Замена грм opel astra h: Замена ремня ГРМ Опель Астра Н с двигателем 1,6 Z16XER

Содержание

Замена ремня ГРМ на Опель Астра Н

Ремень ГРМ Opel Astra H – один из важнейших элементов двигателя автомобиля. Раскрываем особенности его эксплуатации, причины обрыва привода, его последствия и способ замены.

Привод газораспределительного механизма (ГРМ) Astra H это зубчатое кольцо из резины, основная деталь механизма газораспределения. Помимо основной своей функции ремень является приводом для масляного насоса и, на некоторых Астрах, еще и помпы. Важно производить своевременную замену ремня, потому что последствия обрыва плачевны для Астры.

Согласно регламенту Opel, замена привода ГРМ на Опель Астра H должна производится каждые 90000 км, или же 6 лет эксплуатации. Однако, рекомендуется не дожидаться предельного срока, и уж точно не перекатывать, а делать замену с интервалом в 75000 – 80000 км, или 5 лет.

Причины обрыва ремня ГРМ Opel Astra H

Если замена ремня ГРМ Опель Астра Н производилась в срок, он может оборваться по следующим причинам:

Обязательно посмотрите:

  • Качество запчастей. Не стоит приобретать дешевые изделия сомнительного производства. Сэкономив на ремне, автовладелец рискует столкнуться с его обрывом, а значит с дорогостоящим ремонтом. Лучший вариант – детали оригинального производства.
  • Качество установки ремня ГРМ. Важно чтобы он был установлен не только своевременно, но и правильно. Очень важно соблюсти все метки ГРМ Опель Астра, и правильно установить ролики.
  • Условия эксплуатации Астры, и манера езды.
  • Состояние роликов. Они могут быть плохо закреплены при предыдущей замене, или иметь производственный брак, а при появлении люфта ремень ГРМ перескакивает на роликах, и в итоге порваться.
  • На двигателях серии XER, характерных для Opel Astra H, помпа установлена на приводном ремне, и меняется каждые 150 тысяч километров. На других моделях она имеет такой же регламент обслуживания, как у ремня, но автовладельцы часто пренебрегают заменой этой детали. А при заклинивании помпы также происходит обрыв.
  • Попадание масла на привод. Масло может брызнуть сквозь прокладку клапанной крышки, или сальники распредвалов. Предупредить это можно регулярным осмотром клапанной крышки двигателя Астры на предмет масляных подтеков. В случае их обнаружении потребуется замена прокладки и сальников.

Последствия обрыва ремня ГРМ Opel Astra H

Если ремень на Опель Астра Н обрывается из-под клапанной крышки вытекает масло, и если на нем установлена помпа, то возможна протечка антифриза. На приборной панели Астры загорятся значки давления масла, чек, машина с гаечным ключом и датчик уровня масла.

Если появились подозрения на обрыв, не стоит пытаться заводить автомобиль, с механической коробкой толкая его, или взяв на трос. При попытках завести ключом, стартер будет крутиться и характерно жужжать, но больше ничего не произойдет. Астру можно буксировать до сервиса на нейтральной передаче, независимо от коробки.

Когда рвется ремень ГРМ Астры, впускные и выпускные клапана бьются о поршни и загибаются. Также в зависимости от фазы газораспределения скорости движения автомобиля могут повредиться поршни и стенки цилиндров.

Замена ремня ГРМ Opel Astra H своими руками

Это трудоемкий процесс, но выполнить замену привода ГРМ Астры можно своими руками.

  1. Перед работами по замене, нужно снять отрицательную клемму с аккумулятора.
  2. Далее демонтируется колесо, со стороны пассажира, и подкрылок.
  3. Затем демонтируется защита картера, и двигатель поднимается домкратом. Стоит подложить доски, или другие деревянные прокладки, чтобы не повредить силовой агрегат Астры.
  4. Снимается опора двигателя, со стороны ремня.
  5. Далее натяжной ролик ослабляется, отжатием натяжителя против хода часов, и после этого демонтируется. Для удобства стоит снять генератор с натяжителем.
  6. Затем снимается кожух ГРМ.
  7. Маховик фиксируется от прокручивания, и из него выворачивается крепежный болт. Если не получается сделать это, можно включить 5 передачу, и зажать тормоз.
  8. После этого демонтируется шкив коленвала и крышка под ним. Поворачивая коленчатый вал по ходу часов, до момента, когда метки ГРМ Опель Астры на распределительных валах не будут смотреть друг на друга. Фиксатором блокируются шестеренки распредвалов.
  9. Ослабляется болт, держащий натяжитель, и лишьпосле этого снимается сам ремень.
  10. Демонтируются натяжители, ролики, если есть, помпа, и меняются на новые.
  11. Перед установкой нового ремня, все метки ГРМ Опель Астра должны быть на своих местах.
  12. Натягивать новый надо начинать с шестерни коленвала. Затем завести за помпу (если есть) и за натяжной ролик. Потом надевать на правый распредвал, затем на левый.
  13. Ослабив натяжитель, он проворачивается таким образом, чтобы его метки и метки кронштейна совпадали.
  14. Затем затягивается крепеж натяжного ролика. После этого надо провернуть коленвал на 2-3 оборота, и проверить метки ГРМ Опель Астра. Если все совпало, то можно разблокировать распредвалы.
  15. Установка остальных деталей проводится обратной последовательности.

Инструкция на фото

Таким образом, процедура замены требует определенных сноровки или умения. Вооружившись инструкцией, помощником и инструментом, а также просмотрев видел по теме, можно справиться с этим этапом обслуживания Opel Astra H своими руками.

Видео по теме

Предыдущая

Обслуживание и ремонтКак сменить масло и заменить масляный фильтр Опель Астра H 1.6

Следующая

Обслуживание и ремонтРемонт и замена модуля зажигания Опель Астра J своими руками

Замена ремня ГРМ Опель Астра h Z16XER своими руками, видео пособие

За техническим состоянием автомобиля нужно следить. Касается это и узла ГРМ. В отношении его нужно иногда проводить регламентные процедуры. В этой статье мы будем говорить о том, как заменить ремень ГРМ на Опель Астра h z16xer. Речь будет идти именно о самостоятельной замене, без привлечения специалистов. Думаете, это невозможно сделать? Ошибаетесь. Многие автолюбители стараются сами ремонтировать свой автомобиль, тем самым экономя денежные средства и получая бесценный опыт.

Благодаря механизму распределения газов происходит подача топлива в цилиндры, и выводятся газы. Распредвал обеспечивает бесперебойную работу клапанов. Фазы распределения газов определяются при помощи кулачков, расположенных на распредвале. Порядок движения цилиндров у каждого двигателя разный. Распредвал соединяется с коленвалом при помощи привода. Ремень – это обруч, изготовленный из резины и имеющий металлическое уплотнение внутри. На ремне есть зубья, которыми он сцепляется с шестеренками.

В некоторых движках в качестве привода применяются цепи. Сейчас цепи почти не используются. Все чаще производители предпочитают оснащать ГРМ производимых ими автомобилей ременными передачами. Ремень также выполняет функцию привода насоса для подачи масла в систему. Из-за этого нагрузки на него увеличиваются, что в конечном итоге приводит к износу. Изношенный ремень использовать нельзя, так как это может привести к серьезным поломкам механизма, устранить которые можно только при помощи специалистов. К тому же, такой ремонт будет стоить немалых денег. А что, собственно, произойдет, если ремень оборвется? После обрыва работа системы будет полностью нарушена, клапана ударятся о поршни, из-за чего произойдет их деформация.

Регламент замены

Вот почему так важно вовремя проводить диагностику состояния ременной передачи. Делать это следует хотя бы после 25 000 км. Производитель рекомендует совершать замену ременной передачи через 150 000 км. Но по некоторым причинам менять ремень придется несколько раньше. А вот какие факторы повлияют на сокращение службы ременной передачи:

  • изначально был установлен некачественный расходник;
  • агрессивное вождение;
  • ремень износится быстрее, если автомобиль будет эксплуатироваться при постоянных нагрузках;
  • неправильная установка ременной передачи также может повлиять на ее ранний износ.

Производя осмотр ремня, следует обращать внимание на наличие следующих дефектов:

  • поверхность выглядит явно изношенной – на ней присутствуют трещины, вмятины и выпуклости;
  • на зубцах видны сколы;
  • на ремне видны следы масла;
  • на торцах появились отдельные нити;
  • материал начал расслаиваться.

Отдельно стоит сказать про масляные следы на поверхности ремня. Это может означать только одно – в результате нарушения герметизации масло начало протекать и попадает на ремень. Масло разрушает резину, и такой ремень долго уже точно не прослужит. Если обнаружено протекание масла, вместе с ремнем необходимо заменить еще и сальники. И это еще не все – возможно, придется заменить еще и прокладки, и натяжной ролик.

Если вы решили сменить ремень самостоятельно, приготовьте нужные инструменты и расходники. Не нужно экономить на расходных материалах, так как они износятся гораздо раньше срока. Кстати, если вместе с ремнем вы будете менять и помпу, купите антифриз, так как старый придется слить.

Этапы замены

1. Сначала нужно обесточить авто, отключив левую клемму аккумулятора.
2. Снимаем воздушный фильтр. Это необходимо сделать для того, чтобы обеспечить доступ ко всем узлам. Перед этим обязательно нужно отсоединить воздуховод.

3. Теперь снимаем правое колесо.
4. Отворачиваем болты и снимаем брызговик.
5. Приподнимаем движок при помощи домкрата, подкладываем под него деревянную основу и снимаем защиту двигателя.
6. Снимаем кронштейн и опору двигателя, расположенную с правой стороны.

7. Ослабляем натяжитель привода навесных агрегатов и демонтируем привод.
8. Снимаем датчик коленвала.
9. Снимаем верхний кожух механизма ГРМ.
10. Теперь нам нужно зафиксировать маховик и выкрутить крепящий его болт. Возможно, у вас не получится это сделать вручную. В этом случае нужно резко нажать на тормоз на пятой передаче. Чтобы проделать это, нам потребуется помощник.
11. Снимаем шкив коленвала и после этого болт вновь вворачиваем на свое место.
12. Крутим коленвал по часовой, чтобы выставить движок в режим ВМТ. Для этого метки на распредвалах должны быть совмещены. Не забываем и про метки на коленвале.

13. Берем фиксатор и с его помощью производим блокировку распредвалов.
14. Ослабляем натяжной ролик и отводим его в сторону.
15. Теперь приступаем к непосредственному демонтажу ремня ГРМ.
16. Перед тем как установить новый ремень, обязательно еще раз проверьте расположение моток.

17. Натягивать новый ремень следует начинать с коленвала. Затем расходник заводится за помпу и натяжной ролик. Затем ремень надевается на распредвалы.
18. Проверьте натяжку ремня после его установки. Надавите на ремень, при этом он не должен сильно прогибаться.
19. Закрепляем натяжной ролик.
20. Прокручиваем коленвал по часовой на 2 оборота. Делается это для совмещения меток.
21. Производим разблокировку распредвалов.
22. Устанавливаем все остальное в обратном порядке и проверяем работу двигателя.

Видео

Opel Astra H (Family) / Руководство

Газораспределительный механизм двигателей Z 16 XER, Z 18 XER, Z 20 LER и Z 20 LEH приводится зубчатым резиновым армированным ремнем, а двигателя Z 14 ХЕР - цепью. Замена ремня привода газораспределительного механизма относится к регламентным работам технического обслуживания и описана в данном подразделе. Цепь заменяют при текущем или капитальном ремонте двигателя в случае необходимости, поэтому работа по ее замене описана в разд. «Особенности конструкции и ремонта двигателя».

Согласно рекомендации завода-изготовителя автомобиля Opel Astra ремень привода газораспределительного механизма необходимо заменять через 150 тыс. км пробега. Ремень привода газораспределительного механизма заменяют и в том случае, если при осмотре вы обнаружите:

  • следы масла на любой поверхности ремня;
  • следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;
  • трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;
  • разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня.

Предупреждение

Ремень со следами моторного масла на любой его поверхности надо обязательно заменить, так как масло быстро разрушает резину. Причину попадания масла на ремень (обычно это нарушение герметичности сальников коленчатого и распределительных валов) надо устранить немедленно.

Примечание

Работу проводите на смотровой канаве, эстакаде или по возможности на подъемнике.

Для замены ремня привода газораспределительного механизма двигателя Z 16 XER выполните следующее.

Вам потребуются: ключи TORX Е14, Е18, Т50, ключ-шестигранник «на 6», торцовая головка «на 11».

1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов).

2. Для облегчения доступа снимите воздушный фильтр (см. Снятие и установка воздушного фильтра и воздуховода).

3. Снимите правое переднее колесо.

4. Снимите правый брызговик двигателя (см. Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя).

5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия).

6. Выверните два болта крепления передней крышки привода газораспределительного механизма...

7. ...и снимите крышку.

8. Если снимаете ремень не для замены, пометьте фломастером направление движения ремня при работе двигателя, чтобы не изменить это направление при обратной установке.

Примечание

Зубья ремня привода газораспределительного механизма прирабатываются к зубчатым шкивам коленчатого и распределительных валов односторонне. Изменение направления движения ремня приведет к его ускоренному износу из-за повторной приработки.

9. Выверните болт крепления шкива коленчатого вала...

10. ...и снимите шкив.

Полезный совет

Болт крепления шкива коленчатого вала затянут очень большим моментом. Для того чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, включите V передачу и нажмите на педаль тормоза (это должен сделать помощник).

11. Выверните болт крепления натяжного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов...

12. ...и снимите ролик.

13. Выверните четыре болта крепления нижней крышки привода газораспределительного механизма...

14. ...и снимите крышку.

15. Ослабьте затяжку болта крепления промежуточного ролика, но совсем его не выворачивайте.

16. Ослабьте натяжение ремня привода газораспределительного механизма, для чего ключом А поверните ролик по часовой стрелке до упора, преодолевая сопротивление пружины ролика...

17. ...а затем, удерживая натяжной ролик в этом положении, выверните болт крепления промежуточного ролика и снимите его.

18. Снимите ремень с зубчатого шкива коленчатого вала...

19. ...и извлеките ремень привода газораспределительного механизма.

Полезный совет

При каждой замене ремня привода газораспределительного механизма заменяйте...

…его натяжной…

...и промежуточный ролики, так как их ресурс уже снижен и при установке прежних роликов через сравнительно короткий промежуток времени может потребоваться повторная разборка для их замены. Помимо этого велик риск разрушения долго работавших роликах, что приведет к аварийной поломке двигателя. Снятие промежуточного ролика описано выше в данном подразделе (см. пп. 15-17)...

...для снятия натяжного ролика выверните болт его крепления.

20. Установите ролики, если их снимали, в порядке, обратном снятию.

21. Проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).

22. Наденьте ремень на зубчатый шкив коленчатого вала. Заведите ведущую ветвь ремня за промежуточный ролик и, натянув ее, наденьте на шкивы распределительных валов. Заведите заднюю ветвь ремня за натяжной ролик, предварительно повернув его по часовой стрелке до упора (см. п. 16).

Примечание

После прекращения воздействия на натяжной ролик он под действием пружины примет необходимое для нормального натяжения ремня положение.

23. Вверните в хвостовик коленчатого вала болт крепления шкива и проверните коленчатый вал на два оборота, чтобы натяжной ролик обеспечил номинальное натяжение ремня.

24. Проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов. При несовпадении повторите установку ремня.

25. Установите все ранее снятые детали в последовательности, обратной снятию.

Для замены ремня привода газораспределительного механизма двигателя Z 18 XER выполните следующее.

1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов»).

2. Для облегчения доступа снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра и воздуховода»).

3. Снимите правое переднее колесо.

4. Снимите правый брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя»).

5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. Особенности установки поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия).

6. Выверните три болта 2 (рис. 1) крепления передней крышки 1 привода газораспределительного механизма и снимите крышку.

Рис. 1. Снятие передней крышки привода газораспределительного механизма двигателя Z 18 XER: 1 - передняя крышка привода газораспределительного механизма; 2 - болты крепления передней крышки.

7. Если снимаете ремень не для замены, пометьте фломастером направление движения ремня при работе двигателя, чтобы не изменить это направление при обратной установке.

Примечание

Зубья ремня привода газораспределительного механизма прирабатываются к зубчатым шкивам коленчатого и распределительных валов односторонне. Изменение направления движения ремня приведет к его ускоренному износу из-за повторной приработки.

8. Снимите натяжной ролик ремня привода вспомогательных агрегатов, вывернув болт А (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов», рис. 1) его крепления.

9. Выверните болт 3 (рис. 2) крепления шкива 4 коленчатого вала и снимите шкив.

Рис. 2. Снятие шкива коленчатого вала и нижней крышки привода газораспределительного механизма двигателя Z 18 XER: 1 - нижняя крышка привода газораспределительного механизма; 2 - болт крепления нижней крышки; 3 - болт крепления шкива коленчатого вала; 4 - шкив коленчатого вала.

10. Выверните болт 2 крепления нижней крышки 1 газораспределительного механизма и снимите крышку.

11. Отсоедините от головки блока цилиндров датчик фазы 2 (рис. 3), вывернув два болта его крепления.

Рис. 3. Снятие датчика фазы и правой опоры подвески двигателя Z 18 XER: 1 - правая опора подвески силового агрегата; 2 - датчик фазы; 3 - болты крепления правой опоры подвески силового агрегата к двигателю; 4 - болты крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову.

12. Установите под двигатель надежную опору.

13. Снимите правую опору 1 (см. рис. 3) подвески силового агрегата, вывернув три болта 3 ее крепления к двигателю и три болта 4 крепления к кузову.

14. Ослабьте натяжение ремня привода газораспределительного механизма, для чего ослабьте затяжку болта 2 (рис. 4) крепления натяжного ролика, и поворачивайте ролик ключом 3 против часовой стрелки до тех пор, пока указатель 2 (рис. 5) натяжного устройства не установится в крайнее левое положение. Затяните болт крепления натяжного ролика.

Рис. 4. Ослабление натяжения ремня привода газораспределительного механизма двигателя Z 18 XER: 1 - натяжной ролик; 2 - болт крепления натяжного ролика; 3 - ключ-шестигранник.

Рис. 5. Указатель регулировочного узла натяжного ролика привода газораспределительного механизма двигателя Z 18 XER: Б - положение указателя при установке нового ремня; А - положение указателя при установке ремня, бывшего в эксплуатации; 1 - метка для контроля натяжения при установке ремня, бывшего в эксплуатации; 2 - указатель регулировочного узла; 3 - метка для контроля натяжения при установке нового ремня.

15. Снимите ремень с зубчатого шкива коленчатого вала и извлеките ремень привода газораспределительного механизма.

Полезный совет

При каждой замене ремня привода газораспределительного механизма автомобиля Опель Астра заменяйте его натяжной и промежуточный ролики, а также водяной насос (шкив водяного насоса выполняет функцию второго промежуточного ролика), так как их ресурс уже снижен и при установке прежних роликов через сравнительно короткий промежуток времени может потребоваться повторная разборка для их замены. Помимо этого велик риск разрушения долго работавших роликов, что приведет к аварийной поломке двигателя.

16. Установите ролики и водяной насос, если их снимали, в порядке, обратном снятию.

17. Проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов (см. Особенности установки поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия).

18. Наденьте ремень на зубчатый шкив коленчатого вала. Заведите ведущую ветвь ремня за промежуточный ролик и, натянув ее, наденьте на шкивы распределительных валов. Натяните ведомую ветвь ремня и наденьте ее на зубчатый шкив водяного насоса, а затем заведите ее за натяжной ролик.

19. Ослабьте затяжку болта 2 (см. рис. 4) крепления натяжного ролика и поворачивайте ролик ключом 3 по часовой стрелке до тех пор, пока указатель 2 (см. рис. 5) натяжного устройства не установится против метки 1 («USED» - ремень, бывший в эксплуатации) или 3 («NEW» - новый ремень). Затяните болт крепления натяжного ролика.

20. Вверните в хвостовик коленчатого вала болт крепления шкива и проверните коленчатый вал на два оборота, чтобы ремень занял нормальное положение на шкивах и роликах.

21. Проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов. При несовпадении повторите установку ремня.

22. Ослабьте затяжку болта 2 (см. рис. 4) крепления натяжного ролика и уточните степень натяжения ремня (см. п. 19 в данном подразделе).

23. Установите все ранее снятые детали в последовательности, обратной снятию.

Порядок действий при замене ремня привода газораспределительного механизма двигателей Z 20 LER и Z 20 LEH принципиально не отличается от порядка действий при аналогичной работе на двигателе Z 18 XER, но имеет следующие отличия.

1. Натяжной ролик 1 (рис. 6) ремня привода вспомогательных агрегатов прикреплен двумя болтами 2.

Рис.6. Снятие натяжного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов двигателей Z 20 LER и Z 20 LEH: 1 - натяжной ролик; 2 - болты крепления натяжного ролика.

2. Шкив 2 (рис. 7) коленчатого вала прикреплен четырьмя болтами 3. Для его снятия необходимо вывернуть эти болты ключом 1, удерживая коленчатый вал от проворачивания торцовой головкой или накидным ключом 4.

Рис. 7. Снятие шкива коленчатого вала двигателей Z 20 LER и Z 20 LEH: 1,4 - ключи; 2 - шкив коленчатого вала; 3 - болты крепления шкива коленчатого вала (четвертый болт не виден, так как закрыт ключом 4).

3. Для снятия нижней крышки 1 (рис. 8) привода газораспределительного механизма необходимо вывернуть два болта 2 ее крепления.

Рис. 8. Снятие нижней крышки привода газораспределительного механизма двигателей Z 20 LER и Z 20 LEH: 1 - нижняя крышка привода газораспределительного механизма; 2 - болты крепления нижней крышки привода газораспределительного механизма.

4. Указатель регулировочного узла натяжного ролика может быть в двух вариантах исполнения (рис. 9).

Рис. 9. Указатель регулировочного узла натяжного ролика привода газораспределительного механизма двигателей Z 20 LER и Z 20 LEH: А, Б - варианты исполнения указателя регулировочного узла натяжного ролика; 1 - указатель регулировочного узла натяжного ролика; 2 – метки.

При варианте А (рис. 9) для регулировки натяжения ремня натяжной ролик поворачивают по часовой стрелке до совпадения указателя 1 с центром метки 2 (треугольный вырез в основании регулировочного устройства) при установке нового ремня или на 4 мм левее этого положения при установке ремня, бывшего в эксплуатации. При варианте Б для регулировки натяжения ремня натяжной ролик поворачивают по часовой стрелке до тех пор, пока указатель натяжного устройства не установится против метки «USED» (ремень, бывший в эксплуатации) или «NEW» (новый ремень).

Как поменять ремень ГРМ Опель Астра J 1,6 ⋆ I Love My Car

В отличие от опелевских моторов с цепным приводом ГРМ (Z14XER), 1,6-литровые, а также 1,8- и 2,0-литровые двигатели семейства XER имеют ременной привод распределительных валов. Когда менять ремень ГРМ на Опель Астра 1,6 серий J и H, как выполнить замену самостоятельно и как подобрать хороший комплект, не переплатив, разбираемся прямо сейчас.

Когда менять ремень ГРМ на Опель Астра Z16XER

Замена ремня привода ГРМ на двигателях Опель Астра Z16XER, Z18XER и Z20XER теоретически выполняется на пробеге не менее 150 000 км. Все же опытные водители, которые учитывают специфику и качество поставляемых запчастей на наш рынок, стараются менять ремень не реже, чем раз в 60-70 тысяч км.

Ремкомплект для замены ремня ГРМ Астра 1,6

В большинстве случаев ремень сможет выдержать и больше, но все же запас по ресурсу лучше не расходовать до последнего километра. Отзывы владельцев Опель Астра говорят об оптимальном сроке замены на пробеге до 90 тысяч км. Конечно, если не возникнет форс-мажорных обстоятельств:

  1. Трещины на поверхности зубчатого приводного ремня.
  2. Срыв зубьев на внутренней поверхности.
  3. Замасливание ремня ГРМ, попадание на ремень антифриза из-за неисправности помпы или по другим причинам.
  4. Порезы, разрывы и другие механические повреждения ремня.
  5. Разрушение торцов ремня, разлохмачивание и расслоение.

В любой из этих ситуаций, не думая, будем менять ремень привода распредвалов, подготовившись к работе как следует.

Мы понимаем, что любая эксплуатационная жидкость разрушительно влияет на резиноматериал. Поэтому перед установкой нового ремня устраним проблемы с течью масла (сальники коленвала, распредвалов) или течью антифриза из помпы.

Что нужно для замены ремня ГРМ на Astra Z16XER (Z18XER)

Поменять ремень ГРМ на Астре 1,6 — не самая простая задача, но стимулом будет тот факт, что за работу на СТО мастера берут не менее $100-120 по-бедному. Особо сложных операций нет, как не нужен и специальный инструмент. Для замены достаточно иметь:

Ремкомплект INA

Наибольшей популярностью пользуются ремни привода ГРМ для Опель Астра J 1,6 GoodYear EP G1592H, Contitech CT1077WP1, Gates 5603XS (он же оригинальный GM). Среди роликов хорошей репутацией пользуются комплекты INA 530045010, Gates, Febi 27819 и Febi 27792, поликлиновый ремень SWAG 40 92 8881 или Dayco 6PK1555. Если все готово, приступаем к работе.

Замена ремня ГРМ Opel Astra 1,6

Работу начинаем с подготовки рабочего места, удобнее проводить замену, имея доступ к смотровой яме, при этом не забываем снять минусовую клемму с аккумулятора, чтобы обесточить систему.

  1. Снимаем воздушный фильтр, чтобы упростить доступ к двигателю.
  2. Поддомкрачиваем автомобиль справа, снимаем колесо и правый локер.
  3. Снимаем защиту картера, если она есть, нежно поддомкрачиваем двигатель, уперев домкрат в картер.
  4. Откручиваем кронштейн крепления двигателя к подрамнику.
  5. Теперь мы получили доступ к ремням и шкивам.
  6. Снимаем ремень привода навесного оборудования, оттянув натяжной ролик.
  7. Снимаем верхний кожух шестерен раcпредвалов.

  8. Снимаем нижний кожух ГРМ.
  9. Прокручиваем коленвал до совпадения меток на шестернях распредвалов и шестерне коленвала.
  10. Включаем пятую передачу и блокируем тормоза (просим помощника или распираем тормозную педаль доской, уперев ее в водительскую сидушку). Или блокируем венец маховика плоской отверткой через отверстие в картере КПП.
  11. Ставим метки на шестернях распредвалов и задней части кожуха ГРМ.
  12. Откручиваем болт крепления шкива коленвала, снимаем шкив приводного ремня.
  13. Фиксируем распредвалы с помощью приспособления…
  14. … или с помощью болта на 8, гайки и шайб, как показано на фото.
  15. Оттягиваем натяжной ролик спецключом до упора по часовой стрелке и снимаем сначала старый обводной ролик, потом и ремень привода ГРМ.
  16. Снимаем старые ролики и устанавливаем новые.
  17. Устанавливаем ремень привода ГРМ, начиная с ведущей шестерни на коленвалу.
  18. Проверяем метки на шкивах, при провороте коленвала до метки на шестерне метки на приводных шестернях распредвала расходятся и снова сходятся.
  19. Сборку проводим в обратном порядке.

Запускаем двигатель, делаем пробную поездку. Если потери мощности не ощущается, не слышно посторонних шумов и не выбивает ошибки, связанные с фазами ГРМ, мы все сделали правильно. В противном случае проверяем метки еще раз. Болты затягиваются со строго определенным моментом — шкив коленвала 95 Н∙м + 45°, натяжной ролик 25 Н∙м, обводной — 20 Н∙м.

Замена ремня грм опель астра н z18xer


Z18XER. Замена ремкомплекта ГРМ. Часть I — бортжурнал Opel Astra Family Station Wagon 1.8 2012 года на DRIVE2

Здравствуйте.Посидим годик, почитаем что люди пишут, а потом и сами что нибудь возьмем да и напишем.Данная тема вроде и раскрыта достаточно обширно на просторах драйва2, но почему то, все равно есть вопросы. (может быть только у меня, а может и не только).Короче, ближе к делу, ездим не тужим, не помню с кем то там дружим, но не в этом суть. А суть в том что пробег уже ого ого приближается к 200 000, а точнее пока к 190000. Меняю масло старое (отработанное) Eni I Sint 5W30 (если кому интересно), на такое же только новое)). Кстати нормальное масло вроде и по цене и по качеству. Свечи до кучи. И так по мелочам кое что. А сам то Уверен что Ремешок то с роликами на 99000 тысячах заменен, не парюсь пока. Потом в бумажки заглянул, а ремень ОД менял в 53000 с чем то. Пробег почти 140 000 выходит, да с пробками. Вобщем машину на якорь, хорошо есть на что пересесть (Ауди а3 2000г.в 1,8 AGN 125л.с — стоит в основном, но периодически ездит, все 20 клапанов работаю до сих пор)))).

Заказал я ремкомплект INA/LUK530045010

все как положено ремень ЗД — видимо Польша, натяжно — Канада, обводной просто INAДальше больше. Заехал на СТО поинтересоваться что почем, в смысле замена, оказалось дороже запчастей. Психологически оказался не готов к такому повороту событий, да и жаба тоже оказалась неготова. Плюс ко всему руки чесались особенно сильно в те дни. Решил заменить сам.Ну как может Человек с высшим техническим, хоть даже и электрическим образованием, не открутить десятка полтора болтов, и выставить друг напротив друга полторы метки. С 5 по начерталке и 4 по теплотехнике;). Хрен угадал — оказывается может, легко и непринужденно, двигатель то с XERом, но об этом чуть дальше.

А дальше все как у всех: фильтр, крышка, колесо, подкрылок, шкив, опора, крышка, крышка, фиксация, ремень, ролик, ролик.

Полный размер

вот такие у меня муфты)) сухие и чистые

прикол

Полный размер

видимо родная ИНА ГЕРМАНИ

Полный размер

а эту похоже как раз ОД поганец по гарантии менял ИНА ЧИНА но 140 тыщ работает значит наверно нормально все

Полный размер

метка к метке, как говорится тютелька в тютельку

Полный размер

Мега фиксатор Made in AMP

сделан при помощи болта от желобов Gidrolika (не реклама), неведомой гайки и таких же шайб доработанных приспособлением под названием болгарка. При изготовлении сего девайса ни один болт не пострадал)))

Полный размер

чуть не забыл. здесь тютелька туда же

сопли справа снизу не отсюда, о них дальше (одна из печалек)

Полный размер

все на местах

И обратно в обратном порядке. Пару оборотов руками — ничего ни с чем не встречается и ничто ни во что не упирается, метки на месте.А теперь самое интересно.

Завел запустил двигатель. Красота, работает, никаких тебе ошибок. Переоделся поехал домой, километров около 30 все нормально, едет так же как ехала. Мастер сделал дело. На следующий день уже и мастер не мастер, и машинка с ключиком загорелась и вроде как тупить стал двиг. Проверяем педалированием))), OP Comа нету до сих пор (каюсь), две ошибки 011014 и 001166

011014 это что то с температурой воздуха на впуске (низкий входной сигнал датчика температуры впускаемого воздуха) ерунда по ходу, стереть и больше не должна появиться (а там х.з.)001166 антарнет пестрит, и в основном у всех после замены ГРМ (что то с муфтами распредвалов, или распредвала)

Теперь вопрос. За какой хер по теплотехнике 4 и 5 по начертательной геометрии поставили если человек не может на велосипед цепь одеть на опель ремень заменить.

А сейчас ответ. С этой ерундой разберемся и потом напишем, пока не было времени. Как говорится пятерку отработаем.

А если шутки прибаутки в сторону, то мысли вслух: либо ремешок каким то образом перескакивает, что вряд ли, либо выставлять метки нужно как то по хитрому. Где то встречал инфу, что якобы если использовать стандартный фиксатор, то метки друг напротив друга никак не встают, одна какая то не помню чуть выше. Может в этом весь фокус. Ну а так придется разобрать все снова и смотреть.

Буду премного благодарен, а вот этот человек с попугаем и белой мордой

отдаст свой сундук, если кто то направит на путь истинный.И наконец немного соплей от Астры с пробегом 190800 км (хорошо хоть не миль морских)

Те самые обещанные печальки:

Полный размер

номер 1. Так и не понял откуда, может из за того что месяца два назад пытался покорить бетонную полусферу, совсем незаметную в снегу, которые любят везде ставить всякие ТЦ

Полный размер

номер 2: один из штуцеров простыл

Полный размер

номер 3: сальник привода. а ведь в прошлом феврале менял вместе с приводом скотину)))

и теперь печаль решенная оперативно в лучших традициях колхоза имени 11 партсъезда!

Полный размер

номер 4: не доездил сукка пару недель до летних дисков

Полный размер

трещина 9см. и делает вот так: сссссссссссссссссссссссссссссссссссссс

а вот решение последней проблемы. Мы теперь единственные и неповторимые не только на DRive но и во всей вселенной

Да и Z18XER с ним. сезон доездим по любому, а там будет видно.Всем спасибо за внимание. Всем добра.

А кто прочитал от начала и до конца полный бак, чего бы то ни было, от Лукойла. (скажете на заправке Алекперов приказал), и не забудьте денежку отдать)).

Цена вопроса: 4 638 ₽ Пробег: 190800 км

Z18xer astra h замена ремня ГРМ — бортжурнал Opel Astra "Mint Candy" 2007 года на DRIVE2

До замены ремня ГРМ подтекали сальники распредвалов, было решено заменить сальники распред. и коленвала (все равно туда лезть) И так приступим. Снимаем корпус воздушного фильтра, патрубок на дросель, модуль зажигания. Вывешиваем или потдомкрачиваем двигатель и снимаем подушку двигателя. Оттягиваем ролик натяжителя приводного ремня (взводим его-вставляем стопор) снимаем ремень, далее снимаем защитные кожухи ремня грм и откручиваем шкив коленвала для блокировки шкива коленвала берем Великий Советский ключ ниже фото))). Вкручиваем болт коленвала на его место но уже бес шкива приводного ремня, за этот болт проворачиваем коленвал пока метки не совпадут ( Метки ГРМ из старого БЖ ) на коленвале метка смотрит вниз на распредвалах друг на друга, только в Z18XER метки в виде точек. А еще нужна приспособа для фиксации распредвалов фото приспособы стырено с интернета. Откуручиваем пробки в шестернях, затем откручиваем болты в шестернях ( с другой стороны распредвал держим рожковым ключем на 24 ) зарание можно продублировать метки на защитном кожухе но я этого не делал. Откручиваем часть с электро гидравлическими клапанами и вытаскиваем сальники далее все чистим обезжириваем и наносим очень тонкий слой герметика по внешней части пластины с клапанами Внимательно не забейте герметиком каналы для масла! Собираем этот узел, далее вставляем сальники и фиксируем пластиной распредвалы ниже фото фиксатора. Меняем сальник коленвала и собираем все в обратном порядке. Ставим шестерни распредвалов по меткам и зажимаем. Дальше думаю и так все понятно. Руководство для чайников и не только.Брал комплект ГРМ GatesСальники Corteco

Прокладку кл крышки пока не менял но буду

Фиксатор распредвалов, фото из интернета

ГРМ поменян

Комплект ГРМ

Старые сальники

Великий Советский ключ

Великий Советский ключ

Красивые цифры

Цена вопроса: $120 Пробег: 148000 км

Замена ремня ГРМ и роликов! Двигатель z18xer — бортжурнал Opel Astra 2008 года на DRIVE2

Всём привет, решил своими силами поменять Грм так как зашуршал на холодную один из роликов. Начитавшись разной инфы взялся за дело, но с первого раза не получилось. Не смог открутить шкив коленвала. Узнав сколько стоит замена у меня в городе, решил купить специнструмент JTC4186

Набор фиксаторов валов и натяжного устройства приводного ремня ГРМ (OPEL) JTC /1

2600 руб

И приступил уже хорошо подготовленный к замене ремня и роликов.Использовал данный комплект

Ina 530045010 4700 руб

При снятии натяжителя и ролика ГРМ выяснилось что с завода ставятся такие же как и в данном комплекте. Это что бы не переплачивать за оригинал.При замене пользовался данным мануалом очень подробный! Кому нужна Техкарта. Много фотографий не делал.

Полный размер

Поднял домкратом

Полный размер

Зафиксировал шестерни

Полный размер

Выставил метки

На старом ремне сделал метки маркером для удобства установки нового. Идея не моя я ее где то подсмотрел)Ремень по меткам установил с первого раза!

Цена вопроса: 100 ₽ Пробег: 77000 км

Opel Astra H (Family) / Руководство

Газораспределительный механизм двигателей Z 16 XER, Z 18 XER, Z 20 LER и Z 20 LEH приводится зубчатым резиновым армированным ремнем, а двигателя Z 14 ХЕР - цепью. Замена ремня привода газораспределительного механизма относится к регламентным работам технического обслуживания и описана в данном подразделе. Цепь заменяют при текущем или капитальном ремонте двигателя в случае необходимости, поэтому работа по ее замене описана в разд. «Особенности конструкции и ремонта двигателя».

Согласно рекомендации завода-изготовителя автомобиля Opel Astra ремень привода газораспределительного механизма необходимо заменять через 150 тыс. км пробега. Ремень привода газораспределительного механизма заменяют и в том случае, если при осмотре вы обнаружите:

  • следы масла на любой поверхности ремня;
  • следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;
  • трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;
  • разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня.

Предупреждение

Ремень со следами моторного масла на любой его поверхности надо обязательно заменить, так как масло быстро разрушает резину. Причину попадания масла на ремень (обычно это нарушение герметичности сальников коленчатого и распределительных валов) надо устранить немедленно.

Примечание

Работу проводите на смотровой канаве, эстакаде или по возможности на подъемнике.

Для замены ремня привода газораспределительного механизма двигателя Z 16 XER выполните следующее.

Вам потребуются: ключи TORX Е14, Е18, Т50, ключ-шестигранник «на 6», торцовая головка «на 11».

1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов).

2. Для облегчения доступа снимите воздушный фильтр (см. Снятие и установка воздушного фильтра и воздуховода).

3. Снимите правое переднее колесо.

4. Снимите правый брызговик двигателя (см. Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя).

5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия).

6. Выверните два болта крепления передней крышки привода газораспределительного механизма...

7. ...и снимите крышку.

8. Если снимаете ремень не для замены, пометьте фломастером направление движения ремня при работе двигателя, чтобы не изменить это направление при обратной установке.

Примечание

Зубья ремня привода газораспределительного механизма прирабатываются к зубчатым шкивам коленчатого и распределительных валов односторонне. Изменение направления движения ремня приведет к его ускоренному износу из-за повторной приработки.

9. Выверните болт крепления шкива коленчатого вала...

10. ...и снимите шкив.

Полезный совет

Болт крепления шкива коленчатого вала затянут очень большим моментом. Для того чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, включите V передачу и нажмите на педаль тормоза (это должен сделать помощник).

11. Выверните болт крепления натяжного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов...

12. ...и снимите ролик.

13. Выверните четыре болта крепления нижней крышки привода газораспределительного механизма...

14. ...и снимите крышку.

15. Ослабьте затяжку болта крепления промежуточного ролика, но совсем его не выворачивайте.

16. Ослабьте натяжение ремня привода газораспределительного механизма, для чего ключом А поверните ролик по часовой стрелке до упора, преодолевая сопротивление пружины ролика...

17. ...а затем, удерживая натяжной ролик в этом положении, выверните болт крепления промежуточного ролика и снимите его.

18. Снимите ремень с зубчатого шкива коленчатого вала...

19. ...и извлеките ремень привода газораспределительного механизма.

Полезный совет

При каждой замене ремня привода газораспределительного механизма заменяйте...

…его натяжной…

...и промежуточный ролики, так как их ресурс уже снижен и при установке прежних роликов через сравнительно короткий промежуток времени может потребоваться повторная разборка для их замены. Помимо этого велик риск разрушения долго работавших роликах, что приведет к аварийной поломке двигателя. Снятие промежуточного ролика описано выше в данном подразделе (см. пп. 15-17)...

...для снятия натяжного ролика выверните болт его крепления.

20. Установите ролики, если их снимали, в порядке, обратном снятию.

21. Проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).

22. Наденьте ремень на зубчатый шкив коленчатого вала. Заведите ведущую ветвь ремня за промежуточный ролик и, натянув ее, наденьте на шкивы распределительных валов. Заведите заднюю ветвь ремня за натяжной ролик, предварительно повернув его по часовой стрелке до упора (см. п. 16).

Примечание

После прекращения воздействия на натяжной ролик он под действием пружины примет необходимое для нормального натяжения ремня положение.

23. Вверните в хвостовик коленчатого вала болт крепления шкива и проверните коленчатый вал на два оборота, чтобы натяжной ролик обеспечил номинальное натяжение ремня.

24. Проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов. При несовпадении повторите установку ремня.

25. Установите все ранее снятые детали в последовательности, обратной снятию.

Для замены ремня привода газораспределительного механизма двигателя Z 18 XER выполните следующее.

1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов»).

2. Для облегчения доступа снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра и воздуховода»).

3. Снимите правое переднее колесо.

4. Снимите правый брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя»).

5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. Особенности установки поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия).

6. Выверните три болта 2 (рис. 1) крепления передней крышки 1 привода газораспределительного механизма и снимите крышку.

Рис. 1. Снятие передней крышки привода газораспределительного механизма двигателя Z 18 XER: 1 - передняя крышка привода газораспределительного механизма; 2 - болты крепления передней крышки.

7. Если снимаете ремень не для замены, пометьте фломастером направление движения ремня при работе двигателя, чтобы не изменить это направление при обратной установке.

Примечание

Зубья ремня привода газораспределительного механизма прирабатываются к зубчатым шкивам коленчатого и распределительных валов односторонне. Изменение направления движения ремня приведет к его ускоренному износу из-за повторной приработки.

8. Снимите натяжной ролик ремня привода вспомогательных агрегатов, вывернув болт А (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов», рис. 1) его крепления.

9. Выверните болт 3 (рис. 2) крепления шкива 4 коленчатого вала и снимите шкив.

Рис. 2. Снятие шкива коленчатого вала и нижней крышки привода газораспределительного механизма двигателя Z 18 XER: 1 - нижняя крышка привода газораспределительного механизма; 2 - болт крепления нижней крышки; 3 - болт крепления шкива коленчатого вала; 4 - шкив коленчатого вала.

10. Выверните болт 2 крепления нижней крышки 1 газораспределительного механизма и снимите крышку.

11. Отсоедините от головки блока цилиндров датчик фазы 2 (рис. 3), вывернув два болта его крепления.

Рис. 3. Снятие датчика фазы и правой опоры подвески двигателя Z 18 XER: 1 - правая опора подвески силового агрегата; 2 - датчик фазы; 3 - болты крепления правой опоры подвески силового агрегата к двигателю; 4 - болты крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову.

12. Установите под двигатель надежную опору.

13. Снимите правую опору 1 (см. рис. 3) подвески силового агрегата, вывернув три болта 3 ее крепления к двигателю и три болта 4 крепления к кузову.

14. Ослабьте натяжение ремня привода газораспределительного механизма, для чего ослабьте затяжку болта 2 (рис. 4) крепления натяжного ролика, и поворачивайте ролик ключом 3 против часовой стрелки до тех пор, пока указатель 2 (рис. 5) натяжного устройства не установится в крайнее левое положение. Затяните болт крепления натяжного ролика.

Рис. 4. Ослабление натяжения ремня привода газораспределительного механизма двигателя Z 18 XER: 1 - натяжной ролик; 2 - болт крепления натяжного ролика; 3 - ключ-шестигранник.

Рис. 5. Указатель регулировочного узла натяжного ролика привода газораспределительного механизма двигателя Z 18 XER: Б - положение указателя при установке нового ремня; А - положение указателя при установке ремня, бывшего в эксплуатации; 1 - метка для контроля натяжения при установке ремня, бывшего в эксплуатации; 2 - указатель регулировочного узла; 3 - метка для контроля натяжения при установке нового ремня.

15. Снимите ремень с зубчатого шкива коленчатого вала и извлеките ремень привода газораспределительного механизма.

Полезный совет

При каждой замене ремня привода газораспределительного механизма автомобиля Опель Астра заменяйте его натяжной и промежуточный ролики, а также водяной насос (шкив водяного насоса выполняет функцию второго промежуточного ролика), так как их ресурс уже снижен и при установке прежних роликов через сравнительно короткий промежуток времени может потребоваться повторная разборка для их замены. Помимо этого велик риск разрушения долго работавших роликов, что приведет к аварийной поломке двигателя.

16. Установите ролики и водяной насос, если их снимали, в порядке, обратном снятию.

17. Проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов (см. Особенности установки поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия).

18. Наденьте ремень на зубчатый шкив коленчатого вала. Заведите ведущую ветвь ремня за промежуточный ролик и, натянув ее, наденьте на шкивы распределительных валов. Натяните ведомую ветвь ремня и наденьте ее на зубчатый шкив водяного насоса, а затем заведите ее за натяжной ролик.

19. Ослабьте затяжку болта 2 (см. рис. 4) крепления натяжного ролика и поворачивайте ролик ключом 3 по часовой стрелке до тех пор, пока указатель 2 (см. рис. 5) натяжного устройства не установится против метки 1 («USED» - ремень, бывший в эксплуатации) или 3 («NEW» - новый ремень). Затяните болт крепления натяжного ролика.

20. Вверните в хвостовик коленчатого вала болт крепления шкива и проверните коленчатый вал на два оборота, чтобы ремень занял нормальное положение на шкивах и роликах.

21. Проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов. При несовпадении повторите установку ремня.

22. Ослабьте затяжку болта 2 (см. рис. 4) крепления натяжного ролика и уточните степень натяжения ремня (см. п. 19 в данном подразделе).

23. Установите все ранее снятые детали в последовательности, обратной снятию.

Порядок действий при замене ремня привода газораспределительного механизма двигателей Z 20 LER и Z 20 LEH принципиально не отличается от порядка действий при аналогичной работе на двигателе Z 18 XER, но имеет следующие отличия.

1. Натяжной ролик 1 (рис. 6) ремня привода вспомогательных агрегатов прикреплен двумя болтами 2.

Рис.6. Снятие натяжного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов двигателей Z 20 LER и Z 20 LEH: 1 - натяжной ролик; 2 - болты крепления натяжного ролика.

2. Шкив 2 (рис. 7) коленчатого вала прикреплен четырьмя болтами 3. Для его снятия необходимо вывернуть эти болты ключом 1, удерживая коленчатый вал от проворачивания торцовой головкой или накидным ключом 4.

Рис. 7. Снятие шкива коленчатого вала двигателей Z 20 LER и Z 20 LEH: 1,4 - ключи; 2 - шкив коленчатого вала; 3 - болты крепления шкива коленчатого вала (четвертый болт не виден, так как закрыт ключом 4).

3. Для снятия нижней крышки 1 (рис. 8) привода газораспределительного механизма необходимо вывернуть два болта 2 ее крепления.

Рис. 8. Снятие нижней крышки привода газораспределительного механизма двигателей Z 20 LER и Z 20 LEH: 1 - нижняя крышка привода газораспределительного механизма; 2 - болты крепления нижней крышки привода газораспределительного механизма.

4. Указатель регулировочного узла натяжного ролика может быть в двух вариантах исполнения (рис. 9).

Рис. 9. Указатель регулировочного узла натяжного ролика привода газораспределительного механизма двигателей Z 20 LER и Z 20 LEH: А, Б - варианты исполнения указателя регулировочного узла натяжного ролика; 1 - указатель регулировочного узла натяжного ролика; 2 – метки.

При варианте А (рис. 9) для регулировки натяжения ремня натяжной ролик поворачивают по часовой стрелке до совпадения указателя 1 с центром метки 2 (треугольный вырез в основании регулировочного устройства) при установке нового ремня или на 4 мм левее этого положения при установке ремня, бывшего в эксплуатации. При варианте Б для регулировки натяжения ремня натяжной ролик поворачивают по часовой стрелке до тех пор, пока указатель натяжного устройства не установится против метки «USED» (ремень, бывший в эксплуатации) или «NEW» (новый ремень).

Самостоятельная замена ремня ГРМ на автомобиле Opel Astra: рекомендации специалистов

Для исправной работы автомобиля необходимо следить за его техническим состоянием, регулярно проводить регламентированные операции. Замена ремня ГРМ входит в число таких операций. В статье описывается, когда нужно менять ремень ГРМ, дана подробная инструкция по замене и прилагается соответствующее видео.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

В каких случаях без замены не обойтись?

Газораспределительный механизм – один из важнейших узлов автомобиля. Благодаря ему обеспечивается подача топливно-воздушной смеси и воздуха в цилиндры и вывод отработанных газов. Данная операция осуществляется путем своевременного открытия и закрытия клапанов. Обеспечивает функционирование ГРМ распределительный вал. На валу имеются кулачки, благодаря которым определяются фазы газораспределения, то есть осуществляется открытие и закрытие клапанов. Для каждого двигателя существует свой порядок работы цилиндров.

Распределительный вал работает благодаря приводу, который соединяет его с коленчатым валом. Коленвал делает два оборота, а распредвал за это время делает только один полный оборот. Таким образом, за один цикл клапан открывается только единожды. В качестве привода на Opel Astra используется ремень. Он обеспечивает синхронную работу валов, поэтому от его состояния зависит качественная работа механизма газораспределения.

Ремень ГРМ Opel Astra представляет собой замкнутое резиновое кольцо, на внутренней стороне которого имеются зубья, необходимые для лучшего сцепления с шестернями валов. Кроме синхронизации валов, ремешок служит приводом для масляного насоса и помпы, поэтому испытывает двойную нагрузку. Это приводит к повышенному износу изделия и сокращению срока службы. Поэтому, важно, следить за его состоянием. Со временем ременная передача может ослабнуть, что приводит к снижению мощности автомобиля.

Если вовремя не выполнять замену, это может привести к обрыву ремня. При обрыве ременной передачи происходит встреча клапанов с поршнями, в результате, клапана гнуться, а поршни получают повреждения, нередко царапается поверхность цилиндров. Все это приводит к дорогостоящему ремонту или замене двигателя.

 Загрузка ...

Замена ремешка согласно руководству по эксплуатации Opel Astra выполняется через 150 тыс. километров пробега, но существуют факторы, которые влияют на срок службы ремня:

  • качество установленного изделия;
  • манера езды;
  • условия эксплуатации автомобиля, при постоянных нагрузках ремень быстрее изнашивается;
  • качество установки ремешка: если он установлен неправильно, то из-за трения увеличивается износ.

Поэтому периодически необходимо выполнять визуальный осмотр состояния ременной передачи и выполнять замену, если обнаружены следующие дефекты:

При обнаружении следов масла на поверхности необходимо устранить причину их появления. Масляные пятна сокращают срок службы резиновых изделий. Обычно причиной возникновения масляных пятен является износ сальников валов. Перед заменой ремня их необходимо поменять.

Вместе с ремешком обязательно нужно менять натяжитель и ролики, а также водяной насос, если обнаружен люфт или дефекты поверхности.

Инструкция по замене

Замену ременной передачи удобнее выполнять на специальном приспособлении: эстакаде, подъемнике или смотровой канаве. Можно также воспользоваться домкратом. Выполнять процедуру следует на холодном двигателе.

Набор необходимых инструментов

Для проведения процедуры замены следует подготовить следующие инструменты:

  • набор торцевых ключей;
  • набор головок;
  • шестигранник;
  • динамометрический ключ;
  • вороток или удлинитель;
  • домкрат;
  • фиксатор для валов;
  • отвертки: крестовую и плоскую;.

Кроме того, нужно приобрести все необходимые расходные материалы. Лучше приобретать оригиналы, это уменьшит вероятность покупки подделки. Если меняется помпа, то нужно приобрести охлаждающую жидкость, так как старую необходимо будет слить.

Расходные материалы для замены

Не стоит экономить на расходных материалов. Некачественные детали быстрее изнашиваются и могут привести к неприятным сюрпризам на дороге.

Этапы

Замена ремня ГРМ на Opel Astra состоит из последовательности следующих шагов:

  1. Перед проведением работ нужно обесточить автомобиль. Для этого снимается минусовая клемма с аккумуляторной батареи.
  2. Чтобы обеспечить доступ к приводу необходимо демонтировать корпус воздушного фильтра. Перед этим нужно снять датчик воздухофильтра и отсоединить воздуховод.
  3. Далее нужно демонтировать правое переднее колесо и поставить его на опору.

    Авто без переднего колеса

  4. После демонтажа колеса снимается правый брызговик двигателя. Для этого откручиваются крепежные болты.
  5. Далее следует снять защиту силового агрегата и с помощью домкрата приподнять двигатель, подложив деревянные прокладки, чтобы не повредить картер.
  6. Затем демонтируем кронштейн и правую опору мотора.

    Демонтаж правой опоры

  7. Маркером или мелом нужно пометить направление вращения ремешка привода навесного оборудования. Затем с помощью накидного ключа отжимаем натяжитель против часовой стрелки, чтобы ослабить ремень.
  8. Демонтируем ременную передачу вспомогательных агрегатов. Для удобства следует снять также натяжитель с генератором.
  9. Далее, открутив крепежные болты и отсоединив датчик коленвала, если он предусмотрен конструкцией.
  10. Затем демонтируем верхнюю защитную крышку механизма газораспределения.
  11. Специальным приспособлением нужно зафиксировать маховик от проворачивания и вывернуть болт крепления. Если болт сразу не срывается можно машину поставить на пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если нет помощника, между педалью и сиденьем водителя можно вставить доску или трубу.
  12. Выкрутив крепежный болт, нужно демонтировать шкив коленчатого вала и защитную крышку под ним. Болт временно вкручиваем на прежнее место.
  13. Далее, проворачивая коленвал по движению часовой стрелки, нужно выставить двигатель в ВМТ. Для этого необходимо правильно выставить установочные метки на распределительных валах. Они должны смотреть друг на друга. Кроме того, должны совпасть метки на коленчатом валу.

    Необходимо выставить метки

  14. Затем с помощью фиксатора, нужно заблокировать шестерни распределительных валов.
  15. На следующем этапе необходимо ослабить болт натяжителя. Для этого в специальное отверстие нужно вставить шестигранник и, проворачивая его, отодвинуть натяжной ролик.
  16. Теперь можно снять ремень ГРМ.
  17. Далее демонтируем натяжитель и ролики. Заменяем старые детали на новые и устанавливаем их на штатное место.

    Демонтированный натяжной ролик

  18. Перед установкой нового ремешка следует снова проверить все установочные метки.
  19. Натяжку ременной передачи следует начинать со звездочки коленчатого вала. Затем, двигаясь против часовой стрелки, завести за ролик помпы и ролик натяжителя. Потом нужно надеть ветвь сначала на выпускной распределительный вал, а затем на впускной, расположенный слева.Натягиваем ремень на выпускной распредвал

    Если шестерня во время натяжки спрыгнет на один зуб, с помощью ключа ее надо вернуть назад.

  20. После установки следует проверить натяжение между соседними шестернями. При надавливании ремень не должен сильно прогибаться.
  21. Ослабив натяжной ролик, нужно провернуть его так, чтобы совпали указатель на натяжителе и метка на его кронштейне.
  22. Затем нужно затянуть болт крепления натяжного ролика. Благодаря пружине натяжитель займет положение, необходимое для нормального натяжения ремня.

    Замена ременной передачи

  23. После замены ременной передачи нужно провернуть коленвал на два полных оборота и снова проверить все установочные метки. Если они не совпадают, следует повторить установку ремешка.
  24. Теперь можно разблокировать распределительные валы.
  25. Далее необходимо установить все снятые детали в обратной последовательности.
  26. При установке ремешка привода вспомогательных агрегатов нужно проверить его натяжение.
  27. После окончательной сборки необходимо завести двигатель и проверить его работу. Если будут слышны посторонние шумы, нужно их устранить.

Заменить ремень ГРМ на Opel Astra можно на специализированном автосервисе, но процедуру вполне может выполнить самостоятельно начинающий автолюбитель. Главное иметь представление об устройстве двигателя Opel Astra и опыт выполнения ремонтных работ. При этом будут сэкономлены деньги и время автолюбителя.

Видео «Замена ремня ГРМ на Opel Astra»

В этом видео рассказывается, как заменить ремень газораспределительного механизма на Opel Astra.

Opel Astra h Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателей z 16 xer, z 18 xer, z 20 ler и z 20 leh Опель Астра Н Инструкция снятие установка замена ремонт автокредит

Инструкции по ремонту и эксплуатации Опель Астра > Двигатель > Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателей z 16 xer, z 18 xer, z 20 ler и z 20 leh

Газораспределительный механизм двигателей Z 16 XER, Z 18 XER, Z 20 LER и Z 20 LEН приводится зубчатым резиновым армированным ремнем, а двигателя Z 14 XEР – цепью. Замена ремня привода газораспределительного механизма относится к регламентным работам технического обслуживания и описана в данном подразделе. Цепь заменяют при текущем или капитальном ремонте двигателя в случае необходимости.

Согласно рекомендации завода-изготовителя ремень привода газораспределительного механизма необходимо заменять через 150 тыс. км пробега. Ремень привода газораспределительного механизма заменяют и в том случае, если при осмотре вы обнаружите:
– следы масла на любой поверхности ремня;
– следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;
– трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;
– разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня.

Предупреждение.
Ремень со следами моторного масла на любой его поверхности надо обязательно заменить, так как масло быстро разрушает резину. Причину попадания масла на ремень (обычно это нарушение герметичности сальников коленчатого и распределительных валов) надо устранить немедленно.

Примечание.
Работу проводите на смотровой канаве, эстакаде или по возможности на подъемнике.

Для замены ремня привода газораспределительного механизма двигателя Z 16 XER выполните следующее.
Вам потребуются: ключи TORX E14, E18, T50, ключ-шестигранник «на 6», торцовая головка «на 11».
1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов).

2. Для облегчения доступа снимите воздушный фильтр (см. Снятие и установка воздушного фильтра и воздуховода).
3. Снимите правое переднее колесо.
4. Снимите правый брызговик двигателя (см. Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя).
5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. Установка поршня первого цилиндра в положение вмт такта сжатия).

6. Выверните два болта крепления передней крышки привода газораспределительного механизма…

7….и снимите крышку.

8. Если снимаете ремень не для замены, пометьте фломастером направление движения ремня при работе двигателя, чтобы не изменить это направление при обратной установке.

Примечание.
Зубья ремня привода газораспределительного механизма прирабатываются к зубчатым шкивам коленчатого и распределительных валов односторонне.
Изменение направления движения ремня приведет к его ускоренному износу из-за повторной приработки.

9. Выверните болт крепления шкива коленчатого вала…

10….и снимите шкив.

Полезный совет.
Болт крепления шкива коленчатого вала затянут очень большим моментом.
Для того чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, включите V передачу и нажмите на педаль тормоза (это должен сделать помощник).

11. Выверните болт крепления натяжного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов…

12….и снимите ролик.

13. Выверните четыре болта крепления нижней крышки привода газораспределительного механизма…

14….и снимите крышку.

15. Ослабьте затяжку болта крепления промежуточного ролика, но совсем его не выворачивайте.

16. Ослабьте натяжение ремня привода газораспределительного механизма, для чего ключом А поверните ролик по часовой стрелке до упора, преодолевая сопротивление пружины ролика…

17….а затем, удерживая натяжной ролик в этом положении, выверните болт крепления промежуточного ролика и снимите его.

18. Снимите ремень с зубчатого шкива коленчатого вала…

19….и извлеките ремень привода газораспределительного механизма.

Полезный совет.
При каждой замене ремня привода газораспределительного механизма заменяйте…

…его натяжной…

…и промежуточный ролики, так как их ресурс уже снижен и при установке прежних роликов через сравнительно короткий промежуток времени может потребоваться повторная разборка для их замены. Помимо этого велик риск разрушения долго работавших роликах, что приведет к аварийной поломке двигателя. Снятие промежуточного ролика описано выше в данном подразделе (см. пп. 15–17)…

…для снятия натяжного ролика выверните болт его крепления.
20. Установите ролики, если их снимали, в порядке, обратном снятию.
21. Проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов (см. Установка поршня первого цилиндра в положение вмт такта сжатия).
22. Наденьте ремень на зубчатый шкив коленчатого вала. Заведите ведущую ветвь ремня за промежуточный ролик и, натянув ее, наденьте на шкивы распределительных валов.
Заведите заднюю ветвь ремня за натяжной ролик, предварительно повернув его по часовой стрелке до упора (см. п. 16).

Примечание.
После прекращения воздействия на натяжной ролик он под действием пружины примет необходимое для нормального натяжения ремня положение.

23. Вверните в хвостовик коленчатого вала болт крепления шкива и проверните коленчатый вал на два оборота, чтобы натяжной ролик обеспечил номинальное натяжение ремня.
24. Проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов. При несовпадении повторите установку ремня.
25. Установите все ранее снятые детали в последовательности, обратной снятию.

Для замены ремня привода газораспределительного механизма двигателя Z 18 XER выполните следующее.
1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов).
2. Для облегчения доступа снимите воздушный фильтр (см. Снятие и установка воздушного фильтра и воздуховода).
3. Снимите правое переднее колесо.
4. Снимите правый брызговик двигателя (см. Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя).
5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
6. Выверните три болта 2 (рис. 4.10) крепления передней крышки 1 привода газораспределительного механизма и снимите крышку.

Рис. 4.10. Снятие передней крышки привода газораспределительного механизма двигателя Z 18 XER: 1 – передняя крышка привода газораспределительного механизма; 2 – болты крепления передней крышки.

 

7. Если снимаете ремень не для замены, пометьте фломастером направление движения ремня при работе двигателя, чтобы не изменить это направление при обратной установке.

Примечание.
Зубья ремня привода газораспределительного механизма прирабатываются к зубчатым шкивам коленчатого и распределительных валов односторонне.
Изменение направления движения ремня приведет к его ускоренному износу из-за повторной приработки.

8. Снимите натяжной ролик ремня привода вспомогательных агрегатов, вывернув болт а (см. рис. 4.8) его крепления.
9. Выверните болт 3 (рис. 4.11) крепления шкива 4 коленчатого вала и снимите шкив.

 

Рис. 4.11. Снятие шкива коленчатого вала и нижней крышки привода газораспределительного механизма двигателя Z 18 XER: 1 – нижняя крышка привода газораспределительного механизма; 2 – болт крепления нижней крышки; 3 – болт крепления шкива коленчатого вала; 4 – шкив коленчатого вала.

 

 

10. Выверните болт 2 крепления нижней крышки 1 газораспределительного механизма и снимите крышку.
11. Отсоедините от головки блока цилиндров датчик фазы 2 (рис. 4.12), вывернув два болта его крепления.
12. Установите под двигатель надежную опору.
13. Снимите правую опору 1 (см. рис. 4.12) подвески силового агрегата, вывернув три болта 3 ее крепления к двигателю и три болта 4 крепления к кузову.

 

 

Рис. 4.12. Снятие датчика фазы и правой опоры подвески двигателя Z 18 XER: 1 – правая опора подвески силового агрегата; 2 – датчик фазы; 3 – болты крепления правой опоры подвески силового агрегата к двигателю; 4 – болты крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову.

 

 

 

14. Ослабьте натяжение ремня привода газораспределительного механизма, для чего ослабьте затяжку болта 2 (рис. 4.13) крепления натяжного ролика, и поворачивайте ролик ключом 3 против часовой стрелки до тех пор, пока указатель 2 (рис. 4.14) натяжного устройства не установится в крайнее левое положение. Затяните болт крепления натяжного ролика.

 

 

 

Рис. 4.13. Ослабление натяжения ремня привода газораспределительного механизма двигателя Z 18 XER: 1 – натяжной ролик; 2 – болт крепления натяжного ролика; 3 – ключ-шестигранник.

Рис. 4.14. Указатель регулировочного узла натяжного ролика привода газораспределительного механизма двигателя Z 18 XER: Б – положение указателя при установке нового ремня; А – положение указателя при установке ремня, бывшего в эксплуатации; 1 – метка для контроля натяжения при установке ремня, бывшего в эксплуатации; 2 – указатель регулировочного узла; 3 – метка для контроля натяжения при установке нового ремня.

 

 

 

 

 

15. Снимите ремень с зубчатого шкива коленчатого вала и извлеките ремень привода газораспределительного механизма.

Полезный совет.
При каждой замене ремня привода газораспределительного механизма заменяйте его натяжной и промежуточный ролики, а также водяной насос (шкив водяного насоса выполняет функцию второго промежуточного ролика), так как их ресурс уже снижен и при установке прежних роликов через сравнительно короткий промежуток времени может потребоваться повторная разборка для их замены. Помимо этого велик риск разрушения долго работавших роликов, что приведет к аварийной поломке двигателя.

16. Установите ролики и водяной насос, если их снимали, в порядке, обратном снятию.
17. Проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов.
18. Наденьте ремень на зубчатый шкив коленчатого вала. Заведите ведущую ветвь ремня за промежуточный ролик и, натянув ее, наденьте на шкивы распределительных валов.
Натяните ведомую ветвь ремня и наденьте ее на зубчатый шкив водяного насоса, а затем заведите ее за натяжной ролик.
19. Ослабьте затяжку болта 2 (см. рис. 4.13) крепления натяжного ролика и поворачивайте ролик ключом 3 по часовой стрелке до тех пор, пока указатель 2 (см. рис. 4.14) натяжного устройства не установится против метки 1 («USED» – ремень, бывший в эксплуатации) или 3 («NEW» – новый ремень). Затяните болт крепления натяжного ролика.
20. Вверните в хвостовик коленчатого вала болт крепления шкива и проверните коленчатый вал на два оборота, чтобы ремень занял нормальное положение на шкивах и роликах.
21. Проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов.
При несовпадении повторите установку ремня.
22. Ослабьте затяжку болта 2 (см. рис. 4.13) крепления натяжного ролика и уточните степень натяжения ремня (см. п. 19).
23. Установите все ранее снятые детали в последовательности, обратной снятию.
Порядок действий при замене ремня привода газораспределительного механизма двигателей Z 20 LER и Z 20 LEН принципиально не отличается от порядка действий при аналогичной работе на двигателе Z 18 XER, но имеет следующие отличия.
1. Натяжной ролик 1 (рис. 4.15) ремня привода вспомогательных агрегатов прикреплен двумя болтами 2.

 

 

 

 

 

Рис. 4.15. Снятие натяжного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов двигателей Z 20 LER и Z 20 LEН: 1 – натяжной ролик; 2 – болты крепления натяжного ролика.

 

 

 

 

 

 

2. Шкив 2 (рис. 4.16) коленчатого вала прикреплен четырьмя болтами 3. Для его снятия необходимо вывернуть эти болты ключом 1, удерживая коленчатый вал от проворачивания торцовой головкой или накидным ключом 4.

Рис. 4.16. Снятие шкива коленчатого вала двигателей Z 20 LER и Z 20 LEН: 1, 4 – ключи; 2 – шкив коленчатого вала; 3 – болты крепления шкива коленчатого вала (четвертый болт не виден, так как закрыт ключом 4).

3. Для снятия нижней крышки 1 (рис. 4.17) привода газораспределительного механизма необходимо вывернуть два болта 2 ее крепления.

Рис. 4.17. Снятие нижней крышки привода газораспределительного механизма двигателей Z 20 LER и Z 20 LEН: 1 – нижняя крышка привода газораспределительного механизма; 2 – болты крепления нижней крышки привода газораспределительного механизма.

 

4. Указатель регулировочного узла натяжного ролика может быть в двух вариантах исполнения. При варианте А (рис. 4.18) для регулировки натяжения ремня натяжной ролик поворачивают по часовой стрелке до совпадения указателя 1 с центром метки 2 (треугольный вырез в основании регулировочного устройства) при установке нового ремня или на 4 мм левее этого положения при установке ремня, бывшего в эксплуатации. При варианте Б для регулировки натяжения ремня натяжной ролик поворачивают по часовой стрелке до тех пор, пока указатель натяжного устройства не установится против метки «USED» (ремень, бывший в эксплуатации) или «NEW» (новый ремень).

 

Рис. 4.18. Указатель регулировочного узла натяжного ролика привода газораспределительного механизма двигателей Z 20 LER и Z 20 LEН: А, Б – варианты исполнения указателя регулировочного узла натяжного ролика; 1 – указатель регулировочного узла натяжного ролика; 2 – метки.

Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателей z 16 xer, z 18 xer, z 20 ler и z 20 leh Опель Астра h

  • Как заменить ремень ГРМ на Vauxhall / Opel Astra H 1.6 Turbo

    Руководство по интервалу замены

    • Vauxhall рекомендует:
    • → 2010: Замена каждые 100 000 миль или 10 лет (натяжной ролик и направляющий ролик также должны быть заменены).
    • 2011 →: Замена каждые 100 000 миль или 6 лет (натяжной ролик и направляющий ролик также должны быть заменены).
    • Всегда необходимо учитывать предыдущую историю использования и обслуживания автомобиля.

    Проверка двигателя на наличие повреждений

    ВНИМАНИЕ: Этот двигатель был идентифицирован как двигатель ПОМЕХИ, в котором НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНО возникнет возможность повреждения клапана-поршень в случае выхода из строя ремня ГРМ. Перед снятием головки блока цилиндров необходимо проверить компрессию всех цилиндров.

    Время ремонта - часов

    Специальный инструмент

    • Инструмент для фиксации натяжителя вспомогательного приводного ремня - Kent Moore No. KM-6130.
    • Инструмент для выравнивания распределительного вала - 2 x Kent Moore No.КМ-6340.
    • Инструмент для блокировки маховика (Astra-H / Corsa-D / Meriva / Zafira-B) - Kent Moore No. KM-6625.
    • Инструмент для блокировки маховика (Astra-G / H) - Kent Moore No. KM-911.
    • Стопорный штифт натяжного ролика - Kent Moore No. KM-6333.

    Особые меры предосторожности

    • Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
    • ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
    • Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение двигателя.
    • Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).
    • ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
    • Соблюдайте все моменты затяжки.
    Как заменить ремень ГРМ на Vauxhall / Opel Astra H 1.6 Turbo

    Снятие

    1. Снимите корпус воздушного фильтра и шланги.
    2. Отметить мелом направление вращения на ремне привода вспомогательных агрегатов.
    3. Поверните натяжитель ремня вспомогательного привода, чтобы ослабить натяжение ремня. Используйте накидной гаечный ключ.
    4. Заблокируйте натяжитель ремня вспомогательного привода [1]. Используйте инструмент No.КМ-6130.
    5. Снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
    6. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.
    7. Удалить:
        • Верхняя крышка двигателя (при наличии).
        • Заглушка колокола.
    8. Установите приспособление для фиксации маховика [2] или [3]. Инструмент No КМ-911 или КМ-6625.
    9. Удалить:
        • Болт шкива коленчатого вала [4].
        • Натяжитель ремня вспомогательного привода.
        • Верхняя крышка ремня привода ГРМ [6].
        • Нижняя крышка ремня привода ГРМ [7].
        • Инструмент для блокировки маховика [2] или [3].
    10. Временно ввернуть болт шкива коленчатого вала.
    11. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ цилиндра № 1. Убедитесь, что установочные метки совмещены [8].
    12. Установите приспособления для выравнивания распределительных валов [9]. Инструмент No КМ-6340.
    13. Убедитесь, что метки на центрирующих инструментах совпадают [10].
    14. Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке, чтобы можно было вставить стопорный штифт.Инструмент № КМ-6333 [11].
    15. Снять ремень ГРМ.

      ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте направление вращения на ремне мелом, если ремень будет использоваться повторно.

    Установка

    1. Убедитесь, что установочные метки совмещены [8] и [10].
    2. Установите новый направляющий ролик. Момент затяжки: 25 Нм.
    3. Установите новый ролик натяжителя и болт. Момент затяжки: 20 Нм.
    4. Убедитесь, что язычок натяжителя [12] вошел в вырез [13].
    5. Установите ремень ГРМ в следующем порядке:
        • Звездочка распределительного вала выпускных клапанов.

      ПРИМЕЧАНИЕ: Новый ремень поставляется от производителя с приспособлением для монтажа / сборки. Снимите инструмент после установки ремня.

    6. Удалить:
        • Стопорный штифт натяжного ролика [11].
    7. Медленно провернуть коленчатый вал на два оборота по направлению вращения до ВМТ цилиндра № 1.
    8. Убедитесь, что установочные метки совмещены [8].
    9. Установите приспособления для выравнивания распределительных валов [9].
    10. Убедитесь, что метки на центрирующих инструментах совпадают [10].Если нет: повторите процедуру установки.
    11. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.

      ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на отметки направления вращения на ремне вспомогательного привода.

    12. Установите стопорный инструмент [2] или [3].
    13. Установите новый болт шкива коленчатого вала [4]. Момент затяжки:
        • A: Z16LET / XE1 / XEP - 95 Нм + 30 ° + 15 °.
        • B: A16LER / Z16LER - 95 Нм + 45 ° + 15 °.
    14. Снимите стопорный инструмент [2] или [3].
    15. Astra-G / H: Установите заглушку на колпак.
    16. Кроме Astra-G: Установите болт на блок цилиндров.

    Надеюсь, информация будет полезна!


    Как заменить цепи привода ГРМ на Vauxhall / Opel Astra H 1.4 i

    Специальный инструмент

    • Инструмент для фиксации распределительного вала - No KM-953.
    • Инструмент для установки диска датчика положения распределительного вала (CMP) - No KM-954.
    • Стопорный штифт коленчатого вала - No КМ-952.
    • Стопорный штифт натяжителя цепи привода ГРМ - No.КМ-955-1.

    Общие меры предосторожности

    • Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
    • Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение двигателя.
    • Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).
    • НЕ используйте перечисленные выше специальные инструменты для блокировки двигателя при ослаблении болтов звездочки или шкива.
    • Соблюдайте моменты затяжки.
    • Если установлен: перед снятием пометить положение датчика положения коленчатого вала (CKP).
    • ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый вал через распределительный вал или другие звездочки.
    • ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый или распределительный вал при снятой цепи привода ГРМ.
    Как заменить цепи привода ГРМ на Vauxhall / Opel Astra H 1.4 i

    Порядок установки фаз газораспределения

    • Проверните коленчатый вал до отметки ВМТ на цилиндре № 1 [1].
    • Снять заглушку с блока цилиндров.
    • Медленно проверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока стопорный штифт не войдет в коленчатый вал [2]. Инструмент No КМ-952.
    • Вставить стопорный инструмент в заднюю часть распределительных валов [3].Инструмент No КМ-953.
    • Установить приспособление для установки диска датчика положения распределительного вала (CMP) [4]. Инструмент No КМ-954.
    • Снимите заглушку с передней крышки цепи привода ГРМ [5].
    • Сожмите натяжитель цепи газораспределительного механизма и заблокируйте его приспособлением [6]. Инструмент № КМ-955-1.
    • При необходимости ослабьте болт каждой звездочки распределительного вала, чтобы отрегулировать положение фаз газораспределения [7].
    • Установите новые болты на звездочки распределительного вала [7].
    • Затяните болты каждой звездочки распределительного вала следующим образом [7]:
        • 2 этап - 50 Нм + 60 °.
    • Затянуть болты шкива коленчатого вала моментом 8 Нм [8].
    • Ввернуть новый центральный болт шкива коленчатого вала.
    • Затяните центральный болт [9] шкива коленчатого вала. Момент затяжки: 150 Нм + 45 °.
    • Установить на место заглушку блока цилиндров. Момент затяжки: 50 Нм.
    • Установите на место заглушку передней крышки [5] цепи привода ГРМ. Момент затяжки: 50 Нм.

    Надеюсь, информация будет полезна!


    Opel Astra: Признаки неисправности ремня ГРМ или цепи

    Неисправный ремень ГРМ или цепь ГРМ могут быть серьезной проблемой.Если он выскочит на зуб или полностью сломается, это может привести к необратимому повреждению двигателя. Важно знать симптомы неисправного ремня или цепи ГРМ, чтобы этого не произошло с вашим Opel Astra.

    Ремни ГРМ изготовлены из резины и нейлона, в отличие от цепи ГРМ, которая очень похожа на велосипедную цепь. Вот больше о цепи ГРМ и ремне ГРМ. Во всех смыслах и целях они создают одни и те же симптомы, когда портятся.

    Ремни ГРМ не такие уж и распространенные. У вас гораздо больше шансов найти цепь привода ГРМ в легковых и грузовых автомобилях, чем ремни.Небольшие автомобили, особенно японские, могут использовать зубчатый ремень вместо цепи привода ГРМ. Чаще всего они встречаются на четырехцилиндровых двигателях.

    Opel Astra: Признаки неисправности ремня ГРМ / цепи

    Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправного ремня ГРМ на Opel Astra:

    • Двигатель не запускается - Если цепь привода ГРМ вашей Astra или Ремень полностью отвалился, порвался или соскочил на несколько зубцов, вполне возможно, что двигатель даже не запустится.Вы можете услышать, как он хлопает, когда двигатель заводится. Если это так, ущерб уже нанесен.
    • Шум - Хорошим признаком того, что ремень ГРМ вышел из строя, будет шум. Может быть слышен звук ударов резины о что-то. Обычно это грубый дребезжащий звук, и он часто наиболее заметен, когда вы запускаете Astra.
    • Снижение производительности - Если ремень ГРМ выскочил на несколько зубцов, но еще не упал и не оборвался, это может привести к несвоевременному выбору двигателя.Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию распредвала (ов) с коленчатым валом. Если ремень ГРМ сдвинулся, это означает, что клапаны будут открываться и закрываться не вовремя. Это приведет к снижению производительности. Вполне вероятно, что двигатель тоже будет работать с перебоями.
    • Потеря топлива Пробег - Расход топлива уменьшится, если двигатель больше не обслуживается вовремя.
    • Остекление и сухая гниль (только ремень ГРМ) - Если вы смотрите на сам ремень ГРМ Astra, проверьте, не глянцевый ли ремень.Он должен захватить ваш палец, когда вы легко проведете по нему. Если он скользкий и сухой, это тоже может быть плохо.
    • Контрольная лампа двигателя - Если цепь или ремень привода ГРМ нуждаются в замене из-за износа, но при этом не проскочили зубья, индикатор сервисного двигателя вскоре не загорится. Но, если он прыгнул, очень вероятно, что загорится индикатор проверки двигателя. По крайней мере, вы должны получить какие-то коды, связанные с пропуском зажигания.
    Типичный ремень ГРМ

    Не пропускайте натяжитель

    Натяжитель ГРМ также может выйти из строя.Задача натяжителей - поддерживать необходимое давление на ремень или цепь ГРМ вашего Opel Astra. По мере того как ремень / цепь растягивается при нормальной работе, они могут ослабнуть и упасть или подпрыгнуть. Натяжитель предотвращает это, сохраняя постоянное усилие на ремне. Итак, по мере того, как пояс растягивается, он подстраивается под это растяжение. Если натяжитель больше не удерживает достаточное давление на ремень ГРМ, это приведет к его выходу из строя.

    Если вы собираетесь заменить натяжитель, не забудьте также поменять ремень.До него так сложно добраться, а ремни / цепи ГРМ относительно доступны. Проблема только в ВРЕМЕНИ, которое потребуется вам или вашему механику, чтобы добраться до него.

    Заключение: симптомы цепи привода ГРМ Opel Astra

    Большинство производителей рекомендуют заменять ремень привода ГРМ на 60 или 100 км миль. Обычно для сетей вообще нет окна обслуживания. Хотя, может и по-разному. Многие люди попадают в неприятности, когда покупают подержанный автомобиль за 100 тыс., Не подозревая, что ремонт ремня будет немедленно выполнен.

    Удачи с вашей Astra. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, оставьте комментарий ниже. Мы были бы признательны.

    Руководства по ремонту Vauxhall> Astra H> J Двигатель и агрегаты двигателя> Бензиновый двигатель DOHC> Корпус привода ГРМ> Цепь привода ГРМ> Руководство по ремонту> Замена цепи привода ГРМ (первичной)

    1. Снять крышку головки блока цилиндров
    3. Отрегулировать ВМТ зажигания цилиндра 4
    Поместите коленчатый вал на метку
    Примечание: Проверните коленчатый вал. медленно и равномерно по направлению вращения двигателя.
    4. Опустить автомобиль на полную высоту
    12. Снять планку натяжения цепи привода ГРМ
    13. Снять приводную цепь распределительного вала
    14. Вставить приводную цепь распределительного вала
    Примечание: закрепить распределительный вал. цепь привода ГРМ от падения.
    15. Вставить планку натяжения цепи привода ГРМ
    16. Закрепить планку натяжителя приводной цепи распределительного вала
    Затянуть болт 10 Нм
    17, Установить направляющую приводной цепи распределительного вала
    Затянуть 2 болта 10 Нм
    19. Присоединить звездочку впускного распредвала
    21. Регулировка впускного распредвала
    Примечание: Повернуть впускной распределительного вала на шестиграннике до тех пор, пока стопорный болт КМ-6148 не войдет в соответствующее отверстие.
    22 Поднять автомобиль на полную высоту
    23. Отрегулировать ВМТ зажигания цилиндра 4
    Поместите коленчатый вал на отметку
    Примечание. Убедитесь, что Цепь ГРМ распредвала не заедает.
    24. Опустить автомобиль на полную высоту
    25. Положение цепи привода распределительного вала
    Примечание: зеленая маркировка должен располагаться на отметке "INT" распредвала впускных клапанов. звездочка.
    Важно: красная маркировка должна располагаться на отметке «EXH» звездочки распределительного вала выпускных клапанов. Повернуть распределительный вал выпускных клапанов на шестиграннике, пока не будет распредвал выпускных клапанов. звездочку можно вставить.
    26. Присоединить звездочку выпускного распредвала
    27. Оттянуть фиксирующие болты
    От звездочки впускного распредвала
    30. Поднять автомобиль на полную высоту
    31. Отрегулировать ВМТ зажигания цилиндра 4
    Примечание: Провернуть коленчатый вал. 720 ° по направлению вращения двигателя
    Поместите коленчатый вал на метку
    32. Опустить автомобиль на полную высоту
    33. Сроки, проверка
    Вставьте фиксирующие болты
    Примечание. болты не входят в предусмотренные отверстия звездочки распределительного вала, Цепь привода распределительного вала должна быть переустановлена.Цветные звенья цепи больше не используются в качестве контрольных точек ВМТ.
    36. Установите верхнюю направляющую
    Затянуть 2 болта 8 Нм
    Примечание: использовать стопорный винт состав (красный)
    37. Закрепить звездочку выпускного распредвала
    Примечание: 2-й механик требуется.
    Затянуть болт 85 Нм + 30 °
    Примечание: контрхолд на распредвал шестигранник.
    38. Закрепить звездочку впускного распредвала
    Примечание: 2-й механик требуется.
    Затянуть болт 85 Нм + 30 °
    Примечание: контрхолд на распредвал шестигранник.
    39. Установить крышку головки блока цилиндров
    40. Долейте моторное масло.
    Соблюдать указанное количество моторного масла
    Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока давление масла не упадет. индикатор гаснет
    Проверить уровень моторного масла, при необходимости исправить
    42. Программирование энергозависимой памяти

    Как поменять приводной ремень opel astra h. Как правильно поменять приводной ремень на Опель Астра h? Сроки замены приводного ремня

    Сложность

    Инструмент

    Не указано

    Ремень привода вспомогательных агрегатов на всех двигателях Опель Астра снимается примерно одинаково. Исключение составляет двигатель Z 14 XEP, для снятия ремня которого требуется специальное приспособление, а также необходимо демонтировать правую опору подвески силового агрегата.

    Z 16 XER выполните следующие действия.

    Вам понадобится ключ на 19 дюймов или торцевой ключ.

    2. Снимите правое крыло двигателя.

    3. Поверните ролик натяжителя гаечным ключом против часовой стрелки до тех пор, пока не будет ослаблено натяжение ремня ...

    Примечание

    Так на корпусе натяжителя расположен додекаэдр для поворота натяжного ролика.

    4. ... снимите ремень привода вспомогательных агрегатов с натяжного ролика...

    5. ... и полностью снимите ремень

    6. Установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.

    7. Проверните коленчатый вал на три полных оборота, чтобы ремень привода вспомогательных агрегатов занял правильное положение на шкивах.

    Для замены ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя Z 18 XER выполните следующие действия.

    1. Снимите правое переднее колесо.

    3. Поверните ролик натяжителя гаечным ключом против часовой стрелки за центральный болт A (рис.1) пока не будет ослаблено натяжение ремня, снимите ремень привода вспомогательных агрегатов с натяжного ролика и полностью снимите ремень.

    Рисунок: 1. Снятие приводного ремня вспомогательных агрегатов двигателя Z 18 XER:

    Для замены ремня привода вспомогательных агрегатов Опель Астра с двигателями Z 20 LER и Z 20 LEH выполните следующие действия.

    1. Снимите правое переднее колесо.

    2. Снимите правый брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя»).

    3. Поверните натяжной ролик гаечным ключом по часовой стрелке за центральный болт A (рис. 2), пока не будет ослаблено натяжение ремня, снимите ремень привода вспомогательных агрегатов с натяжного ролика и полностью снимите ремень.

    Рисунок: 2. Снятие приводного ремня вспомогательных агрегатов двигателей Z 20 LER и Z 20 LEH: A - центральный болт натяжного ролика.

    4. Установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.

    5.Проверните коленчатый вал на три полных оборота, чтобы ремень привода вспомогательных агрегатов занял правильное положение на шкивах.

    Для замены ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя Z 14 XEP выполните следующие действия.

    1. Снимите правое переднее колесо.

    2. Снимите правый брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя»).

    3. Снимите воздушный фильтр (см. Снятие и установка воздушного фильтра и воздуховода).

    4. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см. Замена опоры подвески силового агрегата).

    5. С помощью специального приспособления 2 (Рис. 3) KM-955-2 нажмите на натяжной ролик в направлении, указанном стрелкой, до тех пор, пока натяжение ремня не ослабнет, и зафиксируйте его в этом положении, снимите ремень привода вспомогательных агрегатов с натяжного ролика и полностью снимите ремень.

    Рисунок: 3. Снятие приводного ремня вспомогательных агрегатов двигателя Z 14 XEP: 1,3 - болты крепления натяжного ролика; 2 - КМ-955-2 приспособление для ослабления натяжителя.

    Opel Astra H

    , конечно, очень качественная машина, но немецкие конструкторы не учли, что их детище можно использовать в российских условиях, где традиционно много грязи, пыли и всего прочего. Естественно, что ремень генератора быстро выходит из строя и автовладелец вынужден его менять.

    Многие автовладельцы заменяют ремень генератора на Opel Astra в автомастерских. Там двигатель машины домкратом поднимают, проделывают всякие сложные действия, что, конечно, увеличивает стоимость ремонта.На самом деле заменить этот элемент можно проще и своими руками - достаточно четко следовать приведенной ниже инструкции:

    Итак, плановый порядок действий для Opel Astra H Economics TE37 таков:

    1. Изначально воздушный фильтр демонтируется быстро - достаточно ослабить пару хомутов.
    2. Найдите верхний болт опоры силового агрегата и полностью снимите его. Нижние лишь немного ослаблены.
    3. Новый ремень заправляют под первую ногу с помощью обычной монтировки.
    4. Вынутый ранее болт возвращаем на место (не затягивая до конца). Один из оставшихся двух удаляется. Процедура заправки ремня повторяется. То же самое и с третьей опорой.
    5. С помощью гаечного ключа ролик отводится назад, что позволяет ослабить поврежденное изделие, а затем полностью удалить его. Можно банально резать.
    6. Для завершения процедуры замены ремня генератора остается только надеть новый элемент на все шкивы, снять натяжитель, поставить на рабочее место и освободить - ремень на Opel Astra H натянется и полностью встанет. в положение для дальнейшей работы.




    Все просто - вся процедура заняла максимум пару-тройку минут!

    Каждый, у кого есть собственный автомобиль, рано или поздно может столкнуться с необходимостью замены ремня генератора ... Для такой процедуры вы, конечно, можете обратиться в сервисный центр или в ремонтную мастерскую, но вы также можете попробовать выполнить замените самостоятельно, следуя нашим пошаговым инструкциям ниже.

    Как самостоятельно заменить ремень генератора на Опель

    Шаг второй ... Теперь стоит полностью открутить болт верхней опоры, а затем немного (не полностью) открутить нижнюю. Далее заправьте пояс под первую ножку опоры. При всем этом очень удачно можно себе помочь ломом.

    Шаг третий ... Затяните верхний болт наполовину, затем полностью открутите нижний болт. Используя ту же монтировку, поднимите опору и проденьте под ней ремень.

    Шаг четвертый ... Проделайте аналогичную операцию с третьей опорной стойкой, после чего ремень окажется внутри.

    Шаг пятый ... Теперь нужно надеть гаечный ключ на болт натяжного ролика, после чего болт натяжителя нужно потянуть назад, чтобы ослабить и снять старый ремень. Итак, после того, как вы ослабили старый ремень, разрежьте его и выньте. После всего вышеперечисленного необходимо надеть на шкивы новый ремень, выключить ролик ключом, надеть и отпустить, ремень должен растянуться.

    Шаг шестой ... Заменить воздушный фильтр.

    Вот и все, замена ремня генератора Опель произведена.Вся операция должна занять у вас около получаса, несмотря на то, что с первого раза все получится и икоты не будет. При этом всего за эти тридцать минут вы сможете сэкономить несколько сотен рублей, что, согласитесь, не так уж и плохо для любого кошелька.

    Однако, если посмотреть с другой стороны, то ремонт автомобиля Опель вообще довольно сложная процедура, и если вы не совсем уверены в своем мастерстве, то любой ремонт, включая замену ремня генератора, лучше доверить компании высококвалифицированные специалисты.При этом, если вы обратитесь к действительно профессионалам, то работа будет выполнена буквально за несколько минут и не потребует от вас никаких физических усилий.

    Генератор - это основной электрический компонент транспортного средства, предназначенный для питания всего электрооборудования во время движения. Как и в любой сборке, элементы генератора могут изнашиваться. И в первую очередь, речь идет о таком элементе, как ремень генератора Opel Astra H.

    .

    [Скрыть]

    Распространенные «болезни» генератора и способы их устранения

    Начнем с наиболее частых неисправностей, характерных для генераторов Opel Omega A, Astra G, Vectra B и многих других моделей:

    1. Проскальзывание ремня при движении.В первую очередь нужно убедиться в исправности подшипников, после чего можно затянуть ремешок.
    2. Щетки устройства свисают - необходимо очистить щеткодержатель, а также щетки от пыли и грязи. Затем можно проверить силу пружин щетки.
    3. Пригорели контактные кольца - в этом случае их нужно очистить, а при необходимости отшлифовать.
    4. Обрыв в цепи возбуждения, единственный выход - устранить обрыв.
    5. Довольно часто Opel Vectra - заклинивание ротора за полюса элемента статора. Необходимо провести диагностику состояния подшипников, а также места их установки. При обнаружении неисправных элементов их необходимо заменить.
    6. Плохой контакт или полное отсутствие генераторного агрегата с массой регулятора напряжения. Необходимо проверить целостность проводки, а также качество контактных соединений.
    7. Если щетки изношены, их в любом случае придется заменить.
    8. Если контактные кольца в масле и грязи, их следует протереть тряпкой, смоченной керосином или бензином.
    9. Неисправен регулятор напряжения - его следует проверить, а если вышел из строя, то заменить на новый.
    10. Другая распространенная проблема - короткое замыкание витка или разрыв обмотки. Придется полностью разобрать агрегат, чтобы провести диагностику обмотки статора на предмет короткого замыкания или обрыва. Если проблема кроется в статоре или обмотке, то вышедшие из строя элементы необходимо заменить.
    11. Если подшипниковые элементы изношены или повреждены, эти компоненты необходимо заменить. А если проблема в износе гнезда подшипника, то крышку механизма придется заменить.
    12. Одна из самых серьезных проблем - выход из строя шкива. Если вы заметили, что зубья на шкиве начали изнашиваться, значит, шкив придется менять полностью.
    13. Износ ремня. Если на ремешке есть следы износа, повреждений, отслоения, то его необходимо заменить (автор видео о замене натяжного ролика устройства - звердиманский канал).

    Наиболее частые неисправности - это износ ремня и гудение подшипников.

    Инструкции по замене ремня генератора

    Как заменить ремень генератора Opel Astra A? Отремонтировать генератор в домашних условиях вполне возможно, для этого понадобится стандартный инструмент и немного терпения. Более подробно процесс замены описан ниже.

    Периодичность

    Периодичность замены ремня четко прописана в сервисной книжке на любой автомобиль. Если на вашем Opel установлен силовой агрегат модели Z13DTH, Z17DTH, Z17D7L, то замену нужно производить каждые 90 тысяч километров, но не реже одного раза в 6 лет.Если на Astra стоит мотор Z19DT (L / H), то ремешок нужно менять не реже, чем каждые 10 лет или через 120 тысяч километров. Что касается двигателей Z19DTH / Z17DT (L / H), то в этом случае замена также проводится не реже одного раза в 10 лет или каждые 150 тысяч километров.

    Этапы

    Итак, как все сделать самостоятельно:

    1. В первую очередь необходимо демонтировать элемент воздушного фильтра.
    2. Затем можно открутить верхний винт опоры блока питания, этот винт откручивается полностью.Нижние винты следует немного открутить, после чего саму ремешок нужно заправить под первый кронштейн, сняв его со шкива. Если руками сделать это не получается, можно помочь ломом.
    3. Далее необходимо наполовину затянуть верхний винт, после чего полностью откручивается нижний. В этом случае с помощью того же лома можно поднять опору, а затем вставить ремешок.
    4. Те же действия проделываем с третьим опорным кронштейном, при этом ремешок окажется внутри.
    5. После этих действий нужно надеть гаечный ключ на винт натяжного ролика, а сам ролик натяжителя оттянуть назад, это ослабит изношенную ленту. Затем сам ремень можно снять, разрезать и снять, после чего новый ремень можно натянуть на шкивы. Сделав это, необходимо взять валик с ключом и надеть на него ремень. После отпускания ролика ремешок должен затянуться.
    6. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

    Видео «Как поменять приводной ремень на Опель своими руками»

    Более наглядная инструкция по замене приводного ремня на автомобиле Опель Астра показана на видео ниже (автор видео - Иг К. канал).

    Замена ремня генератора, то есть привода вспомогательных агрегатов (помпы, кондиционера и генератора), во многом аналогична на разных двигателях. Отличия заключаются только в вариантах конфигурации натяжных роликов и получаемых характеристиках. Также на разных двигателях количество приводов может быть разным, а это значит, что длина ремня также будет отличаться от .

    Перед снятием старого ремня рекомендуется нарисовать схему натяжения, чтобы облегчить навигацию при повторной установке.Если старый ремень после снятия будет возвращен обратно, стоит нанести отметки совмещения, в частности указать, в каком направлении вращается ремень. Неправильно установленный старый ремень выйдет из строя намного быстрее.

    Ремень вращается по часовой стрелке , если смотреть на двигатель со стороны ременной передачи.

    Интервалы замены ремня генератора и неисправности обрыва

    На вопрос, когда менять приводной ремень, отвечает инструкция по ремонту Opel Astra H - для двигателей Z13DTH, Z17DTH, Z17D7L интервал замены составляет каждые 90 000 км или каждые 6 лет.Для Z19DT (L / H) - каждые 120 000 км (или один раз в 10 лет), а для двигателей Z19DTH / Z17DT (L / H) - каждые 150 000 км (или один раз в 10 лет).

    Обрыв приводного ремня может вызвать такие неисправности:

      пониженная емкость или недозаряд аккумулятора;

      перегрев системы охлаждения;

      нарушение циркуляции теплоносителя.

    Проверка приводного ремня Opel Astra N

    Ременный привод находится на двигателе справа, если смотреть по направлению к автомобилю.Чтобы проверить ремень, его следует осмотреть и ощупать по всей длине, определив наличие трещин и расслоений ... Такие дефекты, как потертости или полированные участки, также недопустимы.

    Затем на бензиновых двигателях осмотрите рычаг натяжителя ремня. Он должен находиться между упорами на опорной плите. Если он прилегает к упору, то ремень следует заменить вместе с натяжителем.

    Комплект водяного насоса

    и ремня ГРМ для Opel ASTRA H (A04) 04.2007-12.2014 - Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

    +372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 380 Украина + 48 Польша + 375 Беларусь + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д'Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

    Опель Астра Н 2007-2011 гг.1.6L Руководство по механике PDF

    Opel Astra H 2007-2011 1.6L Руководство по механике по замене ремня ГРМ двигателя. Они содержат данные правильной синхронизации, отметки времени и все, что связано с ремонтом распределителя двигателя

    Opel Astra H 2007-2011 1.6L ГРМ руководство по ремонту

    Данное руководство по ремонту содержит наиболее точную информацию по замене ремня ГРМ автомобилей Opel. Кроме того, он включает изображения процедуры обрезки сучьев и замены цепи или зубчатого ремня.

    Содержание данного руководства по ремонту и обслуживанию Opel / Vauxhall

    Все содержание данного руководства основано на данных, предоставленных производителем, где указана замена ремня ГРМ. Opel также определяет этот двигатель как двигатель ПОМЕХИ, в котором существует большая вероятность повреждения поршневого клапана в случае выхода из строя ремня газораспределительного механизма. Перед снятием головки (головок) цилиндров необходимо проверить компрессию на всех цилиндрах.

    Скачать бесплатно Opel Astra H 2007-2011 1.6L Workshop Manual

    Загрузите это руководство по механике без проблем. Хотя это руководство размещено на наших серверах для обеспечения безопасной загрузки, тем не менее, это руководство по ремонту можно просмотреть в Интернете, чтобы избежать необходимости загружать руководство на компьютер.

    Распределитель Руководство по механике
    Opel Astra H 2007-2011 1.6L

    Скачать Архив
    Руководство в PDF файле
    Доступный язык Испанский

    Opel Astra H 2007-2011 Руководство по механике

    Ремень ГРМ или интервалы замены цепи

    Нет рекомендуемого интервала для замены ремня ГРМ.Замена должна рассматриваться с учетом нескольких характеристик, таких как использование транспортного средства (нормальное или тяжелое), а также проверка его состояния. Программа обслуживания того же неизвестна, все эти факторы необходимо учитывать, чтобы определить замену ремня ГРМ.

    Opel и Vahuxhall рекомендуют: Заменять каждые 120 000 миль при нормальных условиях. А также замена каждые 60 000 км пробега при тяжелых условиях эксплуатации. В обоих случаях необходимо заменить ролик натяжителя.Opel рекомендует заменять ремень ГРМ каждые 4 года, если пробег не истек. Однако всегда следует учитывать прошлое обслуживание и историю использования транспортного средства.

    Рекомендации и советы

    Отсоедините кабель массы от аккумуляторной батареи, не вращайте коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ, снимите свечи накаливания, чтобы двигатель вращался легче, проверните двигатель в нормальном направлении вращения Если иначе указано в руководстве по ремонту.Не проворачивайте двигатель за распределительный вал или другие звездочки и соблюдайте все моменты затяжки

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *