Ваз 2109 шоколадка: Шоколадка ваз 2109 в Украине. Цены на Шоколадка ваз 2109 на Prom.ua

Шоколадка ваз 2109 в Украине. Цены на Шоколадка ваз 2109 на Prom.ua

Работает

Замки двери бесшумные (шоколадки) Ваз 2108 2109 21099 2113 2114 2115 2110 2111 2112 с пыльниками

На складе

Доставка по Украине

420 грн/комплект

Купить

Weststore Интернет магазин автозапчастей

Работает

Замки двери бесшумные (шоколадки) Ваз 2108 2109 21099 2110 2111 2112 ДААЗ (к-кт 2шт)

На складе

Доставка по Украине

450 грн/пара

Купить

Weststore Интернет магазин автозапчастей

Работает

Замок двери (шоколадка) Ваз 2108,2109 2110 левый наружный ДААЗ 1 шт

На складе

Доставка по Украине

240 грн

Купить

Weststore Интернет магазин автозапчастей

Работает

Замок двери (шоколадка) Ваз 2108,2109 2110 правый наружный ДААЗ 1 шт

На складе

Доставка по Украине

240 грн

Купить

Weststore Интернет магазин автозапчастей

Работает

Замок двери шоколадка наружный левый ДААЗ ВАЗ 2108 2109 21099 2112 2170 (21080-6105015-00) ERK

На складе

Доставка по Украине

250 грн

Купить

Tachka

Работает

Замок двери шоколадка наружный правый ДААЗ ВАЗ 2108 2109 21099 2112 2170 (21080-6105014-00) ERK

На складе

Доставка по Украине

250 грн

Купить

Tachka

Работает

Замок двери шоколадка наружный левый ДААЗ ВАЗ 2108 2109 21099 2112 2170 (21080-6105015-00) MRK

Доставка по Украине

247. 80 грн

Купить

CarGrup

Работает

Замок двери шоколадка наружный правый ДААЗ ВАЗ 2108 2109 21099 2112 2170 (21080-6105014-00) MRK

Доставка по Украине

247.80 грн

Купить

CarGrup

Работает

Замки двери бесшумные (шоколадки) Ваз 2108 2109 21099 2113 2114 2115 2110 2111 2112 (с пыльниками) CAH-D (2шт)

Доставка по Украине

420 грн/пара

Купить

Zapzapchast.com.ua Интернет Магазин Автозапчастей

Работает

Замок двери шоколадка ваз 2108 2109 21099 наружный левый ДААЗ завод

Доставка по Украине

250 грн

Купить

Zapzapchast.com.ua Интернет Магазин Автозапчастей

Работает

Замок двери шоколадка ваз 2108 2109 21099 наружный правый ДААЗ завод

Доставка по Украине

250 грн

Купить

Zapzapchast.com.ua Интернет Магазин Автозапчастей

Работает

Замок двери шоколадка наружный левый ДААЗ ВАЗ 2108 2109 21099 2112 2170 (21080-6105015-00) VKV

Доставка по Украине

247. 30 грн

Купить

nyro.pro

Работает

Замок двери шоколадка наружный правый ДААЗ ВАЗ 2108 2109 21099 2112 2170 (21080-6105014-00) VKV

Доставка по Украине

247.30 грн

Купить

nyro.pro

Работает

Регулятор напряжения Ваз 2108 2109 21099 2115 2110 21213 1111 ока нового образца (шоколадка) ВТН (Я-212А11)

Доставка по Украине

200 грн

Купить

Zapzapchast.com.ua Интернет Магазин Автозапчастей

Работает

Регулятор напряжения Ваз 2108 ,2109, 21099, 2110 ,21213 ,1111 ока, старого образца(шоколадка) ВТН 1702.3702-01

Доставка по Украине

225 грн

Купить

Zapzapchast.com.ua Интернет Магазин Автозапчастей

Смотрите также

Работает

Замок двери (шоколадка) Ваз 2108-2115 левый наружный ДААЗ.Оригинал

Доставка по Украине

380 грн

Купить

Интернет магазин АвтоМир

Работает

Замки двери бесшумные (шоколадки) Ваз 2108-2199,2113-2115 ДААЗ (к-кт 2 шт.)

Доставка по Украине

470 грн/пара

Купить

Интернет магазин АвтоМир

Работает

Регулятор напряжения Ваз 2108 ,2109, 21099, 2110 ,21213 ,1111 ока, нового образца(шоколадка) ВТН (Я-212А11)

Доставка по Украине

200 грн

Купить

Weststore Интернет магазин автозапчастей

Работает

Механизм двери ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115 наружный правый «шоколадка». 21080-6105014-00 (ДААЗ)

Доставка по Украине

412.58 грн

330.07 грн

Купить

Adetali

Работает

Замок двери 2108, 2109 левый наружный (шоколадка) ДААЗ

Доставка из г. Запорожье

245 грн

Купить

Интернет магазин Автостиль78

Работает

Замок двери 2108, 2109 правый наружный (шоколадка) ДААЗ

Доставка из г. Запорожье

210 грн

Купить

Интернет магазин Автостиль78

Работает

Регулятор напряжения Ваз 2108 2109 21099 Заз 1102 1103 таврия славута, Ланос 1,4 (шоколадка) ВТН 9111.3702

Доставка по Украине

160 грн

Купить

Zapzapchast.com.ua Интернет Магазин Автозапчастей

Работает

Регулятор напряжения Ваз 2108 ,2109, 21099, 2110 ,21213 ,1111 ока, старого образца(шоколадка) ВТН 1702.3702-01

Доставка по Украине

225 грн

Купить

Weststore Интернет магазин автозапчастей

Работает

Замок двери ВАЗ 2108-099, 2110, 2115, 2170 (Газель Соболь нового образца) наружный бесшумный (1шт правый)

Доставка по Украине

147 — 178 грн

от 5 продавцов

178 грн

Купить

Аutomarket

Работает

Замок двери ВАЗ 2108-099, 2110, 2115, 2170 (Газель Соболь нового образца) наружный бесшумный (1шт левый)

Доставка по Украине

147 — 178 грн

от 5 продавцов

178 грн

Купить

Аutomarket

Работает

Регулятор напряжения Ваз 2108 2109 21099 2113 2114 2115 2110 2111 2112 1 пр. на ген. 2112 Е ВТН 9333.3702-02

На складе

Доставка по Украине

200 грн

Купить

Weststore Интернет магазин автозапчастей

Работает

Регулятор напряжения Ваз 2108 2109 21099 2113 2114 2115 2110 2111 2112 1 пр. на ген. 2112Е ВТН9333.3702-02

Доставка по Украине

200 грн

Купить

Zapzapchast.com.ua Интернет Магазин Автозапчастей

Работает

Регулятор напряжения Заз 1102 1103 таврия славута,Сенс Sens с индикатором пов.напр(шоколадка) ВТН (9432.3702)

На складе

Доставка по Украине

205 грн

Купить

Weststore Интернет магазин автозапчастей

Работает

Регулятор напряжения заз 1102 1103 таврия славута нов.обр.(шоколадка) ВТН (Я-212А11)

Доставка по Украине

200 грн

Купить

Zapzapchast.com.ua Интернет Магазин Автозапчастей

Дефектовка генератора Ваз 2109

Главная • Ваз • 2109 • Электрика

Рере регулятор Ваз 2109: 1 – щеткодержатель, 2 – щетки, 3 – регулятор напряжения

Диагностика реле регулятора генератора Ваз 2109

Проверьте исправность регулятора напряжения Ваз 2109. Подсоедините контрольную лампу 12 В к щеткам. Подайте напряжение 12 В: “ ” на клемму, а “–” на “массу” щеткодержателя. Контрольная лампа должна загореться

Увеличьте напряжение до 15–16 В – лампа должна погаснуть. Если лампа не гаснет или не загорается при напряжении 12 В, замените регулятор со щеткодержателем

Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе и их выступание. Если щетки выступают из щеткодержателя менее чем на 5 мм, замените регулятор напряжения со щеткодержателем. При обнаружении на щетках сколов и трещин замените регулятор

Осмотрите контактные кольца. Если на них есть задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и т.п., кольца необходимо прошлифовать. Если повреждения колец нельзя удалить шкуркой, проточите кольца на токарном станке, сняв минимальный слой металла, и затем прошлифуйте

Проверьте омметром (тестером) сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Если омметр покажет “?”, значит в обмотках обрыв и нужно заменить ротор

Проверьте с помощью контрольной лампы, нет ли замыкания обмотки на корпус ротора. Включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Один из проводов подсоедините к корпусу ротора, а второй поочередно на каждое кольцо. В обоих случаях лампа не должна гореть. Если лампа загорается, то обмотка замкнута: необходимо заменить ротор

Диагностика статора генератора Ваз 2109

Осмотрите статор. На внутренней поверхности статора не должно быть следов задевания якоря о статор. Если есть износ – надо заменить подшипники или крышки генератора

Проверьте, нет ли обрыва в обмотке статора Ваз 2109. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Поочередно подсоедините контрольную лампу между всеми выводами обмотки. Во всех трех случаях лампа должна гореть. Если лампа не загорается, произошел обрыв в обмотке. Замените статор или обмотку

Проверьте, нет ли замыкания обмоток статора на корпус. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Подсоедините лампу к выводу обмотки статора, а провод от источника тока к корпусу статора. Если лампа загорается, значит есть замыкание: необходимо заменить статор или обмотку

Диагностика диодного моста генератора Ваз 2109

Проверьте диоды выпрямительного блока Ваз 2109 с помощью контрольной лампы 12 В и аккумуляторной батареи. Для проверки замыкания в положительных и отрицательных диодах подсоедините “ ” к батареи через контрольную лампу к клемме “30” генератора, а “–” батареи – к корпусу генератора. Если лампа загорается, то в диодах есть замыкание и блок нужно заменить

Выпрямительный блок генератора Ваз 2109: 1 – положительные диоды, 2 – отрицательные диоды, 3 – дополнительные диоды.

Проверить выпрямительный блок Ваз 2109 можно без снятия генератора с автомобиля. Для этого отсоедините провода от аккумуляторной батареи и генератора, а также снимите колодку с проводом с клеммы регулятора напряжения. Проверьте выпрямительный блок

Для проверки положительных диодов через контрольную лампу к клемме “30” генератора, а подсоедините “ ” аккумуляторной батареи провод, идущий от “–” аккумуляторной батареи – к одному из болтов крепления выпрямительного блока. Если лампа горит, значит есть замыкание в положительных диодах: блок необходимо заменить

Для проверки отрицательных диодов подсоедините “+” аккумуляторной батареи через контрольную лампу к одному из болтов крепления выпрямительного блока, а провод идущий от “–” аккумуляторной батареи – к корпусу генератора. Если лампа загорается, то в отрицательных диодах есть замыкание: блок необходимо заменить. Горящая лампа при проверке отрицательных диодов Ваз 2109 может указывать также на замыкание обмотки статора на корпус генератора, однако такая неисправность встречается гораздо реже, чем замыкание диодов

Для проверки дополнительных диодов подсоедините провод “+” от аккумуляторной батареи через контрольную лампу к клемме “61” генератора, а провод, идущий от “–” аккумуляторной батареи – к одному из болтов крепления выпрямительного блока. Если лампа загорается, значит есть замыкание в дополнительных диодах. Блок необходимо заменить

Проверка подшипников генератора Ваз 2109

Осмотрите крышку генератора со стороны привода. Если есть трещины, особенно в местах крепления генератора, замените крышку. Измерьте диаметр посадочного места под подшипник в крышке со стороны привода. Если отверстие под подшипник деформировано или его диаметр превышает 42 мм, замените крышку

Проверьте легкость вращения подшипников генератора Ваз 2109. Если при вращении подшипников появляется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, подшипники нужно заменить. Также замените подшипники с поврежденными защитными кольцами или следами подтекания смазки

Осмотрите крышку генератора со стороны контактных колец. Если есть повреждения либо изношено посадочное кольцо под подшипник, замените крышку.

Диагностика конденсатора Ваз 2109

Исправность конденсатора генератора Ваз 2109 можно проверить мегометром или тестером (по шкале 1–10 МОм). Подсоедините один щуп тестера к контакту конденсатора, а второй – к корпусу генератора. Перед подключением прибор показывает “Ґ”. В момент подключения сопротивление должно уменьшиться, а затем вернуться в прежнее положение: в этом случае конденсатор исправен. Неисправный конденсатор надо заменить.

Реле генератора (шоколадка) на ВАЗ / Лада 8 / 9 / 99 / 2113 / 2114 / 2115 — 2108, 2109, 2115, 2113, 2114, 21099, 2115

Регулятор генератора
Era / Messmer 215261

В наличии

Базовая ед.: Шт.

Вес: 0.06000 кг

Высота упаковки: 40 мм

Длина упаковки: 50 мм

Для артикула №: 215261

Напряжение: 14,7 В; 14. 7 V В; 14.7 В

Ширина упаковки: 70 мм

Италия

Регулятор генератора
Herth Buss / Jakoparts 35000153

Заканчивается

Базовая ед.: Шт.

Вес: 0.06000 кг; 0.07000 кг

Высота упаковки: 40 мм

Диаметр: 28 мм

Длина упаковки: 70 мм

Исполнение бортовой напряжении: 12 В

Модель генератора: Регулятор генератора негативно регулируемый

Монтажное расстояние: 28 мм

Напряжение: 12 В

Напряжение бортовой сети: 12 В

Номинальное напряжение: 12 V

Рабочее напряжение: 12 В; 14,1 В; 14. 1 В

Тип регулятора: Electronic; Электрический

Ширина упаковки: 70 мм

Германия

Регулятор генератора
Hella 5DR 004 241-121

Недавно закончился

Вес: 0.06000 кг

Исполнение бортовой напряжении: 12 В

Напряжение: 12 В; 14 В

Напряжение бортовой сети: 12 В

Номинальное напряжение: 12 V

Ограничение производителя: Bosch

Рабочее напряжение: 12 В; 14,1 В; 14. 1 В

Германия

В нашем магазине Вы сможете с легкостью подобрать и купить реле зарядки генератора (шоколадка) для ВАЗ / Лада 8 / 9 / 99 / 2113 / 2114 / 2115, который был выпущен с 1986 по 2006 год в кузовах седан, хетчбэк с двигателями 1.1, 1.3, 1.5 л. на топливе бензин.

Перед тем как заказать реле регулятора генератора он нуждается в правильном подборе. У нас это можно сделать несколькими способами:

• Указать год выпуска Вашего 8 / 9 / 99 / 2113 / 2114 / 2115 и все его параметры в форме выбора авто вверху страницы
• Заказать подбор реле генератора (шоколадка) по VIN коду (номеру кузова) через форму подбора или по телефону
• Ввести артикул оригинала от ваз / лада или его аналога в поиск вверху страницы

Для покупки достаточно ознакомится с ценой, фотографиями, отзывами, условиями доставки и оплаты, а затем приступить к оформлению заказа.

Сделать это можно следующим образом:

• Нажать кнопку «Купить» в нужном товаре, а затем в корзине через кнопку «Заказ подтверждаю» оформить заказ на сайте
• Заказать обратный звонок или позвонить нам и сказать, что Вы хотите заказать реле регулятора генератора на ваз / лада 8 / 9 / 99 / 2113 / 2114 / 2115

Наши специалисты всегда с радостью помогут подобрать Вам любой товар, после чего оформим Вам доствку в Киев, Белую Церковь, Харьков, Одессу, Днепр, Львов, Запорожье, Полтаву, Винницу или любой город Украины в минимальные сроки, ведь почти все запчасти есть у нас со склада которые мы закупаем оптом. Мы пересылаем запчасти Новой Почтой или другим перевозчиком на Ваш выбор.

Покупая реле зарядки генератора (шоколадка) на ваз / лада 8 / 9 / 99 / 2113 / 2114 / 2115 у нас Вы так же всегда можете быть уверенны в их качестве, ведь мы работаем только с официальными поставками и предоставляем гарантию на весь ассортимент товаров.

У нас есть реле регулятора генератора на ВАЗ / Лада 8 / 9 / 99 / 2113 / 2114 / 2115 следующих модификаций и поколений:

1.5 (76 л.с.) VAZ-2111

1100 (53 л.с.) BA3 21081

1100 (58 л.с.) BA3 21081

1300 (61 л.с.) BA3 2108

1300 (63 л.с.) BA3 2108

1300 (65 л.с.) BA3 2108

1300 (68 л.с.) BA3 21115

1500 (68 л.с.) BA3 21083

1500 (71 л.с.) BA3 2111

1500 (72 л.с.) BA3 21083

1100 (53 л.с.) BA3 21081

1300 (61 л.с.) BA3 2108

1300 (63 л.с.) BA3 2108

1300 (65 л.с.) BA3 2108

1300 (68 л.с.) BA3 21115

1500 (68 л.с.) BA3 21083

1500 (71 л.с.) BA3 2111

1500 (72 л.с.) BA3 21083

Kyivstar 098 565 30 10

Lifecell 063 565 30 10

Vodafone 066 565 30 10

Перезвоните мне

Перезвоним в рабочее время

Подберите по VIN

С гарантией совместимости

Регулятор напряжения генератора ВАЗ 2110

В схему электрооборудования автомобиля входит такое устройство, как регулятор напряжения генератора ВАЗ 2110. В его задачу входит ограничение выходного напряжения генератора и доведение его до оптимальных значений в соответствии с параметрами бортового оборудования. В этой статье мы расскажем, как работает это устройство, какие для него характерны неисправности, как проверить и заменить. Также мы дадим вам подробные рекомендации, которые позволят вам продолжить движение при неисправном регуляторе.

Что такое регулятор напряжения генератора?

Регулятор напряжения представляет собой реле, которое в нужные моменты времени замыкает и размыкает электрическую цепь. В автомобилях данное реле работает для ограничения выходного напряжения. Дело в том, что генератор с определенной частотой вращения ротора может вырабатывать конкретное напряжение. Так как частота вращения ротора постоянно зависит от частоты вращения коленчатого вала, то и напряжение меняется соответственно. Для удержания заданного напряжения было разработано специальное устройство, которое помогает создать выходное напряжение в пределах 12 – 14 Вольт.

Первое реле напряжения выполнялось в виде электромагнита, которое с изменением входной величины размыкалось, а при падении напряжения снова замыкалось, таким образом, напряжения в электрической цепи бортовой системы удерживалось в строго заданном диапазоне. Такой диапазон необходим для корректной работы электрических приборов. Если увеличить величину напряжения до значений, превышающих номинальные, то прибор попросту выйдет из строя.

 

Другим этапом развития механического реле стало появление полупроводникового устройства, которое работает намного точнее и надежнее. Полупроводниковое реле имеет меньшие габариты и специальный сигнализатор, который говорит о том, работает ли прибор или он вышел из строя.

Главным отличие механического реле от полупроводникового – это возможность проведения регулировок. Если выходное напряжение питающей цепи изменилось, то, изменяя положение специального устройства, можно задать новые величины, которые позволят работать реле еще долгое время.

При выходе из строя реле регулятора, оно подлежит только замене!!!

Неисправности и проверка регуляторов на ВАЗ

В процессе эксплуатации регулятор напряжения может выйти из строя. В автомобилях ВАЗ 2110 всех выпусков применяется полупроводниковое реле, которое имеет в своем составе графитовые щетки генератора. Неисправность реле может привести к следующим последствиям:

• Выход из строя всех приборов сети автомобиля. Обычно, первым делом перегорают все лампы световых приборов. Если вдруг это произошло — реле вышло из строя, так как выходное напряжение превысило номинальные значения.
• Перезаряд аккумулятора. Перезарядка гальванического элемента также недопустима. Это может привести к закипанию электролита и последующему повреждению аккумуляторной батареи.
• Малая зарядка. Как говорят многие автолюбители, происходит «недозаряд». Слабая аккумуляторная батарея не сможет в полной мере обеспечить надежный пуск двигателя.

 

Всего встречаются только две неисправности реле регулятора напряжения. Таковыми являются: отказ работы реле (зарядка не происходит, или происходит перезаряд батареи) и его некорректная работа (реле работает, но пропускает слишком маленькое напряжение, которого недостаточно, чтобы зарядить аккумуляторную батарею). Обо всех неисправностях реле можно узнать по многим внешним признакам, а также с помощью диагностики.

Самый надежный способ проверить регулятор напряжения – это замерить электрическую величину на клеммах аккумуляторной батареи при запущенном двигателе на холостом ходу. Нормой напряжения принято считать значения от 13,5 до 14,2 Вольт. Если уровень напряжения превышает эти значения или имеет более низкие, значит, регулятор напряжения вышел из строя и подлежит замене.

Помимо этого, существуют и другие признаки отказа реле в работе, после которых обычно и начинает проверка устройства:

1. Сработала контрольная лампа зарядки при работе двигателя. С увеличением числа оборотов лампа гаснет.
2. Тусклый свет фар во время работы двигателя. Точно также, с увеличением числа оборотов можно наблюдать более яркое свечение.
3. Слишком яркий свет фар и последующее перегорание ламп также указывает на некорректную работу реле.
4. Если заряда аккумулятора хватает на малое число пусков, значит, реле не обеспечивает необходимого заряда в полной мере.

Что делать, если реле напряжения вышло из строя?

Бывает такое, что реле вышло из строя в самый неподходящий момент, когда до дома еще ехать, а аккумулятор не заряжается. Емкость аккумулятора при экономном режиме может обеспечить довольно длительную работу двигателя, что позволит вам без проблем добраться до места ремонта. Ниже мы приведем список рекомендаций, которые помогут вам доехать, как это называется, «на аккумуляторе» и не заглохнуть.

• Если происходит перезаряд аккумуляторной батареи, то необходимо выключить реле из цепи. Для этого, с него снимаются контактные провода и остаются висеть. В случае с «десяткой», достаточно выдернуть штекер с проводом из разъема щеток генератора. Таким образом, отключается зарядка аккумулятора, и дальнейшее движение будет уже не во вред батарее.
• Многие специалисты предлагают идти и по другому пути – отключить обмотку возбуждения генератора. Для этого вытаскивается соответствующий предохранитель. Однако, это можно делать, если вам известно, где находится данный предохранитель.
• Если происходит слабая зарядка аккумулятора, то для паники причин практически нет. Чтобы добраться до места назначения, необходимо поддерживать большие обороты, чтобы, хоть немного, но доводить значение напряжения до номинального. Перед остановкой двигателя, рекомендуется несколько секунд с помощью педали газа поддерживать обороты на уровне 3000 об/мин. Так вы подготовите аккумулятор к следующему пуску.
• Старайтесь не пользоваться музыкой, электрическими стеклоподъемниками, светом фар (особенно дальним светом), а также прочими электрическими приборами, если их применение не является необходимым. Это хорошо сэкономит заряд аккумулятора.

Замена регулятора генератора на ВАЗ 2110

 

После обнаружения всех вышеперечисленных неисправностей, необходимо произвести замену реле. Для этого необходимо точно знать, какое именно реле установлено на вашем автомобиле. Дело в том, что в зависимости от модели автомобиля, применяются и разные генераторы. Модификации ВАЗ 2110 тоже имеют разные генерирующие устройства.

Условно регуляторы можно разделить на два вида: для инжекторных автомобилей и карбюраторных. Конструктивных отличий у них мало, а вот параметры, на основе которых они работают, могут различаться.

После определения типа реле, выполняется приобретение точно такого же нового регулятора. Затем, отключить минусовую клемму аккумулятора и демонтируйте штекер из разъема реле. Открутите два шурупа крепления реле и открутите гайку проводов массы. Демонтируйте старые щетки, а на их место установите новые. Монтаж производится в обратном порядке.

На этом замена регулятора напряжения ВАЗ 2110 завершена. 

Диодный мост генератора на ваз 2109

1 Проблемы с зарядкой и замена диодного моста 2109

2 Проверка диодного моста генератора ВАЗ 2109

2.1 Проверка исправности диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на снятом генераторе

2.1.1 1. Проверяем вначале дополнительные диоды на «пробой» и «обрыв».

2.1.2 2. Проверяем «положительные» диоды.

2.1.3 3. Проверка «отрицательных» диодов.

3 Проверка диодного моста ВАЗ 2109

4 Как работает диодный мост ВАЗ 2109 -2114

5 Признаки неисправности диодного моста генератора ВАЗ 2109 — 2114

6 Как прозвонить диодный мост генератора ВАЗ 2109 — 2114

7 Замена диодного моста генератора

Проблемы с зарядкой и замена диодного моста 2109

Недавно столкнулся с такой проблемой, засветилась лампа контрольной зарядки аккумулятора. Чему предшествовал просто хамский наезд в большую лужу на скорости километров 70-80 от которой забрызгало не только мой лобарь, но и пожалуй все в радиусе 1км. Это я типа Hakk’у Green на аквапланирование проверял…хотя чего я вру, спешил сильно. Домой хотелось, жрать.Кстати резина дорогу держит отменно.

В общем к чему я это …Приехал домой смотрю индикатор акб на панели засветился не сильно так слегка.Я сразу этому значения не придал.Но придя домой и уплетая бутеры с чайком мне стала закрадываться тревожная мысль…потом эта мысль стала ооочень тревожной и я решился вооружившись мультиком идти так скзать поставить точки над и.Все оказалось плачевно заряд на каб не шел совсем на холостых. Лампа светилась в пол накала на 800 оборотах, на 1500 её было почти не видно, на 2тыс гасла вовсе. Но заряда практически небыло 12,5в… Начал рыться в нете.

Что сделал: Подтянул ремень гены, зачистил все клеммы акб и генератора.Заменил щетки (регулятор напряжения на новые) проверил 5ый пред в ЧЯ. Но все тщетно заряда не было. И тут мне стало так хренва от мысли, что ну никак не отвертеться лесть в гену. Почитав в не те немного на эту тему, стало ясно что не все так плохо и гену можно снять «через верх», не откручивая защиты.

Фото не мои, но я думаю если вам поможет, то это не так важно. Сам не сделал, потому как снимал прям у подъезда и хотелось сделать это поскорее, что бы не ловить на себе взгляды проходящих бабуль и прочих людей.

1. Откручиваем верхний кронштейн натяжения ремня от блока и снимаем ремень.

2.Откручиваем гайку крепления гены к кузову.Вытащить её не удастся так-как слева ей будет мешать лонжерон.

3.Дальше откручиваем нижнюю гайку крепления к блоку, и ослобляем вторую гайку .Она расположена чуть левее той что на фото, её не видно но на ощупь все делается достаточно просто.

4.Все проворачиваем гену вокруг оси вправо и вытаскиваем болт.Затем наш драгоценный генератор.

Дальше для замены диодного моста, достаточно открутить 4 гайки на 10. И вытащить внимание: правую часть вместе с центральной то есть обмоткой.Крыльчатку трогать не надо.Ну а потом все проще простого .Откручиваем три маленьких гаечки крепящих додный мост, потом шпильку вывода 30, и щетки. снимаем диодный мост ставим новый…

В моем случае мост был нормальный .Но из-за попадания влаги на контакт он подгорел.Но я все таки не стал рисковать и поставил новый.

Проверка диодного моста генератора ВАЗ 2109

Неисправный диодный мост генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (37.3701) выдает себя полным или частичным исчезновением зарядного тока.

Визуально это заметно по падению напряжения в бортовой сети под нагрузкой, например мерцание  и уменьшение яркости фар на работающем двигателе автомобиля при включении потребителей (печки, противотуманок и пр.).

Аналогичные проблемы возникают при неисправном регуляторе напряжения. Поэтому следует определить, что неисправен именно диодный мост, например – заменить регулятор заведомо исправным и убедится, что проблемы не исчезли.

Признаки неисправности диодного моста

• После  пуска двигателя горит лампа разряда аккумулятора, стрелка вольтметра находится в красной зоне или очень близко к ней.
• Контрольная лампа разряда не загорается после включения зажигания и пуска двигателя, при этом остальные контрольные приборы работают как обычно.
• Напряжение в бортовой сети ниже 13,6 В (измеряется вольтметром на выводах АКБ).

Необходимые для проверки инструменты

• Мультиметр, тестер, автотестер  (для измерения сопротивления диодов, проверки выдаваемого напряжения).
• Контрольная лампа (если нет мультиметра) и отрезок изолированного провода.

Подготовительные работы

Снимаем и разбираем генератор, извлекаем диодный мост на проверку.

Что нужно знать перед проверкой диодного моста?

• На диодном мосту установлено три положительных диода на верхней пластине, три отрицательных на нижней пластине и три дополнительных, через которые питается обмотка возбуждения после пуска двигателя.
• Исправный диод проводит ток только в одном направлении и никак в другом. Если он пропускает ток в обеих направлениях, налицо неисправность — короткое замыкание (диод «пробит»). Если он вообще не пропускает ток ни в каком направлении, налицо другая неисправность — «обрыв». От этого и будем отталкиваться при проведении проверки.

Проверка исправности диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на снятом генераторе

Выставляем мультиметр в режим омметра (режим проверки диодов).

1. Проверяем вначале дополнительные диоды на «пробой» и «обрыв».

— Прижимаем положительный щуп мультиметра к общему выводу дополнительных диодов (шине), а отрицательный к выводу проверяемого диода. Причем к заднему его выводу. Если диод исправен – сопротивление стремится к бесконечности. Это значит, ток через диод в этом направлении не проходит – все в порядке.

Проверка дополнительных диодов генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на «пробой» — короткое замыкание

Меняем щупы местами (отрицательный на общий вывод, положительный — на вывод диода). Сопротивление должно составлять несколько сотен Ом – ток в этом направлении проходит. Аналогично проверяем оставшиеся два дополнительных диода.

Проверка дополнительных диодов генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на «обрыв» полное не пропускание электрического тока в обоих направлениях

Если проверяем контрольной лампой, то пускаем минус (например от АКБ) отрезком провода на задний вывод диода, а плюс через контрольную лампу на общую шину диодов. Лампа загорелась – диод «пробит», нет – исправен. Меняем провода местами – лампа должна гореть.

2. Проверяем «положительные» диоды.

Отрицательный щуп на вывод диода, положительный на верхнюю пластину диодного моста (туда впаяны «положительные» диоды). Сопротивление должно стремиться к бесконечности – ток не проходит.

Проверка «положительных» диодов генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на «пробой» — короткое замыкание

Меняем щупы местами – сопротивление составляет несколько сотен Ом. Диод исправен.

Проверка «положительных» диодов генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на «обрыв» — полное не пропускание тока

Таким же образом проверяем оставшиеся диоды.

3. Проверка «отрицательных» диодов.

— «Положительный» щуп на вывод диода, «отрицательный» на нижнюю пластину диодного моста (туда впаяны «отрицательные» диоды). Сопротивление должно стремиться к бесконечности – ток не проходит.

Проверка «отрицательных» диодов генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на «пробой» — короткое замыкание

Меняем щупы местами – сопротивление составляет несколько сотен Ом. Диод исправен.

Проверка «отрицательных» диодов генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на «обрыв»

Примечания и дополнения

• Неисправные диоды можно выпаять и заменить исправными, но проще поменять диодный мост целиком.
• Можно проверить  диодный мост генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не снимая его с двигателя.

Проверка диодного моста ВАЗ 2109

В этой статье поясняется простым языком для чего нужен диодный мост в генераторе ВАЗ 2109 -2114, признаки неисправности диодного моста и как проверить шоколадку на генераторе ваз 2109 — 2114 (шоколадка — он же диодный мост).

Как работает диодный мост ВАЗ 2109 -2114

Диодный мост на схеме ниже обведен в зелёный прямоугольник.

 

Он состоит из девяти диодов и двух пластин. Пластины служат не только для крепежа диодов, но и соединяют их выводы в одну точку. Диодный мост нужен для получения постоянного тока с трёхфазной обмотки статора.

На фото ниже обведены болты, которыми подключается обмотка статора к диодному мосту.  На схеме выше, места этих соединений, отмечены точками.

Признаки неисправности диодного моста генератора ВАЗ 2109 — 2114

Самый главный признак неисправности диодного моста — это, конечно же отсутствие зарядки АКБ авто или недостаточная зарядка.

Одним из признаков неиправности диодного моста можно увидеть лишь увидев диодный мост — это пробитие дополнительных диодов (три маленьких чёрных цилиндра с светлой полоской). Пробитый диод можно определить визуально: на нём может быть трещина или следы расплавления.

Как прозвонить диодный мост генератора ВАЗ 2109 — 2114

Что бы проверить диоды на пробитие, ставим мультиметр в режим прозвонки (если такого режима нет то просто выбираем режим проверки сопротивления до 1 кОм) 

Плюсовой щуп кладём на верхнюю пластину, а минусовым поочередно прощупываем выводы трёх диодов отмеченных цифрами на рисунке. Если мультиметр не пищит и на дисплее показывает единицу то с диодом всё в порядке, переходим к следующему, иначе диодный мост под замену.

 

 

 

После того, как проверили верхний ряд диодов, аналогично проверяем нижний. Кладём минусовой щуп на нижнюю пластину, а плюсовым проходимся по оставшимся диодам.

 

 

Отвечу на, вероятно, возникший вопрос, почему даже из-за одного неисправного диода меняется весь мост? Дело в том, что диодный мост — это не дорогая запчасть. Проще купить её целиком и заменить, чем мучатся с заменой одного диода.

Надеюсь теперь Вам стало понятней для чего нужен диодный мост в генераторе ВАЗ 2109 — 2104 и как его проверить. Если у Вас есть какие — то вопросы — оставляйте их в комментариях.

Что есть свеженького?

14.09.2022

Установка КОМПРЕССОРА АвтоТурбо 0,5 bar на ВАЗ 2114 Запись о том как Я устанавливал компрессор на ВАЗ 2114. К…

Далее 14.09.2022

И сейчас я все расскажу из личного опыта, т. к проездил я с ними около года. Думаю этого достаточно чтобы сделать…

Далее 14.09.2022

Замена сальников приводов и замена масла в КПП Некогда снимая защиту картера заметил потёки в области внутренней…

Далее 14.09.2022

Ремонт электронной дроссельной заслонки е-газ ваз 2114 8 клапанная Причина неисправности: на холостых оборотах…

Далее

Регулятор напряжения ВАЗ 2114 признаки неисправности

Многие водители слышали о том, что в машине есть такая деталь, как регулятор напряжения ваз 2114, но при этом не знают, какую роль он выполняет и что делать в случае его неисправности. Ответить на все эти вопросы мы и постараемся в сегодняшней статье.

Регулятор напряжения ваз 2114

Содержание

1. Как работает регулятор напряжения
2. Признаки неисправности регулятора
3. Как заменить регулятор напряжения
4. Полезное видео

Как работает регулятор напряжения

По своему конструктивному устройству трехуровневый регулятор напряжения ваз 2114 представляет собой реле с подключенными к нему транзисторной схемой и сопротивлениями, которые, в свою очередь, подключены к возбуждающей обмотке на статоре генератора.

Принцип его действия заключается в следующем — во время своей работы генератор производит ток с нестабильным, скачкообразным напряжением, использование которого напрямую в бортовой сети могло бы привести к неполадкам и даже поломкам электронного оборудования. Для того, чтобы устранить эти скачки и поддерживать вольтаж, выдаваемый генератором, на одном уровне — и нужен регулятор-стабилизатор.

Работа регулятора напряжения ваз 2114

Так, при генерировании слишком высокого напряжения, устройство включает в схему дополнительные резисторы, которые понижают вольтаж до нужного уровня. В противном случае (когда напряжение слишком мало) стабилизатор отключает все сопротивления в схеме, и выдаваемый генератором вольтаж увеличивается.

Говоря о работе стабилизатора, следует учитывать и то, что все эти подстроечные колебания напряжения происходят с высокой частотой, в результате чего общая величина напряжения в бортовой сети остается фактически неизменной.

Если же говорить простыми словами, то регулятор напряжения генератора ваз 2114 отвечает за:

• активацию электрогенератора;
• контроль выдаваемого генератором тока;
• поддержание напряжения, поступающего в бортовую сеть, на стабильном уровне.

Расположение регулятора напряжения

Для регулятора, монтируемого на 14-ю модель, стандартными рабочими параметрами являются номинальный вольтаж в 14,5 вольт и номинальная сила тока в 5 ампер.

Признаки неисправности регулятора

Иногда в процессе эксплуатации авто случается и так, что стабилизатор выходит из строя. Признаками этого могут служить частые колебания и резкие скачки напряжения в сети автомашины, неполадки с электроприборами и быстрая разрядка аккумуляторной батареи. Если вы заметили один или несколько указанных выше признаков, то реле регулятор генератора ваз 2114 следует протестировать при помощи мультиметра.

Проверка регулятора напряжения ваз 2114

Сделать это можно следующим образом:

1. Установить тестер на измерение постоянного напряжения с пределом 20 вольт.
2. Измерить показания вольтажа на клеммах АКБ при выключенном моторе (результат должен составить от 12,5 до 13 вольт).
3. Запустить мотор и вновь измерить напряжение на клеммах (теперь оно должно составлять от 14 до 14,5 вольт).
4. Не выключая двигатель, включить дальний свет, печку и обогрев стекла (можно и другие мощные потребители). Замерить напряжение на батарее третий раз. Показатели вольтажа при этом должны находиться в пределах 13,2-13,9 вольт — это будет означать, что стабилизатор исправлен. В противном случае устройство придется демонтировать и заменить.

Совершать поездки на автомашине с вышедшим из строя регулятором генератора — не выгодно и даже небезопасно, поскольку это может привести к увеличению расхода топлива, поломкам в бортовой сети и даже к возгоранию авто.

Проверить корректную работу регулятора можно и без применения мультиметра, при снятом устройстве. Для этого нужно подсоединить его клемму «массы» к минусу аккумулятора, а контакты Б и В подключить к плюсу. После этого следует взять 3 ваттную автомобильную лампу и подсоединить ее к графитовым щеткам регулятора. Если последний исправен, то лампа загорится.

Новый и поврежденный регулятор напряжения

В некоторых случаях можно пойти еще дальше и проверить порог срабатывания. Для этого регулятор следует подключить как было сказано выше, но между его положительными выводами и плюсом АКБ подключить параллельно пару пальчиковых батарей, дабы увеличить напряжение в сети до 16 вольт. Если регулятор работает правильно, то он прервет питание и подключенная к его щеткам лампочка гореть не будет.

Как заменить регулятор напряжения

Если в ходе проверки выяснилось, что регулятор неисправен, то следует как можно быстрее выполнить его замену на новый, аналогичной модели.

Делать это нужно следующим образом:

1. Отсоединить обе клеммы от аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить колодку с проводами, подключенную к выводу «D» генератора.
3. Снять резиновый колпачок с «плюсового» вывода, при помощи ключа на 13 отвинтить гайку, фиксирующую пучок проводов на шпильке.
4. Снять провода со шпильки-контакта.
5. Открыть 3 пластиковых зажима на крышке.
6. Используя плоскую отвертку или узкое лезвие, демонтировать крышку.
7. Выкрутить крестовой отверткой 2 винта, фиксирующих регулятор.
8. Отключить провода, подходящие к устройству.
9. Вынуть корпус регулятора вместе с графитовыми щетками.

Установку нового регулятора напряжения следует выполнять в таком же порядке, но в обратной последовательности.

Замена регулятора напряжения ваз 2114

Установив новый регулятор, следует обязательно зачистить все его контактные поверхности и проверить плотность прилегания контактов. В противном случае возможны сбои и неправильная работа устройства.

Заканчивая разговор о регуляторе напряжения, хочется еще раз напомнить о том, что при первых же признаках неисправности устройства следует заменить его на новое, поскольку в противном случае существует не только риск поломки бортовой электроники или увеличенного расхода топлива, но и вероятность короткого замыкания с дальнейшим возгоранием машины.

Полезное видео

Дополнительную полезную информацию по данному вопросу вы сможете почерпнуть из видео ниже:

снятие и установка. Возможные негативные последствия

Главная / Тюнинг

При снятии генератора 37.3701 с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 выполните следующие действия:

1. Отсоедините провод от «-» клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите защиту двигателя (см. раздел 4 «Двигатель» — «Снятие и установка двигателя»).

ПРИМЕЧАНИЕ
Генератор с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 необходимо снимать вместе с кронштейном, так как снять болт крепления генератора к кронштейну мешает лонжерон кузова.

3. Отсоедините разъем с проводом от выхода генератора.

4. Сдвиньте резиновый чехол, закрутите гайку и отсоедините провода от выхода генератора «30».

5. Ослабьте регулировочную гайку и гайку крепления нижней гайки.

6. Переместите генератор к двигателю и снимите ремень генератора.

7. Отвернуть болт крепления регулировки генератора.

8. Нижняя часть моторного отсека Открутите два болта крепления кронштейна, удерживая генератор.

9. Снять генератор с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

10. Установить генератор на автомобиль ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в обратном порядке.
A ВНИМАНИЕ
При креплении кронштейна генератора более длинный болт устанавливается ближе к приводу генератора!
11. После установки отрегулировать натяжение ремня (см. «Замена и регулировка натяжения привода привода генератора 37.3701»).

Через несколько лет после покупки автомобиля может произойти поломка. Чаще всего автовладельцы сталкиваются с проблемой в генераторе. Для того, чтобы избавиться от проблемы нужно:

• снять устройство;
• разобрать, найти ошибку, исправить или купить новый генератор;
• установить работающее устройство.

Генератор

Для того чтобы самостоятельно разобрать детали автомобиля нужно знать для чего они предназначены. Таким образом, генератор представляет собой конструкцию, которая предназначена для того, чтобы электричество происходило за счет электричества, путем преобразования механической энергии в ток. То есть аккумулятор заряжается во время работы двигателя.

Краткая информация:

• генератор размещается в передней части двигателя;
• через коленвал Запускается.

На сегодняшний день существует два типа устройств: компактные и традиционные. Между ними есть существенные отличия, например, разная компоновка вентилятора, тип корпуса и так далее. Но основные детали остаются неизменными. Поэтому, если владелец автомобиля хоть раз разбирался в деталях самостоятельно, то при раскладывании приборов легко может сработать другой тип. Составными частями являются ротор, щеточный узел, статор, выпрямительный блок.

Крепление генератора на ВАЗ 2112

ВАЗ 2112 крепление генератора не должно вызвать затруднений, так как практически на все марки отечественных автомобилей Установка происходит аналогично. Но для того, чтобы работа, выполненная своими руками, не вызывала недовольства, нужно помнить обо всех нюансах.

1. Перед тем, как производить крепление генератора, на ВАЗ 21124 необходимо убедиться, что клемма аккумулятора с минусом отключена. Это один из важных пунктов в работе, так как в обратном случае может произойти замыкание.
2. Далее необходимо правильно расположить генератор, при этом постоянно удерживая его. С помощью ключа №13 закрутите болты, как показано на фото ниже.
3. Установите растяжку.
4. Воспользовавшись специальным ключом №10, закрутите регулировочный болт в верхнем кронштейне.
5. Правильная установка ремня генератора, чтобы в дальнейшем не было поломок.
6. Ключом №10 накрутить гайку, предназначенную для крепления проводов к приводу генератора, с плюсовой полярностью. Таким образом, оба провода установлены.
7. Подключить провод возбуждения устройства.
8. Установите брызговик двигателя.
9. Включить клемму с отрицательной полярностью для возобновления работы. После полной установки лучше проверить ремень привода генератора, нужно устранить натяжение.

Процессу крепления предшествует снятие устройства, определение поломки, последующий ремонт. Для того чтобы разгрузить конструкцию, нужно выполнить действия в обратном порядке.

Работа машины не может быть продолжена, если есть проблемы в генераторе. Проверять устройство необходимо после пробега в 15 000 км. Диагностика определяет состояние и при любых неисправностях необходимо срочно исправлять ситуацию не откладывая на потом. Ремонт всегда включает разбор детали. Для этого используются ключи №10, 13. Чаще всего причина определяется на этапе демонстрации основного болта выпрямительного блока. Если поломку определить не удалось продолжить анализ до конца.

Возможные негативные последствия

Существует ряд последствий, которые могут возникнуть при установке генератора в нижний кронштейн. Например, за счет втулки практически не включается вся конструкция, натяжение ремня осуществляется только после затяжки специального натяжного болта с помощью ключа №10. Гайки (№13) необходимо затягивать после проверки ремня, а его растяжение должно происходить при закручивании гаек, находящихся сверху.

В том случае, если конструкция была затянута намного сильнее заложенной, произойдет быстрый износ деталей, (таких как ремень, шкив, подшипники), а, следовательно, скорая поломка. А слабая натяжка приведет к ложным запчастям, эдакому свисту при работе, к невозможности зарядить аккумулятор и в последствии к его замене.

Правильное управление ремнями

Чтобы генератор служил долго необходимо определить положение ремня.

1. Деталь должна немного вытечь — примерно 10 мм, в процессе усилия 10 кгс между устройством и шкивами коленчатого вала. Если цифра другая, то лучше сразу настроить. Сначала необходимо уменьшить верхние гайки, а также нижний генератор.
2. Затем определить всю конструкцию до блока цилиндров, поворачивая, справа налево (для ощутимого освобождения ремня). Поэтому, чтобы затянуть, нужно проделать действия в обратном направлении – снять приспособление с цилиндра, повернуть болт влево вправо, то есть по часовой стрелке.
3. С помощью ключа провернуть коленчатый вал в количестве двух раз по часовой стрелке с помощью болта крепления шкива.
4. Далее нужно еще раз проверить чек крепления. Если результат плохой, лучше сразу повторить действие.
5. Затяните две оставшиеся гайки.

Есть и второй вариант проверки. Работать удобнее и качественнее внизу автомобиля, но для этого нужно снять правое переднее колесо. При замене, снятии ремня ослабляйте натяжение гаек снизу, сверху. Болт, предназначенный для регулировки, поворачивают до предельного значения, приподнимают генератор к блоку цилиндров и снимают ремень. После осмотра действующего ремня можно приступать к установке нового. Изначально лучше одеть его шкив коленвала, а потом и сам генератор.

Кронштейн

Чаще всего причина плохой работы автомобилей кроется не в самой конструкции, а в ее кронштейне. Кронштейн крепления генератора ВАЗ 2112 хрупкий, так как выполнен не из металла. При неправильной установке деталей сбивается крепление всех рядом стоящих устройств, что, в свою очередь, дает трещину на кронштейне.

Многие автовладельцы жалуются, что автозапчасти приходится менять каждые три месяца. Так, например, из всех машин наиболее часто встречается крепление генератора ВАЗ 21124. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистами и по возможности изготовить металлический кронштейн самостоятельно или заказать у Мастера.

Необходимо помнить — обрыв кронштейна является своеобразным индикатором, указывающим на наличие перекоса, неправильной установки генератора, чрезмерного натяжения или ослабления ремня. Только после того, как причина будет выявлена ​​и устранена, детали будут служить долго.

Описанная инструкция позволяет разобраться в устройстве и этапах установки деталей. Но чтобы лучше понять последовательность действий, необходимо ознакомиться с информацией, представленной в прикладном видео. Что работает из того, что работа должна выполняться самостоятельно, то и цена ее будет невысокой.

При последовательных действиях снятие и установка позволит новичкам лучше понять внутреннюю организацию авто. Главный девиз в такой работе – внимательность, так как при неправильном креплении или небольшой закрутке, отклонении в дальнейшем может произойти поломка многих запчастей, что приведет к затратам.

В автомобиле ВАЗ 2112 генератор предназначен для питания электрооборудования с двигателем ман. При выходе из строя этого узла полноценная работа автомобиля будет невозможна, поэтому водитель может столкнуться с определенными трудностями во время езды. Подробнее о принципе работы, а также о замене некоторых элементов этого узла вы можете прочитать ниже.

[Скрыть]

Технические характеристики и принцип работы генераторной установки на «двенадцатке»

Сначала рассмотрим принцип работы генератора 2112. Одним из основных элементов конструкции является ротор, выполняющий функцию формирования магнитного поля. Этот компонент представляет собой вал, на котором установлена ​​обмотка возбуждения. Половинки этой обмотки установлены в специальные полюса, а ток силовой обмотки осуществляется благодаря контактным кольцам. Вращение ротора производится за счет ременной передачи, от привода.

Другой, не менее важной деталью является статор, состоящий из сердечника и обмотки. Этот механизм вырабатывает переменный ток, проходящий по электрической цепи через контактные кольца. Для подачи тока на кольца конструкция узла дополнена специальными щетками. После них на схеме установлен блок выпрямителя, используемый для преобразования напряжения, вырабатываемого устройством. В зависимости от модели устройства и его технических особенностей могут применяться различные схемы обмоток.

Реле узла генератора используется для поддержания напряжения в установленных пределах. Этот элемент изменяет частоту, а также длительность электрических импульсов. По своей конструкции реле являются одновременно и контроллерами, и исполнительными элементами. Назначение этих составных частей — определение времени, в течение которого обмотка возбуждения должна быть подключена к сети. В случае отказа реле на аккумуляторную батарею будет подаваться нестабильное напряжение.

Относительно технических характеристик, которые имеет генератор на ВАЗ 3701010-07, пределы напряжения, образующегося в обмотке, составляют 13,2-14,7 вольт. Сам узел позволяет выдавать ток силой до 80 ампер. Важно, чтобы ремень генератора ВАЗ был правильно натянут, иначе работа устройства в целом может быть некорректной. Если вы хотите проверить натяжение ремня своими руками, то учтите, что при натяжении его массой около 10 килограмм ремень должен быть более 8 мм (автор видео — канал в гараже у Сандро) .

Особенности обслуживания

Необходимость ремонта генераторного устройства на ВАЗ 2112 16 клапанов возникает нечасто, но для того, чтобы узел был отремонтирован, его нужно правильно обслуживать. В целом данный агрегат имеет достаточно высокий запас надежности.

Какие особенности обслуживания необходимо соблюдать для предотвращения ремонта:

1. Необходимо помнить, что внешние поверхности агрегата всегда должны быть чистыми.
2. При обслуживании также необходимо проверить качество крепления узла — он должен быть надежно закреплен в месте установки.
3. Не лишним будет проверить работоспособность регулятора напряжения, для этого используется мультиметр.
4. То же самое относится к диагностике ремня. Как было сказано выше, в первую очередь необходимо проверить его натяжение — сильно натягивать ремень не следует, но это тоже недопустимо. Кроме того, диагностику состояния ремня следует проводить каждые 10 тыс. км пробега – на нем не должно быть следов повреждений, трещин, также ремень не должен лениться.
5. Еще один момент в сервисе — проверка состояния подшипников. Для диагностики нужно демонтировать ремешок, а ротор узла прокрутить вручную. Если при вращении вы почувствовали люфт или даже легкую ревность, то подшипниковые устройства нужно менять. Это же касается и появления нехарактерных для их нормальной работы звуков.

Фотогалерея «Основные неисправности устройства»

Возможные неисправности и способы их устранения

Необходимость ремонта узла генератора может возникнуть по разным причинам. Как показывает практика, самая распространенная из них – это вышедшие из строя щетки или подшипники. О ремонте этих компонентов читайте ниже.

Порядок замены щеток

ВАЗ производится следующим образом:

1. В первую очередь необходимо нажать на три защелки на корпусе устройства, по его бокам. Эти защелки фиксируют крышку к механизму.
2. Саму крышку можно отсоединить и убрать в сторону. Таким образом, вы можете получить доступ к регулятору.
3. На регуляторе есть два болта, фиксирующие устройство — их надо открутить. Затем потяните за ручку и демонтируйте ее.
4. Оцените состояние кистей — если они рабочие, длина этих элементов должна быть не менее 0,5 см. В том случае, если их размер меньше, то у вас есть два варианта — либо ремонтировать, заменяя щетку, либо менять устройство в сборе. Если будет производиться ремонт, то понадобится паяльник, так как щеточный узел припаян к реле. Для начала необходимо отпаять провода, подключенные к щеткам, а затем демонтировать узел, заменив его новым и надежно припаять к контактам реле. Либо вы просто меняете реле, и производите дальнейшую сборку устройства в обратном порядке (автор видео — канал ИЗО))) Лента).

Как самостоятельно поменять подшипники?

Для замены подшипников выполните следующие действия:

1. На демонтированном генераторе необходимо заблокировать ротор, для этого используйте отвертку, затем открутите шкив.
2. Далее, потянув за замки, нужно снять устройство устройства. На двух половинках корпуса нужно сделать отметки, а затем с помощью отвертки потребуется демонтировать переднюю крышку.
3. Тогда нужно выбить подшипник из посадочного места, нужно будет прописать его на более подходящий предмет. В качестве альтернативы вы можете использовать голову на 27.
4. После этого можно взять новый подшипниковый узел и заполнить его смазкой. Этот элемент должен быть забит через старый. Для того, чтобы устройство было более надежно закреплено в месте установки, края можно подогнуть стамеской.
5. Теперь переходим к заднему подшипнику. Для этого необходимо подставить либо толстую отвертку, либо тонкую стамеску, а сверху несколько раз ударить молотком, параллельно переставить отвертку в обратном направлении. Демонтаж устройства можно осуществить с помощью рожкового ключа.

Видео «Как поменять ремень генератора?»

Наглядная инструкция по замене дана на видео ниже (автор — канал в гараже у Сандро).

Мысль о замене генератора на классику древняя, как и история самого автомобиля, ибо всем кто ставит на свою машину звонит, более слабого китайского магнетол, родного 42а-го М-221, на все не хватает.

Правда, даже тех, кто пренебрегает хлопотами с установкой более мощного генератора, раздражает слабый свет ближнего света на ХХ и плохой заряд аккумулятора.
Как-то более знакомо, спал мне на шаре генератор 55-го и возникла мысль рассказать как его установить в нашу классику. Покопавшись в интернете, найти хоть что-то про установку и подключение, для автомобиля я ничего не нашел, много «прилипших и забытых» комментариев или долгое обсуждение электриков профессионалов, но говорили таким языком, что простой русский человек, это как китайская песня, ничего не понятно. ..))

В связи с этим решено написать для обывателей, статей, дабы помочь вам выбрать, без проблем и особых навыков работы с электрикой, но руками, сделать эту незатейливую процедуру по замене генератора .
Приступим:
Альтернатив у стандартного генератора много, так как генератор с соответствующими навыками, средствами и желаемым разрешается ставить хоть какой. Рассматриваю в предоставленной статье только «экономичные» генераторы ВАЗ от других моделей, т.к.:
а) они дешевле.
б) они более распространены, поэтому у вас не возникнет проблем с их заменой, накруткой комплектующих для их ремонта и поиском самих себя.
в) их проще поменять, не нужно искать или делать какие-то специальные крепления и глобально менять электрику.

С особенностями генераторов Вазов вы сможете ознакомиться на следующих схемах:
42а:

Теория показывает, что даже более мощный 47а генератор Г222 из рода ВАЗ-2105 уже значительно лучше штатного. Хотя на практике, если честно, особой разницы между ними нет. По креплению и включению вполне подходит для 42а М-221.
55-го генератора будет более чем достаточно человеку, использующему в основном основное электрооборудование автомобиля. Это не генератор на 80А, так как если вы предпочитаете применять много дополнительного оборудования, я бы не рекомендовал его вам для установки и направлял интерес к более новым моделям. Хотя, если он у вас б/у, чисто «магнитола плюс противотуманки», вполне достаточно. По креплению генератора 55а от ВАЗ-2108 он ничем не отличается от штатного М-221, так что тут проблемы никак не появляются не надо брать старый 42-й и ставить свежий, основной главное не забыть сбросить клемму с аккумулятором и натянуть ремень после установки.

Трудности начинаются с включением — как видно из рисунка, к штатному генератору идет 4 провода — 2 на пятке и 2 вставлены отдельно, причем один уже вставлен в провод 55а. Объясняется это уже встроенным в генератор меток стресса, так называемым шоколадом. Поэтому темные провода от реле (в) нужно изолировать, они больше не понадобятся. Два провода шпильками и нужно закрепить на шпильке 1, а сохранившийся желтоватый провод подключить к штекеру 2.

Зачастую многие автовладельцы ВАЗ 2110-2112 при первой же неисправности генератора слишком торопятся и предпочитают заменить его на новый, вместо того, чтобы просто выяснить причину поломки и устранить его. В данном случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а лишь рассмотрим порядок действий, которые необходимо выполнить для снятия и установки агрегата.

Итак, чтобы его без проблем демонтировать нам понадобится такой инструмент как:

1. Торцевые головки на 10 и 13
2. Рукоятки с трещоткой или канавки

Перед началом ремонта обязательно отключите автомобильный аккумулятор, сняв минусовую клемму. В противном случае вы рискуете получить короткое замыкание при отключении плюсовых проводов генератора.

Видео по замене

Специально для этого поста решил сделать видеоинструкцию, чтобы все понятно и понятно объяснить.

Если у вас есть вопросы по видеообзору, вы можете задать их на моем канале YouTube. Ниже будет представлено в обычном формате.

Фотоотчет о ремонте

Сразу хочу предупредить, что данный экземпляр Мой ВАЗ 2110, генератор немного зажат кронштейном крепления, так как при аварии он на него залез, поэтому во всех тонкостях покажу порядок снятия. Но все же основные моменты будут довольно наглядно показаны на фото.

Откручиваем гайку натяжителя, которая ниже показана стрелкой:

После этого сдвиньте генератор назад (в сторону салона автомобиля), и снимите ремень со шкивов. Теперь можно отсоединить все провода питания. Один «пучок» крепится с помощью шпильки и гайки, а другой штекер просто фиксируется коннектором:

Затем можно открутить нижнюю гайку крепления генератора, предварительно разрезать машину и снять защиту двигателя (если она установлена):

Обычно болт сидит плотно, поэтому можно аккуратно и без чрезмерных усилий выбить рукоятку молотка:

После этого с обратной стороны пытаемся извлечь этот самый болт до конца:

При изменении комплектации устройства установка проводится в обратном порядке. Но обратите внимание на то, что модель генератора может быть такой, какая была установлена ​​на заводе. То есть в первую очередь смотрите применимость конкретно к вашему авто, а потом уже показатель силы тока в амперах.

Что касается цены генераторов на ВАЗ 2110-2112, то она может варьироваться в зависимости от типа и производителя. А вот если взять модель затвора, которая в большинстве случаев устанавливается заводом, то стоимость может быть около 3500 рублей. Хотя китайские варианты можно достать почти в два раза дешевле. Правда, за дешевизной гнаться не стоит, так как срок службы деталей может быть достаточно низким.

i-trambler kanye nomsebenzi wayo, ukukhanda

Kulesi sihloko kuzotshelwa mayelana nesistimu yokushisa imoto ye-VAZ-2109. Ukuthuthumela, umthengisi ofanayo, uqobo «enhliziyweni» yalesi simiso. Imiklamo enjalo ifakwe kuphela engxenyeni ye-карбюратор ye «девять». Ku-двигатель впрыска, esikhundleni se-trampler, ipulagi ifakiwe. Ukusabalalisa ukukhanya kwamakhandlela kwenzeka kuzinhlelo ezinjalo ngendlela ehlukile.

Укунгасебензи Окувамиле

Унгашеши уквесаба: укушинтшва квэ-трамплер ку- «айисишиягалолунье» акувамиле кахулу. Le nddlela inezinsiza eziphezulu. Amacala amaningi okuphazamiseka kokusabalalisa adinga ukushintshwa okuphelele kwezingxenye ezingalungile. Imithi yokwelashwa ingabanjwa kuphela ukuphula oxhumana nabo epulaki ukuxhuma inzwa ngokwayo, esebenza ngomphumela weHholo. Ngokuvamile amafutha enjini angena kumsakazo wokushisa. Isibonelo esiphelele, ungayibona ngokoqobo kuzo zonke «eziyisishiyagalolunye» futhi «eziyisishiyagalombili». Ukuphakama kwe-trambler kwenziwa ngqo kwendwangu, ehlanganisa ama-valve. Futhi basebenza kuphela esimweni sokuthi bahlale behamba ngamafutha omoto. Uma ngokungazelelwe uhlakaze umsakazo wokushisa, ususe ikhava kulo, bese ususa isihlangu, uthola ukuthi ngaphakathi ngaphakathi kunamafutha amaningi we-injini, singaphetha ngokuthi ngaphakathi ngaphakathi ebhokisini lokugxilisa-20-VAZ-shank elise-shankумфакели . I-Trembler ingagcwaliswa ngamafutha ngezizathu eziningana. Сизозама укузикабангела.

Изизату зокуба кхона квамафута эмзимбени вокухамбиса

Исизату укутхи кухона умгоди омнкане ку-карбюратор укобо, овалве. Куядингека укуба умоя мы-картер умоя. Нгахо-ке, лафо инджини исебенза квимоди энгавумелекиле, укучиндезела комоя окупхезулу кахулу ку-картер куйоквензека. Нгакхо-ке, амафута ашичилелва нгапандле квэ-трамблер. Инани лентенго йонке липхакати квама-рубль ангу-1000. Kulesi simo, i-omentum ibhujiswa. Нгакхо-ке, нгокулунгисва окувамиле, удинга укухланза умгоди вокунгена умоя вокунгкола. Kunconywa ukwenza lokhu ngomoya ocindezelweyo. Kudingeka futhi ukushintsha ibhokisi lokugxila kwi-shank. Okwesibili, isizathu esivame kakhulu ukuthi amafutha angena emzimbeni we-trambler, ukubhujiswa kwalesi simboli samafutha.

Yini okufanele ubuke lapho ulungisa

Uma ulungisa, qiniseka ukuthi unake isembozo somthengisi. Akufanele kube khona ama-dents, ama-cracks, ama-chips, ama-breakdowns, kanye nemidwebo ye-oxidation kubathintana nabo. Uma kungenjalo, buyisela le nto ngokuphelele. Futhi ulalele induku ye-графит, ephakathi nendawo yokusabalalisa yomshini wokusabalalisa. Кумеле ухамбе кахле, нгапханси квезенцо сентвасахлобо эбуела эсимвени сайо сокугала. Eqinisweni, kunjani isimo se-trambler, kuxhomeke ngqo emsebenzini we-ICE. Uma kunomonakalo kumxhumanisi we-graphite noma ithusi, kulula ukubuyisela ngokuphelele ikhava yokuhambisa. Ngokuhleleka okulandelanayo kuyadingeka ukuqoqa yonke i-trambler. Qaphela ukuthi i-roller nayo yonke ngaphandle kwezingxenye zokuxubha kufanele ifakwe lubisiwe ngamafutha anjini ahlanzekile. Kodwa ungafaki ukugcoba okuningi kulezi zakhi. Yilokho kuphela, ukulungiswa komthengisi kuqediwe, manje kungenziwa kufakwe endaweni.

Yini okufanele ucabangele ngaphambi kokususa inkinobho

Ngaphambi kokuba uhlakaze i-trambler, kufanele ukhumbule indlela yokufaka ithini le-armored esikhwameni sayo. Futhi kulesi sichazo «esishiyagalolunye» sinomakhalekhukhwini wokuqala kuphela. Kumele uqaphele ukuthi i-cap ye-trambler yinto ebaluleke kakhulu. Ukusebenza okujwayelekile kwe injini kuncike esimweni sayo. Ngisho nokuqhuma okuncane kuzoholela ekubeni injini ayikwazi ukuqaliswa. Ezinye izintambo kuzodingeka zifakwe wena. Бека кусукела ohlangothini lwesobunxele lwesobunxele nokubala kwe-по часовой стрелке-okokuqala kuqala, okwesithathu, okwesibili, okwesine. Uma udinga ukufaka esikhundleni sekhava noma isilayidi, akudingeki ukuthi ususe ngokuphelele umsakazo wokushisa. Kodwa uma kuyadingeka ukwenza ukulungiswa kwalo lonke umthengisi, kuzodingeka ukuthi ususe ngokuphelele. Nqamula izintambo eziphakeme zamandla, njengoba kwakushiwo ngaphambili, bese wenza zonke izindlela ezidingekayo zokuqeda.

Isiphetho

Ekuphetheni, ngingathanda ukuphawula ukuthi ezinkinga eziningi ohlelweni lokubasa zinikezela izimpawu ezifana kakhulu nalabo ezihambisana nokunikezwa kwamafutha. Ngaso leso sikhathi kungenzeka ukuthi ungachazi, ku-ломка карбюратора нома ku-распределитель, i-катушка, ummemezeli. Ukuhlaziywa okujulile kwazo zonke izingxenye zezimoto ze-VAZ-2109, ogijimayo owacatshangwa ngazo kulesi sihloko, uzonikeza umbono wokuthi iyiphi into ehlulekile ngempela. Into ebaluleke kunazo zonke lapho usebenza imoto ukulungisa kahle isikhathi sokushisa. Куле «девятки» ле нкубо илула кахулу, кванеле укуфака укусатшалалисва канье незинсика земихумби эманзини. Umzimba we-trambler ufakwe endaweni eyodwa kuphela, ngosizo lwakhe kungenzeka ukuthi kulungiswe ukulungiswa okulula kwe-VAZ-2109. I-tumbler ijikeleza ngendlela efanele ku-axis yayo.

Маркировка вкладышей ВАЗ 2106. Снятие, замена, установка коленчатого вала и его вкладышей на ВАЗ

Алгоритм выполняемых работ на автомобиле ВАЗ по демонтажу и установке коленвала при замене изношенных вкладышей.

Симптомы:

резкое снижение давления масла в двигателе;

приглушенный металлический стук и гул.

Изложение причин: изношены вкладыши или поврежден коленчатый вал силовой установки.

Инструменты, необходимые для ремонтных работ: набор накидных и торцевых ключей, измерительный инструмент (желательно электронный), набор отверток.

Выполнение работ необходимо производить на эстакаде (смотровой яме), предварительно обесточив автомобиль, разорвав связь аккумулятора с кузовом (сбросив минус с аккумулятора).

1. Поддон демонтируется (с соблюдением экологических требований) картера силового агрегата.

2. Демонтаж детали: Держатель сальника, выполненный в виде сальника, расположенного сзади коленчатого вала.

3. Сборка с крышкой распределительного вала и снятием прокладки. За этой операцией следует снятие соединительной конструкции с шестерни шкива коленчатого вала.
4. На данном этапе необходимо установить метки для фиксации расположения шатунов и их крышек, а также зафиксировать взаиморасположение крышек (К — в дальнейшем используется в значении коренной) подшипников относительно блока цилиндров.
5. Свинчивание двух гаек крепления крышки шатуна с помощью торцового ключа на 14.
6. Демонтаж крышки шатуна в сборе с вкладышем.

7. Все последующие шатуны отсоединяем от вала, а затем, двигая их в вертикальном направлении, извлекаем вкладыши из-под крышек шатунов.

8. Ослабляем затяжку болтов крепления крышек подшипников (К) с помощью торцового ключа 17

9. Производим свинчивание двух шпилек крепления с наружной резьбой и снимаем крышку заднего (К) подшипника вала . Особое внимание уделяем двум упорным полукольцам, установленным в пазах задней опоры коленчатого вала. Кольцо из сплава (металл + алюминий) первое, а второе из металлокерамики. Снятие этих колец производится путем сдавливания краев маленькой отверткой.

Свинчивание шатунов с наружной резьбой с последующими крышками (К) подшипников, исключающее возможность повреждения вала двигателя. Проводим хронологический демонтаж крышек и извлечение вала из пазов картера.

Обращаем внимание на расположение всех вкладышей крышки (кроме 3-й) в «постели» (К) подшипников вала с ответными канавками.

Особое внимание следует уделить пометке, оставленной на крышке подшипника, с указанием ее нумерации (выполняется от «носа» вала и метки обращены влево). Исключение — в пятой крышке две ноты расходятся к краям

Для замены гильзы на ремонтную гильзу сначала снимают с шатуна и только потом гильзу снимают с блока цилиндров (К).

Осмотр и устранение неисправностей

Производим тщательный осмотр коленчатого вала: повреждений щек и «шеек» быть не должно. Выявление дефектов диктует его замену на новый.
Использование микрометра и таблиц в техническом описании автомобиля позволяет сравнить фактические размеры диаметров крышек коренных (К) и шатунных (Ш) крышек с их табличными значениями. Утончение или изменение конфигурации в пользу овала более чем на 0,03 мм предписывают подвергнуть шейки шлифовке в авторемонтной организации.

Полированный коленчатый вал повторно измерен для установления точного размера ремонтных вкладышей.

Коленчатый вал тщательно промывается в керосине и продувается компрессором. После этого устанавливаются вкладыши коренных (К) подшипников ремонтного или типоразмера.

Примечание: важно знать, что внешняя цилиндрическая сторона гильз промаркирована цифрами. Ставят ремонтный размер: 0,25 — первая цифра, идущая под «шейку» коленчатого вала, которая уменьшилась в диаметре на 0,25 мм. В этой условности цифрам будут соответствовать следующие ремонтные размеры: 0,5; 0,75; 1.

Нельзя путать коренной (K) и шатунный (W) подшипники. Кольцевые бороздки относятся к внутренним корневым вкладышам (кроме среднего). Кроме того, втулки средней опоры отличаются от остальных увеличенной шириной.

Втулки шатунные универсальны, так как изготавливаются в одном размере. Отличие их от коренных легко определить визуально: они значительно меньше в диаметре и не имеют кольцевых канавок.

Установить в пазы «ложа» (К) подшипника (5-й) полукольцо для упора, направляя пазы к коленчатому валу. Эти полукольца (полумесяцы) бывают:

утолщенные — 2,437-2,487 мм;

стандарт — 2310-2360 мм.

Проверка межцентровых зазоров между упорной поверхностью коленчатого вала и серпом. Диапазон зазоров составляет 0,06-0,26 мм. Полукольца стандартной толщины подлежат замене при зазоре более 0,35 мм. Замененные полумесяцы на 0,127 мм толще предыдущих. Далее устанавливается коленчатый вал с предварительно смазанными моторным маслом шатунными и коренными «шейками» в блоке. После этого, начиная от меток, устанавливаются крышки коренных подшипников, после чего вворачиваются и крепятся болты (затяжка 68,4-84,3 Нм). Убедитесь, что вал не сталкивается с препятствиями или чрезмерным сопротивлением во время вращения.

Следующим этапом будет установка шатунов вместе с крышками и вкладышами на коленчатый вал и затяжка гаек крепления (затяжка 43,4-53,5 Нм), после чего устанавливаем масляный поддон. Далее фиксируем держатель вместе с задним сальником к блоку цилиндров и далее в обратной хронологии осуществляется сборка. Система заполнена моторным маслом.
Пользуясь технической документацией, отрегулируйте натяжение цепи привода ГРМ (ГРМ) и приводного ремня генератора, вырабатывающего электрическую энергию.
При необходимости производится точная регулировка угла опережения зажигания (опережения зажигания).

Ремонт коленвала или как говорят в народе коленвал , многие наши стараются сделать сами. Но так как самодельщики знают общее представление о ремонте двигателя автомобиля и не учитывают некоторые нюансы, приведу простые тесты для проверки коленчатого вала.

Первое, на что следует обратить внимание при визуальном осмотре коленчатого вала, это на шейки и необходимо определить необходимость притирки коленвал , это можно сделать визуально и наощупь без всяких приборов. Также нужно определить есть ли еще место для расточки коленвала, проще всего это определить по вкладышам.

Сразу поясню, коленвалы ВАЗ можно растачивать 4 раза, ремонтный размер вкладышей увеличивается на 0,25 мм, первая расточка коленвала будет под вкладыши 0,25, вторая расточка будет под вкладыши 0,50, третья расточка под вкладыши 0,75, а последняя под вкладыши 1,00. Коленчатые валы ГАЗ и УАЗ можно растачивать до 6 раз и размер вкладышей так же увеличится на 0,25мм, первая расточка вкладышей 0,25, вторая расточка вкладышей 0,50, третья 0,75, четвертая 1,00, пятая 1,25, а последний 1,50.

Поэтому, когда вы сняли коленчатый вал с блока цилиндров, сразу посмотрите на размер вкладышей, чтобы можно было определить, есть ли еще возможность расточки коленвала. На фото показан лайнер и место нанесения размера лайнера.

Стандартный коленвал (заводской коленвал, который еще не расточен) будет иметь вкладыши с номерами и без.

Фото. Вкладыш коленчатого вала, стрелка 1 обозначает значок вкладыша, а стрелка 2 — размер вкладыша 0,25.

Растачивать коленвал или нет

Теперь необходимо определить нужно расточить коленвал или нет, обратите внимание на шейки коленвала, на шейках видны риски и волнистые канавки, проведите пальцем по шейке , если на шейке видны риски, канавки, а при проведении пальцем чувствуется малейшая волнистость, даже не думайте об этом, берите на расточку коленвала. Но вкладыши под коленвал не покупайте сразу, после растачивания расточник подскажет, какие вкладыши покупать, так как это происходит из-за высокого износа шеек коленвала, их растачивают на два размера больше.

Фото. Сильно изношенная шейка коленвала Волга

Бывает редко, а так шейки коленвала выглядят хорошо, обратите внимание на коренные вкладыши и если вы видите блестящий износ на вкладышах, это говорит о том, что коленвал разболтался и имеет большой зазор , и болтающиеся во вкладышах начинки блестящие полоски.

Фото. Подшипники, показывающие значительный износ коленвала

Но не перепутайте, также блестящие полосы на вкладышах могут появляться при установке коленвала при закручивании подушки с вкладышем, когда коленвал оказывается зажатым и еле прокручивается или клинит. При этом первая болгарка ошиблась при шлифовке коленчатого вала, у второй попал мусор под вкладыш, поэтому при установке вкладышей тщательно протрите постели (место установки вкладыша называется станиной).

Если просто заменить вкладыши без шлифовки изношенного коленвала, то это как выбросить деньги на ветер, эффект будет нулевой. Также, если перед ремонтом в двигателе было очень слабое давление масла (горит лампочка давления на холостом ходу), это уже говорит о том, что необходимо расточить коленчатый вал под ремонтные вкладыши.

Лучше не полениться и разобрать коленвал до расточки, и переплатить немного денег, чем просто заменить вкладыши.

Железо не обманешь!

С помощью этих советов вы без микрометра легко определите, нужно ли шлифовать коленвал или нет.

Как правильно ставить подушки коленвала

Помните об этом, подушки коленвала нельзя поменять местами, с какого места подушка снималась там и должна быть установлена, а замок на вкладыше должен быть поставлен на замок другого вкладыша . И лучше это сделать, перед тем как открутить коленвал, набивайте на подушки точки сердечника, первая подушка одна точка, вторая подушка две точки и т.д. Я использую набор цифр, но у вас может не быть набор чисел, затем используйте ядро. Также, когда будете набивать метки на подушках, набивайте их так, чтобы вы понимали, где перед, а где зад подушки, наносите метки ближе к краю передней части подушки, тогда при сборке, если вы отвлечетесь, взглянув на подложенную подушку, поймете, что не ошиблись. Подушки двигателя ВАЗ имеют заводские риски на подушках, их можно не ставить, но очертить будет не хуже.

Фото. Номер 2 у меня набился на вторую подушку, верх номера смотрит спереди

У меня был случай, попросили посмотреть двигатель, только заменили вкладыши и не растачивали коленвал. Вот и оказался заклинен коленвал, меня сразу удивило, как может быть заклинен коленвал, когда просто заменили старые вкладыши на новые.

Все оказалось очень просто, другой мастер подсказал этому мастеру, что подушки надо прикручивать не к замку на вкладышах, а наоборот. Выкрутил подушки, как положено, замок к замку, и коленвал закрутился. Но глядя на этот коленвал, я сразу понял, что все их труды были напрасны, он даже выглядел так, будто весь в канавках, я ему сказал, что толку от работы не будет. Но он решил, что все будет хорошо.

Долго не ездил, так как не было давления масла в двигателе, хотя вкладыши новые поставил.

Коленчатый вал зажимает вал на вкладышах

Коленвалы я растачивал из проверенных растачивателей и без проблем собираю двигатель. Но если вы расточили коленвал и ошибся растачиватель, и коленвал зажат вкладышами, или наоборот очень слабо, то есть проблема установки коленвала на двигатель.

Расскажу, как исправить, если коленвал зажат вкладышами, как на коренных шейках, так и на шатунных.

Но сначала нужно правильно установить вкладыши в постель блока цилиндров, так как при неправильной установке вкладышей двигатель заклинит, на фото видно как правильно должны располагаться вкладыши на двигателе ВАЗ. Но и на других двигателях вкладыши устанавливаются.

Фото. Показано, как правильно установить вкладыши в блок двигателя.

После установки вкладышей в блок двигателя необходимо правильно установить и подобрать упорные полукольца или кольца (в зависимости от двигателя), короче, желательно установить или отрегулировать упорные полукольца так, чтобы отсутствует продольное перемещение коленчатого вала.

Теперь укладываем коленвал на вкладыши и вставляем вкладыши в подушки блока, подушки нужно поставить на место и замок вкладыша поставить к другому замку вкладыша. Слегка наживляем подушки, после того, как все подушки на месте, начинаем подтягивать подушки одну за другой, и после того, как подушка будет затянута, обязательно пробуем провернуть коленвал.

Фото. Вид фольги перед прокладкой между подушками.

Если после затяжки подушки коленвал зажат и он не вращается, необходимо обязательно расслабить зажатую шейку коленвала. Это можно сделать с помощью простой шоколадной фольги, на фото показано, как правильно разрезать фольгу и как ее положить, чтобы разжать зажатую шейку коленвала. Бывает, что одной подкладки из фольги недостаточно, поэтому добавляйте дополнительную фольгу, пока коленвал не начнет проворачиваться. Этот способ подходит как для коренных, так и для шатунных подушек. Подхватив и затянув фольгу, ножом отрезаем излишки, фольга кладется на одну сторону подушки, где нет накладных замков.

Фото. Показывает, как правильно вставлять фольгу между подушками.

Люфт коленвала

Расточник коленвала может ошибиться и ослабить коленвал, тогда в двигателе будет не хорошее давление масла, и из-за этого двигатель может быстро застучать.

Фото. Так ключом можно провернуть коленвал на двигателе ВАЗ.

Проверить люфт коленвала можно вот так. Подтяните подушку и проверните коленвал, если он крутится очень легко, то не мешает проверить, шатается коленвал или нет.

Обычно коленвал после хорошей расточки не зажимается и легко проворачивается. Снимаем подушку, вытаскиваем вкладыш и кладем шоколадную фольгу под вкладыш, закручиваем вкладыш, если коленвал сжимается или начинает крутиться заметно тяжелее, значит эта шейка коленвала расточена идеально, убираем фольгу из под вкладыша вставьте и проверьте следующую подушку.

Фото. Показано, как подложить фольгу под вкладыш, и обязательно кончиком ножа отрезать лишнюю фольгу, здесь показано, что фольга обрезана с одной стороны, а не с другой.

Если после того, как подложили фольгу под вкладыш, коленвал не стал крутиться труднее, то расшатывается эта шейка коленвала, подкладывайте еще фольги под эту подушку между вкладышами до тех пор, пока коленвал не будет проворачиваться труднее. После того, как были проверены и ослаблены все подушки, и если под вкладыш нужно было подкладывать не одну фольгу, то коленвал пришлось бы полностью снимать и под те шейки, которые приходилось подкладывать не по одной фольге, надо было бы полоски фольги разделить на две и положить половину фольги под вкладыш в блоке. Ставим коленвал, затягиваем, все, вы идеально подогнали вкладыши, и коленвал будет отлично работать в двигателе.

Обязательно сделать отверстие в фольге под вкладыш, через отверстия во вкладыше сделать гвоздем отверстие для прохода масла.

Восстановление коленчатых валов

Можно также воспользоваться услугами мастерской по восстановлению коленвала, но восстанавливать и приваривать коленвал не рекомендую. Много слышал неодобрительных отзывов о восстановленных коленчатых валах, первые ломаются, вторые быстро изнашиваются.

Фото. Разбит коленвал ВАЗ-2103, последняя расточка коленвала (размер вкладыша 1,00)

На фото виден сломанный коленвал последней расточки, после расточки этого коленвала и установки на двигатель до поломки он проехал 45000км. правда хозяин этой шестерки двигателя много не пожалел и дал ему газ.

Поэтому, если на вашем автомобиле коленвал последней расточки, то не ездите, езда на таком автомобиле должна быть спокойной.

Необходимо отбалансировать коленчатый вал после растачивания?

Нет, балансировку коленчатого вала после расточки не требуется. Смело ставьте надоевший коленвал и катайтесь, все будет хорошо.

Отверстие коленчатого вала стачивает все шейки или нет?

При растачивании коленчатого вала мастер-расточник измеряет коленчатый вал и может проткнуть только коренные шейки, не касаясь шатунов, или наоборот. А по мне, если отдам коленвал на шлифовку, то прошу проткнуть протектор полностью, мне так спокойнее.

Как промыть коленчатый вал после расточки?

Промыть коленвал после растачивания очень просто, залейте в насос бензин, и прижмите шланг от насоса к отверстиям коленвала, надавите на насос и бензин под давлением промоет коленвал внутри. Обычно отверстия на шейках коленчатого вала сквозные, поэтому противоположное отверстие заткните пальцем, и бензин пойдет по каналу к шатунной шейке и промывает весь канал.

Но не промывайте соляркой, так как она очень терпкая, и при сборке коленвала остатки солярки вылезут из отверстий коленвала на вкладыши и она может заклинить.

Что делать, если пробки коленчатого вала попали в коленчатый вал?

После того, как заглушки коленвала попали в коленвал, их необходимо просверлить, вставив сверло в это отверстие, причем сверло желательно подобрать с диаметром отверстия. И скорее всего вы пытались выбить свечи по совету расточника коленвала.

Один раз расточил коленвал и растачиватель мне говорит, теперь надо выбить свечи, почистить канал и забить новые. Я ему говорю, я сейчас принесу тебе новые свечи, выбью и почищу, и забью новые, чтобы ты мог дать стопроцентную гарантию, что забитые тобой свечи не выпадут под давлением масла. На что он мне сказал, это работа моториста, пусть делает, говорю ему, раз ты не умеешь, то и советовать нечего, моторист сам знает, что делать с коленвалом.

дам совет, без большой надобности не трогайте заводские заглушки коленвала, так как они на заводе запрессованы специальным станком, а забив вручную, есть опасность, что они вылетят под давлением масла .

А вот если вы выбивали вилки из коленвала, то правильно их забивать так, не бейте по центру вилки, так как вилка вытянется и ослабнет, возьмите оправку по диаметру вилки или чуть больше, и вбить, сняв заглушки по краям.

Промыли коленвал как описано выше, и этого достаточно, а когда начнешь ездить на хорошем масле, то даже если в коленвале есть небольшой черный нагар, он будет постепенно смываться без вреда для двигателя.

Однажды у меня был случай, собрал двигатель ВАЗ 2109, начал промывать коленвал, а одна шейка была очень сильно забита, что бензин при промывке из коренной шейки еле проходил в шатун. Потом подумал, что придется выбивать пробку коленвала и высверливать нагар, но решил попробовать продуть компрессором, деревянным чопиком, забитым с одной стороны от коренной шейки, и шлангом, намертво прикрепленным к другому отверстию в коренной шейке высокого давления от компрессора выстрелом вылетела пробка от нагара из шатунной шейки, и канал продуло. Итак, я продул забитый коленвал.

Если у вас нет компрессора, то можно заехать на любой шиномонтаж и там продуть коленвал.

Итог, только в очень крайних случаях выбивайте заводские заглушки из коленвала, если канал полностью забился и продувка не помогает, пробку тоже попробуйте забить, чтобы она не выдавливалась давлением масла.

Как снять коленвал не снимая двигатель?

Можно снять коленчатый вал, не снимая двигатель, но проще снять двигатель, а затем снять коленчатый вал.

Для снятия коленчатого вала без снятия двигателя необходимо снять поддон, коробку передач, маховик, заднюю крышку с сальником, переднюю крышку, снять цепь или ремень ГРМ, зависит от модели двигателя, крепления шатунов, и опоры коленчатого вала.

Как видите не так просто снять коленвал, если не снимать двигатель, проще снять двигатель, чем снимать все вышеописанное и лезть под машину.

Если купить новый коленвал в магазине, нужно его шлифовать или нет?

Новый коленвал шлифовать не нужно, он уже отшлифован под стандартные втулки.

Менять или не менять гайки шатуна?

Если резьба на шатунных болтах и ​​гайках хорошая, то менять их не надо, а если плохая, то надо менять бот вместе с гайкой.

Как вручную отшлифовать шейку коленчатого вала?

Был у меня на практике один такой случай, когда я отшлифовал шатунную шейку вручную без станка. Как-то родственники приехали к моему другу за 1200 км. Так как двигатель в их ВАЗ 2114 застучал уже в гостях из-за того что когда выезжали на природу ударились поддоном о камень. Погнулся поддон и вмятина перекрыла подачу масла в маслоприемник, масло текло, но очень слабо, из-за чего тарахтел второй шатун.

Привезли мне эту машину в пятницу вечером, и друг просит, Сергей, я тебе помогу, но родственники обязательно должны уехать в воскресенье. Я ему говорю, завтра суббота и мастерская не работает по расточке коленчатых валов, он просит меня придумать как можно без станка, я ему говорю вечером подумаю а завтра попробую сделать это. За вечер придумал 10 вариантов, но остановился на одном, как мне показалось самым быстрым и удобным.

Вот так отполировал шейку коленвала.

Снял поддон не снимая двигатель с машины, закрутил стук шатуна, посмотрел вкладыши, они оказались стандартные, залез в свою кучу металлолома и нашел хорошие вкладыши 0,25. Заткнул тряпкой отверстия в шейках коленвала, вставил вкладыши в шатун и хорошенько намазал их притирочным порошком для клапанов, слегка натянул шатун на шейке коленвала. Выкрутил все свечи и стал гонять коленвал стартером, проехал минуты две с перерывами, снова снял подушку с шатуна и снова намазал притирочным порошком, снова вытащил подушку шатуна, и тоже начал гонять с стартер. Я делал это до тех пор, пока подушка шатуна не села на шатун полностью, затем снял подушку и тряпкой в ​​бензине удалил весь притирочный порошок с коленвала и вкладышей шатуна, вытащил тряпку из шейки коленвала, смазал вкладыши чистым маслом, выкрутил шатун как положено, проверил, стартер крутит. Выровнял поддон и маслоприемник, поставил все на свои места, завел двигатель, все отлично заработало.

На следующий день родственники друга поехали домой, а машина их не подвела, и ездили они на ней пол года, а потом продали, а коленвал не ремонтировали.

Если ставить новый коленвал, нужно ли менять шатуны?

Если шатуны не стучали и вкладыши в них не вращались, смело оставляйте старые шатуны. Шатун нужно менять в том случае, если в нем проворачивается вкладыш, если шатун стучит, а вкладыш не проворачивается, можно смело ставить этот шатун обратно. Когда вкладыш в шатуне проворачивается, он выгрызает часть металла, тогда шатун необходимо выкинуть и заменить новым. А если вкладыш в шатуне не провернулся, его размер остается в норме, и его можно смело ставить обратно. Это мой личный опыт за более чем 20-летний опыт ремонта двигателей.

Почему нет отверстия в одной коренной шейке коленчатого вала ВАЗ?

Отверстия в коленвале для подачи масла от коренных шеек к шатунам. Поскольку в двигателе четыре шатуна, в коренных шейках имеется четыре отверстия. Поэтому центральная шейка без отверстий, подача масла идет только по этой шейке.

Почему после 90 градусов горит лампа давления форсунки ВАЗ после капиталки?

Скорее всего капиталом тут и не пахнет, а на изношенный коленвал поставили новые вкладыши. Этот двигатель нужно переделывать, расточив коленвал. Если коленвал точил, то растачиватель ошибся в допусках, снял лишний металл, тем самым ослабив шейки коленвала, поэтому давление масла загорается при температуре 90 градусов.

Почему раньше на вкладышах Жигулей были дырки, а сейчас нет?

Потому что отверстия на втором вкладыше не нужны. Смазка вкладыша и шейки коленчатого вала поступает через сквозное отверстие в шейках коленчатого вала. В верхней втулке имеется отверстие с проточкой, масло под давлением поступает в отверстие коренной шейки, смазывая шатунную шейку и нижнюю втулку без отверстий через сквозное отверстие коренной шейки.

А вот почему в нижних вкладышах Волги в 402 двигателе не сделали проточку, не знаю, коренная шейка коленвала в этих двигателях не сквозная, отверстие только с одной стороны. Получается, что подача масла к шейке коленчатого вала импульсная, когда отверстие шейки проходит по верхнему вкладышу с отверстиями. Нижний вкладыш без проточки, смазывается маслом шейка коленвала, которая тащит за собой, что, естественно, вызывает легкое масляное голодание нижнего вкладыша.

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 21213

Для коленчатых валов двигателей 21213 диаметр коренных шеек (мм) составляет:

нормальный размер ………………….. ………. 50, 799 — 50, 819

ремонт (-0, 25) …………………… ………… 50, 549 — 50, 569

ремонт (-0, 50) …………………. …………… 50, 299-50, 319

ремонт (0, 75) ……. .. ……………… 50, 049-50, 069

ремонт (-1, 00) ……………. ………………. 49, 799-49, 819

Диаметр шатунных шеек (мм):

нормальный размер ……………………. …… 47, 83 — 47, 85

ремонт (-0, 25) ………………………. ………. 47, 58 — 47 , 60

ремонт (-0, 50) . ………………….. …………… 47, 33 — 47, 35

ремонт (0, 75) …………………. ………………. 47, 08-47, тен

ремонт (-1, 00) …………… …………………. 46, 83 — 46 , 85

Номинальный расчетный зазор в шатунных подшипниках составляет 0,02-0,07 мм, а в коренные подшипники это 0,026-0,073мм. Предельные зазоры (износ) составляют 0,1 мм для шатуна и 0,15 мм для коренных шеек.

Распредвал и его привод

Распредвал двигателя 21213 отличается от 2121 иным угловым расположением кулачков, так как двигатель 21213 имеет другие фазы газораспределения.

В приводе распредвалов есть особенности ремонта натяжителя цепи. Его плунжер удерживается от выпадения из корпуса не стопорным кольцом (как на двигателях 2121), а пробиванием корпуса в трех точках. Чтобы разобрать натяжитель, подпилите края корпуса в точках перфорации. После установки плунжерного натяжителя в корпус необходимо расточить корпус в трех точках. При этом выступы от штамповки не должны касаться поверхности при движении плунжера.

Коленвал ВАЗ классик

Рис. Основные размеры шатунных и коренных шеек коленвала и их галтелей ВАЗ 2103

Рис. Допустимое биение основных поверхностей коленчатого вала

ДИАМЕТР ШАТУНОВ, мм

Номинал		Уменьшенный

ДИАМЕТР ШЕИ, мм

Номинал		Уменьшенный

Вал коленчатый ВАЗ 08-09

Рис. Основные размеры коленчатого вала ВАЗ 08-09

ДИАМЕТР ШАТУНОВ, мм

Номинал		Уменьшенный

ДИАМЕТР ШЕИ, мм

Номинал		Уменьшенный

Как снять подшипник с коленвала ВАЗ 2109?

В коленвале ВАЗ 2109 нет подшипника.

Шлифовка коленвала в домашних условиях. Видео.

Горобинский С.В.

1. Очистите от нагара кромки постелей блока цилиндров. Очистите отложения из масляных канавок в постелях.

2. Установите вкладыши коренных подшипников в станину блока цилиндров в соответствии с метками, сделанными при разборке. Обратите внимание, что средняя вставка 1 без паза. При установке вкладышей их стопорные усики должны войти в пазы станин. Смажьте вкладыши моторным маслом.

3. Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

4. Смажьте упорные полукольца моторным маслом. Обратите внимание на канавки полуколец — этими сторонами полукольца устанавливаются к щекам коленчатого вала.

5. Установить сталеалюминиевое полукольцо (белое) с лицевой стороны средней станины (со стороны привода распредвала) …

6. … металлокерамика (желтое) — с другой стороны кровати.

7. Поверните полукольца так, чтобы их концы оказались на одном уровне с торцами станины.

8. Вставьте вкладыши в крышки коренных подшипников в соответствии с метками, сделанными при разборке. При этом удерживающие усики вкладышей должны войти в пазы крышек. Смажьте вкладыши моторным маслом.

9. Установите крышки в соответствии с метками. Крышки имеют маркировку (насечки) в соответствии с номером цилиндра. Исключение составляет пятая обложка, на которую наносят две отметки, как и на вторую. Вторая крышка имеет два резьбовых отверстия под болты крепления маслоприемника. При этом номера цилиндров отсчитывают со стороны привода распределительного вала, а крышки устанавливают метками 1 в сторону кронштейна генератора 2.

10. Смажьте резьбу и концы болтов крышки моторным маслом.

11. Затяните болты и затяните их требуемым моментом (см. Приложение 1) в следующем порядке: сначала затяните болты третьей крышки 1, затем второй 2 и четвертой 3, затем первой 4 и пятое 5. После затяжки болтов провернуть коленчатый вал на 2-3 оборота — он должен вращаться легко, без заеданий.

12. Для облегчения установки смажьте прокладку тонким слоем смазки. масляный насос и «приклейте» его к блоку. Удалите лишнюю смазку.

14. Для удобства установки смажьте прокладку держателя заднего сальника тонким слоем смазки и «приклейте» ее к блоку. Удалите лишнюю смазку.

4.14. Устройство для запрессовки поршневого пальца: 1 — ролик; 2 — поршневой палец; 3 — направляющая втулка; 4 — винт; 5 — распорное кольцо

16. Вставьте шатун в поршень в соответствии с ранее нанесенными метками с номером детали 1 на шатуне, обращенным от бобышки 2 на бобышке поршня.

17. Для запрессовки поршневого пальца лучше использовать специальный инструмент (). Если его нет в наличии, можно подобрать подходящую оправку. Наденьте поршневой палец 2 на вал 1 приспособления для установки поршневого пальца с установленным на нем распорным кольцом 5. Затем наденьте направляющую втулку 3 и закрепите ее винтом 4, не затягивая винт. Размеры проставочного кольца: наружный диаметр 22 мм, внутренний диаметр 15 мм, толщина 4 мм.

18. Нагрейте верхнюю головку шатуна до 240°С в духовке в течение 15 минут. Зажмите шатун в тиски, установите на него поршень так, чтобы отверстия под палец совпали, и вставьте приспособление с пальцем в отверстия поршня и шатуна до упора. Для правильной установки пальца поршень должен быть прижат бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки.

19. После того, как шатун остынет, смажьте поршневой палец через отверстие в бобышках поршня.

20. Установите стопорные кольца с обеих сторон штифта. При этом обратите внимание, что кольца должны четко устанавливаться в канавках поршня.

21. Установите пружину растяжения маслосъемного кольца на поршень.

23. Порядок установки колец: первым устанавливается маслосъемное кольцо (при этом стопорное кольцо должно быть с противоположной стороны от стопорной пружины), затем нижнее компрессионное кольцо, последним — верхний.

24. При этом обратите внимание, что на кольцах может быть выбита надпись «ВАЗ», «ТОР» или «ТОР». При такой надписи кольца устанавливаются вверх (к днищу поршня). При отсутствии надписи маслосъемное и верхнее компрессионные кольца можно устанавливать в любом положении.

25. Нижнее компрессионное кольцо отличается от верхнего, кроме толщины, наличием канавки и этой канавкой устанавливается вниз.

26. После проворачивания колец в канавках поршня убедитесь, что они легко вращаются. Если какое-либо кольцо не вращается или заедает, его необходимо заменить.

27. Разверните кольца на поршне так, чтобы их замки находились под углом 120° друг к другу.

28. Тщательно протрите чистой тканью шатунные шейки коленчатого вала.

29. Тщательно протрите чистой ветошью зеркала цилиндров и смажьте их моторным маслом.

30. Вставьте вкладыш в шатун в соответствии с ранее сделанными метками так, чтобы выступ вкладыша вошел в канавку в шатуне. Затем смажьте гильзу и поршень моторным маслом.

31. Наденьте на поршень специальную оправку. поршневые кольца и осторожно опустите шатун в цилиндр. Рекомендуется предварительно провернуть коленчатый вал так, чтобы установленный поршень находился в НМТ. В этом случае стрелка на днище поршня должна быть направлена ​​в сторону передней части двигателя (в сторону привода распределительного вала).

32. Плотно прижмите оправку к блоку и с помощью рукоятки молотка втолкните поршень в цилиндр. Если оправка не будет плотно прилегать к блоку цилиндров, поршневые кольца могут сломаться.

33. Установите нижний конец шатуна на шейку коленчатого вала.

34. Вставьте вкладыш в крышку шатуна в соответствии с ранее сделанными метками так, чтобы вкладыш вкладыша вошел в паз в крышке. Затем смажьте вкладыш моторным маслом.

Вес Шевроле Круз седан. Какие размеры кузова Шевроле Круз? Масса «Шевроле Нива»: технические характеристики

Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость также напрямую связаны с его массой. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века. Тогда автопром выпускал поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довеска нужен соответствующий.

Но со временем стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к снижению его общей массы. А если сравнить середину прошлого века и сегодняшний день, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластик, углепластики, легкие металлы – все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются автомобили, похожие на пароходы, пьющие бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Вес легкового автомобиля в табличном формате

Представляем Вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

модель автомобиля	Снаряженная масса
Ока 1111 вес автомобиля, вес окушки	635 кг
Масса автомобиля Ока 1113	645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки	955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102	1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103	965 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2104, вес десятки 2110	1020 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки	1060 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2106, вес шестерки	1045 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки	1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108	945 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки	915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111	1055 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двоих	1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113	975 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четверки	985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, бирка массы	1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116	1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117	1080 кг
Масса автомобиля Нива 2121	1150 кг
Сколько весит Шевроле Круз (вес Шевроле Круз)	1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива)	1410 кг
Сколько весит ГАЗ (Волга), вес Волги 24	1420 кг
Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404	1550 кг
Сколько весит ГАЗ 2407	1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314	1045 кг
Вес Москвич 2140	1080 кг
Вес Москвич 2141	1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408	990 кг
Сколько весит уаз 3962, уаз 452, сколько весит уаз буханка	1825 кг
Сколько весит УАЗ 469?	1650 кг
Сколько весит УАЗ Патриот?	2070 кг
Сколько весит УАЗ Хантер	1815 кг
Сколько весит Nissan (вес автомобиля nissan x-trail)	1410-1690 кг
Сколько весит кашкай (вес автомобиля ниссан кашкай)	1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle)	1162 кг
Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Форд Фокус)	965-1007 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2)	1345 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3)	1461-1484 кг
Вес автомобиля Форд Куга (сколько весит Форд Куга)	1608-1655 кг
Вес автомобиля Форд Эскорт (сколько весит Форд Эскорт)	890-965 кг
Вес Рено Логан (сколько весит Рено Логан)	957-1165 кг
Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер)	1340-1450 кг
Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро)	941 кг
Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка)	1329-1484 кг
Вес автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра)	950-1105 кг
Вес автомобиля Мазда 3 (сколько весит Мазда 3)	1245-1306 кг
Вес автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5)	2035 кг
Вес автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6)	1245-1565 кг
Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит Фольксваген Туарег)	2165-2577 кг
Вес автомобиля Volkswagen Polo (сколько весит Volkswagen Polo)	1173 кг
Вес автомобиля Фольксваген Пассат (сколько весит Фольксваген Пассат)	1260-1747 кг
Сколько весит Тойота Камри (вес Тойота Камри)	1312-1610 кг
Сколько весит Тойота Королла (вес Тойоты Короллы)	1215-1435 кг
Сколько весит Toyota Celica (вес Toyota Celica)	1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser)	1896-2715 кг
Сколько весит Шкода Октавия (вес Шкоды Октавия)	1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia)	1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti)	1505-1520 кг
Сколько весит Киа Спортейдж (вес КИА Спортейдж)	1418-1670 кг
Сколько весит Киа Сид (вес КИА Сид)	1163-1385 кг
Сколько весит Киа Пикнто (вес КИА Пиканто)	829-984 кг

Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес легкового автомобиля составляет примерно от 1 до 1,5 тонны, а если говорить о внедорожниках, то весь уже сдвинут с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

Основные размеры и масса автомобиля	Седан		Хэтч 5-дверный		SW
Длина, мм	4597		4510		4675
Ширина без учета зеркал, мм	1788		1797		1797
Высота, мм	1477		1477		1521
Колесная база, мм	2685		2685		2685
Ширина передней/задней колеи, мм	1544/1558		1544/1558		1544/1558
Минимальный радиус поворота, м	5,45		5,45		5,45
Объем багажного отделения, л	450		413/883		500/1478
Высота над передними/задними сиденьями, мм	999/963		999/974		999/988
Ширина салона на уровне плеч передних/задних пассажиров, мм	1391/1370		1391/1370		1391/1370
Пространство для ног передних/задних пассажиров, мм	1074/917		1074/917		1074/917
Объем топливного бака, л	60		60		60
Максимально допустимая масса, кг	1788		1818		1899
Размер обода колеса	6,5Jx16		6,5Jx16		6,5Jx16
Размер шин	205/60 R16		205/60 R16		205/60 R16
Двигатели и трансмиссия	1,6 МТ (АТ)	1,8 МТ (АТ)	1,6 МТ (АТ)	1,8 MT (AT)	1,6 MT	1,8 МТ (АТ)
тип двигателя	бензин	бензин	бензин	бензин	бензин	бензин
Объем двигателя, см3	1598	1796	1598	1796	1598	1796
Цилиндры	4	4	4	4	4	4
Максимальная мощность, кВт/л. с.	80/109	104/141	80/109	104/141	91,2/124	104/141
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	150/4000	176/3800	150/4000	176/3800	154/4200	176/3800
Трансмиссия	5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая)	5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая)	5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая)	5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая)	5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая)	5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая)
Ходовые качества
Максимальная скорость, км/ч	185 (177)	200 (190)	185 (177)	200 (195)	192	206 (200)
Время разгона 0-100 км/ч, с	12,5 (13,5)	11 (11,5)	12,5 (13,5)	10,1 (10,4)	12,6	11 (11,5)
Расход топлива (смешанный цикл), литров на 100 км.	7,3 (8,3)	6,8 (7,8)	7,3 (8,3)	6,6 (7,4)	6,5	6,7 (7,1)
Выбросы СО2, г/км	172 (198)	159 (184)	172 (178)	155 (174)	153	158 (170)

Обратная связь с покупателем.
Дмитрий:

В очередной раз был приятно удивлен изменениями в работе дилерского центра Автоцентр Сити на Овси…

В очередной раз был приятно удивлен изменениями в работе дилерского центра Автоцентр Сити на Овсиенко.
В этот раз приехал по страховому случаю на кузовной ремонт, все сделали быстро и качественно. Отдельное спасибо за профессиональную работу начальнику отдела кузовного ремонта Максиму (фамилию не помню).

Так держать!

Отзыв покупателя.
Генералова Светлана:

Мы уже берем вторую машину в Сити. Мы с мужем поехали просто посмотреть на Мокку поближе, но пообщавшись с Алексеем Рохмачевым, поняли, что переплачивать за покупку не стоит. Менеджер Алексей все очень понятно рассказал, пригласил на тест-драйв, дополнительных опций не навязывал, очень приятно было общаться с таким сотрудником. Удачи вашей компании, и Алексей обязательно получит приз. Спасибо.

Отзыв покупателя.
Попов Владимир:

25.12.2017. Купил Cadillac Escalade Platinum в Автоцентр Сити на Антонова-Овсиенко. О с…

25.12.2017. Купил Cadillac Escalade Platinum в Автоцентр Сити на Антонова-Овсиенко. Про саму машину отдельная тема, лучшего представителя в этом классе (пересел с Lexus LX-570) не вижу! Я хочу сказать о людях!
Замечательные, отзывчивые, внимательные — Елена Владимировна (начальник отдела продаж) и Елена Иващенко (старший менеджер по продажам). Это профессионалы своего дела, с глубокой клиентоориентированностью и просто фейерверком идей и предложений! Спасибо им! Но!
Хочу посоветовать руководству сделать момент покупки праздничным. Я покупаю не первые автомобили премиум класса и в других салонах эту АКЦИЮ делают празднично, накрывают машину красивым чехлом и открывают перед вами, с цветами, шоколадом, шампанским (кто может. ..), фото на память и т.д. Ведь событие неординарное, цена высокая и его хочется запомнить! Надеюсь, вы меня поймете. Спасибо за машину! и ваши сотрудники!!!

Отзыв покупателя.
Сыпачев Дмитрий:

Порадовало, что выполнили все обещания, данные по телефону. А в связи с тем, что перед этим салоном я…

порадовало, что сдержали все обещания, данные по телефону. А в связи с тем, что до этого салона я посетил 3 салона других дилеров, это огромный плюс, за что огромное спасибо Карине Воронцовой и Ивану Кученину.

Отзыв покупателя.
Коновалюк Виталий:

Автомобиль Opel Antara мы купили в Автоцентре Сити-Видное у менеджера Карины Воронцовой. хорошо…

Автомобиль Опель Антара купили в Автоцентре Сити-Видное у менеджера Карины Воронцовой. Все понравилось, купили в вашем салоне вторую машину, будем рекомендовать всем друзьям. Он очень удобно расположен, мы также обслуживаем автомобили с вами.

Отзыв покупателя.
Иван Пятов:

Машину купил у вас впервые. Все очень понравилось и грамотная работа менеджера Дианы и скорость обслуживания…

Машину покупал у вас впервые. Все очень понравилось и грамотная работа менеджера Дианы и скорость обслуживающего персонала.
Покупка: приехал 6 декабря, нашел нужный вариант за 15 минут, оставил задаток и поехал домой. Как и обещал 11 декабря в 11 утра машина была готова! полировка, переобута в «зиму», коврики, брызговики ВСЁ на месте.
В день получения машины Диана (менеджер) помогала во всем и все вопросы решались моментально, даже провела ТО на стойке и попросила выдать дисконтную карту. Диана спасибо.
Иван П.

Отзыв покупателя.
Суркова Ирина Юрьевна:

Выражаем благодарность Вашей компании, в частности Москвину Ивану и Мельниковой Ксении за профессиональный…

Выражаем благодарность Вашей компании, в частности Ивану Москвину и Ксении Мельниковой за профессиональный отношение к клиентам. Все очень хорошо, мы остались довольны!

Отзыв покупателя.
Светлана Кириллова:

Купили автомобиль Опель Антара в Автоцентре Сити-Видное. Мы очень благодарны нашему замечательному менеджеру…

Купили автомобиль Опель Антара в Автоцентре Сити-Видное. Мы очень благодарны нашему замечательному менеджеру Карине Воронцовой. Очень разборчивы, терпеливы (мы были очень требовательными клиентами), очень быстро нашли машину, о которой мечтали. Она полностью сопровождала всю сделку и помогала во всем. И, конечно же, приятные «мелочи» и подарки. Если вы хотите купить хорошую машину и отношение на высшем уровне, то вам нужно ехать в Автоцентр Сити-Видное к Карине Воронцовой.
P.S. Не верьте всему, что пишут о них ваши конкуренты! Это действительно ЧЕСТНЫЙ автосалон с очень приятной обстановкой.

И еще раз хотим выразить огромную благодарность Карине. Большое спасибо такому специалисту высшего уровня!!!

Отзыв покупателя.
Юрий Турубаров:

Делал на днях в Автоцентре Сити Видное плановое ТО + замена задних тормозных колодок. Все понравилось…

Делал недавно в Автоцентре Сити Видное плановое ТО + замена задних тормозных колодок. Все понравилось. Он сам присутствовал в технической зоне и наблюдал за работой. Все сделано качественно и профессионально, придраться не к чему.
Хочу поблагодарить автомеханика Максима и старшего инспектора Алексея Гагарина.

Отзыв покупателя.
Александр Иванушкин:

Добрый день!
Выражаю огромную благодарность Сучковой Александре за отзывчивость и…

Добрый день!
Выражаю огромную благодарность Сучковой Александре за отзывчивость и понимание моей жизненной ситуации. Александра нашла возможность и нашла окно, чтобы поставить нашу машину на ремонт до 11 июня 2013 года.
Ситуация следующая: у нас очень болен ребенок 7 лет (ДЦП), 11 июня мы должны ехать с ним в город Ярославль, потом обратно в Москву, и кондиционер перестал работать, т.к. ребенку предстоит очень тяжелая поездка, и даже без кондиционера нельзя открывать окна и простудиться. Александра не стала защищаться официальной формой, она проявила по-настоящему эмоциональную заботу. В итоге 6 июня все неисправности были устранены, и я с благодарностью покинул ваш City Center.
Так же хочу выразить благодарность мастеру, получателю, к сожалению, фамилию его не знаю. Отличный специалист, внимательный и вдумчивый.
СПАСИБО БОЛЬШОЕ, ГОСПОДЬ ВАС СПАСАЕТ!
С уважением, Александр Иванушкин
Л/Н В571СА197

Отзыв покупателя.
Трунин Андрей:

Я ваш постоянный клиент. По совету друзей я уже купил у вас вторую машину. Ваши мужчины…

Я ваш постоянный клиент. По совету друзей я уже купил у вас вторую машину. Меня очень порадовал мой менеджер Алексей Рохмачев. Уверен, что воспользуюсь вашими услугами в будущем. Желаю вам больше довольных клиентов и больших продаж.

Отзыв покупателя.
Юрий Ращупкин:

Покупка нового автомобиля (также продажа бывшего автомобиля по трейд-ин) стала для нас…

Покупка нового автомобиля (также продажа бывшего автомобиля по трейд-ин) в) стал праздником для нас в вашем салоне. Очень порадовало, что почти все сотрудники (несмотря на чрезмерную загруженность) оставались вежливыми и внимательными к нашим пожеланиям, помогали квалифицированной консультацией. Особо хотелось бы выделить Елену Чаур и отдел продаж Opel, а также отдел trade-in. Рекомендую всем своим друзьям!

Отзыв покупателя.
Екатерина Кукес:

Большое спасибо за профессиональную консультацию в выборе автомобиля (Карина Воронцова). Мы…

Большое спасибо за профессиональную консультацию в выборе автомобиля (Карина Воронцова). Мы нашли свою машину (Опель Мокка). Ваш автоцентр проконсультирует всех! Мы счастливы!!!

Отзыв покупателя.
Скачков Сергей:

Покупкой очень довольны, обслуживание на 10 баллов из 10!!! Спасибо за профессионализм ваших менеджеров…

Покупкой очень довольны, обслуживание на 10 баллов из 10!!! Спасибо за профессионализм ваших менеджеров! Обязательно будем рекомендовать вас своим друзьям и знакомым. До скорого. Наш менеджер Алексей Рохмачев — ЛУЧШИЙ.

В качестве замены морально устаревшему автомобилю ВАЗ-2121 работники Волжского завода в середине 90-х годов разработали модель под индексом 2123. Из-за финансовых проблем усовершенствовать автомобиль не получилось, и его производство было осуществляется небольшими партиями. В результате права на производство были куплены General Motors. После внесения более сотни изменений в 2002 году началось совместное производство практически нового автомобиля. При этом вес Шевроле Нивы был почти 1,9 г.тонн. В основном изменения коснулись экстерьера и интерьера, мощность двигателя и ходовые качества оставляли желать лучшего.

Рестайлинг

Очередные изменения в «ШНиве» произошли в 2009 году. По сравнению с предыдущей модификацией автомобиль существенно изменился внешне. Передняя часть кузова получила новый дизайн, изменились бампера, решетка радиатора, фонари, арочные расширители и пластиковые накладки дверей. Вес автомобиля удалось немного снизить благодаря установке и новым материалам отделки салона.

Блок питания остался прежним. Это 1,7-литровый бензиновый агрегат мощностью 80 лошадиных сил. Двигатель комплектуется только механической коробкой передач, что дает дополнительную экономию топлива, выхлопная система соответствует нормам Евро 2 по токсичности. Также стоит отметить повышение комфорта для водителя и пассажиров, что выражается в использовании новых отделочных материалов, снижении уровня вибрации и шума.

Особенности экстерьера

О родстве с американским аналогом угадывают лишь эмблемы на решетке радиатора, кузове и рулевой колонке. Этот автомобиль относится к классу легких внедорожников категории SUV. Вес Шевроле Нива позволяет уверенно преодолевать препятствия и держаться на дороге.

Внешний вид автомобиля выглядит вполне симпатично и современно. Мощная защита двигателя, продуманная осевая развесовка, небольшие свесы по бокам, а также пластиковое оснащение кузова. Все в сочетании с оптимальным дорожным просветом прекрасно гармонирует и внушает уважение. Дополнительную агрессию придают короткие пластиковые бамперы и «прищуренные» световые элементы. Верхние рейлинги, установленные на Шевроле Нива, добавляют практичности. Вес 100 кг — именно столько можно на них перевезти.

Эргономика

С этой стороны автомобиль также показал себя хорошо. С учетом довольно компактной внешности дверные проемы получились очень просторными, «запаска» перекочевала из моторного отсека в заднюю дверь. Этот аспект вкупе с неразрезным мостом лишний раз напоминает о «внедорожном» предназначении автомобиля.

Передние стойки слегка наклонены, а обновленное боковое стекло обеспечивает хорошую обзорность. Задняя оптика гармонично дополняет весь пакет с пластиковой накладкой бампера как с практической, так и с эргономической точки зрения. Теперь, какой бы вес ни носила Шевроле Нива, можно не бояться повредить лакокрасочное покрытие при погрузке.

Оснащение салона

Для отечественного внедорожника салон выглядит неплохо. Правда, отделка выполнена из грубого пластика, передние сиденья оснащены устаревшими системами регулировок, а приборная панель могла бы быть и посовременнее.

С другой стороны, автомобиль предназначен для езды как по городу, так и по загородной местности. Стоит отметить наличие кондиционера, гидроусилителя руля, фронтальных подушек безопасности и качественную шумоизоляцию. Сзади с комфортом разместятся трое пассажиров. Передняя посадка также не вызывает особых нареканий. Складывающиеся задние сиденья позволяют перевозить вес Шевроле Нивы до 0,5 тонны.

В целом дизайн салона достаточно удачный с точки зрения функциональности. Основные органы управления расположены в легкодоступных местах, сиденья оборудованы подголовниками и боковой поддержкой. Внутренняя обивка выполнена из практичных и красивых материалов, которые легко чистить. Шумы трансмиссии хоть и проникают в салон, но особого беспокойства не вызывают. Общее впечатление от салона как для отечественного бюджетного внедорожника только положительное.

Масса «Шевроле Нива»: технические характеристики

Базовой силовой установкой этого автомобиля является четырехрядный двигатель объемом 1,7 литра и мощностью, сравнимой с 8 десятками «лошадок». Немного для современного джипа, но расчет больше ориентирован на проходимость, а не на запредельную скорость и грузоперевозки.

Ниже приведены параметры эскизного плана:

• Длина/ширина/высота с ограждением (м) — 3,91/1,9/1,69.
• Снаряженная масса Шевроле Нива (т) 1,41.
• Полная масса (т) — 1,86.
• Колесная база (м) — 2,45.
• Колея (м) — 1,46/1,45 (перед/зад).
• Объем багажного отделения (стандарт/со сложенным задним сиденьем) — 320/650 литров.
• Емкость топливного бака (л) — 58.
• Клиренс (см) — 22.
• Шины — 205/70 (75) -R15.

Динамика движения рассматриваемого автомобиля немного улучшилась после 2009 года. Новый силовой агрегат развивает мощность до 125 «лошадей» с динамикой разгона до сотни километров примерно за 17 секунд.

Другие основные показатели

Расход топлива Шевроле Нивы не очень радует. Технические характеристики данного плана представлены ниже:

• Расход топлива по городу 14-14,2 литров.
• По трассе — около 9 литров на сто километров.
• Расход топлива в смешанном цикле 10,5-11 литров.
• Автомобиль набирает сто километров в час с нуля за 19 секунд.
• Автомобиль оборудован цепным приводом ГРМ.
• Крутящий момент — 127 Нм/4000 об/мин
• Электропитание — распределенный впрыск топлива.

Стоимость в зависимости от комплектации

Рассмотрим комплектации автомобиля Нива Шевроле. Вес автомобиля всех модификаций примерно одинаков. Основных комплектаций рассматриваемого автомобиля пять:

1. Model L. Это базовая комплектация, оснащенная 15-дюймовыми колесами, без рейлингов на крыше, но зато есть подогрев заднего сиденья и электростеклоподъемники.
2. Вариант LC. Здесь установлен кондиционер, что увеличивает цену автомобиля на 50-100 долларов, тогда как его стоимость в стандартной версии составляет от полумиллиона рублей.
3. Версия LE. Автомобиль предназначен для экстремальной езды по бездорожью, оснащен колесами 215/R 16 с легкосплавными дисками черного цвета. Транспорт оборудован наружным воздухозаборником, креплениями для установки лебедки, дополнительной защитой мотора и трансмиссионного агрегата. Кроме того, предусмотрено наличие рейлингов на крыше и фаркопа. Цена такого автомобиля выше на 50-100 тысяч рублей.
4. Самые дорогие версии имеют обозначение GLS или GLC, они отличаются отделкой из искусственной кожи, встроенным подогревом сидений, ABS, боковыми подушками безопасности и оригинальными дверными ручками и зеркалами.

Производители постоянно ищут пути развития своего детища и модернизации автомобиля. Но высокая конкуренция на рынке требует использования нестандартных маркетинговых подходов и дизайнерских решений.

Перспективы

На самом деле, сама машина немного устарела, несмотря на то, что оснащена всякими электронными новинками. На краш-тестах «ШНива» показывает низкие результаты. В то же время сочетание отличной трансмиссии со слабым двигателем и высоким расходом топлива даже при разумной цене мало кого привлекает.

Были предприняты попытки исправить ситуацию установкой немецких моторов и модернизацией раздаточной коробки и сцепления. Однако повышенная цена и достигнутое качество не были оптимальными. В результате этого эксперимента новая модификация ВАЗ-21236 была продана всего в нескольких сотнях экземпляров за два года.

В ближайшее время производители намерены выпустить еще пару вариаций обновленного автомобиля Нива Шевроле. Вес этой версии машины должен гармонировать с мощным экономичным мотором и безопасностью. В противном случае конкуренты просто физически выставят модификацию за пределы рынка, несмотря на ее невысокую цену.

Отзывы: плюсы и минусы

Учитывая отзывы владельцев, среди слабых мест можно выделить следующие:

• Слабый дизайн салона за такие деньги.
• Неисправность ходовой части, проблемы с электронным оборудованием, в частности с работой стеклоподъемников.
• Быстрый износ шаровых опор и уплотнений.
• Короткое обслуживание стартера и генератора.

Кроме того, нарекания поступали к кузову автомобиля, склонному к коррозии, а также к работе коробки передач, которая шумит и вибрирует на высоких скоростях.

Среди достоинств владельцы отмечают хорошую проходимость автомобиля и доступную цену. Автомобиль вполне пригоден для езды по проселочным и проселочным дорогам, а также неплохо ведет себя на трассе и по городским улицам.

Подводя итог всему сказанному, можно сделать вывод, что Шевроле Нива – один из немногих отечественных внедорожников с отличным экстерьером и хорошей проходимостью. К сожалению, желание разработчиков сэкономить на отделочных материалах и дополнительных доработках приводит к тому, что этот автомобиль устаревает быстрее, чем успевает выйти на рынок для массовой продажи. Хочется верить, что производители совместно найдут золотую середину и в ближайшее время представят прогрессивный и недорогой внедорожник Niva Chevrolet.

Начнем обзор габаритов с седана Cruise. Длина автомобиля составляет 4 597 мм. колесная база 2 685 мм, объем багажника Шевроле Круз 450 литров … Объем багажника небольшой, так как конструкторы дали больше места пассажирам. Подробные размеры седана чуть ниже.

Размеры, клиренс, багажник Шевроле Круз седан

• Длина — 4597 мм
• Ширина — 1788 мм
• Высота — 1477 мм
• Снаряженная масса — от 1285 кг
• Полная масса — 1788 кг
• Объем багажника — 450 литров
• Дорожный просвет седана Шевроле Круз 160 мм

Габариты (редактирование) хэтчбек

Длина хэтчбека почти на 9 сантиметров меньше, чем у седана Круз, объем багажника 413 литров, что заметно меньше, чем у того же седана. Однако у хэтчбека Cruze есть большое преимущество, это дверь багажника, в которую при сложенных сиденьях можно загрузить практически все, чем не может похвастаться седан. Подробная информация о размерах машины ниже.

Размеры, клиренс, багажник Шевроле Круз хэтчбек

• Длина — 4510 мм
• Ширина — 1788 мм
• Высота — 1477 мм
• Снаряженная масса — от 1305 кг
• Полная масса — 1818 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2685 мм
• Колея передних и задних колес 1544/1558 мм соответственно
• Объем багажника — 413 литров
• Объем топливного бака — 60 литров
• Размер шин — 205/60 R16, 215/50 R17
• Дорожный просвет Шевроле Круз хэтчбек — 160 мм

Размеры (редактирование) универсал

Размеры, клиренс, багажник Шевроле Круз универсал

• Длина — 4675 мм
• Ширина — 1797 мм
• Высота с рейлингами на крыше — 1521 мм
• Снаряженная масса — от 1360 кг
• Полная масса — 1899 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2685 мм
• Колея передних и задних колес 1544/1558 мм соответственно
• Объем багажника Шевроле Круз универсал — 500 литров
• Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1478 литров
• Объем топливного бака — 60 литров
• Размер шин — 205/60 R16, 215/50 R17
• Дорожный просвет Шевроле Круз универсал — 160 мм

Магазин

— Спиннибек Магазин

— Спиннибек

Вдохновленный одноименным городом на северо-востоке Италии, Vicenza представляет собой исправленную анилиновую кожу. Шкуры, необходимые для производства Vicenza, происходят из северной Италии, южной Германии и Швейцарии. Он получает специальное повторное покрытие, которое обогащает кожу, уплотняет волокна и обеспечивает превосходную обработку. Процесс коррекции очищает поверхность кожи, подготавливая материал для улучшения зернистости перед отделкой. Vicenza имеет нашу дышащую защитную отделку, которая пропитывает кожу, становясь неотъемлемой частью материала.

• Содержимое Европейская воловья кожа
• Происхождение Италия
• Размер кожи 50–55 футов ² (4,6–5,1 м ² )
• Толщина 0,9–1,0 мм
• Вес 2,25–2,5 унции/фут ² (687–763 г/м ² )
• Зерно Исправленный
• Зернистая текстура Гладкая
• Таннаж Хром
• Краситель Анилин
• Отделка Тяжелая
• Основное применение Обивка, поручни, коврики, стеновые панели, архитектурные приложения
• Промышленность Автомобильная, авиационная, контрактная, гостиничная, морская, жилая
• Техническое обслуживание Протрите прохладной влажной тканью. Для более сильных загрязнений используйте мыло со сбалансированным pH и прополощите. Повторите, если нужно. Время от времени рекомендуется использовать очиститель, кондиционер и защитное средство для готовой кожи Spinneybeck или набор для ухода за готовой кожей. Ни в коем случае нельзя использовать другие чистящие средства для кожи, такие как седельное мыло или бытовые чистящие средства, которые могут содержать агрессивные химические вещества, спирт или средства для удаления чернил.
• Пользовательский Доступны специальные цвета
• Special Services Пламенная обработка и перфорация доступны за дополнительную плату

• Цветостойкость к свету Класс 4
• Стойкость окраски к растрескиванию Класс 4–5 (сухой), Класс 4 (влажный)
• Воспламеняемость ASTM E 84: класс A (пламенная обработка)
• Boston Fire Dept BFD IX-1: Pass (пламенная обработка)
• BS EN1021 (часть I и часть II): пройти
• BS 5852 Crib 5 и Crib 7: Пройдено (пламенная обработка)
• CAL 117: пройти
• CAL 133: Успешно используется в приложениях CAL 133 с противопожарным материалом Firegard F187 или эквивалентным (обработанным пламенем)
• Устойчивость к воспламенению сигарет NFPA 260: Класс 1
• FAR 25. 853(a) 60 секунд вертикального горения, 12 секунд вертикального горения. Маслогорелочно-пожарный блок: Проход
• Резолюция ИМО A.652(16): пройти
• Резолюция ИМО A.653(16), части 2 и 5: Пройдено (пламенная обработка)
• NF P 95 512 1986 (испытание электрической горелкой): класс M1 (пламенная обработка)
• Долговечность + прочность Износостойкость ASTM D 7255: 1000+ циклов (колеса CS-10)
• Разрывная сила ASTM D 2208: 150 фунтов
• Удлинение ASTM D 2211: 30–50% при 50 фунтах
• Flex ASTM D 2097: 70 000 изгибов
• Прочность на разрыв ASTM D 4705: 25 фунтов

• Vicenza (VZ) Листовой прокат
• Уход за кожей и чистка

Цвет VZ 2128 Палаццо Кьерикати VZ 2118 Ca ‘Молина ВЗ 2117 Ноччола ВЗ 2125 Этна ВЗ 2111 Миле ВЗ 2123 Торрегуачето ВЗ 2104 Кампо Марцо VZ 2103 Торре Коломбара VZ 2124 Пунта Кампанель ВЗ 2105 Ла Каноника VZ 2126 Олимпийский театр ВЗ 2115 Пералоло ВЗ 2119Вал Лиона ВЗ 2116 Костоцца VZ 2113 Кастелло делла Вита VZ 2121 Валле Каванатта ВЗ 2114 Скамоцци ВЗ 2110 Ризотто VZ 2130 Порта Кастелло VZ 2112 Кастелло ди Беллагуардия VZ 2108 Вильябальцана VZ 2120 Аппиа Антика VZ 2122 Чинкве-Терре ВЗ 2129Парко Керини ВЗ 2102 Понте Фуро ВЗ 2109 Брендола ВЗ 2101 Салви VZ 2107 Вилла Дельфин VZ 2127 Вилла Сарачено ВЗ 2106 Луминьяно VZ ЧЕРНЫЙ Черный Количество

Обратите внимание, что цвет на вашем экране может отличаться от реального продукта. Образцы 3×3 обеспечивают более точное представление цвета и зернистости.

Часть коллектива MillerKnoll

Технические характеристики Шевроле Круз. Клиренс «Шевроле Круз». Технические характеристики Шевроле Круз Вес Шевроле Круз Седан без нагрузки

Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности больших, большегрузных автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века. Тогда автопром выпускал поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довеска нужен соответствующий.

Но со временем стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к снижению его общей массы. А если сравнить середину прошлого века и сегодняшний день, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмассы, углепластики, легкие металлы – все эти инновации позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются автомобили, похожие на пароходы, пьющие бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Масса легкового автомобиля в табличном формате

Представляем Вашему вниманию таблицу с указанием веса автомобиля по маркам.

модель автомобиля	Снаряженная масса
Ока 1111 вес автомобиля, вес окушки	635 кг
Масса автомобиля Ока 1113	645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки	955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102	1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103	965 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2104, вес десятки 2110	1020 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки	1060 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2106, вес шестерки	1045 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки	1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108	945 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки	915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111	1055 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двоих	1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113	975 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четверки	985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, бирка массы	1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116	1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117	1080 кг
Масса автомобиля Нива 2121	1150 кг
Сколько весит Шевроле Круз (вес Шевроле Круз)	1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива)	1410 кг
Сколько весит ГАЗ (Волга), вес Волги 24	1420 кг
Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404	1550 кг
Сколько весит ГАЗ 2407	1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314	1045 кг
Вес Москвич 2140	1080 кг
Вес Москвич 2141	1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408	990 кг
Сколько весит уаз 3962, уаз 452, сколько весит уаз буханка	1825 кг
Сколько весит УАЗ 469?	1650 кг
Сколько весит УАЗ Патриот?	2070 кг
Сколько весит УАЗ Хантер?	1815 кг
Сколько весит Nissan (вес автомобиля nissan x-trail)	1410-1690 кг
Сколько весит кашкай (вес автомобиля ниссан кашкай)	1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle)	1162 кг
Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Форд фокус)	965-1007 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2)	1345 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3)	1461-1484 кг
Вес автомобиля Ford Kuga (сколько весит Ford Kuga)	1608-1655 кг
Вес автомобиля Форд Эскорт (сколько весит Форд Эскорт)	890-965 кг
Вес Рено Логан (сколько весит Рено Логан)	957-1165 кг
Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер)	1340-1450 кг
Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро)	941 кг
Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка)	1329-1484 кг
Вес автомобиля опель астра (сколько весит опель астра)	950-1105 кг
Вес автомобиля Мазда 3 (сколько весит Мазда 3)	1245-1306 кг
Вес автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5)	2035 кг
Вес автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6)	1245-1565 кг
Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит Фольксваген Туарег)	2165-2577 кг
Вес автомобиля Volkswagen Polo (сколько весит Volkswagen Polo)	1173 кг
Вес автомобиля Фольксваген Пассат (сколько весит Фольксваген Пассат)	1260-1747 кг
Сколько весит Тойота Камри(вес Тойоты Камри)	1312-1610 кг
Сколько весит тойота королла(вес тойоты короллы)	1215-1435 кг
Сколько весит Toyota Celica (вес Toyota Celica)	1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser)	1896-2715 кг
Сколько весит Шкода Октавия (вес Шкоды Октавия)	1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia)	1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti)	1505-1520 кг
Сколько весит Киа Спортейдж(вес КИА Спортейдж)	1418-1670 кг
Сколько весит Киа Сид (вес КИА Сид)	1163-1385 кг
Сколько весит Киа Пикнто (вес КИА Пиканто)	829-984 кг

Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес легкового автомобиля составляет примерно от 1 до 1,5 тонны, а если говорить о внедорожниках, то весь уже сдвинут с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

Chevrolet Cruze — глобальный автомобиль концерна General Motors, выпускаемый компанией Chevrolet с 2008 года. Это седан и хэтчбек С-класса. Предшественником этой модели считается Chevrolet Cobalt, выпускаемый для североамериканского рынка. Также Chevrolet Cruze считается преемником автомобиля Chevrolet Lacetti, широко известного в России и на постсоветском пространстве. В основе Chevrolet Cruze лежит платформа Delta второго поколения, разработанная инженерами General Motors. Следует отметить, что немецкая модель Opel Astra J базируется на таком же шасси.

Chevrolet Cruze продавался на российском рынке до 2015 года, после чего Chevrolet покинул российский рынок по политическим и экономическим причинам. Автомобиль пользовался повышенным спросом по всей стране, во многом благодаря относительно невысокой стоимости, ведь машина выпускалась на российском заводе «Автотор» в Калининграде. Основными конкурентами Chevrolet Cruze являются Toyota Corolla, Ford Focus, Renault Megane, Mazda 3 и другие представители С-класса.

Шевроле Круз Хэтчбек

Шевроле Круз Седан

Шевроле Круз Универсал

Помимо производства в России, Chevrolet Cruze производится в Корее, Австралии, Казахстане, Бразилии, Китае, Таиланде, США и Вьетнаме. В настоящее время производится Cruze второго поколения. Помимо седана и хэтчбека, третьим кузовом для Cruze является универсал, впервые представленный в 2012 году.

Основные размеры и масса автомобиля	Седан		Люк 5-дверный		SW
Длина, мм	4597		4510		4675
Ширина без учета зеркал, мм	1788		1797		1797
Высота, мм	1477		1477		1521
Колесная база, мм	2685		2685		2685
Ширина передней/задней колеи, мм	1544/1558		1544/1558		1544/1558
Минимальный радиус поворота, м	5,45		5,45		5,45
Объем багажного отделения, л	450		413/883		500/1478
Высота над передними/задними сиденьями, мм	999/963		999/974		999/988
Ширина салона на уровне плеч передних/задних пассажиров, мм	1391/1370		1391/1370		1391/1370
Пространство для ног передних/задних пассажиров, мм	1074/917		1074/917		1074/917
Объем топливного бака, л	60		60		60
Максимально допустимая масса, кг	1788		1818		1899
Размер колесных дисков	6,5Jx16		6,5Jx16		6,5Jx16
Размер шин	205/60 R16		205/60 R16		205/60 R16
Двигатели и трансмиссия	1,6 МТ (АТ)	1,8 МТ (АТ)	1,6 МТ (АТ)	1,8 MT (AT)	1,6 MT	1,8 МТ (АТ)
тип двигателя	бензин	бензин	бензин	бензин	бензин	бензин
Объем двигателя, см3	1598	1796	1598	1796	1598	1796
Цилиндры	4	4	4	4	4	4
Максимальная мощность, кВт/л. с.	80/109	104/141	80/109	104/141	91,2/124	104/141
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	150/4000	176/3800	150/4000	176/3800	154/4200	176/3800
Трансмиссия	5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая)	5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая)	5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая)	5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автомат)	5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая)	5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая)
Ходовые качества
Максимальная скорость, км/ч	185 (177)	200 (190)	185 (177)	200 (195)	192	206 (200)
Время разгона 0-100 км/ч, с	12,5 (13,5)	11 (11,5)	12,5 (13,5)	10,1 (10,4)	12,6	11 (11,5)
Расход топлива (смешанный цикл), литров на 100 км.	7,3 (8,3)	6,8 (7,8)	7,3 (8,3)	6,6 (7,4)	6,5	6,7 (7,1)
Выбросы СО2, г/км	172 (198)	159 (184)	172 (178)	155 (174)	153	158 (170)

Отзывы покупателей.
Дмитрий:

В очередной раз был приятно удивлен изменениями в работе дилерского центра Автоцентр Сити на Овси…

В очередной раз был приятно удивлен изменениями в работе дилерского центра Автоцентр Сити на Овсиенко.
В этот раз приехал по страховому случаю на кузовной ремонт, все сделали быстро и качественно. Отдельное спасибо за профессиональную работу начальнику отдела кузовного ремонта Максиму (фамилию не помню).

Так держать!

Отзыв покупателя.
Генералова Светлана:

Берем вторую машину в Городе. Мы с мужем ездили просто посмотреть на Мокку поближе, но пообщавшись с Алексеем Рохмачевым, поняли, что переплачивать за покупку не стоит. Менеджер Алексей все очень понятно рассказал, пригласил на тест-драйв, дополнительных опций не навязывал, очень приятно было общаться с таким сотрудником. Удачи вашей компании, и Алексей обязательно получит приз. Спасибо.

Отзыв покупателя.
Попов Владимир:

25.12.2017. Купил Cadillac Escalade Platinum в Автоцентр Сити на Антонова-Овсиенко. Ой с…

25.12.2017. Купил Cadillac Escalade Platinum в Автоцентр Сити на Антонова-Овсиенко. Про саму машину отдельная тема, лучшего представителя в этом классе (пересел с Lexus LX-570) не вижу! Я хочу сказать о людях!
Замечательные, отзывчивые, внимательные — Елена Владимировна (начальник отдела продаж) и Елена Иващенко (старший менеджер по продажам). Это профессионалы своего дела, с глубокой клиентоориентированностью и просто фейерверком идей и предложений! Спасибо им! Но!
Хочу посоветовать руководству сделать момент покупки праздничным. Это не первый автомобиль премиум класса, который я покупаю, и в других салонах эту АКЦИЮ делают празднично, накрывают машину красивым чехлом и открывают перед вами, с цветами, шоколадом, шампанским (кто может. . .), фото на память и т.д. Ведь событие неординарное, цена высокая и его хочется запомнить! Надеюсь, вы меня поймете. Спасибо за машину! и ваши сотрудники!!!

Отзыв покупателя.
Сыпачев Дмитрий:

Я был рад, что они сдержали все обещания, данные по телефону. А из-за того, что перед этим салоном я…

Я был рад, что они сдержали все обещания, данные по телефону. А в связи с тем, что до этого салона я посетил 3 салона других дилеров, это огромный плюс, за что огромное спасибо Карине Воронцовой и Ивану Кученину.

Отзыв покупателя.
Коновалюк Виталий:

Купили автомобиль Опель Антара в Автоцентре Сити-Видное у менеджера Карины Воронцовой. хорошо…

Купили автомобиль Опель Антара в Автоцентре Сити-Видное у менеджера Карины Воронцовой. Все понравилось, купили в вашем салоне вторую машину, будем рекомендовать всем друзьям. Он очень удобно расположен, мы также обслуживаем автомобили с вами.

Отзыв покупателя.
Иван Пятов:

Впервые купил у вас машину. Все очень понравилось и грамотная работа менеджера Дианы и скорость обслуживания…

Впервые купил у вас машину. Все очень понравилось и грамотная работа менеджера Дианы и скорость обслуживающего персонала.
Покупка: приехал 6 декабря, нашел нужный вариант за 15 минут, оставил задаток и поехал домой. Как и обещал 11 декабря в 11 утра машина была готова! полировка, переобута в «зиму», коврики, брызговики ВСЁ на месте.
В день получения машины Диана (менеджер) помогала во всем и все вопросы решались моментально, даже провела ТО на стойке и попросила выдать дисконтную карту. Диана спасибо.
Иван П.

Отзыв покупателя.
Суркова Ирина Юрьевна:

Выражаем благодарность Вашей компании, в частности Москвину Ивану и Мельниковой Ксении за профессиональное…

Выражаем благодарность Вашей компании, в частности Ивану Москвину и Ксении Мельниковой за профессиональное отношение к клиентам. Все очень хорошо, мы остались довольны!

Отзыв покупателя.
Светлана Кириллова:

Купили автомобиль Опель Антара в Автоцентре Сити-Видное. Мы очень благодарны нашему замечательному менеджеру…

Купили автомобиль Опель Антара в Автоцентре Сити-Видное. Мы очень благодарны нашему замечательному менеджеру Карине Воронцовой. Очень разборчивы, терпеливы (мы были очень требовательными клиентами), очень быстро нашли машину, о которой мечтали. Она полностью сопровождала всю сделку и помогала во всем. И, конечно же, приятные «мелочи» и подарки. Если вы хотите приобрести хороший автомобиль и отношение на высшем уровне, то вам нужно ехать в Автоцентр Сити-Видное к Карине Воронцовой.
P.S. Не верьте всему, что пишут о них ваши конкуренты! Это действительно ЧЕСТНЫЙ автосалон с очень приятной обстановкой.

И еще раз хотим выразить огромную благодарность Карине. Большое спасибо такому специалисту высшего уровня!!!

Отзыв покупателя.
Юрий Турубаров:

Делал недавно в Автоцентре Сити Видное плановое ТО + замена задних тормозных колодок. .. Все понравилось…

Делал на днях в Автоцентре Сити Видное плановое ТО + замена задних тормозных колодок. Все понравилось. Он сам присутствовал в технической зоне и наблюдал за работой. Все сделано качественно и профессионально, придраться не к чему.
Хочу поблагодарить автомеханика Максима и старшего инспектора Алексея Гагарина.

Отзыв покупателя.
Александр Иванушкин:

Добрый день!
Выражаю огромную благодарность Александре Сучковой за отзывчивость и…

Добрый день!
Выражаю огромную благодарность Сучковой Александре за отзывчивость и понимание моей жизненной ситуации. Александра нашла возможность и нашла окно, чтобы поставить нашу машину на ремонт до 11 июня 2013 года.
Ситуация следующая: у нас очень болен ребенок семи лет (ДЦП), 11 июня мы должны ехать с ним в город Ярославль, потом обратно в Москву, и перестал работать кондиционер, для ребенка это очень тяжелая поездка, и даже без кондиционера нельзя открывать окна и простудиться. Александра не стала защищаться официальной формой, она проявила по-настоящему эмоциональную заботу. В итоге 6 июня все неисправности были устранены, и я с благодарностью покинул ваш City Center.
Так же хочу выразить благодарность мастеру, получателю, к сожалению, фамилию его не знаю. Отличный специалист, внимательный и вдумчивый.
ВСЕМ ВАМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО, СПАСИТ ВАС ГОСПОДЬ!
С уважением, Александр Иванушкин
Л/Н В571СА197

Отзыв покупателя.
Трунин Андрей:

Я ваш постоянный клиент. По совету друзей я уже купил у вас вторую машину. Твои мужчины…

Я ваш постоянный клиент. По совету друзей я уже купил у вас вторую машину. Меня очень порадовал мой менеджер Алексей Рохмачев. Уверен, что и в будущем воспользуюсь вашими услугами. Желаю вам больше довольных клиентов и больших продаж.

Отзыв покупателя.
Юрий Ращупкин:

Покупка нового автомобиля (также продажа бывшего автомобиля по программе trade-in) стала для нас. ..

Покупка нового автомобиля (также продажа бывшего автомобиля по программе trade-in) стала для нас праздником в вашем салоне. Очень порадовало, что почти все сотрудники (несмотря на чрезмерную загруженность) оставались вежливыми и внимательными к нашим пожеланиям, помогали квалифицированной консультацией. Особо хотелось бы выделить Елену Чаур и отдел продаж Opel, а также отдел trade-in. Рекомендую всем своим друзьям!

Отзыв покупателя.
Екатерина Кукес:

Большое спасибо за профессиональную консультацию в выборе автомобиля (Карина Воронцова). Мы…

Большое спасибо за профессиональную консультацию в выборе автомобиля (Карина Воронцова). Мы нашли свою машину (Опель Мокка). Ваш автоцентр проконсультирует всех! Мы счастливы!!!

Отзыв покупателя.
Скачков Сергей:

Покупкой очень довольны, обслуживание на 10 баллов из 10!!! Спасибо за профессионализм ваших менеджеров…

Покупкой очень довольны, обслуживание на 10 баллов из 10!!! Спасибо за профессионализм ваших менеджеров! Обязательно будем рекомендовать вас своим друзьям и знакомым. До скорого. Наш менеджер Алексей Рохмачев — ЛУЧШИЙ.

Начнем обзор габаритов с седана Cruise. Длина автомобиля составляет 4 597 мм. колесная база 2 685 мм, объем багажника Шевроле Круз 450 литров … Объем багажного отделения небольшой, так как конструкторы дали больше места для пассажиров. Подробные размеры седана чуть ниже.

Размеры, клиренс, багажник Шевроле Круз седан

• Длина — 4597 мм
• Ширина — 1788 мм
• Высота — 1477 мм
• Снаряженная масса — от 1285 кг
• Полная масса — 1788 кг
• Объем багажника — 450 литров
• Дорожный просвет седана Шевроле Круз 160 мм

Размеры (редактировать) хэтчбэк

Длина хэтчбека почти 9сантиметров меньше, чем у седана Круз, объем багажника составляет 413 литров, что заметно меньше, чем у того же седана. Однако у хэтчбека Cruze есть большое преимущество, это дверь багажника, в которую при сложенных сиденьях можно загрузить практически все, чем не может похвастаться седан. Подробная информация о размерах машины ниже.

Размеры, клиренс, багажник Шевроле Круз хэтчбек

• Длина — 4510 мм
• Ширина — 1788 мм
• Высота — 1477 мм
• Снаряженная масса — от 1305 кг
• Полная масса — 1818 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2685 мм
• Передняя гусеница и задние колеса — 1544/1558 мм соответственно
• Объем багажника — 413 литров
• Емкость топливного бака — 60 литров
• Размер шин — 205/60 R16, 215/50 R17
• Дорожный просвет Шевроле Круз хэтчбек — 160 мм

Размеры (редактирование) универсал

Размеры, клиренс, багажник Шевроле Круз универсал

• Длина — 4675 мм
• Ширина — 1797 мм
• Высота с рейлингами на крыше — 1521 мм
• Снаряженная масса — от 1360 кг
• Полная масса — 1899 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2685 мм
• Колея передних и задних колес 1544/1558 мм соответственно
• Объем багажника Шевроле Круз универсал — 500 литров
• Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1478 литров
• Емкость топливного бака — 60 литров
• Размер шин — 205/60 R16, 215/50 R17
• Клиренс универсала Шевроле Круз 160 мм

Chevrolet Cruze — 5-дверный автомобиль С-класса, отличающийся практичностью и универсальностью. Эта модель подойдет как начинающим автолюбителям, так и опытным водителям вне зависимости от режима эксплуатации – версия хэтчбек отлично впишется в городской поток или на бездорожье.

Шевроле Круз: виды и модификации версии хэтчбек

За свою историю автомобиль выпускался в двух поколениях: первая версия разрабатывалась для старшей мужской категории как практичная, но экономичная машина, вторая – как стильная. автомобиль с динамическими характеристиками для молодежи. Различия в поколении заключаются в форм-факторе кузова и типах двигателей, при этом каждая версия хэтчбека выпускается как с традиционной механической коробкой передач, так и с автоматической 2WD.

Модель/комплектация	Объем двигателя, л	Мощность, л с	Тип коробки передач	Привод	Разгон до 100 км/ч, с	Макс. скорость, км/ч	Расход топлива, л (город/пригород/ смешанный)
MT LT, MT LS		137	Механика, 6-ступка	Передняя часть	8,3	190	8,1/7,7/7,4
А Т LTZ, АТ LT, АТ LS	1. 4 Ecotec с турбокомпрессором	137		Передний	8,4	185	8,1/7,7/7,4
MT LT, MT LS	1,6 Ecotec	109	Механика, 5-ступка	Передняя часть	8,2	185	8,6/8,0/7,6
AT LT, AT LS	1,6 Ecotec	109	Гидротрансформатор, 2WD, 6-ступ.	Передний	8.2	177	8,3/8,0/7,5
MT LT, MT LS	1,8 Ecotec	141	Механика, 6-ступка	Передняя часть	8,3	200	10,1/9,0/8,2
AT LT, AT LS	1,8 Ecotec	141	Гидротрансформатор, 2WD, минометный	Передний	8,3	200	10,0/9,0/8,2
MT LT, MT LS	2.0 Ecotec	161	Механика, 5-ступка	Передняя часть	8,0	210	9,9/9,4/9,0
АТ LTZ, AT LT, AT LS	2. 0 Ecotec	161	Гидротрансформатор, 2WD, 6-ступенчатая, минометный	Передний	8,0	206	9,8/9,4/8,9

За недолгую историю эксплуатации молодежная версия Шевроле Круз претерпела множество тюнинг-апгрейдов и рестайлингов — основным направлением в модернизации автомобиля стал форсирование двигателя, а также изменение конструкции кузова и его узлов в стиле Лексуса или Мерседеса.

Технические характеристики автомобиля

Особенностью модели Шевроле Круз является широкий выбор моторной гаммы, включая версии на бензине и дизельном топливе. При одинаковых размерах кузова и разной степени технической оснащенности возможно изменение мощности автомобиля без изменения модельного ряда автомобиля.

Модель/комплектация	Размеры, мм	Масса, кг
1,4 MT LT, AT LT	4510 x 1797 х 1477	1305
1,6 MT LS	4510 x 1797 x 1477	1305
1,6 MT LS A / C	4510 x 1797 x 1477	1305
1,8 тонны LT	4510 x 1797 x 1477	1310
1,8 АТ	4510 x 1797 x 1477	1310
1,8 MT LS	4510 x 1797 x 1477	1310
1,6 LT	4510 x 1797 x 1477	1315
1,6 AT LS	4510 x 1797 x 1477	1315
1,8 АТ ЛТЗ	4510 х 1797 х 1477	1319
1,8 АТ	4510 x 1797 x 1477	1319
1,4 т AT LTZ	4510 x 1797 x 1477	1404

Chevrolet Cruze — динамичный автомобиль с маневренностью и плавным прохождением поворотов. Машина имеет сбалансированный центр тяжести и рациональное распределение крутящего момента, что улучшает устойчивость автомобиля и увеличивает прижимную силу. Компактные размеры кузова и обтекаемая форма кузова усиливают тягу и равномерно распределяют потоки воздуха — Chevrolet Cruze не испытывает перегрузок и признаков виляния даже на высоких скоростях.

Шевроле Круз, независимо от типа двигателя и размера кузова, сочетается в различных комплектациях со следующими параметрами:

1. Передний привод;
2. Клиренс 156 мм;
3. Объем бака — 60 л;
4. Диски — 5Jx16;
5. Шины — 205/60 R16;
6. Колесная база – 2685 мм;
7. Багажник объемом 413 литров и 5 пассажирскими местами;
8. Переднее/заднее пространство для ног пассажиров 1074/917 мм.

Интересно! Благодаря большому разнообразию двигателей, а также альтернативной комплектации коробок передач Шевроле Круз стал популярным автомобилем среди всех слоев населения. Возможность подбора технического потенциала автомобиля под свои предпочтения или манеру вождения обеспечила мощный скачок продаж автомобилей на рынках Европы, Америки и России при запуске производства автомобилей – каждый 5-й клиент салона Chevrolet выбрал Cruise.

Цена на вторичном рынке: сколько продавать?

Свежий Шевроле Круз на 109 лошадей и механику, а также в минимальной комплектации стоит в районе полумиллиона рублей, на более мощные версии и функционал цена увеличивается в два раза.
Шевроле Круз – надежный автомобиль, легко выдерживающий динамичную эксплуатацию и не требующий особых вложений на первые 2-3 тысячи пройденных километров, что обеспечивает ценовую фиксацию на вторичном рынке. При выборе подержанного Круза водители чаще обращают внимание на состояние расходных материалов и внешний вид автомобиля, чем на технические узлы, поэтому проведение косметического ремонта удорожает автомобиль.

Выгодно ли покупать подержанный хэтчбек Шевроле Круз?

С экономической точки зрения подержанный Chevrolet Cruze — лучший автомобиль по соотношению цена-качество. Автомобиль имеет привлекательный внешний вид и практичный дизайн, что вкупе с высоким эксплуатационным ресурсом и техническими характеристиками выгодно отличают Круиз от других представителей С-класса.
Качество сборки и оснащения всех моделей в разы превышает показатели отечественного автопрома и лишь немного не дотягивает до флагманов японской и немецкой инженерной мысли.

Это стоит знать! Cruze с АКПП на дизеле — самый экономичный вариант для езды в плотном потоке: умеренный аппетит автомобиля при высокой резвости и тяговитости позволит значительно сократить расходы на топливо без потери транспортной динамики. Если вы хотите ездить на механике, то рекомендуется выбирать модель с объемом двигателя 1,8 литра на бензине и устанавливать европейское газовое оборудование — конструкция двигателя и объем багажника предполагают возможность такого апгрейда.

Распространенные болезни Шевроле Круз: на что обратить внимание при покупке?

Покрытие кузова — оцинкованный металл обладает высокой прочностью и устойчивостью к коррозии, однако лакокрасочное покрытие быстро покрывается сколами и трещинами при движении по грунтовым дорогам или хранении без гаража.

Кнопка открывания багажника выходит из строя при резких перепадах температур или хранении в неотапливаемом помещении зимой. Неработающая кнопка приводит к разрядке даже новых батареек, что постепенно ухудшает их свойства.

Ремень ГРМ является потенциально опасной деталью. Ресурс ремня около 60 000 км, после чего его необходимо заменить, иначе разрыв детали чреват загибанием клапанов двигателя, что влетит в копеечку. Также при замене не стоит сильно натягивать ремень во избежание преждевременного разрыва.

При интенсивной эксплуатации проблемы с МКПП могут появиться в районе 70-80 000 км при переключении с первой на вторую передачу. Это происходит из-за выхода из строя диска сцепления, из-за нарушения целостности конструкции пружины демпфера – данная поломка считается заводским просчетом и при обращении с насыпью может стать причиной необходимости ремонта коробки передач.

Приобретая автомобиль с АКПП, не медлите с тест-драйвом коробки передач: гидромеханика Круз — надежная система, однако при пробеге 150-200 000 км возможны провалы при переключении на высшие передачи.