Замена колодок передних на газели: Как заменить колодки передних колес автомобиля Газель

Содержание

Замена тормозных колодок ГАЗель Некст

Подготавливаем автомобиль для выполнения задания. Устанавливаем автомобиль на ровную горизонтальную площадку

Замена передних тормозных колодок

Тормозные колодки нужно заменять при износе накладок менее двух мм.

Тормозные колодки нужно заменять комплектом на обе стороны.

Подставляем под задние колеса автомобиля упоры.

Устанавливаем автомобиль на ручной тормоз.

Ослабляем болты крепления колеса со стороны заменяемых колодок.

Поднимаем переднюю сторону автомобиля и ставим на надежный упор.

Снимаем переднее колесо

Большой отверткой утапливаем поршни цилиндров суппорта, чтобы отвести тормозные колодки от диска

Ослабляем затяжку болта крепления нижнего направляющего пальца суппорта

Выкручиваем болт

Поднимаем суппорт вверх

Снимаем внутреннюю колодку

Снимаем наружную колодку

Так выглядят колодки переднего тормозного механизма

Внутренние «А» и наружные «Б» тормозные колодки разные.

На внутренних колодках установлены прижимные пластины, а на наружных смонтированы пружинные индикаторы предельного износа и имеют разные номера по каталогу.

Снимаем нижнюю и верхнюю прижимные пружины колодок и осматриваем их

Деформированные или сильно корродированные пружины заменяем

При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверяйте состояние защитных резиновых чехлов направляющего пальца и перемещение суппорта относительно направляющей тормозных колодок.

Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющие пальцы суппорта.

Для этого извлеките направляющий палец, смажьте его консистентной смазкой, а затем смажьте смазкой защитный чехол пальца.

Аналогично смажьте второй направляющий палец и его чехол. Установите направляющие пальцы в порядке, обратном снятию.

Замените защитные чехлы направляющих пальцев, если они затвердели, деформированы или надорваны.

Устанавливаем тормозные колодки в обратном порядке.

На резьбовую часть болтов крепления направляющих пальцев наносим анаэробный фиксатор резьбы.

Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали.

Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки установлены фирменные.

Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя.

Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью.

Заодно оцените и эффективность тормозов.

Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км.

При сильном нагреве неприработанных колодок верхний слой их накладок «подгорает» и тормоза долго не будут максимально эффективными.

Замену тормозных колодок задних колес рассмотрим в статье — Замена тормозного барабана и колодок задних колес Газель Некст

Замена колодок переднего тормоза ГАЗель в Ростове-на-Дону

Замена колодок переднего тормоза ГАЗель

Замена передних тормозных колодок на автомобиле ГАЗель

Тормозная система — это главный узел автомобиля обеспечивающий возможность снижения скорости при движении, остановке и стоянке транспортного средства.

На передних колесах автомобиля ГАЗель установлены дисковые тормоза с плавающим суппортом (скобой). Тормозной диск имеет вентиляционные отверстия для уменьшения нагрева при торможении и крепится на ступице колес передней оси.

Замена колодок переднего тормоза ГАЗельСхема переднего тормоза ГАЗель

Проверка состояния передних тормозных колодок в обязательном порядке должна проводиться при проведении планового технического осмотра. Минимально допустимая толщина накладок передних тормозных колодок — 3 мм. На скорость износа тормозных колодок огромную роль оказывает манера езды, а также их качество. В связи с этим мы не рекомендуем дожидаться критического износа тормозных колодок, и при понимании скорости износа провести их заблаговременную замену при проведении планового технического осмотра автомобиля.

Признаки необходимости срочной замены передних тормозных колодок на автомобиле ГАЗель:

  • плохое торможение передних колес;
  • металлический скрежет при торможении.

Последствия несвоевременной замены тормозных колодок:

Замена колодок переднего тормоза ГАЗельПолное стирание тормозного диска

Замена передних тормозных колодок на автомобиле ГАЗель состоит из следующих этапов:

  1. Снятие переднего колеса.
  2. Снятие направляющих суппорта.
  3. Диагностика направляющих суппорта и пыльников направляющих суппорта. Если дефекты отсутствуют, то производится смазка, иначе производится их замена.
  4. Проверка состояния поверхности тормозного диска. При наличии дефектов производится его шлифовка или замена. Минимально допустимая толщина тормозного диска — 19 мм.
  5. Замена колодок переднего тормоза.
  6. Установка колеса в обратной последовательности.

Передние тормозные колодки меняются одновременно на правом и левом колесах.

После установки новых передних тормозных колодок первые 80-100 км пробега следует соблюдать осторожность при торможении, так как тормозной путь автомобиля может быть увеличен. Так же необходимо избегать затяжных торможений, чтобы не перегревать накладки тормозных колодок в процессе приработки.

Помните! От правильной и надежной работы тормозной системы зависит безопасность водителя и пассажиров транспортного средства, а также безопасность других участников движения (автомобилей, пешеходов и др.) находящихся вблизи от вашего автомобиля!

Чтобы узнать о других работах и их стоимости Вы можете:

Замена тормозных колодок на ГАЗель Next, Бизнес и Соболь в Москве

Как понять, что пришло время менять колодки?

Большинство современных автомобилей оснащены специальными датчиками, которые в момент износа колодки сигнализируют автовладельцу об этом. В техническом паспорте указывается норма пробега (30-40-50 тысяч километров). Но полагаться только на датчики не всегда разумно, поскольку на износ колодки влияет не только пробег, но и другие факторы, например условия эксплуатации.

Когда требуется замена тормозных колодок на «Газели», сама машина подает сигналы об этом:

  • посторонние шумы – свист или скрежет во время торможения;
  • вибрация руля также во время торможения.

Факторы, которые приводят к более быстрому износу:

  • чрезмерное использование тормозов и резкое ускорение во время езды;
  • использование некачественного масла для смазки компонентов тормозной системы;
  • несоблюдение норм и рекомендаций по эксплуатации конкретного автомобиля;
  • некорректная работа тормозной системы в целом или отдельных ее компонентов, например тормозных цилиндров.

Также замена передних тормозных колодок на «Газели-Некст» нужна, когда толщина фрикционного материала (часть структуры колодки) становится меньше 3 мм, но определить это можно только проведя диагностику.

Почему колодки нужно менять?

Если тот же фрикционный слой стирается сильно, то машина начинает тормозить несущей пластиной, на которую слой нанесен, а это неизменно приведет к износу диска. Если деталь не функционирует так, как она должна, то это риск отсутствия нормальной работы всей тормозной системы, а значит снижения уровня безопасности.

Нормальная работа тормозной системы зависит от исправности тормозов на всех четырех колесах, поэтому следить за состоянием колодок нужно и на передних и на задних колесах.

Часто колодки снашиваются неравномерно, поэтому не всегда замена требуется всех четырех элементов. Поскольку цена вопроса высока (безопасность), то проверять на «Газели» рекомендуется и задние, и передние тормозные колодки, а замену осуществлять только тех, что уже нужно менять в силу износа.

Как снять тормозной диск газель

Как заменить тормозной диск переднего колеса автомобиля Газель

Тормозной диск заменяем в случае появления трещин или сильных задиров на его поверхностях, а также при износе его до толщины менее 19 мм.

1. Головкой «на 14» отворачиваем шесть болтов крепления тормозного диска к ступице. При этом от проворачивания ступицу можно застопорить либо нажав на тормозную педаль

2. Если нет помощника, вставить металлический стержень (монтажную лопатку) между колесными шпильками и уперев его в пол.

Снимаем скобу (см. Замена скобы тормоза переднего колеса) и кладем ее рядом на балку так, чтобы не натягивался тормозной шланг.

ВНИМАНИЕ: Нельзя нажимать на педаль тормоза при снятой скобе.

3. Раздвижными пассатижами или специальным ключом «на 50» из штатного набора отворачиваем колпак ступицы.

4. Плоскогубцами расшплинтовываем регулировочную гайку и вынимаем шплинт.

5. Специальным ключом из штатного набора или головкой «на 36» отворачиваем регулировочную гайку.

6. Под гайкой установлена шайба.

7. Осторожно придерживая наружный подшипник от выпадения, снимаем ступицу и тормозной диск.

8. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу, смазав его посадочный поясок и болты графитной смазкой. Затягиваем шесть болтов крепления диска.

Устанавливаем ступицу в сборе с диском на автомобиль в последовательности, обратной снятию. Регулируем зазор в подшипниках ступицы (см. Регулировка подшипников переднего колеса). Дальнейшую сборку ведем в обратной последовательности.

Замена тормозного диска переднего колеса автомобиля Газель

Тормозной диск заменяем в случае появления трещин или сильных задиров на его поверхностях, а также при износе его до толщины менее 19 мм.

1. Головкой «на 14» отворачиваем шесть болтов крепления тормозного диска к ступице. При этом от проворачивания ступицу можно застопорить либо нажав на тормозную педаль

2. Если нет помощника, вставить металлический стержень (монтажную лопатку) между колесными шпильками и уперев его в пол.

Снимаем скобу (см. Замена скобы тормоза переднего колеса) и кладем ее рядом на балку так, чтобы не натягивался тормозной шланг.

ВНИМАНИЕ: Нельзя нажимать на педаль тормоза при снятой скобе.

3. Раздвижными пассатижами или специальным ключом «на 50» из штатного набора отворачиваем колпак ступицы.

4. Плоскогубцами расшплинтовываем регулировочную гайку и вынимаем шплинт.

5. Специальным ключом из штатного набора или головкой «на 36» отворачиваем регулировочную гайку.

6. Под гайкой установлена шайба.

7. Осторожно придерживая наружный подшипник от выпадения, снимаем ступицу и тормозной диск.

8. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу, смазав его посадочный поясок и болты графитной смазкой. Затягиваем шесть болтов крепления диска.

Устанавливаем ступицу в сборе с диском на автомобиль в последовательности, обратной снятию. Регулируем зазор в подшипниках ступицы (см. Регулировка подшипников переднего колеса). Дальнейшую сборку ведем в обратной последовательности.

ГАЗ 2705 | Передние дисковые тормоза | Газель

Каждый раз при работе с тормозной системой помните, что при истирании тормозных колодок образуется пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья, поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.

Для очистки тормозных механизмов используйте только специальный очиститель тормозов.

Замена тормозных колодок

Если перед заменой тормозных колодок доливалась тормозная жидкость, ее необходимо откачать, так как в противном случае вытекающая из бачка тормозная жидкость повредит расположенные рядом лакокрасочные поверхности и детали в моторном отсеке. Для откачивания тормозной жидкости используйте абсолютно чистую пипетку или старый медицинский шприц – никогда не отсасывайте жидкость ртом.

Если при движении и торможении тормозные колодки визжат, проверьте состояние тормозных колодок.

Снимите переднее колесо.

Через смотровое окно суппорта проверьте толщину накладок тормозных колодок. Если толщина накладок тормозных колодок не соответствует спецификации, замените их.

Толщина накладок тормозных колодок:

– номинальная – 10,75 мм;

– минимально допустимая – 2,0 мм.

Рис. 6.13. Выворачивание направляющего пальца суппорта

Рис. 6.14. Элементы переднего дискового тормоза: 1 – суппорт с цилиндром; 2 – манжета;

3 – поршень; 4 – пылезащитный чехол; 5 – направляющая тормозных колодок; 6 – пружинный зажим; 7 – прокладка; 8 – тормозные колодки;

9 – пылезащитный чехол; 10 – направляющий палец; 11 – винт для удаления воздуха

Выверните два направляющих пальца и снимите суппорт с тормозным цилиндром (рис. 6.13.). Элементы переднего дискового тормоза показаны на рис. 6.14

Подвесьте суппорт с тормозным цилиндром на проволоке.

Не отсоединяйте от суппорта тормозной шланг.

Снимите тормозные колодки.

Не нажимайте на педаль тормоза при снятых тормозных колодках.

Проверьте колодки на отсутствие износа или загрязнений и при необходимости замените их.

Проверьте прокладки на отсутствие повреждений или деформаций.

Установите пружинные зажимы тормозных колодок.

Установите тормозные колодки на каждый пружинный зажим.

Тормозные колодки левого и правого колес необходимо менять в комплекте.

Расположите колодку таким образом, чтобы датчик износа был направлен вверх, а колодка располагалась со стороны поршня.

Перед установкой удалите ржавчину с пружинных зажимов или, если они повреждены, замените их новыми.

Рис. 6.15. Использование ручки молотка для вдавливания поршня в цилиндр суппорта

Ручкой молотка вдавите поршень в цилиндр суппорта (рис. 6.15). При вдвигании поршня тормозная жидкость вытесняется из тормозного цилиндра в расширительный бачок, поэтому постоянно наблюдайте за уровнем жидкости в бачке, а при необходимости откачайте ее из бачка.

Опустите и установите суппорт с цилиндром, соблюдая осторожность, чтобы не повредить защитный чехол.

Вверните два направляющих пальца и затяните их моментом 22–32 Н·м.

Суппорт переднего дискового тормоза

Снимите переднее колесо.

Отсоедините от суппорта тормозной шланг.

Для исключения вытекания тормозной жидкости закройте отверстие тормозного шланга пробкой или отрезком резинового шланга подходящего диаметра.

Рис. 6.16. Расположение болтов крепления направляющей тормозных колодок суппорта к поворотному кулаку

Выверните болты крепления направляющей тормозных колодок суппорта к поворотному кулаку (рис. 6.16).

Выверните направляющие пальцы и снимите суппорт с направляющей тормозных колодок.

Рис. 6.17. Снятие отверткой пылезащитного чехла поршня

Отверткой с плоским шлицем снимите пылезащитный чехол поршня (рис. 6.17).

Установите в суппорт вместо тормозных колодок деревянный брусок и, подавая сжатый воздух через отверстие для подсоединения тормозного шланга, выдавите поршень из цилиндра суппорта.

Не оставляйте пальцы перед поршнем при подаче сжатого воздуха.

Будьте осторожны, чтобы вместе со сжатым воздухом не выплеснулась тормозная жидкость.

Рис. 6.18. Использование отвертки для извлечения манжеты поршня из суппорта

Отверткой выньте манжету поршня из суппорта (рис. 6.18).

Тормозной жидкостью очистите наружную поверхность поршня и внутреннюю поверхность цилиндра суппорта.

Проверьте цилиндр суппорта на отсутствие износа, повреждений и коррозии.

Проверьте поршень на отсутствие износа, повреждений и коррозии.

Проверьте металлическое основание тормозных колодок на отсутствие повреждения и накладки колодок на отсутствие следов масла.

Проверьте индикатор износа на отсутствие повреждений.

Индикатором часового типа и микрометром измерьте биение и толщину тормозного диска. При необходимости обработайте или замените тормозной диск.

Толщина тормозного диска:

– номинальная – 24,5 мм;

– минимально допустимая – 22,4 мм.

Предельно допустимая разность толщин тормозного диска – 0,005 мм.

При необходимости замените тормозной диск следующим образом:

– поднимите автомобиль и закрепите его на опорах;

– снимите суппорт в сборе с поворотного кулака и закрепите его проволокой на стойке;

– снимите со ступицы передний тормозной диск.

Очистите все детали изопропиловым спиртом, за исключением тормозных колодок и прокладок.

Нанесите смазку на манжету поршня и установите манжету в цилиндр.

Смажьте наружную поверхность поршня и установите его в цилиндр суппорта.

Установите пылезащитный чехол поршня и кольцо крепления чехла.

Установите чехлы направляющих пальцев и вверните направляющие пальцы.

Установите тормозные колодки и суппорт.

Вверните пустотелый болт крепления тормозного шланга и затяните его моментом 7–13 Н·м.

Не допускайте перекручивания тормозного шланга.

Залейте в бачок тормозную жидкость.

Удалите воздух из гидравлической системы привода тормозов. Нажмите педаль несколько раз и проверьте, нет ли утечек тормозной жидкости во всех соединениях.

Убедитесь, что при повороте переднего колеса из одного крайнего положения в другое тормозной шланг не соприкасается с элементами передней подвески и кузовом.

Проверка биения тормозного диска

При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков замените тормозные колодки.

Включите стояночный тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Снимите соответствующее переднее колесо.

Выверните болты крепления суппорта, поднимите суппорт вверх и закрепите его проволокой.

Тщательно очистите тормозной диск от ржавчины.

Проверьте тормозной диск на наличие трещин, особенно вокруг отверстий под болты крепления колеса, а также на наличие износа или механических повреждений, при необходимости замените его.

Индикатором часового типа проверьте биение тормозного диска. Индикатор часового типа закрепите в любом удобном месте и, проворачивая тормозной диск, определите его биение на расстоянии 5 мм от наружного края.

Предельно допустимое биение – 0,03 мм.

Для того чтобы закрепить тормозной диск на ступице, затяните гайки крепления колеса.

Корректировка биения тормозного диска

Если биение тормозного диска превышает предельно допустимое, измените положение тормозного диска по отношению к ступице и повторно измерьте биение тормозного диска.

Перед перестановкой тормозного диска мелом промаркируйте сторону ступицы колеса и тормозного диска с максимальным биением.

Рис. 6.19. Использование индикатора часового типа для измерения люфта ступицы переднего колеса

Снимите тормозной диск, установите индикатор часового типа, как показано на рис. 6.19, переместите ступицу в осевом направлении и измерьте люфт.

Предельно допустимый люфт – 0,02 мм.

Если люфт превышает предельно допустимое значение, проверьте каждый элемент подвески.

Если люфт не превышает предельно допустимое значение, установите тормозной диск в положении, повернутом на 180° от метки, и повторно измерьте биение тормозного диска.

Если биение нельзя откорректировать изменением положения тормозного диска, замените тормозной диск или обработайте его на специальном станке (MAD, DL–8700PF или аналоге).

После корректировки положения тормозной диск часто имеет меньшее биение, чем новый.

Проверка толщины тормозного диска

Микрометром измерьте толщину тормозного диска в восьми местах, примерно через каждые 45° на расстоянии 10 мм от наружного края диска. За истинную толщину тормозного диска необходимо принять наименьшее из измеренных значений. При наличии царапин или трещин глубиной более 0,5 мм тормозной диск необходимо заменить.

Толщина тормозного диска:

– номинальная – 24,5 мм;

– минимально допустимая – 22,4 мм.

Предельно допустимая разность толщин тормозного диска – 0,005 мм.

Если толщина тормозного диска менее минимально допустимой, замените тормозной диск.

Если предельно допустимая разность толщин тормозного диска превышает допустимое значение, замените тормозной диск или обработайте его на специальном станке (MAD, DL–8700PF или аналоге).

Тормозной диск при движении по влажной дороге

Во время продолжительного дождя открыто расположенный тормозной диск подвергается интенсивному воздействию влаги, которая задерживает начало работы тормозных механизмов на долю секунды, так как сначала должна испариться влага, находящаяся между тормозными дисками и тормозными колодками. Зимой, когда на дорогах разбрасывают соль, задержка начала работы тормозных механизмов встречается гораздо чаще, так как при торможении сначала удаляется соль, находящаяся на тормозных колодках и тормозных дисках.

При движении по влажной дороге рекомендуется время от времени нажимать на педаль тормоза, чтобы снять с тормозных дисков влагу и грязь. За счет центробежной силы вода при движении сбрасывается с тормозных дисков, но на них остается тонкая пленка из жиров, силиконов, остатков резины, смазки и грязи, которая снижает эффективность торможения. При остановке автомобиля после движения под дождем рекомендуется просушить тормоза нажатием на педаль тормоза.

ГАЗ 2705 | Замена тормозного диска | Газель

Для снятия тормозного диска:

— ослабьте болты крепления колеса, поднимите соответствующую часть автомобиля и закрепите на подставках;

— снимите тормозные колодки;

— медленно проверните тормозной диск так, чтобы его можно было рассмотреть с двух сторон. Износ тормозного диска от колодок должен находиться в допустимых пределах. Если износ превышает допустимый предел или имеются трещины на диске, диск подлежит замене;

— при необходимости очистите по периметру диск от ржавчины и тормозной пыли;

— проверьте биение тормозного диска индикатором часового типа. Индикатор часового типа закрепите в любом удобном месте и, проворачивая диск, определите его биение в нескольких точках от его центра. Если биение диска превышает допустимые пределы, диск подлежит замене. Однако причиной биения диска может быть выход из строя подшипника ступицы. Для проверки биения внутренней стороны тормозного диска снимите тормозной диск со ступицы, переверните его на 180°, повторно закрепите на ступице и индикатором часового типа измерьте его биение;

— проверьте тормозной диск на наличие трещин, особенно вокруг отверстий под болты крепления колеса;

Рис. 8.15. Расположение болтов (1) крепления переднего тормозного диска (2)

Рис. 8.16. Расположение тормозных колодок и болтов (1) крепления заднего тормозного диска (2)

— отверните болты 1 и снимите тормозной диск 2 (рис. 8.15, 8.16).

Для установки тормозного диска:

— проверьте состояние и измерьте толщину тормозного диска;

— если необходима замена тормозного диска, надо заменить оба для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков необходимо заменить и тормозные колодки;

— проверьте и при необходимости очистите привалочные поверхности тормозного диска и ступицы. При установке нового тормозного диска удалите с его поверхности слой защитного покрытия;

— установите тормозной диск на ступицу колеса и закрепите болтами, затянув их моментом 10 Н•м;

— установите тормозные колодки;

— установите колесо и опустите автомобиль на землю;

— несколько раз сильно нажмите педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки прижались к тормозному диску.

Тормозной диск заменяем в случае появления трещин или сильных задиров на его поверхностях, а также при износе его до толщины менее 19 мм.

Головкой «на 14» отворачиваем шесть болтов крепления тормозного диска к ступице.

При этом от проворачивания ступицу можно застопорить либо нажав на тормозную педаль

Если нет помощника, вставить металлический стержень (монтажную лопатку) между колесными шпильками и уперев его в пол

Снимаем скобу (см. Замена скобы тормоза переднего колеса) и кладем ее рядом на балку так, чтобы не натягивался тормозной шланг.

ВНИМАНИЕ: Нельзя нажимать на педаль тормоза при снятой скобе.

Раздвижными пассатижами или специальным ключом «на 50» из штатного набора отворачиваем колпак ступицы.

Плоскогубцами расшплинтовываем регулировочную гайку и вынимаем шплинт

Специальным ключом из штатного набора или головкой «на 36» отворачиваем регулировочную гайку

Под гайкой установлена шайба

Осторожно придерживая наружный подшипник от выпадения, снимаем ступицу и тормозной диск.

Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу, смазав его посадочный поясок и болты графитной смазкой.

Затягиваем шесть болтов крепления диска

Устанавливаем ступицу в сборе с диском на автомобиль в последовательности, обратной снятию.

Дальнейшую сборку ведем в обратной последовательности.

При активном использовании автомобиля владельцем, особенно в городских условиях, могут возникнуть проблемы с тормозами. Бывают ситуации, когда кроме смены колодок нужна замена тормозных дисков.

Когда меняют тормозные диски

Какого-то определенного времени эксплуатации или установленного пробега машины на случай замены ТД не существует. И, тем не менее, с этой проблемой сталкиваются многие автолюбители.

Признаки неисправности тормозной системы определяются достаточно просто:

  • скрип в районе колес при нажатии на тормоз;
  • увеличенный ход тормозной педали, так называемое проваливание;
  • значительное снижение уровня жидкости в главном тормозном бачке;
  • при нажатии тормозов машину уводит в сторону или ощущается биение.

Что послужило появлению таких признаков неисправности в ТС, определяется визуальным осмотром состояния механизмов, в частности определяется степень износа тормозных дисков и колодок на всех колесах. По его результатам принимается решение — нужно ли поменять тормозные колодки или требуется замена тормозных дисков.

Подготовка к замене ТД

Определив неисправность ТД, надо подготовиться к тому, чтобы самому их поменять. Для этого в первую очередь требуется купить новую запчасть в автомобильном магазине.

Выбирая тормозные диски для своей машины, автовладелец должен учитывать стиль своего вождения. Любит ли резко разгоняться и активно маневрировать. Как часто использует тормоза. Ездит много по городу или преобладают междугородние поездки по трассе.

