Ваз 2109 замена сальников приводов: Замена сальника привода ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Содержание

Замена сальника привода ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Замена сальника привода ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Заменить сальник привода автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 можно своими руками, в гаражных условиях. Сейчас мы рассмотрим, как заменить сальник привода автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 самому.

Когда надо менять сальник?

Все мы любители ездить на автомобиле, не редко забываем о таком мероприятии как замена сальника привода, а точнее сальника внутренней гранаты. Давайте вспомним, какие признаки указывают на необходимость замены сальника привода?

- течь масла из коробкискоростей (образование маслянистой пленки на коробке скоростей);Если вы заметили масляную пленку, знайте, что со временем, масло будет сочиться больше, вплоть до образования капель масла на асфальте под машиной.

Не забудьте! Сальники бывают левые и правые, и путать их не следует. Левый и правый сальники привода отличаются цветом. Левый сальник ВАЗ, как правило, выполнен коричневого цвета и устанавливается со стороны водителя, а правый черный и устанавливается со стороны пассажира.

Инструмент для замены сальника приводаавтомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115:

  1. Гаечный ключ на 17;
  2. Торцовый ключ на 30;
  3. Монтировка;
  4. Отвертка;
  5. Молоток;
  6. Оправка для запрессовки сальника;
  7. Емкость для слива масла.
  8. Труба подходящего диаметра.

Как купить сальник привода ВАЗ?

Прежде чем бежать покупать сальник привода, определитесь, какой сальник привода вам нужен (левый или правый). Купить сальник привода можно в любом автомагазине ВАЗ или на авторынке.

Чем отличаются левый и правый сальник привода?

Сальник левого привода отличается от сальника правого привода автомобиля тем, что имеют маслосгонные канавки в разных направлениях.

Основные отличия левого и правого сальника привода.

  1. Разные направления стрелок на внутренней стороне сальников;
  2. Нумерация правого сальника имеет в конце четную цифру, а левого – не четную.
  3. Цвет левого сальника коричневый, а правого черный.

Как заменить сальник привода автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 самому?

  1. Слить масло с коробки передач автомобиля.
  2. Отпускаем болты колес, и открутить гайку подшипника передней ступицы ВАЗ.
  3. С помощью домкрата поднять автомобиль и снимаем шаровую опору с поворотного кулака, открутив болты.
  4. С помощью монтировки отжимаем нижний рычаг вниз и вытаскиваем один конец привода из ступицы.
  5. Затем выталкиваем привод с коробки передач (для этого мы и слили масло с коробки))), чтоб в глазки не накапало.
  6. С помощью отвертки вытащить сальник привода с коробки передач.
  7. Запрессовать новый сальник. Сальник должен садиться свободно.


К счастью для нас процесс замены сальника проводится без снятия коробки передач и заменить сальник ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115можно своими руками. Замена сальник проводится 1 раз в 3 года.

Где находится сальник привода?

Где расположен сальник привода, следует определиться заранее. В автомобиле ВАЗ 2110 сальник привода находится в картере сцепления, и добраться до него нелегко.

Инструкция по замене сальника привода ВАЗ 2110.
  1. Поднять машину с помощью подъемника.
  2. Снять клеммы с АКБ.
  3. Снимите с двигателя маховик.
  4. Снимите задний щиток картера сцепления, который направлен на втулки.
  5. Открутить 8 болтов с помощью ключа.
  6. Снимите крепление детали.
  7. Выбейте деталь из коробки передач с помощью молотка и монтировки.
  8. Вставляем новый сальник в держатель.
  9. Проследите, чтобы рабочая кромка была внутри.
  10. Замените изношенную прокладку.
  11. Кромку детали смажьте моторным маслом.
  12. Фланец коленчатого вала тщательно смазывается моторным маслом.
  13. Рабочую кромку установите на фланец.
  14. Закрутите болты.
  15. Картер и втулки вставьте обратно на место.
  16. Установить маховик и сцепление на свое место.

Замена сальника переднего привода на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2115 – течет сальник привода, сальник привода ваз 2110, сальник привода ваз 2109 | Школа авторемонта

Июн 21, 2017 ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin

Течет сальник привода передних колес? Посещают мысли, типа – Как дорого стоит замена сальника? Можно ли, заменить сальник своими руками? И насколько, сложно его заменить? Да!? Тогда Вы попали по адресу… Могу сказать, точно, что это несложно, и Вы без труда сможете провести работу самостоятельно. Конечно же, только при наличии желания, необходимого инструмента и точной инструкции по правильной замене сальника привода передних колес на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2115 от сайта «Школа авторемонта»! ))) Ну как, говорится, от слов к делу! Переходим к описанию главного – список инструмента, покупка запчастей и процесс замены сальника привода с фотографиями 🙂

Инструмент: ключ на 17, торцовый ключ на «30» с длинным воротком, монтировка, отвертка, емкость для слива масла, молоток и оправка для аккуратной запрессовки сальника. Можно, для монтажа сальника привода, воспользоваться и старым сальником. Но, это не очень удобно. Проще, все таки, купив сальник по нему подобрать кусок трубы подходящего диаметра.

Запчасти: при покупке сальника привода, Вы точно должны знать, на какую сторону он Вам нужен. Так как, сальники левого и правого привода отличаются направлением маслосгонных насечек. Есть три основных отличия друг от друга. Первое, направление стрелок на внутренней стороне сальников. На правом сальнике, стрелка указывает движение в левую сторону, а на левом в правую. Второе отличие, цифры на конце каталожного номера. Номер на правом сальнике заканчивается на четную цифру (4), на левом сальнике – на нечетную (5). И третий, точно действует в отношении сальников балаковского производства, цвет самого сальника. Правый черный, левый коричневый (фото 1 и 2).

Переходим к описанию, самого процесса замены сальника привода передних колес на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2115:

Загоняем автомобиль на яму или эстакаду и сливаем масло с коробки передач. Можно все и не сливать. Достаточно будет слить около одного литра. Отпускаем колесные болты и откручиваем гайку подшипника передней ступицы (фото 3).

Домкратом поднимаем автомобиль и откручиваем два болта крепежа нижней шаровой опоры к поворотному кулаку (фото 4). Установив монтировку между кузовом и стабилизатором поперечной устойчивости, отжимаем нижний рычаг вниз. И вытаскиваем конец привода из ступицы.

После чего, лезем под машину и при помощи монтировки или монтажной лопатки, опираясь о прилив на корпусе коробки передач, выталкиваем привод с КПП (фото 5). Вот в этот момент, если Вы забыли слить масло с коробки, начнется веселье ))).

Той же монтировкой или отверткой, вытаскиваем сальник с КПП (фото 6).

И …. Можем запрессовывать новый сальник (фото 7) Сальник сажаем не до упора, а именно как показано на фотографии 8.

Сборку проводим в обратной последовательности. Не забываем, залить масло в коробку передач!

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

  • Замена сайлентблоков передних рычагов на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115, Ваз-1119 Калина, Ваз-2170 Приора
  • Замена переднего тормозного шланга на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2115, Ваз-1117 Калина, Ваз-2170 Приора
  • Ремонт вакуумного усилителя тормозов автомобилей ВАЗ 2108-21099, ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 2113-2115, Лада Самара

Замена сальника привода передних колёс на ВАЗ 2109, 2110

Замена сальника привода передних колёс на ВАЗ 2109, 2110.

У вас потёк сальник привода передних колес? В голове крутятся мысли: «Во сколько мне обойдётся замена?» «Получится ли, заменить его своими руками и насколько эта операция сложна?» Тогда эта статья для вас. Можно с уверенностью сказать, что эта операция не так уж и сложна. Вы легко можете совершить её самостоятельно. Естественно, только при наличии нужного инструмента и, конечно же, желания. Итак, перейдём к описанию необходимого инструмента.

Нам потребуется торцевой ключ на 30 (обязательно с достаточно длинным воротком), ключ на 17, отвертка, емкость (куда мы сольём масло), молоток, монтировка, оправка (пригодится, чтобы аккуратно запрессовать сальник. В принципе для этого можно воспользоваться и старой деталью, но это не очень удобно). Такой несложный набор инструмента наверняка найдётся у любого автовладельца. Оправку можно изготовить по размеру сальника из любого подходящего куска трубы.

Теперь о запчастях. Покупая сальник привода вы должны быть точно уверены, для какой стороны он вам нужен. Левые и правые детали имеют различное направление насечек для отведения масла. Между ними есть три ключевых отличия:

  1. На внутренней стороне сальников есть стрелки. На правом, стрелка показывает влево, а на левом сальнике - направо.

  2. Обратите внимание на последнюю цифру в номере в каталоге. Номер правого оканчивается чётной цифрой, номер левого — нечётной.

  3. Данное отличие характерно для деталей,  произведённых в Балаково. Они отличаются по цвету: правый сальник окрашен в чёрный цвет, левый - в коричневый.

    Чтобы не запутаться и быть уверенным в выборе детали, советуем обратиться к официальному поставщику  запчастей ВАЗ.

Перейдём к описанию собственно процесса замены сальника на автомобилях Ваз-2108, 2109, 2110, 2115:

  1. Машину нужно загнать на эстакаду или в яму и слить масло из коробки передач. Сливать можно не до конца, по опыту можно сказать, что достаточно слить около одного литра масла.

  2. Отпустим теперь болты на колёсах и открутим гайку подшипника ступицы.

  3. При помощи домкрата приподнимем автомобиль и ослабим, а затем открутим два болта, которыми нижняя шаровая крепится к поповортному кулаку. Поставив монтировку между стабилизатором и кузовом, отожмём вниз нижний рычаг и аккуратно вытащим из ступицы конец привода.

  4. Ещё раз убедитесь, что масло из коробки слито. Теперь залезем под машину и монтировкой вытолкнем привод с коробки передач. Для этого можно опереться на прилив металла на корпусе КПП.

  5. Теперь вытащим сальник с КПП.

  6. И наконец, запрессовываем новый сальник на место.

Собираем всё строго в обратной последовательности и доливаем масло. Всё готово!

LADATUNING.NET

Буду очень благодарен если вы поделитесь статьёй в социальных сетях.

Замена сальников КПП 2109, 2114, 2110

Здравствуйте, читатель блога RtiIvaz.ru. Сегодня мы будем изучать, как производится замена сальников коробки передач на ВАЗ 2109, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2110. Замена сальников КПП ваз 2109, ваз 2114 и ваз 2110 и на других моделях Лады производится в том случае, когда обнаруживаются потеки масла. Обычно потеки бывают в местах их установки и признаком является уменьшение уровня масла в коробке передач.

Иногда потеки масла появляются в месте соединения кпп и двигателя. В этом случае, надо прикоснуться пальцем к потеку и по запаху можно определить, откуда течет масло. Из двигателя или из кпп. Масло из кпп имеет свой специфический запах, который отличается от моторного масла.

Перед заменой сальников кпп, надо слить масло из коробки. Для этого нам потребуется емкость, под сливаемое масло и два ключа на 17 и на 13. В первую очередь надо проверить сапун кпп, который предназначен для вентиляции коробки передач. А при отсутствии таковой, в картере получается избыточное давление и от этого масло может выдавливаться через манжеты.

Сальники кпп на автомобили ваз 2109, 2110, 2112, 2114 обычно продаются в комплекте из 4-х штук:

  1. Сальник первичного вала.
  2. Сальники приводов, их два, левый и правый, отличия мы рассмотрим позже.
  3. Сальник штока выбора передач.

ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПЕРВИЧНОГО ВАЛА

Для замены сальников коробки передач, особенно первичного вала, кпп надо снять с двигателя. Сняв коробку передач, внимательно осматриваем места установки манжет. И в первую очередь надо демонтировать выжимной подшипник и снять его направляющую. Под ней вы обнаружите сальник первичного вала.

Для снятия сальников нам потребуется плоская отвертка. Поддев ею с внутренней стороны можно извлечь манжету из своего посадочного места. Сальник первичного вала имеет размеры 25х45х9. Номер по каталогу 2110-2301043Р. Устанавливать его лучше на герметик. Наружную обойму сальника надо сначала обезжирить, а потом нанести тонким слоем герметик.

Следующий шаг-установка…

При установке надо следить за тем, чтобы внутренняя обойма сальника не вывернулась наружу и пружина манжеты не выскочила со своего места. Устанавливаем на свое место и аккуратно, используя трубу, слегка постукивая, забиваем манжету на свое место. При этом надо следить, чтобы плоскость сальника первичного вала лежала, ровно по отношению к своему посадочному месту.

Затем устанавливаем на место направляющую выжимного подшипника. Она крепится тремя болтами, которые следует равномерно затягивать, чтобы без перекосов встала на свое место.

Далее сразу устанавливаем выжимной подшипник. При его установке надо сразу надеть проволочные пружинки, которые накладываются на лапки выжимного подшипника и фиксируют его на своем месте.

Теперь дошла очередь до сальников привода. Этих сальников два, левый — красный и правый — черный. Отличаются они еще и направлением вращения. Это направление показано стрелками на корпусе сальников. Стрелки эти расположены на внутренней стороне сальников, на правом сальнике стрелка показывает влево, а на левом сальнике стрелка показывает вправо. Это так же можно определить по маслосгонным насечкам, нанесенным на внутреннюю часть манжеты.

Они действуют так, что отражают масло от манжеты. Нанесены они под противоположными углами, в направлении вращения вала. Обычно завод изготовитель маркирует тремя способами:

  1. Каталожные номера. Номер правого сальника оканчивается на четное число 2110-2301034Р, а номер левого на нечетное 2110-2301035Р.
  2. Стрелками, на правом левая стрелка, на левом правая.
  3. Цветом. Левый – красный. Правый – черный.

ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ ПРИВОДА

Видео с Ютуб канала: Ремонт Двигателя и интересное!

Сальники левые и правые приводов тоже извлекаются с помощью отвертки или монтажки. На правом «черном» сальнике (см. видео) нет вала, поэтому тут можно вставить внутрь монтажку и легким ударом извлечь его. Так же тряпочкой тщательно очищаем посадочное место.

Затем обезжирив наружный диаметр, наносим герметик. После этого устанавливаем на место манжету, и следя за тем, чтобы он ровно, без перекоса сел на свое посадочное место. Постукивая плоским предметом, забиваем его, до тех пор, пока его наружная плоскость не установится вровень с корпусом.

Затем надо в отверстие вставить круглый брусок, подходящего диаметра, это нужно, чтобы зафиксировать сателлиты, чтобы они не сместились со своих мест. Можно так же использовать ветку от дерева, подходящего диаметра, отпилив прямой кусок соответствующей длинны, либо вал от старого шруса.

Далее ставим коробку переключения передач вертикально на кожух сцепления.

Вставляем между корпусом кпп и шрусом, плоскую монтажку, или можно использовать гвоздодер и, стукнув по нему, извлекаем шрус из кпп. Далее, при помощи мощной отвертки или плоской монтажки извлекаем сальник «красный» привода из корпуса.

Новый сальник привода тоже надо проверить на направление вращения. Стрелка на внутренней стороне должна показывать вправо. Аккуратно устанавливаем на свое место новый сальник привода, следя за тем, чтобы его плоскость была вровень с краем посадочного места.

ЗАМЕНА САЛЬНИКА ШТОКА ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ

Пришла очередь для замены сальника штока выбора передач, который находится под пыльником. Номер по каталогу 2108-1703042-01Р. Здесь сначала надо снять крестовину с вала. Для этого надо резиновый пыльник «рюмку» сдвинуть в сторону картера кпп, открыв доступ к болту крепления крестовины.

Болт не надо полностью откручивать. Достаточно просто ослабить его и крестовина снимется с вала. Снимаем резиновый пыльник, и нам откроется доступ к сальнику штока выбора. Его снимаем, так же как и остальные, поддев отверткой.

Новый сальник, как и предыдущие покрыв герметиком, забиваем с помощью трубы на место. Здесь можно использовать свечной ключ, он подходит по диаметру. Ставим на место резиновый пыльник, а затем крестовину и на этом округляемся!

Закончилась работа по замене сальников коробки переключения передач на ВАЗ 2109. На этом я заканчиваю статью и желаю Вам, дорогой читатель успехов в эксплуатации автомобиля!

Видео Ютуб канала Albert Auhadullin

Удачи Вам, дорогие читатели блога RtiIvaz.ru и до скорых встреч!

Читайте далее:

Пыльник шруса внешний, а также внутренний

Сальник привода ваз 2109 | Хитрости Жизни

Здравствуйте, читатель блога RtiIvaz.ru. Сегодня мы будем изучать, как производится замена сальников коробки передач на ВАЗ 2109, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2110. Замена сальников КПП ваз 2109, ваз 2114 и ваз 2110 и на других моделях Лады производится в том случае, когда обнаруживаются потеки масла. Обычно потеки бывают в местах их установки и признаком является уменьшение уровня масла в коробке передач.

Иногда потеки масла появляются в месте соединения кпп и двигателя. В этом случае, надо прикоснуться пальцем к потеку и по запаху можно определить, откуда течет масло. Из двигателя или из кпп. Масло из кпп имеет свой специфический запах, который отличается от моторного масла.

Перед заменой сальников кпп, надо слить масло из коробки. Для этого нам потребуется емкость, под сливаемое масло и два ключа на 17 и на 13. В первую очередь надо проверить сапун кпп, который предназначен для вентиляции коробки передач. А при отсутствии таковой, в картере получается избыточное давление и от этого масло может выдавливаться через манжеты.

Сальники кпп на автомобили ваз 2109, 2110, 2112, 2114 обычно продаются в комплекте из 4-х штук:

  1. Сальник первичного вала.
  2. Сальники приводов, их два, левый и правый, отличия мы рассмотрим позже.
  3. Сальник штока выбора передач.

ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПЕРВИЧНОГО ВАЛА

Для замены сальников коробки передач, особенно первичного вала, кпп надо снять с двигателя. Сняв коробку передач, внимательно осматриваем места установки манжет. И в первую очередь надо демонтировать выжимной подшипник и снять его направляющую. Под ней вы обнаружите сальник первичного вала.

Для снятия сальников нам потребуется плоская отвертка. Поддев ею с внутренней стороны можно извлечь манжету из своего посадочного места. Сальник первичного вала имеет размеры 25х45х9. Номер по каталогу 2110-2301043Р. Устанавливать его лучше на герметик. Наружную обойму сальника надо сначала обезжирить, а потом нанести тонким слоем герметик.

При установке надо следить за тем, чтобы внутренняя обойма сальника не вывернулась наружу и пружина манжеты не выскочила со своего места. Устанавливаем на свое место и аккуратно, используя трубу, слегка постукивая, забиваем манжету на свое место. При этом надо следить, чтобы плоскость сальника первичного вала лежала, ровно по отношению к своему посадочному месту.

Затем устанавливаем на место направляющую выжимного подшипника. Она крепится тремя болтами, которые следует равномерно затягивать, чтобы без перекосов встала на свое место.

Далее сразу устанавливаем выжимной подшипник. При его установке надо сразу надеть проволочные пружинки, которые накладываются на лапки выжимного подшипника и фиксируют его на своем месте.

Теперь дошла очередь до сальников привода. Этих сальников два, левый — красный и правый — черный. Отличаются они еще и направлением вращения. Это направление показано стрелками на корпусе сальников. Стрелки эти расположены на внутренней стороне сальников, на правом сальнике стрелка показывает влево, а на левом сальнике стрелка показывает вправо. Это так же можно определить по маслосгонным насечкам, нанесенным на внутреннюю часть манжеты.

Они действуют так, что отражают масло от манжеты. Нанесены они под противоположными углами, в направлении вращения вала. Обычно завод изготовитель маркирует тремя способами:

  1. Каталожные номера. Номер правого сальника оканчивается на четное число 2110-2301034Р, а номер левого на нечетное 2110-2301035Р.
  2. Стрелками, на правом левая стрелка, на левом правая.
  3. Цветом. Левый – красный. Правый – черный.

ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ ПРИВОДА

Видео Ютуб канала: Ремонт Двигателя и интересное!

Сальники левые и правые приводов тоже извлекаются с помощью отвертки или монтажки. На правом «черном» сальнике (см. видео) нет вала, поэтому тут можно вставить внутрь монтажку и легким ударом извлечь его. Так же тряпочкой тщательно очищаем посадочное место.

Затем обезжирив наружный диаметр, наносим герметик. После этого устанавливаем на место манжету, и следя за тем, чтобы он ровно, без перекоса сел на свое посадочное место. Постукивая плоским предметом, забиваем его, до тех пор, пока его наружная плоскость не установится вровень с корпусом.

Затем надо в отверстие вставить круглый брусок, подходящего диаметра, это нужно, чтобы зафиксировать сателлиты, чтобы они не сместились со своих мест. Можно так же использовать ветку от дерева, подходящего диаметра, отпилив прямой кусок соответствующей длинны, либо вал от старого шруса.

Далее ставим коробку переключения передач вертикально на кожух сцепления.

Вставляем между корпусом кпп и шрусом, плоскую монтажку, или можно использовать гвоздодер и, стукнув по нему, извлекаем шрус из кпп. Далее, при помощи мощной отвертки или плоской монтажки извлекаем сальник «красный» привода из корпуса.

Новый сальник привода тоже надо проверить на направление вращения. Стрелка на внутренней стороне должна показывать вправо. Аккуратно устанавливаем на свое место новый сальник привода, следя за тем, чтобы его плоскость была вровень с краем посадочного места.

ЗАМЕНА САЛЬНИКА ШТОКА ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ

Пришла очередь для замены сальника штока выбора передач, который находится под пыльником. Номер по каталогу 2108-1703042-01Р. Здесь сначала надо снять крестовину с вала. Для этого надо резиновый пыльник «рюмку» сдвинуть в сторону картера кпп, открыв доступ к болту крепления крестовины.

Болт не надо полностью откручивать. Достаточно просто ослабить его и крестовина снимется с вала. Снимаем резиновый пыльник, и нам откроется доступ к сальнику штока выбора. Его снимаем, так же как и остальные, поддев отверткой.

Новый сальник, как и предыдущие покрыв герметиком, забиваем с помощью трубы на место. Здесь можно использовать свечной ключ, он подходит по диаметру. Ставим на место резиновый пыльник, а затем крестовину и на этом округляемся!

Закончилась работа по замене сальников коробки переключения передач на ВАЗ 2109. На этом я заканчиваю статью и желаю Вам, дорогой читатель успехов в эксплуатации автомобиля!

Видео Ютуб канала Albert Auhadullin

Заменить сальник внутренней гранаты ВАЗ можно самому в домашних условиях. Для этого не надо быть специалистом, а просто надо иметь голову и руки.

Когда надо менять сальник внутренней гранаты?

Знаю случаи когда из за испорченного сальника внутренней гранаты, постепенно вытекало масло с коробки, после чего коробка клинила. Первый признак замены сальника такой, вокруг внутренней гранаты на коробке скоростей образуется масляная пленка, хотя явных потеков масла нет. Но раз появилась масляная пленка, скоро сальник начнет еще больше пропускать масло, образуя капельки на асфальте под машиной.

Очень простой способ замены сальника внутренней гранаты

Сальники гранаты делятся на левый и правый, поэтому при смене сальника обязательно ставьте левый сальник на левую сторону, а правый на правую сторону. Левый сальник коричневого цвета (он находится с водительской стороны), правый сальник черного цвета (сторона пассажира).

Фото. Сальники внутренней гранаты.

Первое что надо сделать, это поднять на домкрате переднее колесо, с той стороны, которой собираетесь менять сальник, обязательно подложить рядом с домкратом пенек или кирпичи для страховки. Снять колесо, и открутить ступицу от шарового.

Фото. Стрелкой показано какие болты надо открутить чтобы отсоединить ступицу от шарового, их два с головкой под ключ семнадцать.

Осталось только выдернуть гранату с коробки, здесь самое интересное, можно дергать прям за тормозной диск, пытаясь выдернуть гранату с коробки, если выскочит граната хорошо, а может выскочить привод с внутренней гранаты или наружной, тогда лишние хлопоты вставлять привод на место.

Фото. Снятие внутренней гранаты при помощи монтировки и трубки.

Выдергивание внутренней гранаты из коробки скоростей. Видео

Поэтому лучше не пробовать вырвать гранату из коробки дергая за тормозной диск, а вставить под гранату монтировку а под монтировку трубку, попытайтесь выдавить гранату с коробки, если выдавили отлично. Бывает, граната не поддается выдавливанию, тогда ее сбивают ударами молотка.

Фото. Снятая граната с коробки скоростей.

Но перед тем как выдавливать гранату, подставьте емкость для сбора масла, ее можно сделать из старой канистры вырезав отверстие. Если в коробке масло в норме то оно обязательно потечет из коробки.

Фото. Показано как монтировкой можно выдавить сальник из коробки скоростей.

Граната снята, выдавливайте старый сальник с коробки скоростей.

Фото. Место сальника гранаты.

Старый сальник сняли, подождите пока сойдет масло, протрите тряпочкой начисто место установки сальника. Новый сальник можно для большей уверенности промазать герметикам, и легкими ударами молотка по кругу сальника посадить на место.

Фото. Забивание сальника в коробку скоростей.

Сальник забили, осталось вставить гранату на место. Направьте гранату в коробку и толчком вдавите ее на свое место. Дальше собирайте в обратной последовательности.

Что хорошо, при такой замене сальника гранаты не сбивается сход и развал колеса, поэтому его регулировать не придется.

Фото. Стрелкой показан болт пробка залива масла в коробку скоростей.

Остается долить масло в коробку скоростей. Для этого нужно открутить болт пробку, что хорошо болт пробка является и уровнем масла в коробке скоростей, масло заливают в коробку пока оно не потечет с отверстия залива масла, как мало начнет вытекать значит это уровень масла в коробки.

Фото. Стрелкой показана лейка с трубкой для залива масла в коробку.

Есть много разных способов и приспособлений для залива масла в коробку скоростей. Я пользуюсь простой лейкой и трубкой, лейку одеваю на трубку, а кончик трубки вставляю в отверстие залива масла в коробку скоростей. Но этот способ не очень быстрый, так как масло густое, но если спешки нет, можно немногого подождать пока масло заполнит коробку. Обычно на доливку хватает литра масла.

Главной задачей сальника привода в автомобилях моделей ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 является обеспечение герметичности картера КПП. Если говорить точнее, деталь уплотняет зазор между кожухом коробки передач и валом привода.

Сегодня в автомобильной промышленности используется несколько типов сальников — набивки, манжеты или воротники. Но, вне зависимости от вида, они надеваются на вал и устанавливаются в месте выточки крышек, а также монтируются в углублениях корпуса узла. Замена сальника привода на ВАЗ-2109, 2108 подразумевает установку новых боковых манжет радиального типа, в корпус КПП (см. видео, о замене сальника привода на ВАЗ, ниже) .

С чего начать: диагностика, инструмент и покупка сальника

Перед началом работ, определитесь с местом утечки, наличием повреждений и уровнем износа сальников. Состояние деталей проще всего диагностировать по наличию потеков масла на кожухе КПП. Если ничего не делать, пятна приобретают вид жирной грязи, которая никогда не высыхает.

Перед заменой сальника привода на машинах ВАЗ-2108 и 2109, сделайте диагностику сапуна. Это связано с тем, что проблемы с вентиляцией в коробке КПП, как правило, связаны с высоким давлением картерных газов. Последние, в свою очередь, выдавливают масло в боковые манжеты.

Чтобы поменять сальники привода на «восьмерке» и «девятке», придется демонтировать привод и слить масло с КПП. Для этого, подготовьте необходимый инструмент — пару ключей (на «тридцать» и «семнадцать») с длинным воротком, устройство для запрессовки сальника, отвертку, тару для слива масла (от 3-х литров) и монтажку. При отсутствии устройства для запрессовки, допускается применение оправки и молотка.

Некоторые мастера, для запрессовки нового сальника, используют корпус уже снятой манжеты. Но это очень неудобно при монтаже. Вот почему лучше подобрать подходящую по диаметру оправку, и делать запрессовку, с ее помощью. Простейшая альтернатива — применение трубы подходящего диаметра.

Следующий этап — покупка новой детали для замены сальника привода. И здесь важно знать специфику рассматриваемой детали. В случае с ВАЗ-2108 и 2109, маслосгонные насечки внутри левого и правого сальников отличаются.

Многие не знают, в чем польза таких деталей. На самом деле, все просто. Задача сальника заключается в удержании масла внутри устройства. Результат достигается за счет двух эффектов — отражения смазывающего состава от сальника (благодаря насечкам) и плотного контакта внутренней части детали с прокручивающемся валом. Вот почему так важно, чтобы направление насечек было идентичным с направлением вращения вала.

Во избежание проблем с заменой сальника привода, на машинах марок ВАЗ-2109 и ВАЗ-2108, производитель ставит специальную маркировку в трех вариантах (показана стрелками на фотографии):

  • Прорисовка стрелок на внутренней части детали. Если сальник должен ставиться справа, стрелка показывает, наоборот, в левую сторону.
  • Обозначения в номере по каталогу. Распознать манжету проще всего по номеру. Если последняя цифра — четная, то деталь должна устанавливаться слева, а если нечетная, то справа.
  • Выполнение в разных цветах (характерно для балаковского завода-изготовителя). Если сальник предназначен для установки справа, он выполняется в черном цвете, а если слева, то в коричневом.

Как поменять сальники привода

Как только подготовительные мероприятия завершены, приступайте к основной части работ — самостоятельной замене сальника привода. Несмотря на небольшую стоимость детали, услуги по монтажу выливаются в крупную сумму. Вот почему ремонт своими руками более, чем актуален.

Алгоритм действий такой:

  1. Загоните машину на эстакаду или на яму.
  2. Установите под колеса противооткатные упоры, чтобы избежать случайного перемещения автомобиля.
  3. Слейте масло из КПП. Сразу примите решение, планируете ли вы менять масло полностью. Если такого намерения нет, достаточно слить только литр смазки, а остальное оставить в коробке передач.
  4. Открутите ступичную гайку и демонтируйте колесо спереди. Учтите, что гайка сидит очень туго, поэтому откручивайте ее, еще до поддомкрачивания машины и демонтажа переднего колеса.
  5. Установите машину на упоры. После, открутите пару болтов шаровой опоры, удерживающих ее на поворотном кулаке.
  6. С помощью монтажки, отожмите рычаг поперечной устойчивости (для этого, просовывайте инструмент между рычагом и кузовом). Далее, достаньте привод из ступицы колеса.
  7. Используйте монтировку, для демонтажа внутреннего ШРУСа из КПП. Для решения задачи опирайте монтировку на отлив в корпусе узла. Еще раз вспомните о важности слива масла.

Учтите, что при демонтированных приводах, нагружать переднюю подвеску, то есть ставить машину на колеса и вращать рулем, запрещено. В противном случае, возрастает риск выхода из строя ступичных подшипников.

  • Достаньте, с помощью отвертки или монтажки, неисправную манжету, а на ее место поставьте новую деталь. Перед заменой сальника привода, обработайте посадочную поверхность с помощью масла.
  • Если ваша цель — заменить манжеты с двух сторон сразу, учтите еще один важный момент. После снятия первого привода, установите в открывшийся проем заглушку (до момента демонтажа второго узла). В роли заглушки, можно использовать демонтированный внутренний ШРУС. Благодаря такой предусмотрительности, вы фиксируете полуосевые шестеренки дифференциала. Если же не поставить заглушку, высок риск смещения шестерни, после чего поставить на место валы ШРУСов уже не выйдет.

    На этом, работа по замене сальника привода завершена. Благодаря подробному описанию по снятию и установке деталей на ВАЗ-2109 и ВАЗ-2108, работы вполне по силам сделать самостоятельно.

    Видео: Замена сальника привода МКПП

    Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

    Замена сальника привода ваз 2110

    Замена Сальника Переднего Привода На Ваз 2110 ~ AUTOTEXNIKA.RU

    Подмена фронтального сальника коленвала на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Добро пожаловать!
    Сальник коленчатого вала — благодаря нему масло не выплёскивается через край коленвала, всего сальника у вала два, по научному, фронтальный сальник, задний сальник, фронтальный ещё можно самому поменять но вот задний уже затруднительно будет, для этого снять коробку будет необходимо, позже маховик, за это не все люди возьмутся.

    Примечание!
    Снимается фронтальный сальник по времени не стремительно, во время работы, два шкива коленвала снять придётся, ремень генератора, подкрылку, колесо, ну и так по мелочи, но чтоб это всё снять, пригодятся инструменты, а конкретно: Всем тем запаситесь что необходимо для снятия и установки ремня ГРМ (Читайте: «Замена ремня ГРМ на десятках»), а так же две плоских отвёртки пригодятся Для вас, молоток не большой, головка подходящего размера чтоб сальник запрессовать назад, плоскогубцы и моторное масло, точно такое же какое залито сейчас у Вас в движок автомобиля!

    Краткое содержание:

    Где находится передний сальник коленвала?
    Авто ВАЗ 2110 оснащаются огромными количествами движками, начиная от карбюраторного движка взятого от девятки и заканчивая инжекторным 124 движком, с 16 клапанной головой, но низ, а конкретно блок цилиндров поршневая группа у их у всех одна и та же и потому сальник коленвала, на всех движках размещается в одном и том же месте, но только снимать сальник на 124 движке по труднее будет, так как не так просто на их ремень ГРМ сбросить и установить его назад, а это будет необходимо сделать, более тщательно местопребывание данного сальника можно узреть на 2-ух фото чуток ниже, на большенном фото мы указали шкив коленвала (За ним ещё один шкив стоит их все снять будет необходимо), а на небольшом фото уже виден сам сальник и оба шкива сняты с автомобиля.

    Когда нужно менять передний сальник коленвала?
    Сальники изменяются только после того как через их масло изливаться начнёт, осознать это можно заглянув под автомобиль (Если лето и на улице сухо), либо же просто если масло начало стремительно уходить, то сальники тоже стоит проверить, если окажется что масло выдавливается конкретно через фронтальный сальник коленвала либо задний (Не сущность), то сходу стоит проверить вентиляционную систему картерных газов и по способности прочистить её либо если шланги в ней зажаты, то поправить данную делему, потому что вентиляции картера, очень очень оказывает влияние на сальники коленвала и начинать идеальнее всего конкретно с неё и может быть, неувязка пропадет и сальники никакие поменять не придётся (см. статью: «Очистка системы вентиляции картера на десятках»).

    Примечание!
    Обычно когда сальник изнашивается и через него начинает вытекать по чуток чуток масло, при работе движка, шкив разбрызгивает всё масло по движку и в связи с этим масло и на ремень ГРМ немножко попадает и на сам движок, а это очень плохо, в итоге выходит так что ремень весь в масле будет (Из-за этого он проскочить может и машина троить начнёт), потому заглядывайте под движок когда есть возможность, снимайте как можно почаще крышку ГРМ, всё под ней смотрите и если окажется такое что сальник порвался немножко и не держит плотность в системе смазки, то Вы это сходу увидите и заморочек в дальнейшем с машиной не произойдёт и Вы будете убеждены что не встанете на трассе на долгое время!

    Замена сальников приводов ВАЗ 2112

    Вот так мы меняли сальник шруса и масло в коробке, оставляй комы ставь лайки и подписывайся на канал

    Замена сальника привода(шруса)ВАЗ 2112, Приора/Замена масла в КПП

    В этом видеоклипе дядя Рома скажет и покажет, как произвести замену сальника привода коробки

    Как заменить передний сальник коленвала на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

    Примечание!
    В данной статье описывается процесс подмены сальника только только на 16 клапанных автомобилях, если у Вас 8 клапанное десятое семейство, то в данном случае, перебегайте на статью под заглавием: «Замена сальника коленвала на девятках» в ней на примере 8 клапанного движка всё описано!

    Снятие:
    Чтоб снять сальник, поначалу ремень снимите ГРМ со всех верхних шкивов и роликов (Как это сделать, описано в статье по подмене ремня ГРМ на автомобиле, ссылку на данную статью мы уже приводили в самом начале статье, листайте выше), потом ремень генератора снять будет необходимо со шкива коленвала (Как снять ремень, описано в статье: «Смена ремня генератора на ВАЗ»), после проделанных операций, приступайте к снятию большой и малой шестерни коленчатого вала, обе шестерни крепятся за счёт 1-го болта (Он их в центральной части держит) который выкрутить накидным ключом либо головкой с удлинителем будет необходимо (см. фото 1), но чтоб добраться до него, домкратом придётся правую сторону поднять (По ходу движения автомобиля смотрите), снять колесо (Как снять колесо, читайте в статье: Верная подмена колёс на автомобилях) и при необходимости снять ещё подкрылку, если подкрылка не мешает, то не снимая её выкручивайте болт крепления шкивов и сперва, снимите большой шкив с коленчатого вала, на нём же установлена шайба, чтоб её не утратить, снимите её с огромного шкива коленвала (см. фото 2), следом ремень с малеханького шкива сбросьте (см. фото 3) и в окончание, сам небольшой шкив снимите с вала, на этом всё, сможете считать что Вы добрались до сальника, но есть один аспект, на шкиве коленвала есть шпонка, чтоб её не утратить, пассатижами аккуратненько снимите её и отложите в сторонку (см. фото 4), когда это будет изготовлено, сможете извлечь сальник из крышки масляного насоса с помощью тонких отвёрток, когда будете извлекать, направьте внимание на то какой он стороной стоит, новый сальник устанавливайте точно так же.

    Установка:
    Ставится сальник с помощью отрезка трубы либо головки подходящего поперечника, другими словами он прислоняется сначала к собственному посадочному месту, а потом забивается во вовнутрь (см.

    фото 1), сальник должен будет сесть верно, если будет необходимо, заправьте его с помощью отвёртки либо карандаша, когда с установкой сальника всё закончено будет, установите оба шкива на своё место и заметьте чтоб установить большой шкив на небольшой, отверстия Б и А меж собой совпасть должны будут, ещё шпонку установить не забудьте на коленчатый вал и перед установкой огромного шкива, ремень оденьте на небольшой (Кстати ремень устанавливайте точь-в-точь как он и стоял, обычно на их стрелка есть, она должна будет глядеть в ту же сторону в которую смотрела при снятии либо просто смените ремень на новый, его то уж как хочешь можно устанавливать на шкивы и ролики), после сборки, заведите автомобиль и поглядите, не выбрасывает ли масло через сальник.

    Примечание!
    Перед установкой, сальник смазывается моторным маслом и точно этим же, который в движок залит автомобиля, делается это только для того, чтоб сальник легче установить было (А смазывать необходимо рабочую кромку, она на фото ниже стрелкой указана)!

    Дополнительный видео-ролик:
    Поглядите ролик ниже, в нём показывается подмена сальников распределительных валов, а так же подмена фронтального сальника коленвала, если Вы сальника распредвалов поменять не будете, то сможете не снимать их шкивы с автомобиля.

    Источник: https://autotexnika.ru/zamena-salnika-perednego-privoda-na-vaz-2110/

    Замена сальников приводов ваз 2110

    Ремонт ВАЗЗамена сальников приводов ваз 2110

    Двигатель стал есть масло? Не спешите выполнять дорогостоящий ремонт и разбирать двигатель, возможно причина неисправности в изношеном сальнике коленчатого вала. В статье показан процесс замены переднего и заднего сальников коленвала своими руками.

    Потребуется: снять ремень ГРМ, приготовить две отвертки, отрезок трубы и молоток.Порядок действий:

    1. Поддеть зубчатый шкив коленчатого вала, используя две отвертки.
    2. Снять зубчатый шкив с носка коленвала.
    3. Снять сальники, поддев отверткой, а затем извлечь из крышки масляного насоса.
    4. Смазать рабочую кромку нового сальника моторным маслом и запрессовать подходящим отрезком трубы.

    Сборка производится в обратной последовательности. Потребуется: снять коробку передач и сцепление.Порядок действий (для наглядности все операции показаны на демонтированном двигателе):Отвернуть шесть болтов крепления маховика, используя головку «на 17». Пометить положение маховика относительно коленвала, а затем снять маховик.Поддеть отверткой сальник и извлечь его из держателя. Запрессовываем новый сальник, используя старый сальник как оправку. Устанавливаем маховик по меткам и смазываем резьбовую часть болтов герметиком. отчет: Кстати, если появились проблемы в работе двигателя, то возможно причина неисправности в датчике коленвала.

    xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

    Замена сальника коленвала на ВАЗ 2110. Тонкости самостоятельного ремонта

    Как часто должна проводится замена сальника коленвала на ВАЗ 2110? Статья будет особо полезна владельцам подержанных автомобилей данной марки. Итак, главная причина, по которой каждый стремится осуществить замену прокладки – это течь масла в меньшей или большей степени. Изделие перестало выполнять свои функции так как нужно. Порой выявить течь не так то и просто, особенно когда мотор весь грязный и в потеках, в следствии халатного отношения со стороны собственника авто.

    Вот когда уже явные лужи масла, тогда кричащий сигнал водителю о необходимости ремонта, в противном случае готовьтесь каждые 2-3 дня покупать канистру с маслом для доливки, что существенно ударит по карману.Алгоритм и необходимый инвентарьЗамена сальника коленвала на ВАЗ 2110 проводится в случае обнаружения явных потеков под картером двигателя.

    Инструменты:

    • Ключ для натяжения ремня ГРМ;
    • Набор отверток с различными насадками;
    • Смазывающий материал: солидол или графитная смазка;
    • Емкость для слива отходов;
    • Новая канистра с маслом;
    • Термостойкий герметик.

    Причины выхода со строя

    • Вышел срок эксплуатации. По мнению экспертов, средний срок годности составляет около 3-х лет;
    • Перегрев мотора во время движения или пробуксовки;
    • Банальный заводской брак.

    Алгоритм замены сальника переднего и заднего

    • Определитесь с местом проведения ремонтных работ: СТО или своими руками в условиях гаража;
    • Если автосервис, то все понятно, проблем нет, главное чтобы деньги заплатил. А вот если в домашних условиях, то загоняем машинку на смотровую яму обязательно для удобства замены и слива масла;
    • Ждем пока мотор остынет, в противном случае можно получить ожог от температуры движка;
    • Отсоединяем клемму аккумуляторной батареи;
    • Снимаем воздушный фильтр, чтобы не мешал проводить операции;
    • с помощью накидка на «10» демонтируем масляный насос. Необходимо быть аккуратным так как возможны потеки смазывающей жидкости;
    • Теперь следует извлечь сальник из полости маслонасоса. Равномерно поддеваем по контуру тонкой отверткой до полного выхода из пазов;
    • Вытираем чистой и сухой ветошью корпус маслонасоса. Проводим визуальную диагностику на предмет наличия механических повреждений и трещин. Если все нормально, то готовим установку нового сальника, в противном случае устраняем дефекты;
    • Новый сальник также диагностируем на предмет изъян;
    • С помощью специальной конусообразной насадки, которую можно купить в любом автомагазине, проталкиваем втулку в гнездо маслонасоса до упора. Главное чтобы стенки равномерно выступали по отношению к кромке;
    • Устанавливаем насос в обратном порядке. Не забываем корпус смазать герметиком для придания прочности и герметичности.

    Если с передним узлом все понятно, то с задним немного сложнее.

    • Проводим процедуру аналогично пунктам 1-4;
    • Отсоединяем коробку передач;
    • Накидком на «10» откручиваем болты крепящие маховик к двигателю;
    • Параллельно снимаем щиток сцепления с втулок;
    • Отвинчиваем восемь болтов – держателей;
    • Демонтируем держатель необходимого нам сальника;
    • Теперь следует аккуратно выпрессовать нашу втулку с держателя. Робота кропотливая, но ее необходимо сделать;
    • После снятия, осматриваем держатель и проверяем наличие дефектов, протираем чистой тряпкой;
    • Конусообразной насадкой только диаметром в 9,9 см. впрессовываем втулку в держатель;
    • Кромка должна быть направлена стороной во внутрь, иначе будет течь масла;
    • Прокладка на держателе должна быть целостна, в противном случае замените обязательно, а новую посадите на герметик;
    • Кромка сальника смазывается слегка чистым маслом для двигателя;
    • Аналогичной жидкостью смазываем фланец коленвала;
    • Аккуратно и не спеша одеваем держатель на фланец вала, пристукивать можно только с помощью деревянной доски. Металл категорически запрещен;
    • Завинчиваем крепежные болты;
    • Устанавливаем щиток сцепления в обратном порядке;
    • Тестируем авто.

    Как видим замена сальника коленвала на ВАЗ 2110 процесс не трудоемкий, наличия специального опыта не обязательно. Достаточно действовать в соответствии с инструкцией и проблем не будет.

    AutoFlit.ru

    Как заменить приводы передних колес на ВАЗ

    После занижения автомобиля ВАЗ 2110, 2111 или 2112 стали замечать стук в районе переднего правого колеса? Скорей всего это негативное последствие такого тюнинга, стучит привод о лонжерон. Решением проблемы может быть подпиливание лонжерона, либо установка тонкого правого привода. Остановимся на втором способе более детально.

