Замена грм шкода октавия: Замена ремня ГРМ на Шкода Октавия А5 1.6 MPI 102 л.с.

Содержание

Ремень ГРМ Шкода Октавия А5. Проверка и замена ⋆ I Love My Car

Как и на большинстве VAG-овских среднеобъемных моторах, на 1,6-литровом и 1,4-литровом двигателе семейства BSE на Октавии А5, привод механизма газораспределения выполняется с помощью зубчатого ремня. Как заменить ремень ГРМ, когда менять и какой лучше ставить, разбирались сегодня.

Регламент замены ремня ГРМ 1,6 л BSE, когда менять

Производители, а тем более VAG, настолько доверяют своим проверенным поставщикам запасных частей, что замена даже основных расходных материалов в двигателях не имеет жесткой регламентации. Ремень ГРМ на Шкода Октавия А5 1,6 — не исключение. Периодичность замены заводом не регламентируется, хотя владельцам даются некоторые маркеры, которыми обозначены периоды, когда проводить осмотр и проверку ГРМ. Что уже хорошо.

К примеру, для 1,6 и 1,4-литрового мотора Октавии А5 установлен примерный пробег, при котором ремню ГРМ нужно уделять хоть какое-то внимание. Это 90 000 км пробега. Начиная с этого периода, ремень должен контролироваться каждых 30 000 км.

А контроль нужен, чтобы выявить вовремя самые неприятные признаки износа:

  1. Трещины, надрывы, изломы на наружной поверхности ремня.
  2. Износ торцевых поверхностей, что очень важно, поскольку именно торцевой износ вызывает внезапный обрыв ремня ГРМ.
  3. Расслоение резиноматериала.
  4. Повреждения рабочей поверхности, скол зубьев, неравномерный износ зубьев.
  5. Разрыв, расслоение кордовых нитей.
  6. Трещины у основания зубьев.
  7. Любое попадание эксплуатационных жидкостей (масла, антифриза, топлива) требует немедленного выяснения причины утечки и замены ремня.

И еще. Ремень имеет свойство растягиваться со временем. В Шкода Октавия А5 1,6 установлен автоматический натяжитель ремня ГРМ (ролик), тем не менее проверять натяжение ремня нужно обязательно при каждом контроле состояния.

Для проверки износа ремня ГРМ надавливаем большим пальцем на центр самой длинной ветви между шкивами с небольшим усилием. Прогиб должен составлять не более 8 мм. Еще один способ — проворачиваем ведущую ветвь вокруг ее оси, угол проворота не должен превышать 90 °.

Что менять будем, запчасти, артикулы и цены

Как правило, на пробеге больше 90-95 тысяч км просятся на выход не только ремень привода ГРМ, но и натяжной ролик, а иногда и помпа. Желательно заменить их оптом, чтобы два раза не разбирать двигатель. Причем затраты не особенно значимые.

Ремень ГРМ:

Для замены также можно использовать комплекты, в которые входит сам ремень, натяжной ролик, шайба и шестигранная гайка. Артикулы оригиналов:

Оригинальный комплект имеет артикул 06A 198 119 D, но стоит около 1200 гривен. Аналог — INA-LUK 530017110 и еще ряд достойных, в том числе Gates, СONTITECH CT908WP1, DAYCO KTBWP2530. Их цена почти вдвое ниже.

Нужна ли замена помпы при замене ремня ГРМ на Октавии А5

Было бы легкомысленно заменить ремень, не обратив внимания на состояние помпы. Тем более в том случае, когда есть признаки течи насоса, в том числе и на ремне ГРМ.

Первые признаки износа водяного насоса:

  1. Потеря герметичности, течь разной степени интенсивности.
  2. Механические повреждения помпы или шкива.
  3. Заедание, люфт вала крыльчатки помпы.
  4. Износ шкива, крыльчатки, низкое давление в системе охлаждения.

Даже теоретически на пробеге около 120 тысяч оставлять помпу с таким износом было бы неразумно, поэтому мастера рекомендуют проводить ее замену. Цена помпы для Шкода Октавия А5 с мотором 1,6 л — около 1200 гривен за оригинал, но есть варианты не хуже и дешевле:

  • AIRTEX 1703, цена 550 гривен:
  • BGA, артикул CP3176, цена 500 гривен;
  • BORG & BECK, номер BWP2029, 630 гривен;
  • Borsehung, артикул B12688, 1100 гривен;
  • HELLA, 8MP 376 800-041, цена 740 гривен;
  • MAGNETI MARELLI, артикул 352316171171, цена 600 гривен;
  • SKF, номер VKMC 01113-1, цена 1900 гривен;
  • SWAG, 30 92 4358.

Меняем ремень ГРМ Октавия А5 1,6 л своими руками

Двигатель семейства BSE — один из самых простых в линейке, поэтому замена ремня ГРМ тоже сложностью не отличается. Единственное за чем нужно следить, так это за совпадением меток и аккуратностью проведения работ.

Для замены нам понадобится стандартный набор головок и слесарного инструмента, яма, домкрат, очень желательно иметь динамометрический ключ, пригодится и маркер. Если все это есть, в бой.

  1. Освобождаем место для замены ремня. Для этого снимаем клапан адсорбера, расширительный бачок системы охлаждения, бачок омывающей жидкости и топливную магистраль.
  2. Тонкой отверткой переводим фиксатор крышки ГРМ в открытое положение и снимаем крышку.
  3. Снимаем ремень привода генератора, предварительно пометив направление его движения в том случае, если он не подлежит замене.
  4. Поддомкрачиваем автомобиль, снимаем правое колесо и спускаемся под машину. Нам необходимо выставить шкив коленвала в положение верхней мертвой точки согласно меткам, как показано на фото. Теперь снимаем приводной шкив коленвала.
  5. Поддомкрачиваем мотор, снимаем подушку и кронштейн двигателя. Снимаем центральную крышку привода ГРМ, получаем полный доступ к ремню.
  6. Внимательно проверяем совпадение меток на шкиве коленвала и распредвала, дополнительно ставим свои метки маркером, чтобы при сборке не ошибиться. Откручиваем натяжной ролик, снимаем ремень привода ГРМ.
  7. Меняем помпу. Для этого нужно оперативно снять старую и так же оперативно установить новую, чтобы не разливать антифриз.
  8. После установки помпы ставим новый натяжной ролик, совмещая фиксатор с отверстием, как показано на фото.
  9. Устанавливаем новый ремень. Поскольку он не растянут, придется приложить усилия. Главное — не сбить при этом метки.
  10. Натягиваем ремень ГРМ с помощью ВАЗовского ключа или загнутых пассатижей. Есть специальный ключ jtc-1525, но в продаже он появляется редко. О правильном натяжении мы говорили выше.
  11. Ремень натянут, можно провернуть двигатель на пару оборотов коленвала и проверить натяжение еще несколько раз, после чего можно приступать к сборке в обратном порядке.

Следующая проверка должна проводиться через 25-30 тысяч пробега. Особое внимание уделяем помпе и целостности торцевой части ремня ГРМ. Удачной всем работы, крепких ремней и герметичных помп.

Замена ремня ГРМ Шкода Октавия А7

Skoda Octavia 1.4 TSI 2014г.

Итак, Шкода Октавия 2014 года выпуска с мотором 1,4 литра TSI. Выполняем плановую замену ремня ГРМ. Пробег автомобиля на момент ремонта – 84 000 км. Мы рекомендуем менять ремень ГРМ на этих моторах не позднее 90 000км, либо 5 лет эксплуатации, в зависимости от того, что раньше наступит. Честно говоря, когда берешь этот ремень в руки – есть желание менять его еще раньше.. 🙂

А связано это с тем, что когда смотришь на ширину шестерней распредвалов и то, как на них смотрится этот ремень – возникает невольное чувство обделенности запасом прочности данного ремня. Все усугубляется, когда берешь ремень в руки – ощущение, что он совсем ничего не весит. 🙂   Смотрите сами: замена ремня грм шкода октавия

Ширина шестерней и ремня ГРМ

Как-то бедновато смотрится, не правда ли?)

Тем не менее, технологии изготовления резино-технических изделий ушли далеко вперед. Если ремень оригинальный – то в его качестве не приходится сомневаться, и он, гарантированно, отходит свои положенные километры. Мы не рекомендовали бы затягивать интервал замены, более, чем 90 000 км. Не стоит лишний раз рисковать. Тем более, что процедура замены – не такая уж и сложная. По времени занимает примерно 3 часа.

Износ ремня невозможно определить “на глаз”, за исключением особо запущенных случаев, когда трещины уже видны невооруженным глазом. В остальных случаях – стоит придерживаться рекомендуемого регламента по замене. Обрыв ремня может произойти в любой момент, независимо от его внешнего состояния. И, разумеется, влечет за собой неприятные последствия. Его износ зависит от условий эксплуатации, температурных режимов, условий хранения автомобиля. Иногда ремень может прослужить больше заявленного срока, а иногда может оборваться уже через несколько тысяч километров после рекомендуемого интервала, были и такие случаи. Все индивидуально. замена ремня грм шкода октавия

Новый ремень

Для того, чтобы заменить ремень ГРМ – необходимо:

  • Снять корпус воздушного фильтра и воздуховод
  • Открутить и отодвинуть в сторону расширительный бачок
  • Снять верхнюю крышку шестерней распредвалов
  • Снять защиту двигателя, снять правое переднее колесо и передний правый подкрылок
  • Снять приводной ремень с натяжителем
  • Снять шкив коленвала
  • Снять защитный кожух шестерни коленвала
  • Открутить болты крепления генератора и отодвинуть его в сторону
  • Зафиксировать специальным упором двигатель
  • Открутить кронштейн крепления двигателя
  • Снять среднюю металлическую крышку ГРМ
  • Зафиксировать спец приспособлением распредвалы
  • Зафиксировать положение коленчатого вала
  • Снять натяжитель ремня ГРМ
  • Снять ремень ГРМ и ролики
  • Установить новые ролики
  • Установить новый ремень ГРМ
  • Зафиксировать натяжитель, затянув требуемым моментом
  • Дальнейшая сборка – производится в обратной последовательности

Рекомендуем использовать оригинальные детали для замены ГРМ и оригинальные приспособления для фиксации распредвалов и коленчатого вала. замена ремня грм шкода октавия

Фиксатор распредвалов

Напоминаем, что на все наши детали и работы действует гарантия 6 месяцев или 10 000 км пробега.

Ниже Вы можете посмотреть другие фото процесса ремонта: замена ремня грм шкода октавия

замена ремня грм шкода октавия

Замена ремня ГРМ Skoda Octavia А5 с двигателем 1,6 литра

На чтение 3 мин. Опубликовано

Skoda Octavia А5, двигатель 1,6 замена ремня ГРМ на 160 000. Так же меняем помпу. Мои рекомендации просты вместе с ремнем меняем все что он крутит, все ролики и помпу и экономить на этом не надо, поскольку сегодня вы сэкономите две тысячи а завтра потратите сорок две.

Кстати результат к которому привела заклинившая помпа описан в статье про младшего брата данной машины. Но это все лирика. Для замены ремня ГРМ нам понадобится стандартный набор инструмента, головки (обязательно должна быть на 16 и многогранная на 18), накидные ключи, шестигранники и звездочки, ключ для натяжного ролика. Насколько мне не изменяет память подойдет приоровский, но лучше перед покупкой померяйте на новом ролике.

Итак приступим. Под капотом нас ожидал покрытый пылью и славой двигатель объемом 1,6 литра.

Отсоединяем все патрубки которые нам будут мешать, вентиляции бака и топливные. От бочка ГУР и расширительного шланги не отсоединяйте, их просто потом убираем наверх, что бы не мешали. Сливаем антифриз. Откручиваем правое переднее колесо. В этих действиях последовательность любая.

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов. Подходящим рожковым ключом, за выступ натяжного ролика, проворачиваем его по часовой стрелки до совпадения двух отверстий и вставляем подходящий гвоздь или сверло диаметром 3 мм. Снимаем сервисный ремень.

Снимаем верхнею защитную крышку ремня ГРМ. Поворачиваем защелки в положение «open» при помощи любой плоской отвертки с коротким жалом.

Приподнимаем двигатель домкратом за поддон или лебедкой за ухо.

Откручиваем четыре крепление подушки двигателя и снимаем ее.

Выставляем верхнею мертвую точку.  Проворачиваем коленвал по часовой стрелки до того момента как метка на звездочки распредвала встанет на против метки «О.Т.» со стрелочкой на задней крышки ГРМ.

На шкиве коленвала метки тоже должны были совпасть. Показываем на снятых деталях так как ну очень неудобно там фотографировать.

Шестигранником на пять откручиваем четыре болта шкива коленвала. Держа коленвал многогранной головкой на 18.

Откручиваем все что держит нижнею защитную крышку ремня ГРМ и снимаем ее.

Для удобства установки ремня ГРМ ставим несколько меток на звездочки и корпусе маслонасоса, обычным канцелярским штрихом. После чего отворачиваем гайку натяжного ролика ремня ГРМ и снимаем его, запоминаем как стоял ролик.

Демонтируем старую помпу.

Место примыкания тщательно очищаем. Смазываем тонким слоем герметика прокладку новой помпы и ставим ее на место.

Достаем новый комплект ГРМ.

Внимание. На натяжном ролике имеется стрелка направления натяжки.

Так же имеется индикатор правильного натяжения. Ремень натягиваем до того момента как стрелочка встанет на против паза.

Устанавливаем на место новый ролик, гайку не затягиваем. Проверяем все метки. На ремне ГРМ есть направление вращения про него не забываем. Одеваем новый ремень ГРМ, начиная со звездочки коленвала, потом на помпу, распредвал и натяжной ролик. Натягиваем ремень до совпадения меток на ролике и затягиваем гайку. Смотри фото выше.

Еще раз проверяем все метки, если все гуд проворачиваем коленвал два оборота и снова смотрим метки. Устанавливаем все снятые детали в порядке обратном снятию. Заливаем антифриз и заводим автомобиль. Ну вот и все, ребята.

Видео по теме. Коротко и просто.


Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

Замена ремня ГРМ Skoda Octavia 2006 года 1,4 литра BCA

На чтение 5 мин. Опубликовано

Ну, вот наконец то показательный случай Skoda Octavia. При прошлой замене ремня ГРМ клиент сэкономил и оставил старую помпу, через тридцать тысяч ее заклинило, порвало ремень и погнуло десять клапанов. Поэтому мы всегда предупреждаем: меняйте помпу при замене ремня ГРМ, ее стоимость несоизмеримо меньше затрат на ремонт ГБЦ.

О ремонте головки речь пойдет в другой статье, а сейчас замена ремня ГРМ Skoda Octavia 2006 года с двигателем 1,4 BCA. Для замены ремней ГРМ, а их два, нам понадобится набор ключей и головок с обязательным наличием на 15, 16, 18. Головка на 21 многогранная, для болта коленвала и два болта или шпильки диаметром 8 мм и длинной не меньше 70 мм для фиксации распредвалов. Про шестигранники и звездочки я уже не говорю. Комплект ГРМ, два ремня, четыре ролика и обязательно помпа.

Собственно сам пациент.

Приступим. Снимаем приемную трубу, открутив три самореза и один шестигранник.

Верхнею защитную крышку ГРМ, две защелки.

После снятия крышки мы увидели порванный ремень, надеюсь, что у вас все на месте.

Снимаем правое переднее колесо, пластиковую защиту арок и защиту двигателя. Сливаем антифриз. Поддомкрачиваем двигатель. Демонтируем опору двигателя, открутив два болта на 16 и два на 14.

Отвинтив четыре болта на 16, снимаем кронштейн опоры.

Снимаем ремень вспомогательных агрегатов. Ключом, за гайку натяжного ролика, проворачиваем по часовой стрелки до момента совмещения двух отверстий и вставляем в них подходящий по диаметру стопор. Снимаем ремень.

Такой ремешок сразу в замену.

Выставляем верхнею мертвую точку. Многогранной головкой на 21, за болт коленвала проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелки, до тех пор, пока метка на шкиве не совместится с меткой на нижней защитной крышке. Для наглядности покажем по отдельности.

Метка на шкиве, у вас будет смотреть вверх.

Метка на шкиве должна смотреть на левый край правой метки на крышке.

Отверстия под стопора не звездочках распределительных валов должны быть выше оси распредвалов и на против отверстий в ГБЦ. В них легко должны становится наши стопора,  искусно сделанные из болтов диаметром 8 мм. Если отверстия ниже оси распредвалов, проверните коленвал еще один оборот.

Стопорим коленвал и отворачиваем болт коленвала. Что бы застопорить коленчатый вал, включаем пятую передачу и в вентиляционный канал тормозного диска, ниже суппорта, вставляем отвертку. После чего легким движением руки откручиваем болт коленвала. Снимаем шкив.

Открутив три болта на 10 и отстегнув две защелки снимаем нижнею защитную крышку ремня ГРМ, если вам даст автоматический натяжитель ремня генератора.

Поскольку у нас процедура замены ремня ГРМ сопровождалась ремонтом головки, натяжитель был снят. На всякий случай опишем, как демонтировать натяжитель.

Отключаем минусовую клейму аккумулятора. Откручиваем три шестигранника шкива ГУР, стопорится насос ГУР простым газовым ключом за трехгранную бобышку вала, смотри фото ниже.

После откручиваем три болта и снимаем насос ГУР, жидкость не сливаем.

Плюсовую клемму генератора и разъем. Два болта крепления генератора и снимаем его.

Так же и с компрессором кондиционера, только его опускаем вниз и ни какие трубки не отключаем.

Отвернув четыре болта, снимаем кронштейн вмести с автоматическим натяжителем и обводным роликом.

Сняв нижнею защитную крышку ремня ГРМ перед нами престает следующая картина. На фото отсутствует ГБЦ и соответственно натяжной ролик ремня распределительных валов.

1, 5 – обводные ролики.

2 – помпа.

3 – натяжной ролик ремня ГРМ.

4 – звездочка коленчатого вала.

Снимаем все ролики, ремень ГРМ основной и распределительных валов, а так же помпу.

А вот и причина обрыва ремня.

Граждане, меняйте помпу вместе с ремнем ГРМ!!!!!!!

Начинаем собирать.

Смазываем тонким слоем герметика прокладку помпы и ставим ее на место.

Поверяем совпадение меток на распредвале, должны стоять стопора и коленвале, скошенный зуб на против маленькой метки и метка на звездочки на против большой.

Ставим натяжной ролик ремня распредвалов таким образом, что бы выступ на указателе попал в отверстие в ГБЦ показанное выше. Болт закручиваем от руки.

Ставим ремень распредвалов так, что бы верхняя ветвь была натянута. Не забываем про направление вращения. Шестигранником, по направлению, указанному на ролике, проворачиваем последний до момента, когда стрелка 1 встанет напротив метки 2. Затягиваем болт.

Ставим на место обводные ролики и натяжной ремня ГРМ, его болт закручиваем от руки.

 

Ставим новый ремень ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала, потом на обводной ролик, звездочку распредвала и так далее. Правая ветвь ремня между звездочками коленвала и распредвала должна быть натянута. Натягиваем ремень ГРМ. Шестигранником проворачиваем натяжной ролик в соответствии с направлением указанным на нем, то есть по часовой стрелки, до момента пока стрелка не станет напротив паза. Показано на снятом ролике.

Вид из-под крыла.

Снимаем стопора, проворачиваем коленчатый вал два оборота и проверяем метки и натяжку ремня.

При выставленной метки коленвала, стопора должны входить без усилий через отверстия в звездочках распредвалов в отверстия ГБЦ. Так же стрелки на натяжных роликах должны быть напротив своих меток. Если все совпало, можно собирать. Установите, как говорится, все детали в порядке обратном снятию. Заливаем антифриз и заводим автомобиль. Теперь можно забыть о процедуре замены ремня ГРМ на 80 000, хоть и в литературе указана цифра 110 000, с нашими запчастями лучше поменять пораньше, спокойнее будет.

Видео замены ремня ГРМ двигателя BCA

Очень хорошее видео, жаль что не на русском, но все видно очень хорошо.


Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

цена на услуги по замене ремня ГРМ на автомобилях Шкода Октавия

Владельцы автомобиля Skoda Oktavia знают, что ремень ГРМ следует менять после пробега 90–100 тыс. километров. При этом лучше не откладывать этот вопрос, ведь иначе рано или поздно у хозяина авто возникнут серьезные неприятности.

Найти квалифицированного специалиста, который может оперативно поменять ремень ГРМ, легко с сервисом YouDo. Для этого необходимо разместить заявку на сайте или выбрать мастера в каталоге, представленном на ресурсе. Сделать это можно в любое время суток, не выходя из дома, и уже через 10 минут на заявку начнут поступать первые отклики.

Ремкомплект  для замены ремня на Шкоду Октавиа

Автовладельцы, отдающие предпочтение автомобилю Шкода, среди производителей ремней ГРМ выделяют, как правило, две фирмы, это:

Существуют и другие марки, но при покупке любого ремня ГРМ следует знать, что в замене участвует несколько элементов, а именно:

  • сам ремень
  • натяжной ролик
  • помпа (водяной насос)

Помпу необходимо хорошо проверить на предмет подтеков, прочих дефектов и, в случае необходимости, установить новую.

Стоимость замены ремня ГРМ на B590

Цены на услуги по замене ремня на Skoda (в том числе B590) зависят, в первую очередь, от того, оригинальные ли используются запчасти или нет. Профессионалы настоятельно советуют применять оригинал. Также на стоимость повлияет ряд других факторов, среди которых:

  • марка элементов ремкомплекта
  • срочность исполнения заказа
  • необходимость выезда на указанное место

Оперативно подобрать специалиста по замене ремня ГРМ на Skoda Oktavia в Москве и Санкт-Петербурге, а также во всех других городах данных регионов поможет платформа YouDo. При оформлении заявки необходимо обратить внимание на опыт работы исполнителя и познакомиться с отзывами предыдущих заказчиков в каталоге сайта. Мастера заинтересованы в качественном исполнении своей работы, ведь это напрямую влияет на повышение их рейтинга и положительную историю деятельности.

Замена ремня ГРМ Шкода Октавия А5 + видео

Замена ремня ГРМ Шкода Октавия А5 должна проводиться своевременно, хотя понятие своевременности в разных странах может отличаться от заявленных производителем цифр. Шкода определяет замену ремня ГРМ после 120 000 километров пробега или по прошествии 5 лет независимо от пробега, а так же проверку при 60 000 и 90 000 километров. Когда ездишь в мягком климате без резких перепадов температур, да по чистым дорогам, которые не покрывают различной химией, да с нормальным бензином, спокойно, без пробок и вообще живёшь в идеальном мире, с такими цифрами можно согласиться, но на просторах нашей Великой и Непобедимой эти цифры стоит разумно занижать, ибо обрыв ремня ГРМ в большинстве случаев приводит к Сталинграду под капотом с деформацией клапанов и повреждениями цилиндров, а как следствие – капитальному ремонту двигателя. Это как наступить на развязавшийся шнурок при быстром беге по ступенькам вниз – жив останешься, но ушибы-ссадины-переломы лечить нужно будет не один день.

Дано:

  • Автомобиль: Skoda Oktavia
  • Год выпуска: 2011
  • Модельный год: 2011
  • Двигатель: BSE (1.6 л., 1595 куб. см., 101 л.с.)
  • Особенности ДВС: MPI
  • Коробка передач: LVN (КПП, 5 ступеней, модификация 0AF)
  • Преселективная КПП-робот DSG: Нет
  • Пробег: 78 322 километра

Принимаем Шкоду в гости, радушно отправляем её в душ и далее на полную диагностику. Всё как в аэропорту: полная проверка, вещи на тумбочку, что с собой везёте, цель визита, сканер-рамка и #добропожаловать. Утомляет? Зато безопасно и спокойно долетите из точки А в точку Б, где самой большой неприятностью будет не захват самолёта или подрыв, а всего лишь воздушные ямы ну и соседи, хотя тут как повезёт.

Первичная диагностика Шкода Октавия

Замена ремня ГРМ Шкода Октавия А5 с одной стороны плёвая операция для опытных штурманов и капитанов, но не каждый покоритель неба из гражданской авиации с ней справится. Для начала откидываем клеммы аккумулятора – зажигание при этом должно быть выключено, иначе быть беде.

Замена ремня ГРМ Шкода Октавия А5 – да пребудет с нами сила

Для свободной работы с механизмом газораспределения освобождаем пассажирскую сторону подкапотного пространства: избавляемся от верхней декоративной крышки, адсорбера, бачка с охлаждающей жидкостью и заливной горловины бачка стеклоомывателя, перекрывая и отсоединяя все необходимые шланги, после чего приступаем к приводному ремню, он же ремень навесных агрегатов.

Снимаем приводной ремень навесного оборудования Шкода Октавия

Снимаем колесо и “шумку” с правой стороны, вот и место, где приводной ремень кружится в паре со шкивом. Поворачиваем натяжитель приводного ремня по часовой стрелке, фиксируем его шестигранным торцевым ключом и спокойно снимаем ослабленный ремень, помечая направление его движения маркером или мелом.

Снимаем приводной ремень

Если поставить бывший в употреблении приводной ремень на этапе сборки против шерсти, это может привести к его обрыву. Кому охота остаться без охлаждения, гидроусилителя и кондиционера? Под шумок демонтируем кронштейн и сам натяжитель.

На очереди верхний кожух ремня ГРМ. Механики часто видят сильно “покалеченную” отвёртками защиту – если найти со стороны двигателя две пластины и нажать на них, то защита легко снимется без “варварских” приёмов.

Не искалеченная защита ремня ГРМ

Выставляем верхнюю мёртвую точку первого цилиндра, для чего совмещаем метку на шкиве коленвала с меткой на нижней части кожуха ремня ГРМ. Глазами её видно куда лучше, но аппаратом туда подлезть не получилось.

В поисках метки

Проверяем верхнюю метку шестерни распредвала на совпадение с меткой заднего кожуха ремня ГРМ Шкода Октавия А5. Не сошлось?

Прокручиваем коленвал в нужное нам положение

Проворачиваем коленвал ещё на один оборот и попадаем на сектор “Приз”.

Метка ремня ГРМ Шкода Октавия

Придерживая центральный винт шестерни коленвала ключом, откручиваем четыре болта, удерживающие шкив коленвала и снимаем его до этапа сборки. Освобождаем механизм газораспределения от защитных кожухов, нижнего и среднего.

Снимаем нижний кожух ремня ГРМ

Мчимся на склад специальных инструментов за траверсой для вывешивания двигателя – сейчас мы будем мучать правую опору. Без этого замена ремня ГРМ Шкода Октавия А5 не состоится. Откручиваем удерживающие болты опоры и кронштейнов согласно инструкции, не забывая о том, что согласно общей схеме монтажа опор двигателя и их кронштейнов, любой вывернутый болт автоматически отправляется в утиль, а в нашем случае – в пункты приёма чёрных и цветных металлов.

Пробираемся к опоре двигателя

Откручиваем кронштейн и опору двигателя, приподнимаем двигатель и выкручиваем последний болт кронштейна.

Без снятия опоры двигателя не обойтись

Ослабляем гайку натяжного ролика, подлежащего замене, и на этом замена ремня ГРМ Шкода Октавия А5 достигает своего экватора, после которого предстоит пройти весь путь в обратную сторону практически шаг в шаг, с небольшими, но важными отклонениями от курса.

Старый ролик натяжения ремня ГРМ выглядит уставшим

Устанавливаем, но не взводим, новый натяжной ролик.
Новый натяжной ролик ремня ГРМ

Внимательно следим за тем, чтобы метки системы ГРМ не убежали, для этого накидываем ремень на шестерню коленвала, прикручиваем обратно нижнюю защиту ремня ГРМ, шкив коленвала и проверяем метку распредвала.

Важно соблюдать совпадение меток

Немцы люто усвоили правило “Семь раз отмерь – один отрежь”, тут нельзя промахнуться как и при циркумцизии. Надеваем ремень на помпу, натяжной ролик, после чего на шестерню распредвала. Теоретически без разницы как надевать ремень, но из древних времён дошло предание производителей, что заводская маркировка должна смотреть на устанавливающего, то есть легко читаться подошедшим с правой стороны к автомобилю.

Вот так правильно устанавливать ремень ГРМ

Устанавливаем ремень, возвращаем нижний кожух (болты крепить с усилием 10 Ньютонов на метр) и шкив приводного ремня (новые болты крепим с усилием 10 Ньютонов на метр и доворачиваем на 90°) на свои места.

Ремень ГРМ Шкода Октавия на базе

Чтобы закончить с ремнём, нам потребуется набор для работы с роликом натяжителя.

Специальный набор для ГРМ специального красного цвета

Берём ключ, он же штанга с двумя штырями под пазы, и при помощи умеренного сложных манипуляций взводим эксцентриковый ролик натяжителя в рабочее положение, после чего притягиваем его с усилием 23 Ньютона на метр.

Важно правильно установить ролик и задать нужное натяжение

Прокручиваем коленвал, проверяя совпадение меток, и повторно проверяем натяжение – ослабленный ремень ГРМ равноценен началу боевых подкапотных действий с репарациями сервисменов. Помним, что при одном обороте распределительного вала коленчатый делает два оборота.

Ремень ГРМ Шкода Октавия готов к трудовым будням

Теперь собираем всё в обратной последовательности, но останавливаемся, когда подбираемся к правой опоре двигателя. Её правильная установка отвечает трём правилам:

  • для гарантированного результата требуются исключительно новые болты;
  • шляпки болтов параллельны краю несущего кронштейна опоры двигателя;
  • расстояние между несущим кронштейном и опорой составляет 10 миллиметров.

Игнорирование любого из пунктов приведёт к тому, что коробка переключения передач или двигатель будут стучать о лонжерон при вхождении в поворот, а это не только время на исправление, но и повторные траты на новые болты.

Кронштейн правой опоры двигателя Шкода Октавия

Устанавливаем шкив коленвала, натяжитель, возвращаем приводной ремень на место в последовательности “шкив – компрессор – генератор”. Не забываем производить тотальную замену болтов согласно инструкции, браво щёлкая динамиком, отсчитывая Ньютоны. Проделав все эти процедуры важно не забыть удалить воздух из системы подачи топлива (про шланги адсорбера помните) с помощью специальных переходников, шланговых клемм и сканера, иначе можно покалечить катализатор.

[vc_video link=”https://youtu.be/t_Grn7yjigo”]

Наш самолёт готов к дальнейшим ежедневным рейсам на многие десятки тысяч километров. Замена ремня ГРМ Шкода Октавия А5 заняла 2 часа 40 минут. Стоимость работ под ключ составила 11 900 руб.

Замена ремня ГРМ на Skoda Octavia: необходимый инструмент, регламент

Шкода Октавия пользуется популярностью у водителей многих стран ближнего и дальнего зарубежья.

Сегодня на дорогах можно встретить машины трёх поколений, последнее из них появилось в продаже в 2012 году. Эта машина воплотила в себе всё самое лучшее, что можно было внедрить в то время. Автомобиль стал более комфортабелен, обрёл завидную солидность и размеры, но в то же время стал немного дороже. Машине присвоили внутризаводской индекс «А7». На некоторых силовых агрегатах в приводе ГРМ используют зубчатый ремень, поэтому многим владельцам будет полезно узнать о его замене.

Об автомобиле Skoda Octavia

Для базы первого поколения Шкода Октавия был выбран Гольф 4, который уже имел много поклонников среди автолюбителей. На первом этапе производства покупатели приобретали машину с кузовом «лифтбек», а с 1998 года освоен выпуск с кузовом «комби». Владельцы отмечают хорошую вместительность багажника, которая никак не ухудшала комфорт для пассажиров на задних сидениях.

Силовые агрегаты были представлены рядом бензиновых и дизельных моторов рабочим объёмом от 1400 см 3 до 2 тыс. см 3. Они работали как с механическими коробками передач, так и с автоматом.

2000 год представил модернизированную модель, которая получила приставку Tour. Наибольших обновлений пришлось на кузовные детали, оптику, универсал стал транспортным средством с приводом на все колёса. Подвеска колёс стала независимой, ёмкость бензобака увеличили.

В 2004 году свет увидел второе «А5» поколение Октавии на новой платформе, которая стала ещё более вместительной и комфортной. Силовые агрегаты заимствовали от Фольксваген. Рестайлинг 2008 году изменил внешность машины, линейка моторов дополнилась движком с турбонаддувом, роботизированной коробкой с 7 ступенями передач.

В 2013 году появилась Шкода Октавия «А7» с кузовами лифтбек, универсал. Машина ещё больше выросла в размерах, многие системы седьмого поколения Гольф перешли на эту модель. Среди силовых агрегатов обращают внимание на дизель с рабочим объёмом 2 тыс. см 3, а также бензиновый мотор, имеющий 1400 кубиков, обладающий хорошими техническими показателями, экономичностью.

Двигатели

Силовые агрегаты для Октавии представлены несколькими моделями, работающими на бензине и дизельном топливе. Разработкой и внедрением в производство моторов для этой машины занимались конструкторы Фольксваген и Шкода. В дальнейшем все работы по модернизации и разработке новых моторов также ложились на плечи этих инженеров.

Первые двигатели были из серии TSi. Их было несколько модификаций, это:

  1. TSi с рабочим объёмом 1200 см 3, работает на бензине, установлена турбина.
  2. TSi с рабочим объёмом 1400 см 3, также бензиновый с турбиной.
  3. TSi с рабочим объёмом 1800 см 3, бензиновый с турбиной.
  4. Дизельный мотор TDi с рабочим объёмом 2 тыс. см 3 с турбиной.
  5. 1,6 MPi, это одна из последних разработок, работает на бензине.

Мотор 1,2 TSi самый маломощный, для стран СНГ не поставляется. Отмечается сравнительно небольшой расход топлива, примерно 7 литров на сотню км пробега. Лучше всего себя зарекомендовал 1,8 TSi, это мощный турбированный агрегат, который даже без турбины показывает хорошие результаты. Как недостаток этой серии специалисты и владельцы отмечают ненадёжность механизма привода ГРМ. Имеются факты обрыва зубчатого ремня, загиб клапанов.

Дизельный движок TDi с турбиной развивает около 145 лошадиных сил, что более чем достаточно для движения по трассе или в городе. Расход топлива около 5,5 литров, надёжность конструкции такова, что пробег до ремонта может находиться в районе 700 тыс. км пробега. Серию TSi заменил мотор MPi, который стал более надёжным, но потребление топлива стало больше. Из-за проблем в механизме ГРМ среди конструкторов, владельцев машины ведутся разговоры о том, что лучше цепь или ремень. Пока верх одерживает ремень в приводе ГРМ.

Процедура замены на примере Skoda Octavia А7

Рассмотрим процедуру замены ГРМ на Skoda Octavia А7 с двигателем 1.4 TSI. Это важная, трудоёмкая операция, которая вполне может быть выполнена в гараже или любой другой подходящей площадке. На новое поколение Шкоды с 2013г. на двигатели 1.2 и 1.4 ставится ременной ГРМ.

Для замены потребуются следующие запчасти:

  1. 04E109119F — Ремень зубчатый.
  2. N10690201 — Болт М8 х 70 — 1 шт.
  3. 04E109479A — Ролик натяжной — 1 шт.
  4. 04E109244B — Ролик обводной — 1 шт.
  5. N91204401 — Болт М14 х 1.5 х 90 — 1 шт

В отличие от других автомобилей одновременно помпу можно не менять, т.к. она находится с другой стороны двигателя на ремне генератора.

Для самостоятельной замены ремня потребуется набор спецключей для фиксации коленвалов и распредвалов.

Набор инструментов

Самостоятельно произвести замену достаточно сложно, для замены рекомендуем обращаться в сервисы.

Кроме новых запасных частей, набора гаечных ключей понадобиться автомобильный домкрат, подставка под кузов машины, противооткатные башмаки.

Работу можно выполнить примерно в таком порядке:

  • Первым делом нужно снять декоративную защиту двигателя, для этого достаточно аккуратно потянуть за передний, затем задний край защиты.
  • Далее следует демонтировать переднее колесо с правой стороны машины, подкрылок. Это нужно для доступа к шкиву на коленчатом валу.
  • Следующим шагом будет снятие защиты двигателя, для этого выворачивают болты на подкрылках и кузове машины.
  • После этого можно снять ремень, приводящий в движение вспомогательные агрегаты.
  • Снять ремень ГРМ мешает правая опора двигателя, её снимают. Перед этим демонтируют адсорбер, расширительный бачок системы охлаждения мотора, горловину бачка омывателя. Когда всё это выполнено. Можно снимать опору двигателя.
  • Под картер мотора через деревянную прокладку устанавливают домкрат, чтобы исключить падение мотора.
  • В первую очередь снимают верхнюю часть опоры, затем нижнюю.
  • Чтобы добраться до ремня ГРМ, нужно демонтировать пластиковую защиту, которая состоит из двух частей. Поворачивают фиксатор в положение OPEN, отжимают в верхней части две пружинные защёлки. Нижняя часть фиксатора крепится тремя винтами, которые следует вывинтить, чтобы снять крышку.

  • Далее следует совместить установочные метки на коленчатом и распределительном валах.
  • Для выставления ВМТ необходимо вставить отвертку в отверстие пробки зажигания, при этом плавно проворачивать коленвал в направлении вращения двигателя.

Вставляем отвертку в отверстие пробки зажигания

  • После этого стопорим коленвал, вставляя фиксирующий инструмент из набора.

Стопор шкива коленвала

  • Фиксируем распредвалы спец. инструментом.

Фиксатор распредвалов

  • Теперь отворачивают винт крепления натяжного ролика, поворачивают его по часовой стрелке, натяжение ремня ослабевает.
  • Подошла очередь снятия шкива вспомогательных агрегатов. Его крепят четырьмя винтами под шестигранник на коленвал. Под шкивом установлена и закреплена двумя винтами крышка, которую также снимают.
  • Удаляют изношенный зубчатый ремень. Далее демонтируют натяжной ролик, так как он подлежит замене одновременно с зубчатым ремнём.

Перед установкой нового ремня, устанавливают новый натяжной ролик, после этого одевают привод ГРМ. Для натяжения используют специальный ключ или съёмник стопорных колец, которыми поворачивают корпус против часовой стрелки до совпадения меток на корпусе ролика и его подвижной обойме, затягивают болт его крепления. После этого ещё раз проверяют совпадение установочных меток, если с этим всё в порядке, сборку выполняют в обратной последовательности. При этом следует обратить внимание на правильность установки опоры двигателя.

Установочные метки

Правильность их установки обеспечивает эффективность работы силового агрегата автомобиля. Для этого ключом на «19» проворачивают шкив коленвала до тех пор, пока установочная метка распределительного вала не совпадёт с меткой крышки ГБЦ. После этого проверяют их совпадение на шкиве коленвала. Его риска на внутреннем ручье должна совпадать с указателем на крышке блока цилиндров.

Сроки замены ремня

Когда менять ремень ГРМ на Skoda Octavia A7 указывается в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Согласно этого документа пробег до замены должен быть не более 120 тыс. км. Проверять его состояние рекомендуется при пробеге 60 тыс. км, а дальше через каждые 30 тыс. км. Эти цифры могут быть иными, так как условия эксплуатации машины могут сильно отличаться. Поэтому специалисты рекомендуют обращать внимание на состояние деталей привода ГРМ при каждом техническом обслуживании машины.

Skoda Octavia 2.0 TDI установка комплекта ремня ГРМ

2,0-литровый дизельный двигатель TDI, используемый в Octavia, оснащен водяным насосом с ременным приводом.

Поскольку замена ремня также требует снятия системы вспомогательного привода, Dayco рекомендует заменять все компоненты системы - первичный привод и вспомогательный привод - одновременно.

Как и все работы с системой первичного привода, работы должны выполняться при холодном двигателе, поэтому в идеале автомобиль не должен работать в течение как минимум четырех часов.

Снимите пластиковую крышку, чтобы открыть двигатель, а затем - молдинг брызговика под аркой правого колеса, который позволит получить доступ к системе вспомогательного привода, затем снимите натяжитель и вспомогательный ремень.

Снимите тягу под двигателем, а затем шкив коленчатого вала или TVD, чтобы снять нижнюю и центральную крышки ремня газораспределительного механизма.

Затем от верхней части двигателя переместите датчик дифференциального давления FAP с его кронштейном и электрический топливный насос с его кронштейном, а затем топливный фильтр и бак контура охлаждения, чтобы затем можно было снять верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма.

Снимите нижний болт фланца кронштейна опоры двигателя, правильно поддерживая двигатель, а затем снимите верхний правый кронштейн опоры двигателя, а затем фланец кронштейна.

Рисунок один.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить метки синхронизации на шкиве, и зафиксируйте шкив на месте с помощью Dayco

.

Рисунок два.

инструмент Т10050 (рисунок 1).

Вставьте инструмент Dayco 3359 в шкив распределительного вала, а второй - в шкив топливного насоса высокого давления и ослабьте оба шкива.Ослабив болт натяжителя, поверните натяжитель и снимите верхний натяжной ролик, чтобы снять ремень ГРМ, а затем снимите натяжитель.

Снимите и замените шпильку натяжителя ремня на новую, входящую в комплект ремня ГРМ Dayco KTBWP5630, вместе с нижними и центральными натяжными роликами с гайкой и болтом соответственно.

Снимите водяной насос с литья и после промывки системы и обеспечения чистоты сопрягаемых поверхностей намылите уплотнительное кольцо и установите новый водяной насос из комплекта ремня ГРМ Dayco.

Установите новый натяжитель ремня и гайку, но убедитесь, что зуб вошел в паз в корпусе, как показано (рис. 2). Затем, повернув шкивы распределительного вала и ТНВД по часовой стрелке, установите новый ремень газораспределительного механизма Dayco HT (High Tenacity), а затем замените верхний натяжной ролик и болт из комплекта.

Рисунок три.

Поверните натяжитель ремня так, чтобы его указатель положения находился внутри пространства в задней пластине, как показано (рис. 3), и затяните с моментом 20 Нм + 45 °.

Затем затяните болты шкива распределительного вала с моментом 20 Нм + 45 °, а болты топливного насоса высокого давления с моментом 20 Нм + 90 ° (рис. 4).

Снимите все инструменты для синхронизации и поверните двигатель по часовой стрелке на несколько оборотов, чтобы убедиться, что он правильно рассчитан и что указатель натяжителя ремня все еще находится в пространстве опорной пластины, как показано ранее.

Рисунок четыре.

Удалите болт шкива генератора и замените шкив на Dayco ALP2395 и используя 13-миллиметровый шестигранный ключ со сферической головкой, снимите болт на задней стороне вспомогательного натяжителя ремня, расположенного под задней стороной генератора, и замените натяжитель на Dayco APV2511.

После замены кожухов ремня ГРМ и других ранее снятых компонентов замените шкив коленчатого вала на Dayco DPV1123 и затяните болты с моментом 10 Нм + 90. Наконец замените вспомогательный ремень на Dayco 6PK1070.

Для получения дополнительной информации о модельном ряду Dayco отправьте электронное письмо [электронная почта защищена] или выберите «подробнее» ниже.

Как установить комплект ремня ГРМ на Škoda Octavia


Техническая группа Dayco выполняет процедуру установки комплекта Dayco KTB819 на Škoda Octavia.

При запуске в 2013 году 1,4-литровый TSI (CHPA), на котором установлена ​​Octavia Mark III, был самым большим бензиновым двигателем в линейке Octavia. Силовая установка используется в нескольких моделях VAG, поэтому, вероятно, она будет известна мастерским по всей стране.

Поскольку замена ремня ГРМ требует снятия вспомогательного ремня, Dayco рекомендует, чтобы помимо замены всех основных компонентов системы, технические специалисты должны были проверить и, при необходимости, заменить вспомогательные компоненты одновременно.

Это пошаговое техническое руководство поможет техническим специалистам пройти весь процесс, избегая осложнений и обеспечивая первоклассный результат. Как и при всех работах с системой первичного привода, всегда проверяйте метки ГРМ перед снятием ремня газораспределительного механизма и убедитесь, что работа выполняется при холодном двигателе - в идеале автомобиль не будет работать как минимум четыре часа.

Сначала снимите пластмассовый кожух под двигателем, а затем, сняв переднее офсайд-колесо, нижнюю часть пластмассового кожуха изнутри колесной арки.Это покажет вспомогательную систему ремня, и, ослабив натяжение ремня с помощью гаечного ключа на натяжителе, ремень можно снять. Перед отсоединением натяжителя заблокируйте его, вставив штифт, как показано (рис. 1).

Снимите колпачок в блоке цилиндров, закрывающий отверстие, в которое будет вставлен инструмент для синхронизации коленчатого вала. Затем отсоедините воздухозаборник от коробки фильтра, выньте коробку фильтра и отсоедините трубы между дроссельной заслонкой и турбонаддувом, а также коробкой фильтра и турбонаддувом, а также трубку рециркуляции паров масла и впускной патрубок турбо.

Теперь снимите крышку ремня водяного насоса и крышку впускного распредвала со стороны коробки передач, слейте воду из системы охлаждения и снимите верхнюю крышку водяного насоса и расширительного бачка, так как насос и ремень необходимо заменить на в то же время.

Снимите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма, открывающую блок регулирования фаз газораспределения слева и впускной клапан справа, затем поверните центральный винт шкива коленчатого вала по часовой стрелке и установите впускной распределительный вал, если смотреть со стороны коробки передач (рис. 2). .

После отсоединения катушки зажигания и снятия свечей зажигания вставьте отвертку достаточной длины, чтобы коснуться верхней части поршня номер один в точке НМТ, и поверните коленчатый вал до его ВМТ (отвертка поднимется на 35 мм).

Вставьте и полностью закрутите приспособление для синхронизации коленчатого вала (T10340) на место и вращайте коленчатый вал, пока вал не упрется в приспособление. Затем установите инструмент для распредвала (T10494) и, убедившись, что он находится в правильном положении, зафиксируйте его винтом.

Используя специальный инструмент (T102475), снимите шкив коленчатого вала, затем нижнюю крышку ремня газораспределительного механизма и два винта крепления генератора, чтобы отсоединить его. Затем снимите пластину (рис. 3), поддержите двигатель соответствующим образом сверху, снимите верхнюю опору двигателя рядом с ремнем газораспределительного механизма и снимите центральную крышку ремня газораспределительного механизма, чтобы получить доступ к натяжителю и натяжителю. После снятия крышки левого (выпускного) и центрального колпачков правого (впускного) блока регулирования фаз газораспределения снимите натяжитель и ремень ГРМ.Правильно заблокируйте узлы фаз газораспределения, снимите центральные винты и сами узлы.

Установите новый натяжной ролик Dayco ATB2637 с моментом затяжки 45 Нм и натяжитель Dayco ATB2636, убедившись, что он установлен, как показано (рис. 4), а затем установите блоки синхронизации клапанов на соответствующие распредвалы, но не затягивайте их винты полностью. .

Установите новый ремень газораспределительного механизма Dayco 941060, устанавливая его по часовой стрелке от шкива коленчатого вала через натяжитель, выпускной, а затем впускной шкивы распределительного вала и натяжной ролик.Используйте специальный инструмент (T10499), чтобы переместить иглу натяжителя вправо примерно на 10 мм за фиксированный ориентир, а затем обратно в середину фиксированного ориентира, как показано (рис. 5). Наконец, затяните крепежный винт натяжителя до 25 Нм.

Подходящим образом заблокируйте узлы фаз газораспределения и затяните их винты с моментом 50 Нм, прежде чем снимать инструменты для регулировки фаз газораспределения и временно устанавливать шкив коленчатого вала, чтобы двигатель мог повернуться на несколько оборотов по часовой стрелке. Убедитесь, что игла натяжителя ремня остается в правильном положении, и с помощью инструментов для коленчатого и распределительного валов убедитесь, что синхронизация по-прежнему правильная.Если это так, соответствующим образом заблокируйте узлы фаз газораспределения и затяните их винты еще на 135 °.

Теперь снимите водяной насос с ременным приводом и после промывки системы охлаждения для удаления мусора и очистки облицовки водяного насоса одновременно установите новый насос с новым ремнем Dayco 941094.

Чрезвычайно важно соблюдать правильную процедуру затяжки при установке крышки водяного насоса, поэтому сначала затяните винты с моментом 10 Нм в показанной последовательности (рис. 6), а затем ослабьте на один оборот.Вставьте шестигранный винт в ‘A’, затяните с моментом 30 Нм и удерживайте динамометрический ключ на месте, затягивая винты 2, 1 и 5 на 10 Нм, а затем на 3, 4, 5, 1 и 2 до 12 Нм.

Установите компоненты в порядке, обратном их снятию, затяните винт шкива коленчатого вала с моментом 150 Нм + 180 ° и крышку инструмента для синхронизации коленчатого вала с моментом 30 Нм. Также рекомендуется замена вспомогательного натяжителя (APV3270) и ремня (6PKI000).

Наконец, заправьте систему охлаждения, запустите двигатель, проверьте на утечки и убедитесь, что вентилятор радиатора работает правильно.Когда двигатель остынет, проверьте уровень жидкости.


Чтобы узнать больше об ассортименте Dayco, щелкните здесь.

Замените ремень ГРМ на вашей Škoda »

Ниже мы подсчитали, сколько стоит замена ремня ГРМ на Škoda. Указанная цена является средней для всех моделей Škoda и основана на тысячах предложений, которые СТО предоставили пользователям нашего гаражного портала.

Сред. цена мин. - макс.
£ 434 343–528 фунтов стерлингов Получить расценки

Цены основаны на всех котировках, отправленных через autobutler.co.uk, и могут содержать ошибки или отличаться. Пожалуйста, создайте вакансию, если вы хотите получить подробные расценки на ваш автомобиль.

Получить расценки на Autobutler легко. Вы просто заполняете форму, и мастерские затем отправляют вам цитаты, которые вы можете просмотреть и выбрать наиболее подходящую для вас. Цена и описание работы включены в кавычки. Вы также можете прочитать, что написали другие автовладельцы в своем рейтинге каждой мастерской . Таким образом, мы упростили для вас поиск вашего любимого и качественного гаража.

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ - одна из основных характеристик двигателя автомобиля, так как этот ремень регулирует взаимодействие между поршнями и клапанами.Несмотря на то, что ремень ГРМ имеет жизненно важное значение для двигателя автомобиля, мало кто из водителей осознает это.

Следите за ремнем ГРМ автомобиля. Если он сломается при работающем двигателе, это может привести к неприятным дополнительным расходам и, в худшем случае, к поломке двигателя. Поэтому рекомендуется часто проверять и, возможно, заменять ремень ГРМ на вашем Škoda , прежде чем что-то пойдет не так.

Ремень ГРМ состоит из жесткого синтетического каучукового материала.Со временем резина начинает становиться нежной, и когда это происходит, ремень обычно начинает трескаться на поверхности и выглядеть потрепанным.

Обычно механик проверяет ремень привода ГРМ во время обслуживания автомобиля. Однако при этом важно придерживаться рекомендаций производителя автомобиля. В компании Škoda заявляют, что в автомобилях с 2007 года и старше ремень ГРМ заменяется каждые четыре года, а в более новых автомобилях (начиная с 2008 года) ремни ГРМ меняются каждые пять лет.Если вы проезжаете на машине больше километров, чем в среднем, не забывайте проверять и, возможно, заменять ремень ГРМ чаще, чем через четыре или пять лет.

Сколько стоит замена ремня ГРМ в автомобиле?

Ремень ГРМ не слишком дорог, но реальная работа по замене ремня может занять некоторое время. Ремень ГРМ и водяной насос работают вместе, поэтому, когда ремень ГРМ изнашивается, то же самое происходит и с водяным насосом. Поскольку добраться до водяного насоса для его замены может быть сложно, многие рабочие места рекомендуют заменять и ремень ГРМ, и водяной насос одновременно.

Таким образом, время и трудозатраты являются самой большой статьей в счете при замене ремня ГРМ, и поэтому мы рекомендуем вам проверить почасовые ставки для мастерских, прежде чем отправлять автомобиль механику. Если вы проведете небольшое исследование, можно будет значительно сэкономить.

Проверить ремень ГРМ

Если вы не уверены, когда на вашем Škoda в последний раз заменяли ремень ГРМ, вам следует обратиться в мастерскую для проверки, пришло ли время заменять ремень.

Вы также можете проверить это самостоятельно, открыв капот и проверив, не изношена ли поверхность ремня. Если он изношен, или если на резине есть трещины или потертости, будьте уверены, что пора заменить ремень.

Если есть сомнения, подумайте дополнительно. Ремень ГРМ не изнашивается постепенно, как, например, тормозные колодки. Он изнашивается и ломается, часто без предварительного предупреждения. Это наихудший сценарий, поэтому, если вы не можете определить, изношен ли ремень или нет, [тогда обратитесь к механику для его проверки.

Почему изнашивается ремень ГРМ?

Может быть трудно точно определить, когда ремень ГРМ изношен, но есть некоторые факторы, которые вызывают больший износ ремня и могут привести к его неожиданному соскальзыванию с шестерни или щелчку.

Утечки масла

Утечка масла в моторном отсеке - серьезное дело. Если масло попадет на ремень ГРМ и между ремнем ГРМ и шестерней, ремень может соскользнуть с шестерни и вызвать повреждение двигателя.Если вы обнаружите утечку масла в моторном отсеке, вам следует немедленно обратиться в мастерскую для решения проблемы.

Старый ремень ГРМ

Ремень ГРМ снабжен «зубьями», которые вращаются на специальной шестерне, которая удерживает ремень на месте, чтобы он не мог соскользнуть. Раньше ремни ГРМ были угловыми и трапециевидными и были не такими эластичными, как новые модели. Если вы водите более старую Škoda, обязательно установите один из новых ремней ГРМ, которые более гибкие и служат значительно дольше.

Когда ремень ГРМ жесткий

Если вы не водите машину каждый день, ремень ГРМ может стать жестким. Поэтому его необходимо заменять чаще, чем если бы вы использовали его каждый день. Поэтому сообщите об этом в мастерскую, если вы не проезжаете на машине много километров, потому что тогда механик заменит ремень ГРМ, если он станет жестким и жестким.

Стоимость ремонта Skoda Octavia Cambelt и водяного насоса

Шкода Октавия 2.0 2013

Часть бренды: Airtex, Circoli, Dayco, HEPU, Ina, Pierburg, Skoda

Стоимость запчастей: 159 фунтов стерлингов - 344 фунта стерлингов

Наработка: 2-3 часы

306 фунтов стерлингов - 434 фунтов стерлингов

469 фунтов стерлингов - 622 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 1.6 2013

Часть бренды: Circoli, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Skoda

Стоимость запчастей: 106 £ - 152 фунта стерлингов

Наработка: 2-3 часы

240 фунтов стерлингов - 276 фунтов стерлингов

377 фунтов стерлингов - 429 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 1.4 2013

Часть бренды: Airtex, Circoli, ContiTech, HEPU, Ina, KWP, Skoda

Стоимость запчастей: £ 146 - 210 фунтов стерлингов

Наработка: 2-3 часы

266 фунтов стерлингов - 295 фунтов стерлингов

398 фунтов стерлингов - 458 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 2.0 2012

Часть бренды: Airtex, Circoli, Dayco, HEPU, Ina, Pierburg, Skoda

Стоимость запчастей: 158 фунтов стерлингов - 338 фунтов стерлингов

Наработка: 2-3 часы

305 фунтов стерлингов - 428 фунтов стерлингов

467 фунтов стерлингов - 615 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 1.6 2012

Часть бренды: Circoli, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Skoda

Стоимость запчастей: 105 £ - 150 фунтов стерлингов

Наработка: 2-3 часы

239 фунтов стерлингов - 275 фунтов стерлингов

375 фунтов стерлингов - 428 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 1.4 2012

Часть бренды: Airtex, Circoli, ContiTech, HEPU, Ina, KWP, Skoda

Стоимость запчастей: 148 фунтов стерлингов - 213 фунтов стерлингов

Наработка: 2-3 часы

268 фунтов стерлингов - 298 фунтов стерлингов

401 фунт стерлингов - 462 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 2.0 2011

Часть бренды: Airtex, Circoli, Dayco, HEPU, Ina, Pierburg, Skoda

Стоимость запчастей: 159 фунтов стерлингов - 341 фунт стерлингов

Наработка: 2-3 часы

306 фунтов стерлингов - 431 фунтов стерлингов

469 фунтов стерлингов - 618 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 1.6 2011

Часть бренды: Circoli, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Skoda

Стоимость запчастей: 103 £ - 147 фунтов стерлингов

Наработка: 2-3 часы

237 фунтов стерлингов - 272 фунта стерлингов

373 фунтов стерлингов - 425 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 1.4 2011 г.

Часть бренды: Airtex, Circoli, ContiTech, HEPU, Ina, KWP, Skoda

Стоимость запчастей: £ 146 - 210 фунтов стерлингов

Наработка: 2-3 часы

266 фунтов стерлингов - 295 фунтов стерлингов

398 фунтов стерлингов - 458 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 2.0 2010

Часть бренды: Airtex, Circoli, Dayco, HEPU, Ina, Pierburg, Skoda

Стоимость запчастей: 157 фунтов стерлингов - 341 фунт стерлингов

Наработка: 2-3 часы

304 фунтов стерлингов - 431 фунтов стерлингов

466 фунтов стерлингов - 619 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 1.9 2010

Часть бренды: Airtex, Circoli, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Skoda

Стоимость запчастей: 139 £ - 259 фунтов стерлингов

Наработка: 2-3 часы

253 фунта стерлингов - 374 фунтов стерлингов

383 фунтов стерлингов - 557 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 1.6 2010

Часть бренды: Circoli, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Skoda

Стоимость запчастей: 105 £ - 151 фунт стерлингов

Наработка: 2-3 часы

239 фунтов стерлингов - 275 фунтов стерлингов

376 фунтов стерлингов - 428 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 1.4 2010

Часть бренды: Airtex, Circoli, ContiTech, HEPU, Ina, Skoda

Стоимость запчастей: 147 фунтов стерлингов - 214 фунтов стерлингов

Наработка: 2-3 часы

283 фунта стерлингов - 315 фунтов стерлингов

430 фунтов стерлингов - 495 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 2.0 2009

Часть бренды: Airtex, Circoli, HEPU, Ina, KWP, Skoda

Стоимость запчастей: 199 £ - 259 фунтов стерлингов

Наработка: 2-3 часы

347 фунтов стерлингов - £ 392

520 фунтов стерлингов - £ 585

Узнай точную цену
Шкода Октавия 1.9 2009

Часть бренды: Airtex, Circoli, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Skoda

Стоимость запчастей: 141 £ - 263 фунта стерлингов

Наработка: 3-4 часы

321 фунтов стерлингов - 399 фунтов стерлингов

509 фунтов стерлингов - 603 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 1.6 2009

Часть бренды: Circoli, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Skoda

Стоимость запчастей: 105 £ - 151 фунт стерлингов

Наработка: 2-3 часы

239 фунтов стерлингов - 275 фунтов стерлингов

376 фунтов стерлингов - 428 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 1.4 2009

Часть бренды: Airtex, Circoli, ContiTech, HEPU, Ina, Skoda

Стоимость запчастей: 148 фунтов стерлингов - 217 фунтов стерлингов

Наработка: 2-3 часы

285 фунтов стерлингов - 317 фунтов стерлингов

432 фунтов стерлингов - 498 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 2.0 2008

Часть бренды: Airtex, Circoli, HEPU, Ina, KWP, Skoda

Стоимость запчастей: 207 £ - 268 фунтов стерлингов

Наработка: 2-3 часы

355 фунтов стерлингов - 401 фунт стерлингов

529 фунтов стерлингов - 595 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 1.9 2008

Часть бренды: Airtex, Circoli, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Skoda

Стоимость запчастей: 144 £ - 268 фунтов стерлингов

Наработка: 2-3 часы

259 фунтов стерлингов - 382 фунтов стерлингов

389 фунтов стерлингов - 567 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 1.6 2008

Часть бренды: Circoli, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Skoda

Стоимость запчастей: 106 £ - 152 фунта стерлингов

Наработка: 2-3 часы

240 фунтов стерлингов - 276 фунтов стерлингов

377 фунтов стерлингов - 430 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 1.4 2008

Часть бренды: Airtex, Circoli, ContiTech, HEPU, Ina, Skoda

Стоимость запчастей: 144 £ - 211 фунтов стерлингов

Наработка: 2-3 часы

281 фунтов стерлингов - 312 фунтов стерлингов

427 фунтов стерлингов - 491 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 2.0 2007

Часть бренды: Airtex, Circoli, HEPU, Ina, KWP, Skoda

Стоимость запчастей: 203 £ - 264 фунта стерлингов

Наработка: 2-3 часы

351 фунт стерлингов - 397 фунтов стерлингов

525 фунтов стерлингов - 590 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 1.9 2007 год

Часть бренды: Airtex, Circoli, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Skoda

Стоимость запчастей: 144 £ - 268 фунтов стерлингов

Наработка: 3-4 часы

324 фунтов стерлингов - 403 фунтов стерлингов

512 фунтов стерлингов - 608 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 1.6 2007

Часть бренды: Circoli, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Skoda

Стоимость запчастей: 104 £ - 149 фунтов стерлингов

Наработка: 2-3 часы

238 фунтов стерлингов - 273 фунтов стерлингов

374 фунтов стерлингов - 427 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 1.4 2007 год

Часть бренды: Airtex, Circoli, ContiTech, HEPU, Ina, Skoda

Стоимость запчастей: 145 £ - 212 фунтов стерлингов

Наработка: 2-3 часы

281 фунтов стерлингов - 313 фунтов стерлингов

428 фунтов стерлингов - 493 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 2.0 2006

Часть бренды: Circoli, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Skoda

Стоимость запчастей: 88 £ - 255 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

192 фунта стерлингов - £ 316

301 фунт стерлингов - 450 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 1.9 2006

Часть бренды: Airtex, Circoli, ContiTech, Dayco, HEPU, Ina, Skoda

Стоимость запчастей: 189 фунтов стерлингов - 262 фунта стерлингов

Наработка: 3-4 часы

365 фунтов стерлингов - 418 фунтов стерлингов

555 фунтов стерлингов - 632 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 1.8 2006

Часть бренды: Circoli, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Skoda

Стоимость запчастей: 161 £ - 262 фунта стерлингов

Наработка: 2-3 часы

281 фунтов стерлингов - 339 фунтов стерлингов

420 фунтов стерлингов - 489 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 1.6 2006

Часть бренды: Circoli, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Skoda

Стоимость запчастей: 106 £ - 152 фунта стерлингов

Наработка: 2-3 часы

240 фунтов стерлингов - 276 фунтов стерлингов

377 фунтов стерлингов - 429 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 1.4 2006

Часть бренды: Airtex, Circoli, ContiTech, HEPU, Ina, Skoda

Стоимость запчастей: 145 £ - 212 фунтов стерлингов

Наработка: 2-3 часы

282 фунта стерлингов - 313 фунтов стерлингов

428 фунтов стерлингов - 493 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 2.0 2005

Часть бренды: Circoli, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Skoda

Стоимость запчастей: 108 £ - 163 фунта стерлингов

Наработка: 1-2 часы

212 фунтов стерлингов - 240 фунтов стерлингов

325 фунтов стерлингов - 359 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 1.9 2005

Часть бренды: Airtex, Circoli, ContiTech, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Skoda

Стоимость запчастей: 163 £ - 276 фунтов стерлингов

Наработка: 3-4 часы

343 фунтов стерлингов - 410 фунтов стерлингов

535 фунтов стерлингов - 616 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 1.8 2005

Часть бренды: Circoli, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Skoda

Стоимость запчастей: 159 фунтов стерлингов - 260 фунтов стерлингов

Наработка: 2-3 часы

279 фунтов стерлингов - 336 фунтов стерлингов

418 фунтов стерлингов - 486 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 1.6 2005

Часть бренды: Airtex, Circoli, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Skoda

Стоимость запчастей: 101 £ - 147 фунтов стерлингов

Наработка: 2-3 часы

235 фунтов стерлингов - 272 фунта стерлингов

372 фунтов стерлингов - 424 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 1.4 2005

Часть бренды: Airtex, Circoli, ContiTech, HEPU, Ina, Skoda

Стоимость запчастей: £ 146 - 213 фунтов стерлингов

Наработка: 2-3 часы

282 фунта стерлингов - 314 фунтов стерлингов

429 фунтов стерлингов - 494 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 2.0 2004

Часть бренды: Circoli, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Skoda

Стоимость запчастей: 108 £ - 163 фунта стерлингов

Наработка: 1-2 часы

212 фунтов стерлингов - 239 фунтов стерлингов

325 фунтов стерлингов - 358 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 1.9 2004

Часть бренды: Airtex, Circoli, ContiTech, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Skoda

Стоимость запчастей: 164 £ - 278 фунтов стерлингов

Наработка: 3-4 часы

344 фунтов стерлингов - 411 фунтов стерлингов

536 фунтов стерлингов - 617 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 1.8 2004

Часть бренды: Circoli, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Skoda

Стоимость запчастей: 157 фунтов стерлингов - 256 фунтов стерлингов

Наработка: 2-3 часы

277 фунтов стерлингов - 334 фунтов стерлингов

415 фунтов стерлингов - 483 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 1.6 2004

Часть бренды: Circoli, Dayco, HEPU, Ina, KWP, Skoda

Стоимость запчастей: 104 £ - 149 фунтов стерлингов

Наработка: 1-3 часы

208 фунтов стерлингов - 261 фунтов стерлингов

321 фунтов стерлингов - 407 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Шкода Октавия 1.4 2004

Часть бренды: Airtex, Circoli, ContiTech, HEPU, Ina, Skoda

Стоимость запчастей: 144 £ - 210 фунтов стерлингов

Наработка: 2-3 часы

280 фунтов стерлингов - 312 фунтов стерлингов

426 фунтов стерлингов - 491 фунтов стерлингов

Узнай точную цену

Меняем ГРМ на octavia A7.Процесс замены ремня ГРМ

Машина Skoda Octavia A7, 2014 г.в., 1.4, 140 л.с., Двигатель ЧПА, ДСГ-7 ПЮ ().

Как-то "незаметно" пробег подошел к 120 тыс. Км. По регламенту на машину за 120 тысяч нужно производить ТН-8 (ТО-4). Также за 120 тысяч рекомендуется заменить ремень ГРМ.

Обратился к "родному" дилеру в Нижний Новгород. Цена работ по замене ремня не такая уж и смущающая, просто убитые, давящие! :-).
Цена предстоящей работы, 15.12.17 = сам ремень (с роликами) 18500 р. Плюс 6500 р. Замена работ. ИТОГО 25 т.р. Если что-то добавить-8 14260 р. (12834 р. Со скидкой выходного дня) то получается 37834 р.
При нынешнем положении дел цена просто неадекватная.

Начал "копать" интернет. Много интересного. От "да нафик его менять!" И «Мне не нужно менять ремень на современных станках, потому что он рассчитан на весь срок службы станка», на - «Собственно, менять нужно.Встречаются
Шатуны. Здесь, на DRIVE2.RU, есть интересная информация, 249 тыс. Км без замены ремня!

Я попал в самую популярную сервисную партию. Цена переменная. В ноябре 17-го года 17 , он озвучил цену 17900 р. За все работы по замене ремня - 11400 р. Такой же (!) Ваговый ремень с роликами и работа такая же - 6500 р. Плюс ТО-8 Если есть тоже 12 т, итого 29900 р. Нужно минимум. Это несколько меньше, чем в распеве, но тоже много!
Повторный звонок в консервации в декабре удешевил еще больше.Ремень уже стал стоит тысяч 6, а потом "упал", в общем тысяч 25 все работает.
Все равно очень дорого.

Путешествовал к брату. Размещено на том, что как-то дороже официального дилера оказалось и тд и тп
Стал считать.
Первая - работа. Вот список работ по замене ремня ГРМ Октавия А7 (взят отсюда):

  1. Снимите корпус воздушного фильтра и воздуховод
  2. Отвинтите и отодвиньте расширительный бачок
  3. Снимите верхнюю крышку шестерен распредвалов
  4. Снимите защиту двигателя, снимите правое переднее колесо и правый передний край
  5. Снимите приводной ремень с натяжителем
  6. Снимите шкив коленчатого вала
  7. Снимите защитную крышку шестерни коленчатого вала
  8. Отвинтите крепежные болты генератора и отодвиньте его
  9. Зафиксируйте особый упор двигателя
  10. Отвинтите кронштейн опоры двигателя
  11. Снимите среднюю металлическую крышку привода ГРМ
  12. Безопасные спец.Устройство распредвалов
  13. Зафиксируйте положение коленчатого вала
  14. Снимите натяжитель ремня ГРМ
  15. Снимите ремень ГРМ и ролики
  16. Установите новый ролик
  17. Установите новый ремень
  18. Зафиксируйте натяжитель, затянув необходимый момент
  19. Дальнейшая сборка идет производится в обратном порядке

За такую ​​"страшную" брат просил 5 т.р.

Далее пошел выбор материалов, и по комплектации ТО-8 в т.ч. Ремень за 18500 р.Пахнет сразу - ну где нахрен такие цены! Он связался с ним в своем Иксуоре, где скидки у него немалые. В итоге получилась вот такая картинка:

Текущая картинка с ценами, если честно, получилась просто смешная какая-то! 7600 р. Для всех материалов! Плюс все работы 5 т.р. Итого - 12600 р. За все это-8 и за замену ремня ГРМ! Это "37834 р." В три раза дешевле!

Всего слов:
Воздушный фильтр Движение: Выкл. Дилер - 1645 р., Реал 320 стр.
Масляный фильтр: 600 р., Реальный 320 р.
Трубка масляного поддона (и прокладка): 315 р., Действительно - они целые и новые! Не меняйте их каждый раз!
Масло Castrol EDGE 5W40, 4,5 л as: 3150 р., Really Ravenol Super 5W40, 5 л, 1770 р.
Колодки тормозные задние: 4525 р., Реальные 650 р.

Ну вроде и в таком же стиле. Разница в ценах на одно и то же до 7 раз.


Почему Ravenol? Да фик знает! Просто верь брату. Благо квалификация у него очень высокая (переборка и цоколь.ремонт V8-X - этап пройден, уже дошел до Кап.
В любом случае после промывки двигателя и заливки этого масла ничего не нужно. Мне не нужно было что-то заливать (когда выключен. Dieler Lil Castrol на этом, между этим нужно было заливать до 1 литра). А то, что пол в бензин не заливал, - ни на что не повлияло.
И в этот раз этого специалиста не покупал и не винил.

Зачем нужен ремень ГРМ CONTITECH? Скорее, почему такая «ужасная» цена - аж 985 рублей вместо 18000 ??? Да фик знает! Также на доверии.Благо гарантия в таких случаях, конечно, есть. И не какую-то бумагу да с печатями, а настоящую! Словом, короче. По любому, если что - двигатель будет братан и переделаю двигатель. И не за 400 тысяч рублей, а «за так».
По заявлению поставщика «Иксоровский» - гарантия на ремень 120 тыс. Км пробега.

Катки тоже не самые "Супер Вуговские" дорогие 3-4 тысячи стоящие, но нормальные, рабочие катки, по затраченным ценам.

Машину в Филиал гараж загнал вечером сушить да страхи.Вечером разобрал все и все братан.
На следующий день были основные работы - замена всего и вся. Видуха сильно разобранный авто, конечно, это даже больше!

На ремень ГРМ. По внешнему виду сложно что-либо сказать. Идеальная армированная резина, все зубцы на месте, нет даже намека на трещины между лентой и зубьями. Покрутил бы, даже покрутил бы! Единственное - на внешней поверхности - вроде и трещин, вроде бы нет, - как раз такая структура материала!


Вот такие, типа, микротрещины.. не особо и сказать нечего. Может материал такой. Однако я бы ничего не сказал - «Ремень большой износ!» Ремень отличный, а по идее сто тысяч сто наверно было бы ..

А вот по ролику да, видео довольно затертое. Во всяком случае люфт большой, а он болтается на оси (пальцами нащупал). Вроде плохой мотор работал ...
Кстати на ролике написано "Сделано в Польше" - это такой "ВАГ".

Масло

После предыдущей-7, когда было залито то же масло Ravenol (с предварительной промывкой), потом-8, после 14 тн.км, масло слилось ... Я бы сказал - отлично! Никакой черной бордеи! Чистое, слегка темное масло, прозрачное на пальце. Брат, конечно, и его Охале - «Страшно грязное масло! И менять надо максимум 8 т. Км!»
Может быть.

В этот раз залил тот же Ravenol, 5W40, хотя мастер настаивал, что надо будет заливать 0W30 ... Промывка двигателя тоже была, та же промывка Газпром-Ойл МП синтетика 4 л за 330 руб.18 минут на холостом ходу.
Заменен салонный фильтр, воздушный фильтр.Кстати, про воздушный фильтр. О котором в прошлом было категорически сказано - «изменяйте при первой возможности!». Итак, оставив машинку на этом, накатку и капитально изготовленный фильтр еще за 14 тысяч, и без проблем. Первое время, наверное, меняли воздушный фильтр по регламенту, а именно через него. И выкл. Дилер заставлял его менять то и другое (ну, это понятно, если судить по каким ценам они идут), и братан.

Для свечей.Первый, с завода поставил, после 60 тыс смотрелся отлично, да и пожилой хозяин на офф. Сервис сказал - менять не надо, давно давно. Но - регламент есть регламент, поменяли на новый, услугу. А они посмотрели, эти новые свечи, сейчас уж очень развернуты! Денег на новые свечи (даже в иксоровских ценах) не хватило, поэтому поставили на те, первые, заводские свечи, уже выявлено 60 тысяч.
На момент написания с ними проблем нет.И не предвидятся они, скорее всего (со слов Брата, 90 т.км, заводские свечи работают без проблем).

По остальным результатам актуального Гаража-8: Тормозные колодки залиты! Меняйте срочно! А на «ДР-ДР» на плохой дороге - «Передние стойки стабилизаторов пора менять!»

Заказали сразу, в том же Ixore:

Ну цены, конечно, опять же просто нереальные!
Через пару дней пришли запчасти, и снова в гараж.Однако за работу в этом случае пришлось «переплатить». Сначала было озвучено - «1000 р. По кругу беру замену тормозных колодок». Ну плюс 200 - замена стоек стабилизатора. Однако цена выросла. Потому что 120 тыс. Км - это много. Да и тормозные колодки изнашиваются довольно сильно (сам менял обе перед 60-летним). Поэтому поршней выдвигалось много, что приводило к их перегреву и некоторой деформации. Для устранения которых потребовались очень большие усилия, ну и выражения соответствующие! :-).
Плюс стойки стабилизаторов поменявшие с первого раза, их крепления, до смерти ныть, пришлось даже гайки болгаркой нарезать.

Следовательно, 1700 р. ИТОГО 5 т.р. За замену всех колодок и передних стоек стабилизаторов.

Неделя эксплуатации после ТО-8, замена ГРМ, колодок и стабилизаторов:

  1. DR-DR-DR по бездорожью выехал. Нет, на всем бездорожье гремит, наверное, любая машина. На менее нормальных дорогах теперь в машине тишина!
  2. Новые тормоза «выкатились» давно - километров 300 ушло «живучесть» в педаль тормоза (эффект - как бы не накачанные тормоза), и тормоза «заработали» по полной.
  3. При первой заправке после замены ГРМ расход вроде вырос, причем довольно сильно (с 8 до 9 литров (город, пробки, снег-вода-грязевая слякоть)). Судя по интернету - явление нормальное и скоро поток должен прийти в норму.
Итого

- машина шепчет и все супер! За все про все вышло 17600 р. (ТО-8, ТРМ, колодки, стойки).

На будущее.
Тормозные диски ехали сильно. Поэтому тысяч 30, гнуть до 150 - деньги готовятся на их замену (несколько плачевно - при замене дисков все колодки надо ставить новыми!).
Замена масла через следующие 8 т.км! С обязательной промывкой. А потом тоже. Это тогда 300 налогов безотказной работы - далеко не предел.

Итог этого поста: расслабиться в наше неспокойное время не получится. И сразу ничего не купишь и как мне понравилось! Любой покупке товаров, работ, услуг всегда должна предшествовать очень кропотливая работа по поиску наиболее выгодных вариантов. Поэтому разница в ценах от нынешних абсолютно одинаковых может быть в десятки раз.

Удачи на дорогах!

Ремень газораспределительного механизма - одна из важных частей двигателя SKODA Octavia A7. Он отвечает за распределение и горение смеси, а также в такте правильно распределяет впрыск в камне сгорания и выпуск выхлопных газов. Если ремень работает неправильно, это может повлиять на стабильную работу DVS. В статье расскажут о причинах поломки, последствиях и процессе выбора и замены ремня ГРМ на Skoda Octavia A7.

Ремень ГРМ должен быть качественным и прочным, поэтому стоит подойти к его выбору. Помимо оригинала существует множество аналогов, которые можно поставить на Skoda Octavia A7. Основные из них проверены по качеству в таблице ниже. Попутно с ремнем стоит менять натяжной ролик, потому что он изнашивается вместе с ремнем.

Последствия несвоевременной замены и причины выхода из строя

Несвоевременная замена ремня и ролика ГРМ на Skoda Octavia A7 может привести к тяжелым последствиям для двигателя в целом.Из основных дорогостоящих последствий может быть ремонт или полная замена головки блока.

Причины выхода ремня ГРМ Skoda Octavia A7:

  • ремень растяжения или физический износ;
  • механическое повреждение, а точнее разрыв, возникший вследствие неправильной установки;
  • ремешок плохо растягивается.

Основным последствием несвоевременной замены ремня станет погнутый клапан, который приведет к выходу из строя GBC. Последствиями этого могут стать трещины в головке блока в местах посадки направляющих втулок клапанов, седел, а также деформация или износ распредвалов распредвалов.

Процесс замены ремня ГРМ

Процесс замены ремня ГРМ Шкода Октавия А7 несложный, но займет достаточное количество времени, потому что придется снять множество деталей, а также точно настроить распределительный механизм по инструкции. Итак, приступим.

  1. Демонтируем правое колесо.
  2. Снимите нижнюю и верхнюю части защиты двигателя.
  3. Сливаем охлаждающую жидкость.
  4. Откручиваем подушку ДВС.

  5. Теперь вам нужно настроить VTM.

  6. Демонтируем шкив коленвала.
  7. Снимите крышку ремня ГРМ.
  8. Демонтируем ролик.
  9. Снимите ремень.
  10. Меняем ремень и видео на новые.
  11. Собираем все в обратном порядке, не задев расположение коленвала и распредвала, чтобы не выбить механизм газораспределителя.

Видео

Выход

Замена ремня ГРМ Skoda Octavia A7 крайне важна, чтобы работа двигателя была правильно распределена, а также была стабильность.Стоит отметить, что своевременная и правильная замена спасет двигатель. Регулярно стоит проверять состояние ремня и подтягивать его, если этого не делать, он быстро изнашивается и приходится ставить новый, а это каждый раз дорого.

Замена ремня TGM Skoda Octavia A7 1.4 TSI

Что возьму, Skoda Octavia 2014 года выпуска с мотором TSI 1,4 л. Производим плановую замену , ремень ГРМ. Пробег машины на момент ремонта - 84000 км.Советуем менять ремень ГРМ на этих моторах не позднее 90 000 км или 5 лет эксплуатации, каков срок проекта, который наступит 30 лет. Если честно, когда берешь этот пояс в руки - возникает желание поменять его еще раньше. 🙂

И все это связано с тем, что когда вы смотрите на ширину зубчатых распределительных валов, которая изначально, как выглядит такой ремень, возникает недопустимое ощущение смещения в зависимости от степени прочности этого ремня. Что остается делать нашему клиенту, когда берешь ремень в руки - ощущение, что он ничего не весит.🙂 Смотрите сами: Замена ремня ГРМ Skoda octavia

Читайте так же

Ширина шестерни и ремень ГРМ

Как-то убого выглядит, не правда ли?)

Тем не менее, технологии производства резины- технические продукты ушли очень далеко. Если пояс уникальный, то он не должен колебаться, и он гарантированно отходит от заложенных километров. Не рекомендуется затягивать интервал замены, более 90 000 км. Опять рисковать нет смысла.Тем более что процедура замены не так уж и сложна. По времени занимает примерно 3 часа.

Читать так же

Износ ремня нереально найти «на глаз», не считая особо запущенных случаев, когда трещины видны уже невооруженным глазом. В остальных случаях необходимо соблюдать рекомендованные правила замены. Обрыв ремня иногда случается вне зависимости от его состояния на открытом воздухе. И, как и женщины, создает неприятные последствия. Его износ зависит от критерия эксплуатации, температурных режимов, критерия хранения автомобиля.С ремнем прослужит не просто заявленный срок, а время от времени может прорезать тысячи км после рекомендованного интервала, такие случаи были. Наш клиент остается лично. замена ремня ГРМ Skoda Octavia

Замена ремня грм Лачетти 1.6 видео.

VW, Skoda 1.6mpi CWVA

Замена ремень ГРМ

Замена ремня бревна На двигателе 1.6 Автомобиль Skoda Mpi Octavia 2014 GW.

Новый ремень

Для замены ремня ГРМ - необходимо:

  • Снять корпус воздушного фильтра и воздуховод
  • Отвинтить и сдвинуть расширительный бачок
  • Снять верхнюю крышку шестерен распределительных валов
  • Снимите защиту двигателя, снимите правое переднее колесо и переднее правое проседание
  • Снимите приводной ремень с натяжителем
  • Снимите шкив коленчатого вала
  • Снимите защитную крышку шестерни коленчатого вала
  • Открутите болты крепления генератора и отодвиньте его
  • Fix специальная остановка двигателя
  • Отвинтите кронштейн крепления двигателя
  • Снимите крышку среднего рельса привода ГРМ
  • Закрепите специальные крепления распределительного вала
  • Зафиксируйте положение коленчатого вала
  • Снимите натяжитель ремня газораспределительного механизма
  • Снимите ремень привода ГРМ и ролики
  • Установите новые видеоролики
  • Установить новый ремень ГРМ
  • Закрепить натяжитель, затянуть требуемый крутящий момент
  • Предстоящая сборка выполняется в последовательности вращения
Замена ремня ГРМ Октавия Тур 1.6.

Замена ремня ГРМ - одна из самых ответственных и трудоемких операций, выполняемых при обслуживании автомобиля. Согласно перечню нормативных работ, проводимых для Skoda Octavia A5, проверка состояния ремня должна производиться через 60 000 км пробега, а затем каждые 30 000 км. При достижении 120 000 км предусмотрена замена ремня.

В этой статье мы даем пошаговую инструкцию по замене ремня ГРМ 1.6 MPI с заводским индексом BSE.Процедура довольно сложная, требует наличия хорошо оборудованного рабочего места, специальных инструментов и специальных знаний. Именно поэтому владельцы Skoda Octavia A5 часто не рискуют выполнять эту операцию лично, предпочитая обращаться в специализированный сервис. Для тех, кто все же решил самостоятельно заменить ремень ГРМ на своей Octavia 1.6, мы подготовили поэтапное руководство.

Принадлежности и инструменты

Перед тем, как приступить к работе, необходимо приобрести комплектующие.Номера оригинальных запчастей из справочника с указанием цены указаны ниже:

  • Ремень ГРМ - 06А 109119 с. Цена - 800-1000 руб.
  • Ролик натяжной - 06А 109 479 F. Цена - 1400-2000 руб.
  • Насос системы охлаждения - 06B 121 011 QX. Цена - 1700-2000 руб.

В список включен водяной насос по той причине, что его можно будет поменять по мере замены ремня, если вдруг возникнут вопросы по его работе (я нашел пункты или ненужные звуки).

После покупки комплектующих необходимо подготовить инструмент. Потребуется много всяких приспособлений, полный список приводить не будем. Отметим только, что помимо стандартного набора ключей (торцевых, шестигранников, TORX) вам понадобится специальный ключ для поворота натяжителя ремня ГРМ. Приобрести в магазине или изготовить самостоятельно несложно. В качестве альтернативы вы можете использовать соответствующие натяжные кольца с боковой ручкой.

Последовательность замены ремня ГРМ 1,6 МПИ

Для выполнения работ понадобится эстакада или смотровая канава.Идеальный вариант - гараж, оборудованный ямой.

Начнем с того, что снимаем защитный декоративный кожух двигателя, закрепленный с помощью четырех шариковых стоек. Просто сначала потяните вверх передний край кожуха, а затем задний.

Снимаем защиту картера, закручивая пять винтов крепления к корпусу и четыре винта крепления к бедрам с каждой стороны.

Затем снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Статью «Замена ремня Skoda Skoda Octavia A5»).Эту процедуру можно будет выполнить позже, когда появится более удобный доступ к узлам.

Чтобы добраться до ремня ГРМ, необходимо снять правую опору двигателя. Получится только после демонтажа следующих деталей: адсорбера, горловины бачка омывателя, расширительного бачка системы охлаждения.

Адсорбер полностью не снимают, а просто откручивают винты верхнего и нижнего крепления и отводят в сторону вместе со шлангами.

Затем отворачиваем винт крепления бачка шайбы, берем горловину, поворачиваем винт крепления и снимаем держатель.Патрубок, ведущий к бачку омывателя, съемный, поэтому вы можете отсоединить горловину и снять ее вовсе.

Теперь нужно демонтировать расширительный бачок. Для этого сначала, нажав на фиксатор, отсоедините разъем датчика контроля охлаждающей жидкости, а затем ослабьте хомут и снимите шланг пропаривания. Нижний жидкостный шланг не отсоединяется, так как в этом случае необходимо будет полностью слить охлаждающую жидкость из системы. Просто поверните винты крепления бака (две штуки) и отнесите в сторону, благо длина шланга позволяет это сделать.

Перед тем, как приступить к снятию опоры двигателя, необходимо на картере установить домкрат, чтобы силовой агрегат не упал. После этого откручиваем сначала два винта опоры кронштейна к двигателю, а затем два винта крепления опор к кузову. Выньте верхнюю часть кронштейна.

Далее необходимо снять нижнюю часть опоры, прикрученную к блоку цилиндров. Он крепится на трех болтах - два верхних и один снизу.С ними не очень удобно работать, так что, скорее всего, придется немного попотеть. Чтобы облегчить доступ к болтам, вы можете «поиграть» в двигателе, подняв или опустив его на домкрат.

После демонтажа всех вышеперечисленных частей свободного пространства в правой части подкарранного пространства стало больше, поэтому снимать вспомогательные узлы приводного ремня на этом этапе намного удобнее. Если вы не принимали его на более ранних этапах, сделайте это сейчас.

Для доступа к ремню ГРМ необходимо снять защитный кожух, состоящий из двух частей.Для снятия верхней части сначала поворачиваем специальный фиксатор из положения «Закрыто» в положение «Открыто», а затем отверткой освобождаем две защелки. Нижняя часть кожуха крепится тремя винтами, откручиваем их и снимаем кожух. Теперь уже видны ремень ГРМ, натяжитель и система шкивов.

Следующее действие будет совмещено с меткой на шкиве распредвала с меткой на крышке ГБЦ.Совпадение меток скажет, что поршень первого цилиндра находится в положении верхней мертвой точки (НМТ). Чтобы свести метки друг к другу, нужно проверить коленвал на наличие болта в центре вспомогательных агрегатов привода шкива. Это делается клавишей «19». Как только метки на шкиве распредвала совпали, проверьте, совмещены ли метки на шкиве коленвала (прорезь на крайнем внутреннем ручье и указатель на крышке). Если фазы газораспределения выставлены правильно, метки на обоих валах должны совпадать, а, значит, можно двигаться дальше.

Теперь пора снять шкив привода вспомогательных агрегатов, который фиксируется с коленчатым валом четырьмя болтами с головкой под шестигранник. Под шкивом находится крышка, на которую как раз наклеена этикетка. Откручиваем два оставшихся винта крепления этой крышки, снимаем и видим шкив с ремнем ГРМ.

Приступаем непосредственно к снятию ремня. Для этого ослабьте гайку крепления натяжного ролика и поверните ее по часовой стрелке специальным ключом с двумя выступами, о котором говорилось в начале статьи.Затем снимаем ремень и сам ролик, окончательно перезарядив гайку его крепления.

Если вы планировали замену водяного насоса вместе со сменой ремня, открутите три винта его крепления и выньте отвертку на специальном приливе. В этом случае охлаждающая жидкость из системы должна быть предварительно твердой. Установите новый насос, чтобы удалить старый.

Теперь обратим внимание на конструкцию натяжного ролика ремня ГРМ, который следует заменить на ремень.Оснащен специальным механизмом с двумя этикетками («Мушка» и «Прицел»), а также гильзой с отверстиями под ключ. После установки втулки необходимо будет вращать ее против часовой стрелки (в направлении нарисованных от руки стрелок), пока метки не выровняются. Это обеспечивает необходимое натяжение ремня ГРМ.

Итак, на место старого устанавливаем новый натяжной ролик. Зубчатый ремень открываем сначала на шкиве распределительного вала, затем на участке водяного насоса и, наконец, на шкиве коленчатого вала.В конце набрасываем ремень на натяжной ролик и приступаем к растяжке. Вращая втулку, добиваемся совпадения меток, после чего затягиваем гайку крепления ролика.

Если все выполняется по инструкции, натяжение должно быть оптимальным, но обязательно в этом убедиться. Один из способов проверки - закрутить ведущую ветвь ремня по оси. В этом случае мы стараемся перегрузить руки, чтобы перекрутить участок ремня между шкивами распредвала и водяным насосом.Если получается сделать больше 90 градусов, значит, ремень слабо тянется.

Убедившись в натяжении ремня, еще раз проверяем совпадение всех меток и переходим к сборке. Выполняется в обратном порядке, но есть один важный момент, касающийся опоры двигателя. При установке следует соблюдать размеры, указанные на рисунке ниже.

Это процедура замены ремня ГРМ на двигателе 1.6 MPI автомобиля Skoda Octavia A5.Ниже видео по этой теме.

Изменение ГРМ на octavia a7

Замена ремня ГРМ - одна из самых сложных и трудоемких операций, выполняемых при техническом обслуживании автомобиля. Согласно перечню регламентных работ, установленному для Skoda Octavia A5, состояние ремня следует проверять каждые 60 000 км, а затем каждые 30 000 км. При достижении 120 000 км предусмотрена замена ремня.

В этой статье мы предоставим пошаговые инструкции по замене ремня ГРМ 1.Двигатель 6 MPI с заводским индексом BSE. Процедура довольно сложная, требует хорошо оборудованного рабочего места, специальных инструментов и специальных знаний. Именно поэтому владельцы Skoda Octavia A5 часто не рискуют выполнять эту операцию своими руками, предпочитая обращаться в специализированный сервис. Для тех, кто все же решил самостоятельно заменить ремень ГРМ на своей Octavia 1.6, мы подготовили пошаговое руководство.

Принадлежности и инструменты

Перед началом работы необходимо приобрести комплектующие.Ниже приведены номера оригинальных запчастей из каталога с указанием цен:

  • Ремень ГРМ - 06А 109119 с. Цена - 800-1000 руб.
  • Ролик натяжной - 06А 109 479 F. Цена - 1400-2000 руб.
  • Насос охлаждающей жидкости - 06B 121011 QX. Цена - 1700-2000 руб.

В список включен водяной насос по той причине, что его можно поменять при замене ремня, если вдруг возникнут вопросы по его работе (обнаружены течи или слышны посторонние звуки).

После покупки фурнитуры необходимо подготовить инструмент. Потребуется много всяких устройств, полный список мы приводить не будем. Отметим только, что помимо стандартного набора ключей (торцовый, шестигранник, торкс) вам понадобится специальный ключ для поворота ролика натяжителя ремня ГРМ. Приобрести его в магазине или изготовить самостоятельно несложно. В качестве альтернативы можно использовать съемник стопорного кольца подходящего размера.

Последовательность замены ремня ГРМ 1.Двигатель 6 MPI

Для выполнения работ понадобится эстакада или смотровая канава. Идеальный вариант - гараж, оборудованный ямой.

Начнем со снятия защитного декоративного кожуха двигателя, который фиксируется четырьмя шариковыми распорками. Просто подтяните сначала передний край кожуха, а затем задний.

Снимите защиту картера, открутив пять винтов на корпусе и четыре винта на подкрылках с каждой стороны.

Затем снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Статью «Замена ремня генератора Skoda Octavia A5»).Эту процедуру можно будет выполнить позже, когда появится более удобный доступ к узлам.

Чтобы добраться до ремня ГРМ, нужно снять правую подушку двигателя. Это будет работать только после демонтажа следующих деталей: адсорбера, горловины бачка омывателя, расширительного бачка системы охлаждения.

Адсорбер полностью не снимаем, а просто откручиваем винты верхнего и нижнего крепления и отводим в сторону вместе со шлангами.

Затем откручиваем винт крепления горловины бачка омывателя, снимаем горловину, откручиваем винт крепления держателя и снимаем держатель.Патрубок, ведущий к бачку омывателя, съемный, поэтому вы можете отсоединить горловину и снять ее полностью.

Теперь нужно демонтировать расширительный бачок. Для этого сначала, нажав на защелку, отсоедините разъем датчика уровня охлаждающей жидкости, а затем ослабьте хомут и снимите паровой шланг. Нижний шланг жидкости отсоединять не будем, так как в этом случае нужно будет полностью слить охлаждающую жидкость из системы. Просто откручиваем винты крепления бачка (две штуки) и отводим в сторону, так как длина шланга позволяет это сделать.

Перед тем, как приступить к снятию опоры двигателя, необходимо подложить под картер домкрат, чтобы силовой агрегат не упал. После этого сначала откручиваем два винта крепления опоры к двигателю, а затем два винта крепления опоры к кузову. Вытаскиваем верхнюю часть кронштейна.

Далее нужно снять нижнюю часть опоры, прикрученную к блоку цилиндров.Он крепится тремя болтами - двумя вверху и одним внизу. Работать с ними не очень удобно, так что, скорее всего, придется немного попотеть. Для облегчения доступа к болтам можно «поиграть» в двигателе, подняв или опустив его на домкрате.

После демонтажа всех вышеперечисленных деталей в правой части моторного отсека остается больше свободного места, поэтому на этом этапе гораздо удобнее снимать ремень привода вспомогательных агрегатов. Если вы не удалили его на более ранних этапах, сделайте это сейчас.

Чтобы получить доступ к ремню ГРМ, необходимо снять защитный кожух, который состоит из двух частей. Чтобы снять верхнюю часть, сначала поверните специальный фиксатор из положения «ЗАКРЫТО» в положение «ОТКРЫТО», а затем отпустите две защелки сверху отверткой. Нижняя часть кожуха крепится тремя винтами, откручиваем их и вынимаем кожух. Ремень ГРМ, натяжитель и шкив теперь видны.

Следующий шаг - совместить метку на шкиве распределительного вала с меткой на крышке головки блока цилиндров.Совпадение отметок укажет на то, что поршень первого цилиндра находится в положении верхней мертвой точки (ВМТ). Чтобы приблизить метки друг к другу, нужно провернуть коленчатый вал за болт в центре шкива привода вспомогательных агрегатов. Делается это клавишей «19». Как только метки на шкиве распределительного вала совпадают, проверяем, совмещены ли метки на шкиве коленчатого вала (прорезь на крайнем внутреннем потоке и указатель на крышке). Если фазы газораспределения были выставлены правильно, метки на обоих валах должны совпадать, а значит, можно двигаться дальше.

Теперь пора снять шкив привода вспомогательных агрегатов, который прикреплен к коленчатому валу четырьмя болтами с шестигранной головкой. Под шкивом есть крышка, на которой как раз нанесена отметка. Откручиваем два оставшихся винта крепления этой крышки, снимаем и видим шкив с ремнем ГРМ.

Приступаем непосредственно к снятию ремня. Для этого ослабляем гайку крепления натяжного ролика и поворачиваем ее по часовой стрелке с помощью специального ключа с двумя выступами, о котором шла речь в начале статьи.Затем снимаем ремень и сам ролик, окончательно откручивая гайку его крепления.

Если вы планировали замену водяного насоса вместе с заменой ремня, открутите три винта его крепления и снимите его, поддев отверткой за специальный отлив. В этом случае охлаждающую жидкость из системы необходимо предварительно слить. Установите новый насос в порядке, обратном снятию старого.

Теперь обратим внимание на конструкцию ролика натяжителя ремня ГРМ, который следует заменить вместе с ремнем.Он снабжен специальным механизмом с двумя отметками («мушка» и «прицел»), а также гильзой с отверстиями под ключ. После установки втулку нужно будет повернуть против часовой стрелки (в направлении стрелки) до совмещения меток. Это обеспечивает необходимое натяжение ремня ГРМ.

Итак, устанавливаем новый натяжной ролик на место старого. Надеваем зубчатый ремень сначала на шкив распределительного вала, затем на шкив водяного насоса и, наконец, на шкив коленчатого вала.В конце натягиваем ремень на натяжной ролик и приступаем к натяжению. Вращая втулку, добиваемся совпадения меток, после чего затягиваем гайку крепления ролика.

Если все делать по инструкции, то натяжение должно быть оптимальным, но в этом нужно убедиться. Один из способов проверки - перекрутить ведущую прядь ремня по оси. В этом случае пробуем вручную перекрутить участок ремня между шкивами распределительного вала и водяным насосом.Если вы можете сделать это более чем на 90 градусов, значит, ремень ослаблен.

Убедившись, что натяжение ремня в норме, еще раз проверяем совпадение всех отметок и приступаем к сборке. Выполняется в обратном порядке, но есть один важный момент, касающийся подвески двигателя. При его установке необходимо соблюдать размеры, указанные на рисунке ниже.

Это процедура замены ремня ГРМ на двигателе 1.6 MPI Skoda Octavia A5.Ниже видео по этой теме.

Замена ремня ГРМ Skoda Octavia A7 1.4 TSI

Что нужно, Skoda Octavia 2014 года выпуска с двигателем TSI 1,4 л. Осуществляем плановую замену , ремень ГРМ Пробег автомобиля на момент ремонта составлял 84000 км. Советуем менять ремень ГРМ на этих моторах не позднее 90 000 км или 5 лет эксплуатации, какова продолжительность проекта, что наступит 30 лет.Если честно, когда вы берете этот пояс в руки, возникает желание поменять его еще раньше. 🙂

И все это связано потом с тем, что когда смотришь на ширину шестерен распредвала, которая изначально, как они выглядят Такой ремень - возникает непроизвольное ощущение того, что ты лишен прочности этого ремня. То, что остается сделать нашему клиенту, - это утешение, когда вы берете ремень в руки - ощущение, что он абсолютно ничего не весит. 🙂 Убедитесь сами: Шкода замена ремня ГРМ octavia

Читайте то же

Ширина шестерен и ремня ГРМ

Выглядит как-то убого, не правда ли?)

Тем не менее, технологии производства резины -техническая продукция зашла очень далеко.Если ремень уникальный, то не нужно сомневаться в его качестве, и гарантировано, что он пройдет предписанные километры. Мы не рекомендуем увеличивать интервал замены свыше 90 000 км. Нет смысла снова рисковать. Тем более что процедура замены не так уж и сложна. По времени на это уходит примерно 3 часа.

Прочитать то же

Износ ремня нереально найти «на глаз», за исключением особо запущенных случаев, когда трещины видны уже невооруженным глазом.В остальных случаях стоит придерживаться рекомендованного графика замены. Обрыв ремня иногда случается всегда, вне зависимости от его внешнего состояния. И, как и женщины, порождает омерзительные последствия. Его износ зависит от критерия эксплуатации, температурного режима и критерия хранения автомобиля. Когда ремень прослужит не просто заявленный срок, а время от времени может оборваться уже через тысячи километров после рекомендованного интервала, были такие случаи.Наш клиент остается лично. замена ремня ремень грм skoda octavia

Замена ремня грм лачетти 1.6 видео.

VW, Skoda 1.6MPI cwva

Замена ремень ГРМ

Замена ремня ГРМ на двигателе 1.6 Автомобиль Skoda MPI Octavia 2014 Защита

Новый ремень

Для замены ремня ГРМ необходимо:

  • Снять корпус воздушного фильтра и воздуховод
  • Отвинтить и отвести расширительный бачок
  • Снимите верхнюю крышку шестерни распределительного вала
  • Снимите защиту двигателя, снимите правое переднее колесо и подкрылок переднего правого колеса
  • Снимите приводной ремень с натяжителем
  • Снимите шкив коленчатого вала
  • Снимите защиту шестерни коленчатого вала
  • Снимите опору генератора
  • Закрепите двигатель специальным упором
  • Отвинтите монтажный кронштейн двигателя
  • Снимите среднюю железную крышку привода ГРМ
  • Зафиксируйте распределительные валы с помощью специального приспособления
  • Зафиксируйте положение коленчатого вала
  • Снимите ГРМ натяжитель ремня
  • Снять ремень ГРМ и ролики
  • Установить новые ролики
  • Установить новый ремень ГРМ
  • Закрепить натяжитель, затянув необходимый момент
  • Предстоящая сборка - выполняется в обратном порядке
Замена ремня ГРМ octavia tour 1.6.

Замена ремня ГРМ Шкода Октавия - процедура, пренебрежение которой грозит большими неприятностями. На первый взгляд, в течение нескольких часов вообще ничего нет, но практика показывает, что одно неверное движение не только сводит на нет всю проделанную работу, но и развязывает Вторую мировую войну под капотом во время бомбардировки Хиросимы. Ничего сложного и страшного ... ничего, кроме ухода, специального инструмента и выполнения всех рекомендаций производителя.

Дано:

  • Автомобиль: Skoda Octavia
  • Год выпуска: 2008
  • Год выпуска: 2009
  • Двигатель: BUD (1.4L, 1390cc, 80hp)
  • Характеристики ДВС: четырехцилиндровый, бензиновый, простой и надежный. Буковая стружка, как и в одноименном пиве, отсутствует
  • Коробка передач: JHU
  • DSG Preselective Robot: No
  • Пробег: 220 000 километров

Обязательно :

Автомобиль обслуживается нами на постоянной основе, мы следим за ним и несем ответственность за его хорошее техническое состояние. Разумеется, каждый раз, когда эта машина появляется на пороге нашего порога, проводится полная комплексная диагностика Skoda Octavia.Мы смотрим на текущие слабые места, сравниваем их с данными прошлой диагностики и делаем выводы о том, что и в каком направлении изменилось с момента последнего посещения. Все неисправности, требующие устранения, устраняются на месте. Если что-то можно отложить до следующего визита, мы сохраняем эту информацию и согласовываем с владельцем пробег или дату.

Ремень ГРМ Skoda Octavia заменен профилактически, по пробегу, а именно 90 000 километров после замены предыдущего ремня.

Первым делом необходимо защитить рабочую зону сбоку от правого крыла, где расположена система ГРМ Skoda Octavia - даже если вся рабочая спецодежда мастеров защищена и не содержит острых краев, всегда есть риск зацепить крыло инструментом, поэтому прикрепляем магнитную накидку и приступаем к работе. Однако ремонт Skoda Octavia, как и любой другой машины, требует соблюдения не только технологий производителя, но и правил безопасности. Мы защищаемся от машины, а машину от себя.

Снимите верхнюю крышку двигателя, кожух картера и пластмассовый кожух с правой стороны в колесной арке, чтобы обеспечить доступ к системе привода. Переместите ролик натяжителя приводного ремня Skoda Octavia по часовой стрелке, зафиксируйте его шпилькой и снимите ремень.


Обращаем внимание на почти новый ременный ролик () и самодовольно улыбаемся - его недавно мы заменили. На вид новый, хорошо стягивается, ремень поликлиновой () в отличном состоянии.

ELSA рекомендует отмечать направление движения приводного ремня, но есть два простых правила, которые применимы к ремню ГРМ, если смотреть со стороны установки:

  • ремень движется по часовой стрелке;
  • ремень ориентирован так, чтобы нанесенная маркировка была легко читаемой (не переворачивалась).

Заранее предоставляем себе свободу маневра, снимаем верхний кожух системы ГРМ, откручиваем заливную горловину бачка омывателя и адсорбер, он же угольный фильтр для улавливания паров бензина, важный элемент СУПБ система.

Бачок охлаждающей жидкости можно открутить и повернуть в сторону на шлангах, не отсоединяя, но если вам нравится свобода действий, вооружитесь пластиковыми зажимами и снимите его, как в двух предыдущих положениях.Опять же, ассоциации с Первым искусственным спутником Земли создают хорошее настроение и непринужденную атмосферу.


Далее устанавливаем первый цилиндр в ВМТ (верхняя мертвая точка), совместив выемку на шкиве коленчатого вала с краем метки над ним. Отметка состоит из двух досок, ее нужно совместить с внутренней стороной правой планки. Для удобства отметим контрольные точки специальной краской - работать намного проще.


На шестернях распределительного вала имеется пять отверстий: четыре основных отверстия с шагом 90 градусов и небольшое пятое стопорное.В нашем случае они не совпали и находятся на противоположных сторонах шестерен.


Делаем еще один оборот коленвала, снова выставляем по меткам, теперь стопорные отверстия расположены напротив друг друга и лежат на одной линии.


Для фиксации распредвалов нам понадобится специальный инструмент, исключающий их смещение.


Штифты необходимо не только ввинчивать в стопорные отверстия шестерен распределительного вала, но также вбивать до упора в установочные отверстия в картере распределительного вала, а затем перемещать штифт полностью по направлению к двигателю.


Вооружаемся контропорой, фиксируем шкив коленвала, откручиваем болт крепления и снимаем шкив. Надеваем на старый болт еще одну шайбу и натягиваем ею шестерню коленвала, при этом отмечая краской метку и скошенный зуб.

Вешаем двигатель траверсой, откручиваем четыре болта и снимаем правую опору двигателя Skoda Octavia ().


Откручиваем кронштейн правой опоры двигателя от ГБЦ, кронштейн находится сразу под шестернями распредвала.


Ослабляем натяжитель главного ремня ГРМ поворотом против часовой стрелки, выкручиваем центральный фиксирующий болт и снимаем натяжитель. Теперь достаточно вытащить штифты фиксатора, снять ремень и поставить фиксатор на место.


И тут мы замечаем, что с водяной помпой Skoda Octavia что-то явно не так - отвалился внутренний упор ремня ГРМ, не давая ему соскользнуть.


Что поделаешь, помпу тоже придется снимать, хотя на замену она не подавала.Как видите, пробку вырвало мясом и исправить это невозможно. Когда это произошло, история умалчивает, но он не успел нанести пояс критического повреждения.


Устанавливаем новый водяной насос (OEM). Главное его отличие - встроенная прокладка, тогда как предыдущая стояла на отдельной.


Внутренняя часть главного ремня ГРМ уже начала тереться, поэтому хозяину посчастливилось так своевременно приехать в сервис. Вот для сравнения поверхность нового ремня.

Переливаем весь антифриз в специальную емкость. Его недавно меняли, поэтому обязательно отфильтруйте его перед заливкой.


После остановки потока снимаем старую водяную помпу, все промываем от грязи и антифриза, затем обезжириваем поверхность и ставим новую помпу.


Теперь можно вернуться к прерванной замене ремня ГРМ Skoda Octavia. Поворачиваем по часовой стрелке ролик натяжителя ремня соединительного привода, он же ремень распредвала, ослабляя его, после чего откручиваем.Это дает нам возможность безболезненно удалить старый ремень. Начинаем процедуру сборки, вооружившись новым ремкомплектом ремня ГРМ ().

Проверяем, что первый цилиндр находится в верхней мертвой точке, совместив скошенный зуб коленвала с меткой, затем надеваем соединительный ремень и устанавливаем новый натяжитель ремня распредвала. Снимите фиксатор распредвала, поверните коленчатый вал против часовой стрелки на расстояние зуба, это примерно полтора миллиметра, наденьте новый ремень главного привода, а затем снова зафиксируйте распредвалы.Устанавливаем новый натяжитель ремня ГРМ и новый обводной ролик, после чего можно снимать фиксатор распредвала.

Делаем два полных оборота коленвала, тем самым возвращая первый цилиндр в верхнюю мертвую точку и смотрим совпадение в двух точках:

  • скошенный зуб на шестерне коленчатого вала с отметкой на прокладке фланца;
  • фиксирующие отверстия соответствуют установочным отверстиям, зажим может быть установлен свободно.

При необходимости повторяется процедура натяжения главного ремня ГРМ, после чего можно надевать чехлы и собирать машину, это уже мелочи.


Осталось установить шкив коленвала обратно, в обязательном порядке заменив крепежный болт (). Он не входит в комплекты ГРМ и приобретается отдельно. Все посадочные места очищаются, резьба обезжиривается, после чего болт смазывается маслом и затягивается с внушительным крутящим моментом 150 Нм, после чего его поворачивают на 180 градусов.


Можно, конечно, на глаз потянуть болт на пол-оборота, но гораздо проще вооружиться транспортиром, который позволяет максимально точно следовать процедуре производителя.


Вот и все, осталось поставить на место кронштейн правой опоры двигателя и саму опору, снять траверсу, установить приводной ремень, залить процеженный антифриз, надеть все снятые крышки и защиты. Прогреваем двигатель, выбрасывая шлюз, и доливаем антифриз до уровня. На этом сервис Skoda Octavia можно считать завершенным.

Комплексная замена ремня ГРМ Skoda Octavia с учетом нового насоса заняла 3 часа 24 минуты ... Стоимость всех работ, запчастей и расходных материалов составила 16 700 рублей рублей.

Ремень ГРМ - одна из важных частей двигателя Skoda Octavia A7. Он отвечает за распределение и горение смеси, а также правильно распределяет по времени впрыск в камень сгорания и отвод выхлопных газов. Если ремень работает некорректно, то это может повлиять на стабильную работу ДВС. В статье расскажут о причинах поломки, последствиях и процессе выбора и замены ремня ГРМ на Skoda Octavia A7.

Ремень ГРМ должен быть качественным и прочным, поэтому к его выбору нужно подходить с умом. Помимо оригинала существует множество аналогов, которые можно установить на Skoda Octavia A7. Основные, проверенные по качеству, представлены в таблице ниже. Попутно с ремнем стоит поменять натяжной ролик, так как он изнашивается вместе с ремнем.

Последствия несвоевременной замены и причины выхода из строя

Несвоевременная замена ремня ГРМ и ролика на Skoda Octavia A7 может привести к серьезным последствиям для двигателя в целом.Основными дорогостоящими последствиями может стать ремонт или полная замена головки блока.

Причины выхода из строя ремня ГРМ Skoda Octavia A7:

  • удлинение ремня или физический износ;
  • механическое повреждение, а точнее разрыв, возникший в результате неправильного монтажа;
  • слабое натяжение ремня.

Основным последствием несвоевременной замены ремня будет погнутость клапанов, что приведет к повреждению ГБЦ. Следствием этого могут быть трещины в головке блока в местах посадки направляющих клапанов, седел, а также деформация или износ кулачков распределительного вала.

Процесс замены ремня ГРМ

Процесс замены ремня ГРМ Шкода Октавия А7 несложный, но займет изрядное количество времени, так как придется снимать многие детали, а также выставлять ГРМ точно по инструкции. Итак, приступим.

  1. Снимите правое колесо.
  2. Снимите верхнюю и нижнюю защиту двигателя.
  3. Сливаем охлаждающую жидкость.
  4. Откручиваем подушку ДВС.

  5. Теперь нужно установить TMV.

  6. Демонтировать шкив коленчатого вала.
  7. Снимите крышку ремня ГРМ.
  8. Разберём видео.
  9. Снимите ремень.
  10. Меняем ремень и ролик на новые.
  11. Собираем все вместе в обратной последовательности, не сбивая расположение коленвала и распредвала, чтобы не сбить газораспределительный механизм.

Видео

Заключение

Замена ремня ГРМ на Skoda Octavia A7 чрезвычайно важна для правильного распределения двигателя и его устойчивости.Следует отметить, что своевременная и правильная замена спасет двигатель. Регулярно стоит проверять состояние ремня и подтягивать его, если этого не делать, то он быстро изнашивается и придется ставить новый, а делать это каждый раз дорого.

Skoda Octavia 1999 Ролик натяжения ремня ГРМ

Skoda Octavia 1999, Ролик натяжения ремня ГРМ от NTN®. Вы слышите щебетание или визг? "Мощность" исчезла из вашего рулевого управления? Двигатель заводится медленно, и свет у вас тусклый? Вам может потребоваться ремонт ремня привода вспомогательных агрегатов, но прежде чем тратить свое время и расход бензина в сетевой магазин автозапчастей, ознакомьтесь с нашим большим выбором запасных частей ремня привода.

Характеристики:

  • Качество оригинальных запчастей от ведущих производителей оригинального оборудования и послепродажного обслуживания
  • Лучшее качество по отличной цене
  • Заказ, не выходя из дома или офиса

Когда вам нужно отремонтировать дополнительный привод Ременная система вы можете бороться с трафиком и стоять в очереди в сетевом магазине автозапчастей, только для того, чтобы вам сказали, что то, что вам нужно, отсутствует на складе и должно быть заказано. А если у них есть детали, можете ли вы быть уверены в качестве? Вы узнали имя на коробке? И как узнать, что вы получаете лучшую цену?

Вам не придется беспокоиться о запасных частях приводного ремня.Мы поставляем только продукцию самого высокого качества от известных поставщиков оригинального оборудования и послепродажного обслуживания. Фактически, многие из наших производителей являются поставщиками для производителей транспортных средств, поэтому детали, которые вы получаете от нас, могут быть такими же, как те, которые были установлены на вашем автомобиле или грузовике. Мы доставляем все, от сменных ремней до шкивов и натяжителей, которые восстановят оптимальную скорость вращения и бесшумность для всех ваших принадлежностей под капотом. И в отличие от многих других онлайн-продавцов, у нас есть не только крупные товары, но и вы даете вам возможность разбираться в деталях.У нас есть все необходимое для выполнения работы.

И что самое приятное, вы можете получить эти высококачественные детали по лучшим ценам всего несколькими щелчками мыши или позвонив одному из наших опытных продавцов. Никакого трафика, никаких очередей, заказ, не выходя из дома или офиса. С нашими деталями приводного ремня вы можете запланировать ремонт в удобное для вас время.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *