Задняя подвеска киа рио 2019: Упс! Мы столкнулись с некоторыми проблемами.

• Дом
• Новые автомобили
  • Поиск
  • Посмотреть тип кузова
  • Специальные предложения
• Подержанные автомобили
• Отзывы
  • Новый
  • б / у
  • Drive Awards
• Видео и новости
  • Новости
  • Видео
  • Автосалон
• Совет
  • Какую машину мне купить?
  • Советы по покупке и продаже
  • Подать заявку на финансирование
  • Оценка автомобилей
  • Безопасность дорожного движения
  • Зеленые автомобили
• Как это устроено
  • Как это работает
  • О нас
  • Свяжитесь с нами

2019 Kia Rio Характеристики и опции

2016 Kia Rio Технические характеристики

Исправление задней подвески — KIA Rio, л., года на DRIVE2

Задача, которую выполняет задняя подвеска киа рио универсал задняя подвеска Киа Рио, а также любого другого автомобиля заключается в том, чтобы смягчать процесс езды, не подвергать пассажиров неприятным ощущениям от ударов при попадании под колеса камней, трещин и неровностей дороги.

Об этом заботятся амортизаторы. Преимущества и недостатки Конструировалась и регулировалась подвеска для данных автомобилей и года выпуска по моделям Hyundai Solaris.

Кроме положительных свойств Рио третьего поколения, ходовая часть этого автомобиля имеет и свои недостатки. В первую очередь стоит отметить, что задняя подвеска не обладает достаточной жесткостью и водителю приходятся постоянно подруливать. Из многочисленных отзывов можно убедиться, что на поворотах и виражах автомобиль ощутимо кренится.

Если малость киа рио универсал задняя подвеска и ускорить автомобиль на входе, то модели года уходят с задней траектории. Как снять заднюю подвеску Кия Рио Демонтаж элементов задней подвески производится следующим образом: Поднять и установить на опоры заднюю часть автомобиля.

Снять колесо. Вывернуть болт нижнего крепления амортизатора. Опустить домкрат, снять пружину. Отвернуть соединительную гайку, отсоединить тормозной шланг и вытащить его из кронштейна. Снять зажим крепления тормозного шланга. Отсоединить тормозной шланг от балки.

Владельцев авто подвеска устраивает, а единственным минусом считается жёсткость киа рио универсал задняя подвеска Недостаток компенсируется отзывчивостью рулевой системы во время движения.

Подвеска Киа Рио

Проблемы Распространённой проблемой считается стук в передней подвеске. Причиной может являться то, что какое-то устройство открутилось и во время движения стучит.

Чаще всего — стойка стабилизатора, вне зависимости от поколения. Устранение проблемы не потребует много времени: Чтобы установить новые стойки стабилизатора Kia 2 или 3 поколения, потребуется только вывернуть колесо, и откроется полный доступ к киа рио универсал задняя подвеска.

Самым сложным станет откручивание гаек понадобится два ключа на 17потому что шарнир прокручивается, если его не держать. Произведя несложную операцию самостоятельно, а не на станции ТО, вы сэкономите хорошую сумму.

Стук в подвеске появляется ещё и по причине негодности втулок стабилизатора. Их, киа рио универсал задняя подвеска сожалению, тоже следует заменить новыми. Венчает облик Rio маленький штампованный спойлерок на крышке багажника.

Если в Hyundai больше космо-ноток, то у Rio дизайн более спокойный. Но материалы отделки на высоте. В оформлении панели приборов даже присутствует отделка козырька приборов под кожу, о чем на бюджетных авто других производителей даже не приходится мечтать. Информативны и приборы, а в топ-версии в исполнении Supervision, к тому же имеют ясную и четкую графику.

Красивый руль, с удобным хватом также может иметь отделку кожей. Когда сидишь внутри, нет киа рио универсал задняя подвеска ощущений дешевизны, напротив, все лаконично, строго и рационально.

Есть удобный USB-порт, а управлять аудиосистемой и борткомпьютером можно и на руле.

Мой Kia Rio

Центральная консоль может быть двух типов. Стандартная — выполнена в виде встроенного в пол подлокотника с передними и задними подставками для стаканов и бутылок.

Продвинутая консоль представляет собой центральный подлокотник с откидным задним подстаканником. Верхняя часть консоли — подлокотник, внутри — просторное место для хранения вещей, сзади есть встроенная складывающаяся подставка для бутылок и стаканов. Стандартная комплектация включает четыре динамика, а в более дорогом исполнении добавится еще два динамика высоких частот.

Профиль сидений нам понравился, но регулировки поясничного упора могли быть и большими. Сзади места киа рио универсал задняя подвеска много, поэтому рассчитывать на комфортную поездку могут лишь пассажиры невысокого роста.

Но не забываем, что Kia Rio ориентирован для молодых людей, которые редко будут ездить с битком набитым салоном и разве что на небольшие расстояния. Сам проем довольно большой и позволяет грузить коробки.

Крышка багажника изнутри облицована и имеет ручку, так что зимой даже не запачкаешься. Киа рио универсал задняя подвеска багажник можно с брелка или салона, а в топ-версиях еще и с кнопки над номерным знаком.

Задний ряд сидений легко складывается, открывая небольшой проем для длинномеров. Но сидения складываются почти вровень с полом, так что длинные ящики удобно продвигать. Отметим, что у Kia Rio в топ-версии есть отделка сидений специальной тканью, которая легко моется и чистится, да и не сильно пачкается. Здесь уже нет тех откликов, хотя машина довольно динамична. Если сильно не напрягать, Rio будет киа рио универсал задняя подвеска экономя топливо, на панели приборов загорится зеленый индикатор Eco.

Стоит чуть поддать, автомат спустится на передачу ниже и появляется заметное ускорение. Обгоны на киа рио универсал задняя подвеска Kia Rio даются довольно легко, тем более, что шумоизоляция здесь отменная и звук мотора вовсе не напрягает. Подвеска Kia Rio уже с измененными настройками амортизаторов.

Убедиться в этом на заводском треке мы не смогли, так как в программе были заявлены только тесты Rio. Но у Kia Rio нет и намека на раскачку.

Напротив, автомобиль очень собран на ходу, быстро и понятно реагирует на руль и ожидаемо ведет себя в поворотах. Стоит чуть переборщить со скоростью, как упругая подвеска замыкается в ограничитель. Если на неплохом асфальте Kia Rio ведет себя очень неплохо, то участки разбитых дорог следует преодолевать с повышенной осторожностью.

Увы, идеально сбалансировать подвеску под все дороги невозможно. Приходится всегда чем-то жертвовать. Вердикт Новый Kia Rio, безусловно, удался.

Перед нами будущий бестселлер, учитывая, что Kia обещает очень хорошую цену. Кроме того, авто во всех комплектацией идут со специальной адаптацией: Всего у Kia Rio 4 фиксированные комплектации, но 1,4-литровая версия доступна только в начальной Comfort. На киа рио универсал задняя подвеска покупателя будет предложено 9 цветов кузова, два из которых созданы специально для российского рынка, а один даже так и называется — Russian blue.

Самая главная интрига, это киа рио универсал задняя подвеска будет цена на Kia Rio в Украине? Тем не менее, уже можно с уверенностью сказать, что Kia Rio в Украине ждет неплохое будущее.

Их Solaris с апреля по июнь года разошёлся тиражом 40 штук, а к настоящему моменту, по словам людей из представительства, объём продаж перевалил за 60 тысяч. Многомесячные очереди — неотъемлемый атрибут самого продаваемого автомобиля в классе.

Solaris отправил в нокаут главного прямого конкурента — Volkswagen Polo: Продолжается отбор клиентов и у дешёвых машин вроде седанчика Renault Logan, и у более крупных моделей гольф-класса, где самым доступным остаётся Ford Focus.

Обзор Киа Церато 2021

На российский авторынок наконец-то поступил седан класса С+ Kia Cerato, которому рестайлинг явно пошел на пользу. Речь идет о модели третьего поколения с еще более яркой внешностью и улучшенными характеристиками. Теперь фанаты Kia могут не сомневаться: такая четырехдверка на дороге незамеченной не останется, поскольку в ее арсенале по-настоящему современный и актуальный внешний облик, эргономичный салон и куча полезных «фишек», делающих езду максимально комфортной. Определенно, у обновленного корейского седана есть, чем удивить россиян. Что изменилось в ходе модернизации и какими плюсами и минусами обладает рестайлинговая модель? Разберемся по шагам!

Дизайн

Конструкция

Благодаря стальной конструкции высокой прочности в сочетании с передовой технологией горячей штамповки обеспечивается усиленная защита при лобовых и боковых ударах. Надежная подвеска Cerato 2017 предоставляет полный контроль на дороге — даже в непредсказуемых ситуациях. За счет передней стойки подвески MacPherson, оснащенной 2-канальным демпфером, повышена устойчивость управления. За плавность хода отвечает сдвоенная торсионная балка задней подвески.

Адаптация к российским условиям

Для эксплуатации в российских условиях рестайлинговый Cerato — довольно неплохой вариант. Во-первых, в списке его оснащения значится система Flex Steer, позволяющая выбирать 1 из 3-х режимов вождения (Comfort, Normal и Sport), в соответствии с текущей дорожной ситуацией. Для модификаций с АКПП предусмотрен селектор режимов езды Drive Mode Select, который дает возможность выбора между тремя режимами: Normal (стандартный), Eco (экономный) и Sport (активное вождение). Во-вторых, у седана имеется богатый зимний пакет опций, включающий в себя обогрев передних и задних кресел, ветрового стекла и зоны покоя стеклоочистителей, руля и внешних зеркал с электроприводом. В пакет «Теплые опции» также входит дополнительный электроотопитель салона.

Комфорт

Безопасность

Каждая деталь Cerato 2017 — от высокопрочной конструкции до шести подушек безопасности, — нацелена на защиту водителя и пассажиров. Мощные тормозные механизмы сокращают время остановки, многофункциональное рулевое колесо вместе с информативной подвеской позволяет избегать аварийных ситуаций, а задний видеообзор гарантирует безопасное движение задним ходом. Многочисленные электронные помощники делают новый седан одной из наиболее безопасных и «умных» машин в своем классе. К ним относятся:

Мультимедиа

Аудиосистема рестайлинговой четырехдверки оборудована 6 колонками, в комплекте с которыми идут высокочастотные динамики, благодаря чему достигается мощный, идеально сбалансированный звук. Кнопки управления аудиоаппаратурой расположены на рулевом колесе. Для подключения и подзарядки мобильных устройств предусмотрен USB-разъем со светодиодной подсветкой. Кроме того, к аудиосистеме прилагается 4,3-дюймовый цветной сенсорный экран с отличным качеством изображения. Для создания оптимального температурного режима в салоне Cerato 2017 установлен 2-зонный климат-контроль. Для водителя и переднего пассажира можно выбрать разную температуру, учитывая индивидуальные желания каждого. Настройки поддерживаются автоматически.

Киа Церато Технические характеристики

В гамму двигателей седана включены знакомые по предшественнику бензиновые моторы с 4 цилиндрами: 1,6-литровый агрегат с отдачей в 130 л.с., работающий в паре с 6-скоростной МКПП или АКПП, а также 2,0-литровый 150-сильный движок, который сочетается лишь с шестиступенчатой коробкой-автоматом. Оба двигателя отвечают экологическому стандарту Euro-5. Согласно заявлению производителя, средний расход топлива составляет 6,7-7,4 л. на 100 км, в зависимости от модификации. Как показывает статистика, 83% клиентов Kia отдают предпочтение наиболее экономичному и доступному варианту, что совершенно разумно и понятно: модель в целом создана для спокойных поездок по городу и не нацелена на активную езду, что связано с ее настройками шасси и рулевого управления.

Kia Rio 3 – Слабые места, поломки, покупка подержанного авто

Содержание
Моторы
Коробки передач
Подвеска и рулевое управление
Kia Rio 3 и 100 000 км
Стоит ли покупать подержанный Kia Rio 3
Конкуренты

Думаю, рассказывать, что такое Kia Rio 3 и с чем его едят никому не нужно. Автомобилей этой модели раскуплено столько, что прокатиться на ней хотя бы пассажиром удалось практически каждому, кто периодически пользуется такси. Если не ездили на Rio, то на Solaris-е уж точно, а ведь это технически один и тот же авто. Даже конвейер у них в Петербурге один на двоих.

Вполне комфортный «бюджетник» с приличным дизайном многим пришёлся по вкусу в плане эстетических и поведенческих свойств, однако о слабых местах модели знают далеко не все и я, как автоподборщик, пересмотревший около сотни подержанных Rio/Solaris, с радостью познакомлю вас с ними.

Один мотор на два объема

Сразу скажу, что при выборе Kia Rio 3 можете особо не заморачиваться с выбором двигателя. Разница в динамике разгона 1.4 и 1.6 минимальна, а технические отличия между этими двумя моторами настолько ничтожны, что определить агрегат внешне попросту не получится. Коленвал, да шатуны без разбора не увидишь, модель двигателя на наклейке не все могут расшифровать, чем, собственно, и пользуются многие мошенники, продающие 1.4 под видом 1.6, в надежде, что покупатель попросту не посмотрит в ПТС нужную графу. А не заметить очень легко.

Ресурс обоих двигателей тоже практически не отличается. Даже несмотря на то, что производителем заявлен предельный пробег 180 ткм, на практике поршневые обоих моторов проходят минимум 230 ткм, а при ответственном подходе к обслуживанию и все 300 тысяч км. Если кратко, то Rio любит хороший 95-ый бензин и замену масла каждые 10 ткм.

До наступления своих последних дней агрегаты могут требовать от вас не очень дорогостоящего, но всё же внимания. Например, к 100 тысячам может понадобиться внеплановая, я бы даже сказал, неожиданная замена растянувшейся цепи и вполне себе регламентная настройка зазоров клапанов. Каталитический нейтрализатор (катализатор) тоже к этому рубежу порядком осыпается и повышается риск втягивания крошек в камеру сгорания, что у ряда владельцев вызвало преждевременный износ поршневой. При первых признаках потери тяги и появившейся ошибке по эффективности «катализатора» придётся озаботится его удалением и перепрошивкой ЭБУ, либо дорогостоящей заменой нейтрализатора, иначе можно потратиться ещё больше.

К климату двигатели Kia Rio 3 не очень привередливы, однако к холодам с опусканием стрелки к отметке -20 агрегаты относятся болезненно – не всегда запускаются, особенно со штатным аккумулятором. Так или иначе отогреть машину можно и риска поломки при этом нет, чего не скажешь о склонности моторов Rio к перегреву. У нас на Урале такое встречается редко, зато вот в районах южнее жалуются, что, если каждый сезон не промывать радиатор, то риски «поджарить» двигатель повышаются многократно. Система охлаждения и так спроектирована впритык, а тут ещё и грязь, загнутые соты радиатора и насекомые мешают теплообмену и снижают надёжность.

Масляные течи беспокоят агрегаты Rio крайне редко – «сопливят» порой разве что передний сальник коленвала, да крышка клапанного механизма.

Бери «автомат»

Не стоит слишком сильно напрягать голову соискателям подержанного Kia Rio 3 и с выбором коробки передач. Если хочется «автомат» берите – не пожалеете. Проблем с «гидромеханикой» почти не бывает, если периодически менять масло, а вот механическую коробку при покупке подержанного Rio лучше проверить досконально, переключая все передачи во время тест-драйва. Слабое место трансмиссии – синхронизатор третьей скорости. Если слышен «хруст» при включении, то ищите другую машину или просите соответствующую скидку на «капиталку» КПП.

До 150 ткм проблем со сцеплением почти не бывает, если пользоваться им как следует. Некоторые проезжают и по 200 тысяч с родным фрикционом, во многом благодаря клапану задержки для плавного включения, который помогает водителю не «спалить» корзину и не убить раньше времени коробку передач.

Слишком мягко

Ресурс ходовой части Kia Rio вопросов не вызывает – больше тревожат поведенческие особенности. Сколько жалоб было от разгневанных владельцев, которые чуть не потеряли управление на трассе из-за слишком «мягких» задних амортизаторов, позволяющих раскачиваться корме из стороны в сторону, сопутствуя потере управления. Живут достаточно долго – к этому вопросов нет. Вот только желание поменять их на более «жесткие» неоригинальные возникает почти сразу после покупки авто, чем владельцы Rio/Solaris и занимаются.

Вернёмся к надёжности ходовой. Слабым местом в подвеске, пожалуй, признаем передние ступичные подшипники – «люфтить» начинают уже через 30-40 ткм. Только не торопитесь с их заменой. Вполне возможно, что можно обойтись подтяжкой крепёжной гайки и проездить ещё минимум столько же.

Втулки стабилизатора на втором месте – их ресурс примерно 100 ткм. Сайленблоки передних рычагов на третьем – 130-150 ткм, шаровые же практически не убиваемые – спокойно держатся и по 250 ткм. Передние амортизаторы полноценно работают в среднем первые 100 тысяч км. С задней балкой никогда ничего не случается, что изначально было понятно ещё при знакомстве с конструкцией, если можно так назвать столь простейшее устройство. Поломки тут исключены.

Рулевое управление, к большому сожалению, похвалить никак не могу – привередливое. Если даже отбросить случаи ранних течей насосов ГУР, которые устраняли гарантийно, то придраться всё равно есть к чему. Например, рулевая рейка. Складывается ощущение, будто производители сговорились и закупают рулевой узел у одного поставщика, который в свою очередь комплектует механизм низкокачественными направляющими втулками. В случае с Rio, стуки можно услышать уже через 40 ткм. Единственное, что радует, так это ремонтопригодность, которая присуща всем механизмам модели. Вот и рейку можно обесшумить относительно недорого, главное – найти хороший специализированный сервис.

Несмотря на довольно продуктивную систему ГУР, однажды Rio 3 может озадачить владельца «тугим рулём». Сильно волноваться по этому поводу не стоит, ведь слабое место устраняется просто и банально – смазкой «карданчика» рулевого вала. Самое главное с решением проблемы не затягивать, иначе вслед за пропажей эффекта усиления ещё появятся и стуки изношенной крестовины, из-за чего последнюю останется только менять.

Рулевые наконечники благополучно доживают до 100 000 км, а дальше будет зависеть от аккуратности водителя и условий эксплуатации авто.

Kia Rio и 100 тысяч км

Лакокрасочное покрытие Kia Rio, ожидаемо для бюджетного авто, слабое и не любит абсолютно никакого контакта – легко царапается, от чего к пробегу 100 ткм автомобиль уже трудно назвать свежим с эстетической точки зрения. То же самое можно сказать и про лобовое стекло, не отличившееся стойкостью к затиранию. Со временем у Rio, как и у Solaris, увеличиваются зазоры между передним бампером и соседними кузовными панелями. Истинным эстетам приходится менять клипсы.

Потеющие фары тоже явление популярное и беспокоит не столько дизайн, сколько без того не самую производительную систему освещения.

Есть у Rio и «болячки», которые проще вылечить самому, нежели покупать новые детали или отдавать деньги бездонным валютопоглощающим дилерам. Речь, конечно же, об ограничителях дверей. Настолько слабые, что практически полностью перестают фиксировать положения уже к 50 ткм и владельцам приходится дорабатывать их металлическим стержнем, в качестве которого обычно используют электрод для сварки.

В общем, при определении пробега по косвенным признакам придётся учитывать этот момент, чтобы зря не освистать продавца, обвиняя того в «скручивании». Будет несправедливо. Кстати говоря, километраж здесь не дублируется ни в одном из блоков ЭБУ, а это значит, что проделки мошенников электронными методами не вычислить при компьютерной диагностике. Лучше оценить автомобиль полностью и только после этого принимать решение о реальности цифр на одометре.

Стоит также принять во внимание, что салон Kia Rio сам по себе не самый износостойкий – сиденья, рулевое колесо, рычаг КПП затираются раньше, чем от них ожидаешь. Вот так, к примеру, выглядят некоторые элементы интерьера через 100 000 км:

Плюсом ко всему пятна остаются от каждой пролитой капли воды. Сверчки селятся в панели чуть ли не с первых километров и к первой «сотне» их популяции настаивают на полноценной проклейке пластика каким-нибудь антискрипом.

Самое главное при операциях с панелью не переусердствовать с пальпацией – пластик хрупкий, особенно у дефлекторов воздуховодов. В остальном салон Rio поломками не досаждает. По крайней мере, ярко выраженных слабых мест не так много. Может перегореть нить обогрева одного из передних кресел, может отказать кнопка Trip, что знакомо ещё по старым моделям Kia/Hyundai. Дорестайлинговые версии «грешили» появлением трещин зеркал заднего вида при включении их обогрева.

Многих владельцев не радует система обдува и вентиляции. Вечно запотевающим в дождь стёклам помогает только включение кондиционера, который нужно перед каждым летом заправлять фреоном и тщательно чистить конденсатор от грязи, иначе эффективность из года в год будет ощутимо падать.

Стоит ли покупать подержанный Kia Rio 3

При покупке обязательно сверьте номер двигателя. Если номер не совпадает с данными ПТС однозначно отказывайтесь от покупки, так как никто не сможет дать гарантию того, что агрегат не перекочевал сюда с одного из десятков тысяч угнанных авто. Да и вообще, к проверке криминалистических маркировок следует отнестись с особой ответственностью, дабы не нарваться на юридические проблемы.

Отговаривать от какой-то конкретной комплектации и оснащения весомых доводов нет. Берите с любым мотором и, желательно, с пробегом до 150 ткм, чтобы была возможность проездить несколько лет без капитальных вложений.

Как вы уже, наверное, поняли, Kia Rio можно смело покупать на рынке подержанных автомобилей, но делать это следует с предельной осторожностью. Ошибиться очень легко. Также, как и любую другую ликвидную модель, Rio любят таксисты и перекупщики, а это значит, что на рынке полным-полно «выжатых» вариантов со скрученным пробегом, которые чаще всего выставляют по заниженным ценам. Для того, чтобы определить среднерыночную стоимость придётся посмотреть множество машин.

Напоследок. За время работы удалось посмотреть множество битых Rio. Думаю, будет полезно знать, что надпись на панели пассажирского AirBag должна выглядеть как на 1 варианте. 2 и 3 – битые машины с взорванными передними подушками. Не обожгитесь.

Конкуренты Kia Rio 3

Главный конкурент Kia Rio 3 его технический брат-близнец Hyundai Solaris – слабые места и поломки абсолютно те же. Renault Logan тоже на этом рынке уже давно и, несмотря на потерянные позиции, сдаваться не собирается. «Француз» будет как минимум не хуже в надёжности, щеголяя перед соискателями подержанного авто пусть архаичными, но более выносливыми агрегатами. Никуда не делся с рынка и Volkswagen Polo Sedan со своим «стучащим» мотором. Для людей семейных ценностей больше подойдёт лифтбек Skoda Rapid. Главное выберите правильный мотор.

Автор: Денис Путков, Autotorque.ru

Гонка за клиренсом — Авторевю

Кто такие «разрушители мифов»? По мне — это наш Андрей Мохов и его рулетка. Например, полтора года назад выяснилось, что у Kia Rio X-Line клиренс лишь 157 мм вместо заявленных 170 мм. Теперь подвеска доработана — и под подрамником 123-сильного Kia Rio X-Line 1.6 с «автоматом» целых 20 см! А вот под днищем Renault Sandero Stepway с вариатором Jatco те же 17 см, что раньше заявлялись для Rio X-Line. Конечно, не по клиренсу единому определяется победитель — и, может, недоприподнятый Sandero возьмет чем-то еще?

Это страшное слово — «колхозинг». Помните, как в погоне за большим клиренсом лет 20 назад на переднеприводных Ладах многие прикручивали стойки подвески через проставки? А резиновые и полиуретановые «бафферы», что вставляли между витками пружин?

Все эти неуклюжие попытки увеличить дорожный просвет, как правило, приводят к тому, что страдает и управляемость, и комфорт. Потому что нельзя просто так взять и поднять кузов: если не дорабатывать подвеску всерьез, то изменится и геометрия, и соотношение ходов сжатия и отбоя. Пробовали быстро ехать на автомобиле с пневмоподвеской в самом верхнем положении? Удары сыплются градом! Примерно то же самое происходит и после «колхозинга» с проставками.

Кстати, этим грешат даже автопроизводители — когда адаптируют подвеску российских версий бюджетным методом, меняя только пружины. Да, просвет становится больше, но на ходу машину не узнать: где те изысканные манеры, где выверенная управляемость?

В Kia пошли пусть и более затратным, зато правильным путем: помимо амортизаторов-пружин-стабилизаторов, у Rio X-Line отныне иные рычаги передней подвески и поворотные кулаки. И пожалуйста — даже на зимних шинах X-Line управляется превосходно! За рулем следует быстро и точно, никакой болтанки в колеях, чрезмерных кренов в виражах или склонности к резким заносам. Чистый водительский кайф! Тот же, что и в более низком Rio-седане.

• Петли задних тормозных шлангов Kia запросто могут зацепиться за ветки. В лесу на Rio X-Line надо быть предельно осмотрительным!
• Ради 20-сантиметрового клиренса передняя подвеска у Rio X-Line переработана полностью: изменены не только амортизаторы и пружины, но даже рычаги с поворотными кулаками!

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

Новый кроссовер MG One получил цифровой кокпит

Британский бренд, принадлежащий китайскому концерну SAIC, еще летом представил модель One, которая должна стать главным оружием для захвата европейского рынка. Но все подробности стали известны лишь сейчас.

В августе китайцы порадовали публику эффектным дизайном экстерьера MG One, который оказался истинно английским, немного похожим на супердорогой Aston Martin DBX. Тогда было представлено два варианта оформления передней части, названные греческими буквами α и β, но теперь выяснилось, что пока будут выпускать только «Альфу», с узором радиаторной решетки в виде молний. А еще лишь теперь рассекречен интерьер, и он оказался небезынтересным.

Если внешний облик One многими чертами напоминает более крупный MG Pilot, то внутри новинка коренным образом отличается и от него, и от минивэна Roewe iMax8, у которого кроссовер позаимствовал перспективную платформу SIGMA (SAIC Intelligence Global Modular Architecture).

MG Pilot

Главное украшение интерьера, почти лишенного физических кнопок, в соответствии с современной модой, — стеклянная панель диагональю 30 дюймов. Она объединяет 12,3-дюймовую панель приборов, мультимедийный экран такого же размера, немного повернутый к водителю, и тачскрин слева от руля для управления светом, зеркалами и еще некоторыми функциями.

Сам руль тоже не совсем обычный: его обод спрямлен по хорде не только снизу, что встречается часто, но и сверху, а под правой спицей имеется кнопка, одна из немногих, с надписью Super Sport. Решение явно подсмотрено у автомобилей испанского бренда Cupra, да и внешне One здорово напоминает кроссовер Cupra Formentor, а не только Aston Martin.

Увы, реальной спортивности здесь не так уж много: под капотом — 1,5-литровый турбомотор серии Mega Tech мощностью 181 л.с. Он агрегатируется не с роботизированной коробкой передач, как предполагалось раньше, а с вариатором, и данный тандем разгоняет машину до 100 км/ч за 8,4 секунды. Примечательно, что точно такую же паспортную динамику имеет 150-сильный кроссовер Geely Coolray, один из самых популярных в России «китайцев», который имеет передний привод, как и MG One (хотя у последнего независимая задняя подвеска, теоретически допускающая и полный привод). Но новинка гораздо крупнее: по длине колесной базы (2670 мм) она идентична бестселлерам Geely Atlas Pro и Chery Tiggo 7 Pro, по габаритной длине (4579 мм) превосходит обоих, и лишь по высоте (1617 мм) заметно им уступает.

Из прочих подробностей можно отметить колеса посадочным диаметром 18 или 19 дюймов, сравнительно скромный багажник (336 литров) и автопилот второго уровня. Кроме того, в богатом списке базового оснащения — кнопка запуска двигателя, кожаные сиденья с электроприводом впереди, панорамная крыша и приличная акустика Yamaha. Возможно, для других рынков комплектации будут пересмотрены, ведь пока кроссовер доступен исключительно в Китае по ценам от 17 тысяч в переводе на доллары.

специалистов Hyundai и Kia Performance | Тюнеры KDM

Койловеры подвески Kia Rio DGR сделаны с учетом качества и удобства монтажа. От внутреннего контроля качества каждого комплекта перед его отправкой, вплоть до способа их изготовления. Наши комплекты созданы на основе заводских спецификаций вашего автомобиля. Каждая стойка изготавливается вручную на основе заводских креплений и размеров, чтобы каждый раз обеспечивать идеальную посадку.

Высококачественный однотрубный демпфер

• Койловеры подвески Kia Rio DGR используют хорошо зарекомендовавшую себя и зарекомендовавшую себя однотрубную конструкцию демпфера в сочетании с высококачественными компонентами, прошедшими многочисленные строгие испытания и дорогостоящие производственные процессы.Эта конструкция получила всемирное признание благодаря своим беспрецедентным характеристикам и используется в качестве штатного приложения OEM в некоторых высокопроизводительных автомобилях. В монотрубке используется одна внешняя трубка, а масло и газ разделяются свободным поршнем, который помещает масло сверху, а газ — снизу. В демпфере используется большой плавающий поршень, который вытесняет больше масла, создавая больший поток через клапаны, чем меньший двухтрубный поршень, что делает демпфер гораздо более чувствительным к небольшим движениям подвески.Высокий поток, в свою очередь, делает его более воспроизводимым и позволяет добиться точного контроля демпфирующей силы. Однотрубная конструкция также позволяет теплу в масле передаваться непосредственно на внешнюю поверхность корпуса амортизатора, которая находится в прямом контакте с воздушным потоком, где оно может рассеиваться более эффективно. Это снижает вызванное нагревом увядание, позволяя амортизатору сохранять полные характеристики демпфирования при повышении температуры.

30 уровней полностью регулируемой заслонки

• Койловеры подвески Kia Rio DGR предлагают отличные универсальные характеристики, долговечность и комфорт при движении в любых дорожных условиях.Имея 30 уровней регулировки демпфирования, он сочетает в себе отскок и сжатие в одной настройке для простоты и простоты использования. К заслонке можно легко получить доступ и отрегулировать ее с помощью ручки в верхней части крепления амортизатора. Можно выполнить простые настройки, чтобы настроить желаемый стиль вождения и желаемый уровень комфорта. Это позволяет вам предварительно установить мягкое демпфирование для повседневной езды и переключиться на жесткое демпфирование для трековых дней
.

Двусторонняя независимая регулировка высоты

• Койловеры подвески Kia Rio DGR используют трубчатый корпус с резьбой в сочетании с регулируемым нижним креплением, обеспечивающим независимую регулировку по высоте.Это означает, что доступен широкий диапазон регулировки высоты, не влияя на нагрузку пружины или длину хода демпфера. Это позволяет значительно изменять высоту дорожного просвета без ущерба для хода амортизатора или комфорта езды. Таким образом, какая бы высота не была установлена, вы получите оптимальную производительность демпфера. Вы можете поднять свой автомобиль на заводскую высоту для получения оригинального внешнего вида. В противном случае вы можете полностью уронить машину, чтобы получить агрессивный внешний вид на гоночной трассе, который также снизит ваш центр тяжести.Не говоря уже о том, что понижая центр тяжести с высоты OEM, вы значительно улучшаете ходовые качества и характеристики управляемости автомобиля.

В комплект входит:

• 4 койловера для автомобиля.
• 4 ручки регулировки демпфера.
• C Гаечные ключи для регулировки дорожного просвета.
• Буклет DGR.

Характеристики и характеристики койловеров:

• 30 Уровни регулировки демпфирования
• Регулируемый по высоте корпус с резьбой
• Однотрубная конструкция
• SAE9254 высокопрочные прочные холоднокатаные стальные и термообработанные рулоны
• Верхнее крепление / стопорные кольца из алюминиевого сплава
• Подлинные японские сферические подшипники KOYO
• Японские сальники NOK
• Итальянское высококачественное демпферное масло IP
• Стопорные кольца изготовлены из высококачественного чугуна, а нижний кронштейн — из легкого алюминия.
• Удлиненные отверстия под болт развала для регулировки развала без использования специального винта и болта

** Для индивидуальных заказов, пожалуйста, свяжитесь с нами перед оформлением заказа **

https://youtu.be/BhnM4wrceTE

https://www.dgrsuspensions.com

Также следите за видео по установке:

https://kdmtuners.com/category/videos

Только зарегистрированные клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставить отзыв.

Страница не найдена — Dimmitt Automotive Group

Ценовая политика Dimmitt Internet
Эффективность электронной коммерции позволяет нам иногда предлагать потребителям электронной коммерции ценовые преимущества.В результате цены на этом веб-сайте могут быть доступны только для потребителей, которые инициируют свои транзакции по электронной почте или через механизмы связи на этом сайте. Хотя мы стараемся обеспечить правильность всех наших цен и фотографий, мы не несем ответственности за типографские или механические ошибки на этом веб-сайте. Изображенное искусство транспортного средства предназначено для рекламных целей и не может быть репрезентативным для реальных транспортных средств, имеющихся в наличии. Пожалуйста, обратитесь к дилеру для получения полной информации.

Если не указано иное, цены на транспортные средства указаны без учета налога, бирки, платы за право собственности и сборов за обслуживание перед доставкой, которые представляют собой затраты и прибыль для дилера по таким вопросам, как очистка, проверка, регулировка новых и подержанных автомобилей и подготовка документов, связанных с продажа или аренда транспортного средства.. Плата за предварительную доставку Toyota составляет 995 долларов, Cadillac, Land Rover, Audi, Jaguar, а плата за подержанные услуги доставки составляет 1189 долларов, плата за предварительную доставку Aston Martin, Mclaren, Rolls Royce, Bentley составляет 1999 долларов.

Специально рекламируемые предложения отражают номера конкретных транспортных средств, указанные во вспомогательной информации для каждого предложения, и доступны для высококвалифицированных потребителей с одобренным кредитом. Специальные предложения могут потребовать финансирования или лизинга через конкретного поставщика финансовых услуг, действуют на ограниченный срок и могут быть изменены без предварительного уведомления.Все скидки и льготы должны быть переданы дилеру. Некоторые рекламируемые специальные предложения не зависят друг от друга и не могут сочетаться с другими предложениями или специальными предложениями. Некоторые стимулы могут быть недоступны для всех потребителей и могут зависеть от способа покупки или аренды. Все автомобили подлежат предварительной продаже.

Политика маркетинговых коммуникаций
Любая информация, которую вы нам предоставляете (например, ваше имя, номер телефона, адрес электронной почты, физический адрес и т. Д.)) когда вы регистрируетесь в одной из наших служб напоминаний по электронной почте, запрашиваете у нас информацию или используете любые другие интерактивные части наших веб-сайтов, надежно поддерживается на нашем веб-сервере и во внутренних системах. Эта информация может использоваться нами в маркетинговых целях и для предоставления вам запрашиваемой информации о нашей компании, наших продуктах и ​​наших услугах или для предоставления вам специальных уведомлений.

Предоставляя нам свою контактную информацию, вы соглашаетесь с тем, что мы можем предлагать вам эту контактную информацию.Например, если вы предоставляете нам номер своего мобильного телефона, вы соглашаетесь на телефонные звонки и текстовые сообщения от нас на этот номер. Вы можете отказаться от получения будущих маркетинговых сообщений в любое время (например, электронной почты, текстовых сообщений, телефонных звонков и т. Д.), Не предоставляя личную информацию в том месте, где наш веб-сайт запрашивает информацию о вас.

Вы можете отказаться от подписки или отказаться от будущих маркетинговых сообщений, связавшись с нами и указав свое имя, название представительства, почтовый адрес (а), адрес (а) электронной почты и номер (а) телефона, которые вы хотите удалить.Пожалуйста, укажите, хотите ли вы, чтобы вас удалили из телефонных списков, списков рассылки или списков рассылки. От рассылки электронных писем вы можете отказаться, щелкнув ссылку для отказа от подписки в любом полученном вами маркетинговом сообщении по электронной почте. Если вы решите отказаться от получения маркетинговых сообщений, мы все равно можем связываться с вами для других немаркетинговых деловых целей, таких как, помимо прочего, встречи, сбор платежей, отзывы производителей, влияющие на ваш автомобиль и т. Д.

• Авторские права © 2021, DealerOn | Карта сайта | Конфиденциальность | Dimmitt Automotive Group | 2635 Маккормик Др., Клируотер, Флорида 33759 | Продажи: 727-608-5755

Kia Rio S Avenel NJ

URL-адрес для совместного использования был скопирован в ваш буфер обмена.

• VIN: 3KPA24ABXKE211061
• Наличие #: J211061U
• Код модели: 31442
• Пробег: 58327

Посетите наш магазин

• Sansone Nissan
• 90-100 US Highway 1 North
• Avenel, NJ 07001

• VIN: 3KPA24ABXKE211061
• Наличие #: J211061U
• Код модели: 31442
• Пробег: 58327

• Тип кузова

  4dr Автомобиль

• Ext.Цвет / Инт. Цвет

  Фантом серый / Черный

• Двигатель

  Обычный неэтилированный I-4 1,6 л / 97

• Трансмиссия / Тип привода

  Автомат / FWD

Описание автомобиля

2019 Kia Rio S CARFAX Единоличный. Phantom Grey FWD AM / FM-радио, Apple CarPlay и Android Auto, Беспроводная технология Bluetooth®, Ассистент торможения, Электронный контроль устойчивости, Система экстренной связи: UVO eServices 911 Connect, Внешняя камера парковки сзади, Предупреждение о низком давлении в шинах, Паника, Радио: Аудиосистема UVO Play AM / FM / MP3, задние датчики парковки, дистанционный вход без ключа, раздельное складывающееся заднее сиденье, Колеса: 15 x 5.5J Steel с полными чехлами, тканевой обивкой сидений. Занимая 60 акров, Route 1 Automall является одним из крупнейших в своем роде и предлагает такие удобства, как бесплатный трансфер и многие другие дополнительные услуги, эксклюзивные для наших клиентов. Посетите Sansone Auto сегодня, гордо обслуживая Статен-Айленд, штат Нью-Йорк; и Вудбридж, Юнион, и Элизабет, штат Нью-Джерси! НИКТО НЕ БУДЕТ СДЕЛАТЬ САНСОУ … НИКТО !!! ВЫ ПРОСИЛИ НАШ ОТДЕЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ РАБОТАЕТ 6 ДНЕЙ В НЕДЕЛЮ!

• Передний привод
• 3.06 Передаточное число осей
• Необслуживаемая батарея, 36 А / ч 410CCA, с защитой от перегрузки
• Генератор 90 А
• Газовые амортизаторы
• Передний стабилизатор поперечной устойчивости
• Рулевое управление с электроусилителем и датчиком скорости
• 11,9 галлона. Топливный бак
• Одиночная выхлопная труба из нержавеющей стали
• Стойка передней подвески с винтовой пружиной
• Торсионная балка задней подвески с винтовой пружиной
• Передние дисковые / задние барабанные тормоза с 4-колесной АБС, передние вентилируемые диски, система помощи при торможении и удержание на холме
• Колеса: 15 дюймов x 5.5J Сталь с полными крышками
Шины
• : P185 / 65R15 с низким сопротивлением качению
• Комплект для передвижения запасного колеса
• Прозрачная краска
• Передний бампер в цвет кузова с черной вставкой в ​​бампер
• Задний бампер в цвет кузова с черной вставкой в ​​бампер
• Облицовка окон черная
• Дверные ручки в цвет кузова
• Боковые зеркала заднего вида с электрообогревом и ручным складыванием в цвет кузова
• Фиксированное заднее стекло с обогревателем
• Стекло тонированное светлое
• Переменные стеклоочистители прерывистого действия
• Полностью оцинкованные стальные панели
• Черная решетка
• Багажник Задний доступ в багажник
• Автоматическое включение / выключение аэрокомпозитных галогенных фар
• Радио: Аудиосистема UVO Play AM / FM / MP3 — 6 динамиков (4 динамика + высокочастотные динамики), 7-дюймовый сенсорный экран, монитор заднего вида (RVM), система помощи при парковке сзади, разъем USB / вспомогательный вход, USB зарядное устройство, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, интеграция смартфонов и управление аудиосистемой на рулевом колесе
• Радиоприемник с поисковым сканированием, регулировкой громкости с компенсацией часов и скорости
• Потоковое аудио
• Встроенная антенна на крыше
• 2 ЖК-монитора спереди
• Ковшовые передние сиденья -inc: сиденье водителя с 6-позиционной регулировкой и переднее пассажирское сиденье с 4-позиционной регулировкой
• Сиденье водителя
• Пассажирское сиденье
• 60-40 Складывающаяся скамья Передняя складывающаяся спинка переднего сиденья Заднее сиденье
• Рулевая колонка с ручным управлением и наклоном / выдвижением
• Электростеклоподъемники, задние
• Подстаканник передний
• Подстаканник задний
• Блокировка лючка привода топливного бака
• Дистанционные выпуски -Inc: механический доступ к грузовому отсеку и механическое топливо
• Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка
• Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
• Кондиционер с ручным управлением
• HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьем
• Перчаточный ящик с подсветкой
• Упор для ноги водителя
• Внутренняя отделка-inc: вставка приборной панели под металл / черный рояль и акценты интерьера под металл
• Потолок потолка полностью тканевый
• Материал переключателя передач уретановый
• Обивка сиденья тканая
• Зеркало заднего вида день-ночь
• Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира с дополнительным зеркалом водителя и пассажира
• Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 1 розетка постоянного тока 12 В
• Фонари переднего плана
• Внутреннее освещение Fade-To-Off
• Полное ковровое покрытие
• Обивка пола и ковровое покрытие крышки багажника / Облицовка задней грузовой двери
• Грузовая сеть
• Cargo Features -inc: запасной комплект для передвижения по шине
• Огни грузового отсека
• Беспроводная технология Bluetooth
• FOB Controls -inc: Cargo Access
• Интеграция интеллектуальных устройств
• Контейнеры для водителя / пассажира и задней двери
• Power 1st Row Windows с драйвером 1-Touch Down
• Задержка питания аксессуаров
• Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
• Бортовой компьютер
• Датчик наружной температуры
• Внешний вид аналога
• Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой
• 1 карман для хранения в спинке сиденья
• Центральный подлокотник передний
• 1 розетка постоянного тока 12 В
• Фильтрация воздуха
• Электронный контроль устойчивости (ESC)
• АБС и противобуксовочная система
• Боковые противоударные балки
• Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира
• UVO eServices 911 Connect Emergency Sos
• Задние датчики парковки системы помощи при парковке
• Предупреждение о низком давлении в шинах
• Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира
• Шторы подушки безопасности 1-го и 2-го ряда
• Датчик присутствия подушки безопасности
• Задний замок для безопасности детей
• Подвесные передние поясные и плечевые ремни безопасности-вкл: задний центральный трехточечный, регуляторы высоты и преднатяжители
• Камера заднего вида

• КОВРИК НАПОЛЬНЫЙ
• ЧЕРНАЯ ОТДЕЛКА СИДЕНЬЯ ИЗ ТКАНИ
• ФАНТОМ СЕРЫЙ
• КРЫЛЬЯ
• Привод передних колес
• Усилитель руля
• АБС
• Передний дисковый / Задний барабанный тормоз
• Ассистент торможения
• Колпаки колес
• Стальные диски
• Шины — передние всесезонные
• Шины — Задние всесезонные
• Зеркала с подогревом
• Зеркало с электроприводом
• Заднее оттаивание
• Стеклоочистители прерывистого действия
• Стеклоочистители с прерывистым режимом работы с регулируемой частотой вращения
• Автоматические фары
• AM / FM стерео
• MP3-плеер
• Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе
• Дополнительный аудиовход
• Ковшовые сиденья
• Проходное заднее сиденье
• Заднее сиденье
• Регулируемое рулевое колесо
• Бортовой компьютер
• Электрические стеклоподъемники
• Дистанционное освобождение багажника
• Бесключевой доступ
• Замки двери с электроприводом
• Круиз-контроль
• Кондиционер
• Тканевые сиденья
• Зеркало для водителя
• Косметическое зеркало переднего пассажира
• Соединение Bluetooth
• Интеграция интеллектуальных устройств
• Электрические стеклоподъемники
• Замки двери с электроприводом
• Бортовой компьютер
• Иммобилайзер двигателя
• Противобуксовочная система
• Контроль устойчивости
• Противобуксовочная система
• Передняя боковая подушка безопасности
• Телематика
• Требуется подписка
• Задний датчик парковки
• Датчик давления в шинах
• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности пассажира
• Передняя подушка безопасности
• Задняя подушка безопасности
• Датчик подушки безопасности пассажира
• Замок для безопасности детей
• Камера заднего вида

• Классификация EPA: компактные автомобили
• Расчетная экономия топлива в комбинированном цикле (MPG): 32
• EPA Fuel Economy Est — City (MPG): 28
• EPA Fuel Economy Est — Hwy (MPG): 37
• Ампер холодного пуска при 0 ° F (первичный): 410
• Максимальная мощность генератора (амперы): 90
• Базовая масса в снаряженном состоянии (фунты): 2714
• Тип подвески — Передняя: стойка
• Тип подвески — Задняя: Торсионная балка
• Тип подвески — Передняя (продолж.): Стойка
• Тип подвески — Задняя (продолжение): Торсионная балка
• Тип тормоза: передний диск / задний барабан
• Тормозная система ABS: 4-колесная
• Диск — передний (Да или): Да
• Диаметр ротора переднего тормоза x толщина (дюймы): 11
• Диаметр ротора заднего тормоза x толщина (дюймы): 8
• Барабан — задний (Да или): Да
• Диаметр заднего барабана x ширина (дюймы): 8
• Размер передней шины: P185 / 65TR15
• Размер задней шины: P185 / 65TR15
• Размер переднего колеса (дюймы): 15 X 5.5
• Размер заднего колеса (дюймы): 15 X 5,5
• Материал переднего колеса: Сталь
• Материал заднего колеса: Сталь
• Тип рулевого управления: зубчатая рейка
• Диаметр разворота от бордюра до бордюра (фут): 33,5
• Емкость топливного бака, приблизительно (галлон): 11,9
• Колесная база (дюйм): 101,6
• Длина, общая (дюйм): 172,6
• Ширина, макс. Без зеркал (дюймы): 67,9
• Высота общая (дюйм): 57.1
• Ширина гусеницы спереди (дюймы): 59,8
• Ширина гусеницы, задняя (дюймы): 60
• Мин. Клиренс (дюймы): 5,5
• Объем багажника (фут³): 13,7
• Пассажировместимость: 5
• Пассажирский объем (ft³): 89.9
• Передняя головная комната (дюймы): 38,9
• Комната для передних ног (дюймы): 42,1
• Переднее плечо (дюймы): 54,1
• Передняя бедра (дюймы): 52,9
• Вторая главная комната (дюйм): 37.4
• Комната второй ноги (дюйм): 33,5
• Вторая плечевая комната (дюйм): 53,3
• Вторая модная комната (дюйм): 52,4
• Название автомобиля: Kia Rio
• Тип кузова: Седан
• Тонны выбросов CO2 в год при 15 тыс. Миль / год: 5,5