Видео ваз нива 2121: LADA Niva Legend 3-дв. 2021

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях LADA (ВАЗ) 2121 (4×4) (Лада 2121 (4×4)) на Авто.ру

Плюсы

186 плюсов

63 Проходимость

33 Стоимость обслуживания

32 Надежность

26 Управляемость

12 Обзорность

Минусы

85 минусов

38 Качество сборки

28 Комфорт

15 Шумоизоляция

4 Безопасность

Все плюсы и минусы

Маленькая Нивавуличка.

LADA (ВАЗ) 2121 (4×4) Urban 1.7 MT (83 л.с.) 4WD

Машинка была у меня в одних руках, с 2016 по 2021год. В свое время это была очень продвинутая машина сейчас же она уже устарела и ее можно считать ретро автомобилем. Безрукие, тупоголовые веста-ларг

Лучший автомобиль для бездорожья и города

LADA (ВАЗ) 2121 (4×4) 1.7 MT (83 л.с.) 4WD

Нива всем давным давно известна, поэтому расписывать особо не вижу смысла. Личный опыт позволил убедиться лишь в том, что Нива является самым дешевым полноприводным автомобилем и в целом с неплохими п

Тест-драйв Авто.ру

«Нива», которую боялись Porsche: тест и история дакаровской Niva Poch

Lada 4X4

LADA (ВАЗ) 2121 (4×4) 1.7 MT (80 л.с.) 4WD

Здравствуйте! Хотел бы оставить отзыв о своем первом автомобиле, которым владел с апреля по ноябрь 2011 года. Период небольшой, но определенное мнение успело сложиться. В качестве первой машины ра

21214

LADA (ВАЗ) 2121 (4×4) Фора 1.7 MT (80 л.с.) 4WD

Всем привет! Собрался написать отзыв о своей «Ниве» только потому, что очень много негатива про Автоваз везде. В сущности, заслуженный негатив. У ВАЗа есть одна модель, заслуживающая памятника и это —

Разбор Авто.ру

Во сколько обходится содержание Lada 4х4: дневник трат

На этой тачке буду ездить до конца!

LADA (ВАЗ) 2121 (4×4) 1.7 MT (80 л.с.) 4WD

В 2007 году решили купить себе третью машину в семью, внедорожник. Идея заключалась в том, что бы ездить на природу за настроением и т.д. и т.п., да плюс купили за городом дом. До этого были только ин

Разные мысли про Ниву

LADA (ВАЗ) 2121 (4×4) 1.7 MT (79 л.с.) 4WD

Являюсь владельцем Нивы три года, решил опубликовать впечатления от владения этой машиной. Более ранний отзыв я писал 6.2.16г., сейчас уже можно суммировать знания полученные по итогам этих трех лет.

Сказ о Коротыше.

LADA (ВАЗ) 2121 (4×4) 1.7 MT (83 л.с.) 4WD

Слова «Дубинушки» в сопровождении ненормативной лексики в адрес коммунальных служб. Это мы с соседом выталкиваем утром наши авто из сугробов и бруствера по капот, оставленного трактором –уборщиком в я

НИВА настоящий ПРОХОДИМЕЦ

LADA (ВАЗ) 2121 (4×4) 1.7 MT (80 л.с.) 4WD

Авто купил в 2008 году у оф дилера в Москве за 250 000р двигатель инжекторный кузов цвета яхрома (красный короче) трехдверка, по счету седьмая машина, сейчас пробег 40000кмна гарантию не ставил так ка

Ниво Жип!

LADA (ВАЗ) 2121 (4×4) 1.7 MT (80 л.с.) 4WD

Итак, доброго времени суток, дорогой читатель! Данный пост, я хочу посвятить отзыву о последнем автомобиле, который я имею в своем пользовании. А именно LADA 4×4 или попросту Нива. Автомобиль

О ниве 21214

LADA (ВАЗ) 2121 (4×4) 1.7 MT (83 л.с.) 4WD

Стал Владельцем уникального б/у внедорожника с течением обстоятельств, поменял Мерседес ВИТО 96г. на НИВУ! Вариантов обмена было много но всю жизнь мечтал именно о полноприводном внедорожнике. И так п

Всё о LADA (ВАЗ) 2121 (4×4)

Рейтинг модели — 3.6 / 5

Проходимость Нивы Ваз 2131 и ваз 2121. Видео испытаний

 Отзыв владельца о проходимости

Здравствуйте уважаемые, хочу поделиться свои мнением и оставить свой отзыв об автомобиле ВАЗ 2121 Нива.На мой взгляд, эта самая удачная машинка с замечательной проходимостью и внешним видом изобретенная еще в том веке и выпускаемая до сегодняшних времен. Что, что, а у Нивы качество «проходимость» не отнять. По грязи, по горам, через брод, по бездорожью, зимой и летом прет как танк. Именно нива предназначено деревень, поселков городского типа, и маленьких провинциальных городков с плохим дорожным покровом, где важно не скорость, а проходимость. Машинка замечательна для романтиков, рыбаков, охотников, и просто нормальных людей, которые любят природу в труднодоступных местах.

Я с приятелем на его Ниве уезжая на рыбалку, много намотал километров по Уральским горам. Никогда не подводила в дороге, хотя после рыбалки требовала хорошенького ремонта.

Езда на Ниве по трассам, хорошим дорогам не очень комфортная. Хоть и разгоняется и скорость держит хорошо примерно 100 км. час но в салоне становится шумновато от работающей раздатки. Но в целом машина великолепна, от езды больше положительных эмоций, чем отрицательных.

Достоинства:
Высокий дорожный просвет. четыре ведущих колеса. Крепкие, надежные бампера. Легко найти запчасть
Недостатки:
На ВАЗе прекратили серийный выпуск. “Сверчки” в панели управления. Шумно в салоне при езде на большой скорости.

Нива ВАЗ 2131 “Крокодил” – универсал повышенной проходимости

Поездив на Кроке, понял ,что это совершенно особая машина, к которой подходят запчасти от Нивы-трехдверки. Буду потихоньку выкладывать наблюдения, может, кому поможет выбрать недорогой и очень практичный машинСразу наталкиваешься на партии скептиков. Правоверные ниваводы-коротышки толкуют о “геометрической проходимости”. Где не проходит крок в небезумии – молчок. Уазоводы горят, мол, есть на свете един внедорожник и Уаз – имя его. Хочу Уазик и как нибудь он появится в стойле. Но менять универсальногт Крока на него – не вижу никакого смысла. Есть любители иномарок.

Типа, не накопил, зачем тогда из квартиры вылез. При этом притормаживающие перед каждой кочкой или ку том-вдруг няша поцарапается Старые джиперы-вариант, но их неушатанных все меньше и запчасти с обслугой все дороже. Есть шанс выиграть капиталку на полляма. Ну и пузотерочники – вполне здравый бы класс, чтобы в охотхозяйстве пересесть на местные уазы и нивы… если бы не российские дороги. Крок, с длинной базой и сильной подвеской их просто жрет и провоцирует ездить больше. Эта машина – настоящее открытие России для себя и семьи!

Что имеем. Нива стоковая 2007 года, куплена в 2009 у пенсионера за 220 тыр. Он ее побаивался, ездил только на дачу и хранил всю зиму в гараэе рядом с малолитражной городской Окой. Я Крока взял в 23 тык пробега, сейчас под 60. Кушает около 9-10 на трассе, может поменьше, может побольше, в зависимости от газа и ветра (аэродинамика не скоростная).

Что ломалось и менялось

1. Брызговики. Лазишь по яма и ледяным сугробам , вот и рвет иногда.
2. Год назад 1 января вырубился ближний свет. Праздники. Загнал знакомым жестянщикам, они честно предупредили, что с электрикой не очень, но праздники, ехать надо. Часов 5 вошкались и поменяли пару деталей. В результате нашли болтик за печкой разболтавшийся и потерявший контакт. Закрутили – год с лишним -без проблем.

Обзор авто LADA Niva Legend 3 дв.

Внедорожник Lada 4×4 – надежный и практичный отечественный автомобиль

Рестайлинг первого поколения Lada 4×4 был проведен в 2019-м году. Главные изменения коснулись интерьера авто и технической части. Салон стал более современным, сиденья получили качественную боковую поддержку, появился формованный потолок с плафоном. Базовая комплектация автомобиля включает наличие таких опций, как гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники и одна подушка безопасности. За дополнительные деньги покупатель может получить подогрев передних сидений, электропривод, а также обогрев наружных зеркал. Также дополнительно можно заказать центральный замок с пультом дистанционного управления.

Какими техническими преимуществами обладает Лада нового поколения?

Машина оснащена бензиновым двигателем объемом 1,7 л, его мощность достигает показателя 83 л. с. Она имеет полный привод и механическую коробку передач. Также здесь есть блокировка межосевого дифференциала и понижающая передача (демультипликатор). Доступные комплектации авто – Classic, Standard, Luxe и Black Edition.

К основным параметрам модели 4х4 стоит отнести такие:

  • расход топлива, который составляет 9,9 л на 100 км пробега в смешанном цикле;
  • разгон до «сотни» за 17 секунд;
  • клиренс 200 мм, благодаря которому автомобиль хорошо справляется с неровностями на дороге, а также препятствиями на пересеченной местности.

Новая Лада 4х4 имеет просторный салон и вместительный багажник, объем которого составляет 265 л. Оформить заказ на представленный автомобиль можно с помощью сервиса Autospot. Приобретая авто у официального дилера, каждый покупатель получает выгодные условия кредитования, а также официальную гарантию от производителя. Со всеми предложениями от дилеров можно ознакомиться на сайте.

Информация о модели LADA Niva Legend 3 дв. 1977 – н.в., I Рестайлинг: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 8 и более обзоров на автомобиль Лада 4×4 в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Российская «НИВА» своим ходом покорила Эверест и добралась до Северного полюса

ВАЗ-2121 Нива на стенде LADA на Московском Мотор-шоу-2007

42 года назад, 5 апреля 1977 года, с конвейера Волжского автозавода сошёл первый автомобиль ВАЗ-2121 «Нива».

А история создания легендарного советского автомобиля началась в 1970 году, когда председатель Совета Министров СССР Алексей Косыгин в рамках программы «стирания грани между городом и деревней» поставил коллективам отечественного автопрома ВАЗа, АЗЛК и «Ижмаша» задачу по созданию комфортабельного внедорожника для жителей сельской местности.

Первый экспериментальный ВАЗ-Э2121 увидел свет в 1971 году. Испытания автомобиля проводились в строжайшей секретности, а на вопросы интересующихся заводчане отвечали, что испытывают новый румынский внедорожник.

Над дизайном новой машины работал художник Валерий Сёмушкин. Автомобиль, по замыслу дизайнера, должен был устроить жителей и города, и села. В нём одинаково комфортно должны были себя чувствовать как колхозник, везущий свою продукцию на городской рынок, так и рабочий, решивший выехать за грибами в лес.

В 1973 году ВАЗ-2Э2121, который выглядел уже почти как известная всем «Нива», был отправлен в испытательный пробег по Средней Азии, после которого обзавёлся очистителем фар и задним дворником. На панели приборов появился тахометр, который позволял водителю следить за оборотами при движении на понижающем ряде трансмиссии. В 1974 году автомобиль был выставлен на государственные испытания и в том же году получил своё собственное имя «НИВА», которое было запатентовано.

Как рассказывал создатель «Нивы» Пётр Прусов, автомобиль был назван в честь его детей — Натальи и Ирины (первая и вторая буквы НИ) и детей первого главного конструктора ВАЗа Владимира Соловьёва — Вадима и Андрея (третья и последняя буквы ВА).

Первая опытно-промышленная партия автомобилей в количестве 50 штук была отправлена в регионы для подконтрольной эксплуатации. Представители завода постоянно курировали свою новинку, что позволило выявить ещё несколько «болячек», которые к апрелю 1977 года были устранены, и «Нива» встала на конвейер.

Первый ВАЗ-2121 сошёл с конвейера 5 апреля 1977 года.

Помимо продажи на родине, «Нива» активно продвигалась и на зарубежных рынках. За сорок лет более 500 тыс. внедорожников было отправлено за границу. Неприхотливый, но при этом достаточно комфортабельный внедорожник приглянулся покупателям более чем в 100 странах мира. Импортёры активно переоборудовали автомобиль, делая из него пикапы, кабриолеты, стилизуя его по моде. Помимо этого, сборка модели была налажена в Бразилии, Греции, Канаде, Панаме, Чили, Эквадоре.

Кабриолет на базе «Нивы», переделанный зарубежной тюнинговой фирмой

Экспортировалась «Нива» даже в Японию, став единственным советским автомобилем, официально продававшимся в этой стране. Кстати, японцы, отдавая дань уважения генеральному конструктору «Нивы», подарили в 1986 году Петру Прусову рекламный проспект своей будущей Suzuki Vitara с надписью «Крёстному отцу этого автомобиля».

В 1978 году ВАЗ-2121 был награжден золотой медалью и признан лучшим автомобилем своего класса на международной выставке в Брно.

Немало на счету «Нивы» и рекордов. Так, в 1998 году «Нива» своим ходом поднялась на Эверест, на высоту 5200 метров, в том же году, будучи сброшенной с парашютом, она оказалась в Арктике и своим ходом добралась до Северного полюса, а уже в следующем году забралась в Гималаи на высоту 7260 метров. Побывала она и на Фудзияме. О надёжности машины говорит и то, что серийный автомобиль смог отработать без серьёзных поломок целых 15 лет в Антарктиде на станции «Беллинсгаузен». И это при полном отсутствии дорог. Немало на счету «Нивы» и спортивных достижений: многократное участие в ралли «Париж — Дакар», ралли «Атлас», «Камерунское ралли» и прочие заслуги.

LADA 4×4 Urban (выпуск с 2014 г.)

В 2001 году история ВАЗ-2121 как «Нивы» завершилась. Обладателем исключительной лицензии на товарный знак «Нива» стало СП «Джи Эм — АвтоВАЗ». Но история самого автомобиля продолжилась и продолжается под именем LADA 4X4.

Фото: wikipedia.org

Тест драйв нива 2121 по бездорожью видео

На чтение 7 мин. Просмотров 19 Обновлено

ВАЗ 21214 Нива. Офф-роуд поездка. Тест-драйв на бездорожье на канале Посмотрим

Такого никто не ожидал. Стоковая НИВА на бездорожье.

Новая Лада 4х4 или старая Нива на бездорожье. оффроуд испытание, грязь, песок, болото урбан 2017

Нива Бронто против Гелендвагенов

Нива 2121 (урбан) и ее возможности

Геометрическая проходимость Лада 4х4 5д.

ПРОХОДИМОСТЬ РУССКОЙ НИВЫ ПОДБОРКА

НИВА (ВАЗ 2121) И БЕЗДОРОЖЬЕ. Смотреть всем!

Тест-Драйв от Булкина #9 – ВАЗ 21213 (НИВА, LADA 4×4)

Нива прёт везде! Ваз 2121 на бездорожье!

Как это ни удивительно, тест драйв «Нива» 2121 выявил некоторые отличительные черты этого «чемодана», за которые стоит уважать отечественный Автопром. И пусть в отношении его произведений термин «тест драйв» звучит несколько насмешливо, однако такие проверки регулярно проводятся и открывают глаза окружающим на достоинства данных машин.

Предупредим сразу: всем современным иномаркам «Нива», безусловно, проигрывает.

Ждать чуда – просто верх наивности. Однако не стоит забывать, что достаточно крутой концерн Chevrolet на основе этой модели создал свою вариацию, вполне жизнеспособную и уверенно конкурирующую с аналогами. Причем даже не погнушался использовать «родное» название. Так что полным «отстоем» ВАЗ 2121 считать не стоит.

Содержание

Тест драйв Нивы 2121, изложенный здесь, будет касаться в основном технических характеристик и способов их улучшить – комфортом эта модель никогда не могла похвастаться – да и изысканным дизайном тоже. В конструкции, конечно, новинок тоже не найдешь, но просветить далекого от автомобилизма человека (или того, кто по жизни сидит за рулем «немца», «японца», на худой конец – «корейца») материалов хватит.

Пара слов об общем оформлении

Как уже было сказано, слово «дизайн» абсолютно чуждо для «Нивы». Упаковочно-ящичные очертания авто заметны издалека, словно сигнализируют попутчикам и встречным об особых правилах поведения на дороге вблизи данной машины. Слово «аэродинамика» к ней тоже неприменимо: такое ощущение, что разработчики слыхом не слыхивали о таком разделе физики. Что, кстати, существенно сказывается на расходах топлива.

Салон довольно малогабаритен, сиденья крайне неудобны для седоков. Заднее еще и предельно тесное, плюс боковины из пластика стабильно давят на бока. К тому же окна сзади технически не открываются, так что в жару придется ловить струйки ветра из передних окон. Курящие водители и пассажиры постоянно отдают должное оригинальному размещению пепельниц – пользование ими без ожогов и лишних отверстий в одежде попросту невозможно.

Две двери для посадки не так уж редко встречаются среди автомобильных моделей, но в «Ниве» их умудрились сконструировать настолько «удачно», что попасть в машину без определенной физподготовки трудновато, а остаться при этом в чистых брюках просто нереально. Забавно, что в машине, теоретически являющейся кроссовером, настолько небольшой багажник. Поместиться в нем может только самое необходимое, так что перед выездом придется серьезно продумать список и оставить дома все лишнее.

Экстрим-драйв

Высоких скоростей это авто не может дать по определению: движок в нем слабоват, об аэродинамике мы уже упомянули. Однако даже при относительно невысоких скоростях управление «Нивой» требует хорошей реакции и железных нервов: ручка коробки передач регулярно заедает или перестает попадать в нужные пазы, машину постоянно заносит, и подруливание становится необходимым даже на сухих дорогах в летний день.

Показания приборов хорошо развивают интуицию: на что именно указывают прыгающие стрелки, догадаться может только человек, прошедший на «Ниве» хотя бы сотню тысяч.

Дополнительного адреналина добавляют постоянно запотевающие (зимой – замерзающие) стекла, борьбой с которыми занято все население машины. Шумоизоляция в авто практически отсутствует: уже при разгоне до 20 км/ч создается впечатление, что находишься во взлетающем «Боинге».

Отдельно стоит упомянуть о крайней неэкономичности машины. Даже на хорошей трассе с ровным покрытием движок будет жрать те же 8-12 литров, что и в городе. И восемь – это если вы регулярно чахнете над своим «конем», и он у вас в неплохой форме. Обычный стандарт – около десятки.

Проходимость

Учитывая все вышесказанное, остается только удивляться, почему среди подержанных машин «Нива» 2121 бьет все рекорды по востребованности. Ладно, в «старые» времена – «Нива» тогда была, пожалуй, единственным полноприводным механизмом (о «бобике» вспоминать не будем). Однако и сейчас, при достаточно широком выборе кроссоверов, «Ниву» берут, несмотря на все связанные с нею трудности. И не надо вспоминать о цене!

Знаем товарищей, у которых она мирно соседствует в гараже рядом с навороченным Pajero. А все потому, что она пройдет там, где и «паркетники» не выгребут. Охотников и рыбаков мало интересует тест драйв – «Нива» 2121 нужна им, чтобы добраться до заветных угодий. А в этом случае дополнительным бонусом является относительно невеликий вес: если застрянет, вытолкать не сложно.

Какова средняя продолжительность жизни на конвейере современного автомобиля? 5-6 лет, максимум 10, да и то при условии периодического рестайлинга. Сегодня мы рассмотрим настоящего долгожителя отечественного автомобилестроения. Это легенда, мечта охотника и рыболова или просто 21213 Нива.

Несколько слов о технических характеристиках машины:

  • Нива 21213 обладает повышенной проходимостью по бездорожью. Кузов несущий трехдверный четырех местный типа универсал.
  • Двигатель карбюраторный четырехцилиндровый объемом 1600 см кубических и мощностью 75 лошадиных сил.
  • Трансмиссия с постоянным полным приводом в механической четырехступенчатой коробке передач, двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом.

Дизайн и удобство

Нива 2121 Обзор. Стоит начать с ее внутренней отделки и удобство для водителя и пассажиров. За без малого сорокалетнюю жизнь на конвейере в конструкцию крайне редко вносились усовершенствования.

Кузов 21213 Нива украшен хромированными вставками. На передних стеклах есть вентиляционные окошки. Задние фары установлены горизонтально. Позднее их заменят на вертикальные, в доработанных версиях.

Дверь багажника неудобно заканчивается на середине задней части кузова, что не позволяет удобно укладывать вещи, а также создает некоторые проблемы при перевозе длинномерных предметов. В багажник машины поместится разве что сумка с инструментом и запчастями. Сложенное заднее сидение не сильно облегчает ситуацию, хотя объем багажника в этом случае возрастает вдвое.

Панель приборов 21213 Нивы — проста и лаконична. Она очень похожа на панель приборов от автомобиля ВАЗ-2106: те же круглые шкалы на отдельных блоках, вращающиеся дефлекторы отопителя и фирменное открывающиеся вверх крышка бардачка.

Посадка в Ниву 21213 традиционная жигулевская — с согнутыми коленями. Регулировок кресел, как всегда, недостаточно, поэтому за рычагом переключения передач приходится тянуться. Хотя вряд ли стоит ожидать от простого и недорогого внедорожника чего-то большего.

Танки грязи не боятся

Тест драйв ваз 2121 Нива в городе и на трассе оставляет желать лучшего. Машина ощутимо рыскает из стороны в сторону, а при прохождении поворотов даже на невысокой скорости автомобиль стремиться сойти с траектории, поэтому руль следует держать крепче. Педаль тормоза мягкая, а тормозной путь до неприличия длинен.

Главные преимущества показывает в тест драйве Ваз 21 на пересечённой местности и бездорожье.

При передвижении на пересеченной местности на скорости из-за достаточно короткой колесной базы она склонна к продольной раскачке. Даже установленная более жесткая подвеска не снижает эффект галопирования.

На данной модели установлены главные пары редукторов с большим передаточным числом, что в соответствии с длинными передачами четырехступенчатой КПП дает некоторые преимущества в проходимости в отличие от более поздних выпусков и обеспечивает лучшие тяговые характеристики. Поэтому преодолевать грязевую или крутой подъем можно и в натяг, без разгона, просто включив заранее понижающую передачу.

Родная стихия трехдверной Нивы — сильно пересеченная лесная дорога. Именно здесь автомобиль оказывается весьма хорош. Рвы и канавы проезжает без труда, хоть перпендикулярно, хоть по диагонали. Ходы подвески довольно большие, но если и происходит диагональное вывешивание колеса и потеря контакта с грунтом, то блокируем дифференциал в раздаточной коробке и продолжаем движение.

Углы въезда и съезда довольно приличные, поэтому забраться на крутой подъем или преодолеть ручеек вброд, не составит труда.

Малые геометрические размеры автомобиля позволяют без труда маневрировать между деревьями. К сожалению, столь необходимый для такого автомобиля гидроусилитель отсутствует.

Итог

Несмотря на морально устаревшую конструкцию автомобиля ВАЗ-2121, а также на отсутствие привычных сегодня элементов комфорта и безопасности, впечатляющий тест драйв Ваз 21 на пересеченной местности делает его по-прежнему достаточно востребованным авто в России.

Тест драйв Нива 2121 видео

Проходимость Нивы Ваз 2131 и ваз 2121. Видео испытаний « NewNiva.ru

Что ломалось и менялось

1. Брызговики. Лазишь по яма и ледяным сугробам , вот и рвет иногда.2. Год назад 1 января вырубился ближний свет. Праздники. Загнал знакомым жестянщикам, они честно предупредили, что с электрикой не очень, но праздники, ехать надо. Часов 5 вошкались и поменяли пару деталей. В результате нашли болтик за печкой разболтавшийся и потерявший контакт. Закрутили – год с лишним -без проблем.

Внедорожные дополнения

Настоящий внедорожник – это не только мощный двигатель, регулируемая подвеска и усиленный кузов. Это еще и функциональные аксессуары, которые помогут машине выполнить транспортные задачи и выбраться из тяжелых ситуаций без сторонней помощи. К таким дополнениям вполне подходит и «Нива 2121». Тюнинг для бездорожья в виде включения дополнительных приспособлений может включать установку экспедиционного багажника и лебедки.

Оба элемента органично вписываются в конструкцию машины, заметно расширяя ее функциональность. Багажник подбирается для установки на крышу в соответствии с требованиями пользователя относительно типа крепления, обслуживания и габаритов. Если говорить о лебедке, то есть смысл использовать современную электрическую версию, которая избавит автолюбителя от кропотливой ручной работы.

Нива ваз 2131 “крокодил” – универсал повышенной проходимости

Поездив на Кроке, понял ,что это совершенно особая машина, к которой подходят запчасти от Нивы-трехдверки. Буду потихоньку выкладывать наблюдения, может, кому поможет выбрать недорогой и очень практичный машинСразу наталкиваешься на партии скептиков. Правоверные ниваводы-коротышки толкуют о “геометрической проходимости”. Где не проходит крок в небезумии – молчок. Уазоводы горят, мол, есть на свете един внедорожник и Уаз – имя его. Хочу Уазик и как нибудь он появится в стойле. Но менять универсальногт Крока на него – не вижу никакого смысла. Есть любители иномарок.

Типа, не накопил, зачем тогда из квартиры вылез. При этом притормаживающие перед каждой кочкой или ку том-вдруг няша поцарапается Старые джиперы-вариант, но их неушатанных все меньше и запчасти с обслугой все дороже. Есть шанс выиграть капиталку на полляма. Ну и пузотерочники – вполне здравый бы класс, чтобы в охотхозяйстве пересесть на местные уазы и нивы… если бы не российские дороги. Крок, с длинной базой и сильной подвеской их просто жрет и провоцирует ездить больше. Эта машина – настоящее открытие России для себя и семьи!

Что имеем. Нива стоковая 2007 года, куплена в 2009 у пенсионера за 220 тыр. Он ее побаивался, ездил только на дачу и хранил всю зиму в гараэе рядом с малолитражной городской Окой. Я Крока взял в 23 тык пробега, сейчас под 60. Кушает около 9-10 на трассе, может поменьше, может побольше, в зависимости от газа и ветра (аэродинамика не скоростная).

Повышение тяги двигателя

Смысла превращать «Ниву» в очередную вариацию внедорожника, перерабатывая все заново, нет, но будет весьма заметный эффект, если улучшить имеющуюся начинку и заменить некоторые откровенно устаревшие системы ВАЗ 2121 «Нива». Тюнинг силовой установки, прежде всего, затрагивает систему газораспределения – в этой части следует увеличить сечения в проходах клапанных седел и сами клапаны заменить на более легкие. Далее увеличиваются сечения каналов выпуска/впуска и в коллекторе. Важно, чтобы предусматривалось сопряжение головки клапана и коллектора.

В головке также стоит установить распределительный вал, который сможет работать на низкой и средней тяге. Надо отдать должное «родным» элементам внедорожника – поршни, кольца и коленвал выполняются качественно, поэтому их заменять не нужно. Однако ввиду повышения мощности стоит пересмотреть систему охлаждения, установив радиатор с большей площадью действия.

Силовой потенциал и динамика

В первом поколении автомобиль «Нива 2121» снабжался двигателями легковой машины серии 2106 мощностью 80 «лошадей». В дальнейшем агрегат совершенствовался за счет систем зажигания и питания, что в результате отразилось на топливном расходе. Также двигатель обзавелся карбюратором «Солекс», а его мощность возросла до 82,8 л. с.

В плане динамики важно заметить, что трехдверный ВАЗ 2121 не рассчитан на скоростные рекорды. Об этом свидетельствуют и конкретные показатели – так, на достижение «сотни» у внедорожника уходит 19 сек., а максимум не превышает 137 км/ч. К сожалению, не впечатляют и данные о расходе топлива: в городском режиме автомобиль потребляет 13 л, а в комбинированном – 10.8 л.

Технические характеристики

В современном исполнении ВАЗ 2121 по-прежнему отличается небольшими габаритами с несущим кузовом. Благодаря оптимальному клиренсу машина обеспечивает неплохую проходимость, а удлиненный кузов сделал возможной удобную пятидверную конфигурацию. Впрочем, сохранилась и трехдверная версия, которая обладает меньшими габаритами. В остальном же «Нива» 4х4 2121 осталась без изменений, и ее технические данные можно представить так:

  • Ширина – 168 см.
  • Высота – 164 см.
  • Длина – 372 см.
  • Клиренс – 22 см.
  • База – 220 см.
  • Снаряженная масса – 1210 кг.
  • Грузоподъемность 400 кг.
  • Формула колес – 4х4.
  • Тип кузова – универсал.
  • Коробка передач – механика 5-ступенчатая.
  • Топливо – марка АИ-92.

Тюнинг подвески

На этом этапе нужно заранее просчитать, какие колеса будут использоваться в дальнейшем. Поскольку ход передней подвески станет обязательным элементом улучшения (можно увеличить примерно на 4,5 см), то лифт составит около 3,5 см, и появится возможность установки резины R15 с дисками вылетом ЕТ-20 или ЕТ-40. Первый вариант предпочтительнее, так как облегчатся возможные работы с обвесом, а подшипники ходовой получат меньшую нагрузку.

Обновленный лифт подвески может потребовать внесения соответствующих коррекций в позицию наконечников рулевой тяги внедорожника «Нива 2121». Тюнинг в подвеске желательно выполнять с качественными амортизаторами регулируемого типа. К примеру, можно выбрать модель на 9 положений с настройками жесткости. Более того, отечественный «вездеход» вполне совмещается и с моделями, жесткость которых регулируется автоматически через дистанционное управление.

Тюнинг экстерьера

После таких изменений оставлять без доработок внешность нельзя. Причем экстерьер стоит пересмотреть не только исходя из интересов привлекательности, но и в практических целях. В конструктивном плане обновление должно включать установку обвеса и передней защитной конструкции – так называемого кенгурятника.

Установка «кенгурятника» особых трудностей вызвать не должна, а при необходимости можно также и сзади добавить калитку для запаски. Ну и в качестве декоративных элементов есть смысл выбрать оригинальную защитную пленку для оформления кузова. Опять же, помимо эстетической функции такое покрытие выступит неплохой защитой лакокрасочной основы на бездорожье.

Усиление защитными элементами

В процессе езды по бездорожью автомобиль должен уверенно справляться с различными препятствиями, в чем ему помогут силовые дополнения. Для минимизации вреда от водной стихии необходимо выполнить герметизацию воздушного фильтра, а вывод заборника перенести на крышу. Далее производится гидроизоляция системы зажигания.

Основные функции защиты передней части уже взяли на себя обвес и «кенгурятник», но требуется и защита по бокам для автомобиля «Нива 2121». Тюнинг предусматривает для этой цели силовые порожки, кроме прочего, выступающие и опорными элементами для домкрата. Конечно, защита внедорожника распространяется и на двигатель.

Отзыв владельца о проходимости

Здравствуйте уважаемые, хочу поделиться свои мнением и оставить свой отзыв об автомобиле ВАЗ 2121 Нива.На мой взгляд, эта самая удачная машинка с замечательной проходимостью и внешним видом изобретенная еще в том веке и выпускаемая до сегодняшних времен. Что, что, а у Нивы качество «проходимость» не отнять. По грязи, по горам, через брод, по бездорожью, зимой и летом прет как танк. Именно нива предназначено деревень, поселков городского типа, и маленьких провинциальных городков с плохим дорожным покровом, где важно не скорость, а проходимость. Машинка замечательна для романтиков, рыбаков, охотников, и просто нормальных людей, которые любят природу в труднодоступных местах.

Я с приятелем на его Ниве уезжая на рыбалку, много намотал километров по Уральским горам. Никогда не подводила в дороге, хотя после рыбалки требовала хорошенького ремонта.

Езда на Ниве по трассам, хорошим дорогам не очень комфортная. Хоть и разгоняется и скорость держит хорошо примерно 100 км. час но в салоне становится шумновато от работающей раздатки. Но в целом машина великолепна, от езды больше положительных эмоций, чем отрицательных.

Достоинства:
Высокий дорожный просвет. четыре ведущих колеса. Крепкие, надежные бампера. Легко найти запчасть
Недостатки:
На ВАЗе прекратили серийный выпуск. “Сверчки” в панели управления. Шумно в салоне при езде на большой скорости.

Читать новости о новой Ниве

Обработка кузова Нива (ВАЗ-2121) на заводе. Видео

На этот раз мы покажем вам не менее важный момент, а именно, увидим, в каком процессе происходит обработка кузова Нива (ВАЗ-2121) на заводе. Видео поможет более чётко разобраться в процессе. Безусловно, качество лакокрасочного покрытия и коррозионной стойкости закладывается в агрегате подготовки поверхностей, где проходит фосфатирование голый кузов Лада 4*4.

После предварительной обмывки поверхности кузов будущего внедорожника поступает в камеру подготовки поверхностей, где в 6 стадий будет произведено фосфатирование будущего фундамента лакокрасочного покрытия.

После того, как пройдено фосфатирование, кузов поступает в сушку. После того, как и этот процессуальный момент пройден, обработка кузова Нива (ВАЗ-2121) на заводе видео показывает следующий этап обработки, а именно катафорезные ванны.

В самом цеху, где автомобиль «принимает» катафорезные ванны соблюдается стабильная тёплая температура, ориентировочно приближенная к тридцати градусам по Цельсию, т.к. сам процесс катафореза происходит благодаря электричеству. Сей процесс, с учётом сушки и обмывки занимает, в среднем, порядка 50 минут, после чего кузова направляются в следующий цех для нанесения полиэфирной грунтовки и как конечная – на покраску. После катафорезных процедур автомобиль направляется на полиэфирную грунтовку.

Это нужно для того, чтобы предохранить лакокрасочное покрытие будущего внедорожника от мелких царапин, сколов и т.п. Следующая стадия, которая следует после полиэфирной грунтовки – это подготовка к покраске. Сам процесс окраски занимает порядка 15 минут + 45 минут занимает процесс сушки. Ну что ж, вот и прошла полноценная, обработка кузова Нива (ВАЗ-2121) на заводе.

Видео полноценно и ярко дало нам знать о том, что этот процесс не столь уж и трудоёмок из-за налаженной автоматической системы всех цехов.

 

Лада Нива — яркая и важная | Анорак Axon’s Automotive

После многих неожиданных волнений и ожиданий в западном мире, Lada постепенно начала экспортировать свою доступную новую Niva в 1978 году, в том числе в Великобританию (в форме с левым рулем только первоначально для удовлетворения отложенного спроса), и эта модель быстро нашла готовый рынок лояльных покупателей. ищу надежный недорогой внедорожник. Его репутация была подкреплена тем, что Нива часто обыгрывала более дорогие полноприводные автомобили (Land Rover, Range Rover, Toyota Land Cruiser и т. Д.).) в жестких и беспощадных ежегодных внедорожных тестах Cop Drive Police 4×4.

К концу 1979 года автомобили с правым рулем начали поступать в Великобританию, и Нива продолжала пользоваться устойчивым спросом у экономных британских фермеров и сельских жителей, вплоть до снятия автомобиля с продажи здесь в 1997 году из-за неспособности Lada к продаже. получить его серьезные четырехцилиндровые двигатели, чтобы соответствовать все более жестким нормам выбросов. Примерно десять лет назад предприимчивый лондонский житель ненадолго попытался повторно представить эту модель в Великобритании только с левым рулем, но он изо всех сил пытался заставить Lada соответствовать последним более жестким правилам ЕС по выбросам и безопасности, что сделало регистрацию в Великобритании очень сложной.

Пока «Нива» незаметно занимала свою нишу в Великобритании (чему способствовали некоторые привлекательные местные рыночные предложения, такие как «Казак» и «Гусар»), во всем мире прочная «Лада» приобретала культовый статус как способный внедорожник вместе с Парижем. — За этим стоят победы в классе «Дакар». Было изготовлено множество адаптированных для местных условий экземпляров, в том числе кабриолет во Франции, пикап в Канаде, а также пятидверная производная версия с более длинной колесной базой, предлагаемая на многих рынках. У Niva тоже было много названий: в Германии ее называли Тайга (из-за того, что это имя уже принадлежит другой местной компании), Job в Италии, Bushman в Австралии, плюс, как ни странно, Bognor Diva в Уругвае, где и собирали модель. в форме ХБП.

В своей родной России модель была первоначально известна как ВАЗ-2121 «Нива» до 1993 года, когда Lada с треском потеряла права на название модели Niva, которое было изменено просто на «4×4» из-за General Motors (сокращенное — партнер Lada и поставщик «нового» 1,7-литрового бензинового двигателя с впрыском топлива), заявив, что на его новой пятидверной модели внедорожника Chevrolet Niva, предназначенной только для России, широко используется фирменный ярлык Niva.

Отчет о тюнинге Лады с фотографиями и видео

24.Август 2021 г. -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Lada, Новости автомобилей, Тюнинг классика

Нравится нам это или нет, но тема электроприводов будет с нами в будущем. А теперь она даже попала в легендарную Lada Niva (WAS-2121 | ВАЗ-2121). Он был построен с 1977 года и некоторое время продавался как Lada 4 × 4 …

Читать далее »

13 июня 2021 года Lada, Видео

Болгарский тюнер GB Design построил невероятный Рестомод.Старая Лада (ВАЗ-2107) с огромным двигателем 2JZ-GTE от Toyota Supra четвертого поколения. Кроме того, ВАЗ-2107 стоит на колесных дисках Enkei, а абсолютным хитом является …

Читать далее »

11. Май 2021 г. Garage 54, Lada, Tuning Fails, Videos

Российская команда YouTube Garage54 показывает нам с в следующем видео показано, что широкий комплект не обязательно означает просто установку крыльев Garage54 мыслит далеко за пределами коробки и идет совершенно другим путем.Потому что этот идеальный широкофюзеляжный автомобиль состоит из …

Читать далее «

5. Май 2021 г. -> Автомобили от А до Я, Кемпинг и Фургон, Лада, Видео

Фото: Сделано в России / Lux Form Camping в моде. А за 30 000 евро мечту о кемпинге для двоих можно реализовать с помощью компактного кемпера Lada. Эту модель продает импортная компания в Верхней Баварии. В Германии Lada Granta стоит …

Читать далее «

10. Март 2021 г. -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Лада, Автомобили премиум-класса, Тюнинг классика, Видео

Фото GB Design & auto__cccp Мы здесь, в бывшей ГДР, знаем BA3-2101 (обозначение в Германии: WAS-2101, международный: ВАЗ-2101, Советский Союз: Шигули) из серии Schiguli, производимых AwtoWAS как Lada 1200S, 1300 и 2101.На русском языке было …

Читать далее «

4. Март 2021 г. Гараж 54, Лада, Тюнинг Fails, Видео

Сумасшедший экипаж из Гаража 54 нашел где-то старую Ладу и кое-что попробовал. На этот раз это срочно понадобилось. какое-то внешнее улучшение. И полная покраска! Так как в освященных залах русских тюнеров нет …

Читать дальше »

11. Февраль 2021 г. Жигули, Тюнинг классика, Видео

И если подумать, ничего не работает Откуда-то идет тюнингованная Лада! И, что удивительно, это даже не от Team Garage 54 из России, которые каким-то образом переделывают все Lada, оставшиеся на рынке.Но это …

Читать далее »

13. Октябрь 2020 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Лада, Премиум Автомобили

Если вы регулярно читаете наш блог, то наверняка будете знать о проектах компании Российская тюнинговая компания «Гараж 54». Мы не хотим сегодня представлять вам столь необычный проект, но это еще и доработанная Лада, которая на данный момент …

Читать дальше »

5. Октябрь 2020 Гараж 54, Лада, Тюнинг Fails, Видео

Ребята из «Гаража 54» снова выложили видео! На этот раз увидеть Жигули с прозрачным кузовом.Ребята из компании известны своими безумными идеями, но эта может превзойти предыдущие. Потому что реакции частично …

Читать далее »

21. Сентябрь 2020 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Гараж 54, Лада, Премиум автомобили, Видео

С некоторых пор ребята из российская команда Garage54 работала над так называемой «Ладзиллой»! Сумасшедшая древняя широкофюзеляжная Лада с мощным сем (7 !!!) литровым двигателем и турбонаддувом под капотом. Ладзилла — это то, что сумасшедшие русские назвали путешествующим создание, которое…

Читать далее »

4. Август 2020 -> Тюнер от А до Я, Кемпинг и Фургон, Лада

Если вы не хотите тратить десятки тысяч на братский EXP-6 GT или OP 15 ‘Hybrid Caravan и даже если нужен трактор, эта Лада Нива 4х4 может быть для вас. В стиле передвижного дома Puch G от …

Читать дальше »

16 ИЮЛЯ 2020 Гараж 54, Лада, видео

Можно ли считать, что бесчисленные взрывы в различных сериалах, блокбастерах и т. Д.не совсем соответствуют действительности? Огромный огненный шар, ровно через секунду после того, как последний пассажир покинул автомобиль, фактически полностью на волосах …

Читать дальше »

1 ИЮЛЯ 2020 Гараж 54, Лада, Тюнинг Fails, Видео

Когда вы видите этот мир как Лада, то вы фактически уже нарисовали карту Ar ***. Но если вы пришли к русским ютуберам из «Гаража 54», то ее точно не будет на всю оставшуюся жизнь …

Читать дальше «

12 июня 2020 г. Garage 54, Lada, Tuning Fails, Videos

У русских ютуберов из» Гаража 54 «(Гараж 54), видимо, не заканчиваются идеи.В настоящее время в Интернете распространяется новое видео, на котором показана старая Lada, недавно «окрашенная с помощью очистителя высокого давления», с не менее чем 300 светодиодными фарами. А Garage54 будет …

Читать далее «

Lada Niva je zpátky! Slavný offroad to ale není

Ruská Lada představuje nové auto s pohonem všech kol. Plná novinka to ale není …

Купить Лада Нива, много места для бездорожья, выпущенного в 1977 году, международный автомобиль ВАЗ 2121.Jenže tohle auto se dnes oficiálně jmenuje Lada 4×4, jelikož právo na užívání jména Niva ruský výrobce na přelomu tisíciletí prodal Chevroletu. Letos se ale Lada Niva vrací zpátky!

Jméno Niva však už nebude použito pro slavný offroad, ten si nadále uchová označení Lada 4×4. Místo toho bude užito pro doplnění nabídky ruské značky, nové auto s pohonem všech kol, které sice využívá za základ podvozek z Lady 4×4, se zachovaným stálým pohonem všémésízízí

Kruh se tím uzavírá, protože novinkou je automotivebil, dosud v Rusku známý jako Chevrolet Niva. Tento vůz původně vyvíjený jako VAZ 2123 se měl stát v devadesátých letech nástupcem slavné 2121, jenže ruská automotive neměla dostatek financí na rozjezd výroby. Projekt tak převzal Chevrolet, koupil i práva na používání jména Niva s tím, že se automotive vyráběl v Toljatti, ve společném podniku s automotive AvtoVAZ.

Zatímco ruská automotive se starala o výrobu komponentů, jako je karoserie, podvozek nebo motory, lakování a závěrečnou montáž měly na starosti prostory vedené Chevroletem.Sériová výroba Chevroletu Niva odstartovala v roce 2002, čtyři roky po vzniku prvních kusů VAZu 2123.

Chevrolet Niva стал мощным автомобилем, который был покрашен в производство на русках и надул. Dokonce se před lety začalo hovořit o přípravách druhé generace, jíž dokonce v roce 2014 naznačil stejnojmenný koncept. В последнем летнем исследовании General Motors изменил стратегию про европейские технологии, улучшил проект Nivy II и начал свою работу с дочерней компанией GM-AvtoVAZ Toljatti JV.

Ten koupila právě ruská automotive, která tím získala po letech zpět i práva na jméno Niva. Už od loňska se tak spekuluje o tom, že toto označení Niva bude užito pro léta speculovaného nástupce Lady 4×4. Nakonec je ale tomu jinak, AvtoVAZ jej použil pro vůz dosud známý jako Chevrolet Niva. Konečně se tak začíná sériově vyrábět s logy, pro něž byl původně určen.

Ruský výrobce automotivebilu nadále věří, tvrdí, že po něm nadále byla high poptávka, a tak chce opět rozjet jeho prodeje.В роце 2018 был мимоходем Chevrolet Niva 19. nejprodávanějším modelem na ruském trhu, když o příčku porazil Škodu Octavia. Lada 4×4 была в тех случаях, когда были выбраны новые автомобили в Rusku třináctá.

Новая набережная Лада Нива будет на русском языке, доступном в двух вариантах. Výchozí verzi doplní Niva Offroad přizpůsobená jízdě v terénu, a to nejen oplastovanou karoserií, ale také třeba sáním vyvedeným ke střeše pro zvýšení brodivosti auta.Z výbavy je pak k dispozici i navigace se sedmipalcovým dotykovým displejem nebo vyhřívané čelní sklo.

Niva je mimochodem 4.056 mm dlouhé, 1.800 mm široké a 1.690 mm high pětidveřový offroad, s rozvorem 2.450 mm. Pohon zajišťuje z 4×4 dobře známá zážehová sedmnáctistovka o výkonu 58,5 кВт с точным моментом 127 Нм, спарована с pětistupňovým manuálem.

Test Lady Niva: Симпатичный лесник, доказательство того, что изображение

Lada Niva в оригинале ВАЗ-2121, при покупке на автомобиле Lada 4×4.Od roku 2021 se opět jmenuje Niva Legend, každopádně tomuto autu stejně nikdo neříkal a ani neřekne jinak než „niva“.

Tohle auto jsem vždycky obdivoval jako legendární malý offroad, který zvládne skoro všechno, co před něj postavíte.

Lada 4×4

Фото: Jiří Landa

Пускай он уважовал над тим, уже был ши неякий котик коупил. Никды к ​​тому але недошло. Покуд к незроскотало на корозах či obecné vybydlenosti vyhlédnutého kusu, замысел jsem se nad tím a došlo mi, že by to bylo, jako bych si v dnešním svěždigu či kušý.

Přesto mě kouzlo nivy nikdy zcela nepustilo, takže když jsem dostal možnost s jednou týden jezdit, nemohl jsem odmítnout.

Нива и светове првни масове вырабочий внедорожник самоносный каросерий и подобный яко теренний додавка УАЗ-2206 «Бучанка», который вырабочили в непршилиш змейни. V roce 1977 přišla na trh přesně s těmi tvary, které vidíte na fotkách.

Palubní deska je relativně moderní, stejně jako volant.

Фото: Petr Hloušek, Právo

Samozřejmě, nějaké změny za ta léta proběhly.Třetí brzdové světlo je změnou nejviditelnější zvenčí, palubní deska a přístrojový štít zase uvnitř. Ty by člověk odhadl tak na rok 2010.

Novoty pochopitelně proběhly také pod kapotou. Původní motor v nivě, 1,6l zážehový čtyřválec o 76 koních a 126 Nm, by těžko stačil na moderní emisní standardy.

Dnes tu pracuje 1,7l zážehový čtyřválec o 83 koních a 129 Nm, což sice není zas tak velké zlepšení, ale motor má elektronické vstřikování paliva a katalyzátor, EUR после 6 норм.Taky má ABS, posilovač řízení nebo denní svícení.

Je to možná detail, ale denní svícení nivy se mi vážně líbí.

Фотография: Petr Hloušek, Právo

To je mimochodem vyřešeno tak elegně, až se na něj nemžu vynadívat — bez ironie. LEDky by nivě krajně neslušely, stejně jako nesluší buchance, a tak dostala dvouvláknové žárovky do předních obrysovek. Ты просте свети сила «на денни» и кдыж запну поткаваци светла — мануалне, самозржейме, жадна автоматика ту нени — зеслабноу.

Takhle svítí zadní mlhovky, ne brzdová světla. Využívají silnější vlákno dvouvláknových žárovek obrysových světel.

Фотография: Petr Hloušek, Právo

Za zmínku stojí i zadní světla. Ta se na rozdíl od těch předních změnila v průběhu výroby vozu i vizuálně — v roce 1992 niva dostala větší třetí dveře a s nimi i lampy z kombíku ВАЗ-2104. Zajímavé na nich je, že to, co by člověk považoval za mlhovky, tedy červené kousky na vnitřní straně dole, jsou brzdová světla.

Mlhovky obstarává silnější vlákno obrysovek na horních stranách lamp.Není to až tak ojedinělé řešení, ale rozhodně v dnešní době není běžné.

Svérázný je hlavně interiér

Ovšem řešení, která nejsou v dnešní době běžná, je tu docela dost. Třeba fakt, že se kufr dá otevřít pouze zevnitř, klikou za B-sloupkem na levé straně auta. Docela dlouho mi trvalo, než jsem přišel na to, jak se do kufru dostat.

Nebo nedělená zadní lavice, která je sice sklopná, ale pro sklopení opěradla je třeba zvednout sedák — десять znemožňuje předním sedačkám podélný posun dobřvé v plhye nevés.

Prostoru v podélném směru je dost, jen pokud za mnou nikdo nesedí a nechci zadní lavici sklopit.

Фотография: Petr Hloušek, Právo

Končíme? Ани здалека. Páčka blinkr ovládá skutečně jen blinkry, na dálková světla tu je další páčka. Ostřikovače nejsou spojené se stěrači, takže když chci ostříknout, musím zároveň zapnout stěrače, nestírají samy.

Teploměr chladicí kapaliny skutečně ukazuje teplotu, není to chlácholič, který zůstává nehybný uprostřed stupnice, dokud není problém.Kapota se otvírá dopředu, opačně než u téměř všech ostatních aut na světě. A když ji otevřete, kromě motoru na vás vykoukne rezervní kolo.

Do toho tu jsou elektrická okna, která jsou dokonce v základní výbavě, dvě 12V zásuvky, které фунгуйи и без кличек, a palubní počítač, jehož displej mezi dože jesco jice, a. navíc — napětí elektrosoustavy. Takže až bude alternátor na odchodu, poznáte to včas a vyměníte ho místo potupného čekání na odtah.V ruské divočině byste se totiž dočkat nemuseli.

Co většina aut zvládne jednou páčkou, se v nivě dělá dvěma.

Фотография: Petr Hloušek, Právo

Stejně jako palubní deska vypadá relativně moderně, prostor mezi sedačkami jsou ryzí osmdesátky. Všechny tři páky, které tu najdete, mají gumové «harmonikové» манжеты, на které dnes už nenarazíte. Але кдыж на фунгуйе, прочь на менит.

Řadicí páka je jasná, dokonce je diagram nejen na její hlavici, ale i na nálepce, která azbukou popisuje, co dělá která ze dvou kratších pák.Jedna je k zařazení redukčního převodu, druhá k uzavření středového diferenciálu.

Totiž, niva je stálá čtyřkolka s mechanickou uzávěrkou středového diferenciálu, nemá „offroaácký“ systém, že by na pevném podkladu mohla jezdit jen sapřívání jen.

Tři páky vypadají složitě, ale když přelouskáte azbuku na nálepce, zjistíte, že na tom nic není.

Фото: Petr Hloušek, Právo

Достаточно невысоких технических средств, которые вы можете использовать для бездорожья, прямо здесь.Redukce a uzávěrka na sobě nejsou nijak závislé — můžete použít jednu, druhou, nebo obě věci najednou podle situace, ve které zrovna jste.

Nápravové diferenciály jsou otevřené, samosvory jsou k mání za příplatek nebo standardně u drsnější verze Bronto, která má ocelové nárazníky, klimatizaci odížena zyh.

Během svého testovacího týdne jsem se kvůli otevřeným differenciálům do problém nedostal, ale taky jsem nejezdil blátem či vážně drsným terénem.Uzávěrku středového diferenciálu a redukci jsem ale párkrát použil.

Jezdí veskrze moderně

A jak se s nivou jezdí? Není ani zdaleka tak svérázná jako buchanka. Samonosná karoserie a nezávislé zavěšení předních kol — vzadu je tuhá náprava, ale vinuté pružiny jsou ve všech čtyřech rozích, listová pera tu nenajdete — знаменайский dojem jízo jíz.

Zásadním problémem není ani nízký výkon motoru. Jasně, předjíždění se musí plánovat a na dálnice tohle auto není, ale díky nakrátko poskládané převodovce — nejvyšší rychlost nivy je 137 km / h — brzdou provozu nejsem.A koneckonců, tohle auto nevzniklo na rychlou jízdu. Spotřebu 8,8 л / 100 км за týden ježdění považuji za příjemnou.

Proti směru jízdy otvíraná kapota je reliktem dávných dob. Nemůže se ale stát, že by vám za jízdy praštila o čelní sklo, když selže její zámek.

Фото: Petr Hloušek, Právo

Отсутствие климатических условий без предварительного уведомления, в моем тестовом помещении, когда оно находится на слухе, и только после него. Snad i tím, jak si kdykoliv, když k ní přicházím, všimnu karoserie typu hatchback sedící kuriózně vzadu vzhledem k umístění kol.

Je tu docela randál, zejména ve vyšších rychlostech, ale to k nivě tak nějak patří. Stejně jako nárazníky trčící ven z obrysu, a hlavně aura auta, které se všude vejde a všechno projede. Trochu mě mrzí, že jsem s ní nestrávil v terénu víc času.

Schopnostmi láká, ale musíte je využívat

Koupil bych si ji? Těžká otázka. Pokud bych denně jezdil v lesích a věci typu Toyoty Hilux považoval za příliš rozměrné a příliš drahé, věřím, že by její schopnosti byly velkým lákadlem.Stejně jako jejich kombinace se schopností фунговат jako auto na každý den ve městě, pokud jste ochotni oželet trochu pohodlí a nepotřebujete velké auto.

Je vážně sympatická. Svým způsobem.

Фотография: Petr Hloušek, Právo

Tím totiž niva ani náhodou není, ale na přepravu věcí si ji můžete koupit s „koulí“ a k Tomu potřebný přívádne ažvládne a zvlébéný přívádne ažvlés. Nakonec mě docela baví — a sem tam sklízí i zdvihnuté palce.

Takže pokud pro vás jsou schopnosti v terénu na prvním místě spolu s cenou a Suzuki Jimny pokládáte za příliš mrňavé či moderní, vůbec to nemusí být špatná volba.

229 902 h 0226

229 902 902 h 0226 9022 9022 9022 902 902

9022 9022 9022 9022 9022 9022 9022 9022 Poháněná náprava:
Lada 4×4
Двигатель:
1690 куб.см, řadový zážehový čtyřválec
Макс. výkon:
61 кВт (83 k) při 6000 ot./min
Макс. точный момент:
129 Нм při 4000 ot./min
Převodovka:
pětistupňová manuální
Nejvyšší rychlost:
137 км / ч
Průměrná spotřeba dle WLTP:
10,3 л / 100 км
10,3 л / 100 км
1285/1610 кг
Délka x šířka x výška:
3740 x 1680 x 1640 мм
Základní / maximální objem
stálá 4×4, redukční převod, Mechanická uzávěrka mezinápravového Diferenciálu
Цена:
375 000 Kč
Цена теста:
390 000 Kč
Lada 4×4 Фото: Петр Глоушек, Právo

Легенда «Лада Нива» способна, но все равно застревает под водой

Нельзя отрицать, что последний Suzuki Jimny — очень способный и доступный внедорожник.Но есть более дешевая и утилитарная альтернатива для тех, кто хочет покататься по бездорожью с ограниченным бюджетом, и она исходит из России.

Это Лада Нива Легенда 2021 года, и по большей части она уходит корнями в прошлое. Представленная в 1977 году «Нива» практически не изменилась, так что вы можете считать ее российским эквивалентом британского классического Land Rover Defender. И именно в этом его успех. Зачем что-то менять, если оно не сломано?

Под капотом находится 1,7-литровый двигатель с системой впрыска топлива Bosch, который выдает в общей сложности 85 л.с. и 129 Нм крутящего момента.Конечно, при максимальной скорости 144 км / ч «Нива» ничего не поджигает, но и не пытается. Вождение «Нивы» не сильно отличается от того, что вы испытали десять лет назад.

См .: Абсолютно новый внедорожник Нива от Lada дебютирует в 2024 году

Джонни из The Late Brake Show рассказывает о своем опыте внутри автомобиля, указывая на пару причуд, например, на комично длинную ручку переключения передач. Но новый интерьер «Нивы» — не то ужасное подземелье, которого можно было ожидать.Представленная модель включает в себя дополнительный кондиционер и другие дополнительные функции (по крайней мере, для автомобиля такого калибра), такие как электрические стеклоподъемники. Возможно, что более важно, он предлагает простой самостоятельный подход к обслуживанию — это демонстрируется тем, что наш рецензент непреднамеренно застревает и решает самостоятельно очистить возникшее заболачивание — задача, которая, вероятно, была бы невыполнима в современном, первоклассный внедорожник с электроникой.

Цена на «Ниву» начинается примерно с 17 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 23 500 долларов США) за базовую модель.Тем не менее, вы можете купить его всего за 12000 фунтов стерлингов (16600 долларов США), если хотите самостоятельно пройти через обручи IVA (Individual Vehicle Approval), необходимого, поскольку Lada официально не продается в Великобритании.

«Нива» выпускается в различных комплектациях на выбор, начиная от «Люкс», который включает в себя кондиционер и электрические стеклоподъемники, и заканчивая «Урбан», который практически такой же, за исключением нескольких косметических обновлений. Вы также получаете издание «Black Special», которое позволит вам поиграть с цветовыми комбинациями и добавляет набор противотуманных фар.Есть спецификация «Camo», которая поставляется с заводской камуфляжной краской, и, наконец, «Bronto», которая за 4000 фунтов стерлингов (5540 долларов США) даст вам такие вещи, как приподнятая подвеска и более широкие и агрессивные колесные арки.

Лада 2121 Нива 1979– | Klassiker

Sommaren 1970 besökte Алексей Косыгин, medlem i Sovjetunionens Ministerråd det nybyggda fabrikskomplexet Тольяттиград. Хан Вилле Се Вад Сом Хэнт Мед Алла Пенгар Сом Плейтс Нер и Проект. Хан вар нёйд мед вад хан саг.Vad som 1966 inte varit just mer än hjulspår i marken hade på fyra år vuxit upp till en komplett produktionsenhet. I fabriken Togliatti tillverkades snart sagt varenda komponent som behövdes for att sätta samman en bil. Däck, batterier, glas till rutor, elkabel. Produktionskapaciteten sades vara 750 000 fordon om året. Det hela skedde i samarbete med Fiat i Italien och det var det italienska kommunistpartiets ledare som gav namn åt fabriken och staden. Пальмиро Тольятти. Косыгин проехал на танке до Тольяттиграда.Sovjetunionen даровал до allra största del av outveckladlandsbygd. Vägnätet var en salig blandning av obelagda byvägar och autostrador av sprucken betong. Var det inte lättare att bygga en bil som klarade av vägförhållandena än att bygga ett nytt vägnät? Vad som började som omsorgsfullt genomtänkta tankar i Kosygins huvud, där vid Volgas strand for 43 år sedan, kan du fortfarande köpa. Över disk, bara några musklick eller ett telefonsamtal bort. Det är fortfarande en av de mest dugliga terrängbilar som kan köpas för pengar.

Hur blev tankarna verklighet?
Я Sovjetunionen visste man mycket väl vad vägnätet fordrade. Ända седан trettiotalet hade man med olika metoder höjt markfrigången på befintliga bilar. Problemet var att då dessa oftast var uppbyggda med separata ramar blev tyngdpunkten hög och de riskerade att tippa om lutningen var för brant. Därför togs beslutet tidigt att fordonet skulle göras självbärande. Det skulle också bli постоянный fyrhjulsdrivet. Ett av grundkraven var att så många som möjligt av komponenterna från den Fiat-baserade produktionen skulle gå att använda — men inte på bekostnad av funktionen.Motorn hämtades from Lada 2106. Först экспериментируют, когда человек med att bygga samman Fiatväxellådan med en fördelningslåda, men gick snart över till en separat fördelningslåda. Bakaxeln blev en Traditionalell stel axel, мужчины mycket väl upphängd i fem punkter och med skruvfjädring. Framhjulen fjädrade individualuellt i dubbla länkarmar. Till skillnad from personbilarna var de gjutna istället för i pressad stålplåt.


Stöddigt värre! Men kaross… бывшая?
Inledningsvis var det bara konstruktörer som arbetade på projektet, men allt eftersom drivlinan tog form började man fundera på hur fordonet skulle se ut.Industridesignern Валерий Сёмушкин участвовал в исследовании греха на лыжах по en bil för landbygden och blev den som bestämde de slutgiltiga firstna. Отправлено 1974 человек в интенсивный тестовый период с садоводом и климатом. 50 förseriebilar skickades до olika företag för utvärdering. Андра Гик Тилль Кремль для инспекции. Det största проблема, связанная с различными вариантами, в зависимости от температуры и температуры для 40-классника, который рискует перейти на моторную лодку. 1977 год производства № 62 клар в Тольятти. Och på den skulle ВАЗ 2121 byggas.

Vad gör den så bra i terräng?
Tre spakar, obefintliga överhäng och extremt låg tyngdpunkt! Förutom de vanliga växellägena finns hög- och lågväxel samt en diffalspärr. Med spärren inkopplad låser fyrhjulsdriften så kraften skickas både до fram och bakaxel med samma varvtal. Individualuella spärrar for fram och bakaxel saknas — men det ska väldigt mycket till innan du fastnar.

ВАЗ 2121 sade du? Лада Нива гетер ден вäl?
Tillverkaren гетер ВАЗ, мужчины, которые хотят узнать больше о Västeuropa, и мужчина, который хочет узнать Lada до exportbilarna.Namnet valdes då det Inte Betydde någonting pågot språk. Тродде, человек! I Sverige betyder lada just lada och en sådan vill man väl inte åka runt i? Här hemma fick produkter from Togliattigrad heta VAZ i några år innan man bytte till Lada. Än idag är förvirringen total.

Оч Нива?
Betyder fjällripa. Eller leråker. Någon hävdar att Niva var namnet på en hjälte i en rysk folksaga men ingen verkar veta med säkerhet. En sak är däremot säker, Niva är inte det ryska ordet för «kanske».Я использовал Lada / VAZ Niva, чтобы получить новый импортный Matreco, med huvudkontor i Södertälje. Бюстгальтер Det gick. Под капотом и рукавицей стоит 5 000 автомобилей Lada / VAZ. Det Spelade Ingen Roll Hur Mycket Biltidningarna Klagade på Komfort och detaljkvalitet. Matreco vände sig ändå inte Till Традиционелла билкопаре. Att köpa en Niva gjorde man väldigt mycket utifrån ett behov. Den genomsnittliga kunden tillbringade mycket av sin tid utomhus. Den var ofta bosatt i glesbygd, jagade kanske eller hade ett lantbruk med skog.Genom att annonsera i tidningar som Land och Jakt och Fiske hittade man rätt.

Оч седан föll muren?
Matreco försvann tillsammans med sovjetstaten 1991. I dess spår växte den nya fabriksägda organisationen Lada Sweden fram. Försäljningen var långt från lika бог сом под топпарен, men genom nittiotalet såldes ändå något tusental Nivor om året. 1999 дрог Lada ur proppen och därefter har märket sålts через частную вовлеченность. Sedan 2011 är det Ubbo AB som sköter försäljningen — och det är from dem som vi lånat bilen på bilderna.

Джаха, вад ар дет ни харланат?
Сплиттер сейчас 35 или больше! Och det är en underbar liten apparat! När vi tar emot den visar inte vägmätaren mer än någon enstaka mil, trots det har redan plasten på ena a-stolpen spruckit. Inför det är vi likgiltiga, bilen fullkomligt osar av charm — och av en helt obestämbar gummidoft som sitter kvar i näsborrarna långt efter man klivit ur. Känslan i reglagen är rakt igenom usel. Sätena är rent ut sagt ohyggliga. Karosspassningen frikostig och det mesta man rör vid inger en känsla av nära förestående sammanbrott.Det gör ingenting! Nivas kvaliteter sitter på insidan. Det är en bil som pratar med föraren och rösten är ett evigt sjungande från fördelningslådan. Vid mjuk motorbroms kvittrar den vänligt for att vid acceleration övergå i en tunn skör stämma. Däremellan finns ett helt register med känsliga och mycket ryska uttryck. Att köra Niva är att stå i ständigt och nära förbund med anden i mekaniken. Om du förstår den kommer du att älska varenda kubikcentimeter av bilen. Om inte kommer du att önska att var kilometer vore den sista.

Jag förstår! Vad skiljer en ny från en gammal?
Массор! Tvärtemot vad som brukar sägas har VAZ kontinuerligt utvecklat Niva genom åren — och utvecklingen fortsätter! 1995 kom GM-utvecklad bränsleinsprutning och med den tog Niva verkligen klivet in i modern tid. Ett rykte säger att 2014 års modell ska få helt nya kardaner. De flesta problem som Niva gjort sig känd för har eliminerats. Dagens Nivor går Betydligt mjukare på vägen än de tidiga och sedan 2005 är servostyrning standard.Du kan faktiskt beställa luftkonditionering som Tillval.

Jag vill äga, ska det vara ny eller gammal?
Det beror helt på vem du är. Om du intresserar dig för Niva som en bit Historia vill du självklart ha en så tidig bil som möjligt. En Andropov-Niva, Tillverkad före 1984 — före Glasnost och Perestrojka — helst Pripriyat-gul. Om du bara ska ploga eller släpa döda älgar över kalhyggen rekommenderar vi en spritt ny.

В электромобиль можно превратить все, даже «Ладу Нива»

«Лада Нива» — один из основных транспортных средств в России и странах бывшего Советского Союза, но у нее есть одна серьезная проблема.

Мощность для «Нивы» исходит от унылого четырехцилиндрового бензинового двигателя, который действительно напоминает вам, почему название машины на русском языке переводится как «поле». Никто, кто хоть раз видел «Ниву», никогда не хвалил ее силовую установку, хотя другие части комплектации не так плохи, как вы могли подумать.

Конечно, вы могли бы заменить заводской двигатель на более мощный и менее сельскохозяйственный звуковой блок, но на самом деле лучшее, что вы могли сделать, — это отказаться от внутреннего сгорания и просто превратить его в электромобиль.Как и практически любой автомобиль, работающий на бензиновом или дизельном двигателе, Нива может быть преобразована.

Хотите доказательства? Посмотрите это видео, размещенное Юрием Логвином на YouTube еще в 2015 году, когда электромобили только начинали набирать обороты. Это буквально единственное видео, которое я смог найти на всей платформе, где показана полностью электрическая преобразованная Нива, по крайней мере, единственное, которое вы найдете, если не будете искать по русским ключевым словам на кириллице.

Его создатель, к счастью, предоставил английское описание рядом с русско-украинским под видео.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.