Вольво двигатель d12: D12A D12B D12C D12D, технические характеристики, модели серии

Содержание

D12A D12B D12C D12D, технические характеристики, модели серии

Двигатель Volvo D12A340 — мотор, объемом в 12 литров. 6-цилиндровый, имеет по 4 клапана на цилиндр, с ходом поршня 150 мм и диаметром цилиндра 131 мм. Выпускался с 1993г. по 1995г. для Volvo FH 12. Читать больше проДвигатель Volvo D12A340 …

Двигатель Volvo D12A380 — 6-цилиндровый рядный мотор с водяным охлаждением, производился с 1993 года. Мощность двигателя составляет 380 л.с. (279 кВт) при объеме двигателя 12100 куб.см. (12.1 литра) Читать больше проДвигатель Volvo D12A380 …

Двигатель D12C380 — 6-цилиндровый рядный дизель с водяным охлаждением, который производился с 1998 года. Индекс мощности мотора составляет внушительные 31 л.с. на 1 литр (1000 куб.см.) объема. Читать больше проДвигатель Volvo D12C380 …

Двигатель Volvo D12C460 является рядным 12-литровым 6-цилиндровым дизелем с турбонаддувом и промежуточным охладителем. Хорошо известный и неприхотливый двигатель D12C усовершенствован и оптимизирован для удовлетворения более жёстких норм ЕС в отношении выбросов с ОГ. D12C460 выполняет требования ЕС по выбросам с ОГ и шумовым загрязнениям согласно нормам Евро 3. Читать больше проДвигатель Volvo D12C460 …

Двигатель Volvo D12A420 — это 12-литровый рядный 6-цилиндровый турбодизель, с системой common-rail двигатель. Устанавливается на Fh22 и FM12. Дизельные моторы D12A420 являются дальнейшим продолжением успешной и хорошо себя зарекомендовавшей с точки зрения параметров удельного давления и мощности впрыска технологии производства 4-клапанных моторов. В этой модели применена система электронного контроля за работой двигателя, которая позволяет оптимизировать действия топливной системы. Читать больше проДвигатель Volvo D12A420 …

Двигатель D12D420 является 12-литровым рядным 6-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 420 л.с. с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Этот двигатель отвечает требованиям Евро 3 в отношении выбросов ОГ. Выпуск двигателей D12D компания Volvo производит на новом заводе, где внедрена максимальная автоматизация производственного процесса. Читать больше проДвигатель Volvo D12D420 …

Двигатель D12 — сдвиг парадигмы

Он хорошо помнит презентацию грузового автомобиля FH для прессы. Это было в сентябре 1993 года. Автомобильные обозреватели со всего мира собрались, чтобы лицезреть откровение следующего поколения грузовых автомобилей. По словам Горана Нихолма, который сыграл важную роль в разработке двигателя вместе с отделом исследований и разработок в Гетеборге и на производственной площадке в Шёвде, кое-что впечатлило журналистов сильнее прочего.

«Журналисты были поражены двигателем D12. Некоторые из них говорили мне, что мы на десять лет опережаем всю Европу. Для начала нам удалось предвидеть стандарты выбросов, которые в то время не существовали. Мы значительно улучшили качество головки блока цилиндров, добавили электронное рулевое управление и разработанный нами моторный тормоз Volvo», — вспоминает он.

Подобного в Европе еще не видели, хотя в США примерные аналоги уже встречались. Горан Нихолм припоминает, что на заре проекта D12, в конце 80-х годов, когда новые функции только разрабатывались, отсутствие европейского опыта создало им некоторые трудности.

«Особенно это коснулось головки цилиндра, которая должна была стать длиннее, — ее было тяжело правильно отлить. Только представьте минимум зазоров и пространства в настоящем цилиндре. Мы пробовали и пробовали, но пасовали раз за разом».

Тем не менее, сдаваться никто не хотел. Вместо этого команда упаковала чемоданы и отправилась в Cummins — к партнеру Volvo в США. Там и были созданы как электронное рулевое управление, так и новый тип головки цилиндров.

«Оказалось, что это вполне достижимая цель, хотя без американцев из Cummins мы бы ничего не смогли», — говорит Горан.

Новая, удлиненная головка цилиндров оказалась более качественной с точки зрения оптимальной смены и сгорания газа. Электрическое рулевое управление вместе с другими функциями позволило грузовому автомобилю FH мгновенно обрести успех.

«На нашем заводе появилось множество новых лиц. Так как мы стали предлагать более сложные функции, то наняли новых сотрудников со знанием ИТ». 

Запчасти для двигателей Volvo D12 (Volvo D12A, Volvo D12B, Volvo D12C, Volvo D12D)

Дизельные двигатели серии Volvo D12 (Volvo D12A, D12B, D12C, D12D) являются дальнейшим продолжением успешной и хорошо себя зарекомендовавшей с точки зрения параметров удельного давления и мощности впрыска технологии производства четыреклапанных моторов. В этой модели применена система электронного контроля за работой двигателя, которая позволяет оптимизировать действия топливной системы. Для повышения мощности агрегаты Volvo D12 оснащены турбонаддувом. Обновленный дизайн теплообменника в сочетании с совершенно новой системой впрыска, а также системой управления двигателем EMC-2 позволили повысить производительность и управляемость двигателей Volvo D12 до уровня, удовлетворяющего самым жестким условиям эксплуатации. 

 

К вашим услугам гостевой доступ ко всей номенклатуре запчастей в наличии в нашем интернет-магазине.

 

Двигатели Volvo D12 работают с шестью цилиндрами, которые расположены в один ряд. Это способствует облегчению ремонтных и сервисных работ. Моторы от шведского производителя Volvo модели D12 обладают рядом преимуществ и характерных особенностей:

  • Блок цилиндров и головка блока цилиндров изготовлены из высокопрочного чугуна 
  • Гильзы цилиндров легко сменяются 
  • Технология четырехклапанных цилиндров с верхним расположением распределительного вала 
  • Встроенный охладитель масла в блоке цилиндров 
  • Двойная фильтрация моторного масла по технологии Spin-on 
  • Электронный блок инжектора 
  • Воздушный фильтр оснащен сменными вставками 
Производимая двигателями Volvo D12 мощность достигает 715 л.с. А объем рабочей области составляет 12,1 л. Базовая конструкция двигателей Volvo D12 по-прежнему основана на системе непосредственного впрыска топлива. Однако в этих двигателях установлен особый топливный клапан, полностью отличающийся от тех, которыми были оснащены предыдущие модели моторов того де класса от Volvo

 

Двигатели Volvo D12 отличаются беспрецендентно высоким качеством сборки. Это объясняется тем, что они изготавливаются на новом заводе на полностью автоматизированной сборочной линии, где большая часть операций выполняется роботизированными машинами. Двигатель Volvo D12 был разработан с учетом последних требований к параметрам выходной мощности, расходу топлива и уровню выбросов вредных веществ. Конструкция с одним распределительным валом и одним централизованным электронным инжектором оборудована интегрированным механизмом тормозного сжатия, состоящим из стальных и алюминиевых поршней. При этом особенность конструкции заключается в том, что остается возможность для увеличения мощности и снижения уровня выбросов без радикальных изменений в спецификации двигателя.

 

Volvo D12D — это дизельный двигатель D12D (раз D), 12 литровый (раз 12) двигатель, речь идет о третьем поколении (раз С), выпускавшимся с 2000 по 2006-й год. Устанавливается на Fh22 и FM12. Рядный, шестицилиндровый турбодизель, с системой common-rail. Варианты мощностей: 340, 380, 420, 460 и 500 сил. Двигатель d12d.

 

Компания TruckAutoPart предлагает запчасти для капремонта на двигатель D12A, Volvo D12B, а также на двигатель D12C и мотор Volvo D12D. Наша складская программа включает широкий ассортимент запасных частей для капитального ремонта двигателей Volvo.

 

Вопросы и ответы по грузовым автомобилям Volvo – «Бест Моторс»

Вопрос: На моей Вольво FH 2012 года, 400 л.с из сапуна идёт дымок, масло расход в среднем до смены масла где-то 3-4 литра. От замены до замены езжу где-то 30-35 тыс км. Тяга отличная, расход топлива тоже, хотел узнать сейчас на рынке много всяких присадок, есть у Вас опыт применения их, если да то какие? Раис

Ответ: Раис, опыта применения присадок у нас нет.

Вопрос: Здравствуйте, у меня вольво фл 6 термостат не работает. Если убрать термостат циркулирует. Часто вода поднимается до 100. Назар

Ответ: Назар, если термостат не работает, то вода циркулирует по малому кругу и быстро нагревается, может случиться перегрев двигателя. Вам необходимо заменить термостат на новый. Если убрать термостат совсем, то двигатель будет долго выходить на оптимальный тепловой режим, а в условиях зимы не прогреется вовсе.

Вопрос: Добрый день. Вольво фм 400, стартер не может прокрутить двигатель, причины? Олег

Ответ: Олег, отвечаю на ваш вопрос:

  1. разрядился аккумулятор,
  2. окислились контакты,
  3. сгорело втягивающее реле стартера,
  4. сгорела обмотка стартера,
  5. сломались зубья венца маховика,
  6. заклинил двигатель.

Вопрос: Добрый день. Вольво ФШ Д12с 420л , какой размер шин на зад. Вита

Ответ: Вита, никогда не эксплуатировал Вольво ФШ Д12с 420л и поэтому не могу ответить на ваш вопрос.

Вопрос: Здравствуйте подскажите пожалуйста панель приборов на volvo fm x не работает, стрелки спедометра остались на месте. Евгений

Ответ: Евгений, как не автоэлектрик не автоэлектрику, могу посоветовать проверить предохранитель, если это не поможет, тогда обращайтесь к автоэлектрику.

Вопрос: Вольво д12а не удаляется ошибка 25, поменял 3 разных датчика наддува турбины, прозвонил проводку все в норме, поменял блок управления двигателем, тоже не помогло, что может быть. Ахмед

Ответ: Ахмед, ошибка 25 загорается когда:
  1. неисправен датчик;
  2. повреждена проводка;
  3. неисправен турбокомпрессор;
  4. поврежден или забит промежуточный охладитель;
  5. механическая неисправность двигателя.
Две позиции вы проверили, осталось еще три.

Вопрос: Здравствуйте! Загорелся жёлтый значок двигателя на вольво FH 4 EURO 6 2015 года, ошибок никаких нет, двигатель работает хорошо. Что может быть? Заранее благо дарю за ответ! Ядгар

Ответ: Ядгар, с такими неисправностями к нам на капитальный ремонт двигателя не приезжают, поэтому рекомендую обратиться к квалифицированному диагносту для обнаружения неисправности.

Вопрос: После замены поршневой группы двигатель работал хорошо, забрали машину с сервиса проехали 150 пустыми и 40 с грузом, двигатель застучал и заглох. После вскрытия обнаружили задиры на 6,5,4 поршнях, в сервисе говорят угрели мотор, но этого не было! Подскажите, из за чего могло это произойти. Автомобиль Вольво fh22 d12a 1995. Иван.

Ответ: Иван, поломка, описанная вами, могла произойти по нескольким причинам:

  1. Неисправная работа форсунок охлаждения поршня, которые подают масло на дно поршня. 4я, 5я, 6я не работают в результате чего перегрев поршня и задиры.
  2. Форсунки подачи топлива «переливают» происходит перегрев поршня, масло на стенках гильзы выгорает — задиры.
  3. При ремонте гильзы не выдержан размер или при подборе поршень-гильза не выдержан зазор между поршнем и гильзой — результат задиры.
  4. При эксплуатации двигателя «упустили» охлаждающую жидкость, на это указывает то, что «задраны» именно 4, 5 и 6 поршни, т.к. в этом случае они перегреваются в первую очередь.
  5. При ремонте двигателя использовали контрафактные поршни, Коэффициент теплового расширения выше нормы- результат налицо.

Вопрос: Вольво ФЛ-6 2006 года мотор d6b ОШИБОК НЕТ мотор не поднимает обороты выше 2500, хотел померить давление топлива не могу найти данных. Александр

Ответ: Александр, для решения «вопроса» пригоните машину в наш центр на диагностику.

Вопрос: Заглохла в дороге Вольво ФЛ6, никак не могу завести. Никаких намеков не было, двигатель работал отлично. Теперь мучаюсь с ней. Помогите советом!

Ответ: Рекомендуем сначала проверить поступление топлива в топливный насос высокого давления. Если топливо поступает и насос качает, надо удалить воздух из ТНВД. В насосе есть пробка, ее следует отвинтить и спустить воздух. Затем нужно открутить гайки трубок форсунок и пытаться завести машину. Закручивайте те гайки, из-под которых начнет поступать топливо. Двигатель должен завестись.

Вопрос: Работаю на Volvo Fh23. Несколько раз заглох движок. Подумали, что дело в ТНВД и решили проверить на стенде. Ничего не нашли. Потом приспособой самодельной потянули рейку (по наитию) и движок завелся. Но топливщики говорят, что проблема в другом.

Ответ: Причина может быть связана с ТНВД. У некоторых наших клиентов аналогичная проблема возникла из-за электронного блока управления двигателем. Но советуем начать с топливного насоса высокого давления, например, проверьте подачу питания на ТНВД. Обращайтесь к нам – быстро найдем и устраним проблему.

Вопрос: Начались проблемы на Вольво Fh22. Заводится нормально, но на подъемах, даже маленьких, движок начинает троить. Часто глохнет, после чего завести очень сложно. Ошибок диагностика не показывает. Подскажите, где искать причину?

Ответ: Информации мало, чтобы точно определить причину. Советуем проверить топливные фильтры, при необходимости заменить. Проверить герметичность топливной системы – возможна утечка топлива. В ТНВД сначала проверьте перепускной клапан. Негерметичность клапана может быть причиной того, что двигатель троит (на холостом ходу проблема не видна) из-за нехватки топлива.

Вопрос: Здравствуйте. Еще раз по обратке на d12c.Подогрев фильтров проблему не решит, если топливо в баке замерзает. А вот подогрев на обратку-легко. Уже сделали. Но вот правильно ли? И так, вопрос: как сделать нормальную обратку на D12c? Сергей

Ответ: Сергей, рекомендуем использовать зимнее топливо, на крайний случай -«арктическое» и все проблемы отпадут.