От этих факторов зависит запчасть какого производителя требуется покупать. Диски могут быть штатными и спортивными.

  • Штатный ТД — изготавливается из чугуна, отливка обрабатывается на фрезерном станке. Они бывают вентилируемые и невентилируемые. Без вентиляции — это одинарный диск, который обжимается с двух сторон тормозными колодками. Диск с вентиляцией отличить просто — это два диска соединенных между собой переборками. Вентиляция происходит во время движения за счет попадания воздуха между этими блинами. Одни из уважаемых производителей этой продукции — Bosh, Zimmerman, ATE.
  • Спортивный ТД — делается из прочного и сверхпрочного серого чугуна, а также из аустенитовой нержавейки. Считается, что это более прочная продукция, которая может прослужить значительно дольше и при более агрессивной езде. Такие диски производят — EBC, DBA, Brembo.

Водитель должен помнить, когда производится замена передних тормозных дисков, их надо менять парно, даже если один из них по всем параметрам подходит для дальнейшей эксплуатации. Такое же правило действует и для задних тормозных механизмов.

Объясняется такое правило тем, что неодинаковый вес однотипной запчасти на колесах одной оси приведет к потере курсовой устойчивости.

Таким образом, для ремонта покупается два или четыре ТД, но ни в коем случае один или три.

В гараже или на специальной технической площадке заранее готовится инструмент и материалы необходимые при ремонте.

  1. Домкрат и баллонный ключ.
  2. Ключи на «13» и «17».
  3. Ключ гаечный с трещоткой.
  4. Большая плоская отвертка.
  5. Тонкая плоская отвертка.
  6. Струбцина.
  7. Кусок проволоки, чтобы зафиксировать ступор.
  8. Молоток.
  9. Жидкость WD, для того чтобы открутить прикипевший крепеж.
  10. Тормозная жидкость, на случай прокачки тормозов.
  11. Ветошь.

Машину установить на яму или на подготовленной ровной площадке. Заранее определиться, нужна ли замена задних тормозных дисков или меняются только передние. От этого зависит, каким образом поднимать машину домкратом. Приподнимать весь борт или только передние колеса.

Подняв машину домкратом, с помощью «баллонника» снять колесо. Освободившийся механизм тормозов и поверхность ступицы очистить от грязи и масла с помощью щетки и ветоши.

Как снять тормозной диск

Для того чтобы поменять вышедший из строя ТД, надо последовательно выполнить ряд действий.

  1. Отжать поршень рабочего цилиндра тормозов.
  2. Отсоединить суппорт. Для этого, с внутренней стороны ступицы откручивается два крепежных болта.
    1. Не отсоединяя тормозных шлангов отодвинуть суппорт, тем самым освободить диск. Тормозные колодки разжать и зафиксировать с помощью струбцины.

    1. Зафиксировать суппорт с помощью приготовленной проволоки.

    1. На некоторых моделях автомобилей рамка суппорта мешает снятию диска. В этих случаях, требуется открутить крепление рамки и убрать ее.
    2. Перед тем как снять ТД со ступицы, надо открутить прикипевший крепежный болт, предварительно смазав место крепления жидкостью WD или тормозной жидкостью, при ее отсутствии. Таких болтов, закрепляющих диск на ступице, может быть один или два. Это зависит от модели машины.
    1. После того как крепежные болты удалены, можно приступить к снятию ТД. Часто, он бывает прикипевший к поверхности ступицы. Чтобы облегчить его демонтаж, требуется легким постукиванием молотком добиться его отсоединения от стенки соседней детали.

    1. После снятия старого тормозного диска надо обязательно удалить с поверхности ступицы ржавчину, окалину и грязь. Если этого не сделать, то после установки новой запчасти возникнет биение ступицы больше допустимого значения.

    1. На освободившееся место установить новый диск. Во время его крепления, для закрутки крепежных болтов используется динамометрический ключ. Усилия при закручивании — 100-120 Нм. Если перетянуть крепеж, то это может привести к радиальному биению ступицы.

    1. Сборка тормозного механизма на новом диске производится в обратном порядке.

    1. После того как тормозной механизм с новым диском собран, проверяется биение ступицы с диском. Для этого специальный измеритель устанавливается иглой на расстоянии 5 мм от поверхности нового диска, который надо вращать. Биение не должно превышать значения, разрешенного для конкретной модели автотранспорта.
    2. Таким же образом меняется ТД на противоположном колесе, а также производится замена задних тормозных дисков.

    Опыт показывает, что замена тормозных дисков процесс хоть и трудоемкий, но относительно несложный. Однако, если навыков в обращении с инструментом у водителя недостаточно, лучше обратиться за помощью к профессионалам.

    Видео по замене ТД. Рекомендуем к просмотру

    Замена тормозных колодок что нужно знать

    Тормозная система, деталью которой являются эти устройства, — важнейшая в системе безопасности автомашины,сохранность транспортного средства. Своевременная замена тормозных колодок поможет сохранить здоровье экипажа авто. Цена на замену колодок окажется незначительной по сравнению с возможными тяжелыми последствиями.

    Что такое тормозные колодки и для чего они нужны?

    Прежде чем рассказать о критериях замены колодок, опишем эту деталь Она состоит из железной пластины и вставки фрикциона — вещества, имеющего высокий коэффициент трения. Конструкция устанавливается в суппорте. Приводя в действие педаль тормоза, происходит соприкосновение с тормозным диском или барабаном. От постоянного контакта с металлом фрикционный состав постепенно стирается.

    Они помогают изменить немного скорость движения авто или остановиться.

    Как узнать, что необходима замена колодок?

    Водителю надо ответственно отнестись к замене тормозных колодок. Обычно производители указывают регламент замены передних и задних тормозных колодок. Сроки у них разные, но и цифры, которые указаны в сервисных книжках, не всегда соответствуют действительности. Необходимо при достижении указанного пробега чаще обращать внимание на этот важный узел автомобиля.

    Замена колодок проводится при обнаружении следующих симптомов: ослабление тормозной педали, «виляние» при попытке остановиться, появление свиста или скрежета. Лучше заплатить за стоимость замены тормозных колодок, чем потом лечиться и восстанавливать свое авто из-за аварии. Замена задних тормозных колодок зачастую связана с барабаном, который установлен на колесе. После усилия на педаль они раздвигаются и контактируют фрикционным материалом к барабану, после чего начинается торможение.

    Замена передних тормозных колодок возможна также при нивелировании тормозящей накладки. В работе участвуют тормозной рычаг, жидкость и цилиндры системы, механизмы торможения.

    Чтобы в срок провести замену тормозных колодок, следует делать регулярный осмотр этого узла тормозной системы. Наличие металлической пыли, стружки, разновеликое стирание говорят о том, что нужно делать замену передних тормозных колодок. Замена задних колодок проводится реже.

    Причина быстрого износа и последствия несвоевременной замены

    На эксплуатационный срок влияют следующие факторы.

    • Качество материала;
    • Агрессивная манера вождения;
    • Состояние дороги;
    • Температурный разбаланс и высокая влажность воздуха.

    Замена задних тормозных колодок или передних осуществляется в кратчайшие сроки. Цена замены задних колодок чуть выше. Несвоевременные действия в лучшем случае повлекут замену тормозных дисков и колодок, цена на которую окажется выше обычного ремонта.

    Рекомендации

    Замену колодок в Москве проводят самостоятельно, но необходимо довериться профессионалам. Технологичный инвентарь и стаж персонала делают замену передних колодок и замену задних колодок быстрой и качественной. Такой компанией, проводящей замену колодок в ЗАО, является автосервис «Движок». Цена замены тормозных колодок объективная, а стоимость замены передних тормозных колодок и дисков приятно удивит клиентов.

    Сколько стоит замена колодок? Ответ такой: цена на замену колодок часто зависит от изготовителя, качества материала. Цена на замену дисков и колодок будет выше, исходя из этого рекомендуем не запускать проведение ремонтных работ до критического уровня. В любом случае стоимость замены тормозных дисков и колодок будет меньше, чем урон, полученный во время аварии.

    Стоимость услуги: Замена тормозных колодок — 800р*

    Замена тормозных колодок автомобиля — стоимость замены тормозных колодок в автосервисах Москвы, карта СТО

    Хороший автосервис, где обслуживание и замена тормозных колодок будут произведены без нарушения технологии и с должным качеством, как минимум не должен находиться далеко от дома или офиса. При этом каждому автовладельцу хочется увидеть разумную стоимость замены и довериться опытным специалистам. Такое сочетание, конечно, встречается, но требуется немало времени, чтобы найти компании, проводящие работы с конкретной маркой – придётся изучить множество отзывов о них на десятках сайтов.

    Не нужно так делать. Установку новых тормозных колодок можно заказать даже со смартфона.

    Для этого мы создали сайт Авторешение. Собрали в одном месте максимум квалифицированных специалистов и все авторемонтные центры, зарекомендовавшие себя с лучших сторон в деле ревизии изношенных деталей, установки новых тормозных колодок и других операций с автомобилями. От качественной замены колодок вас отделяет три шага:

    • 1. Выбор марки вашего автомобиля. Нет необходимости переключать раскладку, печатайте в любой – в выпадающем меню будут показаны приоритетно подходящие модели. 
    • 2. Выбор услуги – также можно ввести только одно слово (например, замену), далее система автоматически покажет список работ, из которых одним кликом выбирается подходящие.
    • 3. Локация – по районам или округам Москвы, тот же поиск по одной букве и подсказки системы.

    Останется выбрать, где именно осуществить замену передних тормозных механизмов, записаться на диагностику и узнать необходимость  замены задних тормозных колодок или провести работы на обеих осях вашего автомобиля. Сориентироваться поможет рейтинг автотехцентров и отзывы тех, кто уже ставил новые тормозные колодки в той или иной компании и оставил мнение об обслуживании.

    Колодки, диски, барабанные механизмы – перед демонтажем и заменой на новые комплекты обязательно стоит проконсультироваться с мастером относительно качества запчастей. Все телефоны ЦТО также представлены в каталоге, можно заранее узнать о наличии колодок на складе компании.  

    На сайте Авторешение публикуются цены, представленные напрямую от авторемонтных организаций. Будем признательны, если вы сообщите, что цена по факту безосновательно отличается от заявленной, такие компании удаляются из каталога. 

    Замена тормозных колодок автомобиля ГАЗель

    В сегодняшней нашей статье мы продолжим тему про тормозную систему газель. Если вы еще не читали нашу предыдущею статью про тормозную систему газель (Газ 2705) то советуем Вам ознакомиться с ней. В ней вы узнаете, как состоит тормозная система, какие особенности есть в ней и многое другое, в общем читайте. Ну а в сегодняшней статье речь пойдет о том, как производить замену тормозных колодок на передних колесах Газ 2705. Может быть, кому то эта статья покажется не интересна, потому что кто то уже имеет опыт замены тормозных колодок, ну а кто то это еще не раз не делал.

    Первое что нужно помнить при замене колодок это то, что колодки на колесах меняются одновременно на двух колесах, а не так что посмотрел на колодки, а на этом колесе колодки еще вроде бы нечего, их менять не буду, а на этом колесе поменяю, а вторые колодки будут мне запасными. Не экономьте на этом, наш вам совет.

    Итак, приступим к последовательности замены колодок на передних колесах. Первое что Вам нужно будет сделать, это снять колесо. О том как снимать колесо, наверное знают все. Главное не в коем случае не оставляйте на весу на одном домкрате автомобиль, обязательно после того как вы сняли колесо опустите его на какую не будь колодку или специальную подставку, чтобы в последующем при откручивании суппорта избежать падения автомобиля с домкрата. Итак, автомобиль застрахован, приступаем к откручиванию болта крепления скобы суппорта от направляющего пальца. Для этого Вам понадобится два ключа на 17, один для предотвращения прокручивания направляющего пальца, а другой для откручивания болта как показано на рис. 1. После того как болт открутили отводим скобу (суппорт) в сторону поворачивая её на втором пальце суппорта как показано на рис. 2 и спокойно снимаем старые колодки с тормозного диска рис. 3 .

