Выхлопная труба стреляет: Хлопки в глушителе — что это значит? Почему стреляет в глушитель?

Хлопки в глушителе — что это значит? Почему стреляет в глушитель?

15.08.2019

Содержание статьи:

• Основные причины появления проблемы
• Перелив топливной системы
• Хлопки в глушителе при нажатии на газ
• Когда стреляют инжектор и дизель
• Хлопки у автомобилей на газу

Проблема «выстрелов» в глушителе часто встречается в автомобилях, работающих на карбюраторных двигателях и связана с неполадками силового агрегата. Решение может быть разным — от небольшого ремонта до замены глушителя.

Основные причины появления проблемы

Хлопки в глушителе могут возникать по следующим причинам:

• Взрыв горючей смеси, которая не успела сгореть во время осуществления рабочего цикла. Таких хлопки могут иметь место в системах и с карбюратором, и с инжектором.
• Несовпадение фаз газораспределения.
• Загрязнение воздушного фильтра машины.
• Сбой размера теплового зазора на клапане ГБЦ (если проблема появляется при высоких или низких оборотах).
• Позднее зажигание также распространенная причина, почему стреляет в глушитель. При этом неизбежно выбрасывание некоторого количества горючего в коллектор.
• Слишком слабая искра. Это может быть связано с проблемами со свечами, тумблерами, контактными группами, проводных контактов.
• Растягивание ремня ГРМ. В этом случае выстрелы слышатся только при прогретой системе, а не сразу при нажатии на газ.
• Хлопки в инжекторе могут быть связаны с недостаточной надежностью контактов датчиков.

Если хлопает глушитель, пользоваться автомобилем нежелательно. Максимум — доехать до автосервиса. Длительное игнорирование прострелов приведет к серьезным поломкам двигателя.

Есть и еще одна возможная причина того, почему стреляет глушитель — это использование некачественного топлива с низким октановым числом. В этом случае достаточно перейти на более дорогой бензин.

Перелив топливной системы

Когда карбюратор подает слишком много бензина, то часть смеси топлива и воздуха попадает в выпускной коллектор и двигатель выстреливает в выхлопную трубу. Обычно такую неполадку диагностируют по выраженному запаху бензина в салоне и под капотом, а также по черным закопченным электродам свечей. При этом из выхлопной трубы выходит черный дым, нередко с примесями сажи.

Первое, что следует сделать — проверить воздушный фильтр. Когда он сильно забит, то мотор втягивает топлива больше, чем нужно. Также может быть, что потеряна герметичность игольчатого клапана внутри поплавковой камеры или прорвалась мембрана насоса.

При чрезмерной подаче бензина обороты на холостых плавают или увеличиваются до 2-2,5 тысяч в минуту. При сбросе газа в процессе езды также возникает проблема выстрелов, если включена скорость.

Хлопки в глушителе при нажатии на газ

Если машина не заводится, а в глушителе отчетливо слышны выстрелы, это практически гарант того, что устройство находится в состоянии, близком к взрыву. Следует немедленно перестать пытаться завести авто и принять следующие меры:

• Осмотреть свечи. Если электроды загрязнены, то заменить их.
• Подтянуть или заменить ремень ГРМ, если в этом есть необходимость.
• Проверить работоспособность датчика положения коленвала.
• Изменить давление внутри топливной магистрали. Заменить насос, если показатель ниже 3.
• Проверить уровень компрессии в двигателе. Залегания колец могут быть одной из причин прострелов. Чтобы решить проблему, можно попробовать слить масло и залить в цилиндры керосин. Затем выкрутить свечи, покрутить стартер. Дать время автомобилю постоять, после чего слить керосин и влить новое масло. Попробовать завести двигатель.
• Попробовать запуск с отключенным датчиком ДТОЖ. Это внесет ясность в определение причины.

Когда стреляют инжектор и дизель

В старых силовых дизельных устройства была возможность вручную механически регулировать момент впрыска солярки. Если настройка была проведена неправильно, то топливо слишком сильно сжималось, из мотора выходил дым белого цвета. Сегодня такая ситуация — редкость, поскольку всё находится под управлением электроники, в том числе на ВАЗ и Газель.

Но есть другие причины, вызывающие стрельбу в системах современного типа:

• Сломан лямбда-зонд, датчики ДАД, ДМРВ, либо неверно установлено положение дроссельной заслонки.
• Неисправен высоковольный блок зажигания.
• Ошибки управляющего контроллера.
• Рабочая поверхность датчика расположения коленвала чрезмерно загрязнена металлической стружкой.

Если предполагается, что дело в ошибках контроллера, то можно попробовать сделать сброс настроек, отключив аккумулятор на пятнадцать минут. Даже если способ помог, рекомендуется все-таки проверить авто в сервисе во избежание повторений ситуации.

Если при сбросе газа силовой агрегат часто выстреливает, то есть вероятность проблем с газовым оборудованием авто. Система подает сжиженный пропан в цилиндры под управлением отдельного электронного блока; в процессе участвуют редуктор и клапаны наряду с баллоном. Если возникли какие-либо поломки в системе, то газ будет переливаться, в результате образуются хлопки. Нет нужды объяснять, зачем идти в этом случае в сервис — самостоятельный ремонт невозможен.

Хлопки у автомобилей на газу

Проблема встречается и у машин с ГБО, использующих сжиженный газ в роли горючего. Причем по статистике, такая ситуация широко распространена.

Хлопки появляются как в глушителях (и в целом в выхлопной системе), так и во впускном коллекторе. Две основных причины неполадки:

• Недостаточная или нестабильная подача газа. Такое случается, если неправильно настроен редуктор либо засорился фильтр. Иногда виновник — ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), присутствующий в инжекторных авто.
• Неверно выставленный угол зажигания. При раннем зажигании будет стрелять фильтр или коллектор, при позднем глушитель.

Видео о последствии хлопка в глушителе:

Каким бы автомобилем вы ни пользовались — карбюраторным, инжекторным, ГБО — всегда следите за основными настройками всех система. Не пренебрегайте регулярным техосмотром авто и всегда обращайте внимание на первые признаки неполадок. Наша компания поможет как с профилактическими мерами, так и с ремонтом или заменой глушителя.

Ваш ник:

Хлопки в глушителе — что это значит? Почему стреляет в глушитель?

15.08.2019

Содержание статьи:

• Основные причины появления проблемы
• Перелив топливной системы
• Хлопки в глушителе при нажатии на газ
• Когда стреляют инжектор и дизель
• Хлопки у автомобилей на газу

Проблема «выстрелов» в глушителе часто встречается в автомобилях, работающих на карбюраторных двигателях и связана с неполадками силового агрегата. Решение может быть разным — от небольшого ремонта до замены глушителя.

Основные причины появления проблемы

Хлопки в глушителе могут возникать по следующим причинам:

• Взрыв горючей смеси, которая не успела сгореть во время осуществления рабочего цикла. Таких хлопки могут иметь место в системах и с карбюратором, и с инжектором.
• Несовпадение фаз газораспределения.
• Загрязнение воздушного фильтра машины.
• Сбой размера теплового зазора на клапане ГБЦ (если проблема появляется при высоких или низких оборотах).
• Позднее зажигание также распространенная причина, почему стреляет в глушитель. При этом неизбежно выбрасывание некоторого количества горючего в коллектор.
• Слишком слабая искра. Это может быть связано с проблемами со свечами, тумблерами, контактными группами, проводных контактов.
• Растягивание ремня ГРМ. В этом случае выстрелы слышатся только при прогретой системе, а не сразу при нажатии на газ.
• Хлопки в инжекторе могут быть связаны с недостаточной надежностью контактов датчиков.

Если хлопает глушитель, пользоваться автомобилем нежелательно. Максимум — доехать до автосервиса. Длительное игнорирование прострелов приведет к серьезным поломкам двигателя.

Есть и еще одна возможная причина того, почему стреляет глушитель — это использование некачественного топлива с низким октановым числом. В этом случае достаточно перейти на более дорогой бензин.

Перелив топливной системы

Когда карбюратор подает слишком много бензина, то часть смеси топлива и воздуха попадает в выпускной коллектор и двигатель выстреливает в выхлопную трубу. Обычно такую неполадку диагностируют по выраженному запаху бензина в салоне и под капотом, а также по черным закопченным электродам свечей. При этом из выхлопной трубы выходит черный дым, нередко с примесями сажи.

Первое, что следует сделать — проверить воздушный фильтр. Когда он сильно забит, то мотор втягивает топлива больше, чем нужно. Также может быть, что потеряна герметичность игольчатого клапана внутри поплавковой камеры или прорвалась мембрана насоса.

При чрезмерной подаче бензина обороты на холостых плавают или увеличиваются до 2-2,5 тысяч в минуту. При сбросе газа в процессе езды также возникает проблема выстрелов, если включена скорость.

Хлопки в глушителе при нажатии на газ

Если машина не заводится, а в глушителе отчетливо слышны выстрелы, это практически гарант того, что устройство находится в состоянии, близком к взрыву. Следует немедленно перестать пытаться завести авто и принять следующие меры:

• Осмотреть свечи. Если электроды загрязнены, то заменить их.
• Подтянуть или заменить ремень ГРМ, если в этом есть необходимость.
• Проверить работоспособность датчика положения коленвала.
• Изменить давление внутри топливной магистрали. Заменить насос, если показатель ниже 3.
• Проверить уровень компрессии в двигателе. Залегания колец могут быть одной из причин прострелов. Чтобы решить проблему, можно попробовать слить масло и залить в цилиндры керосин. Затем выкрутить свечи, покрутить стартер. Дать время автомобилю постоять, после чего слить керосин и влить новое масло. Попробовать завести двигатель.
• Попробовать запуск с отключенным датчиком ДТОЖ. Это внесет ясность в определение причины.

Когда стреляют инжектор и дизель

В старых силовых дизельных устройства была возможность вручную механически регулировать момент впрыска солярки. Если настройка была проведена неправильно, то топливо слишком сильно сжималось, из мотора выходил дым белого цвета. Сегодня такая ситуация — редкость, поскольку всё находится под управлением электроники, в том числе на ВАЗ и Газель.

Но есть другие причины, вызывающие стрельбу в системах современного типа:

• Сломан лямбда-зонд, датчики ДАД, ДМРВ, либо неверно установлено положение дроссельной заслонки.
• Неисправен высоковольный блок зажигания.
• Ошибки управляющего контроллера.
• Рабочая поверхность датчика расположения коленвала чрезмерно загрязнена металлической стружкой.

Если предполагается, что дело в ошибках контроллера, то можно попробовать сделать сброс настроек, отключив аккумулятор на пятнадцать минут. Даже если способ помог, рекомендуется все-таки проверить авто в сервисе во избежание повторений ситуации.

Если при сбросе газа силовой агрегат часто выстреливает, то есть вероятность проблем с газовым оборудованием авто. Система подает сжиженный пропан в цилиндры под управлением отдельного электронного блока; в процессе участвуют редуктор и клапаны наряду с баллоном. Если возникли какие-либо поломки в системе, то газ будет переливаться, в результате образуются хлопки. Нет нужды объяснять, зачем идти в этом случае в сервис — самостоятельный ремонт невозможен.

Хлопки у автомобилей на газу

Проблема встречается и у машин с ГБО, использующих сжиженный газ в роли горючего. Причем по статистике, такая ситуация широко распространена.

Хлопки появляются как в глушителях (и в целом в выхлопной системе), так и во впускном коллекторе. Две основных причины неполадки:

• Недостаточная или нестабильная подача газа. Такое случается, если неправильно настроен редуктор либо засорился фильтр. Иногда виновник — ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), присутствующий в инжекторных авто.
• Неверно выставленный угол зажигания. При раннем зажигании будет стрелять фильтр или коллектор, при позднем глушитель.

