Волга газ 3110 тест драйв видео: ГАЗ 3110 «Волга» 1997 – 2008 видеообзоры и тест-драйвы — Авто.ру

Содержание

ГАЗ 3110: Шаровая революция - Автоцентр.ua


«Волги» постоянно стараются приукрасить – как сами заводы, так и различные тюнинговые «конторы». Серьезными же доработками эту машину «балуют» нечасто. И вот наконец ГАЗ-3110 подвергся существенной модернизации.

На ГАЗ-3110 «Волга» 2003 модельного года теперь устанавливаются передняя подвеска с шаровыми опорами, задний стабилизатор поперечной устойчивости, а в рулевом механизме автомобилей с инжекторным двигателем ЗМЗ-4062 появился гидроусилитель руля. Впрочем, ГУР можно заказать и на машины со старым карбюраторным мотором ЗМЗ-402. В Украине выпуск новых автомобилей по старым технологиям прекращен. С завода в Кременчуге выходят только модернизированные ГАЗ-3110. Минимальная цена такого автомобиля с карбюраторным мотором составляет 6581 у. е. Но для знакомства мы выбрали более мощную инжекторную модификацию машины (за 8400 у. е.), подвергшуюся легкому заводскому тюнингу. Ладно, посмотрим, что это за «зверь» без шкворней.

Мечта становится реальностью

Но сначала пару слов о внешности машины. Широкие накладки, защищающие лакокрасочное покрытие при легких контактах, зеркала в цвет кузова новой «Волге» «к лицу». Как и темно-синий «металлик». С более строгим «бизнесовым» окрасом ее уж точно за такси не примешь. Но вот зачем было «лепить» на крышку багажника такое антикрыло? По-моему, оно не совсем подходит автомобилю по стилю. Да и относительно его функциональности берут сомнения. «Волга» все равно не обладает такими динамическими и скоростными характеристиками, чтобы возникла необходимость в этом элементе.

Как это удобно, крутить «волговский» руль на парковке буквально одним пальцем! Разве могли такое представить несколько поколений таксистов и водителей «номенклатуры»? А потом и хозяева этих отечественных авто бизнес-класса? Да о таком они могли только мечтать! Установка гидроусилителя руля однозначно пошла на пользу этому автомобилю. Правда, требовать от «усилка» обеспечения достаточной обратной связи пока не приходится. Руль крутить легко, и на том спасибо. И самое главное: «баранка» стала острее. Вместо 3,5 оборота она делает 2,9. А вот неприятное «пшиканье» в механизме при повороте руля – скорее огрехи сборки. Надеюсь, у остальных машин этого нет.

Без шкворней

Изменения, которые претерпела подвеска, в первую очередь оценят те, кто столкнется с обслуживанием этих машин. В движении ГАЗ-3110 – все с теми же завидными уверенностью и комфортом «проплывает» через все «заплатки», ухабы и т. д. И лишь раскачка на неровной дороге, «клевки» при интенсивном торможении и крены в поворотах сопровождают его в пути. При резком маневрировании «Волга» приседает на заднее внешнее колесо и стремится уйти в занос. Но делает это без пугающей резкости. Сказывается установка стабилизатора поперечной устойчивости. Вернуть машину на «путь истинный» с помощью руля, оборудованного гидроусилителем, намного легче, чем на модификациях без ГУРа.

Модернизации подверглась и коробка передач. В ней установлены новые двухконусные синхронизаторы, которые обеспечивают легкость включения двух первых передач. Может, мне просто везло, но на всех «Волгах», на которых приходилось ездить раньше, все передачи включались нормально. Так и в это раз – усилия на рычаге и его ход небольшие. Сохранился и характерный звук «волговских» коробок.

Большому кораблю…

Сколько «Волгу» не модернизируют, но, по сути, это пока все тот же автомобиль, что выпускается с 1972 года (тогда он назывался ГАЗ-24). По большому счету, заводу пора уже создавать кардинально новую машину. Правда, это повлечет за собой дополнительные затраты (причем немалые), а соответственно, и увеличение отпускной цены. Многие до сих пор считают «Волгу» символом престижа и солидного положения в обществе. И в качестве служебного автомобиля ГАЗ-3110 очень неплох. Его обслуживание не вызывает никаких проблем. Теперь же, с исключением из конструкции подвески смазываемых и регулируемых узлов, интервал между техобслуживаниями увеличивается, а их объемы уменьшаются. Кстати, ни один из производителей стран СНГ не «играет» в данном классе. А с появлением возможности установки гидроусилителя «Волга» «излечивается» от такого «недуга», как тяжелое управление. Маневрировать и швартоваться в «узкой бухте» на этом «корабле» становится намного проще.

 Наш эксперт   

Александр Салюк-старший
Профессиональный автогонщик. Многократный чемпион СССР, УССР, Украины

Первые победы в автоспорте одержал за рулем ГАЗ-24, выступая за таксомоторный парк.

Проведенная в этом году модернизация, в ходе которой вместо резьбовых втулок поставили шаровые опоры, – большой «плюс» новой машине. Старая шкворневая подвеска требовала постоянного обслуживания, и игнорировать его было нельзя. Необходимо было постоянно промасливать, смазывать резьбовые соединения. Содержать такую конструкцию в нормальном рабочем состоянии очень сложно. Особенно при активной повседневной эксплуатации. При работе в такси подвески хватало на 10 – 20 тыс. км. Новая система должна быть более долговечной.

Особой разницы в ходовых качествах я не ощущаю. Старый добрый ГАЗ-24, пока был новым, так же себя вел – тихо и мягко. Мотор кажется слабым. Может, это индивидуальная особенность данного экземпляра, но от инжекторного 16-клапанника с кубатурой 2,3 л ждешь большего. Установка гидроусилителя положительно отразилась на машине, но качество сборки оставляет желать лучшего. И «пшиканье» при повороте руля – тому подтверждение.

Конечно, создание нового ГАЗ-3110 – большой шаг вперед. Это машина для своего покупателя, который еще в старые времена предпочитал именно этот автомобиль, не вкусил прелести управления иномарками и остался верен «Волге». Вот только не должна эта машина дорого стоить.

 Наш эксперт   

Сергей Лукьянчук
Директор центра высшего водительского мастерства «Энергия движения»

Начинал изучать основы контраварийной подготовки на автомобилях ГАЗ-3110 «Волга».

У меня создалось впечатление, что подвеска стала мягче на неровностях. Не так сильно отдаются удары на кузов. Но машина по-прежнему сильно кренится в поворотах даже на маленьких скоростях. И сиденья при этом обеспечивают слабую боковую поддержку.

Когда мы начинали изучать методику контраварийной подготовки на «Волгах» без рулевого усилителя, нам было очень тяжело. После трех-четырех проездов по «змейке» руки просто отваливались. К тому же руль делал очень много оборотов от упора до упора. Водителю автомобиля без гидроусилителя, не имея специальных навыков скоростного руления, было сложно справиться с ситуацией. На новой же машине намного легче выполнять все упражнения.

И все-таки рулевое управление очень нечеткое, приходится постоянно выполнять компенсирующие действия рулем. Довольно трудно спрогнозировать поведение машины.

 ГАЗ-3110
Общие данные
Тип кузова седан
Дверей/мест 4/5
Габариты Д/Ш/В, мм 4895/1800/1422
База, мм 2800
Колея передн./задн., мм 1450/1440
Клиренс, мм 156
Масса снаряжен./полн., кг 1400/1790
Объем багажника, л 500
Объем бака, л 70
Двигатель
Тип бенз. с распр. впр.
Расп. и к-во цил./кл. на цил. R4/4
Объем, см куб. 2287
Мощность, кВт(л. с.) при об/мин 96(131)/5200
Макс. кр. мом., Нм при об/мин 188/4000
Трансмиссия
Тип привода задний
КПП мех. 5-ст.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние диск. вент./бараб.
Подвеска передняя/задняя незав./завис.
Усилитель гидро
Шины 195/65 R15
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 173
Разгон 0 – 100 км/ч, с 13,5
Расх. трасса-город, л/100 км 8,8 – 13,5
Гарантия, лет/км 1/20000
Периодичность ТО, км 5000
Стоимость ТО, грн. 95
Цена тестируемого автомобиля 8400 у.е.
Цена баз. версии 6581 у. е.

Ни шкворня, ни втулки

Отказ от требующих регулярного обслуживания шкворней и их замена более современной системой с шаровыми опорами 1 обошлась «малой кровью». Новую подвеску смонтировали на традиционной балке, что позволяет легко модернизировать «Волги» более ранних годов выпусков. Вместо смазываемых и регулируемых резьбовых втулок установили сайлент-блоки 2, которые снизили передачу на кузов ударных нагрузок от неровностей дороги.

Модернизация коснулась и задней подвески (см. схему). В ней установили стабилизатор поперечной устойчивости (выделен красным), а резиновые втулки передних проушин рессор заменили более долговечными и не скрипящими сайлент-блоками.

Дмитрий Чабан
Фото Сергея Кузьмича

Редакция благодарит компанию «Автоинвестстрой» за предоставленный на тест автомобиль

На время теста автомобиль был застрахован страховой компанией «Надра»

Тест драйв GAZ Волга 31105

несмотря на очередной рестайлинг

В начале лета начнутся продажи обновленного ГАЗ-31105. Техническую начинку рестайлинг не затронул, внешний вид “Волги” изменился мало, а вот интерьер стал совершенно другим.

ДИЗАЙН салона создан в немецких ателье EDAG и “Hormann Rawema”. Бог весть почему газовцы не воспользовались собственными наработками (ведь, например, ГАЗ3111 внутри выглядел весьма недурно). На эту тему представители автозавода предпочитают не распространяться.

Новый салон на звание шедевра явно не претендует, но смотрится неплохо. Теперь интерьер ГАЗ-31105 стал двухцветным: верхняя часть передней панели темная, низ светлый. Таким приемом пользуются многие автопроизводители, чтобы визуально сделать салон просторнее.

Наконец-то на серийном отечественном автомобиле появилась рулевая колонка, регулируемая в двух направлениях – по углу наклона и по вылету. Изменилась и сама “баранка”: обод стал толще и приятнее на ощупь. Кнопки стеклоподъемников, которые на прежних “Волгах” размещались на центральном туннеле, в районе стояночного тормоза, теперь расположены на дверях, как у большинства современных автомобилей, – пользоваться ими стало удобнее. Блок управления светом тоже перекочевал в более привычное место – слева от руля, как на германских машинах.

А вот сиденья остались по-прежнему чересчур мягкими, аморфными – в них буквально утопаешь. И сидеть не слишком удобно, и с комфортом устроиться за рулем непросто. Тем более что поднять или опустить спинку проблематично: конструкторы по каким-то лишь им ведомым причинам максимально затруднили доступ к “барашкам” регулировки, расположив их на внутренней стороне кресел. Этим, кстати, грешили и предыдущие версии “Волги”. Какой-нибудь тощий аскет, возможно, без труда просунет руку в узкую щель между сиденьем и центральным подлокотником, но для человека нормальной комплекции добраться до рукояток наклона спинки – сложная задача.

Качество сборки интерьера в новой “Волге” вполне добротное: зазоры между панелями небольшие и ровные, на ходу ничего не гремит... Чего, увы, не скажешь о качестве самих материалов. Если верхняя часть передней панели отделана довольно мягким пластиком, то внизу – жестким и гулким. А салон машины (особенно постоявшей пару часов на солнцепеке) источает настолько резкий фенольный запах, что с непривычки глаза слезятся и голова кружится. Прежде чем отправляться в путь, пришлось проветрить салон. Ехать в этой “газовой камере” решительно не хотелось…

Заметно обновился только салон. Внешние изменения “Волги” незначительны, а техническая часть осталась прежней.

Последний из могикан

СНАРУЖИ “Волга” 2007 модельного года не очень изменилась: спереди ее можно отличить по решетке радиатора с крупными горизонтальными прорезями вместо вертикальных, а сзади – по слегка иной форме фонарей.

Техническая часть осталась прежней: двигатели (американский “Chrysler” и российский ЗМЗ-40621), трансмиссия и ходовая перекочевали с дорестайлинговой “Волги” без изменений. Поэтому каких-то новых ездовых ощущений от модернизированной ГАЗ-31105 ждать не приходится. На небольших скоростях машина уверенно стоит на прямой, но стоит прибавить газу, как “Волга” начинает шарахаться в сторону при проезде любой неровности, требуя постоянных подруливаний. А в виражах она так сильно кренится, что сидевший рядом со мной коллега всякий раз хватался за ручку на потолке и даже, мне показалось, зажмуривался. При этом любой маневр сопровождается досадным звуковым сопровождением: при повороте руля гидроусилитель, как и до модернизации, пыхтит и стонет, словно привидение в плохом фильме ужасов.

Какой бы двигатель ни стоял под капотом – “Chrysler” или российский, – различия в динамике малозаметны. Правда, наш “406-й” лучше разгоняет автомобиль с низких оборотов. “Волга” с американским двигателем в таких режимах начинает биться в конвульсиях и может заглохнуть.

Судя по всему, нынешняя модернизация – последняя в долгой истории “Волги”. Возможности для улучшения автомобиля практически исчерпаны. Единственным неприступным бастионом осталась архаичная задняя подвеска. Хотя экспериментальную машину с пружинами вместо рессор демонстрировали еще несколько лет назад, в серию такая “Волга” не пошла. И вряд ли пойдет. Для этого необходимы дополнительные средства, а сейчас все силы автозавода брошены на запуск в следующем году производства совершенно нового для ГАЗа лицензионного автомобиля.

Рулевая колонка на отечественном автомобиле наконец-то регулируется не только по углу наклона, но и по вылету.

Краткая техническая характеристика ГАЗ-31105

с двиг. “Chrysler 2.4 L”

с двиг. ЗМЗ-40621

Габаритные размеры

492,1х181,2х1.422 см

Снаряженная масса

1.400 кг

Двигатель

4-цил., 2,4 л

4-цил., 2,3 л

Мощность

137 л.с. при 5.200 об/мин

130 л.с. при 5.200 об/мин

Крутящий момент

210 Нм при 4.000 об/мин

182 Нм при 4.400 об/мин

Коробка передач

5-ступ., механическая

Тип привода

задний

Максимальная скорость

178 км/ч

173 км/ч

Разгон 0-100 км/ч

12,8 с

13,5 с

Средний расход топлива

10,6 л/100 км 1

1,1 л/100 км

Запас топлива

55 л

Автор
Кирилл САЗОНОВ
Издание
Клаксон №11 2007 год
Фото
фото автора

Тест-драйв Волга ГАЗ 31105 ( КОНКУРС 2013). AVTODOR.SU

Тест-драйв Волга ГАЗ 31105 для конкурса тест-драйвов на сайте http://zenkevich.ru/. Автор и ведущий Павлов Денис г. Чебоксары.

ГАЗ-31105 Волга — российский легковой автомобиль, выпускался серийно на конвейере с 2004 год по 2009 на Горьковском автозаводе. C 2009 года собирается под заказ вручную в заводском ателье ГАЗ. По сути «105-я» является усовершенствованной версией ГАЗ-3110. Среди улучшений: бесшкворневая подвеска передних колес, стабилизатор поперечной устойчивости подвески задних колес, а также усовершенствованная коробка передач. Осовременен и внешний вид автомобиля: вместо угловатых передних фар установлены каплевидные, заменена решетка радиатора, передние крылья, капот и передний бампер. В 2005—2007 гг. под заказ производилась версия «бизнес-класса» ГАЗ 311055 с удлиненной на 300 мм колесной базой и удлиненными на 150 мм дверьми. С лета 2006 года на «Волгу» устанавливали американский двигатель DOНC 2.4L Daimler Chrysler мощностью 137 л.с. Максимальная скорость увеличена до 178 км/ч, разгон до 100 км/ч не превышает 11 с.С июня 2007 года ГАЗ-31105 оснащали новым интерьером, разработанным при участии немецких дизайнерских ателье. В числе улучшений модели 2007 года: регулируемая рулевая колонка, новая панель приборов с интегрированным силовым каркасом, пульт управления электростеклоподъемниками и «джойстик» регулировок наружных зеркал, новые задние фонари, измененная решетка радиатора и т. д. [по материалам пресс-центра Группы ГАЗ]. С 2008 года на «Волгу» устанавливали двигатели модернизированные под требования Евро-3, включая отечественный двигатель ЗМЗ-40525 рабочим объемом 2,464 л мощностью 123,8 л.с. Он оснащен КМСУД МИКАС 11ЕТ с электронной педалью дроссельной заслонки. Автомобиль «Волга» поставлялись на экспорт в страны Ближнего востока: Египет, Сирию и Ирак.

плюсы и минусы ГАЗ 3110

Почитал вот отзывы и решил тоже немного написать про свою машинку. Возможно, кому-то пригодится... С Волгами знаком 20 лет, конкретный экземпляр в моих руках - полтора года, примерно 35 тыс.км.Сначала немного о причинах выбора. 1. Предполагаемый режим эксплуатации (город-трасса-деревня с грунтовками)2. Нагрузки (до нескольких сотен кэгэ)3. Спокойный режим вождения (летать и гоняться не предусмотрено)4. Большой просторный салон и удобные сиденья (добавлю, поездив на разных типах машин - эргономика салона 3110 для меня лично одна из лучших во всем, от регулировок кресла до читаемости приборов).5. Возможность максимум ремонта сделать самостоятельно (благо есть и опыт, и навыки, и место) и доступность запчастей.6. Ну и минимальный бюджет.(Сразу оговорюсь - в жизни приходилось ездить на всем, правый руль, америка, европа... Но иномарки б/у отпали сразу - в деревне на 500 жителей в 90 км от областного центра их руками не починишь).В общем, исходя из своих критериев, искал 3110, карбюратор, шкворни (при своевременной смазке ходят вечно), без объемных бамперов (они так классно разлетаются зимой при прохождении переметов на трассе...), на ходу. Искомый экземпляр подвернулся по цене 28 тысяч в следующем виде:Машина из организации, в частных руках не была (для меня это плюс - тяжелее шляп и портфелей ничего не возила).Пробег - по спидометру 212 тысяч, ну, примерно соответствует...Кузов/салон - на твердую "3": коррозия есть, но не фатально.Заводится с пол-оборота, после чего грохот из-под клапанной крышки наводит на мысль о скорой смерти ГБЦ, правда, скрежет в заднем мосту в движении стремится доказать, что редуктор умрет раньше.Стук в передней подвеске и тяжелый руль - явно и шкворня, и резьбовые при смерти...Порадовала полностью рабочая электрика - все лампочки и приборы. После покупки машина примерно пару тысяч прошла "как есть" - благо заводилась и ехала. Потом появилось время и деньги.Первое, с чего начал - заменил все колодки и жидкости, на все примерно 4000. Появился ручник, поднялось до нормы давление масла. Тут же поменял вакуум (1500р.) - до этого педаль надо было давить двумя ногами... Затем наконец-то добрался до мотора. После вскрытия клапанной крышки были обнаружены сломанные юбки на регулировочных болтах и зазоры до 2-3 миллиметров. Заменил обломанные болты, выставил зазор 0.3 - машинка поехала тихо и мягко... Далее пришлось озаботиться заменой прокладок бензонасоса, привода трамблера, корпуса масляного фильтра - слишком много масла шло наружу. Заодно после снятия привел в порядок привод трамблера - заменил шплинты, убрал осевой люфт, после чего выставил нормально зажигание. Заодно поэксперементировал с карбюраторами - остановился в конце концов на 2107, он позволяет при необходимости начать ехать при минимальном прогреве. Штатный К151 этого очень не любит. Сейчас трасса 10/100 при 90-100км/ч, город 13-15. Исчезновение посторонних звуков из мотора заставило снова обратить внимание на скрежет из редуктора... Поиск на Авито, мост в сборе б/у от 31105 с пробегом 50 т.км. - цена вопроса 3000р и столько же замена. Для сравнения - цена новой ГП - 10-12 тысяч... После этого полностью перетряхнул передок: резьбовые, шкворни, резиновые втулки. Примерно 4000р на запчасти и 3000 работа.Этой осенью заменил помпу (1600), мотор дворников (1500), комплект сцепления (3600 Sachs). Ждет замены радиатор печки (нашел за 600р медный, трехрядный, с 16 патрубками) - собираюсь с силами, так неохота снимать панель... Да, еще в прошлом году переделал печку - поставил резистор и крутилку от шеви-нивы, а также электрокран и насос от Газели. Сейчас 4 скорости обдува, две скорости насоса и отвод тосола от ГБЦ при закрытой печке.Это, собственно, все крупные затраты. Кроме этого, только замена расходников. Масло - 10w40 полусинтетика. От замены до замены доливаю примерно литр - сопливит передний сальник КВ, ну и, практически непобедимая на старых движках болезнь, - прокладка клапанной крышки. Итак, полтора года машина еженедельно проходит 200-500 км, в любую погоду и при любой температуре. Перевозя иногда, кроме 3-4 человек, еще и по 200-300 кг на крыше и в багажнике. Не подводила ни разу. Единственная поломка на трассе - обломило штангу выпускного клапана первого цилиндра, 40 км ехал с закрытым клапаном, вредных последствий, кроме незначительного падения мощности и троения, не отмечено. В целом доволен - на что рассчитывал, то и получил. По резине - езжу на всесезонке "Кама-Никола", привык к ней еще с 90-х. Но для города рекомендовал бы все-таки традиционную замену зима-лето.В следующем году планирую заняться кузовом - двери под замену, остальное зачистить и покрасить. Показал кузовщикам, попросил посмотреть снизу - вердикт: езди и не забивай себе голову еще пару лет как минимум.Ну и напоследок хотелось бы высказать свое мнение по покупке Волги.Не связывайтесь с Волгой в следующих случаях:1. В качестве "первой машины". Требует навыков в управлении, чувства габаритов, умения обращаться со ГАЗовскими КПП (двойной выжим и пр.), привычки к "длинному" рулю (больше 5-ти оборотов от упора до упора, для сравнения - на форд-сиерра 2,8) и большому тормозному пути - масса, однако...2. В качестве городской разъездной машины. Все легенды о расходе в 10 литров в городе - не более чем легенды. Да, можно удушить карб, но она тогда и ехать больше 60 не будет, и на холостых будет трястись. 13-15 - реально, зимой в пробках может и больше. Газ в пробках вообще летит литрами. У инжекторных расход поменьше - по опыту, на трассе 8-9, город - 11-12, как ездить. Кстати, не связывайтесь с карбюраторным мотором, не имея знакомого карбюраторщика или навыков самостоятельного ремонта этого узла. 3. Не имея опыта ремонта и знаний по устройству автомобиля. Мастерских, где берутся за Волги, все меньше, а цены в них... Даже сход-развал на шкворнях вам сделают далеко не везде. И стоить это будет намного дороже, чем на иномарке. Как ни жаль мне лично, но эти машины уже отходят. Да и стоимость их эксплуатации вовсе не копеечная - содержание Дэу Нексии, например, обойдется в полтора раза дешевле... Но тем не менее, свои плюсы у Волги есть, и их немало

Новая Газ Волга 2022 (3110) Конкурент Camry? Фото, цены, комплектации

Автомобиль Волга долгое время считался самой престижной и вожделенной моделью в СССР. Но советская «мечта», как правило, без проблем доставалась лишь партийным функционерам и выдающимся гражданам страны – в качестве правительственной награды в виде возможности купить этот большой автомобиль, минуя огромную очередь. Счастливые владельцы даже закрывали глаза на многочисленные проблемы этой машины, ведь на фоне прочей техники отечественного производства она явно выделялась своими габаритами и относительным комфортом.

На странице все подробности и последние новости о новой модели Газ Волге 2022 года:

  • Новости и производстве нового поколения;
  • Фото и рендеры;
  • История модели Газ 3110;
  • Видео тест-драйв.

Возродится ли новое поколение?

Рендер нового поколения Волги 2022 модельного года.

В России осталось немало оптимистов, которые верят в Газ Волгу как в легендарный автомобильный бренд, который мог бы дать импульс выпуску некоего наследника. Но, несмотря на свою богатую историю, на излете своей конвейерной жизни Волга получила от экспертов крайне низкую оценку из-за низкого качества сборки и общей моральной устарелости конструкции машины. Однако, это не мешает энтузиастам продолжать придумывать проекты, которые бы возродили новую модель Газ Волга 2022 года и вернули популярное советское название на отечественный автомобильный рынок.

Дошло до того, что представителям Горьковского автозавода пришлось официально развенчивать мифы и слухи, один из которых связывал новую Газ Волгу 2022 года с чешской Skoda Octavia.

Рендер новой Волги на основе Ауруса

Авторы этой идеи утверждали, что ГАЗ возродит производство легендарного автомобиля, взяв за основу Октавию А8, а сборка машин будет осуществляться на конвейере, где в 2008-2010 гг выпускалась Volga Siber – машина, являвшаяся перелицованной копией Chrysler Sebring и Dodge Stratus и столкнувшаяся с проблемами низкого спроса и убыточности производства.

Таким образом, ГАЗ отвергает любые домыслы и не объявляет о запуске какого-либо нового проекта, но, вместе с тем, в 2020 году производитель продлил свидетельство на регистрацию товарного знака «Волга», видимо, на всякий случай…

История модели

ГАЗ-3110 – это версия, которая переняла все наследие знаменитой платформы ГАЗ-24 и вышла вслед за ГАЗ-3102 и ГАЗ-31029. Произошло это в 1997 году, когда инженеры Горьковского автозавода впервые показали публике машину с более обтекаемым передком и совершенно новой задней частью.

К слову, такие изменения потребовали от ГАЗа серьезного переоснащения производства, на что ушел почти весь 1996 год. Производителю пришлось создать тысячи единиц новой инструментальной оснастки и установить на сборочном конвейере новую линию сборки и сварки кузовов с 38 роботами.

Модель постепенно модернизировалась: в 2000-ом появились новые накладные пластиковые бампера, спустя год машины стали красить в «металлик», а в 2002-м передняя подвеска Волги стала шаровой. При этом ГАЗ-3110 изначально мог похвастать наличием гидроусилителя руля, дисковых передних тормозов, электрокорректора фар и подогрева форсунок омывателей ветрового стекла.

В 2003 году ГАЗ-3110 был подвергнут рестайлингу, в результате которого появился седан ГАЗ-31105. Последняя же Волга сошла с конвейера в 2008 году, и ею стал универсал ГАЗ-310223, который имел специализированное медицинское оснащение.

Видео тест-драйв

Фото

Понравился материал? Будем благодарны за репост

Тюнинг ГАЗ-31105 Волга: очень быстрое наследство

                    Что первым приходит на ум, когда слышишь словосочетание «тюнинг отечественного автомобиля»? Как правило, оно сразу практически равнозначно словам «тюнинг ВАЗа». И это неудивительно – на модели Волжского автозавода в продаже имеется бесчисленное множество запчастей и готовых тюнинг-китов, а сами эти машины бессменно лидируют по количеству проектов на их базе. Но ведь автомобили других отечественных автозаводов тоже не остаются без внимания энтузиастов, несмотря на то, что мир тюнинга для них несравнимо скромнее.

Взять, например, Волгу. Чтобы построить на ее базе что-то действительно серьезное и быстрое, обычно просто меняют силовую установку в сборе. Наиболее распространены для такого «свапа» тойотовские моторы с автоматическими коробками передач серий JZ и UZ. Но даже таких экземпляров немного. Что уж говорить о тех, кто выбрал путь модернизации родного «железа», – подобных энтузиастов вообще по пальцам пересчитать можно. К счастью, они все-таки есть, и один из проектов – перед вами.

От планов – к делу

Постройку этой яркой во всех отношениях Волги начал еще отец Константина – мастер спорта по автогонкам Юрий Маркин. Проект перешел по наследству сыну, который решил закончить начатое и задуманное во что бы то ни стало. На тот момент Волга (еще модель ГАЗ-3110) уже была подготовлена под турбо, причем за основу взяли именно родной мотор ЗМЗ объемом 2,3 литра. Уже тогда агрегат развивал порядка 250 лошадиных сил (вместо 150 заводских), а сама машина при этом использовалась просто как городская. Однако общее состояние автомобиля, попавшего в руки Константину, было уже неидеальным – ему он достался без турбины, а кузов (1998 года выпуска) местами уже подгнивал. Решено было взяться за «старушку» основательно.


Процесс омоложения начался с кузова. В этом помогли знакомые с завода ГАЗ: они нашли абсолютно новый кузов от ГАЗ-31105, на который было перекинута вся имеющаяся начинка. Мотор остался все тот же – ЗМЗ-406, однако он был основательно усилен. Ревизии подвергли все содержимое двигателя, причем многие детали были изготовлены на заказ – поршни, кольца, распредвалы, доработана ГБЦ, и выполнены некоторые другие мелкие улучшения. Объем двигателя вырос до 2,5 литров, форсунки заменили на более производительные. Турбину поменяли на гибрид, собранный на картридже Garrett 3076. Выпускной коллектор также был сделан специально под проект. За охлаждение воздуха на впуске отвечает фронтальный интеркулер с собственноручно изготовленным пайпингом.


Разумеется, все это долго и тщательно настраивалось, причем на российском же блоке управления «АБИТ» Корвет, под который в том числе была полностью переделана моторная проводка автомобиля. Самым сложным оказалось заставить все собранное «железо» работать как надо. В процессе «летели» турбины (Garrett 2860 GT, Garrett 2867 GTX), выпускные коллекторы, мотор упрямился и невероятно грелся. Но благодаря знакомым из автоспортивных команд и мастерских были найдены решения всех проблем, сконструированы и изготовлены новые детали: сделан пластиковый капот с воздухозаборником, полностью переделана система охлаждения турбины, двигателя и вентиляции подкапотного пространства, установлен двойной вентилятор охлаждения. И в конце концов все заработало так, как и должно. Итог впечатляет – 400 л.с. И это, повторимся, с отечественного мотора!


Разумеется, чтобы такой двигатель не перемолол в труху стоковую коробку передач, она была основательно усилена за счет грамотной сборки и использования запчастей с большим запасом прочности. Да и в целом все элементы автомобиля были пересмотрены и доработаны с учетом возросших нагрузок и скоростей, на которые он теперь способен. Топливная система обзавелась более мощным насосом и трубками большего сечения. Была полностью переделана подвеска, в качестве основы использовались технологии и решения от кольцевых Волг. Редуктор в заднем мосту был также усилен и оснащен блокировкой дифференциала, чтобы не тратить мощность впустую на пробуксовку одного колеса.


Стайлинг Для отслеживания параметров работы свежесобранного мотора в салоне прописались дополнительные приборы. Вместо стандартных кресел, которые априори не способны держать тело водителя в нужном положении, встали комфортабельные полуковши от OMP. Из других доработок салона – новый руль и кулиса КПП. Конечно же, такую техническую красоту не могли не дополнить стайлингом салона. Этим занялись знакомые Константина – тюнинг-ателье ASATURA, специализирующееся на аквапринте и стайлинге автомобилей. Они, посмотрев на окрас авто, предложили и внутри придать ему похожий стиль и дух, что было отлично реализовано в виде декора деталей и пластика салона цвета ядовито-желтого карбона.


Волга встречает непривычно низким и широким силуэтом. Колесные арки, красиво расширенные под увеличившуюся на 5 сантиметров с каждой стороны колею, пластиковый капот с воздухозаборником и эксклюзивная раскраска сделали из привычной всем «баржи» приземистый, яркий и «злой» автомобиль со спортивными нотками. Кстати, имеющиеся у Константина микроавтобус и скутер он покрасил в таком же стиле. Подобное сочетание цветов нравилось ему давно, еще в школе. И сейчас, уже в соответствии с современными модными тенденциями, когда яркий желтый стал очень актуален, особенно в спорте, его и было решено использовать. А на черном фоне он выглядит еще более вызывающим и ядовитым.


Светлое будущее Так как автомобиль мощный и заднеприводный, в планах – участие в автошоу с трюками, и без дрифта не обойтись. Для этих целей машина была оснащена эксклюзивным гидравлическим «ручником» c тормозным цилиндром Wilwood.


Таким образом, из повседневного авто Волга превратилась в автомобиль выходного дня, шоу- и трек-дней, исключительно для летнего сезона и закрытых площадок. Портить созданный с любовью и трепетом автомобиль реагентами российских зим жалко, да и просто управлять 400-сильным заднеприводным спорткаром без каких-либо электронных страховочных систем на зимней дороге – опасно. Зато летом промчать на нем – одно удовольствие!


Заслуживает уважения тот факт, что все работы над автомобилем Константин старается проводить сам. Реже – в мастерских у своих знакомых. Все зависит от сложности работ и необходимого оборудования. Кстати, в настоящий момент автомобиль снимается как герой в пилотном выпуске одного телевизионного шоу, так что вскоре мы сможем увидеть его на экранах телевизоров. А ведь еще планируется вышеупомянутое трюковое автомотошоу с его участием. В общем, жизнь этой яркой Волги только начинается!

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ
  • Двигатель: ЗМЗ-406, 2,5 литра, турбонаддув
  • Спортивные распредвалы, кованые поршни, усиленный коленвал, подготовленная под турбину ГБЦ
  • Турбина: кастом на картридже Garrett 3076
  • Фильтр пониженного сопротивления: K&N
  • Интеркулер: AJS от Subaru
  • Пайпинг интеркулера: кастом
  • Блоу-офф: Tial
  • Радиатор: 50 мм AJS от Subaru
  • Вентиляторы: ВАЗ-21214 (Нива)
  • Силиконовые патрубки радиатора: ГАЗ
  • Форсунки: Siemens 890cc
  • Топливная рейка: ГАЗ
  • Бензонасос: Walbro 600 л/ч
  • Топливный фильтр: ГАЗ
  • Топливные магистрали: кастом
  • Основной бензобак: кастом
  • Выпускной коллектор: кастом
  • Выпуск: кастом
  • Свечи: NGK Iridium
  • Шланги подачи, слива масла и охлаждения турбины: кастом
  • Вестгейт: Presigion 44 мм
  • Масляное охлаждение: маслокулер, кастом
  • Подушки и опоры двигателя и коробки: ГАЗ, кастом
ЭЛЕКТРОНИКА
  • ЭБУ: «АБИТ» Корвет
  • Дополнительные приборы: Depo и Autobahn88
ТРАНСМИССИЯ
  • Дифференциал: ДАК 90/100
  • КПП: ГАЗ, усиленная
  • Сцепление: Starco керамика
ТОРМОЗА
  • Гидроручник: кастом
  • Трубки гидроручника: кастом
  • Тормозные магистрали: кастом
  • Тормозные шланги: ГАЗ
  • Суппорты спереди и сзади: ГАЗ доработанные
  • Тормозные колодки: Girling
ПОДВЕСКА
  • Амортизаторы: Koni
  • Передний подрамник: ГАЗ
  • Передние рычаги: ГАЗ доработанные
  • Поворотные кулаки: ГАЗ доработанные
  • Все резинки заменены на полиуретан
  • Расширение арок: кастом
  • Капот: кастом, пластик
  • Покраска с эксклюзивным узором


ИНТЕРЬЕР
  • Сиденье водителя и пассажира: OMP
  • Ремни безопасности: 5-точечные Sabelt
  • Руль: SWM
  • Ручка КПП: кастом
  • Пластик салона, декор: аквапринт фирмы ASATURA
ЭКСТЕРЬЕР
  • Габаритные огни: «ангельские глазки», кастом
  • Линзы ближнего света: ксенон, кастом
  • Задняя оптика: ProSport
  • Арки расширены
  • Пластиковый капот с воздухозаборником
  • Перекраска с эксклюзивным узором
ДИСКИ И ШИНЫ
  • Проставки колес: 50 мм (спереди и сзади), кастом
  • Колесные гайки: ГАЗ
  • Шины спереди: Toyo 888 195/50/16
  • Шины сзади: Toyo 888 195/50/16


Читайте также:

!-->!-->!-->

2002 ГАЗ 3110 Волга в "Превосходстве Борна, 2004"

. Табличка Н953КТ77 1994 года.
Автор Сообщение

антп

◊ 18-10-2004 21:42

Видны другие цвета (белый на основном изображении, черный внизу)

01:28:29 / 01:29:25

- Последнее изменение: 2007-12-02 00:17:24

тата

◊ 2005-02-02 02:38

J'ai prfr la poursuide du premier film parce qu'elle tait plus raliste.Ils ont briss une dizaine de Volgas pour cette poursuite.

антп

◊ 2005-02-02 10:22

Comme pour tous les film de poursuite je pense; ils ont toujours besoin de plusieurs voitures

антп

◊ 2005-02-02 10:22

C'est vrai que la poursuite dans le premier tait bien. Ce qui m'a du dans cette poursuite-ci c'est qu'on voyait tout en plan fort rapproch.

Ковальски

◊ 2005-09-03 19:16

Я только надеюсь, что он будет уничтожен!

НЕНАВИЖУ ЭТИ МАШИНЫ!

антп

◊ 03.09.2005 20:40

Да, он разрушен... при врезании в Мерседес (G-класс)

Как сказано выше по-французски, они уничтожили 10 Волг для погони.

- Последнее изменение: 2005-09-03 20:42:03

(неактивный пользователь)

◊ 2010-03-07 15:52

Этот автомобиль внешне похож на копию Lancia Trevi (1980–1984).

ingo

◊ 2010-03-07 16:05

kegare писал Этот автомобиль похож на копию Lancia Trevi (1980-1984).

... немного странная ассоциация ИМХО, размер и форма действительно разные. А Lancia скорее будет Волго-копией, потому что Волга на много лет старше ...

(неактивный пользователь)

◊ 2010-03-08 03:47

Однако ГАЗ 3110 - это 1997-2005 гг.

130быстрый

◊ 2010-06-15 21:56

2002+

Мародер199

◊ 2012-02-06 11:15

Кегаре,
Да, 3110 - это 1997-2005 годы, но на самом деле это ГАЗ-24 1970-х годов.Очевидные различия во внешнем виде - измененная передняя и задняя части, но в целом обе машины похожи.

ingo,
Lancia не могла быть копией Волго, ведь такая «Волга» решетка и передние фары впервые появились на 3110 1997 года.

Aolju

◊ 2013-01-07 20:07

Эта дешевая русская машина много раз разбивается во время сцены погони и продолжает ехать. G-Класс один раз разбивается ... и уничтожается.Это не очень реалистично, но погоня отличная.

Зарядное устройство 1968

◊ 18 февраля 2014 г. 17:15

Аолджу писал, что во время погони дешевый российский автомобиль много раз разбивается и продолжает движение. G-Класс один раз разбивается ... и уничтожается. Это не очень реалистично, но погоня отличная.
Я полностью с тобой не согласен. В этой «дешевой русской машине» очень прочный металл. Я был в России и могу сказать, что Волга - это местный аналог американской полноразмерной машины

И-Денев

◊ 18 февраля 2014 г. 17:35

Зарядное устройство 1968 написал
Я полностью с тобой не согласен.В этой «дешевой русской машине» очень прочный металл. Я был в России и могу сказать, что Волга - это местный аналог американской полноразмерной машины

Да. Здесь следует различать «дешевую машину» и «недорогую машину». Я знаю, что в английском это то же слово, но на самом деле это не одно и то же. То, что ГАЗ 3110 - сравнительно недорогой автомобиль, не делает его плохим и ненадежным автомобилем. Невысокая цена оправдана отсутствием лишних функций.

aolju

◊ 22.02.2014 14:33

Спасибо за информацию.У меня было неправильное представление об этой машине. Но я все еще думаю, что почти любая машина в мире может продолжать работать после стольких аварий.

- Последнее изменение: 2014-02-22 14:36:03

Зарядное устройство 1968

◊ 17.03.2014 01:51

aolju написал Спасибо за информацию. У меня было неправильное представление об этой машине. Но я все еще думаю, что почти любая машина в мире может продолжать работать после стольких аварий.

Ты прав! Но это всего лишь фильм

Зарядное устройство 1968

◊ 17.03.2014 01:52

И-Денев написал

Да.Здесь следует различать «дешевую машину» и «недорогую машину». Я знаю, что в английском это то же слово, но на самом деле это не одно и то же. То, что ГАЗ 3110 - сравнительно недорогой автомобиль, не делает его плохим и ненадежным автомобилем. Невысокая цена оправдана отсутствием лишних функций.


Абсолютно!

Леннарт

◊ 2014-04-15 21:20

Для каскадеров этот автомобиль был оснащен 3,0-литровым двигателем BMW и автоматической коробкой передач.Он был совершенно новым, и на момент съемки он проехал всего 186 км ...

пчел

◊ 2018-10-31 17:27

относится к ГАЗ 310290-0010 Волга 1995 года, а табличка Н953КТ50 относится к ГАЗ 31029 Волга

Роби

◊ 2020-03-20 13:29

Я думаю, что он старше 2002 года.

Вот его вид сзади, рядом с моделью с фейслифтингом 2002+, и задние фонари выглядят по-другому.

Кляп Halfrunt

◊ 2020-03-20 14:44

Вероятно, они использовали несколько разных автомобилей.

Какое масло в коробке передач 3110. Коробка передач пятиступенчатая для Волги

Периодичность замены масла 60 тысяч километров.

3. Поставьте емкость под сливное отверстие коробки передач.

5. При сильном загрязнении слитого масла или наличии в нем механических примесей:

Залить 0.9 л промывочного масла в картер и снова установить пробку маслозаливной горловины;
- вывесить одно или оба колеса, включить 1-ю передачу и запустить двигатель на 2-3 минуты;
- слить промывочное масло;
- потрите маслосливную пробку и установите ее на место.
6. Залейте шприцем в картер коробки передач свежее масло.

Залить масло до уровня маслозаливного отверстия (1,2 л).
7. Установите на место пробку маслозаливного отверстия.

Подробнее:

Устанавливаем машину на эстакаду или смотровую канаву.

Сливаем масло из КПП сразу после поездки, пока не остыло.

Используйте шестигранный ключ на 12, чтобы открутить сливную пробку ...

И налейте масло в широкую емкость объемом не менее двух литров.

Если отработанное масло темного цвета или в нем видны частицы металла, промываем коробку передач, для чего устанавливаем на место сливную пробку, очистив ее магнит от стальной стружки.

Затем шестигранным ключом на 12 открутите заливную пробку с правой стороны картера (для автомобиля с двигателем ЗМЗ-406)...

Или слева (с двигателем ЗМЗ-402).

С помощью масляного шприца заполните коробку примерно одним литром смеси трансмиссионного или моторного масла с 20-30% керосина или дизельного топлива и установите на место заливную пробку.

Подставив упоры под передние колеса, подвешиваем заднее колесо или всю ось.

Включив первую передачу, запустить двигатель на 2-3 минуты.

Установив машину на колеса, полностью сливаем промывочное масло (продолжительность слива не менее 5 минут).

Снова очистив сливную пробку, заворачиваем на место ключом.

Отвернув заливную пробку, залить в коробку передач свежее масло с масляным шприцом трансмиссионным маслом до уровня заливного отверстия (1,2 л).

Установив на место заливную пробку, заворачиваем ключом. Вместо шприца можно использовать воронку со шлангом.

Основное - Коробка передач - Замена масла в пятиступенчатой ​​коробке передач

Частота замены масла в КПП Волга ГАЗ-3110 составляет 60 тыс. Км и может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации автомобиля - при частой езде в сложных условиях , интервал замены должен быть уменьшен.1. Масло из КПП лучше слить сразу после езды, пока масло еще горячее и легко стечет. 2. Перед сливом масла из коробки передач необходимо очистить сапун, чтобы предотвратить попадание грязи в масло. 3. Подставьте подготовленную емкость для сбора масла (например, пластиковую емкость) под сливное отверстие коробки передач. 4. Выкрутите маслосливную пробку 1 и слейте масло. Масло может стекать долго и лучше его полностью слить. Вкрутите маслосливную пробку 1, затем открутите пробку для заливки масла в коробку передач 2.5. Если слитое масло сильно загрязнено или содержит механические примеси, выполните следующие действия: залейте 0,9 л промывочного масла в корпус коробки передач и завинтите маслозаливную пробку; вывесить одно или оба колеса, включить 1-ю передачу и поработать 2-3 минуты, не давая особых нагрузок; слить промывочное масло; протрите маслосливную пробку и установите ее на место. 6. Залейте в картер коробки передач свежее трансмиссионное масло (трансмиссионное масло) с помощью шприца. Залить масло до уровня маслозаливного отверстия (1.2 л).

7. Установите на место пробку маслозаливной горловины.

газ-3110.ru

8.1.9 Замена трансмиссионного масла

Замена трансмиссионного масла

1. Совершите короткую поездку, чтобы прогреть двигатель / трансмиссию до рабочей температуры. 2. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности (не на спуске), выключите зажигание и взведите ручной тормоз ... Чтобы улучшить доступ, приподнимите переднюю часть автомобиля и поместите его на опоры оси.Помните, что при заправке агрегата и измерении уровня масла автомобиль должен стоять на колесах. 3. Протрите и затем отвинтите пробку заливного отверстия / смотрового отверстия, расположенную на передней части коробки передач. Снимите уплотнительную шайбу. 4. Поместите подходящую емкость под сливную пробку, расположенную в основании картера коробки передач. Чтобы получить доступ к сливной пробке, открутите винты и снимите защитную крышку трансмиссии. 5. Отвинтите сливную пробку и дайте маслу полностью стечь в емкость. Если двигатель слишком горячий, берегитесь брызг.Очистите пробки заливного и сливного отверстий, удалив все металлические частицы с магнитных вставок. Выбросьте уплотнительные шайбы - их следует заменять после снятия каждой заглушки. 6. Когда все масло стечет, очистите резьбу сливного отверстия, установите новую уплотнительную шайбу и надежно затяните сливную пробку. Если автомобиль был поднят домкратом, опустите его на колеса. При необходимости установите на трансмиссию защитный кожух. 7. Заливать трансмиссию крайне неудобно. Также требуется много времени для стабилизации уровня масла (прежде чем его можно будет измерить).Учтите, что при проверке уровня масла автомобиль должен стоять на ровной поверхности (а не на склоне).

8. Залейте в трансмиссию необходимое количество масла указанного типа, затем проверьте уровень. Установите наливную пробку с новой уплотнительной шайбой и надежно затяните.

automn.ru

Заправочные объемы

Заправочные объемы

Вес машины Лампы, используемые на автомобиле Подшипники качения, используемые на автомобиле Манжеты, используемые на автомобиле ГСМ и рабочие жидкости Моменты затяжки для критических резьбовых соединений Данные для регулировки и контроль Периодичность замены жидкостей и смазок

Название системы автомобиля

Топливный бак
Системы охлаждения двигателей автомобилей:
- ГАЗ-3110 / ГАЗ-310221 (ЗМЗ-4062, ЗМЗ-402, ЗМЗ-4021)
- ГАЗ-3102 (ЗМЗ-4062, ЗМЗ-402 и ЗМЗ-4021)
- ГАЗ - 310231 (ЗМЗ - 402)
Система смазки двигателя
Корпус КПП:
-4-ступенчатый
- 5-ступенчатый
Картер заднего моста (сухой)
ГУР
Корпус рулевого механизма
Амортизатор передний
Амортизатор задний
Гидравлический привод тормозов
Гидравлический выключатель сцепления
Количество смазки в ступице переднего колеса
Бачок омывателя

газ-3110.ru

ГАЗ 3110 | Замена масла в коробке передач | Волга

Вам понадобятся: ключ "23", торцевой ключ "24".

1. Поставьте емкость под отверстие для слива трансмиссионного масла.

4. Очистите сливную пробку от грязи и металлических частиц и установите ее на место.

5. Залейте шприцем в картер трансмиссии свежее масло. Залить масло до уровня маслозаливного отверстия.

6. Замените пробку маслозаливной горловины.

Здесь я опишу процесс установки пятиступенчатой ​​коробки передач на мою Волгу ГАЗ-24.Так что купил пятидневку в Одессе у товарища по команде. Пройдя пять шагов, я решил начать писать эту статью по мере появления новых фотографий и информации.

А пока выложу информацию по пятиступенчатым коробкам передач производства ГАЗ (для сравнения дана информация по 4 пунктам КПП «Волга»):

Объем масла для пятиступенчатой ​​коробки передач Волга / Газель составляет 1,2 л. Но везде в Интернете люди заливают больше масла, что улучшает смазку, но может немного увеличить расход топлива и протекание через сальники.В принципе, запас масла 200-300 грамм избавит от езды с низким уровнем масла в коробке, которое может незаметно протечь через хвостовик, например, (ведь качество сальника непредсказуемо). Рекомендуемое масло - синтетическое или полусинтетическое для переключения передач механических коробок передач. Класс масла GL4. Также возможно использование GL5 и минеральных масел. Минеральная вода несколько ухудшает качество смазки, а зимой увеличивает расход топлива. Масла GL5 более агрессивны по отношению к синхронизаторам, а также мешают работе синхронизатора - пленка гипоидного масла очень устойчива к сдвигу, и синхронизатор не кусается, а проскальзывает.Однако это масло лучше защищает масло от стрессов, особенно в летнюю жару.

Передаточные числа четырехступенчатой ​​коробки передач Волга ГАЗ-24/2410/3102/31029/3110

первая 3,5

вторая 2,26

третья 1,45

четвертая 1,0

задняя 3,54

Передаточные числа пяти- ступенчатая коробка передач Волга 31029/3110/31105

первая 3.618

вторая 2188

третья 1.304

четвертая 1.0

пятая 0,794

реверс 3.28

Газель Пятиступенчатая КПП

первая 4,05

вторая 2,34

третья 1,395

четвертая 1,0

пятая 0,849

задний ход 3,51

Основное отличие пятиступенчатой ​​коробки передач «Газель» от пятиступенчатой ​​коробки передач «Волговская» - направление тяги коробки передач ГАЗель. Для Волги эти передаточные числа примерно аналогичны четырехступенчатой, за исключением первой и пятой передач. Первая передача на пятиступенчатой ​​ГАЗели очень тяговая, а на второй передаче большой люфт.
В целом коробка позволяет хорошо реализовать тяговый потенциал тихоходных моторов. Но в случае интенсивного разгона разрыв между первым и вторым велик. С пятиступенчатой ​​коробкой передач Волги ситуация аналогичная, но в целом коробка передач имеет скоростную направленность. Однако первая передача более тяговая, чем четырехступенчатая, что позволяет двигаться медленнее на первой передаче, легче перемещаться с прицепом или буксиром. Пятая передача значительно снижает обороты двигателя - на 20.6% при движении на высоких скоростях. Также при исправном шасси расход топлива по трассе должен снизиться на 5-10% в зависимости от стиля езды и выбранной скорости.

А по фото моя коробка передач 31029:

Итак коробка прибыла на этой неделе и была установлена ​​на машину. Из нюансов установки - вывернуты пальцы картера сцепления. Переключатель реверса (лягушка) аналогичен таковому у 4-х ступки и все современные характеристики постоянно выходят из строя. Крепление коробки передач также подходит от 4-ступенчатой ​​коробки передач.Кардан левый прямой - без подвесного подшипника ... Трос спидометра подошел по длине. Кронштейн выхлопа на пятиступенчатом свой и от 4 ступки не влезет.
Мой прогноз по передаточным числам КПП оправдали, к тому же длинная третья передача позволяет делать обгон, что для Волги непросто - легко разгоняется до 80-90 км / ч (а запас тяги больше, чем на 4-й передаче. ). Шумность коробки в целом в движении ниже, а на холостом ходу выше.Есть мнения, что использование синтетического масла лечит шум, но оно лишено уважительных причин и больше похоже на эффект плацебо. Изменился характер шума двигателя. Шум двигателя менее слышен - либо шорох подшипников на холостом ходу меняет его восприятие, либо пятиступенчатая перераспределяет звук выхлопа в салон по-другому, либо это тоже может быть из-за моего самодельного выхлопа кронштейн, который несколько изолирует выхлопной тракт от коробки передач.

По скоростному режиму пятую передачу можно использовать со скоростью 55-60 километров в час.Естественно, о разгоне на таких оборотах двигателя можно забыть. Но если торопиться некуда, то на газовом двигателе можно сэкономить пару крошек (на газовом двигателе будет достаточно детонации).

В целом впечатления разделились - 80% положительные, 20% отрицательные. Минус - переключение передач. Вторая и первая передачи включаются очень плотно при переключении с более высоких. Иногда синхронизация не работает. Впрочем, коробка не новая, но дефекты у нее стандартные.

Залил новое масло и установил опору пружины

Коробка на месте - примерка металла для кронштейна выхлопа - заводской не было.

Кронштейн выхлопа в сборе

Вид со стороны троса спидометра

Фото упаковки с новым Волговским рычагом КПП

ну на десерт скоростные характеристики автомобиля ГАЗ-24 Волга с четырехступенчатой ​​и пятиступенчатой коробки передач:

(C) ноябрь 2008 г., Master General.Перевод на русский - ноябрь 2012.

Пятиступенчатая коробка передач для Волги

De un să cumpărați pentru a face tuning pentru gaz 31105. Instalarea motorului de la Chrysler la «Volga»

Când este abordat subiectul reglării mașinilor din Industria auto rusă, эти вина в различных опциях pentru refacerea Zhiguli, de la intervenții cosmetice ușoare până la modificări cardinale. Cu toate acestea, nu uitați de Volga, reglarea GAZ 31105 este, de asemenea, foarte populară.Desigur, mașina în sine un design destul de interesant și un interior confortabil, dar există încă locuri în care trebuie să puneți mâna. Aflați mai multe despre posibile produse cosmetice și modificări tehnice vom scrie mai departe.

Reglare externă GAZ 31105

Un număr mare de modificări variate pot fi aduse aspectului mașinii, dar maina не является аспектом для строгого, мотивирующего ухода за всем необходимым. Cel mai optim lucru care îmi vine в minte este înlocuirea discurilor de bază cu ceva mai interesant.Проклятие сау преа мари ну вор арэта фоарте утиле, дар сева интересант șи строгий ва сублиния доар стильул маșинии.

Puteți înlocui optica de bază cu ceva mai modern, cum ar fi opțiunile LED. Optica corect selectată nu numai că va arăta mai interesantă, dar va adăuga și funcționalitate.
Nu uitați de kitul caroseriei auto. Pe Internet, puteți găsi multe opțiuni pentru grile de radiatoare, bare de protecție, praguri laterale și chiar spoilere. Adesea, o astfel de reglare paret complete inadecvată.Cu toate acestea, dacă știți când să vă opriți, puteți găsi un kit de caroserie bun care să ofere mașinii un aspect mai sportiv și, în același timp, destul de restrâns.

Dacă doriți să scoateți mașina în evidență i să-i subliniați stilul, puteți revopsi caroseria. Și nu este deloc despre culori strălucitoare. Chiar și negru obișnuit poate părea interesant dacă ridicați o vopsea bună și lustruiți mașina în mod corespunzător.

Регулярный стажер GAZ 31105

Dacă Aveți de gând să efectuai reglarea salonului, mai întâi de toate, trebuie să vă gândiți la izolarea fonică.О poți face singur. Pentru a face acest lucru, va trebui să dezasamblați întregul interior, să îndepărtați tapieria, dar rezultatul merită. Nu va necesita costuri semnificative, dar va crește semnificativ confortul la mers: cabina va fi liniștită, confortabilă și quietă. Izolarea fonică de înaltă calitate este точное ceea ce nu poate face fără nicio mașină de afaceri sau de lux.

Playerul standard poate fi înlocuit pentru a crește calitatea și numărul de formate ale muzicii redate.Музыкальные инструменты требуются как стандартная полная система, включая дифузор, твитер и сабвуфер. Drept urmare, vă puteți bucura de muzica preferată, pornind-o la volum maxim i fără a Experimenta disconfort datorită diferitelor șuierături, scârțâituri sau zgomote.

Tabloul de bord poate fi reîmprospătat cu iluminare din spate cu LED-uri, care nu numai că va schimba aspectul în bine, ci va îmbunătăți în mod semnificativ lizibilitatea dispozitivelor cu lumină slabă.De asemenea, puteți reproiecta iluminatul interior pentru a-l face mai luminos și a utiliza mai puțină energie.

Interiorul poate fi complete strâns înlocuind tapieria obișnuită plictisitoare cu piele. De exemplu, un interior crem arăta uimitor cu un corp negru. Dacă pielea este prea scumpă, puteți folosi și piele ecologică. De fapt, este doar un substitut care imită calitativ ușurarea materialului natural, dar este destul de rezistent la influențele externe.

Un volan mai interesant, cu teacă din piele sau transformat în lemn, o nouă pârghie de viteze și frână de mână, Inserii Care imită lemnul, perdele și multe altele vor ajuta la schimbarea, mai chiar mai luxos.

Reglarea interiorului unei alte mașini Domestice - ВАЗ 2114 -. I în acest articol veți învăța cum să faceți reglarea unui salon VAZ 2109.

Motor

Nișa pentru motor рассчитаны на впечатляющие, мотивирующие заботы о путях ухода за пациентами, которые просты и удобны, чтобы найти интересующие детали. exemplu, de pe un Chrysler. Cu toate acestea, în acest caz, înlocuirea va necesita fabricarea de noi suporturi și adaptoare. Nu există nimic neobișnuit sau complexat în acest process, dar un astfel de process va necesita timp și bani.

Există și alte opțiuni cu care puteți face unitatea nativă mai jucăușă:

  1. O opțiune destul de populară este tratarea i lustruirea orificiilor de admisie și evacuare ale chiulasei. Manipulări similare sunt efectuate cu multe mașini produse pe plan intern. Ideea este să îndepărtați cât mai mult posibil orice lucru care interferează cu amestecul de combustibil din calea sa.
  2. Горшок Arcurile supapelor fi înlocuite și cu arcuri mai rigide. Pentru Volga, acestea sunt perfecte de la ВАЗ 2108.
  3. Supapele în sine merită, de asemenea, lucrate. Le puteți reduce greutatea prin măcinarea unui pic de metal în exces și, de asemenea, prelucrați anțurile. Acest processing este mai bine să o încredințați meșterilor cu experience. Toate aceste modificări împreună ar trebui să dea un rezultat vizibil, dar rețineți că consumul de combustibil va crește.
  4. Îmbunătățirile de mai sus necesită un minim de bani, dar efectul nu va fi atât de semnificativ. Desigur, puteți instala piese sportive pe motorul dvs.натив, деэксэмплу, пистоане форджате. Cu toate acestea, astfel de modificări vor necesita investiții financiare.

Trenul de aterizare

Șasiul poate fi, de asemenea, actualizat. Amortizoarele sunt schimbate în gaz, iar arcurile sunt în două secțiuni. Ca urmare, manevrabilitatea va fi mai Receptivă și nu veți pierde contactul cu oseaua, chiar și la viteze mari.

Unul dintre dezavantaje mașina asta sunt frâne cu tambur. Nu pot oferi o distanță scurtă de oprire unei fiare atât de grele.

Schimbându-le pe cele pe disc, nu numai că veți îmbunătăți manevrabilitatea, ci și vă veți salva viața, dacă este necesar, veți frâna brusc.

Mai sus este indicat doar cel mai популярный тюнинг ГАЗ 31105, care este destul de ușor de produs. După efectuarea tuturor lucrărilor, mașina va fi transformată în bine, atât в экстерьере, cât i în ceea ce privește confortul, manevrabilitatea și capacityitatea de reacție. Dar cu puțină imaginație, puteți merge mult mai departe, schimbând mașina dincolo de recunoaștere.Dar în to ce trebuie să tiți când să vă opriți, altfel mașina nu va provoca înfățișări entuziaste, ci ridiculizarea trecătorilor.

Există două puncte de referință în viața oricărui pilot. Primul a fost când mi-am dat seama că îmi place această disclină a motorsportului și am decis cu siguranță că vrei să înveți derapajul controlat. Al doilea este momentul alegerii mașinii cu care sunteți cel mai probabil să trăiți cot la cot mulți ani. Și dacă cu prima totul este mai mult sau mai puțin клар și toată lumea este aproximativ asemănătoare (am văzut un videoclip sau am intrat într-o petrecere în производная, m-am agățat, am decuncris să) возможная альтернатива.Mai mult, acestea variază de la destul de familiare (cumpărați un Nissan, Toyota sau BMW de ocazie) la mult mai extreme și mai neobișnuite. Евгений aparține celei de-a doua category și, în ceea ce privește gradul de extremenitate, el se află cu siguranță în primele linii ale ratingului.

WHA este prea banal ... Industria auto internă este repzentată destul de puternic: numărul de Zhiguli la orice eveniment tematicneori scade. Nu este nimic de mirat: acesta este un gol ieftin, pentru care puteți cumpăra aproape orice piesă de schimb, inclusiv pentru construcția unui proiect pentru disciplina aleasă.Dar acestea sunt banale Zhiguli - ce se întâmplă dacă doriți să diverceți ceva Complete neobișnuit, pe care alții nu se așteaptă să-l vadă pe histă? Răspunsul este simplu - Волга!

Да, да, această „barjă” poate fi folosită на производном, iar exampleul de astăzi este un exemplu viu în acest sens. Eroul materialului nostru, Евгений Кулаковский, пилот al campionatului RDA D.VISIONS, este din Nijni Novgorod, s-ar putea spune, patria Volga. Este probabil că acest fapt i-a influențat și decizia - sau poate că aceasta este doar o duplicidență.Ntr-un fel sau altul, el a cumpărat un GAZ-31105 special pentru a se pregăti pentru pipelinecerea laterală. Inițial, m-am gândit la o versiune mai clasică față de Toyota Mark 2, dar nu am vrut să iau o mașină străină uzată - cine tie ce i s-ar putea întâmpla ... Prin urmare, 2011, Zhenya a cumpă ca baza pentru un proiect nestandard. Ea, desigur, nu era nouă, dar în stare excelentă i echipamente complete din fabrică.

Demontarea - полная... поменять местами! În primul rând, pentru a ne pregăti pentru cursele de drift, am preluat suspendarea. A fost tăiată garda la sol, toate blocurile silențioase au fost înlocuite cu poliuretan, in locul arcurilor standard, au fost instalate piese dintr-o Gazelle de marfă i au fost montate amortizoare Koni. Rezultatul este previzibil - scăzut și dur. Параллельно, я lucrat la creșterea eversiunii prin instalarea de bipode personalizate, pârghii și tije. Să spunem imediat: această versiune a Suspensiei s-a dovedit a fi atât de reușită încât este folosită neschimbată până în prezent - se schimbă doar piesele uzate.

De sistem de franare a venit la următoarea decizie: Discurile perforate au fost adăugate la etrierele din faă, iar frânele de disc personalizate (cele reduse "Volgovskih") i autrieal10 de la VAZ-21 în spate, în același timp au conectat o frână de mână hidraulică personalizată lor. Este realizat din baza cilindrului ambreiajului ATE pentru „clasicul” Жигули. Cu modificările de mai sus, dar cu un motor și o cutie de viteze standard, Волга участвует в 2012 году в соревнованиях по дрифту в Тольятти.Atunci a devenit cla: «motorul» de stoc, după cum se spune, «nu va fi scos». Nu era suficientă putere, așa că următorul pas logic a fost schimbul.

Сравнение двигателя ГАЗ-31105 для увеличения объема двигателя не требуется. Евгений установил Toyota 2JZ-GE VVTi. Cu un motor atmosferic, dar cu șase cilindri, mașina a condus mult mai distractiv și, important, instalarea noului lucru nu a durat mult să sufere.Am sudat picioare noi pentru instalare pe suporturi standard, am îmbinat cablajul, am ancorat cardanul cu o nouă cutie de viteze W-58 (tot de la Toyota) i voila - spate, hai! Chiar și sistemul de alimentare cu combustibil și sistemul de răcire au fost lăsate de familie. Toată această simbioză funcționează ca un ceas.

Deci, mașina a fost pornită - i după câteva ore Zhenya a condus-o din nou pentru cursele din Тольятти.Ca pilot, a fost mulțumit de motor. Acum mașina a condus mult mai încrezător, dar răcirea nu a reușit să facă față - на производном, mașina trece pe întreaga cale în alunecare laterală, astfel încât radiatorul nu primește un flux de aer suficient. Pentru a evita supraîncălzirea, de Regă, un sistem este instalat cu o marjă. De aceea, la întoarcerea la Nijni Novgorod, caloriferul nativ Volgovskiy и блокировка с радиатором Gazel și au fost install două ventatoare electrice de la Niva. Проблема после резолвата. Schimbați din nou! După ceva timp, când s-a acumulat experienceță, iar viteza cu care Zhenya era în Derivă a început să crească, a apărut o altă nuanță tehnică - de data aceasta cu sistemul de alimentare cu combustibil. Chiar dacă rezervorul era pe jumătate plin, gazul a fost pompat din pompă la virare. Решение должно быть установлено в стандартном резервуаре бензина Toyota Mark 2. Если возникла проблема с рефлюксом и резольватом, он может быть изменен в соответствии с модификацией, которая может быть использована в течение всего сезона.A apărut întrebarea: turbo-ul motorului existent sau cumpărarea unui nou 1JZ-GTE VVTi?

După ce a cântărit toate avantajele și dezavantajele, Evgeny a ajuns laclusion că cumpărarea unei unități inițial «turbo» este atât mai ușoară în ceea ce priveștemen i. Așa că ajuns la cel de-al doilea SWAPO din Volga, înlocuind simultan ambreiajul cu un Exedy din ceramică fără amortizor. Pentru a nu se ciocni de un motor puternic de fiecare dată, trebuia adăugată la cutia de viteze din spate o pereche Principală cu un raport de 4,1.Aceasta este o pereche foarte rară, заботиться о том, чтобы использовать его для gazele cu motoare Iveco i fost produs un număr foarte limitat. În processul de căutare a ei, eroul poveștii noastre s-a îndreptat chiar direct către fabrica de mașini GAZ, dar nici acolo nu au putut ajuta. Принято совпадение, пьеса нечесара а фост кумпэратэ в селе дин урмэ внтр-ун магазин обинуит де пизе де шимб, унд одатэ с-а întâmplat să fie случайное i nu a fost util nimănui până în acel moment. Scurte caracteristici tehnice Мотор: ✔ 1JZ-GTE VVTi для Toyota Трансмиссия: ✔ Ручная трансмиссия W-58 Toyota Suspensie: ✔ Amortizoare frontale personalizate, Koni Frâne: ✔ Etriere native frontale + Electronic disuri perforate ✔ Мой блок управления двигателем

n această configurație, mașina rulează în Continueare.Singura adăugire a fost cușca rulată sudată, instalată pentru sezonul 2015, când, соответствует reglementărilor, mașinilor fără carcase nu li s-a mai permis să concureze. Приетения луй Женя л-ау гэтит - на дэзвольтат, де асеменеа, идеея де винил пентру Волга, апои л-ау трас пе ГАЗ Ынтр-ун фильм. Un desen care combină folclorul rus și japonez - eroul Alyosha Popovich într-un kimono - atrage atenția și sugerează fără echivoc umplutura rea ​​industrial auto autohtone. Дизайн отразит идеальный стиль мажинии: ацеста эсте ун Волга руссеску о «инимэ» япония.

Pentru sezonul 2016, Evgeny a instalat o nouă unit de control electronic Mines, care permite turbinelor să dezvolte mai multă presiune. Острая оценка приблизительной скорости движения 350 CP. cu., ceea ce este destul de mult pentru o mașină ușurată semnificativ prin tăierea metalului inutil (greutatea sa este de aproximativ 1 100 кг). Și anul acesta cadrul mașinii a trecut omologarea RAF. Rămâi fidel ideii Drift Volga se simte confortabil atât pe terenuri lente, cât și pe piste rapide precum Нижегородское кольцо. Nu sunt planificate modificări majore de proiectare pentru sezonul 2017. Există dorința de a schimba turbina și galeria de evacuare pentru a revigora puin motorul, Precum și pentru a pierde din greutate înlocuind unele elemente пластиковая карта.

Privind în urmă, Eugene este, fără îndoială, mulțumit de rezultat, dar thinkă că ar fi mult mai ușor să cumperi modelul japonez sau german, care este mai frecvent în производная.Pentru Volga, Practic Nu există nimic din lumea sportului cu motor - piesele trebuie fie personalizate, fie chiar realizate manual. Orice unitate auto, oriunde te uiți, являются un număr mare de soluții personalizate.

Dar să privim toate acestea din cealaltă parte. Ориентация дрифта на 90% состоит из всех компонентов Nissan, Toyota, BMW и ВАЗ. Chiar și ținând cont de differitele modele, Privitorul являются aceste mașini amestecate in cap. Dar Volga dintre ei cu siguranță nu se va pierde niciodată.Aceasta este o mașină unică care atrage mai multă atenție decât orice altă mașină în Derivă. Și anume, Individualitatea îi face nu numai pe oameni populari, ci și pe mașini.

Список сообщений:

ДВИГАТЕЛЬ ✔ Двигатель 1JZ-GTE VVTi для Toyota ✔ Эвакуационная линия на выступе 76 мм ✔ Терминал HKS ✔ Радиатор газели ✔ Двойная вентиляция для Нивы ✔ Резервуар газа Toyota Mark 2 ✔ Элемент Исправить резервирование газа, персонализировать ✔ Răcitor de ulei cu apte Rânduri HKS ✔ Răcitor 76 мм ✔ Răcitor Admisie directă HKS ✔ Suflare HKS ✔ Автономная система газового картера GReddy ✔ Pompă de combustibil ✔ Nissan TRS ✔ scoasă din clapetă ELECTRONICĂ ✔ Mine ECU ✔ HKS Boost Controller TRANSMISIE ✔ Руководство по трансмиссии W-58 от Toyota ✔ Ambreiaj Exedy, керамическое покрытие для амортизации ✔ Cutie de viteze spate sudată ✔ Cuplu основное 4.1, de la Gazelle c мотором Iveco SUSPENSIE ✔ Față personalizată, amortizoare Koni ✔ Partea din spate, arcuri Gazelle, amortizoare Koni ✔ Eversie (двуногая, pârghii, tije), персонализация FR faÂărate ✔discapi ✔ Frâne de disc personalizate spate («Volgovskih» reduse) i etriere de la VAZ-2110 ✔ Plăci de adapter pentru frâne de disc din spate ✔ Mână hidraulică, персонализация INTERIOR ✔ Garnitura interioară » Cusca rulantă, omologată RAF ✔ Scaune Sparco și UNP ✔ Centuri de siguranță Takata și Beltenick ✔ Volan sportiv EXTERIOR ✔ Arcuri Luminate ✔ Kit corp în cerc

GAZ 31105 Volga - актуальная модель для ухода за автомобилем 110.Și, deși mașina - это deja un аспект оригинала și un interior destul de confortabil, reglarea nu va interfera cu ea.

1 История создания ГАЗ 31105

Цел де-ал 105-левая Волга в серию 2004 г. на основе изготовления автомобильного узла «Горький» в 2009 г. , un стабилизатор al Suspensiei spate i un design îmbunătățit al cutiei de viteze. ... Отделка из ткани с видом на ткань.Farurile în formă de picătură le-au înlocuit pe cele unghiulare vechi, bara faă a devenit mai frumoasă, iar grila radiatorului cu aripile frontale s-a schimbat. Pe scurt, mașina a primit un аспект prezentabil, modern.

Uzina auto a produs, de asemenea, modelul Gaz 31105 in clasa business, cu ampatament și uși ușor prelungite. I din 2008 г., Волга примитивный двигатель рус ЗМЗ-40525, объем обслуживания не превышает 2,464 литра или перевозчика 150 CP. De ceva timp, mașinile au fost echipate cu motoare americane Chrysler, care, deși aveau o putere egală cu ZMZ-ul intern, dar din cauza sistemului de injecție modificat, au pierdut o anumită cantitate de cai putere.

2 Cum să faci Volga mai original

Specialiștii in acorduri de top spun că Volga 105 este rar supusă unor schimbări externe și interne. Această mașină являются многоавтоматными, современными. Ei bine, i dacă proprietarul mașinii dorește să creeze ceva mai original din mașina sa, atunci există destul de multe informaii i materiale video pe Internet pentru a face acorduri cu propriile mâini.

Cu манипулăри простой, путешествуй, чтобы активировать аспектулуи мацинии, путешествуя, создавая, дин кабину, уход за машиной, ун-стрит Крайслер, адэугади, кашива кай ла мотор, инлокуйши фаруриль ку альтеле май модерн.

Schimbarea designului external al caroseriei este oarecum mai ușoară decât lucrul cu umplerea acestuia. Астэзи в репрезентанцеле автоэстэ уцор сэ ачизиционаци тот се требуи са фацеси регуляй внешний автотуризм. Se propune utilizarea:

  • Truse de corp;
  • Grile inovatoare pentru radiatoare;
  • Molduri;
  • Optică și felinare;
  • Discuri de diferite forme și culori.

Dacă este dificil să instalați ceva cu propriile mâini, atunci este Recomandat să contactați un atelier specializat și pur i simplu să explicați comandantului cum vedeți mașina dvs., ce faruri și optică sunt necesare.

3 Modernizăm motorul Gas 31105

Pentru a regla «inima» mașinii Volga, utilizați una dintre următoarele op. Confortul cabinei depinde în mare măsură de acesta. se face destul de simplu și metodele unei astfel de lucrări sunt ușor de găsit pe Internet. Prin urmare, nu ne vom opri asupra acestei проблема.Важная проблема дизайна интерьера.

Воображаемый цвет, интересный солнечный свет, утилизирующий светодиодный светильник в освещенном интерьере корпуса. Benzi cu Inerii реализует мини-экономику энергии sunt vândute la repzentanțele auto. Acestea pot fi use pentru a ilumina tabloul de bord, ușile, spațiul sub picioarele șoferului și pasagerilor. Кстати, farurile mașinii pot fi echipate și cu LED-uri. Сопутствующий элемент, устанавливающий бензиновый диод, представляет собой декоративный элемент в таблице.Vor adăuga originalitate și frumusețe interiorului.

Acum să o facem. Puteți schimba foarte mult cu propriile mâini în această parte a mașinii, care ar trebui să asigure contactul roților cu suprafața drumului cât mai eficient posibil și să absoarbă разнообразных șocuri. Pentru a îmbunătăți datele caracteristici tehnice trebuie să instalați amortizoare umplute cu gaz cu funcție de control al jocului.

Astfel, поездка трансформации Газ 31105 Volga într-un adevărat Chrysler, у.е. характерна продажа памятного автомобиля с внутренним комфортом.

является этапом внедрения правила ГАЗ 31105, наблюдаемого за Волгой в серии Treizeci i unu sunt un domeniufer pentru aplicarea talentelor i abilităților celor celor care sunt ознакомление с телеканалом. Picătura situaiei este adăugată de faptul că Volga 31105 este literalmente la un pas de statutul retro. Dacă reglajul Volga 31105 este realizat corect, atunci va fi garantată atenția publică sporită asupra acestuia.

Așa arată reglarea Volga 31105

Și acum - să mergem direct la ceea ce poate fi schimbat în mașină pentru a o face cu adevărat perfectă.

Rafinarea aspectului Volga 31105

Gaz 31105 după reglare

Pentru a-l rafina, puteți utiliza truse de caroserie, muluri, grile noi, depică, jante din aliaj cu spițe, care sunt profil cuñă maña. Alegerea tuturor acestora, dacă este luată в журнале, nu este foarte largă. Cu toate acestea, puteți solicita întotdeauna piese personalizate.

De exemplu, puteți face or fotografie a reglajului Volga 31105, Veniți la comandant, arătați ce doriți să obineți i așteptai rezultatul muncii sale.Sau Experimentați cu interiorul, motorul, Suspensia și frânele.

Reglarea Volga 31105 в стиле «Alien vs. Predator»

Reglarea salonului Volga 31105

Salon de tuning GAZ 31105

După ce ați efectuat lucrări de dezmembrare a cabinei, русск. де борд. De exemplu, puteți înlocui lămpile de lumină de Fundal standard cu LED-uri cu efect diffuz. Acest lucru vă va permite să selectați culoarea dorită și luminozitatea luminii de Fundal.I acest lucru va face ca reglarea interiorului GAZ 31105 să fie mai complete.

Альтернативный элемент управления финиширует в освещении, чтобы установить новый элемент освещения в кабине, а не в другой части экрана. ГАЗ 31105 в моде, идеально подходящем для освещения, находится в положении, когда он таванул кабине, и может быть использован в качестве источника света.

Chrysler tuning GAZ 31105

Pe piață puteți găsi kituri gata făcute pentru reglarea salonului cu o gamă extinsă de accesorii.De obicei включают в себя элементы декоративного ale volanului, capace pentru pârghia de viteze și capace pentru centru și tablouri de bord ... Cu toate acestea, dacă doriți să obțineți o versiune exclusivă, atunci merită să facei una astf ca reglarea interiorului Volga 31105 să fie cea pe care cineva o va repeta deja, admirându-i perfecțiunea.

Reglarea motorului Volga 31105

Alternativ, aici nu vă puteți îngrijora prea mult și pur și simplu instalați motorul de la orice mașină străină dintr-o clasă similară, de exemplu, Chrysler.N acest caz, va trebui doar să instalați element de fixare noi, Precum i să comandați un adapter care să conecteze cutia de viteze la arborele elicei. Теперь вы можете использовать автомобиль GAZ 31105 Chrysler в качестве окончательного учебного пособия.

Dacă această opțiune nu vi se potrivește, atunci puteți processa canalele de intrare și ieșire эль chiulasei cu un sablator. Acest lucru va îmbunătăți umplerea cilindrilor cu amestecul de combustibil. După aceea, puteți înlocui arcurile supapelor instalând altele mai rigide în locul lor, de exemplu, de la VAZ 2108.

Trecând la supape, reduceți-le greutatea și processați șanfrenele, care vor extinde distribuția supapelor, umple buteliile și le vor îmbunătăți fanația. Și pentru a obține efectul maxim de la reglarea motorului, înlocuiți apoi pistoanele cu tip sport forjat, pompa de combustibil cu o versiune importată, arborele cu come cu un analog cu o ridicare mai mare a supapei.

Reglarea Suspensiei GAZ 31105

Pentru ca Suspensia să absoarbă mai bine ocurile în timpulconducerii i să asigure contactul constant al roților cu oseaua, indiferent de viteza mașinii, modation cteva face.В специальном исполнении, в правилах ГАЗ 31105, пути установлены на заднем плане и установлены амортизаторы на газе, преюмэнтры могут быть применены к газу, который может быть увеличен до спорных.

Maina GAZ 3110 i sucesorul său GAZ 31105 sunt modele typeice ale producătorilor auto naționali. După cum tiți, reglare din fabrică a modelului Volga 3110 nu este disponibilă, astfel încât copiile care se găsesc pe drumurile noastre sunt rezultatul muncii grele a meșterilor populari. Если вы хотите узнать детали тюнинга ГАЗ 3110, вы можете использовать его самостоятельно, а затем получить специальный инструмент.

Требуемое меню faptul că toate mașinile для серии GAZ 31 представляет собой идеальную возможность для внедрения новой техники. Avantajele acestor mașini se numesc external solid i multi spațiu în cabină. Кроме того, reglarea Volga 3110 poate atrage atenția multor oameni, deoarece astfel de mașini и n stare bună i chiar cu anumite modificări sunt extrem de редко.

Reglarea caroseriei Volga 3110 este una dintre opțiunile pentru îmbunătățirea aspectului unei mașini.Unii meșteri au făcut schimbări drastice în structura caroseriei, refăcând mașina într-un coupe. Устанавливайте пьезоэлектрический корпус или поворотный конверт с красным профилем и внешним видом ГАЗ 31105, который лишен динамики.

Унеори путешествуете по дороге или фотографии тюнингового автомобиля ГАЗ 3110, уход за автомобилем. De exemplu, unle modele sunt echipate cu element de caroserie aerodinamice, echipamente de iluminat modernizate și un спойлер.

Una dintre cele mai simple opțiuni de reglare pentru GAZ 31105 este instalarea opticii modern, care va ajuta la sublinierea exclusivității mașinii.Nu mai puțin importantă este reglarea salonului Volga 3110, citiți despre el mai jos.

n Primul Rând, Mulți proprietari ai acestui sedan реализуют cea mai înaltă calitate și alte elemente ale caroseriei mașinii. Este imperativ să scapi de different scârțâituri și sunete străine care apar în timp ce conduci pe Volga.

Următorul pas este actualizarea grupului de Instrumente. Чтобы получить доступ к нескольким фотографиям с регулировкой интерьера ГАЗ 31105, вы получите простой вариант установки светодиодного светильника в обычном месте.Drept urmare, se poate obține un frumos efect de împrăștiere. Cu această soluție, veți puteatermina culoarea și luminozitatea celei mai potrivite lumini de fundal.

Альтернативная регулировка стажировки ГАЗ 3110 - использование альтернативного плафона в салоне. Astfel de abajururi pot fi așezate nu numai pe tavan, ci și pe spatele scaunelor șoferului și pasagerului din față. №

nainte de acontina rafinarea interiorului, Experții vă sfătuiesc să achiziționați un set de elemente decor similare cu lemnul natural.Datorită acestei soluții, putețiconomisi mult timp, iar rezultatul unei astfel de actualizări va va atrage imediat atenția.

n plus, există i alte kituri de modernizare interioară la vânzare. De exemplu, sunt populare huse декоративные pentru tabloul de bord și panoul central, huse frumoase pentru maneta schimbătorului de viteze. Unii pasionați de mașini instalează, de asemenea, un volan sport modernizat.

Reglarea motorului mașinii ГАЗ 3110

n acest caz, există doar două opțiuni:

  1. Установить двигатель на улице.
  2. Modificați un grup propulsor существует.

После изменения двигателя обычный ГАЗ 3110 (31105), он установлен на рекурсивной основе для простой установки двигателя, отличающегося от модели, в том числе и для производства автомобилей. Dar nu uitați că, în acest caz, va trebui să faceți element de fixare speciale, Precum și să vă ocupați de fabricarea unui adapter, cu care cutia de viteze va fi conectată la arborele elicei standard. Prin urmare, ar trebui să vă gândiți cu atenție dacă aveți nevoie de reglarea GAZ 31105 la un astfel de preț.

Pentru a crește performanța unui motor nativ, trebuie să scăpați de diferitele defcte prezente în canalele chiulasei (am scris deja despre asta). Datorită prezenței lor, cilindrii nu pot primi cantitatea necesară de amestec combustibil. В результате получился красивый вид на лицо, которое является традиционным для эвакуации и приема пищи.

Un alt sfat bun este să instalați arcuri de supapă mai rigide. Alegerea ideală este utilizarea arcurilor dintr-o mașină ВАЗ 2108.N plus, reglarea GAZ 31105 constă în reducerea greutății supapelor și prelucrarea fețelor acestora.

Cu această soluție, puteți obține următoarele результат:

  • asigură o mai bună ventaie a camerelor de ardere;
  • crește umplerea camerelor de ardere;
  • extinde fazele de distribuție a gazelor.

Elementele sportive forjate pot fi montate i în locul pistoanelor Convention. Instalarea va ajuta, de asemenea arbore cu пришел cu ridicare supapă la o înălțime mai mare decât de obicei.Pentru reglarea optimă a sincronizării supapei, pe arborele cu come modificat este instalat un angrenaj divizat. В loc de supape de ghidare din oțel, este Recomandabil să folosiți cele din bronz, deoarece acestea din urmă asigură o mai bună disipare a căldurii.

Reglarea GAZ 3110 constă i în instalarea unei pompe de combustibil mai bune. Datorită acestor modificări, unitatea de putere va avea o putere de tracțiune bună, indiferent de sarcini.

Rafinarea Suspensiei auto

Manevrarea mașinii depinde în mare măsură de cât de bine Suspensia îndeplinește diferitele nereguli de pe suprafața drumului, уход за солнцем для частого использования в ara noastră.Atunci când creați o reglare pentru GAZ 31105, este foarte important să instalați amortizoare umplute cu gaz (vă Recomandăm să aflați în ce fel differă amortizoarele de ulei de cele cu gaz și care sunt mai bune -). Experții observă că amortizoarele de gaz oferă o oportunitate de a selecta parametercât mai exact posibil, inând cont de stilul de mișcare.

n unele variante de amortizoare, garda la sol a vehicle poate fi ajustată (aproximativ alte metode de creștere curatenie total citit), уход за cele mai largi oportunități pentru operarea off-road на Волге 3110.Când instalați alți amortizoare, vă Recomandăm, de asemenea, să instalați alte arcuri i este mai bine să acordați Preferință celor cu două secțiuni. Jumătatea lor superioară este mai strictă decât cea inferioară. Când roțile încep să se rostogolească într-un colț strâns, acestea nu se vor desprinde de la suprafață, motiv pentru care se Manpulează vehicle va crește semnificativ.

Dacă манипуляция este mai importantă decât confortul, vă Recomandăm să folosiți articulații de Suspensie sferice din oțel.

Remodelați frânele

Альтернативная версия для автомобиля ГАЗ 3110 имеет функциональную функциональность. Trebuie subliniat faptul că pe toate mașinile producătorilor străini, уход за загаром эхипата с единицами для ухода за телом у un volum de lucru в 2,0 литрах și peste, frânele cu disk sunt utilizate in spate. Дар на Волге 31105 стажер, в сравнении с мотором и с мотором, установленным на 2,4 литра, в том числе и в решающем наборе с фольгой. В acest sens, reglarea 31105 на acest caz constă, на instalarea frânelor cu disc pe puntea spate.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *