Все о шкоде фабия: Отзывы владельцев об автомобилях Skoda Fabia (Шкода Фабия) на Авто.ру — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Skoda Fabia — обзор, цены, видео, технические характеристики Шкода Фабия

Skoda Fabia четвертого поколения дебютировала весной 2021 года. Автомобиль построен на модульной платформе MQB-A0 концерна Volkswagen. На ней же, напомним, сделаны Audi A1, VW Polo, Seat Ibiza/Arona. Выполненная в современном фирменном стилистическом ключе компании, новая Фабия выглядит солиднее и больше предшественницы. Так оно есть и на самом деле.

РАЗМЕРЫ

Длина новинки увеличилась на 111 мм и составляет теперь 4108 мм. Колесная база тоже получила солидную прибавку в 94 мм и равна 2564 мм. Автомобиль стал шире на 48 мм – 1780 мм. Уменьшилась только высота – на 8 мм — до 1459 мм. Логичным следствием таких перемен стал увеличившийся на 50 литров багажник, который теперь вмещает 380 л. Максимальный доступный объем – 1190 литров (на 40 больше). Меньше стал топливный бак, он вмещает 40 литров, ранее было 45. Опционально ставят бак на 50 литров. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,28 и является лучшим в классе.

ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИЯ

Для новинки предложена линейка бензиновых моторов. Самый простой – безнаддувный литровый агрегат 1.0 MPI мощностью 65 или 80 л.с. Далее турбированный трехцилиндровый 1.0 TSI (95 или 110 л.с.). Последним в списке значится 1.5 TSI мощностью 150 л.с., который умеет отключать в движении два из четырех цилиндров. Маломощные двигатели (до 100 л.с.) работают с пятиступенчатой МКП. Более мощные получают 6-ступ. МКП либо «робот» с семью ступенями. Топ-версии в базе полагается DSG.

ОСНАЩЕНИЕ

Стильный современный интерьер Фабии собран качественно и может быть хорошо укомплектован. Приборная панель в базе представлена аналоговыми циферблатами. В салоне гораздо просторнее, чем у предшественницы. Особенно это касается запаса места для ног и ширины салона. В качестве опции в приборку поставят экран диагональю 10,25 дюйма. Есть три варианта медиа-системы с сенсорными экранами размерностью 6,5, 8,0 или 9,2 дюйма. Топ-версия оснащена навигационной системой, выходом в интернет, возможностью автоматического обновления. Дополнена подсветка салона – диодными элементами в районе ручек дверей. Светодиодные передние фары являются базовым оснащением, а за диодные задние фонари просят доплатить. Для новой Фабии предлагают большой выбор колесных дисков диаметром 14-18 дюймов. Всего доступно девять цветов кузова.

ИТОГ

Очередное поколение бестселлера B-класса выглядит впечатляюще. В Европе новые автомобили появятся на дороге летом 2021 года. В России продавать Фабию четвертой генерации компания не планирует.

ВИДЕО

Шкода Фабия 1.4 — достоинства и недостатки

Зависит от состояния, по фотографии можно сказать, что хорошее, но нужно делать полную диагностику ЛКП, ДВС, ходовой части автомобиля и проверять на юридическую чистоту.

Сам владел таким автомобилем, поэтому могу сказать, что двигатель в ней — BXW, CGGB объемом 1.4 л 86 л.с. 132 ньютон-метра крутящего момента при 3800 об/мин. Привод ГРМ — ременной, меняется на 90 000 км пробега, в некоторых случаях и раньше, в зависимости от того как ездите. ДВС вполне тяговитый для такой легкой машины. Расход топлива в городе составляет 6,9 литра.

Свечи меняются каждые 30 000 км. Кстати, свечи быстро выходят из строя, если заливать некачественное топливо, поэтому лейте только 95-й бензин и на проверенных заправках. На 92-м Фабия тоже едет, но на 95-м она экономичнее и резвее.

Поначалу, если включает кондиционер или климат-контроль, то двигатель будто начинает вибрировать, потом перестает. Это связано с тем, что мотору просто тяжело, так что ничего страшного в этом нет.

Масло менять обязательно каждые 10-15 тысяч км пробега или раз в год, так как оно теряет свои свойства и чернеет. Оригинальная жидкость — Castrol Edge Professional 5w-30, либо Shell Helix Ultra 5W30.

Из плюсов можно отметить, что машина очень юркая, удобно парковаться, мотора хватает для обгонов по трассе и в городе. Низкий расход топлива.

В плане запчастей и расходников, если покупать у официального дилера, то цены будут заоблачными. Благо есть множество расходников, которые можно покупать например на autodoc или exist — цены там очень доступные, и менять все это не у официала, а в обычном сервисе или самостоятельно. За 40 000 км пробега у меня ничего не ломалось, менял только масла, фильтры и свечи.

Из минусов скажу, что при сильном ветре, если едешь по трассе, то ее сдувает, видимо из-за маленького веса. Также багажник не такой большой, но задние сиденья складываются, поэтому можно многое что уместить. В салоне места достаточно для людей средней комплекции, если посадить вперед больших тучных людей, то места им будет маловато. Все же машины B-класса, даже чуть меньше Солярисов, Киа рио.

Калужская сборка косяков не имеет, по крайней мере, я не заметил. Но думаю, что чешская еще лучше.

Машина идеальна для девушек, но и для парней, кто не стесняется маленьких машин, она подойдет.

Кстати, фабия на колесах R15 смотрится просто классно и представительнее, чем на 14-дюймовых.

Стоит или не стоит брать, решать только вам. А вот и мой обзор на нее

Недостатки Skoda Fabia 2016-2017 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Skoda Fabia 2016-2017

➖ Маленький багажник
➖ Наличие сверчков в салоне
➖ Качество российской сборки
➖ Обзорность

Плюсы

➕ Маневренность
➕ Удобный салон
➕ Надежность
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Шкода Фабия 2016-2017 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Skoda Fabia 1.2, 1.4 и 1.6 с механикой, автоматом и роботом DSG можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

На трассе очень экономно расходуется бензин, в городе, конечно, ощутимо быстрее автомобиль выпивает свою порцию — по моим подсчетам где-то 8 литров на 100 км.
Автомобиль очень маневренный, но на поворотах при сниженной до второй скорости (40-50 км/ч) создается впечатление, что автомобиль вот вот перевернется.
Шкода Фабия очень комфортабельный и для эконом-класса относительно не дорогой авто. Внутри мягкий пластик, велюровая обшивка салона, множество всяких приспособлений.
В салоне приспособлений много, но если вы решите купить воды в дорогу, не торопитесь приобретать 1,5 л. Вместимость «бутылкодержателей» 1 л, а то и меньше. Ремень безопасности, как я не регулировала его и сидение водителя, проходит прямо через шею.

Обзор при повороте с помехой справа закрывает средняя стойка. Приходится наклонятся назад, если в зеркала, особенно в дождливую погоду ничего не видно.
Отзыв о Skoda Fabia Scout 1.2 (105 л.с.) DSG 2011 г.в.

Видео отзыв

Достоинства:
— Очень высокая надежность. При пробеге 124 000 км, помимо масла и фильтров и колодок, менял только помпу (на 90 000 км). Все остальное — родное, и пока не требует замены.
— Хорошая динамика разгона с 1,6-литровым мотором.
— Отличная эргономика водительского места.
— Хорошая управляемость на ровном асфальте, но на снежной каше и грунте хуже, чем у автомобиля с независимой задней подвеской.
— Внутрь автомобиля влезает достаточно большое количество груза, больше чем кажется.
— Хорошая ремонтопригодность. Автомобиль сделан с умом, многие вещи можно делать самому. Расположение узлов и агрегатов автомобиля — очень продуманное.
Недостатки:
— Жесткая подвеска: на колдобинах автомобиль считает каждую кочку, комфортная езда только по городу или трассе.
— При активной езде быстро перегреваются тормоза: летом если несколько раз подряд тормозить со 120 до 40 км/ч, то тормоза становятся ватными и теряют тормозные качества.
— Плохая шумоизоляция автомобиля, шум летящих с колес крошек от гравия в задних колесных арках.
Григорий Иванов, отзыв о Skoda Fabia 1.6 (105 л.с.) MT 2012 г.

Создалось впечатление, что дизайнеры и конструкторы автомобиля пытались использовать практически каждый миллиметр возможного пространства в салоне: удобные ручки и подлокотники в дверях, повсюду кармашки, подстаканники, ящички, ниши, и еще большие диапазоны регулировок кресел и руля.
Рулится машинка хорошо, дорогу держит заметно увереннее Соляриса (машина друга, наездил на ней тысячи полторы, разницу заметил с первых километров), подвеска в Шкодовском стиле более упругая, чем у Фольксвагенов, если любите прям мягкие поповозки, то Шкоды, вероятнее всего, не для вас.

Мотор 1.4, 86 лошадок, становится довольно живым и шустрым после 3 тысяч оборотов, любит, чтобы его крутили. Если не любите гонять, и основная цель поездок — спокойная езда по городу, на работу, дачу, в магазины — то его очень даже достаточно, даже в городе ест не больше 6,5 литров.
Компьютер машины на панели приборов подсказывает, когда лучше переключать передачу для экономной езды (в последнее время появилось почти у всех остальных производителей). Больше 7 литров ест только в случае очень интенсивной езды, когда выкручиваешь каждую передачу под 5 тысяч оборотов — тогда аж 7,5 литра, но это самый большой расход, который я смог извлечь.
Удобство при парковке и использовании в городе — с этой мелкой шныгой очень удобно в узких дворах, в местах, где нужно куда-то быстро приткнуться или влезть в поток. Маневренность и хорошая обзорность, относительно большие зеркала (заметно больше, чем у Поло, например).

Неплохо показала себя на относительно дальних перегонах в 200-300 км: удобная посадка, спина-ноги не болят, хорошо держится за дорогу, сообщает через руль о том, что находится под колесами ровно настолько, насколько тебе это нужно.
Из недостатков — Калужская сборка. Завелся сверчок в задней левой двери, а зимой в торпедо похрустывает жесткий пластик. Любителям комфортных авто может не понравиться ход подвесок — упруго, а также клиренс — по гаражам зимой не поскачешь.
Отзыв о Шкода Фабия 1.4 (86 л.с.) с механикой 2013 года

Салон, несмотря на кривые руки локальных сборщиков, приладивших некоторые детали интерьера с огромными зазорами, показал себя с лучшей стороны. За почти год эксплуатации завелся только один маленький «сверчок» в недрах передней панели, которого я планирую устранить с наступлением тепла.
Несмотря на скромные внешние габариты, внутри находится удобно, но только 4-ым — третий на заднем диване явно лишний. Передние сиденья, хоть и просты внешне, радуют оптимальным балансом жесткости и мягкости, и единственное, чего можно пожелать — это более внятной боковой поддержки.

Да, мягкий пластик в салоне имеется только в виде накладки на торпедо, а все остальное лишь выглядит мягким и не тянет на «премиум», но двери тяжелы и закрываются с мягким, глухим звуком, а так же открываются на большой угол и, соответственно, посадка-высадка не требует выполнения акробатических этюдов.
Единственным минусом, а вернее особенностью связанной с габаритами, данного авто является маленький багажник. Т.е. поездка на природу вчетвером возможна либо без большого количества поклажи (читай без ночевки), либо требует приобретения и установки на крышу багажного бокса.
Вот плавно и переходим к описанию городской эксплуатации. Ребята это что-то! За счет габаритов в пробках можно просочится в практически любой просвет, найти место для стоянки там, где владельцы авто «С» и более классов даже и не надеются припарковаться.

Проблемы проезда через дворы, заставленные машинами, практически не существует. Клиренс и габариты позволяют, при необходимости, «скакать» по бордюрам словно конек-горбунок.
Дмитрий Сухарев, отзыв про Skoda Fabia Elegance 1.6 АКПП 2013 г.в.

Машина достигла 13 000 км пробега, а я получил первые уверенные впечатления, которыми спешу поделиться…
Наверное, главным минусом является расход топлива. В городе, в режиме овощного перемещения расход достигает 13-15 л/100 км!!! Конечно, при наличии АТ и включенного кондиционера, имеет место увеличение расхода, но 15 литров — это перебор. Особенно, когда это сочетается с 45 литровым бензобаком!
Спеша успокоить общественность, хочу сказать, что при движении по трассе со скоростью 80-100 км/ч расход не переваливает за 6 л, но при наборе скорости выше 120 возрастает до 8-9 литрам.
Озадачивает также звук работы двигателя при пуске и при обгонах. На фоне этих ревербераций работа двигателя моей 20-летней Mazda 626 кажется образцом инженерного и акустического искусства.

Также расстраивает, что передние стойки образцово скрывают пешеходов от взора водителя, но к этому постепенно привыкаешь…
Теперь о плюсах… Fabia обладает большим и качественным салоном (по меркам класса). Добротные материалы и высокий уровень исполнения. Ничего не болтается, не стучит и не скрипит. Эргономика образцовая — все находится там, где и должно быть. Сиденья хоть и без поясничного подпора, но даже после 10 часового пути не чувствуешь себя великомучеником.
Можно похвалить удобный педальный узел и место опоры левой ноги, AT исключает проблемы с идиотской фольксвагеновской педалью сцепления. Подвеска комфортная, а мощность мотора, как говорят, достаточная.
В кузове Combi радует глаз большой багажник со всякими удобными отделами, ящичками и крючочками. Не забываем и про гнездо прикуривателя в багажнике — дико удобно для подключения автохолодильника.

Сергей Малыгин, отзыв об универсале Skoda Fabia Combi 1.6 с автоматом 2013 г.

Skoda Fabia — характеристики, комплектации, фото, видео, обзор

Skoda Fabia является чешским автомобилем малого класса (B-класс). Версия Fabia заменила в 1999-м в модельном списке бренда Skoda субкомпактную версию Felicia. Автомобиль представлен в 3 вариантах кузова: седан, хэтчбек, а также универсал. Всего было выпущено 3 поколения компактного авто. Первое семейство появилось на рынке в 1999 году, а третье (в данный момент последнее) в 2014-м. Весь модельный ряд Шкода.

Содержание: [показать]

История автомобиля

I поколение (1999-2007)

Дебютное семейство Шкода Фабиа с внутренним кодом «6Y» появилась на рынке в 1997-м и оставалась на конвейерной сборке до 2007 года. Представили автомобиль в официальном порядке во время 58-й автомобильной выставки во Франкфурте в сентябре 1999-го. Уже через месяц новинку начали производить в серийном порядке.

Под конец лета 2000-го Шкода смогла начать выпуск универсала Fabia Combi, а к зиме 2001 года стали производить также седан Fabia Sedan. Кроме этого, компания выпустила спортивный вариант, получившую приставку RS. В общей сложности компании удалось продать 1 788 063 экземпляра Шкода Фабиа 1 поколения.

Интересно, что название чешского автомобиля образовали из первого слога «Fabulous» (поразительный, изумительный), а также традиционного для машин Шкода окончания «ia».

Экстерьер I поколения

С внешней стороны, автомобиль получился достаточно стильным и динамичным. Судя по обводам кузова, появляются ощущения, будто новинка имеет более схожие черты с респектабельной Octavia, чем с простой Felicia. То, что новинка принадлежит компании Шкода, отчетливо заметно по характерной радиаторной решетке из хрома, которая получила прямоугольную форму и крупную эмблему.

А вот благодаря трапециевидным фарам, имеющим гладкие стекла, Шкода Фабиа получила некую новизну. Интересно, что чешский хэтчбек получился самой большой машиной среди всех своих «одноклассников». Например, Фольксваген Поло меньше на 65 миллиметров. Из-за того, что была увеличена колесная база, внутри Шкода Фабиа стало более просторно, нежели у других собратьев. Высота дорожного просвета равняется 165 миллиметров.

После обновления, результаты которого показали во время Парижской выставки в 2004-м, внешность хэтчбека немного изменилась. Основные перемены стилистического характера затронули экстерьер Фабиа 1, в котором уже гармонируют черты «традиционной» Октавиа, а также спортивной версии. Новинка обзавелась новым бампером, имеющим узковатую решетку прямоугольной формы в средней части, взамен прошлой горизонтальной выштамповки, а также новенькими «катками».

«Завезли» новые противотуманные фары, имеющие оригинальную форму, которые предлагались лишь под заказ или в топовых исполнениях. Корма получила новую оптику привычной формы, но уже с «прорезями» горизонтального типа бесцветных фонарей заднего хода в стиле Skoda Octavia 2.

Внутренняя часть I поколения

Что касается внутренней части, она сделана добротно и серьезно «смахивает» на многочисленные машины компании VW. Если говорить за эргономику, она на высоте. Для сохранности мелочевки в Шкода Фабиа 1 поколения предусмотрели аж 2 отделения на центральной консоли, хотя в идеале место одного из них отойдет к магнитоле. Для подсоединения «музыки» все готово, даже, если это базовая комплектация.

Чешская пятидверка обладает аудиоподготовкой, имеющей 4 колонки, а также антенну. Приборная панель имеет 2 больших круглых датчика: левый показывает количество оборотов двигателя, а правый скоростной режим. Посередине установлен монохромный дисплей прямоугольной формы. Багажник получился достаточно удобным, в нем есть крепления для груза, однако сетка в базовую версию не вошла.

Подпольная ниша обладает полноразмерным запасным колесом, а также объемным боксом, отформованным под разную мелочевку. После обновления 2004-го года салон также немного обновился. Инженеры установили другой 4-спицевый руль. Новинка обладает регулируемой в 2-х направлениях рулевой колонкой даже в базовых комплектациях. Панель, вместе с центральной консолью, поменялись не так кардинально.

Например, верхняя область панели, находившаяся рядом с лобовым стеклом, имеет «пористую» форму. Вдобавок к этому, базовое исполнение Skoda Fabia I взамен 2-цветной черно-серой отделки получила всю панель, выполненную из черного однотонного пластика. «Завезли» для Фабия свежие варианты расцветки и обшивки кресел и интерьера.

Техническая часть I поколения

Новая модель построена на «тележке» Volkswagen Group A04. «Чех» имел 8 двигателей. Рабочий объем 5 «движков», которые работали на бензине составлял от 1.2 до 2.0 л. при мощности от 55 до 116 конские силы. Остальные 3 работали на дизельном топливе, имели объем от 1.4 до 1.9 литра, а генерировали от 70 до 101 «лошади». Такие «движки» синхронизировались вместе с 5-скоростными механическими или 4-диапазонными АКПП.

Машина Skoda Fabia RS обладала 1.9-литровой турбированной силовой установкой, выдающей 130 лошадиные силы. Дебютное семейство Skoda Fabia выделялось независимой подвеской пружинного типа как для передних колес, так и для задних. Передние колеса оснащались дисковыми вентилируемыми тормозными устройствами, а задние – барабанными.

В целом, Skoda Fabia I могла похвастаться хорошей, продуманной эргономикой салона, неплохой изоляцией шума, качественной сборкой, а также устойчивостью на дороге, хорошей управляемостью и четкой тормозной системой. Стоит признать, что самым слабы двигателям явно не хватало мощности для подобного автомобиля.

Сегодня модель имеет скучную внешность, не самый приятный салон, дефицит свободного пространства внутри, а также небольшое багажное отделение. Чтобы хоть как-то изменить ситуацию в компании Skoda решили в 2007-м году выпустить второе поколение Fabia. Что из этого вышло? Давайте узнаем вместе.

II поколение (2007-2014)

Второе подразделение чешского автомобиля было впервые представлено весной 2007 года во время Женевской выставки. В 2010-м Skoda Fabia II поколения подверглась рестайлингу, после чего пробыла на рынке вплоть до 2014-го. Машина стала немного массивнее, более просторной для пассажиров, а также вместительной для багажа. Выпускают транспортное средство в кузове хэтчбек и универсал.

Экстерьер II поколения

Новинка прошла существенное обновление. В компании Skoda постарались изменить дизайн, поэтому машина серьезно отличается от прошлого поколения Skoda Fabia не только внутренней частью, но и внешне. Новинка стала весьма похожа на Suzuki Swift. Машина в базовом исполнении оснащается штампованными стальными 14-дюймовыми дисками, которые для красоты сверху покрываются базовыми колпаками.

Передняя часть стала более интересной, современной. Головная оптика выглядит стильно, а также получила новую оптику, явно улучшающую качество обзора в темное время суток. Задняя дверь багажного отделения получила в верхней части над стеклом небольшой козырек. Второе поколение имеет уникальную внешность благодаря его универсальности. Автомобиль не получится привязать к какой-либо определенной группе людей.

Возле Skoda Fabia 2 смотрятся девушки, парни, взрослые мужчина, семейные пары, а также одинокие люди. Пятидверка представляет группу VAG, поэтому качество ЛКП все еще страдает. Это конечно недостаток, ведь сколы на такой машине появляются очень быстро. Однако это VAG, поэтому дальше сколов дело не двигается. Кузов хэтчбека достаточно бодро переносит коррозию. Кузов может гнить, но лишь, если машину хранить в сыром, холодном помещении.

Салон II поколения

Интерьер Skoda Fabia II получился вместительным, невзирая на то, что внешне автомобиль выглядит не сколько маленьким, больше компактным. Внутри предостаточно места, чтобы расположиться 4 взрослым пассажирам, а также одному ребенку. Интересно, что высокорослому человеку будет довольно удобно сидеть на заднем месте, за таким же человеком впереди. Уровень комфорта салона отрицательно сказался на габаритах багажного отделения, а он у второго поколения Шкода Фабия явно маловат.

Для городских поездок и повседневных нужд его хватит с головой, но, если семья планирует отдохнуть на некоторое время – вопросы явно могут возникнуть. Однако данный момент не сказывается отрицательно на общем мнении об автомобиле, так как модель не представлена в роли семейного автомобиля. Более того, если важен размер багажника, можно обратить внимание на такую же модель, но в кузове универсал, который получил более объемное и вместительный отдел багажа.

Несмотря на то, что Skoda Fabia 2 является бюджетным вариантом, это никак не отражается на внутреннем оформлении или на материалах низкого качества. Интерьер лишен ярких красок и роскоши, однако на высоком уровне эргономика. К новшествам, которые появились во 2 поколении Шкода Фабия, можно выделить разъем для iPod. Если использовать оригинальную магнитолу Beat или Dance, можно подключить свой кассетный, CD или MP3-плеер, а также iPod.

Радует наличие 3.5-миллиметрового разъема, размещенного в центральном тоннеле, возле рычага «ручника». Авто может похвастаться элегантным кожаным рулевым колесом, включенным в «малый кожаный пакет». Новый «чех» обладает также полноценно автоматическим электронным климат-контролем.

Все, что требуется от владельца – выставить нужный температурный режим, а далее климатическая установка самостоятельно определит нужную температуру воздуха, направление и силу обдува (доступно опционально). Для женщин (и не только) прекрасно подойдут различные отсеки для мелочевки. Например, в отсеках дверей можно поместить даже 1.5-литровую бутылку воды.

Технические характеристики II поколения

Для России шли машины лишь с моторами, работающими на бензине. Базовым считалась 3-цилиндровая 1.2-литровая 69-сильная силовая установка, имеющая катализатор и два лямбда-зонда. Кроме этого, был 1.4-литровый 4-цилиндровый 86-сильный 16-клапанный мотор, развивавший 86 «лошадей», а также 105 л.с. Они имели два катализатора и два лямбда-зонда. Многочисленные владельцы Skoda Fabia со стажем сходятся во мнении, что 1.4-литровая версия MPI OHV является самой удачной разработкой компании Фольксваген.

Двигатель имеет высокую динамику, низкий уровень потребления бензина, конструктивно прост и имеет большой ресурс. Шкода Фабия 1.4 – является настоящей рабочей лошадкой, способной без устали бороздить по нашим дорогам более 300 000 км. Среднее потребление топлива на уровне 5 литров по трассе и 7.5 в городе. Все «движки» Шкода Фабия обладали бортовой системой самодиагностики OBD.

Вместе с моторами работали два типа механических коробок передач. Еще была и 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия Tiptronic, идущая лишь со 105-сильным силовым агрегатом. Она имеет возможность переключать передачи ручным способом. На всех моделях есть усилитель руля, двойные передние, а также боковые подушки безопасности, центральный замок, передние электрические стеклоподъемники и регулировка кресла водителя по высоте.

Машина получилась действительно удачной. Она идеально подходит для города, имеет приятную внешность, небольшое потребление топлива, хорошую эргономику, высокий уровень безопасности, хорошее качество сборки, а также неплохую комплектацию. Приобрести сегодня Skoda Fabia II можно лишь на рынке поддержанных авто. Далее вышло последнее (на данный момент) 3 поколение чешского хэтчбека.

III поколение (2014-настоящее время)

Новое 3 поколение чешской Шкода Фабия было представлено в официальном порядке в октябре 2014-го во время Paris Motor Show. Чехи показали во Франции сразу 2 новинки 2015-2016 модельного года – пятидверку Skoda Fabia hatchback и Skoda Fabia Combi. Автомобиль оснастили более современным дизайном, а также рядом технологических нововведений.

Экстерьер

По сообщениям разработчиков, новый Skoda Fabia 2019 построили на усовершенствованной, улучшенной и удлиненной «тележке» своей прошлой модели – Fabia II. Внешность чешской новинки основана на основных деталях и элементах, которые опробовал шеф-дизайнер Skoda Jozef Kaban на концептуальной Skoda Vision C, а также на серийных Рапид, Рапид Спэйсбэк, Октавия 3, Октавия Комби 3, Ети 2014, а также на Суперб и Суперб Комби 2014.

Если говорить короче, компактный Шкода Фабия выглядит строго, экспрессивно, а также эмоционально. Судя по официальным фотографиям, чешская модель возмужала и стала смотреться более солидно и азартно, если проводить параллель с прошлым семейством. Носовая область нового 3 поколения имеет аккуратную фирменную от Шкода фальшрадиаторную решетку, новые крупные фары, имеющие линзы оптики ближнего света.

Кроме этого, есть стильно подчеркнутые росчерки ДХО со светодиодным наполнением, компактный бампер с массивным воздухозаборником, а также противотуманные фары, увеличившиеся по габаритам. Новинка прекрасно вписывается в современную моду, которая пестрит агрессивной манерой, в которой и выполнена передняя часть машины. Говоря за боковую область, можно заметить короткий капот, эмоциональные ребра и выштамповки, мощные радиусы арок колес, имеющих харизматичные выштамповки.

Кроме этого, можно выделить прекрасно вписанные в компактный кузов двери, ровную крышу, которая имеет мощную заднюю стойку, а также компактную корму. Боковая сторона нового Skoda Fabia 2019 не обременена сложными геометриями, а наоборот, завораживает своей грациозной простотой. Клиренс составляет 133 миллиметра. Обращая внимание на заднюю часть чешской машины прослеживается уже известный стиль всей машины.

Заднюю часть дизайнеры оснастили компактным бампером, аккуратными плафонами габаритного света, удобной дверью багажника, которая имеет большое стекло, увенчанное спойлером. Новинка в кузове hatchback смотрится более подтянуто и спортивно, а Комби – солидно, респектабельно. Компания Шкода может предложить 15 цветов эмали для окрашивания кузова, 2 вида колпаков для стальных «катков» и 6 версий вида колес из легкого сплава. Однако на этом они не остановились.

Опционально можно докупить нужное окрашивание крыши, передних стоек, спойлера, «катков», корпусов внешних зеркал в контрастные цвета. В результате получается около 125 сочетаний! Если Шкоду Фабия 2 поколения часто приписывали, как автомобиль только для женщин и людей преклонного возраста, то теперь новинка может охватить куда более широкий спектр целевой аудитории, куда также можно отнести молодежь.

Интерьер

Что касается салона нового Шкода Фабия 3, он существенно изменился, если сравнивать с прошлым семейством. Чехи в этом случае решили предложить более качественные отделочные материалы, смотря на материнскую компанию VW. Также улучшилась эргономика места водителя, повысился комфорт сидений, а также автомобиль получил более современное оборудование. Ручка переключения коробки передач передвинулась немного ближе к водителю.

Заметно, что салон Skoda Fabia III стал более уютным и удобным. Из-за увеличившихся размеров салона для водителя и пассажиров стало больше свободного пространства. Если говорить откровенно, то производитель решил не изменять своих предпочтений при выборе материалов отделки. Они далеки от идеальных, однако явно вас не разочаруют.

Не стоит забывать, что перед нами не бизнес класс, довольно бюджетный автомобиль. Однако, невзирая на это, салон смотрится солидно. Чехи установили приборную панель, имеющую 2 циферблата, а также информативный экран, массивное 3-спицевое интерактивное рулевое колесо. Еще есть 6.5-дюймовая мультимедийная система, климатическая установка. Сами сидения получились немного жестковатыми, однако при помощи измененной посадке стали более удобными, нежели в прошлой версии.

Судя по отзывам людей, сидевшим уже в новом автомобиле, находится там весьма комфортно. Опционально можно установить панорамную крышу, «круиз», парктроник и прочее. На заднем ряду хватит места, чтобы без проблем разместиться трем взрослым пассажирам. Отсек багажа в кузове хэтчбек имеет объем 330 л, а в кузове универсал – 530 литров полезного пространства. Если сложить задние сидения новинки в кузове hatchback, этот показатель вырастет до 1 150 л.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Перечень двигателей для Skoda Fabia 3 2019 довольно большой, однако к нам поставляются лишь некоторые. Для новинки чехи предусмотрели бензиновые и дизельные моторы. Бензиновые список начинает 1.0-литровая 3-цилиндровая силовая установка MPI, которая развивает лишь 60 лошадиные силы. Более продуктивная модификация этого же «движка» генерирует уже 75 «лошадей».

Далее идет уже турбированная 1.2-литровая бензиновая версия TSI, отдающая в зависимости от уровня форсировки 90 лошадиные силы (160 Нм) или 110 конские силы (175 Нм). К дизельным инженеры отнесли 3-цилиндровый 1.4-литровый турбированный мотор TDI, который генерирует 75, 90 или 105 лошадиные силы.

Очень жаль, но силовые агрегаты, работающие на дизельном топливе не будут поставляться на наш рынок. Взамен им, компания решила устанавливать для россиян 4-цилиндровые атмосферные 1.6-литровые 105-сильны моторы. Расход бензиновых версий не превышает 5 л. Дизельные двигателя потребляют примерно от 3.1 л на каждые 100 километров пути. Моторы получили систему start/stop, а также отвечают самым строгим европейским экологическим стандартам Euro-6.

Трансмиссия

Связующим звеном, между двигателем и колесами выступают 5- или 6-ступенчатые механические коробки. Еще предусмотрели 7-диапазонную роботизированную коробку DSG для дорогих версий. Модели, имеющие 1.6-литровые атмосферные «движки» работают лишь с 6-ступенчатой АКПП.

Ходовая часть

В качестве основания чехи решили использовать платформу PQ26, которая представляет глубокую модернизацию прошлого поколения hatchback. Установленные впереди колеса обладают независимой подвеской, имеющей стойки McPherson, а задние колеса получили полунезависимую подвеску на базе торсионной балки.

Тормозная система поколения имеет дисковые вентилируемые тормозные устройства впереди и задние стандартные тормозные устройства барабанного типа. Управляется машина легко при помощи реечного рулевого механизма, который получил электрогидравлический усилитель.

Безопасность

Немало внимания специалисты компании уделили теме безопасности. Новая Skoda Fabia 3 получила такие электронные системы безопасности, как ESC, ABS, EBV, MSR. В качестве отдельной опции, можно установить технологию автоматического торможения в городском трафике, технологию, которая контролирует усталость водителя.

Кроме этого, можно установить в машину шесть подушек безопасности. Шкода Фабия 3 прошла краш-тест Euro-NCAP, в результате которого получила 5 звезд, что является хорошим результатом. Поэтому данную машину можно смело советовать для приобретения семейным людям.

Комплектации и цены

Купить Skoda Fabia III в России можно было весной 2015-го. За машину в кузове хэтчбек просили 11 800 евро, а за универсал 13 000 евро. Радует, что для машины доступен богатый арсенал опционального оборудования. Например, «третья» Фабия обладает:

Системой стабилизации ESC;
Активным круиз-контролем;
Бесключевым доступом;
Различными датчиками;
Системой, которая контролирует усталость водителя;
Автопарковщиком;
Уникальной системой удержания в полосе движения, которая раньше на подобных машинах этого класса не применялась;
Панорамной крышей;
Подушками безопасности (можно выбрать количество).

Сравнение с конкурентами

В таком сегменте у чешской модели есть достаточно конкурентов, которые имеют свои преимущества и недостатки, а также отличаются в цене. К конкурентам новой Skoda Fabia 3 можно отнести:

Ford Fiesta;
SEAT Ibiza;
Citroen C3;
Volkswagen Polo;
Suzuki Swift;
Opel Corsa;
Nissan Micra.

Отзывы владельцев

Владельцы Шкода Фабия выделяют хорошую внешность, качество кузова. Нельзя не отметить небольшие габариты, которые делают его очень мобильным в городском потоке. Водители выбирают эту машину из-за ее приемлемой цены, неплохой экономичности, уровню комфорта и хорошей безопасности. Неплохо работает подвеска на наших дорогах.

Однако отмечают владельцы и некоторые недостатки, связанные с недостаточной шумоизоляцией, жестковатой подвеской, маленьким багажником. Внутри немного тесновато, очень медленный разгон не позволяет чувствовать себя уверенно на дороге. Во всем остальном – это хороший автомобиль за свои деньги, с оглядкой на продукцию Volkswagen. Последнее поколение позволяет существенно увеличить шансы Шкода Фабия 3 на рынке одноклассников.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

Неплохой выбор силовых агрегатов;
Экономные моторы;
Приятная внешность со спортивным уклоном;
Есть светодиодное освещение;
Качество кузова;
Небольшие габариты;
В последнем поколении качество отделочных материалов салона выросло;
Эргономика;
5-дюймовый дисплей мультимедийной системы;
Высокий уровень безопасности;
Богатый выбор опционального оборудования;
Довольно неплохая стоимость;
Хорошая подвеска, отрабатывающая наши дороги;
DSG на топовых двигателях.

Минусы машины

Небольшой клиренс;
Внутри тесновато, особенно для семьи с детьми;
Маленький багажник;
Мощности самых начальных моторов явно недостаточно.

Итоги

Итак, какой получилась новинка Skoda Fabia 3 поколения? Трудно сказать однозначно. С одной стороны, улучшилась внешность автомобиля, он стал более современным, спортивным и стильным. Также изменения затронули и внутреннюю часть, однако некоторым не понравились слабые моторы и соответственно небольшая предельная скорость.

А нужны ли такие большие показатели для компактного городского автомобиля, которые прекрасно подойдет для семейных поездок. Кроме этого, новинка выделяется скромным потреблением топлива. А стоит ли обращать внимание лучше на других конкурентов или остановиться на чешской машине – решать каждому лично.

Одно стоит сказать точно: 3 поколение Шкода Фабия стало во многом лучше своей прошлой модели и все еще способно соперничать на рынке одноклассников. Новинка имеет несколько важных козырей: сравнительно небольшую стоимость и неплохую сборку, получившую качественные материалы отделки.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Škoda

Skoda Fabia 2018 фото

Тест драйв

Видео обзор

Новая ŠKODA Fabia Combi: привлекательный и комфортный автомобиль

По данным на 31.08.2014 г. компания поставила клиентам более 1,1 млн автомобилей ŠKODA Fabia Combi. С момента первого появления на рынке ŠKODA Fabia Combi объединяет в себе лучшие качества чешской марки: просторный салон при небольших габаритах, множество практичных решений, низкий расход топлива, надежные технологии и отличное соотношение «цена-качество». Это сочетание сделало модель лидером продаж в сегменте компактных автомобилей. Невероятная вместительность: самое вместительное багажное отделение в классе Имея компактные габариты, ŠKODA Fabia Combi предлагает большое количество свободного пространства для пяти пассажиров и их багажа. Багажное отделение объемом 530 литров (1395 литров при сложенном заднем сидении) — рекордный показатель в классе. По сравнению с предшественником объем багажника увеличился на 25 литров. Заднее сиденье может быть сложено в два приема: сначала само сиденье, а затем спинка. Это увеличивает возможности трансформации салона. В автомобиль помещаются предметы длиной до 155 см. Ширина пола багажного отделения составляет 960 мм, что на 2 мм больше, чем в предыдущей модели. Дверь багажного отделения открывается на высоту в 1900 мм, а ширина проема составляет 1028 мм. Высота пола багажного отделения — всего 611 мм, что существенно облегчает погрузку. В то же время салон автомобиля стал шире на 21 мм и длиннее на 8 мм. Несмотря на то, что ŠKODA Fabia Combi стала несколько ниже, пространство над головой водителя и переднего пассажира увеличилось. До 17 решений в духе «Simply Clever» Новая ŠKODA Fabia Combi не только обладает просторным салоном, но и является более практичным и «умным» автомобилем. В помощь владельцу Fabia Combi предлагается до 17 решений в духе «Simply Clever», причем 10 из них впервые использованы в этой модели. В качестве опции предлагается регулируемый фальшпол в багажном отделении. Это съемная полка, которая разделяет отделение на два горизонтальных отсека, позволяя распределять грузы по двум уровням. Чтобы установить полку в верхнем положении, достаточно закрепить ее в двух разъемах. Ее также можно закрепить под углом для облегчения погрузки и разгрузки. Чтобы убрать полку, достаточно просто опустить ее в нижнее положение.

Новая технология MirrorLink™ позволяет отображать данные смартфона, включая навигационные, на экране информационно-развлекательной системы. Функция SmartGate обеспечивает отображение и сохранение ряда данных о состоянии автомобиля на смартфоне владельца, а также доступ к этим данным с помощью приложений для смартфона. В стандартное оснащение новой Fabia Combi входит скребок для льда. Он установлен в держателе на внутренней стороне крышки топливного бака и в любой момент будет под рукой. В новый держатель для мультимедиа-устройств, расположенный в подстаканнике на центральной консоли, можно положить мобильный телефон, смартфон или iPod. Аварийный жилет, ставший обязательным во многих странах, удобно хранить в специальном отсеке в двери водителя. Дверь переднего пассажира оснащается контейнером для мусора. Сетчатые карманы на боковых сторонах спинок передних сидений удобны для хранения мелких предметов. В новой модели предусмотрено больше места для емкостей с питьевой водой. В задних дверях можно хранить по бутылке объемом 0,5 л. Еще одна бутылка объемом 1 л помещается в вещевой отсек передней панели. Всего в новой ŠKODA Fabia можно хранить семь бутылок с водой. В каждой из передних дверей помещается по 1,5-литровой емкости, в каждой из задних дверей — по 0,5-литровой, в центральной консоли можно разместить 0,5- и 0,4-литровую бутылки, а в вещевом отсеке передней панели — бутылку объемом 1 литр.

В новой ŠKODA Fabia используются и те решения в духе «Simply Clever», которые пользовались популярностью в модели второго поколения. Это, например, съемная складная шторка багажного отделения. При нажатии на край развернутой шторки она сворачивается. В багажном отсеке есть два крючка для сумок. В качестве опции доступен набор из трех сеток (две вертикальные и одна горизонтальная), позволяющих поддерживать порядок в багажном отделении. А предлагаемый дополнительно гибкий контейнер для багажного отделения удобен для хранения различных предметов Входящий в стандартное оснащение держатель для парковочных талонов позволяет удобно закрепить талон на внутренней стороне левой передней стойки. Еще одно решение в духе «Simply Clever» — функция освещения участка поворота противотуманными фарами.

Шкода Фабия 2018-2019 — фото, цена, характеристики Skoda Fabia 3 в новом кузове

Чешский автопроизводитель долгое время дразнил тизерами новой Skoda Fabia 3 поколения, но в середине августа 2014-го все же рассекретил внешность модели, мировая премьера которой состоялась на автосалоне в Париже в начале октября.

Дизайн Шкоды Фабия 2018-2019 в новом кузове в целом остался узнаваемым, хотя в оформлении экстерьера стало больше острых граней, а ряд элементов, таких как решетка радиатора и светотехника, выполнены в стиле моделей Radid и Octavia 3.

В самой компании утверждают, что внешность Skoda Fabia III сделана в стилистике концепта VisionC, впервые показанного на мотор-шоу в Женеве 2014.

Изначально ожидалось, что в основу новой модели Шкода Фабиа 2021 легла укороченная фольксвагеновская модульная платформа MQB-A, на которой позже построили VW Polo 6 и Seat Ibiza 5.

Но на деле выяснилось, что новинка базируется на модернизированном шасси предшественницы. При этом по сравнению с последней, длина хэтчбека сократилась на 8 мм (до 3 992), ширина увеличилась на 90 мм (до 1 732), а высота уменьшилась на 30 миллиметров (до 1 468).

Объем багажника автомобиля составляет 330 литров (+ 15), а при сложенных спинках заднего дивана отсек увеличивается до 1 150 л. Салон, не смотря на сокращение габаритов, стал даже несколько просторнее, нежели у модели прежней генерации. Архитектура передней панели в целом осталась прежней, но ее оформление полностью изменилось. Плюс интерьер обзавелся множеством ниш для хранения вещей, а в оснащение вошла функция MirrorLink.

Что касается силовых агрегатов, то для Фабии 3 поколения предусмотрено четыре бензиновых и три дизельных мотора. Базовым является новый 1,0-литровый трехцилиндровый движок мощностью 60 л.с., а на вершине гаммы разместится 1,4-литровая турбированная «четверка» TSI с отдачей в 140 сил. Все двигатели на «тяжелом топливе» представляют из себя полностью новый трехцилиндровый агрегат объемом 1,4 литра с алюминиевым блоком, доступный в вариантах мощности от 74 до 104 л.с.

Сочетаются движки, как и прежде, либо с механикой, либо с «роботами» DSG. А в 2015-ом появилась «зеленая» модификация Fabia GreenLine с 74-сильным дизелем, расходующем в среднем на сотню 3,1 литра топлива. Достичь такого показателя помогают шины со сниженным уровнем сопротивления качению и специальные элементы кузова, улучшающие аэродинамику.

А вот выпускать «заряженную» модификацию Шкода Фабия 2021 не планируют, поскольку продажи Fabia RS прежней генерации оказались на низком уровне из-за слишком высокой стоимости. При этом универсал Fabia Combi из линейке не исчез, не смотря на наличие схожей практичной модели Rapid Spaceback.

Европейские продажи хэтча стартовали в начале 2015-го, но информации о ценах нет. Увы, из-за кризиса в Россию данная модель в ближайшей перспективе поставляться не будет.

Видео

Skoda Fabia Combi доставит проблемы хэтчу Rapid Spaceback — ДРАЙВ

Компания Skoda с гордостью информирует: новая Fabia Combi на 10 мм длиннее, на 90 мм шире и на 31 ниже предшествующего ей универсала. Стало быть, получаем 4257, 1732 и 1467 мм. Колёсная база выросла на 5 мм (до 2470). Салон стал шире на 21 мм и длиннее на 8 мм.

Перед самым открытием Парижского автосалона компания Skoda представила новейший универсал Fabia Combi. Как и следовало ожидать, спереди он повторяет недавно показанный хэтчбек, а основное преимущество новой версии заключено в багажнике: теперь его объём 530 л (1395 л при сложенном втором ряде). У универсала второго поколения было 505 и 1485 (в варианте без запаски, с ремкомплектом). Ну а у хэтчбека третьего — 330 и 1150 л.

Багажник получил сворачивающуюся и съёмную шторку, есть отделения для мелочи и крючки для сумок. Как опция — три сетки. Новую Фабию Combi уместно сравнивать с Рапидом Spaceback — хэтчем, контурами напоминающим универсал. У того от носа до хвоста 4304 мм, а багажник даже мельче — 415–1380 л. Выигрывает Spaceback в колёсной базе (2602 мм), а значит, и в продольных размерах салона. Но разница не сокрушительная. Ширина Рапида так и вовсе меньше (1706). Плотно застраивает моделями свой ряд Skoda, и есть над чем подумать клиентам. Компании такая внутренняя конкуренция, быть может, даже на руку. На чём бы ни остановился покупатель, лишь бы это была Skoda.

Чехи напрямую не называют платформу Фабии, а неофициально она несёт индекс PQ26 (она же лежит в основе обновлённого Polo). Судя по всему, это развитие прежней 25-й «тележки»: компания упомянула, что переработала подвеску. Но ведь платформа — это далеко не только подвески. Так вот, большая часть электрики и электроники, электрический рулевой усилитель (вместо прежнего электрогидравлического) и двигатели взяты из арсенала платформы MQB. У Фабии будет три бензиновых агрегата мощностью от 75 до 110 л.с. и три дизеля (75–105 л.с.), коробки передач — «механика» и «робот» DSG. Новинка получила электронную имитацию блокировки межколёсного дифференциала XDS+ «в базе». В виде опции — система автоматического торможения на городских скоростях. В зависимости от версии клиенты обнаружат до шести подушек безопасности, «климат», сенсоры дождя и света. Впервые на этой модели будут предложены панорамная крыша, передние датчики парковки (раньше можно было поставить только задние) и бесключевой доступ. Тут может быть мониторинг давления в шинах и помощник для старта в гору. Ещё занятная подробность: в новинке предусмотрено аж семь мест под разнокалиберные бутылки (по одному во всех дверях, два на центральной консоли и ещё одно в перчаточном ящике).

В зависимости от версии новый универсал легче предыдущего вплоть до 55 кг. В частности, начальный вариант теперь может похвастать снаряжённой массой (без водителя) всего в 1004 кг. На нём стоит трёхцилиндровый мотор 1,0 MPI. В прошлом поколении самый маленький агрегат был 1.2 MPI, и весил такой универсал 1040 кг (тоже без учёта водителя).

Новая Fabia Combi выйдет на ключевые европейские рынки в начале 2015 года, всего через несколько недель после хэтчбека. Какую ещё Фабию ждать в будущем? Посмотрим. У далёких её предшественников — Фаворита и Фелиции — помимо хэтчбека и универсала был пикап, а «первая» Фабия была ещё и седаном (аналогичная участь ждала и Фаворита, но до серии модификация не дошла). Вряд ли такие варианты появятся и сейчас. На предыдущую экзотику спрос был невелик.

История (Павел Карин)

Универсал Skoda Forman дебютировал на три года позже исходного хэтчбека Favorit, в 1990 году, но технически от него почти не отличался: та же колёсная база 2450 мм, та же бензиновая карбюраторная «четвёрка» 1.3 (54–68 сил в зависимости от версии) — и только пятиступенчатая «механика». С начальной вариацией мотора Forman (а в Англии — Favorit Estate) разгонялся до сотни за 17 с, а максимум, на что он был способен, — 135 км/ч. Помимо массовых модификаций существовали и ограниченные серии Формана — Black Line, Silver Line, Green Line, но их тираж исчислялся, как правило, несколькими сотнями экземпляров. Всего же до 1994 года было выпущено 223 059 универсалов Forman.

Преемник Формана, универсал Felicia Combi, появился менее чем через год после выхода на рынок одноименного хэтчбека — это случилось в 1995 году на мотор-шоу в Брно. Автомобиль, созданный под патронажем Фольксвагена, подрос во всех измерениях (в частности, длина увеличилась с 4160 до 4205 мм), потяжелел более чем на центнер — и обзавёлся диковинным для себе подобных оборудованием: за доплату стали доступны фронтальные подушки безопасности, АБС, кондиционер и подогрев передних сидений. А компанию мотору 1.3 (54–68 л.с.) составила бензиновая «четвёрка» 1.6 (75 сил) и дизель 1.9 (64 силы). В 1998 году Felicia Combi, как и хэтчбек, претерпела фейслифтинг: новая радиаторная решётка, более крупные бампера. Кроме того, обновление затронуло шасси и кузов, который был улучшен с точки зрения пассивной безопасности. До 2001-го с конвейера сошло 356 596 универсалов Felicia.

А «первая» Fabia с таким кузовом явилась миру ровно четырнадцать лет назад — на сентябрьском мотор-шоу в Париже 2000 года. Эта модель на общей с Polo и Ибицей платформе A04 выросла не столько в размерах (крохотная прибавка в длине «нейтрализовалась» более скромным, чем у Фелиции, багажником — 1225 против 1366 л при сложенных задних сиденьях), сколько в возможностях выбора оснащения. Бензиновые «четвёрки» 1.2 (54 л.с.), 1.4 (75–80 л.с.) и 2.0 (115 л.с.), три дизельных варианта — и четырёхступенчатый «автомат» в качестве опции. Среди исполнений универсала, как и в случае с обоими предшественниками, был и Praktik — с заглушками на месте задних боковых окон. Выпуск универсалов Fabia первого поколения остановился в 2008 году на отметке 655 015 машин.

Во втором поколении, представленном в августе 2007-го во Франкфурте, грузопассажирская Fabia вновь чуть укрупнилась, но, пожалуй, гораздо примечательнее то, что она впервые обзавелась версиями RS (со 180-сильным турбомотором 1.4 и семиступенчатым «преселективом» DSG, как у Polo GTI) и Scout. К атмосферным бензиновым двигателям 1.2, 1.4 и 1.6 добавилась наддувная «четвёрка» 1.2 TSI (86 и 105 сил), а дизель 1.9 TDI «раздвоился» на агрегаты 1.2 TDI (75) и 1.6 TDI (90 и 105 сил). Однако все это не помогло удержать популярность универсала: объём производства по сравнению с результатом предшественника упал почти в полтора раза — до 445 тысяч машин.

2021 Skoda Fabia официально раскрыта с большим количеством всего

После того, как Volkswagen пересмотрел Polo, а SEAT сделал то же самое для своего эквивалента на Ибице в последние дни, теперь очередь Skoda настраивать Fabia. В то время как его родственные модели получили обновление в середине цикла, чешский супермини переходит на новое поколение, которое, наконец, приводит небольшой хэтчбек в соответствие с его братьями и сестрами MQB A0.

Fabia Mk4 значительно отличается от своей предшественницы по всем параметрам.Как и ожидалось от Skoda, он больше, чем его аналоги с общей платформой, что обеспечивает просторный салон и лучшую в своем классе практичность. При длине 4 108 миллиметров (161,7 дюйма) не такой уж и маленький люк теперь на 111 мм (4,4 дюйма) длиннее, чем раньше. Большая часть растяжения приходится на колесную базу, которая теперь на 94 мм (3,7 дюйма) длиннее, чем раньше, и достигла внушительных 2564 мм (101 дюйм).

77 Фото

Он по-прежнему остается городским автомобилем, но с увеличенной на 50 литров грузовместимостью (1.76 кубических футов) до VW Golf Mk8 на 380 литров (13,4 кубических футов), Fabia теперь достаточно большая для отдыха на выходных. Сложите заднюю скамью, и общий объем вырастет до 1190 литров (42 куб. Футов). Совершенно новый кузов стал намного изящнее, чем раньше, с коэффициентом лобового сопротивления, который упал с 0,32 до того, что, по словам Skoda, является лидером в сегменте 0,28 для повышения топливной экономичности.

Многочисленные шпионские снимки дали точную картину того, чего ожидать от внешнего дизайна задолго до сегодняшнего дебюта. Атмосфера mini-Scala не должна стать большим сюрпризом, но Skoda приправляет все новыми красками Orange Sunset и Graphite Grey и 18-дюймовыми колесами.Высококачественные версии Fabia будут предлагаться с контрастным цветом Black Magic или Graphite Grey для крыши, крышек боковых зеркал и рамки передней решетки.

Как и ожидалось из изображений для прессы, выпущенных при запуске новой модели, в соседней галерее изображена превосходная Fabia с полностью светодиодными фарами спереди и сзади, а также панорамной стеклянной крышей. Он также может похвастаться установленным на решетке радаром для систем безопасности и помощи, а также датчиками Park Assist, которые работают на скорости до 25 миль в час (40 км / ч) и заботятся о рулевом управлении.

Интерьер был полностью переработан, и он тоже вдохновлен Scala (и Kamiq). Некоторые утверждают, что он также имеет поразительное сходство с фейслифтингом стойки кабины Ibizia, вплоть до круглых вентиляционных отверстий, представленных SEAT для обновления среднего цикла супермини. Fabia наконец-то получает 10,25-дюймовую цифровую приборную панель и информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном размером до 9,2 дюйма.

2021 Skoda Fabia

2021 SEAT Ibiza

Среди других применений, впервые примененных в Fabia, — двухзонный климат-контроль, обогрев рулевого колеса, обогрев лобового стекла, светодиодное внешнее освещение и центральные дефлекторы для задних сидений.В задней части также есть центральный подлокотник, который мы редко видим в конкурентном европейском сегменте хэтчбеков B. Переход на новейшие разработки VW Group привел к кардинальным изменениям, в том числе улучшениям, невидимым невооруженным глазом. Мы конкретно говорим о более тихой кабине после проведения аэроакустического моделирования для обнаружения и устранения источников шума.

Линейка двигателей включает в себя знакомых подозреваемых, начиная с атмосферного 1,0-литрового бензинового двигателя с тремя цилиндрами.Он предлагается с мощностью 65 или 80 лошадиных сил, и в обоих случаях он развивает крутящий момент 93 Нм (69 фунт-футов), передаваемый на колеса исключительно через пятиступенчатую механическую коробку передач. Эта базовая Fabia быстро разгоняется до 62 миль в час (100 км / ч), за 15,5 секунды с меньшим двигателем MPI до достижения 107 миль в час (172 км / ч) и за 15,1 секунды на спринте на маршруте до 111 миль в час (179 км / ч). з) с чуть более мощным двигателем.

Сделайте шаг к 1,0-литровому двигателю с турбонаддувом, и мощность подскочит до 95 л.с. и 129 фунт-футов (175 Нм) при использовании пятиступенчатой механической коробки передач.Эта установка хороша для спринта за 10,6 секунды и максимальной скорости 121 миль в час (195 км / ч). Более мощная версия с 110 л.с. и 148 фунт-фут (200 Нм) модернизируется до шестиступенчатой механической коробки передач или дополнительной семиступенчатой коробки передач DSG и покрывает спринт за 9,7 секунды (9,5 с с автоматической коробкой передач), прежде чем разогнаться до максимальной скорости 127 миль в час ( 205 км / ч).

Флагманская Skoda Fabia увидит возвращение четырехцилиндрового двигателя 1.5 TSI мощностью 150 л.с. и 250 Нм, как в более крупных Scala и Octavia. Предлагаемый только с DSG, более крупная трансмиссия помогает стильному супермини завершить спринт за 7 минут.9 секунд и достичь приличных 140 миль в час (225 км / ч).

Fabia лишилась дизельного двигателя из-за рестайлинга модели третьего поколения и больше не вернется с Mk4. Также отсутствует какая-либо электрификация, поэтому тем, кто ищет мягкую гибридную, полную гибридную или подключаемую гибридную установку, придется искать в другом месте. С другой стороны, все бензиновые двигатели принадлежат к семейству Evo, что означает, что они оснащены новейшими технологиями снижения расхода топлива.

Кстати, охлаждающие дефлекторы с электронным управлением в нижнем воздухозаборнике снижают расход топлива на 0.2 литра / 100 км при постоянной скорости 75 миль / ч (120 км / ч). Колеса Aero также играют свою роль в максимальном использовании каждой капли бензина. Skoda будет продавать дополнительный 50-литровый топливный бак, чтобы обеспечить запас хода более 900 километров (559 миль), аналогичный дизельному, по циклу WLTP.

Это не была бы настоящая Skoda без огромного количества вкусностей Simply Clever, а Fabia предлагает колоссальные 43 изящных маленьких функции. Пять из них дебютируют в автомобиле, продаваемом брендом Mladá Boleslav: съемный подстаканник между передними сиденьями, зажим для кредитной карты в центральной консоли, контейнер для хранения на трансмиссионном туннеле для задних пассажиров, гибкий багажный отсек и солнцезащитный козырек для панорамная крыша.

Skoda — второй самый продаваемый автомобиль после Octavia, Fabia с момента запуска в 1999 году собрала более 4,5 миллионов продаж. Первоначально доступный только как хэтчбек, Mk4 получит версию универсал в 2023 году. Универсал Fabia Mk3 будет продаваться вместе с модернизированным хэтчбеком.

Обзор Skoda Fabia | Auto Express

Skoda Fabia — это хорошо зарекомендовавший себя супермини-соперник, который основан на надежном характере своих предшественников с большим количеством технологий и удивительно приятным вождением.Он очень вместительный, аккуратно управляется, имеет пару приличных двигателей, а уровень отделки салона средний и выше хорошо снабжен комплектом.

Рестайлинг в 2018 году не смог полностью превратить Fabia в лидера класса, но она по-прежнему остается изысканным и разумным супермини. VW Polo немного удобнее и оснащен более продвинутыми информационно-развлекательными технологиями, но Skoda в первую очередь дешевле купить. Некоторые конкуренты предлагают более изящные технологии и более увлекательные вождения, но Fabia, как безопасный и надежный небольшой семейный хэтчбек, по-прежнему сложно винить.

О Skoda Fabia

Несмотря на то, что она должна быть заменена в 2021 году, Fabia, будь то пятидверный хэтчбек или практичный универсал, по-прежнему остается одним из лучших супермини, продаваемых сегодня в Великобритании. Он отличается практичностью, приличным пространством внутри и парой 1,0-литровых бензиновых двигателей, которые удовлетворят большинство потребностей. И хотя нет хот-хэтча vRS, Fabia по-прежнему имеет приличную управляемость, но в то же время изысканный супермини, что помогает сделать ее лидером в своем классе. Тем не менее, нынешнее поколение постепенно заменяется полностью новой Fabia, которая должна выйти в 2021 году, но разумные покупатели должны иметь возможность использовать этот факт в свою пользу при согласовании цены с дилерами, поскольку у них заканчиваются запасы.Кстати, покупка со склада — единственный способ получить новую Fabia сейчас, поскольку фабрика не принимает никаких заказов, пока не появится новая.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Текущее третье поколение Fabia прибыло в 2014 году и было немного освежено в 2018 году. Эта модернизация среднего возраста привела к тому, что модельный ряд двигателей был пересмотрен всего на 1.Доступны 0-литровые бензиновые двигатели, добавлены более практичные элементы интерьера и самые тонкие изменения внешнего вида.

У Fabia много соперников, и их возглавляет самый продаваемый в Великобритании автомобиль Ford Fiesta. Другие основные модели включают Vauxhall Corsa, Citroen C3, Nissan Micra и Toyota Yaris, в то время как собственные конкуренты предлагаются в форме SEAT Ibiza и VW Polo, хотя последний немного дороже. В другом месте Kia Rio и Hyundai i20 — практичный выбор, в то время как Honda Jazz имеет более вертикальный кузов.Mazda 2 — спортивная альтернатива, также доступны Peugeot 208 и Renault Clio.

Внутри Skoda Fabia используется сочетание технологий последней модели и платформы MQB от VW Group. Как уже упоминалось, в 2018 году модельный ряд двигателей изменился: бензин 1.2 TSI и все дизельные двигатели отказались от бензиновых агрегатов объемом 1,0 литр, каждый из которых получил сажевые фильтры выхлопных газов, чтобы соответствовать последним нормам выбросов. Трехцилиндровый агрегат 1.0 MPI мощностью 59 л.с. доступен только в модельном ряду хэтчбеков, в то время как форсированный 1.0 Первоначально TSI выпускался в вариантах мощностью 94 и 108 л.с., до того, как более мощный агрегат также был снят с производства в начале 2021 года. Их было немного, чтобы разделить их с точки зрения экономии или производительности, и версию на 94 л.с. мы бы в любом случае выбрали. Оба оставшихся силовых агрегата Fabia являются переднеприводными и в стандартной комплектации поставляются с пятиступенчатой механической коробкой передач, но вариант мощностью 94 л.с. также предлагается с семиступенчатой автоматической коробкой передач DSG.

Цены на Fabia начинаются от почти 14 700 фунтов стерлингов, при этом для универсалов взимается надбавка в размере около 1000 фунтов стерлингов за люк.Комплектация включает S, SE, SE Drive, SE L и Monte Carlo, а для хэтчбека доступна ограниченная серия Color Edition. Модели S довольно редки, но SE поставляется с кондиционером, кожаным рулевым колесом, задними датчиками парковки и возможностью подключения смартфона Smartlink +.

Выбирайте плюшевую версию SE L, она поставляется с ходом без ключа, круиз-контролем и более продуманной отделкой салона. Monte Carlo — это спортивная модель, основанная на SE с обвесом и контрастной черной крышей и колесами, но, за исключением светодиодных ходовых огней, она во всем похожа на SE.К сожалению, Skoda заявила, что спрос на горячую Fabia недостаточен, поэтому на этот раз не было варианта vRS.

Если вы хотите купить Skoda Fabia, почему бы не посетить наш дочерний сайт buyacar.co.uk, чтобы узнать о последних предложениях …

2021 Представленная Skoda Fabia больше, чем предшественница

Новое 4-е поколение Skoda Fabia официально представлено на международных рынках. Основанная на платформе MQB A0, новая Fabia теперь намного больше своих предшественников, оснащена новыми технологиями и обновленными двигателями.

Новая Skoda Fabia получит только варианты с бензиновым двигателем, без дизелей в модельном ряду.
На основе платформы MQB A0, совместно с Polo последнего поколения
Получает такие функции, как полностью светодиодные фары, 18-дюймовые колеса, панорамный люк на крыше.

Новая Skoda Fabia: Дизайн

Язык дизайна Skoda Fabia соответствует дизайну семейства Skoda, который мы видим в таких моделях, как Kushaq и даже в обновленном Kodiaq .Автомобиль, представленный здесь в его высшей форме, оснащен полностью светодиодными фарами, которые агрессивно наклонены и обрамляют большую решетку радиатора. Передний бампер также имеет большие вентиляционные отверстия и пластиковую отделку, дополняющую агрессивную переднюю часть, хотя он не выглядит так спортивно, как его аналог Seat, Ibiza. Skoda также предлагает легкосплавные диски диаметром от 15 до 18 дюймов с полной панорамной крышей. В задней части Fabia имеет знакомый дизайн со светодиодными задними фонарями, похожими на более крупные автомобили Skoda.Дизайн также сделал Fabia намного более аэродинамичным, с коэффициентом лобового сопротивления 0,28 по сравнению с 0,32 у предыдущего поколения.

Skoda Fabia: Размер

Новая Skoda Fabia теперь стала больше предшественницы. Основанная на платформе MQB A0, новая Fabia теперь на 111 мм длиннее, чем раньше, на 4108 мм. Большая часть этой дополнительной длины приходится на колесную базу, которая теперь выросла на 94 мм, чтобы предоставить больше места задним пассажирам. Хэтчбек также на 48 мм шире, что также будет способствовать увеличению внутреннего пространства.Fabia теперь также получает больший багажник — 380 литров с поднятыми сиденьями или 1190 литров со сложенными сиденьями.

Новая Skoda Fabia: Интерьер

Как типично для Skodas, интерьер новой Fabia отличается двухспицевым рулевым колесом и относительно чистым интерьером. Хэтчбек также впервые получает цифровую 10,25-дюймовую приборную панель в топовом варианте. Другие особенности включают двухзонный климат-контроль, подогрев рулевого колеса и лобового стекла, светодиодное освещение и задние вентиляционные отверстия.Отдельно стоящая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном доступна в трех различных версиях в зависимости от варианта. Самым маленьким из них является 6,5-дюймовый экран, в то время как более крупные 8-дюймовые и 9,2-дюймовые сенсорные экраны имеют такие функции, как беспроводной Apple CarPlay. Fabia также имеет точку доступа Wi-Fi и пять разъемов для зарядки USB C, в том числе один во внутреннем зеркале заднего вида на случай, если пользователи захотят установить видеорегистратор.

Skoda Fabia: Двигатели

Skoda Fabia будет оснащаться рядом бензиновых двигателей и не будет предлагать никаких дизелей.Базовая модель получит 1-литровый атмосферный двигатель MPI мощностью 65 или 80 л.с. Этот двигатель агрегатируется исключительно с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Существует также 1-литровый двигатель TSI, аналогичный тому, который мы получаем в Индии, мощностью 95 или 110 л.с. В то время как вариант с меньшей мощностью получает только 5-ступенчатую механическую коробку передач, вариант с более высокой мощностью получает возможность выбора с 6-ступенчатой механической коробкой или 7-ступенчатой коробкой передач DSG. Оба 1-литровых двигателя являются 3-цилиндровыми. Однако самым мощным двигателем является 1,5-литровый TSI, развивающий 150 л.с. и 250 Нм крутящего момента, который соединяется исключительно с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG.Эта версия с максимальным запасом хода разгоняется до 100 км / ч всего за 7,9 секунды с максимальной скоростью 225 км / ч.

Skoda Fabia: планы Индии?

В то время как Volkswagen Polo все еще продолжается в Индии в своем самом старом формате, хотя и с регулярными обновлениями более десяти лет, Skoda Fabia была снята с производства в Индии некоторое время назад. Эта новая Fabia нового поколения основана на платформе MQB A0 и имеет длину, значительно превышающую 4-метровую отметку, что поставило бы ее в более высокие налоговые категории в Индии.Кроме того, поскольку Skoda сконцентрировалась на своей стратегии внедорожников в Индии, мы не ожидаем, что новая Fabia дойдет до наших берегов. Компания представит внедорожник Kushaq в ближайшие месяцы вместе с обновленным Kodiaq на индийском рынке. Кроме того, в разработке находится совершенно новый седан, мировой дебют которого, скорее всего, состоится позже в этом году.

См. Также:

2021 Skoda Fabia галерея изображений

Skoda Kushaq: 5 вещей, на которые стоит обратить внимание

Абсолютно новый Skoda Rapid 2022 года по премиальной цене, новое имя

Skoda Fabia: технические характеристики, размеры, факты и цифры

Посмотреть все технические характеристики Skoda

Нашли Skoda Fabia своей мечты? Теперь вы хотите знать об этом все! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Skoda Fabia, от эффективности использования топлива в MPG и максимальной скорости в MPH до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого.У нас есть самые полные спецификации, доступные в Интернете

У нас есть 2 спецификации для последней Skoda Fabia:

2021 Skoda Fabia выходит из продажи по всему миру, но в ближайшее время не планирует запуск в Индии

Чешский автопроизводитель Skoda представил Fabia четвертого поколения 2021 года в Праге вчера вечером.Новая Fabia выросла в размерах и оснащена улучшенными функциями комфорта, множеством передовых систем безопасности и помощи.

Fabia 2021 года, вероятно, выйдет на мировые рынки в сентябре этого года. Однако до берегов Индии он не попадет. Skoda предлагала Fabia для индийского рынка еще несколько лет назад. Но автопроизводитель не заинтересован в его повторном внедрении. Зак Холлис, директор Skoda Auto India, сказал: «В настоящее время нет планов запускать Fabia в Индии».

Рапид-ци

999 куб.см | Бензин | Механика Цена франко-выставочного зала

₹ 13,29,000 ^* и далее

Превосходно

1984 cc | Бензин | Автомат (двойное сцепление) Цена франко-выставочного зала

₹ 34,99,000 ^* и далее

Октавия

1984 cc | Бензин | Автомат (двойное сцепление) Цена франко-выставочного зала

₹ 35,99,599 ^* и далее

(См. Также | Больше фото Skoda Fabia 2021 года)

Колесная база Skoda Fabia увеличилась на 94 мм до 2564 мм, что дает больше места для пассажиров.Ширина новой Fabia также увеличилась на 48 м до 1780 мм.

Томас Шефер, генеральный директор Skoda Auto, сказал: «У последнего поколения есть все, что ему нужно, и даже больше, чтобы беспрепятственно развить успех своих предшественников. Новая Fabia предлагает больше места, чем у конкурентов, отличные возможности подключения, повышенную безопасность. системы и эмоциональный дизайн «.

В передней части особенно заметны новая шестиугольная решетка радиатора и более узкие фары со светодиодной технологией снизу.Сзади впервые выделяются светодиодные задние фонари, состоящие из двух частей. Skoda также использовала графитовый серый и волшебный черный цвета вокруг крышек зеркал заднего вида, передней решетки и крыши в премиальных пакетах. Fabia 2021 года оснащается различными шинами — от 14 до 18 дюймов, в зависимости от вариантов.

Внутри новая Fabia оснащена информационно-развлекательным дисплеем размером 9,2 дюйма. Кроме того, Fabia может быть дополнительно оснащена 10,25-дюймовой виртуальной кабиной. Информационно-развлекательный экран оснащен такими функциями, как управление жестами и голосовой помощник.

Следуя примеру новой Octavia, Fabia также получила многофункциональное рулевое колесо с двумя спицами. Вентиляционные дефлекторы по бокам теперь закруглены, а климат-контроль Climatronic стал двухзонным. Skoda также предлагает дополнительные функции комфорта, такие как обогрев лобового стекла и рулевого колеса.

Fabia 2021 года также имеет больший объем багажного отделения на 380 литров. Однако задние сиденья можно полностью сложить, чтобы увеличить объем багажного отделения до 1190 литров.

Skoda предлагает два трехцилиндровых бензиновых двигателя для переднеприводной Fabia.Эти двигатели 1.0 MPI могут выдавать мощность 65 и 80 л.с. соответственно. Это на 5 л.с. больше, чем у двигателей предыдущего поколения. Дизельных агрегатов в Fabia не было с 2018 года. Все двигатели соответствуют стандарту выбросов Euro 6d. Вариант высшего класса оснащен двигателем 1.5 TSI в паре с 7-ступенчатой коробкой передач DSG и способен производить 150 л.с.

Что касается безопасности, Fabia 2021 предлагает второй уровень автономной функции вождения, систему Travel Assist, которая также включает функции отслеживания полосы движения и адаптивного круиз-контроля.Среди других важных функций — автоматическая парковка и система экстренного торможения.

Škoda Fabia 2022 года — это комфорт водителя и пассажиров

Фото: Škoda

Радуйтесь, автолюбители, ведь это День новой Škoda! Чешский автопроизводитель представил четвертое поколение Fabia, основанное на платформе MQB-A0 от Volkswagen, материнской компании Skoda.

Это та же платформа, которая лежит в основе нынешних VW Polo и T-Cross, а это означает, что новая Fabia действительно немного выросла.Его новые варианты двигателей более эффективны и соответствуют стандарту Euro 6d. Стандартный двигатель представляет собой 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью около 148 лошадиных сил, но есть также 1,0-литровый рядный двигатель с турбонаддувом мощностью около 109 л.с. Стандартная коробка передач для новой Fabia — семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG от VW, но есть также некоторые конфигурации с пяти- или шестиступенчатой механической коробкой передач.

Фото: Škoda

Он стал немного тяжелее, немного длиннее, немного шире. В целом, он просто больше, но в процессе он увеличил грузоподъемность.Хотя я обычно жаловался на такие вещи — я ненавижу, когда отличные маленькие автомобили становятся средними автомобилями — сейчас я не буду жаловаться на это, потому что Škoda знает, как использовать это дополнительное пространство по-настоящему разумным образом.

Первое, что следует отметить, это то, насколько новая Fabia похожа на что-то от BMW. Если разделить решетку радиатора на две части и придать автомобилю излишний стиль, возможно, добавить изгиб Хоффмайстера, эта новая Fabia (вместе с некоторыми другими поздними моделями Škodas) может заставить многих людей подумать, что это BMW.Все, что вам нужно сделать, это ударить медальоном по значку с крылатой стрелой.

G / O Media может получить комиссию

Фото: Škoda

Интерьер, однако, может научить BMW кое-чему о простоте. Это чистая приборная панель, чем-то напоминающая панель новых Honda. Большой сенсорный экран в центре может быть не идеальным, но Fabia не перегружает своего водителя большим количеством сенсорных входов, а климат-контроль очень прост.

Фото: Škoda

В очередной раз компания Škoda показала, насколько внимательны ее дизайнеры.В салоне Fabia есть множество полезных дополнений. Например, возле порога стоит зонт. На кармашках спинок есть карманы для смартфонов . В бардачке обитает визитница и монетница. Экран люка в крыше складывается и хранится под полкой для люка, а сзади есть даже складная корзина.

Фото: Škoda

Но мне больше всего нравится разъем USB-C на зеркале заднего вида.Он идеально подходит для подключения видеорегистратора и устранения неприглядных длинных кабелей питания для любой электроники, устанавливаемой на лобовое стекло. Этот зеркальный USB-разъем — гениален. USB-порты под центральной консолью также имеют подсветку. О, благослови тебя, Шкода!

В целом дизайн интерьера новой Fabia заставляет посрамить кучу дорогих автомобилей, все потому, что автопроизводителю требуется немного времени, чтобы подумать о своих драйверах.

Фото: Škoda

Skoda Fabia [2010-2015] Цена, изображения, цвета и обзоры

Введение

Изначально «хэтчбек» использовался для обозначения покупателей автомобилей в нижней части иерархической иерархии.Они получили их либо потому, что у них был ограниченный бюджет, либо не хватило места для парковки для багажника. Была также группа практичных покупателей, которые знали и понимали, что они не нуждаются в ботинках, и чувствовали себя обделенными, потому что в их выбор никогда не входила «роскошь». Skoda сделала решительный шаг и предложила Индии Fabia, хэтчбек с ценой седана и большей роскошью, чем кто-либо осмеливался поставить в хэтчбек раньше на нашем рынке. Стоит ли денег?

Внешний вид

В профиль он похож на Swift, в основном из-за затемненных стоек и линии крыши, которая становится ниже в задней части.Выступающая линия талии — еще одно сходство со Swift, но на этом сходство заканчивается. Носовая часть соответствует семейству Skoda, с логотипом, занимающим почетное место в верхней части решетки радиатора. Лампы для проекторов придают «лицу» немного косоглазия, но обычные лампы для фар выглядят нормально. Заднее стекло наклонено под большим углом, но не выглядит тяжелым хвостом. Колеса и шины выглядят немного маленькими для колесных арок, но это очень сбалансированная конструкция, в которой нет деталей, которые выглядели бы громоздкими или неуместными.

Интерьер

Первое, что бросается в глаза, — это Fabia, которая приятно удивляет. Когда вы покупаете автомобиль базового уровня отделки салона у любого производителя, вы в значительной степени получаете только кузов, трансмиссию, кондиционер, колеса и шины. Но самая дешевая Fabia, которую вы можете купить, — это Fabia Active 1.2. Это единственный автомобиль, оснащенный спортивными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира в стандартной комплектации, не говоря уже о надлежащем 3-точечном ремне безопасности для заднего центрального пассажира. Затем есть прочная, как скала, конструкция.Эти хорошо утяжеленные двери закрываются с глухим стуком, и как только вы окунетесь в кокон за двойными дверными уплотнениями, они буквально закрывают внешний мир. Это задает тон интерьеру Fabia — крой и отделка на высшем уровне, а пластик и ткань приятны на ощупь. Шаттлы маленькие и стабильные. В аудиосистеме есть только фронтальные колонки, но они хорошо передают все частоты. Они искажаются, когда вы увеличиваете громкость до разрывающей уши громкости — если вы аудиофил, оставьте головное устройство и замените динамики для лучшего звука.
Схема с двумя циферблатами понятна и позволяет сразу получить всю необходимую информацию. Водитель также будет чувствовать себя как дома после того, как будут внесены изменения в сиденье и рулевое управление — Fabia имеет огромное преимущество перед многими другими автомобилями в этой ценовой категории, например, с рулевой колонкой, которая телескопируется и наклоняется. Этот автомобиль большой внутри, в нем много места для всех пассажиров, в том числе и сзади. Багажник на удивление большой — он уж точно не выглядит таким снаружи!

Двигатель, трансмиссия, топливная экономичность

Двигатель
Fabia имеет три варианта двигателя: 1.2-литровый и 1,4-литровый бензиновые и 1,4-литровый дизель. 1.4 TDI — трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 68 л.с. и максимальным крутящим моментом 155 Нм. Дизельный двигатель шумит благодаря технологии Pumpe-Duse, которой он обладает, что является уникальной особенностью концерна VW-Audi. На холостом ходу тихо, и двигатель реагирует немного позже, когда дроссельная заслонка нажата. Тем не менее, он по-прежнему реагирует лучше, чем большинство других хэтчбеков с турбодизелем. Автомобиль легко краснеет, но обороты тоже быстро падают, когда вы отпускаете педаль газа.Этот 1,4-литровый мотор великолепен и может идти в ногу со многими седанами с более мощными двигателями — он достигает трехзначного числа с нуля за 16,8 секунды.
Нам не удалось пригнать 1,4-литровый бензиновый мотор, так как он сейчас делается на заказ, но 1,2-литровый HTP поразил нас своей управляемостью. Большинство производителей, которые прячутся ниже отметки 1,2 литра, чтобы максимально использовать акцизную скидку, в конечном итоге получают автомобили с недостаточной мощностью, но Fabia смакует проблему. Этот низкий пик крутящего момента значительно улучшает управляемость.Это не очень быстро, если разгоняться до 100 км / ч за 20,3 секунды во влажных условиях, но зато справляется со своей задачей. Передаточные числа идеально подходят для этого мотора.

Трансмиссия
Передаточные числа для обоих двигателей рассчитаны идеально. Хорошо продуманная коробка передач обеспечивает легкое переключение передач.

Экономия топлива
1,2 HTP оправдал свое название — весь этот низкий крутящий момент помог ему вернуть 9,5 кВт / л при нормальном использовании. Мы совершили спокойный, безмятежный круиз по шоссе со скоростью 80 км / ч на пятой передаче и были приятно удивлены, когда обнаружили, что потребляем горючее со скупыми 15 км / ч! Дизель также был эффективным, возвращая около 14 км / ч при нормальных условиях движения.

Ходовая часть и управление, Рулевое управление

Большинство люков спроектировано для использования в городе и построено для вождения в пригороде и его окрестностях, но конструкция подвески Fabia, разработанная немцами, подходит как для города, так и для езды по шоссе. На вершине угла и рулевое управление весит хорошо, с большой точностью. Проезжайте по полосам, и живость рулевого управления вас не подведет. Рулевое управление становится легче на парковочной скорости, повышая комфорт для водителя.
Подвеска Skoda Fabia включает подвеску McPherson с нижними треугольными рычагами и торсионным стабилизатором спереди и коленчатый мост с комбинированными рычагами сзади.У Fabia комфортная езда на низких скоростях. Автомобиль немного раскачивается на высоких скоростях, но это не влияет на уверенность водителя. Большой ход подвески помогает без проблем поглощать выбоины.

Тормоз, шины, безопасность

Торможение
Большие передние дисковые тормоза Fabia в сочетании с антиблокировочной тормозной системой автомобиля делают торможение настолько легким, что водитель никогда не теряет контроль. Дизелю Fabia потребовалось 3,5 секунды, чтобы остановиться с скорости 80 км / ч, преодолев 43 км.5м. Бензин улучшил его на 3,2 секунды и 38 метров.

Шины
Шины Matador Elite размером 185/60 R14 — вот чем обуты в Fabia. Они хорошо держатся и помогают машине ездить. Они также довольно прогрессивны на пределе и дают четкое предупреждение, прежде чем перейти от хватки к скольжению.

Безопасность
Fabia — единственный маленький автомобиль, оснащенный трехточечным ремнем безопасности для среднего заднего пассажира. Кроме того, подушки безопасности входят в стандартную комплектацию всех вариантов — то, что сегодня предлагает только один другой производитель хэтчбеков.АБС доступна в топовых вариантах.

Стоимость, общая оценка

Цена Fabia начинается с чуть менее 5 лакхов, бывшего выставочного зала в Мумбаи, и достигает почти 8 лакхов. Это больше, чем просят большинство других производителей хэтчбэков, и вы откажетесь от стоимости некоторых запчастей. Однако, если учесть, что вы получаете немецкое качество сборки и такие мелочи, как телескопическое рулевое управление, плавность хода и управляемость, которые могут выдержать их с гораздо более дорогими автомобилями, это внезапно покажется, что оно того стоит.

Технические характеристики двигателя 1.2 MPI

1198 куб.см, три цилиндра в ряд, бензин. 68 л.с. при 5400 об / мин и 108 Нм при 3000 об / мин Посмотреть спецификации
Ошибка Speedo
Показание скорости (км / ч) Фактическая скорость (км / ч)
40 36,8
60 55,1
80 74,3
100 93.4
120 112,8
140 132,4
Макс на передаче
Шестерня Скорость (км / ч при об / мин)
1 ^st 40.3@6100
2 ^nd 72.5@6100
3 ^ряд 109.1 @ 6100
4 ^-я –
5 ^-я –
6 ^-я –
Данные испытаний производительности
Максимальная скорость * 152 км / ч
0-60 км / ч 7,3 сек
0–100 км / ч 20.3сек
Четверть мили (402 м) 21,5 сек @ 102,2 км / ч
Торможение 80-0 км / ч 3,2 сек @ 38 мин
30-50 км / ч 3-я 5,8 сек
30-50 км / ч 4-я 8,4 сек
5-я передача, 50-70 км / ч 11,4 сек
Эффективность использования топлива
Город Шоссе В целом Худшее
Пробег (тыс. Чел.) – – 9.8 –
Технические характеристики двигателя 1.4 TDI
1422 куб. См, трехцилиндровый рядный дизельный двигатель с турбонаддувом. 68 л.с. при 4000 об / мин и 155 Нм при 1600 об / мин См. Спецификации
Ошибка Speedo
Показание скорости (км / ч) Фактическая скорость (км / ч)
40 36,5
60 56.1
80 75,2
100 94,5
120 114,2
140 134,0
Макс на передаче
Шестерня Скорость (км / ч при об / мин)
1 ^st 39.7@4800
2 ^nd 70.5 @ 4800
3 ^ряд 105.5@4800
4 ^-я 140.4@4800
5 ^-я –
6 ^-я –
Данные испытаний производительности
Максимальная скорость * 162,3 км / ч
0-60 км / ч 6.2сек
0–100 км / ч 16,8 сек
Четверть мили (402 м) 20,2сек @ 109,2 км / ч
Торможение 80-0 км / ч 3,5 сек @ 43,5 м
30-50 км / ч 3-я 4.9 сек
30-50 км / ч 4-я 7,5 сек
5-я передача, 50-70 км / ч 9.9 сек
Эффективность использования топлива
Город Шоссе В целом Худшее
Пробег (тыс. Чел.) – – 14.6 —
Полный обзор
Fabia [2010-2015] Альтернативы
Fabia [2010-2015] Цвета
Skoda Fabia [2010-2015] доступна / продается в следующих цветах в Индии.
Часто задаваемые вопросы о Skoda Fabia [2010-2015]
Q: Сколько стоит Skoda Fabia [2010-2015]?
Вопрос: Какая Фабия [2010-2015] топ-модель?
В: Какой автомобиль лучше между Fabia [2010-2015] и Grand i10 Nios?
Skoda Fabia [2010-2015] цена от 4 ₹.47 лакх, бывший автосалон, и он поставляется с двигателем объемом 1198 куб. См. Принимая во внимание, что цена Grand i10 Nios начинается с 5,24 Lakh ex-showroom, и он поставляется с двигателем 1197cc. Сравните две модели, чтобы выбрать лучший автомобиль для вас.
Подробнее
Q: Будет ли новая Fabia [2010-2015]?
Skoda Fabia [2010-2015] Отзывы пользователей
Как я уже упоминал, это была подержанная машина .. после покупки я потратил много денег на обслуживание .. я поменял турбонагнетатель, диск сцепления, а теперь и топливный насос.Но проблема все еще не устранена .. внезапно не запускается и после двукратного обслуживания. проблема все еще возникает ….
Подробнее
Супер автомобиль … Очень удобная, просторная, тяжелая, качественная. Я использовал эту машину последние 8 лет, это моя первая машина .. Это очень верная машина. Между 2 сервисами мне не нужно ехать в сервисный центр. Интерьер такой хороший. Частью этой машины является что-то …
Подробнее
Отличная и комфортная езда. Любовь с первого взгляда. Производительность А1. Низкие эксплуатационные расходы.
No related posts.
20.07.202128.05.1970Оставить комментарий на Все о шкоде фабия: Отзывы владельцев об автомобилях Skoda Fabia (Шкода Фабия) на Авто.ру
Навигация по записям
Предыдущая записьПочему передние тормозные колодки изнашиваются неравномерно: Неравномерный износ тормозных колодок слева или справа, причины, что делать
Следующая записьГлицерин для колес автомобиля: 5 способов чернения шин своими руками дающие эффект
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Найти:
Рубрики
В домашних условиях
Генератор
Компрессор
Полироль
Радиатор
Разное
Сайлентблок
Свечи
Своими руками
Советы
Советы по ремонту
Термостат
Уроки
Фильтр
2019 © Все права защищены.
+7 (911) 103-18-11 [email protected]
Наши реквизиты
ИП Бабчинский Роман Олегович
ИНН: 781127375926
БИК: 044030786
Расчет с клиентом производится следующими способами:
Карта сайта

Skoda Fabia — обзор, цены, видео, технические характеристики Шкода Фабия

РАЗМЕРЫ

ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИЯ

ОСНАЩЕНИЕ

ИТОГ

ВИДЕО

Шкода Фабия 1.4 — достоинства и недостатки

Недостатки Skoda Fabia 2016-2017 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Skoda Fabia 2016-2017

Плюсы

Отзывы владельцев

Видео отзыв

Skoda Fabia — характеристики, комплектации, фото, видео, обзор

История автомобиля

I поколение (1999-2007)

Экстерьер I поколения

Внутренняя часть I поколения

Техническая часть I поколения

II поколение (2007-2014)

Экстерьер II поколения

Салон II поколения

Технические характеристики II поколения

III поколение (2014-настоящее время)

Экстерьер

Интерьер

Технические характеристики

Силовой агрегат

Трансмиссия

Ходовая часть

Безопасность

Комплектации и цены

Сравнение с конкурентами

Отзывы владельцев

Плюсы и минусы

Плюсы машины

Минусы машины

Итоги

Skoda Fabia 2018 фото

Тест драйв

Видео обзор

Новая ŠKODA Fabia Combi: привлекательный и комфортный автомобиль

Шкода Фабия 2018-2019 — фото, цена, характеристики Skoda Fabia 3 в новом кузове

Видео

Skoda Fabia Combi доставит проблемы хэтчу Rapid Spaceback — ДРАЙВ

История (Павел Карин)

2021 Skoda Fabia официально раскрыта с большим количеством всего

Обзор Skoda Fabia | Auto Express

О Skoda Fabia

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

2021 Представленная Skoda Fabia больше, чем предшественница

Skoda Fabia: технические характеристики, размеры, факты и цифры

Последние новости

Лучшие гибридные усадьбы 2021

Обновленная линейка Skoda Kodiaq пополнилась более быстрой версией vRS

Лучшие подержанные семейные автомобили

Лучшие подержанные универсалы 2021 года

Машинки с большими ботинками

Лучшие первые автомобили для молодых водителей 2021

2021 Skoda Fabia выходит из продажи по всему миру, но в ближайшее время не планирует запуск в Индии

Рапид-ци

Превосходно

Октавия

Škoda Fabia 2022 года — это комфорт водителя и пассажиров

Skoda Fabia [2010-2015] Цена, изображения, цвета и обзоры

Введение

Внешний вид

Интерьер

Двигатель, трансмиссия, топливная экономичность

Ходовая часть и управление, Рулевое управление

Тормоз, шины, безопасность

Стоимость, общая оценка

Технические характеристики двигателя 1.2 MPI

Ошибка Speedo

Макс на передаче

Данные испытаний производительности