Вопрос: На грузовом Вольво после замены топливных фильтров стала через раз плохо заводится, что могло случится, течи топлива нет.

Ответ: Вам нужно проверьте герметичность топливной системы и поменять прокладки фильтров.

Вопрос: Троит при резком нажатии на газ вольво внл с двс вольво д12д.

Ответ: Вам необходимо проверить и отрегулировать работу топливной аппаратуры.

Вопрос: Возможно ли сделать полноценную обратку на д12с? Нужно для подогрева топлива в баке. Сергей.

Ответ: Обратка не обогреет топливо в зимний период. Поэтому вам необходимо поставить нагреватели на топливные фильтры и проблема будет решена.

Вопрос: На самосвале Вольво FMX не тянет двигатель, при резком нажатии на педаль газа сначала думает и еле разгоняется.

Ответ: Причин может быть множество. Необходимо сделать диагностику, а по результатам искать отсутствие мощности.

Вопрос: Тягач вольво ФШ д13 после продолжительной езды под нагрузкой замедляюсь включаю нейтральную начинает из выхлопной идти густой синий дым несколько секунд до 1 минуты затем разгоняюсь иду по трассе дыма нет из-за чего это подскажите, пожалуйста. Андрей.

Ответ: Судя по описанным симптомам возможна проблема с ЦПГ, в частности с масло-съемными кольцами. При движении, в процессе интенсивной работы двигателя, моторное масло, оставшееся на гильзах, сгорает, а при движении накатом скапливается в над-поршневом пространстве. При нажатии на педаль газа происходит неполное сгорание масла, в следствии чего образуется кратковременная повышенная дымность синего цвета.

Вопрос: У моего фронтального погрузчика Volvo есть насосы ТНВД и ТННД. Они могут сломаться? И как пройти диагностику?

Ответ: Для проведения диагностики насосов ТНВД и ТННД их снимают и проводят стендовую проверку. Выйти из строя оба насоса могут. Например, если дизтопливо, которым они смазываются, некачественное, они будут работать неправильно или могут выйти из строя. Если вы обратитесь в наш техцентр, мы проведем диагностику ваших насосов и, при необходимости, форсунок.

Вопрос: У меня на Volvo Fh22 D12C (год выпуска 2002) был большой расход топлива, дымность выхлопа, а вот тяга была отличная. Поставили новые форсунки, марку точно не помню, кажется, Делфи. После замены расход топлива не превышает 40 л (против минимум 45 литров до замены), дымность исчезла, а вот с тягой появились проблемы. Да, не сказал – форсунки не прописывали. Почему так происходит?

Ответ: Скорее всего, при установке форсунок плохо провели регулировку. Мы в нашем автосервисе обязательно еще проводим процедуру распознания форсунок блоком управления дизеля.

Вопрос: У меня Вольво Ф12 с движком ТД112 ФС (2002 года). Уже 3 дня запускаю и валит дым сизого цвета. Достаточно густой. Расход масла не изменился. Что может быть? Зажигание? Или воздух попадает в дизельку? Сможете помочь?

Ответ: Сможем. Причиной могут быть, как перечисленные Вами неисправности, так и ряд других. Одним словом, сначала нужна диагностика, тогда наши специалисты назовут точную причину. Приезжайте.

Вопрос: Упала тяга у моего Вольво FM12. Компрессия вроде в норме, с турбиной проблем тоже нет – перерасхода топлива не заметил. Ошибку выдает по температуре выхлопных газов (высокая). Что еще может быть причиной? Работать невозможно, на подъемах совсем не тянет. Решил к вам обратиться.

Ответ: Очень может быть, что забит катализатор. Тогда его замена положительно скажется на работе ДВС. Мы говорим всем нашим клиентам, что нужно регулярно проходить диагностику. Стоит она недорого, а неисправности позволяет определить точно.

Вопрос: Проблема с движком D12 (Вольво Fh22). Тяга слабая, троит то и дело, может заглохнуть, а потом по полчаса завести не могу. Да и дыма многовато стало. Одним словом, мучения с движком. Что может это быть? Поможете?

Ответ: Да, наши специалисты проведут диагностику топливной системы, отрегулируют зажигание.

Вопрос: У меня Вольво ФЛ6 с движком D6B (пять с половиной литров, 220 л.с.). Не могу понять, почему вдруг расход топлива подпрыгнул до 26-27 литров.

Ответ: Так как у вас автомобиль с электронной системой управления, для начала надо сделать компьютерную диагностику. Потом уже исходя из ошибок и выдаваемых параметров устранять неисправность вашего двигателя.

Вопрос: Начал троить движок D13 на Вольво фм12, год выпуска 2007. Троит в основном под нагрузкой. Перепробовал вроде все, фильтры заменил, проверил ТННД, ЭБУ движка, форсунки поменял местами – ничего не помогает. Подскажите, что делать?

Ответ: От перемены мест форсунок вы результата не добьетесь. Надо снять форсунки и проверить их на стенде. Также померить компрессию в цилиндрах. Обращайтесь, поможем.

Вопрос: На моей Fh22 движок работает нормально, пока не прогреется. После этого начинаются рывки. Провода проверил – все в порядке. Подскажите, в чем может быть причина. Автомобиль 1995 года выпуска.

Ответ: Нужно проводить компьютерную диагностику, причины могут быть разными.

Вопрос: У меня Вольво Fh22 с 12-литровым движком D12A. Купил недавно на разборке головку блока цилиндров в очень приличном состоянии, хочу заменить свою старую. Стаканы, когда я осматривал тот двигатель, тоже вроде в полном порядке. Могу я их снять и повторно поставить себе? Проблем потом не будет? Ведь движок на разборке был без антифриза довольно долго.

Ответ: Проблемы у вас будут, поэтому не рекомендуем так поступать. Меняете ГБЦ – замените стаканы на новые, а не пытайтесь повторно использовать купленные на разборке. Проблемы, например, поступление дизтоплива в антифриз, в этом случае могут появиться в любой момент.

Вопрос: На Volvo F12 с двигателем TD123E как нужно затягивать головку блока цилиндров? Можете подсказать моменты затяжки и схему? Очень нужно, а инфу найти не могу.

Ответ: К головкам блока цилиндров всегда в документации прилагается лист с технологией затяжки. Эту операцию нужно выполнить в четыре захода (моменты затяжки в листе указаны).

Вопрос: Работаю на Вольво Fh23 с двигателем D13A. Возникли проблемы с ГБЦ из-за протечки охлаждающей жидкости. Видимо, сменщик допустил перегрев движка и всю командировку просто доливал ОЖ. ГБЦ даже поднялась, появились трещины на клапанах и седла прогорели. Можете подсказать предел шлифовки, если только плоскость ГБЦ можно шлифануть?

Ответ: Да, шлифовать можно, предел шлифовки посмотрите в IMPACT. Только вот не обязательно перегрев ДВС был первопричиной ваших проблем. Этот дефект часто встречается у двигателей Volvo 13 серии. Автопроизводитель даже был вынужден изменять угол и материал клапанов. Количество обращений в сервисы снизилось, но полностью проблему устранить на заводе не смогли.

Вопрос: Проблема с головкой блока цилиндров на Volvo FM9 с движком D9B380. Расход масла стал очень большим, движок сапунит. Видимо, придется снимать цилиндропоршневую группу. Можно ли снять ГБЦ так, чтобы не снимать движок? И к чему еще надо готовиться в такой ситуации?

Ответ: Вся информация есть в фирменной дилерской программе по ремонту IMPACT. Прежде чем приступать к ремонтным работам, настоятельно советуем ознакомиться. Однако даже знания не заменят вам необходимого специального инструмента, без которого качественный ремонт не выполнить. Поэтому рекомендуем обратиться к нам – отремонтируем быстро и качественно.

Вопрос: Дело вот в чем, вольво fh 12 d12a 380 зависает на буграх, по дороге на светогорск до 20 на 2 передаче. Диагносты ничего не нашли, опресовали интеркуллер, давление с ннд, турбина говорят все ок. Топливщики заменили форсунки, но проблема как была, так и осталась. И еще факт очень сильно стал греться глушитель. Что еще может быть? Сергей

Ответ: Cергей, глушитель греется при позднем впрыске топлива. Возможно есть необходимость отрегулировать угол опережения. Другие варианты можно рассматривать при проведении компьютерной диагностики.

Вопрос: Вольво fh 12 d12a 380 сил. Капиталка двс. Капиталка гбц. Новый ннд. Отремонтирываны форсунки на бош сервис. Неоднократная поездка к диагностам показывает норму. Наддува хватает, топлива хватает и.т.д. и.т.п. но машина в горы с 35 тоннами сильно садиться до 25 на 2 передаче. Вопрос вот в чем: сняты фишки на саленоиды управления egr и veb, егр проверил клапан полностью открыт. А вот система veb под вопросом, она с горы не работает. Может ли быть из за этой системы если управляющий клапан завис в каком то положении. Как вообще работает эта система и как проверить? Сергей

Ответ: Сергей, если ваша машина предназначена для эксплуатации по дорогам западной европы, то любой сбой в работе системы очистки отработавших газов приведет к потере мощности. Необходимо проверить и почистить систему рециркуляции отработавших газов.

Вопрос: Вольва фш 12 сделали капремонт головки пропала тяга повысился расход. Метки выставлены правильно. Иван

Ответ: Иван, проверьте и отрегулируйте зазор клапанов.

Вопрос: Добрый день у меня такая проблема. На авто вольво фм д13 в мороз клинит переднее левое колесо на ходу. Остановился стравиш воздух вроде нормально едешь дальше. Всё смотрел и супорт вроде работает сводит разводит и энергач новый поставил. Всё также. Может вы что-нибудь подскажете. Руслан

Ответ: Руслан, ответить на ваш вопрос не можем, т.к. «ходовой» и тормозами не занимаемся и у нас нет соответствующих специалистов.

Вопрос: Добрый день! Подскажите пожалуйста. При каком давлении после ТННД в магистрали может (должен) заводиться двигатель Вольво D13? Кручу стартером, давление топлива после ТННД 0,5 атм…перед форсунками и не заводиться. С пускача и с эфира заводиться. Давление топлива на холостых 2,9 Атм. Двигатель работает устойчиво без детонаций и дыма… Заранее спасибо. Ильдар

Ответ: Добрый день. Для уверенного запуска двигателя D13 давление топлива после питательного насоса должно быть не менее 5 кг/см2.

Вопрос: У меня вольво д13 500 2013 года при нагрузке на подъем температуры масло двигатель поднимает 120%. это нормально? заранее спасибо. Руслан

Ответ: Руслан, рабочая температура масла до 115˚С. Если возникли сомнения, необходимо заменить термостатический клапан подачи масла в теплообменник, он размещен на корпусе фильтров.

Вопрос: Где находится блок управления двигателем на вольво FMX420? Сергей

Ответ: Блок управления расположен на двигателе с левой стороны по ходу движения.

Вопрос: Нужно ли снимать кардан при буксировке, если двигатель работает вольво FH-13? Николай

Ответ: Николай, карданный вал снимать необходимо.

Вопрос: Вольво VNL америкос D13 2016г ограничитель на105км. на высоких оборотах(между100км/ч-105) при резком нажатии на педаль трак дергается, толчки как детонация без металлических звуков. симптомы появились после замены клапана и кулера егр, после еще были заменены сензор давления на егр сензор буст на впуске инжектора и турбина на новые в дилере . Итог трак дергает в определенном диапазоне… Михаил

Ответ: Михаил, затрудняемся ответить на ваш вопрос. т.к. не работаем с такими авто как у вас.

Вопрос: Добрый вечер, fh22 d12a 420 1996, мотор троит после срабатывания отсечки на хх ходу, либо после перегазовки на горячую и холодную без разницы, через короткий промежуток времени не всегда одинаковый (в среднем до минуты) выравнивается, либо выравнивается при небольшой нагрузке клапаном горного тормоза ( ри постановке на ручник) подскажите пож-та что может быть, ошибок по датчикам и форсункам самодиагностика не показала, все остальное тяга расход и тд на машине в норме. Зарание благодарен! Дмитрий

Ответ: Дмитрий, чтобы дать квалифицированный ответ на ваш вопрос необходимо провести компьютерную диагностику двигателя и его систем. Приезжайте к нам в техцентр и тогда будем разговаривать предметно.

Вопрос: Вольво д 13 в топливную систему антифриз попал что это может быть кто знает. Магомед

Ответ: Магомед, антифриз может попасть в топливную систему через микротрещину в сливной топливной магистрали (обратке), которая (магистраль) проходит через головку блока цилиндров.

Вопрос: Вольво. Фш 12 380. Капитальный ремонт форсунок, двигателя с заменой цпг, капитальный ремонт головки, новый интеркулер, новая турбина. После всех замен на автомобиле турбина надувается ровно на половину. Горный тормоз отключали все равно турбина раздувается на половину. Диагностика ни чего не показала. Денис

Ответ: Денис, возможно после замены ЦПГ двигатель не прошел обкатку. Через 1000 км пробега проведите компьютерную диагностику и определите коэффициент наддува.

Вопрос: Вольво фш 2011 года, снизилась тяга турбины, где искать проблему. Евгений

Ответ: Евгений, отрегулируйте клапана.

Вопрос: Вольво фл 6 1991 года вовремя езды при переключении на более нижний передачу резко появился стук и сбитый дым, щас на холостых строит сильно при намерении оборотов 1700 выравнивается чистота работы но дым валит и с сапуна и с глушителя. Артур

Ответ: Артур, если не хотите загубить двигатель, срочно приезжайте на диагностику в техцентр.

Вопрос: Вольво fh22 380 2002год С мотор. Турбина раздувалась ровно на половину, поставил новую турбину холсет, стала раздуваться до половины желтой зоны, диагносты приговорили насос Н/Д, поменял, ничего не изменилось,была активная ошибка по датчику который на корпусе воздушного фильтра, поменял, новые фильтра, воздушный фильтр,а ничего не поменялось,как раздувалась на половину желтой зоны так все и осталось, диагностика по форсункам показывает все в порядке. Что может быть? Сергей

Ответ: Сергей, Ваше описание проблемы не дает полной картины происходящего, поэтому правильно будет решать этот вопрос в техническом центре.

Вопрос: вольво fh23 новая пробег 11000км из сапуна идёт небольшой выхлоп и капли масла что это может быть. Владимир

Ответ: Владимир, если из сапуна идет дым и капли масла это говорит о том, что скорее всего ЦПГ неисправна.

Вопрос: Добрый день. Авто вольво fh22 2011 года. Заводишь авто, воздух качает до отсечки и через некоторое время оба контура падают на заведённой машине. Спасибо. Игорь

Ответ: Добрый день. Игорь, наш сервис специализируется на ремонте двигателей и топливной аппаратуры, специалистов по воздушной системе у нас нет, поэтому мы не можем дать квалифицированного ответа на заданный вами вопрос.

Вопрос: Вольво трак 2017 год пробег 380 тыс.км.Нет тяги расход 46 с 20 т. Три дилера не находят ничего, ремонт форсунок с заменой клапанов и распылителей-ничего не помогло. Можете помочь? Василий

Ответ: Василий. ответ на ваш вопрос можно дать только после диагностики в нашем техцентре.

Вопрос: Постоянно моргает плюсы на розетке вольво fh22. Александр

Ответ: Александр, затрудняюсь ответить на ваш вопрос. Рекомендую обратиться в сервис.

Вопрос: Здравствуйте у меня вольво фш13, на холостом не подымает выше 1200,как только крутанулись колеса, становится все нормально, ошибок никаких нет, подскажите куда лезть. Сергей

Ответ: Сергей, лезть никуда не надо. Обратитесь в технический центр, где специалисты проведут компьютерную диагностику и устранят неисправность.

Вопрос: Какое масло лить вольво ф12 1991 года. Андрей

Ответ: Андрей, посмотрите инструкцию по эксплуатации

Вопрос: Какие симптомы начинаются у автомобиля ВОЛЬВО Fh22 при полностью отломанным датчике давления масла? и может ли двигатель не набирать обороты?

Ответ: Отломанный датчик давления масла влияет на то, что вы не будете знать, какое давление масла в системе смазки вашего двигателя. При этом. если нарушена герметичность масляной магистрали, то можно потерять все масло, а следом за ним и двигатель.

Вопрос: Вольво фш 12 99г/в медленно что то пиликает как его отключить. На мозг кровь льёт этот звук подскажите пожалуйста. Хафиз

Ответ: Хафиз, снимите с аккумулятора массовую («—«) клемму на две минуты, а потом поставьте на место, если звук пропал, то это было статическое электричество и можно ехать дальше, если изменений нет, то надо обратиться в ближайший сервис для решения проблемы.

Вопрос: Добрый день, нужно ли прописывать педаль газа после замены датчика, volvo fh 13 2006 года. Александр

Ответ: Александр, исходя из опыта диагностов в 50% случаев необходима «прописка».

Вопрос: Здравствуйте, на вольво фм, после стоянке, утром завожу двигатель прогрева печка на холостых дует холодным, прогонишь 5 км на средних оборотах все нормально, продавит и на холостых горячим дует, причина? Алексей

Ответ: Алексей, в систему охлаждения поступают отработавшие газы в малых дозах, радиатор печки «завоздушивается». На оборотах печку «пробивает» и далее все работает в штатном режиме. Эта болезнь будет усугубляться.

Вопрос: Вольва д13в 6 литров в час 33% нагрузка на двигатель форсунки хорошие. Михаил

Ответ: Михаил, к сожалению, нам не понятен вопрос.

Вопрос: Здравствуйте! Льётся солярка из расширительного бака, volvo780 2015 года мотор d13 заводится через раз. Подскажите что это может быть? Спасибо. Василий

Ответ: Василий, причина поступления топлива в СО – это микротрещина в головке блока цилиндров, проходящая через топливный канал (обратка) в теле ГБЦ. Головку необходимо опрессовать и по результату браковать.

Вопрос: После поездки Волво fmx двигатель d13, заглушил поставил на стоянку утром пришел завел и на панели приборов не работает датчик давления масла, масло в норме что может быть? Евгений

Ответ: Евгений, проверьте давление в системе смазки механическим датчиком (не путать с пневмодатчиком), если давление в системе есть, то меняйте электрический датчик или указатель, если давления нет, то двигатель на диагностику.

Вопрос: Доброго дня. Вольво Fh560 2010р.пропадає тяга, на нентралці газ в пол обороти пливають від 600-1200 але на холостих робить рівно. По помилках, інколи вискакує падіння тиску повітря. Олександр

Ответ: Олександр, скорее всего нарушена герметичность топливной системы, где-то подсасывает воздух. поэтому плавают обороты.

Вопрос: Добрый день! Volvo fh23 500 2012, когда включаешь горняк закипает антифриз, пробовал много чего но не устранил. Мирон

Ответ: Мирон, вам необходимо произвести опрессовку головки блока цилиндров. вероятно наличие микротрещины на выпускном тракте гбц.

Вопрос: Здравствуйте, такая проблема…Вольво s40 2004г. При езде в гору, даже на не большой подъем сильно начинает греться…в чем причина?? Анастасия

Ответ: Анастасия, попробуйте продуть, промыть радиатор и поменять термостат.

Вопрос: Здравствуйте! Вольво fh23 не греется радиатор печки на холостых оборотах, начинает греется только на ходу или на высоких оборотах двигателя. Могу ли я грешить на прокладку головки компрессора? Нурсултан

Ответ: Нурсултан, вы можете «грешить» на прокладку головки компрессора, но не забывайте и о прокладке головки блока цилиндров и о самой ГБЦ, они тоже могут быть причиной «завоздушивания» системы охлаждения.

Вопрос: У меня вольво фш12 датчик давления масла показывает аж за 6. Александр

Ответ: Александр, проверьте давление в системе смазки механическим датчиком (не надо путать с датчиком давления воздуха в шинах) и тогда все станет понятно.

Вопрос: У меня вольво fh22. После капремонта двигатель на холостых работает хорошо но когда газуешь появляется какой-то скрежет. Андрей

Ответ: Андрей, контролируйте давление масла в системе смазки двигателя. Вариантов скрежета на вашем двигателе много, но самый плохой это проворот втулки распредвала.

Вопрос: Вольво фш 13.400 л.с.2006 г в.евро 3, двс полностью откапитален,новый тннд,аву новое,клапан горного тормоза и который обогрев.тоде в порядке,форсунки откапиталены,турбину и интеркуллер опресовку делали тоже в норме.на подъём тяги нету с грузом,проподает,иммобилайзер не подымается больще 67-80 литров мгновеный расхода, что может быть,диагностика ничего не показывает. Ахмад

Ответ: Ахмад, обратитесь в другой сервис, и они решат вашу проблему.

Вопрос: Поменял радиатор печки на вольво фш12 1998год, вроде вся горячая все патрубки а тепла толком нет,ставлю на 4 положение,дует горячим еле еле,поцентру панели,в ноги вообще слабо,что может быть? Андрей

Ответ: Андрей, вероятно, завоздушился радиатор печки.

Вопрос: После ремонта ДВС Вольво д13 нет тяги. Сергей

Ответ: Сергей, проверьте угол опережения впрыска топлива. По этому вопросу лучше обратиться в сервис.

Вопрос: Здравствуйте у меня такой вопрос, мотор работает не ровно, тяги нет вольво 400. Киём

Ответ: Киём, какой пробег у вашего автомобиля? Для начала проверьте и отрегулируйте топливную аппаратуру, а если это не поможет приезжайте к нам на ремонт двигателя.

Вопрос: Здравствуйте я хотел спросить Поршень для Вольво Fh22 460 какую модель поставить чтобы не было проблем заводской для Вольво какие марки спасибо больше за ранее. Шерали

Ответ: Шерали, используйте составной поршень код 038 43 00 VOLVO Fh22 Fh22/460 от MAHLE.

Вопрос: Почему в солярке масло на Fh22 вольво год1995 подкачку делаешь воздух прогоняешь потом масло пропадает и обратно глохнет машина в чем причина. Эльдар

Ответ: Эльдар, машину на компьютерную диагностику, возможно трещина ГБЦ.

Вопрос: Добрый день! Подскажите пожалуйста, у меня Вольво фш12 2000г двигатель Д12с 380лс , что нужно сделать чтобы было 460лс. Сергей

Ответ: Сергей, переделку не рекомендуем. После такой реконструкции выйдет из строя редуктор заднего моста, кардан, КПП и сцепление.

Вопрос: Здравствуйте, горит лампа пониженных передач,на вольво фш12 евро3 что может значить? Роман

Ответ: Роман, по этому вопросу необходимо обратиться в сервис.

Вопрос: Здравствуйте. Две машины Вольво, оба 2011 года,оба 460 лошадей и оба D 13. На одном написано EEV а на другом нет. В чем разница между этими двигателями? Оба евро 5. Заранее спасибо. Магомед

Ответ: EEV — Enhanced Environmental friendly vehicle — усовершенствованный экологически чистый. VOLVO EEV на основе усовершенствованного двигателя D13 с системой каталитической нейтрализации.

Вопрос: Здравствуйте. Какая разница между двигателями D 13 A и D 13 C ? Оба 460 лошадей. Заранее спасибо. Магомед

Ответ: Последняя буква означает поколение двигателя. А — евро 3, С — евро 5.

Вопрос: На вольво фш4 2014г, в. Слишком низкий холостой оборот, как можно самому поднять холостого оборота? Рама

Ответ: Рама, доверьте регулировку оборотов холостого хода специалистам ближайшего сервиса.

Вопрос: Вольво Внл д12 мотор простояла 2года теперь тяжело прокрутить мотор стартер после ремонта все ровно не может прокрутить что может быть. Олег

Ответ: Олег, поменяйте стартер, если это не поможет необходимо вскрыть поддон и проверить состояние трущихся поверхностей двигателя на предмет смазки, возможно, от долгого стояния масло в двигателе окислилось и все поверхности покрылись клейкой пленкой и это препятствует вращению. Если это так, разбирайте двигатель и промывайте все детали растворителем

Вопрос: Здравствуйте. Хотел бы узнать какая разница между двигателями D 13 A и D 13 B? Магомед

Ответ: Магомед, двигатели различаются форсунками и поршнями для снижения уровня выбросов тяжелых веществ в окружающую среду.

Вопрос: На вольво видимо не работает заслонка которая помогает прогреть двигатель на холостых, поэтому с трудом поднимается температура, но горный тормоз работает и никаких ошибок нет. Где надо копать? FH 13 2011 года. Магомед

Ответ: Магомед, проверьте работу термостата, возможно он не закрывается до конца, поэтому двигатель прогревается долго, а также проверьте датчик включения вентилятора он то же влияет на скорость прогрева двигателя. И причем здесь горный тормоз. Магомед, сколько у вас машин?

Вопрос: Здравствуйте. На каких двигателях Вольво FH стоит турбина с изменяемым вектором тяги? У меня FH 13 460 2011 года. Магомед

Ответ: Магомед, на двигателях VOLVO Fh23 440/460/480 (VOLVO D13A/B/C) устанавливаются турбины с изменяемым вектором — HOLSET

Вопрос: Почему в ресивере скапливается эмульсия в виде масла, и антифриза. Поменял осушитель его забило за 15000т.км пишет ошибку большого давления воздуха в колбе осушителя. С ресиверов постоянно сбрасываю эмульсию. Антифриз уходит по маленьку. Вольво Fh23. Иван

Ответ: Иван, меняйте компрессор или тщательно проверьте его.

Вопрос: Здравствуйте, подскажите пожалуйста,Вольво внл двс д12д 2003г,на холодную машина тянет,датчик турбины ложится до конца,но проедешь 20-50км и машина перестаёт тянуть и надув на 0,5-1 очко становится меньше!даже если днём сделаешь остановку на полчасика,когда выезжаешь,машина опять хорошо едет, пока видимо не прогреется хорошо!в чем может быть причина?спасибо! Алексей

Ответ: Алексей, самый правильный ответ на ваш вопрос – поставить машину на компьютерную диагностику, т.к. причин может быть много и самых неожиданных: это и ТНВД, и микротрещина на штуцере топливопровода, и регулировка клапанов, и состояние ЦПГ и т.д.

Вопрос: Здравствуйте вольво fh 12 мотор d12f 2006 ishift. пропадает горный тормоз заглушиш постоит ночь и опять работает,утечек воздуха нет,ошибок нет,сам горняк независимо тарелка целая. Роман

Ответ: Роман, проверьте кинематику горного тормоза. Вероятно, износились втулки оси заслонки горного тормоза, при нагреве коллектора ось перекашивает и клинит, а когда двигатель остынет все начинает работать.

Вопрос: Вольво ф12 топливная зделана, турбина новая, двигатель перебрат, нет надува патрубок на кулер не надуваться, не на холостых ни на оборотах, двигатель 123es с электронной падалью,или он надуваться только при нагрузке тобишь на ходу? Сергей

Ответ: Сергей, все что касается электронной педали надо диагностировать в сервисе. Турбина должна работать на всех режимах. На больших оборотах наддув больше.

Вопрос: Вольво ДВС d122f механика ТНВД не развивает обороты более 1600, на ходу не дымит вообще, но и тяги нет. Сергей

Ответ: Сергей, судя по вашему рассказу, у вас проблемы с топливной аппаратурой. Вам необходимо обратиться на диагностику в техцентр.

Вопрос: вольво ФМ х пишет ошибку открыт клапон слива воды что надо делать. алексей

Ответ: Алексей, обратитесь в техцентр на диагностику там ошибку найдут и устранят.

Вопрос: Добрый день! Помогите советом пожалуйста! Автомобиль VOLVO Fh540 2006 гв двигатель D13A 440 в пути беспричинно заглох. При осмотре двигателя обнаружена течь топлива из под фильтра грубой очистки. Фильтр заменен, при запуске двигателя «отстреливается» пластиковая часть фильтра грубой очистки и так 3 фильтра. василий

Ответ: Василий, из вашего рассказа следует, что во всасывающей топливной магистрали возникает избыточное давление, которое может появиться при непостижимом варианте перепутывания топливопроводов. Мой вам совет — обратитесь в сервис по этому вопросу.

Вопрос: Когда холодная машина на ручном тормозе идёт пар с сапуна вольво мотор D13. Андрей

Ответ: Это нормально.

Вопрос: Здравствуйте подскажите пожалуйста, у меня на Вольво fh22 масло попало в расширитель, поменял теплообменник и сальники тоже всё промыл новый антифриз залил, но масло всё равно в расширителе, может быть из-за цилиндра или приклада пробила? Шакир

Ответ: Шакир, возможно, в расширителе остатки старого масла. Прогрейте двигатель, можно даже на ходу, если масло не прибавится, то неисправность устранена. Если бы была пробита прокладка расширитель бы «кипел».

Вопрос: Доброй ночи. Подскажите пожалуйста, компрессор не качает воздух (Volvo Fh22 D12D 420л/с. с ленивцем 2004г) ехал давление воздуха упало резко на 0 и стала машина на трассе, как я понял у меня полетел компрессор……открутил трубку с компрессора завел заткнул пальцем и удерживал давление сколько хотел…компрессор не давил нету воздуха…не пойму в чем беда….подскажите пж… АРДАК

Ответ: Ардак, к сожалению, не занимался этим вопросом и не знаю тонкостей решения такой проблемы. Опыт подсказывает меняйте компрессор.

Вопрос: Здравствуйте, на Вольво фч 13 евро5 2006 года ошибка высокое давление карьерных газов. И глохнет двигатель на холостых. Сняли фишку с датчика давления карьерных газов. Но ошибка есть и звуковой сигнал тоже. Но машина едет. В чем причина этой ошибки и как ее устранить. Спасибо. Александр

Ответ: Александр, скорее всего речь идет не о карьерных газах, а о картерных. Высокое давление картерных газов говорит о проблемах с головкой или с ЦПГ. Для начала проверьте компрессию в цилиндрах, а лучше обратитесь в сервис на диагностику и все будет понятно.

Вопрос: Добрый день нужно ли греть шестерню перед установкой на вал компрессора Вольво фш4 (шестерня конусная без шпонки) или достаточно затянуть гайкой ? Николай

Ответ: Николай, конусную посадку достаточно затянуть гайкой.

Вопрос: Вольво FL 10 тнвд обыкновенное механическое, форсунки отремонтированы , утром при запуске на холодную машина немного троит идёт небольшой дым с выхлопной , через секунд 40 все пропадает и машина работает хорошо. В чем может быть проблема. Станислав

Ответ: Станислав, возможно происходит незначительное завоздушивание топливной системы, после запуска двигателя воздух выгоняется и двигатель работает ровно. Однако я рекомендую обратиться в сервис на диагностику двигателя для детального определения неисправности и устранения её.

Вопрос: Приветствую, двигатель d12c380 можно ли поменяв компьютер, форсунки и турбину, от d12c460 сделать 460лс? Данабек

Ответ: Данабек, завод изготовитель не рекомендует такие изменения.

Вопрос: Добрый день! Подскажите отличие гбц d12c от d12d. Андрей

Ответ: Андрей, двигатели отличаются топливной аппаратурой и настройкой электроники.

Вопрос: Здравствуйте вольво fh22 d12f проблема с гоным тормозом на холодную работает нормально все положения .когда машина стоит на прогревочном заслонка не закрывается прощаешь км 5 глушишь машину заводишь не работает пока ночь не постоит , заслонка не клиника 2 клапана поменяли на новые воздух в клапан поступает с него нет. Роман

Ответ: Роман, к сожалению, знаний по горному тормозу мало, поэтому что-либо посоветовать не берусь. Правильно будет заехать в грузовой специализированный сервис и решить проблему.

Вопрос: Здравствуйте, подскажите пожалуйста Вольво фн 12 380 двигатель D12A, стал троить и бьют ошибки по неисправности 4,5,6 насосфорсунке, двигатель и форсунки после ремонта прошли 12 тысяч, проводку проверяли все норм, может быть проблема в мозгах? Все это стало после того как был подсос воздуха в топливо возле бака , устранили но стали бить эти ошибки, прогнали через верхний штуцер на головке литров 15 соляры на работающем двигателе, вроде стало норм, машина проехала 400 км опять стали бить ошибки по 4,5,6 насосфорсунке и троит, воздуха уже нет. Сергей

Ответ: Сергей, самым правильным будет решение обратиться в сервис для компьютерной диагностики двигателя и топливной системы, в частности, и тогда станет понятно почему сбоят указанные вами форсунки, откуда воздух в системе и что с «мозгами».

Вопрос: Подскажите пожалуйста что означает на табличке под капотом выше вин кода PL машина Вольво фш12 2005г.в.420. Владимир

Ответ: Владимир, если этот вопрос для вас критически важен, обратитесь в дилерский центр ВОЛЬВО у них наверняка есть ответ, у меня, к сожалению, нет.

Вопрос: Вольво фм-трак 4х2 2013 год выпуска. В течение дня двигатель запускается хорошо, а по утрам очень долгий запуск. Утечки топлива нет. Заменили обратный клапан. Ничего не поменялось. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина. Заранее спасибо. Александр

Ответ: Александр, вам необходимо обратиться в сервис на предмет компьютерной диагностики двигателя, т.к. возможно «подсела» цилиндро-поршневая группа и на холодную уже нет нужной компрессии, а так же не исключено, что в топливной системе есть незначительный подсос воздуха.

Вопрос: Вольвоfh5 2014г.нахолостых оборотах печка дует холодным воздухом, только поставишь 1100 оборотов двигателя, начинает горячим дуть. Степан

Ответ: Степан, судя по вашему повествованию, у вас происходит «завоздушивание» радиатора печки. На малых оборотах водяной насос не продавливает воздушный пузырь, а на 1100 оборотах горячий тосол попадает в радиатор, и печка работает как надо. Проверьте систему охлаждения на герметичность, на наличие отработаших газов в расширительном бачке.

Вопрос: Саляркой раздавила мозги на вольва. Ирина

Ответ: Ирина, меняйте «мозги» и проверьте обратку топливной магистрали на предмет загрязнения, а лучше обратитесь в сервис к топливщикам для решения вашей проблемы.

Вопрос: Здравствуйте. Можно ли убрать турбокомпаунд с volvo fh22 500 и поставить турбину от 460? Виталий

Ответ: Нет. Потеряете в мощности.

Вопрос: Добрый день!Подскажите пожалуйста.Можно ли тянуть самосвал VOLVO FM-X 8-4 на механике.Не снимая карданный вал. Игорь

Ответ: Игорь, добрый день, карданный вал надо снять.

Вопрос: Volvo fh 4 не нагревается, падает температура. Алик

Ответ: Алик, проверьте термостат.

Вопрос: У меня волво фш16 2014г 500 лошадей короче утром завелась нормально-12 было минут 3 работал потом троит начал минуту 2. И нормально. Холодная время такая беда. Вот сегодня видимо приехал утром такое беда и бах горит вприск сбой и прибой. Рядом 300квадратных километре нет сервиса,пустыне что делать самому что-то получится делать? Кадиржан.

Ответ: Кадиржан, вашему двигателю нужна полноценная компьютерная диагностика. т.к. «гадания на кофейной гуще » ни к чему не приведут. Проверьте топливные фильтры на предмет воды и грязи и езжайте до ближайшего сервиса.

Вопрос: Dobrii Deni , Mojete skazati esli gruzovik novii pri kakom KM delaetsea 1 servis i promejutocinii. Andrei Dodon.

Ответ: Андрей, читайте инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля. Если машина новая, у вас обязательно такая найдется. В разделе «Техническое обслуживание и эксплуатация» будут ответы на все ваши вопросы.

Вопрос: Вольво внл 2000 cummins m11 завотся и через секунд 30 глохнет после чего минут 5 не заводится ошибок никаких не показыват датчик охлаждающей жидкости пробовал и снимать и замыкать давление масла в норме уровень тоже что может быть. Игорь.

Ответ: Игорь, вам необходимо обратиться в сервисный центр для диагностики топливной системы, а перед этим проверьте топливные фильтры и по необходимости поменяйте их.

Вопрос: доброго дня….может не по теме…возможно ли установить двигатель евро3 XE315C вместо евро2 XF280M…..на DAF 95XF 2000 года выпуска. Дмитрий.

Ответ: Дмитрий, мы такими вопросами не занимаемся, поэтому ни чего конкретно сказать не могу. Единственный вопрос, по которому могу сказать точно — это возникнут проблемы с гаи при техническом осмотре автомобиля.

Вопрос: Вольво 2005год. Д12. Пропала тяга. Датчик наддува только на половину поднимается. В гору машина дохнет. Насос низкого давления новый все фильтра новые. На диагностике ошибок не выдаёт. На турбине люфта нет масло не гоняет. Утечки воздуха нет. Магомед.

Ответ: Магомед, для правильного ответа мало информации. Исходя из года выпуска, машина прошла достаточно много. Проведите диагностику топливной аппаратуры, проверьте компрессию и неисправность будет как на блюдечке.

Вопрос: Работаю на тягаче вольво фш12 2011г тягач, после замены сцепления через 12ткм в районе пгу потёк антифриз, патрубоки целые. Что может быть. Антон.

Ответ: Антон, на ваш вопрос лучше всего ответит человек, который эксплуатирует такой автомобиль как ваш. Одно могу посоветовать: еще раз внимательно посмотрите на двигатель, ибо ЖИДКОСТЬ ТЕЧЕТ СВЕРХУ ВНИЗ.

Вопрос: Помогите пожалуйста Вольво FM самосвал не крутит стартер показывает ошибку шасси остановлен от двигателя, в чем причина может быть, один раз с ней это уже было где месяцев 4 назад , притащил на буксире , так прошёлся везде посмотрел проводку да толком ни чего не сделал, но она сама пришла в себя и начала работать, теперь снова , она по стоит денёк , снова заводиться работает пару минут , компьютер снова выдаёт ошибку шасси остановлен от двигателя и перестаёт работать в чем дело кто может сталкивался ???? Рамзан

Ответ: Рамзан, возможно сбой в работе происходит из-за статического электричества, отсоедините массовую клемму «—» от АКБ на 5-10 минут, ошибка должна слететь. Если эта процедура не поможет, тогда обращайтесь к автоэлектрику со стажем.

Вопрос: Здравствуйте! Вольво fl 6. Двигатель 63. Пропали первые четыре передачи и задняя. После подъёма кабины. В чем может быть причина.Рычак переключения болтается как оторванный. Ход очень большой. Но 5 и 6 скорости включаются нормально. Антон

Ответ: Антон, при подъеме кабины рычаг не был в нейтральном положении (или в указанном инструкцией), кожух зацепил его и приподнял, и вытащил из упорного стакана, который жестко соединен с механизмом переключения, возможно поэтому «рычаг болтается как оторванный». Верните рычаг в исходное положение.

Вопрос: Вольво фмх самосвал, при включении скорости кардан крутится но не едет, едет только на блокировке. Сергей

Ответ: Сергей, скорее всего из строя вышел редуктор среднего моста, т.к. крутящий момент не передается на задний мост, разбирайтесь с ним.

Вопрос: Volvo vnl 780 двигатель каменс 15 при высоких оборотах загорается стоп и лейка машина глохнет что может быть? Александр

Ответ: Александр, вам надо в сервисный центр на компьютерную диагностику двигателя.

Вопрос: При разгоне пропадает тяга бросаю газ через 30-40 секунд добавляю начинает ехать потом обратно пропадает тяга ф10 1988 г. Сергей

Ответ: Сергей, ничего не приходит на ум кроме диагностики топливной аппаратуры.

Вопрос: Добрый день. ВольвоFH500, 2020 года выпуска. Прошла 10000 км, стал руль криво, вопрос. Нужна ли перетяжка всех агрегатов машины, и проверка розвала схождение, после 10000 км. Машина новая, тягач. Роман

Ответ: Роман, нужно проверить развал-схождение и все агрегаты во избежание повышенного износа резины.

Вопрос: Вольво фш 2008г осушитель воздуха, при включении зажигания на один провод синий с белым поступает минус с чем может быть связано? Ошибок не показывает. Андрей

Ответ: Андрей, вам поможет толковый автоэлектрик, к сожалению, мы таким не занимаемся.

Вопрос: Здраствуйте вольво фш 13 двигатель д13 полный поддон солярки,и солярка при больших оборотах идет с сапуна,до этого диагност диагностировал что льет 5 форсунка остальные в норме,может ли так заливать одна форсунка. Анатолий

Ответ: Анатолий, топливо может попадать в поддон не только через форсунку, но и через резиновые уплотнения контура высокого давления, расположенного под крышкой клапанов.

Вопрос: На какую силу затягивать поддон на фуре вольво Fh22. Артак

Ответ: Артак, момент затяжки гаек поддона 2.4 нм, еще очень важно соблюсти порядок затяжки гаек — «улитка от центра.

Вопрос: Здравствуйте, у меня такой вопрос на вольво самосвал фм х 15 года ДВС 13 , на прогретом моторе падает давление. Алексей

Ответ: Алексей, давление зависит не только от состояния масляного насоса, но и от состояния вкладышей коленвала и втулок распредвала.

Вопрос: Можно ли отключить центрафугу на volvo d13 моторе. Бодин

Ответ: Бодин, изменять схему работы системы смазки — нельзя. Вопрос по наличию центрифуги.

Вопрос: Спускался на горном тормоза вольво эфаш 12 мотор цешка затроил и начал дымить всем причина подскожите пожалуйста. Арман

Ответ: Арман, самый простой ответ – это залегла заслонка горного тормоза. Проверьте.

Вопрос: Приветствую, вольво фл6 2003 года на холодном двигатель работает нормально, но на нагретом пропадает холостой ход и при переключений скоростей долго набирает обороты и долго думает. Толик

Ответ: Анатолий, вам необходимо продиагностировать двигатель и топливную систему в сервисе.

Вопрос: Добрый день у меня Вольво в7рле. При запуске двигателя панель приборов работает спустя 30 секунд тахометр и давление масла падает на 0. Миша

Ответ: Михаил, ничем помочь не могу, обратитесь к автоэлектрику.

Вопрос: Вольво ФМ9 насос гура течь струёй снизу и отверстия. Подскажите что там за отверстие и почему потекло оттуда. Константин

Ответ: Константин, ремонтом ГУРов не занимаемся и поэтому ничего посоветовать не могу.

Вопрос: Мертвый остаток в топливных баках VOLVO ?два бака по 600 литров. Aleksandr

Ответ: Александр, на ваш вопрос можно ответить экспериментальным путем, сидя за рулем автомобиля. У меня такой возможности нет.

Вопрос: FH 460 2003год. Заменил все распылитель и клапана на форсунках, а сейчас дымит серым дымом хотел узнать в чем причина. Магомед

Ответ: Магомед, после ремонта, форсунку надо обязательно отрегулировать и проверить работу ТНВД.

Вопрос: Здравствуйте не подскажите такая проблема Вольво фмх отключается управление климат контролем сам по себе. Когда регуляторы температуры выставлены на максимум. Вячеслав

Ответ: Вячеслав, на ваш вопрос у меня ответа нет, необходимо обратиться к автоэлектрику.

Вопрос: Выпирает масло с под сливной пробки вольво фн12 что это может быть. Павел.

Ответ: Павел, возможен износ цилиндро-поршневой группы.

Вопрос: Добрый день. Пропало давление масла в ДВС. С утра завели давление не поднимается. Двигатель D13 волво Fh23 2014 года. Вячеслав

Ответ: Вячеслав, проверьте давление механическим датчиком, возможно вышел из строя штатный датчик или указатель давления масла.

Вопрос: Здравствуйте. Volvo fl220 тормозит одно передние левое колесо, что может бать

Ответ: Сергей, не являюсь специалистом в данной области, не могу что-либо. Сергей. посоветовать, одно знаю точно — с тормозами «шутить» нельзя. Обратитесь в сервис.

Вопрос: Здравствуйте, почему стучат клапана FH 16 после их регулировки ? Альберт

Ответ: Альберт, причин стука много и возможно это не клапана. Для правильного решения проблемы обратитесь в сервис к специалисту.

Вопрос: почему после сборки детонирует троит глохнет D 12 C 420 лс 1999 Volvo? Ахмет

Ответ: Ахмет, проверьте угол опережения впрыска топлива и герметичность топливной системы.

Вопрос: Вольво fh5 после того как остановлюсь на холостых минут 5 обороты не падают ниже 7 а потом приходит в себя это нормально. Багадин

Ответ: Багадин, так и должно быть.

Вопрос: Вольво FH/420 на ходу преподаёт газ. Бывает вообще не реагирует! Анатолий

Ответ: Анатолий, в вашем случае могу только рекомендовать компьютерную диагностику в сервисе.

Вопрос: Здравствуйте такая проблема на вольво плавают обороты ДВС и не качает воздух на сколько надо доходит до половины и скидывает что может быть. Максим

Ответ: Максим, самым правильным вариантом, будет компьютерная диагностика в сервисном центре с последующим устранением неисправности.

Вопрос: Вольво фмх 400 2011 гв осушитель постоянно сбрасывает какая может быть причина. Евгений

Ответ: Евгений, на ваш вопрос ответить не могу, т.к. не стаскивался с этой неисправностью.

Вопрос: Здравствуйте, подскажите пожалуйста, fmx 460 d13c. Может заклинить двигатель при работе на холостых 5 минут без масла. Спасибо. Вячеслав.

Ответ: Вячеслав, без масла двигатель заклинит обязательно, минуту — две поработает, а потом начнутся необратимые процессы и через 5 — 7 минут можно начинать искать деньги на капитальный ремонт.

Вопрос: Ошибка injection malfunction Volvo Fh23 2016г. двигатель троит Дмитрий

Ответ: Дмитрий, на этот вопрос может ответить компьютерная диагностика.

Вопрос: Здравствуйте. Вольво 460 2011 года евро 5. Можноли удалить катализатор с глушителя или же просверлить в нескольких естах? Мочевина отключена. Магомед

Ответ: Магомед, удалить катализатор можно, но завод изготовитель не рекомендует вносить изменения в конструкцию автомобиля.

Вопрос: Скажите пожалуйста Вольво FL10 тягач двигатель D10 тнвд электронное, если на этой машине блок эбу и где он находится. И какая система на тнвд стоит ЕДС? Станислав

Ответ: Станислав, блок эбу установлен на двигателе, в электронную систему управления двигателем загружена программа М7

Вопрос: Вольво фм9, делаю двс. Моторист говорит менять масляный насос. На шестерни есть небольшой потëртось. он прав? Александр

Ответ: Александр, «небольшая потертость» на зубьях шестерен не окажет существенного влияния на производительность насоса, однако, опыт моториста нельзя игнорировать.

Вопрос: Добрый день, если можно подскажите Вольво фн 12 D12A не работал датчик распредвала, заменили, после машину завести не смогли на мозгах не идёт импульс на форсунки, везде питания есть датчики все рабочие, ошибок нет никаких. Сергей

Ответ: Сергей, обратитесь в сервисный центр, где есть толковый автоэлектрик. И ещё, не всегда новые датчики исправны.

Вопрос: Вольво ДВС д12с 460л.подскажите какое масло этому двигателю полезно живём в краснодарском кр.среднегодичная температура от -15до+40. Юрий

Ответ: Юрий, для двигателя d 12c 460, автомобиля VOLVO FH 12c (1993-2006) рекомендуется использовать синтетическое моторное масло VOLVO Engine Oil 5W-40 A3/B3/B4; Vecton Fuel Saver 5W-30 E7; Vecton Fuel Saver 5W-30 E6/E7 или Vecton Long Drain 10W-40 E7.

Вопрос: Добрый день! Подскажите какой должен быть момент затяжки корзины сцепления Volvo Fh 12 1998г. Даниил

Ответ: Добрый день, Даниил! Ремонт КПП очень трудоемкий процесс, есть свои тонкости, лучше довериться специалисту, «момент затяжки корзины сцепления» — до характерного щелчка, профессионалу его легко распознать, будут сложности, приезжайте, поможем!

Вопрос: Volvo fh22 Е3 2002год пропал нижний ряд передач дергается спидометер и тахограф подскажите в чем причина? Руслан

Ответ: Добрый день, Руслан. Вам необходимо произвести диагностику. Возможна причина в электроклапанах.

Вопрос: На вольву фуг 12 двигатель д12д как снимается на видео можно посмотреть. Мартин

Ответ: Добрый день, Мартин, к сожалению, при работах с двигателем мы не ведем видеосъемку процесса, по вопросу видео это в ютуб, там можно найти все!!!

Вопрос: Добрый день. Сколько литров масла нужно в редуктор заднего моста VOLVO Fh23 B650709. Спасибо. Виктор

Ответ: Виктор, в задний мост вашего автомобиля заливается от 8,5 до 26,0 литров масла в зависимости от модели заднего моста. Внимательно изучите инструкцию по эксплуатации.

Вопрос: Volvo fmx 6×6.ДВС на ходу часто глохнет.Фильтры новые.топливо имеется. Владимир

Ответ: Владимир, двигатель глохнет при отсутствии топлива, при отсутствии достаточного потока воздуха в цилиндрах, при чрезмерной нагрузке на двигатель, это очевидные причины. Поэтому начните с проверки топливной системы, проверте воздушный тракт, проверте контакты датчиков и сами датчики.

Вопрос: Здравствуйте у меня Вольво д13 движок после ремонта ГБЦ приехал на регулировку клапанов машина прошла 10000км обнаружили что на средней шейке распредвала провернуло вкладыши нехватка смазки остальные в норме подскажите пожалуйста причину. Евгений

Ответ: Евгений, на ваш вопрос ответить затрудняюсь, нужна полноценная экспертиза.

Вопрос: Здравствуйте, вольво вш12 98год, накрывается третий датчик давление масла двигатель д12а, начинает гнать масло через датчик и дёргается стрелка. Андрей

Ответ: Андрей, возможно, на вашем двигателе вышел из строя редукционный клапан, вследствие чего возникает избыточное давление, которое ломает датчик.

Вопрос: Добрый вечер у меня вольво фш 12 стоит двс д12 а можно поставить двс д12 с и какие переделки. Игорь

Ответ: Игорь, не могу что-либо посоветовать вам по этому вопросу, не сталкивались в своей работе.

Вопрос: Здравствуйте уходит антифриз ВОЛВО ф 10, в масле его нет ресиверы пустые, масла в расширитель не поступает, на 100 км 10л долил, с глушителя не парит, подскажите пожалуйста. Игорь

Ответ: Игорь, скорее всего это трещина головки блока цилиндров, которая раскрывается при нагрузке и антифриз вылетает в «трубу».

Вопрос: Второй раз ламает вилку крепления форсунки fh 13. Сергей

Ответ: Сергей, дефект на вашем двигателе не «характерный», мы с таким не сталкивались, причину надо смотреть на месте..

Вопрос: Здравствуйте. Я из Туркмении помогите мне пж эсли у вас есть время.Короче приежает один и Ашхабада парень и говорит что Волво Fh 16 во время езды и прихолостых с прицепом и без прицепа глохнет 6 7 раз в неделю.И я уже 3 дня езжу на ней.На полную скорость на далнию и по городу.И она не глохнет.И я проверил все и ток и двигатель даже компютеры менял.И все она не глохнет потом я говарю машина готова забирайте.И потом машину хозяин забирает и через 2 3 чяса звонит и говорит что машина глохнет. Возможны ли другие причины помоготе пж. Serdar.

Ответ: Serdar, очень много зависит от квалификации водителя, Вольво это не Жигули.

Вопрос: Здравствуйте подскажите где находится обратный клапан на fl6. Виталий

Ответ: Виталий, для того, чтобы мы смогли ответить, нужно информацию о том, какая у вас техника.

Вопрос: Здравствуйте что может быть Вольво д13 2012г фмх совок при разгоне на повышенную передачу начинает дёргаться и в перевал не едет только кое как груженный. Сережа

Ответ: Сергей, советую обратиться в ближайший сервисный центр и провести компьютерную диагностику.

Вопрос: Здраствуйте Вольво фш 13 газы в рашерительном бачке. Виктор

Ответ: Виктор, либо прогорела прокладка, либо трещина гбц, в любом случае надо снимать головку блока цилиндров.

Вопрос: Здравствуйте! вольво FL10 1998 года. от помпы где отверстие (дырочка) там бежела маторное масло. новую помпу купил поставил. тоже от туда бежит масло. в чем причина подскажите? можно ли заклеить этот канал. Ислам

Ответ: Ислам, «дырочку» заклеивать нельзя — это дренажное отверстие, если из него бежит ож значит уплотнения помпы неисправны. Проверьте наличие масла в расширительном бачке.

Вопрос: вольво д13 123456 скорость есть на седьмой уже нетралка переключаеся механика и автомат обисните пожалуйста чем причина. Марат

Ответ: Марат, вопрос не понятен.

Вопрос: Здравствуйте, у меня VOLVO Fh22, двигатель D12A. Не работает одна форсунка. Можно ли заменить одну форсунку если всё остальные работают исправно? Сергей

Ответ: Сергей, форсунку заменить или отремонтировать обязательно.

Вопрос: вольво fh 12 1997 года при запущенном двигателе загорается лампочка CHEK, почему включается горный тормоз на малых оборотах двигателя. Андрей

Ответ: Андрей, вопрос с «CHEKом» нужно решать посредством компьютерной диагностики и параллельно разобраться с горным тормозом.

Вопрос: Здравствуйте, у меня Volvo fh3014 года, холодный время закрывает клапан горного тормуза и сильно лимит. ХАЧИК

Ответ: Для ответа на ваш вопрос очень мало данных, поэтому для решения проблемы, приезжайте к нам в сервисный центр, продиагностируем двигатель и найдем неисправность.

Вопрос: Вопрос такой на вольво FM вылетела ошибка немедленно обратитесь на сервис пеевматическая система отказ. Что делать. Влвгоотделитель поменял. Алексей

Ответ: Алексей, обратитесь в сервис.

Вопрос: У меня вольво фл6 2003 года надписи на приборной панели начали моргать и машина заглохла и не заводится. Как можно сбросить ошибки на компе? Толик

Ответ: Анатолий, попробуйте на 10 минут снять с аккумулятора минусовую клемму, а потом поставте обратно, если все заработает штатно, то это были «блуждающие токи», если нет, обращайтесь к автоэлектрику.

Deutz Volvo D12 | запчасти | ремонт

4-клапанные дизельные турбомоторы Volvo D12 оснащены системой электронного управления двигателя, позволяющей рационально расходовать топливо. Радиатор имеет улучшенный дизайн, моторы выпускаются с современной системой впрыска, что помогло увеличить производительность моторов. Теперь их можно использовать и при минусовой температуре.

Мы работаем с заводами-производителями запчастей напрямую, поэтому у нас всегда в наличии все детали для Вольво.
Модели серии Volvo D12 — это шестицилиндровые рядные конструкции, и имеют следующие достоинства:

  • Чугунные головки и блок цилиндров 
  • Легко сменяемые гильзы
  • цилиндры с 4 клапанами и распредвалом, расположенным вверху
  • Интегрированный в блок цилиндров масляный кулер 
  • Система двойной фильтрации масла 
  • Электронный инжектор 
  • Воздушный фильтр со сменными вставками 

Мощность Volvo D12 (прямой впрыск) достигает 715 лошадиных сил, рабочий объем — 12,1 литров. Это двигатели с отличным качеством сборки, так как она происходит на автоматизированном новейшем автозаводе, где основной работой занимаются роботы. Модели Volvo D12 экологичны, расходуют мало топлива и имеют высокий уровень производительности. Конструкция оснащена 1 распредвалом и 1 централизованным инжектором (электронным), встроенный механизм тормозного сжатия собран из высококпрочных металлов. При этом возможно повышение мощности и уменьшения выбросов вредных веществ без внесения больших изменений.
Volvo D12D — представляет собой рядный дизельный турбомотор с рабочим объемом в 12 литров и 6 цилиндрами, которым оснащают Fh22, FM12. Мощность может варьироваться в пределах 340-500 лошадиных сил.

Мастера нашего сервисного центра имеют высшее инженерное образование. Они всегда готовы устранить поломку и другую проблему вашего двигателя Volvo.

Для заказа комплектующих свяжитесь с нами по телефону, указанному на странице контактов.

Volvo d12 — двигатель вольво д12д

Volvo ставит на “13”

Двигатель сделали, но, как мне кажется, опасение по поводу неблагозвучного числа остались, поэтому на кабине грузовиков Volovo вы уже не увидите шильдика, обозначающего объем двигателя, а только буквы FM или FH. Водители, понимаешь ли, не такие материалисты, как инженеры и брать машины, помеченные чертовым числом, вряд ли будут. Под раздачу попали и грузовики с 9-литровым двигателем – этого шильдика тоже не будет, но нелогично оставили 16 – дискриминация.

1 сентября некоторые журналисты наравне со школьниками и студентами приобщались к знаниям, а именно к новому поколению Volvo FH и FM. Сразу скажу, что расписывать в статье новую обивку сидений или незначительные изменения в кабине я не буду, а уделю внимание только серьезным с точки зрения моего опыта новациям.

Королем презентации был, конечно, новый двигатель D13A, воплотивший в себя все лучшие достижения D12D, а благодаря новым технологиям ставший базовым агрегатом для целого поколения будущих грузовиков Volvo. Он легче своего предшественника на 20-70 кг в зависимости от мощности и экономичнее по заверениям конструкторов на 5%.

Архитектура двигателя осталась прежней: 6 цилиндров в ряд, моноблочная головка блока, 4 клапана на цилиндр, индивидуальные насос-форсунки. Без электроники современные двигатели давно уже не обходятся, поэтому D13A снабдили современным блоком управления двигателя EMS (Engine Management System), управляющего всем процессом впрыска топлива в цилиндры и выводящего необходимую информацию о двигателе (уровень масла, температуру охлаждающей жидкости, мгновенный и средний расход топлива, концентрацию окислов азота в выхлопных газах) на дисплей в кабине водителя. Давление впрыска подняли до 2000 бар, а сам блок во избежание перегрева охлаждается дизтопливом.

Из новаций этого двигателя можно отметить новую систему вентиляции картера CCV (Closed Crankcase Ventilation), улавливающая пары масла в выхлопных газах под клапанной крышкой, что способствует более качественной очистке масла. Поэтому смену масла для такого двигателя рекомендуют через 100 000 км. Но это на их топливе – у нас, скорее всего, пробег будет в два раза меньше.

Более продуманно конструкторы расположили навесное оборудование. Масляный насос, гидроусилитель руля, высокопроизводительный воздушный компрессор и топливный насос имеют шестеренный привод. Их для уменьшения шума компактно разместили в задней части двигателя. Водяной насос, вентилятор, генератор и компрессор климатической установки с приводом от ремня разместили в передней части двигателя.

Ну а теперь самое главное, для чего и затевалась презентация новых двигателей. В таком «голом» виде двигатели D9B и D13A соответствуют, по заверениям конструкторов, экологическому стандарту Euro-3. Но мы-то знаем, что с 1 октября 2006 г. Евросоюз вводит стандарты Euro-4, а не за горами и Euro-5. Догадываются об этом и производители грузовиков, поэтому, если в выхлопную систему наших двигателей добавить катализатор и впрыснуть немного жидкой мочевины – такая система называется Selective Catalytic Redaction (SCR), то на выходе получим как раз стандарт Euro-4. А если мочевины еще больше добавлять, то и до Euro-5 дотянем. Я, конечно, утрирую, и в базовом двигателе Euro-3 придется переделывать газораспределительный механизм и перенастраивать «мозги» для достижения более высоких экологических стандартов, но основу двигателя – кривошипно-шатунный механизм и блок трогать уже не придется.

И, тем не менее, шведы утверждают, что хоть завтра готовы дать машины с двигателями Euro-5. Но заслуженный и проверенный мотор D12D на пенсию списывать рано. Euro-5 планируют ввести в 2009 г. и этот стандарт достигается только системой SCR с мочевиной. А если уже к старому 12-литровому двигатели добавить систему рециркуляции выхлопных газов (EGR – Exhaust Gas Recirculation), то можно получить стандарт Euro-4.

Логика понятна – не хочешь вешать на машину дополнительный бак для мочевины, катализатор и насос – бери после октября 2006-го грузовик с двигателем D12D и системой EGR. А если ты считаешь, что сможешь сэкономить на платежках по немецким автобанам (машины с двигателем Euro-5 платят меньше, чем Euro-4) или планируешь эксплуатировать грузовик более 4 лет, то пожалуйста – D13A и SCR в качестве допоборудования. В этой арифметике пока мало кто что понимает, но решение принимать придется скоро. Двигатели D12D будут выпускаться мощностью 390 и 430 л.с.

Еще мне хотелось бы отметить моторный тормоз VEB. Это не новая вещь на шведских грузовиках, но я постоянно восхищаюсь тормозными способностями этого агрегата. На тестах тяжелый самосвал полной массой более 40 т на спуске 28% эффективно тормозил только с помощью системы VEB. Жаль только, что по моим наблюдениям многие наши водители совершенно не умеют эффективно им пользоваться. Лишний раз напомню, что максимальный тормозной эффект VEB достигается при 2300 об/мин.

«Вольвовцы» одними из первых предложили и успешно продают машины с механическими коробками передач, имеющими автоматическое переключение. Это было революционное решение, значительно облегчившее труд водителя и повысившее безопасность вождения. Мы отмечали недостатки шведских коробок с автоматическим переключением I-Shift: «задумчивость» при переключении, подробное перебирание передач при разгоне, что заставляло нас переходить на ручное управление коробкой в городском режиме движения. На этот раз Volvo представило новое поколение I-Shift. Теперь будет целых три варианта таких коробок: V2412AT с входным крутящим моментом до 2400 Нм для 44-тонных автопоездов, V2512AT с крутящим моментом 2500 Нм для машин от 60 т до 130 т и VO2512AT с «овердрайвом». Все они имеют 12 передач вперед и рассчитаны на разные условия эксплуатации.

В стандартном варианте электронные «мозги», управляющие коробкой, позволяют оптимизировать процесс переключения передач без синхронизаторов, что делает КПП более легкими и надежными, чем с ручным управлением. Смена масла в них предусмотрена через 400 000 км. Новое поколение I-Shift меньшего веса и размера чем предыдущие. Четыре варианта 14-ступенчатых и одна 9-ступенчатая коробки с ручным переключением также предлагаются перевозчикам. Чего не сделали шведы до сих пор – нет возможности на ходу в автоматическом режиме переключать передачи вручную, что называется с ходу. По-шведски – надо пальцем нащупать клавишу на джойстике, а если пальцы корявые, то найти кнопку глазами, отвлекаясь при этом от управления, и переключиться на ручной режим. Мы уже обращали внимание на этот недостаток, но максимум, что сделано, можно заказать такую функцию дополнительно.

Для машин, работающих в тяжелых дорожных условиях, самосвалов и спецтехники предлагаются полностью автоматические, cнабженные гидротрансформатором, коробки Powertronic. Казалось бы, для чего они нужны, если есть I-Shift? Дело в том, что I-Shift передает крутящий момент ступенчато, а Powertronic плавно и постепенно его изменяет. Необходимо это как раз на «тяжелом грунте», в грязи и на крутом подъеме во избежания пробуксовки и, как следствие, риска «посадить» тяжелую технику по самые «бакенбарды». Да и трансмиссия, работая без рывков и тяжелых мгновенных перегрузок, в тяжелых условиях прослужит дольше. Преимущество гидротрансформатора было очевидно, когда на 18% подъеме я с легкостью заставил 40-тонный самосвал просто стоять без какой-либо тормозной системы, только найдя такое положение педали акселератора, когда обороты двигателя и, следовательно, работа масла в гидротрансформаторе компенсировали момент силы тяжести, стремящейся скатить самосвал назад. Потрясающие возможности!

Шведская авиакомпания SAS перестала кормить в полете. Теперь, если хочешь поесть, плати 5 Евро прямо во время полета. Кризис, понимаешь ли. Какое отношение это имеет к грузовикам? И самолеты и машины занимаются перевозками. Звонок тревожный.

Volvo ставит на “13”

Двигатель сделали, но, как мне кажется, опасение по поводу неблагозвучного числа остались, поэтому на кабине грузовиков Volovo вы уже не увидите шильдика, обозначающего объем двигателя, а только буквы FM или FH. Водители, понимаешь ли, не такие материалисты, как инженеры и брать машины, помеченные чертовым числом, вряд ли будут. Под раздачу попали и грузовики с 9-литровым двигателем – этого шильдика тоже не будет, но нелогично оставили 16 – дискриминация.

1 сентября некоторые журналисты наравне со школьниками и студентами приобщались к знаниям, а именно к новому поколению Volvo FH и FM. Сразу скажу, что расписывать в статье новую обивку сидений или незначительные изменения в кабине я не буду, а уделю внимание только серьезным с точки зрения моего опыта новациям.

Королем презентации был, конечно, новый двигатель D13A, воплотивший в себя все лучшие достижения D12D, а благодаря новым технологиям ставший базовым агрегатом для целого поколения будущих грузовиков Volvo. Он легче своего предшественника на 20-70 кг в зависимости от мощности и экономичнее по заверениям конструкторов на 5%.

Архитектура двигателя осталась прежней: 6 цилиндров в ряд, моноблочная головка блока, 4 клапана на цилиндр, индивидуальные насос-форсунки. Без электроники современные двигатели давно уже не обходятся, поэтому D13A снабдили современным блоком управления двигателя EMS (Engine Management System), управляющего всем процессом впрыска топлива в цилиндры и выводящего необходимую информацию о двигателе (уровень масла, температуру охлаждающей жидкости, мгновенный и средний расход топлива, концентрацию окислов азота в выхлопных газах) на дисплей в кабине водителя. Давление впрыска подняли до 2000 бар, а сам блок во избежание перегрева охлаждается дизтопливом.

Из новаций этого двигателя можно отметить новую систему вентиляции картера CCV (Closed Crankcase Ventilation), улавливающая пары масла в выхлопных газах под клапанной крышкой, что способствует более качественной очистке масла. Поэтому смену масла для такого двигателя рекомендуют через 100 000 км. Но это на их топливе – у нас, скорее всего, пробег будет в два раза меньше.

Более продуманно конструкторы расположили навесное оборудование. Масляный насос, гидроусилитель руля, высокопроизводительный воздушный компрессор и топливный насос имеют шестеренный привод. Их для уменьшения шума компактно разместили в задней части двигателя. Водяной насос, вентилятор, генератор и компрессор климатической установки с приводом от ремня разместили в передней части двигателя.

Ну а теперь самое главное, для чего и затевалась презентация новых двигателей. В таком «голом» виде двигатели D9B и D13A соответствуют, по заверениям конструкторов, экологическому стандарту Euro-3. Но мы-то знаем, что с 1 октября 2006 г. Евросоюз вводит стандарты Euro-4, а не за горами и Euro-5. Догадываются об этом и производители грузовиков, поэтому, если в выхлопную систему наших двигателей добавить катализатор и впрыснуть немного жидкой мочевины – такая система называется Selective Catalytic Redaction (SCR), то на выходе получим как раз стандарт Euro-4. А если мочевины еще больше добавлять, то и до Euro-5 дотянем. Я, конечно, утрирую, и в базовом двигателе Euro-3 придется переделывать газораспределительный механизм и перенастраивать «мозги» для достижения более высоких экологических стандартов, но основу двигателя – кривошипно-шатунный механизм и блок трогать уже не придется.

И, тем не менее, шведы утверждают, что хоть завтра готовы дать машины с двигателями Euro-5. Но заслуженный и проверенный мотор D12D на пенсию списывать рано. Euro-5 планируют ввести в 2009 г. и этот стандарт достигается только системой SCR с мочевиной. А если уже к старому 12-литровому двигатели добавить систему рециркуляции выхлопных газов (EGR – Exhaust Gas Recirculation), то можно получить стандарт Euro-4.

Логика понятна – не хочешь вешать на машину дополнительный бак для мочевины, катализатор и насос – бери после октября 2006-го грузовик с двигателем D12D и системой EGR. А если ты считаешь, что сможешь сэкономить на платежках по немецким автобанам (машины с двигателем Euro-5 платят меньше, чем Euro-4) или планируешь эксплуатировать грузовик более 4 лет, то пожалуйста – D13A и SCR в качестве допоборудования. В этой арифметике пока мало кто что понимает, но решение принимать придется скоро. Двигатели D12D будут выпускаться мощностью 390 и 430 л.с.

Еще мне хотелось бы отметить моторный тормоз VEB. Это не новая вещь на шведских грузовиках, но я постоянно восхищаюсь тормозными способностями этого агрегата. На тестах тяжелый самосвал полной массой более 40 т на спуске 28% эффективно тормозил только с помощью системы VEB. Жаль только, что по моим наблюдениям многие наши водители совершенно не умеют эффективно им пользоваться. Лишний раз напомню, что максимальный тормозной эффект VEB достигается при 2300 об/мин.

«Вольвовцы» одними из первых предложили и успешно продают машины с механическими коробками передач, имеющими автоматическое переключение. Это было революционное решение, значительно облегчившее труд водителя и повысившее безопасность вождения. Мы отмечали недостатки шведских коробок с автоматическим переключением I-Shift: «задумчивость» при переключении, подробное перебирание передач при разгоне, что заставляло нас переходить на ручное управление коробкой в городском режиме движения. На этот раз Volvo представило новое поколение I-Shift. Теперь будет целых три варианта таких коробок: V2412AT с входным крутящим моментом до 2400 Нм для 44-тонных автопоездов, V2512AT с крутящим моментом 2500 Нм для машин от 60 т до 130 т и VO2512AT с «овердрайвом». Все они имеют 12 передач вперед и рассчитаны на разные условия эксплуатации.

В стандартном варианте электронные «мозги», управляющие коробкой, позволяют оптимизировать процесс переключения передач без синхронизаторов, что делает КПП более легкими и надежными, чем с ручным управлением. Смена масла в них предусмотрена через 400 000 км. Новое поколение I-Shift меньшего веса и размера чем предыдущие. Четыре варианта 14-ступенчатых и одна 9-ступенчатая коробки с ручным переключением также предлагаются перевозчикам. Чего не сделали шведы до сих пор – нет возможности на ходу в автоматическом режиме переключать передачи вручную, что называется с ходу. По-шведски – надо пальцем нащупать клавишу на джойстике, а если пальцы корявые, то найти кнопку глазами, отвлекаясь при этом от управления, и переключиться на ручной режим. Мы уже обращали внимание на этот недостаток, но максимум, что сделано, можно заказать такую функцию дополнительно.

Для машин, работающих в тяжелых дорожных условиях, самосвалов и спецтехники предлагаются полностью автоматические, cнабженные гидротрансформатором, коробки Powertronic. Казалось бы, для чего они нужны, если есть I-Shift? Дело в том, что I-Shift передает крутящий момент ступенчато, а Powertronic плавно и постепенно его изменяет. Необходимо это как раз на «тяжелом грунте», в грязи и на крутом подъеме во избежания пробуксовки и, как следствие, риска «посадить» тяжелую технику по самые «бакенбарды». Да и трансмиссия, работая без рывков и тяжелых мгновенных перегрузок, в тяжелых условиях прослужит дольше. Преимущество гидротрансформатора было очевидно, когда на 18% подъеме я с легкостью заставил 40-тонный самосвал просто стоять без какой-либо тормозной системы, только найдя такое положение педали акселератора, когда обороты двигателя и, следовательно, работа масла в гидротрансформаторе компенсировали момент силы тяжести, стремящейся скатить самосвал назад. Потрясающие возможности!

Шведская авиакомпания SAS перестала кормить в полете. Теперь, если хочешь поесть, плати 5 Евро прямо во время полета. Кризис, понимаешь ли. Какое отношение это имеет к грузовикам? И самолеты и машины занимаются перевозками. Звонок тревожный.

Двигатель Вольво D12

    +7 показать номер +7 800 301 20 21 Звоните бесплатно
  • +7 985 526 12 11 WatsApp

u0417u0432u043eu043du0438u0442u0435 u0431u0435u0441u043fu043bu0430u0442u043du043e n

n

n”, “n

n

n”]>, “hash”: “ECBFFF6F2B0F9AFC56450FB2A5DADFDA76B039E92D4E3F8701″>” >Узнать партнерские цены

    +7 показать номер +7 800 301 20 21 Звоните бесплатно
  • +7 985 526 12 11 WatsApp

u0417u0432u043eu043du0438u0442u0435 u0431u0435u0441u043fu043bu0430u0442u043du043e n

n

n”, “n

n

n”]>, “hash”: “ECBFFF6F2B0F9AFC56450FB2A5DADFDA76B039E9297723400F”>” >Узнать партнерские цены

  • Условия оплаты и доставки
  • График работы
  • Контакты

Купить двигатель Вольво D12 в компании АВТОДОК в сборе. Также в наличии и под заказ запчасти для двигателей: блоки цилиндров, головки блока, коленчатые валы, распредвалы, шатуны и многое другое. Наша компания производит частичный и капитальный ремонт двигателей Вольво в Москве. Сертификаты и гарантия на все товары и услуги (виды работ). Специалисты нашей компании применяют в работе профессиональный инструмент и пользуются заводскими настройками при регулировке агрегатов, а также устанавливают качественные запасные части ведущих производителей, таких как: AE | Victor Reinz | Glyco | FP-Diesel | OE Germany | Elring | Goetze | Payen | Nural | C.Sanz | Federal-Mogul | BF | Mahle | Kolbenschmidt |
Двигатель Вольво TD100 под заказ из Европы.

Двигатель Volvo D12 в наличии и на заказ. ремонт двигателя volvo , б/у двигатели volvo , разборка грузовиков volvo

Запчасти для коммерческих двигателей грузовиков и спецтехники Volvo D12.

Магазин запчастей для коммерческого транспорта. Запасные части для дизельных двигателей грузовиков Volvo D12. Запчасти для дизельных моторов спецтехники Volvo. Наш магазин предлагает качественные запчасти для двигателей Volvoпо доступным ценам ведущих производителей Европы. Наш ассортимент запасных частей постоянно растет, что позволяет решать вопросы, связанные с ремонтом дизельных двигателей. У нас вы найдете любые запчасти для вашего двигателя Volvo известных брендов, таких как BF burkert fahrzeugteile, kolbenschmidt ks, mahle, elring , Federal Mogul, glyco fm, victor reinz, ae fm, goetze fm, goetze fm, fp diesel.

Наш грузовой сервис выполнит качественный ремонт двигателя Volvo по доступным ценам.

Если вы хотите обеспечить своему транспортному средству максимальную производительность и надежность, не затратив на это много ресурсов – обращайтесь в “АВТОДОК”

Volvo d12 — двигатель вольво д12д

Двигатели Volvo

код V 118, Volvo FH 13, 2011 года выпуска, модель двигателя D 13 C (420 сил)

код V 117, Volvo FH 12, 1995 года выпуска, модель двигателя D 12 A (420 сил)

код V 116, Volvo FH 12, 2000 года выпуска, модель двигателя D 12 A (420 сил)

код V 114, Volvo FH 12, 2001 года выпуска, модель двигателя D 12 C (420 сил)

код V 113, Volvo FH 12, 2001 года выпуска, модель двигателя D 12 C (380 сил)

код V 111, Volvo FH 12, 1995 года выпуска, модель двигателя D 12 A (380 сил)

код V 109, Volvo FM 13, 2007 года выпуска, VIN:YV2JSG0A57B454782, модель двигателя D 13 A (400 сил)-масло в тосоле

код V 108, Volvo FM 13, 2007 года выпуска, модель двигателя D 13 A (400 сил)

код V 107, Volvo FH 12, 2004 года выпуска, блок двигателя модель D 12 D (420 сил)

код V 106, Volvo FH 13, 2006 года выпуска, модель двигателя D 13 A (400 сил)

Тверская обл., Торжокский р-н, дер.Большая Киселенка (242 км трассы Москва – Санкт-Петербург) © 2012-2017 ООО «ТСВ».

n n n n +7 (800) 301-20-21n nnn n WatsApp n n n n n +7 (985) 526-12-11n nnn n n n n +7 (800) 301-20-21n nnn n WatsApp n n n n n +7 (985) 526-12-11n nnn

Форсунка VOLVO VNL (двигатель d12)

Американские запчасти › Запчасти › Форсунка VOLVO VNL / купить форсунку топливную / форсунка топливная / форсунка двигатель / дизельный форсунка / форсунки volvo Интернет-магазин USATruckAuto предлагает широкий ассортимент запчастей
на американскую грузовую технику.

Вы можете купить запчасть Форсунка VOLVO VNL (двигатель d12) (№ 85000254) в наличии на складе в Москве или под заказ.


Фотографии

Детальная информация


Контакты: Татьяна Атясова
Атясова
8-965-120-3333
Татьяна
8-499-346-2037
Менеджер по продаже запчастей
Наличие: В наличии
Оригинальный код производителя: 85000254
Кроссы / Аналоги: 85000417; 85000417VO; 20517502
Применение: VOLVO D12

Топливная форсунка — это клапан с электронным управлением. Он наполняется топливом под давлением с помощью топливного насоса в вашем автомобиле, он может открываться и закрываться много раз в секунду.

Симптомы, неисправных, грязных, забитых или протекающих форсунок:

  • Проблемы запуска;
  • Неудовлетворительная работа двигателя на холостом ходу;
  • Увеличивается токсичность выхлопов;
  • Низкая производительность;
  • Двигатель не достигает полных оборотов;
  • Увеличенный расход топлива;
  • Грубая производительность двигателя;
  • Дым из выхлопной трубы;
  • Стук двигателя или детонация, которые могут привести к катастрофическому отказу двигателя

Форсунка 85000254 для Volvo VNL в наличии на складе в Москве или под заказ. Доставка по РФ. Звоните!

Мы предлагаем большой ассортимент оригинальных и неоригинальных запчастей для грузовиков в наличии и под заказ из США.

Двигатель Д12 | Volvo Trucks

Он хорошо помнит пресс-презентацию грузовика FH. Это был сентябрь 1993 года, и автомобильные журналисты со всего мира собрались, чтобы приобщиться к открытию нового поколения грузовиков. «Что-то выделялось для журналистов больше всего на свете», — говорит Йоран Нюхольм, сыгравший важную роль в разработке двигателя вместе с отделом исследований и разработок в Гетеборге и производственной площадкой в ​​Шёвде.

»Журналистов поразил двигатель Д12.Некоторые из них сказали мне, что мы на десять лет опередили всех в Европе. Во-первых, нам удалось предвидеть стандарты выбросов, которых в то время еще не было, и мы значительно улучшили качество головки блока цилиндров и добавили электронное рулевое управление и разработанный нами моторный тормоз Volvo », — говорит он.

Активы ранее не видели в Европе, но у США был некоторый опыт. По словам Йорана Нихольма, в начале проекта D12, когда в конце 80-х были запланированы новые функции, отсутствие европейского опыта создало некоторые проблемы.

”Особенно трудно было правильно отформовать головку блока цилиндров, которая теперь должна была стать длиннее. Вы должны представить, что уголки и пространства в самом цилиндре были тесными. Мы пытались и пытались, но у нас не получалось «.

Но сдаваться нельзя. Вместо этого команда собрала чемоданы и отправилась на предприятие Cummins в США, которое является партнером Volvo. Здесь производилось как электронное рулевое управление, так и головки блока цилиндров нового типа.

«Оказалось, что это возможно, и сотрудничество с американцами в Cummins было ключевым в этом процессе», — говорит Горан.

Новая, более длинная головка блока цилиндров обеспечивает более высокое качество с точки зрения оптимальной замены газа и сгорания. В дополнение к электрическому рулевому управлению эти особенности способствовали мгновенному успеху грузовика FH.

«Мы наняли на сайт много новых людей, а поскольку у нас появились новые, более сложные функции, мы наняли больше людей со знаниями в области информационных технологий».

Новое поколение D12: сильнее. Быстрее. Уборщик

Когда пять лет назад был представлен Volvo Penta D12, он быстро стал лидером рынка среди 12-литровых дизельных двигателей.

Пришло время для второго поколения этой успешной программы двигателей.

«Блок двигателя такой же, как и раньше, но в остальном мы прошли через каждую подсистему и внесли значительные или незначительные улучшения. Наиболее значимые инженерные новости — это новый турбонаддув, новый охладитель наддувочного воздуха и новая электронная система управления. Мы провели полную проверку и сопоставили все детали друг с другом, что позволило нам увеличить выходную мощность и крутящий момент », — говорит Андерс Хорд, руководитель проекта Volvo Penta.

Дым ушел
D12 уже хорошо известен своими хорошими экологическими характеристиками, но в новом поколении уровень выбросов был снижен до еще более низкого уровня. Практически не образуется дым — благодаря более эффективному охладителю наддувочного воздуха, который поддерживает постоянную температуру всасываемого воздуха, и улучшенной электронной системе управления. Новый D12-800 соответствует требованиям к выбросам, введенным в ЕС и США с 2006 года.

Smart turbo обеспечивает эффективный толчок.
D12, пожалуй, наиболее известен своим огромным крутящим моментом, который обеспечивает ускорение, с которым трудно справиться даже с 60-футовой лодкой с флайбриджем.Благодаря новому интеллектуальному турбо-двигателю крутящий момент двигателя стал еще лучше.

«Перепускная заслонка, которая представляет собой клапан, регулирующий давление наддува, создаваемое турбонаддувом, управляется электронными системами управления двигателем. Турбо-давление доступно во всем диапазоне оборотов и может быть задействовано без какой-либо задержки, чтобы обеспечить дополнительную мощность с немедленным откликом. Водитель может быстро разогнаться или увеличить мощность в бурных водах ».

Опция низкой скорости
Система EVC, электронная платформа Volvo Penta для управления двигателем, также доступна в новом поколении.Одна из самых важных новых функций — добавленная опция для низкоскоростных операций. Он снижает скорость лодки на холостом ходу примерно вдвое, что упрощает маневрирование. Функция низкой скорости полностью интегрирована в систему EVC и управляется водителем с помощью обычного управления.

Растущий рынок
Увеличение мощности с 715 до 775 л.с. позволит Volvo Penta еще больше укрепить свои позиции в этом важном сегменте. В большинстве случаев D12 устанавливается как двухмоторная установка на лодках с флайбриджем и спортивных круизерах от 50 до 70 футов.Важный сегмент растущего рынка, на котором Volvo Penta уже является лидером.

Технические характеристики

Двигатель Д12-800
Эффект коленвала 775 л.с. при 2300 об / мин
Максимальный крутящий момент 3000 Нм при 1400 об / мин
Конфигурация Рядный 6-цилиндровый дизель с насос-форсунками
, 4-клапанная конструкция, турбонагнетатель
и охладитель наддувочного воздуха
Объем цилиндра 12.1 литр
Коробки передач С электронным управлением, гидравлический реверс
шестерня и V-образный привод
Масса 1,400 кг (без коробки передач)
Выбросы Соответствует требованиям по выбросам
, введенным в ЕС и США с 2006 г.

За дополнительной информацией обращайтесь по телефону

Ann-Charlotte Emegård
AB Volvo Penta,
телефон: +46 31 66 84 18,
Эл. Почта : [email protected]

Двигатель Volvo пробегает 1,5 миллиона миль без капитального ремонта

Дотан, штат Алабама. Volvo и его клиент AAA Cooper Transportation (ACT) празднуют жизнь двигателя Volvo D12, который пробегал 1,5 миллиона миль за семь лет без капитального ремонта.

D12 приводил в движение Volvo VN 630, который был введен в эксплуатацию в мае 2003 года и проезжал до 250 000 миль в год.

«Двигатели Volvo рассчитаны на длительную работу, и компания AAA Cooper всегда очень заботится об их автомобилях», — сказал Грег Холдерфилд, директор по надежности продукции Volvo Trucks в Северной Америке и первый представитель ACT.«Мы проектируем все компоненты двигателя с целью продления срока службы — даже в этом случае впечатляет, что этот конкретный грузовик проехал 1,5 миллиона миль без каких-либо значительных работ с двигателем».

Уилл Дэвис, советник по техническому обслуживанию парка автомобилей ACT, сказал, что для большинства двигателей перевозчика требуется как минимум один капитальный ремонт в течение их торгового цикла, однако этот D12 нуждался только в замене инжектора.

По мере того, как мили набирались, владелец ACT Мак Доув решил оставить двигатель работать, чтобы посмотреть, сколько он продержится.Он сказал, что вскоре это стало предметом гордости водителей.

«Грузовик по-прежнему работает и отлично выглядит», — сказал Холдерфилд из Volvo.

Грузовик был выведен из эксплуатации, а двигатель доставлен в Volvo, чтобы производитель мог оценить его долговечность и продолжить улучшение корреляции между инженерными испытаниями и реальным опытом, сообщает Volvo. Инженеры разберут двигатель, чтобы проанализировать все соединения трубопроводов, шлангов, фитингов и проводов.
«Наши инженеры хотят увидеть, как двигатель выглядит изнутри, и использовать эту информацию для улучшения нашей линейки продуктов», — сказал Холдерфилд.«Качество лежит в основе всего, что мы делаем в Volvo Trucks. Наши процессы проектирования, производства и тестирования чрезвычайно строги. У нас есть и другие образцы грузовиков с большим пробегом, и мы рассматриваем их как возможности для постоянного улучшения ».

Volvo D12 Engine Вопросы ???? — HDT

В прошлый раз, когда я был в магазине Volvo, механик оставил в моем счете отметку о том, что у меня была неприятная утечка выхлопных газов на № 5. Я слышу это под нагрузкой, но не на холостом ходу. Они указали 1500 долларов на ремонт, если ни один из болтов не сломался.Бригадир сказал мне, что трудозатраты были настолько высоки, потому что турбина должна была сняться, чтобы это исправить.

Итак, вот мой первый вопрос (пожалуйста, не смейтесь). Цилиндр №1 находится в передней или задней части двигателя? Я не могу найти в своих руководствах ничего, что определяло бы порядок нумерации цилиндров, и я, черт возьми, не могу отследить провода свечей зажигания от дистрибьютора.

Глядя на выпускной коллектор, я вижу, что он состоит из трех частей, соединенных кольцевым зажимом с V-образной канавкой — каждая часть обслуживает два цилиндра.Центральная секция соединена со всем оборудованием системы рециркуляции отработавших газов, турбонаддувом и выхлопной трубой. Центральная секция имеет размер 3–4 или 4–3, но НЕ включает протекающую секцию прокладки №5. Можно было бы подумать, что я могу сказать, какой из них номер 5, по ощущению дуновения при запуске двигателя или по черной саже на окружающей среде. Я не могу быть уверен ни в одном из них, так как не чувствую утечки горячего выхлопа или не могу определить какую-либо часть блока, в которой больше сажи.

Поскольку механик сообщил об утечке на № 5, я не понимаю, зачем мне снимать турбонагнетатель или весь коллектор и выхлопную трубу.Похоже, что я мог бы удалить часть коллектора с утечкой самостоятельно, сняв кольцевой зажим, где он соединяется с центральной частью. Если это передняя часть, это будет неплохо. Если это спина, будет сложнее.

В любом случае, могу ли я исправить это, НЕ снимая турбонагнетатель — просто сняв часть коллектора и заменив прокладку? Нет, я не хочу спрашивать магазин Volvo. Пройти мимо сервисного писателя, чтобы поговорить с мастером или механиком, в принципе невозможно, если я не хочу заплатить начальные 100 долларов за сортировку.Им нужны деньги, а не вопросы.

Двигатели серии Volvo D12 ремонтируются в Северной Америке

Компания Volvo Trucks North America объявила в пятницу, 7 ноября, о том, что теперь она предлагает двигатели серии D12 в качестве переработанного продукта в Северной Америке. Компания заявляет, что реконструкция Volvo D12 на этом рынке предлагает клиентам повышенную доступность, более короткие сроки доставки и значительно более низкую стоимость, подкрепленную двухлетней гарантией с неограниченным пробегом.

Volvo Reman D12 проходят реконструкцию в Центре восстановления Мидлтауна в Мидлтауне, штат Пенсильвания.Клиенты могут заказать Volvo Reman D12 у своего дилера Volvo Truck. Каждый двигатель поставляется как «базовый двигатель» (также известный как «длинный блок» или «двигатель 3/4»), что позволяет клиентам повторно использовать внешние компоненты двигателя, такие как генераторы переменного тока, от их оригинального D12; ранее модернизированные D12 для Северной Америки поставлялись из Европы в виде укомплектованных двигателей.

Каждый базовый двигатель Volvo reman включает модернизированный блок цилиндров, головку блока цилиндров, вспомогательный привод, шатуны и масляный насос; двигатель также включает новые поршневые кольца, гильзы цилиндров, подшипники, втулки, прокладки и уплотнения.«Серия Volvo D12 пользуется огромным успехом у клиентов, которые ценят ее производительность, надежность и экономию топлива, — говорит Дарин Редмон, менеджер по маркетингу двигателей и запчастей Volvo Trucks. «Восстановление D12 дает клиентам экономичный вариант продления срока службы их Volvo VN или Volvo VHD за счет новых характеристик двигателя».

Volvo заявляет, что ее модернизированные двигатели D12 полностью разбираются и очищаются, и что каждый компонент проходит строгий производственный контроль, который сравнивается с оригинальным оборудованием компании и спецификациями ремонта.По заявлению компании, все критически важные компоненты и элементы с высокой степенью износа заменяются новыми, а обработка восстановленных компонентов включает в себя строгие процессы контроля качества с использованием прецизионных обрабатывающих центров с ЧПУ, чтобы обеспечить соблюдение стандартов производительности и надежности.

Новые и подержанные двигатели Volvo

Уточнить результаты поиска

Состояние Сделать выборNEWUsedEngine Model Сделайте выборСделать SelectionD12-459079-D2-AD13286571C1ANO TAG85990303D777492D11540089h2HD12148511D12C669220AD13905342F1HD12-611584-D2-AHD12422198D2AD06487155061-55723D13967328h2HD12501801D2AHD12605679D2AH85989805D12-497019-D2-AD12589436 D2 AHD12C669218AREMAN #: EC00E12C336385971712D12505080D2AHArrangement / CPL / Модель Сделайте выбор Сделайте выбор 338 @ 2100 (ECM SET @ 405 HP) 174 @ 2800465 @ 1800345 @ 1700514 @ 1800260 @ 2200165496 @ 1800435 @ 1800435475 @ 1800385 @ 1700543 @ 1900 Описание Сделайте выбор ХОРОШИЙ ЗАПУСКНОЙ ДВИГАТЕЛЬ VOLVO VED12D-465 НА ПРОДАЖУ.ЭМИССИОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКАЕТСЯ ИСПЫТАНИЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ВЗЯТИЕ. 334 C.I.D., 6 ЦИЛИНДРОВ, С ТУРБОНАДДУВОМ.ПРОДАЖА ПРОМЫШЛЕННОГО ПРИЕМНОГО ДВИГАТЕЛЯ VOLVO TD164KAE. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО (** МИНУС ТУРБО) И ЗАПУСКНО ИСПЫТАНО. 6 ЦИЛИНДР С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДА ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ. 16,1 ЛИТРА, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 70 ФУНТОВ. ВЫБОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ VOLVO VED12 НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. ЭЛЕКТРОННЫЙ, ВЫБРОСЫ EGR. ПРОДАЖА Б / У ДВИГАТЕЛЯ VOLVO VED12D НА ВЫБОР. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. ЭЛЕКТРОННЫЙ С ВЫБРОСАМИ EGR. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 60 ФУНТОВ.ХОРОШО Б / У ДВИГАТЕЛЬ VOLVO VED12 ВЫБИРАЮТ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. ЭЛЕКТРОННЫЙ С ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА 65 ФУНТОВ. ПРОДАЖА ПРОМЫШЛЕННОГО ВЫБОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ VOLVO TD164KAE. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. 6 ЦИЛИНДР С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДА ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ. 16,1 ЛИТРА, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 60 ФУНТОВ. 334 C.I.D., КОД I, 6 ЦИЛИНДРОВ, ТУРБОНАДДУВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ VOLVO TD60 Б / У НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. 6 ЦИЛИНДРОВ С ТУРБОНАДДУВОМ.ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ДВИГАТЕЛЬ VOLVO VED12 НА ВЫБОР НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО.ЭЛЕКТРОННЫЙ, С ТУРБОНАДДУВОМ 12 ЛИТРОВ. С ВЫБРОСАМИ EGR. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ. Год двигателя Сделать выбор200520041995198420111999200720061997

Делько Реми подходящий стартер Д12 Д16 Вольво двигает 12 зуб 8200469

вольта 12

Описание продукта

Delco Remy Fit Volvo Starter D12 Двигатели D16, 12 вольт, 12 зубьев 8200469

Получите профессиональное качество установщика по цене «сделай сам» с Delco Remy Fit Volvo Starter D12 Двигатели D16 12 вольт, 12 зубцов 8200469.Эти двигатели Delco Remy Fit Volvo Starter D12 D16 12 В, 12 зубьев 8200469 спроектированы с нуля для обеспечения беспрецедентной надежности.

Руководство по установке

Подходит для Volvo

VHD

Volvo Truck Starter D12 2001,2002,2003,2004,2005,2006,2007,2008

VNL
Volvo Truck Starter D16 2017
Volvo Truck Starter D16 2016
Volvo Truck Starter D16 2015
Volvo Truck Starter D16 2014
Volvo Truck Starter D16 2013
Volvo Truck Starter D16 2012
Volvo Truck Starter D16 2011
Volvo Truck Starter D16 2010
Volvo Truck Starter D16 2009
Volvo Truck Starter D16 2008
Volvo Truck Starter D16 2007
Volvo Truck Starter D16 2006

VNM
Volvo Truck Starter D12 2009
Volvo Truck Starter D12 2008
Volvo Truck Starter D12 2007
Volvo Truck Starter D12 2006
VNX Series
Volvo Truck Starter D16 2015

Volvo Truck Starter D16 2016
Серия VT
Volvo Truck St arter D16 2010
Volvo Truck Starter D16 2009
Volvo Truck Starter D16 2008
Volvo Truck Starter D16 2007
Volvo Truck Starter D16 2005

Обмен с:


Delco 8200182, 8300061
Mack Truck 21045969
Volvo 22602987, 22602989

Спецификации:


Описание: Стартер
OEM (ы): Delco, Mack Truck, Volvo
Семейство: Delco 39MT
Семейство Тип: 500
Напряжение: 12
Состояние: Новое
Вращение: CW
Тип стартера: PLGR
Количество Зубья: 12
Внешний диаметр шестерни: 1.823 дюйма / 46,3 мм
Ушко 1 отверстие: 13,5 мм, без резьбы
Ушко 2 отверстия: 13,5 мм Нерезьбовое отверстие
Ушко 3 дюйма: 13,5 мм Без резьбы
Уплотнение мокрого сцепления: Да Полутвердый соленоид
?: Да
Применение: Мак Granite, Pinnacle, Titan и Volvo VHD, VNL, VNM, VNX, VT Series Truck Applications
Вес: 35,48 фунтов / 16,13 кг

Note

Delco Remy Fit Volvo Starter D12 Двигатели D16 12 В, 12 зубьев 8200469 Соответствуют спецификациям оригинального оборудования или превосходят их . Для производительности и соответствия.Volvo Стартер. Внл Стартер. Стартер Volvo Vnm. Стартер Volvo Vnx. Стартер Volvo D16. Обслуживающий Дейд, Бровард, Дорал, Хайалиа, Майами, Форт-Лодердейл, Уэст-Палм, Тампа, Орландо, Джексонвилл, Техас, Неаполь, Форт-Майерс, Интернэшнл, Флорида, Ки-Ларго, марафон

Прочие сведения

Политика возврата и гарантии


Мы продаем только высококачественную продукцию и прилагаем все усилия, чтобы вы были довольны своими покупками, совершенными в D&L Auto и Marine.Ниже приводится наша политика возврата и гарантии

:


При правильной установке наши генераторы и стартеры имеют гарантию от дефектов материалов и изготовления на замену сроком на один год с оригинальной квитанцией.
Мы предлагаем годовую гарантию на замену специализированных устройств, например, газонокосилок и садов, морских судов, квадроциклов, промышленных стартеров и генераторов переменного тока, а также двигателей постоянного тока.
Эта гарантия распространяется на применение при НОРМАЛЬНОМ использовании и обслуживании и не распространяется на перегрузку (обгорелость), ржавчину, преднамеренное неправильное обращение, погружение в воду, поломку приводных шестерен или корпусов и / или другие повреждения, не связанные напрямую с изделием.
Гарантия НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНА, если устройство было неправильно установлено, небрежно обращалось, закаливалось или демонтировалось.
Гарантия ограничивается только ремонтом или заменой дефектных устройств. Мы не предлагаем возврат средств за любые электрические элементы, которые были установлены на транспортном средстве. Комиссия за пополнение запасов (20%) будет применяться ко всем возвратам. Возврат средств по специальным заказам не производится. Если возмещение будет предоставлено, это будет только в отношении покупной цены товаров (требуется оригинал квитанции). Стоимость доставки не возвращается.
Покупатель несет ответственность за все расходы по доставке гарантийного товара.
Мы не покрываем никаких трудовых претензий.

ПРИМЕЧАНИЕ. Гарантия иногда может длиться до 14 дней


Пользовательское поле

Вольт 12

Шестерня 12 зуб.

Привод в корпусе, поворотный

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *