Ваз 2109 печка дует слабо: Почему плохо дует печка ВАЗ 2109 и ремонт — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Почему плохо дует печка ВАЗ 2109 и ремонт

Многие владельцы машин ВАЗ прекрасно знакомы с ситуацией, когда в зимний период обогреватель вдруг начинает работать ненадлежащим образом или вовсе превращает функционировать. В некоторых случаях печка без нареканий гонит горячий воздух летом, а вот в холода он подается еле теплым. Все это существенно снижает комфортность в салоне, что негативным образом влияет на здоровье водителя и пассажиров.

Кроме этого, возникает еще и неудобство другого рода – лобовое стекло сильно запотевает, а это в свою очередь приводит к снижению уровня безопасности во время движения.

Когда плохо дует печка, установленная на автомашине ВАЗ-2109 (как карбюратор, так и инжектор), необходимо разобраться, в чем проблема. О наиболее часто встречаемых причинах мы расскажем ниже.

Принцип работы

Отопитель состоит из:

краника;
радиатора;
вентилятора;
патрубков-воздуховодов;
шлангов подачи антифриза.

По сути, он – теплообменник, соединенный с системой охлаждения силовой установки посредством краника отопителя. Если его открыть, то горячая ОЖ попадает в радиатор. Там она остывает, отдавая тепло металлическим пластинам и возвращается в контур.

Основной узел, обеспечивающий подачу тепла в салон, – вентилятор. Продуваемый через радиатор воздух там нагревается и подается в сопла, закрытием и открытием которых водитель и его пассажиры регулируют температуру и направление потоков.

Читайте также: Пошаговый тюнинг салона ВАЗ 2109

Причины, неисправности и решения

Обогреватель, установленный на ВАЗ-2109, где имеется высокая панель, как показывает практика, работает неправильно чаще, чем на более старых моделях. В нем есть несколько существенных недостатков у центральной заслонки. Еще – здесь есть рукава подачи тепла в ноги пассажирам, сидящим на задних сиденьях, которые также нередко работают неправильно.

Печки машин, где есть низкая панель, подобных недостатков лишены, но это не значит, что они никогда не ломаются.

В первую очередь при плохой работе нагревателя следует заподозрить неисправность в контуре охлаждения. Причин есть несколько:

утечка ОЖ;
засорение радиаторных трубок;
образование воздушных пробок или других неисправностей в системе.

Избавиться от пузырей несложно – достаточно открыть крышку радиатора включить мотор на малые обороты на несколько минут.

Довольно часто выходит из строя и краник отопителя. Если он протекает, то его заменяют.

Дешевая ОЖ разрушает резину патрубков – она растрескивается и образуется протечка.

Еще иногда ломается электронасос, заставляющий двигаться тосол по контуру охлаждения. Его также не ремонтируют, а просто заменяют.

Читайте также: Самостоятельная настройка зажигания ВАЗ-2109 (инжектор, карбюратор)

Чтобы печка хорошо дула, необходим исправный моторчик вентилятора. О поломке его свидетельствуют сторонние шумы, возникающие во время его работы. Иногда он перегревается – в этом случае проверьте предохранители. На неисправность его еще указывает отсутствие подачи теплого воздуха на малых оборотах.

Не менее важная часть системы – радиатор. Он может забиваться, и тогда охлаждающая жидкость, в принципе, не способна нормально циркулировать. Эту деталь довольно просто снять и промыть.

Как уже ранее отмечалось, часто виной слабого обогрева выступает плохо прилегающая заслонка. Из-за нее часть холодного воздуха попадает с улицы в кабину. Обычно в этом случае тепло не подается к ногам. Беде нетрудно помочь:

произведите регулировку ее положения натяжением приводного тросика;
уплотните новым поролоном или вспененным полистиролом, а швы панели обработайте герметиком.

Читайте также: Технические характеристики двигателя ВАЗ 2109 карбюратор

<div id="yandex_rtb_4" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744249-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744249-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_4",blockId:rtbBlockID,pageNumber:4,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-5948177564140711");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_4").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_4");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

слабо дует вентилятор ваз 2109 — Автосайт

Настали холода, и большинство владельцев ВАЗ 2109 в очередной раз столкнулись с проблемой: из сопел патрубков печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости (около 90 градусов) в салон дует еле теплый, а зачастую и вообще холодный воздух, короче говоря, плохо греет печка. При таком положении дел в сильный мороз даже заиндевевшие боковые стекла в салоне «не отходят».

Простейшее решение данной проблемы выглядит следующим образом

Необходимо подтянуть тросик управления заслонкой печки Для этого можно сделать один-два витка этого тросика на рычаге управления заслонкой.

Этот рычаг находится на корпусе печки ВАЗ 2109, рядом с педалью газа (см. фото).

Расположение рычага заслонки печки ВАЗ 2109

Все стыки воздуховодов и края заслонки печки оклеены поролоном, который этим рычагом управления заслонкой сжать до конца тяжело. В результате остается зазор в несколько миллиметров. При этом заслонка, направляющая поток воздуха либо с улицы напрямую, либо через радиатор отопителя закрывается не до конца. Закрывается она «наверх», при этом в передние сопла воздух идет через радиатор отопителя, а в верхние и боковые — с улицы, через те самые миллиметры.

Когда вентилятор печки работает, да еще и машина движется, этих миллиметров вполне достаточно.

Можно даже добраться до этого рычага заслонки со стороны водителя и попробовать рукой подтянуть этот рычаг при включенном вентиляторе печки

При этом левое ухо будет находится в районе сопла воздуховода, и можно услышать, как меняется звук и температура выходящего из сопла воздуха.

Также причиной неэффективной работы системы отопления салона Самары могут быть рассмотренные ниже причины.

Неполное открытие крана отопителя

Эта проблема встречается у большинства переднеприводных автомобилей ВАЗ

Проверить это можно, сравнив температуру приводящего и отводящего патрубков радиатора печки, если она различная, скорее всего клапан не до конца открыт. Решением будет натяжка тросика управления этим клапаном и доводка рычага управления клапаном до максимально открытого положения. При этом возможно, что теперь клапан будет не до конца закрываться, но как говорится, жар костей не ломит. Но здесь кроется другая проблема.

Известно что данный клапан у «Самар» — слабое место, и после определенного количества операций «открыть — закрыть» клапан в месте прохождения оси, соединяющей рычажок управления и саму заслонку внутри клапана теряет герметичность и начинает подтекать. Некоторые владельцы просто устанавливают рычаг «тепло-холод» в определенное положение и не трогают его от греха подальше

В этом случае попытка сдвинуть клапан крана печки скорее всего приведет к его протечке.

Если это случилось, можно обмотать место протечки полоской ткани, пропитанной в герметике и зафиксировать все это «холодной сваркой», это можно сделать и в полевых условиях при наличии необходимых материалов.

Место течи крана печки Лады Самары

Кардинальным решением проблемы с подтеканием крана отопителя ВАЗ 2109 будет полное его удаление из системы, либо врезка водопроводного шарового крана. Правда, в первом случае теряется возможность регулировки объема охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор печки, а во втором случае данную регулировку можно произвести только заглянув под капот. Зато, избавившись от заведомо ненадежного узла, избавляемся от возможных проблем в будущем, а оставшейся регулировки температуры поступающего в салон воздуха заслонкой хватает за глаза.

Кстати, в «десятках» этот злополучный клапан производитель убрал.

Негерметичность воздуховодов

Воздух, нагнетаемый вентилятором печки, частично уходит в щели в путях следования воздуха, при этом поток воздуха ослабевает и остывает. Решением будет герметизация и проклейка всех соединений на пути следования воздуха от печки до выходных сопел. Правда эта операция весьма трудоемка, так как придется разбирать всю переднюю панель, но результатом будет ощутимое усиление потока воздуха из дефлекторов системы отопления.

Воздушные пробки в радиаторе отопителя

Об этой проблеме свидетельствует холодный воздух из дефлектроров системы охлаждения при открытом кране печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости

В этом случае надо установить автомобиль передними колесами на возвышенность, как можно выше, открыть полностью кран печки и погазовать.

Что делать если слабо дует печка в авто

Представьте себе одну из неприятнейших ситуаций, которая может приключиться абсолютно с каждым автомобилистом: вы подходите к своему автомобилю, двигатель и кондиционер которого активированы с помощью сигнализации с автозапуском, надеетесь на то, что салон уже успел прогреться. Но попав в машину, понимаете, что не все так сладко. Вроде бы, все работает, но поток воздуха совсем уж слабый. Что вы будете делать? Конечно же, зайдете на наш сайт в поиске ответа на вопрос: почему плохо дует печка? И уверяем, что у нас этот ответ вы найдете.

Кто-то из вас, дорогие читатели, возможно, ухмыльнется, мол, подумаешь…печка! Да кому она нужна вообще? Горячим русским парням она вообще не требуется. Но ровно через 10 минут пребывания в салоне, который так и не прогревается, ваши мысли кардинально изменятся. Поэтому давайте, все-таки, разберемся, в чем может крыться проблема.

Пора почистить радиатор салонного отопителя

В результате несвоевременной замены охлаждающей жидкости, в системе начинается образование накипи, трухи и прочих элементов, которые зашлаковывают патрубки, образовывают в них пробки. И так как патрубки радиатора салонного отопителя являются наиболее узкими из всех, пробка образовывается именно здесь. В результате, воздух то с дефлекторов идет, но он абсолютно не горячий, а у автомобилиста создается впечатление, что на его авто плохо дует печка.

Достаточно почистить этот самый радиатор, патрубки, и в салоне снова станет жара.

Неисправности заслонки отопителя

В данном случае, проблема не будет локальной. Вы столкнетесь с тем, что печка плохо дует в ноги, либо, наоборот – в лицо. И виной этому может быть заклинившая заслонка, которая и направляет воздушный поток. Проблема, по сути, является пустяковой, устраняется путем чистки заслонки.

Плохо работает моторчик отопителя

Очередная причина, которая встречается преимущественно среди отечественных автомобилей – это недостаточно быстрое вращение моторчика отопителя. Возможно, сам моторчик уже изношен и не способен развивать нормальной скорости вращения, а может, были перепутаны контакты при его подключении. Если проблема образовалась по первой причине, придется менять моторчик отопителя, если каждую зиму не хотите мерзнуть. Если же всему виной горе-мастер, который спутал контакты, подключите моторчик, перевернув контактный разъем. В большинстве случаев, когда плохо дует печка ВАЗ 2110, или на любом другом авто, подобное решение позволяет забыть о проблеме раз и навсегда.

Некоторые автомобили конструктивно так устроены, что печка довольно медленно нагревает салон. Яркий тому пример – ВАЗ 2109. Именно поэтому их владельцы нашли интересный выход из ситуации, они устанавливают вторую помпу, которая увеличивает поток охлаждающей жидкости. В результате, теплоотдача от жидкости осуществляется гораздо быстрее, нежели на автомобиле с заводской конструкцией и салон прогревается за считанные секунды. Возможно, такая переделка необходима и на вашем авто?

Автор: Денис Кирсанов — Специалист по Автовыкупу с 10 летним опытом!

Почему плохо дует печка ваз 2109 и ремонт

Печка Ваз 2109 должна быть исправной. Если летом это не так критично, то зимой с неработающей печкой ездить в машине просто невозможно: во первых холодно, а во вторых окна запотевают, замерзают и не видно дороги.

Много раз видел товарищей, которые зимой ездят с открытой форточкой — это как раз у них не работает печка. Если форточку не открывать, то лобовое очень быстро покрывается паром, который замерзнув становится корочкой льда.

Такой способ езды следует приберечь на крайний случай, если печка сломалась в дороге. А так печку надо чинить.

Не греет печка Ваз 2109

Основные причины того,что не работает печка 2108 2109 21099: 1) Не работает вентилятор печки 1.1 Неисправен двигатель вентилятора печки 1.2 Неисправность переключателя вентилятора и проводки 2) Забиты воздуховоды 2.

1 Воздуховоды забиты листьями,иголками от сосны, пухом и прочим мусором 2.2 Не открыты заслонки воздуховодов 3) Не греет сама печка(радиатор) 3.1 Радиатор забит грязью (нет протока охлаждающей жидкости) 3.2 Не открыт краник отопителя 3.

3 Низкий уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения Ваз 2109 3.4 Воздушная пробка в радиаторе отопителя 3.5 Двигатель Ваз 2109 не прогревается до рабочей температуры 85-90 градусов 3.

6 Неисправна помпа Как видите основных причин того, что печка Ваз 2109 не греет всего три, однако, каждая из этих трех неисправностей может быть вызвана рядом других неисправностей. Идем по порядку:

1) Проверяем работает ли вентилятор печки. Садимся в машину, включаем зажигание и включаем вентилятор печки с помощью переключателя.

Включение вентилятора печки Ваз 2109

Переключатель имеет четыре положения: выключено и три скорости. Включаем вентилятор печки на первой скорости и слушаем. Если вентилятор работает это должно быть хорошо слышно. Если ничего не слышно, то открываем капот и слушаем из-под капота.

Вентилятор печки Ваз 2109

Если нет звука работающего вентилятора,то его надо снять и проверить у знакомого электрика.

Забор воздуха в печку Ваз 2109

Если проверка покажет,что двигатель вентилятора исправен, то надо разбираться с проводкой. Искать почему с переключателя не идет напряжение на двигатель вентилятора. Если же вентилятор исправен и хорошо работает на всех скоростях, то причина того, что печка Ваз 2109 не работает не в нем.

2)Проверьте насколько хорошо дует воздух из воздуховодов печи: включите вентилятор и подносите поочередно руку к обдуву лобового и боковых стекол.

Проверяем обдув со стороны водителя

Проверяем обдув со стороны пассажира Ваз 2109

Проверяем обдув лобового стекла ваз 2109

Должен хорошо чувствоваться поток воздуха. Если же вентилятор работает, а обдува стекол нет,проверьте открыты ли сами воздуходувки.

Обдув открыт

Также проверьте как сидят короба от печки к обдуву боковых стекол.

Проверка крепления воздуховода к обдуву Ваз 2109

Если все открыто, а воздух всеравно не дует, то придется разбирать печку и искать причину внутри. 3) Не греет радиатор отопителя. Не греет радиатор отопителя Ваз 2109 по одной единственной причине — нет протока охлаждающей жидкости через него. Причин того, что охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор достаточно много, рассмотрим их по порядку: 3.

1 Если Вы не разу не сливали охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя с момента покупки автомобиля Ваз 2109, то необходимо убедиться в её чистоте слив её. Срок службы тосола и антифриза, применяемых в качестве охлаждающей жидкости составляет пять лет.

Если жидкость долго не меняли, то в системе охлаждения двигателя Ваз 2109 образуется осадок, который циркулирует по трубкам. Этот осадок забивает трубки радиатора отопителя и печка перестает греть.

Поэтому в первую очередь сливаем охлаждающую жидкость, если она вся в грязи и осадке,то систему охлаждения необходимо промыть специальными промывочными жидкостями, продающимися в автомагазинах. Купив такую жидкость Вы заливаете её в систему охлаждения Ваз 2109 и заводите двигатель.

На инструкции написано сколько необходимо гонять промывочную жидкость в системе до слива. Затем сливаете промывочную жидкость, она будет вся в иле и осадке, её задача — промывка системы охлаждения. Затем заливаете новый тосол и проверяете работу печки, если она всеравно не греет, то необходимо снять радиатор отопителя и промыть и продуть его.

Радиатор отопителя Ваз 2109

Если не удается его промыть,то придется купить новый радиатор отопителя. 3.2 Краник отопителя является слабым местом системы охлаждения Ваз 2109. Краник открывается и закрывается с помощью рычажка на панели, который с помощью тяги соединен с краником.

Краник отопителя Ваз 2109

Двигайте рычажок, а сами смотрите открывается ли краник отопителя. Если тяга совсем слабо двигает краник, либо не двигает его вообще,то необходимо отрегулировать тягу нормально. 3.3 Печка Ваз 2109 плохо греет при низком уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Уровень охлаждающей жидкости

При низком уровне часть радиатора отопителя заполняется воздухом и печка греет совсем слабо. Если у Вас низки уровень охлаждающей жидкости, долейте тосола до нормального уровня. Вы сразу же заметите, что печка стала лучше греть. 3.4 Редко, но бывает,что в Ваз 2109 образуется воздушная пробка в системе охлаждения двигателя. Чтобы удалить воздушную пробку делаем следующее:

а)Откручиваем один из патрубков подогрева карбюратора.

Откручиваем шланг подогрева карбюратора Ваз 2109

Это самая верхняя точка системы охлаждения, соответственно весь воздух собирается там. б)Снимаем крышку с расширительного бачка и ртом дуем в него выдавлявая воздух из системы. Шланг,снятый с карбюратора будет шипеть — это выходит воздух. в)Как только из шланга подогрева карбюратора польется тосол, сразу же одеваем его на штуцер. Все, воздушная пробка удалена из системы охлаждения Ваз 2109.

3.5 Если двигатель Ваз 2109 не прогревается до рабочей температуры 90 градусов, то печка также будет дуть еле теплым воздухом. Основная причина того, что двигатель Ваз 2109 не прогревается до рабочей температуры — неисправный термостат Ваз 2109.

3.6 Печка Ваз 2109 не будет греть при неисправной помпе. При неисправной помпе двигатель Ваз 2109 кипит, а печка дует холодным. Объясняется это просто — нет циркуляции жидкости , она стоит на одном месте и закипает. Лечится заменой помпы.

Ну вот мы и рассмотрели самые частые причины, почему не греет печка Ваз 2109.

На Главную

Источник: https://vaz2109.net/ekspluatatsiya-avtomobilya/ne-greet-pechka-vaz-2109.html

Почему плохо греет печка на ВАЗ 2109 — высокая, низкая панель — видео

Владельцам отечественных автомобилей, в том числе и ВАЗ-2109, знакома такая проблема, когда летом печка греет очень хорошо, а вот зимой из дефлекторов идет холодный воздух.

Ездить в холодном салоне не только не приятно, но и вредно для организма, к тому же печка не выполняет свою основную работу — поток теплого воздуха не обдувает лобовое и боковые стекла, из-за чего они постоянно запотевают.

Причин, почему не греет печка на ВАЗ 2109, множество, и чтобы устранить проблему, нужно знать принцип работы обогревателя, его устройство, а также все возможные поломки и причины плохого обогрева.

Принцип работы обогревателя салона на примере ВАЗ-2109

По существу, печка отопителя — это обыкновенный теплообменник. Система обогрева соединяется с системой охлаждения двигателя через краник отопителя. Когда вы включаете печку, краник открывается и охлаждающая жидкость поступает в радиатор печки.

Температура охлаждающей жидкости составляет 70-90 градусов.

Проходя по трубкам радиатора, жидкость охлаждается и данный процесс сопровождается выделением тепла.

Важным элементом печки ВАЗ-2109 является вентилятор, который может работать в трех режимах. Вентилятор направляет подогретый воздух в сопла, а уже водитель и пассажиры могут регулировать направление потока с помощью рукояток в дефлекторе. Также воздух подается на лобовое и боковые стекла.

Когда же водитель перемещает рукоятки управления печкой на панели приборов, он либо полностью перекрывает заслонку и подача теплого воздуха прекращается, либо переводит рукоятку в крайнее правое положение и весь нагретый воздух через трубки поступает в салон. Если же выбрано среднее положение, то часть потока воздуха проходит над радиатором и нагревается, а часть просто проходит мимо.

Основные причины поломок

Поскольку печка связана с системой охлаждения двигателя, об устройстве которой мы уже раннее писали на нашем автопортале Vodi.su, проблемы с обогревом могут быть связаны:

с низким уровнем тосола или антифриза;
с забитыми трубками радиатора охлаждения;
с воздушными пробками в СОД — нужно открутить крышку радиатора или бачка и дать двигателю некоторое время поработать на малых оборотах.

Любые другие поломки СОД также влияют на работу печки отопителя салона.

Слабым местом также является краник отопителя, через который тосол поступает в радиатор печки. Краник может протекать, поэтому его желательно заменить на новый. Из-за некачественного тосола могут со временем появляться трещины на резиновых трубках.

Кроме того, нужно следить за состоянием насоса охлаждающей жидкости, который и отвечает за циркуляцию антифриза в системе.

Также причину проблем с обогревом следует искать в электромоторе, который приводит в движение вентилятор печки. Если вы слышите посторонние звуки при работе электромотора, это может свидетельствовать о проблемах.

Электромотор может перегреваться из-за выхода из строя предохранителей.

Если на малых оборотах из печки не поступает теплый воздух, значит проблема скорее всего с электродвигателем или с электрической цепью печки ВАЗ-2109.

Очень важно следить за состоянием радиатора отопителя. Он тоже со временем забивается, из-за чего жидкость не поступает в полном объеме. Радиатор достаточно просто извлечь и провести промывку, в крайнем случае можно купить новый — стоит он не слишком дорого и доступен практически в любом магазине.

Еще одна очень распространенная проблема — неплотно прилегающая заслонка. Из-за этой проблемы холодный воздух из улицы может попадать в салон, но при этом теплый воздух обдувает область ног водителя и пассажиров.

Решить данную задачу довольно просто — нужно отрегулировать правильное положение заслонки с помощью рычага управления заслонкой. Этот рычаг находится рядом с педалью газа. Вам нужно плоскогубцами натянуть тросик, идущий к заслонке, — просто сделайте два витка вокруг головки болта, который крепит трос к рычагу управления.

Если это не помогло, то это значит, что между стыками кусков поролона или в пластике образовались зазоры и трещины. Заделать их можно либо герметиком, либо менять старый утеплитель на новый.

Советы по уходу за системой обогрева ВАЗ-2109
Чтобы с наступлением холодов не похолодало в салоне вашего автомобиля, следуйте простым советам.
Во-первых, необходимо чистить радиатор отопителя от внутренних загрязнений, которые накапливаются со временем.

Во-вторых, заливайте в систему охлаждения только качественный антифриз и только тот, который рекомендует производитель. Не забывайте, что из-за некачественного тосола внутри радиатора образуются наросты.

В-третьих, проверьте, правильно ли функционирует термостат. Данное устройство применяется для поддержания постоянной температуры в системе. Если же он начинает клинить, жидкость перестает поступать к радиатору печки, а сам двигатель начинает перегреваться.

Периодически нужно следить за состоянием подшипника вентилятора, его нужно время от времени смазывать маслом. Если же вы самостоятельно не можете определиться с причинами, необходимо обратиться к специалистам в автосервис.

Источник: http://vodi.su/vaz-2109-ploho-greet-pechka/

Плохо дует печка? Не беда – устраняем проблему самостоятельно!

Одна из самых неприятных ситуаций, настоящий кошмар и ужас, в прямом смысле этого слова – страшный сон автомобилистов: в лютый морозы вы подходите к своей машине, кондиционер и двигатель которой уже активированы при помощи сигнализации с функцией автозапуска, в надежде на то, что салон уже успел как следует прогреться. Но, попав внутрь автомобиля, осознаете, что далеко не все идет так, как вам бы хотелось… Казалось бы – все работает, однако поток воздуха очень слаб, а сам воздух – прохладен, как ночной бриз. Как поступить в данной ситуации? Почему так плохо функционирует печка?

Вероятно, кто-то из вас, уважаемые владельцы авто, ухмыльнется, мол, подумаешь – всего-то и проблем, что печка плохо греет! Да и кому вообще она нужна? Однако, уверяем вас, спустя каких-то 10 минут пребывания в салоне холодной машины – и вы измените свое мнение кардинальным образом. Поэтому давайте попытаемся вместе разобраться, в чем может крыться причина подобной неприятности.

Причина первая: настало время чистить радиатор салонного отопителя

Результатом несвоевременной замены охлаждающей жидкости является образование в системе всевозможных накипей, появляется труха и прочие «нежелательные» элементы, засоряющие и зашлаковывающие патрубки, что, в свою очередь, приводит к образованию в них пробок.

А так как патрубки радиатора отопителя салона являются самыми узкими из всех, то и пробка образовывается именно здесь. Итог – воздух с дефлекторов вроде бы и идет, но при этом он не горячий, а прохладный. И у автомобилиста создается устойчивое впечатление, что внутри машины плохо работает печка.

Для того, чтобы устранить данную проблему, достаточно всего лишь почистить вышеупомянутый радиатор и патрубки.

Причина вторая: неисправна заслонка отопителя

Эта неприятность отнюдь не локальна и вам придется столкнуться с тем, что печка не только плохо работает, но она еще и дует либо исключительно в ноги, либо в лицо. А виной тому – заклинившая заслонка, направляющая воздушный поток. На самом деле, сама по себе эта проблема таковой и не является. Всего лишь пустяк – достаточно почистить заслонку.

Причина третья: неисправен моторчик отопителя

Не слишком быстрое вращение моторчика отопителя – такая неисправность встречается преимущественно на отечественных автомобилях. Вполне возможно, что сам моторчик уже как следует «поизносился», он попросту не способен развивать нормальную скорость вращения. Но, возможно, изначально при подключении были перепутаны контакты.

В первом случае выход один – если не хотите мерзнуть зимой, то следует заменить моторчик отопителя. Если же причина кроется в «кривых руках» горе-мастера, перепутавшего контакты, то просто подключите моторчик, предварительно перевернув контактный разъем.

В большинстве случаев, такое решение позволяет забыть о неприятностях с печкой раз и навсегда.

Ну и напоследок… Автомобили марки ВАЗ 2109 конструктивно устроены таким образом, что предустановленные в них печки довольно медленно нагревают салон.

Однако владельцы данного представителя отечественного автопрома нашли весьма оригинальный и очень интересный выход из этой ситуации – они устанавливают вторую помпу, увеличивающую мощность потока охлаждающей жидкости.

Как результат – теплоотдача от жидкости осуществляется намного быстрее по сравнению с автомобилями с заводской конструкцией. При этом салон машины прогревается буквально за считанные секунды.

Источник: http://autoremka.ru/advices/ploho-duet-pechka-ne-beda-ustranyaem-problemu-samostoyatelno.html

Холодный воздух в печке ВАЗ 2109

Одновременно воздух печке ВАЗ 2109 может принести и пользу, и вред. Все зависит от соблюдения правил эксплуатации автомобиля, а также условий, в которых оно осуществляется.

В любом случае, если печки ВАЗ 2109 вышли из строя, это не повод сразу же обращаться к профессиональным автомеханикам. Вполне реально изучить устройство печки ВАЗ самостоятельно и попытаться устранить проблему.

Если это мероприятие не увенчалось успехом, то можно будет обратиться к мастеру, для которого ремонт печки ВАЗ — это рядовая и довольно обыденная процедура.

Что необходимо чинить?

Устройство и схема печки ВАЗ 2109 довольно ожидаемы для данной модели и имеют много сходных черт с предыдущими выпусками (рис. 1).

Вентиляция салона ВАЗ 2109 приточно-вытяжная, осуществляемая посредством специальных отверстий в накладках лобовых стекол. При этом воздух без труда выходит наружу, однако при попадании внутрь задерживается с помощью специальной накладки. Благодаря этому удается существенно улучшить теплоизоляцию в салоне.

Устройство печки ВАЗ 2109 довольно просто и включает в себя:

Электровентилятор. Состоит из рабочего колеса, способного осуществлять 3 вида скоростей, и крепится на поверхность отопителя ВАЗ с помощью всего нескольких винтов. Обеспечить нужную частоту вращения могут дополнительные резисторы, установленные с левой стороны в отверстии кожуха печки.
Краник печки. Включает в себя непосредственно корпус, пластинчатый клапан и несколько патрубков. Для того чтобы подключить его к системе отопления, используются специальные резиновые шланги. Благодаря пластинчатому клапану же можно управлять подогревом воздуха. И помочь в этом вопросе может специальный регулятор.
Насос. Основная задача данного устройства — способствовать осуществлению циркуляции жидкости через радиатор.
Заслонки и кран. В открытое пространство подается воздух, а далее там же осуществляется прогон нагретой жидкости. Для того чтобы процесс начался, заслонки должны быть перемещены вправо до упора. В противном случае процесс осуществляться не будет.

Рисунок 1. Устройство автомобильной печки.

Как правило, воздух для пассажиров ВАЗ 2108-2109 поступает через сопла: центральное, правое и левой.

От бесконтрольного попадания воздуха они защищены заслонкой со специальным пенополиуретановым уплотнителем.

Кроме того, водители ВАЗ 2108-2109 могут регулировать интенсивность подачи: достаточно открыть или плотнее закрыть заслонку. Если есть желание, можно изменить и направление движения воздуха.

Устройство печки ВАЗ позволяет системе обеспечивать контрольные условия пассажирам и водителю даже при температуре воздуха в -20°С:

+25°С — в области ног каждого присутствующего;
+20°С — непосредственно в салоне автомобиля ВАЗ 2109.

Таким образом, путешествовать на отечественном ВАЗ 21099 становится реальным в любое время и при любой погоде.

Что может сломаться?

Проблема, что плохо греет печка ВАЗ 2109, отнюдь не нова и возникает у каждого третьего водителя. Нужно выяснить, что именно произошло внутри печки ВАЗ 2109:

Сгорел предохранитель. Устраняется заменой вышедшей из строя детали.
Повреждение проводов. На начальном этапе необходимо проверить, насколько работоспособна система отопления, и при необходимости устранить порыв или зачистить обуглившиеся контакты специальным инструментом.
Не работает вентилятор печки ВАЗ. Устраняется путем замены вышедшего из строя компонента. Конечно, низкая панель несколько усложнит процесс извлечения данного элемента неискушенному водителю, в то время как высокая панель, наоборот, откроет дополнительное поле для деятельности.
Обрыв цепи резистора. Необходимо проверить исправность компонентов, а после выяснить, где именно произошел порыв. Лучше всего с данным вопросом справляется профессиональный электрик, в то время как неспециалист может искать проблему очень долго. Не поможет даже схема печки, в буквальном смысле раскладывающая систему на составляющие.
Вышел из строя отопительный переключатель. Наиболее распространенная причина — это подгорание контактов или непосредственное заедание толкателя. В некоторых случаях устраняется лишь после того, как будет заменен переключатель.

Еще одной классической и не менее распространенной причиной того, что в автомобиле не греет печка, являются неисправности радиатора. Проще всего будет его почистить, что дает положительный результат в подавляющем большинстве случаев. Конечно, для того чтобы добраться до радиатора, необходимо будет снять приборную панель и корпус печки, однако все эти манипуляции займут не более часа.

После того как радиатор будет извлечен, очищен, его можно ставить на место и проверять, как теперь функционирует система отопления, не устранились ли неполадки, из-за которых и была проделана работа.

Если по-прежнему печка дует холодным воздухом, радиатор обязательно придется менять.
После таких перемен и при условии отсутствия других повреждений можно не сомневаться: печка на ВАЗ 2109 будет работать корректно.

Источник: https://korchim.ru/biblioteka/salon/vozdux-pechke-vaz-2109.html

Как решить проблему идущего холодного воздуха вместо тёплого из воздуховодов печки ВАЗ-2109

С наступлением холодов многие владельцы сталкиваются с проблемами отопительной системы автомобиля. Из воздуховодов при нормальной температуре охлаждайки в салон идёт чуть тёплый, а порой и, вообще, холодный поток воздуха, проще говоря, печка не обогревает должным образом. Таким образом, даже в не сильный мороз прогреть машину изнутри будет тяжело.

Из статьи вы узнаете, что делать, если печка ВАЗ-2109 дует холодным воздухом. Этот материал вам пригодится, в том числе, если вышла из строя и не работает печка ВАЗ-2109, также для того, чтобы избежать этой проблемы в будущем.

Самое простое решение

Если печка дует холодом, самое простое что можно предпринять — это натянуть трос, управляющий заслонкой отопителя. Чтобы это сделать, обмотайте его пару раз вокруг рычага управления заслонкой. Он находится на корпусе отопителя около педали газа.

Закрывается она в верхнем своём положении, при этом в передние сопла воздушные потоки идут через радиатор печки, а в верхние и боковые — с улицы через оставшуюся щель. При работающем вентиляторе отопителя, если ещё и автомобиль едет, маленькой щели вполне достаточно чтобы в салоне было холодно.

Чтобы было понятнее, о чём речь, укоротите рукой рычаг заслонки со стороны водителя при работающем вентиляторе отопителя. После чего вы можете заметить, как изменится звук и со временем произойдёт повышение температуры воздушного потока, идущего из дефлектора.

К сожалению, это не единственная причина, когда из отопителя дует холодным воздухом. Ниже рассмотрены ещё несколько причин и варианты их решения.

Кран открыт не до конца

Чтобы это проверить, по этой ли причине не греет печка ВАЗ-2109, достаточно сравнить температуру приводящего и отводящего патрубков радиатора отопителя, если она разная, то есть большая вероятность того, что клапан закрыт не до конца.

Решить эту проблему можно, перетянув трос управления клапаном и доведением рычага управления до максимально открытого положения. Но есть опасность, что после этих действий клапан не закроется до конца и в салоне будет очень жарко.

Кроме того, у клапана есть большой недостаток — он «рассчитан» на некоторое количество открываний и закрываний. Там, где соединяется ось рычажка управления, и заслонки внутри клапан теряется герметичность и со временем образуется течь. Решением может стать установка рычага в положение «тепло-холод» без дальнейшей регулировки.

Обычно при попытке сдвинуть кран печки отопителя происходит протекание, в этом случае, обмотайте место протекания полоской ткани, пропитанной герметиком, и зафиксируйте всё это «холодной сваркой».

Чтобы кардинально решить проблемы с протеканием крана печки, его полностью удаляют из системы или на его место врезают водопроводный шаровый кран.

В первом случае после удаления будет потерян возможность регулирования объёма ОЖ, которая поступает в радиатор отопителя, а во втором, такую регулировку можно сделать лишь под капотом.

Регулировки температуры поступающих в салон воздушных потоков заслонкой будет вполне достаточно, поэтому удаление ненадёжного узла отопительной системы — крана, поможет избежать в дальнейшем подобных ситуаций.

Негерметичные воздуховоды

Чтобы выйти из этой ситуации, нужно загерметизировать и проклеить все соединения на пути следования воздушного потока от отопителя до выходных сопел. Для этого придётся разобрать приборную панель, что само по себе долго и трудоёмко.

Но зато в результате вы ощутите, что потоки воздуха из дефлекторов отопительной системы усилились.

Завоздушенность системы отопления

В случае, когда работающий отопитель исправен, нет протеканий и отрегулирован тросик заслонки, но из дефлекторов по-прежнему идёт прохладный воздух, то, возможно, в системе образовалась воздушная пробка. Чтобы от неё избавиться, поставьте свою машину на горку передними колёсами, откройте кран до конца и погазуйте.

Ещё одним следствием слабого и холодного воздуха из сопел, может быть засорившаяся сердцевина радиатора. Чаще всего засоряется радиатор осенью, так как потом воздуха через вентилятор в радиатор помимо пыли попадают и опавшие листья, которые застревают в радиаторе, а иногда могут залететь в салон, так как у этой модели ВАЗ нет салонного фильтра.

Доработка отопительной системы

Если на холостых оборотах печка ВАЗ-2109 плохо дует и греет полностью исправная печка и отсутствует завоздушенность системы, то это значит, что поток ОЖ в системе недостаточно сильный. Решить эту проблему можно установив дополнительную помпу от ГАЗели (насос). Обычно тепла после этого преобразования появляется предостаточно.

Отопитель салона вышел из строя

Если перестала работать печка ВАЗ-2109, она не откликается на любое положение регулирующего рычага, то очень вероятно, что вышел из строя моторчик отопительной системы, его следует заменить. Но если дело не в нём, то, чтобы найти проблему, автовладельцу будет необходимо «прозвонить» все контакты электрической части системы отопления, для этого потребуется снять приборную панель.

Отопительная система автомобиля является одной из важных и серьёзных систем в автомобиле. Особенно неприятны её неисправности в зимний период, поэтому старайтесь вовремя проводить её профилактику и ремонт, тогда она вас не подведёт.

Источник: https://remam.ru/vozdsys/pechka-vaz-2109-duet-holodnym-vozduhom.html

Плохо греет печка ваз 2109, что делать?

Плохо греет печка ВАЗ 2109. Как исправить ситуацию?

Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru. Предлагаю вашему вниманию очередную статью из рубрики «Авто советы опыт» о том, как плохо греет печка ваз 2109. Тема с неработающей плохо греющей печкой ВАЗ 2109 особа актуальна перед зимним периодом эксплуатации. Советы бывалых водителей таковы, что «сани нужно готовить летом». Это справедливо сразу по нескольким причинам.

Зимой при отрицательной температуре гораздо сложнее выполнять любые работы, связанные со сливом охлаждающей жидкости, резиновые патрубки на морозе становятся неподатливы. При необходимости замены патрубков радиатора, вы можете зайти на блог Авто-РТИ, где они представлены самом широком ассортименте и подкреплены фотографиями.

Выполняя эту работу летом, исходя из авто опыта, вы можете одновременно с устранением неисправности заменить охлаждающую жидкость, если он выходил положенный свой срок. К тому же сам тосол летом стоит всегда дешевле, нежели при наступлении первых холодов.

Последнее ненужное преимущество, когда не работает печка. Это в основном касается владельцев ВАЗа, где кран отопителя, по непонятным, многие десятилетия, причинам установлен в салоне автомобиля пре его подтекании, охлаждающая жидкость попадает на ковер салона.

Даже летом это доставляет массу неприятностей владельцу, а зимой это вообще трудновыполнимая задача по дальнейшей просушке ковра. Подтекание же связано как раз с сезонным включением краника. Если в системе уже грязный тосол, то скопившаяся кранике грязь прикипает пре открытие краника, режется внутренний уплотнитель результат, тосол начинает протекать.

Отсюда вывод- выполнять операции с ревизией возможно дальнейшим ремонтом , необходимо и удобно выполнять в теплое время года.

Как проверить печку знает каждый, необходимо на полностью прогретом двигателе включить вентилятор отопителя перевести заслонки положение «открыто». Струя горячего воздуха укажет на исправность ее готовности к эксплуатации зимой.

Если при полностью прогретом двигателе идет чуть теплый воздух плохо греет или вообще холодный, то необходимо найти причину устранить неисправность.

Плохо греет печка автомобиля причины отказа:

Забит радиатор
Краник отопителя заклинил положение «закрыто». Здесь возможен еще один вариант. Неисправен привод управления краником. Обычно это происходит когда пропадает фиксация поусона и он начинает ходить вместе с жилой. В таких случаях необходимо открыть кран вручную
Маленький уровень тосола в системе
Неисправен термостат, двигатель не согревается до конца
Забиты грязью патрубки подвода тосола. Особенно это касается передне приводных машин, семейства «восьмерок», где патрубки имеют не совсем удачный угол, часто забиваются грязью, почти на треть длины
Закрыта или заклинила заслонка подачи воздуха или неисправен привод ее открытия

В этих случаях советы из авто опыта, когда плохо греет ВАЗ 2109:

радиатор отопителя или распаивается, прочищается либо заменяется
краник отопителя подлежит замене
тосол доливается до нормы
неисправный термостат – заменяется
патрубки подачи прочищаются или заменяются новыми

В основном плохо греет печка при выше перечисленных отказах, устранив их, ВЫ добьетесь тепла кабины.
Вам так же будет интересно узнать:
Операция по замене сальников клапанов
Посмотрите фотографии автошлангов
Патрубки системы охлаждения

Источник: https://www.rtiivaz.ru/2012/01/ploxo-greet-pechka-vaz-2108/

Не греет печка Ваз 2109

>Печка Ваз 2109 должна быть исправной. Если летом это не так критично, то зимой с неработающей печкой ездить в машине просто невозможно: во первых холодно, а во вторых окна запотевают, замерзают и не видно дороги.

Такой способ езды следует приберечь на крайний случай, если печка сломалась в дороге. А так печку надо чинить.

Почему Не греет печка Ваз 2109, разберем основные проблемы:

Основные причины того,что не работает печка 2108 2109 21099:
1) Не работает вентилятор печки
1.1 Неисправен двигатель вентилятора печки
1.2 Неисправность переключателя вентилятора и проводки
2) Забиты воздуховоды
2.

1 Воздуховоды забиты листьями,иголками от сосны, пухом и прочим мусором
2.2 Не открыты заслонки воздуховодов
3) Не греет сама печка(радиатор)
3.1 Радиатор забит грязью (нет протока охлаждающей жидкости)
3.2 Не открыт краник отопителя
3.

3 Низкий уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения Ваз 2109
3.4 Воздушная пробка в радиаторе отопителя
3.5 Двигатель Ваз 2109 не прогревается до рабочей температуры 85-90 градусов
3.

6 Неисправна помпа
Как видите основных причин того, что печка Ваз 2109 не греет всего три, однако, каждая из этих трех неисправностей может быть вызвана рядом других неисправностей. Идем по порядку:

Включение вентилятора печки Ваз 2109

Вентилятор печки Ваз 2109

Если нет звука работающего вентилятора,то его надо снять и проверить у знакомого электрика.

Забор воздуха в печку Ваз 2109

Если проверка покажет,что двигатель вентилятора исправен, то надо разбираться с проводкой. Искать почему с переключателя не идет напряжение на двигатель вентилятора.
Если же вентилятор исправен и хорошо работает на всех скоростях, то причина того, что печка Ваз 2109 не работает не в нем.

Проверяем обдув со стороны водителя

Проверяем обдув со стороны пассажира Ваз 2109

Проверяем обдув лобового стекла ваз 2109

Также проверьте как сидят короба от печки к обдуву боковых стекол.

Проверка крепления воздуховода к обдуву Ваз 2109

Если все открыто, а воздух всеравно не дует, то придется разбирать печку и искать причину внутри.
3) Не греет . Не греет радиатор отопителя Ваз 2109 по одной единственной причине — нет протока охлаждающей жидкости через него. Причин того, что охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор достаточно много, рассмотрим их по порядку:

3.1 Если Вы не разу не сливали охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя с момента покупки автомобиля Ваз 2109, то необходимо убедиться в её чистоте слив её. Срок службы тосола и антифриза, применяемых в качестве охлаждающей жидкости составляет пять лет.

Радиатор отопителя Ваз 2109

Если не удается его промыть,то придется купить новый радиатор отопителя.
3.2 Краник отопителя является слабым местом системы охлаждения Ваз 2109. Краник открывается и закрывается с помощью рычажка на панели, который с помощью тяги соединен с краником.

Краник отопителя Ваз 2109

Двигайте рычажок, а сами смотрите открывается ли краник отопителя. Если тяга совсем слабо двигает краник, либо не двигает его вообще,то необходимо отрегулировать тягу нормально.
3.3 Печка Ваз 2109 плохо греет при в системе охлаждения.

Уровень охлаждающей жидкости

При низком уровне часть радиатора отопителя заполняется воздухом и печка греет совсем слабо. Если у Вас низки уровень охлаждающей жидкости, долейте тосола до нормального уровня. Вы сразу же заметите, что печка стала лучше греть.
3.4 Редко, но бывает,что в Ваз 2109 образуется воздушная пробка в системе охлаждения двигателя. Чтобы удалить воздушную пробку делаем следующее:

а)Откручиваем один из патрубков подогрева .

Откручиваем шланг подогрева карбюратора Ваз 2109

в)Как только из шланга подогрева карбюратора польется тосол, сразу же одеваем его на штуцер. Все, воздушная пробка удалена из системы охлаждения Ваз 2109.
3.5 Если двигатель Ваз 2109 не прогревается до рабочей температуры 90 градусов, то печка также будет дуть еле теплым воздухом.

Основная причина того, что двигатель Ваз 2109 не прогревается до рабочей температуры — .
3.6 Печка Ваз 2109 не будет греть при неисправной помпе. При неисправной помпе двигатель Ваз 2109 кипит, а печка дует холодным.

Объясняется это просто — нет циркуляции жидкости , она стоит на одном месте и закипает. Лечится заменой помпы.

Ну вот мы и рассмотрели самые частые причины, почему не греет печка Ваз 2109.

Источник: http://PortalVAZ.ru/ne-greet-pechka-vaz-2109/

Плохо греет печка

Простейшее решение данной проблемы выглядит следующим образом. Необходимо подтянуть тросик управления заслонкой печки. Для этого можно сделать один-два витка этого тросика на рычаге управления заслонкой. Этот рычаг находится на корпусе печки ВАЗ 2109, рядом с педалью газа (см. фото).

Расположение рычага заслонки печки ВАЗ 2109

При этом заслонка, направляющая поток воздуха либо с улицы напрямую, либо через радиатор отопителя закрывается не до конца. Закрывается она «наверх», при этом в передние сопла воздух идет через радиатор отопителя, а в верхние и боковые — с улицы, через те самые миллиметры.

Когда вентилятор печки работает, да еще и машина движется, этих миллиметров вполне достаточно.

Можно даже добраться до этого рычага заслонки со стороны водителя и попробовать рукой подтянуть этот рычаг при включенном вентиляторе печки. При этом левое ухо будет находится в районе сопла воздуховода, и можно услышать, как меняется звук и температура выходящего из сопла воздуха.

Также причиной неэффективной работы системы отопления салона Самары могут быть рассмотренные ниже причины.

Неполное открытие крана отопителя

При этом возможно, что теперь клапан будет не до конца закрываться, но как говорится, жар костей не ломит. Но здесь кроется другая проблема. Известно что данный клапан у «Самар» — слабое место, и после определенного количества операций «открыть — закрыть» клапан в месте прохождения оси, соединяющей рычажок управления и саму заслонку внутри клапана теряет герметичность и начинает подтекать.

Некоторые владельцы просто устанавливают рычаг «тепло-холод» в определенное положение и не трогают его от греха подальше. В этом случае попытка сдвинуть клапан крана печки скорее всего приведет к его протечке.

Место течи крана печки Лады Самары

Кардинальным решением проблемы с подтеканием крана отопителя ВАЗ 2109 будет полное его удаление из системы, либо врезка водопроводного шарового крана.

Правда, в первом случае теряется возможность регулировки объема охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор печки, а во втором случае данную регулировку можно произвести только заглянув под капот.

Зато, избавившись от заведомо ненадежного узла, избавляемся от возможных проблем в будущем, а оставшейся регулировки температуры поступающего в салон воздуха заслонкой хватает за глаза. Кстати, в «десятках» этот злополучный клапан производитель убрал.

Воздух, нагнетаемый вентилятором печки, частично уходит в щели в путях следования воздуха, при этом поток воздуха ослабевает и остывает.

Решением будет герметизация и проклейка всех соединений на пути следования воздуха от печки до выходных сопел.

Правда эта операция весьма трудоемка, так как придется разбирать всю переднюю панель, но результатом будет ощутимое усиление потока воздуха из дефлекторов системы отопления.

Воздушные пробки в радиаторе отопителя

Об этой проблеме свидетельствует холодный воздух из дефлекторов системы охлаждения при открытом кране печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости. В этом случае надо установить автомобиль передними колесами на возвышенность, как можно выше, открыть полностью кран печки и погазовать.

Также для потепления в салоне рекомендую установить 6-дырочный термостат от ВАЗ 2110 по модернизированной схеме.

Источник: http://tuning-lada-2109.ru/ploho-greet-pechka-vaz-2109/

Слабо дует печка ваз 2109 – Защита имущества

привет всем, ваз 2109 плохо дует печка, вот на лобовуху норм а по бокам дует холодным даже когда температура двигателя 100-110, что делать? вечная эта проблема с печкой, как избавиться чтоб со всех сторон дуло теплее.спасибо.Печка плохо дует ваз 2109.

14 comments on “ Печка плохо дует ваз 2109. Ваз 2109 плохо дует печка ”

Надо полюбому тебе панель разбирать и чистить

Разбирать ничего не надо, со стороны водителя в ногах есть тросик который открывает заслонку горячего воздуха (внимание не краник!! Трос на краник идет со стороны пассажира!!) она открывается не до конца, либо поправить тросик (но геморно ставить фиксатор), либо (как я в свое время) пасатижими согнул что бы получился зиг-заг

на яндексе попробуй поищи

Виталий прав.. заслонка не до конца открывается… сними панель между ту
нелем и торпедой посередине. при регулировании ручки холод-тепло с водительской стороны снизу будет виден тросик который двигается вот его нужно согнуть

Напиши свою пооблему в гугле !! Тысячу страниц с подробно расписаном решением найдеш.

там даже видео есть как это делается делов на пару минут

Максим, Нет паннель снимать не надо!! Нужно просто заглянуть снизу и там где тросик крепится к рычагу заслонки (там его видно) просто изогнуть

Виталий, панелька снимается для удобства на 2 саморезах стоит чтоб проще подлезть было

Максим, Не знаю для чего ее снимать, я просто взял пасатижы подлез под руль и изогнул тросик, делов на 15 сек ))) а радости от тепла немеренно ))))

кстати болезнь все самар 9-го семейства

Капелька оффтопа от меня:
Темперетура 100-110 не высоковата ли для двигателя?

у мнея на 2114 тоже ездила на 100 градусов, пока не поменял термостат. но раньше была жара даже в минус 40

заслонка поможет ,но ненамного…один хрен теплым чуть будет дуть и проклейка патрубков не поможет…

Самое простое решение

Каждый стык воздуховода и край заслонки отопителя оклеены поролоном, который рычагу управления достаточно проблематично сжать до конца. Поэтому при сжатии остаётся небольшой зазор и заслонка, которая направляет потоки воздуха с улицы напрямую или сквозь радиатор печки не может закрыться до конца. Закрывается она в верхнем своём положении, при этом в передние сопла воздушные потоки идут через радиатор печки, а в верхние и боковые — с улицы через оставшуюся щель. При работающем вентиляторе отопителя, если ещё и автомобиль едет, маленькой щели вполне достаточно чтобы в салоне было холодно.

Кран открыт не до конца

Обычно при попытке сдвинуть кран печки отопителя происходит протекание, в этом случае, обмотайте место протекания полоской ткани, пропитанной герметиком, и зафиксируйте всё это «холодной сваркой».

Чтобы кардинально решить проблемы с протеканием крана печки, его полностью удаляют из системы или на его место врезают водопроводный шаровый кран. В первом случае после удаления будет потерян возможность регулирования объёма ОЖ, которая поступает в радиатор отопителя, а во втором, такую регулировку можно сделать лишь под капотом. Регулировки температуры поступающих в салон воздушных потоков заслонкой будет вполне достаточно, поэтому удаление ненадёжного узла отопительной системы — крана, поможет избежать в дальнейшем подобных ситуаций.

Негерметичные воздуховоды

Ещё фактором образования холодного потока вместо горячего может быть его потеря в щелях по пути следования от вентилятора, из-за этого тёплый поток становится слабее и остывает. Чтобы выйти из этой ситуации, нужно загерметизировать и проклеить все соединения на пути следования воздушного потока от отопителя до выходных сопел. Для этого придётся разобрать приборную панель, что само по себе долго и трудоёмко. Но зато в результате вы ощутите, что потоки воздуха из дефлекторов отопительной системы усилились.

Завоздушенность системы отопления

Доработка отопительной системы

Отопитель салона вышел из строя

Принцип работы

Отопитель состоит из:

краника;
радиатора;
вентилятора;
патрубков-воздуховодов;
шлангов подачи антифриза.

Причины, неисправности и решения

утечка ОЖ;
засорение радиаторных трубок;
образование воздушных пробок или других неисправностей в системе.

Довольно часто выходит из строя и краник отопителя. Если он протекает, то его заменяют.

Дешевая ОЖ разрушает резину патрубков – она растрескивается и образуется протечка.

Чтобы печка хорошо дула, необходим исправный моторчик вентилятора. О поломке его свидетельствуют сторонние шумы, возникающие во время его работы. Иногда он перегревается – в этом случае пр оверьте предохранители. На неисправность его еще указывает отсутствие подачи теплого воздуха на малых оборотах.

произведите регулировку ее положения натяжением приводного тросика;
уплотните новым поролоном или вспененным полистиролом, а швы панели обработайте герметиком.

Плохо греет печка

Расположение рычага заслонки печки ВАЗ 2109

Также причиной неэффективной работы системы отопления салона Самары могут быть рассмотренные ниже причины.

Неполное открытие крана отопителя

Эта проблема встречается у большинства переднеприводных автомобилей ВАЗ. Проверить это можно, сравнив температуру приводящего и отводящего патрубков радиатора печки, если она различная, скорее всего клапан не до конца открыт. Решением будет натяжка тросика управления этим клапаном и доводка рычага управления клапаном до максимально открытого положения. При этом возможно, что теперь клапан будет не до конца закрываться, но как говорится, жар костей не ломит. Но здесь кроется другая проблема. Известно что данный клапан у «Самар» — слабое место, и после определенного количества операций «открыть — закрыть» клапан в месте прохождения оси, соединяющей рычажок управления и саму заслонку внутри клапана теряет герметичность и начинает подтекать. Некоторые владельцы просто устанавливают рычаг «тепло-холод» в определенное положение и не трогают его от греха подальше. В этом случае попытка сдвинуть клапан крана печки скорее всего приведет к его протечке. Если это случилось, можно обмотать место протечки полоской ткани, пропитанной в герметике и зафиксировать все это «холодной сваркой», это можно сделать и в полевых условиях при наличии необходимых материалов.

Место течи крана печки Лады Самары

Негерметичность воздуховодов

Воздушные пробки в радиаторе отопителя

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Плохо дует печка ваз 2109 высокая панель

Одновременно воздух печке ВАЗ 2109 может принести и пользу, и вред. Все зависит от соблюдения правил эксплуатации автомобиля, а также условий, в которых оно осуществляется. В любом случае, если печки ВАЗ 2109 вышли из строя, это не повод сразу же обращаться к профессиональным автомеханикам. Вполне реально изучить устройство печки ВАЗ самостоятельно и попытаться устранить проблему. Если это мероприятие не увенчалось успехом, то можно будет обратиться к мастеру, для которого ремонт печки ВАЗ — это рядовая и довольно обыденная процедура.

Что необходимо чинить?

Устройство печки ВАЗ 2109 довольно просто и включает в себя:

Как правило, воздух для пассажиров ВАЗ 2108-2109 поступает через сопла: центральное, правое и левой. От бесконтрольного попадания воздуха они защищены заслонкой со специальным пенополиуретановым уплотнителем. Кроме того, водители ВАЗ 2108-2109 могут регулировать интенсивность подачи: достаточно открыть или плотнее закрыть заслонку. Если есть желание, можно изменить и направление движения воздуха.

+25°С — в области ног каждого присутствующего;
+20°С — непосредственно в салоне автомобиля ВАЗ 2109.

Таким образом, путешествовать на отечественном ВАЗ 21099 становится реальным в любое время и при любой погоде.

Что может сломаться?

После того как радиатор будет извлечен, очищен, его можно ставить на место и проверять, как теперь функционирует система отопления, не устранились ли неполадки, из-за которых и была проделана работа.

Если по-прежнему печка дует холодным воздухом, радиатор обязательно придется менять.

После таких перемен и при условии отсутствия других повреждений можно не сомневаться: печка на ВАЗ 2109 будет работать корректно.

Всем привет.
Итак, наступила зима и резко встал вопрос печки.
В целом работала она нормально, но напрягало меня, что весь горячий воздух дул в лицо и это было никак не отключить, а так же то что в ноги ничего не дуло, точнее дуло, но совсем чуть чуть, еле уловимо.
Сегодня решил разобраться в чём же проблема и скинул торпеду.

Итак основная причина всей этой истории это центральное сопло на печке.

На фотках выше видно, что как не крути, а перекрыть воздух мы никак не можем, от чего у нас во первых всегда идёт поток воздуха в лицо и по этой же причине поток воздуху в ноги так себе.

Решения:
Решений тут два.
Первый вариант это заклеить центр на мертво чем либо, в целом вариант рабочий, но тогда мы вообще потеряем центральный обдув салона.

Второй вариант, сделать заслонку перекрывающую поток воздуха в ноги более функциональной, а именно, что бы она могла перекрывать центральное сопло.

Итак поехали.
Дабы не снимать и не разбирать печку скидываем аккуратно верхнюю заслонку.

Далее берём лист «Акцента» я брал фирмы STP вышло 250р и вырезаем такой кусочек.

Далее не отрывая защитную плёнку, через верх, вставляем его во внутрь.

Отрываем защиту и приклеиваем. Если оторвать сразу то фиг ровно уложишь и приклеиться наша вставка к чему угодно но точно не туда куда нам надо.

Далее берём канцелярский нож и вырезаем окошко, под заслонку. Вышло так.

Как видите теперь воздух можно нормально отсечь.

Далее ставим торпеду на место.
Поставив её я заметил что тоннели идущие в бока и центр не имеют нормальной герметичности.

А вот щели если добавить наружную часть

И так по всему периметру, что приводит к тому, что у нас греется внутри магнитола с приборкой, а поток по бокам страдает.

Решение всё тоже, берём «акцент» и клеим всё по периметру.

Если присмотреться то видно, что есть специальная канавка, скорее всего в теории с завода там должен был быть поролон, но что то его забыли туда приклеить)

Выходит как то так

Дальше у меня сел телефон и фото больше не будет.
Но думаю основную суть я донёс.

Что вышло в итоге.

По центру при полном открытии заслонки стало дуть по силе как с боков, то есть дует средненько и не лупит.
Так же можно теперь полностью перекрыть центральный обдув что радует.
Обдув стекла стал очень напористым. Ну и ноги, ради чего всё делалось.
В ноги теперь дует также сильно как и в лобовое а может и ещё сильнее. Продувает до педали сцепления, с пассажирской стороны так же.

Так же я перекрыл (заклеил) обдув идущий назад так как у меня его нету, заклеил всё тем же акцентом

Покатавшись пол часа при -5 за бортом на первом положении печки и включенным обдувом ног, ногам становиться жарко, и приходиться делать жар поменьше.
Вообще я подумываю что перестарался, и стоит поставить тоннель идущий назад к пассажирам, так как одним ногам спереди такой напор многоват, хотя в минус 20 наверное будет самое оно.
В целом спасибо за внимание, сорян что так затянуто, так же сорян за качество фоток освещения не было совсем, ну и ровных вам дорог)
Что забыл спрашивайте.

Самое простое решение

Кран открыт не до конца

Негерметичные воздуховоды

Завоздушенность системы отопления

Доработка отопительной системы

Отопитель салона вышел из строя

Почему у ВАЗ 2109 не включается зажигание

В исправном замке зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при повороте ключа должны быть замкнуты определенные электрические цепи. Если этого не произойдет, то хоть у некоторых потребителей работать не будет, по максимуму машина не заводится. При поиске неисправностей в электрических схемах автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не следует забывать о проверке.

Необходимые инструменты

— Тестер (мультиметр или аналогичный прибор в модульном режиме).
При отсутствии тестера можно использовать контрольную лампу (лампочку на 12 В с припаянными проводами).

Подготовительные работы

— Снимите нижнюю часть пластикового покрытия рулевой колонки, чтобы облегчить доступ к соединительной колодке замка зажигания.

Ваз 2108, 2109, 21099 Контрольный Замок

— Находим и отсоединяем соединительную колодку замка зажигания под панелью приборов;

— Со стороны колодок жгута проводов, ведущей к замку зажигания, проверьте исправность замыкания его контактов в определенной последовательности.

Поверните ключ в замке зажигания в 3 доступных положения. Пользуемся тестером в модульном режиме, прижимаем его выводы к стопорным контактам замка или подаем плюс от АКБ через контрольную лампу на один проверяемый выход, минус с АКБ на другой. Если контакты замкнуты, тестер должен показать наличие некоторого сопротивления, контрольная лампа горит. В противном случае сопротивление стремится к бесконечности, контрольная лампа не горит.

Последовательность касаний контактов в замке зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

1.Положение ключа в замке зажигания — 0 (отключено).
Контакты под напряжением 30 и 30/1

Выводы в блоке из коричневой и розовой проволоки.

2. Положение ключа в замке зажигания — 1 (зажигание).
Контакты под напряжением — 30 и внутр (наружное освещение, приборы освещения, сигнализация дальнего света), 30/1 и 15/1 (обмотка возбуждения генератора, система зажигания, очиститель лобового стекла, блок управления электромагнитным клапаном Карбюратор, указатели поворота, задний фонарь ход, приборы управления), 30-15 / 2 (Средний и дальний свет фар.Бешеный свет, очистители дальнего света, очиститель заднего стекла, обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор системы охлаждения).

Выводы в блоке из черного и розового, коричневого и белого, коричневого и синего проводов.

3. Положение ключа в замке зажигания — 2 (стартер).
Контакты под напряжением — 30 и 50, 30/1 и 15/1, 30 и внутр (стартер).

Розовый и красный.

3. Положение ключа в замке зажигания — 3 (стояночное).
Контакты находятся под напряжением — 30 и int, 30 и 1-p (электрические цепи указаны в п. 2).Контакт «П» до 1988 года использовался для включения габаритного света.

Выводы в колодке черный и розовый провод от замка зажигания.

На ВАЗ 2109 неисправности с электрикой возникают со временем. Опытный автомобилист должен уметь справиться с этими проблемами.
Желательно, чтобы он самостоятельно устранил ВАЗ 21093 из неисправности, проверил электрооборудование и сделал соответствующие выводы. В этой статье мы постараемся помочь начинающему водителю и ознакомить его со всеми основными элементами электрики и их неисправностями.

общая информация

Начнем с общей информации. Следует знать, что на автомобиле ВАЗ 2109 два источника питания — анкб и генератор. Аккумуляторная батарея предназначена для подачи тока при запуске силового агрегата автомобиля, а также для питания стартера и других потребителей от 12 В при неработающем двигателе.
Когда мотор заработает, вся «инициатива» переходит к генератору. Теперь этот элемент обеспечивает током всех потребителей, даже систему зажигания и аккумулятор.

Когда генератор не дает ток

Примечание. Каждый водитель обязан знать, что если на панели приборов горит красная лампа заряда, значит генератор не течет в бортовую сеть, то есть расходуется накопленная энергия АКБ. Понятно, что запас ограничен и зависит от размера аккумулятора, его емкости. Конечно, в этом случае можно добраться до дома без генератора, но невозможно присоединиться к машине и ехать без остановки.

Порядок работ

Итак:

В первую очередь нужно проверить, но на месте Ли. Бывает, что ломается.
Если ремень на месте, он выгоден и невредим, рекомендуется проверить его натяжение. Для этого кликните большим пальцем сверху и обратите внимание, как поясник задумался. 10-15 мм — это норма.
Вооружившись соответствующим ключом, откручиваем гайку крепления генератора к корпусу. Затем вставляем крепление между генератором и блоком цилиндров мотора.Рычажным методом сдвигаем и затягиваем гайку крепления.

Необходимо проверить, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Если да, то заменили на новый (подробнее о предохранителях ниже).

Потерять силовой агрегат И проверить, не погасла ли лампа зарядки аккумулятора. Если погас, значит все сделано правильно.
Если она не погасла, то нужно проверить кабель, который тянется от генератора до АКБ (плюс).Проблемы могут быть в этом.

Примечание. От АКБ идут два провода: Толстый соединяет АКБ со стартером, а тонкий, который нам нужен.

Проверьте целостность этого провода. Может он сломан или еще что.
Тщательно проверьте необходимость и контакты, которые со временем могли окислиться.
Все эти неисправности, если они были обнаружены, исправьте. Запустите двигатель и посмотрите, появилась ли зарядка.
Если так, то счастливого пути!

Если снова нет зарядки, значит, уже проверен сам генератор (см.).Для этого лучше обратиться к специалистам или сделать все по советам, которые можно найти на нашем портале.

Совет. Как уже говорилось, попасть в испорченный генератор можно в сервисный или собственный гараж. Чтобы свести к минимуму потребление тока батареей, вы должны обязательно отключить все инструменты, такие как автомобильное радио, дополнительное освещение, вентилятор, кондиционер, обогреватель и т. Д.

Проверка регулятора

Если автомобилист со стажем, то можно посоветовать проверить регулятор напряжения генератора.Этот компонент необходим для поддержания напряжения генератора в заданных пределах, даже если скорость вращения и нагрузка изменяются. Возможно, что он «заработал» и генератор неправильный.
На машине:

Постановка вольтметра наделена шкалой на 15-30 В.
Измеряем напряжение обязательно после работы двигателя на средних оборотах.
Измерения напряжения при включенных разъемах между соответствующей клеммой и массой генератора.Норма — тринадцать / четырнадцать Б.
В противном случае, если значение меньше или больше, ручка будет заменена.

Проверить демонтированный регулятор:

Регулятор демонтажный.
Проверяем по схеме.

Примечание. Если регулятор стоит на ВАЗ 2109, выпущенных до 1996 года, то лучше проверить щеткодержателем. Это даст возможность сразу обнаружить выводы щетки и плохой контакт между краями регулятора.

Включите контрольную лампу между щетками.
На выводы в и б и корпус регулятора подаем ток, напряжение 12 В.
Потом подводим ток, напряжение уже 15 В.
При неисправности регулятора лампа не должна гореть при напряжении 15 В и гореть при напряжении 12 В.
Если горит в обоих случаях, неисправен регулятор и даже может точно определить, что есть поломка.
Если лампа не горит в обоих случаях, в регуляторе есть обрыв.

Автоматические выключатели

Взрывы бывают любопытными и защитниками, и разведчиками. Именно они сигнализируют об опасности короткого замыкания или других проблем с электриком, если сгорят второй раз.
А проблемы с электрикой нельзя класть в длинную коробку, так как это грозит возгоранием всей проводки и возгоранием.

Примечание. Помните, что заменять испорченный предохранитель на новый, с большим номиналом, категорически запрещается. Совет.Чтобы упростить поиск неисправностей, рекомендуется использовать приведенную ниже схему.

Стоит отметить, что на ВАЗ 2109 могут быть установлены разные блоки: старые и новые. Отличительная особенность обновки в том, что используются предохранители нового образца.
Вместо предохранителя цилиндрической формы (как на старом блоке) здесь использован нож. Кроме того, в таком блоке используются новые компактные реле.

Теперь разберем предохранители на ВАЗ 2109, так как это очень важно для работы с автомобилем.Предохранители обозначаются буквой n, если монтажный блок Старый образец, и буквой P, если новый.
Итак:

1 и 2 P C 8 A (в старом блоке) и 8/9 p от 7,5 A (в новом блоке) — отвечают за противотуманные фары.
N № 3 с 8a и P1 с 10a отвечают за очистители, реле и клапана фар.
P4 от 16A и P7 с 30a — отвечает за очистители фар, моторчик печки, моторчик мотора заднего стекла, лампочки бардачка, обогрев стекол и т. Д.
P5 с 8a и P16 с 15a — отвечает за поворотники, реле аварийной сигнализации, задние фары, за указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива и т. Д.
P6 с 8a и P3 с 10a — задние фары, стоп-сигналы и освещение салона.
P6 и P6 S 30A отвечают за передние электрические стеклоподъемники.
P7 и P10 от 7,5A отвечают за освещение номерного знака.
P8 от 16A и P5 с 20a отвечают за звуковой сигнал и различные реле.
P9 на 8a и P10 на 7,5A — в ответ на левый габарит и заднюю левую фару.

P10 на 8a и P11 на 7,5A — в ответ на огибающую правой фары и правую заднюю головку.
P11 с 8a и P2 с 10a отвечают за поворотники и аварии.
P12 от 16A и P4 на 20a — для обогревателя заднего стекла, прикуривателя и вилки.
P13 и P14 с 8a и P15 / P14 от 7,5A — в ответ на осветители / Дальний свет.
P15 / P16 с 8a и P13 / P12 от 7,5A — в ответ на осветители / средний свет.

Неисправности Электрики ВАЗ 2109 и их устранение

Частая проблема, связанная с ВАЗ 2109 с электрикой — это совмещение приборов. Он встроен в торпеду со стороны водителя и включает в себя систему приборов, отслеживающих текущее состояние автомобиля.
Это могут быть такие устройства, как датчик оборотов двигателя или просто ряд контрольных ламп.

Учитывать неисправности.

Указатели

Если не работает указатель температуры и не работает уровень топлива, то причиной может стать неисправность самих лампочек или датчиков и обрыв цепи питания.
Лечение: Обзвон всей цепочки и проверка предохранителей. Если не помогло, то проверьте работоспособность приборов и датчиков с последующей их заменой.

Топливный бак стрелка

Бывает, что вы упомянули только заправочную станцию, но стрелка указателя возвращается в начало шкалы.
Проверяем, не сбился ли ограничитель поплавка. Также бывает, что он неправильно установлен или настроен (лимит).
Снимите датчик и повторно отрегулируйте.
Если этот короче постоянно скачет и в итоге падает до нуля, проблема в слабом контакте резистора. Может быть другая причина: обрыв резистора.
Лечение: Заменить регулятор уровня топлива на новый.

Лампочки

Еще одна популярная неисправность, связанная с постоянным горением этой лампочки.Причина может заключаться в закрытии самого датчика или его гибкой шины.
Лечение: Разбираем регулятор, расправляем шину и снимаем заглушку.

Контрольные лампы

Если на панели приборов не работают контрольные лампы, то они могут побороться или слабо сесть в патроны.
Лечение: Заменены лампы или прижаты их контакты.
Возможно, контакты окислились. В этом случае необходимо их хорошо очистить.

Проблемы со спидометром

Не менее распространенная неисправность, подразумевающая следующую операцию: замена кабеля.
Перед заменой рекомендуется проверить качество наконечника гайки наконечника.
Бывает, что при работе спидометра шумит. В этом случае, скорее всего, деформировался гибкий вал.

На этом проверку и устранение неисправностей электрики ВАЗ 2109 можно считать завершенной.Крайне важно в процессе работы своими руками не игнорировать инструкцию к машине.
Кроме того, будет полезно изучить различные фото и видео материалы. Если вы научитесь решать подобные проблемы самостоятельно, то можете смело сэкономить семейный бюджет, ведь цена на услуги такого рода у автоэлектриков в наши дни чрезмерно завышена.

Легковой автомобиль ВАЗ-2109 выпускался в России 19 лет (1987-2006 гг.), Как карбюраторный, так и инжекторный (ВАЗ-2111-80 (1.5и 8В), ВАЗ-11183-20 (1.6и 8В)) двигателей. Признаками неисправности в системе зажигания могли быть как при работе двигателя только на холостом ходу, так и на любом из режимов работы двигателя. При этом теряется часть мощности или, как говорят водители, «двигатель не тянет». При полном выходе из строя системы зажигания запуск двигателя становится невозможным.

Устранение неисправностей в системе зажигания обычно начинают с проверки наличия искры на свече зажигания, которая должна быть мощной, непрерывной, а ее цвет — сине-оранжевым.Если искр нет, то придется проверить исправность цепей низкого и высокого напряжения. На «девятках» с карбюраторным двигателем поиск искры можно запустить от высоковольтного провода катушки зажигания, идущего к центральному выводу трамблера. Если напряжение на нем есть, значит цепь низкое напряжение А сама катушка зажигания исправна. Затем проверкам подлежат бегунок и крышка крышки.

Их можно проткнуть по «массе», кроме того, в бегунке возможно и сопротивление ожогу, и появление коррозии на контактах крышки.Кроме того, износ или замерзание угольного стержня, с помощью которого напряжение с провода катушки зажигания передается на несущую пластину катушки, приведет к прекращению подачи высокого напряжения на свечу зажигания. Если напряжение на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания к трамблору, отсутствует, то нам придется изменить работу переключателя и самой катушки зажигания.

Так как на панели приборов есть вольтметр, то по перемещению его стрелки, в момент включения зажигания можно определить состояние переключателя.Если он без задержки перемещается от нуля до положения АКБ, соответствующего напряжению, то можно сделать вывод, что выключатель неисправен. Если переключение переключателя ничего не дает, то придется проверить работу датчика Холла, находящегося внутри троса.

Неисправности высоковольтной проводки будут хорошо видны в темное время суток, если открыть капот ВАЗ-2109 со спроектированным двигателем, потому что при обрыве провода они начинают светиться.

Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 Есть старые и новые образцы:
-Звезда имеет четыре позиции, реле и длинный ключ,
-Новая без реле и с коротким ключом на три позиции.
У замка зажигания две функции:
-Электрическая: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
-Maeanic: блокировка руля без ключа. То есть без ключа невозможно повернуть руль, даже если электрическая часть замка будет направлять машину. Для поворота руля потребуется разобрать замок и снять механическую блокировку.
Неисправности По электрической части Замка зажигания, ВАЗ 2108 2109 21099 всего две (как и вся электрика):
1) Нет контакта в определенном ключевом положении.При этом машина может или отдельные потребители работать не будут.
2) наличие контакта там, где это не нужно. В этом случае замок начинает таять, дымиться и издавать характерный запах.
Замена
1) Снимаем катушку руля. Для этого откручиваем саморезы, скрепляющие между собой верхнюю и нижнюю его часть. Сняв защиту, сразу же получите доступ к замку зажигания и ворующим выключателям.

2) Откручиваем пластиковую накладку замка зажигания отверткой.Убери это.

3) Снимите контактную группу замка зажигания.

Подключается к остальной проводке с помощью вилки. Если замена производится на замке зажигания нового образца, то потребуется немного переделать проводку.

К этому легко подключиться, так как у них разные выбранные схемы.
4) Затем откручиваем механическую часть Замка, прикрепленную к рулю.

Новый замок устанавливается в обратном порядке.
Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить на несенсорный весь замок.
Проверка правильности работы Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
Для проверки исправности замка в случае подозрения нужна схема, указывающая, какие контакты замыкаются между собой при разных положениях ключа в замке зажигания .

Схема представлена ниже:
Пояснения к схеме (по цветам проводов контактной группы):
Красный — на стартере,
Розовый — + 12В,
Коричневый — +12В на включить реле зажигания,
Белый — включение реле зажигания,
Черный, Синий — Прочие потребители.
Положение клавиши «0»:
Ни один провод в контактной группе не должен звенеть с другими. Все провода открыты друг от друга.
Положение ключа «1»:
В этом положении реле зажигания и на синий с черным проводом запитаны от системы зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.
Белое закрытое с коричневым, розовое с синим и черным.
Позиционный ключ «2»:
В этом положении реле зажигания снова остается включенным, на реле включения стартера подается + 12В.
Белый с коричневым, розовый с красным и черным.
Положение клавиши «3»:
В этом положении цепи замыкаются, обеспечивая подсветку авто, габаритов, сигнализацию дальним светом фар.
Коричневый закрытый с черным, энергичный с черным.
Типичный пример неисправности контактной группы: автомобиль не заводится. Крутящий стартер,. Начинаешь грешить переключателем, датчиком Холла, т. Но потом оказывается, что все нормально, просто система зажигания не съедена. То есть из замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 не течет по системе зажигания.

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 — явление довольно распространенное. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.
Из-за данной неисправности замок зажигания на ВАЗ 2109 может представлять для многих большую проблему, с которой не справиться самостоятельно. Данное издание ставит перед читателем цель ознакомить читателя со всеми известными неисправностями замка зажигания и объяснить, как их исправить.

Что такое я

Для начала приведем структуру замка.
Узнаем, как это выглядит, каков принцип работы и так далее:

Как уже говорилось, это очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь практически все имеющееся оборудование связано с ним.

Примечание. Хотя есть компоненты, не зависящие от замка. Вот они: подсветка номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийный пункт, лампочка салона и подсветка на торпеде.

Замки зажигания разные: нового или старого образца.Первая разновидность без реле имеет три позиции и короткий ключ, вторая с реле — четыре позиции и длинный ключ.

Схема

Ниже представлена типовая схема замка зажигания на «девятку».

Характерные неисправности

Замок относится к системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, что если наблюдаются проблемы, вы можете устранить их своими руками, ведь на девятке, как правило, установлена устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

Как убедиться в неисправности

Вот совет, как убедиться, что замок зажигания действительно не работает:

Вставьте ключ зажигания и поверните его в определенное положение. Обязательно встречаются в этой цепи в цепочке. Смотрим по схеме: если клавиша «1», работает ли наружное освещение или приборы управления;
Рекомендуется проверить все позиции замка. Если наблюдаются отклонения от нормы, проблема с замком;
Проверить исправность замка зажигания можно и следующим способом: покрутить руль, который не должен блокироваться.Блокировка на рабочем рулевом колесе должна быть только при вторичном повороте ключа из положения «1» в положение «2»;

Надежно проверить, работает ли замок, можно: взять обыкновенную переносную лампу и одним концом подключить к массе, другим — к замку. Включите зажигание — если лампочка горит нормально, замок в порядке. Если лампочка тускло или не горит — замок неисправен.

Общие неисправности

Среди них на первом месте:

Замок обнадеживает.Это даже наблюдается в «девятках», когда замок новый. Причина — заводской брак или то, что показано ниже.

Примечание. Стан замка может быть из-за проблем взаимодействия со стартером. В этом случае нужно ввести внутрь замка немного силиконовой смазки и делать это каждый раз, как только замок сломается.

Замок со временем изнашивается, что приведет к его плохой работе;
Замок зажигания легко обнадеживает при неудачной попытке угона автомобиля, а также при любом неточном движении.

Ремонт и замена

Как правило, замок можно отремонтировать. В случае неудачи его придется полностью заменить (см.).
Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене личинки или контактной группы. Если после этого проблема не устранилась или есть возможность поменять замок целиком, то лучше сделать последнее.

Личинка и ее замена

Итак, сделайте следующее:

Снимаем крышку и откручиваем болты крепления, затягивая хомут замка зажигания.

Примечание. У болтов есть срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и долото. Болты сначала ослабляют ударом неровностей, а потом откручивают проходом.

Две части зажима отделяются друг от друга и выходят из зацепления;
Личинка может быть изменена уже на этом этапе эксплуатации;
Вытаскиваю боковой штифт, который держит личинку в замке.

Совет. Личинку легко демонтировать тонкой отверткой, например, с часов.При этом нужно постучать по замку молотком.

Если вытащить личинку, после того, как был удален боковой штифт, ничего не получится, можно попробовать забить личинку тонким сверлом;
Если вам снова не удалось удалить личинку, рекомендуется окончательно снять блокировку;
Удалите заглушки проводов.

Примечание. Одна из заглушек (та, что с большим разъемом) находится под торпедой. Чтобы его снять, нужно прикрыть рукой панель.

Если замок зажигания с реле, то используйте его из-под панели;
Разъем разъединителя;
Так же снимаем массовую проволоку;
Снимаем крышку, нажимая на защелку, а затем на контактную группу;
Теперь удалить личинку будет намного проще;
Меняем на новый;
Проверка работы на месте перед тем, как собрать все на место. Поверните ключ внутри замка — все процессы, описанные выше, должны работать.

Примечание. Не забудьте также проверить работу блокировки руля. Если рулевой вал не заблокирован при полном повороте балки, отрегулируйте правильное расположение замка на колонке.

После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягивать болты до отрыва головки. Использовать желательно ключ на «10».

Контактная группа

Если выход из строя замка заключен в этом, с точки зрения денежных затрат, наиболее выгодно.Действия сводятся к снятию замка (как это сделать, написано выше).
Вот несколько рекомендаций, которые необходимо соблюдать:

Перед отключением контактов необходимо их пронумеровать во избежание путаницы;
Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое необходимо раскрыть. Сделайте это проще всего с помощью шитья.

Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 сможем устранить своими руками.В процессе работы будет очень полезно изучить различные фото — материалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.
Цена ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.

Почему плохо греет печка на Дэу Ланос. Особенности функционирования печки в автомобиле Ланос Ланос Не работает печка

Проблема, которая со временем может проявиться в любой машине — «печка» дует холодным или чуть теплым воздухом.Многие причины характерны для всех моделей, а некоторые характерны для печки Ланос. Знание их поможет сделать первые правильные шаги к решению проблемы обогрева салона.

Одна из основных причин, по которой не работает печка, это неисправность самого радиатора печки.

Как правило, заводские радиаторы печки имеют гарантию до 5 лет (столько, сколько дает производитель на новые автомобили Lanos.

Автомобильный блог по ремонту автомобилей Дэу и Шевроле ЗАЗ-МАГАЗИН Описаны наиболее популярные проблемы, возникающие у Дэу Ланос, и способы их решения.

Если встает вопрос о замене радиатора печки, рекомендуем воспользоваться такими рекомендациями:

Самое простое, что может быть — это выход из строя вентилятора из-за предохранителя храброго, тумблера, мотора или обрыв контакта в проводке.

Еще одна причина — износ (о чем тема отдельной публикации) системы охлаждения, которому мешает циркуляция антифриза и, соответственно, теплообменник отопителя не обнаружен.

Понять как это можно, заправив шланги на входе и выходе на ТЭН в моторном отсеке.Вопрос можно решить самостоятельно. Необходимо открыть пробку расширительного бачка, переместить переднюю часть автомобиля на возвышенность (насыпь дороги, пандус смотрового поля) и дать двигателю несколько минут поработать на средних оборотах. Поток жидкости будет проходить через воздушную пробку через открытый расширительный бачок — характерное жужжание будет слышно даже в салоне. Дело в том, что радиатор печки Ланос расположен под наклоном к горизонтали, и чтобы поднять воздушную пробку в наивысшую точку радиатора, его необходимо наклонить вместе с машиной.

Более сложная проблема — смещение радиатора отопителя в канале воздуховода. В автомобилях второй половины «нулевых» годов наблюдается обрыв фиксаторов крепления радиатора «печки». В результате он выбрасывается и пропускает большую часть воздуха, т.е. остается холодным. Чтобы вернуть радиатор на место, официально требуется выстрелить торпедой, но многие мастера знают, как обойтись без этого, попав к радиатору «печки» через днище. Диагностировать эту неисправность (с определенной долей вероятности) поможет та же пара шлангов, питающих отопитель горячим антифризом: если оба горячие, а воздух в салоне холодный — значит, радиатор мог сместиться.

Еще одна причина выхода из строя печки в Ланосе — засорение каналов радиатора. Это возможно в первую очередь на старых автомобилях, в системе охлаждения которых могут быть разного рода осадки, оксиды и просто хлам. Если печка радиатора печки горячая, а охлаждающая холодная — скорее всего, именно так. Радикальное решение — замена радиатора (стоит 600-1000 грн. В зависимости от качества). Иногда частично помогает компромиссный вариант — продувка радиатора сжатым воздухом или промывка водой под давлением, причем со всех сторон.100% КПД отопления таким способом восстановить вряд ли получится, но для украинских зим такой вариант может оказаться вполне приемлемым.

Наконец, самый простой случай неэффективной работы отопителя в Ланосе — обрыв троса управления заслонкой. Тонкость в том, что, как и в большинстве современных автомобилей, у Lanos нет крана отопителя. То есть радиатор его «печки» все время горячий и подача горячего воздуха в салон активируется за счет заслонок в воздуховодах. Замена тросов производится из салона и в целом это несложная операция.Короче говоря, причин для отражения утеплителя много — но всегда есть решения. Не взъерошить!

Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter. .

Довольно часто владельцам данной модели приходится выяснять, почему печка Шевроле Ланос теплая. Вначале отметим: обогреватель работает отлично, без нареканий со стороны хозяина. Однако после сезона проблемы традиционно выявляются с наступлением холодов.

Мириться с ними опасно не только с точки зрения простуды (что, кстати, тоже неприятно и всегда не вовремя), но и с точки зрения безопасности движения: windows милосердие, обзора нет , а постоянное трение отвлекает от дороги, что чревато попаданием в аварию. С обогревателем заняться срочно, и хотелось бы — без лишних затрат. Прежде всего, необходимо выяснить, чем было вызвано его ненормальное поведение.

Почему плохо греет печку chevrolet lanos А как устранить саботаж с ее стороны, мы расскажем ниже.

Охлаждающая жидкость и проблемы с ней

Здесь может быть 2 варианта:
Ко не набирает нужную температуру . Самый частый виновник этого — термостат: он довольно легко ломается. Выявить его в таком качестве несложно: сначала при прогретом двигателе указатель температуры охлаждающей жидкости крайне лениво ползет в нужное место, и останавливается, не доходя до нужной отметки. Во-вторых, можно потрогать насадки, соединяющие радиатор и термостат.Если последняя неисправна, они либо нагреваются практически мгновенно (плита до 70 ° C, по приборам, еще не нагрета), либо остаются холодными. Ремонт здесь может быть только одно: замена термостата.

Статья по теме ».

Слабый ток охлаждающей жидкости через радиатор . Также определяется на ощупь: выходной и наливной шланги имеют резкий перепад температур (хотя может наблюдаться и по другим причинам). Одним из факторов, вызывающих падение давления теплоносителя в системе, является закупорка каналов.В этом случае можно попробовать промыть радиатор. Самый простой — это способ снятия форсунок, подключения насоса, а промывочный раствор гоняется по кругу ведром. Если корпус не в забитых каналах, а непосредственно в радиаторе, его придется отремонтировать или поменять.

Статья по теме: «.

Обдумывание радиатора также может затруднить создание цикла охлаждающей жидкости — он не может пробиться. Симптомы — как в предыдущем абзаце.Лечится максимально просто: загнать свой Шевроле Ланос на горку так, чтобы нос выступал не менее чем на 20 °, несколько раз открутить пробку от расширительного бачка и газа — пробка должна быть пропастью.

Индивидуальный признак

Наверное, только у этой модели есть склонность к ламинированию крепления радиатора, то есть кронштейна, прижатого к воздуховоду. После такого происшествия появляются зазоры, и кабина начинает прогонять холодный уличный воздух за счет нагретого радиатора.Вы можете проверить предположение, помешивая под капотом форсунки радиатора — они должны быть неподвижными, иначе у вас заданная ситуация.

Компания Chevrolet по ликвидации аварии предписывает выстрелить торпедой. Однако многие владельцы жалуются: такие действия, помимо того, что сами трудозатраты часто приводят к проблемам с удалением обратной гидропортации элементов. Есть особенно сильные цифры для возврата в воздуховоды. Народные мастера разработали методику, позволяющую сделать минимум демонтажа.

В отличие от других, Chevrolet Lanos оснащен автономной системой отопления. Обогрев лобового стекла и салона потоком теплого воздуха вместе с системой кондиционирования. У этой конструкции есть достоинства и недостатки. Почему именно на Шевроле Ланос, мы рассмотрим постепенно.

Принцип действия

Штатный отопитель Ланос расположен в центральной части передней консоли автомобиля. В процессе циркуляции подается нагретый воздух от радиатора отопления.Чтобы эффективность была максимальной, система обогрева салона Шевроле Ланос должна быть герметичной, без повреждений. Нагрев начинается с запуска двигателя автомобиля. Теплообменник и испаритель установлены в одном блоке.

Водитель активирует рычаг управления, регулирует показатели скорости и температуры. Воздушный поток заданной степени нагревается через каналы и дефлекторы.

Элементы системы отопления

Радиатор: Он нагревает воздушный поток за счет циркуляции внутри жидкостного теплообменника системы охлаждения.
Электропривод — нагнетатель: осуществляет приток воздуха в салон автомобиля. Иногда его называют крыльчаткой, мотором. Предустановленный контроллер позволяет механическим способом выбрать оптимальное положение, количество оборотов.
: Регулятор величины воздушного потока, с его помощью вы увеличиваете или уменьшаете воздухообмен внутри кабины.
Распределительные регуляторы: исправлено продувкой определенной зоны или салона в целом.

Обогреватель Chevrolet Lanos

Причины плохого нагрева

Автовладельцы Шевроле Ланос иногда сталкиваются с печкой.Причины такого «поведения» разные. Для правильного определения потребуется опыт обслуживания технического средства. В противном случае риск нанесения вреда при непрофессиональном вмешательстве. Посетите СТО для профилактических мер.

Общие причины:

перегорел ответственный предохранитель: электродвигатель не запускается, ток не идет;
: Создается препятствие для естественной циркуляции антифриза по каналам.Теплообменник не соответствует требуемой температуре, воздушный поток не нагревается, поэтому печка Ланос греет тепло;
резка штатных креплений радиатора: причина как механического повреждения, аварии, столкновения, так и природного фактора. Модели Lanos после 2000 года выпуска «наделены» подобным браком. Радиатор смещается в сторону, основной поток проходит мимо ячеек, поэтому печка плохо греется. Требуется оперативный ремонт печки Ланос и радиатора системы охлаждения;
засорение каналов антифриза: Слово «мусор» естественно не понимаю.Применительно к автомобилям речь идет о осадке, наличии в составе жидкости посторонних примесей. Выборочно качественное производство или естественное старение приводит к образованию осадка, помутнения. Большое количество «мусора» способствует образованию сгустков, перекрывающих каналы подачи и циркуляции Тосола;
обрыв механического кабеля: последняя, но самая частая неисправность, из-за которой не работает печка. Минусом конструкции системы отопления на Шевроле Ланос является отсутствие перекрытия централизованной подачи охлаждающей жидкости в отопитель.Систематический контакт с горячим антифризом накладывает негативный отпечаток на срок службы. Из-за образования окаменелостей ход кабеля ограничен, и он устремляется под действием усилия.

Видео: Почему не греется печка Ланос, Сенс

Как решить проблему плохого отопления

Если печка Шевроле Ланос не греет, устранить неисправность можно двумя способами: обратившись в мастерскую или самостоятельно произвести доработку печки Ланос своими руками.Каждый хозяин выбирает процесс ремонта печи исходя из финансовых возможностей и наличия свободного времени.

Алгоритм поиска неисправностей

Автомобиль находится в транспортном положении, откройте капот, проверьте уровень антифриза в системе охлаждения. При необходимости добавляем в «МАКС».
Запускаем мотор, активируем рычаг отопителя, проверяем равномерность отвода тепла по каналам (шлангам).
Начинаем с верхнего контура подачи радиатора, постепенно переходим в салон.Если шланги равномерно теплые, холодных сегментов нет, радиатор отопителя забит, его нужно почистить. Можно без разбора торпеды. Снимаем кулисы коробки передач и центральный тоннель. Промыть изделие, установить в обратном порядке.
: Проверить целостность предохранителя в блоке. Заменить его новым не составит труда. Превышение допустимой силы тока способствовало отягощению.
Самый плохой вариант — обрыв троса заслонки печки: кроме полной разборки и разборки рекомендовать нечего.

Процесс замены кабеля

снять пластиковую накладку на центральной части торпеды, в районе магнитолы;
аккуратно извлеките вставку из полимерного материала, на которой установлены механические рычаги регулятора печки;
изнутри снимите кончик кабеля с места крепления. Аналогичная процедура проводится внизу печного нагревателя, возле заслонки. Это неудобно, но убрать можно;
вытаскиваем поврежденный трос, привозим новый, собираем в обратном порядке.

Визуально диагностируем связанные детали и механизмы на предмет повреждений. При необходимости замените новые запчасти.
Такая простая профилактика восстанавливает работоспособность печного нагревателя. Не забывайте своевременно проводить технический осмотр автомобиля, это продлевает ему жизнь.

Комфортный микроклимат в салоне любого автомобиля поддерживается системой отопления или печки. Еще одна функция этой системы — предотвращение запотевания и замерзания стекла. Центральный элемент печки — радиатор.Любая неисправность может привести к очень неприятным последствиям, особенно в холодное время года.

Функции, устройство и принцип открытия радиатора

Радиатор (конвектор, теплообменник) печки — важнейший узел системы отопления салона любого автомобиля. Печь обеспечивает создание и поддержание комфортного температурного режима водителю. Это особенно актуально в холодное время года. Кроме того, обогреватель предотвращает запотевание автомобильных стеблей.

Система отопления состоит из следующих узлов и деталей:

корпус;
радиатор печки;
форсунки теплообменника;
кран регулирующий;
вентилятор;
электродвигатель вентилятора;
воздуховоды и распределительные клапаны.

Система отопления нагревает воздух, поступающий в кабину

Роль охлаждающей жидкости выполняет антифриз, циркулирующий по системе охлаждения. Когда силовой агрегат прогрет и температура охлаждающей жидкости (теплоносителя) достигает 50 ° С, его можно использовать для обогрева кабины. В зависимости от положения крана в радиаторе получается определенное количество горячего токсола. Вентилятор направляет воздушный поток из пространства наддува в салон. Этот воздух проходит через ячейки радиатора, получая тепло от нагретого антифриза.Чем больше Тосола проходит через теплообменник, тем больше тепла проходит через воздух. Поток нагретого теплоносителя в радиаторе можно регулировать краном.

Радиатор Шевроле Ланос имеет довольно простое устройство

В зависимости от модели температура воздуха в салоне регулируется различными способами — регулировкой крана, скоростью вращения вентилятора и положением воздушных заслонок. Поток нагретого воздуха регулируется и распределяется в разные стороны. Направляя теплый воздух на лобовое стекло и передние боковые окна, вы можете предотвратить их запотевание.С помощью амортизаторов можно направлять воздух в области ног, лиц и на определенные участки боковых тормозов. Путем обдува лобового стекла также необходимо создать немного повышенное давление, чтобы пыль и грязь с улицы попадали в салон. Таким образом, для водителя и пассажиров обеспечивается максимально комфортный микроклимат.

Особенности конструкции подогревателя несколько ограничены его работой. Значит, на холодном двигателе включить печку нельзя. Необходимо дождаться нагрева теплоносителя до 50-60 ° С.В противном случае двигатель будет греться намного дольше, особенно в сильный мороз. К тому же из-за повышенной влажности в салоне начнется туман. Поэтому водонагреватели и воздухонагреватели иногда устанавливают как дополнительные. Это зависит от конструктивных особенностей системы отопления конкретной модели автомобиля.

Особенности обогрева салона Салон Шевроле Ланос

Устройство печки CHEVROLET LANOS аналогично большинству обогревателей салона других автомобилей. В его конструкции предусмотрено как автономное, так и совместное кондиционирование обогрева кабины.

Радиатор установлен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром.

В Шевроле Ланос радиатор печки расположен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром

Регулирующий кран отсутствует, поэтому при работающем моторе антифриз постоянно нагревает теплообменник.

Устройство и работа печки

Система отопления Шевроле Ланос включает следующие узлы.

Заслонка, распределяющая воздушный поток в салон или на стекло.
Верхняя заслонка распределения воздуха.
Радиатор печки.
Воздушная заслонка, регулирующая температуру воздушного потока.
Радиатор испарителя кондиционера.
Вентилятор с электродвигателем.
Заслонка режима приточного воздуха (положение А — режим рециркуляции, В — подача воздуха наружу).
Нижняя заслонка распределения воздуха.
Кондиционер воздуховод и кондиционер.
Трубка обдува лобового стекла.
Каналы обдува боковых тормозов.

Система обогрева салона Chevrolet Lanos может работать в различных режимах

Количество воздуха, поступающего в теплообменник, регулируется заслонкой регулирования подачи воздуха (4). Его положение определяет ту часть воздушного потока, которая проходит в радиатор (3) и нагревается. Кроме того, электродвигатель вентилятора (6) также имеет несколько режимов работы, увеличивая или уменьшая интенсивность воздушного потока.Смешивая в определенной пропорции нагретый и прохладный воздух, создает комфортную для водителя температуру.

Органы управления жаткой

Нагреватель управляется следующими переключателями и регуляторами, расположенными на центральной панели.

Регулятор температуры приточного воздуха.
Регулятор режима работы вентилятора.
Кронштейны распределителя воздушного потока.
Кнопка включения электрообогрева заднего стекла.
Ползунок управления заслонкой подачи и рециркуляции свежего воздуха.
Кнопка включения / выключения кондиционера.

Комфортный микроклимат в кабине устанавливается с помощью шести блоков управления регуляторами

Режимы работы вентилятора выбираются независимо от положений других регуляторов. Заслонки регулируются с помощью подключенных к ним кабельных соединений.

Диагностика и устранение неисправностей

Поскольку все элементы системы отопления связаны между собой, выяснить причину неисправности достаточно сложно.Подобные симптомы могут возникать по разным причинам. В холодное время года главный признак неисправной работы печки — плохой обогрев — в салон поступает холодный или немного теплый воздух. Это может произойти по следующим причинам.

Видео: Основные неисправности Шевроле Ланос

Замена радиатора печки

Радиатор печки — главная проблема некорректной работы системы отопления салона Шевроле Ланос. Самый простой способ решить эту проблему — заменить радиатор.Работа довольно сложная, трудозатратная и дорогая. Специалисты СТО при замене радиатора полностью разбирают торпеду в салоне.

Однако работу можно производить своими руками, не снимая торпеду. Для этого потребуется смотровая яма или перегородка и следующие инструменты:

набор гаечных ключей и накидных головок;
отвертка токопроводящая и шлицевая;
нож канцелярский;
клей «Момент»;
ткань.

Для замены радиатора потребуется стандартный набор сантехнических инструментов.

Устройство и крепление корпуса печки не зависит от наличия кондиционера в автомобиле. Поэтому для всех моделей Шевроле Ланос процедура замены радиатора печки одинакова.

Установка нового или промытого радиатора печки производится в обратной последовательности.

Радиатор можно заменить другим способом. Для этого необходимо будет снять и вынуть торпеду из салона.Эту операцию можно произвести самостоятельно за полчаса, не снимая передних сидений. Торпеда вынимается из салона вместе с корпусом печки, открывая доступ к элементам системы отопления салона.

Видео: Замена радиатора печки с разборкой торпеды

Выбор нового радиатора печки на Шевроле Ланос

Для Шевроле Ланос подходит радиатор печки от модели Шевроле Сенс, имеющий такие же габариты. Вы можете приобрести теплообменники с ленточной или пластинчатой системой охлаждения кромок.Кроме того, на рынке можно встретить ленточно-пластинчатые бригады и трубчато-ленточные паяные алюминиевые радиаторы таких производителей, как Nissens, AVA, NRF, DAC, Grog, KMC с количеством магистральных трубок от 16 до 22. Стоимость продукции могут сильно различаться в зависимости от Дизайна, качества исполнения и производителя.

Таким образом, отремонтировать и заменить радиатор печки автомобиля Шевроле Ланос, последовательно выполняя указания профессионалов, достаточно просто. Потребуется только свободное время и стандартный набор сантехнических инструментов.

Копирайтингом занимаюсь 6 лет, последние 4 года выбрал это направление работы как основное для себя. В совершенстве владею русским языком, владею английским на среднем уровне. За это время написаны тысячи текстов на самые разные темы.

С наступлением холодов очень часто на сотне механики слышат одну и ту же проблему: тепло греет или совсем не греет. Сразу отмечу, это одна из «болезней» этой машины.ТЭН на автомате устроен не лучшим образом. Даже хорошая печка греет не совсем так, как хотелось бы. А все потому, что машина не была рассчитана на суровую русскую зиму.

Итак, в вашем Шевроле Ланос печка дует холодным воздухом, а вы будете винить и постоянно тереть стекло, нервничать. Конечно, ситуация отвратительная, даже опасная и требует немедленного исправления.

Причин, почему на Шевроле Ланос не греется печка, довольно много. Разберем самые частые из них.

Начнем с простого

По большому счету, совсем не важно, плохо ли прогревает печку Ланоса или дует холодным воздухом. Мы представляем причины отсутствия инвалидности, начиная с самого простого.

Не стоит сразу искать серьезные поломки, банально проверьте уровень антифриза в системе. Он может просто промахнуться. Следуйте за охлаждающей жидкостью немного выше средней линии. Проверить работу ТЭНа.

Неисправность термостата

Вторая причина, почему печка плохо греет печку на Шевроле — это поломка термостата.Это устройство довольно хрупкое и легко выходит из строя. Как распознать, что термостат сломан? При прогретом двигателе стрелка температуры антифриза будет очень медленно подниматься, не достигает нужного значения. Также коснитесь патрубков, соединяющих радиатор и термостат. Они либо очень быстро разогреются (хотя печка, судя по датчикам, не греется), либо останутся холодными. Выход здесь только один — замена термостата.

Применение системы

Третий вариант поломки — воздух в системе.Диагностировать это тоже несложно. В этом случае в роторном пространстве температура входящих и выходящих сопел будет сильно различаться. Вентилятор часто включается. Удалить воздух несложно. Поднимитесь по затвору (естественно на машине, где-то под углом 30 градусов), снимите пробку расширительного бачка и несколько раз нажмите педаль газа до упора. Мастера предупреждают, что где-то через год воздух может снова скопиться, поэтому проводите эту процедуру каждую осень, чтобы зимой не винить.

Может, вышел из строя радиатор?

Четвертая причина — забитый радиатор.Можно попробовать промыть каналы. Чаще всего это делают с помощью насосов и емкостей с промывным раствором. В домашних условиях это теплая лимонная кислота.

Как промыть: Снять форсунки радиатора печки, подключить помпу и несколько раз покачать раствор по кругу. Помогает, но не всегда. Корпус может быть в самом радиаторе. Потом его нужно либо отремонтировать, либо вообще поменять.

Крепление

Пятая причина самая интересная. Не получается сама конструкция крепления радиатора печки.Высокие температуры, некачественный пластик и серьезные нагрузки приводят к тому, что фиксирующая скоба изнашивается, и радиатор постепенно выгибается из воздуховода. Нетрудно представить, что тогда холодный воздух поступает в прорезь в салон. Вот, как бы твоя печка не пробовала, в салоне будет ледник.

Сотню раз, на Ланосе встречаю довольно часто. Поэтому мастера советуют не доставлять хлопот и дополнительно закрепить крепление самодвижущимися ящиками или крючками. Учтите, что все нужно делать аккуратно, чтобы не сломать соты.Тогда, если печка на Ланосе станет слабо греться, поломки можно не бояться.

Теперь вы знаете практически все вероятные причины, из-за которых он тепло греет, и разбираетесь в тонкостях системы отопления этого автомобиля не хуже знатока. Проверив все указанные в статье пункты перед наступлением холодов, можно почти со 100% вероятностью не бояться, что зимой вам принесет «ласточка».

Чем промыть радиатор духовки, не снимая.Чем промыть радиатор духовки?

Неисправный радиатор отопителя может стать довольно неприятной неожиданностью для водителя автомобиля, особенно зимой. И дело не столько в комфорте, сколько в безопасности. Замерзшие стекла снаружи можно очистить, но избавиться от запотевания и инея на их внутренней поверхности без теплого воздуха вряд ли получится. Поездка с ограниченным обзором — занятие довольно рискованное.

Одной из частых причин, по которой теплый воздух или вообще не действует, или слабо попадает в салон, является засорение радиатора отопителя.Это явление знакомо большинству наших автомобилистов, поэтому они научились с ним бороться.

В этой статье мы поговорим о том, как и чем почистить радиатор печки, не снимая его с автомобиля, и с разборкой, а также рассмотрим, какие средства для этого можно использовать.

Как понять, что причина в радиаторе

Диагностировать засорение отопителя несложно, особенно если вы уверены, что водяной насос (помпа) работает исправно, а охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость) циркулирует в системе в штатном режиме .Прогрейте двигатель автомобиля до рабочей температуры, откройте кран печки и коснитесь рукой впускного и выпускного патрубков радиатора. Если разница в их температуре заметна, значит, охлаждающая жидкость не попадает в отопитель или поступает не в полном объеме.

Далее нужно убедиться, что проблема не в отводном радиаторе, так как он тоже часто выходит из строя. Но если кран не течет и он нормально закрывается-открывается, скорее всего, это исправно, и проблема в ТЭНе.

При диагностике засора радиатора печки проще всего обратиться на СТО, рассказать о неисправности специалистам, и они все устранят сами.Это намного проще, чем самостоятельно чистить радиатор печки, но дороже и дольше. Стоит ли тратить деньги, если такую проблему можно решить самостоятельно, потратив на это тридцать минут и несколько десятков рублей? Для этого, конечно же, нужно знать, как чистить и промывать отопитель автомобиля в домашних условиях. Но сначала разберемся в причинах неисправности.

Почему забился радиатор?

Засорение радиатора обогревателя происходит из-за накопления накипи и грязи на внутренней поверхности его труб.Причиной этого может быть:

длительная эксплуатация без профилактики;
использование некачественных охлаждающих жидкостей;
несвоевременная замена охлаждающей жидкости;
использование в качестве теплоносителя воды, особенно с повышенным содержанием солей;
Попадание в систему масла, топлива, грязи.

В чем суть чистки радиатора печки

Процесс чистки отопителя можно проводить двумя способами: промывка радиатора печки со снятием и не вынимая его из автомобиля.В обоих случаях процедура заключается в заливке в него химически активного вещества, способного растворять накипь, а затем, желательно под давлением, промывке, вытеснив таким образом всю растворенную грязь. Рассмотрим оба варианта.

Чем промыть радиатор плиты, не снимая его

Очистку каменки без демонтажа можно проводить как с помощью специальных составов для очистки системы охлаждения, так и подручными средствами, которые можно найти на своей кухне .Причем последние в некоторых случаях более эффективны, чем профессиональные жидкости.

Чем промыть радиатор духовки, не снимая его с автомобиля? Практика показывает, что лучшими средствами для решения этой задачи являются:

горячий раствор лимонной кислоты;
раствор едкого натра;
различные порошки и жидкости для очистки канализационных труб типа «Комета», «Тирет», «Крот» и др .;
сыворотка молочная;
напитков «Кока-Кола», «Фанта», «Спрайт».

Выбирая, чем мыть радиатор печки, не снимая конечно, лучше отдать предпочтение профессиональным средствам. Но если их не нашли, воспользуйтесь бытовым. Но и здесь нужно учитывать некоторые нюансы.

Какой обогреватель мыть, чем

В автомобилях используются радиаторы, изготовленные из медно-латунного сплава, алюминия. Эти металлы по-разному реагируют на кислоту и щелочь. Помните: алюминиевый радиатор нельзя мыть щелочными растворами, а медь — кислотными.Совершив ошибку, можно значительно усугубить ситуацию. Поэтому перед тем, как промывать печку на автомобиле, необходимо узнать, из какого материала она сделана.

Универсальными средствами могут быть напитки типа «Кока-кола» и сыворотка. Первый действует более жестко и способен растворять что угодно, а второй, наоборот, мягко воздействует на металл, но эффективность его не снижается.

Чем промыть радиатор печки, снято с автомобиля

Если вы все же решили снять отопитель для чистки, то лучшим способом его восстановления будет промывка под струей воды, например, в ванная комната.Но для начала желательно хотя бы на час влить в него активную жидкость, соответствующую его материалу. Для этого одну из форсунок следует чем-то заглушить, а во вторую заливать раствором до полного заполнения радиатора. Через час-два жидкость сливают, а нагреватель тщательно ополаскивают, направляя струю воды на одну из его форсунок. Когда из другого патрубка начнет вытекать чистая вода, процедуру можно завершать.

Метод очистки каменки с ее разборкой выгоден тем, что дает возможность очищать ее и снаружи, а радиатор печки, не снимая, промывать только изнутри.Очень часто его ламели настолько загрязнены, что значительно ухудшается свободная циркуляция воздуха между ними. Это может привести к нарушению теплоотдачи и перегреву системы.

Как промыть печку, не снимая радиатора

Теперь разберемся, как почистить печку без разборки. Для этого нам понадобится крестовая отвертка, промывочная жидкость, два шланга диаметром, подходящим к патрубкам радиатора, чистое ведро и лейка.

Охлаждающую жидкость можно слить из системы, а можно и не сливать.Во втором случае вам также понадобится охлаждающая жидкость для доливки, так как в процессе работы в любом случае без потерь не обойтись. Рассмотрим вариант без слива теплоносителя.

Для начала перекрываем кран отопителя. В моторном отсеке автомобиля находим впускной и выпускной патрубки радиатора. Отверткой ослабьте винт на вилке, прижимая шланг к подающей трубе. Отсоедините шланг и сразу заглушите его или перегибайте. То же проделываем и со вторым патрубком, только на него сразу надеваем другой шланг, подготовленный заранее.Выводим его под днище машины и опускаем в чистую емкость. Открыв кран отопителя, слейте охлаждающую жидкость. Когда она вырвется, загибаем выходной шланг.

К входному патрубку подсоединяем шланг с лейкой и начинаем заливать активный раствор в радиатор. Когда обогреватель заполнится, дайте ему постоять час или два. Далее слейте раствор, а чистящую жидкость вылейте в лейку, чтобы промыть радиатор. Для этого может потребоваться 5-10 литров раствора.После полоскания все проливаем чистой водой.

Для определения проходимости ТЭН можно подуть в шланг и, руководствуясь сопротивлением воздушному потоку, определить его состояние. При необходимости процедуру промывания можно повторить.

По окончании чистки монтируем шланги к радиатору. Заливаем охлаждающую жидкость в систему до необходимого уровня.

Несколько советов, которые помогут сохранить радиатор в чистоте

Не заливайте в систему охлаждения дешевую охлаждающую жидкость или воду.Чтобы определить подходящую жидкость для вашего автомобиля, обратитесь к руководству пользователя и советам производителя.
Не смешивайте антифриз с антифризом, и наоборот. Эти две жидкости реагируют друг с другом с образованием осадка.
Своевременно заменять охлаждающую жидкость согласно рекомендациям производителя.
Обратите внимание на состояние шлангов радиатора отопителя, а также проверьте работу его крана.
Не допускайте попадания масла, топлива или других жидкостей в систему охлаждения.

Как установить дополнительный насос в систему отопления Дэу Нексия. Где размещен дополнительный насос отопления Daewoo Nexia? Дополнительная печка — отличный вариант для улучшения обогрева кабины

Теперь нужно установить шаровой кран, и вам нужно найти для него удобное место, так как с наступлением теплого времени года у вас будет выключить дополнительный отопитель.

Клапан устанавливается на шланге прямой подачи второго теплообменника.Монтируем оборку.

Воткнул, все работает … но греются провода возле моторчика печки, это нормально. Отключил дополнительный насос, они тоже прогреваются.Так что они греются не из-за насоса.

Как установить дополнительную помпу в систему отопления Дэу Нексия

Дополнительную нагрузку на провода мотора я не давал. Нашел дырку, в которую проводил бы провод в салон. Обрезаем шланг на изгибе, предварительно зажимая патрубок до и после разреза, чтобы не капал антифриз.

Надеваем патрубки на насос, снимаем изношенные ранее стяжки. Прикрепляем саму помпу стяжками к трубке кондиционера.Шланги следует присоединить к патрубкам радиатора, хорошо затянув их хомутами. Далее необходимо оклеить весь периметр дополнительного теплообменника, установленного в системе, фольгированным изолятором.

Дополнительный насос для печки Nexia

Это снизит теплопотери за счет того, что радиатор не будет отдавать его на близлежащие металлические элементы. С помощью тройников соединяем шланги дополнительного радиатора со шлангами основного теплообменника.

Для этого в любом наиболее удобном месте нарезается основной основной шланг и вставляется тройник, на одном из патрубков которого идет шланг, идущий от дополнительного теплообменника.Соединения всех шлангов хорошо затянуты хомутами.

Теперь нужно установить шаровой кран, и нужно найти для него удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется отключать дополнительный отопитель. Клапан устанавливается на шланге прямой подачи второго теплообменника. Монтируем оборку. Читайте также: Как устранить течь в системе отопления частного дома. На этом модернизация системы отопления Nexia завершена.

Наша страна всегда славилась суровыми зимами. В связи с этим многим владельцам Дэу Нексия приходится испытывать постоянный дискомфорт при управлении автомобилем в холодное время года, так как отопитель салона просто не справляется со своей работой и не может обеспечить комфортную температуру. По этой причине большинство автомобилистов прибегают к различным техническим ухищрениям и модернизируют печку. Наиболее приемлемый вариант тюнинга системы отопления салона — дополнительный насос для печки Нексия, так как предусмотренный конструкцией насос не может полноценно выполнять свои функции, обеспечивая неудовлетворительную циркуляцию тосола, из-за увеличенной длины патрубков.

В конструкции подогревателя машины на патрубке, по которому циркулирует антифриз, последовательно с основным установлен дополнительный насос, укрепляющий его. Привод помпы подключен через резистор печки. Благодаря этому дополнительный насос будет включаться при установке максимального положения терморегулятора на панели управления каменкой и продолжит работу при дальнейшем переключении в нижнее положение.

Такая модернизация отопителя позволяет значительно быстрее прогреть салон автомобиля.Как отмечают автовладельцы, после его проведения теплый воздух из дефлекторов начинает дуть, когда температура силового агрегата прогревается примерно до 50 градусов. Что касается самого насоса, то на автомобиль можно установить деталь как отечественного, так и зарубежного производства. Несмотря на разницу в дизайне и цене, работать они будут одинаково хорошо.

В случае такой процедуры, как установка дополнительного радиатора печки, необходимо отметить ее недостатки:

Автомобиль с дополнительно установленным теплообменником отопителя не будет иметь салонного фильтра.
Придется пожертвовать заслонкой рециркуляции.

Поговорим о том, как самостоятельно установить дополнительный радиатор печки на Нексию. Перед проведением данной процедуры необходимо приобрести сам теплообменник (подойдет элемент от ВАЗ-2109), шаровой кран, шланги, 2 тройника, хомуты, кусок фольгированного изолятора и штуцер для крана.

Опишем последовательность самостоятельной сборки дополнительного радиатора:

Открыв капот, необходимо демонтировать накладку в районе правого дворника.
Снимаем заслонку рециркуляции, которая нам больше не нужна, и на ее место, предварительно закрытое фольгированным изолятором, необходимо установить дополнительный радиатор.
Необходимо построить небольшой подиум для нового теплообменника. За счет этого воздух будет хорошо обдувать его, постоянно подогревая теплом нагретого теплоносителя внутри каналов.
Нижнюю часть установленного радиатора необходимо уложить герметиком. Это поможет перекрыть доступ холодного воздуха к теплообменнику.
Шланги присоединить к патрубкам радиатора, хорошо затянув их хомутами.
Далее необходимо оклеить весь периметр установленного в системе дополнительного теплообменника фольгированным изолятором. Это снизит теплопотери за счет того, что радиатор не будет отдавать его ближайшим металлическим элементам.
Тройниками соединяем шланги дополнительного радиатора со шлангами основного теплообменника. Для этого в любом удобном месте перерезается основной основной шланг и вставляется тройник, на одном из патрубков которого идет шланг, идущий от дополнительного теплообменника.
Соединения всех шлангов хорошо затянуты хомутами.
Теперь нужно установить шаровой кран, и нужно найти для него удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется отключать дополнительный отопитель.
Клапан установлен на шланге прямой подачи второго теплообменника.
Монтируем оборку.

На этом завершается модернизация системы отопления Nexia. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже самой суровой зимой.Среди всех особенностей проведения описанных выше процедур следует отметить, что их можно выполнять самостоятельно, без какого-либо опыта ремонтных работ. К тому же доработка утеплителя не займет много времени, а эффект от выполненной процедуры будет очень заметен. К тому же дополнительный насос или печка не прихотлива в обслуживании, а потому рекомендуется для установки на автомобили, эксплуатируемые в районах с холодным климатом.

Лучшие цены и условия покупки новых авто

Печка Нексия не имеет хорошего обогрева салона — в сильные морозы из дефлекторов воздуховодов дует прохладный воздух, хотя регуляторы печки выставлены на максимальный нагрев.

По аналогии со схемой установки ниже на Nexia можно установить помпу Bosch. Стоит дороже помпы Газель, но в отличие от помпы Газель не начинает течь со временем.

Каталожный номер насоса «Bosch» для заказа на Exist.ru:

0 392020 024 — производительность 500 л / час, стоимость от 1700 руб.
0 392020 034 — производительность 750 л / ч, стоимость от 1600 руб.
0 392 023 004 — производительность 850-1050 л / час, стоимость от 2800 руб.

Патрубок идущий от печки к двигателю приподнят, продеваем его над другой патрубком (идущим от расширительного бачка). Обрезаем шланг на изгибе, предварительно зажимая патрубок до и после разреза (чтобы не капал антифриз).

Надеваем патрубки на помпу, снимаем изношенные ранее стяжки

Реле включения помпы установил ближе к электроблоку возле воздуховода. С желтого провода на колодке снял +12 В для включения помпы

Plus для включения реле (на схеме фото No.2, обозначается как «вентилятор отопителя») вынесли в салон, и через отдельную кнопку подали на плюс от замка зажигания

Результат превзошел все ожидания! Если вы все еще мерзнете, очень советую. Ощутимый эффект на получение максимального тепла от печки будет, если еще на Нексии установить термостат на 92 градуса, а также доработать и проветрить печку. Не забудьте также после этих процедур выгнать воздух из системы охлаждения нексии

Теги: установка помпы на нексию, доп помпу от газели на нексию, печка на нексии плохо греет, тюнинг nexia своими руками, тюнинг daewoo nexia

надо
1) помпа 12 в
2) реле 4 пин 12 в

5) провода примерно два метра

2 контакта (- масса)
3 пин помпа
4 контакта с АКБ
с помпой

без помпы
-10 просто теплая

Также поставил доп печку неожиданно такой эффект на улице -31 и в салоне ташкент.Поставил печку с выхода и очень доволен ..
Мне понадобилось
1) Насос 12 В
2) Реле 4 пин 12 В
3) Автомобильный предохранитель 10 А на +
4) Тумблер (переключатель ) летом чтоб можно было выключить надо перед реле поставить
5) провода примерно два метра
6) если хотите все аккуратно был паяльник, термоусадка, фен

реле

подключили 1 контакт (+ печка)
2 контакт (- масса)
3 пин помпе
4 контакт на аккум
при включении печки насос тоже включается.
с помпой
-15 в машине очень жарко, надо вычесть
-20 в машине очень тепло, печка качается
-30 в машине тепло и не холодно
без помпы
-5 очень жарко притвориться выключить
-10 просто прогреть
-15 немного прохладно печка дует тёплый
-20 футов замерзнуть так что надо греть лоб
-25 пытаюсь утеплить радиатор печки сидиш все оделись все дела но сносно
-30 дубак в машине печка особо не справляется, но все равно греется

Для добавления комментария нужно авторизироваться или зарегистрироваться

29 июл 2019 65

Владельцы автомобилей Дэу Нексия иногда сталкиваются с тем, что печка плохо греет.Какие проблемы стали причиной плохой работы печки и почему в Дэу Нексия не нагревается ТЭН? Предлагаем вам рассмотреть основные причины отсутствия тепла в машине, а также найти способы их решения.

радиатор печки;
вентилятор;
;
вентилятор отопителя;
радиатор испарителя;
форсунки для подачи антифриза;
фильтр салонный.

Снятие блока управления печкой

Блок управления отопителем в салоне — панель с рычагами и переключателями, расположенная на центральной консоли.При демонтаже печки ее нужно будет снять. Это можно сделать за несколько минут, выполнив следующие действия:

Как увеличить расход воздуха в плите

Иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что в машине Дэу Нексия не дует печка в ноги. В этом случае опытные автомобилисты советуют разобрать блок управления и найти резиновую мембрану. На нем будут повреждения, скорее всего, небольшая дырочка. В результате воздух засасывается и не может двигать заслонки.Отверстие нужно заклеить любым хорошим клеем для резины, дать высохнуть, затем собрать блок.

Важно! Для одновременного обдува ножек и окон необходимо заблокировать заслонку или ее приводы в промежуточном положении. Во втором случае движение актуатора ограничено двумя положениями: всасывание или выдавливание. Первый обеспечивает приток воздуха к ножкам, второй — к стеклу.

В машине Нексия печка дует слабо и при засорении ее каналов или в системе отопления начинают образовываться пузырьки воздуха.Самый простой способ избавиться от них — выключить двигатель, открыть крышку расширительного бачка, после чего вручную залить антифриз. Засоренные каналы очищают очистителями для системы охлаждения и промывают в течение семи-восьми минут.

Дополнительный насос

Если на первый взгляд все исправно, но в автомобиле Дэу Нексия печка дует холодным воздухом, значит, имеется заводской брак. Расстраиваться не стоит, все можно исправить, модернизировав печь.

Некоторые автомобилисты устанавливают на автомобиль дополнительный электронасос от ГАЗели; Также подходят насосы Bosch. Насос установлен так, чтобы антифриз возвращался от печки к двигателю, тогда поток греющего воздуха в салон увеличивается.

Как определить причину неисправности

Схема расположения предохранителей

Без опыта обслуживания технического устройства диагностировать источник поломки крайне сложно.Для объективности результатов обращайтесь в мастерскую.

Проверьте механизмы на электрическую составляющую: вентилятор неподвижен при включении переключателя, вентилятор работает неустойчиво, рывками;
Причина механическая: печка Дэу Нексия дует холодным воздухом, недостаточный обдув, слабый обдув.

Для ремонта мы устанавливаем машину на плоскую платформу или на смотровую яму для облегчения диагностики. Закрепляем задний ряд колес колодками, выжимаем стояночный тормоз, переводим крылья в положение первой передачи.

Запускаем двигатель, поочередно включаем рычаги блока подогрева печки. Этим действием исключаем (подтверждаем) поломку в электрической цепи. Предположим, предохранитель неисправен.

Замену проводим сами, не выезжая в мастерскую. В соответствии с данными в инструкции по эксплуатации предохранитель, отвечающий за нагрев, находится под индексом «F12». Извлекаем, вставляем новый, работа завершена.

Модуль предохранителей находится за приборной панелью с левой стороны.Доступ с места водителя.

Установка дополнительной помпы на печку

Еще один способ доработки печки — установка дополнительной помпы. Водяной насос обеспечивает принудительную циркуляцию теплоносителя. Второй насос позволит антифризу быстрее и интенсивнее циркулировать для обогрева салона.

Установка дополнительной помпы на плиту может занять не более получаса, так что выполнить эту работу своими руками вполне возможно.

Стандартный насос устанавливается как дополнительный

Для установки дополнительного насоса потребуется:

сама помпа;
хомутов металлические;
отрезок шланга длиной 1 м;
набор отверток и гаечных ключей.

Работы выполняются в следующем порядке:

Собран малый круг циркуляции антифриза. Для этого к насосу подключают два патрубка. Короткий отрезок шланга подсоединяется к штуцеру для выхода антифриза, а более длинный — к штуцеру подачи.
Охлаждающая жидкость слита из системы.
Шланг антифриза снят с радиатора отопителя.
На место шланга отвода антифриза подключается собранный агрегат с помпой.
Насос надежно закреплен за панелью обшивки, проверена надежность крепления шлангов.
В расширительный бачок заливается антифриз.
Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры.
Соединения проверены на герметичность антифриза

Установка второго насоса увеличит интенсивность обогрева салона.

Если малый круг циркуляции жидкости работает без протечек, то КПД печки значительно возрастет.На подержанные автомобили Дэу Нексия рекомендуется устанавливать второй насос, так как из-за частичного износа механизмов печка может перестать справляться со своей работой.

Таким образом, самостоятельно диагностировать и устранить неисправность отопителя автомобиля Дэу Нексия достаточно просто. Более того, не прибегая к услугам автосервиса, можно доработать систему отопления. В этом случае эффективность обогрева салона значительно возрастет.

Наша страна всегда славилась суровыми зимами.В связи с этим многим владельцам Дэу Нексия приходится испытывать постоянный дискомфорт при управлении автомобилем в холодное время года, так как отопитель салона просто не справляется со своей работой и не может обеспечить комфортную температуру. По этой причине большинство автомобилистов прибегают к различным техническим ухищрениям, и. Наиболее приемлемый вариант тюнинга системы отопления салона — дополнительный насос к печке Нексия, так как предусмотренный конструкцией насос не может полноценно выполнять свои функции, обеспечивая неудовлетворительную циркуляцию тосола, из-за увеличенной длины патрубков.

Особенность установки дополнительной помпы на печку Дэу Нексия

В конструкции подогревателя машины на патрубке, по которому циркулирует антифриз, последовательно с основным установлен дополнительный насос, укрепляющий его. Привод помпы подключен через резистор печки. Благодаря этому дополнительный насос будет включаться при установке максимального положения регулятора температуры и продолжит работу при дальнейшем переключении в более низкое положение.

Такая модернизация отопителя позволяет значительно быстрее прогреть салон автомобиля. Как отмечают автовладельцы, после его проведения теплый воздух из дефлекторов начинает дуть, когда температура силового агрегата прогревается примерно до 50 градусов. Что касается самого насоса, то на автомобиль можно установить деталь как отечественного, так и зарубежного производства. Несмотря на разницу в дизайне и цене, работать они будут одинаково хорошо.

Дополнительная печка — отличный вариант улучшить обогрев салона

В случае такой процедуры, как установка дополнительной, необходимо отметить ее недостатки:

Автомобиль с дополнительно установленным теплообменником отопителя не будет иметь салонного фильтра.
Придется пожертвовать заслонкой рециркуляции.

Опишем последовательность самостоятельной сборки дополнительного радиатора:

Открыв капот, необходимо демонтировать накладку в районе правого дворника.
Снимаем заслонку рециркуляции, которая нам больше не нужна, и на ее место, предварительно закрытое фольгированным изолятором, необходимо установить дополнительный радиатор.
Необходимо построить небольшой подиум для нового теплообменника. За счет этого воздух будет хорошо обдувать его, постоянно подогревая теплом нагретого теплоносителя внутри каналов.
Нижнюю часть установленного радиатора необходимо уложить герметиком. Это поможет перекрыть доступ холодного воздуха к теплообменнику.
Шланги присоединить к патрубкам радиатора, хорошо затянув их хомутами.
Далее необходимо оклеить весь периметр дополнительного теплообменника, установленного в системе, фольгированным изолятором. Это снизит теплопотери за счет того, что радиатор не будет отдавать его ближайшим металлическим элементам.
Тройниками соединяем шланги дополнительного радиатора со шлангами основного теплообменника. Для этого в любом удобном месте перерезается основной основной шланг и вставляется тройник, на одном из патрубков которого идет шланг, идущий от дополнительного теплообменника.
Соединения всех шлангов хорошо затянуты хомутами.
Теперь нужно установить шаровой кран, и вам нужно найти для него удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется отключать дополнительный отопитель.
Клапан установлен на шланге прямой подачи второго теплообменника.
Монтируем оборку.

На этом модернизация Нексии завершена. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже самой суровой зимой.Среди всех особенностей проведения описанных выше процедур следует отметить, что их можно выполнять самостоятельно, без какого-либо опыта ремонтных работ. К тому же это не займет много времени, а эффект от проведенной процедуры будет очень заметен. К тому же дополнительный насос или печка не прихотлива в обслуживании, а потому рекомендуется для установки на автомобили, эксплуатируемые в районах с холодным климатом.

Две основные проблемы кухонной вентиляции

Энергоэффективность — это лекарство, открывающее путь к строительной науке.Когда вы действительно начинаете узнавать об этом, вы приходите к неизбежному выводу, что сделать дом лучше, чем просто сэкономить энергию, — это гораздо больше. Знаете, дом — это система. Это влажность и комфорт, качество воздуха в помещении и многое другое. Сегодня давайте поговорим о качестве воздуха в помещении, особенно в том, что касается кухонь.

Качество воздуха в помещении

Я слежу за работой некоторых исследователей, изучающих качество воздуха в помещениях: доктора Бретта Сингера, профессора Джеффри Сигела, профессора Шелли Миллер и профессора Ричарда Корси и многих других.Одна вещь, которую я слышал громко и ясно от них и от толпы механической вентиляции (д-р Джо Лстибурек и другие), — это то, что первым шагом к хорошему качеству в помещении является контроль источников.

Это может означать, что просто не следует ввозить материалы, которые могут негативно повлиять на качество воздуха в помещении, например, избегать мебели, изготовленной из материалов, выделяющих карбамидоформальдегид. Это также может означать нападение на источник загрязнения в помещении. Кухонная вытяжка делает это, удаляя вредные вещества, которые попадают в ваш воздух, когда вы используете плиту или духовку.

В прошлом месяце в летнем лагере Building Science д-р Сингер представил обновленную информацию о качестве воздуха в доме. Естественно, то, что происходит на кухне, было значительной частью этого. Вот его слайд о загрязнениях, исходящих от варочной панели.

Как видите, качество воздуха в помещении ухудшается не только из-за приготовления пищи, но и из-за самих конфорок. Горючий газ — это хуже всего, но эти электрические горелки с сопротивлением выпускают в воздух множество сверхмелкозернистых частиц. Лучший способ готовить, если вы хотите минимизировать влияние на качество воздуха в помещении, — это использовать индукционную плиту.Тогда у вас есть только то, что получается в процессе приготовления. Как вы можете видеть выше, это может быть очень плохо.

В дополнение к этому, я видел этот твит исследователя Центра солнечной энергии Флориды Дэнни Паркера:

Зингер не упомянул об этом на своем слайде, но если вы посмотрите страницу Википедии о диоксиде серы, это может помочь вам не забывать включать вытяжку каждый раз, когда вы ее жарите.

Именно это и происходит с варочной панелью.Если у вас есть газовая духовка, вы можете выбрасывать в воздух токсичные уровни окиси углерода. Однажды я испытал новую газовую печь, и при запуске она выбросила около 1000 частей на миллион CO.

Очевидно, что лучшее решение для этих ядовитых и токсичных загрязнителей — избавиться от них на месте. Это означает использование вытяжного вентилятора, который у вас должен быть прямо над варочной панелью и духовкой.

И это подводит нас к двум основным проблемам, которые я обещал в названии. Их:

1.Не использовать кухонный вытяжной вентилятор

Чаще всего люди ставят вентилятор прямо перед собой, когда готовят на плите. Многие из них не могут его включить. В других случаях вентилятор не установлен. Да, бывает. Вот еще один слайд из презентации Зингера:

Только 13% людей в этом исследовании большую часть времени использовали кухонный вытяжной вентилятор. Десять процентов никогда им не пользовались, а у 21 процента даже не было вытяжного вентилятора. Только около трети участников исследования использовали вытяжной вентилятор половину или больше времени.Самая распространенная причина, по которой они не использовали вытяжной вентилятор, заключалась в том, что они считали его ненужным (48%). Следующей по частоте причиной стал шум (21%).

Это, наверное, самый простой способ улучшить качество воздуха в помещении. Когда вы стоите перед плитой, дотянитесь до переключателя вытяжки, прежде чем включать конфорку или духовку.

2. Неэффективный кухонный вытяжной вентилятор

Включение вытяжного вентилятора на кухне — отличный первый шаг в управлении источником для улучшения качества воздуха в помещении.Но это не гарантирует, что вы избавитесь от всего вредного, образующегося на варочной панели или в духовке. Вот некоторые из причин, по которым не все это высасывается из дома:

Вытяжной вентилятор не выходит на улицу — Да, это правда. Некоторые из них представляют собой рециркуляционные вытяжки, которые обычно пропускают воздух через небольшой фильтр и отправляют его обратно в комнату, часто смазывая лоб, когда воздух возвращается. Они являются стандартными в домах с сертификатом пассивного дома, чтобы предотвратить дополнительное проникновение в ограждение здания, но в этих случаях у них все еще есть кухонная вытяжка через ERV.(Я по-прежнему предпочитаю прямую вытяжную вентиляцию из вытяжки.)
Вытяжной вентилятор издает много шума, но не перемещает много воздуха. — Плохая вытяжка из кухни снижает поток воздуха, как и в случае с вытяжными вентиляторами для ванной комнаты.
Вытяжка имеет низкую эффективность захвата. — К сожалению, вы не можете пойти и сравнить магазин на основе этого показателя. Исследователи из Национальной лаборатории Лоуренса Беркли, в том числе доктор Бретт Сингер, возглавляют эту работу.Их еще нет, но когда-нибудь в будущем вы сможете сортировать вытяжки по цвету, размеру, расходу воздуха в кубических футах в минуту и эффективности захвата.

Что вы можете сделать для улучшения качества воздуха в помещении

Кухни сбрасывают в наши дома много загрязнителей воздуха внутри помещений. Вы можете смягчить это, всегда используя кухонную вытяжку. А если вы относитесь к той группе, у которой нет вытяжного вентилятора на вашей кухне, установите его как можно скорее. Чтобы повысить эффективность улова, готовьте как можно больше на заднем огне.

Если вам случится строить новый дом или реконструировать кухню в существующем доме, убедитесь, что вы установили вытяжку, купите такую, которая полностью закрывает все конфорки, и убедитесь, что размер воздуховода установлен правильно, а также предусмотрены вентиляционные отверстия. на открытом воздухе. Да, и не устанавливайте микроволновую печь со встроенным вытяжным вентилятором над варочной панелью. Их эффективность захвата невысока.

Наконец, если вы еще этого не делаете, подумайте о приобретении прибора для контроля качества воздуха в помещении. Awair Element * — хороший прибор для измерения температуры, относительной влажности, двуокиси углерода, твердых частиц и летучих органических соединений (ЛОС).Когда я купил пару, цена была 149 долларов, но щелкните изображение ниже, чтобы узнать текущую цену. Для угарного газа лучший инструмент — это монитор низкого уровня CO, а не детектор CO, внесенный в список UL. Для этого отлично подходят версии Defender и CO Experts, и TruTech Tools продает обе. *

Купить элемент Awair на Amazon *

Монитор качества воздуха в помещении Awair Element — один из лучших инструментов для отслеживания того, насколько хорошим или плохим ваше качество воздуха в помещении на самом деле и удерживают ли ваши фильтры PM2.5 уровней достаточно низко. У меня дома есть два таких монитора.

Купите монитор низкого уровня угарного газа в TruTech Tools *

Статьи по теме

Урок физики на индукционной плите в день числа пи — с танцами!

Вытяжки с рециркуляцией — столь же эффективны, как и унитазы с рециркуляцией

Обновление дебатов по вентиляции жилых помещений

* Это партнерские ссылки для Amazon и TruTech Tools.Вы платите ту же цену, что и обычно, но Energy Vanguard взимает небольшую комиссию, если вы совершаете покупку после перехода по ссылке.

Насос для системы охлаждения ПК, куда подключить. Водяное охлаждение своими руками: теория и практика

Предисловие

Согласитесь, температура 66 ° C для Athlone 1000 MHz (не смейтесь, у меня принцип не железо, а то, что его окружает) в покое, а при 100% нагрузке 75 ° C многовато … Поэтому , родился этот агрегат.

Этот СВО изначально задумывался как внешний — поставь в угол и пусть там стоит, а к компу подходят только два шланга, на мой взгляд, а по задумке на будущее системный блок можно еще чем-нибудь набить, ибо пример — неоновая подсветка, ультрафиолетовая подсветка, красивые круглые петли, светящиеся в ультрафиолете и т. д. К сожалению, чертежи некоторых элементов не сохранились, да и не нужны — каждый делает все сам, исходя из материалов, которые у него есть. Главный принцип.

Комплектующие для системы водяного охлаждения

Насос — Атман-103, продается в любом зоомагазине. Устанавливается внутри расширительного бачка на стене с помощью присосок.

Штатный выпускной патрубок помпы был выброшен в хлам из-за того, что его диаметр не подходил под мои нужды (диаметр шланга). Вместо него был установлен самодельный с входным диаметром 16 мм, выходом 10 мм (внешние диаметры) и переходным конусом.

Радиатор — от печки автомобиля Тойота, подарили другу за две копейки пива, вместе выпили.Очищена от грязи ацетоном, внутри омывается им, снаружи окрашена аэрозольной краской. Впускную и выпускную арматуру опять же заменяют на самодельные. Установлен плотно на герметик. Получилось здорово — никуда не течет.

На радиатор устанавливаются два вентилятора, установленных в интернет-магазине — они классные и отлично смотрятся!

Долго думал, как закрепить вентиляторы на радиаторе. Оказалось все просто — долой саморезами и сложным крепежом !!! Все гениальное (ну, как я ни скромно) справедливо…
Для крепления вентиляторов понадобились несколько резинок (ластиков) из ближайшего канцелярского магазина и кабельные стяжки.

Резинки нарезаются кубиками, стяжки вставляются в монтажные отверстия вентиляторов и фиксируются такими же кубиками.

Затем в пазы радиатора вставляются стяжки.

Закрепляем на тыльной стороне вырезанными замками из тех же стяжек. И вот что получаем

Я считаю, что это здорово… и просто !!! Расширительный бак — пищевой пластиковый контейнер, в моем случае круглый, но есть и другие по форме, можно найти в промтоварном магазине. Для добавления жидкости горлышко 5-литровой бутылки с водой врезается в крышку бака.

Шланги — силиконовая трубка внутренним диаметром 8 мм; Я купил уровень жидкости в строительном магазине.

Устанавливается на фитинги с предварительно подогретыми шлангами для более плотной посадки. Посадочные места обжимаются скобами из ближайшего автомагазина.

Реле — BS 115C, приобретено в радиомагазине. Необходимо автоматически включать CBO одновременно с включением компьютера.

Система установлена на платформе из оргстекла, найденной в гараже, так как она была сильно поцарапана, пришлось сделать матовую. Бак установлен на резиновых прокладках для уменьшения вибрации при работе насоса.

Для ввода шлангов в корпус компьютера сделана переходная панель из штатной заглушки. На нем две штуцера, вход и выход охлаждающей жидкости, а также разъем для подключения питания — 12 В.

CBO подключается к панели с помощью этого хвоста:

Особое внимание уделяю мерам безопасности при работе с электричеством!
Все токоведущие части должны быть защищены от случайного контакта с пальцами!

В целом агрегат выглядит так

Габаритные размеры системы следующие: Д270, Ш300, В160.

Водоблок изготовлен из меди марки М1. Эта медная пластина была куплена в центре приема красок за 200 р.Его диаметр 65 мм, высота 25 мм. Он собран из двух частей, основания и крышки, выполненных в виде стакана с отверстиями для фурнитуры. Толщина основания 5 мм; на нем расположены теплоотводящие ребра шириной 2 мм, высотой 7 мм с шагом 2 мм, всего 11 ребер. Изделие изготовлено на токарно-фрезерных станках. Конструкция абсолютно герметична и протестирована под давлением 4 атмосферы.

Нижняя сторона, прилегающая к процессору, отполирована.Чтобы водоблок со временем не окислялся и не потемнел (медь все-таки), нужно было покрыть его тонким слоем автомобильного лака из баллончика.

Крепление водоблока индивидуально для каждого, все зависит от типа матери и используемого процессора. Я пошел самым простым путем. В отверстия возле процессора на материнской плате установил металлические стойки (главное не забыть про диэлектрические прокладки).

Маленькие «ушки» из фторопласта, с помощью которых водоблок крепится к материнской плате винтами.Прелесть этого материала в его прочности и простоте обработки, из инструмента понадобился только нож. А еще он немного пружинит и поэтому при установке на процессор не даст закрутить винты до образования на нем нежелательных трещин.

После окончательной установки в корпусе все выглядит так:

Антифриз используется в качестве охлаждающей жидкости. Его достоинства — хорошая теплоотдача, не цветет, как вода, дополнительная смазка насоса.

Теперь посмотрим на температуру:

Когда процессор был нагрет за счет CPUburn в течение 30 минут, была достигнута максимальная стабильная температура 41 градус. Общая стоимость системы около 600 рублей.

Иванов Станислав
Стасиванов (а) mail.ru
23.07.2006

В этой статье я постараюсь рассказать о своей попытке сделать систему водяного охлаждения процессора в домашних условиях. В данном случае я опишу основные моменты и технические тонкости на примере собственного опыта.Если вас интересует подробное иллюстрированное руководство по изготовлению, сборке и установке такой системы, то добро пожаловать в кат.

Трафик, много фоток! Видео процесса изготовления в самом низу.

Идея создания более эффективного охлаждения моего домашнего компьютера пришла ко мне в процессе поиска способа улучшить производительность моего компьютера с помощью «разгона» процессора. Разогнанный процессор потребляет в полтора раза больше энергии и соответственно нагревается.Основным ограничителем покупки готового продукта является цена; покупка готовой системы водяного охлаждения в магазине вряд ли обойдется дешевле ста долларов. А в обзорах бюджетные системы жидкостного охлаждения особо не хвалят. Поэтому было решено сделать простейшую СВО самостоятельно и с минимальными затратами.

Теория и сборка

Основные детали

Водоблок (или теплообменник)
Центробежный водяной насос (помпа) производительностью 600 л / час.
Радиатор охлаждения (автомобильный)
Расширительный бачок охлаждающей жидкости (вода)
Шланги 10-12 мм;
Вентиляторы диаметром 120 мм (4 шт.)
Блок питания вентиляторов
Расходные материалы

Водяной блок

Основная задача водяного агрегата — быстро отобрать тепло от процессора и передать его теплоносителю. Для этих целей больше всего подходит медь. Теплообменник можно изготовить из алюминия, но его теплопроводность (230 Вт / (м * К)) вдвое меньше, чем у меди (395.4 Вт / (м * К)). Также немаловажно устройство водоблока (или теплообменника). Теплообменное устройство представляет собой один или несколько непрерывных каналов, проходящих через весь внутренний объем водоблока. Важно максимально увеличить поверхность контакта с водой и не допускать застоя воды. Для увеличения поверхности обычно используют частые надрезы на стенках водоблока или устанавливают небольшие радиаторы игольчатой формы.

Я не пытался делать что-то сложное, поэтому начал делать простой резервуар для воды с двумя отверстиями для труб.Основа — латунный патрубок, основание — медная пластина толщиной 2 мм. Сверху в одну пластину вставляются две медные трубки диаметром шланга. Все запаянно оловянно-свинцовым припоем. Делая водоблок побольше, я сначала не задумывался о его весе. При сборке со шлангами и водой на материнской плате будет висеть более 300 граммов, и для облегчения пришлось использовать дополнительные крепления для шлангов.

Материал: медь, латунь
Диаметр фитингов: 10 мм
Пайка: оловянно-свинцовый припой
Способ крепления: винтами к креплению охладителя магазина, шланги крепятся хомутами
Цена: около 100 рублей

Распиловка и пайка

насос Насосы бывают наружные или погружные.Первый только пропускает его через себя, а второй выталкивает, погружаясь в него. Здесь используется погружной аппарат, помещенный в емкость с водой. Внешний не нашел, искал в зоомагазинах, а там были только погружные аквариумные помпы. Мощность от 200 до 1400 литров в час; цена от 500 до 2000 руб. Питается от розетки, мощностью от 4 до 20 Вт. На твердой поверхности помпа очень шумная, а на поролоне шум незначителен. В качестве резервуара для воды использовалась банка с насосом.Для крепления силиконовых шлангов использовались стальные винтовые зажимы. Смазку без запаха можно использовать для надевания и снятия шлангов.

Максимальная производительность — 650 л / час.
Высота подъема воды — 80 см
Напряжение — 220В
Мощность — 6 Вт
Цена — 580 рублей

Радиатор

От того, насколько качественным будет радиатор, во многом будет зависеть эффективность всей системы водяного охлаждения.Использовали автомобильную радиаторную систему отопления (печку) от девяти, купили старую на барахолке за 100 рублей. К сожалению, расстояние между пластинами в нем оказалось меньше миллиметра, поэтому пришлось вручную сдавливать и сдавливать пластины по несколько штук, чтобы слабые китайские вентиляторы могли их продуть.

Материал трубки: медь
Материал ребра: алюминий
Размер: 35x20x5 см
Диаметр фитинга: 14 мм
Цена: 100 рублей

Обдув

Радиатор обдувается двумя парами 12-сантиметровых вентиляторов спереди и сзади.Запитать 4 вентилятора от системного блока во время теста не удалось, поэтому пришлось собрать простой блок питания на 12 вольт. Вентиляторы подключались параллельно и подключались с учетом полярности. Это важно, иначе велика вероятность выхода вентилятора из строя. У кулера 3 провода: черный (масса), красный (+12 В) и желтый (значение скорости).

Материал: китайский пластик
Диаметр: 12 см
Напряжение: 12 В
Ток: 0.15 А
Цена: 80 * 4 рубля

Mistress note

Я не ставил цель снизить уровень шума из-за стоимости вентиляторов. Итак, вентилятор за 100 рублей сделан из черного пластика и потребляет 150 миллиампер тока. Это именно те, которыми я обдувал радиатор, дует слабо, но дешево. Уже за 200-300 рублей можно найти гораздо более мощные и красивые модели с потреблением 300-600 миллиампер, но на максимальных оборотах они шумные. Это решается с помощью силиконовых прокладок и антивибрационных опор, но для меня минимальная стоимость имела решающее значение.

Блок питания

Если под рукой нет готового, можно собрать простейшие из подручных материалов и микросхему стоимостью менее 100 рублей. На 4 вентилятора нужен ток 0,6 А и немного в запасе. Микросхема выдает около 1 ампера при напряжении от 9 до 15 вольт в зависимости от модели. Можно использовать любую модель, выставив 12 вольт в качестве переменного резистора.

Инструменты и паяльник
Радиодетали
Чип
Провода и изоляция
Цена: 100 рублей

Установка и проверка

Аппаратная часть

Процессор: Intel Core i7 960 3.2 ГГц / 4,3 ГГц
: ASUS Rampage 3 formula
Источник питания: OCZ ZX1250W
Термопаста: AL-SIL 3

Программное обеспечение

Windows 7 x64 SP1
Prime 95
RealTemp 3,69
ЦП 1,58

Тестировать особо долго не пришлось, потому что результаты даже близко не приблизились к возможностям воздухоохладителя. Радиатор CBO до сих пор продувался только двумя китайскими вентиляторами из 4 возможных, а более широкие пластины еще не были раздвинуты для лучшего обдува.Так в режиме энергосбережения и нулевой нагрузке температура процессора на воздухе около 42 градусов, а в самодельном CBO 57 градусов. Запуск теста prime95 на 4 потока (нагрузка 50%) прогревается до 65 градусов на воздухе и до 100 градусов за 30 секунд на CBO. При разгоне результаты еще хуже.

Была сделана попытка сделать новый водоблок с более тонкой (0,5 мм) медной опорной пластиной и почти в три раза более емкой внутри, но из тех же материалов (медь + латунь).В радиаторе пластины разложены для лучшего обдува и добавлены еще два вентилятора, теперь их 4. На этот раз в режиме энергосбережения и нулевой нагрузке температура процессора в воздухе около 42 градусов, а в самодельном CBO около 55 градусов. Выполнение теста prime95 для 4 потоков (нагрузка 50%) нагревается до 65 градусов в воздухе и до 83 градусов в CBO. Но при этом вода в контуре начинает довольно быстро нагреваться и через 5-7 минут температура процессора достигает 96 градусов.Это показание без разгона.

Собрать CBO конечно было интересно, но для охлаждения современного процессора не получилось. В старых компьютерах отлично справляется штатный кулер. Возможно, я подобрал некачественные материалы или неправильно сделал водоблок, но собрать в домашних условиях систему водяного охлаждения менее чем за 1000 рублей у меня не получается. Начитавшись обзоров доступных в магазинах бюджетных готовых СВО, я не надеялся, что мой самодельный товар будет лучше хорошего воздухоохладителя.Для себя сделал вывод, что экономить в будущем на комплектующих для систем кондиционирования не стоит. Когда решу купить NWO для разгона, обязательно сам соберу из отдельных частей.

Видеоролик

Введение

Несколько лет назад водяное охлаждение считалось экстремальным в мире моддинга. Системы обычно состояли из собираемых пользователем блоков с редкими алюминиевыми деталями. Сегодня, в 2005 году, водяное охлаждение стало очень ценной и доступной, хотя и экзотической технологией.С помощью таких компаний, как Koolance, Danger Den и Swiftech, массовое производство компонентов системы водяного охлаждения открыло двери даже для менее опытных моддеров.

Для водяного охлаждения есть две основные области применения: бесшумные компьютеры и экстремальный разгон. Для поклонников бесшумных ПК водяное охлаждение позволяет избавиться от громких вентиляторов, в то же время обеспечивая отличный отвод тепла. Контур водяного охлаждения проходит через самые горячие участки ПК (CPU, GPU) и передает тепло теплообменнику.В результате компоненты не так сильно нагреваются, что создает хороший потенциал для разгона.

Проектирование общей формы системы

Прежде чем вы начнете выбирать компоненты, вы должны спроектировать вашу систему. Главное, о чем стоит подумать, — как разместить все компоненты внутри корпуса.

Ниже мы привели список компонентов, которые используются в типичной системе водяного охлаждения.

Охлаждающие головки: передают тепло от компонентов жидкости системы.
Насос: заставляет жидкость циркулировать по трубкам.
Теплообменник: отводит тепло, полученное от жидкости, в воздух.
Вентилятор и кожух: помогают продувать воздух через теплообменник.
Резервуар: необходим для заполнения системы жидкостью и удаления из нее пузырьков.
Трубки: через них течет жидкость.

Независимо от того, полностью ли закрыта ваша система в корпусе («средняя башня» здесь не подходит) или вы будете использовать внешний теплообменник, стоит все продумать заранее.Водяное охлаждение — это не тот проект, который можно развивать в дальнейшем. Если вы что-то упустите, то на сборку системы потратите гораздо больше времени и денег.

Головки охлаждающие

Выбрать подходящую охлаждающую головку обычно несложно. Все сводится только к деньгам. Посетите несколько сайтов, предлагающих охлаждающие головки, и решите, какой из них лучше всего подходит для вас. Обратите внимание, из какого материала изготовлена головка (обычно из меди) и подходит ли он к диаметру ваших трубок.Некоторые сайты продают головы из серебра, а не из меди. Несмотря на очевидный шик, реальные преимущества серебра перед медью ничтожны, поэтому покупать их не рекомендуем, даже если вы можете себе это позволить.

Если вы планируете охлаждать видеокарту, то неплохо было бы взять две головы для охлаждения и GPU, и видеопамяти. Большие головки, охлаждающие оба компонента, обычно сложно установить, а высота чипов на каждой карте разная. К тому же неправильная установка такой головы может привести к плачевным результатам.В большинстве случаев лучше всего купить голову для GPU, а к памяти прикрепить штатные радиаторы.

Купить охлаждающие головки можно на следующих сайтах.

Насос

При выборе насоса следует учитывать несколько факторов. Для простоты мы будем рассматривать только линейные насосы, а не погружные.

Для начала вам нужно решить, будете ли вы запитывать помпу от блока питания компьютера (12 В) или от розетки (220 В).Что касается производительности, то разницы между двумя указанными методами нет. Преимущество 12-вольтовой помпы в том, что вы никогда не забудете ее включить, так как она запускается вместе с компьютером. Недостаток в том, что такие насосы немного дороже сетевых вариантов. В принципе, если помпа запитана от сети, то также можно установить для нее выключатель, который автоматически запустит ее при запуске компьютера. Некоторые пользователи таких насосов вообще никогда их не выключают, чтобы случайно не забыть включить насос.

При выборе насоса следует обращать внимание на такие параметры, как гидростатическое давление, уровень шума, надежность и расход. Очень важно гидростатическое давление — насос с большим расходом, но при небольшом давлении не сможет перекачивать жидкость через радиатор и охлаждающие головки. Уровень шума насосов может быть разным, но они редко работают громче вентилятора теплообменника. Не забудьте установить прокладку между насосом и корпусом (прокладки уже входят в комплект поставки некоторых насосов).Тогда вибрация насоса не будет передаваться на корпус.

На следующих сайтах вы можете найти популярные решения.

Во всех системах водяного охлаждения необходимо отводить тепло от жидкости. Самый распространенный способ отвода тепла — использовать теплообменник / радиатор. Это катушка с большим количеством металлических ребер, расположенная снаружи или внутри корпуса компьютера. Через теплообменник проходит жидкость, которая передает тепло ребрам, а они, в свою очередь, окружающему воздуху.Конечно, есть более сложные технологии, но для большинства систем одного радиатора будет более чем достаточно.

Поскольку водяное охлаждение компьютера во многих отношениях напоминает автомобильный радиатор, неудивительно, что самый дешевый и эффективный способ создания теплообменника будет копировать систему охлаждения автомобиля. Однако использовать стандартный автомобильный радиатор будет практически невозможно из-за его больших размеров и требований к расходу. Вместо этого энтузиасты часто берут так называемый сердечник обогревателя.Самые популярные сердечники водяного охлаждения поступают от Chevrolet Chevette 1984 года и Pontiac Bonneville 1977 года выпуска из-за их хорошей совместимости с корпусами сплошной башни. Сердечник Chevette имеет подходящую площадь поверхности для одного 120-мм вентилятора, а Bonneville достаточно большой, чтобы разместить два вентилятора. Сердечники можно купить в любом автомагазине за 20-30 долларов США.

Перед установкой указанных выше сердечников нагревателя в компьютер необходимо внести небольшие изменения. Трубы, идущие от сердечника, нужно разрезать и заменить на нужные.Кроме того, тщательно очистите сердцевину нагревателя, поскольку она обычно не такая чистая при поставке.

Для эффективного охлаждения теплообменника часто забывают о кожухе, который, по сути, представляет собой прослойку между вентиляторами и радиатором. Для стандартных корпусных вентиляторов характерна «мертвая зона» в центре, поэтому кожух необходим для создания равномерного воздушного потока по краям.

Корпус очень прост в конструкции: он может быть изготовлен из картона, листа металла или другого подручного материала.Один из самых удобных кожухов для сердечника каменки Bonneville 77 может быть изготовлен из пищевого контейнера. Возьмите компакт-диск, обведите его на контейнере и вырежьте. В итоге вы получаете два отверстия, которые идеально подходят для 120-мм вентиляторов. Затем прикрепите вентиляторы к кожуху винтами, а затем прикрепите кожух к радиатору скотчем. Если вы разрезаете кожух, делайте его толщиной не менее двух сантиметров: чем больше расстояние между вентиляторами и поверхностью радиатора, тем лучше.

Ниже приведены наиболее распространенные решения для теплообменников.

Бак, трубки и жидкость

Существует три способа наполнения системы водяного охлаждения. Все зависит от размера корпуса и объема работы, которую вы готовы потратить на обслуживание своей системы.

Первый способ — использовать емкость — простую емкость с входным и выходным патрубками, а также с крышкой для слива жидкости. Резервуар имеет несколько преимуществ, самое важное из которых — это простой способ наполнения системы. Кроме того, размещение резервуара перед входом насоса обеспечивает постоянную подачу жидкости в насос.Однако бак не снижает температуру жидкости: ее большое количество означает, что она дольше будет достигать теплового баланса.

Простой и недорогой способ наполнить систему — использовать Т-образную линию. В этом случае Т-образный разделитель помещается в круговорот воды, обычно перед насосом, из которого выходит трубка. Он работает как небольшой резервуар, который можно наполнить через воронку. Многие моддеры используют Т-образную линию не только из-за низкой цены, но и потому, что она требует меньше места, чем для танка.

Наконец, вы можете использовать замкнутый контур, но вам понадобится погружной насос. Просто поместите насос в большой резервуар с жидкостью и включите его. Когда система заполнится жидкостью, подсоедините впускной патрубок насоса к трубке. Такое решение выглядит наиболее элегантно, но требует более сложного ухода.

В принципе покупать специальные трубки на сайтах вообще не нужно. Подходят любые, лишь бы у них был правильный внутренний диаметр (ID), а у форсунок — правильный внешний диаметр (OD).

Если покупать на сайтах моддеров, то чаще всего встречаются трубки Clearflex-60 и Tygon.Основное отличие состоит в том, что трубки Tygon сертифицированы для лабораторного использования и обычно стоят немного дороже.

Также не забудьте купить достаточное количество креплений для трубок. Они бывают разных видов, берите те, которыми вам будет удобнее пользоваться.

Кроме того, в дистиллированную воду можно добавлять хладагент. Опять же, вовсе не обязательно покупать его на сайтах моддеров. Можно взять автомобильный хладагент. Следуйте инструкциям на бутылках и создайте смесь, подходящую для вашей системы.Есть несколько причин использовать хладагент. Самое главное — предотвратить электрохимическую коррозию. Кроме того, хладагент предотвратит рост водорослей, а краситель упростит обнаружение утечек.

Заключение и общие рекомендации

Водяное охлаждение сегодня не так сложно и опасно. Следуйте нашим советам, и вы сможете не только улучшить охлаждение вашей системы, но и получить массу удовольствия от того, чтобы сделать это самостоятельно. Безусловно, правильно собранная и грамотно оформленная система водяного охлаждения привлечет внимание друзей на игровой вечеринке..

Ниже мы привели советы, которые не будут лишними при сборке.

Семь раз отмерь, один отрежь.
Избегайте перегибов и углов трубы 90 градусов. Чем меньше трубок и изгибов, тем легче насосу работать. И всегда подсоединяйте впускной патрубок насоса к прямой трубе, без перегибов.
Порядок охлаждающих головок в цикле не слишком сильно влияет на температуру жидкости.
Лучше, если вентиляторы будут выдувать воздух из радиатора, чем продувать его.Такой подход тише и эффективнее (если, конечно, не использовать кожух).
Дайте водному циклу поработать пару часов без компьютера — тогда вы сможете обнаружить утечки. Лучше всего, если все стыки обернуть папиросной бумагой или газетной бумагой, то вы предотвратите попадание жидкости в компоненты системы.

Творчество и биография Эдварда Мунка. Норвежский художник Эдвард Мунк

Сегодня мы поговорим о норвежском живописце и графике, теоретике искусства и театральном художнике Эдварде Мунк.Он считается представителем экспрессионизма и одним из первых. Его творчество и по сей день имеет большое влияние на современников. Его картины изобилуют темами одиночества и смерти, а также жаждой жизни. Этот человек создавал уникальные захватывающие картины, которые буквально утащили зрителя в другой, странный и ужасный мир. Э. Мунк — настоящий талант и мастер своего дела. Он писал только тогда, когда чувства и эмоции захлестывали его: ведь в этом состоянии настоящие творцы творят шедевры.

Детство

Художник Эдвард Мунк, дата рождения которого приходится на 1863 год, родился в многодетной семье. Его отец, Кристиан, был военным врачом. У Мунка были старшая сестра Джоанна София, брат Андреас и две младшие сестры Лаура и Ингер. Семья жила довольно скромно, можно даже сказать плохо. Но Мунк были людьми образованными и культурными, поэтому они упорно выдерживали свое временное положение. Их культурные корни были довольно глубокими: дальним родственником был известный художник неоклассицизма, ученик самого Жака-Луи Давида.Отец Кристиана Мунка был проповедником, которого многие знали и любили, а его брат Питер Андреас Мунк был прекрасным историком.

На протяжении детства Эдварда его семья часто переезжала с места на место. Это было связано с долгом отца, а также потому, что нехватка средств регулярно вынуждала семью искать более дешевое жилье. Чаще всего семья была в Христиании, Норвегия (ныне Осло). Биография Эдварда Мунка с детства имеет темные пятна: в 5 лет он потерял мать, которая умерла от туберкулеза.А ровно 10 лет спустя от той же болезни умерла старшая сестра Софи. В своих воспоминаниях Э. Мунк говорил, что его отец всегда был добрым, но его религиозность, выходящая за рамки здравого смысла, была большим минусом. Маленького Эдварда часто мучили жуткие видения ада, из-за чего он рос довольно беспокойным ребенком. Много позже родственники вспоминали, что у мальчика был талант к рисованию в очень юном возрасте.

Как упоминалось ранее, сестра Эдварда, Софи, умерла от туберкулеза.Для него это был еще один удар, так как они были очень близки. Многие исследователи жизни и творчества живописца отмечают, что это был поворотный момент в разочаровании в религии. Сам норвежский художник Эдвард Мунк вспоминал, что в тот день его отец беспокойно носился по комнате, сложил руки в молитве, но ничем помочь бедной девушке не мог. В дальнейшем эти воспоминания легли в основу картины «Больная девочка».

Становление

Биография Эдварда Мунка продолжается годами.Он поступает в технический вуз, где в совершенстве изучает точные науки. Парень часто болеет, но старается не пропускать занятия. Вскоре молодой человек принимает самостоятельное решение бросить институт, чтобы стать художником. В 1881 году он поступил в Королевскую школу рисования в Христиании. Его наставник — художник-натуралист Кристиан Крог. Он быстро познакомил молодого человека с богемной столицей. Благодаря Кристиану Крогу Эдвард знакомится с писателем-анархистом Хансом Йегером. Они быстро нашли общий язык, и Мунк часто чувствовал влияние этого человека.В 1883 году Эдуард дебютировал на публике — он представил картину «Этюд головы». В конце следующего года он получил стипендию, на которую уехал во Францию. В 1886 году Мунк представил свою картину «Больная девочка», критики восприняли ее крайне негативно. Отказ смутил Мунка, и его следующие картины были консервативными.

Париж

Картины Мунка до сих пор участвовали в выставках. А сам художник после небольшого перерыва уехал во Францию. Здесь я посещал уроки Леона Бонна, ходил на выставки.Он много экспериментировал с художественными стилями, особенно часто пробовал импрессионизм и пуантилизм. Эдвард вскоре узнает о смерти отца, и эта новость наносит ему тяжелый удар. Он не успевает на похороны и впадает в длительную депрессию. Эдвард Мунк, творчество которого переживало застой, вышел из депрессии и создал одну из самых известных картин — «Ночь в Сен-Облаке».

«Фриз жизни»

В 1890 году биография Эдварда Мунка немного ярче: в Христиании проходит выставка его картин, где он получает более дружеские отзывы.Вскоре он едет отдыхать в Ниццу и видит здесь картины Ван Гога и Гогена, которыми он будет любоваться чуть позже. В это время окончательно сформировался стиль Мунка — четкие линии, символические сюжеты и простые формы. Вернувшись в Норвегию, он пишет «Меланхолию» и «Фриз жизни». Знаменитый Крик скоро вырастет из последней картины. Через некоторое время он познакомился с А. Норманом, который был в восторге от работы Эдварда. Богатый меценат организовывает персональные выставки Мунка в Берлине. Картины художника получают множество положительных отзывов; впервые он чувствует настоящее признание.В это время у Мунка закрутился роман с богатым норвежцем, который не закончился ничем, кроме психологической травмы.

Болезнь

Из-за нервной интриги Мунк начинает чувствовать себя плохо, но не придает этому особого значения. Вскоре у него завязались очередные отношения с виолончелистом. Но этот роман заканчивается тяжелым разрывом из-за странного поведения Мунка. Он становится все более агрессивным и подозрительным. Все больше людей замечают, что Эдвард становится вспыльчивым и просит ссор.В 1908 году он был помещен в психиатрическую больницу Копенгагена с диагнозом психического расстройства. Он проводит там полгода, активно занимается творчеством.

Спустя годы

Эдвард Мунк, интересных фактов о котором не так много, еще кое-что может сказать. Так, его часто мучили галлюцинации, которые он описал в дневнике. Также считается, что он боялся рыжеволосых женщин. В последние годы его картины приобрели более грубые черты, но более мирные сюжеты.В 1916 году он купил виллу, где занимается садоводством. Через два года он заболел «испанкой», но быстро поправился. В 1930 году у него были проблемы со зрением, поэтому он почти перестал писать. Когда Норвегия была оккупирована, Мунк был назван «истинно нордическим» художником. Вскоре отношение нацистов к Эдуарду изменилось, и его заклеймили. В последние годы он жил в страхе, что его картины будут конфискованы из его собственного дома. Художник скончался в 1944 году, через месяц после 80-летия.

Крик

Эдвард Мунк — импрессионист, получивший огромную популярность благодаря своей картине «Крик». Всего существует 4 его версии, написанные в период 1893-1910 годов. Первоначально автор называл это «Отчаянием». Человек в ужасе на картине быстро стал одним из самых узнаваемых персонажей искусства. Одна из версий картины находится в руках независимого коллекционера. Продажа картин на аукционе сделала Крик самым дорогим произведением искусства.

Кража картин

Биография Эдварда Мунка продолжается и сегодня, потому что в своих картинах он сам.

Почему плохо дует печка ВАЗ 2109 и ремонт

Принцип работы

Причины, неисправности и решения

слабо дует вентилятор ваз 2109 — Автосайт

Похожие статьи:

Что делать если слабо дует печка в авто

Почему плохо дует печка ваз 2109 и ремонт

Почему плохо греет печка на ВАЗ 2109 — высокая, низкая панель — видео

Плохо дует печка? Не беда – устраняем проблему самостоятельно!

Холодный воздух в печке ВАЗ 2109

Что необходимо чинить?

Что может сломаться?

Как решить проблему идущего холодного воздуха вместо тёплого из воздуховодов печки ВАЗ-2109

Самое простое решение

Кран открыт не до конца

Негерметичные воздуховоды

Завоздушенность системы отопления

Доработка отопительной системы

Отопитель салона вышел из строя

Плохо греет печка ваз 2109, что делать?

Не греет печка Ваз 2109

Плохо греет печка

Слабо дует печка ваз 2109 – Защита имущества

Похожие статьи

14 comments on “ Печка плохо дует ваз 2109. Ваз 2109 плохо дует печка ”

Самое простое решение

Кран открыт не до конца

Негерметичные воздуховоды

Завоздушенность системы отопления

Доработка отопительной системы

Отопитель салона вышел из строя

Принцип работы

Причины, неисправности и решения

Плохо греет печка

Плохо дует печка ваз 2109 высокая панель

Что необходимо чинить?

Что может сломаться?

Самое простое решение

Кран открыт не до конца

Негерметичные воздуховоды

Завоздушенность системы отопления

Доработка отопительной системы

Отопитель салона вышел из строя

Почему у ВАЗ 2109 не включается зажигание

общая информация

Когда генератор не дает ток

Порядок работ

Проверка регулятора

Автоматические выключатели

Неисправности Электрики ВАЗ 2109 и их устранение

Указатели

Топливный бак стрелка

Лампочки

Контрольные лампы

Проблемы со спидометром

Что такое я

Схема

Характерные неисправности

Как убедиться в неисправности

Общие неисправности

Ремонт и замена

Личинка и ее замена

Контактная группа

Почему плохо греет печка на Дэу Ланос. Особенности функционирования печки в автомобиле Ланос Ланос Не работает печка

Принцип действия

Элементы системы отопления

Причины плохого нагрева

Общие причины:

Видео: Почему не греется печка Ланос, Сенс

Как решить проблему плохого отопления

Алгоритм поиска неисправностей

Процесс замены кабеля

Функции, устройство и принцип открытия радиатора

Особенности обогрева салона Салон Шевроле Ланос

Устройство и работа печки

Органы управления жаткой

Диагностика и устранение неисправностей

Видео: Основные неисправности Шевроле Ланос

Замена радиатора печки

Видео: Замена радиатора печки с разборкой торпеды