Видео honda element: Обзор Honda Element I: характеристики, способность к трансформации

Содержание

Honda Element: цена Хонда Элемент, технические характеристики Хонда Элемент, фото, отзывы, видео

Одноклассники Honda Element по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Honda Element

Honda Element, 2003 г

Honda Element предназначен не только для людей активного образа, но и для людей ограниченных возможностей. Вот что я вам скажу, этот автомобиль не ограничивает возможности людей жить самостоятельно и не требует чей-то помощи загрузить инвалидную коляску самому, самое интересное то, что сиденья задние можно поднять, разложить и сделать из салона одну большую кровать, что для природы очень хорошо, он очень отличается внешнем видом от других автомобилей очень оригинальный, с виду небольшой а внутри просто огромный. Honda Element бензина много не «кушает», хотя и «движок» не слабый, экономичный и практичный для всех категории граждан.

  

Достоинства: надежный, практичный, полезный для людей с ограниченными возможностями.

   Недостатки: передние стойки большие боковому обзору мешают.

  Станислав, Абакан


Honda Element, 2004 г

Автомобиль создан на базе Honda CRV, которого я поначалу рассматривал как вариант. Но т.к. нужен был автомобиль более утилитарный, то выбор пал на Honda Element. «Хонда Элемент» не внедорожник, у него нет рамы, постоянного привода, блокировки и «понижайки». Задние колеса подключаются только автоматически, когда начинает буксовать переднее колесо. «Хондовский» двигатель 2,4 имеет цепь и меняющиеся фазы газораспределения, что явилось дополнительным аргументом к выбору данного авто. При езде по городу не приходится раскручивать, вполне хватает ездить в диапазоне 2000-3000 об/мин. АКПП переключает передачи очень плавно, есть возможность отключить «овердрайв» (4-ю передачу). Тогда разгон будет более активным, особенно на скорости 50-80 км/ч.

Полезная функция при быстром обгоне фур и при жаре, когда мощность двигателя падает. Расход Honda Element по городу — 13-14 л/100 км, когда нет пробок и интенсивного движения. Расход за городом — 8 л/100 км, если не гнать выше 100 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимает 10,5 с.

На задних местах Honda Element по длине как в лимузине, а вот по высоте запас небольшой. Пол сзади очень высокий, находится почти на одном уровне с горизонтальной частью передних сидений. Я прямо на него ставлю сумки. Но неаккуратно поставленная там бутылка будет болтаться при езде по всему багажнику. Т.к. машина в основном продавалась в Америке, то подвеску настроили под них, сделав мягкой. При проезде мелких неровностей лишних колебаний не возникает. Зато управляемостью автомобиль похвастаться не может. На нем совершенно не хочется выполнять быстрые маневры.

   Достоинства: надежность. Большой салон. Хороший обзор. Небольшой расход топлива. Утилитарность. Мягкая езда по небольшим ухабам и неровностям.

   Недостатки: крышка бензобака не открывается из салона. Низкорасположенный бензобак и его защита. Спорный дизайн.

  Михаил, Чита


Honda Element, 2004 г

Машина надежная, эксплуатирую много, но аккуратно. Продавать Honda Element не собираюсь, т.к. не вижу смысла. Купить хороший «Элемент» непросто. Пробеги скручены у 90% продаваемых машин. Однако есть особенности, на которые рекомендую обращать внимание при покупке. Год не имеет значения, пробеги часто не честные, опционно друг от друга «Элементы» мало чем отличаются. Бывают переднеприводные и на «механике», но это кому что надо от машины. У меня самая «жирная» комплектация 4WD EX. Из «жиру» в отличие от более простых комплектаций — противотуманные фары, ABS и, пожалуй, все. Для удобства «доинсталлировал» правильные зеркальные элементы с подогревом. В штатные можно только себя разглядывать, а ездить по ним, мягко говоря, опасно. Неоднократно пугал участников движения своей реакцией, когда те оказывались в «мертвой зоне».

Колесам и тормозам Honda Element уделил особое внимание! Штатные тормозные диски заменил на перфорацию. Теперь он стал тормозить по-настоящему! Диски R17 с дорогими шинами, размером 225/65 R17 и смотрятся «козырно» и машина ведет себя более устойчиво. Особенно радует независимая «Хондовская» подвеска. Такой энергоемкости я не встречал ни у одного одноклассника. В общем, машина супер! Рекомендую. Для любителей простора внутри, необычного дизайна и поистине «неубиваемости» узлов и агрегатов. При покупке Honda Element выбирайте сердцем, доверяйте интуиции и вам точно повезет. От себя добавлю лишь то, что расстаться с «Элементом» непросто. Он верен тебе только потому, что ты его любишь! И проще купить еще что-нибудь, чем найти ему достойную замену.

   Достоинства: надежен. Необычный дизайн. Всегда и все можно купить. Огромный выбор дооснащения. Достойный городской кроссовер среднего класса.

   Недостатки: автомобиль рассчитан на 4-х, включая водителя. Штатные кресла не держат на виражах. Без адаптации боковых зеркал — крайне опасен при перестроениях.

  Иван, Новосибирск


Honda Element, 2005 г

Автомобиль очень не однозначный. Эргономика, всё вроде под рукой, но интерьер бедновато скучноват, но это на любителя, зато есть полки и огромная передняя панель, места для задних пассажиров вагон, ноги можно вытянуть. Кресла без выраженной боковой поддержки, достаточно широкие и удобные по 15-20 часов за рулём проводил. Жена вообще постоянно спать умудрялась в дороге. Впрочем, как на любом другом нашем авто. Но сзади всего для 2-х, хотя были поездки на короткие расстояния в 5-м. Багажник у Honda Element квадратный, в меру толковый и в туже меру удобный. Спасало, что открывается дверь багажника и вверх и вниз, разделяясь на половинки. Управляемость у автомобиля далеко не спортивная, высокий центр тяжести, мягкая подвеска, сопутствующие крены при прохождении поворотов не дают почувствовать себя автогонщиком, да и не нужно это на этом автомобиле, короткая база на неровностях не способствует «козлению» автомобиля, но отсутствие системы стабилизации на скользкой зимней дороги может заставить водителя понервничать. Стоит чуть переборщить с газом как при пробуксовке подключается задний мост, что может спровоцировать занос. Хондовская система полного привода оставляет желать лучшего. Но зато автомобиль, очень уверенно не смотря на его маленький клиренс, едет по размытому просёлку и достаточно глубокому снегу. В целом машина очень понравилась, очень яркая, по-мужски брутальная, но не дешевая в обслуге. Но это та самая машина, которая дарит тепло. Она — та самая машина, которая с характером и душой.

   Достоинства

: много места. Эргономика. Багажник. Дешевая в обслуживании.

   Недостатки: простой интерьер.

  Дмитрий, Москва


Honda Element, 2005 г

Первые впечатления и первые открытия: очень жёсткая подвеска после Тойот — все стыки и колдобины дорожные передаются на кузов. Поставил летнюю резину высотой 75, давление скинул до 2,0 — стало чуть лучше. Не работает кондиционер: лампочка загорается, а муфта не срабатывает. Пустой, надо заправлять. Салон скрипит, стучит и вообще — живёт особой, неведомой мне пока жизнью. Разберёмся. Форсировал пару огромных луж и грязевых участков — идёт отлично. Задний привод на Honda Element подключается адекватно и хорошо помогает. Двигатель работает, как мне кажется, нормально — обороты ХХ держит уверенно (700), вибрируя при этом чуть-чуть. При езде чувствуются 166 лошадей под капотом. Разогнался до 140. Идёт ровно, не рыскает. Чувствуется, что может еще добавить. Быстрее страшно, т.к. дорога хорошая кончается – беда в Якутске с дорогами. Высокая и удобная для толстого человека посадка. Избыточно много места сзади. Варианты трансформации салона поражают. Какая великая вещь – моющийся ровный пол. Ладно, будем подстраиваться и подстраивать. Через год отпишусь. Через год: ездил не много, пробег за 11 месяцев 4000 мили (примерно — 6400 км). Зимой редкие поездки из тёплого гаража. Летом – каждый день, но не далеко. Расход бензина – от 11-12 литров на сотню (при спокойной езде с половиной пути по загородной хорошей дороге летом) до неприличных 20-25 литров при зимней езде с прогревами и не выключением двигателя при стоянках. За объем надо платить. О хорошем: отличная печка. В салоне тепло даже при -45 за бортом. Лобовое стекло не запотевает – печка справляется (конечно, не при 4 вспотевших, или сильно похмельных пассажирах), электрообогрев заднего стекла – тоже. К жесткости короткоходной подвески привыкаешь быстро. Да и не такая уж она и жесткая – она хондовская. Зато позволяет входить в поворот без сильных кренов, что важно для высокой машины. Подвеска во многом, как у СР-В, а значит – крепкая. Дорожный просвет меня устраивает, ничего не задевал пока. Резина при этом высокая (75) и диски на 16. Кондиционер заправил, работал отлично, но фреона хватает ненадолго. Пластик отделки весьма качествен, проверено зимней эксплуатацией. Царапины практически не остаются – прочен, но пластичен. Полный привод позволяет Honda Element уверено ехать по зыбкому песку.

   Достоинства: отличная печка. Вместительность. Посадка. Управляемость.

   Недостатки: очень жесткая подвеска.

  Александр, Якутск

 

Обзоры по перетяжке рулей в натуральную кожу

Евгений Кузнецов

27.01.202110:5127.01.2021 10:51:31

Приветствую Вас друзья. В сегодняшнем очередном обзоре мы покажем как установили оплетку на руль автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 2003 года. Это была услуга выездной установки, руль перетягивался 4 часа по инструкции с коробки с готовым комплектом для самостоятельной установки TITANIUM. Для Вас мы подготовили видео обзор всего процесса.
В вашем браузере отключен JavaScript Связанный товар:  Кожаная Оплетка на руль TITANIUM со шнуровкой для Toyota Land Cruiser Prado, Toyota Land Cruiser, Toyota Hilux, Toyota Tacoma, Toyota Camry, Toyota Avensis Verso, Toyota Ipsum, Toyota Picnic, Toyota Sequoia, Toyota Cresta, Toyota Crown, Toyota Estima, Toyota Highlander, Toyota Mark II, Toyota Noah, Toyota Sienna, Toyota Windom, Toyota Voxy, Lexus GX, Lexus LX, Nissan Elgrand Евгений Кузнецов

27.01.202110:5127.01.2021 10:51:31

Теги: Lexus GX, Lexus LX, Nissan Elgrand, Toyota Avensis Verso, Toyota Camry, Toyota Cresta, Toyota Crown, Toyota Estima, Toyota Highlander, Toyota Hilux, Toyota Ipsum, Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado, Toyota Mark II, Toyota Noah, Toyota Picnic, Toyota Sequoia, Toyota Sienna, Toyota Tacoma, Toyota Voxy, Toyota Windom Евгений Кузнецов

13.01.202118:3813.01.2021 18:38:20

Приветствуем Вас на нашем блоге посвященном перетяжке рулей и ручек КПП. Сегодня Вашему вниманию процесс перетяжки руля с услугой выездная установка. Данный обзор подготовлен специально для сайта rutss.ru, руль перетянут в оплетку TITANIUM, оплетка выполнена из натуральной кожи, набор содержит все необходимое для самостоятельной установки. Надеемся что данное видео послужит инструкцией при установке оплетки на руль.В вашем браузере отключен JavaScript Связанный товар:  Евгений Кузнецов

31.05.202017:4631.05.2020 17:46:02

Сегодняшний обзор посвящен перетяжке ручки коробки передач автомобилей LADA (ВАЗ) X-Ray, LADA (ВАЗ) Largus, Renault Logan, Renault Dokker, Renault Modus, Renault Captur, Renault Kangoo, Renault Sandero, Renault Clio, Renault Kaptur, Renault Megane, Renault Fluence, Renault Duster, Dacia Logan, Nissan Almera, Nissan Terrano, ну пожалуй не малый список машин, на которые подойдет данная ручка. Как всегда для начала предлагаем посмотреть обзор, после чего опишем подробно все, наглядно и с фото.


Читать подробнее…

Связанный товар:  Чехол Кожаный на ручку МКПП TITANIUM со шнуровкой для LADA (ВАЗ) X-Ray, LADA (ВАЗ) Largus, Renault Logan, Renault Dokker, Renault Modus, Renault Captur, Renault Kangoo, Renault Sandero, Renault Clio, Renault Kaptur, Renault Megane, Renault Fluence, Renault Duster, Dacia Logan, Nissan Almera, Nissan Terrano Евгений Кузнецов

31.05.202017:4631.05.2020 17:46:02

Теги: Dacia Logan, LADA Largus, LADA X-Ray, Renault Captur, Renault Clio, Renault Dokker, Renault Duster, Renault Fluence, Renault Kangoo, Renault Kaptur, Renault Logan, Renault Megane, Renault Modus, Renault Sandero Евгений Кузнецов

31.05.202017:4631.05.2020 17:46:02

Привет друзья. Сегодня мы затянем ручку механической коробки передач Лада Веста в кожу от завода MAXCOM, а использовать мы будем готовый комплект для самостоятельной перетяжки TITANIUM. Мы подготовили видео всего процесса и советуем его посмотреть, ну а кому интереснее читать, опишем все ниже по шагам. Поехали.

Связанный товар:  Евгений Кузнецов

12.04.202019:5212.04.2020 19:52:38

В этой статье мы расскажем как сделать правильно лекало для перетяжки рулевого колеса кожей.

Хотим обратить Ваше внимание на то, что в интернете много информации о снятие лекала с руля с помощью пищевой пленки и бумажного скотча. Этот способ очень не точный и вы не сможете сделать хорошее лекало. Ни одно Тюнинг ателье или Мастер по перетяжке руля не использует данный способ.

Для начала нужно выбрать материал из которого будет изготавливаться оплетка на руль. Это либо Натуральная кожа или Кожзам(не очень подходящий материал для перетяжки руля). Лучше всего Использовать специальную Автомобильную кожу, так как она имеет более высокие характеристики на истирание и толщину 1.0-1.6 мм.

После того как определились с материалом нужно решить, будете вы использовать для снятия лекала материал из которого будет изготавливаться оплетка (в нашем случае Натуральная Кожа) или похожий по техническим характеристика на растяжение и толщине материал но более дешёвый.
Профессиональные мастера по перетяжке рулей используют сразу Кожу для снятия лекала и изготовление оплетки, но если вы Новичок и будете делать это в первый раз то лучше использовать  более дешёвый материал. Так как, если вы где то лишнее срежете то потом это уже не приклеишь на Кожу. А так как Кожа не дешёвый материал, то делать повторно лекало будет накладно.

Подходящий материал должен тянуться в одну сторону, а в другую сторону не тянутся так же как Кожа. И толщина материала должны быть не тоньше половины толщины кожи. И не сильно тянутся, так же как Кожа. Это может быть дешевый Кожзам или к примеру Спанбонд плотностью от 100 гр/кв.м.

Для начала расскажем главные моменты при снятие лекала.

  1. Кожа или Материал для снятия лекала должен тянутся по длине оплетки. А по ширине не тянуться.
  2. Для того что бы оплетка хорошо держалась на руле общая длина оплетки должна быть меньше на 10%, чем длины окружности руля по внешней стороне.
  3. При снятие лекала нужно срезать как можно точнее излишки материала, что бы противоположные части лекала сходились стык в стык по линии будущего шва.
Приступим к снятию лекала. Будем снимать лекало на примере 4-х спицевого руля Mercedes-Benz C-klasse 2006 г.(W203).

Мы будем делать оплетку из 4 элементов для экономии Кожи, как это делают многие автомобильные производители. Но бывают оплетки из 3, 2 или 1 элемента.

[LIST=1]

  • Для начала разметим на руле где будут располагаться канавки для укладки швов на руле.
    Мы расположим 2 шва между нижними спицами и 2 шва между верхними спицами.
    У нас получится 2 прямоугольника «А» и «С» и 2 симметричных элемента на спицах «В».

    Читать подробнее…

  • Евгений Кузнецов

    02.04.202017:1002.04.2020 17:10:37

    Всем привет на нашем блоге, на котором мы в очередной раз расскажем Вам как мы перетянули ручку коробки передач автомобиля и заменили чехол кулисы КПП на автомобиле Ford Kuga (2013-2016), используя комплект для самостоятельной перетяжки TITANIUM. Этот чехол на ручку КПП , так же подойдет на ручки автомобилей Ford Kuga (2013-2016), Ford Edge (2015-2020), Ford Focus (2011-2020), Ford S-MAX (2015-2020).

    Предлагаем Вашему вниманию видео установки данного чехла, в котором все более подробно рассказано.

    Читать подробнее…

    Связанный товар:  Евгений Кузнецов

    29.02.202019:2129.02.2020 19:21:54

    Сегодняшняя статья, это подробная инструкция на тему того, как надеть чехол на руль автомобиля. Для примера мы взяли чехол из Итальянской кожи TITANIUM и руль автомобиля Лада Веста 2015 года. По сути установка чехла не сложная, нужно просто все делать по инструкции. Мы не снимали пластиковые элементы с руля, чтобы наглядно показать Вам как установить оплетку не снимая руль с машины. Ниже для Вас видео обзор установки.

    Читать подробнее…

    Связанный товар:  Евгений Кузнецов

    29.02.202019:2129.02.2020 19:21:54

    Приветствую Вас на нашем портале на котором мы освещаем тему перетяжки рулей и ручек коробки передач в натуральную кожу и сегодня мы ответим на такой вопрос как перетянуть ручку КПП кожей своими руками, а в качестве примера взята рукоятка коробки автомобиля Nissan Murano (2008-2015). Мы отсняли для Вас видео в качестве 4K, чтобы наглядно ознакомить Вас с перетяжкой ручки самостоятельно.


    Читать подробнее…

    Связанный товар:  Евгений Кузнецов

    18.02.202010:5918.02.2020 10:59:15

    [CODE][/CODE] Приветствую Вас. Сегодня мы перетягиваем руль автомобиля Volkswagen Golf 2012 года и как всегда воспользуемся набором TITANIUM который изготавливает оплетки на руль из натуральной кожи. Немного о самих оплетках TITANIUM. Оплетки пошиты из натуральной Итальянской кожи завода MAXCOM и укомплектованы всем необходимым для самостоятельной установки. Т.к. целью создания бренда было именно изготовление качественного аксессуара, нам пришлось подобрать для изготовления оплеток качественную кожу, и выбор пал на сырье фабрики MAXCOM которая занимается производством кожи, уже более 100 лет. Нить которой прошиваются и укомплектовываются оплетки, это высокопрочная Немецкая нить марки Guetermann. Не будем томить Вас долгими рассказами, а лучше перейдем к делу.  Мы подготовили для Вас видео в котором все очень подробно рассказываем про установку оплетки на руль, советуем его посмотреть.

    Читать подробнее…

    Связанный товар:  Евгений Кузнецов

    03.02.202011:1703.02.2020 11:17:04

    Всем привет, сегодня подробно опишем как перетянуть руль в кожу, автомобиля Hyundai Creta (2016-2020). Для начала можно посмотреть видео обзор который мы для Вас подготовили. Напомним что руль мы перетянули с помощью готового комплекта для самостоятельной перетяжки рулей TITANIUM.

    Читать подробнее…

    Связанный товар:  Евгений Кузнецов

    24.01.202012:1424.01.2020 12:14:22

    Всем привет. Сегодня подробно о том как можно перетянуть ручку коробки передач, на примере ручки КПП автомобиля Mitsubishi ASX 2014 года. Использовать мы будем как всегда готовый комплект для самостоятельной перетяжки TITANIUM. Этот чехол подходит для ручек автомобилей Mitsubishi ASX (2010-2020), Mitsubishi L200 (2014-2020), Mitsubishi Lancer (2005-2010), Peugeot 4008 (2012-2020). Мы подготовили для Вас видео обзор всего процесса и предлагаем его посмотреть.

    Читать подробнее…

    Связанный товар:  Евгений Кузнецов

    17.01.202011:4817.01.2020 11:48:46

    Здравствуй уважаемый читатель, сегодня мы подробно опишем процесс перетяжки руля с подогревом автомобилей KIA Ceed и KIA Sportage. Мы подготовили для Вас видео обзор всего процесса который вы можете посмотреть ниже. Перетяжку руля мы делали с помощью готового комплекта для самостоятельной перетяжки TITANIUM, который производит чехлы из натуральной кожи фабрики MAXCOM.

     

    Читать подробнее…

    Связанный товар: 

    Евгений Кузнецов

    14.12.201919:2814.12.2019 19:28:33

    Всем привет. В сегодняшнем обзоре мы поделимся тем, как самому обшить руль кожей. Перетягивать мы будем руль автомобиля Кия Рио 2017 года, руль у нас с подогревом, а использовать для перетяжки руля мы будем готовый комплект TITANIUM. Оплетка у нас пошита под заводскую перетяжку. Все оплетки TITANIUM выполнены из натуральной автомобильной кожи фабрики MAXCOM (Италия), и укомплектованы всем необходимым для того чтобы вы самостоятельно могли перетянуть руль своего автомобиля. Данная оплетка подходит на руль автомобилей Kia Rio (2017-2019), Kia Picanto (2017-2019). Для начала советуем посмотреть наш видео обзор перетяжки руля KIA RIO в кожу.

    Читать подробнее…

    Связанный товар:  Евгений Кузнецов

    28.11.201921:2028.11.2019 21:20:21

    В обзоре мы раскроем такой часто задаваемый вопрос как перетянуть ручку КПП кожей, а использовать мы будем готовый комплект TITANIUM который содержит все необходимое для самостоятельной перетяжки ручек на более чем 2500 автомобилей. Перетягивать мы будем ручку коробки передач автомобиля Audi A6 2010 года. Мы как всегда подготовили для Вас видео обзор перетяжки ручки и предлагаем Вам его посмотреть.

    Читать подробнее…

    Связанный товар:  Евгений Кузнецов

    21.11.201910:4021.11.2019 10:40:24

    Приветствую Вас уважаемые друзья. Сегодня у нас на обзоре оплетка на руль Volvo XC60 и как всегда для перетяжки этого руля мы используем готовый комплект TITANIUM. Напомню, комплекты TITANIUM, содержат все необходимое для того чтобы Вы самостоятельно могли перешить свой руль в натуральную кожу MAXKOM (Италия). Данная оплетка подойдет так же на рули автомобилей Volvo S60 (2010-2013), Volvo V40 (2012-2016), Volvo V60 (2010-2019), Volvo V70 (2013-2019), Volvo XC60 (2013-2017), Volvo XC70 (2013-2016).
    Как всегда ниже предлагаем Вам посмотреть наш видео обзор процесса перетяжки руля, после чего опишем все по шагам.

    Читать подробнее…

    Связанный товар:  Евгений Кузнецов

    19.11.201910:3719.11.2019 10:37:51

    Мы перетянули очередной руль, и на этот раз у нас оплетка на руль рено логан. Ну и как всегда был использован готовый комплект TITANIUM, оплетка у нас из натуральной кожи производства MAXCOM (Италия). Для начала советуем Вам посмотреть видео обзор по установке, после чего подробно опишем весь процесс.

    Связанный товар:  Евгений Кузнецов

    20.09.201911:0420.09.2019 11:04:52

    Приветствую Вас уважаемая аудитория, сегодня у нас на обзоре руль автомобиля Jaguar X-Type 2008 года, и на примере данного руля мы покажем Вам как обшить руль кожей своими руками в натуральную кожу, с помощью готового комплекта TITANIUM. Данная оплетка подойдет на руль автомобиля Jaguar X-Type (2001-2010). Ну и по традиции предлагаем Вашему вниманию видео обзор всего процесса установки оплетки на руль.


    Читать подробнее…

    Связанный товар:  Евгений Кузнецов

    08.09.201920:3408.09.2019 20:34:46

    Приветствуем Вас друзья. Сегодня у нас на обзоре руль автомобиля Volkswagen Polo, и затянем мы его в оплетку из натуральной кожи TITANIUM. Устанавливать оплетку мы будем не снимая сам руль. Как всегда традиционно предлагаем для начала Вам посмотреть видео обзор всего процесса перетяжки руля, после чего все подробно опишем. Данная оплетка подойдет на руль автомобилей следующих моделей, Volkswagen Golf (2008-2012), Volkswagen Jetta (2011-2014), Volkswagen Polo (2009-2015).

    Читать подробнее…

    Связанный товар:  Евгений Кузнецов

    06.09.201917:1406.09.2019 17:14:05

    Здравствуйте друзья. Сегодня очередной отчет по установке оплетки на руль лада гранта TITANIUM Space. Данная оплетка подойдет на рули автомобилей ВАЗ Priora (2013-2019), ВАЗ Kalina (2013-2019), ВАЗ Granta (2018-2019). Начнем описывать процесс, но прежде предлагаем Вам посмотреть видео обзор в котором все более подробно показано.


    Читать подробнее…

    Связанный товар: 

    HONDA ELEMENT/ с аукциона Японии, стоимость и фото.

    HONDA ELEMENT

    4WD

    Год: 2003 Объем: 2400 Цена продажи: 91 000 ¥
    КПП: DAT(FULLTIME4WD) Кузов: Yh3 Распил: 198 439 ₽
    Пробег: 210 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 249 420 ₽
    Лот: 9399 (JU Fukuoka) Дата: 2021-07-23

    Цена продажи: 91 000 ¥

    Распил: 198 439 ₽

    Конструктор: 249 420 ₽

    HONDA ELEMENT

    4WD

    Год: 2003 Объем: 2400 Цена продажи: 102 000 ¥
    КПП: IA(FULLTIME4WD) Кузов: Yh3 Распил: 205 783 ₽
    Пробег: 200 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 256 764 ₽
    Лот: 7103 (JU Fukushima) Дата: 2021-07-08

    Цена продажи: 102 000 ¥

    Распил: 205 783 ₽

    Конструктор: 256 764 ₽

    HONDA ELEMENT

    4WD

    Год: 2004 Объем: 2400 Цена продажи: 110 000 ¥
    КПП: IAT(FULLTIME4WD) Кузов: Yh3 Распил: 211 123 ₽
    Пробег: 200 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 262 104 ₽
    Лот: 70077 (CAA Gifu) Дата: 2021-07-06

    Цена продажи: 110 000 ¥

    Распил: 211 123 ₽

    Конструктор: 262 104 ₽

    HONDA ELEMENT

    4WD

    Год: 2003 Объем: 2400 Цена продажи: 147 000 ¥
    КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: Yh3 Распил: 235 824 ₽
    Пробег: 301 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 286 805 ₽
    Лот: 158 (JU Tokyo) Дата: 2021-07-19

    Цена продажи: 147 000 ¥

    Распил: 235 824 ₽

    Конструктор: 286 805 ₽

    HONDA ELEMENT

    4WD

    Год: 2003 Объем: 2400 Цена продажи: 194 000 ¥
    КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: Yh3 Распил: 267 200 ₽
    Пробег: 184 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 318 181 ₽
    Лот: 5035 (CAA Tokyo) Дата: 2021-06-29

    Цена продажи: 194 000 ¥

    Распил: 267 200 ₽

    Конструктор: 318 181 ₽

    HONDA ELEMENT

    4WD Base

    Год: 2004 Объем: 2400 Цена продажи: 201 000 ¥
    КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: Yh3 Распил: 271 873 ₽
    Пробег: 196 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 322 854 ₽
    Лот: 2552 (JU Nagano) Дата: 2021-09-07

    Цена продажи: 201 000 ¥

    Распил: 271 873 ₽

    Конструктор: 322 854 ₽

    HONDA ELEMENT

    4WD

    Год: 2003 Объем: 2400 Цена продажи: 207 000 ¥
    КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: Yh3 Распил: 275 878 ₽
    Пробег: 164 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 326 859 ₽
    Лот: 8298 (JU Tokyo) Дата: 2021-09-13

    Цена продажи: 207 000 ¥

    Распил: 275 878 ₽

    Конструктор: 326 859 ₽

    HONDA ELEMENT

    4WD

    Год: 2004 Объем: 2400 Цена продажи: 217 000 ¥
    КПП: IAT(FULLTIME4WD) Кузов: Yh3 Распил: 282 554 ₽
    Пробег: 184 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 333 535 ₽
    Лот: 161 (TAA Minami Kyushu) Дата: 2021-08-24

    Цена продажи: 217 000 ¥

    Распил: 282 554 ₽

    Конструктор: 333 535 ₽

    HONDA ELEMENT

    4WD

    Год: 2005 Объем: 2400 Цена продажи: 224 000 ¥
    КПП: DAT(FULLTIME4WD) Кузов: Yh3 Распил: 287 227 ₽
    Пробег: 149 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 338 208 ₽
    Лот: 20141 (Honda Tokyo) Дата: 2021-08-30

    Цена продажи: 224 000 ¥

    Распил: 287 227 ₽

    Конструктор: 338 208 ₽

    HONDA ELEMENT

    4WD

    Год: 2003 Объем: 2400 Цена продажи: 226 000 ¥
    КПП: IAT(FULLTIME4WD) Кузов: Yh3 Распил: 288 562 ₽
    Пробег: 170 000 км. Оценка: R Конструктор: 339 543 ₽
    Лот: 4043 (NAA Nagoya) Дата: 2021-08-05

    Цена продажи: 226 000 ¥

    Распил: 288 562 ₽

    Конструктор: 339 543 ₽

    HONDA ELEMENT

    4WD

    Год: 2004 Объем: 2400 Цена продажи: 232 000 ¥
    КПП: IAT(FULLTIME4WD) Кузов: Yh3 Распил: 292 568 ₽
    Пробег: 160 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 343 549 ₽
    Лот: 235 (TAA Hiroshima) Дата: 2021-06-29

    Цена продажи: 232 000 ¥

    Распил: 292 568 ₽

    Конструктор: 343 549 ₽

    HONDA ELEMENT

    4WD

    Год: 2003 Объем: 2400 Цена продажи: 235 000 ¥
    КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: Yh3 Распил: 294 571 ₽
    Пробег: 152 000 км. Оценка: R Конструктор: 345 552 ₽
    Лот: 114 (JU Tokyo) Дата: 2021-07-26

    Цена продажи: 235 000 ¥

    Распил: 294 571 ₽

    Конструктор: 345 552 ₽

    HONDA ELEMENT

    4WD

    Год: 2004 Объем: 2400 Цена продажи: 283 000 ¥
    КПП: IAT(FULLTIME4WD) Кузов: Yh3 Распил: 326 614 ₽
    Пробег: 185 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 377 595 ₽
    Лот: 5500 (CAA Tokyo) Дата: 2021-08-31

    Цена продажи: 283 000 ¥

    Распил: 326 614 ₽

    Конструктор: 377 595 ₽

    HONDA ELEMENT

    Год: 2003 Объем: 2400 Цена продажи: 325 000 ¥
    КПП: DAT(FULLTIME4WD) Кузов: Yh3 Распил: 354 653 ₽
    Пробег: 166 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 405 634 ₽
    Лот: 60114 (Honda Kyushu) Дата: 2021-06-28

    Цена продажи: 325 000 ¥

    Распил: 354 653 ₽

    Конструктор: 405 634 ₽

    HONDA ELEMENT

    Год: 2003 Объем: 2400 Цена продажи: 411 000 ¥
    КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: Yh3 Распил: 412 064 ₽
    Пробег: 131 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 463 045 ₽
    Лот: 9444 (JU Tokyo) Дата: 2021-08-23

    Цена продажи: 411 000 ¥

    Распил: 412 064 ₽

    Конструктор: 463 045 ₽

    HONDA ELEMENT

    Год: 2004 Объем: 2400 Цена продажи: 571 000 ¥
    КПП: FAT(FULLTIME4WD) Кузов: Yh3 Распил: 518 877 ₽
    Пробег: 135 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 569 858 ₽
    Лот: 70186 (JU Gifu) Дата: 2021-08-07

    Цена продажи: 571 000 ¥

    Распил: 518 877 ₽

    Конструктор: 569 858 ₽

    HONDA ELEMENT

    4WD

    Год: 2004 Объем: 2400 Цена продажи: 591 000 ¥
    КПП: IAT(FULLTIME4WD) Кузов: Yh3 Распил: 532 229 ₽
    Пробег: 162 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 583 210 ₽
    Лот: 397 (TAA Kinki) Дата: 2021-07-06

    Цена продажи: 591 000 ¥

    Распил: 532 229 ₽

    Конструктор: 583 210 ₽

    HONDA ELEMENT

    4WD

    Год: 2003 Объем: 2400 Цена продажи: 675 000 ¥
    КПП: IAT(FULLTIME4WD) Кузов: Yh3 Распил: 588 305 ₽
    Пробег: 118 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 639 286 ₽
    Лот: 5453 (JU Gifu) Дата: 2021-07-17

    Цена продажи: 675 000 ¥

    Распил: 588 305 ₽

    Конструктор: 639 286 ₽

    HONDA ELEMENT

    Год: 2005 Объем: 2400 Цена продажи: 738 000 ¥
    КПП: DAT(FULLTIME4WD) Кузов: Yh3 Распил: 630 363 ₽
    Пробег: 116 000 км. Оценка: R Конструктор: 681 344 ₽
    Лот: 55091 (Honda Nagoya) Дата: 2021-06-21

    Цена продажи: 738 000 ¥

    Распил: 630 363 ₽

    Конструктор: 681 344 ₽

    HONDA ELEMENT

    4WD

    Год: 2005 Объем: 2400 Цена продажи: 845 000 ¥
    КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: Yh3 Распил: 701 794 ₽
    Пробег: 116 000 км. Оценка: RA Конструктор: 752 775 ₽
    Лот: 4132 (CAA Gifu) Дата: 2021-08-03

    Цена продажи: 845 000 ¥

    Распил: 701 794 ₽

    Конструктор: 752 775 ₽

    HONDA ELEMENT — ХОНДА ЭЛЕМЕНТ — Технические характеристики Honda Element

    Honda Element – компактный кроссовер, выпускавшийся компанией Honda с 2003 по 2011 год. Официальные продажи начались в 2003 году в США, Канаде и Японии. Element построен на базе Honda CR-V, но в совершенно иной, кубоподобной концепции дизайна кузова. Он короче на 30 мм, колесная база сокращена на 43 мм, выше на 198 мм и колея передних колёс уже на 43 мм.

    В Element установлен четырёхцилиндровый Honda K мотор объёмом 2.4 литра K24A4 i-VTEC, мощностью 166 л.с. (119 кВт) при 5500 об/мин, и крутящим моментом 161 футофунтов (218 Нм) при 4500 об/м. Двигатели этого же типа устанавливаются на Honda Accord и Honda CR-V

    Используемая ходовая часть от CR-V подверглась серьёзной модернизации, и, так как Element не имеет центральной стойки, у него усилены соединения, пороги, установлены дополнительные рёбра жесткости (по пять на каждую сторону), в том числе и в задние двери.

    Element выпускался как с переднеприводной, так и с полноприводной автоматически подключаемой гидромеханической трансмиссией DPS (dual pump system). Имеет варианты как с механической, так и автоматической коробкой передач.

    История

    Прототип автомобиля – Model X – был представлен в 2001 году. Model X позиционировался как неприхотливый и надёжный автомобиль для активного отдыха вне трассы, перевозки велосипедов, досок для сёрфинга, сноубордов, лыж и прочего инвентаря. Реализованная в Model X концепция совмещения в одном автомобиле характеристик вседорожника и фургона делала его поистине универсальным.

    Первые работы над концепцией были начаты ещё в 1998 году.

    Четырёхместный Element был разработан для перевозки больших и, возможно, грязных грузов. Ровный пол из рельефного пластика для простоты уборки, сидения из прочного и легко очищаемого материала, раздельно складываемые и убираемые (в том числе полностью) задние сидения, для обеспечения большего объёма багажного отделения. Десятки вариантов трансформации салона, распашные двери без центральной стойки, раздельная задняя дверь позволяют использовать этот автомобиль не только для перевозки крупногабаритных грузов, велосипедов, лыж и т. д. без использования дополнительных багажников и с минимальной потерей пространства в салоне, но и использовать автомобиль, даже как палатку в походе или как дом на колёсах.

    2003

    Цвета: Sunset Orange Pearl (красно-оранжевый), Shoreline Mist Metallic (графитовый металлик), Satin Silver Metallic (серебристый металлик), Nighthawk Black Pearl (чёрный), Galapagos Green Metallic (зелёный), и Eternal Blue Pearl (синий).

    Две комплектации: DX – базовая и EX – расширенная.

    Полноприводные модели поставляются с большим стеклянным люком в задней части крыши.

    2004

    Доступные цвета: Fiji Blue Pearl (синий) заменил Eternal Blue Pearl (синий) из линейки предыдущего года.

    Представлена комплектация LX с большим числом базовых опций. Усовершенствованы передние сидения. Подлокотник для переднего пассажира вошёл в базовую комплектацию.

    2005

    Доступные цвета: те же что и в 2004 плюс Cargo Khaki (золотистый металлик) и Rally Red (ярко красный). Shoreline Mist Metallic (графитовый металлик) удалён из линейки.

    Простейшая комплектация DX снята с производства. Боковые подушки безопасности и MP3 магнитола вошли в список базового оборудования для комплектации EX. Серые пластиковые панели стали более тёмными и для Satin Silver Metallic (серебристый металлик) предложены голубые пластиковые панели. Колёсные колпаки на LX модели заменены другими, стилизованными под литые диски.

    2006

    2006 Honda Element EX

    Доступные цвета: только Rally Red (ярко красный) и Nighthawk Black Pearl (чёрный) остались вместе с новыми цветами Tango Red Pearl (темно красный), Tangerine Metallic (оранжевый), Kiwi Metallic (салатовый), Atomic Blue Metallic (синий), и Alabaster Silver Metallic (серебристый металлик).

    2006 Honda Element EX-P

    Стала доступна версия EX-P с крашенными пластиковыми панелями. Она поставляется стандартно с 5-ступенчатой МКПП либо опционально с 4-ступенчатой АКПП с овердрайвом.

    2007

    Rallye Red (ярко красный) удалён и заменён Galaxy Gray Metallic (мокрый асфальт), остальные цвета остались без изменений.

    EX-P снята с производства, и крашенные пластиковые панели стали базовыми для всех EX моделей. Только модификация LX сохранила некрашеный пластик.

    В 2007 году автомобиль пережил небольшую модернизацию: на 10 л.с. увеличилась мощность двигателя (до 166 л.с.), появилась 5-ступенчатая АКПП, ремни безопасности стали интегрированны в передние сидения, позволяя выходить задним пассажирам без отстёгивания ремней передних пассажиров. Боковые подушки безопасности вошли в стандартную комплектацию, так же как и система электронного контроля устойчивости Vehicle Stability Assist™ (VSA®) с Traction Control. Пластиковая решётка радиатора заменена серебристой с изменённым дизайном.

    2007 SC

    2007 Honda Element SC

    Доступна в цветах: Nighthawk Black Pearl (чёрный), Root Beer Metallic (коричневый), Galaxy Gray Metallic (мокрый асфальт), Royal Blue Pearl (синий) и Alabaster Silver Metallic (серебристый металлик).

    Новая комплектация «городской крейсер» (urban cruiser) была названа SC. Она включает в себя новый бампер, пороги и 18-дюймовые колёсные диски. Для этой модели, также как и для других Element’ов доступны дополнительные аксессуары, такие как более мощный головной свет и обивка сидений из стилизованной ткани.

    Выпускался только в переднеприводной версии.

    Полезная нагрузка и буксировка

    Honda Element может буксировать прицеп до 680 килограммов. Для буксировки необходима установка фаркопа. Полезная нагрузка порядка 300 кг.

    Технические характеристики

    Honda Element 2.4 i 16V (162 Hp)
    Тип кузоваУниверсал
    Количество дверей5
    Количество мест4
    Длина4229 мм
    Ширина1788
    Высота1816 мм
    Колесная база2575 мм
    Колея передняя1577 мм
    Колея задняя1582 мм
    Дорожный просвет205 мм
    Объем багажника максимальный2183 л
    Объем багажника минимальный 736 л
    Расположение двигателяСпереди, поперечно
    Объем багажника максимальный2354 см3
    Мощность162 л.с.
    При оборотах5500
    Крутящий момент220/4500 н*м
    Система питанияРаспределенный впрыск
    Наличие турбонадува
    Газораспределительный механизмdohc
    Расположение цилиндровРядный
    Количество цилиндров4
    Диаметр цилиндра87 мм
    Ход поршня99мм
    Степень сжатия9.7
    Количество клапанов на цилиндр4
    ТопливоАИ-92
    ПриводПередний
    Кол-во передач (мех)5
    Кол-во передач (авто)4
    Передаточное отношение главной пары4.77 (4.44)
    Тип передней подвескиАмортизационная стойка
    Тип задней подвескиАмортизационная стойка
    Передние тормозаДисковые вентилируемые
    Задние тормозаДисковые
    АБСесть
    Усилитель руля+
    Тип рулевого управленияШестерня-рейка
    Максимальная скорость185 км/ч
    Время разгона (0-100 км/ч)9.5 c
    Расход топлива в городе14 л/100км
    Расход топлива на шоссе10.2 л/100км
    Объем топливного бака60 л
    Снаряженная масса автомобиля1550 кг
    Размер шин215/70 R16
    Honda Element 2.4 i 16V 4WD EX (162 Hp)
    Тип кузоваУниверсал
    Количество дверей5
    Количество мест4
    Длина4229 мм
    Ширина1788
    Высота1816 мм
    Колесная база2575 мм
    Колея передняя1577 мм
    Колея задняя1582 мм
    Дорожный просвет205 мм
    Объем багажника максимальный2112 л
    Объем багажника минимальный 710 л
    Расположение двигателяСпереди, поперечно
    Объем багажника максимальный2354 см3
    Мощность162 л.с.
    При оборотах5500
    Крутящий момент220/4500 н*м
    Система питанияРаспределенный впрыск
    Наличие турбонадува
    Газораспределительный механизмdohc
    Расположение цилиндровРядный
    Количество цилиндров4
    Диаметр цилиндра87 мм
    Ход поршня99мм
    Степень сжатия9.7
    Количество клапанов на цилиндр4
    ТопливоАИ-92
    ПриводПолный постоянный
    Кол-во передач (мех)5
    Кол-во передач (авто)4
    Передаточное отношение главной пары4.77 (4.44)
    Тип передней подвескиАмортизационная стойка
    Тип задней подвескиАмортизационная стойка
    Передние тормозаДисковые вентилируемые
    Задние тормозаДисковые
    АБСесть
    Усилитель руля+
    Тип рулевого управленияШестерня-рейка
    Максимальная скорость185 км/ч
    Объем топливного бака60 л
    Снаряженная масса автомобиля1665 кг
    Размер шин215/70 R16

    Где находится термостат Honda Element. Где что у Авто?

    Другану необходимо было определить, где находится термостат Honda Элемент в машине. Наконец нашел, в видео-ролике абсолютно понятно где расположен термостат Honda Элемент.

    Комментарии к теме где находится термостат Honda Element

    Ренат

    Спасибо за видео.

    Друг

    Общее у этих ребят папа один) УАЗ!

    Спартак

    Вариатор на приусе,267 тысяч.полет норм.почти без обслуживания…

    Шульга

    Здравствуйте. У меня тахометр завис на 500. Т.е заводиш машинку а тахометр показывает 500 и не выше и не ниже хоть сколько газуй там. Выкл зажигание он падает на 0. Причина может быть та же что Вы показывали?? Нисаан Максима А32

    Корнвейц Гаджимурад

    снег сойдёт вместе с асфальтом)

    Джи

    Вот это машина)Москвич хорош)учился с 14 лет на таком аппарате ездить соседском.Наста льгия!!!)

    Ява

    Виктор подскажите пожалуйса у меня рафага G20A дымит но масло нерасходует

    Юрик

    мужик!!! в камеру говори, а не в мотор! на твою жопу нет желания смотреть! исправляйся 

    Арсеев Ипп

    35 В ТЕНИ АЧЕШУЕТЬ НА СОЛНДЦЕ ВСЕ 40 НЯБОСЬ.

    Флоренс Борчаева

    собираюсь менять термостат. Спасибо за видео. Я так понял, что герметик не нужен?

    Ринат

    Привет. как коробка? сколько проехал после замены масла? до того как заливал Zic масло в коробе было оригинал? Купил масло хочу поменять.

    Заяц

    седло шарошат а потом притирают,бред какой то снят,клапан стер)

    Барт

    0928400487 номер клапана такой с рено?

    Варносов Кэш

    Все грамотно) сразу видно что человек знает очем говорит, успехов вам.

    Fauna

    Спасибо наглядно, понятно! не на пальцах. Редкое видео без историй и соплей до пола.

    Салвадор

    Малотчики прикольно.удачи в проэкте.???

    Бета Гречникова

    Спасибо. Ясно стало.Прогрев подарочного в зимнее время из за термоленты не ухудшится?

    Домнин

    Тоже поменял раздатку на edge

    Элвис

    Ну что мусорам гореть в аду, в отдельном котле. Олег держись там. Рано или поздно проснемся в нормальной стране, без мусоров.

    Sherwood

    Что за бред?Тупо разводилово на бабки. Впускной коллектор без подъема кузова снимается. Фильтр также, шпильку если сорвет кто пусть сам же за свой счет и меняет рукожеп.

    Sulis

    Приветик)давно смотрю твои видео и мне очень нравится,хочу сказать тебе большое спасибо)А за одно хотел попросить сделать видео про топливный фильтр,как он меняется,как часто и где он стоит в Шевроле Авео???

    Andy

    У арабов тоже шины стоят с низу и еще можно их различить по зеркалам заднего вида там что-то на арабском написано

    Adok

    Перчаточки хирургические, спецом стосорокеты патрошить???

    Гоша

    Колбас не  понял?  Через 20-30 сек  будут рабочие обороты.

    Измит

    3 радиатора за 3 года поменял.2 китайских и один ориг.бу.и бачок расширительный сделал вечный с внутренней резьбой.что заметил.последний раззаливал антифриз через вату в бутилке,типа профильтровал.текло очень медленно.и выкрутил пробку на печке.минут 10 заливал,но когда пошла жидкость через пробку,закрутил и прогрел.пробки не было.думаю,связано с медленной заливкой.да.и бачок у тебя не родной,долго не протянет.вкрути штуцер на рейнзцовский герметик и бачок проживет не одну сотню км.

    Ремонт Honda Element. Чем официалы, лучше сам!

    Наиболее обсуждаемые темы про двигатель Honda Element

    Самое необходимое про двигатель на Honda Element

    Рекомендовано к прочтению по двигателю на Honda Element

    Двигатель на Honda Element. Самые популярные проблемы этого месяца

    Недавно опубликован ответ о двигателе Honda Element

    Самые обсуждаемые темы о кузове Honda Element

    Недавно опубликован ответ про кузов на Honda Element

    Наиболее популярные проблемы месяца о кузове Honda Element

    Сейчас читают о кузове на Honda Element

    Очень популярные обсуждения по подвеске на Honda Element

    Самые обсуждаемые вопросы этого месяца о подвеске Honda Element

    Рулевое управление на Honda Element. Очень популярные темы

    Самое необходимое про рулевое управление на Honda Element

    Наиболее обсуждаемые темы по тормозной системе на Honda Element

    Самые обсуждаемые темы недели о тормозной системе на Honda Element

    Обсуждаемые вопросы о трансмиссии Honda Element

    Интересное из закладок о трансмиссии на Honda Element

    Трансмиссия Honda Element. Наиболее популярные топики прошлого месяца

    Самые обсуждаемые топики о электрике Honda Element

    Электрика на Honda Element. Наиболее обсуждаемые проблемы этой недели

    Недавно опубликован ответ о электрике Honda Element

    Самые обсуждаемые темы этой недели по электрике Honda Element

    Требуется помощь эксперта о электрике Honda Element

    Наиболее обсуждаемые вопросы прошлого месяца про электрику на Honda Element

    Интересное из закладок по электрике на Honda Element

    Популярные темы этого месяца о электрике на Honda Element

    Похожие видео по ремонту

    HONDA ELEMENT 2007-2011 НАВИГАЦИОННЫЙ ВИДЕОИНТЕРФЕЙС со ВСТРОЕННЫМ ЗЕРКАЛОМ СМАРТФОНА HD через HDMI

    ФОТО ВЫШЕ МОЖЕТ БЫТЬ УМЕНЬШЕНО ДЛЯ БЫСТРОЙ ЗАГРУЗКИ В ИНТЕРНЕТ-БРАУЗЕРЕ, ВИДЕО ИЗОБРАЖЕНИЕ НА СМАРТФОНЕ БУДЕТ ОТОБРАЖАТЬСЯ В КАЧЕСТВЕ ВЫСОКОГО РАЗРЕШЕНИЯ

    СОВМЕСТИМО С ЦВЕТНЫМ ЭКРАНОМ И ИЛИ НАВИГАЦИЕЙ.

    СОВМЕСТИМ С: ЦВЕТНЫМ ЭКРАНОМ БЕЗ НАВИГАЦИИ И ИЛИ НАВИГАЦИОННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.

    Описание:

    NavTool NAVTOOL3.0-HDMI
    — это новое поколение видеоинтерфейсов, которые добавляют зеркальное отображение смартфона (проецирование / дублирование экрана смартфона) и видео возможности для автомобилей с заводским цветным экраном или заводской навигационной системой.

    • Зеркало / дубликат экрана смартфона iPhone / Android / Microsoft / Blackberry на экран завода-изготовителя автомобилей.
    • Добавьте до 4 камер — изображения с камер включаются автоматически или при необходимости могут быть включены вручную.
    • Добавить переднюю камеру
    • Добавить камеру для наблюдения за левым переулком
    • Добавить камеру для наблюдения за правым переулком
    • Добавить камеру заднего вида — если автомобиль не оборудован заводской камерой заднего вида
    • Добавить DVD-плеер
    • Добавить проигрыватель потокового видео через USB
    NavTool NAVTOOL3.0-HDMI добавляет 1 вход HDMI для зеркального отображения экрана смартфона с качеством HD и 4 композитных видеовхода для заводского цветного экрана автомобиля без навигации или системы навигации.

    NavTool NAVTOOL3.0-HDMI не заменяет и не добавляет заводской экран; он создает дополнительные видеовходы и возможности зеркалирования смартфона для установленной на заводе навигационной системы или цветного информационного экрана. Автомобили, оснащенные заводским цветным экраном или устаревшей заводской системой навигации, теперь могут использовать преимущества навигационных приложений, установленных на вашем смартфоне, отображать / проецировать любое приложение, включая навигационные приложения (Waze, Google Maps и аналогичные), со смартфона на цветной экран автомобиля.


    Детали:


    NavTool NAVTOOL3.0-HDMI + HAGRY — это 100% plug and play — не требуется обрезка проволоки. Монтажные жгуты NavTool по принципу plug and play производятся только с использованием оригинальных комплектующих. заводские разъемы.
    (аксессуары, заземление, задний ход, провода стояночного тормоза, возможно, все еще необходимо подключить)

    NavTool NAVTOOL3.0-HDMI видеоисточники, подключенные к интерфейсу NavTool через HDMI, также получают звук через HDMI, а затем от Аудиовыход NavTool подключается к аудиовходу AUX автомобиля.Аудио смартфона также может использовать потоковую передачу звука через Bluetooth на оборудованных автомобилях.

    NavTool NAVTOOL3.0-HDMI поддерживает видео в движении для использования вне дорог общего пользования (вдали от дорог общего пользования), видеоизображение будет оставаться на экране, даже когда автомобиль находится в движении. в движении, однако мы не рекомендуем этого делать.

    Элементы управления и входы:


    Вход HDMI предназначен для любого внешнего источника видеосигнала HDMI, наиболее распространенным приложением для входа HDMI является смартфон.

    Для подключения устройств iOS, таких как iPhone, используйте этот комплект адаптеров.
    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ВЫБРАТЬ АДАПТЕР HDMI iOS iPHONE

    Для беспроводного подключения устройств Android вы можете использовать этот комплект.
    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ БЕСПРОВОДНОГО АДАПТЕРА HDMI ДЛЯ ANDROID

    Нужны аксессуары?
    NavTool3.0-HDMI АКСЕССУАРЫ

    Разъем USB предназначен для включения любого внешнего источника видеосигнала HDMI, наиболее распространенным приложением является смартфон.
    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ СПИСОК ДОСТУПНЫХ USB-КАБЕЛЕЙ — НЕ ТРЕБУЕТСЯ ПРИ ПОКУПКЕ ОДНОГО ИЗ ВЫШЕУКАЗАННЫХ КОМПЛЕКТОВ ЗЕРКАЛЬНОГО ЗЕРКАЛА СМАРТФОНА

    Разъем Micro USB предназначен для будущих обновлений программного обеспечения.
    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ОБНОВЛЕНИЯ КАБЕЛЯ MICRO USB — НЕ ТРЕБУЕТСЯ, ЕСЛИ У ВАС УЖЕ ОДИН, ЭТО ОБЫЧНЫЙ КАБЕЛЬ (USB A — USB MICRO B)

    Разъем аудиовыхода предназначен для аудиовыхода и используется для подключения аудио к заводскому аудиовходу AUX.
    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ — ПОДКЛЮЧЕНИЕ RCA К ИНТЕРФЕЙСУ, ЗАТЕМ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЁМА 3,5 ММ К ВХОДУ AUX АВТОМОБИЛЯ.

    ВИДЕОВХОДЫ КАК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НЕСКОЛЬКИХ КАМЕР:

    Вход передней камеры: предназначен для установки передней камеры.Фронтальная камера может быть включена автоматически после реверса и будет оставаться на экране до 10 миль в час или может быть включена вручную в любое время.
    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы увидеть СПИСОК ДОСТУПНЫХ ФРОНТАЛЬНЫХ КАМЕР

    Вход для левой камеры: предназначен для установки камеры для наблюдения за левой полосой движения. Левая камера может включаться автоматически с помощью указателя левого поворота или может быть включена вручную в любой момент.
    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы увидеть СПИСОК ДОСТУПНЫХ КАМЕР ДЛЯ ЧАСОВ ПОЛОСЫ

    Вход для правой камеры: предназначен для установки камеры для отслеживания правой полосы движения.Правая камера может включаться автоматически с помощью указателя правого поворота или может быть включена вручную в любой момент.
    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ СПИСОК ДОСТУПНЫХ КАМЕР ДЛЯ ПРОСМОТРА ПРОЦЕССА

    Вход камеры заднего вида: (если автомобиль не оборудован заводской камерой заднего вида) предназначен для установки камеры заднего вида. Камера заднего вида может быть включена автоматически в обратном направлении или может быть включена вручную в любое время.
    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ СПИСОК ДОСТУПНЫХ КАМЕР ЗАДНЕГО ВИДА

    Любой из вышеперечисленных видеовходов также можно использовать в качестве входа для камер кругового обзора
    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ СПИСКА ДОСТУПНЫХ КАМЕР ОБЪЕМНОГО ВИДА

    Переключение видео осуществляется с помощью заводских переключателей, все заводские функции продолжают работать, как и раньше.

    Установка:

    ДАННЫЙ ИНТЕРФЕЙС ДОЛЖЕН ПОДКЛЮЧАТЬСЯ К КОНТРОЛЛЕРУ ЭКРАНА, А НЕ ЗА ЭКРАНОМ.

    По шкале от 1 до 10 это 2 (1 — самый простой и 10 — самый сложный)

    Просто отсоедините заводской разъем от контроллера экрана, подключите штекерный разъем прилагаемого ремня HAGRY plug and play к разъему. контроллер экрана и вставьте заводской разъем в гнездовой разъем прилагаемого жгута проводов HAGRY.Установка действительно настолько проста.

    NavTool NAVTOOL3.0-HDMI + HAGRY — это видеоинтерфейс plug and play, требующий только дополнительной проводки для подключения дополнительного источника питания +12 В и заземления корпуса, это подключение не аннулирует заводскую гарантию вашего автомобиля.


    Почему установка интерфейса NavTool не влияет на гарантию автомобиля?

    Владельцы автомобилей часто не понимают, какое влияние на их гарантию окажет установка запасных частей на их новые автомобили.Эта путаница часто возникает из-за того, что намеренно вводит в заблуждение информацию , призванную убедить вас, что только производитель или авторизованный дилер должен обслуживать ваш автомобиль.

    Эта практика также известна как «Положения о продажах врезки» . Юридически закрепленные положения о продаже не допускаются. Эти положения требуют, чтобы владелец продукта, на который распространяется гарантия, должен купить товар или услугу у определенной компании для использования с продуктом, на который распространяется гарантия, чтобы иметь право на получение возмещения по гарантии.Например, чтобы сохранить действие гарантии на новые автомобили, вы должны использовать оригинальные запчасти. Отсутствие планового технического обслуживания, выполненного за ваш счет дилерским центром, аннулирует данную гарантию.

    Щелкните здесь для получения дополнительной информации.

    Содержимое упаковки:

    Видеоинтерфейс NavTool:
    Номер детали: NAVTOOL3.0-HDMI

    NavTool plug and play Монтажный жгут:
    Номер детали: HAGRY

    Аксессуары?
    NavTool3.0-HDMI АКСЕССУАРЫ

    Заявление об отказе от ответственности:

    ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ
    Водитель несет ответственность за сохранение полного внимания при управлении автомобилем. Неправильное использование NavTool может привести к травме. Поэтому NavTool inc. владельцы и сотрудники не несут ответственности за несанкционированное использование.

    Honda Element: обзоры, новости, фотографии и видео

    Honda Element получает много полезного от автомобиля, который довольно компактен и легко припаркован с кузовом, похожим на фургон, чрезвычайно универсальным интерьером и задними дверями на петлях, которые обеспечивают широкий доступ для погрузки.Внутри черный уретановый пол легко очищается, а обивка сидений влагостойкая, что делает Element хорошим выбором для тех, кто имеет домашних животных, младенцев или грязный груз. В нем могут разместиться до четырех человек, а задние сиденья легко поднимаются для более крупного груза или их можно полностью снять. Все элементы имеют несколько держателей для напитков, грузовые крючки для крепления более крупных предметов, таких как велосипеды, и просторные дверные карманы на всех четырех дверях.

    The Element доступен в двух версиях: базовая LX и роскошная EX.Все Elements доступны как с передним, так и с полным приводом, но только с одной трансмиссией — 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    Все элементы приводятся в движение 4-цилиндровым двигателем i-VTEC объемом 2,4 л, который выдает 166 лошадиных сил и 160 фунт-фут крутящего момента. Доступная система полного привода в режиме реального времени обеспечивает больше тяги при движении по снегу или песку. Когда колеса пробуксовывают, система может при необходимости передавать до 70 процентов мощности двигателя на задние колеса.

    Максимальная внутренняя вместимость достигает 75 кубических футов, в зависимости от конфигурации.В грузовом отсеке есть моющийся резиновый пол, который можно снять, прикрепить к привинчивающимся ножкам и превратить в стол для пикника.

    Шасси на стойках спереди и подвеска на двойных поперечных рычагах сзади придают Element уверенность при вождении. Все элементы имеют стандартную систему стабилизации автомобиля (VSA), антиблокировочную систему тормозов с функцией экстренного торможения, боковые подушки безопасности на передних сиденьях и боковые шторки безопасности с системой датчиков опрокидывания.

    Функции полной мощности, удаленный доступ и аудиосистема с 4 динамиками и проигрывателем компакт-дисков входят в стандартную комплектацию всех комплектаций.EX добавляет разъем для MP3, спутниковое радио, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, доступный интерфейс USB и 270-ваттную стереосистему с семью динамиками и 6,5-дюймовым сабвуфером, установленным спереди по центру. Опции для EX также включают в себя встроенную камеру заднего вида и голосовую навигационную систему, которая также может воспроизводить файлы MP3 через слот для флэш-карты и разъем для iPod.

    Bluetooth доступен для всех вариантов комплектации, а для EX доступна дополнительная навигационная система. Варианты всех отделок в значительной степени ориентированы на деятельность.Например, органайзеры для груза, спинка заднего сиденья и крепления для байдарок, велосипедов, сноубордов или лыж не являются обязательными. На моделях EX доступен так называемый «пакет дружелюбного отношения к собакам», система размещения домашних животных, которая включает в себя питомник с мягкими стенками в грузовом отсеке, специальные чехлы на сиденья и коврики с рисунком собаки, кровать для домашних животных и специальную складную рампу. чтобы старые собаки могли легко входить и выходить.

    Обзор Honda Element 2006 года и рейтинги

    Подробнее о Honda Element 2006 года

    Подержанный Honda Element 2006 года Обзор

    Подержанный 2006 Honda Element предлагается в следующих подмоделях: Element SUV.Доступные стили: EX-P 4dr SUV AWD (2,4 л, 4 цилиндра 4A), EX-P 4dr SUV (2,4 л, 4 цилиндра 4A), EX 4dr SUV AWD (2,4 л, 4 цилиндра 4A), LX 4dr SUV (2,4 л, 4 цилиндра 4A), EX -P 4dr SUV AWD (2.4L 4cyl 5M), EX 4dr SUV (2.4L 4cyl 4A), LX 4dr SUV AWD (2.4L 4cyl 4A), EX 4dr SUV AWD (2.4L 4cyl 5M), LX 4dr SUV AWD (2.4 L 4cyl 5M), LX 4dr SUV (2,4L 4cyl 5M), EX-P 4dr SUV (2,4L 4cyl 5M) и EX 4dr SUV (2,4L 4cyl 5M). Подержанные модели Honda Element доступны с бензиновым двигателем объемом 2,4 л и мощностью до 156 л.с., в зависимости от типа двигателя.Подержанный 2006 Honda Element поставляется с полным и передним приводом. Доступные трансмиссии: 4-ступенчатый автомат.

    Какая хорошая цена на подержанный Honda Element 2006 года выпуска?

    Покупайте у Эдмундса бонусы и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники возле Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

    Какие подержанные Honda Elements 2006 года выпуска доступны в моем регионе?

    Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) 2006 Honda Element для продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите из того, что другие владельцы заплатили за использованный 2006 Honda Element.

    Не можете найти подержанный 2006 Honda Elements, который вы хотите ваш район? Рассмотрите более широкий поиск.

    Найдите подержанный Honda Element на продажу — 5 отличных предложений из 9 предложений по цене от 9 972 $.

    Найдите подержанную Honda на продажу — 10 отличных предложений из 16 предложений по цене от 14 423 долларов.

    Найдите бывшую в употреблении сертифицированную подержанную Honda Element на продажу — 12 отличных предложений из 19 предложений по цене от 9 368 долларов.

    Найдите бывшую в употреблении сертифицированную подержанную Honda на продажу — 11 выгодных предложений из 17 предложений по цене от 8 581 $.

    Стоит ли мне арендовать или покупать Honda Element 2006 года выпуска?

    Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

    Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Honda
    Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Honda Element

    Вращающееся сиденье Honda Element — Hiro’s Hotrods

    Hiro’s Hotrods с гордостью представляет самый первый поворотный кронштейн сиденья для Honda Element. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Hotrod не требуется для установки. Перед заказом посмотрите видео по установке. ** УСТАНОВКУ МОЖНО НАЙТИ НА YOUTUBE. Найдите видео по установке поворотного сиденья Hiro’s Hotrods 2003-2006 гг. 07-11 видео скоро будет !!

    Поворотный кронштейн для сиденья Hotrods от Hiro разработан, чтобы позволить вам поворачивать сиденье со стороны пассажира на 90 или 180 градусов и действительно открывает возможности в вашем Honda Element!

    Центральная консоль во время установки должна быть «подогнана», чтобы сиденье могло поворачиваться.Об этом рассказывается в видео по установке.

    Этот кронштейн поднимает сиденье на 1,5 дюйма.

    03-06 Сторона пассажира И водителя * Совместимость с SRS

    07-11 Сторона со стороны пассажира * Совместимость с SRS

    — ТОЛЬКО ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВНЕ ДОРОГ —

    Гарантия и отказ от ответственности

    Товары, продаваемые Hiro’s Hotrods не во всех штатах разрешено уличное использование. ВНИМАНИЕ, покупатель несет ответственность за соблюдение действующего законодательства штата. Покупатель понимает, что из-за строгого U.S. федеральные и государственные правила безопасности при авариях, Hiro’s Hotrods не несет ответственности за любой ущерб или возможные травмы, понесенные в результате каких-либо несчастных случаев из-за ошибки водителя, неправильной установки, неверного решения или стихийных бедствий / БОГ, Аллах, Иегова и т. д. Вся продукция предназначена только для внедорожного использования и должна использоваться только по прямому назначению. Hiro’s Hotrods не несет ответственности за установку, модификацию, неправильное использование и / или необычную нагрузку на продукцию. Покупатель принимает на себя всю ответственность за определение пригодности товаров.Hiro’s Hotrods не несет ответственности за любой ущерб, прямо или косвенно нанесенный транспортным средствам или операторам / пассажирам в транспортных средствах.

    Установка

    Все продукты требуют профессиональной установки. Покупатель понимает, что некоторые продукты могут потребовать модификации для правильной установки. В ходе обычного процесса установки могут потребоваться незначительные корректировки. Есть выбор: вырезать пластмассу или отказаться от нее. Компания Hiro’s Hotrods приложила все усилия, чтобы производить всю свою продукцию для вторичного рынка, чтобы она максимально соответствовала оригинальным заводским автомобилям.Однако для идеальной подгонки может потребоваться некоторая подготовка. Покупатель должен выполнить эти действия до его / ее удовлетворения перед установкой. Нет абсолютно никаких возвратов на модифицированные продукты.

    ** Установка предлагается в Hiro’s по льготной цене 250 долларов США и займет до 3 часов. Пожалуйста, свяжитесь с хотродами Hiro по электронной почте, чтобы договориться о встрече.

    В настоящее время отправляется ТОЛЬКО в США. Скоро будет международная доставка.

    HOTROD МИР !!

    Получите уведомление по электронной почте, когда товар появится в наличии.

    Получите уведомление по электронной почте, когда товар появится в наличии.

    Honda Element EX 2011, автомобильный журнал Autoweek

    ЦИФРОВОЙ РЕДАКТОР ЭНДРЮ СТОЙ: Одной ночи за рулем нашего храброго маленького тостера было достаточно, чтобы убедить меня, что Honda Element EX 2011 года остается отличной концепцией, отчаянно ищущей современную платформу.

    Взять, к примеру, интерьер. Если вы собираетесь построить квадратный многоцелевой автомобиль, в основном это должно быть сделано: качественный пластик и текстурированная резина в изобилии, а исполнение не кажется дешевым.В нем чувствуется утилитарность, что здесь по-другому и вполне приемлемо.

    Элемент также намного больше внутри, чем можно было бы подумать. Это как один из тех домов-призраков из фильмов с невероятно огромными комнатами, несмотря на компактный фасад. Откидывающиеся назад двери для самоубийц обеспечивают хороший доступ, а задние сиденья на стадионе помогают избежать клаустрофобии. Возможно, более показательно то, что оба моих ребенка заметили (с некоторым раздражением), что они не могут дотянуться до спинки сиденья перед ними для удачного удара ногой.Я могу лично засвидетельствовать, что ни Jeep Grand Cherokee, ни Odyssey компании Honda не смогли достичь этого, казалось бы, простого подвига.

    С другой стороны, видимость снаружи ухудшается. Лобовое стекло огромное, но водитель сидит достаточно далеко, чтобы псевдо-центральная стойка, разделяющая двери смертника, была прямо в поле зрения водителя. Точно так же дети были огорчены тем, что они сидели прямо у задней стойки, не имея возможности открыть окна с неподвижным стеклом.

    В чем Element действительно не хватает, так это в впечатлениях от вождения.Трансмиссия кажется старой и не совсем подходит для перевозки почти двух тонн хлебного фургона по шоссе. Малейшее нажатие на педаль газа вызывает переключение на пониженную передачу, что хорошо для отзывчивости, но также частично отвечает за жалкую экономию топлива Element. В сочетании с гудящим гудением двигателя (благодаря отсутствию звукоизоляции брандмауэра) трансмиссия производит впечатление, что она на 10 лет старше, чем все еще свежий (на наш взгляд) стиль. Это худшая японская эконобокс 80-х.

    Тормоза отлично чувствуют педаль — очевидно, что Honda делала здесь свою инженерную домашнюю работу, так как каждый из автомобилей Honda / Acura, на которых я недавно ездил, имел исключительное ощущение торможения, но рулевое управление расплывчатое и произвольное. при резком прохождении поворотов вызывает крики штатных шин. Если бы они помогли предложить тихую поездку по автостраде, я, возможно, простил бы их скудное сцепление с дорогой, но шины добавили много грохота к и без того шумной кабине.

    В конце концов, Honda Element стала жертвой двух смертных грехов: отвратительной цены стикера в размере 25 000 долларов и экономии топлива на 19 миль на галлон по городу / 24 миль на галлон по шоссе.И то, и другое непростительно в автомобиле, доставляющем такое небольшое удовольствие от вождения. Это позор, поскольку в остальном Element — привлекательный пакет, даже на столь позднем этапе его жизненного цикла.

    ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ РЕДАКТОР БОБ ГРИТЦИНГЕР: Это последний модельный год Element, и я говорю, что это очень плохо. Element — это воплощение простой и практичной транспортировки: легко очищаемые поверхности, легко открываемые грузовые и пассажирские порталы, простая и надежная трансмиссия, а также очень функциональное внутреннее пространство и конфигурации.

    К сожалению, за исключением некоторых незначительных улучшений со временем, Honda действительно не поддержала Element в соответствии с достижениями в течение его жизненного цикла. Трансмиссия осталась прежней, как и конструкция и подвеска автомобиля. Таким образом, в то время как другие автомобили в этом конкурентном наборе улучшились, Element остается такой же шумной и гудящей коробкой, какой был, когда он впервые появился на рынке. Тогда это была дешевая, шумная, шумная коробка, которая предлагала нечто иное; сегодня эти черты просто указывают на нехватку мощности на скоростной автомагистрали, шума дороги и ветра, пронизывающего кабину, и на необходимость как минимум еще одной передачи в этой трансмиссии.Автомобиль также всегда нуждался в пятом месте (центральное место во втором ряду).

    Для меня самым большим недостатком Honda была неспособность предоставить Element гибридную трансмиссию. Если какой-либо автомобиль в модельном ряду японского автопроизводителя казался идеальным для гибридизации с точки зрения упаковки и предполагаемого рынка, то Element был им.

    РЕДАКТОР ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ ДЖОНАТАН ВОНГ: Девятилетний пробег — это определенно не то, чего стоит стыдиться, особенно для такой причудливой штуки, как Element.Хонда говорит, что она продала более 325 000 таких квадратных вещей, что, я полагаю, не так уж много, но респектабельно. Для меня Element — это продукт, который показал, что в стенах Honda остались по крайней мере некоторые творческие люди, когда дело доходит до дизайна.

    Как упоминает Боб, Honda не сделала столько, чтобы поддерживать Element в актуальном состоянии в течение всего срока его службы, за исключением незначительного обновления в 2007 году, когда 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель получил дополнительные 10 л.с. 166 л.с. и дополнительные 1 фунт-фут крутящего момента до 161 фунт-фут.Кроме того, Element более или менее остался в том виде, в котором он был со дня его поступления в продажу.

    Конечно, были некоторые новые отделки и дополнительные пакеты, такие как модель SC, которая была нацелена на толпу тюнеров с помощью гладких колес и эксклюзивных элементов интерьера. Моим фаворитом должен был быть Dog-Friendly Element, который был пакетом непосредственно от Honda, который добавлял пандус сзади, чтобы собаки могли легко садиться и выходить из машины, собачью подстилку, вентилятор, миску для воды, напольные коврики с узор собачьей кости и внешние значки.

    Хотя этот 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель работает плавно в сочетании с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, он действительно чувствует себя немного перегруженным при перемещении этой полноприводной модели Element. Я не говорю, что он не может уйти со своего пути, но при слиянии скоростных автомагистралей требуется упавшая педаль газа. Езда немного неровная на больших неровностях, и есть некоторый люфт в рулевом управлении по центру, но он справляется наравне с другими небольшими внедорожниками на рынке. Тормоза сильные и отзывчивые, что типично для Honda.Шум ветра выше, потому что у Element аэродинамика коробки.

    По правде говоря, я буду скучать по Элементу. Двери самоубийц, интерьер с резиновыми полами для легкой уборки и необычный вид, который Honda изначально ориентировал на молодых потребителей и обозначил как комнату в общежитии на колесах. Это не совсем сработало; это фактически закончилось обращением к более старым демографическим группам. Эй, хоть кто-то принял это, верно?

    Я считаю, что если бы Хонда сделала попытку создать второе поколение, изменив внешний вид, обновив интерьер и установив более мощную трансмиссию с улучшенной экономией топлива, я думаю, люди снова обратили бы на это внимание.Но пока, пока, Element.

    2011 Honda Element EX

    Базовая цена: 24 995 долл. США

    Цена после тестирования: 24 995 долл. США

    Трансмиссия: 2,4-литровый I4; Полный привод, пятиступенчатая автоматическая коробка передач

    Мощность: 166 л.с. при 5800 об / мин, 161 фунт-фут при 4000 об / мин

    Снаряженная масса: 3641 фунт

    Экономия топлива (EPA / AW ): 21 / 22,5 миль на галлон

    Опции: Нет

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Почему снятый с производства Honda Element по-прежнему имеет культ после

    Давным-давно Honda произвела легендарный компактный внедорожник, который был практичным, универсальным и необычным в придачу. Его универсальность, простота в обращении и необычный профиль выделяли его среди более традиционных конкурентов — Jeep Compass, Nissan Rogue и Ford Edge.

    Этот легендарный внедорожник был ныне несуществующей компанией Honda Element.Несмотря на решение Honda прекратить производство этого своеобразного автомобиля, его продолжает любить группа энтузиастов. Вот почему последователи Элемента остаются верными ему.

    Тостер

    До того, как маленькие квадратные автомобили и внедорожники, такие как Scion xB и Kia Soul, стали крутыми, существовала Honda Element. Он не только квадратный, но и имеет высоту более 70 дюймов и колесную базу всего в 101 дюйм.

    Был основан на платформе Honda CR-V.Но вы бы этого не заметили, глядя на его изогнутую линию крыши, напоминающую форму доски для серфинга, и ее явно неаэродинамический профиль.

    Размеры, подобные этим, придали Элементу явное сходство с тостером, как его ласково окрестили владельцы. Другие прозвища были «повозка с пирогом» и «товарный вагон».

    Но Honda Element предлагала гораздо больше полезности, чем простая коробка на колесах. Он был сконфигурирован с пятью дверями, и большой груз можно было легко загрузить сбоку, поскольку у него были раздельные передняя и задняя двери.Он был спроектирован таким образом, что вам нужно сначала открыть передние двери, прежде чем открывать откидывающиеся наружу задние двери. А максимальное грузовое пространство без съемных сидений составило удивительные 74,6 кубических футов.

    Задние сиденья также можно складывать по отдельности в плоское горизонтальное положение, чтобы пассажиры Element могли спать на них, если захотят. Их также можно было разместить по бокам грузового отсека.

    Идеально для улицы

    Еще одна особенность внешнего вида этого внедорожника — аура автофургона — то, что некоторые более ранние варианты поставлялись с ручным люком на крыше над задней грузовой площадкой.Люк в крыше можно было снять, и высокий тонкий груз, вроде досок для серфинга или лыж, мог высунуться из верхней части элемента.

    Владельцы, которые возили детей, собак или грязный груз, любили грязестойкую обивку Honda и текстурированный уретановый пол промышленного класса. Однако, в отличие от пола на Jeep Gladiator, его нельзя промыть из шланга. Но его легко стереть.

    Element был оснащен 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 166 л.с. и 160 фунт-фут в паре с пятиступенчатой ​​механической или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Покупатели могли выбирать между передним приводом или полным приводом в реальном времени. Он также имел буксировочную способность 1500 фунтов — идеально подходил для небольшого кемпера или велосипедного прицепа.

    Краткий срок службы Honda Element

    У Элемента было всего одно поколение. Он был выпущен с завода в конце 2002 года, а последняя модель 2011 модельного года была выпущена в конце 2010 года. За эти годы Honda обновила его и добавила и убрала уровни отделки салона. Но было продано всего около 325 тысяч таких внедорожников.Element так и не стал таким большим продавцом, как Civic или Accord.

    По словам Алекса Тейлора III из Forbes.com, Honda разработала Element для молодых людей, ведущих активный образ жизни. Это казалось идеальным вариантом, но Honda выбрала не то поколение, потому что люди старше 35 лет покупали Elements.

    Что еще хуже, более обычный CR-V имел большую привлекательность для покупателей, потому что он имел лучшую экономию топлива, был более управляемым и мог вместить дополнительного пассажира.

    Honda осознала, что сделала просчет, создав нишевый автомобиль, и сократила свои убытки после восьми лет сокращения продаж. И автопроизводитель не ожидал, что у целевых покупателей Element не будет денег на его покупку.

    Honda не только не попала в цель в этой демографической группе, но и не смогла удержать старых покупателей, которых Element привлек. По этим причинам это было обречено.

    Почему у Honda Element до сих пор много поклонников

    По иронии судьбы, Honda Element недавно стала чем-то вроде культовой классики.В 2003 году он был немного впереди своего времени, но теперь его поклонники догнали его. Вот несколько причин, по которым им это нравится.

    The Element достаточно хорошо подходит для коробки на колесах и занимает мало места для парковки. Его новая конфигурация позволяет легко загружать крупногабаритные грузы необычной формы. И у него сразу узнаваемый профиль. Эти функции очень нравятся многим владельцам.

    Некоторые фанаты берут свои Elements в походы, велосипедные прогулки или серфинг, как и задумывали дизайнеры Honda.Сзади достаточно места для любого спортивного снаряжения, в том числе для более крупного оборудования, такого как Honda Grom или снаряжение для кайтсерфинга.

    Просторность Element также сделала поклонниками курьера, обслуживающего персонала, музыкантов и художников. Это также проверенный двигатель для детей и собак. Энтузиасты этого элемента ценят его универсальность, практичность и, конечно же, его эксцентричность. Итак, у многих фанатов возникает вопрос: вернет ли Honda тостер? Надеемся на это, и в ближайшее время.

    Honda Element Owners: ваша машина под атакой

    Как журналист, я пытаюсь найти информацию, которая может помочь любому, у кого есть автомобиль, грузовик или внедорожник.Обычно я пишу о Toyota Prius и других гибридах. Я также пишу о технологиях аккумуляторов и будущем автомобильной промышленности.

    Но как насчет настоящего момента и проблем, которые преследуют отрасль в настоящий момент? В этой статье я назову персонажа Пита, Гибридного Парня, и буду Питом, автомобильным профессионалом, который имеет важное послание для владельцев Honda Element.

    Хорошая новость в том, что решение есть. Я перейду к этому в конце, но сначала вам нужно знать, что происходит.

    Ваш Honda Element находится под угрозой
    Я написал множество статей о Toyota Prius и краже каталитического нейтрализатора. Эпидемия отнимает у владельцев кровно заработанные деньги и драгоценное время. Я, как 14-летний владелец Prius, очень сильно переживаю за тех, кто стал жертвой этого автомобиля. Кажется, каждый день я получаю сообщение от кого-то, кто следует за мной, о том, что у них украли конвертер.

    Честно говоря, мне это больно, потому что я знаю не только стоимость этого для вас лично, но и цену, учитывая все обстоятельства.Вождение без каталитического нейтрализатора еще больше загрязняет воздух, которым мы дышим. Затем вы также становитесь подвержены гораздо более вредным выхлопным газам.

    Дело не только в воздухе, которым мы дышим. Речь идет о том, как это влияет на общество. Если вор украдет ваш конвертер на вашем элементе, вам придется заплатить за ненужный ремонт. Вы также должны выделить время в своем рабочем графике, чтобы высадить автомобиль. Это стоит вам драгоценного рабочего времени и еще больше денег из вашего кармана.

    Затем существуют затраты на спрос и предложение.Чем больше потребуется преобразователей, тем выше будет цена на них. В некоторых штатах, где кражи преобразователей высоки повсюду, вам необходимо иметь котов оригинального оборудования, и некоторые из этих преобразователей находятся в задержке заказа на несколько недель.

    Еще есть страховая часть. Чем больше будет украдено конвертеров и чем больше поступит претензий, тем больше будет размер премий. Если ваша машина является популярной целью и страховые компании знают об этом, будьте готовы к увеличению ваших ставок.

    Теперь ваша машина стоит в магазине или у дилера, ожидая запчасти, цена на которую может подорожать, и вам нужно найти другое средство передвижения.Эти вещи стоят вам денег, поэтому речь идет не только о краже конвертера.

    Дело в том, что кражу катализатора не остановить. Во всяком случае, она быстро растет, поскольку сейчас высокая цена на родий составляет около 20 000 долларов за унцию.

    Воры хорошо понимают, что по мере роста цен на драгоценные металлы им нужно списывать больше переработчиков, пока цены высоки, чтобы получить большую зарплату. Проблема сейчас становится настолько серьезной, что я написал эту статью за пределами моей обычной области обучения.Я сделал это специально, чтобы сказать владельцам Honda Element, что их автомобили являются горячими целями и что они должны действовать сейчас.

    Что может сделать владелец элемента, чтобы защитить себя?
    У некоторых владельцев Honda Element есть роскошь гаража. Первое, что я говорю людям, это обычно парк, где воры не видят вашу машину. Еще я говорю парковаться в хорошо освещенных местах, если есть камеры еще лучше.

    Если эти возможности для вас недоступны, но вас беспокоит, где вы живете.Вам повезло. У меня есть несколько хороших друзей в компании, которые заботятся о вас и вашем элементе.

    Линия продуктов Cat Security ™ только что выпустила новое устройство защиты преобразователя, которое блокирует воров от кражи преобразователя менее чем за 3 минуты.

    У меня была возможность просмотреть его и сравнить с другими продуктами на рынке. Это современное защитное устройство для Honda Element сбивает носки с любого другого защитного устройства, которое я мог найти.Ничего из того, что я обнаружил, не относилось к конкретному автомобилю и не имело такого уровня защиты, как это устройство. То, как они его построили, безумно хорошо.

    Весь блок был тщательно продуман, вплоть до каждого аппаратного обеспечения, которое с ним поставляется. Я довольно долго осматривал его на машине и вне ее. Я пришел к выводу, что если вор захочет этот преобразователь, ему придется потратить значительное количество времени на его разборку.

    Существуют компании, производящие другие продукты, большинство из которых универсальны.Я чувствую, что защита для конкретного автомобиля предлагает больше, чем любой универсальный. Универсальная защита — в лучшем случае очень простой сдерживающий фактор, но если это ваш единственный вариант, вы должны что-нибудь получить. Некоторая защита лучше, чем отсутствие защиты вообще.

    Заключение
    Кража каталитического нейтрализатора — не шутка. Некоторые люди смеются над этим, но когда это случается с вами, это не до смеха. Я видел, как это происходило с хорошими людьми — трудолюбивыми людьми, которые полагаются на машину, как на Элемент, чтобы занять их место.

    Похищенные преобразователи способствуют еще большему загрязнению воздуха и обходятся всем нам не только в сумме нашего кошелька. Поступайте правильно и защитите свой Honda Element независимо от того, какой маршрут вы выберете.

    Спасибо всем; Я надеюсь, что вы и ваша машина останетесь в безопасности. Сейчас мир сошел с ума. Если вы хотите защитить себя или хотите узнать больше о противоугонных продуктах Cat Security ™, вы можете посетить их здесь.

    Если вы хотите пообщаться со мной, найдите меня в Twitter или Facebook по ссылкам в моей биографии.Хорошего дня.

    Узнайте, почему Илон Маск в этой истории больше, чем просто человек.

    Узнайте об этой дикой новой технологии аккумуляторов, которую предлагает Tesla, и о том, почему она навсегда изменит автомобильную промышленность.

    Питер Нилсон — автомобильный консультант, специализирующийся на электромобилях и технологиях гибридных аккумуляторов. Он имеет степень бакалавра наук в области технологий обслуживания автомобилей в Государственном университете Вебера. С Питером можно связаться в Linkedin, и вы можете написать ему в Твиттере на The_hybrid_guy в Twitter.Найдите его страницу в Facebook на сайте Certified Auto Consulting. Читайте больше историй Питера в репортаже Toyota на Torque News. Поищите Toyota Prius Torque News , чтобы получить более подробную информацию о Prius от наших репортеров.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *