Заклинило водительскую дверь пассат б5: водительская дверь заклинило помогите открыть

Аварийное открытие двери VW Passat B6

6. Запирание и отпирание автомобиля вручную

При отказе дистанционного управления или центрального замка можно отпереть или запереть дверь водителя вручную. Скрытая личина замка водительской двери
Замок двери водителя можно отпереть или запереть аварийным ключом.
1. Извлеките аварийный ключ из брелока.
2. Вставьте аварийный ключ снизу дверной ручки в отверстие крышки.
3. Приподнимите крышку снизу вверх.
4. Вставьте аварийный ключ в шлиц цилиндра замка и отоприте или заприте дверь.
Примечание
Необходимо принять во внимание указания по противоугонной системе.
При запирании вручную запираются все двери. При отпирании вручную отпирается только дверь водителя.
ВНИМАНИЕ
Будьте осторожны при закрывании дверей. Иначе можно нанести травму себе или другим! Всегда сначала посмотрите, можно ли безопасно закрыть дверь.
Никогда не оставляйте без присмотра детей и людей с ограниченными возможностями в автомобиле. При нажатии, клавиши центрального замка двери блокируются. При этом дети и беспомощные инвалиды не в состоянии при необходимости самостоятельно покинуть автомобиль. Запертые двери в случае аварии могут воспрепятствовать оказанию помощи снаружи.
Поставьте автомобиль как можно дальше от транспортного потока и только тогда начинайте закрывать люк.
Примечание
Дверь водителя можно отпереть изнутри, если потянуть ручку двери один раз.

Запирание двери переднего пассажира и задних дверей вручную

При отказе центрального замка или брелока дистанционного управления, можно запереть все двери вручную. Аварийный замок (прикрыт резиновым уплотнением) в торце правой задней двери
Можно запереть правую переднюю дверь и задние двери по отдельности вручную. Противоугонная система при этом не активируется.

Запирание правой передней двери и задних дверей

1. Откройте дверь
2. Удалите резиновое уплотнение в торце двери, отмеченное пиктограммой замка. Аварийный замок автомобиля с аварийным ключом
3. Извлеките аварийный ключ из брелока.
4. Вставьте аварийный ключ в вертикальный шлиц и поверните ключ в сторону от автомобиля.
5. Установите на место уплотнение.
6. Закройте полностью дверь.
7. Убедитесь, что дверь надежно заперта.
8. Таким же образом заприте другие двери.
9. Безотлагательно проверьте автомобиль в мастерской.
ВНИМАНИЕ
Будьте осторожны при закрывании дверей. Иначе можно нанести травму себе или другим! Всегда прежде посмотрите, можно ли безопасно закрыть дверь.
Никогда не оставляйте без присмотра детей и людей с ограниченными возможностями в автомобиле. При нажатии клавиши центрального замка двери блокируются. При этом дети и беспомощные инвалиды не в состоянии при необходимости самостоятельно покинуть автомобиль. Запертые двери в случае аварии могут воспрепятствовать оказанию помощи снаружи.
Поставьте автомобиль как можно дальше от транспортного потока и только тогда начинайте закрывать люк.
Примечание
Запертые правую переднюю дверь и задние двери можно отпереть изнутри, для чего следует соответствующую ручку двери потянуть один раз.

Отпирание крышки багажника вручную

При разряженном аккумуляторе или неисправности запорного механизма можно открыть крышку багажника вручную. Аварийное открывание крышки багажника
1. Снимите круглую крышку во внутренней обшивке крышки багажного отделения.
2. Нажмите на рычаг разблокировки в направлении стрелки для отпирания крышки багажного отделения.
ВНИМАНИЕ
Поставьте автомобиль как можно дальше от транспортного потока и только тогда начинайте выполнять соответствующие действия.

Аварийное закрывание подъемно-сдвижного люка

При неисправности электропривода, люк можно закрыть вручную. На потолке: снять крышку
1. Снимите крышку движением в направлении, указанном стрелкой. Болт с внутренним шестигранником для закрывания подъемно-сдвижного люка.
2. Вставьте обычный ключ с внутренним шестигранником (не входит в комплект бортового инструмента).
3. Для закрывания подъемно-сдвижного люка вращайте ключ с внутренним шестигранником.
4. Установите на место крышку.
5. Поручите проверку подъемно-сдвижного люка специализированному предприятию, поскольку, при аварийном закрывании, функционирование и ограничение усилия подъемно сдвижного люка могут быть нарушены.
ВНИМАНИЕ
Неправильное обращение с электролюком может привести к его поломке.
Следует быть внимательным при закрывании подъемно-сдвижного люка. Иначе можно нанести травму себе или другим! Следите за тем, чтобы зона перемещения люка была свободна.
Поставьте автомобиль как можно дальше от транспортного потока и только тогда начинайте выполнять соответствующие действия.

Видео что делать если захлопнулась дверь на ауди 80

Главная › Новости

Опубликовано: 13.06.2016

Ауди 80 B4 (Бочка) Открываем заклинившую дверь. Автолайв от МШ #4
Как открыть дверь если заклинил замок на AUDI 80
Семья Бровченко. Что делать, если случайно закрыл ключи в автомобиле.
Как открыть машину без ключа АУДИ 100
Ручка и замок двери Ауди 80. [ @ 2015 ]
Как открыть дверь, если заклинил замок..
Не открывается дверь пассат б3? Смотри как открыть.
Как открыть how to open Audi A4 B5 / VW Volkswagen Passat B5 с севшим аккумулятором
Как открыть дверь в машине без ключа
Вскрытие замков Volkswagen, Audi, Skoda, Porsche
Как открыть машину без ключа.
VW PASSAT B5 не открывается пассажирская дверь
как открыть Ауди если ключи внутри забыл!
Как самому открыть машину, если заблокировалась дверь?
Как вскрыть капот aidi B4 если порвался тросик
Заклинила дверь. Не открывается дверь на авто ни изнутри, ни снаружи. Демонстрация решения проблемы
Как регулировать багажник ауди 80 [ @2015 ]
Ремонт пневмопривода замка, крышки багажника Ауди авант A6 c4, pneumatic lock
Как открыть заклинившую дверь ваз 21115
ВИДЕОУРОК 1 «регулировка замков дверей авто»
Автозапуск Ауди80
Крым Судак как открыть дверь,вскрыть замок автомобиля Volkswagen, Audi, Skoda, Porsche-без ключа.
как открыть дверь на VW B5 Passat
Совет. Если захлопнулась дверь автомобиля…
Вскрытие задней двери при включенной защите от детей и поломанной наружной ручкой
Закрылась Audi A3 8L Как вскрыть?
Помогу открыть двери авто машины автомобиля, вскрыть любой замок,дверь в Ачинске
Открываем машину без ключей AUDI 100
Как открыть машину без ключей народными способами
Как открыть Audi без ключа
Как открыть багажник Audi A4 (Ауди А4) если сел или отсутствует аккумулятор
Что делать если заклинило водительскую дверь?
Если машина закрылась с ключами(Не шутка)
Как открыть капот ВАЗ 2108 2109 21099 2113 2114 21
Вскрытие замка задней двери Шкода Октавия
Закрылась задняя дверь пассат Б5
КАК ВСКРЫТЬ ДВЕРЬ МАШИНЫ БЕЗ КЛЮЧА. ЛОГАН, САНДЕРО и ДРУГИЕ.
Что делать, если у машины не открывается дверь?
Заклинило дверь ваз 2109
Как открыть машину без ключа? Секретные способы!
Не открывается багажник пассат б3
Как открыть авто без ключа DAEWOO NEXIA \ Максим Исаев \
Твитнуть

Как Открыть Дверь Т4 — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 3 Опубликовано 10.10.2019

Потому, что она чаще всего только одна единственная на всю машину. Таким аварийным способом попадания в как открыть фольксваген т4 без ключа своего автомобиля мало кто пользуется, а некоторые автовладельцы и вовсе не знают о существовании замка в машине, для них это целое открытие.

По этому замок фольксвагена обычно находится в не очень презентабельном виде, не смотря на то, что он находится под заглушкой. Но на самом деле конструкция личинки замка выполнена очень грамотно, и не смотря на такую «вынужденную консервацию», все же чаще всего её работоспособность сохраняется.

Итак, для того, чтобы открыть личинку замка фольксваген, после снятия пластиковой заглушки, нужно просто вставить пластиковый ключ из смарт ключа в замок и повернуть против часовой стрелки и потянуть за ручку двери. Автомобиль открыт.

Так же можно при необходимости и закрыть дверь vw, повернув пластиковый ключ по часовой стрелке. Кто-то не особо далекий, считающий себя умнее немецких как открыть фольксваген т4 без ключа, подумает, что если не получится вскрыть фольксваген через дверь проволокой, то сверну и сломаю личинку, но попаду в машину.

Расскажу, почему и этот вариант не пройдет. А все дело в том, что в немецких машинах в замках используется так называемая защита от «дурака с отверткой».

VW-BUS-CLUB

Что это означает? А означает это, что в конструкции личинки замка водительской двери автомобилей VW применяется очень удачная защита от силового взлома проворотом.

Если вставить чужой ключ, или просто мощную отвертку и силой провернуть, то замок с удовольствием повернется, но! Автомобиль останется закрыт.

Потому что сработала защита и замок будет крутиться в холостую. И никакая сила, кроме правильного ключа не сможет помочь.

В этом случае машина открывается, так же, как и в варианте с неработающими кнопками. Как открыть Фольксваген без ключа? Как открыть Фольксваген без ключа, спросят те, у кого ключ отсутствует. Ответ один — используя механический замок.

В этом случае необходимо обратиться к специалистам по следующим причинам: Таково их устройство, и сделано оно в целях обеспечения безопасности и повышения противоугонных свойств.

Поэтому даже не пытайтесь это сделать. Если вы где-то и видели, что так открывают машину, то это был точно не Volkswagen. Бесполезно бить стекло. Разбив стекло дверь не откроете.

Не пытайтесь открыть замок отверткой, в надеждах провернуть механизм силой. У VW есть система защиты от проворота.

Замок будет крутиться так, как будто все получается, но дверь не откроется. Исходя из описанного выше, если у Вас нет ключа, а Фольксваген надо открыть, единственный выход из ситуации обратиться в специализированную службу. Не пытайтесь копаться в замке самостоятельно, так можно повредить его и осложнить или даже сделать невозможной как открыть фольксваген т4 без ключа мастера!

Рассмотрим две ситуации, когда все-таки можно попробовать самостоятельно открыть машину, но не рекомендуется. Как открыть Фольксваген, если ключ внутри? Если ключ в салоне на сиденье автомобиля, можно попробовать отжать дверь деревянным клином или вакуумной подушкой.

как открыть дверь т4

Проволокой нажать на кнопку открытия на ключе. Но если не повезло и ключ в багажнике, то мастера по вскрытию машин Вам в помощь. Как открыть Фольксваген, если ключ в зажигании?

Если ключ в зажигании и повернут в положение ON, то открыть авто можно используя метод отжатия двери, и нажатия прочной проволокой на стеклоподъемник водительской двери.

Не работает центральный замок: что делать?

Причин, по которым центральный замок автомобиля может выйти из строя или перестать стабильно работать, достаточно много. Иногда в неисправностях виновата погода, а именно слишком высокая влажность, чрезмерно низкие температуры и тому подобные особенности климата. Но иногда неполадки возникают из-за некорректной установки самого замка, неправильной его регулировки, а также обычным износом по причине длительной эксплуатации.

1. Локализация неисправностей центрального замка

Специалисты условно делят все неполадки, которые могут возникать с центральным замком, на несколько групп:

1) Полный или частичный отказ;

2) Замок работает, но со сбоями, которые обусловлены дефектами электрическими или механическими, или же из-за повреждений.

Если центральный замок Вашей машины барахлит, то попытайтесь определить к какой именно категории относится дефект. Ремонт нужно начинать не с разбора каких-либо деталей, а с диагностирования оборудования, что позволит значительно сократить время на ремонт, а иногда, и финансовые затраты на это мероприятие.

Работа центрального замка не должна зависеть от работы двигателя, а также от того, выключено или включено зажигание. Самое главное, чтобы работала бортовая сеть, то есть клеммы питания должны быть подключены к аккумулятору.

Всю систему формируют выключатели, соединяющие провода и привода, от которого будет зависеть вид центрального замка. Центральный замок может быть электрическим, при этом привод у него будет также электрическим, то есть представленный в виде соленоидов или механизмов с моторчиком. Если центральный замок пневматический, то есть вакуумный, то и привод у него будет вакуумный, при этом привод будет формироваться из платы для управления, компрессора и трубок. Зачастую, приводы называют активаторами или актуаторами. Управляющий привод монтируется в двери со стороны водителя, а иногда и со стороны пассажира. Если этот привод срабатывает, то осуществляется отправка электрического сигнала по специальным проводам, который откроет или закроет остальные двери.

Если в автомобиле стоит сигнализация, то ремонт нужно начинать с ее тестирования.

Если при использовании переносного пульта сигнализации центральный замок не реагирует, то нужно проверить работу замка от кнопки и ключа, которые отвечают за открытие и закрытие двери со стороны водителя. Если же при ручном управлении замок срабатывает, то проблема заключается в неисправностях управляющих и электрических цепях самой сигнализации. Прежде всего нужно проверить батарейку, которая стоит в дистанционном пульте. Она может быть разряженной.

2. Если замок не работает совсем или частично

Если после ручной проверки работы центрального замка, он все же не работает, то нужно определить в чем же проблема, то есть конкретизировать характер проявления дефекта. Если полностью отказывает вакуумный центральный замок, то Вы не услышите, как работает компрессор. В случае электрического центрального замка, Вы услышите слабые щелчки, которые будет издавать реле, а на всех дверях не будут работать кнопки для самостоятельного открытия. Если это так, то нужно проверить и, если нужно, поставить новый предохранитель цепей центрального замка. Возможно, нужно будет поменять несколько предохранителей, это зависит от электрической цепи машины.

Есть вероятность того, что этого будет достаточно для нормализации работы, и ремонт на этом закончится. Если в тот момент, когда активизируется центральный замок, какой-то из предохранителей сгорает, то это свидетельствует о том, что где-то в цепи, которую этот предохранитель защищает, происходит короткое замыкание. В этом случае нужно искать причину, по которой возникает замыкание. Если же все предохранители в порядке, но открыть вручную центральный замок не выходит, то причины могут быть следующими:

1) Могли оборваться подводящие провода, или из-за окисления контакты плохо соединены с клеммами, поэтому на входе активатора водительских дверей нет напряжения, то есть управляющий сигнал не может передаться приводом к остальным дверям. Сигнал попросту не чем передавать;

2) Сломался концевой выключатель активатора двери водителя, или оборвались провода, которые отходят от управляющих клемм, или на клеммах слишком плохой контакт, то есть управляющего сигнала нет.

Ремонтные работы нужно начинать с проверки наличия или отсутствия питания и управляющих сигналов провода в момент активации центрального замка, то есть нужно проверить есть ли напряжение на соответствующих клеммах. Потом нужно будет проверить провода на предмет качества и целостности. В самом конце нужно проверять концевой выключатель, которые нужно будет отремонтировать или вовсе заменить, если нужно. Выключатель в случае электрических центральных замков всегда расположен внутри привода.

Центральный замок может не работать в том случае, если есть поломки в электронной схеме сигнализации машины, а в случае вакуумного центрального замка может быть сломана еще и плата компрессора. Проверять и ремонтировать их нужно на этапе окончания диагностических работ. Если центральный замок все же реагирует, то это случай частичного дефекта, то есть слышно, как работает компрессор вакуумного центрального замка, или же слышны щелчки реле у электрического замка.

Кнопки дверей для открытия вручную могут работать или частично, или не на каждой двери. Также они могут быстро переключаться из положения «закрыто» в положение «открыто» и наоборот. Такие дефекты могут возникать из-за нарушенной фиксации крепежа тяги, которая идет от привода к замочному механизму. Это может происходить в дверях как со стороны водителя в случае плохой работы всех активаторов, так и в остальных дверях, если в них нарушен процесс открытия и закрытия.

3. Починка частичных отказов вакуумного центрального замка

Зачастую, такие поломка центрального замка сопровождаются нетипично длительной работой компрессора (15 – 20 с, а то и больше):

1) Пока не перестанет работать насос, двери машины открываются и закрываются центральным замком;

2) Все двери или открылись, или закрылись, или же какой-то замок не сработал, а компрессор гудит до тех пор, пока он не будет выключен защитой.

В первом случае поломка может возникать из-за слишком большого количества конденсата или же по причине поломок, которые связаны с контактами выключателя активатора. То есть, с привода по обеим управляющим проводам идет напряжение на плату насоса, есть «+» идет и на закрытие, и на открытие, из-за чего компрессор то откачивает, то накачивает воздух. В этом случае нужно будет проверить выключатель, а если нужно, то заменить или отремонтировать его. Причин поломки второго случае может быть несколько:

1) Трубки вакуумной магистрали негерметичны;

2) Сигнал об открытии или закрытии замка не доходит до управляющей платы компрессора от концевого выключателя активатора одной или нескольких дверей. Насос же продолжает работать;

3) Сигналы об открытии или закрытии замков не принимаются компрессором, несмотря на то, что они до него доходят.

В первом случае нужно сперва проверить магистраль к двери, где не работает привод. Найти область, где есть повреждение, можно по характерному шипению воздуха. Трубы, которые повреждены, нужно заменить. В случае же целостности шлангов, проблема заключается в не герметичности одного из приводов. Зачастую, на одном из них повреждена мембрана, или же сам провод рвется. Если Вы не смогли найти нужные мембраны или актуатор, то придется покупать сам дверной замок.

Если проблема подпадает под второй случай, то ремонтные работы нужно начинать с диагностики цепей электричества, идущие от дверных актуаторов к управляющей плате, на предмет наличия напряжения на соответствующем проводе. Для этого можно просто провести сравнение состояния всех цепей от всех приводов. Вероятнее всего, неправильный сигнал идет от единственного провода, а напряжение на пучке проводов, в котором есть этот «сломанный», будет не таким, как на проводниках от других пучков. Потом нужно будет найти место обрыва цепи и исправить его. Зачастую, повреждение есть в области дверных гофров. В случае целостности проводов, причину неисправностей нужно искать в концевом выключателе, которые придется или ремонтировать, или менять.

В третьем случае нужно будет разбирать блок компрессора и провести чистку контактов клемм пневматического датчика сигнализации на открытие и закрытие. Скорее всего, клеммы окислились. Если же после такого ремонта замок все равно не работает, то следует проверить схему платы управления. Ремонтировать нужно будет ее.

4. Ремонт электрического центрального замка

Центральные замки с соленоидами отечественного производства спустя несколько лет после начала использования начинают барахлить из-за колебаний температур, а особенно плохо на них влияют холода вместе с высокой влажностью, что характерно для осени и весны. Сначала соленоиды подклинивают, а потом могут и вовсе отказаться открывать и закрывать замки. Зачастую, такая ситуация характерна для автомобилей, центральный замок которых был установлен на заводе. Лучше будет поменять их на приводы с моторчиком, но все же можно попытаться провести ремонтные работы. Если активатор одной или более дверей не срабатывает совсем или срабатывает только частично, то это говорит о том, что:

1) Произошел обрыв или нарушился контакт в цепи питания, идущей от выключателя активатора от двери водителя к силовому реле (прямо или через плату управления) и потом к неработающему приводу;

2) Реле вышло из строя;

3) Сломана управляющая плата;

4) Порвались провода или нарушился контакт на моторных клеммах или соленоидах внутри активатора;

5) Износились шестерни активатора с моторчиком или его подвижные детали;

6) Сгорела обмотка моторчика или катушка соленоида.

Начинать ремонт нужно с проверки подачи напряжения на тот привод, который не срабатывает. Напряжение должно идти на один провод в тот момент, когда активируется функция закрытия. В момент открытия напряжение на этом проводе должно исчезнуть, а на другом – наоборот, возникнуть. Потом, исходя из результатов диагностики, нужно будет проверять или сам активатор и чинить/менять его, или же цепь, которая от него идет, по «кусочкам», то это область до реле вместе с управляющей платой, потом само реле и провода после него. На поврежденных участках нужно будет провести ремонт. Чаще всего в системе центрального замка автомобиля рвутся провода в гофре между кузовом и дверью.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Снятие ручки стеклоподъемника Daewoo Gentra. Чем официалы, лучше сам!

Таки

Акпп… жить ей осталось не долго. Тыщ 20 протянет и привет

Дит

Редкие проблемы с ручкой стеклоподъемника не особо напрягают 😉 Настя я сегодня тож разберала правую водительскую дверь на своем тайота Дуэт. Моторчик умер. Буду заказывать стеклоподъемник. Благодаря твоему видео работа пошла веселее. Спасибо тебе.

Солон

Отличная подборка

Нвия

поставил кнопку)

Пересвет

круто придумано

Таки

У соседа по гаражу на daewoo с ручкой стеклоподъемника до сих пор без особых проблем… Привет.А как ты прописал активатор на али экспресс я не могу его там найти.Я так тоже поченил моторчик только после закрытия стало трудно в ручную защелку открывать.

Все сервисы по ремонту Daewoo Gentra на интерактивной карте

Обуждение раздела Снятие ручки стеклоподъемника Daewoo Gentra

Gann

Места пайки получились в тех же местах где были переломы? По пайке в таком случае не сломается?

Часницкая Софа

… как мужик разговаривай! Лучше что-то конкретное объяснил бы по ручке стеклоподъемника на джентре 😉

Простакевич Амангелди

Значит все эти режимы ничто иное как надувательство

Распевин Александ

А почём комплект колодок обошёлся? И такой вопрос у меня все эти пружинки капитально проржавели, они в комплекте все идут или только сами колодки?

Левон

Это для детей.Было такое что погиб ребенок на подъёмнике шея застрял ножками кнопку нажал

Тамерлан

Спасибо! за видос

Seymour

Трудности с ручкой стеклоподъемника не так и страшны Ж)) Классно! Легко и просто. На Матизе так же ручки снимаются (если верить инструкции), но из-за того, что кто-то когда-то при установке проставочные кольца поставил другой стороной,теперь они мешают просунуть тряпку и у меня ничего путного со снятием ручек таким способом не получилось. Промучился полдня. Что теперь делать — х.з. Хоть ломай!)

Лекс

Способ с тряпочкой сработал на Ура! Причём, быстрее, чем с модной приблудой. Но! Съе нула пружина эта мгновенно в неведомые е беня… Может это из-за того, что я использовал микрофибру место ситца? Что думаете по этому поводу?

Архангел

Самое идиотское в этой двери это кантик ручки,пусть горит в аду кто создал эту систему крепления

Montague

здравствуйте! такая вот проблема Рено сценик 1 2003 год, обороты на холодную подлетают до 4000 и не опускаются пока двигатель не прогрееться.

Изыксон

Андрей салам,и у детей бывают пальчики.а Тврец этот наш мир дал малышам,как наследсво.

Канат

Ну ты молоток!?? Желательно в деталях по ручке стеклоподъемника рассказал бы 🙂

Игл

респект автору!!!всем остальным доброго времени!

Мигидеев Айдарбек

У моего приятеля на дайво и без ручки стеклоподъемника куча чего полетело ))) а с водительской двери можно отключать разьемы от замка, комп потом будет видеть его?

Кудус ⚠Предупреждение за CapsLock

СТОПОРНУЮ ШАЙБУ МОЖНО ВЫДАВИТЬ ВЕЛОСИПЕДНЫМ ‘СЕМЕЙНЫМ’ КЛЮЧОМ, ПОДОБРАВ КРАЕВОЙ ‘ШЕСТИГРАННИК’ ПО РАЗМЕРУ.

Бутро Нестор

Добрый день! Audi A6, C5, 2004г.в, 2.5 TDI, quattro В один миг перестало работать освещение в передней части салона, все четыре стеклоподъемника, блокировка дверей из салона и на бортовом компьютере показывает, что не закрыты двери. В чем причина то? (фото бортового компьютера)

Буря

большое спасибо добрый человек… всё получилось… подписалься на твои ролики… Мне приятель сказал и без ручки стеклоподъемника на гентре куча чем заняться можно )

Зал

Вован где твои зачетные перчатки? Не меняй имидж гаражного васяна!

Как открыть дверь пассат б5 при неработающем замке

Какой аккумулятор установлен на Пассат B5, как открыть Фольксваген Пассат Б5, если сел аккумулятор, как не допустить саморазрядки аккумулятора.

Какой аккумулятор установлен на Пассат B5

Если разрядился аккумулятор (Пассат Б5), то водителю придется восстановить заряд, хотя это и приведет к потери емкости. Поэтому лучшим вариантом станет установка новой штатной «батарейки».

На Volkswagen Passat B5 устанавливались АКБ, емкость которых начиналась от 44 и заканчивалась 82 Ah. Для восполнения заряда используются генераторы, минимальный ток которых – 70 Аh, а максимальный – 120 Аh.

Чтобы понять, какой АКБ устанавливался на конкретную версию автомобиля, нужно найти VIN-код авто и обратить внимание на следующий элемент этого шифра:

• J0L – 70 Ah.
• J0R – 80 Ah.
• J1L – 60 Ah.
• J1P – 44 Ah.

Теперь остается узнать, как открыть VW Passat B5, если неожиданно сел аккумулятор.

Volkswagen Passat B5 1.8 turbo ›

Бортжурнал ›
Как открыть Пассат если сел аккумулятор?

Начну свой Борт.журнал с неприятного случая, новогодние праздники прошли, машина стояла без движения дней 6,надо было поехать на работу на машине, подхожу нажимаю кнопку на брелке сигнализации в ответ машина еле-еле пропищала, но двери не открыла…ну ладно есть же ключ, пробую засунуть, вошёл только наполовину, взял WD-шку и ещё какую-то проникающую смазку что была в запасе залил личинки и потихоньку со словами какой то матери вогнал ключ до конца, но он не поворачивался ни влево ни вправо, плюнул ушёл, прошли сутки…ну думаю должно всё откиснуть, сегодня пошёл та же песня ключ не проворачивается…залез в интернет, из прочитанного там выяснил несколько способов:

1) Самый простой вызвать специально обученных людей по вскрытию, человек описал как ему вскрыли Пассат В 5 — отогнули верхний правый угол двери на 5 мм., вставили колышек и через щель просунули проволоку, накинули на ручку, открыли дверь, мне этот способ не подошёл — не хотел курочить машину.

2) Снять подкрылок передний левый, там проходит трос открывания капота и дернуть, тоже мне не подошёл машина стояла в сугробе, не лето всё же.

3) Если у кого-то открылся багажник с ключа, там (правда не во всех комплектациях) есть розетка и на неё можно подать электричество чтобы оживить сигналку, ну или попробовать попасть в салон откинув сиденья или через лючок, что тоже не у всех получится.

4) Разбить окно, только не бейте задние маленькие — боковые — они дорогие,

5) Сломать личинку — провернуть.

6) Кинуть электричество на стартер, чтобы оживить сигнализацию, подлезть снизу, что в моём случае не так просто…зима.

и наконец

7) То что мне помогло — подать электричество на аккумулятор, подойдёт тем у кого нет чехла на аккумуляторе, между лобовым стеклом и капотом есть щель, надо просунуть провода и постараться дотронуться до клемм они там близко, лучше это делать с помощником, чтобы один держал провода а другой нажал кнопку на брелке, у меня помощника не было как и не было где взять второй аккумулятор чтобы кинуть с него электричество, открыв свой шкафчик с инструментом я увидел шуруповёрт, и с ним 2 аккумулятора, а что подумал я может для сигналки и хватит этого мини аккумулятора, нашёл пару проводов и пошёл попытаться и кое-как просунув, одной рукой держал провода, другой жал на кнопку брелка…ларчик открылся!

Друзья следите за аккумулятором! Теперь надо покупать новый аккум., может подскажите мощность на наши машины? и что брать? варту принципиально не хочу.так же как и бош, был печальный опыт отработали по 1 году.

Необходимость в открывании автомобиля без ключа может появляться во множестве ситуаций. Например, если автомобиль длительное время не использовался, если разрядился аккумулятор и т.д. Сегодня мы рассмотрим вопрос как открыть Фольксваген Пассат без ключа и возможно ли это.

1.1.2 Двери, центральная блокировка замков

Двери, центральная блокировка замков

При отпирании или запирании замков передних дверей или багажного отделения благодаря системе центральной блокировки одновременно отпираются или запираются замки всех дверей, крышка топливного бака и, в зависимости от положения замка крышки багажного отделения, и этот замок.
Система центральной блокировки замков оборудована самостраховкой: после того как автомобиль заперт снаружи, сразу же срабатывают внутренние кнопки блокировки замков дверей. Таким образом, уменьшается вероятность проникновения в салон посторонних лиц.

Системой центральной блокировки можно также управлять снаружи как ключом, так и при помощи дистанционного радиоуправления.

Места управления запиранием и отпиранием автомобиля

Снаружи: передние двери, крышка багажника (задняя дверь универсала).

Внутри: клавиша управления центральной блокировкой замков в рукоятке двери водителя.

Для отпирания Вашего автомобиля следует повернуть ключ в замке одной из передних дверей или в замке багажного отделения в положение отпирания.

Все кнопки блокировки замков дверей поднимаются.

Самостраховка и охранная система сигнализации тотчас выключаются, что сопровождается кратковременным миганием указателей поворота.

При отпирании автомобиля плафоны салона, переключатели которых находятся в положении управления от дверных контактов, загораются приблизительно на 20 секунд.

В случае выхода из строя системы центральной блокировки дверей, можно в общем-то, управлять всеми замками обычным способом. Впрочем, самостраховка не может быть включена при нарушении в нормальной работе центральной блокировки замков.

Если задержать ключ в положении отпирания, на автомобилях с электростеклоподъемниками все окна открываются.

При выходе из строя центральной блокировки замков задние двери снаружи разблокировать нельзя.

Если имеется нарушение в нормальной работе центральной блокировки замков, об этом свидетельствует мигание подсветки переключателей управления электростеклоподъемниками как передних, так и задних дверей. Вам следует обратиться в сервисное предприятие Фольксваген.

Для запирания Вашего автомобиля следует повернуть ключ в замке одной из передних дверей или в замке багажного отделения один раз в положение запирания. Все двери и багажное отделение будут заблокированы. Самостраховка и охранная система сигнализации тотчас будут включены, что сопровождается кратковре менным миганием указателей поворотов.

При запирании автомобиля плафоны салона, переключатели которых находятся в положении управления от дверных контактов, выключаются.

О функциональной готовности самостраховки свидетельствует мигание контрольной лампы, расположенной около кнопки блокировки двери водителя. Предупреждение

В запертом снаружи автомобиле никто не должен находиться, прежде всего, там не должны оставаться малолетние дети, так как изнутри двери нельзя открыть. Это особенно важно в случае автомобилей с электроприводом стеклоподъемников, потому что в этом случае нельзя открыть и окна.

Если в течение одной секунды повернуть дважды подряд ключ в соответствующем замке то все двери и крышка багажника (задняя дверь универсала) будут заблокированы. Самостраховка и охранная система сигнализации не будут включены.

При выключенной самостраховке автомобиль может быть разблокирован изнутри. Для этого Вам следует потянуть внутреннюю ручку замка соответствующей двери до поднятия кнопки блокировки. Если повторно потянуть ручку замка, дверь откроется.

На автомобилях, оборудованных стеклоподъемниками с электрическим приводом или подъемно-сдвижной панелью крыши с электроприводом, оставленные открытыми окна дверей или люк крыши могут быть централизованно закрыты. Для этого следует задержать ключ в положении запирания замка до тех пор пока все окна дверей и люк крыши не будут полностью закрыты.

Двери могут быть также заперты путем вдавливания кнопок блокировки замков дверей. Самоблокировка при этом однако не включается.

При открытой или не полностью закрытой двери водителя (не полная фиксация двери) блокировки замков автомобиля не происходит. Если замки автомобиля блокируются посредством замка передней левой двери или крышки багажника (задней двери) должна эта дверь или крышка багажника (задняя дверь), как и дверь водителя, быть полностью закрытой.

Как отпереть только один из замков передних дверей или крышки багажника (задней двери)

Центральная блокировка замков предусматривает также возможность отпереть любую из двух передних дверей, а также багажное отделение, в то время как все другие замки остаются заблокированными. Для более детальной информации и практической реализации такой возможности обращайтесь в сервисное предприятие Фольксваген.

Отпирание при включенном режиме отпирания одного из замков

Поверните ключ в соответствующем замке один раз: дверь водителя, или дверь переднего пассажира или крышка багажника (задняя дверь) разблокируется. Самостраховка и охранная система сигнализации тотчас выключаются, что сопровождается кратковременным миганием указателей поворотов.

Поверните ключ в соответствующем замке дважды подряд: все двери и крышка багажника (задняя дверь) разблокируются. Самостраховка и охранная система сигнализации тотчас выключаются, что сопровождается кратковременным миганием указателей поворотов.

Клавиша центральной блокировки замков дает возможность заблокировать или раз блокировать все замки автомобиля изнутри. Клавиша находится в поручне левой двери.

Нажатием на правую грань А клавиши. все двери и крышка багажника (задняя дверь) блокируются. Открывание дверей и крышки багажника (задней двери) снаружи или нежелательное вторжение в автомобиль (например, при остановке перед светофором) больше невозможно.

При открытой двери водителя она не блокируется. Тем самым исключается такое положение, когда водитель оказывается снаружи запертого изнутри автомобиля.

Самостраховка и охранная система сигнализации при нажатии клавиши не включаются.

Нажатием на левую грань В клавиши все двери и – в зависимости от положения замка багажного отделения – багажное отделение разблокируются.

Другие экспресс-методы

Существуют и другие довольно простые способы, с помощью которых машина вновь будет открыта. Они сработают в тех случаях, когда ключи находятся у вас на руках, но по той или иной причине «отказываются» работать:

1. «Разбудить» систему сигнализации можно следующим способом. Попробуйте открыть ключом багажное отделение. Если удалось, то проверьте, имеется ли у вас там розетки — дело в том, что она присутствует не во всех комплектациях. Если есть — то попытайтесь подвести к ней электричество. После этого машина может вновь заработать.
2. Вариант для использования летом. Перед тем, как открыть Фольксваген Пассат Б6 без ключа, понадобится снять передний левый подкрылок. Там должен находиться трос открывания капота. Дергаем его — и получаем доступ к аккумулятору. Теперь у вас появилась возможность его подзарядить.
3. Наконец, классический способ — разбить окно. Данную процедуру можно произвести с любым окном, кроме маленьких боковых, т.к. именно они считаются самыми дорогими для восстановления.

Видео пояснение с открыванием VW Passat B5 без использования ключа смотрим в следующем ролике

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как Разобрать Заднюю Дверь Пассат Б5

Снимаем двери и ремонтируем замок на Volkswagen Passat B5

Откручиваем 2 (от кого-то 3) Torx до низа двери.

Снимите ручку (Пассажир похож, только на стороне, которая будет поддерживаться).

Мы фиксируем кнопку кнопки с помощью плоской отвертки, чтобы она выскочила из защелок.

Открутите 2 винта (у кого-то 3) с помощью крестовой отвертки.

Мы поднимаем дверную карту с помощью плоской отвертки, я просто порвал ее и потянул вверх.

Отсоединяем штекер и внутреннюю ручку (трос).

Ослабьте винт (ослабьте его, чтобы вы могли поднять стекло).

Поднимите и закрепите стекло лентой, чтобы оно не упало. То, что отмечено огромным кругом — сжатие внутрь, а что маленьким — придется выбить, сняв стальную карточку с двери.

Тема: Не открывается пассажирская дверь

Опции темы

Поиск по теме

Polo Регистрация 27.10.2010 Адрес Беларусь, Гродно Возраст 41 Сообщений 302

Спасибо:

Получено: 29 Отправлено: 30

Как открыть Фольксваген (Volkswagen)

Владельцы автомобилей марки Фольксваген, часто обращаются в нашу компанию masterpozamkam.ru за помощью открыть авто. VW да и в целом машины VAG группы (куда помимо Фольксвагена входят еще и Ауди, Сиат и Шкода) не доступны для самостоятельного открытия подручными средствами. Они требуют применения специализированного профессионального инструмента, который в руках опытного мастера становится волшебной палочкой. Обратиться за помощью и получить бесплатную консультацию можно по номеру +7 (499) 130-83-20. Звоните! Будем рады помочь!

Автомобили VAG группы открыть можно двумя способами:

1. Используя брелок сигнализации или штатный ключ с кнопками, путем подачи радиосигнала.
2. Используя механическое жало ключа, которое вставляется в личинку замка двери автомобиля и поворачивается.

Исходя из этого, чтобы открыть машину, вы пользуетесь кнопками, если сломались кнопки или сел аккумулятор, используется механический ключ. Если нет и его, то открыть авто можно будет только через замок специальным инструментом.

Поэтому, если вы владеете таким транспортными средствами как Фольксваген Поло, Тигуан, Туарег, Пассат, Джетта и прочими моделями концерна, то есть смысл сразу обратиться за помощью к мастерам по вскрытию авто.

Рассмотрим отдельные случаи, когда Volksvagen не открывается и способы их решения.

Ключ есть, но перестали работать кнопки.

Открыть машину можно, вставив жало ключа в замок и повернув его. Часто замок бывает закрыт крышечкой окрашенной в цвет кузова, которая смотрится так органично, что многие даже не подозревают, что у них есть механический замок. Присмотритесь, крышка замка находится справа от ручки, вплотную прилегая к ней. Иногда вместо металлического жала у ключа может быть пластиковое аварийное, спрятанное в корпусе, его тоже можно использовать.

Ключ есть, но сел аккумулятор.

В этом случае машина открывается, так же, как и в варианте с неработающими кнопками.

Как открыть Фольксваген без ключа?

Как открыть Фольксваген без ключа, спросят те, у кого ключ отсутствует. Ответ один – используя механический замок. В этом случае необходимо обратиться к специалистам по следующим причинам:

1. Автомобили VAG группы не открываются путем отжатия двери и дергания проволокой внутренней ручки. Таково их устройство, и сделано оно в целях обеспечения безопасности и повышения противоугонных свойств. Поэтому даже не пытайтесь это сделать. Бесполезно. Если вы где-то и видели, что так открывают машину, то это был точно не Volkswagen.
2. Бесполезно бить стекло. Разбив стекло дверь не откроете. Почему? — Смотри пункт первый!
3. Не пытайтесь открыть замок отверткой, в надеждах провернуть механизм силой. У VW есть система защиты от проворота. Замок будет крутиться так, как будто все получается, но дверь не откроется.

Исходя из описанного выше, если у Вас нет ключа, а Фольксваген надо открыть, единственный выход из ситуации обратиться в специализированную службу. Не пытайтесь копаться в замке самостоятельно, так можно повредить его и осложнить или даже сделать невозможной работу мастера!

Рассмотрим две ситуации, когда все-таки можно попробовать самостоятельно открыть машину, но не рекомендуется.

Как открыть Фольксваген, если ключ внутри?

Если ключ в салоне на сиденье автомобиля, можно попробовать отжать дверь деревянным клином или вакуумной подушкой. Проволокой нажать на кнопку открытия на ключе. Но если не повезло и ключ в багажнике, то мастера по вскрытию машин Вам в помощь.

Нужна помошь ПАССАТ Б5+ 2001г. комп не видит закрытую дверь

#1 RhythmOfLife

При закрытой двери датчик пищит. Машина думает что дверь открыта и не закрывает через пульт. Этот писк (говоряший что не закрыто) каждый раз при зажигании, как включаю фары, габариты. В азия моторс сказали что проблема в замке у нас говорят что будет очень дорого. Нужны мастера у которых была практика в ремонте данной проблемы Подскажите PLz

Сообщение отредактировал RhythmOfLife: 06 Март 2010 – 17:33

#2 scriptor

проблема не в замке, а в датчике – это болезнь. замените датчик который стоит на кузове.

#3 RhythmOfLife

scriptor где именно он на кузове, как он выглядит.

Извиняюсь за незнание (

Сообщение отредактировал RhythmOfLife: 06 Март 2010 – 17:34

#4 GUF

scriptor где именно он на кузове, как он выглядит.

Извиняюсь за незнание (

Сообщение отредактировал GUF: 06 Март 2010 – 22:12

#5 RhythmOfLife

Вот именно что эта резиночка размыкатель находится внутри замка.

Сообщение отредактировал RhythmOfLife: 07 Март 2010 – 00:19

#6 Гость_хопиум_*

Вот именно что эта резиночка размыкатель находится внутри замка.

#7 romasei

Разбирал как то раз такую хрень на Б-5. Там не просто кнопка там ,целая плата стоит (транзисторы,диоды и т.д.). Было замыкание (по моей вине) перегорела дорожка.

#8 scriptor

вечная проблема всех моделей VW начала выпуска с 1998 г. ремонт с фото: https://www.taligentx. rlockmechanism/ здесь хороший фотоотчет с обсуждением: https://volkswagen.ms. showtopic=69381 также есть куча ссылок на концевики и микрики

#9 scriptor

Вот именно что эта резиночка размыкатель находится внутри замка.

#10 Primo

Народ подскажите У меня Passat B5 1998 года неработает центральный замок, открывает только водительскую дверь! остольные никак нереагируют, а через багажник, закрывает все двери,а открывает все кроме водительской! и электро зеркала, работает через раз, только водительское.

#11 GUF

Народ подскажите У меня Passat B5 1998 года неработает центральный замок, открывает только водительскую дверь! остольные никак нереагируют, а через багажник, закрывает все двери,а открывает все кроме водительской! и электро зеркала, работает через раз, только водительское.

Сообщение отредактировал GUF: 09 Март 2010 – 17:03

#12 RhythmOfLife

Вот именно что эта резиночка размыкатель находится внутри замка.

Многие ставят размыкатели на кузов в арки дверей, как на VW ранних версий, колхоз конечно – но избавитесь от проблемы навсегда.

#13 scriptor

#14 RhythmOfLife

В два места заехал Отказались, говорят много понтов (

Может на горького фатьянова.

#15 scriptor

В два места заехал Отказались, говорят много понтов (

#16 GUF

так люди у меня кнопка размыкателя здохла на двери теперь свет в салоне не загорается, мож в понт в том что она снутри окислилась и размыкатель заедает?! или тупа легче купить кнопку?! чем мучется с этой

#17 GUF

так люди у меня кнопка размыкателя здохла на двери теперь свет в салоне не загорается, мож в понт в том что она снутри окислилась и размыкатель заедает?! или тупа легче купить кнопку?! чем мучется с этой

Сообщение отредактировал GUF: 18 Март 2010 – 19:13

#18 Гость_BETEPOK_*

уважаемые соклубники выкладываю и свой проблемный узел

тоже не загорается лампочка в салоне, как будто дверь всегда закрыта. разобрал дверь(конструктор “лего” ) нашел микрик, тока он запаян в пластик, под рукой не было паяльника и тестера, буду еще разбирать и добираться до контактов микрика,

так же было выявлено повреждение электропроводки, причиненное предыдущим хозяином, точнее теми кто ему ставил колонки в обшивку дверей. повредили изоляцию 2 важных провода питания электрооборудования задней двери(гавнюки криворукие).(потом не удивляйтесь почему вдруг ваша машина вспыхнула ярким пламенем)

проблема с микриком еще не решена, подозреваю засорение контактов либо окисление от влаги, – в германии то было не сухо и 10 лет машина там “потела” ловите фото примерного нахождения микриков(на самом замке внутри двери) машина Б-5, задняя дверь, кузов универсал

вообщем просто напросто окислелась, да чучуть пружинка просела..=)))

это ты уже отчет выкладываешь или просто ??

внизу кузова, выше чучуть порога есть резиночка (на вид), на нее нажмеш если она нажимается то это и есть размыкать.

это старые модели, например гольф3 или Б-3

может я че не вижу, или я дальтоник но схема не показывает красный с синим проводов подводимых к микрику замка. я прав ?

вот еще схема ЦЗ, получается эти микрики не входят в схему, хотя на работу ЦЗ влияют. см пост ниже

Пассат б5 не открывается задняя дверь

Дверь не разбирал пока что, ТО что нужно разбирать понятно, нужно понять что сломалось или провод замыкает, говорят что там не электрика а вакуум какой то и что то сним случилось
а что за плёнка там внутри?

Дверь не разбирал пока что, ТО что нужно разбирать понятно, нужно понять что сломалось или провод замыкает, говорят что там не электрика а вакуум какой то и что то сним случилось

а что за плёнка там внутри? Если у тебя В5/В5+, то вакуума там нет, сплошная механика и электрика, смотри личку

vw пассат b5 универсал (1999 год, 2.3). Внезапно перестала открываться задняя правая дверь, ни изнутри, ни с наружи, на ЦЗ реагирует щелканием запирающего механизма, как и на брелок сигналки. Октрыть не получается. Снял обивку двери, снял все что можно снять: тяги, винты разные, снять алюминиевый щит, на котором крепиться стеклоподъемник не получается, только отогнуть угол. Отверткой не подлезешь, видно как работает механизм отпирания двери, однако окончательно размыкания не происходит и дверь остается закрытой.

Помогите, пожалуйста, советом:bow::bow::bow:

1) Как мне открыть дверь? 2) Неужели придется менять замок? 3) Какова стоимость работ? 4) Где лучше отремонтироваться? 5) Самому реально справиться и что для этого нужно?

у меня тоже самое с правой задней. писал- ответов не получил. народ здесь нифига не знает.только советуют подергать

посмотрите по поиску – разборка двери и снятие брони. там надо через заглушки шестигранником (или торксом) ослабить крепление держателя стекла и броня у вас в руках. при снятой броне больше оперативного простора. скорей всего торцевые болты были закручены простым шестигранником вместо многолучевого торкса и открутились. Лучше на сервис – там хоть два варианта: либо вскроют, либо не вскроют. скорее всего вскроют.

удачи. ЗЫ: нашел. https://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=89568

за трос открывания дергал внутри двери ?Да, толку ноль, в разобранном варианте видно как металлический толкатель толкает пластиковый блокиратор, однако дверь как влитая остается.

у меня тоже самое с правой задней. писал- ответов не получил. народ здесь нифига не знает.только советуют подергать

посмотрите по поиску – разборка двери и снятие брони. там надо через заглушки шестигранником (или торксом) ослабить крепление держателя стекла и броня у вас в руках. при снятой броне больше оперативного простора. скорей всего торцевые болты были закручены простым шестигранником вместо многолучевого торкса и открутились. Лучше на сервис – там хоть два варианта: либо вскроют, либо не вскроют. скорее всего вскроют.

удачи. ЗЫ: нашел. https://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=89568Проблема в том, что машина БЫЛА в сервисе, и там эти ахтунги что-то сделали с дверью, что ее заклинило. Сам где вскрывал?

Все варианты по разбору дверей, в основном при открытой двери, а вот что делать при закрытой?

они, наверное, перетянули трос .. можно попробовать скинуть трос с ручки (даже снаружи, при оттянутой ручке) или поударять по двери в районе ручки, понажимать на нее – может открыться . там причин может быть несколько, поэтому и лечение немного разное будь любезен, напиши все варианты лечения, которые приходят в голову. Чувствую придется самому ковырять, чтобы там они еще что-нить не сломали. что касается перетянутого тросика., трос от внутренней ручки болтается просто так, ибо обивка снята. а трос от внешней ручки я не смог увидеть. нажимать на дверь снаружи и изнутри пробовал, эффекта нет.

Устройство дверцы

Дверь водителя Пассата – это металлическая деталь, которая прижимается к опорной раме кузова. Крепление происходит с помощью петель и завесов. Дверца оснащена закрывающими механизмами. Они бывают механического и автоматического типа. Самый надежный запор – центральный замок. Начинка полотна состоит из:

• наружной и внутренней ручки;
• окна;
• замка;
• облицовочной панели;
• пластиковой накладки;
• концевика-выключателя;
• микропереключателя;
• петли, завесы;
• кармана-ниши;
• дверной стойки;
• доводчика;
• электропроводка.

Внутренняя полость предназначена для установки динамиков, стеклоподъемников, если машина приобреталась в стандартной комплектации. Когда дверь плохо открывается/закрывается, то причина может скрываться в любом из вышеперечисленных механизмов.

Чаще всего ломается замок, концевик, завеса петель и микропереключатели.

Замок

Проблема с запирающим механизмом самая распространенная. Чтобы поменять этот прибор, следует выяснить, что конкретно сломалось. Иногда достаточно провести замену личинки или смазать устройство. Замок имеет цилиндрическую форму, внутренние штифты и зубцы. Во время поворота ключа элементы начинают движения: сходятся или расходятся. При поломке пазы блокируются и не возвращаются в исходное положение.

Концевики

Концевик двери Фольц Пассат б5 выполняет функцию выключателя. Этот предохранитель срабатывает, чтобы передать команду на блок питания машины. Он должен находиться в рабочем состоянии, как и другие важные фрагменты конструкции. Концевой механизм активируется при открытии/закрытии конструкции. О движении полотна сообщает загорающаяся лампа.

Разборка пассат б5, ремонт концевика двери потребуется при сильном лобовом ударе или износе запчасти. В одной дверце этих приборов два. Они соединяются между собой проводами. При разрыве обесточивается катушка реле, что в итоге может привести к отключению питания электромагнита загрузки. Для замены концевика задней двери Passat b5 проводится полная разборка обшивочной карты.

Микропереключатели

Микрик имеет прямое отношение к работоспособности замка. Эти детали отвечают за конструктивные элементы замыкающего устройства. После того как блок питания дал сигнал блокировки, штифты фиксируются. Микропереключателей – 4: два отвечают за работу переднего полотна: один закрывает, другой открывает. Остальные выполняют установку центрального замка. Последовательность сигнала: блок – питание – акуатор – замок.

Завесы

Дверь удерживается на кузове благодаря петлям. Они фиксируются специальными завесами и стопорным болтом. Благодаря им дверца двигается плавно. Ремонт завесы двери VW Passat b5 потребует замены прокладок и винтов. После доработки движение будет несколько дней очень тугим. О необходимости замены сообщит провисание дверного полотна.

Типичные поломки замка

Выяснив, как разобрать водительскую дверь самостоятельно на Фольксваген VW Пассат б5 и установить причину поломки несложно. Обычно на поломку замка указывает скрип, тугая работа ключа, плохое закрытие. Основные причины поломки:

• неправильная эксплуатация;
• износ отдельных запчастей;
• взлом, применение не того ключа;
• авария;
• выпад, поломка штифтов;
• неисправность колпачка тяги;
• износ столбцов или зубьев;
• мороз или мойка агрессивными веществами;
• выход из строя стопорного кольца;
• неисправность фиксатора, блокиратора.

Приобрести запчасти для замены труднее, чем цельный замок или личинку.

Снятие ручки стеклоподъемника Toyota Passo Sette. Чем официалы, лучше сам!

Себе Валвас

У моего соседа с ручкой стеклоподъемника на Toyota до сих пор проблем нет, Не дождался от вас видео, сам поменял актуатор, тоже супер работает

Trenton

Спасибо. На мой взгляд это лучший способ из предложенных в интернете.

Чичварихина

Эта функция для безопасности детей, малоли что…

Фарго

а склейт не пробавал

Годун

Мне друг сказал на тайота с ручкой стеклоподъемника пока все нормально )) Спасибо, все доходчиво и понятно.

Камол

Получилось. Спасибо!

Все сервисы по ремонту Toyota Passo Sette на интерактивной карте

Обуждение раздела Снятие ручки стеклоподъемника Toyota Passo Sette

Приват

Он за свою харю переживает!Дети могут засунуть голову и ногами нажать кнопку случайно и стекло передавать шею может задохнуться, молодцы производители! А вот теперь подумай кто далба*б!

Акиншева Паша

Опять Ванюша ЖАДНИЧАЕШЬ СМАЗКУ!!!.

Ellery

Здравствуйте ребят! Я новинький здесь, вобщем недавно стал счастливым облодателем логона и все бы ничего пока было тепло на улице,но как стало подмораживать стала беда такая-(Когда заводиш холодную машину обороты с 1000 на 1500 плавают, а как нагреется то все нормально с чего начать новичьку куда глядеть 🙂 Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по ручке стеклоподъемника,

Сайын

Все ждём тогда

Барр

у меня тоже были плавающие обороты на 1.6 8кл. менял рхх, чистил дроссель не помогло пока не поменял датчик др. заслонки, и все заработало. Постоянные проблемы с ручкой стеклоподъемника уже задолбали 😉

Альп

А переднюю водительскую дверь как открыть не подскажете?

Чур

Добрый день. У меня проблем такая: задняя правая дверь не открывается, замок заклинило и я не могу дернуть ручку вверх, она застряла и не поднимается. На левой двери же стало через раз работать открытие по снятию машины с охраны. Приходится лезть и вручную эту же ручку тянуть вверх. Хорошо бы связаться с Вами через соц сеть (ВК желательно), чтобы можно было поподробнее описать проблему

Мустафа Глодовский

Привет, очень познавательные видосы, а не мог бы ти снять видео как поменять патрубок охлаждения

Скотт

У моего приятеля на тайота с ручкой стеклоподъемника пока все нормально! 1) берешь контрактные рычаги (3000 р)за пару и ставишь, а второй комплект реставрируешь 1000. 2) расход охренительный! литровая кушает летом: город-10, трасса-8, а зимой до 15 доходит. сиденье водителя очень удобно, но видимо зависит от роста. проехала 600 км и нормально. 3) Ещё есть ионизатор). 4) раскладывается второй ряд удобно, одну сторону сложили и везли две балконные двери. 5) насчет габаритных лампочек, полгода не можем поменять, не подлезть. 6) 4wd даже в городе очень выручает. одним словом, зверь!

Конюший Кулик

Здравствуйте. Вопрос. Если при холодном пуске двигателя обороты скачут от 1500-1000, что может быть?

Третьяк

Спасибо тебе, мой немногословный друг!)

Капитов Пасс

Хотелось бы, чтобы подробнее по ручке стеклоподъемника на тойоте объяснил бы ))) А у меня такая проблема в водительском блоке что-то щелкает как будто открываешь закрываешь стекло такие мелкие щелчки как будто сама кнопка моросит что может быть?

Христинова Карсон

опа знакомый ХЕНДАЙ

Бахадыр

Привет! Подскажи молдинг что по середине двери идет клееный или на защелках?

Енисей

где отверточка кривая?

Walker

Мне друг сказал на тойоте с ручкой стеклоподъемника пока проблем еще не было ) Тот же пробокс!!!

Яша

Отличный обзор!;) От лица директора;) сообщества Калдина клаб на драйве, благодарность! Пожелания описаны в созданной теме!:) И наша группа в ВК с этой записью:) 1508

Устранение неисправностей: что делать, если ключ от автомобиля Volkswagen с дистанционным управлением

Ваш ключ от автомобиля Volkswagen с дистанционным управлением должен запирать и отпирать двери вашего автомобиля в пределах нескольких ярдов вокруг него. Если, однако, это не так, это может быть одна из нескольких разных проблем.

Возможно, в вашем автомобильном ключе Volkswagen с дистанционным управлением разрядилась батарея. Проверить, так ли это, очень легко. Если вы нажмете кнопку на дистанционном ключе автомобиля, индикаторная лампа должна мигнуть один раз.Если вы нажмете и удерживаете кнопку на дистанционном ключе автомобиля, световой индикатор должен многократно мигать. Если этого не произойдет, ваша батарея разряжена.

Хотя вы можете заменить аккумулятор самостоятельно, Volkswagen рекомендует разрешить авторизованному сервисному центру Volkswagen сделать это за вас, потому что неправильная замена аккумулятора или замена неправильного аккумулятора может привести к дальнейшему повреждению ключа автомобиля с дистанционным управлением, что может привести к дальнейшим расходам на проблему, которую легко исправить.

Если вы решили заменить аккумулятор самостоятельно, выполните следующие действия:

— Разверните ключ на дистанционном ключе автомобиля.

— Снимите крышку на задней стороне автомобильного ключа с дистанционным управлением, сначала потянув назад сбоку сложенной бородки ключа.

— Используйте тонкий предмет, чтобы вынуть батарею из батарейного отсека.

— Поместите новую батарею в батарейный отсек.

— Установите крышку на место и надавите на нее, пока не услышите щелчок.

Если проблема не в батарее, возможно, потребуется повторная синхронизация ключа автомобиля с дистанционным управлением. Ключ автомобиля с дистанционным управлением может рассинхронизироваться, когда кнопки нажимаются вне рабочего диапазона. Чтобы повторно синхронизировать дистанционный ключ управления автомобилем, выполните следующие действия:

— Разверните ключ на дистанционном ключе автомобиля.

— Снимите колпачок с дверной ручки на двери водителя.

— Стоя рядом с автомобилем, нажмите кнопку разблокировки на дистанционном ключе автомобиля.

— Вручную разблокируйте автомобиль с помощью ключа ключа в течение 1 минуты.

— Установите колпачок на место.

Если ваш автомобильный ключ Volkswagen с дистанционным управлением по-прежнему не работает, это может быть проблема с передатчиком внутри, и вам нужно связаться с нашим сервисным отделом , чтобы отремонтировать или заменить его.

Опубликовано в Без категории | Комментарии к записи Устранение неполадок: что делать, если ключ от автомобиля Volkswagen с дистанционным управлением

отключен

Как открыть капот вашего Volkswagen

Как открыть капот вашего Volkswagen

Не все являются экспертами по автомобилям, поэтому некоторые вопросы часто остаются без ответа, поскольку люди стараются не раскрывать то, чего они не знают.Возможно, капюшон застрял, а возможно, вам просто никогда не приходилось его открывать раньше. В любом случае, мы избавим вас от необходимости спрашивать кого-либо, как открыть капот вашего Volkswagen, давая вам инструкции.

Как открыть и подпереть капот Volkswagen

Если вы пришли сюда, думая, что процесс открывания капота VW отличается от других автомобилей, извините за то, что вы случайно заинтересовали вас. Это действительно простой двухэтапный процесс, с которым следует хорошо разбираться.Сначала вы коснетесь ниши для ног со стороны водителя, где небольшой рычаг поднимается, чтобы снять капот. Вы должны услышать знакомый «хлопок», когда он раздается, и капот поднимется. Причина, по которой он не открывается полностью, заключается в том, чтобы не дать ему взлететь и закрыть вам обзор во время движения, если первая защелка не удержит его.

Еще вопросы о VW: Не испортит ли мой двигатель Volkswagen использование обычного топлива?

Следующий шаг к открытию капота — это, вероятно, то место, где вас поймают, если вы ищете инструкции.Поскольку есть вторая защелка, вы не можете просто поднять капот, как если бы вы поднимали багажник после того, как открыли его. Просуньте пальцы под капот и нащупайте эмблему VW. Чуть правее должен быть еще один рычаг освобождения, который вы просто поднимаете пальцами или тянете на себя, когда поднимаете капюшон. Некоторые модели будут стоять сами по себе, в то время как у других есть стержень, на котором держится капюшон. Потяните за этот стержень, поднимите его и вставьте в соответствующую прорезь во внутреннем углу кожуха.Теперь вы готовы испытать этот двигатель VW или выставить его напоказ перед друзьями.

Как открыть сломанный капот VW

Так что, возможно, в приведенном выше разделе мы натянули на вас «очевидного капитана», и вы действительно не знаете, как открыть капюшон, если он кажется сломанным. Поскольку защелок две, очевидно, что с любой из них что-то может пойти не так. Если это рычаг в пространстве для ног, который не заставляет капюшон подпрыгивать, то кабель, подключенный к этому рычагу, может быть изношен или сломан. Если это сработает, то, скорее всего, рычаг, расположенный на решетке радиатора, не дает вытолкнуть капот.

Дальнейшее устранение неисправностей: вход в ваш Volkswagen с неработающим пультом дистанционного управления

Если это кабель, который не работает, вы можете вставить отвертку в область защелки и переместить один из очень маленьких рычагов, чтобы освободить его, но это может потребовать немного проб и ошибок, поскольку вы выиграли С опущенным капюшоном много ничего не видно. Если сломан рычаг у решетки, возможно, вам придется снять решетку, чтобы получить доступ к ручке и физически потянуть за деталь.На YouTube есть несколько видеороликов, которые демонстрируют всю механику этого процесса, но если вам неудобно разбирать переднюю часть, мы действительно рекомендуем вам прийти в сервисный центр Trend Motors и позволить нам попробовать это.

У вас есть конкретные вопросы о VW, которые вы всегда боялись задать? Оставьте нам комментарий ниже, и мы постараемся ответить на него, в противном случае обязательно загляните сюда, в блог Trend Motors, чтобы узнать больше.

Дверь заперта ОБЪЯСНЕНИЕ

P l ea se предоставьте кредит там, где он подлежит оплате! Этот DIY был выполнен ПОЛНОСТЬЮ самым трудолюбивым модератором VW Vortex на сайте !! Гэри Томпсон, Ph.D. — ID вихря V G R T 6 , адрес электронной почты [email protected] . Пожалуйста, не забудьте сказать спасибо Гэри, и если вы когда-нибудь увидите его в баре, купите им пива. Эти «сделай сам» более полны, чем что-либо, что Bentley когда-либо писал !!

M K I ОБЪЯСНЕНИЕ ДВЕРНЫХ ЗАМКОВ V !!! …

Так как так много людей с 99 года.Автомобили MKIV 5-’01, похоже, имеют проблемы с дверными замками, которые не работают должным образом (также распространено в B5 Passats), я подумал, что смогу составить быстрое объяснение о том, как работают замки в наших автомобилях и почему их так много проблемы. Люди с более новыми и более тихими механизмами дверных замков не должны иметь проблем, описанных в этой ветке — проблема, похоже, решена в этих модулях.

Если ваши дверные замки ведут себя так же, как и с другой планеты (например, дверь не запирается, когда это необходимо, машина не распознает, что дверь была открыта, дверь автоматически блокируется, даже когда она открыта, и срабатывает сигнализация) … список можно продолжать и продолжать …), тогда вы точно знаете, насколько неприятна эта проблема. Лично меня тошнит от необходимости дважды проверять, действительно ли дверь моего водителя заперта — вот почему я провел небольшое расследование того, что происходит.

В отличие от дверных замков в старых автомобилях, которые представляют собой относительно простые механические устройства вместе с отдельным плунжерным переключателем, определяющим, открыта или закрыта дверь (вроде как на вашем холодильнике), дверные замки в последних моделях VW являются сложными электромеханическими. устройства со всем (защелкой, микровыключателями) в одном относительно компактном блоке или «модуле».

Вот несколько картинок, которые должны помочь объяснить, о чем я говорю.

На рисунке ниже показан задний край одной из дверей моей 99,5 Jetta. Единственная видимая часть дверных замков — это механизм защелки, который зацепляется за U-образную защелку на средней стойке.

означает, что VW поместил весь механизм дверного замка ВНУТРИ двери. Чтобы провести с ним какие-либо работы, вам необходимо снять внутреннюю панель двери, а затем снять несущую панель стеклоподъемника.Модуль дверного замка прикреплен к внутренней стороне несущей панели, а также прикреплен к краю двери (двумя 8-миллиметровыми тройными квадратными болтами на рисунке выше). Если вы снимите несущую панель и модуль дверного замка с двери, вы увидите следующее. Модуль дверного замка обозначен красной стрелкой.

На двух изображениях ниже показаны передняя и задняя стороны модуля после его отсоединения от несущей панели. Красные стрелки указывают на кабель, который подключается к внутренней защелке, используемой для открытия двери, красные стрелки указывают на край модуля, который прикреплен к заднему краю двери, а зеленая стрелка указывает на кабель, который подключается к внешняя ручка двери.

Модуль замка разделен на две основные части: электронная часть (печатная плата, микропереключатели и т. Д.), Обозначенная синей стрелкой, и механическая часть (механизм защелки, кабельные механизмы и т. Д.), Обозначенная красной стрелкой.

Разобрав электронику модуля замка, становится ясно, что модуль использует не менее ЧЕТЫРЕ микровыключателей для отслеживания состояния и работы двери. Два микровыключателя (красная и синяя стрелки) используются для определения того, поворачивается ли ключ в ручке водителя, чтобы запереть / отпереть двери и открыть / закрыть окна и люк в крыше.Третий микровыключатель (желтая стрелка) используется для контроля состояния запорного механизма, т. Е. Того, заперта ли дверь или отперта.

Четвертый микровыключатель фактически находится в механической части модуля блокировки (красная стрелка на рисунке ниже) и соединен с блоком электроники красным и синим проводами. Этот микровыключатель определяет, открыта или закрыта дверь, путем отслеживания положения механизма защелки.

W H У ВАС ЕСТЬ ПРОБЛЕМЫ С ДВЕРНЫМИ ЗАМКАМИ !!!

…. или, другими словами, почему замки ведут себя как ребенок-демон, которого инженеры VW наколдовали однажды ночью после нескольких лишних секунд на Октоберфесте?

В течение некоторого времени я и несколько других предполагали, что проблемы с модулем дверного замка были залипающим микровыключателем — это могло бы объяснить иногда прерывистый характер проблем, а также объяснило бы, почему хороший, резкий удар по край двери возле модуля замка временно решит их. После прочтения следующего раздела РЕМОНТ DIY от TaligentX стало ясно, что микровыключатели в модуле блокировки в полном порядке.Скорее проблемы из-за

плохая пайка контактов между штырями разъема жгута проводов модуля замков и печатной платой в модуле замка.

Интересующая область обведена красным на картинке ниже.

Причина проблем с модулями блокировки понятна на изображении этой области крупным планом ниже. По какой-то причине (неправильный выбор припоя, недостаток припоя, слишком большое физическое движение…. кто знает ???), паяные соединения, соединяющие выводы жгута с печатными схемами микропереключателей, имеют тенденцию со временем трескаться, что приводит либо к прерывистому соединению, либо к отсутствию соединения между ними. Я обнаружил, что два контакта треснуты — контакт №3 (синяя стрелка) и контакт №7 (красная стрелка). Основываясь на нескольких случаях, которые я слышал о разборке модуля и наличии трещин в паяных соединениях, можно сделать вывод, что соединения для контактов № 3, 5 и 7 являются проблемными.

T H E РЕШЕНИЕ !!!

Решение проблемы на самом деле очень простое.Используя маломощный паяльник и немного припоя, все, что вам нужно сделать, это переплавить паяное соединение (чтобы восстановить соединение) и добавить небольшое количество припоя (чтобы усилить соединение).

Я сделал это сегодня на своей Jetta, и теперь модуль работает отлично !!! Если бы я только знал об этом три года назад, когда модуль блокировки начал срабатывать. Чтобы убедиться, что проблема больше не повторится, я распаял не только штыри №3 и 7, но и штырь №5… на всякий случай!

Если вы хотите сделать это на своем автомобиле, вы можете использовать следующие инструменты для самостоятельного снятия модуля дверного замка с двери автомобиля …

H O W ДЛЯ СНЯТИЯ МОДУЛЯ ЗАМКА ДВЕРИ

Пока я пишу это, василлалов собирает своими руками разборку модуля замка и перепайку поврежденных контактов. Я отправлю ссылку здесь, когда это будет сделано.

Вы также можете использовать TaligentX DIY для ремонта модуля замка — часть для снятия дверной панели предназначена для Passat, поэтому используйте вместо этого мой MKIV DIY.

U P D A T E : (8-20-04)

В эти выходные я починил модуль замка двери переднего пассажира и обнаружил точно то же самое — штырьки №4 (синий) и 8 (красный) также были треснуты. По иронии судьбы, этот модуль блокировки действительно работал недавно, но некоторое время назад у меня возникали проблемы более года назад.

Между двумя моими модулями и одним в DIY TaligentX все сбои произошли на одних и тех же двух контактах (3 и / или 7 на стороне водителя и 4 и / или 8 на стороне пассажира).Несмотря на то, что это всего три случая, я готов поспорить, что большинство / все другие отказы происходят по той же причине. Я бы сказал, что у VW есть достаточно причин для предоставления расширенной гарантии на эти детали.

U P D A T E : (8-26-04)

Я встретился с местным Vortexer (melmandc) 8-24-04, чтобы починить его модуль дверного замка. Разобрав его, мы обнаружили, что вышедшие из строя паяные контакты в моем и других модулях были в полном порядке.Вместо этого отказал микровыключатель в механической части модуля, который определяет, открыта ли дверь. Это тот, который отмечен стрелкой для чтения ниже.

Я должен был выяснить это, прежде чем снимать и открывать модуль, поскольку его симптомы немного отличались от большинства. На его машине, если вы отпираете дверь водителя, открываете ее и не вставляете ключ в замок зажигания или не открываете другую дверь, дверь водителя автоматически повторно запирается.Это классическая ситуация, с которой сталкивается большинство людей — автомобиль не распознает, что дверь открыта. То, что отличает его ситуацию от других, заключается в том, что модуль замка БУДЕТ запирать и отпирать, открыта или закрыта дверь, в отличие от большинства проблем, когда модуль замка НЕ ​​запирает, открыта или закрыта дверь.

U P D A T E : (11-4-04)

Я должен был опубликовать эту информацию некоторое время назад, но лучше поздно, чем никогда! Номера деталей Cherry для трех маленьких микровыключателей в электронной части модуля замка на рисунке ниже следующие (информация взята из ЗДЕСЬ или ЗДЕСЬ:

DK-1-G-UL-A0 (красная и желтая стрелки) DK-1-G-TR-A0 (синяя стрелка)

Я до сих пор не нашел номер детали Burgess для четвертого микровыключателя в механической части модуля замка.Я выложу, как только найду.

U P D A T E : (7-30-05)

Сотрудник Vortexer предупредил меня об этой ветке на TDIClub.com о дешевом исправлении неисправности 4-го микровыключателя (того, который находится в механической части модуля). Сам я не исправлял, но это выглядит многообещающе.

http: //forums.tdiclub.com / show … & vc = 1

Регулировка натяжения троса ручки двери VW Passat 1998 года

Наш старый семейный автомобиль, VW Passat (B5) 1998 года выпуска, все еще отлично работает, но у него много проблем с деталями отделки и прочими деталями, не связанными с трансмиссией. Например, если вы заперете автомобиль, а затем отперете его, потребуется 10-15 нажатий на ручку двери пассажира (внутри или снаружи), прежде чем дверь откроется.

Это отнимает много времени, если вы пытаетесь пустить кого-нибудь в машину, и потенциально небезопасно, так как в экстренной ситуации может попасть в ловушку внутри автомобиля.(Обычно тот, кто не водит машину, едет сзади, чтобы составить компанию нашему сыну, но это нужно было решать.)

Я считаю, что основная причина — это механизм внутри защелки, который поднимается вверх, когда дверь запирается, но не возвращается на место при открытии. Предполагается, что он будет возвращаться на место каждый раз, когда дверная ручка отпущена, но, очевидно, наша дверная ручка не позволяет ей упасть обратно. Одно из решений, которое я видел в сети, включает удаление пружины, которая иногда трется о деталь, но для этого необходимо снять всю внутреннюю дверную панель, что является относительно сложной процедурой.

Сначала я решил попробовать простое решение, которое заключается в регулировке натяжения троса, идущего от механизма защелки к дверной ручке. Натяжение можно относительно легко отрегулировать снаружи двери, если у вас есть подходящая немецкая бита для снятия личинки замка. (Несколько лет назад я починил цилиндр замка со стороны водителя, и он оказался у меня под рукой. Это 12-точечная звездообразная головка / бит (также известная как тройная квадратная или шлицевая насадка): XZN-M4. Если у вас ее нет Во-первых, вы МОЖЕТЕ получить Torx-20 для поворота винта, но вы рискуете его снять, поэтому я предлагаю вам заказать один и подождать.)

Вы просто снимаете пластиковую крышку, удерживаете дверную ручку наружу и откручиваете предохранительный винт до тех пор, пока цилиндр замка (и окружающую крышку) не будет выдвинут (12 полных оборотов в моем случае, не снимайте ее полностью! ). После этого можно легко вытащить вилку, прикрепленную к кабелю, и переместить ее влево или вправо, прежде чем защелкнуть ее обратно в ручку. Я обнаружил, что мне пришлось немного сдвинуть его вправо (добавив напряжения), чтобы (в основном) решить проблему.

Чтобы открыть дверь, нужно еще два рывка. Первое нажатие позволяет чему-то внутри «перезагрузиться», а второе нажатие фактически открывает дверь. Однако два рывка разумны и намного безопаснее, чем 10-15 рывков за ручку.

taligentx.com: Passat — Ремонт механизма дверного замка

Симптомы:

Дверь (и) не реагирует нормально на сигналы запирания / отпирания. В некоторых случаях отправка сигнала блокировки через удаленные блокировки блокирует все, кроме одна дверь.Последующая отправка сигналов разблокировки и второго замка блокирует проблемную дверь. Кроме того, когда дверь в вопрос — передняя дверь со стороны водителя с послепродажным оконным контроллером (AlienTech, и т. д.), контроллер обычно не работает в обычном режиме.

Проблема:

Механизм дверного запирания, отвечающий за координацию действий ручек, ключа и сигнализации, имеет неисправность электроники, скорее всего, трещина паяльника от многократного открывания / закрывания двери.Это сочетается с плохим макет конструкции, при котором внутренние паяные соединения подвергаются нагрузке в случае ослабления винтов стопорного механизма и допускаются движения всего блок в двери.

Это, конечно, предполагает, что дверь запирается и отпирается механически без проблем (через внутреннюю ручку, внешняя ручка и вставка ключа).

Замена детали на новую будет определенным решением, но вы также можете подумать о том, чтобы открыть блок и ищите любые очевидные проблемы — несмотря на внешний вид, внутренние детали, подверженные поломке, легко устранить и ремонт.

Кроме того, учитывая, что вы будете снимать внутреннюю дверную панель, чтобы получить доступ к запорному механизму, теперь было бы неплохо пора добавить немного шумопоглощающего материала на металлическую обшивку двери, если хотите. Установлена ​​демпфирующая панель от фабрике, и было бы интересно услышать, окажет ли добавление дополнительного материала заметный эффект.

Информация о детали и источники:

Примечание — всегда проверяйте номер детали, глядя на фактическую деталь, установленную в автомобиле! Ошибки когда-нибудь случатся, где-то.

Номера деталей:

’98 -01
	Модуль замка передней двери водителя pre VIN 3B-X-0 post VIN 3B-X-0	3B1 837015 E 3B1 837015 J
	Модуль замка передней двери пассажира pre VIN 3B-X-0 post VIN 3B-X-0	3B1 837016 D 3B1 837 016 R
’01 .5-05
	Модуль замка передней двери водителя	3Б1 837015 АК
	Модуль замка передней двери пассажира	3B1 837 016 BH

OEM Цена: ~ 105-130 долларов
Специализированная переработка вторичного сырья в Германии: 45 долларов
Остин VeeDub: 65 долларов

Инструменты:

• Торцевой ключ
• Головка 10мм
• Отвертки / биты Torx: T10 *, T20, T25
• 12-гранная звездообразная отвертка / насадка (также известная как тройная квадратная или шлицевая насадка): M8
• Паяльник *
• Припой * (попробуйте Кестер! Хорошая штука.)
• Оплетка для демонтажа *
• Мультиметр *

* Требуется только при разборке запорного механизма.

Autozone содержит большое количество битов, больше, чем другие цепочки, которые я пробовал (O’Reilly’s, PepBoys, Sears Hardware). Вы должны найти тройную квадратную коронку в общей упаковке — купите ее, упаковка пригодится для других работ с автомобилем. Пока вы там, также возьмите большой набор шестигранных отверток — он даже включает шестигранную отвертку 17 мм для снятия автоматического сливная пробка трансмиссии.Ни в одном другом магазине не было этого предмета, и он не знал, где его достать.

Необходимое время: 1,5-3 часа, в зависимости от индивидуального темпа.

Снятие стопорного механизма:

Начните со снятия панели обивки двери.

1. Начните с полного опускания оконного стекла двери.
2. Внизу дверцы есть два черных винта Torx T25 — удалите их. (иллюстрация)
3. Используйте отвертку с тонким лезвием, чтобы поддеть внутреннюю крышку ручки двери (но не ручку открывания двери).(иллюстрация)
4. Что касается двери со стороны водителя, теперь вы можете потянуть всю ручку / переключатель в сборе как единое целое — приложите умеренное усилие, чтобы отстегните зажимы, удерживающие его на месте. Снимите коричневый жгут проводов с ручки / переключателя в сборе и установите сборку. в стороне.
5. Для двери со стороны водителя есть три винта бронзового цвета, которыми обшивка двери крепится к остальной части двери. На двери со стороны пассажира есть два таких винта. Для их удаления используйте большую отвертку с полукруглой головкой.(иллюстрация)
6. Остальная часть обшивки двери теперь удерживается фиксирующими анкерами и может быть ослаблена, потянув за обшивку. подальше от двери. Начните с нижней части дверцы и потяните за нее, чтобы вытащить разъемы. Позаботьтесь о том, чтобы потяните обшивку подальше от двери, так как между обшивкой осталось несколько соединений проводов / кабелей. панель и дверь. После отделения нижней части обшивки потяните всю панель вверх, чтобы снять ее с петель. с подоконника.Обшивка теперь должна быть свободна от двери, а несколько проводов и кабелей остались на месте. (иллюстрация)
7. Отсоедините от панели обивки: (рисунок)
   1. Жгут проводов вставлен в ручку открывания двери.
   2. Трос открывания двери. Чтобы удалить это, снимите изоляцию кабеля с загнутого конца и сдвиньте оголенный кабель. из прорезанного фиксатора. Освободите загнутый конец.
   3. Разъем провода светодиода охранной сигнализации.
   4. Фонарь нижнего порога — легче вытащить весь жгут проводов + фонарь в сборе, чем отсоединить провод обуздать.
8. Потяните и отложите обшивку двери.

Далее, снятие оконных стекол:

9. Снимите две большие круглые резиновые вставки с металлической дверной панели. Если поддеть отверткой, будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности. (иллюстрация)
10. Подсоедините ручку / переключатель в сборе к коричневому жгуту проводов, чтобы обеспечить управление стеклоподъемником. С ключом во включенном положение (нет необходимости запускать двигатель), поднимите окно до тех пор, пока зажимные винты окна не будут доступны через круглые вырезы.
11. Используйте торцевой ключ на 10 мм, чтобы ослабить зажимы, удерживающие оконное стекло на месте — потребуется всего несколько оборотов, чтобы ослабить зажимы, не нужно полностью выкручивать винты.
12. Опустите окно вниз, пока треть оконного стекла не останется видимой в оконной раме.
13. Отсоедините ручку / переключатель в сборе.
14. Снимите оконное стекло. Потянитесь за верхнюю часть двери и потяните оконное стекло вверх (на себя). Когда вы поднимаете оконного стекла, наклоните его к стороне петель двери, чтобы позволить оконному стеклу очистить оконную прорезь.Установить оконное стекло в сторону.

Отцепление механизма замка:

15. На торцевой стороне двери подденьте черный пластиковый колпачок над винтами механизма замка. Эта кепка закрывает отверстие доступа для стопорного установочного винта. (иллюстрация)
16. Используйте отвертку Torx T20, чтобы открутить установочный винт. Отвинтите его до упора, затем снова вставьте несколько ниток, чтобы не допускайте выпадения винта из крепления.
17. Потяните за наружную ручку двери — когда ручка двери находится в этом положении, потяните за личинку замка.Должно выскользнуть без особых проблем. Отложите личинку замка в сторону. (иллюстрация)
18. Кабель зацеплен за боковую часть наружной ручки двери. Кабель можно располагать в разных точках. по ручке. Отметьте текущее положение троса и снимите его с ручки. (иллюстрация)
19. Используйте 12-гранную звездообразную отвертку M8, чтобы открутить два винта со стороны двери. На моей машине эти винты были ослаблены и позволил замочному механизму перемещаться, вызывая напряжение паяного соединения — продолжайте читать… (иллюстрация)

Удаление металлической панели:

20. Отсоедините различные жгуты проводов от металлической дверной панели — не беспокойтесь о том, что идет где — каждый разъем может поместиться только в одном и только одном месте. Также используйте отвертку с плоской головкой, чтобы отсоединить различные зажимы. защелкивает проводку к панели.
21. Используйте торцевой ключ на 10 мм, чтобы открутить десять болтов с шестигранной головкой, которыми металлическая панель крепится к дверной коробке. (иллюстрация)
22. Оттяните панель от дверной коробки, начиная с краев — если вы не снимали панель раньше, прокладка может потребоваться немного силы, чтобы оторвать его от рамы.Осторожно перемещайте всю панель, пока Панель свободна от дверной коробки с прикрепленным механизмом замка и соответствующей проводкой. (иллюстрация)
23. Снимите жгут проводов с механизма замка и снимите его с металлической панели — это позволит вам полностью отделить металлическую панель от двери. (иллюстрация)

Снятие механизма блокировки:

24. Механизм замка удерживается на металлической панели пластиковым кронштейном с двумя цилиндрическими штифты, удерживающие кронштейн на месте.Используйте тупой инструмент, чтобы вытолкнуть штифты из задней части панели. Мой пассат удалось вытащить штифты и уронить их в дверной косяк, где они, вероятно, пролежали несколько месяцев. Затем скоба отсоединилась от панели, и весь механизм замка мог свободно болтаться в двери. Жгут проводов, все еще закрепленный на месте, затем напряг электрические разъемы внутри замка. механизм и треснул паяный стык.
25. Отсоедините стержень штифта замка двери от механизма замка.(иллюстрация)
26. Снимите трос ручки открывания внутренней двери. Начните с вытягивания ремня безопасности из крепления на блокирующий механизм, затем отсоедините трос.
27. Отделите запорный механизм от панели. (Иллюстрация)

Если вы просто заменяете весь механизм, вставьте замену и повторите шаги. Если ты чувствуешь благотворительный, свяжитесь со мной — я хотел бы взглянуть на другие неудачные подразделения и посмотрите, является ли проблема с моей распространенной, или владельцы Passat могут ожидать различных режимов отказа.Если ты хочешь попытаться отремонтировать, читайте дальше.

Неисправная зона механизма находится в части электрического подключения агрегата. Это черный и бледно-желтый пластиковая секция скрепляется 8 винтами и двумя пластиковыми защелками.

Разборка запорного механизма:

1. Используйте отвертку Torx T10, чтобы открутить 5 видимых винтов Torx (четыре на лицевой стороне, один на стороне). (иллюстрация)
2. Вытащите длинный зажим пластиковой скобы из механизма — под ним спрятан шестой винт.
   
3. Используйте Torx T20, чтобы удалить большой винт Torx.
   
4. Теперь вы можете осторожно развести две части механизма — вам нужно отсоединить зажим пластиковые защелкиваются при оттягивании секций друг от друга. (иллюстрация)
5. После того, как эти секции откроются, откроется последний винт Torx T10. Убери это.
   
6. Переверните механизм на сторону желтого пластика. Потяните и снимите указанную пружину. (иллюстрация)
7. Потяните указанную металлическую ручку вверх, чтобы разделить две половины.
   
8. Переверните на черную пластиковую сторону, не позволяя двум половинкам разделиться.
   
9. Внутренности механизма установлены на желтой пластиковой половине — осторожно потяните за черный пластик. половина, чтобы открыть электронику внутри. (иллюстрация)

Диагностика механизма блокировки:

Электроника проста. Два микровыключателя в верхней части устройства определяют, перемещает ли ключ цилиндр замка в положение блокировки или разблокировки.Микровыключатель рядом с белым пластиковым предметным стеклом определяет текущую состояние дверного замка. Электродвигатель приводит в действие электронную блокировку и разблокировку.

Примечание. Будьте осторожны, чтобы не изменить положение различных ручек и направляющих — довольно легко определить, как различные переключатели и ручки взаимодействуют друг с другом, когда приходит время собирать вещи вместе, но это проще оставьте все в открытых положениях. Также обратите внимание на положение коричневой шестерни на валу двигателя по отношению к маленькому белая насадка установлена ​​внутри.Паз на медной дорожке внутри коричневой шестерни совмещен. и металлический цилиндр в белом пластиковом контейнере. Только не забудьте сбросить эти отношения во время сборки.

10. Вытяните белую направляющую из сборки вместе с белым держателем, удерживающим стержень пластикового винта скольжения. и вал двигателя на месте. Отложите в сторону, не меняя состояния пластиковой ползунки и винта. (иллюстрация)
11. Вытяните печатную плату и двигатель из желтой пластмассовой половины и переверните вверх дном.(иллюстрация)

Поиск и устранение неисправностей:

12. Начните с изучения паяных соединений, где соединители жгута проводов встречаются с печатной платой (PCB). у меня был трещина на штифте 7. (иллюстрация)
13. Двигайтесь дальше и осмотрите паяные соединения трех микровыключателей.
14. Используйте мультиметр и проверьте правильность работы каждого микровыключателя в паяных соединениях. Обычно всего два из трех используемых контактов — когда переключатель нажат, два используемых контакта должны иметь сопротивление 0 или около 0 (или если у вашего мультиметра есть проверка целостности, он должен подать звуковой сигнал).Хотя обычно только микровыключатель багажника имеет склонность портиться, это могло произойти и здесь. Если переключатель неисправен, вам нужно его заменить — там где-то должен быть номер детали для переключателя, если ничего не помогает, вы всегда можете заказать микровыключатель багажника и установить что.
    
15. Если переключатели в порядке, вероятно, проблема в паяном соединении. Нагрейте паяльник и воспользуйтесь распайкой. оплетка, чтобы удалить весь припой из каждого соединения на плате. Работаем секциями — снимаем припой с нескольких булавки, а затем перепаять те же соединения.Удаление припоя сразу со всех соединений компонента приведет к заставить его упасть с доски и позволить вам перестроить его. Несложно, но все равно легко избежать.
    
16. Красный и синий провода, соединяющие другую часть блока, используются для четвертого микровыключателя — в этом нет необходимости. чтобы вынуть микровыключатель из монтажного зажима, но проверьте его, как и другие.

Надеюсь, вы только что сделали что-то, что устранило проблему. Соберите в обратном порядке и посмотрите, не (и кошелек) доволен!

VW Passat AC не работает

Кондиционер — это благо, особенно при высоких температурах.Вы все еще потеете за рулем VW Passat? Ваша система кондиционирования больше не охлаждает должным образом? Это может иметь разные причины. Что это такое и что с этим можно сделать, мы расскажем в этой статье.

VW Passat — (фото Volkswagen)

Наиболее частыми причинами, которые мешают нормальной работе системы кондиционирования на вашем VW Passat, являются грязный воздушный фильтр салона, утечка хладагента, грязный или забитый конденсатор, грязный или забитый испаритель, неисправный двигатель вентилятора, неисправный компрессор, неисправный привод дверцы смесителя или любая неисправность в электрической системе.

1. Фильтр грязный салонный

Фильтр пыльцы, также известный как салонный фильтр или микрофильтр, является центральным компонентом системы вентиляции вашего VW Passat. Грязный фильтр ухудшает общую вентиляцию салона, что приводит к снижению охлаждения, обогрева и воздушного потока. Это также создает ненужную нагрузку на всю систему кондиционирования воздуха, что негативно сказывается на расходе топлива вашим Passat.

Нет предписанного времени для замены воздушного фильтра салона, но большинство производителей рекомендуют замену после 10 000-20 000 миль.Если вы ведете свой автомобиль в пыльной или загрязненной среде, фильтр может испачкаться гораздо раньше, чем рекомендовано производителем.

Начните с проверки состояния воздушного фильтра салона вашего Passat. Вместо того, чтобы менять его напрямую, часто рекомендуется сначала очистить пыльцевый фильтр. Это можно сделать, например, с помощью пылесоса или системы сжатого воздуха, удалив, по меньшей мере, большую часть видимых частиц грязи. К сожалению, эта процедура не позволяет проникнуть в более глубокие слои фильтра.Таким образом, эффективность фильтра существенно не улучшится даже после очистки. Как правило, изменения не избежать.

Видео: Замена салонного воздушного фильтра в VW Passat

Вам не обязательно посещать мастерскую, чтобы почистить или заменить пыльцевый фильтр на Passat. Вы можете получить доступ к фильтру, выполнив несколько простых шагов, как показано в видео.

Примечание: Грязный воздушный фильтр салона в большинстве случаев приводит только к ухудшению охлаждения.Если из вентиляционных отверстий вашего Passat выходит только горячий воздух, то проблема, вероятно, в другом.

2. Грязный или забитый конденсатор

Как и радиатор, конденсатор кондиционера на VW Passat расположен в передней части автомобиля и отвечает за отвод тепла от хладагента в окружающий воздух. Со временем грязь, насекомые и другие мелкие частицы могут накапливаться на его поверхности и в зазорах сетки. Это препятствует способности конденсатора отдавать тепло, поскольку через сетку проходит меньше воздуха, что приводит к плохому охлаждению внутри.

Если на вашем Passat загрязнен конденсатор, самое простое решение — его очистить. Для этого обычно необходимо снять передний бампер, чтобы получить доступ к конденсатору. Вы можете использовать мойку с усилителем для очистки, но убедитесь, что установлено низкое давление, так как высокое давление может легко повредить хрупкие ребра на конденсаторе.

Забитый или протекающий конденсатор также может быть причиной того, что кондиционер на вашем Passat не работает должным образом. Негерметичный конденсатор может привести к потере хладагента и снижению охлаждающей способности системы.Чтобы найти утечки в системе кондиционирования, в мастерской проводится поиск утечек с использованием формовочного газа — даже самые маленькие утечки могут быть обнаружены. Таким образом можно определить, вызвана ли потеря хладагента неисправным конденсатором. В этом случае единственный вариант — заменить сломанную деталь.

3. Утечка хладагента

Недостаточное количество хладагента по-прежнему является основной причиной неработающей системы кондиционирования. Потеря до 15% хладагента в год является нормальным явлением из-за конструкции.Если система Passat не обслуживается регулярно, уровень хладагента в конечном итоге станет настолько низким, что система потеряет охлаждающую способность. Просто заправьте его, и вы снова сможете ездить с приятной температурой. Если уровень хладагента снова быстро понижается, это означает, что, вероятно, есть утечка.

Помимо обычных потерь, дефекты компонентов обычно являются причиной утечки газообразного хладагента в VW Passat. Наиболее частыми причинами являются дефектное уплотнительное кольцо, изношенная линия или конденсатор, поврежденный каменной крошкой.

Часто бывает нелегко найти эти, в основном, очень небольшие утечки. Система заполняется формовочным газом (азот с небольшим количеством водорода) в цехе. Более крупные утечки могут быть уже слышны, или вы можете найти их с помощью спрея для обнаружения утечек. Более мелкие отверстия необходимо локализовать путем поиска всех компонентов с помощью газоанализатора. После обнаружения утечки ее необходимо снова закрыть, заменив соответствующий компонент.

4. Грязный испаритель

Грязный испаритель также может быть причиной проблем с переменным током в вашем VW Passat.Воздушный фильтр салона улавливает большую часть грязи или других частиц, находящихся в воздухе, но некоторые из них выходят и падают на испаритель. Со временем эти частицы пыли могут накапливаться на ребрах и блокировать воздушный поток через испаритель, что приводит к плохому охлаждению.

Два наиболее заметных симптома засорения испарителя на вашем Passat:

• Воздушный поток из вентиляционных отверстий неравномерный и неровный.
• Внутри автомобиля появляется неприятный запах плесени.

Очистка испарителя на Пассате — задача не из простых. В большинстве случаев перед тем, как получить доступ к испарителю, необходимо снять всю приборную панель. Поэтому рекомендуется делать это в мастерской.

Также может быть утечка хладагента в испарителе, в этом случае испаритель необходимо заменить.

5. Неисправность компрессора

Компрессор — это сердце всей системы кондиционирования VW Passat. Он состоит из движущихся частей, которые преобразуют газообразную охлаждающую жидкость в жидкость — так охлаждается ваш автомобиль.

Сломанный компрессор обычно не подлежит ремонту. Если кондиционер включается регулярно, детали также остаются подвижными. Однако, если вы не включаете кондиционер на своем Passat в течение длительного времени, детали будут прилипать. В результате получается неисправный компрессор, который больше не подлежит ремонту. Единственное, что помогает — это замена на новую.

Однако самым серьезным повреждением является отказ компрессора кондиционера, когда он «съедает» себя из-за недостаточной смазки или производственной ошибки, образуется металлическая стружка, которая распространяется по всей системе кондиционирования Passat.Если установить здесь только новый компрессор, неизбежен еще один сбой, так как чипы сразу же разрушают новый компонент. В таком случае необходимо заменить почти всю систему кондиционирования воздуха. Здесь можно промыть максимум металлических труб. Поскольку два теплообменника (конденсатор и испаритель) имеют конструкцию с поперечным потоком, моющее средство находит путь с наименьшим сопротивлением и оставляет стружку. Однако хладагент под высоким давлением вытягивает эти стружки вместе с собой во время работы, и следующее повреждение неизбежно.

6. Неисправный электродвигатель вентилятора

Если нет воздушного потока или ограниченный поток воздуха из вентиляционных отверстий на вашем VW Passat, виноват неисправный электродвигатель вентилятора. Изношенный или ослабленный электродвигатель вентилятора также может издавать ненормальные звуки во время работы.

Отремонтировать сломанный мотор нагнетателя нельзя, деталь необходимо заменить на новую.

Примечание: Если двигатель вентилятора внезапно выходит из строя от одной секунды до следующей, вы должны сначала проверить, не сработал ли предохранитель.

7. Неисправен привод дверцы смесителя

Привод двери

Blend играет важную роль в управлении потоком воздуха и температурой внутри вашего Passat. Каждый раз, когда возникает проблема с температурой системы кондиционирования воздуха, это может быть проблема с приводом дверцы смесителя.

Наиболее частым признаком неисправности привода двери смесителя на VW Passat является повторяющийся легкий щелчок из-под приборной панели. Звук будет наиболее заметным в течение нескольких секунд, когда вы включите кондиционер или отрегулируете температуру.Иногда изменение температуры может временно остановить звук.

Стук может быть еще одним признаком неисправности привода двери вашего Passat, хотя встречается довольно редко. Звук похож на легкое постукивание в дверь и происходит при включении системы кондиционирования или выключении двигателя.

Заключение

Существует множество причин, по которым кондиционер в вашем VW Passat может не работать должным образом. При поиске причины всегда следует начинать с наиболее очевидной причины — низкого уровня хладагента в системе.

В любом случае непрофессионалам рекомендуется посетить мастерскую. В случае неисправности механик может напрямую инициировать ремонт.

РЕШЕНО: Проблема с центральным замком Vw passat

ИСТОЧНИК: 99 дверей VW Passat не открываются с помощью пульта дистанционного управления и

У меня была такая же проблема на моем passat 1998 года, и первое, что я сделал, это снял боковые элементы управления со стороны водителя для электрических стеклоподъемников и т. Д. (Первый шаг к снятию дверной карты) и после отключения мультиразетки и снова включил ее, чтобы попробовать, прежде чем продолжить , все снова заработало.Моя проблема заключалась в том, что задняя часть N / S и двери O / S / F не открываются / не открываются, а передняя часть водителя работает с ключом, но не работает, центральный замок или окно и т. Д. Просто протрите WD40 кистью художника, чтобы смазать ее, и все было в порядке но я мог видеть мелкую сырость за дверью (я живу в Бирмингеме, Великобритания, и снег шел в течение одного месяца), что, как я подозреваю, было из-за необычной холодной погоды, которая у нас была. Я жил в Восточном Суссексе до этого из-за тепла Скорее всего, причиной было замерзание, поскольку дверной замок замерз, и одна дверь даже распахнулась, когда защелка замерзла, и запертая дверь казалась закрытой, но просто застряла закрытой, wd40 также решил это.Надеюсь это поможет.

Отправлено: 28 января 2010 г.