Видео замена ремня грм лифан солано: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Этапы

Если все приготовили для замены ГРМ ремня, приступайте к проведению ремонтных работ.

1. Следует демонтировать переднюю правую фару. При помощи гаечных ключей открутите корпус и снимите ее.
2. Транспорт поставьте на домкрат. Когда автомобиль поддомкрачен, аналогичные действия проделайте с двигателем.
3. Демонтируйте колесо вместе с брызговиком. При помощи торцевого ключа открутите винты на колесе и снимите его. Затем, используя ключи, демонтируйте подкрылок и отложите его.
4. Приступаем к демонтажу креплений мотора. Правую опору ДВС снимите. Потребуется демонтировать все приводные ремешки. Снимите генератор и клапанную крышку головки блока цилиндров. Делайте это осторожно, чтобы не повредить элементы. Открутите зубчатый диск коленчатого шкива.
5. Теперь установите поршень первого цилиндра, чтобы он соответствовал верхней мертвой точке такта сжатия.
6. Затем демонтируйте защитный пластмассовый кожух ремня ГРМ. Открутив винты защиты и демонтировав ее, увидите ремень. Кожух состоит из трех частей — верхней, средней и нижней. Демонтировать нужно все.
7. Пока ремень ГРМ не трогайте. Выставьте на шестеренке распределительного шкива и на ремешке метку. Отметьте стрелку, чтобы она показывала в сторону, по которой будете считать зубчики на элементе. Аналогичные метки поставьте на шестеренке шкива коленчатого, и на ремешке. В итоге на ремне должно быть две метки и нарисованная стрелка.
8. Теперь открутите натяжной ролик ремешка кондиционера, после чего демонтируйте внутреннюю шайбу.
9. Маховик зафиксируйте отверткой, после ключом отвинтите болт диска шкива. Диск необходимо выпрессовать.
10. После ослабьте крепеж натяжного устройства заменяемого элемента и демонтируйте ремень ГРМ.
11. Отсчитайте количество зубьев на отработавшем ремешке. Возьмите новый и поставьте на нем метку, а также стрелку. Это можно сделать в любом месте ремня. Затем отсчитайте такое же число зубчиков, как помечено на износившемся изделии и поставьте еще метку. Необходимо полностью перенести все метки со старого элемента на новый.
12. Замените ролик, его приобретите заранее.
13. Установите новый элемент так, чтобы метки на нем совпали с метками на шестеренках.
14. Проверните мотор вручную несколько раз, при надобности подтяните ремень ГРМ. Затяните ролик до упора. Вся последующая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Как видите, процесс смены элемента трудоемкий. Не имея опыта таких работ, сделать правильно будет сложно. Речь идет о проставлении меток. Придерживайтесь действий, описанных в инструкции, чтобы впоследствии не возникло неприятных нюансов.

Если не хотите связываться с ремонтом, обратитесь за помощью на станцию техобслуживания. Не забывайте, что покупать детали надо у проверенных поставщиков, в противном случае попадете на подделку и дорогой ремонт.

Помните о сроках замены элемента. Ведь несвоевременная замена в 90% причина обрыва ремня и последующих вытекающих проблем. Чтобы избежать этого, время от времени проверяйте состояние. Если видите, что он изрядно износился, или на нем появились трещины или другие виды механических повреждений, меняйте компонент, не дожидаясь сроков.

Видео от Павла Меньшакова «Что нужно учесть при замене ремешка»

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (80.00%)

Нет (20.00%)

Замена ремня ГРМ на Лифан (Lifan)

• Все китайские машины

Замена ремня ГРМ на Лифан (Lifan)

Замена ремня ГРМ на Лифан (Lifan)
Важным и ответственным этапом при обслуживании автомобиля является замена ремня ГРМ и натяжных роликов. Со временем ремни изнашиваются, а ролики начинают свистеть. У каждого автомобиля свой срок, рекомендуемый производителем, однако, в большинстве случаев, первая замена приходится при пробеге 60 тыс.км. Есть интересный момент: производитель авто рекомендует менять ремешок не только по достижении пробега, но и по истечение определённого срока эксплуатации.

Замена ремня ГРМ на Лифан

К примеры, замена ремня ГРМ может быть регламентирована как: 60 тыс.км или 5 лет эксплуатации в зависимости от того, что произойдет ранее. Работая в такси, машина может проехать 60 тыс.км уже в первый год его покупки. В этом случае замена ремешка необходима.

Есть другой вариант — Вы можете ездить совсем мало – до 10 тыс.км в год, то есть за 5 лет у Вас будет максимум 50 тыс.км. По сервисной книжке у Вас подошел срок, а вот по пробегу нет. В этом случае каждый сам принимает взвешенное решение о замене ремня ГРМ. Лучше, конечно поменять и не рисковать разрывом ремня. Разрыв ремня может повлечь за собой большие затраты по ремонту клапанов двигателя. К тому же непонятно когда это произойдет, а вдруг Вы окажетесь в дальней дороге, с детьми – согласитесь, не совсем приятная история. Конечно, есть те, кто и 100 тыс.км проезжают, но это большой риск и скорее исключение из правил. Поменять ремешок всегда обходится в разы дешевле ремонта двигателя.

Что касается пробега в 50 тыс.км и 5 летнем эксплуатации, то можно с 99 % вероятностью сказать, что ремень до 60 тыс.км не порвется и Вы спокойно можете проехать оставшиеся 10 тысяч.

Есть 3 варианта как можно это сделать:

— обратится в официальный сервисный центр Лифан
— поменять в наших сервисных центрах.
— сделать самому или с друзьями (при обладании знаний)

Внимание: следует внимательно выбирать сервисные центры, так как среди них есть и недобросовестные. Не редки случаи, когда идет неправильная установка (ошибочное натяжение ремня, бывало, что закупленные Вами запчасти просто не устанавливались, а оставались старые. Рекомендуется присутствовать при замене деталей Вашего авто).

Благодарим автора за столь подробное объяснение при замене ремня ГРМ на Лифан Солано. Видеоматериал будет полезен не только тем, кто будет самостоятельно осуществлять все работы, но и тем, кто поедет в автосервис. Вы будете знать, что именно и какие работы будут проделаны, проконтролируете сам процесс и не позволите завысить цену работ ненужными операциями.

Если вкратце, то процесс замены ремешка занимает около 4 часов и это при том, что работают 2 человека. Одному будет довольно сложно это сделать, но можно.

Этапы и процесс замены ГРМ на Лифан Солано:

— выкатить авто на «яму» и подпереть двигатель домкратом. Домкрат устанавливается на поперечную балку или доску толщиной не менее 5 см. У кого установлен щит, необходимо его снять в первую очередь
— открутить колесо со стороны расположения ремня

Наши советы:

1. Будьте предельно внимательны при замене, не спешите, обдумывайте каждый шаг.
2. Желательно фотографировать перед откручиваем той или иной детали, чтобы потом было легче собрать и установить на место.
3. В процессе работы, скорее всего, возникнут трудности при откручивании болтов – побрызгайте их специальным средством и оставьте на пару минут (к примеру, WD-40)
4. Работайте аккуратно, не ломайте крышки, шторки и другие пластиковые изделия.

На этом все, ждите очередных обзоров по теме. Чтобы быть первыми в курсе новых публикаций Вы можете вступить в нашу группу Вконтакте.

Возможно Вам будет интересна публикация Запчасти для автомобилей Лифан: оригинальные или аналог.

Решили менять сами и нужны запчасти? Посмотрите наш каталог запчастей для Лифан и закажите то, что нужно. Поставляем запчасти и для других китайских автомобилей. Осуществляем доставку по все России транспортной компанией, оплата товара при получении.

Количество показов: 6046

Возврат к списку

Замена ремня ГРМ на Lifan Solano

Lifan Solano производится в Китае с 2009 года; с 2010 года производство началось в России. Выбор пал на город Черкесск, где открыли автосборочный завод. Автомобиль правильно относят к классу «С», по параметрам он очень близок к семейству Golf. Автомобиль имеет привлекательный внешний вид, тяговитый двигатель, пользуется спросом у населения многих стран.

Силовой агрегат машины имеет ремень в приводе клапанного механизма, поэтому многим владельцам и потенциальным покупателям будет интересно, как производится замена ремня ГРМ на Lifan Solano.

   О двигателях

Двигатель LF481Q3 производства Китая, по отзывам автовладельцев, это надежный и простой в обслуживании двигатель. Объем двигателя составляет 1587 см 3 , чего вполне достаточно для безопасного передвижения по городу и по загруженным дорогам.

Имеет рядную четырехцилиндровую компоновку. Работу каждого цилиндра обеспечивают два клапана на впускном тракте, два клапана на выходе отработавших газов. Клапан приводится в действие двумя распределительными валами, установленными в головке блока цилиндров.

Двигатель может развивать мощность равную 78 кВт. Камера сгорания имеет клиновидную форму для обеспечения эффективного сгорания топливной смеси.

Гидрокомпенсаторов на этом двигателе нет, регулировка тепловых зазоров осуществляется подбором и установкой стекловидных толкателей между клапаном и выступом распредвала. Механизм газораспределения этого двигателя приводится в движение зубчатым ремнем. А также машина может комплектоваться двигателем LFB479Q, который имеет рабочий объем 1800 см 3 , развивает мощность 128 л.с. С.

Гнет ли лифан клапана

Этот вопрос возникает у многих автовладельцев, которые слышали о проблемах с обрывом ремня на других моделях автомобилей. Сразу хочу вас заверить, что в данном силовом агрегате такого не бывает. За основу этого двигателя была взята японская Toyota 4A-EF, купленная по лицензии. Его конструкторы устранили возможность повреждения клапанов при обрыве зубчатого ремня. Это положительное качество переняли инженеры из Китая. Если речь идет о двигателях рабочим объемом 1800 см 3 , то, по мнению специалистов, в редких случаях возможно повреждение клапанов. Обычно это происходит, когда двигатель работает на высоких оборотах.

Замена ремня

Заменить изношенную запчасть можно своими руками. Помимо желания заниматься такой работой, необходимо приобрести новые детали, подготовить инструмент, два автомобильных домкрата, автомобильную подставку, противооткатные упоры.

Также понадобятся отвертки с плоским и крестообразным лезвием, ветошь. Если вы работаете впервые, вы можете распечатать Руководство по замене ремня ГРМ для справки. Работу можно производить на ровной площадке, порядок действий будет примерно такой:

• Протягивается трос ручника, устанавливаются колодки под задние колеса, баллонным ключом откручиваются колесные болты. Поднять автомобиль, подпереть под кузов, снять правое переднее колесо.
• Также необходимо снять правое боковое крыло. После этого под картер устанавливают второй домкрат, предварительно подложив деревянную прокладку, чтобы не повредить картер.
• Снимают высоковольтные провода со свечей зажигания, разбирают клапанную крышку вместе с прокладкой, специалисты рекомендуют ее менять.
• Немного приподнимите двигатель и приступайте к откручиванию трех винтов на правой опоре блока управления.
• Дополнительную работу затрудняют ремни привода вспомогательных агрегатов, они были исключены. Ослабьте винт на генераторной установке, отодвиньте ее назад. Для ослабления натяжения придется немного «потерпеть», так как штифт натяжителя находится в неудобном месте.
• Теперь нужно снять ремень компрессора кондиционера, натяжение которого осуществляется роликом. После ослабления креплений ролика ремень снимается.
• После этого необходимо демонтировать защитные пластиковые кожухи механизма газораспределения. Они легко ломаются, поэтому с ними нужно обращаться осторожно. Вам нужно будет открутить компрессор кондиционера, генератор, так как они мешают снятию болта в промежуточном защитном кожухе.
• Настала очередь поставить установочные метки, при этом шкив коленчатого вала необходимо разобрать. Для этого, не допуская проворачивания коленчатого вала в доступном месте, отверните винт, удерживающий шкив, снимите его с вала. Для его удаления может понадобиться специальный инструмент.
• Снимите нижний защитный кожух газораспределительного механизма, для этого нужно открутить три крепежных винта.
• Теперь нужно ослабить ролик натяжителя, а затем снять ремень ГРМ.
• Ролик натяжителя ремня рекомендуется менять одновременно с ремнем, поэтому старый узел необходимо снять с двигателя.
• Установка нового ремня производится в обратном порядке. Перед началом работы внимательно проверьте совмещение установочных меток. В первую очередь устанавливается натяжитель, затем зубчатый ремень. Он размещается на шестерне коленчатого вала, затем вращается по часовой стрелке. Натяните привод, повернув его в направлении стрелки на корпусе промежуточного вала, а затем затяните установочный винт. По окончании работы дважды проверните коленчатый вал двигателя, при этом внимательно проверяя совмещение установочных меток.

Установочные метки

Правильное расположение клапанов в головке блока цилиндров обеспечивается установкой всех деталей в определенное положение. Для этого на коленвале, ведущей шестерне распредвала, шкивах распредвала имеются установочные метки. Коленчатый вал необходимо вращать до тех пор, пока поршень первого цилиндра не окажется в верхней мертвой точке. Это положение будет отмечено буквой «Е» на корпусе распределительного вала и буквой «К» на шкиве, которые должны совпадать.

Шкив коленчатого вала также имеет метку, совпадающую с меткой «0» на блоке цилиндров. В этом случае шпоночный паз будет находиться в вертикальном положении.

Время замены

Есть такие владельцы Лифан Солано, которые эксплуатируют автомобиль без замены ремня ГРМ 100 тыс. км и более. Не нужно прислушиваться к их советам, так как качество б/у запчастей разное, не все могут прослужить так долго. Оптимальный пробег должен быть около 60 тыс. км – таковы рекомендации производителей двигателей.

Lifan Solano Обрыв ремня ГРМ. Регулировка клапанов lifan

Автомобиль Lifan solano производится в Китае с 2009 года., с 2010 года производство запущено в России. Выбор пал на город Черкесск, где открылся автосборочный завод. Автомобиль по праву относят к классу «С», по параметрам он очень близок к семейству «Гольф». Автомобиль имеет привлекательный внешний вид, тяговитый двигатель и пользуется спросом у населения многих стран.

Силовой агрегат машины имеет ремень в приводе клапанного механизма, поэтому многим владельцам, потенциальным покупателям будет интересно узнать, как производится замена ремня ГРМ на Lifan Solano.

Двигатель LF481Q3 производства Китай, по отзывам автовладельцев это надежный, простой в обслуживании мотор. Рабочий объем двигателя составляет 1587 см 3 , чего вполне достаточно для безопасного передвижения в городе и на оживленных трассах.

Имеет рядное расположение четырех цилиндров. Работу каждого цилиндра обеспечивают два клапана на впускном тракте, два клапана на выходе отработавших газов. Клапан приводится в действие двумя распределительными валами, установленными в головке блока цилиндров.

Двигатель может развивать мощность равную 78 кВт. Камера сгорания имеет клиновидную форму для обеспечения эффективного сгорания топливной смеси.

Гидрокомпенсаторы на данном двигателе не предусмотрены, регулировка тепловых зазоров осуществляется подбором и установкой толкателей в виде стакана между клапаном и выступом распределительного вала. Механизм газораспределения этого двигателя приводится в движение зубчатым ремнем. А также машина может комплектоваться двигателем LFB479Q, который имеет рабочий объем 1800 см 3 , развивает мощность 128 л. с.

Гнет ли Лифан клапана

Этот вопрос возникает у многих автовладельцев, которые слышали о проблемах с обрывом ремня на других моделях автомобилей. Сразу хочу их успокоить, что на этом силовом агрегате такого не бывает. Этот мотор создан на базе японской Toyota 4A-EF, куплен по лицензии. Его конструкторы исключили возможность повреждения клапанов при обрыве зубчатого ремня. Это положительное качество, принятое инженерами из Китая. Если говорить о моторах с рабочим объемом 1800 см 3 , то, по мнению специалистов, в редких случаях возможно повреждение клапанов. В основном это происходит, когда двигатель работает на высоких оборотах.

Замена ремня

Заменить изношенную запчасть можно своими руками. Помимо желания заниматься такой работой, вам необходимо приобрести новые детали, подготовить инструмент, два автомобильных домкрата, автомобильную подставку, противооткатные башмаки.

Вам также понадобятся плоская и плоская отвертки. крестообразное лезвие, тряпки. Если работа выполняется впервые, можно распечатать руководство по замене ремня ГРМ для руководства. Работу можно выполнять на ровной площадке, порядок действий будет примерно такой:

• Натянуть трос ручного тормоза, под задние колеса установить противооткатные колодки, колесные болты свернуть баллонным ключом. Поднимите автомобиль, установите подставку под кузов, снимите правое переднее колесо.
• Также необходимо демонтировать брызговик с правой стороны. После этого под картер двигателя устанавливается второй домкрат, предварительно подложив прокладку из дерева, чтобы не повредить поддон двигателя.
• Снять высоковольтные провода со свечей зажигания, демонтировать клапанную крышку вместе с прокладкой, специалисты рекомендуют ее менять.
• Немного приподнять мотор и начать откручивать три винта на правой опоре силового агрегата.
• Дальнейшей работе мешают ремни привода вспомогательных агрегатов, они снимаются. Ослабьте винт генераторной установки, отодвиньте его в сторону. Для ослабления натяжения придется немного «потерпеть», так как штифт натяжителя находится в неудобном месте.
• Теперь нужно снять ремень с компрессора кондиционера, который натянут роликом. Ослабив крепления ролика, ремень снимается.
• После этого нужно демонтировать пластиковые защитные кожухи механизма газораспределения. Они легко ломаются и требуют осторожного обращения. Придется откручивать компрессор кондиционера, генератор, так как мешают снять один болт на среднем защитном кожухе.
• Оборот настал до выставления установочных меток, при этом следует демонтировать шкив коленчатого вала.
  Для этого останавливают доступным способом коленчатый вал от проворачивания, откручивают болт крепления шкива, снимают его с вала. Для его снятия может понадобиться специальный съемник.
• Снимите нижний защитный кожух механизма газораспределения, необходимо открутить три винта крепления.
• Теперь следует ослабить крепление натяжного ролика, затем демонтировать ремень ГРМ.
• Ролик механизма натяжения ремня рекомендуется менять одновременно с ремнем, поэтому старый узел необходимо снять с двигателя.
• Установка нового ремня производится в обратном порядке. Перед началом работы внимательно проверьте совпадение установочных меток. В первую очередь устанавливается натяжной механизм, затем зубчатый ремень. Он надевается на шестерню коленчатого вала, затем идет по часовой стрелке. Натяжение привода осуществляется поворотом в направлении стрелки на корпусе натяжного ролика с последующей фиксацией крепежного винта. По окончании работы дважды проверните коленчатый вал двигателя, при этом внимательно проверяя совпадение установочных меток.

Установочные метки

Правильное положение клапанов в головке блока цилиндров обеспечивается установкой всех деталей в определенное положение. Для этого на коленвале, ведущей шестерне распредвала, шкивах распредвала имеются установочные метки. Коленчатый вал следует проворачивать до тех пор, пока поршень первого цилиндра не окажется в верхней мертвой точке. Это положение будет обозначаться меткой «Е» на корпусе распределительного вала и «К» на шкиве, которые должны совпадать.

Шкив коленчатого вала также имеет метку, совпадающую с меткой «0» на блоке цилиндров. Это удержит шпоночный паз в вертикальном положении.

Сроки замены

Есть владельцы Lifan Solano, эксплуатирующие автомобиль без замены зубчатого ремня 100 тыс. км и более. Не нужно прислушиваться к их советам, так как качество б/у запчастей разное, не все из них могут прослужить такой долгий срок. Оптимальный пробег должен быть около 60 тыс. км, это рекомендации производителей моторов. .

Ремонт двигателя – одна из самых дорогостоящих операций в автомобиле. Поэтому многих Лифановодов беспокоит, не гнутся ли клапана при встрече с поршнями.

Порван ремень ГРМ, но что будет с поршнями?

В 4E-FE. Китайцы удешевили, и устанавливают на свою машину по лицензии.

На Тойоте двигатель 4E-FE клапана не гнет. на двигателе 1.6 клапана не гнет, проверено, можно сказать «на себе».

Гнет ли клапан на двигателе 1,8 л?

На 1.8 — как повезет. Кому-то повезло и клапан не загнулся, а кто-то попал в серьезный ремонт.

Погнутые клапана двигателя

Фото: погнутые клапана, хозяин теперь потратит деньги на дорогостоящий ремонт

Меры предосторожности

Поэтому не стоит рассчитывать на авось. , а еще лучше поменяйте ремень вместе с помпой и роликами. Проводить визуальный осмотр каждые 25 т.км.

Пробег у этого ремня ГРМ более 100 тыс. км, уже видны трещины, возможно ранняя поломка. На фото: ремень ГРМ с Lifan Solano

При покупке ремня есть один старомодный способ проверки. Выверните ремень наизнанку и посмотрите, из какого материала между зубьями должна быть гофра … Ресурс такого ремня больше, чем у гладкого ремня ГРМ.

В этом материале вы узнаете о регулировке клапанов Lifan или замене клапанов Lifan. который составлен из многих источников и собран для вашего удобства в изучении и применении на практике.

В данной статье описаны как лифан солано так и автомобиль лифан х60 регулировка клапанов лифан своими руками. В этом вам поможет материал, сгруппированный по категориям. Для вашего удобства использованы не хитрые слова, а также фото и видео для лучшего понимания происходящего процесса замены деталей в двигателе.
Содержание

Регулировка клапанов на Лифан Солано

Характеристики двигателя Лифан Солано

На Солано устанавливается китайский LF481Q3. Это аналог двигателя Toyota 4A-FE с небольшими изменениями. В частности, был снят распределитель зажигания и установлен электронный модуль зажигания, но то, что двигатель китайский, не говорит о том, что он какой-то плохой. Мотор хороший, служит долго и исправно, хотя еще не встречал машину с пробегом более 130 тыс. км.

Некоторые типичные параметры LF481Q3:

Диаметр цилиндра: 81 мм

Поршневый ход: 77 мм

Сжатие. кВт

Максимальный крутящий момент: Нм / об/мин 137 Нм / 3500 об/мин

Минимальные обороты на холостом ходу, об/мин 800 ± 50

Предел выбросов холостого хода CO ≤ 0,3%, CH ≤ 80 ppm

Угол опережения зажигания (холостой ход) 5 ± 3 º

Зазор впускного клапана (холодный) мм 0,20 ~ 0,25

Зазор выпускного клапана (холодный) 0,30 ~ 0,35

Двигатель Lifan Solano LF481Q3 имеет 16 клапанов и два (2) распределительных вала. Гидрокомпенсаторов нет вообще, привод клапанов осуществляется толкателями-чашками, а регулировка осуществляется подбором толщины этих толкателей.

Привод ГРМ на этом моторе ремень и при обрыве этого ремня клапан не загнется с вероятностью 98%… Проверено, мы встречали уже две машины с оборванным ремнем.

Распределительный вал градуировка клапаны приводятся в действие зубчатым ремнем, а валы впускных клапанов приводятся косыми шестернями, которые крепятся к валам.

Система впрыска на Lifan многоточечная, а это значит, что впрыск в цилиндры происходит только тогда, когда данный конкретный цилиндр находится на такте впуска. Остальные цилиндры в этот момент не впрыскиваются.

Блок управления принимает параметры множества датчиков, расположенных на двигателе, и на основании их показаний управляет впрыском смеси, добиваясь оптимальной работы двигателя на всех режимах.

Электронная система управления состоит из следующих трех частей:

(1) Датчики — Преобразование различных неэлектрических параметров в электрические, понятные ЭБУ.
Датчики включают: Датчик давления смазки.
① Давление/температура на впуске , измеряет давление воздуха и его температуру во впускном коллекторе… На основании этих показаний ЭБУ рассчитывает количество впрыскиваемого бензола в каждый момент времени.

② Датчик положения дроссельной заслонки, «Показывает» блоку управления, насколько нажата педаль акселератора. Соответственно, блок увеличивает впрыск топлива для ускорения или уменьшает для замедления. Скорость реакции блока управления зависит от установленной в нем программы управления двигателем.
③ Датчик температуры охлаждающей жидкости

(2) Электронный блок управления (ЭБУ) является «мозгом» всей электронной системы управления, который анализирует и обрабатывает всю информацию с датчиков, посылает команду управляющим механизмам, а также корректирует работу двигателя под различные условий.

(3) Приводы выполняют команды блока управления

① насос, подает топливо под давлением в рампу.
② форсунки, впрысните в цилиндры.
③ катушки зажигания, создает высокое напряжение для создания искры.
④ Pxx, регулятор холостого хода, открывает байпас в дросселе для подачи воздуха, когда он полностью закрыт (холостой ход).

Двигатель Lifan Solano короткоходный (ход поршня меньше диаметра цилиндра), а короткоходные моторы выдают большую мощность на высоких оборотах. Это означает, что этот автомобиль будет «тянуть» с места только на высоких оборотах.

Клапана гнет на Солано 1.6?

Да, клапан может погнуться в случаях обрыва ремня ГРМ. Последствия загиба клапанов могут быть самыми разнообразными, от ремонта ГБЦ до капитального ремонта мотора или его замены.

Регулировка зазора

Регулировка клапана Солано 1,6

Клапаны регулируются с помощью прокладок и колпачков. Нормальный зазор между выпускным клапаном и кулачком п/вала должен быть 0,25-0,35, а впускным 0,15-0,25 мм. Если зазор увеличился, необходимо подобрать правильную прокладку и разместить ее под толкателем. Сам процесс подготовки к измерению достаточно прост. Снимаем клапанную крышку, предварительно демонтировав сопутствующие узлы. Вынимаем свечные каналы и вносим корректировки. Если кулачки на распредвале снесены, то его необходимо заменить.

Неправильные зазоры клапанов могут привести к ухудшению динамики автомобиля, «выстрелам» в глушитель, стукам в двигателе и другим неприятным последствиям.

Регулировку проверяют на холодном двигателе путем измерения зазора между толкателем клапана и кулачком распределительного вала. Нормальный зазор для выпускного клапана должен быть в пределах 0,25–0,35 мм, а для впускного – 0,15–0,25. Проверка осуществляется щупом с кулачком распределительного вала, направленным вверх. Если значения зазора не соответствуют, то регулируем клапан, подобрав толкатель необходимой толщины. Для этого используется формула:

H = B + A-C, где H — толщина нового толкателя, A — размер зазора, B — толщина старого толкателя, C — нормальное значение зазора.

Проверка и регулировка зазоров в клапанах Lifan X60

— Снять коренные крышки впускных распредвалов.

— Поддерживая приводную цепь рукой, как показано на рисунке, снимите впускной распределительный вал.

— Закрепите цепь ГРМ веревкой, как показано на рисунке.

— Снимите толкатель клапана.

— Измерьте микрометром толщину снятого толкателя клапана.

— Рассчитайте толщину нового толкателя клапана (см. таблицу ниже), чтобы зазор клапана находился в пределах указанного диапазона.

Расчет зазора клапанов:

Впускной клапан:

А = В + (С — 0,22 мм)

Регулировка клапанов двигателя lifan видео

В связи с тем, что регулировка клапанов на двигателях Emgrand и Lifan X60 выполняется механически, рано или поздно может возникнуть необходимость в такой регулировке. Для тех специалистов, которые решатся на такой шаг, и написана эта статья. Все данные взяты из официальных источников (www.geely.com).

Не буду подробно описывать некоторые, на мой взгляд, очевидные моменты, например снятие клапанной крышки.

Регулировка клапанов на двигателе Geely Emgrand (он же двигатель от Lifan X60)

Для начала снять пластиковую крышку двигателя, Надеюсь с этим проблем не будет. Также нужно снять катушки зажигания, иначе снять крышку ГБЦ будет сложно.

Отсоедините высоковольтные провода от катушек и отверните болты крепления.

Снимите катушки со свечей зажигания.

Снимите крышку головки блока цилиндров.

Для этого сначала отключите клеммы от аккумулятора, как учат все учебники.

Снимите два вентиляционных шланга с крышки головки блока цилиндров.

Открутите винты и гайки крепления крышки и снимите ее.

Снятие крышки цепи ГРМ

Отдельная статья по снятию крышки ГРМ на двигателях Emgrand и X60 (аналог Toyota 1ZZ-FE).

Снимите цепь ГРМ и проверните коленчатый вал так, чтобы поршень в первом цилиндре находился в верхней мертвой точке.

Проверить зазоры в приводе клапана, показанном на рис.

Запишите номер клапана и размер зазора, если он не находится в допустимых пределах.

После этого можно переходить к остальным клапанам. Для их регулировки нужно провернуть коленчатый вал на 360° (один оборот). Таким образом, верхняя мертвая точка такта сжатия будет в 4-м цилиндре.

Измерьте зазоры клапанов, указанные стрелками , и запишите зазоры.

Снятие толкателей клапана для их замены

Для снятия толкателей подпереть двигатель домкратом и снять цепь привода ГРМ .

Снять нужный распредвал л, снять толкатель, подлежащий замене. Измерьте его толщину микрометром и рассчитайте толщину нового толкателя по следующей формуле:

Вход: А=В+С-0,23 мм. (0,01 дюйма)

Выпуск: A = B + C-0,32 мм. (0,32 дюйма)

А — толщина нового толкателя; V — толщина старого толкателя: С — Измеренный зазор

Выбрать и установить нужный толкатель.

Все собирается в обратном порядке.

Источник
blamper.ru
em-grand.ru
monolith.in.ua
chinabibi.ru

Характеристики двигателя Lifan Solano

На Солано устанавливается китайский LF481Q3. Это аналог двигателя Toyota 4A-FE с небольшими изменениями. В частности, был снят распределитель зажигания и установлен электронный модуль зажигания, но то, что двигатель китайский, не говорит о том, что он какой-то плохой. Мотор хороший, служит долго и исправно, хотя еще не встречал машину с пробегом более 130 тыс. км.

Некоторые типичные параметры LF481Q3:

Диаметр цилиндра: 81 мм

Стало поршня: 77 мм

Коэффициент сжатия: 9,5: 1

.

Максимальный крутящий момент: Нм / об/мин 137 Нм / 3500 об/мин

Минимальная частота вращения холостого хода, об/мин 800 ± 50

Предел выбросов CO ≤ 0,3%, CH ≤ 80 ppm

Угол опережения зажигания (холостой ход) 5 ± 3 º

Впуск

3 клапанный зазор (холодный) мм 0,20 ~ 0,25

Зазор выпускного клапана (холодный) 0,30 ~ 0,35

Двигатель Lifan Solano LF481Q3 имеет 16 клапанов и два (2) распределительных вала. Гидрокомпенсаторов нет вообще, привод клапанов осуществляется толкателями-чашками, а регулировка осуществляется подбором толщины этих толкателей.

Привод ГРМ на этом моторе ремень и при обрыве этого ремня клапан не загнется с вероятностью 98%… Проверено, мы встречали уже две машины с оборванным ремнем.

Распределительный вал градуировка клапаны приводятся в действие зубчатым ремнем, а вал впускного клапана приводится в движение косозубыми шестернями, прикрепленными к валам.

Система впрыска на Lifan многоточечная, а это значит, что впрыск в цилиндры происходит только тогда, когда данный конкретный цилиндр находится на такте впуска. Остальные цилиндры в этот момент не впрыскиваются.

Блок управления принимает параметры множества датчиков, расположенных на двигателе, и на основании их показаний управляет впрыском смеси, добиваясь оптимальной работы двигателя на всех режимах.

Электронная система управления состоит из следующих трех частей:

(1) Датчики — преобразуют различные неэлектрические параметры в электрические, понятные ЭБУ.
Датчики включают: Датчик.
① Давление/температура на впуске, измеряет давление воздуха и его температуру во впускном коллекторе. На основании этих показаний ЭБУ рассчитывает количество впрыскиваемого бензола в каждый момент времени.

②Датчик положения дроссельной заслонки, «показывает» блоку управления, насколько нажата педаль акселератора. Соответственно, блок увеличивает впрыск топлива для ускорения или уменьшает для замедления. Скорость реакции блока управления зависит от установленной в нем программы управления двигателем.
③ Датчик температуры охлаждающей жидкости, по температуре жидкости ЭБУ также регулирует время впрыска топлива и его состав, обогащая его для холодного пуска.
④ Лямбда-зонд с подогревом. Контролирует содержание кислорода в выхлопе. На основании этих данных ЭБУ определяет, богатая или обедненная смесь сейчас поступает в цилиндры и корректирует ее состав до идеального (14,7 частей воздуха на 1 часть бензина).
⑤Датчик детонации, работает в паре с датчиком неровной дороги. Умеет легко определять и передавать в ЭБУ данные о том, какой цилиндр не работает (например, нет искры или топлива)
⑥ Датчик положения коленчатого вала, основной датчик, по нему блок определяет, какой цикл в данный момент происходит в каждом цилиндре.

(2) Электронный блок управления (ЭБУ) является «мозгом» всей электронной системы управления, который анализирует и обрабатывает всю информацию с датчиков, посылает команду управляющим механизмам, корректирует работу двигателя в самых разных условиях.

(3) Приводы выполняют команды блока управления

① насос, подает топливо под давлением в рампу.
② форсунки, впрысните в цилиндры.
③ Катушка зажигания создает высокое напряжение для создания искры.
④ Pxx, регулятор холостого хода, открывает байпас в дроссельной заслонке для подачи воздуха, когда он полностью закрыт (на холостом ходу).

Lifan Solano по китайскому каталогу Lifan 620, бюджетный седан за относительно небольшие деньги. Lifan Solano – практически точная копия 120 Corolla. Солано позаимствовал у Короллы почти все: подвеску, двигатель, коробку передач, элементы салона.

Двигатель Lifan Solano Это точная копия двигателя 1.6 4A-FE, только немного доработанная, хотя бы вместо проводов зажигания поставили катушки на каждую свечу. Двигатель потребляет 92 бензин, а бак автомобиля 60 литров, кстати расход по городу не превышает 10 литров.

Двигатель 4А уникальный, без кап ремонта ходит до 500 тыс. км, а после кап ремонта столько же ремня ГРМ, при обрыве клапана не гнется, и его замена по сравнению с цепь — сущие копейки, всего 4 тысячи рублей, а время — 3-4 часа… На китайском двигателе свечи и провода, а также ремень ГРМ и ролики можно заменить на европейские аналоги, свеча свечи можно поставить DENSO K16R-U11, чтобы двигатель работал без перебоев, катушки тоже надо заменить на европейские аналоги. Ремень лучше менять на 60 тыс. км, подшипники можно брать Koyo, а ремни ГРМ и вспомогательные агрегаты SUN.

лучше менять на 60 тыс км, подшипники можно брать Koyo и ремни ГРМ и вспомогательные агрегаты SUN.

Lifan Solano коробка только 5 ступенчатая механика, с 2014 года установлен вариатор, но на вторичке такие машины редкость. Выжимной подшипник может выйти из строя уже на 30 тыс. км, менять по гарантии, если замена самостоятельная, то лучше поменять на неоригинал. Ремонт коробки дешевый, и может стоить не более 7 тысяч рублей, а запчастей оптом.

Подвеска Lifan Solano , тоже простая, но стучать начнет уже на 15 тыс км, первыми выйдут из строя стойки стабилизатора их замена около 400 руб за штуку, потом шаровые, и стойки, лучше сразу менять к брендовым моделям, не гонитесь за оригиналом.

Если перестал охлаждать кондиционер, то скорее всего отломилась трубка, которая подходит к радиатору, замена в сервисе 3000 руб.
Lifan Solano Хорошая машина, с дешевыми запчастями, например, фильтр масляный оригинал стоит 50 руб, а свечка 60 руб, воздухоотводчик 100 руб, запчасти по подвеске вообще копейки, но лучше ставить не оригинал, а брендовые производители такие как Koyo, gates, sun, 555, crt и другие.