Включение задней передачи на ваз 2110: Как включить заднюю скорость на десятке – АвтоТоп

Как включить заднюю передачу на ваз 2110?

Для включения задней передачи нажмите на педаль сцепления и, выдержав 3 секунды, утопите рычаг переключения передач до упора и переведите его в положе]ние включения задней передачи.

Как включается задняя передача на автомате?

Если у Вас механическая коробка, то выжмите сцепление, надавите рычаг переключения скоростей вниз и включайте заднюю передачу.

Как включается задняя передача на ваз?

Перед включением задней передачи необходимо поднять кольцо под ручкой рычага. При переключении передач полностью выжмите педаль сцепления и затем плавно ее отпустите. Не рекомендуется вести автомобиль, держа одну руку на рычаге переключения, это повышает износ коробки передач.

Как включить заднюю передачу на Лада Приора?

Для движения задним ходом нажмите на педаль сцепления, переместите рычаг до конца влево, преодолевая сопротивление фиксатора, и вперед. При включенной передаче заднего хода включается прерывистый сигнал зуммера. Заднюю передачу включайте только при полностью остановленном автомобиле.

Как правильно включить заднюю передачу на Таврии?

Для включения задней передачи поднимите вверх блокирующее кольцо, расположенное под рукояткой рычага, переместите рычаг вправо до упора, а затем назад. Заднюю передачу включайте только при полностью остановленном автомобиле. Во избежание поломок трансмиссии избегайте переключений при буксующих колесах.

Почему не включается задняя передача на ваз 2109?

Одной из распространённых причин, по которой не включается задняя передача ВАЗ 2109, является поломка пружины 2, установленной в отдельном механизме. Для доступа к ней необходимо снять и отремонтировать сам механизм, расположенный внутри коробки. Краткий перечень необходимых действий: Обесточить автомобиль.

Как включается задняя передача на Рено Сандеро?

Проблема с включением задней передачи решается элементарно: достаточно вернуть ручку в нейтраль и 1-2 раза качнуть педаль сцепления. После этого задняя передача Степвея включается как миленькая.

Как включается задняя передача на 15?

Чтобы включить заднюю передачу, переведите рычаг переключения передач в положение «R», предварительно потянув лапку против ошибочного включения передачи.

1. ПРИМЕЧАНИЕ
2. При включении передачи заднего хода после полной остановки автомобиля задержите рычаг переключения передач как минимум на 3 с в нейтральном положении.

Как включается задняя на ваз 2107?

Как Включить Заднюю Передачу На Ваз 2107 ~ VESKO-TRANS.RU. Положение рычага переключения передач показано на его рукоятке. Перед включением заднего хода поднимите кольцо под рукояткой рычага. При переключении передач полностью нажмите педаль сцепления, а затем осторожно отпустите ее.

Где на автомате задняя передача?

Стандартным набором режимов работы для всех «автоматов» являются: P (Parking) — парковка, D (Drive) — движение, N (Neutral) — нейтральная передача и R (Reverse) — задний ход.

Как включить заднюю передачу на Лада Гранта?

Передачу заднего хода включайте только после полной остановки автомобиля Лада Гранта ВАЗ 2190. Если передача заднего хода не включается, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, отпустите его, затем вновь выжмите педаль сцепления и попытайтесь включить передачу еще раз.

Почему плохо включается первая передача на Приоре?

Если на вашей Приоре плохо включается первая передача или не включается вовсе, то это связано с поломкой КПП. … Это устройство в автомобиле выполняет функцию соединения непосредственно КПП с рычагом в салоне. Также на кулисе могут износиться пластиковые втулки; неисправность синхронизаторов.

Как включить заднюю скорость на 12?

Чтобы включить заднюю передачу, достаточно просто перевести рычаг в соответствующее положение, и начать движение. 2. На АКПП стоит учесть тот факт, что благодаря особенностям конструкции, можно по неосторожности включить задний ход при движении вперед. На новых моделях стоит блокировка, а вот на старых такое возможно.

Как правильно включить заднюю передачу на Киа Рио?

Чтобы включить передачу необходимо до упора выжать педаль сцепления, затем переместить рычаг в соответствующую позицию, после чего мягко и плавно отжать сцепление.

Как включить заднюю передачу на Заз?

Для включения передачи заднего хода потяните вверх кольцо блокировки, переместите рычаг влево до упора, а затем вперед. Передачу заднего хода включайте только при полностью остановленном автомобиле. Во избежание поломок трансмиссии избегайте переключений при буксующих колесах.

Датчик заднего хода ВАЗ 2110

Датчик заднего хода ваз 2110 – это механизм включения фонарей заднего хода, оповещающий сигналом белого цвета о намерении (либо уже о совершающемся действии) водителя и автомобиля двигаться назад.

Где находится датчик заднего хода ВАЗ 2110?

Располагается этот датчик с левой стороны внизу коробки передач. В его поиске вы не ошибетесь, ведь это единственный элемент в КПП с подведенными проводами.

Устройство и принцип работы.

Принцип работы датчика довольно прост: при включении задней передачи на фонарь поступает напряжение, отчего он загорается. Происходит это благодаря специальному шарику выключателя, который при включенной передачи заднего хода выходит из штока и замыкает контакты. В момент выключения «задней» контакты под действием возвратной пружины размыкаются, и все возвращается в исходное положение.

Нередко приходится слышать (или даже видеть на дороге), что не работает сигнал, не зажигается свет при реверсном передвижении. Такая неисправность по большому счету не скажется на ходе автомобиля по дорожному полотну, однако вполне может вызвать дискомфорт в вождении или даже создать аварийную ситуацию на дороге. Причиной подобного несоответствия нормальному состоянию авто может выступать ряд вариантов, выяснить единственно верный из которых следует на смотровой яме или эстакаде. Наиболее распространенными из них по праву принято считать следующие.

Неполадки датчика заднего хода «десятки» и их диагностика.

1. Перегорела лампочка.

Решение вопроса: замена лампочки новой. Для этого вам придется демонтировать обивку, расположенную позади фонаря, затем отключив наружные световые приборы, открыть багажник и отсоединить жгут проводов. После чего следует вынуть панель, сжав боковые фиксаторы, выкрутить лампу, надавив на нее. Затем поставьте новую лампочку и вернуть все в исходные места.

2. Окислились контакты, вышли из строя предохранители, отсутствует «масса» на плате.

Решение вопроса: почистите контакты, при необходимости заменить нерабочие провода и вышедшие из строя предохранители. Для этого необходимо лишь снять фару.

3. Оборвались провода.

Решение вопроса: проверка целостности проводов и их замена по необходимости.

4. Сломан датчик заднего вида.

Решение вопроса: диагностика и замена датчика в случае необходимости.

Как проверить датчик заднего хода ВАЗ 2110?

Для того, чтобы диагностировать эту проблему, вам понадобится: мультиметр, изоляция, молоток и зубило, картер для слива масла, нож, пассатижи, ключи на «22» и «24», головка на «22» увеличенная. Теперь о самой проверке:

• Отсоедините и выньте провода, подключите тестер, выставив на нем функцию «прозвона» или сопротивления.
• Включите заднюю передачу, затем – зажигание, не забывайте при этом следить за показателями сопротивления на тестере. Если прибор показывает «0», значит, все хорошо. Другие же значения говорят о необходимости замены устройства. Такие же действия проделайте при зажженных лампочках заднего хода в случае не включенной задней передачи.

Если вы определили, что замена датчика заднего хода вам необходима, указаниям, приведенным ниже.

Замена датчика заднего хода ВАЗ 2110: пошаговая инструкция.

1. Снимите защиту на «движке» при ее наличии, поставив какую-нибудь емкость под место откручивания датчика, дабы избежать «утечки» масла в никуда.
2. Открепите присоединенные к детали провода. Для этого необходимо лечь под машину.

3. Открутите неисправный датчик ключом на «21».

4. Замените его новым, уплотнив специальным кольцом.

5. Добавьте недостающее после утечки масло в КПП, далее подключите к клеммам проводку. После чего протрите все поверхности, имеющие контакт с маслом, чистой сухой ветошью, дабы избежать самовозгорания.
6. Проверьте исправность детали, включив заднюю передачу и запустив двигатель.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Не включается задняя передача на ваз 2110. Перестала включатся задняя передача

Часто этот механизм бывает сломан и включается задняя вместо первой. Так оказалось и у меня.

На авто ВАЗ 2110, 2111, 2112 задняя передача включается нажатием рычага вниз-налево-вперед. Если механизм сломан, то обе передачи включаются влево-вперед. Причем рядом друг с другом. Задняя — влево до упора. Первая — немного не доходя. Без сноровки легче попасть в заднюю, чем в первую. Видимо люди после девятки пытаются включить так же: влево до упора и дожать еще и вперед. В итоге либо ломается накладка (на фото новая):

Либо пластик на оси (на фото мой, выработанный и сломанный):

Поменять ось можно прямо из салона авто. Накладку, я думаю, тоже. Для того, чтобы добраться до механизма нужно снять дерматиновый чехол.

Держится он на рамке. Рамка на защелках. Защелки в серединах. Достаточно подцепить две и вытащить рамку.

Поднять кверху и мы увидим накладку и ось с пластмассовым наконечником(не знаю, как правильно).

При нажатии на рычаг вниз и влево, наконечник входит в паз, что дает больше отклонить рычаг влево и попасть в заднюю передачу. Если не нажали на рычаг, а просто отвели влево, то он упирается в накладку и дальше влево не идет — попадаем в первую.

Для того, чтобы заменить ось, нужно снять винт и гайку:

Гайка М8 откручивается ключем на 13. А вот винт сразу открутить не получилось. Пробовал сначала карданчиком под 90 градусов. Потом открутил один саморез, чтобы увеличить щель в пластмассе:

И просунул туда тонкую шлицевую отвертку, при этом отклонив рычаг в право:

Далее ось вынимаем, вставляем новую. И все в обратном порядке. Все делается за 20 минут. Дольше бегал за отвертками.

Для ремонта мне потребовалось:

Инструменты: 1. Отвертка 2. Ключ на 13

Запасные части: 1. Ремонтный комплект кулисы КПП для автомобилей семейства LADA 110 — стоимость 154 рубля.

Трансмиссия автомобиля позволяет изменять крутящий момент от ДВС перед его передачей на ведущие колеса. Это дает возможность изменять скорость движения транспортного средства, поддерживать работу двигателя в диапазоне оптимальных оборотов и т.д.

Также благодаря КПП можно изменять направление движения, то есть ТС получает возможность двигаться не только вперед, но и назад. При этом на автомобилях для движения вперед ступенчатые коробки имеют несколько передач, в то время как задняя скорость только одна.

Следует отметить, что достаточно часто водители сталкиваются с неисправностью, когда не включается задняя передача, причем на разных типах коробок передач (МКПП, АКПП, РКПП и т.д.). Далее мы рассмотрим основные причины, по которым задняя передача не включается на «механике», а также на автоматической коробке.

Читайте в этой статье

ВАЗ 2110 Переключение передач

Переключение передач

Переключение передач и положение рычага

Ручная коробка передач

При переключении передач полностью выжмите педаль сцепления и затем плавно ее отпустите. Не рекомендуется вести автомобиль, держа одну руку на рычаге переключения, это повышает износ коробки передач.

При переключении с пятой на четвертую передачу не нажимайте на рычаг в боковом направлении, чтобы случайно не включить вторую передачу, что может вызвать превышение допустимых оборотов двигателя и его повреждение.

Перед включением задней передачи убедитесь, что автомобиль находится в покое и Ваша нога не на педали акселератора. Передвиньте рычаг из нейтрального положения вправо до отказа, а затем включите задний ход.

В приведенной ниже таблице указаны скорости движения, при которых следует включать следующую передачу для максимальной экономии топлива.

Смена передачи	Скорость движения
1-2	25 км/час
2-3	40 км/час
3-4	65 км/час
4-5	75 км/час

Переключение передач — автоматическая трансмиссия

«P» Стоянка «R» Задний ход «N» Нейтральное положение

Передачи для движения вперед:

Нельзя устанавливать положение «P», «R», или «N» при движении автомобиля. При повторной установке положения движения это может привести к аварии или повреждению коробки передач.

Положения рычага селектора

При установке положения движения всегда держите ногу на педали тормоза. Не следует держать руку на рычаге селектора, поскольку это может вызвать износ трансмиссии.

Рычаг переключения передач

Между установкой рычага в положение движения и разгоном следует делать паузу в несколько секунд, чтобы дать возможность включиться передаче.

«D» ›»3″ «N» › «R» «R» › «P» «P» › «R» «3» › «2»

«P»

«R»

Перед троганием следует подождать несколько секунд, чтобы включилась передача заднего хода.

«N»

«D»

«3»

При перестановке рычага из положения «D» или из положения 3 в положение 2 переключение с третьей передачи на вторую происходит только при скорости движения меньшей, чем некоторая заранее заданная скорость, во избежание увеличения оборотов двигателя до недопустимых значений.

«1»

Если перевести рычаг из положения «D» в положение 1, то происходит немедленное переключение на 3-ю передачу; далее, по мере того как скорость уменьшится до 70 км/час, произойдет переключение на 2-ю передачу; и далее по мере того как скорость уменьшится до 30 км/час, произойдет переключение на 1-ю передачу. Не следует устанавливать рычаг селектора в это положение при скоростях, превышающих 130 км/час. Ручное переключение также нежелательно на обледенелой дороге. При этом положении рычага селектора не происходит переключения на высшие передачи.

Выжимание педали акселератора до пола («кик-даун»)

Устранение проблем

Многие неисправности коробки, из-за которых пропала или вылетает задняя передача можно устранить без снятия агрегата с автомобиля.

Если причиной является ослабевание затяжки болта крепления хомута на тяге, то для исправления дефекта необходимо:

1. Установить автомобиль на подъёмник.
2. Полностью ослабить гайку хомута.
3. Установить рычаг КПП в положение полностью включённой передачи заднего хода.
4. Полностью включить заднюю передачу на КПП с помощью штока включения на картере.
5. Затянуть болт крепления хомута.

Регулировка кулисы

Если затяжка хомута не помогла избавиться от проблемы, то нужно проверить состояние деталей привода переключения. Одной из причин, по которой не вставляется передача заднего хода, может быть плохо отрегулированная кулиса.

Для выполнения регулировок механизма могут понадобиться инструменты:

• два гаечных ключа с размером 13 мм, предпочтительно накидной схемы;
• любой гаечный ключ или головка на 10 мм;
• небольшой молоток;
• шлицевая отвёртка.

Поскольку причиной неправильной работы кулисы может служить износ деталей, то могут понадобиться запасные:

• карданный шарнир кулисы;
• иногда может нуждаться в замене уплотнительный сальник штока переключения передач.

Для настройки кулисы или замены деталей её привода необходимо два человека. Один человек должен переключать скорости из салона, а второй регулировать ход тяг переключения.

Порядок выполнения работ следующий:

1. Обеспечить доступ к нижней части автомобиля, установив его на яму или подъёмник.
2. При помощи 13 мм ключа ослабить хомут, установленный на тяге переключения скоростей.
3. Снять тягу со штока коробки.
4. При помощи отвёртки аккуратно снять пыльник.
5. При помощи ключа 10 мм открутить фиксирующий болт на кардане вала.
6. Сбить кардан лёгкими ударами молотка. При этом важно не нанести повреждения валу.
7. Снять уплотнительный пыльник карданного шарнира.
8. В случае наличия течи масла нужно заменить уплотнительный сальник на штоке коробки.
9. Установить новый пыльник (или оставить старый, если он целый) и установить карданный шарнир на вал.
10. Совместить отверстие на кардане с выемкой на валу.
11. Затянуть 10 мм фиксатор и полностью установить пыльник на место.
12. Установить тягу на шток кардана и отрегулировать ход рычага КПП.
13. Второй человек должен сесть на место водителя, установить рычаг переключения скоростей в нейтральное положение, немного подвинуть его вправо и удерживать в таком положении.
14. После этого необходимо затянуть 13 мм гайку хомута.

Обычно такого ремонта задняя передача начинает включаться без проблем. Кроме того, становится более чёткой работа всего механизма выбора передач на ВАЗ-2109.

На видео от автора MegaMeyhem показан процесс замены кулисы.

Замена масла в КПП

При повреждённом сальнике на штоке из картера коробки вытекает масло, а в саму коробку может попасть грязь. Эти факторы могут стать причиной, по которой перестала включаться задняя передача. Кроме того, масло в коробке в процессе работы теряет свои свойства, поэтому его необходимо профилактически заменять не реже чем раз в 35–40 тыс. км пробега. Перед заменой необходимо проверить состояние масла в коробке. Для этого необходимо вынуть масляный щуп, установленный в картере КПП и визуально оценить качество масла. Недопустимо присутствие в масле на щупе частичек металла и грязи. Само масло должно быть достаточно жидким и не прилипать к рукам толстым слоем.

Щуп с отметками уровня масла

Не включается задняя скорость АКПП

Ходовая часть передняя и задняя подвеска ВАЗ 2110 2111 2112 Снятие рычага и растяжки передней подвески ВАЗ 2110 2111 2112

коробки автомат бывают разными
Уровень трансмиссионной жидкости ATF отклонился от нормы, жидкость в АКПП загрязнена или потеряла свои свойства. Как известно, коробка автомат предельно чувствительна к уровню и качеству масла. По этой причине проверку нужно начать именно с трансмиссионной жидкости.

Обратите внимание, как понижение, так и превышение уровня может стать причиной того, что передачи переключаются некорректно. Также масло ATF имеет ограниченный срок службы, то есть жидкость нужно менять каждые 40-60 тыс

км., не допускается загрязнение, помутнение и т.д.

Износ фрикционов (фрикционных дисков) АКПП. Данная неисправность зачастую влияет как на задний ход R, так и на передачи в режиме «драйв» D. Проблемы с фрикционами приводят к тому, что передачи не включаются, могут пропадать отдельные скорости (например, машина едет на 1 и 2, однако нет 3 и 4, а также задней передачи). Чтобы устранить неполадку, потребуется замена фрикционов АКПП.

Другие неисправности и поломки АКПП. Например, если срезает шлицы ведущего барабана, машина может ехать вперед, однако нет задней передачи. Также может полностью отсутствовать движение как вперед, так и назад. Для решения проблемы требуется замена барабана.

Еще одной причиной может оказаться тормозная лента и изношенный фрикционный слой. Также проблемы могут затрагивать пакета сцепления задней передачи R. В этом случае коробка нормально работает в режиме драйв, однако при включении реверса движения назад не происходит.

Среди других неполадок можно выделить обрыв манжет поршня тормозной ленты или сильный износ. Неисправность проявляется только тогда, когда водитель включает заднюю передачу, то есть автомобиль нормально едет вперед, но нет движения назад. Также частой проблемой с похожими симптомами становится выход из строя или заклинивание клапанов гидроблока, отдельных соленоидов.

Дополнительно специалисты обращают внимание на то, что если нет связи ведущей шестерни маслонасоса с гидротрансформатором, на АКПП не будут включаться как передачи для движения вперед, так и назад. https://www.youtube.com/embed/UMC1xSYWsRg

https://youtube.com/watch?v=UMC1xSYWsRg

Ремонт

Если описанная регулировка вам не помогла, нужно снимать и разбирать КПП ВАЗ 2110. Особое внимание обратите на то, что частенько выбивает шестеренки, с помощью которых включаются первая и вторая скорости. Не забудьте проверить каждый фиксатор.

Другая” жалоба – вторая передача включается плохо, ее частенько выбивает.

Здесь можно заподозрить основных виновников:

1. вылетает вторая чаще всего потому, что зубья шестерни плохо зацепляются с муфтой, которой включаются скорости;
2. кончики зубьев шестерни и муфты уже износились, поэтому скорость плохо включается. Если не вмешаться, то скоро будет вылетать;
3. как вариант, когда выбивает именно на кочках — умирает сцепление.

Иногда (хоть и редко) от того, что вторая включается недостаточно хорошо и вылетает, помогает замена фиксирующей пружины. Если же скорости часто вылетают, некоторые из них включаются с трудом, значит, полумеры уже не помогут – нужен капремонт коробки.

Проведете вы его самостоятельно, или отправитесь в сервис, где вам отремонтируют, а также наладят механизм переключения передач, решайте самостоятельно, исходя из собственного опыта и умения.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

>

Замена и регулировка кардана кулисы КПП

Не включаются передачи на заведенном двигателе возможные неисправности

Работу проводите по инструкции:

Установите машину на эстакаде или над ямой. Ремонт автомобиля, Не включается задняя передача на ВАЗ 2109, Ремонт автомобиля. Снизу найдите КПП и ослабьте болты хомута на тяге ее привода. Полностью снимите привод со штока. При помощи отвертки оттяните пыльник в сторону агрегата. Часто во время выполнения этого шага пыльник полностью повреждается, в таком случае его можно снять, а потом установить новый

Открутите на кардане кулисы фиксирующий винт. Осторожно сбейте кардан с вала помощи молотка. Снимите пыльник, если вы его не повредили ранее

Поставьте новый сальник на вал скоростей. Установите новый пыльник, насадите кардан на вал так, чтобы положение фиксирующего винта совпало с углублением на валу. Затяните фиксирующий винт, наденьте тягу на шток, но не затягивайте хомут. Чтобы провести регулировку попросите помощника перевести рычаг КПП в положение нейтраль и на небольшое расстояние вправо. В таком положении он должен держать его, пока вы будете затягивать хомут.

При включение задней передачи

хрустом с коробке передач. Не включается задняя передача на калине ? Лада калина ремонт.В этом видео 2 основные причины данной проблемы Помощь автору: собираю средства на. Проблемы с переключением передач. Хруст при включ.

Если причина отказа в работе задней передачи скрывалась в кардане каретки, то проблем после этого ремонта у вас больше не будет.

Устранение проблем

Многие неисправности коробки, из-за которых пропала или вылетает задняя передача можно устранить без снятия агрегата с автомобиля.

Если причиной является ослабевание затяжки болта крепления хомута на тяге, то для исправления дефекта необходимо:

1. Установить автомобиль на подъёмник.
2. Полностью ослабить гайку хомута.
3. Установить рычаг КПП в положение полностью включённой передачи заднего хода.
4. Полностью включить заднюю передачу на КПП с помощью штока включения на картере.
5. Затянуть болт крепления хомута.

Регулировка кулисы

Если затяжка хомута не помогла избавиться от проблемы, то нужно проверить состояние деталей привода переключения. Одной из причин, по которой не вставляется передача заднего хода, может быть плохо отрегулированная кулиса.

Для выполнения регулировок механизма могут понадобиться инструменты:

• два гаечных ключа с размером 13 мм, предпочтительно накидной схемы;
• любой гаечный ключ или головка на 10 мм;
• небольшой молоток;
• шлицевая отвёртка.

Поскольку причиной неправильной работы кулисы может служить износ деталей, то могут понадобиться запасные:

Особенности замены трансмиссионной жидкости

Сообщества DRIVE2 Audi 80 Club Блог Плохо включаются передачи. Сцепление

Менять трансмиссионное масло необходимо через равные промежутки пробега, как правило, через каждые 15-20 тысяч километров. Однако оно может выработать свой ресурс раньше. Определить это можно при помощи щупа. Возьмите лоскут белой ткани и щупом перенесите на него каплю масла. Необходимо менять смазывающую жидкость в случаях, когда капля масла:

• бесцветная или имеет черный оттенок;
• содержит металлические частицы или крупинки пыли;
• непрозрачная и вязкая;
• липкая на ощупь;
• долго впитывается тканью;
• мутная или пенная.

Чаще всего плохо включается задняя скорость, если масло стало мутным. Это верный признак того, что оно попало в двигатель. Почему пропала и не включается задняя передача ВАЗ 2109. Если несвоевременно обнаружить проблему, то в скором времени вам потребуется провести полный ремонт КПП или даже дорогостоящую замену коробки.

Износ втулки кулисы

На эту неисправность может указывать некоторая разболтанность рычага. Впрочем, если износ протекал равномерно, – шел своим чередом – вы могли и привыкнуть к свободным ходам кулисы, и не заметить приближающихся неприятностей. Проблема решается путем замены втулки – снимаете чехол рычага, затем снимаете саму кулису, меняете пластиковую втулку на новую и ставите все на место. Процедура осуществляется в салоне авто.

Как провести замену масла в КПП

необходимо менять масло2109

Работа по замене масла в коробке проводится следующим образом:

1. Поставьте автомобиль на эстакаду или над ямой, слегка прогрейте его, чтобы жидкость не была вязкой. На нижней части коробки найдите пробку для слива масла.
2. На агрегате установлен резиновый колпак, который нужно прочистить вместе с сапуном. После очистки этих частей от загрязнений, верните их на место.
3. Как только подготовительные работы завершены, подставьте тару, скрутите пробку гаечным ключом, и приступайте к сливу трансмиссионного масла.
4. Отработанная жидкость полностью вытечет в течение получаса.
5. Закрутите пробку, хорошо затяните ее, но не сорвите резьбу.
6. Под капотом найдите щуп на КПП, уберите его. На место щупа протяните шлаг, на втором конце которого установлена обычная лейка или воронка. Через шланг заливайте трансмиссионное масло в коробку. На агрегатах старого образца пробка отверстия для залива располагается рядом со сливной пробкой.

После того как работы будут закончены, проверьте уровень смазывающей жидкости щупом, а контрольный замер проведите через 2-3 дня. При необходимости долейте масло, если его стало критически мало, осмотрите коробку на предмет протечек.

Продление срока службы КПП

Вы сможете долгие годы эксплуатировать автомобиль и не обращаться на автосервисы, если сможете соблюдать элементарные рекомендации. Они позволят продлить срок службы КПП, минимизировать возможные проблемы, поломки и необходимость проведения ремонтных работ.

Передаточные валы в сборе

Рекомендаций всего две.

1. Всегда старайтесь контролировать уровень масла в коробке передач. Если он падает, обязательно доливайте сразу, не откладывайте процедуру на потом. Когда масло приходит в негодность, меняйте его полностью, а не заливайте недостающее количество.
2. Избегайте агрессивной эксплуатации, не дергайте резко передачи, разгоняйте плавно, тормозите аналогично. Банальное бережное отношение с коробкой передач позволит избежать износов и многочисленных поломок.

Как видите, решить проблемы с КПП не так просто. Потому самый лучший вариант — не допускать их появления.

Причины возникновения проблем с КПП

Практически каждый владелец отечественного автомобиля хоть раз сталкивался с проблемами частичного отказа КПП. Если у вас на ВАЗ-2109 перестала включаться задняя передача, то причиной может быть одна из неисправностей:

1. Не полностью выключено сцепление. Не включается задняя передача? проблем не обнаружилось, Какой двигатель ВАЗ лучше. При этой проблеме неполадки возникают при включении всех передач, но иногда отказывает только задняя.
2. Повреждены или сломаны рычаги коробки передач либо расшатаны их крепления. Устранить неполадки можно только при помощи диагностики коробки, а также замены поврежденных ее деталей. В этом случае перемещение рычага может сопровождаться хрустом.
3. Если не работает только задний ход, то с низкой долей вероятности впору утверждать, что просто закончилась трансмиссионная жидкость. Не включается задняя передача? Причины. Обычно при этой проблеме не включаются все передачи. Если все же вы заметили, что уровень трансмиссионного масла в коробке крайне мал, то просто долейте его.
4. На практике были случае, когда заднюю «скорость» нельзя было включить из-за низкого качества жидкости в КПП. В этом случае она подлежит замене.
5. Самая распространенная проблема со включением определенных передач – неотрегулированный кардан кулисы КПП. Вы можете заметить ее по такому признаку: сначала движение задом включалось нечетко, а потом вместо него срабатывал иной режим. Позже коробка и вовсе перестала нормально работать.

Последние две проблемы рассмотрим более подробно, так как зачастую проблема скрывается именно в них.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если не включается задняя передача, не всегда обязательно снимать и ремонтировать коробку передач. Для машин с МКПП следует отдельное внимание уделять сцеплению и кулисе.

Так или иначе, важно проводить регулярное обслуживание КПП и необходимые регулировки. Если же владелец замечает те или иные признаки неполадок по части трансмиссии, необходимо прекратить эксплуатацию ТС и провести комплексную диагностику коробки передач.

Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.

Передачи на горячую не включаются или включение передачи затруднено: основные причины и способы устранения неисправностей на механической коробке передач.

Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.

Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.

Выбор масла для КПП

Временами стоит держать под контролем уровень масла, по мере надобности его рекомендуется доливать. Полная смена масла потребуется, когда автомобиль преодолел порог в 60000 км пробега.

Нужно заметить, что ранний износ узлов механики на ВАЗ 2114 происходит по причине совершения брутальной езды либо резкого переключения рычага скоростей.

Коробка для данной версии авто отлично работает на минеральном масле класса GL-4. Оно содействует продлению рабочего срока коробки. Нужны варианты: 75W90, 80w85, 85w90

Всегда подбирая смазки для коробки нужно учесть то, в каких критериях автомобиль будет эксплуатироваться, уделять свое внимание на вязкость трансмиссионного масла

Новая или восстановленная старая

Если замены коробки избежать не удается, стоит рассмотреть один очень привлекательный вариант — установку восстановленной КПП. Для этого фирмы приобретают старые, поврежденные коробки, восстанавливают их максимально качественно и предлагают установку с гарантией.

Как показывает практика, подобные КПП обходятся примерно на 30-70% дешевле, нежели приобретение новой коробки переключения передач.

Только есть одно важное условие для успешной экономии на столь значимом ремонте. Это должна быть надежная, проверенная фирма. Подобные компании дорожат собственной репутацией, потому не имеют дело с подделками, ремонтом низкого качества

Чтобы получить положительные отзывы клиентов, привлечь к себе новых заказчиков, они просто обязаны делать все хорошо, на совесть. Потому сегодня существуют фирмы-однодневки и компании, когда за годы работы зарекомендовали себя как надежный и ответственный специалист по ремонту и замене КПП. Вы сами прекрасно понимаете, к кому нужно обращаться в случае с проблемами у вашей коробки.

Виды коробок

Что делать, если плохо включается задняя передача? Ответ на этот вопрос найти несложно, нужно посмотреть на строение КПП. В первую очередь нужно изучить особенности переключения передач. Обычно из-за этого происходит проблема с задней передачей. В современных механических коробках используется 2 типа переключения:

• Рычаг уходит в коробку и воздействует на вилку переключателя через шаровую опору;
• Переключение происходит с помощью кулис.

Прямое переключение

. Здесь обычно устанавливаются различные ограничители, для избегания включения другой передачи вместо задней. На ВАЗовской классике, например, шарнир нужно утопить вниз, чтобы можно было включить передачу. Вот с этим ограничителем обычно проблемы и возникают. Его повышенный износ не дает ему своевременно включать заднюю скорость. Для устранения проблемы придется разбирать коробку. Обычно этот механизм меняется вместе с вилкой и опорой.

Кулисное переключение

. Здесь причин может быть несколько. Для начала разберемся со строением этой системы. Рычаг здесь не уходит в коробку. От него идет пара кулис (иногда тросов) к КПП. Одна из кулис отвечает за переключение передач, а другая за их выбор. Проблемы с переключением возникают, когда рычажок, включающий заднюю передачу, открутился. Для устранения проблемы достаточно заехать на смотровую яму, и закрутить болт на место. Опытные мастера рекомендуют устанавливать новый болт. Такая неисправность характерна для «десятого» семейства ВАЗ. Если, проблема при включении со всеми передачами. При этом, приходится «ловить» передачу рычагом, то проблема скорее всего, в кулисах. В процессе эксплуатации они удлиняются. Если заметили такую проблему, то замерьте длину кулисы. Она окажется длиннее, чем рекомендовано производителем. Устраняется неисправность установкой новой детали.

Нюансы коробки

На автомобиле ВАЗ 2114 применяют механическую пятиступенчатую коробку передач. Она достаточно проста по своей конструкции, что позволяет самостоятельно выполнять профилактические и ремонтные работы.

Схема устройства

Специалисты рекомендуют определять неисправность на начальном этапе ее появления, поскольку медлить — означает потратить еще больше времени, сил и денег.

Необходимость ремонтно-восстановительных работ

Ремонту коробка ВАЗ 2114 подлежит. Обычно, данная процедура включает установку новых шестеренок, подшипников. Ремонт КПП ВАЗ 2114 целесообразен, если стали отмечаться последующие проявления:

• тугость при совершении ручного переключения передач
  ;
• возникновение стука при смене передач либо на определенной передаче;
• при поломке синхронизатора может поваляться соответствующий хруст;
• если смазочные материалы утратили свои характеристики, то по причине этого возникает нарастающий рокот (почаще на нейтралке).

При любом из данных проявлений рекомендуется обратиться в сервисный центр за проведением диагностики всей авто бухгалтерской системы.

Неисправность тормозной ленты и фрикционных дисков

Если проблема связана с лентой, передние передачи беспроблемно активизируются, однако при включении задней автомобиль не едет. Правильное решение в данном случае – замена ленты.

АКПП не едет назад, только вперед на 1-ой и 2-ой скорости в большинстве случаев из-за износа фрикционных дисков. В редких случаях помогает прошивка «автомата». Вышедшие из строя детали должны быть заменены.

Если отмечаются сильные удары во время переключения передач в АКПП, причина этого может крыться в поломке дисков муфт и тормозов. Также, в случае поломки муфты, при передвижении автотранспорт дергается, начинает буксовать. Требуется установка новой комплектующей детали.

Ремонт механизма блокировки задней передачи в ВАЗ 2110, 2111, 2112

Часто этот механизм бывает сломан и включается задняя вместо первой. Так оказалось и у меня.

На авто ВАЗ 2110, 2111, 2112 задняя передача включается нажатием рычага вниз-налево-вперед. Если механизм сломан, то обе передачи включаются влево-вперед. Причем рядом друг с другом. Задняя — влево до упора. Первая — немного не доходя. Без сноровки легче попасть в заднюю, чем в первую. Видимо люди после девятки пытаются включить так же: влево до упора и дожать еще и вперед. В итоге либо ломается накладка (на фото новая):

накладка

Либо пластик на оси (на фото мой, выработанный и сломанный):

ось

ось

ось

Поменять ось можно прямо из салона авто. Накладку, я думаю, тоже. Для того, чтобы добраться до механизма нужно снять дерматиновый чехол.

чехол

Держится он на рамке. Рамка на защелках. Защелки в серединах. Достаточно подцепить две и вытащить рамку.

нижняя защелка

левая защелка

Поднять кверху и мы увидим накладку и ось с пластмассовым наконечником (не знаю, как правильно).

вид сверху

При нажатии на рычаг вниз и влево, наконечник входит в паз, что дает больше отклонить рычаг влево и попасть в заднюю передачу. Если не нажали на рычаг, а просто отвели влево, то он упирается в накладку и дальше влево не идет — попадаем в первую.

паз

Для того, чтобы заменить ось, нужно снять винт и гайку:

винт

гайка

Гайка М8 откручивается ключем на 13. А вот винт сразу открутить не получилось. Пробовал сначала карданчиком под 90 градусов. Потом открутил один саморез, чтобы увеличить щель в пластмассе:

место нахождения самореза

И просунул туда тонкую шлицевую отвертку, при этом отклонив рычаг в право:

добрался!

Далее ось вынимаем, вставляем новую. И все в обратном порядке. Все делается за 20 минут. Дольше бегал за отвертками.

Для ремонта мне потребовалось:

Инструменты: 1. Отвертка 2. Ключ на 13

Запасные части: 1. Ремонтный комплект кулисы КПП для автомобилей семейства LADA 110 — стоимость 154 рубля.

ремкомплект

https://www.drive2.ru/l/1736892/

следующая статья:

Причины поломки коробки скоростей

Сложный механизм постоянно работает с нагрузкой и в экстремальных условиях. Постоянная вибрация, повышение температур, пыль и грязь. При отказе включения одной или нескольких скоростей, следует проверить:

• натяжение и целостность тросика;
• крепление кулисы;
• выработку на диске сцепления;
• лепестки на корзине;
• целостность подшипника;
• состояние вилки.

Сцепление

При износе дисков сцепления педаль задирается вверх, и ее положение становится выше остальных. В этом случае при включении может раздаваться хруст и рычаг не перемещается, словно упирается в преграду. Не стоит насиловать узел, поскольку это может привести к более серьезной поломке – полетят шестерни.

Для такого износа характерно, что педаль сцепления проваливается в пол и от водителей можно услышать, на Ваз 2109 не включаются скорости. Обычно это касается всех передач, но могут отказать только первая и задняя.

Проверить можно, сняв резиновую заглушку. От разрушенного диска остаются волокна, похожие на спутанные пряди волос. Если подобное явление имеет место, то следует поставить новый диск сцепления.

От постоянных нагрузок тросик растягивается и его надо периодически регулировать, подтягивать. В этом случае на Ваз 21093 не включается скорости первая и вторая, может отказать и задняя. Для устранения поломки надо заехать на яму и подтянуть трос. В случае его износа, сразу заменить. Сделать это можно и своими руками.

Подобная поломка может проявляться и в отказе передач включаться при работающем двигателе. Ограничивается скольжение по шлицам и не происходит фиксация.

Как провести замену масла в КПП

необходимо менять масло2109

Работа по замене масла в коробке проводится следующим образом:

1. Поставьте автомобиль на эстакаду или над ямой, слегка прогрейте его, чтобы жидкость не была вязкой. На нижней части коробки найдите пробку для слива масла.
2. На агрегате установлен резиновый колпак, который нужно прочистить вместе с сапуном. После очистки этих частей от загрязнений, верните их на место.
3. Как только подготовительные работы завершены, подставьте тару, скрутите пробку гаечным ключом, и приступайте к сливу трансмиссионного масла.
4. Отработанная жидкость полностью вытечет в течение получаса.
5. Закрутите пробку, хорошо затяните ее, но не сорвите резьбу.
6. Под капотом найдите щуп на КПП, уберите его. На место щупа протяните шлаг, на втором конце которого установлена обычная лейка или воронка. Через шланг заливайте трансмиссионное масло в коробку. На агрегатах старого образца пробка отверстия для залива располагается рядом со сливной пробкой.

После того как работы будут закончены, проверьте уровень смазывающей жидкости щупом, а контрольный замер проведите через 2-3 дня. При необходимости долейте масло, если его стало критически мало, осмотрите коробку на предмет протечек.

Алгоритм действий при замене датчика

Поменять его не особо сложно, но требуется выполнить следующие действия:

Для замены авто необходимо поставит на яму либо загнать на эстакаду.

При наличии защиты двигателя, ее необходимо снять.

Предварительно следует приготовить какую-то емкость для масла, поскольку в тот момент, когда датчик будет откручен, определенная часть масла вытечет.

Затем необходимо открутить провода, которые подведены к датчику.

Старый датчик необходимо снять, а на его место поставить новое устройство.

Вытекшее в процессе замены датчика масло, необходимо долить в коробку.

Далее подсоединяются провода. Их предварительно необходимо вытереть насухо с целью удаления попавшего на них масла.

Затем следует завести автомобиль, и проверить наличие света от лампочек при включенном заднем ходе.

Конструкционные особенности КПП

На российском авто рынке отлично всераспространен ВАЗ 2114 (рестайлинг ВАЗ 2109), который оснащается МКПП. Особенность данного устройства в таком, что оно отлично совладевает с приходящимися туда нагрузками.

Временами коробку на ВАЗ 2114 нужно обслуживать. КПП на ВАЗ включает последующие главные элементы:

• картер;
• задняя крышка;
• передаточные звенья / числа;
• дифференциал;
• валы;
• шестерни.

Механическая КПП разделяется на последующие виды:

• 4-х ступенчатая;
• 5-ти ступенчатая;
• 6-ти ступенчатая.

Любой из этих видов коробок имеет различные опоры, в различных отделениях установлены сливные пробки.

Не включается задняя передача, причины, как устранить. Почему задняя передача не включается. Не включается задняя передача. Устраняем причины.

Трансмиссия является наиболее загадочным агрегатом в автомобиле, в особенности для водителей, которые слабо подкованы в техническом плане. Вроде все просто — выжимаем сцепление, толкаем рычаг и автомобиль едет. Но, если с коробкой передач что-то происходит, например, не включается задняя передача, то невольно начинаешь жалеть, что КПП в автомобиле не автоматическая, а механическая. Хотя автоматические агрегаты также не лишены данных проблем. 

Содержание

• Коробка переключения передач, устройство
• Не включается задняя передача, возможные неисправности
• Втулка кулиса, если износилась втулка кулиса, как исправить
• Электрическая часть, возможные неисправности, как устранить
• Тяги КПП, если у авто наружные тяги КПП, на что обращать внимание
• Масло КПП, как проверить уровень масла, как заменить масло, почему нужно проверить прокладку КПП и сальники вала
• Износ выжимного подшипника, пружин, шестерен, вилок — признаки износа и кто должен делать ремонт КПП
• Советы профи: качественный и своевременный уход за КПП, залог продления срока эксплуатации автомобиля

Коробка переключения передач, устройство

Задача механической коробки передач — изменение крутящего момента и его передача от мотора к колесам. Она способна на неограниченный срок обеспечивать разобщение силового агрегата и ведущих колес. Рассмотрим, какие элементы входят в конструкцию МКПП:

1. Картер.
   
2. Первичный, промежуточный и вторичный валы с шестернями.
   
3. Дополнительный вал.
4. Шестерни заднего хода.
   
5. Синхронизаторы.
   
6. Механизм переключения передач с блокировочным и замковым устройствами.
7. Рычаг переключения.

В картере содержатся главные узлы и элементы коробки передач. Картер КПП соединен с картером сцепления, который крепится к двигателю. Поскольку в процессе работы шестерни КПП подвергаются серьезным нагрузкам, им необходима хорошая смазка. Поэтому картер наполовину залит трансмиссионным маслом.

Синхронизаторы нужны для безударного, бесшумного и плавного включения передач, посредством уравнивания угловых скоростей крутящихся шестерен.

Валы КПП вращаются в подшипниках, вмонтированных в картере, а также имеют группы шестерен с разным количеством зубьев.

Механизм переключения передач предназначен для изменения скоростей в коробке и контролируется водителем при помощи рычага с салона автомобиля. Замковое устройство, при этом, не позволяет двум передачам включаться одновременно, а блокировочное устройство предназначено для удерживания передач от самопроизвольного выключения.

Не включается задняя передача, возможные неисправности

Если задняя передача не работает, в первую очередь следует разобраться в том, насколько серьезна поломка. Вспомните, как вела себя коробка передач в последнее время. Если ее работа была нормальной и ничего не вызывало беспокойства, значит есть надежда, что все не так плохо — все-таки трансмиссия агрегат надежный и сложный, с огромным запасом прочности, поэтому и не ломается на ровном месте. Причин, почему задняя передача не включается, может быть несколько. Рассмотрим их подробнее.

Втулка кулиса, если износилась втулка кулиса, как исправить

На износ втулки кулисы может указывать определенная разболтанность рычага. Хотя, если ее износ протекает равномерно, то есть идет своим чередом, водитель может привыкнуть к свободному ходу кулисы, в результате чего не заметить приближающихся проблем. Ситуация решается посредством замены втулки — снимаем чехол рычага, после чего демонтируем саму кулису. Затем меняем пластиковую втулку на предварительно приобретенную и устанавливаем все на место. Данное мероприятие производится в салоне автомобиля.

Электрическая часть, возможные неисправности, как устранить

В некоторых моделях транспортных средств, при включении задней скорости, используется электромагнитная блокировка. При этом провода попросту болтаются под днищем автомобиля. В наших условиях это непростительная халатность, поскольку провода повреждаются либо гниют. Как результат — отсутствие соединения, в результате чего и возникают проблемы с переключением скоростей.

Тяги КПП, если у авто наружные тяги КПП, на что обращать внимание

В некоторых моделях авто расположение коробки подразумевает использование наружных тяг переключения скоростей. При плохих погодных условиях — при обледенении, налипании снега или грязи их свободный ход иногда бывает затруднен, в особенности это относится к задней передаче, поскольку используют ее не часто, а утром включают первым делом.

Масло КПП, как проверить уровень масла, как заменить масло, почему нужно проверить прокладку КПП и сальники вала

Если транспортное средство не новое, то невозможно узнать, когда в последний раз менялось масло в коробке передач и менялось ли оно вообще. Проверить его уровень можно с помощью специального щупа. Помимо этого, обратите внимание на сальники вала и прокладку коробки передач. Если они износились, может возникнуть утечка трансмиссионного масла. Но, что самое худшее, водитель может и не заметить, как со временем, по капле в день, из коробки вытечет весь смазочный материал. Коробка передач на данную проблему реагирует повышенным шумом, однако, как свидетельствует практика, это тоже можно не заметить. Замену масла, а также замену сальников и прокладок лучше производить на СТО, однако, если вы опытный водитель и имеете определенные знания в этой области, можете заменить данные элементы самостоятельно.

Износ выжимного подшипника, пружин, шестерен, вилок — признаки износа и кто должен делать ремонт КПП

Все данные поломки, как правило, сопровождаются посторонними шумами в процессе работы, не обратить внимание на которые фактически невозможно. Ремонт потребует снятия коробки передач и участия специалистов. Вашей же задачей является не затягивать с поездкой на СТО. Это поможет вам сэкономить деньги и, возможно, предотвратить необратимые разрушения.

Советы профи: качественный и своевременный уход за КПП, залог продления срока эксплуатации автомобиля

Чтобы продлить срок службы автомобиля и коробки передач в частности необходимо своевременно и качественно ухаживать за ней. Систематическая замена масла, сальников и прокладок является обязательным мероприятием, а при обнаружении хотя бы малейших признаков неисправности коробки передач, следует сразу же обратиться к профессионалам, во избежание более серьезных проблем.

Как на Фольксвагене включается задняя передача?

Для включения передачи заднего хода нажмите на рычаг в направлении вниз, переместите рычаг влево до упора, а затем вперед. Автоматическая коробка передач имеет шесть передач для движения вперед и одну передачу заднего хода.

Как включается задняя передача на разных машинах?

1. На АКПП, обычно, режим заднего хода обозначается буквой R. Чтобы включить заднюю передачу, достаточно просто перевести рычаг в соответствующее положение, и начать движение. 2.

Как включить заднюю передачу на Фольксваген Пассат?

Для включения задней передачи при работающем двигателе необходимо до упора нажать на педаль сцепления, затем через незначительный промежуток времени перевести рычаг переключения передач в положение «R» (рис. 1.21). При включении задней передачи загораются лампы света заднего хода.

Как на жигулях включить заднюю передачу?

Для движения задним ходом нажмите на рычаг переключения передач, утопив его до упора, и переведите в положение, соответствующее включению задней передачи. Заднюю передачу включайте только при полностью остановленном автомобиле.

Как включить заднюю передачу на ваз 2110?

Для включения задней передачи нажмите на педаль сцепления и, выдержав 3 секунды, утопите рычаг переключения передач до упора и переведите его в положе]ние включения задней передачи.

Как включить первую передачу в машине?

Еще раз о том, как включить первую передачу. Надо сделать два конкретных движения: Налево – от нейтрального положения до стенки левого коридора, без «дикого» усилия и попытки проломить стенку; Вперед – вдоль стенки левого коридора до падения шарика в «ямку» первой передачи в конце коридора.

Как правильно включить заднюю передачу на Лада Приора?

Для движения задним ходом нажмите на педаль сцепления, переместите рычаг до конца влево, преодолевая сопротивление фиксатора, и вперед. При включенной передаче заднего хода включается прерывистый сигнал зуммера. Заднюю передачу включайте только при полностью остановленном автомобиле.

Как включить заднюю передачу на ваз 2106?

ВАЗ 2106 | Переключение передач Положения рычага переключения передач показаны на его ручке. Перед включением задней передачи необходимо поднять кольцо под ручкой рычага. При переключении передач полностью выжмите педаль сцепления и затем плавно ее отпустите.

Как правильно переключать коробку передач на ваз 2106?

Как переключаются передачи

1. при помощи резкого движения нужно до самого пола выжать сцепление, одновременно отпустив педаль газа;
2. быстро и плавно включаем нужную передачу, переводя сперва рычаг КПП в нейтральное положение, а потом сразу в положение передачи;

17.11.2020

Сколько передач на Ваз 2105?

4-ступенчатая механическая коробка ВАЗ 2105 была представлена в 1979 году наряду со вторым поколением классических Жигулей и их новым двигателем. От своих предшественников мкпп отличалась иными передаточными числами. В классическое семейство также входят кпп: 2101, 2106 и 2107.

Почему не включается задняя передача на ваз 2109?

Одной из распространённых причин, по которой не включается задняя передача ВАЗ 2109, является поломка пружины 2, установленной в отдельном механизме. Для доступа к ней необходимо снять и отремонтировать сам механизм, расположенный внутри коробки. Краткий перечень необходимых действий: Обесточить автомобиль.

Как на ваз 2115 включается задняя передача?

Чтобы включить заднюю передачу, переведите рычаг переключения передач в положение «R», предварительно потянув лапку против ошибочного включения передачи. При включении передачи заднего хода после полной остановки автомобиля задержите рычаг переключения передач как минимум на 3 с в нейтральном положении.

Почему плохо включается задняя передача ваз 2114?

Если не включается задняя передача на автомобиле ВАЗ 2114, проблема скорее всего скрывается в ослабших или износившихся зубцах крепления к шарниру. Также это может происходить из-за деформации реактивной тяги или появления трещин на пластмассовой части привода коробки передач.

пошаговая инструкция, фото и видео

Проблему некорректного включения скоростей в автомобилях ВАЗ можно назвать стихийной, поскольку она знакома многим автовладельцам машин российского производства. Сейчас вы сможете узнать, по каким причинам не включается задняя передача на ВАЗ 2109 и как устранить данную неисправность.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Причины

Каковы же могут быть причины того, что не включается задняя передача в автомобиле ВАЗ? На самом деле их может быть очень много, ведь проблема с включением скоростей, так или иначе, кроется в системе трансмиссии и в частности — в самой коробке передач.

Рычаг переключения скоростей в автомобиле ВАЗ 2109

• Неполное выключение сцепления. Как правило, при неправильном выключении сцепления могут плохо включаться все скорости, но иногда эта проблема затрагивает исключительно заднюю передачу.
• Повреждены рычаги или тяги привода КПП. Также может быть ослаблено крепление. Чтобы ликвидировать такую неисправность, необходимо произвести тщательный осмотр агрегата и системы трансмиссии. При надобности рекомендуется заменить все поврежденные компоненты системы.
• Закончилась смазывающая жидкость в коробке переключения передач. В этом случае проблема с включением скоростей будет касаться всех без исключения передач. Поэтому вероятность такой проблемы, если не включается только задняя скорость, очень мала. Как вы поняли, следует проверить уровень расходного материала в системе и, если нужно, добавить масла в КПП.
• Плохое трансмиссионное масло. Трансмиссионная жидкость уже потеряла свои свойства и не может в полной мере обеспечить смазывание всех компонентов коробки передач. В этом случае проблема также коснется всех без исключения передач, хотя на практике происходили случаи, когда проблемы были с включением именно задней скорости. В этом случае потребуется замена масла.
• Плохо отрегулированная кулиса: необходимо произвести регулировку кардана кулисы коробки передач. Из-за плохой регулировки кулисы задняя передач иногда не только не включается, но и вылетает. Эта проблема является одной из самых распространенных среди автомобилей ВАЗ 2109, поэтому ее устранение мы рассмотрим в первую очередь.

 Загрузка …

Устраняем проблему

Рассмотрим несколько способов, которые помогут устранить проблему с включением задней скорости.

Регулировка кулисы

Перед тем как приступить к решению проблемы, возьмите с собой все, что может вам понадобиться:

• новый кардан кулисы коробки передач;
• сальник вала выбора скоростей;
• два накидных гаечных ключа на 13;
• гаечный ключ на 10;
• молоток;
• отвертка.

Для полноценной замены кардана вам потребуется заехать на яму или эстакаду. Кроме того, вам понадобится помощник, который будет переключать рычаг коробки КПП в то время, как вы будете его регулировать.

Приступим к замене кардана и регулировке кулисы:

1. Вам нужно залезть под днище 2109 и найдите вашу КПП. Возьмите два гаечных ключа на 13 и ослабьте хомут, расположенный на тяге привода коробки передач. После этого можно демонтировать привод со штока механизма КПП.
2. Затем возьмите отвертку и с небольшим усилием оттяните пыльник ближе к агрегату. Если вы случайно повредили пыльник, то можно просто демонтировать его, чтобы он вам не мешал. Теперь возьмите гаечный ключ на 10 и открутите винт-фиксатор на кардане.
3. Далее возьмите молоток и очень осторожно сбейте кардан КПП с вала. Делайте это аккуратно, чтобы не повредить вал. Демонтируйте пыльник кардана, если вы его не сняли изначально. Если есть необходимость, то произведите замену сальника вала выбора скоростей.
4. На этом можно считать, что полдела уже сделано. Теперь вам нужно произвести установку кардана кулисы коробки. Монтаж элемента производим в обратном порядке. Для начала установите на место новый пыльник, после чего насадите кардан на вал. помните о том, что положение винта-фиксатора должно совпасть с углублением на валу.
5. Когда кардан насажен на свое место, затяните винт фиксации и установите пыльник на кардан кулисы. Также нужно одеть тягу привода переключения скоростей на шток кардана, но при этом хомут затягивать не нужно.
6. Далее, вам понадобится помощь другого человека, поскольку нужно отрегулировать рычаг КПП. Попросите своего помощника сесть на водительское место: он должен установить рычаг переключения скоростей на «нейтралку» и немного отвести его вправо. В таком положении помощник должен держать рычаг, пока вы будете затягивать хомут кардана.

Когда регулировка кардана окончена, необходимо проверить, как включаются скорости на рычаге. Если проблема, по которой не включалась задняя передача в вашей ВАЗ 2109 заключалась в кардане, что вероятнее всего, то после замены элемента неисправность должна исчезнуть.

Замена масла КПП

Также одной из распространенных причин, по которой не включается задняя передача в автомобиле ВАЗ 2109, является плохое трансмиссионное масло. Как сказано выше, жидкость уже потеряла свои свойства и ее дальнейшая эксплуатация не имеет смысла. Но как понять, что трансмиссионная жидкость уже отработала свой ресурс эксплуатации? К этому вопросу стоит подойти серьезно, ведь процедура замены жидкости не такая уж дешевая. Поэтому нужно точно знать, что трансмиссионное масло потеряло свои свойства.

• Вытащите щуп из отверстия КПП для замера уровня и капните капельку жидкости на белую ткань. Если хотя бы одно из ниже перечисленных условий имеет место, то меняйте масло сразу же.
• Смазывающая жидкость обесцвечена, у нее может быть слегка черный оттенок. Также даже в маленькой капле масла вы сможете увидеть металлические частицы или прочую пыль.
• Трансмиссионная жидкость непрозрачна, на вид очень вязкая. Если попробовать на ощупь, то вещество будет прилипать к рукам. Кроме того, если вы капните таким маслом на кусочек ткани или салфетку, то оно будет впитываться очень медленно по сравнению с новым маслом.
• Очень мутная или пенная жидкость. Это может означать, что трансмиссионное масло попало в двигатель. Если это так, то проблема с включением задней скорости — это первое, что вы ощутите. Если авто будет и дальше функционировать на плохой трансмиссионной жидкости, то может возникнуть необходимость полного ремонта КПП и всей системы трансмиссии.

Проверка уровня ТМ в коробке при помощи щупа

Если вы поняли, что трансмиссионная жидкость уже отработала свой ресурс эксплуатации, то, по всей видимости, пришло время произвести ее замену. Тем более, если от этого зависит решение проблемы с включением задней передачи. Приготовьте:

• Новое трансмиссионное масло (далее — ТМ). Учтите, если ваш ВАЗ 2109 оборудован четырех ступенчатой коробкой передач, то вам будет достаточно трех литров ТМ. Если в вашем авто — «пятиступка», то вам потребуется 3.3 литра расходного материала. Для автомобилей ВАЗ рекомендуется использование трансмиссионной жидкости с классом вязкости 80W-85. На практике многие автовладельцы ВАЗов заливают в КПП своих авто «Лукойл».
• Тара для сбора отработанного расходного вещества. Подойдет старое ведро или тазик. Если нет ни того ни другого, то можно взять обычную пластиковую баклажку для вод и обрезать ее верхнюю часть.
• Набор гаечных ключей.

Чтобы выполнить работы, необходимо заехать в гараж со смотровой ямой.

1. Залезьте под днище авто и найдите крышку слива трансмиссионной жидкости. Она находится с нижней части агрегата КПП.
2. Найдите на самом агрегате резиновый колпак: его необходимо прочистить. Также прочистите сапун КПП и установите резиновый колпак на место.
3. После этого можно заняться сливом отработанной жидкости. Возьмите гаечный ключ и открутите крышку сливного отверстия агрегата КПП. Не забудьте перед этим подставить под отверстие для слива тару, приготовленную заранее для сбора отработанного расходного вещества.
4. Теперь нужно подождать 20-30 минут, пока не сольется вся «отработка». Учтите тот факт, что автомобиль должен быть прогрет. Если температура агрегата КПП не высокая, то ТМ будет более густыми и полностью не сможет вытечь из коробки.
5. Когда весь расходный материал слит из КПП, можно закрутить крышку сливного отверстия. Затяните ее потуже, но не переусердствуйте, чтобы не сорвать резьбу. После этого откройте капот и найдите щуп для проверки уровня расходного материала из КПП. Вытащите его и вставьте в отверстие шланг, на другой конце которого установлена обычная лейка. Заливайте свежее ТМ.
6. Заливая расходный материал в трансмиссионную систему, периодически проверяйте уровень вещества в КПП при помощи щупа. В идеале уровень ТМ должен остановиться посередине между отметками MIN и MAX.
7. Когда залито новое масло, проверьте на всякий случай его уровень в КПП. Также желательно произвести проверку уровня ТМ через несколько дней. Это делается для того, чтобы узнать, есть ли утечки в системе.

Если в вашем ВАЗ 2109 установлена КПП старого образца, то в ней не будет отверстия для щупа. Но пробки сливного и заливного отверстия будут расположены рядом. В целом, процедура ничем не отличается, только заливать ТМ в агрегат придется при помощи специального шприца.

Видео «Регулировка кулисы на ВАЗ 2109»

В этом видео показан процесс регулировки кулисы в автомобиле ВАЗ 2109.

Задняя передача включается с хрустом ваз 2110

Пацаны,ребята, ваз 2112 при включении задней передачи происходит хруст так же и при включении первой но реже! Что такое? диск сцепления стерся? Что делать с моим тазом?.Ваз 2110 с хрустом включается задняя передача.

Похожие статьи

Хруст именно когда втыкаешь передачу или когда трогаешься.

Здесь легко и интересно общаться. Присоединяйся!

Задняя передача без синхронизатора — поэтому легкий хруст — это нормально. Особенно если не всегда хрустит, а время от времени. Плюс 1 к к тому, что заднюю надо включать после полной остановки, а так же на оборотах холостого хода.

Либо сцепление Под замену Либо коробку под замену.

Еще бы добавил, что заднюю надо включать только после полной остановки авто.

Это признак неполного выжима сцепления.

Или простая торопливость, недостаток навыков в управлении.

Опции темы

Ужасно хрустит задняя скорость

При включении задней скорости появляется ужасный хруст. Происходит это только на горячую — чем горячее, тем сильнее хрустит. На холодной машине втыкается нормально, как должно быть.
Остальные скорости включаются практически нормально. То есть на холодную всё отлично, на горячую ИНОГДА бывают затруднения с переключением.

у мя тож чот иногда хруст как у грузовиков старых.если заглушить мотор то не хрустит. редко, но бывает. Почему?

«если заглушить мотор то не хрустит» это щас мощно сказано)) логично)
я точно не знаю. но там вроде какой то тросик штоль настраивать надо.

Сцепление отрегулируй, ведет оно.

ответ прост — сцепление
ЗЫ аднавременно

Включаешь с паузой в 2 сек после полной остановки и выжима сцепления?

Да хоть 10 секунд. результат один и тот же.

Каким образом? Трос сцепления регулировать? Можно пожалуйста по подробнее описать процедуру?

Во первых:Найди его у себя под капотом.
Во вторых:Подтяни посильней регулировочную «гайку» и поставь обратно.
В третьих:Попробуй,если не помогло,то повтори 1 и 2,только посильней.
Вобщем:Описал поверхностно,если разбираешься хоть чуть-чуть,то поймёшь.а так полюбому до утра всё распишут досканально,а если Нет,то спроси точнее у Anthrax))Я в 14 никогда не лазил под капот))

я при остановке вкл первую передачу, а затем заднюю и тогда все норм без скрежета..
а так тоже скрежет появляется если сразу заднюю.

Не помогает. Буду регулировать трос. Мне тоже кажется, что проблема в нём, т.к. педаль сцепления ниже тормоза где-то на 1-1,5см. Сцепление, я так полагаю, попросту не выжимается до конца. Вот отсюда и скрежет. Так?

На ходу заднию включаешь?

На семерке, вообще не возможно без скрежета включить заднию, только если с начало в одну скорость воткнуть потом в заднию

открываем справочник
Затрудненное переключение передач
— Неполное выключение сцепления
— Деформация тяги привода управления механизмом переключения передач или реактивной тяги
— Ослабление винтов крепления шарнира или рычага штока выбора передач
— Неправильная регулировка привода переключения передач
— Износ или поломка пластмассовых деталей в приводе переключения передач

Шум («треск») в момент включения передач
— Неполное выключение сцепления
— Износ блокирующего кольца синхронизатора включаемой передачи

итак получается, что виновник сцепление, трос мало что даст, надо скидывать коробку, возможно повело липестки корзины

вобщем надо смотреть, заодно бы хорошо посмотреть синхронизатор первой передачи(задняя включается через 1ю передачу при помощи венца на муфте)
а на холодную, потому что у масло более вязкое когда холодное

Что произойдет, если вы поставите автомобиль задним ходом во время движения?

Если вы когда-либо случайно переводили рычаг переключения передач в нейтральное положение во время вождения, вам знакомо чувство полной паники, когда ваш автомобиль внезапно набирает обороты без ускорения. Хотя этот момент может вызвать панику, в большинстве случаев он не причинит серьезного ущерба.

Но задумывались ли вы когда-нибудь о том, что произойдет, если вы случайно нажмете рычаг переключения передач своего автомобиля до упора в положение заднего хода во время движения? Узнайте, что может случиться с вашим автомобилем с автоматической коробкой передач, если вы включите задний ход во время движения, и что вам следует делать, если это произойдет.

Можно ли поставить автомобиль задним ходом во время движения?

Прежде чем смотреть, что происходит, если вы переключаете свой автомобиль на задний ход во время движения, вы сначала должны спросить, возможно ли это вообще . Короткий ответ: это зависит от обстоятельств.

Многие современные автомобили с автоматической коробкой передач имеют электронное управление, которое игнорирует запрос переключения, если компьютер сочтет это ошибкой.Если вы включите задний ход во время движения, может произойти вот что.

1. Ваш автомобиль активирует функцию блокировки заднего хода.

Многие автомобили на дорогах сегодня оснащены блокировкой обратного хода в качестве меры безопасности как для транспортного средства, так и для водителя. Этот ингибитор по существу игнорирует запрос на включение передачи заднего хода, пока автомобиль движется вперед, пока транспортное средство не замедлится до приемлемой скорости для переключения.

Автопроизводители устанавливают эту функцию на автомобили, чтобы защитить ваш автомобиль от дорогостоящего ремонта и помочь защитить вас и ваших пассажиров, особенно на скоростях шоссе. На многих автомобилях блокировка реверса управляется бортовым компьютером. Но даже в более старых моделях использовалась более ручная система с устройством гидравлического управления в качестве системы блокировки обратного хода.

Если ваш автомобиль оснащен функцией блокировки заднего хода, включение заднего хода во время движения может на самом деле немного не впечатлять, поскольку эта функция не позволит чему-либо произойти, пока вы не замедлитесь или не остановитесь.Однако лучшее, что вы можете сделать, — это избежать «тестирования» этой функции, не снимая руки с переключателя во время управления автомобилем с автоматической коробкой передач.

2. Автомобиль заглохнет, и вы услышите скрежет.

Если случайно ваш автомобиль не оборудован блокировщиком заднего хода, неисправен или сломан, включение автоматической коробки передач во время движения с большой вероятностью приведет к остановке двигателя.

Автоматическая трансмиссия вашего автомобиля состоит из системы шестерен, которые работают вместе, чтобы перемещать его по дороге.Шестерни будут вращаться в одном направлении, чтобы двигатель двигался вперед, и в противоположном направлении при движении задним ходом. В автоматической коробке передач используется гидротрансформатор и трансмиссионная жидкость для переключения передач и увеличения мощности от двигателя к трансмиссии и, в конечном итоге, к колесам.

Вы включаете задний ход во время движения. Что теперь?

Если вам каким-то образом удается переключить автоматическую коробку передач на задний ход при движении вперед, первое, что нужно сделать, — сохранять спокойствие! Паника может побудить к иррациональным и небезопасным решениям.

Когда вы почувствуете, что ваш автомобиль заглох, сбросьте газ, переключите автомобиль на нейтраль и двигайтесь по обочине. Поскольку двигатель, скорее всего, заглох, вы можете потерять усилитель рулевого управления и усилитель тормозов, поэтому спокойно и осторожно остановите автомобиль на обочине дороги. Убедитесь, что ваша машина полностью остановилась, а затем включите парковку. Возможно, вам придется выключить двигатель и снова завести машину.

Включите двигатель при работающем двигателе и медленно начните движение вперед.Если ваш автомобиль едет нормально, поезжайте в ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы специалист проверил вашу автоматическую трансмиссию на предмет каких-либо повреждений. Если ваш автомобиль издает звуки или чувствует себя неуверенно, когда вы начинаете движение, остановитесь и обратитесь в службу технической поддержки на дороге, чтобы отвезти вас в ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care.

Оставайтесь в безопасности с Firestone Complete Auto Care

Ваша автоматическая коробка передач — это сложная и отлаженная система.Даже если сразу все кажется неправильным, включение заднего хода во время движения может стать настоящим потрясением для системы трансмиссии и даже вызвать повреждение!

Избегайте дорогостоящего ремонта, назначив встречу для осмотра коробки передач в ближайшем к вам Firestone Complete Auto Care. Наши опытные специалисты осмотрят вашу систему трансмиссии, чтобы убедиться, что все работает должным образом, чтобы вы могли оставаться в безопасности на дороге.

Lada Granta задняя коробка передач.Моменты затяжки резьбовых соединений коробки передач. Механическая трансмиссия Lada Granta

Страница 1 из 3

Коробка передач — механическая, двухвальная, с пятью передачами прямого хода … Конструктивно совмещена с дифференциалом и главной передачей.

Корпус коробки передач состоит из трех частей: картера 25 сцепления, картера коробки передач 7 и задней крышки картера коробки передач 1. При сборке между ними наносится бензо-маслостойкий герметик — прокладка.В гнезде картера сцепления находится специальный магнит, удерживающий металлические продукты износа.

Входной вал 5 выполнен в виде блока ведущих шестерен, находящихся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех шестерен переднего хода. Вторичный вал 40 полый (для подачи масла под ведомые шестерни) до съемной ведущей шестерни главного привода 17. Имеет ведомые шестерни 31, 33, 34, 36, 38 и синхронизаторы 32, 35, 39 передних шестерен. . Передние подшипники валов 18 и 12 — роликовые, задние подшипники 3 и 37 — шариковые.Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,04 мм. Под передним подшипником 18 вторичного вала расположен масляный поддон 19, который направляет поток масла в вал.

R есть. 2

Дифференциал двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках 29 (0,25 мм) регулируется подбором толщины кольца 28, которое установлено в корпусе коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала.Ведомая шестерня главной передачи 27 прикреплена к фланцу коробки дифференциала. Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун 14, расположенный в ее верхней части.

Привод управления коробкой передач состоит из рычага переключения передач, шаровой опоры, тяги, тяги

Переключатель передач и механизм переключения передач. Чтобы шестерни не выключались самопроизвольно из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, один конец реактивной тяги соединен с силовым агрегатом, а другой конец прикреплен к основанию рычага переключения передач.

К внутреннему концу стержня прикреплен переключатель (рычаг), который воздействует на трехплечий рычаг переключения передач. Этот механизм выполнен в виде отдельного блока и крепится к корпусу сцепления. В картере переключения передач три оси. Один из них имеет трехрычажный переключатель передач и рычаг переключения передач, а также две фиксирующие скобы. Другая ось проходит через отверстия стопорных скоб, фиксируя их от проворачивания. Селектор передач, установленный на штоке, воздействует на рычаг рычага переключения передач, который, в свою очередь, включает передачи переднего хода одним рычагом и передачи заднего хода другим.На отдельной оси есть вилка включения задней передачи.

Во избежание случайного включения передачи заднего хода в трансмиссии установлен соленоид включения передачи заднего хода. Выступающая часть сердечника соленоида не позволяет фиксирующим скобам перемещаться по осям до включения задней передачи. На рычаге переключения передач установлен соленоидный выключатель. Когда кольцо под ручкой поднимается, контакты переключателя замыкаются и на соленоид подается напряжение. Сердечник соленоида втягивается и позволяет включить передачу заднего хода.При выходе из строя соленоида или обрыве его электрической цепи включение задней передачи становится невозможным. Для включения задней передачи и выезда в гараж или СТО, где удастся устранить неисправность, открутите соленоид от картера коробки передач и вверните на его место заглушку фиксатора тяги переключения передач, которую мы рекомендуем носить с собой. В этом случае, управляя автомобилем, вы должны быть осторожны, чтобы случайно не включить заднюю передачу вместо первой.После устранения неисправности долейте масло в коробку передач, так как при вывернутом соленоиде часть его вытечет наружу.

На заводе в коробку передач залито трансмиссионное масло, рассчитанное на 75000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.

Моменты затяжки резьбовых соединений Checkpoint
Наименование узлов и деталей	Резьба	Крутящий момент, Нм (кг.м)
Сливной винт		28,7-46,3 (2,9-47)
Выключатель фонарей заднего хода		28,4-45,3 (259-4,6)
Гайка стопорная гайка корпуса привода датчика частоты вращения		4,5-7,2 (11,7-18,6)
Гайки крепления КПП к картеру сцепления		15,7-25,5 (1,6-2,6)
Болт с конической частью шарнира штока привода переключения передач		16,3-20,1 (1,7-2,1)
Болты крепления корпуса рычага переключения передач		15,7-25,5 (1,6-2,6)
Болты крепления механизма переключения передач		6,4-10,3 (0,7-1,1)
Гайки фиксаторов привода переключения передач		15,7-25,5 (1,6-2,6)
Болт стопора рычага переключения передач		11,7-18,6 (1,2-1,9)
Болты крепления кронштейна рулевой тяги		14,0-32,0 (1,4-3,2)
Заглушка фиксатора вилки заднего хода		28,4-35,0 (2,8-3,6)

Установка улучшенной коробки передач на модели Гранта и Калина позволила многим автолюбителям по-новому взглянуть на транспорт от АвтоВАЗа.

Усовершенствованная коробка передач с тросовым приводом на Lada Granta позволяет значительно снизить вибрацию во время движения. Это отличие связано с заменой обычной тяги на крылья с соединительными тросиками. Все вибрации и вибрации при переключении при передаче направления по кабельной системе будут полностью исключены.

Особенности устройства и эксплуатации кабельной КПП Гранты

Важным нововведением в разработке было уменьшение объема необходимого масла и условий замены самого состава.Раньше использовались минеральные смеси в объеме около 3 литров, теперь требуется залить 2,2 литра полусинтетического состава.

Многих водителей интересует вопрос: какое масло заливать в тросик Лада Грант для нормальной работы. Производители требуют смеси с вязкостью 75W-85 и спецификации GL-4.

В отличие от предшественницы коробки передач 2108, новая тросовая коробка Lada Granta получила несколько иную схему переключения. Теперь передача заднего хода расположена не слева от первой передачи, а напротив пятой.

Такая конструкция удобнее обычной механики, поэтому понравится многим автолюбителям. Кроме того, полностью исчезла проблема случайного включения задней передачи. К не менее важным преимуществам нового КПП можно отнести следующее:

1. Работать в холодную погоду до -42 градуса без загустения масла и затрудненного движения переключателя.

2. Возможность демонтажа и ремонта выключателя без снятия всей коробки.

3. Быстрое переключение передач с минимальными усилиями.

4. Установка новых многоконусных синхронизаторов на 1-й и 2-й передачах обеспечивает защиту ступеней.

5. Покрытие промежуточных колец синхронизаторов составом, обеспечивающим качественную работу установки.

Все эти особенности тросовой трансмиссии Lada Granta, претерпевшей множество полезных изменений, позволили уменьшить или полностью избавиться от некоторых проблем с управлением.Безопасность коробки обеспечивается уникальным процессом проектирования.

Специалисты АвтоВАЗа произвели подгонку деталей с использованием точных компьютерных расчетов, исходя из требований к конечному продукту. Учитывались нагрузки на отдельные детали, частота срабатывания компонентов и фактическая нагрузка.

Уникальность конструкции кабельной коробки Гранта

Замена тяг с крыльями вызвана необходимостью снижения вибрации. Изначально разработчики рассматривали гидравлическую систему, которая устанавливается на многие иномарки.

Но в отличие от дорогой новинки, качественная кабельная трансмиссия Lada Granta станет доступна каждому покупателю.

Окончательная стоимость транспорта за счет внесенных обновлений будет увеличена примерно на 5 тысяч рублей. Полученное качество, надежность и комфорт при такой невысокой стоимости — приемлемое и выгодное решение.

Покупателям понравится тросовая трансмиссия Lada Granta и то, что новые вилки переключения передач стали более прочными.Ранее устанавливались стальные детали с бронзовой защитой от износа. Со временем защитный слой просто истирался и, как следствие, ухудшался состав масла из-за попадания в него пыли.

Новые вилки легкие и очень прочные, так как изготовлены из алюминиевого сплава. Кроме того, они защищены специальными пластиковыми накладками для уменьшения износа.

Заменены также устаревшие замки и пружины в механизме переключения. Их заменила пластина, которая является одним из определяющих элементов для быстрого переключения передач.

По пластине движется фиксатор, передавая внесенные владельцем изменения по скоростному режиму … А оригинальная конструкция фиксатора, которую «достала» тросовому редуктору Lada Granta, снижает механическое трение при считывании (за счет отсутствия подшипников) ). Таким образом, работа переключателя оптимизирована.

Используемый тросовый привод КПП Lada Granta становится гарантом качественного и удобного управления без каких-либо помех. Все вибрации и вибрации сведены к минимуму, поэтому водитель не будет чувствовать дискомфорта при переключении передач.

Возможно, в будущем специалисты установят на Гранту гидравлическую систему переключения. Но пока тип кабеля более привлекателен за счет отличного соотношения ценовой категории и получаемых возможностей.

Разработка новой коробки передач позволила учесть возникающие механические проблемы и полностью избавиться от них. Редукторная часть (за исключением синхронизаторов) практически не изменилась, поэтому цена апгрейда минимальна и доступна каждому покупателю.

В то же время новую кабельную трансмиссию Grant легко не только эксплуатировать, но и ремонтировать. Отдельно съемный механизм управления, новое трансмиссионное масло и его редкая замена (каждые 200 тыс. Км или каждые 5 лет) позволят легко провести недорогой и качественный сервис.

О том, что КПП Лада Гранта уже несколько лет кабельная, известно многим отечественным автолюбителям, но в чем именно отличия новой МКПП от старой пока не выяснили.Между тем новая конструкция привода решила сразу несколько проблем и позволила значительно повысить комфорт водителя и пассажиров.

Новая механическая трансмиссия Lada Granta носит название КП ВАЗ-2181 и создана на базе старейшей механики АВТОВАЗа, появившейся на ВАЗ-2108. Механическая коробка передач на протяжении многих лет неоднократно модернизировалась, но все изменения были незначительными, поэтому слабые места этой коробки стали фирменными чертами самих автомобилей Lada: большие ходы рычага, сложное переключение передач, размытый рисунок переключения, низкий уровень вибрационного комфорта и усиление гула на определенных этапах.

В нынешних условиях модернизировать саму коробку передач Гранта было просто невозможно, так как для этого потребовалось бы новое высокоточное оборудование для производства более совершенных валов, синхронизаторов и шестерен. Все это требовало больших финансовых затрат, что было бы слишком рискованно для автомобилей, для которых установлена ​​новая МКПП — Калина, Гранта и Приора.

Основные элементы КПП ВАЗ-2181 на Лада Грант:

1 — ведущая шестерня главной ступени;

2 — вторичный вал;

3 — первичный вал;

4 — вилка включения пятой ступени;

5 — вилка включения третьей и четвертой ступеней;

6 — выключатель фонарей заднего хода;

7 — картер сцепления;

8 — механизм переключения передач;

9 — центральный замок.

Синхронизаторы

Все-таки зубчатую часть решили немного поменять. На первой и второй передачах были установлены многоконусные синхронизаторы, что позволило повысить надежность агрегата и снизить усилие при включении этих передач. В дальнейшем коробка Lada Grant ВАЗ-2181 будет устанавливаться на автомобили с более мощными двигателями, поэтому диаметр сцепления уже увеличен, что имеет больший момент инерции. На старой механической трансмиссии корпус сцепления вмещал диск размером не более 200 мм, в новом картере можно установить диски диаметром 215 мм.Эти изменения вынудили разработчиков изменить положение стартера, теперь он расположен вдоль двигателя, а не вдоль коробки, как раньше.

Примечательно, что в первых образцах новой коробки Granta использовались трехконусные синхронизаторы, но позже было решено остановиться на двухконусных синхронизаторах. У них есть достаточный запас по передаче крутящего момента, но при этом они намного дешевле в изготовлении и не требуют такой высокой точности изготовления. Новый комплект синхронизирующих колес обеспечил плавную и эффективную синхронизацию.Немецкая компания Herbiger, производящая эти детали, покрывает их дополнительными покрытиями для обеспечения стабильной работы и снижения износа.

Угол скоса зубьев синхронизатора уменьшен со 125 до 100 градусов, что облегчило переключение передач, а также уменьшена сила предварительного натяга со 150 до 70 Н. Здесь двухконусные варианты имеют большую рабочую поверхность, что исключает различные проблемы.

Сравнение устройства коробок синхронизаторов ВАЗ-2110 (А) и ВАЗ-2181 (Б):

1 — шестерня первой ступени;

2 — кольца промежуточные;

3 — кольцо стопорное;

4 — муфта синхронизатора;

5 — ступица муфты синхронизатора;

6 — фиксатор;

7 — шестерня второй ступени.

Механизм переключения коробки передач Grants

Многие важные элементы старой МКПП располагались внизу и залиты масляной ванной — механизм переключения передач, стопорные стержни и вилки заднего хода, сальник для набора шестерен, переключатель для фонари заднего хода. Все эти элементы были потенциальными источниками утечки. Многие решили проблему с помощью герметика, но перемещение элементов наверх решило проблему раз и навсегда.

Новый модуль переключения передач на Гранте представляет собой отдельный механизм, который при необходимости можно снять, не разбирая коробку передач.Механизм получил решетку селектора, которая четко повторяет схему переключения передач и исключает случайное включение заднего хода.

Лада Грант коробка тросовый привод

Тяговый привод долгое время был самым простым и дешевым вариантом переключения передач. Но большинство производителей на данный момент отказались от этого варианта в пользу конструкций с несколькими стержнями и сложными крыльями или в пользу тросового привода.

АВТОВАЗ давно хотел использовать последний вариант на своих автомобилях, но мешала в прошлом высокая цена этой конструкции и низкое расположение механизма переключения.Теперь эти проблемы решены и Granta получила тросовый привод МКПП

Использование тросового привода на коробке Lada Grants позволило убрать неприятные вибрации на рычаге КПП, сделать переключение передач более четким и уменьшить люфт рычага. сам.

В приводе сцепления планировалось отказаться от троса в пользу гидравлики, но этого сделать не удалось по экономическим причинам. Учтите, что использование в данном случае гидравлического привода сделало бы педаль сцепления более понятной и логичной в работе.Компоновка моторного отсека также выиграет от такого решения, поскольку гидравлику проще прокладывать.

1-ступенчатые рычаги выбора;

2 — штифт решетки селектора;

3 — решетка селектора;

4 — механизм блокировки заднего хода;

5 — центральная трехмерная пластина.

Доработка МКПП Lada Grants

Результат модернизации коробки Grants

Переключение передач стало более четким и легким, а вибрация на рычаге переключения передач была устранена.

Минимальные изменения внутренней конструкции позволили не только улучшить качество переключения передач, но и сделать весь агрегат более надежным и требовательным к водителю.

МКПП ВАЗ-2181 стала первой коробкой передач АВТОВАЗ, для которой был проведен полный компьютерный расчет всех частей, подверженных нагрузкам.

Объем масла в коробке Гранта уменьшили на треть, завод стал заливать полусинтетику, а не минеральную воду, само масло теперь не требует замены на весь срок службы автомобиля — пять лет или 200000 км пробега .

Lada Granta — это бюджетные автомобили, немного упрощенные и доступные широкому кругу автомобилистов. Гранта от Калины обзавелась силовой рамой, некоторыми механическими агрегатами, доработанной подвеской и механической коробкой передач. Стандартная комплектация В машину входила немного доработанная коробка Калина. Несмотря на то, что он был переработан, проблемы, о которых не раз говорили водители, остались.

Это ненужное сопротивление при включении определенной передачи и большом ходе рычага. Автолюбители жаловались, что для включения пятой передачи на «стандартной» КПП Lada Granta нужно было протянуть руку и приложить усилие.Также автовладельцы жаловались на вибрацию при эксплуатации.

Инженеры выслушали все жалобы и с осени 2011 года производитель заменил автомобиль на модифицированный вариант трансмиссии с тросовым механизмом переключения. С 15 октября 2012 года все модели Grant, сходящие с конвейера, кроме «стандартной», комплектуются данной коробкой.

Доработанная МКПП

По мнению специалистов, эта обновленная механика считается более надежной.Однако главное достоинство МКПП — качество переключения передач. Новая коробка передач получила тросовый привод. Он заменил жесткие стержни, которые были в предыдущих версиях. Это изменение устранило проблему вибрации во время работы. Эта механическая коробка передач также имеет 5 скоростей.

Механика получила новые синхронизаторы первой и второй передач. Это значительно увеличило общий ресурс всей системы. Инженерам удалось сделать переключение мягче. Механизм переключения передач перенесен в верхние секции, что делает систему независимой от температуры.Другие изменения привели к снижению расхода масла.

В Гранту с доработанными коробками нужно заливать 2,2 литра масла, другим моделям требуется 3,3 литра. Но минеральное масло для этой КПП не подходит. полусинтетические трансмиссионные масла … Механизмы коробки претерпели серьезные изменения. Некоторые агрегаты были разработаны в сотрудничестве с Schaeffler.

Теперь ящик заблокирован. Он предназначен для лучшего контроля включения передачи заднего хода. Также было изменено положение задней передачи.Теперь, по мнению автолюбителей, управлять новой коробкой передач стало намного проще. Инженерам удалось в три раза снизить усилие при включении передачи.

Но это еще не все. Самый популярный в России автомобиль 2015 года получит новую механику. Обновленная трансмиссия будет устанавливаться в Granta «норма» и «люкс». Уже сейчас вы можете найти и прочитать информацию о тест-драйвах преконвейера Гранта с роботом. Роботизированная механическая коробка передач полностью исключает ошибки из-за влияния человеческого фактора.

Особенность АКПП

Ладе Гранта повезло, она первая получила АКПП … Решение встало еще в августе 2010 года. В декабре тольяттинцы подписали контракт на производство АКПП. Производителем выступила японская компания Jatco, известная производством автоматических трансмиссий и вариаторов.

Получили не самую современную, но уже зарекомендовавшую себя четырехступенчатую коробку передач. Такая же автоматическая трансмиссия устанавливалась на малолитражки Nissan Note.Японские производители немного модернизировали его, и в марте 2011 года был выпущен первый прототип. После множества испытаний и испытаний специалисты смогли в марте 2012 года изготовить первую предпилотную партию из 3 Грантов.

Полная адаптация коробки передач занимала много времени. В процессе объединения российской Гранты и японской ложи было проведено множество калибровок. В этой адаптации японским и российским инженерам помогли представители австрийских фирм. До того, как он заработал, было внесено более 30 различных изменений.Данный агрегат проверен временем, а также большим зарубежным опытом использования.

Рука сразу ложится на ручку: и инженеры, и эргономисты поработали хорошо. Ручка была установлена ​​на оптимальной высоте. Селектор передач снабжен значками режимов. Выбранный режим коробки отображается на экране бортового компьютера автомобиля. Однако в одном положении рычаг фиксируется не очень хорошо.

Особенности автоматики

Коробка имеет несколько режимов работы.Здесь фиксируются первая и вторая передача. Есть кнопка отключения овердрайва. Он предотвращает переключение автоматической коробки передач на 4-ю передачу. Это отлично подходит для обгонов на трассе. Инженеры разработали фиксированные шестерни для длительных подъемов в гору или езды по бездорожью. Зимой машина Lada Granta заводится сразу, без прогрева.

Коробка не захочет включать овердрайв. Чтобы не подвергать коробку лишним нагрузкам, электроника включится на третье только после того, как масло в коробке прогреется до 15 ° С.Четвертый включится при температуре 60 ° С. Любителям и интересующимся техническими нюансами нужно сказать, что в силовых агрегатах нет маховика. Вместо этого используется приводной диск.

Расположение картера привело к тому, что клиренс Гранты с АКПП немного уменьшился. Электроника, управляющая работой коробки, установлена ​​немного позади и ниже левой фары. Многие автолюбители считают, что при возможных авариях это небезопасно.Однако создатели утверждают обратное. Автоматика надежно контролирует систему. Вы можете включить любой режим, но он будет работать только при необходимых условиях. Автолюбители утверждают, что система работает и это очень удобно.

Этот автомобиль предназначен для жителей больших городов. На них в основном ориентированы настройки АКПП. Коробка нормально работает в рваных режимах, быстро реагирует на нажатие «газа», быстро переключает необходимые передачи … К тому же практически не шумит.Поэтому стоит подумать, что предпочтительнее — автомат или механика.

Плюсы и минусы АКПП и МКПП Лада Гранта

Расход топлива Лада Грантс с АКПП

Характеристики и технические характеристики авто Лада Гранта

Вашему вниманию представлен автомобиль Лада Гранта … Большинство коробок передач Гранта — механические, но на авторынке также можно найти автомобили, оснащенные коробкой передач с автоматической или роботизированной коробкой передач. В этой статье подробно рассказывается о каждом типе коробки передач лада гранта.В автосалоне потребителю предлагают выбрать автомобиль, оснащенный разными механизмами переключения с разной мощностью двигателя.

При покупке Lada Grants с АКПП покупателю необходимо подумать о надежной защите картера, а также самого механизма переключения передач. Автоматизированные боксы для этого автомобиля производства Японии. За КПП «Грант» нужно постоянно ухаживать, так как по нашим дорогам ездить достаточно сложно и не повредить алюминиевый поддон.

Замена коробки передач обходится потребителю в значительную сумму денег, особенно если речь идет об автоматической коробке передач. Модификация транспорта, которая продается с такой коробкой передач, на 20-30 тысяч дороже, чем уход, оснащенный механикой. Также машина на автомате имеет меньший дорожный просвет на 15 мм, чем с механикой.

На защите картера экономить не нужно. Покупая машину, лучше сразу подбирать для нее защиту — это обеспечит водителю душевное спокойствие при движении по ухабистой дороге.

Коробка передач механическая Lada Granta

Механическая коробка передач Гранта — пятиступенчатая. Эта трансмиссия входит в базовую комплектацию автомобиля, оснащенного 8-клапанным силовым агрегатом мощностью 87 лошадиных сил … Вы можете купить автомобиль с такой же коробкой передач, оснащенный 16-клапанным силовым агрегатом мощностью 106 лошадиных сил. лошади.

Коробка передач двухвальная. Включает пять скоростей вперед и одну назад. Синхронизаторы установлены на всех передних скоростях. Механизм полностью интегрирован с главной передачей и дифференциалом.

Корпус главной трансмиссии состоит из трех литых под давлением алюминиевых элементов:

• корпус сцепления;
• картер главный механизма переключения передач;
• задняя крышка картера КПП Лада Грант.

При сборке на заводе между ними наносится специальный газо-маслостойкий клей-герметик, выполняющий роль прокладки. В гнезде картера расположен специально разработанный магнит, который улавливает железосодержащие частицы при износе механизма.

Автомобиль Lada Granta комплектуется МКПП-2181 или МКПП-2180, при этом сам привод коробки передач другой. Это может быть тяга переключения передач или тросовый привод трансмиссии.

Масло в коробке передач необходимо менять каждые пять лет или после того, как автомобиль проехал более 75 000 километров, в зависимости от того, что наступит раньше. Если механизм переключения передач тяговый, то необходимое количество масла — 3,10 л. Если коробка передач с тросовым приводом, необходимое количество масла для замены — 2.25 литров. Разработчики Lada Granta не заморачивались с качеством тяговых механизмов, поэтому по прошествии длительного срока может возникнуть проблема с утечкой масла. В трансмиссии типа МКПП-2181 таких проблем не наблюдается.

Роботизированная трансмиссия Лада Гранта

Роботизированный трансмиссионный механизм Лада Гранта — аналог тросового привода Коробка передач механическая, только передачи здесь переключаются не вручную, а с помощью специального механизма, подчиняющегося управлению электронного блока. Система сравнивает скорость транспортного средства и обороты силового агрегата по заданному при разработке алгоритму и, соответственно, включается передача на более высокую или пониженную.Объем масла в этой коробке передач составляет 2,25 литра, так как конструкция механизма аналогична механике типа 2181.

Данная трансмиссия ранее оснащалась только грантом. Сегодня такие системы переключения передач устанавливаются на автомобили Lada X-Ray и Lada Vesta … Замена и ремонт сцепления в роботизированном варианте осуществляется по частоте и принципу так же, как и в простом механическом варианте трансмиссии. . При выходе из строя электронного блока управления, специалисты пытаются его перенастроить, вернув заводские данные.Если такой возможности нет, блок просто меняют на новый, аналогичный. Отметим, что рядная Lada Granta оснащена блоками управления, разработанными мировым концерном ZF.

На видео ниже показано, как роботизированная трансмиссия собирается и проверяется на работоспособность на конвейере автомобильной компании АвтоВАЗ:

АКПП Лада Гранта

Этот механизм переключения передач является классической разработкой Jatco. Трансмиссия устанавливается на модификации Lada Granta, оснащенные 16-клапанным силовым агрегатом мощностью 98 лошадиных сил.Автоматические трансмиссии этой фирмы также устанавливаются на доступные варианты модификации автомобиля nissan Note и им подобных. Для двигателя автомобиля Lada Granta, который работает совместно с автоматикой, разработан специальный алюминиевый поддон. Этот корпус разработчики прочно прикрепляют к силовой установке … Отметим, что поддон картера такой трансмиссии сделан из стали.

На фото ниже показано, как выглядит ручка АКПП из салона автомобиля:

На этом фото видно, как выглядит АКПП из-под автомобиля:

Lada Granta с АКПП разработки Jatco обойдется потребителю в среднем на 30-40 тысяч рублей дороже, чем автомобиль с простой механикой или роботом.

Соответственно, ремонт этой трансмиссии тоже обойдется владельцу вдвое дороже. К плюсам можно отнести то, что автовладельцу вообще не нужно беспокоиться о том, когда правильно переключать передачи, ведь это делает механизм в автоматическом режиме … Но к минусам можно отнести вялую динамику и расход топлива, который намного выше. чем у машин с механической коробкой передач или робота. Конечно, если покупатель может позволить себе заплатить немного больше, то лучше покупать машину с автоматикой.

Сравнение моделей коробок передач 2180 и 2181

На самом деле разница в этих моделях значительная:

• для работы второй модели используется кабель, разработанный компанией Atsumitec. Уровень вибрации у второй модели ниже за счет конструкции кабеля;
• на первой и второй передачах установлены специальные синхронизаторы для увеличения срока службы;
• так как у модели 2181 диаметр сцепления увеличен на 21,5 сантиметра, в коробке передач установлен другой картер, а стартер ставится не по коробке, а по двигателю;
• — совершенно новый механизм выбора скорости, разработанный Schaeffler;
• переключение передач в холодную погоду намного проще, а уровень вибрации на переключателе намного меньше;
• конструкция коробки передач предусматривает блокировку при случайном переключении на заднюю передачу;
• , как упоминалось выше, объем масла был уменьшен с 3.От 10 до 2,25 литров;
• в новую КПП наливают полусинтетику, а не как раньше — простую минеральную воду.

1. Главная передача главной передачи;
2. Вал вторичный;
3. Вал главный;
4. Вилка пятой передачи;
5. Вилы третьей и четвертой передач;
6. Выключатель заднего хода;
7. Картер сцепления;
8. Базовый механизм регулировки скорости;
9. Центральный замок.

На изображении ниже показано устройство синхронизатора для коробки передач 2181:

Под цифрой 1 показана шестерня, отвечающая за переключение первой передачи.Под цифрами 2 и 3 расположены промежуточные и блокирующие кольца соответственно. Муфта синхронизатора расположена после них и обозначается цифрой 4. Ступица муфты синхронизатора находится под цифрой 5. Фиксатор — под цифрой 6. А цифра 7 показывает шестерню, отвечающую за переключение второго режима скорости. .

На рисунке изображен сам механизм переключения:

1. Рычаг переключения передач;
2. Штифт решетки селектора;
3. Селективная решетка;
4. Блокировка заднего хода при случайном включении;
5. Трехмерная пластина.

А вот так выглядит весь механизм:

Доработана, то есть оптимизирована конструкция коробки передач. Теперь он стал еще надежнее и долговечнее. Практически все посторонние колебания удалось устранить на рычаге, который находится в салоне автомобиля. Переключение скоростных режимов теперь намного проще. Отметим, что использование этой коробки передач в конструкции Lada Granta привлекло много новых покупателей, так как она удобна в эксплуатации.

Разработчики механизма так и не доработали первую модель — МКПП 2180.Сейчас все дефекты устранены, а некоторые детали полностью заменены на новые.

Перечень масел:

• G-BOX EXPERT — 80W85, 75W90
• Газпромнефть — 80W90, 80W85
• ТНК ТРАНС КП — 80W85
• ТНК ТРАНС КП СУПЕР — 75W90
• ЛУКОЙЛ ТМ-4 — 75W85, 75W80, 80W85, 75W90, 80W90
• РОСНЕФТЬ КИНЕТИК (Ангарск) — 80W85
• РОСНЕФТЬ КИНЕТИК (Новокуйбышевск) — 80W85 (GL-4), 75W90 (GL-4 / GL-5)
• ТАТНЕФТЬ ТРАНСЛЮКС ТМ-4-12 — 75W85
• ОБОЛОЧКА: SPIRAX S5 ATE или МАСЛО ТРАНСМИССИИ — 75W90 (GL-4 / GL-5)

При выборе масла для коробки используйте таблицу:

• Диапазон «-12 — +50 Gr.Ц « — 85W90
• «-26 — +45» — 80W90
• «-26 — +35» — 80W85
• «-40 — +35» — 75W80 или 75W85
• «-40 — +45» — 75W90

Ниже приведены артикулы, используемые АвтоВАЗом:

• 21230-1701326-00 — заглушка «17» под ключ
• 21900-3710410-00 — переключатель заднего хода
• 21080-3512115-00 — шайба под выключатель

Частные причины неисправности

Ниже приведены возможные причины поломки трансмиссии автомобиля Лада Гранта и способы их устранения:

Произошел грохот в коробке передач

Эта проблема вызвана износом шестерен или подшипников в системе переключения.Также при нехватке масла может возникать шум, который прекрасно слышен при движении. Для их устранения необходимо заменить негерметичные детали или заменить масло в коробке передач.

Сложность переключения

Деформация системы тяг привода и ослабление крепежных винтов рычага затрудняют изменение скорости. Требуется замена или ремонт тяги. Затяните все винты. Поломка пластиковых деталей трансмиссии также является проблемой.Замена изношенных деталей решит проблему.

Произвольное отключение скоростей

Скорее всего, суть кроется в износе зубьев шестерни синхронизатора или появлении трещин на опорах механизма. Для устранения проблемы следует разобрать трансмиссию и заменить негодные детали.

Шум при переключении передач

Кольцо синхронизатора изношено, вызывает шум. Для устранения шума достаточно заменить стопорное кольцо.

Расход масла

Возможна утечка масла из-за устаревших сальников первичного вала или роликового уплотнения спидометра.Необходимо заменить сальники и сальник. Возможно, плохо закреплена крышка картера или коробки передач. Чтобы остановить утечку, нужно затянуть сливную пробку, все гайки и болты.

В заключение хочу отметить, что ремонт Lada Granta и других автомобилей задача не из легких. Это требует особых навыков, умений, знаний и соответствующей подготовки. Автовладельцам, не разбирающимся в подобных вопросах, лучше доверить ремонтные работы специалистам на СТО или сдать машину на техосмотр в сервисный центр.

Что произойдет, если вы включите задний ход во время движения?

Что произойдет, если я прямо сейчас перейду с Drive на Reverse ? Конечно, мы никогда не рекомендовали бы переключать ваш автомобиль в режим заднего хода во время движения, но в поисках научной истины мы пошли дальше и исследовали его.

То бездумное затруднение, которое вы испытываете во время движения по дороге, может подтолкнуть вас к немедленному эксперименту. В большинстве автомобилей только два щелчка мышки отделяют Drive от Reverse.Автомобили с механической трансмиссией требуют большего творчества, чтобы попробовать задний ход во время движения, но результаты могут показаться ужасно впечатляющими, независимо от того, какая коробка передач. Обдумывание результата может вызвать в воображении мысленные / металлические образы шариков, разбрызгивающихся во всех направлениях, и обстрел осколков шестерен, пережевывающих все на своем пути. Но какова реальность?

Это испортит мою машину? Коробка передач

не предназначена для включения заднего хода при движении вперед. Конечно, вы можете втиснуть его в нижнюю часть фартука на подъездной дорожке, пока вы еще немного катаетесь, но даже это не лучшая практика.«Самый безопасный вариант — просто не делать этого», — сказал Крейг Реннекер, главный инженер Ford по программам трансмиссии. Чтобы защитить нас от самих себя, автопроизводители разработали функцию под названием Reverse Inhibit в трансмиссии, чтобы предотвратить непреднамеренный выбор заднего хода. «Включение заднего хода [в современных автомобилях] при движении вперед не имеет никакого действия, машина просто игнорирует запрос, пока вы не наберете нужную скорость», — сказал Реннекер, используя в качестве примера шестиступенчатую автоматику Ford; «Он просто скажет:« Эй, я знаю, что ты хочешь обратного приятеля, но я просто не собираюсь давать его тебе до подходящего времени ».'»

Механические коробки передач имеют физические блокировки в механизме переключения, чтобы сделать выбор заднего хода активным упражнением. Запрещение стопорных колец или нажатие на ручку переключения передач, преднамеренная попытка включения заднего хода при движении вперед на нормальной скорости в принципе невозможна с механической коробкой передач. «Основная проблема, с которой вы собираетесь бороться, заключается в том, что вы пытаетесь заставить вещь делать то, что она действительно не хочет делать», — продолжил Реннекер. оборудования не может мгновенно отпугнуть вас, это может нанести вред вашей передаче.Гуру трансмиссии Ford уточнил, что механизм синхронизатора в руководствах предназначен только для изменения внутренней скорости трансмиссии, достаточной для плавного включения. Попытка заднего хода на дорожной скорости вынудила бы синхронизаторы попытаться согласовать скорости вала, создавая много тепла и потенциально вызывая повреждение. «Это не будет эффективно, это ничего не сделает для вас, а во-вторых, вы создадите дополнительную нагрузку на этот синхронизатор», — сказал он Autoblog . Короче, лучше не пробовать.

Старые автомобили? Ну это другая история

Современная автомобильная электроника связывает все системы вместе, поэтому правая рука всегда знает, что делает левая. Эта современная архитектура в таких системах, как Control Area Networks — это то, что позволяет автоматической коробке передач с электронным управлением игнорировать запрос от водителя о том, что может вызвать повреждение или, что еще хуже, травму. Старые, менее сложные автомобили могут не иметь функции блокировки обратного хода, хотя Реннекер объяснил, что в прошлом были гидравлические системы блокировки обратного хода.Марш технологий сделал более простым и менее дорогостоящим создание автомобиля, способного защитить себя.

Когда ваша трансмиссия ничего не знает, выбор заднего хода во время движения вперед все еще менее увлекателен, чем вы можете себе представить. «Если трансмиссия не была разработана с функцией блокировки заднего хода, включение заднего хода при движении вперед, скорее всего, остановит двигатель», — сказал Реннекер. «Автомобиль не блокируется и не буксует, но он немного замедляется и ведет себя так, как будто коробка передач находится в нейтральном положении.»

Потеря мощности двигателя во время движения означает, что вы бомбите асфальт без использования тормозов с усилителем или рулевого управления. Экстренное маневрирование будет намного сложнее, а при торможении без вакуумного усилителя потребуется значительно большее давление на педаль. Автомобиль представляет собой серьезную проблему для безопасности, поэтому вы не должны подносить руку к ручке переключения передач.

Если все пойдет не так, приготовьтесь платить

Эксперименты с автомобилем, который вам нравится или от которого вы зависите, могут дорого обойтись.Джон Пол, автомобильный врач AAA в южной Новой Англии, говорит то же самое. «Если вам повезет, машина остановится и ничего не произойдет», — сказал Пол. «Для тех, кому повезло меньше, трансмиссия самоуничтожается и в большинстве случаев потребует полной замены». (Воспользуйтесь нашим Оценщиком ремонта, чтобы узнать, сколько вам должен стоить любой ремонт)

Если вам нужно напоминание, работы с трансмиссией тоже дороги.

«Например, трансмиссия Buick 2005 года выпуска будет стоить примерно 2000 долларов плюс 7-9 часов на установку», — сказал Пол.«В аналогичном году цена на замену заводской трансмиссии Toyota Camry составляет 3274 доллара плюс около двенадцати часов работы. При нынешней ставке оплаты труда более 100 долларов в час это может быть очень дорогостоящей ошибкой».

Восстановленные коробки передач более экономичны, но ненамного. «Восстановленный OEM [трансмиссия] может быть приобретен несчастным владельцем Buick через Интернет за 1300 долларов плюс доставка», — сказал Пол. Истинные скупцы могут пойти с утилизированным устройством, но Car Doctor предупреждает, что, хотя переработанные автомобильные детали являются жизнеспособным и безопасным вариантом, «вы рискуете на качество детали», хотя большинство операций будет зависеть от их товаров. с какой-то гарантией.

Урок: даже не пробуйте

Итак, вот оно. Случайное падение фургона вашей мамы задним ходом во время дрэг-рейсинга, скорее всего, не будет мгновенно фатальным для оборудования, если у нее современный автомобиль. Автопроизводители осознали, что люди делают удивительно глупые вещи за рулем, и внедрили контрмеры, чтобы защитить нас от самих себя.

Видео по теме:

Автомобиль не поедет задним ходом

У старых автомобилей может случиться так, что не включается передача заднего хода.В этой статье вы узнаете, что вы можете делать и почему не можете переключиться должным образом.

Нажать сцепление как следует

Одной из наиболее частых причин, по которой передача заднего хода не включается, является неполное нажатие сцепления. В этом случае трансмиссия не полностью отделена от двигателя и передача не может быть включена. Решить проблему можно, полностью нажав на сцепление.

Выжимная муфта

Если вы полностью нажали сцепление и не включили передачу заднего хода, вам следует снова отпустить сцепление.Перед этим переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, иначе ваш автомобиль может сдвинуться с места или повредить трансмиссию.

После того, как вы отпустите сцепление, снова протолкните его и включите передачу. Возможно, вам придется попробовать еще раз, особенно в случае старых автомобилей с большим пробегом.

Включить передачу заднего хода, не прикладывая больших усилий

Если после нескольких попыток не удается правильно включить передачу заднего хода, не применяйте силу. Иначе можно погнуть рычаг переключения передач.Чтобы этого не случилось, попробуйте еще раз, но со спокойствием и контролируемым подходом.

Профосмотр

Как только вы включаете передачу, используются разные передачи. В старых автомобилях зазоры между шестернями больше не подходят. Вы должны проверить это в мастерской.