Видео ВАЗ 2108: обзоры, тест драйвы
Видео ВАЗ 2108: обзоры, тест драйвы- Главная
- Каталог авто
- ВАЗ
- ВАЗ 2108
Поиск по каталогу
Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами)От официальных дилеров
Модели 2023 года
Поиск Все марки
ВАЗ 2108 — фото 1
ВАЗ 2108 — фото 2
ВАЗ 2108 — фото 3
ВАЗ 2108 — фото 4
ВАЗ 2108 — фото 5
Назад Вперед- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Видео
- Продажа
Технические характеристики ВАЗ 2108
| Год выпуска | 1984 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Длина, мм | 4006 |
| Ширина, мм | 1650 |
| Высота, мм | 1402 |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 270-1000 |
| Страна сборки | Россия |
Модификации ВАЗ 2108
ВАЗ 21080
| Максимальная скорость, км/ч | 160 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 16 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1300 |
Мощность, л. с. / оборотах | 64/5600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 94/3500 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.2 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
ВАЗ 21081
| Максимальная скорость, км/ч | 140 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 18 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1100 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 54/5600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 78/3600 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.7 |
| Тип коробки передач | Механическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
ВАЗ 21083
| Максимальная скорость, км/ч | 150 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 16 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1500 |
Мощность, л. | 70/5600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 106/3500 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.8 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
ВАЗ 21083i
| Максимальная скорость, км/ч | 165 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 14 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1500 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 78/5400 |
| Момент, Н·м / оборотах | 115/3000 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.8 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники ВАЗ 2108 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
..
Отзывы владельцев ВАЗ 2108
ВАЗ 2108, 1996 г
Приобрел ВАЗ 21083 1996 г.в. с пробегом 196 тыс. км. Посадка за рулем неудобная — сидишь почти на дне, колени высоко подняты, правда до потолка остается приличный запас. Одно хорошо, что двери широкие, это значительно облегчает процесс посадки и высадки. О местах сзади уже многими все сказано — они для детей и подростков. По климату: хотя предыдущий хозяин говорил, что машина теплая, я этого не заметил. К тому же вентилятор печки включается через раз, самопроизвольно, чаще включается на кочках, когда получает приличную встряску, и работать он стал шумно. Одним из главных недостатков ВАЗ 2108 является отсутствие акустического комфорта. Дребезжат передняя панель (из-за чего иногда даже отключается магнитола) и задняя полка. Рев глушителя и мотора при 3 тыс. и более оборотов. Обзору немного мешает низкая посадка, тонировка задних стекол и передние стойки в сочетании с дефлекторами окон. Свет фар очень неплох, даже ближний.
Достоинства: внешний вид.
Простота. Дешевые запчасти. Хорошая ремонтопригодность (для тех, у кого руки растут из правильного места). Динамика. Малый расход бензина. Управляемость.
Недостатки: шумная. Тесная, особенно сзади. Проблемы с климатом (особенно у моделей с высокой передней панелью). Маленький багажник.
Алексей, Екатеринбург
ВАЗ 2108, 1999 г
Автомобиль был куплен в качестве первого обучающего транспортного средства. Хотя был опыт эксплуатации «Москвич 408», но это другая история. При покупке ВАЗ 2108 было обнаружено следующее: белый цвет, карбюратор, летняя и зимняя резина в наличии, царапина по левой стороне кузова, наличие коррозии в виде мелких точек на 5-й двери и в месте царапины слева, двигатель в хорошем состоянии, пробег 91 тыс. км. Я оказался 3-м хозяином «восьмерки». Прежняя хозяйка сказала, что машина проходила периодическое ТО у ее хороших знакомых в сервисе. Далее это подтвердилось. Двигатель продолжал отлично работать. Уже я менял масло в двигателе примерно через 4500-5000 км.
Зимой — нормально. Твердые бампера (в лесу пару раз помогало против пеньков). Единственное условие, конечно, вовремя менять масло, не жалеть денег на хорошие запчасти, шины (летние и зимние), вовремя обнаруживать и устранять неисправность, ну и немного здравомыслия не помешает.Достоинства: дешевые запчасти. Приемлемый сервис. Простота обслуживания. Практичность в качестве первого авто.
Недостатки: малая коррозионная стойкость кузова.
Александр, Самара
ВАЗ 2108, 1995 г
Итак, ВАЗ 21083. Купил я его в Москве, 8-летний, ездил туда на поезде в командировки частенько и решил вернуться на машине. Сам присутствовал при снятии с учета, заплатил деньги и утречком двинул в Петербург. За бортом было -17, февраль, авто незнакомое, но Бог миловал, все прошло нормально. На половине дороги отказал одометр – явный признак того, что его скручивали, так я без него и отъездил несколько лет. Конструкцию ВАЗ 2108 описывать не буду – все ее знают.
Выражу свое отношения к автомобилю. После «классики» – легкие сцепление и руль, тихий двигатель, более обтекаемая форма кузова. Очень прозрачная связь между водителем и дорогой. Плюсы переднего привода налицо: зимой (всегда езжу на резине по сезону) в снежной каше педаль в пол и рулем задаешь направление, на заднем даже с системами стабилизации скучнее. Проходимость по снегу – похвально. На высоких скоростях ВАЗ 2108 едет более-менее стабильно, шум двигателя не напрягает (чего нельзя сказать о его общем уровне). Плюсом идет большая экономичность: пробовал, добился расхода менее 6 литров при спокойном режиме езды на загородных трассах. Точно уже не помню, в каком порядке, потребовалось за время эксплуатации. В двигатель не лазил (он не просил), лил летом «полусинтетику», зимой «синтетику». Замена масла два раза в год. Заводилась всегда, даже в мороз -36 (было такое года три назад). В КПП замена масла и добавление присадки (скептики пусть не льют, но мне реально удалось избавиться от свиста пятой передачи).
Основные вложения были в кузов и подвеску: менялись пороги с усилителями, куски днища, задние лонжероны, передняя балка, задняя дверь, передние стойки в нижних углах лобового стекла. Ежегодная подкраска и «антикор» (с этим надо смириться – победить коррозию на машине тех годов невозможно). Моя борьба с шумом и скрипами: отечественный автомобиль испортить трудно, поэтому панель приборов ВАЗ 2108 я стянул звеньями от велосипедной цепи – не сильно красиво, но очень эффективно – «молчит».
Достоинства: довольно хорошая проходимость. Надежность (при использовании качественных запчастей). Ремонтопригодность.
Недостатки: слабая коррозионная устойчивость. Шумность.
Павел, Санкт-Петербург
ВАЗ 2108, 1998 г
«Зубил» у меня побывало уже много, вот уже второй год езжу на ВАЗ 2108. Ощущения великолепные. Достаточно сесть в свою вишневую «восьмерку», завести ее пламенный мотор, нажать педаль газа и рев 75 осатанелых скакунов так и норовит вырваться из под капота.
Вы можете карать и миловать, разделять и властвовать, отдавать приказы и повиноваться воле, ваша честь, ваша доблесть, ваша слава — все это олицетворяет эта машина. Управляется ВАЗ 2108 идеально, на 160 км в час идет как нож по маслу, «Ауди» к примеру управляется хуже, да и вообще машина ни о чем как по мне — обслуживать дорого, ест много, а еще в той, на которой ездил я стоит такой девайс, как турбина, что уже серьезный минус, так как во-первых ее дорого чинить, во-вторых ее нет у меня в машине, а когда чего-то нет у меня в машине — оно автоматически становится плохим и абсолютно ненужно. В общем, подводя итог этого отзыва, скажу лишь, что продукция марки ВАЗ — машины отличные, честные, надежные, оправдывающие свои деньги, а денег у меня немного, я вот работаю охранником и с вахты увожу, дай бог процентов 70 получки, езжу на газу, что серьезно помогает экономить деньги.
Достоинства: мощная. Комфортная. Не ломается. Экономичная.
Недостатки: их просто нет.
Алексей, Москва
ВАЗ 2108, 2002 г
Владею ВАЗ 2108 с января 2011, т.е. уже более, чем полтора года. Автомобиль приобретался у знакомого, который покупал эту машину у моего родственника тремя годами ранее, т.е. машину знал до момента покупки уже около 6 лет. Автомобиль 2002 года выпуска. Брал я ВАЗ 2108с пробегом 108 тыс. км. На момент отзыва почти 143 тысячи км. Двигатель. Мотор инжекторный 1.5, 16-клапанный. Головку блока поменял предыдущий хозяин. Динамики ВАЗ 2108 вполне хватает и для города и для загородных трасс. По кольцевой делал по спидометру 180 (т.е. клал стрелку) — реально я думаю, с учетом погрешности спидометра скорость была 165-170 км/ч. Я не пытаюсь выделиться, просто хотелось знать реальные возможности автомобиля. Конечно, на такой скорости некомфортно ехать. Максимальная комфортная скорость для этой машины 160 км/ч по спидометру. С самой покупки при резком переходе на вторую хрустит синхронизатор. Но с коробкой ничего не делали за все время.
Т.е. она абсолютно стандартная. Только пару месяцев назад я масло там поменял, стружки особо не было никакой. Передачи включаются не идеально, но я приноровился и проблем не испытываю. Подвеска на ВАЗ 2108 очень жесткая. Но сейчас я привык и дискомфорта особого не испытываю. Тормоза установлены спереди увеличенные, а сзади вместо барабанного механизма установлен дисковый. Эффективность вполне устраивает. Ручник работает. Расход топлива в городе — 10-11 л/ за городом — 7-8 л. Машина эксплуатируется исключительно на 95-м бензине. За первый год эксплуатации она меня подвела только один раз, когда я случайно заглох на мосту в центре города, а стартер отказался крутить.
Достоинства: дешевое обслуживание. Относительная надежность. Неприхотливость.
Недостатки: отсутствие комфорта. Жесткая подвеска.
Владимир, Москва
ВАЗ 2108, 1995 г
Всем привет. Хотелось бы поделиться впечатлениями от владения ВАЗ 2108. Приобрёл данный автомобиль случайно.
Машина конечно не новая, но «прикурить» ей давали видимо очень хорошо. Короче говоря, на ней каталось пол-города (все кому не лень). Товарищ мне предложил, я немного подумал и купил за 15 тыс. И принялся за восстановление. Движок (кап.ремонт) — 9000, стойки — 5000, салон, капот, задняя дверь — с разборки почти новое всё около 2500. В общем, езжу три года и проблем никаких. Только масло, фильтра, карбюратор периодически почистить надо (бензин плохой везде). Зимой — танк для мирных целей, проходимая, тёплая (торпеда низкая — печка атомная), летом — самолёт, шустрая, экономичная. Как то в интернете начитался про настройки карбюратора (короче накрутил чего-то — расход стал около 6 литров в смешанном режиме с учётом пробок). Мне нравится этот авто. Запчасти в магазине — копейки. И думаешь, может, что-нибудь купить, чтобы заранее поменять, а не ждать, пока «крякать» начнёт. Как то подумывал продать в хорошие (даже дал объявление) руки , но в последний момент передумал- прикипел я к ВАЗ 2108, хоть она и третья машина в семье.
Достоинства: дешевые запчасти. Можно все делать самому.
Недостатки: безопасность и комфорт.
Станислав, Обнинск
ВАЗ 2108, 1987 г
Про эксплуатацию ВАЗ 2108: сразу поменял масло и масляный фильтр (с заменой вышло 1300), прочистил карбюратор (1200), поменял свечи (400), воздушный фильтр (70), подтянул сцепление и ремень генератора. После этого машинке предстояла поездка, была весна, ехать было рискованно, так как и опыта мало да и машина непредсказуема, но все же в сервисе мне сказали, проблем нет, ВАЗ 2108 доедет. Машина не подвела, доехала без всяких проблем по «убитым» дорогам через костромскую область. Конечно, едет не быстро, 130 — предел у нее, но все же больше и некуда на такой машине ехать. Затем, летом пришлось поставить новый аккумулятор (2600), тот «убитый» был, да и сабвуфер дает о себе знать. Большая проблема на ВАЗ 2108 — это дверные ручки, на месяц хватает их, хотел евро поставить, да нигде найти не могу, да и ладно с ними.
Кроме того, были проблемы с тормозной системой, но по знакомству мне сделали все бесплатно. Кроме того была еще 1 болезнь, пришлось убирать прокладку на бензонасосе, так как машина могла не заводиться, но через некоторое время (30-40 минут) заводилась снова. В конце лета поехал обратно в Иваново из Сыктывкара, машина не подвела, доехала без всяких проблем. Как приехал, были проблемы с тормозами, пришлось менять колодки, кроме того, плохо работали стоп сигналы, и поворотники, ремонт вышел около (3000). В конце октября «полетел» бензонасос, пришлось тащить машину в сервис плюс прокачали тормоза, итого (2000). В целом, машиной доволен, за такие деньги идеальную не купишь, стоимость запчастей радует, даже студенту можно содержать ВАЗ 2108. Конечно, есть и свои минусы, безопасность, комфорт, надежность, но и платить за это надо гораздо больше.
Достоинства: цена автомобиля. Стоимость запчастей.
Недостатки: безопасность. Комфорт. Надежность.
Сергей, Иваново
Обои рабочего стола ВАЗ 2108
Обои ВАЗ 2108
Видео ВАЗ 2108 — тест драйвы
Объявления о продаже ВАЗ 2108
Объявления о продаже новых автомобилей
Объявления о продаже подержанных автомобилей
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Видео
- Продажа
ВАЗ 2108 — обзор автомобиля
Lada 2108 / ВАЗ 2108
ВАЗ 2108 «Самара» — переднеприводный 3-дверный хэтчбек производства АвтоВАЗ.
Автомобиль стал настоящим техническим прорывом для советского автопрома. Переднеприводная компоновка уже давно была в планах конструкторов СССР, но реализовать подобную схему в то время было непросто. Проектировка автомобилей с передним приводом начата на Волжском заводе в 1971 году и длилась более 7 лет. На основе полученного опыта в 1978 году был сконструирован первый прототип ВАЗ 2108 с передними ведущими колесами. В 1984 году со сборочной линии АвтоВАЗ выехала первая «восьмерка». Спустя год, в 1985-м, автомобиль стал доступным в розничной продаже. Для ВАЗ 2108 было предложено название «Спутник», однако оно не прижилось, в итоге было утверждено другое имя – «Самара» (изначально экспортный вариант).
Автомобиль получился достаточно современным для своего времени. По сравнению с «классикой» «Самара» отличалась улучшенной управляемостью, более продуманной безопасностью и экономичностью. Существенно возросла стойкость кузова «восьмерки» к коррозии. Салон ВАЗ 2108 привлекает своим футуристичным дизайном, однако не обошлось и без недостатков.
Автовладельцы часто жаловались на скрипы торпедо и обшивки. Также не очень продумана посадка (высадка) пассажиров на задний ряд сидений, что доставляло некоторые неудобства. На автомобилях семейства «Самара» впервые в модельном ряду ВАЗ использована 5-ступенчатая КПП. «Восьмерка» в свое время, была, пожалуй, наиболее желанным автомобилем у молодежи и не только. Приятный спортивный дизайн, управляемость, надежность — это далеко не все положительные качества восьмой серии ВАЗ.
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Видео
- Продажа
Все модели Lada
Сообщить об ошибке
ВАЗ 2108 видео обзор и тест драйв
Главная › Новости
Опубликовано: 27.08.2018
ВАЗ 2108. Обзор, тест-драйвДизайнВаз 2108 на самом деле легендарная машина, потому что это первая советский автомобиль, который был разработан полностью с нуля.
Даже протеже, легендарные Жигули, делавшиеся по лицензии, так как были уже придуманы компанией Fiat. А вот этот автомобиль сделали с нуля и помогали нам в этом инженеры Porsche. За это им большое спасибо. Машина за 30 лет до сих пор ездит по российским дорогам, так как кузов оказался на удивление крепким. Именно Porsche настояли в некоторых конструктивных решениях, на лонжеронах и других деталях.
Рассказ Ваз 2108 «Восьмерка» | Обзор, Тест-Драйв, История создания | Pro Автомобили
Восьмерка была первая массовая переднеприводное авто.
Вышла в свое время порядка практически в 1 000 000 экземпляров. Потом на их базе сделали 99. В общем этой машине можно также сказать спасибо и за Десятку , и за Приору , потому что частично они пошли по пути модернизации.То, что было придумано в Ваз 2108 в дальнейшем развивалось и применялось в других моделях российских автомобилей.
Обзор ВАЗ 2108 (Восьмерочка)
В свое время этот автомобиль хотелось приобрести, благодаря ее интересному силуэту в отличие от Жигулей, плюс к этому очень энергичная на разгоне, что не могло не прельщать. Но время идет, а с ней меняется и техника.
Тест драйв
Годы не щадят никого, и Ваз 2108 очень сильно устарел. Удивить этим авто уже никого нельзя. Восьмерка довольно прочная машина, но внутри каждый элемент живёт своей жизнью. Как не старайтесь полностью избавиться от скрипов не получится, она будет шумной для своих годов и по своей конструкции.
Особого комфорта от машины вы не получите.
Нужно просто понимать для чего она нужна. Это в принципе хорошая рабочая лошадка, которую вы берете, чтобы она могла доставить из пункта А в пункт Б. За ней следить можно без каких-либо особых проблем. Меняйте масло и расходники вовремя, и это авто будет хорошо служить.
Кроме того, в машину можно при желании много всего вместить, особенно если убрать заднее сиденье. Дополнительно объем перевозимых вещей увеличивается за счет крыши и при присоединении прицепа.
У Восьмерки довольно высокий клиренс, около 160 мм. В принципе такой просвет разрабатывался под такие разбитые дороги, как в России. И также легко она может соревноваться по бездорожью с современными внедорожниками. Такая легковушка должна быть во дворе для работы, чтобы поехать в лес на шашлыки, на рыбалку и так далее. Подробный видео обзор о 2108 вы можете посмотреть ниже после статьи.
Подвеска у авто достаточно сбитая. Восьмерка по трассе держит дорогу хорошо.
На обзоре участвует Восьмерка из первых выпусков, которая делалась с коротким крылом и пластиковой накладкой. В дальнейшем инженеры стали дорабатывать версию. Машину можно практически самому отремонтировать.
Мотор здесь ставился 1.1 л, 1.3 л, 1.5 л бензиновые и карбюраторные, в последних выпусках устанавливался двигатель 1.
5 л инжекторный. Коробки передач есть 4 и 5 ступенчатые коробки механики.
Мелкими партиями выпускались машины роторные. Опять же восьмёрки, хэтчбек трехдверный, но она шла на экспорт. Мелкими партиями она даже выпускалась в виде кабриолета под именем «Наташа». Вот это неожиданность!
Спереди и сзади ставят усиленные пружины, увеличивая клиренс. В таком виде она может вполне соревноваться с современными кроссоверами, ведь она может без особых проблем проехать в лесу.
ИтогЕсли вы хотите приобрести себе Восьмёрку, то запасайтесь терпением. Если эта будет ваша первая машина, то в принципе вы научитесь ремонтировать ее, разберетесь в расположении деталей. Про комфорт и другие современные технологии говорить здесь даже не стоит. 2108 нужен для быстрого передвижения, перевозки грузов из одной точки в другую, и не более того. Плюс к этому прельщает низкая цена приобретения.
Видео
Тест драйв
Двигатель ВАЗ 2108 — AvtoTachki
Бензиновый двигатель ВАЗ 2108 объемом 1,3 литра стал первым силовым агрегатом для переднеприводных моделей АвтоВАЗа.
1,3-литровый 8-клапанный карбюраторный двигатель ВАЗ 2108 впервые был представлен в 1984 году вместе с переднеприводной Ладой Спутник. Мотор является базовым силовым агрегатом в так называемой восьмой серии.
В восьмое семейство входят также двигатели внутреннего сгорания: 21081 и 21083.
Технические характеристики ВАЗ 2108 двигатель 1,3 л
| Тип А | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 8 |
| Точный объем | 1289 см³ |
| Отверстие | 76 мм |
| Ход поршня | 71 мм |
| Система питания | Карбюратор | 9 0018
| Мощность | 64 л.с. |
| Крутящий момент | 95 Н·м |
| Степень сжатия | 9,9 |
| Тип топлива | 900 14 АИ-92|
| Экологические нормы | ЕВРО 0 |
Масса ВАЗ двигатель ваз 2108 по каталогу 127 кг
Кратко о конструкции двигателя Лада 2108 8 клапанов
О производстве переднеприводной модели АвтоВАЗ задумался еще в начале семидесятых годов прошлого века, и первый прототип появился в 1978.
Специально для нее ВАЗ разработал совершенно новый мотор поперечного расположения с ременным приводом ГРМ. Инженеры известной немецкой компании Porsche приняли активное участие в доводке этого силового агрегата.
Номер двигателя ВАЗ 2108 расположен на стыке блока с головкой
Получившийся мотор состоял из чугунного блока цилиндров и алюминиевой восьмиклапанной ГБЦ с одним верхним распредвалом. Гидрокомпенсаторов нет, а зазоры клапанов приходится регулировать вручную.
На какие модели фирмы ВАЗ устанавливался двигатель 2108
Данный мотор встречается под капотом следующих популярных моделей автомобилей:
| Жигули 8 (2108) | 9 0014 1984 – 2004|
| Жигули 9 (2109) | 1987 – 1997 |
| 21099 | 1990 – 2004 |
| 90 015 |
Аналогичные двигатели других производителей:
Hyundai G4EA Renault F1N Peugeot TU3K Nissan GA16S Mercedes M102 ZMZ 406 Mitsubishi 4G37
Отзывы владельцев, замена масла и ресурс ДВС 2108
Владельцы автомобилей Лада восьмого и девятого семейств любят свои двигатели за простоту конструкции и низкая стоимость эксплуатации.
Масло они практически не потребляют, в меру экономичны, а главное любые запчасти к ним стоят копейки. Мелкие проблемы здесь возникают постоянно, но и решаются они недорого.
Масло рекомендуется менять каждые 10 тыс. км, а лучше чаще. Для этого вам понадобится около 3 литров любой нормальной полусинтетики типа 5W-30 или 10W40, а также новый масляный фильтр. Подробнее на видео.
Производителем заявлен ресурс двигателя в 120 километров, однако при соответствующем уходе ДВС легко может прослужить примерно в два раза больше.
Самые частые поломки двигателя 2108
Поплавок оборотов
Многие проблемы с нестабильной работой силового агрегата так или иначе связаны с карбюратором Солекс. Вам нужно научиться чистить и ремонтировать его самостоятельно или подружиться с соответствующим специалистом, небольшие услуги которого вам понадобятся регулярно.
Троение
Виновников троения двигателя следует искать среди компонентов системы зажигания. Проверку следует начинать с крышки трамблера, затем также осматривают свечи зажигания и высоковольтные провода.
Перегрев
Утечки охлаждающей жидкости, поломка термостата и вентилятора – наиболее частые причины перегрева двигателя.
Самое слабое место, где чаще всего течет масло, это прокладка клапанной крышки. Обычно замена помогает.
Шумная работа
Шумная работа обычно возникает из-за неправильно отрегулированных клапанов, но иногда виновата детонация. Либо раннее зажигание, либо бензин с низким октановым числом. Лучше найти другую заправку.
Цена двигателя ваз 2108 на вторичном рынке
Купить такой б/у мотор на вторичном рынке сегодня еще можно, однако, чтобы найти достойный экземпляр, придется перебрать огромную кучу мусора . Стоимость начинается от 3 тысяч и достигает 30 рублей за идеальный двигатель внутреннего сгорания.
Двигатель ВАЗ 2108 8V
20 000 руб. 4 Рабочий объем:
* Двигатели не продаем, цена указана ориентировочно
50 Игры Like Russian Car Driver HD для IOS iPhone
Последнее обновление Почувствуй себя легендарным водителем ВАЗ 2108!
.