    После того как вы сняли старые колодки можно устанавливать на их место новые, но перед тем как их установить не забудьте очистить от грязи направляющие пазы суппорта. Итак, пазы суппорта очищены, колодки вставлены, теперь Вам нужно проверить резиновые манжеты на направляющих пальцах суппорта, а также на тормозном цилиндре. Они должны быть целыми, не порванными. Так как эти резиновые элементы защищают цилиндр и направляющие пальцы от попадания грязи и влаги вовнутрь их. Если резиновые манжеты надорваны, обязательно замените их.

    Следующим этапом в замене тормозных колодок идет утапливание тормозного цилиндра вовнутрь суппорта. Это можно сделать при помощи раздвижных пассатижей рис. 4. но исходя из своего опыта, лучше всего это сделать перед тем как снять старые колодки, при помощи мощной отвертки. В суппорте есть отверстие, через которое можно вставить отвертку между цилиндром и колодкой, и боковым усилим утопить цилиндр вовнутрь суппорта. После того как цилиндр утоплен поворачиваем и собираем суппорт в обратной последовательности тому как это делали при его разборке. Ну вот и все, колодки заменены, автомобиль готов к эксплуатации.

    Замена тормозного барабана и колодок задних колес

    Колодки задних колес заменяем в случае их повреждений, замасливания и износе накладок до толщины менее 1 мм. Барабан заменяем при его повреждении, трещинах, а также износе рабочей поверхности до диаметра более 283 мм.

    Снимаем задние колеса.

    Тормозные барабаны протачиваются в сборе со ступицами, поэтому устанавливаем снятые барабаны только на свои прежние места. Новые барабаны перед установкой на автомобиль заводская инструкция рекомендует проточить в сборе со ступицей. Нельзя нажимать на педаль тормоза после снятия тормозного барабана.

    Переставляем снятые детали на новые колодки.

    Устанавливаем новые тормозные колодки в обратной последовательности, после чего регулируем зазор между колодками и тормозным барабаном

    Тормозной барабан на ступицу устанавливается только в одном положении, так как отверстия под винты выполнены с переменным по окружности шагом.

    Устанавливаем колеса и несколько раз нажимаем на педаль тормоза для самоустановки элементов тормозных механизмов.

    Замена задних тормозных колодок Газель

    Мы поговорим по поводу замены задних тормозных колодок на автомобиле Газель.

    В период эксплуатации автомобиля износу подвергаются все детали, и тормозная система не исключение. Тормозные элементы изнашиваются и подлежат замене. Естественно что больше всего износу подвергаются тормозные колодки.

    На автомобиле Газель есть специальное отверстие через которое можно проверить состояние колодок. Оно расположено в тормозном щите заднего колеса, там будет заглушка. Если толщина накладок меньше 2 мм, то колодки нужно срочно менять.

    Процесс замены задних тормозных колодок Газель

    1. Ослабте болты креплений заднего колеса.

    2. Поставите автомобиль на домкрат, чтобы колесо свободно крутилось.

    3. Демонтируйте колесо.

    4. Возьмите щетку и почистите тормозной барабан от грязи и пыли.

    5. Теперь отверните 3 винта для снятия барабана. Бывает так что барабан не снимается. Чтобы снять, нужно взять 3 винта M10 и ввернуть их в резьбовые отверстия. После этого по очереди вращайте эти болты и снимайте барабан. Во время вращения винтов слегка постукивайте по барабану молотком.

    6. Возьмите отвертку и снимите верхнюю и нижнюю стяжные пружины.

    7. Cо стороны тормозного щитка одной рукой держите шток пружины фиксации колодки, а другой рукой надавите на чашечку пружины и поворачивайте ее, для освобождения пружины фиксации.

    После этого колодки будут освобождены. Но вам нужно снять еще и пружину с разжимного стержня.

    Дальше нужно заменить старые колодки на новые. И собрать тормозную систему обратно.

    Совет

    Для хорошей установки барабана покройте край барабана графитной смазкой. И обязательно не забудьте произвести регулировку разжимного стержня на допустимую мин. длину. Если вы не произведете эту работу то не сможете поставить барабан на новые тормозные колодки.

    Обязательно меняйте колодки на одной оси автомобиля.

    Передние колодки

    ГАЗель — цена, замена, производители

    ГАЗель — очень распространенный автомобиль в России. Он пользуется большой популярностью благодаря невысокой стоимости. При регулярной эксплуатации такая машина окупается за 2-3 года. Но обслуживание такой машины у дилера стоит очень дорого. Замена передних колодок «ГАЗели» стоит около трех тысяч рублей. Мы расскажем, как сэкономить и сделать услугу самостоятельно, вложив 700-900 рублей.

    О ресурсе

    Обычно владельцы говорят о цифре в 40 тысяч километров.К этому времени истерлись передние тормозные колодки «ГАЗель Next» и «Бизнес». Но также отметим, что родных «горьковских» накладок выхажено всего 25 тысяч.



    Основным признаком неисправности колодок является их скрип. Но следует отметить, что он может появиться на новых накладках. Как правило, это некачественные аналоги с наполнителем из асбеста. Они не только скрипят, но и очень плохо тормозят и греются. Следующий фактор — увеличенный ход педали. Наряду с этим может снизиться уровень тормозной жидкости в бачке (так как рабочему цилиндру для сжатия нужен больший ход).

    Ну самый проверенный способ — это визуальная диагностика. После снятия колеса стоит осмотреть фрикционную накладку. Если его толщина до металла меньше трех миллиметров, элемент необходимо срочно заменить.

    Цены и производители

    Если говорить о моделях 2705 и 3302 (в том числе «Бизнес»), то самым дешевым является набор блоков «Премиум». За 4 колодки просят около 700 руб. Но, как отмечают отзывы, это не лучший вариант замены (хотя производитель — ОАО ГАЗ).Подушечки быстро изнашиваются.

    Как хороший аналог многие рекомендуют колодки от NIPPON. Их цена 900 руб. В комплекте 4 колодки.

    ГАЗель — пожалуй, единственная машина, где оригинальные запчасти дешевле аналогов.

    Судя по отзывам, NIPPON без проблем заботится о 40-45 тысячах километров. Что касается NEXT, то для них есть колодки Marcon. Стоимость четырех элементов 730 руб.

    Как заменить передние колодки «ГАЗель»? Инструменты

    Обычно эта процедура занимает не более 40 минут времени.



    Колодки меняются с двух сторон. Для их замены нам понадобится домкрат (желательно гидравлический на 3 тонны), баллонный ключ с креплением или «мясорубка», плоскогубцы, а также рожковый ключ на 17.

    Приступаем к работе

    Для замены передних колодок на ГАЗель необходимо поддомкратить переднюю часть. Прикрепляем к раме гидравлический домкрат (потому что он не будет упираться в «балку», так как она слишком низкая). Также отрываем колесные болты. На вывешенном «передке» окончательно откручиваем их и снимаем колесо.Для большего удобства откручиваем руль в крайнее положение (чтобы суппорт тормоза выглядывал из-под колесной арки). Затем ключом на 17 открутите болт крепления кронштейна. Прокрутите второй направляющий штифт вокруг корпуса кронштейна. Это даст нам доступ к изношенным прокладкам. Их можно безопасно снять руками, без каких-либо инструментов. Затем очищаем от грязи выступы основания и направляющие пазы, в которые будет упираться колодка.



    Пассатижами прижимаем поршень к скобе.Чтобы жидкости было легче покинуть цилиндр, можно открыть спускной клапан, предварительно надев силиконовый или резиновый шланг подходящего диаметра. Как только рабочий поршень суппорта вошел в цилиндр, клапан необходимо закрыть. Далее следует поставить новые колодки и поставить на место сам кронштейн. При установке необходимо проверить правильность расположения пружин тормозных колодок. Болт крепления пальцев затягивается с моментом 33-38 Нм. Для этого используйте динамометрический ключ.

    Вот и все, процедура замены передних колодок «ГАЗели» успешно завершена. Теперь вы можете собрать колесо и перейти к соседней стороне. Процедура выполняется аналогично. Если вы слили часть жидкости, не забудьте добавить ее в емкость. Для «ГАЗели» рекомендуется использовать жидкость «РосДот» четвертого класса.

    примечание

    Меняя передние колодки ГАЗели, необходимо проверить состояние пыльника направляющих суппорта, а также защитного кожуха рабочего поршня.При наличии трещин или надрывов элементы необходимо заменить. Их можно взять из ремкомплекта. Его цена составляет около 450 рублей для автомобилей серии «Бизнес» и 960 рублей для нового «Next». Двигать пальцами должно быть легко. Если они сильно двигаются или зависают в одном положении, элементы необходимо заменить.



    После установки передних колодок ГАЗель Next или Бизнес сразу не трогаться с места. После запуска двигателя несколько раз прокачайте систему. Вы почувствуете, как первые 5-7 раз педаль легко упадет на пол.Затем давление в системе нормализуется. После этого можно смело приступать к работе.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, как заменить передние колодки на автомобиле ГАЗель, каковы признаки неисправности и цена новых элементов. Процедура замены довольно проста и с ней справятся даже новички. Все, что вам нужно, это набор ключей и домкрат.

    Почему перестали работать передние тормоза на газели? Проблемы с тормозом: тугая или мягкая педаль

    Тормозная система автомобилей Газель двухконтурная с гидравлическим приводом.Первый контур включает передние дисковые тормоза, а задний контур состоит из двух барабанных тормозов и регулятора тормозных сил («колдун»). Неисправности в тормозной системе могут возникать из-за некачественной работы отдельных узлов и неправильных действий водителя при выполнении ремонтных работ на тормозной системе.

    Одна из «болезней» тормозов Газели — это срабатывание тормозного привода со второй тяги. Виновник данной неисправности — упорные кольца поршней, расположенные в задних тормозных цилиндрах.Из-за невысокого качества изготовления они теряют эластичность в процессе эксплуатации автомобиля, в результате чего прижимная пружина колодок перемещает их вместе с поршнем к середине цилиндра. В этом случае зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном увеличивается и одного нажатия педали тормоза недостаточно, чтобы колодки прижались к тормозному барабану. Поэтому водителю приходится нажимать педаль тормоза второй раз.

    Если тормоза срабатывают только после нескольких нажатий на педаль тормоза, то это не будет свидетельствовать о герметичности гидропривода, а место вытекающей из него тормозной жидкости занято воздухом.Перед тем, как начать прокачку гидропривода, необходимо найти место утечки тормозной жидкости и устранить ее. Вам нужно начать удаление воздуха из системы с правого заднего тормозного цилиндра, затем с левого заднего, правого переднего и закончить с переднего левого.

    Если вы не первый владелец автомобиля Газель, и если в гидропривод попадает воздух, то его никак нельзя прокачать. Тогда обратите внимание на передние тормозные суппорты. Не исключено, что при ремонте тормозной системы суппорта поменяли местами, установив вместо левого правый, а вместо правого левый.В этом случае клапаны, с помощью которых удаляется воздух, будут располагаться внизу и при прокачке удалить воздух из суппорта не получится. Чтобы устранить эту неисправность, придется переставить суппорты так, чтобы клапаны располагались вверху.

    Главный цилиндр также может быть виновником выхода из строя тормозной системы. Проверить правильность его работы можно следующим образом. Чтобы выявить его неисправность, нужен другой человек, который будет нажимать на педаль тормоза.А вам в это время следует отвинтить крышку бачка подачи, где находится тормозная жидкость, и посмотреть, не льется ли она при нажатии на педаль тормоза. В таком случае необходимо заменить главный тормозной цилиндр.

    В своей сегодняшней статье я хочу рассказать о педали тормоза , а именно какой она должна быть, в идеале, тугой или наоборот, мягкой, как найти эту золотую середину?

    По большому счету педаль тормоза может иметь несколько положений и состояний.

    Первое состояние — это состояние, предусмотренное производителем, когда при нажатии на педаль тормоза нет сбоев, рывков и не требуется особых усилий.Есть также два других неприятных состояния педалирования для водителя, которые могут вызвать беспокойство у водителя.

    Это относится к состоянию педали, когда она слишком туго затянута или, наоборот, очень мягкая. И то и другое явление одинаково недопустимо и свидетельствует о неисправностях и необходимости срочного ремонта тормозной системы.

    Затянуть педаль тормоза можно по нескольким причинам, и они не обязательно могут быть связаны с традиционными «болячками», характерными для всех моделей тормозов.Однако все же предлагаю рассмотреть самые распространенные из них, а также попытаться дать дельные советы, как их устранить.

    2. Заедание гидроблока в вакуумном усилителе. Необходимо заменить вакуумный усилитель;

    3. Повреждена диафрагма вакуумного усилителя. Решается заменой вакуумного усилителя;

    4. Неисправный наконечник вакуумного усилителя. Наконечник следует заменить;

    5. Заедание или неработоспособность обратного клапана в вакуумном усилителе.Для устранения необходимо заменить обратный клапан;

    6. Неисправен обратный клапан вакуумного усилителя или нарушена герметичность, в результате чего топливо попадает в камеру вакуумного усилителя. Вакуумный усилитель с обратным клапаном необходимо заменить;

    7. Повреждение шланга, соединяющего вакуумный усилитель и впускной коллектор, или шланг плохо закреплен на штуцере. Лечится заменой шланга, а по возможности затягиванием зажима крепления. За состоянием шланга следует регулярно следить, особенно в холодное время года.Пока шланг холодный, он сохраняет необходимую жесткость — тормоза работают нормально. Однако через несколько десятков минут работы мотора шланг нагревается и становится более эластичным. Если, например, при осмотре вы не обнаружили отслоения, пропускная способность шланга уменьшится, что в свою очередь может вызвать проблемы с педалью тормоза.

    8. Вздутие уплотнительных колец рабочих колесных цилиндров, часто это происходит в результате попадания на их поверхность ГСМ или в результате использования некачественной тормозной жидкости.Чтобы исправить эту ситуацию, необходимо отремонтировать рабочие тормозные цилиндры и заменить тормозную жидкость.

    Вот несколько способов, как самостоятельно проверить работоспособность вакуумного усилителя.

    Прежде всего, выполните, чтобы в системе возник вакуум. После этого нажмите педаль тормоза, если педаль жесткая — это явный признак неисправности шланга или усилителя. Затем заглушите двигатель и подождите 5-7 минут, тормоза не нажимайте.

    Необходимо конкретизировать неисправность, для этого нажмите на педаль.Если все же жестко — скорее всего, неисправность кроется в клапане вакуумного усилителя.

    Есть еще один тест. Когда двигатель не работает, необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы снять разрежение в тормозной системе. После этого, не отпуская педаль, необходимо запустить двигатель, если педаль начинает немного спускаться — усилитель в порядке.

    Причина мягких тормозов

    Педаль мягкого тормоза, как правило, указывает на несколько поломок в тормозной системе одновременно.Точнее, есть много причин, по которым педаль тормоза может стать мягкой. Иногда это явление еще называют отказом педали тормоза.

    Тормозная система — одна из ключевых в машине. Его неисправность или неправильная работа приводит к невозможности эксплуатации станка. Транспортным средствам с неработающими тормозами законом запрещено движение по дорогам — это крайне опасно. Вне зависимости от того, как именно проявляется неисправность на вашем конкретном автомобиле: вибрирует ли руль, тянет ли автомобиль в сторону при торможении или из шланга сочится тормозная жидкость.Мы собрали 10 верных признаков проблем с тормозами, которые требуют срочного ремонта.

    Как работают тормоза

    Чтобы понять, что может случиться с тормозной системой, давайте сначала разберемся, как она работает. Во всех современных автомобилях эта сборка включает в себя тормозные диски или барабаны и колодки, которые механически замедляют автомобиль. Когда педаль тормоза нажата, водитель механически перемещает поршень в главном тормозном цилиндре, затем тормозная жидкость, перемещаясь по линиям, приводит в действие колесные тормозные цилиндры.Тот, в свою очередь, прижимает колодки со специальным фрикционным составом к дискам или барабанам — машина начинает тормозить. Система также включает вакуумный усилитель тормозов для минимизации давления на педали и расширительный бачок тормозной жидкости. Многие автомобили оснащены электронной системой, предотвращающей блокировку колес при торможении, известной как ABS.

    10 наиболее частых проблем

    1. Износ тормозных колодок

    Тормозные колодки — самый ненадежный элемент тормозной системы, требующий регулярной замены.В дисковой тормозной системе колодки без проблем работают в среднем до 40 тыс. Км, после чего заменяются комплектом новых. Это связано с дизайном детали. Подушечка представляет собой металлическую пластину с абразивной подушечкой. Последний со временем изнашивается от контакта с чугунным диском, превращаясь в пыль. Часто он также разрушается от перегрева или просто отслаивается от основания. Характерным признаком неисправности является снижение уровня тормозной жидкости в расширительном бачке или скрип и скрежет при торможении.Это явно намекает на необходимость замены колодок.

    2. Износ тормозных дисков и барабанов

    То же самое относится и к тормозным дискам и барабанам. Эти детали живут в среднем вдвое дольше колодок. То есть тормозной диск или барабан выдерживает два комплекта колодок, после чего его необходимо заменить на новый. Предел износа этих деталей указывается производителем в документации и не должен быть превышен потребителем. По этой причине популярную услугу проточки тормозных дисков можно отнести к разряду относительно честного отнимания денег у автомобилистов — как правило, это медвежья услуга.Другими признаками необходимости замены дисков являются вибрации руля при торможении и блеклый цвет детали, свидетельствующий о сильном перегреве. Последнее приводит к короблению и ухудшению замедления или даже к невозможности корректной работы АБС.

    3. Утечки в гидравлической магистрали

    Одной из самых опасных поломок тормозов является разгерметизация тормозной магистрали. Проявляется это довольно просто: при нажатии на педаль последняя почти без сопротивления уходит в пол, при этом ощутимого торможения автомобиля нет.Если это случилось с вашим автомобилем, немедленно прекратите использование торможения двигателем или механического стояночного тормоза и с максимальной осторожностью. Найдите утечку и замените поврежденную трубку или шланг, затем прокачайте систему. С такой неисправностью водить машину смертельно опасно!

    4. Износ и заклинивание направляющих суппорта, перекос тормозного цилиндра

    Поршни рабочих тормозных цилиндров и направляющие суппорта со временем окисляются и могут начать заклинивать. Это приводит к ухудшению торможения и его неравномерности.Это проявляется в отведении автомобиля в сторону при нажатии на педаль тормоза. Часто заклинивание приводит к перегреву дисков и барабанов, а также к повышенному износу тормозных колодок. Эта проблема оказывает значительное влияние на безопасность, и ее необходимо решить как можно скорее. Вождение автомобиля особенно опасно зимой и в дождливую погоду — это может привести к резкому повороту автомобиля.


    5. Деформация тормозных дисков

    Тормозные диски обычно чугунные.А этот материал, как известно, не любит резких перепадов температур. Будьте осторожны, чтобы не допустить их перегрева, особенно при движении по горным серпантинам или буксировке тяжелого прицепа. Не рекомендуется форсировать броды с очень горячими дисками — это может привести к их искривлению и необходимости преждевременной замены. О симптомах проблемы мы уже упоминали — это вибрации руля при замедлении, увеличение тормозного пути и преждевременное срабатывание системы ABS.

    6. Слабое торможение


    Плохое замедление обычно происходит из-за сильного износа тормозных колодок, дисков и барабанов, но есть и другие причины. Это может быть связано с перегревом и кипением тормозной жидкости. В этом случае работоспособность восстанавливается, как только механизмы приобретают нормальную температуру. Также ухудшение торможения может произойти из-за разгерметизации вакуумного усилителя тормозов или заклинивания главного тормозного цилиндра.Эти детали необходимо заменить новыми.

    7. Дым и запах гари от тормозов


    Дым или сильный запах, исходящий от тормозов, является верным признаком перегрева и неминуемого отказа тормозной системы. Перегрев приводит к образованию окалины на поверхностях, что мешает нормальной работе механизмов. Также неприятный запах и дым может появиться из-за попадания технических жидкостей и смазок на тормоза.Все это требует немедленного устранения и устранения причины неисправности.

    8. Индикатор неисправности на приборной панели


    Значок неисправности тормозной системы загорается на приборной панели, когда уровень тормозной жидкости в расширительном бачке упал до критически низкого уровня. Обычно проблема устраняется добавлением жидкости до нормального значения, но это также может указывать на необходимость замены тормозных колодок и дисков или даже указывать на утечки в магистралях и шлангах.Также на приборной панели загорается специальная пиктограмма при включении стояночного тормоза.

    9. Сломаны или перекручены тормозные шланги


    Самая опасная неисправность, требующая немедленного устранения. Тормозные шланги сделаны из резины и со временем стареют — теряют эластичность, трескаются, растягиваются, ломаются или растягиваются. Это приводит к утечкам, разгерметизации и проветриванию гидросистемы и, как следствие, ухудшению торможения или полному выходу из строя тормозов.Выполняйте периодическую проверку этих частей и своевременно заменяйте их при появлении признаков, описанных выше.

    10. Откинуть рычаг стояночного тормоза

    Большинство водителей иногда забывают вернуть рычаг стояночного тормоза в исходное положение перед началом движения. Это приводит к повышенному износу сцеплений и дисков, а также к перегреву тормозов. Или даже с отсоединением накладок от тормозных колодок. При наличии задних барабанных тормозов неработающий стояночный тормоз указывает на необходимость регулировки — это означает, что механизм автоматической подачи колодок закисал или сломался.Торможение на такой машине будет посредственным — фактически всю работу возьмут на себя передние тормоза.

    ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ + ПРЕМИУМ-КОЛОДКИ для Nissan Gazelle S12 1984-1988 RDA612

    СОВЕРШЕННО НОВАЯ — ПОДЛИННАЯ RDA — ОРИГИНАЛЬНЫЕ РОТОРЫ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА + ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ EBC ULTIMAX PREMIUM

    Эти диски являются оригинальными роторами и барабанами Australia Pty Ltd, на них распространяется заводская гарантия RDA на 12 месяцев и 20 000 км.

    Empowered Auto Parts Дополнительный опыт заключается в нашей способности доставить ВАС, ваш заказ БЫСТРО, в 95% случаев мы пользуемся услугами курьеров и СКАЗЫВАЕМ ваш товар к вашей двери, без хлопот, просто и понятно

    Nissan Gazelle S12 1984-1988 ОРИГИНАЛЬНЫЕ ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗНЫЕ РОТОРЫ + ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ КОДЫ ИЗДЕЛИЯ: RDA612 ( ПАРА ) DP0365 (ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ)

    СОВМЕСТИМЫЕ МОДЕЛИ:

    • Nissan Gazelle S12 1984-1988 ПЕРЕДНИЙ

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗДЕЛИЯ:

    Вентилируемый тип

    • Диаметр 250 мм
    • Высота оригинала 22 мм
    • Толщина оригинала 18 мм
    • Мин. Толщина, т.е.Замена 16мм
    • Центральное отверстие 73 мм
    • 4 отверстия под болты
    • Передняя часть

    Эти диски являются оригинальными роторами и барабанами Australia Pty Ltd, они включают заводскую гарантию RDA на 12 месяцев и 20 000 км.

    • Все тормоза и роторы теперь окрашены в черный цвет
    • Сокращенное время установки, позволяющее получить более выгодный продукт
    • Все роторы имеют шлифованную поверхность тормозной поверхности для улучшения начальных характеристик торможения
    • 100% всех тормозных роторов и тормозных барабанов RDA теперь динамически сбалансированы

    ВЫ ПОКУПАЕТЕ:

    • 1X ПЕРЕДНИЙ Левый ротор
    • 1X ПЕРЕДНИЙ Правый ротор
    • 1X FRONT Левая пара тормозных колодок
    • 1X FRONT Правая пара тормозных колодок

    Роторы устанавливаются непосредственно на заводе и не требуют каких-либо доработок.

    Empowered Auto Parts является авторизованным поставщиком тормозов RDA и EBC. . Покупка у нас означает, что у вас есть полная обширная гарантия, как указано выше. Покупка у неавторизованного реселлера поставит под угрозу вашу 12-месячную гарантию 20 000 км.

    * На всю тормозную продукцию от Rotors & Drums Australia распространяется обширная 12-месячная гарантия на замену в 20000 км. Продукт не покрывается гарантией при использовании на бездорожье, соревнованиях или клубных гонках и предназначен только для обычного уличного использования.На детали не распространяется, если они установлены неправильно.

    ПОДЛИННЫЙ ПРОДУКТ Этот товар 100% подлинный и включает заводскую гарантию производителя.


    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О БЕЗОПАСНОСТИ Поскольку тормозной ротор и колодки являются наиболее важными компонентами тормозной системы вашего автомобиля, при работе с этими компонентами необходимо проявлять особую осторожность, и все работы должны выполняться опытным и способным техником. .


    ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ Предоставленная информация может измениться в любое время перед обновлением этого списка. Технические характеристики и описания предоставлены производителями. Мы предлагаем БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ на все приобретенные товары. ОДНАКО, если вы живете в отдаленных и региональных районах Австралии и расходы на перевозку превышают наши специальные сборы за перевозку, мы свяжемся с вами, чтобы обсудить возможные варианты и, если для выполнения вашего заказа могут потребоваться какие-либо дополнительные расходы.Заранее благодарим вас за понимание

    .
    НАЛИЧИЕ НА СКЛАДЕ

    Хотя большинство товаров хранится на нашем складе Brisbane Logistics, показанное «Доступное количество» НЕ отражает текущий уровень запасов в Брисбене. Показанное «Доступное количество» отражает общее количество, доступное на наших многочисленных национальных складах, это указывает на наш национальный запас в наличии и нашу способность отгружать или передавать необходимый вам продукт с наших различных складов.

    Поэтому мы просим вас проявить терпение, так как интересующий вас товар может потребовать времени для транспортировки или доставки из нашего внутреннего запаса из Interstate по выбранному вами адресу. Пожалуйста, проверьте « Расчетное время доставки» перед размещением заказа, так как статус может измениться без предварительного уведомления.


    ГАРАНТИЯ На все продукты, приобретенные у Empowered Group Pty Ltd, распространяется гарантия производителя. Квитанция на eBay является доказательством покупки по любой претензии по гарантии.Чтобы узнать больше о ваших правах в соответствии с Законом о защите прав потребителей Австралии, ознакомьтесь с нашей политикой возврата.


    ВЫБОР ДЕТАЛЯ Компания Empowered Auto Parts работает в девяти (9) логистических центрах по всей Австралии. Приглашаем вас забрать свой товар, однако предварительная покупка должна быть произведена онлайн или по телефону. Это гарантирует наличие на складе и возможность подготовить заказ к вашему приезду.

    Газель

    бизнес, не работают тормоза.Общие проблемы с тормозами. Как работают тормоза

    Тормозная система — одна из ключевых в автомобиле. Его неисправность или некорректная работа приводит к невозможности эксплуатации станка. Транспортные средства с неисправными тормозами по закону запрещается сдавать в аренду на дорогах — это крайне опасно. Вне зависимости от того, как неисправность проявляет себя на конкретной машине: вибрирует ли руль, ведет ли машина в сторону торможения или из шланга, тормозной жидкостью становится. Мы собрали 10 верных признаков проблем с тормозами, требующих срочного ремонта.

    Как работают тормоза

    Чтобы понять, что может случиться с тормозной системой, я разберусь, как она работает. Во всех современных автомобилях этот узел включает в себя тормозные диски или барабаны и колодки, которые механически замедляют автомобиль. Когда педаль тормоза нажата, водитель механически перемещает поршень в главном тормозном цилиндре, затем тормозная жидкость, перемещаясь по сети, приводит в движение колесные тормозные цилиндры. Тот, в свою очередь, прижимает колодки со специальным фрикционным составом к дискам или барабанам — машина начинает тормозить.Также в систему включены вакуумный усилитель тормозов, позволяющий минимизировать давление на педаль, и расширительный бачок тормозной жидкости. Многие автомобили оснащены электронной системой предотвращения блокировки колес при торможении, известной как ABS.

    10 самых распространенных проблем

    1. Износ тормозных колодок

    Тормозные колодки — самый ненадежный элемент тормозной системы, требующий регулярной замены. В системе дисковых тормозов колодки блокируются в среднем до 40 тыс. Км, после чего комплект меняют на новые.Это связано с дизайнерским оформлением. Башмак представляет собой металлическую пластину с абразивным покрытием. Последний со временем стирается от соприкосновения с чугунным диском, превращаясь в пыль. Часто он также разрушается от перегрева или просто отслоения от основания. Характерный признак неисправности — снижение уровня тормозной жидкости в расширительном бачке или скрип и скрежет при торможении. Это явно намекает на то, что колодки требуют замены.

    2. Износ тормозных дисков Барабанов

    То же самое относится и к тормозным дискам и барабанам.Эти детали живут в среднем вдвое больше, чем обувь. То есть тормозной диск или барабан выдерживает два комплекта колодок, после чего подлежит замене на новую. Предельный износ этих деталей указывается производителем в документации и не должен превышаться потребителем. По этой причине популярный сервис тормозных дисков можно отнести к выгрузке относительно честного скопления денег у автомобилистов — как правило, это медвежья услуга. Другие признаки необходимости замены дисков — вибрация руля при торможении и ходовой цвет, свидетельствующий о сильном перегреве.Последнее приводит к короблению и ухудшению торможения, а то и вовсе к невозможности корректной работы АБС.

    3. Утечки в гидравлической магистрали

    Одна из самых опасных поломок тормозов — разгерметизация тормозной магистрали. Проявляется это довольно просто: при нажатии на педаль последняя почти без сопротивления уходит в пол, при этом ощутимого торможения автомобиля не происходит. Если это произошло с вашим автомобилем, немедленно прекратите использование торможения двигателем или механическим стояночным тормозом и соблюдайте максимальную осторожность.Устраните утечку и замените поврежденную трубку или шланг, после чего откачайте систему. Ездить на машине с такой неисправностью смертельно опасно!

    4. Износ и заклинивание направляющих суппортов, перекос тормозного цилиндра

    Поршни рабочих тормозных цилиндров и скобы суппорта окислены и могут начать закручиваться. Это приводит к ухудшению торможения и его неравномерности. Проявляется это впрыском автомобиля в сторону при нажатии на педаль тормоза. Часто подмигивание приводит к перегреву дисков и барабанов, а также к повышенному износу тормозных колодок.Эта проблема сильно влияет на безопасность и требует скорейшего устранения. Особенно опасен зимой и в дождливую погоду — он может вызвать резкий разворот вашего автомобиля.


    5. Деформация тормозных дисков

    Тормозные диски обычно отливают из чугуна. А этот материал, как известно, не любит резких перепадов температур. Будьте осторожны и не допускайте их перегрева, особенно когда вы едете через горных змей или буксируете тяжелый прицеп.Не рекомендуется форсировать броды сильно нагретыми дисками — это может привести к их искривлению и необходимости преждевременной замены. О симптомах проблемы мы уже упоминали — это вибрации руля при замедлении, увеличение пути торможения и преждевременное срабатывание системы ABS.

    6. Слабое замедление


    Слабое торможение обычно происходит из-за сильного износа тормозных колодок, дисков и барабанов, но есть и другие причины.Это может быть следствием перегрева и заклинивания тормозной жидкости. В этом случае работоспособность восстанавливается, как только механизмы приобретают нормальную температуру. Также ухудшение торможения может произойти из-за разгерметизации вакуумного усилителя тормозов или перекачки главного тормозного цилиндра. Эти детали необходимо заменить новыми.

    7. Дым и запах Гэри от тормозов


    Дым или сильный запах, исходящий от тормозов — верный признак перегрева и превышения скорости тормозной системы.Перегрев приводит к образованию накипи на поверхностях, что мешает нормальной работе механизмов. Также неприятный запах и дым могут возникнуть из-за технических жидкостей и смазок тормозных механизмов. Все это требует немедленной проверки и устранения причины неисправности.

    8. Неисправность лампочки панели приборов.


    Значок неисправности в тормозной системе загорается на приборной панели, если уровень тормозной жидкости в расширительном бачке упал до критически низкого уровня.Обычно проблема устраняется доливом жидкости до нормы, но это также может указывать на необходимость замены тормозных колодок и дисков или вообще свидетельствовать о протечках магистралей и шлангов. Также на приборной панели загорается специальная пиктограмма при включении стояночного тормоза.

    9. Разрыв или тормозной шланг


    Самая опасная неисправность, требующая немедленного устранения. Тормозные шланги выполняются из резины и согласовываются со временем — теряют эластичность, трескаются, растягиваются, повторно нагреваются или растягиваются.Это приводит к утечке, разгерметизации и недавней гидравлической системе, и, как следствие, ухудшению торможения или полному выходу из строя тормозов. Проводите периодический аудит этих частей и своевременно заменяйте их любым из признаков, описанных выше.

    10. Неоткрытый рычаг стояночного тормоза

    Большинство водителей периодически забывает вернуть ручку стояночного тормоза в исходное положение перед началом движения автомобиля.Это приводит к повышенному износу трения и дисков, а также к перегреву тормозов. И даже вовсе не на отслоение накладок от тормозных колодок. При наличии неработающего механизма заднего барабанного тормоза стояночный тормоз Указывает на необходимость регулировки — это означает, что механизм автоматического обтекания амортизационных колодок либо сломался. Замедление на такой машине будет посредственным — фактически всю работу возьмут на себя передние тормоза.

    Тормозная система автомобильных газопроводов двухконтурная с гидроприводом.Первый контур включает в себя передние дисковые тормозные механизмы, а задний контур состоит из двух барабанных тормозных механизмов и регулятора тормозных сил («колдун»). Неисправности в тормозной системе могут возникнуть из-за некачественной работы отдельных узлов и нерегулярных действий водителя при выполнении ремонтных работ тормозной системы.

    Одна из «болезней» тормозов Газели — срабатывание исполнительного механизма тормозов со второй качки. Виновником этой неисправности становятся упорные кольца поршней, расположенные в задних тормозных цилиндрах.Они из-за невысокого качества изготовления при эксплуатации автомобиля теряют упругость, в результате чего пружины колодки смещают их вместе с поршнем к середине цилиндра. В этом случае зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном и одно нажатие на педаль тормоза не позволяет накладкам цепляться за тормозной барабан. Поэтому водителю приходится нажимать педаль тормоза во второй раз.

    Если тормоза срабатывают только после нескольких нажатий на педаль тормоза, речь будет идти не о герметичности гидропривода, а о том месте, где тормозная жидкость забирает воздух.Перед тем, как начать прокачку гидропривода, нужно найти место утечки тормозной жидкости и устранить ее. Необходимо начать удаление воздуха из системы с правого заднего тормозного цилиндра, затем с левого заднего, правого переднего и в конце переднего левого.

    Если вы не первый автовладелец Газели, и при заборе воздуха в гидроприводе его никак не прокачать. Вот обратите внимание на суппорты передних тормозных механизмов. Не исключено, что при ремонте тормозной системы суппорта поменяли местами, выставив вместо левого правый, а вместо правого левый.В этом случае клапан, с помощью которого удаляется воздух, будет располагаться внизу и при прокачке удалить воздух из суппорта не удастся. Чтобы устранить эту неисправность, придется переставить суппорты так, чтобы клапаны располагались вверху.

    Виновником отказа тормозной системы может быть главный тормозной цилиндр. Проверить правильность его работы можно следующим образом. Чтобы выявить его неисправность, вам понадобится другой человек, который будет нажимать на педаль тормоза. А в это время вы должны отвинтить крышку бака с питательным веществом, где находится тормозная жидкость, и посмотреть, не попадает ли она на педаль тормоза.Если это так, то необходимо заменить главный тормозной цилиндр.

    В сегодняшней статье я хочу рассказать о педали торкефатер , а именно какая она должна быть в идеале, тугая или наоборот мягкая, как найти эту золотую середину?

    По большому счету педаль тормоза Может иметь несколько положений и состояний.

    Состояние первое — которое предусмотрено производителем при нажатии на педаль тормоза Никаких отказов, рывков и особых усилий прилагать не нужно.Есть еще две неприятные для пропуска водителя неприятности, способные вызвать беспокойство у водителя.

    Имеется в виду состояние педали, когда она слишком тугая или противоположная, сильно мягкая. И одно, и второе явление одинаково недопустимы и указывают на неисправности и необходимость срочного ремонта тормозной системы.

    Туго педальные тормоза Это может стать по нескольким причинам, и они не обязательно могут быть связаны с традиционными «болячками», которые характерны для всех моделей тормозов.Тем не менее, я все же предлагаю рассмотреть наиболее распространенные из них, а также постараюсь дать конкретные советы по их устранению.

    2. Пение гидроблока в вакуумном усилителе. Необходимо заменить вакуумный усилитель;

    3. Повреждена диафрагма вакуумного усилителя. Решено заменой вакуумного усилителя;

    4. Неисправный наконечник вакуумного усилителя. Его следует заменить наконечником;

    5. Поющий или обратный клапан в усилителе вакуума. Для устранения необходимо заменить обратный клапан;

    6.Неисправен обратный клапан вакуумного усилителя или нарушена герметичность, в результате чего топливо попадает в камеру вакуумного усилителя. Необходимо заменить вакуумный усилитель с обратным клапаном;

    7. Повреждение шланга, соединяющего вакуумный усилитель и впускной коллектор, или ослабление на штуцере крепления шланга. Лечится заменой шланга, а если есть возможность — притяжением хомута крепления. За состоянием шланга следует регулярно следить, особенно это касается холодного времени года.Пока шланг холодный, он сохраняет необходимую жесткость — тормоза работают нормально. Однако уже через несколько десятков минут работы мотора шланг нагревается и становится более эластичным. Если, например, при осмотре вы не обнаружили жгутов — пропускная способность шланга уменьшится, что в свою очередь может вызвать проблемы с педалью тормоза.

    8. Подметание уплотнительных колец в рабочих колесных цилиндрах, нередко это случается в результате попадания на поверхность горюче-смазочных материалов или в результате использования некачественной тормозной жидкости.Чтобы исправить эту ситуацию, необходимо отремонтировать рабочие тормозные цилиндры и заменить тормозную жидкость

    Вот несколько способов самостоятельно проверить работоспособность вакуумного усилителя.

    В первую очередь для того, чтобы система разряжалась в системе. После этого нажмите педаль тормоза, если педаль жесткая — это явный признак неисправности шланга или усилителя. Затем заглушите мотор и подождите 5-7 минут, не нажимайте на тормоза.

    Необходимо указать неисправность, для этого нажмите на педаль.Если он по-прежнему жесткий — скорее всего, неисправен клапан вакуумного усилителя.

    Есть еще один тест. При неработающем двигателе необходимо несколько раз выжать педаль тормоза, чтобы убрать разряд в тормозной системе. После этого, не отпуская педаль, нужно запустить двигатель, если педаль начинает постепенно опускаться — усилитель в порядке.

    Причина мягких тормозов

    Мягкая педаль тормозов, как правило, свидетельствует одновременно о нескольких поломках в тормозной системе.Точнее, есть много причин, по которым педаль тормоза может стать мягкой. Иногда такое явление еще называют выходом из строя педали тормоза.

    Помните о важности регулярной проверки тормозной системы. Большинство водителей проверяют тормоза, когда какая-то проблема уже возникла, поэтому тормозные диски, колодки и другие компоненты тормозной системы не подвергались своевременному осмотру.

    Представляем вашему вниманию краткий обзор основных проблем с тормозной системой:

    Низкий уровень тормозной жидкости

    Обычно указывает на протечку тормозной системы, это может привести к очень серьезным последствиям.Необходимо проверить суппорты, тормозные шланги и трубки, главный тормозной цилиндр. При обнаружении утечки неисправный компонент необходимо заменить новым. На машине нельзя кататься, пока не будет произведен ремонт, так как протечка может привести к полному выходу из строя тормозов.

    Педаль тормоза в самом низу

    Это может произойти на барабанных тормозах, если регуляторы заклинивают, компенсируя нормальный износ колодок рабочего материала. Регулировка может восстановить нормальный уровень педали, но проблема будет возвращена по мере дальнейшего износа колодки.Рекомендуется хорошо очистить регуляторы или заменить их новыми. Также причиной низкой педали тормоза могут быть изношенные тормозные шланги или утечки тормозной жидкости.

    Педаль тормоза Soft или Watch

    Это означает, что в тормозной системе есть пузырьки воздуха, которые попадают туда при неправильном течении тормозов или при утечке или очень низком уровне тормозной жидкости. Прокачивать тормоза необходимо в той последовательности, которая предусмотрена для данной модели автомобиля. Другой причиной могут быть изношенные резиновые тормозные шланги, которые «надуваются» при торможении.

    Большая педаль свободного хода

    Возможные причины: Изношенные тормозные шланги, неправильно отрегулированные барабанные тормоза или воздух в системе. Этот симптом довольно опасен, так как автомобиль может полностью потерять тормоза еще до безопасной остановки.

    Педаль падает в пол

    Очень опасная ситуация, вызванная сильным износом уплотнений в главном тормозном цилиндре или утечкой в ​​гидравлической системе, которая не позволяет тормозам удерживать давление.

    Торке биение педали

    Указывает на кривизну диска — его необходимо заменить или замочить.Рабочие поверхности должны быть плоскими (не более 0,05 мм) и параллельными (для большинства автомобилей в пределах 0,0127 мм). Также не стоит забывать о ступичных подшипниках — если они обслуживаются, их нужно почистить, проверить и сбросить с помощью смазки. Вам также понадобятся новые корабли с колесными подшипниками.

    Царапающий шум

    Обычно указывает на то, что металл бегает по металлу и у вас серьезный внеплановый ремонт тормозной системы. Скорее всего, потребуется замена тормозных дисков и / или барабанов, а также ремонт или замена других деталей тормозной системы (шлангов, направляющих суппортов).На некоторых колодках для дисковых тормозов установлены специальные индикаторы износа металла, издающие такой звук. Это означает, что тормозные колодки уже нуждаются в замене.

    Скрининг или подбор

    Обычно возникает из-за вибрации между колодками диска и суппортом. Лечится заменой или перетеканием тормозных дисков, установкой новых колодок или специальным антисетевым составом на заднюю поверхность блока.

    Погремушка

    Обычно возникает из-за установки некорректно текущих дисков.

    Маркировка тормозов

    Масло, смазка или тормозная жидкость на колодках могут вызвать «зажатие» тормозов. Найдите и устраните причину загрязнения и замените колодки. Также могут потребоваться бочки или диски с глубокими царапинами или замена.

    Двойные тормоза

    Это может привести к увеличению движения автомобиля в одном направлении и / или увеличению расхода топлива. Это может быть вызвано ослаблением или поломкой пружины в барабанных тормозах, подтяжкой ржавой или изношенной направляющей в суппорте, подтяжкой цилиндра в суппорте, неправильной регулировкой компенсаторов износа в барабанах или заклиниванием или замерзанием тросов ручных тормозов.Проводить переборку суппортов нужно каждые 60000 км (сигналом к ​​такой переборке может быть неравномерный износ внутреннего и внешнего блока).

    Отвод автомобиля в сторону при торможении

    Это может быть вызвано: загрязнением колодок, неправильным управлением тормозами, поломкой цилиндра или всего суппорта, заеданием тормозов с одной стороны, неравномерным износом тормозных дисков по бокам автомобиля или изношенной ступицей. подшипники.

    Жесткая («Дубовая») педаль тормоза

    Недостаточность вакуумного усиления может быть вызвана низким вакуумом в коллекторе, утечкой в ​​вакуумной трубке тормозного усилителя или моющим средством усилителя.Иногда веломб обратного клапана приводит к утечке вакуума из усилителя тормоза и это приводит к тугой педали тормоза. Процедура диагностики: Снимите вакуум с системы на выключенном двигателе, запустите двигатель педалью тормоза — если педаль «влево», значит усилитель в порядке. Если при запуске двигателя педаль остается жесткой, необходимо обратить внимание на усилитель, вакуумную лампу усилителя и обратный клапан.

    На автомобилях, оборудованных системой усиления «Hydroboost», жесткая педаль может возникнуть в результате натяжения ремня гидросистемы, низкого уровня жидкости, протечек в форсунках гидросистемы или поломки клапана в самом устройстве Hydroboost.

    Эти проблемы, особенно утечка тормозной жидкости, особенно актуальны в наше время, поскольку подавляющее большинство современных автомобилей оборудовано системой aBS. Эта система представляет собой сложную комбинацию электрических и гидравлических компонентов, которая не выдерживает проникновения влаги или образования коррозии.

    Тормозная жидкость

    Тормозная жидкость обладает высокой гигроскопичностью, это означает, что она легко впитывает воду (влагу). Когда влага впитывается, температура кипения жидкости значительно снижается, она повышается намного раньше, и тормозная система выходит из строя.Жидкость необходимо менять каждые 2 года или 60000 км.

    Запчасти для тренажера Газель

    Женщина по телефону

    Изображение предоставлено: Purestock / Purestock / Getty Images

    Gazelle Glider — это линейка домашних кардиотренажеров, созданных Fitness Quest и одобренных Тони Литтлом. По состоянию на март 2011 года моделями Gazelle являются Edge и Freestyle, хотя на протяжении многих лет было выпущено множество моделей. Если вам нужна запасная часть для вашей Газели, обращайтесь напрямую к производителю.

    Гарантия

    Fitness Quest дает гарантию на Gazelle Gliders сроком на 90 дней или 12 месяцев, в зависимости от модели. Гарантийный срок начинается с даты покупки, указанной в чеке. Обратитесь к руководству пользователя для получения конкретной информации о гарантии на ваш планер. Если ваш планер находится на гарантии, Fitness Quest может не взимать плату за замену деталей в зависимости от причины повреждения. Гарантия не подлежит передаче другой стороне и не распространяется на повреждения, если вы используете Glider в коммерческих целях.

    Гарантийный ремонт

    В руководстве по эксплуатации вашего Gazelle Glider содержатся инструкции по получению запасных частей, если ваша машина все еще находится на гарантии. Вы должны оплатить доставку поврежденной детали обратно производителю. Включите свой обратный адрес, номер телефона в дневное время, краткую заметку о детали, которая требует замены, и идентификационный номер вашего пакета или копию документа, подтверждающего покупку. Отправьте сломанную деталь и необходимую документацию в Fitness Quest (отдел обслуживания клиентов, без вашей модели Gazelle, 177 Fitness Quest Plaza, Canton, OH 44750-1001).

    Заказы по телефону

    Если ваша машина не находится на гарантии или у вас есть вопросы по поводу запасных частей, обратитесь в службу поддержки клиентов Fitness Quest по телефону 1-800-321-9236. Вы можете заказать и оплатить запасные части с помощью кредитной карты по телефону. Центр обслуживания клиентов работает с понедельника по пятницу, кроме праздников, с 8:30 до 18:00 по восточному времени с марта 2011 года. Имейте название модели вашего Gazelle Glider, а также информацию о проблеме и детали, которая является сломанный.

    Эл. адрес

    Последний способ связаться с Fitness Quest для получения запасных частей для планера Gazelle — написать электронное письмо в отдел обслуживания клиентов. Напишите в службу поддержки клиентов напрямую ([email protected]) или заполните онлайн-форму на веб-сайте Fitness Quest. Форма запрашивает ваше имя, адрес электронной почты и предоставляет раздел, в который вы можете написать свой вопрос или запрос. На веб-сайте говорится, что представитель службы поддержки клиентов ответит в течение одного-трех рабочих дней.

    Как заменить колодки и ротор дискового тормоза

    Когда необходимо заменить колодки и ротор дискового тормоза — и как это сделать!

    Теперь, когда дисковые тормоза установлены на всех ваших велосипедах — дорожных и горных — пришло время узнать, как определить, изношены ли колодки и роторы дисковых тормозов, и как их заменить. Посмотрите наше видео и получите подробные сведения о том, как это делается, ниже.

    Что вам понадобится

    • Измерительная лента
    • Ключ Torx T25
    • Шестигранный ключ на 5 мм
    • Отвертка с плоской головкой или расширитель колодок для дисковых тормозов
    • Игольчатые плоскогубцы
    • Инструмент для ротора дорожного велосипеда
    • Изопропиловый спирт
    • Обезжириватель
    • Чистая тряпка или ткань без ворса

    Как проверить колодки дискового тормоза на износ

    Со временем тормозные колодки на вашем велосипеде изнашиваются! Как часто нужно будет менять колодки? Это будет зависеть от того, как часто вы катаетесь, на какой местности вы ездите и в каких условиях катаетесь.Езда по мокрой / грязной дороге, по крутым дорогам или тропам означает, что вам нужно будет чаще менять тормозные колодки. Вам следует периодически проверять тормозные колодки на износ. Вот как это сделать:

    1. Снимите колесо с велосипеда. Будет легче смотреть на тормозные колодки без ротора между ними.
    2. Посмотрите вниз в суппорт, чтобы увидеть, сколько колодок осталось на металлической основе. Иногда вы можете сразу сказать, что ваша колодка изношена или ее все еще достаточно, чтобы вы могли пройти следующие несколько поездок.Если вы не уверены, снимите тормозные колодки. Вам нужно будет удалить стопорный штифт, чтобы вынуть колодки из суппорта. Для получения основной информации о деталях дискового тормоза, о том, как снять колодку дискового тормоза и как удалить загрязнения, ознакомьтесь с нашим руководством ЗДЕСЬ>
    3. Измерьте каждую тормозную колодку. Если толщина материала колодок меньше 1 мм, их необходимо заменить!
    4. Другой причиной замены колодок дискового тормоза является загрязнение колодок тормозной жидкостью, маслом или консистентной смазкой.

    Как проверить износ роторов дисковых тормозов

    Роторы имеют тенденцию служить дольше, чем тормозные колодки, но все же их следует периодически проверять на предмет износа. Вот как это сделать:

    1. Измерьте толщину неиспользуемой части ротора (например, центр, область крестовины)
    2. Измерьте толщину используемой кромки ротора. Если разница составляет 0,2 — 0,5 мм, то пора заменить.
    3. Вы также можете почувствовать значительный износ вашего ротора, воспользовавшись скрепкой для бумаг или отмычкой и переместив ее от неиспользуемой части ротора к использованной части.Если вы чувствуете гребень или ступеньку на поверхности, вероятно, вам необходимо заменить ротор.
    4. Другие причины, по которым вам может потребоваться замена ротора, включают: поврежденный или сильно изогнутый ротор, ротор модернизированного / нового размера.

    Как заменить колодки дискового тормоза

    При замене колодок дискового тормоза в первую очередь следует учитывать, какой тип колодок вы используете. Всегда заменяйте колодки одним и тем же ТИПОМ материала колодок, если только вы не планируете заменять колодку и ротор.Подушечки могут быть ОРГАНИЧЕСКИМИ (смола) или МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ (спеченными). Металлические колодки служат дольше и являются хорошим выбором, если вы едете по крутым дорогам или тропам в неблагоприятных условиях. Подушечки Organic очень отзывчивы, но менять их нужно будет чаще. Если вы живете в более плоской местности и ездите в основном в сухих условиях, органические колодки могут быть хорошим выбором. Кроме того, убедитесь, что вы приобрели колодки, совместимые с вашим суппортом. Марка и модель ваших тормозов должны быть указаны на упаковке сменных колодок.Вот как заменить эти колодки:

    1. С помощью расширителя колодок или отвертки с плоским жалом вставьте поршни обратно в суппорт. Это упростит установку новых колодок и предотвратит их истирание ротора.
    2. Снимите старые колодки. Вам может понадобиться отвертка или шестигранный ключ, чтобы удалить штифт, удерживающий колодки на месте.
    3. После снятия колодок очистите внутреннюю часть суппорта / поршней обезжиривателем. Это гарантирует, что ваши поршни будут двигаться правильно и не застрять на месте.Протрите суппорт. Не оставляйте лишний обезжириватель внутри суппорта, так как он может загрязнить новые колодки.
    4. Поместите новые колодки в суппорт, следя за тем, чтобы не касаться их пальцами. Масла на пальцах также могут загрязнить новые тормозные колодки.
    5. Закрепите новые колодки болтом / штифтом, входящим в комплект.

    Как заменить ротор дискового тормоза

    Сначала убедитесь, что у вас есть подходящий сменный ротор и инструменты для работы.Есть два разных типа роторов: 6-БОЛТОВЫЙ и ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК. Большинство новых горных велосипедов будут поставляться с роторами с 6 болтами, а шоссейные велосипеды, как правило, имеют ротор с центральным замком. Вот как заменить ротор:

    1. Снимите старый ротор. Используйте кассетный инструмент для центрального замка и ключ Torx T-25 для большинства роторов горных велосипедов с 6 болтами. Ваш новый ротор, скорее всего, будет поставляться с новыми болтами, но оставьте старые болты на всякий случай.
    2. Пока ротор снят, воспользуйтесь возможностью очистить труднодоступные места ступицы.
    3. Возьмите свой новый ротор. Перед затяжкой убедитесь, что стрелка указывает в направлении вращения колеса.
    4. При затяжке болтов на роторе с 6 болтами затягивайте их по схеме звезды.
    5. При замене ротора с центральным фиксатором установите на место торцевую крышку и сделайте первые несколько оборотов вручную, чтобы убедиться, что крышка правильно навинчена. Затем используйте кассетный инструмент для затяжки.
    6. Всегда проверяйте, что вы затягиваете болты с крутящим моментом, указанным производителем.
    7. Никогда не используйте консистентную смазку или смазку для болтов тормозного ротора.Тепло, возникающее при сильном торможении, может вызвать вытекание смазки и загрязнение ротора и колодок.
    8. Резьба торцевой крышки ротора с центральным фиксатором и болты ротора с 6 болтами должны иметь предварительно нанесенный фиксатор резьбы. Если его нет, нанесите одну каплю фиксатора резьбы на каждое отверстие под болт и вытрите излишки.
    9. Всегда рекомендуется использовать изопропиловый спирт для удаления любых загрязнений с нового ротора перед заменой колеса.
    10. Замените колесо и убедитесь, что суппорт правильно выровнен (отсутствие трения тормозов).Если есть шум тормозов, воспользуйтесь нашим руководством по устранению скрипящих дисковых тормозов, чтобы выровнять суппорт!

    Как установить дисковые тормоза

    Все колодки и роторы дисковых тормозов должны быть притерты или предварительно изношены перед первой поездкой. Это предотвращает чрезмерный шум и гарантирует равномерное и предсказуемое торможение. По сути, ваша цель — нагреть колодки и роторы, нанеся ровный слой материала колодок на ротор (или тормозную поверхность). Вот как это сделать:

    1. Найдите свободную парковку или тихую улицу, где можно безопасно ездить.
    2. Сидя на велосипеде, увеличивайте скорость до умеренной.
    3. Сильно и равномерно затяните оба тормоза, но НЕ останавливайтесь полностью. Постепенно отпускайте тормоза.
    4. Повторите этот процесс 15-30 раз, пока не почувствуете, что тормоза кусаются с большей мощностью.
    5. Дайте тормозам остыть перед первой поездкой.

    Колодки передние «Газели» — цена, замена, производители

    .

    «Газель» — очень распространенный автомобиль в России. Он пользуется большой популярностью благодаря невысокой стоимости.При регулярной работе такая машина окупается за 2-3 года. Но обслуживание такой машины у дилера стоит очень дорого. Замена передних колодок «ГАЗель» стоит около трех тысяч рублей. Мы расскажем, как сэкономить и произвести обслуживание самостоятельно, вложив 700-900 рублей.

    О ресурсе

    Обычно владельцы говорят о цифре 40 тысяч километров. К этому времени изношены передние тормозные колодки «Газель Next» и «Бизнес». Но отметим также, что родные горьковские прикрытия воспитывают всего 25 тысяч.

    Основным признаком неисправности колодок является их скрип. Но следует отметить, что он может появиться на новых обложках. Как правило, это некачественные аналоги с наполнителем из асбеста. Они не только скрипят, но и очень плохо тормозят и греются. Следующий фактор — увеличенный ход педали. Наряду с этим может снизиться уровень тормозной жидкости в бачке (так как рабочему цилиндру требуется больший ход для сжатия).

    Ну и самый проверенный метод — это визуальная диагностика.Сняв колесо стоит осмотреть фрикционную накладку. Если его толщина до металла меньше трех миллиметров, элемент необходимо срочно заменить.

    Цены и производители

    Если говорить о моделях 2705 и 3302 (включая «Бизнес»), то самым дешевым комплектом является колодка Premium. За 4 вагонки просят около 700 руб. Но, как отмечают отзывы, это не лучший вариант для замены (хотя производитель — ОАО ГАЗ). Подкладка быстро изнашивается.

    В качестве хорошего аналога многие советуют колодки от NIPPON.Их цена 900 руб. В комплект входят 4 колодки.

    «Газель» — это, наверное, единственный автомобиль, у которого оригинальные запчасти дешевле аналогов.

    Судя по отзывам, NIPPON легко ухаживает за 40-45 тысячами километров. Что касается «NEXT», то для них есть колодки «Marcon». Стоимость четырех элементов 730 руб.

    Как заменить передние колодки «Газель»? Инструменты

    Обычно эта процедура занимает не более 40 минут.

    Подушечки меняются с обеих сторон.Для их замены нам потребуются домкрат (желательно гидравлический на 3 тонны), гаечный ключ с креплением или «мясорубка», плоскогубцы, а также гаечный ключ рожковый на 17.

    Начало работы

    Для замены передних колодок на «ГАЗель» необходимо поддомкратить ее переднюю часть. Прикрепляем к раме гидравлический домкрат (потому что он не будет упираться в «балку», так как она слишком низкая). Также ломаем колесные болты. На вывешенном «передке» их окончательно откручиваем и снимаем колесо.Для большего удобства открутите руль в крайнее положение (чтобы суппорт тормоза выглядывал из-под колесной арки). Затем ключом на 17 вытащите болт крепления кронштейна. Прокрутите корпус кронштейна со вторым направляющим штифтом. Так у нас будет доступ к изношенным накладкам. Их можно безопасно удалить вручную без каких-либо инструментов. Затем очищаем от грязи выступы основания и направляющие пазы, на которые будет опираться колодка.

    С помощью плоскогубцев прижмите поршень к кронштейну.Чтобы жидкость не попадала в цилиндр, можно открыть клапан подкачки, предварительно надев на него силиконовый или резиновый шланг соответствующего диаметра. Как только рабочий поршень суппорта вошел в цилиндр, клапан необходимо закрыть. Далее следует поставить новые колодки и поставить на место сам кронштейн. При установке необходимо проверить правильность расположения пружин тормозных колодок. Болт крепления пальцев закручивается с моментом в 33-38 Нм. Для этого воспользуйтесь динамометрическим ключом.

    Все, на этом процедура замены передних колодок «Газель» успешно завершена. Теперь вы можете собрать колесо и перейти на следующую сторону. Процедура проводится аналогично. Если вы протекли немного жидкости, не забудьте налить ее в емкость. Для ГАЗели рекомендуется использовать жидкость РосДот четвертого сорта.

    примечание

    Меняя передние колодки «Газель», следует проверить состояние пыльников направляющих, а также защитного кожуха рабочего поршня.При наличии трещин или разрывов элементы необходимо заменить. Их можно взять из ремкомплекта. Его цена составляет около 450 рублей для автомобилей серии Business и 960 рублей для новых Nexts. Двигать пальцами должно быть легко. Если они сильно двигаются или застревают в одном положении, элементы необходимо заменить.

    После установки передних колодок «ГАЗель Next» или «Бизнес» сразу начинать движение не стоит. После запуска двигателя несколько раз прокачайте систему.Вы почувствуете, как первые 5-7 раз педаль легко упадет в пол. Затем давление в системе нормализуется. После этого можно смело переходить к эксплуатации.

    Заключение

    Итак, мы разобрались, как заменить передние колодки на автомобиле Газель, каковы признаки неисправности и цена новых элементов. Процедура замены довольно проста и с ней справятся даже новички.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.