Вискомуфта Сцепление Вязкостная Муфта[Topran] Цена — в Украине
Доставка в Украину — 2-5 рабочих дней
Компания MOTOPOLAND является партнером Новой Почты.
Стоимость доставки уточняйте у менеджера
Характеристики| наличие | под заказ |
| cостояние | Запчасть Б/У (с разборки, шрота) |
| Последние поступления | 94023-d7ak0 , 94003-d3041 , 94003-d3011 , 94003-g4023 , 2003-87600h , 94013-g4341 , 94033-d7dk0 , 94003k9999 , 94013j9290 , 94023g2300 |
Здесь вы можете приобрести Вискомуфта сцепление вязкостная муфта[topran] оригинального качества и по доступной цене.
Предлагаемые детали имеют большой рабочий ресурс, ведь были сняты с автомобилей, которые не эксплуатировались в нашей стране. Мы сотрудничаем с более 120 авторазборок Польши, что гарантирует огромный ассортимент деталей в разном ценовом диапазоне.
Общий срок доставки Вискомуфта сцепление вязкостная муфта[topran] из Польши составляет не более 3–7 рабочих дней. По территории Украины она осуществляется транспортными компаниями Новая Почта и Деливери.
Чтобы оформить покупку, воспользуйтесь одним из 3 способов: с помощью кнопки «Добавить в корзину», с помощью кнопки «Купить сейчас», самостоятельно связаться с нашим менеджером по телефону. Для подтверждения заказа потребуется внести предоплату в размере 30% (для оплаты расходов на пересылку из-за границы).
На б/у Вискомуфта сцепление вязкостная муфта[topran] предоставляется гарантия на установку и проверку сроком 10 календарных дней.
Обращайтесь, поможем выбрать именно ту запчасть, которая точно вам подойдет!
Почему MOTOPOLANDОпыт работы на рынке — более 7 лет
Мы номер 1
в Украине по доставке автозапчастей из Польши.
Быстрая доставка MOTOPOLAND — партнерНовой Почты!
Партнерские сто Возможна установка деталей или кузовной ремонт на партнерских СТО в Украине.
Безопасная сделка — Работаем легально — Предоставим документы предпринимателя, расчетный счет — Выпишем чек или накладную для страховой
Онлайн консультация
Проконсультируем.
0956045464
0671001321
0800331234
Сравнение Subaru Forester 2007 года и Hyundai Tucson 2007 года
Вернуться к логину
Дом / Исследование транспортных средств / Сравнение / 2007 Форестер против 2007 Тусон
- Механический
- Топливо
- Безопасность
- Помощь водителю
- Освещение
- Информационно-развлекательная система
- Связь
- Комфорт
- Удобство
- Интерьер
- Внешний вид
- Безопасность
2007 Субару Форестер
2007 Хендай Тусон
Сравните цены, комплектации, спецификации, опции, функции и оценки до пяти автомобилей, грузовиков или внедорожников, доступных в Канаде, с помощью нашего бесплатного инструмента для параллельного сравнения автомобилей.
Сменить автомобиль
Сменить автомобиль
Добавить автомобиль
Добавить автомобиль
Добавить автомобиль
2007 Субару Форестер
5dr Wgn Auto 2.5 Columbia Edition5dr Wgn Auto 2.5X5dr Wgn Auto 2.5XS5dr Wgn Auto 2.5XS Premium5dr Wgn Auto 2.5XT Premium5dr Wgn Manual 2.5 Columbia Edition5dr Wgn Manual 2.5X5dr Wgn Manual 2.5XS5dr Wgn Manual 2.5XS Premium5dr Wgn Manual 2.5XT000003ms 9XT0003ms Рекомендуемая производителем розничная цена 26 995–38 995 долларов США
Посмотреть предложения
2007 Хендай Тусон
4WD 4dr V6 Auto GL4WD 4dr V6 Auto GL с ViVa Pkg4WD 4dr V6 Auto GLSFWD 4dr V6 Auto GLFWD 4dr V6 Auto GL с Lthr PkgFWD 4dr I4 Auto GL с Air PkgFWD 4dr I4 Manual GLFWD 4dr I4 Manual GL с Air PkgFWD 4dr V6 Auto GL w/ViVa PkgВсе отделки
Рекомендуемая производителем розничная цена 21 195–30 795 долларов США
Посмотреть предложения
- Механический
- Топливо
- Безопасность
- Помощь водителю
- Освещение
- Информационно-развлекательная система
- Связь
- Комфорт
- Удобство
- Интерьер
- Внешний вид
- Безопасность
Механический
Безопасность
Помощь водителю
Освещение
Информационно-развлекательная система
Связь
Комфорт
Удобство
Интерьер
Внешний вид
Безопасность
Личные сравнения
Самые популярные сравнения
2WD vs AWD — Как правильно выбрать внедорожник — Auto Expert by John Cadogan
AWD должен быть лучше, верно? Так думают многие.
Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ АВТОМОБИЛЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>
ВИДЕО ТЕХНОЛОГИЯ
2WD против AWD — это классическая дихотомия внедорожников, и по умолчанию предполагается, что AWD лучше. Но правда в том, что многое зависит от вас и от того, как вы на самом деле будете использовать автомобиль.
Вопрос Мэри по этому поводу довольно типичен:
«Я ищу хороший внедорожник. Мне сказали, что полный привод — лучший выбор для безопасности, так как при торможении больше контроля. Я много езжу между Улладуллой и Сиднеем, и со мной часто бывают внуки, так что это, очевидно, меня беспокоит. Вы можете помочь?» — Мэри
Выбор во многом зависит от марки, бюджета и того, как вы на самом деле собираетесь использовать автомобиль (реальность, а не фантазия)
Итак, здесь нам нужно немного развеять мифы и дать несколько простых советов: если вы хотите отправиться в приключение по бездорожью, исследовать огненные тропы, что угодно: приобретите полный привод.
Вы не хотите оказаться в положении, когда вы едете по огненной тропе в идиллический кемпинг, где вы можете сжечь ужин и пообщаться с природой, всю ночь слушать суки детей о том, что у вас нет Wi-Fi, а потом идет дождь. утро, а домой не доедешь, потому что… 2WD + грязный подъем равняется провалу.
Регулярные поездки по снегу, спуск лодки по рампе, загородная собственность с подъездом из Ада — все это отличные причины для приобретения полного привода.
Но если вы хотите, чтобы внедорожник действительно выступал только в качестве де-факто семейного универсала — а это все, что вам нужно, — вам, вероятно, не нужен полный привод. На самом деле, если у вас была машина все эти годы, и вы получаете внедорожник, и вы не планируете ездить по-другому, 2WD будет в порядке.
Первое, что нужно помнить, это то, что многие внедорожники бывают только 2WD. Умеренно-лагерный Qashqai от Nissan и исключительно веселый HR-V от Honda, например, имеют только 2WD. А базовые модели множества других внедорожников, таких как Mazda CX-5, Kia Sportage и Hyundai Tucson, — все базовые модели с передним приводом.
Я помогу вам СЭКОНОМИТЬ ТЫСЯЧИ НА ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>
SUBARU
На этом этапе давайте поместим Subaru в коробку — эта компания занимается только полным приводом. И это уникальное торговое предложение.
На самом деле, симметричный полный привод Subaru — это превосходная система, и (вместе с их участием в ралли) она вывела их из безвестности хиппи в 1990-х годах в то место, где они сегодня находятся в мейнстриме.
Более подробная информация о системе симметричного полного привода Subaru находится на
эта страница >>
В случае с Subaru полный привод действительно означает, что все колеса постоянно движутся. А вот в большинстве остальных на рынке… не так уж и много. Мы вернемся к этому сейчас.
XV, как и все Subaru (кроме спорткара BRZ), имеет симметричный полный привод
.AWD ПО ТРЕБОВАНИЮ
Большинство систем полного привода являются «по требованию»: это означает, что они преимущественно, в подавляющем большинстве, являются 2WD на протяжении большей части срока их эксплуатации.
Полный привод включается только при пробуксовке переднего колеса. Когда передние колеса теряют его, это спрос на полный привод.
Итак, давайте будем предельно ясны — ваш обычный полноприводной внедорожник, просто едущий по улице в обычном режиме, делает это под действием тягового усилия только передних колес. Если они не угрожают пробуксовкой, задние колеса не угрожают движению.
По статистике большинство этих систем по требованию никогда не включают полный привод. 99,9% вождения или более приходится на 2WD. На самом деле, 99,9% будут составлять один километр из каждой 1000 в полноприводном автомобиле — и я действительно не думаю, что они делают это, большинство внедорожников.
Я помогу вам СЭКОНОМИТЬ ТЫСЯЧИ НА ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>
БЛОКИРОВКА ПОЛНОГО ПРИВОДА ВРУЧНУЮ
Высококлассные варианты внедорожников, таких как Hyundai Tucson, неизменно комплектуются полноприводной трансмиссией — нужен он вам или нет
Конечно, вы можете заблокировать полный привод вручную.
Если вы увидите впереди задницу Ким Кардашьян, смазанную лосьоном для загара, я бы включил полный привод, если вы хотите перебраться, не соскальзывая в трещину. «И больше о нем ничего не было слышно…»
Блокировка полного привода также является хорошей идеей в том сценарии «ночь под дождем/кемпинг», который мы обсуждали ранее.
Но в другое время это действительно плохая идея, особенно на дорогах с высоким сцеплением, где при движении на полном приводе начинают стираться шины и (потенциально) ломается трансмиссия. Хороший совет по безопасности. Оставьте его в автоматическом режиме.
Вы должны помнить, что передняя часть автомобиля и задняя часть движутся немного по разным траекториям при поворотах. Поэтому они путешествуют на разные расстояния. Поэтому они должны вращаться с разной скоростью. Если вы зафиксируете их вместе, нажав кнопку, и уровень сцепления будет высоким, велика вероятность, что вы что-нибудь сломаете.
Subaru решает эту проблему с помощью вязкостной муфты сразу за коробкой передач.
Это куча точного оборудования, плавающего в очень густой силиконовой жидкости, и в результате передний и задний карданные валы могут вращаться с разной скоростью, не взрываясь.
Однако вы можете превратить вязкостную муфту в своего рода самодельное взрывное устройство, установив передние и задние шины разного размера, даже немного отличающиеся друг от друга. Или просто злоупотребляя этим дерьмом в целом — пытаясь хардкорным бездорожьем, когда это действительно не входит в компетенцию автомобиля.
Если не считать дополнительной тяги на скользкой дороге — предполагаемые преимущества полного привода для рядовых водителей — это просто чепуха.
Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>
ПОЛНЫЙ ПРИВОД И ДИНАМИЧЕСКАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ
Хитрость, если вы не работаете для камер, заключается в том, чтобы не сломать сцепление.
Система полного привода распределяет крутящий момент по четырем направлениям, что вдвое снижает вероятность потери сцепления с дорогой 9.0003
AWD раньше вносил огромный вклад в общую динамическую стабильность. Но затем, когда все динозавры вымерли и был изобретен Твиттер, в автомобилях появилось множество других систем повышения устойчивости (таких как электронная система контроля устойчивости), которые уравняли правила игры, сделав автомобили с приводом на 2 колеса такими же стабильными в большинстве сценариев вождения.
Люди говорят, что полный привод дает больше сцепления с дорогой, но это полная чушь. Сцепление — это функция резины на дороге, а не функция ведущих колес. Однако система полного привода снижает тяговое усилие на каждом колесе при любом нажатии дроссельной заслонки.
Другими словами, полный привод повышает вероятность того, что вы сможете поддерживать сцепление с дорогой на скользкой поверхности, где аналогичная система 2WD будет крутить свои сиськи, как танцор на пилоне на крэке.
У Мэри сложилось впечатление, что полный привод помогает при торможении на шоссе. Я не знаю, почему люди сказали ей это, но они сказали. Правда совсем другая.
Фактически, многие системы полного привода по требованию имеют алгоритмы торможения, которые отключают полный привод, чтобы избежать эффектов обратной связи и тем самым повысить стабильность при резком торможении.
Audi делает это. И, честно говоря, с электронным распределением тормозного усилия и всеми другими высокотехнологичными тормозными системами трудно увидеть, что трансмиссия вносит какой-либо вклад в общее замедление, когда фишки не работают.
Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>
ПОЛНЫЙ ПРИВОД И ШОССЕ СКОРОСТИ
Большинство систем полного привода отключаются автоматически на высоких скоростях, потому что это просто не способствует тяге на более высоких скоростях
Еще одна вещь, которую большинство людей не осознает, это то, что полный привод обычно блокируется, поэтому он не может включаться автоматически, на скорости выше 60 км/ч в большинстве этих автомобилей.
Это имеет смысл, поскольку полный привод является реакцией на пробуксовку колес, а пробуксовка у типичных внедорожников никогда не возникает на таких высоких скоростях. В общем, на этих более высоких скоростях передача не обеспечивает достаточного крутящего момента на колесах, чтобы вызвать пробуксовку.
В условиях обычной езды по пригороду и по трассе полный привод не дает особых преимуществ.
ПОЛНЫЙ ПРИВОД И СТОИМОСТЬ
По мере того, как вы расширяете ассортимент большинства внедорожников, таких как CX-5, Sportage и Tucson, более крупные двигатели поставляются с более мощными трансмиссиями, а эти трансмиссии включают полный привод. В полном приводе нет ничего плохого, и он немного снижает вероятность пробуксовки колес на мокрой дороге, когда загорается зеленый свет, но это стоит вам больше денег.
Им нужно встроить раздаточную коробку, задний карданный вал, задний дифференциал, пару задних мостов — и архитектуру управления. Ничто из этого не является бесплатным, конечно.