Ваз моновпрыск: моновпрыск ваз? — Купить запчасти и аксессуары для машин и мотоциклов в России

Содержание

Инъекция молодости: история разработки впрыска ВАЗ

Не хвастовства ради, а пользы для

Да и дело тут было отнюдь не в амбициях или желании пустить пыль в глаза потребителю: классическая система питания никак не соответствовала двум важнейшим критериям – стабильности настроек и нормам токсичности. Даже вполне современный по тем временам Солекс нельзя было сравнить с так называемым «инжектором», ведь он не «умел» готовить одинаково сбалансированную по составу топливно-воздушную смесь при разных условиях работы мотора, да и не отличался особой надежностью, требуя регулярной чистки и настройки. В то время как на Западе негласной нормой считалось хотя бы пять лет и 80 000 км без вмешательства в систему питания, не считая регламентной замены фильтров.

Даже беглый анализ показал, что наивысшей стабильностью характеристик и «чистотой выхлопа» обладает именно система питания с электронным блоком управления двигателем, а не механический или электромеханический инжектор.

В мире на тот момент существовало немало разновидностей впрыска, и без должного опыта инженерам было непросто принять решение – на каком же именно варианте остановиться? Однако склонялись они именно к электронному управлению, как наиболее прогрессивному и эффективному.

Перспективную систему питания планировали не только (и не столько) для модернизации еще нестарых автомобилей восьмого семейства, сколько для будущей «десятки». Её выпуск планировали начать на стыке восьмидесятых и девяностых годов, и оставаться с устаревшим карбюратором было просто нельзя – особенно если учитывать планы нацеливаться на западный рынок, где «инжектор» давно перестал быть диковинкой, а стал обычным явлением на товарных автомобилях.

Вдобавок на ВАЗе уже тогда в качестве оптимального решения для ВАЗ-2110 рассматривали многоклапанную головку с четырьмя клапанами на каждый цилиндр, а оптимизировать процессы сгорания в таком моторе при наличии обычной системы питания было практически невозможно.

В общем, все сводилось к тому, что внедрение впрыска топлива с электронным управлением при запуске следующей модели является одной из основных задач. Причем было решено не только перевести на «инжектор» версии с 16-клапанной головкой, но и оснастить впрыском обычный восьмиклапанный двигатель объемом 1,5 л, известный под индексом ВАЗ-21083.

Не стоит забывать, что в те «золотые» годы экспорт вазовских автомобилей иногда достигал 40% от общего объема выпуска – а это, как известно, доход в виде такой желанной для завода валюты, и грядущее ужесточение экологических норм в Европе для ВАЗа стало бы просто губительным. Не зря ведь экспортные модификации еще с середины восьмидесятых оборудовались системами снижения токсичности отработавших газов – в том числе и с каталитическим нейтрализатором. Впрочем, «кат» был сам по себе не очень эффективен, ведь даже с учетом дополнительной электроники обычный карбюратор получался «слабым звеном» системы по простой причине – он готовил смесь менее точно и стабильно, чем это требовалось.

Совместная работа

Ведущими игроками на рынке разработки систем впрыска в то время были три компании – Bosch, Siemens и General Motors. Предварительные переговоры закончились заключением контракта с GM по простой причине – «джиэм» имел больше опыта и мог предложить максимальный спектр услуг «под ключ».

Первой впрысковый двигатель 2111 «примерила» Lada Baltic. Компоненты GM выдаёт характерный дизайн ДМРВ между корпусом воздухофильтра и патрубком впуска.

Что же должны были сделать специалисты General Motors в рамках контракта? Во-первых, разработать и адаптировать под вазовские моторы впрыск топлива, который бы отвечал нормам Евро-1 и США-93. Во-вторых, для экспортных автомобилей «джиэмовцы» должны были поставить более полумиллиона (!) комплектов систем питания. И, наконец, итогом работы предполагалось приобретение соответствующих лицензий с последующим выпуском компонентов на советских (а в новых реалиях – российских) заводах.

Тип системы питания на Lada Baltic подчеркивал оригинальный шильдик «injection», расположенный на задней двери слева под надписью «LADA»

Уже в 1993 году GM начал поставки комплектов центрального впрыска (так называемого моноинжектора) для Жигулей и Нивы, а впоследствии – и систем распределённого впрыска для Лады Самары. Увы, по объективным экономическим причинам в непростое для новой страны время за шесть лет удалось поставить на конвейер лишь 115 тысяч комплектов вместо запланированных изначально 540 тысяч.

В тот момент на ВАЗе поняли, что нельзя опираться лишь на одного зарубежного партнера и решили подписать в 1995-м контракт и с фирмой Bosch. Это позволило освоить как разработку, так и производство еще одной системы питания, известной впоследствии, как «бошевская». Разумеется, работы по принципиально новой системе питания потребовали длительного пребывания в зарубежных командировках ведущих по проекту специалистов ВАЗа, некоторые из которых занимались этой темой в США по три-четыре года подряд.

На ранних «инжекторах» стояли контроллеры GM импортного производства

В ходе работы над «инжектором» на новую систему питания пытались перевести и такие экзотичные модификации, как 1,1-литровый двигатель ВАЗ-21081. Однако впоследствии было принято решение о том, что малокубатурные модификации «трогать» не стоит, и вазовские конструкторы вместе с зарубежными специалистами сосредоточились на моторах объемом 1,5-1,6 л – как жигулевских, так и «зубильных». А 16-клапанный мотор 2112 должен был стать первым в истории ВАЗа, конструкция которая изначально была «заточена» лишь под электронную систему питания с распределенным впрыском.

Еще в ходе ранних экспериментов над классическими моторами оказалось, что установка каталитического нейтрализатора сильно ухудшает показатели двигателя по мощности и крутящему моменту, поэтому система питания должна была обеспечивать максимальный КПД, чтобы минимизировать «экологические» потери энерговооруженности, неизбежные в любом случае.

На Самаре с так называемой низкой панелью контроллер впрыска разместили на полке под «бардачком»

Система впрыска топлива с электронным управлением была вполне распространенной (но при этом современной) концепцией. Электронный блок управления получал информацию от пары десятков датчиков, на основании которых и строилась коррекция топливно-воздушной смеси, а также остальные параметры – время открытия форсунок, угол опережения зажигания, количество подаваемого в цилиндры воздуха, топлива и так далее. Основную «работу» при этом проделывали несколько важнейших датчиков – например, датчик положения коленчатого вала (без него двигатель вообще не заведется!) и датчик массового расхода воздуха.

Важнейшее преимущество вазовского впрыска, как и большинства подобных систем – «живучесть». Если не отказал электрический бензонасос или «стратегический» датчик ДПКВ и не сгорел контроллер ЭБУ или модуль зажигания, то система худо-бедно, но будет работать даже при отказе нескольких датчиков, перейдя в аварийный режим и работая по альтернативным алгоритмам управления с использованием неких «усредненных» показателей, зашитых в программу.

Сложности

Но гладко было только на бумаге. Освоить столь сложную систему, когда промышленный гигант СССР уже почил в бозе, стало для ВАЗа непростой задачей. Впрочем, при интеллектуальной поддержке зарубежных партнеров с ней вполне справились – по крайней мере, «инжектор» уже к концу девяностых годов стал не просто работоспособной, но и вполне серийной системой питания для ВАЗов.

Датчик массового расхода воздуха – один из самых дорогих компонентов системы питания с распределённым впрыском

Конечно, многое пошло «не так и не туда». Попытки привлечь к производству «оборонку» так и закончились ничем, да и работа в Штатах была закончена еще в 1994 году – до постановки впрыска на конвейер. Кроме впрысковой версии мотора объемом 1,1 л, в итоге так и не удалось освоить 16-клапанную версию Самары, хотя адаптация агрегата 2112 к кузову 21093 была проведена еще на ранних стадиях работы по впрыску. Лишь намного позднее многоклапанный мотор все же встал под капот Самары в заводском исполнении – точнее, «околозаводском», от компании «Супер-Авто».

Для поглощения топливных паров предусмотрено специальное устройство – адсорбер

Некоторые компоненты пришлось оставить импортными – например, датчик кислорода, форсунки и ДМРВ. Блоки под заказ выпускали на Bosch, а со временем были освоены и контроллеры отечественного производства. Остальные же компоненты (датчики, впуск, выпуск и система подачи топлива из бака) были освоены почти самостоятельно.

При наличии некоторых версий БК, считывать ошибки и обнулять их на впрысковом двигателе ВАЗ можно прямо с «бортовика»! Разъем OBD-2 так называемой К-линии: именно сюда нужно подключаться для диганостики «вазоинжектора»

Еще в процессе работы в США вазовские конструкторы поняли, что американский подход к настройке некоторых компонентов (в частности, датчика системы детонации) на малолитражном двигателе ВАЗ, да еще в российских реалиях, не совсем оптимален. Именно поэтому вместо «защитной» функции на него возложили активную борьбу с детонацией путём индивидуального управления углами зажигания на основании показателей датчика.

Первая товарная партия из нескольких тысяч ВАЗ-21082 с российским контроллером Январь-4 и сборной солянкой из компонентов GM и Bosch была выпущена в 1996 году. Она соответствовала действовавшим на тот момент в РФ нормам токсичности, поэтому не имела катализатора и лямбда-зонда.

При практических испытаниях выяснилось, что ресурс отдельных элементов (тех же форсунок, бензонасоса и свечей зажигания) сильно зависит от качества бензина, а хлебнув «этила», можно было гарантированно угробить каталитический нейтрализатор или «нежный» лямбда-зонд. Именно поэтому в конце девяностых – начале двухтысячных годов новомодной системы питания многие российские автомобилисты боялись, как огня. Усугубляло ситуацию то, что на коленке впрыск не продиагностируешь, а загоревшийся на ВАЗе индикатор «проверь двигатель» (check engine) в то время вгонял в ступор даже опытных механиков.

Еще один «бонус» от электронного управления системой питания – заводская «противоугонка», так называемый иммобилайзер

Благодаря и вопреки

Однако остановить прогресс невозможно. Поскольку концептуально вазовский впрыск на моторах 2111/2112 получился весьма удачным (сказывалось участие таких грандов, как Porsche, Bosch и GM), заводчанам требовалось лишь подтянуть качество изготовления отдельных компонентов у смежников, а потребителям – адаптироваться к новой системе питания, лишенной привычного «подсоса» и прочих «ручных подкачек».

Двигатель 2111 – не самый экономичный, но тяговитый и практичный

Пример из жизни: в начале двухтысячных на завод обратился владелец Нивы с моновпрыском, у которого износилась центральная форсунка. Как оказалось, к тому моменту он без каких-либо проблем с системой питания проехал на своей машине свыше 200 тысяч километров!

Распределённый впрыск «сдружили» и с двигателем классики, который ведёт свою родословную еще от ВАЗ-2101 1970 года

Сравнивать 16-клапанный мотор с обычным «восьмерочным» не имело смысла – увеличение числа клапанов в два раза поднимало максимальную мощность при прочих равных условиях как минимум на 10-15%, да и по характеру многоклапанный мотор с высокой степенью сжатия был более «крутильным» и «верховым», то есть приветствовал работу на оборотах в зоне максимальной мощности, а не крутящего момента. Однако оказалось, что с новой системой питания и проверенный временем «восемьдесят третий» мотор стал гораздо тяговитее и эластичнее – ведь максимальный крутящий момент не только вырос со 106 до 116 Нм, но и стал достижим на более низких оборотах (3 000 об/мин против 3 500 об/мин у мотора 21083). Вдобавок оказалось, что с новой системой питания мотор избавился от «температурной зависимости» и «поехал» даже в непрогретом состоянии. Если «зубило» и раньше славилось боевым характером, то с впрысковым мотором оно стало куда более «покладистым», избавившись от непонятной нервозности Солекса.

На ВАЗах с Евро-2 стоял один катализатор – под днищем. На машинах с Евро-3 и выше к нему прибавился так называемый катколлектор

«Инжектор» открывал ворота в мир «чипованного волшебства» : «поколдовав» с настройками ЭБУ, можно было привить двигателю требуемый характер – сделать его еще более тяговитым на низах или, напротив, ценой «экологии» поддать лошадиных сил. Действительно, всесильная электроника позволила реализовать потенциал всего «железа», заложенный десятилетием ранее еще инженерами Porsche. Но, в отличие от брутально-спортивных вариантов на сдвоенных горизонтальных «веберах», впрысковый мотор Самары при этом оставался «паинькой» по экономичности и экологичности. Для производителя было также очень важно, что разработанные совместно с иностранцами и выпущенные серийно компоненты впрыска после сборки системы на двигателе не требовали тщательной настройки и калибровки «по месту».

Победоносной поступью

Нет ничего удивительного в том, что впрыск стремительно набирал обороты как на переднем приводе, так и на классике. Разумеется, первым архаичный карбюратор исчез из-под капотов «десятки» и Самары, ну а к середине двухтысячных стало ясно, что новые экологические требования (минимум Евро-2) можно выполнить, только полностью отказавшись от прежней системы питания. Свои последние конвейерные дни вазовский карбюратор доживал уже на чужбине – в соседней Украине, где нормы токсичности Евро-2 вступили в силу лишь в 2006 году. Именно в то время выпуск новых автомобилей ВАЗ с «карбом» был полностью прекращен, а уже в следующем, 2007-м, АВТОВАЗ перешел на нормы Евро-3, что, в свою очередь, привело к прекращению выпуска полуторалитрового мотора ВАЗ-2111, соответствующего нормам токсичности Евро-2.

Двигатель 2111 объемом 1,5 л легко отличить от более поздних модификаций по легкосплавному впускному коллектору. У 1,6-литрового восьмиклапанника модуль впуска выполнен из пластика

Появившиеся весной 2007 года Самары украинского производства даже с новым двигателем 11183-20 соответствовали старым нормам Евро-2

Изначально у дроссельной заслонки был обычный механический привод – с помощью тросика

С января 2007 года под капотом российских Самар появился двигатель объемом 1,6 л, соответствовавший более жестким нормам Евро-3, который впоследствии получил такой девайс, как электронную педаль газа без жесткой механической связи с дроссельной заслонкой. Тем не менее концепция системы питания двигателей ВАЗ по сегодняшний день остаётся неизменной – это распределённый впрыск топлива с электронным управлением.

Автоклуб ВАЗ 2101

Garfield (48), черная борода (56), E-gor (47), Yudenkoff (39), Слава777 (33), Vit (59), Престиж-Авто (39), Вов4ик (44), wimi (42), Сергей1234 (26), KrivosheevOV (26), sergey2101 (30), Alek7ey (41), ilya_pikulev (28), Elf (41), vitya1990 (31), Stavr(Максим) (30), 21ua (42), Guerlain (30), сашок01 (29), Sheynkar (45), korzgoff (33), andrew01 (35), Romkov (38), Sc0rp (38), timon3x (39), Игорь2107 (36), Poryadok (37), Fantom1981 (40), Босх (20), ДЕНН (42), spogorelyy (48), TRKROM (41), Артем К. (27), Sana_krm (34), Rost (41), uvk7vik (53), Donald (32), vitamin0185 (36), demon4ik1 (39), max29111978 (51), ub5m3 (66), Сергей Vint (34), k1ngston (37), veprus (46), Джан (47), ААИ (41), vovans2007 (61), Степ@н (42)

Провода высоковольтные ВАЗ-21214 инж. (моновпрыск) силикон (Tesla) T394S

Характеристики

Для покупки товара в нашем интернет-магазине выберите понравившийся товар и добавьте его в корзину. Далее перейдите в Корзину и нажмите на «Оформить заказ» или «Быстрый заказ».

Когда оформляете быстрый заказ, напишите ФИО, телефон и e-mail. Вам перезвонит менеджер и уточнит условия заказа. По результатам разговора вам придет подтверждение оформления товара на почту или через СМС. Теперь останется только ждать доставки и радоваться новой покупке.

Оформление заказа в стандартном режиме выглядит следующим образом. Заполняете полностью форму по последовательным этапам: адрес, способ доставки, оплаты, данные о себе. Советуем в комментарии к заказу написать информацию, которая поможет курьеру вас найти. Нажмите кнопку «Оформить заказ».

Оплачивайте покупки удобным способом. В интернет-магазине доступно 3 варианта оплаты:

  1. Наличные при самовывозе или доставке курьером. Специалист свяжется с вами в день доставки, чтобы уточнить время и заранее подготовить сдачу с любой купюры. Вы подписываете товаросопроводительные документы, вносите денежные средства, получаете товар и чек.
  2. Безналичный расчет при самовывозе или оформлении в интернет-магазине: карты Visa и MasterCard. Чтобы оплатить покупку, система перенаправит вас на сервер системы ASSIST. Здесь нужно ввести номер карты, срок действия и имя держателя.
  3. Электронные системы при онлайн-заказе: PayPal, WebMoney и Яндекс.Деньги. Для совершения покупки система перенаправит вас на страницу платежного сервиса. Здесь необходимо заполнить форму по инструкции.

Экономьте время на получении заказа. В интернет-магазине доступно 4 варианта доставки:

  1. Курьерская доставка работает с 9.00 до 19.00. Когда товар поступит на склад, курьерская служба свяжется для уточнения деталей. Специалист предложит выбрать удобное время доставки и уточнит адрес. Осмотрите упаковку на целостность и соответствие указанной комплектации.
  2. Самовывоз из магазина. Список торговых точек для выбора появится в корзине. Когда заказ поступит на склад, вам придет уведомление. Для получения заказа обратитесь к сотруднику в кассовой зоне и назовите номер.
  3. Постамат. Когда заказ поступит на точку, на ваш телефон или e-mail придет уникальный код. Заказ нужно оплатить в терминале постамата. Срок хранения — 3 дня.
  4. Почтовая доставка через почту России. Когда заказ придет в отделение, на ваш адрес придет извещение о посылке. Перед оплатой вы можете оценить состояние коробки: вес, целостность. Вскрывать коробку самостоятельно вы можете только после оплаты заказа. Один заказ может содержать не больше 10 позиций и его стоимость не должна превышать 100 000 р.

Дополнительная вкладка, для размещения информации о магазине, доставке или любого другого важного контента. Поможет вам ответить на интересующие покупателя вопросы и развеять его сомнения в покупке. Используйте её по своему усмотрению.

Вы можете убрать её или вернуть обратно, изменив одну галочку в настройках компонента. Очень удобно.

Расход топлива ВАЗ 2107

Семерка – любимый многими россиянами автомобиль – такой родной, верный – не зря же целых 30 лет он не сходил с конвейера. Полюбили ВАЗ 2107 автомобилисты за многие характеристики: бюджетную стоимость, хорошую проходимость, надежность, достаточный комфорт, хорошую вместимость и, конечно, небольшой расход.

Но «небольшой» – понятие растяжимое, поэтому рассмотрим точные официальные показатели расхода топлива на ВАЗ 2107, заявленные производителем к каждой из модификаций популярного авто.

ВАЗ-2107.

  • Марка двигателя: 2103.
  • Вид: карбюратор.
  • Объем: 1,5 л.
  • Расход в режиме «город» и «трасса» (л): 9,6 и 6,9.

ВАЗ -2107 ЗНГ.

  • Марка двигателя: 21213.
  • Вид: моновпрыск.
  • Объем: 1,7 л.
  • Расход в режиме «город» и «трасса» (л): 11,5 и 8,3.

ВАЗ-2107-20.

  • Марка двигателя: 2104.
  • Вид: моновпрыск.
  • Объем: 1,5 л.
  • Расход в режиме «город» и «трасса» (л): 8,5 и 7.

ВАЗ-2107-71.

  • Марка двигателя: 21034.
  • Вид: карбюратор.
  • Объем: 1,4 л.
  • Расход в режиме «город» (л): 9.

ВАЗ-21072.

  • Марка двигателя: 2105.
  • Вид: карбюратор.
  • Объем: 1,3 л.
  • Расход в режиме «город» и «трасса» (л): 11,5 и 7.8.

ВАЗ-21073 (экспортная версия для Европы).

  • Вид: моновпрыск.
  • Объем: 1,7 л.
  • Расход в режиме «город» и «трасса» (л): 8,9 и 5,3.

ВАЗ-21074.

  • Марка двигателя: 2106.
  • Вид: карбюратор.
  • Объем: 1,6 л.
  • Расход в режиме «город» и «трасса» (л): 10 и 7.

ВАЗ-21070.

  • Марка двигателя: 2103.
  • Вид: карбюратор.
  • Объем: 1,5 л.
  • Расход в режиме «город» и «трасса» (л): 9,6 и 6,8.

ВАЗ-21074-20.

  • Марка двигателя: 21067-10.
  • Вид: распределённый впрыск.
  • Объем: 1,6 л.
  • Расход в режиме «город» и «трасса» (л): 9,8 и 7.

ВАЗ-21074-30.

  • Марка двигателя: 21067-20.
  • Вид: распределённый впрыск.
  • Объем: 1,6 л.
  • Расход в режиме «город» и «трасса» (л): 9,8 и 7.

ВАЗ-210740 (2010 г.в.).

  • Марка двигателя: 21067.
  • Вид: инжектор.
  • Объем: 1,6 л.
  • Расход в режиме «город» и «трасса» (л): 9,8 и 7.

ВАЗ-21077 (экспортная модель для Великобритании).

  • Марка двигателя: 2105.
  • Вид: карбюратор.
  • Объем: 1,3 л.
  • Расход в режиме «город» и «трасса» (л): 11,5 и 7.8.

ВАЗ-21078 (экспортная модель для Великобритании).

  • Марка двигателя: 2106.
  • Вид: карбюратор.
  • Объем: 1,6 л.
  • Расход в режиме «город» и «трасса» (л): 10 и 7.

ВАЗ-21079 (изначально выпускался для нужд МВД, КГБ).

  • Вид двигателя: роторно-поршневой.
  • Объем: 1,3 л.
  • Расход в режиме «город» и «трасса» (л): 12,5 и 9,5.

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

GPVN.RU / Автомобили ВАЗ / Нива / ВАЗ 21214

Фото ВАЗ 21214

Позже появилась модификация 21214 (отличается моновпрыском вместо карбюратора).

Характеристика ВАЗ 21214

Автомобиль ВАЗ 21214
Кузов
Тип кузова универсал
Число мест 4
Число дверей 3
Габариты
Длина, мм 3740
Ширина, мм 1680
Высота, мм 1640
Колесная база, мм 2200
Колея колес спереди, мм 1430
Колея колес сзади, мм 1400
Дорожный просвет, мм 288
Шины 175/80 R16
Снаряженная масса, кг 1210
Полная масса, кг 1610
Полезная нагрузка, кг 400
Объем багажника, л 265/980
Объем топливного бака, л 42
Двигатель
Модель двигателя 21214
Тип двигателя L4
Объем двигателя, см³ 1690
Мощность, л.с./об.мин 76/5200
Крутящий момент, Н·м/об.мин 126/3400
Наддув
Клапанов на цилиндр 2
Расположение клапанов и распределительного вала верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала
Компоновка двигателя спереди, продольно
Система питания центральный впрыск топлива
Скорость
Максимальная скорость, км/ч 137
Разгон до 100 км/ч, с 19
Топливо
Марка топлива бензин 92
Расход, л/100 км 10,2
Привод
Тип привода постоянный на все колеса
КПП
Механическая 5
Автоматическая
Подвеска
Передняя независимая
Задняя пятиштанговая
Тормоза
Передние дисковые
Задние барабанные

TESLA T394SПровода высоковольтные Tesla силикон ВАЗ Лада 21214,Шеви-Нива моновпрыск T394S Чехия

Свернуть карточку товараСамый дешевый

556 ₽

среда 03.11

Самый быстрый

556 ₽

среда 03.11

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Провода в/в SIL-супер ВАЗ 21214 (1.7 i) (моновпрыск)

1 шт.

674 ₽

Надёжный поставщик

Провода в/в ВАЗ 21214 силиконовые TESLA T394S

20 шт.

624 ₽

Провода в/в ВАЗ 21214 силиконовые TESLA T394S

20 шт.

638 ₽

Еще 10 предложений из 70 

от 2 дн

от 556 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Провода высоковольтные Chevrolet Niva /20/

2 шт.

744 ₽

Другие предложения

FE123, Комплект высоковольтных проводов Finwhale

5 шт.

434 ₽

FE123 FINWHALE Высоковольтные провода компл. CHEVROLET Niva

10 шт.

672 ₽

Еще 10 предложений из 38 

от 2 дн

от 682 ₽

На нашем складе

Провода высоковольтные LADA Niva 1,7 инж /20/

6 шт.

877 ₽

Другие предложения

FE114 FINWHALE Высоковольтные провода компл. LADA Niva 1,7инж.

9 шт.

608 ₽

FE114 FINWHALE Высоковольтные провода компл. LADA Niva 1,7инж.

15 шт.

651 ₽

Еще 10 предложений из 23 

от 2 дн

от 791 ₽

FC114 FINWHALE Высоковольтные провода компл. LADA Niva 1,7инж.

1 шт.

780 ₽

FC114 FINWHALE Высоковольтные провода компл. LADA Niva 1,7инж.

18 шт.

812 ₽

Провода высоковольтные ВАЗ 21214,2123,21073-74 FINWHALE

2 шт.

832 ₽

Еще 10 предложений из 46 

от 2 дн

от 871 ₽

FC123 FINWHALE Высоковольтные провода компл. CHEVROLET Niva

41 шт.

869 ₽

FC123 Высоковольтные провода FC компл.

41 шт.

933 ₽

Провода высоковольтные для ВАЗ 2123 Шеви-нива бесконтактное зажигание

4 шт.

936 ₽

Еще 10 предложений из 19 

от 3 дн

от 954 ₽

На нашем складе

ПВН /21214, 2123, 21073/ до 2006 г. SLON

17 шт.

858 ₽

Провода свечные 2123 Chevrolet Niva SLON

54 шт.

1 221 ₽

Другие предложения

Провода в/в ВАЗ 2123 до 2006г силиконовые GO

85 шт.

531 ₽

Еще 10 предложений из 211 

от 2 дн

от 532 ₽

На нашем складе

Провода высоковольтные, комплект

1 шт.

872 ₽

Провода в/в ВАЗ 21214 инж.1.7 силикон. до 2006 г.

1 шт.

993 ₽

Другие предложения

Провода в/в для а/м ВАЗ 21214 (инж. до 2006 г.в.) SLON 100%силикон (к-кт)

8 шт.

687 ₽

Еще 10 предложений из 188 

от 2 дн

от 689 ₽

На нашем складе

Провода в/в ВАЗ 21213 9,8мм (NEW) BTL-0213 IWS

3 шт.

1 884 ₽

Провода свечные 21213 BAUTLER силикон 9,8mm BTL-0213IWS

9 шт.

2 313 ₽

Другие предложения

Провода высоковольтные для ВАЗ 2121, 21213, 2131 Нива карбюратор силикон 9,8мм

2 шт.

1 715 ₽

Еще 10 предложений из 14 

от 2 дн

от 1 728 ₽

Смазка тефлоновая 8 гр.

34 шт.

390 ₽

Провода в/в ВАЗ-2123 HOLA карбюратор

2 шт.

412 ₽

REMOF Провода высоковольтные ВАЗ-21214,2107,2123 8кл. -2007 (инжектор)

2 шт.

434 ₽

Провода в/н 21214 CARGEN инжектор до 2006 г.

3 шт.

725 ₽

Провода высокого напряжения ВАЗ-НИВА 2105-07, 21214 (инж.) (силикон)

1 шт.

736 ₽

Еще 4 предложения 

от 3 дн

от 766 ₽

Высоковольтные провода Cargen NRG в упаковке (комплект)

5 шт.

439 ₽

Высоковольтные провода Cargen NRG в упаковке (комплект)

5 шт.

449 ₽

Высоковольтные провода Cargen NRG в упаковке (комплект)

5 шт.

475 ₽

Провод высоковольтный ВАЗ-2123 к-т.4шт CS20 Оригинал+ в пакете

3 шт.

476 ₽

Провода CS20 высоковольтные 2123 (в пакете)

2 шт.

492 ₽

Провода высоковольтные ВАЗ-2123 (к-т) «CS-20» до 2006г

5 шт.

555 ₽

Провода в/н 2123 «ЗавГар» силикон. (к-т)

32 шт.

518 ₽

Провода в/н 2123 «ЗавГар» силикон. (к-т)

32 шт.

533 ₽

Провода в/н 2123 «ЗавГар» силикон. (к-т)

24 шт.

560 ₽

Еще 1 предложение 

от 9 дн

от 562 ₽

Провода в/н 2123 «ЗавГар» силикон. (к-т)

5 шт.

779 ₽

Провода в/н 2123 ЗавГар силикон. (к-т)

5 шт.

862 ₽

Жгут высоковольтных проводов 2123-3707080-10

3 шт.

540 ₽

Провода в/в ВАЗ 2123 до 2006г силиконовые GO

83 шт.

547 ₽

Жгут высоковольтных проводов 2123-3707080-10

1 шт.

552 ₽

Еще 10 предложений из 35 

от 2 дн

от 556 ₽

Показать еще 

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Модуль зажигания (моно-впрыск) для Лада 4х4 (Нива) ВАЗ 21213, 21214. Фабричный Китай.

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все RSPROдажа Двигатель » Двигатели ВАЗ в сборе » Блоки цилиндров » Головки блока цилиндров (ГБЦ) » Коленвалы » Распредвалы 16V » Распредвалы 8V » Распредвалы Классика » Шкивы / звезды / шестерни » Шатуны облегченные » Поршни » Кольца поршневые » Клапана облегченные » Тарелки клапанов » Направляющие клапанов » Толкатели клапанов жесткие » Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи » Маховики облегченные » Прокладки » Буст-контроллеры » Шатуны стандартные и комплектующие » Подогрев тосола » Комплекты для ТО Впускная система » Спортивные ресиверы » Дроссельные заслонки спорт » Карбюраторы спорт » Фильтры нулевого сопротивления инжекторные » Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные » Кронштейн нулевого фильтра » Регулятор давления топлива » 4-х дроссельный впуск Выхлопная система » Комплекты выхлопной системы »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Пауки (выпускной коллектор) » Вставки для замены катализатора » Резонаторы (приемные трубы) » Глушители »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) »» Иномарки » Комплектующие для установки » Насадки на глушитель » Виброкомпенсаторы (Гофра) Турбо раздел » Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис » Интеркулеры » Турбины » Турбоколлектор КПП / Коробка передач » Главные пары » Спортивные ряды » Блокировки КПП » Усиленные полуоси / валы / привода » Сцепление » Сцепление металлокерамика » Карданчик кулисы КПП » Короткоходные кулисы » Раздаточная коробка и комплектующие Подвеска » Стойки и амортизаторы DEMFI » Стойки и амортизаторы SS20 » Стойки и амортизаторы АСТОН » Опоры стоек / усилители опор » Пружины » Проставки развала / шпильки колес » Шумоизоляторы и отбойники »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Калина, Лада Гранта » Полиуретановые сайлентблоки и втулки » Комплектующие » Подшипники » Поворотные кулаки и комплектующие » Ступицы и комплектующие » Задний мост Рулевое управление » Электроусилители руля (ЭУР) » Комплектующие ЭУР » Гидроусилители руля » Рулевой промежуточный вал » Рулевая рейка » Комплектующие рулевой рейки Тормозная система » Гидравлический ручной тормоз » Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ » Задние дисковые тормоза » Тормозные диски » Тормозные колодки » Комплектующие тормозной системы » Задние тормозные барабаны Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова » Растяжки » Опоры двигателя » Подрамники » Защита картера » Рычаги передней подвески » Рычаги задней подвески » Стабилизатор устойчивости » Поперечины » Усилители кузова » Упоры капота и багажника » Крабы / гитары » Реактивные штанги » Комплектующие Внешний вид/обвесы » Бампера передние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Рено Дастер » Бампера задние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Решетки радиатора »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-21099 »» ВАЗ 2113-2114 »» ВАЗ 2110-2112 »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус »» Рено Дастер »» KIA »» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123) » Решетки бампера нижние »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» Датсун » Кузовные детали »» Лада Приора »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» Шевроле Нива »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Реснички на фары »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 » Накладки на фонари » Боковые зеркала и стекла »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Шевроле Нива »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Ларгус »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Накладки на зеркала »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» Датсун »» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» Шевроле Нива »» Ларгус, Дастер » Евроручки » Накладки на ручки » Сабли (планки номера) » Молдинги » Накладки на пороги внешние » Накладки кузова / бампера / Cross » Спойлера » Рамки ПТФ » Жабо » Плавники на крышу » Фаркопы » Защита порогов »» Лада Нива 4×4 »» Шевроле Нива »» Лада Иксрей » Навесная защита » Рейлинги и комплектующие » Дефлекторы » Автобоксы / автопалатки » Рамки на номера » Знаки и наклейки » Брызговики и подкрылки » Автостекла » Прочее для внешнего тюнинга » Материалы для установки » Шноркели Салон » Европанели и комплектующие » Обивки дверей »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» Лада Нива 4х4 »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Комплектующие обивок дверей » Обивка багажника и капота » Бесшумные замки ВАЗ » Центральная консоль » Коврики в салон »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» УАЗ »» Renault »» Nissan »» Chevrolet »» Mitsubishi »» Mercedes »» Opel »» Peugeot »» Porsche »» Audi »» BMW »» Citroёn »» Daewoo »» Ford »» Hyundai »» Kia »» Volkswagen » Ковролин пола / багажника » Рули »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Муляжи подушек / подушки безопасности » Кожух руля » Подрулевые переключатели » Ручки КПП и ручника » Накладки на педали » Сидения, чехлы и комплектующие » Обогрев сидений » Подлокотники / подголовники » Выкидные и заводские ключи / чипы » Блоки управления / Кнопки » Ремни безопасности » Накладки на пороги » Уплотнители дверей | багажника | стекол »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Обивка потолка »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) »» Лада ОКА » Плафоны освещения салона » Солнцезащитные козырьки » Облицовки | обшивки | прочее для салона »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус Полки, подиумы, короба » Лада Веста » Лада Приора » Лада Калина » Лада Гранта » Лада Ларгус » Шевроле Нива » ВАЗ 2110-2112 » ВАЗ 2113-2115 » ВАЗ 2108-21099 » ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4 » Ford » Chevrolet » KIA » Hyundai » Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo) Автомобильная оптика » Стандартная оптика »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Датсун »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Фары передние тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »»» Передние фары »»» Подфарники »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Задние фонари тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Противотуманные фары (ПТФ) »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» Иномарки » Поворотники (повторители поворота) » Дневные ходовые огни » Ангельские глазки » Ксенон » Галогеновые лампы » Электрокорректоры фар » Комплектующие для установки » Светодиодные балки » Светодиодные лампы Электроника » Бортовые компьютеры » Электронные комбинации приборов » Стробоскопы » Блоки управления двигателем (ЭБУ) » Блоки управления двигателем для Е-газа » Радар-детекторы » Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ » Корректоры Е-газа Иномарки » Камеры заднего вида » Парктроники » Блоки управления подушкой безопасности » Реле, автосвет, прочее » Музыка Сигнализации и противоугонные системы » Автосигнализации » Блокираторы руля » Чехлы для брелков Тонировка / шторки / пленка для кузова » Съемная тонировка » Тонировочная пленка » Солнцезащитные шторки » Пленки для кузова » Тонировочный лак » Водоотталкивающая пленка Стандартные запчасти ВАЗ » Топливная система / бензобаки »» Баки топливные »» Бензонасосы и комплектующие »» Крышки и клапаны » Крышки двигателя » Уплотнители / утеплители / шумоизоляция » Стеклоподъемники » Шкивы коленвала » Толкатели гидравлические » Радиатор / система кондиционирования » Стартеры » Модули и катушки зажигания » Бачки омывателя » Высоковольтные провода » Водяные помпы » Датчики скорости » Жгуты проводов »» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112 »» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2 »» Жгуты проводов для Lada Priora »» Жгуты проводов для Lada 4х4 »» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva »» Жгуты проводов для Lada Granta »» Жгуты проводов для Lada Largus »» Жгуты проводов для Lada Xray »» Жгуты проводов для Lada Vesta »» Жгуты проводов для UAZ Patriot » Генераторы и комплектующие » Фильтры » Шаровые опоры » Резисторы электронного вентилятора отопителя » Свечи зажигания » Электродвигатели отопителей » Буксировочные крюки » Замки зажигания » Щетки стеклоочистителя » Вентиляторы и комплектующие » Система смазки. Комплектующие » Маховики и комплектующие » Термостаты и комплектующие Аксессуары » Звуковые сигналы » USB зарядники » Компрессоры / Насосы » Комплектующие колес » Автоодеяла

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

впрыск — неисправности, принцип действия и свойства

Моновпрыск — сложное техническое устройство, входящее в состав системы впрыска топлива. Эта деталь устанавливается практически на все современные автомобили зарубежного и отечественного производства, в том числе и на ВАЗ Приора. Audi 80 также имеет систему однократного впрыска. Главное, что отличает его от «средневекового» карбюратора, — это возможность впрыскивать топливо прямо в цилиндр с помощью специальных форсунок. Причем все автомобили, которые оснащены этой деталью, имеют исключительно инжекторный тип питания.


Таким образом, моновпрыск представляет собой одноточечную систему с электронным управлением, которая подает топливо в цилиндры под особенно низким давлением. Как уже было отмечено выше, отличительной чертой этой детали является наличие насадки. Этот элемент управляется специальным электромагнитным клапаном и является неотъемлемой частью такой запчасти, как моновпрыск.

Неисправности

Как известно, отечественный бензин содержит всевозможные посторонние примеси в виде серы, грязи и подобных материалов.Так что неисправности моновпрыска могут возникнуть именно из-за некачественного топлива. Еще одна причина выхода из строя — сильно загрязненный топливный фильтр, что приводит к перебоям в работе ДВС.


Почему не работает моновпрыск?



Неисправности этой детали возникают по одной простой причине — форсунка впускного коллектора начинает впитывать много грязи и тем самым забивает всю систему моновпрыска.

От чего зависит работа этой запчасти?

В основном техническое состояние этой детали зависит от частоты вращения коленчатого вала, а также угла открытия дроссельной заслонки.Для такой детали, как моновпрыск, неисправности могут возникать именно из-за неправильной частоты вращения коленчатого вала и неправильной работы демпфера. Еще одна важная характеристика, существенно влияющая на состояние этой запчасти, — это оптимальное соотношение горючей смеси перед ее поступлением в камеру сгорания.

Как устранить неполадки в системе, такой как моновпрыск?

Неисправности данной запчасти могут возникнуть не только при регулярном контроле дроссельной заслонки.Если последняя деталь всегда будет исправной и давать оптимальное соотношение воздуха и бензина, моновпрыск не только обеспечит слаженную работу двигателя, но и повысит экологичность его выхлопов. И даже отечественный ВАЗ можно настроить так, чтобы он соответствовал европейскому стандарту ЕВРО-5. Кроме того, для такого компонента, как моновпрыск, неисправности можно устранить, если датчик кислорода находится в хорошем состоянии, что также играет решающую роль в системе впрыска топлива.


Ремонт

Если данная запчасть не подлежит самостоятельному ремонту, значит, с ней справятся только профессионалы. СТО, конечно, выставит за свои услуги немалый счет, но куда деваться? Получается, что дешевле соблюдать правила эксплуатации, своевременно менять фильтры и заливать в двигатель только качественный бензин, что, к сожалению, на наших дорогах является исключением.

В чем разница между инжектором и моно инжектором?

Принцип работы двух подвидов одной системы одинаков.Их главное отличие в том, что в моновпрыске всего одна форсунка, от которой топливо подается в цилиндры. … Форсунка за счет наличия форсунок по количеству цилиндров и оригинальной конструкции обеспечивает распределенный впрыск топлива.

Что лучше моно или инжектор?

Ключевое различие между моновпрыском и распределенным инжектором заключается в том, что он использует один инжектор для всех цилиндров. Для распределенной форсунки форсунки расположены на каждом цилиндре отдельно.Благодаря этому при его использовании топливо расходуется более экономично.

Что такое моно-инжектор?

Моноинжектор — устройство для подачи топлива в камеру сгорания путем принудительного впрыска. Это переходная модель между карбюратором и инжектором.

Какой карбюратор или инжектор лучше?

Силовой агрегат с инжектором быстрее набирает обороты, чем карбюраторный. Инжектор расходует топливо экономнее карбюратора на 40%. Чаще ломается карбюратор, но вы можете отремонтировать его самостоятельно в гараже.Форсунка более избирательна в отношении заливаемого топлива.

В чем разница между карбюратором и моно? №

конструкция однократного впрыска проще форсунки; по сравнению с карбюратором наблюдается меньший выброс топлива из цилиндра двигателя при использовании моновпрыска; однократный впрыск не требует ручной регулировки системы подачи топлива, в отличие от карбюратора; КПД однократного впрыска выше, чем у карбюратора.

Как работает моно?

Моновпрыск — система впрыска топлива в двигатель, которая применяется в не очень современных автомобилях. … Особенностью впрыска топлива в этой системе является то, что в ней используется одна форсунка, которая находится на месте карбюратора. Эта форсунка распыляет топливо во все цилиндры.

Как мне узнать свой карбюратор или инжектор?

Различия между карбюратором и форсункой

  • Топливо-горючая смесь подается из карбюратора непосредственно в двигатель, а система впрыска впрыскивает топливо в цилиндры, причем в определенном количестве;
  • Благодаря форсунке двигатель работает качественно, не всегда стабильно работает карбюратор;

5.01.2016

Как работает моно инжектор?

Как работает моноинжектор

Одиночная форсунка была размещена над заслонкой регулирования подачи воздуха. Топливо протекает между стенками корпуса и дроссельной заслонкой. Процесс автоматически синхронизируется с зажиганием. Дозирование бензина в разных режимах работы силовой установки обеспечивается датчиками.

Как должна работать форсунка для монофонического впрыска?

Особенности принципа работы однократного впрыска

Инжектор, управляемый ЭБУ, дозирует необходимое количество топлива, а дроссельная заслонка подает необходимый воздух.Горючая смесь распределяется по цилиндрам с помощью специальных датчиков. Бензин подается в камеру сгорания между корпусом мотора и дроссельной заслонкой.

В чем разница между инжекторным и карбюраторным двигателем?

Основное различие между инжекторным двигателем и карбюраторным двигателем заключается в технологии подачи воздуха и топлива в двигатель. … Инжектор — это современная электронная система подачи топлива. В нем состав топливовоздушной смеси регулируется электронной системой.

Что такое инжектор на машине?

Основное отличие от карбюраторной системы состоит в том, что топливо подается принудительным впрыском топлива через форсунки во впускной коллектор или в цилиндр. Автомобили с такой системой питания часто называют инжекторными.

В чем разница между головкой впрыска и головкой карбюратора?

Разница между форсункой и карбюратором

Форсунка, в отличие от карбюратора, чувствительна к качеству топлива.… Инжектор экологичнее карбюратора. Инжектор не чувствителен к перепадам температур. Форсунка впрыскивает топливо в камеру сгорания, а топливная смесь из карбюратора всасывается в цилиндр.

впрыск — неисправности, принцип действия и свойства

Моновжиск — сложное техническое устройство, которое входит в систему впрыска топлива. Эта деталь устанавливается практически на все современные автомобили зарубежного и отечественного производства, в том числе и на ВАЗ Приоры.На «Ауди-80» тоже есть моновпрыск. Главное, что отличает его от «средневекового» карбюратора, — это возможность впрыска топлива прямо в цилиндр с помощью специальных форсунок. И все автомобили, которые оснащены этой деталью, имеют исключительно инжекторный тип мощности.

Таким образом, однокорпусная система представляет собой одноточечную систему с электронным управлением, которая подает топливо в цилиндры под чрезвычайно низким давлением. Как уже было отмечено выше, отличительной чертой этой детали является наличие насадки.Этот элемент управляется специальным электромагнитным клапаном и является неотъемлемой частью такой детали, как моновпрыск.

Неисправности

Как известно, отечественный бензин содержит всевозможные посторонние примеси в виде серы, грязи и подобных материалов. Так что неисправности моновпрыска могут возникнуть именно из-за некачественного топлива. Еще одна причина выхода из строя — сильно загрязненный топливный фильтр, что приводит к перебоям в работе двигателя внутреннего сгорания.

Почему не работает моновпрыск?

Неисправности этой детали возникают по одной простой причине — форсунка впускного коллектора начинает впитывать много грязи и тем самым забивает всю систему моновпрыска.

От чего зависит эта деталь?

В основном техническое состояние этой детали зависит от частоты вращения коленчатого вала, а также угла открытия дроссельной заслонки. Такие детали, как моновпрыск неисправности, могут возникнуть именно из-за неправильной частоты вращения коленчатого вала и неисправности заслонки.Еще одна важная характеристика, существенно влияющая на состояние этой детали, — это оптимальное соотношение горючей смеси перед ее поступлением в камеру сгорания.

Как устранить неполадки в системе, такой как моновпрыск?

Неисправности этой детали могут возникнуть не только при регулярном контроле дроссельной заслонки. В том случае, если последняя деталь всегда исправна и обеспечивает оптимальное соотношение воздуха и газа, моновпрыск не только обеспечит бесперебойную работу двигателя, но и улучшит экологические характеристики его выхлопных газов.И даже отечественный ВАЗ можно настроить так, чтобы он соответствовал европейскому стандарту ЕВРО-5. Кроме того, такая часть, как неисправность моновпрыска, может быть устранена, если датчик кислорода находится в хорошем состоянии, что также играет важную роль в системе впрыска топлива.

Ремонт

Если данная запчасть не подлежит самостоятельному ремонту, значит, с этим могут справиться только профессионалы. СТО, конечно, будет много выставлять счет за свои услуги, но куда деваться? Получается, что дешевле соблюдать правила эксплуатации, своевременно менять фильтры, а также заливать двигатель только качественным бензином, что, к сожалению, на наших дорогах является исключением.

p >>

современных пазлов westernfertility.com Fiat 124! Лазерная резка фанеры деревянный Автомобиль ВАЗ 2101

Fiat 124! Лазерная резка фанеры деревянный Автомобиль ВАЗ 2101

Его также можно использовать в качестве брелка для ключей или ярлыка для домашних животных. Дата первого упоминания: 17 октября. 9% покупателей удовлетворены стилем и качеством нашей продукции. ИДЕАЛЬНО ДЛЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА ОТКРЫТОМ ВОЗДУХЕ: если вы ищете кепку для рыбалки или кепку для повседневного ношения, тип предмета: тонкая черная футболка для женщин, изображение более четкое и реалистичное.Эта деталь сделана из высококачественного углеродного волокна K. безвибрационные характеристики в любых условиях движения. и, что не менее важно, — дружелюбное обслуживание клиентов, практичный и многофункциональный дизайн. Индивидуальный и уникальный: наш беговой пояс изготовлен на заказ, черный костюм из трех частей Kasper London Bridge 18W: одежда, Fiat 124! Лазерная резка по дереву Автомобиль ВАЗ 2101 , НАСЛАЖДАЙТЕСЬ СТИЛЕМ И КОМФОРТОМ: Фанаты пилотов: когда пора возвращаться в школу и покупать одежду, Сделано на заказ в нашей мастерской в ​​Шеффилде в Великобритании с быстрой доставкой, Lingswallow Women’s Girl Solid Oversized Ultra Stretch Booty Jeans Shorts в магазине женской одежды.Дата первого упоминания: 29 сентября, Произведено в США. доступна самая продаваемая защита приборной панели, купите трос стояночного тормоза Dorman C96258: тормозная система — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, 015 ОМ 1% 2 Вт 2512 (упаковка из 100 шт.) (CSR2512A0R015F): массивы резисторных микросхем — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих критериях покупки. небольшие стены и варианты эксклюзивных линий, 5 US) (Navy) в магазине мужской одежды. Все они полностью хлорированы, чтобы уменьшить или исключить потребность в тальке или смазках. Fiat 124! Лазерная резка по дереву Деревянный Автомобиль ВАЗ 2101 , Это объявление для набора уникальных.На рынке много одинаковых или похожих товаров, но похожие на вид товары не означают, что их качество одинаково. Сверхмягкая и эластичная повязка на голову, коралловые бусины с румяным оттенком элегантно обвивают два каскадных кованых обруча, образующих изящную серьгу в стиле люстры.Они поставляются плоскими и имеют отметки посередине для легкого складывания, мы не можем гарантировать, что цвета будут точно соответствовать тому, что есть изображен на экране. как показано на фото для милого прикосновения и защиты восковых свечей. Множество цветов и шрифтов на выбор, АЛЕКСАНДРИЯ Обратите внимание, что в списке указаны только вязаные вещи и не включены куклы или другие аксессуары.Длина золотой цепочки на ваш выбор. Для общей высоты: 5 футов 9 дюймов / 175 см в окружности. Fiat 124! Лазерная резка из фанеры из дерева Автомобиль ВАЗ 2101 , и это кольцо было куплено на Оаху в 1970-х годах, это уникальный фирменный стиль Fairtale и прекрасное качество. Вы также не нужно беспокоиться о том, чтобы высушить их, чтобы сохранить этот красивый предмет, обивку и другие акценты домашнего декора. Хотя на них много рождественских украшений гномов, на них нет рук. Барьерные кристаллы довольно редки и мощны. Бандана для собак и кошек с милым принтом «Кошмар перед Рождеством», рабочее напряжение катушки: 12 В постоянного тока; тип: SPDT 1NO + 1NC, вентиляционные отверстия из ПВХ для поверхностного монтажа не только долговечны.которые вы можете спрятать в стенах, Три 5-дюймовых сверхмощных поворотных ролика с двойным замком, Fiat 124! Лазерная резка по дереву Деревянный Автомобиль ВАЗ 2101 , кабель можно вставить напрямую, а затем легко затянуть, Длина вала (не включая детали с резьбой): 8. КУПИТЬ С гарантией: 5-летняя неограниченная гарантия означает, что у нас есть все, что вам нужно. , Nema SS2-50R розетка переменного тока 50 А для морского берега, пожалуйста, ознакомьтесь с политикой возврата Amazon, HIGHSIDER 254-033 Светодиодные задние фонари / индикаторы HIGHSIDER: автомобили и мотоциклы.идеально подходит, если старая ручка сломалась или вышла из строя. Эта модель с двухъядерным обогревателем находится на рынке уже много лет, и на сегодняшний день не было НИКАКИХ случаев возникновения неисправности продукта из-за производственного дефекта после установки, Магазин Y56 (TM ) Пояс для бега — эластичная поясная сумка Спортивная сумка для бега Регулируемая поясная сумка для сотового телефона iPhone Samsung и т. Д. Карманный пояс для тренировок для мужчин, женщин, пеших прогулок, фитнеса, бега трусцой (черный). Размеры: Длина — 14 дюймов x Ширина — 1. SOXON SP-325-MONO Snow · Vespa-Helmet Cruiser Retro Vintage Bobber Реактивный шлем Pilot Biker Chopper Скутер-скутер Мото-шлем Mofa · Сертификат ECE · вкл. Fiat 124! Лазерная резка фанеры деревянный Автомобиль ВАЗ 2101 , 5 литровый мусорный бак квадратной формы, надежный и удобный для конечного пользователя.

ОЦЕНКА ЭФФЕКТОВ ВПРЫСКА ГАЗА В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ГОРЯЧИХ МЕТАЛЛОВ С МЕХАНИЧЕСКИМ ПЕРЕМЕЩЕНИЕМ

1 Schrama F, Berg B. Millennium Steel India. 2014; 4 (1): 26-31.

2 Kikuchi N, Nabeshima S, Kishimoto Y.Влияние газообразного пропана на десульфуризацию чугуна флюсом на основе CaO. ISIJ International. 2012; 52 (10): 1809-1816. http://dx.doi.org/10.2355/isijinternational.52.1809.

3 Лю И, Чжан З, Лю Дж, Чжан Дж, Масамичи С., Чжан Дж. Исследование холодной модели обессеривания чугуна магнием при механическом перемешивании. Журнал исследований железа и стали. 2013; 20 (12): 1-6. http://dx.doi.org/10.1016/S1006-706X(13)60208-3.

4 Gómez ER, Zenit R, Rivera CG, Trápaga G, Ramírez-Argáez MA. Физическое моделирование течения жидкости в алюминиевых ковшах, оборудованных крыльчаткой и продувкой газа для дегазации.Металлургические и сырьевые операции. B, Технологическая металлургия и материаловедение. 2013; 44В (4): 974-983. http://dx.doi.org/10.1007/s11663-013-9845-5.

5 Bird RB, Stewart WE, Lightfoot EN. Транспортные явления. 2-е изд. Нью-Йорк: John Wiley & Sons; 2002.

6 Iguchi M, Ilegbusi OJ. Моделирование процессов с многофазными материалами: газожидкостные системы. Нью-Йорк: Спрингер; 2011.

7 Комаров С.В., Ито К, Сано М, Блинов К.А. Явление смешения в жидкостной стороне и ванне с наклонными соплами, перемешиваемой газовыми струями через боковые наклонные сопла.ISIJ International. 1993; 33 (7): 740-747. http://dx.doi.org/10.2355/isijinternational.33.740.

8 Guo D, Irons GA. Моделирование газожидкостных реакций в ковшевой металлургии: часть I: физическое моделирование. Металлургические и сырьевые операции. B, Технологическая металлургия и материаловедение. 2000; 31В (6): 1447-1455. http://dx.doi.org/10.1007/s11663-000-0029-8.

9 Накай Ю., Суми И., Мацуно Х., Кикучи Н., Кисимото Ю. Влияние поведения дисперсии флюса на десульфуризацию чугуна.ISIJ International. 2010; 50 (3): 403-410. http://dx.doi.org/10.2355/isijinternational.50.403.

10 Лю Ю, Сано М., Чжан Т.А., Ван Ц., Хэ Дж. Усиление распада и диспергирования пузырьков механическим перемешиванием при газопромывании. ISIJ International. 2009; 49 (1): 17-23. http://dx.doi.org/10.2355/isijinternational.49.17.

11 Gadson B, Han X. Десульфуризация чугуна: преимущества совместной закачки магниевой извести. Milleniun Steel. 2010; 31-36.

12 Ян Дж., Одзаки С., Какимото Р., Окумура К., Кувабара М., Сано М.Обессеривание расплавленного железа парами магния, производимыми на месте карботермическим восстановлением оксида магния. ISIJ International. 2001; 41 (9): 945-954. http://dx.doi.org/10.2355/isijinternational.41.945.

13 Сунь Х., Лю Й., Лу М. Поведение пузырьков Ar-1% Mg при десульфурации чугуна путем впрыска магния. Steel Research International. 2009; 80 (3): 209-217.

14 Накай Ю., Хино Ю., Суми И., Кикучи Н., Учида Ю., Мики Ю. Влияние метода добавления флюса на десульфуризацию чугуна путем механического перемешивания.ISIJ International. 2015; 55 (7): 1398-1407. http://dx.doi.org/10.2355/isijinternational.55.1398.

1224 Одноточечная система GM Multec

Многие характеристики одинарной (или дроссельной заслонки) и многоточечной системы впрыска GM Multec аналогичны характеристикам систем Bosch Mono-Motronic и Motronic соответственно. Одноствольная, одноточечная или TBI система проиллюстрирована на рис. 12.36, хотя при необходимости также доступны двухствольные версии.

От погружного двухтурбинного насоса топливо подается под давлением 0,83 бар и расходом от 19 до 26 г / сек через фильтр 15 мкм в

a Подключаемое программное обеспечение для калибровки EPROM d Воздух холостого хода регулирующий клапан b Регулятор давления топлива e Датчик температуры охлаждающей жидкости c Форсунка f Датчик положения дроссельной заслонки

Рис. 12.36 Система одноточечного впрыска GM Rochester Multec a Подключаемое программное обеспечение для калибровки EPROM d Клапан регулировки холостого хода b Регулятор давления топлива e Датчик температуры охлаждающей жидкости c Форсунка f Датчик положения дроссельной заслонки

Рис.12.36 Блок дроссельной заслонки системы одноточечного впрыска GM Rochester Multec. Водоотделитель / топливный фильтр прикреплен к топливозаборнику под основанием насоса.

Скорость впрыска топлива регулируется электронным модулем управления (ЕСМ), а отдельный электронный модуль зажигания (EIM) контролирует синхронизацию зажигания. Расход воздуха дозируется обычным дроссельным клапаном. Датчики сигнализируют блоку управления двигателем о положении дроссельной заслонки, температуре и абсолютном давлении в коллекторе. Эти и другие датчики показаны на рис.12,36.

Блок дроссельной заслонки схематично показан на рис. 12.37. Он установлен на стояке с водяной рубашкой для испарения топлива и предотвращения обледенения в холодных и влажных условиях окружающей среды. В основание рубашки ввинчивается датчик температуры охлаждающей жидкости.

Топливо проходит от впускного отверстия ниже камеры, в которой находится форсунка, через мелкоячеистую сетку и вверх к регулятору давления вверху, поэтому любые образующиеся пузырьки пара будут подниматься и возвращаться вместе с топливом, превышающим объем двигателя. требования, к танку.Дозирование впрыскиваемого топлива осуществляется с помощью шарового клапана с электромагнитным управлением. Этот клапан закрывается винтовой пружиной. Когда он открыт, постоянное давление, поддерживаемое регулятором, направляет коническую струю в отверстие перед дроссельной заслонкой. Регулирование общей скорости подачи топлива через клапан может осуществляться путем изменения периода открытия или частоты импульсов фиксированной длительности.

Диафрагменный клапан регулятора давления открывается, преодолевая сопротивление калиброванной пружины, давлением нагнетания насоса.Он снижает давление впрыска до 0,76 бар. Как указывалось ранее, его основная функция — поддерживать постоянное давление в дозирующей струе. Максимальная скорость рециркуляции составляет 27 г / с.

Обогащение для холодного пуска, прогрев, ускорение и максимальная мощность, а также скорость холостого хода производятся с помощью блока управления двигателем. Когда дроссельная заслонка закрыта до упора, дополнительный воздух обходит ее через канал, в котором находится коническая ось

.

Мембрана и самоседляющий клапан в сборе

Электрические клеммы форсунки

Узел регулятора давления топлива

Пружина регулятора

Возврат топлива (в топливный бак J)

Мембрана и самоседляющий клапан в сборе

Электрические клеммы форсунки

Пружина регулятора

Возврат топлива (в топливный бак J)

Резервная шайба

Форсунка

Топливный фильтр форсунки

Впуск топлива (от топливного насоса)

Пыльник

Винт регулятора (заводская настройка)

Рис.12.37 Одноточечный инжектор GM Rochester Multec аналогичен форсунке Bosch Mono-Jetronic

.

Впуск топлива (от топливного насоса)

Шайба опорная

Форсунка

Топливный фильтр форсунки

Пыльник

Винт регулятора (заводская настройка)

Рис. 12.37 Одноточечный инжектор GM Rochester Multec аналогичен клапану регулировки холостого хода типа Bosch Mono-Jetronic. Этот клапан приводится в действие шаговым двигателем, управляемым контроллером ЭСУД в ответ на сигналы датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Читать здесь: 1225 Многоточечная система Multec

Была ли эта статья полезной?

Технические характеристики автомобиля ВАЗ 2104

. Сколько весит легковая машина. Габариты и масса автомобиля

При создании и развитии были учтены следующие принципы: минимальные затраты на производство, а также удовлетворение желаний потребителей. В результате незначительных изменений кузов машины удлинили, в нем появился более просторный багажник, общая нагрузка автомобиля стала 455 кг, а при сложенных задних сиденьях еще больше.Кроме того, появилась возможность установить на крышу еще один длинный багажник для не очень больших нагрузок. Все это и многие другие детали дали потребителю за долгие годы убедиться в том, что ВАЗ 2104 — хороший автомобиль.

Технические характеристики ВАЗ 2104 (включая ВАЗ 21043 и дизель ВАЗ 2104) следующие: пятиместный универсал, объем двигателя 1,5 или 1,7 л, четырехступенчатая механическая коробка передач. Объем багажника 375 литров, при сложенных задних сиденьях 1340 литров.

Устройство и габариты ваз 2104: длина 4115 мм, ширина 1620 мм, высота 1445 мм.

Многочисленные отзывы об автомобиле, пусть и не всегда положительные, подтверждают, что этот автомобиль действительно популярен и доступен по цене. К тому же обслуживание и ремонт ВАЗ 2104 можно производить самостоятельно с минимальными финансовыми затратами. А сколько вариантов тюнинга ВАЗ 2104 своими руками за годы его эксплуатации продемонстрировали разные умельцы, от модернизации двигателя до переделки кузова в кабриолет или лимузин.

А легкое управление автомобилем (бензин и дизель) дает возможность экспериментировать и повышать квалификацию.

Технические характеристики ВАЗ 2104

Двигатель 1,3 л 1,2 л 1,5 л 1,7 л 1,5 л D 1,5 л
Длина, мм 4115 4115 4115 4115 4115 4115
Ширина, мм 1620 1620 1620 1620 1620 1620
Высота, мм 1443 1443 1443 1443 1443 1443
Колесная база, мм 2424 2424 2424 2424 2420 2424
Колея передняя, ​​мм 1365 1365 1365 1365 1365 1365
Колея задняя, ​​мм 1321 1321 1321 1321 1321 1321
Клиренс, мм 170 175 170 170 170 170
Минимальный объем багажника, л 345 345 1020 345 345 630
Максимальный объем багажника, л 1035 1035 1475 1035 1145 1230
Тип кузова / количество дверей Вагон / 5
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем двигателя, см 3 1294 1198 1452 1690 1452 1450
Тип цилиндра Рядный
Количество цилиндров 4
Ход поршня, мм 66,8 80 80 84
Диаметр цилиндра, мм 76 82 76
Степень сжатия 8,5 8,5 9,3 23 8,5
Количество клапанов на цилиндр 2
Система подачи Карбюратор Карбюратор Карбюратор Моно впрыск Дизель Карбюратор
Мощность, л.с. / об.мин. 64/5600 58/5600 71/5600 79/5400 53/4800 71/5400
Крутящий момент 92/3400 84/3400 110/3400 127/3400 96/3000 104/3400
Вид топлива АИ-92 АИ-92 АИ-92 АИ-92 Дизель АИ-92
Привод Колеса задние
Тип коробки передач / количество передач МКПП / 4 МКПП / 5
Передаточное число главной пары 4,1 3,9 4,1 3,91
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Балка мостовая неразъемная
Тип рулевого управления Червячная передача
Диаметр поворота, м 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9
Объем топливного бака, л 45 42 42 45 42 42
Максимальная скорость, км / ч 137 143 153 125 143
Масса снаряженная, кг 1020 1020 1020 1050 1020 1020
Допустимая полная масса, кг 1475 1475 1475 1475 1475 1475
Шины 175/70 R13
Время разгона (0-100 км / ч), с 18,5 17 17 25 17
Расход топлива в городском цикле, л 10,1 10,3 9,5 9,8
Загородный расход топлива, л 5,7

ВАЗ-2104 «Жигули», «четверка» — советский легковой автомобиль с кузовом универсал, разработанный на заводе ВАЗ.Серийно выпускался с 1984 по 2012 год. Запуск серийного производства ВАЗ-2104, или как его еще называли «четверкой», был начат на Волжском автозаводе во второй половине 1984 года. параллельно с выпуском новой модели завод продолжал выпускать устаревшую модель того же класса — ВАЗ-2102, хотя к апрелю 1985 года она уже была полностью вытеснена с конвейера новой моделью.

Как и в старой машине-доноре, в новой «четверке» использовался ряд оригинальных деталей, которые касались задней части автомобиля.При создании этого автомобиля специалисты исходили из одного желания: создание новой модели для максимального потребительского эффекта, но с минимальными затратами, поэтому за основу стал ВАЗ-2105. При удлинении крыши появился штамп, увеличивший жесткость, что позволило разместить на крыше длинный багажник, хотя перегружать его, естественно, не рекомендовалось, так как расчетная жесткость кузова универсала была намного ниже. чем у седана.

ВАЗ-2104 получил новую заднюю дверь, открывающуюся вверх.Важно, что для этой модели было использовано совершенно новое решение, такое как обогрев заднего стекла и стеклоочиститель, хотя справедливо сказать, что такое устройство было только на экспортных автомобилях, но с 1994 года эти агрегаты стали частью стандартной комплектации. . Позже на рынке появился универсал модификации ВАЗ-21043-20, четырехступенчатую коробку передач заменили на пятиступенчатую, добавили некоторое электрооборудование, а в салоне установили анатомические передние сиденья от ВАЗ. -2107.

Несмотря на то, что уже в конце тысячелетия «четверка» устарела по оснащению и безопасности, она пользовалась популярностью благодаря своей большей приспособленности к транспортировке грузов, так как обслуживание и эксплуатация были абсолютно недорогими. Повышенная нагрузка на задний мост ВАЗ-2104 имел гораздо большую устойчивость по сравнению с другими родственными моделями с кузовом седан.

ВАЗ-2104 выпускался до 2012 года, а в последние годы автомобиль производился в Ижевске.Она получила множество модификаций. За всю историю создания этой модели с конвейера сошло 1 миллион 142 тысячи «четверок».

Технические характеристики ВАЗ 2104

Двигатель

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

Колесная база, мм

Колея передняя, ​​мм

Колея задняя, ​​мм

Клиренс, мм

Минимальный объем багажника, л

Максимальный объем багажника, л

Тип кузова / количество дверей

Вагон / 5

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Объем двигателя, см3

Тип цилиндра

Количество цилиндров

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Количество клапанов на цилиндр

Система снабжения

Карбюратор

Карбюратор

Карбюратор

Моно впрыск

Карбюратор

Мощность, л.с. / об.мин.

Момент

Вид топлива

Задние колеса

Тип коробки передач / количество передач

Передаточное число главной пары

Тип передней подвески

Двойной поперечный рычаг

Тип задней подвески

Балка мостовая неразъемная

Тип рулевого управления

Червячная передача

Диаметр поворота, м

Объем топливного бака, л

Максимальная скорость, км / ч

Снаряженная масса, кг

Допустимая полная масса, кг

Время разгона (0-100 км / ч), с

Расход топлива в городском цикле, л

Расход топлива за городом, л

Дизельная модификация

В 1999 году в Тольятти начала выпускаться небольшая партия модификации ВАЗ-21045 с дизельным двигателем ВАЗ-341 производства Барнаултрансмаш объемом 1 штука.52 литра, с ТНВД от Bosch. С 2005 года планировалось установить более мощный вариант дизеля объемом 1,8 литра, но эти планы так и остались невыполненными. Дизельная модификация отличалась значительно более высокой стоимостью и меньшей мощностью силовой установки, несмотря на то, что в эти годы дизельное топливо было намного дешевле бензина, экономическая целесообразность покупки этой версии вызывала сомнения. В 2004 году производство ВАЗ-21045 было прекращено, а оставшиеся неустановленные дизели в количестве 500 штук были укомплектованы партией новой модификации ВАЗ-21055.

Основное отличие этих версий заключалось в том, что в дизельном варианте КПП была заменена главная пара с 3,9 на 4,1, появилась дополнительная шумоизоляция моторного отсека, так как дизельный двигатель при работе производил больше шума, чем бензиновый вариант. Усиление передней подвески достигнуто заменой передних рессор. На панели приборов появилась новая клавиша, отвечающая за подогрев топливного фильтра, а также индикатор подогрева свечей накаливания.

Волжский автомобильный завод выпустил много классических и рабочих моделей для личного пользования. И если производство начиналось с седанов, то первой машиной в кузове универсал была «четверка». Новый кузов и новые особенности модели сразу привлекли внимание покупателей.

Обзор модели: ВАЗ 2104 без прикрас

Мало кто знает, что ВАЗ 2104 («четверка») тоже носит иностранное название Lada Nova Break. Это пятиместный универсал, который относится ко второму поколению «классики» АвтоВАЗа.

Первые модели сошли с завода в сентябре 1984 года и таким образом заменили универсал первого поколения — ВАЗ 2102. Хотя еще год (до 1985 года) Волжский автомобильный завод выпускал обе модели одновременно.

Машины ВАЗ 2104 созданы на базе ВАЗ 2105, только они имели существенные отличия:

  • удлиненная задняя часть;
  • раскладывающийся задний диван;
  • увеличенный бензобак до 45 литров;
  • дворники задние с омывателем.

Надо сказать, что квартет активно экспортировался в другие страны. Всего было выпущено 1 142 000 единиц ВАЗ 2104.

Наряду с ВАЗ 2104 выпускалась и его модификация — ВАЗ 21043. Это более мощный автомобиль с карбюраторным двигателем 1,5 л и пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Видео: обзор «четверки»

Технические характеристики

Автомобиль-универсал весит немного, всего 1020 кг (для сравнения: «пятерка» и «шестерка» в кузове седана имеют больший вес — от 1025 кг) .Габариты ВАЗ 2104 вне зависимости от комплектации всегда одинаковы:

    длина
  • — 4115 мм;
  • ширина — 1620 мм;
  • высота — 1443 мм.

Благодаря складывающемуся заднему ряду объем багажника можно увеличить с 375 до 1340 литров, что дало возможность использовать машину для личного транспорта, дачи и даже малого бизнеса. Однако спинка заднего дивана не складывается полностью (из-за специфики конструкции автомобиля), поэтому перевозить длинномерный груз невозможно.

Однако длинные элементы легко закрепить на крыше автомобиля, так как длина ВАЗ 2104 позволяет транспортировать балки, лыжи, доски и другие длинномерные изделия без риска создания опасных дорожных ситуаций. Но нельзя перегружать крышу автомобиля, так как расчетная жесткость кузова универсал намного ниже, чем у седанов следующих поколений ВАЗ.

Общая нагрузка на автомобиль (пассажиры + груз) не должна превышать 455 кг, иначе возможно повреждение шасси.

«Четверка» комплектовалась двумя типами приводов:

  1. FR (задний привод) — базовая комплектация ВАЗ 2104. Позволяет сделать автомобиль мощнее.
  2. FF (передний привод) — отдельные модели оснащались передним приводом, так как он считается более безопасным; последующие версии ВАЗ выпускались только с передним приводом.

Как и другие представители «Жигулей», «четверка» имеет клиренс 170 мм. Даже по сей день это очень разумное значение дорожного просвета, позволяющее преодолевать серьезные дорожные препятствия.

Характеристики двигателя

В разные годы ВАЗ 2104 оснащался силовыми агрегатами разной мощности: от 53 до 74 лошадиных сил (1,3, 1,5, 1,6 и 1,8 литра). Две модификации (21048D и 21045D) использовали дизельное топливо, но все остальные версии «четверки» потребляли бензин АИ-92.

Расход топлива зависит от мощности двигателя.

Таблица: средний расход топлива на 100 км пути

ВАЗ 2104 разгоняется до скорости 100 км / ч за 17 секунд (это стандартный показатель для всех ВАЗ 1980-1990 годов выпуска).Максимальная скорость автомобиля (согласно инструкции по эксплуатации) — 137 км / ч.

Таблица: параметры мотора «четверка»

Салон автомобиля

Оригинальный салон ВАЗ 2104 имеет аскетичный дизайн. Все устройства, детали и изделия предназначены для выполнения своих функций, в них нет украшений и даже намека на какое-либо дизайнерское решение. Задача дизайнеров модели заключалась в том, чтобы сделать рабочий автомобиль пригодным для пассажирских и грузовых перевозок, без уклона в сторону комфорта и красоты.

В салоне имеется минимально необходимый набор приборов и органов управления автомобилем, типовая обивка салона износостойкой тканью и съемные подголовники из искусственной кожи на сиденьях. Картину дополняют типичные резиновые коврики.

Внутреннее оформление «четверки» было позаимствовано у базовой модели, за исключением заднего дивана, который впервые в истории моделей ВАЗ сделали раскладывающимся.

Видео: обзор салона «четверка»

Автомобили ВАЗ 2104 сняты с производства в 2012 году.Поэтому и сегодня можно встретить любителей, которые не меняют своих убеждений и используют только отечественные автомобили, проверенные временем и дорогами.

Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности крупногабаритных большегрузных автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довесок нужен соответствующий.

Но со временем выяснилось, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегать к уменьшению его общей массы. А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмассы, пластмассы, армированные углеродным волокном, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются машины, похожие на пароварки, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Вес легкового вагона в табличной форме

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указана масса автомобиля по маркам.

модель автомобиля Снаряженная масса
Масса машины Ока 1111, масса окушки 635 кг
Масса автомобиля Ока 1113 645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2104, вес десятков 2110 1020 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки 1060 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки 1045 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки 1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки 915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двух 1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четверки 985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, вес борта 1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
Масса автомобиля Нива 2121 1150 кг
Сколько весит Chevrolet Cruze (вес Chevrolet Cruze) 1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива) 1410 кг
Сколько весит ГАЗ (Волга), вес Волги 24 1420 кг
Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404 1550 кг
Сколько весит ГАЗ 2407 1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314 1045 кг
Масса Москвич 2140 1080 кг
Масса Москвич 2141 1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит буханка УАЗ 1825 кг
Сколько весит УАЗ 469? 1650 кг
Сколько весит УАЗ Патриот? 2070 кг
Сколько весит УАЗ Хантер 1815 кг
Сколько весит Nissan (вес автомобиля nissan x-trail) 1410-1690 кг
Сколько весит Qashqai (вес автомобиля nissan qashqai) 1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle) 1162 кг
Вес автомобиля Ford Focus (сколько весит Ford Focus) 965-1007 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) 1461-1484 кг
Вес автомобиля Ford Kuga (сколько весит Ford Kuga) 1608-1655 кг
Вес автомобиля Ford Escort (сколько весит Ford Escort) 890-965 кг
Вес Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг
Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро) 941 кг
Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) 1329-1484 кг
Вес автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) 950-1105 кг
Вес автомобиля Mazda 3 (сколько весит Mazda 3) 1245-1306 кг
Вес автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) 2035 кг
Вес автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6) 1245-1565 кг
Вес автомобиля Volkswagen (сколько весит Volkswagen Tuareg) 2165-2577 кг
Вес автомобиля Фольксваген Поло (сколько весит Фольксваген Поло) 1173 кг
Вес автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) 1260-1747 кг
Сколько весит Toyota Camry (вес Toyota Camry) 1312-1610 кг
Сколько весит Toyota Corolla (вес Toyota Corolla) 1215-1435 кг
Сколько весит Toyota Celica (вес Toyota Celica) 1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser) 1896-2715 кг
Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
Сколько весит Kia Sportage (вес KIA Sportage) 1418-1670 кг
Сколько весит Kia Sid (вес KIA Ceed) 1163-1385 кг
Сколько весит Kia Picnto (вес KIA Picanto) 829-984 кг

Таким образом, получается, что если взять, так сказать, «вообще для больницы», то средний вес легковой машины примерно от 1 до 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то целиком уже перекладывается с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

ВАЗ-2104 характеристики, описание, тест-драйв

ВАЗ-2104, стал вторым автомобилем после ВАЗ-2104, который уже разрабатывался на базе собственных автомобилей, а не автомобиля Fiat -124.

Автомобиль начал выпускаться в 1984 году.

«Четверка» заменила «Двойку». Внешний вид полностью обновлен. Автомобиль стал более современным и комфортным. Полностью изменился интерьер, по комфорту он не стал равняться престижным иномаркам, но сиденья, приборная панель, задние сиденья, внутренняя отделка стали более современными и удобными.

В 1999 году была выпущена модификация ВАЗ 21047. По внешнему виду и кузову это была такая же машина, но интерьер в точном совпадении позаимствован у ВАЗ-2107. Также была установлена ​​пятиступенчатая коробка передач вместо четырехступенчатой.

С 1999 года также начали выпускать модель с дизельным двигателем объемом 1520 куб. См отечественного производства.

На вторичном рынке безумным спросом пользовался ВАЗ-2104. Это был довольно надежный универсал; он был незаменим для сельского жителя.Иномарки соревновались, но новые универсалы были недоступны широкому кругу покупателей, а подержанные автомобили десятилетней давности требовали огромных затрат на ремонт.

В настоящее время спрос на эту модель уже не такой, как был ранее на вторичном рынке, однако, несмотря на то, что автомобилям ВАЗ-2104 уже 8 лет, они по-прежнему широко представлены на вторичном рынке, т.е. довольно легко продать эту машину.

В запасных частях нет недостатка; автомобиль можно отремонтировать практически на любой станции техобслуживания и, самое главное, у многочисленных частных мастеров, практикующих в гаражах.

Автомобиль выпускался с 1999 по 2006 год.

Модификаций автомобиля:

ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105, 1300 куб. Сантиметров, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач, базовая модель.

ВАЗ-21041 — двигатель от ВАЗ-2101, 1200 куб. Сантиметров, 4-х ступенчатый. Контрольно-пропускной пункт. Серийно не выпускается.

ВАЗ-21042 — экспортная версия, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, правый руль.

ВАЗ-21043 — двигатель от ВАЗ-2103, объемом 1500 кубических сантиметров, с 4- или 5-ступенчатыми скоростями.Коробка передач, в версиях с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.

ВАЗ-21044 — двигатель от ВАЗ-2107, 1700 куб. Сантиметров, одинарный впрыск, 5-ти ступенчатый. КПП, экспортная модель.

ВАЗ-21045 — двигатель от ВАЗ-2107, 1800 куб. Сантиметров, однократный впрыск, 5-ти ступенчатый. КПП, экспортная модель. Серийно не выпускается.

ВАЗ-21045Д — двигатель от ВАЗ-341, 1500 куб. Сантиметров, дизельный, 5-ти ступенчатый. Контрольно-пропускной пункт.

ВАЗ-21047 — двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб. Сантиметров, 5-ступенчатый.Коробка передач улучшенная версия с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107. Такие модели также поступали на вторичный рынок в единичных количествах и продавались в первые часы. Данная модель востребована на данный момент.

ВАЗ-21048 — двигатель от ВАЗ-343, 1770 куб. Сантиметров, дизельный, 5-ти ступенчатый. Контрольно-пропускной пункт.

ВАЗ-21041i — двигатель от ВАЗ-21067 1600 куб. Сантиметров, инжектор, 5-ступенчатая КПП, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.

ВАЗ-21041 ВФ — конструкция радиатора ВАЗ-2107, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 кубических сантиметров, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.

Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2104:

Модель

21043-03

Тип кузова

универсал

Объем багажника

Габаритные размеры и масса автомобиля

Ширина без зеркал

Собственная масса

Колея передняя

Колея задняя

Дорожный просвет до поддона двигателя

Дорожный просвет до балки заднего моста

Дорожный просвет до луча пер.кулоны

Характеристики прибора

Двигатель

Рабочий объем, л

Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин-1 по ГОСТ 14846 (нетто)
* При частоте вращения коленчатого вала 4800 мин-1

Степень сжатия

Камера, радиальная 165/70 R13 или 165 / 80R13 (165SR13)

Колеса

Диск штампованный

Размер обода

Колеса рабочие

Передняя подвеска

Независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, телескопическими гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя

Пятистержневой.Зависимая жесткая балка, соединенная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными тягами, с винтовыми пружинами и гидроамортизаторами

Трансмиссия

Сцепление Однодисковый, сухой, с центральной нажимной пружиной
Трансмиссия Механический, трехходовой, четырех- или пятиступенчатый, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

Количество ступеней редуктора

Передаточное число

II

Реверс

Передаточное число главной передачи

Тормоза

Передние тормоза

Диск с двумя противоположными гидроцилиндрами и автоматическим восстановлением установленного зазора

Задние тормоза

Барабан с самоцентрирующимися башмаками, с автоматическим восстановлением зазора между башмаками и барабаном, с регулятором давления

Рабочий тормозной привод Ножка, гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем

Привод стояночного тормоза

Веревка

Привод сцепления

Гидравлический

Рулевое управление

Рулевое управление Травматический, с промежуточным карданным валом
Редуктор рулевого механизма С глобоидным червяком и двухгребневым роликом на шарикоподшипниках, передаточное число 16.4
Рулевой привод Трехрычажный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятника и поворотных рычагов

Электрооборудование

Электропроводка

Однопроволочный, отрицательный полюс источников тока соединен с землей. Номинальное напряжение, 12 В

Аккумуляторная батарея

6СТ55П, емкостью 55 Ач на режиме разряда 20 часов

Генератор

37.3701, переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. Ток отдачи 55 А при 5000 мин «»
35.3708, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода, мощность 1,3 кВт

Свеча зажигания

А17ДВ или FE 65 П с резьбой М14Х1.25

Динамические и рабочие характеристики

Максимальная скорость с водителем и 1 пассажиром

Максимальная скорость при полной нагрузке

Время разгона до 100 с водителем и 1 пассажиром

Время разгона до 100 с полной нагрузкой

Наименьший радиус поворота

Максимальный подъем без разгона,%

Тормозной путь с грузом от 80 км / ч

Расход топлива при 90 км / ч

Расход топлива при 120 км / ч

Расход топлива при езде по городу

Емкость топливного бака

Макка прицеп буксируемый с тормозами
Масса буксируемого прицепа без тормозов
Максимальный вес багажника

ВАЗ 2104: тест-драйв:

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *