Втулки стабилизатора скрипят лада веста: Как убрать скрип втулок стабилизатора на Лада Веста?

Устранил скрип втулок стаба на LADA Vesta, за 1000 руб.

29 марта 2021

Втулки стабилизатора, которые не скрипят.

  Скрип втулок стабилизатора — головная боль многих владельцев отечественных автомобилей, особенно часто подвеска скрипит в новых моделях, таких как Lada Vesta. Скрип втулок стабилизатора — явление неприятное, он может быть как постоянным, так и проявиться только при езде по неровной дороге. Обычно, скрип в подвеске наиболее явно проявляется во время сезонных перепадов температуры воздуха.

Если появился скрип втулок стаба… Какие причины и как устранить?

Скрип в подвеске  может появиться по многим  причинам, например:
— неправильная  затяжка болтов,
— проседание  пружин,
— износ резиновых компонентов.

  Но чаще всего скрипят именно втулки стаба. Замена резиновых втулок стабилизатора должна производится каждые 30 000 км пробега. Если втулки скрипят сразу после замены или в новом автомобиле, то  причинами скрипа могут являться:

Износ стабилизатора.

  Резиновые втулки изнашиваются довольно быстро, не выдерживая контакта с дорожными реагентами и перепада температур. Под действием этих факторов втулки стабилизатора усыхают, трескаются, деформируются и уже не обеспечивают плотный обжим стабилизатора. Между стабилизатором и резиновой втулкой образуется зазор. Дорожная грязь с песком, попадая в зазор, образуют абразивную смесь. Это приводит к тому, что сам  стабилизатор быстро изнашивается и начинает проворачиваться даже в новых втулках стабилизатора, издавая неприятный скрип. 

Если причина скрипа в износе стабилизатора, то решить проблему можно только с помощью его замены.

Использование неправильных смазок при установке.

Установка втулок стабилизатора требует усилий, поэтому многие автолюбители, при самостоятельной замене, используют смазку, для облегчения установки. Самые распространенные смазки в любом гараже, это всем знакомые : “Литол” и “Шрус” или силиконовые смазки. Данные смазки НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ использовать для установки любых деталей подвески, так как они не высыхают, а притягивают к себе влагу и дорожную грязь, способствуя износу стабилизатора и появлению неприятного скрипа.

Для установки втулок стабилизатора рекомендовано использовать воду с мылом или автомобильную смазку на водной основе.

Затяжка болтов на подъемнике.

  После замены резиновых элементов подвески, окончательную  затяжку болтов необходимо производить на нагруженной подвеске, под весом автомобиля. Если затягивать болты, когда автомобиль висит на подъемнике, то скорее всего, после постановки на колеса, под весом автомобиля втулки и сайлентблоки провернуться и встанут в неправильное положение. Тогда и появится тот самый, неприятный скрип, и ресурс эксплуатации резиновых элементов подвески значительно снизится.
Конструкция автомобиля.
Во многих новых моделях автомобилей отечественного производства, таких как Lada Vesta, стойки стабилизатора крепятся не к рычагам, как на предыдущих моделях, а к амортизационным стойкам. Это конструктивное решение позволило увеличить рычаг хода стойки стабилизатора, для большей устойчивости автомобиля. Но, при сжатии амортизаторов, стабилизатор стал больше проворачиваться во втулках, что явилось причиной появления скрипа.

В этом случае, проблему можно решить использованием специальных смазок на водной основе.

Какие втулки лучше установить, чтобы не скрипели?

  Небольшой скрип втулок стабилизатора при резком падении температуры допускается, так как на ходовые свойства автомобиля он не влияет. Но если втулки скрипят постоянно, значит необходимо заменить их на более качественные. 
Производство резиновых деталей подвески — процесс многоэтапный и энергозатратный, поэтому не все производители имеют техническую возможность точно соблюдать все этапы производства. Только соблюдение полного производственного цикла, сырье высокого качества и комплекс необходимых присадок обеспечивают высокое качество продукции.

Слишком мягкие втулки стабилизатора не могут обеспечить необходимый обжим, а слишком жесткие способствуют быстрому износу стабилизатора, поэтому рекомендуется приобретать втулки и другие детали подвески заводского производства, в фирменных упаковках, при наличии сертификатов качества и гарантии производителя.

Приобретая втулки стабилизатора проверенных временем производителей, таких как БалаковоЗапчасть®, Вы можете быть уверены в ходовых качествах своего автомобиля и отсутствии посторонних звуков при движении. Вся продукция сертифицирована и проходит строгий контроль на всех этапах производства.

Рассказываем где просто и выгодно купить втулки стабилизатора для Лада Веста.

Российская компания БалаковоЗапчасть®, производит резиновые детали подвески уже более 20 лет. В наличии втулки стабилизатора для Lada Vesta, артикул: 8450006748 из резины премиального качества с улучшенным составом по выгодной цене.

 Оптимальная жесткость втулок стабилизатора БалаковоЗапчасть®, обеспечивает отсутствие скрипа и качественную фиксацию стабилизатора. При соблюдении рекомендаций по установки, втулки стабилизатора рассчитаны на ресурс эксплуатации не менее 50 000 км пробега.
Купить втулки стабилизатора Балаково Запчасть для всех моделей отечественных автомобилей и многих иномарок оптом можно оформив заявку на сотрудничество на нашем сайте, по кнопке вверх СТАТЬ ПАРТНЕРОМ.
В розницу, купить втулки стабилизатора  для Lada Vesta и других автомобилей отечественного производства можно в розничных магазинах Вашего города, у официальных представителей, а также на интернет площадке Emex.

Коды для заказа:
— 09706 (артикул производителя)
— 8450006748 (оригинальный артикул)

Скрипят втулки стабилизатора Веста. Что делать ⋆ I Love My Lada

Возможно, что втулки стабилизатора Лада Веста работали бы дольше, если бы можно было вытерпеть их скрип и хруст. Стабилизаторы новых ВАЗовских моделей изначально отличались шумностью в работе, поэтому многие владельцы новых Лада Веста уже после нескольких тысяч пробега задумываются о том, как заменить втулки стабилизатора и на что их поменять, чтобы не было посторонних шумов, хруста и скрипов при проезде неровностей.

Втулки стабилизатора Лада Веста. Почему скрипим?

Поскольку проблема скрипа втулок стабилизатора Лада Веста стала массовой, производитель хоть как-то должен был на это отреагировать. Что АвтоВАЗ и сделал. В пресс-центре сказали, что знают о проблеме скрипа втулок и в ближайшем будущем приложат все усилия, чтобы надоедливые скрипы пропали. Что собирается делать ВАЗ, никому неизвестно, но то, что втулки скрипят еще на машина 2018 года выпуска — это факт. Поэтому, судя по всему, разбираться со всем снова придется самим владельцам.

Причины, по которым может возникать скрип стабилизатора Весты, не являются военной тайной и знакомы каждому, кто в школе посещал уроки физики и знаком с устройством стабилизатора поперечной устойчивости. На Весте он ничем не отличается от других бюджетных автомобилей и работает

в качестве торсиона между правым и левым рычагами подвески. Особенность любого торсиона, работающего на скручивание в том, что для контроля его работы необходимо иметь хотя бы три точки крепления. Первая — стойка стабилизатора, которая в свою очередь крепится к рычагу. Вторая — опорная точка, это и есть втулка стабилизатора. Третья — противоположная сторона стабилизатора. Поскольку опорных точек у нас две, то в итоге стабилизатор фиксируется на концах стоек стабилизатора и на балке на втулках.

Схема расположения втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Размер втулок должен быть подобран таким образом, чтобы стабилизатор имел возможность работать на кручение. Он не должен быть зажат намертво, но и не должен быть слишком свободным. В первом случае мы провоцируем огромные лишние нагрузки на элементы подвески, во втором случае смысл использования стабилизатора поперечной устойчивости теряется.

Здесь всплывает второе требование к втулкам — они должны быть выполнены не только по размерам, но и из такого материала, который дает возможность плотно удерживать тело стабилизатора, но давать возможность перемещать его концы в определенных пределах независимо друг от друга.

Выводы

Делаем выводы о том, почему скрипит стабилизатор на Лада Веста:

1. Размеры втулки стабилизатора не соответствуют диаметру стабилизатора и размерам прижимного хомута.
2. Хомут втулки стабилизатора не соответствует размерам втулки.
3. Материал втулки подобран неверно и не обеспечивает независимого перемещения разных концов стабилизатора без проворота внутри втулки.
4. Крепление скоб втулок стабилизатора ослаблено.

Скрипят втулки стабилизатора Веста. Что делать

Чтобы избежать скрипа некачественной втулки можно попробовать ее заменить. Но вот только гарантии того, что новая втулка не заскрипит через 1000 км пробега, никто дать не может. Поэтому, судя по отзывам владельцев, пытавшихся победить назойливый хруст, есть несколько вариантов решения проблемы. Часть из них довольно спорны, однако выбирать не приходится. Вот, что предлагают владельцы новых Лада Веста:

1. Замена штатных втулок новыми другого производителя. Каталожный номер родной подушки — ВАЗ 8450006748. Ее размеры — ширина 39, 5 мм, толщина 38 мм, высота 45 мм, внутренний диаметр 22 мм. Аналогов есть огромное количество, из которых можно подобрать нескрипящий комплект.
   
2. Установка втулок от Шевроле Нива. Их размеры меньше. Номер по каталогу ВАЗ 2123-2906046. Минус в том, что для соответствия этих втулок хомутам Весты резинки придется подрезать. Естественно, точные размеры при подрезке в домашних условиях едва ли кто-то сможет выдержать.
   
3. Установка втулок от Киа/Хендай. В этом случае придется покупать и хомуты 54814-1G000, поскольку сами резиновые втулки имеют фигурную форму внешней стороны. Номер по каталогу 54813-2K100/KSBSOULF.
   
   
4. Установка втулок от Тойота Авенсис, подходят без переделок с ВАЗовскими родными хомутами. Номер по каталогу GBHO720MA-1111-00 CVT-73 или 4881502110.
   
5. Установка втулок от Рено Лагуна без переделок. Febi 45044, Swag 60945044.
   

Кроме замены втулок, можно рассмотреть вариант установки пресс-масленки в скобу. Для этого в скобе необходимо просверлить отверстие и нарезать в нем резьбу в соответствии с резьбой в пресс масленке, а также высверлить канал в самой втулке. При появлении скрипов тапельница промазывается обычным шприцем для смазки консистентной водостойкой смазкой с любыми характеристиками и нейтральной к резинотехническим изделиям.

Пресс-масленка с резьбой М8

Замена втулки стабилизатора Лада Веста своими руками

Замена втулок на Весте не вызывает никаких сложностей и хоть в этом спасибо инженерам. Хотя есть один нюанс. Один из болтов крепления хомутов, который расположен ближе к рейке, не может быть откручен полностью, поскольку упирается в пыльник рулевого механизма. Особо дотошные автолюбители снимают или освобождают рейку, но можно обойтись и без этого.

Левый болт упирается в рулевую рейку

Просто откручиваем тот болт, который находится дальше от рейки, затем максимально выкручиваем непослушный болт и отводим хомут в сторону для полного доступа к втулкам стабилизатора. Снимаем старые втулки, на новых делаем надрез, если его нет изначально, и надеваем на стабилизатор. Надрез нужно делать правильно — не снизу, а сбоку по диагонали, как показано на фото ниже.

Правильный разрез на втулке стабилизатора Разрез на втулке выполнен неправильно

Перед установкой новой втулки смазываем внутреннюю поверхность консистентной смазкой, устанавливаем хомуты на место и затягиваем крепежные болты.

Lada Vesta устранение скрипа втулок стабилизатора + видео

В чем причина этого скрипа? Все дело в том, что стабилизатор создан, чтобы устранять крен в поворотах, и при этом автомобиль был достаточно мягкий на ямах, грубо говоря это распорка, расположенная между левым и правым колесом, закрепленная на кузове или подрамнике, и если один амортизатор сжимается, а другой разжимается, она создает усилие препятствующее этому, а если оба амортизатора сжимаются или разжимаются, стабилизатор просто проворачивается в своих креплениях, никак этому не препятствуя. Эта схема применяется практически на всех автомобилях, по крайней мере современных, кроме самых дешевых логанов, там где его нет в целях удешевления конструкции. Собственно говоря если ты проезжаешь дорожный полицейский, и оба амортизатора сжимаются, стабилизатор проворачивается во втулках, в которых он крепится, и издает при этом неприятный звук.
На большинстве иномарок уже давным давно используется эта схема и все хорошо работает и ничего не скрипит, вы спросите почему? ответ прост, у Лады Весты слишком длинные ходы подвески, сделано это опять же по просьбам трудящихся, а у иномарок ходы подвески не такие большие, вот там такой проблемы и нету.

Из этой ситуации есть 2 выхода, 1-й это укоротить ход подвески, т.е. слегка занизить машину, и зарубить эту проблему на корню, 2й предлагает Автоваз, это смазка этих самых втулок специальной смазкой. Первоначально предлагалось смазывать их смазкой пмс-400, но я сразу заподозрил, что вариант сомнительный, вряд-ли эта смазка была разработана специально для этого, еще и в такие короткие сроки, еще и у нас, собственно говоря почитав бж других владельцев стало понятно, что решение проблемы лишь временное, и смазка эта вымывается. Теперь же эти втулки начали смазывать какой-то японской смазкой, которая вроде как специально предназначена именно для этих целей и не вымывается. Решено было записаться на гарантийный сервис, для смазки втулок именно этой чудо смазкой. Пока что результатом доволен, стало тихо. Посмотрим, что будет дальше)

Из журнала Hasik13 на Drive2.

UPD: Видео блогер Kai Grave утверждает, что решил проблему с втулками стабилизатора навсегда. Он предлагает родные ВАЗовские втулки вместе с кронштейнами заменить на втулки от Kia Rio или от Hyundai Solaris, что полностью решит проблему
ЛАДА ВЕСТА LADA VESTA УСТРАНЯЕМ СКРИП ПОДВЕСКИ
втулка 54813-2K100 — 21,5мм
Кронштейн-54814-1G000

скрип втулок стабилизатора. Полиуретан не помогает?

Скрип втулок стабилизатора – наболевшая проблема всех Веставодов. Пока одни ждут решение от завода и ездят так же, другие пытаются всеми правдами и неправдами решить эту проблему самостоятельно при помощи одноклубников и т.д.

Многие автомобили иностранного производства  имеют подобные проблемы, (флюенс, рио), но их владельцы не обращают на это внимание, ездят себе спокойно. Но водитель Лады – это диагноз,  поэтому давайте и мы попробуем разобраться в скрипе втулок.

Почему происходит скрип/хруст?

При проезде по неровной дороге или по лежачему полицейскому, на Весте почти у всех с переди можно услышать стук или скрип по подвеске. Стук – это стойки стабилизатора, которые имели проблему на первых автомобилях, но позже завод устранил эту проблему. Вторая проблема – хрусты втулок стабилизатора.

Хруст стабилизатора обусловлен конструкцией подвески и рулевого управления Весты.  Стабилизатор во время проезда неровности немного проворачивается во втулке – тем самым издавая всем заметный звук.

Почему подобной проблемы не было на предыдущих моделях АвтоВАЗа? На всех предыдущих моделях, в отличии от весты, стабилизатор крепился при помощи яиц(ромашек) к рычагу, где изначально заложен малый ход  стабилизатора. На Весте же стабилизатор крепится через стойки стабилизатора к телескопическим стойкам амортизатора авто, из-за чего ход стабилизатора при работе подвески становится намного больше. Более наглядно и подробно смотрите видео в конце статьи.

Как избавиться от хруста?

Чтобы избавиться от хруста, можно идти двумя путями:

1. Сделать проворачивание стабилизатора во втулке бесшумнынм.
2. Ограничить движение стабилизатора.

Поговорим про первый метод, и сразу скажу, что здесь особых результатов так и не удалось достичь. Варианты на замену заводским комплектам втулок стабилизатора. Перед заменой рекомендуется заматтировать (снять глянец, но не целый слой металла) посадочную поверхность под втулки.

Полиуретановые втулки. Как известно, полиуретан намного жестче обычных резинок и имеет сво-во «съедать» металл.  Те кто поставил полиуретан от «Точка опоры» и прочих производителей – все же заметили посторонние звуки то в сухую то в мокрую погоду.

Втулки с кронштейном от Рио. Номер резинки 54813-2k100 хомуты 54814-1g000. Та же самая ситуация. Материал намного жестче заводских, но избавиться полностью от проблемы так и не удалось.

Остается второй метод – ограничить движение стабилизатора.

Замена пружин на более короткие (пример -50мм). Замена пружин снижает ход подвески, соответственно скрипы исчезают,  но тем самым вы избавитесь от информативной подвески, которая уже многим полюбилась на Весте вкупе с ее управляемостью.

Остается только ждать решение завода, и надеюсь, что они избавятся от этой проблемы в кротчайшие сроки так, как избавились от стуков в задней подвеске путем модернизации соответствующих элементов.

Втулки стабилизатора Лада Веста, устранение скрипов передней подвески

 Практически в любом автомобиле, который недавно поступил на рынок имеются свои проблемы, к сожалению автомобиль Лада Веста не стал исключением из этих правил. Одной из самых часто обозначаемых проблем весты являются втулки стабилизатора, которые издают просто душераздирающие скрипы при проезде лежачих полицейских в мокрую погоду.

Со временем проблема начинает проявляться не только в сырую, но и в холодную погоду, поэтому долго этот скрип игнорировать не получится. Ждать от завода решение проблемы тоже сложно считать выходом из ситуации, автомобиль выпускается чуть больше года, а единственное решение, которое предлагает АвтоВАЗ — это смазка втулок у официальных дилеров специальным средством, к сожалению вопрос втулок на этом не заканчивается, ведь спустя несколько дней 99% владельцев автомобилей вновь услышали неприятные звуки передней подвески. Единственным правильным решением в данной ситуации является самостоятельная замена втулок стабилизатора на более качественные аналоги.

Замена втулок стабилизатора Лада Веста, какие выбрать

Фотография «1»

Фотография «2»

Для того чтобы заменить скрипящие втулки стабилизатора, для начала необходимо подобрать им достойную замену, на данный момент большинство владельцев автомобиля используют две альтернативы втулок — полиуретановые втулки от Шевроле Нива(Фотография 2) и резиновые втулки от Киа Рио. Если в случае со втулками от Шевроле Нива мнение владельцев разделились, одни говорят, что им помогла такая замена, другие отрицают и утверждают, что втулки по прежнему скрипят, также существует мнение, что полиуретановые втулки способствуют к износу. В данной ситуации втулки от автомобиля Киа Рио(Фотография 1) показали себя намного лучше, большинство установивших автовладельцев оставили положительные отзывы и подтвердили факт избавления автомобиля от скрипа. Но и в этом варианте не обошлось без ложки дегтя, дело в том, что скобы, необходимые для установки втулок достаточно сложно отыскать в магазинах и зачастую приходится заказывать в интернете, ожидая доставки.

Подводя итоги, можно предположить, что самым оптимальным решением проблемы скрипов передней подвески Лады Весты, является замена оригинальных втулок на втулки от автомобиля Киа Рио. Данная процедура поможет избавиться автовладельцам от неприятного звука, который в основном появляется на лежачих полицейских и подобных неровностях дороги.

Каталожные номера втулок от Киа Рио:
Втулки: 54813-2K100
Скобы для втулок: 54814-1G000

Обновлено 19.06.2019
Решение проблемы со скрипящими втулками стабилизатора, заменой этих самых втулок, давало лишь временный эффект, со временем новые втулки вновь изнашивались и скрип проявлялся с новой силой. Благо АвтоВАЗ услышал тысячи просьб владельцев автомобилей Лада Веста и полностью переработал проблемный узел автомобиля. Замене подвергся сам стабилизатор автомобиля, теперь, на новые автомобили семейства Лада Веста, устанавливается вулканизированный стабилизатор черного цвета, который не издает посторонних звуков даже на серьезных неровностях. 

Владельцам, которые купили автомобиль раньше этого нововведения, также доступна возможность замены стабилизатора в рамках гарантийного обслуживания, то бишь бесплатно. Для этого необходимо приехать к любому официальному дилеру Lada и сообщить о существующей проблеме, так же не забывайте о существовании сроков гарантийного обслуживания и о условиях его проведения.

Скрипит передняя подвеска на Лада Веста: втулки стабилизатора

Если под капотом машины во время езды вдруг что-то начинает стучать или скрипеть, значит, пора серьёзно задуматься, что происходит. Просто так ничего не бывает, любое отклонение от нормальной работы оборудования свидетельствует о настоящей либо назревающей проблеме.

Скрежет в передней подвеске на Лада Веста

Чаще всего причина скрипа — втулка стабилизатора

Нарастающий скрежет передней подвески Лада Веста особенно вызывает беспокойства, ведь тут сосредоточена основная нагрузка, располагаются рулевая и тормозная системы, состояние которых всегда должно соответствовать норме.

Переднеприводный автомобиль, как в нашем случае, подвержен возникновению проблем именно с носовой частью.

Скрипы в подвеске — это болезнь Весты!

Даже новые Весты после непродолжительной работы начинают скрипеть.

Осмотр передней подвески.

Самой первой причиной недомогания считается недоработанная конструкция полиуретановых втулок стабилизаторов, которые почти сразу начинают издавать стонущие звуки при проезде через толстеньких лежачих полицейских. В мокрую погоду начинает стонать постоянно, чем сильно изматывает.

Исправляется данная неприятность несколькими способами, радикальными и не очень:

• Замена подушек на аналоги от Шевроле Нива либо других подходящих иномарок.
• Регулярное промазывание мастикой мест, где полиуретан трётся о металл.
• Подождать, когда АвтоВАЗ исправит дефект, пригласив всех на СТО для замены.

Проблема со стойками стабилизатора

Решить проблему со скрипами в передней подвеске удаётся заменой втулок стабилизатора на полиуретан.

Если после выполнения одной из операций скрежет не прекращается, то можно пойти далее по списку.

Что может быть не так со стабилизаторами ещё? В конструкции имеется стойка, которая крепится к корпусу амортизатора и поперечине самого стабилизатора. Имеет она два пальца в качестве крепления. Без диагностики на СТО будет непросто разобраться в том, есть ли поломка в этом узле, но попробовать можно.

Официальное мнение АвтоВаза

Стойки стабилизатора дилеры меняют бесплатно. Но иногда приходится и по бодаться!

Беда со стойками не надумана, поскольку в апреле 2017 года официальные представители АвтоВАЗа сообщили, что знают о том, что после всего нескольких тысяч километров пробега у Весты уже обнаруживается стук и скрипы именно этого узла. Этот важный элемент испытывает особенные нагрузки и преждевременно изнашивается.

Не было сказано, является ли неисправность производственной недоработкой.

Замена стоек на Лада Веста бесплатно

Замена скрипящих элементов у дилера должна производиться бесплатно. Все вопросы решаются звонком на горячую линию!

Тем не менее, всем автовладельцам, которые на протяжении гарантийного периода жалуются на работу стоек, осуществят полную их замену в дилерском центре бесплатно.

Примечательно, что речь не идёт об установке ремонтного комплекта, а полной замене узла.

Так что, если гарантия закончилась, то придётся самим попробовать решить задачу. Процесс замены несложный. После осмотра снятых деталей можно будет принять решение о том, стоит ли менять весь механизм или ограничиться ремкомплектом.

Другие причины скрипов в передней подвеске

У Лада Веста других серьёзных проблем, кроме выше перечисленных, не наблюдается.

Передняя подвеска сконструирована надёжно, по аналогу иностранных брендов, с учётом долгого использования.

Нередко посторонние скрипы вызывают тормозные суппорта.

Известны единичные случаи, чтобы со временем случались поломки следующих типов:

1. Требуют замены сайлентблоки рычагов рулевого механизма, снимать которые крайне неудобно.
2. Тормозные суппорты могут постепенно начинать постукивать, замена пальцев эту проблему может решить.
3. Небольшой люфт появляется в месте крепления чашек стоек к корпусу, связанный с износом резьбы болтов крепления.

Видео о победе над скрипом в подвеске на Лада Веста

Выводы

Помимо перечисленных факторов решающую роль играет время.

Если пришёл конец ресурсу некоторых агрегатов, то их нужно заменить срочно, поскольку одна поломка может повлечь за собой другие, вразнос пойдёт весь механизм.

Если немного вернуться к скрипам, то при значительной усталости шаровых опор, рулевого наконечника и рейки, выхода из строя амортизатора, либо его разбитых опор, могут появляться неестественные раздражающие звуки. Тогда лучше всего ехать на диагностику, а потом лечить проблему.

ЗАМЕНА СТАБИЛИЗАТОРА ПО ГАРАНТИИ. ВТУЛКИ БОЛЬШЕ НЕ СКРИПЯТ!?. Чем официалы, лучше сам!

Комментарии к теме Замена втулки стабилизатора KIA Rio

Eames

Поставили новый стаб.скрип справа появился.смазали подушку двигателя,скрип остался…

Берг

Мне друг сказал и без втулки стабилизатора на rio полно чем руки занять… У какого дилера обслуживание производил? Я так понял Рязань?

Чус

Кто в курсе на моделях 2019 года уже новые Чешские стоят или старого образца?

Купер

У моего приятеля на рио и без втулки стабилизатора куча чего сломалось ) Ну и не скрепят первые 10000 а потом начнется

Улус

Так же недавно поменял по гарантии,хотя особых претензий к стабу не имел,но с новым,тактильные ощущения и шумы ушли,рулевое стало четче и сама подвеска стала отрабатывать на много тише

Felippe

Скрипрв стуков нет зато воет коробка как с-а.

Астра Шершанова

Ты бы лучше заткнулся и не … Про втулку стабилизатора и так много инфы в инете…

Varney

Мастер про 17 стран мира прям насмешил. Молодец,остряк!?

Араик

А мне ещё сразу к такому стабу — подушку двигателя!глушак! И стойк стаб заменили по гарантии!

Waite

вполне возможный вариант

Shafiq

ребята нечего личного просто я считаю что как разобрали в том же порядке нужно собирать!

Уруш

Лучше что-то конкретное по втулке стабилизатора посоветовал бы ))) Очень хороший формат видео и качества съёмки. Молодцы!!!

месяц

Цена вопроса где?

Шебин Омаха

от какой машины еще подходят наконечники на оду но несвои одовские?

Татьянка

все четко,молодец! Постоянные геморрои с втулкой стабилизатора уже напрягают )

Vandyke

У МЕНЯ ШАРОВЫМ ХАНА ПРИШЛА РУЛЬ ИЗ-ЗА ЭТОГО ТУГО КРУТИЛСЯ И НЕ ВОЗВРАШАЛСЯ- ПОМЕНЯЛИ  ВСЕ ХОРОШО

Primeiro

здравствуйте подскажите как правильно соединить верхнюю и нижнюю половинки втулки. У моего приятеля и без втулки стабилизатора на KIA куча чего навернулось.

Санжар

нафига они так все усложнили,запаришся устранять эти причины!чем проще тем лучше жизнь

Камил

может ли уводить при торможении машины иза рычагов?

Рамин

В этом кузове все идеально для настоящего офф.роада. Не то что, новый для офисного планктона)

Lean

Ну сток про это все знают когда же мы НАКОНЕЦ всё прекрасно увидим переделку ниш в багажнике

Хули

Посмотрел как всегда с удовольствием)  Кстати, стало интересно. а вы из какой Каховки? а то они обе примерно на равном расстоянии от Николаева) Мне друг сказал и без втулки стабилизатора на Рио куча чего навернулось )

Похожие видео по ремонту

Отличная машина или ковш с завышенной ценой? Какие «косяки» появились за 2 года эксплуатации LADA Vesta SW Cross

Владельцы поделились своим мнением о LADA Vesta SW Cross после 2 лет эксплуатации.

Первый владелец использует LADA Vesta SW Cross с двигателем 1,6 л и МКПП в комплектации «Люкс». Владеет автомобилем почти 2 года, пробег 57 тыс. Км. За жизнь автолюбителя автомобилем доволен и серьезных поломок не произошло.Поскрипывали втулки стабилизаторов. Машина прошла 7 ТО, масло там меняли, так как эксплуатировалась в городских условиях, стиль вождения агрессивный. «Антикор» и «пушечный жир» обработали все суставы. В местах примыкания пластикового обвеса еще видны трещины и туда может попасть влага. Лакокрасочное покрытие отличное. В LADA Vesta я поменял фары, фонари и повторители на зеркалах в едином стиле, так как ночью не хватало света от фар.По рулежке проблем не было, на малой скорости гремит амортизатор на мелких неровностях, а на большой скорости такой проблемы нет. Втулки стабилизатора тоже скрипели, на любителя нашел простое и дешевое решение — взять втулки от Toyota

.

Хозяина раздражает, что датчик температуры двигателя демпфирован, то есть реально показывает 90 градусов от 5 5 до 105. При использовании авто 2-3 месяца при 95 градусах можно «сжечь» мотор. Болезнь Веста в том, что верхняя опора двигателя мягкая.На 56 тысячах пробега гофра сломалась, прожила так долго, так как нижняя подушка «движка» была усилена, что продлило жизнь гофре и верхней подушке. От подвески до тысяч и до 100 «ложатся» два сайлентблока в рычагах. Колеса на авто родные, но без колпачков, так как часто улетают.

Второй хозяин использует LADA Vesta SW Cross уже 70 000 км. Автомобиль отличный по соотношению цена-качество, дальние поездки комфортны.Кнопки стеклоподъемников сдвинулись вперед и первые 5-10 тысяч автомобилистов опустили заднее стекло вместо переднего. На машине нет антигравийной пленки, по всей машине появилось много сколов, но это не слишком заметно, так как места сколов не ржавели. Полка в багажнике разлетелась, машина была сильно загружена и положили бумажные полотенца на полку и закрылись, и она сломалась.

«Хотел бы поругать, но ничего», — сказал второй владелец LADA Vesta SW Cross.

.

Признаки неисправности или выхода из строя втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Одним из самых недооцененных, но невероятно важных механических компонентов, скрывающихся под нашими автомобилями, являются втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Расположенный на ходовой части вашего автомобиля и разработанный для снижения дорожного шума, поглощения ударов и трещин на дорогах и обеспечения более мягкой езды, стабилизатор поперечной устойчивости поддерживается резиновыми втулками, которые препятствуют качению кузова автомобиля при прохождении поворотов.

При правильной смазке и техническом обслуживании втулки стабилизатора поперечной устойчивости могут обеспечивать оптимальные условия движения в течение многих лет. Однако, когда они начинают изнашиваться, предупреждающие знаки могут варьироваться от слабых шумов до серьезных проблем с рулевым управлением и управлением; потенциально может привести к дорожно-транспортным происшествиям и другим проблемам с безопасностью.

Приведенная ниже информация поможет вам самостоятельно диагностировать потенциальную проблему с подшипниками стабилизатора поперечной устойчивости, поэтому вы можете обратиться к профессиональному механику для проверки, диагностики и устранения проблемы, прежде чем она вызовет дополнительные проблемы с вашим автомобилем.

1. Вялый отклик в управлении автомобилем

Поскольку вы водите машину каждый день, вероятно, вы четко понимаете, как ваша машина ведет себя на дороге. Один из самых простых способов диагностировать проблему с втулками стабилизатора поперечной устойчивости — это когда управление кажется вялым или медленным срабатыванием; особенно когда вы делаете быстрые повороты на своем автомобиле. Кроме того, если вы поворачиваете в поворот, и автомобиль кажется менее устойчивым, чем был раньше, это также указывает на то, что втулки изношены и их необходимо заменить.

Важно помнить, что когда втулки стабилизатора поперечной устойчивости начинают изнашиваться, это происходит очень быстро. Игнорирование предупреждающих знаков может привести к потенциально опасной ситуации, в результате которой вы потеряете контроль над автомобилем в обычных условиях вождения. Каждый раз, когда вы замечаете разницу в маневрах вашего автомобиля; обратитесь к профессиональному механику для проверки втулок стабилизатора поперечной устойчивости и при необходимости замените их.

2. Дребезжание под машиной

Стабилизатор поперечной устойчивости находится прямо под автомобилем.Когда втулки порваны, изношены или полностью сломаны, сам стабилизатор поперечной устойчивости станет неустойчивым и будет вызывать дребезжание или лязг во время движения. Шум будет становиться все громче, когда вы поворачиваете машину в любом направлении или едете по неровной дороге. Обычно шум исходит из передней части вашего автомобиля, рядом с вашими ногами на доске пола и очень заметен.

Когда вы услышите лязгающие звуки, доносящиеся из этого места, безопасно езжайте домой и свяжитесь с YourMechanic, чтобы они могли осмотреть стабилизатор поперечной устойчивости и, при необходимости, заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости.

3. Писк из-под машины

Скрип, исходящий из-под автомобиля, отличается от дребезжания или грохота, что является потенциальным предупреждающим знаком о том, что втулки начинают изнашиваться. Этот звук заметен при движении по неровностям, резких поворотах влево или вправо или при выезде на подъездную дорожку. Этот шум обычно вызывается втулкой стабилизатора поперечной устойчивости, которая не смазана должным образом из-за контакта металла с металлом. При обнаружении на ранней стадии YourMechanic может очистить и должным образом смазать втулки с помощью шприца для смазки, чтобы избежать дополнительных повреждений.В любом случае, если вы слышите этот звук из области возле ваших ног, когда вы ведете машину; это никогда не бывает хорошо. Как можно скорее обратитесь к механику для проверки.

Всегда позволяйте профессиональному механику отремонтировать стабилизатор поперечной устойчивости

Как ни соблазнительно для новичка работать на своем автомобиле, стабилизатор поперечной устойчивости и, в частности, втулки стабилизатора поперечной устойчивости являются хрупкими механическими деталями, которые должны обслуживаться только сертифицированными механиками ASE. В первую очередь это связано с тем, что для правильного обслуживания этих деталей требуется использование специализированных инструментов.Процесс снятия и сборки, связанный с заменой стабилизатора поперечной устойчивости, также сложен и должен строго соблюдаться, чтобы снизить вероятность полного отказа деталей и потенциально опасных ситуаций.

Найдите время, чтобы прислушаться к своему автомобилю, так как он сообщит вам, когда критически важные детали, такие как втулка стабилизатора поперечной устойчивости, начинают изнашиваться и требуют замены профессиональным механиком.

Снятие втулок стабилизатора. Как заменить втулки переднего и заднего стабилизатора? Какие инструменты могут понадобиться при замене стабилизаторов самостоятельно

Подвеска автомобиля — одна из самых важных частей, которая подвергается большим нагрузкам и выдерживает все удары неровностей дороги.Благодаря его работе водитель может чувствовать себя комфортно и не бояться, что ситуация выйдет из-под контроля во время движения. Однако из-за больших нагрузок, особенно при движении по плохим дорогам, что не редкость в Российской Федерации, его детали часто выходят из строя. Самая частая проблема — сломанные втулки стабилизатора. Разберемся подробнее, почему это происходит и как меняются втулки стабилизатора.

Для чего нужны втулки стабилизатора?

Ответ на вопрос: «Зачем нужны втулки стабилизатора?» очень простой.Основное назначение этой детали автомобиля — снизить уровень шума, производимого подвеской во время движения автомобиля. Он также используется для крепления стабилизатора к кузову вашего автомобиля.

Особенностью этой детали является ее эластичность. Поскольку он изготовлен из таких материалов, как полиуретан или резина, вы не услышите звука при изменении высоты колеса. Выбор этих материалов позволяет закрепить стабилизатор на корпусе, несмотря на постоянное изменение расстояния между ними, которое происходит при поворотах.

Примечание! Форма стабилизатора похожа на большинство автомобилей, но может быть изменена в связи с конструктивными особенностями.

Зачем менять втулки стабилизатора?

Если не позаботиться о своевременной замене втулок стабилизатора, произойдет следующее. При входе в поворот или при движении по дороге с неровной поверхностью возникающая при этих действиях вибрация подвески не гасится. Также испортится точная настройка стабилизатора поперечной устойчивости на автомобиле.

При таких неисправностях можно довольно долго ездить, но это значительно быстрее изнашивает ресурс вашей подвески и всего автомобиля. Кроме того, выход из строя стабилизаторов приводит к появлению довольно неприятных шумов.

Как определить признаки износа втулок стабилизатора?

Возникновение следующих неисправностей в процессе эксплуатации ТС укажет на неисправность втулок стабилизатора:

• Первым звонком, при выходе из строя втулки, будет появление шума и стука в подвеске при движении автомобиля. движущийся.Отличие от неисправностей с амортизаторами будет заключаться в том, что подвеска будет стучать не только при прохождении неровных поверхностей, но и при входе в повороты с небольшим радиусом. Причем дорожное покрытие в этом случае может быть в хорошем состоянии и не содержать неровностей;
• Если не обращать внимание на стук в подвеске и продолжать эксплуатировать автомобиль, ситуация начнет ухудшаться. Шум подвески будет увеличиваться и возникать при изменении положения подвески.Произойдет это из-за увеличения трещин и деформации втулок стабилизатора;
• следующий шаг — заставить автомобиль сильно катиться при крутых поворотах. Тело будет сильно раскачиваться;
• У некоторых автомобилей может наблюдаться люфт в рулевом колесе. Это связано с их конструктивными особенностями;
• дальнейшее игнорирование ситуации приведет к тому, что у машины упадет управляемость. Автомобиль может начать движение из стороны в сторону при попытке совершить какой-либо маневр.

Не стоит доводить машину до такого состояния, потому что это ставит под угрозу не только вашу жизнь, но и безопасность других участников дорожного движения.

Важно! Большинство втулок стабилизатора имеют ресурс от 30 до 40 тысяч километров. Не превышайте эту цифру и рискуйте своей безопасностью.

Если у вас нет возможности отвезти машину в сервис для диагностики, вы можете самостоятельно убедиться в неисправности сайлентблоков. Для этого нужно:

• найти эстакаду или яму для осмотра.В этом случае не используйте домкраты или подъемники. Дело в том, что проверка будет сопровождаться сильным раскачиванием автомобиля и сильным физическим воздействием на стабилизатор. Это может привести к тому, что автомобиль станет неустойчивым и соскочит с этих устройств. В лучшем случае это может привести к травмам, в худшем — к смерти. Поэтому для обеспечения максимальной безопасности рекомендуется использовать пандусы и ямы;
• далее проводится визуальная оценка состояния резинок. При обнаружении трещин или надрывов такую ​​деталь необходимо заменить;
• то необходимо произвести сильное физическое воздействие на стабилизатор.Потяните его в разные стороны. Скрипы и шум, сопровождающие это действие, будут означать необходимость замены втулки.

Как поменять втулки стабилизатора?

Ремонт резиновых втулок стоит недорого и может производиться в сервисном центре с помощью опытных специалистов. Эта процедура не должна сильно ударить по вашему бюджету. Если вы предпочитаете проводить ремонт самостоятельно или у вас нет возможности посетить сервис в ближайшее время, то вам необходимо выполнить следующие действия:

• загнать машину на яму или эстакаду.Можно использовать подъемник или домкрат, но это менее надежные и безопасные методы;
• ослабьте болты колес, рядом с которыми есть бракованные детали, а затем снимите их;
• Следующим шагом будет снятие гаек, которыми распорка крепится к стабилизатору. По окончании этой процедуры отсоедините стойку и стабилизатор;
• то следует обратить внимание на болты крепления кронштейна. Задние нужно открутить, а передние открутить;
• Следующий шаг — удалить грязь и очистить новые втулки стабилизатора.Выполняйте эту процедуру осторожно, ведь от качества ее выполнения будет зависеть срок службы новых вводов;
• смазать втулки изнутри. Для этого можно использовать силиконовый спрей или обычный мыльный раствор;
• вставить новые сайлентблоки на место крепления и привести автомобиль в исходное состояние.

Примечание! Некоторые модели автомобилей в силу конструктивных особенностей требуют снятия защиты картера.

Самым сложным считается процесс замены передних сайлентблоков автомобиля.При его реализации могут возникнуть дополнительные сложности из-за конструктивных особенностей.

Что вызывает выход из строя втулок стабилизатора?

Основной причиной износа этих деталей является сильное воздействие на них в процессе эксплуатации станка следующих факторов:

• воздействие химикатов. Это происходит из-за близости к колесам автомобиля. Во время движения в открытые части втулок попадают различные химические соединения. Наиболее опасными из них являются вещества, которые используются зимой для удаления льда на дороге.Они сильно влияют на структуру втулок, вызывая их высыхание и растрескивание;
• сильное механическое воздействие. Качество дорог в каждом регионе отличается друг от друга. Однако даже на самых благоприятных участках есть много трасс, качество которых оставляет желать лучшего. Соответственно, чем больше машина используется на дорогах с серьезными повреждениями, тем быстрее расходуется прочность деталей. Это связано с увеличением трения, которое возникает, когда подвеска компенсирует неровности проезжей части;
• качество материала, из которого изготовлены втулки.Обычно даже самые лучшие резиновые втулки имеют относительно короткий срок службы. Но именно их большинство производителей ставят на свои автомобили. Поэтому при замене старых втулок на новые специалисты рекомендуют использовать изделия на основе полиуретана. Эти продукты имеют значительно больший запас прочности и прослужат значительно дольше.

На каких автомобилях чаще всего возникают проблемы со стабилизатором?

Этот тип поломки рано или поздно возникает на всех автомобилях.Однако есть автомобили, которые сталкиваются с этими проблемами чаще, чем другие. К ним относятся следующие автомобили:

• Lada Vesta;
• Volkswagen Polo;
• Шкода Рапид;
• Рено Меган;
• Мерседес Спринтер.

Какие инструменты могут понадобиться при самостоятельной замене стабилизаторов?

Эта работа не потребует от драйвера высокотехнологичных устройств. Для этого необходимо иметь следующие инструменты: домкрат

• ;
• удлинительный ключ;
• ключ гаечный на 10 и 13;
• линейка;
• торцевые головки на 13 и 14.Желательно быть удлиненным;
• ключ с храповым механизмом.

Это минимально необходимый набор инструментов, без которого точно не провести ремонт. Однако вам может понадобиться дополнительный комплект. Такая необходимость может возникнуть при снятии гаек крепления. Дело в том, что при эксплуатации они могут прилипнуть к детали. В этом случае вам может понадобиться болгарка или ножовка по металлу. При использовании этих инструментов нужно быть очень осторожным, так как вы можете повредить стойки стабилизатора.Если это произойдет, то вам тоже нужно будет их поменять.

Выход

Несмотря на достаточную простоту устранения неисправности данного типа, все действия выполняйте с особой тщательностью. Особенно в тех случаях, когда в процессе задействован домкрат.

Любое неосторожное движение может закончиться катастрофой. Если есть возможность, обратитесь в сервисную службу, где вам быстро и недорого отремонтируют, не ставя под угрозу ваше здоровье и состояние транспортного средства.

Прежде чем заняться темой, что такое втулка стабилизатора, не мешало бы освежить в памяти сами стабилизаторы, для чего они нужны? Основная задача этой части — удерживать машину максимально параллельно дороге.Несмотря на различные риски, например, повороты, торможения, вызывающие как поперечный, так и продольный крен. Стабилизатор должен с ними справиться.

На фото: Втулки стабилизатора Honda Civic 5D

Втулка стабилизатора — желтая

При малейшем перекате концы стабилизаторов начинают двигаться, уменьшая тем самым крен. Движение происходит по втулкам, о которых и пойдет речь. Назначение последнего в том, что стабилизатор может поворачиваться в разные стороны.Поэтому крепится с помощью втулок. Со временем втулки стираются, что вызывает люфт, который приведет к выходу из строя всего механизма. Увеличивается так называемая «свобода детализации», тогда по большому счету никакой роли в наличии стабилизатора нет. Поскольку, как и при его отсутствии, крены увеличиваются из-за больших ходов и вращения, теряется контроль, и это чувствуется в основном в поворотах.

Просмотры

Втулки бывают нескольких типов:

Резиновые втулки.

Полиуретан. Аналогично предыдущим, за исключением материала изготовления.

В последнее время автомобилисты отдают предпочтение полиуретановым втулкам из-за их высоких эксплуатационных характеристик. Как правило, они «гуляют» дольше. Но это тоже индивидуально, в зависимости от того, как вы водите.

Также не стоит упускать из виду такой нюанс, что практически каждая модель имеет свои размеры и конфигурацию сайлентблоков, из-за чего следует уделить особое внимание подбору и подбору под конкретную модель.Наиболее остро этот вопрос стоит для иномарок.

Какой ресурс?

Вопрос достаточно индивидуальный, как таковой, точные «пробеги» дать не может ни один производитель. Все зависит от конкретных условий эксплуатации, учтите, что плохие дороги, стиль вождения, все это влияет на «жизнь» сайлентблока, да и в целом механизма стабилизатора.

Кстати, сайлентблоки считаются самым проблемным местом в подвеске на Лада Веста. Практически сразу с завода начинается скрип, и часто к нему добавляется стук при движении по неровностям.Проблема в том, что для изготовления используется некачественный материал, из-за чего ресурс родных сайлентблоков на Весте очень мал. Лечиться несложно, нужно подбирать аналоги от других моделей. Например, известно, что сайлентблоки от Toyota Koroly, Avensis и KIA Rio великолепны и не доставляют проблем владельцам Запада.

Втулки стабилизатора Лада Веста от Киа Рио. Артикул рукава — Hyundai / Kia 54812-1G100, кронштейн — 54814-1G000

Судя по отзывам водителей, хорошо себя показали сайлентблоки немецких марок, которые часто устанавливаются на «немцев» с завода.Например, родные запчасти часто могут прослужить более 150 000 км. При этом, если говорить об аналогах из Китая, ресурс сокращается в несколько раз.

Вообще среди автомобилистов принято считать, что средний «пробег» для резиновой втулки составляет 70 000 км, более продвинутой полиуретановой 100 000 км. Некоторые производители даже рекомендуют проводить плановую замену через 30 000 км, чтобы избежать появления «сюрпризов». Но, как уже было сказано, все индивидуально, нужно учитывать все особенности эксплуатации.

Также стоит уточнить такой нюанс, состояние самой тяги (заглушки) огромное влияние на ресурс сайлентблоков … Например, если есть выработка в месте крепления рукав, то заявленный срок деталь точно не прослужит и полностью не справится с поставленной задачей. Как правило, после замены родных сайлентблоков владельцы наблюдают небольшое изготовление металла, где-то около 1,5 мм. С каждой заменой втулок выход будет только увеличиваться, поэтому разумнее заменить всю деталь при сильном износе, чтобы был толк, в целом, от работы этого механизма.

Признаки неисправности

Знаки ниже могут указывать на то, что с подвеской что-то не так. И одно из мест, на которое стоит обратить внимание, — это стабилизатор. Итак:

При повороте руля образуется небольшой люфт.

Автомобиль начал «рыскать» во время движения.

В поворотах со стороны колес слышны отчетливые щелчки.

Автомобиль едет в одном направлении.

Ощущается вибрация.

Как заменить?

Вопрос замены для некоторых автомобилей сугубо индивидуален, ведь в зависимости от модели крепления могут отличаться.Например, для замены втулок на Mazda 6 и 5 спереди придется снимать рулевые тяги, чтобы добраться до кронштейнов крепления самой штанги. Но, в целом, можно составить небольшой план работы. Итак:

Поднимите автомобиль на подъемнике или для удобства загоните в яму.

Имейте в виду, что болты могут не сдвинуться с места даже после этого. Затем в игру вступает «болгарин». Но сначала позаботьтесь о том, чтобы вынуть топливные шланги из «опасной» зоны.Отрежьте «ушки» скоб, чтобы «освободить» штангу.

Открутив кронштейны (хомуты) как бы отодвигаем сам стабилизатор от подрамника, чтобы облегчить снятие втулки. Используйте лом.

Стягиваем старый рукав.

Фото — Drive2.ru

Ставим новую деталь.

Заменил сайлентблок

Обратите внимание, в большинстве случаев зажим на новой втулке «садится» крайне плохо, поэтому постарайтесь расположить его как можно ровнее, минимизируйте трение (используйте смазку).

Закручиваем хомут болтом. Кстати, рекомендуем предварительно обработать болт и гайку смазкой, чтобы в дальнейшем не было проблем с откручиванием.

Кстати такой важный нюанс при замене. Менять нужно сразу обе втулки, то есть старую деталь не оставлять с правой стороны, а с левой, например, устанавливать новую. С обеих сторон должны быть новые втулки.

Для соединения и нормальной работы различных автомобильных механизмов на них устанавливается большое количество различных втулок и резиновых прокладок.Однако у этих элементов очень короткий срок службы, так как в условиях интенсивной эксплуатации они очень быстро изнашиваются, и в них образуются люфты. В результате эксплуатация автомобиля становится небезопасной, а из-за износа втулок могут возникнуть очень серьезные поломки. Все это касается и резиновых втулок, которые устанавливаются на стабилизатор. Поэтому, если во время эксплуатации автомобиля вы услышите упругий стук в передней части автомобиля, знайте, что вам грозит замена резинок стабилизатора.Как это сделать — читайте в нашей статье.

1. Где резинки или втулки стабилизатора?

Если изношены резинки стабилизатора и в них образовался люфт, об этом вам расскажет четко выраженный звук, возникающий при работе двигателя автомобиля (а точнее при каждом обороте) . Особенно это заметно, когда машина одним колесом заезжает в небольшую горку или случайно проваливается в яму. Тогда водитель может услышать очень сильный звук от соприкосновения металлических деталей, между которыми отсутствует резиновая прокладка.

На штатном стабилизаторе поперечной устойчивости автомобиля четыре резиновые втулки. На этом механизме их найти несложно. Две из них очень легко найти и удалить: они находятся под монтажными скобами, которые образуют для них своеобразную крышку или «домик». Еще два стоит поискать в металлических держателях.

Основная функция резиновых лент стабилизатора — действовать как эластичная прокладка между штангой и крепежными элементами стабилизатора. Благодаря им снижается уровень вибраций, смягчаются колебания, возникающие при движении.К тому же наличие втулок помогает продлить срок службы стабилизатора поперечной устойчивости, а также сделать его полностью бесшумным. Именно по этой причине очень важно, чтобы все вводы были в хорошем рабочем состоянии и могли полностью выполнять возложенные на них «обязанности».

В результате износа резиновых втулок детали стабилизатора могут совершать практически свободное движение. Если корпус при движении немного наклоняется и получается его боковое смещение, стабилизатор начинает стучать.В этом случае вам, скорее всего, придется заменить легкосъемные втулки, которые находятся под крышкой монтажных кронштейнов. Эти резинки чаще всего изнашиваются, в связи с чем возникает необходимость их замены.

2. Чем нужно заменить изношенные втулки стабилизатора автомобиля?

Инструментов для проведения таких работ потребуется совсем немного, но необходимо заранее подготовить их, чтобы в процессе работы все они были под рукой. Итак, вам потребуется:

1.Гаечный ключ (10 и 13).

2. Головки торцевые (полезно для 13 и 14, но лучше всего, если головка 13 выдвинута).

3. Ключ с храповым механизмом.

4. Удлинитель.

5. Штангенциркуль (можно использовать обычную линейку).

6. Кардан.

7. Джек.

Но сразу стоит отметить, что далеко не во всех случаях можно обойтись именно таким простым набором инструментов. Дело в том, что в процессе замены резиновых втулок обязательно придется откручивать гайки крепления стоек стабилизатора.Здесь может случиться одно очень неприятное открытие: гайки прилипли к корпусу детали и не поддаются обычному гаечному ключу. В такой ситуации может доходить до того, что придется использовать болгарку или ножовку. После этого наряду с заменой резинок стабилизатора вам потребуются еще и новые подставки для этой детали.

И еще о том, зачем вам это нужно. С его помощью вам нужно будет поднять автомобиль, чтобы снять с него колеса и получить свободный доступ к стабилизатору и его втулкам.Также он может понадобиться, если во время работы стабилизатор поперечной устойчивости внезапно отошел в сторону, и вы не можете вернуть его в нужное положение с помощью лома. В такой ситуации с помощью домкрата нужно просто приподнять заднюю часть автомобиля, после чего шток должен встать на место.

И, конечно же, для замены резинок стабилизатора вам потребуются сами резинки. Купить их можно на любом авторынке или в автосалоне. Однако не забывайте, что практически каждой модели автомобиля нужны свои сайлентблоки, которые идеально подойдут для его стабилизатора.Поэтому, прежде чем покупать новые сайлентблоки, лучше всего залезть под машину и снять старые. С ними тоже стоит пойти в магазин. В этом случае вы минимизируете вероятность покупки слишком больших или слишком маленьких втулок.

Кроме того, не менее важно качество резинок для стабилизатора. Известно, что они могут изготавливаться как из натурального, так и из искусственного каучука. Несмотря на то, что натуральный имеет более высокие показатели таких характеристик, как мягкость и эластичность, искусственный каучук по-прежнему считается более прочным.

3. Как поменять резинки стабилизатора своими руками?

Что ж, если все готово, можно переходить к непосредственной реализации нашей задачи — замене резинок стабилизатора. Сделать это очень просто, но перед началом работ рекомендуется расположить машину так, чтобы все ее колеса были на одном уровне. Это установит стабилизатор поперечной устойчивости на место. Все дальнейшие действия рекомендуется выполнять согласно инструкции ниже:

1. Зафиксируем машину в неподвижном положении — поднимаем ручник и блокируем движение колес.

2. Снимаем с машины передние колеса, предварительно приподняв машину домкратом. Под аркой правого переднего колеса также нужно будет снять задний моторный щит. Для выполнения этого действия вам понадобится ключ на 10, которым можно открутить два крепежных винта.

3. Специальной смазкой (лучше взять специальный аэрозоль WD-40) обрабатываем с левой и правой стороны болты крепления, которыми крепятся хомуты стабилизатора.Также необходимо обработать его монтажные стойки.

4. Занимаемся креплениями, которыми фиксируются стойки стабилизатора. Для этого вам нужно будет найти четыре болта и открутить их подходящим ключом. Если вы не можете достать до болтов, используйте торцевые головки. Если они все же не поддаются, придется браться за болгарку или напильник. В результате вы должны полностью снять обе стойки стабилизатора с автомобиля.

5. Домкрат необходимо установить под левой стороной подрамника автомобиля.Расстояние от домкрата до его задней части не должно превышать 20 см. После этого домкратом приподнять кузов автомобиля. В случае использования гидравлического домкрата обязательно подкладывать под его упорную часть плотную металлическую пластину. Это предотвратит повреждение подрамника.

6. Гаечным ключом отверните задний болт крепления подрамника. Поскольку автомобиль находится в поднятом положении, это сделать очень просто.

7. Отпустите домкрат, чтобы автомобиль опустился на такой же уровень, как если бы он находился на колесе.В этом случае подрамник должен опускаться в пределах 1 см от кузова.

8. В это пространство между кузовом и подрамником необходимо вставить кусок трубы, нажав на которую можно выдавить подрамник из кузова автомобиля. Когда вы сможете увеличить этот просвет, вставьте в него головку гнезда. Но действуйте очень осторожно, так как носилки могут в любой момент спрыгнуть и буквально отрезать вам пальцы. Поэтому голову нужно укладывать плоскогубцами.

9. Открутите болты крепления хомута стабилизатора, обрызгав резьбу аэрозолем WD-40. Откручивать саморезы нужно очень осторожно, ни в коем случае нельзя прикладывать к ним слишком большое усилие, чтобы не повредить другие детали.

10. После снятия крепежных болтов можно снять зажим втулки, а затем и саму втулку, непригодную для дальнейшей эксплуатации.

11. На место старой втулки устанавливаем новую, проследим, чтобы срез на ней был направлен назад.Очень часто процесс установки новой втулки связан с тем, что она не ложится на полностью сухие детали. В такой ситуации опытные автомобилисты рекомендуют пользоваться теплой мыльной водой.

12. Установив втулку, ее нужно задвинуть на прежнее место, то есть установить так же, как устанавливали старую.

13. Надеваем на рукав фиксатор, он должен хорошо держаться даже без застежек.

14. Берем болты, которыми крепится хомут, и приклеиваем их сначала пальцами, а потом затягиваем до упора гаечным ключом. Убедитесь, что все болты затянуты равномерно.

15. Очень часто случается поломка ограничителя на стабилизаторе автомобиля. В этом случае необходимо установить металлический хомут, плотно прижав его к пластиковому кольцу. В противном случае при затяжке крепежа вы рискуете повредить хомут.

16. С помощью плоскогубцев нужно снять головку, которую вы установили между подрамником и кузовом автомобиля.Снова наденьте подрамник на болты, домкрат может больше не понадобиться.

17. Устанавливаем сливы на прежнее место, прикручиваем их болтами. Если в процессе демонтажа пришлось спилить гайки стойки, то эту деталь тоже придется заменить на новую.

18. Все резьбовые части необходимо обработать специальной графитовой смазкой. Сделать это рекомендуется еще до установки крепежа, что предотвратит возможность «прилипания» болтов.

19. Завершаем процесс установкой колеса.

Как вы сами могли убедиться, заменить резинки стабилизатора в домашних условиях можно даже без помощи напарника. Единственное, о чем ни в коем случае нельзя забывать, — это безопасность. Не забывайте, что вес автомобиля может стать причиной очень серьезных травм, поэтому заранее проверьте работу домкрата и выполняйте все операции с большой осторожностью.

Подвеска любого автомобиля всегда первой принимает на себя неровности дороги.В зависимости от конструкции и настроек узлы подвески предназначены для наиболее эффективного гашения ударных нагрузок от неровностей дорожного покрытия, а также для обеспечения управляемости и устойчивости автомобиля на высоких скоростях при прохождении поворотов, а также при наличии резкое изменение траектории движения («змейка», объезд препятствия). И от того, насколько эффективна подвеска, зависит не только комфорт, но и безопасность водителя и пассажиров. Каждый из элементов подвески выполняет свою роль.Цапфы и рычаги поддерживают колесо в заданной плоскости, обеспечивая беспрепятственное вращение в двух плоскостях (при повороте).

Принцип работы стабилизаторов

Пружины обеспечивают упругость и возврат элементов подвески в исходное состояние, а амортизаторы обеспечивают плавность хода и гашение упругих колебаний кузова. При этом даже безупречной работы перечисленных элементов недостаточно для обеспечения безопасного передвижения. Если повесить машину на подъемник или, помимо рычагов, пружин и амортизаторов на любой современной легковой машине, можно увидеть еще один элемент — стабилизатор поперечной устойчивости.В подвеске переднего моста стабилизатор представляет собой изогнутый рычаг, который крепится одним плечом к ступице колеса в сборе, а другим — к подрамнику. Крепления не жесткие, с возможностью перемещения по оси в одной плоскости.

Принцип действия стабилизатора заключается в перераспределении веса кузова автомобиля на колеса при его катании. Например, при поворотах с небольшим радиусом или при резком изменении траектории движения. В широко используемой передней подвеске MacPherson стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой торсион, работающий на скручивание.Этот рычаг жестко соединен с кузовом или подрамником. Усилия от подвески передаются на нее с помощью дополнительных рычагов, шарнирно связанных с подвеской. Такое простое устройство способно предотвратить сильный крен автомобиля (и, соответственно, его опрокидывание), сохраняя при этом прямую траекторию движения.

В подвеске заднего моста стабилизатор поперечной устойчивости обычно устанавливается на автомобилях с полным приводом. На многих заднеприводных автомобилях с жесткой балкой заднего моста реактивная тяга (тяга Панара) действует как стабилизатор.Некоторые полноприводные модели японского производства прошлых лет (Toyota Sprinter Carib, Land Cruiser 80 и др.) Вместе со штангой Панара оснащаются стабилизатором — изогнутой штангой, которая проходит через всю балку заднего моста и является соединены короткими рычагами с силовыми элементами корпуса или рамы. Принцип работы заднего стабилизатора аналогичен принципу действия переднего стабилизатора: уменьшение опрокидывающего момента кузова при его качении.

Признаки неисправности втулок стабилизатора

Для гашения шума и вибрации, передаваемых от подвески к кузову, все соединения закреплены с помощью упругих элементов.Узлы стабилизаторов, которые крепятся к корпусу через металлические втулки, запрессованные в резину, не являются исключением. В результате действия многих факторов: плохого состояния дорожного покрытия, использования агрессивных реагентов, стиля вождения и т.д. эластичные элементы стабилизатора разрушаются. В результате в работе стабилизатора поперечной устойчивости наблюдаются дефекты, которые со временем проявляются все сильнее.

Первыми предвестниками необходимости замены втулок являются.В отличие от детонационных амортизаторов, это не только при движении по неровностям дороги, но и при прохождении поворотов с небольшим радиусом по ровному дорожному покрытию. Они вызваны появлением люфта в шарнирах рычагов стабилизатора в результате износа втулок. Если этому не придать значение, то впоследствии «симптомы» могут нарастать.

Дребезжащие удары подвески усиливаются и будут сопровождать любое движение элементов подвески в результате дальнейшего растрескивания и деформации резиновых втулок.Наряду с этим машина будет сильно катиться в поворотах, кузов начнет раскачиваться по поперечной оси (при сильном износе втулок на обоих колесах, либо при поломке балки стабилизатора). В некоторых случаях начинает «люфтить» руль. Автомобиль теряет резкость управления, становится креном. Возможно «рыскание» и движение в сторону неисправного элемента подвески не только при торможении, но и при попытке сменить полосу движения и траекторию движения. В подвеске могут возникать другие необычные шумы и вибрации.Обычно большинство производителей рекомендуют заменять сайлентблоки через 30-40 тысяч километров пробега. Но самый верный сигнал к замене втулок стабилизатора — это дребезги и стуки при поворотах и ​​кренах кузова.

Проверка подвески

Перед проверкой рекомендуется промыть и очистить все элементы подвески, а также их соединения. При визуальном осмотре всех упругих элементов подвески легко найти поврежденную деталь. Если втулка изношена или повреждена, на ней видны потертости и трещины, которые профессиональные автомеханики называют «ромашками» за характерные узоры, образующие резиновые элементы при растрескивании.Потеря эластичности, «затвердевание» резины — тоже верный признак предстоящей замены. Если по каким-либо причинам (без подъемника, смотровой ямы или ближайшей СТО) нет возможности осмотреть втулки стабилизатора, степень износа можно определить по наличию детонаций. Достаточно положить руки на верхнюю часть крыши (центральную стойку) и слегка покачать автомобиль из стороны в сторону. Наличие стуков, скрипов и их локализация в нижней части подвески может служить косвенным указанием на замену упругих втулок.

Для более детального осмотра необходимо подвесить автомобиль на подъемнике или загнать на эстакаду или смотровую яму. Для определения состояния элементов стабилизатора поперечной устойчивости необходимо встряхнуть шарниры всех рычагов подвески с помощью лома или монтажного полотна. Для этого нужно упереть монтажное полотно в место крепления к корпусу, не повредив защитное покрытие, и легким покачиванием поочередно надавить на все проверяемые крепления стабилизатора.Если при такой манипуляции хотя бы в одном суставе наблюдается значительный люфт, или наоборот — потеря эластичности — то полдела уже сделано! Осталось только заменить изношенную втулку.

Видео — Как заменить втулки стабилизатора на ВАЗ

Как поменять втулки стабилизатора

Чтобы заменить резиновые втулки переднего стабилизатора с минимальными потерями времени и меньшими усилиями, лучше провести все работы не на подъемнике или домкрате, когда все колеса автомобиля подвешены, а на смотровой яме с помощью домкрата, опор или нескольких домкратов.Перед заменой изношенных элементов стабилизатора для удобства машину предварительно вывешивают на подъемник или домкрат. После подвешивания и надежного закрепления для доступа к деталям стабилизатора снимите колесо (колеса на одну ось), колесные арки и защиту картера. После этого ослабьте крепления стабилизатора, в том числе кронштейны для крепления к кузову или подрамнику.

Если резьбовые соединения не поддаются из-за окислов или сильного загрязнения, во избежание отрыва кромок или срезания болтов их необходимо обработать специальной жидкостью, облегчающей откручивание.Перед процедурой ослабления креплений необходимо домкратом поднять нижний рычаг или поставить упор. При замене сайлентблоков подвески обоих колес (что предпочтительнее) необходимо поднять домкратом или установить упоры на осях передних колес.

Эта процедура необходима для снятия нагрузки на балку стабилизатора и упрощения замены втулки. После выполнения всех этих условий можно снять крепеж с кронштейна и выпрессовать втулку с последующей ее заменой на новую.На большинстве моделей автомобилей втулки стабилизатора разъемные. Сделано это для удобства их установки. Ремкомплекты стабилизатора изготавливаются из резины или полиуретана.

Оригинальные ремонтные комплекты всегда содержат правильное количество консистентной смазки, которую необходимо смазать на внутренней поверхности втулок перед заменой. Сборка всех узлов стабилизатора и других элементов автомобиля производится в обратной последовательности. Для более длительного срока службы втулок необходимо периодически очищать кронштейны стабилизатора от песка и дорожной грязи.

Основная задача подвески — обеспечить упругое соединение кузова с колесами. Таким образом, подвеска смягчает толчки и скачки, возникающие при движении автомобиля по неровной дороге или ее отсутствии. Плавность хода автомобиля напрямую зависит от подвески.

Подвеска служит своего рода амортизатором, поглощающим энергию, возникающую при движении по неровностям или падении в ямы и выбоины. Однако он не гарантирует полной мягкости движений и сильно изнашивается при частом движении по неровностям.

Подвески делятся на следующие типы:

• McPherson;
• на двойных поперечных рычагах;
• многорычажный;
• адаптивный;
• De Dion;
• задний зависимый;
• задний полузависимый;
• пикапы и внедорожники;
• грузовиков.

Тип подвески McPherson

Подвеска McPherson — одна из самых старых. Он был разработан талантливым инженером Эрлом Макферсоном в 1960 году. Состоит из стабилизатора поперечной устойчивости, рычага и блока.Изменение угла развала — серьезный недостаток подвески, но пользуется большой популярностью благодаря доступности и надежности.

Подвеска на двойных поперечных рычагах

Подвеска на двойных поперечных рычагах — одна из самых передовых разработок. Это подвеска с двумя рычагами разной длины (верхняя короткая и нижняя длинная). Такая конструкция позволяет автомобилю оставаться устойчивым на дороге и обеспечивает долговечность шин. Каждое колесо самостоятельно преодолевает препятствие и не передает нагрузку на другие колеса.

Многорычажная подвеска была разработана не так давно и представляет собой еще более совершенную конструкцию. Он представляет собой набор из множества рычагов, сайлентблоков и петель. Все эти компоненты предназначены для поглощения ударов и ударов во время езды. Также снижен уровень шума от колес в салоне. Подвеска имеет раздельные поперечные и продольные регулировки. Колеса независимы друг от друга. Конструкция идеально подходит для автомобилей с полным приводом.

Стоимость многорычажной подвески какое-то время оставалась довольно высокой, но теперь ее могут себе позволить даже водители гольф-класса.

Адаптивная подвеска

Адаптивная подвеска довольно интересна с точки зрения дизайна. Долгое время он был примитивным и много весил, но сейчас его сильно модернизировали. Благодаря этому он обеспечивает максимальный крен кузова и раскачивание волн на высокой скорости и позволяет ему автоматически адаптироваться к любому типу дорожного покрытия. Адаптивная подвеска включает в себя регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости, активные амортизаторы, блок управления ходовой частью и электронные датчики, определяющие неровности дороги и другие параметры.

«Де Дион»

«Де Дион» назван в честь французского создателя. Основная функция такой подвески — снизить нагрузку на заднюю ось автомобиля за счет отделения корпуса главной передачи. В этом случае картер упирается в корпус. Такая конструкция позволяет сделать подвеску зависимой или независимой. Но есть и недостатки. При резком трогании кузов автомобиля может оказывать сильное давление на заднюю ось.

Задняя зависимая подвеска

Задняя зависимая подвеска — это настоящий классический вариант, так как она использовалась на многих старых автомобилях ВАЗ.Подвеска основана на цилиндрических винтовых пружинах, которые являются упругими элементами. Балка заднего моста «висит» на рессорах и крепится к кузову четырьмя продольными рычагами. Реактивный поперечный стержень действует как амортизатор крена и положительно влияет на управляемость. Но не ждите от этой подвески комфорта и плавности, так как задний мост много весит.

Полунезависимая задняя подвеска чаще всего используется в полноприводных автомобилях. Его основные элементы — два продольных рычага, которые крепятся по центру к поперечине.Такая подвеска немного весит и не требует специального обслуживания или капитального ремонта. Но установить такую ​​подвеску на заднеприводные автомобили уже невозможно.

Подвески прочие

Подвеска грузовых автомобилей чаще всего зависимая с поперечными или продольными рессорами и гидроамортизаторами. Такая конструкция позволяет упростить процесс изготовления и ремонта грузовиков.

Стабилизатор поперечной устойчивости: конструкция и назначение

Стабилизатор поперечной устойчивости является незаменимым элементом подвески.Он снижает крены кузова при поворотах, увеличивает сцепление колес с дорогой и равномерно распределяет нагрузку на раму. Он имеет форму металлического бруска с загнутыми кончиками. Крепятся с каждой стороны к колесам одной из осей, чаще всего спереди (передний стабилизатор). Также этот элемент конструкции крепится к кузову автомобиля.

Диагностика подвески в сервисном центре

Стоимость такой диагностики варьируется от пятисот до тысячи рублей. Диагностика позволяет выявить дефекты подвески.Поскольку эта часть автомобиля наиболее подвержена износу, диагностику следует проводить оперативно и своевременно.

Определить, что пора проверить подвеску на исправность, можно по нехарактерному стуку и увеличению тормозного пути автомобиля. Устойчивость автомобиля на дороге также со временем ослабевает. Диагностика в сервисных центрах проводится с использованием высокоточного оборудования (измеритель люфтов, боковой тестер) и обеспечивает максимальную информативность.После диагностики вы получите специальную диагностическую карту с результатами работы.

Для установки стабилизатора используются специальные втулки. Что такое втулка? Это упругие элементы, обеспечивающие плавный ход автомобиля. Эти втулки также гарантируют отсутствие шума или вибрации от подвеса.

Гильза отлита из резины или полиуретана. Форма идентична для большинства моделей. Дополнительно снабжены бороздками, защищающими от механических воздействий.

Признаки износа втулок стабилизатора

Признаков несколько:

• образование люфта руля при поворотах;
• тряска руля;
• крен кузова с различными ударами и щелчками;
• вибрация и посторонний шум;
• «раскачивание» автомобиля в сторону при движении прямо;
• нестабильность на дороге.

Причины выхода из строя втулок

Втулки чаще всего выходят из строя из-за плохого дорожного покрытия, использования различных реагентов.Реагенты, используемые во время обледенения, не являются исключением. Агрессивное вождение с резким торможением и быстрым троганием с места приводит к износу большинства конструкций автомобиля, включая втулки стабилизатора.

Низкие температуры могут быть серьезной причиной износа. Резина некачественных втулок сильно затвердеет и потеряет необходимую эластичность.

Наконец, самый большой фактор износа — это время. Втулка стабилизатора, как и большинство элементов конструкции автомобиля, является запчастью с истекшим сроком годности.Рано или поздно любая втулка изнашивается и требует замены.

Перед заменой втулок стабилизатора необходимо внимательно осмотреть подвеску. Подвеску необходимо очистить от грязи. На втулке можно визуально определить износ: на ней будут узорчатые трещины и различные потертости. Резина изношенных втулок теряет эластичность. Осмотреть втулки поможет специальное смотровое отверстие или подъемник. Если таких удобств нет, воспользуйтесь «народным» методом.Положите руки на крышу машины и раскачивайте ее. Стуки и скрипы внизу корпуса будут сигналом к ​​замене втулок.

Некоторые автовладельцы пытаются продлить срок службы сайлентблоков с помощью специальных смазок. Этот метод не рекомендуется, так как смазка «собирает» различный дорожный мусор и пыль во время движения. Но если вы все же решили использовать смазку, то приобретите качественный продукт, не разрушающий резину. Вам подойдут Литол-24 и MOLYKOTE CU-7439.Это универсальные продукты. Их даже можно использовать для смазки тормозных суппортов. Смазка для втулок часто доступна в ремонтном комплекте. В некоторых случаях может понадобиться лом.

Вам понадобится один или несколько домкратов для замены втулок. Замену желательно проводить на смотровой яме, где также могут понадобиться специальные опоры. Из инструментов вам потребуются гаечные ключи, отвертка и ремкомплект.

Пошаговая инструкция по самостоятельной замене

Процесс замены втулок переднего и поперечного стабилизатора немного отличается.

Чтобы заменить втулки переднего стабилизатора, необходимо выполнить следующие действия:

1. Установите автомобиль неподвижно над ямой или на подъемнике.
2. Используйте инструменты, чтобы ослабить болты переднего колеса.
3. Снять колеса.
4. Откручиваем гайки крепления подкосов к стабилизатору.
5. Отсоединить стойки и стабилизатор.
6. Ослабьте задние болты кронштейна, который обрамляет ступицу, а затем снимите передние болты.
7. Тщательно удалите грязь с мест установки новых сайлентблоков.
8. Смажьте внутренние части втулок силиконовым спреем или мыльной водой. Для этого также может подойти специальная смазка, имеющаяся в ремонтных наборах.
9. Установите втулки стабилизатора и соберите все детали.

Для замены втулок бокового стабилизатора необходимо также поставить автомобиль неподвижно над ямой или на подъемнике. После этого выполните ряд действий, описанных ниже:

1. Установите противооткатные упоры под задние колеса автомобиля и слегка приподнимите передние колеса.
2. Специальным рожковым ключом открутите гайки на кронштейнах в местах их крепления к нижнему рычагу подвески автомобиля. Проделайте это с обеих сторон стабилизатора поперечной устойчивости. Шайбы-проточки под гайки снимаются вручную.
3. Снимите скобы и снимите изношенные втулки. Для этого ломом загните штангу стабилизатора и удерживайте ее этим же ломом при снятии втулки.
4. Если есть центральные втулки, то придется снимать стабилизатор поперечной устойчивости, который крепится к двум кронштейнам.Открутить на них гайки можно рожковым ключом.
5. После снятия шины зажмите кронштейн в тисках. Затем вы можете снять стержень, а затем втулку.
6. Заменить втулку, очистив места установки от грязи и смазав.
7. Далее, как обычно, проводится обратная сборка.

Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости. Меняем втулки стабилизатора поперечной устойчивости Как выглядит втулка стабилизатора?

Основная задача подвески — обеспечить упругое соединение кузова с колесами.Таким образом, подвеска смягчает толчки и скачки, возникающие при движении автомобиля по неровной дороге или ее отсутствии. Плавность хода автомобиля напрямую зависит от подвески.

Подвеска служит своего рода амортизатором, поглощающим энергию, возникающую при движении по неровностям или падении в ямы и выбоины. Однако он не гарантирует полной мягкости движений и сильно изнашивается при частом движении по неровностям.

Подвески делятся на следующие типы:

• McPherson;
• на двойных поперечных рычагах;
• многорычажный;
• адаптивный;
• De Dion;
• задний зависимый;
• задний полузависимый;
• пикапы и внедорожники;
• грузовиков.

Тип подвески McPherson

Подвеска McPherson — одна из самых старых. Он был разработан талантливым инженером Эрлом Макферсоном в 1960 году. Состоит из стабилизатора поперечной устойчивости, рычага и блока. Изменение угла развала — серьезный недостаток подвески, но пользуется большой популярностью благодаря доступности и надежности.

Подвеска на двойных поперечных рычагах

Подвеска на двойных поперечных рычагах — одна из самых передовых разработок. Это подвеска с двумя рычагами разной длины (верхняя короткая и нижняя длинная).Такая конструкция позволяет автомобилю оставаться устойчивым на дороге и обеспечивает долговечность шин. Каждое колесо самостоятельно преодолевает препятствие и не передает нагрузку на другие колеса.

Многорычажная подвеска была разработана не так давно и представляет собой еще более совершенную конструкцию. Он представляет собой набор из множества рычагов, сайлентблоков и петель. Все эти компоненты предназначены для поглощения ударов и ударов во время езды. Также снижен уровень шума от колес в салоне.Подвеска имеет раздельные поперечные и продольные регулировки. Колеса независимы друг от друга. Конструкция идеально подходит для автомобилей с полным приводом.

Цена многорычажной подвески какое-то время оставалась довольно высокой, но теперь ее могут себе позволить даже водители автомобилей гольф-класса.

Адаптивная подвеска

Адаптивная подвеска довольно интересна с точки зрения дизайна. Долгое время он был примитивным и много весил, но сейчас его сильно модернизировали. Благодаря этому он обеспечивает максимальный крен кузова и раскачивание волн на высокой скорости и позволяет ему автоматически адаптироваться к любому типу дорожного покрытия.В состав адаптивной подвески входят: регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости, стойки активных амортизаторов, блок управления ходовой частью и электронные датчики, фиксирующие неровности дороги и другие параметры.

«Де Дион»

«Де Дион» назван в честь французского создателя. Основная функция такой подвески — снизить нагрузку на задний мост автомобиля за счет отделения корпуса главной передачи. В этом случае картер упирается в корпус. Такая конструкция позволяет сделать подвеску зависимой или независимой.Но есть и недостатки. При резком трогании кузов автомобиля может оказывать сильное давление на заднюю ось.

Задняя зависимая подвеска

Задняя зависимая подвеска — это настоящий классический вариант, так как она использовалась на многих старых автомобилях ВАЗ. Подвеска основана на цилиндрических винтовых пружинах, которые являются упругими элементами. Балка заднего моста «висит» на рессорах и крепится к кузову четырьмя продольными рычагами. Реактивный поперечный стержень действует как амортизатор крена и положительно влияет на управляемость.Но не ждите от этой подвески комфорта и плавности, так как задний мост много весит.

Полунезависимая задняя подвеска чаще всего используется в автомобилях с полным приводом … Ее основными элементами являются два продольных рычага, прикрепленных по центру к поперечине. Такая подвеска немного весит и не требует специального обслуживания или капитального ремонта. Но установить такую ​​подвеску на заднеприводные автомобили уже невозможно.

Подвески прочие

Подвеска грузовых автомобилей чаще всего зависимая с поперечными или продольными рессорами и гидроамортизаторами.Такая конструкция позволяет упростить процесс изготовления и ремонта грузовиков.

Стабилизатор поперечной устойчивости: конструкция и назначение

Стабилизатор поперечной устойчивости является незаменимым элементом подвески. Он снижает крены кузова при поворотах, увеличивает сцепление колес с дорогой и равномерно распределяет нагрузку на раму. Он имеет форму металлического бруска с загнутыми кончиками. Крепятся с каждой стороны к колесам одной из осей, чаще всего спереди (передний стабилизатор). Также этот элемент конструкции крепится к кузову автомобиля.

Диагностика подвески в сервисном центре

Стоимость такой диагностики варьируется от пятисот до тысячи рублей. Диагностика позволяет выявить дефекты подвески. Поскольку эта часть автомобиля наиболее подвержена износу, диагностику следует проводить оперативно и своевременно.

Определить, что пора проверить подвеску на исправность, можно по нехарактерному стуку и увеличению тормозного пути автомобиля.Устойчивость автомобиля на дороге также со временем ослабевает. Диагностика в сервисных центрах проводится с использованием высокоточного оборудования (измеритель люфтов, боковой тестер) и обеспечивает максимальную информативность. После диагностики вы получите специальную диагностическую карту с результатами работы.

Для установки стабилизатора используются специальные втулки. Что такое втулка? Это упругие элементы, обеспечивающие плавный ход автомобиля. Эти втулки также гарантируют отсутствие шума или вибрации от подвеса.

Гильза отлита из резины или полиуретана. Форма идентична для большинства моделей. Дополнительно снабжены бороздками, защищающими от механических воздействий.

Признаки износа втулок стабилизатора

Признаков несколько:

• образование люфта руля при поворотах;
• тряска руля;
• крен кузова с различными ударами и щелчками;
• вибрация и посторонний шум;
• «раскачивание» автомобиля в сторону при движении прямо;
• нестабильность на дороге.

Причины выхода из строя втулок

Втулки чаще всего выходят из строя из-за плохого дорожного покрытия, использования различных реагентов. Реагенты, используемые во время обледенения, не являются исключением. Агрессивное вождение с резким торможением и быстрым троганием с места приводит к износу большинства конструкций автомобиля, включая втулки стабилизатора.

Серьезный износ может быть вызван низкими температурами … Резина некачественных втулок сильно затвердеет и потеряет необходимую эластичность.

Наконец, самый большой фактор износа — это время. Втулка стабилизатора, как и большинство элементов конструкции автомобиля, является запчастью с истекшим сроком годности. Рано или поздно любая втулка изнашивается и требует замены.

Перед заменой втулок стабилизатора необходимо внимательно осмотреть подвеску. Подвеску необходимо очистить от грязи. На втулке можно визуально определить износ: на ней будут узорчатые трещины и различные потертости.Резина изношенных втулок теряет эластичность. Осмотреть втулки поможет специальное смотровое отверстие или подъемник. Если таких удобств нет, воспользуйтесь «народным» методом. Положите руки на крышу машины и раскачивайте ее. Стуки и скрипы внизу корпуса будут сигналом к ​​замене втулок.

Некоторые автовладельцы пытаются продлить срок службы сайлентблоков с помощью специальных смазок. Этот метод не рекомендуется, так как смазка «собирает» различный дорожный мусор и пыль во время движения.Но если вы все же решили использовать смазку, то приобретите качественный продукт, не разрушающий резину. Вам подойдут Литол-24 и MOLYKOTE CU-7439. Это универсальные продукты. Их даже можно использовать для смазки тормозных суппортов. Смазка для втулок часто доступна в ремонтном комплекте. В некоторых случаях может понадобиться лом.

Вам понадобится один или несколько домкратов для замены втулок. Замену желательно проводить на смотровой яме, где также могут понадобиться специальные опоры.Из инструментов вам потребуются гаечные ключи, отвертка и ремкомплект.

Пошаговая инструкция по самостоятельной замене

Процесс замены втулок переднего и бокового стабилизатора несколько отличается.

Для замены втулок переднего стабилизатора необходимо выполнить ряд действий, описанных ниже:

1. Поставьте автомобиль неподвижно над ямой или на подъемнике.
2. Используйте инструменты, чтобы ослабить болты переднего колеса.
3. Снять колеса.
4. Откручиваем гайки крепления подкосов к стабилизатору.
5. Отсоединить стойки и стабилизатор.
6. Ослабьте задние болты кронштейна, который обрамляет ступицу, а затем снимите передние болты.
7. Тщательно удалите грязь с мест установки новых сайлентблоков.
8. Смажьте внутренние части втулок силиконовым спреем или мыльной водой. Для этого также может подойти специальная смазка, имеющаяся в ремонтных наборах.
9. Установите втулки стабилизатора и соберите все детали.

Для замены втулок бокового стабилизатора необходимо также поставить автомобиль неподвижно над ямой или на подъемнике. После этого выполните ряд действий, описанных ниже:

1. Установите противооткатные упоры под задние колеса автомобиля и слегка приподнимите передние колеса.
2. Специальным рожковым ключом открутите гайки на кронштейнах в местах их крепления к нижнему рычагу подвески автомобиля. Проделайте это с обеих сторон стабилизатора поперечной устойчивости.Шайбы-проточки под гайки снимаются вручную.
3. Снимите скобы и снимите изношенные втулки. Для этого ломом загните штангу стабилизатора и удерживайте ее этим же ломом при снятии втулки.
4. Если есть центральные втулки, придется снимать стабилизатор поперечной устойчивости, который крепится на двух кронштейнах. Открутить на них гайки можно рожковым ключом.
5. После снятия шины зажмите кронштейн в тисках. Затем вы можете снять стержень, а затем втулку.
6. Заменить втулку, очистив места установки от грязи и смазав.
7. Далее, как обычно, проводится обратная сборка.

Шасси в автомобиле — это такая деталь, определенные элементы которой непосредственно обеспечивают безопасность, поэтому ее состояние должно быть безупречным. Одна из частей указанной конструкции — стабилизатор, в состав которого входит так называемая втулка. Это важная конструктивная часть.

Втулки бывают двух типов: сферические и резиновые.Данная статья предназначена для тех, чей автомобиль нуждается в экстренной технической помощи по следующим направлениям:

Замена сайлентблоков задних колес.

Признаки износа

Сферическая втулка по конструктивным параметрам аналогична шаровому шарниру. Естественно, что по аналогии с последним он имеет свойство изнашиваться и, соответственно, приходить в неработоспособное или непригодное для функционирования состояние. Кроме того, следует учесть, что путешествовать с изношенными (даже работающими) элементами ходовой части автомобиля крайне небезопасно, а потому при выходе из строя втулки стабилизатора поперечной устойчивости возникает необходимость ее замены.В случае дальнейшей поездки с изношенной втулкой водитель обязательно это заметит, так как по его индивидуальным ощущениям управлять автомобилем будет намного сложнее.

В большинстве случаев при износе втулки стабилизатора в зоне подвески слышны определенные шумы, а при увеличении скорости они значительно увеличиваются, и, соответственно, при движении по неровностям дороги (ямки и неровности), шумы приобретают четкое звучание в виде ударов.И если вы внимательный водитель и не упустили посторонний звук и временную неуправляемость автомобиля, то вы начнете выяснять вероятную причину сложившейся ситуации. Таким образом, чтобы не доводить подвеску и втулку до такого состояния, необходимо проводить плановые технические осмотры всех частей конструкции, а втулка подлежит наиболее тщательной диагностике.

Простой трехэтапный процесс

Если по результатам диагностики или во время движения вы пришли к выводу, что втулка пришла в негодность, то откладывать ремонт не стоит.Немедленно замените его. В этом случае даже не нужно обращаться в автосервис для этого: замена втулок заднего стабилизатора, как и передних, — процесс совершенно несложный, и вы можете сделать это самостоятельно, даже не прибегая к помощи в помощь посторонним. Извлечение изношенных втулок и их замена на новые осуществляется в три этапа:

• Открутите болты крепления хомута.
• Откинуть стабилизатор в сторону. Такое положение дает возможность провести тщательную оценку его состояния и запомнить особенности первоначального внутреннего устройства, чтобы избежать предположения о неправильной установке элементов после ремонта.
• В такой ситуации легко снять изношенные старые втулки стабилизатора и установить новые.

Преимущества своевременной замены

Замена втулок стабилизатора не представляет абсолютно никаких трудностей для водителя, решившего произвести ремонт самостоятельно. Все процессы полностью доступны для ручного выполнения, однако, когда нет возможности или желания выполнять их без помощи третьих лиц, рекомендуется обратиться в автосервис.Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости позволит автовладельцу защитить стойки от преждевременного износа.

Движение с новыми втулками позволяет избежать помех во время дорожного движения, особенно когда речь идет о движении по дорогам низкого качества. Как бы то ни было, новая ступица — это удобное и безопасное авто движение.

Перечень необходимого инструмента

Обязательно иметь следующий набор инструментов:

• новые втулки;
• для откручивания болта подрамника понадобится рожковый ключ размером 24;
• ключи на 17 и 15;
• для откручивания винтов с защиты двигателя — ключ на 10;
• для болтов крепления — ключ на 13;
• хомуты из металлического материала на 20 — для зажима стабилизаторов, так как старые подлежат замене;
• Средство для защиты от накипи и ржавчины — WD 40;
• смазка графитовая;
• домкрат.

Планируя замену только втулок, рекомендуется оставить следы перед снятием штока. Это необходимо для того, чтобы сразу установить их точно на то место, где они были раньше, ведь перемещать новые втулки по поверхности штока крайне сложно из-за упругости.

Для удобства монтажа рекомендуется смазать поверхность внутри втулки мыльным раствором.

Пошаговый алгоритм

Пошаговый алгоритм процесса замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости:

Автомобиль следует поставить на смотровую яму или другое переднее подъемное устройство.

Торцевым ключом (30) открутите гайки (2 шт.) Крепления держателя гильзы и концов стабилизатора к рычагам подвески. Подденьте планку небольшим шпателем (монтажный), затем снимите зажим со штифтов, осторожно потянув в боковом направлении.

Снимите резиновую втулку с конца штока. Аналогично провести процедуру с противоположной стороны.

Снимите стабилизатор, отвернув гайки крепления кронштейнов к лонжеронам кузова (по 2 гайки с обеих сторон).

Для замены втулок зажмите хвостовик вилки тисками, затем поверните шток и потяните за резиновую втулку.

Надеть новые втулки, при этом необходимо сориентировать их по нанесенным меткам.

Выполните следующий монтаж в обратном порядке.

Замена втулок переднего стабилизатора производится аналогично замене задних.

Замена втулки на Тойоте

Если вы планируете замену втулки стабилизатора Тойота, сначала необходимо демонтировать колеса.Для этого ослабляют гайки передних колес. Затем нужно постепенно поднимать его перед автомобилем, чтобы надежно установить на опоры осей. Немедленно затяните ручной тормоз и заблокируйте задние колеса, чтобы предотвратить раскачивание автомобиля. Отсоедините стабилизирующую опору. Для этого используется шестигранный ключ, чтобы рейка не проворачивалась, иначе шаровой шарнир может вращаться вместе с гайкой. Позже снимите существующие зажимы втулки.

После отключения стабилизатора сами втулки снимаются, подвергаются внешнему осмотру и при наличии дефектов подлежат замене на новые, которые предварительно рекомендуется смазать растительным маслом с каждой стороны.Таким образом, сборка намного проще. Необходимо обратить внимание на прорези втулки, они должны быть повернуты в сторону задней части станка, а отметка, соответственно, должна быть с внешней стороны … Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.

Замена втулки стабилизатора «Киа»

Замена втулки стабилизатора Киа происходит по следующему алгоритму:

Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите колеса. Найдите рулевой вал и сделайте отметку (для облегчения дальнейшей установки на прежнее место), снимите крепежный болт.

Поднимите коробку передач с помощью домкрата, открутите заднюю подушку и подрамник.

Для облегчения доступа к подушкам спины откручиваются четыре болта, которыми крепится подрамник.

Поднимите переднюю часть подрамника.

Снимите крепеж и обработайте его масляным раствором, чтобы предотвратить развитие коррозионных процессов на металле.

Закрутите их всего на четыре-пять оборотов. Это делается крест-накрест, чтобы обеспечить дополнительную безопасность и равномерное сжатие самолета.

Ослабьте домкрат до уровня, позволяющего дотянуться до болтов втулки.

Втулка с правой стороны откручивается легко через моторный отсек, а с левой стороны — снизу.

Вставьте скобы. Эта процедура проводится аккуратно, чтобы не повредить хомут на пыльнике рулевого управления.

Процесс повторяется в обратном порядке.

Особенность автомобиля Киа Сид в том, что рулевой вал имеет телескопический вид, а потому устанавливается в последний момент.

Замена втулки стабилизатора на Nissan

Следует отметить, что замена втулки стабилизатора Nissan производится в той же последовательности, что и в аналогичной процедуре на некоторых других легковых автомобилях.

Процедуру необходимо проводить своевременно, тогда можно избежать более сложных поломок в ходовой части автомобиля.

Однако, как и в других моделях автомобилей, целью замены изношенных конструктивных элементов систем автомобиля является создание безопасных условий для вождения.

Подвеска автомобиля — одна из самых важных частей, которая подвергается большим нагрузкам и выдерживает все удары неровностей дороги. Благодаря его работе водитель может чувствовать себя комфортно и не бояться, что ситуация выйдет из-под контроля во время движения. Однако из-за больших нагрузок, особенно при движении по плохим дорогам, что не редкость в Российской Федерации, его детали часто выходят из строя. Самая частая проблема — сломанные втулки стабилизатора. Разберемся подробнее, почему это происходит и как меняются втулки стабилизатора.

Для чего нужны втулки стабилизатора?

Ответ на вопрос: «Зачем нужны втулки стабилизатора?» очень простой. Основное назначение этой детали автомобиля — снизить уровень шума, производимого подвеской во время движения автомобиля. Он также используется для крепления стабилизатора к кузову вашего автомобиля.

Особенностью этой детали является ее эластичность. Поскольку он изготовлен из таких материалов, как полиуретан или резина, вы не услышите звука при изменении высоты колеса.Выбор этих материалов позволяет закрепить стабилизатор на корпусе, несмотря на постоянное изменение расстояния между ними, которое происходит при поворотах.

Примечание! Форма стабилизатора аналогична форме большинства автомобилей, но может быть изменена из-за конструктивных особенностей.

Зачем менять втулки стабилизатора?

Если не позаботиться о своевременной замене втулок стабилизатора, произойдет следующее. При входе в поворот или при движении по дороге с неровной поверхностью возникающая при этих действиях вибрация подвески не гасится.Также испортится точная настройка стабилизатора поперечной устойчивости на автомобиле.

При таких неисправностях можно довольно долго ездить, но это значительно быстрее изнашивает ресурс вашей подвески и всего автомобиля. Кроме того, выход из строя стабилизаторов приводит к появлению довольно неприятных шумов.

Как определить признаки износа втулок стабилизатора?

Возникновение следующих неисправностей в процессе эксплуатации ТС укажет на неисправность втулок стабилизатора:

• Первым звонком, при выходе из строя втулки, будет появление шума и стука в подвеске при движении автомобиля. движущийся.Отличие от неисправностей с амортизаторами будет заключаться в том, что подвеска будет стучать не только при прохождении неровных поверхностей, но и при входе в повороты с небольшим радиусом. Причем дорожное покрытие в этом случае может быть в хорошем состоянии и не содержать неровностей;
• Если не обращать внимание на стук в подвеске и продолжать эксплуатировать автомобиль, ситуация начнет ухудшаться. Шум подвески будет увеличиваться и возникать при изменении положения подвески.Произойдет это из-за увеличения трещин и деформации втулок стабилизатора;
• следующий шаг — заставить автомобиль сильно катиться при крутых поворотах. Тело будет сильно раскачиваться;
• У некоторых автомобилей может наблюдаться люфт в рулевом колесе. Это связано с их конструктивными особенностями;
• дальнейшее игнорирование ситуации приведет к тому, что у машины упадет управляемость. Автомобиль может начать движение из стороны в сторону при попытке совершить какой-либо маневр.

Не стоит доводить машину до такого состояния, потому что это ставит под угрозу не только вашу жизнь, но и безопасность других участников дорожного движения.

Важно! Большинство втулок стабилизатора имеют ресурс от 30 до 40 тысяч километров. Не превышайте эту цифру и рискуйте своей безопасностью.

Если у вас нет возможности отвезти машину в сервис для диагностики, вы можете самостоятельно убедиться в неисправности сайлентблоков. Для этого нужно:

• найти эстакаду или яму для осмотра.В этом случае не используйте домкраты или подъемники. Дело в том, что проверка будет сопровождаться сильным раскачиванием автомобиля и сильным физическим воздействием на стабилизатор. Это может привести к тому, что автомобиль станет неустойчивым и соскочит с этих устройств. В лучшем случае это может привести к травмам, в худшем — к смерти. Поэтому для обеспечения максимальной безопасности рекомендуется использовать пандусы и ямы;
• далее проводится визуальная оценка состояния резинок. При обнаружении трещин или надрывов такую ​​деталь необходимо заменить;
• то необходимо произвести сильное физическое воздействие на стабилизатор.Потяните его в разные стороны. Скрипы и шум, сопровождающие это действие, будут означать, что втулку необходимо заменить.

Как поменять втулки стабилизатора?

Ремонт резиновых втулок стоит недорого и может производиться в сервисном центре с помощью опытных специалистов. Эта процедура не должна сильно ударить по вашему бюджету. Если вы предпочитаете проводить ремонт самостоятельно или у вас нет возможности посетить сервис в ближайшее время, то вам необходимо выполнить следующие действия:

• загнать машину на яму или эстакаду.Можно использовать подъемник или домкрат, но это менее надежные и безопасные способы;
• ослабьте болты колес, рядом с которыми есть бракованные детали, а затем снимите их;
• Следующим шагом будет снятие гаек, которыми распорка крепится к стабилизатору. По окончании этой процедуры отсоедините стойку и стабилизатор;
• то следует обратить внимание на болты крепления кронштейна. Задние нужно открутить, а передние открутить;
• Следующий шаг — удалить грязь и очистить новые втулки стабилизатора.Выполняйте эту процедуру осторожно, ведь от качества ее выполнения будет зависеть срок службы новых вводов;
• смазать втулки с внутренней стороны … Для этого можно использовать силиконовый спрей или обычный мыльный раствор;
• вставить новые сайлентблоки на место крепления и привести автомобиль в исходное состояние.

Примечание! Некоторые модели автомобилей в силу конструктивных особенностей требуют снятия защиты картера.

Самым сложным считается процесс замены передних сайлентблоков автомобиля.При его реализации могут возникнуть дополнительные сложности из-за конструктивных особенностей.

Что вызывает выход из строя втулок стабилизатора?

Основной причиной износа этих деталей является сильное воздействие на них в процессе эксплуатации станка следующих факторов:

• воздействие химикатов. Это происходит из-за близости к колесам автомобиля. Во время движения в открытые части втулок попадают различные химические соединения. Наиболее опасными из них являются вещества, которые используются зимой для удаления льда на дороге.Они сильно влияют на структуру втулок, вызывая их высыхание и растрескивание;
• сильное механическое воздействие. Качество дорог в каждом регионе отличается друг от друга. Однако даже на самых благоприятных участках есть много трасс, качество которых оставляет желать лучшего. Соответственно, чем больше машина используется на дорогах с серьезными повреждениями, тем быстрее расходуется прочность деталей. Это связано с увеличением трения, которое возникает, когда подвеска компенсирует неровности проезжей части;
• качество материала, из которого изготовлены втулки.Обычно даже самые лучшие резиновые втулки имеют относительно короткий срок службы. Но именно их большинство производителей ставят на свои автомобили. Поэтому при замене старых втулок на новые специалисты рекомендуют использовать изделия на основе полиуретана. Эти продукты имеют значительно больший запас прочности и прослужат значительно дольше.

На каких автомобилях чаще всего возникают проблемы со стабилизатором?

Этот вид поломок рано или поздно возникает на всех автомобилях.Однако есть автомобили, которые сталкиваются с этими проблемами чаще других. К ним относятся следующие автомобили:

• Lada Vesta;
• Volkswagen Polo;
• Шкода Рапид;
• Рено Меган;
• Мерседес Спринтер.

Какие инструменты могут понадобиться при самостоятельной замене стабилизаторов?

Эта работа не потребует от драйвера высокотехнологичных устройств. Для этого необходимо иметь следующие инструменты: домкрат

• ;
• удлинительный ключ;
• ключ гаечный на 10 и 13;
• линейка;
• торцевые головки на 13 и 14.Желательно быть удлиненным;
• ключ с храповым механизмом.

Это минимально необходимый набор инструментов, без которого точно не провести ремонт. Однако вам может понадобиться дополнительный комплект. Такая необходимость может возникнуть при снятии гаек крепления. Дело в том, что при эксплуатации они могут прилипнуть к детали. В этом случае вам может понадобиться болгарка или ножовка по металлу. При использовании этих инструментов нужно быть очень осторожным, так как вы можете повредить стойки стабилизатора. Если это произойдет, то вам тоже нужно будет их поменять.

Выход

Несмотря на достаточную простоту устранения неисправности данного типа, все действия выполняйте с особой тщательностью. Особенно в тех случаях, когда в процессе задействован домкрат.

Любое неосторожное движение может закончиться катастрофой. Если есть возможность, обратитесь в сервисную службу, где вам быстро и недорого отремонтируют, не ставя под угрозу ваше здоровье и состояние транспортного средства.

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости являются неотъемлемой частью системы, обеспечивающей поперечную устойчивость машины при прохождении поворотов.При повороте центробежная сила стремится наклонить корпус в противоположную сторону, и торсион стабилизатора, прикрепленный к корпусу и подвеске с помощью втулок, противостоит этому влиянию. Со временем втулки изнашиваются, приходят в негодность и приходят в негодность, после чего их необходимо заменить. Мы покажем вам, как определить, требуют ли втулки замены и как их заменить.

Для чего нужны втулки?

Стабилизатор поперечной устойчивости работает по принципу торсиона — закручивающейся балки, из-за чего изменение высоты правого колеса относительно левого приводит к перекручиванию стального стержня, из которого изготовлен стабилизатор.Задача втулок — не только прикрепить стабилизатор к кузову, но и снизить уровень шума всей системы. Резина или полиуретан, из которых изготовлены ступицы, обладают хорошей прочностью и эластичностью, благодаря чему изменение высоты одного из осевых колес проходит без стука и скрипа. Кроме того, невозможно жестко прикрепить стабилизатор к подвеске и корпусу, из-за того, что по мере его изгиба изменяется и расстояние от края стабилизатора до точки крепления подвески.Очень часто неисправные сайлентблоки издают различные звуки — стуки, скрипы, особенно при прохождении лежачих полицейских или в крутых поворотах. Это связано с тем, что гильза либо теряет эластичность, становится слишком жесткой, либо под ней набивается песок или пыль.

Как проверить вводы

Проверка вводов состоит из двух этапов:

• визуальный осмотр;
• механическое воздействие.

Для проверки втулок машину выкатывают на яму или эстакаду.Нежелательно проводить эти работы на подъемнике, потому что для проверки втулок необходимо сильно тянуть стабилизатор, а это может привести к падению машины. Тем более нежелательно использовать домкраты, потому что, потянув пару раз за стабилизатор, вы перевернете машину на себя. Последствия такого развития событий предугадать несложно. Даже быстрое прибытие спасателей и неотложная доставка в больницу не избежит серьезного вреда для здоровья. Если спасатели опоздают, то вы можете умереть от аварийного синдрома, внутреннего кровотечения или болевого шока.

Цель визуального осмотра — выявить трещины и изломы во втулках. Если на какой-либо втулке обнаружена хотя бы небольшая трещина или разрыв, то необходимо заменить весь комплект. Для механического воздействия возьмитесь за стабилизатор возле втулки, соединяющей его с подвеской, и начните сильно тянуть в разные стороны. При появлении скрипов или ударов втулки необходимо заменить. Не бойтесь повредить сайлентблоки, корпус или стабилизатор, ведь нагрузки при движении намного сильнее, чем вы можете создать, даже потянув изо всех сил.

Как заменить сайлентблоки передний и задний + Видео

В отличие от проверки, которую нужно проводить только на яме или эстакаде, втулки также можно заменить на подъемнике или домкрате и двух стойках. Подробнее о том, как правильно поднять автомобиль на домкратах, читайте в статье (Техника безопасности при ремонте и обслуживании автомобиля). Для замены втулок потребуются следующие инструменты:

• набор торцевых и рожковых ключей;
• металлическая щетка;
• мыльный раствор;
• графитовая смазка.

Подготовка к замене втулок стабилизатора одинакова на всех машинах. Подвесьте переднюю или заднюю часть машины, убедитесь, что машина не упала, затем снимите колеса и кожух двигателя (если он установлен). После этого с помощью железной щетки очистите все болты и гайки, которыми втулки крепятся к корпусу или подвеске. Часто сайлентблоки крепления стабилизатора к подвеске выполняются в виде детали с двумя отверстиями и установленными внутри сайлентблоками. Заменить такие сайлентблоки целиком гораздо проще, чем отдельные сайлентблоки.Это будет стоить немного дороже, но о выдавливании старых сайлентблоков и запрессовке новых беспокоиться не придется.

Единственная сложность, которая возникает в процессе замены втулок, — это сложность откручивания болтов крепления втулок и хомутов к кузову. Особенно сложно выполнить эту работу на машине с подрамником, поэтому необходимо настроиться на тяжелую работу в сложных условиях.

• Прежде всего, отсоедините стабилизатор от подвески;
• Затем откручиваем болты крепления к кузову и вытаскиваем стабилизатор;
• Старые втулки снимаются со стабилизатора, очищаются от пыли и грязи и промываются с мылом.Эта процедура позволяет удалить пыль с поверхности стабилизатора, потому что пыль — сильный абразив, способный быстро вывести новую втулку из строя;
• Теперь новые сайлентблоки промазываем изнутри мыльной водой и надеваем стабилизатор;
• Затем вставляется стабилизатор на место и прикручивается к кузову и подвеске.

Резьбы болтов и гаек желательно смазать графитовой смазкой, это предотвратит их залипание и облегчит следующую замену втулок.Затем надевают защиту двигателя, колес, затягивают гайки или болты и снимают машину с стоек или подъемника.

Втулки стабилизатора — одна из тех деталей, на которые водители обращают мало внимания. Грубо говоря, их можно полностью снять с подвески автомобиля и ничего страшного не произойдет. Да, машина начнет работать чуть хуже — при движении будут стуки и вибрации, но машина продолжит движение, а это самое главное.Но если вы хотите полностью контролировать свою машину, рекомендуется, помимо прочего, обратить внимание на сайлентблоки и их работу.

Содержание:

Зачем нужен стабилизатор

Прежде чем заниматься непосредственной ролью втулок, необходимо понять, какая задача стоит на машине у стабилизатора. Как следует из названия, этот элемент стабилизирует автомобиль. Стабилизатор срабатывает каждый раз, когда машина входит в поворот и тормозит. При прохождении поворотов есть риск поперечного крена, а при продольном торможении, и в каждой из этих ситуаций стабилизатор делает все, чтобы держать машину параллельно проезжей части.

Конструктивно стабилизатор представляет собой обычную тягу, соединяющую подрамник с подвеской колеса (можно сказать, что с рычагом подвески, если речь идет о передней подвеске со стойками Макферсон). В подвеске Макферсон угол развала статичен, а когда машина катится, он меняется. Изменение угла развала неизбежно приведет к уменьшению площади контакта шины с дорогой. Чтобы свести к минимуму риск такой ситуации, вам нужно уменьшить усилие крена, что и делает стабилизатор.По сути, можно сказать, что он берет на себя роль торсиона: при малейшей вероятности бокового крена расположенные в рычагах поперечные концы начинают двигаться в разные стороны, закручивая тем самым среднюю часть. Момент, возникающий во время такого движения, достаточен для предотвращения продолжения относительного движения колес, что снижает крен.

Назначение втулок стабилизатора

Втулки стабилизатора чрезвычайно важны для правильной работы всего механизма.Поскольку стабилизатор обязательно должен уметь крутить от разнонаправленных сил на левое и правое колесо, его принято крепить с помощью втулок. В процессе эксплуатации втулки стабилизатора начинают изнашиваться, и возникает люфт, что приводит к выходу из строя всего механизма, увеличивая свободу движения детали. Если не предпринять никаких действий по устранению люфта (замена втулок стабилизатора), пропадет весь смысл в работе стабилизатора — автомобиль начнет крениться в поворотах.

Как поменять втулки стабилизатора

Замена втулок стабилизатора — довольно простой процесс, который можно выполнить практически в любом сервисном центре … Изношенные детали также можно заменить самостоятельно, если есть все необходимые инструменты.

Для замены втулок стабилизатора потребуется:

• Подъемник, так как работы будут проводиться под автомобилем;
• Новые втулки стабилизатора. По сути, ступица представляет собой обычный кусок резины, поэтому покупать оригинальные детали критической необходимости нет.В продаже можно найти множество аналогов от известных производителей, например от Sidem и Sasic;
• Пара ключей (или головок).

Лучшие втулки стабилизатора поперечной устойчивости (Обзор и руководство по покупке) 2020

Преимущества втулок стабилизатора поперечной устойчивости

• Снижение шума дороги. Всем хочется спокойной езды, особенно если вы едете на большие расстояния. Когда вы слышите дребезжание, лязг или скрип под автомобилем, вы должны знать, что это результат износа втулок стабилизатора поперечной устойчивости.Поскольку втулки стабилизатора поперечной устойчивости расположены под автомобилем, вы можете смазать их должным образом или заменить, чтобы устранить раздражающие звуки.
• Пониженные вибрации. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости и втулки концевых звеньев стабилизатора поперечной устойчивости широко известны как антивибрационные опоры из-за их роли в поглощении ударов и трещин на дороге, обеспечивая более мягкую езду. Правильно подогнанные и высококачественные втулки стабилизатора поперечной устойчивости обеспечивают меньшую передачу шума, вибрации и резкости по сравнению с прочными соединениями.
• Улучшенное управление. Если вы заметили медленное или вялое управление автомобилем при выполнении быстрых поворотов, пора заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Новые сайлентблоки улучшают проходимость вашего автомобиля на поворотах, делая вождение комфортным и безопасным.

Типы втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Металлические втулки

Эти втулки изготавливаются из таких металлов, как железо и сталь. Они обычно встречаются в старых моделях автомобилей и тяжелых грузовиках. Их отдают предпочтение в тяжелом оборудовании из-за их жесткости и способности выдерживать растяжение и неправильное обращение.Однако они подвержены быстрому износу, и вам может потребоваться постоянно смазывать их для повышения производительности и увеличения срока службы.

Резиновые втулки

Это наиболее распространенные типы втулок, используемых сегодня в автомобилях. При изготовлении втулок предпочтение отдается резине из-за ее способности выдерживать трение, нагревание и холод. Кроме того, резиновые втулки дешевы и не требуют обслуживания — их не нужно смазывать. Однако резина имеет тенденцию к растяжению, когда подвергается слишком большой нагрузке, что приводит к проблемам с регулировкой подвески.

Уретановые или полиуретановые втулки

Из-за того, что резина сжимается, сгибается и растягивается, это может привести к проблемам при обращении с ней. По этой причине производители придумали для втулок более жесткий материал — уретан и полиуретан. Эти типы втулок почти такие же жесткие, как металлические втулки, но они не изнашиваются так сильно, как их металлические аналоги, и они не наматываются, как резиновые втулки. Однако они немного дороже по сравнению с металлическими и резиновыми втулками.

Смазываемые или несмазываемые втулки

Балки качения могут быть смазываемыми или несмазываемыми.Смазываемые втулки стабилизатора поперечной устойчивости имеют специальные каналы, которые позволяют смазке течь ко всем поверхностям втулок, тем самым снижая трение и шум. Они долговечны и обеспечивают очень тихую и плавную езду.

С другой стороны, несмазываемые втулки не нуждаются в смазке для работы. Они дешевле и не требуют обслуживания по сравнению со своими смазываемыми аналогами. Однако они не очень прочные и не обеспечивают бесшумной езды.

Ведущие бренды

Energy Suspension Inc.

Это американская международная компания, которая занимается производством более 30 лет. Со своим заводом в Сан-Клементе, Калифорния, компания зарекомендовала себя в мире как ведущий производитель втулок и комплектов подвески. Компания использует современные технологии, самое современное оборудование, резину и полиуретановые материалы для создания высокопроизводительных, прочных и эффективных аксессуаров. Одной из самых продаваемых втулок стабилизатора поперечной устойчивости является Energy Suspension 9.5161G 1 «КОМПЛЕКТ ВТУЛКИ РАДИАТОРА.

PROTHANE

Это международная компания, базирующаяся в Онтарио, Калифорния. Компания, известная как Dee Engineering, существует с 1970-х годов, когда она занималась маркетингом запасных частей для автомобилей. В 1991 году он запустил свое подразделение PROTHANE, которое на тот момент насчитывало всего 100 продуктов. В настоящее время компания насчитывает более 5000 наименований продуктов и зарекомендовала себя как один из ведущих мировых брендов. Он производит комплекты автомобильной подвески, такие как опоры заднего стабилизатора поперечной устойчивости, комплекты передней подвески, втулки концевых рычагов, задние подвески, рычаги управления и другие комплекты подвески с использованием уретановых смесей.Некоторые из его самых продаваемых комплектов стабилизатора поперечной устойчивости включают комплект втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости Prothane 18-1115 Red 26 мм и комплект втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости Prothane 4-1138 Red 34 мм.

MOOG Parts

Moog — международная американская компания, основанная в 1919 году. Затем в 2001 году компания распространилась на Европу. Отсюда она известна как мировой лидер в производстве надежных комплектов рулевого управления и подвески, а также высококачественных шасси. части. Компания очень серьезно относится к качеству и поэтому делает все возможное для производства деталей, обеспечивающих безопасное и комфортное вождение.По этой причине компания предоставляет на все свои продукты трехлетнюю гарантию. Некоторые из его самых продаваемых втулок стабилизатора поперечной устойчивости включают комплект втулок тяги стабилизатора поперечной устойчивости Moog K8657 и комплект втулок стабилизатора поперечной устойчивости Moog K3171.

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости Стоимость

• Менее 20 долларов США: В этом ценовом диапазоне ожидайте, что втулки стабилизатора поперечной устойчивости не требуют обслуживания и очень просты в установке. В основном они сделаны из резины или термопласта, и они эффективны. Однако они могут не выдерживать экстремальных нагрузок и могут быть недолговечными.
• 20–50 долларов: Здесь вас ждут втулки из уретана и полиуретана. Благодаря своей высококачественной конструкции они могут выдерживать высокие температуры и чрезмерное использование. Они поставляются с небольшими кронштейнами и могут удерживать смазку для снижения шума.
• 50 долларов и выше: Втулки этого ценового диапазона в основном изготавливаются из полиуретановых смесей специального состава для обеспечения высочайших эксплуатационных характеристик на улице. Здесь втулки значительно снижают шум, улучшая управляемость и прохождение поворотов.Кроме того, вы можете рассчитывать на то, что они будут прочными и выдержат экстремальное обращение.

Основные характеристики

Размер

Это наиболее важный фактор, который следует учитывать при покупке втулок, в противном случае вы можете потратить деньги на предмет, который не подойдет вашему автомобилю. Размер устанавливаемой втулки зависит от диаметра стабилизатора поперечной устойчивости, который вы используете. Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости у разных автомобилей разный. Поэтому важно знать размер, который вы используете, прежде чем тратить деньги.

Конструкция

Втулки могут иметь разную конструкцию, и каждая из них имеет разные характеристики. Металлические втулки самые жесткие, но они подвержены износу. Резиновые втулки дешевы и не требуют обслуживания, но они склонны к растяжению при больших нагрузках. Лучшим вариантом являются полиуретановые втулки, которые по жесткости почти такие же, как металлические втулки, но более эффективны и долговечны. Однако по сравнению с другими конструкциями они немного дороже.

Прочие соображения

• Простота установки. Несмотря на то, что для правильной установки вам потребуется слесарь, перед покупкой вводов необходимо продумать простоту установки. Это сэкономит вам время и деньги. Поэтому убедитесь, что купленные втулки просты в установке и поставляются с понятным руководством по установке.
• Требования к техническому обслуживанию изд. Хотя отсутствие необходимости в техническом обслуживании не обязательно означает длительный срок службы или снижение шума, важно знать, насколько легко обслуживать проходные изоляторы. Убедитесь, что вы покупаете втулки, которые не требуют постоянной смазки и замены.
• Прочность. Это важный фактор, который следует учитывать при покупке любых втулок. Поскольку они требуют денег как при покупке, так и при установке, вам следует подумать о том, что изоляторы прослужат вам несколько лет. Учитывайте покрытие, материал и гарантию, чтобы определить, насколько долговечны ваши втулки.

Лучшие втулки стабилизатора поперечной устойчивости Обзоры и рекомендации 2020

Наконечники

• Очень важно, чтобы втулки стабилизатора поперечной устойчивости были смазаны.Им нужна смазка, если вы слышите скрип при проезде неровностей или резких поворотах.
• Втулки стабилизатора поперечной устойчивости могут быть хрупкими, и при их замене могут потребоваться специальные инструменты. Самостоятельно выполнить работу может быть непросто, поэтому убедитесь, что вы провели исследование, чтобы убедиться, что они правильно и безопасно установлены.
• Если ваш стабилизатор поперечной устойчивости сломался, двигайтесь медленнее, чем обычно. Избегайте шоссе, на котором вам нужно перестроиться, и не поворачивайте слишком быстро.

Часто задаваемые вопросы

В: Когда нужно менять втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Возможно, вам придется заменить втулки, если вы заметите, что ваш автомобиль более медленный при поворотах.Или вы можете услышать лязг или скрип под автомобилем.

В: Можно ли ездить со сломанным стабилизатором поперечной устойчивости и втулками?

Вы по-прежнему можете управлять транспортным средством со сломанным стабилизатором поперечной устойчивости, но следует быть очень осторожным. Проблема может повлиять на управляемость вашего автомобиля или грузовика. Специалисты рекомендуют как можно скорее заменить неисправный стабилизатор поперечной устойчивости и втулки для оптимальной управляемости.

Q: Сколько стоит ремонт стабилизатора поперечной устойчивости?

Это зависит от марки и модели вашего автомобиля, а также от места его обслуживания.Это может стоить пару сотен долларов, не считая налогов и сборов. Поскольку большая часть этих затрат приходится на рабочую силу, вы можете сэкономить, если замените втулки самостоятельно.

Последние мысли

Наш выбор лучших втулок стабилизатора поперечной устойчивости — это комплект втулок стабилизатора поперечной устойчивости Moog K7352. Они очень прочные, простые в установке и значительно улучшают управляемость вашего автомобиля.

Для более экономичного выбора рассмотрите комплект втулок тяги стабилизатора поперечной устойчивости Moog K8655.

.