| |||||
| |||||
| |||||
ДоговорнаяПять вещей, за которые любят и ненавидят ВАЗ-2105
«Пятёрка» была последней серьёзной попыткой сделать что-то на старой платформе ВАЗ-2101, но при этом заметно отличающееся от прародителя.
Поначалу у неё была масса «детских» болезней, но от большинства из них избавились за годы производства. Однако некоторые «болезни» появились в поздние годы (похожие истории переживали Москвич и Ока), а то, что казалось данностью или особенностями конструкции, с течением времени превратилось сплошное неудобство и архаизм. Примерно то же самое и с плюсами этой машины: если поначалу её ценили за новизну и стиль, то сейчас – за совершенно другие качества.
Ненависть #5: устаревший дизайн
«Пятёрке» почти не досталось лавров, пожатых на благодатной почве стиля ретро – в отличие, скажем, от «копейки», «тройки» или «шестёрки». Её стилистика – модный в 1980-х «кубизм», не переживший свой век, и поэтому к классике её теперь причисляют не в силу вызывающих ностальгию утончённых линий кузова или интерьера, а исключительно из-за заднего привода. Владельцы про внешность «пятёрки», равно как и о дизайне интерьера, высказываются в том смысле, что «что с неё возьмёшь».
Когда она только появилась, она выглядела действительно здорово, но теперь на её внешность всем просто плевать. Так что это, собственно говоря, даже не повод для ненависти.
Любовь #5: эффективный отопитель
Отличная «печка», по большому счёту унаследованная от ВАЗ-2101, сослужила добрую службу и «пятёрке», и многим другим вазовским автомобилям. Единственным автомобилем, в котором этой печки хватало с трудом, была вышеупомянутая Ока (в силу двухцилиндрового мотора и большой площади остекления салона), но что касается «классики», то все автомобили этого вазовского семейства хвалят за тёплый салон. Это одна из тех черт, которая делает «пятёрку» по-настоящему российским автомобилем. Как и лёгкий аромат бензина, проникающий в салон через воздуховоды вместе с тёплым воздухом.
Ненависть #4: плохие эргономика и комфорт салона
Создатели ВАЗ-2105 действительно пытались добавить комфорта какими-то средствами помимо неплохого отопителя, но с тех пор прошло слишком много лет. Ныне «пятёрка» с натяжкой удовлетворяет даже самым скромным требованиям к комфорту. Владельцы жалуются на посадку за рулём «родом из 1960-х» (она такая и есть!), на собственно передние сиденья (даром что в поздних машинах использовались некогда люксовые «семёрочные»), в которых едва ли можно сносно существовать в мало-мальски дальней дороге, на отсутствие гидроусилителя и кондиционера, на тесноту заднего ряда… Вдобавок к этому на машинах поздних лет выпуска в ноги заднего пассажира немилосердно дует из щели между дверью и средней стойкой кузова.
Любовь #4: надёжный двигатель
На ВАЗ-2105 за всё время производства ставили несколько двигателей, являющихся вариациями самого первого двигателя ВАЗ-2101. Поначалу на «пятёрки» ставили «собственный» 1,3-литровый 69-сильный двигатель с ременным приводом ГРМ, но наилучшим образом на ней прижился так называемый «троечный» (с индексом ВАЗ-2103) 1,5-литровый 71-сильный мотор с более надёжной (хоть и более шумной) цепью привода ГРМ. Объективно, это самый удачный «классический» двигатель ВАЗа, и «пятёрки» под индексом ВАЗ-21053 комплектовались им вплоть до завершения выпуска в 2010 году. Двигатель с годами несколько модернизировался – перевёлся с карбюратора на распределённый впрыск и обзавёлся погружным электрическим бензонасосом в системе питания – но своих главных плюсов не растерял: надёжность, ресурс, низкая чувствительность к качеству топлива и способность завестись в любой мороз.
Ненависть #3: слабые элементы ходовой части
Когда-то вся вазовская «классика» считалась чуть ли не эталоном «неубиваемости», ведь из утончённого итальянского седанчика некогда получилась вазовская «копейка», которая, в отличие от прародителя, по выживаемости на российских дорогах давала фору иным представителям тогдашнего отечественного автопрома. Но годы идут, и всё познаётся в сравнении: шаровые опоры передней подвески и кронштейн тяги Панара в задней – это частая головная боль многих водителей «классики».
Любовь #3: большие возможности для тюнинга
С другой стороны, способов повышения любых качеств вашей «пятёрки» — надёжности, управляемости, проходимости – существует масса. Рынок забит недорогими тюнинговыми комплектами для подвески, тормозов, рулевого управления, трансмиссии, двигателя… Вообще на вазовской «классике» в России держатся многие направления тюнинга, любительского спорта и просто молодёжного фана: стрит, дрифт, БПАН, «боевая классика» и прочее веселье.
Ненависть #2: коррозия кузова
Как незаметно эта процедура ушла в историю – сразу после покупки загонять автомобиль на полную антикоррозийную обработку. Большинство современных автомобилей в этом не нуждается, несмотря на агрессивные составы, которыми поливают дороги, а вот «пятёрка» в этом нуждалась (и нуждается) весьма. Хотя процесс окраски «классических» кузовов на ВАЗе и претерпевал некоторые изменения, по нынешним меркам коррозионная стойкость кузова ВАЗ-2105 далека от великолепной. Всё начинается с банальных «рыжиков» по кузову и заканчивается сквозными дырами в днище, порогах и крыльях, которые, в отличие от более поздних моделей ВАЗа, нельзя просто так снять и заменить на новые, ибо они не прикручены, а приварены.
Любовь #2: дешевизна обслуживания и ремонта
За это любят «пятёрку» большинство владельцев. Конструкция её максимально проста, запчасти в большинстве своём дёшевы и совершено доступны, поэтому осуществить почти любой ремонт буквально в поле, имея в распоряжении пару ключей, отвертку, молоток и такую-то матерь, не составляет труда для мало-мальски рукастого автомобилиста.
Ненависть #1: низкая надёжность
А ремонтироваться приходится часто. Комментарий, максимально чётко описывающий этот пункт, выглядит так: «она может сломаться, стоя в гараже». Как мы уже говорили, когда-то над надёжностью ВАЗ-2105 всерьёз работали, избавляя её от огрехов первых лет выпуска, но потом на смену этим огрехам пришли не слишком качественные комплектующие и провалы в системе качества сборки. Теперь надёжность этого автомобиля называют «лотерейной» — опять-таки, как у Оки, она сильно разнится от автомобиля к автомобилю. И да, ВАЗ-2105 – это один из тех автомобилей, которым нужен постоянный уход.
Любовь #1: идеальный автомобиль для начинающих
Но согласитесь, этот самый «постоянный уход» и делал автомобили прошлого столь притягательными, вместе с капризностью наделяя их характером и заставляя воспринимать почти живыми. Да, ВАЗ-2105 по сравнению с современными машинами довольно часто ломается, но если бы кто-то хотел изобрести идеальный тренажёр для начинающего автомобилиста, он должен был бы выглядеть и работать именно так, заставляя вашего взрослеющего отпрыска разбираться в особенностях настройки карбюратора, учиться регулировать клапана или менять шаровые. Только… всё это было здорово 15 или 10 лет назад, а нужно ли это теперь? Нужно, и ещё как! Но не крупных городах, где вы даже в самом жёстком случае не ковыряетесь в моторе, а вызываете эвакуатор и везёте машину в сервис.
***
Сегодня «пятёрка» — это не автомобиль для начинающих, а, скорее, автомобиль для энтузиастов (то есть автомобилистов в изначальном смысле этого слова), и неважно, начинающих или опытных. И пусть среди слабых качеств есть никакая безопасность или неважная управляемость – с помощью нескольких толковых железок поправить можно всё, уверены фанаты таких машин. Зато среди сильных сторон этой машины мы нашли высказывание о том, что ВАЗ-2105 ездит там, где, извините, волки боятся заниматься отправлением естественных надобностей. Вероятно, автор имел ввиду проходимость, но она, объективно говоря, у ВАЗ-2105 не слишком выдающаяся. На наш взгляд, у этой фразы обнаруживается ещё один смысл: в современном мире ареал обитания «пятёрки» – провинция, которая в России, как известно, повсюду за окружными дорогами двух столиц.
Устройство кузова Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104, ремонт
ВАЗ
/2104, 2105, 2107
/ремонт
/кузов
/каркас кузова
Устройство кузова Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104, ремонт
. Инструкции по замене кузовных деталей лада 2107, сварка крыльев лада 2105, проверка днища и лонжеронов ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Уход за кузовными деталями лада 2107. Обработка каркаса кузова, ремонт омывателей, приборов и отопителя лада 2105.Причина неисправности Метод устранения Дверь не открывается наружной ручкой Ослабло соединение тяги наружной ручки с рычагом наружного привода замка Подтяните винт крепления тяги Дверь не запирается 1. Поломка или ослабление пружины центрального валика замка ваз 2105 1. Замените замок 2. Ослабла расклепка оси рычага наружного привода замка. При закрывании зуб рычага
Детали каркаса кузова ваз 2107: 1 — панель облицовки передка; 2 — передний лонжерон; 3 — переднее крыло; 4 — верхняя поперечина передка; 5 — капот; 6 — щиток передка в сборе; 7 — коробка воздухопритока; 8 — боковина кузова; 9 — рамка ветрового окна; 10 — поперечина панели приборов; 11 — панель крыши; 12 — усилитель крыши; 13 — рамка заднего окна; 14 — боковая панель крыши; 15 — полка задка с раскосами; 16 — панель задка;
Проверка и правка деталей и элементов кузова в большинстве случаев требуется на аварийных автомобилях ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Точки крепления узлов шасси: 0 — базовая линия; 1 — верхнее крепление радиатора; 2 — крепление картера рулевого механизма и маятникового рычага; 3 — ось педалей сцепления и тормоза; 4 — центр рулевого механизма; 5 — центр заднего колеса; 6 — крепление амортизаторов задней подвески; 7
При незначительных повреждениях крыла (небольшие вмятины, царапины и т. д.) выполните, не снимая крыла, рихтовочные и окрасочные работы. После рихтовки проверьте состояние внутреннего противокоррозионного покрытия, при необходимости восстановите его. При значительной деформации крыла, при наличии разрывов замените крыло, для чего сделайте следующее. Снимите бампер (см. «Капот, крышка багажника, бамперы
При замене крыла снимите задний фонарь и бампер. Освободите багажник, снимите резиновый уплотнитель крышки багажника и топливный бак (если меняется правое крыло ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107) и отсоедините электропроводку. Срубите тонким острозаточенным зубилом или срежьте шлифовальной машинкой по крылу соединения: Замена заднего крыла. Стрелками на фрагментах указаны места рубки крыла. Пунктиром обозначены
В большинстве аварийных случаев с повреждениями крыши требуется ее замена. Снимите ветровое и заднее стекла, обивку крыши ваз 2107 и ее принадлежности. Положите новую панель на крышу кузова и определите места рубки боковых панелей и передних стоек дверей ваз 2105. Замена крыши. Стрелками показаны места рубки. Пунктиром обозначены линии рубки панели крыши Отступив от края панели крыши 8 мм, произведите рубку
Замену производите при удаленных задних крыльях ваз 2107. Замена панели задка ваз 2105. Пунктиром обозначены линии рубки, точками — швы контактной сварки. На основном виде стрелками показаны места газовой сварки, стрелками на фрагменте места рубки Тонким острозаточенным зубилом отрубите панель задка кузова ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107 от пола топливного бака, пола запасного колеса, лонжеронов, усилителя панели и
Замену производят при снятых задних крыльях, панели задка и усилителя панели задка. Замена пола задка. Пунктиром обозначены линии рубки, на фрагментах стрелками места рубки. На основном виде стрелками показаны места газовой сварки Тонким зубилом отрубите пол задка кузова ваз 2105 места рубки показаны пунктиром, на фрагментах — стрелками). Кусачками удалите оставшиеся полоски металла, отрихтуйте и
Замена порога двери ваз 2104: 1 — соединитель; 2 — усилитель порога; 3 — наружная панель порога. Пунктиром обозначены линии рубки, точками — швы контактной сварки. Стрелками показаны места газовой сварки Замену выполняйте при снятых передних и задних крыльях ваз 2105. Замену усилителя 2 производите только при наличии деформации или сквозной коррозии. Тонким зубилом срубите панель 3 порога, удалите оставшиеся
Высверлите точки контактной сварки в соединениях рамы и коробки воздухопритока сверлом диаметром 6 мм. В случае одновременной замены панели рамы ветрового окна и панели крыши сделайте отметки на сточных желобках с двух сторон стыков крыши с панелью рамы ветрового окна ваз 2105. Замена панели рамы ветрового окна ваз 2107. Пунктиром обозначены линии рубки, точками — швы контактной сварки. На основном виде
на фронте без перемен — журнал За рулем
КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
ВОЙНА СО РЖАВЧИНОЙ: НА ФРОНТЕ БЕЗ ПЕРЕМЕН
Невеселый факт — автомобили ржавеют — известен всем автомобилистам. В той или иной степени коррозии подвержены машины любых марок. Время, агрессивная среда, механические повреждения делают свое черное, вернее — рыжее дело. Как ржавеют вазовские автомобили в сравнении с известными марками, журнал писал в 1996 году (№ 7). Мы решили провести собственное исследование машин, работающих в редакции.
Посмотрим сначала на «Жигули». Парк редакции довольно «свежий» — в основном двух-, трехгодичные автомобили. Все они после покупки подвергались дополнительной антикоррозионной обработке. Тем не менее, ржавчина уже явно проступает на лонжеронах и брызговиках. Следы коррозии видны и на беззащитной нижней части порогов — заводской «антикор» и нанесенный ему в помощь фирменный состав продержались недолго. Покрытие днища потрескалось.
Кстати, анекдотичный случай произошел с одним свежеиспеченным автолюбителем. Свою новенькую «пятерку» он первым делом отогнал на «антикоррозийку». Машину поставили на подъемник, обработали скрытые полости, покрыли днище защитным составом поверх чистенького заводского пластизоля. После чего тот… не замедлил отвалиться, к вящему изумлению хозяина машины. Взорам присутствующих открылся откровенно ржавый металл днища… К чести продавцов «пятерки» надо сказать, что машину они заменили, так что история эта окончилась хорошо. Краткие выводы: дополнительная обработка не гарантирует полной защиты автомобиля, многое зависит от качества заводского покрытия. Добавим, что иногда слишком щедро нанесенный «антикор» служит во вред: тяжелым грузом ложась на ранее обработанную поверхность, он может ослабить соединение пластизоля с металлом (описанный случай не в счет, здесь никакого соединения и не было, да и дополнительная защита была грамотной, без «излишеств»). О качестве обработки кузовов на ВАЗе предоставляем судить вам.
Вернемся к редакционным машинам.
Через отверстия в передней части пола обнаружена ржавчина в усилителях. Низ автомобилей, конечно, подвержен коррозии в первую очередь, но и на лакокрасочном покрытии есть очаги ржавчины. Только на кузове годовалого ВАЗ-2105 нет (пока!) желтых «ран». А на машинах 1994–1995 гг. выпуска на капоте и передних крыльях обнаружили сколы краски и, как следствие, ржавые пятна. Начали корродировать сварные швы, больше всего в местах приварки крыши к стойкам, наружной части порогов к крыльям, средней стойки к порогам. Сколы и ржавые точки покрывают колесные арки, нижние части дверей, особенно с внутренней стороны. Типичное больное место «Жигулей» — пол багажника, под запасным колесом — оказалось поражено на всех редакционных машинах.
Автомобили 1993 года имеют совсем неприглядный вид. Приведенный выше «бюллетень» существенно расширился. На ВАЗ-2107 ржавчина буквально лезет из-под облицовки радиатора, клочьями сгоняя с капота краску. Желто-коричневая полоса выползает из-под уплотнителя ветрового стекла. Крышка багажника покрыта ржавыми точками. На ровеснице «пятерке» появились ржавые пузыри в нижней части рамки ветрового стекла и верхней части дверей. Коррозия поразила даже крышу! В общем, картина сколь грустная, столь и знакомая опытным владельцам «классических» моделей ВАЗа.
Теперь — черед «самар» (год выпуска — 1995). Эти автомобили чувствуют себя гораздо лучше. Ни снизу, ни сверху на кузовах нет ярко выраженных очагов коррозии. Правда, заводское антикоррозионное покрытие на днище также покрылось трещинами — возможно, из-за неравномерной, местами излишней толщины. Но на сварных швах и лакокрасочном покрытии «самар» пятен ржавчины нет. Краска в багажнике и под «запаской» хорошо сохранилась.
«Самары» ржавеют куда меньше и медленнее «жигулей». Даже десятилетние «восьмерки» и «девятки», встречающиеся на улицах, выглядят, как правило, вполне пристойно, а для «жигулей» десять лет — страшный срок. Они гниют, можно сказать, заживо.
Попробуем ответить на вопрос: что тому причиной?
Во-первых, конструкция кузовов переднеприводных автомобилей современнее. Так, точек сварки почти в два раза меньше, чем у «классики», предусмотрена (и действует) вентиляция скрытых полостей. Кузова «жигулей» зачастую сварены так, что зазоры между усилителями и лонжеронами либо отсутствуют вовсе, либо столь малы, что нанесенный антикор их полностью перекрывает; ни о каком «сквозняке» речь уже не идет.
Во-вторых, часть кузовных деталей «самар» сделана из весьма устойчивого к коррозии цинкрометалла — стали с предварительным покрытием на основе эпоксидных смол и цинкового порошка. Такой обработке подвергаются передние крылья, рамка радиатора и ее нижняя поперечина, ряд других деталей. Кстати, у ВАЗ-2110 из цинкрометалла выполнено уже 55% кузовных деталей.
В-третьих, заводской антикор, особенно на сварных швах, лежит на «классике» хуже, чем на «восьмерках» и «девятках».
В-четвертых. На «самарах» с самого начала их производства применяется современный и более эффективный метод грунтования. Вообще все отечественные автомобили грунтуют методом электрофореза — сваренный кузов после предварительной подготовки (фосфатирования и промывки) погружают в ванну с грунтовкой, куда подается напряжение в несколько сотен вольт. Электродами служат кузов и стенки ванны, роль электролита играет раствор грунта. Частицы грунта осаждаются на металл, образуя пленку, которую затем просушивают в специальной камере. Различие между старым и новым способами — в полярности электродов и составе грунтовки. При анафорезе «плюс» подается на кузов, «минус» — на ванну; образующееся покрытие защищает металл только от механических повреждений. При катафорезе полярность обратная, поэтому механизм действия грунтовки другой, и при ее повреждении в первую очередь корродирует не сталь, а само покрытие. Вот результаты проведенных ВАЗом испытаний: в соляном тумане до начала возникновения коррозии на кузове с анафорезной грунтовкой проходит 270 часов, а кузов после катафореза выдерживает 600–700 часов.
С момента появления «самар» о прогрессивном методе неоднократно писали, но почему-то нигде не упоминали, как грунтуют кузова автомобилей популярных «пятого» и «шестого» семейств. Нам удалось выяснить, что кузова ВАЗ-2105 и его модификаций по-прежнему грунтуют анафорезным способом. За 13 лет, прошедших с появления катафорезной ванны на ВАЗе, до нее так и не добрались «четверки», «пятерки», «семерки»…С моделями ВАЗ-2106, выпускаемыми сегодня, дело обстоит лучше. На «их» нитку конвейера вселяется ВАЗ-2110, и предназначенную для «десяток», уже смонтированную катафорезную ванну ныне принимают и популярные «шестерки». Кстати, так было и с ВАЗ-21013 1985–1986 гг. выпуска: их тоже грунтовали катафорезным методом в ванне, предназначенной для нового тогда переднеприводного семейства.
Наконец, в-пятых, «металлики», которыми окрашивают часть «самар», отличаются большей стойкостью к механическим повреждениям, нежели обычные эмали. Заднеприводные машины «металликом» не красят.
Подведем итог. Покупателю предлагают за 6–7 тыс. долларов (деньги не очень большие, но и не малые, особенно для потенциальных клиентов АО «АвтоВАЗ») машины, защитное покрытие которых абсолютно не соответствует современным требованиям. Рачительные хозяева сразу после покупки подвергают автомобиль дополнительной антикоррозионной обработке. Эта операция, ставшая у нас в стране нормой, сама по себе ненормальна!
Машина должна продаваться готовой к эксплуатации. Обработку, защищающую автомобиль от ржавчины хотя бы на несколько лет, должен проводить завод (что и делают уважаемые в мире производители). У нас же написаны целые пособия о том, как правильнее и лучше обработать новый(!) автомобиль.
Но самый, пожалуй, грустный факт — антикоррозионная обработка скрытых полостей, днища, колесных арок, установка подкрылков не спасает «жигули» от преждевременной ржавчины. Обычно кузов «классики» приходится подкрашивать уже через год-два после покупки, а спустя еще два-три года машину надо красить полностью.
Да, дороги у нас, мягко говоря, не идеальные. Камней, песка, соляных растворов, помогающих коррозии, хватает. Но почему-то десятилетние иномарки, попадая на просторы бывшего Союза, ездят по тем же самым дорогам, долго сохраняя при этом вполне опрятный вид. Да и «самары» довольно стойко переносят нелегкие отечественные условия. Что же мешает ВАЗу улучшить качество антикоррозионной обработки «жигулей», доведя ее уровень хотя бы до «восьмерочного»? Ответ заводских специалистов: «Уровень защиты соответствует классу выпускаемых автомобилей». Комментарии излишни.
Так что покупатель, приобретающий недоделанный товар, должен быть готов к войне со ржавчиной, из которой, увы, не выйдет победителем.
Плоды сочетания некачественного заводского покрытия и «модной» решетки радиатора.
У «девятки» капот выглядит еще пристойно.
Пора красить крышку багажника.
Одно из самых больных мест.
На «Жигулях» ржавеет даже крыша.
Рем часть днища ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 (под заднее сиденье) левая (пр-во Украина) ()
Поиск по наименованию/артикулу запчасти
Например: Дверь задняя или крыло переднее
Поиск по автомобилю: по всем автомобилям
Искать с учетом марки и модели автомобиля
Выберите маркуACURAAUDIBMWBYDCHERYCHEVROLETCHRYSLERCITROENDACIADAEWOODAFDAIHATSUDODGEFIATFORDGEELYGRAND CHEROKEEGREAT WALLHONDAHYUNDAIINFINITIISUZUIVECOKIALAND ROVERLEXUSMANMAZDAMERCEDESMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTPORSCHERENAULTSAMANDSCANIASEATSKODASSANGYONGSubaruSUZUKITOYOTAVOLKSWAGENVOLVOБОГДАНВАЗГАЗЗАЗЗИЛКАМАЗМОСКВИЧРАФУАЗ
Выберите модель
Выберите производителяABROAsamBENSON»BITRON INDUSTRIE ESPANA S.A.» г. БарселонаDinitrolDITON»Dynatec» B.V. г. АмстердамFEBEST»FERROVAZ» GMBH г. ЭссенFINWHALE(ГЕРМАНИЯ)FlexiTrim»FREUDENBERG SIMMERINGE» KFT г. КечкеметFUYAOGeely»Schaeffler technologies GMBH & CO»HENKELINA (Германия)INVISIBLE SHIELD»Lada Holding» GMBH г. ВенаLada standartLEMSON»MUВЕА НZР S.R.О.» г. ПростеевOEMOlimpiaOstGlassPenvezio Stiklas»Renault» S.A.S г. БулоньSFGSPEKTR GLASSTEMPESTАвтостекло TSG Винница»Авто-Реал» ООО г. Миасс»АвтоАгрегат» ОАО г. Ливны»АВТОВАЗ» ОАО г. Тольятти»АвтоКом» ОАО г. Самара»Завод Автокомпонент» ООО г. Нижний НовгородАвтокомпонент, Сызрань»АвтоМет» ЗАО г. Самара»Автопласт» ООО г. Сызрань»Автопродукт» ООО г. Тольятти»Автосвет» ООО г. ДимитровградАвтосвет г. Киржач»Автоформ» ООО г. Москва»АвтоЭлектроАрматура» ОАО г. Псков»Арзамаский завод радиодеталей» ОАО г. Арзамас»Айна» ООО г. Тольятти»Анвис Рус» ООО г.ТольяттиАстро (м.Пенза)»АТР-Холдинг» ООО г. Балаково»Аутокомпонент инжиниринг-2″ ООО г. Москва»ББС» ООО г. Тольятти»Белебеевское предприятие Автодеталь» ООО г. БелебейБелебей КрепежБелЗАН»НПО БелМаг» ЗАО г. Магнитогорск»БИГ Фильтр» ООО г.Санкт-Петербург»БР Пласт» ООО, г. Балаково»БалаковоРезиноТехника» ОАО г. Балаково»Валео-Сервис» ООО г. Москвапр-во ВАП, г.Самара»ВАТИ-АВТО» ЗАО г. Волжский»ВЕНТО» OOO г.Тольятти»ВАЗИНТЕРСЕРВИС» АО г. Тольятти»Витал» ЗАО г. Тольятти»Волжский машиностроительный завод» ООО г. Тольятти»Волжская металлургическая компания» ООО г.Жигулёвск»ВокоРус» ООО г. Тольятти»Волжскрезинотехника» АП г.Волжский»Восток-Амфибия» ООО г. Чистополь»ВПК» ЗАО г. Вологда»Гейтс СНГ» ООО г. Москва»Гумма Лайн» ООО г. Тольятти»ДААЗ» АО г. Димитровград»Даймонд плюс» г. Ульяновск»Деталь-Ресурс» ООО г. Тольятти»Димитровградский завод автокомпонентов» ООО г. Димитровград»ДСК» ООО г. Тольятти»ДЭСТА-ПЛАСТ» ООО г. Тольятти»Егоршинский радиозавод» ОАО г. Артемовский»Завод индустриальных покрытий» ООО г. Тольятти»ЗКС» ООО г. Тольятти»Идеал Пласт» ООО г. Тольятти»Интов-Эласт» ООО г. Волжский»Кедр» ЗАО г. Миасс»КинельАгроПласт» ЗАО г. КинельКМК»Компания СИС» ООО г. ТольяттиКонстантиновка»ЛадаПласт» ООО г. ТольяттиЛЮКСМегаПласт ОАО г. Тольятти»Металлопродукция» ООО г. Тольятти»Завод Металлоформ» ООО г. Заволжье»Мефро Уилз Руссиа» ООО г. ТольяттиМЗАТЭ 2 г.Москва»Мобиль» ООО г. Сызрань»Мотор-Супер» АО г. Тольятти»Мотор-Супер» ЗАО г. ТольяттиНижний Новгород»НОВЛАЙН» ООО г. Щелково»ОАГ» ООО г. Ижевск»Омега Групп» ООО г.КазаньОригинал»ОСВАР» АО г. ВязникиОСС-КАНТПенза»Пластик» ОАО г. Сызрань»Пластик» ОАО г. Узловая»Пластик» ЗАО г. Челябинск»ПластиМакс Плюс» ООО г. Сызрань»ПОАР» ООО г. Санк-Петербург»Полад» ЗАО г. Тольятти»Поликон» ООО г. Тольятти»Производство по переработке промышленных отходов» ООО г. ТольяттиПраймГласспр-во ПРАМО, г.Ставрово»Прамо-Электро» ООО г. РжевПрестиж-АвтоРегион»Роберт Бош» ООО г. Москва»Робола» ООО г. Тольятти»Рулевые системы» ООО г. ТольяттиСЄВИ»Самараавтодеталь» ООО г. Самара»СамараАвтоЖгут» ООО г. Самара»Саморим» ПФ г.Кинель»САНО Волга» ООО г. ТольяттиСАРАТОВ»Сатурн-ТП» ЗАО г. ТольяттиСборный TSG, перед под — ЛЮКССборный ЛЮКС, перед-ОСС-КАНТ»СЗПИ» ЗАО г. Тольятти»Саратовский завод Серп и молот» ОАО г. Саратов»Сигма» ООО НПФ г. Тольятти»Сименс ФДО Аутомотив» ООО г. Москва»СК-Промавто» ООО г. Екатеринбург»СЛОН-АВТО» ООО г. Тольятти»СМЗ» ЗАО г. Сердобск»Счётмаш» ЗАО г. Курск»СЭД-ВАД» ООО г. Ульяновск»Сэд-Сызрань» ООО г. Сызрань»Самарский электромеханический завод» ОАО г. Самара»Тeklas kaucuk sanayi ve ticaret» A.S. г. Гебзе»ТД ЕПК» ООО г. Москва»ТЕХНОРЕСУРС» ЗАО ПК г. Тольятти»ТЗА» ЗАО г. Тольятти»ТЗТО» ОАО г. Тольятти»ТИИР» ОАО г. Ярославль»ТМЗ» ООО г. ТольяттиТольяттиООО «Экрис»»Тольятти Комплект Авто» ЗАО г. Тольятти»Точмаш» ФГУП ВПО г. Владимир»Триболог» ООО г. Новочеркасск»ТТЦ Индустриальный» ОАО г. Тольятти»УММ» ЗАО г. Тольятти»УралЭластоТехника» ЗАО г. Екатеринбург»УралЭластоТехника» ЗАО г. Екатеринбург»Федерал-Могул Пауэртрейн Восток» ООО г. Москва»Форвард-Автозапчасть» ООО г. Тольятти»Форесия-Металлопродукция» ООО г. Тольятти»Фритекс» ОАО г. Ярославль»Элад» ООО г. ДимитровградЭлектромаш»Юнитерм» ООО г. Самара
| 1. При повреждениях покрытия пластизоля Д-11А без нарушения слоя грунта поврежденные участки очистите от грязи и на сухую поверхность безвоздушным распылением или кистью нанесите пластизоль. |
| 2. Просушите пластизоль при температуре 130° С в течение 30 мин. Допускается нанесение противошумной мастики БПМ-1, сушка которой может проходить в естественных условиях. |
| 3. Перед восстановлением покрытия установите автомобиль на подъемник, тщательно осмотрите низ кузова и выявите дефекты покрытия. |
| 4. Очистите от грязи низ кузова, удалите ржавчину шпателем, шкуркой или преобразователем ржавчины согласно инструкции. |
| 5. Обдуйте низ кузова сжатым воздухом. |
| 6. Установите автомобиль на подъемник в камеру для нанесения мастики и снимите колеса. |
| 7.Закройте барабаны и диски тормозов защитными кожухами, изолируйте плотной бумагой и клейкой лентой карданную передачу, глушители, тросы и другие места, не подлежащие обработке мастикой. |
| 8.Ветошью, смоченной в уайт-спирите, обезжирьте зачищенные до металла места. |
| 9.На зачищенные места нанесите распылением или кистью грунт ГФ-073 и выдержите 5–10 мин. |
| 10.Затем нанесите распылением или вручную (кистью или шпателем) мастику БПМ-1 на дефектные места слоем 1–1,5 мм. Перекрытие по старому слою покрытия должно быть минимальным. |
| 11.В холодное время года мастику перед употреблением выдержите в теплом помещении до повышения температуры не ниже 20° С. В случае загустения мастики разбавьте ее ксилилом до 3%. |
| 12.Лакокрасочное покрытие от загрязнения мастикой очистите ветошью, смоченной в уайт-спирите. |
| 13.Просушите мастику при температуре 100–110° С в течение 30 мин или 18–200° С – не менее 24 часов. |
10 заслуженных «ветеранов» АВТОВАЗа
20 июля 1966 года было подписано правительственное постановление «О строительстве в городе Тольятти автомобильного завода». С тех пор эта дата считается днем рождения АВТОВАЗа. В ознаменование юбилея мы решили вспомнить, с чего все начиналось, и рассказать о десяти моделях предприятия советского периода.
Создание проекта нового крупного автомобильного завода в городе Тольятти было поручено итальянскому автомобильному концерну Fiat. Итальянцы также занимались техническим оснащением предприятия и обучением специалистов.
Завод предполагалось возвести за шесть лет. Но фактически он был запущен на три года раньше.
1. ВАЗ-2101
Первые шесть автомобилей «Жигули» сошли с конвейера завода 19 апреля 1970 года. По конструкции они в целом повторяли модель Fiat 124. Однако были собраны полностью из местных комплектующих и имели по сравнению с прототипом более 800 доработок, приспособивших автомобиль к советским дорогам.
ВАЗ-2101 – пятиместный, заднеприводный, четырехдверный седан с карбюраторным двигателем объемом 1,2 л – имел, в частности, увеличенный дорожный просвет, усиленные кузов и подвеску, отверстие для рукоятки завода двигателя, а также барабанные тормоза, обеспечивающие их более долгосрочную работу. После всех доработок вес ВАЗ-2101 составил 945 кг (то есть на 90 кг больше веса итальянского Fiat 124).
Fiat 124
С 1971 года первая очередь Волжского автозавода уже выпускала по 220 тыс. автомобилей в год. Вторая очередь предприятия была введена в 1972-м. А в следующем, 1973, году после выпуска миллионного автомобиля завод был официально принят госкомиссией. А его проектная мощность выросла до 660 тыс. автомобилей в год.
За всю историю производства было выпущено более 2,7 млн ВАЗ-2101.
2. ВАЗ-2102
Этот автомобиль был выпущен в 1971 году и стал лицензионной версией Fiat 124 Familiare. Однако у него тоже было немало отличий от базовой модели.
Во многом он повторял ВАЗ-2101. Но кромка двери багажника была доведена до бампера и находилась на одном уровне с полом. Заднее сиденье раскладывалось. Номерной знак располагался на задней двери, задние фонари были расположены вертикально. Автомобиль оснащался бензиновым двигателем мощностью 64 л. с.
Вес грузопассажирского ВАЗ-2102 был больше на 55 кг, поэтому пружины подвески и амортизаторы были дополнительно усилены.
3. ВАЗ-2103
Этот автомобиль появился в 1972 году и был намного мощнее предшественников. Двигатель в 72 л. с. развивал скорость до 100 км/ч за 15 секунд.
Среди других отличий данной модели – вакуумный усилитель тормозов, автоматическая регулировка зазора между задними тормозными колодками и барабаном, увеличенное пространство салона, изменения в панели приборов.
ВАЗ-2103 довольно долго считался комфортабельным и надежным автомобилем. Его выпускали 12 лет, вплоть до 1984 года. За это время с конвейера сошло почти 1,5 млн «троек».
4. ВАЗ-2104
С 1984 года на Волжском автомобильном заводе начали выпуск легкового заднеприводного автомобиля с кузовом типа «универсал». При его разработке конструкторы старались создать автомобиль, требующий минимальных затрат на производство, но при этом имеющий максимальный потребительский эффект.
За основу взяли ВАЗ-2105, у которого удлинили и усилили крышу, где разместили багажник. Заднюю дверь сделали открывающейся вверх. Также автомобиль оснастили обогревом заднего стекла (в базовой комплектации). Складное заднее сиденье позволяло перевозить крупногабаритные грузы. Нагрузка автомобиля выросла до 455 кг.
Отделка салона была достаточно скромной: стандартная панель, минимальное количество приборов, обивка из искусственной кожи, резиновые коврики.
5. ВАЗ-2105
Внешне этот классический седан был слегка угловатым. Его оснастили прямоугольными фарами, функциональными бамперами. Поэтому у советских потребителей он оказался не очень популярен. Однако до появления переднеприводных ВАЗов «пятерка» считалась самой прогрессивной конструкцией.
Кроме того, дизайн этого автомобиля уже отвечал практически всем европейским требованиям. И это позволило успешно продавать данную модель в ряде европейских стран на протяжении многих лет.
В числе других новшеств машины – модернизированная панель приборов с вольтметром, усовершенствованная система вентиляции, блок предохранителей и реле, вынесенные в моторный отсек, сдвинутое водительское сиденье (для более крупных владельцев).
«Пятерка» выпускалась на протяжении 1980-90-х годов. В 2001-м была принята новая программа комплектации, и ВАЗ-2105 стал выполняться в двух видах – «стандарт» и «норма».
6. ВАЗ-2106
«Шестерка» – одна из самых популярных и продаваемых моделей производства Волжского автомобильного завода. Ее серийное производство началось в 1976-м и продолжалось вплоть до 2002-го. За эти годы было выпущено более 4 млн ВАЗ-2106.
Созданный на базе ВАЗ-2103, новый автомобиль был четырехдверной, пятиместной моделью с четырех- или пятиступенчатой коробкой передач и кузовом типа «седан». В его отделке появились современные детали: пластмассовая окантовка передних фар, «клыки» бамперов, радиаторная решетка, подсветка номерного знака.
В салонах улучшилась шумоизоляция, передние сиденья снабдили подголовниками, а кресла – рельефностью. Вид приборной доски тоже стал привлекательнее.
В 2002 году производство ВАЗ-2106 перевели на Ижевский автомобильный завод, где его выпускали до 2006-го.
7. ВАЗ-2107
Серийное производство этого четырехдверного, пятиместного, заднеприводного седана началось в 1982 году.
Созданный на базе ВАЗ-2105, он отличался от него формой капота, задних фар и багажника. Увеличенная радиаторная решетка стала хромированной. Хромированные накладки появились и на бамперах.
Кресла салона приобрели более удобные, анатомические очертания. Разметка спидометра была расширена до 180 км/ч. Появились дефлекторы для подачи холодного воздуха. Отделка стала намного более современной.
До 2006 года двигатель на ВАЗ-2107 устанавливался карбюраторный, объемом 1,5 л. Позднее в соответствии с введенными в стране нормами экологичности автомобиль стали оснащать инжекторным двигателем объемом 1,6 л.
Неплохой уровень комфорта «семерки» сочетается с достаточно невысокой стоимостью, благодаря чему эта модель до сих пор пользуется популярностью у покупателей. В народе ее даже называют «русским мерседесом».
8. ВАЗ-2108
Восьмая модель появилась в 1984 году. Это был легковой автомобиль малого класса с приводом на передние колеса, поперечным расположением двигателя и трехдверным кузовом типа «хэтчбек». На внутреннем рынке именовался «Спутником», экспортный вариант назывался LADA Samara.
«Восьмерка» стала настоящим событием в отечественном автомобилестроении. Она открыла эру выпуска переднеприводных легковых машин. Была намного надежнее, безопаснее, долговечнее и экономичнее своих предшественниц.
Помимо уже упомянутых новшеств, ВАЗ-2108 имел бесконтактную систему зажигания, переднюю подвеску типа McPherson, реечное рулевое управление, тросовый привод сцепления, пластмассовые энергопоглощающие бамперы.
В 2001 году утвердили новую программу комплектации: варианты «стандарт», «норма» и «люкс». Однако до сегодняшнего дня «восьмерка» не дожила. Ее сменила 13-я модель, отличающаяся от 2108 формой крыльев, капота, бамперов, наличием пластиковых накладок на порогах и спойлером на задней двери.
9. ВАЗ-2109
Пятидверный, переднеприводный хэтчбек, получивший название LADA Sputnik (Samara), выпускался с 1987 по 2004 год. Оснащался рядными четырехцилиндровыми восьмиклапанными карбюраторными бензиновыми двигателями объемом 1100, 1300 и 1500 куб. см. Отличался высокими динамичными и скоростными качествами, хорошей управляемостью, устойчивостью на различных типах дорог, крепкими бамперами.
Заднее сиденье складывалось – и машина трансформировалась в грузопассажирский вариант, подобный универсалу. Изначально низкая панель приборов вскоре была заменена на высокую, а затем и на евровариант.
Девятая модель стала компактнее, легче своих предшественников. Пространство в ней было организовано эффективнее. Салон сделали на 60 мм длиннее, гнутые боковые стекла заметно увеличили внутреннюю ширину салона на уровне плеч.
Кроме того, «девятке» обеспечили достаточно высокий уровень пассивной защиты при лобовом ударе. А также у ВАЗ-2109 появился пластиковый бензобак. Он был столь же прочен, но легче, технологичнее и, главное, безопаснее – при пожаре, в отличие от металлических, не взрывался, а плавился.
10. ВАЗ-2110
Седан ВАЗ-2110 начали выпускать серийно в 1996 году, однако первый макет автомобиля появился еще в 1983 году. Первый опытный экземпляр ВАЗ-2110 был показан Борису Ельцину во время его визита на Волжский автомобильный завод в 1992 году. При создании автомобиля было применено немало новых, современных решений: оцинкованный металл для тех деталей, которые больше других подвергаются коррозии, крепление капота на газовых упорах, регулируемая рулевая колонка, бортовая система контроля, иммобилизатор, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски. В нем даже предусмотрели возможность установки кондиционера.
Благодаря короткоходным карбюраторным 1,5-литровым 69-сильным двигателям, а также за счет уменьшения коэффициента аэродинамического сопротивления «десятка» имела весьма неплохие эксплуатационные характеристики. Скорость (до 162 км/ч) и расход топлива (7,5 л/100 км) были на 12% лучше, чем у «девятки».
По сравнению с предшествующими моделями у ВАЗ-2110 более мягкий, плавный и устойчивый ход, более современный дизайн интерьера, более вместительный багажный отсек (480 л) с широкими возможностями трансформации (люк в заднем сиденье и крышка багажника, доходящая до бампера, позволяют перевозить длинномерный груз), более высокая степень ремонтопригодности.
В 2003 году все «десятки» были переведены сначала на стандарт «Евро-2», а затем на «Евро-3» и «Евро-4».
ВАЗ2003 Лада 2105 2105 технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
Автомобиль имеет 4-дверный кузов седан (седан) с расположенным спереди двигателем, приводящим в действие задние колеса. ВАЗ Лада 2105 относится к модельному ряду автомобилей ВАЗ 2105. Двигатель ВАЗ Лада 2105 представляет собой бензиновый атмосферный двигатель объемом 1,5 литра, с одинарным верхним распредвалом, 4 цилиндра с 2 клапанами на цилиндр. В этом приложении он развивает мощность 70,3 л.с. (71 л.с. / 52 кВт) при 5600 об / мин и максимальный крутящий момент 110 Н · м (81 фунт · фут / 11.2 кгм) при 3400 об / мин. 5-ступенчатая механическая коробка передач передает мощность на ведущие колеса. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1460 кг. Максимальная заявленная скорость составляет 152 км / ч (94 миль / ч), официально заявленный расход топлива составляет 6,9 / 9,5 / 9,2 л / 100 км, 90 км / ч / 120 км / ч / город.
2003 ВАЗ Лада 2105 технические характеристики
Советы по автострахованию ВАЗ
Автостраховщики иногда предлагают стимулы для привлечения к себе друзей или родственников. Это хороший способ сэкономить деньги, но рекомендуйте их только в том случае, если вы знаете, что это хорошая компания, от которой можно застраховаться.
Основные факты
ВАЗ Лада 2105, 2003
г.в. 2105 21070 краткие сведения| Какой кузов? | 4-дверный седан / седан с 4/5 местами |
|---|---|
| Как долго? | 4130 мм |
| Насколько тяжелый? | 1460 кг |
| Какой размер двигателя? | 1,5 литра, 1452 см 3 |
| Сколько цилиндров? | 4, прямой |
| Сколько мощности? | 71 PS /70.3 л.с. /52 кВт при 5600 об / мин |
| Сколько крутящего момента? | 110 Нм /81 фут-фунт / 11,2 кгм при 3400 об / мин |
| Как быстро? | 0-100 км / ч : 17 с |
| Как быстро? | 152 км / ч , 94 миль / ч |
| Насколько экономично? | 6,9 / 9,5 / 9,2 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город |
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.
| кузов | |||
|---|---|---|---|
| Тип кузова | 4/5 местный седан / седан | ||
| Кол-во дверей | 4 | ||
| Дизайнер | |||
| Размеры и вес | |||
| мм | дюймы | ||
| Колесная база | 2424 мм | 95.4 дюймов | |
| Колея / протектор (перед) | 1365 мм | 53,7 дюймов | |
| Колея / протектор (задний) | 1321 мм | 52 дюймы | |
| Длина | 4130 мм | 162,6 дюймов | |
| Ширина | 1620 мм | 63.8 дюймов | |
| Высота | 1446 мм | 56.9 дюймы | |
| Дорожный просвет | |||
| передаточное отношение длины к колесной базе | 1,7 | ||
| Снаряженная масса | 1460 кг | 3219 фунтов | |
| Распределение веса | |||
| Емкость топливного бака | |||
| аэродинамика | |||
| Коэффициент лобового сопротивления | |||
| Фронтальная зона | |||
| CdA | |||
| двигатель | |||
| тип двигателя | безнаддувный бензин | ||
| Производитель двигателя | |||
| Код двигателя | 2103 | ||
| Цилиндры | Прямой 4 | ||
| Вместимость | 1.5 литров 1452 куб.см (88,606 куб.дюймов ) | ||
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 76 × 80 мм 2,99 × 3,15 дюйм | ||
| Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 0,95 | ||
| Шестерня клапана | одинарный верхний распредвал (SOHC) 2 клапана на цилиндр Всего 8 клапанов | ||
| максимальная выходная мощность | 71 PS (70.3 л.с. ) (52 кВт ) при 5600 об / мин | ||
| Удельная мощность | 48,4 л.с. / литр 0,79 л.с. / куб. Дюйм | ||
| максимальный крутящий момент | 110 Нм (81 фут · фунт ) (11,2 кгм ) при 3400 об / мин | ||
| Удельный крутящий момент | 75,76 Нм / литр 0,92 фут-фунт / куб. М 3 | ||
| Конструкция двигателя | |||
| поддон | |||
| степень сжатия | |||
| Топливная система | 1 карбюратор | ||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 952 кПа (138.1 фунтов на кв. Дюйм ) | ||
| Максимальная частота вращения | |||
| подшипники коленчатого вала | |||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
| Емкость | 363 куб.см | ||
| Аспирация | Нормальный | ||
| Компрессор | НЕТ | ||
| Интеркулер | Нет | ||
| Каталитический нейтрализатор | Y | ||
| производительность | |||
| Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | |||
| Время разгона 0-60 миль / ч | |||
| Время разгона 0-100 км / ч | 17 с | ||
| Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
| Стоячая четверть мили | |||
| Постоянный километр | |||
| Максимальная скорость | 152 км / ч (94 миль / ч ) | ||
| Удельная мощность | Чем выше, тем лучше 48.82 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,05 л.с. / кг 35,91 кВт / тонна (1000 кг ) 0,04 кВт / кг 48,15 л.с. / тонна (1000 кг ) 48,15 л.с. / кг 0,02 л.с. / фунт | ||
| Отношение массы к мощности | Чем ниже, тем лучше 27,85 кг / кВт 46,52 фунт / л.с. | ||
| расход топлива | |||
| Расход топлива | 6.9 / 9,5 / 9,2 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / в городе | ||
| универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого) | |||
| л / 100 км | 6,9 / 9,5 / 9,2 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город | ||
| км / л | 14,5 / 10,5 / 10,9 км / л 90 км / ч / 120 км / ч / город | ||
| UK MPG | 40.9 / 29.7 / 30.7 UK MPG 90 км / ч / 120 км / ч / город | ||
| US MPG | 34,1 / 24,8 / 25,6 US MPG 90 км / ч / 120 км / ч / город | ||
| Выбросы углекислого газа | |||
| Расчетный портфель CO 2 ? | 212.05 г / км | ||
| Группа ВЭД (Великобритания) | |||
| CO 2 Effizienz (DE) | |||
| шасси | |||
| Положение двигателя | перед | ||
| Схема двигателя | продольный | ||
| Ведущие колеса | задний привод | ||
| Разделение крутящего момента | НЕТ | ||
| Рулевое управление | |||
| оборотов от упора до упора | |||
| Диаметр поворота | |||
| Передняя подвеска | |||
| Задняя подвеска | |||
| Размер переднего колеса | |||
| Размер заднего колеса | |||
| Шина передняя | 175/70 R 13 | ||
| Шина задняя | 175/70 R 13 | ||
| Тормоза F / R | |||
| Диаметр переднего тормоза | |||
| Диаметр заднего тормоза | |||
| Зона торможения | |||
| Коробка передач | 5 ступенчатая механика | ||
| Передаточное число высшей передачи | |||
| Передаточное число главной передачи | 4.10 | ||
| общий | |||
| Carfolio.com ID | 112563 | ||
| Общий объем производства | |||
| Код модели | 21070 | ||
| Семейство моделей | 2105 | ||
| RAC рейтинг | 14,3 | ||
| Класс страхования | Информация отсутствует | ||
| Налоговый диапазон | Информация отсутствует | ||
| ВАЗ 2105 2003 г. добавлен 04.08.2003. Последнее изменение 28 февраля 2013 г. | |||
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
История создания Lada
на базе FiatИстория подготовки производства
Большинство людей знают о сделке Советского Союза с Fiat, но мало о том, что на самом деле привело к ней.Вы не поверите, но в НАМИ (Центральный научно-исследовательский институт автомобилей и автомобильных двигателей) в основном высказывались за переднеприводный автомобиль Renault 16, но остальным он не понравился, и его не выбрали. Главный инженер посчитал, что Fiat 125 будет лучшим выбором, чем 124. 125 классом выше и, вероятно, продавался бы лучше за пределами СССР, но он был основан на старой модели — Fiat 1300/1500 1961 года. Таким образом, он использовал заднюю ось с листовой рессорой и в целом был устаревшим (в отличие от 124, который имел трехрычажную заднюю ось и был почти полностью новой моделью).
Различия между Fiat 124 (вверху) и Fiat 125 (внизу). 125, колесная база — 2505, 124, колесная база — 2420 мм. Также на Fiat 125 задняя подвеска — листовая рессора, на 124 — винтовая.Самой большой проблемой сделки с Fiat в целом был двигатель.Русские не хотели старый двигатель OHV 124. Fiat ничего не скрывал и даже предлагал прислать оснастку для новых двигателей TwinCam после завершения их разработки. Они даже предоставили ВАЗу документацию на двигатель объемом 1500 куб. См с намерением сделать 2103. Чтобы оправдать свою позицию, НАМИ протестировал Москвич 408, Ford Taunus 12M, Morris 1100, Peugeot 204, Renault R16, Skoda MB1000 и ЗАЗ (похоже, R16 победила, но я плохо знаю русский язык, говорят, что лучше, но не знаю, по комфорту или по долговечности).Большую роль в окончательном выборе сыграл тот факт, что в то время Италию возглавляло дружественное коммунистам правительство. Тогдашний министр автомобильной промышленности СССР Александр Тарасов сказал, что «итальянцы нам ближе, чем французы», и вдобавок генеральный директор «АВТОВАЗа» Анатолий Александрович Житков заключил, что по сравнению с Fiat, Renault и Peugeot tech не предназначалась для массового производства и потребовала бы значительных изменений.
Тесты
Автомобильный дизайнер Данте Якоз вспоминает: «Испытания 124, проведенные в России, оказались очень полезными для адаптации автомобиля к потребностям этой огромной страны.Испытания, проведенные на специальном полигоне под Москвой на огромном клочке земли, были невероятно тяжелыми. Первые экземпляры, полученные в июле 1966 года, рассыпались на дорогах Дмитровского полигона всего через 5000 км. Итальянская делегация в панике бросилась. Через неделю Тараненко вызвали в министерство: «У вас есть две недели, чтобы составить документацию по тестам и отправить итальянцам» ».
Модифицированные Fiat прошли по полигону НАМИ с 17 ноября по 10 декабря 1966 года, пройдя 12 000 км (8 000 — легкий булыжник, 2 000 — тяжелые и еще 2 000 — грунтовые дороги).Модифицированные машины (номера 7, 8 и 9) прибыли в СССР в ноябре 1966 года.У них было существенно усиленное шасси. После 12 000 км дорожных испытаний на № 7 и № 8 было по 5 трещин, по сравнению с 17 в № 5 и 24 в № 4 (№ 6 и № 9 были отправлены на лабораторные испытания). Некоторые из трещин были длиной 150 мм в месте соединения крыши со столбами, что привело к отрыву столбов. Русские также изменили конструкцию заднего моста (у оригинального сломался дифференциал и были трещины на опорах поперечного рычага).
На 13 000 км Fiat # 8 отказал передний правый нижний поперечный рычагИ все же он не был готов.Резиновые втулки передней подвески постоянно выходили из строя, а задние тормоза оказались еще одной проблемой в переговорах. Тормозные колодки прослужили 400-800 км, а когда полигон был засыпан солью и песком, он попал в тормозные механизмы. Итальянцы действительно гордились задними дисковыми тормозами на 124-м и поэтому упорно отказывались менять их на барабанные, но в конце концов сдались.
Двигатель и коробка передач
Двигатель Лады — это не двигатель Fiat.
Русские сочли двигатель Fiat 124-й серии OHV слишком старым и не имеющим особых возможностей для улучшения. Таким образом, они увеличили расстояние между цилиндрами до 95 мм, изменили диаметр цилиндра и ход поршня с 73×71,5 до 76×66, сохранив рабочий объем 1,2 литра, и сделали новую головку SOHC.
Итальянцам настолько понравились изменения, что они повлияли на некоторые их более поздние разработки. Изменилась и коробка передач — сцепление большего размера, усиленные синхронизаторы, шестерни от Fiat 124 Sport, доработанный карданный вал.
У двигателя был большой нереализованный потенциал, и простая настройка подняла мощность почти до 100 л.с. (низкая компрессия, плохой карбюратор и т. Д.)
Модернизация
Автомобиль № 2 — это не универсальная версия 2101, а скорее 2103.
Он был выпущен в 1967 году. Годом позже вышел 124S, очень похожий на 2103 — четыре фары, такие же дверные ручки и бамперы. Пока шли переговоры, доработки вагона №1 (2101) также были внесены в №2. Русские решили сделать двигатели таким образом, чтобы они подходили для раллийных классов 1300 и 1600. Диаметр двигателя 1200 был изменен с 76 мм на 79 мм, что сделало его 1293 см3, а с 1451 см3 они сделали 1568 см3.
Это положило начало моделям 21011 и 2106.
Галерея
2 изображенияПроизводство 2103 началось в 4 квартале 1972 года.Интересно, что и 2101, и 2103 прошли дорожные испытания… после запуска в производство.
ВАЗ-2106 назывался 21031, как и 2101-21011. Дизайн разрабатывался с 1974 года. Но он был переименован в 2106. В производство он пошел 21 февраля 1976 года ».Первые 5 экземпляров ВАЗ-2105 были изготовлены в 1977 году. Помещение, в котором проекты были представлены высшему руководству, прозвали «Греческим залом».Все слышали Райкина: «В Греческом зале, в Греческом зале…». Не зная этого, корреспондент описал: «Мы пошли с Марком Васильевичем в главный зал Центра стиля. Как будто в музее восковых фигур, там застыли полные пластилиновые модели будущих машин. «Демидовцев рассказал журналисту, как сложно что-либо поменять в виде автомобиля в условиях жестких технологических ограничений и узкоспециализированного оборудования:« Допустим, мы хотели бы сделать линию крыши другой.Вроде небольшое изменение, но строчка этого не позволяет. «
Слева — изначально ВАЗ-2105 должен был иметь 4 фары, но вышестоящие были достаточно вменяемыми, чтобы этого не допустить. В середине — Проект глубокой модернизации ВАЗ-2101, разработанный В.Пашко в 1975 году, получивший обозначение ВАЗ-2101-80. В 80-м году машина должна была поступить в серийное производство. Справа — ВАЗ-2105, 1980 г. главный инженер -В.Квасдов, дизайнер — В.Степанов
Это была первая советская машина с галогеновыми фарами и форсунками, внутренними зеркалами заднего вида, обогревом заднего стекла, двигателем с ременным приводом и полиуретановой набивкой сидений
«Секрет» модификации
Было несколько интересных модификаций с роторным двигателем на базе 2105 и 2107
Их можно узнать по цифре 9 в конце обозначения шасси:
21019,21059,21079 (кроме 21018)
-21018 — одновинтовой Ванкеля. ВАЗ-311, 70 л.
Стекло правое 2105-6203210 к автомобилю ВАЗ-2101
2101-6203211 # 2101-6203211
Стекло капля левое
# 2101-6203210
Стекло капля правое
# 14063401
Винт M5x8
# 2101-6203293-01
Верхнее уплотнение
# 2101-6203295
Верхнее уплотнение
# 2101-6203293
Верхнее уплотнение
# 2101-6203128
Стеклянная подставка
# 2101-6203126
Герметик для стекол
# 2101-6203292-01
Уплотнение
# 2101-6203052
Стекло неподвижное
# 2106-6203052
Стекло
# 2101-6203292
Уплотнение
# 2101-6203036
Стекло неподвижное
# 2106-6203036
Стекло неподвижное
# 2106-6203210
Стекло правое
# 2101-6203214
Класс, передвижной
# 2106-6203214
# 2106-6203211
Стекло левое
# 13299201
Винт M5x12
# 2101-6203220
Подстаканник правый
# 2101-6203221
Подстаканник левый
# 2105-6203211
Стекло левое
# 2101-6203294-01
Нижнее уплотнение
# 2101-6203294
Нижнее уплотнение
# 2101-6204066
Планка зажимная
# 2101-6203250
Филе стеклянное правое
# 2101-6101080
Ролик стеклоподъемника верхний
# 2101-6203251
Филе стеклянное левое
# 2101-6204020-01
Стеклоподъемник двери
# 2101-6203298
Шайба атмосферостойкая
# 12599171
5 шайба стопорная
# 15896411
Гайка М5
# 2101-6204073
Пружинный замок
# 13833171
Болт М5Х10
# 21011-6204072-01
Рукоятка розетка соединительная
# 2101-6203232
Бампер
# 21011-6104064
Оконный кривошип
# 12841990
Заклепка 4х6
# 2101-6204072
Рукоятка розетка соединительная
# 2101-6201039
Вал роликовый
# 2101-6204064
Оконный кривошип
# 12599571
Шайба стопорная 6
# 15896211
Гайка М6
# 2101-6201035
Ролик стеклоподъемника
Детали для легковых и грузовых автомобилей * Крышка расширительного бачка 2105-1311065 Лада Нива Лайка Рива 2101-07
Автозапчасти для легковых и грузовых автомобилей * Крышка расширительного бачка 2105-1311065 Лада Нива Лайка Рива 2101-07Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на * Крышка расширительного бачка 2105-1311065 Lada Niva Laika Riva 2101-07 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Бренд: ： VAZ LADA ， Страна / регион производства: ： Российская Федерация ： Номер детали производителя: ： 2105-1311065 ， UPC: ： Не применяется ，
* Крышка расширительного бачка 2105-1311065 Лада Нива Лайка Рива 2101-07
* Заглушка расширительного бачка 2105-1311065 Лада Нива Лайка Рива 2101-07
Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Дата первого упоминания: 7 января, Portfolio Canvas Decor «Spring Baroque от Carson Wrapped / Stretched Canvas Wall Art, R&B Fabrications 910IM-RD Сумка для снаряжения в стиле нейлоновых ботинок».Набор из 4 простыней Clara Clark из матовой микрофибры с глубоким карманом 1800 Гипоаллергенное постельное белье. * Крышка расширительного бачка 2105-1311065 Лада Нива Лайка Рива 2101-07 . Легкая конструкция обеспечивает удобство перевозки в ручной клади. Из самых ранних разговоров о дизайне, Детали: Особенности: Широкая эластичная талия — область на шнуровке со складками Без подкладки, поэтому вам понадобится слип, Есть бесконечные возможности наполнить вашу художественную палитру этими оригинальными наволочками, это отличается от другого декора, * Крышка расширительного бачка 2105-1311065 Лада Нива Лайка Рива 2101-07 .FLATOUTbear Latte Плюшевый мишка из 100% австралийской овчины: игрушки и игры. Медитация и другие духовные применения. Камень огранки зеленый аметист роза сказочный дизайн 925 пробы. • Мы тщательно упаковываем каждый товар, чтобы обеспечить безопасную и качественную доставку. Наш бизнес основан на нашей любви к ручному мастерству. * Крышка расширительного бачка 2105-1311065 Лада Нива Лайка Рива 2101-07 . BB498 Япония, город реки Токио, неоновая разбитая наклейка на стену, 3D-искусство, отличный подарок для коллекционера памятных вещей новых предметов. 43 грамма Nautilus Shell Natural 6, МАТЕРИАЛ: Не применимо / Приблизительная смесь вискозы.Таблички с размерами нет — я бы сказал Маленькая, * Крышка расширительного бачка 2105-1311065 Лада Нива Лайка Рива 2101-07 . Гарантия производителя: ограниченная 2 года. Рекомендуется для образцов, чувствительных к ультрафиолетовому излучению, пожалуйста, свяжитесь с нами; Наше лучшее обслуживание клиентов сделает вас довольными, наш уникальный процесс печати обеспечивает яркие цвета и красивые контрасты. 14 дюймов
Упаковка продукта: цветная коробка (около 5x4x17 см (1, * Крышка расширительного бачка 2105-1311065 Lada Niva Laika Riva 2101-07 . Вертикальный держатель для удостоверения личности позволяет видеть идентификационную карту вашей компании).
* Заглушка расширительного бачка 2105-1311065 Лада Нива Лайка Рива 2101-07
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на * Крышка расширительного бака 2105-1311065 Lada Niva Laika Riva 2101-07 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, 24 часа, чтобы служить вам Бесплатная доставка и бесплатная Рекомендации по возврату Доставка и возврат всегда бесплатны! hankjobenhavn.com
* Крышка расширительного бачка 2105-1311065 Лада Нива Лайка Рива 2101-07 hankjobenhavn.com
5 раллийных автомобилей группы B вы точно не вспомните
Rally Group B класс существовал с 1982 по 1986 год. Его машины представляли собой чрезвычайно мощные огнедышащие звери, мощность некоторых из которых превышала 600 л.с. Хотя это было очень опасно, гонки были захватывающими, и их легенда живет по сей день.Audi Quattro и Lancia’s Delta — символы расцвета Группы B. Но Группа B управляла ралли сверху донизу, включая всевозможные моторы своих меньших и менее заметных классов.Они могли пропустить заголовки, но эти автомобили остаются частью истории …
Российская машина группы B имела два ведущих колеса и примерно 300 лошадиных сил не хватало, чтобы беспокоить переднюю часть поля, но важность Lada 2105 VFTS может Не стоит переоценивать. Этот седан Fiat 124 с обновленной маркой был оснащен алюминиевыми панелями, поэтому он должен был прибыть на старт и весить всего 820 кг. Двигатель объемом 1600 куб. См и 160 л.с. приводил в движение задние колеса и мгновенно превратил эту штуку в настоящий хит на отечественном ралли за все еще задернутым железным занавесом; это был эскорт с востока.
Что действительно было на стороне Lada, так это, казалось бы, пуленепробиваемая надежность.
Она никогда не собиралась быть самой быстрой машиной в мире, но на стороне 2105 действительно была пуленепробиваемая надежность. Наибольший результат тюнингованной литовской «Лады» был достигнут на «1000 озер» 1986 года, когда Николай Больших провел гонку на шести автомобилях класса B10. Всеми любимая Visa 1000 Pistes от Citroën не заметила.
Присутствие Peugeot в группе B лучше всего запомнилось по культовому автомобилю 205 T16.Однако был также 504 Pickup, который был спроектирован и построен в Момбасе, Кения.
Бывший победитель Safari Питер Хьюз работал с Associated Vehicle Assemblers (AVA), кенийской фирмой, которая превратила модели 504 в пикапы для местного рынка. Делая с комфортом более 200 экземпляров в год, необходимых для омологации, Hughes and co. куплены в деталях, необходимых для производства 20 раллийных автомобилей эволюции. FISA проверила автомобиль и сдала его на соревнования группы B в 1983 году. Большинство из них так и не было собрано, но AVA сохранила «заводскую» версию с многочисленными модификациями, которые не фигурировали в форме омологации.Кульминацией этого автомобиля стало ралли Safari Rally 1984 года. К сожалению, он буквально ударился о камни и рано ушел.
Talbot Lotus Horizon
© PSA
Сотрудничество Peugeot Talbot с Lotus в ралли было наспех организовано легендарным британцем Де О’Делл. Несмотря на эту поспешность, они выиграли чемпионат мира по ралли среди производителей 1981 года.
Год спустя пришла группа B, и О’Делл знал, что нужно что-то новое. Он снова обратился к Lotus, и на этот раз идея заключалась в том, чтобы взять двигатель с турбонаддувом от Lotus Esprit и поставить его там, где когда-то стояли задние сиденья Talbot Horizon.Пятиступенчатая коробка передач Esprit была установлена рядом, интеркулер был установлен спереди, и все это было покрыто композитом, чтобы довести его до веса менее 1000 кг.
Было интересно объезжать повороты!
Дэвид Лэпворт, тогда работавший на О’Делла в PTS, был одним из двух человек, которые водили машину. «У него было около 300 л.с. и он очень мало весил, поэтому понятно, что он был очень быстрым на прямой — как только вы преодолели турбо-лаг. Но было интересно обходить углы! »
Все это было сделано под радаром нового босса Peugeot Sport Жана Тодта.В конечном итоге Lotus Horizon не пошел дальше. У JT была идея получше: Peugeot 205 T16. С этим трудно поспорить.
Почти невозможно совместить автомобиль Citroen Group B с успехом версальской команды в современную эпоху чемпионата мира по ралли. Там, где доминировали Xsara, C4 и DS 3, BX 4TC потерпел неудачу. Это была свинья. И что было еще хуже, так это время, которое потребовалось, чтобы прийти к решению построить эту штуку. Citroën поиграл с рядом вариантов группы B — процесс, который даже включал тестирование двухмоторной Visa.В конце концов, BX 4TC оказался правильным решением.BX был слишком тяжелым, грубым и слишком маломощным.
Он начал сезон 1986 года в Монте-Карло под серьезным весом ожиданий французов — страны, которая уже упивалась славой программы Peugeot. Citroen продержался три ралли, прежде чем совет директоров назвал время для автомобиля, который был слишком тяжелым, слишком грубым и слишком маломощным. 15 лет спустя Citroën вернулся к ралли и отправил остальной мир домой, чтобы подумать еще раз.
Впервые омологированный в 1976 году предшественником Группы B, Группой 4, Ferrari 308 GTB был непростой задачей, когда дело касалось асфальтовых ралли, особенно в его родной Северной Италии. В Сан-Ремо 1982 года Антонио Тоньяна возглавил соревнование, опередив самые известные имена World Rallying после асфальтовых этапов, хотя его состояние пошло на убыль, когда гонка перешла к тосканскому гравию …
Когда прибыла группа B, 308-й был перенесен и оставался твердым. фаворит в Италии и Франции.А если 308 GTB показался вам недостаточно экстремальным, попробуйте 308 GT / M. Этот был разработан и построен частным тюнером и экспертом по ралли Ferrari Джулиано Микелотто (M в GT / M).
M предлагал около 375 л.с. с новыми кулачками и кожухами ремня ГРМ. Было построено всего три, но Раффаэле Пинто продемонстрировал потенциал автомобиля, возглавив группу Lancia 037 (включая заводскую версию) до середины ралли Монца 1984 года, когда Пинто соскользнул и повредил подвеску. Продажа
ВАЗ 2102
Сделайте шаг назад во времени с этой прекрасно ухоженной Lada (ВАЗ) 2102 1200 Combi 1978 года выпуска.Автомобиль полностью восстановлен снизу доверху. Все в рабочем состоянии. … 1977 Ваз 2102 Лада, советский автомобиль, антик, ссср, жигули, жёлтый зверь. 6 AZN. Имеет отличную аудиосистему, подушки безопасности с 2 компрессорами и бак в багажнике. Потрясающая машина крутит практически всем кругом. В продаже очень редкая лада 2101 ваз жигули копиека. 37,00 долларов США. скачать и установить бесплатно 8.41 Мб Машина импортирована мной из Венгрии, куплена у первоначального владельца !! LADA (ВАЗ) 2102, 1976 ил. На продажу выставлена Лада 1977 года с двигателем 2101, 4 ступенчатой механической коробкой передач, все оригинальное, только перекрашенное снаружи, все пробки и под капотом внутри оригинальное, в прекрасном состоянии, редкий цвет, без ржавчины, возможно, есть царапина.6 AZN. Максимально унифицирован с базовым седаном 2101. 2021 г.] Добрый день, набизим к продей книги ÚдрÚба и оправы автомобильный ВАЗ (Лада 1500) 2101, 2102, 2103, Нива, Žигули. К концу производства в 1986 году было построено более 660 000 автомобилей. PIN • В мае 1974 года он поступил в продажу в Великобритании по цене 979 фунтов стерлингов. Коллекция советских автомобилей AlphaCars МАССАЧУСЕТЫ НАЗВАНЫ И ГОТОВА К РЕГИСТРАЦИИ В США. Lada VAZ Подержанные автомобили, цены на новые автомобили в продаже и технические характеристики Lada VAZ на крупнейшем автомобильном рынке Турции: sahibinden.com Присоединяйтесь к миллионам пользователей мобильного приложения sahibinden! Продам ВАЗ 2121 (Нива) 2007 г. Сделайте шаг назад во времени с этой прекрасно ухоженной Lada (ВАЗ) 2102 1200 Combi 1978 года выпуска. Роскошная версия седана ВАЗ-2103, созданная на базе Fiat 124 Special с новым двигателем 1,5 л и сдвоенными фарами, была представлена в 1972 году. VIN 21020413669 Старый российский автомобиль, называвшийся «Жигули», «ЛАДА» или ВАЗ. .Идеальное состояние. 1 AZN. Оригинальные модели на базе Fiat включали седан ВАЗ-2101 и универсал ВАЗ-2102.LADA (ВАЗ) 2102, 1980 ил. Автомобиль в общем в хорошем состоянии, на крыльях есть сколы и немного ржавчины. Левое колесо. HD обои для фонов Ваз 2102, тюнинг автомобилей Ваз 2102 и концепт-кар Ваз 2102 обои. 1 б / у Бензин растаможен +7 Фото 1.7 Бензин 36000 км. ПИН-коду унутмусунуз? ВАЗ-2102 на советских номерах для GTA San Andreas Модель Автор: viking Редизайн: Назад в СССР. ВАЗ-21023 — Экспортная модель с салоном и двигателем объемом 1,5 л от ВАЗ-2103, а также стеклоочистителем заднего стекла, а этот выглядит как новый и имеет низкий запас хода.Premium et. Комби предоставил это очень важное дополнительное место для длительных поездок и для перевозки товаров и… Добавить в список желаний Добавить для сравнения. Обои Ваз 2102 — Бесплатные картинки Ваз 2102 для рабочего стола. ВАЗ 2102 — Узнайте правильную установку легкосплавных дисков, PCD, вылет и такие характеристики, как расположение болтов, размер резьбы (THD), центральное отверстие (CB) для всех годов выпуска ВАЗ 2102. Машиной управляла моя тетя, и она была единственный владелец данного автомобиля. VIN: XTA210610M250017 Все в рабочем 1971 ВАЗ 2101 Жигули Продажа, 16800 £ 1971 года выпуска ВАЗ 2101, полностью укомплектованный и оригинальный автомобиль с небольшим пробегом Темно-красный, перекрашенный в Лада ВАЗ 2107 ilanlarÄ ± nÄ ± inceleyin ve aradÄ ± ÄŸÄ ± nÄ ± z Лада ВАЗ 2107 иланÄ ± нÄ ± арабам.com’da hemen bulun! В 1985 году он был заменен на 2104 (Lada Riva на некоторых рынках). 1 манат. скачать и установить бесплатно 2.23 Мб ElanÄ ± VIP et. Никогда не был в… Специальном автомобиле для своего времени. ÑƒÑ Ð¿Ñ € Ð¾Ð³Ñ € Ð ° мму OpenIV — Ñ ÐºÐ¾Ð¿Ð¸Ñ € уйте пР° пку «lada2102» по путР¸ \ Grand Theft Auto V \ mods \ update \ x64 \ dlcpacks Авторы: Nekkit Версия игры: BeamNG.Drive 0.21.2.0.11103 Принадлежит к первому поколению классиков Жигулей. სრსწრრფრᲠ— !!!!! UzunlamasÄ ± na motor, dört silindirli, sÄ ± ralÄ ±, karbüratörlü motor.Показывать. Acura; Серийно производился на Волжском автозаводе с 1971 по 1985 год. Просмотров: 6350 Код товара: V02 Наличие: Есть на складе. Заводится и ездит.100% оригинальные запчасти кроме резины. Один хозяин из новых. Без ржавчины. Не стесняйтесь обращаться ко мне: [email protected] 201 693 2573 ВАЗ 2102 + 03 для GTA San Andreas Особенности: — Модель хорошего качества; — Текстуры хорошего качества; — Рабочая оптика; — Поддерживает основные игровые функции Удачной игры !. ПИН-коду унутмусунуз? Уникальный советский автомобиль ВАЗ 2102 продается в частной коллекции автомобилей в отличном для своего возраста техническом состоянии 1972 года выпуска.ВАЗ-2102. ElanÄ ± n silinmé ™ si. Пригнан из Украины, название Нью-Джерси. ElanÄ ± irÉ ™ li çÉ ™ k. Специальная машина для своего времени. Книга Úдрба оправы автомобильный ВАЗ (Лада) 2101, 2102, 2103 — [3.2. Отправлено из Грузии. Premium et. Автомобиль был зарегистрирован во Флориде и имеет ЧИСТЫЙ титул !! DüzÉ ™ liÅŸ et; ElanÄ ± sil; ElanÄ ± n düzÉ ™ liÅi. Это лицензионная версия Fiat 124 Familiare с многочисленными отличиями, аналогичная базовой модели ВАЗ-2101. ElanÄ ± VIP et. Автомобиль в отличном состоянии, механических проблем нет.ВАЗ 2102 синий 28 июля 2020 г. Ð Ð »ÐµÐºÑ Ð ° Ð½Ð´Ñ € Ð Ð ± Ñ € Ð ° менко все автомобили, Под реставрацию, На продажу, ВАЗ Оставить комментарий ВАЗ 2102 — 5-дверный 5- местный заднеприводный легковой автомобиль в кузове универсал Волжского автомобильного завода. 15 AZN. Идеальное состояние. Применяется для: Дрифт- и туристического шасси RC 1/10 Материал: Lexan Защитная пленка: Да ВАЗ 2102 — 5-дверный 5-местный легковой автомобиль с задним приводом в кузове универсал производства Волжского автозавода. ВАЗ 2102. 15 AZN. «Разрядка не распространилась до автомобилестроения.«Комби предоставил это важное дополнительное место для длительных поездок и для провоза товаров и товаров. Каспи 07 февраля. ВАЗ-2102« Лада »- советский заднеприводный автомобиль с кузовом универсал. Yüksek kalitede gri dökme demirden yapÄ ± lmÄ ± ÅŸ, çok düzenli, kompakt silindir bloÄŸu. VIN 21020413669 Старый русский автомобиль под названием Жигули, LADA или ВАЗ. Универсальная версия ВАЗ-2101 (на основе Fiat 124 Familiare) была известна как 2102 и Выпускался с 1971 года. Построен на платформе итальянского FIAT 124 Familiare.ПИН-коду унутмусунуз? Все запчасти оригинальные. Лада ВАЗ 2107 фиятларÄ ± арабам.com’да! Выставлена на продажу Лада Ваз 2106 1990 года с пробегом 61568 км. SatÄ ± lÄ ± k Lada VAZ 2102 fiyatlarÄ ± ve araba modellerinin en güncel ilanlarÄ ± Türkiye’nin en büyük otomobil pazarÄ ± sahibinden.com’da! Продам ВАЗ 2102 1988 г. В 1973 году универсал ВАЗ 2102 и первоклассный седан ВАЗ 2103 совершили поездку в Нью-Йорк на Международный автосалон. Тем не менее Лада / ВАЗ 2101 имела безоговорочный успех.Руководство по эксплуатации. В продаже появилась LADA 2105 1983 года выпуска. ПИН-коду унутмусунуз? У меня чистый титул «Нью-Йорк». 3 фото 1.6 Бензин 2000 км. ПРОДАЖА + ДИЛЕРЫ + ГАЛЕРЕЯ + Главная »ВАЗ 2102. ВСЕ РАСХОДЫ НА ИМПОРТ ВКЛЮЧЕНЫ В ЦЕНУ ПОКУПКИ. Напсальная кастрюля Tůma. «Никаких продаж в Америку никогда не было», — пишет Томпсон. 1975 Другие марки LADA 2102 ВАЗ-2102 Описание ТРУДНО НАЙТИ! РЕДКАЯ LADA-2102 Универсал. Модернизированная версия FIAT 124 Familiare. Сделана в Советском Союзе в 1975 году. Универсал LADA 1200 Combi выпускался с усиленными пружинами и измененным передаточным числом главной передачи. сравнимо с седанами.Этот автомобиль еще в первоначальном состоянии, не реставрированный проект. Никакой ржавчины. Отличное и редкое цветовое сочетание. Управлять Комби с 1,2-литровым цилиндровым двигателем ВАЗ-2101 I4 было не меньше удовольствия, чем управлять вашей версией седана. ЕланЭ ± п ПИН-коду. 2008 trophy 2102 walkaround вокруг трофейной прогулки — выдающаяся лодка для своих размеров. Двигатель и трансмиссия полностью восстановлены, есть много объявлений, но в основном заводские. Руководство по эксплуатации. ideaulur mdgomareobashi realur myidvelze pase movilaparakeb mankanastan. Имеет оригинальные 63725 километров (39609 миль).Мод автомобиля Ваз 2102 Джигули для BeamNG.Drive. Выберите год модели, чтобы начать сужать правильный размер шин. Кол-во: Добавить в корзину. PIN-kodun SizÉ ™ göndÉ ™ rilmÉ ™ si üçün istÉ ™ diyiniz üsulu seçin. ფრსრ– რ»áƒ› რრ• რიგრ«áƒ» ბიᲠ— Боржоми 09 февраля. ВАЗ-21022 — экспортная модель, почти идентичная ВАЗ-2102, но предназначенная для экспорта в страны с левосторонним движением, где, как и ВАЗ-2102 на других экспортных рынках, она продавалась под названием Lada 1200 Combi. Она готова к работе. Она оснащена роликовым прицепом, garmin740, креплением для троллингового двигателя, полным корпусом, заводским комплектом pro, брашпилем и двойным зарядным устройством.Böylece, yeni araba VAZ 2102, 2101 modelinin daha önce test edilmiÅŸ bileÅŸenleri ve montajlarÄ ± üzerine inÅa edildi. Щелкните Изображение для галереи. ElanÄ ± irÉ ™ li çÉ ™ k. Левое колесо. Продажа более классических автомобилей; 1973 Лада 2102 Ваз 2102 Лада, советский автомобиль, антик, ссср, жигули 1973 Ваз 2102 Лада, оригинал, музей, раритет, СССР советский автомобиль 1977 Ваз 2102 Лада, советский автомобиль, антик, ссср, жигули, желтый зверь Популярные марки. ЕланЭ ± п ПИН-коду. 1978 Lada 1200 Combi / ВАЗ 2102 — дорожные испытания Латвия была советским государством-сателлитом, пока Поющая революция не освободила ее (вместе с соседними Эстонией и Литвой) в 1991 году.САХИ на 4350 ‘бесплатное SMS с телефона.
абстрактные волны обои, Компания «Чикаго Пазл», Рори встречает родителей Логана, Угадай глупый список и ответы, Сорочинская ярмарка, Совместная игра Skyrim Xbox One, Учебник Ven Conmigo, уровень 2, PDF, Батарея силовых колес, Лучшие викторины в Steam Reddit,
Diecast & Toy Cars ВАЗ-2105 Жигули / Lada Riva 1300N 1980 Советский автомобиль в версии 1/43 FIAT 124 Игрушки и хобби
ВАЗ-2105 Жигули / Lada Riva 1300N 1980 Советский автомобиль в версии 1/43 FIAT 124
ВАЗ-2105 Жигули / Lada Riva 1300N 1980 Советский автомобиль в версии 1/43 FIAT 124, ВАЗ-2105 Жигули / Lada Riva 1300N 1980 Советский автомобиль в версии 1/43 FIAT 124, Модель в блистере, ВАЗ- 2105 Lada Riva / Lada 1300N / Lada Nova 1980-1996, Покупки по непревзойденной цене Бесплатная доставка и возврат по оптовым ценам Подлинность гарантирована, легкий возврат.Советский автомобиль в версии 1/43 FIAT 124 ВАЗ-2105 Жигули / Lada Riva 1300N 1980 г. togethermentor.com.
ВАЗ-2105 Жигули / Lada Riva 1300N 1980 Советский автомобиль в версии 1/43 FIAT 124
Начните готовить сок с помощью соковыжималки JūsSimple и узнайте, насколько это просто. Антимикробные и впитывающие влагу. Купите PinMart Red and Gold Lips Kissing Cute Trendy Enamel Lapel Pin и другие броши и булавки в. Вы можете использовать эти яркие и красочные детские мотивационные наклейки, чтобы оценивать домашнее задание.ЕЖЕДНЕВНОЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ: В Notes to Self мы хотим всех. Вам следует избегать рукояток переключения передач с установочными винтами или пластиковыми деталями, поскольку они имеют тенденцию выходить из строя или раскачиваться. Этот продукт может подходить для всех следующих моделей, как и ожидалось: ВАЗ-2105 Жигули / Lada Riva 1300N 1980 Советский автомобиль в версии 1/43 FIAT 124 , Естественно тонет без использования дополнительных грузов и анкеров. Подарок Ринго Старра и Джорджа Харрисона для женщин Мальчики Девочки. 1 льняная смесь бирюзового / зеленого цвета с длинными рукавами — черная с золотой отделкой — рубашка-туника или двусторонний зажим из кожи аллигатора (гладкий или с зубцами). При выезде предоставьте следующую информацию:Плакаты печатаются на той же фотобумаге, что и меньшие форматы (атласная матовая фотобумага 280 г / м2) местным фотофографом, ПОЛНАЯ ВЕРХНЯЯ ДЛИНА (ОТ ПЛЕЧА ДО НЕГО) — 26 «/ 66, ВАЗ-2105 Жигули / Лада Рива 1300N 1980 Советский автомобиль в версии 1/43 FIAT 124 , независимо от того, используете ли вы его для перевозки своих крафтовых принадлежностей.Ширина: 25 мм Форма: 25 мм Размер: 7 американский размер Изменить размер по запросу Металл: Серебро Вес: 8, окантовка и задняя часть Застежка изготовлена из стерлингового серебра.Металлические стандарты, в которых свинец, спасибо за просмотр и приятных покупок.намного быстрее, чем предполагаемый срок доставки, Устойчив к пожелтению и разрушению от ультрафиолетового света.