Выхлопная система прямоточная: Что такое прямоточная выхлопная система и что дает прямоток на машине? | Статьи, обзоры

Содержание

Прямоточная выхлопная система: конструкция, плюсы и минусы

Классическая система глушения выхлопных газов состоит из выпускного коллектора с катализатором, резонатора и глушителя. Выхлопная система рассчитана на эффективное высвобождение отработанных газов в атмосферу. Немаловажно, чтобы выхлоп был максимально тихим, а также соответствовал экологическим нормам.

Конструкция стандартной выхлопной системы создает некоторое сопротивление газов против выталкивания их в атмосферу, а значит, двигатель затрачивает энергию на их высвобождение. Именно этот момент является ключевым при установке прямоточной выхлопной системы – минимизировать сопротивление угарных газов при выхлопе.

Из чего состоит прямоточная выхлопная система

Выпускной коллектор

Геометрия выпускного коллектора играет немаловажную роль в эффективности выхлопа. Большинство стандартных коллекторов, в силу конструктивных особенностей, имеют разную длину каждой трубы, а значит, с каждого цилиндра скорость отработанных газов и его поток будет отличаться друг от друга.

Прямоточные выпускные коллектора основаны на выравнивании магистрали, отчего и название – «равнодлинный коллектор». Конструкция может быть по типу «4-2-1» или «4-1», что означает количество труб, переходящих к главной магистральной трубе.

В зависимости от предпочтений, катализатор может устанавливаться после коллектора, либо удаляться, вместо него будет обычная труба. Для стабилизации температуры под капотом на коллектор наматывается термолента

Резонатор

Установлен за выпускным коллектором. Выхлопная магистраль проходит через резонатор. Если резонатор расположен максимально близко к двигателю, крутящий момент будет достигаться раньше, если дальше – двигатель будет более «верховым».

Помимо прямого назначения – снижать уровень шума, резонатор играет немаловажную роль в сглаживании пульсации выхлопных газов, снижая их сопротивление. Разница между обычным и тюнинговым резонатором в том, что у второго отсутствуют камеры, изменяющие геометрию движения газов, за счет чего достигается максимально низкое сопротивление

Прямоточный глушитель

Конечный глушитель также определяет эффективность выхлопной системы. В стандартном глушителе имеются множество перегородок, через которые газы разбиваются. Это создает сильное сопротивление в виду того, что необходимо много времени на высвобождение газов.

В прямоточном глушителе отсутствуют перегородки – проходит одна перфорированная труба. В качестве звукопоглотителя применяется стеклоткань или минеральная вата. Таким образом, глушитель прямоток не создает сопротивления, а наоборот способствует скорейшему освобождению СО2.

Прибавка к мощности

Опытным путем проверено, что установка полноценной прямоточной системы на разных автомобилях дает разный эффект. Средняя цифра по прибавке мощности – 7%.

Максимальная эффективность достигается только при комплексных работах, включающих в себя доработку впускной и топливной системы.

Немаловажно рассчитать диаметр выхлопной магистрали, так как недостаточной диаметр создаст большее сопротивление, да и большой приведет к такому же эффекту, в силу того, что газы будут копиться в магистрали, и после высвобождаться.

Плюсы и минусы прямоточного глушителя

Среди преимуществ можно выделить такие:

  • прибавка в мощности,
  • изменение звука выхлопа,
  • увеличение срока службы двигателя,
  • уменьшение расхода топлива при верных расчетах.

Но и без минусов не обошлось.

Недостатки:

  • повышенный шум, на уменьшение которого требуется комплекс манипуляций с шумоизоляцией,
  • риск получить штраф за превышение допустимого уровня шума,
  • неверные расчеты могут привести к обратному эффекту.

Резюме

Прямоточная система, при правильных расчетах, способна раскрыть потенциал двигателя. Только одной установкой системы невозможно добиться серьезной прибавки в мощности, поэтому данную операцию рекомендуется выполнять в комплексе с тюнингом двигателя.

Прямоточная выхлопная система — изучаем все преимущества и недостатки

Выхлопная система – это система, основное предназначение которой заключается в выпуске отработанных газов. В свою конструкцию включает каталитический конвертер, выпускной коллектор, а также глушитель.Вообще, если разобраться, то весь принцип по которому работает выхлопная система является очень простым. Даже новичок сможет разобраться в овладении знаниями об этой системе. Самое главное, как в общем-то и всегда – это смысл и сущность выбранного устройства. В данном случае конечной целью данного устройства является очищение камеры сгорания от газов.

При открытии выпускного клапана во впускной коллектор начинает понемногу поступать масса все тех же отработанных газов. Если же двигатель транспортного средства является дизельным, то все части, которые уже были отработаны сначала активизируют крыльчатку турбокомпрессора, а уже после этого направляются непосредственно в саму трубу. Если же двигатель – бензинный, то после прохождения коллектора газы сразу же перемещаются в трубу приема, после чего следуют далее по своей схеме строения на выходные позиции.

1. Что такое прямоточная выхлопная система?

После того как в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания было воспламенено топливо, непосредственно в камере его сгорания остаются отработанные газы. Именно выхлопная система и призвана удалить эти газы. Данная процедура делается для того, чтобы освободить место под очередную новую порцию горючего. Производится этот процесс посредством того, что газы выдавливаются с помощью двигающегося поршня, через специальный клапан, который располагается на окончании цилиндра. Тем не менее не является позитивным моментом то, что с другой стороны может располагаться разреженная среда. Именно для избегания данной проблемы существует установочная прямоточная выхлопная система.

И все же, для чего необходима эта разреженность? Ответ на данный вопрос является простым и кратким: именно с помощью данного фактора все оставшиеся газы намного быстрее покидают цилиндр посредством вытягивания из него. Вследствие этого процесса вся камера очищается значительно лучше, а также происходит подготовка для следующего приема топлива.

Теперь может возникнуть другой вопрос: откуда же берется эта разреженная среда? В данном случае действует закон инерции газовых веществ. После того как в трубе (выхлопе) было повышено давление возникает определенный разреженный фронт.

Таким образом, если в самой выхлопной трубе находятся определенные изгибы или другие ненужные элементы, которые способствуют препятствию для свободного выхода газов, последние намного хуже могут покидать цилиндр, вследствие чего падает коэффициент его наполнения. Это означает, что общая мощность двигателя также уменьшается. В трубе прямоточной существует полное отсутствие преград, которые могли бы запечатывать выходящий газ. Помимо этого, общий диаметр всей системы довольно часто увеличивается автолюбителями. Делается это для того, чтобы повысить уровень прохождения газов. К стандартизированной конструкции входят такие элементы: коллектор, который может заменяться приемная трубой, которая, в свою очередь, может быть разветвлённой по отношению к числу цилиндров.

Также, на многих моделях устанавливается катализатор, в котором, собственно, и происходит тотальная очистка выхлопа. После него следует резонатор, который способствует уменьшению скорости выхлопа. Также, в данном устройстве происходит первичное уменьшение звука. Затем через определенный промежуток трубы вся выхлопная система заканчивается глушителем. Именно данный агрегат может усовершенствоваться с помощью датчика. Помимо этого, довольно часто встречается в такого рода системе сажевый фильтр.

2. Зачем нужна спортивная выхлопная система?

В обычной стоковой заводской конструкции существует множество элементов, которые препятствуют естественному и свободному выплеску отобранных газов. Именно в результате данной проблемы могут возникать различного рода затруднения в компрессии цилиндров.

Важно знать, что в прямоточной конструкции напрочь отсутствует бумажный сажевый фильтр, а сам резонатор зачастую установлен с уменьшенным сопротивлением. Тем не менее, проблему можно исправить. Если же такого рода стандартная система имеется в арсенале автолюбителя, то первоначальной замене подлежит выпускной коллектор.

Вся схема данного устройства напрямую зависит от длинны. Соответственно, у короткого устройства схема будет двухъярусной, а у длинного – трехъярусной. Первая спортивная выхлопная система лучше всего подходила для форсированных автомобилей. Это все потому, что она способствует добавлению мощности для двигателей, обороты в минуту которых выше чем 6000. Вторая выхлопная система предназначена для автомобилей городского типа. Важно учесть, что любое даже мизерное изменение в конструкции всей выхлопной трубы приводит к потребности в регулировании всей системы питания двигателя.

Теперь, касательно резонатора.

Для того, чтобы выжать максимум производительности из своих цилиндров установку резонатора необходимо производить там, где после своего апогея давления выхлопа скоро падает. В этом месте отражатель может продлевать скорость выхлопа, таким образом увеличивая продувку камер сгорания, после чего значительно увеличатся обороты всего двигателя. При этом глушитель нужно устанавливать на максимально дальней дистанции от резонатора. Это нужно для того, чтобы избежать влияние на разреженность среды в самой системе выхлопа.

Если разобраться, то «банка» оконечной части в стоковой конструкции нужна лишь для того, чтобы снизить звук от выходящих газов до пониженных 100 децибел. Тем не менее, если же произвести замену глушителя, который способствует увеличению лошадиных сил двигателя, то шум также значительно увеличится и будет превышать 100 децибел, что в городской езде не всегда дозволено.

3. Герметик для выхлопной системы как способ продлить ее службу.

Автомобиль не вечен. Именно поэтому большинство деталей данного транспортного средства рано или поздно прекращают свою работу. Дольше всех служат самые надежные части: кузов, подвески, которые время от времени и подвергаются воздействиям и ударам от агрессивных сред. Но, продолжительность их жизни гарантирована при должном техобслуживании. Другие детали автомобиля значительно чаще выходят из строя: тормозные колодки, которые изнашиваются от трения, шестерни коробки передач, которые не выдерживают необходимых для водителя нагрузок. Так от чего же может выйти из строя система выхлопа автомобиля?

Вне всякого сомнения мысль о том, что выхлопная система подвергается ударам и разным негативным воздействиям. Так, удары могут происходить из-за камней, которые вылетают из-под колес, а воздействие происходит из-за химической коррозии, которая возникает в газовой среде вследствие очень высоких температур. Важно знать, что коллектор нагревается аж до 1300 градусов. Именно поэтому данное устройство делается из очень жаростойкого чугуна. Сама труба, которая присоединяется к коллектору, часто выдерживает температуры до 1100 градусов, а сам катализатор может нагреваться до 1050 градусов.

В этом отношении состояние резонатора немного легче, так как он поддается воздействию температур в диапазоне от 650 до 950 градусов. Условия, в которых происходит работа глушителя являются еще менее критичными – 350 градусов. Но, необходимо запомнить, что все данные процедуры происходят внутри. Снаружи уже сами температуры на порядок ниже, хотя и на небольшой порядок. Впрочем, если добавить ко всем температурам запредельным еще и непосредственное воздействие на плюминизированную и нержавеющую сталь хлоридов и щелочей, при помощи которых в современном мире ведется война с гололедами, срок службы такого устройства можно довольно сильно сократить, даже до непозволительного минимума. Зачастую это 4-5 лет. Тем не менее есть такие детали, которые служат и не больше года.

При всем этом максимальные уровни нагрузки припадают на места соединений. Особенно это выражается тогда, когда части совмещения сделаны из разных материалов. Для того, чтобы избежать разных утечек и протечек газов выхлопа в такого рода местах, нужно использовать особый герметик для системы выхлопа, который способен выдерживать до 1100 градусов. При нагревании он отвердевает, а состав вследствие этого обладает газонепроницаемостью и становится устойчивым к различным химическим воздействиям. Для того, чтобы произвести такого рода ремонт можно использовать пасты и бандажи, которые имеют разный уровень термостойкости. Если разобраться, то такой ремонт можно проделать за двадцать минут, тем не менее это не будет означать, что надежность определенного узла или трубы останется прежней.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Сколько лс дает прямоточная выхлопная система?

Несмотря на то, что увеличение мощности автомобиля и его индивидуализация – достаточно дорогое удовольствие, это, по-прежнему, заветная мечта почти каждого автолюбителя. В наш век безумных скоростей любителям быстрой езды так не хватает установленных производителем мощностей автомобиля.

Одним из способов увеличения мощности автомашины (л.с.) является тюнинг выпускной системы.

При выборе глушителя, прежде всего, нужно определиться с тем, какие характеристики предпочтительны для покупателя. Глушители могут различаться по материалу, из которого они изготовлены (вороненая сталь, никелировка, белый металл), по форме труб (прямые, загнутые), у них может быть один или два выхода и т.д. Одной из характеристик глушителя является звук. Некоторые сайты предоставляют возможность прослушать размещенные на звуковых дорожках записи звуков глушителя. Однако не следует забывать, что, когда глушитель приработается, его тональность и тембр изменятся.

Цена изделия зависит от качества используемых для его изготовления материалов, технологии его изготовления, а также от наценок, которые устанавливает на товар та или иная продающая фирма. Следует учитывать, что отечественные глушители зачастую превосходят импортный товар по качеству и сроку службы, кроме того, отличаются бюджетными ценами.

Большинство тюнинговых глушителей можно установить на любой автомобиль вне зависимости от его класса, рабочего объема двигателя или особенностей питания.

Большая часть потерь мощности на выходе приходится на выпускной коллектор. Чтобы избежать этих потерь, а также увеличить мощность двигателя, в автоспорте и авто-тюнинге устанавливают выпускной коллектор «паук», отличающийся характерной формой, за которую и получил такое образное название. Не будем углубляться во все детали работы устройства, лишь отметим, на сколько лошадиных сил увеличится объем двигателя. Сразу оговоримся, что число это невелико, и для моторов, например, автомашин ВАЗ обычно составляет 3-5%. Максимальное же, однако трудно-достижимое, увеличение может составлять 7% в случае доработки впуска.

Для увеличения мощности глушителей прямоточного типа, жесткие соединения заменяют гофрами или шаровыми соединениями, применяют выпускные трубы большего размера, резонаторы пониженного сопротивления.

Устройство выхлопной системы автомобиля служит для оттока отработавших газов из камеры сгорания мотора, а также для уменьшения шума, создаваемого этими газами. Настройка выпускной системы позволяет согласовать движение отработавших газов в выпускной трубе с движением горючей смеси в целях улучшения очистки цилиндра, и его наполнения свежей смесью. Продукты сгорания с огромной скоростью проходят в выпускную трубу после открытия выпускного клапана. В результате выхода 50% продуктов сгорания происходит образование разряжения в цилиндре.

Периоды пониженного давления возникают также и в выпускной трубе. Каждому режиму работы двигателя соответствует оптимальная длина выпускной трубы. Абсолютно ясно, что, чем больше диаметр трубы, и чем она короче, тем меньше её сопротивление потоку. Обычно для двигателя объемом в 1,5 литра достаточно диаметра трубы 45-50 мм при ее длине в 3-3,5 метра.

При размещении резонатора на некотором расстоянии от клапана, продувка цилиндров на определённых оборотах улучшится, и вращающий момент двигателя поднимется. Если задача заключается в повышении мощности, как в случае со спортивным мотором, то резонатор настраивают на падающий после максимума участок. Если же необходимо, чтобы мотор хорошо «тянул» на низких оборотах, то настраивают на растущий участок до максимума.

На спортивных автомобилях можно наращивать мощность, не боясь нарушить правила по разрешенному уровню шума, который для спорт-байков может достигать 120 дБ.

Итак, установка на автомобиле цельного выпускного коллектора с равными длинами труб позволит увеличить мощность двигателя до 5-7 лошадиных сил.

Что такое прямоток? Плюсы и минусы.

Сегодня никого не удивляют автомобили, перемещающиеся по улицам населенных пунктов и за их пределами с характерным басовитым звуком, уровень которого может достигать «заоблачных высот». Нередко такие автомобили становятся причиной громких разборок во дворах жилых домов. Как правило, этим отличаются автомобили зарубежных марок, которыми управляют относительно молодые водители, стремящиеся любой ценой выделиться из «серой» массы автовладельцев.

Как нетрудно догадаться – причиной необычного шума является прямоточный глушитель (спортивный), который в среде автолюбителей называется прямотоком. Приобретают его обычные (стоковые) автомобили в результате проделанных с ними определенных манипуляций. Ранее, чтобы автомобиль радовал своего владельца благородным урчанием или громким рычанием, в него нужно было вложить не менее 2500 долларов США, но теперь, когда на Украинском рынке появилась торговая марка Demi Motors, купить спортивный глушитель стало намного проще и дешевле.

Пришло время и для ответа на вопрос: «Что такое прямоток?». Специалисты определяют прямоточный глушитель как отдельный элемент, встроенный в выхлопную систему автомобиля и позволяющий перемещать удаляемые из двигателя внутреннего сгорания (ДВС) продукты сгорания по максимально прямому каналу.

Внешне прямоток выглядит как «большая» труба, имеющая плавные изгибы и минимальное количество стыков. А вот шумопоглотитель, а часто и катализатор (очиститель газов от вредных примесей) в доработанной системе выпуска отсутствуют, что и приводит к определенным проблемам не только при поездках, но и при прохождении очередного технического осмотра.

О плавных изгибах и малом количестве стыков говорилось выше не зря. Именно такая конструкция прямоточного глушителя, установленного профессионалами, именно профессионалами, позволяет до 15 процентов увеличить мощность двигателя. Это объясняется снижением сопротивления движению выхлопных газов по каналу, на что расходуется определенная часть лошадиных сил, имеющихся у двигателя.

Узнав, что такое прямоток и для чего он служит, не следует сразу же браться за его установку на своем автомобиле. Особенно губительно может сказаться такой тюнинг на «железном коне» при самостоятельной его доработке. Процесс этот довольно трудоемкий и требующий внесения изменений во всю выхлопную систему, включая и выпускной коллектор. Появление на автомобиле нештатного прямоточного глушителя приводит и к необходимости перенастройки его топливной системы, что невозможно осуществить без специального оборудования.

Так для чего же нужен прямоточный глушитель на обычных автомобилях? Кто-то идет на немалые расходы ради специфичного звука, другие видят в этом способ увеличения мощности двигателя, позволяющей эффектно выигрывать в ставших популярными гонках на определенные дистанции, получивших название «Дрэг-рейсинг».

Как и любое новшество, имеет прямоток плюсы и минусы, о чем и будет сказано ниже. Главные преимущества были отмечены в предыдущем абзаце. К ним можно добавить увеличение срока службы всей выхлопной системы, нагрузку на которую прямоток, изготовленный из более качественных материалов, снижает.

На видео — одна с наших работ — ставили спортивный прямоток

К сожалению, отрицательных моментов прямоточный глушитель тоже немало.

  • Во-первых, это высокий уровень шума, издаваемого работающим двигателем.
  • Во-вторых, нешуточные проблемы возникнут у владельца усовершенствованного автомобиля при из-за повышенного содержания вредных примесей в выхлопных газах и шума.
  • В-третьих, прямоточный глушитель значительно снижает клиренс транспортного средства, что ограничивает его проходимость.
  • В-четвертых, «большая» и почти прямая труба, в которую превращается выхлопная система после тюнинга, дает доступ холодному воздуху прямиком в двигатель, что создает дополнительные проблемы в холодное время года.
  • В-пятых, при выходе из строя одного из установленных при доработке конкретного автомобиля элементов системы выхлопа можно на длительное время лишиться средства передвижения, т. к. для замены детали понадобится время.

В заключение можно отметить, что установка прямоточного глушителя должна производится на специализированных СТО, таких как СТО Деми Моторс во Львове. Только так Вы сможете быть на 100% уверены, что установка спортивного глушителя позитивно скажется на выхлопной системе Вашего автомобиля.

Прямоточные глушители. Тестирование

Спортивный прямоточный глушитель — неизменный атрибут тюнинга, одинаково часто встречающийся и на серьезно заряженных машинах, и на экземплярах с цветными брызговиками и светящимися форсунками омывателя. А какой эффект дает прямоточный глушитель на самом деле? Чтобы выяснить это, мы провели инструментальные испытания нескольких популярных спортивных, прямоточных глушителей.

Прямоточная выхлопная система.

Сначала немного теории. Для чего предназначена и как работает система выпуска? Вопрос этот кажется элементарным только на первый взгляд. Начнем с того, что система выпуска отработанных газов выполняет несколько задач одновременно. Первая и самая простая — отвод выхлопных газов за пределы кузова автомобиля. Вторая задача выпуска — обеспечение наилучшего наполнения цилиндров топливовоздушной смесью.

В современных моторах фазы впуска и выпуска заметно перекрываются и в момент, когда открыты оба клапана, важно создать за выпускным клапаном разрежение, благодаря которому отработанные газы будут активнее покидать цилиндр, освобождая место для свежей порции смеси. Чтобы этого добиться, используют инерцию и неравномерность истечения выхлопных газов из двигателя. Дело в том, что после закрытия выпускного клапана, в коллекторе образуется зона пониженого давления, двигающаяся по трубе со скоростью звука.

Если создать на пути этой волны препятствие, она отразится и, при правильном расчете соотношения между оборотами двигателя и расстоянием до этого препятствия, окажется у выпускного клапана в момент, когда он будет снова открыт. Для автомобильного двигателя это расстояние оказывается очень большим, поэтому фронт разрежения от одного цилиндра возвращают к двигателю в момент открытия клапана другого. Этот процесс организуется с помощью настроенного выпускного коллектора (так называемый «паук») с трубами равной длины, а препятствием для волны служит соединение этих труб в одну.

Наконец, третьей задачей выпускной системы является собственно глушение шума. Ни простая труба, ни настроенный выпускной коллектор справиться с ней не в состоянии — требуется глушитель. Правда, на гоночных автомобилях встречаются системы, по сути, без глушителей, но, как правило, только на турбированных моторах, где турбина, «перемалывая» поток выхлопных газов, сама снижает его энергию и сглаживает колебания. Итак, чтобы снизить шум, требуется глушитель.

Они бывают нескольких типов. Первый тип глушителя — резонатор, состоящий обычно из перфорированной трубы и окружающей ее камеры. За счет резонанса, возникающего в камере, такой глушитель эффективно гасит звук определенной частоты. Как правило, современные резонаторы имеют несколько камер различного размера и при скромных габаритных размерах неплохо гасят низкочастотные шумы.

Стандартный оконечный глушитель обычно представляет собой лабиринт из перегородок, при отражении от которых часть энергии газа переходит в тепло, а звук затихает. Кроме того, за счет установки внутри глушителя перфорированных труб, в нем также как в резона­торе применяется эффект подавления звука определенных частот.

Спортивный глушитель во многом похож по конструкции на резонатор. Отличие лишь в том, что между корпусом и трубой с отверстиями у него проложен звукопоглощающий материал. Как правило, это базальтовая вата, состоящая из длинных минеральных волокон. Чтобы волокна не выдувались потоком газа наружу, между трубой и ватой размещают заградительный барьер из очень мелкой сетки или специальной проволоки. И все равно, ресурс прямоточного глушителя определяется не коррозией металлического корпуса, а сроком удержания волокон, по истечении которого глушитель начинает звенеть, как пустое ведро.

Откуда рёв прямоточного глушителя?

В штатной системе выпуска низкочастотную составляющую шума, как уже было написано, в основном глушит резонатор, но и на долю глушителя, главная задача которого — пригасить высокочастотный сигнал, «низов» тоже хватает. А в спортивном глушителе набивка из минеральной ваты способна эффективно глушить только высокочастотные составляющие звука, поэтому низкочастотный шум попросту «пролетает» по прямоточному глушителю практически без помех. Именно из-за этого его голос получается низким. Недаром говорят, что глушитель «басит», «бубнит» или «рычит». Особенно явно это чувствуется в салоне, куда высокочастотные составляющие проникают хуже низкочастотных.

И все бы ничего, если бы не одно но…
У салона, как замкнутого объема, да и у панелей кузова неизбежно имеются собственные резонансные частоты. Звук глушителя имеет в своем спектре ярко выраженные максимумы, их еще называют гармониками, частота которых кратна оборотам двигателя. Как только частота гармоники становится близкой к собственной резонансной частоте кузова, шум резко усиливается, а в его спектральной характеристике появляется ярко выраженный максимум. Как оказалось, у ВАЗ-2112 в «проблемной» для прямоточного глушителя области оказались две мощные гармоники, из-за которых шум в салоне резко увеличивается в районе 2500—2800 об/мин и 4200—4500 об/мин. Если провести на этих режимах спектральный анализ, легко увидеть в диапазоне 60—400 Гц пару пиковых частот, которые оказываются кратны этим оборотам. Очевидно, при разработке стандартного глушителя на «десятку» инженеры ВАЗа смогли максимально «задавить» эти гармоники за счет отражений звуковых волн внутри глушителя, а тюнинговые прямоточные глушители пропускают их без особых помех.

Звучание прямоточного глушителя задается его размерами, количеством и материалом набивки, а также диаметром и числом отверстий в трубе. Но как не настраивай прямоточный глушитель, общая тенденция остается. Вата хорошо поглощает высокие частоты, а с низкими справляется плохо. Зато прямоточный глушитель оказывает наименьшее сопротивление выхлопным газам.

Среди владельцев ВАЗовских машин распространено мнение, что стандартная система выпуска сильно «душит» мотор. Особенно 16-клапанный, ведь выпускная система на нем такая же, как и на менее мощном «восьмиклапаннике». Поэтому, установка спортивного глушителя с заметно меньшим сопротивлением выходу отработанных газов — сильный козырь в светофорных гонках. Есть и прямо противоположное мнение: на стандартном моторе прямоточный глушитель прибавки мощности не дает. Единственная его задача — пустить пыль в глаза, а точнее — рев в уши. Прямоточный глушитель — самый простой способ заставить поверить окружающих, что у машины мощный мотор и соответствующая динамика. К сожалению владельца машины, чтобы развеять эту иллюзию, часто хватает одного параллельного старта…

Последнее мнение разделяют профессионалы: в любой серьезной тюнинговой фирме вам предложат программу доработок двигателя, в которой установка прямоточного глушителя будет стоять далеко не на первом месте. Другое дело — серьезно «заряженный» мотор. Если двигатель имеет увеличенный рабочий объем или форсирован по оборотам, стандартная система выпуска уже может не справляться с более мощным потоком газов, создавая ему слишком высокое сопротивление при высоких оборотах двигателя. Но и в этом случае один прямоточный глушитель не способен решить проблему — необходима замена всей системы выпуска на спортивную, чтобы дыхание мотора ничто не стесняло. Для этого устанавливают другой выпускной коллектор, прозванный в народе за свой внешний вид «пауком», применяют трубы большего диаметра, убирают катализатор (или меняют на его спортивную версию). И все же, очень часто приходится видеть спортивные, прямоточные глушители на совершенно стандартных машинах. Дают ли они хоть что-то кроме громкого звука? И, кстати, насколько громок звук спортивного, прямоточного глушителя?

Тесты прямоточных глушителей.

Чтобы разобраться во всем этом, мы отправились на Дмитровский автополигон, в лабораторию виброакустики. Там, в специальной безэховой камере, можно не только определить уровень и спектр производимого глушителем шума, но и с помощью мощностного стенда «Schenck» (Германия) измерить крутящий момент на заданных оборотах двигателя, а следовательно рассчитать развиваемую автомобилем мощность. В качестве базы мы взяли совершенно стандартный ВАЗ-2112 с 16-клапанным мотором и решили испытать на нем четыре наиболее распространенных на московском рынке спортивных, прямоточных глушителя. Это продукция известных итальянских марок «PowerFul» и «ASSO», российский прямоточный глушитель «SVR» и, конечно, немецкий «Remus». Кроме того, чтобы понять, какое влияние оказывает на работу мотора остальная часть выпускной системы, мы включили в программу испытаний две полные системы. Это система «SVR» с диаметром трубы, увеличенным до 54мм против стандартных 45мм, а также итальянский комплект «Supersprint», диаметр труб у которого еще больше — 60мм. Мощность измерялась на трех режимах работы: 1500 об/мин (на этих оборотах обычно происходит трогание с места), 3700 об/мин (обороты максимального крутящего момента по паспортным данным) и 5400 об/мин (90% от максимальных оборотов двигателя, далее – отсечка).

Одновременно с помощью профессионального измерителя-анализатора шума «Larson Davis 2900B» фиксировался уровень и спектр производимого автомобилем шума. По правилам ЕЭК-ООН №51 внешний шум измерялся при работе автомобиля на третьей передаче в диапазоне оборотов двигателя 1500—5400 об/мин. Верхняя планка оборотов по этим правилам определяется как 90 процентов от оборотов максимальной мощности, а передача выбирается из расчета развиваемой автомобилем на дороге скорости. Впрочем, наши измерения нельзя считать сертификационными, поскольку эти правила предполагают замеры шума на дороге с определенным покрытием. Однако для сравнения разных прямоточных глушителей такая методика вполне пригодна. Замеры производились в двух точках позади автомобиля. Первый: микрофон устанавливался под углом 60 градусов к продольной оси автомобиля на расстоянии 25см от среза выхлоп­ной трубы. Второй: микрофон фиксировал шум точно по оси машины на расстоянии четырех метров позади нее и на высоте 1,2м. Условно говоря, первый микрофон измеряет шум самого прямоточного глушителя (так называемый замер в ближнем поле), а второй — шум всего автомобиля в целом (замер в дальнем поле). Внутренний шум измерялся на тех же режимах работы двигателя тоже в двух точках — в районе головы водителя и в области голов задних пассажиров. Естественно, все измерения проводились с закрытыми дверями и окнами.

Прямоточный глушитель «PowerFul».

Диаметр входной трубы: 48мм
Диаметр оконечной насадки: 102мм
Максимальный уровень внутреннего шума: 81,8дБ
Максимальный уровень внешнего шума: 108,9дБ
Это, пожалуй, один из самых популярных глушителей на рынке. Секрет успеха, скорее всего, кроется в привлеки-тельной цене и эффектном внешнем виде прямоточного глушителя. Чего стоят одни буквы «PowerFul», «пробитые» в торце хромированного глушителя, выглядывающего из-под бампера. Неожиданностью стало то, что диаметр входной трубы оказался на три миллиметра больше, чем у стандартного глушителя. Испытания показали, что глушитель «Powerful» самый тихий из нашей шестерки. Из всех спортивных глушителей он наиболее близок к штатному глушителю по звуковому спектру, хотя снаружи «Powerful» все равно «ревёт» намного громче стандартного глушителя. А максимальный уровень внутреннего шума с ним оказался даже чуть ниже, чем со штатным глушителем! Похоже, что упор при создании этого прямоточного глушителя был сделан именно на приемлемый уровень звукового давления.

Прямоточный глушитель «ASSO».

Диаметр входной трубы: 42мм
Диаметр оконечной насадки: 102мм
Максимальный уровень внутреннего шума: 83,4дБ
Максимальный уровень внешнего шума: 111 дБ
Итальянская марка «ASSO» пока не так известна на отечественном рынке, как глушители «Powerful», хотя производственная линейка фирмы не менее разнообразна. Есть в ней и глушитель для ВАЗ-2112. Как и «PowerFul», прямоточный глушитель «ASSO» щеголяет оконечной насадкой большого диаметра, но сам глушитель более скромного размера, а его входная труба оказалась по диаметру даже меньше, чем у штатного. По характеристикам глушитель «ASSO» является полной противоположностью предыдущему образцу. Во-первых, прибавка от его установки, пусть и небольшая, есть во всем диапазоне оборотов, а не только «вверху». Во-вторых, «ASSO» — наиболее громкий из испытанных нами прямоточных глушителей. И, если по уровню внешнего шума с ним еще могут поспорить системы с трубами большого диаметра, то в салоне «ASSO» «перекрикивает» всех. При этом его спектр наиболее «горбатый», из-за чего звук глушителя кажется более «злым». Этим же, скорее всего, и объясняется высокий общий уровень шума.

Прямоточный глушитель «Remus».

Диаметр входной трубы: 45/54* мм
Диаметр оконечной насадки: 89мм
Максимальный уровень внутреннего шума: 84,0дБ
Максимальный уровень внешнего шума: 109,8дБ
* диаметр входной трубы/диаметр патрубка на входе в корпус
Прямоточные глушители фирмы «Remus» уже несколько лет продаются на российском рынке, однако «банки», адаптированной для «двенадцатой», среди них до сих пор нет. Можно взять прямоточный глушитель для «десятки», но тогда нужно будет укорачивать хромированную насадку. Второй вариант — универсальный прямоточный глушитель — по сути, корпус с оконечной насадкой и коротким входным патрубком. Чтобы установить его, нужно либо потратиться еще на трубу, либо использовать куски старого глушителя, а кроме того, необходимо придумать собственную схему крепления «банки». Мы выбрали последний вариант итоге потратив на установку прямоточного глушителя «Remus» полдня. Как оказалось, наши титанические усилия не окупились. Если на высоких оборотах прибавка мощности еще заметна, то на низких она близка к нулевой. В салоне прямоточный глушитель «Remus» «рычит» почти также громко, как глушитель «ASSO», при этом моторные гармоники выделяются из общего спектра еще сильнее, а высокочастотные составляющие немного приглушены. Последнее, по-видимому, и придает звуку глушителя породистость, из-за которой так ценится спортивный, этот глушитель.

Прямоточный глушитель «SVR».

Диаметр входной трубы: 43мм
Диаметр оконечной насадки: 54мм
Максимальный уровень внутреннего шума: 84,0дБ
Максимальный уровень внешнего шума: 110,2дБ
Спортивный глушитель, изготовленный московской фирмой «SVR Conversions», внешне малопривлекателен: маленький корпус из нержавеющей стали оканчивается обычной стальной трубой. Впрочем, изготовители готовы по желанию клиента приварить в конец трубы любую насадку: хоть фирменную, хоть дешевую турецкую. Но при этом «гадкий утенок» оказался самым эффективным среди оконечных, прямоточных глушителей! Глушитель «SVR» дает наибольшую прибавку мощности на всех режимах, при этом по уровню создаваемого звукового давления он сравним с наиболее тихим глушителем «PowerFul». Да и монтировать глушитель небольшого размера с маленькой выходной трубой проще, чем импортные аналоги. Единственным недостатком с точки зрения звука можно считать резкий пик звукового давления на месте водителя в диапазоне от 4100 до 4600 об/мин.

Прямоточная выхлопная система «SVR» в сборе.

Диаметр трубы: 52мм
Диаметр оконечной насадки: 54мм
Максимальный уровень внутреннего шума: 84,4дБ
Максимальный уровень внешнего шума: 115,9дБ
Полная система выпуска «SVR» с выпускным коллектором, выполненным по схеме 4-2-1, и трубами большего диаметра. После сборки выпуск стал «сечь» в шаровом соединении коллектора с резонатором. Пришлось ставить более мощные стягивающие пружины и использовать герметик. Кстати, «шар» расположен дальше, чем у стандартной системы, и его иное расположение по отношению к опорам силового агрегата, по признанию создателей, чаще приводит к обрыву резинок, на которых выпуск подвешивается к кузову. Кроме того, неудобно расположено отверстие под кислородный датчик и, чтобы подключить лямбда-зонд, пришлось расплести жгут проводки. Оконечный, прямоточный глушитель в этой системе симпатичнее предыдущего глушителя, благодаря корпусу и выходной трубе из полированной нержавейки. Испытания на стенде показали, что полная система «SVR» добавляет больше мощности, чем один прямоточный глушитель. Особенно это заметно на высоких оборотах, где прибавка достигла максимального в нашем тесте показателя — 6,4 процента. Однако «большая» труба производит и большой шум. Сростом оборотов полная система перекрывает по шуму все оконечные, прямоточные глушители. В частности, на максимальных оборотах система «SVR» оказывается на пять децибел громче глушителя той же фирмы. При этом внутренний шум сохраняется на уровне остальных спортивных, прямоточных глушителей. Это закономерно, ведь звук попросту «улетает» через большую трубу назад.

Прямоточная выхлопная система «Supersprint» в сборе.

Диаметр входной трубы: 60мм
Диаметр оконечной насадки: 95×80мм
Максимальный уровень внутреннего шума: 82,2дБ
Максимальный уровень внешнего шума: 115,8дБ
Комплект «Supersprint» существенно дороже, чем «SVR» не только из-за своего итальянского происхождения. Во-первых, этот комплект полностью сделан из нержавеющей стали, включая коллектор и все трубы. Во-вторых, диаметр основной трубы глушителя еще больше — 60мм. Эта система изначально создавалась в расчете на максимально заряженные моторы, в том числе большого объема. Даром, что образец от «Supersprint» устанавливается на «двенадцатую» за полчаса и без каких-либо проблем. В отличие от системы «SVR», итальянский «паук» сделан по схеме 4-1, трубы коллектора заметно короче. В теории такая схема должна дать прибавку мощности на более высоких, чем у «SVR», оборотах, уже за границей рабочего диапазона стандартного мотора. Измерения показали, что по мощности автомобиль с итальянской системой остался на уровне предыдущего варианта, разница лишь в нюансах. Так что 60 миллиметров стандартному мотору без надобности. При этом, если по внутреннему шуму паритет также сохраняется, то снаружи, за счет большего диаметра трубы, «Supersprint» no громкости оказывается явным лидером. У выхлопной системы «Supersprint» короткий «паук» настроен на очень высокие обороты мотора.

Результаты тестов спортивных глушителей.

Максимальный уровень шума, дБ*
B1 B2 h2 h3
стандартный 81,9 76,4 95,7 84,3
«PowerFul» 81,8 78,7 108,9 90,0
«ASSO» 83,4 82,6 111,0 91,8
«Remus» 84,0 81,3 109,8 90,8
«SVR» 84,0 80,3 110,2 90,6
«SVR» в сборе 84,4 80,8 115,9 94,0
«Supersprint» в сборе 82,2 82,6 115,8 92,7
В1 — в зоне передних сидений
В2 — в зоне задних сидений
h2 — в ближнем поле
Н2 — в дальнем поле
* результаты, пересчитанные по шкале А

Измерение крутящего момента и мощности *
1500об/мин 3700об/мин 5400об/мин
стандартный 95,7Nm / 20,4ЛС 114,4Nm / 60,2ЛС 97,1Nm / 74,6ЛС
«PowerFul» 94,5Nm / 20,2ЛС 114,4Nm / 60,2ЛС 98,7Nm / 75,9ЛС
«ASSO» 97,3Nm / 20,8ЛС 116,2Nm / 61,2ЛС 98,5Nm / 75,7ЛС
«Remus» 96,3Nm / 20,6ЛС 115,8Nm / 61,0ЛС 100,4Nm / 77,1ЛС
«SVR» 97,7Nm / 20,9ЛС 117,0Nm / 61,6ЛС 100,4Nm / 77,1ЛС
«SVR» в сборе 97,9Nm / 20,9ЛС 120,0Nm / 63,2ЛС 103,4Nm / 79,4ЛС
«Supersprint» в сборе 97,3Nm / 20,2ЛС 120,4Nm / 63,4ЛС 102,4Nm / 78,7ЛС
* без учёта потерь в трансмиссии

Результаты испытаний не стали сюрпризом. Сказать, что спортивный, прямоточный глушитель по сравнению со штатным глушителем совсем не прибавляет мотору мощности, нельзя. Все оконечные глушители дают несколько процентов прибавки на средних и высоких оборотах двигателя. «Внизу» эта прибавка либо меньше, либо вовсе никакая. Полные системы с «пауком» вместо штатного коллектора, большими трубами и без катализатора прибавляют больше мощности. Наиболее заметно это на высоких оборотах, где мотору особенно необходимо свободное дыхание. Однако прирост все равно не поражает воображение. Максимум — около семи процентов прироста мощности на высоких оборотах. Причем использование 60-миллиметровой трубы не дает преимущества по сравнению с 54-миллиметровой. Полуторалитровому моторчику со стандартными настройками и распредвалами столько просто не надо.
Итак, мощность увеличивается незначительно — в лучшем случае на 3—5 л.с. Зато как растет шум! Если по уровню внутреннего шума некоторые прямоточные глушители еще могут сравниться со штатным, то снаружи все протестированные образцы голосят безбожно. На первый взгляд может показаться, что прибавка в шесть-десять децибел (относительно звука стандартного глушителя) невелика — те же несколько процентов, что и в случае с мощностью. Но не надо забывать, что звуковое давление измеряется не по линейной, а по логарифмической шкале. И при пересчете получаются уже не проценты, а разы! Попросту говоря, на некоторых режимах автомобиль с прямоточной системой шумит как десять стандартных «двенадцатых»!
Так стоит ли тратиться на спортивный, прямоточный глушитель? Очевидно, что ответ на этот вопрос лежит в области личных предпочтений. Вы отдаете приоритет скорости и динамике автомобиля? Тогда лучше потратить эти средства на другие компоненты тюнинга, например, на форсированный двигатель. Если же для вас основная цель — произвести на светофоре впечатление на окружающих или подзадорить самого себя, то спортивный, прямоточный глушитель для этого подходит прекрасно. Главное, чтобы после старта вам удалось продемонстрировать соперникам хромированное дуло своего прямоточного глушителя.

Что такое прямоточный глушитель? Как правильно выбрать прямоток? |

Любители “горячих” моторов и быстрой езды постоянно совершенствуют свои авто. Ради дополнительной мощности и агрессивного рыка они готовы на все. Как я уже писал когда-то в своих более ранних статьях, тюнинг выхлопной системы — неотъемлемая составляющая любого правильного тюнинга.

На этот раз хочу поднять вопрос тюнинга системы выхлопа и помочь вам посетители АвтоПульсара разобраться в прямоточных глушителях, для того чтобы купить хороший прямоток для своей «тачки».

Как вы знаете стоковые выхлопные не могут обеспечить быстрый и своевременный отток отработанных газов в форсированном двигателе. Как вы знаете, увеличивая мощность, к примеру, установив спортивный распредвал или расточив цилиндры ГБЦ, увеличивается выброс выхлопных газов, поэтому не удивительно, что стандартная выхлопная система будет «давиться». Профи давно знают о том, что правильный прямоток может обеспечить прибавку мощности порядка 10-15 “лошадей”. Правда для этого необходимо произвести полную ревизию выхлопной системы и заменить практически все: катализатор, “штаны”, резонатор и наконечник. Есть правда и «обратная сторона медали», прибавка мощности и установка прямоточного глушителя будет сопровождаться звуковой атакой, мощность порядка 120 децибел. Для спорткаров это норма, однако для езды по городу такой автомобиль не допустят.

ГИБДД не дремлет… При помощи специальных приборов инспекторы могут проверить уровень шума, если он будет превышать установленные нормы у вас будут проблемы, поэтому не переусердствуйте…

Следовательно, тюнинг двигателя на 16 клапанов, посредством доработки выпускной системы — неплохой способ получить прибавку к мощности. Самый простой вариант установка оконечной “банки”, или улучшенного резонатора и более продвинутых «штанов». Кроме того, можно произвести замену труб, установив трубы большего диаметра, это не сложно выполнить на серийных авто. Однако желательно чтобы установка была полной, то есть лучше установить цельный выпускной коллектор с одинаковым расстоянием от выпускных каналов ГБЦ до места соединения с приемной трубой, это позволит вам добиться прибавки мощности примерно 5-7 “лошадей”.

Прямоточный глушитель Sebring

Австрийская компания Sebring по праву считается лидером на рынке прямоточных глушителей. Прямотоки Sebring имеют характерный мощный и при этом приятный выхлоп. Прямоточные глушители Sebring устанавливались на известные марки авто, среди которых: Subaru Imprezа. Конкуренцию для этих прямотоков составляют разве что прямоточные глушители Remus.

Прямоточный глушитель Remus

Неплохо себя зарекомендовали изделия компании Pro-Sport. Прямоточные глушители Pro-Sport лучше подойдут отечественным автомобилям, но если у вас туго с деньгами, то лучше взять PowerFul. Прирост мощности будет несущественным, но звук от такой «банки» будет довольно приятным, тот кто разбирается — оценит.

Прямоток Pro-Sport

А как насчет звука?

Часто встречаются люди, цель которых не столько прибавка мощности, сколько — ярко выраженный густой бас выхлопа. Устанавливая прямоток, они прежде всего добиваются “благородного” звучания двигателя. Если вы преследуете именно такую цель, то вопрос выбора прямоточного глушителя существенно упрощается. Вам следует обратить внимание на глушители поглотительного типа. Прямотоки резонаторного типа способны гасить низкие частоты таким образом, варьируя содержимое, размеры и набор элементов, можно индивидуально подобрать именно тот тембр звучания. которой вам нравится.

И последнее… Мой вам совет, если ваш автомобиль на 99% серийный, я имею ввиду комплектацию, я бы не рекомендовал устанавливать «прямоток». Это будет выглядеть «по дурацки». Ну посудите сами, на авто с 70-80 лошадями будет установлен прямоточный глушитель, который рассчитан на мощный «заряженный» двигатель с несколькими сотнями «лошадей»… Делайте правильные выводы и такие же покупки. Удачи вам.

Это видео может вам понравиться!

Что такое тюнинг выхлопной системы

Владельцы автомобиля порой готовы немалые денежные средства вкладывать в его модернизацию. Существуют разные способы улучшить работу автомобиля и его внешний вид. Существует и такое понятие как тюнинг выхлопной системы. Перед тем как начать говорить о его особенностях, следует понять, что собой представляет такая система, и почему без нее машина не может обойтись.

Выхлопная система машины состоит из трех частей. Первая часть – это коллектор. В данной части системы первоначально производится сбор газов. За коллектором следует каталитический конвертер, главная задача которого состоит в снижении уровня токсичности выхлопов. Достигается снижение данного уровня за счет дожигания в данном отсеке выхлопной системы газа и углеводородов. Оканчивается выхлопная система глушителем, призванным снизить издаваемый всей системой шум.

Выхлопная система и ее работа очень важны для автомобиля. И перед ней стоит сразу несколько задач: уменьшение вреда выхлопных газов для окружающей среды, ускорение машины на старте, глушение работы двигателя транспортного средства, выброс газа, образованного после сжигания топлива. Таким образом, http://тюнинг-выхлопной-системы.москва подразумевает под собой комплекс работ с ремонтом или полной заменой каких-то частей данной системы, в результате которых удается сделать ее работу лучшей.

Существует всего несколько видов тюнинга, например аудиотюнинг. Во время такой модернизации специалисты проводят замену нейтрализатора пламегасителем, а также устанавливают в выхлопную систему прямоточный глушитель. Подобным образом удается существенно снизить звук от работы мощного двигателя.

Еще одним вариантом является видеотюнинг. При таком варианте модернизации не приходится углубляться далеко в выхлопную систему и тратить серьезные денежные суммы. Суть ее заключается в использовании уникальных насадок на глушитель, имеющих хвостообразную форму.

Когда владельцу необходимо увеличить максимально мощность своего автомобиля, выбор падает на технический тюнинг выхлопной системы. Это современный способ модернизации, который приводит к существенному увеличению расхода топлива.

Доверить тюнинг данной части машины можно профессионалам или же провести его самостоятельно. Главное в последнем случае не ошибиться с расчетами, так как все используемые материалы, их размер и тип должны в полной мере соответствовать техническим характеристикам машины. Неверные расчеты и проведенные по ним работы могут стать причиной снижения мощности автомобиля. Для самостоятельных работ еще потребуются трубогиб, сварочное оборудование, болгарка. Проще всего вести тюнинг с использованием прямоточной выхлопной системы, подобрав ее под параметры своей машины.

Что такое выхлопная система с прямой трубой и хороша ли она?

Существует очень простое объяснение того, что такое прямотрубная выхлопная система.

Зачем кому-то выбирать прямую обвязку своей машины?

Есть ли у него преимущества?

Есть ли у него недостатки?

Чем он отличается от других выхлопных систем?

Мы ответим на каждый из этих вопросов, чтобы лучше понять, стоит ли обкатывать машину прямо.

Что такое прямая выхлопная труба?

Автомобили с завода должны соответствовать ряду экологических норм.

Чтобы придерживаться этих норм и правил, производители автомобилей, особенно европейские, добавляют сажевые фильтры, глушители , резонаторы и каталитические нейтрализаторы (также известные как коты).

Хотя эти компоненты помогают снизить выбросы автомобиля, они также немного уменьшают поток выхлопных газов и подавляют звук выхлопа.

Автолюбители, которые любят слышать рев своего двигателя во время вождения, решают эту проблему, либо покупая новую выхлопную систему, либо удаляя глушитель, каталитический нейтрализатор или все, что между ними.

Прямая выхлопная труба, как следует из названия, — прямая выхлопная труба, действующая как выхлопная труба .

Это означает, что после сгорания выхлопные газы выбрасываются из выпускного коллектора по прямой трубе без резонатора, глушителя или каталитического нейтрализатора.

В результате получился очень громкий автомобиль с небольшой дополнительной мощностью.

По теме: Как работает автомобильный двигатель?

Другие типы выхлопных систем

Стоит отметить, что некоторые люди называют каждый демонтаж глушителя прямой трубой.Это технически неверно; это просто удаление глушителя.

Существуют различные типы выхлопных систем, названия которых основаны на степени модификации выхлопной системы по сравнению с заводской спецификацией.

Например, выхлоп Cat-Back заменяет выхлоп от каталитического нейтрализатора до конца, а система Turbo-Back заменяет все, начиная с выхода турбокомпрессора (если он есть на автомобиле).

Эти системы послепродажного обслуживания включают новые более спортивные каталитические нейтрализаторы, глушители и другие детали.Прямая труба — это только прямая труба без катализаторов, глушителей и резонаторов.

Стоит ли чистить машину?

У прямой обвязки автомобиля есть несколько преимуществ и недостатков.

В конце концов, все сводится к личным предпочтениям, но важно знать, что выхлопная труба с прямой трубой запрещена законом в большинстве штатов.

Преимущества

Основная причина, по которой люди крутят свои машины, связана со звуком .Некоторым людям нравится слышать рев выхлопной системы с прямыми трубами, пробивающий себе дорогу сквозь поток машин.

Еще одним преимуществом является увеличение мощности на лошадиных сил за счет снижения противодавления.

Прямую трубу можно получить, просто отрезав ненужные компоненты и приварив вместо них прямую трубу.

Это означает, что выровнять машину очень дешево, обычно максимум от $100 до $200 . Это на высоком уровне, если вы попросите профессионала сделать это.

Некоторые люди предпочитают особый вид металла или трубы определенного производителя, что немного увеличивает цену, но это не обязательно.

Недостатки

Легко недооценить громкость прямого выхлопа.

В некоторых случаях настолько громко, что люди жалеют о своем решении и ставят обратно резонатор и глушители .

Вождение по шоссе также может быть проблемой, поскольку вы постоянно подвергаетесь воздействию громких звуков.

Прямая выхлопная труба, скорее всего, вызовет гул, дополнительную вибрацию в громком выхлопе.Вождение с выхлопным дроном может быть неудобным, особенно во время длительных поездок.

Еще одним серьезным недостатком является то, что прямая труба запрещена законом в большинстве, если не во всех, штатах. Это грозит арестом и штрафом.

Никто не спутает ваш прямой выхлоп с чем-то другим, особенно опытный полицейский. Вы должны знать, что вас рано или поздно остановят .

Без каталитического нейтрализатора автомобиль выбрасывает в окружающую среду ядовитых газов .

Резюме

Выхлопная система с прямой трубой состоит только из прямой трубы без каталитического нейтрализатора, глушителя или резонатора.

Это приводит к чрезвычайно громкой выхлопной системе, которая также добавляет дополнительную мощность. Однако у него есть несколько недостатков.

Вождение машины с прямыми трубами создаст дрон . Вы почувствуете вибрации наряду с громким звуком, что может быть неудобно, особенно во время длительных поездок.

Имейте в виду, что выхлопная система с прямой трубой запрещена законом в большинстве штатов и наносит ущерб окружающей среде.

Прямая обвязка автомобиля очень дешевая. Вы просто заменяете все компоненты прямой трубой и привариваете ее.

Прежде чем вы решите выпрямить трубу автомобиля , вам следует подумать о покупке вторичного глушителя или, по крайней мере, удалять по одной детали, если вы хотите, чтобы выхлоп был громче.

Имейте в виду, что во многих штатах требуется наличие глушителя в выхлопной системе.Если вы хотите, чтобы все было законно, а вы должны это делать, лучше вместо этого покупать хорошие запасные части.

Что такое выхлопная система с прямой трубой? Должны ли вы получить один?

Скорее всего, вы были хотя бы в одной или нескольких ситуациях, когда вы садились в чей-то модифицированный трамвай, включали его и нажимали на педаль, только чтобы услышать очень необычный звук, а не стандартный звук автомобиля. обычно производил.

Если вы когда-нибудь задумывались почему, то вполне возможно, что что-то происходит в задней части автомобиля, точнее в выхлопной системе.В этой статье от Motoring Junction мы рассмотрим одну из лучших — или худших — вещей, которые могут случиться с вашим автомобилем: прямоточный выхлоп.

Что такое прямоточный выхлоп?

Прямой выхлопной патрубок — это замена старому простому стандартному выхлопу, который вы найдете в автомобилях, покидающих выставочный зал. Для некоторых энтузиастов звук выхлопа и производительность автомобиля имеют гораздо большее значение, чем нормы выбросов, в то время как многие считают это безответственным, вы просто не можете игнорировать тот факт, что почти все автомобили в наши дни звучат плохо и управляемо.

Стандартная выхлопная система автомобиля OEM

Стандартные выхлопные системы предназначены для подавления и приглушения звука автомобиля. Не говоря уже о том, что это тяжелая установка с такими вещами, как фильтр DPF и каталитический нейтрализатор, свисающие под автомобилем. Прямоточная выхлопная труба со свободным потоком

Только когда вы на самом деле снимаете свою стандартную систему и устанавливаете выхлопную систему с прямой трубой , вы понимаете насколько велика разница. Прямой выхлопной патрубок снимает ограничения, налагаемые вашей стандартной системой, и позволяет вашему автомобилю издавать всю музыку двигателя, на которую он только способен.Любителям чистоты и трек-дня это наверняка понравится. Выхлоп с прямой трубой также называется выхлопом полной системы.

Как работают выхлопные трубы с прямой выхлопной трубой

По сути, выхлопные трубы с прямой выхлопной трубой ничем не отличаются от стандартных выхлопных труб, за исключением того, что выхлопная труба проходит от выпускных коллекторов до конца без какого-либо каталитического нейтрализатора или глушителя, снижающих шум (чуть позже мы вернемся к последствиям этого для окружающей среды).

Итак, теперь ничто не мешает выхлопным газам свободно проходить через выхлопной патрубок и вытекать из него.Это приводит к звуку, который любят мотористы и от которого сходят с ума, а большинство соседей постарше ненавидят.

Есть много людей, которые любят выхлопные трубы с прямой трубой, и еще одна группа людей, которые их ненавидят. Давайте посмотрим, почему люди находятся на таких крайних полюсах, когда дело доходит до этих плохих парней, создающих шум.

Преимущества прямой выхлопной трубы

Повышение производительности

Это может показаться шоком, но избавление от каталитического нейтрализатора помогает автомобилю свести к минимуму обратное давление, что приводит к увеличению крутящего момента и увеличению мощности.Для многих автолюбителей это абсолютно очевидно: чем больше лошадиных сил, тем лучше транспортное средство. Во многих случаях наблюдается также заметное увеличение экономии топлива.

Внешний вид имеет значение

Для многих любителей трамваев это нарушило условия сделки. Существует убеждение, что автомобиль должен отражать вашу индивидуальность, и вы не получите этого с автомобилями, только что выпущенными с завода. Со стандартными выхлопными трубами вы не получите той привлекательности, которая выделяла бы вас из толпы и выражала себя.Прямые выхлопные трубы, кажется, дают автолюбителям возможность показать свою истинную индивидуальность и сделать свой автомобиль по-настоящему своим.

Рев двигателя

Как мы упоминали ранее, двигатель работает наиболее естественно и громко, когда его не сдерживает глушитель. Это основная причина, по которой большинство фанатов предпочитают систему с прямыми трубами. В звуке дикого двигателя есть что-то такое, что кажется правильным. И это то, что заставляет моторхедов работать.

Уменьшенный вес

Когда вы снимаете вес с вашего автомобиля, он становится не только легче, но и быстрее и эффективнее.Поэтому производители всегда учитывают это при проектировании автомобиля. Когда вы меняете выхлопную трубу на прямую, вы теряете дополнительный вес, что делает автомобиль более приятным. Это также одна из причин, по которой выхлопные трубы с прямой трубой являются привлекательным вариантом для многих покупателей.

Недостатки прямых труб

Чрезвычайно громкий

Когда мы говорим вам, что установка таких выхлопных труб с прямыми трубами, скорее всего, приведет к тому, что ваши соседи вызовут на вас полицию, мы не шутим.Избавление от глушителя сделает ваш двигатель намного громче, чем вы ожидаете, и в результате привлечет огромное внимание, как хорошее, так и плохое.

Нехорошо для окружающей среды

Без каталитического нейтрализатора для фильтрации вредных компонентов (CO 2 и серы до назовите несколько ) в выхлопных газах, они легко смешиваются с атмосферу и причиняют большой дискомфорт в долгосрочной перспективе. Такие явления, как кислотные дожди и глобальное потепление, — это лишь некоторые из последствий таких вредных выбросов.Таким образом, выхлопы с прямой трубой вызывают много критики со стороны экологических активистов, и вы, возможно, захотите дважды подумать, прежде чем устанавливать прямую трубу, если ваш сосед является активистом.

Очень дорого

Выхлопные трубы с прямой трубой недешевы. Помимо оборудования, вам понадобится профессионал, чтобы позаботиться об установке, потому что этот процесс, безусловно, легче сказать, чем сделать. И даже если у вас каким-то образом есть механический калибр для самостоятельной установки, оборудование, несомненно, проделает довольно большую дыру в вашем кошельке.Убедитесь, что вы помните об этом, прежде чем прыгать, чтобы ваш автомобиль звучал круче.

Снижение стоимости при перепродаже

Во многих городах и странах по всему миру прямоточные выхлопные трубы запрещены законом. Фактически, многие страны, включая США , запретили любые модификации вашего автомобиля, чтобы защитить определенные законы и снизить уровень преступности. Это одна из причин, по которой стоимость вашего автомобиля при перепродаже сильно пострадает, как только вы настроите свои выхлопы.

Заключительные мысли

Теперь, когда вы знаете, что такое прямой выхлопной патрубок и чем он лучше, а в некоторых случаях и хуже, чем стандартная выхлопная система, выбор, переходить на нее или нет, в конечном итоге лежит на вас. Если вы не из тех, кто сильно заботится о стоимости своего автомобиля при перепродаже, и вам нравится слышать звук неукрощенного двигателя, вы определенно можете двигаться вперед, не задумываясь, потому что прямая труба наверняка оставит вас довольными на долгие годы.

Читайте: Стоит ли настраивать блок управления двигателем автомобиля

Сиддхарт всегда был увлечен автомобилями и мотоциклами. Он был из тех детей, у которых в школьной сумке всегда был свежий журнал об автомобилях. У него была мечта — стать профессиональным автогонщиком. Наконец, в 2012 году он стал гонщиком-новичком в национальном чемпионате по гонкам Polo R Cup. Со временем ему пришлось перенастроить парус и заняться автомобильной журналистикой, чтобы продолжать наслаждаться машинами на колесах.

Последние сообщения от Siddharth Sharma (посмотреть все)

Что такое прямая выхлопная система? Плюсы, минусы и стоимость

Мы любим автомобили, которые шумят, даже если они вредны для наших ушей.

В них есть что-то такое, что возбуждает наши чувства, как мотористов.

Трепетание турбокомпрессора, визг нагнетателя или ворчание выхлопной трубы всегда привлекают внимание. Поскольку эти звуки так желательны, автолюбители тратят кучу денег на приобретение турбокомпрессоров и нагнетателей.

Один из способов добиться отличного звучания вашего автомобиля — установить прямоточный выхлоп, но что такое прямой выхлоп?

Что такое прямая выхлопная труба?

Выхлопная система с прямой трубой, как следует из названия, представляет собой прямую выхлопную систему без глушителей или каталитического нейтрализатора. Прямые выхлопные трубы часто громкие, очень громкие. Вот почему они обычно используются в гоночных двигателях и спортивных автомобилях.

Эти выхлопные системы позволяют выхлопным газам свободно выходить из двигателя, что позволяет им попадать в атмосферу непосредственно через выхлопной патрубок.

А есть ли другие преимущества, кроме отличного звука? Давайте разберемся!

Преимущества выхлопной системы с прямой трубой

Выхлопная система с прямой трубой имеет множество преимуществ:

  1. Повышенная производительность : Основная причина, по которой многие люди выбирают выхлопную трубу с прямой трубой, заключается в том, что эти системы повышают мощность вашего автомобиля. Эти системы уменьшают противодавление двигателя, позволяя выхлопным газам свободно течь и помогая двигателю работать без помех.
  2. Эстетика: Прямые трубы также выделяют ваш автомобиль в толпе, если кто-то заглянет под ваш автомобиль. Вы можете нанести хромированную отделку на наконечник выхлопной трубы, чтобы он выглядел привлекательно. Для придания наконечнику красивых цветов используются различные виды методов сварки. Кроме того, вы можете выбрать установку с двумя трубками для еще лучшей эстетики.
  3. Истинный звук двигателя: Прямоточная выхлопная система воспроизводит настоящий звук двигателя. Так как нет ограничений вроде глушителя и каталитического нейтрализатора, машина звучит сыро и чисто.Тем не менее, вам, возможно, придется переосмыслить запуск автомобиля рано утром, так как это обязательно разбудит ваших соседей.
  4. Меньший вес: Каталитический нейтрализатор и глушители имеют большой вес. Если вы немного увлекаетесь гонками, вы знаете, что вес вашей машины — это плохо. Выхлоп с прямой трубой весит намного меньше, чем оригинальный выхлоп.
  5. Лучшая экономия топлива: Многие люди не знают, что при снятии глушителей и каталитического нейтрализатора двигатель создает меньше противодавления.Это означает, что вы получите более низкий расход топлива с прямым выхлопом.

Недостатки прямой трубы

Как и все в мире, выхлопная система с прямой трубой имеет свои преимущества и недостатки. Нам решать, чем пожертвовать, а что получить.

  1. Нерентабельно : Прямой трубопровод стоит дорого. Полные новые трубы недешевы, и их трудно найти по хорошей цене, поэтому существует тенденция к изготовлению выхлопных труб на заказ.Кроме того, после того, как вы выберете выхлопную систему с прямой трубой, вам часто придется настраивать свой автомобиль в соответствии с определенными стандартами, чтобы получить от него максимальную отдачу.
  2. Rampant Emissions: Да, прямые трубы дают лучший звук, но они вредны для окружающей среды. В конце 20 века в автомобили были внедрены каталитические нейтрализаторы, чтобы противостоять воздействию загрязнения, вызванного автомобилями. Когда вы выпрямляете свой автомобиль, вы удаляете каталитический нейтрализатор, что очень плохо для окружающей среды и испытаний на выбросы выхлопных газов.
  3. Часто слишком громко: Иногда единственная причина, по которой автолюбители выбирают прямую трубу, заключается в том, что они хотят, чтобы их машина звучала громко. Они не понимают, что прямые трубы могут сделать их машину очень громкой до такой степени, что запуск и вождение одного из них в пригородном районе может привлечь внимание полиции. Энтузиасты, которые выбирают такие системы, обычно ездят на своих машинах только по гоночным трассам. Так что, если вам посчастливилось иметь гоночную трассу в вашем городе, установка прямой трубы будет отличным дополнением для вашего автомобиля, поскольку вы сможете испытать его на пределе возможностей.
  4. Трудно продать: Ваш автомобиль будет трудно продать с установленной прямой выхлопной трубой, поэтому всегда сохраняйте оригинальную систему, чтобы установить ее обратно на свой автомобиль позже, когда придет время продать его.

Сколько стоит прямая выхлопная труба?

Стоимость выхлопа с прямой трубой полностью зависит от того, какой у вас автомобиль и какой тип выхлопа вы хотите.

Если вы умеете сваривать сами и готовы разрушить оригинальную систему выхлопной трубы, это обойдется намного дешевле.Помните, что хорошо иметь оригинальный выхлоп, если вы хотите продать машину.

Обычный прямоточный выхлоп для большинства автомобилей стоит от 200 до 600 долларов в зависимости от модели автомобиля. Ожидайте затраты на рабочую силу в размере 100–200 долларов, если вы хотите, чтобы профессионал установил его.

Если вы хотите выхлопные трубы действительно высокого стандарта из титана, вам придется потратить еще больше.

Вы можете проверить продукты ниже для прямых выхлопных труб.

Прямая выхлопная труба 🏎 Звук, производительность Объяснение экономии топлива

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль звучал и выглядел более спортивно, вам нужна прямоточная выхлопная система.Этот гоночный выхлоп издает громкий и хриплый звук, который заставит прохожих замереть на месте. Шум настолько громкий, что ваши друзья и соседи подумают, что вы сменили свой спокойный трамвай на что-то гораздо более дорогое.

Возможно, вам придется носить беруши, но не беспокойтесь слишком сильно. Рычание выхлопных труб, когда вы нажимаете на педаль газа, заставит вас забыть, что они вообще были внутри. Если вы хотите услышать, как звучит прямая труба, коллеги-автолюбители на YouTube-канале MattyB727 опубликовали видео Aston Martin V12. Vantage GT3 с прямым выхлопом в начале этого года.

Замена выхлопной системы на вашем автомобиле — дело непростое и дешевое, поэтому важно знать плюсы и минусы того, на что вы соглашаетесь. Но если вам интересно, почему некоторые автомобили звучат так возмутительно, или если вы всегда хотели улучшить гоночные качества своего автомобиля, читайте дальше.

Во-первых, мы ответим на некоторые распространенные вопросы о прямой трубе, в том числе о том, что означает прямая труба, что такое прямая выхлопная труба и как работает прямая выхлопная труба? Затем мы рассмотрим плюсы и минусы прямого выхлопа.В конце этой статьи мы поговорим о том, сколько стоит прямотрубный выхлоп и где можно купить прямотрубный выхлоп.

Начнем.

Что означает прямой трубопровод?

Прямая выхлопная труба — это просто термин, который люди используют, говоря о замене стандартного автомобильного выхлопа на выхлопную трубу с прямым выхлопом.

Что такое прямой выхлоп?

Для тех, кто уже знаком с основами автомобильной выхлопной системы, с прямыми трубами будет легко разобраться.Но если вам нужно быстро освежить в памяти выхлопные системы, у Motor Verso есть простое объяснение.

Когда вы выпрямляете свой автомобиль, вы просто снимаете глушитель и каталитический нейтрализатор со стандартного выхлопа. Выхлопные патрубки, как вы уже догадались, тоже прямые.

Избегая изгибов, поворотов и препятствий, характерных для обычного выхлопа, выхлопные газы в трубах могут свободно проходить от выхлопной головки к выхлопному наконечнику. Это имеет ряд преимуществ, как мы увидим ниже, включая производительность и расход топлива.

Как работает выхлоп с прямой трубой?

Несмотря на то, что прямая труба может кардинально изменить характер вашего автомобиля, ее конструкция обезоруживающе проста.

Стандартная выхлопная система предназначена для отвода неприятных отработанных выхлопных газов из вашего двигателя в воздух. Обычно цель состоит в том, чтобы выпустить газы как можно дальше от водителя и пассажиров. Это означает, что наконечник выхлопной трубы почти всегда находится в задней части автомобиля.

Каталитический нейтрализатор в обычной выхлопной системе преобразует вредные оксиды азота в менее вредные вещества.Глушитель (большой жестяной объект ближе к концу выхлопной трубы) заглушает звуки через ряд проходов (дефлекторов).

Прямой выпускной патрубок избавляет от всех этих условностей. Как следует из названия, прямые трубы передают шум и газы одним махом от двигателя к выхлопной трубе. Каталитический нейтрализатор и глушитель сняты, что означает отсутствие препятствий для потока газов. Это приводит к большему шуму и лучшей работе двигателя. Подробнее об этом ниже.

Каковы преимущества прямого выхлопа?

Итак, теперь, когда вы знаете, как это работает, вы захотите решить, стоит ли вам откладывать заработанные вручную деньги, чтобы купить его. Motor Verso перечислил преимущества установки ниже.

1) Лучшая производительность

Второй вопрос, который обычно задают люди, это увеличивает ли прямая труба мощность и крутящий момент? Повышенная производительность, вероятно, является основной причиной, наряду с невероятным звуком, по которой владельцы вкладывают деньги в прямоточный выхлоп.Если ваша машина будет звучать как гоночная машина, она должна двигаться так же, не так ли?

Это именно то, что делает прямой выхлоп. Позволяя выхлопным газам свободно течь от выхлопной головки к выхлопной головке, давление в двигателе снижается. Это приводит к лучшей производительности в виде увеличения крутящего момента и мощности. Выхлоп с прямой трубой используется на гоночных автомобилях не просто так.

Вы также можете перенести часть гоночной трассы на свою машину.

Имейте в виду, что изменения характеристик вашего автомобиля недешевы, и изменения в выхлопной системе вашего автомобиля окажут значительное влияние на работу вашего двигателя.Автомобили – это тонко отлаженные инженерные шедевры. Механика отдельных компонентов должна работать вместе в гармонии, если вы хотите получить максимальную отдачу от вашего автомобиля. Механик или поставщик выхлопных труб должны быть в состоянии посоветовать вам лучшую прямую выхлопную трубу для вашего автомобиля.

2) Уникальный звук

Многие люди, думая о покупке прямой выхлопной трубы, задаются вопросом: «Это шумно?» Ответ положительный. Определенно. Вероятно, это основная причина, по которой люди решают купить прямоточный выхлоп.

Бензиновые головы улыбаются, когда слышат рев хорошо настроенного двигателя. Миллионы из них следят за гонками Формулы-1 и NASCAR по той же причине. Конечно, скорости в автогонках впечатляют, а соревнования захватывают дух. Но подумайте о гонке без шума. Атмосфера будет испорчена.

Звук выхлопа оживляет машину. Он раскрывает личность автомобиля и владельца.

Когда вы устанавливаете выхлопную трубу с прямой трубой, вы создаете сильный шум двигателя вашего автомобиля.Ваш спокойный ежедневный водитель превратится в самую дикую и напряженную версию самого себя. Прямой выхлопной патрубок издает чистый звук двигателя. То, что вы слышите, находится на той же высоте, что и шум, исходящий от двигателя.

Уже за одно это привилегия стоит платить. Сколько других автовладельцев когда-либо услышат настоящий звук двигателя своего автомобиля?

Как только мы упомянем о шуме, люди также спросят, разрешены ли прямые трубы. Ответ заключается в том, что это зависит от того, где вы живете.Потому что весь этот шум и грубая напряженность почти наверняка вызовут удивление и даже могут насторожить полицию.

В разных юрисдикциях действуют разные законы против слишком сильного шума от автомобилей. Сюда входят Великобритания и различные штаты США. Обязательно проконсультируйтесь с властями в вашем районе, прежде чем инвестировать в выхлопную систему с прямой трубой. В противном случае ваша покупка могла бы сидеть на вашем диске, но делать очень мало других вещей.

3) Экономия топлива

Если вы удалите каталитический нейтрализатор и глушитель из выхлопной системы, вы снизите вес.Меньший вес означает лучшую производительность и улучшенную экономию топлива. Поэтому, даже если власти не слишком довольны шумом, который издает ваш недавно модифицированный автомобиль, знайте, что вы действительно можете принести пользу окружающей среде, потребляя больше углеводородов на галлон.

Однако отсутствие каталитического нейтрализатора может означать, что ваш автомобиль не прошел местные тесты по контролю выбросов. В этом случае вы можете вместо этого решить инвестировать в выхлопную трубу. По сути, это прямая выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором.Это может быть не совсем прямой выхлоп, но, по крайней мере, вы можете водить машину с чистой совестью.

4) Внешний вид

Вы же не тратите все эти деньги на новую выхлопную систему, чтобы ее никто не видел? Конечно, нет. Когда повернутся головы, вам захочется произвести впечатление на них свежим внешним видом вашего автомобиля. Это преимущество номер четыре.

Прямая выхлопная труба бывает разных форм. От полного блеска хрома до пестрых оттенков синего и красного.Двойные трубы могут добавить дополнительный спортивный элемент, который вы ищете. Или, возможно, вы выберете четырехъядерный выхлоп, если действительно хотите оставить след.

Прямая выхлопная труба добавит к дизайну спортивного автомобиля то, что вам нужно, и заставит ваших друзей-автолюбителей пожелать, чтобы они пришли к вам по вкусу. Быстрые полосы и спойлеры, в которые другие могут инвестировать, меркнут по сравнению с гоночным имиджем, который вызовет в воображении ваш прямой выхлоп.

Вот некоторые из преимуществ прямого выхлопа.Но как насчет негатива? Вам нужно взвесить их тоже, прежде чем прийти к решению.

Каковы недостатки прямого выхлопа?

1) Выбросы

В современных автомобилях используются каталитические нейтрализаторы для превращения вредных побочных продуктов процесса внутреннего сгорания в более безопасные соединения. Такие вещества, как оксид азота и окись углерода, превращаются в азот, кислород, углекислый газ и воду. Это лучше для нас, потому что это означает меньше загрязнения и более чистый воздух для дыхания.

До того, как каталитические нейтрализаторы стали широко использоваться, автомобили способствовали сильному загрязнению воздуха в крупных городах. Лондон был остановлен в декабре 1952 года из-за очень густого смога. В последнее время Volkswagen был оштрафован за вводящие в заблуждение статистические данные о выбросах, как сообщил Motor Verso в 2015 году.

Более строгие стандарты выбросов должны привести к значительному сокращению выбросов. Последние правила Европейского Союза разрешают выбросы закиси азота всего 0,06 г/км для бензиновых автомобилей.Сравните это с 0,97 г/км в 1992 году.

Выхлопная труба с прямой трубой не имеет каталитического нейтрализатора, поэтому вы, скорее всего, не пройдете тест на контроль выбросов, и вам могут запретить водить машину. Выхлопная система Cat Back, о которой мы упоминали ранее, будет включать каталитический нейтрализатор. У него также может быть удален глушитель (просто глушитель удален из выхлопной трубы), чтобы сохранить гоночный звук, который вам нужен.

2) Слишком много шума

Верно. Шум, будучи одним из ключевых преимуществ, также может быть серьезным недостатком.RAC в Великобритании объясняет, что чрезмерно громкий выхлоп может привести к штрафу в размере 50 фунтов стерлингов на месте. Правительство Великобритании также предупреждает, что изменение выхлопной системы после того, как она соответствует экологическим стандартам и стандартам безопасности, является незаконным. Законы не менее строги и в других штатах, например в Калифорнии, где шумные автомобили запрещены законом.

Большинство людей не хотят слышать, как болид Формулы-1 мчится по их тихой пригородной дороге. Даже если вам и мне очень нравится эта идея. Конечно, если у вас есть гоночная трасса, вы можете испытать острые ощущения от гонок на более плавных поворотах и ​​асфальте трассы.

Здесь вы, скорее всего, не столкнетесь с проблемами, нажав педаль акселератора до упора и позволяя звуку выхлопа разорваться.

Некоторые любители прямых труб задаются вопросом, нужна ли им байпасная система. Байпасная система позволяет переключаться с обычного выхлопа на прямой выхлоп. Это означает, что вы сможете ехать из дома на гоночную трассу на своей машине. Это, конечно, создает дополнительные расходы. Но вы можете возразить, что это более практично.

Добавленные гаджеты тоже весьма изящны.Кое-что, что Q мог бы добавить к машине Джеймса Бонда.

3) Дорогая покупка и установка

Нехорошо. Расходы в отрицательной категории, я слышал, вы говорите. Сколько стоит прямоточный выхлоп? Они различаются по цене. Некоторые веб-сайты указывают суммы около 1000 долларов и выше. Одного этого достаточно, чтобы оттолкнуть всех, кроме настоящего энтузиаста.

В то время как первоначальные инвестиции могут потребовать глубоких карманов, вы также не можете рассчитывать на то, что окупите свои деньги, когда придете продавать машину. Обновление, которое, по вашему мнению, так хорошо подходило вашему автомобилю и придавало ему уникальный спортивный вид, может подойти не всем.Особенно, если на нем нельзя ездить по дорогам общего пользования.

Это означает, что вам может быть трудно продать свой автомобиль, и вы можете фактически потерять деньги на своих первоначальных инвестициях. Для сделанных вами модификаций может не быть рынка. Если вы действительно хотите продать его, вы можете выписать еще один чек в местный гараж, чтобы снять прямую трубу и установить обычную выхлопную систему.

Другие соображения, связанные с выхлопной трубой с прямой трубой s

Даже если вы все же решите выбрать ее, есть и другие практические факторы, которые необходимо учитывать.Мы ответили на несколько оставшихся вопросов, которые могут возникнуть у вас ниже, прежде чем принять решение.

Где купить?

Существует множество таможенных мастерских по выхлопным газам, которые помогут вам определить и найти то, что вам нужно. Быстрый поиск в Google дал мне несколько автосервисов в радиусе 20 миль, заявляющих, что они работают с прямыми выхлопными трубами.

Прежде чем покупать у них, сначала позвоните в магазин. Это хороший способ получить представление о людях, которые там работают, и о том, что это за компания.Если сотрудники, которые разговаривают с вами, выглядят напряженными и обеспокоенными, не ожидайте, что качество обслуживания улучшится после того, как вы решите пойти с ними.

Также посмотрите на одежду, которую они носят — возможно, проехав мимо или выполнив поиск в Google Street View. Если магазин находится в неряшливой части города или выглядит запущенным, вам, вероятно, лучше его избегать. Зачем обращаться к поставщику или установщику, который не может позволить себе следить за своим помещением?

Для такой важной модификации автомобиля вы должны быть уверены, что получите все возможное.Это принесет дивиденды в долгосрочной перспективе.

Если вы ищете выхлопную трубу с прямой трубой для своей Toyota Tundra, существует множество вариантов выхлопной трубы для тундры. Даже если у вас ограниченный бюджет, вы можете найти подходящую выхлопную систему для своего грузовика и произвести впечатление на всех своих друзей.

Как установить на мою машину?

Не надо. Если вы не знаете, что делаете, вам лучше оставить это профессионалам. Установка прямой выхлопной трубы — это специальная работа, связанная со сваркой, поэтому вам нужно иметь при себе горелку.Вы также должны понимать хотя бы основы того, как работает автомобильный двигатель и выхлопная система.

Выхлопные трубы необходимы для исправной работы вашего автомобиля. Они являются не только эстетическим дополнением, но и могут улучшить внешний вид вашего автомобиля.

Прямой выпускной патрубок Вывод

Прямой выхлопной патрубок, несомненно, выделит вас из толпы. Вы можете быть уверены, что будет очень мало водителей с такой выхлопной системой, как у вас.Шум и вид будут полностью отличаться от более приземленных выхлопных труб, установленных на большинстве других уличных автомобилей.

Стоит ли?

Но ваше решение установить выхлопную трубу с прямой трубой окажется разумным вложением только в том случае, если вы действительно сможете ее использовать. Отсутствие каталитического нейтрализатора и глушителя может означать, что вы не сможете использовать свой автомобиль где-либо, кроме как на гоночной трассе, и даже на трассах могут быть ограничения по звуку. Это не очень хорошо, если вы все еще собираетесь использовать машину, чтобы ездить в магазины или на работу.Поэтому, если вы используете его на дороге, просто будьте осторожны, когда вы используете его на полном газу, и будьте готовы заплатить штраф, если вас поймают.

Решение?

С другой стороны, если вы не возражаете против дополнительных расходов, перепускной переключатель может позволить использовать две выхлопные системы – обычную и прямотрубную. Это также означает, что вы не будете пугать своих соседей каждый раз, когда едете задним ходом. Выхлопная система Cat Back также может позволить вам пройти тест на контроль выбросов.

Выбирайте с умом

Индивидуальный внешний вид полированных хромированных труб под задней частью автомобиля будет иметь особую привлекательность. Это вскружит голову прохожим, но то же самое может сделать и ваш местный полицейский. В заключение скажем: выбирайте с умом.

Одобренные инструменты

Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

сообщить об этом объявлении

Выхлопная система с прямой трубой — плюсы и минусы

Одной из самых захватывающих вещей для автомобилистов в последнее время является выхлопная труба с прямой трубой, особенно для тех, кто постоянно находится в движении, чтобы улучшить характеристики своего автомобиля.

Превосходная производительность прямотрубного выхлопа по сравнению с любым стандартным выхлопом является основной причиной, по которой большинство владельцев транспортных средств любят его, так как он обеспечивает минимальное противодавление. Несмотря на демонстрируемую им высочайшую производительность, это просто прямая труба, начинающаяся с коллектора.

Если вы один из тех автомобилистов, которые думают о том, чтобы установить на свой автомобиль прямую выхлопную трубу, вы попали на нужную страницу. Эта статья объяснит вам некоторые важные вещи, которые необходимо знать о выхлопной системе, начиная с того, что это такое, а также сравнит ее с производительной выхлопной системой, которая является еще одним популярным типом.

Назначение выхлопной системы с прямой трубой

Повышение производительности является основной причиной, по которой большинство автомобилистов устанавливают на свои автомобили выхлопную систему с прямой трубой. Поскольку эти выхлопы были сделаны в первую очередь для гоночных автомобилей, они не имеют ограничений по потоку газа, поскольку они просто предназначены для максимизации производительности автомобиля.

Это просто прямые трубы, которые начинаются от коллектора до задней части без глушителя или каталитического нейтрализатора, что позволяет двигателю автомобиля полностью раскрыть свой потенциал.

Автолюбители также добавляют в свои автомобили прямую выхлопную трубу, чтобы отойти от стандартных монотонных выхлопных систем. При этом выхлоп используется разными автомобилистами для разных целей.

Плюсы и минусы прямой выхлопной трубы

Перед заменой стандартной выхлопной системы на прямую выхлопную трубу вы должны взвесить все за и против замены, чтобы убедиться, что вы понимаете, что получаете. Однако это должно быть легко, поскольку оба очень ясны.

Плюсы выхлопной системы с прямой трубой

1. Повышение общей производительности

Наличие потенциала значительного повышения общей производительности автомобиля является основной причиной, по которой большинство владельцев транспортных средств покупают выхлопную систему с прямой трубой и популярны для гоночных автомобилей по той же причине. также причина.

Конструкция этой выхлопной системы позволяет свести к минимуму противодавление, оказываемое на двигатель, и, таким образом, обеспечивает свободный поток выхлопных газов. Следовательно, функциональность движка будет оптимальной без каких-либо препятствий.

Крутящий момент и мощность значительно увеличены благодаря отсутствию препятствий, так как двигатель может работать свободно. В большинстве случаев таким образом также будет улучшена экономия топлива.

2. Эстетическая привлекательность

Для многих автомобилистов внешний вид автомобиля не менее важен, чем его характеристики. Следовательно, они приветствуют все, что улучшает эстетический внешний вид автомобиля.

Одним из таких важных компонентов является прямая выхлопная труба, поскольку она уникальна и позволит вашему автомобилю выделяться в толпе благодаря своему эстетически привлекательному внешнему виду.

Кроме того, более спортивный вид автомобилю придает прямоточная выхлопная система, которую можно улучшить даже за счет двойной установки выхлопной трубы. Многие также имеют несколько цветовых узоров и привлекательную хромированную рыбку, которая придает им гораздо более привлекательный вид.

3. Воспроизводит настоящий звук двигателя

Некоторые люди считают, что выхлоп очень шумный, а для других он идеален для воспроизведения настоящего звука двигателя. Следовательно, если у вас есть автомобиль с мощным двигателем, например маслкар, вы можете наслаждаться оригинальным звуком с этой выхлопной системой.

Он напрямую соединяется с торцевой частью двигателя и не проходит через другие детали, такие как глушитель или каталитический нейтрализатор. Таким образом, нет ничего, что могло бы подавить звук, а это означает, что вы услышите именно тот звук, который издает ваш двигатель, с точно такой же высотой звука.

Помимо получения истинного ощущения звука двигателя, есть также дополнительное преимущество, позволяющее сделать его легко заметным, когда двигатель имеет некоторые проблемы из-за любых изменений, внесенных в его звук.

Еще одним преимуществом является то, что нет необходимости то и дело заменять глушители, а другие компоненты для подавления звуков вроде сетапа в них не нуждаются.

4. Уменьшенный профиль веса автомобиля

Выхлопная система с прямыми трубами позволяет уменьшить профиль веса автомобиля. Это означает, что автомобилю будет позволено двигаться еще быстрее.

Такие вещи, как глушители и каталитические нейтрализаторы, удаляются вместе с вырубкой металла, используемого для изготовления выхлопной трубы, поскольку требуется всего одна прямая труба. Таким образом, вес автомобиля автоматически снижается.

Для некоторых автомобилистов сэкономленные несколько фунтов могут быть незначительными, но любой опытный человек скажет, что экономия топлива достигается не только за счет увеличения скорости, но и за счет уменьшения веса.

Для тех, чьи автомобили немного тяжеловаты, и они пытаются найти способы уменьшить их вес, установка выхлопной трубы с прямой трубой имеет большой смысл.

Минусы выхлопной системы с прямой трубой

1. Чрезмерно громкий

Дополнительный шум, исходящий от этой выхлопной системы, может не понравиться многим автомобилистам, так как оглушающий шум, создаваемый выхлопом, может сделать вождение автомобиля незаконным во многих органах власти, тем самым запрещая вам использовать автомобиль только на гоночных трассах.

Уровень шума в 100 децибел может быть легко превзойден стандартной выхлопной системой с прямыми трубами, так как в ней нет звукопоглощающих механизмов или глушителей, выпускающих весь шум, создаваемый двигателем.

Звук может быть очень неприятным для тех, кто находится в машине, если у них нет затычек для ушей, но если окна закрыты, часть шума может быть устранена.

2. Повышенные выбросы

Ничто не сдерживает выбросы, образующиеся в прямотрубной выхлопной системе из-за отсутствия каталитического нейтрализатора. Поэтому, когда вы используете его в автомобиле, обычно увеличивается количество выбросов, которые не только противоречат закону, но и вредны для окружающей среды.

При наличии в системе каталитического нейтрализатора вредные газы, образующиеся при сгорании топлива, преобразуются в менее вредные газы, поэтому при отсутствии каталитического нейтрализатора в окружающую среду выбрасываются токсичные пары.

Другим большим недостатком системы является то, что когда ваш автомобиль проходит тест на выбросы, скорее всего, он не пройдет.

3. Дорогостоящая установка

Выхлопная система с прямой трубой довольно дорогая, и поэтому вы должны решить потратить много денег, когда планируете приобрести ее для своего автомобиля.

Во многих случаях транспортному средству требуется полная переделка его выхлопной системы, чтобы можно было установить новые трубы, и если вы используете топовые трубы, вы потратите чуть меньше 1000 долларов только на трубы.

Если вам нужно приобрести только установочный комплект и детали и выполнить работу по установке самостоятельно, даже в этом случае вы потратите тысячи долларов до завершения процедуры.

4. Может усложнить продажу автомобиля

Если вы планируете перепродать свой автомобиль в будущем, отличной идеей будет отказаться от выхлопной трубы с прямой трубой и вместо этого просто сохранить стандартную.

Установка выхлопной трубы с прямой трубой запрещена во многих местах, возможно, вам придется снять ее целиком, чтобы продать автомобиль.Даже если вы найдете кого-то, у кого нет проблем с настройкой, весьма вероятно, что они предложат вам за нее меньше денег, поскольку в конечном итоге им придется ее заменить.

Система добавляет чрезмерное количество выхлопных газов, сильный запах бензина и, не говоря уже о сильном шуме, — следовательно, стоимость вашего автомобиля, скорее всего, значительно снизится.

Прямая выхлопная система или производительная выхлопная система

Когда вы ищете выхлопную систему для улучшения характеристик своего автомобиля, в конечном итоге вы можете сделать выбор между производительной выхлопной системой и выхлопной системой с прямым выхлопом.Ниже приведены несколько моментов, которые вы должны помнить, чтобы принять правильное решение для себя и автомобиля.

1. Производительность

При выборе выхлопной системы производительность должна быть одним из ключевых факторов, которые необходимо учитывать. Здесь решение должно быть довольно простым, так как прямые выхлопные трубы имеют более низкую кривую мощности.

Загрязняющие вещества, газовая смесь и звук могут легко выйти наружу при отсутствии противодавления, а выделяющиеся газы в конечном итоге приведут к более низкой кривой мощности.

С другой стороны, высокое противодавление поддерживается высокопроизводительными выхлопными системами, которые не позволяют сжатому газу выходить, что в конечном итоге приводит к более высокой кривой мощности двигателя.

2. Внешний вид

Прямые выхлопные трубы, как правило, звучат намного лучше, но производительные выхлопные системы имеют преимущество в плане внешнего вида.

Они доступны не только в различных формах и размерах, но и позволяют сделать их более индивидуальными, например, с хромированным покрытием, придающим им необычный вид.

Выхлопные трубы с прямыми трубами также можно настроить, но они по-прежнему не обладают той эстетической привлекательностью, которую имеют выхлопные трубы с высокими эксплуатационными характеристиками.

3. Уровень шума

Если вам нужна выхлопная система, обеспечивающая более аутентичный и громкий звук двигателя, вам следует выбрать выхлопную трубу с прямой трубой.

Однако, если вы не хотите, чтобы автомобиль стал громче, но при этом улучшились его характеристики, лучшим выбором будет выхлопная система Performance, поскольку она сравнительно тише.

Учитывая относительно низкий уровень шума, производительные выхлопные системы также разрешены во многих странах, и вы почти не будете платить штрафы за их наличие.

4. Выбросы

Говоря о выбросах, производительные выхлопные системы снова имеют преимущество, поскольку они имеют системы фильтрации и каталитический нейтрализатор, которые минимизируют любые выбросы.

С другой стороны, выхлопная система с прямой трубой представляет собой просто длинную металлическую трубу без каталитического нейтрализатора или механизмов фильтрации. Таким образом, они позволяют избежать более высоких уровней выбросов, которые могут в конечном итоге стоить вам больших штрафов.

Заключение

Общие характеристики вашего автомобиля можно увеличить как с точки зрения мощности, так и крутящего момента, просто используя выхлопную систему с прямой трубой, которая является очень эффективным, но простым методом.

Этот выхлоп придает автомобилю более выдающийся вид, а также способствует экономии топлива.

Тем не менее, прежде чем остановить свой выбор на этой выхлопной системе, вы, скорее всего, обратите внимание на то, что система имеет немало недостатков, таких как громкий шум и высокие выбросы.

Поэтому, если вы планируете использовать что-то кроме гоночного автомобиля, будьте готовы и к последствиям этих недостатков.

К счастью, если прямая выхлопная труба вам не подходит, есть вариант с производительной выхлопной системой.Вы также можете использовать байпасную систему, которая позволяет переключаться между обычной и прямой выхлопной системой.

12 плюсов и минусов прямой выхлопной трубы — Green Garage

Ваша классическая выхлопная система содержит резонатор, каталитический нейтрализатор и глушитель для уменьшения выбросов, производимых автомобилем. Эта комбинация оборудования также снизит уровень шума внутри и снаружи автомобиля. Если у вас есть выхлопная труба с прямой трубой, то у вас есть труба, которая начинается от коллектора.Это может обеспечить вам больший крутящий момент и мощность с гоночным двигателем, но обычно это разрешено только на закрытых гоночных трассах или трассах.

Если нет юрисдикционных исключений, вы не можете использовать эту настройку в дороге. Эти системы не имеют границ с потоком газа. Это просто прямая труба, выходящая в воздух без катализатора или глушителя.

При использовании этого подхода вы можете получить дополнительную мощность от вашего двигателя. Ваш автомобиль будет намного шумнее с этой установкой.После того, как вы ознакомитесь с вашими местными законами о шуме и выбросах, вы можете взглянуть на эти конкретные плюсы и минусы, чтобы увидеть, является ли выхлоп с прямой трубой лучшим подходом для удовлетворения ваших потребностей.

Список плюсов прямого выхлопа

1. Вы увидите увеличение мощности.
Основное преимущество оснащения мощного двигателя прямой выхлопной трубой заключается в том, что вы значительно увеличите мощность. Это происходит потому, что система снижает противодавление двигателя, позволяя выхлопным газам формироваться с большей свободой.Это означает, что двигатель может работать без помех, которые возникают при использовании других систем. Это означает, что вы получите более высокую мощность, и в то же время ваша топливная экономичность немного улучшится.

2. Ваш автомобиль будет выделяться из толпы благодаря прямой выхлопной трубе.
Если у вашего автомобиля прямые трубы, люди это заметят. Вот почему вы увидите много таких систем с хромированной отделкой выхлопной трубы. Этот элемент дизайна делает систему очень привлекательной.Вы даже можете применить различные методы сварки на кончике, чтобы получить цветные тесты красного, синего и зеленого цветов, что сделает его еще более эстетичным. Есть возможность использовать двойную трубу вместо одной, чтобы придать всему более спортивный вид.

3. Вы услышите настоящий звук вашего двигателя.
Прямой выхлопной патрубок может быть громче, чем другие установки, но он также обеспечит вам настоящий звук вашего двигателя. Автомобили, использующие эту опцию, звучат сыро и чисто.Это преимущество может быть весьма привлекательным на гоночной трассе. Если вы оборудуете его автомобилем, на котором каждое утро едете на работу, возможно, вы захотите переосмыслить свой подход, поскольку в процессе запуска, скорее всего, некоторые окна будут дребезжать.

В этой категории также есть несколько небольших преимуществ. Вам больше не нужно будет менять подшипники глушителя, так как их не будет на вашем автомобиле. В зависимости от того, какой у вас автомобиль, есть даже возможность стрелять пламенем из выхлопной трубы.Люди услышат, как вы идете, поэтому каждый из них должен решить, нравится им звук или нет.

4. Доступны универсальные комплекты, которые помогут установить их на большинство автомобилей.
Вы обнаружите, что сегодня доступны нестандартные комплекты выхлопных труб, которые помогут вам оснастить прямую выхлопную трубу практически любого автомобиля. Прежде чем выбрать этот вариант, вы должны убедиться, что ваши трубы имеют правильный диаметр для вашей марки и модели. Нет ничего хуже, чем экипировать 2.5-дюймовая окружная труба для автомобиля, который хочет работать на высокопроизводительной 4-дюймовой конструкции. Вы также должны убедиться, что если вы едете по бездорожью, конструкция ваших труб соответствует требованиям бездорожья. Вам также может понадобиться модель, несовместимая с CARB.

5. Это уменьшит вес вашего автомобиля.
Одной из основных причин, по которой гоночные и гоночные автомобили используют выхлопную трубу с прямой трубой, является то, что она снимает с автомобиля вес глушителя и каталитического нейтрализатора.Экономия нескольких фунтов может быть полезной, если вы работаете над максимальной экономией топлива вашего автомобиля. Если по какой-то причине ваш автомобиль работает немного тяжело, переключение на эту настройку может помочь вам достичь ваших целей. Не забудьте настроить автомобиль перед тем, как вывести его на полную скорость, чтобы обеспечить максимальный уровень производительности.

Список недостатков прямого выхлопа

1. Такой конструкции не хватает гибкости.
Если вы решите изменить его настройку, вам нужно будет настроить свой автомобиль на конструкцию выхлопной трубы с прямой трубой.В этом подходе также не так много прощения, потому что даже если размер вашей трубы немного мал, вы потеряете тонну мощности на низком крутящем моменте. В зависимости от конструкции вашей ходовой части вам также может потребоваться выполнить много дополнительной работы, чтобы обеспечить минимальное воздействие на воздушный поток и сопротивление во время движения.

Когда вы вычитаете или удаляете элементы из текущей настройки большинства транспортных средств, вы создаете более низкую кривую мощности, которая фактически лишает вас производительности. Ваш автомобиль может звучать громче, но это редко повышает общую производительность.Несколько дополнительных HP не дадут вам лучшего профиля ускорения. Кто-то видит каплю.

2. Шум в салоне может быть оглушительным.
Установка прямой выхлопной трубы на легковой или грузовой автомобиль может доставить массу удовольствия. Также могут быть проблемы с настолько громким шумом в салоне, что это может повредить слух. Система нередко производит выходной сигнал более 100 децибел, поэтому вам нужно подумать о том, как долго у вас работает двигатель, когда вы за рулем или в качестве пассажира.Возможно, вам будет полезно носить с собой комплект берушей, чтобы снизить риск повреждения слуха при частом воздействии шума.

Вы можете частично уменьшить влияние этого недостатка, оставив окна закрытыми, но это может стать проблемой в жаркий день, если не работает кондиционер или в вашем автомобиле нет кондиционера.

3. Этой техникой дорого оборудовать любое транспортное средство.
Выхлопная система с прямой трубой явно дороже по сравнению с результатами, которых вы добьетесь с ее помощью.Большинству автомобилей потребуется полная замена всей конструкции выхлопной системы, чтобы освободить место для новых труб. Если вы покупаете эти трубки с ведущим брендом, вы можете заплатить более 1000 долларов. Вот почему тенденция состоит в том, чтобы использовать индивидуальную опцию в этой категории. Если вы не настроите автомобиль самостоятельно, вам тоже придется беспокоиться об этих расходах. Нет ничего необычного в том, что до того, как работа будет завершена, вы потеряете более 3000 долларов, и это при условии, что вы выполняете всю работу самостоятельно.

4. Ваш автомобиль будет производить тонны выбросов.
Прямые трубы могут издавать невероятные звуки, но они также способствуют попаданию большего количества вредных выбросов в окружающую среду. Вот почему каталитический нейтрализатор был введен в базовую конструкцию автомобиля в конце 20-го века. Ограничивая поток газа, двигатель не дышит свободно, а это означает меньше выбросов и меньшую мощность. Удалив этот элемент из системы, вы восстановите производительность за счет провала теста на выбросы. Ваш лучший компромисс здесь, чтобы избежать этого недостатка, — это использовать систему обратной связи, чтобы вы одновременно получали настройку прямой трубы и преобразователь.

5. Этот вариант обычно нравится только водителю автомобиля.
На самом деле никто не имеет права указывать кому-то, что им следует или не следует использовать в качестве пакета для своего автомобиля. Если вам нравится внешний вид и звук прямой трубы, берите ее. У вас будет агрессивный профиль, который может показаться довольно привлекательным. Хотя есть некоторые исключения, большую часть времени эта установка крута только для человека, управляющего автомобилем. Для большинства людей, включая автолюбителей, идея запуска этой опции просто неприятна.Вот почему вы обычно видите его на гоночной трассе, а не на улице.

Проблема здесь в выхлопном дроне, с которым вы сталкиваетесь на шоссе или поднимаетесь в гору. Этот звук быстро надоедает большинству людей. Некоторые люди не возражают против этой проблемы и все равно работают с настройкой, но есть несколько доступных опций, которые могут дать вам потенциальные преимущества в производительности, не будучи чрезмерно разрушительными.

6. Большинство автомобилей не звучат хорошо, если их крутить прямо.
Когда вы вынимаете каталитические нейтрализаторы, вам, возможно, придется беспокоиться не только об увеличении загрязнения вашего автомобиля.Очень немногие автомобили действительно звучат великолепно, когда вы выбираете вариант выхлопа с прямой трубой. Если у вас нет двигателя V8 или лучше, ваш автомобиль будет звучать больше как газонокосилка, если вы будете использовать эту настройку. Вы даже можете увидеть предупреждающие индикаторы на своем HUD, если ваш автомобиль оснащен датчиками O2, поэтому вы потенциально заставите автомобиль работать на обогащенной или обедненной смеси, поскольку он пытается поддерживать свои встроенные стандарты выбросов.

Возможно, вы обнаружите, что хорошо настроенный открытый выхлоп звучит на вашем автомобиле лучше, чем прямая труба.

7. Это может повлиять на стоимость вашего автомобиля при перепродаже.
Если вы решите выпрямить трубу своей машины, то вам, возможно, придется однажды переделать работу, если вы попытаетесь продать ее. Поскольку установка, вероятно, незаконна там, где вы находитесь, она может даже не пройти первоначальную коммерческую проверку во время передачи права собственности. Когда вы добавите тот факт, что машина будет больше пахнуть бензином и выхлопными газами, и вы тоже можете вонять ими, ваш единственный вариант — работать с будущим владельцем, который любит эту идею так же сильно, как и вы.

Заключение

Если вы хотите установить прямую выхлопную трубу на что-либо, кроме гоночного автомобиля, вам нужно быть готовым столкнуться с некоторыми последствиями для вашей установки в какой-то момент. В Соединенных Штатах и ​​большинстве других развитых стран существует множество барьеров, препятствующих получению автомобиля с высокими характеристиками, который отлично звучит, быстро едет и остается разрешенным для использования на дорогах. Ваш лучший вариант — использовать обходную систему, которая позволяет переключаться между двумя выхлопными системами, чтобы вы могли открывать вещи в деревне, но при этом не будить всех утром, когда выезжаете с подъездной дорожки.

Об авторе
Брэндон Миллер имеет степень бакалавра. из Техасского университета в Остине. Он опытный писатель, написавший более ста статей, которые прочитали более 500 000 человек. Если у вас есть какие-либо комментарии или сомнения по поводу этого сообщения в блоге, свяжитесь с командой Green Garage здесь.

Выхлопные системы с прямыми трубами (так вы хотите стрелять пламенем, а?)

Последнее обновление 5 ноября 2021 г.

Прямые выхлопные трубы — это религия.Оно было принесено израильтянами в седьмое пришествие имени Господа, при этом они восклицали: «Ты устранишь всякое сопротивление из своей выхлопной системы, чтобы извергать огонь и, следовательно, создавать больше горящих кустов, братан».

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Вскоре после этого, как мы все знаем, филистимляне раздавали слабительные по карточкам, запряженным лошадьми, с готовностью очищая эти надоедливые органические выхлопные трубы.Это произвело много газа метана и других загрязняющих веществ, но заставило этих лошадей двигаться вперед с рекордной скоростью.

Прошло несколько тысяч лет, и Генри Форд бросил американскому народу Model T, так что, естественно, люди начали возиться с выхлопом. Похоже, это было больше связано с новизной звука, который вы могли издать с этим выхлопом, чем с какой-либо погоней за повышением производительности.

«Раньше у них была очень большая гайка, которую вы навинчивали на коллектор с большой трубой.Раньше мне и моему брату нравилось слышать этот выхлоп лучше. Мы бы отвязались от этого ореха, когда уйдем из дома!»

— Пара детей дурачится с отцовской моделью T, 1920

Связано: удаление глушителя (за, против и стоимость)

Что такое прямой выхлоп?

В настоящее время прямая труба — это практически то же самое. Это прямая труба, идущая от двигателя к задней части автомобиля, грузовика или мотоцикла.

Он обходит каталитический нейтрализатор, систему контроля выбросов и посылает тонну звука этим надоедливым задним гетрам. Иногда вы даже можете стрелять пламенем в спину, если вы достаточно богаты.

В этом суть прямотрубного выхлопа: лучше слышать свой двигатель — это очень весело и круто!

См. также: Прямозубые и косозубые шестерни (за/против)

Преимущества прямой трубы

Прямая труба может увеличить мощность и максимальную скорость, и даже больше, если вы установили на свой автомобиль турбонаддув.Это потому, что вы устраняете все сопротивления из выхлопной системы, что позволяет вашему двигателю работать более плавно.

Но на уличном транспортном средстве вы можете увидеть снижение мощности и крутящего момента ниже 2500 об/мин. Это происходит только из-за того, что ваш уличный автомобиль спроектирован с учетом некоторого противодавления в системе и настроен на эту спецификацию.

Прямая труба также может сообщить другим автомобилистам, что вы едете, когда вы останавливаетесь позади них или когда вы оба останавливаетесь на светофоре.Недостатки прямой трубы поездка.

Другим может быть то, что вы не сможете передать выбросы и зарегистрировать свой автомобиль с выхлопной системой, которая выбрасывает гораздо больше CO2, чем когда она была поставлена ​​с завода.

Связанный: Код P0141 (Датчик O2)

Другим недостатком является запах.Когда вы направите свою выхлопную систему, вы будете выбрасывать несгоревшее топливо и газы из задней части вашего автомобиля, и эти пары будут тем, что вы чувствуете в кабине.

Стоит отметить, что все позади вас могут чувствовать запах этих паров, если у них открыты окна, а это отстой. Так что, если вам небезразличны такие вещи, я бы не стал прямо трубить вашу машину. Вместо этого попробуйте систему обратной связи.

По моему опыту, звук был худшей частью прямой трубы. Да, вы получите новый, уникальный звук, которого раньше не слышали в своей машине, но он очень быстро надоедает, если вам приходится каждый день ездить на машине на работу и с работы.

Покупая эти выхлопные комплекты, убедитесь, что вы покупаете один раз, один раз плачете. Получите систему, улучшенную настоящим инженером-акустиком, чтобы у вас не было «дроновой» системы, которая сведет вас с ума.

Законны ли прямые выхлопные трубы?

Прямая выхлопная труба является незаконной, судя по большинству источников, которые я могу найти, но эта законность варьируется от штата к штату.

шума транспортного средства и находится в постоянной эксплуатации для предотвращения чрезмерного или необычного шума, и никто не должен использовать устройство отключения глушителя, обход или подобное устройство на автомобиле на улице или шоссе.”

— Duluth Minnesota Statutes

Во многих штатах действуют подобные законы, и вам, вероятно, следует обратить на них пристальное внимание. Тем не менее, большинство людей не останавливают, если их машина не безумно громкая и не мешает соседям.

Примечание: НИКТО не любит парня, который заводит свой Jeep Grand Cherokee Trackhawk в 6 утра, прежде чем идти на работу. Никто.

Прямые трубопроводы вредны для вашего автомобиля?

Это также зависит от конкретного случая, так как для некоторых двигателей устранение сопротивления может привести к тому, что двигатель будет работать на обогащенной смеси и расстроится.

Если вы в любом случае поменяете что-то вроде выхлопной системы, чтобы убедиться, что вы сжигаете надлежащее количество топлива, вам следует настроиться на нужный лад. Тогда вы можете даже увидеть, как ваши мили на галлон увеличиваются!

Сколько стоит прямая выхлопная труба?

Как и большинство других модов, это зависит от того, сколько вы хотите потратить.

Любой может просто пойти в магазин глушителей, бросить механику сотню баксов, и он соорудит тебе прямую выхлопную трубу из оставшихся деталей.

Дело в том, что это будет звучать не очень хорошо, и вы, вероятно, получите действительно «хриплое» качество звука при полном газе. Этот «рашпиль» — это пронзительный, сверхвысокий звук выхлопа, который вы обычно слышите от Honda CRX на автомобильных встречах. Не мой фаворит, но каждому свое.

Если вы хотите использовать профессионально спроектированный и изготовленный комплект выхлопной трубы с прямой трубой или просто гоночную трубу (удалив каталитический нейтрализатор и заменив только эту секцию), вы, скорее всего, потратите 300-450 долларов только на запчасти, а затем еще 200 долларов. +/- в родах вставляю выхлоп.

Если вам нужен комплект прямой трубы с наименьшим количеством дронов, наименьшим сопротивлением и лучшим соотношением цены и качества, выбирайте HKS. Они легенды в бизнесе, но это будет стоить вам около 500-650 долларов только за запчасти.

В связи с этим я бы также заложил еще 350 долларов на случай, если вам в конечном итоге придется установить каталитический нейтрализатор, потому что прямая труба слишком раздражает. Поверь мне, я был там. (ознакомьтесь с нашей статьей о индикаторе Check Engine)

Straight Pipe vs Cat-Back

Теперь вопрос, который большинство моддеров задаст себе в своем путешествии: «Должен ли я использовать прямую трубу или Cat-Back?»

Выхлопные трубы Cat-back — это все, что есть в вашей выхлопной системе, от каталитического нейтрализатора до задней части автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *