Википедия ховер н3: Great Wall — полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Great Wall (Грейт Вол)

Great Wall Hover Клуб

Наш клуб объединяет владельцев и любителей Great Wall Hover.

На нашем Форуме зарегистрировано более 10 тысяч пользователей.

В технических разделах нашего форума мы делимся советами и опытом по ремонту, эксплуатации и тюнингу наших автомобилей.

Мы проводим встречи, выезды и соревнования, ездим в путешествия. География клуба: Москва, Вологда, Красноярск, Карелия, Липецк, Мордовия, Мурманск, Новосибирск, Орел, Оренбург, Псков, Ростов, Рязань, Самара, Сыктывкар, Тамбов, Тверь, Тула, Тюмень и другие города.

Наш клуб на карте.

Если Вы хотите присоединиться к нам, регистрируйтесь на форуме!

Если Вы пришли просто за информацией о Great Wall Hover, читайте форум, воспользуйтесь поиском по нему, зайдите в FAQ, посмотрите отзывы владельцев, вопросы о выборе и покупке автомобиля.

Новости о Great Wall Hover

2 Ноября состоится традиционное клубное соревнование «СКОРОСТНАЯ РИКША»

Опубликовано в: Новости Great Wall | Комментарии к записи СКОРОСТНАЯ РИКША. 2 ноября отключены

Опубликовано в: Новости Great Wall | Комментарии к записи Видео с весеннего внедорожного автофестиваля «Шок-Арена’19» отключены

25 мая 2019 года состоится наше традиционное клубное мероприятие СКОРОСТНАЯ РИКША «ЮБИЛЕЙНАЯ»
Подробности и запись в теме на форуме

Опубликовано в: Новости Great Wall | Комментарии к записи СКОРОСТНАЯ РИКША «ЮБИЛЕЙНАЯ» отключены

Тема на форуме: Тайны земли Карельской 5

Опубликовано в: Новости Ховер-клуба | Комментарии к записи Туристический рейд «Тайны земли Карельской — 5» Видеоролик от Vik 073 отключены

6 октября 2018 г. состоится наше традицйионное клубное мероприятие СКОРОСТНАЯ РИКША.
Подробности и запись в теме на форуме

Опубликовано в: Новости Great Wall | Комментарии к записи СКОРОСТНАЯ РИКША (Октябрьская Эволюция) — 6 октября 2018 г. отключены

стеклоочиститель замена лампочки википедия

Производственная среда

Сотрудничающий партнер

Светодиодные лампы LED — можно ли ставить в фары?

Мы уже знаем, что ксеноновые лампы запрещено ставить в фары, не предназначенные для этого. Но как насчёт диодных ламп? Таковые приобретают всё большую популярность в наше время, и вопрос о законности их установки …

Где находится реле стеклоочистителя форд фокус 2

Глава 1. НачалоПо классике жанра, именно в это утро все пошло не так, как планировалось. Оставшись без завтрака, и проспав на работу почти на 1,5 часа, я побежал на парковку. Как и обычно, завел машину и начал её очищать от …

Ремонт Chevrolet Lacetti 1.6 109 л.с. 2004-2010 в …

Обслуживание и ремонт Chevrolet Lacetti 1.6 109 л.с. 2004-2010 в Ярославле для всех комплектации с точной стоимостью работ

Светодиодные лампы LED — можно ли ставить в фары?

Мы уже знаем, что ксеноновые лампы запрещено ставить в фары, не предназначенные для этого. Но как насчёт диодных ламп? Таковые приобретают всё большую популярность в наше время, и вопрос о законности их установки …

Стеклоомыватель (автомобиль) — это… Что такое …

Стеклоомыватель, разг.омывайка, незамерзающая жидкость, незамерзайка — жидкость, предназначенная для удаления грязи с лобового стекла автомобиля.В автомобилях с кузовом хэтчбек или универсал стеклоомыватель …

Блок предохранителей Джили Эмгранд. Расположение и схема

Блок предохранителей Джили Эмгранд. Расположение и схема. Номиналы предохранителей. За какие подсистемы и потребители отвечают.

Ford Scorpio Внешнее и внутреннее освещение

Вынуть лампочку и заменить ее (на рисунке – замена сигнальной лампочки открытых дверей). 3. Заменить лампочку и установить плафон до его четкой фиксации.

Google Перекладач

У безкоштовному сервісі Google можна миттєво перекладати слова, фрази й веб-сторінки з української понад 100 мовами та навпаки.

Замена лампы стоп сигнала Renault Kangoo. Снятие …

Замена лампы стоп сигнала Renault Kangoo. … фонарь от английской праворульной модели чтобы у меня были лампочки заднего хода с обоих сторон, но потом манина лишается задней противотуманки, надо …

Стеклоочистители купить в интернет-магазине OZON.ru

Стеклоочистители по выгодным ценам. Большой выбор, фото, отзывы и отличный сервис …

Лампы используемые в Chevrolet Aveo — тип, мощность …

Замена лампы ближнего света Лампы ближнего, дальнего или габаритного освещения зачастую не входят в гарантию (меняют по-моему только у немцев и то не у всех). Поэтому если сгорела лампочка нужно ее заменить самому …

Схема подключения дворников газель

Их замена – простая процедура и выполнять ее может любой автолюбитель. Видео «Замена моторчика и трапеции очистителя стекла на Газели»

Уиллис-тауэр — Википедия

Уи́ллис-та́уэр (англ. Willis Tower), до 2009 года — Сирс-та́уэр (Sears Tower) — небоскрёб в Чикаго, США, имеющий высоту 442,1 м и насчитывающий 108 этажей.Небоскрёб был построен в период с августа 1970 года по 4 мая 1973 года.

Замена лампы стоп сигнала Renault Kangoo. Снятие …

Замена лампы стоп сигнала Renault Kangoo. … фонарь от английской праворульной модели чтобы у меня были лампочки заднего хода с обоих сторон, но потом манина лишается задней противотуманки, надо …

Замена ламп фар, поворотников, стоп-сигналов — Какие лампы …

Замена лампы — Для получения доступа к патрону лампы поверните на четверть оборота держатель люка, находящегося снизу автомобиля;

Стеклоомыватель (автомобиль) — это… Что такое …

Стеклоомыватель, разг.омывайка, незамерзающая жидкость, незамерзайка — жидкость, предназначенная для удаления грязи с лобового стекла автомобиля.В автомобилях с кузовом хэтчбек или универсал стеклоомыватель …

Светодиодная лампа — Википедия

Все типы светильников можно разделить на три группы: Светодиодные светильники для улиц, парков, дорог, для архитектурного освещения.Выполняются в защищенном от влаги и пыли корпусе, кроме того, корпус обычно …

Дополнительное оборудование Электрика

Замена сайлентблоков автомобиля Ремонт рычагов подвески Главная \ Цены \ Дополнительное оборудование Электрика

Ремонт Мерседес(Mercedes Benz) в Минске | СТО Мерседес …

Замена переднего амортизатора w204 glk220 cdi 2009 г. Какая проблема была с машиной Из амортизатора вытекло масло, он начал стучать.

Как проверить двигатель стеклоочистителя газель

Ремонт моторчика дворников на Газель. (Своими руками) Всем привет. Как я писал ранее у меня были проблемы с дворниками. Они еле двигались, периодически

Скачать замена лампочек в фарах на ховер н3 инструкция , а …

Вот наглядный фотоотчет по замене ламп внешнего освещения 1 Замена лампочка находится между блоком фары и радиатором чизельный измайлово на ховер фарах замена н3 …

Замена лампы в бардачке KIA Niro. Чем официалы, лучше сам!

У меня нагрелись машина, когда заметил было уже поздно, оказывается не работала вентилятор, конце пробило радиатор. остановился на обочине, искал причину, но не как не смог найти. зашел ютюб, набрал свою проблему, и …

Не работает прерывистый режим дворников на газели

Доработка и замена дворников своими руками Фотогалерея «Замена щеток очистителя стекол» Видео «Замена моторчика и трапеции очистителя стекла на Газели»

Ремонт и замена приборной панели ВАЗ 2105

Назначение приборной панели. Какой щиток приборов можно поставить на «пятёрку». Поломки комбинации приборов и их устранение. Замена подрулевого переключателя.

Схема предохранителей и реле автомобилей Great Wall Hover h4 / Great Wall Haval h4

Блок плавких предохранителей №2 (для автомобилей с бензиновым двигателем).

Автомобили с дизельным двигателем.

1. Крыльчатка охлаждения радиатора.
2. Предварительный нагрев двигателя.
3. Реле крыльчатки охлаждения радиатора, высокая частота вращения.
4. Реле крыльчатки охлаждения радиатора, низкая частота вращения.

sorry!no found!!

• чертеж для мобильного конвейера |
• купить вибросито ростовская область профессиональным производителем машины |
• мельница шаровая мшц 2 13 6 китайского производства |
• зенит добыча amp 3b construction limited |
• ustroistvo na gradinska drobilka профессиональным производителем машины |
• шарик из кораллового камня |
• галька мельницы косметическая пудра фото |
• южной африки регулирующий орган каменных дробилок |
• то что цена небольшая челюсти каменная дробилка 20 тонн в часов |
• продавать свою продукцию кирпич linesecond руки дания |

Авторское право защищено законом © 2018.

характеристики, модификации, слабые места, надежность

Общие особенности

Данный двигатель относится к семейству 4G6/4D6 (изначально Sirius), объединяющему 4-цилиндровые рядные моторы.

Первый мотор серии Sirius – G62B – представили в 1975 г. G63B большего объема и с другим диаметром цилиндра появился вскоре после него. В 1980 г. представили 12-клапанный моновпрысковой турбомотор для Lancer. В 1984 г. появился 8-клапанный инжекторный вариант. G63B использовали до 1986 – 1988 г. В это время (1986 г.) семейство Sirius переименовали в 4G6, значительно модернизировав. При этом исключили 8- и 12-клапанные варианты SOCH, а вместо них ввели 16-клапанные DOCH.

В 1993 г. появилась модификация с 7-болтовым креплением маховика вместо 6-болтового. Тогда же отказались от 8-клапанного инжекторного варианта. В 1995 г. на 7-болтовой 4G63T установили другую ГБЦ DOCH. В 1997 г. исключили 6-болтовую инжекторную версию DOCH. Карбюраторный 8-клапанный мотор использовали на коммерческих моделях до 1998 г. В 2003 г. появились версии с MIVEC. В 2005 г. Mitsubishi 4G63 сменил 4B11. Однако и по сей день этот двигатель производят сторонние компании по лицензии.

Mitsubishi 4G63 2. 0 л имеет диаметр цилиндра 8,5 см и ход поршня 8,8 см. Блок цилиндров из чугуна оснащен двумя балансирными валами. Мотор представлен в версиях с алюминиевыми ГБЦ SOCH и DOCH, атмосферных и турбированных, карбюраторных, двухкарбюраторных, моновпрысковых, инжекторных. Все ГБЦ оснащены гидрокомпенсаторами и не требуют регулировки клапанов. Диаметр клапанов равен 33 и 29 мм для впускных и выпускных соответственно. ГРМ имеет ременной привод.

История

«Mitsubishi ввела новые двигатели MCA-Jet

с пониженным загрязнением окружающей среды»

Первые двигатели были представлены в 1975 году на моделях Mitsubishi Galant/Galant Lambda/Galant Sigma/Sapporo/Delica/Celeste. Первым был разработан двигатель G62B

, 1850 см3. Сразу же за ним появился
G63B
отличавшийся только объёмом, диаметром цилиндров и одной отливкой на блоке. В 1980 году появилась версия моновпрыск с турбонаддувом и 12 клапанами, устанавливалась на Lancer EX2000 и Galant Lambda/Sapporo, Starion, Tredia, Cordia. В 1984 представлен первый 8 клапанный инжекторный мотор, тогда же появился следующий по объёму в линейке мотор 4G64 -G64B (отличие — диаметры цилиндров и ход поршней за счет коленвала, блок чуть выше). В различных модификациях G63B просуществовал на разных моделях до 1986-88 года, после чего линейка моторов серии
Sirius
была переименована на
4G63
и значительно модифицирована, появились DOHC версии, возросли мощности и ограничения экологических норм. В 1986 первый DOHC мотор и сразу, на раллийной машине — DOHC с турбонаддувом. С переименованием мотора, модификация 8 и 12 клапанов (SOHC) моновпрыск была снята с производства. Тогда же в 1986-87 годах появились моторы 16 клапанов DOHC 4G62/1800 см3, 4G61/1600 см3, 4G67/1800 см3, которые представляли из себя уменьшенную копию 4G63, а гбц на моторах 4G62 и 4G67 DOHC так и вовсе были идентичны с 4G63.

В 1993 годах мотор первый раз значительно изменили — появилась мод. с креплением маховика к коленвалу на 7 болтов. Параллельно старая модификация 6-болт продолжала ставиться на различные автомобили. Также стоит упомянуть о сторонних производителях входивших в разные годы с компанией MITSUBISHI MOTORS в союзы и вынесшие из них на своих машинах в различных модификациях этот двигатель. первоначально это была компания HYUNDAI, и модель Stellar 1985 года, в 1998 году HYUNDAI c помощью своего партнера MITSUBISHI MOTORS использовали головку блока цилиндров 4G63 и блок цилиндров 4G64 для создания своего нового двигателя объёмом 2,4 литра для установки на автомобиль Hyundai Sonata с 1998 по 2005 годы и на автомобиль Kia Optima с 2000 по 2004 годы. У Корейских производителей маркируется как G4JS. В неизменном виде 4G63 у прочих производителей просуществовал до 1994 года на Hyundai Sonata, до 1999 на Proton Perdana, у Китайских производителей выпускается до сих пор.

Закатом 8 клапанных версий можно назвать ужесточение всемирных экологических норм, и эффект глобализации, моторы стали нужны не на 15 лет а на 7. Последняя 8 клапанная инжекторная версия −1993 год, карбюраторная просуществовала дольше по причине дешевизны и надежности — на моделях коммерческого назначения до 1998 года соответствуя нормам евро-3. В 1995 году 7-болт модификация получила маркировку 4G63T

, другую гбц DOHC (т. н. квадратную голову) и версию с турбонаддувом. В 1997 снята с производства 6-болт версия DOHC инжектор с турбонаддувом. В 2003 представлена 7-болт модификация с системой MIVEC.

Промежуток с 1992 по 1997 год выпускались самые разнообразные версии этого мотора, стоит отметить несколько самых необычных для двигателя получившего славу на ралли и гонках. версия 7-болт дефорсированная SOHC 16 клапанная с карбюратором, ставившаяся на Canter, L300, Delica. и версия 7-болт SOHC 16 клапанная с инжектором с трамблером перенесенным на шестерню распредвала.

Атмосферные варианты

Как было отмечено выше, в течение длительной истории производства Mitsubishi 4G63 множество раз обновляли. Следовательно, он имеет большое количество модификаций с различными ГБЦ, топливными системами и т. д.

Далее приведены параметры некоторых из них:

• G63B представлен в нескольких вариантах производительности: 87 л. с. с карбюратором, 93 л. с. с моновпрыском (оба 8-клапанные SOCH), 103 л. с. с 16-клапанами и инжектором.
• 4G631 — это 16-клапанная версия SOCH со степенью сжатия 10:1. Развивает 133 л. с. и 176 Нм.
• 4G632 незначительно отличается от первого варианта. Мощнее его на 3 л. с.
• 4G633 — 8-клапанная одновальная модификация со степенью сжатия 9:1. Ее мощность составляет 109 л. с., крутящий момент – 159 Нм.

• 4G635 — двухвальный 16-клапанный мотор со степенью сжатия 9,8:1 производительностью 144 л. с. и 170 Нм.
• 4G636 — вариант такой же конструкции со степенью сжатия 10:1. По характеристикам идентичен 4G631.
• 4G637. Имеет степень сжатия 10,5:1 и развивает 135 л. с. и 176 Нм.

Перечень модификаций 4G37

Модификаций силовой установки было всего 2:

• Карбюраторная – имеет мощность 86 лошадиных сил. Японский карбюратор крайне непрактичен в суровых русских погодных условиях.
• Инжекторная версия развивает 97 л.с. Не доставляет никаких проблем своим владельцам, работает в любое время года без каких-либо перебоев.

Технические характеристики

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Турбо

Первый 4G63T представили в 1987 г. В дальнейшем в течение производства его постоянно обновляли. Всего было выпущено три серии:

1. 1G (1987 – 1996 г.). В сравнении с атмосферным вариантом заменили коленвал, установили масляные форсунки поршней, вместо форсунок 240/210 cc установили 390 (для вариантов с АКПП) и 450 cc. Для турбированного двигателя Mitsubishi 4G63 использовали двухвальную 16-клапанную ГБЦ и турбины TD05H.

Первая серия оснащена распредвалами фазой 252/252 ° и подъемом 9,5/9,5 мм. Степень сжатия равна 7,8:1. Первоначально заявленная производительность турбированного 4G63 пятого Galant составляла 197 л. с. и 294 Нм. Позже оглашенное значение мощности понизили до 168 л. с.

Особенность данного двигателя состоит в наличии технологии MCA-Jet, предполагающей применение вторичного впускного клапана для повышения эффективности контроля выбросов. Она дает возможность переключения между двумя и тремя клапанами на цилиндр. Это обеспечивает большую мощность на высоких оборотах и отзывчивость на низких в сочетании с экономичностью.

В 1989 г. мощность повысили до 220 л. с. путем перепрошивки. В 1990 г. провели значительную модернизацию, заменив коленвал, шатуны, поршни на облегченные, и турбину на TD05 16G для версии с МКПП. Благодаря этому степень сжатия изменилась до 8,5:1, мощность возросла до 240 л. с. В 1994 г. появились две особые модификации. Первая, предназначенная для Evo II, была форсирована до 260 л. с. и 309 Нм. Версию для RVR, наоборот, немного дефорсировали до 220 – 230 л. с. и 278 – 289 Нм, заменив турбину на маленькую TD04HL. Наиболее мощную модификацию 4G63T 1G получил Evo III. Ее производительность довели до 270 л. с. и 309 Нм путем повышения степени сжатия до 9:1, замены впускного коллектора и турбины на TD05 16G6.

2. 2G (1996 – 2001 г.). Вторую серию турбированного Mitsubishi 4G63 ориентировали на установку в правой части моторного отсека Evo IV. От 1G данные двигатели отличаются легкими поршнями, степенью сжатия 8,8:1, распредвалами с фазой 260/252 ° и подъемом 10/9,5 мм, уменьшенными каналами ГБЦ, форсунками 450 cc, впускным коллектором, уменьшенными ресивером и дроссельной заслонкой (до 52 мм), твинскролльной турбиной TD05HR и повышенным давлением наддува с 0,6 до 0,9 бар.

В результате данных усовершенствований производительность возросла до 280 л. с. и 353 Нм. Для Evo V использовали доработанные распредвалы, форсунки 560 cc, чуть большие твинскролльные турбины TD05HR. Вследствие этого крутящий момент возрос до 373 Нм. Для Evo VI 1999 г. доработали охлаждение. Двигатель Evo 6,5 (Tommi Makinen Edition) получил облегченные поршни, увеличенный интеркуллер, турбину TD05RA.

3. 3G (2001 – 2007 г.). 4G63T Evo VII отличается распредвалами с фазой 260/252 ° и подъемом 10/10 мм, впускным коллектором, увеличенным интеркуллером, масляным радиатором, турбиной TD05HR (TD05 для GTA с АКПП и TD05HRA для RS). Мотор Evo VIII получил облегченные кованые шатуны, тяжелые алюминиевые поршни, легкий коленвал, распредвалы c фазой 248/248 ° и подъемом 9,8/9,32 мм, другие клапанные пружины и помпу, улучшенное охлаждение турбины.

Его производительность составляет 265 л. с. и 355 Нм. Двигатель версии MR оснастили более толстой прокладкой ГБЦ, еще более тяжелыми поршнями и турбиной TD05HR. Он развивает 280 л. с. и 400 Нм. На двигателе RS той же производительности использовали турбины TD05HRA.

В 2005 г. представили последнюю версию 4G63T для Evo 9 с MIVEC на впуске, другими свечами, распредвалами с фазой 256/248° и подъемом 10,05/9,32 мм, турбиной TD05HRA. По производительности она идентична двигателю Evo VIII MR .

Благодаря большим успехам в автоспорте как самого двигателя, так и оснащаемого им Lancer Evo, 4G63T стал одним из самых знаменитых спортивных моторов и наиболее известным двигателем Mitsubishi. Помимо Evolution I – IX, 4G63T устанавливали на Galant VR4 1988 – 1992 г., 1G и 2G Eclipse для американского рынка и др.

Технические характеристики

Двигатель Mitsubishi 4g63 сегодня является одним из самых популярных четырёхцилиндровых ДВС рядной разновидности. Он обладает рядом технических характеристик:

• Вес составляет 160 кг.
• При производстве цилиндров используется чугун.
• Система питания относится к карбюраторной или инжекторной разновидности.
• Мощность мотора достигает 109 лошадиных сил при 5500 оборотах в минуту.
• Количество цилиндров равно четырём.
• На один цилиндр приходится 2 клапана.
• Ход поршня составляет 88 мм.
• Диаметр цилиндра равен 85 мм.
• В качестве топлива используется 95 – й бензин.
• Расход топлива достигает 13,9 л на 100 км, если речь идёт о работе в смешанном цикле.
• Замена масла производится каждые 10000 км.
• Ресурс двигателя составляет 200000 км, если верить сведениям производителя, но на практике эта цифра может вырасти больше чем в 2 раза при грамотном уходе.
• Силовой агрегат имеет характерные особенности, например, в нём присутствуют два балансировочных вала, установленных в противофазе. Благодаря им, происходит практически полная ликвидация вибраций, возникающих при работе на максимальных оборотах.
• Двигатель 4g63 можно монтировать на ТС, в которых предусмотрена как продольная, так и поперечная установка силового агрегата. Такая особенность даёт возможность применять мотор не только на седанах полноразмерной разновидности, но и на компактных автомобилях, предназначенных для передвижения в городских условиях.
• Номер мотора располагается с левой стороны под выпускным коллектором. Чтобы увидеть его, придётся воспользоваться зеркалом.

За годы существования силовой агрегат зарекомендовал себя как надёжный и долговечный элемент автомобиля в независимости от присутствия турбонаддува, моновпрыска или инжектора.

Применение

За более чем 20 лет производства Mitsubishi оснащал рассматриваемым двигателем 15 моделей. Так, производитель устанавливал атмосферные 4G63 на Mitsubishi Galant, Chariot/Space Wagon, Eclipse, RVR/Space Runner, Lancer, Outlander и др.

Еще большее количество машин сторонних производителей получило лицензионный 4G63. Среди них американские (Dodge, Eagle, Plymouth), корейские (Hyundai), малайзийские (Proton), китайские (Brilliance, Landwind Great Wall, Zotye, Beijing) модели. На некоторые из них данный двигатель устанавливают по сей день.

Обслуживание

Наиболее характерны для 4G63 следующие проблемы:

1. Из-за износа подушки двигателя (обычно левой) возникают вибрации.
2. Плавающие обороты свидетельствуют о неисправных форсунках, датчике температуры или регуляторе холостого хода либо грязной дроссельной заслонке.
3. При недостаточной смазке подшипников балансировочных валов возможно их заклинивание и обрыв ремня, что приводит к обрыву ремня ГРМ. Этого можно избежать, применяя качественное масло и контролируя состояния ремней либо удалив балансирные валы.
4. Использование некачественного масла приводит к быстрому износу гидрокомпенсаторов, ресурс которых составляет 50 тыс. км.

4G63 весьма надежен. Ресурс — 300-400 тыс. км. Турбированные версии обычно служат меньше ввиду особенностей эксплуатации. Масло рекомендуется менять с периодичностью в 7-10 тыс. км, ремень ГРМ — 90 тыс. км.

Технические характеристики 4G69 2,4 л/165 л. с.

Для обеспечения крутящего момента 219 Нм и мощности 165 л. с. в двигателе атмосферного типа с четырьмя цилиндрами использованы технические решения:

• рядная схема двигателя с чугунным блоком;
• механизм газораспределения SOHC;
• технология регулировки фаз MIVEC;
• длинноходная ШПГ с ходом поршня 100 мм при диаметре цилиндра 87 мм.

Система MIVEC

Важной особенностью является соударение поршня/клапана при обрыве ремня ГРМ. Другими словами, мотор 4G69 гнет клапана на оборотах от 3200 мин-1. Если обрыв произошел в режиме холостого хода, геометрия штоков клапанов может остаться целой, без повреждений.

Фактически версия ДВС 4G69 – это форсировка мотора 4G64 для автомобилей Outlander и Grandis производителя Mitsubishi 2003 года. Производилась модернизация с единственной целью – увеличить мощность силового привода для тяжелых моделей Мицубиси. Полные технические характеристики 4G69 имеют вид:

Официальный мануал не только содержит описание параметров, но еще и четко прописанные сроки замены смазки, расходников. Здесь имеются пошаговые инструкции, позволяющие выполнить капитальный ремонт в гараже собственными силами.

Замена датчика детонации Great Wall Sailor. Чем официалы, лучше сам!

Каф

Мне друг сказал с датчиком детонации на грейт воле пока все норм! блин, мужики, ну купите вы микрофон

Ахтипин Кемран

Добрый день а у Вас машина на автомате или мех., у меня на автомате панель глючит, машину купил недавно на моей панели нет обозначений дублирующие акпп

Вапнярчук Устин

У коллеги с работы на сэйлор с датчиком детонации пока все без особых проблем 🙂 Здравствуйте, посмотрел видео ‘проверка зазоров в приводе клапанов Хендай Солярис и Киа Рио. Полезное видео, но коментарий что откручивается начинается с шестой минуты. Когда откручивается 3 болта правой боковой шторки (зашиты). А до этого ни слова, что нужно открутить болты крепления декоративного кожуха, далее вывернуть 4 болта крышки свечных колодцев, выкрутить по болту крепления катушки зажигания. Ну и самое главное вы не рассказали как отсоединить провода от катушек зажигания, т. к. не все знают как правильно разъединить этот разъем (что нажать, за что потянуть) не сломав его.

Саният

Добрый день, как называется программа, и можно ли сброс осуществить через ELM фишку с блютуз v1.5?

Demario

Периодические трудности с датчиком детонации это еще ничего 😉 Здравствуйте. Являюсь обладателем Renault Scenic 2 2006 года. Недавно появилась проблема с не возможностью завестись. Вернее как, стартер крутит, она даже заводится один раз, доходит до 1000 оборотов и потом глохнет. После этого все попытки тщетны. Стартер крутит, но ощущение такое, как будто нету бензина. В общем случаев было 4. Первые 2 были решени дорожной помощью и прихватами на аккумулятор (аккумулятор кстати новый). Перед решением третьей проблемы подключили ODB2, посмотрели — машина выключена а показывает 280 оборотов. Завели впрыском жидкости в воздухозаборник. Через неделю — очередная ситуация. не заводится. Не помогло ничего. ни электричество, ни жидкость. Отбуксировали к механику. Простояла у него 3 дня, все время не заводилась. Он решил выкрутить свечи проверить искру, а она мать ее возьми да и заведись на 3 свечах. Датчик каленвала и распредвала заменены совсем недавно. Катушки тоже достаточно новые. В третий раз, когда показывало 280 обороты при выключеной машине, вылетала ошибка DF080 + DF1070. Все остальные разы вообще ошибок не было. Подскажите, в какую сторону вообще копать? 🙁

Pollock

Скажите пожалуйста Опель астра 1.9 до трьох тисяч розганяеться и всьо

Все сервисы по ремонту Great Wall Sailor на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена датчика детонации Great Wall Sailor

Taurino

О датчике детонации и так можно говорить бесконечно >) НУ ПОЧЕМУ ВЫ ТАК НЕ ОСВЕДОМЛЕНЫ??? РЕМОНТОМ ЗАНИМАЕТЕСЬ АВТОМОБИЛЯ. ЭТО 1500 КУБОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ! КАКОЙ ЕЩЕ 1.6? ИХ СРОДУ НЕ БЫЛО НА АКЦЕНТАХ, НЕ ПУТАЙТЕ НАРОД И СЕБЯ!

Оки

надо крутить ручку шарманки.как это делал сам папа карло.

Замена датчика детонации Great Wall Sailor. Чем официалы, лучше сам!

Каф

Мне друг сказал с датчиком детонации на грейт воле пока все норм! блин, мужики, ну купите вы микрофон

Ахтипин Кемран

Добрый день а у Вас машина на автомате или мех., у меня на автомате панель глючит, машину купил недавно на моей панели нет обозначений дублирующие акпп

Вапнярчук Устин

У коллеги с работы на сэйлор с датчиком детонации пока все без особых проблем 🙂 Здравствуйте, посмотрел видео ‘проверка зазоров в приводе клапанов Хендай Солярис и Киа Рио. Полезное видео, но коментарий что откручивается начинается с шестой минуты. Когда откручивается 3 болта правой боковой шторки (зашиты). А до этого ни слова, что нужно открутить болты крепления декоративного кожуха, далее вывернуть 4 болта крышки свечных колодцев, выкрутить по болту крепления катушки зажигания. Ну и самое главное вы не рассказали как отсоединить провода от катушек зажигания, т. к. не все знают как правильно разъединить этот разъем (что нажать, за что потянуть) не сломав его.

Саният

Добрый день, как называется программа, и можно ли сброс осуществить через ELM фишку с блютуз v1.5?

Demario

Периодические трудности с датчиком детонации это еще ничего 😉 Здравствуйте. Являюсь обладателем Renault Scenic 2 2006 года. Недавно появилась проблема с не возможностью завестись. Вернее как, стартер крутит, она даже заводится один раз, доходит до 1000 оборотов и потом глохнет. После этого все попытки тщетны. Стартер крутит, но ощущение такое, как будто нету бензина. В общем случаев было 4. Первые 2 были решени дорожной помощью и прихватами на аккумулятор (аккумулятор кстати новый). Перед решением третьей проблемы подключили ODB2, посмотрели — машина выключена а показывает 280 оборотов. Завели впрыском жидкости в воздухозаборник. Через неделю — очередная ситуация. не заводится. Не помогло ничего. ни электричество, ни жидкость. Отбуксировали к механику. Простояла у него 3 дня, все время не заводилась. Он решил выкрутить свечи проверить искру, а она мать ее возьми да и заведись на 3 свечах. Датчик каленвала и распредвала заменены совсем недавно. Катушки тоже достаточно новые. В третий раз, когда показывало 280 обороты при выключеной машине, вылетала ошибка DF080 + DF1070. Все остальные разы вообще ошибок не было. Подскажите, в какую сторону вообще копать? 🙁

Pollock

Скажите пожалуйста Опель астра 1.9 до трьох тисяч розганяеться и всьо

Все сервисы по ремонту Great Wall Sailor на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена датчика детонации Great Wall Sailor

Taurino

О датчике детонации и так можно говорить бесконечно >) НУ ПОЧЕМУ ВЫ ТАК НЕ ОСВЕДОМЛЕНЫ??? РЕМОНТОМ ЗАНИМАЕТЕСЬ АВТОМОБИЛЯ. ЭТО 1500 КУБОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ! КАКОЙ ЕЩЕ 1.6? ИХ СРОДУ НЕ БЫЛО НА АКЦЕНТАХ, НЕ ПУТАЙТЕ НАРОД И СЕБЯ!

Оки

надо крутить ручку шарманки.как это делал сам папа карло.

Путеводных земель | Мир монстров-охотников

Путеводные земли — это локация ранга мастера в Monster Hunter World Iceborne (MHW).В этой специальной области находится финал игры, и она доступна только тем охотникам, у которых есть ранг мастера, которые продвинулись в назначении на звание мастера после последнего босса. Это доступно только игрокам, владеющим Iceborne Expansion.

12.01 добавлен регион Тундры, похожий на Иней, и монстра Стигийский Зиногр.

Путеводные земли — это таинственная зона с биомами из всех других зон в вечном потоке, а также со всеми монстрами из них.

Объяснение Путеводных земель

Путеводные земли — это сложная экосистема, состоящая из множества регионов, которые влияют друг на друга.Отправляйтесь в экспедиции по Путеводным землям, чтобы узнать больше о монстрах и характеристиках каждого региона.

В Путеводных землях доступен только ранг мастера. Вы получите очки мастерского ранга за любого крупного монстра, на которого вы охотитесь в Путеводных землях, даже в экспедициях. Большие монстры сбегут и через некоторое время будут заменены другими большими монстрами, но если вы сражаетесь с ними или у них мало здоровья, они будут оставаться здесь дольше. Если вы упадете в обморок во время экспедиции в Путеводные земли, вы получите меньше наград при охоте на большого монстра; по этой причине всегда забирайте свои награды, сообщая о своем прогрессе Хэндлеру в лагере, как только вы закончите охоту!

Основная цель Путеводных земель — получение материалов высокого уровня, используемых для улучшения вашего снаряжения: Великих самоцветов жилы духов и их меньших версий.Повышайте уровень своего региона, убивайте закаленных монстров и улучшайте свое снаряжение!

Уровни региона Путеводных земель

Чем больше вы исследуете больших монстров в каждом регионе, тем больше будет повышаться уровень региона. На более высоких уровнях региона могут начать появляться новые могущественные виды и закаленные монстры. С больших монстров в Путеводных землях будут выпадать редкие предметы и особые материалы, если вы их вырезаете или поймаете, поэтому обязательно отнесите их в кузницу!

Одно слово предупреждения: по мере того, как уровень одного региона увеличивается и изменяется, уровень другого региона может понижаться.Первоначально уровни ограничиваются 4, и их нужно будет поднять до 5, 6 и, наконец, 7, получив ранги мастера 49, 69 и 99. На этих уровнях вам будут выдаваться квесты, которые поднимут предел на единицу. Вы должны выполнить их, а затем продолжить повышать свой ранг мастера, чтобы достичь 7.

После достижения определенного верхнего предела уровня региона, уровни региона начнут уменьшаться при выравнивании других. Вы начнете замечать ограничение уровня после того, как половина ваших регионов будет на максимуме + немного больше (на MR 100 с вулканическими и тундровыми регионами ограничение будет на 7/7/7/4/1/1 максимальных уровнях, распределенных между охотниками. регионов).
Возможно ли, чтобы все регионы были на максимальном уровне? Ответ — да, но на самом деле ответ — нет . Датамайнинг показал, что каждый раз, когда вы охотитесь на монстра в Путеводных землях (независимо от того, находится ли он в собственных руководящих землях охотника или кто-то еще), он увеличивает максимальный предел. Количество очков к максимальному пределу составляет (3 очка * уровень региона) каждый раз, когда монстр захвачен или убит. Наличие всех 6 регионов на уровне 7 потребует от охотника охоты от 6000 до 7000 монстров в регионах уровня 7, поэтому это нереалистичная цель.

Путеводные земли Особые пути

В Путеводных землях изучение Признаков Войны за территорию может иногда приводить к обнаружению особых следов, содержащих сброшенные материалы от других монстров.

Если вы исследуете эти следы, вы сможете получить проанализированные специальные следы, которые служат феромонами, чтобы заманить рассматриваемого монстра.

Следы также можно найти, вырезая или поймав крупных монстров. Пока следы не будут полностью проанализированы, вы сможете сказать только, что это за вид, но вы можете анализировать несколько видов одновременно.Для получения дополнительной информации о специальных треках перейдите на вкладку информации в меню «Пуск» и см. «Проверить специальные треки».

Есть четыре способа анализа специальных треков.

1. Убивайте или ловите больших монстров
2. Исследуйте следы войн за территорию, чтобы обнаружить особые следы одного и того же вида.
3. Уничтожьте большие части монстров в Путеводных землях. Вы можете продвинуть анализ один раз для каждого вида монстров, сломав одну из частей их тела. Естественно, более эффективным будет разрушение частей монстра одного вида.Если часть тела принадлежит монстру, которого вы на самом деле анализируете, анализ будет завершен мгновенно.
4. Вы также можете получить проанализированные специальные следы (приманки) непосредственно у закаленных монстров — каждая вырезка хвоста — это одна приманка, каждое убийство — это одна приманка.

После анализа следа вы можете поговорить с проводником в лагере, чтобы выманить копию анализируемого монстра, но обратите внимание на следующее:

• Когда Старшие Драконы входят на карту, они заставляют другого монстра уйти (в любой момент времени может быть либо 3 не старейшины, либо 1 старейшина и 1 не-старший).Если кто-то заходит на карту одновременно с тем, как вы заманиваете монстра, его можно мгновенно удалить и никогда не появиться.
• Выманить монстра требует одной приманки
• Приманка заставит монстра превратиться в закаленную версию, если уровень вашего региона достаточно высок. (т.е. заманивание ратиана в лесной регион 5 уровня приведет к получению закаленного ратиана) Сохраните свои старшие приманки для регионов 7 уровня, чтобы получить великие самоцветы жилы духов!

Выращивать приманки легко: убивайте тонны закаленных монстров и вырезайте им хвосты.Тогда вы можете сражаться с любым монстром, которого хотите, когда захотите.

Guiding Lands Многопользовательская игра

Путеводные земли добавлены на доску заданий и на карту мира. Наведите курсор на Путеводные земли и отправляйтесь в экспедицию. Вы также можете отправиться в экспедицию через доску заданий и нажать R2 или L2, чтобы проверить информацию для каждого региона и увидеть, какие монстры там сейчас находятся.

Отправляясь в экспедицию по Путеводным землям, вы можете выбрать свою собственную цель при отбытии.Это поможет другим игрокам с той же целью легче вас найти. Вы также можете изменить цель, поговорив с Хозяином в лагере во время экспедиции.

Если вы хотите присоединиться к другим игрокам в их экспедициях в Путеводные земли, перейдите на Доску заданий или поговорите с Хендлером. В меню доски квестов доступны опции «Путеводные земли». Вы можете присоединиться, отвечая на сигналы SOS, или присоединиться к экспедиции в том же сеансе.

Если вы присоединитесь к другим игрокам в их экспедициях в Путеводные земли, результаты отразятся и на статусе ваших Путеводных земель, так что помогать друг другу в многопользовательской игре окупается!

При присоединении к другим игрокам уровни регионов Путеводных земель будут корректироваться в соответствии с прогрессом лидера.

Точки сбора в Путеводных землях

В Путеводных землях обнажения горных пород и груды костей также производят особые материалы, которые нельзя получить в других местах. В каждом регионе есть 8 материалов, специфичных для региона: 4 уникальных руды и 4 уникальных кости на регион. Горные обнажения могут дополнительно сбрасывать топливо для Steamworks, в то время как костяные груды могут давать предметы учетной записи, которые дают игроку хорошее количество очков исследования.

Распространенное заблуждение, которое существует у многих игроков, заключается в том, что уровень региона человека — это то, что влияет на то, какие ресурсы вы можете получить, хотя на самом деле уровень вашего региона не имеет ничего общего с ресурсами, которые он дает.Вместо этого у ресурсов есть своя собственная система выравнивания, в которой каждый ресурс имеет свой собственный индикатор выполнения для каждого региона, всего 12 индикаторов выполнения. Каждый индикатор выполнения может быть заполнен путем добычи / сбора ресурсов, которые соответствуют тому ресурсу / региону, который представляет индикатор выполнения. По мере того, как вы собираете материалы и заполняете индикаторы выполнения, вы увидите, что ресурсы проходят в общей сложности три уровня в зависимости от того, насколько близок к заполнению индикатор выполнения. Уровни обозначаются цветом индикатора выполнения, а также цветом значка ресурса, который появляется, когда вы находитесь на расстоянии сбора от узла ресурса.Более того, узлы ресурсов изменят свой внешний вид и увеличатся в размере в зависимости от того, на каком уровне они находятся. Уровни и их цвета, а также соответствующие материалы можно найти ниже:

Уровень 1 (желтый) = Материалы уровня 1 / уровня 2

Уровень 2 (оранжевый) = Материалы уровня 2 / уровня 3

Уровень 3 (красный) = Материалы уровня 3 / уровня 4

Уровень 4 (красный) = Материалы уровня 4

Хотя ресурсные узлы уровня 4 имеют тот же цвет, что и ресурсные узлы уровня 3, они сильно отличаются и появляются только при особых обстоятельствах, которые будут рассмотрены позже.

Узлы сбора появляются только в двух областях на регион и только в определенных местах. Это 6 и 7 для Леса, 8 и 9 для Дикого Шпиля, 10-11 для Кораллового нагорья и 12-13 для Гнилой долины. Они также возрождаются сразу после выхода из региона, поэтому очень эффективно фармить два соседних региона поочередно. Рекомендуемые навыки: Запугивание, Сопротивление параличу (для Веспоидов), Мастер-собиратель и Геолог 3 уровня. Используйте мантию гилли или мантию убийцы для быстрого и эффективного сбора и принесите навозные стручки, чтобы изгнать больших монстров.Свободное вздрагивание полезно, ешьте для Felyne Harvester и выбирайте маршрут. Один отличный пример маршрута связан [ссылка удалена] пользователем reddit / u / Conservation_OA.

[карта удалена]

Элементы по регионам, как показано ниже:

Обратите внимание, что каждый ресурсный узел дает материалы в зависимости от его уровня. Также существует небольшая вероятность того, что узлы ресурсов могут давать материалы из уровня выше. Узлы ресурсов 1-го уровня могут давать материалы как 1-го, так и 2-го уровня, узлы ресурсов 2-го уровня могут давать материалы 2-го и 3-го уровня, а узлы ресурсов 3-го уровня могут давать материалы 3 и 4 уровня.В общем, материалы, которые находятся на уровне выше ваших ресурсных узлов, встречаются намного реже, тогда как материалы, которые имеют тот же уровень, что и ваши ресурсные узлы, гораздо более распространены. Единственное исключение из этого правила — узлы ресурсов 4-го уровня, которые всегда дают один материал 4-го уровня. Материалы, доступные на каждом уровне, и общую вероятность их получения можно найти ниже:

Синий = Обычный
Оранжевый = Редкий

Хотя есть небольшая вероятность получить материалы 4-го уровня из узлов регулярных ресурсов после того, как вы достигли стадии 3 в вашем индикаторе прогресса, он чрезвычайно низкий и, следовательно, ненадежный метод их фарма.Вместо этого, как упоминалось ранее, материалы уровня 4 имеют особую механику, в которой игроки могут создавать специальные узлы ресурсов, называемые Giant Mining Outcrops и Giant Bonepiles, которые имеют гарантированный шанс дать игроку ровно один материал Tier 4 из соответствующего региона / ресурса. Это делается путем полного заполнения индикатора выполнения для определенного региона / ресурса. После заполнения индикатора выполнения ресурса игроки увидят всплывающее сообщение на экране с надписью «Гигантские обнажения добычи!». или «Появились гигантские груды костей!» в зависимости от того, заполняют ли они индикатор выполнения для горных обнажений или костяных груд соответственно.Более того, если игроки перейдут на вкладку «Информация о ресурсах» на своей карте, они увидят небольшой восклицательный знак рядом с ресурсом / регионом, в котором появилось Гигантское горное обнажение / Гигантская костяная глыба. Как только игрок заполнил свой индикатор выполнения для региона / ресурса он сбрасывается сам, позволяя игрокам повторить процесс.

Еще одна интересная особенность Giant Mining Outcrops и Giant Bonepiles — это тот факт, что они обозначили точки появления в каждом регионе Путеводных земель, что значительно упрощает их поиск после появления.Список каждой точки появления для Giant Mining Outcrops и Giant Bonepiles можно найти ниже:

Ожидает завершения

Чтобы отслеживать уровни ваших ресурсов для разных регионов / ресурсов, игроки имеют доступ к вкладке «Информация о регионе», которая содержит индикаторы выполнения как для обнажений, так и для горных пород для каждого региона. Игроки могут получить доступ к вкладке «Информация о регионе» одним из двух способов:

1. Находясь в Путеводных землях, откройте карту и посмотрите в нижний левый угол.Должно появиться большое прямоугольное поле с надписью «Информация о регионе». Внизу окна вы увидите, что просматриваете одну из двух доступных страниц. Перейдите на вторую страницу, и вы увидите вкладку «Информация о ресурсах».
2. Если вы не находитесь в Путеводных землях, вы все равно можете увидеть вкладку «Информация о ресурсах», перейдя на карту и переключившись на карту мира. Оказавшись там, наведите указатель мыши на пункт назначения Путеводных земель в верхнем левом углу. Появится небольшое прямоугольное окно, подобное упомянутому ранее, на этот раз с 3 страницами вместо 2.Перейдите на третью страницу, и вы должны увидеть вкладку «Информация о ресурсах».

Материалы чудовищ в Путеводных землях

Когда вы сражаетесь с монстрами в Путеводных землях, вырезаете их, ломаете их части или вздрагиваете, стреляя в них, с них часто падают особые материалы, уникальные для Путеводных земель. Они представляют собой два уникальных предмета для каждого вида монстров — один для обычной версии, один для закаленной версии (например, с Бариота может выпасть Хладнокровный ледяной клык, а с закаленного бариота будут выпадать только закаленные ледяные клыки). Обратите внимание, что из-за ошибки одно очко Геолога удвоит количество выпадений — всегда экипирует Геолога в Путеводных землях. В дополнение к уникальным материалам с монстров также будут выпадать кости, общие для многих видов, а закаленные монстры будут сбрасывать драгоценные камни жилы духа, используемые для повышения ранга мастера. Описание костной системы приводится ниже:

Не закаленные монстры:

1. Монстры 1-го уровня (обозначены ниже N1) drop Свирепая кость из драконьей жилы
2. Из монстров 2-го уровня (обозначены ниже N2) выпадает Тяжелая кость из драконьей жилы
3. Монстры 3-го уровня (обозначены ниже N3) drop Драконья Кость
4. Старшие драконы (обозначенные ниже ED) drop Кость древней драконьей жилы

Закаленные монстры:

1. Из монстров уровня угрозы 1 (обозначены как T1 ниже) выпадает слогбон Духовной жилы и Осколок драгоценного камня Духовной жилы
2. Из монстров уровня угрозы 2 (обозначены как T2 ниже) drop Spiritvein Solidbone and Spiritvein Gem
3. Из некоторых монстров 2-го уровня угрозы (обозначенных ниже T2 *) выпадают твердые кости Духовной жилы и Великий камень духовной жилы
4. Из монстров 3-го уровня угрозы (обозначены как T3 ниже) выпадают кость из древней жилы духов и камень большой жилы духов

Вам следует стремиться убить по одному каждому монстру (в закаленной форме, если таковая имеется), чтобы вы могли объединиться с старейшинами для преобразования материалов более высокого уровня в материалы более низкого уровня по мере необходимости.

Материалы по регионам

Материалы Лесного региона

Материалы региона Дикого Шпиля

Материалы Coral Region

Материалы Гнилой Области

Материалы вулканического региона

Материалы Тундры

Вулканический регион

Разблокируйте этот регион, загрузив патч 11.01 и выполнив особые задания: «Стерлинговая гордость» и «Открой себя, Разрушитель».

Частота монстров по регионам

Список монстров лесного региона

Список монстров в регионе Дикого Шпиля

Список монстров тундры

Список монстров кораллового региона

Список монстров Гнилой области

Список монстров вулканического региона

Местоположение и районы мира Monster Hunter

Справочник по конфигурации — VIVO 1.9.x Документация

 Vitro.defaultNamespace = http://vivo.mydomain.edu/individual/
         

 rootUser.emailAddress = [email protected] 

 VitroConnection.DataSource.url = jdbc: mysql: // localhost / vitrodb 
 VitroConnection.DataSource.username = vitrodbUsername 
 VitroConnection.DataSource.password = vitrodbPassword 

 email.smtpHost = smtp.mydomain.edu
email.replyTo = [email protected]
         

 vitro.local.solr.url = http: // localhost: 8080 / vivosolr 

 selfEditing.idMatchingProperty = 
 http://vivo.mydomain.edu/ns#networkId
         

 externalAuth.netIdHeaderName = remote_userID 

 VitroConnection.DataSource.pool.maxActive = 40 

 VitroConnection.DataSource.pool.maxIdle = 10 

 VitroConnection.DataSource.dbtype = MySQL 
 VitroConnection.DataSource.driver = com.mysql.jdbc.Driver 
 VitroConnection.DataSource.validationQuery = SELECT 1 

 OpenSocial.shindigURL = http: // localhost: 8080 / shindigorng
         

 OpenSocial.tokenService = myhost.mydomain.edu:8777 

 OpenSocial.tokenKeyFile = 
 / usr / local / vivo / data / shindig / openssl / securitytokenkey.txt 

 OpenSocial.sandbox = True 

 RDFService.languageFilter = false 

 languages.forceLocale = en_US 

 languages.selectableLocales = en_US, es_GO 

 orcid.clientId = 0000-0000-0000-000X 
 orcid.clientPassword = 00000000-0000-0000-0000-000000000000 
 orcid.webappBaseUrl = http: // localhost: 8080 / vivo
           
 orcid.messageVersion = 1.0.23 
 orcid.externalIdCommonName = Идентификатор Корнелла VIVO 

 orcid.publicApiBaseUrl = http://pub.sandbox.orcid.org/v1.1
           
 orcid.authorizedApiBaseUrl = http://api.sandbox.orcid.org/v1.1
           
 orcid.oauthAuthorizeUrl = http://sandbox.orcid.org/oauth/authorize
           
 orcid.oauthTokenUrl = http://api.sandbox.orcid.org/oauth/token
         

 orcid.publicApiBaseUrl = http: // localhost: 8080 / mockorcid / mock /
           
 орцид.авторизованныйApiBaseUrl = http: // localhost: 8080 / mockorcid / mock /
           
 orcid.oauthAuthorizeUrl = 
 http: // localhost: 8080 / mockorcid / mock / oauth / authorize
           
 orcid.oauthTokenUrl = 
 http: // localhost: 8080 / mockorcid / mock / oauth / токен
         

 google.maps.key = 

 resource.altmetric = disabled 

 resource.altmetric.displayto = right 

 ресурс.altmetric.badge-type = donut 

 resource.altmetric.hide-no-mentions = true 

 resource.altmetric.badge-popover = right 

 ресурс.altmetric.badge-details = right 

 homePage.geoFocusMaps = enabled 

 multiViews.profilePageTypes = enabled 

 http.createCacheHeaders = true 

 harvester.location = / usr / local / vivo / harvester / 

 visualization.topLevelOrg = 
 http://vivo.mydomain.edu/individual/topLevelOrgURI
         

 visualization.temporal = enabled 

 прокси.elposedTypeList = http://xmlns.com/foaf/0.1/Person, 
 http://xmlns.com/foaf/0.1/Organization
         

 Vitro.reconcile.defaultTypeList = 
 http://vivoweb.org/ontology/core#Role , core: Роль; 
 http://vivoweb.org/ontology/core#AcademicDegree, core: Academic Degree; 
 http://purl.org/NET/c4dm/event.сова # Событие, событие: Событие; 
 http://vivoweb.org/ontology/core#Location, core: Location; 
 http://xmlns.com/foaf/0.1/Organization, foaf: Организация; 
 http://xmlns.com/foaf/0.1/Person, foaf: Person; 
 http://purl.obolibrary.org/obo/IAO_0000030, obo: IAO_0000030 

Жером Бони: Une vie autour du monde

Nous nous dirigeons vers le musée des Années Trente, le voyonna ne sera pas long pour le grand reporter boul . Жером Бони в позе devant une toile signée Жан-Эбер Стивенс (1888-1943), сын grand-père maternel. Артист, учредитель салона Тюильри, увековечил сына кузена, архитектора Роберта Малле-Стивенса (1886–1945). Sacrée famille, famille sacrée.Жан-Эбер Стивенс, qui promeut l’art chretien, aura quatre enfants dont deux filles, Adeline et Geneviève. Elles épouseront… deux frères! Tous deux maîtres verriers, ce sont Paul et Jacques Bony, le papa de Jérôme.

Retour en 2020. Le jeu de piste familial aurait pu tout aussi bien nous mener à l’église de l’Immaculée-Conception où Paul et Jacques Bony créèrent de splendides vitraux dont La Vierge de l’Enfant-Jésus. Jérôme sourit: « Enfant, sur une fiche, à l’école, j’avais dû écrire la professional de mon père, ce qui me valut une belle réprimande de maman… » Dans sa candeur, l’écolier avait écrit: « Chef vitrier »! En l’atelier de la maison familiale в Париже, sommeillait une superbe moto Royal Enfield rouge sur laquelle l’oncle François Hébert-Stevens avait sillonné l’Afghanistan dans les années 50.Et il y avait aussi l’aura d’un père tout à la concept de ses vitraux: « Il m’a appris à voir la lumière, l’instant où elle donne vie aux выбирает приятный антураж , raconte Bony. Il travaillé dans l’éternité, les églises, les cathédrales, et moi plutôt dans l’éphémère. »

L’Afghanistan au coeur

Le long-métrage de Jérôme, fou de cinéma et de caméra Super 8, aurait pu s’arrêter en 1972. Déjà un peu routard, il sillonne le Texas en auto-stop quand il est fauché par une voiture.Du ужасная авария, dont il garde encore aujourd’hui les séquelles, le futur grand reporter tire une leçon: « La vie est fragile, tu as failli y rester, il faut juste faire ce qu’on a envie de faire. »Il plaque ses études de droit et son job de pion, postule en 1977 à une émission d’Antenne 2 qui deviendra mitique: La Course autour du monde. Quatre mois durant, les concurrents doivent sillonner une vingtaine de pays, обязательное партнерство на всех континентах, посланник просматривает репортажи в l’arrache via des voyageurs lambda rentrant sur Paris.Портреты женщин, которые предвещают случай: символический ритуал «déesse vivante» (Кумари) в Непале в стиле фантазии Сью З. Викерс в Лос-Анджелесе, местная жительница космоса и притязания на розовом кадиллаке. Et aussi, déjà, l’Afghanistan, pour un reportage marquant sur le bouzkachi, épreuve où les кавалеры s’affrontent, une dépouille de chèvre décapitée tenant lieu de ballon. Bony remporte la Course, ex aequo avec Didier Régnier, et intégrera bientôt la rédaction d’Antenne 2.
La suite — « mon parcours, je n’aime pas trop le mot carrière » — ne peut s’appréhender qu’à Travers La Dimension d’un Livre Sorti en 2007 *.Une vie de grand reporter de télévision filant dans tous les coin chauds du global, un peu avant les collègues, de preférence: Liban, Turquie, Algérie, Irak, Iran, Albanie, Somalie, Roumanie, pays des bloc de l’Est и т. Д. , Des départs, des retours, et l’ex-Yougoslavie, souvent. Сараево, o il annonce en 1991 (« avant que ça pète »), et peu veulent y croire à Paris, que la guerre угроза. « J’ai parfois pris des risques dans ma vie, ça tirait un peu de partout. Le bon grand reportage, c’est travailler sur la durée, pour tenter de bien décoder, commente-t-il modetement.Sur le terrain, ce fut le cas en ex-Yougoslavie, rien n’était simple. Возьмите этот период с первого взгляда и продолжайте свой путь по тропам маникюра. »

из Берлина в Булонь-Бийанкур

Bony s’est install в Булонь-Бийанкур после пятнадцати лет, соответствующих постоянным в Берлине во Франции 2. Булонь,« ville Dynamique », квартал дю Трапез, другие архитектуры géométriques qui lui rappelaient le nouveau visage de la capitalellemande.« C’est mieux d’habiter dans une ville qui bouge », sourit-il. En décembre, на круизе на Пон-де-Севр, на презентации турниров Янна Артюса-Бертрана. Désormais «retraité» (les guillemets s’imposent), père de 5 enfants et trois fois grand-père, Jérôme Bony recnaît que bucler sa чемодан для вечеринки в мире « lui manque quand même un petit peu ». Et les yeux de ce grand émotif brillent toujours à l’évocation de 11 lettres magiques: Афганистан.Un pays où il se rendit si souvent, et surtout avec son ami disparu Christophe de Ponfilly, pour y rencontrer le commandant Massoud au début des années 80. « tre journaliste, ce n’est pas regarder les choses dans une vitrine sans y toucher … », подтвердил-т-ил. Грозный документальный агент Massoud l’Afghan, somme de nombreux reportages par de Ponfilly, est régulièrement rediffusé. Ce film en dit bien plus et mieux qu’un long discours sur l’art du grand репортаж.

(*) À lire: Grand reporter, dans les coulisses de l’actualité.Жером Бони. Aux Éditions Michalon. Доступно на улице les plateformes de vente en ligne.

Руководство по разработке программного обеспечения для робототехники

Ивано Малаволта. Доцент кафедры информатики Vrije Universiteit Amsterdam (Нидерланды). Его исследования сосредоточены на разработке программного обеспечения, управляемого данными, с особым упором на архитектуру программного обеспечения, разработку мобильного программного обеспечения и программное обеспечение для робототехники. Он применяет эмпирические методы для оценки практики и тенденций в области разработки программного обеспечения.Он автор нескольких научных статей в международных журналах и рецензировал материалы международных конференций. Он является членом программного комитета и рецензентом международных конференций и журналов в области разработки программного обеспечения. Он получил степень доктора философии. Имеет степень бакалавра компьютерных наук в Университете Л’Акуилы в 2012 году. Он является членом ACM, IEEE, VERSEN, Amsterdam Young Academy и Amsterdam Data Science.

Грейс А. Льюис. Главный научный сотрудник и руководитель инициативы Tactical and AI-enabled Systems (TAS) в Институте программной инженерии Университета Карнеги-Меллона.Ее текущие области исследований и интересов включают разработку программного обеспечения для систем AI / ML, безопасность Интернета вещей, периферийные вычисления, архитектуру программного обеспечения (в частности, для систем, которые объединяют новые технологии) и разработку программного обеспечения в обществе. Она является членом организационных и программных комитетов многочисленных конференций в области разработки программного обеспечения и архитектуры программного обеспечения, а также является автором и рецензентом в этих областях. Она получила докторскую степень. в области компьютерных наук в Амстердамском университете Vrije.Она является старшим членом IEEE и членом Совета управляющих IEEE Computer Society (2020–2022 годы).

Брэдли Шмерл. Главный системный научный сотрудник Школы компьютерных наук Университета Карнеги-Меллона. Его исследования сосредоточены на разработке программного обеспечения для самоадаптирующихся и автономных систем, а также на формализмах и инструментах для определения и анализа программных архитектур. Он является автором десятков статей для журналов и рецензируемых международных конференций, был председателем программы 10-го Международного симпозиума IEEE по разработке программного обеспечения для адаптивных и самоуправляемых систем в 2015 году и был соорганизатором семинаров по программному обеспечению в 2017, 2018 и 2019 годах. Разработка интеллектуальных киберфизических систем.Он получил докторскую степень. из Университета Флиндерса в Южной Австралии. Он является старшим членом IEEE и ACM.

Патрисия Лаго. Профессор в области разработки программного обеспечения и устойчивого развития в Vrije Universiteit Amsterdam, где она возглавляет исследовательскую группу по программному обеспечению и услугам (S2) на факультете компьютерных наук. Ее исследования в области архитектуры программного обеспечения, оценки качества программного обеспечения и устойчивости программного обеспечения. Она является директором магистра информационных наук, инициатором программы Master Track в области разработки программного обеспечения и экологичных ИТ, а также соучредителем Green Lab, места, где исследователи, студенты и компании сотрудничают для измерения экологического следа программных решений и их воздействия. по качеству программного обеспечения.Она получила докторскую степень. в области управления и вычислительной техники Туринского политехнического университета. Она является старшим членом IEEE и ACM, а также членом правления ICT-Research Platform Netherlands и VERSEN.

Дэвид Гарлан. Профессор компьютерных наук и заместитель декана факультета компьютерных наук Университета Карнеги-Меллона. Его исследовательские интересы включают архитектуру программного обеспечения, самоадаптивные и автономные системы, формальные методы и киберфизические системы. Он признан одним из основоположников архитектуры программного обеспечения и, в частности, формального представления и анализа архитектурных проектов.Он получил награду Стивенса за «фундаментальный вклад в развитие и понимание архитектуры программного обеспечения как дисциплины в программной инженерии», награду за выдающиеся исследования от ACM SIGSOFT за «значительный и длительный вклад в исследования в области разработки программного обеспечения посредством разработки и продвижения программного обеспечения. архитектура », награды Аллена Ньюэлла за выдающиеся достижения в области исследований, награды IEEE TCSE за выдающиеся достижения в области образования и премии Нэнси Мид за выдающиеся достижения в области образования в области разработки программного обеспечения.Он является членом IEEE и ACM.

© 2021 Автор (ы). Опубликовано Elsevier Inc.

N, N + 1, N + 2, 2N, 2N + 1, 2N + 2, 3N / 2 Пояснение к избыточности — BMC Software

Для того, чтобы ИТ-сервис можно было легко использовать в критических случаях использования, поставщик услуг должен использовать соответствующие меры, разработанные для повышения надежности сервиса.

Надежность означает надежность ИТ-системы, которая позволяет обоснованно полагаться на ИТ-услуги, предоставляемые этими системами.Внедрение избыточности в ИТ-системы — это один из подходов к снижению риска прерывания обслуживания, защите от аномального поведения и обеспечению адекватной отказоустойчивости в системе.

Избыточность относится к принципу проектирования системы, который включает дублирование компонентов, составляющих ИТ-системы для достижения этой цели.

Модульное резервирование N

Это дублирование может применяться к оборудованию, информации, программному обеспечению, а также времени, которые управляют работой ИТ-системы.Могут использоваться различные конфигурации системы с резервированием в зависимости от связанных рисков, стоимости, производительности и сложности управления. Эти конфигурации принимают различные формы, такие как N, N + 1, N + 2, 2N, 2N + 1, 2N + 2, 3N / 2 и другие. Эти несколько уровней топологии избыточности описываются как N-Modular Redundancy (NMR):

• N относится к минимальному количеству независимых компонентов, необходимых для успешного выполнения предполагаемой операции. Например, серверу центра обработки данных может потребоваться один источник питания, работающий с определенной номинальной мощностью, чтобы сервер работал в оптимальных условиях доступности.
• N + X относится к системе с резервированием, которая содержит X запасных компонентов для работы в качестве независимой резервной копии, когда соответствующий компонент не работает должным образом. Например, в центре обработки данных работает N серверов, чтобы надежно обеспечивать необходимую вычислительную мощность определенному количеству пользователей. В случае отказа одного из серверов доступен дополнительный сервер, чтобы заполнить пробел в предоставлении той же вычислительной мощности, что и планировалось изначально.N + 1 означает, что доступен только один компонент резервного копирования для дополнения N исходных компонентов. N + 2 означает, что доступны два компонента резервного копирования для обеспечения дополнительной устойчивости.
• YN означает, сколько раз емкость доступна для замены всего набора исходных компонентов. Рассмотрим случай резервирования YN для 10 серверов, установленных в центре обработки данных, что также является максимальной необходимой вычислительной мощностью. Благодаря резервированию 2N доступны дополнительные 10 серверов с такими же характеристиками производительности и емкости для замены нескольких или всех исходных серверов по мере необходимости.Точно так же могут быть введены более высокие уровни избыточности, такие как 3N (например, 10 исходных серверов плюс 20 дополнительных серверов), 4N (10 исходных серверов плюс 30 дополнительных серверов) и т. Д. В зависимости от требуемого уровня надежности системы.
• YN + X относится к комбинации двух вышеперечисленных топологий. Например, топология резервирования 2N + 1 для центра обработки данных с 10 серверами означает, что всегда доступна удвоенная емкость сервера (20 серверов) плюс один дополнительный сервер для работы в качестве резервного при необходимости.Однако только максимальное количество исходных серверов N предназначено для работы в нормальных рабочих условиях без каких-либо сбоев сервера.
• AN / B относится к топологии общего резервирования, где A объем резервной емкости доступен для общего объема B нагрузки или исходных компонентов. Например, рассмотрим топологию резервирования 3N / 2 для резервного источника питания серверной среды. Три доступные системы резервного питания будут доступны для каждых двух серверных нагрузок.Каждый из трех источников питания работает с максимальной нагрузкой 67 процентов в любой момент времени, что является обратным соотношению 3N / 2. Для топологии резервирования 4N / 3 одного и того же резервного источника питания ИБП 4 компонента ИБП будут обслуживать каждые 3 серверных машины, и каждый ИБП будет работать с максимальной мощностью 75%. Интересно отметить, что 3N / 2 может быть похож на 2N + 1 в среде с двумя серверами с точки зрения избыточности, но отличаться с точки зрения эксплуатационных затрат и сложности.

Резервные компоненты обеспечивают дополнительную надежность за счет различных топологий резервирования.Однако запасные компоненты могут быть или не быть идентичными оригинальным компонентам с точки зрения емкости. Система резервирования может предлагать активную, пассивную, с распределением нагрузки или резервную конфигурацию. Активное резервирование означает, что резервный компонент работает одновременно с исходным компонентом, но выход используется только при выходе из строя исходного компонента. Пассивный компонент включается только после выхода из строя исходного компонента. Компонент резервной избыточности временно заполняет пробел в доступности, пока не будет запущен исходный или активный компонент.Дополнительная избыточность с разделением нагрузки может применяться для обеспечения частичной избыточности для достижения необходимых целей устойчивости.

Важно отметить, что топологии и конфигурации резервирования не определены единообразно в доступной литературе по теории избыточности. Авторы могут использовать разные категории (например, N + 1, 2N + 1) для описания возможности резервирования запасных компонентов на основе их возможностей Active, Passive, Standalone или Load Sharing.

Выбор различных топологий резервирования зависит от требований к устойчивости системы, вероятности отказа компонентов по отдельности и в совокупности, стоимости и сложности эксплуатации резервированной системы.Центры обработки данных, предлагающие высокую надежность, будут использовать топологии избыточности более высокого порядка, включая сложные конфигурации для оптимизации распределения нагрузки при более высоких эксплуатационных расходах.

С точки зрения заказчика надежность ИТ-услуги определяется ее надежностью и доступностью, которые компании центров обработки данных могут гарантировать, используя различные топологии резервирования. Отношения между надежностью и избыточностью в значительной степени зависят от интенсивности отказов каждого отдельного компонента в системе.Например, для компонентов с низкой интенсивностью отказов могут потребоваться простые топологии резервирования и несколько запасных компонентов, чтобы гарантировать высокую доступность, в то время как компоненты с высокой частотой отказов могут потребовать сложных топологий резервирования, чтобы гарантировать высокую надежность службы.

Согласно исследовательскому отчету Института Ponemon за 2016 г. Стоимость простоев центров обработки данных, средняя стоимость простоя центра обработки данных увеличилась на 38 процентов с 500 000 долларов США до 740 000 долларов США в период с 2010 по 2016 годы. Анализируемые центры затрат включают прямые, косвенные и альтернативные издержки. .Однако альтернативные издержки значительно различаются между клиентами, что вынуждает некоторых из них использовать высокодоступные услуги по доступной цене, поэтому ИТ-сервис в целом считается надежным с учетом всех факторов принятия решения. Для поставщиков услуг используется ряд топологий N, N + 1, N + 2, 2N, 2N + 1, 2N + 2, 3N / 2 и аналогичные топологии резервирования для удовлетворения этих требований к надежности.

Эти сообщения являются моими собственными и не обязательно отражают позицию, стратегию или мнение BMC.

Обнаружили ошибку или есть предложение? Сообщите нам об этом по электронной почте [email protected].

FlyShip за 26 миллионов фунтов стерлингов может перевезти 100 пассажиров, взлетая со скоростью 155 миль в час

Когда одного вида транспорта недостаточно, почему бы не отправиться к месту назначения на транспортном средстве, которое частично является самолетом, частично лодкой или судном на воздушной подушке.

Рекламируемый как «транспорт будущего», FlyShip использует самые современные технологии для зависания чуть выше уровня воды и способен развивать скорость более 155 миль в час (250 км / ч).

Хотя производство концептуального автомобиля все еще находится на ранней стадии, немецкая команда инженеров заявила, что он произведет революцию в способах передвижения по морю и может даже использоваться для борьбы с пиратами.

FlyShip парит чуть выше уровня воды и способен развивать скорость более 250 км / ч. Команда немецких инженеров, создавшая этот автомобиль, считает, что он произведет революцию в способах передвижения по морю. Согласно FlyShip, есть ряд потенциальных применений для гражданского и правительственного использования этого корабля, включая военное наблюдение, операции по борьбе с пиратством и в качестве скоростного парома.

Фирма заявила, что футуристический гибрид будет использоваться в первую очередь в качестве морского транспортного средства для перемещения грузов, но он также может использоваться в качестве коммерческого пассажирского транспорта и даже может использоваться в качестве транспортного средства быстрого реагирования для береговой охраны.

Поскольку он способен перевозить морские грузы со скоростью более 155 миль в час (250 км / ч), это быстрее, чем использование контейнеровозов, которые обычно могут развивать скорость только до 25 узлов (46 миль в час).

По сравнению с самолетами, судно также дешевле.

По данным летных экспертов FlyShip, средняя стоимость реактивного лайнера Airbus A318, используемого British Airways, составляет около 50 миллионов фунтов стерлингов (71 миллион долларов США).

Для сравнения, FlyShip FS-100 стоит около 26 миллионов фунтов стерлингов (37 миллионов долларов).

Согласно проекту, FlyShip может вместить 100 пассажиров, имеет площадь салона 1500 квадратных футов (140 квадратных метров), длину около 121 фута (37 метров) и размах крыльев 131 фут (40 метров).

Он может парить над землей и водой, создавая воздушную подушку под «перевернутыми треугольными крыльями», отталкивая его от земли.

На судне на воздушной подушке это достигается за счет огромных вентиляторов в середине судна, которые создают огромную тягу вниз.

FlyShip может использоваться с тремя членами экипажа на борту и потребляет около 270 литров топлива каждый час по сравнению с лайнерами, которые потребляют до 3300 литров каждый час.

Частично самолет, частично лодка, частично судно на воздушной подушке — новый футуристический автомобиль преподносится как будущее транспорта. Он может парить над землей и водой, создавая воздушную подушку под «перевернутыми треугольными крыльями», отталкивая его от земли.На судне на воздушной подушке это достигается за счет огромных вентиляторов в середине судна, которые создают огромную тягу вниз.

Немецкая фирма, стоящая за транспортным средством (прототип на фото), заявила, что его можно в первую очередь использовать в качестве морского транспортного средства, но также можно использовать в качестве коммерческого пассажирского транспорта и даже для военных целей, включая миссии по борьбе с пиратством.

Поскольку он способен перевозить морские грузы со скоростью более 155 миль в час (250 км / ч), это быстрее, чем использование контейнеровозов, которые обычно могут развивать скорость только до 25 узлов (46 миль в час).По сравнению с полетами на самолетах, судно (на фото) также дешевле. Средняя стоимость реактивного лайнера Airbus A318 составляет около 50 миллионов фунтов стерлингов (71 миллион долларов США). Для сравнения, FlyShip FS-100 стоит около 26 миллионов фунтов стерлингов (37 миллионов долларов)

Даниэль Шиндлер из FlyShip, базирующегося недалеко от Фрайбурга, Германия, сказал: «Вместо использования статической воздушной подушки под корпусом и крыльями, FlyShip осваивает физику эффекта земли.

«Наши суда движутся на динамической воздушной подушке, которая создается набегающим воздухом под крылом с перевернутым треугольником, поднимая корпус.

«В качестве подъемного средства мы разработали временную воздушную подушку, которая питается определенной струей от гребного винта, которая направляется в скрытую камеру между корпусами катамарана.

Согласно проекту, FlyShip может вместить 100 пассажиров, имеет площадь салона (на фото) 1500 квадратных футов (140 квадратных метров), длину около 121 фута (37 метров) и размах крыла 131 фут (40 метров).

FlyShip может использоваться только с тремя членами экипажа на борту и потребляет около 270 литров топлива каждый час, по сравнению с реактивными лайнерами, которые потребляют около 3300 литров каждый час.

«FlyShips способны развивать скорость до 155 миль в час, и они сжигают на 50 процентов меньше, чем любой двухтактный турбовинтовой самолет сопоставимого размера, и мы работаем на дизельном топливе и« зеленом »LPG [сжиженном нефтяном газе].

«Наша технология впервые закрывает очевидный и востребованный разрыв между медленными, но дешевыми перевозками на корабле и быстрыми, но дорогими перевозками на самолетах».

Согласно FlyShip, есть ряд потенциальных применений для гражданского и правительственного использования этого корабля, включая военное наблюдение, операции по борьбе с пиратством и в качестве скоростного парома.

Домперидон: применение, взаимодействие, механизм действия