Задняя подвеска лачетти универсал: Задняя подвеска Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра)

Задняя подвеска Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра)

1. Контргайка опоры стойки
2. Гайка крепления телескопической стойки в сборе к кузову
3. Опора стойки
4. Верхняя опорная чашка пружины
5. Пружина задней подвески
6. Пылезащитный чехол буфера хода сжатия телескопической стойки
7. Буфер с отверстием
8. Нижний кольцевой изолятор пружины
9. Буфер хода сжатия задней телескопической стойки
10. Болт крепления телескопической стойки к кулаку
11. Гайка крепления телескопической стойки к кулаку
12. Фланец в сборе
13. Тормозной диск
14. Болт хомута штанги стабилизатора
15. Хомут штанги стабилизатора
16. Изолятор штанги стабилизатора
17. Штанга стабилизатора
18. Гайка крепления штанги стабилизатора к стойке стабилизатора
19. Стойка стабилизатора
20. Болт крепления заднего параллельного рычага к кулаку
21. Задний параллельный рычаг
22. Продольный рычаг
23. Передний параллельный рычаг
24. Кронштейн продольного рычага
25. Болты крепления задней поперечины к кузову
26. Задняя поперечина
27. Щиток задней поперечины
28. Болт регулировки положительного схождения
29. Кожух электропроводки АБС
30. Задний барабан

Задняя подвеска является полностью независимой и включает в себя поперечину с четырьмя параллельными рычагами, два продольных рычага, две телескопических стойки в сборе с цилиндрическими пружинами и изоляторами, а также два кулака, на которых расположены ступицы с подшипниками в сборе. Стойки в сборе воспринимают вес автомобиля через цилиндрические пружины, установленные вокруг буферов хода сжатия телескопических стоек. Цилиндрические пружины опираются на изоляторы, прикрепленные к верхней опоре и нижней опорной чашке пружины стоек в сборе. Параллельные рычаги и кронштейн продольного рычага снабжены на концах втулками с резиновыми изоляторами и прикреплены к поперечине и к кулаку. Задний параллельный рычаг прикреплен к поперечине через регулировочные кулачки, используемые для регулировки схождения задних колес. Продольные рычаги прикреплены к кузову (с помощью кронштейна) и к кулаку. К каждой из стоек прикреплен болтами кованый кулак. Боковое перемещение кулака контролируется параллельными рычагами. Перемещение кулака вперед и назад контролируется продольным рычагом.

Моменты затяжки резьбовых соединений

ПРОГРАММА	Н•м	Фунт-фут	Фунт-дюйм
Болты крепления поперечины к кузову	112	83	—
Гайка крепления буфера хода сжатия телескопической стойки к опоре стойки	75	55	—
Болт крепления заднего параллельного рычага к поперечине	90	66	—
Болт крепления переднего параллельного рычага к кулаку	120	89	—
Болт крепления экрана топливного наливного шланга	20	15	—
Гайки крепления кулака к телескопической стойке	100	74	—
Болт крепления заднего параллельного рычага к кулаку	90	66	—
Гайка крепления продольного рычага к кронштейну продольного рычага задней подвески	100	74	—
Гайка крепления продольного рычага задней подвески к кулаку	150	111	—
Гайка крепления стойки стабилизатора к телескопической стойке в сборе	47	35	—
Болты хомутов штанги стабилизатора	40	30	—
Гайка крепления штанги стабилизатора к стойке стабилизатора	47	35	—
Гайки крепления опоры стойки к кузову	30	22	—
Болты крепления кронштейна продольного рычага к кузову	70	52	—
Гайка крепления продольного рычага к кронштейну продольного рычага	100	74	—
Болты задней ступицы	65	48	—

Диагностика задней подвески

Проверка чрезмерного трения

Выполните проверку на чрезмерное трение в задней подвески, действуя как указано ниже:

1. С помощью еще одного механика поднимите автомобиль за задний бампер как можно выше. Медленно опустите бампер, чтобы кузов автомобиля занял свое нормальное положение.
2. Измерьте расстояние от земли до середины бампера.
3. Надавите на бампер, а затем медленно отпустите, чтобы кузов автомобиля занял свое нормальное положение относительно колес.
4. Измерьте расстояние от земли до середины бампера.

Разность между результатами двух указанных измерений должна быть менее 12,7 мм (0,50 дюйма). Если разность больше этого предельного значения, то проверьте на повреждения или износ рычаги.

Буфер хода сжатия телескопической стойки

Буфер хода сжатия телескопической стойки по существу является амортизатором. Однако, по сравнению с амортизаторами, буферы хода сжатия телескопических стоек легче удлиняются и сжимаются вручную.

Недостаточное сопротивление стоек подвески

Проверки	Операция
Проверьте давление воздуха в шинах.	Отрегулируйте давление воздуха в шинах до значения, указанного в табличке с техническими данными шин.
Проверьте, каковы условия нагружения автомобиля при обычной эксплуатации.	Выясните у владельца автомобиля, известны ли ему нормальные условия загрузки.
Проверьте эффективность буфера хода сжатия телескопической стойки при сжатии и отбое.	Резко надавите на угол бампера, ближайший к проверяемому буферу хода сжатия телескопической стойки, а затем отпустите. Сравните сжатие и отбой с имеющимися на другом таком же автомобиле, не имеющем неисправностей. Замените буфер хода сжатия телескопической стойки, если потребуется.

Стойки шумят

Проверки	Операция
Проверьте, хорошо ли закреплены узлы крепления и нет ли у них повреждений.	Затяните буфер хода сжатия телескопической стойки. Замените буфер хода сжатия телескопической стойки, если потребуется.
Проверьте эффективность буфера хода сжатия телескопической стойки при сжатии и отбое.	Резко надавите на угол бампера, ближайший к проверяемому буферу хода сжатия телескопической стойки, а затем отпустите. Сравните сжатие и отбой с имеющимися на другом таком же автомобиле, не имеющем неисправностей. Замените буфер хода сжатия телескопической стойки, если потребуется.

Утечки

Проверки	Операция
Проверьте, нет ли каких-либо следов утечки жидкости.	Буфер хода сжатия телескопической стойки исправен.
Проверьте крышку уплотнения на полностью вытянутой стойке.	Замените буфер хода сжатия телескопической стойки.
Проверьте, нет ли излишка жидкости в буфере хода сжатия телескопической стойки.	Замените буфер хода сжатия телескопической стойки.

Специальные инструменты для ремонта задней подвески

Профессиональная замена задних стоек Шевроле Лачетти хэтчбек и универсал, а также задних опор и амортизаторов

Задняя подвеска Шевроле Лачетти зависимая, что в значительной степени увеличивает ее прочность и надежность. Основное отличие задних амортизаторов от передних состоит в том, что вторые соединены с пружинами. Так что ремонт задней подвески Лачетти осуществить значительно проще, нежели передней.

Задние стойки Шевроле Лачетти и конструкция амортизаторов

Говоря о стойках амортизаторов, впереди и сзади на Шевроле Лачетти и практически всех клонах этого авто (Дэу и ЗАЗ) они одной и той же конструкции – телескопические масляные. Достоинства масляных амортизаторов очевидны: это и высокий ресурс, и столь же высокая надежность. Но, по сравнению с, например, газо-масляными и, тем более, газовыми, масляные обладают наибольшей упругостью, что делает подвеску Лачетти весьма жесткой. Для автомобиля, эксплуатирующегося в сложных дорожных условиях, которому приходится ездить и по проселкам, и даже по легкому бездорожью, это нормально. Но если вы катаетесь исключительно в городе или по трассе, то такая подвеска может показаться вам недостаточно комфортной.

Важно! При покупке новых амортизаторов на Шевроле Лачетти можно остановить выбор как на оригинальных изделиях – это могут быть стойки корейского, украинского, российского или даже узбекского производства. Последние, правда, не отличаются высоким ресурсом из-за низкого качества стали, из которой те изготовлены. А вот российские или украинские детали очень даже неплохи.

Замена задних стоек Шевроле Лачетти хэтчбек: что может сократить их срок службы?

По большому счету, что на седане, что на хэтчбеке, стоят одни и те же стойки, Поэтому замена задних стоек Шевроле Лачетти хэтчбек осуществляется точно так же, как и на любых других авто этой марки. Разница состоит лишь в выборе комплектующих. Дело в том, что хэтчбек, ввиду ее не самого большого объема его багажника, сильно не загрузишь – так, чтобы стойки полностью сложились. Поэтому в качестве этих компонентов задней подвески могут выступить и газово-масляные конструкции – они будут несколько мягче оригинальных.

С одной стороны, по трассе с таким стойками будет ездить комфортнее, с другой, на проселочных дорогах новые стойки могут и не справляться со своей работой, так что по кочкам да ухабам ездить придется с максимальной аккуратностью.

Заметки на полях. Некоторые автовладельцы, дабы увеличить мягкость подвески и уменьшить дорожный просвет, срезают часть пружин либо меняют их на более короткие. Это существенно увеличивает нагрузку на стойки, что приводит к их ускоренному износу. Если вы хотите придать своему Лачетти спортивный характер, просто оснастите его более мягкими газовыми или газо-масляными амортизаторами.

Замена амортизаторов Шевроле Лачетти хэтчбек: нюансы процедуры

А вот с передними амортизаторами, тем более, не меняя конструкцию задних, вообще экспериментировать не стоит. Поэтому замена амортизаторов Шевроле Лачетти хэтчбек, когда дело касается передней подвески, должна быть осуществлена только на оригинальные элементы. В противном случае машина может просесть на передние колеса, что не только ухудшит ее аэродинамику и устойчивость на дороге, но и создаст дискомфорт в салоне.

Вообще, операция по установке новых амортизаторов достаточно трудоемка и требует от мастера не только высокой квалификации, но и наличия специального оборудования и инструмента. Поэтому самостоятельно, не имея опыта, за эту работу лучше не браться.

Замена задних опор Шевроле Лачетти на СТО

Нередко выход из строя стоек задних амортизаторов, вызванных их износом или механическим повреждением, сопровождается поломкой или деформацией опор. Если это так, то замена задних опор Шевроле Лачетти становится необходимой.

Для этого автомобиль устанавливается на подъемник и вся его задняя подвеска разбирается полностью. При том, что стоимость этой процедуры обойдется владельцу авто в несколько большую сумму, но заменить все основные элементы подвески мастеру будет проще, нежели на Шевроле Лачетти снять заднюю стойку – без демонтажа всей конструкции ее придется выбивать. Разумеется, делая это со всей возможной аккуратностью.

Замена амортизаторов Шевроле Лачетти универсал

Производя те же самые операции на Лачетти универсал, из-за особенностей строения кузова этого автомобиля приходится проявлять большую сноровку. К тому же, на Лачетти универсал замена задних амортизаторов Лачетти сопряжена с тем, что в качестве новых компонентов подвески здесь могут выступать лишь оригинальные запчасти либо полные их аналоги. Уменьшение жесткости подвески для этих машин крайне нежелательно, ведь в большинстве своем они используются для перевозки грузов.

Важно! Все элементы подвески, как передней, так и задней, меняются всегда только в паре: если неисправен, к примеру, левый задний амортизатор, то обновить придется и левую, и правую деталь. Более того: новые компоненты должны быть не просто одной конструкции, но и одного производителя, а в идеале – еще и из одной заводской партии. Последнее гарантирует равные технические характеристики деталей и, соответственно, равную жесткость амортизаторов правого и левого колеса.

Замена сайлентблоков Шевроле Лачетти

В процессе ремонта подвески не забудьте осмотреть сайлентблоки на предмет их исправности. Многие проблемы, связанные с амортизаторами, начинаются именно с них.

Впрочем, опытный и добросовестный специалист всегда проверит работоспособность и этих деталей. Стоимость их небольшая, меняются они достаточно легко (старые просто выбиваются со своего штатного места, после чего туда впрессовываются новые). Так что их замена сильно на цену ремонта не повлияет.

Ремонт подвески: замена стоек Лачетти универсал

Разные компоненты подвески имеют и разный ресурс. С одной стороны, это и хорошо – редко, когда приходится менять их все одновременно. Подвеска Лачетти сконструирована таким образом, что при поломке или износе одного из ее компонентов возможность какое-то время продолжать эксплуатацию машины остается, так что добраться до автосервиса своим ходом вы всегда сможете. С другой стороны, ремонтные работы придется производить чаще. Отсюда вывод: если произошла поломка наиболее дорогого компонента – стойки амортизатора – и ваши финансовые возможности позволяют, одновременно с ними имеет смысл заменить и пружины с сайлентблоками. После полного ремонта проблемы с подвеской вас не будут беспокоить еще долгое время.

Пружина задней подвески Лачетти универсал GM — 96407219

Описание

Пружина задней подвески Лачетти универсал GM.

Пружина задней подвески для Лачетти в кузове универсал и бензиновым мотором. Оригинал, GM, Корея. Цена за 1 шт.

Магазин Запчасти ЗАЗ предлагает доставку Пружина задней подвески Лачетти бензин универсал GM с номером 96407219 по всей Украине. В каталоге представлены детали от оригинального производителя General Motors и сторонних брендов. Разница между ними в цене. Мы работаем с проверенными поставщиками. Все детали подходят для ремонта и сервисного обслуживания автомобилей произведённых на Запорожском автомобилестроительном заводе с разным объемом двигателя. 

Гарантия качества на Пружина задней подвески Лачетти бензин универсал GM

• Магазин Запчасти ЗАЗ имеет богатый опыт работы.

• Оригинальный код 96407219 полностью совпадает с каталожным номером производителя GM.

• Поиск деталей можно выполнить по оригинальному коду 96407219.

• Оплата производится разными способами – наличным и безналичным. Также доступна оплата на банковские карты Монобанк и ПриватБанк.

• Доставка по Украине выполняется разными почтовыми службами. Возможен самовывоз.

Если у вас возникли вопросы относительно Пружина задней подвески Лачетти бензин универсал GM с номером 96407219, свяжитесь с нашим консультантом.

Полезная информация

• При получении заказа проверяйте комплектацию товара Пружина задней подвески Лачетти бензин универсал GM.

• Перед монтажом запчасти проверьте оригинальный код 96407219.

• Доверяйте установку деталей компетентным специалистам.

На сайте магазина Запчасти ЗАЗ собраны все детали для ремонта автомобилей. Если не нашли нужную запчасть, свяжитесь с нашим консультантом.

Chevrolet lacetti стук в задней подвеске. Блог, авто новинки, видео

Содержание статьи:

Фото

Стук в задней подвеске — Chevrolet Lacetti Club

Видео

Похожие статьи

Как оказалось стук Лачетти в подвеске довольно не редкая проблема.  Вот и всё – надоедливого стука в задней подвеске Шевроле Лачетти больше нет, ничего не стучит и не звенит, тормоза работают отлично!

После появления стука Вы заезжали на станцию технического обслуживания? Подвеска Вашего авто довольно проста, хоть и многорычажная, шаровых опор нет — все в резиновых сайлентблоках.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Лампы Аккумуляторы Камеры заднего вида Предохранители Парковочные радары › Вся автоэлектроника.  Объявления о продаже Chevrolet Lacetti.  Стук в подвеске спереди. 28 мая Краснодар.

Я и раньше пытался определить источник этого стука, но просто осмотром и подтяжкой всех возможных болтов. А кто знает, неоригинальные для Орлов уже появились? Сегодня отец на ней поехал я специально на улице стоял слушал. Я не писал, что они болтались и стучали. Искать только в этом форуме?.

Стуки сзади в подвеске [Архив] — Форум Chevrolet Orlando клуба

Но я нашел причину стука и избавился от него. По ощущениям стук исходит со стороны задней подвески. Я и раньше пытался определить источник этого стука, но просто осмотром и подтяжкой всех возможных болтов. Положительных результатов это не давало. Стук как был, так и остался. Самое интересное то, что такая же проблема появилась на Шевроле Лачетти моего знакомого. И тоже на хэтчбеке. И вот моему терпению пришел конец — я решил победить эту проблему любыми способами: Проблема оказалась, как ни странно, не в подвеске, а в тормозной системе.

Вернее в колодках тормозного механизма заднего левого колеса. Причем стук обнаружил только когда вывесил колесо. Одна колодка имела хоть и очень маленький люфт, но очень звонкий. Чтобы проверить свои догадки, я вставил в зазор обычную спичку и проехал испытательную поездку.

Результат меня явно порадовал — стук пропал! Дальше я просто подогнул нужным образом нижний фиксатор колодок, чтобы устранить люфт. Спичку естественно удалил: Вот и всё — надоедливого стука в задней подвеске Шевроле Лачетти больше нет, ничего не стучит и не звенит, тормоза работают отлично!

Если у Вас греется колесо или проблемы с тормозами, то ознакомьтесь с этой полезной статьёй. Как известно, задняя подвеска Шевроле Лачетти независимая. С каждой стороны установлено три рычага по два поперечных и одному продольному , с телескопическими амортизаторными стойками, цилиндрическими пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Одной стороной все рычаги крепятся к кулаку задней подвески. Продольные рычаги передним концом крепятся к кронштейнам, закрепленным на кузове автомобиля болтами, поперечные рычаги с внутренней стороны крепятся к подрамнику автомобиля. Подвижность рычагов обеспечивается резинометаллическими шарнирами сайлент-блоками , запрессованными в проушины рычагов. Внутреннее крепление передних поперечных рычагов осуществляется специальными болтами с эксцентриковым пояском.

При повороте болта смещается верхняя проушина рычага, за счет чего регулируется схождение задних колес. Вот этот болт и вызвал у меня подозрение. Рядом с ним, всего в нескольких миллиметрах, находится штанга стабилизатора поперечной устойчивости.

Как оказалось, штанга стабилизатора длинная и довольно мала в диаметре. Поэтому, при проезде определенных неровностей, она входит в резонанс и стучит по балке показано на фото. Стать участником сообщества Давайте дружить на Ютуб Получить наклейку сообщества Задать вопрос Не могу войти в аккаунт. То что нужно стукать по приборке, чтобы что-то заработало говорит о том, что нужно почистить контакты и пропаять кольцевые трещины на пайке.

Андрюша посмотри-мож что -то не так!!!! При старте такая же фигня как и у тебя,приходится дать больше газу,но не всегда плавно стартует. Я делаю такой — проблема в электрических и электронных цепях. Чисто случайно обнаружилось при замене ламп подсветки панели приборов. Вот тут подробно показано, как отключить панель приборов.

Андрюша,как щиток приборов одключить?????? Показать результаты Показать результаты Адаптер для диагностики автомобиля Диагностика неисправностей Лачетти без наличия диагностического адаптера. Как оказалось стук Лачетти в подвеске довольно не редкая проблема. Место зазора Стук в подвеске Шевроле Лачетти. А также всем неравнодушным людям, которые поддержали проект анонимно. Мифы и реальность Система изменения длины впускного коллектора Кнопки кондиционера Лачетти Адаптер для диагностики автомобиля Провалы Лачетти Комментируемое Андрей к записи Замена масла Шевроле Лачетти Андрей к записи Система изменения длины впускного коллектора Евгений к записи Система изменения длины впускного коллектора Евгений к записи Система изменения длины впускного коллектора Андрей к записи Система изменения длины впускного коллектора Евгений к записи Система изменения длины впускного коллектора Андрей к записи Система вентиляции картера.

A knock on the rear axle

Запчасти на ходовую, подвески Шевроле Лачетти – оригинал, аналоги

Ходовая часть Шевроле Лачетти – совокупность механизмов: подвеска, амортизатор, рулевое управление, сайлентблоки, втулки и другие запчасти. Передняя и задняя подвески принимают на себя все неровности, ухабы дороги, обеспечивая комфортное передвижение на машине. Кроме того, от исправного состояния этой запчасти Chevrolet Lacetti зависит безопасность водителя и пассажиров. Поэтому диагностика и ремонт ходовой части авто должны осуществляться регулярно.

Огромный выбор запчастей для передней и задней подвески Шевроле Лачетти представлен в каталоге интернет-магазина «ДеталиЗАЗ». Реализуем товар от проверенных производителей: General Motors, KАYАBА, Mando и других. Организуем доставку заказа по всей Украине в течение 1-2 дней. Бесплатно консультируем клиентов по подбору комплектующих для ходовой части авто.

Детали для ходовой части, подвески Chevrolet Lacetti

В нашем ассортименте есть:

1. Амортизатор правый/левый. Запчасть на заднюю и переднюю подвеску Шевроле Лачетти. Гасит колебания и поглощает толчки подвижных элементов и корпуса авто. Запчасти для ходовой части Chevrolet Lacetti – оригинал и аналоги. Подходят на Лачетти универсал. Есть масляные и газо-масляные варианты амортизаторов.
2. Втулка заднего/переднего стабилизатора. Материал – резина. В процессе эксплуатации сталкиваются с сильными нагрузками: сжатием, скручиванием, трением, вибрациями. Втулки обеспечивают безопасность езды и целостность других элементов подвески автомобиля Chevrolet Lacetti.
3. Колодки тормозные. Требуют регулярной замены, т.к. влияют на силу торможения машины. У нас можно купить тормозные колодки для переднего и заднего моста. Фрикционный слой колодок не оставляет продуктов износа на колесных дисках.
4. Поворотный кулак. Входит в перечень запчастей передней/задней подвески Шевроле Лачетти. Является основанием для ступицы, на которую монтируется колесо. 
5. Пружина подвески. Упругий элемент подвески Шевроле Лачетти, удерживающая кузов на нужной высоте, ограждает машину от неровностей дорожного покрытия, улучшает комфорт передвижения на авто. Пружина представляет собой длинный цилиндрический стержень, закрученный по спирали. У нас в наличии детали оригинал от General Motors, Shin Kum, Польши.

Кроме того, автовладельцы могут заказать пыльники, сайлентблоки, рычаги, стойки стабилизатора и другие запчасти для ходовой Шевроле Лачетти. Есть возможность оформить предзаказ на деталь автомобиля, которой нет в нашем каталоге. 

Причины покупки в «ДеталиЗАЗ»

К нам обращаются клиенты со всей Украины, потому что в нашем интернет-магазине:

Акции – различные виды запчастей и расходников можно купить по сниженным ценам. Заходите в соответствующий раздел, чтобы ознакомиться с акционными предложениями «ДеталиЗАЗ».

Самовывоз – жители города Запорожье могут сэкономить на доставке запчастей для Шевроле Лачетти или другого авто и получить заказ лично в руки в нашем офисе по ул. Автопарковая, 10.

Быстрый заказ – обрабатываем заявки в течение 1 дня, отправляем товары в тот же или на следующий день. Ваш заказ прибудет к месту назначения максимум через 2 дня.

Чтобы купить запчасти для ходовой части, подвески Шевроле Лачетти с гарантией качества и возможностью обмена или возврата товара в течение 14 дней, обращайтесь к консультантам «ДеталиЗАЗ»:

Замена пружины задней подвески Chevrolet Lacetti 2004

Всем доброго времени суток. Вот и подошла очередь последней части трилогии о замене амортизаторов с пружинами подвески на моем Лачике. В первой части я поведал о необходимых для замены запчастях. Во второй — об установке новых амортизаторов в переднюю подвеску. Осталось рассказать о нюансах замены задних амортизаторов на автомобиле в кузове универсал. Официальную версию работ по прежнему можно посмотреть в руководстве по ремонту Chevrolet Lacetti.

Итак, в отличие от передней подвески для замены задних амортизаторов необходимо разобрать багажный отсек авто, то есть, снять боковые обшивки для доступа к опорам амортизаторов.

Первым делом демонтируем пластиковую накладку порога багажника с номером 17.

Скриншот программы GM EPC. Автомобиль Chevrolett Lacetti. Под номером 17 накладка порога багажника GM 96834041. Под номером 11 клипса GM 94530560.

Для этого предварительно извлекаем четыре крепежные клипсы под номером 11.

Клипса крепежная GM 94530560

Не помешает заблаговременно приобрести новые, потому как старые после демонтажа будут иметь не презентабельный вид. Далее движением на себя с небольшим усилием просто выдергиваем накладку.

Порог багажника Chevrolett Lacetti в кузове универсал с демонтированной пластиковой накладкой.
Следующим шагом необходимо снять пластиковые облицовки задних стоек салона.

Скриншот программы GM EPC. Автомобиль Chevrolett Lacetti. Под номером 35 облицовка задней стойки салона GM 96617998 — левая, 96618001 — правая.

Пластиковая накладка стойки кузова Chevrolett Lacetti в универсале GM 96617998 — левая, 96618001 — правая.

Просто поддеваем ее и выдергиваем на себе. Действовать стоит аккуратно, чтобы не сломать крепежные направляющие. Далее демонтируем крепеж самих боковин. Сначала снимаем шторку багажного отсека.

Вид боковой панели облицовки багажного отсека без шторки.

И получаем доступ к саморезу, который необходимо выкрутить. Второй находится под задней стойкой салона.

Эти саморезы можно увидеть на первом скрине программы GM EPC под номерами 2 (GM 94520326), так же необходимо снять проушины для крепления сетки багажника — на этом же снимке они под номером 3 (GM 96424740).
Остается последняя пара крепежных винтов, их демонтируем со стороны салона авто. Для этого опускаем спинки (или спинку) заднего дивана. И выкручиваем саморез.

Пластиковая облицовка салона автомобиля GM 96617965 — левая, 96617968 — правая. На втором скриншоте эта деталь под номером 45.

На втором снимке программы его можно опознать по номеру 47 (GM 94530699). Все, снимаем боковую обшивку багажного отсека и получаем доступ к креплению опоры амортизатора задней подвески.

Багажный отсек Chevrolett Lacetti в кузове универсал без боковой облицовки.
Обращаем внимание на то, что доступ к двум болтам крепления из трех затруднен.

Опора амортизатора задней подвески GM 96457360
Потому было решено снять ремни безопасности.

Ремень безопасности задних пассажиров на Chevrolett Lacetti в кузове универсал.

Для этого необходимо выкрутить лишь по одному болту крепления на двух ремнях безопасности. Теперь нам ничего не мешает демонтировать стойку амортизатора задней подвески, открутив гайки крепления опоры.

По три гайки крепления опоры амортизатора задней подвески с каждой стороны. Конструкционный номер гаек GM 94515455.

И избавляемся от крепления амортизатора к кулаку задней подвески.

Болты и гайки крепления амортизатора задней подвески к кулаку. Болт — GM 94500712, гайка — GM 94515070.

Не забываем предварительно отсоединить от стойки тормозной шланг и тягу стабилизатора.
Теперь для сборки новой стойки амортизатора нам необходимо разобрать старые. Нужна верхняя опора пружины. На снимке экрана программы GM EPC она под номером 14.

Скриншот программы GM EPC. Автомобиль Chevrolett Lacetti. Под номером 14 верхняя опора пружины задней подвески GM 96561769.

Верхняя опора пружины задней подвески GM 96561769.
Далее собираем стойку амортизатора, не забыв важную прокладку.

Собранная и готовая к установке стойка амортизатора задней подвески.

Не забыв заранее заменить тяги стабилизатора задней подвески, устанавливаем новую стойку на свое место, а болты ее крепления к кулаку обрызгиваем медной аэрозолью, чтобы в будущем не иметь затруднений с их демонтажем.

Новая стойка амортизатора задней подвески на своем месте. Болты в медном аэрозоле.
Дальше закручиваем гайки опоры амортизатора в багажном отсеке и на болтах крепления к кулаку задней подвески. Монтируем тягу стабилизатора к амортизатору и крепим тормозной шланг. Протягиваем все соединения.
Теперь остается собрать облицовку багажного отсека и наслаждаться отличным поведением автомобиля на дороге.
Хотелось бы отметить, что не заменимым помощником в работе по установке и креплению амортизаторов к кулакам подвески нам стал домкрат GM 96315518.

Домкрат GM 96315518.

Вот, собственно, и вся информация о замене амортизаторов и пружин подвески по кругу у автомобиля Chevrolett Lacetti. Буду рад, если кому-нибудь она окажется полезной.
На этом все. Спасибо за внимание, всех благ и удачи за рулем!

Источник: https://www.drive2.ru/l/850001/

Замена задних пружин Шевроле Лачетти, установка усиленных пружин

Срок службы задних амортизационных стоек Chevrolet Lacetti не регламентирован. В среднем задние амортизаторы подвески на Шевроле Лачетти выхаживают 120 000 – 150 000 (км) пробега. Но как показывает практика, амортизаторы могут жить и дольше.

Срок службы задних амортизаторов напрямую зависит от опыта водителя, качества дорог, а также весовой нагрузки на подвеску и на запчасти Шевроле Лачетти находящиеся рядом.

Особенно часто просаживаются пружины задних амортизаторов, что ведет к ускоренному износу амортизационных стоек. 

• Артикул задних амортизаторов: 96407821-GM (задний левый газ+масло), 96407822-GM (задний правый газ+масло), 96455626 (задний левый газ+масло), 96455627 (задний правый газ+масло),
• Артикул задних пружин: 96561760-GM (задняя, двигатель 1.4 и 1.5), 96407753 (задняя, двигатель 1.4 и 1.6), 96407753 (задняя, двигатель 1.6 и 1.8).
• Артикул верхней опоры задних амортизаторов: 96561769-GM (задняя).
• Артикул пыльника задних амортизаторов Chevrolet Lacetti: 96561749-GM (задний), 96407216-GM (задний).
• Артикул отбойника задних амортизаторов: 96403109-GM (задний), 96549918 (задний), 910065-KYB (задний, комплект отбойник + пыльник).

Диагностика амортизационных стоек задней подвески Шевроле Лачетти

Износ задних амортизаторов проявляет себя следующим образом:

1. Ухудшилась управляемость автомобиля
2. Задние стойки издают посторонний шум

Полностью удостовериться в износе задних стоек можно лишь при детальном осмотре амортизаторов. Верными признаками износа амортизаторов задней подвески Шевроле Лачетти являются:

1. Деформация штока амортизаторов
2. Следы потека масла
3. Автомобиль шатается как холодец, если толкнуть заднюю часть

Вместе с амортизаторами в негодность могут приходить: верхние опоры, пыльники, отбойники и прокладки. Износу подвержены и пружины задних амортизаторов, они со временем просаживаются, что заметно снижает эффективность работы подвески.

Как снять заднюю амортизационную стойку Шевроле Лачетти

Ставим машину на ровной и прочной подставке. Если обслуживаются задние амортизационные стойки, то под передние колеса необходимо подложить упорные башмаки. Есть смысл и в том, чтобы включить стояночный тормоз.

Обслуживание задних амортизаторов начинается с обеспечения доступа к верхним опорам. Чтобы добраться до верхних опор задних амортизаторов на Шевроле Лачетти в кузове хэчбек, необходимо выполнить следующие действия:

• Открываем багажник и снимаем боковые панели. Боковая обшивка с каждой стороны держится на 1 саморезе и 3 клипсах. Для отсоединения боковин мастеру будет необходима крестовая отвертка и пластиковый съемник.

​

• Ослабляем затяжку гаек верхней опоры. На данном этапе нет необходимости полностью выкручивать крепеж. Каждую из гаек нужно приоткрутить лишь на 2-3 витка. Полностью откручивать верхние гайки можно будет лишь после стяжки пружины и отсоединения нижних креплений.

​

Чтобы добраться до верхних опор задних амортизаторов на Шевроле Лачетти в кузове седан или универсал, необходимо выполнить следующие действия:

• Если на хэчбеках верхние опоры задних амортизационных стоек находятся в багажном отделении, то в седанах и универсалах доступ к верхним опорам обеспечивается из салона, со стороны заднего кресла.
• Складываем спинки заднего кресла. Демонтировать и полностью выносить заднее сиденье необязательно.
• Отсоединяем заднюю накладку, которая находится у вершины спинок сиденья. Накладка крепится 2-мя клипсами. Данная накладка снимается для того, чтобы получилось отогнуть боковину.

​

• Отгибаем боковину. Чтобы отогнуть боковую накладку Chevrolet Lacetti, необходимо предварительно извлечь клипсу в верхнем углу. Верхняя опора прикрыта шумоизоляцией. Мастеру нужно будет убрать вкладыш.

​

Обратите внимание, обшивка салона данного автомобиля является пластиковой. При отгибании пластиковой накладки есть риск, что обшивка лопнет в месте изгиба. Заниматься данной работой лучше всего в теплое время года. Если же сервис задних амортизаторов проводится в зимнюю пору, то лучше всего выполнять работу в хорошо прогретом гараже!

• Ослабляем затяжку гаек верхней опоры. Нужен будет ключ на 12, в некоторых случаях на 14. Верхняя опора держится на 3 гайках.

​

Все можно переключаться на стяжку пружины и отсоединение нижних креплений заднего амортизатора Шевроле Лачетти.

• Приподнимаем домкратом заднюю часть авто, предварительно ослабив колесный крепеж. Снимаем колеса. Страхуем положение машины надежным и стойким упором.
• Стягиваем пружину. Для этого следует применять специальное приспособление. Недопустимо сжимать пружину проволокой, веревкой или подобными им подручными средствами.
• Откручиваем стойку стабилизатора от держателя на амортизаторе. Нужно отсоединить лишь верхнее крепление стойки. Конечно, можно воспользоваться случаем и полностью снять стойки заднего стабилизатора, если пришло время их менять.

​

Если шарнирный палец стойки стабилизатора проворачивается, то следует воспользоваться вторым ключом. На пальцах стойки должна быть проточка под ключ на 14 или 15. Кстати, в блоге по ремонту Chevrolet Lacetti есть отдельный обзор на тему замены стоек стабилизатора на задней подвеске.

• Отсоединяем тормозной шланг от держателя на амортизационной стойке. Шланг фиксируется к держателю скобой. Для извлечения скобы мастеру потребуются плоскогубцы.

​

• Откручиваем амортизатор от кулака задней подвески. Снизу амортизатор крепится 2 болтами. Нижние крепления обычно сильно засоряются. Перед откручиванием соединения грани болтов и гаек следует хорошо почистить. Резьбовые поверхности следует обработать проникающей смазкой.

​

• Снимаем амортизационную стойку. Чтобы полностью снять задний амортизатор, необходимо до конца выкрутить гайки верхней опоры.

Все, можно приступать к разбору задней амортизационной стойки.

Как разобрать стойку амортизатора задней подвески. Замена пружины, амортизатора, верхней опоры, отбойника и пыльника

​

• Откручиваем гайку штока. При откручивании гайки обязательно начнет проворачиваться и шток. Конец штока имеет проточку под ключ на 9, в некоторых случаях на 7 или 10. Для откручивании гайки понадобится ключ на 17, но встречаются случаи, что гайка создается под ключ на 18 или 19.

​​

При откручивании гайки штока следует придерживать от проворачивания сам шток заднего амортизатора Шевроле Лачетти.

Стойка заднего амортизатора разбирается в следующей последовательности:

1. Снимаем верхнюю опору.
2. Отсоединяем верхнюю прокладку.
3. Убираем пружину.
4. Извлекаем пыльник.
5. Снимаем отбойник и центрирующую втулку, если она есть.
6. Снимаем нижнюю прокладку.

Каждый из элементов задней амортизационной стойки следует тщательно осмотреть. Если на деталях видны следы повреждений, их нужно сразу заменить на новые аналоги. Как показывает практика, к пробегу 80 000 (км) техническое состояние пыльника и отбойника находится на уровне ниже среднего. При разборе стойки, эти элементы следует обязательно заменить.

Достаточно быстро разбивается и верхняя опора заднего амортизатора Шевроле Лачетти. Касательно прокладок и пружины, эти элементы имеют солидный срок службы. Но если пружина просела или лопнула, то пружину следует менять вместе с верхней и нижней прокладками.

При сборе задней амортизационной стойки следует правильно поставить верхнюю чашу. В верхней чаше имеется отверстие, оно должно совпасть с отверстием в нижней чаше амортизационной стойки. Пример совмещения отверстий показан на картинке ниже.

Технические характеристики Chevrolet Lacetti Wagon с 2004 года: Подробнее

Технические характеристики Chevrolet Laceti 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: мощность, расход топлива на 100 км, масса (масса), клиренс (клиренс), радиус поворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шины

Характеристики двигателя

Модификации	Объем двигателя, см3	Мощность, кВт (л.с.) / около	Цилиндры	Крутящий момент, нм / (об / мин)	Тип топливной системы	Вид топлива
1.6 тонн SE	1598	(109) / 5800	рядный — 4.	(150) / 3600	Инжектор	Бензиновый двигатель
1,6 MT SX.	1598	(109) / 5800	рядный — 4.	(150) / 3600	Инжектор	Бензиновый двигатель

Привод и трансмиссия

Модификации	тип привода	Тип трансмиссии (базовая)	Тип трансмиссии (опция)
1.6 тонн SE	Передний привод	5-МКП
1,6 MT SX.	Передний привод	5-МКП

Тип подвески и радиус разворота

Модификации	Передняя подвеска	Подвеска задняя	Диаметр разворота, м
1.6 тонн SE	Независимый — Макферсон.	Независимый — многопользовательский	10,7
1,6 MT SX.	Независимый — Макферсон.	Независимый — многопользовательский	10,7

Тормозная система и гидроусилитель

Модификации	Тип передних тормозов	Тип задних тормозов	Усилитель руля
1.6 тонн SE	Диск вентилируемый	Диск	Гидравлический
1,6 MT SX.	Диск вентилируемый	Диск	Гидравлический

Размер резины

Модификации	Размер
1.6 тонн SE	Передние колеса: 195/55 R15, задние колеса: 195/55 R15
1,6 MT SX.	Передние колеса: 195/55 R15, задние колеса: 195/55 R15

Размеры

Модификации	Длина, мм.	Ширина, мм.	Высота, мм.	Колея передняя / задняя, ​​мм	Колесная база, мм	Дорожный просвет (клиренс), мм	Объем багажника, л
1,6 MT SE	4580	1725	1460	1480/1480	2600	145	400/1410
1.6 MT SX.	4580	1725	1460	1480/1480	2600	145	400/1410

Масса машины

Модификации	Снаряженная масса, кг	Масса максимальная, кг	Грузоподъемность, кг.
1,6 MT SE	1250	1765	515
1,6 MT SX.	1250	1765	515

Количество мест и дверей

Модификации	Количество мест	Кол-во дверей
1.6 тонн SE	5	5
1,6 MT SX.	5	5

Объем топливного бака

Модификации	Объем бака, л	Вид топлива
1.6 тонн SE	60	АИ-92.
1,6 MT SX.	60	АИ-92.

Динамика

Модификации	Максимальная скорость, км / ч	Время разгона до 100 км / ч, с	CD (коэффициент лобового сопротивления)
1.6 тонн SE	187	11,4	–
1,6 MT SX.	187	11,4	–

Расход топлива

Модификации	По городу, л / 100 км	По трассе, л / 100 км	Средний расход, л / 100 км	Выбросы СО2, г / км	Вид топлива
1.6 тонн SE	10,1	6,4	7,8	–	Бензиновый двигатель
1,6 MT SX.	10,1	6,4	7,8	–	Бензиновый двигатель

Комплектующие Chevrolet Lacetti универсал с 2004 года

Шевроле Лачетти 1.5-дверный универсал 8 AT 122 л.с. — технические характеристики

Chevrolet Lacetti 1.8 AT 122 л.с. 5-дверный универсал — технические характеристики

4,580 1,460 160

Объем двигателя, см³ 1,799 Тип топлива 95 Власть 122 л.с. Водить машину передний Тип коробки передач автоматический Разгон (0-100 км / ч) 10.9 сек. Тип двигателя бензин — добавить к сравнению

Общая информация
Марка автомобиля	Шевроле
Модель	Лачетти
Модификация	1.8 AT
Страна производитель	США
Класс автомобиля	С
Тип корпуса	Универсал 5 дв
Кол-во дверей	5
Количество мест	5

Размеры
Длина, мм	4,580
Ширина, мм	1,725 ​​
Высота, мм	1,460
Колесная база, мм	2,600
Колея передняя, ​​мм	1,480
Колея задняя, ​​мм	1,480
Дорожный просвет, мм	160
Размер шин	195/55 / ​​R15

Масса и объем
Объем багажника минимальный, л.	400
Максимальный объем багажника, л.	1410
Топливный бак, л.	60

Трансмиссия
Тип коробки передач	автомат
Кол-во передач	4
Привод	перед

Производительность
Максимальная скорость	187 км / ч
Время разгона (0-100 км / ч)	10.9 сек.
Тип топлива	95

Двигатель
Тип двигателя	бензин
Энергосистема	распределенный впрыск (многоточечный)
Тип наддува	нет
Объем двигателя, см³	1,799
Мощность	122 л.с.
Мощность, кВт)	90
Крутящий момент	165 Нм
При об / мин	5800
Расположение цилиндров	рядный
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра и ход	81.6 × 86 мм
Степень сжатия	9,8

Подвеска и тормоза
Тип передней подвески	независимая, пружинная
Задняя подвеска	независимая, пружинная
Передние тормоза	диск вентилируемый
Задние тормоза	диск

Больше 3-х модификаций добавить нельзя!

Ваша сравнительная таблица пуста!

Какой клиренс у Шевроле Лачетти универсал? Пять вещей, которые любят и ненавидят Chevrolet Lacetti

В 2002 году жители Южной Кореи первыми увидели седан Chevrolet Lacetti — новую модель от General Motors.Его представили всему миру только через год. В это же время компания выпускала универсал и хэтчбек Chevrolet Lacetti. В России продажи модели начались в 20404 году.

Несмотря на то, что сегодня General Motors не поставляет новые автомобили на российский рынок, вы все равно можете стать владельцем подержанного Chevrolet Lacetti, который пользуется большой популярностью. Это отличное решение для тех, кто ценит комфорт и практичность, но ищет бюджетный вариант.

Запчасти Шевроле Лачетти поставляются разными производителями.Автомобиль недорогой не только в приобретении, но и в обслуживании.

Достоинства и недостатки Chevrolet Lacetti

Одним из очевидных достоинств автомобиля является лаконичный и элегантный внешний вид. Дизайн кузова разработан итальянскими мастерами. Однако, несмотря на скромные размеры автомобиля, в нем достаточно просторного салона … В нем дизайнеры предусмотрели большое количество ниш, карманов и вместительный бардачок, где можно разместить различные мелочи, которые всегда должны быть под рукой. .

Универсал Шевроле Лачетти имеет большой багажник. Его объем можно увеличить, добавив задние сиденья … Шасси и рулевой механизм этой модели работают хорошо и эффективно. Умеренно жесткая подвеска обеспечивает комфорт при езде. Владельцы Chevrolet Lacetti универсал в качестве достоинств модели отмечают небольшой тормозной путь и высокую надежность … Даже в очень холодную погоду машина заводится без проблем.

Серьезные поломки случаются очень редко. Но с ними легко справиться, обратившись в автосервис.Доступная стоимость деталей позволяет производить недорогой ремонт. Запчасти на chevrolet lacetti, купите который можно найти во многих магазинах, по возможности следует использовать оригинал. Они обеспечивают надежную работу автомобиля и имеют длительный срок службы. На рынке представлен большой ассортимент запчастей от разных производителей … Благодаря большому количеству предложений каждый автовладелец имеет возможность выбрать оригинальные запчасти исходя из своего бюджета.

Однако у Шевроле Лачетти есть и недостатки.Лакокрасочное покрытие недостаточно прочное. На нем быстро появляются глубокие царапины. Шумоизоляция модели оставляет желать лучшего. Самый существенный недостаток — невысокая проходимость. В связи с этим опытные автомобилисты рекомендуют следить за дорожным просветом, который еще называют клиренсом, и по возможности увеличивать его. Этот термин относится к расстоянию от земли до самой нижней точки кузова автомобиля.

Способы увеличения клиренса

Универсал Шевроле Лачетти имеет клиренс 145 мм.Но со временем под воздействием внешних факторов это расстояние сокращается. Причиной уменьшения клиренса часто бывает установка дополнительного оборудования или внешний доработка. В таких случаях необходимо обязательно увеличить дорожный просвет … Сделать это можно двумя способами.

Первый способ предполагает использование прокладок — специальных резинометаллических блинчиков. Их установка осуществляется в несколько этапов:

• амортизаторная стойка и все ее элементы демонтированы;
• демонтирована металлическая крышка, фиксирующая пружину;
• между металлическими пластинами вставляется распорка;
Установлены крепежные болты
• для крепления стойки к стеклу;
• стойка установлена ​​на место.

Таким способом можно увеличить дорожный просвет минимум на 15 мм. Главное выбрать качественные проставки. Их долговечность и практичность зависит от материала. Самым удачным решением считаются проставки из полиуретана. Они гибкие, прочные и не подвержены коррозии со временем. Единственный недостаток полиуретановых проставок — их дороговизна. Однако такие вложения полностью оправданы, ведь увеличение дорожного просвета повысит проходимость и предотвратит затраты на ремонт.

Второй способ потребует высоких амортизаторов или пружин. Процесс установки в этом случае занимает еще меньше времени. Достаточно демонтировать старые детали и установить на их место новые. Иногда крепежные болты подрезаются, если они слишком большие.

Увеличение дорожного просвета поможет предотвратить проблемы с амортизатором и увеличит проходимость автомобиля. Это также обязательная процедура для автомобилей, на которых установлено дополнительное оборудование. Для того, чтобы увеличение дорожного просвета было выполнено правильно, лучше обратиться к специалисту.А необходимые для этой процедуры детали удобно выбирать через Интернет, воспользовавшись каталогом запчастей Шевроле Лачетти , необходимые для этой процедуры всегда можно найти в интернет-магазине Автокор.

В последнее время на российском рынке автомобилей наблюдается следующая тенденция — все большую популярность в нашей стране приобретают большие автомобили, так называемые внедорожники. Он стоит больше, чем легковой автомобиль, пусть даже в той же конфигурации, но у него есть некоторые преимущества, с которыми сложно поспорить.

Во-первых, у них большой дорожный просвет, или клиренс, так что на нем можно легко преодолеть довольно внушительную яму. Автопроизводители поняли, что не каждый может позволить себе купить внедорожник, и начали выпускать компактные городские внедорожники — кроссоверы. у них нет такой большой проходимости, но все же он мощнее обычной легковой машины.

Наличие высокого клиренса — несомненный плюс, ведь качество дорог в нашей стране очень далеко от идеала.Однако при желании можно увеличить и клиренс легковой машины … Увеличение клиренса Шевроле Лачетти — рассмотрите этот вопрос. Первый вариант увеличения клиренса Шевроле Лачетти — увеличение диаметра колес.

Однако в нашем случае применить его сложно, так как потребуется внести изменения в конструктивную часть Шевроле Лачетти, а это нежелательно, могут возникнуть неисправности. Так что, по крайней мере, изменение размера колес является наиболее простым способом, если смотреть с технической стороны, но его эффективность минимальна.

Намного эффективнее будет доработать ходовую часть Шевроле Лачетти, а точнее модернизировать амортизаторы. Между витками амортизаторов вставлены проставки, что обеспечивает увеличение дорожного просвета. Ход пружины уменьшается, и соответственно уменьшается ход амортизатора. При этом дорожный просвет увеличивается на 1-3 см, при этом подвеска становится жестче, а движение в салоне становится менее комфортным.

Еще один способ увеличения клиренса — установка нестандартной пружины.Здесь тоже есть свои недостатки. самый отрицательный из которых — выход из строя амортизаторов. Относительно безопаснее и правильнее увеличить клиренс на Шевроле Лачетти — это увеличение пространства между стойками и кузовом автомобиля.

При этом подвеска не изнашивается, кузов не подвергается деформации. Единственное, что немного ухудшится управляемость. Установка проставки между опорой стойки и кузовом увеличивает зазор между проезжей частью и кузовом.Чем толще прокладка, тем хуже становится обращение, поэтому не рекомендуется использовать слишком толстую прокладку. Самый оптимальный вариант — увеличение клиренса на 3 см. Большое внимание стоит уделить материалу, из которого сделана распорка.

Самый популярный материал — полиуретан. Однако необходимо учитывать, что во время движения полиуретан постоянно контактирует с металлическими армирующими втулками. Отсюда следует сжатие проставки и деформация корпуса втулками.Идеальный материал — резина или ABC-пластик, они самые прочные и не деформируют корпус, к тому же не подвержены окислению.

Конечно, увеличение дорожного просвета не защитит на 100% при движении, но все же сможет уберечь вас от какой-нибудь коварной ямы или края. Стоит отметить, что увеличение клиренса — удовольствие недешевое, так как эту процедуру выполняют специалисты СТО. Есть три основных способа увеличения дорожного просвета, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки.

Увеличение диаметра колес и модернизация амортизаторов

Первый способ самый простой, но малоэффективный и очень затратный. Установив на свой автомобиль колеса и шины большего диаметра, водитель увеличит дорожный просвет на несколько миллиметров. Чтобы зазор был больше, необходимо будет внести изменения в конструкцию элементов кузова. Кроме того, использование колес большего диаметра создает дополнительную нагрузку на подвеску автомобиля.

Некоторые мастера, чтобы увеличить клиренс своего автомобиля, модернизируют амортизаторы, вставляя между их поворотами специальные прокладки.Благодаря этому способу, хотя дорожный просвет увеличивается на пару сантиметров, рабочий ход амортизаторов значительно уменьшается, что значительно усложняет управление автомобилем.

Использование проставок

Использование специальных проставок — самый эффективный и безопасный способ увеличить дорожный просвет автомобиля. Такой способ дает возможность увеличить дорожный просвет на три и более сантиметра, причем хороших результатов можно добиться без деформации подвески и кузова.

Единственный недостаток, с которым сталкивается большинство водителей, установивших проставки на свой автомобиль, — это некоторое ухудшение управляемости. Вы должны знать, что чем тоньше проставка, тем лучше управляемость автомобиля.

Проставки для увеличения расстояния между кузовом автомобиля и опорами стоек могут быть выполнены из алюминия, полиуретана и так называемого пластика ABC. Алюминиевые прокладки очень прочные, но они могут подвергнуться коррозии, если вы часто ездите по дороге с соленым песком.

Большинство автовладельцев отдают предпочтение проставкам из пластика ABC, так как этот материал прочный, не деформирует кузов, не провоцирует появление окисления и коррозии на деталях и кузове автомобиля.В некоторых случаях для увеличения дорожного просвета автомобиля проставки могут быть установлены только на задние колеса.

Дорожный просвет Chevrolet Lacetti подобран таким образом, чтобы обеспечить достаточную проходимость при сохранении хорошей управляемости во всем диапазоне скоростей движения автомобиля. В отечественных реалиях просвета, предоставляемого заводом, очень часто не хватает.

Автомобиль ударяется о днище при преодолении дорожных препятствий, зацепляется за бордюры при парковке и застревает в снегу.По этим причинам автовладельцы прибегают к увеличению клиренса разными способами.

Размеры клиренса для Шевроле Лачетти

Величина клиренса Шевроле Лачетти напрямую зависит от загруженности автомобиля и места измерения расстояния. Официальные данные, предоставленные автопроизводителем в руководстве, представлены в таблице ниже.

Подвеска автомобиля жесткая, поэтому реальный клиренс редко отличается от официальных данных.Уменьшение клиренса можно увидеть только у автомобилей с ненадлежащим техническим состоянием … При «ломаной» подвеске клиренс может уменьшиться на 20-30 мм.

Увеличить клиренс Шевроле Лачетти без серьезных изменений конструкции

Самый простой способ увеличить дорожный просвет — использовать колеса большего диаметра, чем стандартные. Этот метод позволяет поднять автомобиль на высоту до 15 мм. При этом вернуть стандартный клиренс несложно, достаточно вернуть старые колеса на место.

Этот метод не лишен недостатков. Основные из них:

• ложное измерение пройденного расстояния одометром;
• неровности и заклинивание колес при проезде препятствий на дороге, например лежачих полицейских;
• некорректное измерение скорости спидометром, что может повлечь наложение штрафа;
• ухудшение управляемости, которое наиболее заметно при входе в поворот или на большой скорости;
• невозможность движения автомобиля с полной нагрузкой из-за заклинивания колес;
• необходимость замены колес на штатные при прохождении техосмотра;
• Ограничение максимального увеличения дорожного просвета в районе 15 мм.

Использование проставок для увеличения дорожного просвета

Для более значительного увеличения дорожного просвета по сравнению с использованием нестандартных колес используются специальные проставки. С их помощью можно изменить дорожный просвет до 35 мм.

Проставки для увеличения дорожного просвета изготавливаются из плотного пластика и полиуретана, твердой резины, металла. У каждого из продуктов есть свои достоинства и недостатки, поэтому подбирать проставки необходимо исходя из индивидуальных особенностей водителя и транспортного средства.

Установка изделий осуществляется между корпусной чашкой и стойкой. Для этого вам потребуется демонтировать часть подвески с автомобиля.

Применение пружин для увеличения клиренса

Использование пружин для увеличения дорожного просвета снижает провисание автомобиля при погрузке. Обычно используются пружины следующих типов:

• повышенной жесткости;
• с большим количеством оборотов;
• с увеличенной длиной хода;
• комбинация вышеперечисленного.

Также можно увеличить сопротивление проседанию автомобиля под нагрузкой с помощью межвитковых проставок. Их делают из резины или полиуретана. Косвенным преимуществом использования вставок является улучшение управляемости автомобиля. Во время длинных поворотов крен автомобиля значительно снижается.

Кардинальная переделка подвески

В тех случаях, когда подвеска слишком «убита» или если нужно кардинально изменить клиренс, нужно переварить чашечки кузова.Проводя это мероприятие, автовладелец должен дать отчет о том, к каким последствиям это может привести. Ухудшение управляемости, занос в сторону и невозможность произвести спуск и развал подвески — частые последствия такой смены автомобиля.

Пневматическая подвеска для Chevrolet Lacetti

Использование пневмоподвески позволяет изменять ее жесткость и размер дорожного просвета, подстраиваясь под дорожные условия … Это обеспечивает максимально возможную проходимость при сохранении полной управляемости.

Недостатком пневмооборудования для Шевроле Лачетти является высокая чувствительность к качеству дорожного покрытия. По этим причинам в отечественных реалиях надежность пневмоподвески крайне низкая. Он начинает рассыпаться после преодоления 20-40 тыс. Км.

Клиренс транспортного средства — это расстояние между дорогой и самой нижней частью транспортного средства. Если быть более точным, то считается по нормам клиренс от порога транспортного средства до дороги.Дорожный просвет влияет не только на аэродинамику автомобиля, но и на его обтекаемость.

Измерение зазора.

Обычно производители автомобилей для разных типов кузовов устанавливают разный дорожный просвет. Но, если взять Шевроле Лачетти, то в данном случае производитель установил одинаковый клиренс для всех трех типов кузова: люк, седан и универсал . .

Этот показатель соответствует заводским нормам — 145 мм.

Дорожный просвет на универсал

Дорожный просвет на переднем универсале.

Поскольку универсалы подвергаются более мощным нагрузкам (грузы, коляски и другие вещи), то со временем дорожный просвет может значительно уменьшиться.

Что уменьшает клиренс?

При установке дополнительного оборудования дорожный просвет изменится.

Итак, если установить картер двигателя , то показатель уменьшится почти на 15 мм , и в среднем составит 130 мм. А если на внешнюю ревизию машина поддается, то клиренс может составлять 50 мм.Поэтому автолюбители часто регулируют дорожный просвет с помощью специальных средств.

Способы увеличения клиренса на Шевроле Лачетти

Поскольку дорожное покрытие на территории стран СНГ, в основном, оставляет желать лучшего, то многие автолюбители стараются увеличить клиренс на Шевроле Лачетти во избежание повреждения защитных элементов кузова. например бамперы и накладки на пороги.

Это можно сделать несколькими способами, но наиболее распространенным является установка проставок или пружин с амортизаторами.

Рассмотрим оба варианта.

Распорки

Комплект проставок.

Прокладки — это резинометаллические пластины, которые вставляются между кузовом и амортизатором для увеличения дорожного просвета автомобиля.

Эти переделанные детали можно купить на авторынках или в автосалонах. Поскольку стоимость намного ниже амортизаторов и пружин, проставки отдают предпочтение большинству автомобилистов.

Учтите последовательность работ по установке проставок:

1. Демонтируем стойку амортизатора вместе со всеми комплектующими.

   Схема места установки проставок.

2. Демонтируем металлическую крышку, фиксирующую пружину.
3. Установите распорку так, чтобы она находилась между двумя металлическими пластинами.
4. Монтируем крепежные болты, которыми затем будет крепиться подставка к стеклу.

   Установка проставок.

5. Устанавливаем стойку на стандартное сиденье.

   Амортизатор в сборе с проставками.

Таким образом можно увеличить клиренс на Шевроле Лачетти на 15-20 мм.

Амортизаторы и пружины нестандартные

Длина сливной пружины = 350 мм, а для увеличения клиренса — 385 мм

Еще один способ увеличить клиренс на Лачетти — установить высокие амортизаторы и пружины.

Для этого нужно найти комплект шасси для увеличения дорожного просвета. Обычно автомобилисты отправляются на авторынок за такими запчастями.

Здесь увеличена высота дорожного просвета Шевроле Лачетти.

Установка проста. Старые детали демонтируются с автомобиля, а новые легко устанавливаются на старое сиденье … Так что нет необходимости что-либо переделывать или настраивать. Единственный нюанс — могут быть большие крепежные болты, которые нужно будет обрезать после установки на автомобиль.

выводы

Клиренс Шевроле Лачетти для всех типов кузова один и составляет 145 мм, согласно технической документации, предоставленной производителем.Итак, для увеличения дорожного просвета автомобилисты используют разные способы … Самый распространенный — это установка проставок.

Клейст Шевроле Лачетти Седан. Поговорим о длине хэтчбека Шевроле Лачетти

В последнее время на российском авторынке наблюдается следующая тенденция — в нашей стране все больше и больше становятся популярными крупногабаритные автомобили, так называемые внедорожники. Стоит он дороже легковой машины даже в такой же комплектации, но у него есть некоторые преимущества, с которыми сложно поспорить.

Во-первых, у них большой дорожный просвет, или клиренс, чтобы можно было легко преодолеть внушительную яму. Автопроизводители поняли, что купить внедорожник может далеко не каждый, и начали выпускать компактные городские внедорожники — кроссоверы. У них не такая большая проходимость, но все же он мощнее обычной легковой машины.

Наличие высокого клиренса — несомненный плюс, ведь качество дорог в нашей стране очень далеко от идеала. Однако при желании можно увеличить клиренс и на легковой машине.Увеличение клиренса Шевроле Лачетти — Задумайтесь над этим вопросом. Первый вариант увеличения просвета дороги на Шевроле Лачетти — это увеличение диаметра колес.

Однако в нашем случае применить его сложно, так как придется вносить изменения в конструктивную часть Шевроле Лачетти, а это нежелательно, могут возникнуть неисправности. Так что, по крайней мере, изменение размера колес — это самый простой способ, если смотреть с технической стороны, он все еще минимален.

Намного эффективнее будет доработка ходовой части Шевроле Лачетти, а точнее модернизация амортизаторов. Между амортизаторами вставляются прокладки, что обеспечивает увеличение зазора. Ход пружины уменьшается, соответственно уменьшается рабочий ход амортизатора. При этом дорожный просвет увеличивается на 1-3 см, при этом подвеска становится более жесткой, а движение в салоне менее комфортным.

Еще один способ увеличения зазора — установка ненормальной пружины.Без минусов тоже не обходится. Самый отрицательный из которых — выход из строя амортизаторов. Самый безопасный и правильный способ увеличить клиренс на Шевроле Лачетти — это увеличение пространства между стойками и кузовом автомобиля.

При этом подвеска не изнашивается, кузов не подвергается деформации. Единственный момент — немного ухудшится управляемость. Установка проставки между опорой стойки и кузовом позволяет приподнять просвет между полотном дороги и кузовом.Чем толще, тем проще, тем хуже становится обработка, поэтому не рекомендуется ставить слишком толстую прокладку. Самый оптимальный вариант — увеличить клиренс на 3 см. Большое внимание стоит уделить материалу, из которого сделана распорка.

Самый популярный материал — полиуретан. Однако следует учитывать, что во время движения полиуретан постоянно контактирует с металлическими армирующими втулками. Отсюда следует, что сжатие проще и корпус подвергается деформации втулками.Идеальный материал — резина или пластик ABC, они самые прочные и не деформируют корпус, к тому же не подвержены окислению.

В мировой автомобильной промышленности, наверное, не многие автомобили имеют такие смешанные корни, как Chevrolet Lacetti, даже во времена нынешней глобализации и интеграции экономических процессов. Действительно, сразу и сложно определить «национальность» автомобиля, учитывая, что свои усилия и американцы, и корейцы, и итальянцы приложили к созданию.Официально Chevrolet Lacetti — это компания Chevrolet, входящая в состав General Motors. Корейцы предоставили техническую платформу для Chevrolet Lacetti — Daewoo Nubira.

Кстати, в некоторых странах Европы Lacetti до сих пор предлагается как Chevrolet Nubira. Кроме того, Daewoo предоставила Chevrolet доступ на довольно объемный авторынок постсоветского пространства, который ранее успешно завоевывали ее автомобили. Дизайн Chevrolet Lacetti разработали итальянские дизайнеры всемирно известных студий Itadesign и Pinin Farina.Более того, дизайнеры ателье Pinin Farina разработали дизайн седана Chevrolet Lacetti, а специалисты Itadesign внесли свой вклад в внешний вид Chevrolet Lacetti Hatchback.

В семействе Шевроле Лачетти помимо седана и хэтчбека нашлось место универсалу. Интересно, что дизайн универсала Chevrolet Lacetti — результат совместной деятельности итальянских и корейских дизайнеров. Однако по внешнему виду Лачетти сложно сразу определить, чьей «крови» здесь больше.Несмотря на наличие эмблемы Chevrolet Chevrolet на эмблеме Lacetti, это не совсем агрессивный вид, присущий американским автомобилям. Он не похож на горячих итальянцев, предлагавших смешанный стиль. Корейские корни в виде платформы из нубиров скрыты очень глубоко.

Но вроде бы эти подробности «семейной жизни» российским автомобилистам не интересны, чего нельзя сказать о самой впечатляющей популярности на российском авторынке.Другого и быть не могло, ведь этот гольф-класс обладает всеми достоинствами доступного премиум-сегменту бюджетного автомобиля — достойным внешним видом, приемлемыми техническими и эксплуатационными характеристиками. Российские дороги забиты Шевроле Лачетти, и отзывы владельцев довольно мирные. И сегодня многие автомобилисты, выбирающие очередную «рабочую лошадку» для семейных путешествий, работы и развлечений, продолжают всматриваться в предлагаемый российскими дилерами Cevrolet Lacetti.

Внешний вид Chevrolet Lacetti

Внешний вид по-прежнему вызывает влияние итальянцев как на Chevrolet Lacetti Hatchback, так и на универсал.Яркий и запоминающийся дизайн хэтчбека совершенно не агрессивен, и он вполне подойдет как солидным семейным парам, так и активной молодежи. Для него характерны удлиненные передние фары миндалевидной формы, сильный наклон задних ручек вперед и стильные многодисковые. По некоторым особенностям хэтчбек напоминает Alfa Romeo, которую в России очень любят. Не исключено, что такой вариант латети больше поклонников, чем универсал Шевроле Лачетти.

Решетка традиционно разделена на три сектора.Практически все корпуса Шевроле Лачетти оснащены массивным бампером, крышка багажного отделения опускается до уровня бампера. Задний блок оригинальной формы оригинальной формы удачно разместился на крыльях и задних дверях. В более дорогой комплектации хэтчбек дополнительно комплектуется противотуманными фарами и спойлером на крыше.

Самым большим из модельного ряда Chevrolet Lacetti по всем параметрам является автомобиль в кузове универсал, или Chevrolet Lacetti Wagon.Без преувеличения можно сказать, что этот вариант Лачетти больше всего отдают предпочтение семейным парам, прежде всего за его вместительность и определенный комфорт. Универсал не имеет особого шика, как и вся серия Лачетти, в его дизайне нет особых излишеств, как нет и особых недостатков. Оригинальная головная оптика, четкие очертания колесных арок кажутся самым современным элементом дизайна. Пакет Шевроле Лачетти универсал удачно назвать хромированными рейлингами на крыше.

Габаритные размеры хэтчбека (длина х ширина х высота): 4295 х 1725 х 1445 миллиметров. Ширина по ширине осталась прежней, по остальным габаритам этот вариант несколько больше (длина х ширина х высота): 4580 х 1725 х 1500 миллиметров. У них есть объем багажника. У хэтчбека Шевроле Лачетти этот показатель составляет 275 литров, а при сложенных сиденьях увеличивается до 1045 литров. Универсал и здесь лидирует — 422 литра при нормальном положении задних сидений и 1254 литра при сложенных сиденьях.Дорожный просвет (клиренс) Шевроле Лачетти во всех вариантах кузова составляет 145 миллиметров.

Можно отметить, что все три варианта исполнения Шевроле Лачетти по внешнему виду не похожи на бюджетный вариант и составляют достойную конкуренцию автомобилям этого класса, предлагаемым другими производителями. Дополнительным плюсом является цена хэтчбека Шевроле Лачетти, в среднем около 460 тысяч рублей. Учитывая все остальные преимущества, такую ​​машину можно считать достаточно выгодным вложением средств.

Интерьер Chevrolet Lacetti

Следует сразу отметить, что дизайн салона Chevrolet Lacetti примечателен, во-первых, тем, что автомобиль является бюджетным вариантом и относится к гольф-классу. Во-вторых, в интерьере нет намека на корейское происхождение этого автомобиля. Дизайн хэтчбека и седана выполнен с использованием более дорогого и качественного пластика, удачно дополненного многочисленными алюминиевыми вставками. Даже в базовой комплектации можно увидеть алюминиевые контуры приборов на панели и дефлекторы обдува.

Приборная панель сделана без особых пунктов, что, однако, абсолютно не мешает более удобному чтению информации. Подсветка инструментов приятного бирюзового цвета. Водительское сиденье оснащено пятью регулировками. Подстроить кресло под себя может практически каждый водитель. Также есть регулировка наклона и вылета руля. Собственно, базовая комплектация Chevrolet Lacetti более чем внушительна, как для автомобиля «С» -Класса.

Изначально этот автомобиль имел электропривод боковых стекол и зеркал, кондиционер и аудиосистему, атермальные стекла и передние подушки безопасности, АБС.За довольно символическую цену доступна регулировка положения кресел по наклону передней и задней подушки и высоте. Но если учесть, что универсал Шевроле Лачетти цена начинается от 517 тысяч рублей (пакет SE 1.6), а за пакет Chevrolet Lacetti Wagon CDX 1.8 придется выложить до 600 тысяч рублей, пару десятков тысяч рублей. для дополнительного комфорта особо не смотрится.

Самая, наверное, заслуживающая внимания награда Lacetti — это довольно оригинальная обшивка руля и рычага переключения передач.В базовой комплектации для обивки кресел и вставок на дверях использован велюр светлых тонов, что зрительно расширяет внутреннее пространство хэтчбека. В более дорогой технике для обивки используется кожа. Собственно в этом плане универсальный салон ничем не отличается от других вариантов исполнения кузова. Пожалуй, только качество пластика приборной панели.

Салон буквально набит множеством карманов, отделений, подставок, подстаканников. Хотя следует отметить, что перчаточный ящик не из самых больших, и конструкция у него явно ущербная — при открытии крышка упирается в колени пассажира.Но все это разнообразие доступно только водителю и переднему пассажиру. Почему-то обделены пассажиры заднего ряда и для них предусмотрены только карманы в спинках передних кресел. Все остальное — откидной подлокотник, пепельница и т.д. — конструкторы видимо посчитали лишним. Салон Лачетти кажется просторным и вместительным. Но для троих пассажиров на заднем диване может быть очень мало места.

Шевроле Лачетти: Технические характеристики

На российском рынке Шевроле Лачетти доступны с тремя вариантами бензиновых силовых агрегатов — четырехцилиндровыми двигателями DOHC с рядными цилиндрами и объемом 1.4, 1,6 и 1,8 л. Мощность двигателей составляет соответственно 95, 109 и 122 лошадиные силы. Как правило, покупатели предпочитают выбирать «золотую середину». Как отмечают многие владельцы Лачетти, силовые агрегаты объемом 1,4 и 1,6 л грешат возможностью быстрого выхода из строя датчиков.

Максимальная скорость для двигателей 1,6 и 1,8 л составляет 1,6 и 1,8 л соответственно, 185 и 189 километров в час. Разгон до сотни километров в час составляет 12,4 и 10,7 секунды. Расход топлива 1.6 DOHC расход топлива (в городских режимах за городом х смешанный): 9.2 х 5,9 х 7,1 литра на 100 километров. Двигатель 1.8 DOHC Расходует (в городских режимах x в городе x смешанном): 9,8 x 6,2 x 8,1 л на 100 км. Стоит отметить, что двигатели достаточно упругие, однако на силовом агрегате 1.6 DOHC наблюдается нехватка мощности на четвертой и пятой передачах. Особенно на поворотах ниже 2000 баллов. Двигатель перестает разгоняться и начинает буквально «биться в конвульсиях». Хорошая тяга достигается на средних и высоких оборотах.

Практически ни зарплатой, ни шевроле латетический хэтчбек техническими характеристиками особо не отличаются.Для базовой комплектации производитель предлагает пятиступенчатую механическую коробку передач. Более дорогие версии могут оснащаться четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Кроме того, хэтчбек предлагается еще и в версии WTCC Street Edition. Очевидно, таким образом производитель пытается вспомнить выступления Chevrolet Lacetti в чемпионате. Правда, за спортивный комплект дополнительно придется заплатить около 25 тысяч рублей. Собственно в этом и заключается уникальность данной конфигурации.

Подвеска особо не оригинальна.Традиционно спереди устанавливаются независимые стойки MacPherson, двухмерная независимая подвеска с цилиндрическими рессорами и гидроамортизаторы со стабилизаторами поперечной устойчивости. Стоит отметить, что усиленная подвеска достаточно жесткая, чтобы ощутить всю «прелесть» российских дорог даже на минимальных скоростях. Тормоза предлагаются вентилируемые дисковые как спереди, так и сзади.

Кстати, многие владельцы указывают, что в универсале Шевроле Лачетти технические характеристики обладают рядом неприятных свойств.Во-первых, не совсем адекватна конструкция рычажного привода КПП. Синхронизаторы работают плохо. Сначала вместо второй передачи по ошибке можно включить четвертую. Довольно часто приходится использовать двойной зажим. Педаль тормоза оказалась жесткой и короткой. Более того, полностью остановить автомобиль можно только прикоснувшись педалью тормоза к полу. Возможно, производитель «намекает», что этот автомобиль не для агрессивного стиля вождения.

Вместо дошкольного

Несмотря ни на что, следует признать, что «странный ребенок от интернационального брака» заслуживает особого внимания со стороны широкого круга российских автомобилистов.Бренд Chevrolet служит достаточным основанием для уверенности. Итальянцы заменили колючий азиатский дизайн экстерьера и интерьера, придав ему изысканность, стиль и доброту. Существенным преимуществом Шевроле Лачетти является довольно серьезный набор электронных компонентов, начиная с базовой комплектации, что совсем не присуще конкурентам гольф-класса, не говоря уже о более дорогом оборудовании.

Например, Chevrolet Lacetti Hatchback в комплектации SE оснащается гидроусилителем рулевого управления, центральным замком с дистанционным отключением и звуковой сигнализацией, кондиционером, обогревом заднего стекла с таймером автоматического отключения и электрорегулировкой зеркала с подогревом, регулировка яркости подсветки приборов и электрическая регулировка света-света головной оптики.В системе безопасности используются передние подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система (ABS) и система распределения тормозных усилий (EBD).

Пожалуй, несколько портит впечатление лачетта жесткая и энергоемкая подвеска, позволяющая автомобилю «собирать» все кузова и приколы дорожного покрытия. К тому же там посредственная шумоизоляция, не спасающая от звука двигателя и рябчика покрышек. Неровности дорожного полотна иногда можно почувствовать через рулевое колесо. Однако необходимо признать, что Chevrolet Lacetti в любом исполнении кузова — типичный городской автомобиль, среди покупателей которого можно встретить семейные пары и молодежь.Одним словом, всем тем, кто ценит слабо стильный внешний вид, комфорт и оптимальные ходовые качества при приемлемой стоимости.

Тест-драйв (видео):

С ошибкой вспомним хотя бы еще одну машину, которая прошла столь долгий путь на российском рынке и так мало накрыла свою репутацию. Шутка ли, в России «Лачеос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

Представьте, до появления ВАЗа гранта, который на сегодняшний день тоже успел прожить всю жизнь и, оставалось около семи лет…

Модель жива и сейчас — в 2013 году седаны экспортировали в Россию в Узбекистан сначала под брендом Daewoo, а после 2015 года, как Ravon Gentra — True, с люком, разработанным в Корее с двигателем 1,5 л. и дополнительный 6-ступенчатый автомат как альтернатива 5-ступенчатой ​​механике. На «оригинальном» лачетти с автоматической активацией АКП была еще одна 4-ступенчатая, но двигателей предлагалось целых три — 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). Несмотря на эти отличия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — я имею в виду Равон.Но и на характерных чертах Района в финале нашего рассказа мы обязательно остановимся.

Ненависть №5: Слабая шумоизоляция

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, ее действительно нужно улучшать — мотор в салоне отчетливо слышен с 3000 об / мин, а гудение по колесам проявляется. сам еще раньше. Спереди он приглушен шумом двигателя и фиксируется далеко не у всех, но задние пассажиры отмечают это довольно часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti «2004-Н.В.

»

Любовь # 5: Дизайн верха

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (был, кстати, на нашем рынке и универсальным) разный, и «вечность» дизайна в несколько большей степени относится к двум. -тир: это просто люк со спокойными и гармоничными линиями корпуса, без каких-либо элементов питания. Скажите, это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что он красивый! И в этой ценовой нише такая похвала стоит дорого.

Ненависть # 4: Слабая динамика разгона

Руга или хвалят машину, динамика обычно связана с расходом топлива — мол, не едет, а жрет (бывает наоборот) — и именно такими выражениями часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы Лачетти. Однако его нельзя упрекнуть в какой-то выдающейся прожорливости: «По паспорту» в городском цикле, 9.3 (Мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра — это 100 км (да-да, 1,6-литровый мотор самый экономичный) для версий с механикой. У версий 1,6 л с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, грех жаловаться. А вот динамика в районе от 11,6 до 10,7 секунд до «сотни» — это то, чего всегда будет немного не хватать владельцу Лачетти, сколько составляют скидки на «бюджет». Только версия 1.8 более-менее ездовая (9.5 секунд), но таких машин в России не так уж и много. А двухлитровые машины официально вообще не поставлялись.

На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX «2004-N.V.

Любовь №4:» Продвинутые «решения для задней подвески и тормозов

Задняя независимая подвеска и задние дисковые тормоза — Ни один из нынешних автомобилей данного ценового сегмента не может похвастаться подобными (возможно, на ВУЗах Lada Vesta тормозные барабаны будут заменены на дисковые), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решения, мягко говоря, не очевидны.Но статуса автомобиля, который из-за этих «фишек» не соответствует классу выше, в глазах российского автомобилиста он, безусловно, прибавляет.

Ненависть № 3: Элементы шасси с малым ресурсом

Между тем, характеристики подвески Шевроле Лачетти являются предметом горячих споров. Задняя рычажная подвеска делает машину интереснее в управлении? Но полузависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивается и позволяет более точно маневрировать? Но на скорости она все же допускает изрядные крены, а сама жесткость не такая, как у всех.Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты шасси на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных драйверов. Чаще всего под предварительную замену попадают стойки амортизаторов и стоек стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по русскому асфальту.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004-13

Любовь # 3: Большой салон

«.

Многим владельцам этой машины пересаживаются отечественные товары, и в первую очередь Лада Приора, Гранта и Калина.По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, а особенно это пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить новые ощущения.

Hate # 2: Small Road Light

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX »2004-13

Автомобили с клиренсом в районе 140 мм в России чувствуют себя неуютно — вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus, в результате чего клиренс на более поздних авто увеличился.Клиренс Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним каркасом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы. Что не скажешь, а на пассаже или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешнего воплощения Лачетти, клиренс сохранился в том же значении.

На фото: Ravon Gentra «2015-N.V.

Любовь №2: Недорогие расходники

«.

Еще одно сравнение нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» не обошлось без пула, и если, согласно предыдущему пункту, отечественная марка побеждает у Шевроле в одни ворота, то за счет запчастей Лачетти берет реванш.В том смысле, что большинство комплектующих стоит за те же деньги (плюс минус сотни рублей), что и в Ладе. Таким образом, Лачетти — самая совершенная мечта огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

Ненависть # 1: утечка масла из-под клапанной крышки

Буквально каждый владелец Лачетти, хоть раз заглянувший под капот своей машины, видел: масляные радиаторы из-под клапанной крышки. Даже прокладка под маркой GM действительно может протекать, и твердые буквы масла «прослеживаются» до свечей.Болезнь хроническая и проявляется по-разному: иногда крышка «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда на 2 000 … Но иногда протечки становятся заметными только в районе 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца. Лачетти.

Любовь # 1: Высокая надежность

А те владельцы, которые умеют не ездить на холодах, проводят свою совместную жизнь с Лачетти практически в полном покое. Автомобиль радует теплой печкой, комфортным сиденьем, хорошей управляемостью (чего не скажешь) и главное — высоким ресурсом двигателей (на основе лицензий Opel) и надежностью узлов шасси (опять же, чего не скажешь). сказал).Дизайн продуман до мелочей, что сделало ее такой живой.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004-13

***

«.

Помимо перечисленных претензий (на самом деле называйте их не поводом для ненависти, это просто такой формат) Владельцы иногда жалуются на «мягкий» металл корпуса, прожорливые «автоматические» версии, длинные ходы рычага механики, запотевание стекол , неудобный климатический блок, «слишком скромный» салон … где-то вы это уже читали, да? Верно, в отзывах о машинах Lada.У редкого «бюджетника» есть список претензий к тому, что машина слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не делают», да и альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: у кого-то есть хэтчбек, он кажется более практичным и гармоничным внешне, и в гамме нет никого, только седан. Плюсы и минусы у него остались такие же, как у Лачетти, только бамперы ЛКП некоторых машин начинают выламываться чуть ли не на первой тысяче километров.

Но это случилось и с «настоящими» Лачетти, а иначе … Хорошо, что есть Равон Джентра — кто-то найдет такой «бюджетник» оптимальный вариант. И это будет очень правильно.

Автомобиль Chevrolet Lacetti — один из немногих представителей, имеющих столь смешанные корни. В создании автомобиля участвовали американцы, итальянцы и корейцы. Официальным производителем указанного автомобиля является Chevrolet, входящая в корпорацию General Motors. Рассмотрим особенности и характеристики этого транспортного средства.

General

В линейке Chevrolet Lacetti представлены «Седан», «Хэтчбек» и «Универсал». По внешнему виду определить, кто занимается дизайном автомобилей, не так-то просто. Основные работы по экстерьеру выполняли итальянские и корейские специалисты. Агрессивности в оснащении автомобиля не так уж и много, а корейские корни представлены в виде основы от «Nubire».

На отечественном рынке такие тонкости больше интересуют покупателей, хотя сам автомобиль пользуется популярностью.Это неудивительно, ведь автомобиль гольф-класса имеет приятный внешний вид и другие достоинства качественного бюджетного автомобиля. Дополнительно надежность и качество сборки рассматриваемой техники подтверждают отзывы владельцев.

Особенности экстерьера

Во внешности «универсала» и «хэтчбека» Шевроле Лачетти прослеживается итальянский «след». Яркий оригинальный дизайн понравится семейным парам и активной молодежи. Среди характерных особенностей автомобиля отмечаются удлиненные миндалевидные световые элементы, заметный наклон задних стоек кровати, узнаваемые диски в разноплановом исполнении.Стоит отметить, что «хэтчбек» в России больше поклонников, чем «универсал». Возможно, это связано с внешним видом автомобиля на Alpha Romeo, который очень нравится отечественным пользователям.

Решетка радиатора традиционно разделена на три отсека. Все модификации машины снабжены массивным бампером, опущенной до ее уровня крышкой багажника. Задний узел наружного освещения имеет оригинальную конфигурацию, удачно расположен на крыльях и задних дверях. Более дорогая комплектация оснащена противотуманными фарами и спойлером на крыше.

габариты

Самым массовым в модельном ряду Шевроле Лачетти по всем параметрам считается Кузов «Универсал». «Машину» посчитали для семейных вариаций, полюбили за хороший показатель вместимости и достойный комфорт. Особых излишеств в дизайне нет, в экстерьере самые современные элементы, они называют оригинальную оптику, колесные арки и хромированные направляющие.

Габариты «Хэтчбека»: 4,29 / 1,72 / 1,44 м. Вагон по ширине такой же, длина и высота у него 4.58 и 1,5 метра. Багажник модификаций также отличается объемом — 275/422 л в стандартном состоянии и 1045/1254 л со сложенными сиденьями. Дорожный просвет всех версий — 14,5 сантиметра. Примечательно, что автомобиль Chevrolet Lacetti, цена которого начинается от 460 тысяч рублей, ни в каком исполнении не похож на бюджетный автомобиль, составляет достойную конкуренцию «коллегам» других производителей.

Интерьер

По дизайну салона становится понятно, что автомобиль относится к «гольф-классу».Тем не менее, отделка выполнена из дорогого и качественного пластика, присутствует множество алюминиевых вставок. Все это предусмотрено в штатной комплектации.

Панель приборов сделана без особых нюансов, что не влияет на корректное считывание информации. Подсветка выполнена в приятном бирюзовом цвете четче, водительское сиденье оборудовано пятью положениями регулировки. Рулевая колонка также регулирует наклон и вылет. Для своей категории указанный автомобиль оборудован салоном вполне достойно.

В стандартную комплектацию входят:

• Мультимедийная система.
• Кондиционер.
• Электропривод зеркал и стекол.
• Подушки безопасности фронтальные.

Дополнительно о салоне

По отзывам Chevrolet Lacetti, узнаваемыми отличиями этого автомобиля является оригинальный кожаный гидроусилитель руля и рычаг трансмиссии. Для обивки сидений и дверных отсеков используйте велюр светлого цвета. Это визуально увеличивает внутреннее пространство машины.За определенную доплату возможна отделка кожаных кресел.

В салоне много отделений, держателей, ниш, карманов. Бардачок сравнительно небольшой. Пользователи указывают, что при открытии его крышка упирается в колени пассажира. На заднем ряду предусмотрены только карманы на спинках передних сидений. Общее впечатление от салона — простор и вместительность на высоком уровне, но задний диван маловат для троих взрослых.

Chevrolet Lacetti: Технические характеристики

На внутреннем рынке рассматриваемый автомобиль позиционируется с тремя типами бензиновых двигателей:

1. Четырехцилиндровый «двигатель» 1.4 литра мощностью 95 лошадиных сил.
2. Аналог на 1,6 л (109 л.с.).
3. Самый мощный мотор имеет 1,8 литра, мощностью 122 «лошади».

Показатели скорости — 189 км / ч, разгон до «сотни» — 10,7 или 12,4 секунды. Расход топлива в смешанном цикле — 7,1 л на 100 км. Электростанции достаточно информативны и эластичны, однако это может наблюдаться при больших дефицитах мощности.

Остальные характеристики Шевроле Лачетти у «хэтчбека» и «универсала» аналогичны:

• Коробка передач — механика на пять диапазонов.
• Фронтальная подвеска — Макферсон Независимая.
• Задний аналог — пара рычагов с амортизаторами, пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости.
• Тормозной узел — дисковый вентилируемый передний и задний.

Седан Шевроле Лачетти.

Далее мы более подробно рассмотрим автомобиль в данной версии. Он официально предстал перед широкой публикой в ​​2002 году на автомобильной выставке в Сеуле. Внешне автомобиль привлекает лаконичными и простыми формами кузова.Внешний вид сайта прослеживает производителей на европейском рынке.

Передняя часть автомобиля оснащена крупной головной оптикой и трапециевидной решеткой радиатора, в стилистике Cadillac CTS задняя часть выделена острыми краями.

Основные размеры TC:

• Длина / ширина / высота — 4,51 / 1,72 / 1,44 м.
• Колесная база 2,6 м.
• Клиренс — 162 мм.

Внутри Шевроле Лачетти «Седан» отличается простой функциональной компоновкой.Панель приборов выполнена в классическом стиле, позволяет свободно читать всю необходимую информацию. К достоинствам машины можно отнести просторный салон. Пользователи отметили, что задний диван позволяет комфортно разместить троих пассажиров, а вот переднее сиденье не очень удобно. Это касается излишне мягкой подушки и отсутствия боковой поддержки, но предусмотрена регулировка в трех положениях.

Моторы

На Лачетти Шевроле в кузове «Седан» монтируются моторы трех типов, как и его «собрат»:

Автомобиль построен на платформе J200 с независимой подвеской «по кругу» »(Стойки МакФерсон спереди и рычаги с амортизаторами сзади).Каждое из колес указанной модификации оснащено тормозным узлом вентилируемого дискового типа. В комплект входит магнитола, АБС, электроприводы зеркал и стекол, кондиционер, подушка безопасности, регулируемый руль.

В 2002 году жители Южной Кореи первыми увидели Chevrolet Lacetti Sedan — новую модель, выпущенную General Motors. Это было всего лишь годом позже. В то же время компания Шевроле Лачетти выпускала универсал и хэтчбек. В России продажи модели начались в 20404 году.

Несмотря на то, что сегодня General Motors не поставляет новые автомобили на российский рынок, вы все равно можете стать владельцем подержанного Chevrolet Lacetti, который пользуется большой популярностью. Это отличное решение для тех, кто ценит комфорт и практичность, но ищет бюджетный вариант.

Запчасти Chevrolet поставляются различными производителями. Автомобиль будет стоить недорого не только при покупке, но и в обслуживании.

Достоинства и недостатки Шевроле Лачетти

Одно из очевидных достоинств автомобиля — лаконичный и элегантный экстерьер.Дизайн кузова разработан итальянскими мастерами. Однако, несмотря на скромные размеры автомобиля, у него довольно просторный салон. В нем дизайнеры предусмотрели большое количество ниш, карманов и вместительный бардачок, где можно разместить различные мелочи, которые всегда должны быть под рукой.

Chevrolet Lacetti Universal имеет большой багажник. Его объем можно увеличить, сложив задние сиденья. Шасси и рулевой механизм этой модели работают четко и эффективно. Умеренно жесткая подвеска обеспечивает комфорт при езде.Владельцы универсала Шевроле Лачетти в качестве достоинств модели отмечают короткий тормозной путь и высокую надежность. Даже в сильные морозы машина заводится без проблем.

Серьезные поломки случаются крайне редко. Но с ними легко справиться, обратившись в автосервис. Доступная стоимость запчастей позволяет производить дешевый ремонт. Запчасти Шевроле Лачетти, купить которые можно использовать во многих магазинах, следует использовать как оригинальные. Они обеспечивают надежную работу автомобиля и имеют долгий срок службы.На рынке представлен большой ассортимент запчастей от разных производителей. Благодаря большому количеству предложений каждый автовладелец имеет возможность выбрать оригинальные запчасти исходя из своего бюджета.

Однако у Шевроле Лачетти есть недостатки. Лакокрасочное покрытие недостаточно износостойкое. Быстро появляются глубокие царапины. Шумоизоляция модели оставляет желать лучшего. Самый существенный недостаток — низкая проницаемость. В связи с этим опытным автомобилистам рекомендуется следить за клиренсом, который еще называют клиренсом, и по возможности увеличивать его.Термин обозначает расстояние от земли до нижней точки кузова автомобиля.

Способы увеличения просвета дороги

Шевроле Лачетти Универсальный клиренс 145 мм. Но со временем под воздействием внешних факторов это расстояние сокращается. Причиной уменьшения клиренса часто становится установка дополнительного оборудования или внешняя доработка. В таких случаях необходимо увеличить дорожный просвет. Это можно сделать двумя способами.

Первый способ предполагает использование прокладок — специальных резинометаллических блинчиков.Их установка осуществляется в несколько этапов:

• демонтируется стойка амортизатора и все его компоненты;
• демонтирована металлическая крышка, фиксирующая пружину;
• космическая служба вставлена ​​между металлическими пластинами;
• смонтированы болты крепления, служащие для крепления стойки на стекле;
• установлен на место стойки.

При таком способе увеличить дорожный просвет позволяет минимум на 15 мм. Главное — подобрать проставки качественные.Их износостойкость и практичность зависит от материала. Самым удачным решением считаются проставки из полиуретана. Они эластичны, прочны и не подвержены коррозии. Единственный недостаток полиуретановых распорок — их дороговизна. Однако такое навесное оборудование полностью оправдано, ведь увеличение дорожного просвета повысит проходимость и предотвратит затраты на ремонт.

Для второго способа потребуются высокие амортизаторы или пружины.Процесс установки в этом случае занимает еще меньше времени. Достаточно демонтировать старые детали, а на их место установить новые. Иногда крепежные болты разрезают, если они слишком большие.

Увеличение просвета дороги предотвратит проблемы с амортизаторами и повысит проходимость автомобиля. Это также необходимая процедура для автомобилей, на которых установлено дополнительное оборудование. Для увеличения клиренса лучше обратиться к специалистам.И выбрать нужные Вам запчасти, чтобы было удобно для этой процедуры, используя Интернет, воспользовавшись каталогом запчастей chevrolet Lacetti Вы всегда можете понадобиться для данной процедуры в интернет-магазине Автокор.

как его увеличить? Клиренс Шевроле Лачетти, увеличенный клиренс Шевроле Лачетти (видео) Технические характеристики хэтчбека Шевроле Лачетти, клиренс.

Дорожный просвет Шевроле Лачетти или клиренс , как и для любой другой легковой машины, является важным фактором на наших дорогах.Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Шевроле Лачетти и возможностью увеличения клиренса с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Шевроле Лачетти может серьезно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в способе замера и месте замера дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только самому, вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Шевроле Лачетти составляет всего 145 мм … Для эксплуатации на наших дорогах этого очень мало.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя. То есть в груженой машине клиренс будет совсем другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду, это возраст машины и износ рессор, их «проседание» от старости.Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под провисающие пружины Chevrolet Lacetti … Проставки позволяют компенсировать прогиб рессор и добавить пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на стоянке у обочины играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «подъемником» клиренса Шевроле Лачетти, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов.С точки зрения проходимости большой клиренс в наших суровых условиях — это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах наблюдается серьезная раскачка и дополнительный крен кузова.

Подробное видео по установке проставок для увеличения клиренса на Лачетти сзади.

Какие проблемы могут возникнуть при установке передних проставок больших размеров смотрите на видео.

При разработке подвески и выборе дорожного просвета любой производитель автомобилей ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью.Пожалуй, самый простой, безопасный и неприхотливый способ увеличить клиренс — это установить колеса с «высокими» шинами. Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет еще на сантиметр.

Не забывайте, что резкое изменение дорожного просвета может повредить ШРУСы. Ведь с «гранатами» придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Более того, серьезное изменение дорожного просвета может привести к неравномерному износу резины.

Хотел купить машину повыше — Дастер, как раз для наших дорог.Посмотрел, дурак, рекламу, что стоимость в Москве от 449 тысяч рублей и поехал, думал вылезти в 500 000 рублей. Их начали выпускать совсем недавно. Приехал, проехал и был ошеломлен. Самый дешевый 750 000 руб. За такие деньги можно было бы найти машину получше. Поехал смотреть Шевроле Лачетти Универсал — 562000 руб. новинка в автосалоне. Я спросила у парня, какой у нее клиренс, и он, подумав, ответил, что 19 см. У Дастера 22, здесь 19, ну думаю хватит.Пороги выглядят очень высокими. Проехав по проселочным дорогам, я понял, что меня обманули. Зашел в интернет, а там пишут, что у универсала 14,5 см, у седана 16 см. Я хотел отыграть всю свою злость на жене, потому что ей очень нравилась эта машина, но подумал, что сам дурак, и переключился на менеджера. Если бы он не знал, он бы так не сказал. Но работа была сделана и пришлось искать в интернете, где купить проставки для увеличения клиренса.

Хорошо, что зять и дочь живут в Москве.Он написал то, что мне нужно, прислал фото и, конечно же, не то принес. Простой полиэтиленовый пакет и 4 проставки, две спереди и две сзади без упорных шайб, увеличенных на 2 см. Если каким-то образом удастся подтянуть собственные шайбы, то концы стержней амортизатора просто сломаются. Решил пока приподнять зад, а потом придумаю что-нибудь с шайбами. Снял задние стойки, и первая проблема. Прокладки не полностью помещаются на верхние подушки.Читал, что в универсале они увеличены по сравнению с седаном. Итак проставки для седана. Я сделал скребок из напильника, и часа два вырезал внутренности каждой проставки, иначе она лопнет. Стал менять болты на удлиненные. Они немного тоньше, а в местах надавливания качаются. Пришлось приварить, а то не открутить. Решил приварить гайки к упорным шайбам, такой же резьбой. Я прикрутил их к шайбам, чтобы при сварке не сбил с центра, и положил в блюдце с водой, чтобы не обжечь резину на них, а потом прихватил каждую в трех местах.Еще снял одну переднюю стойку, чтобы примерить проставку. Оказалось, что немного болтается в гнезде. Решил добавить резину от камеры. Автобусов было много, из вазы подошли. Я вырезал посередине дырочку, как распорку, и сделал ее в виде лепестков ромашки, чтобы не было складок при сгибании. На видео показана эта резина. Поменял колеса на зимние и не смотрел, что немного ушла. Мне пришлось снова поднять его, чтобы починить. Проставки у меня алюминиевые, но есть и резиновые.Во избежание проблем — ищите в компании AutoRem. Даже с поэзией получилось. Говорят, что там все ясно и с упорными шайбами ​​увеличенного размера.

2 см спереди мне показалось мало и я решил как-то удлинить пружины. 1) Разобрал стойки и подложил еще 3 мм резину под нижнюю резинку рессоры. толстый. 2) Вырежьте 7 мм из конвейерной ленты. такой же формы, как и верхняя резинка пружины, и надеть ее поверх нее. 3) А резина даже выше на 3 мм.В общем, низ 3 мм, а верх 10. Если обжать 1 мм, то зазор увеличится на 1,2 см. Получается, что на эту длину стеллажи растягиваются, что увеличивает ход сжатия и делает машину мягче. … Хотя все же резину между проставкой и корпусом не рассматриваю. Плюс от резины 195х60х15 еще 1 см. В целом клиренс вышел почти 19 см. Теперь я не боюсь еды. Если кому-то сложно представить, о чем этот абзац, то я недавно поменял пружину и все это показал в видео на странице.И не забудьте после этой процедуры ослабить, а затем подтянуть все сайлентблоки, чтобы они встали на свои новые места.

Автомобиль Chevrolet Lacetti — один из немногих представителей, имеющих столь смешанные корни. В создании автомобиля участвовали американцы, итальянцы и корейцы. Официальным производителем этого автомобиля является компания Chevrolet, входящая в корпорацию General Motors. Рассмотрим особенности и характеристики этого транспортного средства.

Общая информация

Модельный ряд Chevrolet Lacetti включает седан, хэтчбек и универсал.По внешнему виду не так-то просто определить, кто разработал машину. Основные работы по экстерьеру выполняли итальянские и корейские специалисты. В оснащении автомобиля не так много агрессивности, а корейские корни представлены в виде основы от «Нубиры».

На отечественном рынке такие тонкости мало интересуют покупателей, хотя сам автомобиль пользуется популярностью. Это неудивительно, автомобиль «гольф-класса» имеет приятный внешний вид и другие достоинства качественного бюджетного автомобиля.Дополнительно надежность и качество сборки рассматриваемого оборудования подтверждают отзывы владельцев.

Внешние особенности

Во внешнем виде «универсал» и «хэтчбека» Chevrolet Lacetti прослеживается итальянский «след». Яркий оригинальный дизайн понравится как семейным парам, так и активной молодежи. Среди характерных черт автомобиля — удлиненные световые элементы миндалевидной формы, заметный наклон С-стоек и узнаваемые многоспицевые колеса.Стоит отметить, что у «хэтчбека» в России больше поклонников, чем у «универсала». Возможно, это связано с внешним сходством автомобиля с «Альфа Ромео», которая пользуется большой популярностью у отечественных пользователей.

Решетка радиатора традиционно делится на три секции. Все модификации автомобиля оснащены массивным бампером, крышкой багажника, которая опускается до ее уровня. Задний блок наружного освещения имеет оригинальную конфигурацию и удобно расположен на крыльях и задних дверях.В более дорогих комплектациях установлены противотуманные фары и спойлер на крыше.

габариты

Самым массовым в модельном ряду Chevrolet Lacetti по всем параметрам считается кузов «универсал». «Универсал» причисляют к семейным вариациям, полюбившимся за хороший показатель вместимости и достойный комфорт. В дизайне нет особых излишеств; В экстерьере самыми современными элементами называют оригинальную оптику, колесные арки и хромированные рейлинги на крыше.

Размеры хэтчбека: 4.29 / 1,72 / 1,44 м. Универсал похож по ширине, его длина и высота — 4,58 и 1,5 метра. Багажник модификаций также отличается объемом — 275/422 литра в стандартном состоянии и 1045/1254 литра при сложенных сиденьях. Дорожный просвет у всех версий составляет 14,5 сантиметра. Примечательно, что автомобиль Chevrolet Lacetti, цена которого начинается от 460 тысяч рублей, ни в каком исполнении не похож на бюджетный автомобиль, является достойным конкурентом своим «коллегам» от других производителей.

Интерьер

По дизайну салона становится ясно, что автомобиль относится к «гольф-классу». Тем не менее, отделка выполнена из дорогого и качественного пластика, присутствует множество алюминиевых вставок. Все это предусмотрено стандартно.

Приборная панель сделана без особых нюансов, что никак не влияет на правильность чтения информации. Подсветка выполнена в приятном бирюзовом цвете, водительское сиденье оснащено пятью положениями регулировки.Рулевая колонка также регулируется по углу наклона и вылета. Для своей категории указанный автомобиль оборудован салоном вполне достойно.

В стандартную комплектацию входят:

• Мультимедийная система.
• Кондиционер.
• Электропривод зеркал и стекол.
• Подушки безопасности фронтальные.

Подробнее о салоне

Как свидетельствуют отзывы о Шевроле Лачетти, узнаваемым отличием этого автомобиля является оригинальная кожаная обивка руля и рычага переключения передач.Светлый велюр используется для обивки кресел и дверных отсеков. Это визуально увеличивает внутреннее пространство машины. Кожаная обивка предоставляется за дополнительную плату.

В салоне много отделений, держателей, ниш, карманов. Бардачок сравнительно небольшой. Пользователи указывают, что при открытии крышка упирается в колени пассажира. В заднем ряду предусмотрены карманы только на спинках передних сидений. Общее впечатление от салона — простор и вместительность на высоком уровне, но задний диван маловат для троих взрослых.

Chevrolet Lacetti: технические характеристики

На внутреннем рынке рассматриваемый автомобиль позиционируется с тремя типами бензиновых двигателей:

1. Четырехцилиндровый «двигатель» объемом 1,4 литра мощностью 95 лошадиных сил. .
2. Аналог на 1,6 л (109 л.с.).
3. Самый мощный двигатель объемом 1,8 литра, 122 «лошади».

Максимальный показатель скорости 189 км / ч, разгон до «сотни» 10,7 или 12.4 секунды. Комбинированный расход топлива составляет 7,1 литра на 100 км. Силовые установки достаточно информативны и гибки, однако на высоких оборотах наблюдается нехватка мощности.

Остальные технические характеристики Шевроле Лачетти у «хэтчбека» и «универсала» аналогичны:

• Коробка передач пятиступенчатая механика.
• Передняя подвеска — «Макферсон» независимого типа.
• Задний аналог — пара рычагов с амортизаторами, пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости.
• Тормозной блок — дисковые вентилируемые спереди и сзади.

Седан Шевроле Лачетти

Далее давайте более подробно рассмотрим автомобиль в этой версии. Он официально предстал перед широкой публикой на автосалоне в Сеуле 2002 года. Внешне автомобиль привлекает лаконичными и простыми формами кузова. Внешний вид демонстрирует нацеленность производителей на европейский рынок.

Передняя часть автомобиля оснащена крупной головной оптикой и трапециевидной решеткой радиатора, задняя часть отличается острыми гранями в стиле Cadillac CTS.

Основные габариты автомобиля:

• Длина / ширина / высота — 4,51 / 1,72 / 1,44 м.
• Колесная база 2,6 м.
• Клиренс — 162 мм.

Внутри «седан» Шевроле Лачетти отличается простой функциональной компоновкой. Панель приборов выполнена в классическом стиле, позволяет свободно читать всю необходимую информацию. К достоинствам машины можно отнести вместительный салон. Пользователи отмечают, что задний диван позволяет комфортно разместиться троим пассажирам, но переднее сиденье не очень удобное.Это касается излишне мягкой подушки и отсутствия боковой поддержки, но есть регулировка в трех положениях.

Двигатели

У Лачетти Шевроле в кузове седан, как и у его «собратьев», три типа моторов:

Автомобиль построен на платформе J200 с независимой подвеской «По кругу» (стойки Макферсона в спереди и рычаги с амортизаторами сзади). Каждое из колес данной модификации оснащено вентилируемым тормозным блоком дискового типа.В комплект оборудования входят магнитола, АБС, электроприводы зеркал и стекол, кондиционер, подушка безопасности, регулируемый руль.

Клиренс Шевроле Лачетти — это расстояние между дорогой и самой нижней частью автомобиля. Если быть более точным, считается, что клиренс по заводским нормам, от порога транспортного средства до дороги. Дорожный просвет напрямую влияет на аэродинамику автомобиля, а также на обтекаемость.

Клиренс на разных кузовах

Обычно производители автомобилей устанавливают разный клиренс для разных типов кузова. В случае с Шевроле Лачетти производитель установил один клиренс для всех трех типов кузова: топорика, седана и универсала. Итак, клиренс по заводским нормам — 145 мм.

Клиренс Шевроле Лачетти.

При установке тюнинговых деталей изменится дорожный просвет. Так, если установить защиту картера двигателя, то показатель уменьшится почти на 15 мм, а в среднем составит 130 мм.А если машину дорабатывают кузовным тюнингом, то клиренс можно уменьшить на 100 мм. Поэтому автолюбители часто регулируют дорожный просвет с помощью специальных средств.

Способы увеличения клиренса

Поскольку дорожное покрытие на территории стран СНГ, в основном, оставляет желать лучшего, ямы и неровности, многие владельцы Лачетти стараются увеличить клиренс во избежание повреждения защитные элементы кузова, такие как бамперы и накладки на пороги.Это можно сделать несколькими способами. Наиболее распространены установка проставок или пружин с амортизаторами. Рассмотрим оба варианта.

Проставки амортизаторов для увеличения дорожного просвета.

Проставки

Проставки — это резинометаллические пластины, которые вставляются между кузовом и амортизатором для увеличения дорожного просвета автомобиля. Эти переделанные детали можно приобрести на авторынках или в автосалонах. Поскольку стоимость намного ниже амортизаторов и пружин, проставки отдают предпочтение большинству автомобилистов.

Типы проставок.

Рассмотрим последовательность работ по установке проставок:

Амортизаторы и пружины

Еще один способ увеличения клиренса на Лачетти — установка высоких амортизаторов и рессор. Для этого потребуется найти комплект нестандартных шасси для увеличения дорожного просвета. Обычно автомобилисты отправляются в тюнинговые салоны или на авторынок за этими типами запчастей.

Установка производится вручную.Старые детали демонтируются с автомобиля, а новые легко устанавливаются в старое сиденье. Таким образом, нет необходимости что-либо изменять или настраивать. Единственный нюанс — могут быть большие крепежные болты, которые нужно будет обрезать после установки на автомобиль.

Мощность

Клиренс Шевроле Лачетти для всех типов кузова равен единице и составляет 145 мм, согласно технической документации, предоставленной производителем. Итак, чтобы увеличить клиренс, автомобилисты используют разные методы.Самым распространенным является установка проставок.

Пятидверный хэтчбек Chevrolet Lacetti, представленный в Южной Корее в 2003 году, через некоторое время должен был дебютировать на европейском рынке. Однако на жителей Старого Света он не произвел большого впечатления по сравнению с тем, как на него отреагировали корейцы. Дело не столько в бюджетности и хорошо настроенной подвеске, сколько в дизайне и габаритах автомобиля. Действительно, одноименный хэтчбек выглядит красиво, но на самом деле в его внешности нет ничего провокационного.Форма кузова автомобиля оригинальна, но при этом не вызывает к себе никакого притяжения. Сам автомобиль — типичный представитель класса B, в котором мячом правит «Фольксваген Гольф» в кузове с двумя коробками. Интересно, что длина хэтчбека Шевроле Лачетти на несколько десятков миллиметров больше, чем у непобедимого Гольфа. Несмотря на это, нельзя сказать, что обе машины относятся к одному сегменту. Дело в том, что стоимость их слишком разная. К тому же «Гольф» — это совсем другой уровень со своими плюсами и минусами, о которых Лачетти и не мечтала.В этом плане автомобили можно считать конкурентом более бюджетного Renault Sandero предыдущего поколения, который вполне соответствует габаритам.
Наверняка читатели уже понимают, что эта статья коснется в первую очередь внешних характеристик … Для начала следует обратить внимание на корпус. Как уже было сказано ранее, с точки зрения дизайна автомобиль ничем не выделяется на фоне конкурентов, что подтверждается габаритами автомобиля, которые полностью соответствуют габаритам своих одноклассников.
Параметры кузова Лачетти и другие характеристики
Итак, габариты Лачетти следующие:

• Длина корпуса — 4295 мм
• Высота — 1445 мм
• Ширина — 1725 мм
• Колея передняя и задняя — по 1480 мм
• Объем колесной базы — 2600 мм
• Клиренс — 145 мм
• Объем багажного отделения — 275 литров или 1045 литров при сложенных задних сиденьях
• Объем топливного бака — 60 л.

А теперь стоит более подробно рассмотреть каждый из параметров.О длине корпуса уже говорилось ранее, а теперь будет очень интересно поговорить о высоте. А высота «Лачетти», кстати, одна из самых низких в классе, что одновременно является плюсом-минусом этой популярной машины. Преимущество небольшой высоты кузова заключается в относительно высоких параметрах разгона. Дело в том, что благодаря этому кузов Lacheti имеет высокое аэродинамическое сопротивление порывам ветра. Это позволяет автомобилю более уверенно держаться на прямой полосе и не прыгать из стороны в сторону.Машина едет по трассе как перчатка. Кроме того, высокое аэродинамическое сопротивление снижает расход топлива, поскольку водителю необходимо прикладывать меньше усилий на педаль акселератора для ускорения. Обратная сторона низкофюзеляжной монеты — посредственная практичность и неприспособленность к «семейным» условиям эксплуатации. Но вряд ли кто-то из владельцев Лачетти скажет, что садиться или выходить на заднее сиденье хэтчбека неудобно. Однако если сравнивать с конкурентами, то разница очевидна.Взять, к примеру, тот же Sandero, у которого длина кузова более 1500 мм — почти как у внедорожника. В общем, с высотой хэтчбека разобрались.

Колесная база — тоже важный параметр, на который стоит обратить внимание при покупке Шевроле Лачетти. Во-первых, объем в 2600 мм не впечатляет, но и не отталкивает. Ничего выдающегося. Однако в бюджетном классе чудес не бывает. Людям среднего роста на заднем сиденье Chevrolet сравнительно просторно, а высокие упираются головой в низкий потолок (опять же из-за низкого кузова, как, впрочем, и в ВАЗ-2107! ) И колени на спинках передних сидений.
Дорожный просвет хэтчбека 145 мм — тоже очень важный критерий, особенно если речь идет о покупке поддерживаемой версии Лачетти. Дело в том, что прежние владельцы могут менять клиренс машины под себя. В основном этот параметр снижен ради уменьшения крена в поворотах и ​​лучшей устойчивости на поворотах. При этом можно предположить, что переделка рессор подвески в данном случае производилась в домашних условиях, а это довольно рискованно и не всегда качественно.В таких случаях обслуживание подвески рекомендуется проводить исключительно на СТО. Поэтому перед покупкой поддерживаемого Лачетти убедительно попросите владельца вместе посетить сервис.
Что касается ширины, то по этому параметру одноименный хэтчбек давно отставал от более современных конкурентов с шириной кузова от 1800 мм и более. Текущая тенденция состоит в том, что автомобили становятся все шире и ниже. Благодаря этому автомобили выглядят красивее и спортивнее, а также могут похвастаться хорошей динамикой разгона и широким салоном, в котором могут разместиться три человека разного роста.Однако никто не говорит, что «старичка» Лачетти следует сравнивать с современными автомобилями. Гораздо правильнее было бы соотнести ширину кузова Chevrolet с шириной румынской Dacia Sandero первого поколения. У этого хэтчбека, несмотря на рекордную высоту, довольно узкий салон — чуть больше 1700 мм. В этом плане можно сказать, что по меркам середины 2000-х автомобиль Lacetti вовсе не аутсайдер. Кстати, здесь можно вспомнить большой чешский лифтбек Skoda Supereb второго поколения (модель начала 2000-х), который имел ширину кузова всего 1765 мм.И это даже при том, что он относился к бизнес-классу. Получается, что по некоторым габаритам Лачетти можно сравнить даже с более престижными автомобилями тех лет, и в определенном смысле это одно из достоинств универсального кузова Лачетти.
Что касается багажника Лачетти, то его объем, собственно, тоже нельзя назвать рекордным, как и другие параметры Лачетти в кузове хэтчбек. В багажник объемом 275 литров поместится всего несколько дорожных сумок, вместо которых можно поставить еще и складывающийся спортивный инвентарь.Однако багажник Лачетти Хэтчбек имеет важные преимущества. Например, купе имеет правильную форму, что обеспечивает правильное и равномерное размещение груза, который при этом никогда не будет поврежден в дальнем путешествии. Кроме того, стоит обратить внимание на достаточно качественную обивку багажника. Материал, приятный на ощупь, очень практичный и при правильном уходе практически в новом состоянии. Помимо хорошей обивки и правильной формы, багажник Lacetti имеет еще одно, можно сказать, важнейшее преимущество.Речь идет о функции складывания второго ряда сидений, которая позволяет в 4 раза увеличить вместимость багажника. При этом машина из юного, задорного и шустрого хэтчбека превращается в развозной минивэн. В этом случае небольшая длина хэтчбека отойдет на второй план. Ведь машина настолько универсальна по своим возможностям. А учитывая такой высокий уровень практичности, хэтчбек понравится молодой аудитории, а также семьянину, дачникам, рыбакам и даже мелким предпринимателям, которым нужен небольшой спортивный фургон по доступной цене.

Аренда Шевроле Лачетти Универсал для семейных поездок

15.03.2016

Обзор Chevrolet Lacetti Station Wagon — отличный семейный автомобиль для дальних поездок. Его кабина и багажник удобны и просторны. Однако двигатель слабоват.

Шевроле Лачетти довольно часто можно увидеть на дорогах. Модели седан и хэтчбек пользуются гораздо большей популярностью, чем универсал.Поэтому информации о монокабине практически нет.

Однако универсал — это практичность и вместительность. Отвечает ли Chevrolet Lacetti этим требованиям? Арендуйте машину, чтобы узнать ответ!

Внешний вид

Передняя часть универсала Шевроле Лачетти повторяет дизайн седана. Однако эту машину нельзя назвать красивой или привлекательной. Но и отрицательных чувств это не вызывает. Chevrolet легко может потеряться в потоке машин и стать незаметным.При этом дизайн классический, потому что машина не выглядит устаревшей. Поэтому управлять им может человек любого возраста и пола.

Интерьер

В салоне уютно. Материалы отделки не качественные, но сборка аккуратная — все панели подогнаны правильно. Приятная мягкая приборная панель по ночам светится зеленым, и этот свет не раздражает глаза. Приборная панель хорошо читается. Также есть электроприборы — электрические зеркала заднего вида и электрические стеклоподъемники на дверях.Система климат-контроля удобна, но дисплей расположен низко, поэтому считывать показания сложно. К сожалению, есть еще один недостаток эргономики — центральный подлокотник неудобен из-за того, что он слишком короткий. Руль большой, но с тонким ободом. Поэтому обращаться с ним неприятно. Рычаг МКПП неустойчивый.

Профиль передних сидений не размечен, но боковая поддержка хорошая. Имеется широкий набор регулировок, поэтому на сиденье водителя будет комфортно чувствовать себя любой желающий.Место для ног сзади просторное, поэтому комфортно будет чувствовать себя даже человек ростом 180 см. Но заднее сиденье узкое — там могут поместиться только два пассажира. Багажник составляет 400 литров, но если сложить задние сиденья, он увеличится до 1410 литров. Благодаря правильной форме погрузочной платформы и невысокому порогу в багажник можно загружать крупногабаритные вещи.

Характеристики проезда

Динамика и управляемость у Шевроле Лачетти на среднем уровне. Автомобиль оборудован 1.6-литровый двигатель мощностью 109 л.с. и 5-ступенчатая механическая коробка передач. Двигатель хорошо тянет на средних оборотах, что позволяет уверенно ездить по городским дорогам. Основная проблема обгона на трассе — его плохая динамика. Динамика снижается на скорости более 80 км / ч. Поэтому необходимо заранее рассчитать траекторию и расстояние встречного автомобиля.

Большие крены не позволяют водителю проходить повороты на высоких скоростях. Подвеска настроена на неторопливую езду.Вождение плавное. Автомобиль легко преодолевает небольшие неровности на дорогах за счет длинноходных амортизаторов. Но старайтесь избегать больших выбоин.

Подведем итоги

Универсал Шевроле Лачетти — отличный семейный автомобиль. Вам понравится дальняя поездка за счет удобного и просторного салона и плавного вождения. Однако есть несколько минусов: посредственная динамика разгона и крены в поворотах.

Преимущества:

• просторное заднее сиденье;
• удобный багажник;
• мягкая подвеска;
• аренда дешевого авто.

Недостатки:

• плохая эргономика;
• слабый двигатель;
• подвеска не энергоемкая.

Ссылки по теме:

Уборщик дороги Лачетти универсал. Увеличить clien lateti проставками Как не ошибиться

Технические характеристики Chevrolet Laceti 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: мощность, расход топлива на 100 км, масса (масса), клиренс (клиренс), радиус поворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шины

Характеристики двигателя

Привод и трансмиссия

Тип подвески и радиус разворота

Модификации	Передняя подвеска	Подвеска задняя	Диаметр разворота, м
1.4 млн. Т.	Независимый — Макферсон.	Независимый — многопользовательский	10,7
1,6 В.	Независимый — Макферсон.	Независимый — многопользовательский	10,7
1,6 млн. Тонн	Независимый — Макферсон.	Независимый — многопользовательский	—

Тормозная система и усилитель руля

Размер резины

Размеры

Масса машины

Количество мест и дверей

Объем топливного бака

Динамика

Расход топлива

Установка Шевроле Лачетти Хэтчбек с 2004 г.

Chevrolet Laceti 2004 — Н.В. бензин

Если вы не помните неудачную коробку, большой руль и несовместимый гудок, то вы можете узнать Chevrolet Lacetti с самой прибыльной машиной в классе S.

Многие выбирают машину не на короткое время, а на долгие годы. Следовательно, нужно много знать. Прочтите, посмотрите, попробуйте и даже потом купите. Предлагаем познакомиться с представителем седана С-класса. Вы думали, что это Форд Фокус, нет, это его конкурент — Шевроле Лачетти.

Для тестирования мы взяли самый обычный образец со средним набором опций.У нас есть черный седан с мотором 1,6 л и коробкой передач механической коробкой передач. Наши испытания будут долгими, три долгих месяца будем изучать повадки Лачетти.

Такие автомобили как Шевроле Лачетти выбирайте, ориентируясь на стоимость. Его базовая комплектация оценивается в триста семьдесят тысяч сто рублей. За эту цену вы получаете отличный дизайн и просторный салон. Снаружи машина кажется намного меньше. И даже на заднем диване просторно и комфортно. В идеале там должны сидеть два пассажира, а вот третий там будет рад.

Объем багажника четыреста пять литров хоть и не много, но для них очень удобно. Открыть крышку багажника можно кнопкой, находящейся на водительской двери, или дистанционным ключом.

Салон визуально увеличен за счет светлого велюра. Может, не очень практично в нашу русскую зиму, но душу греет. На передней панели использован очень приятный мягкий пластик с «алюминиевыми» вставками. Интерьер оборудован десятком карманов и отделений для мелочей.А еще, что приятно удивило, под пассажирским сиденьем есть ящик для вещей. Бардачок не большой, но воздух охлаждается от кондиционера.

Сидение широкое, с хорошей боковой поддержкой. Водитель может регулировать даже наклон поясничного упора и подушки. Но регулировки недостаточно. За рулем лачетты не жду. Руль регулируется как по высоте, так и по вылету. Единственный минус — сигнальные клавиши на ручке.Я к ним не привык. Зато руль и рычаг коробки передач обиты натуральной кожей, что очень приятно.

По центру приборной панели расположен спидометр в металлической окантовке. По бокам от него свое место заняли указатели температуры и тахометр. Чтобы не опускать голову на магнитолу, разработчики разместили панель управления аудиосистемой прямо на руле. Но кнопки не подсвечиваются, и в темное время суток придется ими управлять на ощупь.Но магнитола BLAUPUNKT портит изрядно салон.

Задняя трансмиссия включается с расколом кольца, как в Опеле. В общем, о трансмиссиях Лачетти ходили разные плохие слухи. Как будто рычаг длинный, как в тележке, и перекладывает палку с первого раза. Да, коробка передач механическая и не слишком понятная. Но за несколько часов эксплуатации вполне можно приспособиться к рычагу и ничего не перепутать. Трансмиссия оказалась давно продаваемой и работающей с чеком.

А в остальном все нормально. Двигатель 1,6 л оправдывает табун из ста девяти лошадей под капотом. Пробуждает двигатель только после трех тысяч оборотов в минуту, до этого момента особых прыщей от Лачетти ждать не приходится. Но он не сможет на этом заглохнуть. На все колеса установлены дисковые тормоза. Уже в базовой комплектации есть абс. Радует машина!

Стихия Шевроле Лачетти — это не активная езда, а неспешное движение с комфортом.Подвеска просто разработана для мощной езды. Автомобиль плавно перекатывается по всем дорожным неровностям. На поворотах рулонов практически нет. Вождение автомобиля четкое и безопасное даже на скорости около ста пятидесяти километров в час. Не получается только шумоизоляция, как всегда в Шевроле. Звуки двигателя и трение асфальтовых покрышек отлично слушаются пассажирами в салоне.

К русской зиме Шевроле Лачетти был явно не подготовлен. Подогрева сидений нет даже в качестве опции.Зато кондиционер хороший, и с тридцатипостоянной жарой справляется.

Обзорность автомобиля хорошая. Боковые зеркала заднего вида дают всю необходимую информацию о боковых сторонах и задней части автомобиля. Но на стоянке их маловато, хотелось бы поставить датчик парковки.

Расход топлива небольшой, а используемое топливо — бензин АИ-92.

Если вы не помните неудачную коробку, большой руль и невыносимый гудок, то вы можете узнать Chevrolet Lacetti с самой прибыльной машиной в классе S.на каждый день это и, тем не менее, Saama лучшая машина. Цена базовой комплектации Plus с двигателем 1,4 литра и мощностью в девяносто четыре лошади составляет всего 370 100 рублей. За свои деньги вы получаете стильную машину с хорошей «начинкой». Здесь АБС, магнитола с мп3, передние электростеклоподъемники, две подушки безопасности, электрозеркала и центральный замок с дистанционным управлением. Но советую заказать комплект Star с кондиционером, мы на севере не живем! И заплатить за это нужно всего 21 тысячу 400 рублей.Пакет Platinum доступен с 1,8-литровым двигателем, автоматической коробкой передач, уже климат-контролем, четырьмя центрами безопасности, CD-чейнджером и дисками с функцией блокировки. И стоит 542 тысячи 400 рублей.

Самым оптимальным для города можно считать средний комплект ELITE с двигателем 1,6 литра и механической коробкой передач. Его оценивают в 430 тысяч 700 рублей. Если хотите АКПП, придется заплатить 36 тысяч 500 рублей.

Цена Лачетти в кузове хэтчбек в базовой комплектации с двигателем 1 шт.4 литра начинается с отметки 358 тысяч 900 рублей.

Какой клиренс у Шевроле Лачетти?

То есть седан чуть дешевле. Универсал доступен только с механической коробкой передач и двигателями 1,6 или 1,8 л. В базе универсал будет стоить 410 тысяч 900 рублей.

Отзыв об автомобиле Шевроле Лаччети в кузове Универсал (Chevrolet Lacetti Wagon), 2008 год.

Ракас Карьяла: Крайне странное решение кнопки сигнала в Renault Logan.Вот и пробовали там на славу)))))

Костост: Что лучше купить Лачетти за 400 000 рублей или Epic?

Valtube77: Я ухаживаю за вагоном Lache. Все подробно и по делу! Мол, подпись.

Разговор о длине хэтчбека Шевроле Лачетти

(а я юбилейный 300-й подписчик :)))

Виктор Руссо-Белоруссо: Хороший обзор, понравился. Все в чехле, без лишних слов, без коврика и дешевой заглушки.Рулетка тоже понравилась — круто. Правда про расход бензина я конечно не универсал, а хетчбэк, с двигателем 1,4 л, в максимальной комплектации 2011 г., на механике, расход: трасса — 6,0 л, город 8 л. Если с кондиционером — примерно на 1 литр больше. А так в целом подтверждаю — да, машина надежная и очень недорогая в обслуживании. Про коррозию: У меня сколы с 2011 года, как на капоте, так и с годами и на других частях авто, ржавчины нет, хотя несколько сколов порога до металла.Но ржавчины нет. Оцинковка действительно на высоте. Тормоза, если благородные и диски не удлиненные — отличные, все 4 дисковые. КПП: Надежная, неприхотливая. Есть один минус — длинные ходы ручки КПП. Внутренняя отделка тоже понравилась, материалы неплохие, пробег — 118 000км, в салоне еще ни одной скрипки. Селф в шоке)

Евгений: EEE
Beee
Meee

nikolai ybrjkfq: трахнул, кушает как помпа, а не ест, запчасти дорогие и не кайфул тачка, максимум для пенсионеров

Евгений Горб: Продам с пробегом 30 тыс. В идеале

Тур Ник: Спасибо за обзор, очень хорошо освещены нюансы, цены вкл.

Игорь Тарасов: На универсал поставили АКПП, владею универсал 1.8 с АКПП

Ярцы Александр: Спасибо, все решено! У меня Corolla 120 седан, нужен универсал, посмотрел варик и вроде нашел, но посмотрев на этот вид передумал))) поясняю — первый двигатель ГРМ + Помпа + Хлоп крыша есть постоянно толкается, все об этом говорят, постоянно меняются, гимор! ! Я понял Тойоту.Есть Тойота, за 230 тысяч поменял только переднюю правую ступицу на 150 а потом сам думаю его и доделал) все остальное расходники, напомню 230 тысяч. Я действительно много отзывов пересмотрел, и только сейчас понял, ну ее хрен, найду Тойоту универсал))). По поводу ГРМ и помпы когда увидел — охренел) Поменять ТОТоту только на Тойоту — заключение

Николай значение: Можно меньше ааааааааааааааааааку

Александр Шанин: Ух ты, Калязин…. Простите город, спасибо за обзор, особенно за универсал

jVJ Akarov: Отличная видимость

ГР СССР: минус, это кнопочные кнопки и низкая посадка, в остальном меня устраивает

Иван Ващев: Как и кнопка рулевого управления у самого Авео. Трудно подать сигнал при повороте

Roman Light: Это Lázeti, а не lacente, посмотрите на буквы агишского языка

Элли Кларк: Особое предложение салата с медленными сливками сегодня вечером, превращается в рекламодателя.

Доктор Рзаев: Эти двигатели в минус от 35 с первого поворота разводятся …. Не надо Ла Ла

Alex Dora: Очень просто и лаконично. Ничего лишнего. Спасибо. Отличная работа.
(поднимите палец вверх).
И он оказался у вас на страничке, потому что мой приятель ищет надежную машину за небольшие деньги. Он из тех, кому ничего доказывать не нужно.
Еще раз спасибо.

Антон Новик: Очень лаконичный обзор.отличная работа!

Видео по этой теме

Обзор Шевроле Лачетти

! Моя машина.

Прошу прощения за бронь, мотор 4-х цилиндровый, а не 6) в контакте: https://vk.com/stmcar Instagram: https://www.instagram.com/_stmcar_/ Monta …

Neming Buick Excelle

Buick Excelle — Среднеразмерный автомобиль от компании BYUK , входящей в огромный концерн GeneralMotors. Первый автомобиль P-Nie увидел свет в 2003 году. Машина спроектирована на базе Daewoo Lacetti, изначально под этой маркой и продавалась по всему миру.Однако уже в 2004 году General Motors завершила ребрендинг всей продукции Daewoo в Европе, и с тех пор автомобили Deutsy на этой территории называются Chevrolet.

Parallel Lacetti, Shanghai GM представила PRC Buick Excelle , который на китайском языке назывался «Ин Ланг». Отличия его от европейской платформы-близнеца. Для китайцев «Дельта II» были взяты за основу разработки технологического центра Opel в Расселхейме.

Экономический кризис вынудил Gmlicvidize одно из его подразделений — Сатурн.Сейчас автомобили этой марки, которую мы знаем как Opel, реализуются на Севере. Америка и Китай под брендом BYUK . В 2009 году КНР был представлен Buick Excelle Xt. — хэтчбек Eversion, а чуть позже Buick Excelle, GT — обновленная версия седана. В Америке этот автомобиль продается под маркой BYUK Verano.

«Механика» Buick Excelle

Buick Excelle Xt. дебютировал на автосалоне в Гуанчжоу в 2009 году.Продажи в КНР начались в 2010 году, в том же году, в котором состоялся дебют коллеги-седана. Мы — хэтч, дизайн которого разработан В. Мюллером, подписываемся как Opel Astra.

Клиренс Шевроле Лачетти.

Технические характеристики авто следующие:

• Двигатели: 1,6 и 1,8 л. четырехцилиндровый
• Трансмиссия Buick Excelle Xt. — АКПП шестиступенчатая
• Колесная база Excel — 2,68
• Высота — 1.48.
• Длина — 4,41.
• Ширина Buick Excelle Xt. –1,81

BYUK Verano, то есть «на наш взгляд» Buick Excelle GT, имеет схожие параметры:

• Двигатель: 1,6 и 1,8
• Коробка передач — шестидиапазонная автомат
• Длина — 4,67.
• Колесная база — 2,68
• Высота — 1,48.
• Ширина — 1,81.
• Клиренс — 16 см

На фото хорошо виден дизайн авто — для Бюика он вполне подходит.Броским, запоминающимся не назовешь. Но он при этом достаточно хорош, чтобы вызывать приятные эмоции. Ничего экстравагантного, но и не наблюдается.

Салон отделан бежевым мягким пластиком и соответствующими вставками под дерево. Для ТС этого класса Buick Excelle неплохо укомплектован. Две боковые системы навигации, беспроводная связь, аудиосистема, двухзонный климат-контроль, регулировка давления в шинах SIS-MA, электрообогрев передних сидений … Эргономика автомобиля тоже на высоте.Кресла оптимизированы хорошо, посадка приходится на дальние поездки. Это исправно функционирующие устройства там, где необходимо находиться с точки зрения комфорта водителя. Багажник из американского карбоната тоже, и кабина — в нем, образно говоря, не заблудишься, но и от клаустрофобии не сдохнешь.

Купить в России Excel, как и Verano, можно, потрудившись чуть больше обычного. Из-за отсутствия офицера. Представительства компании в нашей стране должны обращаться к независимым дистрибьюторам.

Купить Лада Гранта.

Купить New Lacetti

Купить New Aveo

Если вы хотите купить автомобиль на замену LADA 2107, Lada Samara sedan и седан Lada Kalina., , то советуем покупать Lada Granta, покупать Lacetti новый или новый aveo .

Уточним, если вдруг вы решили купить Лачетти новым, то этот автомобиль не для тех, кто предпочитает седаны, и кто считает, что автомобиль — это, прежде всего, средство передвижения, а значит, он должен быть практичным, функциональным и вместительным. !

Для начала рассмотрите вариант, что у вас еще есть возможность купить Лачетти новым в минимальной комплектации или купить Ладу Гранта в хорошей комплектации.

Lada Granta, он же ВАЗ-2190 — это бюджетный седан, созданный на базе Lada Kalina. Старт продаж автомобиля был запланирован на декабрь 2011 года.

Увидеть Lada Granta в салонах дилеров ВАЗ, в том числе и в Санкт-Петербурге, автолюбители смогли уже в декабре 2011 года. Приобретя гранту, цены на которую значительно ниже, чем у зарубежных аналогов, автомобилист получает вполне современный продукт с достойной родословной.

Автомобиль Lada Grant создан на базе платформы модели Lada Kalina, выпуск которой прекращен с марта 2011 года.Около 70% узлов и деталей заимствовано у этой модели. Это позволило значительно снизить стоимость Lada Grant, которая составляет от 239 тысяч рублей. Автомобиль выпускается в кузове седан, а с 2013 года на рынке появятся пятидверные хэтчбеки. При создании этого автомобиля АвтоВАЗ традиционно сотрудничал с международным концерном Renault-Nissan, внедряя принадлежащие ему технологии и технологии производства. При этом цена не уступающей по качеству Грант Лады будет существенно ниже, чем у продукции франко-японского предприятия.Даже такой признанный всей государственной промышленностью, как Renault Logan, намного дороже новой модели ВАЗ.

Перед тем, как купить Lada Granta, сделаем краткий обзор всех модификаций Гранты.

Базовая версия «Лада Грант Стандарт» в минимальной комплектации оснащается 1,6-литровым восьмицилиндровым мотором мощностью 82 л.с. Розничная цена — от 230 000 руб.

Модификация «Лада Гранта Норма» с облегченной шатунно-поршневой группой, будет иметь в списке оборудования — одну подушку безопасности, электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, центральный замок, бортовой компьютер, бамперы и ручки дверей, окрашенные в цвет кузова. .

На лучшую модификацию Lada Grant Lux в этой версии будет установлен 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л мощностью 98 л. с участием. Его оснащение дополнено второй подушкой безопасности, АБС, кондиционером или климат-контролем, аудиосистемой, подогревом передних сидений, электрическими зеркалами и обогревом, задними электростеклоподъемниками, легкосплавными дисками. Кроме того, модификацией также станет модификация «Люкс плюс» с боковыми подушками безопасности, системой стабилизации света, дождя, парктроником и системой навигации.

В 2012 году ожидаются модификации с двигателем RENAULT и автоматической коробкой передач.

Пять вещей, за которые любят и ненавидят Chevrolet Lacetti

В 2013 году должна появиться долгожданная «гранта» с кузовом хэтчбек.

Создателям Lada Granta удалось устранить заметный недостаток предшественника, благодаря чему новый автомобиль стал более габаритным, солидным, вместительным и приятным.

A немного увеличили переднюю и заднюю sv, линии кузова стали современными и давали стремительный обзор автомобиля.Увеличенные фары и новая решетка радиатора придают автомобилю ту солидность, которой была лишена предыдущая модель. Несколько удлиненная база не ухудшает проходимости машины, поэтому, купив Lada Granta, можно быть полностью уверенным, что она выдержит все испытания отечественных дорог.

Хотя Лада Гранта относится к классной, и вы все еще думаете о покупке новой или говорите Купить Aveo New Следует помнить, что салон Lada Granta достаточно просторен, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно.Для размещения различных предметов в салоне автомобиля предусмотрено огромное количество различных карманов, полок и ниш, плюс огромный багажник, объемом более 500 литров. При сложенных задних сиденьях пространство багажника увеличивается еще больше. Сдержанный и строгий дизайн, качественные и безопасные материалы отделки, идеально продуманная эргономика — вот основные отличительные черты салона новой машины. По словам разработчиков Lada Granta, это именно то, что нужно отечественному автолюбителю, которого больше интересует мощность кабины надежного двигателя по доступной цене.

Существует стереотип, что бюджетные автомобили недостаточно безопасны, поэтому для покупки Aveo New лучше покупать Lacetti new или того же класса. Так что Lada Grant, которую можно купить за относительно небольшие деньги, является наиболее ярким примером того, что данное утверждение если и верно, то не для всех автомобилей, особенно отечественных. При разработке кузова Lada Grant использовались специальные цифровые технологии, которые рассчитывают деформацию кузова при ударе. Были проведены испытания новой машины, и результаты, которые показал кузов Lada Grant при боковых и лобовых ударах, полностью соответствуют европейским стандартам.В базовой комплектации автомобиля предусмотрены подушки безопасности, жесткие вставки, система безопасности пешеходов и другие современные разработки.

В результате компания АвтоВАЗ с новой моделью сможет предложить автомобиль, который станет реальным конкурентом иномаркам в своем классе на внутреннем рынке и даже если вы решите купить новый латетик, то у вас будет ощутимая разница в деньгах. Внедрение новых технологий и сотрудничество с одним из самых успешных автогигигантов на мировом рынке позволило создать автомобиль с хорошими эксплуатационными характеристиками.Заводская установка шасси и трансмиссии в комплексе с обновленным двигателем позволяет увеличить пробег автомобиля без капитального ремонта. Более того, все важнейшие характеристики безопасности и комфорта соответствуют европейским стандартам. А если считать приемлемую цену, то по прогнозам аналитиков автомобильного рынка новинка должна стать лидером продаж в нашей стране. Об этом свидетельствует и тот факт, что автомобилисты уже лечатся в крупных городах, где есть дилерские центры, заказывая автомобили с заводов ВАЗ.

Что купить Авео новое или купить Лачетти новое?

Респектабельный внешний вид Оригинальный дизайн от лучших европейских специалистов и качественная внутренняя отделка Chevrolet Lacetti отвечают запросам самого требовательного покупателя. Проверенная на российском рынке модель Chevrolet предлагается с кузовами хэтчбек, седан и универсал, что позволяет покупателям выбирать автомобиль в соответствии со своими потребностями. Хэтчбек и седан реализуются в салонах дилеров по цене от 450 тысяч рублей, а Шевроле Лачетти в кузове универсал — от 500 тысяч рублей.

Модель предлагается с разными типами кузова в двух вариантах комплектации SE и SX. В кузовах типа хэтчбек могут устанавливаться моторы объемом 1,4 и 1,6 л, в седанах и седанах 1,6 л.

Торговая марка Chevrolet («Шевроле») принадлежит одному из крупнейших мировых производителей General Motors.

Первые автомобили Chevrolet. Их начали производить около ста лет назад и именно тогда они начали поступать в Россию. Под этой маркой в ​​разные годы выпускались такие модели, как Forester, Chevette, Blazer, Caprice, Epica и многие другие замечательные машины.Бренд Chevrolet известен в десятках стран мира, а различные модели неоднократно занимали первые места в своем сегменте и возглавляли рейтинги по количеству реализованных автомобилей.
General Motors Pr.
сов активной политики на нашем рынке. Несколько лет назад компания запустила собственное производство под Санкт-Петербургом. Завод выпускает популярные модели, в частности, Captiva и Cruze.

В стране создано СП с ВАЗом и налажен выпуск модели Chevrolet Niva., как и с Автодором, о выпуске Шевроле Лачетти.

Внешний вид Chevrolet Lacetti в корне изменил представление большинства автолюбителей об автомобиле этого класса. Lacetti — яркое воплощение эстетически привлекательного дизайна, удобного салона, невысокой цены и богатой линейки комплектующих. Вы можете купить новую лачетту в трех вариантах: универсал, пятидверный хэтчбек и классический четырехдверный седан. У каждой из этих машин есть свои преимущества, но она безупречна по качеству, надежности и безопасности.Автомобиль оборудован подушками безопасности (со стороны пассажира и водителя) и защитными шторками (со стороны пассажирских сидений). В салоне автомобиля есть все необходимое для комфорта: розетка для мобильного телефона, аудиосистема с фоновыми настройками, система автоматического управления, все 4 окна и многое другое. Все сиденья имеют ортопедическую конструкцию и соответствуют схемам вашего тела. Регулировка автомобильного руля также может быть настроена в зависимости от анатомических качеств водителя.В общем, лучше всего покупать новую лачетту, так как ее можно жирным шрифтом называть автомобилем — трансформером, у которого есть хотя бы задние сиденья, сложив которые, вы увеличите объем багажного отделения до 1050 литров. Не меньший энтузиазм у водителей, желающих купить Aveo новым, так как он сочетает в себе массу положительных качеств, которые остановят свой выбор на данной модели. Выбирая новую машину, всегда приходится жертвовать любыми положительными качествами одной модели, чтобы получить желаемые качества другой, например автомехаником, крутым резвым мотором, АКПП и подвеской и т. Д… как и в любом другом автомобиле, в Chevrolet Aveo сочетаются и интерьер комфортного салона, и стильный дизайн, и сложные машины. Новый оригинальный облик автомобилю придают остроконечные фары, которые великолепно сочетаются с решеткой радиатора. Среди выставленных на продажу автомобилей вам обязательно понравится Aveo New, который является образцом воплощения оригинальных дизайнерских решений в сочетании с аэродинамическими свойствами кузова. Агрессивности в дизайне автомобилю придают задние фонари специфической формы.Этот автомобиль справится с возложенными на него обязанностями, путешествуя всей семьей, как по улицам Большого города, так и путешествуя по улицам. Цена этого автомобиля соответствует маркетингу хранения и массе дополнительных функциональных устройств в его конструкции.

Решили ли Вы купить Lada Granta, New Lacetti или New Aveo Вы всегда сделаете правильный выбор, ведь эти автомобили — выгодное вложение денег не только из-за приемлемой цены, но и качества европейского уровня.

Легковой автомобиль «Шевроле Лачетти» знают в России давно. За весь немалый период существования многим понравилась его надежность, неприхотливость в обслуживании, интересный дизайн и многие другие качества. Однако, несмотря на присущие «Шевроле Лачетти» красивые характеристики, клиренс у этой машины не самый лучший для российских дорог. Это, пожалуй, остается основным препятствием для его приобретения на российском рынке. А чтобы не повредить днище вместе с деталями подвески, многие автолюбители увеличивают клиренс.

Шевроле Лачетти софт имеет 145 миллиметров, а если рассматривать вместе с защитой картера, которая просто необходима на наших дорогах, то все 125. Согласитесь, 12,5 сантиметра — это ничтожно малый клиренс для российских дорог. А чтобы вдруг при выходе со двора не «зацепить» яму, ниже мы рассмотрим несколько способов увеличения просвета дороги.

Поставить шины большего диаметра

Это один из самых популярных приемов тюнинга, который каким-то образом может решить проблему с клиренсом.Любители стайлинга часто устанавливают вместо стандартных стальных дисков Большие 17-дюймовые Да, внешне это будет смотреться довольно эффектно, но если вы увеличитесь в размерах (а у большинства этих покрышек ширина больше стандартной), можно пошутить с ними. умение обращаться. При установке колес большего диаметра есть риск, что они просто не войдут в колесные арки или будет затруднен поворот руля. Поэтому очень важно просчитать все нюансы и габариты.

Модернизация амортизаторов

Этот способ будет более действенным и действенным, чем первый, хотя он не вносит корректив во внешний вид машины.Если наша задача — как увеличить клиренс «Шевроле Лачетти», нам нужно вставить прокладки между амортизаторами. Это значительно уменьшает ход пружины, а значит, увеличится минимум на 2-3 сантиметра. Но при этом необходимо помнить, что при уменьшении хода рессоры подвеска будет очень и очень жесткой, поэтому как вариант этот способ рассматривают только отчаявшиеся автомобилисты. Хотя эффективность этого метода налицо.

Как увеличить клиренс «Шевроле Лачетти» установкой резиновых проставок

Это, пожалуй, самое быстрое и главное безвредное для ходовых характеристик автомобиля.Такие вставки можно приобрести практически в любом магазине или на рынке по очень доступной цене. Устанавливаются в авто на 20-25 минут, при этом увеличение клиренса Шевроле Лачетти составляет от 3 до 8 сантиметров в зависимости от выбранной проставки. Они изготовлены из прочной и износостойкой резины, в основе которой лежит металл. За счет этого достигается максимальная прочность и выносливость проставок. Они выдерживают не менее 50-100 тысяч километров, после чего распиливают на несколько сантиметров.Как вариант можно рассмотреть установку таких проставок, особенно если клиренс Шевроле Лачетти составляет 14-12,5 см.

Дорожный просвет Шевроле Лачетти подобран таким образом, чтобы обеспечить достаточную проходимость при сохранении хорошей управляемости во всем диапазоне скоростей движения автомобиля. В отечественных реалиях она очень часто недостаточно обеспечена очистным заводом.

Автомобиль получает удары по днищу при преодолении дорожных препятствий, заезжает за бордюры при парковке и застревает в снегопаде.По этим причинам автовладельцы прибегают к увеличению клиренса различными методами.

Chevrolet Lacetti размеры

Размер клиренса

Chevrolet Lacetti напрямую зависит от загруженности. Автомобиль И расстояние измеряется. Официальные данные, которые автопроизводитель приводит в инструкции, представлены в таблице ниже.

Подвеска автомобиля жесткая, поэтому реальный клиренс редко отличается от официальных данных. Уменьшение клиренса можно увидеть только у автомобилей в ненадлежащем техническом состоянии.При «битой» подвеске клиренс может уменьшиться на 20-30 мм.

Увеличить клиренс Шевроле Лачетти без серьезных конструктивных изменений

Самый простой способ увеличить клиренс — это использовать колеса большего диаметра по сравнению со стандартным диаметром. Этот способ позволяет поднять машину на высоту до 15 мм. При этом вернуть в штат дорожный просвет несложно, достаточно вернуть старые колеса на место.

Этот способ и недостатков не обделен.Основные из них:

• ложное измерение результата пройденного расстояния;
• удары и проглатывание колес при проезде препятствий на дороге, например, лежачего полицейского;
• неверное измерение скорости спидометра, что может привести к штрафу;
• ухудшение управляемости, которое наиболее заметно при выходе на вращение или на большой скорости;
• невозможность движения автомобиля с полной нагрузкой вследствие заклинивания колес;
• необходимость замены колес на штатные при прохождении техосмотра;
• Ограничение максимального увеличения клиренса в районе 15 мм.

Установка проставок для увеличения зазора

Для более существенного увеличения клиренса по сравнению с использованием нестандартных колес используются специальные проставки. С их помощью можно изменить дорожный просвет в большую сторону до 35 мм.

Проставки для увеличения зазора изготавливаются из плотного пластика и полиуретана, цельной резины, металла. У каждого из продуктов есть свои достоинства и недостатки, поэтому подбирать проставки необходимо исходя из индивидуальных особенностей водителя и автомобиля.

Монтаж изделий осуществляется между чашкой корпуса и подставкой. Для этого потребуется демонтировать детали подвески с автомобиля.

Применение пружин, позволяющих увеличить клиренс

Использование пружин для увеличения клиренса снижает просадку вагона при погрузке. Обычно используются пружины следующих типов:

• повышенной жесткости;
• с большим количеством витков;
• с увеличенным длинным поворотом;
• комбинация вышеперечисленного.

Также для увеличения противодействия просадке автомобиля под нагрузкой можно использовать проставку inter-touch. Их делают из резины или полиуретана. Косвенным преимуществом использования вставок является улучшение управляемости автомобиля. При затяжных поворотах крен автомобиля значительно снижается.

Кардинальная переделка подвески

В случаях слишком «убитого» состояния подвески или при желании кардинально изменить клиренс требуется для переваривания чашек кузова.Выполняя это мероприятие, автовладелец должен отчитаться, к каким последствиям это может привести. Ухудшение управляемости, отклонение автомобиля в сторону и невозможность произвести сбор и развал подвески — частые последствия такой замены автомобиля.

Пневматическая подвеска Chevrolet Lacetti

Применение пневмоподвески позволяет изменять ее жесткость и размер клиренса, подстраиваясь под дорожные условия. Обеспечивает максимально хорошую проходимость при полном сохранении управляемости.

Недостатком пневмооборудования Шевроле Лачетти является высокая чувствительность к качеству дорожного покрытия. По этим причинам в отечественных реалиях надежность пневмоподвески крайне низкая. Она начинает рисовать после преодоления 20-40 тыс. Км.

Пятидверный хэтчбек Chevrolet Lacetti, представленный в Южной Корее в 2003 году, через некоторое время должен был дебютировать на европейском рынке. Однако на жителей старого мира это не произвело большого впечатления по сравнению с тем, как отреагировали корейцы.Дело не столько в бюджетности и продуманной подвеске, сколько в дизайне и габаритах автомобиля. Действительно, выбранный хэтчбек выглядит красиво, но на самом деле в его внешности нет ничего вызывающего. Форма тела оригинальная, но никакого влечения к себе она не вызывает. Сам автомобиль — типичный представитель класса B, в котором мяч правит «Фольксваген Гольф» в двухобъемном кузове. Что интересно, длина хэтчбека Chevrolet Lacetti больше, чем на несколько десятков миллиметров, чем у непобедимого «гольфа».Несмотря на это, нельзя сказать, что обе машины относятся к одному сегменту. Дело в том, что стоимость их слишком разная. К тому же Гольф — это совсем другой уровень со своими достоинствами и минусами, о которых Лачетти и не мечтала. В этом плане автомобили можно считать соперником более бюджетного «Рено Сундеро» последнего поколения, который по габаритам полностью соответствует габаритам.
Наверняка читателям уже понятно, что эта статья коснется первых внешних характеристик.В первую очередь следует обратить внимание на тело. Как уже говорилось ранее, в плане дизайна машина ничем не выделяется на фоне конкурентов, что подтверждают размеры машины, полностью соответствующие габаритам одноклассников.
Параметры кузова Лачетти и другие особенности
Итак, габариты Лачетти выглядят так:

• Длина корпуса — 4295 мм
• Высота — 1445 мм
• Ширина — 1725 мм
• Колея передняя и задняя — 1480 мм
• Объем колесной базы — 2600 мм
• Клиренс — 145 мм
• Объем багажного отделения — 275 литров или 1045 литров при сложенных задних сиденьях
• Объем топливного бака 60 литров.

А теперь стоит рассмотреть каждый из параметров. О длине тела уже говорилось ранее, теперь будет очень интересно поговорить о росте. А высота «Лачетти», кстати, одна из самых низких в классе, что одновременно и плюс, недостаток этой популярной машины. Преимущество небольшой высоты кузова заключается в относительно высоких разгонных параметрах. Дело в том, что благодаря этому Кузову Lacheti обладает высоким аэродинамическим сопротивлением порывам ветра.Это позволяет машине уверенно держаться на прямой и не рыскать из стороны в сторону. Машина едет как перчатка по трассе. Кроме того, высокое аэродинамическое сопротивление снижает расход топлива, поскольку для разгона водителю требуется меньшее усилие на педаль акселератора. Обратная сторона медали с низким корпусом — посредственная практичность и неприспособленность к «семейным» условиям эксплуатации. Но вряд ли кто-то из владельцев Лачетти скажет, что хэтчбек неудобно закрывать или оставлять его.Однако если сравнивать с конкурентами, то разница очевидна. Взять хотя бы тот же Sandero, у которого длина кузова больше 1500 мм — почти как у внедорожника. В общем, с высотой хэтчбека мы разобрались.

Колесная база — тоже важный параметр, на который нужно обращать внимание при покупке Шевроле Лачетти. Для начала нужно сказать, что объем в 2600 мм не впечатляет, но и не отталкивает. Ничего выдающегося. Однако в бюджетном классе чудес не бывает. На заднем сиденье Шевроле сядут относительно просторные люди среднего роста и сильно сдержанные головы при низком потолке (опять же из-за низкого кузова, прямо как у ВАЗ-2107 с лучшими!) И коленями в спинке передних сидений. сиденья.
Дорожный просвет хэтчбека на 145 мм тоже очень важный критерий, особенно если речь идет о покупке поддерживаемого варианта «Лачетти». Дело в том, что прежние владельцы могут менять клиренс машины под себя. В основном этот параметр снижается ради уменьшения количества поворотов валков и повышения устойчивости при прохождении старения. При этом можно предположить, что переделка рессор подвески в данном случае производилась в домашних условиях, а это довольно рискованно и не всегда качественно.Подвесное обслуживание в таких случаях рекомендуется исключительно на сотню. Поэтому перед покупкой поддерживаемого Лачетти убедительно просят хозяина вместе посетить сервис.
Что касается ширины, то по этому параметру выбранный хэтчбек давно отстает от более современных конкурентов с шириной кузова от 1800 мм и более. Текущая тенденция такова, что автомобили становятся шире и ниже. Благодаря этому автомобиль выглядит красивее и спортивнее, а также может похвастаться хорошей динамикой разгона и широким салоном, способным вместить трех человек с различными настройками.Однако никто не говорит, что «старичок» лачетти нужно сравнивать с современными автомобилями. Будет намного правильнее, ширина кузова Chevrolet соотносится с шириной румынской Dacia Sandero первого поколения. У этого хэтчбека, несмотря на рекордную высоту, довольно узкий салон — чуть больше 1700 мм. В связи с этим можно сказать, что по меркам середины 2000-х автомобиль Lacetti вовсе не Audsider. Кстати, здесь можно вспомнить Большой чешский лифтбек Skoda Supereb второго поколения (модель начала 2000-х), который имел ширину кузова всего 1765 мм.И это даже при том, что относился к бизнес-классу. Получается, что по некоторым габаритам лачетти можно сравнить даже с более престижными автомобилями тех лет, и в каком-то смысле это одно из достоинств универсального кузова Лачетти.
Что касается багажника Лачетти, то его объем по сути тоже чемпионатом не назовешь, как другие параметры Лачетти в кузове хэтчбек. В багажнике объемом 275 литров сразу несколько дорожных сумок, вместо которых также можно положить спортивные аксессуары, которые можно складывать.Однако багажник Lacetti Hatchback имеет важное преимущество. Например, разделение — это правильная форма, обеспечивающая правильное и равномерное размещение груза, который никогда не будет поврежден в долгой дороге. Кроме того, стоит обратить внимание на достаточно качественную обивку багажника. Приятный на ощупь материал очень практичен и при правильном уходе находится практически в новом состоянии. Помимо хорошей обивки и правильной формы, багажник Лачетти имеет еще одно, можно сказать, самое главное достоинство.Речь идет о функции складывания второго ряда сидений, которая дает возможность увеличить бак багажника в четыре раза. При этом автомобиль из молодёжного, задорного и юртового хэтчбека превращается в развозный минивант. В этом случае небольшая длина хэтчбека уйдет на второй план. Ведь машина настолько универсальна по своим возможностям. А учитывая такой высокий уровень практичности, хэтчбек придется по вкусу молодой публике, а также семьянину, даченсонам, рыбакам и даже мелким предпринимателям, которым нужен небольшой спортивный фургон по приемлемой цене.

В мировой автомобильной промышленности, наверное, не многие автомобили имеют такие смешанные корни, как Chevrolet Lacetti, даже во времена нынешней глобализации и интеграции экономических процессов. Действительно, сразу и сложно определить «национальность» автомобиля, учитывая, что свои усилия и американцы, и корейцы, и итальянцы приложили к созданию. Официально Chevrolet Lacetti — это компания Chevrolet, входящая в состав General Motors. Корейцы предоставили техническую платформу для Chevrolet Lacetti — Daewoo Nubira.

Кстати, в некоторых странах Европы Lacetti до сих пор предлагается как Chevrolet Nubira. Кроме того, Daewoo предоставила Chevrolet доступ на довольно объемный авторынок постсоветского пространства, который ранее успешно завоевывали ее автомобили. Дизайн Chevrolet Lacetti разработали итальянские дизайнеры всемирно известных студий Itadesign и Pinin Farina. Более того, дизайнеры ателье Pinin Farina разработали дизайн седана Chevrolet Lacetti, а специалисты Itadesign внесли свой вклад в внешний вид Chevrolet Lacetti Hatchback.

В семействе Шевроле Лачетти помимо седана и хэтчбека нашлось место универсалу. Интересно, что дизайн универсала Chevrolet Lacetti — результат совместной деятельности итальянских и корейских дизайнеров. Однако по внешнему виду Лачетти сложно сразу определить, чьей «крови» здесь больше. Несмотря на наличие эмблемы Chevrolet Chevrolet на эмблеме Lacetti, это не совсем агрессивный вид, присущий американским автомобилям.Он не похож на горячих итальянцев, предлагавших смешанный стиль. Корейские корни в виде платформы из нубиров скрыты очень глубоко.

Но вроде бы эти подробности «семейной жизни» российским автомобилистам не интересны, чего нельзя сказать о самой впечатляющей популярности на российском авторынке. Другого и быть не могло, ведь этот гольф-класс обладает всеми достоинствами доступного премиум-сегменту бюджетного автомобиля — достойным внешним видом, приемлемыми техническими и эксплуатационными характеристиками.Российские дороги забиты Шевроле Лачетти, и отзывы владельцев довольно мирные. И сегодня многие автомобилисты, выбирающие очередную «рабочую лошадку» для семейных путешествий, работы и развлечений, продолжают всматриваться в предлагаемый российскими дилерами Cevrolet Lacetti.

Внешний вид Chevrolet Lacetti

Внешний вид по-прежнему вызывает влияние итальянцев как на Chevrolet Lacetti Hatchback, так и на универсал. Яркий и запоминающийся дизайн хэтчбека совершенно не агрессивен, и он вполне подойдет как солидным семейным парам, так и активной молодежи.Для него характерны удлиненные передние фары миндалевидной формы, сильный наклон задних ручек вперед и стильные многодисковые. По некоторым особенностям хэтчбек напоминает Alfa Romeo, которую в России очень любят. Не исключено, что такой вариант латети больше поклонников, чем универсал Шевроле Лачетти.

Решетка традиционно разделена на три сектора. Практически все корпуса Шевроле Лачетти оснащены массивным бампером, крышка багажного отделения опускается до уровня бампера.Задний блок оригинальной формы оригинальной формы удачно разместился на крыльях и задних дверях. В более дорогой комплектации хэтчбек дополнительно комплектуется противотуманными фарами и спойлером на крыше.

Самая большая из модельных рядов Chevrolet Lacetti по всем параметрам — это автомобиль в кузове универсал, или Chevrolet Lacetti Wagon. Без преувеличения можно сказать, что этот вариант Лачетти больше всего отдают предпочтение семейным парам, прежде всего за его вместительность и определенный комфорт.Универсал не имеет особого шика, как и вся серия Лачетти, в его дизайне нет особых излишеств, как нет и особых недостатков. Оригинальная головная оптика, четкие очертания колесных арок кажутся самым современным элементом дизайна. Пакет Шевроле Лачетти универсал удачно назвать хромированными рейлингами на крыше.

Габаритные размеры хэтчбека (длина х ширина х высота): 4295 х 1725 х 1445 миллиметров. Ширина по ширине осталась прежней, по остальным габаритам этот вариант несколько больше (длина х ширина х высота): 4580 х 1725 х 1500 миллиметров.У них есть объем багажника. У хэтчбека Шевроле Лачетти этот показатель составляет 275 литров, а при сложенных сиденьях увеличивается до 1045 литров. Универсал и здесь лидирует — 422 литра при нормальном положении задних сидений и 1254 литра при сложенных сиденьях. Дорожный просвет (клиренс) Шевроле Лачетти во всех вариантах кузова составляет 145 миллиметров.

Можно отметить, что все три варианта исполнения Шевроле Лачетти по внешнему виду не похожи на бюджетный вариант и составляют достойную конкуренцию автомобилям этого класса, предлагаемым другими производителями.Дополнительным плюсом является цена хэтчбека Шевроле Лачетти, в среднем около 460 тысяч рублей. Учитывая все остальные преимущества, такую ​​машину можно считать достаточно выгодным вложением средств.

Интерьер Chevrolet Lacetti

Следует сразу отметить, что дизайн салона Chevrolet Lacetti примечателен, во-первых, тем, что автомобиль является бюджетным вариантом и относится к гольф-классу. Во-вторых, в интерьере нет намека на корейское происхождение этого автомобиля.Дизайн хэтчбека и седана выполнен с использованием более дорогого и качественного пластика, удачно дополненного многочисленными алюминиевыми вставками. Даже в базовой комплектации можно увидеть алюминиевые контуры приборов на панели и дефлекторы обдува.

Приборная панель сделана без особых пунктов, что, однако, абсолютно не мешает более удобному чтению информации. Подсветка инструментов приятного бирюзового цвета. Водительское сиденье оснащено пятью регулировками.Подстроить кресло под себя может практически каждый водитель. Также есть регулировка наклона и вылета руля. Собственно, базовая комплектация Chevrolet Lacetti более чем внушительна, как для автомобиля «С» -Класса.

Изначально этот автомобиль имел электропривод боковых стекол и зеркал, кондиционер и аудиосистему, атермальные стекла и передние подушки безопасности, АБС. За довольно символическую цену доступна регулировка положения кресел по наклону передней и задней подушки и высоте.Но если учесть, что универсал Шевроле Лачетти цена начинается от 517 тысяч рублей (пакет SE 1.6), а за пакет Chevrolet Lacetti Wagon CDX 1.8 придется выложить до 600 тысяч рублей, пару десятков тысяч рублей. для дополнительного комфорта особо не смотрится.

Самая, наверное, заслуживающая внимания награда Lacetti — это довольно оригинальная обшивка руля и рычага переключения передач. В базовой комплектации для обивки кресел и вставок на дверях использован велюр светлых тонов, что зрительно расширяет внутреннее пространство хэтчбека.В более дорогой технике для обивки используется кожа. Собственно в этом плане универсальный салон ничем не отличается от других вариантов исполнения кузова. Пожалуй, только качество пластика приборной панели.

Салон буквально набит множеством карманов, отделений, подставок, подстаканников. Хотя следует отметить, что перчаточный ящик не из самых больших, и конструкция у него явно ущербная — при открытии крышка упирается в колени пассажира. Но все это разнообразие доступно только водителю и переднему пассажиру.Почему-то обделены пассажиры заднего ряда и для них предусмотрены только карманы в спинках передних кресел. Все остальное — откидной подлокотник, пепельница и т.д. — конструкторы видимо посчитали лишним. Салон Лачетти кажется просторным и вместительным. Но для троих пассажиров на заднем диване может быть очень мало места.

Шевроле Лачетти: Технические характеристики

На российском рынке Шевроле Лачетти доступны с тремя вариантами бензиновых силовых агрегатов — четырехцилиндровыми двигателями DOHC с рядными цилиндрами и объемом 1.4, 1,6 и 1,8 л. Мощность двигателей составляет соответственно 95, 109 и 122 лошадиные силы. Как правило, покупатели предпочитают выбирать «золотую середину». Как отмечают многие владельцы Лачетти, силовые агрегаты объемом 1,4 и 1,6 л грешат возможностью быстрого выхода из строя датчиков.

Максимальная скорость для двигателей 1,6 и 1,8 л составляет 1,6 и 1,8 л соответственно, 185 и 189 километров в час. Разгон до сотни километров в час составляет 12,4 и 10,7 секунды. Расход топлива 1.6 DOHC расход топлива (в городских режимах за городом х смешанный): 9.2 х 5,9 х 7,1 литра на 100 километров. Двигатель 1.8 DOHC Расходует (в городских режимах x в городе x смешанном): 9,8 x 6,2 x 8,1 л на 100 км. Стоит отметить, что двигатели достаточно упругие, однако на силовом агрегате 1.6 DOHC наблюдается нехватка мощности на четвертой и пятой передачах. Особенно на поворотах ниже 2000 баллов. Двигатель перестает разгоняться и начинает буквально «биться в конвульсиях». Хорошая тяга достигается на средних и высоких оборотах.

Практически ни зарплатой, ни шевроле латетический хэтчбек техническими характеристиками особо не отличаются.Для базовой комплектации производитель предлагает пятиступенчатую механическую коробку передач. Более дорогие версии могут оснащаться четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Кроме того, хэтчбек предлагается еще и в версии WTCC Street Edition. Очевидно, таким образом производитель пытается вспомнить выступления Chevrolet Lacetti в чемпионате. Правда, за спортивный комплект дополнительно придется заплатить около 25 тысяч рублей. Собственно в этом и заключается уникальность данной конфигурации.

Подвеска особо не оригинальна.Традиционно спереди устанавливаются независимые стойки MacPherson, двухмерная независимая подвеска с цилиндрическими рессорами и гидроамортизаторы со стабилизаторами поперечной устойчивости. Стоит отметить, что усиленная подвеска достаточно жесткая, чтобы ощутить всю «прелесть» российских дорог даже на минимальных скоростях. Тормоза предлагаются вентилируемые дисковые как спереди, так и сзади.

Кстати, многие владельцы указывают, что в универсале Шевроле Лачетти технические характеристики обладают рядом неприятных свойств.Во-первых, не совсем адекватна конструкция рычажного привода КПП. Синхронизаторы работают плохо. Сначала вместо второй передачи по ошибке можно включить четвертую. Довольно часто приходится использовать двойной зажим. Педаль тормоза оказалась жесткой и короткой. Более того, полностью остановить автомобиль можно только прикоснувшись педалью тормоза к полу. Возможно, производитель «намекает», что этот автомобиль не для агрессивного стиля вождения.

Вместо дошкольного

Несмотря ни на что, следует признать, что «странный ребенок от интернационального брака» заслуживает особого внимания со стороны широкого круга российских автомобилистов.Бренд Chevrolet служит достаточным основанием для уверенности. Итальянцы заменили колючий азиатский дизайн экстерьера и интерьера, придав ему изысканность, стиль и доброту. Существенным преимуществом Шевроле Лачетти является довольно серьезный набор электронных компонентов, начиная с базовой комплектации, что совсем не присуще конкурентам гольф-класса, не говоря уже о более дорогом оборудовании.

Например, Chevrolet Lacetti Hatchback в комплектации SE оснащается гидроусилителем рулевого управления, центральным замком с дистанционным отключением и звуковой сигнализацией, кондиционером, обогревом заднего стекла с таймером автоматического отключения и электрорегулировкой зеркала с подогревом, регулировка яркости подсветки приборов и электрическая регулировка света-света головной оптики.В системе безопасности используются передние подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система (ABS) и система распределения тормозных усилий (EBD).

Пожалуй, несколько портит впечатление лачетта жесткая и энергоемкая подвеска, позволяющая автомобилю «собирать» все кузова и приколы дорожного покрытия. К тому же там посредственная шумоизоляция, не спасающая от звука двигателя и рябчика покрышек.