    Снятие и установка правого привода КПП

    Потребуется: купить тонкий правый привод, слить масло с КПП, снять защиту двигателя.Вывернуть гайку подшипника передней ступицы (см. Замена ступичного подшипника), затем:

    1. вывернуть два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку, используя головку «на 17».
    2. отводим поворотный кулак со стойкой в сторону и выводим привод из ступицы.
    3. расположив привод на растяжке
    4. и опираясь ломиком на прилив картера сцепления, выталкиваем корпус внутреннего шарнира из коробки передач. Аккуратно, не повредите защитное кольцо на корпусе внутреннего шарнира.

    Снимаем правый привод:Установку производим в обратной последовательности.

    Вместо штатного (толстого), используем тонкий правый привод.

    Снятие и установка левого привода КПП

    Если нужно снять левый привод или демонтировать коробку передач, тогда:

    1. в отверстие КПП установить деревянную заглушку.
    2. аналогично снимаем левый привод, ломик удобно опереть о болт крепления колеса, вставленный в углубление картера коробки передач.
    3. выпрессовываем корпус внутреннего шарнира и снимаем левый привод.

    При установке привода стопорное кольцо на хвостовике корпуса внутреннего шарнира желательно заменить новым.А Вам приходилось менять приводы передних колес своими руками? С какими сложностями пришлось столкнуться в ходе этого процесса? Кстати, а Вы знаете, что занизить ВАЗ можно при помощи установки винтовой подвески?

    xn--2111-43da1a8c.

    xn--p1ai

    Замена маслосъемных колпачков своими руками

    Маслосъемные колпачки, по другому сальники клапанов предназначены для того, чтобы не пропускать излишек моторного масла. Они должны плотно прилегать к клапану и пропускать только малую часть масла, необходимую для его смазки. В этой статье мы рассмотрим, как поменять маслосъемные колпачки своими руками.

    Маслосъемные колпачки (МСК) сделаны из специально резины, которая со временем стареет, начинает разрушаться и отслаиваться от основания. Все это приводит к тому, что колпачок начинает пропускать больше масла, а следовательно появляется большой расход моторного масла. Другими симптомами замены маслосъемных колпачков может быть наличие синего дыма при перегазовке и низкая компрессия в цилиндрах.

    Инструмент для замены маслосъемных колпачков:

    1. рассухариватель; 
    2. пинцет; 
    3. съемник маслосъемных колпачков; 
    4. оправка для запрессовки колпачков.

    Замена сальников клапанов ВАЗ 2110 8V

    Замена МСК показана на примере двигателя 2111 (8кл). Для этого снимать головки с блока цилиндров не потребуется, но понадобится оловянный пруток диаметром около 8мм (например, припой).Начинаем процедуру со снятия воздушного фильтра, топливного насоса, распределителя зажигания и корпуса привода вспомогательных агрегатов, отвернув болт его крепления шестигранником «на 5»Отсоединяем минусовую клемму от АКБ. Снимаем зубчатый шкив с распредвала, а затем крышку головки блока.

    Источник: https://motorsmarine.ru/remont_vaz/zamena_salnikov_privodov_vaz_2110.html

    Как заменить сальник в коробке передач ваз 2110: пошаговая инструкция — Автомастер

    02.04.2019

    Сальник коробки передач

    Часто возникает необходимость совершить процесс под названием замена сальника коробки ваз 2110. Разнообразие причин является подтверждением того, как часто происходит замена сальника на коробке ваз 2110. Попробуем разобраться.

    Причины выхода из строя и количество манжет КПП

    Среди самых распространенных причин:

    • Истек периода эксплуатации.
    • Заводской дефект.
    • Конструкционные особенности автомобиля.

    Немало водителей предполагают, что замена одного сальника может устранить неисправность, что является не совсем правильным. Существует три манжеты, которые установлены в автомобиле.
    Следственно, нужно бывает проводить три операции:

    • Замена сальников коробки ваз 2110, размещенных на приводах передних колес.
    • Замена сальника коробки передач ваз 2110, расположенного на первичном валу.
    • Замена манжеты штока механизма выбора передач.

    Казалось бы, такой простой механизм, как коробка, а в его наличии имеется три различных сальника, которые необходимо заменить. После замены сальников, автомобиль начинает работать намного лучше.
    Это сказывается на качестве переключении передач, а в последствие и на управлении автомобиля.

    Замена сальников коробки передач ваз 2110

    Для того, чтобы заменить сальник-привод передних колес, необходимо уметь правильно выполнить работу. Когда нет возможности произвести замену самостоятельно, необходимо обратиться в специальные мастерские.
    Тамошние специалисты проделают данную работу за считанные часы, а может и того меньше.

    Снятие сальника привода

    Замена манжеты КПП

    Итак, для выполнения замены сальников-приводов передних колес, необходимо совершить следующие действия:

    • Первым делом необходимо слить масло с коробки передач.
    • После того, как масло окажется в посудине, следует извлечь привод.
    • После открытия доступа к сальнику, необходимо острым предметом, придерживаясь самого тщательного внимания, аккуратно удалить поврежденный или сносившийся сальник.

    Установка новой манжеты

    Процесс изъятия сальника закончен. Но, необходимо установить новую деталь на место поврежденной.
    Для совершения данных действий используется несколько простых правил:

    • Поверхность сальника смазывается особым трансмиссионным маслом.
    • Для установки нового сальника, необходимо на его поверхность (с внутренней стороны) наложить использованную манжету.
    • Легкими постукиваниями молотком по использованному сальнику, помещаем второй новый на прежнее место.
    • Собираем механизм.

    Работы по установке сальника завершены. Действия по сборке необходимо совершать в строго противоположном порядке.
    Сальник левого привода заменяется по той же технологии, что и для правого.

    Манжета первичного вала и ее замена

    Может понадобиться замена манжеты первичного вала.
    Работа не будет казаться слишком сложной, если выполнять особые действия в определенном порядке:

    • Снимается коробка передач.
    • Картер имеет несколько деталей сцепления. Их необходимо аккуратно удалить.
    • Пробивание сальника происходит особым инструментом. Идеально подходит кернер.Работу следует проводить весьма внимательно, так как повреждение первичного вала коробки передач недопустимо.
    • Используя плоскогубцы с тонкими губами, извлекается старый сальник, на место которого устанавливается новый.

    Как на ваз 2110 поменять сальник от коробки

    • Рабочую поверхность нового сальника необходимо смазать маслом для трансмиссии.
    • На внешнюю поверхность нового сальника устанавливается старый и аккуратными ударами молотка, новая манжета устанавливается на место прежней.

    Сальник штока механизма и его замена

    В процессе обслуживания автомобиля может понадобиться замена манжеты штока механизма выбора передач. Для установки данной детали необходимо произвести разборку картера коробки передач.
    Для выполнения данной работы необходимо проделать несколько несложных действий:

    • Используя инструмент (торцовый ключ) с цифрой «17» откручивается болт крепления кронштейна опоры силового агрегата.
    • Для проведения удаления двух гаек крепления задней крышки картера коробки передач, необходимо использовать накидной ключ для 17-ти миллиметровых изделий.
    • Удаляется кронштейн.
    • На коробке передач имеется несколько деталей, которые относятся к приводу выключения сцепления. Их необходимо снять.
    • Установленный на коробке передач датчик скорости отключается и отделяется от устройства.
    • В картере имеется резиновая заглушка, которую необходимо демонтировать.
    • Используя инструмент, гаечный ключ на 10 миллиметров, откручивается гайка крепления привода датчика скорости.
    • Далее необходимо аккуратно извлечь привод.
    • Для следующей работы необходимо использовать ключ с цифрой «13». Им удаляем четыре гайки, которые крепят заднюю крышку картера.
    • Для отделения крышки, необходимо произвести легкое постукивание по ней. Постукивание продолжается до тех пор, пока крышка не освободиться.
    • Снимается крышка механизма.
    • Без каких либо поворотов или изменений включается третья передача.
    • Используя ключ с цифрой «10» откручивается болт вилки пятой передачи.
    • Необходимо установить пятую передачу.
    • Загнутые борта гаек крепления первичного и вторичного вала необходимо аккуратно отжать.

    Ваз 2110 коробка и ее схема

    • Откручиваются гайки обоих валов.
    • Весь механизм пятой передачи снимается. Здесь же должна присутствовать вилка, блокирующая кольцо синхронизатора, муфта.
    • Со вторичного вала снимается втулка шестерни пятой передачи.
    • Изымается ведущая шестерня пятой передачи.

    Ведущая шестерня КПП

    • Ударная пластина имеет четыре болта, которые необходимо удалить.
    • Происходит снятие пластины.
    • На вторичном валу имеется упорная шайба, которую необходимо демонтировать.
    • Стопорные кольца снимаются с обоих валов.
    • Используя ключ с цифрой «13» откручивается пробка фиксатора штока пятой передачи.
    • Удаляется пружина.
    • Используя магнит, необходимо удалить шарик.
    • По аналогии происходит изъятие деталей фиксаторов оставшихся штоков.
    • Используя тот же ключ, откручивается пробка фиксатора задней передачи.
    • Удаляется уплотнительная шайба пробки.
    • Демонтируется пружина и шарик.
    • Остается открутить все 13-ть гаек по поверхности картера. Также, откручивается болт крепления картера коробки передач к картеру сцепления.
    • Картеры разъединяются.
    • Происходит снятие картера коробки передач.
    • Болт крепления вилки включения первой-второй передачи необходимо удалить.
    • Происходит демонтаж вилки и штока.

    Разбор КПП

    • Аналогичное действие происходит с третьей и четвертой передачами.
    • Осуществляется вывод штока вилки включения передач из сцепления с рычагом устройства выбора передачи.
    • Демонтируется вилка включения 3-й и 4-ой передачи.
    • Отделяется шток вилки запуска пятой передачи.
    • Изымается ось шестеренки передачи заднего хода.
    • Производится вывод шестеренки передачи заднего хода из сцепления с рычагом устройства выбора передач.
    • Удаляется шестерня.
    • Проводится одновременное удаление обоих валов.
    • Дифференциал, вместе с шестерней главной передачи изымается.
    • Откручиваются три болта, которые соединяют механизм выбора передач.
    • Снимается механизм выбора передач.
    • Извлекается рычаг от штока.
    • Снимается защитный чехол.
    • Отсоединяется шток механизма выбора передач от картера.
    • Магнит, который извлекается из посадочного места необходимо тщательно очистить от металлических частиц.
    • Следует удалить кольцо роликового подшипника первичного вала.
    • Наружное кольцо роликового подшипника впрессовывается аналогичным способом.
    • Отсоединяется маслосборник.
    • Изымается кольцо подшипника дифференциала (наружное).
    •  Таким же методом происходит демонтаж второго кольца.
    • Регулировочное кольцо, которое размещено под двумя вышеуказанными, необходимо удалить. При необходимости заменить новым.
    • Впрессовывается сальник.

    После замены сальника, необходимо произвести сбор механизмов, в четкой последовательности начиная с последнего пункта. Сбор механизма требует не меньшего внимания, чем разборка.

    Как правильно слить масло из коробки

    Возможно, возникнут некоторые неудобства с процессом слития масла. И действительно, здесь необходимо иметь определенный опыт.

    Для слива масла с коробки передач, необходимо проделать следующие действия:

    • Для подачи масла в коробку передач, необходимо найти колпачок. Он изготовлен из резины.Его необходимо открутить и тщательно протереть сухой тряпкой от пыли, грязи и остатков масла. То же действие следует проделать со сливным отверстием.
    • Откручивается маслосливная пробка. Под автомобилем устанавливается емкость, чтобы остатки масла стекли в нее.
    • Изымается щуп, который указывает на количество масла.
    • Проводим замену масла.Новое масло заливается до отметки, которая указана на щупе.
    • Щуп необходимо очистить от остатков масла сухой тряпкой.
    • После того, как новое масло поступит в коробку передач, необходимо снова проверить его уровень. Для этого щуп помещается на место.Если показания уровня не соответствуют отметке, необходимо долить необходимое количество.

    Некоторые материалы доступны в специальной литературе. и фото процесса замены можно легко найти в сети интернет. Замена сальников не является дорогим удовольствием.

    В случае необходимости, если своими руками не получается, выполнение данной работы необходимо доверить профессионалам. Их можно найти в ближайшей станции технологического обслуживания.

      Но если делать все, как того требует инструкция, проблем возникнуть не должно.

    Да и зачем переплачивать, тем более что цена на услуги подобного рода не дешевые.

    Источник: https://auto-nix.ru/drugoe/kak-zamenit-salnik-v-korobke-peredach-vaz-2110-poshagovaya-instruktsiya.html

    Когда и как заменить сальник на КПП ВАЗ 2110?

    12.12.2018

    КПП ВАЗ 2110 является механической. Для продления ее эксплуатационного ресурса целесообразно использовать оригинальные трансмиссионные масла. Следует отметить, что на ВАЗ 2110 устанавливаются инжекторные моторы.

    Когда возникает необходимость замены сальника коробки передач ВАЗ 2110?

    Система трансмиссии ВАЗ 2110 включает надежные комплектующие детали, которые при взаимодействии обеспечивают плавность хода, приличные показатели мощности машины. Среди расходных материалов, которые периодически приходится менять на автомобиле – это сальники. Данные комплектующие расположены на приводах передних колес, первичном валу КПП. Среди причин их деформации следует выделить:

    • естественный износ;
    • заводской брак изделия;
    • механическое повреждение в результате внешнего воздействия.

    Результат этого – течь масла из КПП. О выходе из строя запчасти может говорить наличие масляного пятна под машиной, появление характерного хруста при смене передач. При самостоятельном осмотре нередко обнаруживаются подтеки горючего в месте соединения коробки и силового агрегата. При данных проявлениях автотранспорт необходимо отправить на диагностику.

    Какие нужны инструменты для замены расходного материала? При осуществлении данной процедуры требуется комплект ключей и головок, зубило (кернер), молоток. Чем раньше будет обнаружена поломка, тем меньше ущерб будет нанесен автомобильной системе.

    Как заменить сальник привода КПП, первичного вала КПП ВАЗ 2110?

    Расположение сальника КПП

    В процессе обслуживания коробки переключения передач автомобиля, нередко водителю необходимо поменять на МКПП манжеты штока вместе с сальниками. Если данные элементы потеряли свои физические свойства, то хозяин ВАЗ 2110 столкнется с такой проблемой, как утечка масла в КПП. Чтобы устранить неполадку, требуется замена сальников, уплотнителя и герметиков.

    Сальник привода (левого или правого) меняется следующим образом:

    1. Водитель должен обеспечить доступ к КПП.
    2. Необходимо из машины слить трансмиссионное масло в заранее подготовленную тару.
    3. Извлекается привод.
    4. Снимается старый сальник и устанавливается новый.

    При этом нет необходимости разборки или снятия КПП из штатного места.

    

    Важно! При установке нового сальника, необходимо его смазать, использовать специальную манжету.

    Изъятие коробки передач требуется, если изношен сальник первичного вала. Данная комплектующая деталь меняется следующим образом:

    1. Снятие из картера деталей сцепления.
    2. При помощи специального инструмента необходимо аккуратно пробить сальник.
    3. Чтобы изъять сальник, следует воспользоваться плоскогубцами.
    4. Устанавливается новая деталь.

    Как часто приходится осуществлять замену? На данный показатель влияет стиль езды. В среднем, запчасть меняется раз в три года. Как правило, после проведения замены данной комплектующей детали, автомобиль восстанавливает свои ходовые свойства.

    Таким образом, замену сальника на коробке передач ВАЗ 2110 возможно осуществить при помощи специальных инструментов самостоятельно. Данный расходный материал трансмиссии не подлежит восстановлению. Его стоимость остается доступной. Чтобы поддерживать автотранспорт в работоспособном состоянии, стоит каждые 15000 км проходить ТО.

    Источник: https://prokpp.ru/remont/zamena-sal-nika-na-kpp-vaz-2110.html

    Замена Сальника Привода Ваз 2110

    Замена сальника привода передних колёс на ВАЗ 2109, 2110

    Замена сальника привода передних колёс на ВАЗ 2109, 2110.

    У вас потёк сальник привода передних колес? В голове крутятся мысли: «Во сколько мне обойдётся замена?» «Получится ли, заменить его своими руками и насколько эта операция сложна?» Тогда эта статья для вас. Можно с уверенностью сказать, что эта операция не так уж и сложна. Вы легко можете совершить её самостоятельно. Естественно, только при наличии нужного инструмента и, конечно же, желания. Итак, перейдём к описанию необходимого инструмента.

    Нам потребуется торцевой ключ на 30 (обязательно с достаточно длинным воротком), ключ на 17, отвертка, емкость (куда мы сольём масло), молоток, монтировка, оправка (пригодится, чтобы аккуратно запрессовать сальник. В принципе для этого можно воспользоваться и старой деталью, но это не очень удобно). Такой несложный набор инструмента наверняка найдётся у любого автовладельца. Оправку можно изготовить по размеру сальника из любого подходящего куска трубы.

    Теперь о запчастях. Покупая сальник привода вы должны быть точно уверены, для какой стороны он вам нужен. Левые и правые детали имеют различное направление насечек для отведения масла. Между ними есть три ключевых отличия:

    Замена сальников приводов на ВАЗ 2112

    В этом видеоролике дядя Рома расскажет и покажет, как произвести замену сальника привода коробки передач

    &#11 — Замена

    сальника привода МКПП

    Вот так мы меняли сальник шруса и масло в коробке, оставляй комы ставь лайки и подписывайся на канал

    На внутренней стороне сальников есть стрелки. На правом, стрелка показывает влево, а на левом сальнике — направо.

    Обратите внимание на последнюю цифру в номере в каталоге. Номер правого оканчивается чётной цифрой, номер левого — нечётной.

    Данное отличие характерно для деталей, произведённых в Балаково. Они отличаются по цвету: правый сальник окрашен в чёрный цвет, левый — в коричневый.

    Чтобы не запутаться и быть уверенным в выборе детали, советуем обратиться к официальному поставщику запчастей ВАЗ.

    Перейдём к описанию собственно процесса замены сальника на автомобилях Ваз-2108, 2109, 2110, 2115:

    Машину нужно загнать на эстакаду или в яму и слить масло из коробки передач. Сливать можно не до конца, по опыту можно сказать, что достаточно слить около одного литра масла.

    Отпустим теперь болты на колёсах и открутим гайку подшипника ступицы.

    При помощи домкрата приподнимем автомобиль и ослабим, а затем открутим два болта, которыми нижняя шаровая крепится к поповортному кулаку. Поставив монтировку между стабилизатором и кузовом, отожмём вниз нижний рычаг и аккуратно вытащим из ступицы конец привода.

    Ещё раз убедитесь, что масло из коробки слито. Теперь залезем под машину и монтировкой вытолкнем привод с коробки передач. Для этого можно опереться на прилив металла на корпусе КПП.

    Теперь вытащим сальник с КПП.

    И наконец, запрессовываем новый сальник на место.

    Собираем всё строго в обратной последовательности и доливаем масло. Всё готово!

    Буду очень благодарен если вы поделитесь статьёй в социальных сетях.

    Источник: https://vivauto.ru/zamena-salnika-privoda-vaz-2110/

    Замена сальника кулисы КПП ВАЗ 2110. Как заменить сальник кулисы КПП на ВАЗ 2110. Самостоятельная замена сальника кулисы КПП на ВАЗ 2110. Признаки неисправностей сальника

    Интересно, что замена сальника кулисы на «десятке» должна выполняться, если имеет место утечка масла из КПП. Выполнить данную процедуру можно двумя способами, первый из которых подразумевает демонтаж коробки передач. Второй же выполняется прямо на автомобиле, без снятия КПП. Об этом далее в статье. 

    Кулиса КПП ВАЗ 2110 устройство и принцип действия

    Кулиса КПП являет собой многосоставное устройство, которое предназначено для связывания селектора (рычага коробки передач) и штока. В конструкцию данного узла входят следующие компоненты:

    • Вилка кулисы.
    • Сальник вилки кулисы.
    • Устройство фиксатора пальца.
    • Палец вилки устройства выбора передач.
    • Тяга выбора передач.
    • Рычаг переключения передач.

    Все данные элементы соединены между собой.

    Сальник кулисы КПП ВАЗ 2110, что это такое и где он находится

    Сальник — это приспособление, применяемое в автомобиле для уплотнения вращающихся валов и деталей. функция, которую выполняют сальники — абсолютная герметизация мест стыка подвижных или неподвижных поверхностей. Простыми словами, сальник не позволяет вытекать смазке наружу. На «десятке» сальник кулисы расположен под пыльником.

    Признаки неисправности сальника кулисы КПП ВАЗ 2110, диагностика неисправности

    Первыми показателями, указывающими на потребность в замене сальника КПП, являются масляные следы и подтеки на асфальте после долгого простоя транспортного средства. Однако при этом необходимо понимать, что причин данного дефекта может быть несколько, в частности не полностью закрученный масляный фильтр.

    Однако, если дело все таки в сальнике, важно своевременно обнаружить проблему и устранить ее, так как масло за пределами КПП может привести к потребности в замене коробки. Чтобы не доводить до этого, систематически проверяйте масло и следите за его уровнем в коробке и двигателе. Помимо этого, на неисправность сальника может указывать и хруст при переключении передач.

    Инструменты, приспособления, расходные материалы

    В ходе выполнения работ вам потребуются такие инструменты:

    1. Пластиковая пробка.
    2. Шило.
    3. Ключи на «13» и «10».
    4. Крючок.
    5. Отвертка.

    Выбор рабочего места

    Все работы по замене сальника выполняются на подъемнике или смотровой яме.

    Техника безопасности

    Не забудьте поставить транспортное средство на ручник и зафиксировать его противооткатными клиньями.

    Замена сальника кулисы КПП ВАЗ 2110 (подробно)

    Порядок работ:

    1. Кулиса на ВАЗ фактически всегда прикрыта специальным резиновым пыльником. Если манжета неисправна, этот пыльник весь будет в масле, что еще раз укажет на потребность замены.
    2. Отогните широкую часть пыльника. Внизу располагается кардан.
    3. Отсоедините этот кардан от рычага и штока, получая таким образом доступ к манжете.
    4. Выкрутите полностью гайку, что позволит ослабить соединение рычага и кардана.
    5. Демонтируйте из кардана рычаг.
    6. Включите первую или третью передачу.
    7. Полностью отсоедините кардан от кулисы.
    8. Снимите кардан.
    9. Демонтируйте резиновый пыльник.
    10. Теперь перед вами будет манжета, расположенная в углублении. Именно тут сальник входит в КПП. Его необходимо вынуть из данного углубления.
    11. Стоит отметить, что фактически невозможно вынуть из штока манжету без применения специального инструмента.
    12. Итак, введите внутрь шило и крючок и таким образом снимите манжету. Также в работе можно использовать саморез, который необходимо вкрутить внутрь как штопор и откупорить сальник.
    13. После извлечения очистите посадочное место и запрессуйте внутрь штока новую манжету.
    14. Сборку выполняем в обратной последовательности.

    Советы профи

    Гораздо легче выполнить замену сальника с помощью пробки от пластиковой бутылки. Вставьте новый сальник во внутреннюю часть этой пробки, которую необходимо заранее вырезать. Затем впрессовываем сальник.

    • Стук в автомобиле. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в автомобиле. Как определить причину стука.
    • ABS автомобиля, что такое abs автомобиля, неисправности системы ABS, диагностика ABS
    • Обгон автомобиля, когда можно начинать обгон автомобиля, правила обгона ПДД
    • Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110,
    • Автомобильные антенны для радио, устройство автомобильной антенны, автомобильная антенна своими руками
    • Задняя балка Пежо 206, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка Пежо 206 неисправность, ремонт задней балки пежо 206
    • Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески калина, стук в передней подвеске калина, ремонт передней подвески Калина
    • Амортизатор масляный, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
    • Неисправности сцепления, буксует сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить
    • Вискомуфта вентилятора, работа вискомуфты вентилятора, неисправности вискомуфты вентилятора, ремонт вискомуфты вентилятора
    • Коррозия порогов автомобиля, пленка на пороги автомобиля, как наклеить пленку на пороги автомобиля
    • Газовые или масляные амортизаторы, какие амортизаторы выбрать, топ 10 лучших производителей амортизаторов
    • Спидометр машины, почему не работает спидометр, ремонт спидометра
    • Электропроводка прицепа. Электропроводка прицепа легкового автомобиля. Подключение электропроводки прицепа
    • Электронная педаль газа, работа электронной педали газа, неисправности электронной педали газа, ремонт электронной педали газа
    • Тахометр на авто, не работает тахометр, причины поломок тахометра, делаем ремонт своими руками
    • Женские автомобили. Женские автомобили недорогие, престижные марки авто для женщин
    • Блок предохранителей ВАЗ 2109, блок предохранителей ваз 2109 карбюратор, блок предохранителей ваз 2109 инжектор, схема блока предохранителей ВАЗ 2109, замена блока предохранителей ВАЗ 2109
    • Забит катализатор, признаки забитого катализатора, как проверить катализатор, к чему может привести эксплуатация неисправного катализатора
    • Правильная шпаклевка авто, жидкая шпаклевка для авто, как выбрать шпаклевку для авто, шпаклевка авто своими руками
    • Трещина на лобовом стекле на машине. Скол на лобовом стекле автомобиля. Ремонт сколов на лобовом стекле своими руками
    • Сайлентблоки передней подвески ваз, сайлентблоки передней балки, как поменять передние сайлентблоки
    • Датчики ВАЗ 2115 инжектор, предназначение датчиков, датчик холостого хода ваз 2115 инжектор, датчик температуры ваз 2115 инжектор, датчик скорости ваз 2115 инжектор, датчик топлива ваз 2115 инжектор, где установлены датчики, неисправности датчиков, к чему приводит работа неисправных датчиков
    • Виды пыльников, пыльник ШРУСА. Пыльник ШРУСА наружний. Пыльник ШРУСА внутренний. Как выбрать наружный пыльник и пыльник внутренний
    • Авто ремень ГРМ, натяжение ремня ГРМ, замена ремня грм ролика помпы
    • Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
    • Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
    • Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
    • Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
    • Потеет фара изнутри, что делать
    • Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
    • Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
    • Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками
    • Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
    • Как заменить лампочку в автомобиле
    • Масло в коробке передач, почему пенится масло
    • Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
    • Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
    • Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
    • Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку

    Источник: https://prosedan.ru/zamena-salnika-kulisy-kpp-vaz-2110

    Замена сальников КПП ваз 2109, ваз 2114 и ваз 2110

    Здравствуйте, читатель блога RtiIvaz.ru. Сегодня мы будем изучать, как производится замена сальников коробки передач на ВАЗ 2109, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2110. Замена сальников КПП ваз 2109, ваз 2114 и ваз 2110 и на других моделях Лады производится в том случае, когда обнаруживаются потеки масла. Обычно потеки бывают в местах их установки и признаком является уменьшение уровня масла в коробке передач.

    Иногда потеки масла появляются в месте соединения кпп и двигателя. В этом случае, надо прикоснуться пальцем к потеку и по запаху можно определить, откуда течет масло. Из двигателя или из кпп. Масло из кпп имеет свой специфический запах, который отличается от моторного масла.

    Перед заменой сальников кпп, надо слить масло из коробки. Для этого нам потребуется емкость, под сливаемое масло и два ключа на 17 и на 13. В первую очередь надо проверить сапун кпп, который предназначен для вентиляции коробки передач. А при отсутствии таковой, в картере получается избыточное давление и от этого масло может выдавливаться через манжеты.

    Сальники кпп на автомобили ваз 2109, 2110, 2112, 2114 обычно продаются в комплекте из 4-х штук:

    1. Сальник первичного вала.
    2. Сальники приводов, их два, левый и правый, отличия мы рассмотрим позже.
    3. Сальник штока выбора передач.

    Замена сальника первичного вала

    Для замены сальников коробки передач, особенно первичного вала, кпп надо снять с двигателя. Сняв коробку передач, внимательно осматриваем места установки манжет. И в первую очередь надо демонтировать выжимной подшипник и снять его направляющую. Под ней вы обнаружите сальник первичного вала.

    Для снятия сальников нам потребуется плоская отвертка. Поддев ею с внутренней стороны можно извлечь манжету из своего посадочного места. Сальник первичного вала имеет размеры 25х45х9. Номер по каталогу 2110-2301043Р. Устанавливать его лучше на герметик. Наружную обойму сальника надо сначала обезжирить, а потом нанести тонким слоем герметик.

    Следующий шаг-установка

    При установке надо следить за тем, чтобы внутренняя обойма сальника не вывернулась наружу и пружина манжеты не выскочила со своего места. Устанавливаем на свое место и аккуратно, используя трубу, слегка постукивая, забиваем манжету на свое место. При этом надо следить, чтобы плоскость сальника первичного вала лежала, ровно по отношению к своему посадочному месту.

    Затем устанавливаем на место направляющую выжимного подшипника. Она крепится тремя болтами, которые следует равномерно затягивать, чтобы без перекосов встала на свое место.

    Далее сразу устанавливаем выжимной подшипник. При его установке надо сразу надеть проволочные пружинки, которые накладываются на лапки выжимного подшипника и фиксируют его на своем месте.

    Теперь дошла очередь до сальников привода. Этих сальников два, левый — красный и правый — черный. Отличаются они еще и направлением вращения. Это направление показано стрелками на корпусе сальников. Стрелки эти расположены на внутренней стороне сальников, на правом сальнике стрелка показывает влево, а на левом сальнике стрелка показывает вправо. Это так же можно определить по маслосгонным насечкам, нанесенным на внутреннюю часть манжеты.

    Они действуют так, что отражают масло от манжеты. Нанесены они под противоположными углами, в направлении вращения вала. Обычно завод изготовитель маркирует тремя способами:

    1. Каталожные номера. Номер правого сальника оканчивается на четное число 2110-2301034Р, а номер левого на нечетное 2110-2301035Р.
    2. Стрелками, на правом левая стрелка, на левом правая.
    3. Цветом. Левый – красный. Правый – черный.

    ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ ПРИВОДА

    с Ютуб канала: Ремонт Двигателя и интересное!

    Сальники левые и правые приводов тоже извлекаются с помощью отвертки или монтажки. На правом «черном» сальнике (см. видео) нет вала, поэтому тут можно вставить внутрь монтажку и легким ударом извлечь его. Так же тряпочкой тщательно очищаем посадочное место.

    Затем обезжирив наружный диаметр, наносим герметик. После этого устанавливаем на место манжету, и следя за тем, чтобы он ровно, без перекоса сел на свое посадочное место. Постукивая плоским предметом, забиваем его, до тех пор, пока его наружная плоскость не установится вровень с корпусом.

    Затем надо в отверстие вставить круглый брусок, подходящего диаметра, это нужно, чтобы зафиксировать сателлиты, чтобы они не сместились со своих мест. Можно так же использовать ветку от дерева, подходящего диаметра, отпилив прямой кусок соответствующей длинны, либо вал от старого шруса.

    Далее ставим коробку переключения передач вертикально на кожух сцепления.

    Вставляем между корпусом кпп и шрусом, плоскую монтажку, или можно использовать гвоздодер и, стукнув по нему, извлекаем шрус из кпп. Далее, при помощи мощной отвертки или плоской монтажки извлекаем сальник «красный» привода из корпуса.

    Новый сальник привода тоже надо проверить на направление вращения. Стрелка на внутренней стороне должна показывать вправо. Аккуратно устанавливаем на свое место новый сальник привода, следя за тем, чтобы его плоскость была вровень с краем посадочного места.

    ЗАМЕНА САЛЬНИКА ШТОКА ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ

    Пришла очередь для замены сальника штока выбора передач, который находится под пыльником. Номер по каталогу 2108-1703042-01Р. Здесь сначала надо снять крестовину с вала. Для этого надо резиновый пыльник «рюмку» сдвинуть в сторону картера кпп, открыв доступ к болту крепления крестовины.

    Болт не надо полностью откручивать. Достаточно просто ослабить его и крестовина снимется с вала. Снимаем резиновый пыльник, и нам откроется доступ к сальнику штока выбора. Его снимаем, так же как и остальные, поддев отверткой.

    Новый сальник, как и предыдущие покрыв герметиком, забиваем с помощью трубы на место. Здесь можно использовать свечной ключ, он подходит по диаметру. Ставим на место резиновый пыльник, а затем крестовину и на этом округляемся!

    Закончилась работа по замене сальников коробки переключения передач на ВАЗ 2109. На этом я заканчиваю статью и желаю Вам, дорогой читатель успехов в эксплуатации автомобиля!

    Ютуб канала Albert Auhadullin

    Читайте далее:

    Пыльник шруса внешний, а также внутренний

    Источник: https://www.rtiivaz.ru/2016/11/zamena-salnikov-kpp-vaz/

    Как заменить сальник на ВАЗ 2110 без снятия коробки

    КПП ВАЗ 2110 имеет одну «болезнь» — это портящийся сальник. Страдает то левая, то правая сторона. К счастью, замена сальника – процедура вполне выполнимая своими руками. И наша статья расскажет, как производится замена сальника штока выбора передач ВАЗ 2110 без снятия коробки.

    Снятие коробки передач ВАЗ 2110 занимает много времени и сил. К тому же такую процедуру вообще не рекомендуется делать без необходимых знаний. Всё же задания такого уровня сложности лучше оставить специалистам сервисного центра. Но если на СТО отвозить свою машину вы не спешите и хотите сами заменить сальник, то вам очень поможет наша подробная инструкция по ремонту.

    Как часто необходима замена и почему они ломаются? Данный элемент является очень важной частью автомобиля. Менять её необходимо раз в три года, потому что даже малейшее смещение вызовет масляную течь.

    Замена должна осуществляться только тогда, когда признаки выражены ярко, в нашем случае – это протекание масла. К данной процедуре и её последствия нужно относиться внимательно, а не халатно. Чем раньше вы заметите поломку, тем меньший ущерб будет нанесён, и тем меньше затратная будет для вас эта ситуация.

    Так что всегда следите за состоянием этого элемента, как говорится, прислушивайтесь и присматривайтесь.

    Где находится сальник

    Прежде, чем начнётся замена сальника в КПП нужно определиться, где он расположен. В автомобиле ВАЗ 2110 его можно найти в картере сцепления. Чтобы добраться до него придётся проделать небольшую процедуру по разбору коробки передач.

    Снимаем сальник при помощи отвертки

    Инструментарий

    • Молоток;
    • Шуруп;
    • Новая деталь;
    • Смазка.

    Для того, чтобы заменить сальник в коробке передач ВАЗ 2110 нужно приобрести правильную деталь. Перед покупкой обратите внимание на сломанную деталь, где она была расположена слева или справа. Такую деталь вам и нужно приобрести. Отличаются левые и правые указателями стрелок на внутренней стороне, цветом и разными цифрами на концах. Приобрести их можно любом авторынке или специализированном магазине.

    Инструкция

    1. Поставьте машину на подъёмник.
    2. Отсоедините провод от клеммы.
    3. Снимите маховик.
    4. Демонтируйте задний щиток картера сцепления, который направлен на втулки.
    5. Открутите болты (8 штук).
    6. Снимите держатель с детали.
    7. Теперь нужно его выбить из коробки передач, для этого воспользуйтесь шурупом и молотком.
    8. Теперь берём новый элемент и вжимаем его в держатель. Наружный диаметр — (99±0,5) мм.
    9. Рабочая кромка должна быть внутри, если что переверните.
    10. Прокладка, которая порвалась, должна быть удалена. Она будет держаться благодаря смазке на держателе.
    11. Кромку смажьте моторным маслом.
    12. Фланец коленчатого вала также смажьте моторным маслом.
    13. Рабочую кромку заправьте на фланец.
    14. Закрутите болты.
    15. Вставьте обратно картер и втулки.
    16. Поставьте на место маховик и сцепление.

      Процесс разборки КПП

    Готово, замена сальника коробки передач ВАЗ 2110 успешно осуществилась.

    Пускай ваша машинка бегает долго и не протекает. У хорошего владельца автомобиль всегда в прекрасном состоянии. Так что всё зависит только от вас! Следите и проверяйте, вовремя отвозите на диагностику в случае необходимости. И старайтесь не тратить большие деньги на сервисные центры попросту, но и не пытайтесь сделать всё своими силами, если не разбирайтесь в данной области!

    «Замена сальника»

    Давайте внимательно посмотрим как правильно меняют сальник, на нашем видео.

    После того как вы прочли информацию и просмотрели видео по замене сальника, оставляйте отзывы, они могут помочь нашим посетителям.

    Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

    Источник: https://avtozam.com/vaz/2110/kak-zamenit-salnik/

    Замена сальника кулисы КПП на ВАЗ-2110: когда необходимо менять?

    Течь масла из автомобиля ВАЗ-2110 – это серьёзный повод для беспокойства. Особенно опасно, когда масло начинает протекать из коробки переключения передач. Как правило, эта проблема связана с износом сальника кулисы. В случае обнаружения этой проблемы, нужно немедленно произвести ремонтные работы.

    Два способа замены сальника КПП на ВАЗ-2110

    Менять сальник проще на снятой коробке передач.

    Замена элемента, который пришёл в негодность, может производиться двумя способами.

    1. Первый из них очень трудоёмкий, так как нужно будет снимать КПП. Зато замена сальника пройдёт намного легче.
    2. Второй способ кажется менее затратный по времени и силам, но на практики осуществить данную процедуру очень непросто. Только опытные автомобилисты, которым неоднократно приходилось ремонтировать свои автомобили, могут заменить сальник прямо на автомобиле, не снимая коробки передач.

    Диагностика неисправностей

    Опытные автовладельцы знают визуальные причины, по которым можно определить выход из строя сальника кулисы. Естественно, что по таким причинам нельзя точно определить причину течи, но это даёт сигнал провести диагностику, при которой можно точно выявить причину течи масла.

    Самый главный признак – это масляные пятна под автомобилем, особенно в районе коробки передач.

    Замасленный резиновый чехол говорит об неисправности сальника кулисы.

    Но не всегда эти пятна указывают на выход из строя сальника. Бывает так, что это связано с масляным фильтром, который иногда плохо закручивается. В любом случае, водитель обязан следить за любыми подтёками масла в районе КПП. Для этого нужно следить за уровнем масла. Только так можно спасти коробку от поломки, которая непременно произойдёт, если она будет работать с минимальным количеством масла.

    Другой способ, который говорит о выработке сальника – это характерный хруст, который слышен при переключении передач. Но этот хруст способен диагностировать только опытный владелец ВАЗ-2110. В любом случае, если вы услышали непривычные звуки при переключении на передачу, лучше провести диагностику КПП.

    Комплект инструментов, необходимых для замены

    Минимальный комплект инструментов для замены сальника без снятия коробки передач.

    Для того чтобы замена детали прошла без проблем, нужно заранее подготовить место и необходимый комплект инструментов. Вам понадобится:

    1. Комплект ключей и головок, причём на 13 нужно два ключа и обязательно должен быть ключ на 10. Так же обязательно должна быть торцевая головка на 22.
    2. Зубило или отвёртка понадобится для выбивания сальника.
    3. Молоток небольшого размера, чтобы можно было подлезть.
    4. Герметик силиконовый.
    5. Шило и крючок.

    Дополнительные приспособления

    Обычный саморез позволит обойтись без специального съемника.

    Для тех, кто решил заменить сальник коробки не снимая её с автомобиля, понадобятся дополнительные приспособления:

    1. Несколько длинных саморезов.
    2. Кусок трубы, для запрессовки нового сальника.

    Нужно отметить, что процесс замены без снятия КПП значительно сложнее. К тому же есть возможность повредить заменяемую деталь при запрессовке.

    Какие детали выбрать для замены

    Вместе с сальником лучше сразу менять и пыльник.

    Перед тем, как заняться ремонтными работами, нужно приобрести необходимые детали для замены.

    Что касается сальника, то большой популярностью пользуются балаковские изделия. Вам нужен сальник с артикулом 2110–1701043 и 21100-1701043-00.

    Производители предлагают два варианта сальников – простой и усиленный.

    Кроме того, рекомендуется сразу же приобрести пыльник карданчика, так как существует высокая вероятность того, что он тоже изношен. Даже если это не так, то он может порваться в процессе ремонта. Поэтому лучше потратить небольшую сумму на пыльник, чем потом опять возиться с разборкой.

    В последнее время в продаже появились усиленные сальники, которые так и называются. Если верить заверениям продавцов, их ресурс значительно выше, чем у стандартных изделий.

    Процесс подробно (алгоритм)

    Работы по замене рекомендуется выполнять на яме. В этом случае нужно обязательно позаботиться о безопасности. Автомобиль обязательно фиксируется с помощью ручника и противооткатных упоров, которые должны быть установлены с двух сторон от задних колёс.

    Подготовив рабочее место и комплект инструментов, можно приступать к работе. Для замены сальника кулисы КПП нужно провести следующие действия:

    1. Чаще всего, кулиса ВАЗ-2110 закрывается резиновым пыльником. Если это деталь вся в масле – это сразу указывает на то, что сальник действительно выработан. Пыльник нужно отогнуть. Для этого его нужно просто потянуть за широкую часть.

      Течь масла из-под «рюмки» – однозначно надо менять сальник кулисы.

    2. После этой процедуры можно будет увидеть карданчик.
    3. Теперь его нужно отсоединить. В противном случае, доступ к манжете получить не удастся. Кардан отсоединяется от рычага и штока, с помощью ключа на 13.

      Перед ослаблением хомута нужно поставить метку, чтобы потом не регулировать кулису.

    4. Гайку нужно полностью открутить. Это ослабит соединение между карданчиком и рычагом. Сначала извлекается рычаг.
    5. Теперь нужно отсоединить кардан от кулисы. Для этого необходимо переключиться на первую или третью передачу. После отсоединения, деталь снимается.
    6. Теперь снимается пыльник.
    7. Только после этих процедур откроется доступ к самому сальнику. Деталь будет находиться в углублении. Именно оттуда его и нужно извлечь.

      Сальник находится в глубине втулки.

    8. Извлечь сальник кулисы без специальных инструментов очень сложно, поэтому придётся использовать различные крючки. Как вариант, можно просто вкрутить в старый сальник саморез, используя его, как штопор.
      Закручиваем в сальник саморез. Вытаскиваем сальник пассатижами.
    9. После того, как старая деталь будет извлечена, нужно подготовить посадочное место для замены. Оно очищается от грязи и ржавчины.

    Только после этого нужно запрессовать новую деталь в шток. Эта процедура довольно сложная, так как при этом не должно быть перекосов. Многие водители используют при запрессовке различные самодельные приспособления. При работе очень важно не повредить новую деталь, иначе всё придётся переделывать.

    После того, как запчасть окажется на своём месте, проводится сборка в строго обратной последовательности.

    Выводы (видео)

    Если вы не уверены в своих силах, можно посмотреть видео, на показан весь процесс замены в подробностях. Самостоятельный ремонт даст гарантию, что всё будет сделано качественно, так как контролировать процесс будет сам владелец ВАЗ-2110.

    Источник: http://carfrance.ru/salnik-kulisy-kpp-na-vaz-2110-zamena/

    Замена сальника привода кпп ваз 2110 — Автомастер

    Сальник коробки передач

    Часто возникает необходимость совершить процесс под названием замена сальника коробки ваз 2110. Разнообразие причин является подтверждением того, как часто происходит замена сальника на коробке ваз 2110. Попробуем разобраться.

    Замена сальника шруса ваз 2109

    Причиной утечки масла из КПП становится вышедший из строя сальник шрусов и сальник штока КПП. Существует два способа, благодаря которым можно заменить сальник коробки на автомобиле:

    — сделать демонтаж коробки передач;

    — выполнить замену на самой машине.

    Давайте рассмотрим второй способ подробнее.

    Где расположен сальник КПП и для чего нужен?

    В ВАЗ 2109 сальник коробки переключения передач расположен в картере сцепления. Чтобы добраться до него, вам придётся разобрать коробку передач. Сальник предназначен для герметизации картера КПП за счет уплотнения зазоров между неподвижным корпусом коробки и вращающимся валом привода.

    Самостоятельная диагностика сальника коробки.

    Главным показателем, который свидетельствует о необходимой замене сальника КПП являются масляные пятна на асфальте после долгой стоянки авто. Следует понимать, что существует множество причин дефекта (к примеру, масляный фильтр закручен не до конца). Симптомы неисправности сальника КПП. Вовремя не поменянный сальник грозит утечкой масла из коробки, которая в свою очередь, не может исправно работать при минимальном уровне масла. Без нужного уровня, КПП прослужит недолго, отсюда вывод, если своевременно не заменить сальники, то вас ожидает ремонт КПП, что является дорогим удовольствием.

    Инструменты, необходимые для замены сальника КПП:

    • шлицевая отвертка напоминающая вязальный крючок;
    • ключи размерами на «10» и «13«;
    • съемник для снятия шаровых опор;
    • шило;
    • монтировка;
    • оправка нужного размера;
    • пустая канистра для слива масла с КПП.

    Для замены сальника установите авто на смотровую яму или на

    подъемник, зафиксируйте авто противооткатными клиньями и поставьте на

    Замена заднего сальника на КПП ВАЗ 2109

    — Найдите под резиновым пыльником шток коробки (если сальник неисправен, то его легко обнаружить по масляному пятну).

    — Отогните широкую часть пыльника.

    — Найдите корданчик, который прикреплен к штоку (расположен внизу).

    — Отсоедините этот корданчик от штока при помощи ключа на «13«, а затем отсоедините от рычага переключения передач.

    — Выкрутите гайку, при этом ослабьте соединение кардана и рычага.

    — Извлеките корданчик из рычага (должна включиться первая и третья

    — С помощью ключа размером «10» отсоедините его, при этом отведите рычаг в сторону.

    — Демонтируйте резиновый пыльник. Сальник располагается в углублении, в месте входа штока в КПП.

    — Возьмите саморез и шило, и достаньте необходимую деталь. Перед заменой сальника сначала почистите посадочное место, уберите всю скопившуюся грязь, песок и масло.

    — Установите новый сальник штока КПП.

    — Новый сальник закрепите в посадочном месте.

    — Процедуру сборки выполняйте в обратном порядке.

    Внимание!

    Работая с креплением кардана и с сальником, может быть смещение кулисы, в результате чего могут возникнуть трудности с переключением скоростей. Причина может быть в регулировочном икрепежном винте размером на «13«, соединяющий рычаг и корданчик переключения скоростей. Поэтому, как установите новый сальник проверьте положение рычага и если будет нужно, то отрегулируйте его.

    Совет! В первую очередь замену сальника начните с проверки сапуна, потому что отсутствие вентиляции в КПП — это главная причина, по которой через боковые манжеты происходит выдавливание картерными газами масла.

    Замена сальников ШРУСов на КПП ВАЗ 2109

    Примечание: Для замены сальников шрусов не нужно снимать коробку передач с автомобиля ВАЗ 2109.

    — Сначала слейте масло из КПП.

    — Отсоедините приводы передних колес от КПП. Снимите защитный колпак и открутите гайку ступицы.

    — Ослабьте затяжку болтов, которые крепят гайки ступицы и колеса.

    — Гайка ступицы сильно затянута, поэтому используйте отрезок трубки в качестве рычага.

    Предупреждение! Авто должно стоять на земле, когда будете откручивать гайки ступиц! Ослабьте и затяните болты, которые служат крепежом колес на машине, стоящем на земле.

    — Поставьте автомобиль на стояночный тормоз, под задние колеса установите упорные бруски. Установите надежные опоры на приподнятую переднюю часть авто.

    — Снимите переднее колесо с автомобиля.

    — Открутите до конца и снимите гайку ступицы.

    — С помощью отвертки снимите упорную шайбу.

    — Вытащите шплинт, который фиксирует гайку, крепящую шаровой шарнир тяги к рычагу.

    — Открутите эту гайку.

    -С помощью съемника выпресуйте из рычага стойки палец шарового шарнира тяги.

    — Открутите 2 болта и отсоедините шарнир передней подвески от поворотного кулака.

    — Оттяните кулак вместе со стойкой в сторону и вытащите из ступицы хвостовик наружного шарнира.

    — Хвостовик внутреннего шруса выдавите монтировкой.

    Примечание: Если вам нужно снять оба привода, то не забудьте вставить технологическую заглушку на место одного снятого привода, а затем снимать второй привод. А то у вас произойдет смещение шестерни дифференциала, и вы во время сборки не вставите шрус на место.

    — Снимите вал передних колес.

    — При помощи отвертки вытащите из корпуса коробки сальник шарнира.

    — С помощью оправки нужного диаметра ставим новый сальник.

    — Как все собрали, обязательно проверьте уровень масла, по необходимости долейте его.

    Совет! Если вы не планируете менять масло в коробке переключения передач, то сливать все масло не обязательно, можно слить всего лишь один литр.

    Замена сальников КПП на ВАЗ 2109 на этом завершена, устанавливайте шрусы в обратном порядке. Как видите, заменить сальники самостоятельно, не сложно! ШР

    Замена пыльника внутреннего и внешнего ВАЗ 2109. Замена масляных уплотнений в ВАЗ 2109. Замена вала без снятия ВАЗ 2109. При замене ВАЗ 2109 необходимо ли вылить масло из коробки?

    Тема статьи. это то, что вам нужно знать о замене суставов CV VAZ 2109, какая утонченность в этом вопросе. Замена сальников шрусов ваз 2109. Замена шруса без что замена шруса без снятия привода. На самом деле, нет ничего сложного, вам даже не нужно водить машину в яму, все можно сделать, поставив ее на надежные опоры. Лучше всего сначала отремонтировать с одной стороны, затем с другой. Так что это будет намного эффективнее, и вам не нужно думать, что нужно вставлять вместо шарнира в коробке. В конце концов, вы знаете, что при одновременном извлечении обоих CV суставов дифференциал разрушается.

    Инструменты для работы

    Для выполнения всех работ по замене CV-соединений VAZ 2109 необходимо иметь в вашем распоряжении определенный инструмент. Вот и все, и стоит поговорить. Во-первых, желательно иметь металлические опоры, которые необходимо установить под автомобилем, на котором выполняются ремонтные работы. Во-вторых, необходимо иметь остановки, которые не позволят машине скатываться вниз. В-третьих, необходим надежный разъем. В-четвертых, это потребует некоторых специальных инструментов.

    Самый важный из них. хороший ключ для 30. Желательно иметь лицо с сильной ручкой. При этом гайка ступицы скручена, которая затягивается большим крутящим моментом. Кроме того, вы не можете обойтись без съемника тянущего стержня. В некоторых случаях вам может понадобиться шарик-пуллер. Но это необходимо, когда шары становятся бесполезными. Конечно, тиски, молоток, долото и набор ключей. Однако вы можете начать готовиться к ремонту.

    Подготовка к ремонту

    Сначала поднимите автомобиль. Но прежде чем это, зафиксируйте свое положение с противоскользящими упорами и оторвите гайку на ступице. Для этого открутите его и, установив ключ с большим рычагом, попытайтесь отвинтить его. Обратите внимание, что с обеих сторон резьба на втулках отличается. После того, как вы отделите гайку, вы можете поднять сторону машины и снять колесо.

    Читайте так же

    И теперь вопрос в том, что, заменяя шарниры CV VAZ 2109, нужно ли сливать масло из коробки? Ответ однозначен. это необходимо! Но вы не можете все слиться, но только две трети от общего числа. Замена гранаты ваз 2108-2115 без снятия привода. Дело в том, что масло начнет течь, когда вы выберете диск. И если его замена не планируется, то не стоит рисковать и терять дорогостоящую нефть. После этого снимите рулевой наконечник. Для этого отвинтите гайку, предварительно извлеките шплинт. Используя съемник, вытащите палец со стойки стойки. Кроме того, вам необходимо отвинтить два болта, которые закрепляют корпус шарикоподшипника на ступице.

    Снятие привода

    Теперь вы можете удалить диск. Даже замена пыльника внешнего CV-соединения VAZ 2109 лучше и быстрее, когда привод полностью удаляется. Но не только в этом трюке. Дело в том, что при замене пыльника стоит смыть шарнир и залить в него новую смазку. Таким образом, вы можете увеличить срок службы, если, конечно, вы не будете «убивать» диски агрессивным стилем вождения. Отвинтите гайку полностью от ступицы. Теперь вы можете извлечь из него внешний CV-шар.

    Для этого, тщательно, пытаясь не повредить тормозную трубку, потяните стойку, удерживая диск. Концентратор должен быть легко удален из сплайнов на диске. Вот и все, теперь вам нужно извлечь внутренний. Примите во внимание тот факт, что вы уже высушили масло из коробки. Поэтому, используя небольшое долото, которое вы ставите между коробкой и шарниром, а также молоток, выбивайте CV-шарнир из коробки передач. Не пытайтесь ловить лом, в этом случае только слабый, но резкий удар спасет.

    Замена гранаты без снятия привода

    Процесс замены пыльника без снятия гранаты.

    Замена гранаты ваз 2108-2115 без

    снятия привода

    При замене пыльника внутренней гранаты требуется слить масло с КПП, я покажу как это можно сделать проще!

    Какие части необходимы для замены

    Конечно, набор суставов CV. Какую продукцию выбрать. решите сами, но самое главное. иметь все необходимые элементы: хомуты, жиры, петли, стопорные кольца. Если их нет в комплекте, покупайте отдельно, они стоят не так много. Кроме того, иногда необходимо заменить масляные уплотнения CV-соединений VAZ 2109. Но только если вы наблюдаете утечки масла в области коробки. Хотя, если вы посмотрите на их жизнь, лучше заменить его при удалении диска. Так что это будет намного эффективнее.

    Кроме того, возможно, что вы найдете неисправности в некоторых компонентах подвески и привода. Например, чрезмерный износ подшипника ступицы. В этом случае рекомендуется заменить его. Также возможно, что вы найдете сломанный шаровой шарнир. И его необходимо отключить, чтобы удалить диск. Инструкция по замене шруса на ваз 2109 своими замена шруса ваз 2109: люфт вала привода. Поверните палец пальца, чтобы увидеть, есть ли у него замятие. Если его движение происходит с заклиниванием, вам нужно изменить мяч, иначе он очень скоро начнет трещать.

    Замена внутренних соединений CV

    Читайте так же

    Когда вы удаляете диск, вы можете начать замену шарниров. Если планируется только замена пыльника внутренних CV-соединений VAZ 2109, тогда необходимо снять с полуоси только внешний шарнир. Но промывка внутри и засорение в ней новой смазки очень желательно. Замена пыльника шрус без без снятия привода написано что именно без снятия шруса. Чтобы полностью заменить внутренний SHRUS, его необходимо сбить с полуоси. Поскольку вам больше не нужен шарнир, вы не должны сожалеть об этом, вы можете действовать самым варварским образом.

    Удерживайте в одной руке привод, во второй молоток. И применяйте острые и сильные удары по внутреннему ШРУСу. Чтобы не держать диск в руке, его можно зажать в тисках. Так будет намного легче работать. После этого протрите сплайны на диске, удалите старое кольцо и установите вместо него новый. Но перед этим установите пыльника. Затем аккуратно наполните новый шарнир. Под пылесборником вытащите всю смазку из трубки, входящей в комплект. Поместите деталь прямо на шарнир. Наденьте пыльник и зафиксируйте его ярмо.

    Замена внешнего SHRUS

    Если планируется заменить только пыльник внешних CV-соединений VAZ 2109, то на последнем этапе нужно просто потянуть его и отрезать старый. Но если вам нужно заменить весь шарнир, следуйте той же схеме, что и в последнем абзаце. Плотно зажмите привод в тисках, и молоток ударит с него суставом CV. Не жалейте его, потому что новый продлится много лет, если стиль езды не очень агрессивный.

    Как и в предыдущем абзаце, сначала тщательно очистите полуось, протрите его, а затем смонтируйте все элементы. Сначала пыльник, затем кольцо, наполняет швы CV на сплайнах. Вот и все, остается только выжать всю смазку под тряпку и надеть ее, затянув зажимы. Обратите внимание на то, что зажимы типа червя не могут использоваться, они будут опираться на концентратор.

    Установка привода

    И, в конце концов, весь привод установлен, и вся сторона подвески собрана. Сначала поставьте внутренний ШРУС. Замена гранаты (шруса) без снятия привода ваз 2115 2109. Вы попадаете на сплайны, затем нанесите пару острых штрихов на диск. Это позволит кольцу скользнуть внутрь, предварительно сжимаясь до минимального диаметра. Обратите внимание на то, что граната должна плотно прилегать к коробке, это нормальное положение. Но не забывайте, что SHRUS слегка смещается вдоль оси колес.

    Далее, что вам нужно знать о замене шарнирных соединений VAZ 2109, является установка наружного шарнира. Чтобы сделать это, установите его напротив отверстия в ступице и, мягко нажав на него, аккуратно введите его. Чтобы наконец убедиться, что гранат подошел к концу, вы можете поразить пару острых ударов по хабу. Просто замените деревянный брусок на размягчение. В будущем концентратор будет полностью вставляться, когда вы затягиваете гайку. Вот и все, теперь вы можете собрать сторону и перейти ко второму.

    Вывод

    После замены всех шарниров, не забудьте заполнить коробку маслом. Если вы попытаетесь двигаться с места, вы слышите, что коробка вращается, но движение к колесам не передается, тогда диагноз недвусмыслен. некоторый внутренний шарнир не встал на свое место, а не ударил слоты. Мы должны будем выяснить, что не так, и переустановить его, следуя всем рекомендациям. Также стоит отметить, что замена CV-соединения без снятия привода VAZ 2109 может быть выполнена, но выполнять его будет намного сложнее. Проведите много времени и усилий.

    Сейчас на СТО меняли сальник внутреннего ШРУСа на ВАЗ 21099. И когда новый сальник забивали то не смазали его маcлом, какие последствия могут быть?

    • Чем можно забить сальник внутреннего ШРУСа на ВАЗ 2109? – 3 ответа
    • Со стороны, куда вставляется внутренняя граната, сочится масло, ВАЗ 21099 – 3 ответа
    • Не вынимается внутренний ШРУС. Как быть? – 5 ответов
    • Можно ли поменять сальник распредвала на ВАЗ 2110 не снимая распредвал? – 2 ответа
    • Нужно ли новые сальники при установке в КПП смазывать герметиком 2109? – 2 ответа

    Да откуда вы знаете смазали или нет, мастер встал под машину, пальцем зацепил масло с посадочного места и смазал что надо. Ничего вашему сальнику не будет, незачем так переживать. А если и будет капать, то скорей из-за качества самого сальника или из-за выработки на приводе. Течет обычно по валу, а не по наруже.

    Замена сальника коленвала ВАЗ-2109: инструкция, методы. ВАЗ-2109: замена сальника коленвала своими руками

    На коленчатом валу двигателя с двух сторон установлены специальные сальники - сальники. Они предназначены для удержания масла внутри двигателя, предотвращения его утечки во время работы. Как и любой другой механизм, они со временем изнашиваются и требуют замены.

    Признаки износа сальника коленвала

    На изношенном элементе появляются трещины, он становится жестким.Деталь начинает проходить через моторное масло, разбрызгивая его под капотом.

    Для начала необходимо определить, какое из сальников вышло из строя:

    • При износе переднего сальника коленчатого вала следы смазки будут видны на передней части поддона прямо под сальником и на корпусе крышка масляного насоса;
    • Если задняя часть изношена, масло будет на коробке передач.

    Причины износа элемента

    Возникает по следующим причинам:

    • естественный износ при длительной эксплуатации;
    • неправильная установка сальника;
    • избыточное давление в картере;
    • Люфт самого коленвала.

    Ранее неправильно установленное уплотнение прослужит недолго и скоро выйдет из строя. В результате произойдет засор. системы вентиляции картера или обрыв шлангов сапуна. Это приводит к возникновению чрезмерного давления масла в картере двигателя, которое своей силой сжимает и деформирует сальник. Из-за этого он быстрее изнашивается и пропускает смазку. Такие же симптомы возникают при повышенном люфте коленчатого вала, который выдавливает элемент. Это вызвано износом полуколец.Основные подшипники. При нормальной работе исключают люфт коленвала. При износе полуколец вал начинает двигаться из стороны в сторону, из-за чего полукольцо падает в картер. Сам коленчатый вал начинает шлифовать коренные подшипники и крышки шатунов.

    В случае несвоевременной замены полуколец, элемент не может быть установлен на место. Это грозит водителю заменой всего блока цилиндров. Стоит иметь в виду все эти причины, всегда проверять правильность работы двигателя и при обнаружении проблемы ее необходимо устранять.В противном случае новый сальник прослужит совсем немного, и его придется снова менять. Чтобы не доводить двигатель до масляного голодания, необходимо вовремя производить замену сальника коленвала (на автомобиле ВАЗ 2109 в том числе). Ниже мы рассмотрим, как это сделать.

    Замена переднего сальника коленвала своими руками: способы

    Операцию проводить с помощником. Работа, как замена сальника коленвала на автомобиле ВАЗ 2109, довольно длительный процесс и зависит от того, какой сальник меняется: передний или задний.Если первый, то это не такая уж сложная операция, чего нельзя сказать о заднем элементе. Чтобы добраться до него, нужно снять коробку передач, сцепление, открутить маховик двигателя и после этого приступить к разборке и установке.

    Замена сальника коленвала ВАЗ 2109 (2 способа):

    • на месте, без снятия маслонасоса в сборе;
    • со снятием помпы в сборе.

    Первый способ делается намного быстрее. Но иногда приходится работать в ограниченном пространстве.Хотя чаще всего этим методом пользуются водители и автомеханики. Возможна работа как со стороны вытяжки, так и в смотровой канаве.

    Замена сальника коленвала ВАЗ 2109: пошаговая инструкция

    Сначала на машину устанавливают ручник. Ослабляется гайка крепления генератора к натяжной планке, и ремень привода генератора снимается. Затем вам нужно вызвать помощника, чтобы включить пятую передачу и удерживать педаль тормоза нажатой, чтобы предотвратить проворачивание.Это не приведет к ослаблению болта шкива привода вспомогательных агрегатов. Для удобства можно снять переднее правое колесо и закрутить болт крепления шкива с длинным хомутом.

    Что дальше? После снятия элемента нужно перейти к зубчатому шкиву газораспределительного механизма. Для этого демонтируется пластиковый защитный кожух, на машину навешивается одно колесо, включается третья или пяточная передача. При повороте колеса по часовой стрелке устанавливаются две метки: на шкиве распредвала и коленчатый.

    Затем можно снять ремень ГРМ.С помощью отвертки с плоской головкой фиксируется и снимается зубчатый шкив коленчатого вала, а затем шпонка на его фланце. Теперь отверткой можно выковырять старую набивку. Его поддеваем для самого крайнего контура. Делать это нужно аккуратно, чтобы не оставить царапин на фланце коленчатого вала.

    Эти деформации быстро изнашивают новые сальники даже при правильной установке. Некоторые используют хитрый способ снятия: вкручивают в него саморез, сжимают плоскогубцами и вместе с герметиком вытаскивают.Перед установкой рабочая (внутренняя) поверхность сальника смазывается моторным маслом. Далее устанавливаем на сиденье. Новый сальник следует прижать с помощью точеной оправки или стержня, осторожно постукивая по нему молотком.

    Важно не повредить корпус элемента. Новое уплотнение должно быть прижато до упора и четко стоять на своем гнезде без каких-либо перекосов.

    Второй способ

    Замена сальника коленвала ВАЗ 2109 вторым способом подразумевает снятие масляного насоса целиком.Менять уплотнитель в этом случае очень удобно, однако времени придется потратить больше. Выполнив все вышеперечисленное, откручиваем 3 болта крепления поддона двигателя, прямо под крышкой помпы. Затем ослабляют крепежные элементы крышки. Масляный насос осторожно снимается. После снятия старого и прижатия нового сальника его рабочая поверхность смазывается маслом, и все устанавливается в порядке, обратном снятию. Задача состоит в том, чтобы установить масляный насос на место.

    Он должен быть правильно отцентрирован, чтобы элемент правильно выполнял свою работу и не выдавливался.Как видите, на автомобиле ВАЗ 2109 замена сальника коленвала, которую вы сделали своими руками, вполне понятная и не очень сложная работа. Если удалось выявить осевой свободный ход вала выше нормы, это свидетельствует об износе его полуколец. Их следует немедленно заменить, чтобы не возникло осложнений.

    Замена полуколец

    Для этого не нужно снимать коленвал ВАЗ 2109. Замена сальника, полуколец, вкладышей (датчик коленвала, отметим сразу, необходимо тоже снимать) начинается с поиска расположения элементов.Эти детали находятся по бокам центрального (третьего) коренного подшипника. Со стороны средней опоры коленчатого вала установлен металлокерамический полукруг желтого цвета. С другой стороны - сталь-алюминий. Элементы должны быть герметичными, и, в зависимости от износа гнезд, они бывают трех размеров:

    • стандарт;
    • первый ремонт;
    • второй ремонт.

    Что дальше?

    Предварительно сливая масло из двигателя автомобиля, откручиваем и снимаем поддон.Затем откручиваем два болта крепления крышки среднего коренного подшипника. Его снимают и щупами измеряют зазор между подшипником и полукольцом. Добавьте к нему стандартный параметр 2,31 мм.

    В результате получится новый полукольцо необходимого размера. После этого, вытолкнув старое полукольцо, их устанавливают в гнезда. Важно, чтобы новый элемент вводился свободно. После проделанной работы все снятые детали устанавливаются обратно.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, как происходит замена сальника коленвала (в том числе ВАЗ 2109). Водитель обязан следить за состоянием уплотнительных элементов, проверять свободный осевой ход коленчатого вала, чтобы в дальнейшем операция прошла без каких-либо негативных последствий.

    Замена масла в коробке передач ВАЗ 2109

    Замена масла в коробке передач проводится через каждые 75000 км пробега или через 5 лет эксплуатации. Также могут быть внеплановые замены, вызванные утечкой масла из коробки из-за течи сальников.Вообще, при езде на ВАЗ 2108 2109 21099 следует учитывать, что металлической защиты картера двигателя и картера коробки передач в этом автомобиле нет. Поэтому, если вы находитесь на камне, бордюре, пне, в общем, любом препятствии, возвышающемся над поверхностью дороги сантиметров на 20 и ударяющем его коробкой передач - то это вам обеспечено.

    Дело в том, что корпус редуктора чугунный, и при механическом измельчении трескается. И через образовавшиеся трещины убегает масло.Ремонт сломанной коробки передач не подлежит ремонту только по частям. Поэтому он более неактивен при движении в лесу и в поле с высокой травой.
    На автомобилях ВАЗ 2108 2109 21099 используются обслуживаемые и не обслуживаемые коробки передач. Обслуживаемая коробка передач оснащена щупом, для контроля уровня масла в ней. В не обслуживаемом есть только слив и заливное отверстие. Соответственно, контролировать уровень масла в нем очень проблематично, а масло на самом верху, а для контроля бегают правым передним колесом по кирпичу.Когда правое колесо на кирпич, уровень масла в коробке из серной трубки становится немного выше. Немного откручиваем пробку - если масло потечет, значит его уровень в порядке.
    Есть еще один способ контроля уровня масла в не обслуживаемой КПП ВАЗ 2108 2109 21099, но чуть позже. Итак, вам нужна коробка. И снова, как и в случае с моторным маслом, возникает вопрос: какое масло заливать?
    По инструкции по эксплуатации необходимо заливать масло трансмиссионное 80W-95, но в этой же инструкции оговаривается, что разрешено заливать в коробку и моторное масло.При заливке моторного масла в коробку передач ВАЗ 2108 2109 21099 есть два плюса:
    1) Моторное масло дешевле трансмиссионного
    2) Моторное масло зимой на морозе менее вязкое (легче переключать трансмиссию на автомобиле ).
    Поэтому, опять же, учитывая, что ВАЗ 2109 по большей части - автомобиль бюджетный, заливка моторного масла предпочтительнее.
    Итак, сначала нужно слить старое масло из КПП. Если летом менять масло, то все нормально. Если зимой, то перед заменой лучше проехать пару километров - чтобы масло было более жидким.Необходимо подготовить емкость, в которую вы будете сливать старое масло.
    Если у вас в гараже стоит эстокад или яма, то процесс слива масла пройдет просто. Если вам нужно полежать под машиной на Земле, необходимо найти низкое ведро или таз, который заменит сливное отверстие коробки передач.

    Берем ключ на 17 и залезаем под машину, сначала откручиваем пробку (для обеспечения доступа воздуха), потом подставляем бачок под сливное отверстие и откручиваем сливную пробку.Масла должно быть около трех литров, если меньше, значит, вы ехали с плохо размытой коробкой передач. Когда масло совсем перестало волочиться, то ли тонко льется на долгую езду, затянуть сливную пробку.
    Теперь в коробку передач вашего ВАЗ 2109 нужно залить новое масло. Производитель рекомендует делать это через отверстие в отсеке. Конечно, на ВАЗ 2109 с обслуживаемой коробкой передач это сделать несложно: достал щуп, вставил дырочку с воронкой, залил масло. Однако в редукторах без щупа (не обслуживаемого) это сделать очень сложно: в это отверстие не вставляется воронка.Если вы соорудите что-то вроде шланга с прикрученной к нему отрезной бутылкой, то процесс наполнения будет очень долгим (хотя это тоже хороший вариант).

    Поэтому рекомендация такая: заливать масло через отверстие привода груши спидометра. Груша - обычная большая клизма, емкость чем больше, тем лучше.
    Откручиваем гайку крепления привода спидометра и вытаскиваем.

    Оставляем привод висеть на боку (главное не мазать, а сами засасывают новое масло из фрезы в грушу, потом груша подносит привод спидометра к отверстию и выдавливает его в грушу коробка.Он будет вынимать его до тех пор, пока масло не потечет из левого отверстия в отсеке Gear. потекло - затянуть бухту боковую дырку.
    Через отверстие привода спидометра прекрасно видно, какой уровень масла сейчас в коробке. Это можно использовать при периодическом контроле уровня масла в коробке - снял привод спидометра, посмотрел уровень, поставил привод спидометра. И совершенно не нужно лезть под машину. Ставим привод спидометра на место, зажимаем гайкой.

    Все, в твоей коробке залито новое масло.

    Сальник Premium Sine Seal

    Сальники используются для уплотнения вращающихся валов, а также для защиты редуктора от загрязнения извне, а также для защиты производственной среды от утечки смазочного материала. Сальники должны выдерживать переменную скорость, давление внутри редуктора, различные температурные требования и ряд других условий.

    Уплотнения для мотор-редукторов

    Новое пермиевое синусоидальное уплотнение Новое пермиевое синусоидальное уплотнение

    Сальники в современных производственных системах подчиняются все более сложным условиям и требованиям.Наши редукторы и, следовательно, системы уплотнения используются в машинах, которые работают с переменной скоростью или в непрерывном режиме и, следовательно, вызывают колебания температуры в системе привода. Давление внутри редуктора также меняется в зависимости от загрузки мощности.

    Мы используем специальные системы уплотнений для защиты вашей системы от утечки смазочного материала, защиты наших редукторов от внешней грязи и защиты двигателя от масла, вытекшего из редуктора.

    В дополнение к обычным сальникам теперь мы предлагаем полностью NEW , дополнительное уплотнительное кольцо, которое было разработано специально для нас: Premium Sine Seal .Это масляное уплотнение было разработано для входного вала двигателя в мотор-редукторах в сотрудничестве с Freudenberg Sealing Technologies.

    Преимущество нового синусоидального уплотнения Premium Sine Seal заключается в том, что его синусоидальная уплотнительная кромка демонстрирует существенно повышенную долговечность, а во время обслуживания новое масляное уплотнение может быть размещено в том же месте на валу, поскольку синусоидальное уплотнение Premium не вызывает никакого пробоя. -в на валу. Специальная форма уплотнительной кромки означает, что площадь контакта на вращающемся валу больше, что улучшает как рассеивание тепла, так и передачу смазки на уплотнительной поверхности.

    Краткий обзор ваших преимуществ

    • Износ уменьшен
      на кромке уплотнения примерно на 50%
    • Ожидаемый срок службы больше
      в 2 раза (по сравнению с другими системами на рынке), что означает более длительные интервалы технического обслуживания
    • Без обкатки
      или износа вала - запасные сальники можно установить в том же месте
    • Повышенная надежность
      против утечек с повышенной доступностью системы

    Правила замены масла в коробке передач ВАЗ

    Замена масла в коробке передач - довольно важный процесс в эксплуатации и обслуживании автомобиля.Без него он может прийти в негодность, что приведет к замене. В статье расскажут, что такое коробка передач, зачем она нужна, технологии замены и рекомендации производителей.

    Что такое коробка передач?

    Коробка передач или коробка передач - это механизм трансмиссии автомобиля, который изменяет частоту и крутящий момент на ведущих колесах. Коробки передач бывают механические, автоматические и вариаторные.

    Сегодня ни одно транспортное средство не обходится без КПП. Поэтому все машины оснащены этим агрегатом.

    Зачем менять масло на КПП?

    В любом списке рекомендаций производителя есть пункт: замена масла в коробке передач. Зачем это нужно? Основная задача трансмиссии - смазывать детали коробки передач. Из-за того, что оно также служит теплоотводом от нагретых шестерен, масло может потерять свои свойства.

    При нагревании масло пенится и теряет свой химический состав, и, соответственно, его основное предназначение - смазка деталей.Это, пожалуй, основная причина периодической замены масла в коробке. Не спасают от этого даже специальные присадки и дополнительные радиаторы охлаждения.

    Типы масла, которые заливают в коробку передач

    Всего три вида:

    1. минеральное - для самых дешевых автомобилей;
    2. полусинтетика - для автомобилей среднего класса;
    3. синтетика - для более дорогих автомобилей.

    В основном индексируются все масла. Итак, трансмиссионные масла
    имеют следующие индексы: 75W-85, 80W-85, 80W-90, 75W-90 и другие аналогичные.

    Обычно производители автомобилей пишут, какое масло нужно заливать в механическую (автоматическую) трансмиссию и какого производителя. А производитель смазки указывает, где ее можно применять, индекс, тип и другую подробную информацию.

    Технология замены в механической коробке

    Для замены масла в механической коробке требуется определенный инструмент и условия. У разных автомобилей разное расположение привода, и, соответственно, трансмиссии.Поэтому масло в коробке передач меняется на разных автомобилях
    по-разному. Рассмотрим основные принципы замены в механической коробке:

    • загоните машину туда, где к ней будет доступ снизу. Для этого есть яма, лифт и т. Д .;
    • дать остыть деталям и маслам;
    • открутите сливную пробку, которая находится внизу коробки передач, перед тем как поставить емкость, куда будет стекать масло;
    • подождать пока масло не убежит;
    • очистить резьбу от пыли и грязи как на вилке, так и на агрегате;
    • затянуть заглушку, не забыв поставить медное или резиновое уплотнительное кольцо;
    • откручиваем верхнюю пробку, где залито масло;
    • очистить резьбу и вокруг отверстия от пыли и грязи;
    • залить новую коробку передач;
    • затянуть пробку.

    Сколько масла нужно залить в механическую коробку передач?

    На разных автомобилях этот объем может быть разным, от 0,6 до 2,5 литров. Вам следует ознакомиться с технической документацией, предоставленной производителем.

    Замена техники в АКПП

    Есть 2 способа замены АКПП.

    Первый способ:

    • открутите сливную пробку и масло потечет само;
    • затем снимите масляный элемент (фильтр) коробки передач и промойте или замените его;
    • навинтить сливную пробку и открутить заливную горловину;
    • залейте необходимое количество масла;
    • затянуть пробку заливного отверстия.

    Метод второй:

    • отсоединить патрубок, соединяющий АКПП и радиатор;
    • ставим патрубки устройства замены масла;
    • Пуск двигателя внутреннего сгорания и аппарат;
    • полный слив нашей смазки;
    • Залейте новую через заливной канал, прежде чем откручивать пробку.

    Сколько масла нужно залить в автоматическую коробку передач?

    В зависимости от автомобиля и типа АКПП необходимо заливать от 1.Коробка 4 на 1,9 литра. Рекомендуется заливать смазку, рекомендованную производителем. В остальных случаях может увеличиться износ самих деталей.
    ящиков.

    Технология замены масла в грузовых автомобилях

    В отличие от легковых автомобилей, в грузовых автомобилях и тракторах замена масла происходит иначе.

    1. Стандарт - это две сливы и две дырочки для бухты.
    2. Замена масла в течение трех-четырех часов.
    3. Объем впитанной гигантом смазки равен 5.От 6 до 8 литров.
    4. Все операции выполняются только на холоде.
    5. Передача должна быть в нейтральном положении.
    6. Замена масла каждые 100 тысяч пробега.

    Грузовики проезжают больше километров, чем легковые автомобили, поэтому масло в них нужно менять чаще, а так как объем большой, цена выше.

    Сроки замены для разных типов автомобилей

    Существуют разные сроки замены трансмиссионного масла для разных автомобилей. Это зависит от многих факторов, таких как:

    • тип КПП;
    • количество ступеней редуктора;
    • тип автомобиля;
    • вид масло заливал в коробку.

    Когда нужно менять масло в коробке передач автомобиля?

    Смазку в коробке передач автомобиля следует менять в соответствии с плановым техобслуживанием завода-изготовителя. Эти данные обычно заносятся в сервисную книжку и должны строго соблюдаться.

    По стандарту в механической коробке замена масла каждые 40-50 тысяч километров, в автоматической коробке - 60 тысяч км. Исключение составляет постоянная интенсивная езда - газ / тормоз.В этом случае масло следует заменить на 2/3 члена
    .

    Ассоциация автопроизводителей, автоспециалистов по ремонту и эксплуатации и представителей ремонтных баз (СТО) в 2015 году провела форум, одним из пунктов которого стала замена смазочных материалов в различных типах коробок передач.
    КПП.

    В ходе обсуждения были установлены общие правила по сроку замены масла в коробке передач:

    • легковых автомобилей объемом до 2-х.5 литров - каждые 25-30 тысяч км;
    • автомобилей объемом от 2,5 до 5,0 л - каждые 30-35 тыс. Км;
    • легковых автомобилей
    • объемом более 5,0 литров - через 40 тысяч километров пробега;
    • грузовых автомобилей до 10 тонн - каждые 70 000-80 000 км;
    • грузовиков свыше 10 тонн - через 100000 км.

    Что нельзя делать при обслуживании трансмиссии?

    • избегать попадания грязи и пыли в новое масло и саму коробку;
    • Избегайте попадания сторонних объектов;
    • не толкайте предметы для очистки сливного канала, это может привести к повреждению коробки и сделать некоторые части непригодными для использования, либо часть предмета может остаться внутри;
    • не избежать мер безопасности;
    • придерживаться установленной последовательности действий.

    Интересный факт

    Некоторые автовладельцы, чтобы не менять масло или при заклинивании коробки, перед продажей машины бросают рулон туалетной бумаги в КПП. Такой способ помогает управлять автомобилем, коробка ведет себя хорошо, плавно и легко переключает передачи, но это всего на несколько дней.

    Надежная работа коробки передач обеспечивает комфортную эксплуатацию автомобиля. Возникающие проблемы с коробкой передач иногда делают невозможным управление автомобилем.Поэтому коробка передач по праву считается одним из важнейших агрегатных узлов автомобиля.

    Количество заливаемого масла в коробку передач ВАЗ 2107 зависит от модификации агрегата. Автомобили ВАЗ 2107 оснащались четырех- и пятиступенчатой ​​коробками передач. Конкретный тип конфигурации транспортного средства предполагает разное количество наполненного вещества.

    Технический регламент на количество трансмиссионного вещества

    Трансмиссионная жидкость контролируется каждые 10 тыс. Км, то есть при прохождении очередного ТО.Дайте машине немного постоять, прежде чем проверять количество вещества. За этот период трансмиссионная жидкость успеет стечь по стенкам в коробке. Если уровень жидкости достигает края нижнего края заливного отверстия, значит, его объема вполне достаточно, а масло не заменяется и не доливается.

    Сколько потребуется трансмиссионного масла при его полной замене, напрямую зависит от типа коробки передач. Согласно технической инструкции устанавливается следующий объем жидкости:

    • на 4-х ступку - 1.35 л;
    • для 5-ти ступки - 1,6 л.

    Опытные водители советуют заливать смазку в 5-ступку чуть выше установленного уровня - «сколько угодно». Для этого домкратом приподнимите машину со стороны водительской двери. Затем добавьте 250-300 г жидкости. Это обеспечит правильную смазку 5-й передачи. Повышенного давления на сальники особо опасаться не стоит, так как сброс избыточного давления осуществляется через сапун.

    При каких условиях они заменяются?

    • Коробка передач ;
    • Коробка передач (задний мост).

    Правила эксплуатации предписывают такую ​​замену каждые 35 тыс. Км или через 3 года эксплуатации ВАЗ 2107 - в зависимости от того, что наступит раньше. Отдельные советы по замене жидкого вещества в КПП относятся к случаям покупки подержанного ВАЗ 2107. Несмотря на заверения прежних владельцев, что жидкость заменяли недавно, лучше перестраховаться и заменить масло в КПП.

    Помимо этих случаев, замена передающего вещества необходима в следующих случаях:

    Можно с уверенностью сказать: каково качество трансмиссионного масла, каково состояние коробки передач или даже всего автомобиля.Поэтому вполне допустимо менять жидкость чаще. Например, через 20-25 тыс. Руб. км пробега.

    Что нужно для замены и какие материалы выбрать

    Для замены трансмиссионного вещества в коробке ВАЗ 2107 потребуется:

    Особо стоит остановиться на том, какое масло лучше всего подходит для семерки КПП. Варианты ответов существенно различаются в зависимости от уровня качества продукта и его стоимости. Рекомендации пестрят названиями известных брендов по производству смазочных материалов.Какой выбрать, решить непросто. Важно, чтобы выбранная трансмиссионная жидкость имела маркировку в диапазоне 75W90 - 80W95. Группу смазочных материалов следует обозначить GL-4 или GL-5.

    Как изменить: основные этапы процесса

    Успешная замена трансмиссионного вещества в коробке передач осуществляется после проезда на расстояние более 5 км. Это нужно для того, чтобы жидкость нагрелась. Замена трансмиссионного масла осуществляется неподвижной фиксацией автомобиля на эстакаде или смотровой яме.Операции выполняются в соответствии со следующей инструкцией:

    Поскольку коробка передач и редуктор заднего моста должны быть залиты одним и тем же маслом, лучше менять его в этих агрегатах одновременно. 3 литра будет достаточно (1,3 литра помещается в коробку передач).

    ВАЗ-2107 - автомобиль из классического семейства Тольяттинского автозавода, построенный на базе Fiat 124 и ВАЗ-2101. Автомобиль с многолетней родословной зарекомендовал себя в первую очередь как один из самых ремонтопригодных и доступных автомобилей в мире.Эта модель до сих пор пользуется спросом на вторичном рынке, покупается благодаря простой и дешевой конструкции. Большинство ремонтных ремонтов в корпусе ВАЗ-2107 полностью решаемы своими силами. Одна из самых распространенных процедур - замена расходных материалов, например, выбор и замена трансмиссионного масла. Имея дело с данным расходным материалом, необходимо учитывать несколько параметров, чтобы правильно подобрать и заменить масло. В этой статье мы рассмотрим, сколько масла нужно для МКПП ВАЗ-2107, а также как его выбрать исходя из вязкости, допусков, типов и лучших марок.

    Частота замены

    Обратим внимание на то, что процедура замены трансмиссионного масла зависит не только от пробега. И все же, в первую очередь, надо исходить из этого - для ВАЗ-2107 это 70 тысяч километров. Этот показатель может меняться в зависимости от условий эксплуатации машины.

    Но в российских условиях чаще всего требуется более частая замена этого расходника. Выделим несколько факторов, негативно влияющих на срок жизни полезных свойств масла:

    • Частая езда по бездорожью, пыльной и грязной местности, не предусмотренной инструкцией по эксплуатации ВАЗ-2107
    • Регулярное движение на высоких скоростях, несоблюдение ПДД
    • Двигатель почти всегда работает на высоких оборотах, из-за чего перегревается
    • Изменение климата, перепады температур, осадки и заморозки резко сменяются оттепелью

    Как известно, ВАЗ-2107 построен на базе одноименной итальянской модели 1960-х годов.Поэтому неудивительно, что автомобиль не приспособлен ни к современным условиям эксплуатации, ни к активному вождению. С другой стороны, «7» отлично приспособлена к плохим дорогам - по комфорту, но не по выносливости. В связи с этим в таких случаях проводят более частую замену масла в МКПП, желательно каждые 50-60 тысяч километров. В профилактических целях также будет не лишним заранее проверить объем и состояние смазки.

    Проверка объема и состояния масла

    Определить уровень оставшегося масла в КПП ВАЗ-2107 можно при помощи щупа, а также подручных устройств.Требуется минимальный набор инструментов. На щупе есть отметки Max и Min, на которые нужно ориентироваться во время проверки. Итак, если жидкость ниже минимального уровня, то нужно будет закачать определенный объем, пока масло не достигнет отметки, не превышающей максимальный уровень, то есть между максимальным и минимальным - это наиболее оптимальный уровень.

    Если масло помутнело и потемнело, а также содержит осадок, то одной присадки будет недостаточно. Итак, в этой ситуации следует проводить комплексную замену масла.

    Выбор масла для МКПП ВАЗ-2107

    Логично, что перед заменой масла сначала нужно изучить несколько важных параметров. Для начала обратим внимание на тип масла - синтетическое, полусинтетическое и минеральное. За «семерку» не стоит тратиться на дорогую синтетику, и лучшим вариантом будет полусинтетика.

    «Минералка», в свою очередь, рекомендуется для автомобилей с большим пробегом (также придется чаще менять масло).Кроме того, важно обращать особое внимание на марку, вязкость и допуски. Для рассматриваемой машины можно предпочесть продукцию импортных или отечественных фирм. Например, хорошо зарекомендовало себя масло Shell Spirax S5 с параметрами вязкости 75W-90, а также уровнем качества GL4 или GL5. К более доступным вариантам относятся бренды Лукойл, Роснефть, G-Energy и другие.

    Сколько заливать

    Взяв жидкость, теперь можно определить объем.Так, для механической 5-ступенчатой ​​коробки передач стандартный уровень установлен на уровне 1,6 литра, а для 4-ступенчатой ​​коробки передач - 1,3 литра - именно столько масла необходимо залить после полной очистки КП от старого масла. Если этого не сделать, невозможно будет ввести полную громкость.

    Многие автолюбители задаются вопросом, сколько масла влезает в коробку передач ВАЗ-2114. Обычно такой вопрос возникает, когда приходит время заменить жидкость в узле. Итак, в этой статье мы рассмотрим, сколько масла нужно заливать в коробку передач.

    Трансмиссионное масло

    По данным производителя, в КПП ВАЗ-2114 ставится 3,5 л масла .

    Но, как показывает практика, автомобилисты наливают 3,3 литра. Это связано с тем, что при сливе смазки некоторое количество масла остается в коробке передач на валах, а также на стенках.

    Процесс заливки масла в коробку передач

    При капремонте (промывке)

    В случае промывки коробки передач или ее капитального ремонта заливка должна иметь объем 3.5 литров ... Также немаловажный факт, что в процессе разработки количество заменяемого масла может увеличиваться, так как детали и сам корпус теряют некоторый объем. Но, в этом случае замена потерянной суммы не превышает 100 грамм.

    выводы

    Итак, выяснилось, что объем масла в КПП ВАЗ-2114 составляет 3,5 литра. Но, при замене будет заливаться меньший объем, так как внутри агрегата остается 200 грамм смазки.

    Очень важно вовремя заменить ТМ внутри КПП на ВАЗ 2109. Отечественные автомобили требуют постоянной замены масляных жидкостей, как и иномарки. Масло в КПП ВАЗ 2109 нужно менять постоянно, как и в других автомобилях.

    Рассмотрим на примере ВАЗ 2109, как правильно менять масло в КПП, а также какую жидкость выбирать и как часто это нужно делать.

    Когда нужно менять TM?

    У разных экспертов разные мнения по этому поводу, но большинство склоняется к тому, что масляные жидкости внутри автомобиля для коробки передач ВАЗ 2109 нужно менять каждые 30 000 км пробега, то есть раз в год.Но, конечно, все зависит от условий эксплуатации и дорог, по которым движется автомобиль, поэтому в щадящем режиме трансмиссионное масло прекрасно может прослужить 50 000 км пробега.

    Каждый автомобилист должен постоянно проверять качество рабочей масляной жидкости, желательно не реже, чем каждые 10 000 км пробега. Если масло приобрело неприятный темный цвет, в его структуре видны абразивные частицы или виден посторонний осадок, то масляный состав лучше заменить.Так вы не только предотвратите поломку машины, но и обезопасите свое движение по бездорожью.

    Специалисты обязывают всех автомобилистов заменять рабочие масляные жидкости внутри коробки передач ВАЗ 2109 при каждом ремонте коробки передач. Таким образом вы сможете предотвратить загрязнение и эрозию новых деталей и, что наиболее важно, будете знать, что переключение передач происходит эффективно.

    Типы КПП 2109

    Есть два типа КПП на девятку, в связи с этим процедура замены жидкости разная:

    • обслуживаемая - КПП с щупом.В моторном отсеке рядом с аккумулятором есть щуп для проверки уровня масла в коробке 2109. Это 5-ступенчатые коробки передач.
    • не требует обслуживания - редуктор без измерительного щупа. Они устанавливаются на 2109, у которых всего 4 передачи, а 5-я отсутствует. Эти автомобили имеют специальную заливную горловину.

    Процесс замены масла

    Сама замена масла в коробке ВАЗ 2109 не представляет особой сложности, поэтому ее можно сделать своими силами и без обращения к специалисту автосервиса.

    Запасной инструмент

    Для замены масла в коробке передач 2109 или 2108 вам понадобится следующий инструмент:

    • от ключей, вам понадобится кольцо или накидные ключи на 17 и 12;
    • пустой пустой контейнер или контейнер;
    • для коробки передач без щупа - заправочный шприц, а для коробки передач с щупом - заливная воронка;
    • не помешает наличие тряпки или тряпки для протирания масляных капель.

    Подготовив этот инвентарь, теперь вы можете заменить отработанную масляную жидкость.Его замена в КПП ВАЗ 2109 проводится в несколько этапов.

    Слить масло

    Перед заменой необходимо загнать в яму. Так будет удобнее сливать старое автомобильное масло с КПП. Весь процесс занимает не более 20 минут.

    Протираем сливную пробку и выкручиваем сливной болт. Подменяем отработанное масло ведром. Далее нужно слить выработки с коробки передач автомобиля. После того, как слита вся отработанная жидкость, снова вверните болт.

    Заливка масла

    В зависимости от типа коробки передач ВАЗ 2109 порядок замены отработанной жидкости отличается.

    • Для ВАЗ 2109 с коробкой передач с щупом масло нужно заливать непосредственно через сам щуп. Необходимо поставить воронку и залить чистящее средство до необходимого уровня. Проверить уровень масломерным щупом. Залить в КПП до максимальной отметки на щупе.
    • Для ВАЗ 2109 с коробкой передач без щупа заливное отверстие находится справа.Необходимо открутить пробку и с помощью шприца залить новую жидкость. Поскольку уровня здесь нет, то для получения необходимого объема необходимо ориентироваться по нижнему краю лунки. Заливать масло требуется до нужного уровня.

    Замена производится также в АКПП. После того, как произведена замена рабочих жидкостей, можно продолжать эксплуатацию транспортного средства. Обратите внимание, замену лучше всего производить в автосервисе, но в любом случае вам придется приобретать ТМ самостоятельно.Давайте разберемся, какие его виды подходят для девятки.

    Что в коробке?

    Сегодня в автомагазинах представлен широкий ассортимент трансмиссионных масел, и зачастую рядовой автомобилист не может найти подходящий вариант для своего автомобиля, если не знает, какую смазку заливать для своего транспортного средства.

    Рассмотрим три самых популярных и актуальных вида масляных жидкостей, которые следует заливать в коробку ВАЗ 2109:

    1. Synthetic TM считается самым дорогим и эффективным среди конкурентов, но их часто закупают для иномарок и дорогие модели автомобилей;
    2. Полусинтетический TM считается отличным вариантом для использования в коробке ВАЗ 2109, он относительно недорог и отлично выполняет свои функции;
    3. Mineral TM хуже всего подходит для коробки передач, применяется редко, несмотря на дешевизну, так как такая смесь может повредить шестерни;

    Также масляные жидкости различаются по цвету, плотности, морозостойкости и другим характеристикам.Лучше всего использовать только те рабочие жидкости, которые рекомендованы в инструкции по эксплуатации для вашей конкретной модели автомобиля.

    Важно: синтетические масла лучше всего подходят в сильные морозы, полусинтетика хуже показывает себя при высоких минусовых температурах, а минеральные масла вообще не выдерживают холода.

    Специалисты рекомендуют использовать в коробке передач автомобиля ВАЗ 2109 следующие сорта масла: GL-4, GL-4/5, GL-5. Отечественные компании-производители выпускают ТМ-4 и ТМ-5, которые тоже отлично подходят для девятки.ТМ5-9М зарекомендовал себя лучшим в ВАЗ 2109, он может прослужить вашу коробку передач до 80 тысяч километров, что считается огромной ценностью, у этого типа масляного состава нет конкурентов. В этом случае вязкость масляной жидкости должна быть 75w-40 или 80w-90. Температурные диапазоны выбираются в соответствии с вашей климатической зоной.

    Лучше всего использовать масла проверенных производителей и желательно, чтобы с маркой были знакомы либо вы, либо ваши знакомые, друзья, родственники. Таким образом, вы избежите проблем и не наткнетесь на некачественный продукт, который со временем может полностью вывести вашу коробку передач из строя.

    Сколько масла заливать в коробку ВАЗ 2109

    Перед тем, как заливать масло в коробку ВАЗ 2109, нужно его приобрести, а сколько нужно знать перед походом в магазин, ведь каждый залитый в машину литр стоит много денег.

    Часто автомобилисты самостоятельно определяют, сколько масла требуется при его первой замене, так как в коробке передач есть специальный щуп для измерения его уровня. Но в автомобилях первых лет выпуска такого устройства нет, поэтому автолюбителю приходится как-то ориентироваться самостоятельно.

    В соответствии с техническими характеристиками девятки в ее коробке передач обычно ровно три литра трансмиссионного масла. Но у этой характеристики есть свои особенности.

    • в четырехступенчатой ​​коробке передач, объем коробки передач 3100 литров;
    • , а для пятиступенчатой ​​требуется 3300 литров смазки.

    Лучший способ разобраться в этом вопросе - это сервисная книжка вашего автомобиля.

    В любом случае при замене масла в коробке передач автомобиля ВАЗ 2109 для замеров лучше всего использовать щуп.Он поможет определить не только уровень оставшейся смазки, но и позволит не переборщить с залитым внутрь составом.

    Видео: замена в КПП на ВАЗ 21099

    Как поменять масло в двигателе на девятке. Как поменять масло в двигателе на девятке Как поменять масло в двигателе ВАЗ 2109

    Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 необходима по следующим причинам:
    1) в процессе эксплуатации частицы стружки от трения деталей в двигателе ВАЗ 2109 попадают в масло
    2) из-за прорыва газов рабочие цилиндры в картер (поэтому масло чернеет)
    Масло в двигателе ВАЗ 2109 меняют каждые 10 000 км пробега автомобиля.Но для начала разберемся, какое масло нужно заливать в двигатель ВАЗ 2109. Существует большое количество статей и обзоров, в которых авторы доказывают, какой сорт масла лучше выбрать. Но все согласны в одном: хозяин - хозяин. Если у вас много денег, то не стесняйтесь покупать синтетическое масло. Денег не много, но если хочешь хорошее масло, покупай полусинтетику. Денег совсем нет, а машина дешевая - масло минеральное выбирают. Ниже представлена ​​таблица типов масла SAE.

    Видно, что самое популярное и доступное моторное масло SAE 10w-40 вполне подходит для автомобиля ВАЗ 2109, эксплуатируемого в средних широтах России.
    Также важно обратить внимание на этот момент: нельзя смешивать масла разных типов. Если вы не знаете, какое моторное масло у вас на данный момент, то лучше ничего туда не добавлять. А при замене масла используйте специальные промывки. Промывка заливается в двигатель ВАЗ 2109 после слива старого масла, затем двигатель запускается и работает пять минут - за это время промывка смоет остатки старого масла из системы смазки.Затем выключаем двигатель и ждем, пока смывка стечет в карту. Только после слива промывки из картера двигателя сливается новое масло.

    В целом качественное моторное масло является гарантией долговечности и надежности вашего двигателя, поскольку именно моторное масло через систему смазки образует масляную пленку на поверхности трущихся деталей двигателя, исключая их носить.
    Как уже было сказано выше, если не хотите заморачиваться с выбором моторного масла, покупайте 10w-40 оптимального соотношения цена / качество.Двигатель ВАЗ 2109 вмещает 3,3 литра моторного масла, поэтому стандартной мощности в четыре литра вполне достаточно для замены, а затем доливки масла.
    Теперь приступим непосредственно к замене масла. Чтобы масло получилось жидким, нужно запустить двигатель ВАЗ 2109 и дать ему прогреться до рабочей температуры. Затем поместите машину на ровную поверхность и выключите двигатель. Заранее подготовьте емкость для отработанного масла. Если вы собираетесь сливать масло на лифте, то очень подойдет пластиковая бутылка из-под питьевой воды емкостью 5 литров.Еще у нее широкое горло.
    Если у вас нет ни эстакады, ни ямы, и вы просто пролезаете под лежащую на картоне машину ВАЗ 2109, то слить масло в такую ​​емкость у вас не получится, из-за ограниченного свободного места. Вам придется разрезать эту бутылку пополам или использовать другую подходящую емкость.
    Итак, ложимся под машину, подготовили тару, также взяли с собой ключ на 17, чтобы открутить пробку
    слива масла в картер двигателя, поставить под пробку емкость для отработанного масла и открутить.

    Ждем пока потечет масло, когда поток станет слабее - вылезаем из-под машины и откручиваем масляный фильтр. Обычно он легко откручивается одной рукой без каких-либо инструментов.

    Если не получается открутить руками, попробуйте ключом со специальным ключом снять масляный фильтр (если он есть, конечно). Если ключа нет, протыкаем фильтр отверткой и с ее помощью как рычаг откручиваем фильтр.
    После откручивания фильтра масло должно начать сливаться немного быстрее, так как система смазки подтекла.Затем ждем, пока масло не перестанет стекать в емкость для отработанного масла. Затем ставим заглушку на место и зажимаем. Берем в руки новый масляный фильтр (для автомобиля ВАЗ 2109 он стоит около $ 1, держим его как стакан и наливаем внутрь немного нового моторного масла. Смазываем резинки фильтра маслом. Вкручиваем на место старый фильтр.Сильного усилия прилагать не нужно - можно защипнуть резину и
    будет течь масла в том месте, где фильтр крепится к двигателю.Ладно, фильтр установлен.
    Теперь необходимо залить новое моторное масло в двигатель ВАЗ 2109. Для этого открутите пробку на крышке двигателя и с помощью воронки (хотя и без нее можно сделать аккуратно) залейте двигатель маслом.

    Когда налито три литра (на каждой канистре есть метки литров), останавливаемся. Ждем пару минут, пока масло стечет в картер двигателя и проверяем его уровень щупом. Заметили, что новое масло золотистого цвета, а не черного, как использовалось? Постепенно доливайте масло до желаемого уровня.Масла лучше не доливать, так как оно не так быстро стекает из заливной горловины в картер. Закройте пробку на верхней крышке двигателя.
    Теперь нужно запустить двигатель автомобиля ВАЗ 2109 - контрольная лампа давления масла на этот раз будет гореть красным дольше обычного (до тех пор, пока масляный насос не догонит масло от картера до датчика давления масла). Через 10 секунд он должен погаснуть, если этого не произошло, значит вы плохо зажали фильтр и масло обязательно потечет под ним.После того, как лампа погаснет при работающем двигателе, визуально проверяем, не вытекает ли масло из-под фильтра.
    Вот и все. Вы меняли масло в двигателе ВАЗ 2109, но после нескольких поездок ОБЯЗАТЕЛЬНО еще раз проверьте уровень масла - скорее всего потребуется немного долить, так как часть его не стекает в картер, а остается внутри двигателя.

    Двигатель - это сердце любого автомобиля. Важно следить за его исправностью и качеством залитого масла. При нормальной эксплуатации заменяют смазочную жидкость после 10000 км пробега, если условия тяжелые, то замену проводят чаще.Для замены нужно знать какое и сколько масла заливать в двигатель ВАЗ 2109.

    [Скрыть]

    Заменяем

    Для безупречной работы двигателя необходимо регулярно следить за уровнем и состоянием масла, вовремя менять. Замена обычно проводится по следующим причинам:

    • превышение рекомендованного пробега;
    • смена сезона;
    • изменение марки масла;
    • тяжелые условия эксплуатации.

    На частоту замены ГСМ в совокупности влияют все вышеперечисленные факторы. Летом смазка должна быть более вязкой, чем зимой. При длительной эксплуатации смазка теряет свои свойства, в ней оседают присадки и частицы стружки, появляющиеся при трении деталей двигателя.

    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Сколько масла заливать?

    Сколько литров заливать зависит от модели автомобиля.Объем жидкости, заливаемой в двигатель ВАЗ 2109, обычно составляет 3,5 литра. Лучше покупать 4 литра, оставшуюся смазку можно доливать в процессе эксплуатации по мере надобности. Требуемое количество масла определяется с помощью щупа. Уровень смазки должен находиться между максимальной и минимальной отметками. Если уровень ниже минимального, то необходимо долить, главное не превышать максимальный, потому что это негативно скажется на работе двигателя.

    При замене масла возникает вопрос, какое лучше заливать.Самый качественный, но в то же время самый дорогой - синтетический: он имеет хорошие характеристики и сохраняет их в процессе эксплуатации. Полусинтетика не такая уж и дорогая, но хуже по качеству. При ограниченных финансах и недорогой модели автомобиля можно использовать минералку.

    Важно отметить, что нельзя смешивать смазки разных марок. При переходе на другую марку, прежде чем менять ее, залейте специальную промывку и дайте двигателю поработать на ней несколько минут. Хорошо очищает систему от старой смазки.

    Инструменты

    Заменить смазку в домашних условиях просто. Для этого необходимо подготовить следующие материалы и инструменты:

    • набор ключей, в том числе 17;
    • контейнер для отработанной жидкости;
    • канистра с новым маслом;
    • воронка;
    • фильтр масляный новый;
    • специальный ключ для снятия фильтра или отвертка;
    • чистая ветошь для удаления подтеков.

    Пятилитровые пластиковые бутылки для воды можно использовать как емкость для слива.Нельзя сливать отработанный жир на землю. Для воронки подойдет отрезанная пластиковая бутылка.

    Для замены смазки двигатель необходимо прогреть. Для этого запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры, около 80 градусов. Далее машину следует установить на ровной горизонтальной поверхности: эстакаде или смотровой яме. Если их нет, можно подложить под передние колеса кирпичи, чтобы приподнять машину. В этом случае нужно поставить машину на ручник, не давая откатиться назад.После проведенных подготовительных работ можно переходить к процессу замены ГСМ и масляного фильтра.

    Процесс замены

    Прежде всего, слейте использованную смазку. Если есть защита, ее необходимо снять. Под масляный поддон ставится емкость для отработанной жидкости и гаечным ключом на 17 откручивается сливная пробка. Действовать нужно осторожно, так как смазка горячая, можно получить ожоги. Открутив крышку, даем стечь жидкости, как правило, это занимает около десяти минут.

    При замене ГСМ в двигателе ВАЗ 2109 следует также менять масляный фильтр. Пока смазка сливается, можно приступать к ее замене. Специальным ключом откручиваем фильтр. При отсутствии ключа вы можете использовать плоскую отвертку, чтобы проткнуть корпус фильтра и использовать его как рычаг. Когда вся жидкость слилась, закручиваем сливную пробку на картере.

    Приготовленное масло заливается в новый масляный фильтр в несколько этапов с коротким промежутком времени до тех пор, пока оно не впитает достаточное количество.Обычно его заливают до половины. Обязательно смажьте резинку фильтра и протрите место прикручивания чистой тряпкой. Затем фильтр устанавливают на прежнее место, закручивая вручную, не прилагая больших усилий, чтобы не повредить резину. В противном случае возможна утечка при дальнейшей эксплуатации.

    Для заливки отверните крышку на двигателе и осторожно слейте новое масло через воронку. Сначала налейте 3 литра, дождитесь полного стекания.

    Затем постепенно доливают остаток, контролируя уровень жидкости с помощью специального щупа.Для этого выньте масляный щуп, вытрите насухо чистой тканью, вставьте обратно. Фактический уровень будет виден на снятом щупе. Заливайте масло, пока его уровень не окажется между максимальным и минимальным.

    После заполнения смазкой запустите двигатель и дайте ему поработать всухую, чтобы заполнить фильтр и различные каналы смазкой. После запуска двигателя загорается красная лампочка - индикатор давления масла, она должна погаснуть через 10 секунд. Если этого не произошло, значит фильтр плохо перекручен, его следует перекрутить, чтобы исключить протечку.

    После остановки двигателя еще раз проверьте уровень масла и при необходимости долейте. Перед окончанием работы следует убедиться, что нигде нет подтеков. Если была защита, она прикручивается обратно. На этом процесс замены завершен.

    Видео «Замена масла в двигателе ВАЗ 2109»

    В этом видео показано, как правильно заменить смазку в двигателе ВАЗ 2109.

    Вопрос, куда заливать моторное масло в ВАЗ 2109, очевиден каждому автовладельцу, хоть немного разбирающемуся в двигателе.Вам просто нужно открутить крышку маслозаливной горловины (она изображена на картинке выше), расположенную в верхней части кожуха двигателя.
    Он открывается при повороте на девяносто градусов против часовой стрелки. Масло заливается в двигатель через открытую горловину.
    Более сложный вопрос, на который не каждый может ответить - какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2109. А также сколько потребуется.
    Наша статья поможет вам разобраться со всеми этими трудностями по порядку.

    Какое масло заливать

    Всем известно, что сердце машины - ее мотор (двигатель) и что этот агрегат требует особого внимания.Качество используемого масла во многом определяет срок его службы.
    Поэтому начнем с самого главного вопроса, какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2109? Конечно, каждый хозяин старается использовать дорогое.
    Хотя сейчас из-за большого количества подделок высокая цена не всегда означает надлежащее качество. Использование некачественных масел (и смазок, не соответствующих техническим условиям) приводит к повышенному износу деталей двигателя и его преждевременному выходу из строя.
    Как определить наиболее подходящие в огромном количестве марок и компаний моторные масла, на что следует обращать внимание при выборе:

    • Для начала следует ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля.Внимательно изучите сервисную книжку машины, чтобы понять, какое масло рекомендует производитель для этого двигателя и его вязкость.
    • Если у вашего автомобиля уже хороший пробег, то вам необходимо знать степень износа деталей двигателя, и какое масло использовалось
    • Например, если в, куда заливается минеральное масло, в течение нескольких лет микротрещины в прокладках двигателя заполняются отложениями, они не вымываются в процессе работы машины.
    • Однако при замене минерального на синтетический, с более высокими проникающими и очищающими характеристиками, такие отложения вымываются, и через эти микротрещины выходит текущее масло, и ваш двигатель внезапно начинает «потеть»
    • Золотая середина между минеральным и синтетическим маслом - полусинтетика
    • Между тем понятие «полусинтетика» недоступно нигде, кроме России.
    • Часто этот вид смазки получают из «минеральной воды» путем гидрокрекинга, что значительно улучшает его характеристики.
    • Главное преимущество полусинтетики, прежде всего, это цена
    • К тому же для мотора, много лет проработавшего на минеральных смазках, переход на полусинтетику не будет особо критичным (если, конечно, масло не было достойного качества)
    • Следующим критерием выбора смазочного материала является его вязкость, которая характеризует температуру окружающей среды (воздуха) зимой при запуске двигателя и температуру летом при максимальной нагрузке.

    Как правильно выбрать смазку с желаемым значением вязкости:

    • Сегодня в мире существует стандартная классификация SAE, по уровню вязкости
    • Маркировка SAE содержит наиболее полное и лаконичное описание всех свойств масел
    • Они делятся на зимние классы (0W-20W), а также летние (20-60)
    • Класс вязкости обозначается двойным числом
    • В котором первая цифра обозначает динамическую вязкость при отрицательных зимних температурах, при которых гарантируется легкий запуск двигателя
    • Вторая цифра означает кинематическую и динамическую вязкость смазки при 100 ° C и 150 ° C летом.
    • Классификация SAE информирует потребителя о характеристиках масел, которые имеют предельную рабочую температуру, при которой двигатель без проблем может запускаться стартером, и прокачивает смазку при холодном пуске двигателя без трения, чтобы высохнуть в своих трущихся узлах.
    • Смазочные материалы с вязкостью 50-60 предназначены для мощных моторов, а также для моторов, которые уже имеют приличный пробег (более тысячи километров).
    • Синтетика в таких двигателях будет постоянно течь через сальники, прокладки и другие уплотнения из-за их повышенной текучести.

    Что еще нужно знать владельцу ВАЗ 2109, какое масло заливать с учетом сегодняшней специфики:

    • Моторы, которые сейчас устанавливаются на многие модели ВАЗ, сильно отличаются от тех, что устанавливались ранее.
    • Основными особенностями являются система впрыска топлива и оснащение автомобилей системой нейтрализации (дожигания) выхлопных газов, отвечающей требованиям и нормам «Евро-2».
    • В связи с этим стали возникать принципиально новые (повышенные) требования к свойствам смазочных материалов.
    • Поэтому в конце 90-х производитель АвтоВАЗ внес особые поправки в собственную систему стандартов и допусков на смазочные материалы, которая была разработана еще в 70-х годах.
    • Учитывая специфику автопарка «ВАЗ», Научно-технический центр «ВАЗ» разработал двухступенчатую систему стандартов на моторные масла
    • Они стали двумя основными классами - «Супер» и «Стандарт».
    • «Стандарт» рекомендуется использовать в двигателях класса «Классик», выпущенных не позднее 1 года.10.2000
    • Согласно классификации API «стандартные» масла относятся к классу SF, которому сейчас в основном соответствуют минеральные продукты, например, «ТНК Мотор» (SAE 10W-30 или 15W-40 и 20W-50)
    • Для моделей ВАЗ-2108 .. -1111, а также автомобилей ВАЗ, выпущенных не позднее 1.10.2000 г., рекомендованы масла класса «Супер», соответствующие свойствам SG
    • .
    • Масла класса «Супер» рекомендуются также для автомобилей, выпущенных в Запорожье, Луцке и на заводах того же периода.
    • Например: в ассортименте наиболее широко представленных масел TNK Super есть полусинтетика TNK Super (соответствующая SAE 10W-40 и 5W-40) и минеральная вода TNK Super (соответствующая SAE 15W-40)
    • Рекомендуются для использования в двигателях с впрыском, оборудованных системами нейтрализации выхлопных газов.
    • В 2003 году масло ТНК Супер прошло многократные технические испытания, по результатам которых было разрешено к применению в новейших моделях автомобилей с периодичностью замены 15 тысяч километров.
    • Это означает, что «срок службы» продуктов «Супер» значительно увеличен, поэтому они обеспечивают более надежную работу, чем другие смазки с обычным 8-10 тысячным пробегом между сменами.
    • Однако обязательно учитывать такие факторы, как: качество используемого топлива, режим работы двигателя, загрязнение дороги, а также способность фильтрующих элементов машины проработать более 10 тысяч километров.
    • Теперь, когда для ВАЗ 2109 - ВАЗ 21093 становится понятно, какое масло заливать, переходим к вопросам, когда и сколько.

    Когда заливать

    Сроки замены индивидуальны для каждого мотора, тип смазки и условия эксплуатации различаются, поэтому для каждого производителя автомобиля он разный, плюс большое значение имеет пробег до капремонта двигателя, поэтому мы берем в среднем:

    • При штатных условиях эксплуатации автомобиля смазку необходимо менять каждые 10 тысяч километров.
    • В России интервал между заменами лучше сократить до 7-8 тысяч, так как эксплуатация транспорта, по опыту многих автомобилистов, находится в тяжелых условиях
    • Обязательно при замене масла поменять и

    Определите количество смазки, необходимое для заполнения

    Для определения количества масла в двигателе есть специальный щуп - измеритель, который находится посередине блока цилиндров с правой стороны, как показано на фото.

    Для добавления (заливки) смазки в мотор необходимо иметь под рукой:

    • Свежее моторное масло с вязкостью, соответствующей спецификации вашего двигателя
    • Воронка для наполнения, которую можно заменить отрезной пластиковой бутылкой
    • Тряпки чистые

    Полезные советы:

    • Для достоверного определения количества масла в картере двигателя после поездки необходимо выключить двигатель, дать маслу стечь в поддон, выждав 5-10 минут
    • При добавлении смазки используйте ту же марку и компанию, которая использовалась для заливки двигателя при замене
    • Недопустимо превышение уровня выше максимальной отметки на щупе - манометре во избежание протечек через уплотнения и прокладки, а также увеличения расхода.
    • Измерьте уровень, когда машина находится на ровной ровной поверхности.

    Порядок исполнения

    Чтобы не ошибиться и не переполнить требуемый уровень и тем самым не создать ненужных проблем с двигателем, вам следует проверить уровень смазки на масляном щупе, как указано в инструкциях и советах, приведенных чуть выше:

    • Извлеките щуп из двигателя и протрите поверхность чистой тканью, затем снова вставьте его
    • Снова выньте щуп, уровень масла в двигателе должен быть между «MIN» и «MAX».
    • Если его уровень ниже, то долейте до необходимого.

    Отметки минимального и максимального допустимого уровня на щупе - измерителе

    • Снимите крышку маслозаливной горловины
    • Вставьте воронку в горловину и долейте масло, периодически проверяя щупом - измеряя его уровень
    • Для правильной проверки уровня дайте слить в течение 2–3 минут после доливки.
    • Если вдруг уровень после доливки превысит отметку «MAX», необходимо удалить лишнюю смазку
    • Это легко сделать с помощью медицинского шприца, надев гибкую трубку, вставив трубку шприца в отверстие для щупа и откачав излишки.
    • Зимой нельзя использовать смазку с вязкостью выше необходимой в двигателе, иначе будет сложно запустить двигатель в холодную погоду.

    Теперь вопросы, сколько масла заливать на ВАЗ 21093 отпали сами собой, доливаем по уровню и при замене заливаем согласно прилагаемой инструкции по эксплуатации машины. К тому же вы легко сможете залить в мотор необходимое количество своими руками.

    Необходима ли промывка при замене смазки в двигателе

    Последний вопрос, который возникает перед автовладельцем при смене смазки, - нужна ли промывка.
    Требуется промывка:

    • Если вы не знаете, какое масло использовали при предыдущей замене или забыли
    • Если решили сменить марку
    • Если отходы, сливаемые из двигателя, сильно загрязнены

    В остальных случаях промывка - личное дело каждого собственника.В нем есть свои плюсы и минусы.
    В плюсы входят:

    • Удаление сажи, нагара и отложений из системы смазки, а также продуктов износа деталей, не смываемых маслом
    • Очистка от предыдущей смазки защищает новую от осадков и потери свойств в случае несовместимости с предыдущей маркой

    Минусы:

    • Промывка не вся вымывается из мотора, ее остатки разжижают новую смазку, от этого она немного теряет в свойствах

    Следовательно, лучшая промывочная жидкость - это смазка, которую вы будете использовать позже, хотя ее использование в качестве промывки может быть дорогостоящим.Для промывки обычно требуются моторы с большим пробегом.
    Вот и все, вопрос по ВАЗ 2109 где заливать масло закрыть раз и навсегда, надеюсь. Если вы что-то забыли или не совсем понимаете, прочтите сначала или посмотрите видео.

    Если допустить снижение уровня смазки в МКПП автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций, может возникнуть «масляный голод» узлов КПП и, как следствие, выход из строя агрегата. Поэтому автовладельцу нужно знать сколько.

    [Скрыть]

    Периодичность замены

    В инструкции по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций рекомендуется менять смазку в коробке передач автомобиля после 75 тыс. Км пробега. В случае, когда годовой пробег незначительный, такую ​​процедуру проводят после пяти лет эксплуатации машины.

    Некоторые водители меняют смазку через 12 месяцев эксплуатации, это не противоречит рекомендациям производителя автомобиля, но экономически нецелесообразно.Ведь современные расходные жидкости за такой срок не теряют своих качеств. Но иногда может возникнуть необходимость в внеплановой замене масла, если оно по какой-то причине протекает, а тип смазки неизвестен.

    Подбор масла

    Первые экземпляры ВАЗ 2109 имели карбюратор в системе питания и выходили с четырехступенчатой ​​коробкой передач. В его картер заливали рекомендованную моторную смазку, что обеспечивало работоспособность агрегата как летом, так и зимой. После замены главной гипоидной передачи на детали косозубой передачи потребовалось масло улучшенного качества.В этой связи хорошо зарекомендовали себя смазки ТМ-1 и ТМ-2. Кроме того, разработана и внедрена в производство трансмиссионная жидкость Лукойл ТМ-5.

    Специалисты советуют использовать в трансмиссиях ВАЗ 2109 и их модификациях смазочные материалы, соответствующие стандартам API GL-4. Если владелец не знает, какая смазка в коробке его Девятки, лучше всего использовать смазку API GL-4. Соответствующим требованиям удовлетворяют и масла ТМ-4 или ТМ-5-9П. К сожалению, последний вид смазки найти в продаже проблематично, поэтому его с успехом можно заменить маслом ТМ-4-12.Допускается использование жидкостей, соответствующих классу 75W-90, 80W-85, 80W-90 любого производителя при условии наличия у них высоких показателей качества.

    Контроль уровня и требуемый объем

    Ремонт вышедшей из строя КПП ВАЗ 2109 - операция не из дешевых, поэтому уровень смазки следует проверять регулярно. Специалисты рекомендуют делать это каждые 5 тысяч километров или раз в год. Если обнаружен небольшой объем масла, его необходимо долить. Это обеспечит долгий срок службы бокса.

    Для проверки уровня масла в коробке передач нужно использовать смотровое отверстие или эстакаду. В этом случае машину следует расположить так, чтобы правая сторона была немного приподнята. Это легко сделать, подложив под колесо доску, кирпич или другой подходящий предмет. После этого можно приступать к проверке уровня смазки в КПП «Девятка».

    С обслуживанием

    Так водители относятся к автомобилям с пятиступенчатой ​​коробкой передач, у которых масляный щуп находится в моторном отсеке рядом с аккумулятором.Они контролируют уровень смазки. Перед тем как вынуть щуп, тщательно протрите место вокруг него от грязи и пыли, чтобы он не попал в картер коробки. После этого зонд снимается и протирается тряпкой, после чего устанавливается на свое место. Теперь нужно снова снять измеритель и посмотреть на след трансмиссионной жидкости. Он должен быть между двумя отметками MIN и MAX. Если это так, вы можете продолжать использовать машину.


    Проверка уровня смазки щупом в коробке передач ВАЗ 2109

    Инструкция по эксплуатации этого автомобиля предписывает заливать трансмиссионный механизм не менее 3-х.3 литра жидкости. Специалисты рекомендуют немного увеличить этот объем смазки до 4. Объясняют это тем, что детали пятой передачи расположены отдельно от основного механизма и время от времени могут испытывать «масляный голод».

    Необслуживаемый

    Так назывался КПП первых выпусков ВАЗ 2109, которые не оснащались пятой передачей. Для контроля уровня смазки в таких автомобилях используется заливное отверстие. Чтобы проверить количество смазки, гаечным ключом на 17 слегка открутите пробку заливного отверстия, чтобы сбросить давление воздуха.Если из отверстия выступила смазка, значит, ее уровень в норме. В противном случае долейте смазку. Кроме того, вы можете проверить, достаточно ли смазки в агрегате через отверстие для установки привода спидометра. В нем хорошо виден уровень жидкости, и доступ под машину не требуется.

    По инструкции в коробку передач четырехступенчатой ​​ВАЗ 2109 входит 3 литра масла. Но также желательно приобрести смазку в количестве 4 л.Небольшое количество остаточной жидкости может потребоваться для доливки картера коробки передач во время работы машины.

    Доливка масла

    Сколько масла заливается в коробку ВАЗ 2109 уже известно, можно приступать к доливу. Процесс добавления смазки в необслуживаемые и обслуживаемые боксы отличается, это связано с конструктивными особенностями этих агрегатов. Важно отметить, что следует добавлять только тот тип смазки, который используется в этой коробке передач.

    В четырехступенчатых агрегатах смазка заливается через заливное отверстие, доступ к которому возможен только снизу моторного отсека.Процедура проводится шприцем с жидким маслом. На его носик надевается гибкий шланг и доступным образом закрепляется на шприце. Затем устройство вставляется в заливное отверстие и добавляется смазка. Необходимо залить масло в коробку до нужного уровня.

    Для пяти шагов этот процесс выполняется по-разному. Вы можете добавить необходимое количество смазки через отверстие для щупа. Место его установки тщательно протирают тряпкой от грязи, затем вынимают щуп из гнезда.Заправлять удобно шприцем, резиновым баллоном большого объема или воронкой. Устройство устанавливается в измерительное отверстие и доливается необходимое количество масла.

    Замена масла своими руками

    Вы можете выполнить эту операцию самостоятельно, так как особых сложностей при замене смазки нет, и вам не понадобится специальное оборудование или инструменты.

    Канал РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВАЗ 2101-2107 поделился инструкцией, как своими руками поменять смазку на КПП ВАЗ.

    Инструменты и материалы

    Для замены необходимо подготовить следующее:

    1. Новая смазка для заполнения коробки передач. Объем жидкости зависит от конструкции механизма.
    2. Пустая емкость для сбора отработанной жидкости, емкость которой должна быть чуть больше 3 литров.
    3. Тряпки.
    4. Ключи на 12 и 17.
    5. Шприц со шлангом для коробки передач без щупа, воронка или резиновая груша для ящиков с щупом.

    Перед началом работ необходимо прогреть смазку в трансмиссии, для этого достаточно проехать 10 км.

    Слить масло

    Перед заливкой новой смазки необходимо слить старое масло, отслужившее свой срок. Этот процесс занимает не более 15 минут.

    Порядок действий следующий:

    1. Машина устанавливается на подъемник или смотровую яму.
    2. Протрите пробки заливной и сливной горловины тряпкой.
    3. Ключом на 17 немного открутите крышку заливной горловины, чтобы выпустить воздух из коробки передач.
    4. Пустая емкость помещается под сливное отверстие и откручивается пробка.
    5. Отработка сливается, по окончании истечения жидкости крышка устанавливается на место.

    Во время слива отработанной жидкости проверьте сливную пробку на предмет металлической стружки. Если он обнаружен, промойте картер коробки передач.


    Слив масла из коробки передач ВАЗ 2109

    Залить новое масло

    Алгоритм заливки масла в обслуживаемые и не обслуживаемые коробки передач ВАЗ 2109 такой же, как и при доливке масла.


    Заливка свежего масла

    Как еще можно добавить консистентную смазку

    Чтобы залить необходимое количество свежей смазки, можно воспользоваться другим методом.

    Данная операция проводится через место установки привода спидометра:

    1. Тщательно очистить место возле привода спидометра от различных загрязнений.
    2. Затем откручивается гайка троса спидометра.
    3. Привод спидометра отведен в сторону и закрыт от возможных загрязнений.
    4. Смазка заливается через большую резиновую грушу - чем она больше, тем быстрее будет идти процесс добавления.

    Требуемый уровень трансмиссионного масла в коробке определяется появлением смазки из заливного отверстия. Как только вы видите струю жидкости, необходимо прикрутить заливную пробку.

    В видео с канала Home Master вы можете узнать о процедуре замены масла в КПП ВАЗ 21099, которая аналогична процессу в ВАЗ 2109.

    Цена вопроса

    Если нет возможности самостоятельно заменить трансмиссионную смазку в «Девятке», владельцы обращаются в сервисные центры или СТО. Стоимость такой операции определяется несколькими факторами и будет зависеть от типа смазки, количества жидкости, а также от категории сервисного центра. Цена 4 литров трансмиссионного масла на ВАЗ 2109 примерно 1300 рублей. Оплата выполненных работ может варьироваться от 300 до 500 рублей.

    Последствия несвоевременной замены

    При несоблюдении периодичности замены смазки в КПП ВАЗ 2109 могут возникнуть следующие проблемы:

    1. При возникновении «масляного голодания» в агрегате, износе шестерен, синхронизаторов и подшипники в коробке разгоняются.
    2. Чрезмерное использование смазки приводит к ухудшению ее технических характеристик.
    3. Происходят изменения химического состава масла, что неизбежно сказывается на качестве смазки трущихся элементов.
    4. В результате ускоряется выход деталей из строя; продукты износа в виде металлической стружки могут привести к заклиниванию коробки передач.
    5. Низкий уровень масла ухудшает охлаждение механизма коробки передач во время движения автомобиля.

    Фотогалерея

    Масло Лукойл TM-4 Масло LIQUI MOLY 75W-90 Масло ZIC G-FF

    Замена масла ВАЗ 2109 не представляет сложности, что позволяет автовладельцу выполнить эту работу самостоятельно, сэкономив на услугах мастеров СТО.

    Даже при минимальном опыте работы каждый автовладелец сможет самостоятельно выполнить все необходимые сервисные работы.

    Подготовка к замене

    Производитель устанавливает межсервисный интервал в 10 тысяч километров. Масло рекомендуется менять регулярно, что гарантирует работоспособность двигателя автомобиля.

    Какое масло заливать

    Автомобили ВАЗ

    традиционно неприхотливы к качеству технических жидкостей, что позволяет использовать недорогие автосмазки. Производитель рекомендует использовать смазку с вязкостью 5W-30.

    Инженеры

    советуют использовать вязкие составы, которые надежно защищают движущиеся части силового агрегата, при этом эффективно охлаждая двигатель.

    Мы можем порекомендовать вам использовать недорогие полусинтетические материалы, которые обеспечивают качественную смазку двигателя и в то же время имеют доступную стоимость. Помните, что при покупке полусинтетики нужно учитывать объем двигателя вашего автомобиля.

    Объем моторного масла

    Прежде всего вам необходимо определить, что вам нужно приобрести для этой работы. Объем масла в двигателе автомобиля ВАЗ 2109 - 3,3 литра. При проведении сервисных работ меняют 3 литра технической жидкости.

    Учтите, что количество масла в двигателе зависит от конкретной модификации силового агрегата, поэтому вам необходимо уточнить эти данные в технической документации на свой автомобиль.

    Куда заливать масло

    Процедура замены масла на ВАЗ 2109 не сложная.Открыв капот, можно увидеть крышку заливной горловины на двигателе. Только помните, что открывать ее при горячем двигателе не рекомендуется.

    Инструменты

    Для этой работы понадобится плоская отвертка на случай проблем с масляным насосом и гаечный ключ на 17, которым мы будем откручивать пробку в поддоне.

    Также нужно позаботиться о наличии ветоши и емкости объемом 3-4 литра для старого масла.

    Помните, что одновременно производится замена масляного фильтра, поэтому приобретите его заранее в магазине автозапчастей.

    Пошаговая инструкция

    Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 не составляет труда. С этой работой справится каждый автовладелец. Предлагаем вам пошаговые инструкции по выполнению данной сервисной работы.

    Проведение сервисных работ не зависит от конкретного объема двигателя ВАЗ 2109 и модификации силового агрегата.

    1. Сначала необходимо прогреть двигатель, для чего даем ему поработать около 5 минут.
    2. Автомобиль заезжает на яму или эстакаду гаража.Обладая определенным мастерством, вы сможете провести все работы без ямы и эстакады. В этом случае нужно осторожно пролезть под машину и поставить под картер плоскую емкость для старой смазки.
    3. Находим сливную пробку на поддоне картера и откручиваем ключом на 17. Из картера потечет темная отработанная жидкость. Ждем пока потечет, обычно это занимает 20-30 минут.
    4. После этого меняем фильтр, который можно открутить вручную без использования инструмента.В редких случаях резьба фильтра может заржаветь, и ее нельзя будет открутить вручную. В этом случае вы можете использовать специальный ключ или просто пробить корпус фильтра отверткой и действовать с ним как рычаг.
    5. Как только старая автосмазка перестанет капать из сливной пробки, нужно прикрутить новый фильтр, затем завинтить пробку на место и осторожно зажать ее гаечным ключом. Закручивая фильтр, налейте в него немного масла и смажьте резиновую прокладку, что предотвратит пригорание до резьбы и обеспечит лучшую герметичность системы.
    6. Откручиваем заливную пробку, расположенную на ГБЦ. Мы рекомендуем заливать масло через воронку, чтобы не пролить масло на двигатель. Впоследствии такая пролитая жидкость будет долго гореть и вызывать неприятный запах.
    7. После заливки трех литров следует проверить щуп, который определит, сколько масла вы залили в двигатель. При необходимости долейте жидкость, чтобы поддерживать уровень между максимальным и минимальным.
    8. Закрываем крышку заливной горловины и заводим машину.Дайте двигателю поработать несколько минут, затем остановите двигатель и снова проверьте уровень автоматической смазки.
    9. Осмотрите автомобиль на предмет утечек и при необходимости подтяните масляный фильтр или сливную пробку картера.

    На этом замена масла в двигателе ВАЗ 2109 завершена.

    главная »Тормоза» Как поменять масло в двигателе на девятке. Как поменять масло в двигателе на девятке Как поменять масло в двигателе ВАЗ 2109

    Как заменить сальники оси

    Майк Бамбек,
    Сложность: Средняя
    Расчетное время: 180 минут

    Как бы вы ни старались не обращать на это внимания, это противное пятно масла на подъездной дорожке не становится меньше.Конечно, вы можете поставить какой-нибудь поднос под машину или использовать наполнитель для кошачьего туалета или какой-нибудь полимер космической эры, чтобы собрать капли. Вы даже можете попробовать припарковаться в другом месте, но масло будет продолжать капать. Хотя масляные пятна на подъездной дорожке, безусловно, доставляют неудобства, тот факт, что масло больше не находится в картере двигателя или трансмиссии, может создать реальную проблему для вашей трансмиссии и вашего бюджета.

    Автомобиль содержит ряд жидкостей, которые должны оставаться на своих местах.Пятна масла, утечки охлаждающей жидкости, загадочные потеки и другие признаки того, что жидкости покидают свои законные места внутри автомобиля, являются явными признаками, на которые вам следует обратить внимание. Одна из этих частей, требующих ухода из-за утечки трансмиссионного масла по всей подъездной дорожке или полу гаража, - это уплотнение оси. Иногда масло на внешней стороне корпуса, где входят оси, будет единственным признаком проблемы. Верный способ определить, является ли протекающее масло моторным или трансмиссионным, - это проследить за своим носом. Трансмиссионное масло имеет уникальный запах тухлого яйца.

    Трансмиссионное масло
    Трансмиссионное масло неспроста имеет этот уникальный запах. Внутри механической коробки передач, трансмиссии, раздаточной коробки или дифференциала автомобиля поистине суровые условия. Трансмиссионное масло создано специально для борьбы со скрежетом и вращением шестерен при переключении с Первой на Вторую, с Третьей на Четвертую и так далее.

    Трансмиссионное масло отличается от моторного масла во многих отношениях. Во-первых, он намного гуще и обладает большей вязкостью.Эта вязкость помогает маслу прилипать к шестерням, когда они скрежещут и вращаются. Другое отличие состоит в том, что трансмиссионное масло предназначено для смазывания в условиях сильных ударов, которые сопровождают зацепление и периодическое затирание или шлифование шестерен. Химические соединения в масле часто содержат серу, которая также придает трансмиссионному маслу уникальный запах просроченных яиц. Толщина в сочетании со специальными химическими соединениями трансмиссионного масла обеспечивает смазку и амортизацию шестерен при их переключении. Трансмиссионное масло имеет решающее значение для достижения конечной цели трансмиссии, трансмиссии, дифференциала или раздаточной коробки - передачи мощности двигателя через оси и колеса, а затем вниз на землю - и суметь сделать все это снова, день после дня.

    Уплотнение оси
    Поскольку концы этих вращающихся осей, входящие в трансмиссию, должны использовать одно и то же трансмиссионное масло с трансмиссией, коробкой передач, раздаточной коробкой или дифференциалом, уплотнение оси выполняет две задачи. Один из них - хранить трансмиссионное масло внутри корпуса, в котором находятся шестерни и концы осей. Другой - не допускать попадания грязи, дорожной грязи и камней в трансмиссию, разрушая все дело, превращая шестерни в камнедробилки.

    Поскольку оси, входящие в трансмиссию, и сама трансмиссия сделаны из металла, в уплотнении оси находится гибкое уплотнение, которое перемещается по оси и удерживает трансмиссионное масло внутри и снаружи.Для решения этой задачи гибкое уплотнение использует небольшое количество трансмиссионного масла вместе с самим уплотнением. Гибкое уплотнение размещено в металлическом держателе, что позволяет ему наполовину вдавливаться в трансмиссию или дифференциал.

    Уплотнения оси могут просто изнашиваться, но наиболее частой причиной выхода из строя является неправильное снятие или установка оси. В то время как металлический держатель уплотнения прочный, гибкое уплотнение хрупкое и может быть легко порвано при установке ведущей оси неуклюже.Поскольку установка новых сальников оси требует снятия осей, самое время осмотреть и заменить их во время обслуживания оси.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *