Ваз 2106 плохо печка греет: Плохо греет печка ВАЗ 2106. Рекомендации как искать причину почему печка на ВАЗе греет не достаточно

Достаточно часто от обладателей отечественных транспортных средств можно услышать о том, что отопитель начал плохо работать, причём проблема была обнаружена именно в холодное время года, когда без нефункционирующего устройства передвижение в намёрзшем авто становится настоящим испытанием как для водителя, так и для пассажиров. Если одни автомобилисты пытаются делать всё возможное, чтобы быстрее исправить это недоразумение, то остальные водители стараются продержаться хотя бы до наступления весны. В любом случае, каково бы ни было решение автомобилиста — отложить или ускорить решение вопроса, — нижеприведённый материал поможет разобраться в том, как без лишних трудозатрат и денежных средств вернуть печке прежнюю работоспособность. Описанные рекомендации подходят не только модели ВАЗ-2106, но и остальным типовым моделям «Жигулей».

Перечень основных неисправностей отопителя и способы их решения

Отопитель перестаёт греть непосредственно во время движения

Если автомобилист заметил, что во время движения отопительный агрегат перестал дуть тёплым воздухом, в том числе когда даже активно функционирующий вентилятор поставляет исключительно холодный воздух, следует практически незамедлительно заглушить транспортное средство и убедиться в том, что уровень тосола не опустился ниже крайней метки. Необходимо приоткрыть капот машины и рассмотреть бак расширителя. Если случилось такое, что уровни тосола или антифриза резко уменьшились, печка попросту не сможет дуть тёплым воздухом.

Если на ВАЗ-2106 именно из-за снижения уровня охлаждающей жидкости, придётся проверить герметичность системы, убедиться в том, что все патрубки и шланги расположены на своих местах, а радиатор охлаждения мотора и радиатор отопителя нормально работают. Чаще всего неисправность подобного рода может спровоцировать резко оборвавшийся патрубок, а из-за того, что автомобилист на данный момент находится в дороге и купить новую деталь ему негде, следует приложить максимум усилий, чтобы каким-то образом присоединить отошедший элемент, например с помощью изоленты. Если длина оборвавшегося патрубка позволяет его немного укоротить, можно немного отрезать от него и вновь надеть.

Сразу же, как автовладелец поймёт, из-за чего дует холодный воздух, следует устранить причину снижения уровня антифриза и долить в систему жидкость до требуемого уровня. Конечно, бывают такие ситуации, когда в распоряжении автовладельца не окажется охлаждающей жидкости, тогда на помощь может прийти простая вода. В крайнем случае можно воспользоваться чистым снегом. На самом деле, целесообразнее впоследствии промыть всю систему, нежели встать на полпути с заклинившим от большого перегрева мотором.

Отопительный агрегат подаёт то «холод», то «тепло»

Если обладатель отечественного авто заметил, что на его ВАЗ-2106 , в частности в салон из дефлекторов периодически поступает исключительно холодный или горячий воздух, скорее всего, есть подозрение на то, что в системе охлаждения образовалась воздушная пробка. Такая неисправность может появиться из-за нескольких причин, например:

• неграмотная замена антифриза поспособствовала попаданию воздуха в расширительный бачок;
• негерметичное соединение патрубков;
• проблема в клапане бачка расширителя.

Если причина вызвана одним из описанных действий, автомобилисту следует сделать всё возможное, чтобы избавиться от появившейся пробки, открутить крышку расширителя, а затем с силой понажимать на педаль газа, при этом убедившись в наличии приличных оборотов и температуры силового агрегата, которая должна быть выше 90 °C.

При функционирующем вентиляторе и достаточном объёме ОЖ печка продолжает поставлять «холод»

Если на ВАЗ-2106 , автомобилист должен в обязательном порядке обратить внимание на рычаг, посредством которого активируется режим «тепло». В случае исправной деятельности элемента при движении рычажка, краник радиатора отопителя должен переводиться в положение «открыто». Благодаря подобной манипуляции активизируется работа антифриза, который начинает движение, подключая в процесс радиатор печки салона, в результате чего водитель сможет ощутить поступление горячего воздуха.

Проблема может возникнуть из-за того, что нет соединения между тросом и рычагом, регулирующим переключение «тепла» и «холода», идущим к крану радиатора отопительного агрегата. Определение такой проблемы не потребует большого количества времени.

Не функционирующее отопительное приспособление

Проблема с обогревом салона может возникнуть не только из-за того, что плохо греет печка. Достаточно часто владельцы отечественных ВАЗ-2106 сталкиваются с тем, что при включении отопительного прибора вентилятор остаётся бездействовать. Причину неисправности в таком случае можно найти исключительно в электрооборудовании. Для начала следует убедиться в том, что все предохранители находятся в целостности. Как только удастся найти сгоревшую деталь, её следует незамедлительно заменить на новую. Кнопка включения также может спровоцировать проблему, проверить её можно подсоединив провода напрямую.

Наверное, наиболее серьёзной проблемой можно назвать вышедший из строя . На исправление такой проблемы может уйти не один час, кроме того, потребуются определённые навыки.

Печка ВАЗ-2106 дует слегка тёплым воздухом

Если ВАЗ-2106, проблема может быть вызвана небольшой температурой силового агрегата самого авто. Автомобилист должен проверить указатель температуры, в том случае, если стрелка опустилась и располагается ниже 90 °C, вероятнее всего, именно в этом заключается проблема, так как не хватает мощности поставлять горячий воздух. При частом проявлении такой неисправности нужно проверять термостат и подвергнуть его замене.

Заключение

В вышеприведённом материале описаны наиболее частые причины неисправности отопителя и способы их решения. Как показывает практика, большое количество всех проблем могут устраниться непосредственно самим автомобилистом без помощи квалифицированных мастеров.

Ваз 2106 не работает печка причины. Почему на классике плохо греет печка

Почему не греет печка Ваз-2107

И снова погода грозит холодами. Для тех, у кого с отопителем не всё в порядке, важнейшим стал вопрос- как заставить «печку» греть? Первым делом, определим причину неисправности. Виновником может оказаться недогретый двигатель, «завоздушенная» система охлаждения или неисправности самого отопителя. Если вентилятор печки не крутится- неисправна электропроводка- .

Часто, причина холода в салоне- недогретый двигатель

Признаки- температура на указателе в белой зоне, долго прогревается двигатель. Нормальный прогрев при температуре -20 выглядит так: заводим двигатель, за 8-10 минут на холостом ходу двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белого сектора шкалы указателя температуры). Если температура поднялась выше- хорошо, меньше плохо. Термостат неисправен. Дальше, едем на 1-2 передаче, и минут за 5-8 температура поднимается до 80(граница белой и зеленой зоны). Не прогрелся до 80- на замену! Временно можно обойтись утеплением радиатора картонкой или чем-то другим. Но не забывайте, что если движку дать нагрузку (застрял и буксуешь), может и закипеть. Поэтому, картонка должна легко и быстро вытаскиваться.

Воздух в системе охлаждения

Первым делом, проверяем уровень тосола в расширительном бачке, исправность пробки радиатора. Если тосол разбавлен водой- плохо, он застынет, надо заменить. При неисправной пробке радиатора в системе будет оставаться воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне. Покупаем и ставим новую пробку, доливаем тосол и недостаток пропадает.

Воздушная пробка может остаться и после ремонта системы охлаждения. Удаляют воздух загнав машину, с предварительно прогретым до 80 гр. двигателем, на горку, чтобы приподнять передок. Затем, сняв пробку радиатора, гоняют мотор на 2000 — 3000 оборотах в течении нескольких минут. После выхода воздуха остается только долить тосол и закрыть пробку радиатора.

Синий- управляет подачей воздуха. Красный- краном подачи тосола. Они должны быть открыты (вправо до упора). Иногда кран закисает. Найдите его под бардачком и проверьте- он должен открываться до конца, можно помочь рукой, одновременно с рычажком. Только, работайте аккуратно, детали тонкие хрупкие, можно сломать. Удобно левой рукой шевелить рычажок, а правой поворачивать кран.

Кран отопителя Ваз 2107 в положении открыт

Кран отопителя в положении закрыт

Работу воздушной заслонки проверяем при включенном вентиляторе. Рычажок вправо из печки дует сильно, влево- намного слабее. Если разницы нет, плохо- оторвался трос, печку придется снимать.

Печка плохо дует на левую сторону

Устройство отопителя (печки) Ваз-2107

Третий рычажок управляет распределением теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами. Трос, который к нему ведет (21), управляет тремя заслонками- (20) их две открывают и закрывают подачу воздуха к боковым стеклам. Третью заслонку на рисунке не видно она находится здесь (22) и может перекрывать выход воздуха к лобовому стеклу. Положение рычажка: вправо- дует на лобовое стекло, влево- дует на боковые стекла. Почему плохо дует на левую сторону?
1. Вентилятор у печки устроен так, что заворачивает теплый воздух в правую сторону, а левой стороне достается меньше. Это конструктивная особенность и что-то изменить сложно.
2. Печку разбирали и повредили воздуховод (4) или левую заслонку.
3. Вы полностью открываете нижнюю заслонку ручкой (1), или у нее сломан фиксатор. Для нормального обдува стекол эту заслонку нужно прикрывать. Если фиксатор сломан, можно приспособить резинку, зацепив ее за ручку «подсоса», или куда-нибудь еще.

Некоторые умельцы ставят в дефлектор (4) патрубка дополнительный вентилятор от компьютерного процессора. Можно купить и поставить на панель приборов вентилятор с подключением к прикуривателю, направить его на боковое стекло и поставить скорость поменьше.

Проверяем циркуляцию так: двигатель прогрет до 80, на холостом ходу подносим руку к выходу из печки (у правой ноги водителя) даем газу и держим обороты 2500. Если почувствовали, что воздух стал заметно теплее- у вас плохая циркуляция через печку. Причины:
-забитый радиатор печки, если машина старая и вы сыпали в радиатор «герметики», горчицу и прочую гадость;
-стоит нестандартный кран печки (шаровый, керамический), который имеет каналы уменьшенного диаметра, или не до конца открывается. Попадаются бракованные краны. Он может перекрыть циркуляцию так, что тосол течет тоненькой струйкой. После замены на родной кран тепло вернется.
Более точно циркуляцию проверяем так: на холостом ходу, на еле теплом двигателе (20-30 градусов) снимаем верхний резиновый патрубок на выходе из печки (под капотом) и подставляем какую-нибудь посуду. Струя должна быть достаточно толстая и ровная. Тоненькая струйка, еле бежит- снимаем и проверяем сначала кран, а потом (если кран в порядке) и радиатор. Забитый радиатор можно попытаться промыть горячей водой (в отверстие где трубка), иногда это помогает.

холодный воздух попадает мимо него и в салоне холодно. Придется разбирать печку и аккуратно всё уплотнять.
Если вы решили печку разбирать самостоятельно, посмотрите видеоролик.

От себя добавлю совет: снимите рычаг коробки передач и не придется отсоединять провода консоли (бороды).
Всего доброго вам и тепла вашему салону!

и остальных моделях «классики» — забит радиатор отопителя, и чем сильнее засорены соты радиатора тем хуже он будет отдавать тепло.

Но прежде чем винить во всем радиатор печки обязательно нужно проверить:

1. Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

• визуально жидкости должно быть чуть меньше половины.

1. Не завоздушена ли система охлаждения,

• при прогретом двигателе подводящий патрубок должен быть теплый (на рисунке он указан стрелкой).

1. Работоспособность крана печки.

Кран отопителя находится с пассажирской стороны под бардачком. (на рисунке показано радиатор с краном в снятом положении и стрелкой ориентировочно указано где искать кран отопителя когда он установлен).

На рисунке показано радиатор с краном в снятом положении и стрелкой ориентировочно указано где искать кран отопителя когда он установлен

• Прогреваем автомобиль до рабочей температуры двигателя
• Пробуем патрубок который подводит охлаждающую жидкость к крану, он должен быть теплый (так мы удостоверяемся что циркуляция жидкости по системе есть).
• На панели рычагов управления вентиляции двигаем верхний рычажок до упора в право (кран отопителя открыт).
• Пробуем трубопровод который идет от крана на печку, только осторожно что бы не опечь руки, трубопровод должен быть теплый. Для уверенности включаем вентилятор обдува, через пару секунд после открытия должен пойти теплый воздух.

Если трубопровод от крана холодный и нет выхода теплого воздуха то существует 3 причины:

1. Порвался трос который соединяет рычажок управления и кран,
2. Трос цел но приржавел к кожуху,
3. Кран банально «закис» и не проворачивается. Это очень частая причина так как проездив теплое время года, а это 5-6 месяцев, печкой мы не пользуемся. Тогда пробуем руками провернуть флажок в открытое положение, если мне не изменяет память крутить нужно против часовой стрелки, но если есть под рукой новый кран лучше посмотреть положение открыто/закрыто на нем. Как часто бывает кран настолько закисает что флажок от усилия руки прогибается, тогда снимаем флажок и пробуем крутить плоскогубцами.

Еще пара моментов:

• Перед проверкой крана дабы уберечь свои нервы и не вспоминать конструкторов ВАЗа в очередной раз, полку которая находится под бардачком лучше снять.

• Хочу сказать от себя что купив самый дешевый кран то скорее всего придется его менять уже перед первой зимой.

Если есть циркуляция жидкости по системе, уровень тосола и кран отопителя в норме тогда переносим свое внимание на радиатор, который находится в салоне. Его нужно снять, этой процедуры многие боятся и отлаживают работу в долгий ящик. И если не дай бог у Вас радиатор чуть-чуть подкапывает, вся жидкость собирается под половиками что тяжело заметить если редко делать генеральную уборку. В результате повышенной влажности примерно за год, днище может проржаветь буквально говоря «из нутрии».

Видео — Причины холодной печки

На автомобиле ваз 2106 перестала работать печка . Для того, что бы исправить данную проблему, нужно разобраться из-за чего она возникла.

Как искать причину плохой работы печки

Первым делом нужно проверить патрубки, если патрубок который идет от крана к радиатору горячий, а тот, который идет от радиатора в двигатель – чуть теплый, то соответственно и дует тоже чуть теплый.

Еще можно проверить ниже описанным способом: выключаем моторчик печи, гоняем двигатель, ждем, когда радиатор печки прогреется, и включаем печку, в том случае, если печка сразу выдаст намного больше тепла, чем обычно, значит проблем с циркуляцией охлаждающей жидкости. Ели скачка температуры не произошло, следовательно печкой выдаётся всё поступающее тепло. Если тепла недостаточно, значит необходимо утеплить моторный отсек.

Так же проблема может быть в радиаторе отопителя.

Вполне возможно, что образовался засор, или воздушная пробка. Если образовалась пробка, ее можно устранить очень легко, для этого ставим автомобиль на поребрик правым передним колесом, и оставить работать так минут 10, если всему виной пробка, то воздух выйдет. В том случае, если , так просто от него избавиться не поучится. Нужно чистить. Покупаем специальную жидкость, и заливаем в охлаждающую систему. Лучшим вариантом будет или промывка при снятом радиаторе отопителя или же вовсе замена на новый.

Достаточно часто от обладателей отечественных транспортных средств можно услышать о том, что отопитель начал плохо работать, причём проблема была обнаружена именно в холодное время года, когда без нефункционирующего устройства передвижение в намёрзшем авто становится настоящим испытанием как для водителя, так и для пассажиров. Если одни автомобилисты пытаются делать всё возможное, чтобы быстрее исправить это недоразумение, то остальные водители стараются продержаться хотя бы до наступления весны. В любом случае, каково бы ни было решение автомобилиста — отложить или ускорить решение вопроса, — нижеприведённый материал поможет разобраться в том, как без лишних трудозатрат и денежных средств вернуть печке прежнюю работоспособность. Описанные рекомендации подходят не только модели ВАЗ-2106, но и остальным типовым моделям «Жигулей».

Перечень основных неисправностей отопителя и способы их решения

Отопитель перестаёт греть непосредственно во время движения

Если автомобилист заметил, что во время движения отопительный агрегат перестал дуть тёплым воздухом, в том числе когда даже активно функционирующий вентилятор поставляет исключительно холодный воздух, следует практически незамедлительно заглушить транспортное средство и убедиться в том, что уровень тосола не опустился ниже крайней метки. Необходимо приоткрыть капот машины и рассмотреть бак расширителя. Если случилось такое, что уровни тосола или антифриза резко уменьшились, печка попросту не сможет дуть тёплым воздухом.

Если на ВАЗ-2106 именно из-за снижения уровня охлаждающей жидкости, придётся проверить герметичность системы, убедиться в том, что все патрубки и шланги расположены на своих местах, а радиатор охлаждения мотора и радиатор отопителя нормально работают. Чаще всего неисправность подобного рода может спровоцировать резко оборвавшийся патрубок, а из-за того, что автомобилист на данный момент находится в дороге и купить новую деталь ему негде, следует приложить максимум усилий, чтобы каким-то образом присоединить отошедший элемент, например с помощью изоленты. Если длина оборвавшегося патрубка позволяет его немного укоротить, можно немного отрезать от него и вновь надеть.

Сразу же, как автовладелец поймёт, из-за чего дует холодный воздух, следует устранить причину снижения уровня антифриза и долить в систему жидкость до требуемого уровня. Конечно, бывают такие ситуации, когда в распоряжении автовладельца не окажется охлаждающей жидкости, тогда на помощь может прийти простая вода. В крайнем случае можно воспользоваться чистым снегом. На самом деле, целесообразнее впоследствии промыть всю систему, нежели встать на полпути с заклинившим от большого перегрева мотором.

Отопительный агрегат подаёт то «холод», то «тепло»

Если обладатель отечественного авто заметил, что на его ВАЗ-2106 , в частности в салон из дефлекторов периодически поступает исключительно холодный или горячий воздух, скорее всего, есть подозрение на то, что в системе охлаждения образовалась воздушная пробка. Такая неисправность может появиться из-за нескольких причин, например:

• неграмотная замена антифриза поспособствовала попаданию воздуха в расширительный бачок;
• негерметичное соединение патрубков;
• проблема в клапане бачка расширителя.

Если причина вызвана одним из описанных действий, автомобилисту следует сделать всё возможное, чтобы избавиться от появившейся пробки, открутить крышку расширителя, а затем с силой понажимать на педаль газа, при этом убедившись в наличии приличных оборотов и температуры силового агрегата, которая должна быть выше 90 °C.

При функционирующем вентиляторе и достаточном объёме ОЖ печка продолжает поставлять «холод»

Если на ВАЗ-2106 , автомобилист должен в обязательном порядке обратить внимание на рычаг, посредством которого активируется режим «тепло». В случае исправной деятельности элемента при движении рычажка, краник радиатора отопителя должен переводиться в положение «открыто». Благодаря подобной манипуляции активизируется работа антифриза, который начинает движение, подключая в процесс радиатор печки салона, в результате чего водитель сможет ощутить поступление горячего воздуха.

Проблема может возникнуть из-за того, что нет соединения между тросом и рычагом, регулирующим переключение «тепла» и «холода», идущим к крану радиатора отопительного агрегата. Определение такой проблемы не потребует большого количества времени.

Не функционирующее отопительное приспособление

Проблема с обогревом салона может возникнуть не только из-за того, что плохо греет печка. Достаточно часто владельцы отечественных ВАЗ-2106 сталкиваются с тем, что при включении отопительного прибора вентилятор остаётся бездействовать. Причину неисправности в таком случае можно найти исключительно в электрооборудовании. Для начала следует убедиться в том, что все предохранители находятся в целостности. Как только удастся найти сгоревшую деталь, её следует незамедлительно заменить на новую. Кнопка включения также может спровоцировать проблему, проверить её можно подсоединив провода напрямую.

Наверное, наиболее серьёзной проблемой можно назвать вышедший из строя . На исправление такой проблемы может уйти не один час, кроме того, потребуются определённые навыки.

Печка ВАЗ-2106 дует слегка тёплым воздухом

Если ВАЗ-2106, проблема может быть вызвана небольшой температурой силового агрегата самого авто. Автомобилист должен проверить указатель температуры, в том случае, если стрелка опустилась и располагается ниже 90 °C, вероятнее всего, именно в этом заключается проблема, так как не хватает мощности поставлять горячий воздух. При частом проявлении такой неисправности нужно проверять термостат и подвергнуть его замене.

Заключение

В вышеприведённом материале описаны наиболее частые причины неисправности отопителя и способы их решения. Как показывает практика, большое количество всех проблем могут устраниться непосредственно самим автомобилистом без помощи квалифицированных мастеров.

Он должен легко открываться и закрываться.

Проверить заслонку , предназначенную для подачи холодного воздуха, которая находится в отопителе. Исправная заслонка должна свободно закрываться.

Когда машина работает, радиатор отопителя должен быть полностью горячим, а не частично. Проконтролировать это можно прикосновением к печи.

В случае, когда заслонка и краник работают безукоризненно, но печь все еще не достаточно хорошо прогревается, пока обороты двигателя не превзойдут 2000, следует оценить циркуляцию ОЖ .

Причин некачественной циркуляции может быть несколько:

• помпа – её необходимо проверить, а если проблема не в ней, тогда перейти к устранению других возможных неполадок;
• отсутствующее давление в системе охлаждения – может возникнуть при образовании течи антифриза или тосола, провести осмотр стоит с фонарем, устранить поврежденные шланги или хомуты, а потом заменить их новыми, также стоит проверить крышку на расширительном бачке. Этот производственный момент очень важен, поэтому требует особого внимания, особенно та часть конструкции, в которой тонкий шланг от расширительного переходит непосредственно к радиатору. Течь не должна дойти до вентилятора.

Главным условием для обеспечения идеальной циркуляции ОЖ является герметичность, благодаря которой поддерживается необходимое давление и быстрая циркуляция. Существует довольно простой способ проверки на герметичность. Понаблюдайте за тем, нагреваются ли стенки расширительного бачка, когда двигатель работает не менее 10 минут. Холодный бак свидетельствует о недостаточном давлении, которое поспособствовало бы подаче ОЖ в печь, т.е. обороты менее 2000 являются недостаточно мощными.

Еще одной причиной отсутствия циркуляции может быть избыток окисей , которые забивают печь. Слишком быстрый нагрев машины в пробке также свидетельствует о проблемах с давлением, а именно имеется просачивание воздуха через какое-то повреждение.

Всё это проверено на практике. Оказывается, что по большей части при подобных проблемах нет необходимости в замене радиатора, термостата или, как нередко бывает, полной реконструкции приборной панели для разборки отопителя.

Если вы сядете за компьютер и изучите систему охлаждения своего автомобиля, вам сразу станет понятно, что всему виной отсутствие давления. Поэтому просто откройте капот и найдите все повреждения шлангов и подтеки, они могут быть практически незаметными при возникновении трещин в шланге. Таким образом, первым вашим шагом в случае с подобными проблемами должна быть замена всех шлангов новыми.

Греет печка ВАЗ 2106. Плохо греет печка: основные причины

В зимнее время года каждый водитель хочет чувствовать себя комфортно в салоне своего автомобиля. Если в машине холодно, то ни о каком комфорте не может быть и речи. К сожалению, многие отечественные автомобили имеют одно и то же слабое место – у них часто выходит из строя печка, из-за чего температура воздуха в салоне автомобиля становится слишком низкой.

Автомобили ВАЗ 2106 больше не производятся на заводах АвтоВАЗа. Эти автомобили устарели, но многие автолюбители продолжают их использовать, и часто сталкиваются с проблемой плохого обогрева салона.

Почему плохо греет печка ВАЗ 2106?

Такой вопрос часто возникает у владельцев данной модели. Причин, по которым печка ВАЗ 2106 начинает плохо греть салон, множество. Однако среди них есть самые распространенные.

Итак, чаще всего печка ВАЗ 2106 начинает плохо греть из-за нарушенной циркуляции охлаждающей жидкости, которая должна проходить через радиатор отопителя. Это происходит, если заклинивает кран, из-за чего тосол просто не может попасть в радиатор. Также причиной такого явления может быть сам радиатор – при загрязнении радиатора нарушается циркуляция охлаждающей жидкости.

Кстати, чтобы определить, не нарушена ли циркуляция охлаждающей жидкости, можно заглушить мотор печки и немного запустить двигатель. Необходимо дождаться прогрева радиатора печки. После этого необходимо включить саму плиту. Если при включении печки происходит скачок температуры, то есть тепла намного больше, то проблема именно в циркуляции теплоносителя.

Кроме того, причиной плохого обогрева салона может быть утечка охлаждающей жидкости, а течи обычно возникают из-за негерметичности радиатора, который, в свою очередь, появляется из-за коррозии и ржавчины.

Что делать, если плохо греет печка ВАЗ 2106?

Что делать, если плохо греет печка ВАЗ 2106? Сначала, конечно же, следует выявить причину, а потом уже надо будет ее устранять.

Если причина плохой работы печки ВАЗ 2106 проблемы с краником, то его можно заменить. Особых трудностей это не вызывает, однако следует учитывать, что добраться до крана из автомобиля непросто. Также важно помнить, что при замене крана он должен быть посажен на новые резиновые прокладки.

Если причина в образовании толстого слоя накипи, которая со временем появляется внутри радиатора, то можно либо попробовать почистить это устройство, либо приобрести новый радиатор. Следует иметь в виду, что добиться полной очистки радиатора от накипи очень сложно – часть ее все же остается, в результате чего ухудшается теплоотдача.

Для очистки радиатора необходимо добавить в антифриз специальную присадку, которая удалит накипь. Также можно полностью снять радиатор и промыть его водой из шланга, при этом струя воды должна быть направлена ​​в выходной патрубок. Помните, что нельзя промывать радиатор водой под высоким давлением – это может повредить устройство. После промывки радиатора водой необходимо будет удалить накипь – это делается с помощью специальных препаратов, антинакипина или концентрированного раствора воды и уксуса. Если вы решили использовать средство для удаления накипи, лучше всего приобрести тот, который не требует кипячения после смешивания с водой. Раствор следует залить в радиатор и подождать 30-60 минут, после чего придется промыть радиатор струей воды. Эту процедуру придется повторить несколько раз.

Наконец, радиатор следует промыть бытовым моющим средством и снова тщательно промыть струей воды. Также вместо удаления накипи можно использовать раствор воды и лимонной кислоты – в этом случае раствор лучше оставить в радиаторе на несколько часов.

В том случае, если причиной плохой работы печки является течь радиатора, то необходимо выяснить, из чего он сделан. Медный радиатор можно отремонтировать. Если каналы медного радиатора забиты, можно залить кислоту в один конец трубки, закрыть резиновой пробкой и подождать. Эта операция очистит канал от всей грязи и ржавчины. А вот алюминиевый радиатор придется заменить на новый.

Он должен легко открываться и закрываться.

Заслонка обратная , предназначена для подачи холодного воздуха, который находится в отопителе. Исправная заслонка должна закрываться свободно.

При работающей машине радиатор отопителя должен быть полностью горячим, а не частично. Это можно проверить, прикоснувшись к духовке.

В случае, когда заслонка и кран работают без нареканий, но печка все равно недостаточно хорошо прогревается до оборотов двигателя выше 2000, следует оценить циркуляцию охлаждающей жидкости .

Причин плохой циркуляции может быть несколько:

• насос — его надо проверить, и если проблема не в нем, то перейти к поиску других возможных неисправностей;
• отсутствие давления в системе охлаждения — может возникнуть при утечке тосола или антифриза, стоит осмотреть с фонариком, сняв поврежденные шланги или хомуты, а затем заменить их на новые, также стоит проверить крышку на расширительный бак. Этот производственный момент очень важен, поэтому требует особого внимания, особенно та часть конструкции, в которой тонкий шланг от расширительного шланга идет непосредственно к радиатору. Утечка не должна достигать вентилятора.

Основным условием идеальной циркуляции охлаждающей жидкости является герметичность, обеспечивающая необходимое давление и быструю циркуляцию. Есть довольно простой способ проверить герметичность. Понаблюдайте, не нагреваются ли стенки расширительного бачка при работающем двигателе не менее 10 минут. Холодный бак свидетельствует о недостаточном давлении, что способствовало бы подаче теплоносителя в топку, т.е. обороты менее 2000 недостаточно мощные.

Другой причиной отсутствия тиража может быть избыточные оксиды , которые забивают печь. Слишком быстрый нагрев машины в пробке также свидетельствует о проблемах с давлением, а именно о наличии подсоса воздуха через какое-то повреждение.

Все это проверено на практике. Получается, что в большинстве своем при таких проблемах нет необходимости в замене радиатора, термостата или, как это часто бывает, полной реконструкции приборной панели с разборкой отопителя.

Если вы сядете за компьютер и изучите систему охлаждения своего автомобиля, то сразу поймете, что всему виной недостаток давления. Поэтому просто открывайте капот и ищите повреждения шлангов и течи, они могут быть почти незаметны при появлении трещин в шланге. Поэтому первым шагом в решении подобных проблем должна быть замена всех шлангов на новые.

Почему не греет печка Ваз-2107

И снова грозит холодами погода. Для тех, у кого не все в порядке с обогревателем, самым главным был вопрос, как сделать «печку» теплой? В первую очередь определим причину неисправности. Виновником может быть переохлаждение двигателя, «завоздушенность» системы охлаждения или неисправность самого отопителя. Если вентилятор печки не крутится — неисправна проводка — .

Часто причиной холода в салоне является переохлаждение двигателя

Признаки — температура на манометре в белой зоне, двигатель долго прогревается. Нормальный прогрев при температуре -20 выглядит так: запускаем двигатель, за 8-10 минут на холостых двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белого сектора шкалы указателя температуры) . Если температура поднимается выше — хорошо, меньше — плохо. Термостат неисправен. Далее едем на 1-2 передаче, и через 5-8 минут температура поднимается до 80 (граница белой и зеленой зоны). Не прогретый до 80 — на замену! Временно можно обойтись изоляцией радиатора картоном или чем-то другим. Но не забывайте, что если двигателю дать нагрузку (заклинить и буксовать), он может закипеть. Поэтому картон должен легко и быстро вытягиваться.

Воздух в системе охлаждения

В первую очередь проверяем уровень антифриза в расширительном бачке, исправность пробки радиатора. Если антифриз разбавлен водой, это плохо, он затвердеет, его нужно заменить. Если пробка радиатора неисправна, в системе останется воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне. Покупаем и ставим новую пробку, заливаем антифриз и нехватка исчезает.

Воздушная пробка может остаться после ремонта системы охлаждения. Воздух удаляют, прогоняя машину, предварительно прогретую до 80 гр. двигатель, в гору поднять перед. Затем, сняв пробку радиатора, прогоняют двигатель при 2000 — 3000 об/мин в течение нескольких минут. После выхода воздуха остается только долить антифриз и закрыть пробку радиатора.

Синий — управляет подачей воздуха. Красный – кран подачи антифриза. Они должны быть открыты (направо до упора). Иногда кран закисает. Найдите его под бардачком и проверьте — он должен открываться до упора, можно помочь рукой, одновременно рычагом. Только работайте аккуратно, детали нежные, хрупкие, можно сломать. Левой рукой удобно перемещать рычаг, а правой крутить кран.

Клапан отопителя ВАЗ 2107 в открытом положении

Клапан отопителя в закрытом положении

Проверяем работу воздушной заслонки при включенном вентиляторе. Рычаг справа от печки дует сильно, слева — гораздо слабее. Если разницы нет, тросик оторвался плохо, придется снимать печку.

Печка плохо дует в левую сторону

Устройство отопителя (печки) Ваз-2107

Третий рычаг управляет распределением теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами. Трос, который ведет к нему (21), управляет тремя заслонками — (20) две из них открывают и закрывают подачу воздуха к боковым окнам. Третьей заслонки на рисунке не видно, она находится здесь (22) и может перекрывать выход воздуха на лобовое стекло. Положение рычага: справа на лобовом стекле, слева на боковых стеклах. Почему сильно дует в левую сторону?
1. Вентилятор возле печки устроен так, что он направляет теплый воздух в правую сторону, а в левую попадает меньше. Это конструктивная особенность и сложно что-то изменить.
2. Печка была разобрана, поврежден воздуховод (4) или левая заслонка.
3. Вы полностью открываете нижний клапан ручкой (1), или защелка сломана. Для нормального обдува лобового стекла эта заслонка должна быть закрыта. Если фиксатор сломан, вы можете отрегулировать резинку, зацепив ее за ручку всасывания или в другом месте.

Некоторые умельцы вставили в дефлектор (4) патрубка дополнительный вентилятор от процессора компьютера. Можно купить и поставить на приборную панель вентилятор, подключенный к прикуривателю, направить его в боковое стекло и выставить скорость на меньшую.

Циркуляцию проверяем следующим образом: двигатель прогрет до 80, на холостых подносим руку к выходу из печки (у правой ноги водителя), подаем газ и держим обороты на 2500. Если чувствуете что воздух стал заметно теплее, у вас плохая циркуляция через печку. Причины:
— забит радиатор печки, если машина старая и вы лили в радиатор герметики, горчицу и прочую гадость;
— имеется нестандартный клапан печки (шаровой, керамический), который имеет каналы уменьшенного диаметра, либо открывается не полностью. Попадаются неисправные метчики. Он может перекрыть циркуляцию, чтобы тосол текла тонкой струйкой. После замены на родной кран тепло вернется.
Точнее, проверяем циркуляцию так: на холостых, на еле прогретом двигателе (градусов 20-30) снимаем верхний резиновый патрубок на выходе из печки (под капот) и подставляем какую-нибудь посуду. Струя должна быть достаточно густой и ровной. Тонкая струйка, еле бежит — снимаем и проверяем сначала кран, а потом (если кран в порядке) и радиатор. Можно попробовать промыть забитый радиатор горячей водой (в отверстие где трубка), иногда помогает.

мимо него проходит холодный воздух и в салоне холодно. Придется разбирать печку и тщательно все герметизировать.
Если вы решили разобрать печь самостоятельно, посмотрите видео.

От себя добавлю совет: снимай рычаг коробки передач и не надо отсоединять провода консоли (борода).
Всего Вам доброго и тепла Вашему салону!

Система отопления автомобилей ВАЗ предназначена для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля. Летом подогрев не требуется, поэтому с помощью специального крана радиатор печки отключается от системы подачи жидкости, которая идет от общей системы охлаждения. Тогда как в зимнее время года, когда температура воздуха опускается до минусовой отметки и становится необходимым тепло в салоне, его открывают. Соответственно, после восстановления подачи жидкости начинает греть печка ВАЗ 2107. Он расположен в салоне и крепится к перегородке моторного отсека четырьмя штифтами. Место соединения с кузовом автомобиля уплотнено резиновыми уплотнителями.

Почему в салоне холодно

Часто о радиаторе печки автомобилисты вспоминают только после наступления зимнего периода. Иногда, однако, они схватываются раньше. Например, когда под ногами водителя внезапно появляется антифриз или вода. Но чаще всего автомобилисты узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно, а в салоне автомобиля не хватает тепла и уюта. И им ничего не остается, как поменять печку ВАЗ 2107.

Конструкция

Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора с крышками для притока и распределения воздуха. Проходящие через нагреватель холодные потоки нагреваются. Радиатор является одним из основных узлов, за счет которого работает печка ВАЗ 2107. Он оснащен входным и выходным патрубками. Они выведены в моторный отсек и соединены с автомобилем. Отверстия для их выхода надежно уплотнены резиновым уплотнителем.

Принцип работы

Радиатор на всех моделях ВАЗ крепится двумя саморезами, а кран отопителя встроен во впускной патрубок. Это регулятор расхода охлаждающей жидкости. Им можно управлять при помощи гибкого стержня от рычага, расположенного в блоке управления в системе вентиляции на ВАЗ 2107, установленной под радиатором. Его электродвигатель установлен на двух упругих подушках, размещенных в направляющем кожухе. В двигатель также встроен дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три положения для работы и расположенным на

Печка ВАЗ 2107 имеет воздуховоды, отходящие от корпуса ее вентилятора. Они направляют поток не только на дефлекторы, обдувающие боковые стекла, но и на те патрубки, которые направлены на лобовое стекло. Можно регулировать подачу горячего воздуха, попеременно открывая и закрывая заслонки отопителя. Сама же крышка на воздухозаборнике регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

Основные недостатки

Водители, много лет ездящие на Жигулях, часто отмечают, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Наиболее частой причиной неисправностей такой системы, как печка ВАЗ 2107, является течь радиатора, а также патрубков, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними. К этому можно добавить отказы переключателей режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их компонентов.

Эти недостатки, как правило, можно исправить, не прибегая к покупке новых деталей, но и при более сложных неисправностях нужны серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т.д.

Причины неисправности в системе отопления

Иногда водители замечают утечку антифриза в автомобиле. Причиной этого может быть проржавевший радиатор или кран печки, а также его металлический патрубок. Точный «диагноз» можно поставить только при визуальном осмотре. Если дефект кроется, например, в трубе или кране печки, то их можно легко заменить, тем более, что сегодня нет проблем с приобретением каких-либо запчастей. В этом случае даже не нужно разбирать обшивку и приборную панель. Если виновником утечки охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения этой проблемы. Во-первых, если в машине установлен медный радиатор старого образца, то его можно отремонтировать: пропаять, почистить, залудить и т.д. Главное найти хорошего специалиста. Второй вариант, когда в машине стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его обязательно нужно заменить на новый, так как он не подлежит ремонту.

В некоторых случаях после включения отопителя из воздуховодов автомобиля продолжает выдуваться холодный воздух. Причина кроется в нарушении циркуляции охлаждающей жидкости. Это происходит по вине поврежденного крана отопителя или «забит» сам радиатор. Если заклинил кран, его нужно заменить, но во втором случае необходима тщательная чистка.

Модернизация отопителя

Всем автомобилистам известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом она работает с ощутимым шумом даже в салоне. Поэтому эта часть системы отопления автомобиля очень часто подлежит модернизации. Многие пытаются самостоятельно улучшить работу печки, но чаще всего должного эффекта не получается. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно лишь загерметизировать стыки воздуховодов и патрубков, а также перераспределить горячие струи. Однако от этого температура в салоне остается в основном прежней. А чтобы в зимней стуже в машине было тепло и комфортно, необходимо увеличить количество тепла, подаваемого радиатором. Вся проблема заключается в вентиляторе печки, который слишком мал и не создает необходимого притока воздуха. В связи с этим, как правило, в первую очередь требуется замена вентилятора печки ВАЗ 2107.

Если сравнить работу этого механизма в двух моделях автомобилей Жигули, то можно увидеть, что моторчик печки седьмой модели Жигулей при вращении с частотой около трех тысяч оборотов в минуту потребляет около четырех с половиной пол ампера тока. А на вентиляторе «восьмерки» при четырех и более тысячах оборотов потребляется в три с половиной раза больше. Поэтому необходима модернизация. Иногда даже требуется замена радиатора печки ВАЗ 2107.

Порядок ревизии отопителя

Если печка ВАЗ 2107 плохо греет, в салоне снимается кожух на дне печки, на который сверху устанавливается вентилятор. Последний полностью удален за ненадобностью. После этого аккуратно срезается один из аэродинамических гребней, который дует теплым воздухом в сторону ног сидящего рядом водителя и пассажира. Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, так как его мотор несколько длиннее. Крыльчатку можно полностью снять, а ее функции передать стандартному пятилопастному вентилятору.

Отверстие для этого немного увеличено в диаметре, чтобы в него можно было установить новый вал. Важно убедиться, что переработанная конструкция «защелкивается» на месте плотно и надежно. Непосредственно перед установкой нового вентилятора его необходимо подключить напрямую, чтобы убедиться, что он работает.

Для бесшумности

Для этого заменяется встроенный резистор, основная задача которого обеспечить относительно тихую работу вентилятора. К тому же новый — с ВАЗ 2108 — сильно шумит из-за большего количества перегоняемого воздушного потока. Лучшим вариантом замены является резистор, который установлен на той же восьмой модели. Кроме того, при модернизации не лишним будет заменить выключатель вентилятора, установив модель от того же автомобиля, что и вся конструкция, например, от 2108. Делается это потому, что печка ВАЗ 2107 очень сильно нагревается при длительном эксплуатации, в результате чего через определенное время штатные кнопки включения просто плавятся. Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет несколько выше заводского, но этот недостаток в холодное зимнее время после доработки отопителя практически незаметен.

Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

В осенне-летний период эксплуатации автомобилей внутри радиаторов их отопителя скапливается много накипи. И в результате эффективность системы снижается. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы ее почистить. Вы можете сделать этот простой процесс ремонта самостоятельно. Для этого автолюбителю потребуются два червячных хомута, две новые резиновые прокладки, немного охлаждающей жидкости и сосуд, в который будет собираться отработанный материал.

Процедура эксплуатации

Первым делом необходимо выключить двигатель и дать ему остыть. Подложите ткань или тряпку под все трубы. После этого нужно ослабить хомуты на креплениях как выпускного, так и подводящего шлангов, по которым охлаждающая жидкость поступает в подкапотное пространство. Затем с крана и патрубков снимаются резиновые соединения, при этом под них необходимо подставить емкость. С помощью торцевого ключа седьмого номера нужно открутить саморезы креплений на уплотнителе, которые также необходимо потом снять. При этом также отсоединяется шток привода крана печки с кожухом вентилятора. Патрубки на радиатор выводятся из отверстия, расположенного в перегородке моторного отсека. Для этого откручиваем болты крепления накидным ключом десятого номера. После этого снимается сама выпускная труба и радиатор. Заменена на новую, резиновая прокладка герметизирует фланцевое соединение. В этом случае после снятия крана прочистите патрубки со шлангами и сам кран.

Замена радиатора

А вообще когда не работает печка ВАЗ 2107 надо менять радиатор. Устранение неполадок системы отопления на моделях «Жигули» не слишком отличается друг от друга. Если водителю удалось выяснить причину холода в салоне и ему ничего не остается, кроме как поменять радиатор, то для этого ему понадобятся некоторые инструменты. Вам понадобятся отвертки двух видов – обычная и крестовая, торцевые и рожковые ключи седьмого, восьмого и десятого номеров, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, обычно силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические патрубки и кран печки. Все они не должны иметь видимых следов коррозии или протечек. Кран печки с трубкой от старого радиатора можно закрутить на новый радиатор. Обязательно нужно установить резиновые прокладки, удалив старые. Намазав их силиконовым герметиком, нужно плотно, чтобы не раздавить их и не сорвать случайно резьбу, прикрутить сливную трубку и кран к радиатору.

Сборка после замены старого радиатора на новый производится в порядке, обратном разборке. После этого при необходимости в него доливается антифриз. Затем автомобиль заводится, после чего проверяется герметичность соединения патрубков и шлангов.

На машине ваз 2106 перестала работать печка … Для того, чтобы устранить эту проблему, нужно разобраться, почему она возникла.

Как искать причину плохой работы печки

В первую очередь нужно проверить патрубки, не горячий ли патрубок который идет от крана к радиатору, а тот что идет от радиатора к двигателю слегка теплый, то, соответственно, и дует слегка теплым.

Проверить также можно следующим способом: выключить мотор печки, завести двигатель, дождаться прогрева радиатора печки и включить печку, в том случае, если печка сразу отдает тепла намного больше, чем обычно , то возникают проблемы с циркуляцией охлаждающей жидкости. Если скачка температуры не произошло, значит, все поступающее тепло отдает печь. Если тепла не хватает, то необходимо утеплить моторный отсек.

Проблема может быть и в радиаторе отопителя.

Возможно образовался засор или воздушная пробка. Если образовалась пробка, ее очень легко снять, для этого ставим машину на бордюр правым передним колесом, и оставляем поработать минут на 10, если виновата пробка, то воздух выйдет . В случае чего избавиться от него непросто. Его необходимо очистить. Покупаем специальную жидкость и заливаем ее в систему охлаждения. Лучшим вариантом будет либо промывка со снятым радиатором отопителя, либо вообще замена его на новый.

Ваз 2106 греет печка не просто так. Плохо греет печка: основные причины

На момент написания этого поста на улице февраль месяц и проблема с печкой для многих владельцев ВАЗ 2106 сейчас очень актуальна. Некоторые водители предпочитают не обращать на это особого внимания и стараются сохранить до весны. И многие всеми силами пытаются найти неисправности в системе отопления салона, чтобы не замерзнуть в машине.

И для одних, и для других приведенная ниже информация может оказаться очень полезной, если печка на вашем автомобиле стала плохо греть или вообще перестала работать. Следующие неисправности я испытал в свое время на личном опыте, владея как ВАЗ 2106, так и другими моделями Жигулей.

Печка внезапно перестала греть в пути

Если во время движения резко пропадает жар и даже при работающем вентиляторе отопителя дует холодный воздух, это повод немедленно остановиться и проверить уровень охлаждающей жидкости (тосола или антифриза ) в системе. Сразу открываем капот машины и смотрим на расширительный бачок. Обычно именно при резком снижении уровня теплоносителя печка моментально реагирует и перестает дуть теплым воздухом.

Если опасения подтвердились и уровень антифриза действительно упал, или если его вообще нет в расширительном бачке, необходимо проверить подсоединение всех патрубков и шлангов, а также радиатор охлаждения двигателя и радиатор печки . Заменить порванную трубу в пути на новую довольно сложно, так как обычно такие вещи никто не возит с собой про запас, но все же можно попробовать как-то подлатать (лента в помощь, хватает на несколько километров), или отрезать и надеть заново, если позволяет длина!

При обнаружении причины падения уровня охлаждающей жидкости устранить ее и долить жидкость до требуемого уровня. Конечно, найти антифриз в дороге опять же непросто, но в крайнем случае можно использовать обычную воду, если до места ремонта нужно проехать несколько километров. В самой безнадежной ситуации можно использовать чистый снег, заполнив им расширительный бачок. Многие сочтут этот совет не совсем правильным, но поверьте – лучше потом промыть систему охлаждения, чем останавливаться в пути с заклинившим от перегрева двигателем.

Печка дует горячим и холодным воздухом

Самая распространенная причина, по которой печка работает неравномерно, то есть из дефлекторов дует то холодный, то горячий воздух, это образование воздушной пробки в системе охлаждения. Это может происходить во многих случаях:

• после неправильной замены тосола или тосола, когда при заливке в расширительный бачок попал воздух
• от негерметичности соединения патрубков
• неисправна пробка расширительного бачка, а точнее его клапана

Проверить все вышеперечисленные пункты, а затем выгнать пробку, открыв крышку расширителя и дать хороший газ на приличных оборотах и ​​температуре двигателя не ниже 90 градусов.

Вентилятор работает, уровень жидкости в норме, но все равно дует холодом

В этом случае можно предварительно проверить рычаг, который переключается в режим «нагрев». Если он работает исправно, то при перемещении рычага должен открываться кран радиатора печки. В этот момент охлаждающая жидкость начинает циркулировать по всей системе, включая сердцевину отопителя салона, и соответственно дует горячий воздух.

Проверить, подключен ли трос от рычага переключения передач «тепло-холод» к крану радиатора печки и при необходимости устранить проблему.

Совсем не работает отопитель

Если при включении печки на ВАЗ 2106 вентилятор даже не начинает работать, то надо искать причину в электрооборудовании. Первым делом нужно проверить целостность предохранителей в монтажном блоке. При необходимости замените сгоревший элемент. Также обратите внимание на саму кнопку питания, возможно проблема именно в ней. Подключите провода напрямую и вы поймете, в этом ли причина или нужно копать дальше.

И самая большая проблема, которая может случиться, это выход из строя мотора (вентилятора) печки на ВАЗ 2106. Здесь с ремонтом придется немного повозиться, так как процедура замены этих деталей отопителя не приятный.

Печка дует теплым, а не горячим воздухом

Скорее всего проблема может быть из-за недостаточной температуры двигателя вашего автомобиля. Обратите внимание на указатель температуры, и если стрелка ниже 90 градусов, то это, скорее всего, причина недостаточно горячего потока воздуха. Если такая проблема наблюдается постоянно, то есть двигатель вашего автомобиля не прогревается до рабочей температуры 85-90 градусов минимум, то стоит проверить термостат и при необходимости заменить его.

Это был список причин, которые я встречал на своем личном опыте, и не исключено, что многие владельцы ВАЗ 2106 смогут привести еще много причин и даже советов по устранению проблем с отопителем салона. Если вы хотите дополнить список, напишите свое мнение в комментариях к статье ниже. Спасибо за внимание!

Автомобили ВАЗ классического семейства оснащались достаточно эффективной системой отопления салона, обеспечивающей хороший обогрев салона в зимнее время. Помимо высокого КПД, печка на ВАЗ-2107 отличается простой конструкцией, что обеспечивает должную надежность этого узла, хотя и в нем есть слабые места.

Устройство отопителя ВАЗ 2107

Устройство печки ВАЗ-2107 включает в себя следующие узлы:

• корпус с установленными в нем заслонками;
• радиатор печки;
• вентилятор с электродвигателем;
• воздуховоды;
• Механизм управления заслонкой.

В системе отопления салона не используются электронные компоненты или сложные узлы, поэтому печь надежна и проста в эксплуатации и обслуживании.

Источником тепла в системе отопления салона ВАЗ-2107 является жидкость системы охлаждения силовой установки. Теплообмен осуществляется благодаря теплообменнику – радиатору, который установлен в корпусе печки под передней панелью и подключен к системе охлаждения. В конструкции предусмотрено отключение подачи нагретого антифриза в радиатор отопителя с помощью специального крана, заделанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

Из корпуса поток воздуха распределяется по нескольким направлениям — к лобовому стеклу, к центру салона, к боковым стеклам и к пространству для ног. Для подачи воздушного потока на лобовое стекло предусмотрен воздуховод с выходом в верхней части передней панели. Воздух подается к боковым окнам через воздуховоды, проходящие внутри панели. На их концах установлены дефлекторы со шторками, что более эффективно направляет поток воздуха. Такие же дефлекторы расположены на передней панели в центральной части, через которые воздух подается в центр салона. Теплый воздух поступает в область ног прямо от тела.

В печке ВАЗ-2107 предусмотрено принудительное создание притока воздуха. И делается это с помощью вентилятора с приводом от электродвигателя, расположенного в корпусе печки под радиатором. Электродвигатель работает в двух режимах — с разной скоростью вращения.

Для распределения воздушных потоков отопитель оснащен тремя заслонками. Первая — заслонка воздухозаборника. С его помощью регулируется подача воздуха в салон из окружающей среды. Вторая заслонка распределяет поток воздуха по нужным воздуховодам — либо в область лобового стекла, либо на центральный и боковые дефлекторы. Третья заслонка регулирует подачу воздуха в область ног.
Первые две створки управляются ползунками механизма управления, третья — отдельным рычагом, расположенным сбоку на центральной консоли возле педального узла.

Подача воздуха в салон с улицы через воздухозаборники на капоте. Для предотвращения попадания воды в салон (при движении в дождь) поток воздуха, прошедший воздухозаборники, сначала попадает в специальный бокс, где происходит отделение воды. И только после этого попадает в заслонку воздухозаборника.

Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Он состоит из кнопки включения вентилятора и блока ползунков. Механизм управления установлен на центральной консоли вверху, что обеспечивает удобный доступ к элементам.

Ползунов механизма управления три, и каждый из них управляет своим элементом:

1. Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и соединяется тросиком с краном, установленным на впускном патрубке . Крайнее левое положение ползунка — клапан закрыт (печка не греет), правое — клапан открыт (тосол поступает в радиатор).
2. Средний — управление воздушной заслонкой. При перемещении его влево заслонка перекрывает подачу воздуха с улицы (циркуляция воздуха в салоне закрыта), правое положение — воздухозаборник открыт (воздух поступает в салон с улицы).
3. Нижний управляет заслонкой распределения потока по воздуховодам. Левое положение — поток подается через боковые и центральные дефлекторы, правое — в область лобового стекла.
   Каждый из этих ползунков можно установить в любое положение для достижения оптимальной работы печи.

Принцип действия

Система отопления работает просто — для обеспечения подогрева воздуха водитель с помощью верхнего ползунка открывает кран подачи антифриза на радиатор печки.
Если заслонка воздухозаборника открыта (средний ползун в крайнем правом положении), то поток воздуха через канал, отделяющий влагу и заслонку, поступает в корпус печи. Проходя через радиатор, воздух прогревается, а затем перемещается в зависимости от расположения остальных заслонок.

Если нижний ползунок сдвинуть вправо, то нагретый воздух пойдет в область лобового стекла, а в левом положении — в центр салона и на боковые стекла.
Для подачи нагретого воздуха к ногам водителю необходимо опустить рычаг нижней заслонки вниз.

При движении на высоких скоростях поток воздуха через воздухозаборники движется интенсивно, поэтому включать вентилятор не нужно. Но если скорости движения недостаточно, принудительная циркуляция создается вентилятором.

С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой — задает скорость движения воздуха, степень его нагрева и площадь распространения.

Неисправности печки

Из-за простой конструкции неисправностей в системе отопления салона ВАЗ-2107 не так много. Они делятся на механические и электрические.
К механическим неисправностям относятся:

• заедание клапана подачи антифриза;
• засорение радиатора;
• обрыв тросов приводного механизма;
• пятна.

Кран и радиатор отопителя – «слабые» места печки ВАЗ-2107. Если зимой кран работает часто, то с наступлением лета он закрывается и остается в этом положении. Из-за этого он заклинивает, а с наступлением зимы попытки его вскрытия приводят к обрыву троса управления.

Видео: Не работает обогреватель на классике. ВАЗ 2101-07. Мы ищем причину.

Заклинивший в одном положении кран сложно «расшевелить», поэтому неисправный узел проще заменить.
И отключение подачи антифриза тоже влияет на радиатор. Отсутствие движения жидкости в течение длительного периода (при эксплуатации автомобиля в летний период, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию оксидов внутри радиатора, которые забивают трубопроводы теплообменника. Из-за этого падает пропускная способность радиатора, а вместе с ним и производительность печки.

Забитый радиатор отопителя промывается, но если отложений много, то удалить их можно только механическим способом, для этого и выпаивается радиатор. Впаять его обратно сложно, а иногда и проще заменить теплообменник, чем промыть его.

Утечки также являются частым сбоем. Они возникают в местах соединения труб, а также если в радиаторе появилась трещина. В первом случае течь устраняют подтягиванием хомутов крепления, во втором случае – пайкой или заменой радиатора.

К электрическим неисправностям относятся перегорание электродвигателя, обрыв цепи его питания, поломка ключа управления.

Причины снижения работоспособности

Помимо явных неисправностей, из-за которых печка не работает или работает некорректно, существуют и другие проблемы с системой отопления салона ВАЗ-2107. Основной из них – снижение производительности печки.

Если печка слабо греет, то причина кроется в:

1. Неисправности системы охлаждения силовой установки (снижение производительности помпы, заедание термостата).
2. Забит радиатор.
3. Образование воздушной пробки в радиаторе печки.
4. Износ уплотнения воздушной заслонки.

Начинайте искать причину снижения производительности с проверки нагрева радиатора печки. Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, полностью откройте кран подачи антифриза в печку и вручную проверьте степень нагрева подводящего патрубка до и после клапана и самого радиатора. Если перед краном трубопровод горячий, а после него нет, кран заклинило. В случае, когда радиатор не греет, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробки. Даже если трубопровод не прогревается до крана, осмотрите систему охлаждения.

Если радиатор прогревается хорошо, но замечено, что печка прогревается хуже, то проверьте работу заслонки воздухозаборника и состояние ее уплотнения. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на наличие протечек и трещин.

Для того, чтобы печка ВАЗ-2107 хорошо грела, перед зимним периодом проверьте работу крана, замените антифриз (с промывкой системы), осмотрите механизм управления и работу заслонок.

Проблема с работой печки в автомобиле ВАЗ-2106 становится наиболее актуальной, конечно же, зимой. Объясняется это просто – летом в нем просто нет необходимости. Между тем, когда на улице холодно, водителю хочется, чтобы в салоне было тепло и комфортно. Естественно, этого не произойдет, если печка не работает. Следует отметить один момент. Проблемы в работе печки могут быть разные, например, полное отсутствие подачи воздуха в салон, либо подается только холодный воздух. Давайте рассмотрим их немного подробнее.

Если не греет печка в автомобиле ВАЗ-2106 — причины и их устранение

Довольно часто владелец «шестерки» во время движения может столкнуться со следующей, очень неприятной ситуацией. Печка включена, слышно, как работает вентилятор, но вместо теплого воздуха в салон почему-то поступает холодный. Как только вы это заметите, немедленно остановитесь и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Для этого откройте капот и посмотрите на расширительный бачок. Как правило, печка перестает подавать теплый воздух как раз из-за резкого падения уровня теплоносителя.

Если эта догадка оказалась верной, первым делом нужно проверить герметичность соединения всех шлангов и трубок. Кроме того, осмотрите радиаторы на предмет возможной протечки. Попавшаяся в пути неприятность такого рода становится довольно серьезной проблемой, ведь найти нужную трубу где-нибудь на трассе очень сложно. Отпаять подтекающий радиатор в таких условиях тоже проблематично.

Вряд ли кто-то из водителей берет с собой в дорогу запасные трубы. Если проблема в них, то временно устранить ее можно с помощью скотча или изоленты — они обязательно найдутся если не в вашем автомобиле, то у проезжающих мимо. Есть и другой вариант.

При условии, что длина позволяет, трубу отрезают, отрезая поврежденную часть, и надевают заново. Однако если течь посередине, то это точно не поможет.

Следует отметить, что помимо устранения проблемы следует также долить охлаждающую жидкость. Многие автолюбители часто возят его с собой, закинув в багажник. Если у вас не было антифриза, попытайте счастья, остановив другие машины. При плюсовых температурах вполне подойдет обычная вода.

Еще одна довольно характерная для «шестерки» проблема – печка начинает попеременно подавать в салон то теплый, то холодный воздух. Основной причиной в этом случае является воздушная пробка, образовавшаяся в системе охлаждения вашего автомобиля. Может появиться, например, из-за:

• повреждения крана пробки расширительного бачка;
• нарушения герметичности соединения труб;
• Попадание воздуха при заливке антифриза.

Самое серьезное, что может случиться в этом случае, это выход из строя вентилятора отопителя. Процедура его ремонта достаточно сложна, поэтому не стоит рассчитывать на его проведение в полевых условиях. Лучше всего доехать до первого автосервиса, где вам устранят проблему, или до магазина автозапчастей — здесь вы получите нужные детали. Однако первый вариант все же предпочтительнее, особенно если вы находитесь далеко от дома. Ремонт вентилятора печки «на коленке» невероятно сложен.

И, наконец, рассмотрим еще одну ситуацию. Регулятор переводится в положение максимального обогрева, при этом в салон поступает не горячий, а едва теплый воздух. Чаще всего это происходит, если двигатель вашего автомобиля еще не прогрелся до рабочей температуры. Однако это элементарный момент, о котором знают практически все, даже водители-новички. Соответственно, первым делом смотрим на показания стрелки. Если она ниже 90 градусов, то следует дождаться полного прогрева двигателя. Однако такая ситуация вполне может возникнуть из-за вышедшего из строя термостата. Первым признаком этого является то, что двигатель не может прогреться до 90 градусов, хотя работает уже довольно давно.

Почему не греет печка ВАЗ-2107

И снова непогода грозит холодами. Для тех, у кого не все в порядке с обогревателем, самым главным был вопрос, как сделать «печку» теплой? В первую очередь определяем причину неисправности. Виновником может быть недогретый двигатель, «завоздушенная» система охлаждения или неисправность самого отопителя. Если вентилятор печки не крутится, неисправна проводка. .

Часто причиной холода в салоне является перегретый двигатель.

Признаки — температура на указателе в белой зоне, двигатель долго прогревается. Нормальный прогрев при температуре -20 выглядит так: заводим двигатель, за 8-10 минут на холостых двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белого сектора шкалы термометра) . Если температура поднимается выше, это хорошо, меньше — плохо. Термостат неисправен. Далее едем на 1-2 передаче, и через 5-8 минут температура поднимается до 80 (граница белой и зеленой зоны). Не прогретый до 80- заменить! Временно можно обойтись изоляцией радиатора картоном или чем-то другим. Но не забывайте, что если двигателю дать нагрузку (заклинить и буксовать), он может закипеть. Поэтому картон должен легко и быстро вытягиваться.

Воздух в системе охлаждения

В первую очередь проверяем уровень антифриза в расширительном бачке, исправность крышки радиатора. Если антифриз разбавлен водой, это плохо, он затвердеет, его нужно заменить. Если пробка радиатора неисправна, в системе останется воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне. Покупаем и ставим новую пробку, заливаем антифриз и недостаток исчезает.

Воздушная пробка может остаться даже после ремонта системы охлаждения. Воздух удаляют за рулем автомобиля, предварительно подогретого до 80 гр. двигатель, в гору, чтобы поднять переднюю часть. Затем, сняв крышку радиатора, несколько минут гоняют двигатель при 2000 – 3000 об/мин. После выхода воздуха остается только долить антифриз и закрыть пробку радиатора.

Синий — управляет подачей воздуха. Красный – кран подачи антифриза. Они должны быть открыты (направо до упора). Иногда кран закисает. Найдите его под бардачком и проверьте — он должен открываться до упора, можно помочь рукой, одновременно рычагом. Только работайте аккуратно, детали тонкие хрупкие, можно сломать. Левой рукой удобно двигать рычаг, а правой крутить кран.

Кран отопителя ВАЗ 2107 в открытом положении

Кран отопителя в закрытом положении

Проверяем работу воздушной заслонки при включенном вентиляторе. Рычаг справа от печки дует сильно, слева — гораздо слабее. Если разницы нет, то плохо, оторвался тросик, придется снимать печку.

Печка плохо дует с левой стороны

Устройство отопителя (печка) ВАЗ-2107

Третий рычаг управляет распределением теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами. Трос, который ведет к нему (21), управляет тремя заслонками — (20) две из них открывают и закрывают подачу воздуха к боковым окнам. Третий демпфер на рисунке не виден; он расположен здесь (22) и может перекрывать выход воздуха к лобовому стеклу. Положение рычага: вправо — дует в лобовое стекло, влево — дует в боковые стекла. Почему сильно дует в левую сторону?
1. Вентилятор у печки устроен таким образом, что теплый воздух заворачивает в правую сторону, а в левую попадает меньше. Это конструктивная особенность и сложно что-то изменить.
2. Печка была разобрана, поврежден воздуховод (4) или левая заслонка.
3. Вы полностью открываете нижний клапан ручкой (1), или замок сломан. Для нормального выдувания стекла эта заслонка должна быть закрыта. Если защелка сломана, можно отрегулировать резинку, зацепив ее за ручку «присоски», или где-то еще.

Некоторые умельцы ставят в дефлектор (4) патрубка дополнительный вентилятор от процессора компьютера. Можно купить и поставить на приборную панель вентилятор с подключением к прикуривателю, направить его на боковое стекло и выставить скорость на меньшую.

Циркуляцию проверяем так: двигатель прогрет до 80, на холостых подносим руку к выходу печки (у правой ноги водителя), даем газу и держим обороты на 2500. Если вы чувствуете, что воздух стал заметно теплее, у вас плохая циркуляция через печку. Причины:
— забился радиатор печки, если машина старая и вы лили в радиатор «герметики», горчицу и прочую гадость;
— имеется нестандартный клапан печки (шаровой, керамический), который имеет каналы уменьшенного диаметра, либо открывается не полностью. Имеются неисправные краны. Он может блокировать циркуляцию, чтобы антифриз текла тонкой струйкой. После замены на родной кран тепло вернется.
Точнее, проверяем циркуляцию так: на холостых, на еле прогретом двигателе (градусов 20-30) снимаем верхний резиновый патрубок на выходе из печки (под капот) и подставляем какую-то посуду. Струя должна быть достаточно густой и ровной. Тоненькой струйкой, еле течет, снимаем и проверяем сначала кран, а потом (если кран в порядке) радиатор. Можно попробовать промыть забитый радиатор горячей водой (в отверстие где трубка), иногда это помогает.

мимо него проходит холодный воздух и в салоне холодно. Придется разобрать плиту и тщательно все утрамбовать.
Если вы решили разобрать печь самостоятельно, посмотрите видео.

Добавлю совет от себя: снимай рычаг коробки передач и не надо отсоединять провода консоли (бороды).
Всего Вам доброго и тепла Вашему салону!

Проблемы и решения

Рассмотрим распространенную проблему на классике ВАЗ 2107 2105 2106. Печка не греет, плохо греет, шумит при работе. Для того, чтобы разобраться с этой проблемой сняли печку, к сожалению этот процесс не засняли, но покажем как она будет ставиться обратно, у кого есть трудности, думаю все поймут.

Сразу разберемся с шумом печки при работе, оказалось что неприятный звук издает радиатор печки. Исправить, приклеив? уплотнитель по кругу (можно использовать обычный для дверей и окон, который продается в строительном магазине). Это действие решает две проблемы, печка теперь не шумит и при этом начинает лучше греть. Поскольку щели, через которые выходил воздух, закрываются. Как известно воздух выходит там, где сопротивление меньше и до склейки большая его часть выходила через щели, меньшая часть через ячейки радиатора. В результате в салоне в мороз довольно прохладно и не комфортно.

При разборке также обратите внимание на общее состояние радиатора печки, при необходимости очистите его соты.

Видео ВАЗ классика 2107 2105 2106 плохо греет печка:

Почему плохо греет печка на классике. Почему на классике плохо греет печка? Почему плохо греет печка на ВАЗ 2105?

Довольно часто от владельцев отечественного транспорта можно услышать, что отопитель стал плохо работать, причем проблема обнаружилась именно в холодное время года, когда без неработающего устройства движение в замерзшем автомобиле становится настоящее испытание как для водителя, так и для пассажиров. Если одни автомобилисты пытаются сделать все возможное, чтобы поскорее исправить это недоразумение, то остальные водители стараются продержаться хотя бы до наступления весны. В любом случае, каким бы ни было решение автомобилиста – отложить или ускорить решение вопроса – представленный ниже материал поможет разобраться, как вернуть печке прежнюю работоспособность без лишнего труда и денег. Описанные рекомендации подходят не только для модели ВАЗ-2106, но и для остальных типовых жигулевских моделей.

Перечень основных неисправностей отопителя и пути их решения

Отопитель перестает греть непосредственно во время движения

Если автомобилист заметил, что во время движения блок отопителя перестал дуть теплым воздухом, в том числе, когда даже активно работающий вентилятор подает исключительно холодный воздух , следует практически сразу же заглушить транспортное средство и убедиться, что уровень антифриза не опускается ниже крайней отметки. Необходимо открыть капот автомобиля и осмотреть расширительный бачок. Если случится так, что уровень тосола или тосола резко снизился, печка просто не сможет дуть теплым воздухом.

Если на ВАЗ-2106 это связано со снижением уровня охлаждающей жидкости, то придется проверить герметичность системы, убедиться, что все патрубки и шланги на месте, а также радиатор охлаждения двигателя и отопителя радиатор работает нормально. Чаще всего неисправность такого рода может спровоцировать резко обрезанный патрубок, а в связи с тем, что автомобилист в данный момент находится в пути и купить новую деталь негде, следует приложить все усилия, чтобы как-то прикрепить отошедший элемент, например, с помощью изоленты… Если длина оборванной трубы позволяет ее немного укоротить, можно немного отрезать и надеть обратно.

Сразу же, как автовладелец поймет, почему дует холодный воздух, следует устранить причину снижения уровня антифриза и долить жидкость в систему до необходимого уровня. Конечно, бывают ситуации, когда в распоряжении автовладельца нет охлаждающей жидкости, тогда на помощь может прийти простая вода. В крайнем случае можно использовать чистый снег. На самом деле целесообразнее впоследствии промыть всю систему, чем стоять на полпути с заклинившим от сильного перегрева мотором.

Блок отопителя подает либо «холод», либо «тепло»

Если владелец отечественного автомобиля заметил, что на его ВАЗ-2106, в частности, из дефлекторов в салон периодически поступает исключительно холодный или горячий воздух, скорее всего есть подозрение, что в системе охлаждения образовалась воздушная пробка. Такая неисправность может появиться из-за нескольких причин, например:

• неграмотная замена антифриза способствовала попаданию воздуха в расширительный бачок;
• негерметичное соединение патрубков;
• проблема в клапане расширительного бачка.

Если причина вызвана одним из описанных действий, автомобилист должен сделать все возможное, чтобы избавиться от появившейся заглушки, открутить расширительный колпачок, а затем с усилием нажать на педаль газа, при этом убедиться, что есть приличные обороты и температура силового агрегата, которая должна быть выше 90°С.

При работающем вентиляторе и достаточном объеме теплоносителя печка продолжает подавать «холод»

Если на ВАЗ-2106, автомобилист должен обратить внимание на рычаг, с помощью которого включается режим «тепло». В том случае, если при перемещении рычага элемент работает исправно, кран радиатора отопителя необходимо перевести в положение «открыто». Благодаря такой манипуляции активизируется работа тосола, который начинает двигаться, подключая к процессу радиатор салонной печки, в результате чего водитель сможет ощутить поток горячего воздуха.

Проблема может возникнуть из-за того, что нет связи между тросиком и рычагом, регулирующим переключение «тепло» и «холод», идущим к радиаторному вентилю отопительного агрегата. Определение такой проблемы не занимает много времени.

Неработающий отопительный прибор

Проблема с обогревом салона может возникнуть не только из-за того, что плохо греет печка. Довольно часто владельцы отечественных ВАЗ-2106 сталкиваются с тем, что при включении отопителя вентилятор остается бездействующим. В этом случае причину неисправности можно найти только в электрооборудовании. Для начала нужно убедиться, что все предохранители целы. Как только удается найти сгоревшую деталь, ее следует немедленно заменить на новую. Кнопка питания тоже может спровоцировать проблему, проверить это можно подключив провода напрямую.

Пожалуй, самой серьезной проблемой можно назвать выход из строя. На устранение такой проблемы может уйти не один час, к тому же требуются определенные навыки.

Печка ВАЗ-2106 дует слегка теплым воздухом

Если ВАЗ-2106, проблема может быть вызвана низкой температурой самого силового агрегата автомобиля. Автолюбителю следует проверить указатель температуры, в том случае, если стрелка опустилась и находится ниже 90°С, скорее всего проблема в этом, так как не хватает мощности для подачи горячего воздуха. Если такая неисправность возникает часто, термостат следует проверить и заменить.

Заключение

В вышеприведенном материале описаны наиболее распространенные причины неисправности отопителя и пути их решения. Как показывает практика, большое количество всех неполадок может устранить непосредственно сам автомобилист без помощи квалифицированных мастеров.

Система отопления автомобилей ВАЗ предназначена для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля. Летом подогрев не требуется, поэтому с помощью специального крана радиатор печки отключается от системы подачи жидкости, которая идет от общей системы охлаждения. А в зимнее время года, когда температура воздуха опускается ниже нуля и становится необходимо тепло в кабине, ее открывают. Соответственно, после восстановления подачи жидкости начинает греть печка ВАЗ 2107. Он расположен в салоне и крепится к перегородке моторного отсека четырьмя штифтами. Место соединения с кузовом автомобиля уплотнено резиновыми уплотнителями.

Почему в салоне холодно

Часто о радиаторе печки автомобилисты вспоминают только после наступления зимнего периода. Иногда, однако, они схватываются раньше. Например, когда под ногами водителя внезапно появляется антифриз или вода. Но чаще всего автомобилисты узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно, а в салоне автомобиля не хватает тепла и уюта. И им ничего не остается, как поменять печку ВАЗ 2107.

Дизайн

Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора с крышками для притока и распределения воздуха. Проходящие через нагреватель холодные потоки нагреваются. Радиатор является одним из основных узлов, за счет которого работает печка ВАЗ 2107. Он оснащен входным и выходным патрубками. Они выведены в моторный отсек и соединены с автомобилем. Отверстия для их выхода надежно уплотнены резиновым уплотнителем.

Принцип действия

Радиатор на всех моделях ВАЗ крепится двумя саморезами, а краник отопителя встроен во впускной патрубок. Это регулятор расхода охлаждающей жидкости. Им можно управлять с помощью гибкого стержня от рычага, расположенного в блоке управления в системе вентиляции на ВАЗ 2107, установленной под радиатором. Его электродвигатель установлен на двух упругих подушках, размещенных в направляющем кожухе. В двигатель также встроен дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три положения для работы и расположенным на

Печка ВАЗ 2107 имеет воздуховоды, отходящие от корпуса ее вентилятора. Они направляют поток не только на дефлекторы, обдувающие боковые стекла, но и на те патрубки, которые направлены на лобовое стекло. Можно регулировать подачу горячего воздуха, попеременно открывая и закрывая заслонки отопителя. Сама же крышка на воздухозаборнике регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

Основные недостатки

Водители, много лет ездящие на Жигулях, часто отмечают, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Наиболее частой причиной неисправностей такой системы, как печка ВАЗ 2107, является течь радиатора, а также патрубков, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними. К этому можно добавить отказы переключателей режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их компонентов.

Эти недостатки, как правило, можно исправить, не прибегая к покупке новых деталей, но и при более сложных неисправностях нужны серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т.д.

Причины неисправности в системе отопления

Иногда водители замечают утечку антифриза в автомобиле. Причиной этого может быть проржавевший радиатор или кран печки, а также его металлический патрубок. Точный «диагноз» можно поставить только при визуальном осмотре. Если дефект кроется, например, в трубе или печном кране, то их можно легко заменить, тем более, что сегодня нет проблем с приобретением каких-либо запчастей. В этом случае даже не нужно разбирать обшивку и приборную панель. Если виновником течи охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения этой проблемы. Во-первых, если в машине установлен медный радиатор старого образца, то его можно отремонтировать: пропаять, почистить, залудить и т.д. Главное найти хорошего специалиста. Второй вариант, когда в машине стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его обязательно нужно заменить на новый, так как он не подлежит ремонту.

В некоторых случаях после включения отопителя из воздуховодов автомобиля продолжает выдуваться холодный воздух. Причина кроется в нарушении циркуляции охлаждающей жидкости. Это происходит по вине поврежденного крана отопителя или «забит» сам радиатор. Если заклинил кран, его нужно заменить, но во втором случае необходима тщательная чистка.

Модернизация отопителя

Всем автомобилистам известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом она работает с ощутимым шумом даже в салоне. Поэтому эта часть системы отопления автомобиля очень часто подлежит модернизации. Многие пытаются самостоятельно улучшить работу печки, но чаще всего должного эффекта не получается. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно лишь загерметизировать стыки воздуховодов и патрубков, а также перераспределить горячие струи. Однако от этого температура в салоне остается в основном прежней. А чтобы в зимние холода в машине было тепло и комфортно, необходимо увеличить количество тепла, подаваемого радиатором. Вся проблема заключается в вентиляторе печки, который слишком мал и не создает необходимого притока воздуха. В связи с этим, как правило, в первую очередь требуется замена вентилятора печки ВАЗ 2107.

Если сравнить работу этого механизма в двух моделях автомобилей «Жигули», то заметим, что мотор печки седьмой модели «Жигулей» при вращении с частотой около трех тысяч оборотов в минуту потребляет около четырех с половиной пол ампера тока. А на «восьмерке» вентилятор при четырех и более тысячах оборотов потребляет в три с половиной раза больше. Поэтому необходима модернизация. Иногда даже требуется замена радиатора печки ВАЗ 2107.

Порядок ревизии отопителя

Если печка ВАЗ 2107 плохо греет, в салоне снимается кожух на нижней части печки, на котором сверху закрепляется вентилятор. Последний полностью удален за ненадобностью. После этого аккуратно срезается один из аэродинамических гребней, который подает теплый воздух в сторону ног водителя и сидящего рядом пассажира. Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, так как его мотор несколько длиннее. Крыльчатку можно полностью снять, а ее функции передать стандартному пятилопастному вентилятору.

Отверстие для этого немного увеличивается в диаметре, чтобы в него можно было установить новый вал. Важно убедиться, что переработанная конструкция «защелкивается» на месте плотно и надежно. Непосредственно перед установкой нового вентилятора его необходимо подключить напрямую, чтобы убедиться, что он работает.

Для бесшумности

Для этого заменяется встроенный резистор, основная задача которого обеспечить относительно тихую работу вентилятора. Тем более, что новый — с ВАЗ 2108 — сильно шумит из-за большого количества перегоняемого воздушного потока. Лучшим вариантом замены является резистор, который установлен на той же восьмой модели. Кроме того, при модернизации не лишним будет заменить выключатель вентилятора, установив модель от того же автомобиля, что и вся конструкция, например, от 2108. Делается это потому, что печка ВАЗ 2107 очень сильно нагревается при длительном эксплуатации, в результате чего через определенное время штатные кнопки включения просто плавятся. Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет несколько выше заводского, но этот недостаток в холодное зимнее время после доработки отопителя практически незаметен.

Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

В осенне-летний период эксплуатации автомобилей внутри радиаторов их отопителя скапливается много накипи. И в результате эффективность системы снижается. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы ее почистить. Вы можете сделать этот простой процесс ремонта самостоятельно. Для этого автолюбителю потребуются два червячных хомута, две новые резиновые прокладки, немного охлаждающей жидкости и сосуд, в который будет собираться отработанный материал.

Процедура эксплуатации

Первым делом необходимо выключить двигатель и дать ему остыть. Подложите ткань или тряпку под все трубы. После этого нужно ослабить хомуты на креплениях как выпускного, так и подводящего шлангов, по которым охлаждающая жидкость попадает в подкапотное пространство. Затем с крана и патрубков снимаются резиновые соединения, при этом под них обязательно подставляется емкость. С помощью торцевого ключа седьмого номера нужно открутить саморезы креплений на уплотнителе, которые также необходимо потом снять. При этом также отсоединяется шток привода крана печки с кожухом вентилятора. Патрубки на радиатор выходят из отверстия, расположенного в перегородке моторного отсека. Для этого болты креплений откручиваются накидным ключом десятого номера. После этого снимается сама выпускная труба и радиатор. Заменена на новую, резиновая прокладка герметизирует фланцевое соединение. В этом случае после снятия крана прочистите патрубки со шлангами и сам кран.

Замена радиатора

А вообще когда не работает печка ВАЗ 2107 надо менять радиатор. Устранение неполадок в системе отопления на моделях «Жигули» не слишком отличается друг от друга. Если водителю удалось выяснить причину холода в салоне и ему ничего не остается, кроме как поменять радиатор, то для этого ему понадобятся некоторые инструменты. Вам понадобятся отвертки двух видов – обычная и крестовая, торцевые и рожковые ключи седьмого, восьмого и десятого номеров, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, обычно силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические патрубки и кран печки. Все они не должны иметь видимых следов коррозии или протечек. Кран печки с трубкой от старого радиатора можно закрутить на новый радиатор. Обязательно нужно установить резиновые прокладки, удалив старые. Намазав их силиконовым герметиком, нужно плотно, чтобы не раздавить их и не сорвать случайно резьбу, прикрутить сливную трубку и кран к радиатору.

Сборка после замены старого радиатора на новый производится в порядке, обратном разборке. После этого при необходимости в него доливается антифриз. Затем автомобиль заводится, после чего проверяется герметичность соединения патрубков и шлангов.

Автомобили ВАЗ классического семейства оснащались достаточно эффективной системой отопления салона, что обеспечивало хороший обогрев салона в зимний период. Помимо высокого КПД, печка на ВАЗ-2107 отличается простотой конструкции, что обеспечивает должную надежность этого узла, хотя и есть в нем слабые места.

Устройство отопителя ВАЗ 2107

Устройство печки ВАЗ-2107 включает в себя следующие узлы:

• корпус с установленными в нем заслонками;
• радиатор печки;
• вентилятор с электродвигателем;
• воздуховоды;
• Механизм управления закрылками.

В системе отопления салона не используются электронные компоненты и сложные узлы, поэтому печь надежна и проста в эксплуатации и обслуживании.

Источником тепла в системе отопления салона ВАЗ-2107 является жидкость системы охлаждения силовой установки. Теплопередача осуществляется благодаря теплообменнику – радиатору, который установлен в корпусе печки под передней панелью и подключен к системе охлаждения. В конструкции предусмотрено отключение подачи нагретого антифриза в радиатор отопителя с помощью специального крана, заделанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

От кузова поток воздуха распределяется по нескольким направлениям — к лобовому стеклу, к центру салона, к боковым стеклам и к области ног. Для подачи воздушного потока на лобовое стекло предусмотрен воздуховод с выходом в верхней части передней панели. Воздух подается к боковым окнам посредством воздуховодов, проходящих внутри панели. На их концах установлены дефлекторы с заслонками, что более эффективно направляет поток воздуха. Такие же дефлекторы расположены на приборной панели в центральной части, через которые воздух подается в центр салона. Нагретый воздух поступает в область ног непосредственно от тела.

В печке ВАЗ-2107 предусмотрено принудительное создание притока воздуха. И делается это с помощью вентилятора с приводом от электродвигателя, расположенного в корпусе печки под радиатором. Электродвигатель работает в двух режимах – с разными скоростями вращения.

Нагреватель оснащен тремя заслонками для распределения воздушных потоков. Первая из них – заслонка воздухозаборника. С его помощью регулируется подача воздуха в салон из окружающей среды. Вторая заслонка распределяет поток воздуха по нужным воздуховодам – либо в область лобового стекла, либо в центральные и боковые дефлекторы. Третий клапан регулирует подачу воздуха в область ног.
Первые две створки управляются ползунками механизма управления, третья управляется отдельным рычагом, расположенным сбоку на центральной консоли возле педального узла.

Подача воздуха в салон с улицы через воздухозаборники на капоте. Для предотвращения попадания воды в салон (при движении в дождь) поток воздуха, прошедший через воздухозаборники, сначала попадает в специальный бокс, где происходит отделение воды. И только после этого идет на заслонку воздухозаборника.

Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Он состоит из переключателя вентилятора и блока ползунков. На центральной консоли вверху установлен механизм управления, обеспечивающий удобный доступ к элементам.

Ползунов механизма управления три, и каждый из них управляет своим элементом:

1. Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и соединяется тросиком с краном, установленным на впускном патрубке . Крайнее левое положение ползунка — кран закрыт (печка не греет), правое — кран открыт (тосол поступает в радиатор).
2. Medium — управление заслонкой воздухозаборника. При перемещении его влево заслонка перекрывает подачу воздуха с улицы (циркуляция воздуха в салоне закрыта), правое положение — воздухозаборник открыт (в салон поступает воздух с улицы).
3. Нижний управляет заслонкой распределения потока воздуха. Левое положение — поток подается через боковые и центральные дефлекторы, правое — в область лобового стекла.
   Каждый из этих ползунков можно отрегулировать в любом положении для достижения оптимальной производительности печи.

Принцип работы

Система отопления работает просто — для обеспечения подогрева воздуха водитель с помощью верхнего ползунка открывает кран подачи антифриза на радиатор печки.
Если заслонка забора воздуха открыта (средний ползун в крайнем правом положении), то поток воздуха через влагоотделительную коробку и заслонку поступает в корпус печи. Проходя через радиатор, воздух нагревается, а затем перемещается в зависимости от расположения остальных заслонок.

Если нижний ползунок сдвинуть вправо, то нагретый воздух пойдет в область лобового стекла, а в левом положении — в центр салона и на боковые стекла.
Для подачи нагретого воздуха к ногам водителю необходимо перевести нижний рычаг дроссельной заслонки вниз.

При движении на высоких скоростях поток воздуха через воздухозаборники движется интенсивно, поэтому включать вентилятор не нужно. Но если скорости движения недостаточно, принудительная циркуляция создается вентилятором.

С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой — задает скорость движения воздуха, степень его нагрева и площадь распределения.

Неисправности печки

Из-за простой конструкции неисправностей в системе отопления салона ВАЗ-2107 не так много. Они делятся на механические и электрические.
К механическим неисправностям относятся:

• заедание клапана подачи антифриза;
• засорение радиатора;
• обрывы тросов приводного механизма;
• пятна.

Кран и радиатор отопителя — «слабые» места печки ВАЗ-2107. Если зимой кран часто работает, то с наступлением лета он закрывается и остается в таком положении. Из-за этого он заедает, а с наступлением зимы попытки его вскрытия приводят к обрыву троса управления.

Видео: Не работает отопитель на классике ВАЗ 2101-07. Мы ищем причину.

Заклинивший в одном положении кран сложно «расшевелить», поэтому проще заменить неисправный узел.
А блокировка подачи антифриза влияет на радиатор. Отсутствие движения жидкости в течение длительного периода (при эксплуатации автомобиля летом, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию оксидов внутри радиатора, которые забивают трубопроводы теплообменника. Из-за этого снижается пропускная способность радиатора, а вместе с ним и производительность печки.

Промыт забитый радиатор отопителя, но если отложений много, то удалить их можно только механическим способом, для этого и запаивается радиатор. Впаять его обратно сложно, а иногда и проще заменить теплообменник, чем промыть его.

Пятна также являются распространенной поломкой. Они появляются в местах соединения труб, а также при появлении трещины в радиаторе. В первом случае подтеки устраняют подтягиванием хомутов крепления, во втором – пайкой или заменой радиатора.

К электрическим неисправностям относятся перегорание электродвигателя, обрыв цепи его питания и поломка ключа управления.

Причины снижения работоспособности

Помимо явных неисправностей, из-за которых не работает или работает неправильно печка, существуют и другие проблемы с системой отопления салона ВАЗ-2107. Основной из них – снижение производительности печки.

Если печка слабо греет, то причина кроется в:

1. Неисправности системы охлаждения силовой установки (снижение производительности насоса, заедание термостата).
2. Забит радиатор.
3. Образование воздушной пробки в радиаторе печки.
4. Износ уплотнения заслонки воздухозаборника.

Чтобы найти причину снижения производительности, начните с проверки нагрева радиатора печки. Для этого прогрейте мотор до рабочей температуры, полностью откройте кран подачи антифриза в печку и вручную проверьте степень нагрева подающего патрубка до и после клапана и самого радиатора. Если трубопровод горячий до клапана, но не после него, клапан заклинил. В случае, когда радиатор не греет, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробки. Если даже до крана трубопровод не прогревается, пересмотреть систему охлаждения.

Если радиатор прогревается хорошо, но замечено, что печка прогревается хуже, то проверьте работу заслонки воздухозаборника и состояние ее уплотнения. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на наличие протечек и трещин.

Для того, чтобы печка ВАЗ-2107 хорошо прогревалась, перед зимним периодом проверьте работу крана, замените антифриз (с промывкой системы), осмотрите механизм управления и работу заслонок.

Проблема с работой печки на автомобиле ВАЗ-2106 становится наиболее актуальной, конечно же, зимой. Объяснение простое – летом в нем просто нет необходимости. Между тем, когда на улице холодно, водителю хочется, чтобы в салоне было тепло и комфортно. Естественно, если печка не работает, этого не произойдет. Следует отметить один момент. Проблемы в работе печки могут быть разные, например, полное отсутствие подачи воздуха в салон, либо подается только холодный воздух. Давайте рассмотрим их поближе.

Если не греет печка в автомобиле ВАЗ-2106 – причины и их устранение

Довольно часто владелец «шестерки» во время движения может столкнуться со следующей, очень неприятной ситуацией. Печка включена, слышно, как работает вентилятор, но вместо теплого воздуха в салон почему-то поступает холодный воздух. Как только вы это заметите, немедленно остановитесь и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Для этого откройте капот и посмотрите на расширительный бачок. Как правило, печка перестает подавать теплый воздух именно из-за резкого падения уровня теплоносителя.

Если эта догадка оказалась верной, первым делом нужно проверить герметичность соединения всех шлангов и патрубков. Кроме того, осмотрите радиаторы на предмет возможных протечек. Попавшаяся в пути неприятность такого рода становится довольно серьезной проблемой, ведь найти нужный патрубок где-то на трассе очень сложно. Отпаять подтекающий радиатор в таких условиях тоже проблематично.

Вряд ли кто-то из водителей берет с собой в дорогу запасные трубы. Если проблема в них, то временно устранить ее можно с помощью скотча или изоленты — они обязательно найдутся если не в вашем автомобиле, то в проезжающих мимо. Есть и другой вариант.

Если позволяет длина, патрубок разрезают, отрезая поврежденную часть, и надевают заново. Однако если течь посередине, то это точно не поможет.

Следует отметить, что помимо устранения проблемы, следует также долить охлаждающую жидкость. Многие автолюбители часто возят его с собой, закинув в багажник. Если у вас не было антифриза, попытайте счастья, остановив другие машины. При плюсовых температурах вполне подойдет и обычная вода.

Еще одна, вполне типичная для «шестерки» проблема — печка начинает попеременно подавать в салон теплый и холодный воздух. Основной причиной в данном случае является образовавшаяся воздушная пробка в системе охлаждения вашего автомобиля. Может появиться, например, из-за:

• повреждения крана пробки расширительного бачка;
• нарушения герметичности соединения труб;
• Попадание воздуха при заливке антифриза.

Самое серьезное, что может быть в этом случае, это выход из строя вентилятора отопителя. Процедура его ремонта достаточно сложная, поэтому не стоит рассчитывать на его проведение в полевых условиях. Лучше всего доехать до первого автосервиса, где вам устранят проблему, или до магазина автозапчастей — здесь вы получите нужные вам детали. Однако первый вариант все же предпочтительнее, особенно если вы находитесь далеко от дома. Отремонтировать вентилятор печки «на коленке» невероятно сложно.

Наконец, давайте рассмотрим другую ситуацию. Регулятор переведен в положение максимального обогрева, при этом в салон поступает не горячий, а едва теплый воздух. Чаще всего это происходит, если двигатель вашего автомобиля еще не прогрелся до рабочей температуры. Однако это элементарный момент, о котором знают практически все, даже водители-новички. Соответственно в первую очередь смотрим на показания стрелки. Если она ниже 90 градусов, то следует дождаться полного прогрева двигателя. Однако такая ситуация вполне может возникнуть из-за вышедшего из строя термостата. Первым признаком этого является то, что двигатель не может прогреться до 90 градусов, хотя работает уже довольно давно.

Почему печка Ваз-2107 не греет

И снова грозит холодами погода. Для тех, у кого не все в порядке с отопителем, самым главным был вопрос, как заставить «печку» греться? В первую очередь определим причину неисправности. Виновником может быть переохлаждение двигателя, «завоздушенность» системы охлаждения или неисправность самого отопителя. Если вентилятор печки не крутится — неисправна проводка — .

Часто причиной холода в салоне является переохлаждение двигателя

Признаки — температура на датчике в белой зоне, двигатель долго прогревается. Нормальный прогрев при температуре -20 выглядит так: запускаем двигатель, за 8-10 минут на холостых двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белого сектора шкалы указателя температуры) . Если температура поднимается выше, это хорошо, меньше – плохо. Термостат неисправен. Далее едем на 1-2 передаче, и через 5-8 минут температура поднимается до 80 (граница белой и зеленой зоны). Не прогретый до 80 — на замену! Временно можно обойтись изоляцией радиатора картоном или чем-то другим. Но не забывайте, что если двигателю дать нагрузку (заклинить и буксовать), он может закипеть. Поэтому картон должен легко и быстро вытягиваться.

Воздух в системе охлаждения

В первую очередь проверяем уровень антифриза в расширительном бачке, исправность пробки радиатора. Если антифриз разбавлен водой, это плохо, он затвердеет, его нужно заменить. Если пробка радиатора неисправна, в системе останется воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне. Покупаем и ставим новую пробку, заливаем антифриз и нехватка исчезает.

Воздушная пробка может остаться после ремонта системы охлаждения. Воздух удаляют, прогоняя машину, предварительно прогретую до 80 гр. двигатель, в гору поднять перед. Затем, сняв крышку радиатора, прогоняют двигатель при 2000 – 3000 об/мин в течение нескольких минут. После выхода воздуха остается только долить антифриз и закрыть пробку радиатора.

Синий — управляет подачей воздуха. Красный – кран подачи антифриза. Они должны быть открыты (направо до упора). Иногда кран становится кислым. Найдите его под бардачком и проверьте — он должен открываться до упора, можно помочь рукой, одновременно рычагом. Только работайте аккуратно, детали нежные, хрупкие, можно сломать. Левой рукой удобно перемещать рычаг, а правой крутить кран.

Клапан отопителя ВАЗ 2107 в открытом положении

Клапан отопителя в закрытом положении

Проверяем работу воздушной заслонки при включенном вентиляторе. Рычаг справа от печки дует сильно, слева — гораздо слабее. Если разницы нет, тросик оторвался плохо, придется снимать печку.

Печка плохо дует с левой стороны

Устройство отопителя (печки) Ваз-2107

Третий рычаг управляет распределением теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами. Трос, который ведет к нему (21), управляет тремя заслонками — (20) две из них открывают и закрывают подачу воздуха к боковым окнам. Третьей заслонки на рисунке не видно, она находится здесь (22) и может перекрывать выход воздуха на лобовое стекло. Положение рычага: справа на лобовом стекле, слева на боковых стеклах. Почему сильно дует в левую сторону?
1. Вентилятор возле печки устроен так, что он направляет теплый воздух в правую сторону, а в левую попадает меньше. Это конструктивная особенность и сложно что-то изменить.
2. Печка была разобрана, поврежден воздуховод (4) или левая заслонка.
3. Вы полностью открываете нижний клапан ручкой (1), или защелка сломана. Для нормального выдувания стекла эта заслонка должна быть закрыта. Если фиксатор сломан, вы можете отрегулировать резинку, зацепив ее за ручку всасывания или в другом месте.

Некоторые умельцы вставили в дефлектор (4) патрубка дополнительный вентилятор от процессора компьютера. Можно купить и поставить на приборную панель вентилятор, подключенный к прикуривателю, направить его в боковое стекло и выставить скорость пониже.

Циркуляцию проверяем следующим образом: двигатель прогрет до 80, на холостых подносим руку к выходу печки (у правой ноги водителя), подаем газ и держим обороты на 2500. Если чувствуете что воздух стал заметно теплее, у вас плохая циркуляция через печку. Причины:
— забит радиатор печки, если машина старая и вы лили в радиатор герметики, горчицу и прочую гадость;
— имеется нестандартный клапан печки (шаровой, керамический), который имеет каналы уменьшенного диаметра, либо открывается не полностью. Попадаются неисправные метчики. Он может перекрыть циркуляцию, чтобы тосол текла тонкой струйкой. После замены на родной кран тепло вернется.
Точнее, проверяем циркуляцию так: на холостых, на еле прогретом двигателе (градусов 20-30) снимаем верхний резиновый патрубок на выходе из печки (под капот) и подставляем какую-нибудь посуду. Струя должна быть достаточно густой и ровной. Тонкая струйка, еле бежит — снимаем и проверяем сначала кран, а потом (если кран в порядке) и радиатор. Можно попробовать промыть забитый радиатор горячей водой (в отверстие где трубка), иногда помогает.

мимо него проходит холодный воздух и в салоне холодно. Придется разбирать печку и тщательно все герметизировать.
Если вы решили разобрать печь самостоятельно, посмотрите видео.

Добавлю от себя совет: снимай рычаг коробки передач и не надо отсоединять провода консоли (борода).
Всего Вам доброго и тепла Вашему салону!

Передняя подвеска ваз 2106, советы по ремонту своими силами. Как отремонтировать подвеску ВАЗ 2106?

Ремонт передней подвески, хочу сказать, что нет ничего сложного, если вооружиться всеми необходимыми инструментами и действовать по инструкции. Дороги в нашей стране никогда не отличались высоким качеством, особенно они ухудшаются ранней весной. Когда тает снег, в асфальте можно обнаружить многочисленные трещины и выбоины. Как известно, подвеска автомобиля ВАЗ 2106 предназначена для смягчения колебаний, передаваемых кузовом автомобиля от ям и возвышений на дорожном покрытии. Под воздействием времени ходовая часть изнашивается, вследствие чего требует ремонта, который можно провести самостоятельно. Об этом далее в статье.

Содержимое

• Устройство передней подвески какие задачи выполняют
• Передняя подвеска 2106, признаки неисправности
• Диагностика и перечень ремонтных работ
• Инструменты, приспособления, расходные материалы для ремонта
• Поперечная подвеска, снятие и установка пошагово
• Шаровые опоры, диагностика
• Шаровые опоры, замена, шаг за шагом
• Передняя подвеска верхнего рычага, пошаговая замена
• Нижний рычаг передней подвески, снятие и замена
• Советы проф.

Устройство передней подвески, задачи которого выполняют

От передней подвески автомобиля зависит его маневренность в поворотах и ​​плавность движения. Для обеспечения безопасного и комфортного вождения следует систематически производить техническое обслуживание автомобиля и его диагностику. Наличие каких-либо посторонних звуков, стуков или скрежета при езде, а также ощущение раскачивания свидетельствует о неисправности передней подвески автомобиля ВАЗ 2106.

В конструкцию передней подвески автомобиля ВАЗ 2106 входят такие узлы:

подшипники ступицы (1), колпак ступицы (2), гайка (3), поворотный палец (4), манжета (5), ступица (6), тормозной диск (7), защитный кожух шарового пальца (верхний) (8 ), палец шаровой верхний (9), вкладыш (подшипник) верхней опоры (10), рычаг верхний (11), буфер сжатия (12), прокладка пружины изолирующая (13), амортизатор (14), подушка амортизатора ( 15), ось верхнего рычага (16), резиновая втулка шарнира (17), наружная втулка (18), регулировочные шайбы (19), поперечная подвеска (20), подушка тяги стабилизатора (21), тяга стабилизатора (22), ось нижнего рычага (22) 23), нижний рычаг (24), тяга крепления стабилизатора (25), пружина (26), амортизатор втулка пружины амортизатора (резиновая) (27), нижняя охлаждаемая чашка пружины (28), кулак поворотный (29), вкладыш шаровой (нижний) (30), подшипник нижней опоры (31), палец шаровой нижний (32) .

Подвеска передняя ваз 2106, признаки неисправности

Неисправности подвески могут проявляться постепенно или возникать неожиданно (например, при появлении какого-либо препятствия). Стоит отметить, что некоторые неисправности, если их своевременно не устранить, способны стать причиной других, более серьезных поломок. О появлении неисправности подвески свидетельствуют разные косвенные признаки:

1. Неравномерный или повышенный износ шин.
2. Подвеска «Грузовик».
3. Стуки в подвеске при езде.
4. Вибрация при движении.
5. Раскачивание (колебания) автомобиля при торможении и поворотах.
6. Отклонение автомобиля от прямолинейного движения.

При определении неисправности подвески следует учитывать, что указанные симптомы сопровождают и неисправности рулевого управления. Как правило, установление той или иной неисправности подвески производится при детальном опробовании, осмотре, а также дефектов элементов подвески.

Диагностика и перечень ремонтных работ

Диагностика автомобиля рекомендуется каждые 15000 км пробега. Очень важно при этом внимательно осмотреть шарниры рычагов, а также проверить состояние верхней и нижней шаровых опор, амортизаторов, пружин и самих рычагов. Если дефектов нет, следует просто сделать развал.

Ремонт ходовой части своими руками включает в себя широкий перечень работ, а именно:

1. Установка новых верхних или нижних опор.
2. Замена нижнего и/или верхнего рычага.
3. Установка новых петель на нижний и верхний рычаги.
4. Замена пружины.
5. Замена амортизаторов подвески.
6. Замена сальников и смазка подшипников.
7. Регулировка ступичных подшипников.
8. Замена подушек стабилизатора.

После выполнения этих работ, любая из них обязательно должна произвести трабл-схождение.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для ремонта

Для ремонта подвески автомобиля ВАЗ 2106 вам понадобится такой набор инструментов:

1. Удлинители.
2. Молоток.
3. Отвертка.
4. Ключи на «22», «19», «17», «13».
5. Баллонный ключ.
   
6. Поддержка.
7. Джек.

Крестовина передней подвески, снятие и установка шаг за шагом

Для начала снимаем с автомобиля нижний рычаг передней подвески вместе с сайлентблоками и шаровыми опорами. Далее открываем капот, демонтируем воздушный фильтр карбюратора, после чего закрываем это отверстие для защиты от грязи в процессе эксплуатации.

Готовим траверсу, которая потребуется для поддержания двигателя в подвешенном состоянии при демонтаже поперечины передней подвески. В качестве материала выступает обычная строительная доска толщиной в пять сантиметров. Длина траверсы должна быть идентична расстоянию между бисеринами передних крыльев. Проделайте отверстие посередине траверсы, в которое вставляется шпилька с латунным болтом.

Устанавливаем траверсу на обшивку передних крыльев под капотом и вставляем в ее отверстие скобу и длинный болт. Соединяем кронштейн с болтом с проушиной в двигателе. На пятке слегка затяните гайку, тем самым устранив зазоры в соединениях движков мотора и кронштейнов.

Через отверстие в поперечине торцевой головкой с обеих сторон отвернуть гайки крепления подушек безопасности двигателя, а также гайки с пружинными шайбами. Затем под поперечину следует подложить подпорки и опустить на них автомобиль таким образом, чтобы поперечина едва касалась.

Далее с каждой стороны откручиваются вертикальный и горизонтальный болты, которые крепятся к лонжеронам поперечины. При подуплотнении автомобиля крестовина останется на опорах. Монтируем новую перекладину и собираем все в обратном порядке.

Шаровые опоры, диагностика

Диагностика шаровой опоры производится следующим образом:

1. Пусть колесо повиснет.
2. Подставляем что-то под нижний рычаг.
3. Опустить машину.

При опускании автомобиля нижний рычаг перестанет нагружать подвеску. Обматываем колесо двумя руками сверху и снизу и делаем ряд резких движений – низ от себя, а верх от себя и наоборот. Если при этом вы услышите стук и почувствуете люфт ступицы в районе шаровой, то требуется ремонт передней подвески.

Шаровые опоры, замена, шаг за шагом

Сначала демонтируйте колесо и разгрузите подвеску, затем открутите гайку верхней или нижней опоры.

По поверхности выступа поворотного кулака делаем несколько ударов молотком, освобождая шарик, после чего освобождаем опору от рычага.

Отвернуть болты крепления шаровой опоры к рычагу.

Будьте осторожны при извлечении шара с помощью рычага. Пластину лучше демонтировать вместе с ней, однако при установке пуленепробиваемой не забудьте собрать ее обратно.

Помните, что верхняя и нижняя опоры отличаются друг от друга. Соберите сборку в обратном порядке.

Передняя подвеска верхнего рычага, пошаговая замена

1. Поднимаем автомобиль на домкрат и снимаем колесо, после чего подставляем под нижний рычаг опору и опускаем автомобиль. Нагружает подвеску до необходимого состояния (как будто машина стоит под собственным весом). При этом рычаги выравниваются.
   
2. Ось верхнего рычага фиксируют гаечным ключом и ослабляют гайку оси, для чего ее следует отвернуть так, чтобы она совпадала с концом оси.
   
3. Откручиваем болты, которые держат верхнюю шаровую опору, и немного подаем рычаг вверх, после чего полностью откручиваете гайку оси, стягивая ось с рычага.
   
4. Снимите рычаг с сайлентблоками.
5. Установите новый рычаг.
   
6. Монтируем все предметы обратно в порядке, обратном снятию.

Нижний рычаг передней подвески, снятие и замена

Сначала снимаем пружину передней подвески и откручиваем две гайки, которые держатся на поперечине. Демонтируем его вместе с шаровым шарниром, осью и сайлентблоками. Если вам нужно заменить шаровую опору или рычаг. Затем монтирую все в обратном порядке.

Советы проф.

Передняя подвеска автомобиля является достаточно важным элементом транспортного средства, поэтому при появлении первых признаков неисправности следует немедленно произвести ее диагностику и ремонт.

Установка ангельских глазок на ваз 2106. Ангельские глазки своими руками, установка. Что такое «Ангельские глазки»

Сегодня многие люди могут позволить себе купить только отечественный автомобиль: калину приору или ваз. Эти марки часто встречаются на дорогах нашей страны.
Чтобы сделать их более привлекательными и необычными, многие автовладельцы идут на оригинальный тюнинг авто. Самый популярный и простой автотюнинг своими руками на сегодняшний день – это фары с ангельскими глазками.

Тюнинг «ангельские глазки»

Как сделать ангельские глазки на калину своими руками или вазы, мы расскажем в этой статье.

Преимущества тюнинга

Сегодня «прокачанный» ваз (модели 2101, 2105, 2106, 2107, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, 21099) или калина приора встречаются во всех регионах нашей страны. Тюнинг автомобилей может быть самым разнообразным, часто это установка новых обвесов. Но это никого не удивляет. А вот установка «ангельских глазок» на отечественное транспортное средство до сих пор является диковинкой и способна впечатлить даже самых ярых противников отечественного автопрома.
Преимуществами установки «ангельских глазок» на приору или ваз являются следующие моменты:

• возможность сборки системы освещения своими руками;
• наличие системных материалов;
• качественная подсветка фар;
• длительный срок службы сборной системы;
• красивый внешний вид автомобиля;
• качественный и оригинальный автотюнинг отечественного автомобиля.

Подсветка «ангельские глазки» станет отличным дополнением к любой модели ВАЗ (от 2101 до 2115 и 21099) или приоры.

Особенности тюнинга

Автотюнинг «ангельские глазки» — это светящееся кольцо, которое расположено на отражателях. Такие кольца придают автомобилю оригинальности и необычности. Следует отметить, что данный вид тюнинга является наиболее привлекательным с точки зрения отделки отечественных автомобилей.

Внимание! Создателем такого тюнинга является компания BMW.

Из светодиодной ленты формируются светящиеся кольца, благодаря чему такой тюнинг становится:

• прочным;
• устойчив к механическим повреждениям;
• дает качественное освещение;
• достаточно прост в сборке.

Благодаря тому, что в основе светящихся колец лежит светодиодная лента, любой желающий может сделать такой тюнинг своими руками. Для этого нужно просто четко следовать инструкции, которая будет приведена ниже.

Подготовка к работе

Для того чтобы украсить вазу (модели 2101-2115 и 21099), вам потребуется подготовить определенный набор материалов и инструментов.

Внимание! Найти подходящую светотехнику и оптическую систему для автомобиля в магазинах практически невозможно. Поэтому его придется делать своими руками.

Чтобы сделать ангельские глазки на вазе, вам понадобятся следующие материалы:

• несколько пластиковых палочек. По длине они должны быть равны размерам имеющейся на машине оптики. Поэтому для создания тюнинга нам понадобятся четыре пластиковые палочки длиной примерно 40-45 см;

• термостойкий герметик, пригодный для работы с оптикой;
• четыре светодиодные лампочки или лента. В случае использования ленты отдайте предпочтение модели SMD 5050 по 60 диодов на метр. Выбор цвета свечения светодиодов определяется только вашей фантазией. Лучшим решением будет соответствие цвета автомобиля цвету светодиодов;
• четыре запасных стекла для фар. Их нужно покупать на всякий случай, так как старые вряд ли снимут целыми и без сколов;
кабель
• ;
резисторы
• ;
• батарея 9 вольт;
• банка или любой круглый предмет, имеющий такой же диаметр, как и фары;
Оргстекло
• с толщиной листа 10 мм.

Из инструментов вам понадобится клеевой пистолет, строительный фен и пассатижи. Также понадобится дрель с набором сверл и дисковых насадок.

Версии

«Ангельские глазки» на вазу можно сделать несколькими способами:

• просто приобрести в специализированном магазине альтернативных фар. В этой ситуации вам остается только установить фары на автомобиль своими руками. Но здесь есть один существенный минус – найти подходящие фары достаточно проблематично, да и стоят они недешево;
• оформление «глазка» с помощью прозрачных трубок и светодиодов;
• изготовление тюнинга со светодиодной лентой.

Рассмотрим вариант, когда «ангельские глазки» делаются из пластиковых трубочек.

Создаем красоту

Когда все перечисленные материалы и инструменты собраны, можно смело приступать к созданию «ангельских глазок» на вазе или приоре.
Чтобы все получилось правильно и быстро, необходимо придерживаться следующей инструкции:

изогнутые трубки

• осуществляем нагрев прозрачной трубки до того момента, когда она начнет изгибаться и легко поддаваться необходимым деформациям. Нагреть трубку можно строительным феном или обычной духовкой;
• принимают круглую форму. В его роли следует использовать округлую салатницу или банку из-под кофе. С помощью пассатижей загибаем нагретую пластиковую трубку по периметру округлой формы;

Внимание! Будьте осторожны при формировании трубки. чтобы он не перегревался. В противном случае в пластике могут образоваться небольшие пузырьки.

• то ждем полного застывания трубки;
• после этого отпиливаем края, чтобы можно было установить светодиоды в трубку;
• затем собираем резистор и светодиоды, тщательно изолируем контакты и стачиваем места пайки;
• , то на трубке необходимо сделать насечки с шагом примерно 2-2,5 мм. При этом от краев следует отступить 1–1,5 см;

Внимание! Чтобы насечки были сделаны ровно, процесс их образования нужно контролировать пластиковым зажимом. Если делать насечки при включенных светодиодах, то на этом этапе уже можно увидеть конечный результат своей работы.

Насечки на трубе

• для того, чтобы свечение, исходящее от светодиодов, получилось равномерным и достаточно ярким, насечки должны располагаться ближе к центру. При этом их нужно делать глубже: посередине – на 5 мм, а на концах – на 2 мм;
• после этого необходимо припаять диоды, обязательно соблюдайте последовательность, чтобы протекающий через них ток был уравновешен. Разрезать и припаивать ленту нужно только в специально отведенных местах;
• , наконец, вставьте светодиоды в трубку.

В итоге на концах колец должны быть отверстия длиной 5-7 мм и диаметром 5 мм. Рекомендуется использовать фольгу, чтобы закрыть концы пластиковой трубки.
Если используется светодиодная лента, она просто приклеивается к пластиковой ленте. При этом пайка ленты осуществляется по стандартной схеме.
Перед установкой самодельной системы ангельских глазок на свой автомобиль обязательно проверьте ее на качество сборки, свечение светодиодов и прочность получившейся конструкции. В противном случае, если проблемы обнаружатся после установки, исправить дефекты будет весьма проблематично.

Установка на автомобиль

Готовый тюнинг

После того, как вы собрали оптическую систему «ангельские глазки», считайте, что полдела сделано. Осталось только правильно установить его на фары своего автомобиля. На данном этапе необходимо проделать следующие манипуляции:

• здесь нам понадобится термоусадочная трубка. Его можно купить в любом специализированном магазине. Выбирайте белое изделие. Этот цвет не будет привлекать лишнего внимания и не будет выделяться на фоне светящихся светодиодов;
• прикрепите светодиодное кольцо к фарам автомобиля;
• закрываем их новыми защитными стеклами, так как старые, скорее всего, уже придут в негодность;
• шва обработаны герметиком.

Теперь вы видите, что ангельские глазки довольно легко можно сделать самостоятельно, следуя пошаговой инструкции. В результате вы получите красивый автотюнинг для отечественного ВАЗ (модели 2110, 2112, 2114 или 2115), делающий вашу «ласточку» более привлекательной и оригинальной. Главное четко следовать этапам сборки и верить в свои силы.

Решение проблемы мерцания светодиодных лент во включенном состоянии

Имея желание и не столь дорогие материалы можно сделать «ангельские глазки» своими руками буквально за пару часов, как на БМВ. Это справедливо для всех машин с круглой оптикой. В случае с ВАЗ это в первую очередь касается 2101, 2102, 2103 и 2106.

Для изготовления «глазка» нам потребуются: прозрачные пластиковые палочки. Обычно используют стержни от жалюзи, только нужны не полые внутри (т.е. не трубочки) и не граненые. Длина — чуть больше окружности вашей оптики. Для ВАЗ 2103 и 2106 на голову достаточно 4 штуки длиной 45 см. Также понадобится термостойкий герметик для фар, 4 желтые лампочки (если габариты и витки прозрачные, если оранжевые, то подойдут обычные), 8 диодов и 4 сопротивления на 2 Ком. Ну скорее всего 4 новых стекла. старые не содрать…

Чтобы согнуть палочки в кольцо, вам понадобится что-то круглое. Обычно используют все круглое, что попадется под руку. Для маленьких фар ВАЗ 2103 и 2106 банка из-под кофе Nescafe имеет практически идеальную окружность, та, что грамм 200, ну или 125 чашек, кто чем меряет:)

Теперь, чтобы наши палочки гнуть, они должны сначала прогреть. Сделать это можно разными способами: на открытом огне или в духовке. В нашем случае мы рассмотрим последний вариант. На крышку большой сковороды, перевернутой вверх дном, помещали пластиковую палочку.

Теперь, пока палочка «готовится» к сгибанию, подготавливаем 2 плоскогубца, стул и выкройку в виде баночки. Наблюдаем за пластиком, как только он нагреется настолько, что прогибается под собственным весом и слегка касается дна крышки — открываем духовку, захватываем плоскогубцами один конец, вытаскиваем и вторыми плоскогубцами заворачиваем вокруг банки. Должно получиться примерно так:

Ждем несколько минут, пока пластик остынет и затвердеет обратно, после чего снимаем получившееся колечко с банки. Теперь нужно проделать это с оставшимися палочками

Теперь берем ножовку по металлу и отрезаем ТОЛЬКО лишние кончики, чтобы в итоге получилось кольцо, или максимально круглая фигурка 🙂

Теперь для того, чтобы концы были четко одно напротив второго, необходимо немного нагреть середину конфорки (например, над газовой плитой) и выровнять. Вы можете проверить, насколько он гладкий, просто положив его на ровную поверхность.

Теперь самая кропотливая часть нашей «поделки» — в обоих концах сверлим отверстия строго под диаметр купленных диодов:

Теперь отрезаем ножки диодов так, чтобы они были длиной около 5мм (!!!). Там, где есть крупный босс, это плюс. Теперь пожалуй самое сложное это припаять диоды параллельно друг другу и припаять провод к каждой из ножек. Чтобы не запутаться в проводах при подключении, рекомендуем использовать разноцветные провода. Теперь, отступив где-то 10-15 см, отрезаем провод, идущий к плюсу диода (большая бобышка), и припаиваем туда сопротивление.

Устанавливаем диоды в торцевые отверстия наших колец. Но перед этим просим у женщин (покупаем худо-бедно самый дешевый) любой ПРОЗРАЧНЫЙ лак для ногтей и капаем буквально по капле в каждую дырочку (их две). Чтобы лак не успел высохнуть, сразу вставляем в отверстия диоды. Для полного высыхания лака требуется около 30 минут. В итоге у вас должно получиться что-то вроде этого:

Мы использовали лак для ногтей не просто так. Дело в том, что после сверления отверстия дрелью поверхность внутри «царапается», а это значит, что пластик не имеет абсолютного контакта с диодом и поэтому свет будет хуже проходить от диода к пластику. А лак заполняет все «пустоты» и делает из 2-х разных частей единое целое.

Подключи и посмотри разницу

Теперь разбираем фары. Хотя можно было и раньше… Если стекло не поддается, ничего не остается, как разбить, благо оно не такое уж и дорогое.

Поле удаления стекла неизбежно оставляет мусор на поверхности отражателя. Его необходимо удалить. Использовала ватные палочки для ушей:

НАСТОЯТЕЛЬНО НЕ РЕКОМЕНДУЮ коснуться поверхности отражателя руками и тем более протереть зеркало СПИРТОСОДЕРЖАЩИМИ чистящими средствами. В противном случае вы получите свет, как от фонарика (поверхность зеркала может потемнеть и помутнеть).

Промазываем края стекла герметиком для фар:

Далее (осторожно!), ставим наше кольцо в фару диодами вверх. На фаре должна быть «выемка» — она идеально подходит для проводов. Выемки должны быть обращены к лампочке. Для герметичности заполняем расстояния по краям стекол и фар тем же силиконовым герметиком, чтобы совсем не было воздуха. Оставляем фары на время, необходимое для того, чтобы герметик «схватился» (см. инструкцию к герметику). Обычно на это может уйти около 30 минут… Теперь можно подключить питание и оценить результат

Выглядит более чем впечатляюще.

Теперь несколько слов о подключении всего этого, т. е. об электричестве. Ставим фары и продеваем провода от «глазка» вместе со старыми проводами к фаре. Теперь все провода уже под капотом!

Рассмотрим здесь один из вариантов, как это можно сделать. При желании можно подключить по другому… В описываемом случае после переделки «ангельские глазки» станут габаритами.

Отсоединяем штекер проводов идущих на повороты и габариты. Коннектим «папу» от габаритов и повороты с «мамой» от поворотов. Те. 2 провода в 1

После этого освободившийся от габаритов «+» используется для подключения одной пары «глазков». То же самое делаем с другой стороны. «Минусы» можно прикрутить под крепления сигнала. В результате Стандартные размеры становятся поворотами. Выглядит отлично! Теперь повороты мигают с удвоенной силой — 2 лампочки не заметит только слепоглухонемой. А при включении габаритов загораются заветные «ангельские глазки»!
Днём:

Конечно, «шестерка» не превратится в «шестерку» от установки «глазка» в БМВ, но вид ночью кардинально меняется.

На сегодняшний день тюнинг автомобилей отечественного производства стал достаточно распространенным явлением. Прокачанные ВАЗы можно увидеть практически в любой местности, в каждом городе и районе нашей страны. Однако зачастую автолюбители ограничиваются лишь установкой новых обвесов. С одной стороны красиво, а с другой уже не интересно, да и выделиться из толпы таким способом просто невозможно. Но есть способ, который действительно преобразит ваш ВАЗ без существенных технических изменений. А заключается она в установке такой подсветки, как «ангельские глазки». Как их установить, читайте далее в нашей статье.

Как сделать светодиодные ангельские глазки? Подготавливаем материалы и инструменты

К сожалению, готовые наборы такой оптики для этой модели сложно найти в магазинах, поэтому приходится все делать самому. Для того, чтобы сделать «ангельские глазки» на ВАЗ-2106, нам понадобится всего несколько пластиковых палочек. Их длина должна быть равна размеру оптики на «шестерке», то есть для работы нам потребуется 4 таких палочки длиной по 40-45 сантиметров каждая.

Также понадобится для оптики и 4 (если будете делать светодиодные «ангельские глазки»). Что касается выбора цвета, то здесь все зависит от вашей фантазии. Про запас следует приобрести 4 новых стакана (старые выковырять целыми очень сложно).

Начало работы

Чтобы согнуть палочки, нам понадобится какой-нибудь цилиндрический контейнер. Для автомобилей типа ВАЗ-2103 и -2106 идеальным выбором станет банка из-под кофе. Но перед этим палочки нужно подогреть на открытом огне или в духовке. В последнем случае их кладут на перевернутую крышку от кастрюли. После небольшой термической обработки палочки подвергаются изгибу. Для этого подготавливаем плоскогубцы, выкройку в виде банки и стул. Детали вынимаются из духовки при помощи первого инструмента (один берется за конец, а другой оборачивает банку).

Теперь ждем пока пластик остынет. Когда он затвердеет, выньте из банки уже образовавшиеся кольца. Срезаем ножовкой лишние кончики палочек (их точно будет видно) так, чтобы получился идеальный круг.

Подключаем светодиоды и подключаем провода

Далее переходим к самой сложной и ответственной операции — установке светодиодов. На двух торцах изделий сверлятся отверстия строго под диаметр купленных лампочек, а их ножки отрезаются с запасом длины в 5 миллиметров. Затем светодиоды припаиваются параллельно друг другу. Подключаются они отдельно каждый, каждый провод идет на свою дорожку. Важно не перепутать полярность, иначе всю работу придется переделывать. Чтобы не перепутать, где «плюс», а где «минус», используйте разноцветные провода (желательно красный и черный). Длина каждого должна быть примерно 15 сантиметров. На этой длине отрезаем провод, который ведет к «плюсу» и припаиваем сюда сопротивление.

Теперь покупаем (возможно, самый дешевый) прозрачный лак для ногтей и наносим его по капле в каждую лунку (всего их 2). Не успев высохнуть, вставляем в отверстия диоды. По времени вся конструкция должна простоять на открытом воздухе около 30 минут.

Почему лучше использовать именно этот лак?

Дело в том, что после сверления внутренняя поверхность деталей будет царапаться, соответственно пластик не имеет нормального контакта с диодами. Отсюда мы получаем плохое свечение колец, которое нам совершенно не нужно. Лак заполняет все эти пустоты и делает из двух элементов одно целое.

Для надежности рекомендуется делать небольшие насечки на кольцах (но не по всей окружности). Расстояние должно быть не менее 10 миллиметров, а глубина около 0,5 миллиметра. Все, на данном этапе «ангельские глазки» на ВАЗ-2106 успешно изготовлены. Теперь осталось сделать вторую часть работы — установка деталей в оптику автомобиля.

Установка «ангельских глазок» на «шестерку»

Для начала нам придется полностью снять и разобрать фары (не забудьте перед этим обесточить бортовую сеть автомобиля). Далее нам предстоит снять стеклянную поверхность оптики. Если это нельзя сделать на месте, пробуем немного подогреть фару над той же газовой плитой. Иногда даже после этих манипуляций не удается снять стекло. В этом случае единственный выход из ситуации – сломать эту часть блок-фары. К счастью, оптика на «шестерку» стоит не очень дорого, так что о финансовых затратах можно не беспокоиться. Если на рефлекторе образовался мусор, мы обязательно удалим его оттуда. Здесь нужно быть предельно осторожным. Помните, что ни в коем случае нельзя касаться поверхности рефлектора руками, а тем более использовать для очистки специальные спиртосодержащие вещества, порошок, бензин и так далее. Убираем грязь только ватным тампоном или кусочком тряпки с грубым ворсом. В противном случае дальность освещения фар будет не более 5-10 метров.

Как проходит установка «ангельских глазок»? Края стекла обработаны герметиком. После этого кольцо диодами вверх ставится в фару. При этом насечки должны указывать на лампу. Для надежности на оставшиеся края стекла наносим силиконовый герметик. Помните, что фара должна быть герметична, иначе она будет постоянно потеть и мутнеть. Ждем 30 минут, пока герметик застынет, затем подсоединяем провода. Те, что идут от «глаз», нужно соединить со старыми, которые идут с блок-фары (ближний свет).

При желании можно подключиться другим способом. Сначала отсоедините штекер проводов, которые идут на габариты и повороты. Соединяем минус первого с плюсом второго (то есть два к одному). Освободившийся «+» от габаритов пойдет на подключение пары «ангельских глазок». Минус можно прикрепить к креплению сигнала. В этом случае «ангельские глазки» будут включаться не как ближний свет, а как габариты (со стороны очень эффектно смотрится!).

Вывод

Итак, мы разобрались, как установить ангельские глазки «ангельские глазки» на ВАЗ-2106 своими руками. Как видите, всего с помощью 8 светодиодов можно кардинально изменить внешний вид автомобиля, не устанавливая никаких обвесов и спойлеров.

Плохие отзывы владельцев о ВАЗ (Lada) Granta I. Что получила и что потеряла Lada Granta после обновления? Ходовая Лада Гранта Лифтбек

Всем привет. Подумал, может кому будет интересно и решил написать небольшой отзыв. 31 января я продал свой 124 МБ и в этот же день решил взять еще один, без машины никак. Думал между приорой и грантой в средней комплектации с кондером и мкпп седан. Я выбрал второй вариант, так как он дешевле примерно на 40 тысяч, на одну подушку (пассажирскую) больше, в остальном все тот же двигатель 106 л.с., коробка немного доработана, передачи включаются четче, но воют как раньше, а не чуть меньше (была ваз 21099 2003 года выпуска). Удивился, что пришлось покупать пластиковые пороги 4 штуки — 1000р, за поликс отдал 700р.

Машина со своей задачей справляется, возит с места на место, не ломалась. Сделал схождение, дернул вправо с первых километров — 500р. Насторожил шум в руле, при повороте руля вправо или влево неприятный звук, думал брак, как оказалось естественный шум руля или электроусилителя, не знаю за что Конечно. На 124-м такого не было, поэтому напрягся. Не нравится, что машина не держит прямую на трассе, особенно это раздражает при обгонах, неровности дороги дают о себе знать.

Купил с пробегом 13км, продавец сказал что первая замена масла 15000км, завод якобы улучшается и т.д. Сейчас 5300, масло менял на 4800 (кастрол 10 на 40 3л — 1250р и фильтр 150р). После замены мотор стал работать чуть мягче и вроде чуть лучше разгонялся, не сильно, но по ощущениям так. Расход бензина — трасса, если ехать экономично 5,8 литров на сотню, если нормально 6,2-6,4 литра. Город 11 -12 литров, средний 7,7 литров — AI95.Двигателя 106 лошадей хватает для обгона, недавно трое взрослых ездили в другой город и был включен кондиционер, самому было интересно, нормальный движок тянет полет. В городе тоже понравилось как тянет на низах с включенным кондером. Фары хорошо светят ночью, к сиденьям немного привык, сиденье конечно маловато, длины не хватает (рост 174см). Больше ничего не помню, не стесняйтесь задавать вопросы.

Сильные стороны:

тяговый двигатель,

большой багажник,

2 подушки.

Слабые борта:

Плохая устойчивость на дороге

Плохая шумоизоляция или её отсутствие никому,

Невнятный руль на скорости.

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

Добрый день!

Решил написать свой первый отзыв об автомобиле Лада Гранта. Ранее имел опыт эксплуатации «замечательного» автомобиля ВАЗ-2106 1976 г.в. Также пару раз катался на VW Polo Sedan, Kia Ceed, Seat Leon.

В один прекрасный день я пришел к выводу, что старый ВАЗ-2106 больше нуждается в ремонте, чем вождении на нем, и получил дисконтную карту на эвакуатор. Был постоянный страх, что сломаюсь по дороге, даже не думал выезжать за город.

Сильные стороны:

• Хорошая
  энергоемкая подвеска, высокий клиренс
• просторный салон,
  хорошая обзорность
• Резвый мотор

Слабые стороны:

• Плохое качество окраски
• Посредственная сборка
• Заклинило замок багажника
• Трудно включить заднюю передачу
• Лично мне
  попался бракованный двигатель — который приказал долго жить

Добрый день.

Расход

Сильные стороны:

• практичный автомобиль

Слабые стороны:

• Цена не поднята как бог

Отзыв ВАЗ Гранта 1.

Машина рабочая. Он работает в хвосте и гриве. Была куплена новой, от гарантии сразу отказались, т.к. гнали русскую машину к дилеру на ТО содрали. Что у нас двигатель 1.6 87 л.с. комплектация стандартная без кондера, передние подъемники, евро, короткая рейка от калины спорт кажется, одна подушка безопасности водителя, центральный замок, все. Другого оборудования в то время не было.

Двигатель

Сильная сторона автомобиля. резвая, была Приора 1.6 81л.с. а тут 87 лс не скажешь что разница в шесть лошадей, хочу добавить что приора была мертвая даже после прошивки и удаления катализатора. На гранте по городу ездить приятнее, чем по трассе, так как после 3,5 тысяч особой динамики нет. Масло меняется каждые 15-20тыс., полусинтетика Шелл (180р за литр) или Лукойл (100р за литр) 10 W 40. Масло от замены до замены не переходит. Свечи менял раза два-три..двигатель простой и надежный бензин только 92 не лучший. При обрыве ремня клапана гнет, ремень менял на 160 000 тысяч пробега первый раз на 90 тысячах, и тогда бы не меняли, но ролик зашумел. На холодную всегда заводится со второго раза, заводится, работает секунды две, глохнет, второй раз уже нормально. И форсунки мыли еще три раза (2500р) форсунки два раза (300р). Один раз не заметил в траве бордюра, в итоге погнул масляный поддон, удар был такой силы, что думал никуда не поеду, слава богу картер выдержал езду и по сей день.

Сильные стороны:

• Грубый двигатель на нижней части
• Экономичный
• Big Thrunk
• Просторные внутренние интерьеры (по сравнению с предварительным)
• Прочности
• Дешевые детали и обслуживание
• .
• многое прощает (см. обзор)
• короткая рейка 3.1 (в отличии от приоры)

Слабые стороны:

• шумный
• вибрация на холостом ходу от двигателя
• отвратительная МКПП (старая модель)
• руль не регулируется по вылету
• отвратительная стандартная резина кама
• цена за новую
• косяки сборки
• грязь собирается под передними крыльями и растет трава (видно если открыть передние двери)
• по комфорту лучше приоры но не ино
• руль слишком легкий
• плавание по трассе
• дизайн задней части

Отзыв ВАЗ Гранта 1.

В декабре 2013 года приобрел автомобиль ВАЗ 21190 или просто Гранта. Муки выбора очередной машины меня не мучили, выбор был сделан достаточно быстро. Почему гранта…честно говоря, хотел ларгус в полной комплектации, но для меня это оказалось дорого, решил взять гранту, мнение друзей владеющих грантой с коробкой автомат и хорошей комплектацией у относительно невысокая стоимость.

Машины до гранты:

Ваз 21053 2006 года, Mazda bongo Friendee 1997 года, Matz 2011 года. Исходя из этих машин, я могу сравнить гранты. Мазда была с АКПП, потому что знаю такие АКПП.

Сильные стороны:

• Двигатель
• АКПП
• Багажник
• Салон

Слабые стороны:

• Скрипучие тормоза
• Шумоизоляция

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 3

Добрый день.

Решил тут отметить 10 тыс км на Гранте небольшим отзывом. Пробег не большой, но выводы сделать можно. Мнение о машине не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. За последние 8000 км проблем не было. На второй тысяче км. из-за заводского брака поменяли стартер по гарантии — крутил через раз. Жалоб больше нет. Заводится при -24 нормально. Этой зимой температура была просто не ниже. Печка греет, древняя как мамонт, коробка автомат переключается без рывков. Даже когда холодно.. Усилитель усиливает. Лампы тоже все оригинальные. Салон теплый. АКПП в мороз прогревается за 2-3 км пробега. Прогрев означает, что он начинает переключаться на 4-ю передачу. Пока электроника не прогреется, она не позволяет этого сделать. Прогрев салона (не стекла, они оттаивают гораздо раньше) до комфортной температуры -20 градусов (сегодня) за 10-15 минут.

Расход : по городу немного упал и сейчас составляет в среднем 11 литров на 100 км 92 бензина. За городом по трассе при скорости 120-130 км/ч около 7 литров. Я, кстати, на 92-м перешел на 9000 км. До этого лил 95-й. Разницы кроме цены не заметил.

Сильные стороны:

• практичный автомобиль

Слабые стороны:

• Цена не поднята как бог

Отзыв ВАЗ Гранта 1.

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

При выборе автомобиля мне очень понравился этот сайт: отзывы подробные и интерфейс понятный, поэтому решил написать отзыв и здесь.

Машина первая в семье, поэтому выбор был очень щепетильный.

Во-первых: новая машина — как б/у, как правило, требует ремонта, если брать не у знакомого. Стоят во дворах и обслуживаются только тогда, когда она окончательно закреплена (уже не едет).

Сильные стороны:

• Просторный салон
• Складывающаяся спинка как у универсала, пол ровный (возил кровать в разобранном виде)
• Большой багажник с широким проемом между задними колесными арками
• Седан — тоже получилось иметь свои плюсы — зимой теплее, масла расположены в багажнике, тосол и тому подобное (цемент возил) в салоне не пахнет
• Не большая и не маленькая машина: думаю нет смысла брать меньше — ничего не увезешь, а за городом опасно — и не большой — во дворах можно проехать и развернуться, возле магазинов легко припарковаться
• Есть электроусилитель руля, подушки безопасности и даже кондиционер (сначала думал баловство, но быстро привык, особенно весной уже жарко, и окно не откроешь — лужи и грязь)
• Расходники дешевые — при выезде на обочину порвал заднее левое колесо (боковой порез). После замены заехал в магазин и купил новую резину за 1650 руб. На работе коллеги сказали, что запаять можно за 1200 руб. Выбор очевиден. Жалко конечно 1650, но что поделать
• ТО 1 — 3300 руб
• КАСКО И ОСАГО тоже недорого

Слабые стороны:

• Купил новый, но мне никто не завидовал. Некоторые даже крутили у виска и предлагали за эту цену б/у.
• В процессе эксплуатации возникли небольшие проблемы: скрипела дверь — смазали на ТО и не работает один контур обогрева заднего стекла, к сожалению, только посередине — еще не ездил

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

Добрый вечер уважаемые автолюбители!

По дороге домой загорелся индикатор проверки двигателя. На следующий день поехал в сервис, неисправность устранили по гарантии в этот же день. Отношение сервисменов нормальное, не пинались. Неисправность незначительна.

Сильные стороны:

• Просторный салон
• Коробка

Слабые стороны:

• Е-газ,
евро

Отзыв ВАЗ Гранта 1.

В прошлую пятницу сидел на работе и думал: купить Гранту сейчас, а не в декабре, как планировал раньше? Тем более, что с ноября цена за норму с ружьем снова станет 385 против нынешних 365. Решение принято, позвонил отцу — взял до декабря 150 штук. Связался с автосалоном, только приехал автовоз, среди свежих машин не было интересующего меня цвета в нужной комплектации: были только серебристый, черный и синий на автомате. Черный, конечно, — сказал я и в субботу стал обладателем Гранты Млечный Путь. Ну не то чтобы я натуралом стал, жена стала — я за нее взял. Но он зарегистрировал ее на себя, чтобы избавить ее от квеста «регистрация» и т. д.

Процесс покупки прошел довольно быстро — в салоне убили всего 1,5 часа. Жене угостили чаем и пирогом, я отказался от возлияний. Попытался выбить себе подарок в виде ковриков или магнитолы или сигналки, хоть что-то. Вырубил — гад по 150 рублей! Гранты тоже продаются без всяких маркетинговых ухищрений, поэтому дилер не балует покупателей подарками (приору они вообще больше не покупают). В салон купил комплект ковриков в салон, включая багажник. В размере 1600 руб. Как всегда в баке 1-2 литра топлива, на одометре 16 км. Грант отправился покорять большой мир. Покорение началось с заправки, которую мы остановили, чтобы не просыхать. Тут меня ждал первый сюрприз: крышка бензобака. Сначала крутится, потом вообще перестает. Боясь сломать что-то новое, машину думал позвонить в салон (спросить, не делаю ли я что-то не так), потом передумал и решил применить силу. На крышку нужно давить, причем с серьезным усилием и с усилием ее вращать. Он действительно жесткий, показывал жене — не смог открутить, даже двумя руками. Я надеюсь, что он развивается. Горловина бензобака со следами ржавчины — такого я еще не видел. Производитель рекомендует заливать 95, так что будем лить. На первых километрах пути средний расход составил 16,5 литров. Сегодня (после 100 км пробега) средний расход 13,3 — аппарат катится.

Первые впечатления. Какая-то пустота на панели приборов. Я не привык покупать машины, в которых даже нет радио. Передние дефлекторы просты и удобны, полка над перчаточным ящиком очень функциональна – на ней легко поместится небольшой MP3-плеер со встроенными динамиками, который еще выполняет функции мультимедийной системы. Есть подставки, это круто. Хороший, глубокий бардачок, но в нем нет подсветки, чем он похож на бардачок моей Тойоты. Читать показания приборов удобно: шрифт приятный, подсветка в темноте не напрягает, в бортовике вроде никакой информации нет. Плохо, что не показывает температуру за бортом и температуру двигателя. Отличная печка, тихая и теплая. Машина очень быстро нагревается, я не с дизелем сравниваю, а вообще. Сиденья нормальные, вполне удобные, материал не маркий, хорошо чистится, но почему-то скрипит наполнитель в переднем пассажирском, думаю со временем поменяется и пройдет. Читал, что гнездо прикуривателя очень короткое, так оно и есть — очень ненадежно в нем сидит штекер регистратора, что грозит плохим контактом соединения, думаю все знают. Когда поставят сигналку попрошу подключить регистратор напрямую. Интересным моментом является то, что питание на прикуриватель подается постоянно, даже когда машина заглушена и в замке зажигания нет ключа. То есть пользоваться региком в режиме «повесил-забыл» не получится — это грозит разрядкой аккумулятора. Этот пиннет не удобен. Народ пишет, что мощность магнитолы одинаковая. С чем связана такая схема электрического подключения, я не понимаю. Еще о беспрецедентных решениях: замок зажигания не имеет положения АСС. Даже не знаю, что об этом написать, тихий ужас и глупость. Я почти забыл! Руль криво стоит! У ВАЗа проблемы с рулями, судя по всему. На приоре он смещен к центру на 7 см, то есть его ось не совпадает с осью водительского сиденья. Кто говорит, что с ним не так, тот либо идиот, либо врун, либо косой, на всех приорах так. У меня руль правый, но когда руль выставлен на ноль, колеса немного поворачиваются влево. Забавно, не особо мешает, на первом ТО устранят, пока так ездим, не критично.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв ВАЗ Гранта 1.

Добрый день.

Решил тут отметить 10 тыс км на Гранте небольшим отзывом. Пробег не большой, но выводы сделать можно. Мнение о машине не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. За последние 8000 км проблем не было. На второй тысяче км. из-за заводского брака поменяли стартер по гарантии — крутил через раз. Жалоб больше нет. Заводится при -24 нормально. Этой зимой температура была просто не ниже. Печка греет, древняя как мамонт, коробка автомат переключается без рывков. Даже когда холодно.. Усилитель усиливает. Лампы тоже все оригинальные. Салон теплый. АКПП в мороз прогревается за 2-3 км пробега. Прогрев означает, что он начинает переключаться на 4-ю передачу. Пока электроника не прогреется, она не позволяет этого сделать. Прогрев салона (не стекла, они оттаивают гораздо раньше) до комфортной температуры -20 градусов (сегодня) за 10-15 минут.

Расход : по городу немного упал и сейчас составляет в среднем 11 литров на 100 км 92 бензина. За городом по трассе при скорости 120-130 км/ч около 7 литров. Я, кстати, на 92-м перешел на 9000 км. До этого лил 95-й. Разницы кроме цены не заметил.

Сильные стороны:

• практичный автомобиль

Слабые стороны:

• Цена не поднята как бог

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 2

Пришло время первого ТО. За прошедший отчетный период))) машина пробежала указанный выше пробег. И в городе и на трассе. Примерно 50 на 50. ТО могло быть и раньше, но этому помешала одна (с момента покупки) поломка. Стартер сгорел. Запчасть по гарантии пришла с завода за МЕСЯЦ! Однако других проблем не было. Такой период на сервисе объяснили тем, что двигатель хоть и приоровский, но стартер другой, потому что их перекинули на другую сторону двигателя из-за наличия с ним АКПП. Поставщик якобы другой, вот и проблема с доставкой. Однако они заверили меня, что проблема только у меня. Посмотрим. Больше ничего интересного с машиной не происходило. Вру, это было. .. Как-то утром, когда стало припекать солнце и в салоне стало тепло, появился сильный неприятный запах. Думал что-то с кондиционером. Потом случайно попал в багажник, а там фляга с омывателем подтекает…))) Других проблем нет. Бегает, ездит. Всю зиму по глубокому снегу во дворах проползла отлично. Просвет в 18 см под защитой явно способствовал этому.

Расход: с момента покупки стал меньше и продолжает падать, правда по трассе (скорость 115, об/мин 3000) еще 7 литров (у меня АКПП). В городе несколько хуже — 13,5 литров по пробкам. Увы. Из 13 км пути на работу половина приходится на пробки. Кикдаун не пробовал. Жду окончания пробега. Колея: машина чувствительна, но не критична.

Рулевое управление: ГУР явно лучше, но по сравнению с Солярисом и РИО — не хуже.

Сильные стороны:

• Соотношение цены и качества
• Подвеска!!!

Слабые стороны:

• Рулевое управление
• Отсутствие климат-контроля

Отзыв ВАЗ Гранта 1.

Так получилось, что нужна была машина с АКПП. После недолгих раздумий и сомнений решил рискнуть и взять (начало ноября 2012) в придачу Ниву Гранту. Люкс с АКПП, цвет Рислинг (очень нравится), стоил 385 тысяч с учетом программы Лада-Финанс (кредит уже погашен). Комплектация — ПТФ, попогрейки, ходовые огни(очень удобно), музыка с сенсорным экраном 7 дюймов, сетка в багажнике, все электро (пакет), очешник)), серебристая окантовка дефлекторов и торпеды и прочие приятные мелочи, такие как датчики парковки. Да и кастинг. И зимняя резина в подарок, как ни странно вполне приличная. Родную летнюю Каму оставил на литье, а зимнюю поставил на серебряное тиснение. Вид приличный, поэтому шапки ставить не планирую.

Есть такая удобная штука, вроде раньше не ставили — брызгаешь на стекло, а сами дворники после этого работают. Понравилось.

Пробег пока с копейками, так что только первые впечатления. Машина внутри гораздо крупнее, чем снаружи. Просторный спереди и сзади. Сравниваю с Логаном и Солярисом. На мой взгляд, ничем не хуже. Сел удобно (регулировка) довольно быстро. В салоне тихо. На 4 скорости (60 км/ч) обороты 1500. Пока не ездил — обкатка. Но машина быстрая. Я почти не нажимаю на педаль, но она остается в потоке. Двигатель приоровской и в африке он приоровский. Нечего писать, тянет хорошо.

Сильные стороны:

• Соотношение цены и качества

Слабые стороны:

• Опять же цена высокая.
• Без инструкции и музыки АКПП

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6л/98лс/4 АКПП 2012

Со строительством бани случился облом — были свободные средства. Захотелось купить пару Патриотов (отзывы есть тут) что-то поэкономичнее и побыстрее, а также научить жену ездить хотя бы за городом.

Покупка: Подбирал авто в районе 420000: Приора универсал, Ларгус 5 мест, Гранта с АКПП. Написал как выберу, ибо очень привык к универсальному кузову. Чтобы не утруждать себя, выбор был возложен на жену. Гранта с АКПП в Москве была всего одна, да и в салоне далеко от дома. Но нам повезло — мы поехали в ближайший салон и попали под доставку, пришло пять штук. Жене понравилась именно Гранта, 2-летняя дочка тоже указала на эту машину — 30 минут оформления + 10 тыр залог + 3 дня на приход ПТС до дилера, и в итоге купили.

Как едет: честно говоря не ожидал. Еще раз, мне было все равно, лишь бы не хуже ВАЗ 2111 (было 3 штуки), но оказалось, что это так 2 шаг вперед в плане управляемости и тишины в салоне (по крайней мере пока ничего не скрипит и не гремит). В слиянии коробки с двигателем ВАЗу можно только поаплодировать, думаю эти два агрегата просто созданы друг для друга, выбранная передача определяется только цифрой на табло (прикольная штука, показывает выбранную передачу в драйве режим), разгон плавный, без провалов. Расход: выезд по городу с пробками + трасса 300 км — не более 7л. При скорости 115 км/ч обороты двигателя не более 3000 об/мин, поэтому в период обкатки можно нормально ездить. Разгоняется, наверное, как тот же Х-трейл (2л 141 л/с АКПП), ну в принципе, если килограммы привести к лошадиным силам, то у этих двух машин цифра будет одинаковая, так что это неудивительно.

Как едет: честно говоря не ожидал. Повторюсь еще раз, мне было все равно, лишь бы не хуже ВАЗ 2111 (было 3 шт), а оказалось, что это на 2 шага вперед по управляемости и тишине в салоне( по крайней мере пока ничего не скрипит и не гремит). В слиянии коробки с двигателем ВАЗу можно только поаплодировать, думаю эти два агрегата просто созданы друг для друга, выбранная передача определяется только цифрой на табло (прикольная штука, показывает выбранную передачу в драйве режим), разгон плавный, без провалов. Расход: выезд по городу с пробками + трасса 300 км — не более 7л. При скорости 115 км/ч обороты двигателя не более 3000 об/мин, поэтому в период обкатки можно нормально ездить. Разгоняется, наверное, как тот же X-trail (2л 141 л/с АКПП), ну в принципе, если привести килограммы к лошадиным силам, то у этих двух машин будет одинаковая цифра, так что это неудивительно.

– отличный вариант бюджетного седана. Автомобиль переднеприводный, у него привлекательный внешний вид и довольно приличная комплектация. Стоимость транспортного средства невысока, поэтому оно пользуется спросом на рынке. Несмотря на современные технические характеристики, новый двигатель, повышенную безопасность системы и богатое оснащение, у автомобиля есть недостатки. Их нужно знать и учитывать при покупке модели Лада Гранта.

Как показывает практика, у любого автомобиля есть слабые места. Лада Гранта не исключение. Эта марка автомобиля не идеальна, и после ряда исследований были выявлены ее болячки, которые со временем портят всю картину и становятся причиной частых поломок. Поэтому они требуют особого внимания со стороны владельца транспортного средства.

Слабые стороны Лады Гранта:

• Салон;
• фары;
• Электроника;
• Термостат;
• Корпус;
• Шасси;
• Трансмиссия;
• Тормозные колодки.

Теперь больше…

явно слабая сторона автомобиля. Уже с первых минут эксплуатации автомобиля можно заметить ряд его недостатков. Первый соединяется с ручкой, отвечающей за регулировку сиденья. Он достаточно хрупкий и быстро ломается. Кроме того, покрытие рычага переключения передач также оставляет желать лучшего. Материал некачественный и быстро рвется. Во время работы постоянно вылезает из-под ручки.

Практически сразу начинает мигать лампочка, управляющая работой подушек безопасности. Она указывает на их неудачу. Вскоре выходят из строя стеклоподъемники. Они начинают заедать и издавать неприятный звук при опускании стекла.

В машине есть кондиционер, но качество его работы довольно низкое. Он плохо делает свою работу. Днем в пылу его работы почти не видно. Особенно, если машина стоит.

Освещение, электроника, термостат

Задние фонари — слабое место. Они быстро потеют и плохо закрепляются. Сбоку ламп имеются большие зазоры, в которых быстро скапливается пыль и грязь. Вам нужно будет принять меры, чтобы удалить его.

Что касается электроники, то она стала недостатком на первых автомобилях этой модели. Довольно часто ЭБУ заливается по жгуту проводов. Кроме того, возникают неисправности генератора. Проблема кроется в его подшипниках и ремне.

В принципе к системе охлаждения претензий нет. Проблемы появляются только с термостатом, и то не у всех моделей. Эта болячка в основном характерна для автомобилей, выпущенных до 2012 года.

Вышеперечисленные недостатки незначительны и относительно безобидны. Если говорить о кузове, то это серьезный минус автомобиля. Краска на нем быстро стирается. В результате кузов остается без защитного слоя и начинает ржаветь. Это говорит о том, что установка автомобиля была проведена неправильно. При этом пластиковые бампера вообще не красятся, что не очень нравится многим покупателям.

Шасси, коробка передач, тормозные колодки

Шасси автомобиля стало его главным недостатком. Передние стойки со временем начинают издавать неприятный звук. Проявляется в виде стука через 6 тысяч километров. Со временем могут лопнуть кронштейны рулевых тяг на передней подвеске.

Появление воя в КПП свидетельствует о сбое в работе коробки передач. Эта проблема часто беспокоит автовладельцев. К тому же эта часть имеет тугую езду на холодную. Плохо переносит низкие температуры. Зимой ручка скорее всего замерзнет. Решить эту проблему можно, достаточно поменять масло в коробке передач на синтетику.

Тормозные колодки, которыми комплектуется Lada Granta, низкого качества. Со временем они издают неприятный скрип и визг. Кроме того, тормозные диски быстро изнашиваются.

Трос ручника плохо закреплен в машине. Специалисты советуют начинать эксплуатировать транспортное средство с особой осторожностью. Потребуется время, чтобы привыкнуть к этой функции.

Основные недостатки LADA Granta

Автомобиль Лада Гранта имеет плюсы и минусы. Последние достаточно важны, так как часто становятся причиной выхода из строя транспортного средства. Основные недостатки Лада Гранта представлены как:

1. Задний барабанный тормоз;
2. Слабый мотор;
3. Отсутствие задних подлокотников и потолочных ручек;
4. Одна подушка безопасности, которая устанавливается для водителя;
5. Минимальный набор опций;
6. Отсутствие датчика температуры двигателя;
7. Скрипящий корпус;
8. Неправильная работа климатической системы.

Заключение.

Список недостатков Лада Гранта достаточно велик, но многих из них можно избежать. Для этого необходимо бережное отношение к транспортному средству и своевременное техническое обслуживание. Замена сломанной детали на аналог улучшит качество автомобиля и снизит вероятность его повторной поломки.

P.S.: Уважаемые владельцы Granta, если вы заметили систематическую поломку каких-либо узлов, агрегатов или деталей Lada Granta, просьба сообщить об этом в комментариях ниже. Давайте вместе вести статистику слабых мест и недостатков автомобилей этой модели.

Слабые стороны и основные недостатки LADA Granta Последнее изменение: 19 октября 2018 г., администратор

Оправдались худшие опасения: опять обрыв ремня, опять ремонт ГБЦ из-за встречи клапанов с поршнями. Причиной обрыва стало, видимо, плохое качество ремня. Силами нашего техцентра вновь была заменена арматура, а машина продолжала служить в редакции.

Но на этом «сердечные» болезни не закончились. После очередного длительного пробега решил проверить уровень масла: он был ниже нормы. Хотя незадолго до этого вытаскивал щуп — и масляный столб почти достиг максимума. Стали разбираться в причинах масложора. В первую очередь проверили компрессию: она была низкой и одинаковой во всех цилиндрах — около 10 бар. С такими показателями можно задержать вторжение двигателя. Но при выкручивании свечей заметили, что резьбовые части изрядно замаслены. А бархатистый нагар на свечах явно указывал на то, что масло все-таки попадает в цилиндры.

Деваться некуда — еще раз снимаем головку блока. Поверхность камер сгорания в головке покрыта толстым масляным налетом, а поршень третьего цилиндра полностью омывается маслом. Теперь понятно куда.

Изучение поверхности цилиндров было еще более удручающим. Зеркало показывает глубокие вертикальные метки по всей окружности цилиндра — так часто, как на пилочке для ногтей. Сильнее пострадали третий и четвертый цилиндры, два других имели небольшие риски. Но что могло так поцарапать зеркало? Вероятно, в цилиндры попал мелкий песок или пыль. Когда и что может произойти, неясно. Тут два варианта: абразив мог попасть либо при замене свечей, либо через воздухозаборный канал.

Диаметр цилиндров измеряли штангенциркулем. Износ в третьем и четвертом превысил 0,08 мм — это по вершинам той же гребенки. А во впадинах эта цифра еще значительнее. Очевидно, малой кровью не отделаться.

Не снимая блок цилиндров с автомобиля, вынули поршни. Кольца не застряли, но и с рисками. Они шли по прогрызенным в стенках цилиндра канавкам, и даже неплохо уплотняли цилиндр, что подтверждалось сносной тягой и сжатием. Но было очевидно, что дальнейший износ будет быстро прогрессировать. Боковые поверхности поршней тоже поцарапаны — под замену.

Итак, нас ждала наша Гранта, не достигшая шестизначных значений на одометре. Агрегат разобрали и отвезли в мастерскую старого — он взял на себя все замеры и сантехнические работы. А блок цилиндров и коленчатый вал отдали на мехобработку специализированной фирме. Через несколько дней мы забрали двигатель полностью готовым к эксплуатации. Его не только вернули к жизни, но и доработали. В частности, были установлены поршни с проточками — они не встречаются с клапанами при обрыве ремня ГРМ.

К этому пробегу еще и коробка капризничала. Ее подкосила старая болезнь переднеприводных моделей ВАЗ: неприятный хруст при включении второй передачи. Решили уделить время коробке, пока двигатель снят, чтобы не разбирать ее дважды. Оказалось, что все детали, влияющие на включение второй передачи, изношены в хлам. Под замену пошла муфта синхронизатора первой и второй передачи, а также ведомая шестерня и синхронизатор второй передачи.

При этом был установлен новый комплект сцепления. Выжимной подшипник был совершенно сухой и скрипел на все лады. Пропилил лепестки корзины, а ведомый диск износился более чем на две трети. Кстати, при снятии коробки обнаружился редкий дефект — проворачивание сайлентблоков удлинителя в рычаге передней подвески. При ближайшем рассмотрении оказалось, что резинка оторвалась от внутренней и внешней втулки.

Оглядываясь на жизненный путь Granta, можно сделать вывод, что автомобиль, спроектированный и произведенный в России, — это все-таки своего рода лотерея. Взять хотя бы два основных агрегата, которые требовали капитального ремонта — у большинства конкурентов они требуют вмешательства значительно позже. При этом подвеска у нашей Гранты работала достаточно стабильно (мы поменяли только два ступичных подшипника, кстати, на автомобилях Лада тоже так). частые неисправности) И рулевого управления. Датчики электрооборудования оказались ненадежными — например, пришлось заменить датчики ABS и педали сцепления.

Кузов потихоньку начинает гнить. Коррозия появилась на внутренней поверхности дверей, причем не в районе подшивки, а выше, под уплотнителем. Пошел реджет передних крыльев и порогов. Для современной машины, хоть и пережила пять московских зим, опять же рановато. Салон, поначалу похожий на маленькую детскую погремушку, теперь все больше напоминает маракасы. Видно, что сто тысяч километров дались машине непросто.

Программа испытаний в нашей редакции Гранты завершена. Мы решили с ним расстаться, а потому подводим финансовые итоги.

Стоимость километра в последнее время увеличилась не только из-за ремонта двух основных агрегатов, но и из-за постоянного роста цен на топливо. Не менее важна и другая статья расходов: насколько машина потеряет в цене, за сколько ее можно будет продать?

• Manufacturer — AVTOVAZ, Russia
• Year of issue — 2012
• In operation «Behind the wheel» — since August 2012
• Mileage at the time of the report — 90,000 km
• Публикации в ЗР — 2012, № 10; 2014, № 1 ; 2015, № 7

На 70‑тысячном пробеге при торможении стала «дрожать» педаль. Подозрение пало на передние тормозные диски. Их проверили замером осевого биения — предварительный диагноз подтвердился. Возможно, диски повело после нескольких интенсивных торможений. Тормозные диски поменяли, естественно вместе с — вибрация пропала.

На 73000 км появились периодические провалы и рывки на малых оборотах и ​​пониженных передачах. В городских поездках, особенно в пиковые пробки, это сильно напрягало. Кроме того, загоревшийся сигнал на панели приборов потрепал нервы Check Engine. Диагностика показала ошибку «пропуски зажигания». Проверили свечи, заменили высоковольтные провода, внимательно осмотрели электропроводку, проверили модуль зажигания с помощью диагностического оборудования — все в норме. Однако двигатель продолжал дергаться. Пока мы думали, что делать дальше, случилось чудо — двигатель снова заработал ровно. И болезнь больше не проявлялась. Чудеса…

Еще одна загорелась на 88000 км контрольная лампа сообщающая о неисправности АБС. Причина была установлена ​​быстро: отвалился провод датчика на заднем колесе. Причем эта неисправность возникла снова — незадолго до этого датчик уже ремонтировался. Ремонт был совмещен с заменой тормозных барабанов вместе с колодками: старые скрежетали при торможении. Разборка показала неравномерный износ. Заодно был заменен задний ступичный подшипник, который уже имел изрядный люфт.

Самая большая беда подстерегала Гранту на 89900 км. За сотню с лишним километров от Москвы двигатель внезапно потерял мощность и заглох, а попытки его запустить не увенчались успехом. На тросе Лада проследовала в техцентр, где получила неутешительный вердикт: заклинивший водяной насос срезал зубья на ремне ГРМ, сместились фазы и поршни встретились с клапанами. И ведь ничего не предвещало беды: шкив помпы не люфтил, тревожных шумов и свиста не было, ремень меняли на 75000 км.

Разборка двигателя меня немного успокоила: повреждены только клапана. Правда, все восемь. Поршни целы, хотя на них есть следы от внезапной встречи. Можно сказать, что они обошлись малой кровью — пришлось заменить клапана, маслосъемные колпачки, прокладки двигателя, помпу и ремень ГРМ с роликом. Запчасти облегчили карман примерно на 8000 рублей, а работу сделали своими силами — на стороне ремонт обошелся бы еще в восемь тысяч.

Судя по отзывам на интернет-форумах, мы далеко не единственные, с кем приключилась такая неприятность. И виновником серьезного ремонта двигателя снова оказалась вышедшая из строя водяная помпа. Мы постараемся разобраться, в чем причина, и расскажем об этом в следующих отчетах. А Гранта снова в строю и продолжает накручивать пробег.

P.S. Когда материал уже готовился к верстке, позвонил коллега: Гранта заглохла в нескольких километрах от редакции. Что с ней случилось на этот раз, мы расскажем позже. Да, старушка не дает скучать.

Затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание (15 000–90 000 км)*, руб.

21. 09.2016

LADA Granta ) — модель, которая была разработана с целью изменить негативное мнение потребителей о продукции российского автопрома. АвтоВАЗ очень долго не решался остановить выпуск своей «легендарной классики», выпускаемой еще со времен СССР. Однако время не стоит на месте, и ему на смену пришла новая модель. Лада Гранта создавалась на той же платформе, что и Калина, поэтому у них много схожих технических аспектов. Некоторые юниты перекочевали из. А вот насколько надежным получился автомобиль и сможет ли он порадовать владельцев хорошими ходовыми качествами через 3 – 5 лет эксплуатации, сейчас мы и попытаемся разобраться.

Немного истории.

В непростой для АвтоВАЗа 2008 год, для привлечения покупателей необходимо было срочно создать новую модель, при этом затраты на разработку новых технических решений должны были быть минимальными. Поэтому было принято решение разрабатывать новый автомобиль на платформе ранее выпускавшейся Калины. И уже в начале 2009 года появились первые эскизы, на основании которых было принято решение о запуске проекта Lada Granta. На создание нового автомобиля у конструкторов АвтоВАЗа ушло более двух лет. В 2011 году с конвейера сошли первые экземпляры автомобиля, а летом 2012 года версии с шестернями АКПП. В начале 2013 года был проведен небольшой рестайлинг, в результате которого механическая коробка передач получила новый механизм переключения и синхронизаторы – это обеспечило более четкое и легкое переключение передач. В этом же году началось производство рестайлинговой версии 16-клапанного двигателя 1.6, мощность которого была увеличена с 9от 8 до 106 лошадиных сил.

Проблемные места Лада Гранта с пробегом

Лада Гранта предлагалась в трех вариантах комплектации – это «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Каждая из комплектаций имела свой тип двигателя, с одинаковым объемом 1,6 литра, но разного типа и мощности. Бедные комплектации оснащаются 8-клапанными двигателями мощностью 80 и 90 л. с., а люксовые версии 16-клапанными двигателями мощностью 98 и 106 л.с.

Привод ГРМ всех моторов приводится ремнем, который рекомендуется менять не реже одного раза. каждые 50 000 км. Были случаи, когда на 8-клапанном двигателе при обрыве ремня ГРМ клапана оставались целыми, и можно было обойтись без дорогостоящего ремонта, но такие случаи редки, поэтому затягивать с заменой ремня не стоит. А вот у Lada Granta много мелких неприятных сюрпризов, вроде течи масла из-под ГБЦ и сальников. В основном, 8-клапанный двигатель очень надежен и проверен временем, и если лишний десяток лошадей под капотом для вас не так важен, то лучше предпочесть именно этот мотор. А вот 16-клапанный двигатель более капризен, дорог в обслуживании и ремонте.

Вопреки мнению о ненадежности двигателей ВАЗ, практически с первых дней эксплуатации отзывы владельцев свидетельствуют об обратном. А если на них опираться, то можно сделать вывод, что моторы при правильном обслуживании без ремонта служат до 120 000 км, потом начинает потихоньку портиться компрессия, а соответственно и мощность, и к 170 — 220 замена будет потребуется поршневая группа. К 100 000 км начинают дубеть сальники, в результате значительно увеличивается расход масла.

Трансмиссия

Основные претензии владельцев к механической коробке передач не столько к ее надежности, сколько к ее эксплуатационным характеристикам. Чаще всего владельцы винят в постоянном дребезге и визге при переключении передач, а при увеличении скорости коробка начинает вибрировать. Дополняет этот набор скрип при нажатии на педаль сцепления, причин этого скрипа несколько — если звук исходит от самой педали, то скорее всего причина во втулке крепления педали, а если со стороны мотора, то скрипит кончик поводка. Эта особенность обработана графитовой смазкой.

Сцепление служит не очень долго, в среднем 50 000 км, а если предстоит замена сцепления, то лучше отдать предпочтение импортным запчастям, так как они гораздо приятнее в использовании, хоть и стоят дороже . Гранта с АКПП японского производителя « Jatco» . Как показал опыт АКПП имеет неприятную особенность. Так в сырую погоду часто выходит из строя блок управления трансмиссией, это происходит из-за того что блок находится под левым крылом , а влага из-под колес попадает на микросхемы, в результате чего машина может не заводиться или коробка передач может работать некорректно.

Ходовые качества Лада Гранта

Лада Гранта мало чем отличается от предыдущих автомобилей, выпускавшихся на заводе АвтоВАЗ. Все та же не очень надежная подвеска, не меньше негативных отзывов от владельцев, жалующихся на посторонние звуки при движении по неровностям, чуть ли не с самого начала эксплуатации. Растяжка подвески часто помогает устранить доносящиеся звуки, но, к сожалению, ненадолго. К тому же подвеску сложно назвать комфортной.

Ресурс подвески:

• Чаще всего владельцам приходится менять опорные подшипники стоек, это происходит каждые 10 — 20 тыс. км, в зависимости от условий эксплуатации.
• Амортизаторы — до 30 000 км.
• ШРУСы — в среднем 40000 км.
• Ступичные подшипники прослужат 40 — 50 тыс. км.
• Сайлентблоки — 60 000 км.

Данная модель оснащена электроусилителем руля, который надежнее, чем у той же Калины, так как здесь установлен корейский агрегат MANGO. Первая подтяжка рейки обычно происходит в районе 40 000 км, а вот срок службы рулевых наконечников напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля. А если вы аккуратный водитель, то менять их придется каждые 30 000 км.

Салон

Салон Лада Гранта обладатель не самого изысканного дизайна и качественных материалов, и даже в самой дорогой комплектации вибро и шумоизоляция некачественная. Но это беда всех автомобилей этого ценового сегмента как российских, так и европейских. Помимо скрипов в салоне, владельцы часто сталкиваются с мелкими неприятностями, такими как отваливающийся плафон или не закрывающийся бардачок. Если говорить о надежности электрики этого автомобиля, то в машинах в базовых комплектациях обычно ничего не происходит.