Восстановление катализатора: В доступе на страницу отказано

Содержание

Промывка катализатора автомобиля: средства, способы

Диагностика и ремонт11 января 2018

Для обезвреживания токсичных газов, выбрасываемых из двигателя внутреннего сгорания, в автомобиле предусмотрен каталитический нейтрализатор, устанавливаемый на выходе из выпускного коллектора. Хотя срок службы элемента составляет порядка 150 тыс. км, менять его довольно накладно – запчасть слишком дорогая. Возникает закономерный вопрос, можно ли почистить катализатор и таким образом продлить ресурс. Ответ: прочистка допустима, но гарантии положительного результата нет. Проблема распространенная и заслуживает более подробного рассмотрения.

Когда стоит чистить нейтрализатор?

Агрегат, внешне похожий на бачок резонатора, представляет собой емкость с двумя присоединительными патрубками. Внутри находятся мелкие керамические соты, покрытые каталитическим слоем на основе благородных металлов (отсюда и высокая цена запчасти). Отработанные дымовые газы засоряют ячейки сажей и нагаром, постепенно делая нейтрализатор непроходимым.

Чистка либо промывка катализатора даст положительный результат и продлит ресурс элемента в таких случаях:

  1. Если процедура выполняется в качестве профилактики, задолго до возникновения проблемы.
  2. Когда соты не повреждены и просто забиты сажей (начальная стадия износа элемента).
  3. Если керамическая структура не оплавлена вследствие применения этилированного бензина.

В остальных случаях нейтрализатор в автомобиле придется менять на новый либо устанавливать более дешевый пламегаситель плюс эмулятор корректной работы лямбда – зонда.

Засорение проходного сечения элемента характеризуется следующими признаками:

  • двигатель заметно теряет в мощности, разгон становится вялым;
  • потребление горючего, наоборот, возрастает;
  • затрудненный пуск мотора;
  • беспричинная остановка двигателя на холостом ходу.

В автомобиле, оснащенном двумя лямбда – зондами, о возникшей проблеме сигнализирует индикатор Check Engine на приборной панели водителя. Электроника фиксирует снижение производительности нейтрализатора и выдает соответствующую ошибку.

Для достоверности можно воспользоваться персональным ODB-2 автосканером. К примеру, можем посоветовать модель корейского производства Scan Tool Pro Black Edition.

На проблему с нейтрализатором укажут следующие ошибки: P0430, P0420. Также с помощью данного автосканера в режиме реального времени можно отследить показания с обоих лямба-зонд, других датчиков и многое другое. Сканер совместим с большинством автомобилей начиная с 1993 года выпуска и достаточно прост в использовании. В умелых руках данное устройство сможет заменить полноценную диагностику на СТО и сэкономить денежные средства на его посещении.

Для успешной очистки катализатора важно поймать момент, когда керамическая начинка еще не успела прийти в негодность. Отсюда рекомендация – лучше промыть элемент заранее, не дожидаясь тревожных сигналов. Процедура потребует минимум усилий и финансовых затрат со стороны хозяина авто.

Способы очистки и применяемые средства

Автолюбителями и мастерами станций технического обслуживания практикуется 3 способа очищения катализатора от масляного нагара и сажи:

  1. Профилактическая чистка моющим средством производится на пробеге 70–100 тыс. км без снятия с автомобиля.
  2. Механическая очистка.
  3. Многократная промывка.

Последние 2 варианта подразумевают демонтаж и частичную разборку нейтрализатора.

Для профилактического обслуживания катализаторов в продаже имеются специальные жидкости типа Hi-Gear HG3270. Средство просто выливается из флакона в топливный бак, дальше авто эксплуатируется в прежнем режиме. Удаленная из агрегата сажа вылетает наружу вместе с выхлопными газами.

Для механической чистки надо располагать компрессором и подготовить мелкую наждачную бумагу. Метод нельзя назвать удачным, поскольку удаляются лишь наружные загрязнения, в глубине керамических сот часть нагара остается.

Часто используемое химическое средство для очистки снятого нейтрализатора – аэрозольная жидкость типа ABRO, применяемая для промывки карбюраторов.

Проверено практикой, что вреда дорогому каталитическому покрытию жидкость не наносит. Иногда на собственный страх и риск автолюбители пользуются керосином, этанолом и другой химией, но подобные народные средства лучше не применять. Неизвестно, как они воздействуют на дорогостоящий элемент конкретного автомобиля.

Инструкция по обслуживанию

Профилактическая промывка катализатора средством Hi-Gear и ему подобным производится путем опорожнения флакона прямо в бензобак непосредственно перед заправкой машины. Больше никаких действий со стороны автолюбителя не требуется – в процессе езды керамические соты элемента очищаются самостоятельно, грязь вылетает через выхлопной тракт.

Чтобы своими руками очистить либо промыть порядком забившийся нейтрализатор, его придется демонтировать. Загоните машину на смотровую канаву, отключите в автомобиле лямбда – зонды и открутите хомуты, удерживающие агрегат на выхлопной трубе или выпускном коллекторе. Дальше действуйте по такому алгоритму:

  1. Тщательно продуйте катализатор компрессором с обеих сторон, накачав давление 7–9 Бар.
  2. Заполните керамические соты аэрозольной пеной ABRO для промывки карбюраторов. Средство заливайте через оба патрубка.
  3. Заверните нейтрализатор ветошью и выждите 20 минут.
  4. Хорошенько промойте внутреннюю сетку элемента под напором горячей воды и продуйте компрессором.
  5. Повторите операцию еще раз, просушите катализатор и убедитесь, что керамические соты просматриваются насквозь. Установите агрегат обратно на автомобиль.

Примечание. В некоторых моделях авто лямбда – зонд установлен прямо в корпусе нейтрализующего элемента. Перед промывкой датчики следует выкрутить и удалить с них сажу механическим способом.

Если почистить катализатор аэрозольной пеной не удалось, терять вам больше нечего. Замочите элемент в керосине или солярке и оставьте на 12–24 часа. Для верности солярку можно разбавить небольшим количеством ацетона либо растворителя 646 (соотношение примерно 4:1). Спустя сутки выполните процедуру чистки аэрозольным средством, как описывается выше.

Механическая очистка производится мелкой наждачной бумагой с периодической продувкой компрессором. Внешние сеточки очищаются аккуратно, с небольшим нажатием, чтобы хрупкая керамика не треснула. Удалить нагар с внутренних полостей данным способом не удастся.

Нередко автолюбители вместо промывки пробивают загрязнившиеся соты насквозь металлическим предметом, чтобы освободить проход дымовым газам. Подобные крайние меры допустимо использовать лишь в одном случае – вы перепробовали все средства промывки и не добились успеха.

Обратите внимание: езда с пробитым катализатором не только наносит вред окружающей среде, но и бьет вас по карману: лямбда – зонд «видит» неочищенные выхлопные газы, а контроллер переключается на аварийный режим с повышенным расходом топлива. Чтобы решить проблему, нужно ставить «обманку» кислородного датчика, что ведет к дополнительным затратам.

Как прочистить катализатор автомобиля самостоятельно: 2 способа

Важным элементом выхлопной системы автомобиля является катализатор (каталитический нейтрализатор). Его задачей является снижение количества вредных элементов сгорания, выбрасываемых в атмосферу.

Средний ресурс катализатора около 100-150 тысяч километров пробега. Он может работать без нареканий дольше или меньше, в зависимости от качества работы двигателя, используемого топлива и массы других факторов. Забитый каталитический нейтрализатор необходимо заменить или попытаться прочистить. Если правильно очистить катализатор, он сможет проработать еще некоторое время до замены.


Оглавление: 
1. Симптомы загрязнения катализатора
2. Как прочистить катализатор
- Очистка катализатора наждачной бумагой
- Очистка сильных загрязнений катализатора химическими средствами
3. Как нельзя чистить катализатор

Симптомы загрязнения катализатора

Опытный водитель навряд ли пропустит момент, когда катализатор выхлопной системы перестанет справляться с возложенными на него функциями. Имеется ряд признаков, которые указывают на его загрязнение:

  • Снижение мощности двигателя при движении автомобиля, медленный набор скорости;
  • Проблемы с пуском двигателя;
  • Нестабильная работа на холостом ходу;
  • Самопроизвольное отключение мотора;
  • Повышение расхода топлива;
  • Горящая лампочка Check Engine.

Также при сильном загрязнении катализатора, водитель может заметить, что изменился цвет выхлопа.

Проверить катализатор на наличие загрязнений можно различными методами, но наиболее эффективно снять его и осмотреть визуально. Если на «сотах» катализатора присутствуют фрагменты смол, продукты горения, масло и другой «мусор», мешающий прохождению выхлопных газов, нужно его максимально устранить.

Как прочистить катализатор

Есть несколько способов, как прочистить катализатор самостоятельно. В зависимости от того, насколько загрязнен катализатор, целесообразно выбрать тот или иной метод его очистки.

Очистка катализатора наждачной бумагой

Если продукты горения не сильно и не массово «прикипели» к фильтрующему элементу катализатора, можно их удалить при помощи обычной наждачной бумаги.

Сделать это достаточно просто:

  1. Потребуется взять мелкозернистую наждачную бумагу и снять катализатор;
  2. Далее осторожно, не сильно надавливая на «соты», нужно круговыми движениями счистить образовавшийся налет;
  3. Когда фильтрующий элемент будет очищен, остатки загрязнений выдуваются при помощи сжатого воздуха.

Важно: В процессе очистки катализатора наждачной бумагой, нельзя переусердствовать с силой нажатия. Чаще всего «соты» каталитического нейтрализатора выполняются керамическими. Если на них нажать слишком сильно, они рискуют поломаться, и потребуется покупать новый катализатор.

Очистка сильных загрязнений катализатора химическими средствами

Если катализатор сильно загрязнен, можно применить «химию» для его очистки. В автомобильных магазинах можно найти специальные средства для промывки и восстановления катализатора. Если приобрести такое средство нет возможности, с задачей очистки фильтрующего элемента справится жидкость для карбюратора или этанол.

Выполнять очистку катализатора специальными химическими средствами следует в соответствии с инструкцией. Если используется жидкость для карбюратора, процесс очистки следующий:

  1. Необходимо взять пластмассовую тару, подойдет ведро, в котором вертикально сможет находиться катализатор;
  2. Далее катализатор снимается с автомобиля и осматривается на наличие повреждений. Если они отсутствуют, можно приступать к очистке, в ином случае придется задуматься о замене фильтрующего элемента;
  3. «Соты» катализатора обильно поливаются средством для очистки карбюраторов, после чего деталь оборачивается тряпками и помещается в пластиковую тару;
  4. По истечении 20-30 минут необходимо промыть «соты» катализатора под напором горячей воды.
    Важно: Не проделывайте данную процедуру в домашней ванной комнате, поскольку химикаты, используемые в средствах для очистки карбюратора, могут разъесть эмаль ванной, раковины и повредить другим предметам интерьера;
  5. Промыв катализатор водой, просушите деталь и продуйте при помощи сжатого воздуха;
  6. Далее повторите процедуру с самого начала.

Если катализатор загрязнен критически, двух очисток может быть недостаточно. В такой ситуации рекомендуется применить более мощные чистящие средства (например, керосин).

Как нельзя чистить катализатор

Часто водители с целью экономии средств и времени отказываются от идеи очистки и замены катализатора, пробивая в нем новые дырки или просверливая их. Такое решение позволит вернуть мощность двигателя, но у автомобиля будут нарушены показатели по вредности выбросов в атмосферу. Кроме того, повысится уровень шума из выхлопной трубы, возникающий при движении автомобиля. Такие способы «очистки» катализатора недопустимы, и при долгой работе двигателя с поврежденным фильтрующим элементом, с ним могут возникнуть различные проблемы.

Загрузка…

Восстановление катализаторов — Справочник химика 21

    Установки каталитического крекинга. Реакции, протекающие при каталитическом крекинге нефтяного сырья, в основном аналогичны реакциям, протекающим при термическом крекинге. Однако применение катализаторов, ускоряющих химическую реакцию, существенно изменяет характер процесса. Широкое распространение получили два типа установок в которых каталитический крекинг сырья и регенерация катализатора осуществляются в сплошном, медленно опускающемся слое катализатора, состоящего из шариков диаметром 3—5 мм, и в которых процесс каталитического крекинга и регенерация катализатора протекают в кипящем (псевдоожиженном) слое пылевидного катализатора. К основному оборудованию установок каталитического крекинга относят реакторы, в которых контактируют пары сырья с катализатором регенераторы, в которых происходит восстановление катализатора, и пневмотранспорт, предназначенный для перемещения катализатора из регенератора в реактор и из реактора в регенератор. В пневмотранспорт входят воздуходувки, тонки под давлением для нагрева воздуха, загрузочные устройства (дозеры), стволы пневмоподъемников, сепараторы с циклонами, устройство для удаления крошки, мелких частиц, воздуховоды и катализаторопроводы. Каталитический крекинг нефтяного сырья ведут при давлении 50—150 кПа и температуре 450—500 °С. [c.82]
    Активными центрами реакции гидрообессеривания являются анионные вакансии, на которых происходит адсорбция сераорганических соединений. Обработка сероводородом способствует лишь более мягкому восстановлению катализатора, а введение серы не изменяет активность катализатора. [c.97]

    В настоящее время известно несколько вариантов процесса оксосинтеза, которые отличаются друг от друга в основном способом производства и восстановления катализатора. Наиболее распространенными методами являются  [c.172]

    После окончания восстановления аппарат охлаждают азотом и затем заполняют углекислотой. Восстановленный катализатор постоянно сохраняют в атмосфере углекислоты или под слоем масла. Полученный, таким способом катализатор применяют для синтеза при нормальном и среднем давлениях. [c.85]

    Существуют два предположения о механизме окисления коксовых отложений [3.32]. При первом предположении исходят из возможности образования кислород-углеродных комплексов при адсорбции кислорода на поверхности углерода. Роль катализатора в данном случае сводится к ускорению процессов образования или распада этих комплексов. При втором предположении катализатор рассматривают как переносчик кислорода между газовой фазой и углеродной матрицей путем попеременного окисления-восстановления катализатора. К такого типа катализаторам обычно относят оксиды переходных металлов. [c.69]

    Необходимыми условиями нормальной работы реакторной части являются также равномерная подача необводненного сырья в реактор, подача достаточного количества перегретого водяного пара в зону отпарки, поддержание нормальных уровней катализатора в бункерах реактора и регенератора, непрерывное удаление мелочи из потока циркулирующего катализатора и нормальная регенерация катализатора в регенераторе до содержания кокса на восстановленном катализаторе не более 0,1—0,2% вес. [c.146]


    Каталитические реакции в гомогенных системах (гомогенный катализ). В этом случае катализатор образует с реагентами одну фазу. Реакции такого типа могут проходить в газовой или жидкой фазах. Часто ход подобных реакций связан с образованием промежуточного соединения одного из исходных веществ с катализатором. Это соединение подвергается затем распаду с образованием продукта и восстановлением катализатора. Повышение скорости реакции в присутствии катализатора основано на уменьшении энергии активации этой реакции вследствие изменения механизма ее протекания. [c.227]

    Обычно промежуточное соединение возникает в результате относительно быстрой обратимой реакции и постепенно распадается с восстановлением катализатора. В связи с этим в реакции (У1П-98) может установиться равновесие, т. е. справедливой будет зависимость  [c.228]

    Температура восстановления окиси никеля водородом снижалась при добавлении окислов других металлов. На основании изучения характера снижения температуры восстановления катализатора и влияния добавки других металлов на полимеризующую активность катализатора пришли к выводу, что активность катализатора зависит не только от температуры восстановления, но главным образом от кристаллической структуры. [c.205]

    После загрузки в колонну синтеза катализатор восстанавливают в токе водорода при температуре 300—400° С. О степени восстановления судят по уменьшению количества выделяющейся воды. Процесс восстановления катализатора продолжается 3—5 суток. [c.9]

    Важное значение имеет правильная организация обслуживания агрегатов конверсии метана и окиси углерода, которая включает следующие операции подготовку к пуску, разогрев и восстановление катализатора, пуск, ведение нормального режима, остановку. [c.43]

    Поведение большинства оксидных катализаторов можно рассматривать в рамках представлений о стадийном механизме окисления-восстановления катализатора. [c.11]

    Сплавной никель-железо-алюминиевый катализатор. Предварительное восстановление катализатора не требуется [c.153]

    Поэтому отработанный катализатор по вертикальной трубе с помощью воздуха, подаваемого из воздуходувок, направляется в регенератор, где происходит восстановление катализатора путем выжигания кокса. [c.193]

    В реактор загружают 40 мл испытуемого катализатора, продувают установку последовательно азотом и водородом и под давлением водорода проводят опрессовку. Обеспечив необходимую герметичность аппаратуры, приступают к восстановлению катализатора в атмосфере водорода, очищенного от примесей СО, СО2, НгЗ, Н2О и МН.з. Для осушки водорода его пропускают через емкость, заполненную активной окисью алюминия, прокаленной при 500° С. Давление водорода составляет 40 кГ см , а кратность циркуляции— 120 мл ч. Эту операцию проводят 12 ч, выдерживая следующий режим  [c.174]

    По окончании восстановления катализатора скорость потока водорода снижают до 20 л/ч и включают подачу сырья со скоростью 100 мл/ч. В этих условиях проводят стадию гидрирования также в течение 24 ч. [c.181]

    Сушка и восстановление катализатора. [c.66]

    Тем не менее имеется ряд патентов на методы сульфидирования катализаторов гидрообессер гваиия, отличающиеся условиями обработки и сульфидирующим агентом. Большая роль отводится сероуглероду [пат. США 3516926], предлагаются меркаптаны (С1—С20) [пат. США 4111796], диметилсульфид [пат.Англин 1553616], растворенные в нефтепродукте, сероводород и низкомолекулярные сульфиды в смеси с водородом [ пат. Японии 53-122692, США 3166491], сероводород, растворенный в нефтепродукте [пат. США 4213850] и пр. Разновидностью сульфидирования сероводородом в смеси с водородом является прием загрузки элементарной серы непосредственно в реактор, на слой катализатора и обработки ее ВСГ при постепенно повышаемой температуре до 200 °С [ 80, пат. США 4177136]. В связи с многообразием методов сульфидирования сформулировать требования по выбору условий обработки однозначно весьма трудно. Особенно разноречивые мнения по влиянию предварительного восстановления катализатора водородом на последующее сульфидирование. Однако в последних публикациях утверждается, что глубокое восстановление водородом, например, при высоких температурах (400 °С и выше) отрицательно влияет на образование комплексов, определяющих активность катализатора [39, 72, 81], но необходимость водорода при активации обязательна [80]. На основе исследований с учетом возможности реализации технологии активации катализатора ряд известных вариантов сульфидирования катализатора можно, в порядке предпочтительности, расположить следующим образом а) смесью сероводорода с водородом б) низкомолекулярным серусодержащим соединением в среде водорода в) низкомолекулярным серусодсржащим соединением в потоке легкого [c.99]

    Водород в продуктах реакции отсутствует, что свидетельствует о протекании реакций окислительного дегидрирования. Кислород для реакции подводится из объема катализатора. При восстановлении катализатора наблюдается период постоянной скорости реакции окислительного дегидрирования. Независимо от условий проведения процесса периоду постоянной скорости реакции соответствует съем 11 —13 см кислорода с 1 г катализатора. Окислительная регенерация катализатора восстанавливает его активность. [c.685]


    Сушка и восстановление катализатора. Сушка катализатор и одновременно его восстановление осуществляются водородсодер жащим газом после повторного испытания системы на герметичность Для повышения активности свежий катали -атор активируют в те чение нескольких часов водородом при 300 С. При этом окись мо либдена (окись никеля) восстанавливается. Молибден (никель меняет свою валентность от высшей к более активной — низшей Режим сушки катализатора следующий  [c.122]

    В целях сокращения потерь МЭА пуск блока рекомендуется осу ществлять на конденсате водяного пара. Подачу в систему раствор МЭА и вывод блока на режим необходимо проводить до операци) сушки п восстановления катализатора. [c.124]

    Другие исследователи (Г.К. Боресков, Марс —Ван Кревелен) б(1лее доказательно утверждали, что окислительно —восстановительный каталитический процесс протекает стадийно посредством в аимодействия восстановителя с кислородом поверхности окисла металла и реокислении восстановленного катализатора окислите — Л5 ми, то есть каталитическая поверхность рассматривается как химический реагент (как это представлено выше в виде реакций 1.1 — [c.160]

    Исследована [26] активность различным образом приготовленных образцов катализатора Р1/А120з в реакции гидрогенолиза этана. Различная степень дисперсности платины в катализаторах достигалась изменением содержания металла (от 0,1 до 16%) (серия А), варьированием температуры прокаливания катализатора [(6% Р1)/ /А1гОз)] на воздухе перед восстановлением (серия Б), а также изменением температуры восстановления катализаторов [(4,6—16% Р1)/ /А1гОз] водородом в интервале температур 360—700 С (серия В). Полученные кинетические данные свидетельствуют об идентичном механизме реакции на всех катализаторах с размером кристаллитов Р1 в пределах 2,3—14,7 нм. Показано, что гидрогенолиз этана является структурно-чувствительной реакцией. В сериях А и Б с ростом размеров кристаллитов Р1 увеличивалась удельная скорость реакции. В то же время в серии В наибольшую активность проявляли катализаторы с более дисперсным распределением металла. Обнаружено, что удельные активности двух катализаторов, полученных разными способами, но имеющих близкие размеры кристаллитов Р1 (11,7 и [c.92]

    Реагент, используемый в избытке, должен быть недорогим (например, воздух в приведенном выше примере). Этого правила можно не придерживаться, когда существует возможность рециркуляции избытка реагента, т. е. возвращения его в цикл после применения в предыдущем превращении. Например, так используется водород при восстановлении катализатора (Со + ТЬОг + + MgO) в синтезе бензина по методу Фищера — Тропша. В результате реакции получается смесь Hj- HaO. После конденсации [c.356]

    Весьма удовлетворительный катализатор никель на кизельгуре готовят осаждением (при перемешивании) основного карбоната никеля из моля сульфата никеля (в 0,1 молярном растворе) в присутствии кизельгура (например. Filter el) действием 1,7 моля карбоната натрия (горячий концентрированный раствор). Осадок отмывают от сульфата, сушат, разлагают карбонат и окончательно восстанавливают в токе водорода. Оптимальная температура восстановления 425°. Восстановленный катализатор содержит около 65% никеля и 35% кизельгура. Для парофазной гидрогенизации высушенный осадок (перед декарбонизацией — восста- новлением) смешивается с 4% смазывающего вещества (например, порошкообразный графит) и приготовляется в виде таблеток. После восстано-влёния эти таблетки готовы для использования в нарофазной гидрогенизации или Hie они могут быть измельчены в ступке вместе с несколькими кусочками сухого льда (для создания инертной среды) для использования в жидкофазной гидрогенизации. [c.266]

    Водород, используемый для гидрирования, должен предварительно пройти каталитическую очистку от кислорода. Чистота водорода, используемого в процессе, должна быть не ниже 99,8%. После загрузки катализатора система опрессовывается азотом до давления 220 ат. Следующей операцией является восстановление катализатора. Катализатор разогревается в колонне при 150° С. В течение 70 ч на катализатор периодически подается водород. При подаче водорода медь, содержащаяся в катализаторе в виде окиси, восстанавливается и переходит в активную металлическую форму. Контроль за ходом восстановления ведется по количеству реакционной воды, выделяющейся при этом процессе. После завершения восстановления очищенный водород компрессором 27 подается через маслоотделитель 28 в теплообменники 23 и 24, где нагревается до 200° С (в качестве тенлоагента применяются отходящие продукты гидрирования). Далее водород нагревается до 300° С в электроподогревателе 5 и направляется в колонну гидрирования. [c.96]

    Опыты по гидрированию проводят на предварительно восстановленном катализаторе при 220° С и атмосферном давлении. Для испытаний используют изооктилен, полученный после полимеризации бутан-бутиленовой фракции и отогнанный на аппарате Гадаскина. Йодное число изооктилена должно быть равным 180—220, а пределы его кипения — 105—178° С. [c.180]

    Этерификация жирных кислот спиртами может осуществляться при повышенных температурах без катализатора. Эксперименты показали, что оптимальными условиями термической этерификации являются температура 250—320° С и давление 10— ООатга. Процесс должен проводиться с избытком метанола. Гидрирование метиловых эфиров может осуществляться на медпохромовом или медноцинковом катализаторах. Однако эти катализаторы имеют сравнительно короткий период работы без регенерации. Весьма перспективным оказывается применение для восстановления эфи= ров цпнкхромового катализатора. Этот катализатор работает стабильно, однако при гидрировании эфиров образуется значительное количество углеводородов (до 6—10%). Некоторая модификация катализатора, а также тщательное осуществление процесса восстановления катализатора позволяют снизить содержание углеводородов в сырых спиртах до 2—3%. [c.101]

    Во многих работах отмечается, что железо относится к группе металлов, которые способствуют неравномерному отложению кокса на поверхности катализатора. Предполага ется [3.20], что па окисных катализаторах возможно образование поликристаллических графитов. Поочередное окисление и восстановление катализатора приводит к накоплению стерических изменепип в активном компоненте и к перестройке поверхности с изменением как скорости всех реакций, включая и коксоообразование, так и морфологии кокса. Возможно также образование угольных дендритов [3.21], чему способствует попеременное влияние окислительной и восстановительной сред, приводящее к разъеданию и разрыхлению поверхности катализатора. В таких случаях на поверхности катализатора появляются пе только выступы и неровности, способствующие возникновению трубчатых нитей, но и свобо ные частицы катализатора, играющие самостоятельную роль в образовании нитевидного углерода. Доказательством предполагаемого механизма карбидного цикла может быть общая лимитирующая стадия и общее проме- [c.64]

    Количества хемосорбирующегося газа измеряют на восстановленном катализаторе. Для этого хорошо высушенную и взвешенную с точностью до 0,0002 г навеску образца 0,1—0,5 г помещают в трубку адсорбера и обрабатывают водородом при 500° С не менее 2 ч (положение И). Скорость подачи водорода в адсорбер устанавливают равной 50 см мин. По окончании восстановления подачу водорода прекращают. Включают ввод газа-носителя гелия в систему по линии дозировочный кран — сравнительная ячейка катарометра — адсорбер — измерительная ячейка катарометра — счетчик и охлаждают образец до комнатной температуры, убрав электропечь 7. [c.92]

    После восстановления катализатора проводят цикл риформинга, состоящий из четырех последовательных непрерывных опытов при температурах 460, 480, 490 и 500 или 505° С. Давление в системе выдерживают 40 кГ см , объемную скорость подачи сырья — 2 а кратность циркуляции водородсодержащего газа — 1500 нл ч на 1 л сырья. Продолжительность опыта при каждой температуре составляет 24 ч. В качестве стандартного сырья используют бензиновую фракцию 85— 180° С прямогогпюго бензина ромашкинской или туйма-зинской девонской нефтей, предварительно подвергнутую гидроочистке на алюмокобальтмолибденовом катализаторе. [c.174]

    При восстановлении катализаторов риформинга их металлические компоненты переходят из окисного в металлическое состояние. Оптимальная температура восстановления отечественных платиновых и платинорениевых катализаторов находится в интервале 350-400°С. Единственных отличием является восстановление свежего катализатора АП-64. Этот контакт осер-нён при изготовлении, причём в виде сульфида платины — PtS2, которая восстанавливается при температуре не ниже 480°С. [c.67]

    Отличительной особенностью пуска установок на платинорениевых катализаторах является их способность к гидрогенолизу углеводородов. Гидрогенолиз (метанирование) протекает на металлических центрах катализатора после их восстановления уже при температуре 300°С. В результате происходит зауглероживание контакта. С учётом этого оптимальным вариантом восстановления можно считать восстановление электролитическим водородом, однако, в отечественной промышленной практике это практически нереализуемо. При восстановлении катализатора водородсодержащим газом гидрогенолизу подвергаются лёгкие парафины, это приводит к снижению концентрации водорода. Наиболее интенсивно гидрогенолиз протекает при приёме сырья. За счёт экзотермичности реакций в реакторах (особенно последней ступени) возможно неконтролируемое повышение температуры на 40-160°С и резкое — до 10-20% об. — снижение концентрации Н2 в ВСГ. Это приводит к быстрому закоксовыванию катализатора, снижению его межрегенерационного цикла и низкой селективности процесса. [c.67]

    Приём в ситему ВСГ, восстановление катализатора.  [c.75]


Катализатор (каталитический конвертор)

Расшифровка чисто химического термина «катализатор» – вещество, не участвующее в реакции непосредственно, в присутствии которого происходит ускорение химической реакции или же вещество, делающее данную реакцию вообще возможной.  Автомобильный каталити́ческий конвертер (в просторечии катализатор) — устройство в выхлопной системе, предназначенное для снижения токсичности отработавших газов посредством восстановления оксидов азота и использования полученного кислорода для дожига угарного газа и недогоревших углеводородов. 

Основным требованием для успешной работы катализатора является стехиометрическое соотношение топлива и воздуха, действующее вещество – благородные металлы: платина, палладий или родий.


В каталитических конверторах используют два различных типа катализаторов:

— восстанавливающий катализатор и — окислительный катализатор. 

Оба типа состоят из керамической структуры (реже – металлический гофрированный лист), покрытой веществом — катализатором.

Идея заключается в том, чтобы увеличить площадь катализатора и свести к минимуму задействованное при этом количество самого катализатора, так как используемые материалы весьма дороги. Восстанавливающий катализатор — первый этап каталитического преобразователя. Он использует платину и родий чтобы уменьшить выбросы NOx. Когда молекула NO или NO₂ встречается с молекулами катализатора, от нее отделяется атом азота, высвобождая кислород — O₂. Окислительный катализатор — второй этап каталитического преобразователя. Он снижает количество несгоревшего топлива и окиси углерода в результате их взаимодействия со свободным кислородом на поверхности той же платины и палладия. На выходе, вместо страшной смеси окислов углерода, азота и несгоревших углеводородов имеем воду, углекислый газ и чистый азот. Но это в идеале.


Каталитические конверторы являются достаточно чувствительными реакторами. На их работоспособность влияет температура, состав топлива и отработанных газов, расход масла двигателем, сорт масла, режим работы двигателя.


Широкое использование каталитических преобразователей началось в 1975 году. Но создали их намного раньше, в 1953 году в Америке, когда инженер Юджин Хоудри, ознакомившись со сводками по увеличению быстрыми темпами смога в различных городах, был просто шокирован данными. После чего он и решил разработать прибор, который смог бы защитить окружающую среду от влияния на нее человеческого фактора. Но созданное устройство оказалось малоэффективным, так как необходимая очистка не получалась из-за содержания в бензине большого процента тэтраэтилсвинца (присадка для повышения октанового числа), и этот химический элемент не был запрещен к использованию в бензине почти до конца 20 века. Промышленный выпуск автокатализаторов был бессмысленным до тех пор, пока не внесли поправки в закон «Чистый воздух», запрещающие использование свинца.

Наличие соединений свинца в выхлопных газах приводило к оплавлению керамических сот каталитического конвертора и выхлопному газу становилось просто некуда выходить.


С запретом этилированного бензина, жизнь автомобильного катализатора не стала безоблачной.  

— Во-первых, со временем расходуются материалы катализатора, благородные металлы и ресурс катализатора при условии исправных систем двигателя составляет в среднем 80-150 тыс. км. пробега. Эффективность работы катализатора с пробегом ухудшается и растет шанс его загрязнения смолами и нагарами. Особенно увеличивает риск загрязнения повышенный расход масла двигателем. Не сгоревшие остатки масла и топлива уже не полностью окисляются и остаются на сотах в виде нагара, постепенно уменьшая проходное сечение для газов, как результат, мощность двигателя уменьшается. Если ситуация не приобрела необратимый характер, то катализатор можно очистить при помощи щелочных промывок или топливных присадок, которые способствуют выведению загрязнений. Классическое решение – использование присадки Liqui Moly Catalytic-System Clean 1 раз в 2 000 км при заправке топливом.


— Во-вторых, эффективность катализатора падает при больших пробегах из-за постепенного разрушения керамических сот. Процесс совсем не безболезненный для двигателя, так как система продувки очень многих современных двигателей предусматривает частичный подсос топливной смеси из выхлопного тракта обратно в камеры сгорания. В результате керамическая пыль попадает в цилиндры и вызывает абразивный износ. После диагностики такой проблемы необходимо полностью заменить катализатор. 

— В-третьих, наличие избытка железосодержащих  присадок в топливе, так же, как в случае с тетраэтилсвинцом, вызывает оплавление сот катализатора, процесс может дойти до того, что двигатель с оплавленным катализатором просто не заводится, так как отработавшим газам просто нет прохода. Выход – замена катализатора.


Как проверить катализатор на исправность?

Самый простой способ – на просвет. Через керамические каналы исправного катализатора свет проходит беспрепятственно. В случае затруднений со съемом этого агрегата, можно проверить противодавление, создаваемое катализатором при проходе газов и при высоких показателях признать агрегат неисправным. 

Можно ли безболезненно для автомобиля удалить катализатор вовсе?

На автомобилях ЕВРО2 можно, для более экологичных конструкций, как минимум, придется перешивать блок управления двигателем. Но следует помнить о своем долге перед потомками, об экологии. На некоторых современных автомобилях удаление катализатора невозможно вообще.

Как избежать проблем с катализатором и продлить его ресурс? Заправляться в проверенных местах, регулярно, раз в 2000 км, использовать очищающую присадку Catalytic-System Clean и проводить диагностику при каждом техническом обслуживании.

Не эксплуатировать автомобиль с неисправными свечами, высоковольтными проводами и ка тушкой.

Несгоревший бензин в катализаторе не только сокращает его ресурс, но и может привести к пожару из-за перегрева самого катализатора. Если возникнут проблемы – не тянуть с ремонтом. Помните, от исправности катализатора зависит ресурс двигателя!


Catalyst Loading & Reduction | Training services | Services

Эффективная загрузка и восстановление катализатора являются первым шагом для оптимизации показателей работы и максимального увеличения срока службы катализатора. Учебный курс Топсе «Загрузка и восстановление катализатора» даст вам понимание того, что нужно для успешного восстановления и загрузки.Делая упор на вопросы планирования и исполнения, наш гибкий, адаптированный под требования заказчика курс «Загрузка и восстановление катализатора» обеспечит эффективное сотрудничество с инженером Топсе для обеспечения безопасной и эффективной загрузки/восстановления при минимальных задержках и максимальной производительности после ввода установки в эксплуатацию. Как и все курсы технической подготовки Топсе, данный курс усиливает наше уникальное положение поставщика катализаторов и лицензиара технологий и дает вам такие резко повышающие эффективность знания, которые вы не получите больше нигде.

Что входит в курс «Загрузка и восстановление катализатора»?

Курс Топсе «Загрузка и восстановление катализатора» может варьироваться от краткого вводного занятия, которое поможет понять основные элементы загрузки и восстановления, до расширенного однодневного семинара с углубленным разбором ключевых параметров загрузки, теории восстановления и мер предосторожности, включая сертификацию участников.

Курс может дать вам следующее:

  • Рекомендации максимально эффективному взаимодействию с инженером Топсе на площадке в процессе загрузки и восстановления катализатора
  • Понимание влияния загрузки и восстановления на срок службы и показатели работы ваших катализаторов
  • Понимание того, как надлежащая подготовка до загрузки и восстановления снижает риск последующих проблем
  • Рекомендации по обеспечению безопасности бригады загрузки во время работы
  • Подробный анализ восстановления катализатора с указанием типичных ошибок и потенциальных проблем, а также способов избежания критических ситуаций и/или задержек

Новинка от WYNN’S: Очиститель катализатора и кислородных датчиков

Как известно, с 1992 бензиновые автомобили массово оснащаются катализаторами.

Так что же такое катализатор и каковы его функции?

Новинка от WYNN’S: Очиститель катализатора и кислородных датчиков

Как известно, с 1992 бензиновые автомобили массово оснащаются катализаторами.

Так что же такое катализатор и каковы его функции?

Задачей автомобильного катализатора является снижение количества вредных веществ в выхлопных газах. Среди них:

окись углерода (СО) — ядовитый газ без цвета и запаха

углеводороды, также известные как летучие органические соединения — один из главных компонентов смога, образуется за счёт неполного сгорания топлива

оксиды азота (NO и NO2, которые часто объединяют под обозначением NOx) — тоже являются компонентом смога, а также кислотных дождей, оказывают влияние на слизистую.

Катализатор эффективно работает лишь при определенных условиях, так без постоянного контроля состава топливно-воздушной смеси катализатор «умрёт» очень быстро. И вот для того, чтобы как можно дольше продлить его жизнь, и приходит на помощь датчик кислорода, он же О2-датчик, он же лямбда-зонд (ЛЗ).

Название датчика происходит от греческой буквы L (лямбда), которая в автомобилестроении обозначает коэффициент избытка воздуха в топливно-воздушной смеси. При оптимальном составе этой смеси, когда на 14,7 части воздуха приходится 1 часть топлива (речь идет о объемном соотношении величин), L равна 1. «Окно» эффективной работы катализатора очень узкое: L=1±0,01.

Обеспечить такую точность возможно только с помощью систем питания с электронным (дискретным) впрыском топлива и при использовании в цепи обратной связи лямбда-зонда. Таким образом, лямбда-зонд создан и поставлен инженерами для информирования компьютера, инжекторного автомобиля об отклонении от нормы соотношения топливно-воздушной смеси.

Основные проблемы катализатора:

Загрязнения остатками масла: утечка масла через поршневые кольца, направляющие втулки клапанов, турбокомпрессор.

Углеродистые отложения и остатки охлаждающей жидкости могут серьезно повредить или физически заблокировать каталитический нейтрализатор. Масло и нагар будут налипать на благородные металлы, и каталитический нейтрализатор не сможет больше «преобразовать» вредные газы.

Автомобиль, эксплуатирующийся в городе, частые и/или короткие поездки также могут привести к засорению катализатора. Из-за этих коротких поездок, достичь идеальной рабочей температуры внутри каталитического нейтрализатора практически невозможно. Несгоревшие частицы будут прилипать к каталитическому нейтрализатору, что может привести к его неисправности.

В случае серьезного «обрастания» каталитического нейтрализатора, автомобиль потеряет мощность и загорится контрольная лампа «CHECK ENGINE«

Кроме каталитического нейтрализатора, засоряются и кислородные датчики. Датчики измеряют количество кислорода в выхлопных газах. В случае засоренных датчиков будут считываться неправильные измерения. Крайне важно, чтобы датчики кислорода оставались чистыми для обеспечения правильного «прочтения» выхлопных газов. В противном случае соотношение смеси воздух / топливо может быть слишком «богатым», что приведет к увеличению расхода топлива и снижению эксплуатационных характеристик двигателя.

WYNN’s предлагает решение всех вышеперечисленных проблем

Wynn’s Catalytic Converter & Oxygen Sensor Cleaner W25692присадка для бензиновых и гибридных двигателей оптимизирует эффективность работы каталитических нейтрализаторов и обеспечивает оптимальную работу лямбда (кислородных) датчиков.

Каталитический нейтрализатор
До обработки  После обработки Wynn’s Catalytic Converter & Oxygen Sensor Cleaner
Кислородный датчик
До обработки  После обработки Wynn’s Catalytic Converter & Oxygen Sensor Cleaner

Зная, что каталитический нейтрализатор и датчик кислорода перечислены в списке «наиболее распространенных проблем с двигателем», рекомендуем использовать очиститель катализатора и кислородных датчиков Wynn’s Catalytic Converter & Oxygen Sensor Cleaner превентивно для избегания высоких затрат на замену каталитического нейтрализатора и/или кислородных датчиков, а также перед прохождением Государственного технического осмотра транспортного средства.

Свойства Wynn’s Catalytic Converter & Oxygen Sensor Cleaner W25692:

Рекомендуется для всех бензиновых и гибридных двигателей

Удаляет отложения (масло и не сгоревшие частицы топлива) и снижает выбросы

Обеспечивает оптимальную работу катализатора и датчиков O2

Продлевает срок службы каталитического нейтрализатора и датчиков кислорода

Предотвращает загорание индикационной лампы бортовой диагностики неисправностей (OBD)

Восстанавливает оптимальный режим сгорания топлива путем восстановления соотношения топливо-воздушной смеси, устраняет проблемы холостого хода

Восстанавливает производительность двигателя

Идеально подходит для автомобилей, эксплуатируемых в городе

Применение Wynn’s Catalytic Converter & Oxygen Sensor Cleaner W25692:

Для максимально эффективной очистки: добавьте присадку к топливу, 1 бутыль 500 мл — на 30 литров топлива.

Для профилактики: добавьте присадку к топливу, 1 бутыль 500 мл — на полный топливный бак.

Использование Wynn’s Catalytic Converter & Oxygen Sensor Cleaner это:

Быстро и легко! Никаких поездок на СТО, просто добавьте присадку в топливный бак

Не требуется никакая дополнительная очистка

Не требуется никакой демонтаж чего-либо

Отличный результат благодаря идеальной комбинации высококачественных ингредиентов с двойным действием:

До камеры сгорания:

максимально эффективная очистка топливной системы и впускного клапана

удаляет углеродистые отложения, смолу и лаковые отложения.

Во время сгорания и после камеры сгорания:

максимально эффективная очистка камеры сгорания

специально разработанная формула помогает достигать более высокой температуры сгорания по сравнению с другими продуктами на рынке

остатки грязи в каталитическом конвертере и на датчиках кислорода сжигаются, а имеющиеся загрязнения удаляются

Сохранить

Восстановление отработанных катализаторов и утилизация отходов, образующихся при очистке дымовых газов

Восстановление отработанных катализаторов и утилизация отходов, образующихся при очистке дымовых газов Как упоминалось в области действия, этот раздел охватывает восстановление отработанных катализаторов и утилизацию компонентов от технологий подавления выбросов. Существуют альтернативные способы восстановления отработанных катализаторов, такие как утилизация металлов катализаторов (некоторые виды переработки для утилизации благородных металлов уже охвачены в BREF для цветных металлов), восстановление катализаторов (охвачено в этом документе) и обработка отработанных катализаторов как сырья для других процессов, которые не охватывает этот документ (например, обработка отработанных катализаторов на алюмооксидном носителе в цементной промышленности, которая рассмотрена в BREF для цемента и извести).

Восстановление по месту обычно является частью производственного процесса, в котором используется катализатор; поэтому оно не охвачено в этом документе.

Этот раздел предназначен также для представления информации об утилизации отходов, образующихся при очистке дымовых газов.

Цель. Отработанные катализаторы и отходы, образующиеся при очистке дымовых газов, обычно удаляются. Однако большинство катализаторов, применяемых в системах очистки выбросов (например, выбросов оксидов азота), восстанавливается.

Принцип действия. Восстановление катализаторов, содержащих драгоценные металлы, заключается в удалении отложений кокса, что может позволить успешно восстановить характеристики активности, селективности и стабильности исходного свежего катализатора. Отложения кокса удаляются с помощью регулируемого сгорания.

Потоки поступающего сырья и продуктов. Катализаторы из нефтеперерабатывающей промышленности, например такие, которые используются в гидроочистке, гидрокрекинге, риформинге и изомеризации, обычно восстанавливаются. Восстанавливаются также катализаторы из благородных металлов. Металлы, которые обычно представляют экономический интерес для утилизации, это родий, кадмий, платина, иридий, никель Ренея и некоторые катализаторы для нефти Ni-Co, Co-Mo, Co.

Описание процесса. Термическое восстановление за пределами участка выполняется на специально сконструированном оборудовании, а также на стандартном оборудовании, например, в печи для обжига с подвижным подом или во вращающейся обжиговой печи.

Восстановление катализаторов из драгоценных металлов для удаления отложений кокса может позволить успешно восстановить характеристики активности, селективности и стабильности исходного катализатора. Отложения кокса удаляются с помощью регулируемого сгорания.

После сжигания кокса катализатор, содержащий платину, можно восстановить например с помощью обработки хлором при повышенной температуре.

Хлорная обработка вызывает повторное диспергирование платины путем преобразования ее в летучий хлорид платины, который затем транспортируется через газовую фазу и отлагается на пористых стенках, где он обрабатывается водородом и восстанавливается. Результатом является возрастающая дисперсия платины и восстановленный катализатор.

Обычными типовыми устройствами, используемыми в этом секторе, являются сушилки, печи, оборудование для выщелачивания и экстракция растворителем. Некоторые устройства, используются для регулирования выбросов в воздух у конца трубы. К ним относятся — системы удаления пыли (например, электрофильтры, циклоны, рукавные фильтры, керамические фильтры, скрубберы, факелы для сжигания), системы мокрой очистки газа (например, скрубберы, системы улавливания диоксинов, системы подавления летучих органических соединений) и системы очистки сточных вод.

Применение. Имеется обладающий высокой точностью процесс во Франции (Eurocat), который применяется для рециклинга одного специального семейства катализаторов (гидроочистка), применяемых главным образом на нефтеперерабатывающих заводах. Имеется только одна установка для обжига с подвижным подом в ЕС, которая размещена в Люксембурге с 1979 г.

Кто мы | Catalyst Recovery

Catalyst Recovery была основана в 2014 году в Сенчури-Сити, Калифорния, как медицинская организация, специализирующаяся на лечении на дому при употреблении психоактивных веществ, двойной диагностике и сопутствующих психических расстройствах.

Вначале наш основатель Ричард Блэр начал с видения создания более практичного метода лечения зависимости. После наблюдения за низкой успешностью и высоким процентом повторной госпитализации лечебных центров, изменение статус-кво выздоровления от зависимости стало вопросом жизни и смерти для людей, которым он пытался помочь.

Ричард был трезвым товарищем на протяжении более десяти лет, и его опыт привел к убеждению, что базовые человеческие связи посредством равноправного обращения могут стать основой для реформирования индустрии оздоровления и спасения жизней.

Стремясь помочь людям, борющимся с проблемами, связанными с алкоголем и наркотиками, мы разработали подход к избавлению от зависимости, который является достаточно гибким и индивидуальным, чтобы влиять и мотивировать многие типы людей на разных этапах зависимости.

В 2018 году Catalyst Recovery стала первой программой восстановления на дому, признанной Совместной комиссией (TJC). Эта веха укрепила гипотезу Ричарда о том, что одноранговый метод лечения многих людей с расстройствами, связанными с употреблением психоактивных веществ и другими двойными диагнозами или сопутствующими психологическими расстройствами, может быть столь же эффективным, если не более эффективным, по сравнению со стационарным лечением.

До Catalyst Recovery наиболее вопиющими проблемами лечебной индустрии было то, что она увековечивала бесконечный цикл лечения зависимости, детоксикации, лечения, трезвого образа жизни, интенсивных амбулаторных программ и рецидивов.Наряду со страховым мошенничеством, нелицензионными операциями и откатами от фармацевтических препаратов людям, ищущим выздоровление, оставалось безрадостное будущее — до сих пор.

На фоне этих отраслевых проблем Объединенная комиссия признала лидерство Catalyst Recovery и превосходство в области, изобилующей неудачами, признав нас первым и единственным аккредитованным поставщиком средств лечения наркозависимости на дому.

Благодаря всем нашим достижениям команда Catalyst Recovery по-прежнему стремится предлагать самые современные и научно обоснованные методы лечения зависимости, чтобы обеспечить возможность успешного выздоровления большему количеству людей.В конце концов, мы измеряем наш успех по количеству людей, которым мы помогли, когда им больше некуда было обратиться.

Catalyst Recovery — обзор

В литературе имеется множество публикаций, описывающих приготовление, характеристики и использование перерабатываемых катализаторов 5 , а также несколько публикаций, конкретно посвященных промышленному применению иммобилизованных катализаторов. 6 Этот отчет будет посвящен общему обсуждению различных типов иммобилизованных катализаторов, их преимуществ и проблем, связанных с их внедрением в промышленном масштабе.

9.9.1.2.1 Катализаторы на носителе

Закрепление гомогенных катализаторов на нерастворимых носителях позволяет отделить катализатор фильтрацией, что значительно упрощает извлечение катализатора и имеет потенциал для использования в процессах с непрерывным потоком.

Важно отметить, что природа носителя, помимо связанного катализатора, может влиять на протекающую реакцию. Ковалентное связывание достигается за счет использования функционализированных лигандов, содержащих линкеры, для прикрепления катализатора к носителю.В нековалентных системах катализатор может связываться посредством электростатических и координационных взаимодействий, а также посредством адсорбции и улавливания. Также были разработаны самонесущие катализаторы, в которых металл включен в структуру полимера.

Идеальный носитель катализатора механически и термически стабилен и химически инертен. Более того, сам катализатор должен иметь хорошую долгосрочную стабильность и демонстрировать минимальное выщелачивание металла или лиганда или его отсутствие. Также важными факторами являются стабильность на воздухе и простота обращения.Типы нерастворимых носителей, которые были исследованы, включают неорганические твердые вещества, полимеры, полимерные гели, цеолиты, микро- и мезопористые твердые вещества и ионообменные смолы.

Поскольку в этих системах активный комплекс металла не находится в растворе, недостатки нерастворимых носителей могут включать непредсказуемость характеристик катализатора, а также более низкую реакционную способность и селективность катализатора и более высокую чувствительность к отравлению катализатора. Нелинейное кинетическое поведение и сольватация опоры усугубляют трудности, возникающие при попытке получить представление о процессе в этих системах.Кроме того, выщелачивание металлов, приводящее как к металлическому загрязнению продуктов, так и к потокам отходов, а также к сокращению срока службы катализатора, также может быть проблематичным.

Многие из этих проблем можно решить с помощью растворимого, а не нерастворимого носителя. Катализаторы, закрепленные на растворимых носителях, могут сочетать преимущества гомогенных катализаторов с легкостью удаления катализатора, возможной в гетерогенных каталитических системах. Поскольку реакция протекает в гомогенных условиях и каталитические центры распределены по всей реакционной смеси, реакция аналогична ее неиммобилизованным исходным системам, обходя ограничения массопереноса, наблюдаемые с нерастворимыми катализаторами.В результате эти факторы способствуют достижению высокой селективности и реакционной способности, возможных в гомогенных каталитических системах.

Типы разработанных растворимых носителей включают полимеры, такие как поли (этиленгликоль) (PEG) и полистирол без поперечных связей. Другой важный класс растворимых носителей — дендримеры. В общем, полимерные катализаторы дешевле синтезировать, чем лучше определенные дендримерные системы; однако в дендримерных системах можно точно определить загрузку катализатора, в отличие от менее четко определенных полимерных носителей.

Разделение растворимых носителей по завершении реакции может быть выполнено путем осаждения, вызванного изменением температуры, часто называемого термоморфным разделением, добавления антирастворителя к реакционной смеси, чтобы вызвать осаждение, отмывания катализатора до отдельной фазы или фильтрации через полупроницаемая мембрана.

Одним из препятствий к применению катализаторов на носителе в фармацевтической промышленности является отсутствие доступных катализаторов. Разработка и коммерциализация этих катализаторов, конечно, является сложной задачей, особенно для использования в асимметричных реакциях, поскольку для нахождения оптимальных условий часто требуются фильтры из металла и лиганда, а комбинации металл-лиганд часто специфичны для конкретной системы.Разработка новых катализаторов требует как времени, так и ресурсов для разработки и тестирования иммобилизованной системы, что может быть трудно оправдать, поскольку синтез и масштабирование API обычно происходят в очень короткие сроки, особенно на ранних этапах процесса разработки. В результате часто не хватает времени для разработки и применения новых катализаторов и технологий для конкретной трансформации. Это усугубляется очень высоким уровнем истирания соединений в фармацевтической промышленности. Время и ресурсы, потраченные на разработку нового катализатора, могут легко оказаться напрасными, если проект будет прекращен в процессе разработки; поэтому большое внимание уделяется использованию легкодоступных катализаторов.

Помимо того, что катализатор легко доступен, необходимы также надежные и долгосрочные поставки катализатора. В частности, это проблема, если проект переходит в производственную среду. Более того, катализатор должен соответствовать правилам надлежащей производственной практики (GMP), установленным регулирующими органами, ответственными за одобрение препарата.

Ряд коммерчески доступных гетерогенных катализаторов представляет собой серию катализаторов EnCat, состоящую из Ni, Pd, Pd, Os и Pt, в которых используется технология микрокапсулирования для иммобилизации металлов в полимере с высокой степенью сшивки.Катализатор Os EnCat успешно использовался в лабораторных масштабах в реакциях асимметричного дигидроксилирования по Шарплесу на различных замещенных олефинах. 7 В экспериментах по рециркуляции с использованием транс β -метилстирол, почти количественные выходы, без падения энантиомерного избытка ( ee ), наблюдались в течение трех опытов; однако на четвертом рецикле выход упал до 19%. Интересно, что в этом случае использование иммобилизованного катализатора не устраняет необходимости в хроматографии.

Альтернативный подход к использованию готовых катализаторов — найти оптимальный гомогенный катализатор и иммобилизовать его на твердом носителе. Хорошая иллюстрация проблем, возникающих при разработке и применении иммобилизованных катализаторов в промышленности, представлена ​​в недавней публикации группы в Solvias, где авторы описывают собственные разработки нескольких модифицированных иридиевых 1,2- [бис (4- комплексы трифторметилфенил) фосфино] ферроценил этил-ди- t -бутилфосфин (JOSIPHOS). 8 Комплексы, связанные с силикагелем и полистиролом, в дополнение к экстрагируемой водорастворимой системе, были разработаны, и их эффективность оценивалась по сравнению с соответствующим гомогенным аналогом для восстановления имина 1 , промежуточного продукта в синтезе гербицида ( S ) -метолахлор. Катализатор с иммобилизованным силикагелем был более активен, чем связанная полистиролом система, но был значительно менее активен, чем гомогенный аналог. Оценки на основе моделей предполагают, что более низкая активность может быть связана с проблемами общественного транспорта в рамках поддержки.Водорастворимый катализатор также показал отличные характеристики и мог быть легко отделен экстракцией водой. Однако в конечном итоге было принято решение очистить продукт дистилляцией, и это прямое отделение продукта от гомогенного катализатора устранило необходимость в более дорогих иммобилизованных и экстрагируемых системах.

9.9.1.2.1.1 Разделение с использованием селективно проницаемых мембран

Интересным новым методом восстановления катализаторов является нанофильтрация с использованием органических растворителей (OSN) с использованием селективно проницаемых мембран.Хотя селективно проницаемые мембраны получили широкое распространение в области очистки воды, только совсем недавно мембранная технология стала достаточно развитой, чтобы ее можно было использовать для разделения в органических растворителях. Хотя все еще относительно новая технология, использование селективно проницаемых элементов имеет огромный потенциал для улучшения разделения и последующей утилизации как гетерогенных, так и особенно гомогенных катализаторов.

Во время фильтрации мембрана пропускает растворенные вещества и растворитель (поток), сохраняя при этом выбранные растворенные вещества (селективность).Важными факторами успеха фильтрации являются стабильность мембраны и молекулярная селективность, выборочно обозначаемая как предел молекулярной массы, обычно определяемый молекулярной массой, при которой сохраняется 90% выбранных растворенных веществ. Этот метод является неразрушающим, энергоэффективным и экологически чистым, поскольку в процессе не образуются дополнительные отходы. Более того, он легко применим для непрерывной обработки и может быть включен в существующие процессы.

OSN применялся для удаления нерастворимых гетерогенных катализаторов, гомогенных иммобилизованных катализаторов, увеличенных и немодифицированных комплексов переходных металлов и наночастиц, все из которых были включены в недавние обзоры приложений, материалов мембран и практических соображений по применению OSN. 9

В настоящее время основной проблемой при внедрении OSN является отсутствие устойчивости мембраны, поскольку стабильность и воспроизводимость предъявляют особые требования, особенно в реактивных средах. 10 Более того, мембрана, обладающая необходимыми атрибутами для конкретного разделения, может быть недоступна. Тем не менее, мембранные технологии развиваются и находят применение в разделении и переработке катализаторов, используемых в асимметричных реакциях.

Недавно была опубликована иллюстрация применения OSN для рециркуляции немодифицированного гомогенного катализатора. 11 Авторы исследовали использование коммерчески доступной мембраны (Starmem 122) для разделения и рециркуляции катализатора переходного металла (TMC) Ru-BINAP (BINAP = 2,2′-бис (дифенилфосфино) -1,1 ′ -бинафтил) при асимметричном восстановлении диметилитаконата ( 2 ).Была использована трехступенчатая схема рециркуляции, при которой проводилась реакция гидрирования с последующей фильтрацией реакционной смеси под давлением через мембрану и, наконец, повторная загрузка реакционной ячейки свежим раствором 2 (рис. 1).

Рис. 1. Утилизация катализатора с использованием нанофильтрации органических растворителей. Перепечатано из Nair, D .; Wong, H.-T .; Han, S .; и др. . Org. Процесс Res. Dev . 2009 , 13 (5), 863–869, с разрешения Американского химического общества.

Оптимизационные эксперименты показали, что при концентрации 0,8% 2 соотношение субстрат / катализатор (S / C), равное 7000, было близко к ограничению скорости и / или при рециркуляции наблюдалось значительное падение скорости реакции, вероятно, из-за потери катализатора во время фильтрации и / или дезактивации катализатора в процессе обработки. Чтобы поддерживать загрузку катализатора выше концентрации, ограничивающей скорость реакции, необходимо добавлять часть начальной загрузки катализатора вместе с каждым последующим вводом свежего исходного материала.Таким образом, скорость реакции, конверсия и ee, могут поддерживаться во время процесса рециркуляции.

Когда процесс проводился при более промышленной концентрации субстрата (20 мас.% 2 ), было замечено, что более низкое отношение S / C (S / C = 4000) требовалось для поддержания времени реакции, наблюдаемого в более разбавленные системы. В этих условиях было проведено двадцать последовательных реакций. В течение первых 10 рециклов добавляли 30% дополнительного катализатора с каждым свежим раствором исходного материала, и конверсия и стабилизировалась на 99% и 93% по реакциям 7–10.Уменьшение количества дополнительного катализатора до 20% для реакций 11-19 показало снижение ee после реакции 15, возможно, из-за разложения лиганда BINAP. В реакции 20 было загружено только 10% дополнительного катализатора, и наблюдалось значительное падение как конверсии, так и ee .

Хотя и демонстрируя, что применение OSN возможно при промышленно значимых концентрациях субстрата, эти результаты также подчеркивают две основные проблемы, связанные с реализацией технологии OSN, стабильность катализатора и селективность мембраны, поскольку более стабильный катализатор и более селективная мембрана могут устраняют необходимость в дополнительных заправках катализатора во время рециклов.

(1)

9.9.1.2.2 Двухфазный катализ

Подобно использованию экстракции и промывки для отделения продуктов от примесей в реакционных процессах, двухфазный катализ использует разделение фаз для разделения продуктов реакции и катализаторов. Двумя важными преимуществами этих типов процессов являются легкое отделение продукта от катализатора и возможность рециркуляции фазы, содержащей катализатор. Водные и фтористые фазовые реакции, сверхкритические жидкости и ионные жидкости — все это примеры двух (или даже много) фазных процессов.

Недавно был опубликован недавний обзор новых разработок в многофазных системах; выделение методов, которые решают проблемы разделения и часто используют комбинации традиционного растворителя, ионных жидкостей, scCO 2 и растворимых полимеров. 12 Сложная изоляция продукта, выщелачивание катализатора, расходы и необходимость в специализированном оборудовании — все это потенциальные препятствия для использования этих процессов.

Важным промышленным применением многофазного катализа является процесс высших олефинов в оболочке (SHOP), где сам продукт образует отдельную фазу от катализатора, содержащего реакционный растворитель. 13 В процессе SHOP катализируемая никелем олигомеризация этилена до α -олефинов осуществляется в 1,4-бутандиоле, который был выбран в качестве растворителя реакции из-за хороших характеристик катализатора и его удерживания, а также выгодных коэффициентов распределения для исходные материалы и продукты. Несмешивающийся продукт декантируют, и катализатор, содержащий фазу 1,4-бутандиола, можно использовать повторно.

9.9.1.2.2.1 Вода

Из-за высокой стоимости и ограниченной доступности ионных жидкостей и фтористых растворителей вода является привлекательным вариантом для двухфазных катализаторов в промышленных масштабах. 14 Фактически, еще одно хорошо известное применение двухфазного катализа в химической промышленности и тонкой химической промышленности — это реакция гидроформилирования, катализируемая Rh, разработанная Rhône-Poulenc / Ruhrchemie, которая протекает в воде. 15 Гидроформилирование пропена или бутена проводят с использованием катализатора Rh, модифицированного водорастворимым лигандом трис ( m -сульфофенил) фосфин Na солью ( 4 ). По завершении реакции продукт экстрагируется в органическую фазу, а катализатор остается в водной.Ограничением процесса является то, что алкены с более длинной цепью не обладают достаточной растворимостью в воде, чтобы быть жизнеспособными.

9.9.1.2.2.2 Ионные жидкости

Ионные жидкости обладают большим потенциалом в качестве растворителей для асимметричных реакций, и возможность повторного использования катализатора делает их особенно интересными. Ионные жидкости определяются как материалы, полностью состоящие из ионов, с низкими температурами плавления (<100 ° C) и без обнаруживаемого давления пара. Поскольку существует большое разнообразие возможных комбинаций катионов и анионов, растворимость, кислотность и координационные свойства, среди многих других, ионной жидкости могут быть адаптированы для оптимизации конкретного процесса.Недавно был опубликован пример асимметричного катализа в ионной жидкости в сочетании с рециркуляцией катализатора. 16 Энантиоселективное восстановление метил α -ацетамидоциннамата ( 5 ) проводили с использованием Rh-MeDuPHOS (DuPHOS = 1,2-бис (фосфолано) бензол) в качестве катализатора. Катализатор иммобилизовали в ионной жидкости (тетрафторборат 1-бутил-3-метилимидазолия, [bmim] [BF 4 ] и добавили 5 в виде раствора в метиловом t -бутиловом эфире (MTBE).По завершении реакции восстановления фазы можно было разделить, свежий раствор 5 в МТБЭ добавить к ионной жидкой фазе и повторить гидрирование. Катализатор можно было повторно использовать трижды с высокой конверсией и селективностью.

(2)

Ионные жидкости вызывают большой интерес, и недавно было опубликовано несколько обзоров, охватывающих обзор свойств, применения в широком диапазоне реакций и возможности повторного использования. 17 Потенциальные недостатки использования ионных соединений включают ограниченную доступность в больших объемах, стоимость, выщелачивание катализатора, удаление и стабильность растворителей.Кроме того, одним из их экологических преимуществ является то, что ионные жидкости не выделяют летучие органические соединения; тем не менее, во многих случаях для выделения требуются органические растворители, что снижает выигрыш в экологической химии.

9.9.1.2.2.3 Сверхкритический CO
2

Интересный пример использования сверхкритического CO 2 для удаления побочных продуктов рутения из реакции метатезиса с замыканием цикла был представлен группой в Boehringer Ingelheim ( см. ). Глава 4.4). 18 Реакция метатезиса с замыканием цикла была использована в качестве ключевого этапа в синтезе API для лечения гепатита C ( 7 ), и удаление рутенийсодержащих побочных продуктов из 8 оказалось сложной задачей. Были исследованы традиционные методы удаления Ru, но недостатки, связанные с этими методами, привели к исследованию использования сверхкритической экстракции CO 2 . Авторы указывают, что о селективной экстракции гомогенных комплексов переходных металлов в сверхкритических флюидах сообщалось, но дериватизация каталитических систем была необходима для достижения приемлемой растворимости CO 2 .В этом случае растворимость 8 в сверхкритическом CO 2 может быть использована для извлечения его из рутения. Исследования показали, что добавление органического сорастворителя (толуола или дихлорметана (DCM)) требовалось для достижения приемлемой растворимости в CO 2 для хорошего извлечения продукта, и извлечение увеличивалось при пониженных концентрациях. Поэтому неочищенную реакционную смесь (с концентрацией 0,01 М) использовали непосредственно в экстракциях. Процесс был продемонстрирован в масштабе 1 л, и содержание Ru в продукте, который был выделен с выходом 90% с использованием холодной ловушки при сбросе давления, было снижено с 50 000 до 56 частей на миллион.Интересно, что катализатор, который остался в автоклаве, можно было использовать для воздействия на реакции метатезиса с замыканием цикла (RCM), что указывает на возможность рециркуляции катализатора из процесса.

Несмотря на то, что это интересный пример, он также служит для того, чтобы выделить одну из проблем, связанных с разработкой этих экологически чистых альтернатив — часто в процессе требуются традиционные органические растворители, что снижает преимущества устойчивого развития от внедрения этой технологии (рис. 2).

Рисунок 2.Ретросинтетический анализ с использованием реакции метатезиса замыкания кольца в качестве ключевого этапа.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie.Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie.Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Восстановление гомогенного катализатора стало проще | Исследования

Система растворителей, которая переключается с одной фазы на две, способствует извлечению катализатора

Восстановление гомогенных катализаторов в конце химической реакции может быть сложной задачей, поскольку катализаторы находятся в той же фазе, что и продукты. Но ученые в Канаде теперь нашли способ сделать это, который не страдает от медленных скоростей реакции, которые влияют на существующие системы восстановления катализатора.

В настоящее время системы регенерации катализаторов, используемые в промышленности, основаны на водно-органической смеси.Катализатор растворен в водной фазе, а реагенты находятся в органической фазе. Однако проблема заключается в том, что, поскольку катализатор и реагенты встречаются только на границе раздела между ними, реакция протекает медленно.

Филип Джессоп и его коллеги из Королевского университета, Онтарио, разработали систему растворителей, которая переключается с одной фазы для быстрой реакции на две фазы для быстрого и легкого разделения.

Команда проверила свою систему на гомогенно-каталитической реакции.Сначала они провели реакцию в однофазной переключаемой смеси вода / органический растворитель, а затем изменили свойства воды, чтобы получить две фазы: одна содержит продукт, а другая — катализатор. «Переключаемая вода — это переключаемый растворитель CO 2 — ее физические свойства можно изменить, нанеся или удалив CO 2 », — объясняет Шон Мерсер из группы Джессопа.

Переключаемая смесь водных растворителей включает воду и основание третичного амина, в результате чего вода не содержит солей.Введение CO 2 приводит к образованию солей (угольная кислота образует в воде и протонирует аминовое основание, образуя заряженные частицы или соли), вытесняя органический растворитель. Затем продукт, находящийся в органическом растворителе, можно удалить, оставив катализатор, который остается в воде. Удаление CO 2 путем нагревания и продувки воздухом приводит к тому, что заряженные частицы возвращаются в исходную незаряженную форму, в результате чего вода снова становится бессолевой. «Затем можно добавить свежие реагенты и органический растворитель, и реакцию можно будет проводить снова и снова», — говорит Мерсер.

‘Другие сделали это немного по-другому, когда первоначально гидрофобный катализатор переключается на воду при прохождении CO 2 , но подход Джессопа «переключаемая вода» имеет то преимущество, что он может использовать простые водорастворимые лиганды, которые могут быть покупается с полки, в то время как для переключения лиганда требуются специально разработанные лиганды, которые сложно изготовить », — говорит Дэвид Коул-Гамильтон, эксперт по гомогенному катализу из Университета Сент-Эндрюс, Великобритания. Тем не менее, он указывает на то, что все еще существуют проблемы, требующие решения, в том числе снижение конверсии после нескольких циклов, которое, по его словам, почти наверняка можно исправить путем улучшения конструкции реактора и ресайклера и строгого исключения воздуха.

Другая проблема, добавляет Мерсер, заключается в том, что они проводят катализ в очень щелочной среде, поэтому некоторые реакции не могут быть выполнены. «Нам также необходимо увеличить количество реакций, которые можно проводить с использованием этой системы растворителей, поскольку мы продемонстрировали только гидроформилирование алкенов до альдегидов», — говорит он. «Вторая проблема заключается в том, что мы иногда наблюдаем небольшое выщелачивание нашего драгоценного металлического катализатора в органическую фазу, поэтому он теряется в процессе. В ближайшем будущем нам нужно найти катализаторы, которые меньше выщелачивают, или перейти на менее дорогие металлы, чтобы потери не были такими пагубными с финансовой точки зрения.’

Элинор Ричардс

Производитель систем восстановления катализатора | Поставщики и экспортеры!

Системы регенерации катализатора состоят из корпусов фильтров, фильтрующих элементов специального типа, механизма обратной продувки, панелей управления и другого оборудования. Системы регенерации катализатора могут быть предложены из различных материалов, таких как SS-304, SS-316, SS-316L, дуплекс, углеродистая сталь и легированный металл. Фильтрующие элементы могут быть предложены с проволочной сеткой из нержавеющей стали, спеченным металлическим порошком, случайным волокном / спеченным металлическим волокном и многослойной проволочной сеткой.Фильтрующие элементы выбираются в зависимости от требований применения.

Заказчики могут использовать дроссельную заслонку с пневматическим или электрическим приводом или шаровой кран в соответствии с их технологическими требованиями. Панели управления могут быть предложены с FLP (огнестойкость) и без FLP, в зависимости от требований процесса

Материал конструкции

  • Супер дуплекс, дуплекс Нержавеющая сталь 2205
  • Нержавеющая сталь-316L
  • Нержавеющая сталь-316
  • Нержавеющая сталь-304
  • Углеродистая сталь (все классы)
  • Легированные металлы
  • Помимо основного материала, мы можем предложить СВИНЦОВУЮ ФУТБОЛКУ, РЕЗИНОВУЮ ФУТБОЛКУ, покрытие ПТФЭ на любой металл.

Конфигурация картриджей

  • Код 7 (уплотнительное кольцо 226) Модель
  • Код 3 (222 уплотнительное кольцо) Модель
  • Тип резьбового соединения NPT

Материал прокладки / уплотнительного кольца

  • Неопрен
  • Нитрил
  • Силикон
  • Витон
  • Buna N
  • EPDM
  • ПТФЭ
  • Спирально-навитый
  • CAF

Торцевые соединения

  • 902 Торцевые соединения
  • Фланцевый стол с резьбой ESP 902 NPT / 902
  • ANSI B 16.5 Фланцевое
  • Стандарт DIN
  • Переходники Tri Clover
  • Концевое соединение SMS / Dairy
  • FCISCFCRS –S2-M- 203-2-D

    GTM
    FCI Описание Тип Материал Тип Тип Размер Конфигурация
    SCF — Корпус фильтра с одним картриджем S2 — Тип -2 A-SS 304 203 — 20 ″ x 3 № Ø 2,5 ″ 1 — DOE
    MCF — Корпус фильтра с несколькими картриджами S3 — Стиль -3 B-SS 316 204 — 20 ″ x 4 шт.Ø 2,5 ″ 2 — SOE
    C-SS 316 L 304 — 20 ″ x 4 Ø 2,5
    D-УГЛЕРОДНАЯ СТАЛЬ 404-70 9036 20 ″ x 4 № Ø 2,5 ″
    E-CSRL
    F-ASTM A 106
    H-ASTM A 516

    Восстановление толчков — Олимпийская библиотека упражнений по тяжелой атлетике: демонстрационные видео, информация и многое другое

    Библиотека упражнений> Упражнения для рывков> Восстановление после рывков Рывок восстановления

    Восстановление рывком — это вариант поддержки рывком , который начинается в раздельном положении.

    Исполнение

    Установите штангу в силовую стойку на высоте на 2–3 дюйма ниже, чем она была бы, если бы она находилась над головой в позиции приема сплит- толчка . Возьмитесь за штангу резким хватом и сделайте под ней раздельное положение, опускаясь в позицию с заблокированными локтями. Убедитесь, что вы находитесь в равновесии прямо под грифом — некоторые атлеты любят свешиваться со штанги, чтобы сосредоточиться, а затем ставить ступни в шпагат.Плотно зафиксировав туловище и верхнюю часть спины, толкните ногами прямо вверх, чтобы оторвать штангу от штифтов. Получив надежную опору, вернитесь из раздельного положения в положение стоя, сделав шаг назад примерно на треть расстояния передней ногой, а затем переместив заднюю ногу вперед, чтобы она встретилась с передней ногой. Опустите штангу обратно на стойку, согнувшись в коленях.

    Банкноты

    Самая трудная часть упражнения — это обычно первый отрыв штанги от стойки и обеспечение ее равновесия.Перед восстановлением после шпагата убедитесь, что вы напряжены и поднимаете прямо вверх.

    Назначение

    Восстановление рывком — это способ усилить положение над головой и положение раздвоения, которое позволяет использовать веса сверх того, что атлет может толкнуть, или, по крайней мере, может или должен делать рывок в это время. Его также можно использовать для отработки работы ног при восстановлении после шпагата и активного поддержания баланса и положения штанги над головой во время восстановления.Это также может помочь в уверенности в рывке.

    Программирование

    Восстановление толчков обычно следует проводить в конце тренировки или ближе к ней. Чаще всего встречаются одиночные подъемы или 2-3 повторения. Вес может варьироваться от 90% до более 100% от лучшего толчка спортсмена. Часто атлет может просто работать с максимально возможной тяжелой нагрузкой в ​​конкретный день.

    Варианты

    Могут быть добавлены дополнительные накладные расходы времени удержания.

    Соображения по эффективности, извлечению катализатора и стабильности для очистки воды и очистки вторичных стоков

    Абстрактные

    Фотокаталитическая очистка воды была предметом обширных исследований в течение последних трех десятилетий. Однако, вопреки обилию литературных отчетов, в настоящее время существует крайне мало систем, использующих фотокатализ для очистки воды в полевых условиях, и ни одно муниципальное предприятие на сегодняшний день не использует фотокаталитическую очистку.Эта диссертация способствует выявлению технологических препятствий в этой области, препятствующих передаче исследований на практику, и предлагает потенциальные подходы к решению этих проблем. Иерархические сферы диоксида титана микронных размеров (TiO2-HS) были собраны из нанолистов для устранения двух общих ограничений фотокаталитической обработки воды: (1) неэффективность, связанная с поглощением окислительной способности нецелевыми компонентами воды, и (2) энергоемкость разделение и восстановление суспензии фотокатализатора.Эти сферы микрометрового размера поддаются разделению с низким энергопотреблением, и более 99% повторно улавливаются как из реакторов периодического действия, так и из реакторов непрерывного действия с использованием микрофильтрации. Использование нанолистов в качестве строительных блоков привело к большой удельной поверхности — в три раза большей, чем у коммерчески доступного порошка TiO2 (Evonik P25). Закрепление пищевого циклодекстрина на TiO2-HS (т.е. CD-TiO2-HS) обеспечило гидрофобные полости для улавливают органические загрязнители для более эффективного использования фотоактивных форм кислорода.CD-TiO2-HS удалил более 99% различных загрязняющих веществ с разной гидрофобностью (например, бисфенол A, бисфенол S, 2-нафтол и 2,4-дихлорфенол) в течение 2 часов под воздействием низкоинтенсивного УФА-излучения (3,64 × 10-6 Эйнштейна). / Л / с). Как и в случае с другим катализатором (включая суспензию TiO2), для поддержания высокой эффективности обработки потребуется периодическая замена или пополнение (например, мы демонстрируем полную реактивацию путем простого повторного закрепления CD). В качестве альтернативы долговечность покрытия можно улучшить следующим образом.Учитывая, что частицы CD-TiO2-HS имели ограниченную долговечность, поскольку покрытия CD подвержены атаке ROS. Мы разработали устойчивый к ROS фторированный полимер CD (CDP), который может как адсорбировать загрязняющие вещества, так и противостоять разложению под действием ROS, в результате чего получился более эффективный материал для очистки воды «улавливать и запирать». Мы получили CDP путем сшивания β-циклодекстрина тетрафтортерефталонитрилом и оптимизировали толщину покрытия на микросферах TiO2 для повышения эффективности разложения загрязняющих веществ.В частности, увеличение содержания CDP может улучшить адсорбцию BPA, но также может блокировать фотокаталитические участки и препятствовать фотокаталитическому разложению. CDP-TiO2 продемонстрировал минимальную потерю фотоактивности после 1000 часов повторного использования в деионизированной воде под воздействием УФА-излучения, и не было обнаружено выделения органического углерода из покрытия. Фотокаталитическая обработка с использованием CDP-TiO2 показала лишь небольшое снижение эффективности удаления BPA во вторичных стоках после четырех 3-часовых циклов, с 80,2% до 71,7%. Напротив, CD-TiO2 и P25 удалили только 29.8% и 6,2% BPA после 4 циклов соответственно. В целом представленные микросферы CDP-TiO2 представляют собой многообещающие материалы для потенциального использования в фотокаталитической очистке воды. Помимо появляющихся загрязняющих веществ, растет потребность в уменьшении выбросов генов устойчивости к антибиотикам (ARG) из муниципальных систем очистки сточных вод. Здесь молекулярно-отпечатанный графитовый нитрид углерода (MIP-C3N4) был синтезирован для селективной фотокаталитической деградации кодируемой плазмидой ARG (blaNDM-1, кодирующей множественную лекарственную устойчивость металло-бета-лактамазы Нью-Дели) во вторичных стоках.Молекулярный импринтинг с гуанином усиливает адсорбцию ARG, что улучшает использование фотогенерированных окисляющих частиц для разложения blaNDM-1, а не поглощается фоновыми нецелевыми компонентами. Следовательно, фотокаталитическое удаление blaNDM-1 из вторичных стоков с MIP-C3N4 (k = 0,111 ± 0,028 мин-1) было в 37 раз быстрее, чем с чистым C3N4 (k = 0,003 ± 0,001 мин-1) при облучении UVA. MIP-C3N4 может эффективно катализировать фрагментацию blaNDM-1, что снижает возможность репарации ARG трансформированными бактериями.В целом фотокатализаторы микронного размера, собранные из нанолистов, сохраняют фотоактивность и обеспечивают низкоэнергетическое разделение фотокатализаторов после обработки для повторного использования. Это снижает потребность в энергии в суспензионных реакторах, использующих наноразмерные фотокатализаторы. Стратегия «улавливания и запирания» может смягчить эффект улавливания фоновых составляющих в реалистичных водных матрицах и вторичных стоках, повысить эффективность фотокатализа и наделить фотокатализатор способностью избирательной очистки от целевых загрязняющих веществ.Полимеризация и сшивание с фторированными мономерами может значительно улучшить долговечность катализатора, что позволяет применять его в упругих условиях при многократном использовании.

    Ключевое слово

    Многофункциональный фотокатализатор; очистка воды

    Цитирование

    Чжан, Даннинг.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *