Ваз 2110 клапан адсорбера: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Влияние адсорбера на работу двигателя ваз 2112

В соответствии с экологическими стандартами евро-3, вредные, углеводородные пары от испарений бензина, не должны попадать в атмосферу. Для этого, топливная система автомобиля должна быть оборудована абсорбером. Абсорбер топливной системы и улавливает эти самые пары.

Давайте рассмотрим, что же это такое, для чего он нужен в автомобиле, и принцип его работы. Абсорбирование это поглощение газов твердыми или жидкими телами. В случае автомобильной системы, абсорбентом выступает уголь, которым наполнен абсорбер. Давайте рассмотрим данное устройство на примере автомобиля ваз 2110-12, с инжекторным двигателем. Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх, и через отверстие у горловины бака попадают сначала в сепаратор. Там они конденсируются и сливаются обратно в бак.

Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу, попадают уже непосредственно в абсорбер, где и поглощаются активированным углем. Это происходит тогда, когда двигатель не работает. В противном случае, в процессе движения автомобиля, при прогретом двигателе, система управления открывает электромагнитный клапан, и происходит продувка абсорбера. Пары бензина вместе с поступившим через другой клапан воздухом, выдуваются во впускную трубу двигателя, где и сжигаются.

Получается некий двойной эффект. Во-первых, атмосфера не загрязняется лишними, вредными испарениями; во-вторых, мы имеем пусть и небольшую, но экономию топлива. Ведь не будь абсорбера, горючее бы просто напросто испарялось.

Одним словом все как эколог прописал, всем хорошо, все счастливы. Со временем абсорбер засоряется и может прийти в негодность. Признаки неисправности данного элемента топливной системы, можно определить по косвенным признакам. Один из них, это образование избыточного давления в топливном баке. Происходит это по причине образования паров, которым некуда деваться из бензобака.

В таком случае, в момент откручивания крышки, вы будете слышать шипение. На моей ваз 2112, стоило начать откручивать крышку бака, и ее вышибало с такой силой, что страшно представить. Вот бы знать тогда, что это проблема с абсорбером. А так приходилось несколько раз в день просто выпускать пары. Еще по причине плохой работы абсорбера обороты автомобиля, на холостом ходу, могут начать плавать.

В нашей стране проблема неисправных деталей решается очень просто, особенно тех, без которых автомобиль может ехать. Снимай и езжай дальше в один голос советуют умельцы. Тут уж конечно решать вам, но что-то мне подсказывает, что этим самым воздухом дышать нам с вами. И если все поголовно возьмут и снимут все лишние эко-детали, раз в автомобиле они не так уж и нужны, то в один прекрасный день и дышать станет нечем. Замена данной детали займет не более 15 минут, это можно выполнить: обратившись в автосервис.

Взято с: https://znanieavto.ru.

C появлением автомобилей, соответствующих экологическому стандарту «Евро 3», перед автоконструкторами встала задача создать устройство, задерживающее углеводородные пары в целях исключить их проникновение в атмосферу. Так в топливной системе многих машин, в том числе и отечественных, стал появляться адсорбер.

Что это такое, и как данная деталь работает?

Так вот, есть у нас такой фрукт, который живёт под левым передним крылом и кличут его Адсорбер

Чудо зверь собственной персоной

Каталожный номер
96180476

Фильтр паров топлива
Слово «адсорбер

» в переводе с английского означает «амортизировать», «поглощать».

Для чего же этот фрукт нужен?
Адсорбирование

это процесс поглощения газов при помощи жидких либо твердых тел
. В нашем случае основным элементом, который «впитывает» в себя пары в топливной системе, выступает уголь, которым наполнена часть данного устройства.

О конструкции.

Данная деталь состоит из нескольких конструктивных элементов: — Передней трубки паропровода; — Нескольких шлангов; — Клапана продувки; — Сепаратора паров и трубки слива топлива; — Гравитационного клапана; — Трубки адсорбера и клапана продувки; — Адсорбера.

Принцип работы

Алгоритм действия у адсорбера следующий. Пары топлива (бензина), которые образуются в баке, по своим свойствам поднимаются вверх и из-за отсутствия какой-либо емкости у горловины сперва попадают в сепаратор. Здесь происходит процесс конденсации. То есть пары снова превращаются в жидкость и сливаются обратно в бак. Та часть, которая не успела преобразоваться из газообразного вещества в жидкое, попадает в сам адсорбер. Здесь эти излишки система поглощает при помощи активированного угля.
Стоит отметить, что данный процесс происходит только при выключенном двигателе
. В противном случае система будет открывать электромагнитный клапан продувки адсорбера, выполняя продувку. В таком случае все пары бензина, которые образовались в баке и не успели перейти в жидкое состояние, выдуваются по впускной трубе ДВС и сжигаются.

Благодаря такому принципу работы можно отметить парочку преимуществ использования адсорбера: 1. Атмосфера не загрязняется вредными испарениями. 2. Автомобиль будет поглощать меньшее количество топлива (пусть и менее чем на 1 процент, но все же факт остается фактом – без сгоревших паров бензина мотор потреблял бы больше горючего).

Признаки неисправности адсорбера

Свойство засоряться и приходить в негодность присуще и такой детали, как адсорбер. Кроме механических повреждений, неисправности данного устройства могут возникнуть и из-за естественного износа (загрязнения) поглощающего элемента. Признаком неисправностей этой детали может послужить избыточное давление в баке. Происходит это по причине скопления большого количества паров, которым некуда деться из системы. Проверить автомобиль на наличие этих образований достаточно просто – нужно лишь открыть крышку бензобака и прислушаться к ней. Если вы услышали характерное шипение, значит в емкости скопилось очень много вредных атмосфере паров.

Можно выяснить неисправность и другим образом. К примеру, после прогревания двигателя до температуры более 60 градусов Цельсия, начинают существенно падать обороты автомобиля на холостом ходу. В движении машина может внезапно заглохнуть без видимых причин.

Если подобные симптомы наблюдаются и с Вашим автомобилем, обязательно проверьте адсорбер. Можно сделать так – отсоединить шланг, который идет от клапана к коллектору, и заглушить его на несколько дней. Если симптомы не исчезли, и машина по-прежнему выдает «выкрутасы» с оборотами, то, вероятнее всего, адсорбер засорился. Конечно, с забитым устройством машина будет ехать, как и прежде, но у нее будет «плавающий» холостой ход. Однако стоит отметить, что если вовремя не устранить эту проблему или хотя бы не выпускать периодически из емкости данные образования, то на заправке крышка бака попросту может «выстрелить» из горловины, а возможно, даже не откроется. Но в любом случае каждый раз, подходя к крышке, опасаться за ее несанкционированный «выстрел» просто неразумно.

Как можно заменить адсорбер?

Поменять данную деталь можно в сервисном центре либо же самостоятельно. Но поскольку объем работ здесь не слишком велик и сложен (всего на замену адсорбера вы потратите 15-20 минут времени), установить это устройство вполне реально своими руками.

И в заключение данного ликбеза.

Адсорбер – что это за устройство? И так, мы выяснили, какую важность для автомобиля представляет данный фрукт, а также из каких конструктивных элементов он состоит. Адсорбер устроен таким образом, что напрямую связывается с катализатором. И пока машина прогревается, он собирает пары бензина в топливном баке, чтобы они не проникли в выпускной коллектор (проникновение испарений в холодный катализатор автомобиля нежелательно). И если вы задаетесь вопросом о том, нужен автомобилю адсорбер или нет, то есть ответ:
если у вас нет катализатора, то без данного устройства можно смело продолжать эксплуатировать автомобиль
(конечно, при условии, что вы не будете задумываться об экологии и экологических нормах технического осмотра). Помните, что данная деталь представляет большую важность для легковых автомобилей с экологическим стандартом «Евро 3» и более. При отсутствии данного элемента концентрация вредных паров будет существенно увеличена, соответственно, авто снизит свой уровень экологичности с «Евро 3» на «Евро 1» или 2.

На авто, у которых экологический стандарт «Евро 2» и ниже стоит двухсторонний клапан, который служит для выравнивания давления в баке.

Углеводородные пары, возникающие при испарении бензина, считаются очень опасными как для здоровья человека, так и экологии в целом. Поэтому уже для стандарта Евро-3 появились требования по нейтрализации этих паров. Для осуществления этой миссии, в свою очередь, был разработан адсорбер (абсорбер), своего рода дополнение к топливной системе.

Адсорбер ваз 2112 16 клапанов признаки неисправности

Казалось такой незаметный элемент, который на первый взгляд, не важен для автомобиля, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже разрушаться бензобак! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают что это такое, как он работает и САМОЕ ВАЖНОЕ на что он влияет. Сегодня я постараюсь простыми словами все разложить по полочкам, а также описать основные признаки неисправности. Однозначно будет полезно, так что читайте – смотрите …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Для начала начнем с определения.

Адсорбер (от лат. sorbeo — поглощаю) – это система автомобиля, которая служит для улавливания паров бензина, которые выходят из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно во впускной коллектор. При заглушенном моторе часть паров улавливается сепаратором (он их направляет обратно в бак), а оставшиеся пары поступают в адсорбер, где они нейтрализуются.

Для чего нужен абсорбер в автомобиле?

Адсорбция топливных паров происходит в каждой современной модели автомобиля. Благодаря этой технологии удается достичь таких целей:

  • Значительная экономия бензина. Благодаря конструкции поглотителя часть топливных газов, которые успели сконденсироваться, утекают обратно в бензобак.
  • Обитателей салона автомобиля больше не будет беспокоить неприятный запах, который имел место во многих старых моделях.
  • Крышка бензобака теперь открывается гораздо легче. Еще в позапрошлых поколениях автомобилей в жаркую погоду давление в баке настолько возрастало, что открыть топливный бак было физически сложно.
  • Производители заявляют о высоком дружелюбии автомобилей с поглотителем к окружающей среде. Ведь благодаря этим нехитрым устройствам ядовитые для атмосферы газы не поступают в воздух. Учитывая то, что машин в мире насчитывается несколько миллиардов, экологическая польза становится достаточно очевидной.
  • Безопасность. Благодаря работе системы поглощения паров удается снизить (хотя и не намного) взрывоопасность работающих на жидком топливе железных коней.

Для чего создавали адсорбер

Собственно это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути это большой фильтр который улавливает легкие углеводороды. По новым стандартам недопустимо попадание паров бензина в атмосферу, потому как это способствует загрязнению атмосферы.

Также пары не должны проходить в салон автомобиля, ведь это мягко сказать вредно! НА старых карбюраторных машинах, такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая. НО карбюратор ушел вместе со старыми стандартами, сейчас только инжектор и ОБЯЗАТЕЛЬНА система фильтрации.

Краткие сведения

Адсорбцией называется процесс поглощения одного вещества (более разреженного) другим (более плотным)

. При этом преобразования одних химических веществ в другие не происходит. Этот принцип находит применение в разнообразных сферах человеческой жизни — от медицины до промышленности.

В качестве веществ-поглотителей применяются:

  • Содержащее углерод вещество органического происхождения, имеющее поры;
  • Высушенный гель;
  • Алюмосиликаты кальция и натрия;
  • Различные минералы, встречающиеся в естественной среде.

Начиная со второго поколения экологического стандарта серии «Евро» все производимые автомобили должны иметь специальную емкость для поглощения бензиновых или дизельных паров. Европейские производители, пренебрегающие этими правилами, штрафуются. Зарубежные заводы-нарушители теряют европейский рынок.

Поглотитель представляет собой небольшую цилиндрическую емкость, расположенную под капотом автомобиля в непосредственной близости от двигателя.

Нередко автолюбители делают ошибку в написании слова «адсорбер»

, заменяя букву «д» на «б». Ошибочный вариант очень распространен, однако нормативным является все же
adsorber.

Составные части

По сути это большая пластиковая банка, внутри находится активированный уголь, ведь именно этот состав прекрасно борется с парами бензина. Основные части можно описать так:

  • Сепаратор + клапан гравитации
  • Датчик давления
  • Фильтрующая часть (обычно из угля)
  • Соединительные трубки
  • Электромагнитный клапан

Как видите абсолютно ничего сложного. Сепаратор — служит для улавливания части бензина, после отправляет их обратно в бак. Клапан гравитации – практически никогда не используется, однако он нужен в экстренных ситуациях, например при авариях, он предотвращает переливы топлива из бака (например, когда автомобиль перевернулся).

Датчик давления, очень нужная вещь – он контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывается и сбрасывает его, не давая конструкции повредиться.

Фильтрующая часть – как я писал сверху, большая банка, в который насыпан угольный порошок, в достаточно крупных гранулах. Делается это для того чтобы пары могли беспрепятственно проходить и конденсироваться.

Соединительные трубки – нужны для соединения всех основных частей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.

Электромагнитный клапан – служит для переключения режимов улавливания паров бензина, про него мы поговорим подробнее чуть ниже.

Недостатки устройства

Несмотря на то, что поглотитель имеет на борту практически всякий продающийся на рынке автомобиль, это совершенно не значит, что он лишен недостатков:

  • Габариты устройства достаточно значительные, из-за чего оно занимает довольно большое полезное пространство в передней части машины;
  • Существенная дороговизна установки. Поставить данный прибор на старый автомобиль — достаточно дорогое удовольствие, которое вряд ли может окупить некоторая экономия топлива. Все входящие с конвейера автомобили включают плату за поглотитель в качестве наценки к стоимости.
  • В среде автолюбителей распространено мнение, что аппарат «душит» двигатели внутреннего сгорания и значительно снижает динамику машины. Также якобы падают обороты и время отклика педали газа. Все это, однако, не находит никакого подтверждения в современных исследованиях.
  • В случае поломки водителю стоит срочно поехать в ближайший техцентр, иначе сломанный абсорбер доставит немало хлопот. Самое малое, с чем придется столкнуться — падение мощности двигателя. В запущенных случаях ломается топливный насос. Кроме того, известны случаи аварий от вылетевшей на большой скорости крышки бензобака под давлением паров.

Как работает система – принцип работы

Почему я заостряю внимание именно на электромагнитном клапане, да потому что он практически ключевой в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторного автомобиля, а данном случае это ВАЗ 10 – го семейства.

Итак, пары топлива поднимаются вверх бака и останавливаются на сепараторе, который совмещен с датчиком гравитации (как я писал выше — он предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидываниях из бака). В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарения, минует гравитационный клапан, проходят в адсорбер, где они собственно накапливаются. Накопление происходит при незапущенном двигателе! ЭТО ВАЖНО.

После пуска двигателя, электромагнитный клапан, открывается – тем самым соединяет полость адсорбера (где находятся газы как бы в заключении) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в различных машинах по-разному). НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ПРОДУВКИ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, далее поступают во впускной коллектор и после в цилиндры двигателя, где они дожигаются с воздушно-топливной смесью.

Система очень простая, если понимать, как она работает.

Ремонт системы питания двигателей ВАЗ 2110-11-12

Система питания двигателей ВАЗ- 2110. 2111, 2112

· Замена воздушного фильтра · Замена топливного фильтра двигателей · Проверка форсунок двигателя · Проверка давления в топливной системе двигателя · Система питания двигателей ВАЗ-2111, -2112 · Снятие адсорбера · Снятие регулятора холостого хода · Снятие регулятора давления топлива двигателя ВАЗ-2111 · Снятие корпуса воздушного фильтра · Снятие привода дроссельной · Снятие форсунок двигателя · Снятие топливного бака · Снятие топливной рампы и регулятора давления топлива двигателя ВАЗ-2112 · Снятие топливной рампы двигателя ВАЗ-2111 · Снятие электробензонасоса с датчиком уровня топлива · Снятие дроссельного узла

На что влияет клапан адсорбера

Многие проблемы связаны именно с клапаном адсорбера. По сути это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (запущен двигатель или заглушен).

Если клапан работает хорошо, то проблем нет вообще, вы можете даже не знать про его наличие в вашей системе.

Однако когда происходит поломка, например — забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. То автомобиль впоследствии, может получить серьезные поломки. Потому как не проходит продувка полости, а также не сбрасывается давление из бака.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как становится понятно, возникают проблемы с системой питания:

  • Плавают обороты. Но не сразу, а примерно после 5 – 10 минут на прогретом двигателе
  • На холостой, если двигатель запущен, давишь педаль газа – чуть не глохнет. Такое ощущение, что заканчивается топливо
  • На ходу машина не развивает нужной мощности, такое ощущение, что убрали 10 – 15% мощности двигателя
  • Может сходить с ума датчик топливного бака. Показывает то – «полный», то – «пустой» и т.д.
  • Если открываете бак для заправки. Слышан сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
  • Увеличивается расход топлива
  • НА холодную датчик абсорбера может сильно стучать, зачастую его путают с клапанами двигателя

Также стоит заметить, что причина не всегда именно в клапане, зачастую может забиваться сама банка с активированным углем (то есть сама полость адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и прочистить – просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они беспрепятственно проходили.

Сейчас полезное видео.

Если у вас проявляются эти неисправности, то обязательно нужно смотреть — проверять клапан и при необходимости менять его, благо стоит он копейки. А также саму полость с активированным углем.

Осуществляем замену элемента топливной системы своими руками.

Для начала, разберём подробно как сменить бензонасос электрического типа. Такая операция, может потребоваться в ряде случаев, среди которых наиболее распространённые:

  • Неправильные показания датчика топливной системы или его полный отказ.
  • Недостаточный пропускной эффект или нарушение структуры сетки сбора топлива.
  • Некорректная работа самого компрессора.


Корпус
Для успешного выполнения работ, следует подготовить стандартный набор для смены бензонасоса, который включает в себя: ключ на 10, отвертку и оригинальный бензонасос.

Этапы замены электрического бензонасоса топливной системы своими руками.

1. Первым шагом, необходимо ослабить давление топливной подачи в ваз 2110.

2. Используя фиксатор, откручиваем два шланга, которые отвечают за подачу рабочей смеси. На данном этапе работ, стоит быть предельно осторожным для того, чтобы не повредить штуцер бензинового блока.

3. Откручиваем гайки по кольцу прижима и демонтируем элемент.

4. Демонтируем провод, который расположен на одной из гаек.

5. Следующим этапом, необходимо вытащить блок насоса из топливного бака

При этом важно не повредить датчик уровня смеси

6. Демонтируем уплотнительный элемент топливного блока и заменяем его на новый.

7. После этого, устанавливаем на штатное место новый бензонасос и собираем топливную систему в противоположной последовательности.


Бензобак

Особенности замены механического аналога.

Если транспортное средство оснащено механическим насосом, то для его замены потребуется выполнить следующие действия:

1. Первым шагом, снимаем фильтр воздушной очистки ваз 2110.

2. Демонтируем проводник подачи смеси к элементу.

3. Ослабляем держатели и демонтируем проводник подачи смеси к карбюратору.

4. Выкручиваем держатели и демонтируем элемент.

5. Далее, устанавливаем исправный компонент топливной системы и собираем совокупность в обратном порядке.

В ходе эксплуатации транспортного средства регулярно диагностируйте и своевременно обслуживайте топливную систему для того, чтобы оставаться уверенным в надежности машины.

Обращайте внимание на состояние топливного фильтра после прохождения определенного количества пробега. В случае использования смеси низкого качества фильтрующий элемент изнашивается довольно быстро, в то время как использование бензина без очистки крайне не желательно для системы двигателя

https://youtube.com/watch?v=uoSPTdCqEYs%3F

Удачи!

Работа адсорбера

Попробую кратко и понятно объяснить принцип работы адсорбера и клапана продувки. В интернете скудно описан сей узел и очень часто встречаются ошибочные мнения по принципу его работы.

Адсорбер, в первую очередь, предназначен для уменьшения загрязнения окружающей среды парами бензина. Всем известно, что бензин очень хорошо испаряется. Так вот, на автомобилях без адсорбера бензин испаряется в атмосферу, а на авто с адсорбером эти пары сжигаются в цилиндрах двигателя.

Принцип работы адсорбера на разных авто одинаков, разница лишь в форме и расположении адсорбера и клапана продувки. У некоторых он установлен в моторном отсеке, а, например, у Лачетти — под днищем возле заднего колеса, а клапан продувки — в подкапотном пространстве.

Пары топлива из бака попадают в адсорбер (емкость с активированным углем) через штуцер с надписью «TANK», где накапливаются, пока двигатель не работает. Второй штуцер адсорбера с надписью «PURGE» соединен трубкой с клапаном продувки адсорбера, а третий с надписью «AIR» соединен с атмосферой.


1- вентиляционный штуцер AIR, 2 — штуцер TANK трубки подвода паров топлива из бака к адсорберу, 3 — штуцер PURGE трубки отвода паров топлива от адсорбера к клапану

При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с впускным коллектором.

При работе двигателя электронный блок, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера свежим воздухом за счет разрежения во впускном трубопроводе. То есть пары высасываются из адсорбера.

Пары бензина смешиваются с воздухом и отводятся во впускной коллектор за дроссель и далее поступают в цилиндры двигателя.

Принцип работы адсорбера

Многие ошибочно считают, что при запуске двигателя на клапан адсорбера сразу подаётся напряжение и он открывается, продувая адсорбер. Даже видел «пособия» и «обучающие видео» по этому поводу. На самом же деле управление клапаном продувки осуществляется ЭБУ по специальным алгоритмам, основанным на показаниях датчиков температуры, расхода воздуха и т.д.

Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов ЭБУ и тем интенсивнее продувка.

Именно импульсы, а не просто подача напряжения! Поэтому есть такое понятие, как «скважность продувки адсорбера», которая находится в пределах от 0% до 100%.

Вот скважность продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer. За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего лишь 6%. Так что это сложный и важный процесс в работе двигателя.

Клапан адсорбера. Как его проверить

Принцип проверки на большинстве автомобилей одинаков, но мы рассмотрим на примере Шевроле Лачетти.

Проблемы с клапаном продувки адсорбера можно разделить на несколько основных пунктов:

  • не приходят импульсы на клапан
  • неисправность обмотки клапана
  • заклинивание клапана в открытом положении
  • заклинивание клапана в закрытом положении

Проверить импульсы, проводку и обмотку клапана очень просто программой Chevrolet Explorer, во вкладочке «управление механизмами — тест клапана продувки адсорбера». При нажатии на кнопку «ВКЛ» в диаграмме программы мы увидим вот такие сигналы

Это означает, что ЭБУ дает команду на клапан. Вместе с этим от клапана будет исходить звук щелчков в такт с этими сигналами, что, в свою очередь, означает, что импульсы до клапана доходят и обмотка целая, так как клапан срабатывает.

Кстати, если у Вас ещё нет диагностического адаптера, тогда советую обязательно прочитать рубрику диагностики и приобрести адаптер.

Электрическая часть исправна. Это мы проверили. Но чтобы быть уверенными, что клапан не заклинил физически, его можно снять и проверить. Демонтируется он очень легко и на это у меня уходит не больше 30 секунд.

Адсорбер ваз 2110 в Украине. Цены на Адсорбер ваз 2110 на Prom.ua

Работает

Клапан продувки адсорбера Ланос, ваз 2110 2-вих Евро-3

На складе в г. Хмельницкий

Доставка по Украине

280 грн

Купить

ФОП Александрова Ірина Анатоліївна

Работает

Адсорбер Евро-2 ВАЗ 2108-2115, ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 21214

Доставка по Украине

500 грн

Купить

АвтоLada

Работает

Разъем 2-контактный адсорбера ВАЗ 2110 231909

Доставка из г. Днепр

17.04 грн

Купить

Сarway магазин автозапчастей

Работает

Адсорбер ВАЗ 2110 Газ Уаз (ЕВРО-3) 21103-116401002-02

На складе

Доставка по Украине

200 грн

Купить

«Авторазборка 888» Винница (ВАЗ, ГАЗель, Волга, Таврия, Славута, Daewoo(Lanos, Sens))

Работает

Адсорбер в сборе ВАЗ 2110 2111 2112 с датчиком Евро 2 (2112-1164010) ERK 2112-1164010

На складе

Доставка по Украине

628. 30 грн

Купить

Tachka

Работает

Адсорбер ВАЗ 2108 2109 21099 2110 2111 2112 2113 2114 2115 21213 21214 2705 3221 3302 бу

На складе

Доставка по Украине

300 грн

Купить

«Авторазборка 888» Винница (ВАЗ, ГАЗель, Волга, Таврия, Славута, Daewoo(Lanos, Sens))

Работает

Адсорбер Евро-3 ВАЗ 2108-2115, ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 21214

Доставка из г. Харьков

400 грн

Купить

АвтоLada

Работает

Клапан продувки адсорбера Евро-2 ВАЗ 2108-2115, ВАЗ 2110-2112

Доставка из г. Харьков

180 грн

Купить

АвтоLada

Работает

Адсорбер в сборе 2110 (Евро-3) Витал ВАЗ

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

374.40 грн

Купить

DetalAvto

Работает

Адсорбер в сборе 2110-12 с.о (Витал) с трубкой АвтоВАЗ

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

867.30 грн

Купить

DetalAvto

Работает

Адсорбер ВАЗ 2110 (1 штуцер)

Доставка по Украине

Цену уточняйте

AvtoSila

Работает

Адсорбер Евро 3 ВАЗ 2108 2109 21099 2110 2111 2112 2113 2114 2115 21214 (21103-1164010-02) ERK

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

483.40 грн

Купить

Tachka

Работает

Датчик адсорбера ВАЗ 2110, 2111, 2112 (1 выход, Евро-2) Курск

Доставка по Украине

285 грн

Купить

ДвсАвто

Работает

Датчик адсорбера ВАЗ 2110, 2111, 2112, (2 выхода, Евро-3) Курск

Доставка по Украине

274 грн

Купить

ДвсАвто

Работает

Адсорбер ваз 2110

Заканчивается

Доставка по Украине

250 грн

Купить

АвтоБутик Кременчуг

Смотрите также

Работает

Разъем датчика адсорбера ВАЗ 2110, 2111, 2112, 1117, 1118, 1119 Кит.

Доставка по Украине

44 грн

Купить

ДвсАвто

Работает

Адсорбер ВАЗ в сборе ВАЗ 2110 2111 2112 с датчиком Евро 2 2112-1164010.

Доставка по Украине

600 грн

Купить

ЛОСК104

Работает

Адсорбер (евро-2) ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 АвтоВаз

Доставка по Украине

1 300 грн

Купить

ЧП. НАЗАРЕНКО

Работает

Адсорбер (евро-3) ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 АвтоВаз

Доставка по Украине

1 200 грн

Купить

ЧП.НАЗАРЕНКО

Работает

Адсорбер в сборе ВАЗ 2110 2111 2112 с датчиком Евро 2 (2112-1164010) MRK 2112-1164010

Доставка из г. Харьков

622.60 грн

Купить

CarGrup

Работает

Адсорбер ВАЗ 2108 2109 21099 2110 2111 2112 2113 2114 2115 21213 21214 2131 Нива Тайга б у

На складе

Доставка по Украине

300 грн

Купить

«Авторазборка 888» Винница (ВАЗ, ГАЗель, Волга, Таврия, Славута, Daewoo(Lanos, Sens))

Работает

Адсорбер Евро — 2 ВАЗ 2108-2115, ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 21214

Доставка по Украине

600 грн

Купить

Ladacom Ладаком

Работает

Адсорбер Евро — 3 ВАЗ 2108-2115, ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 21214

Доставка по Украине

500 грн

Купить

Ladacom Ладаком

Работает

Адсорбер в сборе ВАЗ 2110 2111 2112 с датчиком Евро 2 (2112-1164010) DmNOrig 2112-1164010

Доставка по Украине

619. 50 грн

Купить

lymo.top

Работает

Клапан продувки адсорбера Евро-3 ВАЗ 2108-2115, ВАЗ 2110-2112

Доставка по Украине

180 грн

Купить

АвтоLada

Работает

Разъем адсорбера ВАЗ 2110

На складе

Доставка по Украине

25 грн

Купить

АВТОмелочь

Работает

Клапан двигателя продувки адсорбера на ваз 2110, 2111, 2112 ваз 2170,2171,2172 (2 выход)

Доставка из г. Запорожье

250 грн

Купить

car-detali24

Работает

Разъем адсорбера ВАЗ 2110 — 2112 (пр-во Тайвань) З 959143

Доставка по Украине

36.57 — 37 грн

от 5 продавцов

37 грн

Купить

Аutomarket

Работает

Кронштейн адсорбера ВАЗ 2110 пр-во Завод

Доставка по Украине

156 — 187 грн

от 5 продавцов

181 грн

Купить

Интернет-магазин Автодетальки

Клапан продувки адсорбера

Содержание:

  • Все о давлении в топливной системе автомобиля
      • Как измерить давление в топливной системе своими руками
  • Восстановление работоспособности
  • Адсорбер
  • Лада 2110 PhiX Бортжурнал Удаление адсорбера на ВАЗ 2110
  • Адсорбер Лада Гранта
  • Почему горит чек на Калине 8 и 16 клапанов Что делать и как действовать
  • Как все работает
  • Что такое адсорбер, для чего нужен и как он работает Замена адсорбера ВАЗ 2110 своими руками
    • Из чего состоит адсорбер ВАЗ 2110?
    • Распространенные неисправности адсорбер топливной системы
    • Признаки неисправности адсорбера:
    • Где расположен адсорбер на ВАЗ 2110?

Все о давлении в топливной системе автомобиля

Как измерить давление в топливной системе своими руками
  1. Замеряется на выходном штуцере модуля бензонасоса — это тот, который с одной трубкой. Понадобится гибкий бензостойкий шланг с внутренним диаметром около 8мм и манометр (нужно снять трубку, и вместо нее надеть шланг с манометром). Давление должно быть 5-7атм.
  2. Закрыть обратку, как это делают на ДВС со сливной рампой, только глушить надо опять таки на самом бензонасосе. Второй шланг сдёргиваем (двойной) и вставляем в снятый шланг затычку, сделанную например из старого топливного фильтра (отпиливаешь от него сосок и глушишь). Одиночный шланг должен быть одет на штуцер насоса, а измерять теперь надо на топливной рампе. По схеме системы питания всё будет понятно.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Восстановление работоспособности

Как Проверить Клапан Адсорбера На Калине

В целом, составные части системы улавливания паров ремонту не подлежат, поэтому при возникновении неисправностей они просто заменятся. Сложность заключается в том, что необходимо еще знать, где находиться адсорбер на «Калине».

клапан на калине

Составные части этой системы разбросаны практически по всему авто. Поскольку зачастую проблема возникает с продувкой, в первую очередь нужно знать, где находиться клапан абсорбера. На «Калине» этот элемент располагается на радиаторной рамке под капотом. Заменить узел не сложно – отсоединяем проводку от него, а также трубопроводы подачи паров, после чего сдвигает клапан вверх по кронштейну. Новый элемент устанавливается в обратном порядке.

клапан адсорбера

Сепаратор вместе с гравитационным клапаном установлен в нише заднего колеса (правого) и доступ до него не очень трудный. Сложнее всего проводиться замена адсорбера на «Калине», поскольку фильтр установлен на баке, и чтобы добраться до него, придется бак демонтировать с авто.

Адсорбер

Неисправный клапан vvti. Где находится VVTI-клапан и как его проверить

Попробую кратко и понятно объяснить принцип работы адсорбера и клапана продувки. В интернете скудно описан сей узел и очень часто встречаются ошибочные мнения по принципу его работы.

Адсорбер, в первую очередь, предназначен для уменьшения загрязнения окружающей среды парами бензина. Всем известно, что бензин очень хорошо испаряется. Так вот, на автомобилях без адсорбера бензин испаряется в атмосферу, а на авто с адсорбером эти пары сжигаются в цилиндрах двигателя.

Принцип работы адсорбера на разных авто одинаков, разница лишь в форме и расположении адсорбера и клапана продувки. У некоторых он установлен в моторном отсеке, а, например, у Лачетти – под днищем возле заднего колеса, а клапан продувки – в подкапотном пространстве.

Пары топлива из бака попадают в адсорбер (емкость с активированным углем) через штуцер с надписью “TANK”, где накапливаются, пока двигатель не работает. Второй штуцер адсорбера с надписью “PURGE” соединен трубкой с клапаном продувки адсорбера, а третий с надписью “AIR” соединен с атмосферой.

1- вентиляционный штуцер AIR, 2 – штуцер TANK трубки подвода паров топлива из бака к адсорберу, 3 – штуцер PURGE трубки отвода паров топлива от адсорбера к клапану

При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с впускным коллектором.

При работе двигателя электронный блок, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера свежим воздухом за счет разрежения во впускном трубопроводе. То есть пары высасываются из адсорбера.

Пары бензина смешиваются с воздухом и отводятся во впускной коллектор за дроссель и далее поступают в цилиндры двигателя.

Многие ошибочно считают, что при запуске двигателя на клапан адсорбера сразу подаётся напряжение и он открывается, продувая адсорбер. Даже видел “пособия” и “обучающие видео” по этому поводу. На самом же деле управление клапаном продувки осуществляется ЭБУ по специальным алгоритмам, основанным на показаниях датчиков температуры, расхода воздуха и т.д.

Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов ЭБУ и тем интенсивнее продувка.

Именно импульсы, а не просто подача напряжения! Поэтому есть такое понятие, как “скважность продувки адсорбера”, которая находится в пределах от 0% до 100%. Вот скважность продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer

За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего лишь 6%. Так что это сложный и важный процесс в работе двигателя

Вот скважность продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer. За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего лишь 6%

Так что это сложный и важный процесс в работе двигателя.

Случаи неисправностей двигателя по вине клапана адсорбера встречаются и на него обращают внимание только тогда, когда уже больше нечего менять

Поэтому диагностика и проверка работоспособности продувочного клапана адсорбера очень важна. Тем более она очень проста и не требует каких-то сверхъестественных знаний.

Проблемы с Адсорбером и электромагнитным клапаном продувки. — Официальный Лада Приора Клуб

Лада 2110 PhiX Бортжурнал Удаление адсорбера на ВАЗ 2110

Клапан вентиляции картерных газов

Всем привет! Сегодня, я расскажу как правильно удалить адсорбер на ВАЗ 2110-12.Для начала, немного предыстории. Всё началось с того, что однажды я снял локер, с заднего левого крыла и увидел там протертые, забитые грязью шланги и какую то ёмкость, которая как потом выяснилось, оказалась сепаратором. По состоянию шлангов было понятно, что адсорбер свою функцию не выполняет, а лишь почем зря трещит клапаном. Уже тогда закрались первые мысли о том чтобы избавится от этого устройства. Недавно в связи с переходом на ДАД, мне пришлось перейти на спортивную программу управления двигателем, в которой адсорбер не задействован. Я так и не понял, то ли настройщик посчитал не нужным его включить, то ли прошивка не позволяла это сделать, но так или иначе, я решил полностью удалить адсорбер из под капота. Процедура удаления адсорбера не сложная, но есть некоторые аспекты, которые надо знать.

Первым делом снимаем сам адсорбер, вместе с двусторонним клапаном.

Шланг, который идет от бензобака глушим и убираем в сторону. Разъем, который шел к клапану адсорбера, аккуратно приматываем к жгуту проводки и прячем под декоративной крышкой ДВС. Удалять разъемы и шланги нет смысла, они не мешают, а при необходимости можно будет вернуть адсорбер назад.

Шланг идущий от дросселя убираем полностью, отверстие в дроссельном узле глушим. Я сделал немного иначе, к штуцеру к которому подключался шланг адсорбера, я подключил малый контур вентиляции картерных газов, а верхний штуцер вентиляции заглушил, т.е. сделал по сути как у меня было раньше на ДМРВ

Важный момент, так как шланг идущий от бака теперь заглушен, в крышке бензобака следует просверлить отверстие диаметром 1-2мм. Я снял заглушку личинки крышки, и просверлил отверстие под ней. Потоку воздуха это не мешает, а от лишней грязи защитит.

Адсорбер Лада Гранта

Tambov-avto › Блог › Установка электро-стеклоподъемников на Lada Granta.

Пошаговая инструкция по установке электростеклоподъемников на Lada Granta подготовленная экспертами интернет магазина drivebox. ru.

Монтаж стеклоподъемников в двери Lada Granta

— Перед тем как приступить к работам нужно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автомобиля и дополнительно установленного оборудования и узнать возможность отключения аккумулятора, поскольку это может оказать влияние на работу бортового компьютера, настройку аудио других устройств и аппаратуры.

 

Для этого используем монтажные элементы на которых крепился механический стеклоподъемник.

4 Этап. Установка блоков управления.

Вырезаем отверстия в дверных обшивках для установки блоков управления стеклоподъемниками, предварительно наметив места резов. Мы для этого изготовили шаблоны из картона.

Установка блоков управления стеклоподъемниками на Lada Granta

5 Этап. Прокладка проводки.

Прокладываем проводку от стеклоподъемника в салон а/м. Мы не применяли готовый жгут в связи с его отсутствием. Жгут изготавливался собственными руками. Отечественная совет доверить данную операцию лишь специалистам. Мы не будем показывать процесс изготовления жгута проводки детально, чтобы уберечь Вас от неточностей, которые могут повлечь за собой негативный результат. С целью проведения жгута из двери в салон был использован кабельканал (гофра сигнализации). В заглушках двери и стойки двери были сделаны отверстия и засунуты финиши кабельканала. Для наглядности применяли светло синий изоленту при изготовлении проводки.

Прокладка проводки стеклоподъемника на Lada Granta

Прокладка проводки стеклоподъемника на Lada Granta

P.S. Нужно установить заглушку в отверстия ручек стеклоподъемника обшивки двери.

Благодарю за внимание. Ставим лайки

Информационное и увликательно видео про адсорбер лада гранта, лучшие моменты и коментарии ведущих.

Почему горит чек на Калине 8 и 16 клапанов Что делать и как действовать

  • Выход из строя кислородного датчика. Этот элемент контролирует работу выхлопных газов и информирует о том, какое количество кислорода не выработано при сгорании топливной смеси. На Калине, в зависимости от количества клапанов, устанавливается от 2 до 4 кислородных датчиков. Выяснить поломку при наличии домашнего сканера несложно (если есть возможность воспользоваться мультимарочным сканером — отлично). Главной причиной неисправности кислородного индикатора является его засоренность масляными отходами;
  • Проблемы с герметичностью топливного бака. В этом случае воздух поступает в систему, что чревато дополнительным расходом топлива и перебоям в работе двигателя, о чем и свидетельствует активация сигнализатора чек;
  • Поломка катализатора. Неисправность агрегата, который контролирует выхлоп вредных газов – одна из причин, по которой чек может гореть длительное время как на 16, так и на 8 клапанной Калине. Вполне возможно, что некорректная работа рассматриваемого элемента связана с неисправностью кислородного датчика;
  • В случае если горит чек, необходимо проверить свечи зажигания. Несвоевременная их замена или езда на плохом топливе, приводят к образованию нагара и отсутствию искры. Выявление проблемы, связанной со свечами, не составит особого труда. При заметном повышении расхода топлива, проблемному запуску машины, нарушении работы катализатора и загоранию лампочки чек, в первую очередь следует проверить свечи зажигания;
  • Еще одной причиной длительного срабатывания датчика Check Engine является выход из строя индикатора массового расхода топлива, вследствие чего автомобиль потребляет больше бензина.

Как все работает

Принцип работы системы такой: образованные пары бензина, поднимаясь вверх по каналу поступают в сепаратор, где часть из них конденсируется и стекает обратно. Остальные пары по трубопроводам через гравитационный клапан адсорбера «Калина», поступают дальше и попадают в фильтр. Если двигатель остановлен, то пары накапливаются в наполнителе. Но постоянно накапливать в себе частицы топлива фильтр просто не может, поэтому существует режим продувки. И выполняет его второй клапан абсорбера «Калина». После запуска мотора, ЭБУ подает сигналы на электромагнитный клапан продувки, который обеспечивает закачку паров, накопленных сорбентом, во впускной коллектор двигателя, откуда они попадают в цилиндры и сгорают.

Исходя из изложенного, можно понять, что адсорбер выполняет две важные функции – повышает экологичность авто за счет отсутствия выбросов паров, а также повышает экономичность, поскольку все имеющееся топливо сгорает. Отметим, что такой клапан абсорбера, как гравитационный помимо перепуска пара топлива для фильтрации выполняет еще одну функцию – запорную, то есть, во внештатных ситуациях он предотвращает вытекание топлива из бака.

Что такое адсорбер, для чего нужен и как он работает Замена адсорбера ВАЗ 2110 своими руками

Согласно Евростандарту экологии Евро-3 , выброс в атмосферу углеводородных паров, которые возникают при испарении бензина — запрещен. Учитывая это, учеными было придумано устройство, которое позволяет улавливать и нейтрализовать вышеописанные пары.

Этим спасительным устройством стал так называемый адсорбер или как его некоторые называют — абсорбер (от слова абсорбент — способный впитывать, от части, такое название также можно считать правильным), его устанавливают в топливную систему автомобиля с целью устранения вредных паров, которые возникают в результате испарения бензина.

Сегодня, мы постараемся ответить на наиболее популярные вопросы, связанные с адсорбером, для того чтобы вы узнали, что это, для чего нужно и как работает адсорбер топливной системы. В качестве примера мы возьмем ВАЗ 2110.

В качестве абсорбента, который впитывает углеводородные испарения выступает уголь, которым наполняют резервуар адсорбера. Откуда берутся пары? Пары, как уже было сказано выше, выделяет бензин из-за нагревания топлива и постоянного взбалтывания во время движения пары поднимаются вверх, затем, через отверстие в горловине бака поступают в сепаратор. В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в бак, а часть газов, не успевшая перейти из газообразного состояния в жидкое или попросту говоря стать конденсатом, поступает по паропроводу в гравитационный клапан и непосредственно в адсорбер, которые он нейтрализует при помощи активированного угля. Процесс этот происходит в момент, когда мотор не работает.

Если же двигатель работает, система управления путем открытия электромагнитного клапана выполняет продувку адсорбера, после чего вредные пары вместе с воздухом выбрасываются во впускную трубу, где они сжигаются.

Польза от такой системы двойная, т. к. прежде всего не происходит загрязнения атмосферы вредными испарениями, кроме того, происходит экономия топлива, поскольку, бензин не испаряется, а возвращается через сепаратор в бак.

Из чего состоит адсорбер ВАЗ 2110?

  • Трубки и шланги пароотвода;
  • Трубка для слива бензина;
  • Продувочный клапан;
  • Сепаратор;
  • Гравитационный клапан;
  • Адсорбер (активированный уголь).

Распространенные неисправности адсорбер топливной системы

Как и любой фильтр. а адсорбер можно назвать фильтром, со временем происходит загрязнение фильтрующего элемента, после чего производительность этого устройства снижается.

Признаки неисправности адсорбера:

  1. Избыточное давление в топливном баке. Это происходит из-за того, что парам бензина некуда деваться и бак попросту распирает . Признак избыточного давления в баке — шипение во время откручивания крышки заливной горловины бака.
  2. Холостые обороты двигателя могут начать плавать .

Где расположен адсорбер на ВАЗ 2110?

Для того чтобы найти адсорбер необходимо поднять капот, и посмотреть в левый ближний угол, там вы увидите небольшую черную баночку цилиндрической формы.

Замена адсорбера ВАЗ 2110 — процедура несложная, заключается она в том, чтобы купить новый адсорбер, снять старый и подключить все шланги в соответствии с тем как они были подключены.

Клапан продувки адсорбера ваз 2112 16v в Нижнем Новгороде: 530-товаров: бесплатная доставка, скидка-22% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Нижний Новгород

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Промышленность

Промышленность

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Все категории

ВходИзбранное

Клапан продувки адсорбера ваз 2112 16v

Комплект клапанов 16 шт. ВАЗ 2110 / 2112 1118 2170 16V 2110 2112 1118 2170 1

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Finwhale / Свечи зажигания 3-х электродные для LADA Vesta, Xray (1,6 16V 106 л.с.), 2110, 2111, 2112 инжектор, Chevrolet Lacetti, Cruze, Aveo, Lanos, Daewoo Nexia, Subaru Forester. Комплект свечей зажигания на Шевроле, Дэу, Ваз, Субару. FS-32, Finwhale

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Свеча зажигания ВАЗ2112 16V,ГАЗ-3302 ЕВРО-3 FS32 FINWHALE Производитель: ВАЗ, Количество боковых

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Finwhale / Свечи зажигания 3-х электродные для LADA Vesta, Xray (1,6 16V 106 л. с.), 2110, 2111, 2112 инжектор, Chevrolet Lacetti, Cruze, Aveo, Lanos, Daewoo Nexia, Subaru Forester. Комплект свечей зажигания на Шевроле, Дэу, Ваз, Субару., Finwhale

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

12 621

ЭБУ 2112-1411020-71 Январь 5.1.2 (16V; 1,5L, без ДК и адсорбера) элкар Производитель: Элкар

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Датчик фазы ВАЗ-2110-2112 16V CARTRONIC CRTR0077206

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Сцепление в сборе ВАЗ 2110/2111/2112 mot. 16V (компл) PILENGA CK-P 4005

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Прокладка Гбц Ваз 2112 1.5 16v (Lada Oe 2112-1003020) (Композит. Армир. Материал + Гермети

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Датчик фазы ВАЗ-2110-2112 16V ПЕГАС

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Насос Водяной Ваз 2110-2112 1117-1119 Калина 2170 Приора (16v) ASP арт. PW0003

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Датчик фазы ВАЗ-2110-2112 16V CARTRONIC

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Наконечник ВАЗ-1118,2170,2190 модуля зажигания 16V комплект силикон CS-20 2112-370501*

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Комплект прямоточного выпуска 4-2-1 на ВАЗ 2110, 2111, 2112 16V 1.5L Stinger Sport с глушителем

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

339р. Фильтр масляный ВАЗ (Лада) Largus (R90) 1-ое поколение дорестайлинг (2012-2021) (1.6 8V 16V) TSN(2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Прокладка Гбц Для А/М Ваз 2112 16v (D=83 Мм.) 2112 Trialli арт. GZ1012016 Объем, л: 0.357245, Вес,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Высоковольтные провода SLON К-102 для ВАЗ 2110-2112 1,5 л 16V Тип: провод, Производитель: SLON

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Высоковольтные провода SLON К-102 для ВАЗ 2110-2112 1,5 л 16V Тип: провод, Производитель: SLON

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Катушка зажигания ВАЗ 2112,2170,1119 16V на свечу (8450056464)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Ключ рулевой рейки с регулировкой ролика ГРМ 16V для ВАЗ 2110-2112, Лада Приора Производитель: LADA

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Патрубки печки для а/м ВАЗ2112 16V 4шт. , силикон

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Патрубки печки для а/м ВАЗ2112 16V 4шт., EPDM

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Высоковольтные провода «TESLA» для ВАЗ 2112 16V (инжектор)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Комплект маслосъёмных колпачков для а/м ВАЗ2112 16V Тип: маслосъемный колпачок, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

SLON Высоковольтные провода SLON К-102 для ВАЗ 2110-2112 1,5 л 16V Тип: провод, Производитель: SLON

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Патрубки системы охлаждения для а/м ВАЗ2112 16V радиатора 10шт. , силикон

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Патрубки радиатора для а/м ВАЗ2112 16V 4шт., EPDM

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Насос водяной 8200962184 на ВАЗ Ларгус K4M, K4J, (1.6L, 16V) Модель автомобиля: LADA Largus,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Тарелки клапана GTS 2112 16V (алюминий Д16Т) облегченные с роспуском 1мм (16 шт.) (ES-00607) Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

13 555

Масляный поддон (картер) двигатель К4М (16V) на ВАЗ Ларгус Тип: масляный поддон, Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

15 000

Распредвалы ВАЗ 16V-8,80-Турбо, Нуждин Тип: клапан

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Фильтр воздушный К4М 1,6L, 16V (Цитрон) на ВАЗ Ларгус с 2012 г. Производитель: ЦИТРОН, Количество

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Патрубки радиатора для а/м ВАЗ2112 16V 4шт., силикон

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Тарелки клапана GTS 2112 16V (алюминий Д16Т) облегченные с роспуском 2мм (16 шт. ) (ES-00608) Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Патрубки печки для а/м ВАЗ2112 16V 4шт., силикон

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Прокладки (комплекты двигателя) Комплект прокладок двигателя для а/м ВАЗ2112 16V

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Патрубки радиатора для а/м ВАЗ2112 16V 4шт., силикон

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Тарелки клапана GTS 2112 16v под пружины OPEL C20XE (Д16Т) без роспуска (16 шт.) (ES-00409) Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Патрубки радиатора для а/м ВАЗ2112 16V 4шт., силикон

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Сальники коленвала для а/м ВАЗ2112, 21126 16V FRM 4шт.

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Комплект прямоточного выпуска на ВАЗ 2110, 2111, 2112 16V 1.6L Stinger Sport с глушителем Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

11 500

Распредвалы ВАЗ 16V-8,1/8,5-Турбо, Нуждин Тип: клапан

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Тарелки клапанов 16V (титановые) C20XE (16 шт) на ВАЗ 2110-12, Приора, Гранта, Калина (Тюнинг по моделям авто)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Фильтр воздушный К4М 1,6L, 16V на ВАЗ Ларгус с 2012 г. Количество степеней фильтрации: 1, Марка

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Патрубки радиатора для а/м ВАЗ2112 16V 4шт. , силикон

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Насос водяной ВАЗ LADA Largus, RENAULT Logan 1.6 16v K4M (помпа) (БелМаг) BM.WTP.083 — белмаг арт. BM.0214

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Кольца / Колпачки маслосъемные Комплект маслосъёмных колпачков для а/м ВАЗ2112 16V

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 18

Принцип работы адсорбера ВАЗ 2110. Адсорбер. Что это за фрукт и с чем его едят

Рубрика

В современном автомобиле очень много разных приспособлений. Двадцать лет назад никому в автомобиле не были нужны такие приземленные вещи, как GPS-навигатор и бортовой компьютер. Совсем недавно появилось одно такое невиданное ранее устройство, и называется оно амортизатором. Эта штука представляет собой специальное устройство, назначение которого абсорбция выхлопных газов и различных паров, и разделение смесей на две и более составляющих. Принцип работы этого устройства основан на специальной жидкости, которая является основным рабочим элементом, является абсорбентом.

Дизайн

Внешне поглотитель выглядит как продолговатая банка и две трубки:

  • Первая трубка направляет воспринимаемые пары внутрь.
  • Второй для отвода конденсата.

В самом цилиндре, а в основном основной бак такой формы, находятся абсорбер и испаритель. Внутри цилиндр разделен пополам перегородкой, обычно просто стальной пластиной.

Делитель размером 3/4; диаметр цилиндра, это решение принято для того, чтобы верхняя часть испарителя соприкасалась с абсорбером. В этом случае хладагент свободно течет по цилиндру без потери давления. Поглотитель также включает в себя генератор и конденсатор. Конденсатор и генератор разделены наклонным листом стали так, чтобы они не соприкасались. Стальной лист тоже не сплошной, одна его половина просто сплошная, а другая перфорированная.

При выходе паров хладагента из слабого раствора при резком нагревании капли конденсата выделяются с другой стороны и возвращаются в раствор, таким образом, абсорбент всегда остается в одном и том же количестве. Пары хладагента также оседают на стенках трубок, за счет чего они охлаждаются и давление в них падает. Затем в прогретом двигателе они догорают.

Принцип работы

Абсорбер расположен внизу цилиндра, а испаритель сверху, над трубками абсорбера. Хладагент течет по трубкам в цилиндре, при этом неиспаряющаяся жидкость собирается на дне. Растекаясь, хладагент поступает в трубки испарителя. Далее при выходе из конденсатора хладагент смешивается с раствором абсорбента и поступает в теплогенератор, где хладагент снова отделяется. После этого пар поступает в конденсатор, где из него выделяется охлажденная вода, а выходящее вещество снова насыщает абсорбер, делая раствор концентрированным. Раствор попадает на свое обычное место после прохождения теплообменника. Абсорбер расположен рядом с катализатором и собирает пары топлива через вышеописанную систему, благодаря чему эти пары не попадают в выпускной коллектор и катализатор, значительно продлевая срок службы последнего. При срабатывании специального клапана в абсорбере он открывается, и все собранные пары возвращаются в бак. Позже


Обязательные характеристики

Эта смесь химических веществ должна иметь некоторые постоянные характеристики, которые будут свидетельствовать об успешной работе поглотителя. Все они представлены ниже:

  • Давление в картере холостого хода должно быть близким к атмосферному.
  • Абсорбирующая жидкость должна иметь неизменную консистенцию, чтобы при прохождении через нее хладагента он уносил мало абсорбента.
  • Должна поддерживаться относительно постоянная температура хладагента для ограничения его потребления.
  • Эти две жидкости, как в жидком, так и в газообразном состоянии, должны быть полностью взаимно растворимы.
  • Также должно быть хорошее перемешивание между испарителем и абсорбентом.
  • Обязательно: полная безопасность и химическая стойкость обеих жидкостей.

Применимые жидкости

В качестве испарителя и абсорбирующего элемента можно использовать несколько типов жидкостей. Сейчас таких вариантов три. Первый представляет собой комбинацию аммиака в качестве хладагента и воды в качестве абсорбента. Второй вариант, который работает так же хорошо, — это вода и бромистый литий. Третьим и последним из существующих является вода в качестве хладагента и бромистый литий в качестве абсорбента. Все они отлично работают и имеют немного разные характеристики. Чаще всего использование той или иной комбинации смесей зависит от выбора производителя машины.

Вот интересная информация, которую я нашел по адсорберу, это аж ужас:
В связи с борьбой за экологию б/у бак не имеет выхода в атмосферу. Пары бензина по трубопроводу поступают в угольный адсорбер-ресивер, а из него через вентиль поступают во впускной коллектор, участвуют в процессе смесеобразования, а затем, естественно, сжигаются. На стоянке клапан закрыт и в ресивере скапливаются пары. После запуска двигателя он начинает открываться импульсами от блока управления.

Время пуска системы может отличаться в зависимости от разных двигателей — у одних клапан начинает открываться сразу, у других есть определенная временная задержка относительно момента запуска двигателя. Для начала нужно проверить есть ли управляющие импульсы на клапан. Проверить можно по звуку (щелчку) клапана или проверив наличие на нем управляющих импульсов. Если напряжение на разъеме около 4 В при работающем двигателе.

5 вольт — импульсы идут (вольтметр интегрирует прямоугольные импульсы 12В). Далее глушим двигатель, отсоединяем трубку, которая идет от клапана к адсорберу и для удобства на штуцер клапана надеваем вместо нее подходящую трубку. Подуйте в него в направлении клапана коллектора. Должно быть препятствие. Снять штекер с клапана, подать на него 12В и снова продуть.

Теперь клапан должен протекать. Итак, адсорбер представляет собой черную банку, установленную под воздухозаборником, в правом крыле, имеет диаметр 6 см, длину около 20 см. Сверху заходят два шланга, один идет в бензобак, другой через клапан в инжектор (или карбюратор), снизу через трубку 3 см с атмосферой. Задача защиты окружающей среды, в ней скапливаются пары бензина, которые затем высасываются двигателем. В случае поломки хоть и ломаться в ней нечему, правильнее забить, последствий для машины может
быть катастрофическим.

Последствия: 1) При засорении двигатель начинает высасывать весь воздух из бензобака,

в результате чего бак сплющивается со страшной силой, а в нем стоит бензонасос,
так вот бензобак сплющивается бак с такой же силой, что может разорвать
2) При полном заполнении адсорбера бензином, высосанным из бака, этот бензин начинает поступать непосредственно во впускной коллектор
и естественно в цилиндры и в выпускной коллектор. Попадание большого количества бензина в цилиндры, при работающем двигателе, чревато поломкой головки блока, поршней и т.д.,
т.

К. Бензин все-таки несжимаемая жидкость. Попадание бензина в выпускной коллектор чревато отказом лямбды
и расплавлением катализатора. Таковы последствия, казалось бы, незначительной детали. Периодически после прогрева двигателя более 60 градусов обороты холостого хода двигателя начинают падать. На ходу машина периодически начинает тупить без особых видимых причин (типа 2 мин.

10 минут туплю. Лечу). Диагностика выдает ошибки типа: превышен предел адаптации или регулировка смеси вне допустимого диапазона. Ситуация усугубляется в сырую погоду или если правым колесом въехать в лужу. Если наблюдаются вышеперечисленные симптомы, стоит проверить адсорбер.

Можно сделать так: отсоединяем шланг от клапана к коллектору и заглушаем и катаемся 5 дней, если симптомы исчезнут значит забился адсорбер. После выключения двигателя наблюдается поступление жидкости по шлангу от адсорбера в бензобак. При откручивании крышки бензобака слышно, как воздух начинает подсасываться баком. При движении уровень показания бензина начинает падать.

После заправки полного бака бензином машина глохнет. Если наблюдаются вышеперечисленные симптомы, значит адсорбер забит полностью! Дальнейшее движение возможно только при открученной крышке бака, а лучше
отсоедините шланг от клапана к коллектору и заглушите его,
иначе вас ждут вышеперечисленные последствия. Если вашему автомобилю больше 10 лет (конечно зависит от условий эксплуатации),

или больше 5 лет, но вы ездите по пыльным проселкам,
очень рекомендую почистить адсорбер. с форума http://www. Форум. Шкода-клуб.

Ру / viewtopic. Php? t = 4900
Взято с: http://2114.ru.

Согласно Евростандарту экологии Евро-3 запрещены выбросы паров углеводородов в атмосферу, которые возникают при испарении бензина. Имея это в виду, ученые придумали устройство, позволяющее улавливать и обезвреживать вышеуказанные пары.

Этим «спасательным» устройством стал так называемый адсорбер или, как его называют некоторые, «абсорбер» (от слова абсорбент — способный поглощать, от части это название также можно считать правильным), он устанавливается в топливной системе автомобиля с целью устранения вредных паров, возникающих в результате испарения бензина.

Сегодня мы постараемся ответить на самые популярные вопросы, связанные с адсорбером, чтобы вы знали что это такое, для чего он нужен и как работает адсорбер топливная система

. .. В качестве примера возьмем ВАЗ 2110.

В качестве абсорбента, поглощающего пары углеводородов, для заполнения резервуара адсорбера используется уголь. Откуда берутся пары? Пары, как уже говорилось выше, выделяют бензин за счет нагревания топлива и постоянного взбалтывания при движении паров, поднимаются вверх, затем через отверстие в горловине бака попадают в сепаратор. В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в емкость, а часть газов, не успевших перейти из газообразного состояния в жидкое, или просто стать конденсатом, попадает в гравитационный клапан и через него непосредственно в адсорбер. паропровод, который он нейтрализует с помощью активированного угля. Этот процесс происходит, когда двигатель не работает.

При работающем двигателе система управления путем открытия электромагнитного клапана продувает адсорбер, после чего вредные пары вместе с воздухом выбрасываются во впускной патрубок, где и сгорают.


Польза от такой системы двоякая, так как, во-первых, нет загрязнения атмосферы вредными парами, кроме того, есть экономия топлива, так как бензин не испаряется, а возвращается через сепаратор к танку.

Из чего состоит адсорбер ВАЗ 2110?

  • Трубы и шланги для выпуска пара;
  • Трубка слива бензина;
  • Продувочный клапан;
  • Сепаратор;
  • Гравитационный клапан;
  • Адсорбер (активированный уголь).

Что такое адсорбер ВАЗ 2114 и для чего он устанавливается на автомобиль? И стоит помнить о таком понятии, как европейские нормы токсичности автомобилей. С каждым годом они становятся жестче, на дорогах выпускаются только те автомобили, которые выбрасывают в атмосферу допустимое количество вредных веществ. Кто-то скажет, что Европа маленькая, и ей это очень нужно, чтобы не задохнуться в смоге (а в Англии всегда можно было без машин). А для РФ это неактуально — большая территория и огромное количество лесов, которым для жизни необходим углекислый газ.

Но только для того, чтобы поставлять автомобили в другие страны, нам приходится их улучшать и приводить в соответствие со стандартами, в том числе экологическими. И сразу нужно выделить два основных момента:

  1. Поглотитель – это вещество, поглощающее пары. В данном случае мы имеем дело с активированным углем. Он также используется в противогазах.
  2. Адсорбер – это устройство, в котором происходит процесс поглощения паров.

Это в общих чертах, относится конкретно к автомобилям. На самом деле поглотители могут быть нескольких видов, как и адсорберы. Но если вам это нужно, обратитесь к учебникам по химии.

Для чего нужен адсорбер ВАЗ 2114?


А теперь давайте устроим небольшой ликбез, легкий прогон по теории, чтобы избавиться от вопросов. Как ни странно, но не каждый автолюбитель знает, что под капотом его автомобиля находится такое устройство, как адсорбер. Автомобиль ВАЗ 2114 соответствует нормам токсичности ЕВРО-3, а это значит, что у него не только минимальный выхлоп выхлопной трубы, но даже из бака все пары бензина фильтруются и не попадают в атмосферу. Адсорбер выполняет роль фильтра для паров, абсорбент в нем – активированный уголь, который можно найти даже в аптеке.

В конструкцию адсорбера ВАЗ 2114 входят следующие элементы:

  1. Паропроводы.
  2. Продувочный клапан.
  3. Сливные бензопроводы.
  4. Шланги.
  5. Сепаратор паров бензина.
  6. Гравитационный клапан.
  7. Абсорбирующий элемент (активированный уголь).

Также в конструкции присутствует датчик абсорбера ВАЗ 2114, который подает сигнал о корректной работе на электронный блок управления двигателем. Стоит отметить одно важное отличие от автомобилей, не имеющих адсорбера – в бачке есть пробка без сливного отверстия! Запомните этот момент, мы еще вернемся к нему в нашей статье.

Принцип действия


Как вы понимаете максимальное количество паров топлива в баке, и они скапливаются в верхней части, ближе к заливной горловине. Если бы мы рассматривали карбюраторные автомобили, то в пробке можно было бы увидеть отверстие, через которое пары уходят в атмосферу. Но в нашем случае они попадают в сепаратор и переходят в жидкую форму, возвращаются обратно в топливный бак. Но часть паров все равно не конденсируется и через трубки и гравитационный клапан поступает в адсорбер.

И тогда активированный уголь поглотит все пары. В этом режиме устройство работает при выключенном зажигании. Когда он включен, электронный блок управления подает сигнал на электромагнитный клапан, и он открывается. При этом адсорбер продувается, а все пары уходят в топливную систему и сгорают. Поэтому есть две полезные особенности этого механизма:

  1. Повышение экологичности за счет снижения вредных выбросов в атмосферу.
  2. Уменьшенный расход топлива. Правда, эта цифра крайне мала.

Повреждение адсорбера

Несмотря на простоту конструкции, адсорбер ВАЗ 2114 может выйти из строя и это определяется по нескольким признакам. Повышенное давление в топливном баке — одна из них. Ранее было сказано, что пары попадают в адсорбер, но при его поломке просто скапливаются в баке. Это может привести к деформации последнего. Выявить поломку очень легко – при выкручивании пробки из заливной горловины слышно шипение, как будто изнутри выходит воздух.

И менее очевидный признак — нестабильные обороты холостого хода. Правда, этот симптом появляется несколько реже. Лучшим способом решения проблемы является полная замена устройства, так как его стоимость относительно невелика. Цена в зависимости от производителя колеблется в пределах 600-1200 рублей. Но некоторые автолюбители решают полностью снять адсорбер ВАЗ 2114. Что для этого нужно?

Как избавиться от адсорбера?


Прежде всего, ответьте на один вопрос: «Вам нужно избавиться от этого?» Плюсы у этого устройства есть, хоть и незначительные. Но чтобы «операция» прошла успешно, нужно:

  1. Купите крышку топливного бака.

    Адсорбер ВАЗ 2114: конструкция и особенности работы

    4 — Рейтинги: 46

Приветствую вас друзья на сайте авторемонта своими руками. Для многих автолюбителей название «адсорбер топливной системы» ничего не значит. Есть владельцы, которые даже не подозревают о существовании такой детали.

Функции, назначение и основные неисправности этого агрегата — сплошная загадка. Но это не имеет значения. В этой статье восполним «пробелы» в знаниях.

Назначение адсорбера топливной системы

Не секрет, насколько серьезно автопроизводители относятся к соблюдению экологических норм… При этом по нормам Евро-3 нельзя допускать вредных веществ (в частности, паров бензина) в атмосфера.

Улавливать эти газы и не выпускать их за пределы автомобиля — вот для чего нужен адсорбер. Обыкновенный активированный уголь выступает в роли абсорбента, который берет на себя функцию поглощения. Чтобы было более понятно, рассмотрим конструкцию и принцип работы адсорбера на примере автомобиля ВАЗ-2110-12.

В вышеперечисленных моделях устройство улавливания паров бензина состоит из нескольких основных элементов.

  • Трубы паропроводов;
  • шланги
  • ;
  • продувочный клапан;
  • трубы дренажные, бензиновые;
  • пароотделитель
  • ;
  • гравитационный клапан;
  • адсорбер.

Принцип работы адсорбера

Не секрет, что самый большой объем паров бензина находится в баке автомобиля. Они поднимаются наверх контейнера и скапливаются у горлышка. Вот где «ловушка» поджидает вредные газы.

Они попадают в сепаратор, снова превращаются в жидкость (путем конденсации) и возвращаются на свое законное место — в топливный бак.

Но не все пары успевают сконденсироваться. Остатки проходят через гравитационный клапан по специальным трубам и подаются в абсорбер.

Там активированный уголь отлично справляется со своей задачей и поглощает вредные пары. Но в этом режиме адсорбер ВАЗ работает, когда автомобиль стоит на иммобилайзере и двигатель не запущен.

В обратной ситуации принцип работы другой — при работающем двигателе ЭБУ дает команду на открытие электромагнитного клапана, что позволяет продуть адсорбер. При этом пары топлива вместе с потоком воздуха проходят через другой клапан, попадают в двигатель и сгорают.

Получается, что устройство выполняет двойную функцию. С одной стороны исключается какое-либо вредное воздействие на атмосферу, а с другой стороны экономится топливо (хоть и незначительно). Не будь этого устройства в машине, пары бензина просто испарялись бы, а так и идут «в дело».

Основные неисправности адсорбера

Адсорбер не «вечный» и тоже может выйти из строя. В этом случае определить поломку можно только по ряду косвенных признаков.

Например, избыточное давление в баке автомобиля может свидетельствовать о неисправности адсорбера. Объяснить это легко – пары скапливаются, и им просто некуда деваться. Неисправность проявляется шипящими звуками при откручивании крышки.

Вторым показателем поломки являются плавающие обороты автомобилей на холостых оборотах. Это явление встречается реже и причин гораздо больше, чем просто неисправность адсорбера, но упускать его из виду не стоит.

В указанных выше случаях лучшим решением будет простая замена старого устройства и установка нового адсорбера. При этом на выполнение работы уйдет не более 10-15 минут.

Многие не знают, где находится адсорбер. Но здесь все просто. Откройте капот и найдите небольшое устройство цилиндрической формы, расположенное в левом нижнем углу моторного отсека.

Адсорбер — это лишь, казалось бы, незначительный элемент вашего автомобиля. Он на самом деле выполняет важные функции и способен сэкономить личный бюджет.

Поэтому при неисправности не затягивайте с заменой клапана канистры или самого устройства. Удачной дороги и, конечно же, без поломок.

ВАЗ 2112 гравитационный клапан принцип работы. Нужен ли адсорбер

Дата публикации: 13.09.2020. Рубрика: Автомобилестроение.

Адсорбер (часто его называют поглотителем) — один из компонентов автомобиля, отвечающий за поглощение и нейтрализацию паров бензина, выходящих из бака. Многие автовладельцы считают, что это совершенно ненужное устройство, которое только создает лишние проблемы, поэтому часто удаляют его вовсе.

Однако повышенный расход бензина и другие проблемы в работе системы, как правило, возникают только при выходе из строя клапана абсорбера. Поэтому, прежде чем безжалостно удалять этот узел, нелишним будет узнать немного больше об особенностях его работы и порядке смены устройства.

Для чего используется адсорбер?

При работе двигателя автомобиля бензин немного нагревается, выделяя очень летучие пары. Их образование усиливается вибрацией движущегося транспортного средства. Если в транспортном средстве не предусмотрена система обезвреживания вредных паров, а установлена ​​примитивная вентиляция, то образования просто выносятся на улицу через специальные отверстия.

Такая картина наблюдалась практически у всех старых карбюраторных автомобилей (из-за чего в машине часто неприятно пахло бензином) до появления экологического стандарта ЕВРО-2, контролирующего уровень вредных выхлопов в атмосферу. Сегодня каждый автомобиль должен быть оснащен соответствующей системой фильтрации, чтобы соответствовать стандартам. Как правило, самым простым из них является адсорбер.

Замена адсорбера

Заменить адсорбер на ВАЗ 2110 можно без особых затруднений. Достаточно изучить его крепление и подключение к нему шлангов. Покупка нового адсорбера – это минимальные вложения. Поочередно откручиваем шланги и трубки (для начала можно пометить их фломастером или цветным скотчем), снимаем старый адсорбер, устанавливаем новый. Затем в таком же порядке подсоединяем шланги и трубки. Внимание к вашему автомобилю всегда оправдано: своевременная замена адсорбера поможет вам снизить расход топлива, снизит риск поломок в топливной системе, обеспечит безопасность вам и вашим пассажирам.

Что такое адсорбер ВАЗ 2114 и для чего он устанавливается на автомобиль? И стоит помнить о таком понятии, как европейские нормы токсичности автомобилей. С каждым годом они становятся жестче, на дорогах выпускаются только те автомобили, которые выбрасывают в атмосферу допустимое количество вредных веществ. Кто-то скажет, что Европа маленькая, и ей очень нужно, чтобы она не задохнулась в своем смоге (а в Англии всегда умели без машин). А для РФ это неактуально — большая территория и огромное количество лесов, которым для жизни необходим углекислый газ.

Но только для того, чтобы поставлять автомобили в другие страны, их приходится улучшать и приводить в соответствие со стандартами, в том числе экологическими. И сразу нужно выделить два основных момента:

  1. Поглотитель – это вещество, поглощающее пары. В данном случае мы имеем дело с активированным углем. Он также используется в противогазах.
  2. Адсорбер – это устройство, в котором происходит процесс поглощения паров.

Это в общих чертах применимо конкретно к автомобилям. На самом деле поглотители могут быть нескольких типов, как и адсорберы. Но если вам это нужно, обратитесь к учебникам по химии.

Что такое фильтрующий элемент и как он работает

Говоря простым языком, поглотитель представляет собой большую банку, наполненную активированным углем. Кроме того, система содержит:

  • Сепаратор с гравитационным клапаном. Он отвечает за улавливание частиц топлива. Гравитационный клапан, в свою очередь, используется очень редко, но в экстренных случаях (например, если автомобиль перевернулся при аварии) он предотвратит выливание топлива из бензобака.
  • Датчик давления. Необходимо контролировать уровень паров бензина в баке. Как только их уровень превышен, происходит выброс вредных компонентов.
  • Фильтрующая часть. По сути, это та самая банка с гранулированным активированным углем.
  • Электромагнитный клапан. Используется для переключения между режимами улавливания выбрасываемых паров бензина.

Если говорить о принципе работы системы, то он очень прост:

  • Сначала пары бензина поднимаются в бензобак и направляются в сепаратор, где происходит частичная конденсация топлива, которая возвращается в бензобак в жидком виде.
  • Та часть пара, которая не смогла осесть в виде жидкости, проходит через гравитационный датчик и направляется в адсорбер.
  • При выключенном двигателе автомобиля в фильтрующем элементе начинают скапливаться пары бензина.
  • Как только двигатель запускается, вступает в действие клапан адсорбера, который открывается и соединяет адсорбер с впускным коллектором.
  • Пары бензина соединяются с кислородом (поступающим в систему через дроссельный узел) и проходят во впускной коллектор и цилиндры двигателя, где вредные пары сгорают вместе с воздухом и топливом.

Как правило, выходит из строя клапан адсорбера. Если он начнет открываться и закрываться в неправильном режиме или вовсе сломается, это может негативно сказаться на работе всего автомобиля и спровоцировать поломки.

Для чего нужен адсорбер ВАЗ 2114?

А теперь давайте устроим небольшой ликбез, легкий прогон по теории, чтобы избавиться от вопросов. Как ни странно, но не каждый автолюбитель знает, что в его машине под капотом есть такое устройство, как адсорбер. Автомобиль ВАЗ 2114 соответствует нормам токсичности ЕВРО-3, а это значит, что у него не только минимальный выхлоп из выхлопной трубы, но даже из бака все пары бензина фильтруются и не попадают в атмосферу. Адсорбер выполняет роль фильтра для паров, абсорбент в нем – активированный уголь, который можно найти даже в аптеке.

В конструкцию адсорбера ВАЗ 2114 входят следующие элементы:

  1. Паропроводы.
  2. Продувочный клапан.
  3. Сливные бензопроводы.
  4. Шланги.
  5. Сепаратор паров бензина.
  6. Гравитационный клапан.
  7. Абсорбирующий элемент (активированный уголь).

Также в конструкции присутствует датчик абсорбера ВАЗ 2114, который подает сигнал о корректной работе на электронный блок управления двигателем. Стоит отметить одно важное отличие от автомобилей, не имеющих адсорбера – в бачке есть пробка без сливного отверстия! Запомните этот момент, мы еще вернемся к нему в нашей статье.

Неисправность электромагнитного клапана

Если адсорбер большую часть времени находится в безаварийном режиме, продувочный клапан может легко перестать работать. Это повредит топливный насос. Если адсорбер не обеспечивает должной вентиляции, то во впускном коллекторе постепенно будет скапливаться бензин.

Это приводит к довольно неприятным «симптомам»:

  • На холостых появляются так называемые провалы.
  • Нарушена тяга (похоже, что автомобиль постоянно теряет мощность).
  • При работающем двигателе не слышно рабочего звука.
  • Заметно увеличился расход топлива.
  • Шипение и свист при открывании крышки бензобака.
  • Датчик бензобака буквально живет своей жизнью (может показать, что бензобак полный, а через секунду — что в нем ничего нет).
  • В салоне автомобиля появляется неприятный бензиновый «аромат».

Иногда фильтрующий элемент наоборот издает слишком громкие звуки, что тоже не является нормой. Чтобы убедиться, что причина именно в неисправном клапане, а не в ремне ГРМ, достаточно резко нажать на газ. Если звуковой эффект остался прежним, то, скорее всего, проблема в клапане адсорбера.

В этом случае рекомендуется слегка подкрутить регулировочный винт устройства. Однако крутить его нужно не более чем на пол-оборота. Слишком сильное запирание приведет к ошибке контроллера. Если такие манипуляции не помогли, то нужно провести более детальную диагностику.

Принцип действия

Как вы понимаете, максимальное количество паров топлива находится в баке, и они скапливаются в верхней части, ближе к заливной горловине. Если бы мы смотрели на карбюраторные автомобили, то могли бы увидеть в пробке отверстие, через которое пары уходят в атмосферу. Но в нашем случае они попадают в сепаратор и переходят в жидкую форму, возвращаются обратно в топливный бак. Но часть паров все равно не конденсируется и через трубки и гравитационный клапан поступает в адсорбер.

И тогда активированный уголь поглотит все пары. В этом режиме устройство работает при выключенном зажигании. Когда он включен, электронный блок управления подает сигнал на электромагнитный клапан, и он открывается. При этом адсорбер продувается, а все пары уходят в топливную систему и сгорают. Отсюда две полезные особенности этого механизма:

  1. Повышение экологичности за счет снижения вредных выбросов в атмосферу.
  2. Снижение расхода топлива. Правда, эта цифра крайне мала.

Проверяем работоспособность адсорбера

Чтобы убедиться, что неисправность связана с клапаном этого элемента, можно отправить автомобиль на полную диагностику. Но, это дорого, поэтому попробуем выявить возможные проблемы самостоятельно.

В первую очередь нужно посмотреть, не выдает ли контроллер ошибки, например, «обрыв цепи управления». Если все ок, то воспользуйтесь ручной проверкой. Для этого достаточно подготовить мультиметр, отвертку и несколько проводов. После этого нужно выполнить несколько простых шагов:

  • Поднимите капот автомобиля и найдите нужный клапан.
  • Отсоедините жгут проводов от этого элемента. Для этого сначала нужно выдавить специальный замок крепления накладки.
  • Проверить, есть ли напряжение на клапане. Для этого нужно включить мультиметр и перевести его в режим вольтметра. После этого черный щуп прибора подключается к массе автомобиля, а красный – к разъему с маркировкой «А», который находится на жгуте проводов. Следующий шаг – запустить двигатель и посмотреть, какие показания дает прибор. Напряжение должно быть таким же, как и в аккумуляторе. Если его нет вообще или он слишком мал, то, возможно, придется искать более серьезную проблему. Если с натяжением все в порядке, то можно переходить к следующему шагу.

  • Снимите продувочный клапан. Чтобы его снять, нужно немного ослабить крепление хомутов отверткой. После этого можно будет легко сдвинуть клапан немного вверх и плавно вытащить его по небольшой скобе. После этого устройство необходимо подключить напрямую к клеммам аккумулятора. Один провод идет на клапан продувки (на «+»), а другой подключается на «минус». После этого оба проводника подключаются к соответствующим клеммам аккумулятора. Если при этом не щелкает, то клапан полностью вышел из строя и его лучше всего заменить.

Повреждение адсорбера

Несмотря на простоту конструкции, адсорбер ВАЗ 2114 может выйти из строя и это определяется по нескольким признакам. Одним из них является повышение давления в топливном баке. Ранее было сказано, что пары попадают в адсорбер, но при его поломке просто скапливаются в баке. Это может привести к деформации последней. Выявить поломку очень просто – при выкручивании пробки из заливной горловины слышно шипение, как будто изнутри выходит воздух.

И менее очевидный признак — нестабильный холостой ход. Правда, этот симптом появляется несколько реже. Лучший способ решения проблем – полная замена устройства, так как его стоимость сравнительно невысока. Цена в зависимости от производителя колеблется в пределах 600-1200 рублей. Но некоторые автолюбители решают полностью снять адсорбер ВАЗ 2114. Что для этого нужно?

Ставим новый клапан адсорбера

Для замены элемента обращаться в автосервис не обязательно. Работу можно выполнить самостоятельно с помощью нескольких крестовых отверток. Также необходимо приобрести новый клапан (его маркировка должна полностью совпадать с данными на старом устройстве).

После этого:

  • Находим адсорбер.
  • Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
  • Отсоедините блок проводки, нажав на защелку и потянув устройство на себя.
  • Ослабляем крепления электромагнитного клапана и отсоединяем шланги.
  • Вынимаем старое устройство (с ним скоба выйдет) из абсорбера.
  • Устанавливаем новое устройство и собираем все в обратном порядке.

Что такое адсорбер, для чего он нужен и какую роль играет? Что такое абсорбер топлива и зачем он нужен автомобилю? Как выглядит абсорбер?

Приветствую вас друзья на сайте авторемонта своими руками. Для многих автолюбителей название «абсорбер топливной системы» ничего не значит. Есть владельцы, которые даже не подозревают о существовании такой детали.

Функции, назначение и основные неисправности этого узла — сплошная загадка. Но это не проблема. В статье восполним «пробелы» в знаниях.

Назначение адсорбера топливной системы

Ни для кого не секрет, насколько серьезно производители автомобилей подходят к соблюдению экологических стандартов. При этом по нормам Евро-3 в атмосферу не должны попадать вредные вещества (в частности, пары бензина).

Улавливание этих газов и предотвращение их выхода из автомобиля — это то, для чего предназначен адсорбер. В качестве абсорбента, который берет на себя функцию абсорбции, выступает обычный активированный уголь. Чтобы было понятнее, рассмотрим конструкцию и принцип работы адсорбера на примере автомобиля ВАЗ-2110-12.

В вышеперечисленных моделях устройство улавливания паров бензина состоит из нескольких основных элементов.

  • Трубы паровые;
  • шланги
  • ;
  • продувочный клапан;
  • трубы для слива бензина;
  • пароотделитель
  • ;
  • гравитационный клапан;
  • адсорбер.

Принцип работы адсорбера

Не секрет, что самый большой объем паров бензина находится в баке автомобиля. Они поднимаются наверх контейнера и скапливаются у горлышка. Вот здесь-то и ждут «ловушки» вредные газы.

Они попадают в сепаратор, превращаются обратно в жидкость (путем конденсации) и возвращаются на свое законное место — в топливный бак.

Но не все пары успевают сконденсироваться. Остатки проходят через гравитационный клапан по специальным трубкам в абсорбер.

Там уже активированный уголь отлично справляется со своей задачей и поглощает вредные испарения. Но в этом режиме адсорбер ВАЗ работает, когда автомобиль стоит на иммобилайзере и двигатель не запущен.

В обратной ситуации принцип работы другой — при работающем двигателе ЭБУ дает команду на открытие электромагнитного клапана, что позволяет продуть адсорбер. При этом пары топлива вместе с потоком воздуха проходят через другой клапан, попадают в двигатель и сгорают.

Получается, что устройство выполняет двойную функцию. С одной стороны исключается какое-либо вредное воздействие на атмосферу, а с другой стороны экономится топливо (хоть и незначительно). Если бы этого устройства не было в машине, пары бензина просто испарялись бы, а так и идут «в дело».

Основные неисправности адсорбера

Адсорбер не «вечный» и тоже может выйти из строя. При этом определить поломку можно только по ряду косвенных признаков.

Например, избыточное давление в баке автомобиля может свидетельствовать о неисправности адсорбера. Объяснить это просто – пары накапливаются, и деваться им просто некуда. Неисправность проявляется шипящими звуками при откручивании крышки.

Второй показатель неисправности — плавание оборотов автомобиля на холостом ходу. Это явление встречается реже и причин гораздо больше, чем просто неисправность адсорбера, но все же не стоит упускать его из виду.

В вышеперечисленных случаях лучшим выходом будет простая замена старого устройства и установка нового адсорбера. При этом на выполнение работы уйдет не более 10-15 минут.

Многие не знают, где находится адсорбер. Но тут все просто. Откройте капот и найдите небольшое устройство цилиндрической формы, расположенное в левом нижнем углу моторного отсека.

Адсорбер лишь на первый взгляд незначительный элемент вашего автомобиля. На самом деле он выполняет важные функции и способен сэкономить личный бюджет.

Поэтому при неисправности не затягивайте с заменой клапана адсорбера или самого устройства. Удачной дороги и конечно же без поломок.

Адсорбер (часто называемый поглотителем) — это один из компонентов автомобиля, отвечающий за поглощение и нейтрализацию паров бензина, выходящих из бака. Многие автовладельцы считают, что это совершенно ненужное устройство, которое только создает лишние проблемы, поэтому часто удаляют его вовсе.

Однако повышенный расход бензина и другие проблемы в работе системы, как правило, возникают только при выходе из строя клапана абсорбера. Поэтому, прежде чем безжалостно удалять этот узел, нелишним будет узнать немного больше об особенностях его работы и порядке смены устройства.

Для чего используется адсорбер?

При работе двигателя автомобиля бензин немного нагревается, выделяя очень летучие пары. Их образование усиливается вибрацией движущегося автомобиля. Если в транспортном средстве не предусмотрена система обезвреживания вредных паров, а установлена ​​примитивная вентиляция, то образования просто выводятся на улицу через специальные отверстия.

Такая картина наблюдалась практически со всеми старыми карбюраторными автомобилями (из-за чего в машине часто неприятно пахло бензином) до появления экологического стандарта ЕВРО-2, контролирующего уровень вредных выхлопов в атмосферу. Сегодня каждый автомобиль должен быть оснащен соответствующей системой фильтрации, чтобы соответствовать стандартам. Как правило, самым простым из них является адсорбер.

Что такое фильтрующий элемент и как он работает

Говоря простым языком, поглотитель представляет собой большую банку, наполненную активированным углем. Кроме того, в системе имеются:

  • Сепаратор с гравитационным клапаном. Он отвечает за улавливание частиц топлива. Гравитационный клапан, в свою очередь, используется очень редко, но в экстренных случаях (например, если автомобиль перевернулся при аварии) он предотвратит переливание топлива из бензобака.
  • Манометр. Необходимо контролировать уровень паров бензина в баке. Как только их уровень превышен, происходит выброс вредных компонентов.
  • Деталь фильтра. По сути, это та же банка из-под гранулированного активированного угля.
  • Электромагнитный клапан. Используется для переключения между режимами улавливания выбрасываемых паров бензина.

Если говорить о принципе работы системы, то он очень прост:

  • Сначала пары бензина поднимаются в бензобак и направляются в сепаратор, где частично конденсируется топливо, которое направляется обратно в газовый баллон в жидком состоянии.
  • Та часть пара, которая не смогла осесть в виде жидкости, проходит через гравидатчик и направляется в адсорбер.
  • При выключении двигателя автомобиля в фильтрующем элементе начинают скапливаться пары бензина.
  • Как только двигатель запускается, в действие вступает клапан адсорбера, который открывается и соединяет адсорбер с впускным коллектором.
  • Пары бензина соединяются с кислородом (поступающим в систему через дроссельный узел) и проходят во впускной коллектор и цилиндры двигателя, где вредные пары сгорают вместе с воздухом и топливом.

Как правило, выходит из строя клапан адсорбера. Если он начнет открываться и закрываться в неправильном режиме или вовсе выйдет из строя, это может негативно сказаться на работе всего автомобиля и стать причиной поломок.

Неисправность электромагнитного клапана

Если адсорбер почти все время находится в бесперебойном режиме, то продувочный клапан может легко перестать функционировать. Это повредит топливный насос. Если канистра не вентилируется должным образом, то во впускном коллекторе постепенно будет скапливаться бензин.

Это приводит к довольно неприятным «симптомам»:

  • На холостых появляются так называемые провалы.
  • Нарушена тяга (похоже, что машина постоянно теряет мощность).
  • При работающем двигателе не слышны звуки работы клапана.
  • Значительно увеличен расход топлива.
  • При открывании крышки бензобака слышно шипение и свист.
  • Датчик бензобака буквально живет своей жизнью (может показать, что бензобак полный, а через секунду — что в нем ничего нет).
  • В салоне автомобиля появляется неприятный бензиновый «аромат».

Иногда фильтрующий элемент наоборот издает слишком громкие звуки, что тоже не является нормой. Чтобы убедиться, что причиной является неисправный клапан, а не ГРМ, достаточно резко нажать на газ. Если звуковой эффект остался прежним, то, скорее всего, проблема в клапане канистры.

В этом случае рекомендуется слегка подкрутить регулировочный винт устройства. Однако крутить его нужно не более чем на пол-оборота. Слишком сильное запирание приведет к ошибке контроллера. Если такие манипуляции не помогли, то нужно провести более детальную диагностику.

Проверка работоспособности адсорбера

Чтобы убедиться, что неисправность связана именно с клапаном этого элемента, можно отправить автомобиль на полную диагностику. Но, это дорого, поэтому давайте сначала попробуем выявить возможные проблемы самостоятельно.

В первую очередь нужно посмотреть, не выдает ли контроллер ошибку, например, «обрыв цепи управления». Если все нормально, то воспользуйтесь ручной проверкой. Для этого достаточно подготовить мультиметр, отвертку и несколько проводов. После этого нужно выполнить несколько простых действий:

  • Поднять капот автомобиля и найти нужный вентиль.
  • Отсоедините жгут проводов от этого элемента. Для этого нужно предварительно отжать специальную защелку крепления накладки.
  • Проверьте, есть ли напряжение на клапане. Для этого включите мультиметр и переведите его в режим вольтметра. После этого черный щуп прибора подключается к массе автомобиля, а красный к разъему с маркировкой «А», который находится на жгуте проводов. На следующем этапе нужно запустить двигатель и посмотреть, какие показания дает прибор. Напряжение должно быть таким же, как и в аккумуляторе. Если его нет вообще или он слишком мал, то, вероятно, придется искать более серьезную проблему. Если с напряжением все в порядке, то можно переходить к следующему шагу.

  • Снимите продувочный клапан. Чтобы его снять, с помощью отвертки слегка ослабьте крепление хомутов. После этого несложно будет сдвинуть клапан немного вверх и плавно вытащить его по небольшой скобе. После этого устройство необходимо подключить напрямую к клеммам аккумулятора. Один провод идет на клапан продувки (на «+»), а второй подключается на «минус». После этого оба проводника подключаются к соответствующим клеммам аккумулятора. Если щелчка нет, то клапан полностью вышел из строя и его лучше всего заменить.

Ставим новый клапан адсорбера

Для замены элемента не обязательно обращаться в автосервис. Работу можно выполнить самостоятельно с помощью нескольких крестовых отверток. Также необходимо приобрести новый клапан (его маркировка должна полностью совпадать с данными на старом устройстве).

Далее:

  • Находим адсорбер.
  • Снимите отрицательную клемму с аккумулятора.
  • Отсоединяем колодку проводов, нажав на защелку и потянув устройство на себя.
  • Ослабьте крепления электромагнитного клапана и отсоедините шланги.
  • Вынимаем старое устройство (с ним скоба выйдет) из абсорбера.
  • Устанавливаем новое устройство и собираем все в обратном порядке.

Под стражей

Некоторые автовладельцы решают вообще снять адсорбер, считая, что он негативно влияет на расход бензина и на работу автомобиля в целом. Однако нужно признать, что такие проблемы возникают только в том случае, если неисправен прибор, а точнее его клапан. Если устройство работает в обычном режиме, то это не влияет на управление автомобилем и его расход топлива.

Автомобиль – чрезвычайно сложная система, состоящая из десятков тысяч элементов. На первый взгляд, обычному автолюбителю в ней очень сложно разобраться. И это действительно так. Ведь даже опытные мастера не могут знать абсолютно все аспекты устройства и диагностики автомобиля. Поэтому даже в автосервисах есть отдельный мастер по ходовой части, отдельный мастер по электронике, отдельный мастер по силовой установке и отдельные мастера по другим частям автомобиля. Что уж говорить о простых пользователях.

Несмотря на все это, знать элементарные правила эксплуатации и диагностики некоторых узлов автомобиля все же необходимо всем автолюбителям. Это поможет вовремя диагностировать проблемы и неисправности, а также вовремя бороться с ними, обратившись к специалистам. Вовремя — это значит до того, как небольшая неисправность перерастет в гораздо большую. И эта гораздо более крупная неисправность стоит гораздо большей суммы денег. Так что вопрос самодиагностики автомобиля имеет еще и экономический подтекст. Рассмотрим особенности работы электромагнитного клапана адсорбера.

1. Зачем нужен клапан адсорбера?

В автомобиле установлено устройство под названием адсорбер. Это своего рода банка, наполненная активированным углем. Эта банка ставится на бензобак и предназначена для поглощения паров топлива. Пары топлива конденсируются углем и затем направляются в камеру сгорания. Это помогает контролировать правильное количество топливной смеси, поступающей в камеру сгорания, и предотвращает прямое попадание паров топлива в атмосферу.

А по нормам Евро-2 контакт атмосферы с топливом из бензобака запрещен и пары топлива должны возвращаться обратно на дожигание, которое обеспечивается с помощью адсорбера. Адсорберы используются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания и являются частью замкнутой сети. Адсорбер по своей конструкции представляет собой простую систему, состоящую из следующих компонентов:

1. Гравитационный клапан.

2. Манометр.

3. Угольный фильтр.

4. Соединительные трубки.

Гравитационный клапан отвечает за предотвращение перелива топлива при форс-мажорных обстоятельствах (например, при аварии). Датчик давления контролирует силу давления в бензобаке.

Угольный фильтр необходим для конденсации избыточных паров топлива. Соединительные трубки обеспечивают интеграцию всей системы в единый механизм, обеспечивая ее целостность. Адсорберу для нормальной работы требуется исправная и хорошо работающая система вентиляции. Функцию вентиляции выполняет электромагнитный клапан адсорбера. Этот клапан устанавливается непосредственно на сам адсорбер.

При работе двигателя на холостом ходу, а также в холодную погоду клапан адсорбера часто издает странные звуки, похожие на стрекотание. Некоторые могут подумать, что эти звуки свидетельствуют о неисправностях механизма ГРМ или роликов и других проблемах. Как именно выяснить, в чем причина стрекотания? Достаточно просто резко нажать во время движения. Если характер стрекотания не меняется, то причина точно в клапане адсорбера.

2. Чем грозит выход из строя клапана для автомобилей.

Неправильная работа адсорбционной системы и выход из строя клапана для автомобиля, отвечающего за вентиляцию, вызывают плохую вентиляцию бензобака. А плохая вентиляция приводит к самым разным последствиям для двигателя и топливной системы.

Каковы именно эти последствия?

1. Может возникнуть вакуум, что приведет к деформации или повреждению.

2. Бензин может скапливаться во впускном коллекторе, что усложняет работу двигателя, приводит к сбоям в работе или провоцирует его неадекватное поведение.

3. Могут выйти из строя некоторые системы, такие как катализатор, лямбда-зонд, свечи и т. д.

4. Неисправный клапан адсорбера увеличивает расход топлива и снижает мощность двигателя.

5. На автомобиле неисправность режима холостого хода.

В целом канистра является важным компонентом автомобильной системы подачи топлива, неисправности которой влияют на поведение автомобиля и его двигательную установку. Компоненты адсорбера, включая электромагнитный клапан, должны быть отремонтированы или заменены, если они вышли из строя или вышли из строя.

3. Как диагностировать неисправность клапана адсорбера.

Неисправность даже такого мелкого элемента, как клапан адсорбера, может нарушить работу всего автомобиля. Чтобы вовремя заметить проблемы и вовремя их исправить, необходимо провести диагностику клапана адсорбера.

По каким признакам можно диагностировать неисправность адсорбера?

1. Появление сбоев при работе двигателя на холостом ходу.

2. Двигатель автомобиля имеет слишком малую тягу.

3. При работе двигателя не слышны звуки работы клапанов.

4. Если при открывании крышки бензобака появляется шипение, это явный признак разряжения в системе, а значит, неисправности вентиляции адсорбера.

5. В салоне запах топлива. Этот запах может быть вызван и другими причинами. Но, если есть уверенность в исправности других элементов топливной системы, то это повод обратить внимание на электромагнитный клапан адсорбера.

Если вы заметили эти признаки, то, вероятно, клапан адсорбера нуждается в ремонте или замене. Но, в любом случае, это явный повод обратить на него внимание. В большинстве случаев клапан адсорбера просто меняют и ремонтировать его не утруждают себя, так как стоимость этого элемента не высока. Процесс замены клапана адсорбера в его исполнении совсем не сложен.

Для замены электромагнитного клапана адсорбера его необходимо предварительно демонтировать. Для демонтажа будет достаточно крестовой отвертки (возможно несколько разного размера), вашего терпения и базовых знаний.

Демонтаж электромагнитного клапана адсорбера включает следующие этапы:

1. Снимите отрицательные клеммы с аккумулятора.

2. Ослабьте электромагнитный клапан и приложите небольшое усилие к клапану.

3. Снимите фитинги под защелкой.

4. Полностью снимите электромагнитный клапан с адсорбера.

Установите новый электромагнитный клапан в порядке, обратном демонтажу. Перед установкой нового клапана обязательно сверите его маркировку со старым и убедитесь, что они совпадают. В этом случае новый клапан без проблем заменит старый.

Если диагностику и замену электромагнитного клапана можно выполнить своими руками без специальных навыков, то для его ремонта необходимо обладать специальными знаниями. Так что рекомендуем доверить эту работу специалистам, тем более что стоимость ее невелика. Но обязательно убедитесь, что стоимость ремонта электромагнитного клапана не превышает стоимость новой детали. В этом случае замена клапана на новый будет более выгодным и надежным решением.

Если вы все-таки решили ремонтировать электромагнитный клапан, то лучше сразу проверить и отремонтировать весь адсорбер. Во время ремонта нужно понимать, что делаешь и знать все нюансы, чтобы потом не пришлось переделывать.

Ремонт адсорбера состоит из следующих этапов:

1. Снимите адсорбер с бензобака автомобиля.

2. Срежьте напильником крышку устройства.

3. Снимите с устройства все компоненты (фильтр, датчик продувки и т. д.).

4. Демонтируйте электромагнитный клапан с адсорбера по описанному выше алгоритму.

5. Провести диагностику и ремонт всех элементов устройства.

6. Соберите все в обратном порядке. Новый фильтр можно сделать, используя кусочки поролона, войлока и хлопчатобумажной ткани.

7. Возвращаем крышку аппарата и припаиваем, а для пущей уверенности промазываем герметиком.

Всегда внимательно следите за состоянием собственного автомобиля, обращайте внимание на любые подозрительные детали в его эксплуатации, своевременно и в полном объеме проводите техническое обслуживание автомобиля согласно требованиям завода-изготовителя. Ни в коем случае нельзя использовать в эксплуатации неисправный адсорбер, так как такая неисправность со временем приводит к более серьезным проблемам и негативным последствиям для двигателя и топливной системы вашего автомобиля.

Что такое адсорбер, какую задачу он выполняет, какие могут быть проблемы, об этом и многом другом мы поговорим в сегодняшней статье.

Многие автовладельцы даже понятия не имеют не только об устройстве системы, а иногда даже о ее существовании. Поэтому цель данной статьи — «разложить все по полочкам», в том числе выяснить, как работает устройство, а также где оно находится.

На фото: адсорбер — черный пластиковый бачок под капотом Шевроле Нива

Зачем нужен адсорбер?

Изначально создавался как дань экологическим стандартам, точнее под ЕВРО2. По большому счету, мотор можно настроить так, что он обойдется без него. Но, учитывая современные стандарты, утечка пара недопустима. Плюс адсорбер не пропускает пары топлива в салон, что, как вы понимаете, тоже неприятно. Если на старых автомобилях, еще карбюраторного типа, такой системы не было в принципе, то на всех современных инжекторных она обязательна.

Устройство адсорбера и где оно находится?

Конструктивно адсорбер представляет собой цилиндр, причем он полый, внутри которого находится так называемый фильтрующий элемент. Адсорбер также состоит из ряда дополнительных модулей, например:

Первый контейнер, в который помещается фильтр.

Фильтрующий элемент часто представляет собой простой гранулированный активированный уголь.

Сепаратор, устройство, которое принимает и возвращает задержанные пары топлива в бак.

Магнитный клапан, отвечающий за изменение режимов работы.

Гравитационный клапан предотвращает переливание топлива в случае опрокидывания.

Различные соединительные шланги и трубки.

Пожалуй, одним из основных элементов всей адсорбционной системы является магнитный клапан. От него зависит режим работы, смена режимов. То есть отвечает за своевременное переключение режима накопления, когда пары скапливаются в баке, на режим передачи паров обратно в бак.

В зависимости от автомобиля и даже моделей одного производителя расположение может различаться. Здесь нужно узнать конкретно по модели и даже году выпуска. Отличным примером является Audi A4 B5, где в разные годы системы располагались под передним, задним подкрылками, под запасным колесом, прямо на баке. Поэтому изучите инструкцию по эксплуатации, как правило, в ней указано, где может располагаться адсорбер. На отечественных Ладах практически на всех моделях адсорбер находится в правом углу, если смотреть по ходу движения автомобиля, рядом с фарой.

На фото: адсорбер под капот ВАЗ 2112

Как работает адсорбер?

Ничего сложного в работе нет. Алгоритм следующий, пары, допустим бензина, образовавшиеся в баке, поднимаются и опускаются в так называемый сепаратор. Здесь они конденсируются, превращаясь в жидкость. Образовавшаяся жидкость возвращается обратно в бак, а оставшиеся непрореагировавшие пары направляются непосредственно в адсорбер. В адсорбере пары поглощаются фильтром, активированный уголь, он наиболее эффективно справляется с этой задачей. Помните, что накопление паров в адсорбере происходит только при выключенном двигателе.

После запуска двигателя ЭБУ подает сигнал согласно имеющимся режимам работы и открывается магнитный клапан, соединяющий адсорбер с дроссельной заслонкой или впускным коллектором. Далее происходит продувка, когда пары прогоняются через систему и смешиваются с воздухом через дроссельную заслонку. «Запуск» осуществляется за счет разрежения, создаваемого во впускном коллекторе. Затем они попадают в цилиндры, где воспламеняются вместе с основной «порцией» топлива.

В принципе понятно, что пока машина не работает, испаряющееся топливо в виде паров оседает на сепараторе, затем часть в виде конденсата возвращается в бак, а другая часть в виде паров через адсорбер поступает в дроссель и далее по системе. В этом нет ничего сложного, разобраться сможет каждый.

Неисправности и симптомы

Помните, что не всегда перечисленные ниже признаки могут свидетельствовать о проблемах с системой фильтрации. Итак:

Постоянно меняются показания датчика уровня топлива, то показывает пустой бак, через некоторое время полный.

Плавает, но с оговоркой, что это может произойти только на прогретом двигателе, примерно через 10 минут пути.

На «холостых», когда немного нажимаешь на газ, такое ощущение, что машина вот-вот заглохнет, как будто бензин закончился.

При открывании крышки бака раздается свист.

Стук электромагнитного клапана, который часто путают со стуком клапана.

Расход топлива.

Что касается неисправностей, то вернемся к разделу по устройству системы, из чего она состоит и что может дать сбой?

1. Шланги, трубки. Понятно, что все не вечно, у каждого производителя может быть свой ресурс, как правило, владельцы начинают сталкиваться с потерей герметичности, растрескиванием шлангов, где-то после 130 000 км. средний.

2. Забиты каналы адсорбера, шланги. Впоследствии накапливается разного рода мусор, в том числе и разрушенные мембраны контейнеров или сам активированный уголь.

3. Нерабочий клапан. Застревание в одном положении, довольно распространенная проблема, и если честно, в большинстве случаев встречаются именно проблемы с электромагнитным клапаном. Тут два варианта, менять на новый (очень затратное дело) или искать мастеров и ремонтировать, конечно можно и самому, но руки должны быть из правильного места.

4. Пропало напряжение на электромагнитном клапане. Проверьте проводку, возможно «глючит» какое-то реле или вообще сбой в ЭБУ (редко, но бывает). Ведь сигналы на открытие/закрытие идут из «мозгов».

5. Сепаратор, что с ним не так? Он может треснуть, т. к. они часто пластиковые, поэтому потеря герметичности, как следствие, пары не превращаются в жидкость и т. д. Паять этот контейнер крайне сложно, пластик такого свойства, что очень трудно таять.

6. Закончился уголь. Проблема редкая, сразу отметим, скорее всего связана с какой-то другой неисправностью, например разгерметизация системы, как вариант.

Заключение

На что хотелось бы обратить внимание в статье, во-первых, это то, что без адсорбера можно обойтись, просто выключить, минутное дело (если, конечно, вас не волнует атмосфера и собственное здоровье) , а во-вторых, при нормальной работе устройства машина чувствует себя вполне адекватно, к тому же экономит топливо.

Поэтому, если случилась такая неприятность, постарайтесь выявить истинную причину, а потом решите, готовы ли вы потратить кругленькую сумму на новые запчасти (как правило, новый адсорбер будет стоить 5 000 — 6 000 рублей) или нет.

С появлением автомобилей, соответствующих экологическому стандарту «Евро 3», перед автоконструкторами встала задача создать устройство, улавливающее пары углеводородов с целью предотвращения их проникновения в атмосферу. Так во многих автомобилях, в том числе отечественных, стал появляться адсорбер. Что это такое и как работает эта часть? Узнайте ответы на все эти вопросы в нашей статье.

Где он находится?

Такая деталь, как адсорбер, представляет собой небольшую черную банку высотой в несколько сантиметров. Устанавливается почти на всех автомобилях под воздухозаборником с правой стороны моторного отсека.

Адсорбционная характеристика

Для чего нужен адсорбер? В общем случае адсорбция — это процесс поглощения газов с помощью жидких или твердых тел. В нашем случае основным элементом, «поглощающим» пары в топливной системе, является уголь. Они заполняют часть этого устройства.

Адсорбер — что это такое? визуальная характеристика

Само слово «адсорбер» в переводе с английского означает «амортизировать», «поглощать». По конструкции эта деталь представляет собой энергопоглощающую пластину. Внешне сразу не определить, что бампер не цельный — внутри него находится специальный наполнитель из полимерных материалов.

Эта часть устройства (бампер) считается основной и преобразует механическую энергию в тепловую, которая затем рассеивается во внешней среде. На пластину, которая находится в адсорбере, возлагается большая ответственность, поэтому многие производители предъявляют столь жесткие требования к ее техническим характеристикам и свойствам всего устройства в целом.

Основным материалом, используемым при изготовлении этого элемента, является ячеистый пластик или, в последнее время, производители используют и стеклянные шарики. Само качество материала также строго контролируется, так как от него зависит здоровье многих людей. По этой причине адсорбер (фото этого устройства вы можете видеть ниже) комплектуется только качественными бамперами.

Но не только от этого зависит безопасность и здоровье людей. Чтобы адсорбер эффективно выполнял свои функции на автомобиле ВАЗ Калина, необходимо свести риск повреждения заднего бампера к нулю. Эта деталь является силовым элементом, и именно она «держит удар», что может спровоцировать механические повреждения. А если устройство сломано или проколото, его уже нельзя допускать к эксплуатации. Это связано с тем, что с каждым ударом адсорбер (в том числе и 2110-й ВАЗ) теряет способность поглощать выбросы.

Адсорбер — что это такое? О конструкции

Эта деталь состоит из нескольких конструктивных элементов:

  1. Передняя паровая труба.
  2. Несколько шлангов.
  3. Продувочный клапан.
  4. Сепаратор паров и трубка слива топлива.
  5. гравитационный клапан.
  6. Трубки адсорбера и продувочный клапан.
  7. Адсорбер.

Принцип работы

Алгоритм действия адсорбера следующий. Пары, образующиеся в баке, по своим свойствам поднимаются вверх и из-за отсутствия какой-либо емкости у горловины сначала попадают в сепаратор. Здесь происходит процесс конденсации. То есть пары снова превращаются в жидкость и сливаются обратно в бак. Та часть, которая не успела превратиться из газообразного вещества в жидкость, поступает в сам адсорбер. Здесь система поглощает эти излишки с помощью активированного угля.

Следует отметить, что данный процесс происходит только при выключенном двигателе. В противном случае система откроет электромагнитный клапан продувки адсорбера для продувки. При этом все пары бензина, образовавшиеся в баке и не успевшие перейти в жидкое состояние, выдуваются через впускной патрубок ДВС и сжигаются.

Благодаря такому принципу работы можно отметить сразу несколько преимуществ использования адсорбера:

  1. Атмосфера не загрязняется вредными газами.
  2. Автомобиль будет потреблять меньше топлива (пусть и меньше 1 процента, но факт остается фактом — без паров сгоревшего бензина двигатель потреблял бы больше топлива).

Признаки неисправности адсорбера

Свойство засоряться и приходить в негодность присуще и такой детали, как адсорбер. Неисправности этого устройства могут возникать не только из-за пробоины, возникшей из-за механического повреждения, но и из-за естественного износа (загрязнения) поглощающего элемента. Признаком неисправности этой детали может быть бак. Происходит это из-за скопления большого количества паров, которым некуда деваться из системы. Проверить автомобиль на наличие этих образований достаточно просто – нужно просто открыть крышку бензобака и прислушаться. Если вы слышите характерное шипение, значит, в емкости скопилось много вредных паров.

Узнать проблему можно и другим способом. Например, после прогрева двигателя до температуры более 60 градусов Цельсия обороты холостого хода автомобиля начинают значительно падать. Во время движения машина может внезапно заглохнуть без видимой причины.

Если на вашем автомобиле наблюдаются подобные симптомы, обязательно проверьте адсорбер. Можно сделать так — отсоединить шланг, который идет от клапана к коллектору, и заткнуть его на несколько дней. Если симптомы не исчезли, а машина по-прежнему выдает «фокусы» с оборотами, то, скорее всего, забит адсорбер.

Конечно, с забитым устройством машина будет ехать как и прежде, но у нее будут «плавающие» холостые обороты. Однако стоит отметить, что если вовремя не устранить эту проблему или хотя бы периодически не сбрасывать данные о формировании из бака, то на заправке крышка бака просто «выстрелит» из горловины, и, возможно, даже не открыт. И чем он закончится, никто не может предсказать. В любом случае, каждый раз, подходя к крышке, опасаться за ее несанкционированный «выстрел» просто неразумно – проще всего поменять эту деталь на новую, тем более, что она не такая дорогая.

Как можно заменить адсорбер?

Эту деталь можно заменить в сервисном центре или самостоятельно. Но так как объем работ здесь не слишком большой и сложный (на замену адсорбера вы потратите минут 15-20), то вполне можно установить это устройство самостоятельно. Ниже мы более подробно расскажем, как заменить этот элемент в домашних условиях.

Инструменты для приготовления пищи

Для начала нам нужно подготовить новый адсорбер, около 100 сантиметров резинового шланга для него, несколько хомутов, граверы и болты. Стоит отметить, что шланг обязательно должен иметь масло- и бензостойкость и быть оснащен такой деталью, как клапан продувки адсорбера.

Начало работы

Начнем с разборки детали.

Сначала его нужно освободить от креплений, затем отсоединить от него шланг, подающий пары бензина к дросселю, и провода с колодкой. Далее демонтируется продувочный клапан. Также отсоединяется шланг отвода топлива от сепаратора. Открутите и снимите кронштейн. Сделать это несложно, так как он крепится всего тремя болтами.

Установка

На данном этапе адсорбер успешно демонтирован. Теперь вы готовы установить новое устройство. Самый длинный кусок резинового шланга крепится к трубке, подающей пары топлива в канал продувки. Меньшая часть шланга подсоединяется к впускному патрубку от сепаратора. После этого ставим его на крепления. Теперь подсоединяем шланг подачи пара к продувочному каналу. Последний установлен на крышке двигателя. Здесь в дело вступает жгут проводов. Между клапаном продувки и адсорбером необходимо установить длинный шланг. Напомним, что все резиновые трубки должны быть устойчивы к моторному маслу и бензину. Старый шланг с трубкой обратного клапана снимается. На его место устанавливается короткий кусок детали. Все, на данном этапе адсорбер успешно установлен. Как видите, установку этого устройства можно выполнить без помощи специалистов.

Напоследок отметим, что многие автовладельцы устанавливают на ВАЗы десятого семейства адсорберы от младшей модели «Приора».

Диагностика клапанов своими руками

Если вам нужно заменить только клапан адсорбера, то вам нет смысла ехать на СТО. В отличие от установки, эта работа потребует от вас нескольких минут вашего времени и только одной отвертки Phillips. Найти такое устройство несложно, и стоит оно всего 500-600 рублей. Ну, крестовая отвертка есть у каждого в доме. Вместе с клапаном можно менять и датчик адсорбера, так как он непосредственно управляет первой частью. Однако делать это следует только тогда, когда датчик издает посторонние звуки в виде потрескивания.

Сначала продиагностируем клапан на исправность. Для проверки этой детали нам понадобится мультиметр и несколько кусков провода.

Сначала освободите защелку и снимите блок жгута проводов с продувочного клапана. Далее подключаем минусовой щуп вольтметра к «массе». Включив зажигание, измеряем напряжение на выводе «А» колодки проводов.

В результате должно получиться не менее 12 вольт. Если напряжения нет, или оно меньше нормы, скорее всего у вас села батарея или неисправен компьютер.

С помощью отвертки Phillips ослабьте хомут, которым трубка крепится к клапану. Вынимаем шланг из патрубка. С помощью отвертки снимите клапан с адсорбера. Подаем на выводы напряжение 12 В от аккумулятора (плюс на клемму «А», минус на «В»).

Если после этого клапан не открывается с характерным щелчком, устройство подлежит замене. Кстати, если на новом элементе нет уплотнительного кольца, его можно позаимствовать у старой детали. Однако это допустимо только при условии, что кольцо не имеет механических повреждений и микротрещин. В противном случае уплотнительную часть также необходимо заменить.

Как поменять клапан?

Итак, приступим к работе. Для начала нужно обесточить автомобиль, то есть снять минусовую клемму с аккумулятора. Далее отсоедините вилку от СРА.

Для этого, чтобы добраться до этой детали, слегка отпускаем хомут впускного патрубка. Сняв его, отводим в сторону. Теперь, чтобы не снимать сам ДМРВ, немного отгибаем крепление клапана для удобства его демонтажа. Вылет крепления составляет примерно 1 сантиметр.

После этого его нужно вытянуть вверх по канавкам. Так что эту часть очень легко удалить. Но на этом клапан адсорбера еще не разобран. Далее нам нужно будет отсоединить по несколько входных штуцеров с каждой стороны. Один из них извлекается довольно просто, а со вторым могут возникнуть проблемы. Дело в том, что входной штуцер фиксируется специальной защелкой. Чтобы его снять, нужно утопить защелку и поддеть пластиковые усики (при этом штуцер немного поднимается вверх).

На данном этапе клапан адсорбера успешно демонтирован. Установка нового производится в обратном порядке.

Вывод

Адсорбер — что это за устройство? В этой статье вы узнали, насколько важен этот элемент для автомобиля, а также из каких конструктивных элементов он состоит. Адсорбер сконструирован таким образом, что он непосредственно контактирует с катализатором. А пока машина прогревается, собирает пары бензина в топливном баке, чтобы они не проникали внутрь (проникновение паров в катализатор холодного автомобиля нежелательно). А если вы задаетесь вопросом, нужен ли автомобилю адсорбер или нет, мы ответим вам следующее: если у вас нет катализатора, то без этого устройства вы можете спокойно продолжать движение (конечно, при условии, что вы не думаете о экология и экологические нормы технического осмотра).

Итак, мы выяснили, для чего нужен адсорбер ВАЗ, и как его заменить. Помните, что эта деталь имеет большое значение для легковых автомобилей с нормами выбросов Евро 3 и выше. При отсутствии этого элемента концентрация вредных паров будет значительно увеличена, соответственно автомобиль снизит уровень своей экологичности с Евро 3 до Евро 1 или 2.

Где клапан адсорбера. Клапан продувки адсорбера является основным компонентом системы EVAP. Плюсы и минусы адсорбера

Когда-то никто особо не заботился об уровне загрязнения окружающей среды автомобилями. Но в наш век заботы об окружающей среде каждая выпускаемая машина имеет поглотитель топлива. Что это такое, должен знать каждый водитель, так как через определенное время ему обязательно придется менять это устройство.

Краткая информация

Адсорбцией называется процесс поглощения одного вещества (более разреженного) другим (более плотным) … При этом превращения одних химических веществ в другие не происходит. Этот принцип находит применение в различных сферах человеческой жизни — от медицины до промышленности.

В качестве абсорбирующих веществ используются:

  • Углеродосодержащее органическое вещество с порами;
  • Сухой гель;
  • Алюмосиликаты кальция и натрия;
  • Различные минералы, встречающиеся в природной среде.

Начиная со второго поколения стандарта выбросов серии Евро, все выпускаемые автомобили должны иметь специальный бак для абсорбции паров бензина или дизельного топлива. Европейские производители, пренебрегающие этими правилами, штрафуются. Иностранные фабрики-нарушители теряют европейский рынок.

Абсорбер представляет собой небольшую емкость цилиндрической формы, расположенную под капотом автомобиля в непосредственной близости от двигателя.

Часто автомобилисты ошибаются в написании слова «Адсорбер» , заменяя букву «д» на «б». Заблуждение очень распространено, но нормой все же является адсорбер .

Для чего нужен амортизатор в автомобиле?

Адсорбция паров топлива происходит в каждой современной модели автомобиля. Благодаря этой технологии можно достичь следующих целей:

  • Значительная экономия бензина. Из-за конструкции абсорбера часть топливных газов, успевших сконденсироваться, стекает обратно в бензобак.
  • Пассажиров салона автомобиля больше не будет беспокоить неприятный запах, который присутствовал во многих старых моделях.
  • Крышка бензобака теперь открывается намного легче. Еще у автомобилей прошлых поколений в жаркую погоду давление в баке возрастало настолько, что открыть топливный бак было физически сложно.
  • Производители заявляют о высокой экологичности автомобилей с мусоросборниками. Ведь благодаря этим простым устройствам в воздух не попадают ядовитые для атмосферы газы. Учитывая, что в мире насчитывается несколько миллиардов автомобилей, преимущества для окружающей среды становятся совершенно очевидными.
  • Безопасность. Благодаря работе системы поглощения паров удается снизить (хотя и ненамного) взрывоопасность железных коней, работающих на жидком топливе.

Принцип работы адсорбера

Механизм действия адсорбера следующий:

  1. При неработающем двигателе автомобиля в бензобаке начинает повышаться давление испаряющихся с поверхности топлива газов.
  2. Эти пары попадают в специальную емкость, где разделяются на жидкую и газообразную фракции.
  3. Жидкость стекает обратно в газгольдер, а газы под сильным давлением проходят по системе трубопроводов к абсорберу.
  4. После того, как водитель повернет ключ зажигания, электронная схема автомобиля подаст сигнал на открытие клапана двигателя.
  5. Из абсорбера начинают выходить газы.
  6. Весь объем накопленных паров поступает в камеру сгорания горючей смеси.
  7. После попадания в двигатель вещество, выделившееся из адсорбера, подлежит полному сгоранию.
  8. Количество газов, поступающих в двигатель, зависит от интервала времени, в течение которого клапан был открыт.

Недостатки устройства

Несмотря на то, что абсорбер есть на борту почти каждого автомобиля, продающегося на рынке, это вовсе не означает, что он лишен недостатков:

  • Габариты устройства вполне значительный, из-за чего занимает довольно большое полезное пространство в передней части машины;
  • Существенная дороговизна установки. Ставить это устройство на старую машину – довольно дорогое удовольствие, которое вряд ли можно компенсировать какой-то экономией топлива. Все автомобили, сходящие с конвейера, включают плату за амортизатор в качестве надбавки к стоимости.
  • Среди автомобилистов распространено мнение, что устройство «душит» двигатели внутреннего сгорания и значительно снижает динамику автомобиля. Также якобы падают скорость и время отклика педали газа. Все это, однако, не находит подтверждения в современных исследованиях.
  • В случае поломки водитель должен срочно ехать в ближайший техцентр, иначе сломанный амортизатор доставит массу неприятностей. Меньшее, с чем вам придется столкнуться, это падение мощности двигателя. В запущенных случаях выходит из строя топливный насос. Кроме того, были случаи аварий из-за вылетевшей на большой скорости крышки бензобака под давлением паров.

Признаки неисправности адсорбера

Относительная простота конструкции адсорбера не спасает устройство от поломок. Перечислим основные внешние признаки проблем с работой абсорбера:

  1. Повышение давления газов в топливном баке, о чем свидетельствует шипящий звук при открытии крышки бензобака.
  2. В качестве косвенного признака можно учесть падение числа оборотов двигателя на холостом ходу. Следует отметить, что этот симптом может сопровождать огромное количество «болезней» автомобиля. Поэтому необходимо более детальное обследование.
  3. Увеличено время разгона. Происходит это потому, что в случае неисправности с абсорбером в первую очередь начинает страдать топливный насос.
  4. Специфический запах топлива в салоне автомобиля.

Если вам удастся найти несколько таких признаков, посещение сервисного центра обязательно. Следует учитывать, что стоимость замены устройства довольно высока.

Некоторые автолюбители на свой страх и риск в целях экономии решают не менять амортизатор. Однако такое попустительство может обернуться выходом из строя гораздо более дорогих агрегатов.

Ядовитые для организма человека и природы газы, накапливающиеся в топливном баке, предназначены для поглощения поглотителем топлива. Однако не все автолюбители знают, что такое неотъемлемый элемент конструкции автомобиля. Некоторые даже решают его убрать, чтобы улучшить динамику мотора. Однако негативный результат такого действия не заставит себя долго ждать.

Видео о работе топливного абсорбера

В этом видео механик Дмитрий Осокин покажет принцип работы топливного абсорбера в современном автомобиле:

Статья носит информативный характер, и, возможно, содержит ошибки, рекомендуется автомобилистам плохо разбирающимся в адсорбере. Статья написана относительно простыми словами для лучшего понимания

1) Что такое адсорбер

Часто путают адсорбер или поглотитель — правильно «адсорбер»… Емкость с активированным углем, чаще всего выглядит как бочка (цилиндр) с входным и выходным шлангами.

Начнем с определений:

Сорбция (от лат. sorbeo — поглощаю) — поглощение твердым телом или жидкостью различных веществ из окружающей среды.
Адсорбция – накопление чего-либо на поверхности сорбента.
Адсорбер (от лат.ad — на, у и sorbeo — поглощаю) — аппарат для поглощения поверхностным слоем твердого, называемого адсорбентом (активированным углем), растворенных или газообразных веществ (паров топлива), не сопровождающийся химическая реакция
Система улавливания паров топлива (EVAP) предназначена для предотвращения попадания паров бензина в атмосферу.

2) Зачем это нужно?

Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх и через отверстие в горловине бака сначала попадают в сепаратор. Там они конденсируются и стекают обратно в бак. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу попадают непосредственно в адсорбер, где поглощаются активированным углем.

Это происходит, когда двигатель не работает. Электромагнитный клапан переключает режимы работы системы улавливания паров бензина. При выключенном двигателе адсорбер сообщается с атмосферой (пары бензина попадают в адсорбер из бензобака), где происходит их абсорбция.

При пуске двигателя контроллер системы впрыска подает управляющие импульсы на клапан, в результате чего происходит продувка сорбента. Пары бензина засасываются в ресивер и догорают в камере сгорания.

3) Евро-2 и Россия-83

Возникает вопрос, почему на автомобилях с карбюраторами (Россия-83) адсорбера нет, а на автомобилях с инжекторными системами и нормами Евро-2?

Сравним две машины — ВАЗ 21083 и ВАЗ Приора, а именно систему питания:
ВАЗ 21083:

Через сливной шланг (15) бак соединяется с сепаратором (19), улавливающим пары бензина. Конденсат из сепаратора сливается обратно в бак. Сепаратор сообщается с атмосферой через двухходовой клапан (21), что предотвращает чрезмерное повышение или понижение давления в топливном баке. Заливная горловина соединяется с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка герметична.

Тех. при повышении или понижении давления в топливном баке пары бензина выбрасываются в атмосферу.

ВАЗ Приора:

Пары топлива, попавшие в сепаратор (16) по трубе из бака, частично в нем конденсируются. Конденсат из сепаратора сбрасывается обратно в бак по трубе. В верхней части сепаратора установлен гравитационный клапан, препятствующий вытеканию топлива из бака при опрокидывании автомобиля.

Пары топлива через самотечный клапан сепаратора и подсоединенный к нему трубопровод скапливаются в адсорбере (1) при неработающем двигателе. При работающем двигателе и других необходимых условиях клапан (14) сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом — и происходит продувка сорбента: пары бензина смешиваются с воздухом и выбрасываются через дроссельный узел во впускной коллектор, а затем в двигатель. цилиндры.

Тех. Пары топлива скапливаются в адсорбере, при работающем двигателе они продуваются клапаном и попадают в ресивер, а затем в сам двигатель догорают.

Нормы Евро-2 запрещают контакт вентиляции бензобака с атмосферой, пары бензина должны собираться (адсорбироваться) и направляться в цилиндры на дожигание при продувке. По нормам России-83 контакт вентиляции бензобака с атмосферой не запрещался.

4) Плюсы и минусы адсорбера:

Атмосфера не загрязняется ненужными вредными парами;
+ небольшая экономия топлива, пары бензина не испаряются, а сгорают при работе двигателя.
+ отсутствие стойкого запаха бензина (спорно)
— имеет место в моторном отсеке
— нестабильная работа двигателя на холостом ходу с неисправным адсорбером
— стоимость адсорбера

5) Почему некоторые автомобилисты снимают адсорбер

Некоторые автолюбители удаляют работающий адсорбер фразами: «не нравится, выброшу», «машина от него стала медленнее», «расход с ним больше», « глупость» — на самом деле работающий адсорбер на динамику не влияет, расход скорее снижается — в общем полезная штука. Другие удаляют адсорбер, когда он приходит в негодность; замена не производится из-за дороговизны адсорбера.

Где-то пол года назад пришлось сливать бензин через бензонасос. Бензин еле лился, а в районе абсорбера сопящее хрюканье. Я открыл крышку бензобака и бензин полился фонтаном. Я не придавал этому большого значения, думал, что так и должно быть.

С этой весны при запуске двигателя стал сильно пахнуть бензином, через некоторое время запах прошел. Облазил и обнюхал машину, явных течей бензина не обнаружил.

Почитав статьи в интернете, пришел к выводу, что эта проблема в абсорбере.

А вот условия проверки работоспособности абсорбера (аккумулятора паров топлива), согласно мануалу, были соблюдены:

Немного теории.

Зачем нужен адсорбер в машине? Адсорбер является основным элементом системы улавливания паров топлива. Система улавливания паров топлива вместе с адсорбером предотвращает выброс вредных веществ в атмосферу. Адсорбер заполнен углем, который поглощает пары бензина.

Приведенная схема в целом действительна для любой марки автомобиля (в funcargo она немного отличается). Контейнер обычно расположен рядом с топливным баком (в фанкарго под капотом) и подключен к сепараторам паров топлива (в фанкарго нет) и к клапану продувки адсорбера, расположенному в моторном отсеке. Электромагнитный клапан продувки адсорбера управляется электронным блоком управления (ЭБУ). Пары топлива из баков частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак по трубопроводу (в фанкарго это не так). Оставшиеся пары проходят по трубопроводу к адсорберу через самотечный клапан, установленный в сепараторе. Второй патрубок адсорбера соединен шлангом с продувочным клапаном адсорбера, а третий – с атмосферой. Когда двигатель не работает, второе соединение блокируется электромагнитным клапаном. При запуске двигателя блок управления двигателем начинает посылать управляющие импульсы на клапан. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой, и происходит продувка сорбента: пары бензина через шланг и дроссельный узел отводятся во впускной модуль. Неисправности системы улавливания паров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода, останов двигателя, повышенную токсичность выхлопных газов и ухудшение ходовых качеств автомобиля. Узлы системы улавливания паров топлива снимаются для осмотра или замены при появлении стойкого запаха бензина из-за негерметичности узлов и трубопроводов, а также в результате выхода из строя клапана продувки адсорбера. Кроме того, негерметичность адсорбера и выход из строя продувочного клапана могут стать причиной неустойчивой работы двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.

Или так:

Эта система предназначена для улавливания паров бензина в топливном баке, дроссельной камере и впускном коллекторе, тем самым предотвращая их попадание в атмосферу в виде углеводородов. Система состоит из бака с поглотителем (активированный уголь), трубопроводов, соединяющих поглотитель с топливным баком, термопневмоклапана и регулирующего клапана. При неработающем двигателе пары бензина попадают в абсорбер из бака и дроссельной камеры, где и поглощаются. При пуске двигателя резервуар с абсорбером продувается потоком воздуха, всасываемым двигателем, пары уносятся этим потоком и догорают в камере сгорания. Резервуар оборудован тремя шаровыми кранами, собранными в едином корпусе. В зависимости от режима работы двигателя и давления в топливном баке шаровые краны соединяют или разъединяют бак с термопневмоклапаном (который подключается последовательно с дроссельной камерой).

Нормальная работа данного устройства:

При выключении двигателя этот клапан закрыт, воздух с парами топлива проходит через угольный фильтр и выходит в атмосферу, а пары бензина накапливаются в угле. Затем двигатель запускается. Через некоторое время (или при достижении определенных оборотов — в зависимости от программы управления) этот клапан открывается, и двигатель начинает подсасывать воздух через абсорбер, вентилируя его, забирая пары бензина из активированного угля, а также остаточные пары из топливный бак.

Ненормальная работа данного устройства может проявляться следующим образом:

1-я причина. Клапан не герметичен, а патрубок, соединяющий абсорбер с атмосферой, забит (частое явление, учитывая, что сам абсорбер находится в колесной арке) (в фанкарго под капотом). Затем в жару пары бензина (а их в полупустом баке может быть очень много) вытравливаются через клапан во впускной коллектор, забивая его и переобогащая смесь в первые секунды запуска (до прокачивается весь впускной коллектор). Этим и объясняется — не завод с первого, второго раза, более частые случаи не завод с неполным баком, более частые случаи не завод с бензином с низкой температурой кипения.

Ненормальная работа этого устройства также может проявляться так:

2-я причина. Клапан герметичен, а трубка, соединяющая абсорбер с атмосферой, забита. Тогда, постояв на жаре, пары бензина будут скапливаться в топливном баке, повышая в нем давление (при откручивании крышки бензобака после стоянки на жаре в этом случае будет слышно пшшшш) (в funcargo есть клапан в крышке бензобака, сбрасывающий избыточное давление, поэтому при откручивании из этой крышки не должен выходить воздух (в основном, если абсорбер неисправен, он засасывается в бензобак), а если воздух выходит, то клапан в крышке бензобака не работает). При запуске, пока клапан закрыт, все в норме. Машина заводится и какое-то время работает, пока электроника не подумает, что двигатель уже работает стабильно и пора открывать клапан абсорбера. А в момент открытия клапана абсорбера пары под давлением устремляются из бензобака в воздушный канал, забивая его и переобогащая смесь. Двигатель глохнет, но при запуске снова работает, как ни в чем не бывало (давление в бензобаке упало, все пришло в норму).

На более современных машинах может выдаваться ошибка P0441. Ну а потом тянет Р0130, Р1123, Р0300, Р0301, Р0302, Р0303, Р0304, и всякие разные ошибки по работе оксигенаторов. Машина дергается и глохнет. Увеличился расход топлива.

А может быть из-за неисправного абсорбера в бензобаке создается разряжение и при определенных обстоятельствах бензобак может «схлопнуться» (сжаться), есть описания таких случаев.

Что делать, если абсорбер неисправен?

Купить новый, дорогой от 3500 до 7000 руб. доставка от 21 дня и не факт что привезут. По каталогу выдает номер 77740-52041, а на родной номер 77704-52040 ничего.

Доставить контракт, но дело в том, что он практически выполнил то, что должен был сделать.

Попробуйте разобрать неразборный амортизатор и заменить внутренности.

Решил попробовать разобрать.
Опасность мероприятия в том, что если «не дать ума» разобранному амортизатору (то есть не собрать его потом), то машина не заведется. Нет, ну в принципе можно срезать верхнюю крышку, где клапаны, подключить и так ездить. Сам не пробовал, но должно сработать :-).

Для начала (как обычно) «подготовлено».
Просил совета — толком никто не знает.
Просил тишину на форуме, может не заметили, или никто не заморачивался, или «но машина едет, что еще надо»… Хотел заранее узнать, что внутри абсорбера именно funcargo. Может кто у кого ломался подскажите какой материал на замену приготовить. Так ни у кого нет…
Прочитал в интернете, есть несколько заметок, похожих на отчеты по ремонту абсорбера.

Ремонт абсорбера аккумулятора паров бензина.

Сам поглотитель на месте.

Со снятой верхней крышкой.

Чтобы его разобрать, нужно отпилить нижнюю часть амортизатора. Но внутри есть две пружинки, которые с одной стороны упираются в дно амортизатора, а с другой в металлические пластины. Металлические пластины удерживают (уплотняют) уголь внутри. Чтобы уголь не высыпался, сначала делаем надрезы с широкой стороны, затем фиксируем эти места скотчем.

Снимаем пружины, пластины, фильтры.

Почитав отчеты о «ремонте» таких абсорберов от других марок автомобилей, надеялся, что будут поролоновые промежуточные фильтры.

Мое мнение, что это конечно лучший вариант, т.к. поролон со временем превращается в пыль и забивает этой пылью и углем клапаны абсорбера, возможно в этом случае эта грязь может пойти дальше по трубам.

Пришлось придумывать из чего делать промежуточные фильтры. Но об этом чуть позже.

Промежуточные фильтры, расположенные в верхней части абсорбера, запрессованы в корпус абсорбера. Пришлось их вырезать, а остатки подчищать острой стамеской (ничего больше не подлезет).

В соответствии с экологическими стандартами Евро-3 вредные пары углеводородов из паров бензина не должны попадать в атмосферу. Для этого топливная система автомобиля должна быть оснащена абсорбером. Абсорбер топливной системы улавливает эти самые пары. Давайте посмотрим, что это такое, для чего оно нужно в автомобиле и как оно работает.

Что такое поглотитель

Абсорбция – это абсорбция газов твердыми или жидкими телами. В случае автомобильной системы абсорбентом является уголь, которым заполнен абсорбер. Рассмотрим это устройство на примере автомобиля ВАЗ 2110-12, с инжекторным двигателем.

Принцип действия

Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх и через отверстие в горловине бака сначала попадают в сепаратор. Там они конденсируются и стекают обратно в бак. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу поступает непосредственно в абсорбер, где поглощается активированным углем. Это происходит, когда двигатель не работает.


В противном случае на ходу автомобиля при прогретом двигателе система управления открывает электромагнитный клапан, и абсорбер продувается. Пары бензина вместе с воздухом, поступающим через другой клапан, вдуваются во впускной патрубок двигателя, где и сгорают.

Возникает своего рода двойной эффект.

  • во-первых, атмосфера не загрязняется ненужными, вредными парами;
  • во-вторых, имеем хоть и небольшую, но экономию топлива. Ведь если бы не было поглотителя, топливо просто бы испарилось.

Одним словом, все прописано экологом, всем хорошо, всем доволен.

Неисправность абсорбера

Со временем абсорбер засоряется и может прийти в негодность. Признаки неисправности этого элемента топливной системы можно определить по косвенным признакам. Одним из них является образование избыточного давления в топливном баке. Это связано с образованием паров, которым некуда деться из бензобака. При этом в момент откручивания крышки вы услышите шипение.

На моем ВАЗ 2112 стоило начать откручивать крышку бачка, а она выбивалась с такой силой, что страшно представить. Хотел бы я тогда знать, что это проблема с амортизатором. А так приходилось просто спускать пары по нескольку раз в день.
Также из-за плохой работы амортизатора могут начать «плавать» холостые обороты автомобиля.


В нашей стране проблема неисправных деталей решается очень просто, особенно тех, без которых машина может ехать. Взлететь и ехать дальше в один голос, советуют умельцы. Тут, конечно, решать вам, но что-то мне подсказывает, что мы с вами должны дышать этим самым воздухом. А если все без исключения возьмут и уберут все «лишние» экодетали, так как они не так уж и нужны в машине, то в один «прекрасный» день дышать будет нечем.

Замена этой детали займет не более 15 минут, это можно сделать:

  1. самостоятельно;
  2. , обратившись в автосервис.

Казалось бы, такой незаметный элемент, который на первый взгляд не важен для автомобиля, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже бензобак разрушить! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают что это такое, как работает и САМОЕ ГЛАВНОЕ на что влияет. Сегодня постараюсь простыми словами разложить все по полочкам, а также опишу основные симптомы неисправности. Это точно будет полезно, так что читайте — см…

Начнем с определения.

Адсорбер (от лат. sorbeo — поглощать) Система автомобиля, используемая для улавливания паров бензина, выходящих из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно. При выключении двигателя часть паров улавливается сепаратором (он отправляет их обратно в бак), а оставшиеся пары попадают в адсорбер, где нейтрализуются.

Для чего был создан адсорбер?

Собственно, это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути, это большой фильтр, улавливающий легкие углеводороды. По новым нормам недопустимо попадание паров бензина в атмосферу, поскольку это способствует загрязнению атмосферы.

Также нельзя садиться в машину парами, это как минимум вредно! На старых карбюраторных машинах такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая. НО карбюратор ушел вместе со старыми нормами, теперь только инжектор и система фильтрации ОБЯЗАТЕЛЬНО.

Комплектующие

По сути это большая пластиковая банка, внутри активированный уголь, ведь именно этот состав отлично борется с парами бензина. Основные детали можно описать следующим образом:

  • Сепаратор + гравитационный клапан
  • Датчик давления
  • Секция фильтра (обычно из угля)
  • Соединительные трубки
  • Электромагнитный клапан


Как видите абсолютно ничего сложного. Сепаратор — служит для улавливания бензина, а затем отправляет его обратно в бак. Гравитационный клапан — почти не используется, однако нужен в экстренных ситуациях, например, при авариях, предотвращает переливание топлива из бака (например, при переворачивании автомобиля).

Датчик давления , очень нужная вещь — контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывает и выпускает его, не допуская повреждения конструкции.

— как я писал выше, большая банка, в которую засыпан угольный порошок, в немаленьких гранулах. Это делается для того, чтобы пары могли свободно проходить и конденсироваться.


Соединительные трубки — нужны для подключения всех основных деталей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.

Электромагнитный клапан – служит для переключения режимов улавливания паров бензина, о нем подробнее поговорим ниже.

Как работает система — как она работает

Почему я акцентирую внимание на электромагнитном клапане, ведь он практически ключевой в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторного автомобиля, и в данном случае это ВАЗ 10 семейства.


Итак, пары топлива поднимаются вверх по баку и останавливаются в сепараторе, который совмещен с гравидатчиком (как я писал выше, предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидывание из бака). В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарений, минуя гравитационный клапан, проходит в адсорбер, где собственно и скапливается. Накопление происходит при неработающем двигателе! ЭТО ВАЖНО.

После запуска двигателя электромагнитный клапан открывается — тем самым соединяя полость адсорбера (где газы находятся как бы в замкнутом пространстве) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в разных машинах по-разному). ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ЧИСТКИ НАЧИНАЕТСЯ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, затем поступает во впускной коллектор и далее в цилиндры двигателя, где дожигаются топливно-воздушной смесью.

Система очень проста, если вы понимаете, как она работает.

На что влияет клапан адсорбера?

Многие проблемы связаны с клапаном адсорбера. По сути, это очень простое устройство, открывающееся или закрывающееся при определенных условиях (работает или выключается двигатель).

Если клапан работает хорошо, то проблем нет вообще, вы можете даже не знать о его наличии в вашей системе.

Однако при поломке, например, забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. Тогда автомобиль может получить серьезные повреждения впоследствии. Потому что полость не продувается, и давление из бака не сбрасывается.

Симптомы неисправности клапана адсорбера

Как выясняется, проблемы с системой питания:

  • Плавают обороты. Но не сразу, а примерно через 5 — 10 минут на прогретом двигателе
  • На холостых, если двигатель работает, нажимаешь на педаль газа — почти глохнет. Такое ощущение, что у тебя закончилось топливо
  • На ходу автомобиль не развивает требуемой мощности, такое ощущение, что сняли 10-15% мощности двигателя
  • Датчик топливного бака может сойти с ума. Указывает то — «полный», то — «пустой» и т.д.
  • Если открыть бак для заправки. Слышен сильный свист, как будто внутри образовался вакуум.
  • Увеличивается расход топлива
  • На морозе может сильно стучать датчик абсорбера, его часто путают с клапанами двигателя

Также стоит отметить, что причина не всегда именно в клапане; часто может забиваться сам баллончик с активированным углем (то есть полость самого адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и прочистить — просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они свободно проходили.

Теперь полезное видео.

Если у вас есть эти неисправности, то вам обязательно нужно посмотреть — и при необходимости поменять, благо стоит копейки. А также саму полость с активированным углем.

Можно ли снять

Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими нормами и снимают клапан адсорбера. Слова, в принципе, такие — «зачем мне это, машина стала медленнее, расход увеличился, вообще выброшу». Но действительно ли это возможно? Не ухудшит ли это машину?

Следует понимать, что исправная система никак не влияет на работу двигателя, и даже немного экономит топливо, ведь пары, оставшиеся в основном корпусе, потом догорают в двигателе, конечно, следует не ждите, что экономия будет огромной, но несколько километров вы получите.

Машину конечно можно почистить, просто для этого «ВСЕГДА»! Будет даже лучше, потому что испарения из бака будут не конденсироваться (очищаться), а уходить прямо в атмосферу. То есть вы как бы снимаете все банки — вентили и даете открытый приток воздуха в бак.

Физически это делают так — на шланг от сепаратора навешивается фильтр тонкой очистки от карбюратора ВАЗ, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера перекрыт, двигатель прошит (), иначе появится ошибка, и все!


Но есть и недостатки:

  • Например, в салоне часто будет пахнуть бензином, пары будут (часто) идти туда.
  • Атмосфера загрязнена легкими углеводородами
  • Рядом с машиной будет встречный запах бензина (хотя это спорно)

Плюсы отключения :

  • Освобождается место в моторном отсеке, банка занимает много места
  • Нестабильная работа на холостом ходу исчезает
  • Не нужно платить большие деньги за новый адсорбер и его клапан

Мне кажется система достаточно полезная, лично меня часто раздражало — когда карбюраторная машина пахла бензином, где только можно. Вы дышите, а голова болит, эта система позволяет избежать этого, экономит немного топлива и не загрязняет атмосферу.

На этом я заканчиваю, думаю моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на канал.

Вот какую интересную информацию я нашел по адсорберу, это аж ужас:
В связи с борьбой за экологию б/у бак не имеет выхода в атмосферу. Пары бензина по трубопроводу поступают в угольный адсорбер-ресивер, а из него через вентиль поступают во впускной коллектор, участвуют в процессе смесеобразования, а затем, естественно, сжигаются. На стоянке клапан закрыт и в ресивере скапливаются пары. После запуска двигателя он начинает открываться импульсами от блока управления.

Момент начала работы системы может различаться для разных двигателей — у одних клапан начинает открываться сразу, а у других с некоторой задержкой по времени относительно момента запуска двигателя. Для начала нужно проверить, есть ли управляющие импульсы на клапан. Проверить можно по звуку (щелчку) клапана или проверив наличие на нем управляющих импульсов. Если при работающем двигателе напряжение на разъеме около 4.

5 вольт — импульсы есть (вольтметр интегрирует прямоугольные импульсы 12В). Далее глушим двигатель, отсоединяем трубку, которая идет от клапана к адсорберу и для удобства на штуцер клапана надеваем вместо нее подходящую трубку. Подуйте в него в направлении клапана коллектора. Должно быть препятствие. Снять штекер с клапана, подать на него 12В и снова продуть.

Теперь клапан должен протекать. Итак, адсорбер представляет собой черную банку, установленную под воздухозаборником, в правом крыле, имеет диаметр 6 см, длину около 20 см. Сверху заходят два шланга, один идет в бензобак, другой через клапан в инжекторный (или карбюраторный), снизу через трубку 3см. с атмосферой. Задача — защитить окружающую среду, в ней скапливаются пары бензина, которые затем высасываются двигателем. В случае поломки хоть и ломаться в ней нечему, поэтому правильнее забить, последствий для машины может
быть катастрофическим.

Последствия: 1) При засорении двигатель начинает высасывать весь воздух из бензобака,
в результате чего бак сплющивается со страшной силой, а в нем стоит бензонасос,
так вот бензобак сплющивается бак с такой же силой, что чревато его поломкой
2) При полном заполнении адсорбера отсосанным из бака бензином этот бензин начинает поступать непосредственно во впускной коллектор
и естественно в цилиндры и в выпускной коллектор . Попадание большого количества бензина в цилиндры, при работающем двигателе чревато поломкой головки блока, поршней и т.д.,
T.

K. Бензин все-таки несжимаемая жидкость. Попадание бензина в выпускной коллектор чревато выходом из строя лямбды
и расплавлением катализатора. Таковы последствия, казалось бы, незначительной детали. Периодически после прогрева двигателя более 60 градусов обороты холостого хода двигателя начинают падать. На ходу машина периодически начинает тупить без особо видимых причин (типа 2 мин

10 мин туплю. Лечу). Диагностика выдает ошибки типа: превышен предел адаптации или регулировка смеси вне допустимого диапазона. Ситуация усугубляется в сырую погоду или если правым колесом въехать в лужу. Если наблюдаются вышеперечисленные симптомы, стоит проверить адсорбер.

Можно сделать так: отсоединить шланг идущий от клапана к коллектору и заглушить его и кататься 5 дней, если симптомы исчезнут значит забился адсорбер. После выключения двигателя наблюдается поступление жидкости по шлангу от адсорбера в бензобак. При откручивании крышки бензобака слышно, как воздух начинает подсасываться баком. При движении уровень показания бензина начинает резко падать.

После заправки полного бака бензином машина глохнет. Если наблюдаются вышеперечисленные симптомы, значит адсорбер забит полностью! Дальнейшее движение возможно только при открученной крышке бака, а лучше
отсоедините шланг от клапана к коллектору и заглушите его,
в противном случае вас ждут вышеперечисленные последствия. Если вашему автомобилю больше 10 лет (конечно зависит от условий эксплуатации),
или больше 5 лет, но вы ездите по пыльным проселочным дорогам,
очень рекомендую почистить адсорбер. с форума http://www. Форум. Шкода-клуб.

Ру / viewtopic. Php? t = 4900
Взято с: http://2114.ru.

Согласно Евростандарту экологии Евро-3 запрещены выбросы паров углеводородов в атмосферу, которые возникают при испарении бензина. Имея это в виду, ученые придумали устройство, позволяющее улавливать и обезвреживать вышеуказанные пары.

Этим «спасательным» устройством стал так называемый адсорбер, или как его называют некоторые — «абсорбер» (от слова абсорбент — способный поглощать, от части это название тоже можно считать правильным), он установлен в топливной системе автомобиля с целью устранения вредных паров, возникающих в результате испарения бензина.

Сегодня мы постараемся ответить на самые популярные вопросы, связанные с адсорбером, чтобы вы знали что это такое, для чего он нужен и как работает адсорбер топливной системы … В качестве примера возьмем ВАЗ 2110.

В качестве абсорбента, поглощающего пары углеводородов, для заполнения резервуара адсорбера используется уголь. Откуда берутся пары? Пары, как было сказано выше, выделяют бензин за счет нагревания топлива и постоянного взбалтывания при движении паров поднимаются вверх, затем через отверстие в горловине бака попадают в сепаратор. В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в бак, а часть газов, не успевших перейти из газообразного состояния в жидкое или, проще говоря, стать конденсатом, попадает в гравитационный клапан и сразу в адсорбер через паропровод, который он нейтрализует с помощью активированного угля. Этот процесс происходит в то время, когда мотор не работает.

При работающем двигателе система управления, открывая электромагнитный клапан, производит продувку адсорбера, после чего вредные пары вместе с воздухом выбрасываются во впускной патрубок, где и сгорают.


Польза от такой системы двоякая, так как, во-первых, не происходит загрязнения атмосферы вредными парами, кроме того происходит экономия топлива, так как бензин не испаряется, а возвращается через сепаратор в танк.

Из чего состоит адсорбер ВАЗ 2110?

  • Трубы и шланги для выпуска пара;
  • Трубка слива бензина;
  • Продувочный клапан;
  • Сепаратор;
  • Гравитационный клапан;
  • Адсорбер (активированный уголь).

Статья носит информативный характер, и, возможно, содержит ошибки, рекомендуется автомобилистам плохо разбирающимся в адсорбере.
Статья написана относительно простыми словами для лучшего понимания

1) Что такое адсорбер

Часто путают адсорбер или поглотитель — правильно «адсорбер». ..
Емкость с активированным углем, чаще всего имеет вид бочки (цилиндра) с входным и выходным шлангами

Начнем с определений:

Сорбционная (от лат. sorbeo — поглощаю) — поглощение твердым телом или жидкостью различных веществ из окружающей среды.
Адсорбция – накопление чего-либо на поверхности сорбента.
Адсорбер (от лат.ad — на, у и sorbeo — поглощаю) — аппарат для поглощения поверхностным слоем твердого, называемого адсорбентом (активированным углем), растворенных или газообразных веществ (паров топлива), не сопровождающийся химическая реакция
Система контроля выбросов паров топлива (EVAP) предназначена для предотвращения попадания паров бензина в атмосферу.

2) Зачем он нужен?

Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх и через отверстие в горловине бака сначала попадают в сепаратор. Там они конденсируются и стекают обратно в бак. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу попадают непосредственно в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Это происходит, когда двигатель не работает. Электромагнитный клапан переключает режимы работы системы улавливания паров бензина. При выключенном двигателе адсорбер сообщается с атмосферой (пары бензина попадают в адсорбер из бензобака), где происходит их абсорбция. При запуске двигателя контроллер системы впрыска подает управляющие импульсы на клапан, в результате чего происходит продувка сорбента. Пары бензина засасываются в ресивер и догорают в камере сгорания.

3) Евро-2 и Россия-83
Возникает вопрос, почему на автомобилях стандарта Россия-83 нет адсорбера, а на автомобилях стандарта Евро-2 и выше?

Сравним два автомобиля — ВАЗ 21083 и ВАЗ Приора, а именно систему питания:
ВАЗ 21083:


Через сливной шланг (15) бак соединен с сепаратором (19), улавливающим пары бензина. Конденсат из сепаратора сливается обратно в бак. Сепаратор сообщается с атмосферой через двухходовой клапан (21), что предотвращает чрезмерное повышение или понижение давления в топливном баке. Заливная горловина соединяется с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка герметична.

Тех. при повышении или понижении давления в топливном баке пары бензина выбрасываются в атмосферу.

ВАЗ Приора:


Пары топлива, попавшие в сепаратор (16) по трубе из бака, частично в нем конденсируются. Конденсат из сепаратора сбрасывается обратно в бак по трубе. В верхней части сепаратора установлен гравитационный клапан, препятствующий вытеканию топлива из бака при опрокидывании автомобиля. Пары топлива через самотечный клапан сепаратора и подсоединенный к нему патрубок скапливаются в адсорбере (1) при неработающем двигателе. При работающем двигателе и других необходимых условиях клапан (14) сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом — и происходит продувка сорбента: пары бензина смешиваются с воздухом и выбрасываются через дроссельный узел во впускной коллектор, а затем в двигатель. цилиндры.

Тех. Пары топлива скапливаются в адсорбере, при работающем двигателе они продуваются клапаном и попадают в ресивер, а затем в сам двигатель догорают.

Стандарты Евро-2 запрещают контакт вентиляции бензобака с атмосферой, пары бензина должны собираться (адсорбироваться) и направляться в цилиндры на дожигание при продувке. По нормам России-83 контакт вентиляции бензобака с атмосферой не запрещался.

4) Плюсы и минусы адсорбера:

Атмосфера не загрязняется ненужными, вредными парами;
+ небольшая экономия топлива, пары бензина не испаряются, а сгорают при работе двигателя.
+ отсутствие стойкого запаха бензина (спорно)
— имеет место в подкапотном пространстве
— нестабильная работа двигателя на холостом ходу с неисправным адсорбером
— стоимость адсорбера

5) Почему некоторые автомобилисты снимают адсорбер

Некоторые автолюбители удаляют работающий адсорбер фразами: «не нравится, выброшу», «машина от него стала медленнее», «расход с ним больше», «тупой штука» — на самом деле работающий адсорбер на динамику не влияет, расход скорее уменьшится — в общем полезная штука.
Другие удаляют адсорбер, когда он приходит в негодность; замена не производится из-за дороговизны адсорбера.

Снимается просто: на шланг от сепаратора надевается фильтр тонкой очистки (например от карб. 2108), в этом случае пары бензина уходят в атмосферу. Шланг клапана закрыт. Исправьте программу управления двигателем, иначе возникнет ошибка двигателя.

6) Адсорберы в иномарки (фото):




Вам нужен адсорбер? Этот вопрос волнует многих владельцев тольяттинских автомобилей. Адсорбер ВАЗ 2114 появился после введения экологических норм Евро-3, которые требовали установки на машинах устройств, позволяющих улавливать испаряющееся топливо, чтобы оно не попадало в атмосферу. Черный цилиндр, установленный на ВАЗ справа в углу моторного отсека возле радиатора, это амортизатор ВАЗ 2114, устройство которого мы и рассмотрим.

Принцип работы адсорбера

Адсорбция – это процесс поглощения газообразных веществ твердыми или жидкими веществами. Например, в первых противогазах использовались фильтры, в которых адсорбером был активированный уголь. Автомобиль делает примерно то же самое, но немного сложнее. Цилиндрический пластиковый корпус адсорбера содержит специальный наполнитель, улавливающий пары бензина. Амортизатор ВАЗ 2114 не заканчивается только банкой с заливной горловиной, к ней подсоединяются патрубки и клапана.

Абсорбер ВАЗ никак не влияет на расход топлива; он устанавливается только в целях повышения экологичности двигателя. Пары топлива по мере опорожнения бензобака поднимаются к заливной горловине и попадают в сепаратор. Там они снова становятся жидкими и возвращаются в резервуар. А та часть, которая не успела сконденсироваться, попадает в адсорбер, наполненный тем самым активированным углем, который поглощает вредные газы. Это происходит при выключении двигателя.

При работающем двигателе абсорбер ВАЗ продувается с помощью специального клапана, все газы в выхлопной системе автомобиля сжигаются. Что касается расхода топлива, то он колеблется в незначительных пределах. Основное назначение адсорбера – только нейтрализация паров бензина. Представляет собой емкость с активированным углем, снабженную входным и выходным шлангами для паров бензина.

Возможные неисправности устройства

Абсорбер ВАЗ 2114 по своему назначению склонен к засорению и в какой-то момент может оказаться неисправным. Неисправности выявить непросто и зачастую только по второстепенным симптомам, например, повышению давления в топливном баке. Просто пары бензина из-за износа сепаратора остаются запертыми в пространстве бака и начинают давить на его стенки. Повышение давления можно обнаружить, открутив крышку бачка – слышно характерное шипение.

Иногда крышка бензобака просто вылетает из горловины, а это значит, что давление достигло критического уровня и нужно срочно менять адсорбер. При неполадках с адсорбером обороты двигателя начинают прыгать вверх-вниз. Многие автовладельцы пишут на форумах, что можно снять вазовский амортизатор и не мучиться. Но все не так просто, и лишних деталей в автомобилях никогда не бывает.

Одного снятия абсорбера недостаточно, нужно думать, что делать с парами бензина, которые некуда будет убрать, и что ЭБУ может еще и перенастраивать. Ведь некоторые типы бортовых процессоров двигателя находят неисправность в продувке топливной системы и переводят двигатель в аварийный режим, при котором он нормально работать не будет.

С точки зрения неисправностей проблемным местом данной адсорбционной системы является продувочный клапан. Его можно отремонтировать своими руками. Все, что вам нужно, это плоская отвертка, но при снятии нужно соблюдать осторожность. Дело в креплении клапана, чаще всего оно не металлическое, а пластиковое, сломать его не сложно. На крышке двигателя есть крепление. Также на самом клапане есть хомуты, которые тоже требуют внимательного подхода. Снимаем их и вынимаем проблемную часть.

Если вы дунете в клапан и из него пойдет воздух, это означает стопроцентную неисправность. Нормальная деталь не пропускает воздух. При неисправности клапана у машины возникают проблемы на горячем пуске двигателя, увеличивается расход бензина. Если проблему не устранить, будет Check Engine и потеря нормальной динамики движения. Течь в адсорбере и выход из строя продувочного клапана могут привести к нестабильной работе двигателя на холостом ходу вплоть до его полной остановки.

Итак, приступим к ремонту клапана. В его верхней части находится регулировочный винт, закрепленный эпоксидной смолой. Вверните винт до упора, считая обороты, чтобы в случае чего можно было вернуть клапан адсорбера в исходное положение. Некоторое количество жидкости для промывки карбюратора может попасть на штуцеры клапанов. Затем продуваем его сжатым воздухом. Ремонт сделан.

Причина того, что забивается клапан адсорбера, — некачественный бензин, а также частицы наполнителя самого адсорбера. Поэтому не стоит сразу менять барахтающуюся часть. Неисправность адсорбирующих частей топливной системы, кроме уже указанных признаков, можно определить по запаху бензина в салоне. Обычно это означает либо обрыв одного из патрубков системы абсорбера ВАЗ, либо выход из строя уже описанного продувочного клапана.

Клапан также может изнашиваться от нагрева возле радиатора, и вы ничем не можете ему помочь. Качество материала, из которого изготовлен клапан адсорбера, не самое лучшее. Решение может быть только в замене или смене расположения на более прохладное, например, поближе к самому адсорберу.

Особенности снятия

Амортизатор ВАЗ иногда снимается полностью. Для этого необходимо:

  • поменять пробку бензобака на негерметичную;
  • заглушить подающий и отводящий патрубки;
  • часто меняют прошивку ЭБУ.

Как было сказано выше, не стоит подходить к адсорберу как к ненужной вещи, а если надумаете его снимать, то снимать правильно, чтобы бензобак оставался вентилируемым, а не наглухо задраенным, как при наличии адсорбера. Преимущество имеют те, кто переоборудует карбюраторный двигатель в инжекторный. Если они не касаются патрубков бака, то не нарушают систему вентиляции бака карбюратора, поэтому адсорбер им не нужен.


Причины неисправностей адсорбера на ВАЗ

А вот в случае с ВАЗ 2114, у которого инжекторный двигатель, все сложнее. Однако снимать абсорбер нет смысла. Преимущества, которыми обладает амортизатор ВАЗ, заключаются в снижении вредных выбросов в атмосферу, и на этом они заканчиваются. А дороговизна и то, что он может мешать более важным деталям в подкапотном пространстве, становятся в основном причиной снятия устройства. Почему некоторые водители принимают это трудное решение?

В основном им просто не нравится аппарат, но это не аргумент. Опытные автомобилисты снимают его при возникновении неисправности, чтобы не тратиться на новый. Его можно просто удалить. На шланг от сепаратора надевается фильтр тонкой очистки (обычно от карбюратора ВАЗ 2108), в этом случае пары бензина уходят в атмосферу. Шланг клапана закрыт. Программа управления двигателем настроена таким образом, чтобы ЭБУ не включал Check Engine.

В крышке бака лучше просверлить отверстие 2 мм для вентиляции, как на карбюраторном моторе. В противном случае бак может не выдержать ни внешнего, ни внутреннего давления. Чаще всего в баке возникает вакуум и давит его, как пустую консервную банку. Об этом в назидание новичкам рассказывают многие автолюбители. Что необходимо для снятия адсорбирующего устройства для замены?

Сначала нужно освободить его от застежек. Отсоединяем колодку вместе с проводами, а также шланг подачи бензина на блок дроссельной заслонки. Снимите продувочный клапан, снимите шланг отвода паров топлива с сепаратора. Кронштейн адсорбера установлен на 3 болтах, которые необходимо открутить, и осторожно снять кронштейн. Новое устройство устанавливается на такое же специальное крепление, а шланг подачи паров топлива подключается к клапану продувки. Помните: при смене адсорбера нужно менять все патрубки от него.

Берегите природу и не выбрасывайте адсорбер. В крайнем случае лучше установить новый, так как это обычный фильтр, который работает очень долго и не требует постоянного контроля. Экологические нормы придуманы не для того, чтобы навредить, а чтобы наши дети и внуки жили после нас.

Не забывайте, что инспектор ГИБДД и сотрудники станции техосмотра могут уличить вас во вмешательстве в конструкцию автомобиля, тогда техосмотр пройти не смогут. Прислушивайтесь к советам бывалых автолюбителей, следите за своей машиной, будьте вежливы на дороге, тогда любая поездка будет приносить вам только хорошее настроение.

Тормозная система ВАЗ 2110 — АвтоТачки

Схема гидропривода тормозов

1 – тормозной механизм переднего колеса;

2 — трубка контура «тормоз передний левый-задний правый»;

3 — главный цилиндр гидропривода тормозов;

4 — контур трубопровода «передний правый-задний левый тормоз»;

5 — бак главного цилиндра;

6 — вакуумный усилитель;

7 — тормозной механизм заднего колеса;

8 — регулятор давления привода упругого рычага;

9 — регулятор давления;

10 – рычаг привода регулятора давления;

11 — педаль тормоза;

А – гибкий шланг переднего тормоза;

Б — гибкий задний тормоз

Автомобиль имеет тормозную систему, работающую с диагональным разделением цепей, что обеспечивает высокую активную безопасность автомобиля. Один контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой — левого переднего и правого заднего.

При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий достаточно эффективную остановку автомобиля.

Гидропривод включает вакуумный усилитель 6 и двухконтурный регулятор давления 9 в задних тормозах.

Стояночная тормозная система приводится в действие тормозами задних колес.

Вакуумный усилитель

1 — корпус вакуумного усилителя;

2 — чаша корпуса усилителя;

3 — стапели;

4 — болт регулировочный;

5 — уплотнение штока;

6 – уплотнительное кольцо фланца главного цилиндра;

7 — возвратная пружина диафрагменная;

8 — гнездо усилителя;

9 – фланец крепления наконечника;

10 — клапан;

11 — наконечник шланга;

12 — диафрагма;

13 — крышка корпуса усилителя;

14 — коробка уплотнительная;

15 — поршень;

16 — кожух защитный гидроблока;

17 — фильтр воздушный;

18 — толкатель;

19 — возвратная пружина толкателя;

20 — пружина клапана;

21 — клапан;

22 — втулка гидроблока;

23 — бронирование приклада;

24 — гидроблок;

А — вакуумная камера;

Б — атмосферная камера;

С, D — каналы

Резиновая диафрагма 12 вместе с гидроблоком 24 делит полость вакуумного усилителя на две камеры: вакуумную А и атмосферную Б. Камера А через наконечник соединена с впускным патрубком двигателя обратного клапана 11 и шланга.

Корпус клапана 24 изготовлен из пластика. На выходе из крышки он уплотнен защитной гофрированной крышкой 16. Гидроблок содержит шток 3 привода главного цилиндра с опорной втулкой, амортизатор 23 штока, поршень 15 гидроблока, клапанный узел 21, толкатель и возвратные пружины клапана 19и 20, воздухоочиститель 17, толкатель 18.

При нажатии на педаль толкатель 18, поршень 15 и вслед за ними клапан 21 перемещаются до упора в седло гидроблока. В этом случае камеры A и B являются отдельными. При дальнейшем движении поршня его седло отдаляется от клапана, и через образовавшийся зазор камера Б соединяется с атмосферой. Воздух, поступающий через фильтр 17, зазор между поршнем и клапаном и каналом Д, создает давление на диафрагму 12. За счет разности давлений в камерах А и В корпус клапана перемещается вместе со штоком 3 поршня, который действует на поршень главного цилиндра.

При отпускании педали клапан 21 отходит от седла корпуса и через образовавшийся зазор и канал С камеры А и Б сообщаются между собой.

Привод регулятора давления

1 — регулятор давления;

2, 16 — болты крепления регулятора давления;

3 — плечо рычага привода регулятора давления;

4 — штифт;

5 — рычаг привода регулятора давления;

6 — ось рычага привода регулятора давления;

7 – пружина рычага;

8 — опора кузова;

9 — кронштейн для крепления регулятора давления;

10 — регулятор давления привода эластичного рычага;

11 — скат;

12 — подставка для серег;

13 — шайба;

14 — кольцо стопорное;

15 — штифт опорный;

A, B, C — отверстия

Регулятор давления

1 — корпус регулятора давления;

2 — поршень;

3 — колпак защитный;

4, 8 — кольца стопорные;

5 — гильза поршня;

6 — пружина поршня;

7 — крышка корпуса;

9, 22 — шайбы опорные;

10 — кольца уплотнительные толкателя;

11 — опорная плита;

12 — пружина втулки толкателя;

13 — уплотнительное кольцо седла клапана;

14 — седло клапана;

15 — прокладка уплотнительная;

16 — пробка;

17 — пружина клапана;

18 — клапан;

19 — втулка упорная;

20 — толкатель;

21 — уплотнение головки поршня;

23 — уплотнение штока поршня;

24 — розетка;

А, Д — камеры, соединенные с главным цилиндром;

Б, С — камеры, соединенные с рабочими цилиндрами задних тормозов;

К, М, Н — зазоры

Регулятор давления регулирует давление в гидроприводе тормозов задних колес в зависимости от нагрузки на заднюю ось автомобиля. Он включен в оба контура тормозной системы и по нему тормозная жидкость поступает к обоим задним тормозным механизмам.

Регулятор давления 1 (рис. Привод регулятора давления) крепится к опоре 9 двумя болтами 2 и 16. При этом передний болт 2 одновременно удерживает вильчатую опору 3 рычага 5 привода регулятора давления . К цапфе этого кронштейна шкворнем 5 шарнирно прикреплен двухплечий рычаг 4. Его верхнее плечо соединено с упругим рычагом 10, другой конец которого через серьгу 11 шарнирно соединен с кронштейном рычага задней подвески.

Кронштейн 3 вместе с рычагом 5 может перемещаться относительно регулятора давления благодаря овальным отверстиям под болт крепления. Это регулирует усилие, с которым рычаг 5 воздействует на управляющий поршень (см. раздел 6.4.2). Регулятор имеет четыре камеры: А и Г (рис. Регулятор давления) соединены с главным цилиндром, В — с левым и С — с правым колесными цилиндрами задних тормозов.

В исходном положении педали тормоза поршень 2 (см. рис. Регулятор давления) прижимается рычагом 5 (см. рис. Привод регулятора давления) через пластинчатую пружину 7 к толкателю 20 (см. рис. Регулятор давления), который под действием этой силы прижимается к седлу клапана 14 18. При этом клапан 18 отжимается от седла и образуется зазор Н, а также зазор К между головкой поршня и уплотнением 21. Через эти щели проходят камеры А и Г, сообщающиеся с камерами В и С.

При нажатии на педаль тормоза жидкость через полости К и Н и камеры В и С поступает в рабочие цилиндры тормозных механизмов. С увеличением давления жидкости увеличивается усилие на поршень, стремящееся вытолкнуть его из корпуса. Когда сила напора жидкости превышает силу упругого рычага, поршень начинает выходить из корпуса, а затем толкатель 20 перемещается под действием пружин 12 и 17 вместе со втулкой 19 и кольцами 10. При этом , пространство M увеличивается, а пространства H и K уменьшаются. Когда пространство Н полностью выбрано и клапан 18 изолирует камеру Д от камеры С, толкатель 20 вместе с находящимися в нем деталями перестает двигаться вслед за поршнем. Теперь давление в камере С будет изменяться в зависимости от давления в камере В. При увеличении усилия на педали тормоза давление в камерах Г, В и А увеличивается, поршень 2 продолжает выходить из корпуса, а втулка 19, вместе с уплотнительными кольцами 10 и пластиной 11 при повышении давления в камере Б перемещаются в сторону пробки 16. При этом зазор М начинает уменьшаться. При уменьшении объема камеры С давление в ней, а значит, и при включении тормоза возрастает и будет почти равно давлению в камере В. Когда пространство К станет равным нулю, давление в камере В , а значит, и в камере С, будет возрастать в меньшей степени, чем давление в камере А из-за дросселирования жидкости между головкой поршня и уплотнением 21. Соотношение между давлением в камерах В и А определяется отношением разница площадей головки поршня и штока к площади днища. При этом зазор М начинает уменьшаться. При уменьшении объема камеры С давление в ней, а значит, и при включении тормоза возрастает и будет почти равно давлению в камере В. Когда пространство К станет равным нулю, давление в камере В , а значит, и в камере С, будет возрастать в меньшей степени, чем давление в камере А из-за дросселирования жидкости между головкой поршня и уплотнением 21. Соотношение между давлением в камерах В и А определяется отношением разность площадей головки поршня и штока в районе головки. При этом зазор М начинает уменьшаться.

С увеличением загрузки автомобиля упругий рычаг 10 (см. рис. Привод регулятора давления) нагружается больше и усилие рычага 5 на поршень увеличивается, т.е. момент контакта головки поршня с уплотнением 21 (см. рис. .регулятор давления) достигается при более высоком давлении в главном тормозном цилиндре. Поэтому эффективность задних тормозов увеличивается с увеличением нагрузки.

При выходе из строя тормозной цепи «передний левый тормоз — задний правый» уплотнительные кольца 10 втулки 19будет двигаться под давлением жидкости в камере Б к пробке 16 до упора тарелки 11 в гнездо 14, давление в заднем тормозе будет регулироваться частью регулятора, включающей поршень 2 с уплотнением 21 и втулкой 7. Работа этой части регулятора при выходе из строя указанной цепи аналогична работе в исправной системе. Характер изменения давления на выходе из регулятора такой же, как и при работающей системе.

При выходе из строя тормозной цепи «правый передний тормоз — левый задний тормоз» толкатель давления тормозной жидкости 20 с втулкой 19, уплотнительные кольца 10 перемещаются в сторону поршня, выталкивая его из корпуса. Пространство M увеличивается, а пространство H уменьшается. При касании клапана 18 седла 14 рост давления в камере С прекращается, то есть регулятор в этом случае работает как ограничитель давления. Однако достигнутого давления достаточно для надежной работы заднего тормоза.

В корпусе 1 сделано отверстие, оно закрыто пробкой 24. Вытекание жидкости под пробкой при сдавливании свидетельствует о неплотности колец 10.

Главный цилиндр с бачком


1 — корпус главного цилиндра;

2 — Кольцо уплотнительное низкого давления;

3 — поршень цепи привода «тормоз передний левый-задний правый»;

4 — кольцо распорное;

5 — Кольцо уплотнительное высокого давления;

6 — прижимная пружина уплотнительного кольца;

7 — пружинная пластина;

8 — возвратная пружина поршня;

9 — шайба;

10 — стопорный винт;

11 — поршень цепи привода «передний правый-задний левый тормоз»;

12 — втулка соединительная;

13 — бак;

14 — датчик аварийного уровня тормозной жидкости;

Главный цилиндр с последовательно расположенными поршнями. К корпусу главного цилиндра крепится бачок 13, в заливной горловине которого установлен датчик 14 аварийного уровня тормозной жидкости. Все 5 уплотнительных колец высокого давления и кольца цилиндра заднего колеса взаимозаменяемы.

Тормоз переднего колеса


1 — тормозной диск;

2 — накладки направляющие;

3 — опора;

4 — тормозные колодки;

5 — цилиндр;

6 — поршень;

7 — индикатор износа колодок;

8 — кольцо уплотнительное;

9 — защитный кожух направляющего штифта;

10 — палец направляющий;

11 — кожух защитный

Тормозной механизм переднего колеса дисковый, с автоматической регулировкой расстояния между колодками и диском, с плавающим суппортом и индикатором износа колодок. Кронштейн состоит из суппорта 3 и колесного цилиндра 5, скрепленных болтами. Подвижная опора привинчена к пальцам 10, которые установлены в отверстиях направляющих 2 блоков. В эти отверстия закладывается смазка, резиновые крышки 9устанавливаются между пальцами и направляющими накладками. Тормозные колодки 4 прижимаются к канавкам направляющей пружинами, внутри которых находится индикатор износа 7 покрытия.

В полость цилиндра 8 установлен поршень 5 с уплотнительным кольцом 6. За счет упругости этого кольца сохраняется оптимальный зазор между колодками и диском.

Тормоз заднего колеса


1 – гайка крепления ступицы;

2 — колонка колеса;

3 — башмаки пружины нижней муфты;

4 — колодка тормозная;

5 — пружина направляющая;

6 — цилиндр рабочий;

7 — верхняя стяжная пружина;

8 — распорный стержень;

9 – палец рычага привода стояночного тормоза;

10 – рычаг включения стояночного тормоза;

11 – накладки тормозного механизма

колесный цилиндр

1 – затыльники;

2 — колпак защитный;

3 — корпус цилиндра;

4 — поршень;

5 — герметик;

6 — опорная плита;

7 — пружина;

8 — сухарики;

9 — кольцо упорное;

10 — стопорный винт;

11 — крепление;

А — проточка в упорном кольце

Тормозной механизм заднего колеса (рис. Тормозной механизм заднего колеса) барабанный, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном. Устройство автоматической регулировки зазора расположено в колесном цилиндре. Его основным элементом является разрезное упорное кольцо 9.(рис. Колесный цилиндр) установлен на поршне 4 между буртиком упорного винта 10 и двумя сухарями 8 с зазором 1,25–1,65 мм.

Кольца упорные 9 вставляются в цилиндр с натягом, обеспечивающим перерезывающее усилие кольца по зеркалу цилиндра не менее 343 Н (35 кгс), что превышает усилие на поршне пружинной муфты 3 и 7 (см. Тормозной механизм заднего колеса) тормозных колодок.

При полном выборе зазора от 1,25 до 1,65 мм из-за износа накладок буртик упорного винта 10 (см. рис. Колесный цилиндр) прижимается к буртику кольца 9, в результате чего упорное кольцо смещается вслед за поршнем на величину износа. При прекращении торможения поршни смещаются под действием пружин муфты до тех пор, пока пазы не остановятся у буртика упорного кольца. Таким образом, автоматически поддерживается оптимальный зазор между колодками и барабаном.

Привод стояночного тормоза

Механический стояночный тормоз воздействует на тормоза задних колес. Привод стояночного тормоза состоит из рычага 2, регулировочной тяги 4, уравнителя 5, троса 8, рычага 10 (см. рис. Тормозной механизм заднего колеса) ручного привода колодок и распорной штанги 8.


1 — защитный колпачок;

2 – корпус датчика;

3 – основание датчика;

4 — кольцо уплотнительное;

5 — кольцо зажимное;

6 — прожектор;

7 — толкатель;

8 — втулка;

9 — поплавок;

10 — контакты неподвижные;

11 — контакт подвижный

Механический датчик аварийного уровня тормозной жидкости. Корпус датчика 2 с прокладкой 4 и основание 3 с отражателем 6 прижимаются прижимным кольцом 5 к переднему краю горловины бака.

Через отверстие в основании проходит толкатель 7, соединенный с поплавком 9 посредством втулки 8. На толкателе имеется подвижный контакт 11, а на корпусе датчика — неподвижные контакты 10. Контактная полость закрыта защитным колпачком, 1 контакт попадает на неподвижные контакты и замыкает цепь сигнальной лампы на панели приборов.

Главная » Блог » Ремонт автомобилей » Тормозная система ВАЗ 2110

Клапан абсорбера паров топлива. Что такое амортизатор и зачем он нужен в автомобиле? Применимость и принцип действия. Определить потенциальный ущерб

Главная / Обзоры машин

В последнее время в автомобилях появляется все больше новых устройств, и амортизатор — одно из них. Для соответствия экологическому стандарту Евро-3 требуется, чтобы все автомобили имели оборудование, препятствующее попаданию в атмосферу вредных веществ, образующихся в результате сгорания топлива.

Абсорбер имеет большое значение для улавливания и обработки отработанных паров в машине. Его устройство и основные принципы работы должен знать каждый автовладелец.

Типы используемых поглотителей

Тема защиты окружающей среды актуальна для нашей страны. Это должны делать все, особенно владельцы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Тонны вредных веществ, ежегодно выбрасываемых в атмосферу, не делают окружающий мир чище и лучше.

Для улучшения экологической ситуации на каждый автомобиль устанавливается система EVAP, в которой центральное место отводится абсорберу. Классификация в зависимости от типа впитывающего компонента.

1. Используется фиксированный гранулированный абсорбент;

2. Используется подвижный гранулированный абсорбент;

3. Используется мелкозернистый абсорбент, с постоянно кипящим нижним слоем.

Большинство автопроизводителей используют устройства, имеющие первый тип конструкции, так как он оказался наиболее эффективным. Конструкции второго и третьего типов также улавливают пары отработавшего топлива.

Основным их недостатком является возможность попадания абсорбирующих частиц в атмосферу с парами отработавшего топлива. Поэтому для поддержания эффективного рабочего состояния необходимо регулярно проверять объем абсорбента в моделях с подвижным и кипящим состояниями. Для этого абсорбер необходимо демонтировать.

Устройство абсорбирующего элемента автомобиля

Внешне абсорбер представляет собой продолговатую металлическую банку с двумя трубками. Через первую подаются перерабатываемые пары, а через вторую отводится конденсат. Внутри основного корпуса, имеющего цилиндрическую форму и разделенного внутри стальным сепаратором на две неравные части, размещены абсорбент и испаритель.

Сепаратор закрывает ¾ внутреннего диаметра, что позволяет охлаждающей жидкости беспрепятственно проходить через цилиндр. Абсорбер состоит из генератора и конденсатора. Чтобы исключить их контакт, они разделены наклонной пластиной. Сепаратор имеет одну половину — сплошную, вторую — перфорированную.

Эта конструкция позволяет конденсировать абсорбент и возвращать его в случае его испарения. Это позволяет сохранить объем абсорбента. Осевшие капли хладагента поддерживают его стабильное давление. Впоследствии они перегорают в моторе.

Принцип работы амортизаторов

Теперь посмотрим, как работает амортизатор на автомобиле. Абсорбер расположен выше, испаритель ниже него. За счет прохождения хладагента по трубкам сконденсированная жидкость стекает вниз. Выработав охладитель, поступает в испарительные трубы. Смешанный с раствором абсорбента, он поступает в теплогенератор.

При нагревании хладагент отделяется. В конденсаторе вода и насыщенный абсорбент отделяются от пара. Отделенные пары попадают в топливный бак.

Благодаря расположению абсорбера перед катализатором, собираемые им пары топлива обходят выпускной коллектор и катализатор. За счет этого катализатор дольше сохраняет работоспособность. Когда электромагнитный клапан в абсорбере открывается, он продувается воздухом. Накопившиеся в нем пары поступают в двигатель на утилизацию.

Характеристики рабочего поглотителя

Рассмотрим некоторые характеристики, позволяющие судить о работоспособности поглотителя.

Когда прибор не используется, давление внутри корпуса должно равняться атмосферному давлению.

Для предотвращения уноса абсорбента при прохождении хладагента жидкий абсорбент должен иметь стабильную консистенцию.

Чтобы можно было контролировать поток хладагента, он должен иметь постоянную температуру.

Обе жидкости должны быть взаимно растворимы.

Обязательным условием является качественное смесеобразование между испарителем и хладагентом.

Обе используемые жидкости должны быть химически стабильными и полностью безопасными.

Абсорбенты и хладагенты бывшие в употреблении

В современной технике абсорберы используют два варианта сочетания испарителей и абсорбентов. Во-первых, в качестве теплоносителя можно использовать аммиак, в качестве абсорбента выступает вода. Вторая смесь использует воду и бромид лития. Обе смеси имеют примерно одинаковые характеристики.

Активированный уголь часто используется в качестве сухого абсорбента. Выбор остается за автопроизводителем.

Таким образом, абсорбер значительно снижает выброс вредных веществ в атмосферу и позволяет немного сэкономить топливо.

Согласно европейскому экологическому стандарту «Евро-3» запрещены выбросы паров углеводородов в атмосферу, которые происходят при испарении бензина. Имея это в виду, ученые придумали устройство, позволяющее улавливать и обезвреживать вышеуказанные пары.

Этим «спасательным» устройством был так называемый адсорбер, или как его называют некоторые – «абсорбер» (от слова абсорбент – способный поглощать, отчасти это название можно считать и правильным), он устанавливается в топливную систему автомобиля с целью устранения вредных паров, возникающих в результате испарения бензина.

Сегодня мы постараемся ответить на самые популярные вопросы, связанные с адсорбером, чтобы вы знали, что это такое, для чего он нужен и как работает адсорбер топливной системы. В качестве примера возьмем ВАЗ 2110.

В качестве абсорбента, поглощающего пары углеводородов, используется уголь, которым заполняется бак адсорбера. Откуда берутся пары? Пары, как было сказано выше, выделяют бензин из-за нагревания топлива и постоянной тряски при движении, пары поднимаются вверх, затем через отверстие в горловине бака попадают в сепаратор. В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в бак, а часть газов, не успевших перейти из газообразного состояния в жидкое или, проще говоря, стать конденсатом, поступает по паропроводу в самотек. клапана и непосредственно в адсорбер, который он нейтрализует активированным углем. Этот процесс происходит в то время, когда двигатель не работает.

При работающем двигателе система управления, открывая электромагнитный клапан, производит продувку адсорбера, после чего вредные пары вместе с воздухом выбрасываются во впускной патрубок, где и сгорают.

Польза от такой системы двоякая, так как, во-первых, не происходит загрязнения атмосферы вредными испарениями, кроме того, экономится топливо, так как бензин не испаряется, а возвращается через сепаратор в бак.

Из чего состоит адсорбер ВАЗ 2110?

  • Паровые трубы и шланги;
  • Трубка для слива бензина;
  • Продувочный клапан;
  • Сепаратор;
  • гравитационный клапан;
  • Адсорбер (активированный уголь).

Адсорбер (часто называемый поглотителем) — это один из компонентов автомобиля, отвечающий за поглощение и нейтрализацию паров бензина, выходящих из бака. Многие автовладельцы считают, что это совершенно ненужное устройство, которое только создает лишние проблемы, поэтому часто удаляют его вовсе.

Однако повышенный расход бензина и другие проблемы в работе системы, как правило, возникают только при выходе из строя клапана абсорбера. Поэтому, прежде чем безжалостно удалять этот узел, нелишним будет узнать немного больше об особенностях его работы и порядке смены устройства.

Для чего используется адсорбер?

При работе двигателя автомобиля бензин немного нагревается, выделяя очень летучие пары. Их образование усиливается вибрацией движущегося автомобиля. Если в транспортном средстве не предусмотрена система нейтрализации вредных испарений, а установлена ​​примитивная вентиляция, то образования просто выводятся на улицу через специальные отверстия.

Такая картина наблюдалась практически со всеми старыми карбюраторными автомобилями (из-за чего в машине часто неприятно пахло бензином) до появления экологического стандарта ЕВРО-2, контролирующего уровень вредных выхлопов в атмосферу. Сегодня каждый автомобиль должен быть оснащен соответствующей системой фильтрации, чтобы соответствовать стандартам. Как правило, самым простым из них является адсорбер.

Что такое фильтрующий элемент и как он работает

Говоря простым языком, поглотитель представляет собой большую банку, наполненную активированным углем. Кроме того, в системе имеется:

  • Сепаратор с гравитационным клапаном. Он отвечает за улавливание частиц топлива. Гравитационный клапан, в свою очередь, используется очень редко, но в экстренных случаях (например, если автомобиль перевернулся при аварии) он предотвратит переливание топлива из бензобака.
  • Датчик давления. Необходимо контролировать уровень паров бензина в баке. Как только их уровень превышен, происходит выброс вредных компонентов.
  • фильтрующая часть. По сути, это та же банка из-под гранулированного активированного угля.
  • Электромагнитный клапан. Используется для переключения между режимами улавливания выбрасываемых паров бензина.

Если говорить о принципе работы системы, то он очень прост:

  • Сначала пары бензина поднимаются в бензобак и направляются в сепаратор, где происходит частичная конденсация топлива, которое отправляется обратно в бензобак в жидком виде.
  • Та часть пара, которая не смогла осесть в виде жидкости, проходит через гравидатчик и направляется в адсорбер.
  • При выключении двигателя автомобиля в фильтрующем элементе начинают скапливаться пары бензина.
  • Как только двигатель запускается, вступает в действие клапан адсорбера, который открывается и соединяет адсорбер с впускным коллектором.
  • Пары бензина соединяются с кислородом (поступающим в систему через дроссельный узел) и проходят во впускной коллектор и цилиндры двигателя, где вредные пары сгорают вместе с воздухом и топливом.

Как правило, выходит из строя клапан адсорбера. Если он начнет открываться и закрываться в неправильном режиме или вовсе выйдет из строя, это может негативно сказаться на работе всего автомобиля и стать причиной поломок.

Неисправность электромагнитного клапана

Если адсорбер почти все время находится в бесперебойном режиме, то продувочный клапан может легко перестать функционировать. Это повредит топливный насос. Если канистра не вентилируется должным образом, то во впускном коллекторе постепенно будет скапливаться бензин.

Это приводит к довольно неприятным «симптомам»:

  • На холостых появляются так называемые провалы.
  • Нарушена тяга (похоже, что машина постоянно теряет мощность).
  • При работающем двигателе не слышны звуки работы клапана.
  • Значительно увеличен расход топлива.
  • При открывании крышки бензобака слышно шипение и свист.
  • Датчик бензобака буквально живет своей жизнью (может показать, что бензобак полный, а через секунду — что в нем ничего нет).
  • В салоне автомобиля появляется неприятный бензиновый «аромат».

Иногда фильтрующий элемент наоборот издает слишком громкие звуки, что тоже не является нормой. Чтобы убедиться, что причиной является неисправный клапан, а не ГРМ, достаточно резко нажать на газ. Если звуковой эффект остался прежним, то, скорее всего, проблема в клапане канистры.

В этом случае рекомендуется слегка подкрутить регулировочный винт устройства. Однако крутить его нужно не более чем на пол-оборота. Слишком сильное запирание приведет к ошибке контроллера. Если такие манипуляции не помогли, то нужно провести более детальную диагностику.

Проверка работоспособности адсорбера

Чтобы убедиться, что неисправность связана именно с клапаном этого элемента, можно отправить автомобиль на полную диагностику. Но, это дорого, поэтому давайте сначала попробуем выявить возможные проблемы самостоятельно.

В первую очередь нужно посмотреть, не выдает ли контроллер ошибку, например, «обрыв цепи управления». Если все нормально, то воспользуйтесь ручной проверкой. Для этого достаточно подготовить мультиметр, отвертку и несколько проводов. После этого нужно выполнить несколько простых действий:

  • Поднять капот автомобиля и найти нужный вентиль.
  • Отсоедините жгут проводов от этого элемента. Для этого нужно предварительно отжать специальную защелку крепления накладки.
  • Проверьте, есть ли напряжение на клапане. Для этого включите мультиметр и переведите его в режим вольтметра. После этого черный щуп прибора подключается к массе автомобиля, а красный к разъему с маркировкой «А», который находится на жгуте проводов. На следующем этапе нужно запустить двигатель и посмотреть, какие показания дает прибор. Напряжение должно быть таким же, как и в аккумуляторе. Если его нет вообще или он слишком мал, то, вероятно, придется искать более серьезную проблему. Если с напряжением все в порядке, то можно переходить к следующему шагу.

  • Снимите продувочный клапан. Чтобы его снять, с помощью отвертки слегка ослабьте крепление хомутов. После этого несложно будет сдвинуть клапан немного вверх и плавно вытащить его по небольшой скобе. После этого устройство необходимо подключить напрямую к клеммам аккумулятора. Один провод идет на клапан продувки (на «+»), а второй подключается на «минус». После этого оба проводника подключаются к соответствующим клеммам аккумулятора. Если щелчка нет, то клапан полностью вышел из строя и его лучше всего заменить.

Ставим новый клапан адсорбера

Для замены элемента не обязательно обращаться в автосервис. Работу можно выполнить самостоятельно с помощью нескольких крестовых отверток. Также необходимо приобрести новый клапан (его маркировка должна полностью совпадать с данными на старом устройстве).

Далее:

  • Находим адсорбер.
  • Снимите отрицательную клемму с аккумулятора.
  • Отсоединяем колодку проводов, нажав на защелку и потянув устройство на себя.
  • Ослабьте крепления электромагнитного клапана и отсоедините шланги.
  • Вынимаем старое устройство (с ним скоба выйдет) из абсорбера.
  • Устанавливаем новое устройство и собираем все в обратном порядке.

Под стражей

Некоторые автовладельцы решают полностью удалить адсорбер, считая, что он негативно влияет на расход бензина и работу автомобиля в целом. Однако нужно признать, что такие проблемы возникают только в том случае, если неисправен прибор, а точнее его клапан. Если устройство работает в обычном режиме, то это не влияет на управление автомобилем и его расход топлива.

Согласно новым экологическим нормам Евро-3, все автомобили должны быть оснащены оборудованием, предотвращающим попадание в атмосферу вредных паров переработанного топлива. Основную функцию улавливания и переработки паров топлива в автомобиле выполняет адсорбер, принцип работы и устройство которого должен понимать каждый автовладелец.

1

Защита окружающей среды, безусловно, очень важная тема для нашей страны. Это должно касаться всех, особенно владельцев транспортных средств. Ежегодно автомобили выбрасывают в атмосферу огромное количество вредных выхлопов, от которых наш мир не станет лучше. Именно поэтому каждый современный автомобиль оборудован, в котором адсорбер играет ключевую роль. В зависимости от состава различают следующие виды деталей:

  • с гранулированным неподвижным адсорбентом;
  • с гранулированным подвижным адсорбентом;
  • с мелкозернистым адсорбентом, нижний слой которого всегда находится в кипящем состоянии.

Детали первого типа, которые используются большинством производителей автомобилей по всему миру, признаны наиболее эффективными. Детали второго и третьего типа также способны предотвратить попадание паров топлива в атмосферу. Однако как кипящие, так и подвижные вещества имеют тенденцию попадать в атмосферу вместе с перерабатываемыми парами. Поэтому, чтобы поддерживать работу системы улавливания паров топлива автомобиля, необходимо регулярно проверять количество активного вещества. Для этого каждый раз необходимо демонтировать адсорбер.

2

Конструкция адсорбера с неподвижным веществом включает корпус, заполненный адсорбентом. Последний представляет собой активированный уголь. С обеих сторон адсорбер соединен со специальными трубками, соединяющими устройство с топливным баком автомобиля и регулирующим клапаном.

Автомобильный адсорбер работает по следующему принципу: пары от переработанного топлива поднимаются вверх. Далее через отверстие в горловине топливного бака испарения попадают в сепаратор. Там они конденсируются, после чего попадают обратно в топливный бак. Та часть паров, которая не успевает пройти стадию конденсации, проходит в паропровод, после чего всасывается в адсорбер. Все это происходит, когда машина не на ходу. Когда двигатель работает, система EVAP открывает электромагнитный клапан, который позволяет воздуху поступать в адсорбер. Так происходит процесс выдувания детали. При этом пары топлива, оставшиеся внутри элемента, вместе с воздухом попадают в двигатель автомобиля. Там они перерабатываются.

Таким образом, адсорбер выполняет двойную функцию. Во-первых, устройство предотвращает выброс вредных веществ в атмосферу. Во-вторых, водители получают возможность сэкономить небольшое количество топлива.

3

Из-за практически непрерывной работы система абсорбера EVAP очень часто выходит из строя. В данном случае есть 2 причины поломки детали:

  1. Электромагнитный клапан не герметичен, и забита трубка, по которой пары испарения проходят в двигатель. В такой ситуации пары проходят во впускной коллектор, забивая его. Если машина перестала заводиться с первого раза или не заводится с неполным баком, это прямые признаки того, что необходимо прочистить патрубки и проверить герметичность клапана.
  2. В трубке был засор, но клапан оставался герметичным. При этом в жаркую погоду в топливном баке будут скапливаться пары, повышающие давление внутри него. Прямым признаком такой поломки является шипение при открытии бака.

Обнаружив неисправность, многие владельцы сразу же покупают новый адсорбер и бегут на ближайшее СТО. Однако делать это каждый раз при засорении устройства будет не по силам многим водителям. Поэтому в целях экономии времени и 6-7 тысяч рублей мы можем отремонтировать адсорбер самостоятельно.

Для ремонта системы не нужно покупать дополнительное оборудование. Все, что нам нужно, это набор ключей, отвертки и напильник. Адсорбер топливной системы расположен в колесной арке рядом с двигателем автомобиля. Чтобы добраться до детали, нам не нужно демонтировать другие элементы автомобиля .

Сначала откройте крышку капота. Далее ищем крепления, фиксирующие адсорбер. На одних машинах они есть, на других нет. Вытаскиваем адсорбер, откручиваем его крышку. Далее отпиливаем нижнюю часть детали. Делать это нужно очень осторожно, так как весь уголь может высыпаться. Целесообразно в начале работы сделать небольшие надрезы на широкой стороне корпуса и заклеить их скотчем. Далее подпилите адсорбер по оставшимся краям. Глубина пропила должна быть не более 10 мм. Глубже резать не стоит, так как внутри корпуса есть трубочки, которые утрамбовывают активированный уголь. После того, как отпилили дно, переворачиваем адсорбер и отклеиваем скотч. Разбираем нижнюю часть конструкции детали, вытаскивая все пружины и фильтры. Аккуратно высыпьте уголь. Далее видим промежуточные фильтры, вытаскиваем их и проверяем на наличие повреждений.

Некоторые производители оснащают адсорбер поролоновыми фильтрами. У этого материала есть большой недостаток – со временем он превращается в пыль, забивая адсорбер и трубки. Поролоновые фильтры лучше всего заменить войлочными прокладками. Этот материал медленнее разрушается и гораздо лучше пропускает пары топлива.

После того, как вырезали прокладки необходимых размеров, аккуратно прикладываем их к стенкам адсорбера и обрабатываем конструкцию герметиком. Воспользовавшись моментом, также стоит заменить активированный уголь в детали. После этого собираем адсорбер. Чтобы скрепить 2 части устройства, промазываем края верхней половины эпоксидной смолой и прикладываем к ней нижнюю половину. Для лучшей фиксации устройства его можно дополнительно обмотать скотчем. На завершающем этапе собираем всю конструкцию в обратном порядке.

Вся работа займет не более двух часов. Однако сумма, сэкономленная на новом адсорбере, стоит потраченного времени.

Адсорбер (часто называемый поглотителем) — это один из компонентов автомобиля, отвечающий за поглощение и нейтрализацию паров бензина, выходящих из бака. Многие автовладельцы считают, что это совершенно ненужное устройство, которое только создает лишние проблемы, поэтому часто удаляют его вовсе.

Однако повышенный расход бензина и другие проблемы в работе системы, как правило, возникают только при выходе из строя клапана абсорбера. Поэтому, прежде чем безжалостно удалять этот узел, нелишним будет узнать немного больше об особенностях его работы и порядке смены устройства.

Для чего используется адсорбер?

При работе двигателя автомобиля бензин немного нагревается, выделяя очень летучие пары. Их образование усиливается вибрацией движущегося автомобиля. Если в транспортном средстве не предусмотрена система нейтрализации вредных испарений, а установлена ​​примитивная вентиляция, то образования просто выводятся на улицу через специальные отверстия.

Такая картина наблюдалась практически со всеми старыми карбюраторными автомобилями (из-за чего в машине часто неприятно пахло бензином) до появления экологического стандарта ЕВРО-2, контролирующего уровень вредных выхлопов в атмосферу. Сегодня каждый автомобиль должен быть оснащен соответствующей системой фильтрации, чтобы соответствовать стандартам. Как правило, самым простым из них является адсорбер.

Что такое фильтрующий элемент и как он работает

Говоря простым языком, поглотитель представляет собой большую банку, наполненную активированным углем. Кроме того, в системе имеются:

  • Сепаратор с гравитационным клапаном. Он отвечает за улавливание частиц топлива. Гравитационный клапан, в свою очередь, используется очень редко, но в экстренных случаях (например, если автомобиль перевернулся при аварии) он предотвратит переливание топлива из бензобака.
  • Датчик давления. Необходимо контролировать уровень паров бензина в баке. Как только их уровень превышен, происходит выброс вредных компонентов.
  • Деталь фильтра. По сути, это та же банка из-под гранулированного активированного угля.
  • Электромагнитный клапан. Используется для переключения между режимами улавливания выбрасываемых паров бензина.

Если говорить о принципе работы системы, то он очень прост:

  • Сначала пары бензина поднимаются в бензобак и направляются в сепаратор, где происходит частичная конденсация топлива, которое отправляется обратно в бензобак в жидком виде.
  • Та часть пара, которая не смогла осесть в виде жидкости, проходит через гравидатчик и направляется в адсорбер.
  • При выключении двигателя автомобиля в фильтрующем элементе начинают скапливаться пары бензина.
  • Как только двигатель запускается, вступает в действие клапан адсорбера, который открывается и соединяет адсорбер с впускным коллектором.
  • Пары бензина соединяются с кислородом (поступающим в систему через дроссельный узел) и проходят во впускной коллектор и цилиндры двигателя, где вредные пары сгорают вместе с воздухом и топливом.

Как правило, выходит из строя клапан адсорбера. Если он начнет открываться и закрываться в неправильном режиме или вовсе выйдет из строя, это может негативно сказаться на работе всего автомобиля и стать причиной поломок.

Неисправности электромагнитного клапана

Если адсорбер почти все время находится в бесперебойном режиме, то продувочный клапан может легко перестать работать. Это повредит топливный насос. Если канистра не вентилируется должным образом, то во впускном коллекторе постепенно будет скапливаться бензин.

Это приводит к довольно неприятным «симптомам»:

  • На холостых появляются так называемые провалы.
  • Нарушена тяга (похоже, что машина постоянно теряет мощность).
  • При работающем двигателе не слышны звуки работы клапана.
  • Значительно увеличен расход топлива.
  • При открывании крышки бензобака слышно шипение и свист.
  • Датчик бензобака буквально живет своей жизнью (может показать, что бензобак полный, а через секунду — что в нем ничего нет).
  • В салоне автомобиля появляется неприятный бензиновый «аромат».

Иногда фильтрующий элемент наоборот издает слишком громкие звуки, что тоже не является нормой. Чтобы убедиться, что причиной является неисправный клапан, а не ГРМ, достаточно резко нажать на газ. Если звуковой эффект остался прежним, то, скорее всего, проблема в клапане канистры.

В этом случае рекомендуется слегка подтянуть регулировочный винт устройства. Однако крутить его нужно не более чем на пол-оборота. Слишком сильное запирание приведет к ошибке контроллера. Если такие манипуляции не помогли, то нужно провести более детальную диагностику.

Проверка работоспособности адсорбера

Чтобы убедиться, что неисправность связана именно с клапаном этого элемента, можно отправить автомобиль на полную диагностику. Но, это дорого, поэтому давайте сначала попробуем выявить возможные проблемы самостоятельно.

В первую очередь нужно посмотреть, не выдает ли контроллер ошибку, например, «обрыв цепи управления». Если все нормально, то воспользуйтесь ручной проверкой. Для этого достаточно подготовить мультиметр, отвертку и несколько проводов. После этого нужно выполнить несколько простых шагов:

  • Поднимите капот автомобиля и найдите нужный клапан.
  • Отсоедините жгут проводов от этого элемента. Для этого нужно предварительно отжать специальную защелку крепления накладки.
  • Проверить, есть ли напряжение на клапане. Для этого включите мультиметр и переведите его в режим вольтметра. После этого черный щуп прибора подключается к массе автомобиля, а красный к разъему с маркировкой «А», который находится на жгуте проводов. На следующем этапе нужно запустить двигатель и посмотреть, какие показания дает прибор. Напряжение должно быть таким же, как и в аккумуляторе. Если его нет вообще или он слишком мал, то, вероятно, придется искать более серьезную проблему. Если с напряжением все в порядке, то можно переходить к следующему шагу.

  • Снимите продувочный клапан. Чтобы его снять, с помощью отвертки слегка ослабьте крепление хомутов. После этого несложно будет сдвинуть клапан немного вверх и плавно вытащить его по небольшой скобе. После этого устройство необходимо подключить напрямую к клеммам аккумулятора. Один провод идет на клапан продувки (на «+»), а второй подключается на «минус». После этого оба проводника подключаются к соответствующим клеммам аккумулятора. Если щелчка нет, то клапан полностью вышел из строя и его лучше всего заменить.

Ставим новый клапан адсорбера

Для замены элемента не обязательно обращаться в автосервис. Работу можно выполнить самостоятельно с помощью нескольких крестовых отверток. Также необходимо приобрести новый клапан (его маркировка должна полностью совпадать с данными на старом устройстве).

Далее:

  • Находим адсорбер.
  • Снимите отрицательную клемму с аккумулятора.
  • Отсоединяем колодку проводов, нажав на защелку и потянув устройство на себя.
  • Ослабьте крепления электромагнитного клапана и отсоедините шланги.
  • Вынимаем старое устройство (с ним скоба выйдет) из абсорбера.
  • Устанавливаем новое устройство и собираем все в обратном порядке.

Под стражей

Некоторые автовладельцы решают полностью удалить адсорбер, считая, что он негативно влияет на расход бензина и работу автомобиля в целом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.