Загорелся чек двигателя пежо 308: Загорелся check engine в автомобиле

Загорелся check engine в автомобиле

Главная » Советы по ремонту » Загорелся check engine — что делать?

просмотров 42 236

Загорелся check engine — разбираемся в причинах неисправности автомобиля

Многие владельцы легкового транспорта до поры до времени не обращают внимания на приборы и лампочки, которые не подают «сигналы бедствия». Не ведают владельцы крутых иномарок, нашпигованных электроникой, что обозначает Check Engine.

Для нас водителей

Когда загорается лампочка, в лучшем случае водители задают сами себе вопрос: почему она загорелась и что делать?

Действительно, какие меры необходимо принять, когда загорелся check engine?

1. Во-первых, причин загорания светового сигнала может быть несколько.
2. Во-вторых, проблему часто приходится искать на протяжении длительного времени и без компьютерной диагностики не обойтись.

Немного ликбеза

Большинство автомобилей, которые вышли из заводских ворот, на сегодняшний день, оборудованы сигнальной лампой установленной на приборной панели – check engine.

Активная лампочка говорит о том, что необходимо проверить силовой агрегат. Блок управления обнаружил некую проблему и сообщает вам об этом.

В начале 80-х годов автомобили оборудовались мини-компьютерами управляющие карбюратором. Постепенно область применения расширялась. В настоящее время на автомобилях, «безмолвный контролёр», прошедший серьёзную эволюцию, следит:

• за составом подающей горючей смеси,
• потреблением топлива,
• оборотами силового агрегата,
• моментом зажигания.
• контролирует переключение передач в АКПП.

Какой из этого далеко не полного списка контрольных функций можно сделать логический вывод? Правильно, причин загорания лампочки check более чем достаточно.

Как следствие: без определённых знаний и практических навыков выявить причину загорания контрольной лампочки крайне затруднительно.

Так что необходимо сделать, какие действия предпринять? Давайте разбираться вместе!

Загорелся check engine, как поступить?

Знаете ли вы,

что загорание индикатора Check Engine – это неокончательный вердикт неисправности двигателя?

1. Если индикатор Check Engine при запуске силового агрегата сигнализирует о проблемах, и сразу гаснет — не стоит волноваться. Ваш движок не подвержен «техническим заболеваниям», находится в исправном состоянии и не подлежит «лечению».
2. При включении движка после появления светового предупреждения Check Engine долго не отключается – стоит задуматься. Наверняка возникли проблемы. Они могут носить масштабный или незначительный характер. Лучше не рисковать и обратиться к специалистам.

 Что заставляет «краснеть» check engine?

• Если управляя автомобилем, вы заметили, загорание сигнала Check Engine, вероятной причиной может быть недостаточный уровень масла в силовом агрегате. В этом случае рекомендуется сделать остановку и, не выключая двигатель, открыв капот послушать работу агрегата. Если мотор работает ровно: нет скрежета и посторонних шумов либо стука, обратите внимание на герметичность. Возможно, вы обнаружите подтёки на корпусе двигателя. Рекомендуется обратиться за консультацией и прибегнуть к помощи мастеров СТО.
• Возможно, предупредительный сигнал Check Engine связан со свечами зажигания. Скорее всего, одна из них вышла из строя (пропуск зажигания).
• Капризничает check при некачественно топливе, что часто бывает при заправке. Эту проблема проявляется, как только вы отъехали с АЗС.

Рекомендации по устранению проблем

Рассмотрим варианты загорания лампочки Check Engine и пути решения проблем

О проблемах и методах ликвидации
	Причина неисправности	Как устранить
1	Залито некачественное топливо.	Рекомендуется слить содержимое топливного бака и заправится «нормальным» бензином или качественной соляркой.
2	Проблемы со свечами загорания: трещина на изоляторе, не отрегулирован зазор, нагар.	Проверить, при необходимости провести замену.
3	Отказ работы катушки зажигания.	Проверьте искру омметром. Рекомендованное сопротивление катушки на выходе 1–4, 2–3.
4	Лямбда-зонд.	Проверить кислородный датчик. При выходе из строя рекомендуется его заменить.
5	Катализатор.	Необходима проверка работоспособности. При необходимости замена катализатора.
6	Проблемы с форсунками.	Требуется проверка, чтобы выяснить причину. При необходимости выполнить очистку.
7	«Барахлит» топливный насос.	Проверка давления в рампе. Нормальное состояние до трёх атмосфер.
8	Проблемы с топливным фильтром.	Обнаружив проблему почистить фильтр, и или полностью заменить бензонасос.

Это неполный список причин, влияющих на загорание лампочки Check Engine.

Устранить возникшие ошибки без использования диагностического сканера можно самостоятельно. Водители со стажем устраняют ошибку таким образом. Откручивают клеммы аккумулятора. Откладывают их в сторону, не допуская короткого замыкания.

Время ожидания не более 20 минут. Если подключив аккумулятор и заведя силовой агрегат, вы видите обнулившиеся часы и погасшую контрольную лампочку Check Engine вы справились с заданием. Однако нужно помнить, что таким образом снимаются накопившиеся ошибки. Реальные проблемы силового агрегата проявятся уже на второй день эксплуатации транспортного средства.

Как проверить высоковольтные провода

Загорелась лампочка check engine

Возможно, дело в высоковольтных проводах? Бывает и такое.

Совет: следуйте и точно выполняйте инструкцию.

Наполните жидкостью кастрюлю. Можно использовать обыкновенную кастрюлю. Обязательно из нержавейки. Добавить немного соли. Достаточно будет 1 столовой ложки. Возьмите мегомметр, опустив провода в воду. Концы должны находиться на поверхности.

Проводим подключение прибора к 1 наконечнику. С помощью зажима закрепляем. 2 зажим ставим на ёмкость, где на поверхности воды оставлены провода. Если сопротивление показывает больше 1 мегома – изоляция в хорошем состоянии. В отдельных случаях допускается значение не ниже 500 кОм. Если показатели окажутся ниже критической отметки требуется замена проводов.

Рекомендация: если методы самостоятельно проведенной диагностики не дали положительного результата (по-прежнему горит лампочка check engine) требуется вмешательство специалистов. Причём срочное! В противном случае проблемы могут нести масштабный характер.

Советы тем, кто в дороге

Как бы вы хорошо не разбирались в автомобилях, но специалисты, на вооружении которых стоит специальная техника, больше понимают в возникновении той или иной причины «сигнала тревоги». Тем более у мастеров СТО постоянная практика, а это опыт которого не отнять!

Не советуют специалисты предпринимать какие-то не было меры по устранению неисправности если вы не уверены в своих силах,  лучше всего вызвать эвакуатор и отправить автомобиль на ближайшую станцию технического обслуживания.

Как правило у многих производителей автомобилей лампочка check engine загорается, когда нарушения в работе двигателя связаны с нарушение впрыска и ухудшением выхлопа, который будет сильно влиять на экологию.

Диагностические работы – это первый шаг на пути выяснения возможных проблем. Краткая диагностика покажет, что повлияло на загорание лампочки, а мастер изложит суть происходящего.

Направляясь на СТО и управляя автомобилем необходимо соблюдать меры предосторожности.

• Не нагружать силовой агрегат
• Стараться ехать с постоянной скоростью, не превышающей 60 км/час.
• Контролировать уровень оборотов. Не допускать перехода за отметку 2500 об/мин.
• Уменьшить нагрузки. Как-то отключить систему кондиционирования воздуха и другое дополнительное оборудование. Отказаться на время от работы любимой мультимедийной системы. Выключить не влияющие на нормальное и безопасное движение автомобиля электрические приборы.
• Ехать ровно, не допуская резких ускорений и экстренного торможения.
• Поездку на станцию технического обслуживания планируйте совершить в светлое время суток. Ночью фары создают дополнительные нагрузки на силовой агрегат. Можно двигаться и ночью при условии повышенного внимания с соблюдением вышеперечисленных условий.

Привычный стиль вождения возможен после проверки автомобиля и рекомендаций специалистов СТО.

И ещё

Надо понимать, что лампочка check engine может загореться в любую минуту. Это — не повод для паники, а лишь предупреждение о возможных неисправностях. Игнорировать предупреждающий сигнал check engine не рекомендуется. Так как последствия пренебрежительного отношения к предупреждающим приборам чреваты серьёзными последствиями.  

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Пежо 308 горит чек — Блог любителя автомобилей

Как сбросить ошибку antipollution fault на пежо

Появление ошибки antipollution fault, как правило, свидетельствует о том, что системой бортовой диагностики был зафиксирован неправильный состав выхлопных газов.

Поскольку это ведет к загрязнению окружающей среды вредными веществами, блок управления зажег контрольный индикатор Check, указывающий на необходимость проверки двигателя, и, по всей видимости, перевел мотор на работу в аварийном режиме, который не допускает нормальную эксплуатацию автомобиля, но позволяет доставить его в ремонт своим ходом. Подписывайся на группу, будь в курсе! .

Пежо 308АТ горит чек,ошибка1339,1340,1338,1337

Помимо этого, известны, например, случаи, когда появление ошибки antipollution fault вызывалось разрывом гофры в выпускной системе, что вело к недостоверной оценке датчиками состава выхлопных газов. Бывало, что antipollution fault вызывался заправкой некачественным топливом, — после его выработки и заправки другого топлива ситуация исправлялась.

Однако учитывая, что в рассматриваемом случае оба раза ошибка появлялась при разгоне, когда топливовоздушной смеси полагается обогащаться, а это единственное, что нам известно об условиях возникновения проблемы, можно предположить, что горючая смесь получалась слишком богатой, из-за чего результат ее сгорания не укладывался в экологические нормы.

Троит движок, мигает чек, тяги нет,вентилятор крутит как бешенный. #пежоГоритЧек #ТроитДвижок Группа в ВК

Почему троит ситроен с4 и как убрал ошибку «antipollution system faulty»

Выскочила ошибка antipollution fault, загорелся Check при обгоне на 4-й передаче. Машина заводится, на холостом ходу работает без подергиваний, но разгоняется плохо, обороты двигателя не поднимаются выше 3000.

Съездил на диагностику, там нашли две ошибки: давление турбонаддува и клапан EGR. Собрали все на место, обнулили ошибки, завели — вопросов нет. Однако на следующий день при разгоне опять выскочила ошибка antipollution fault, загорелся Check.

Исправил проблему на своем Ситроене с4 2005 г.в. Машина при нагрузке начинала троить и загорался чек. Вылазила

ремонт PEUGEOT 09 Mar 2015 0 Comments

В прошлой записи я писал, что словил ошибку Antipollution fault. По факту имеем: замена свечей и смена заправки не помогла. Обороты плавают то 900-1200 и на передаче падают чуть не глохнет. Что за проблема? Ошибка выскакивает: Antipollution

ремонт PEUGEOT 30 May 2018 0 Comments

Особенно эта проблема актуальна после жестоких морозов . Заправка дизельных автомобилей топливом «Арктика» повлекла участившиеся случаи появления именно этой ошибки из-за загрязнения сажей системы вывода отработанных газов.

В этом случае нужно помнить о том, что компьютер сохраняет ошибку определенное количество циклов и даже после того, как вы заправите нормальное топливо, ошибка продолжит гореть. Касательно ошибки Antipollution Fault, её можно скинуть либо отключением аккумулятора на 30-40 минут, либо способом 4-ех циклов.

Способ 4-ех циклов заключается в том, чтоб заводить двигатель на 5-7 секунд 4 раза подряд- при этом любые не критичные ошибки обнулятся.

ремонт PEUGEOT 03 Feb 2018 0 Comments

Самый надежный способ устранения ошибки – компьютерная диагностика с дальнейшим исправлением всех ошибок по системе управления двигателя. Простое удаление ошибок дает кратковременный эффект. Ошибка может на некоторое время исчезнуть, но потом проснуться вновь. Peugeot Partner Tepee, двигатель EP6C. Загорелась ошибка двигателя. Машинка потеряла в мощности, стала плохо прогревать

ремонт PEUGEOT 16 Nov 2017 0 Comments

Причиной Antipollution Fault может стать любая из неполадок в топливной системе, помимо ТНВД на HPi моторах есть ещё и регулятор давления и датчик давления в топливной рампе- любой из этих компонентов может явится причиной появления вышеназванной ошибки. Спасибо за помощь ребятам с Поморки: Группа клуба Ситроен С4: Drive2 Борт журнал

ремонт PEUGEOT 18 Apr 2017 0 Comments

Наибольшую неприятность для многих водителей составляет последний пункт. С точки зрения проблем, связанных с ремонтом, большую неприятность может вызвать засорение катализатора. Его замена, или вырезание с эмуляцией стоит немалых денег. Поэтому лучше сразу приступить к выяснению причины возникновения данной ошибки и ее устранению. Одноплатный Delphi DS150E из видео Раньше у меня был Двухплатный Адаптер 2х2 VAG OBD

ремонт PEUGEOT 14 Feb 2017 0 Comments

Источник: http://komtrans-avto.ru/remont-peugeot/kak-sbrosit-oshibku-antipollution-fault-na-pezho.html

Пежо 308 Горит Чек И Работает Вентилятор ~ AUTOINTERLINE.RU

Одной из часто встречающихся болячек Пежо 308 является неувязка с вентилятором мотора. Устройство остывания начинает самопроизвольно врубаться в те моменты, когда его работа полностью не требуется.

Как правило это происходит на прохладную, сходу после пуска мотора либо практически сходу, к примеру, после нажатия на педаль акселератора и роста оборотов агрегата – в любом случае, обычно, мотор еще не набрал даже рабочей температуры, а вентилятор уже вовсю старается его охладить.

При этом с температурой за бортом это снова же никак не связано – даже в минус 15 градусов после поворота ключа зажигания система вдруг начинает считать, что ее необходимо еще посильнее остудить.

Часто симптомы появляются вместе с ошибками на приборной панели, такими как Antipollution faulty, p1676 и иными предупреждениями. Время от времени неувязка и совсем не сопровождается ошибками. На форумах Peugeot 308 исписаны 10-ки страничек в попытке выявить причину повсевременно включающегося электровентилятора, но гарантированного решения трудности так и не найдено.

Все дело в том, что повсевременно работающий вентилятор Пежо 308 выступает всего только лакмусовой бумажкой других проблем какого-нибудь узла, полностью не связанных впрямую с температурой мотора. Такое состояние автомобиля именуется аварийным режимом и, чтоб предупредить более суровые последствия, мозги Peugeot считают подабающим на всякий случай безостановочно охлаждать агрегат методом неизменной работы вентилятора.

Многие обладатели 308-ых не присваивают сурового значения этой дилемме по принципу – «ну и пусть срабатывает, ведь очень не мешает». Таковой подход недопустим, потому что основная причина того, что вентилятор врубается без необходимости, может быть очень суровой. И если впору ее не выявить, то можно будет попасть на дорогостоящий ремонт.

Предохранитель ф5 F5 перегорает на пежо 308

• Негерметично закрытая горловина для заливки масла, попадание воздуха во впускной коллектор либо систему вентиляции картера и т.п. – негерметичность какого-нибудь узла очень нередко становится предпосылкой того, что вентилятор начинает повсевременно работать
• Проблемы в системы зажигания (пропуски катушки, вышедшие из строя свечки) обычно сопровождаются ошибками на приборной панели и без остановки работающим элеткровентилятором.
• Необходимость промывки форсунок и топливной системы в целом – конкретно так рекомендуют вылечивать болезнь официалы. Кому-то помогает, кому-то нет.
• Неисправности в электроцепи, такие как нехорошая масса, куцее замыкание из-за попадания антифриза либо другой воды в проводку, поломка контроллера вентилятора, а так же проблемы в электрическом блоке управления
• Трудности в системе выхлопа (кислородный датчик, катализатор) так же могут привести к тому, что вентилятор начнет постоячнно врубаться. Обычно все это сопровождается завышенным расходом горючего.

Это только часть вероятных дефектов, при которых на Пежо 308 без необходимости срабатывает вентилятор. Мы опустили тривиальные задачи с охлаждающей системой Peugeot, когда работа электровентилятора полностью оправдана: вышедший из строя термостат, датчик температуры антифриза, недочет охлаждающей воды, воздушная пробка – в общем все, из-за чего агрегат вправду перегревается и ему требуется остывание. В таких случаях, правда, вентилятор врубается не сходу после пуска мотора, а только при закипании мотора, потому перепутать эти симптомы довольно трудно.

Разумеется, что для выявления предпосылки нужно произвести целый ряд исследовательских процедур и выявить первопричину того, из-за чего вентилятор повсевременно врубается и работает.

Сначала нужно сделать компьютерную диагностику и проверить систему на наличие ошибок. Время от времени помогает их простый сброс.

В любом случае, в процессе всеохватывающей диагностики станет понятна причина неисправности, а после ее устранения вентилятор должен начать размеренно работать и врубаться когда необходимо.

Ремонт Блока (Реле) управления вентилятором охлаждения Ситроен С4 (Пежо 308)

Наш автосервис практикуется на ремонте Peugeot и мы в самые недлинные готовы не только лишь «поставить диагноз» вашему Пежо 308, да и на сто процентов его «вылечить».

Цена компьютерной диагностики на нашей станции CarFrance – 800 руб

Ознакомится с прайсом на ремонтные работы по обслуживанию Пежо 308 можно по ссылке.

Источник: https://autointerline.ru/pezho-308-gorit-chek-i-rabotaet-ventiljator/

Двигатель троит и моргает «чек»: возможные причины неисправности

Как известно, инжекторный двигатель пришел на смену карбюраторному в основном благодаря своей экономичности, а также сниженному количеству вредных выбросов в атмосферу. Это стало возможным в результате гибкой корректировки работы ДВС при помощи электронной системы управления ЭСУД.

Дальнейшее развитие таких систем управления позволило наделить современные автомобиль возможностью проводить самодиагностику, фиксировать ошибки и даже расшифровывать их. Затем расшифрованные данные отображаются на экране бортового компьютера. При этом простейшим индикатором, который указывает водителю на возникшую неисправность, является лампа check engine или «чек».

Отметим, что указанный «чек» загорается по разным причинам. В этой статье мы поговорим о том, почему моргает чек, троит двигатель или силовой агрегат работает нестабильно на разных режимах, причем такая работа сопровождается горящим индикатором неисправности ДВС.

Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины

Начнем с того, что инжекторные двигатели оснащаются специальными устройствами-катализаторами для очистки выхлопа. При этом каталитический нейтрализатор является достаточно уязвимым и одновременно дорогостоящим элементом, а всевозможные сбои в работе мотора создают опасность его повреждения.

Как правило, чек мигает тогда, когда возникает риск повреждений катализатора. При этом одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или работают некорректно. На практике это значит, что топливо в проблемном цилиндре не сгорает в полном объеме, после чего попадает в выпускную систему.

В результате остатки несгоревшего топлива догорают уже в области расположения катализатора, так как температуры там очень высокие. Также горючее попадает и на сам катализатор, выводя его из строя.

Становится понятно, что зачастую загорание чека происходит в том случае, когда возникают проблемы со сгоранием смеси в цилиндрах. Не трудно догадаться, что такое сгорание может нарушаться по целому ряду причин, начиная от проблем с системой зажигания или подачи топлива и заканчивая нехваткой воздуха на впуске, подсосом воздуха, сниженной компрессией в цилиндре мотора и т.д.

К этому следует добавить, что также загорание чека нередко происходит и в случае выхода из строя каких-либо датчиков ЭСУД. Так или иначе, вполне очевидно, что «чек» в подавляющем большинстве случаев указывает либо на проблемы с самой электронной системой управления двигателем, или же на риск повреждения катализатора по причине сбоев в работе ДВС.

При этом важно понимать, что троение мотора указывает на неработающий цилиндр. В этом случае чек мигает не по причине выхода из строя какого-либо датчика ЭСУД, сбоев в работе системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а именно сигнализирует водителю о прямой угрозе для катализатора.

В двух словах, топливо, которое не сгорело и попало в выпуск, заставляет специальный датчик (лямбда-зонд, кислородный датчик) посылать на ЭБУ показания, свидетельствующие об отклонениях от нормы.

Блок управления начинает пытаться исправить ситуацию, однако с учетом троения попросту не в состоянии откорректировать работу мотора так, чтобы все пришло в норму.

В результате увеличивается расход топлива, при этом двигатель работает неустойчиво, плавают обороты холостого хода и т.д. В ряде случаев мотор «падает» в аварийный режим.

Такой режим необходим для того, чтобы минимизировать ущерб для катализатора и самого ДВС. На практике это выражается таким образом, что хотя водитель давит на газ, машина в аварийном режиме с горящим «чеком» все равно не разгоняется выше 30-40 км/ч, коленвал не раскручивается, пропадает тяга мотора и т.п.

Данная особенность работы двигателя в первую очередь направлена на то, чтобы не допустить прогара или оплавления катализатора. Сам катализатор состоит из небольших ячеек-сот. Если несгоревшее топливо будет интенсивно попадать в выпуск и догорать в катализаторе, элемент попросту оплавится.

Это оплавление приведет к тому, что выхлопные газы не смогут нормально проходить через катализатор, то есть условно в выхлопной трубе появляется пробка. Естественно, двигатель будет «задыхаться», упадет мощность, мотор может совсем не запускаться и т.д.

Также катализатор не сможет больше очищать выхлоп, увеличится токсичность. Выход в такой ситуации один – ремонт двигателя для устранения основной причины троения мотора, а уже затем замена дорогого катализатора на новый. Чтобы минимизировать риски, в ЭБУ зашита специальная программа, которая предполагает работу мотора в аварийном режиме.

Почему происходит загорания «чека»: самые частые и распространенные неисправности

Итак, с общей схемой разобрались. Теперь давайте рассмотрим, какие неполадки приводят к тому, что загорелся «чек» и троит мотор. Зачастую возникает ошибка p0300, которая говорит о том, что возникают пропуски зажигания (пропуски воспламенения). Причин для указанных пропусков несколько, а для их определения необходимо проводить поэтапную диагностику, учитывая те или иные индивидуальные симптомы.

• Начинать следует с проверки системы зажигания. Самая частая причина троения — выход из строя свечей зажигания и бронепроводов. Свечи могут отработать свой ресурс, разрушиться, быть сильно загрязненными. Бронепровода страдают повреждениями изоляции и пробоями. Так или иначе, но в результате или вообще нет искры, или искра есть, но слабая.

Если со свечами и проводами все в порядке, следует уделить внимание модулю зажигания или катушкам зажигания, которые могут замыкать. Проверку в этом случае лучше доверить опытным специалистам, так как  непрофессиональные действия приводят к тому, что можно спалить коммутатор или вывести из строя другие важные элементы.

• Разобравшись с системой зажигания, необходимо проверять систему питания. Как правило, некорректная работа инжекторных форсунок или сбои в их работе приводят к троению ДВС. Параллельно будет гореть или мигать чек.

Оптимальным вариантом будет проверка форсунок на специальном стенде. Такая диагностика позволяет определить необходимость чистки, ремонта или замены форсунок. Параллельно специалисты проверяют электропитание на форсунки, состояние уплотнительных колец форсунок и т.д.

• Что касается компрессии, к неожиданному снижению показателя часто приводит прогар клапана. Если клапан прогорел, двигатель начинает сильно троить. При этом троение постоянное, происходит во всех режимах работы мотора. Тяга двигателя сильно падает, наблюдается значительный перерасход топлива.

Отметим, что в этом случае ездить на машине нельзя, так как существует большой риск вывести из строя катализатор и кислородный датчик (лябда-зонд). Для подтверждения диагноза нужно замерить компрессию, а чтобы решить саму проблему, необходимо снимать ГБЦ, проводить дефектовку головки и менять клапан.

Что в итоге

Как видно, если двигатель троит и моргает чек, необходимо как можно быстрее определить причину.  Своевременное обращение в сервис или проведение ремонта позволит избежать последующих неприятностей с катализатором и лямбдой.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не набирает обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах затрудненного набора оборотов, а также как локализовать данную неисправность силового агрегата и его систем.

При этом нужно помнить, что не всегда троение и пропуски воспламенения указывают на серьезную поломку. В одних случаях бывает достаточно заменить свечи зажигания или ВВ-провода, тогда как в других мотор все же нужно ремонтировать.

Напоследок отметим, что ошибки во время замены ремня ГРМ или установки цепи ГРМ также могут приводить к тому, что мотор троит и горит чек. Если метки неправильно выставлены, двигатель будет работать нестабильно.

При этом искра на свечах будет нормальной, форсунки также будут подавать горючее, замер компрессии не выявит отклонений от нормы, однако «чек» в этом случае все равно будет моргать или мигать.

Источник: http://krutimotor.ru/dvigatel-troit-gorit-ili-morgaet-chek-prichiny/

Пежо 308 троит двигатель — Авто-ремонт

02.04.2019

Здравствуйте, Алексей. Проблема глушения двигателя является достаточно распространенной, мы постараемся дать вам дельные рекомендации по решению этой неисправности.

Почему авто глохнет?

Как правило, машина глохнет на холостом ходу, если возникают какие-либо проблемы с зажиганием. Это может быть неисправность катушки, свечей, высоковольтных проводов, крышки трамблера, бегунка или уголька. Это значит, что нужно уделить время диагностике всех этих компонентов.

Белый автомобиль Пежо 308

Однако вы обратили внимание, что в вашем моторе слишком бедная смесь. Мы подозреваем, что причина кроется именно в этом. С чем же может быть связано малое обогащение смеси?

А причин может быть несколько:

1. Наиболее часто встречаемой причиной является попадание грязи. Мусор может забивать не только фильтры, но и форсунки. От этого топливо хоть и попадает в мотор, но не в полной мере, соответственно, машина будет периодически глохнуть.
2. Вторая причина — наличие грязи в регуляторе расхода воздуха, такая проблема также встречается довольно часто, поэтому мы советуем обратить на это внимание.
3. Сторонний подсос воздуха. В том случае, если в каком-либо патрубке, подключенном к впускному коллектору, появилась трещина или дырочка, подсос будет неполным. Кроме того, патрубок в принципе может и разгерметизироваться или же просто плохо затянуты хомуты. Кроме того, во впускной коллектор может попадать воздух, если клапан EGR закрыт не плотно. Необходимо проверить герметичность коллекторов, а также всех патрубков и шлангов.
4. Вакуумная утечка, которую нужно очень быстро ликвидировать.
5. Вышел из строя регулятор давления EGR. Осуществите его диагностику и в случае необходимости замените его.
6. Вышел из строя топливный насос или забился фильтрующий элемент. В том случае, если топливный насос работает некорректно, то есть не на всю силу, то машина будет вести себя как раз так, как в вашем случае. Если насос выходит из строя, завести двигатель уже не получится. Но если он работает неправильно или частично забился фильтр, то все будет как раз так, как у вас. Произведите диагностику и, в случае необходимости, замену элементов.
7. Вышел из строя регулятор расхода кислорода или расхода воздуха. Работоспособность этих компонентов нужно проверить.

«Пример решения проблемы на карбюраторном авто»

Как решается проблема в случае с карбюраторным двигателем — смотрите на видео.

Источник: https://555-shop.ru/remont/pezho-308-troit-dvigatel.html

Пежо 308 расход масла — Ремонт автомобиля своими руками

Красивый, вместительный, динамичный – так в трех словах можно охарактеризовать модификацию во втором поколении универсала Peugeot 308 SW. Обновленная версия уже появилась на европейском автомобильном рынке. Оценить достоинства французского флагмана российские автолюбители пока могут только по обзорам и фотографиям.

Универсал – это модно

Со дня своего рождения в 2007 году Peugeot 308 пользуется повышенным вниманием благодаря своей импозантной внешности и интересным техническим характеристикам. Появление новой модификации Peugeot 308 SW – дань последним веяниям автомобильного рынка, который диктует свою моду на яркие, комфортные и практичные автомобили С-класса.

Породистый экстерьер

Вторая генерация Пежо 308 SW в кузове универсал основана на хорошо знакомой базе хетчбэка Peugeot 308 ЕMP2. Автомобиль «подрос» в габаритах до 4580х1804х1470мм с увеличенной колесной базой в 2620мм, но стал легче на 140 кг вследствие оптимизации конструкции.

Четкие спортивные линии кузова, внушительные колесные арки, обтекаемый капот с мощным бампером, стильная радиаторная решетка в хромированном обрамлении и элегантная светодиодная оптика вызывают восхищение оригинальной дизайнерской мыслью и первобытной мощью автомобиля.

Свободный минимализм

Внутреннее пространство Peugeot 308 SW подчинено выверенной эргономике. Концепция i-Cockpit воплотилась в строгой панели с удобно расположенными приборами, лаконичном рулевом колесе, мультимедийном сенсорном дисплее 9,7 дюймов для интуитивного управления всеми функциями и системами автомобиля.

В то же время интерьер Пежо 308 SW не кажется излишне простым: современная отделка, дополненная хромированными и глянцевыми вставками, выглядит очень эффектно. Просторный пятиместный салон оснащен креслами с анатомической спинкой и боковой поддержкой и огромным багажным отделением на 610 литров.

Опущенные спинки задних сидений увеличивают этот объем почти втрое.

Двигатели нового поколения

Конструкторы нового Пежо 308 SW не ограничились уменьшением веса автомобиля, усилением кузова и улучшением аэродинамических свойств. Линейка экономичных и мощных силовых агрегатов, которые ежегодно получают награды на авторитетном конкурсе «International Engine of the Year», на европейском рынке представлена следующими вариантами:

• 3-хцилиндровый 1,2-литровый турбированный мотор на 130 л.с. с крутящим моментом 230 Нм, дополненный «механикой» или 6-тиступенчатым «автоматом». Отличается разумным расходом топлива и сниженным количеством выброса выхлопных газов.
• 120-сильный и 1,6-литровый дизель Blue HDi с величиной крутящего момента 300 Нм. Комплектуется 6МКПП или 6АКПП.
• Обновленная версия движка на 1,6 литров и 100 л.с. с механической 5-тиступенчатой коробкой передач.
• 2-хлитровый дизельный мотор с высоким КПД на 150 л.с. и величиной крутящего момента 370 Нм в паре с EAT6. Усовершенствованный механизм способствует быстрому и незаметному переключению передач и стабильной работе двигателя в любых условиях.

Количество выброса CO2 в атмосферу от новых модификаций дизельных двигателей Пежо 308 универсал не превышают 99г/км, что приравнивает их к экологическим требованиям стандарта Евро-6.

Технические характеристики

Скачать каталог Peugeot 308 SW (2.6 MB)

Уровень оснащения

В зависимости от укомплектованности оборудованием новый Пежо 308 универсал выпускается в пяти модификациях:

• Access
• Active
• Style
• Allure
• Feline

Уже в базовой модификации предлагается солидный набор опций, включающий:

• подушки безопасности
• легкосплавные диски R15
• бортовой компьютер
• электростеклоподъемники
• климат-контроль
• антиблокировочную тормозную систему с контролем курсовой устойчивости

Комплектации более высокого уровня подойдут для самого притязательного и искушенного покупателя. В оснастку входят:

• камера заднего вида
• адаптивный круиз-контроль
• панорамная крыша
• кожаный салон
• системы слежения за «слепыми» зонами, пересечением дорожной разметки и помощи при парковке

Цены на Пежо 308 SW в салонах официальных дилеров Европы стартуют с отметки в 22,25 тысяч евро.

Универсал — это удобно!

Несмотря на то, что пока новая модель недоступна для покупки в России, проведенные тест-драйвы уже продемонстрировали безопасность, эксклюзивный комфорт и непревзойденную динамику Peugeot 308 SW. А выносливость, многофункциональность и легкость управления делают этот автомобиль незаменимым как для ежедневных поездок, так и для длительных путешествий.

Источник: https://avto-voshod.ru/ekspluatatsiya/pezho-308-rashod-masla.html

Двс Пежо 308 двс

Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-немецкой разработки ЕР6, которые устанавливают на Пежо 308, довольно частое явление. Двигатель начинает троить на холодную, включается вентилятор, горит чек, словом, приятного мало. Причин такого поведения мотора предостаточно, нам осталось их рассмотреть и постараться найти решение по восстановлению работоспособности.

Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Пежо 308

Проверьте все возможные причины.

Постоянное включение вентилятора, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — это признак почти любой неполадки в двигателе.

Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на максимальных оборотах и это вполне нормально в этом случае. Если же к вентилятору присоединяются ещё несколько проблем, тогда есть возможность локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.

Вот основные причины вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

• не работает одна из свечей зажигания;
• не работает одна из катушек зажигания;
• пропуски зажигания в одном конкретном или в нескольких цилиндрах;
• подсос воздуха в камеру сгорания;
• выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
• некорректная работа газораспределительного механизма;
• топливо плохого качества.

Пожалуй, это основные причины такого поведения мотора, и их придётся рассматривать индивидуально.

Троит двигатель: проверяем свечи и катушки

Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра — вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.

Какой цилиндр троит (проверка на холодную)

Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:

1. Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.

   Головкой на 8 откручиваем два болта на крышке.

   Аккуратно отщелкиваем нижние защелки.

2. Запускаем двигатель.
3. Поочерёдно снимаем импульсные провода с катушки зажигания каждого из цилиндров.

   Поднимаем пластиковый фиксатор.

   Снимаем провод.

4. Если режим работы двигателя резко изменяется при отключении того или иного цилиндра (катушки и свечи зажигания), значит, с ним все в порядке.
5. Отключение нерабочего цилиндра никак не влияет на работу мотора на холостых.

Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.

Работоспособность свечей зажигания и катушек

Старые свечи – одна из возможных причин.

Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.

Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки — если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

Внимание: при замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Она аккуратно опускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.

Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.

Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?

Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Вот основные симптомы:

• двигатель троит;
• горит чек;
• постоянно работает вентилятор;
• резко падает мощность и повышается расход горючего;
• появляется сообщение об ошибке.

На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

Актуальные ошибки.

Причин пропуска может быть масса — от некачественного топлива, до недостаточной компрессии в определённом цилиндре. Если свечи мы уже заменили, с катушками тоже все отлично, тогда замеряем компрессию. Номинал — 12,6–13 атм в каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.

Проблема с форсунками

Забитая форсунка.

Ошибки Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунки. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления.

Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.

Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.

Проблема с ГРМ

Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.

Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм, а на высоких оборотах — около 4 мм. За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.

Частая поломка на 308-х — перекос или выпадение седла клапана, нагар на клапане, что тоже будет вызывать указанные выше ошибки и симптомы.

Подсос воздуха

Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:

• прокладка головки блока;
• прокладка впускного коллектора;
• подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
• выход из строя или засорение клапана EGR.

Выводы

Большинство из этих неисправностей устраняются и диагностируются на СТО, тем не менее самые распространённые и простые проблемы вполне можно ликвидировать самостоятельно.  Пусть ваш двигатель работает без перебоев, а дороги будут ровными!

carfrance.ru

Почему плохо работают двигатели EP6 — Пежо 308

Источник: https://carscomfort.ru/dvs/pezho-308-dvs.html

Пежо 308 троит двигатель и включается вентилятор, горит чек

Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-немецкой разработки ЕР6, которые устанавливают на Пежо 308, довольно частое явление. Двигатель начинает троить на холодную, включается вентилятор, горит чек, словом, приятного мало. Причин такого поведения мотора предостаточно, нам осталось их рассмотреть и постараться найти решение по восстановлению работоспособности.

Загорелся check engine — что делать?

» Советы по ремонту » Загорелся check engine — что делать?

Многие владельцы легкового транспорта до поры до времени не обращают внимания на приборы и лампочки, которые не подают «сигналы бедствия». Не ведают владельцы крутых иномарок, нашпигованных электроникой, что обозначает Check Engine.

Для нас водителей

Когда загорается лампочка, в лучшем случае водители задают сами себе вопрос: почему она загорелась и что делать?

Действительно, какие меры необходимо принять, когда загорелся check engine?

1. Во-первых, причин загорания светового сигнала может быть несколько.
2. Во-вторых, проблему часто приходится искать на протяжении длительного времени и без компьютерной диагностики не обойтись.

Немного ликбеза

Большинство автомобилей, которые вышли из заводских ворот, на сегодняшний день, оборудованы сигнальной лампой установленной на приборной панели – check engine.

Активная лампочка говорит о том, что необходимо проверить силовой агрегат. Блок управления обнаружил некую проблему и сообщает вам об этом.

В начале 80-х годов автомобили оборудовались мини-компьютерами управляющие карбюратором. Постепенно область применения расширялась. В настоящее время на автомобилях, «безмолвный контролёр», прошедший серьёзную эволюцию, следит:

• за составом подающей горючей смеси,
• потреблением топлива,
• оборотами силового агрегата,
• моментом зажигания.
• контролирует переключение передач в АКПП.

Какой из этого далеко не полного списка контрольных функций можно сделать логический вывод? Правильно, причин загорания лампочки check более чем достаточно.

Как следствие: без определённых знаний и практических навыков выявить причину загорания контрольной лампочки крайне затруднительно.

Так что необходимо сделать, какие действия предпринять? Давайте разбираться вместе!

Загорелся check engine, как поступить?

Знаете ли вы,

что загорание индикатора Check Engine – это неокончательный вердикт неисправности двигателя?

1. Если индикатор Check Engine при запуске силового агрегата сигнализирует о проблемах, и сразу гаснет — не стоит волноваться. Ваш движок не подвержен «техническим заболеваниям», находится в исправном состоянии и не подлежит «лечению».
2. При включении движка после появления светового предупреждения Check Engine долго не отключается – стоит задуматься. Наверняка возникли проблемы. Они могут носить масштабный или незначительный характер. Лучше не рисковать и обратиться к специалистам.

 Что заставляет «краснеть» check engine?

• Если управляя автомобилем, вы заметили, загорание сигнала Check Engine, вероятной причиной может быть недостаточный уровень масла в силовом агрегате. В этом случае рекомендуется сделать остановку и, не выключая двигатель, открыв капот послушать работу агрегата. Если мотор работает ровно: нет скрежета и посторонних шумов либо стука, обратите внимание на герметичность. Возможно, вы обнаружите подтёки на корпусе двигателя. Рекомендуется обратиться за консультацией и прибегнуть к помощи мастеров СТО.
• Возможно, предупредительный сигнал Check Engine связан со свечами зажигания. Скорее всего, одна из них вышла из строя (пропуск зажигания).
• Капризничает check при некачественно топливе, что часто бывает при заправке. Эту проблема проявляется, как только вы отъехали с АЗС.

Рекомендации по устранению проблем

Рассмотрим варианты загорания лампочки Check Engine и пути решения проблем

О проблемах и методах ликвидации
Причина неисправности	Как устранить
1	Залито некачественное топливо.	Рекомендуется слить содержимое топливного бака и заправится «нормальным» бензином или качественной соляркой.
2	Проблемы со свечами загорания: трещина на изоляторе, не отрегулирован зазор, нагар.	Проверить, при необходимости провести замену.
3	Отказ работы катушки зажигания.	Проверьте искру омметром. Рекомендованное сопротивление катушки на выходе 1–4, 2–3.
4	Лямбда-зонд.	Проверить кислородный датчик. При выходе из строя рекомендуется его заменить.
5	Катализатор.	Необходима проверка работоспособности. При необходимости замена катализатора.
6	Проблемы с форсунками.	Требуется проверка, чтобы выяснить причину. При необходимости выполнить очистку.
7	«Барахлит» топливный насос.	Проверка давления в рампе. Нормальное состояние до трёх атмосфер.
8	Проблемы с топливным фильтром.	Обнаружив проблему почистить фильтр, и или полностью заменить бензонасос.

Это неполный список причин, влияющих на загорание лампочки Check Engine.

Устранить возникшие ошибки без использования диагностического сканера можно самостоятельно. Водители со стажем устраняют ошибку таким образом. Откручивают клеммы аккумулятора. Откладывают их в сторону, не допуская короткого замыкания.

Время ожидания не более 20 минут. Если подключив аккумулятор и заведя силовой агрегат, вы видите обнулившиеся часы и погасшую контрольную лампочку Check Engine вы справились с заданием. Однако нужно помнить, что таким образом снимаются накопившиеся ошибки. Реальные проблемы силового агрегата проявятся уже на второй день эксплуатации транспортного средства.

Как проверить высоковольтные провода

Загорелась лампочка check engine

Возможно, дело в высоковольтных проводах? Бывает и такое.

Совет: следуйте и точно выполняйте инструкцию.

Наполните жидкостью кастрюлю. Можно использовать обыкновенную кастрюлю. Обязательно из нержавейки. Добавить немного соли. Достаточно будет 1 столовой ложки. Возьмите мегомметр, опустив провода в воду. Концы должны находиться на поверхности.

Проводим подключение прибора к 1 наконечнику. С помощью зажима закрепляем. 2 зажим ставим на ёмкость, где на поверхности воды оставлены провода. Если сопротивление показывает больше 1 мегома – изоляция в хорошем состоянии. В отдельных случаях допускается значение не ниже 500 кОм. Если показатели окажутся ниже критической отметки требуется замена проводов.

Рекомендация: если методы самостоятельно проведенной диагностики не дали положительного результата (по-прежнему горит лампочка check engine) требуется вмешательство специалистов. Причём срочное! В противном случае проблемы могут нести масштабный характер.

Советы тем, кто в дороге

Как бы вы хорошо не разбирались в автомобилях, но специалисты, на вооружении которых стоит специальная техника, больше понимают в возникновении той или иной причины «сигнала тревоги». Тем более у мастеров СТО постоянная практика, а это опыт которого не отнять!

Не советуют специалисты предпринимать какие-то не было меры по устранению неисправности если вы не уверены в своих силах,  лучше всего вызвать эвакуатор и отправить автомобиль на ближайшую станцию технического обслуживания.

Как правило у многих производителей автомобилей лампочка check engine загорается, когда нарушения в работе двигателя связаны с нарушение впрыска и ухудшением выхлопа, который будет сильно влиять на экологию.

Диагностические работы – это первый шаг на пути выяснения возможных проблем. Краткая диагностика покажет, что повлияло на загорание лампочки, а мастер изложит суть происходящего.

Направляясь на СТО и управляя автомобилем необходимо соблюдать меры предосторожности.

• Не нагружать силовой агрегат
• Стараться ехать с постоянной скоростью, не превышающей 60 км/час.
• Контролировать уровень оборотов. Не допускать перехода за отметку 2500 об/мин.
• Уменьшить нагрузки. Как-то отключить систему кондиционирования воздуха и другое дополнительное оборудование. Отказаться на время от работы любимой мультимедийной системы. Выключить не влияющие на нормальное и безопасное движение автомобиля электрические приборы.
• Ехать ровно, не допуская резких ускорений и экстренного торможения.
• Поездку на станцию технического обслуживания планируйте совершить в светлое время суток. Ночью фары создают дополнительные нагрузки на силовой агрегат. Можно двигаться и ночью при условии повышенного внимания с соблюдением вышеперечисленных условий.

Привычный стиль вождения возможен после проверки автомобиля и рекомендаций специалистов СТО.

И ещё

Надо понимать, что лампочка check engine может загореться в любую минуту. Это — не повод для паники, а лишь предупреждение о возможных неисправностях. Игнорировать предупреждающий сигнал check engine не рекомендуется. Так как последствия пренебрежительного отношения к предупреждающим приборам чреваты серьёзными последствиями.  

Проголосуйте, понравилась ли вам статья?

Источник: https://remontpeugeot.ru/sovety/zagorelsya-check-engine-chto-delat.html

Пежо 308 горит чек — Classic-Lada.ru

Почему на Пежо 308 троит двигатель на холодную и включается вентилятор, иногда загорается чек

Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-немецкой разработки ЕР6, которые устанавливают на Пежо 308, довольно частое явление. Двигатель начинает троить на холодную, включается вентилятор, горит чек, словом, приятного мало. Причин такого поведения мотора предостаточно, нам осталось их рассмотреть и постараться найти решение по восстановлению работоспособности.

Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Пежо 308

Проверьте все возможные причины.

Постоянное включение вентилятора, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — это признак почти любой неполадки в двигателе.

Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на максимальных оборотах и это вполне нормально в этом случае. Если же к вентилятору присоединяются ещё несколько проблем, тогда есть возможность локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.

Вот основные причины вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

• не работает одна из свечей зажигания;
• не работает одна из катушек зажигания;
• пропуски зажигания в одном конкретном или в нескольких цилиндрах;
• подсос воздуха в камеру сгорания;
• выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
• некорректная работа газораспределительного механизма;
• топливо плохого качества.

Пожалуй, это основные причины такого поведения мотора, и их придётся рассматривать индивидуально.

Троит двигатель: проверяем свечи и катушки

Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра — вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.

Какой цилиндр троит (проверка на холодную)

Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:

Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.

Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.

Работоспособность свечей зажигания и катушек

Старые свечи – одна из возможных причин.

Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.

Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки — если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

Внимание: при замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Она аккуратно опускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.

Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.

Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?

Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Вот основные симптомы:

• двигатель троит;
• горит чек;
• постоянно работает вентилятор;
• резко падает мощность и повышается расход горючего;
• появляется сообщение об ошибке.

На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

Причин пропуска может быть масса — от некачественного топлива, до недостаточной компрессии в определённом цилиндре. Если свечи мы уже заменили, с катушками тоже все отлично, тогда замеряем компрессию. Номинал — 12,6–13 атм в каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.

Проблема с форсунками

Ошибки Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунки. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления.

Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.

Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.

Проблема с ГРМ

Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.

Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм , а на высоких оборотах — около 4 мм . За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.

Частая поломка на 308-х — перекос или выпадение седла клапана , нагар на клапане, что тоже будет вызывать указанные выше ошибки и симптомы.

Подсос воздуха

Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:

• прокладка головки блока;
• прокладка впускного коллектора;
• подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
• выход из строя или засорение клапана EGR.

Выводы

Большинство из этих неисправностей устраняются и диагностируются на СТО, тем не менее самые распространённые и простые проблемы вполне можно ликвидировать самостоятельно. Пусть ваш двигатель работает без перебоев, а дороги будут ровными!

Загорелся check engine — что делать?

Загорелся check engine — разбираемся в причинах неисправности автомобиля

Многие владельцы легкового транспорта до поры до времени не обращают внимания на приборы и лампочки, которые не подают «сигналы бедствия». Не ведают владельцы крутых иномарок, нашпигованных электроникой, что обозначает Check Engine.

Для нас водителей

Когда загорается лампочка, в лучшем случае водители задают сами себе вопрос: почему она загорелась и что делать?

Действительно, какие меры необходимо принять, когда загорелся check engine?

1. Во-первых, причин загорания светового сигнала может быть несколько.
2. Во-вторых, проблему часто приходится искать на протяжении длительного времени и без компьютерной диагностики не обойтись.

Немного ликбеза

Большинство автомобилей, которые вышли из заводских ворот, на сегодняшний день, оборудованы сигнальной лампой установленной на приборной панели – check engine.

Активная лампочка говорит о том, что необходимо проверить силовой агрегат. Блок управления обнаружил некую проблему и сообщает вам об этом.

В начале 80-х годов автомобили оборудовались мини-компьютерами управляющие карбюратором. Постепенно область применения расширялась. В настоящее время на автомобилях, «безмолвный контролёр», прошедший серьёзную эволюцию, следит:

• за составом подающей горючей смеси,
• потреблением топлива,
• оборотами силового агрегата,
• моментом зажигания.
• контролирует переключение передач в АКПП.

Какой из этого далеко не полного списка контрольных функций можно сделать логический вывод? Правильно, причин загорания лампочки check более чем достаточно.

Как следствие: без определённых знаний и практических навыков выявить причину загорания контрольной лампочки крайне затруднительно.

Так что необходимо сделать, какие действия предпринять? Давайте разбираться вместе!

Загорелся check engine, как поступить?

Знаете ли вы,

что загорание индикатора Check Engine – это неокончательный вердикт неисправности двигателя?

1. Если индикатор Check Engine при запуске силового агрегата сигнализирует о проблемах, и сразу гаснет — не стоит волноваться. Ваш движок не подвержен «техническим заболеваниям», находится в исправном состоянии и не подлежит «лечению».
2. При включении движка после появления светового предупреждения Check Engine долго не отключается – стоит задуматься. Наверняка возникли проблемы. Они могут носить масштабный или незначительный характер. Лучше не рисковать и обратиться к специалистам.

Что заставляет «краснеть» check engine?

• Если управляя автомобилем, вы заметили, загорание сигнала Check Engine, вероятной причиной может быть недостаточный уровень масла в силовом агрегате. В этом случае рекомендуется сделать остановку и, не выключая двигатель, открыв капот послушать работу агрегата. Если мотор работает ровно: нет скрежета и посторонних шумов либо стука, обратите внимание на герметичность. Возможно, вы обнаружите подтёки на корпусе двигателя. Рекомендуется обратиться за консультацией и прибегнуть к помощи мастеров СТО.
• Возможно, предупредительный сигнал Check Engine связан со свечами зажигания. Скорее всего, одна из них вышла из строя (пропуск зажигания).
• Капризничает check при некачественно топливе, что часто бывает при заправке. Эту проблема проявляется, как только вы отъехали с АЗС.

Рекомендации по устранению проблем

Рассмотрим варианты загорания лампочки Check Engine и пути решения проблем

О проблемах и методах ликвидации

Это неполный список причин, влияющих на загорание лампочки Check Engine.

Устранить возникшие ошибки без использования диагностического сканера можно самостоятельно. Водители со стажем устраняют ошибку таким образом. Откручивают клеммы аккумулятора. Откладывают их в сторону, не допуская короткого замыкания.

Время ожидания не более 20 минут. Если подключив аккумулятор и заведя силовой агрегат, вы видите обнулившиеся часы и погасшую контрольную лампочку Check Engine вы справились с заданием. Однако нужно помнить, что таким образом снимаются накопившиеся ошибки. Реальные проблемы силового агрегата проявятся уже на второй день эксплуатации транспортного средства.

Как проверить высоковольтные провода

Загорелась лампочка check engine

Возможно, дело в высоковольтных проводах? Бывает и такое.

Наполните жидкостью кастрюлю. Можно использовать обыкновенную кастрюлю. Обязательно из нержавейки. Добавить немного соли. Достаточно будет 1 столовой ложки. Возьмите мегомметр, опустив провода в воду. Концы должны находиться на поверхности.

Проводим подключение прибора к 1 наконечнику. С помощью зажима закрепляем. 2 зажим ставим на ёмкость, где на поверхности воды оставлены провода. Если сопротивление показывает больше 1 мегома – изоляция в хорошем состоянии. В отдельных случаях допускается значение не ниже 500 кОм. Если показатели окажутся ниже критической отметки требуется замена проводов.

Рекомендация: если методы самостоятельно проведенной диагностики не дали положительного результата (по-прежнему горит лампочка check engine) требуется вмешательство специалистов. Причём срочное! В противном случае проблемы могут нести масштабный характер.

Советы тем, кто в дороге

Как бы вы хорошо не разбирались в автомобилях, но специалисты, на вооружении которых стоит специальная техника, больше понимают в возникновении той или иной причины «сигнала тревоги». Тем более у мастеров СТО постоянная практика, а это опыт которого не отнять!

Не советуют специалисты предпринимать какие-то не было меры по устранению неисправности если вы не уверены в своих силах, лучше всего вызвать эвакуатор и отправить автомобиль на ближайшую станцию технического обслуживания.

Как правило у многих производителей автомобилей лампочка check engine загорается, когда нарушения в работе двигателя связаны с нарушение впрыска и ухудшением выхлопа, который будет сильно влиять на экологию.

Диагностические работы – это первый шаг на пути выяснения возможных проблем. Краткая диагностика покажет, что повлияло на загорание лампочки, а мастер изложит суть происходящего.

Направляясь на СТО и управляя автомобилем необходимо соблюдать меры предосторожности.

• Не нагружать силовой агрегат
• Стараться ехать с постоянной скоростью, не превышающей 60 км/час.
• Контролировать уровень оборотов. Не допускать перехода за отметку 2500 об/мин.
• Уменьшить нагрузки. Как-то отключить систему кондиционирования воздуха и другое дополнительное оборудование. Отказаться на время от работы любимой мультимедийной системы. Выключить не влияющие на нормальное и безопасное движение автомобиля электрические приборы.
• Ехать ровно, не допуская резких ускорений и экстренного торможения.
• Поездку на станцию технического обслуживания планируйте совершить в светлое время суток. Ночью фары создают дополнительные нагрузки на силовой агрегат. Можно двигаться и ночью при условии повышенного внимания с соблюдением вышеперечисленных условий.

Привычный стиль вождения возможен после проверки автомобиля и рекомендаций специалистов СТО.

И ещё

Надо понимать, что лампочка check engine может загореться в любую минуту. Это — не повод для паники, а лишь предупреждение о возможных неисправностях. Игнорировать предупреждающий сигнал check engine не рекомендуется. Так как последствия пренебрежительного отношения к предупреждающим приборам чреваты серьёзными последствиями.

AVES-CLUB

С утра загорелся чек и деполлюшн.

Сообщения: 262

Пн янв 04, 2010 15:03

Sanja

Сообщения: 421

Откуда: MCK

Пн янв 04, 2010 22:46

Имя: Игорь

Сообщения: 403

Откуда: Москва

Вт янв 05, 2010 03:17

Сообщения: 262

Вт янв 05, 2010 05:56

Я же говорю, вместе с этим вентилятор радиатора молотит на максимуме – вот чего и испугался, и почему не поехал. Чек уже несколько раз ранее появлялся, но вентилятор не включался. Сейчас сразу после завода включается, и выключается минут через 15 после выключения зажигания. Чек за последние 2 месяца уже 3-й раз загорается, а ведь прошлой зимой ни разу не загорался. Не думаю что качество бензина кардинально изменилось.

А, ну еще до кучи – показатели расхода топлива сбросились сами по себе.

Имя: Игорь

Сообщения: 403

Откуда: Москва

Ср янв 06, 2010 03:18

rn1nbu

Имя: Андрей

Сообщения: 113

Откуда: Петрозаводск

Ср янв 06, 2010 18:08

Mick77

Сообщения: 79

Ср янв 06, 2010 21:19

rn1nbu

Имя: Андрей

Сообщения: 113

Откуда: Петрозаводск

Ср янв 06, 2010 22:51

Имя: Камиль

Сообщения: 513

Откуда: Москва

Чт янв 07, 2010 01:29

агааа, такая же фигня была утром на даче, -20. До этого было до -30 и заводилась нормально. Вся причина возникшей проблемы (как мне кажется) в том, что днём завёл машину и пришлось заглушить почти сразу, через несколько секунд. Видимо прогорело топливо плохо и вечером того же дня завёл и машина затроила, антиполлюшн и вентилятор шумит во всю. Я не стал сильно заморачиваться ибо нех, и тихонечко поехал (всю дорогу от дачи до дома горел значок чек энджин). В дороге вентиль перстал гудеть, ехал я сначала осторожно, а потом 110-150 км/ч по МКАД.

Как приехал, заглушил и завёл. Проблемы как не бывало и значок “чек энджин” не горит. Вот

rn1nbu

Имя: Андрей

Сообщения: 113

Откуда: Петрозаводск

Чт янв 07, 2010 02:12

Сообщения: 11

Чт янв 07, 2010 04:40

а если при повороте ключа машину дергает? так как чайник, в точностях описать не могу как это по научному

на экране депулейшн, вроде и завелась, а вроде и не доконца. чувствую ей плохо, рвет ее через каждые несколько сек, а может просто в двигатель отдача какая-то или стук, так как с ручника не снимаю

вообщем страшно сидеть, а уж тем более чего-то нажимать
четыре раза попробовал завести, закрыл и ушел.

не могу ли я взлететь при таком симптоме?
и как добираться до сервиса и стоит ли?
или просто включить ее минут на 10-20, в таком состоянии оставить и посмотреть что будет?

Mick77

Сообщения: 79

Чт янв 07, 2010 13:32

wisp: а если при повороте ключа машину дергает? так как чайник, в точностях описать не могу как это по научному

на экране депулейшн, вроде и завелась, а вроде и не доконца. чувствую ей плохо, рвет ее через каждые несколько сек, а может просто в двигатель отдача какая-то или стук, так как с ручника не снимаю

вообщем страшно сидеть, а уж тем более чего-то нажимать
четыре раза попробовал завести, закрыл и ушел.

не могу ли я взлететь при таком симптоме?
и как добираться до сервиса и стоит ли?
или просто включить ее минут на 10-20, в таком состоянии оставить и посмотреть что будет?

Пежо 308 Троит Двигатель И Включается Вентилятор

Почему на Пежо 308 троит движок на прохладную и врубается вентилятор, время от времени зажигается чек

Нестабильная работа бензиновых агрегатов франко-немецкой разработки ЕР6, которые устанавливают на Пежо 308, достаточно нередкое явление. Движок начинает троить на прохладную, включается вентилятор, пылает чек, словом, приятного не достаточно. Форум владельцев пежо 308 • работает вентилятор и троит. Обстоятельств такового поведения мотора предостаточно, нам осталось их разглядеть и попытаться отыскать решение по восстановлению работоспособности.

Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Пежо 308

Проверьте все вероятные предпосылки.

Неизменное включение вентилятора, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — это признак практически хоть какой проблемы в движке.

Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на наибольших оборотах и это полностью нормально в данном случае. Форум пежо 308 двигатель не троит, отводить тепло и вентилятор включается. Если же к вентилятору присоединяются ещё несколько заморочек, тогда есть возможность локализовать либо хотя бы представить причину неисправности.

Вот главные предпосылки вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

• не работает одна из свеч зажигания;
• не работает одна из катушек зажигания;
• пропуски зажигания в одном определенном либо в нескольких цилиндрах;
• подсос воздуха в камеру сгорания;
• выход из строя катализатора, неточное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
• неправильная работа газораспределительного механизма;
• горючее отвратительного свойства.

Пожалуй, это главные предпосылки такового поведения мотора, и их придётся рассматривать персонально.

Троит двигатель: проверяем свечи и катушки

Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). В холода включается вентилятор охлаждения двигателя и работает себе не шкода октавия. Троит,включается двигатель какбуто очень сильно троит движок и включается вентилятор. Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра — вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.

Какой цилиндр троит (проверка на холодную)

Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:

1. Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.

Пежо 308АТ горит чек,ошибка1339,1340,1338,1337.

Троит движок, мигает чек, тяги нет,вентилятор крутит как бешенный.

Peugeot 308 диагностика и ремонт, троит двигатель. Автодиагностика Пежо 308 поиск неисправности.

Контактный телефон 9266587 Проконсультирую подписчиков по вопросам связанным с автоэлектрикой и диагностико.

Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.

Работоспособность свечей зажигания и катушек

Старые свечи – одна из возможных причин.

Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.

Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Троит двигатель и дергается при движении — форум. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки — если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

Внимание: при замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Двигатель ep6 и и любителей peugeot 308, 308 sw, 308 cc, 408 и даже rcz. Пежо 308 троит двигатель и включается вентилятор…. Работает вентилятор и троит. Она аккуратно опускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.

Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.

Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?

Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Лампа ближнего света на пежо 308 – особенности выбора изделия и советы по процессу подмены хоть какой автомобилист согласится с тем, что от свойства света. Вот основные симптомы:

• двигатель троит;
• горит чек;
• постоянно работает вентилятор;
• резко падает мощность и повышается расход горючего;
• появляется сообщение об ошибке.

На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

Причин пропуска может быть масса — от некачественного топлива, до недостаточной компрессии в определённом цилиндре. Если свечи мы уже заменили, с катушками тоже все отлично, тогда замеряем компрессию. Номинал — 12,6–13 атм в каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.

Проблема с форсунками

Ошибки Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунки. Ремонт и замена масла в коробке автомат пежо 308 после того, как масло вытекло. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления.

Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.

Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Двигатель и ремонт ep6 1.6 для пежо 308, где взять этот датчик. Коленвала. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.

Проблема с ГРМ

Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.

Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм , а на высоких оборотах — около 4 мм За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.

Частая поломка на 308-х — перекос или выпадение седла клапана , нагар на клапане, что тоже будет вызывать указанные выше ошибки и симптомы.

Подсос воздуха

Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:

• прокладка головки блока;
• прокладка впускного коллектора;
• подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
• выход из строя или засорение клапана EGR.

Выводы

Большинство из этих неисправностей устраняются и диагностируются на СТО, тем не менее самые распространённые и простые проблемы вполне можно ликвидировать самостоятельно. Ошибки и пояснения на пежо 308, двигатель и пасть включается вентилятор и если. Пусть ваш двигатель работает без перебоев, а дороги будут ровными!

Search

Одной из часто встречающихся болячек Пежо 308 является неувязка с вентилятором мотора. Устройство остывания начинает самопроизвольно врубаться в те моменты, когда его работа полностью не требуется. Как правило это происходит на прохладную, сходу после пуска мотора либо практически сходу, к примеру, после нажатия на педаль акселератора и роста оборотов агрегата – в любом случае, обычно, мотор еще не набрал даже рабочей температуры, а вентилятор уже вовсю старается его охладить. При этом с температурой за бортом это снова же никак не связано – даже в минус 15 градусов после поворота ключа зажигания система вдруг начинает считать, что ее необходимо еще посильнее остудить.

Часто симптомы появляются вместе с ошибками на приборной панели, такими как Antipollution faulty, p1676 и иными предупреждениями. Время от времени неувязка и совсем не сопровождается ошибками. На форумах Peugeot 308 исписаны 10-ки страничек в попытке выявить причину повсевременно включающегося электровентилятора, но гарантированного решения трудности так и не найдено.

Все дело в том, что повсевременно работающий вентилятор Пежо 308 выступает всего только лакмусовой бумажкой других проблем какого-нибудь узла, полностью не связанных впрямую с температурой мотора. Такое состояние автомобиля именуется аварийным режимом и, чтоб предупредить более суровые последствия, мозги Peugeot считают подабающим на всякий случай безостановочно охлаждать агрегат методом неизменной работы вентилятора.

Многие обладатели 308-ых не присваивают сурового значения этой дилемме по принципу – «ну и пусть срабатывает, ведь очень не мешает». Таковой подход недопустим, потому что основная причина того, что вентилятор врубается без необходимости, может быть очень суровой. И если впору ее не выявить, то можно будет попасть на дорогостоящий ремонт.

Предохранитель ф5 F5 перегорает на пежо 308

• Негерметично закрытая горловина для заливки масла, попадание воздуха во впускной коллектор либо систему вентиляции картера и т.п. – негерметичность какого-нибудь узла очень нередко становится предпосылкой того, что вентилятор начинает повсевременно работать
• Проблемы в системы зажигания (пропуски катушки, вышедшие из строя свечки) обычно сопровождаются ошибками на приборной панели и без остановки работающим элеткровентилятором.
• Необходимость промывки форсунок и топливной системы в целом – конкретно так рекомендуют вылечивать болезнь официалы. Кому-то помогает, кому-то нет.
• Неисправности в электроцепи, такие как нехорошая масса, куцее замыкание из-за попадания антифриза либо другой воды в проводку, поломка контроллера вентилятора, а так же проблемы в электрическом блоке управления
• Трудности в системе выхлопа (кислородный датчик, катализатор) так же могут привести к тому, что вентилятор начнет постоячнно врубаться. Обычно все это сопровождается завышенным расходом горючего.

Это только часть вероятных дефектов, при которых на Пежо 308 без необходимости срабатывает вентилятор. Мы опустили тривиальные задачи с охлаждающей системой Peugeot, когда работа электровентилятора полностью оправдана: вышедший из строя термостат, датчик температуры антифриза, недочет охлаждающей воды, воздушная пробка – в общем все, из-за чего агрегат вправду перегревается и ему требуется остывание. В таких случаях, правда, вентилятор врубается не сходу после пуска мотора, а только при закипании мотора, потому перепутать эти симптомы довольно трудно.

Разумеется, что для выявления предпосылки нужно произвести целый ряд исследовательских процедур и выявить первопричину того, из-за чего вентилятор повсевременно врубается и работает. Сначала нужно сделать компьютерную диагностику и проверить систему на наличие ошибок. Время от времени помогает их простый сброс. В любом случае, в процессе всеохватывающей диагностики станет понятна причина неисправности, а после ее устранения вентилятор должен начать размеренно работать и врубаться когда необходимо.

Ремонт Блока (Реле) управления вентилятором охлаждения Ситроен С4 (Пежо 308)

Наш автосервис практикуется на ремонте Peugeot и мы в самые недлинные готовы не только лишь «поставить диагноз» вашему Пежо 308, да и на сто процентов его «вылечить».

Цена компьютерной диагностики на нашей станции CarFrance – 800 руб

Ознакомится с прайсом на ремонтные работы по обслуживанию Пежо 308 можно по ссылке.

Причина неисправности	Как устранить
1	Залито некачественное топливо.	Рекомендуется слить содержимое топливного бака и заправится «нормальным» бензином или качественной соляркой.
2	Проблемы со свечами загорания: трещина на изоляторе, не отрегулирован зазор, нагар.	Проверить, при необходимости провести замену.
3	Отказ работы катушки зажигания.	Проверьте искру омметром. Рекомендованное сопротивление катушки на выходе 1–4, 2–3.
4	Лямбда-зонд.	Проверить кислородный датчик. При выходе из строя рекомендуется его заменить.
5	Катализатор.	Необходима проверка работоспособности. При необходимости замена катализатора.
6	Проблемы с форсунками.	Требуется проверка, чтобы выяснить причину. При необходимости выполнить очистку.
7	«Барахлит» топливный насос.	Проверка давления в рампе. Нормальное состояние до трёх атмосфер.
8	Проблемы с топливным фильтром.	Обнаружив проблему почистить фильтр, и или полностью заменить бензонасос.

Пежо 308 троит двигатель и включается вентилятор, горит чек

Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-немецкой разработки ЕР6, которые устанавливают на Пежо 308, довольно частое явление. Двигатель начинает троить на холодную, включается вентилятор, горит чек, словом, приятного мало. Причин такого поведения мотора предостаточно, нам осталось их рассмотреть и постараться найти решение по восстановлению работоспособности.

Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Пежо 308

Проверьте все возможные причины.

Постоянное включение вентилятора, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — это признак почти любой неполадки в двигателе.

Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на максимальных оборотах и это вполне нормально в этом случае. Если же к вентилятору присоединяются ещё несколько проблем, тогда есть возможность локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.

Вот основные причины вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

• не работает одна из свечей зажигания;
• не работает одна из катушек зажигания;
• пропуски зажигания в одном конкретном или в нескольких цилиндрах;
• подсос воздуха в камеру сгорания;
• выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
• некорректная работа газораспределительного механизма;
• топливо плохого качества.

Пожалуй, это основные причины такого поведения мотора, и их придётся рассматривать индивидуально.

Троит двигатель: проверяем свечи и катушки

Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра — вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.

Какой цилиндр троит (проверка на холодную)

Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:

1. Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.
   

   Головкой на 8 откручиваем два болта на крышке.

   Аккуратно отщелкиваем нижние защелки.

2. Запускаем двигатель.
3. Поочерёдно снимаем импульсные провода с катушки зажигания каждого из цилиндров.
   

   Поднимаем пластиковый фиксатор.

   Снимаем провод.

4. Если режим работы двигателя резко изменяется при отключении того или иного цилиндра (катушки и свечи зажигания), значит, с ним все в порядке.
5. Отключение нерабочего цилиндра никак не влияет на работу мотора на холостых.

Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.

Работоспособность свечей зажигания и катушек

Старые свечи – одна из возможных причин.

Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.

Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки — если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

Внимание: при замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Она аккуратно опускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.

Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.

Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?

Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Вот основные симптомы:

• двигатель троит;
• горит чек;
• постоянно работает вентилятор;
• резко падает мощность и повышается расход горючего;
• появляется сообщение об ошибке.

На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

Актуальные ошибки.

Причин пропуска может быть масса — от некачественного топлива, до недостаточной компрессии в определённом цилиндре. Если свечи мы уже заменили, с катушками тоже все отлично, тогда замеряем компрессию. Номинал — 12,6–13 атм

в каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.

Проблема с форсунками

Забитая форсунка.

Ошибки Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунки. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления.

Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.

Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.

Проблема с ГРМ

Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.

Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу —

0,4 мм, а на высоких оборотах — около 4 мм. За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.

Частая поломка на 308-х — перекос или выпадение седла клапана, нагар на клапане, что тоже будет вызывать указанные выше ошибки и симптомы.

Подсос воздуха

Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:

• прокладка головки блока;
• прокладка впускного коллектора;
• подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
• выход из строя или засорение клапана EGR.

Выводы

Большинство из этих неисправностей устраняются и диагностируются на СТО, тем не менее самые распространённые и простые проблемы вполне можно ликвидировать самостоятельно.  Пусть ваш двигатель работает без перебоев, а дороги будут ровными!

Р1336 ошибка пежо 308, p1336 p1338

Р1336 ошибка пежо 308, p1336 p1338

Бриллиант клуба

Группа: Ветераны клуба
Сообщений: 13 462
Регистрация: 9.9.2011
Из: Москва
Пользователь №: 4 634

Пишете про EW10A, а ошибку читаете от ES9A. Ну пропуски у вас, у свечи поменять (уже поменяли).

У самого недавно такое было. Когда-то следы масла случайно пролитого удалял, и в один колодец утекло по резьбе. Снял, офигел, поменял все и замыл чтобы больше не повторилось. Проблема ушла. Проявляется дефект чаще всего при начальной нагрузке двигателя в пределах от 1000 до 1500, потом простреливает. Сама уйдет с приборки через пару холодных стартов.

Пыжевод-новичок

Группа: Пыжеводы

Сообщений: 24
Регистрация: 23.9.2015
Из: Рязань
Пользователь №: 14 766

Пишете про EW10A, а ошибку читаете от ES9A. Ну пропуски у вас, у свечи поменять (уже поменяли).

У самого недавно такое было. Когда-то следы масла случайно пролитого удалял, и в один колодец утекло по резьбе. Снял, офигел, поменял все и замыл чтобы больше не повторилось. Проблема ушла. Проявляется дефект чаще всего при начальной нагрузке двигателя в пределах от 1000 до 1500, потом простреливает. Сама уйдет с приборки через пару холодных стартов.

Большое спасибо что откликнулись, тоже сразу в голову пришла мысль, что это свечи, поэтому и поменял не задумываясь. Но ошибка реально Р1336 и расшифровка именно такая, находил на многих форумах. Буду признателен если дадите подробную расшифровку данной ошибки.

Пыжевод-новичок

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 24
Регистрация: 23.9.2015
Из: Рязань
Пользователь №: 14 766

Пишете про EW10A, а ошибку читаете от ES9A. Ну пропуски у вас, у свечи поменять (уже поменяли).

У самого недавно такое было. Когда-то следы масла случайно пролитого удалял, и в один колодец утекло по резьбе. Снял, офигел, поменял все и замыл чтобы больше не повторилось. Проблема ушла. Проявляется дефект чаще всего при начальной нагрузке двигателя в пределах от 1000 до 1500, потом простреливает. Сама уйдет с приборки через пару холодных стартов.

И на сколько я понял, у всех пежо одна база данных ошибок. Поправьте если ошибаюсь.

Тема: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Опции темы

Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Прошу помощи! Пежо 308 ,2010г.,1,6-ошибка Р1340. Двигатель трясется.Судя по ошибке не работает 4 цилиндр. Компрессия ровная, катушка новая, свечи новые, форсунки меняли местами. Но при отключении разъема датчика выпускного распредвала мотор работает ровно-без пропусков. Что может быть? В нете пишут, что кое-кто и двигатель менял из-за этой ошибки.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

троит только на горячую или постояно? компрессия во всех горшках одинаковая? местами катушки меняли? свечи какие стоят?

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

эта ошибка еще переводится как неисправность датчика коленвала.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Компрессия одинаковая ,свечи,катушки,форсунки меняли местами. Троит всегда. Чек моргает. По поводу датчика колена буду думать. Интересно то,что при снятии разъёма с датчика распредвала мотор работает ровно,только чек горит.
.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Осцил надо вешать и смотреть. Может с ГРМ что-то

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

ничего интересного.Искать причину обмана датчика,например поврежденный зуб.Или криво стоящий вал.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

двигатель 1.6 если не ошибаюсь оснащён фазовращателями ,при отключении дпрв ,управление ими должно тоже отключиться ,хотя могу и ошибаться

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Было знакомство с таким авто,на верёвке притянули. Меток нет, за то три датчика и поискать типовую. Если память не изменяет, там поршня 1-2 выставить в середину. А если плохо работает один цилиндр,то есть там механизм подъёма клапанов.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

снимаешь распред, вводишь машину в аварию, она перестает все регулировать, вот и перестает трясти, пробег какой? есть приблуды для меток? стоит проверить растяжение цепи, либо поменять натяжитель.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

На всяк напомню, у французов номера цилиндров считаются от КПП, т..е. у КПП 1-й цилиндр.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

P1340-пропуски сгорания 4 цилиндр,официальный перевод ПЕЖО,если проявления на горячем двигателе,а при аварийном режиме ровная работа,при пробеге 100 000 выше,то большая вероятность износа механизма подъема клапанов ГБЦ,замена ГБЦ.В аварийном режиме сразу исключаются мишени,свечи,катушки,каталики,прогоревше клапана и прочее.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Если свечи, катушка, форсы, компрессия проверена, то ГБЦ процентов на 99 замена. Если пробег больше 50 000 распред в постели гуляет скорей всего, как вариант еще седло могло выпасть. Камеру в цилиндр и смотреть.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Распред гуляет-сразу ошибка по фазам на впуске,седло-опять же ровная работа двигателя в аварийном режиме.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

с вазом не перепутано,не?В нормальных руках ресурс этого моторчика 300 тык,без серьёзных вмешательств.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Какие 300 т. я у офицалов работаю и больше 150 живых моторов не видел. После 150 масло жрут ведрами и кольца с колпачками уже мимо менять.

Поблагодарили Autoliv:

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Да ну на. Уже 5 машин с пропусками было, с мертвой ГБЦ (свечи,форсы,катухи, компрес. все в норме). В начале да у машин были ошибки по фазам, но после чистки клапанов, замены масла ошибка по фазам уходит в историю, а по пропускам висит. Ровная работа в аварийном режиме обусловлена, тем что моторник компенсирует косяки “сердца” и вытягивает его.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

У нас человек в городе приобрел подобное авто. Двигатель подъедал масло поехал заменить маслосъемные колпачки,заменили,после замены двигатель затроил,кто уже не брался троит все равно.В мануалах по ремонту требуется замена ГБЦ,это двигатель от БМВ

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

менять только сальники клапанов-что презерватив вулканизировать,хватает от нуля до нескольких тысяч.Делать нужно всё или ничего,при износе сальников обычно требуют замены клапана и-или направляющие,по мелким пробегам у официалов-они-же и виноваты,заставляя клиентов менять масло,часто не оптимальное,а какое выгоднее продавать,через дикие пробеги и промежутки времени,не учитывая местных,не европейских условий,хотя и после них вижу в двигателях гуталин,тоже слушают своих и в тракторных движках меняют масло через 30,а в бензиновых ещё реже.Знающие владельцы не экономят сильно на обслуге,и выезжают хорошо больше заводского ресурса.Ни разу не видел нормально отремонтированного мотора с оставшейся проблемой.Разве что трещину где не нашли.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Насчет масла очень интересно, у С4 с ЕР6 ТО через 10 000 масло Total 30-ка инеос пробег 80 000, ГБЦ звездец (стружка алюминевая).308 с ЕР 6 пробег 153 000 поршня в цилиндре пролетают сквозняком если кинуть в блок (масло стабильно меняли раз в 10 000).
Как его нормально ремонтировать то, если там замена блока (ну нет на них ремонтных размеров да и точить там нечего), ГБЦ видимо делают из золотинок от плиток шоколада (там настолько все игрушечно), то заглушки выпадают, то распред постель поел,то масло в механизме подъема клапанов замерзнет (отдельное спасибо композитным клапанным крышкам). Хрен он когда без вмешательств отходит 300 000 и будет при этом живым, TU5 в этом плане даст ему фору.
Все гораздо проще – МОТОР АВНО полное.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

может конкретная модель и неудачная,работаю с любыми марками,потому статистика по одному конкретному слабая,хотя самих пыжиков разных достаточно попадается,могу сказать коротко-ремонтируется разными методами практически всё,другой вопрос в целесообразности.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Когда увидел данный автос, то он не заводился вообще, и компрессия была и форсунищи лили как полоумные. Высчитал сравнив свою снятую с типовой с трёх датчиков валов. Выпуск ушёл аж на 60градусов. Зная, что впуск и колено в норме, большого труда не составило выставить по двум выпуск. По моему, отсчёт цилиндров там как у нормальных людей, от ремня))

Р1336 ошибка пежо 308, p1336 p1338

ed1 » Вт сен 14, 2010 11:53 am

P13XX – Ignition system

P1300 Boost calibration fault

P1301 Boost calibration High

P1302 Boost calibration Low

P1303 EGR calibration fault

P1304 EGR calibration High

P1305 EGR calibration Low

P1306 Kickdown Relay pull – In circuit fault

P1307 Kickdown Relay Hold circuit fault

P1308 A/C clutch circuit fault

P1309 Misfire monitor AICE chip fault

P1313 Misfire rate Caltalyst damage fault – Bank 1

P1314 Misfire rate Catalyst damage fault – Bank 2

P1315 Persistent misfire

P1316 Injector circuit IDM codes detected

P1317 Injector circuit IDM codes not detected

P1327 Ignition – Integrated Phase detection

P1336 Crank/Cam sensor range/performance

ME7.4.5. Combustion misfiring on unspecified cylinders.

P1338 ME7.4.5. Cylinder No.2 misfires.

P1340 Camshaft position sensor B circuit Malfunction

P1341 Camshaft position sensor B range/performance

P1345 SGC (cam position) sensor circuit Malfunction / Crankshaft

P1346 Fuel level sensor B circuit Malfunction

P1347 Fuel level sensor B range / performance

P1348 Fuel level sensor B circuit Low

P1349 Fuel level sensor B circuit High

P1350 Fuel level sensor B Intermittent/Bypass line monitor / SID 801 – Pre/Post heating relay circuit – Short or Open circuit, including Pre-Heat plugs

P1351 IDM input circuit Malfunction/Ignition coil control circuit High voltage

SID 803 – Pre/Post heating relay circuit. Relay not controlled and glow plugs supplied.

P1352 Ignition coil A Primary circuit Malfunction / SID 801- Pre/Post heating relay circuit – Relay & Pre-Heat plugs not controlled

P1353 Ignition coil B Primary circuit Malfunction

P1354 Ignition coil C Primary circuit Malfunction

P1355 Ignition coil D Primary circuit Malfunction

P1360 Ignition coil A Secondary circuit Malfunction

P1361 Ignition control (IC) circuit Low voltage

P1362 Ignition coil C Secondary circuit Malfunction

P1363 Ignition coil D Secondary circuit Malfunction

P1364 Ignition coil Primary circuit Failure

P1365 Ignition coil Secondary circuit Failure

P1366 Ignition spare

P1367 Ignition spare

P1368 Ignition spare

P1369 Engine temperature light monitor Malfunction

P1370 Insufficient RMP increase during spark test

P1371 Ignition coil – Cylinder #1 – Early activation fault

P1372 Ignition coil – Cylinder #2 – Early activation fault

P1373 Ignition coil – Cylinder #3 – Early activation fault

P1374 Crankshaft position (CKP) / Ignition coil – Cylinder #4 – Early activation fault

P1375 Ignition coil – Cylinder #5 – Early activation fault

P1376 Ignition coil – Cylinder #6 – Early activation fault

P1380 Misfire detected – Rough road date not available

P1381 Variable Cam timing Overadvanced (Bank #1) / Misfire detected no communiction with BCM

P1382 Variable Cam timing solenoid #1 circuit Malfunction

P1383 Variable Cam timing Overretarded (Bank #1)

P1384 VVT solenoid A Malfunction

P1385 Variable Cam timing solenoid B Malfunction

P1386 Variable Cam timing Overadvanced (Bank #2)

P1387 Variable Cam timing solenoid #2 circuit Malfunction

P1388 Variable Cam timing Overretarded (Bank #2)

P1389 Glow plug circuit High side Low input

P1390 Octane adjust pin out of self test range

P1391 Glow plug circuit Low input (Bank #1)

P1392 Glow plug circuit High input (Bank #1)

P1393 Glow plug circuit Low input (Bank #2)

P1394 Glow plug circuit High input (Bank #2)

P1395 Glow plug monitor Fault (Bank #1)

P1396 Glow plug monitor Fault (Bank #2)

P1397 System voltage Out of selt test range

P1398 VVT solenoid B circuit High input

P1399 Glow plug circuit High side High input
держи,гугл рулит

robo » Вт сен 14, 2010 11:59 am

Re: Peugeot 307 P1336

Александр_68 » Вт сен 14, 2010 1:46 pm

yurik » Вт сен 14, 2010 2:59 pm

Из мануала (как с мог):
(Код ошибки P1336
Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания Пропуски воспламенения отмечаются в нескольких цилиндрах : Не характеризуется
Описание диагностики Предельная величина сигнала переднего кислородного датчика (верхняя или нижняя) больше или меньше ожидаемого значения
Условия активации диагностики при работающем двигателе
Условия исчезновения кодов неисправности 3 запусков и остановок двигателя без наличия ошибок
Аварийные режимы при наличии неисправности Выключение диагностики EOBD переднего кислородного датчика
Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений Световой сигнализатор MIL
Основные возможные претензии клиентов Возможное включение визуального сигнализатора
Сниженная норма снижения токсичности
Недостаток мощности
Подозрительные зоны Проверить, не показывает ли система другие ошибки, в частности, по инжекторам и катушкам зажигания
Перейти к проверке или замене свечей, инжекторов и устройств подавления помех
Проверить компрессию в цилиндрах и возможность утечек во впускной системе )

Компьютер определяет неравномерность вращения двигателя или пропуск сгорания минимум в одном цилиндре. Думаю из-за разной компрессии ( смыло бензином),грязные инжектора или бензин в масле от пропусков зажигания, ну и правильные свечи. Неплохо бы заслонку помыть и обучить.

Р1336 ошибка пежо 308, p1336 p1338

ed1 » Вт сен 14, 2010 11:53 am

P13XX – Ignition system

P1300 Boost calibration fault

P1301 Boost calibration High

P1302 Boost calibration Low

P1303 EGR calibration fault

P1304 EGR calibration High

P1305 EGR calibration Low

P1306 Kickdown Relay pull – In circuit fault

P1307 Kickdown Relay Hold circuit fault

P1308 A/C clutch circuit fault

P1309 Misfire monitor AICE chip fault

P1313 Misfire rate Caltalyst damage fault – Bank 1

P1314 Misfire rate Catalyst damage fault – Bank 2

P1315 Persistent misfire

P1316 Injector circuit IDM codes detected

P1317 Injector circuit IDM codes not detected

P1327 Ignition – Integrated Phase detection

P1336 Crank/Cam sensor range/performance

ME7.4.5. Combustion misfiring on unspecified cylinders.

P1338 ME7.4.5. Cylinder No.2 misfires.

P1340 Camshaft position sensor B circuit Malfunction

P1341 Camshaft position sensor B range/performance

P1345 SGC (cam position) sensor circuit Malfunction / Crankshaft

P1346 Fuel level sensor B circuit Malfunction

P1347 Fuel level sensor B range / performance

P1348 Fuel level sensor B circuit Low

P1349 Fuel level sensor B circuit High

P1350 Fuel level sensor B Intermittent/Bypass line monitor / SID 801 – Pre/Post heating relay circuit – Short or Open circuit, including Pre-Heat plugs

P1351 IDM input circuit Malfunction/Ignition coil control circuit High voltage

SID 803 – Pre/Post heating relay circuit. Relay not controlled and glow plugs supplied.

P1352 Ignition coil A Primary circuit Malfunction / SID 801- Pre/Post heating relay circuit – Relay & Pre-Heat plugs not controlled

P1353 Ignition coil B Primary circuit Malfunction

P1354 Ignition coil C Primary circuit Malfunction

P1355 Ignition coil D Primary circuit Malfunction

P1360 Ignition coil A Secondary circuit Malfunction

P1361 Ignition control (IC) circuit Low voltage

P1362 Ignition coil C Secondary circuit Malfunction

P1363 Ignition coil D Secondary circuit Malfunction

P1364 Ignition coil Primary circuit Failure

P1365 Ignition coil Secondary circuit Failure

P1366 Ignition spare

P1367 Ignition spare

P1368 Ignition spare

P1369 Engine temperature light monitor Malfunction

P1370 Insufficient RMP increase during spark test

P1371 Ignition coil – Cylinder #1 – Early activation fault

P1372 Ignition coil – Cylinder #2 – Early activation fault

P1373 Ignition coil – Cylinder #3 – Early activation fault

P1374 Crankshaft position (CKP) / Ignition coil – Cylinder #4 – Early activation fault

P1375 Ignition coil – Cylinder #5 – Early activation fault

P1376 Ignition coil – Cylinder #6 – Early activation fault

P1380 Misfire detected – Rough road date not available

P1381 Variable Cam timing Overadvanced (Bank #1) / Misfire detected no communiction with BCM

P1382 Variable Cam timing solenoid #1 circuit Malfunction

P1383 Variable Cam timing Overretarded (Bank #1)

P1384 VVT solenoid A Malfunction

P1385 Variable Cam timing solenoid B Malfunction

P1386 Variable Cam timing Overadvanced (Bank #2)

P1387 Variable Cam timing solenoid #2 circuit Malfunction

P1388 Variable Cam timing Overretarded (Bank #2)

P1389 Glow plug circuit High side Low input

P1390 Octane adjust pin out of self test range

P1391 Glow plug circuit Low input (Bank #1)

P1392 Glow plug circuit High input (Bank #1)

P1393 Glow plug circuit Low input (Bank #2)

P1394 Glow plug circuit High input (Bank #2)

P1395 Glow plug monitor Fault (Bank #1)

P1396 Glow plug monitor Fault (Bank #2)

P1397 System voltage Out of selt test range

P1398 VVT solenoid B circuit High input

P1399 Glow plug circuit High side High input
держи,гугл рулит

robo » Вт сен 14, 2010 11:59 am

Re: Peugeot 307 P1336

Александр_68 » Вт сен 14, 2010 1:46 pm

yurik » Вт сен 14, 2010 2:59 pm

Из мануала (как с мог):
(Код ошибки P1336
Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания Пропуски воспламенения отмечаются в нескольких цилиндрах : Не характеризуется
Описание диагностики Предельная величина сигнала переднего кислородного датчика (верхняя или нижняя) больше или меньше ожидаемого значения
Условия активации диагностики при работающем двигателе
Условия исчезновения кодов неисправности 3 запусков и остановок двигателя без наличия ошибок
Аварийные режимы при наличии неисправности Выключение диагностики EOBD переднего кислородного датчика
Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений Световой сигнализатор MIL
Основные возможные претензии клиентов Возможное включение визуального сигнализатора
Сниженная норма снижения токсичности
Недостаток мощности
Подозрительные зоны Проверить, не показывает ли система другие ошибки, в частности, по инжекторам и катушкам зажигания
Перейти к проверке или замене свечей, инжекторов и устройств подавления помех
Проверить компрессию в цилиндрах и возможность утечек во впускной системе )

Компьютер определяет неравномерность вращения двигателя или пропуск сгорания минимум в одном цилиндре. Думаю из-за разной компрессии ( смыло бензином),грязные инжектора или бензин в масле от пропусков зажигания, ну и правильные свечи. Неплохо бы заслонку помыть и обучить.

Замена датчика детонации Peugeot 308. Загорелся Чек Троит Двигатель

Комментарии к теме Замена датчика детонации Peugeot 308

Дильназ

спасибо за видео >) У меня с датчиком детонации на Peugeot пока все нормально.

Авила

у меня постоянно выскакивает ошибка Пропуски зажигания, и периодически вылетают катушки зажигания, 2-3 недели и новую покупаю катушку, сегодня снова полетела, хз что делать, буду завтра этот датчик детонации менять, есть подозрения что дело в нем, иногда резкие спады в оборотах на холостых и двигатель на последних подхватывает и выравнивает обороты. приора 16кл. (пробег более 270000) диагностику делал два раза в разных местах не … не нашли, но по компьютеру сам видел что когда газуешь то проходят пропуски зажигания, они фиксируются, но ошибка САN не горит, и они не чего мне про то что может датчик детонации полетел даже не намекнули, походу не шарят.

Ахмат

Добрый день! У меня такая ситуация, при работе на холостом ходу если резко нажать педаль газа происходит провал(захлёб) двигателя на 1-2 сек и потом набирает обороты, при езде на 1 или 2 скорости если нужно резко ускорится, то приходится ‘подождать’ когда двигло одумается. замена ВВ проводов, свечей, катушек(все разом), прошивка ни чего не помогло. по диагностике ошибок нет. подскажи пожалуйста с чего начать, что проверять?

Текс

Здравствуйте Моя машина жрёт 25 л Объем двигател 1.6 это от чего подскажите пожалуйста >) Не частые проблемы с датчиком детонации это еще ничего )))

Автандил Любогошенский

Вот и мой отрывок видео на минуте 6:33)

Бритченков Агах

Здраствуте подскажите пожалуиста на санта фе 2000 года плавають обороты при горячим запуске а на халодном держится если звести и долго постаять то обратно нормолезуеться обороты это на нервы деиствует когда на светафоре стоииш Ж)) Хотелось бы, чтобы подробнее по датчику детонации на пежо порекомендовал бы >)

Рузиль

Чет бред, автор не разбирается, но учит других. Глушится элементарно, только не глухой прокладкой, под шток отвертсвие оставляется, под газы глугшится.

Вязнов Казах

сколько примерно может стоить эта процедура в сервисе? Мне друг сказал и без датчика детонации на пежо много чего поломалось )

Keiko

Добрый день! У меня проблема с динамикой разгона до 1700 об., а потом набирает обороты отлично! Машина kia sportage 2007 г. Дизель 2.0. Был на диагностике турбина дует нормально, топливная тоже в норме! Катализатор вырезан! Подскажите что это может быть!

Похожие видео по ремонту

Ошибки бортового компьютера на Peugeot (Пежо) 308

Источник: http://tepee-club.ru/showthread.php/2956-quot-%D0%97%D0%B0%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%BB-quot-EP6C/page14

Блок АБС Пежо 308. Причины возникновения неисправностей

      Данные модули АБС достаточно отказоустойчивы, но в ряде случаев, выходят из строя и эти блоки, например, от воздействия высокой температуры. Чаще всего, дефект проявляется как ошибка связи с компьютером системы АВСESP. Если на диагностике вам сказали, что не удаётся связаться с блоком и блок не выходит на связь, скорее всего, проблема в электронной части. Дефект может возникнуть самопроизвольно, может проявиться от «прикуривания», скачка напряжения, либо после другой неисправности АБС.

Основные неисправности блока управления АБС на Пежо, Ситроен:

• нет связи с блоком ABS ESP – Ошибка связи с компьютером системы АВСESP Пежо 308, Ситроен C4
• в блоке двигателя ошибка: отсутствует связь по CAN с блоком управления АБС
• блок управления коробки не видит блок АБС
• диагностический прибор не читает блок АБС
  
• не работает реле АБС Ситроен C4
• на Ситроен C4 горит АБС стоп и ручник
  

    Иногда в блоках случается сбой программы. Не следует разбирать блок управления. В большинстве случаев, дефект является программным , мы можем выполнить восстановление, не вскрывая блок и, соблюдая определённую технологию, мы можем перепрограммировать блок управления и вернуть его к жизни. 
    Те блоки управления, которые пытаются вскрыть в сервисе, либо которые вскрывают сами собственники авто, ради интереса, к сожалению, уже не поддаются восстановлению. Блок очень чувствителен к вскрытию, и мы не берём на восстановление блоки управления, в которых кто-то уже пытался что-то сделать.

     Данные блоки управления так же часто выходят из строя после аварии, потому что расположены за бампером и даже при несильной аварии блок может выйти из строя даже при отсутствии внешних повреждений. А если есть внешние повреждения, то ремонт уже не поможет, только замена. Ищите б/у блок по номерам на наклейке на различных авторазборах. 

      Стоит учитывать, что при установке блока даже с таким же номером, всё равно требуется кодировка блока управления. Мы можем закодировать блок на специальном проверочном столе как на фотографии ниже, однако проще это сделать на автомобиле через диагностический разъем. На правом фото наклейка на которой расположен один из номеров электронной части, обычно его не увидеть пока блок установлен на авто.

  

    Внешние проявления неисправности могут быть различны. В ряде случаев периодически, а иногда постоянно загораются лампочки на приборной панели или сообщения о неисправности системы abs и системы стабилизации движения. Если автомобиль не показывает скорость, то проблема с блоком абс более вероятна, чем с датчиками, проводкой, либо какими-то узлами. Начинать нужно в любом случае со считывания ошибок и прозвонки питания на разъеме АБС, там должны быть силовые + и масса, а так же + после включения зажигания и цифровой сигнал КАН. 

    Индикация скорости – это приоритетный сигнал, который передаётся по шине CAN.

   Если в блоке присутствуют какие-то неисправности, связанные с датчиками колёс, внутренними ошибками блока, адаптацией датчиков положения и т.д., скорость будет показываться. Но, если спидометр «лежит», то с электроникой произошло что-то серьёзное. Достаточно редко удаётся отделаться заменой предохранителя на питание самого блока абс есп. Чаще, при возникновении ошибки, нет связи, а проверка питания на блоке ничего не даёт. Если же возникают какие-то периферийные ошибки: по датчикам скорости, по насосу, по давлению в системе, по системе стабилизации и т.д., нужно следовать рекомендациям производителя по устранению текущих ошибок.

   Встречаются проблемы с проводкой на датчиках скорости, с самими датчиками, с программными дефектами, когда блок «забывает» кодировки и адаптации датчика руля.  

    Электронные блоки управления разные, например, на Peugeot 308, на ранних модификациях, устанавливалась менее защищенная версия, на более поздних – блоки стали более сложные, но зато надёжнее. Дефект блока иногда не удаётся устранить. Неисправность касаемо отсутствия связи с блоком, сопряжена как минимум с десятью различными проблемами внутри электронной части. Неисправность не всегда одинаковая, хотя и внешние её проявления похожи.  

  

При диагностике неисправности по блоку АБС Ситроен (Citroen ABS system Faulty), в других блоках управления, можно считать следующие ошибки:

    Блок АБС – P0500 – 0500 – Ошибка информации о скорости колёс, полученная от системы ABS/ESP.    

    Блок АБС – F01C – 01C – Отсутствие связи с антиблокировочной системой (ABS) или системой динамической стабилизации (ESP).

    Сеть CAN – U0121 – 0121 – Ошибка связи с компьютером системы ABS/ESP.

    Сеть CAN – U1113 – 1113 – Ошибка связи с компьютером системы ABS/ESP.

    Сеть CAN – U1108 – 1108 – Ошибка связи между автоматической коробкой передач и компьютером двигателя.

    Сеть CAN – U1109 – 1109 – Дефект связи с компьютером коробки передач.

    Сеть CAN – U1209 – 1209 – Дефект связи с компьютером коробки передач.

    Сеть CAN – U2000 – 2000 – Ошибка основного пробуждения.

    Блок двигателя – P0565 – 0565 – Информация системы круиз-контроля.

    Блок двигателя – P0575 – 0575 – Информации об ограничении скорости автомобиля.

    Блок двигателя – P0461 – 0461 – Информация об уровне топлива (полученная по сети CAN).

    Блок двигателя – P1536 – 1536 – Сигнал двойного контактора педали тормоза.

    Усилитель рулевого управления – C1408 – 1408 – Ошибка информации о скорости автомобиля.

    Блок двигателя, гибридный привод – U1308 – 1308 – Отсутствие связи с компьютером управления двигателем и с компьютером управления гибридным приводом (при наличии компьютера гибридного привода).

    Интеллектуальный коммутационный блок – F5FF – 5FF – Дефект произвольной повторной инициализации коммутационного блока.

На фото – блок управления после попыток ремонта не профессиональным электронщиком, неделю поработал, а после сгорел в прямом смысле слова.

 

   При замене блока управления надо учитывать номер, написанный на крышке, либо – сбоку на электрической части блока, начинающийся на 0265… Блоки с разными номерами в большинстве случаев не взаимозаменяемы. При установке блока с другим номером, как правило, не удаётся адаптировать датчик положения руля и внести требуемые кодировки.

   Часто возникают вопросы: «Где стоит блок абс Пежо 308, Ситроен C4?» и «Как снять блок абс Пежо?» 

    Блок абс Пежо 308 и Ситроен C4 находится в очень неудобном месте – за бампером, снизу.

   

    Найти и увидеть его можно по тормозным шлангам, которые от колёс идут к гидравлической части блока абс. Снять отдельно электрическую часть не получится, пока вы не снимете гидравлическую часть с кронштейна. При этом снимается часть бампера, а фары снимать не надо. Одна сторона бампера отгибается в сторону, отгибается подкрылок, и вы получаете доступ к блоку. Снимается блок АБС с гидравлической частью, которую можно отделить, открутив 4 болта. 

   Неисправности абс Пежо 308 или 3008, когда не работает абс, возникает ошибка данного блока управления, схожи с такими же проблемами абс Ситроен, так как на этих машинах стоят одни и те же блоки. Когда возникает неисправность, появляется какая-то ошибка у абс на Citroen C4, например, горит датчик абс, а на Peugeot 308 чаще не показывает скорость, в первую очередь, требуется диагностика блока управления.

    Наша лаборатория автоэлектроники предоставляет бесплатную диагностику абс Ситроен и Пежо. А необходимое восстановление мы выполняет оперативно и компетентно.

Обращайтесь к профессионалам!

Источник: http://benser.ru/company/projects/542/

На моем Пежо отсутствует бортовой компьютер – что делать?

При появлении какой-либо ошибки на экране приборной панели вам потребуется провести компьютерную диагностику автомобиля (OBD). Передача данных идёт по стандартному протоколу OBD-II. Ошибка на компьютере выводится в виде цифр.

Источник: http://bolt-taxi.com/oshibki-bortovogo-kompyutera-na-peugeot-pezho-308-kody-i-rasshifrovka/

Re: “Затроил” EP6C

относительно хорошо работает на холодную, троить в основном начинает после 2-3 минут работы.[/QUOTE]Ремонт или замена ГБЦ .

Check Двигатель загорелся — что делать? Peugeot 408 горит чек

Многие из нас сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя (Check engine …), появление которой пугает водителей автомобилей. Мы предлагаем вам 5 наиболее частых причин, по которым на приборной панели появляется проверка двигателя.

Значок датчика двигателя обычно появляется без предупреждения. Причину появления двигателя Check понять сразу нельзя.Даже если в машине есть автодиагностика (например, в таких машинах, как,), которая сканирует все системы автомобиля на наличие ошибок и, если есть, отображает расшифровку на информационной панели, причины появления проверка двигателя не будет расшифрована.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего символа на панели приборов означает, что им срочно необходимо отправиться в автомастерскую для диагностики и устранения причины, по которой появился предупреждающий знак проверки двигателя. Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации «Проверка» можно, а в некоторых случаях, возможно, устранить причину самостоятельно, не обращаясь в автосервис, что сэкономит вам деньги.

1. Заменить кислородный датчик (лямбда-зонд)

Датчик кислорода в вашем автомобиле является частью системы выхлопных газов, которая отслеживает, сколько кислорода не сгорает в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомобиля. Неисправный датчик кислорода (лямбда-зонд) означает, что компьютер автомобиля получает неверные данные, что может значительно увеличить расход топлива и снизить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 кислородных датчиков.Если у вас есть домашний сканер ошибок автомобиля, то подключив его к автомобилю, вы легко узнаете, какой датчик нужно заменить.

По какой причине кислородный датчик в автомобиле приходит в негодность: Со временем датчик покрывается слоем отработанного и моторного масла (маслянистой сажи), что снижает точность показаний датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимальный. Неисправность кислородного датчика в автомобиле приводит не только к, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

Что необходимо сделать: Если не заменить неисправный датчик кислорода в автомобиле, то это может привести к выходу из строя катализатора вашего автомобиля (может взорваться), что повлечет за собой дорогостоящий ремонт. Стоимость новых катализаторов очень высока из-за содержания в них драгоценных сплавов. На некоторых автомобилях есть несколько катализаторов, стоимость которых может доходить до 90 000 рублей. Так что не откладывайте замену датчика. Хотя замена датчика и его стоимость не очень мала, она не соизмерима со стоимостью системы нейтрализатора выхлопных газов.Вы также можете сэкономить на замене, сделав это самостоятельно. Во многих автомобильных руководствах есть подробные инструкции, как самостоятельно заменить кислородный датчик. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то вам не составит труда отсоединить неисправный «лямбда-зонд» и заменить его на новый. Помните, что этот важный элемент нельзя тянуть!

2. Проверить крышку заливной горловины топливного бака

Многие водители в большинстве случаев при появлении индикации «проверьте двигатель» задумаются о серьезных проблемах в двигателе автомобиля, но даже не задумаются проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за неисправности или недостаточно затянутая крышка заливной горловины топливного бака.Это очень частая причина появления значка двигателя «Проверить».

Причина ошибки: Утечка топливной системы из-за прохождения воздуха, крышки заливной горловины топливного бака, увеличит расход топлива автомобиля, для чего диагностическая система автомобиля выдаст ошибку двигателя включением Индикация «Проверьте двигатель» на приборной панели автомобиля.

Что необходимо сделать: Если при появлении индикации «Check» ваш автомобиль не потерял мощность, и отсутствуют звуковые признаки повреждения двигателя (стук в двигателе, гул, скрип и т. Д.)), затем в первую очередь проверьте герметичность бензобака. Ваша крышка бензобака может быть треснута или недостаточно плотно затянута. Если крышка была недостаточно плотной, то после ее полного затягивания продолжайте движение на автомобиле еще некоторое время, чтобы посмотреть, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допустить появления проверки двигателя по этой причине, регулярно проверяйте крышку заливной горловины топливного бака. Не забывайте периодически заменять крышку на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать выхлопные газы двигателя более экологически чистыми.Он превращает окись углерода и другие вредные вещества в безвредные соединения. Если ваш катализатор выхлопных газов пришел в негодность, вы заметите это не только при появлении значка двигателя (галочки), но и задолго до этого, когда мощность автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа у автомобиля, как и прежде, не будет хорошей динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль, в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобильной компании, то катализатор не должен выходить из строя.Основная причина выхода из строя катализатора — несвоевременная замена неисправного кислородного датчика, а также нерегулярная замена свечей зажигания по истечении срока годности. При неисправности кислородного датчика или свечей зажигания прекращается превращение угарного газа в катализаторе в безвредные химические элементы, что приводит к перегреву катализатора, что может привести к его выходу из строя.

Что необходимо сделать: Если ваш катализатор пришел в негодность, значит, вы не можете управлять автомобилем, так как двигатель будет работать некорректно, предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя (галочка).Также значительно увеличится расход топлива и не будет тяги двигателя. Хотя замена катализатора — очень дорогой ремонт, но от ремонта некуда. Хотя есть альтернатива замене катализатора на пламегаситель, это не стопроцентный вариант. К сожалению, если вы не опытный автомеханик, то самостоятельно неисправный катализатор выхлопных газов заменить не получится. В любом случае придется идти в автомастерскую. Помните, своевременная замена кислородных датчиков и свечей зажигания предохраняет ваш каталитический нейтрализатор от повреждений!

4.Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует, сколько воздуха необходимо добавить в бензиновую смесь для оптимального воспламенения топлива. Датчик постоянно информирует бортовой компьютер о количестве поданного кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличит расход топлива, увеличит уровень CO2 в выхлопных газах, снизит мощность двигателя и плавность движения. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодную погоду автомобиль с неисправным датчиком не заведется.

Каковы причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: Большинство отказов датчика происходит из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Кроме того, если вы не будете регулярно менять воздушный фильтр в соответствии с графиком технического обслуживания автомобиля, рекомендованным производителем, датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что нужно сделать: Теоретически можно долго ездить со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев).Но вы заметите, что чем дольше вы едете, тем больше увеличивается расход топлива. Замена датчика в автосервисе не так уж и дорога, так как сама работа не занимает много времени и довольно проста. Основные затраты связаны со стоимостью датчика, которая для некоторых моделей автомобилей может составлять от 11000 до 14000 рублей в случае оригинального датчика или до 6000 рублей в случае аналоговой замены. Заменить датчик самостоятельно очень просто. Но из-за невысокой стоимости замены датчика эту работу можно доверить мастеру в автосервисе. Помните, что менять воздушный фильтр нужно регулярно, соблюдая правила обслуживания автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются основными деталями для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания для воспламенения бензиновой смеси подается неправильная искра. Неисправные свечи зажигания часто имеют недостаток искры или неправильный интервал искры, что влияет на неисправность двигателя.Если свечи зажигания не работают должным образом во время разгона, особенно при остановке, вы можете почувствовать небольшие толчки.

Каковы причины выхода из строя свечей зажигания: Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 г. необходимо заменять каждые 25 000–30 000 км … В более новых автомобилях срок службы свечей зажигания превышает 150 000 км. Однако время замены свечей зажигания может быть сокращено за счет различных факторов, связанных с качеством топлива и стилем вождения.

Что необходимо сделать: Если ваши свечи зажигания долгое время не меняли, или вы чувствуете провалы, связанные с зажиганием в двигателе, то необходимо немедленно без промедления заменить их на новые.Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как стоимость свечей зажигания не очень высокая, как и работа по их замене. Замена старых свечей зажигания улучшит характеристики двигателя и снизит расход топлива автомобилем. Заменить свечи зажигания самостоятельно довольно просто. В основном они легко доступны под капотом автомобиля. Чтобы снять свечи зажигания с двигателя, вам понадобится обычный свечной ключ. Также желательно следить за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропустить электричество, которое передается на свечи зажигания, что снизит силу искры. Помните, что регулярная замена свечей зажигания в соответствии с графиком технического обслуживания вашего автомобиля предохраняет катализатор выхлопных газов от повреждений, а также улучшает работу двигателя!

Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-немецкой разработки EP6, которые устанавливаются на Peugeot 308, — довольно распространенное явление. Двигатель начинает работать холодно, вентилятор включается, чек идет, словом, приятного мало. Причин такого поведения мотора предостаточно, нам остается их рассмотреть и попытаться найти решение для восстановления работоспособности.

Почему включается вентилятор при тройном моторе на Пежо 308

Проверьте все возможные причины.

Постоянно работающий вентилятор, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе, является признаком практически любой проблемы с двигателем.

Даже с одной неработающей свечой зажигания вентилятор будет работать на максимальной скорости, и в данном случае это вполне нормально. Если с вентилятором связано еще несколько проблем, то можно локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.

Вот основные причины вибрации мотора (троит и прерывистая):

• не работает одна из свечей зажигания;
• не работает одна из катушек зажигания;
• пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах;
• утечка воздуха в камеру сгорания;
• выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
• некорректная работа газораспределительного механизма;
• некачественное топливо.

Возможно, это основные причины такого поведения мотора, и их придется рассматривать индивидуально.

Троит двигатель: проверка свечей и катушек

Естественно, что при появлении этой массы неисправностей правильнее всего обратиться в диагностический центр. Там будет проведена точная проверка диагностического оборудования и установлены ошибки (). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, исходя из показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

Самая частая причина нестабильности цилиндра — неисправная катушка, свеча зажигания или форсунка.

Какой цилиндр троит (холодный тест)

Узнаем какой цилиндр не работает на холоде на холостом ходу:

1. Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.
2. Запускаем двигатель.
3. Снимаем импульсные провода с катушек зажигания каждого цилиндра по одному.
4. Если резко меняется режим работы двигателя при выключении того или иного цилиндра (катушки и), то с ним все в порядке.
5. Отключение холостого хода цилиндра не влияет на работу двигателя на холостом ходу.

Допустим, мы разобрались с номером холостого цилиндра.

Характеристики свечей зажигания и катушек

Старые свечи — одна из возможных причин.

Теперь осталось проверить исправность катушки и свечи зажигания.

Поменяться местами предположительно нерабочую катушку с исправной и запуск мотора на холостом ходу. Снимая по очереди сигнальные провода с этих катушек, выясняем, подтвердились ли предположения о неработающей катушке — если исправный цилиндр перестает работать, то виновата катушка.Если нерабочий цилиндр продолжает молчать, виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

Внимание: при замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Его осторожно опускают в колодец и специальным ключом закручивают строго по резьбе.

Если на данном этапе не удалось найти неисправность, приступаем к более радикальным мерам.

Пежо 308 пропуск зажигания — что это?

Без диагностического оборудования можно определить зазоры искрения. Вот основные симптомы:

• двигатель троит;
• чек включен;
• вентилятор постоянно работает;
• мощность резко падает и;
• появляется сообщение об ошибке.

На Peugeot 308 коды ошибок пропусков зажигания начинаются с P1336 (пропуски зажигания, цилиндр не определен), а затем до P1340 (пропуски зажигания в 4-м цилиндре).

Актуальные ошибки.

Причин для пропуска может быть множество — от некачественного топлива до недостаточной компрессии в определенном цилиндре. Если свечи уже заменили, с катушками все нормально, то замеряем компрессию. Номинал — 12,6-13 атм по в каждом из цилиндров. Если компрессия некорректная или у одного из цилиндров низкая компрессия, это будет свидетельствовать о том, что проложены компрессионные кольца , возможны утечки воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.

Проблема с форсункой

Сопло засорено.

Ошибки Р1336 — Р1340 также могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунок. Для этого требуется мультиметр в режиме измерения сопротивления.

Номинальное сопротивление форсунки 12,6–12,8 Ом.

Проверить нужно только на момент неисправности. Если с сопротивлением все в порядке, оно остается — лучше делать это на промывочном стенде специальной жидкостью.

Проблема с синхронизацией

Выявить и устранить проблемы с газораспределительным механизмом своими руками непросто.

Для этого необходимо снять головку блока и провести диагностику визуально, а также измерить высоту подъема клапана. Например, на двигателе EP6 подъем клапана на холостом ходу составляет 0,4 мм , а на высоких оборотах — около 4 мм … За смену фаз отвечает система BMW VVTi, что довольно сложно понять .

Частые поломки на 308 — смещено или отсутствует седло клапана нагар на клапане, который также может вызвать указанные выше ошибки и симптомы.

Утечка воздуха

Утечки воздуха могут появиться в нескольких местах:

• прокладка головки блока цилиндров;
• прокладка впускного коллектора;
• всасывание через патрубки, соединенные с впускным коллектором;
• неисправность или засорение клапана рециркуляции ОГ.

выводы

Большинство этих неисправностей устраняют и диагностируют на СТО, однако наиболее частые и простые проблемы легко устранить самостоятельно.Пусть ваш двигатель работает ровно и дороги ровные!

Для водителя Peugeot 408 не секрет, что индикатор на приборной панели «Check-Engene» является сигналом неисправности Peugeot. В нормальном состоянии этот значок должен светиться при включении зажигания, в этот момент начинается проверка всех систем Peugeot 408, в исправном авто индикатор гаснет через несколько секунд.

Если с Пежо 408 что-то не так, то «Check-Engene» не гаснет, либо через некоторое время снова загорается.Также он может мигать, что однозначно указывает на серьезную неисправность. Этот индикатор не подскажет владельцу Пежо, в чем именно проблема, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Пежо 408.

Так как все иномарки, не исключая Peugeot 408, плотно завязаны на электронике, огромное количество датчиков следят за работой автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Пежо 408 — это, по большому счету, проверка самого главного узла автомобиля, за исключением подвески, которая проверяется механически.

Существует большое количество специализированного оборудования для диагностики двигателя Пежо 408. Существуют компактные и достаточно универсальные сканеры, которые могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не обнаруживают неисправности в двигателе Peugeot 408, тогда диагностику необходимо проводить исключительно с помощью лицензионного ПО и сканера от Peugeot.

Диагностический сканер Peugeot показывает:

• Процент открытия дроссельной заслонки;
• Частота вращения двигателя в об / мин;
• Температура двигателя Пежо 408;
• Напряжение в бортовой сети Peugeot 408;
• Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
• Установка угла опережения зажигания у Peugeot 408;
• Время впрыска топлива форсункой.Отображается в миллисекундах;
• Показания датчика массового расхода воздуха Peugeot 408;
• Показания датчика кислорода Peugeot 408;

Перед тем, как проводить диагностику двигателя Пежо 408, следует его послушать, в нормальном состоянии работает тихо, монотонно, уверенно держит обороты. При нажатии на педаль газа она плавно, без рывков набирает скорость, без посторонних звуков. При этом выхлоп практически не видно. Также в обычном двигателе Peugeot 408 не может быть повышенного расхода топлива и других жидкостей.

1. Для диагностики двигателя Пежо 408 в первую очередь проводится визуальный осмотр моторного отсека. В исправном двигателе не должно быть утечек технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость. Вообще важно периодически очищать двигатель Пежо 408 от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отвода тепла!

2. Проверка уровня масла и состояния двигателя Пежо 408, второй этап тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а также посмотреть масло, открутив крышку заливной горловины. Если масло черного цвета, а еще хуже черного и густого, то это говорит о том, что масло давно меняли.

Если на крышке заливной горловины образовалась белая эмульсия или вы видите, как масло пенится, это может указывать на то, что в масло попала вода или охлаждающая жидкость.

3. Проверка свечей зажигания Peugeot 408. Снимите все свечи с двигателя; их можно проверять по одному.Они должны быть сухими. Если свечи покрыты легким слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то волноваться не стоит, такие нагарки вполне нормальны и допустимы, на работу не влияют.

Если на свечах Пежо 408 есть следы жидкого масла, то скорее всего нужно заменить поршневые кольца или сальники клапанов. Отложения сажи указывают на переобогащенную топливную смесь. Причина — неправильная работа топливной системы Пежо, либо слишком забитый воздушный фильтр.Основным симптомом будет повышенный расход топлива.

Красный налет на свечах Peugeot 408 образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество металлических частиц (например, марганца, повышающего октановое число топлива). Такая пластина хорошо проводит ток, а это значит, что при значительном слое этой пластины ток будет протекать через нее, не образуя искры.

4. Катушка зажигания Пежо 408 выходит из строя не часто, чаще всего это происходит из-за старости, повреждается изоляция и происходит короткое замыкание.Катушки лучше менять в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает, что поломка вызвана плохими свечами или проколотыми высоковольтными проводами. Чтобы проверить катушку Пежо, ее необходимо снять.

После снятия нужно убедиться, что изоляция цела, на ней не должно быть черных пятен или трещин. Далее в ход должен войти мультиметр, если катушка перегорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Пежо 408 по старинке на предмет наличия искры между свечами зажигания и металлической частью автомобиля.Этот способ имеет место на старых автомобилях, тогда как на Пежо 408 из-за таких манипуляций может сгореть не только катушка, но и вся электрика автомобиля.

5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Пежо 408? Выхлоп может многое сказать о состоянии двигателя. В теплое время года из исправной машины не должно быть видно густого или голубоватого дыма.

Если виден белый дым, то это может указывать на прогоревшую прокладку или утечку в системе охлаждения Пежо 408.Если дым черный, то это в лучшем случае проблема из-за переобогащенной топливной смеси. В худшем случае проблемы с поршневой группой.

Если дым имеет голубоватый оттенок, это означает, что в двигателе Peugeot 408 используется масло. В лучшем случае потребуется замена сальников штока клапана, в худшем — ремонт поршневой группы. Все эти испарения забиваются и сокращают срок службы катализатора Peugeot 408, который не справляется с очисткой таких примесей.

6. Диагностика двигателя Peugeot 408 по звуку. Звук — это разрыв, так гласит теория механики. Практически во всех подвижных соединениях есть зазоры. Этот небольшой зазор содержит масляную пленку, предотвращающую соприкосновение деталей. Но со временем щель расширяется, масляная пленка уже не может распределяться равномерно, происходит трение деталей двигателя Пежо 408, в результате чего начинается очень интенсивный износ.

Каждый узел в двигателе Peugeot 408 имеет определенный звук:

• Громкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, указывает на необходимость регулировки клапанов;
• Ровный стук, не зависящий от скорости, вызывается клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
• Отчетливый короткий стук, усиливающийся на более высоких оборотах, предупреждает о приближающемся конце шатунного подшипника.

Это лишь небольшая часть возможных звуков в результате определенных неисправностей. Каждый водитель Peugeot должен помнить звук нормально работающего двигателя, чтобы быстро реагировать на любые изменения в нем.

7. Диагностика системы охлаждения двигателя Peugeot 408. При правильной работе системы охлаждения и достаточном отводе тепла после запуска двигателя жидкость циркулирует только по небольшому кругу через радиатор отопителя, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Пежо 408 в помещении. холодное время года.

При достижении нормальной рабочей температуры двигателя Пежо 408 (примерно 60-80 градусов) клапан приоткрывается на большой круг, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. При достижении критического уровня ниже 100 градусов термостат Peugeot 408 открывается полностью, и весь объем жидкости проходит через радиатор.

Вместе с этим включается вентилятор радиатора Peugeot 408, он способствует лучшему выдува горячего воздуха между ячейками радиатора.Перегрев может привести к повреждению двигателя и потребовать дорогостоящего ремонта.

8. Типичные неисправности системы охлаждения Пежо 408. Если вентилятор не работает при достижении критической температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, затем осматривается сам вентилятор Пежо 408 и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться более глобальной, возможно, вышел из строя датчик температуры (термостат).

Работоспособность термостата Peugeot 408 проверяется следующим образом: двигатель предварительно прогревается, прикладывается рука к нижней части термостата, если он горячий, то он исправен.

Могут возникнуть более серьезные проблемы: выход из строя помпы, протечка или засорение радиатора Пежо 408, поломка клапана в крышке заливной горловины. Если после замены охлаждающей жидкости возникли проблемы, то, скорее всего, виной всему воздушная пробка.

»Загорелся чек, двигатель — что делать?

Загорается чек двигателя — причины неисправности автомобиля разбираемся

Многие владельцы легковых автомобилей пока не обращают внимания на приборы и лампочки, не подающие «сигналы бедствия».Владельцы крутых иномарок, начиненных электроникой, что расшифровывается как Check Engine, не знают.

Для американских водителей

Когда загорается свет, в лучшем случае водители задаются вопросом: почему он загорелся и что делать?

Действительно, какие меры нужно принимать когда?

1. Во-первых, может быть несколько причин включения светового сигнала.
2. Во-вторых, проблему часто приходится искать долго и без компьютерной диагностики не обойтись.

Маленькая образовательная программа

Большинство автомобилей, которые сегодня выехали с заводских ворот, оснащены контрольным двигателем, установленным на приборной панели.

Активная лампочка указывает на необходимость проверки блока питания. Блок управления обнаружил проблему и сообщает вам об этом.

В начале 80-х автомобили оснащались мини-компьютерами для управления карбюратором. Постепенно область применения расширилась.В настоящее время на автомобилях «бесшумный регулятор», претерпевший серьезную эволюцию, отслеживает:

• за составом подаваемой горючей смеси,
• расход топлива,
• скорость силового агрегата,
• момент зажигания.
• управляет переключением передач в автоматической коробке передач.

Какой из этого далеко не полного списка функций управления можно сделать логический вывод? Правильно, причин для включения контрольной лампы более чем достаточно.

Следовательно, : без определенных знаний и практических навыков чрезвычайно сложно определить причину включения сигнальной лампы.

Итак, что нужно сделать, что предпринять? Давайте вместе разберемся!

Проверьте двигатель загорелся , как действовать?

Знаете ли вы,

, что загорается индикатор Check Engine, является безрезультатным вердиктом о неисправности двигателя?

1. Если индикатор Check Engine при запуске силового агрегата сигнализирует о проблемах и сразу гаснет, не беспокойтесь.Ваш двигатель не подвержен «техническим заболеваниям», исправен и не подлежит «лечению».
2. При включении двигателя после появления светового предупреждения Check Engine долго не отключается — стоит задуматься. Проблемы, должно быть, возникли. Они могут быть масштабными или незначительными. Лучше не рисковать и обратиться к специалистам.

От чего краснеет чековый двигатель?

• Если во время движения вы заметили, что загорается индикатор Check Engine, вероятной причиной может быть недостаточный уровень масла в силовом агрегате.В этом случае рекомендуется сделать остановку и, не выключая двигатель, открыть капот, чтобы послушать работу агрегата. Если мотор работает плавно: нет скрежета и посторонних шумов или стуков, обратите внимание на герметичность. На кожухе двигателя могут быть пятна. Рекомендуется обратиться за консультацией и прибегнуть к помощи мастеров СТО.
• Контрольная лампа Check Engine может быть связана со свечами зажигания. Скорее всего, один из них вышел из строя (пропуски зажигания).
• Проверка непослушна при некачественном топливе, что часто бывает при заправке. Эта проблема проявляется, как только вы покидаете заправку.

Рассмотрим варианты включения лампочки Check Engine и способы решения проблем

О проблемах и способах устранения
	Причина неисправности	Как исправить
1	Некачественное топливо залито.	Рекомендуется слить содержимое топливного бака и заправить его «обычным» бензином или качественным дизельным топливом.
2	Проблемы со свечами зажигания: треснувший изолятор, не отрегулированный зазор, нагар.	Проверить, при необходимости заменить.
3	Неисправность катушки зажигания.	Проверить искру омметром. Рекомендуемое сопротивление катушки на выходе 1–4, 2–3.
4	Лямбда-зонд.	Проверить датчик кислорода. В случае выхода из строя рекомендуется заменить.
5	Катализатор.	Требуется функциональная проверка. Если необходимо.
6	Проблемы с форсунками.	Для выяснения причины требуется проверка. При необходимости очистите.
7	Топливный насос «утиль».	Проверка давления в рампе. Нормальное состояние — до трех атмосфер.
8	Проблемы с топливным фильтром.	Обнаружив проблему, очистите фильтр или полностью замените бензонасос.

Это неполный список причин, по которым загорается индикатор Check Engine.

Вы можете устранить возникшие ошибки самостоятельно, не используя диагностический сканер. Так устраняют ошибку опытные водители. Откручиваем клеммы аккумулятора. Отложите их, чтобы предотвратить короткое замыкание.

Время ожидания не более 20 минут. Если вы подключите аккумулятор и запустите блок питания, вы увидите сброс часов и погаснет контрольный индикатор Проверьте двигатель вы выполнили задачу. Однако нужно помнить, что таким образом удаляются накопившиеся ошибки. Настоящие проблемы силового агрегата проявятся уже на второй день эксплуатации автомобиля.

Как проверить провода высокого напряжения

Загорелась лампа проверки двигателя

Может быть, провода высокого напряжения? Иногда это случается.

Консультация: точно следуйте инструкциям.

Наполните кастрюлю жидкостью. Можно использовать обычную кастрюлю. Обязательно из нержавеющей стали. Посолить. Достаточно будет 1 столовой ложки. Возьмите мегомметр, погрузив провода в воду. Концы должны быть на поверхности.

Подключаем прибор к 1 наконечнику. Закрепляем хомутом. 2 ставим зажим на емкость, где провода оставляют на поверхности воды.Если сопротивление превышает 1 МОм, изоляция в хорошем состоянии. В некоторых случаях допускается значение не менее 500 кОм. Если показания ниже критической отметки, требуется замена проводов.

Рекомендация: Если методы самостоятельной диагностики не дали положительного результата (лампочка проверки двигателя все еще горит), требуется вмешательство специалистов. И это срочно! В противном случае проблемы могут быть масштабными.

Советы тем, кто в дороге

Как бы хорошо вы ни разбирались в автомобилях, но специалисты, вооруженные спецтехникой, лучше понимают возникновение той или иной причины «сигнала тревоги». К тому же у мастеров СТО есть постоянная практика, и этот опыт отнять нельзя!

Специалисты не советуют предпринимать какие-либо меры по устранению неисправности, если вы не уверены в своих силах, лучше всего вызвать эвакуатор и отправить машину на ближайшую станцию ​​техобслуживания.

Как правило, у многих производителей автомобилей лампочка проверки двигателя загорается, когда неисправности двигателя связаны с нарушением впрыска и ухудшением качества выхлопа, что сильно скажется на окружающей среде.

Диагностические работы — это первый шаг к выявлению возможных проблем. Краткая диагностика покажет, что повлияло на зажигание лампочки, а мастер обрисовывает суть происходящего.

Собираясь на СТО и управляя автомобилем, необходимо соблюдать меры предосторожности.

• Не нагружайте силовой агрегат
• Старайтесь двигаться с постоянной скоростью, не превышающей 60 км / ч.
• Следите за уровнем оборотов. Избегайте превышения отметки 2500 об / мин.
• Уменьшите нагрузки. Как-то отключите систему кондиционирования и другое дополнительное оборудование. Откажитесь на время от работы любимой мультимедийной системы. Отключите электрические устройства, которые не влияют на нормальное и безопасное движение автомобиля.
• Двигайтесь плавно, избегая резкого ускорения и экстренного торможения.
• Планируйте ехать на СТО в светлое время суток. Ночью фары создают дополнительную нагрузку на силовой агрегат. Передвигаться ночью можно, при условии повышенного внимания, с соблюдением вышеперечисленных условий.

Обычный стиль вождения возможен после осмотра автомобиля и рекомендаций специалистов СТО.

И далее

Следует понимать, что лампочка проверки двигателя может загореться в любую минуту.Это не повод для паники, а всего лишь предупреждение о возможных неисправностях. Не рекомендуется игнорировать предупреждающий сигнал «Проверьте двигатель». Поскольку последствия пренебрежения предупредительными приборами чреваты серьезными последствиями.

Дизель не запускается, неисправности и причины
Значки на панели приборов — что они означают Ошибка подушки безопасности — горит индикатор подушки безопасности Peugeot ошибки 308, 408, 3008 Почему перегорел диодный мост генератора? Лампы в Пежо — Замена лампочек в Пежо

05.11.2015, 13:21

Вчера вечером, выйдя со двора, по привычке нажал на газ и поймал Джеки Чана. Раздался скрип и на плате появилась надпись — «Двигатель неисправен, отремонтируйте двигатель». Сброс клеммы АКБ не помог. Записался на проверку OD. Этим утром я ехал к ним, когда машина попросила заправку и я решил перед приездом заправиться .. После заправки завожу машину и понимаю, что чек пропал. Но все же решил сесть на Пежо.
Мастер-инспектор сказал, что скорее всего из-за некачественного топлива или глючил датчик выхлопных газов, в общем не проверяли.
Но все-таки поездка не прошла даром ведь по гарантии поменяли защитный пластик на дверных стойках. 😀

05.11.2015, 13:31

Вин7421, ой-ой-ой как, уши у нас утирают, что в Уфе салара не дай бог давит в спину со страшной силой: -D. Соответственно сразу пошла экономия топлива, двигун сразу вроде работает ровно.Походу бизнесу нужно проскочить в пути: -D.

05.11.2015, 13:47

Так до этого не жаловался на качество топлива .. Все было нормально. Заправка идет строго Лукойл и иногда Башкирнефтепродукт.

05.11.2015, 19:53

Все было хорошо. Заправка строго Лукойл
Я два года заправлялся на Лукойле, а потом случилось так, что возвращался ночью с другого района, загорелся свет, пришлось искать Лукойл, а вот на въезде в Москву по шоссе Энтузиастов там стоит БП, залил полный бак и поехал спать…двигатель стал работать приятнее и даже немного заморочек, вчера повторил заправку на БП еще раз, вдруг не понравилось 🙂

05.11.2015, 20:07

На топливо особо не грешу, а бак уже почти высох …

Черный пингвин

07.11.2015, 14:52

Тем не менее подсчитать ошибки пришлось. При таких симптомах сгорел резистор вентилятора охлаждения. Время от времени «Чек» появлялся, а иногда почти сразу, а иногда через какое-то время, сумев перевести двигатель в «безопасный» режим, он пропадал.Спустя два месяца и 8 тыс пробега все же была заменена по гарантии.

07.11.2015, 15:51

Опять появится, пойду погрешности снимать, обязательно.

10.04.2016, 09:04

Всем привет !!! Я не знаю в какую тему писать, поэтому решил здесь! (поправьте если что). Проблема в следующем, как отображалась надпись « неисправность двигателя » и чек соответственно, ехал по городу, потерь в тяге не заметил, только звук двигателя плавал.Приглушил, скинул клеймо, минут пять надевал, чек идет, но движок работает ровно, после третьего завода в течении 10 минут чек пропал. Подумал, что топливо ему не понравилось, и после того, как проехал 350 километров, чек не сгорел. Вчера сделал диагностику и вот результаты в архиве: ошибка P0088 чрезмерное давление в рампе (вместо предполагаемых 400 с чем-то было 1000 с чем). Ошибка пока не повторялась и надеюсь больше не повторится, прежде чем поймал чек, поскользнулся и прижал педаль газа к полу (была необходимость) и сразу заглушил, потом через пару часов я завел и поехал.Ошибка удалена из архива! Еще ошибки, которые не удалось устранить P 2133, P 2134 замыкание на + педаль акселератора. Вопрос может кто просветит меня с ТНВД или насадкой ТНВД, стоит ли мне готовиться к замене ТНВД и какова его цена, ну совет будет полезен, может кто сталкивался или что он думает об этом

10.04.2016, 23:10

у нас есть ТНВД, но я думаю тут не причем.
Моя версия: проблема в педали, скорее всего в ней два канала работают параллельно по каждому параметру, которые потом сравниваются компьютером.
чрезмерное нажатие повредило одну из цепей, на компьютер поступил сигнал, согласно которому он некорректно подал команду на клапан регулирования давления.
при повторном включении во время самодиагностики компьютер определил неисправную цепь и выключил ее.
теперь работает на оставшейся исправной цепи и сообщает об ошибке.
в принципе ездить можно, ничего страшного.
Ну, чтобы выяснить причину, сначала нужно накинуть заведомо исправную педаль и посмотреть, исчезнет ли ошибка.

Добавлено — — —

DV 6C TED4
SIEMENS / VDO Система DV 6C TED4 является модификацией систем для двигателей типа DW и используется на широком спектре моделей Peugeot, Citroen, Ford, Volvo, Mazda с объемом двигателя. 1600cc. Отличительной особенностью является использование ТНВД с двумя плунжерами, которые расположены вертикально под углом 180 градусов друг к другу.ТНВД включает в себя стандартный перекачивающий насос в линии низкого давления, клапаны VCV и PCV и может развивать максимальное давление до 1600 бар при 200 бар на холостом ходу

11.04.2016, 09:59

Спасибо! Уже думал попробовать поменять педали, но где взять не покупать, самая дешевая цена 8200! У меня есть ручка круиз-контроля с ограничением, может ли она конфликтовать и выдавать эти две ошибки p2133 и p2134?

11.04.2016, 21:52

12.04.2016, 10:56

да действительно, p2133 и p2134 из круиза, посмотрел на себя — тот же
Спасибо огромное !!! Думаю, если поставить джойстик без лимита, ошибки должны исчезнуть …

14.04.2016, 07:56

Вчера вечером, выйдя со двора, по привычке нажал на газ и поймал Джеки Чана. Раздался скрип и на плате появилась надпись — «Двигатель неисправен, отремонтируйте двигатель». 😀
Один на один, это случилось вчера вечером. Но бак был полный, только что заправлен.. Но на этот раз помогла сброс клеммы АКБ. Даже не знаю, иди не ходи к ОД.

15.04.2016, 08:49

Один на один, это случилось вчера вечером. Но бак был полный, только что заправился .. Но на этот раз помогла сброс клеммы АКБ. Даже не знаю, не ходи к ОД.

Сделайте диагностику, нужно понимать, какие ошибки выскакивают, возможно качество топлива не очень хорошее

31.10.2016, 16:02

Подскажите пожалуйста, что можно сделать самому или к чему быть готовым.машина не на гарантии. Я спокойно проехал до села 135 т. Км, заглушил двигатель. Через 5 минут включаю зажигание, отображается ошибка: «Неисправность двигателя: отремонтировать машину». Двигатель работает тихо, тяга не теряется, в общем ничего обыкновенного.
Единственное, что у меня заморозило, так это «незамерзающее» лето и периодически зарабатывал на стиралке, в надежде, что система разморозилась. Спустя время заметил, что помпа не издает характерного шума.Чуть позже заработала помпа. Еще перед поездкой заправлялся на подмосковной АЗС «Газпром», правда всегда заправляюсь на газовой отрасли, но на такой же в черте города. Поэтому грешу на топливо, но опять же двигатель работает ровно. И последнее, что я заметил, это то, что головное устройство очень сильно греется. Во время обратного пути в город магнитола выплюнула диск, диск был очень горячим, даже при выключенном радио, диск внутри нагревался, пластик возле магнитолы был очень теплым, а еще немного холодным.Значит думка, может где-то замыкается?

31.10.2016, 16:26

Grifq, я бы начал с диагностики, посмотрел, в чем ошибка, а потом уже по результатам. Радио работает или нет? Магнитола может сильно нагреваться из-за короткого замыкания проводов на динамики между собой или на массу. А колонки и проводка к ним стандартные? При замене на другие проверьте отсутствие короткого замыкания, хотя бы визуально. Нередко устанавливаются колонки с большей глубиной посадки, и провода от них цепляются за стекло при его опускании.Возможен отрыв провода от динамика и замыкание на массу …

31.10.2016, 16:47

Все штатно, ничего не делалось и не менялось

31.10.2016, 16:50

Я спокойно проехал до села 135 тн. Км,
Однако деревня не рядом * CRAZY *
В общем, конечно, нужно начинать с чтения ошибок и уже отталкиваться от этого.

31.10.2016, 16:58

Надеюсь, дорого не будет …

31.10.2016, 22:46

В общем вечером «чек» пропал. Однако магнитола глючит, диски и флешку читает, не читает. Радио работает. Возможно, из-за погоды, проводов или еще чего-то сырого, я не знаю. Запись в журнале неисправностей двигателя не сохранилась, в любом случае она больше не отображается на дисплее.

31.10.2016, 23:52

01.11.2016, 11:41

135 км)) Я заговорил про магнитолу потому что она начала глючить перед значком «галочка».Диск очень горячий, точнее не обычно горячий. Понятно, что он грелся, но он тоже грелся (теперь уже нет) даже при выключенном радио. Еще я специально включил холодный поток без печки, а выключенная магнитола (радио тоже было выключено) осталась горячей. В общем ничего сканировать не буду, до следующей «проверки». Магнитола вроде заработала.

Peugeot 308 не заводится — причины и способы устранения

Peugeot 308 — надежный помощник на дороге, но это машина с сотнями взаимосвязанных частей, и, как и любая другая машина, она иногда не может нормально работать.В этой статье мы рассмотрим наиболее частые причины поломки 308 и способы их устранения.

Peugeot 308

Наиболее частыми причинами, которые мешают нормальному запуску вашего Peugeot 308, являются разряженная батарея брелока, разряженная батарея 12 В, коррозия на клеммах батареи, неисправный генератор, забитый топливный фильтр, сломанный стартер, перегоревший предохранитель, пустой бензобак, ошибка иммобилайзера. или любой неисправности в электрической системе.

1. Слабая батарея

Если двигатель вашего 308 не запускается или не запускается очень медленно, то, скорее всего, виноват слабый или разряженный аккумулятор на 12 В.Более подробное исследование и проверка напряжения аккумулятора выяснят, связана ли проблема с запуском с аккумулятором. Можно провести тест, чтобы измерить напряжение между полюсами аккумуляторной батареи, проверить уровень кислоты и оценить состояние стартерной аккумуляторной батареи.

Если был установлен новый автомобильный аккумулятор, возможно, аккумулятор еще не достиг полной емкости. Здесь не о чем беспокоиться. Новая батарея со временем набирает полную емкость.

Тест аккумуляторной батареи 12В

Напряжение аккумулятора вашего Peugeot 308 можно точно измерить с помощью мультиметра.Перед тестом мультиметр настраивают на диапазон напряжений аккумулятора и подключают к его плюсовому и минусовым полюсам. Успешное тестирование автомобильного аккумулятора, то есть проверка напряжения, обычно приводит к значениям прибл. От 12 до 13 вольт. Значения выше 14 или ниже 11,5 В требуют экспертной оценки состояния автомобильного аккумулятора. Поскольку аккумулятор может иметь дефект с этими измеренными значениями и должен быть заменен.

Запуск отскока Peugeot 308

Если разряженная батарея является причиной поломки вашего 308, вы можете легко запустить ее, используя соединительные кабели и исправную батарею от другого транспортного средства, или используя усилитель батареи, если таковой имеется.

Сначала подключите красный кабель к положительной клемме разряженной батареи 308, а затем к положительной клемме донорной батареи. Затем подключите черный кабель к отрицательной клемме донорской батареи, а затем к оголенному металлу в моторном отсеке вашего 308. Запустите донорский автомобиль, а затем свой 308. Снимите кабели в обратном порядке.

Иллюстрация к процедуре старта от внешнего источника

2. Коррозия аккумулятора

Коррозия контактов автомобильного аккумулятора приводит к потере контакта и снижению тока, а это означает, что ваш двигатель больше не может запускаться должным образом.

Чтобы узнать, не связаны ли проблемы с запуском 308-го с грязными контактами аккумулятора, вам необходимо исследовать их. Если приподнять резиновые крышки над двумя выводами аккумулятора, можно проверить выводы на предмет коррозии. Если вы обнаружите белые или серебристо-зеленые отложения, но нет трещин или повреждений, вам не нужно заменять аккумулятор, просто очистите его.

Очистить аккумулятор от коррозии

Чтобы очистить аккумулятор вашего Peugeot 308, вы должны сначала отсоединить полюсные кабели, что не требует специальных знаний, а требует лишь небольшой концентрации, так как порядок очень важен.Сначала снимите черный кабель с отрицательного полюса. Если зажим стержня очень тугой, вы можете открыть его плоскогубцами. Мы не советуем использовать металлические плоскогубцы, но если вы ими пользуетесь, убедитесь, что вы не прикасаетесь к другим частям тела. Затем вы можете отсоединить красный положительный полюсный кабель. После того, как аккумулятор был удален из цепи, вы можете приступить к очистке корродированного аккумулятора. После очистки снова подключите клеммы.

3. Слабый брелок аккумулятор

Если на вашем 308 есть кнопка запуска / остановки, то возможно, что ваш автомобиль не запустится из-за слабого аккумулятора брелока.Не волнуйтесь, вы все равно можете завести свой автомобиль — аккумулятор используется только для отправки сигнала на запирание / отпирание. Если батарея брелока разряжена, дверь больше не запирается и не отпирается нажатием кнопки. Затем двери необходимо открыть вручную. Иммобилайзер управляется пассивным транспондером. Пассивный означает, среди прочего, что транспондер в ключе не нуждается в собственном источнике питания.

Как завести Peugeot 308 с севшим аккумулятором брелока

Если у вас есть модель 308, у которой есть только брелок с кнопкой запуска / остановки и нет места для вставки ключа, попробуйте поместить брелок как можно ближе к кнопке запуска / остановки и затем завести автомобиль.Если это не работает, посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля точное место размещения брелока, так как оно может отличаться в зависимости от модели.

Совет: Вы можете попробовать запустить 308 со вторым ключом. Это также исключит любую другую проблему с первым ключом, например, повреждение водой.

4. Неисправен стартер

Стартер — это двигатель для запуска двигателя вашего 308. Средний срок службы стартера составляет от 100 000 до 150 000 миль, и срок службы сократится, если двигатель будет запускаться чаще.В любом случае, поскольку стартер также имеет ограниченный срок службы, он выйдет из строя после длительного использования автомобиля, а при выходе из строя стартера двигатель не запустится.

Признак: При повороте ключа для запуска двигателя 308 вы услышите щелкающий звук, который является звуком неисправного стартера. А если стартер не работает при исправном аккумуляторе, заподозрите неисправность стартера.

Если стартер выходит из строя, его обычно необходимо заменить на новый.

Временное исправление для стартера

Если двигатель не запускается из-за стартера, двигатель может запуститься, если повернуть ключ и ударить по стартеру чем-то вроде палки или металлического инструмента. Этот обходной путь эффективен, когда детали внутри стартера слиплись или шестерни немного не выровнены.

Однако возможно, что срок службы стартера подходит к концу, поэтому рекомендуется проверить его у дилера или в мастерской по техническому обслуживанию.

5. Неисправен генератор

Генератор — это генератор, вырабатывающий электричество. Если генератор вашего 308 выйдет из строя, он не сможет производить электричество, а аккумулятор не сможет заряжаться. Поэтому, даже если вы думаете, что причина того, что двигатель не запускается, — неисправность аккумулятора, и замените аккумулятор, аккумулятор скоро разрядится, и двигатель не запустится.

Генераторы выходят из строя редко. В частности, современные автомобили обладают улучшенными характеристиками, поэтому говорят, что они продержатся от 200 000 до 300 000 миль.Тем не менее, он может сломаться в зависимости от того, как вы его используете, а в случае подержанного автомобиля генератор может быть довольно старым. Не теряйте бдительности.

Если генератор выходит из строя, его необходимо заменить новым генератором.

6. Забит топливный фильтр

Топливный фильтр вашего 308 не изнашивается, как механическая деталь, но со временем он забивается грязью и частицами из воздуха. Проницаемость фильтра падает, как и давление топлива.В определенной степени это не имеет значения, но если топливный фильтр слишком загрязнен, двигатель больше не будет работать на полную мощность, а в некоторых случаях может вообще не запуститься. Чистка невозможна, можно только поменять фильтр.

7. Неисправность топливного насоса

Если топливный насос 308 выходит из строя, двигатель не запускается. Насос обычно обеспечивает подачу необходимого количества топлива из бака в систему впрыска двигателя с достаточным давлением.

Прежде чем ваш топливный насос перестанет работать, это обычно становится заметным: если двигатель вашего автомобиля выходит из строя время от времени, автомобиль трудно заводится, двигатель немного дергается или его производительность падает, вам следует проверить насос.

Причиной этого может быть износ или загрязнение насоса. Если насос негерметичен, силовой контакт нарушен, линия или рычаг насоса сломан, топливный насос обычно также заметен до выхода из строя. Вы можете заменить неисправный топливный насос в мастерской.

8. Перегорел предохранитель

.

В редких случаях перегоревший предохранитель также может быть причиной поломки вашего 308. Проверьте все предохранители в блоке предохранителей, необходимые для запуска двигателя. Но будьте осторожны, протягивая руку к блоку предохранителей! Коробка находится под напряжением, поэтому ремонт или испытания всегда следует проводить в мастерской.

9. Неисправные свечи зажигания

Без исправных свечей зажигания двигатель не запускается. Сами свечи зажигания часто не имеют дефекта. Вместо этого ослабляются разъемы на системе зажигания. Если действительно ослабла только одна заглушка, вы можете решить проблему самостоятельно на месте. Если свеча зажигания вышла из строя, ее необходимо заменить в мастерской.

10. Повреждение грызунами

Повреждение грызунами может быть еще одной причиной, по которой ваш Peugeot 308 не заводится.Животные залезают под машину и прокусывают кабели и провода. В принципе, это может повлиять на все системы автомобиля, такие как подача топлива, подача масла или электропитание.

Повреждения от грызунов обычно можно быстро увидеть, заглянув в моторный отсек. Повреждения, нанесенные укусом грызуна, можно отремонтировать в мастерской. Будьте готовы к относительно высоким затратам здесь.

11. Неисправность двигателя

Хотя очень редко, но может быть причиной поломки вашего 308.Если у автомобиля отказал двигатель, то больше ничего не работает. Водитель транспортного средства нередко несет ответственность за такой ущерб. Типичные причины включают разрыв ремня газораспределительного механизма, неправильную заправку, недостаточное количество масла, гидрозамок, перегрев двигателя или продолжительное вождение в чрезмерном диапазоне скоростей.

Только опытный механик может диагностировать неисправность двигателя в мастерской.

Используйте сканер OBD2 для диагностики

Поскольку Peugeot 308 оснащен бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправностей может предоставить начальные указания на то, где находится неисправность.

Чтобы начать поиск и устранение неисправностей, вы должны сначала подключить диагностический прибор к вашему 308. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном проводе следует включить зажигание. Но будьте осторожны, чтобы не запустить двигатель. Большинство диагностических устройств затем запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы ввели это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть сфальсифицирован. Помимо производителя и модели транспортного средства, вам обычно также необходимо ввести номер двигателя и идентификационный номер транспортного средства.Для точного устранения неполадок всегда проверяйте правильность информации.

Заключение

Есть много причин, по которым ваш 308 может не запускаться. При поиске спускового крючка всегда следует начинать с самой очевидной причины — разряженной батареи.

В любом случае неспециалистам рекомендуется вызывать аварийную службу или мастерскую. В случае неисправности последний может напрямую инициировать ремонт.

Устранение неисправностей 2012 Peugeot 308 не запускается / проблема с трудным запуском

Существует ряд проблем, из-за которых ваш автомобиль Peugeot 308 2012 года может не заводиться или заводится с трудом. быть виноватым и расскажет, какие действия вы можете предпринять, чтобы попытаться исправить каждую ситуацию.

Нет индикаторов на приборной панели Peugeot 308 2012 года

Если на приборной панели не загораются индикаторы и не работают другие потребители электроэнергии, возможно, батарея полностью разряжена или отсутствует соединение между батареей и бортовой электросистемой. Проверьте, плотно ли закреплены клеммы аккумулятора. Если аккумулятор полностью разряжен, может помочь запуск от внешнего источника.

2012 Peugeot 308 ключ не поворачивается в замке зажигания

Если ключ не поворачивается в замке зажигания, это может быть по нескольким причинам: Часто это происходит, когда рулевое управление блокируется замком зажигания, когда передние колеса повернуты в сторону, или когда одно из передних колес толкается о что-то. .В этом случае попробуйте повернуть рулевое колесо влево и вправо, осторожно покачивая ключом зажигания — это может помочь разблокировать замок рулевого управления.

2012 Peugeot 308 No Start, No Sound, No Crank при повороте ключа в замке зажигания:

Если при повороте ключа зажигания в положение «Пуск» ничего не происходит, это означает, что стартер не вращает двигатель. Чаще всего это может быть вызвано разряженным / разряженным аккумулятором или отсутствием связи между аккумулятором и стартером.

Проверьте аккумулятор и соединения клеммного кабеля. Если они выглядят действительно покрытыми коррозией, вам необходимо очистить клеммы аккумуляторной батареи и кабельные разъемы или заменить кабели и попытаться запустить двигатель. Также проверьте стартер. Соленоид, прикрепленный к верхней части стартера, может выйти из строя, как и компоненты внутри. При необходимости замените соленоид стартера, контакты стартера, узел стартера или отремонтируйте цепь стартера.

Автомобиль Peugeot 308 2012 года издает щелкающий звук, но не заводится:

Если повернуть ключ в положение «Пуск», но двигатель не запустится; все, что вы слышите, — это одиночный или повторяющийся щелчок из моторного отсека.Очень часто это могло быть вызвано разряженным аккумулятором или плохим соединением между аккумулятором и стартером.

Проверьте аккумулятор и соединения клеммного кабеля. Если они выглядят действительно покрытыми коррозией, вам необходимо очистить клеммы аккумуляторной батареи и кабельные разъемы или заменить кабели и попытаться запустить двигатель. Также проверьте стартер. Соленоид, прикрепленный к верхней части стартера, может выйти из строя, как и компоненты внутри. При необходимости замените соленоид стартера, контакты стартера, узел стартера или отремонтируйте цепь стартера.

Двигатель Peugeot 308 2012 года заводится, но не заводится:

Существует множество возможных причин, но мы знаем, что это не проблема аккумуляторной батареи и не стартера. Просто помните: транспортному средству всегда требуются воздух, топливо и зажигание для работы.

Проверить топливо. Возможно, у вас закончилось топливо или топливо не поступает в двигатель. Если в камеру сгорания впрыскивается неправильное количество топлива или впрыск в неподходящее время, двигатель не запустится. Опять же, это будет тот случай, когда двигатель проворачивается, но фактически не запускается.Это может быть вызвано несколькими различными частями, включая топливный насос, топливный фильтр, топливные форсунки и топливопроводы. Некоторые из этих вариантов натянуты, но они влияют на систему. Начните с топливных форсунок и убедитесь, что они чистые.

Если проблема не с топливом, электрическая искра не проходит до свечей зажигания. Проверить искру. Без искры для воспламенения топливной смеси в камере сгорания двигатель не запустится. Он будет переворачиваться или «проворачиваться», но на самом деле никогда не запускается.Проблемы с искрой не ограничиваются свечами. Проверьте провода свечи зажигания, распределитель или модуль, а также зазор свечи. Все это оказывает огромное влияние на работу системы зажигания.

% PDF-1.4 % 6514 0 объект > эндобдж xref 6514 148 0000000016 00000 н. 0000010709 00000 п. 0000010879 00000 п. 0000010917 00000 п. 0000011851 00000 п. 0000012159 00000 п. 0000012324 00000 п. 0000012439 00000 п. 0000012552 00000 п. 0000016603 00000 п. 0000019463 00000 п. 0000019638 00000 п. 0000019797 00000 п. 0000020051 00000 н. 0000020210 00000 п. 0000023476 00000 п. 0000026798 00000 н. 0000026974 00000 п. 0000027125 00000 н. 0000030341 00000 п. 0000033472 00000 п. 0000033707 00000 п. 0000036968 00000 п. 0000040711 00000 п. 0000040960 00000 п. 0000041943 00000 п. 0000042260 00000 п. 0000042606 00000 п. 0000043349 00000 п. 0000043666 00000 п. 0000044002 00000 п. 0000044025 00000 п. 0000044048 00000 п. 0000044124 00000 п. 0000044204 00000 п. 0000044285 00000 п. 0000044362 00000 п. 0000044538 00000 п. 0000044687 00000 п. 0000044765 00000 п. 0000044847 00000 п. 0000044924 00000 п. 0000045000 00000 н. 0000045176 00000 п. 0000045325 00000 п. 0000045406 00000 п. 0000045487 00000 п. 0000045611 00000 п. 0000045760 00000 п. 0000045837 00000 п. 0000045914 00000 п. 0000045994 00000 п. 0000046074 00000 п. 0000046154 00000 п. 0000046235 00000 п. 0000046313 00000 п. 0000046391 00000 п. 0000046671 00000 п. 0000046820 00000 н. 0000046901 00000 п. 0000046983 00000 п. 0000047064 00000 п. 0000047214 00000 п. 0000047363 00000 п. 0000047439 00000 п. 0000047519 00000 п. 0000047595 00000 п. 0000047671 00000 п. 0000047846 00000 п. 0000047995 00000 п. 0000048076 00000 п. 0000048158 00000 п. 0000048308 00000 п. 0000048457 00000 п. 0000048537 00000 п. 0000048617 00000 п. 0000048741 00000 п. 0000048890 00000 н. 0000048971 00000 п. 0000049095 00000 п. 0000049244 00000 п. 0000049324 00000 п. 0000049405 00000 п. 0000049529 00000 п. 0000049678 00000 п. 0000049755 00000 п. 0000049833 00000 п. 0000049911 00000 н. 0000050061 00000 п. 0000050210 00000 п. 0000050286 00000 п. 0000050366 00000 п. 0000050442 00000 п. 0000050518 00000 п. 0000050694 00000 п. 0000050843 00000 п. 0000050919 00000 п. 0000050999 00000 н. 0000051075 00000 п. 0000051225 00000 п. 0000051374 00000 п. 0000051451 00000 п. 0000051531 00000 п. 0000051611 00000 п. 0000051693 00000 п. 0000051771 00000 п. 0000051972 00000 п. 0000052121 00000 п. 0000052202 00000 п. 0000052279 00000 п. 0000052429 00000 п. 0000052578 00000 п. 0000052654 00000 п. 0000052731 00000 н. 0000052808 00000 п. 0000052884 00000 п. 0000052961 00000 п. 0000053043 00000 п. 0000053125 00000 п. 0000053202 00000 п. 0000053504 00000 п. 0000053653 00000 п. 0000053733 00000 п. 0000053814 00000 п. 0000053890 00000 н. 0000054092 00000 п. 0000054249 00000 п. 0000054330 00000 п. 0000054411 00000 п. 0000054488 00000 п. 0000054663 00000 п. 0000054812 00000 п. 0000054889 00000 н. 0000054966 00000 п. 0000055046 00000 п. 0000055126 00000 п. 0000055206 00000 п. 0000055283 00000 п. 0000055361 00000 п. 0000055640 00000 п. 0000055789 00000 п. 0000272980 00000 н. 0000273528 00000 н. 0000274087 00000 н. 0000274714 00000 н. 0000275367 00000 н. 0000276429 00000 н. 0000003256 00000 н. трейлер ] / Назад 11040627 >> startxref 0 %% EOF 6661 0 объект > поток h [yXW? 5 @ T0 (0 (ЀTQju @ T-XDl .RZhqhmK [[lZ93I ﻽ {yy ߻̠

Признаки неисправного или неисправного ремня ГРМ

Ремень ГРМ — это внутренний компонент двигателя, который синхронно вращает кулачок двигателя и коленчатый вал и обеспечивает срабатывание каждого цилиндра в нужное время. Ремень ГРМ расположен под крышкой ГРМ в передней части двигателя. Обычно он изготавливается из высококачественной резины с армированными нейлоном кордами внутри, чтобы продлить срок службы ремня. Однако на него действуют невероятные силы внутри вашего двигателя, и в конечном итоге его необходимо будет заменить.Без полностью работающего ремня ГРМ ваш двигатель не будет работать.

Не все двигатели имеют ремень ГРМ. Ремень ГРМ обычно используется в автомобилях и внедорожниках с двигателями меньшего объема. Когда двигатель имеет больший диаметр цилиндра и ход поршня, большинство производителей автомобилей используют систему цепи привода ГРМ, которая заменяет резиновый ремень металлической цепью. Как правило, цепи ГРМ служат дольше, чем ремни ГРМ, а некоторые рассчитаны на срок службы автомобиля. У большинства производителей автомобилей есть предопределенные рекомендации относительно того, когда следует заменить ремень ГРМ, но есть несколько предупреждающих индикаторов, указывающих на наличие проблемы.

Ниже перечислены несколько распространенных симптомов, которые могут указывать на то, что ваш ремень ГРМ изнашивается или сломался, что потребует от механика замены ремня ГРМ и осмотра других внутренних компонентов двигателя на предмет повреждений.

1. Тикающий шум, исходящий от двигателя

Ремень ГРМ прикреплен с помощью ряда шкивов к кривошипу двигателя и кулачковому валу. Коленчатый вал приводит в действие шатуны двигателя, которые прикреплены к поршням внутри камеры сгорания.Распределительный вал управляет клапанами головки блока цилиндров и коромыслом, который подает топливо в камеру сгорания и выводит сгоревшие газы из выпускного коллектора. Когда ремень ГРМ начинает изнашиваться, внутри двигателя может возникать тикающий звук. Этот предупреждающий знак также может указывать на низкое давление масла или недостаточную смазку двигателя.

Поскольку ремень ГРМ очень важен для работы вашего автомобиля, если вы заметили этот предупреждающий знак, вам следует как можно скорее связаться с механиком.

2. Двигатель не крутится

Если ремень ГРМ порвался внутри, двигатель не сможет ни проворачиваться, ни зажигаться. Когда вы поворачиваете ключ, вы можете услышать включение стартера, но, поскольку ремень ГРМ приводит в действие кривошип и распределительный вал, он не перевернется. Если проблема связана с обрывом ремня газораспределительного механизма, это также может привести к другому внутреннему повреждению моторного отсека. Во многих случаях ремень ГРМ обрывается при работающем двигателе. Некоторые из типичных повреждений, наносимых автомобилю с обрывом ремня газораспределительного механизма, включают повреждение оборудования головки блока цилиндров (коромысел, толкателей или клапанов), повреждение подшипников кривошипа или масляного насоса внутри масляного поддона.

Профессиональный и опытный механик знает, как проверить все эти поддерживающие компоненты, если ремень ГРМ необходимо заменить.

3. Пропуски зажигания в двигателе

Изношенный ремень ГРМ также может повлиять на скорострельность двигателя. Ремень ГРМ прикреплен к шкивам, которые приводят в движение кривошип и распределительный вал, как мы указывали выше. Однако иногда ремень проскальзывает на приводе распределительного вала и приводит к тому, что один цилиндр открывается или закрывается раньше, чем следовало бы. Это может привести к пропуску зажигания и, если его не заменить в ближайшее время, может привести к катастрофическому повреждению двигателя.

4. Утечка масла перед двигателем

Также типично, что двигатель будет вытекать моторное масло из крышки ремня газораспределительного механизма. Крышка крепится серией гаек и болтов, которые со временем могут ослабнуть. Другая проблема, которая может вызвать утечку масла, — это когда прокладка между блоком двигателя и крышкой привода ГРМ изнашивается, треснула или была неправильно установлена ​​и защемлена. Утечка масла из крышки ремня ГРМ обычно приводит к перегреву двигателя и преждевременному износу ремня ГРМ.

Часто бывает трудно обнаружить проблему с ремнем ГРМ, пока не станет слишком поздно и он не сломан. Тем не менее, вам следует проконсультироваться с производителем вашего автомобиля, чтобы определить, когда запланирован интервал замены, и заменить ремень в течение этого периода времени.

Ищете комплект ремня ГРМ?

Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

купить сейчас

Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице.Цены и доступность могут быть изменены.

Peugeot 308 SW 1.6 HDI Allure

— цена: + 0 руб.

Универсалы в этих краях редко ищут. Они потеряли популярность, по крайней мере, по сравнению со своими более высокими собратьями, внедорожниками. Тем не менее, в лучших универсалах есть очаровательное сочетание опыта вождения и практичности, к которому мы должны добавить Peugeot 308 SW.

Во время нашей первой прогулки мы сразу же проверили его в аэропорту.В суматохе Терминала 2 к тротуару подошли четыре писателя-автомобилиста, пять единиц регистрируемого багажа, несколько единиц ручной клади и большие сумки японского виски и шоколада Royce. Все это, плюс водитель, должно было уместиться. Когда 308 подъехал к бордюру, его компактные размеры, казалось, не соответствовали этой задаче. Но, как владелец вагона, я был уверен в его возможностях.

Разумеется, задняя дверь открывалась в глубокое грузовое пространство без препятствий. Пять чемоданов проскользнули внутрь с оставшимся свободным местом.Хэтчбек с граблями в конечном итоге ограничил вместимость, но после того, как мы собрали головоломку, пара меньших сумок тоже ушла назад. На заднем сиденье разместились два гиганта индустрии — как в прямом, так и в переносном смысле — с миниатюрной дамой между ними.

По полезности багажник примерно такой же, как у Fortuner или Trailblazer. Peugeot измеряет его 613 литров с поднятыми сиденьями. Для еще больших нагрузок заднее сиденье складывается, чтобы увеличить пространство до 1274 литров.

Модель 308 знаменует собой дебют i-Cockpit, в котором установлены элементы управления и приборы, чтобы сделать их идеальными для вождения. Макет создает первое впечатление футуристической панели управления космическим кораблем. Приборы установлены высоко, поэтому они хорошо видны на лобовое стекло и поэтому их легче увидеть с первого взгляда.

Информационно-развлекательный интерфейс представляет собой систему с сенсорным управлением и позволяет регулировать настройки автомобиля, аудиосистемы и кондиционера.Это скорее неоднозначная картина. Графики большие и легко читаются, но с системой меню труднее быстро манипулировать, чем с помощью обычных кнопок. Например, неудобно выбрать меню A / C, нажать кнопку вентилятора, а затем несколько раз нажать «минус», чтобы выключить его. Некоторые из автоматизированных функций, которые нам понравились, например, электрический стояночный тормоз, который автоматически блокируется, когда вы выбираете «Парковка».

Что поразительно в i-Cockpit, так это то, что он отличается, когда вы смотрите на него, но он не привлекает к себе излишнего внимания, и после пары коротких поездок он кажется естественным.Примечательным элементом является рулевое колесо небольшого диаметра с плоским дном. Он придает немного спортивности кабине, особенно благодаря отзывчивой системе рулевого управления. 308 SW демонстрирует маневренность, соответствующую его компактным размерам и низкой стойке. Рулевое управление кажется быстрым и прямым. Ходовая часть идеально сбалансирована, никогда не кажется твердой или плавной.

Кабина качественная, с приятным на ощупь выбором материалов. В отделке Allure начального уровня сиденья обиты тканью, напоминающей полотно из алькантары, в сочетании с искусственной кожей по углам.Интерьер в стиле Peugeot украшают элементы дизайнерского чутья, такие как матовая металлическая отделка, которая окружает панель переключения и дверные ручки. Внешний вид также гладкий и элегантный, без посторонних элементов. Приятными штрихами являются ДХО и светодиодные задние фонари. В данном случае вспомнить Mercedes-Benz и BMW — неплохая вещь.

Модель 308 оснащена одним из лучших дизельных двигателей, которые мы когда-либо пробовали в легковых автомобилях. Он плавный и, что важнее, тихий. Если есть какой-нибудь грохот и тряска дизеля, мы, конечно, не могли бы почувствовать его из салона.Мощность от 1,6-литрового турбодизеля составляет скромные 120 л.с., , но крутящий момент отличный, 300 Нм . Для шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач нет подрулевых переключателей или ручного режима, но трансмиссия обеспечивает быстрое ускорение даже в режиме экономии.

Дизель имеет функцию автоматической остановки, которая выключает двигатель, когда автомобиль полностью останавливается. И мы имеем в виду всякий раз, когда машина останавливается. Это отличает его от японских систем, особенно от Mazda и Honda, которые требуют сильного нажатия на педаль тормоза для выключения двигателя.Не так с 308: как бы легко вы ни нажимали на тормоза, как только машина останавливается, то же самое происходит с двигателем. Это может быть неудобно при пересечении перекрестка с движением транспорта. Или когда вы пытаетесь защитить свою драгоценную часть дорожного пространства от встречного цветка.

Честно говоря, двигатель запускается мгновенно, намного быстрее, чем в предыдущих системах Peugeot. А выключить его можно, нажав кнопку или переключив трансмиссию в спортивный режим.

Модель 308 отлично подходит для компактного фургона.Его ходовые качества и управляемость лучше, чем у любого внедорожника в этом ценовом диапазоне, и он подходит для более крупных автомобилей, когда дело доходит до грузового пространства. Плавная дизельная трансмиссия и хорошо спроектированный интерьер делают многое, чтобы сделать рабочий день незабываемым.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Peugeot 308 SW 1.6 HDI Allure

Цена: P1,740,000

Двигатель: 1,6-литровый турбодизель I4

Мощность: 120 л.с. при 3500 об / мин

Крутящий момент: 300 Нм при 1750 об / мин

Экономия топлива: 17км / л

Коробка передач: АКПП 6-ступенчатая

Планировка: FWD

Количество мест: 5

Оценка: 18/20

Первоначально отправлено Topgear Philippines

Peugeot 308 R HYbrid — ваш экологичный огнедышащий хэтчбек

Когда слышишь название Peugeot , ты думаешь либо о причудливых французских автомобилях, либо о машинах, которые бросают грязь во время соревнований WRC.Эти описания верны, но давайте не будем забывать, что французский автопроизводитель также производит экологически чистые автомобили. Фактически, это внушительный модельный ряд автомобилей с чистыми дизелями.

Сейчас компания только что выпустила новый гибрид — заметьте, огнедышащий гибрид. Мы имеем в виду Peugeot 308 R HYbrid .

Вы могли подумать, что «огнедышащий» бит — это просто пиар-разговоры. Может быть, в какой-то степени это так. Но присмотритесь к машине. Вы увидите кусочки, которые заставят вас дважды подумать.Например, передняя решетка имеет шикарный клетчатый узор, который эффективно подает воздух в моторный отсек. Большие воздухозаборники на передней перемычке оснащены стильными светодиодными лампами. В синей краске использовано частиц стекла и флуоресцентных пигментов , которые придают ей уникальный блеск. Это тот же цвет, который используется во французских соревнованиях по гонкам.

Читать ниже ↓

Внутри 308 R HYbrid оснащен фирменной приборной панелью i-Cockpit , что придает автомобилю спортивный, но функциональный вид.Ощущения усиливают сиденья палевого цвета с красными вставками.

По-настоящему особенным автомобиль делает то, что скрыто под капотом. Разработанный Peugeot Sport, тюнинговым подразделением бренда, 308 R HYbrid приводится в движение 1,6-литровым бензиновым двигателем THP 270 S&S и двумя электродвигателями , установленными на передней и задней оси. Эта комбинация из трех двигателей развивает впечатляющие 500 лошадиных сил. Этого достаточно, чтобы разогнать машину от 0 до 100 км / ч на Ferrari 4.0 секунд! О, и мы упоминали, что его выбросы углекислого газа составляют всего 70 г / км?

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Помимо ракетного времени разгона, 308 R HYbrid оснащен селектором режима движения, который позволяет водителю переключаться между четырьмя стилями вождения: Hot Lap, Track, Road и экологичным режимом ZEV. Система полного привода входит в стандартную комплектацию и обещает потрясающее сцепление с дорогой и устойчивость на дороге. Вы можете легко зарядить аккумулятор при замедлении даже с максимальной скорости 250 км / ч .

Читать ниже ↓

Пежо 308 второго поколения выполнен в семейном дизайне хэтчбека. R HYbrid не исключение. Даже с литий-ионным аккумулятором на буксире пространство не проблема, поскольку этот аккумулятор аккуратно спрятан под задними сиденьями, где обычно находится топливный бак. Бензобак перенесен в ствол вместе с электродвигателем.

308 R HYbrid поступит в продажу в этом году, то есть на других рынках.

Читать ниже ↓

Читать далее

Оставить комментарий

.