Ваз 2107 объем масла в мосту: Замена масла в заднем мосту ВАЗ-2107

Замена масла в КПП и задний мост ВАЗ 2106 CLASSIC.

Уровень масла в редукторе заднего моста.

проверить и долить масло до уровня в картере коробки передач заднего моста , советуем в процессе.группа ВКонтакте.

Читайте также:

Кстати, при установке новой коробки передач, если вы ее меняли, то после заливки масла советуем проехать на ней почти 50-100 км, а потом слить масло в чистую емкость и дайте ему настояться в течение месяца или двух (это нужно смотреть по тому, как грязь в осадке на 100% перевоплощается), а затем ее можно профильтровать и использовать снова, и необходимо слить через такой небольшой промежуток времени, так как внутри новой КПП на его стенках будет пыль и грязь, и вы удалите всю эту грязь при кратковременной замене масла!

Как поменять масло в редукторе заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

1) Во-первых, масло нужно прогреть, нагретое масло быстрее вытекает, а также все грязные частицы изнутри картера коробки передач отклеиваются и смешиваются с маслом, так что вы выливаете все масло и вся грязь, которая находится на стенках картера коробки передач (картер коробки передач — это место, в котором находится масло), чтобы прогреть масло, запустите двигатель возле автомобиля и дайте ему поработать некоторое время, так как стрелка температуры двигателя покажет рабочую температуру, завершите прогрев и выключите двигатель возле автомобиля, в этот момент масло в коробке передач будет нагреваться до достаточно высокой температуры (примерно 75-90 градусов), поэтому будьте осторожны чтобы не обжечься при сливе.

2) Теперь запаситесь какой-нибудь железной щеткой и протрите ею заливную пробку и слив от грязи, не обязательно, но если под рукой щетка, то следуйте советам, после этой операции , открутите сливную пробку, и когда вы почувствуете, что пробка уже здесь, она откроется, отложите шестигранный ключ в сторону и рукой открутите эту самую пробку, как показано на фото ниже, обратите внимание, что после того, как вы открутите пробку от отверстие, которое он закрывает, масло будет выливаться, поэтому сразу подготовьте пустую емкость для слива.

Если вы хотите полностью вылить все масло и всю грязь из коробки передач, то приподнимите домкратом немного правую заднюю часть автомобиля, чтобы машина упала на левую сторону (в направлении движения автомобиля) и все масло будет лучше сливаться из коробки передач, потому что сливные отверстия расположены не прямо внизу, а немного сбоку (это вы можете создать на небольшом фото ниже)!

Читайте также:

3) Далее дождитесь, пока все масло стечет и протрите сливную пробку насухо от всей грязи (внутри протрите самое главное, снаружи протирать нельзя), поверните его на место, затем обратите внимание на слитое масло из коробки передач, на нем не должно быть заметно железной стружки (если есть, то это очень плохо, в этом случае смени свой стиль вождения, потому что шестерни в коробке передач не выдерживают таких нагрузок и немного крошатся, или просто вовремя менять масло) может быть видна серебристая пыль, но это тоже не очень хорошо, но лучше, чем явно видимая железная стружка, а если в вашем масле соединился кофе, это может указывать на то, что коробка передач на вашем автомобиле не герметична и в нее попадает вода, смешиваясь с маслом, это дает цвет кофе (этот цвет также может быть в автомобилях, которые в зимнее время года, или просто долгое время стояли в неотапливаемый гараж, в этом случае внутри картера КПП появляется конденсат и превращается в воду, смешивая со всем этим масло), ну а самый обычный цвет просто черный, масло на этот цвет можно поменять, если в грязную коробку залить (просто коробку передач еще нужно помыть время от времени от всей грязи, ой как это сделать, читайте статью: «Промывка заднего моста на автомобилях ВАЗ»), так же со временем масло может поменять цвет на черный, когда исчезнут все присадки и его не будет дольше сможет защитить и смазать коробку передач.

После того, как пробка будет завернута, пробегите, чтобы залить масло, вам пригодится специальный шприц, который можно купить в автомагазине, а если у вас есть бутылка с очень маленьким горлышком, то можно воспользуйтесь им, открутите наливную пробку в КПП для заливки (помните, мы указали расположение сливной и заливной пробок ранее на картинках) и залейте масло через отверстия, его нужно заливать до тех пор, пока оно не начнет выливаться из вас через заливное отверстие, потому что оно начинает возвращаться, долейте масло до конца и заверните пробку на место и до упора.

Добавим немного к артикулу, сверху редуктора есть сапун (он указан стрелкой), он должен двигаться просто и без каких-либо сторонних заклиниваний, поэтому вращайте и тоже нажимайте на него, путем кстати, если не получится, то масло через сальники может просто начать выдавливаться при прогреве КПП (Чем выше температура КПП, тем большее давление создается внутри него), про этот сапун читайте в статья: «Замена сальника редуктора заднего моста на авто»!

Хорошо видно, как менять масло в КПП, это видно на видео, которое чуть ниже.

Сколько литров масла в двигателе ВАЗ. Как поменять моторное масло на ВАЗ семерке? Необходимые инструменты и материалы для замены масла

Автомобильные двигатели явно отличаются друг от друга и рекомендациями по обслуживанию. Мощность дизельного двигателя в 300 л.с. серьезно разнится с советами по использованию бензинового двигателя мощностью 112 л.с. Но не только мощность является определяющим фактором, но и объем, количество цилиндров, производитель и многие другие моменты. Соответственно, обслуживание каждого типа двигателя ведется индивидуально, и однозначно ответить на вопрос, сколько масла льется в двигатель, когда это делать и при каких условиях невозможно.Но есть ряд рекомендаций, которые должен знать каждый водитель.

Сколько масла нужно заливать в двигатель

Когда возникает вопрос о количестве масла, необходимом для двигателя автомобиля, в первую очередь обращайтесь к инструкции по эксплуатации машины. Каждый производитель указывает точный объем смазочного компонента для конкретной модели силового агрегата Автомобиля. Если книги с инструкциями по эксплуатации машины утеряны, вы можете посмотреть рекомендации по конкретному Двигателю в Интернете на специализированных ресурсах.

Дело в том, что даже моторы одинакового объема требуют разного количества масла. Например, в двигатель ВАЗ объемом 1,8-2,5 литра необходимо заливать около 3,5 литров масла. А если речь идет о моторе Шкода, Тойота или другой иномарке аналогичного объема, потребуется 4-4,5 литра. Каждая ситуация индивидуальна, и необходимо соблюдать рекомендации производителя.

В ситуациях, когда нужно решить, сколько масла наливается в двигатель, но оно в нем уже присутствует, и речь не идет о полной замене смазочной жидкости, необходимо руководствоваться показателями зонд.Но не забывайте, что долив масло, индикаторы с щупом можно убрать только через 2-3 минуты. Это связано с тем, что какое-то время жидкость будет стекать по стенкам резервуара вниз и измерения были максимально правильными.

Как заменить масло в двигателе

Полносменные масла — простой процесс, не требующий привлечения специалистов сервисного центра. Алгоритм замены моторного масла на всех автомобилях примерно следующий:

Сроки полной замены Моторные масла также можно найти в литературе по технической эксплуатации автомобиля.

Важно: Если по результатам осмотра щупом выяснилось, что масла в моторе больше, чем нужно для слива излишков. В этом случае не работает правило «чем больше, тем лучше». Из-за избытка масла будет создано избыточное давление, что негативно скажется на работе двигателя.

Покупать масло тоже нужно строго в соответствии с рекомендациями производителя. Вы можете найти 3 вида масла: синтетическое, полусинтетическое и минеральное.Вместе между собой их никак нельзя смешивать, иначе это приведет к коагуляции масла, что вызовет заклинивание агрегатов двигателя, то есть потребуется капитальный ремонт. Это связано с тем, что похожие масла различаются по химическому составу и трудно предсказать реакцию, которая будет происходить при смешивании различных компонентов друг с другом.

В новые двигатели можно заливать масло любого типа, так как все двигательные агрегаты плотно прилегают друг к другу, и даже синтетическое масло Имея малую вязкость при прохождении агрегатов, они могут их смазывать.Для средних или сильных моторов лучше выбирать минеральное масло более вязкое, и оно не попадет в процесс работы двигателя зазора. То есть за счет этого утечка масла будет минимальной, а уровень смазки достаточным.

Причины замены Немного о замене масла

Чтобы двигатель работал надежно, качественно и долго, крайне важно следить за качеством и количеством масла в нем.

Для ВАЗ 2109 рекомендованная периодичность замены масла в двигателе — 10 тысяч километров пробега.Но необходимо ориентироваться в вашей конкретной ситуации. Практика показывает, что замена иногда проводится заметно чаще.

Новички! Сколько литров масла нужно покупать для двигателя? Мой совет.

Причины замены

Есть условия, которых нужно придерживаться, чтобы смазка, присутствующая в системе двигателя, выполняла свои защитные функции, и превратилась в причину выхода из строя силового агрегата.

Есть несколько основных моментов, когда следует производить замену масла.

Так старое масло выглядит как

Независимо от рекомендованного времени замены всегда обращайте внимание на текущее состояние моторных смазочных материалов.К преждевременному выходу масла могут привести различные факторы, поэтому его придется заменить раньше. Плюс дополнительно устраните причины, из-за которых смазка не отработала отведенный срок.

Для лета используется более вязкая смазка, чем для зимы. При длительной работе в моторе он теряет свои свойства, присадки, частицы стружки от трущихся деталей двигателя начинают отрицательно влиять на его состояние. Со временем, если не менять смазку, это может привести к необходимости капитального ремонта силового агрегата.

Немного о масле

Прежде чем приступить к процедуре замены, необходимо знать, что и в каком количестве следует заливать.

В автомобилях ВАЗ 2109 обычно заливают от 3 до 3,5 литров смазки на мотор. При этом рекомендуется приобретать емкость 4 литра, чтобы у вас была возможность добавлять используемую смазку по мере возможности.

Периодически проверяйте щупом, на каком уровне есть смазка. Оптимально — это чтобы масляный след оставался между максимальной и минимальной отметкой.Золотая середина. Заливать выше максимальной отметки точно не следует, как и при езде с ошпаренной смазкой.

С объемом масла определились. А что именно должно быть?

Если брать во внимание качество качества, оптимальным решением для ВАЗ 2109 будет синтетическая смазка. Но она самая дорогая. Полусинтетика более доступна по цене, но качественные характеристики ниже. Если финансы не позволяют финансировать, вы можете заняться минеральным маслом. Но на этом вопросе лучше не экономить.

Ни в коем случае не смешивайте масла разных марок, а при замене сначала промойте систему промывочным составом, затем залейте новую жидкость.

Замена

Теперь приступим непосредственно к работе. Здесь нет ничего сложного, ведь с задачей справится даже новичок.

Заранее подготовьте емкость, в которую будете сливать отработанную смазку из двигателя. Вполне подойдет обычная пластиковая бутылка на 5 литров.Плюс к этому воронка нужно будет не пропускать и не проливать масло на пол. Разогрейте двигатель. На горячем двигателе масло становится менее вязким, что позволяет ему более эффективно и быстро выходить из системы при сливе. Поставьте машину на ровную поверхность, включите ручной тормоз. Начните удаление старой смазки. Для этого снимается защита двигателя, если таковая имеется. Подаем каркарту на поддон к сливу и откручиваем ключом на 17 сливную пробку. Не забывайте, масло горячее, поэтому выкручивайте осторожно, во избежание ожогов.После снятия сливной пробки подождите около 10-15 минут, пока все масло не растворится в подготовленной емкости. Параллельно с заменой масла в моторе рекомендуется менять масляный фильтр. Это можно сделать, пока смазка пощадит. Фильтр откручивается специальным ключом или отверткой, пробивая корпус. На его место монтируется новый масляный очиститель. Когда смазка полностью вытеснится, верните пробку на место. Залейте немного масла в новый фильтр. Сделать это нужно в несколько подходов, чтобы элемент успел поглотить вещество.Достаточно отсека примерно на половину уровня фильтра. Обязательно обработайте масляную уплотнительную резинку фильтра и протрите насухо место обмотки фильтрующего устройства. Установите фильтр на место, затяните его руками. Далее вам нужно будет либо просто залить свежее масло, либо промыть систему. Теперь в любом магазине автозапчастей можно найти самые разные устройства для промывки. Возьмите один из них и следуйте инструкциям. После завершения стирки можно заливать новую смазку. Для заливки откройте крышку двигателя и постепенно запускайте жидкость через воронку.Залейте примерно 3 литра и подождите, пока смазка не распределится по системе. Постепенно остается еще 500 миллилитров жидкости. Параллельно контролируйте количество масла в картере с помощью щупа. Если вы не промываете систему, вероятно, придется залить чуть меньше 3,5 литров. Это связано с несовершенством дренажной системы. Убедитесь, что на щупе есть отметка между максимальным и минимальным уровнем смазки. Затяните крышку, запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время на холостом ходу.Это позволит жидкости заполнить фильтр, каналы. Запустив двигатель, у вас загорится красная контрольная лампа давления масла. Еще 10, погаснет. Если лампа не гаснет, скорее всего, вы плохо прикрутили фильтр. Проверить. Переместите двигатель, снова возьмите щуп и проверьте, какой реальный уровень смазки в картере. При необходимости долейте немного жидкости до оптимального уровня. Завершив работу, обязательно проверьте систему на отсутствие следов масляных лифтов. Если защита была разобрана, верните ее на место.

Сушилка

Такие простые и последовательные действия помогут вам своими руками произвести замену масла в моторе. Вы уже знаете, сколько хотите налить и каким правилам следовать.

Двигатель — это сердце любого автомобиля. Важно следить за его здоровьем и качеством смазанного масла. Для нормальной эксплуатации Смазочная жидкость меняется после 10 000 км пробега, если условия тяжелые, то замену проводят чаще. Для замены нужно знать, что и сколько заливать масла в двигатель ВАЗ 2109.

[Скрыть]

Осуществляем замену

Для безупречной работы двигателя необходимо регулярно контролировать уровень и состояние масла, вовремя его менять. Замена обычно проводится по следующим причинам:

превышение рекомендуемого пробега
• ;
• изменение сезона;
• изменение марки масла;
• тяжелые условия эксплуатации.

Все перечисленные факторы влияют на периодичность замены топлива.Летом смазка должна быть более вязкой, чем зимой. При длительной эксплуатации смазка теряет свои свойства, видны присадки, частицы стружки, которые появляются при трении деталей двигателя.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Сколько масла льется?

Сколько литры литье зависит от модели станка. Объем заправляемой жидкости в двигатель ВАЗ 2109 обычно составляет 3,5 литра. Покупая лучше 4 литров, оставшуюся смазку можно устранить в процессе эксплуатации по мере необходимости.количество необходимого масла Определяется зондом. Уровень смазочной жидкости должен находиться между максимальной и минимальной отметками. Если уровень ниже, то надо прибавить, главное не превышать максимум, т.к. это плохо сказывается на двигателе.

При замене масла возникает вопрос, что лучше заливать. Самый качественный, но в то же время самый дорогой — синтетический: он имеет хорошие характеристики и сохраняет их при эксплуатации. Полусинтетический материал не такой уж и дорогой, но хуже по качеству.При ограниченных финансах и недорогой модели автомобиля можно использовать минералку.

Важно отметить, что нельзя смешивать смазки разных марок. При переходе на другую марку перед заменой следует залить специальную промывку И позвольте мне поработать несколько минут у двигателя. Она хорошо очищает систему от старой смазки.

Инструменты

Легко замените смазочную жидкость дома. Для этого необходимо подготовить следующие материалы и инструменты:

• набор ключей, в том числе 17;
• емкость для сточной жидкости;
• канистра с новым маслом;
• воронка;
• фильтр масляный новый;
• специальный ключ для снятия фильтра или отвертка;
• Чистая ветошь для устранения наклона.

Емкость для слива. Можно использовать пятилитровые пластиковые бутылки с водой. Слить отработанную смазку на землю нельзя. Для воронки подойдет нарезанная пластиковая бутылка.

Для замены смазочной жидкости нужно прогреть двигатель. Для этого необходимо завести мотор и прогреть до рабочей температуры, примерно 80 градусов. Далее автомобиль следует установить на ровной горизонтальной поверхности: эстакаде или смотровой яме. При их отсутствии можно поставить кирпичи на передние колеса, чтобы приподнять машину.При этом машину нужно поставить на ручник, не давая ей ехать обратно. После проведенных подготовительных работ можно переходить к процессу замены топливного и масляного фильтров.

Процесс замены

В первую очередь следует слить отработанную смазку. Если у вас есть защита, ее необходимо снять. Под поддоном картер заменяют бачком для отработанной жидкости и выкручивают ключом на 17 сливную пробку. Действовать нужно аккуратно, так как смазка горячая, можно получить ожоги.Перезагрузив крышку, даем стечь жидкости, как правило, это занимает десять минут.

При замене горюче-смазочных материалов в двигателе ВАЗ 2109 нужно менять масляный фильтр. Пока смазку пощады можно заменить. Специальным ключом откручиваем фильтр. При отсутствии ключа вы можете использовать плоскую отвертку, продев корпус фильтра и используя рычаг. Когда вся жидкость стечет, затяните сливную пробку на картере.

В новый масляный фильтр заливается вареное масло в несколько этапов с небольшим промежутком времени до тех пор, пока оно не впитается в достаточном количестве.Обычно выливается до половины. Обязательно смажьте резинку фильтра и протрите место прикручивания. Затем фильтр устанавливается на прежнее место, раскручивая руками, не прилагая больших усилий, чтобы не повредить десну. В противном случае возможна дальнейшая эксплуатация.

Для заливки откручиваем крышку на двигателе и с помощью воронки заливаем аккуратно новое масло. Сначала заливаем 3 литра, ждем когда он совсем подкрадывается.

Затем постепенно доливайте остаток, контролируя уровень жидкости с помощью специального щупа.Для этого снимаем щуп, протираем чистой тряпкой, вставляем обратно. Фактический уровень будет виден на примеси. Заливайте масло, пока его уровень не будет между максимальным и минимальным.

Gulf смазка, вы должны запустить двигатель и дать ему поработать, сосредоточившись на заполнении фильтра и различных каналов смазкой. После запуска мотора загорается красная лампочка — указатель давления масла, его надо потянуть за 10 секунд. Если этого не произошло, значит фильтр плохо перекручен, его следует перекрутить, чтобы исключить поток.

Загружая двигатель, необходимо еще раз проверить уровень смазки и при необходимости подтянуть. Перед окончанием работы следует проверить, нет ли наклона. Если была защита, ее прикручивают обратно. На этом процесс завершен.

Видео «Замена масла в двигателе ВАЗ 2109»

В этом видео показано, как правильно заменить смазку в двигателе ВАЗ 2109.

.
Спрашивает : Абрамов Виктор.
Суть вопроса : Сколько масла нужно для полной замены в двигателе ВАЗ-2112?

Здравствуйте, помогите с таким вопросом! У меня 16 клапанная ВАЗ-2112 2004 года выпуска.Купил эту машину недавно, и она у меня первая! Хочу подготовить к зиме и заменить масло, хочу поменять сам, вот только не знаю сколько надо заливать в систему. Скажи пожалуйста!

Как правило, при покупке подкрепленного ВАЗ-2112 в салоне можно найти специальный мануал, который помогает большинству автомобилистов при производстве того или иного ремонта.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь окружали машины! Сначала в деревне я уже в первом классе на тракторе в поле, потом была Ява, после копейки.Сейчас я учусь на третьем курсе «Политеха» автомобильного факультета. Осуществляем автослемер, помогая ремонтировать авто со всеми вашими друзьями.

Это также относится ко всем основным параметрам жидкости, заполняемым в конкретном узле системы. Однако, если такой инструкции нет, то наша статья будет как раз в помощь. Какое количество масла нужно заливать в двигатель ВАЗ-2112 читайте ниже.

Объем масла в ВАЗ-2112 по паспорту

Со времен старых ВАЗ-2108 и их карбюраторных и инжекторных моделей ничего серьезно не изменилось, а значит, и объем мазута остался прежним.Если обратить внимание даже на то, что есть существенная разница в головке блока цилиндров, которая чаще всего шестнадцатихатичальпанная (- прим.), Но блок цилиндров все тот же, следовательно, и поддон полностью идентичный объемом 3,5 л.

Масло на ВАЗ-2112 легко заменить сам.

Интересен тот факт, что объем 3,5 литра имеет ввиду общие компоненты, считая те 300 мл, которые залиты в масляный фильтр.

Сюда поместится еще 300 мл

Таким образом, можно понять, что нетто-объем, который сразу заливается в горловину, составляет примерно 3,2 литра.

В любом случае, когда вы своими руками будете наливать, его количество будет контролироваться воздействием масла, где отметки MIN и MAX также должны служить ориентиром.

Уровень масла минимальный.

(2107) выпускалась в СССР и России тридцать лет (с 1982 по 2012 год), одно время считалась автомобилем повышенной комфортности и элегантности.От своего прототипа ВАЗ-2105 семерка выгодно отличалась более мощным карбюраторным двигателем (77 лошадиных сил и объемом 1,5 литра). Отделка салона удобными сиденьями с высокими подголовниками, измененной приборной панелью управления, обилием хрома, декоративными деталями кузова и внутренней отделкой. С начала 2000 года на ВАЗ 2107 начали устанавливать инжекторные агрегаты.

Классический автомобиль отечественного автопрома и сегодня не редкость на дорогах России и ближнего зарубежья.Что, в принципе, неудивительно, что его сняли с производства всего четыре года назад, а за счет простоты и надежности ресурс у этого автомобиля при должном уходе довольно большой.

Более уместен вопрос владельцев ВАЗ-2107: сколько и какого масла нужно заливать в его двигатель?

Современные автомобильные масла

На современном рынке смазочных материалов присутствует большое количество производителей, выпускающих три группы автомобильных масел.

• масла синтетические;
Смазка полусинтетическая
• ;
• минеральное базовое масло.

А вот какую смазку использовать, каждый автомобилист решает сам. Главное, чтобы маркировка моторного масла соответствовала типу автомобиля и климатическим особенностям региона, в котором оно используется.

Для всех автомобильных двигателей. Данные, указанные производителем, фактически совпадают.

По вязкости первая цифра перед W указывает температуру холодного пуска, последняя — непосредственно вязкость. Применительно к центральным регионам России для новой машины это 30, если машина б / у, то есть ее пробег более ста тысяч, — 40.Если старый и проезжающий километр больше двухсот тысяч, то 50, когда пробег еще больше, то 60.

Качество по API (Американский институт масел) — SG, SH, SJ, SL — проверяется на соответствие рекомендациям производителя автомобилей согласно информации на упаковке производителя масла.

По марке смазочного материала Выбор ограничен только наличными. Самыми известными на сегодняшний день являются Shell, Mobil, Castrol, Texaco, Motul и более известные марки, но стоимость их очень высока.Стоит отметить, что ковровые покрытия залиты контрафактным маслом и покупать лучше в официальных дилерских центрах, на заправках и т. Д.

Объем масла в двигателе ВАЗ-2107

Согласно инструкции уровень масла в двигателе в автомобиле ВАЗ-2107 должен составлять 3,75 л. На самом деле не всегда можно измерить этот уровень самостоятельно. Для определения уровня масла в этих марках рекомендуется использовать металлический щуп, залив масла, ориентируясь по отметкам MIN и макс.

Четырехлитровый галоп полностью на вазе движка, так как многие просто льют остатки масла сверх нормы (про запас). На этом расход масла не заканчивается. Механическая коробка передач, а с ней и редуктор заднего моста, требуют в среднем 1,3 литра смазки, а КПП автоматического типа — всего 1,6 литра.

Регулировка заднего редуктора ВАЗ 2107. Регулировка заднего моста заднего моста ВАЗ

Проверка зубчатой ​​передачи

Необходимо проверить после того, как окончательно соберете и отрегулируете задний мост коробки передач.Для этого закрасьте зубки краской. Использовать для этих целей слишком жидкую краску не стоит — она ​​будет разрастаться и закупоривать зубы, слишком толстая — не болтается из промежутков между зубами. Вращение ведущей шестерни в обоих направлениях с одновременным замедлением.

Проделайте эти манипуляции до тех пор, пока не будет обозначено четкое пятно контакта. Проверка установки шестерни и бокового зазора в зацеплении завершается получением правильного пятна контакта.

Если во время регулировки возникла необходимость переместить ведущую шестерню, то это можно сделать при изменении толщины регулировочной установки, которые устанавливаются между концом внутреннего кольца заднего подшипника Ведущая шестерня и ведущая шестерня. конец передачи.

Пятно контакта зубьев шестерни шестерни заднего моста:

Задний редуктор ВАЗ 2106 — очень надежный узел этой легендарной машины, довольно редко выходящий из строя. В основном причина поломки — неправильная эксплуатация или несвоевременное обслуживание. Не исключены заводские дефекты, а также ремонт из-за большого износа деталей, связанный с огромным пробегом автомобиля.

Характерные неисправности заднего редуктора

Чаще всего поломка этого элемента трансмиссии автомобиля связана с выработкой ресурса некоторых деталей, требующих последующей замены.Основными причинами появления редуктора заднего моста являются:

• Износ хвостовика солевого раствора;
• износ подшипника хвостовика или дифференциала;
• поломка элементов дифференциала;
• Износ или поломка деталей главной пары.

Признаков поломки заднего моста ВАЗ 2106 не заметить. Кожаные масла из КПП или характерный «кривый» звук, исходящий от этого узла при движении, сразу выдают причину неисправности.И если утечку трансмиссионного масла устранить несложно, просто заменив сальник хвостовика, то шум, исходящий от сломанной трансмиссии, понять не так-то просто.

Сначала необходимо проверить, пропадает ли шум при движении автомобиля. Если пропадает, значит, причина точно в основной паре. коробка передач. Если шум или гудение остались, причина неисправности, скорее всего, в поломке хвостовика подшипника или дифференциала. Принцип этой простейшей диагностики заключается в том, что при движении отсутствует силовой контакт элементов главной пары, и соответственно их состояние не влияет на гудение.

Прежде всего, следует отметить, что чаще всего главная пара подвергается повышенному износу из-за низкого уровня масла. Недостаточно размытые детали коробки передач, естественно, подвергаются сильнейшим термическим и фрикционным перегрузкам. В свою очередь падение уровня масла происходит при неисправном уплотнении, которое приходит в негодность при слабо затянутой гайке хвостовика. Вторая причина, которая часто приводит к замене коробки передач ВАЗ 2106, — это повышенная нагрузка на трансмиссию, возникающая при длительной эксплуатации автомобиля с большой перегрузкой.В-третьих, нельзя исключить заводской брак деталей, устанавливаемых на задний редуктор, цена на которые неоправданно высока.

Ремонт заднего моста и замена КПП

В зависимости от причины поломки для восстановления работы трансмиссии могут потребоваться следующие ремонтные работы:

• замена датчика Редуктора ВАЗ 2106;
• замена и регулировка главной пары;
• дефект подшипника дифференциала и хвостовика и их замена при необходимости;
• замена Редуктора ВАЗ 2106.

Ремонт с заменой подшипников и (или) элементов главной пары редуктора — очень сложный в техническом плане. Требуются специальные знания и инструменты в процессе регулировки коробки передач ВАЗ 2106. Как правило, этот узел регулируется либо на заводе, либо в специализированных мастерских. Посмотрев видео о ремонте КПП ВАЗ 2106, вы сможете в этом убедиться. Между тем, чтобы не допустить поломки этого элемента трансмиссии, необходимо следить за тем, затянута ли гайка хвостовика, и нет ли утечек из уплотнений.

Замена сальника редуктора ВАЗ 2106 необходима при утечке трансмиссионного масла. Простые орехи с орехами здесь не годятся. Поэтому, прежде чем вы узнаете, как отрегулировать редуктор ВАЗ 2106, научитесь заменять утопленный сальник. Для ремонтных работ Вам потребуется:

• комплект рожкового ключа и концевых головок;
• элементист для снятия сальника;
• литол-24 смазка;
Оправка
• для установки нового сальника;
• ключ шестигранный для откручивания сливной пробки;
• молоток;
• емкость для слива масла;
Масло трансмиссионное
• .

Работы по замене сальника редуктора заднего моста лучше проводить на смотровой яме.

Замена производится в следующем порядке:

1. Откручиваем пробку для слива масла, и, подставив тару, сливаем.
2. Кардан выкручен Вал. С фланца редуктора заднего моста.
3. Откручиваем гайку фланца, считая точное количество оборотов, записываем значение.
4. Снимите фланец.Обычно он легко снимается, но при плотной установке по нему легко можно ударить молотком.
5. Если есть раковины на поверхности фланца или изготовление на набережной, то его заменяют.
6. Съёмником снимаем плетеный задний уплотнитель моста редуктора ВАЗ 2106.
7. Новый сальник с консистентной смазкой литол-24 для облегчения его установки.
8. С помощью оправки легкими ударами молотка установите сальник на место.
9. Устанавливаем фланец и затягиваем гайку ровно на то количество оборотов, которое мы зафиксировали.
10. Прикрепляем карданный вал к заднему мосту.
11. Залить масло в коробку передач ВАЗ 2106 до уровня нечеткой шейки. Рекомендуется использовать трансмиссионные масла известных производителей. К нему можно добавить добавку молибдена, чтобы уменьшить трение между деталями.

После ремонта также необходимо проверить состояние сапунки, а при необходимости очистить.Если возникла необходимость полной замены этого узла, то нужно знать, что передаточное число Редуктора ВАЗ 2106 равно 3,9, показания спидометра автомобиля гарантированы. О том, как снять Редуктор ВАЗ 2106 читайте в других статьях на нашем сайте.

При установке Редуктора ВАЗ 2106 на верстак ключом «на 10» поверните два болта крепления стопорных пластин гаек подшипников дифференциала и снимите пластины

Core нанесите метки на станину и соответствующую крышку подшипника для установки крышки на ее место при сборке

Ключом «на 14» повернуть болты крепления крышек подшипников

Вынуть наружные кольца подшипников и регулировочные гайки из корпуса дифференциала.Если подшипники не меняются, то маркируем наружные кольца, чтобы не перепутать их местами при установке, т.к. подшипники индивидуально сработали и нежелать их нежелательно.

Проверить отсутствие радиальных люфтов в коробке передач

Съемник опрыскивает внутренние кольца конических подшипников

Ключом «на 17» переворачиваем восемь болтов крепления ведомой шестерни к корпусу дифференциала и снимаем ее

Сателлитная ось с бородой

Крутим шестерни полуоси и вынимаем шестерни сателлиты

Вынимаем шестерни полуосей с регулировочными шайбами, выставляя их положение

Вытаскиваем из картера ведущую шестерню и деформированную распорную втулку.При сборке коробки передач заменяем на новую

Мерцание из мягкого металла убивает внутреннее кольцо конического подшипника с валом ведущей шестерни

Под подшипником установлено регулировочное кольцо, обеспечивающее правильное взаимное расположение шестерни главной передачи

Подходящим инструментом выбить наружные кольца конических подшипников из картера

Сборка редуктора ВАЗ 2106

Детали коробки передач тщательно промываем в керосине и внимательно осматриваем.В случае повреждения хотя бы одного зуба (сколы, волны, риски, кожухи на рабочих поверхностях) замените шестерни на новые. Грань между вершинами и рабочими поверхностями зубьев ведомой шестерни должна быть острой. Если видны малейшие опасения или округления — основная пара заменяется на новую. Незначительное повреждение оси сателлита, полуосей шейного редуктора и отверстий для их посадки за счет устранения неглубокой корки с последующей полировкой. При сборке манжеты гайка с фланцем и распорная втулка заменяются новыми.

Если сборка Редуктора ВАЗ 2106 будет производиться в предыдущем картере, изменение толщины регулировочного кольца ведущей шестерни можно рассчитать как разницу отклонений размеров изготовления старых и новые шестерни. Отклонение в размере знака «» или «-» в сотых долях миллиметра выгравировано на валу ведущей шестерни. Например, на старой шестерне выгравировано -12, а на новой 4. Разница двух поправок будет 4 — (- 12) = 16.Итак, новое регулировочное кольцо должно быть на 0,16 мм тоньше старого. При обратной поправке (на старом 4, а на новом -12) кольцо должно быть на 0,16 мм толще. Для более точного определения толщины регулировочного кольца делаем прибор из старой ведущей шестерни.

Привариваем пластину длиной 80 мм и выносим на размер 50-0,02 мм относительно плоскости под подшипник. Заводской номер и отклонение от размера выгравированы на конической части вала.Посадка Под подшипники рассчитываем (можно и мелкую шкуру) до скользящей посадки. Пропишем наружные кольца переднего и заднего подшипников в картер. На изготовленное приспособление устанавливаем внутреннее кольцо заднего подшипника и вставляем приспособление в картер. Установите внутреннее кольцо переднего подшипника, фланец ведущей шестерни и затяните гайку с моментом 0,8-1,0 кгс.м.

Выставляю Картера в горизонтальном положении на уровне

В станину подшипников кладем круглый гладкий стержень (удлинитель из комплекта торцевых головок) и плоским щупом определяем размер зазора между ним и пластиной прибора.Толщина регулировочного кольца определяется как разница между размером зазора и отклонением размера новой шестерни (с учетом знака). Например, величина зазора составляет 2,8 мм, а отклонение размера шестерни -15. Значит, необходимо установить регулировочное кольцо толщиной 2,8 — (- 0,15) = 2,95 мм.

Устанавливаем на вал регулировочное кольцо необходимой толщины и отрезком подходящего размера соответствующего размера прижимаем внутреннее кольцо подшипника и вставляем вал в картер.Устанавливаем новую распорную втулку, внутреннее кольцо переднего подшипника, манжету и фланец ведущей шестерни.

Постепенно затягиваем гайку динамометрическим ключом до момента 12 кгс.м.

Определяем момент поворота вала ведущей шестерни. Для этого на фланец шейки плотно наматываем за несколько оборотов прочную нить и динамометр к нему. Усилие, при котором фланец начнет равномерно вращаться, должно составлять 7,6-9,5 кгс (что соответствует крутящему моменту 16-20 кгс.CM) (для новых подшипников). Если усилия не хватает — достаем гайку фланца. При этом момент затяжки не должен превышать 26 кгс.м. Если при затяжке гайки момент поворота превысил 20 кгс кг.мм (9,5 кгс), разбираем редуктор и заменяем распорную втулку.

Устанавливаем корпус дифференциала вместе с подшипниками в картер и затягиваем болты крышек подшипников. Если в шестерне КПП обнаружился осевой люфт, то при сборке устанавливаем новые, более толстые эталонные регулировочные кольца.Полуоси нужно вставлять в корпус дифференциала плотно, но крутить рукой.

Из стального листа толщиной 2,5-3 мм делаем ключ для затяжки регулировочных гаек. Регулировка зазора в главной паре и предварительное натяжение подшипников дифференциала производятся одновременно, в несколько этапов: накручиваем гайку ведомой шестерни до полного устранения зазора в зацеплении

Штангенциркулем измеряют расстояние между крышками и накручивают вторую гайку до упора и доходят до нее на 1-2 зуба гайки.Расстояние между крышками должно увеличиться примерно на 0,1 мм; Вращением первой гайки устанавливается нужный зазор в зацеплении 0,08-0,13 мм. Это минимально ощутимое для пальцев в зацеплении, сопровождающееся легким стуком зуба о зуб; Рукой контролируйте постоянство величины зазора в зацеплении и постепенно затягивайте обе гайки до тех пор, пока расстояние между крышками не увеличится на 0,2 мм. Это обеспечит необходимую герметичность подшипников.

Медленно проворачиваем ведомую шестерню на три оборота и одновременно устраняем люфт в зацеплении каждой пары зубцов.Если она равномерная во всех положениях шестерен, устанавливаем стопорные пластины. Уменьшение (увеличение) люфта в любом секторе свидетельствует о деформации корпуса дифференциала и необходимости его замены или включения токарного станка. Запорные планки бывают двух типов: с одной или двумя лапами. В зависимости от положения паза гайки установите один из них.

Регулировка редуктора ВАЗ 2107 на заднем мосту …

Приветствуем автомобилистов классических моделей ВАЗ на сайте Автоблога! В этих роликах рассмотрим редуктор ВАЗ 2107 и регулировку.Ролик Николая Владимировича посвящен владельцам заднеприводных автомобилей, как сегодня в тренде редуктор заднего моста. Наглядная инструкция по ремонту и регулировке показала редуктор заднего моста ВАЗ 2107, обычный отечественный автомобиль.

Рассмотрим редуктор заднего моста …

Основными элементами коробки передач являются шестерни главной передачи, это так называемые «конусная» и «планетарная», составляющие главную пару редуктора. Завод выпускал четыре варианта основных пар:

• Pacific, устанавливаемых на ВАЗ 2102.Пара имеет 9 зубьев на конической передаче и 40 зубцов планетарной передачи. Число крутящих моментов — 4,44, это более медленный вариант. Снят с производства;
• На ВАЗ 2101 — знаменитой «копейке» главная пара имела 10 зубьев на «коне» и 43 на «планетарной», с передаточным числом 4.3, снятых с производства;
• ВАЗ 2103 соответственно 10 зубьев на «коне» и 41 на «планетарке»;
• ВАЗ 2106 — 11 зубьев на «коне» и 43 на «планетарке», передаточное число 3,9 считается быстроходной коробкой передач.

Следует отметить, что главная пара с передаточным числом 4,44 для ВАЗ 2102 в запчасти, вообще говоря, не выпускалась и предназначалась только для комплектации коробок передач ВАЗ 2102 на заводском конвейере.

Дифференциальное устройство

Планетарная передача прикреплена к корпусу дифференциала. Дифференциал состоит из двух зубчатых полуосей, двух сателлитов и пальца. Основные, наиболее часто встречающиеся неисправности дифференциала — это износ сателлита (люфт) и износ пазов на зубчатых колесах.

На автомобиле спинку сателлитов можно определить поворотом кардана вала На четверть и более при отсутствии люфта вал практически остается на месте при попытке повернуть его в ту или иную сторону.

Также стоит отметить, что от дифференциала никогда не бывает шума. При движении вперед (по прямой) дифференциал вращается как одно целое и оказывается, что шумить просто нечем.

Причина появления шума от редуктора заднего моста при добавлении газа и исчезновения шума после сброса газа составляет (почти 99.9%) износ основной пары зубьев. На снятом редукторе это хорошо видно. Часть боковых зубцов, которая используется для движения вперед, имеет значительный износ, в то время как сторона для заднего хода практически не изнашивается.

Если после разборки и дефекта деталей главной пары был обнаружен износ зубьев, то никакой ремонт не поможет и будет просто пустой тратой времени и финансов. Необходимо только заменить основную пару.

Main-page

Шестерни главной пары подбираются на заводе с учетом характеристик контакта, шума и других параметров и имеют маркировку.Например, выбиты планетарные передачи — ВАЗ 2103 (модель), 10 41 (передаточное число), 4091 (номер пары). Номер главной пары 4091 установлен на конической передаче.

После маркировки эти детали стали «основной парой» и не устанавливаются одни без другой, то есть «родственниками». Применялась и «Коничка» «-6», это поправка для сборки главной пары в коробке передач. При проверке дефектов дифференциала и проверке его подшипников на износ и, при необходимости, замену.Часто износ подшипников провоцируют непрофессиональной заменой сальника КПП. Например, после замены сальника гайка хвостовика затягивается без соблюдения момента затяжки (тяга, какая мощность) и усилие передается не на распорную втулку, а на подшипники дифференциала.

В результате шумоподавитель появляется после небольшого пробега после замены сальника хвостовика. Только в этом случае шум «Гюль» в коробке передач будет постоянным и не похож на шум изношенных зубьев главной передачи.При этом гул постоянно, вне зависимости от того, добавлен или сброшен газ.

Сборка редуктора заднего моста

Видео 1:

Регулировка коробки передач с помощью специальных устройств и устройств управления …

При сборке коробка передач регулируется по 4-м параметрам:

1. Выбор регулировочного кольца

Параметры с 2,6 до 3,5. Кольцо служит для регулировки глубины зубчатого зацепления зубьев «конский» и «планетарный», которая строго установлена.Здесь просто нужна «коррекция -6» для этой основной пары, о которой говорилось выше. Конечно, для каждой основной пары эта поправка будет индивидуальной.

В этом видео настройка основной пары будет производиться с помощью специального устройства. Понятно, что у подавляющего числа автолюбителей такого устройства нет и это лишь наглядный пример регулировки параметра глубины зацепления. Будет предоставлен вариант для настройки без «настройки».

Устройство также устанавливает «тоа» с помощью микрометра, имитирующего шестерню главной пары.Индикатор обнулен. Затем ножка индикатора переносится на станину подшипника, и в этом случае индикатор показывает значение — 3,25, что нехорошо, так как оно должно лежать в пределах — 3,0. На второй посадке самолет оказался — 3,45. Среднее арифметическое — 3,3. Для настройки используем поправку на «Коничку» — «- 6». В этом случае (- 3,3) + (-6) = 3,36. Необходима толщина регулировочной шайбы — 3,36 мм. С помощью микрометра подобрать шайбу необходимой толщины.

Примечание. По мере износа подшипника хвостовика он начинает крутиться на корпусе «Конички». В результате изнашиваются торец подшипника, регулировочная шайба и корпус хвостовика шестерни. Получается, что при замене сальника хвостовика даже в нужный момент затяжки предусмотрена регулировка глубины зубчатого зацепления главной пары и «воющей» пары, а также ее быстрый выход из строя.

Вернемся к сборке редуктора …

2. Регулировка предварительного натяга хвостовика подшипника

Подшипник хвостовика садится на «коня» и устанавливается новая распорная втулка.На видео хорошо видно, что новая гильза гладкая без каких-либо деформаций, а ранее стоявшая деформировалась. Происходит следующее. При затяжке люка хвостовика заданным моментом (от 12 до 26 кгс) втулка принимает на себя усилие затяжки и деформируется как пружина, создавая натяжение. Усилие затяжки гаек КПП ВАЗ 2107-Е значительная и хвостовик необходимо зафиксировать от проворачивания.

На видео мы видим, какое «устройство» использует мастер.Необходимо затянуть гайку хвостовика до обратного люфта. Для правильной затяжки гайки хвостовика должны вращаться с усилием сопротивления 0,3-0,4 кг, стало, предварительная нагрузка подшипника выполнена правильно. Это правило при сборке применяется для старых (бывших в употреблении) подшипников.

Дифференциал с подшипниками установлен и закреплен крышками (момент затяжки около 8 кгс) и регулировочные гайки подшипников дифференциала гнуты.

3 и 4. Одновременная регулировка теплового зазора Основная пара и предварительный натяг подшипников дифференциала

Для этих целей необходима следующая «адаптация» с двумя индикаторами.Регулировка гаек на видео хорошо и все показано для вывода планетарной передачи на зубья «Конички» добиваясь необходимого зазора. Данные регулировки заводского зазора от 0,08 до 0,12 мм. Однако такой разрыв предусмотрен для новой основной пары («Конички» и «Планетарная»). Зазор проверяют в 4-х плоскостях, проворачивая шестерню. Зазор для основной рабочей пары после регулировки составляет 0,13-0,14 мм.

После регулировки регулировочные гайки перекручивают специально для этого пластины с одним-двумя «жопами».На этом сборка и регулировка завершены.

Видео 2:

Регулировка глубины главной пары

Регулировка редуктора заднего моста своими руками без использования специальных приспособлений (коробка передач ВАЗ 2107 такая же).

В этом случае необходимо выбрать толщину регулировочной шайбы.

Итак: вместо приспособления устанавливаем «родной» хвостовик и накручиваем гайку до легкого упора, оставляя зазор. Установлен дифференциал с планетарной передачей, затянуты крышки подшипников и болты их крепления.

Совет — напоминание …

При замене сальника хвостовика допускается ряд неправильных действий, которые в конечном итоге приводят к досрочному выходу редуктора. Перед тем, как освободить люк хвостовика, по технологии выполнения работ по замене сальника необходимо снять полуоси (что практически не работает, так как объем работ увеличится в разы). Хотя по прайс-листу снятие полуосей скорее всего будет занесено в ведомость и за это будет снята плата, так как для этого нужна технология замены сальника.Это обязательное условие, так как полуось будет создавать сопротивление при затяжке и правильной регулировке Просто добиться этого будет невозможно.

Перед тем, как отпустить гайку хвостовика, ее необходимо зафиксировать от проворачивания и динамометрическим ключом проверить усилие затяжки гайки в районе 12 кгс. Перед установкой сальника, если его внешняя поверхность не прорезинена, то нужно по гарантии использовать герметик. Значит, риска 0,15 мм на коробке передач будет достаточно, чтобы масло прошло через внешнюю поверхность сальника.

Вернуться к сборке …

Регулировочные гайки установлены, и зазор предварительно выбран на главной паре (конечный зазор от 0,08 до 0,12 мм). Затем краска наносится на зубья планетарной передачи из аэрозольного фонаря и хвостовиком необходимо совершить легкое движение в разные стороны, чтобы зафиксировать краску пятна контакта.

Теперь при повороте задней шестерни «планетарной» шестерни хорошо видно пятно контакта ее зубьев с зубьями «Конички». На месте контакта (в данном случае) видно, что регулировочная шайба на хвостовике стоит большей необходимой толщины.Нажать на гайку хвостовика небольшую гайку, тем самым отодвинув ее подшипник, что дает возможность сдвинуть зубья шестерни друг к другу, то есть как бы «уменьшить» толщину регулировочной шайбы. Регулировочные гайки подшипников дифференциала имеют образцовый зазор (немного уменьшился).

Затем снова наносим краску на зубья планетарной передачи и снова начинаем поворачивать хвостовик (или шестерню) в разные стороны, чтобы отпечатать пятно контакта между зубьями. Видно, что пятно контакта немного приподнялось, но этого недостаточно и необходимо снова затянуть люк хвостовика.Аналогичные действия с лакокрасочными и поворотными механизмами необходимо проводить до тех пор, пока пятно контакта не окажется ровно посередине зубьев, и звук поворотных зубцов станет тише.

После правильной (окончательной) настройки звука будет практически тошнить.

Не забывайте при каждой затяжке гайки хвостовика подтягивать регулировочные гайки подшипников дифференциала. В результате пятно контакта точно покрывает всю поверхность зубов. Стоит отметить, что в этом состоянии находится пятно контакта на старых (отработанных) парах.Для новых основных пар контактов, как было сказано выше, он должен располагаться в центре зубьев.

Далее. Приведены крышки планетарного механизма и снят дифференциал. Гайка хвостовика откручивается и снимается. Так как хвостовик ставился только с подшипником без регулировочной шайбы, то между подшипником и шестерней хвостовика, где шайба, оставался зазор. Этот зазор измеряется набором щупов, тем самым рассчитывая необходимую толщину регулировочной шайбы.

Получается, как и в случае использования инструментов и приспособлений, размер под нужную регулировочную шайбу тоже был 3,36 мм. Подшипник хвостовика снимается, устанавливается регулировочная шайба (3,36 мм), подшипник ставится на место и коробка передач собирается. Черенок ставится, гайка хвостовика оттягивается, min 12 кгс. Есть дифференциал с планетарной передачей, крышки и болты затянуты, но не до конца.

Кстати, чехлы по местам не перепутаешь. Ставятся регулировочные гайки подшипников дифференциала и выставляется предварительный зазор на главной паре.Затем окончательно затягивают болты крышек дифференциала. Окончательно отрегулирован зазор в главной паре и установлены регулировочные гайки.

Видео 3 замена КПП в заднем мосту:

На этом работы по сборке и регулировке Редуктора ВАЗ 2107 заканчиваются.

Коробка передач ВАЗ-2107: технические характеристики

Как известно, автомобили различаются по типу привода. Есть полный, задний и передний. Первые модели классических ВАЗ были с задним приводом.И «семерка» не стала исключением. В свою очередь, заднеприводное устройство включает коробку передач. ВАЗ-2107 имеет аналогичный элемент схемотехники, что и в «шестерке». Что ж, давайте разберемся, для чего нужен этот элемент и как он работает.

Характеристика и устройство

Этот агрегат является неотъемлемой частью любого автомобиля с задним приводом. Элемент включает в себя несколько узлов:

Коробка передач ВАЗ-2107 устанавливается достаточно просто, поэтому отличается высокой надежностью и ремонтопригодностью.

Принцип работы

На автомобиле ВАЗ-2107 коробка передач моста работает так же, как и на всех других автомобилях с классической схемой привода. Почему классический? Ответ прост: первые автомобили, выпускавшиеся ранее, имели продольное расположение двигателя.Таким образом, сначала двигался двигатель, затем коробка передач, карданный вал и последняя шестерня были последней шестерней в цепи. ВАЗ-2107 построен по такому же принципу. Но следующая модель 2108 имеет более современную переднеприводную компоновку с поперечно расположенным двигателем. Считается, что такая конструкция более безопасна в плане выхода автомобилей из заноса. Но в этом случае все узлы сосредоточены в одном месте (то есть в моторном отсеке). В случае с «семеркой» все элементы размещены на корпусе равномерно.Итак, как устроена коробка передач ВАЗ-2107?

Такой принцип работы КПП реализован на большинстве отечественных автомобилей, в том числе и на коммерческой технике (например, Газели).Схема данного устройства — одна из самых простых и надежных.

Масло

Стоит отметить, что коробка передач ВАЗ-2107, точнее принцип ее действия, построена на зубчатой ​​передаче. Соответственно, при постоянной ротации будет значительное развитие. Для увеличения ресурса внутрь коробки передач заливается специальное масло. Он образует тонкую пленку за зубами. На «семерку» можно использовать густое трансмиссионное масло. Он отлично подходит не только для коробок передач, но и для задней оси. Также учтите, что смазка имеет определенный срок службы.Специалисты рекомендуют менять эту жидкость не реже одного раза в тридцать тысяч километров пробега.

Зубы Особенности

Как и в коробке передач, здесь используется пара шестерен. Рулевой редуктор ВАЗ-2107 не исключение. На «семерке» ведомая и ведущая шестерни расположены под углом (то есть не прямым, а косозубым). Главная особенность пары — меньшая нагрузка на зубы, плавность хода и тихая работа. Задний мост «шестерки» и других классических моделей от ВАЗ построен по такому же принципу.

• Цилиндрическая.
• Коническая.
• Шестерни червячные.

Если говорить о рулевом механизме ВАЗ-2107, то принцип работы организован на червячной паре. Что касается самих шестерен, то они также включают в себя гипоидную трансмиссию. Здесь шестерни, в отличие от конических, не лежат в одной плоскости.

Регулировка задней передачи ВАЗ-2107

Изменить передаточное число механизма можно будет только в случае полной замены главной передачи и установки другой, с другим передаточным числом.Эта доработка позволяет увеличить крутящий момент автомобиля. Чем выше передаточное число, тем больше тяга. Однако этот параметр существенно влияет на скорость. Если увеличить крутящий момент, автомобилю будет сложнее разгоняться в диапазоне от ста и выше километров в час. Но с самого начала она будет двигаться намного быстрее.

Выше или ниже?

Часто владельцы классических «Жигулей» используют замену главной пары как один из видов тюнинга своих автомобилей. Какую шестерню на ВАЗ-2107 поставить? Выбор передаточного числа зависит от мощности двигателя. Если поставить пару с низким передаточным числом (для Lada максимальный параметр 3,9), то машине будет легче разогнаться до максимальной скорости. Но в диапазоне 0-100 километров в час он потеряет значительное время на ускорение.

Неточности

Также следует отметить, что смена основной пары приводит к ошибкам в показаниях на спидометре, который будет собирать информацию по старому принципу.Данные могут варьироваться от 5 до 20 процентов. И это касается как одометра, так и самого спидометра. Например, машина движется со скоростью 80 километров в час, но на приборной панели стрелка показывает 65-70. Поэтому спидометр GPS используется для более точного измерения динамики разгона.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое редуктор заднего моста. Как видите, это довольно простой элемент, суть которого заключается в передаче крутящего момента с определенным усилием.

Масса ваз 2105. Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)? Габаритные размеры, мм

Модель автомобиля ВАЗ 2105 «Жигули» выпускается Автозаводом с 1980 года. По конструкции ВАЗ 2105 представляет собой заднеприводный четырехдверный седан для пяти пассажиров.

На базе этой модели позже начали выпускать ВАЗ 2107 и универсал 2104. Внешний вид ВАЗ 2105 полностью соответствовал модным тенденциям начала 80-х годов.Так, его кузов имел прямые линии с алюминиевыми бамперами, фары были объемными и прямоугольными, хотя для жителей России описывать эту модель нет смысла в связи с ее широкой популярностью и востребованностью даже в наше время, спустя 30 лет после начала ее производства. .

Технические характеристики ВАЗ 2105 следующие: объем двигателя 1,3 л, мощность 64 л.с. Размеры: длина 4130 мм, ширина 1620 мм, высота 1446 мм. Дорожный просвет — 17 см. Объем багажника небольшой, до 385 литров.Снаряженная масса автомобиля — 995 кг. Расход топлива в городском цикле составляет 10 литров на 100 километров.

В техобслуживании ВАЗ 2105 — одна из самых недорогих моделей. Это дает возможность проводить самый разнообразный тюнинг ВАЗ 2105 своими руками и традиционный ремонт ВАЗ 2105 своими руками. До сих пор большое количество моделей ВАЗ 2105 пользуются спросом и ездят по дорогам нашей страны. И все это возможно благодаря невысокой стоимости данного автомобиля, а также невысоким расходам на ремонт и обслуживание автомобиля.И это несмотря на множество недоработок в конструкции и периодический ремонт, а также несмотря на то, что эта модель маневренная на скользкой и обледенелой дороге не соответствует современным международным стандартам безопасности. Ведь именно обслуживание и эксплуатация — один из важнейших показателей привлекательности автомобиля.

Технические характеристики ВАЗ 2105

ВАЗ-21053 «Жигули» — улучшенная модель на базе ВАЗ-2105. Заднеприводный четырехдверный седан разработан в Тольятти, на Волжском заводе. Фактически автомобиль повторял все характеристики и параметры «пятерки», за исключением более мощного двигателя и отличий в длине кузова. Автомобиль ВАЗ-21053, фото которого представлено, был на 17 миллиметров длиннее.

Недорогая модель «АвтоВАЗ»

Автомобиль считался самым дешевым для российского рынка … По коммерческим причинам цены неуклонно снижались, так как спрос на автомобиль был незначительным.Популярности не способствовало аскетичное оснащение и отсутствие аксессуаров, делающих машину комфортным средством передвижения. К тому же в то время появилась модель ВАЗ-2107 — прямой конкурент «пятерки». Поскольку унификация была почти стопроцентной, было решено производить только один из них — ВАЗ-2107.

ВАЗ-21053 — технические характеристики

Общая информация:

• Производство — Россия, Волжский автозавод в г. Тольятти.
• Компоновка заднеприводная, переднемоторная.
• Платформа — ВАЗ-2101.
• Количество посадочных мест — пять человек.
• Положение руля — левое.
• Выпуск — с 1980 по 2009 год.

• Конструкция — цельнометаллическая, сварная.
• Тип — седан, четырехдверный. Обратный подъем капота. Крышка багажника откидная, без пневматики.

Двигатель:

• Рабочий объем цилиндров 1452 см3 / см.
• Количество цилиндров — 4, расположение рядное.
• Диаметр поршня 79 мм.
• Ход поршня 80 мм.
• Поршневые кольца — серый чугун, верх — хромированный.
• Мощность — 71 л.с., с. при 5600 об. / мин.
• Крутящий момент — 103/3400 Нм / об.
• Система подачи горючей смеси — впрыск, с распределенным впрыском (устанавливалась выборочно, в основном на машинах, выпускаемых малой серией).
• ГРМ — распредвал верхний, кулачки закаленные азотом, отбеленные.
• Количество клапанов на цилиндр — 2.
• Смазка — принудительная под давлением.
• Топливо — бензин А-93, этилированный.

Коробка передач — механическая четырехступенчатая.

Передаточное число:

• 3,75 — первая передача;
• 2.30 — вторая передача;
• 1,49 — третья передача;
• 1,00 — четвертая (прямая) передача;
• 3,87 — передача заднего хода;
• шестерни переднего хода — косозубого профиля, постоянного зацепления;
• Передачи заднего хода прямые.

Все программы синхронизированы. Смазка КП гипоидная.

Шасси:

• Передняя подвеска — независимая, рычажная, с поперечным стабилизатором.
• Подвеска задняя зависимая, маятниковая, с балкой горизонтальной устойчивости.

Рулевое управление:

• Рулевой механизм — червячный гипоидный.
• Рулевая колонка — трубчатая, на
• Колесо полированный углепластик.

Тормозная система:

• Схема двухконтурная гидравлическая.
• Тормоз передний — дисковый, невентилируемый.
• Задний тормоз — барабанный.

Показатели эффективности:

• Максимальная скорость 150 км / ч.
• Расход топлива — на 100 км в городском режиме — 9,5 л, по трассе — 6,9 л, в смешанном режиме — 9,2 л.
• Разгон с места до 100 км / ч — 17 секунд.

Габаритные размеры и масса:

• длина — 4130 мм;
• ширина — 1620 мм;
• высота — 1446 мм;
• клиренс (дорожный просвет) — 175 мм;
,
• , колесная база — 2424 мм;
• ширина колеи передних колес — 1365 мм;
• ширина колеи задних колес — 1321 мм; p
размер шины
• — 165/70 R13;
• Снаряженная масса — 995 кг;
• полная масса — 1395 кг;
• объем багажника — 385 куб / см;
• Объём топливного бака 39 л.

Шасси

Базой для модели ВАЗ-21053 стала платформа 2101. Конструктивных изменений не было, кроме перестановки кронштейнов при выпуске экспортной модификации с правым рулем.

Передняя подвеска ВАЗ-21053 — два независимых узла (левая и правая), состоящие из профилированных штампованных рычагов, которые крепятся к поперечной балке с помощью сайлентблоков. Концы рычагов соединены с шарнирным пальцем с помощью шарикоподшипников.Каждая пара рычагов опирается на стальную спиральную пружину, которая своим верхним кольцом входит в специальное гнездо, установленное в боковинах моторного отсека … В середине спирали установлен гидроамортизатор. Оба рычага соединены между собой стержнем, который гасит вибрации и обеспечивает поперечную устойчивость автомобиля.

Задняя подвеска маятниковой конструкции состоит из продольных рычагов, соединяющих днище кузова с балкой моста. Неотъемлемой частью являются витки пружин, соединенные с амортизаторами.Поперечная устойчивость автомобиля обеспечивается специальной балкой стабилизатора, расположенной за задней осью.

Тормозная система

На модели ВАЗ-21053 установлена ​​эффективная двухконтурная гидравлика. Из центрального тормозного цилиндра давление раздельно прикладывалось к передним и задним колесам. Один трубопровод соединял цилиндр с левым передним и правым задним колесами, а другой — с левым задним колесом с правым передним колесом. Это разделение обеспечивало торможение в случае выхода из строя одной из цепей.

Передние тормоза, дисковые невентилируемые колодки, приводились в действие суппортом, который охватывает тормозной диск с обеих сторон. Поршни были оснащены специальными резиновыми уплотнительными кольцами, которые возвращают их в исходное положение при каждом нажатии на педаль тормоза.

, состоял из двух саморегулирующихся колодок, приводимых в движение гидроцилиндром. Подушечки возвращались в исходное положение под действием пружины. В конструкцию также входил механизм ручного тормоза, управляемый из салона.Рычаг ручника находился в салоне, между передними сиденьями.

Малолитражка ВАЗ-21053, фото и описание

В России началось обвальное падение цен, вызванное дефолтом 1998 года. Модель ВАЗ-21053, двигатель которой оставлял желать лучшего по параметрам газораспределительного механизма и некоторым другим характеристикам, также пострадала от нестабильности рыночной конъюнктуры. Один за другим автомагазины отказывались поставлять. Спрос на автомобиль ВАЗ-21053, который годами не обновлялся, был умеренным, начиная с 2000 года и до самого закрытия производства в 2009 году.После снятия с производства микролитража «Ока» в ноябре 2008 года «Лада-2105» и все ее модификации стали самыми дешевыми автомобилями на российском рынке.

Программа утилизации

Автомобиль не пользовался спросом, и производитель уже начал нести убытки. Ситуация выровнялась после введения программы утилизации, когда владелец старой машины получил от государства 50 тысяч рублей в качестве компенсации за ее плавку. В этот период все модели АвтоВАЗа, в том числе и ВАЗ-21053, снова стали востребованными.Цены пошли вверх, а затем началась работа по уравновешиванию стоимости сертификата утилизации и рыночной стоимости машины. Так продолжалось до тех пор, пока модель не сняли с конвейера (2009 г.).

Чем машина привлекла покупателей, пусть и некоторых? Прежде всего, наличие относительно недорогих запчастей и комплектующих. Кроме того, привлекательность ВАЗ-21053 для россиян заключалась в возможности его ремонта и обслуживания своими силами (в гараже, на участке или просто «в полевых условиях». Это обстоятельство несколько нивелировало невысокий спрос на автомобиль, но ее престиж на мировом рынке безнадежно упал.панель приборов снял счетчик суточного пробега.

Мертвая точка

Модель ВАЗ-21053, как и ее «сестры», за весь период производства никак не модернизировалась. Внешний вид оставался неизменным в течение многих лет, а ходовые качества также игнорировались машиностроительным сектором АвтоВАЗа. Никто не думал об улучшении дизайна интерьера. Результатом такого невнимания стало падение спроса, которое закончилось снятием с производства.

Цена

Цена ВАЗ-21053 за весь период выпуска не поднималась выше средних значений.Сегодня автомобиль числится в списке недорогих транспортных средств. Стоимость автомобиля варьируется от 50 000 до 130 000 рублей в зависимости от года выпуска. В этом случае обязательным условием является хорошее техническое состояние, так как критерий редкости не распространяется на ВАЗ-21053.

Модификации ВАЗ 2105

ВАЗ 21051 1,2

ВАЗ 2105 1.3

ВАЗ 21053 1.5

ВАЗ 21055 1.5 d

ВАЗ 21054 1.6 МТ

Одноклассники ВАЗ 2105 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ВАЗ 2105

ВАЗ 2105, 1997 г.

Купили ВАЗ 2105 пополам с братом у родственника в 2010 году. Срочно нужна была машина для семьи, потому что нужно было везти племянников в школу, денег не хватало, а в это время продавал двоюродный брат его «Ласточка». О цене договорились, приехали, увезли. Поначалу мы относились к этой «пятерке» с небольшим недоверием — все-таки отечественный автопром, да еще задний привод… Они боялись, что я вообще не справлюсь с управлением, а мой брат боялся, что он не сможет нормально водить и его придется часто ремонтировать. Все оказалось не так уж и страшно. Привык к этому за пару дней езды — руль не такой тугой (реально тугой только в «Москвиче»), машина абсолютно послушная и управляемая. При относительно небольшом объеме двигателя ВАЗ 2105 едет достойно и резво, хорошо разгоняется, что немаловажно для безопасности.Подвеска типичная «жигулевская» и жесткая, чтобы на скорости удерживать машину при входе в поворот, и при этом достаточно мягкая — нет дискомфорта от дальних поездок. Салон удобный, всегда хватало места и детям, и покупкам. Иногда подвозил друзей — все подходят. Окна просты и удобны в использовании, ничего не заедает и не скрипит. Печка отличная, зимой в машине был «Ташкент» за 10 минут, спокойно можно ездить с открытыми окнами.Сам интерьер мне не очень нравится — кресла удобные, но цвет как-то не очень. Но я перестал обращать внимание, ладно. В общем, поездили 2 года, ни о чем не жалею. Да, ремонт был — один раз сломался бензонасос, заправлялся на плохой заправке. Еще поменял генератор — вовремя заметил, что аккумулятор разряжен, сразу вызвал эвакуатор (на последней машине сгорела прокладка блока из-за начала перегрева двигателя). Мой брат однажды ремонтировал что-то в подвеске, я так и не понял, что он там делает.В общем, новичкам рекомендую ВАЗ 2105.

Сан : низкая цена … Низкий расход. Очень дешевые запчасти. Механическая коробка передач.

недостатки : некрасивая обивка.

Влада, Москва

ВАЗ 2105, 2007 г.

Всем привет. У меня ВАЗ 21053 2007 года выпуска, раньше ездил на ВАЗ 2109 1990 года, недавно купил «пятерку», смотрел много машин, но наткнулся на некоторые с большим количеством проблем.На рынке в основном одни Логаны, тоже была Классика, но все очень печально. И однажды мой друг сказал, что знает, где продаются эти пятерки. Собрался, приехал, посмотрел. ВАЗ 2105 синий, ухоженный, музыка достойная, кузов не битый и в салоне не бардак. Самое главное, чтобы он был совсем не гнилым. Обсудили, что и как, и примерно через неделю я забрал, на тот момент хозяин на ней не ездил, у него другая машина. Когда купил, начались морозы.Печка не очень теплая по сравнению с «девяткой» (низкая панель), лобовое стекло отходит на долго, такие же скорости переключаются жестко. Еще один недостаток — немного шумно в салоне. Думаю это из-за состояния дорог (у нас они как стиральная доска), тосол тоже уходит очень-очень медленно, не могу найти где и даже на больших неровностях переднее левое колесо цепляется за руль лайнер арки. Скоро займусь устранением этих «косяков». А так в принципе на нормальной машине ездить можно.Я считаю, что это не самый плохой вариант, и он не старый по годам, не по началу 80-х. Если смотреть вовремя и аккуратно водить машину, то машина уходит очень долго. ВАЗ 2105 неплохо набирает 100 км / ч, весной проверю истинные возможности, эта машина может и побольше, но сейчас зима и быстро ехать страшно. Буду рекомендовать эту машину как первую для тех, кто только начинает водить машину. Мне сейчас 20 лет, по возрасту это подходящая машина … Хорошего всем настроения.

Сан : недорого, машина идет на свои деньги. Наличие запчастей. Самостоятельный ремонт.

недостатки : немного шумно. Бывает, что электрик капризничает.

Олег, Кострома

ВАЗ 2105, 2010

Почему взял ВАЗ 2105? Причин тому несколько: мягкость, хорошая видимость «классики». Легкость переключения передач без выжимания сцепления, так как ручка коробки передач соединена непосредственно с коробкой передач.Внешний вид мне ВАЗ 2105 нравится больше, чем 2107. Некрасивая решетка радиатора 2107 портит весь внешний вид. Даже если комбинация приборов у ВАЗ 2105 беднее, чем у 2107, для меня гораздо важнее отсутствие решетки. А тахометр — зачем он, тем более что это уже не карбюраторный автомат. Во всем остальном автомобили полностью идентичны — как внутри, так и снаружи. Сборка — Вазовская. То есть «косяков» ижевской сборки здесь нет. Да, бардачок — это немного кривой задний бампер слева чуть ниже, чем справа.Это характерно для всей последней «классики». Таков конвейер. После покупки сделал «антикор», поставил хорошую защиту, зеркала с подогревом, музыку, ну и тонировку. Цвет — «кварц». По ходовым качествам все знают все, с 70-х здесь ничего не изменилось. Машина едет плавно, мягко, приятно. На высоких скоростях требователен к хорошо сделанному развалу, а то выкинет (все-таки привод задний, а аэродинамика оставляет желать лучшего). Подходит для поездок на дачу с семьей — все поместится, а достаточный клиренс (особенно на 14 дисках) позволяет уехать намного дальше, чем вы ожидаете.Мощность двигателя очень приятно удивила. 1.6 инжектор буквально выскакивает из-под тебя. Кушает ВАЗ 2105, конечно, как тепловоз, то есть «Нива» — все-таки двигатель по сути тот же. Программу можно «переделать», еды будет намного меньше, но я этого не делал, так как считаю, что машина должна быть стоковой. Расход мне достался в районе 13-15 литров. Но заводится в любой мороз с пол-оборота. Когда поменял свечи после первого года эксплуатации, они были приятного красноватого цвета.Так что все нормально. В машине хорошая звукоизоляция, двигателя на низких оборотах практически не слышно. Из плюсов также нетребовательность к качеству топлива, качеству масла, ну и тому подобное. В двигателе есть цепь, поэтому нигде ничего не ломается. За два года владения ВАЗ 2105 проехал всего 9000 км. Ничего не ломалось, кроме одной-единственной «болезни» — мотора печки. Как мороз, так свист. Поэтому постоянно заезжал по гарантии поменять. В общем, лечится установкой мотора на подшипник, но мне поленилось это сделать.Итого: хорошая, очень надежная, даже комфортная машина с хорошим обзором и привлекательной по тем временам ценой.

Сан : надежность. Мягкость. Обзор. Сравнительный комфорт салона. Оформление. Хорошая печка. Когда брал, на утилизацию стояла цена 99 тыс. Теперь, конечно, этого уже нет.

недостатки : устаревшая конструкция. Плохая аэродинамика. Минимум комфорта в салоне.

Александр, Самара

ВАЗ 2105, 1996

Отличная машина для новичков.ВАЗ 2105 не так уж жалко тереть, царапать, бить. Экономичный, у меня расход был где-то 8 литров на 100 км АИ-92 по городу. Запчасти по три копейки, в любом ларьке. Я очень хорошо ехал по полю с четырьмя людьми в салоне, а зимой не мог выехать на ровном месте, заносил (резина Velcro, на которой ехал почти не взлетая 2 года). На зимней нешипованной резине Goodyear комфорта было достаточно, а вот чего не хватало, так это шумоизоляции, особенно с моей 4-х ступкой.Если скорость превышала 90 км / ч, приходилось кричать, чтобы пассажир услышал. Серьезных поломок за все время владения автомобилем не было вообще, за исключением случая, когда он прокатил машину другу, он на ней «плыл» без доливки масла в результате масляного голодания и заклинивания двигателя. На надежность не жалуюсь. Было всего 2 момента, когда ВАЗ 2105 заводился больше 10 минут, да и то после 2-недельного простоя зимой. Они делали это раньше. И вот у друга 2005 года семерка и почти вся рассыпалась.

Сан : способность катиться боком по снегу. Дешевизна. Самые дешевые запчасти. Рентабельность. Высокий клиренс. Можно ремонтировать в полевых условиях, на коленях.

недостатки : неудобная посадка. Плохая шумоизоляция. Отвратительное крепление дворника. Плохая охрана. Нет салонного фильтра … Нет тахометра.

Александр, Москва

ВАЗ 2105, 1996

За годы намотал на ВАЗ 2105 чуть меньше 55 тысяч километров — почти так же, как при покупке.Без специальной подготовки машина ехала 1 раз в Финляндию (в 2010 г.), 2 раза в Витебск, Беларусь (в 2010 и 2011 гг.). Я бы поехал туда позже, но в силу обстоятельств это было невозможно. За весь период эксплуатации не пошло всего 1 раз — практически сразу осенью 2011 аккумулятор предыдущего хозяина накрылся «медным тазом». Внешний вид ВАЗ 2105 на троечку. Мне до сих пор нравится эта рубленая неуклюжесть. Единица комфорта — за задний диван (с девушкой очень комфортно) и постоянно работающая печка — так я бы вообще 0 поставил.4 по надежности — думаю, мне просто повезло. Слушая рассказы других «Классиководов», понимаю, что никакого ремонта не делал (даже коллекцию запчастей не накопил). Ходовые качества ВАЗ 2105 на 3-х — здесь нужно понимать, что я пытаюсь объективно оценить технически и в целом уставшую машину. Мой баклажан с полусинтетикой Шелла в двигателе и собственной минералкой в ​​коробке и заднем мосту спокойно заводится в -20 и не стоит колом на старте движения.Но в свои 18 лет 120 на МКАД для него — крейсерская скорость. При необходимости проехал половину кольца на 130 и до 140, еще есть возможность разогнаться (с конструктивными 150 и 4 ступенчатой ​​коробкой). Да — ревет (4500 об / мин при 120), да — при отсутствии привычки пассажиры боятся, но я уехал не на один год, и я знаю, что моя машина на это способна. Безопасность — в ноябре прошлого года, когда я ехал со скоростью около 60 км / ч и на расстоянии около 1,5 — 2 от кузова машины до арки двора, я понял, что Mini Cooper, выходя из этой самой арки, не собирается уступить мне дорогу.Я действительно сбавил обороты примерно до 40 и взял это на вооружение. На руке выбит палец, у коллеги, сидевшего на пассажирском сиденье, синяка не было. Вы помогли? Возможно, это помогло.

Сан : дешевизна запчастей. Подвеска простенькая. «Старая школа».

недостатки : устарело технически и морально. Отсутствие звукоизоляции. Гниения.

Дмитрий, ул.Санкт-Петербург

ВАЗ 2105, 1999 г.

Ну чего ждать от ВАЗ 2105 за 30 тысяч? Судя по отзывам, ожидал намного хуже, но за 10 тыс км поменял только диодный мост и масло. Теперь тормоз протекает из бачка (лопнул) и так проходит без проблем. ВАЗ 2105 заводится как надо (спасибо предыдущему хозяину за электронное зажигание). При -33 например запускает единственный из группы). БМВ и Форды 80-х простаивают.Ремонтопригодность 100%, вытащил зад домкратом и молотком, купил б / у чехол за 500 руб. ВАЗ похож на ВАЗ, я не вижу в этом ничего криминального, почему все так их преследуют. Кроме того, на открытых стоянках можно хорошо ездить зимой на ВАЗ 2105, заходя в повороты боком. Комфорта конечно нет, безопасность низкая, динамика не блещет, но это не мерседес за 1 млн, чего от него ждешь. ВАЗ 2105 оправдывает свои деньги на 300%. По цене бесполезного «айфона» мы получаем целые Жигули, на которых можно передвигаться и учиться водить машину.А имея с собой 1 тысячу рублей, молоток и плоскогубцы, вы всегда можете исправить любую поломку, и вас тоже оставят на пиво. В целом доволен, и не потому что первый. Следующая ступень VW Golf IV.

Сан : запчасти в любом супермаркете. Цена. Она все время водит и водит машину, будучи чуть менее чем полностью сломанной.

недостатки : tricky пассивная безопасность … Комфорт.

Дмитрий, Воронеж

ВАЗ 2105, 2010

Плюсы — все дешево.Вы можете изменить приостановку с каждой зарплатой. 4 амортизатора, 4 шаровых, колодки — за все это я заплатил 3000 руб. Волшебная «вечность» запчастей. Все, что я уже поменял, еще не сломалось. Удивительно, но за 35 т.км я проехал. Поменял сразу после покупки только 1 амортизатор, 2 шаровые, 1 временные колодки. Из более серьезных пришлось поменять мотор печки, радиатор, генератор, сцепление. Автомобиль для чайника. Вам нужно постичь науку вождения автомобиля с самого начала.Только так вы научитесь катиться вбок, а не вбок, когда вам это нужно. Вы научитесь штурмовать небольшие сугробы. Не пожалеете, что прицепите к себе мертвую машину и тащите на ближайшую станцию ​​техобслуживания. У вас даже не будет страха повредить лакокрасочное покрытие. Отличная обзорность. Ну а если серьезно, все видно. Передние стойки на ВАЗ 2105 очень узкие. Проблемы возникают в дождливую погоду, дворники чистят только посередине, по бокам здоровенные грязевые полосы.Теперь о минусах ВАЗ 2105. Кузов. За 4 года порог на водительской стороне заржавел по шву. На 5-м году начала ржаветь пассажирская сторона. Сейчас коррозия размером с кулак и я специально не мою машину, чтобы не грустить. Эргономика. Мой рост 187 см. У Лады развился во мне комплекс коротконогого и длинноногого урода. Либо вы регулируете ноги и управляете мысленно, либо регулируете руки и стираете характерные полосы на джинсах колесом.Я немного преувеличил, но далеко от истины не ушел. Осознание незащищенности. Есть небольшой страх, что потечет радиатор, треснет бачок с тормозом, потечет кран печки, спустится колесо. Система охлаждения. Я просто возмущен ею. Все началось с упомянутого выше крана для печки — он залил полку для хранения и всю обшивку под ней. Для замены мне пригодились короткие рычаги … Все хомуты нужно подтягивать перед каждым сезоном. Даже если вовремя затянуть, на генератор все равно будет капать, прикрываются щетки или диодный мост, или все вместе, как у меня.В общем, это — слабая сторона ВАЗ 2105. Престижность. То есть полное отсутствие таковых. Все пытаются выбить ваши «Жигули». Схватить. Либо я с ним не дружу, либо неисправен, но сцепление не имеет фиксированного положения. Он всегда подбирается в разных местах. Безопасность. По этой причине я панически боюсь путешествовать по региону и на большие расстояния.

Сан : в обзоре.

недостатки : в обзоре.

Андрей, Омск

Страница не найдена — ScienceDirect