Ваз 2114 разборка: разбор ваз 2114? — Купить запчасти и аксессуары для машин и мотоциклов в Москве

Разборка головки цилиндров Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

Этапы разборки и сборки головки лада 2113, ремонт головки цилиндров. Привод клапанов лада 2114, замена деталей головки цилиндров лада 2115. Устройство головки цилиндров ваз 2113, ваз 2115, ваз 2114. Эксплуатация систем двигателя автомобиля лада 2115. Устранение неисправностей в системах лада 2114: выхлопа, охлаждения, питания, смазки. Рекомендации по ремонту: головки цилиндров лада 2113, поршневой группы, блока цилиндров.

При замене одной детали не требуется полная разборка головки цилиндров ваз 2114, ваз 2115, ваз 2113, лада самара 2.

Снимите ресивер, провода форсунок, рампу, коллектор. Снимите шланг системы охлаждения двигателя лада самара 2, датчик давления моторного мала, отверните свечи. Далее раскрутите необходимые болты и гайки после чего снимите заглушку с тыльной стороны головки цилиндров.

Разборка: 1 – головка цилиндров; 2 – распредвал; 3 – задний корпус подшипников распредвала; 4 – прокладка; 5 – крышка клапанов; 6 – передний корпус подшипников распредвала; 7 – сальник

Перед снятием распредвала снимите корпусы подшипников лада самара 2, затем снимите сам распредвал с сальником.

Комплектующие механизма привода клапанов: 1 – клапан; 2 – направляющая втулка; 3 – стопорное кольцо; 4 – маслоотражательный колпачок; 5 – опорная шайба пружин; 6 – внутренняя пружина; 7 – наружная пружина; 8 – тарелка пружин; 9 – сухари; 10 – регулировочная шайба; 11 – толкатель

Сжатие пружин клапанов: 1 – приспособление

Извлеките из отверстий толкатели клапанов с шайбами. После чего отсоедините клапаны от сухарей, при этом сжимая пружины специальным приспособлением. Снимите пружины с тарелками. Клапаны следует снимать с нижней стороны головки цилиндров. Далее снимайте колпачки с втулок и шайбы с пружин.

Сборка головки цилиндров ваз 2114, ваз 2115, ваз 2113, лада самара 2

Сначала следует установить шайбы пружин, смазать маслом клапаны и сальники клапанов. При помощи отправки запрессуйте колпачки на направляющие втулки. В направляющие втулки следует вставить клапаны, установите пружины и их тарелки.

Сухари клапанов устанавливаются специальным приспособлением, сжимая пружины

Толкатели с шайбами следует устанавливать в специальные отверстия в головке цилиндров ваз 2113

Установочные втулки распредвала

Поверхности, на которых происходит контактирование с корпусом подшипников и головки цилиндров необходимо отчистить от моторного масла, грязи и т.д. затем установите втулки подшипников распредвала.

Положение кулачков 1-го цилиндра при установке распредвала в головку цилиндров

Кулачки и шейки распредвала необходимо смазать маслом, при укладке распредвала в опоры, кулачки 1-го цилиндра должны быть направлены вверх.

Нанесение герметика на поверхность головки цилиндров

На головку цилиндров в местах контактирования с корпусами подшипников следует нанести герметик.

ВАЖНО

Герметик должен застыть, поэтому запускать двигатель можно не ранее, чем через час.

Гайки крепления корпусных подшипников ваз 2114 следует затягивать в 2 приема:

Затягивание гаек корпусов подшипников распредвала

1. При затягивании гаек, убедитесь в том, чтобы втулки корпусов беспрепятственно вошли в свои гнезда.

2. Подтягивание гаек необходимо производить в той же последовательности с силой равной 2,2 кгс м.

После того как все гайки были затянуты, необходимо быстро вытереть выдавленный герметик, в случае если герметик не будет удален, в местах выдавленного герметика появятся течи моторного масла.

При помощи отправки сальник распредвала необходимо запрессовать. С тыльной стороны головки установите заглушку. После чего установите патрубок охлаждающей жидкости вместе с датчиком.

Снятие ресивера и впускной трубы: 1 – поддерживающий кронштейн; 2 – впускная труба; 3 – прокладка ресивера; 4 – ресивер; 5 – кронштейн для наконечника троса привода акселератора; 6 – кронштейн; 7 – экран выпускного коллектора; 8 – опорный кронштейн

Закрепите выпускной коллектор с выпускной трубой и их прокладками, затяните гайки.

С помощью болтов закрепите рампу с форсунками вместе с регулятором подачи топлива. Уплотнительные кольца необходимо предварительно смазать маслом и установить, подключите провода к форсункам.

Ресивер подачи топлива следует прикрепить к выпускной трубе. Подсоедините шланг к ресиверу и регулятору давления бензина.

Трубки подачи и отлива бензина, которые необходимо прикрепить к топливной рампе ваз 2115.

Дроссельный патрубок следует прикрепить к ресиверу. Сапун следует прикрепить к дроссельному патрубку.

Закрутите свечи, датчик тосола, и датчик давления моторного масла.

После того как головка цилиндров установлена на блок цилиндров можно отрегулировать зазоры клапанов.

Ремонт генератора ВАЗ 2114: диагностика, снятие и разборка

Все современные автомобили оснащены основным и дополнительным оборудованием, требующим питания электрическим током. В качестве источника выступает АКБ транспортного средства, для подзарядки которого необходим генератор.

Устройство генераторной установки ВАЗ 2114

Генератор в автомобиле ВАЗ 2114 – это электрическое трехфазное устройство, работающее с переменным током. Он оснащен встроенным блоком выпрямителей для преобразования переменного тока в постоянный. Среди основных частей генераторной установки ВАЗ можно выделить следующее:

1. Передняя и задняя крышка. Они сделаны из алюминия и имеют гнезда для подшипников. на корпусе задней крышки расположена клемма для соединения с аккумуляторной батареей, а также предусмотрен разъем, через который на обмотку возбуждения подается напряжение. На этой же задней крышке присутствует конденсатор для подавления радиопомех. Предусмотрено место для монтажа и фиксации щеток.
2. Цилиндр сердечника статора в генераторе ВАЗ 2114 изготовлен из трансформаторного железа. Внутри находятся пазы, в которые уложена обмотка. Имеются выводы для соединения с выпрямительным блоком, а к статору болтами прикручены крышки.
3. На валу ротора имеется обмотка возбуждения, подключаемая к контактным медным кольцам. На передней части вала находится шпоночная канавка для монтажа приводного шкива.
4. В генераторе ВАЗ 2114 щетки сделаны в виде цельного узла, совмещенного с электронным реле. Оно скрыто в прочный металлический корпус и прикреплено к щеткодержателю.
5. На задней крышке изнутри держится блок диодов, состоящий из 6 основных и 3 дополнительных. Они установлены на алюминиевые пластины полукруглой формы, которые обеспечивают лучшее охлаждение полупроводников.

к содержанию ↑

Технические характеристики генератора ВАЗ 2114

Устанавливаемые в отечественные автомобили этой марки генераторные установки отличаются следующими основными характеристиками:

1. Напряжение на обмотке возбуждения варьируется в пределах от 13,2 до 14,7 вольт.
2. Генератор вырабатывает ток силой до 80 ампер.
3. Натяжка ремня такова, что под весом 10 кг прогиб должен быть менее 8 мм.

Генераторная установка в ВАЗ 2114 прикреплена к блоку силового агрегата слева по ходу движения. Ротор вращается в правую сторону за счет приводного ремня, соединенного с коленвалом двигателя.

к содержанию ↑

Возможные поломки генераторов ВАЗ 2114

Все неисправности, связанные с генераторной установкой отечественного автомобиля, делятся на электрические и механические.

Механические поломки

Диагностировать подобные неисправности можно по появлению повышенного шума при работе генератора ВАЗ 2114. В некоторых случаях устройство начинает шуметь из-за износа подшипников. Чаще всего из строя выходит подшипник, расположенный в передней крышке. Он переносит высокие радиальные нагрузки, поэтому всегда имеет меньший срок службы. Ускорить его износ может слишком сильное натягивание приводного ремня, из-за чего возрастут нагрузки.

к содержанию ↑

Электрические поломки

Диагностировать поломку электрического характера в генераторе ВАЗ 2114 можно по таким факторам, как:

• генератор не дает зарядку ВАЗ 2114;
• снижение напряжения заряда;
• повышение напряжения заряда.

Без проверки мультиметром определить эти неисправности можно по следующим признакам:

• лампочка заряда АКБ постоянно горит или моргает;
• при работающем моторе фары светят слабо, а дворники работают медленно;
• в аккумуляторе кипит электролит, а фары светят слишком ярко.

Поверхностная проверка работы генератора ВАЗ 2114 может быть выполнена без демонтажа устройства. Вам потребуется мультиметр или вольтметр постоянного тока. Необходимо измерить напряжение на клеммах АКБ при работающем двигателе. Если оно будет равно 12 вольтам, генератор не дает заряд, а если ниже 14,5 при выключенном электрооборудовании – заряд недостаточный.

Не проверяйте работу генератора, снимая плюсовую клемму с аккумулятора, иначе электронное реле-регулятор или другая электроника может выйти из строя.

к содержанию ↑

Снимаем генератор с ВАЗ 2114 самостоятельно

Для диагностики более серьезной неисправности генератора ВАЗ 2114 необходимо его демонтировать. Держится устройство на специальном кронштейне на блоке двигателя. Чтобы снять установку вам потребуются следующие инструменты:

• гаечные ключи на 10 и 13;
• рожковый ключ 17х19;
• монтировка;
• головка на 15.

Демонтировать генератор ВАЗ 2114 можно разными способами со снятием защиты силового агрегата, но мы расскажем вам о способе снятия устройства, не трогая защиту.

1. Снимите клеммы с аккумуляторной батареи.
2. Ослабьте ремень и снимите его, а потом демонтируйте натягивающий механизм.
3. Отсоедините провода от генератора, прикрытые резиновым чехлом, а также отключите разъем подачи напряжения на обмотку.
4. Генератор держится за счет длинного болта и гайки. Вытащить его непросто, поэтому сначала открутите головкой на 15 болты, на которых держится кронштейн на блоке. Они расположены с задней части генераторной установки. Разверните зарядное устройство по часовой стрелке, что позволит вам снять ось крепления к кронштейну.
5. Открутите гайку ключом н 19 и вытащите ее со втулкой.

Используя пробойник или что-нибудь похожее, выбейте из кронштейна ось. Генератор вытащите вверх и можно приступать к обслуживанию.

к содержанию ↑

Разборка генератора ВАЗ 2114

Чтобы разобрать генератор, вам потребуется ключ на 10 и 19, а также фигурная отвертка. Для разборки устройства вам необходимо выполнить следующие действия:

1. Отжать защелки и демонтировать защитный чехол из пластика.
2. Пометить расположение крышек относительно статора, что упростит процесс сборки в будущем.
3. Выкрутить винты крепления щеточного узла и снять его.
4. Отключить провода от вывода регулятора.
5. Выкрутить 4 винта, которые держат выпрямительный блок, а затем отключить выводы обмоток и снять его с конденсатором.
6. Выкрутить стяжные винты и снять крышку со стороны контактных колец.
7. Зажать вал ротора в тиски и выкрутить гайку, которая держит шкив. После этого его можно демонтировать вместе с упорной шайбой.
8. Снять крышку с ротора.

После разборки генератора ВАЗ 2114 тщательно осмотрите все составные части на предмет повреждения или чрезмерного износа.

к содержанию ↑

Проблемы с щеточным узлом ВАЗ 2114

Работа щеточного узла зависит от самих щеток и электронного регулятора, называемого в простонародье «шоколадкой» и «таблеткой». Замена щеток генератора ВАЗ 2114 может быть проведена без демонтажа генератора, но это не очень удобно.

Для проверки щеточного узла вам потребуется регулируемый источник питания и лампочка 12 вольт. Подключите на + и – регулятора питание, а лампочку к щетке – она должна загореться, а при повышении входного напряжения до 15 вольт она потухнет. Если она продолжит гореть и при 16 вольтах, меняйте электронный регулятор.

Что касается щеток ВАЗ 2114, их износ можно диагностировать по таким признакам, как:

• отсутствие заряда АКБ;
• пониженное напряжение бортовой сети;
• скачущее напряжение заряда.

В свободном состоянии щетки должны быть длиной более 5 мм, а если у вас меньше, не раздумывая меняйте их. Для проверки состояния щеток их необходимо подвигать в пазах. Двигаться они должны свободно, а при зависании смажьте их каплей масла.

Проверьте состояние контактных колец на предмет наличия выработки. Если таковая присутствует, отшлифуйте кольца мельчайшей наждачкой. После замены щеток, если проблема была в них, работоспособность генератора сразу восстановится.

к содержанию ↑

Проблемы с диодным мостом ВАЗ 2114

Проверить, исправен ли диодный мост генератора ВАЗ 2114, нетрудно. На его поломку может указывать отсутствие заряда и повышенное напряжение, выдаваемое генератором. Оба варианта могут приводить к неприятным последствиям для электросети и электрического оборудования машины

Выход из строя диодного моста может быть обусловлен пробоем силовых диодов, которые можно заменить, если только вы их найдете. Можете попробовать найти необходимые запчасти у автоэлектриков, но гораздо дешевле и проще оказывается купить новый диодный мост и заменить им свой старый. Работа выполняется следующим образом:

1. Устанавливаем в блоке контактный болт и зажимаем его гайками.
2. Расправляем и устанавливаем выводы обмоток статора и закручиваем гайки в точках контактов.
3. Затягиваем болты крепления выпрямительного блока.
4. Устанавливаем щеточный узел и таблетку, прикручивая их винтами к задней крышке.
5. Устанавливаем пластиковую защиту и крепим фиксаторы.

После завершения работ монтируем генератор ВАЗ 2114 на свое место, подключаем провода, натягиваем ремень и заводим машину.

к содержанию ↑

Замена генератора Ваз 2114

Заменить генератор на ВАЗ 2114 приходится в разных ситуациях, но в основном причина в установке дополнительных электропотребителей:

• мощная звуковая система;
• улучшенное или дополнительное наружное освещение;
• подсветка внутри и снаружи.

Вместо штатного 80-амперного генератора от ВАЗ 2114 автомобилисты покупают 115-амперный генератор от Калины или Приоры, который полностью совпадает по креплению. Единственное, что нужно сделать с новой установкой, это заменить шкив приводного ремня, но с этим справится каждый.

Видео:

Видео:

Разборки автомобилей ВАЗ 2114 — список авторазборок ВАЗ 2114

В каталоге сайта «razborki.top» вы найдете все разборки ВАЗ 2114 в Россия, услугами которых пользуются автовладельцы и автомастерские. Каталог представлен запчастями и комплектующими для иномарок и отечественных моделей, включая снятых с производства.

Схема работы авторазборок

Обычно на склад поступают запасные части извлеченные перед утилизацией, после ДТП, в следствии морального устаревания или истечения срока эксплуатации нерастаможенного авто. Любой демонтированный агрегат, любая демонтированная запчасть подвергается тщательной дефектовке с помощью специального оборудования и при необходимости проходит восстановление. После ремонта производится испытание на стенде для оценки ресурса в реальных условиях. В большинстве случаев авторазборки ВАЗ 2114 в Россия предоставляют гарантию на продукцию на срок до 30 дней, в зависимости от модели машины и типа узла, запчасти или агрегата. При покупке представитель магазина также укажет остаточный ресурс изделия. Особой надежностью и долговечностью отличаются детали для иномарок, что обусловлено следующими факторами:

• Иностранцы часто меняют автомобили, поэтому аккуратно обращаются с «железными конями» на перспективу выгодной продажи;
• Эксплуатация происходит на высококачественных дорогах Европы, Азии и Америки;
• Заправка авто качественным топливом;
• Квалифицированное и своевременное техобслуживание.

В разборочных центрах можно выбрать запасные части по модели, году выпуска, стране производства транспортного средства и прочим параметрам. По уровню спроса такие сервисы практически не уступают привычным для нас автомагазинам. При этом запчасти ВАЗ 2114 с разборки автомобилей Россия стоят гораздо дешевле нового товара.

Что продается на авторазборках ВАЗ 2114 в Россия?

На автошротах Вы можете приобрести:

• Кузовные элементы: багажники, капоты, бампера, решетки радиатора, двери, крылья, пороги, зеркала, стёкла и пр.
• Основные агрегаты: двигатели, коробки передач, рычаги, генераторы, стойки, шасси, система охлаждения.
• Прочие комплектующие: кресла, диски, спойлеры, фары и др.

Каталог включает в себя продукцию для широкого модельного ряда транспортных средств разного года выпуска, комплектации и модификации. Все бу автозапчасти ВАЗ 2114 в Россия оригинальные и тщательно упакованы для предотвращения повреждений при транспортировке.

Преимущества нашего сервиса

К достоинствам компании «razborki.top» относятся:

• Нашими услугами пользуются покупатели и продавцы автомобильных деталей;
• Быстрый поиск необходимых авто узлов по марке, модели, типу кузова, виду и объему двигателя, модификации;
• На сайте находятся подробные сведения о авторазборке, что помогает посетителю подобрать необходимую запчасть;
• При отсутствии изделия на складе можно оставить заявку на уведомление о поступлении детали;
• Сотрудничаем только с добросовестными организациями, проверенными многолетним опытом тесного взаимодействия;
• Минимальная цена на запасные части за счет прямого контакта между покупателем и продавцом;
• Бесплатные консультации по общим вопросам сотрудничества с авторазборками ВАЗ 2114 в Россия.

Ассортимент автошротов пополняется регулярно, но ввиду высокого спроса на услуги вероятно отсутствие определенной серии или нехватка необходимого количества запчастей. В качестве альтернативного решения мы предложим заказать товар в другом городе с доставкой выбранной транспортной компанией. В большинстве случаев отгрузка осуществляется в течение дня или на следующий день, в зависимости от времени поступления заказа. Список автомобильных разборок ВАЗ 2114 в Россия и других регионах, которые работают с иногородними клиентами, можно узнать в справочной службе «razborki.top».

Ремонт ВАЗ 2115 (Самара 2) : Разборка двигателя

Снятие и установка двигателя на ВАЗ 2113-2115

Снятие двигателя необходимо для капитального ремонта двигателя ВАЗ 2114

Примечание.

Двигатель снимается в сборе с коробкой переключения передач, опустив его из моторного отсека. Чтобы было удобней, работу лучше проводить на автомобиле, установленном на подъемнике.

Рекомендация.

Перед отсоединением электрических проводов и шлангов, рекомендуется промаркировать их, чтобы при обратной сборке не перепутать.

Алгоритм снятия двигателя на ВАЗ 2113-2115 следующий:

1. Сперва отсоединяем провода от минусовой и плюсовой клемм и снимаем аккумуляторную батарею с автомобиля.

2. Далее снимаем капот (см. «Снятие и установка капота на ВАЗ 2113-2115»).

3. Сливаем из системы охлаждения двигателя охлаждающую жидкость.

5. Откручиваем крепежные болты и снимаем защиту картера двигателя.

7. Дальше из картера двигателя сливаем масло.

8. Поворачиваем сектор привода дроссельной заслонки до упора и затем от него отсоединяем тягу привода дроссельной заслонки.

9. Выкручиваем два крепежных болта кронштейна тяги привода дроссельной заслонки. После этого отводим в сторону кронштейн, не отсоединяя от него тяги, таким образом, чтобы он не был помехой для снятия двигателя.

10. Затем откручиваем крепежную гайку и снимаем наконечник провода «массы» двигателя со шпильки на картере сцепления.

11. Откручиваем две крепежные гайки и снимаем наконечники проводов «массы» с крепежных шпилек задней крышки головки блока.

12. После этого отсоединяем от датчика температуры охлаждающей жидкости колодку с проводами, отгибая пластмассовый зажим.

13. Теперь необходимо ослабить хомуты и отсоединить подводящий патрубок радиатора и подводящий шланг дроссельного узла от выпускного патрубка, а от термостата отсоединить подводящий шланг радиатора.

14. От подводящей трубки водяного насоса также отсоединяем отводящий шланг радиатора отопителя и заправочный шланг системы охлаждения (см. «Снятие-установка ГБЦ 2101 — 2107 (карб)»).

15. Отсоединяем от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости провод .

16. Далее отсоединяем колодку (А) с проводами от датчика (Б) детонации, либо же снимаем датчик, открутив его крепежную гайку и сняв датчик со шпильки. Оставляем его на жгуте проводов.

17. Следующим шагом ремонта ВАЗ 2114 в картинках отсоединяем от низковольтной клеммы модуля зажигания колодку с проводами, отгибая пластмассовую защелку.

18. Потом отсоединяем от вывода «D» генератора колодку с проводами. Сдвигаем резиновый чехол, откручиваем гайку, после чего отсоединяем от контактного болта (вывод «B+») генератора провода.

19. От датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла отсоединяем провод.

20. Ослабляем затяжку хомута и отсоединяем от штуцера ресивера шланг вакуумного усилителя тормозов.

21. Затем отсоединяем от датчика положения дроссельной заслонки колодку жгута проводов,

22. а также от регулятора холостого хода, отогнув пластмассовые защелки.

23. Дальше откручиваем крепежные гайки, удерживая при этом шланги вторым ключом от перекручивания, а затем от топливных трубок отсоединяем шланги подачи (А) и слива (Б) топлива (шланг подачи топлива на фото помечен краской).

Внимание!

На топливных трубках имеются уплотнительные кольца.

24. После того, как все шланги отсоединены, снимаем с трубки уплотнительные кольца (потерявшие упругость либо порванные кольца подлежат замене).

25. Отсоединяем от подводящей трубы водяного насоса отводящий шланг отопителя.

26. После этого, отгибая пластмассовую защелку, разъединяем колодку жгута проводов форсунок.

27. Теперь необходимо расстегнуть или разрезать крепежный хомут жгута проводов к подводящей трубе водяного насоса.

28. Для дальнейшего ваз 2114 ремонта двигателя спускаемся вниз автомобиля и отсоединяем от датчика (А) уровня масла в картере двигателя колодку жгута проводов (возле масляного фильтра Б).

29. Дальше отсоединяем от датчика положения коленвала колодку жгута проводов.

30. Отсоединяем от датчика скорости автомобиля колодку жгута проводов.

31. Затем отсоединяем держатель с проводами от передней крышки ремня привода распредвала.

32. Извлекаем жгут проводов из-под термостата и ресивера. Следует еще раз проверить отсоединения всех проводов и шлангов от двигателя.

33. Ослабляем регулировочные гайки, отсоединяем от вилки выключения сцепления трос привода сцепления и вынимаем его из кронштейна на коробке передач.

34. Также ослабляем затяжку хомута и отсоединяем от наконечника шарнира тягу привода переключения передач.

35. Отсоединяем от выключателя света фонарей заднего хода на КПП колодку жгута проводов.

36. Дальше ослабляем затяжку крепежных гаек правой и левой растяжек к рычагам подвески.

37. Выкручиваем три крепежных болта кронштейна растяжки к кузову и отводим правую и левую растяжки в такое положение, чтобы они не были помехой для снятия силового агрегата.

38. После этого вынимаем шплинт крепежной гайки шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.

39. Откручиваем крепежную гайку шарового шарнира рулевой тяги.

40. Затем выпрессовываем из поворотного рычага стойки палец шарового шарнира рулевой тяги, используя специальный съемник.

41. Выкручиваем два болта и отсоединяем от поворотного кулака шаровой шарнир рычага подвески.

42. Следующим этапом ремонта двигателя ВАЗ 2115 необходимо выдавить монтировкой из коробки передач хвостовик одного из внутренних шарниров привода переднего колеса, а затем отвести его в сторону.

43. Вставляем оправку вместо шарнира (к примеру, старый внутренний шарнир), дабы не провернулась полуосевая шестерня. Потом нужно отсоединить второй привод таким же способом.

44. Закрепляем мотор за рымы и натягиваем тросы тали.

Примечание.

На фото показан рым на картере КПП.

45. Откручиваем две крепежные гайки задней опоры силового агрегата к кузову.

46. Также откручиваем гайку, немного приподнимаем мотор и вынимаем болт правой передней опоры силового агрегата.

47. Затем откручиваем гайку и вынимаем болт левой передней опоры силового агрегата.

48. Опускаем на опоры двигатель, приподнимаем машину и вынимаем из-под него двигатель.

49. После ремонта двигателей можно в обратной последовательности устанавливать двигатель на автомобиль. Однако следует учесть такие нюансы:

• Резьбовые соединения нужно затягивать требуемым моментом.

• Окончательно затягивать резьбовые крепления опор мотора и деталей передней подвески надо только после установки машины на землю (перед затяжкой следует качнуть руками несколько раз переднюю часть авто).

• При подсоединении к КПП приводов передних колес нужно заменить стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров.

• Не рекомендуется устанавливать старые (б/у) стопорные кольца, поскольку из-за этого могут от коробки передач отсоединиться приводы передних колес, когда автомобиль будет в движении.

50. Заливаем в систему охлаждения двигателя охлаждающую жидкость, в картер двигателя и в коробку передач соответствующие масла.

52. По окончанию работы запускаем на машине мотор и проверяем на отсутствие подтеканий масла, топлива и охлаждающей жидкости. Затем проверяем давление масла. Нужно послушать звук мотора, так как он должен работать ровно, различных стуков и шумов быть не должно. Также проверяем работу контрольных ламп, расположенных в комбинации приборов.

Инструменты:

• ключи на 10, 13, 17, и 19 мм,
• торцовые головки на 13, 17, 19, 22 и 24 мм,
• удлинитель с карданным шарниром,
• вороток,
• две отвертки,
• пассатижи,
• монтировка,
• оправка для центрирования ведомого диска сцепления,
• стропы (прочная веревка),
• таль или другое подъемное устройство.

(Visited 1 783 times, 1 visits today)

Похожие статьи:

avtofixit.com

Устройство топливного бака

Основная функция топливного бака — хранение определённого объёма горючего. При этом всё должно быть организовано так, чтобы вероятность возникновения пожароопасной ситуации сводилась к минимуму.

На автомобилях ВАЗ топливный бак размещён под задними сиденьями. За счёт такого размещения при серьёзных ДТП и переворачивании машины бак в большинстве случаев остаётся неповреждённым. Топливные баки ВАЗ изготовлены из листовой освинцованной стали. Благодаря тонкому слою свинца, защищающего от коррозии, ресурс бака заметно увеличивается. Снаружи топливный бак покрыт тёмной эмалью.

Топливный бак, покрытый тёмной эмалью, надёжно защищён от коррозии

Объём топливного хранилища ВАЗ 2108 и других аналогичных моделей составляет 43 литра. Это с учётом резерва, но заливать бак до краёв не рекомендуется. Всегда надо оставлять свободный объём, около четырёх литров. Особенно важно это делать летом, так как при повышении температуры топливо расширяется. Если резервуар будет заполнен до краёв, то после раздувания он может просто лопнуть. Объём бензобака ВАЗ рассчитан таким образом, чтобы автономного пробега хватило на 500 километров пути, а это в современных условиях считается нормальным дорожным отрезком.

На кузове автомобиля бак надёжно зафиксирован с помощью гибких и прочных хомутов пластинчатого типа. Под хомуты обязательно ставятся резиновые прокладки, обеспечивающие более плотное соединение.

Пластинки крепления бака очень гибкие и прочные

Бензин заливается через горловину с правой (по ходу движения) задней стороны кузова. Она закрывается крышкой с резьбой.

Горловина бака ВАЗ 2115 закрыта плотной крышкой

Основные элементы топливного бака

Горловина через заливной шланг соединяется с полостью бака. Две другие трубки интегрированы с семилитровым сепаратором, установленным вне бака и предназначенным для улавливания паров бензина. Сепаратор в результате износа может разойтись по шву, и бензин начнёт вытекать. Его можно заменить без демонтажа бака. Более того, временно можно замазать шов сепаратора бензостойким герметиком.

Бачок сепаратора вмещает семь литров топлива

Чтобы не снимать сепаратор (надо демонтировать бампер, заливную трубку), опытные автовладельцы просто отсоединяют шланги элемента и ножницами по металлу вырезают его. На место сепаратора устанавливается инжекторный фильтр тонкой очистки топлива, выполняющий аналогичные функции.

Вместо сепаратора можно установить фильтр тонкой очистки топлива

Некоторые сепараторы оснащены клапаном двойного действия, минимизирующим утечку топлива. Клапан впускает и выпускает пары бензина. Попав в бак, пары конденсируются и тем самым снижают расход топлива.

Топливная система автомобиля ВАЗ 2112 довольно проста

На баке автомобилей ВАЗ, произведённых после 2000 г., установлен датчик уровня топлива (ДУТ), регулирующий количество бензина в баке и посылающий данные на электронный блок управления (ЭБУ). Датчик фиксируется через резиновую прокладку и легко снимается через заднее сиденье.

Датчик уровня топлива устанавливается на все модели ВАЗ , выпущенные после 2000 г

Подробнее о топливных фильтрах на Лада Приора можно узнать из данного материала: https://vazweb.ru/desyatka/pitanie/toplivnyiy-filtr-priora.html

Замена двигателя lada 2115i (ваз 2115i)

Более новые ВАЗы, несмотря на критику, все же эволюционируют по сравнению со своими предшественниками. Так, в более новых моделях, вместо стандартной опоры двигателя производителем была использована так называемая подушка двигателя, появление которой позволило существенно повысить уровень комфорта в автомобилях отечественного производства.

На «четырнадцатых» три подушки:

Подушки двигателя постоянно испытывают большие нагрузки, даже тогда, когда машина просто стоит на месте, что не может не сказаться на их состоянии. Со временем опоры двигателя, изготовленные из прочной резины, приходят в негодность и требуют замены, о чем сообщают автовладельцу характерными признаками.

• Появление сильной вибрации, особенно на низких оборотах;
• Металлический стук доносящийся из-под капота;
• Время от времени появляющийся звук похожий на тиканье часов;
• Визуальные повреждения (трещины на поверхности подушек, большой люфт в соединениях).

Чтобы заменить подушку двигателя вам потребуется:

1. Домкратим переднюю часть автомобиля, после чего устанавливаем под кузов страховочные подпорки.

3. Далее откручиваем гайку полностью и пробуем вытянуть болт крепления. Если болт не идет, попытайтесь еще немного приподнять мотор.

5. Замена остальных опор двигателя производится по тому же принципу, отличия могут быть лишь в месте расположения. К примеру, передняя опора двигателя меняется относительно просто, боковая сложнее, а вот задняя подушка двигателя (подушка коробки) доставляет немало хлопот и требует наличия подъемника и определенной сноровки.

Актуально: ЧТО ТАКОЕ ПОДУШКИ ДВИГАТЕЛЯ? ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ И ЗАМЕНА ПОДУШЕК ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ 2110

В данной статье поговорим о двигателях, которые устанавливаются на все семейство Самар.

На ВАЗ 2114 2115 2116 устанавливаются инжекторные двигатели объемом 1,5 и 1,6л.

• Двигатель объемом 1,5л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года выпуска включительно.
• Индекс двигателя по паспорту — 2111.
• Характеристики Двигателя 1,5л.
• Объем — 1500 см³ (58 квт).
• Крутящий момент — 116 Нм (при 3000 об/мин).
• Мощность — 77 л.с.
• Разгон до 100 км/ч — 13,2 сек.

• Двигатель объемом 1,6л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года выпуска включительно.
• Индекс двигателя по паспорту — 21114/1116.
• Объем двигателя — 1600 см³.
• Мощность — 81 л.с.
• Крутящий момент — 132 Нм (при 3800 об/мин).
• Разгон до 100 км/ч — 13,2 сек.

Двигатель 1,6л 16кл

Двигатель 21124 1,6л 16кл:

Двигатель 21126 1,6л 16кл:

Какой двигатель лучше: 1,5 8кл или 1,6 8кл?

По сути двигатели 1,5 и 1,6л 8кл ничем не отличаются, помимо объема, норм выхлопа, систем подачи топлива и парой датчиков. Поэтому главным отличительных пунктом является именно объем двигателя. Разница в 0,1 л дает намного больший крутящий момент с низов, чуть больше максимальной мощности и пожалуй даже — такой же или даже меньший расход двигателя чем на 1,5л. Единственный минус — более шумноватый в работе на холостых.

Какой мотор лучше 1,6 16кл или 8кл?

По совей технологичности 16кл моторы превосходят 8кл двигатели, соответственно если есть вариант взять 16кл мотор — то было бы неплохо остановиться на таком варианте, но везде есть свои ньюансы.

1. Лучшая продувка цилиндров — большая мощность.
2. Более стабильная работа двигателя — меньше шумов.
3. КПД двигателя больше — меньший расход топлива.

Какое масло лить в двигатель?

Для 8кл рекомендуется полусинтетика:

Для 16кл рекомендуется синтетика:

Как заменить масло?

Вот что нам понадобится:

1. Прокладка ДУ (приобретается в магазине) 2. Очиститель карбюратора (аэрозоль — приобретается в магазине) 3. Отвертка крестовая 4. Головка на 13мм 5. Две свечи (можно уже умершие, старые)

Источники

avtozam.ru

Признаки неисправности маховика ВАЗ 2114

• Сцепление включается рывками. Причиной этого могут быть задиры на поверхности маховика.
• Стартер работает, но коленвал не крутится. Такая проблема может быть вызвана износом зубцов маховика.
• Усиленная вибрация двигателя. При повреждении маховика вследствие ДТП (крайне редкое явление) его балансировка может быть нарушена, что заставляет двигатель вибрировать при работе.

В этих случаях маховик ВАЗ 2114 нуждается в замене.

Есть еще одна причина, по которой владельцы “четырнадцатой” меняют маховик двигателя — тюнинг. В этом случае для улучшения динамических характеристик машины вместо стандартного маховика двигателя устанавливается облегченный.

Как снять двигатель ВАЗ 2114: подробно разбираем процесс

Многие автолюбители, учитывая цену автомобиля ВАЗ и возможную стоимость ремонта в автомастерской, задумываются над тем, как снять двигатель ВАЗ 2114 своими руками.

Именно для бережливых и самостоятельных автовладельцев предназначена данная статья, в которой мы разберемся, как снять двигатель, установить его назад, какие варианты проведения данной процедуры существуют и как проверить компрессию после проведенного ремонта. Кроме того, мы рассмотрим, как это сделать именно самому без привлечения других людей.

Двигатель ваз 2114

Снятие и установка двигателя ВАЗ 2114

Существует несколько типичных обстоятельств, после которых снятие двигателя ВАЗ 2114 становится абсолютной необходимостью. Наиболее распространенные из них это ремонт кузова и необходимость капитального ремонта самого двигателя (его замена).

Перед проведением ремонтных работ необходимо заранее подготовить:

1. Набор инструментов – подойдет набор стандартных ключей находящихся в любом автомобиле.
2. Подъемник.
3. Если с подъемником туго, придется найти гараж со смотровой ямой, эстакаду и лебедку или трех помощников.
4. Также необходимо побеспокоится об охлаждающей жидкости и масле в картере, которые нужно полностью слить.

Стандартные алгоритм снятия двигателя выглядит следующим образом:

1. Снимает щиток картера, предварительно открутив крепления.
2. Откручиваем зажимы и снимаем приемник глушителя.

Снятие защиты картера и глушителя

1. Перебираемся под капот и откручиваем глушитель, а после отсоединяем вакуумный усилитель тормозов.

Снимаем воздушный фильтр и вакуум

1. Находясь там же, снимаем массу с картера.
2. Отсоединяем систему охлаждения.

Демонтаж массы и системы охлаждения

1. Отключаем центральный провод катушки и извлекаем колодку с питающими проводами.

Отсоединяем электропитание

1. Отсоединяем подачу топлива.

Отключение подачи топлива

ВАЖНО! Когда будете отсоединять бензонасос, делайте это двумя ключами на 17, в противном случае вы просто сломаете трубку.

1. Отключаем привод сцепления на КПП.
2. Отключаем стартер (не забудьте пронумеровать провода и связать их в пучок, сделав это заранее, вы избежите последующих проблем при обратном монтаже).

Отключение стартера

1. Отведите в сторону силовые провода, также связав их в пучок.
2. Повторяем эти действия с генератором, не забывая при этом маркировать провода.

Отключение генератора

1. Откручиваем крепления на тяге воздушной заслонки и убираем ее в сторону.
2. Снимаем фиксатор троса дроссельной заслонки и извлекаем возвратную пружину, после чего демонтируем сам трос.
3. Скручиваем крепление кронштейна и снимаем держатель троса.

Снятие троса дроссельной заслонки

1. Отк

vazremont.com

Что дает облегченный маховик ВАЗ 2114

Как видно из названия, облегченный маховик отличается от стандартного меньшим весом. Разница составляет около полутора килограмм. Достигается это путем удаления лишнего металла на больших радиусах, что не приводит к уменьшению прочности детали. В продаже имеются готовые облегченные варианты маховиков, но некоторые мастера, при наличии соответствующего оборудования и навыков, дорабатывают стандартный маховик самостоятельно. Это довольно трудоемкая и очень ответственная операция, поэтому проще и дешевле приобрести готовое изделие. Что дает облегченный маховик? За счет меньшей массы он менее инерционен, поэтому двигателю нужно тратить меньше энергии на разгон до максимальных оборотов. В результате динамика возрастает примерно на 3-4%. Для повседневной эксплуатации такой показатель, возможно, не имеет значения. Но в спортивных состязаниях, например, на ралли и, особенно, на драг-рейсинге, облегченный маховик ВАЗ 2114 может сыграть важную роль. Следует помнить, что тюнинг маховика необходимо дополнить доработкой коленвала и трансмиссии. Лишь в этом случае можно добиться заметного роста динамики автомобиля.

Двигатель ВАЗ 2115: характеристики, неисправности и тюнинг

На автомобиль ВАЗ 2115 устанавливают четырехцилиндровый 1,5-литровый двигатель, который получил инжектор и усовершенствованную систему смазки. Двигатель ВАЗ 2115 зарекомендовал себя как достаточно надежный, мощный и простой в эксплуатации. Этот силовой агрегат в зависимости от своей модификации получил обозначение 2111 и 2114.

Технические характеристики

Характеристики мотора:

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска	1994 – по настоящее время
Вес двигателя, кг	124
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Рабочий объем двигателя	1.5
Мощность	78 лошадиных сил при 5400 оборотах
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	71
Диаметр цилиндра, мм	82
Степень сжатия	9.8
Крутящий момент, Нм/об.мин	116 / 3000
Экологические нормы	ЕВРО 4
Топливо	Аи 93
Расход топлива	7,3 л/100 км в смешанном цикле
Масло	5W-30, 15W40
Объем масла	3.5
При замене лить	3,0 литра
Замена масла проводится, км	15 тысяч
Ресурс мотора, тыс. км — по данным завода — на практике	150+ 200+

Двигатель устанавливается на ВАЗ: 21083, 2111, 2113, 2114, 2115.

Описание

Двигатель ВАЗ 2115 был разработан на базе 21083 модификации мотора. Отличия состоят лишь в наличии инжектора, который заменил устаревающий карбюратор, видоизмененном распредвале и плавающем пальце шатуна.

• В общей сложности новый мотор оказался на 6 лошадиных сил мощнее своего предшественника. При этом силовой агрегат стал более приемистым и обеспечивает уверенную тягу с различных оборотов. Как и на предшественнике, этот двигатель имеет ременной привод, что несколько усложняет проведение сервисных работ.
• При обрыве ремня не гнутся клапана, что избавляет от необходимости сложного ремонта. Сам мотор получился достаточно надежным и имеет ресурс в 150 тысяч километров пробега. При выполнении всех сервисных рекомендаций и бережной эксплуатации не редкость пробеги в 200 и 300 тысяч километров.
• Четырехцилиндровый двигатель отлит из прочного чугунного сплава, что повышает показатели температурной стойкости. Он практически не подвержен перегреву, что позволяет эксплуатировать автомобиль в сложных условиях и при максимальных нагрузках.
• В целом впечатления о двигателе ВАЗ 2115 положительные. Он в меру мощный, надежный и простой в обслуживании. Однако чудес от него ожидать не стоит. С 1,5 литра объема инженерам ВАЗа удалось снять только 78 лошадиных сил. Тогда как с аналогичных по объему моторов на современных автомобилях получают не менее 100 лошадиных сил.
• Не блещет также и показатель среднего расхода топлива, который составляет 7,3 литра в смешанном режиме. Не лишен этот мотор также характерных поломок, которые хоть и не критичны, но могут доставить массу проблем автовладельцу.

Техническое обслуживание

Этот силовой агрегат не требователен к сервису, поэтому замена масла в двигателе ВАЗ 2115 проводится каждые 15 тысяч километров, при этом возможно использование недорогой полусинтетики и минерального масла.

Отметим лишь необходимость проведения замены ремня ГРМ, что выполняется каждые 50 тысяч километров.

Из серьезных недостатков можно отметить отсутствие гидрокомпенсаторов, что вынуждает автовладельца каждые 10 тысяч километров пробега выполнять регулировку зазора клапанов вручную.

Для проведения этой сервисной работы необходимо снимать клапанную крышку, измерять и регулировать зазоры. Это достаточно сложная сервисная работа и выполнить ее самостоятельно затруднительно.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Мотор не заводится или же работает с детонацией и сильными вибрациями.	Отказ системы впрыска. Необходимо вскрывать мотор, очищать форсунки и проверять их работоспособность.
Троит двигатель, плавают обороты на холостом ходу.	Вышел из строя датчик дроссельной заслонки или регулятор холостого хода. Ремонт производится только после тщательной диагностики и заключается в замене вышедшего из строя элемента.
Двигатель долго прогревается или же вовсе не выходит на рабочую температуру.	Вышел из строя термостат, который замкнул циркуляцию жидкости по большому контуру. Ремонт заключается в замене термостата.
Появление постороннего стука в двигателе под нагрузкой.	Стучат клапана, которые требуют регулировки. Ремонт в данном случае подразумевает вскрытие мотора и регулировку зазора клапанов.

Тюнинг

Существует несколько возможных способов увеличения мощности двигателя. Поговорим о таких вариантах тюнинга более подробно:

1. Чип тюнинг двигателя ВАЗ 2115 не позволит получить какого-либо ощутимого эффекта. Даже заменив блок управления работой двигателя, автовладелец сможет получить от силы 3-5 лошадиных сил, прибавка которых будет практически незаметной.
2. Глубокий инженерный тюнинг двигателей ВАЗ 2115, который подразумевает замену распредвала и других силовых элементов, позволит поднять показатель мощности мотора до 85 лошадиных сил. Такая прибавка в 10 лошадок будет уже заметной, а автомобиль станет резвее разгоняться, в особенности с низких оборотов.
3. Замена дроссельной заслонки и выхлопа позволит поднять мощность до 95 лошадиных сил.
4. Если же вам принципиален рубеж мощности двигателя в 100 лошадей, то необходимо установить легкие клапана, провести фрезеровку ГБЦ и заменить впускной коллектор. Автомобиль с таким тюнингованным двигателем будет разгоняться на 1-2 секунды быстрее, нежели чем с базовым 78-сильным мотором. Дальнейшее увеличение мощности путем замены внутренних силовых частей не позволит получить желаемые лошадиные силы, да и ресурс мотора существенно уменьшается.
5. Альтернативным способом увеличения мощности мотора ВАЗ 2115 является установка компрессора, имеющего давление порядка 0,5 бар. При правильной настройке компрессора мощность мотора составит около 120 лошадиных сил. В то же время, прибегая к такому тюнингу автовладелец должен быть готов к снижению ресурса двигателя, который уже спустя 75-100 тысяч километров пробега может потребовать соответствующего капитального ремонта.

dvigatels.ru

Действия по замене распредвала на Lada 2114

Предупреждаем, что действия описанные ниже, подразумевают вмешательство в ключевые системы автомобиля. Игнорирование предложенного алгоритма и сопутствующих рекомендаций приведет к необратимым последствиям — в частности, к выходу из строя ДВС. Если Вы не уверены в своих силах, то лучше обратитесь за квалифицированной помощью профессиональных автомехаников. Изложенный ниже материал ориентирован на опытных автолюбителей, которые разбираются в устройстве автомобиля.

Для работ по замене сальников распредвала Ваз 2114 или непосредственно самого распределительного вала автовладельцу понадобятся:

• Набор ключей: накидные, рожковые, торцевые головки — все пойдет в ход;
• Тара под крепеж и мелки детали;
• Набор отверток;
• Герметик;
• Ключ-динамометр (рисунок ниже).

Алгоритм ремонтных работ:

1. Демонтируем шкив распредвала;
2. Вытаскиваем шпонку шкива из паза распределительного вала;
3. Откручиваем гайку крепления системы газораспределения;
4. Демонтируем гайки крепления кронштейна к тросу;
5. Демонтируем шланги отвода картерных газов, предварительно ослабив хомутики;

6. Демонтируем крышку клапанов двигателя, свинтив гайки;

7. Снимаем прокладку под крышкой;
8. Откручиваем болты и гайки и после этого снимаем заглушку;
9. Откручиваются гайки корпуса подшипников распределительного вала. Ни в коем случае нельзя откручивать гайку сразу — их нужно ослаблять постепенно, дабы избежать излома крепежа и уменьшить натяжение пружин. Делаем так: ослабили незначительно одну гайку — перешли к другой. И так продолжаем, пока не открутим все десять штук.

10. Убираем корпус распредвала и отводим от головки блока цилиндров крышку привода ремня ГРМ;
11. Снимаем распредвал;

12. Извлекаем сальник распредвала;

13. Перед установкой новой детали зачищаем полость вала от нагара, остатков смазки и герметика. Также нужно очистить соприкасающиеся элементы головки блока цилиндров и подшипников;
14. Наносим свежую смазку на опоры распредвала и «кулачки»;
15. Укладываем вал в опоры ГБЦ. Кулачки 1-го цилиндра должны быть направлены вверх;

16. Наносим свежий герметик на места соприкосновения ГБЦ и подшипников;
17. Ставим крышку корпуса головки блока цилиндров и закручиваем гайки в несколько кругов, постепенно усиливая натяжение пружин и прилегание подшипников к ГБЦ;
18. Итоговая степень затяжки гаек не должна превышать значения в 2,2 кг/см;
19. Вытираем проступившие излишки герметика и устанавливаем сальник;
20. Устанавливаем ременной привод и зубчатый шкив;
21. Вращаем коленвал по часовой стрелке до совпадения установочных меток на шкиве коленвала и тыльной крышке привода ремня ГРМ;
22. Вращаем коленвал так, чтобы шкив распредвала «шагнул» приблизительно на 2-3 зубца;
23. Измеряем зазоры 1-го и 3-го кулачков. Зазор для впускных клапанов — 0,2 мм, для выпускных — 0,35 мм.
24. Замена распредвала на «четырнадцатой» завершена.

Разумеется, для выполнения описанных манипуляций требуется демонтаж ДВС. Проводите работы в сухом и хорошо освещенном гаражном боксе. После замены распредвала обязательно залейте новое масло в ДВС. Смазка должна быть новой вне зависимости от сроков предыдущей замены.

Если после проведенных работ мотор стал работать ровнее, нормализовался расход топлива, исчезли посторонние шумы и вибрации, то ремонтный комплекс завершен успешно. Новый распределительный вал при бережной эксплуатации прослужит не менее 80 000 км.

Если у Вас остались вопросы о процедуре замены распредвала ваз 2114 8 клапанов, то ознакомьтесь с полезным тематическим видео

Как разобрать приборную панель ВАЗ-2114?

Панель приборов ВАЗ-2114 — одна из важнейших деталей в автомобиле, показания которой могут зависеть не только от технического состояния автомобиля, но, возможно, и вашей жизни (при некорректных показаниях спидометра). Со временем может выйти из строя любая деталь, даже такая надежная, как щиток приборов на ВАЗ-2114. Поэтому каждому владельцу четырнадцатой модели полезно знать, как разбирается щиток.

Где это может понадобиться?

Знания по сборке / разборке панели приборов могут пригодиться не только при некорректных показаниях спидометра, тахометра или датчика уровня топлива, но и для самостоятельной звукоизоляции салона. А если вы хотите получить полный эффект от шумоизоляции и ездить на бесшумном ВАЗ-2114, то приборная панель и передняя торпеда обязательно должны быть шумоизолированы. Также разборка выполняется при тюнинге салона. Итак, давайте рассмотрим пошаговый подход в процессе снятия этого устройства.

Какие инструменты для этого нужны?

Для того, чтобы снять эту деталь с автомобиля, не нужно иметь дорогих инструментов, достаточно использовать набор отверток и, при желании, руководство по эксплуатации.

Как снять панель приборов ВАЗ 2114? Пошаговая инструкция

Перед тем, как открутить все гайки и болты, откройте капот и снимите клемму с АКБ, чтобы обесточить всю электронную систему и бортовой компьютер в целом.И только после этого можно будет разбирать приборную панель.

Чтобы удалить эту деталь, снимите все адаптеры лопастей и их переключатели. Далее снимаем все декоративные пластиковые накладки, закрывающие саморезы. Также не стоит забывать о рычагах управления печкой — их тоже нужно снять.

Теперь переходим к дашборду. Здесь необходимо открыть центральную крышку рулевой колонки, а затем найти и снять скрытый болт, которым рулевое колесо крепится к валу.После откручивания гайки рулевое колесо немного покачнется. Это знак того, что его можно безопасно удалить.

Как известно, все современные автомобили ВАЗ, в том числе 14-я модель, имеют горизонтальную регулировку руля. Итак, чтобы разобрать панель приборов ВАЗ-2114, нужно ее максимально опустить. Это сделано для того, чтобы удалить два винта, которые спрятаны в этом слоте. Держат приборную панель (конечно не все). После того, как вы их открутите, нужно найти боковые болты, которые прячутся под декоративной крышкой, а также их демонтировать.

Завершающий этап

После того, как все винты будут откручены, вы почувствуете, что приборная панель ВАЗ-2114 начинает шататься при малейшем прикосновении. Если так, значит, вы все сделали правильно. После этого нужно аккуратно вытащить приборную панель. Очень важно соблюдать правильность действий. Если эта запчасть где-то застряла, но вам кажется, что она откручивается, не пытайтесь вытащить ее сильным рывком, так как это может привести к непредсказуемым последствиям, вплоть до покупки новой приборной панели.Помните, что эта запчасть в первую очередь любит точность.

Итак, определились со всеми этапами разборки панели приборов на ВАЗ-2114.

Как разобрать панель приборов на ВАЗ 2114 🚩 как панель на ваз2114 🚩 Ремонт и обслуживание

7 января 2012 г.

By EasyHow

Панель приборов — одна из важнейших частей интерьера в автомобиле . Со временем может потребоваться ремонт или замена.Каждому владельцу ВАЗ 2114 полезно знать, как снять приборную панель на этом автомобиле.

Вам потребуется

• — отвертки;
• — инструкция по эксплуатации ВАЗ 2114;
• — перчатки хлопковые.

Инструкция

Открыть капот и снять минусовую клемму с АКБ, отключить бортовую сеть. Снимите подрулевые переключатели и адаптеры. Также следует снять все декоративные накладки и рычаги печки.Снимите панель облицовки комбинации приборов. Откройте центральную крышку руля. Под ним найдите гайку, которой колесо крепится к валу. Откручиваем и снимаем руль.

Опустите насколько возможно рулевую колонку. При этом снимать его с рулевого вала редуктор не нужно. Слева найдите два винта, которыми крепится панель приборов. Они находятся вверху и внизу. Аналогичным образом ослабьте винты с правой стороны. Снимаем «уши», которые крепят рулевую колонку и панель приборов.Осторожно снимите и немного отодвиньте крышку. Найдите все колодки проводов, идущих к потолку бардачка, кнопкам на панели и прочей электронике. Отсоедините эти колодки.

Вытяните приборную панель из кабины. Проще всего это сделать через правую входную дверь. Снимаем воздуховод с тыльной стороны. Теперь найдите винты, удерживающие накладку. Открутите их. Согните три выступа, удерживающие крышку. Теперь его можно снимать вместе с кожухом перчаточного ящика.

Снимите левую и правую стяжку панели приборов вместе с их кронштейнами. Не забудьте снять верхний перчаточный ящик кейса. Открутите винты, удерживающие петли крышки коробки, и снимите ее. Сборку производите в обратном порядке. После сборки обязательно проверьте исправность комбинации приборов.

Полезный совет

Не забудьте надеть хлопчатобумажные перчатки, чтобы защитить руки от повреждений. Промаркируйте все колодки. Это позволит не перепутать их места при обратном подключении.В процессе демонтажа панелей отметьте расположение каждого шурупа и шурупа. Они могут быть разной длины и ширины. Запутав винты, вы рискуете испортить пластиковую розетку.

Тюнинг торпеды ВАЗ-2114 своими руками — общество

Многие владельцы отечественных автомобилей считают тюнинг торпеды ВАЗ-2114 собственноручно актуальной для них темой. Доработка платы, которую я провел с целью ее улучшения

Содержимое

Многие владельцы отечественных автомобилей считают тюнинг торпеды ВАЗ-2114 своими руками актуальной для себя темой.Доработка панели приборов проводится с целью улучшения ее внешнего вида и функциональной модернизации, что считается одним из важных моментов тюнинга автомобилей отечественных производителей.

В настоящее время существует большое количество различных вариантов настройки. Чаще всего автомобилисты выполняют небольшой рестайлинг экстерьера авто, значительным улучшением считается усовершенствование приборной панели ВАЗ-2114.

Последовательность работ

Выделим основные этапы изменения внешнего вида и особенности тюнинга торпеды ВАЗ-2114 своими руками:

1. Сначала разберите переднюю панель вашего автомобиля.Как снять эту деталь, должен знать буквально каждый владелец отечественного автомобиля. Здесь нет ничего сложного. Все предельно ясно, ведь процесс демонтажа не требует особых знаний и навыков.
2. Далее завершаем доработку элементов торпеды. На этом этапе вы можете столкнуться с множеством нюансов. Они напрямую зависят от того, что вы хотите изменить и доработать в автомобиле. Все нужно обдумать очень внимательно.
3. По окончании работ устанавливаем уже переделанную и обновленную панель на место.

Покраска панели

Отличный вариант тюнинга торпеды ВАЗ-2114 — покраска приборной панели своими руками. Перед началом покраски необходимо выполнить следующие действия:

• Тщательно очистить всю поверхность от грязи и пыли.
• Отшлифовать приборную панель мягкой наждачной бумагой до обезжиривания.
• Нанесите герметик.
• Тщательно покрасить торпеду.

Перед тем, как вскрыть детали автомобиля краской, внимательно изучите инструкцию по использованию красящих растворов.Несмотря на простоту рестайлинга, для выполнения этого тюнинга все же потребуются определенные навыки, и, скорее всего, лучше доверить эту работу профессионалам.

Накладка на панель

Обвязка ранее разобранной приборной панели натуральной, искусственной кожей или карбоном заключается в ее оклейке по готовому рисунку. Лучше всего заранее подготовить такие шаблоны, то есть вырезать элементы с небольшим припуском. Так же, как и в предыдущем варианте тюнинга торпеды ВАЗ-2114, прикрытие осуществляется после очистки панели от всевозможных загрязнений.Клеевой состав подобран таким, чтобы он не портил материал в процессе нанесения и высыхания.

Специальные накладки

Для завершения доработки приборной панели ВАЗ-2114 используются специальные накладки, на которых нанесены стилизованные изображения спидометра и тахометра. Купить такие колодки можно буквально в любом магазине автозапчастей. С помощью такого тюнинга торпеды ВАЗ-2114 можно изменить оттенок подсветки за счет встроенных светофильтров и прозрачных элементов.Однако исправлять такие накладки нужно правильно, потому что в результате может получиться неравномерная подсветка, например, тусклая справа и яркая слева, либо заводским лампочкам не хватит мощности, чтобы пробить накладки. вы дополнительно построили.

Европанели на ВАЗ-2114

Ограждения европейского образца появились на отечественном рынке автотоваров сравнительно недавно. Несмотря на это, они очень быстро смогли завоевать доверие многих автомобилистов. Основные причины тому — стильный внешний вид и возможность установить этот вариант тюнинга на торпеду ВАЗ-2114 без риска повредить щетки стеклоочистителя.

Основной причиной высокого спроса на панели отечественного покупателя является материал, из которого они изготовлены. Стандартные шильдики сделаны из мягкого, неприятного на ощупь пластика, который скоро начнет дребезжать. Панели европейского стандарта изготовлены из более мягкого материала, который выглядит намного привлекательнее. Проветривание внутреннего пространства таким изделием тоже вызывает положительные эмоции.

Стрелки приборов

Еще один элемент автомобильной торпеды, который несложно улучшить самостоятельно, — стрелки измерительных приборов.Как отмечают многие автолюбители, в заводской комплектации панель автомобиля очень похожа на пародию на попугая:

• подсветка обогревателя — желтая;
• зеленые кнопки;
• все индикаторы оранжевого цвета.

Довольно часто такая разнообразная цветовая гамма мешает комфортному передвижению в ночное время, потому что все они сливаются в один непонятный цвет. В то же время стрелки инструментов незаметны. Для улучшения ситуации тюнингуйте торпеду на ВАЗ-2114, установив красные светодиоды.

Для этого аккуратно разберите щиток приборов ВАЗ-2114. Под каждую из стрелок поместите по одному светодиоду и наденьте специальные термоусадки. Выведите провода каждого из устройств за пределы панели, а затем подключите их к проводке нагревателя. По окончании работы собрать щиток в обратном порядке.

Замена руля

Самым безопасным считается рулевое колесо, которое завод-изготовитель устанавливает на отечественный автомобиль. Установка нового руля считается отличным вариантом тюнинга торпеды ВАЗ-2114 своими руками.Однако следует помнить, что установка несертифицированного изделия влечет за собой изменение силы вращения. Это напрямую влияет на обращение с машиной, особенно в критических ситуациях.

Поэтому, на наш взгляд, оптимальным действием в данном случае будет установка штатного руля с новой оплеткой. Возможна отделка из материалов, обеспечивающих лучший контакт рук с поверхностью рулевого колеса. Например, для этого отлично подойдет натуральная кожа.Этот «руль» выглядит стильно и лучше ложится в руки за счет увеличенной толщины обода.

Дополнительный бортовой компьютер

На приборной панели отечественного автомобиля предусмотрено специальное отверстие для установки дополнительного бортового компьютера. Такая розетка закрывается специальной заглушкой. Мы решили использовать это место по прямому назначению и провести тюнинг торпеды ВАЗ-2114. На фото хорошо видно, как внешне выглядит вариант улучшения дашборда.

Маршрутный компьютер или, как его еще называют, бортовой компьютер — это электронное устройство, позволяющее водителю получать информацию о расходе топлива, режиме движения и других важных параметрах. Кроме того, многие модели «мозгов» для автомобилей допускают диагностику электронной системы управления двигателем. Важно отметить, что бортовые компьютеры также крепятся к автомобилям с карбюраторными двигателями. Однако для того, чтобы оборудование одновременно выполняло свои функции, может потребоваться установка специальных датчиков на приборной панели.

Сегодня в продаже большой выбор этих устройств от разных производителей. Отличаясь количеством функций, они также могут отличаться местом установки на приборной панели. Последовательность работ:

• Подключить колодку жгута проводов, предназначенную для подключения бортового компьютера ВАЗ-2114, к колодке на задней панели компьютера.
• Отдельным проводом соедините контакт блока ЭБУ с контактом блока диагностики.
• Вставьте устройство в слот.

Проделав эту работу своими руками, вы получите обновленный щиток приборов ВАЗ-2114, получивший совсем другой внешний вид.

Auala e разобрать приборную панель ВАЗ-2114?

Приборная панель ВАЗ-2114 — о се таси о ваега силиона тауа и ле таавале, и луга о ле фаамаонига о ле е мафаи она фаалаголаго е лэ гата и ле тулага тау томи фаапитоа о ле таавале, э атону лу олага (пе афай фаитауга са’о ле сипитомита).Le aluga o taimi, so o se vaega e mafai ona toilalo, e tusa lava e pei faatuatuaina o le laulau meafaigaluega и luga o le ВАЗ-2114. О ле меа леа, еона таитаси о ле фаатаитаига сеул ма ле фа е аога ia илоа ле ауала и тала о ле лаупапа ваега.

O fea e te manao ai?

Malamalama o faapotopotoga / disassembly o le dashboard e mafai ona aoga e le gata i faitauga saʻo o le sipitomita, тахометр, по o ле датчик тулага suauu, ма звукоизоляция ma Mea e tutoatasi. Ma afai e te manao e maua le aafiaga atoa o le faaitiitia o leo ma tietie leoa VAZ-2114, e tatau ona звуконепроницаемой le laulau pepa faaletulafono ma le torpedo luma.Foi демонтаж gaosia pe a ki fale oti. О леа, я ваай ваега и ле тайми о ле авизеа о ле масини.

O a meafaigaluega e manaomia mo lenei?

Ina ia aveese lenei avanoa ma se taavale, e te le manaomia le i ai o so o se meafaigaluega taugata, e достаточно e faaaoga seti o отвертки ma tuu i le faitalia — tusi lesona.

Aveeseina o le vaega meafaigaluega 2114? Laasaga e faatonuga laasaga

Ae e te lei tala fatu uma ma nati, tatala le Hood ma aveese le fono mai le maa ina ia de-faamalolosia ai le faiga faaeletoroni ma le komepiuta onboard atoa.Ma e na o le tuanai e mafai ona e разобрать приборную панель.

Ina ia aveese lenei vaega faaleoleo, foe, aveese адаптеры uma ma переключатели. Sosoo ai, ia e aveese faavaa palasitika teuteu uma e pupuni ai e le afioaga o le fao. Foi aua nei galo e uiga i le faafoega ogaumu — oi latou foi, e tatau ona aveeseina.

Панель приборов Taimi nei ua oo atu i le vaega. Iinei e talafeagai e tatala le ogatotonu o le faavaa koluma Faafoe, saili lea ma aveese faovilivili natia e faamaonia le uili i le fuata.Ina ua uma ona отвинчивается le niu, o le foeuli o le itiiti wag. о себе faailoga lenei e mafai ona e saogalemu aveese ai.

A o tatou iloa, taavale po nei uma VAZ, e aofia ai le 14-ou faataitaiga, i ai se fetuunaiga faalava o le uili Faafoe. О ле, я тала ле приборная панель ВАЗ-2114, е татау она па и лало и ле теле е мафаи ай. e faia lenei mea ina ia mafai ona aveesea le fao e lua, lea o loo natia и le fissure. O i latou o loo umia le laulau meafaigaluega (e lē uma). Le taimi lava e unscrewed i latou, e tatau ona e maua le itu manatua faʻamau ‘ua natia и lalo o se ipu teuteu ma foi i tala latou.

faamaeʻaina tulaga

Le taimi lava e fao uma ua отвинчивается, o le ae lagona e amata le laulau meafaigaluega ВАЗ-2114 e vaivai и le dotragivanii sina. Afai o lea, o lona uiga e faia saʻo mea uma. Она и манаомия, и та самая маленькая лава приборной панели. E taua tele i le matauina o gaoioiga saʻo. Afai o le maoti vaega e pipii i se mea, ae e te manatu e faapea ua без винта, aua e te taumafai e aveese ai se’ega malosi, e pei o lenei e mafai ona taitai atu ai i taunuuga o le mautinoa, e aofia e faatau se приборная панель fou.Manatua e alofa lenei avanoa sili i mea uma пунктуальность.

Olea, ua tatou faailoa vaega разборка le laulau meafaigaluega uma и le ВАЗ-2114.

ferfanging fan it stjoer подшипник (ynstruksjetaal). Запчасти ВАЗ-2114

Mei de auto ВАЗ 2114 ferfangen it stjoer подшипник wurdt makke yn it gefal fan syn falen. Это kin leverje в soad проблема droegen bernjen. Dêrby moat opmurken wurde, что это dominatrix yndrukt wurdt yn it fabryk en yn wurking net foegjen in nij.Это dêrom mooglik drogen fan ‘e dominatrix, en tegearre mei de útwurking fan de ballen, dit liedt ta it oansjen fan it klopjende en trilling. Следствие — frjemde lûden skodder op autoride (benammen op hege snelheid). Der kin ek in lytse tanimming fan brânstof konsumpsje, oermjittige ferwaarming fan de hub en tsjil. Dêrom, jim moatte daliks drage út reparaasje en ûnderhâld fan 2114.

Подшипник falen symptomen

De meast fêste teken — это самый лучший поклонник в soarte fan razen, который слышал, что толк в неверном берньене.Mar net fuortendaliks klinke it alaarm, en ryd de auto oan ‘e auto wassen. 2114 kin wurde reparearre op har eigen. Это чистый недич протте страхдичхеден: это genôch te kinnen wurkje pullers en de toetsen.

Ride mei gedragen gripen binne net winsklik, omdat úteinlik kin jam. En as it bart op hege snelheid, dan ien tsjil stoppet draaien en de auto ûnmooglik te stjoere. Это resultaat — в grut ûngemak en blessuere. ien dragende de kosten — это 450-700 roebel (ôfhinklik fan hokker fabrikant).Dêrom, om ferfange se yn in sirkel, dan silnedich maksimaal 2 800 roebel.

Цзинничхеден

De Eurste Metoade — in stasjon op hege snelheid en te harkjen nei lûden. Поскольку de skorsing 2114 находится в skuld, dan alles wurdt dúdlik. Hum en triljen út it stjoer faak sizze dat hat droegen bernjen. En it langer eksploitearre troch de stikkene auto, de mear buzz. Dêrom — это winsklik te fieren reparaties yn ‘e Earte fazen fan, вводящий в заблуждение. Ek wurdich opskriuwen — это dat doe riden mei в гебреккиге, несущем меар ферваарме.

Om der wis fan, это светодиодный подшипник, чистый needaaklikerwize ride de auto oan ‘e auto wassen. ВАЗ eltse модель kinne jo reparearje sels. En om te bepalen de skea noch mear. Lift de oare kant fan de auto út dêr’t kaam it lûd. Besykje om draaie de hân tsjil. Ferset moat net wêze, en as der jam, dan betelje omtinken oan wat hja neamde — сенсорная панель подшипника fout. Это похоже на то, что она испорчена, проверяя 2114 и все, что было на ней. Sa moatst sa hoeden mooglik te ynspektearjen alles.

Инструменты для foar wurk

Om sels reparearjen it шасси 2114, moatst de folgjende ynstruminten:

• Домкрат — от foarkar hydraulysk пневматического подкатного типа (mei tsjillen), te meitsje it makliker om te wurkjen mei.
• Набор вентиляторов toetsen en schroevendraaiers.
• Плоскогубцы, клещи, утконос.
• Съемник для защиты от вентилятора.
• Съемники для подшипников ступиц вентилятора из пенопласта. Это kin brûkt wurde, как весла en alsidich.
• Молоток en ferskate оправки ferskillende диаметров вентилятора.

It kin ek easkje de oanwêzigens fan in gas bus mei in mûlestik. Te ynstallearjen in nije, несущая его makliker, kinne jo warmen в центре bytsje (mar net hiel folle, omdat seehûnen kinne adel).Dêrom, это reau 2114 ferfangen it stjoer Bearing wurdt mooglik makke sekuer en yn in spesifike patroan.

It fuortsmiten fan it efterste tsjil hub

Algoritme fan ûnderhâld выглядит следующим образом:

• Losmeitsje de skoattels oan ‘e tsjillen.
• Расконтрите гайку ступицы en de kaai ta de «30» te losmeitsje kin.
• As de jack wurdt grutbrocht facelifted kant.
• Отвинтите болты и смyт де tsjil.
• Folgjende, unscrew de twa gidsen, sy hâld de tromme op de hub.Alle Dielen 2114 stack dus jo net ferlieze en net fersmoargje.
• In lytse hammer en in houten spacer, helje de tromme. Wês foarsichtich net te bang it mei metalen foarwerpen: de kwetsbere aluminium sil beginne te brokkelen.
• Hielendal fuortsmite de hub гайка.
• Плоскогубцы helje de hub.

Диззе разборка проседуэре ôfrûne есть. Это bliuwt it gefal foar lytse — en meitsje de bernjen en ynstallearje yn syn plak in nije ien.

Подшипник ступицы вентилятора Ferfanging de efterste

Sadree’t de hub ûntmantele, это nedich is mei help fan in meitsje de it Behouden ring.Jo kinne brûk meitsje fan de vise: sil folle makliker te fieren út reparaasjes. Hâld de hub en ynstallearje съемник. Он находится в ленточных болтах mei sproeiers. Гайка деформации и сжатый подшипник вентилятора, это ступица цилиндра. Это фрий комплекс, он костет в протте муоите. Sa net, brk in spacer en молотком. Tapasse in pear skerpe en machtige Punches — it bernjen út ‘e stoel.

Nei útnimmen fan de âlde needsaak om te setten in nije ien. Foar dit doel allegearre deselde stripper, krekt поставил ей весла.Это делает веские доводы в пользу своей победы. Nei de gearkomste wurdt útfierd: de hub wurdt ynstallearre, in nije moer, тормозной вал, de gidsen en it tsjil. Flink nei de legere kant fan it jack. Dat is makke op de 2114 ferfanging Hubs efterste tsjil bernjen. Это oan te rieden om te fieren út reparaties fuortendaliks oan beide efterste tsjillen.

It ferfangen fan de foarkant tsjil лагеры

Ynstruminten foar reparaasje binne itselde, útsein foar in stripper. Как jo in alsidich, это geskikt foar wurk.Mar как de efterste подшипник, это чистое весло sil te keapjen. De proseduere — это аналог hielendal, útsein dat ynstee fan in tromme fêstmakke skiif. Это ровно так, как будто втулка установлена ​​на подобном CV, чтобы она могла помочь вентиляторным шлицам. Foar it oare, dêr is gjin ferskil, ek ûnderdielen 2114 is hast fergelykber.

De ôfmjittings fan ‘e gripen binne весел, dus ynstallearje mei de efterste axle net draaie. Op it wurk, besykje net te beskeadigjen de rem skiif. Как hy hat в grutte produksje, это winsklik — это om te ferfangen de nije ien.Tink derom dat de skiven en slachwurk (en pads) moatte wurde ferfongen yn twatallen. Dat is, as jo sette de nije lju op de linker front tsjil, nim dan, ek dogge dat oan de rjochterkant. Весла бьют кинне ûntstean en doe’t Braking de masine sil lke oan ‘e kant.

Особенности ремонта

Jo witte hoe te meitsje в автомобиле 2114 ferfangen tsjil подшипник, kinne jo no prate oer guon de funksjes. In soad automotivebilisten trochbringe ferbettering — set op ‘e rêch fan’ e heal-line schijfremmen.Ja, se soargje foar in oantal foardielen: fermindere braking ôfstân, makliker de ferfanging pads, ferhege betrouberheid. Ручной тормоз ek wurket perfekt: gjin kabel, marnstee hydraulics. Mar yn alle Repair aksjes binne ferlykber mei dyjingen dy foarkomme as wurkjen mei de foarkant hub. Nedich is te ferwiderjen tsjillen, суппорты, hielendal disassemble de ienheid. As de Bolts wurde bakt op, dan soe dit hiel lestich.

Как выглядит ваз 2114. Все автомобили ваз

ВАЗ-2114, сойдя с конвейера, заслужил большую популярность у автомобилистов из стран СНГ.Автомобиль был бюджетным, поэтому стал доступен многим. «Четырнадцать» пришла на смену не менее популярному на тот момент ВАЗ-2109. Изменения коснулись не только салона, но и всей машины в целом.

История автомобиля

«Лада 2114» — пятидверный хэтчбек, выпускаемый Волжским автозаводом. Автомобиль стал обновленной моделью ВАЗ-2109 и продолжил выпуск под названием «Самара-2». Внешне модель отличается от предшественников дизайном новой передней части кузова, более узкими фарами, новым капотом и бамперами, а также новым салоном с евро панелью.

Автомобиль поступил в серийное производство в 2003 году. Двигатель Лада 2114 сохранил прежний 4-цилиндровый 8-клапанный 1,5-литровый, зарекомендовавший себя с положительной стороны.

В 2007 году машина претерпевает некоторые изменения, большая часть моторного отсека. Установлен новый восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л. Также катализатор стали устанавливать рядом с двигателем, а к самому двигателю прикрепили пластиковый кожух. Панель приборов также была изменена. Установили бортовой компьютер и сняли бардачок в верхней части, а сама панель сделана из более жесткого пластика.

В 2010 году компания «Супер-Авто» усовершенствовала модель Lada 2114. Был установлен новый 16-клапанный двигатель от Приоры. Они также вносят изменения в подвеску и устанавливают новые сиденья благодаря сотрудничеству с Recaro.

Технические характеристики

Автомобиль ВАЗ 2114

Двигатель Лада	1,5 л, 8 кл .; 1,6 л, 8кл .; 1,6 л, 16 кл. (Супер авто)
Длина кузова	4122 мм
Ширина кузова	1650 мм
Высота кузова	1402 мм
Основание	2460 мм
Максимальная колея (передняя)	1400 мм
Максимальная колея (задняя)	1370 мм
Объем багажного отделения	330 дм 3
Снаряженная масса	985 кг
Полная масса	1410 кг
Колесная формула автомобиля	4х2
Колеса рабочие	передние
Схема компоновки «Жигули»	передний привод
Расположение двигателя	поперечное переднее
Тип кузова	хэтчбек
Всего дверей	4
Двигатель	бензиновый, четырехтактный
Количество цилиндров	4
Цилиндры расположены	в ряду
Рабочий объем двигателя	1596 см 3
Максимальная мощность	59.5/5200 кВт / об / мин
Крутящий момент (максимальный)	120/2700 Нм при об / мин
Топливо	Бензин АИ-92, неэтилированный
Расход топлива при движении	7,8 л / 100 км
Максимально возможная скорость автомобиля	160 км / ч
Тип трансмиссии	Ручное управление
Число передач вперед / назад	5/1
Управление	реечное, травматическое, без усилителя
Шины	175 / 70R13-80 (T, H) 165 / 70R13-79 (S, T)
Топливный бак полный	43 л

Характеристики модели Лада 2114 существенно отличаются от предшественницы.Автомобиль стал более динамично разгоняться (за 13 секунд до 100 км / ч). Расход топлива 7-7,8 л / 100 км. Выпуск модели закончился еще в 2013 году, поэтому купить машину нового состояния практически невозможно. В среднем цена подержанной машины составляет 200000 рублей.

Сотрудничество с «Супер-Авто»

Каждый отечественный автолюбитель хотел бы купить российский автомобиль с доработкой некоторых частей машины. Компания «Супер-Авто» в 2011 году предоставила такую ​​возможность.Двигатель «Лада 2114» имеет не просто доработанный или доработанный, а новый — от «Приоры». Также была заменена подвеска автомобиля: стойки, барабаны и тормоза. В салоне заменили передние сиденья. Благодаря стойкам «приора» дорожный просвет машины увеличился на 5 мм. На момент выпуска машины стоимость составляла 310 000 руб.

Существенно увеличилась разгонная динамика автомобиля с новым двигателем (11 с). Средний расход топлива был 7.6 л / 100 км.

Отзывы об автомобиле

Проанализировав отзывы автовладельцев, можно сделать следующие выводы. Внешне машина выглядит старомодно по сравнению с новыми моделями из кампании Lada. На заднем сиденье машины очень мало места; высоким людям явно будет неудобно. С моторным отсеком разобраться сможет даже неопытный хозяин, все на своих местах.

Ходовая часть машины прослужит долгое время при осторожном использовании.Запчасти для автомобиля доступны в цене. Подвеска очень жесткая, даже если ставить от «Приоры». В машине практически нет шумоизоляции, постоянно слышны посторонние звуки, поэтому многие владельцы приобретают дополнительные листы звукоизоляции и приклеивают кузов машины. Зазоры кузова машины просто омерзительны, в некоторые части можно воткнуть указательный палец.

Отсутствие кондиционирования пагубно, особенно в летний сезон.В целом машина выглядит намного лучше по сравнению с ВАЗ-2109. Регулировка сиденья не самая удачная, новичку очень сложно подогнать сиденья под их конфигурацию. За такую ​​невысокую стоимость можно закрыть глаза на все недостатки. Российское производство, особенно если речь идет об автомобилях Lada. ВАЗ 2114 стал популярным автомобилем, особенно среди молодого поколения.

Основные «болячки» автомобиля

Болячки у машины очень много, и если сразу не следить за машиной, то времени хватит совсем немного.В первую очередь кузов машины это самая слабая сторона четырнадцатого семейства. Он начинает гнить через 3 года после того, как машина сошла с конвейера. Особое внимание стоит уделить порогам, колесным аркам, крышкам багажника и капоту. Вы можете бороться с этой проблемой. Многие владельцы обрабатывают кузов антикоррозийным покрытием.

Утечка антифриза — еще одна проблема автомобиля. Внимательно следите за хомутами шлангов и крышкой заправочного бачка антифриза. Своевременно необходимо затянуть все шланговые соединения хомутами.«Ручник» часто может ослабнуть или вообще не работать, проблема решается заменой троса.

Лампочки в фарах перегорают почти каждый год. Поэтому запасные лампы будет нелишним носить с собой, чтобы не оказаться в неприятной ситуации. Особое внимание нужно уделять состоянию тормозных колодок, особенно перед подготовкой к зиме. Еще одна характерная болезнь этого автомобиля, расположенная в салоне — после нескольких лет эксплуатации проседает потолок. Необходимо обратить внимание на пол машины, часто там скапливается вода, что может привести к коррозии.

Механизм Lowriders

Механизм Low Ryder возник 60 лет назад в США. В России он только сейчас стал актуальным для автомобилистов, особенно популярен у молодежи. «Низкая езда» — это занижение подвески автомобиля, чем ниже «лежит» машина, тем лучше.

Лада 2114 не стала исключением в этом стиле. За счет укорочения пружины подвески машина становится более устойчивой. Внешний вид машины на любителя, многие критикуют стиль заниженного авто.

Также новомодным внедрением стала установка пневмоподвески на четырнадцатое семейство. Преимущество такой подвески в том, что дорожный просвет можно регулировать. Стоимость пневмоподвески достигает 100 000 рублей.

Как правило, на машину ставят только оригинальные и фирменные диски, а то и оставляют на штатные колеса … Тысячи водителей тратят огромные деньги на улучшение «четырнадцатого». На фото «Лада 2114» представлена ​​в заниженном варианте.

Уличные гонки на «четырнадцатом»

Стандартная комплектация ВАЗ-2114 с разгонной динамикой не может составить конкуренцию более именитым конкурентам, таким как BMW, Subaru или Mazda. Но все же есть такие смельчаки, которые бросают вызов таким машинам. Естественно, без ревизии моторного отсека не обойдется. Сотни тысяч рублей тратят любители скорости на свои машины. Лада 2114 часто встречается на гонках Drag Racing. Чтобы добавить машине больше лошадиных сил, есть два варианта: поставить турбонагнетатель или построить атмосферный двигатель.Второй вариант наиболее сложен в реализации, но он более надежен.

Для охлаждения воздуха, подаваемого турбиной, добавлен промежуточный охладитель. Но поставив мощный мотор, необходимо доработать коробку передач, а также тормоза. После проделанной работы мощность машины достигает 200 л. с участием. И так неприметная «четырнадцатая» на дороге превращается в «зверя». Разгон до сотни может достигать за 7 секунд.

Вывод

Итак, подведем итоги.Ладу 2114 нельзя назвать комфортной и роскошной машиной. Качество сборки и деталей оставляет желать лучшего. Но и совсем плохой эту машину назвать нельзя. По своей стоимости (250 000 рублей) это достойный вариант для молодежи, а также как машина на каждый день. Доступность и невысокая цена запчастей — одно из важных преимуществ. В машине нет кондиционера, круиза и климат-контроля, кожаных сидений, но эта машина создавалась как бюджетная.

При желании эта машина может стать конструктором для тех, кто любит «покопаться глубже» в машине.Также ВАЗ-2114 подойдет начинающим водителям, ищущим недорогую машину.

Из истории ВАЗ-2114

ВАЗ-2114 «Лада 2114» — пятидверный хэтчбек Волжского автозавода, созданный на базе автомобиля ВАЗ 2109. Создан в середине 90-х в рамках развития семейства Самара-2. Автомобиль представляет собой доработанный ВАЗ-21093 с передком от известной модели ВАЗ-2115 (оптика, решетка, передний спойлер) и с немного измененным дизайном задней части кузова (изменен задний бампер, установлен дополнительный стоп-сигнал. ).Бамперы окрашены в цвет кузова с боковыми накладками и обтекателями порогов. Внутри ВАЗ 2114 установлена ​​новая панель приборов (т.н. «европанель»), регулируемая рулевая колонка, руль из «десятого» семейства, отопитель новой конструкции. Когда заднее сиденье сложено, автомобиль трансформируется в грузовой автомобиль, похожий на «универсал». Автомобиль укомплектован электростеклоподъемниками, тонированными стеклами, противотуманными фарами, подогревом сидений, центральным замком дверей, литыми дисками.

Первые экземпляры ВАЗ 2114 были собраны на заводском конвейере в 2000 году, в 2001 году собрана опытная партия из 50 автомобилей.Серийное производство автомобиля началось в 2003 году.

Аэродинамика ВАЗ-2114 аналогична ВАЗ-2115, у которой немного уменьшился Сх, уменьшилась подъемная сила и заметно улучшилось ее распределение по осям. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx обновленного хэтчбека снизился незначительно — 0,45 против 0,46 у обычной «девятки». Но кардинально изменился баланс подъемных сил: общая подъемная сила немного увеличилась, но теперь распределяется по осям равномерно.А это обещает более сбалансированное поведение автомобиля на высокой скорости.

На автомобиль установлен инжекторный двигатель объемом 1,5 л. (ВАЗ-2111) с распределенным впрыском топлива, улучшающим динамические свойства и повышающим топливную экономичность.

С 2007 г. на автомобиль устанавливается новый двигатель 1,6 л (ВАЗ-11183) экологического класса Евро-3, модель получает индекс ВАЗ-21144. Отличительные особенности от старого двигателя — катализатор находится не под днищем, а рядом с двигатель, на двигатель надета пластиковая декоративная крышка, вместо алюминиевого ресивера установлена ​​пластиковая.Помимо нового двигателя, автомобиль получает новую приборную панель (верхняя часть идет без бардачка, что увеличивает прочность и снижает возникновение посторонних шумов), новую панель приборов с функцией бортового компьютера (показывает температуру за бортом, напряжение в бортовой сети, текущее время и другие параметры).

Выпускается в 2-х комплектациях — «Стандарт» или «Люкс». Внешне «люксовые» версии отличаются от «стандартных» только противотуманными фарами и колпаками на колеса.В интерьере — подголовники заднего дивана. К тому же сиденья и двери имеют более приятную (но в то же время маркую) обивку, а вместо заглушки на центральной консоли установлен маршрутный компьютер, который фиксирует расход топлива, время в пути и среднюю скорость.

Модификации ВАЗ-2114

• ВАЗ-2114 — Выпускается с 2003 года. Двигатель ВАЗ-2111 1499сс
.
• ВАЗ-21144 — Выпускается с 2007 г. Двигатель 1596 куб.

Технические характеристики ВАЗ-2114

	ВАЗ-2114	ВАЗ-21144
Тип корпуса
Кол-во дверей
Места
Объем багажника, дм3
Габаритные размеры, мм:
длина
ширина
высота
Собственная масса, кг
Колесная база, мм
Колея передних колес
Колея задних колес
Колеса рабочие	перед
Дорожный просвет до низа
Зазор до картера сцепления
Двигатель ВАЗ 2114
рабочий объем, куб. См
количество клапанов
Максимальная мощность, кВт (при об / мин)
Максимальная мощность, ч.п.
Максимальный крутящий момент, Нм (об / мин)
система подачи	Распределительный впрыск
иммобилайзер
адсорбер, нейтрализатор
КП
Количество ступеней шестерни
Передаточные числа КП:
Я
II
III
IV
В
обратный
Передаточное число главной передачи
Максимальная скорость, км / ч
разгон до 100 км / ч, с
Расход топлива, л / 100 км:
расход топлива при 90 км / ч
расход топлива при 120 км / ч
городской расход топлива
Марка топлива
Емкость топливного бака, л
Тормоза передние	диск
Тормоза задние	барабан
Тормозной путь с грузом от 80 км / ч
Привод стояночного тормоза	кабель
Привод сцепления	кабель
Подвеска передняя	Макферсон
Подвеска задняя	рычание продольное.
Рулевое управление	травмобезопасный, реечный, без усилителя
Наименьший радиус поворота
Максимальный подъем без разгона
Шины ВАЗ 2114	165 / 70R13-79, 175 / 70R13-80
Колесо
Панель приборов
Комбинация приборов
Коврики	оборванный
Электрообогреватель заднего стекла
Электрические стеклоподъемники перед.дв.
Электрозамок дверных замков
Вентилятор охлаждения

Модификации ВАЗ 2114

ВАЗ 2114 Самара 1.5i MT

ВАЗ 2114 Самара 1.6 МТ

Одноклассники ВАЗ 2114 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Отзывы владельцев ВАЗ 2114

.

ВАЗ 2114, 2008 г.

Итак, ВАЗ 2114 1.6 л. Двигатель — в общем, чего от него ждешь, едет и все нормально. Никакого «супер ускорения» при нажатии «в пол», только плавный набор скорости. Максимально разогнал ВАЗ 2114 до 180 по спидометру, но лежит в плюсе на 5-6 км / ч. Вообще люблю ездить быстрее потока, но все делаю с умом и с поворотниками, если вдруг срежу, за аварийку извинюсь. Я начал с товарищем на Nissan Qashqai 2 л 4×4 AT, но у меня была машина 1, а у него 3.Я сразу рванул вперед, но после 80-90 он стал быстро догонять — пропадание мощности сказывается на высоких оборотах … Наши моторы набирают с 2700-3000, любят, когда крутятся. В общем, с таким двигателем в городе не чувствуешь себя ущербным: мощности в потоке хватает, на «пониженных» обгон очень уверенный. Единственный минус — машина очень чувствительна к нагрузке. Если 1-2 человек, он довольно бодро едет, а вот если поставить еще парочку, становится неловко, когда грузовики обгоняют вас на дороге по дороге на дачу.Интерьер — ну это АВТОВАЗ. Подгонка деталей кривая, все скрипит и хрипит, углы торчат, а «сверчки» устраивают зимний праздник брачных игр по всему салону. Отдыхают летом. Всего по салону насчитал 5 видов пластика: жесткий, мягкий, скрипучий, полностью «дубовый». Подсветка мягко-зеленая, как в Вольво. В целом «торпеда» довольно приятная. Да скучно, но это отечественный бренд. По удобству салон стоит на троечку, не более. Ходовая — тут нареканий нет, все работает.Подвеска хорошая. Подвеска ВАЗ 2114 решает все дорожные проблемы, пятую точку почти не ощущаешь. Внутри, конечно, трясется, но терпимо. Друг сказал, что после его Рено Сценик 2003 года ВАЗ 2114 — это верх комфорта.

Достоинство : в моем случае надежность. Наличие запчастей и ремонтопригодность. На вторичном рынке «Оторвано с руки». Достаточно комфортно, но для 2 человек.

недостатки : Я слышал, что его угоняли.Низкое качество исполнения в целом. Низкий уровень безопасности. Шумоизоляция. Внимательно задним пассажирам.

Павел, Железнодорожный

ВАЗ 2114, 2007 г.

Вкратце обо всем. Ходовые качества … Что в 2115, что в 2113, что в 2114 все знают, подвеска жесткая, но в меру надежная, что-то менять можно постоянно, а что-то менять можно очень редко (смотря кто из вас «водитель») . Комфорт — ездить можно, но к нему нужно хотя бы пару дней привыкнуть (когда многие перешли на более простую машину с иномарки, привыкают, а когда много русских машин ездишь, это не имеет значения).Шумоизоляции действительно нет, на скорости 140 км / ч ни музыки, ни собеседников нормально не слышно. К этому можно привыкнуть, тем более что теперь по трассе езжу реже. Надежность — машина достаточно надежная, главное сразу покупать нормальную и всегда с честным пробегом, иначе в ресурсе ВАЗ 2114 не разберетесь. Все советуют чаще менять масло (каждые 8000 км) и главное проводить «антикоррозионную» процедуру.Иначе гниет, хотя толку мало, потому что машина гниет изнутри (нужно купить новую, разобрать салон и вымазать все изнутри, а вот для бывшей в употреблении делать это нет смысла) . Это единственная причина, по которой мне грустно ВАЗ 21147 — 9 лет и машина на помойке (образно говоря, конечно). У двоюродного брата еще есть «семерка» 1999 года, и ничего, «жучков» нет, это странно, да и задние приводы моей Лады не гнили, а вот 15 — это 2-х летняя, так что не знаю для него хотя как понял технология ВАЗ 2113, 2114 и 2115 одинаковая.Безопасность — ну да, нет, поэтому едем очень аккуратно. Стоимость владения смешная и дешевая, здесь всегда лидирует наш ВАЗ 2114 (сейчас с учетом инфляции не подсчитать, но кажется дороже ВАЗ 2105-06, хотя на расходе топлива вы экономите). Внешний вид — «аля» 90-х, не ставил на литье и дорогую музыку, ведь это ВАЗ, какой смысл. Только тонировка, и то уже для себя. Еще добавлю — не понимаю, что с двигателем, вроде еще очень «живой», но пока прогреваюсь, звук почти как дизель и расход топлива великоват на 1.6 (11 литров по городу, 8 по трассе). Хотя 1,5 литра, мол, «кушают» намного меньше, разница в объеме небольшая, но это почему-то так, странно. Скоро продам, пробег будет около 85 тыс. Км, хотя по мере развития могу оставить как вторую машину.

Достоинство : цена. Низкая стоимость обслуживания.

недостатки : rots. Шумоизоляция.

Алексей, Ярославль

ВАЗ 2114, 2013

Итак: ВАЗ 2114, из салона, цвет серебристый — «Снежная королева», комплектация — «норма».Первый тест-драйв хорош. Заметил для себя запах новой машины (слава богу, запахов с таким запахом не издают), легкий руль, торпеда ведет себя тихо, омыватель заднего стекла, задние противотуманные фары. Подвеска и ходовая «шепотом», электрические стеклоподъемники, иммобилайзер. Сразу скажу, что ездил на многих машинах, но не избалован. Сравниваю с позиции пользователя, взявшего новый ваз … Двигатель ВАЗ 2114 приемистый, но на старте нужно раскрутить до 2 тыс. На «холостых» не тронешься, как на «классике».Не любит движения «в тесноте». При движении на 900–1200 об / мин двигатель норовит выскочить из-под капота и дать поучительную пощечину незадачливому водителю за такие фокусы. Часто хожу из офиса в мастерскую, на производство, ямы там на треть колеса глубиной на километр, поэтому приходится ехать на сцеплении, потому что даже на первой передаче на «холостом ходу» можно голову сломать , а подвеска жаль. Тяга увеличивается ближе к трем тысячам оборотов. Подвеска ВАЗ 2114 отличная.Вопрос только в том, как долго это продлится. Некоторые пользователи пишут, что на поворотах он сильно кренится. Они не ездили на «классике». На мой взгляд, ничего подобного. Подъемники, конечно, но в пределах нормы, и это с таким-то просветом. На скорости я вошел в крутой поворот — отлично. Хорошая управляемость. Руль легкий, одной рукой кручу, правда без усилителя (но мог бы поставить). Хорошее информационное наполнение. Вы чувствуете, когда колеса теряют сцепление с дорогой, буксуют или буксуют.Все передачи при движении вперед включаются без проблем. Достаточно ясно, легко. Ход немного длинный. А вот задний — не знаю, что в нем делает коробку, но с самого начала включается с хрустом. И это при том, что я с ней очень ласковый, на обкатке все равно. Сиденье водителя и переднего пассажира удобное и хорошее. Есть даже какая-то боковая опора для спины и ног. Читал, что жалуются многие владельцы 03-11 лет выпуска.Не знаю, в чем причина. Может с 2013 года есть другие сиденья, или все жаловавшиеся пересели на ВАЗ 2114 с иномарки. При росте 175 и весе 80 мне вполне комфортно за рулем. Правда, за мной смогут разместиться только дети. Шумоизоляции, конечно же, нет.

Достоинство : цена. Наличие ремонта и запчастей. Приостановка. Оформление. Двигатель.

недостатки : скрипит салон.Включена передача заднего хода.

Дмитрий, Харьков

ВАЗ 2114, 2012

Сегодня хочу рассказать первые впечатления от эксплуатации ВАЗ 2114 2012 года выпуска. Динамики в 81 лошадку на тонну веса мне хватает для неспешной езды по городу. На 2 передаче можно разогнаться до 80, раскрутив двигатель до 5000-5500, но это издевательство над 14-й. Обычно больше 3000 я стараюсь не переворачивать машину. Крейсерская: 70 км / ч при 2500 об / мин на 4-й передаче.После 3500 рев двигателя и вибрация становятся громкими и неудобными. Все это естественно сопровождается стуками и скрипом пластика. На трассе при обгонах постоянно приходится переключаться на 4-ю передачу и держать обороты в районе 3000-4000 для необходимого рывка, это раздражает, но безопаснее. Двигатель ВАЗ 2114 хорошо тянет снизу и в паре с хорошей зимней резиной не даст вам застрять в снегу. Комфортность — в принципе, если поставить все болты и шурупы на герметик и приклеить машину, становится заметно тише.Зимой, если резина на шипах, то не пугайтесь дополнительного грохота, так они лежат на асфальте. Колесные арки естественно они совсем не «шумные», да и вообще я привык к этому оркестру стуков, скрипов, шума. Безопасность — металл почти сгибается пальцем, посмотрите, как он их давит от несчастных случаев, забудьте о безопасности. Езжайте осторожно и поворачивайте голову на 360 градусов — тогда вам не придется вспоминать о тонкой металлической конструкции и отсутствии подушек безопасности. Обзорность боковых зеркал ВАЗ 2114 минимальная и регулировать их невозможно.На наших не самых ровных дорогах они дрожат и постоянно теряются, к тому же у них довольно большая мертвая зона. Управляемость — в принципе чего-то необычного не ожидал. ВАЗ 2114 «ездит» легче, чем 2112. Ребята, которые жалуются, что машину сдувает боковым ветром, и она боится колеи — вы пытаетесь удерживать руль одним пальцем что ли? Взять его уже двумя руками, перестать гладить. Тормоза похожи на тормоза. При их разумном использовании вы никого не догоните в заднице.Конечно, нет АБС. Надежность — к двигателю и коробке претензий нет, ну разве что гудит только ручка КПП при торможении двигателем примерно на 2000 об / мин. К 1500 году гудение пропадает. По разгону такого нет. Подвеска ВАЗ 2114 хлипкая, но, к счастью, запчасти навалом и замена детали редко превращается в пляски с бубном.

Достоинство : цена. Низкая стоимость обслуживания. Запчасти есть везде.Хорошо тянет снизу. Проходимость с хорошими шинами. Быстро прогревается. «Рулится» без гидроусилителя неплохо.

недостатки : взрывоопасный интерьер. Зимний расход. Стандартный головной свет. Влага и осенние листья уходят туда, где им не нужно. Маленькие и трудно регулируемые зеркала. На задних сиденьях места мало.

Алексей, Пермь

ВАЗ 2114, 2009 г.

Ну что сказать о машине в целом.Все, кто водил ВАЗ, меня поймут, но кому мало денег или нужна первая машина, ВАЗ 2114 — это то, что нужно. Из поломок, которые устранил сам: натерся о расширительный бачок кузова и тосол начал уходить, замена. Цена вопроса около 100 рублей, точно не помню. Сломался моторчик печки (самый дорогой ремонт у меня, 500 рублей мотор без кожуха), заменил сам. Сломалась шестерня привода датчика скорости, которая находится на коробке, следовательно, не работал спидометр.Замена. Цена вопроса 20 или 30 рублей за шестерню. Сам менял. Один раз слетел трос открывания капота, не стал морочить голову и сам открывал. Поехал в сервис, там ребята скинули защиту и открыли капот, подтянули трос. Цена на мой взгляд 300 руб. Вот и все минусы моего ВАЗ 2114. С момента покупки я проехал 18000 км. Дважды менял масло. Двигатель масло не ест, от замены до замены на среднем уровне. Динамиков ВАЗ 2114 в принципе хватает по городу.Разгоняет 82 лошади. О комфорте и безопасности сказать нечего. В принципе, их нет, хотя смотря с чем сравнивать, если с Классикой то есть. Хотя проехать 500 км немного тяжеловато. Багажника хватает. Расход примерно по трассе при скорости 130-150 км / ч. 8 литров. В городе с прогревом и 9-11 пробками. У меня машина 2009 года выпуска, но так как ездил только этой зимой, то с кузовом проблем нет. Сейчас самое время его продавать, хочется побольше и комфортнее.В общем примерно так.

Достоинство : молодость внешность … Надежность.

недостатки : безопасность. Комфорт.

Сергей, Санкт-Петербург

ВАЗ 2114, 2008 г.

За свои деньги машина вполне нормальная, в обслуживании не дорогая ВАЗ 2114. Подвеску, как на «классике», постоянно трясти не нужно. Ходовка. ВАЗ 2114 проходит повороты намного лучше той же «классики», кренится намного меньше.За счет реечного рулевого управления автомобилем приятнее управлять, рулевое колесо лучше слушается, реагирует быстрее и четче. Может я и ошибаюсь, но есть ощущение, что машина лучше «накатом» едет, чем задний привод … Возможно отсутствие коробки передач и карданной передачи, соответственно нет лишнего гула и шума. Я редко проезжаю меньше 100 км в день и не устаю (благодаря удобным сиденьям). Всем известна проблема 8-9-99 с постоянными «глюками» в задней оптике (постоянно перегорают лампочки).Купил 2 схемы (по 200 руб.) И заменил старые (окислились контакты и из-за них перегорели лампы), решил проблему. Динамика в порядке, но хотелось бы большего. Достигнута максимальная скорость 180 км / ч, но ВАЗ 2114 может быть быстрее, это чувствуется. За 52 тыс. Км поменял передние тормозные диски и колодки (старые колодки износились, решил все поменять) отдал 3000р за 2 диска и 2 пары колодок (все от Лукаса). Багажник ВАЗ 2114 довольно вместительный (при ремонте перевезено много стройматериалов и мебели).Зимой запускается с 1-го раза, только стартер дольше крутится. Средний расход 10-11 литров. Сейчас машине 3,5 года, пробег 56 тыс км (отец накатал 32 тыс км за 2 года, остальное мое). В целом отличный автомобиль для начинающих водителей. В ближайшее время планирую продать и купить иномарку (на все мои запросы выходит БМВ).

Достоинство : хорошая динамика. Комфортный салон и посадка. Наличие запасных частей. Хорошая печка.Простор для фантазии в плане настройки.

недостатки : изоляция. Безопасность. Комфорт.

Павел, Железнодорожный

ВАЗ 2114, 2008 г.

Достоинство : хорошая управляемость. Пикантное рулевое управление. Хорошая проходимость. Хорошая коробка передач … Нормальная печка. Уверенный запуск двигателя при низких температурах … Вторичный рынок ликвидности.

недостатки : неудобные сиденья при длительных поездках… Слабый свет. Слабые тормоза. Шумный двигатель. Недолговечная подвеска. Быстрое старение автомобиля. Практически полное отсутствие удовольствия от вождения.

Виталий, Ростов-на-Дону

ВАЗ 2114, он же Самара-2, — пятидверный хэтчбек, доработанный вариант устаревшего. Мы разработали новый дизайн и в 2001 году он был представлен публике, в 2003 году началось серийное производство этого автомобиля.

Технические характеристики

В процессе производства автомобиль получил несколько модификаций, в основном связанных с новыми двигателями.Так изначально автомобиль оснащался инжекторным двигателем объемом 1,5 л, в 2007 году стали устанавливать двигатели стандарта ЕВРО-4 — восьмиклапанный 1,6 л. Самым интересным изменением стало обновление 2009 года, когда автомобиль стал поставляться с 16-клапанным мотором, объемом 1,8 литра и мощностью 89 лошадиных сил, в 2010 году модель выпускалась с двигателем от.

Новая «Лада» отличается от предшественницы измененным дизайном передней части кузова, обновленными фарами, решеткой радиатора, наличием молдингов и измененными бамперами.

По аэродинамике ВАЗ 2114 отличается от «девятки» лучшими сторонами, немного снижено лобовое сопротивление, уменьшилась подъемная сила, благодаря грамотному распределению по осям. Что говорит о том, что машина послушнее на дороге.

Интерьер

Интерьер автомобиля претерпел довольно большие изменения. В салоне установлена ​​европанель с бортовым компьютером (серийно на автомобилях выпуска с 2007 года). Установлено колесо от, регулируется по высоте.Также автомобиль оборудован новой системой обогрева и электростеклоподъемниками на сиденьях водителя и пассажира. Задние пассажирские сиденья трансформируются, что позволяет перевозить больше груза, превращая седан в универсал.

Самым популярным двигателем остается 8-ми клапанный двигатель объемом 1,6 л с распределительной системой впрыска, перенесенный с. Несмотря на частый выход из строя системы впрыска и довольно быстрый износ системы охлаждения (всего 50 тысяч километров пробега), она не теряет своей актуальности.Также стоит отметить модификацию 2007 года, когда ВАЗ 2114 стали оснащаться двигателем евростандарта мощностью 80 л.с.

Подвеска

Характеристики подвески у модели не очень хорошие, автомобиль укомплектован передней независимой подвеской, которая установлена ​​на 2-х рычагах, оснащена винтовыми пружинами, цилиндрической формы, цилиндрическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости … Задняя подвеска Лады зависимая и состоит из направляющего устройства и специальных упругих элементов, гасящих колебания и тряску кузова.Часто автолюбители настраивают подвеску, устанавливая более жесткие пружины и увеличивая жесткость стабилизатора. Подвеска достаточно надежная, но это не значит, что ее не нужно защищать и контролировать, ремонт подвески — всегда сложный и трудоемкий процесс, требующий специального оборудования.

Автомобиль выпускался серийно с 2003 по 2013 год, и за это время успел завоевать большую популярность у отечественных автолюбителей, но прогресс не стоит на месте и в 2013 году он пришел на смену этой модели.Если вы задумались о покупке отечественного автомобиля, то ВАЗ 2114 отличный вариант, он прослужит вам верой и правдой не один год.

ВАЗ 2114 — российский хэтчбек, пришедший на замену снятой с производства девятке. Изменения коснулись не только внешних частей кузова (новые фары, капот, бамперы, молдинги, решетка радиатора), но и интерьера.

Спортивный стиль ВАЗ 2114

Современный облик автомобилю ВАЗ 2114 придают молдинги по всем сторонам, спойлер со стоп-сигналом и накладки на пороги.Внешние изменения оправдывают себя ВАЗ 2114, наделив автомобиль прекрасными аэродинамическими качествами, а также устойчивостью на дороге даже на высоких скоростях … Бамперы, молдинги и прочие насадки выдержаны в одной цветовой гамме с кузовом, либо выполнены в черном цвете, что сближает модель ВАЗ 2114 с иномарками и дает покупателям возможность выбирать дизайн экстерьера автомобиля.

За свой внешний вид машина полюбилась людям, занимающимся тюнингом. А полюбил я за то, что при невысокой стоимости ВАЗ 2114 можно сделать индивидуальной, выделяющейся из общего транспортного потока.

Технические характеристики ВАЗ 2114

Как видно из таблицы с техническими характеристиками ВАЗ 2114, отличие от моделей своего класса заключается только в размерах кузова. На многие модели АвтоВАЗа устанавливается восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л, поэтому особых характеристик ожидать не стоит. Привод передний, коробка как у всех, так сказать стандартная. Отличия хэтчбека от седанов заключаются в объеме багажника, который увеличивается при сложенных спинках заднего сиденья… Нет смысла сравнивать характеристики ВАЗ 2114 с классикой — аэродинамика за счет более плавных линий кузова облегчает управление автомобилем. Что ж, в остальном ВАЗ 2114 — обычный российский автомобиль, покоряющий своей внешностью сердца автолюбителей.

Двигатель	1,6 л, 8-кл. (Евро-3)
Длина, мм	4122
Ширина, мм	1650
Высота, мм	1402
База, мм	2460
Колея передних колес, мм	1400
Колея задних колес, мм	1370
Объем багажного отделения, дм 3	330
Снаряженная масса, кг	985
Полная масса, кг	1410
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	750
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг	300
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / перед
Компоновка автомобиля	передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Кузов / количество дверей	хэтчбек / 4
Тип двигателя	бензин, четырехтактный
Система подачи	Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядный
Объем двигателя, см 3	1596
Максимальная мощность, кВт / об / мин	59,5 / 5200
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин	120/2700
Топливо	Бензин неэтилированный АИ-92 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км	7,6
Максимальная скорость, км / ч	160
Трансмиссия	Ручное управление
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Передаточное отношение главной пары	3.7 или 3,9
Рулевое управление	травмобезопасный, реечный, без усилителя
Шины	175 / 70R13-80 (Т, В) 165 / 70R13-79 (С, Т)
Емкость топливного бака	43 литра

Как мне поменять боковое зеркало? Сколько стоит боковое зеркало

Чтобы максимально контролировать ситуацию на дороге, любой автомобиль оснащается зеркалами.Есть два боковых зеркала заднего вида и салон (вид сзади). В результате водитель может просматривать дорожную обстановку на 360 градусов.

В процессе эксплуатации автомобиля могут возникнуть ситуации, когда целостность зеркала нарушена. Например, они деформируются в результате несчастного случая или могут быть просто украдены для последующей продажи. Также водитель при парковке или во время любых других маневров может сам дотронуться до зеркала, так что на ВАЗ-2114 ему придется менять боковые зеркала заднего вида. Давайте узнаем, как заменить эти элементы, какие они есть, как установить обогрев и как настроить зеркала — это будет полезно начинающим автовладельцам.

Правильный выбор

Многие любители отечественных автомобилей постоянно задаются вопросом, как выбрать боковые зеркала заднего вида на ВАЗ-2114. Дело в том, что эту продукцию предлагают разные производители, сам зеркальный элемент может быть разного качества. В результате они имеют разные технические характеристики.

Технические условия

Производители постоянно стараются сделать автомобильные зеркала заднего вида с современными светоотражающими элементами, оснастить их системой обогрева и электроприводами.Все это дает возможность значительно улучшить жизнь владельца автомобиля Лада. Хорошее зеркало многократно увеличивает безопасность.

Современные изделия можно охарактеризовать повышенным уровнем обзорности, наличием специальных антибликовых покрытий, четким и качественным изображением, удобной и надежной системой регулировки.

Достаточная видимость автомобильного зеркала достигается за счет сочетания формы, размера и уровня кривизны оптического отражателя.Также проверяется положение зеркала относительно глаз. Многое зависит от обзора — чем он выше, тем больше информации получит водитель о ситуации.

Юные автолюбители любят оснащать свои автомобили ксеноновой оптикой. Ночью ксенон очень слеп к другим водителям через боковые зеркала на ВАЗ-2114. Чтобы предотвратить даже минимальные блики, в него встроен специальный жидкокристаллический слой, который при воздействии яркого света снижает интенсивность отраженного света и защищает водителя, тем самым помогая избежать несчастных случаев.

Более четкое изображение, которое просматривается в электрических зеркалах, обеспечивается специальным отражающим слоем. Раньше его наносили только на внутреннюю поверхность световозвращающего элемента — даже при сильном загрязнении водитель видел искаженное изображение. Современные производители выпускают боковые зеркала заднего вида ВАЗ-2114 со светоотражающим слоем снаружи.

на ВАЗ-2114 и их недостатки

Автомобиль укомплектован изделиями с прочным и достаточно надежным креплением, но при этом у этих элементов есть масса довольно серьезных недостатков.Главный недостаток, который выделяет штатное боковое зеркало ВАЗ-2114 — плохая обзорность. Также к недостаткам можно отнести небольшое количество вариантов регулировки, а еще он дрожит при движении.

Тряска особенно сильна при движении по плохой дороге или бездорожью. И все бы хорошо, но постоянные колебания приводят к тому, что пластиковая накладка приходит в негодность. А из-за того, что боковые зеркала ВАЗ-2114 тоже не очень удачны по конструкции, большую часть дороги в них просто не видно.При выполнении маневров следует отвлекать водителя, чтобы убедиться в отсутствии помех через окна. Производитель предлагает регулировать положение зеркала с помощью механического рычага — это достаточно удобно, но этот способ примитивен и не дает возможности получить нужный угол наклона при наличии всех или хотя бы большинства из них.

Также на стандартных моделях установлена ​​простейшая клиновая антибликовая система, которая не особо эффективна.В темноте эта примитивная антибликовая система не позволяет водителю точно оценить расстояние до ближайшего транспортного средства и его размеры.

Кроме того, в зимний период зеркало и все его детали покрываются льдом. И их очистка требует больших усилий. Решить все эти проблемы поможет замена боковых зеркал ВАЗ-2114 на более современные. Рынок предлагает широкий выбор альтернативных моделей, которые идеально подходят для этих автомобилей.

Альтернативные опции

В автомобильных магазинах часто можно найти товары с регулировочными тросиками или зеркалами с электроприводом.Они оснащены функцией складывания. Кроме того, предлагаются боковые зеркала заднего вида на ВАЗ-2114 с обогревом. Есть модификации, защищенные от бликов и с повторителями поворотов.

Самыми известными и популярными производителями являются NPK Polytech, а также Ergon. Часто встречаются и качественные модели от японских брендов. Такая замена боковых зеркал ВАЗ-2114 несложная — это можно сделать без доработок. Изделие, независимо от производителя, имеет массивное основание в точках крепления к автомобилю, что значительно снижает или даже предотвращает вибрации и тряску.

Стоимость и комплектация

Ориентировочная цена одного такого зеркала начинается от 700 рублей. Стоимость может существенно различаться в зависимости от комплектации. На рынке появились новые левые электрические зеркала с асферическим отражающим элементом, а правое — обычной сферической формы.

Электрозеркала такого типа заключены в специальный защитный кожух — он позволяет надежно защитить зеркала от повреждений. Также эти модели имеют антибликовые отражатели различных оттенков.В комплект входят накладки. Они сделаны из пластика черного цвета и сразу могут быть окрашены в цвет кузова. В них продаются варианты специально для любителей тюнинга — с повторителями поворотников. Такие детали добавят внешнему виду автомобиля привлекательности и неповторимости.

Электрические и обогреваемые модели

Эти решения сейчас очень популярны. Положение можно контролировать с помощью специальных джойстиков.

Функция обогрева добавляет комфорта и удобства. С его помощью можно справиться как с замерзшими зеркалами в сильный мороз, так и с загрязнением светоотражающих элементов в период снегопада или дождя.

Разборка зеркала на ВАЗ-2114

Первым делом демонтируем старое зеркало. Это не сложная задача, и для ее выполнения потребуется только обычная отвертка. Для начала нужно поддеть заглушку, которая находится на ручке управления зеркалом. Сзади — отвертка Phillips.

Далее снимается заглушка — на ВАЗ-2114 она держится на зажимах. Минусовой отверткой очень легко отщелкнуть зажимы. Под декоративной крышкой находятся три винта — если их открутить, изделие можно будет снять.

Задача по замене бокового зеркала на ВАЗ-2114 проста и элементарна. За это многие любят автомобили российского производства — ремонт можно произвести с использованием минимального количества инструментов и без особого опыта. Чтобы установить новое зеркало, необходимо сделать наоборот. Это тоже не составит труда.

Как разобрать боковое зеркало

Иногда требуется полная замена зеркала бокового вида ВАЗ-2114. Вполне возможно, что все обойдет стороной, установив отдельный элемент с левой или правой стороны.

Давайте посмотрим, как можно максимально аккуратно разобрать конструкцию. Сначала нужно надавить изнутри на пластиковый корпус. Держатели аккуратно отламываются плоской отверткой. Этот способ не очень надежен — велика вероятность, что зеркальный элемент или другие детали сломаются.

Второй вариант несет в себе еще большие риски — здесь нужно быстро ударить стеклом по поверхности (но лучше, если оно будет мягким). Это быстрый вариант демонтажа и замены элемента.Удар должен быть легким и быстрым. Чтобы заменить пластиковый корпус или основной крепеж, выньте регулировочные стержни и штифт. Сборка выполняется с точностью до наоборот.

Установка нагревательных элементов

Установка боковых зеркал на ВАЗ-2114 с подогревом осуществляется другим способом. В установочный комплект входит бумажный шаблон для разметки. Его следует нанести на дверь и с помощью шила перенести разметку на дверь автомобиля. Затем регулировочный механизм закрепляется винтом через шайбу.Затем ввинчиваются три винта, при этом верхний должен пройти через отверстие в регулировочном механизме. Затем устанавливается регулировочная ручка.

Зеркала с подогревом

Здесь есть варианты — можно купить уже готовое тюнингованное зеркало, а можно отдельно купить элемент обогрева и установить его самостоятельно. По стоимости такой тюнинг обойдется в несколько рублей, а по эффективности проект окупится в миллионы раз.

Нагрев от лампы накаливания

Итак, одна 21-ваттная лампочка способна разморозить даже очень замерзшее зеркало всего за несколько минут.

Если одной лампы недостаточно, то можно использовать две по 10 Вт или одну, но с двумя контактами. Один предназначен для размораживания, другой — для предотвращения запотевания. Эта функция не раз спасет вас в дождь или снег.

Подключение нагрева

Часто от нагревательного элемента отходят два провода. Вы можете соединять их как хотите. Так как обогрев следует включать вместе с обогревом заднего стекла, шнуры от зеркал можно подключить непосредственно к этому элементу.Если вам нужно обогревать зеркала независимо от заднего стекла, то вам понадобятся реле и кнопка включения, а также предохранитель на 10 А. Если кнопка рассчитана на 10 А, можно обойтись без реле.

Система отопления из подручных материалов сделана с помощью лампочки. Это наиболее универсальное решение. Придется немного доработать корпус — они там фольгированные. Далее в корпус помещается патрон с лампочкой и прикрепляется туда так, чтобы лампа не касалась корпуса или зеркала.

Краткое описание

Таким образом, можно по желанию заменить или модифицировать автомобильное зеркало. Некоторые покупают решения с электроприводом — это очень удобно. Можно оборудовать подогревом и сделать своими руками. В обоих случаях зимой с ними проблем не возникнет.

Кстати, ультразвуковая очистка стекол применялась на автомобилях Toyota Crown 1990-х годов. Таким образом, скопившийся на поверхности лед откололся от нее за считанные секунды. Однако большинство производителей предпочли установку электрообогрева, в том числе АвтоВАЗ (конечно, как вариант).Однако вы можете добавить себе эту функцию, используя обычную лампочку.

Итак, мы разобрались, как без особых усилий поменять боковое зеркало на ВАЗ-2114 своими руками.

Нередко при стечении обстоятельств, а также при неосторожном вождении происходит повреждение боковых элементов автомобиля. В этом случае часто страдают боковые зеркала заднего вида. На это есть несколько причин.

Во-первых, боковые зеркала заднего вида слишком большие и очень уязвимы для боковых повреждений.

Во-вторых, водители других автомобилей, неправильно оценив габариты (в сумерках или ночью), могут повредить и оторвать боковое зеркало. Также на трассу могут попасть мелкие посторонние предметы, что приведет к негативным последствиям в виде трещин и сколов. Неисправное боковое зеркало — нарушение правил дорожного движения, за которое безответственного автомобилиста могут оштрафовать на крупную сумму денег. А также умышленное создание аварийной ситуации на дороге, ведущей к снижению безопасности людей.

Но все-таки с вами случилось ЧП. Боковое зеркало было повреждено. Для начала не паникуйте, а хорошенько подумайте. Любое зеркало можно заменить в короткие сроки. И главный вопрос здесь — ваш бюджет.

Сколько стоит боковое зеркало?

Если есть желание получить замену зеркала у официального дилера, то придется заплатить довольно большую сумму. Например, самое простое зеркало бюджетной иномарки обойдется в 6-7 тысяч рублей.Но обычно дилеры не меняют зеркало отдельно — они работают с модульными конструкциями. Вам потребуется заменить корпус зеркала, привод регулировки, обогреватель и стекло. Вместе с работой персонала это будет стоить более 16 тысяч рублей. Безусловно, ремонт у официального дилера — лучший вариант по времени и качеству работы. Но если руки автомобилиста растут откуда надо, а денег под подушку на ночь не складывают, то все можно сделать своими силами.Горшки сжигают не боги.

Как разобрать боковое зеркало?

Для начала нужно определиться с маркой автомобиля и конструктивным оформлением зеркала. Затем осмотрите видимые повреждения и прочтите инструкции по ремонту. Примерно в половине случаев неисправности боковых зеркал заключаются в поломке корпуса и битом стекле. Хотя разные автомобили требуют разного подхода к замене зеркал, одно остается неизменным. Если зеркало треснуло, необходимо вытащить лопух с зеркалом из удерживающего шарнирного кронштейна, обеспечивающего подвижность, а затем заменить его новым.Главное при установке не переборщить! Зеркало очень хрупкое, поэтому процедуру лучше проводить при положительной температуре; зимой в отапливаемом гараже или в сервисе.

Как заменить боковое зеркало?

Для любителей сэкономить и работать своими руками замена зеркала может осуществляться в пределах от 500 до 1000 руб. Чтобы не заказывать репейник с зеркалом у официального дилера на крупную сумму денег (до 5000 рублей), мы найдем качественный неоригинал из Китая.Интернет-магазины запчастей вам в помощь.

Снимите подстаканник с петли защитного кожуха, а затем тонкой стамеской или плоской отверткой выковырите остатки предыдущего, родного зеркала. Поверхность при необходимости выравнивается наждачной бумагой и обезжиривается спиртом или ацетоном. Теперь нужно приклеить новое зеркало. Лучший вариант клея — Поксипол, он серебристый, так как держится намного лучше прозрачного. Аккуратно нанесите клей на монтажную форму репейника, причем начинать нужно от центра, а закончить, не доходя примерно сантиметра до края — чтобы исключить возможность выползания клея и его подтеков.Ждем некоторое время, пока клей застынет. Завершающий этап — аккуратно вставляем лопух с зеркалом в шарнирное крепление.

Как настроить боковое зеркало?

Хорошая видимость в автомобиле важна для безопасности вождения. Владельцы автомобилей, которые думают, что им нравится машина и умеют ездить без зеркал, сильно преувеличивают свои возможности. В нашей стране автомобили с разбитыми зеркалами часто становятся жертвами мошенников, и тогда доказать свою правоту очень сложно.Поэтому помимо того, что зеркала обязательно должны быть, их нужно еще и правильно настроить.

Вид с места водителя должен обеспечивать обзор во всех направлениях. Попросите друга обойти машину за багажником. В момент исчезновения из одного бокового зеркала человек должен сразу появиться в середине, а затем в другом. Не должно быть мертвых зон. Боковые зеркала заднего вида регулируются на ровной пустой дороге.

Когда водитель сидит в оптимальном для себя положении, он должен, не поворачивая головы, видеть только заднее крыло автомобиля, глядя не более чем на пятую часть вертикальной части боковых зеркал.Линия конца ровной дороги должна делить три зеркала в равных долях — нижнее и верхнее. Такая видимость оптимальна как при движении в плотном потоке с частой сменой полосы движения, так и при парковке. Было бы очень полезно приобрести дополнительное стекло, которое крепится к боковому стеклу и позволяет видеть заднее колесо. Это очень удобно для контроля бордюра при параллельной парковке и движении задним ходом в городских условиях.

На первый взгляд замена может показаться простой, но если посмотреть, как она устанавливается, то можно понять, что разбираться в электронике еще нужно.Поговорим о разновидности, принципе замены и стоимости процесса.

Содержание статьи:

Сегодня довольно проблематично представить отсутствие боковых зеркал на любом автомобиле, так как ими пользуется большинство водителей. Хотя раньше о них можно было только мечтать. Боковое зеркало в современном автомобиле, в том числе Audi, является не только одним из элементов автомобиля, но и играет роль «помощника» при движении автомобиля.Точнее, они помогают водителю увидеть всю «картинку» позади машины (см.).

Разнообразие и комплект боковых зеркал

Современные зарубежные производители автомобилей, такие как Audi, дорабатывают боковые зеркала по своему усмотрению. Например, можно смело сказать, что это такой комплекс устройств, то есть датчики, камеры, поворотники, обогрев и так далее, постепенно стали встраивать в боковые зеркала заднего вида.

Боковые зеркала заднего вида на автомобилях «нафаршированы» не только обогревом или электрорегулировкой, но и оснащены функцией автоматического складывания.Это устройство поможет избежать повреждения бокового зеркала при проезде другого транспортного средства или при проезде пешехода.

Нередко на улицах можно увидеть такую ​​машину, как Audi, или любую другую иномарку, в боковое зеркало которой встроен датчик «мертвой зоны». Этот датчик срабатывает и тем самым информирует автомобилистов о приближающемся движущемся транспортном средстве, что не отражается в боковых зеркалах. Такие сигналы довольно часто спасают от резких действий за рулем. В первую очередь такие устройства нужны для длинных внедорожников, которым для того или иного действия требуется определенная дистанция.

Большинство боковых зеркал одинаковы по внешнему виду, но их компоненты различны как внутри, так и по функциям. То есть в одном может быть встроенный подогрев, а в другом может отсутствовать эта функция и механизм. Как правило, все зависит от первоначальной комплектации автомобиля (в данном случае Audi), на момент покупки или от того, на каком зеркале было заменено предыдущее.

Когда у автолюбителя возникает желание заменить боковое зеркало, профессионалы своего дела советуют установить зеркало, конфигурация которого аналогична предыдущему.Это может быть связано с тем, как установлен крепеж, так как он должен соответствовать принципу крепления с предыдущим.

При замене боковых зеркал нужно сконцентрироваться на подключении параметров, так как здесь важна правильность подключения проводов. Если автомобилист не соблюдает инструкцию, как правильно подключить провода, то вместо автоматического складывания зеркала можно включить обогрев, либо включить регулировку вместо указателя поворота. Тогда неприятностей в дороге не избежать.

В данной ситуации при замене боковых зеркал лучше и разумнее обратиться за помощью к профессионалам в специализированную автомастерскую или сервисный центр, где можно заказать боковое зеркало с аналогичным креплением, которое мастера могут заменить без проблемы.

Но и здесь не все гладко, так как необходимые боковые зеркала заднего вида не всегда в наличии. Это можно объяснить разным внешним видом элемента, заключающимся в том, что краска не соответствует корпусу.Именно поэтому необходимо заказать боковое зеркало и обязательно указать маркировку лакокрасочного покрытия.

При такой замене боковых зеркал с заказом и установкой в ​​специализированном месте всегда следует учитывать то, что это существенно ударит по вашему карману. А если у зеркала много дополнительных и новейших функций, то сумма как минимум удвоится.

Поэтому из-за дороговизны заказа и установки боковых зеркал для некоторых автомобилистов на СТО или в сервисном центре большинству водителей удается установить их дома, так как этот процесс не является достаточно сложным.

Чтобы установить дома боковое зеркало, вам нужно будет найти зеркало, подобное предыдущему. Обычно его можно заказать в сервисном центре, на разборке авто или поискав в Интернете. Нередко их ищут по серийному номеру, который указан либо на поверхности зеркала, либо в сервисной книжке на автомобиль. При оформлении заказа рекомендуется «брать» сразу два боковых зеркала заднего вида. Это нужно прежде всего для того, чтобы новое не отличалось от старого.

Замена боковых зеркал Audi

После того, как боковое зеркало для автомобиля Audi попало в руки автолюбителя, можно начинать процесс замены. Для начала нужно обесточить всю машину, сняв клеммы с АКБ. Это поможет защитить вас от поражения электрическим током, поскольку в новых автомобилях есть жгуты проводов, даже в дверях.

Сначала заменяется боковое зеркало Audi на дверь водителя, так как водитель чаще всего использует его при движении.Первым делом нужно снять накладку бокового зеркала с внутренней стороны двери. Для такой манипуляции потребуется поддеть и отсоединить защелки. Лучше всего это действие проводить в теплое время года или в теплом помещении, так как на морозе защелки могут лопнуть.

Когда защита снята, тогда можно частично (не полностью) открутить крепления боковых зеркал. Полностью откручивать его не нужно, так как снятие проводки к зеркалу еще предстоит сделать, если оно было оснащено функционалом.Чтобы отсоединить проводку, потребуется снять накладку на двери. Дополнительные крепления на поверхности обивки могут стать препятствием для ее снятия.

Здесь нужно проделать то же самое, что и с заглушками, указанными выше, то есть ковырять внизу защелку. Иногда производители слишком сильно закрепляют все механизмы, поэтому нужно быть осторожным, ведь под заглушками могут находиться болты, фиксирующие всю конструкцию.

После снятия обшивки двери автомобиля Audi необходимо отключить питание бокового зеркала, после чего его можно будет полностью снять с автомобиля.Далее без какой-либо фиксации нужно подключить новое боковое зеркало. Для этого наденьте клеммы на аккумулятор и протестируйте его работу. В идеале он должен выполнять те же функции, что и старый.

Чипы просто должны совпадать как по форме, так и по проводам в настоящих боковых зеркалах. Если микросхема не подходит, то здесь нужно снять ее со старого бокового зеркала и переставить на новое, перебрав провода. Как правило, сечение провода дает возможность все переставить без потери функций.Но и здесь, в этом случае, без дополнительных знаний в электронике не обойдется, так как необходимо не перепутать местами питание и провода.

Проверка завершена, можно переходить к сборке. После разборки смонтированной установки можно смело переходить непосредственно к сборке. Далее следует пропустить провода через отдельное специально обозначенное отверстие, а также необходимо закрепить боковое зеркало на дверной коробке.

Далее необходимо подключить микросхемы по пробной, навесной схеме.Фишку рекомендуется прикреплять к дверной коробке двусторонним скотчем. Это необходимо для того, чтобы они не мешали нормальной работе других деталей в дверях, а также чтобы не было процесса трения о стеклоподъемник и другие элементы. Эти маневры помогут продлить срок службы проводки и значительно упростят процесс сборки.

После выполнения всего вышеперечисленного можно приступать к сборке обшивки двери. Но здесь нужно быть предельно аккуратным и внимательным, так как все провода и фишки бокового зеркала автомобиля Ауди идут к блоку управления.Внутри и на дверях расположено множество механизмов управления и кнопок для всей машины. В первую очередь рекомендуется перепроверить работу всех кнопок и механизмов, а уже потом переходить к сборке обшивки, защелкнув ее по кругу. Эта перепроверка поможет избежать ненужного открытия корпуса.

Замена бокового зеркала на двери со стороны водителя на автомобиле Audi завершается. Для того, чтобы поменять боковое зеркало на другой двери со стороны пассажира, нужно проделать тот же алгоритм.

При замене бокового зеркала важно правильно выбрать сменный элемент, так как он может отличаться из-за цветовой маркировки или года выпуска автомобиля Audi. Может быть, для некоторых автомобилистов они не являются необходимой частью автомобиля во время движения, но их отсутствие на двери может повлечь за собой штраф, если это заметят инспекторы ГАИ.

Стоимость замены боковых зеркал

Когда автолюбитель решил заменить боковые зеркала в домашних условиях, ему нужно будет заплатить только за само зеркало и еще немного за дополнительные материалы, если их нет дома.Покупка одного обойдется водителю как минимум в 35 долларов за единицу. Но здесь все зависит от года выпуска автомобиля Ауди.

Но если вы не полагаетесь на собственные силы и возможности, то замена каждого бокового зеркала на автомобиле Ауди на специализированной СТО будет стоить от 15 долларов. Поэтому перед процессом замены вы должны уяснить для себя один момент: будет ли кошелек «вытягивать» сумму по минимуму или по максимуму.

Видео по установке бокового зеркала:

Боковое зеркало легко заменить.Необходимо отжать и снять со шпилек угловую пластиковую крышку с внутренней стороны двери, отсоединить клемму, нажав на пластиковый упор вдоль клеммы, открутить 3 гайки крепления кронштейна зеркала. Повторите все с новым зеркалом в обратном порядке. Из нюансов:

1. Выдавливать пластиковую угловую накладку лучше сверху, вставив плоскую отвертку над выступом верхнего штифта. Когда он выдавится на 3-4 мм, проделайте то же самое с дном.И она легко отойдёт.

2. Гайки с цилиндрической головкой лучше открутить на 10 мм. На последних поворотах будьте осторожны, чтобы не уронить гайку внутрь двери.

3. Перед установкой прокладки на новое зеркало ее необходимо хорошо подогнуть с обратной стороны, чтобы болты с другой стороны вышли на такое же расстояние.

4. Затяните гайки по кругу 1-2-3 последовательно 1-2 оборота, чтобы прокладка прилегала равномерно. Посадка видна, потому что после плотного затягивания винта 1, после вытягивания 2 и 3, 1 снова имеет свободный люфт.

Выступ шипов на тыльную сторону колодки:

Вид после снятия крышки:

Гайки нужно откручивать осторожно, чтобы они не попали в дверь.

Разъем зеркала снимается через квадратное отверстие.

Зеркало снимается с большим треугольником.

Вот как разбилось мое зеркало:

После установки зеркала:

Термопленка на обратной стороне зеркала:

Рама для крепления зеркала:

Если снимать сам элемент, то необходимо повернуть стекло зеркала так, чтобы между корпусом и самим элементом зеркала появился зазор.Лучше по возможности прогреть феном, иначе защелки будут тугими.

Разобранный просмотр:

Электродвигатели приводные.

Зеркало в разобранном виде

Разобранное «по кости» старое зеркало. Стало понятно, как там все работает и где источник дребезжания стекла на большой скорости («захлопывается» зона разряда на тыльной стороне корпуса). Вкратце ситуация такова. Сборка корпуса от зеркального полотна производится последовательно, а сама пластиковая пластина с наклеенным стеклом защелкивается в самом конце.

При этом, видимо, открутить его целиком очень проблематично! Надо выдавить проставки из пазов, а они под стеклом! Если сломается, проблем нет, при приличном усилии выскочит, а вот чтобы разобрать, не повредив, а потом защелкнуть …. маловероятно.

И причина слабости проста. Там пластина с зеркалом прикреплена к подвижному коромыслу, который с одной стороны закреплен на стороне кольца со сферическим основанием и удерживается маленьким штифтом, вставленным в отверстие с этой стороны, а с другой стороны. другой — к зубчатым кронштейнам, которые при вращении оси 2 параллельных двигателя с шестернями толкают занавес наружу или наоборот.

Ползун и опорное кольцо жестко связаны, и кольцо, следуя за ползуном, свободно перемещается вперед и назад при повороте зеркала. И все это лопающее (и по идее должно предотвратить вибрацию) полое резиновое кольцо (на фото слева):

Но он тонкостенный и очень мягкий. Я думаю, что когда воздух лопается со скоростью, его эластичность становится недостаточной. Решение вроде простое — повысить эластичность резинового кольца (например, вставив в него полоску поролона).

Но, повторяю, добраться и отстегнуть зеркало с упоров, не повредив стекло, вряд ли получится! Так что ИМХО проще не рисковать и не пытаться разбирать зеркало, а, как предлагает Вид, отрегулировать положение и подпереть край стекла резинкой, вставленной в полочку между стеклом и корпусом.