Видео о последствии хлопка в глушителе:

Каким бы автомобилем вы ни пользовались — карбюраторным, инжекторным, ГБО — всегда следите за основными настройками всех система. Не пренебрегайте регулярным техосмотром авто и всегда обращайте внимание на первые признаки неполадок. Наша компания поможет как с профилактическими мерами, так и с ремонтом или заменой глушителя.

Ваш ник:

Хлопки в глушителе — что это значит? Почему стреляет в глушитель?

15.08.2019

Содержание статьи:

• Основные причины появления проблемы
• Перелив топливной системы
• Хлопки в глушителе при нажатии на газ
• Когда стреляют инжектор и дизель
• Хлопки у автомобилей на газу

Проблема «выстрелов» в глушителе часто встречается в автомобилях, работающих на карбюраторных двигателях и связана с неполадками силового агрегата. Решение может быть разным — от небольшого ремонта до замены глушителя.

Основные причины появления проблемы

Хлопки в глушителе могут возникать по следующим причинам:

• Взрыв горючей смеси, которая не успела сгореть во время осуществления рабочего цикла. Таких хлопки могут иметь место в системах и с карбюратором, и с инжектором.
• Несовпадение фаз газораспределения.
• Загрязнение воздушного фильтра машины.
• Сбой размера теплового зазора на клапане ГБЦ (если проблема появляется при высоких или низких оборотах).
• Позднее зажигание также распространенная причина, почему стреляет в глушитель. При этом неизбежно выбрасывание некоторого количества горючего в коллектор.
• Слишком слабая искра. Это может быть связано с проблемами со свечами, тумблерами, контактными группами, проводных контактов.
• Растягивание ремня ГРМ. В этом случае выстрелы слышатся только при прогретой системе, а не сразу при нажатии на газ.
• Хлопки в инжекторе могут быть связаны с недостаточной надежностью контактов датчиков.

Если хлопает глушитель, пользоваться автомобилем нежелательно. Максимум — доехать до автосервиса. Длительное игнорирование прострелов приведет к серьезным поломкам двигателя.

Есть и еще одна возможная причина того, почему стреляет глушитель — это использование некачественного топлива с низким октановым числом. В этом случае достаточно перейти на более дорогой бензин.

Перелив топливной системы

Когда карбюратор подает слишком много бензина, то часть смеси топлива и воздуха попадает в выпускной коллектор и двигатель выстреливает в выхлопную трубу. Обычно такую неполадку диагностируют по выраженному запаху бензина в салоне и под капотом, а также по черным закопченным электродам свечей. При этом из выхлопной трубы выходит черный дым, нередко с примесями сажи.

Первое, что следует сделать — проверить воздушный фильтр. Когда он сильно забит, то мотор втягивает топлива больше, чем нужно. Также может быть, что потеряна герметичность игольчатого клапана внутри поплавковой камеры или прорвалась мембрана насоса.

При чрезмерной подаче бензина обороты на холостых плавают или увеличиваются до 2-2,5 тысяч в минуту. При сбросе газа в процессе езды также возникает проблема выстрелов, если включена скорость.

Хлопки в глушителе при нажатии на газ

Если машина не заводится, а в глушителе отчетливо слышны выстрелы, это практически гарант того, что устройство находится в состоянии, близком к взрыву. Следует немедленно перестать пытаться завести авто и принять следующие меры:

• Осмотреть свечи. Если электроды загрязнены, то заменить их.
• Подтянуть или заменить ремень ГРМ, если в этом есть необходимость.
• Проверить работоспособность датчика положения коленвала.
• Изменить давление внутри топливной магистрали. Заменить насос, если показатель ниже 3.
• Проверить уровень компрессии в двигателе. Залегания колец могут быть одной из причин прострелов. Чтобы решить проблему, можно попробовать слить масло и залить в цилиндры керосин. Затем выкрутить свечи, покрутить стартер. Дать время автомобилю постоять, после чего слить керосин и влить новое масло. Попробовать завести двигатель.
• Попробовать запуск с отключенным датчиком ДТОЖ. Это внесет ясность в определение причины.

Когда стреляют инжектор и дизель

В старых силовых дизельных устройства была возможность вручную механически регулировать момент впрыска солярки. Если настройка была проведена неправильно, то топливо слишком сильно сжималось, из мотора выходил дым белого цвета. Сегодня такая ситуация — редкость, поскольку всё находится под управлением электроники, в том числе на ВАЗ и Газель.

Но есть другие причины, вызывающие стрельбу в системах современного типа:

• Сломан лямбда-зонд, датчики ДАД, ДМРВ, либо неверно установлено положение дроссельной заслонки.
• Неисправен высоковольный блок зажигания.
• Ошибки управляющего контроллера.
• Рабочая поверхность датчика расположения коленвала чрезмерно загрязнена металлической стружкой.

Если предполагается, что дело в ошибках контроллера, то можно попробовать сделать сброс настроек, отключив аккумулятор на пятнадцать минут. Даже если способ помог, рекомендуется все-таки проверить авто в сервисе во избежание повторений ситуации.

Если при сбросе газа силовой агрегат часто выстреливает, то есть вероятность проблем с газовым оборудованием авто. Система подает сжиженный пропан в цилиндры под управлением отдельного электронного блока; в процессе участвуют редуктор и клапаны наряду с баллоном. Если возникли какие-либо поломки в системе, то газ будет переливаться, в результате образуются хлопки. Нет нужды объяснять, зачем идти в этом случае в сервис — самостоятельный ремонт невозможен.

Хлопки у автомобилей на газу

Проблема встречается и у машин с ГБО, использующих сжиженный газ в роли горючего. Причем по статистике, такая ситуация широко распространена.

Хлопки появляются как в глушителях (и в целом в выхлопной системе), так и во впускном коллекторе. Две основных причины неполадки:

• Недостаточная или нестабильная подача газа. Такое случается, если неправильно настроен редуктор либо засорился фильтр. Иногда виновник — ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), присутствующий в инжекторных авто.
• Неверно выставленный угол зажигания. При раннем зажигании будет стрелять фильтр или коллектор, при позднем глушитель.

Видео о последствии хлопка в глушителе:

Каким бы автомобилем вы ни пользовались — карбюраторным, инжекторным, ГБО — всегда следите за основными настройками всех система. Не пренебрегайте регулярным техосмотром авто и всегда обращайте внимание на первые признаки неполадок. Наша компания поможет как с профилактическими мерами, так и с ремонтом или заменой глушителя.

Ваш ник:

Почему машина стреляет в глушитель? | Статьи, обзоры

Многие владельцы своих автомобилей сталкивались с явлением, когда глушитель стреляет. Такое может произойти по самым разным причинам, связанным с неисправностью работы силового агрегата автомобиля. Чаще случается, когда карбюратор стреляет в глушитель, однако это может произойти и на инжекторной топливной системе. В любом случае стоит рассмотреть причины появления резких неприятных хлопков из выхлопной системы подробней, а также выяснить к чему приводят их последствия.

Почему стреляет в глушитель?

Резкие хлопки из системы глушителя, похожие на выстрелы, возникают всегда по одной причине: топливная смесь не сгорает в камере сгорания двигателя и попадает в коллекторную трубу выхлопной системы, где и догорает под действием температуры. По факту происходит микровзрыв, который мы и слышим в виде выстрела. Если топливной смеси попадает в систему выхлопа много, то можно увидеть, как глушитель стреляет огнем. Чаще всего это возникает, когда двигатель еще не разогрет, а неисправность с попаданием топливной смеси в глушитель имеется. В этом случае смесь может загореться уже в глушителе, что и приводит к такому явлению. Это также дает ответ на вопрос, почему взорвался глушитель? Ведь в некоторых случаях мы получим поломку системы выхлопа с необходимостью проведения ремонта или даже ее замены.

И так, почему топливная смесь догорает в глушителе, это возникает из-за:

• негерметичности выпускного клапана;
• позднего зажигания, а также проблемы с контактами;
• нарушения газораспределительных фаз;
• топлива низкого качества;
• неисправности датчиков инжектора.

Это основные причины. На каждом из пунктов стоит остановиться подробней.

Негерметичность клапанов

Если выпускной клапан не отрегулирован, а точнее появляется слишком большой зазор при его посадке в гнездо, то топливная смесь при сжатии поршня попадает в выхлоп. В результате она догорает уже в коллекторе, а мы слышим хлопки в глушителе. Чтобы устранить данную неисправность следует отрегулировать клапана двигателя. При регулировке следует учитывать, что во время работы мотора металл клапанов нагревается и немного расширяется, на это следует брать поправку.

Позднее зажигание

При позднем зажигании также происходит попадание топливной смеси в выхлоп. Момент воспламенения смеси возникает не в оптимальной фазе движения поршня, что приводит к частичному выведению недогоревшего топлива в выхлопную систему через выпускной клапан. В этом случае следует правильно подрегулировать зажигание. Чтобы избежать явления, когда стреляет в глушитель, крутить трамблер следует  на «плюс».

Если выставление зажигания не устраняет проблему, то следует проверить контакты на проводке и в свечах зажигания. При слабой искре топливная смесь может не воспламениться вовсе и все содержимое камеры цилиндра при следующем такте будет отправлено в коллектор.

Нарушение газораспределительных фаз

При нарушении газораспределительных фаз тоже может возникать ситуация попадания несгоревшей топливной смеси в выхлопную систему.

В этом случае это может появиться если:

• неисправная работа карбюратора;
• слишком обогащенная смесь;
• не оптимальное сочетание доли топлива в смеси;
• топливо слишком низкого качества, что приводит к нарушениям детонации топливной смеси.

Подобные варианты могут привести к ситуации, похожей на неверную работу зажигания.

Если в автомобиле используется ременная передача ГРМ, то растягивание ремня может привести к выбросу в систему выхлопа несгоревшей смеси. Чтобы узнать, что проблема в ремне, следует выяснить, когда возникают хлопки. Если стрелять в глушитель начинает при разогретом моторе, а при холодном этого не происходит, то велика вероятность растягивания ремня.

Почему стреляет в глушитель инжектор?

Если автомобиль снабжен инжекторной топливной системой, то в нем также возможно явление громких хлопков в глушителе, хотя это встречается реже, чем в карбюраторной системе. Как и в системе карбюраторного типа, с инжектором могут возникнуть аналогичные сбои, но есть и различия.

Вот типичные причины попадания несгоревшей топливной смеси в выхлоп при инжекторной топливной системе:

• нарушения зажигания;
• неправильная регулировка клапанов;
• неисправности в электропроводке;
• нарушение работы датчиков инжектора, неверно подающих данные.

Что бывает, когда глушитель стреляет?

Если вы стали слышать выстрелы из глушителя, когда автомобиль работает, то к данному симптому стоит сразу же прислушаться. Единичный случай может и не является критичным, но систематические хлопки говорят о неисправности. Если их игнорировать, то они могут привести к серьезным поломкам двигателя и системы выхлопа. Лучше сразу обратиться на СТО или устранить поломку самостоятельно, если вы считаете себя достаточно опытным механиком.

Выстрелы из выхлопной трубы — в чем проблема?

Стреляет, словно гаубица и хлопает, как петарда? И всё это в Вашем автомобиле? Это может быть только отчаявшийся глушитель. Согласны, явление не из приятных, когда автомобиль палит из глушителя, дёргается и разгоняется крайне неадекватно. Провалы, ухудшенная динамика разгона, да ещё и топливо жрёт, как прокажённый. Не вовремя обратив на это внимание, Вы обречёте своего железного коня на очень неприятные последствия. Самым безобидным апогеем этой истории станет погар глушителя. Почему глушитель ведёт себя, словно в зоне боевых действий и как с этим бороться мы расскажем Вам далее.

• Стреляет в глушителе – проверь карбюратор
• Регулировка теплового зазора при хлопках в глушителе
• Позднее зажигание – причина выстрелов в глушителе
• Не в той фазе

Стреляет в глушителе – проверь карбюратор

Причина несанкционированного буйства глушителя, как правило, одна. Топливо, которое не догорает во время рабочего цикла, попадает во впускную систему и взрывается под воздействием высоких температур. На первый взгляд всё просто, но такой конфуз имеет место быть во всех двигателях внутреннего сгорания, что работают на бензине и на газу, и это не зависит от типа системы питания. Стреляют и двухтактные, и четырёхтактные моторы, как карбюраторные, так и инжекторные. Сложность заключается в том, что поводом для этого может служить многое, а вот результат, как правило, один. Наиболее вероятной причиной пальбы является слишком концентрированная смесь. Давайте откроем капот и глянем на карбюратор.

Зачастую разобраться в причине стрельбы из выхлопной трубы не получается. Вопреки распространённым суждениям о том, что во всём виноваты нарушенные фазы газораспределения, мы готовы заявить, что есть не одна иная причина, которая вынуждает так вести себя двигатель. Перед тем как приступать к поиску и устранению неполадок с мотором, приведшим к стрельбе в глушителе автомобиля, разберитесь в природе неприятного явления. Громкий выстрел говорит о том, что в выхлопной системе воспламеняется горючая смесь.

Первым делом проверьте в каком состоянии находится карбюратор, а также настройки воздушного фильтра. Практика показывает, что сильно переобогащённая топливная смесь не сгорает полностью на такте сжатия из-за недостаточного количества воздуха, частично переносясь во впускной коллектор, а затем и в глушитель. Скапливаясь в закрытом пространстве в условиях высокой температуры, бензин воспламеняется. Устранение этой неполадки осуществляется по простому алгоритму:

— разборка воздушного фильтра и замена фильтрующего элемента;

— проверка регулировки подачи топлива на карбюраторе.

Регулировка теплового зазора при хлопках в глушителе

Как только имеют место быть перебои в работе двигателя, как начинающие, так и опытные водители начинают пробовать его в работе с различными нагрузками. Если на разных уровнях оборотов слышатся хлопки в выхлопной трубе, то это указывает на высокую вероятность плохо отрегулированного теплового зазора клапанов головки блока цилиндров. Также признаком того, что нужно расчехлять свой инструментарий для регулировки клапанов, указывает и появление хлопков после значительного перегрева двигателя.

Толкатели распределительного вала должны иметь тепловой зазор в месте, где они соприкасаются со стержнем клапана. После прогрева двигателя, металлические детали расширяются, что в своё время уменьшает этот зазор. Правильно отрегулированная тарелка клапана всегда плотно прижимается к гнезду. Если теплового зазора нет, то клапан не закроет просвет полностью. В процессе такта сжатия топливная смесь в небольшом объёме попадает в выпускной коллектор, где и происходит её воспламенение. Не очень приятные хлопки вполне излечимы благодаря элементарной регулировке теплового зазора клапанов главного блока цилиндров.

Позднее зажигание – причина выстрелов в глушителе

Плохо работающая система зажигания также способна вызывать подобные неприятности, но корень зла – это всё то же недогоревшее топливо. С появлением хлопков проверьте правильность установки угла опережения зажигания. Если зажигание слишком запаздывает, тогда хлопков в глушителе не избежать. Объясняется это всё достаточно просто: искра, воспламеняющая топливо, подаётся слишком поздно, в момент открытия впускного клапана. Часть топлива при этом выбрасывается в выпускной коллектор, но результатом этого может оказаться не только повреждённая выхлопная труба, но и выпускной клапан, который прогорел. За сутки он, конечно не прогорит, но если игнорировать стрельбу достаточно долго, то прогара клапана не избежать.

При корректно выставленном зажигании может оказаться слишком слабой искра. Здесь уже под подозрение попадают контактны высоковольтных проводов, крышки трамблёра и контактной группы, если зажигание контактного типа.

Особенное внимание стоит уделить и свечам. Если свеча устарела, она не в состоянии выдавать правильную искру, поэтому убедитесь в том, что свечи нормально функционируют. Если они сухие и у них правильный цвет, то вероятно, что их калильное число не подходит марке двигателя. Фирма-производитель в данном случае не играет никакой роли. Если калильное число свечи отличается от указанного для данной модели, то она просто не будет правильно выполнять свои функции на этом моторе.

Не в той фазе

Очередной причиной пальбы из глушителя может быть нарушение газораспределительных фаз. В камере сгорания наблюдается ситуация, схожая с поздним зажиганием: открытие выпускного клапана происходит раньше, чем топливо успевает догореть, а следствием всего этого являются излишки бензина, которые догорают в глушителе.

Растянутый ремень газораспределительного механизма также приводит к стрельбе в глушителе. Сама фаза просто так сбиться не может без постороннего вмешательства, но если привод механизма ременной, то он может растягиваться и в следствии чего приводит к сбою газораспределительных фаз. О тепловом зазоре клапанов упоминать, пожалуй, не будем ибо и так всё понятно. Если глушитель хлопает только с прогретым двигателем, а при холодном всё замечательно, то здесь стопроцентная вина газораспределительного механизма. Хлопки на холостых оборотах оповещают о том, что нарушена герметичность впускного коллектора или забита система холостого хода, но в данном случае, чтобы это заметить, совсем не обязательно ждать выстрелов.

С инжекторными двигателями ситуация почти идентичная, но здесь зачастую вина возлагается на плохие датчики контактов. Они подают неправильные сигналы на устройство управления, а ЭБУ распоряжается топливом, базируясь на некорректных показаниях датчиков. В данном случае пускаться в пляс с бубном попросту бесполезно. Здесь необходимо проводить диагностику, тем более, если при этом не загорается лампочка Check Engine.

Ситуация с хлопками не так проста, как хотелось бы. Многие автовладельцы длительное время вынуждены терпеть это безумие, но достаточно приложить усилия и включить своё логическое мышление, подкреплённое матчастью, любую проблему можно будет устранить своими силами.

Если же причина возникновения хлопков и стрельбы в выхлопной трубе не найдена, тогда самое время обратиться к специалистам. Нельзя затягивать и оставлять всё как есть. Ведь всё это – явные признаки неисправного силового агрегата. Медля и игнорируя эти проблемы, Вы рискуете погубить двигатель Вашего автомобиля. Да и не только его, ведь есть большая вероятность того, что повредится и вся выпускная система автомобиля, вплоть до его самовозгорания! А это уже далеко не шуточное дело! К тому же и выстрелы, и хлопки сопровождаются значительной растратой топлива, что явно ненужные расходы для Вашего кармана.

Стреляет в глушитель. Причины и решения. — Иксора

Если в поездке на автомобиле начало стрелять в глушитель, это может быть признаком неисправности системы зажигания или ГРМ. Проблема может появиться на любом автомобиле, работающем как на бензине, так и на газу, это может быть двухтактный или четырехтактный двигатель, и карбюраторный и инжекторный. Обычно в глушитель стреляет при резком нажатии на газ, при резком опускании газа, во время хода на холостых оборотах и т.д.

Как правило, непосредственной опасности для двигателя выстрелы в глушителе не несут, однако игнорировать проблему не стоит, т.к. в дальнейшем она может привести к серьезным последствиям для выпускной системы, прогару или даже разрыву глушителя, а также, при запущенной проблеме, к проблемам с самим движком.

Если в автомобиле начало стрелять в глушитель, вы можете заметить снижение мощности двигателя, увеличение расхода топлива, ухудшение динамики разгона, в повышенном объеме начинает выделяется черный дым из выхлопной трубы.

Давайте рассмотрим основные причины, откуда берутся выстрелы и хлопки в глушителе.

Чаще всего хлопки в двигателе появляются на карбюраторных моторах, и причиной является сам карбюратор, система зажигания или перебои в работе ГРМ. Самая распространенная причина – переизбыток топлива, которое не успевает до конца сгорать и догорает в выпускной системе, вызывая хлопок. Сила и громкость выстрела напрямую зависят от степени переобогащения топливной смеси.

1. В первую очередь проверьте герметичность выпускной системы. Ржавый или прогоревший резонатор глушителя может стать причиной подсоса воздуха.
2. Хлопки и выстрелы могут быть причиной проблем в системе запуска – проверьте уровень топлива в поплавковой камере, иногда карбюратор переливает. У каждого автомобиля уровень топлива свой, но как правило, поплавок должен быть параллелен плоскости снятой и перевернутой крышки.
3. Выстрелы и хлопки также являются следствием неисправной работы игольчатого клапана поплавковой камеры.
4. Разгерметизация поплавка приводит к повышенному уровню топлива в поплавковой камере, и, как следствие, выстрелам в глушителе. Проверьте поплавок на пробой.
5. Проверьте воздушный жиклер системы холостого хода. Топливный жиклер с увеличенной пропускной способностью может переобогащать смесь. В таком случае выстрелы появляются при резком нажатии на газ.
6. Проверьте работу топливного насоса.
7. Если хлопки слышны на холостых, высоких или средних оборотах, возможно проблема кроется в ГБЦ. Для ее устранения необходимо отрегулировать тепловой зазор.
8. Если выстрелы в глушителе появляются после прогрева мотора, это говорит о неверной регулировке клапанов. Разрегулированные клапана или отсутствие теплового зазора между кулачками и толкателями распродавала приводят к неполному закрытию клапана, из-за чего топливная смесь попадает в выпускной коллектор и воспламеняется, вызывая хлопок.
9. Если искра в системе зажигания подается не вовремя, топливная смесь воспламеняется с задержкой или вообще не воспламеняется, часть горючего попадает в раскаленный выпускной коллектор, где и происходит ее возгорание с характерным звуком выстрела. Для устранения неполадки необходимо отрегулировать угол опережения зажигания, а также проверить порядок соединения свечных проводов. Рекомендуем проверить состояние самих свечей зажигания, а также соответствие их калильного числа штатному.
10. Проверьте состояние ремня ГРМ. Растяжение ремня или даже один оторванный зубец могут привести к неприятным последствиям в виде хлопков.

Специалисты не рекомендуют игнорировать проблему выстрелов в глушителе, т.к. со временем она может привести к серьезным последствиям в двигателе и выхлопной системе. Чтобы избежать неполадок в работе автомобиля, вовремя проводите диагностику узлов, замену расходников согласно рекомендациям автопроизводителя, а также замену изношенных и вышедших из строя деталей. Чтобы запасные части работали исправно и прослужили долго, приобретайте детали только проверенных производителей. В магазине IXORA вы найдете как оригинальные запчасти, так и аналоги высокого качества. Если у вас возникли проблемы с подбором необходимой детали, наши менеджеры будут рады проконсультировать вас по телефону горячей линии 8 800 55 43 85.

Производитель	Номер детали	Название детали	Применяемость*
OPTIBELT	ZRK1001	Ремень зубчатый ГРМ OPTIBELT	AUDI A2; SEAT ALTEA, AROSA, CORDOBA, IBIZA, INCA, LEON, TOLEDO; SKODA FABIA, LAURA, OCTAVIA, PRAKTIK, ROOMSTER; VW BEETLE, BORA, CADDY, DERBY, FLIGHT, GOLF, JETTA, LUPO, NEW, NOVO, PANEL, POLO, RABBIT, VENTO
OPTIBELT	ZRK1003	Ремень зубчатый ГРМ OPTIBELT	FAW TIANJIN VELA; HOLDEN NOVA; TOYOTA AVENSIS, CARINA, COROLLA
OPTIBELT	ZRK1007	Ремень зубчатый ГРМ OPTIBELT	TOYOTA COROLLA, STARLET
OPTIBELT	ZRK1016	Ремень зубчатый ГРМ OPTIBELT	OPEL ASCONA, CORSA, KADETT, MONZA, VECTRA; VAUXHALL ASTRA, CAVALIER, NOVA
OPTIBELT	ZRK1024	Ремень зубчатый ГРМ OPTIBELT	OPEL ASTRA, COMBO, CORSA, TIGRA, VECTRA, VITA; VAUXHALL ASTRA, CORSA, TIGRA, VECTRA
OPTIBELT	ZRK1026	Ремень зубчатый ГРМ OPTIBELT	CHEVROLET ESTATE, LACETTI, NUBIRA; HOLDEN ASTRA, BARINA, COMBO, TIGRA, VIVA; OPEL ASTRA, COMBO, CORSA, MERIVA, SIGNUM, TIGRA, VECTRA, VITA, ZAFIRA; SAAB 9-3; VAUXHALL
OPTIBELT	ZRK1029	Ремень зубчатый ГРМ OPTIBELT	CITROEN EVASION, SYNERGIE, XANTIA, XM, XSARA, ZX; FIAT ULYSSE; LADA 110, 111, 112, KALINA, VEGA; LANCIA ZETA; PEUGEOT 306, 406, 605, 806
OPTIBELT	ZRK1037	Ремень зубчатый ГРМ OPTIBELT	HOLDEN NOVA; TOYOTA CARINA, CELICA, COROLLA
OPTIBELT	ZRK1055	Ремень зубчатый ГРМ OPTIBELT	AUDI 100, 200, 4000, 500, 5000, 80, 90, COUPE, QUATTRO; VW CARAT, CORSAR, PASSAT, QUANTUM, SANTANA
OPTIBELT	ZRK1056	Ремень зубчатый ГРМ OPTIBELT	AUDI 100, 4000, 500, 5000, 80, 90, COUPE, FOX; PORSCHE 924; SEAT CORDOBA, IBIZA, INCA, TOLEDO; VW ATLANTIC, CABRIO, CADDY, CARAT, CARIBE, CORRADO, CORSAR, DASHER, DERBY, EUROVAN, FLIGHT, GOLF, ILTIS, JETTA, LT, LT28-50, PANEL, PASSAT, POLO, QUANTUM, RABBIT, SANTANA, SCIROCCO, TRANSPORTER, VENTO
OPTIBELT	ZRK1062	Ремень зубчатый ГРМ OPTIBELT	HONDA ACCORD, ODYSSEY, SHUTTLE
OPTIBELT	ZRK1065	Ремень зубчатый ГРМ OPTIBELT	MITSUBISHI ASPIRE, GALANT, LEGNUM, NIMBUS, SPACE
OPTIBELT	ZRK1066	Ремень зубчатый ГРМ OPTIBELT	HONDA CR-V
OPTIBELT	ZRK1070	Ремень зубчатый ГРМ OPTIBELT	HYUNDAI AMICA, ATOS, ATOZ, CLICK, GETZ, i10, SANTRO, TB; KIA MORNING, PICANTO
OPTIBELT	ZRK1072	Ремень зубчатый ГРМ OPTIBELT	CHEVROLET AVEO, KALOS, LOVA, MATIZ, SPARK; DAEWOO KALOS, MATIZ; MITSUBISHI CARISMA, CEDIA, COLT, LANCER, MIRAGE, SPACE; PROTON IMPIAN, IPIAN, WAJA
OPTIBELT	ZRK1073	Ремень зубчатый ГРМ OPTIBELT	HYUNDAI SANTA, SONATA, TRAJET; KIA MAGENTIS, OPTIMA
OPTIBELT	ZRK1108	Ремень зубчатый ГРМ OPTIBELT	FORD ESCORT, FIESTA, ORION, VERONA
OPTIBELT	ZRK1118	Ремень зубчатый ГРМ OPTIBELT	CITROEN AX, BERLINGO, BX, C15, CHANSON, SAXO, XSARA, ZX; PEUGEOT 106, 205, 206, 306, 307, 309, GRAND, PARTNER, RANCH
OPTIBELT	ZRK1122	Ремень зубчатый ГРМ OPTIBELT	BMW 3, 5
OPTIBELT	ZRK1123	Ремень зубчатый ГРМ OPTIBELT	LADA 110, 111, 112, CARLOTA, CEVARO, DIVA, KALINA, SABLE, SAGONA, SAMARA, VEGA

• Выбираем гофру на глушитель
• Причины выхода из строя гофры глушителя
• Причины дыма из выхлопной трубы – определяем по цвету

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Нужна помощь в подборе запчастей?

Нужна помощь в выборе запчасти? У вас есть вопросы о покупке? Наши сотрудники помогут вам.

Что заставляет автомобили стрелять пламенем из выхлопных труб

Рынки США Загрузка… ЧАС М С В новостях

Значок шевронаОн указывает на расширяемый раздел или меню, а иногда и на предыдущие/следующие параметры навигации.ДОМАШНЯЯ СТРАНИЦА

Транспорт

Значок «Сохранить статью» Значок «Закладка» Значок «Поделиться» Изогнутая стрелка, указывающая вправо.

Скачать приложение

• Будь то в дороге или в Интернете, вы, вероятно, видели автомобили с пламенем, вылетающим из выхлопной трубы.
• Известный как Afterfire, это происходит только с автомобилями определенного калибра или с определенными модификациями.
• Мы изучаем, что нужно, чтобы запустить фейерверк.

LoadingЧто-то загружается.

Ниже приводится стенограмма видео.

Рассказчик: Мы все видели это, будь то в кино, на автомобильных выставках и гоночных трассах, или в Lamborghini, проезжающем мимо вас по шоссе с его дико громким двигателем V12 — пламя вырывается из выхлопной трубы. Это захватывающе, громко, а иногда даже страшно. Это явление, известное как афтерфайр, не случается с обычным автомобилем.

В двигателе внутреннего сгорания испарившееся топливо и кислород смешиваются и воспламеняются. Эти сдерживаемые взрывы заставляют двигатель вращаться и заставляют колеса вращаться. Но иногда не все это топливо сгорает. Если топливо попадает в горячие выхлопные трубы и получает возможность встретиться с кислородом снаружи, оно воспламеняется огненной вспышкой, когда выходит из выхлопной трубы.

Этого не происходит в типичном легковом автомобиле с передним расположением двигателя. Их двигатели меньше по размеру и маломощны, и для их работы требуется гораздо меньше топлива. У них также есть более обширные выхлопные системы, через которые топливо проходит, прежде чем достигнет выхлопной трубы, что затрудняет их нагрев настолько, чтобы вызвать последующее возгорание. А их выхлопы оснащены каталитическими нейтрализаторами, устройствами, которые очищают загрязняющие вещества, такие как избыток паров топлива, чтобы сделать выбросы более чистыми. Но Lamborghini с 12-цилиндровым двигателем в задней части автомобиля нуждается только в коротком выхлопе, который раскаляется от выхлопных газов мощностью 760 лошадиных сил. У его каталитического нейтрализатора едва ли есть шанс быть эффективным, прежде чем воспламенится лишнее топливо.

Тем не менее, эти всплески пламени также возможны с двигателями меньшего размера с турбонаддувом, особенно с системами предотвращения запаздывания. Установленная на гоночных автомобилях и тюнингованных автомобилях, система защиты от задержек предназначена для преодоления пределов ускорения турбонагнетателей. Турбокомпрессоры дают автомобилям дополнительный импульс, всасывая сжатый воздух в двигатель. Все знают, что огню нужен кислород. Таким образом, это способствует лучшему сгоранию и более мощному двигателю. Турбокомпрессоры приводятся в действие выхлопными газами автомобиля. Эти газы вращают турбину, соединенную с крыльчаткой, которая начинает всасывать воздух. Если вы уберете ногу с дроссельной заслонки, выхлопные газы прекратятся, и ваш турбонагнетатель перестанет вращаться. После того, как вы вернете ногу на газ, дополнительное время, необходимое для возврата турбонаддува в режим наддува, называется задержкой.

Защита от запаздывания включает в себя программирование вашего двигателя для создания задержки воспламенения меньшего размера. Замедленная искра не только позволяет большему количеству топлива поступать в цилиндры, но и заставляет сгорание происходить как можно позже. Эта тяжелая топливная смесь продолжает воспламеняться вне цилиндра и попадает в выпускной коллектор, где находится турбина. Тепло выхлопа заставляет его продолжать гореть и раскручивать турбину, поэтому ваш двигатель получает постоянный наддув. Пламя от этого сгорания вне двигателя выходит из вашей выхлопной трубы.

Третьим источником пламени выхлопных газов являются двухступенчатые ограничители оборотов. Вы можете знать их на потребительских автомобилях как системы управления запуском. По сути, автомобиль запрограммирован так, чтобы ограничивать скорость вращения двигателя, чтобы максимизировать ускорение и не дать вам заглохнуть. С первым ограничителем оборотов компьютер сообщает двигателю, чтобы он удерживал определенные обороты в минуту, которые, по его мнению, лучше всего подходят для запуска. Это предназначено для того, чтобы свести к минимуму слишком сильное вращение ваших колес, обеспечить максимальное сцепление шин с дорогой и помочь вам быстро двигаться по дороге с места. Второй ограничитель оборотов находится рядом с красной линией двигателя, максимальной скоростью двигателя, на которую рассчитан двигатель внутреннего сгорания, не вызывая повреждения внутренних частей.

В соответствии с законами о безопасности и выбросах заводские системы управления запуском ограничивают обороты двигателя, регулируя топливно-воздушную смесь, чтобы она была беднее топлива. Но решения для вторичного рынка просто задерживают или прерывают его воспламенение. Но куда девается несгоревшее топливо? Ты угадал.

Если вы думаете о том, чтобы модифицировать свою машину так, чтобы она изрыгала огонь, будьте осторожны. В большинстве штатов автомобили, модифицированные для стрельбы пламенем, могут привести к штрафу на дорогах общего пользования. Если ваш суперкар с большим двигателем не может помочь, помните, что пылающие выхлопы лучше всего использовать для автомобильных шоу, встреч и приветствий и гоночных трасс.

Читать далее

Как сделать так, чтобы из выхлопной трубы вырывалось пламя

 Кто-нибудь здесь фанат «Форсажа»? Если да, то наверняка вы действительно впечатлены, потому что пламя выходит из вашего выхлопа. Это пламя выглядит очень-очень круто, и каждый мечтает иметь такое в своей машине. Так как сделать так, чтобы из выхлопной трубы вырывалось пламя ? А можно ли сделать самому? Найдите свой ответ в этой статье, и ответ о выхлопных газах огнемета вас удовлетворит.

Во-первых, узнайте, почему выхлопы стреляют пламенем, прежде чем узнать, как заставить машину стрелять пламенем .

Почему автомобиль извергает огонь из выхлопных газов?

Итак, чтобы узнать, как заставить пламя выходить из выхлопной трубы, вы должны понять принцип его работы, почему происходит это чудесное явление. Как вам интересно, вот принцип работы. Двигатели внутреннего сгорания сжигают смесь кислорода и бензина, которые поступают из разных источников. Затем дроссельная заслонка будет контролировать количество кислорода, попадающего в цилиндры двигателя, и двигатель реагирует, выпуская необходимое количество бензина для правильного сгорания.

Когда двигатель работает на полную мощность, очень большое количество бензина выбрасывается в цилиндры при частичном открытии дроссельной заслонки, что является топливом для превосходного пламени выхлопных газов. Но если вы вдруг как можно быстрее уберете ногу с газа, это перекроет подачу кислорода, а топливная система будет реагировать медленнее. Поскольку топливу в цилиндре не хватает кислорода для полного сгорания, топливо попадает в горячую выхлопную систему и воспламеняется. Поэтому выхлопы будут плеваться огнём.

Когда двигатель работает на полную мощность, очень большое количество бензина выбрасывается в цилиндры при частичном открытии дроссельной заслонки, и это топливо для превосходного пламени выхлопа

Теперь вы понимаете принцип работы выхлопа и почему пламя вырывается наружу. Далее, позвольте представить вам, как заставить вашу машину извергать огонь.

Как заставить пламя выходить из выхлопной трубы?

Есть несколько методов, которые определенно помогут вам стрелять пламенем из выхлопных газов. Внимательно прочитайте, прежде чем решите делать это дома.

1. Используйте старую машину

Первая причина, по которой мы рекомендуем вам использовать старую машину, заключается в том, что вы можете заставить старую машину дать обратный эффект без особых усилий. По мере развития технологии вы можете видеть, что современные автомобили в настоящее время используют систему, которая помогает предотвратить пламя. Старые автомобили, наоборот, легче сделать так, чтобы они плевались огнём, особенно автомобиль 1980-х годов. Это опасно? Да, это так. Если не убедиться, что все работает нормально, может произойти авария. Поэтому, прежде чем делать это, проверьте еще раз, нет ли утечек или капель, так как они могут привести к возгоранию вашего автомобиля. Вторая причина использования старой машины заключается в том, что если с ней случится что-то плохое, ваши кошельки не так сильно пострадают.

Старые автомобили, наоборот, легче сделать так, чтобы из них плевался огонь, особенно автомобиль 1980-х годов. Источник: The-Drive

ПОДРОБНЕЕ:

• Как восстановить автомобильный аккумулятор за 5 простых шагов
• Как безопасно утилизировать старый бензин?
• Охладите горящий электромобиль — Подвиги пожарного

Во-первых, включите свой двигатель и дайте ему немного газа «кровь». Затем вы можете выключить его, но не убирайте ногу с пендали, вместо этого сохраняйте легкое давление. Подержите так несколько секунд и снова заведите машину. Когда двигатель заработает, нажмите педаль акселератора. Это должно привести к тому, что из выхлопной трубы вырвется пламя.

2. Вставьте свечу зажигания в выхлопную трубу

Второй способ вызвать пламя в выхлопной трубе – это вставить свечу зажигания в выхлопную трубу. Этот метод также прост. Что вам нужно сделать, так это подключить свечу зажигания примерно в пяти дюймах от конца выхлопной трубы, проложить проводку к водителю и настроить переключатель, чтобы зажечь искру. С другой стороны подключите провод от выключателя к положительной клемме автомобильного аккумулятора. По мнению многих людей, этот метод действительно прост в исполнении и доставляет массу удовольствия. Но в то же время это может быть опасно, поэтому постарайтесь не переусердствовать, если не хотите испортить свою машину и свою жизнь.

3. Используйте наборы для метания пламени

Входит в тройку самых простых способов, как заставить пламя выходить из выхлопной трубы. Это первое. Но так как для того, чтобы разжечь пламя, нужно покупать наборы, мы поставили его на 3-ю позицию. Комплекты на самом деле не так уж и дороги, и каждый может приложить усилия, чтобы купить, если они действительно хотят, чтобы пламя исходило из выхлопных газов. Кроме того, поскольку этот способ требует наименьшего объема работы, он может быть самым безопасным. Однако, если вы предпочитаете проект «сделай сам», вы можете попробовать более дешевый метод и сделать это самостоятельно.

Зайди в магазин автоаксессуаров, попроси наборы и инструкции, ты будешь знать, что с ними делать. Как правило, первый шаг — просверлить конец выхлопной трубы и закрепить свечу зажигания, затем следовать инструкциям по эксплуатации и подключить комплекты огнемета. Через два часа вы закончите установку комплектов.

4. Антилаг

Система антилаг — относительно распространенный способ уменьшить турбо лаг. Он работает, сжигая топливо после двигателя, но еще до того, как оно попадет в турбо. Эта система защиты от задержек будет поддерживать работу турбонагнетателя даже при недостаточном количестве выхлопных газов. Однако заметным побочным эффектом является то, что он может создавать впечатляющее пламя. Все дело в четвертом методе, как заставить пламя выходить из выхлопной трубы.

5. Нарушение соотношения воздух/топливо

Следующий метод, как заставить пламя выходить из выхлопной трубы, который мы хотели бы вам представить, – это изменение соотношения топливо/воздух. Этот метод предназначен только для тех, кто хочет разжечь большое пламя из своих выхлопов. Что вы собираетесь сделать в этом методе, так это заставить автомобильные форсунки подавать больше топлива, чем требуется для полного сгорания. При этом из выхлопной трубы будет сильно вырываться пламя, но это также снижает экономию топлива и может привести к перегреву двигателя. Если вы продолжите использовать каталитические нейтрализаторы, они могут засориться, что приведет к потере мощности и, по сути, задушит все, что находится перед ними. Так что вы должны очень внимательно относиться к этому, иначе вы наверняка испортите свою машину.

6. Программирование ЭБУ

Последний метод, который мы собираемся вам представить, это программирование ЭБУ. Но для этого нужно много знаний и оборудования. Вы должны переназначить программирование вашего блока управления двигателем (ECU). Идея этого перепрограммирования состоит в том, чтобы ваш автомобиль продолжал подавать топливо при закрытой дроссельной заслонке. Это означает, что топливо будет проходить через двигатель и выбрасываться в выхлоп в виде несгоревшего топлива. Тепло выхлопных газов может зажечь топливо, что приведет к возгоранию. рекомендуем вам доставить свой автомобиль к профессионалу, который поможет сделать переназначение ECU для вас.

Безопасно ли плеваться огнем?

Итак, безопасно ли пытаться вызвать пламя из выхлопной трубы? Конечно, делать это долго будет не так безопасно. Если вы продолжите извергать огонь из машины, двигатель, турбина и все остальное внутри автомобиля могут быть серьезно повреждены. Поэтому делайте это только тогда, когда вы уверены в том, что собираетесь делать, если нет, то не делайте этого. Пламя, выходящее из выхлопной трубы, зажжет вашу машину и нанесет ущерб вашему здоровью. Специалист может проконсультировать вас, прежде чем применять эти методы на своем автомобиле. Поэтому не стесняйтесь обращаться к профессионалам в один из доверчивых гаражей, они дадут вам дельный совет.

Подведение итогов

Мы только что познакомили вас с 6 способами, как заставить пламя выходить из выхлопной трубы. Вы можете выбрать тот, которому легко следовать, если вы действительно серьезно относитесь к разжиганию пламени. Но если вы плохо разбираетесь в своей машине, отнесите ее к специалисту, они вам помогут это сделать. Не забудьте прочитать другие советы по обслуживанию в нашем блоге и высказать свое мнение ниже. Мы ответим вам в ближайшее время!

Как заставить пламя выходить из выхлопной трубы

Ричард Рид

Последнее обновление 31 августа 2021 г.

Если вы ищете способ заставить шею свернуть на автосалоне, то вы, вероятно, уже думали о том, чтобы из выхлопной трубы вырвалось пламя. Скорее всего, у вас нет Lamborghini Aventador, который поддерживает эту настройку, так как же лучше всего выполнить эту настройку?

Имейте в виду несколько вещей. Для начала вам придется модифицировать свой автомобиль, чтобы производить пламя. Это также может быть довольно опасно. Наконец, это может быть даже незаконным в вашем штате.

С учетом вышеизложенного, основной способ добиться этого – воспламенение несгоревшего топлива. В этой статье мы рассмотрим некоторые из способов, которыми вы можете это сделать.

Законно ли выхлопное пламя?

Пожалуйста, обратите внимание, что мы не юристы, и это не юридическая консультация по теме. Мы просто сообщаем о том, что нашли, пытаясь найти ответ на этот вопрос. Перед выполнением этой модификации вы должны проконсультироваться с DMV вашего штата, чтобы подтвердить законность.

Как мы уже упоминали, существует серьезная нехватка информации по этой теме. Первое место, которое мы нашли, было выхлопом Hot Licks, который делает комплекты выхлопа для огнеметов. Они отмечают следующее:

Credit: Hot Licks

Следующим местом, куда мы отправились, был Закон США Юстии, чтобы найти какие-либо правила или если они запрещены. Мы нашли два экземпляра, первый в Вирджинии, а второй в Северной Каролине. Ссылки на эти коды можно найти здесь:

• https://law.justia.com/codes/north-carolina/2005/chapter_20/gs_20-128.html
• https://law.justia.com/codes /virginia/2014/title-46.2/section-46.2-1086/

Оба они относятся к запрещенной модификации «устройств для выпуска дымовых завес, газовых прожекторов или огнеметов…». Эти коды также относятся к 2005 и 2014 годам соответственно. Это могут быть устаревшие коды, а самые последние версии документов, скорее всего, доступны в соответствующем штате.

Опять же, вам следует связаться с местным DMV, чтобы определить, запрещены ли они в общественных и частных, только в частной собственности или вообще запрещены. Даже на приведенном выше снимке экрана с веб-сайта Hot Licks указано, что они предназначены только для бездорожья на вашей частной территории .

Подводя итог, мы рекомендуем никогда не использовать огнемет на дорогах общего пользования. Проверьте законность в вашем штате и используйте их только на частной собственности.

Способы заставить ваш автомобиль стрелять пламенем

1. Огнеметные наборы

Этот метод является самым простым способом получить этот эффект. Огнеметные комплекты не очень дороги, и по большей части они справляются со своей задачей. Кроме того, поскольку этот способ требует наименьшего объема работы, он может быть самым безопасным. Однако, если вы предпочитаете проект «сделай сам», вы можете попробовать более дешевый метод и сделать это самостоятельно.

Одним из самых популярных брендов выхлопных газов для огнеметов является Hot Licks. Вы можете узнать больше о наборе, нажав здесь.

2. Используйте старую машину

Хотите верьте, хотите нет, но вы можете заставить старую машину дать обратный эффект без особых усилий. В современных автомобилях есть системы, предотвращающие это, но вы можете заставить большинство автомобилей восьмидесятых годов дать обратный эффект. Прежде чем сделать это, убедитесь, что все находится в идеальном рабочем состоянии. В частности, не должно быть капель или утечек, которые могут вызвать случайное возгорание.

Первый шаг — завести двигатель и дать ему немного газа. Затем вы можете заглушить двигатель, но не убирайте ногу с педали, вместо этого сохраняйте легкое нажатие. Подождите несколько минут и снова заведите машину. Когда двигатель заработает, нажмите педаль акселератора. Это должно привести к тому, что из выхлопной трубы вырвется пламя.

Очевидно, что этот метод непрактичен, но это способ вызвать пламя из выхлопной трубы.

3. Вставьте свечу зажигания в выхлопную трубу

Этот метод очень простой и грубый, но он работает. Подсоедините свечу зажигания примерно в пяти дюймах от конца выхлопной трубы, протяните проводку к водителю и установите переключатель, чтобы зажечь искру. На другом конце провод от выключателя должен подключаться к положительной клемме автомобильного аккумулятора. Этот метод предлагает массу удовольствия, но не переусердствуйте. Пламя может быть довольно большим и, следовательно, опасным.

4. Antilag

Система Antilag является относительно распространенным способом уменьшить турбо задержку. Он работает, сжигая топливо после двигателя, но еще до того, как оно попадет в турбо. Эта система будет поддерживать работу турбокомпрессора даже при недостатке выхлопных газов. Однако заметным побочным эффектом является то, что он может создавать впечатляющее пламя.

5. Программирование ECU

Этот метод требует больших знаний и оборудования. Он включает в себя переназначение программирования вашего блока управления двигателем (ECU). Однако уровень навыков, необходимый для этой модификации, означает, что она невозможна для новичков. Вы всегда можете отвезти свой автомобиль к специалисту по тюнингу и попросить переназначить ЭБУ «Pop & Bang».

По сути, идея этого перепрограммирования состоит в том, чтобы заставить вашу машину продолжать подачу топлива при закрытой дроссельной заслонке. Это означает, что топливо будет проходить через двигатель и выбрасываться в выхлоп в виде несгоревшего топлива. Тепло выхлопных газов может зажечь топливо, что приведет к возгоранию.

В приведенном ниже примере видео DegenerateMotoring использует планшет Openflash с ROMRaider для достижения хлопкового хлопка.

Заключение

Независимо от того, какой из этих методов вы выберете, всегда помните о безопасности. Такой тюнинг вашего автомобиля может быть опасным и может привести к травмам или материальному ущербу. Убедитесь, что понимаете, как работает каждая часть, и избегаете ненужных рисков. Например, убедитесь, что зрители находятся на расстоянии не менее 30 футов, особенно на этапах тестирования. И помните, не переусердствуйте. Это пламя может быть очень горячим, и любая утечка может привести к серьезным повреждениям.

Выхлопные системы с прямыми трубами (так вы хотите стрелять пламенем, а?)

от Al Seizovic

Последнее обновление 8 августа 2022 г.

Прямые выхлопные трубы — это религия. Оно было принесено израильтянами в седьмое пришествие имени Господа, при этом они восклицали: «Ты устранишь всякое сопротивление из своей выхлопной системы, чтобы извергать огонь и, следовательно, создавать больше горящих кустов, братан».

Вскоре после этого, как мы все знаем, филистимляне раздавали слабительные по карточкам, запряженным лошадьми, с готовностью очищая эти надоедливые органические выхлопные трубы. Это произвело много газа метана и других загрязняющих веществ, но заставило этих лошадей двигаться вперед с рекордной скоростью.

Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Нажмите здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Прошло несколько тысяч лет, и Генри Форд бросил американскому народу Model T, так что, естественно, люди начали возиться с выхлопом. Похоже, это было больше связано с новизной звука, который вы могли издать с этим выхлопом, чем с какой-либо погоней за повышением производительности.

«Раньше у них была большая гайка, которую вы навинчивали на коллектор, на котором была большая труба. Раньше мне и моему брату нравилось слышать этот выхлоп лучше. Мы бы отвязались от этого ореха, когда уйдем из дома!»

— Пара детей дурачится с папиной моделью T, 1920

Связано: Удаление глушителя (за, против и стоимость)

Содержание

Что такое прямой выхлоп?

В настоящее время прямая труба — это практически то же самое. Это прямая труба, идущая от двигателя к задней части автомобиля, грузовика или мотоцикла.

Он обходит каталитический нейтрализатор, систему контроля выбросов и посылает тонну звука этим надоедливым задним гетрам. Иногда вы даже можете стрелять пламенем в спину, если вы достаточно богаты.

В этом суть прямотрубного выхлопа: лучше слышать свой двигатель — это очень весело и круто!

См. также: Прямозубые и косозубые шестерни (плюсы/минусы)

Преимущества прямой трубы

Прямая труба может увеличить мощность и максимальную скорость, и даже больше, если вы установили на свой автомобиль турбонаддув. Это потому, что вы устраняете все сопротивления из выхлопной системы, что позволяет вашему двигателю работать более плавно.

Но на уличном транспортном средстве вы можете увидеть снижение мощности и крутящего момента ниже 2500 об/мин. Это происходит только из-за того, что ваш уличный автомобиль спроектирован с учетом некоторого противодавления в системе и настроен на эту спецификацию.

Прямая труба также может сообщить другим автомобилистам, что вы едете, когда вы останавливаетесь позади них или когда вы оба останавливаетесь на светофоре.

Связанный: Как сделать так, чтобы ваш автомобиль имел обратный эффект

Недостатки прямой трубы

Одним из недостатков установки прямой трубы может быть то, что ваш автомобиль может производить меньше лошадиных сил при более низких оборотах, так как вы снимаете некоторое противодавление при прямом трубопроводе. поездка.

Другим может быть то, что вы не сможете передать выбросы и зарегистрировать свой автомобиль с выхлопной системой, которая выбрасывает гораздо больше CO2, чем когда она была поставлена ​​с завода.

Связанный: Код P0141 (Датчик O2)

Другим недостатком является запах. Когда вы направите свою выхлопную систему, вы будете выбрасывать несгоревшее топливо и газы из задней части вашего автомобиля, и эти пары будут тем, что вы чувствуете в кабине.

Стоит отметить, что все позади вас могут чувствовать запах этих паров, если у них открыты окна, а это отстой. Так что, если вам небезразличны такие вещи, я бы не стал прямо трубить вашу машину. Вместо этого попробуйте систему обратной связи.

По моему опыту, звук был худшей частью прямой трубы. Да, вы получите новый, уникальный звук, которого раньше не слышали в своей машине, но он очень быстро надоедает, если вам приходится каждый день ездить на машине на работу и с работы.

Покупая эти выхлопные комплекты, убедитесь, что вы покупаете один раз, один раз плачете. Получите систему, улучшенную настоящим инженером-акустиком, чтобы у вас не было «дроновой» системы, которая сведет вас с ума.

Законны ли прямые выхлопные трубы?

Прямая выхлопная труба является незаконной, судя по большинству сведений, которые я могу найти, но эта законность зависит от штата. шума транспортного средства и находится в постоянной эксплуатации для предотвращения чрезмерного или необычного шума, и никто не должен использовать устройство отключения глушителя, обход или подобное устройство на автомобиле на улице или шоссе».

— Устав Миннесоты Дулута

Во многих штатах действуют подобные законы, и вам, вероятно, следует обратить на них пристальное внимание. Тем не менее, большинство людей не останавливают, если их машина не безумно громкая и не мешает соседям.

Примечание: НИКТО не любит парня, который заводит свой Jeep Grand Cherokee Trackhawk в 6 утра, прежде чем идти на работу. Никто.

Прямые трубопроводы вредны для вашего автомобиля?

Это также зависит от конкретного случая, так как для некоторых двигателей устранение сопротивления может привести к тому, что двигатель будет работать на обогащенной смеси и расстроится.

Если вы в любом случае поменяете что-то вроде выхлопной системы, чтобы убедиться, что вы сжигаете надлежащее количество топлива, вам следует настроиться на нужный лад. Тогда вы можете даже увидеть, как ваши мили на галлон увеличиваются!

Сколько стоит прямая выхлопная труба?

Как и большинство других модов, это зависит от того, сколько вы хотите потратить.

Любой может просто пойти в магазин глушителей, бросить механику сотню баксов, и он соорудит тебе прямую выхлопную трубу из оставшихся деталей.

Дело в том, что это будет звучать не очень хорошо, и вы, вероятно, получите действительно «хриплое» качество звука при полном газе. Этот «рашпиль» — это пронзительный, сверхвысокий звук выхлопа, который вы обычно слышите от Honda CRX на автомобильных встречах. Не мой фаворит, но каждому свое.

Если вы хотите использовать профессионально спроектированный и изготовленный комплект выхлопной трубы с прямой трубой или просто гоночную трубу (удалив каталитический нейтрализатор и заменив только эту секцию), вы, скорее всего, потратите 300–450 долларов только на запчасти, а затем еще 200 долларов. +/- в родах ввод выхлопных газов. 

Если вам нужен комплект с наименьшим количеством дронов, наименьшим сопротивлением и лучшим набором прямых труб, выбирайте HKS. Они легенды в бизнесе, но это будет стоить вам около 500-650 долларов только за запчасти.

В связи с этим я бы также заложил еще 350 долларов на случай, если вам в конечном итоге придется установить каталитический нейтрализатор, потому что прямая труба слишком раздражает. Поверь мне, я был там. (ознакомьтесь с нашей статьей о индикаторе Check Engine)

Straight Pipe vs Cat-Back

Теперь вопрос, который большинство моддеров задаст себе в своем путешествии: «Что мне выбрать: Straight Pipe или Cat-Back?»

Выхлопные трубы Cat-back — это все, что есть в вашей выхлопной системе, от каталитического нейтрализатора до задней части автомобиля. Отсюда и название «Кэтбэк». Обычно это дешевле, чем полная выхлопная система, и на большинстве автомобилей не обходит кислородный датчик, поскольку он обычно устанавливается на каталитический нейтрализатор.

Поскольку вы не обходите стороной ничего важного, ваш выхлоп не будет выделять вредных газов в атмосферу, и у вас не будет головной боли в центре проверки выбросов, где вас заставят платить за машину исправлено.

Кроме того, хотя это полностью субъективно, звук выхлопной трубы, если все сделано правильно, тоньше, тише и, следовательно, с ним легче жить. Вы не будете раздражать соседей, когда заведете машину, и сможете услышать, как ваша девушка разговаривает на пассажирском сиденье, когда едете по шоссе.

С другой стороны, если вы просто хотите покататься на «полной гоночной машине», дайте волю этому зверю и выстрелите в ПЛАМЯ.

Источники:

• https://rallyways.com/10981/exhaust-system-advice-beware-direct-pipes-and-diy-exhaust-systems/
• https://thelibrary.org/lochist/periodicals/bittersweet/wi79c.htm
• https://www.youtube .com/watch?v=dymvzz-RaJk

Категории Выхлоп / Выхлоп Метки выхлоп, мод

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

6 способов заставить машину извергать огонь?

Советы и рекомендации

Как сделать машину извергающей огонь

Мало что в этом мире может быть круче, чем машина, изрыгающая огонь! Если вы хотите превратить свой автомобиль в головокружительную огнеметную машину, я с удовольствием объясню, как вы можете это сделать.

Первый шаг – купить Lamborghini за 400 тысяч долларов.

Шутка, эта статья для тех, у кого бумажник потоньше. Мы расскажем о нескольких способах модификации автомобиля, чтобы из выхлопной трубы вырывалось пламя.

Имейте в виду, что это не самое безопасное занятие в свободное время и даже может быть незаконным там, где вы живете. Обо всем этом я рассказываю более подробно ниже, поэтому, пожалуйста, читайте дальше!

Как заставить машину извергать огонь — 6 способов сделать это

Приобретите комплект для метания пламени

Это, безусловно, самый простой и безопасный способ разжечь пламя с помощью автомобиля. Огнеметные комплекты (обычно) недороги и созданы специально для этой цели.

Они производят желаемый эффект и относительно просты в установке. Комплект для метания пламени — лучший выбор для тех, кто очень хочет разжечь пламя, но не хочет слишком возиться со своей машиной.

Использование свечи зажигания

Еще один простой способ превратить выхлопную трубу в «пасть дракона» — вставить в нее свечу зажигания. Вот как это сделать:

1. Возьмите свечу зажигания и поместите ее примерно в 4-5 дюймах от конца выхлопной трубы
2. Протянуть провода к драйверу
3. Установите переключатель, который зажжет искру
4. Подсоедините противоположный конец провода к положительной клемме автомобильного аккумулятора
.

Этот метод прост и быстр и не требует обширных знаний об автомобилях. Тем не менее, он может производить довольно большое и опасное пламя, поэтому будьте особенно осторожны с ним.

Взять в свои руки старую машину

Машины восьмидесятых годов «завести» гораздо легче, чем новые модели. Это связано с тем, что позже были введены системы противопожарной защиты от выхлопных газов, чтобы предотвратить это.

Если вам удастся найти более старую машину для этого эксперимента, вы должны сначала убедиться, что все в ней работает исправно. Утечек быть не должно, иначе машина может загореться.

После того, как вы проверили автомобиль и все в порядке, запустите двигатель. Дайте ему немного газа, а затем выключите двигатель, не снимая ногу с педали. Не нужно давить на пол, просто поддерживайте некоторое давление.

Через несколько секунд снова включите двигатель. Когда двигатель начнет реветь, нажмите педаль газа, и вы должны увидеть пламя, выходящее из выхлопной трубы.

Учтите, что это не лучший способ продлить срок службы автомобиля, так что не делайте этого слишком часто!

Попробуйте программирование ЭБУ

Программирование ЭБУ не для всех. Он требует обширных знаний и специального оборудования. Этот метод включает в себя перепрограммирование блока управления двигателем, и да, это так сложно, как кажется. Если вы хотите попробовать это, я предлагаю вам отдать свой автомобиль профессионалу.

Итак, на что машина будет перепрограммирована? Метод ECU заставляет автомобиль продолжать качать топливо, даже когда дроссельная заслонка закрыта. Топливо будет проходить через двигатель и выхлоп, воспламеняясь по пути.

Уменьшение запаздывания турбонаддува — Antilag 

Система Antilag работает за счет сжигания топлива в оптимальном месте — после того, как оно выходит из двигателя, до того, как оно достигнет турбонаддува. Турбина сработает, несмотря на отсутствие достаточного количества газов, и в результате из выхлопной трубы начнет вырываться пламя.

Игра с соотношением воздуха и топлива

И последнее, но не менее важное: еще один способ разжечь пламя — изменить соотношение топлива и воздуха в двигателе. Советую этот способ тем, кто не особо заботится о благополучии своего автомобиля. Кроме того, те, кто хочет взорвать огромное пламя, могут попробовать это.

Идея заключается в том, чтобы отрегулировать форсунки автомобиля таким образом, чтобы они подавали больше топлива, чем необходимо для достижения полного сгорания. Этот переизбыток топлива заставит выхлоп выплевывать огромное пламя. Недостатки этого метода:

• Двигатель будет нагреваться
• Ваша машина будет вонять бензином
• Обратный дым будет выпущен

Не самый гламурный подход, но он работает.

Законно ли стрелять из машины в огонь?

Пламя выхлопных газов находится в некоторой степени в серой зоне, поэтому в Интернете трудно найти достоверную информацию об их законности. Я бы не советовал модифицировать свой автомобиль для этой цели, не посоветовавшись с юристом или местным DMV.

Насколько опасно пламя выхлопных газов?

Очевидно, что заставлять машину извергать пламя не очень безопасно. Поэтому вам нужно знать, сколько вы можете сделать и когда остановиться.

Выплевывание огня может серьезно повредить двигатель, поэтому делайте это только в том случае, если этот компонент находится в безупречном состоянии. Если вы не уверены, что ваш двигатель справится с этим — не испытывайте удачу.

Помимо вреда для автомобиля, возгорание выхлопных газов может причинить вред кому-то поблизости. Не делайте этого в присутствии людей или на оживленной дороге.

Наконец, прежде чем пытаться сделать какие-либо модификации, было бы целесообразно провести детальный осмотр вашего автомобиля.

Заключение

Какой бы метод вы ни решили попробовать, пожалуйста, сделайте безопасность своим главным приоритетом. Я не могу переоценить, насколько это может быть опасно, если делать это безрассудно.

Перед выполнением хорошо ознакомьтесь с процедурой и при необходимости найдите специалиста, который сможет вам помочь.

Да, выбрасывать пламя из выхлопной трубы — буквально взрыв, но это может обернуться катастрофой, если вы не будете осторожны!

 

Дэйв Маккарди

Меня зовут Дэйв Маккарди. Я разработчик контента на веб-сайте ecodrivingusa.com. Имею 6-летний опыт работы в сфере маркетинга в качестве автомобильного специалиста.

Как сделать так, чтобы из выхлопной трубы вырывалось пламя 🏎️ Несколько советов и хитростей

Каждый автолюбитель или любой, кто смотрел фильм «Форсаж», знает, как круто смотреть, как пламя вырывается из кузова автомобиля. Автомобили, работающие от регулируемых взрывов, могут многое предложить среднему любителю адреналина. Простая мысль о взрыве в месте, где он не должен щекотать часть вашего мозга, о существовании которой вы не подозревали! Подумайте об этом: ваша машина находится на грани взрыва, но она полностью под вашим контролем (или двигателями. Когда пламя вырывается из выхлопной трубы, вам остается задаться вопросом: «Почему это происходит?» Что ж. , читайте дальше, чтобы узнать, как заставить пламя выходить из выхлопной трубы!0003

• Процесс
• Требования
• Разжигание пламени
• Законно ли это?
• Недостаток

Почему из выхлопных газов автомобиля вырывается огонь?

Чтобы понять концепцию пламени, исходящего из выхлопных газов автомобиля, вы должны понимать принцип работы. Двигатель внутреннего сгорания сжигает смесь топлива и кислорода, полученную из нескольких различных источников.

Управляемый дроссельной заслонкой кислород поступает в цилиндры двигателя, и двигатель отвечает, выпуская необходимое количество топлива для сгорания. Когда двигатель работает на полную мощность, при частичном дросселировании в цилиндры выбрасывается огромное количество топлива. Это бензин, необходимый для создания удивительного пламени выхлопных газов.

Но если резко убрать ногу с газа, подача кислорода прекратится, и топливной системе потребуется время, чтобы среагировать. Поскольку бензину не хватает кислорода для полного сгорания, топливо в цилиндре попадает в горящую выхлопную систему и сгорает. Таким образом, огонь выделяется выхлопами.

Теперь, когда вы понимаете, что происходит с выхлопной трубой под капотом, давайте поговорим подробнее о том, что нужно для того, чтобы автомобиль изверг огонь.

Процесс стрельбы пламенем из выхлопной трубы

На самом деле пламя из выхлопной трубы является результатом слияния различных процессов. Тем не менее, это можно обобщить как воспламенение оставшейся воздушно-бензиновой смеси из камеры сгорания выхлопного трубопровода. Это создает взрывные звуки, а иногда из-под края выхлопной трубы вырывается пламя.

Процесс можно разделить на 2 этапа: перегон, за которым следует сгорание выхлопных газов.

Обгон

Автомобили с рычагом переключения передач облегчают торможение двигателем. Найдите себе пустую и безопасную дорогу. Включите первую передачу и, не переключаясь на повышенную, разгонитесь. Обороты двигателя растут с увеличением скорости автомобиля.

Вы должны удерживать педаль акселератора в нужном положении, чтобы поддерживать стабильный уровень оборотов. Если вы позволите акселератору включить эту передачу, автомобиль остановится с неприятным рывком. В то же время собранные обороты быстро падают, так как в двигателе недостаточно воспламенения для поддержания оборотов.

Такое замедление автомобилей называется торможением двигателем, и его может испытывать любой автомобиль. В тот момент, когда вы отпускаете педаль акселератора, обороты двигателя слишком высоки из-за неадекватного зажигания. Это состояние называется перебегом и приводит к торможению двигателем.

Сгорание выхлопных газов

Вы можете испытать торможение двигателем практически без усилий, но все, что происходит ниже по потоку, немного более скрыто — если только вы не водите спортивный автомобиль.

Смесь несгоревших газов выбрасывается в выхлопную трубу вместе с другими выхлопными газами. Но большинство легковых автомобилей оснащены каталитическими нейтрализаторами, также известными как «глушители», которые помогают им очищать газы перед их распространением в окружающую среду.

Автомобили с более свободными выхлопными трубами используют тепло выхлопных газов для сжигания несгоревшего топлива внутри, а не в двигателе. Это производит гулкие звуки и пламя, выпущенное из выхлопной трубы.

Требования к пылающему и громкому выхлопу

Существуют особые условия для того, чтобы из выхлопа вырывалось пламя. Если у вас есть высокопроизводительный автомобиль, скорее всего, это по умолчанию.

Обогащенная топливная смесь

Только бензиновые/бензиновые двигатели могут производить шум выхлопа из-за их повышенной летучести. Мы знаем, что когда двигатель сжигает топливо и воздух, это происходит в фиксированном соотношении. Когда в смеси есть избыток топлива по сравнению с воздухом, смесь становится «богатой». В результате дополнительное топливо перемещается в поток выхлопных газов автомобиля.

Свободный выхлоп

Устанавливаемые на заводах выхлопы обычно ограничиваются химическими и физическими барьерами в соответствии с нормами шума, окружающей среды и техники безопасности. Каталитическим нейтрализаторам поручено очищать несгоревшее топливо и токсичные пары, прежде чем они смешаются с атмосферным кислородом. Это действует как сдерживающий эффект «после сжигания». Следовательно, для пламени и громкого треска необходимы свободнотекущие или менее ограничивающие выхлопы.

Задержка зажигания и перекрытие клапанов

Для работы двигателя требуется множество деталей, работающих в гармонии в определенные временные метки. В обычных автомобилях выпускные и впускные клапаны открываются в разное время, чтобы неиспользованный бензин не вышел из камеры сгорания. Однако именно этого мы и хотим в данном случае. Поэтому момент открытия этих входов «перекрывается» для выхода из камеры излишка и несгоревшего заряда.

За этим следует искровая задержка, в результате которой топливовоздушная смесь воспламеняется. Кулачок двигателя искрит только тогда, когда оба клапана закрыты, так что генерируемая мощность остается в системе для оптимальной эффективности. Мы называем эту ситуацию замедленным искрением или задержкой зажигания. Это помогает сжигать дополнительное топливо, когда оно выходит из выпускного отверстия.

Как сделать так, чтобы из выхлопной трубы вырывалось пламя: 11 различных способов

Есть несколько различных способов, которыми вы можете заставить свой автомобиль выпустить пламя из выхлопной трубы. Прочтите ниже и выберите один из них, чтобы попробовать себя дома:

1. Как сделать так, чтобы из выхлопной трубы вырывалось пламя: используйте старый автомобиль

Старые автомобили значительно легче дать обратный эффект, чем автомобили нового века с усиленными функциями безопасности. Развитие технологий упростило для современных автомобилей предотвращение возгорания, но энтузиастам автомобильных трюков стало труднее зажечь свои автомобили. В частности, автомобили из 80-х могут легче плеваться огнём.

Это опасно? Конечно; Вот почему очень важно убедиться, что все работает нормально, прежде чем что-то пробовать. Поэтому, прежде чем что-либо делать, убедитесь, что в машине нет капель или утечек, которые могут вызвать нежелательный пожар. Следуйте этому руководству, чтобы узнать, как диагностировать утечки в автомобилях.

Еще одна причина, по которой мы рекомендуем использовать старые автомобили, заключается в том, что если что-то случится, ваш кошелек быстрее восстановится.

Сначала включите двигатель и дайте ему немного газа. Затем выключите его, но не убирайте ногу с педали — сохраняйте легкое нажатие. Оставайтесь в таком положении несколько секунд и позвольте машине снова завестись. Как только двигатель заработает, заземлите педаль акселератора. Это должно заставить пламя выстрелить прямо из двигателя.

2. Как сделать так, чтобы из выхлопной трубы вырывалось пламя: вставьте свечу зажигания в выхлопную трубу

Многие люди нашли этот метод простым и приятным. Но это может стать действительно опасным в течение нескольких секунд, поэтому постарайтесь не повторять это, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль прожил долгую жизнь.

Для этого простого трюка вам понадобится установить свечу зажигания в выхлопную трубу. Прикрепите свечу зажигания примерно в 5 дюймах от наконечника выхлопной трубы, протяните провод к водителю и поместите переключатель, чтобы запустить искру. Подсоедините провод выключателя к положительной клемме автомобильного аккумулятора с другой стороны.

3. Как вызвать пламя из выхлопной трубы: используйте огнеметные комплекты

Возможно, это самый простой способ вызвать пламя из выхлопной трубы вашего автомобиля. Поскольку для создания пламени в первую очередь необходимо приобрести наборы, многие не предпочитают эту технику. Впрочем, такие наборы стоят не так уж и дорого.

Итак, если вам нужно пламя из выхлопной трубы, этот способ быстрый, простой и эффективный. Кроме того, это требует минимум усилий. Если вы занимаетесь этим ради проекта «сделай сам», это может быть не для вас.

Зайдите в местный автомагазин и попросите комплект для огнемета. Прочтите инструкции 2-3 раза и поймите, о чем они просят. В общем, начинать нужно с высверливания наконечника выхлопной трубы и крепления свечи зажигания.

Теперь следуйте остальным инструкциям и подключите комплекты. Через 2 часа вы закончите установку и будете готовы увидеть пламя, пылающее сзади вашего автомобиля!

4. Как сделать так, чтобы пламя вырывалось из выхлопной трубы: Anti-Lag

Системы Anti-lag обычно используются для уменьшения турбо-задержки. Он сжигает топливо после двигателя, но до того, как оно достигнет турбо. При активированной системе антизапаздывания турбонаддув продолжает работать, несмотря на отсутствие выхлопных газов.

Однако заметным недостатком является то, что он может создавать огромное пламя.

5. Как вызвать пламя из выхлопной трубы: изменить соотношение топливо-воздух

Хотя этот метод кажется довольно сложным, это не так. Мы рекомендуем этот метод только тем, кто действительно хочет увидеть впечатляющее пламя, загорающееся на задней части их автомобиля. Идея состоит в том, чтобы заставить топливные форсунки подавать в двигатель дополнительный бензин — больше, чем ему нужно для обычного полного сгорания.

При этом из выхлопной трубы вырвется сильное пламя. Остерегайтесь: это может снизить расход топлива вашего автомобиля и привести к перегреву двигателя. Если каталитические нейтрализаторы продолжают работать, они могут засориться, поглотить мощность и задушить все, что находится выше по потоку. Будьте предельно осторожны при этом, если не хотите испортить свой автомобиль.

6. Как сделать так, чтобы из выхлопных газов вырывалось пламя: программирование ЭБУ

Программирование ЭБУ требует немало технических знаний. Вы должны знать, как переназначить программирование вашего блока управления двигателем (ECU). Благодаря перепрограммированию вы попытаетесь удержать топливо вашего автомобиля внутри закрытой дроссельной заслонки. Топливо будет проходить через двигатель, прежде чем попасть в выхлопную трубу в виде неиспользованного бензина.

Тепло выхлопных газов может привести к воспламенению топлива. Мы настоятельно рекомендуем проконсультироваться с профессионалом, чтобы переназначить ваш ECU. Это задача не для любителей.

7. Как сделать так, чтобы из выхлопной трубы вырывалось пламя: прямые трубы

Так как катализаторы являются корнем проблемы, почему бы не удалить их? Они блокируют очаг возгорания и должны быть отброшены. Конечно, они не самые лучшие для окружающей среды, но вы не хотите поджигать свою машину через день, так что это не должно быть проблемой.

Помимо устранения блокировки огня, прямые трубы намного громче по сравнению с выхлопом OEM.

Извлечение каталитических нейтрализаторов из автомобилей запрещено в большинстве штатов США. Даже если вы сделаете это, оставайтесь в безопасных пределах, где вы никому не причините вреда. И не берите свой автомобиль на прогулку!

8. Как сделать так, чтобы из выхлопной трубы вырывалось пламя: карбюраторы

Карбюраторный двигатель идеально подходит для выброса пламени через выхлопную трубу. Впрыск топлива должен быть довольно точным, чтобы осуществить это. Карбюраторы — это классические компоненты автомобиля, которые помогут вам воплотить в жизнь вашу пламенную фантазию. Их медленное время отклика идеально дополняет технику полного газа, о которой мы говорили ранее.

9. Как добиться выхода пламени из выхлопной трубы: двухступенчатые системы

На потребительских автомобилях они называются «системы управления запуском». Таким образом, автомобиль запрограммирован на ограничение скорости вращения двигателя, чтобы оптимизировать ускорение и защитить вас от поломки двигателя.

Когда срабатывает ограничитель 1-го оборота, компьютер дает команду двигателю поддерживать обороты, которые он считает подходящими для запуска.

Это помогает свести к минимуму пробуксовку колес, обеспечивая необходимое сцепление с дорогой. Ограничитель 2-го числа оборотов расположен рядом с красной линией двигателя, это максимальная скорость двигателя, которую может развивать двигатель внутреннего сгорания без ущерба для внутренних деталей.

Из-за требований по выбросам и безопасности заводские системы управления запуском ограничивают число оборотов двигателя, регулируя топливно-воздушную смесь, чтобы сделать ее более бедной. Однако послепродажные решения могут просто сократить или отсрочить их сгорание. Но куда девается все несгоревшее топливо? Правильно: выхлоп.

10. Как сделать так, чтобы из выхлопной трубы вырывалось пламя: удаление глушителя

Удаление глушителя — это такая модификация, которая может увеличить шансы на неприятные последствия в автомобилях. Это процесс снятия глушителя с выхлопной трубы автомобиля.

Единственной целью глушителя является приглушение шума, создаваемого выхлопом. Он имеет несколько внутренних перегородок, через которые звук рассеивается и рассеивается, прежде чем он покинет выхлопную трубу. Если снимать муфель, придется менять его на прямую трубку. После этого выхлопные газы могут свободно проходить через выхлопную трубу, и пламя плавно выходит из выхлопной трубы.

Это также быстрый способ увеличить громкость вашего автомобиля. Совет: в некоторых штатах запрещено использование автомобилей без глушителей. Это заставит вас остановиться.

11. Как сделать так, чтобы пламя вырывалось из выхлопной трубы: альтернатива для высокопроизводительного глушителя

Если вы не хотите снимать глушитель, вы также можете заменить его. В качестве альтернативы вы будете использовать производительный глушитель. Эти компоненты предназначены для создания впечатляющей ноты выхлопа автомобиля. Если вы поместите один в свой спортивный автомобиль, вы можете успешно разблокировать обратный удар.

Чтобы сделать это без ошибок, лучше всего поручить эту услугу ремонтной мастерской или механику. Такой глушитель легко обойдется в несколько сотен долларов с учетом работ и запчастей.0003

Может ли обычный автомобиль извергать пламя?

Нет, обычная машина не способна извергать пламя. Легковые автомобили созданы с учетом требований безопасности и эффективности, и их конструкция не позволяет стрелять пламенем или издавать громкие хлопки. Сказав это, есть комплекты вторичного рынка, которые вы можете купить, чтобы усилить более скромные автомобили для этой задачи.

Некоторые комплекты модифицируют автомобиль, чтобы он больше соответствовал спецификациям спортивного автомобиля, например, запуская перекрытие клапанов, устанавливая свободный выхлоп или обогащая бензиновую смесь. Возникающее в результате пламя совершенно случайно и не может быть предсказано.

 

Но некоторые комплекты поставляются со схемой искрообразования, установленной в выхлопе. Несгоревшая воздушно-топливная смесь перемещается к выхлопу и сгорает, создавая более пышное и намеренное пламя.

Грохочущие выхлопы и огненные метки, однако, не ограничиваются только автомобилями. Вы можете получить тот же эффект в любом высокопроизводительном транспортном средстве, таком как гоночные мотоциклы, автомобили F1 и материнские платы, оснащенные встроенными двигателями!

Безопасно ли стрелять в огонь?

Теперь вы знаете, как вызвать пламя из выхлопной трубы. На этом этапе вы должны спросить себя: «Безопасно ли это?» Ответ: нет, это небезопасно, если делать это в течение длительного времени. Если вы продолжите вызывать пламя из своей машины с помощью этих средств, турбонаддув, двигатель и все остальное в автомобиле могут быть серьезно повреждены.

Таким образом, воздержитесь от этого, если вы не уверены на 100% в последствиях. Пламя, испускаемое выхлопными газами, может повредить автомобиль и привести к его возгоранию. Поговорите с профессионалом, прежде чем пробовать что-то подобное на своем автомобиле, особенно если это дорогая модель.

Законно ли это?

Недостаточно информации по этой теме, чтобы дать исчерпывающий ответ. Однако, поскольку мы отвечаем на это, мы никоим образом не являемся юридическими лицами, которые могут дать вам совет по этой теме. Это незаконно в штатах, принявших Калифорнийский кодекс 27152. Согласно этому закону, вы не можете управлять автомобилем таким образом, чтобы выделялось чрезмерное количество пламени, дыма, масла, остатков топлива или топлива.

Вы можете найти лазейки для этого во многих штатах, поскольку нет законов, прямо запрещающих выпуск пламени из выхлопной трубы. Проконсультируйтесь с вашим DMV, чтобы получить точную информацию. Не делайте ничего, что может привести к штрафу или, что еще хуже, к тюрьме.

Какие выхлопы незаконны?

Изменения выхлопной системы являются незаконными, только если они издают шум более 96 децибел. Имейте в виду, что ваши индивидуальные изменения выхлопа все еще могут быть признаны незаконными из-за законов Калифорнии о смоге или аналогичного законодательства.

Все выхлопные системы транспортных средств должны иметь глушители. Любые вырезы, байпасы и свистки запрещены.

Большой недостаток создания пламени, выходящего из выхлопной трубы

Если вы еще не поняли, жидкое топливо не предназначено для прохождения через выхлопную систему. Вот почему выпускные клапаны закрываются, когда топливо впрыскивается в камеру сгорания, и открываются только после того, как выхлопные газы остаются. Чрезмерное выделение огня может привести к более быстрому износу выпускного клапана, чем обычно.

Если эти клапаны не закрываются, когда в камеру впрыскивается топливо, это приводит к падению компрессии двигателя. В результате производительность автомобиля резко снижается, а двигатель не работает должным образом. Твоя потрясающая машина с высокими характеристиками теперь испорчена мелодией, которую ты сделал, чтобы сделать ее круче. Ирония сбивает с толку.

И будьте уверены, вмешательство в ЭБУ автомобиля приведет к немедленному аннулированию гарантии. Поэтому мы предлагаем вам сэкономить, прежде чем даже думать о том, как заставить пламя выходить из выхлопной трубы.

Стоимость ремонта

Это будет зависеть от типа автомобиля, который вы пытаетесь модифицировать. И хотя прогоревшие выпускные клапаны — обычное явление на тюнингованных автомобилях, они могут быть и у обычных автомобилей. Если у вас довольно доступный автомобиль, такой как Subaru Outback, вы можете рассчитывать на стоимость ремонта от 1000 до 2500 долларов.

Но если ваша машина похожа на Audi R8 с двигателем V10, ваш карман обязательно почувствует пламя.

Вкратце

Независимо от того, какую технику вы выберете, важно, чтобы безопасность была вашей главной задачей. Поворот вашего автомобиля может быть сложным и опасным, часто приводя к беспрецедентным травмам. Убедитесь, что вы знаете, как работает каждый компонент, чтобы избежать ненужных проблем.

Например, при этом держите зрителей на расстоянии не менее 30 футов, особенно на пробном этапе.