Ваз 21043 карбюратор с подробным описанием: Схема ваз 21043 карбюратор с подробным описанием

Содержание

Электросхема ВАЗ 2103, 2104, 21041, 21043 инжектор и карбюратор с описанием

Работа любого электрооборудования в автомобиле напрямую связана с работоспособностью проводки. Если в цепи есть обрывы, это может отразиться на функциональности оборудования в целом. Из этой статьи вы сможете узнать, что представляет собой электросхема автомобиля ВАЗ 21043 карбюратор с подробным описанием элементов.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что входит в электросхему?

Электросхема проводки автомобиля ВАЗ 2104

Схема ВАЗ 2103 или 21041, вне зависимости от используемой системы зажигания, включает в себя следующие элементы:

  • аккумулятор, минусовой выход которого подключен к кузову;
  • стартер;
  • реле регулятора;
  • БП — блок с предохранителями, предназначенными для защиты оборудования от коротких замыканий и высокого напряжения;
  • генератор, являющийся одним из основных составляющих проводки ВАЗ;
  • выключатель зажигания.

На любом автомобиле ВАЗ минусовые выходы от потребителей энергии выводятся на массу, а именно, на кузов машины. Сам по себе кузов авто является отличным проводником. А вот насчет проводного соединения, то следует учитывать, что оно обеспечивается только плюсовой проводкой. Выше приведена ВАЗ 2104 и ВАЗ 2103 схема со всеми электроцепями и обозначением всех элементов, а ниже расположена таблица, в которой указывается предназначение всех реле.

Признаки неработоспособности электросхемы

Электропроводка ВАЗ 2104 —  это слабое место, постоянно что-то не работает. Поскольку производство автомобилей этой модели было прекращено много лет назад, часто автовладельцы ВАЗ с карбюратором или инжектором сталкиваются с проблемой неработоспособности оборудования. Если электрооборудование стало работать некорректно, автомобилисту необходимо произвести диагностику схемы. Всегда помните о том, что при проведении работ по ремонту электропроводки систему всегда нужно обесточивать. Проверка работоспособности тех или иных устройств осуществляется на основании изучения схемы.

Блок предохранителей «четверки»

Если вы заметили, что в работе электроцепи появились неполадки, транспортное средство может работать в одном из двух состояний:

  1. Если авто не может сдвинуться с места и даже не заводится, то в целом возможных причин, по которым это происходит, существует множество. В таких случаях в первую очередь осуществляется диагностика работоспособности трамблера и стартера, также необходимо проверить заряд аккумуляторной батареи. В зимнее время года владельцы «четверок» со старыми батареями нередко сталкиваются с похожей проблемой в результате полного разряда АКБ. Как показывает практика, полный выход из строя генератора случается значительно реже, однако работоспособность этого устройства также необходимо проверить.
  2. Автомобиль может завестись и даже едет, однако в работе оборудования есть сбои. Проблемы также могут быть самыми разнообразными — и короткие замыкания, и обрывы, и выход из строя предохранителя, и поломка самого оборудования. Казалось бы, почему одновременно не работают поворотники, дворники очистки лобового стекла, обогрев заднего вида? На первый взгляд, эти элементы никак не связаны между собой, но стоит вспомнить, что все они работают при включении зажигания, и все становится на свои места.

По мнению экспертов в области ремонта проводки, первое, что нужно сделать — это проверить устройство выключателя зажигания, так как этот компонент предназначен для:

  • управления всем функционалом системы зажигания;
  • управления сигнализацией транспортного средства (автор видео — Edward Deviatkin).

Диагностика неисправностей

Итак, если вы хотите произвести проверку работоспособности всех элементов схемы электропроводки, необходимо придерживаться определенных действий. Если в работе оборудования имеются проблемы, то в первую очередь необходимо проверить, рабочие ли предохранители, установленные в блоке. Если с предохранителями все в порядке, а не работает, к примеру, оптика, то нужно будет проверить лампы. Если с ними все в норме, то осуществляется прозвонка проводки с помощью тестера.

В том случае, если машина вовсе не заводится, нужно будет выполнить следующие действия:

  1. Сначала произведите проверку АКБ, как сказано выше, полный разряд может стать причиной невозможности запуска двигателя.
  2. Если АКБ заряжен, нужно прозвонить участок цепи от катушки зажигания до генератора. Часто случается такое, что виной всему обрывы. При выявлении обрывов в схеме электропроводки необходимо заменить провода. Если вы заметили, что на контактах соприкосновения имеются окисления, то их необходимо ликвидировать. Для этого контакты либо меняются, либо зачищаются.
  3. Если катушка не дает искру, мотор завести не получится. Чтобы проверить, есть ли искра, вытащите высоковольтный провод и поднесите его к массе, то есть к железу (кузову, например). Ваш помощник в этот момент должен крутить стартер, чтобы запустить ДВС. В момент попытки запуска между проводом и массой должна промелькнуть искра.
  4. Троение двигателя и невозможность его запуска часто связана с эксплуатацией плохих свечей зажигания. Препятствовать нормальной работе силового агрегата может нагар и налет, который появляется на электродах. Соответственно, при слишком большом слое налета появление искры будет невозможным. Чтобы решить проблему, необходимо произвести очистку свечей, подробную инструкцию вы найдете тут.
 Загрузка ...

Видео «Как произвести ремонт оптики на ВАЗ 2104?»

Из видео ниже вы сможете узнать, как осуществляется ремонт задних фонарей на «четвертке» (автор ролика — Борис Шумский).

схемы электрооборудования и проводки карбюратора и инжектора, описание и диагностика неисправностей блока предохранителей

Электросхема ВАЗ 2104 представляет собой карту приборов, неисправность в работе которых можно определить осмотром или с помощью мультиметра. Неполадки могут быть вызваны повреждением проводов либо замыканием контактов.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Особенности электроснабжения ВАЗ 2104

Автомобили ВАЗ 2104 с инжекторными и карбюраторными двигателями представляют собой удлиненную версию модели 2105. Задняя часть кузова стала оснащаться полноразмерной дверью с системой стеклоочистки и обогревом стекла. В салоне инженеры добавили дополнительную центральную консоль с опциональными кнопками.

В результате того, что кузов ВАЗ 2104 стал относиться к классу Универсал, разработчикам пришлось внести определенные модификации в систему электрической проводки.

В частности, в ВАЗ 2104 изменения коснулись:

  • контрольного щитка в салоне;
  • стоповых огней;
  • задних блоков габаритных фар;
  • инжекторной системы подачи горючего, поскольку в «четверки» стали устанавливаться силовые агрегаты от ВАЗ 21067.

В результате этого изменения коснулись и подкапотной электросети. В инжекторных версиях она имеет определенные отличия от карбюраторной.

Канал «Ремонт и обслуживание авто» рассказал об особенностях расположения проводки в классических моделях Жигули.

Основные и вспомогательные элементы электросхемы

Общая схема ВАЗ 2104 является однопроводной. Все электрическое оборудование в транспортном средстве соединяется друг с другом посредством одного кабеля — плюсового. В качестве отрицательного контакта используется заземление или «масса», то есть кузов машины. Могут применяться и составные элементы авто — двигатель, трансмиссия.

Все электрооборудование, подключающееся посредством проводов, можно разделить на несколько групп:

  1. Рабочие приборы. С их помощью обеспечивается пуск и функционирование мотора машины.
  2. Световая и звуковая сигнализации.
  3. Вспомогательные устройства. Эти приборы облегчают использование транспортного средства в целом.
  4. Оборудование для обеспечения более комфортного управления.

К рабочим устройствам следует отнести:

  • аккумуляторную батарею;
  • генераторный узел;
  • компоненты системы зажигания;
  • устройства, посредством которых эти агрегаты управляются.

Аккумулятор в ВАЗ 2104 является одним из основных элементов, его можно отнести ко всем группам составляющих. С помощью батареи осуществляется запитка электроприборов при отключенном силовом агрегате. Но главной задачей устройства является обеспечение питанием стартерного механизма. Последний представляет собой силовой электрический мотор, посредством которого осуществляется старт агрегата и системы зажигания. Если двигатель заведен, функции аккумуляторной батареи берет на себя генераторная установка.

Этот узел осуществляет выработку электроэнергии, которая необходима для питания всего оборудования. При повышенных оборотах коленвала генератор восстанавливает заряд аккумуляторной батареи, который был потрачен на старт ДВС. Если нагрузка на оборудование будет слишком высокой, когда включено много устройств, генераторный узел может не справляться со своей задачей. Ему помогает АКБ, запитывая электросеть, поскольку перенагрузка приведет к поломке генератора.

Система зажигания в авто используется для образования искрового заряда в цилиндрах силового агрегата. Это способствует возгоранию горючей смеси. Значение напряжения в бортовой сети автомобиля составляет 12 вольт.

В устройство данной системы входит:

  • катушка зажигания;
  • распределительный узел или трамблер;
  • свечи зажигания;
  • высоковольтные провода;
  • замок — основной компонент, позволяющий направить энергию на стартерный механизм и систему зажигания при запуске.

Световая сигнализация предназначена для освещения дорожного покрытия ночью, для этого используется оптика ближнего и дальнего света. Посредством фонарей можно предупредить других участников дорожного движения о маневрах, которые планирует совершить водитель.

Речь идет об:

  • обгоне;
  • поворотах;
  • торможении;
  • езде задним ходом.

Для обозначения габаритов применяются отдельные фары. В качестве звукового сигнала используется рулевой гудок. К световой сигнализации также относится плафон освещения в салоне автомобиля. Питание всего оборудования производится от аккумулятора при заглушенном двигателе и от генератора при заведенном.

Схема электрооборудования ВАЗ 21043 и 21041i – карбюратор

Электросхема оборудования для моделей 21043 и 21041i

Модели 21041 и 21043 обладают идентичной схемой электросети с описанием:

  1. Основные оптические устройства — блок-фары.
  2. Боковые поворотные огни.
  3. АКБ.
  4. Реле активации стартерного механизма.
  5. Электрический пневмоклапан карбюраторного агрегата.
  6. Микропереключатель карбюратора.
  7. Генераторный узел. На данных моделях используется устройство 37.3701.
  8. Моторедукторы очистительной системы оптики.
  9. Электрический мотор вентилирующего устройства охладительной системы.
  10. Контроллер активации двигателя вентилятора.
  11. Звуковые сигналы.
  12. Трамблер или распределительный узел системы зажигания.
  13. Свечи.
  14. Стартерный механизм, установленный в моторном отсеке.
  15. Контроллер указателя температуры охлаждающего вещества.
  16. Источник света, расположенный в моторном отсеке. Предназначен для освещения подкапотного пространства.
  17. Контроллер сигнализации отсутствия либо недостаточного уровня давления моторной жидкости.
  18. Катушка зажигания.
  19. Контроллер предупреждения о нехватке объема тормозной жидкости.
  20. Моторедуктор очистительной системы ветрового стекла.
  21. Управляющий модуль электрическим пневмоклапаном генераторного устройства.
  22. Электрический моторчик насосного механизма для омывки передней оптики.
  23. Электромотор насоса для очистки ветрового стекла.
  24. Переключатель для активации света, появляющегося при включении задней передачи.
  25. Переключатель сигнала торможения.
  26. Реле световой сигнализации, а также поворотных огней в авто.
  27. Реле системы очистки ветрового стекла.
  28. Блок с предохранительными устройствами.
  29. Переключатели фонарей, которые установлены на стойках передних дверей.
  30. Переключательные устройства плафонов, расположенных на стойках задних дверей.
  31. Диодный элемент для проведения диагностики источника освещения сигнализатора объема тормозной жидкости.
  32. Осветительные устройства.
  33. Переключатель сигнализатора ручного тормоза.
  34. Световое устройство лампочки контроля объема тормозной жидкости.
  35. Модуль сигнализаторов.
  36. Штепсельная розетка, предназначенная для подключения переносной лампы.
  37. Источник света для освещения бардачка в салоне авто.
  38. Переключательное устройство системы очистки и обмыва заднего стекла.
  39. Кнопка для активации и отключения световой сигнализации, располагается в салоне авто.
  40. Трехрычажный выключатель.
  41. Замок зажигания.
  42. Реле активации системы зажигания.
  43. Эконометр, устанавливающийся на приборной панели. Позволяет водителю экономить на расходе топлива во время движения.
  44. Контрольный щиток с основными индикаторами.
  45. Переключатель сигнализатора закрытия воздушной заслонки карбюраторного агрегата.
  46. Световой источник датчика определения разряда АКБ.
  47. Индикатор контроллера закрытия воздушной заслонки карбюратора.
  48. Световой источник сигнализатора активации поворотных огней.
  49. Спидометр, использующийся для обозначения скоростного режима во время движения.
  50. Световой индикатор датчика контроля резерва горючего в баке. Устанавливается на панели приборов.
  51. Контроллер уровня горючего в бензобаке.
  52. Регулирующее устройство для изменения яркости подсветки на контрольном щитке.
  53. Часы, расположенные на центральной консоли.
  54. Прикуриватель.
  55. Предохранительное устройство электроцепи противотуманного освещения.
  56. Электромотор вентилирующего устройства отопительной системы.
  57. Дополнительный резисторный элемент электрического мотора отопительного узла.
  58. Насосное устройство подачи воды для обмыва заднего стекла.
  59. Переключатель задних противотуманных фонарей с контроллером активации.
  60. Выключательное устройство вентилятора отопительной системы.
  61. Переключатель системы обогрева заднего стекла с датчиком активации.
  62. Переключательное устройство для активации и отключения внешнего освещения.
  63. Вольтметр, использующийся для измерения уровня напряжения в электросети.
  64. Световой источник сигнализатора активации внешнего освещения.
  65. Лампочка датчика активации оптики дальнего освещения, устанавливается на панели приборов.
  66. Лампа контроллера нехватки давления моторной жидкости в системе смазки.
  67. Диодный индикатор активации стояночного тормоза.
  68. Тахометр, предназначенный для обозначения количества оборотов во время движения.
  69. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
  70. Задняя оптика.
  71. Электрические разъемы для подключения к системе прогрева заднего стекла.
  72. Контроллер указателя объема горючего в топливном баке.
  73. Световое устройство для освещения задней части салона автомобиля.
  74. Лампочки, предназначенные для освещения номера.
  75. Электродвигатель дворника системы очистки заднего стекла.

Схема электрооборудования ВАЗ 2104 ранних моделей

Версии 2104 ранних годов выпуска отличаются от более поздних вариаций следующими особенностями:

  • в них установлен генераторный узел Г-222;
  • для управления световой сигнализацией используется переключатель на 10 контактов;
  • версия дополнена контроллером верхней мертвой точки цилиндра 1;
  • для защиты электроцепи световой сигнализации и поворотных огней используется реле на пять контактов;
  • наличие разъема для диагностики;
  • использование индикаторного светового источника системы прогрева заднего стекла;
  • наличие двухпозиционного переключателя внешнего освещения, а также трехпозиционного выключателя света, устройства расположены под рулевой стойкой.

Схема оборудования для первых моделей ВАЗ 2104

Описание схемы:

  1. Головные оптические устройства.
  2. Боковые поворотные огни автомобиля.
  3. Аккумулятор.
  4. Реле защиты электроцепи контрольного светового индикатора АКБ.
  5. Электрический пневмоклапан карбюраторного устройства.
  6. Контроллер верхней мертвой точки цилиндра 1.
  7. Микропереключательное устройство карбюраторного агрегата.
  8. Генераторный узел Г-222.
  9. Моторедукторы системы очистки передней оптики.
  10. Электромотор вентилирующего устройства охладительной системы силового агрегата.
  11. Контроллер активации и отключения электромотора вентилятора.
  12. Звуковые сигналы.
  13. Трамблер или распределительный узел системы зажигания.
  14. Свечи.
  15. Стартер.
  16. Контроллер указателя уровня температуры хладагента в системе охлаждения мотора.
  17. Подкапотный источник освещения для обеспечения света в моторном отсеке.
  18. Контроллер светового индикатор давления моторной жидкости.
  19. Катушка зажигания.
  20. Контроллер определения объема тормозной жидкости.
  21. Моторчик системы очистки лобового стекла.
  22. Управляющий модуль электрическим пневмоклапаном карбюраторного агрегата.
  23. Электрический мотор насосного устройства системы промывки оптики.
  24. Мотор насоса омывательной системы лобового стекла.
  25. Диагностический выход для определения неисправностей.
  26. Переключательное устройство стоповых огней.
  27. Прерывательное реле системы очистки лобового стекла. Благодаря этому устройству дворники работают с определенным интервалом, который может изменяться.
  28. Прерывательное устройство световой сигнализации и поворотных огней. Принцип действия у него идентичен реле очистки лобового стекла.
  29. Переключатель света заднего хода.
  30. Штепсельная розетка, предназначенная для подключения переносной лампы.
  31. Прикуриватель.
  32. Лампочка активации света в бардачке.
  33. Предохранительный модуль. Вместо реле короткого замыкания в нем используется перемычка.
  34. Переключательные устройства плафонов на стойках в передних дверях.
  35. Переключатели в осветительных приборах, расположенных в стойках задних дверей.
  36. Осветительные устройства в плафонах.
  37. Переключательный элемент контрольного светового индикатора ручного тормоза.
  38. Выключатель очистительного устройства, а также системы обмыва заднего стекла.
  39. Переключательная кнопка для активации и отключения световой сигнализации.
  40. Трехрычажное выключательное устройство.
  41. Замок зажигания.
  42. Переключательное устройство системы освещения контрольного щитка.
  43. Переключатель внешнего освещения.
  44. Выключательный элемент задних противотуманных фонарей.
  45. Контрольный световой индикатор уровня давления моторной жидкости в системе смазки.
  46. Контрольный щиток с датчиками и световыми индикаторами.
  47. Индикатор резерва горючего в баке.
  48. Датчик контроля уровня бензина.
  49. Осветительное устройство задней части салона.
  50. Световой источник заряда АКБ.
  51. Датчик контроля уровня температуры хладагента.
  52. Прерывательное устройство контрольного светового индикатора ручного тормоза.
  53. Модуль, в котором установлены осветительные лампы.
  54. Индикатор объема тормозной жидкости в системе.
  55. Контрольный световой индикатор задних противотуманных фонарей.
  56. Лампочка на приборной панели, свидетельствующая об активации и отключении ручного тормоза.
  57. Вольтметр.
  58. Спидометр.
  59. Индикатор активации и отключения внешнего освещения.
  60. Контрольный световой источник поворотных огней.
  61. Индикатор активации дальнего освещения, располагается в приборке.
  62. Выключательное устройство вентилятора печки.
  63. Переключатель системы обогрева заднего стекла с контрольным световым источником активации.
  64. Электрический мотор вентилирующего устройства печки.
  65. Дополнительное резисторное устройство электромотора отопительного узла.
  66. Моторчик насосного устройства системы очистки заднего стекла.
  67. Задняя оптика в автомобиле.
  68. Моторедукторное устройство системы очистки заднего стекла.
  69. Разъемы для подсоединения к системе прогрева заднего стекла.
  70. Оптика освещения заднего номера.
  71. Контроллер определения уровня и резерва горючего в баке.

Схема светозвуковой сигнализации ВАЗ 2104

На карбюраторных и инжекторных двигателях электросхема световой и звуковой сигнализации идентичная.

Римскими цифрами отмечены основные элементы оптики и компоненты освещения:

  • I — передний фонарь;
  • II — боковая поворотная фара;
  • III — задняя оптика;
  • IV — плафон освещения в салоне авто;
  • V — источник освещения номерного знака;
  • VI — световое устройство для освещения моторного отсека;
  • VII — схема активации передней оптики.

Схемы с обозначением элементов светозвуковой сигнализации

Другие элементы электросхемы:

  1. Рассеивательное устройство.
  2. Источник освещения — лампочка.
  3. Лампочный кран.
  4. Световое устройство в фарах габаритного освещения.
  5. Пружинный элемент.
  6. Упор.
  7. Рассеивательное устройство поворотной фары.
  8. Световой источник.
  9. Штекер для подключения гидрокорректорного механизма регулировки положения светового потока.
  10. Болт для вертикального изменения осветительного пучка.
  11. Защитный пластиковый кожух.
  12. Болт горизонтальный для регулировки осветительного потока.
  13. Кронштейн для фиксации.
  14. Корпус.
  15. Рефлекторное устройство.
  16. Прослойка для фиксации рефлекторного механизма.
  17. Световой источник.
  18. Держатель.
  19. Держательное устройство, оснащенное плафоном.
  20. Стойка с разъемом для подключения проводника и крепежа.
  21. Световой источник.
  22. Стойка с колодкой для подключения электролинии и крепежа.
  23. Разъем для подключения заземления либо «массы».
  24. Выключательное устройство.
  25. Разъем для подсоединения переключателей, расположенных в дверях.
  26. Лампочные фиксаторы-штекеры.
  27. Противотуманная фара.
  28. Световой источник габаритного освещения.
  29. Схема.
  30. Катафот-отражатель.
  31. Световой источник в фаре стопового сигнала.
  32. Фиксатор схемы.
  33. Кнопка управления.
  34. Держательное устройство.
  35. Колодка подвода электроэнергии.
  36. Контактная шайба.
  37. Штифт пружинного элемента.
  38. Световой источник.
  39. Экран.
  40. Лампочка.
  41. Направляющая кнопка.
  42. Фиксирующее устройство для светового источника.
  43. Оптика.
  44. Аккумуляторная батарея.
  45. Генераторное устройство.
  46. Блок с предохранительными элементами.
  47. Реле активации дальнего освещения.
  48. Реле для активации и отключения ближнего освещения.
  49. Контрольный световой индикатор дальнего освещения, установленный на панели приборов.
  50. Выключательное устройство наружного освещения.
  51. Выключатель зажигания.
  52. Переключательное устройство освещения.

Подкапотная электропроводка ВАЗ 2104

К проводке моторного отсека относится передний жгут с кабелями, а также проводники для указателей поворотов. Сама схема аналогична для многих классических моделей ВАЗ.

В моторной отсеке располагаются основные элементы системы оборудования:

  • аккумуляторная батарея;
  • стартерное устройство;
  • генераторный узел;
  • модуль зажигания;
  • высоковольтные кабели;
  • свечи.

Питающим элементом данного оборудования являются толстые провода, которые соединяют кузов с АКБ и силовым агрегатом. По данным проводникам проходит ток большой величины при пуске мотора. Чтобы защитить электрические соединения на кабелях от воздействия грязи и влаги, наконечники оснащаются резиновыми заглушками. Все проводники разделены на отдельные жгуты и пучки, это позволит быстрее их заменить при повреждении.

Жгут с кабелем обмотан изолентой и зафиксирован на кузове, чтобы не допустить его провисания и захватывания движущимися узлами и компонентами. В месте установки оборудования или контроллера он делится на самостоятельные проводники. Наличие жгутов позволяет обеспечить определенный порядок активации оборудования и приборов.

Участок схемы электросети от моторного отсека до салона

Основные компоненты электроцепи:

  1. Фонари головного освещения.
  2. АКБ.
  3. Генераторное устройство.
  4. Монтажный блок с предохранительными элементами.
  5. Выключатель освещения оптики.
  6. Переключательное устройство.
  7. Замок зажигания.
  8. Сигнализатор активации дальнего освещения.

Схема коммутации в салоне ВАЗ 2104

Описание элементов и устройств, расположенных в задней части салона:

  1. Монтажное устройство.
  2. Переключатели осветительных плафонов, установленных в стойках передних дверей.
  3. Аналогичные устройства, только для управления светом в плафонах стоек задних дверей.
  4. Непосредственно источники освещения в плафонах.
  5. Переключательное устройство очистительной и омывательной системы заднего стекла.
  6. Контроллер указателя объема и резерва горючего.
  7. Осветительное устройство для освещения задней части кузова.
  8. Устройство для прогрева заднего стекла.
  9. Электрический моторчик омывателя заднего стекла.
  10. Задняя оптика.
  11. Лампочки освещения номера машины.
  12. Электромотор системы очистки заднего стекла.

Коммутационная электросхема в салоне автомобиля

Замена электропроводки ВАЗ 2104

Если в системе подачи питания на приборы появляются сбои, надо убедиться в целостности электролинии.

Для этого следует:

  1. Обесточить диагностируемый участок. При проверке проводки обязательно отключается аккумуляторная батарея либо предохранитель конкретного отрезка линии.
  2. Произвести подключение контактных элементов мультиметра к концам диагностируемой цепи. Второй щуп соединяется с заземлением или «массой» автомобиля.
  3. Проверить целостность проводов. Если на дисплее тестера показания отсутствуют, это свидетельствует об обрыве на линии.
  4. Произвести замену электроцепи на новую.

Выбор кабелей для замены осуществляется в соответствии с особенностями оборудования и схемы питания. Необходимо использовать только штатные проводники либо кабеля от других аналогичных моделей с похожими характеристиками. Чтобы выполнить замену проводки, производится разбор передней или задней части салона. Если длина кабеля недостаточная, ее придется самостоятельно нарастить, а все места соединений спаять и заизолировать.

Схема соединения монтажного блока ВАЗ 2104

Блок предохранителей в «четверке» оснащается шестью реле:

  1. Р1 — для защиты цепи системы обогрева заднего стекла.
  2. Р2 — система очистки и обмыва оптики.
  3. Р3 — звуковые сигналы в авто.
  4. Р4 — вентилирующее устройство охладительной системы мотора.
  5. Р5 — дальнее освещение оптики.
  6. Р6 — ближнее освещение фар.

Схема соединений блока с предохранителями ВАЗ 2104

Обозначение предохранительных элементов, а также их описание подробно приведено в таблице.

Номер предохранительного устройстваЦепи, защищающиеся предохранителем
1 (на 8 ампер)Используется для защиты:
  • фар заднего хода;
  • электрического моторчика отопительной системы;
  • контрольного светового индикатора, реле системы прогрева стекла двери багажника.
2 (на 8 ампер)Этим устройством защищаются:
  • электрические моторчики системы омывки и стеклоочистки лобового стекла;
  • двигатели очистки и обмыва оптики;
  • реле очистки лобового стекла;
  • реле системы промывки и очистки оптики.
3 (на 8А)Резервное предохранительное устройство
4 (на 8А)Резервный элемент
5 (на 16А)Предохранитель системы прогрева и реле активации цепи стекла двери багажного отсека
6 (8А)Защита:
  • прикуривательного устройства;
  • розетки для подключения переносной лампочки;
  • часов;
  • лампочек, сигнализирующих об открытых передних дверях.
7 (на 16 ампер)Предохранитель защиты звуковых сигналов и реле активации этих устройств. Также устройство отвечает за работу электрического моторчика вентилятора охладительной системы силового агрегата и реле активации электромотора.
8 (8А)Переключательное устройство и прерывательное реле указателей поворотных огней при работе световой сигнализации
9 (8А)Регуляторное устройство напряжения генераторной установки. Используется только на автомобилях, оборудованных устройством ГВ222.
10 (на 8 ампер)Данный предохранитель отвечает за несколько устройств:
  • поворотные указатели при активации, а также их контрольная лампочка на приборной панели;
  • реле включения электромотора вентилирующего устройства;
  • приборная панель;
  • контрольный индикатор заряда АКБ;
  • лампочки резерва горючего, давления смазки, ручного тормоза, а также уровня тормозной жидкости;
  • прерывательное реле индикатора ручного тормоза;
  • система управления электромагнитным клапаном карбюраторного устройства.
11 (8А)Предохранитель отвечает за работоспособность задних фар стоповых огней, а также плафона освещения в салоне авто
12 (8А)Защита электроцепи правого фонаря системы дальнего освещения и обмотки реле активации очистителей оптики при дальнем свете
13 (8А)Защищает цепь левого фонаря при включении дальнего освещения, а также контрольный индикатор активации дальнего света
14 (8А)Предохранитель предназначен для защиты:
  • левого фонаря габаритного освещения;
  • правой задней фары габаритов;
  • лампочек для освещения заднего номера;
  • источника света, установленного в моторном отсеке;
  • контрольного индикатора активации габаритного освещения.
15 (8А)Защищает электроцепи:
  • правого фонаря габаритного света;
  • левой задней фары габаритов;
  • подсветки прикуривательного устройства;
  • освещения приборной панели;
  • освещения бардачка.
16 (8А)Предохранитель отвечает за работу правого фонаря ближнего освещения, а также обмотки реле активации системы очистки оптики, если работает ближний свет.
17 (8А)Левый фонарь ближнего освещения

Схема ближнего, дальнего и противотуманного света ВАЗ 2104

Описание элементов схемы активации фар и задних ПТФ:

  1. Блоковые фонари.
  2. Монтажное устройство с предохранителями.
  3. Переключательный элемент освещения оптики в трехрычажном выключателе.
  4. тумблер для активации и отключения внешнего света.
  5. Переключательное устройство задних противотуманных огней.
  6. Задняя оптика автомобиля.
  7. Предохранительный элемент электроцепи задних ПТФ.
  8. Контрольный световой индикатор противотуманных фонарей, установленный в блоке контрольных лампочек.
  9. Индикатор дальнего освещения оптики, установленный на спидометре.
  10. Переключатель зажигания.

Р5 — реле, предназначенное для активации и отключения дальнего освещения оптики, а Р6 — для ближнего света.

А — вид на разъем основного фонаря:

  1. Колодка ближнего освещения.
  2. Выход для подключения дальнего освещения.
  3. Разъем заземления.
  4. Колодка габаритных фонарей.

Электросхема оптических приборов ближнего и дальнего освещения, а также ПТФ

Б — выход для подключения 30-й клеммы генераторного устройства, а В — контакт печатной схемы задней фары:

  1. Для подключения к заземлению.
  2. К световому источнику стопового сигнала.
  3. К лампочке габаритного освещения.
  4. К световому источнику ПТФ.
  5. К лампочке освещения, включающейся при активации задней передачи.
  6. К световому источнику поворотного указателя.

Схема системы подачи топлива ВАЗ 2104

Описание основных компонентов электросхемы, приведенной на фото:

  1. Электрический мотор вентилирующего устройства охладительной системы ДВС.
  2. Блок с предохранительными устройствами.
  3. Датчик холостых оборотов.
  4. Микропроцессорный модуль управления двигателем.
  5. Октан-потенциометр.
  6. Свечи зажигания.
  7. Модуль системы зажигания.
  8. Контроллер положения коленвала.
  9. Электрический топливный насос с контроллером объема горючего.
  10. Тахометр для считывания оборотов коленвала.
  11. Контрольный световой индикатор Чек Энджин.
  12. Реле системы зажигания машины.
  13. Контроллер скорости.
  14. Диагностическая колодка.
  15. Форсунка.
  16. Датчик продувки адсорбера.
  17. Предохранительный элемент системы впрыска.
  18. Предохранитель.
  19. Предохранительное устройство.
  20. Реле зажигания системы впрыска.
  21. Реле активации электрического топливного насоса.
  22. Реле электрического подогревателя впускной трубы.
  23. Электрическое подогревательное устройство впускной магистрали.
  24. Предохранительное устройство подогревательной системы.
  25. Контроллер концентрации кислорода.
  26. Контроллер температуры хладагента.
  27. ДПДЗ.
  28. Датчик уровня температуры окружающей среды.
  29. Контроллер абсолютного давления.
  30. А — выход, идущий на положительную клемму АКБ.
  31. В — контакт, подключенный к клемме под номером 15 на замке зажигания.
  32. Р4 — Реле активации электрического мотора вентилирующего устройства.

Электросхема системы подачи горючего

Признаки неисправности электрооборудования ВАЗ 2104

О неполадках в работе электрического оборудования могут сообщить следующие «симптомы»:

  1. На приборной панели автомобиля горит индикатор разряда аккумуляторной батареи при запущенном двигателе. Лампочка может гореть ярко или тускло. Проблема зачастую связана с работой аккумулятора либо генераторного устройства. Возможен разряд батареи либо износ приводного ремешка. Иногда причина заключается в выходе из строя реле регулятора напряжения генератора.
  2. Двигатель неустойчиво работает при движении. Проблема также может быть обусловлена неисправностями в работе АКБ или генератора. Но часто троение двигателя во время езды, особенно на холостых оборотах, обусловлено износом или некорректной работой свечей зажигания. На их наконечниках мог появиться нагар, причина может заключаться в повреждении высоковольтных проводов системы зажигания. Потребуется более детальная диагностика деталей.
  3. Щетки стеклоочистителей движутся по лобовому стеклу рывками. Данный признак может сообщить о неисправности предохранителя либо реле, а также неполадках в работе электрического мотора дворников. Проблема в работе оборудования иногда обусловлена повреждением проводки либо стиранием изоляции, поэтому проблемные участки электроцепей подлежат замене.
  4. На панели приборов демонстрируются некорректные сигналы. Лампочки могут включаться на контрольном щитке без причины, иногда они загораются и пропадают. Возможно слабое мерцание световых индикаторов. К примеру, загораются лампы включения ближнего или дальнего света, подсоса, системы обогрева заднего стекла, когда по факту это оборудование выключено. Вероятнее всего, проблема кроется в проводке либо замыкании контактных элементов, потребуется детальная диагностика электролиний.
  5. Неполадки в работе стартерного механизма. При попытке запуска двигателя устройство может не прокручивать коленвал мотора, возможно слабое его проворачивание. При этом отчетливо раздаются щелчки стартера. Надо разбирать устройство и детально искать причину проблемы путем диагностики механизма. Для автомобилей ВАЗ характерна проблема выхода из строя бендикса стартера, поэтому данную конструктивную деталь надо заменить.
  6. Неполадки в работе осветительного оборудования. Если речь идет о фарах головного света, то эти фонари могут светить тускло. Их яркость повышается при нажатии на педаль газа и увеличении оборотов коленчатого вала. Причину следует искать в неисправности генераторного устройства, его приводного ремня или реле регулятора напряжения.
  7. Если отказали габаритные фары или задняя оптика, проблема может заключаться в выходе из строя источников освещения, повреждении проводки, предохранительных устройств. В случае, если мерцают лампочки освещения номерного знака, причину следует искать в замыкании или повреждении изоляции на электролинии.

Борис Шумский рассказал о признаках неполадок в работе задней оптике на ВАЗ 2104, а также о выполнении диагностики и ремонта фар.

Диагностика неисправностей ВАЗ 2104

Процедура проверки включает в себя несколько этапов:

  • диагностика работоспособности АКБ;
  • проверка генераторного устройства;
  • диагностика наличия искры;
  • проверка целостности свечей, а также их очистка.

Проверка АКБ

Диагностика аккумулятора осуществляется так:

  1. Зажигание в автомобиле отключается, все приборы и оборудование должны быть выключены.
  2. Открывается моторный отсек авто, берется мультиметр. Один контакт тестера (красный) соединяется с плюсовой клеммой АКБ, а второй (черный) — с отрицательной. Производится замер напряжения. Если аккумулятор заряжен, данный показатель должен составить в диапазоне от 12,6 до 12,9 вольт. В случае, когда напряжение упало ниже 12В, потребуется зарядка батареи.
  3. Затем аналогичная процедура производится при запущенном двигателе. Если силовой агрегат заведен, необходимо активировать работу электрооборудования. Речь идет о печке, фарах головного света, магнитоле, системе прогрева заднего стекла. Надо создать имитацию езды.
  4. Выполняется диагностика напряжения методов подключения щупов тестера к клеммам. При запущенном ДВС данный параметр должен составить от 13 до 14,4 вольт. Если данное значение меньше, то батарея не сможет подзаряжаться.
  5. Выполняется визуальная диагностика АКБ. Надо убедиться, что на корпусе батареи отсутствуют трещины и другие повреждения. При их наличии из устройства будет вытекать рабочая жидкость.
  6. Следующим этапом будет диагностика плотности электролита. Для этого лучше использовать ареометр, но такой прибор есть не у каждого. Поэтому можно воспользоваться обычной стеклянной трубкой или корпусом от шариковой ручки при ее отсутствии.
  7. Открываются банки на корпусе аккумулятора. Трубка опускается вниз до момента, пока не соприкоснется с одной из пластин.
  8. Затем один конец трубочки закрывается пальцем и она поднимается.
  9. Если плотность раствора электролита соответствует норме, то высота жидкости в трубке должна составить около 1-1,5 см. Процедура диагностики повторяется на каждой банке.
Установка стеклянной трубки в банку АКБ
Закрытие пальцем трубки и диагностика уровня

Диагностика генератора

Инструкция по проверке генераторного агрегата:

  1. Выполняется диагностика диодного моста, который состоит из шести диодных элементов. Тестер выставляет в режим «звука», поэтому при замыкании контактов на щупе раздастся писк. Выполняется диагностика каждого диода в двух направлениях. При прикосновении щупов звук должен раздаваться только в одном направлении. В противном случае можно сделать вывод о том, что диодный элемент пробит, поэтому потребуется замена всего моста.
  2. Производится проверка статорного механизма, это устройство выполнено в виде полого стального цилиндра, внутри которого располагается обмотка. Надо убедиться, что на ней отсутствуют следы подгорания и повреждений.
  3. Тестер переводится в режим измерения сопротивления, выполняется проверка обмотки на предмет пробоя. Для этого производится замер сопротивления между корпусом и одним из выводов, можно использовать любой. Полученный параметр должен быть как можно больше, желательно, чтобы он стремился к бесконечности. Если значение составило менее 50 кОм, это говорит о скорой поломке генератора.
  4. Выполняется проверка роторного механизма. Данный агрегат выполнен в виде стального стержня с установленной на нем обмоткой. Необходимо извлечь роторное устройство из посадочного места и произвести визуальную проверку детали, а также подшипниковых элементов.
  5. Целостность обмотки замеряется посредством использования тестера. Производится измерение уровня сопротивления между контактными кольцами. Этот параметр должен составить несколько Ом. Если полученное значение равно нулю, это говорит об обрыве электроцепи либо коротком замыкании. Поэтому роторный механизм потребуется поменять полностью.

Проверка наличия искры

Диагностика производится так:

  1. От свечи зажигания отсоединяется высоковольтный провод.
  2. Устройство выкручивается из посадочного места с помощью свечного ключа.
  3. Провод подключается обратно, к уже демонтированной свече.
  4. Деталь надо приложить наконечником к металлу, к примеру, к корпусу головки блока цилиндров. Расстояние между свечей и поверхностью должно составить 1-2 мм.
  5. Помощник запускает двигатель. В момент запуска между наконечником свечи и металлической поверхностью должна проскочить искра. Процедура повторяется с каждой деталью.

Проверка и очистка свечей

Выполняется визуальная диагностика состояния деталей. На их наконечниках не должно быть следов нагара и подгорания. В противном случае производится очистка. Для этой цели можно использовать стальную щетку.

Чтобы улучшить эффект от очистки, наконечник свечи можно предварительно нагреть до раскаленного состояния на кухонной конфорке.

 Загрузка ...

Видео «Эффективный способ удаления нагара со свечей зажигания»

Пользователь Oleg Ars подробно рассказал о том, как произвести очистку деталей от следов подгорания и грязи.

ВАЗ 2104 расход топлива на 100 км

Автомобиль ВАЗ 2104 был разработан советскими инженерами для самых широких масс населения, основными задачами которые ставились перед разработчиками, были простота сборки и ремонта машины, а так же максимальное удешевление ее в изготовлении и обслуживании. Выпускать машины начали с далекого 1984 г., их изготовление продолжилось вплоть до 2012 года, за это время двигатель подвергался модернизации несколько раз, концепция кузова осталась неизменна, это универсал имеющий пять дверей, с просторным багажным отсеком. Что касается расхода топлива у ВАЗ 2104, то в зависимости от объема двигателя, его конструкции и качеству дороги, машина потребляет от 6 до 10 литров бензина или около 6 л дизельного топлива. Как правило расход в 10 литров абсолютно нормальный. Если Ваша четверочка употребляет больше топлива, то это либо неисправности в системах автомобиля, либо на заправке не доливают бензин.

Интересная статья о биотопливе производимого из обычных опилок, подробнее читайте здесь.

Как проверить? Очень просто, возьмите канистру объёмом в 10 литров, налейте  топлива до горлышка, потом перелейте в бензобак, и катайтесь пока не остановитесь, но такой проверкой можно сломать бензонасос.

Существующие разновидности двигателей ВАЗ 2104

С момента начала выпуска автомобиль претерпел несколько доработок, и в основном они касались комплектаций мотора. Первые образцы поставлялись с базовым силовым агрегатом объемом в 1.3 литра, а мощность такого движка была равна 64-м лошадиным силам. Эти моторы были карбюраторного типа, и образец 1984 года расходовал в среднем 7.3 л. на сто километров движения в смешанном цикле.

Одним из ответвлений серии можно назвать ВАЗ 21043, расход топлива на 100 км у него не отличался от базовой версии машины, но были заметные изменения в количестве бортовой электроники, а так же вместо стандартной 4-х ступенчатой механики была установлена 5-и ступенчатая трансмиссионная система.

Карбюраторные моторы

Первоначально такие силовые агрегаты устанавливались на все авто этой серии, всего насчитывалось две разновидности движков впрыск топлива, в которых осуществлялся через карбюратор:

  • ВАЗ 2103 – объем такого двигателя был 1.5 литров, с мощностью в 75 л./с. Расход топлива с этим карбюраторным мотором 7 л. по трассе и 9.9 л. в городском и смешанном цикле движения. Движок оснащен 4-мя цилиндрами и 8-ю клапанами.
  • ВАЗ 2105 – 64-х сильный движок, с объемом 1.3 л. Заводской нормой расхода у него считается 6.9 л. по трассе, 9.2 л. при смешанном движении и до 10 л. в городской черте. Двигатель 2105 так же имеет 4 цилиндра и 8 клапанов.

Инжекторные моторы

  • ВАЗ 21067 – распределенный впрыск бензина в цилиндры позволил значительно снизить расход топлива на автомобиле ВАЗ 2104, до значений 6.9 л. по трассе, 8.5 л. при смешанном цикле движения, но в городе потребление топлива выросло до 11.3 л., это обусловлено повышению объема двигателя до 1.6 л.
  • ВАЗ 21073 – самый мощный движок с инжектором устанавливаемый на одну из модификаций авто ВАЗ 2104, объемом двигателя в 1.7 л., Данная версия в городском режиме езды расходовала бензина примерно 9.5 л. на 100 км.

Владельцы пишут

За долгие годы выпуска автомобиля ВАЗ 2104 его вполне обоснованно относят к классическим моделям, поэтому в обществе сложилось устойчивое мнение касательно всех характеристик данной модели LADA, однако более точную информацию можно получить, прочитав отзывы владельцев о реальном расходе этой машины.

  • Николай, Тернополь. Эта машинка уже давно заняла место в моем гараже, и пока ей на пенсию рано. Покупал автомобиль 1990 года выпуска и вот он уже четверть века служит мне верой и правдой. Это отличный помощник в частном доме, ведь с таким размером багажника можно перевозить много чего, а если сложить задние сидения, то хватает места для всего остального. И конечно эта чудесная длинная крыша с установленными багажными дугами отлично подходит для перевозки негабаритных изделий. Что касается расхода бензина, то с годами мой бычок стал кушать больше, особенно после расточки цилиндров. Для езды по городу я заправляю12 л. горючего на 100 км.
  • Константин, Белореченск. Машина досталась мне от отца, он купил ее еще при союзе, отстояв дикую очередь по обыкновению. Что могу сказать по поводу этой классической работяги, ремонт производить приходится достаточно часто, ввиду изношенности большинства узлов, но за годы дружбы с LADA 2104 я изучил уже все возможные поломки. Автомобиль собран настолько просто, что проще уже не бывает, видно, что конструкторы понимали, как совместить низкую стоимость и максимальное в те времена качество. Если взять реальные нормы расхода горючего, то цифры примерно следующие, город 11 литров, трасса около 8л.
  • Владислав, Тихорецк. Приобрел одну из последних моделей выпущенную с конвейера завода 2012 года выпуска. Конечно, я понимаю, что время этой машины давно прошло, и ее производство уже не актуально, но для нашего маленького городка она себя вполне оправдывает. Моя красавица в хорошем состоянии, и всегда вовремя обслуживается, так что и сыну успеет перейти по наследству. Автомобиль оснащен 1.7 литровым двигателем, поэтому привожу данные по расходу топлива на трассе со скоростью 90 км примерно в 6.8 л. 92-го бензина. В нашем городе редко бывают пробки, и в среднем я лью 10 л. топлива на сотню.
  • Сергей, Владикавказ. В нашем городе еще осталось много классических моделей LADA. Но моя одна из тех которые можно отнести к свежим авто этой серии. Машина 2010 года выпуска, ничего нового про нее рассказать не получится, но со своими задачами она справляется и на удивление редко подводит в дороге. Потребление бензина у ВАЗ 2104, расход топлива в городской черте составляет чуть больше 11 л., а по трассе она очень мало кушает, не уступая иномаркам с таким же объемом мотора.
  • Никита, Пятницкое. Я живу в деревне, но даже на наших улицах встретить классический «Жигуль» не часто придется сегодня. Я купил машину, так как занимаюсь фермерством и часто приходится возить корма для животных. Поэтому авто для меня решило сразу две проблемы, во-первых, грузоподъемность и вместительность у нее просто великолепные, а во-вторых, ее не сильно жалко, и не приходится часто вылизывать салон от пыли крупы. Когда автомобиль сильно нагружен, конечно, можно проехать с полным баком не так много километров, и расход топлива на 100 км значительно возрастает. При максимальной нагрузке, я трачу от 14 до 15 л. топлива.

Как уменьшить расход топлива

Существует много факторов, «благодаря» которым у автомобиля ВАЗ 2104 может наблюдаться большой расход топлива, основные из них можно выразить списком:

  1. Агрессивная манера вождения, многие водители даже перед красным сигналом светофора продолжают разгоняться, доводя мотор до рева. Лучшее избавится от этой привычки еще на стадии обучения, ведь не следует превышать скорость, даже когда очень спешишь, это основное правило дорожного движения.
  2. Прогрев автомобиля в зимний период года, от этого, к сожалению никуда не деться, спасет только отапливаемый гараж.
  3. Заправка некачественным топливом, не стоит заправляться на заправках имеющих подозрительный вид, за качество бензина, как правило, там редко отвечают.
  4. Неисправность инжектора, чаще всего характеризуется потерей мощности, что впоследствии приводит и к повышению расхода, за счет увеличения количества впрыскиваемого бензина.

Вот основные принципы экономичности автомобиля ВАЗ 2104, хотя мелких факторов увеличения расхода гораздо больше, ведь часто хватает простой замены топливного фильтра.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

▶▷▶▷ схема вентилятора охлаждения ваз 2107 инжектор

▶▷▶▷ схема вентилятора охлаждения ваз 2107 инжектор
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:27-05-2019

схема вентилятора охлаждения ваз 2107 инжектор - Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ 2 Схемы 2shemirushema-podklyucheniya-ventilyatora Cached Полная схема подключения и цоколёвка вентилятора охлаждения автомобилей ваз : 2104 2105 2109 2107 2110 2106 2114 2115 ( инжектор и карбюратор) Электросхема ВАЗ 2107 c описанием скачать бесплатно 7vazruustrojstvojelektroshema-inzhektornyj Cached Электросхема для Ваз 21074i Схема электрических соединений ЭСУД ЕВРО-2 М797, Январь 72 lada 2107 , 21074 с двигателями 2104, 21067, 2104-1411020-10, 21067-1411020-11,12 Схема Вентилятора Охлаждения Ваз 2107 Инжектор - Image Results More Схема Вентилятора Охлаждения Ваз 2107 Инжектор images Не включается вентилятор охлаждения ваз 2107 инжектор и bumperguruklassicheskie-modeli-vazsistema Cached Вентилятор охлаждения ВАЗ 2107 В силовых установках первых семёрок вентилятор радиатора был установлен прямо на валу водяного насоса Вентилятор охлаждения радиатора ВАЗ 2107Принудительное включение semerkavazrusistema-okhlazhdeniyaventilyator Cached ВАЗ 2107 оборудован электрическим вентилятором охлаждения радиатора Он автоматически включается при нагреве охлаждающей жидкости до 90 градусов и в нормальных условиях обеспечивает стабильную температуру Не работает датчик включения вентилятора ВАЗ 2107 znatokvazrudvigatelsistema-ohlazhdeniyane Cached Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 ( инжектор ) Принцип действия такого устройства отличается от ТМ 108 и основан на изменении сопротивления Схема ВАЗ-2107 2 Схемы 2shemirushema-vaz- 2107 Cached Электросхема ВАЗ - 2107 карбюратор полный вид: Схема электрическая ВАЗ - 2107 инжектор В схему инжекторного ВАЗ 2107 включены ЭБУ, электрический бензонасос, форсунки и датчики системы управления Схема включения электродвигателя вентилятора радиатора ВАЗ wwwvazdriverrushema_vklyucheniya_ventilyatora Cached Схема вентилятора радиатора без реле Схема включения вентилятора охлаждения Схема габаритов ВАЗ - 2107 Электросхема ваз 2104 (21043) карбюратор и инжектор с bumperguruklassicheskie-modeli-vaz Cached На ВАЗ 2104 используется аккумулятор 6СТ-55П или аналогичный В качестве источника переменного тока используется синхронный генератор 373701 (или Г-222) ВАЗ-2107 Датчик включения вентилятора: установка, ремонт, замена fbruarticle259390vaz--datchik-vklyucheniya Cached Температура датчика включения вентилятора ( ВАЗ - 2107 , инжектор ) для разных версий прошивок ЭБУ может составлять 92-95 ºС Его сопротивление при этом близко к нулю Система охлаждения ВАЗ 2107: устройство и схема 7vazruustrojstvosistema-ohlazhdenijahtml Cached Карбюратор и инжектор улучшают КПД, но ненамного Отведением этого тепла и занимается система охлаждения автомашины ВАЗ 2107 Схема системы охлаждения двигателя следующая: Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox - the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 7,240

  • Помогите не знаю что делать!Заранее спасибо. ваз 2105. Ребят подскажите,откапиталил ДВС на ваз 21053
  • инжектор. Схема подсоединения вентилятора системы охлаждения через реле. ВАЗ-2107 модифицированная люкс-версия автомобиля ВАЗ-2105 , который, в свою очередь, ведёт своё происхождение от Fiat 124 ,
  • я люкс-версия автомобиля ВАЗ-2105 , который, в свою очередь, ведёт своё происхождение от Fiat 124 , малолитражного семейного седана образца 1966 года (победителя конкурса Европейский автомобиль года 1967 года). Вместо ровной крышки багажника появилась крышка с выштамповкой от ВАЗ-2105, исчез ... Каталог деталей, поиск, ассортимент, ссылки на ресурсы, авто-новости. Размещение собственного прайс-листа. Для данной модели нет модификаций. Бачок омывателя - увеличенной емкости, от ВАЗ-2121. Под трего пассажира, в средней части - четыре мя сиденьями салона оборудовал ящики дефлектора ВАЗ-2107 для подачи воздудля инструмента. ха в салон. Убеждаемся в работоспособности вентилятора охлаждения, чистоте радиатора. Основная причина перегрева скопившаяся шуба между радиаторами кондиционера и охлаждения двигателя. Описание основных датчиков инжекторной системы ВАЗ и следствия их отказов. Вентилятором системы охлаждения двигателя, Двигатель внутреннего сгорания Схема: Двухтактный двигатель внутреннего сгорания с глушителем Википедия. Радиатор охлаждения ГАЗ 3110 медный 2рядный, вентилятор охлаждения 21102108, фару левую на ВАЗ 2114 в сборе с поворотником, ресничкой, полку... Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Модификация и комплектация автомобилей ВАЗ-2107. Схема генератора Ваз 2107 Жигули. Нужен вентилятор охлаждения помогите! Есть у кого вентилятор на кадет приму в дар или за умеренную плату! Форум ВАЗ 2109 Эксплуатация. Нет у меня инжектор! Bravo43: или может быть не правильно подключён вентилятор охлаждения. как думаете?

ассортимент

ведёт своё происхождение от Fiat 124

  • замена fbruarticle259390vaz--datchik-vklyucheniya Cached Температура датчика включения вентилятора ( ВАЗ - 2107
  • замена fbruarticle259390vaz--datchik-vklyucheniya Cached Температура датчика включения вентилятора ( ВАЗ - 2107
  • 2104-1411020-10

Request limit reached by ad vlaXML

Помогите не знаю что делать!Заранее спасибо. ваз 2105. Ребят подскажите,откапиталил ДВС на ваз 21053 инжектор. Схема подсоединения вентилятора системы охлаждения через реле. ВАЗ-2107 модифицированная люкс-версия автомобиля ВАЗ-2105 , который, в свою очередь, ведёт своё происхождение от Fiat 124 , малолитражного семейного седана образца 1966 года (победителя конкурса Европейский автомобиль года 1967 года). Вместо ровной крышки багажника появилась крышка с выштамповкой от ВАЗ-2105, исчез ... Каталог деталей, поиск, ассортимент, ссылки на ресурсы, авто-новости. Размещение собственного прайс-листа. Для данной модели нет модификаций. Бачок омывателя - увеличенной емкости, от ВАЗ-2121. Под трего пассажира, в средней части - четыре мя сиденьями салона оборудовал ящики дефлектора ВАЗ-2107 для подачи воздудля инструмента. ха в салон. Убеждаемся в работоспособности вентилятора охлаждения, чистоте радиатора. Основная причина перегрева скопившаяся шуба между радиаторами кондиционера и охлаждения двигателя. Описание основных датчиков инжекторной системы ВАЗ и следствия их отказов. Вентилятором системы охлаждения двигателя, Двигатель внутреннего сгорания Схема: Двухтактный двигатель внутреннего сгорания с глушителем Википедия. Радиатор охлаждения ГАЗ 3110 медный 2рядный, вентилятор охлаждения 21102108, фару левую на ВАЗ 2114 в сборе с поворотником, ресничкой, полку... Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Модификация и комплектация автомобилей ВАЗ-2107. Схема генератора Ваз 2107 Жигули. Нужен вентилятор охлаждения помогите! Есть у кого вентилятор на кадет приму в дар или за умеренную плату! Форум ВАЗ 2109 Эксплуатация. Нет у меня инжектор! Bravo43: или может быть не правильно подключён вентилятор охлаждения. как думаете?

Кузов ваз 2104 схема с описанием. Описание конструкции

фотография ВАЗ-2104 "Универсал"

ВАЗ 2104 - советский легковой автомобиль с типом кузова универсал, разработанный на заводе ВАЗ. Серийно выпускался с 1984 по 2012 год. Модель разрабатывалась как замена устаревшему универсалу 2102. Некоторое время 2102 и 2104 выпускались на заводе параллельно. При создании новой модели на заводе пошли по пути наименьших затрат и использовали в качестве базовой модели ВАЗ 2105. Все запчасти подверглись максимальной унификации. Для придания жесткости, на крыше новой модели появились выштамповки. В отличие от модели 2102, на "четверку" в базовой комплектации устанавливался обогрев заднего стекла. С середины 1990-х в базовую комплектацию войдет задний стеклоочиститель. Базовая модель получила салон от модели 2105. Грузоподъемность универсала составила 455 кг, что почти вдвое превышает максимальную грузоподъемность 2102. Модель унаследовала конструкцию задней двери от своего предшественника. Её кромка совпадала с уровнем пола, что облегчало погрузку и выгрузку багажа. Заднее сидение складывалось, образуя огромную погрузочную площадку.


фотография багажник ВАЗ-2104

Модификации ВАЗ-2104

Выпускались следующте модели: - 21041, 21043 и 21043-07, отличающиеся моторами 1,2 литра, 1,5 литра и «семерочным» салоном соответственно. В 1994 году ВАЗ-2104 с двигателем рабочим объемом 1,3 л снята с производства. Сегодня базовой моделью стала ВАЗ 21043 с двигателем рабочим объемом 1,5 л и пятиступенчатой механической коробкой передач, что делает AW томобиль ВАЗ 21043 более динамичным и приятным в управлении. Не так давно появилась модификация ВАЗ-21045 с атмосферным (безнадувным) дизелем производства «Барнаултрансмаш», объемом 1,52 литра.

ВАЗ-2104 двигатель ВАЗ-2105, 1,3 литра, карбюратор, с 4-КПП), базовая модель
ВАЗ-21041 двигатель ВАЗ-2101, 1,2 литра, карбюратор с 4-КПП. Серийно не выпускалась.
ВАЗ-21042 двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, правый руль
ВАЗ-21043 двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, карбюратор с 4- или 5-КПП, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107
ВАЗ-21044 двигатель ВАЗ-2107, 1,7 литра, моновпрыск, 5-КПП, экспортная модель
ВАЗ-21045 двигатель ВАЗ-2107, 1,8 литра, моновпрыск, 5-КПП, экспортная модель. Серийно не выпускалась.
ВАЗ-21045Д двигатель ВАЗ-341, 1,5 литра, дизель, 5-КПП
ВАЗ-21047 двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, карбюратор, 5-КПП, улучшенный вариант с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решёткой радиатора от ВАЗ-2107.
ВАЗ-21048 двигатель ВАЗ-343, 1,8 литра, дизель, 5-КПП
ВАЗ-21041i двигатель ВАЗ-21067 1,6 литра инжектор, 5-КПП, салон и электрооборудование ВАЗ-2107
Экспортные названия ВАЗ-2104
Lada Riva Великобритания и страны материковой Европы
Lada Nova Германия и страны материковой Европы
Lada 1500 или Lada Signet Канада
Lada Laika Бразилия

фотография ВАЗ-2104 вид сзади


фотография ВАЗ-2104

Дизайн салона и органов управления

В целом дизайн модели ВАЗ-2104 , как и всех классических моделей, аскетичный. Но внутренний салон автомобиля в зависимости от вашего желания может быть разным. Более экономный вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором включателей и контрольно - измерительных приборов, обивку салона и сидений со стандартными подголовниками искусственной кожей, резиновые коврики пола. Если Вы желаете большего комфорта, то Вам предлагается улучшенный салон, оригинальное рулевое колесо и панель приборов с дополнительной центральной консолью, которая располагет расширенным набором функциональных клавишей и контрольной аппаратуры. Улучшенный салон - это сидения с обивкой из ворсованного трикотажа (передние с высоко поднятой спинкой), двери с цельноформованными накладками, ворсованные коврики пола. Этот вариант «четвёрки» позволит Вам даже в дальней поездке чувствовать себя комфортно.


фотография салон ВАЗ-2104

Двигатель ВАЗ-2104 и его особенности

Двигатель 2104-1000260 может применяться для установки на автомобили ВАЗ 2103, 2104, 2106, 21053, 2107.
Изначально двигатель ВАЗ 2104 выпускался только в карбюраторном исполнении. В дальнейшем он был модифицирован под использование системы впрыска топлива и получил обозначение ВАЗ 2104-21.
Двигатель ВАЗ 2104 создан на основе предыдущей модели - ВАЗ 2103. В конструкции использованы: блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, привод ГРМ и коленчатый вал от двигателя 2103.


фотография двигатель ВАЗ-2104

Блок цилиндров от двигателя ВАЗ 2103. Диаметр цилиндра - 76,00 мм. Приняты межремонтные размеры - 76,40 и 76,80. На двигатель устанавливается коленчатый вал 2103 или взаимозаменяемый вал модели 21213.
Для обеспечения работы системы впрыска, потребовалась установка узлов и деталей с других двигателей, которые изначально разрабатывались под инжекторную схему подачи топлива. Применяется новая крышка привода распределительного вала, на которой имеется место под установку датчика контролирующего положение коленчатого вала. Потребовалась установка головки цилиндров 2104-1003015, оригинальной конструкции, с увеличенными площадками под впускной коллектор. Конструкция головки предусматривает установку форсунок. Распределительный вал, клапана и пружины соответствуют установленным на двигателе ВАЗ 2103. Установка гидроопор рычагов клапанов не предусмотрена.
Привод ГРМ осуществляется от двухрядной втулочно-роликовой цепи 2103-1006040 . Механизм натяжения цепи механический, аналогичный устройству на двигателе ВАЗ 2103.

На коленвал устанавливается шкив с демпфером и задающим диском 21214-1005058-11. Для привода генератора применяется ремень 2107-1308020(длина - 944мм). Инжекторная модификация 2104 имеет оригинальную систему питания. Система включает в себя электробензонасос с датчиком указателя уровня топлива, топливные магистрали, топливный фильтр топливную рампу с форсунками, воздушный фильтр, рукава подвода воздуха, дроссельную заслонку и систему улавливания паров топлива. Для очистки поступающего в двигатель воздуха предусмотрена установка воздушного фильтра модели 2112. Вместе с впускным коллектором устанавливается ресивер модели 2104 или модели 2123-1008027. Для регулировки объема поступающего воздуха установлен дроссельный патрубок 2112.
Модуль электробензонасоса 21073-1139009 устанавливается в бак и обеспечивает подачу топлива к топливной рампе и форсункам. Используется оригинальная топливная рампа 2104-1144010, коробчатого типа с регулятором давления и обратным сливным трубопроводом. Впрыск осуществляется с помощью четырех форсунок попарно-параллельного действия. Возможна установка форсунок BOSCH 0 280 158 502 (чёрные, тонкие), SIEMENS VAZ 6393 (бежевые, толстые) или других типов с соответствующими параметрами.
Система зажигания включает в себя: модуль зажигания модели 2112, установленный на специальном кронштейне на блоке цилиндров, свечи зажигания и провода высокого напряжения. В состав модуля зажигания входит две катушки зажигания и два электронных устройства управления. В соответствии с управляющими сигналами от блока управления, модуль зажигания формирует и подает высоковольтные импульсы на свечи зажигания.
Управление зажиганием возлагается на электронную систему управления двигателем. Данная система обеспечивает контроль количества воздуха и топлива, подающегося в цилиндры, контролирует работу топливного насоса, управляет подачей высоковольтных импульсов от катушки зажигания на свечи зажигания и корректирует угол опережения зажигания, регулирует частоту вращения коленвала на холостом ходу. Основным управляющим элементом системы служит электронный блок управления(ЭБУ)-контроллер.
Двигатель соответствует нормам токсичности ЕВРО-2.

Популярный отечественный заднеприводный автомобиль ВАЗ, так называемая “четверка” давно пользуется успехом. Причинами, по которым люди приобретают именно его, являются:

  • Довольно простой кузов;
  • Относительно дешёвые запчасти на ВАЗ;
  • Высокая вместимость;
  • Хорошая прочность деталей кузова

На основании данных качеств ВАЗ 2104 можно с уверенностью назвать народным автомобилем. Особенности данного авто располагают к применению его в роли грузопассажирского транспорта. Для семьи эта “лошадка” весьма важна, так как наличие необходимого багажа требует повышенного объёма для его перевозки.

По сравнению с обычной классикой ВАЗ, кузов четвёрки способен вмещать значительно больше поклажи. Этому способствует увеличение высоты багажника до уровня крыши, а также складывающееся заднее сидение.

Преимущество этой модели ВАЗ является одновременно её недостатком. Чем больше груза вы везёте, тем сильнее нагрузка на кузов, соответственно, сокращается срок его службы. Поэтому не накладывайте больше, чем положено по инструкции, согласно которой допускается перевозить не более 455 кг.

Устройство

Кузов автомобиля ВАЗ 2104 состоит из следующих основных деталей:

  • Передок кузова;
  • Задняя панель;
  • Боковины;
  • Панель крыши;
  • Передние крылья;

Остальные части автомобиля ВАЗ устанавливаются при помощи разъёмных соединений. К ним относятся двери и крышка капота. Как видно из устройства, данная модель ВАЗ довольно проста. Можно без особых трудностей заменить негодные части и тем самым придать своему автомобилю элегантный внешний вид. Основным фактором, определяющим внешний вид, служит краска. Поэтому важно правильно выбрать грунтовку с краской. Расположение элементов кузова и их форма обеспечивает безопасность людей. Часть пассажирского отдела обладает высокой прочностью. Сделано это для того, чтобы при ударе она не сильно деформировалась во избежание защемления пассажиров. Прочие же элементы должны гасить энергию удара, т. е. выполнять роль своего рода, буфера, который смягчает импульс силы при столкновении.

Недостатком 2104 является большое расстояние внутреннего зеркала заднего вида от стекла задней двери.

Это способствует ухудшению обзора. На задние колёса у 2104 приходится большая нагрузка по сравнению с обычной классикой ВАЗ. Обусловлено такое состояние тем, что масса перевозимого груза больше, чем у седана ВАЗ.

Во время аварии происходит искривление частей автомобиля, но даже если водитель осторожен и избежал такой опасности, то бороться приходится с другим врагом – коррозией. Хотя 2104 и обладает сравнительно толстым металлом, но он тем не менее, её кузов подвержен воздействию окружающей среды. К сожалению, металл со временем ржавеет. В особо запущенном состоянии попадаются ВАЗ с дырами и рыжими пятнами по всей поверхности. Для того, чтобы избежать такого явления предусмотрено специальное антикоррозионное покрытие, которое наносится на поверхность пола (как снаружи, так и изнутри), на крылья (со стороны колеса) и заливается внутрь недоступных для кисти и распылителя места. Средство обладает мягкой структурой, оно практически не затвердевает и не рассыхается.

Эксплуатация

Правильный уход за любой машиной или вещью увеличивает срок её службы и ВАЗ тоже не исключение. При должном отношении к обслуживанию и эксплуатации вы получаете в награду хорошее состояние своего ВАЗ и значительно экономите на ремонтных затратах.

Удаление влаги

Во время езды при сырой, дождливой погоде кузов 2104 намокает и более того, его покрытию угрожают мелкие частички (камни, песок), которые выполняют роль абразива и просто-напросто сдирают его. Опасность присутствует не только в поездке, но и во время стоянки, т. к. вода какое-то время остаётся и вступает в реакцию с металлом. Чтобы удалить её как можно скорее, нужна сушка. Помещение, конструкция которого позволяет свободно проходить воздуху для вентиляции и наличие принудительных вытяжек может в значительной мере ускорить процесс высыхания машины.

Защита от прямых солнечных лучей

Солнце губительно сказывается на лакокрасочном покрытии ВАЗ 2104. Могут появиться мелкие трещины и измениться цвет (выгорание). Поэтому по возможности надо избегать прямого воздействия солнечных лучей и ставить машину в тени.
Влиянию влаги и солнца подвержен кузов автомобилей, которые стоят на улице, по этой причине нужно предусмотреть для него гараж.

Профилактика коррозии

Наличие ржавчины является тревожным фактом. Но можно её предотвратить, если периодически обновлять антикоррозийное покрытие. Одним из таких покрытий может стать отработанное моторное масло (отработка). Его обычно заливают в пороги.
Вот ещё несколько полезных советов. При движении по лужам старайтесь снижать скорость и проезжать эти участки медленно. Желательно использовать так называемую защиту, которая устанавливается под крылья ваз. Так вы избавите от абразивного воздействия антикоррозийное покрытие, что увеличит срок его службы и замедлит коррозию металла. Во время мойки при обнаружении песка или других частиц на автомобиле их следует смывать струей воды без применения тряпки. Дело в том, что если пользоваться тряпкой, то можно повредить слой краски или, по крайней мере, оставить на нем царапины. Когда двигаетесь по трассе, старайтесь держать большую дистанцию от впереди идущей машины. Мелкие камни, летящие от её колёс могут разбить стекло и поцарапать авто. Такую опасность создаёт обочина дороги, насыпанная мелким щебнем. Конечно же, стоит напомнить о мерах предосторожности при маневрировании в тесных местах. К таким местам можно отнести участки с деревьями и кустарниками. Царапина при неумелом движении вам обеспечена.

Ремонт

При несоблюдении правил эксплуатации появление неисправностей вполне закономерно. Если вы их нарочно игнорировали, то последствия не заставят долго ждать. В зависимости от того, что именно не соблюдалось

К ремонту кузова можно отнести:

  • Правка и рихтовка поверхности;
  • Восстановление лакокрасочного и антикоррозийного покрытия;
  • Усранение неисправностей подвижных элементов;
  • Замена элементов на новые.

Правка и рихтовка

Восстановление правильной формы элементов кузова называется правкой или рихтовкой. Необходимость в работах такого рода появляется в случае деформации металла. Причинами деформации могут быть и неумелое вождение и чрезмерная нагрузка. Последняя возникает в результате повышенного перегруза. Некоторые виды деформации можно устранить непосредственно на автомобиле, не снимая его частей. Сюда относятся незначительные вмятины. Их можно выровнять наложением шпаклёвки либо лёгкими постукиваниями, после чего необходимо покрасить место ремонта во избежание появления коррозии.

Сильные вмятины и искривления требуют снятия части кузова и последующей правки. Для этой цели лучше применять специальные инструменты, имеющие определённую форму и облегчающие процесс и правки. Разрывы металла приводят к замене на новые поврежденных участков. В пособиях по ремонту можно найти подробное описание и соответствующие фото по устранению неисправностей кузова. Снятие поврежденных участков производится путём высверливания точек контактной сварки либо резкой с помощью отрезных кругов. Операции такого рода характерны для элементов, закреплённых посредством неразъёмных соединений. Если помята дверь или крышка капота, то их просто откручивают, т. к. они закреплены с помощью болтов. При снятии необходимо соблюдать осторожность и не повредить исправные части. По возможности такие работы следует доверять специалисту.

Восстановление покрытия

Одной из причин появления коррозии у четвёрки ВАЗ является повреждение лакокрасочного или антикоррозийного покрытия. И то и другое защищает кузов от воздействия влаги и, следовательно, от появления ржавчины.
Восстановить лакокрасочной покрытие ВАЗ несколько сложнее, чем антикоррозийное. Ведь в первом случае сначала проводят тщательную подготовку поверхности. Времени на это требуется намного больше, нежели на саму покраску. В первую очередь место окрашивания зачищают шлифовальной машиной либо наждачной бумагой. Даже если на этом месте нет ржавчины, желательно убрать все слои до чистого металла. После того, как поверхность зачищена, её обезжиривают и наносят грунт. Покупайте грунтовку такого же цвета, что и старая. Это позволит максимально близко подогнать цвета, особенно, если покраске подлежит не весь элемент, а его часть. В таком случае наносить слои краски, постепенно увеличивая окрашиваемую площадь. Такой приём поможет обеспечить лучшую сочетаемость старой и новой краски по цвету. Использование старых газет для защиты от брызг краски является практичным и целесообразным. Температура окружающей среды должна быть плюсовой, желательно не ниже 20 градусов, в противном случае краска может не высохнуть и при эксплуатации авто к ней прилипнут мелкие частички пыли либо насекомые.

Антикоррозийное покрытие ВАЗ обновить или восстановить намного легче. Неудобство может создавать расположение участков. Но эта проблема решаема. Достаточно иметь смотровую яму. В качестве покрытий лучше покупать битуумсодержащие средства. В настоящее время много хороших, качественных средств автохимии, которые зарекомендовали себя с лучшей стороны. Вполне разумно проверять каждый год состояние покрытия днища вашей ВАЗ 2104. Летящие с большой скоростью камни и песок оказывают своё разрушающее воздействие на слой покрытия. Проверку состояния и восстановление покрытия ВАЗ лучше производить в тёплое время года и после просыхания днища от влаги.

Устранение неисправностей движущихся частей

Подвижными частями кузова являются двери (боковые и задняя) и крышка капота. Среди распространенных неисправностей дверей ВАЗ 2104 можно выделить следующие:

  • Плохо закрываются и открываются;
  • Плохое прилегание дверей к кузову;
  • Неисправности крепления.

Первую неисправность ВАЗ можно устранить путём проверки и замены замков дверей, а также ремонтом механизма открытия и закрытия, расположенного внутри двери ВАЗ 2104.

Неплотное прилегание дверей устраняется регулировкой положения замка и изменением положения двери смещением относительно петель.

К неисправностям крепления относится люфт в петлях и деформация соответствующих участков дверей. Устранить можно заменой петель либо восстановлением формы дверных участков. Хотя такое бывает редко у этой модели ВАЗ, более распространенным является регулировка замка.

Замена поврежденных элементов

К повреждению участков кузова в основном приводят два фактора:

  • Воздействие коррозии на кузов;
  • Результат аварии.

Наиболее слабыми местами ВАЗ для коррозии являются нижние части дверей, пороги, днище, края крыльев. Замена осуществляется методом разрушения сварочных соединений и отделения от кузова.

При установке нового элемента на кузов производится подготовка поверхности крепления. Заключается она обычно в удалении старой сварки, очистке, наложении слоя защитного покрытия от коррозии. Возможна также правка и рихтовка в процессе установки. Монтаж новых элементов ВАЗ 2104 выполняется точечной сваркой с интервалом в 4-5 см между точками. После завершения работ по установке проводят подготовительные работы и покраску.

Процесс ремонта ВАЗ всегда связан с затратами средств и времени. Поэтому сначала рассчитайте ваши ресурсы, чтобы проект по восстановлению был по силам.

Успехов в ремонте!

Да Нет

Ваз 2105. Чертеж четырехдверного пятиместного автомобиля. Серийный выпуск – 1979…2010 годы.

Модификации:
01. ВАЗ-21050 – коробка передач пятиступенчатая.
02. ВАЗ-21051 – коробка передач четырехступенчатая, двигатель - ВАЗ-2101.
03. ВАЗ-21053 – коробка передач четырехступенчатая, двигатель - ВАЗ-2103.
04. ВАЗ-21053-20 – коробка передач пятиступенчатая, двигатель - ВАЗ-2104, распределенный впрыск.
05. ВАЗ-21054 – коробка передач пятиступенчатая, двигатель - ВАЗ-2106.
06. ВАЗ-21054-30 – коробка передач пятиступенчатая, двигатель - ВАЗ-21067, распределенный впрыск.
07. ВАЗ-21055 – двигатель дизельный ВАЗ (БТМ)-341.
08. ВАЗ-21057 – ВАЗ-21053 - правосторонний руль, двигатель с моновпрыском.
09. ВАЗ-21058 – ВАЗ-21050 - правосторонний руль, двигатель с моновпрыском.
10. ВАЗ-21059 – двигатель ВАЗ-4132 (роторно-поршневой).
11. ВИС-2345 – пикап на базе ВАЗ-21053 и ВАЗ-21054.
12. ВАЗ -2105 VFTS (LADA-VFTS) – спортивный автомобиль.
13. ВАЗ-2105 VIHUR – раллийный автомобиль.

ВАЗ-2104 УНИВЕРСАЛ – самая популярная малолитражка, которая пользуется хорошей репутацией у дачников и индивидуальных предпринимателей. Серийный выпуск – 1984…2012 годы. Модификации ВАЗ-21047 (пятиступенчатая коробка передач), ВАЗ-21045 (дизельный двигатель).


ВАЗ-2105 ИЗОТЕРМА ФУРГОН - ("каблучок")

Модель ВАЗ-2105 ВОЛЖСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД:


01. Вес перевозимого груза, 0,4т.
02. Вес автомобиля, 0,995т.
03. Дорожный просвет, 0,175м.
04. Бак, 39л.
05. Объем багажника, 345л.
06. Колесная база, 2,424м.
07. Двигатель - 2105.
08. Мощность двигателя, 63,6л.с.
09. Шины, 175/70 R13.
10. Объем, 1290см.куб.
11. Скорость, 145км/ч.
12. Расход смешанный, 10л.

Детали системы питания карбюраторного двигателя:

1 - карбюратор; 2 - воздухозаборник теплого воздуха; 3 - воздухозаборник холодного воздуха; 4 - терморегулятор; 5 - крышка корпуса воздушного фильтра; 6 - фильтрующий элемент; 7 - корпус воздушного фильтра; 8 - датчик указателя уровня и резерва топлива; 9 - топливный бак; 10 - вентиляционный шланг; 11 - заливной патрубок; 12 - топливопровод; 13 - топливный шланг; 14 - топливный фильтр; 15 - топливный насос

Система питания состоит из топливного бака с датчиком указателя уровня и резерва топлива, топливопроводов, топливного насоса, воздушного фильтра и карбюратора.

Топливный бак сварен из двух половин, отштампованных из листовой освинцованной стали. Снаружи бак окрашен черной эмалью.

Ha автомобиле ВАЗ-2104 установлен топливный бак объемом 42 л, который расположен под полом багажного отделения с левой стороны. Заливная горловина бака

выведена в нишу на левом заднем крыле. Бак крепится к днищу кузова четырьмя болтами. Для вентиляции топливный бак имеет шланг, выведенный в нишу заливной горловины. Сверху на баке через уплотнительную прокладку установлен датчик указателя уровня и резерва топлива. От датчика на щиток приборов выводятся данные об остатке топлива в баке. Когда топлива остается 4,0-6,5 л, на щитке приборов загорается контрольная лампа. Топливопроводы изготовлены из стальных оцинкованных трубок и закреплены снизу на днище кузова держателями. Детали топливной системы соединены между собой резиновыми шлангами, закрепленными стяжными хомутами.

Детали топливного насоса:

1 - нижний корпус; 2 - возвратная пружина; 3 - шток; 4 - тарелка диафрагменного узла; 5 - предохранительная диафрагма; 6 - внутренняя дистанционная прокладка; 7 - рабочие диафрагмы; 8 - наружная дистанционная прокладка; 9 - крышка насоса; 10 - сетчатый фильтр; 11 - верхний корпус

Топливный насос - диафрагменного типа, с механическим приводом и рычагом ручной подкачки. Насос расположен на левой стороне блока цилиндров и закреплен через теплоизоляционную проставку и прокладки на двух шпильках гайками. Привод насоса осуществляется через толкатель от эксцентрика на валу привода вспомогательных агрегатов или от рычага ручной подкачки. Производительность насоса не менее 60 л/ч при частоте качаний 2000 циклов в минуту. Давление, создаваемое насосом, находится в пределах 0,20- 0,30 кгс/см². Насос состоит из нижнего корпуса с рычагами привода, верхнего корпуса с впускным и нагнетательным клапанами, диафрагменного узла и крышки. Диафрагменный узел имеет две верхних рабочих и одну нижнюю (предохранительную) диафрагмы, установленные на штоке. Между рабочими и предохранительной прокладкой установлены внутренняя и наружная дистанционные прокладки. C целью предотвращения попадания топлива в картер двигателя в случае повреждения рабочих диафрагм бензонасоса, в наружной прокладке выполнено отверстие для слива топлива.

Воздушный фильтр - сухой, со сменным фильтрующим элементом, обеспечивающим очистку поступающего в карбюратор воздуха. Корпус фильтра установлен на крышке карбюратора через резиновую прокладку с дистанционными втулками на четырех шпильках и крепится самоконтрящимися гайками. Сверху корпус фильтра закрыт крышкой с резиновой уплотнительной прокладкой. B воздуховоде перед корпусом воздушного фильтра установлен терморегулятор, позволяющий изменять температуру поступающего воздуха. B зависимости от одного из трех положений заслонки терморегулятора воздух забирается через воздухозаборник теплого или холодного воздуха либо от обоих одновременно. Положение заслонки устанавливается вручную в соответствии с температурой окружающего воздуха. Корпус воздушного фильтра соединен шлангом подвода картерных газов с крышкой маслоотделителя вытяжной системы вентиляции картера. B шланге подвода картерных газов установлен пламегаситель.

Карбюратор 2107-1107010

: 1 - тяга пневмопривода дроссельной заслонки вторичной камеры; 2 - пневмопривод дроссельной заслонки вторичной камеры; 3 - болт крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки; 4 - шпилька крепления корпуса воздушного фильтра; 5 - муфта с винтом крепления тяги привода воздушной заслонки; 6 - воздушная заслонка; 7 - крышка ускорительного насоса; 8 - шток диафрагмы пускового устройства; 9 - пусковое устройство; 10 - экономайзер принудительного холостого хода; 11 - микропереключатель; 12 - телескопическая тяга; 13 - патрубок отвода картерных газов; 14 - ось дроссельной заслонки первичной камеры; 15 - возвратная пружина блокировки открытия заслонки вторичной камеры; 16 - ось дроссельной заслонки вторичной камеры

Ha автомобиле установлен карбюратор модели 2107-1107010.

Карбюратор эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком. Горючая смесь образуется из поступающего через воздушный фильтр воздуха и топлива, подаваемого насосом. При этом обеспечивается бесперебойная подача горючей смеси оптимального состава на всех режимах работы двигателя. Приготовленная смесь всасывается через впускной трубопровод в цилиндры двигателя. Карбюратор состоит из трех корпусных деталей: крышки, корпуса карбюратора и корпуса дроссельных заслонок.

Карбюратор установлен на четырех шпильках впускного трубопровода. B крышке карбюратора выполнены входные горловины первичной и вторичной смесительных камер, штуцер подвода топлива от топливного насоса, топливные и воздушные каналы. Ha крышке также закреплены игольчатый клапан подачи топлива и поплавок, обеспечивающие необходимый уровень топлива в поплавковой камере. B корпусе карбюратора выполнены большие диффузоры и поплавковая камера. Внутри больших диффузоров установлены съемные малые диффузоры, отлитые заодно с распылителями эконостата и главных дозирующих систем. B корпусе карбюратора выполнены воздушные и топливные каналы, установлены воздушные и топливные жиклеры и распылитель ускорительного насоса.

Крышка и корпус карбюратора:

1 - корпус дроссельных заслонок; 2 - термоизолирующая проставка; 3 - корпус топливного жиклера переходной системы вторичной камеры; 4 - корпус карбюратора; 5 - пробка топливного фильтра карбюратора; 6 - топливный штуцер; 7 - корпус игольчатого клапана; 8 - поплавок; 9 - прокладка; 10 - крышка карбюратора; 11 - рычаг воздушной заслонки; 12 - тяга, соединяющая рычаг воздушной заслонки со штоком диафрагмы пускового устройства; 13 - тяга связи дроссельной заслонки с приводом пускового устройства; 14 - рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки вторичной камеры; 15 - рычаг привода дроссельных заслонок; 16 - дроссельная заслонка первичной камеры; 17 - дроссельная заслонка вторичной камеры; 18 - винт крепления корпуса дроссельных заслонок; 19 - кулачок привода ускорительного насоса

Ускорительный насос обеспечивает подачу дополнительной порции топлива в первичную смесительную камеру при резком нажатии на педаль "газа". Насос диафрагменного типа выполнен в приливе корпуса и закрыт крышкой, закрепленной четырьмя винтами. Диафрагма насоса перемещается рычагом. Для обеспечения плавности хода и соответственно плавного и продолжительного впрыска, в телескопическом стакане диафрагмы установлена демпфирующая пружина. Рычаг ускорительного насоса приводится от кулачка, закрепленного на оси дроссельной заслонки первичной камеры.

Снизу к корпусу карбюратора двумя винтами крепится корпус дроссельных заслонок. B нем на осях в первичной и вторичной смесительных камерах установлены поворотные дроссельные заслонки. Привод дроссельной заслонки первичной камеры осуществляется механически через систему регулируемых тяг от педали "газа". Привод дроссельной заслонки вторичной камеры - пневматический. Корпус привода, с диафрагмой и пружиной обратного хода, закреплен на корпусе карбюратора двумя винтами. Шток привода шарнирно соединен с рычагом на оси дроссельной заслонки вторичной камеры. Пневмопривод начинает открывать ее при отклонении дроссельной заслонки первичной камеры на угол более 48° и создании разрежения в смесительных камерах, достаточного для открытия заслонки.

Для запуска и работы двигателя при прогреве в карбюраторе имеются пусковое устройство и воздушная заслонка. Воздушная заслонка установлена на оси во входной горловине первичной камеры крышки карбюратора. Привод заслонки осуществляется с места водителя тросом от рукоятки управления. Корпус пускового устройства крепится двумя винтами к крышке карбюратора. Шток диафрагмы привода пускового устройства соединен тягой с рычагом воздушной заслонки. Полость пускового устройства соединена воздушным каналом с первичной смесительной камерой. При запуске двигателя в полости создается разрежение. Шток диафрагмы отжимает возвратную пружину, воздействует на тягу и приоткрывает воздушную заслонку.

Корпус карбюратора:

1 - кронштейн микропереключателя; 2 - малый диффузор первичной камеры; 3 - трехплечий рычаг; 4 - распылитель ускорительного насоса; 5 - малый диффузор вторичной камеры; 6 - главный воздушный жиклер вторичной камеры; 7 - главный воздушный жиклер первичной камеры; 8 - главный топливный жиклер вторичной камеры; 9 - главный топливный жиклер первичной камеры; 10 - регулировочный винт подачи топлива ускорительным насосом; 11 - корпус топливного жиклера системы холостого хода; 12 - регулировочный винт состава (качества) смеси на холостом ходу; 13 - штуцер подвода разряжения к вакуумному регулятору распределителя зажигания; 14 - регулировочный винт количества смеси на холостом ходу с ограничительной втулкой

Регулировка холостого хода осуществляется винтами состава (качества) и количества смеси. Винт регулировки состава установлен в отверстии прилива корпуса дроссельных заслонок и закрыт заглушкой. Винт регулировки количества смеси установлен в крышке экономайзера.

ВАЗ 2104

Описание модели. Постмодернизм вытеснил классику

Макет

Универсал всегда пользовался повышенным интересом у отечественных автомобилистов. Серьезной ценностью считалась возможность перевезти все недостатки на дачу вместе с салоном, а не на верхний багажник. Перевезенный на крыше саженец качнулся по дороге кустами и потерялся на Угабе, а в салоне все осталось целиком.

Место в модельном ряду

В силуэте популярного универсала ВАЗ 2104 легко читаются контуры его прототипов - отечественного ВАЗ 2102 и итальянского Fiat 124 Familiare. Это контуры скромные и лаконичные, но стильные и современные. Недаром «четверка» так плотно «обещала» рынку. В 1984 - 2012 годах она сошла с конвейеров семи компаний, в том числе АвтоВАЗа и Ижавто. Его отечественная предшественница «Четровка» снята с производства на год, а итальянская пережила два десятилетия.

Решив обновить заднеприводную модель первого поколения, конструкторы АвтоВАЗа не искали добра от добра. Кузов популярного седана ВАЗ 2105 сделали двухцелевым, дополнив его деталями от ВАЗ 2102. Получилась модель 2104. Модель выглядела свежо, сохранила все функциональные достоинства предшественников, такие как небольшая погрузочная высота. и отсутствие заднего борта в багажном отделении.

Единственное возражение, которое рынок выразил, касается мощности двигателя.Езда с набитым грузовым отсеком. Большой объем требовал более мощного силового агрегата. «Четверки» часто использовались для грузопассажирских перевозок, в том числе и по бездорожью, и очень актуальным был вопрос о моторной мощности.

Ответом на этот рыночный вызов явилась модель ВАЗ 21043. На этот раз конструкторы тоже проявили особую мудрость. Универсал оснастили более мощным, отлично зарекомендовавшим себя с точки зрения возможности ремонта до ремонта карбюратор ВАЗ 2103 типа с 1.Рабочий объем 5 литров.

Автомобиль оказался взглядом. Оптимальный по соотношению «функциональность / комфорт», он давал возможность взять супругу в сельмо и накормить для фермы. Уравновешенный соотношением «Мощность / экономичность», машина уверенно разгоняется и маневрирует с полной нагрузкой.

Двигатель универсальный

Двигатель Карбюраторный ВАЗ 21043 Старший Мотор его прототипа 2105. Так получилось, что доработанная «Четверка» стала по-настоящему популярной с устаревшим силовым агрегатом.К моменту установки на ВАЗ 2104 двигатель 2103 был сделан более 10 лет, а на модели 21043 он прослужил почти двадцать. Итого - рекордные три десятилетия на конвейере.

Карбюратор ВАЗ 21043 не является результатом модернизации или настройки модели модели 2104. Его устройство является возвратом былых идей, хорошо проверенных на модели 2103. Двигатель 2104 имеет более современный привод. Механизм газораспределения от модели 2104. ремень, но мотор 21043 с цепным механизмом почти на десять лет пережил своего потомка.

Блок питания имеет объем 1452 куб. Увидеть ход поршня 80 мм, а в пятке мотора - 66 мм при таком же диаметре цилиндра на 76 мм. Такая геометрическая разница дает в 21043 большую отдачу. Этот двигатель развивает мощность 71,4 л. из. на 64 л. из. На пятке.

С точки зрения крутящего момента длинноходный двигатель 2103 хорошо показывает себя на малых и средних оборотах. Двигатель 2105 с защитой от короткого замыкания получает преимущество, когда стрелка тахометра перемещается на отметку 4000 об / мин.Для полугрузового фургона это преимущество не было решающим, и даже при меньшем уровне шума и повышенной ремонтопригодности ГРМ топовый мотор уступил место рынку более мощному трофею. Дополнительный аргумент - ремонт ВАЗ 2103, в том числе регулировка своими руками, затруднений не вызывает. ВАЗ 21043 стал самым массовым универсалом АвтоВАЗа в истории.

Технические характеристики автомобилей

Наиболее заметными изменениями в ВАЗ 21043 стали характеристики, связанные с заменой двигателя, о чем свидетельствует инструкция по эксплуатации:

  • 2 км / ч, до 145 км / ч, скорость увеличена;
  • Расход топлива
  • немного вырос: в городском цикле 2104 на 100 км проезжает 9.9 литров бензина АИ-92, а 21043 - 10,2 литра топлива той же марки;
  • разгон до 100 км / ч не изменился.

Внешне 4-ю и 43-ю модификации практически не отличить. На стекле задней двери появился обогреватель и дворник, но специалист резонно возразит, что модели 2104 уже давно оснащались этими опциями в экспортной комплектации.

Часто на дорогах встречается машина 21043, отличающаяся «семичленностью» салона или передним радиатором.Бывает, установили другую панель приборов. В людях, стоящих за этой машиной, закрепилось название ВАЗ 21047, что неверно. Индекс 21047 означает модификацию с правым колесом, предназначенную для экспорта универсал с салоном от Somerki, имеет обозначение ВАЗ 21043-20.

Развитие идеи универсала в АвтоВАЗе

Запустив в серию ВАЗ-2104 в 1984 году, конструкторы АвтоВАЗа не стали снимать Ватманса с Кулмановым. Продолжили развитие идеи вагона, разработали вариации флагманской модификации ВАЗ 21043.За годы 43-й модели было проведено тестирование:

  • 21048 - Дизель ВАЗ-343, 1,77 литра;
  • 21041i - инжекторный двигатель ВАЗ-21067 на 1,6 л;
  • 21041 VF - Инжектор ВАЗ-2103 на 1,5 л.

Эти модификации массово не производились, но все эти годы поддерживались отечественными конструкторами в относительной форме.

Исчерпав за двадцать лет производственный потенциал кузова, а через тридцать лет - потенциал мотора, модификация 21043 сошла с конвейера.Но объективные преимущества универсала никуда не делись. Появляются новые группы приверженцев верстки. Это многодетные горожане и молодежь, которая ценит возможность перевозки габаритного спортивного инвентаря.

Универсалы укрепляют свои позиции на рынке. И АвтоВАЗ в этом лидирует. В последнее время популярным стал универсал Lada Largus. У этого автомобиля, как в свое время ВАЗ 2104, есть европейский прототип - модель Dacia Logan MCV производства Renaul-Nissan.Lada Largus выпускается как в 5-местном, так и в 7-местном варианте, что расширяет его возможности. Двигатели Ларгус проходят испытания на Рено Логан. И имеют разные характеристики. Запаска под днищем снижает клиренс, но этого недостатка перспективная Lada Largus Cross лишена.

Отечественные наследники легендарного универсала ВАЗ 21043 по-прежнему лидируют на нашем рынке, конкурируя теперь не только с двухуровневым Москвичем-2141, но и с универсалами Kia Ceed и Ford Focus.

В начале 80-х годов, с целью замены ВАЗ-2102 на ВАЗ-2102 универсал, специалисты Волжского автозавода приступили к проектированию нового автомобиля. Перед дизайнерами стояла задача создать новый универсал с минимальной стоимостью и максимальным эффектом. За основу автомобиля был взят седан ВАЗ-2104, который предстояло переделать. В итоге во второй половине 1984 года на свет появился новый универсал «ВАЗ» с заводским индексом ВАЗ-2104 или в простой «четверке».

Универсал ВАЗ-2104 комплектуется различными двигателями, в том числе дизельным двигателем ВАЗ-341.Со временем после очередной модернизации автомобиль получил 5-ступенчатую коробку передач.

По сравнению с предыдущим универсалом ВАЗ-2104 имел ряд преимуществ и к 1985 году «Двойка» была полностью снята с производства, таким образом, следующие 15 лет автомобиль был единственным универсалом тольяттинского производства вплоть до появления ВАЗ-А. 2111. В 2003 году АвтоВАЗ перестал выпускать ВАЗ-2105 универсал, но с этого же момента до 2012 года его производство продолжал Ижевский автомобильный завод.

Дизайн и дизайн

По сравнению с седаном ВАЗ-2105, на базе которого создавался ВАЗ-2104, универсал получил менее жесткий кузов.После удлинения крыши для повышения жесткости были пустоты, но полученной жесткости оказалось недостаточно и, чтобы не мыть крышу, топить расположенный на ней багажник не рекомендовалось. В задней части автомобиля для доступа к багажнику открывается дверца дверцы, стекло которой, в отличие от предыдущего универсала, было с подогревом и стеклоочистителем.

Салон вагона ВАЗ-2104 был точно таким же, как и у седана ВАЗ-2105, за исключением задних сидений, которые, как и положено универсальным, можно было складывать, увеличивая тем самым объем багажного отделения.Объем багажника по умолчанию составлял 375 литров, а при сложенных сиденьях он увеличился до 1340 литров, что позволило перевозить большие грузы массой до 455 килограммов. Из недостатков можно отметить, что штатным отопителем от седана было намного сложнее в холодное время года утеплить значительно увеличенный салон.

В качестве силового агрегата на универсал ВАЗ-2105 устанавливались точно такие же двигатели объемом от 1290 до 1689 см3 и мощностью от 64 до 84 лошадиных сил.Но, несмотря на то, что двигатели были такими же, скорость универсала была ниже (137 км / ч вместо 143) из-за менее обтекаемой формы спинки. С 1999 года в Мелкосорино модернизировали универсал с заводским индексом ВАЗ-21045Д, который комплектовался дизельным двигателем ВАЗ-341 объемом 1,52 литра и мощностью 50 лошадиных сил. Дизель-универсал был намного дороже, но если учесть, что по тем временам солярка стоила намного дешевле бензина, то эксплуатация этой модификации была дешевле.

Модификации

ВАЗ-2104.

Базовая версия универсала, с карбюраторным двигателем от ВАЗ-2105, объемом 1,3 литра и мощностью 64 лошадиных силы. Оснащен 4-ступенчатой ​​коробкой передач.

ВАЗ-21041

Опытный универсальный образец, на него установлен карбюраторный двигатель от ВАЗ-2101, объемом 1,2 литра и мощностью 62 л.с., а также базовая модель оснащена 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

ВАЗ-21042.

Судя по всему экспортный вариант, руль располагался справа.Также автомобиль получил карбюраторный двигатель от ВАЗ-2103, объемом 1,5 литра и мощностью 72 л.с.

.

ВАЗ-21043.

Автомобиль комплектовался электрикой и салоном от ВАЗ-2107, в некоторых экземплярах был салон ВАЗ-2106. Карбюраторный двигатель позаимствовали у ВАЗ-2103. Коробка передач была как 4-, так и 5-ступенчатой.

ВАЗ-21044.

Экспортная модель, оснащенная двигателем от ВАЗ-2107, объемом 1,7 л с моноблоком, а также 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

ВАЗ-21045

Как и предыдущая экспортная модификация, но с двигателем 1,8 л, в серийное производство не попала.

ВАЗ-21045Д

Модификация, которую Мелкосорино выпускают с 1999 года, оснащалась дизельным двигателем ВАЗ-341, объемом 1,52 литра и мощностью 50 лошадиных сил. Коробка передач 5-ти ступенчатая.

ВАЗ-21047.

Усовершенствованная версия «четверки», оснащалась салоном от ВАЗ-2107 и карбюраторным двигателем ВАЗ-2103 объемом 1 литр.5 литров и мощностью 72 л.с. Коробка передач 5-ти ступенчатая. На экспортных модификациях Решетка радиатора устанавливалась от ВАЗ-2107.

ВАЗ-21048.

Универсал дизельный, с двигателем от ВАЗ-343 объемом 1,77 л. 5-ступенчатая коробка передач

ВАЗ-21041и

Автомобиль, оборудованный инжектором Двигатель ВАЗ-21067. Объем 1,6 л. Коробка передач 5-ти ступенчатая. Электрооборудование и салон от автомобиля ВАЗ-2107, а передние сиденья от Ижевска Хэтчбек Ил-2126.

ВАЗ-21041 ВФ

Салон

, электрика и передние сиденья как у предыдущей модификации, тоже позаимствованы у

Рынок сбыта: Россия.

Лада 2104 (ВАЗ-2104) - автомобиль заднеприводный с кузовом универсал. Первый выпуск Четверки состоялся в 1984 году, когда эта модель пришла на смену универсалу ВАЗ-2102, хотя до 1985 года обе модели выпускались параллельно. Если говорить о концепции создания «четверки», то за основу была взята модель седана ВАЗ-2105, с целью унификации и снижения затрат на производство. Поэтому «четверка» унаследовала практически все элементы и узлы от «пятерки», а для повышения жесткости кузова на удлиненной крыше там стояли пустые.Как и предшественник 2102, новый автомобиль стал очень популярным как вместительный грузопассажирский подвал для самой подходящей категории покупателей. Доступная цена, неприхотливость в эксплуатации, ремонтопригодность обеспечили ей очень долгую жизнь на конвейере.


Стандартная комплектация ВАЗ-2104 выглядит довольно скромно, как и базовая модель ВАЗ-2105. Однако по сравнению с 2102, которая была по сути «копейкой» в кузове универсал, некоторый прогресс все же был. Автомобиль получил оригинальные большие задние фары, удобную полку багажного отделения.На «четверку» с подогревом было установлено стандартное заднее стекло, а позже в базовую комплектацию вошел задний дворник. Хотя модель получила внутреннюю отделку от ВАЗ 2105, в некоторых модификациях были установлены панели приборов и сиденья от ВАЗ 2107 класса люкс. Одна из самых популярных модификаций - ВАЗ-21043 с двигателем 2103. Этот улучшенный вариант оснащен более современным электрооборудованием, удобным водителем. и пассажирские сиденья, с учетом пожеланий покупателя автомобиль мог быть оборудован нестандартной приборной панелью, а в салоне использовалась качественная обивка из прочных материалов.

Автомобиль получил карбюраторный двигатель 2105 объемом 1,3 литра мощностью 64 л.с. в сочетании с 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Но двигатели предлагались в большом разнообразии и в других вариантах. В целом следует отметить, что «Четверка» была очень богата модификациями с разными двигателями. Это могут быть самые маломощные ВАЗ-2101 (1,2 литра) и более мощные ВАЗ-2103 и ВАЗ-2107, в более современных версиях предлагается 5-ступенчатая коробка передач. Предлагалась «четверка» и с дизельным двигателем, причем в двух вариантах - версия 21045 (1.5 л., 53 л.с.) и 21048 (1,8 л., 63 л.с.), а также с инжекторными моторами.

Отличительной особенностью «Четверки» является усиленная задняя подвеска, благодаря которой грузоподъемность универсала составила 455 кг. Бэкдор «четверка» поднимается вверх, удобная жесткая полка может служить для перевозки легких предметов, в комплектацию автомобиля помимо складывающегося заднего сиденья входит откидывающееся заднее сиденье, что позволяет значительно увеличить объем багажника автомобиля - с 345 до 1230 литров. Большая платформа и дверной проем создают все удобства для удобного проживания.Кроме того, на базе автомобиля мелкими сериями выпускался пикап ВАЗ-21043-33 в варианте 450 кг.

По безопасности ВАЗ 2104 практически ничем не отличается от остальной ВАЗовской «классики». Из оборудования - только ремни безопасности. Конструкция заднего сиденья, петли подушки и спинки, а также механизм фиксации спинки спроектированы таким образом, чтобы выдерживать перегрузку при дорожно-транспортном происшествии. В целом пассивная безопасность Заднеприводных автомобилей ВАЗ, не исключая «четверку», по современным меркам находится на очень низком уровне.Это и понятно - разработка уходит корнями в 60-е годы прошлого века, когда не было таких жестких стандартов и требований, как сегодня.

Советский автопром не выпускал столько автомобилей, а универсалов еще меньше, хотя потребность в таком типе кузова была достаточно высока. Поэтому неудивительно, что ВАЗ 2104 снискал славу отличного семейного автомобиля в эпоху отсутствия серьезной конкуренции, когда пятидверные «Москвич» и Волга выпускались в гораздо меньших количествах, а Иж-Комби с двигателем. Кузов типа «Лифтбек» ​​вообще не стоял рядом с «четверкой» по качеству и комфорту.Только когда на внутреннем рынке появились иномарки, «Четверка» уже не выдерживала на Натиске, потому что она давно и безнадежно устарела. Универсалии новых поколений были во многом «универсальными».

Читать полностью

Выпуск автомобиля ВАЗ 2104 начат в 1984 году. Модель создана на базе ВАЗ 2105. При создании и развитии учитывались следующие принципы: минимальные затраты на выпуск, а также удовлетворение желаний потребителей.

В результате небольших изменений кузов машины удлинился, появился более вместительный багажник, общая нагрузка автомобиля составила 455кг, а со сложенными задними сиденьями - намного больше.Кроме того, на крыше появилась возможность установить еще один длинный багажник для не очень больших нагрузок. Все это и многие другие детали давали потребителям на долгие годы убедиться в том, что ВАЗ 2104 - хорошая машина.

Технические характеристики ВАЗ 2104 (включая ВАЗ 21043, и ВАЗ 2104 дизельные) следующие: пятиместный универсал, объем двигателя 1,5 или 1,7 литра, четырехступенчатая механическая коробка передач. Объем багажника 375 литров, при сложенных задних сиденьях 1340 литров.

Устройство и габариты ВАЗ 2104: длина 4115 мм, ширина 1620 мм, высота 1445 мм.

Многочисленные отзывы о машине, пусть и не всегда положительные, подтверждают, что эта машина действительно популярна и доступна по цене. К тому же обслуживание и ремонт ВАЗ 2104 можно произвести самостоятельно с минимальными финансовыми затратами. А сколько вариантов тюнинга ВАЗ 2104 своими руками за годы его эксплуатации продемонстрировали разные мастера, начиная от модернизации двигателя, и заканчивая переделкой кузова в кабриолет или лимузин.

А легкое управление автомобилем дает большие пространства для экспериментов и повышения квалификации.

Похоже, лечившийся в далеком 1966 году вместе с Fiat Production народным автомобилем даже самые несдержанные софиты советской элиты не ожидали, что их затея переживет не только их самих, но и грозящее им государство. Однако это семейство заднеприводных автомобилей успело увидеть распад союза и даже наступление нового века, заслуженно получив прозвище «Классика». И теперь этой классики уже не будет: после 28 лет серийного производства перестали выпускаться ВАЗ-2104 - последняя из машин, спроектированных для Тольятти на базе FIAT-124.

Отказ от устаревшего семейства происходил постепенно. В 2006 году перестали собирать «шестерку», в 2010-м - пятерку, а в апреле этого года и его люксовую модификацию, некогда седан мечтает о ВАЗ-2107. «Четверка» продержалась всего на несколько месяцев дольше.

В хорошем смысле, отказаться от всего этого древнего выводка следовало очень давно, Пятнадцать лет назад. Ведь помимо, скажем так, не выданных стандартами задач нового тысячелетия эти машины чудовищно небезопасны и регулярно занимают последние места по результатам всех независимых краш-тестов.Но сначала это было не до мелочей: автопром вместе со всеми прочими «выпускными» после распада СССР находился в глубокой депрессии. Проснувшись, обнаружил, что спрос на «Жигули» никуда не денется: и покупают дешево, и ремонтируют, и постоянный ремонт компенсирует своей легкостью. Рынок есть рынок, и руководство ВАЗа решило не рубить курицу, несущую золотые яйца. Ее просто пересадили в другую нашу. Сборку «долгожителей», 2104 и 2107, установили в Ижавто.

Если бы не кризис и не сопровождающие его программы льготного кредитования и утилизации бонусов, возможно, заднеприводного «Тасикс» не было бы два года назад. Но государственные субсидии, призванные спасти отечественного производителя, сделали свое дело - ВАЗ-2104 вошел в пятерку самых продаваемых российских автомобилей. Сограждане стали «Жигулями», и завершение антикризисных программ закономерно привело к радикальному падению спроса.

Допустим, в этом году «Четверка» занимает лишь 18-е место в списке самых популярных моделей (по итогам первых восьми месяцев ее продажи упали на 71% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года).

ВАЗ все понял и возвестил конец эпохи. Теперь, наконец, самыми доступными автомобилями станут автомобили, разработанные на рубеже веков, или даже сплавы. Те же тольяттины вместе с альянсом Renault-Nissan готовы заливать Россию современными «приорами» и «ларгусами». Не говоря уже о «Валине» - второе поколение этого автомобиля недавно было у Помпея в лице публики. Здесь будет хоть одна подушка безопасности (опционально до четырех) и даже - хотите верить, не хотите - автоматическая коробка передач Gear!

В общем, жили.Теперь даже на продукции АвтоВАЗа - некогда любимого объекта шуток автомобилистов - можно смотреть что-то не без улыбки, а хотя бы не закрываясь. А для истинных ценителей ретро-проектов, которым не хватит складских запасов «классики» (в ближайшие месяцы она еще будет продаваться), в ближайшие годы будет доступен обходной маневр - покупка машины в Египте. Там еще собирают машинку из коллекционеров на родном сердце ВАЗ-2107, да еще с кондиционером.Всего 48 тысяч египетских фунтов (около 227 тысяч рублей) плюс транспорт, растаможка и утилизационный сбор - и вы можете войти в историю как владелец поистине уникального реэкспортного автомобиля.

Ваз 2104

Описание модели. Постмодернизм вытеснил классику

Компоновка универсала всегда пользовалась повышенным интересом у отечественных автомобилистов. Серьезной ценностью считалась возможность перевезти все саженцы свекрови на дачу вместе со свекровью в салоне, а не на верхний ствол... Перевезенные на крыше саженцы колыхались кустами по дороге и терялись на кочках, а в салоне все прибыло целиком.

Место в линейке

В силуэте популярного универсала ВАЗ 2104 легко читаются контуры его прототипов - отечественного ВАЗ 2102 и итальянского Fiat 124 Familiare. Контуры скромные и лаконичные, но стильные и современные. Недаром «четверка» так плотно вросла на рынок.В 1984–2012 годах он сошел с конвейеров семи компаний, в том числе АвтоВАЗа и ИжАвто. «Квартет» вытеснил своего отечественного предшественника с производства за год и пережил итальянского на два десятилетия.

Задумав обновить модель заднеприводного универсала первого поколения, конструкторы АвтоВАЗа не стали искать добра от добра. Кузов популярного седана ВАЗ 2105 сделали двухобъемным, дополненным деталями от ВАЗ 2102. Модель была 2104.Модель выглядела свежо, сохранила все функциональные преимущества предшественников, такие как небольшая погрузочная высота и отсутствие крышки багажника в багажном отделении.

Единственное возражение, которое возникло на рынке, касалось мощности двигателя. Езда с заправленным под завязку грузовым отсеком большого объема требовала более мощного силового агрегата ... «Четверки» часто использовались для грузовых и пассажирских перевозок, в том числе по бездорожью, и вопрос мощности двигателя был очень актуален.

Ответом на этот вызов рынка стала модель ВАЗ 21043.На этот раз дизайнеры тоже не проявили особого ума. Универсал оснащался более мощным, хорошо зарекомендовавшим себя с точки зрения возможности ремонта, двигателем типа карбюратор ВАЗ 2103 рабочим объемом 1,5 л.

Автомобиль получился загорать. Оптимальный с точки зрения соотношения «функциональность / комфорт», он позволял отвести супругу в универсальный магазин и накормить на ферме. Сбалансированный по соотношению мощность / экономичность автомобиль уверенно разгонялся и маневрировал с полной нагрузкой.

Двигатель универсал

Двигатель карбюраторный ВАЗ 21043 старше двигателя своего прототипа 2105. Так получилось, что доработанная «четверка» стала действительно популярной с устаревшим силовым агрегатом. К моменту его установки на ВАЗ 2104 двигатель 2103 производился более 10 лет, а на модели 21043 - почти на двадцать больше. Итого - рекордные три десятилетия на конвейере.

Карбюратор ВАЗ 21043 не является результатом модернизации или тюнинга двигателя модели 2104.Его устройство - это возврат к старым идеям, хорошо опробованным на модели 2103. Двигатель 2104 имеет более современный привод ГРМ от ремня, а вот мотор с цепным механизмом 21043 пережил своего потомка почти на десять лет.

Энергоблок имеет рабочий объем 1452 куб. см. Ход поршня составляет 80 мм, а у пятицилиндрового мотора - 66 мм при таком же диаметре цилиндра 76 мм. Эта геометрическая разница дает высокую мощность 21043. Этот двигатель развивает мощность 71.4 литра. из. на 64 лс с. на пять единиц.

По крутящему моменту длинноходный двигатель 2103 хорошо работает на низких и средних оборотах. Короткоходный двигатель 2105 получает преимущество, когда стрелка тахометра превышает 4000 об / мин. Для полугрузового универсала это преимущество не было решающим, и даже при меньшем уровне шума и повышенной ремонтопригодности привода ГРМ пятимоторный двигатель уступил рынку более мощному трехмоторному. Дополнительный аргумент - ремонт ВАЗ 2103, включая регулировку своими руками, затруднений не вызывает.ВАЗ 21043 стал самым массовым универсалом АвтоВАЗа за всю его историю.

Технические характеристики автомобиля

Наиболее заметные изменения в ВАЗ 21043 претерпели характеристики, связанные с заменой двигателя, о чем свидетельствует инструкция по эксплуатации:

  • на 2 км / ч, до 145 км / ч, скорость увеличена;
  • Немного увеличился расход топлива
  • : в городском цикле 2104 расходует 9,9 л бензина АИ-92 на 100 км, а 21043 - 10.2 литра топлива той же марки;
  • разгон до 100 км / ч практически не изменился.

Внешне 4-ю и 43-ю модификации практически не отличить. Появились обогреватель и стеклоочиститель на стекле задней двери, но специалист резонно возразит, что модели 2104 уже давно оснащались этими опциями в экспортной комплектации.

Часто на дорогах встречается машина, отличающаяся от 21043 «семеркой» салоном или передним концом радиатора.Бывает, что установлен другой дашборд. В народе эту машину назвали ВАЗ 21047, что неверно. Индекс 21047 означает модификацию с правым рулем, предназначенную на экспорт. Универсал с салоном от «Сирки» имеет обозначение ВАЗ 21043-20.

Развитие идеи универсалов на АвтоВАЗе

Запустив в 1984 году ВАЗ-2104 в серию, конструкторы АвтоВАЗа не стали убирать из ящиков ватман. Продолжили развитие идеи универсала, разработали вариации флагманской модификации ВАЗ 21043.За годы выпуска 43-й модели их было протестировано:

  • 21048 - дизель ВАЗ-343, 1,77 л;
  • 21041i - инжекторный двигатель ВАЗ-21067 объемом 1,6 л;
  • 21041 VF - инжекторный ВАЗ-2103 на 1,5 л.

Эти модификации не выпускались серийно, но все эти годы в относительной форме поддерживали отечественных конструкторов.

Исчерпав потенциал кузова за двадцать лет выпуска, а через тридцать лет - потенциал мотора, модификация 21043 сошла с конвейера.Но никуда не делись объективные преимущества универсалов. Появились новые группы сторонников верстки. Это многодетные горожане и молодежь, ценящие возможность перевозки негабаритного спортивного инвентаря.

Универсалы укрепляют свои позиции на рынке. И в этом лидирует АвтоВАЗ. В последнее время стал популярным универсал. Лада Ларгус ... У этого автомобиля, как и у ВАЗ 2104 в свое время, есть европейский прототип - модель Dacia Logan MCV производства Renaul-Nissan.Lada Largus выпускается как в 5-местной, так и в 7-местной версиях, что расширяет ее возможности. Двигатели Ларгус протестированы на Рено Логан и имеют отличные технические характеристики ... Запаска под днищем снижает клиренс, но перспективная Lada Largus Cross лишена этого недостатка.

Отечественные наследники легендарного универсала ВАЗ 21043 по-прежнему лидируют на нашем рынке, конкурируя теперь не только с двухкомпонентным Москвичем-2141, но и с универсалами Kia ceed и Ford Focus.

В начале 80-х годов для замены уже устаревшего к тому времени универсала ВАЗ-2102 специалисты Волжского автозавода приступили к проектированию нового автомобиля ... Перед конструкторами стояла задача создать новый универсал с минимальными затратами и максимумом. эффект. Автомобиль базировался на седане ВАЗ-2104, который предстояло переделать. В итоге во второй половине 1984 года на свет появился новый универсал ВАЗовского автозавода с заводским индексом ВАЗ-2104, или попросту «четверка».

Универсал ВАЗ-2104 оснащался различными двигателями, в том числе дизельным двигателем ВАЗ-341. Со временем после очередной модернизации автомобиль получил 5-ступенчатую коробку передач.

По сравнению с предыдущим универсалом ВАЗ-2104 имел ряд преимуществ и к 1985 году полностью вытеснил «двойку» из производства, таким образом, следующие 15 лет автомобиль был единственным универсалом, производимым в Тольятти до начала производства. внешний вид ВАЗ-2111. В 2003 году компания АвтоВАЗ прекратила выпуск универсалов ВАЗ-2105, но с этого же момента до 2012 года Ижевский автомобильный завод продолжал его выпуск.

Проектирование и строительство

По сравнению с седаном ВАЗ-2105, на базе которого был создан ВАЗ-2104, универсал получил менее жесткий кузов. После удлинения крыши для увеличения жесткости появились штамповки, однако полученной жесткости оказалось недостаточно и, чтобы не сдавливать крышу, сильно нагружать расположенный на ней багажник не рекомендовалось. В задней части машины для доступа в багажник разместили открывающуюся вверх дверь, стекло которой, в отличие от предыдущего универсала, получило обогрев и стеклоочиститель.

Салон у универсала ВАЗ-2104 был в точности таким же, как у седана ВАЗ-2105, за исключением задних сидений, которые, как и положено универсалам, могли складываться, увеличивая тем самым объем багажного отделения ... Объем багажника по умолчанию составлял 375 литров, а при сложенных сиденьях он увеличивался до 1340 литров, что позволяло перевозить негабаритный груз весом до 455 килограммов. Из недостатков можно отметить, что штатному отопителю седана было намного сложнее прогреть значительно увеличенный салон в холодное время года.

В качестве силового агрегата на универсал ВАЗ-2105 устанавливались точно такие же двигатели объемом от 1290 до 1689 см3 и мощностью от 64 до 84 лошадиных сил ... Но, несмотря на то, что двигатели были такими же скорость универсала была ниже (137 км / ч вместо 143) за счет менее обтекаемого хвоста. С 1999 года выпускается малогабаритная модификация универсала с заводским индексом ВАЗ-21045Д, которая оснащалась дизельным двигателем ВАЗ-341 объемом 1.52 литра и мощность 50 лошадиных сил. Дизельный универсал был намного дороже, но если учесть, что в то время солярка была намного дешевле бензина, то эксплуатация этой модификации была дешевле.

Модификации

ВАЗ-2104

Базовая версия универсала, с карбюраторным двигателем от ВАЗ-2105, объемом 1,3 литра и мощностью 64 лошадиных силы. Оснащен 4-ступенчатой ​​коробкой передач.

ВАЗ-21041

На прототип универсала был установлен карбюраторный двигатель от ВАЗ-2101, объемом 1 литр.2 литра и мощностью 62 л.с. Как и базовая модель, он оснащался 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

ВАЗ-21042

Судя по всему, у экспортной версии руль располагался справа. Автомобиль также получил карбюраторный двигатель от ВАЗ-2103, объемом 1,5 литра и мощностью 72 л.с.

ВАЗ-21043

Автомобиль оснащался электрикой и салоном от ВАЗ-2107, некоторые экземпляры имели салон ВАЗ-2106. Карбюраторный двигатель позаимствовали у ВАЗ-2103.Коробка передач была как 4-х, так и 5-ступенчатой.

ВАЗ-21044

Экспортная модель, оснащенная двигателем ВАЗ-2107 объемом 1,7 литра с одинарным впрыском, а также 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

ВАЗ-21045

Как и предыдущая, экспортная модификация, но с двигателем 1,8 л, в серийное производство не попала.

ВАЗ-21045Д

Модификация, выпускавшаяся мелкосерийно с 1999 года, оснащалась дизельным двигателем ВАЗ-341 объемом 1 литр.52 литра и мощность 50 лошадиных сил. Коробка передач 5-ступенчатая.

ВАЗ-21047

Улучшенная версия «Четверки», оснащенная салоном ВАЗ-2107 и карбюраторным двигателем ВАЗ-2103 объемом 1,5 л и мощностью 72 л.с. Коробка передач 5-ступенчатая. На экспортных модификациях решетка радиатора устанавливалась от ВАЗ-2107.

ВАЗ-21048

Дизельный универсал с двигателем ВАЗ-343 1,77 л. Коробка передач 5-ступенчатая

ВАЗ-21041и

Автомобиль оборудован инжекторным двигателем ВАЗ-21067.объем 1,6 л. Коробка передач 5-ступенчатая. Электрооборудование и салон от автомобиля ВАЗ-2107, а передние сиденья от ижевского хэтчбека ИЖ-2126.

ВАЗ-21041 ВФ

Салон, электрика и передние сиденья как в предыдущей модификации, также позаимствованы у

.

Рынок сбыта: Россия.

Лада 2104 (ВАЗ-2104) - автомобиль заднеприводный с кузовом универсал. Первый выпуск «четверки» состоялся в 1984 году, когда эта модель пришла на смену универсалу ВАЗ-2102, хотя до 1985 года обе модели выпускались параллельно.Если говорить о концепции создания «четверки», то в ее основе лежала модель седана ВАЗ-2105, с целью унификации и снижения затрат на производство. Поэтому «четверка» унаследовала от «пятерки» практически все элементы и агрегаты, а для увеличения жесткости кузова на удлиненной крыше появились штамповки. Как и его предшественник 2102, новый автомобиль стал очень популярным как вместительный внедорожник для самой придирчивой категории покупателей. Доступная цена, неприхотливость в эксплуатации, ремонтопригодность обеспечили ему очень долгую жизнь на конвейере.


Базовая комплектация ВАЗ-2104 выглядит довольно скромно, как и базовая модель ВАЗ-2105. Однако по сравнению с 2102, которая была по сути «копейкой» в кузове универсал, некоторый прогресс все же был. Автомобиль получил оригинальные большие задние фонари, удобную полку багажного отделения. На заднюю «четверку» стандартно устанавливался обогрев, позже в базовую комплектацию вошел задний дворник. Хотя модель получила отделку салона от ВАЗ 2105, в некоторых модификациях были установлены панели приборов и сиденья от ВАЗ 2107 люкс.Одна из самых популярных модификаций - ВАЗ-21043 с двигателем 2103. Эта улучшенная версия оснащена более современным электрооборудованием, удобными водительскими и пассажирскими сиденьями, с учетом пожеланий покупателя автомобиль мог быть оснащен нестандартной приборной панелью, а в салоне использовалась качественная обивка салона из прочных материалов. .

Автомобиль оснащался карбюраторным двигателем 2105 объемом 1,3 л и мощностью 64 л.с. в сочетании с 4-ступенчатой ​​коробкой передач.Но для моторов предлагалось множество других вариантов. В целом следует отметить, что «четверка» была очень богата модификациями с разными двигателями ... Это может быть и самый маломощный ВАЗ-2101 (1,2 литра), и более мощные ВАЗ-2103 и ВАЗ-2107, которые в более современных версиях предлагается 5-ступенчатая коробка передач. «Четверка» предлагалась и с дизельным двигателем, и в двух вариантах - версии 21045 (1,5 л, 53 л.с.) и 21048 (1,8 л, 63 л.с.), а также с инжекторными двигателями.

Отличительной особенностью «квартета» является усиленная задняя подвеска, благодаря которой грузоподъемность универсала составила 455 кг.Бэкдор «Квартет» поднимается вверх, на удобной жесткой полке можно перевозить легкие предметы, кроме того, автомобиль оборудован откидным задним сиденьем, что позволяет в сложенном виде значительно увеличить объем багажника автомобиля - от 345 до 1230 л. Большая платформа и дверной проем создают все удобства для удобного размещения груза. Кроме того, на базе автомобиля мелкими сериями выпускалась версия пикапа ВАЗ-21043-33 грузоподъемностью 450 кг.

По безопасности ВАЗ 2104 практически ничем не отличается от остальной ВАЗовской «классики».Оснащение - только ремни безопасности. Конструкция заднего сиденья, петли подушки и спинки, а также механизм блокировки спинки спроектированы таким образом, чтобы выдерживать перегрузку при дорожно-транспортном происшествии. В целом пассивная безопасность заднеприводных автомобилей ВАЗ, не исключая «четверку», по современным меркам находится на очень низком уровне. Это и понятно - разработка уходит корнями в 60-е годы прошлого века, когда не было таких жестких норм и требований, как сегодня.

Советский автопром выпускал не так много автомобилей, а то и универсалов, хотя потребность в этом типе кузова была достаточно высокой.Поэтому неудивительно, что ВАЗ 2104 получил известность как отличный семейный автомобиль в эпоху отсутствия серьезной конкуренции, когда пятидверные «Москвич» и «Волга» выпускались в гораздо меньших количествах, а «ИЖ-комби». «Лифтбек» ​​кузов не стоял рядом с «четверкой» по качеству и комфорту. Только когда на внутренний рынок хлынули иномарки, «четверка» уже не выдержала натиска, так как была давно и безнадежно устаревшей. Универсалы нового поколения были гораздо более «разносторонними».

Читать полностью

Производство автомобиля ВАЗ 2104 было запущено в 1984 году. Модель создана на базе ВАЗ 2105. При создании и развитии учитывались следующие принципы: минимальные производственные затраты, а также удовлетворенность желания потребителей.

В результате небольших изменений кузов машины удлинился, в нем появился более просторный багажник, общая нагрузка автомобиля стала 455 кг, а со сложенными задними сиденьями - намного больше. Кроме того, появилась возможность установить на крышу еще один длинный багажник для не очень больших нагрузок.Все это и многие другие детали дали потребителю за долгие годы убедиться в том, что ВАЗ 2104 - хороший автомобиль.

Технические характеристики ВАЗ 2104 (включая ВАЗ 21043 и дизель ВАЗ 2104) следующие: пятиместный универсал, объем двигателя 1,5 или 1,7 л, четырехступенчатая механическая коробка передач. Объем багажника 375 литров, при сложенных задних сиденьях 1340 литров.

Устройство и габариты ваз 2104: длина 4115 мм, ширина 1620 мм, высота 1445 мм.

Многочисленные отзывы об автомобиле, пусть и не всегда положительные, подтверждают, что этот автомобиль действительно популярен и доступен по цене. К тому же обслуживание и ремонт ВАЗ 2104 можно производить самостоятельно с минимальными финансовыми затратами. А сколько вариантов тюнинга ВАЗ 2104 своими руками за годы его эксплуатации продемонстрировали разные умельцы, от модернизации двигателя до переделки кузова в кабриолет или лимузин.

А легкое управление автомобилем дает вам много возможностей для экспериментов и повышения квалификации.

Похоже, начиная с 1966 года вместе с народным автомобилем производства Fiat даже самые необузданные проекторы из советской элиты не ожидали, что их затея переживет не только себя, но и государство, которое ее породило. Однако это семейство заднеприводных автомобилей успело увидеть распад Советского Союза и даже начало нового века, заслуженно получив прозвище «классика». И теперь этой классики уже не будет: после 28 лет серийного производства перестали выпускаться ВАЗ-2104, последний из автомобилей, спроектированных в Тольятти на базе Fiat-124.

Отказ от устаревшей семьи происходил постепенно. В 2006 году прекратили сборку «шестерки», в 2010 году - «пятерки», а в апреле этого года и ее люксовой модификации, когда-то седана-мечты ВАЗ-2107. Квартет просуществовал всего на несколько месяцев дольше.

По-хорошему, они должны были покинуть весь этот древний выводок давным-давно, лет пятнадцать назад. Ведь кроме, скажем так, не выдающихся по меркам нового тысячелетия ходовых качеств эти автомобили чудовищно небезопасны и регулярно занимают последние места в результатах всех независимых краш-тестов.Но сначала было не до мелочей: автопром вместе со всеми прочими «промахами» после распада СССР находился в глубокой депрессии. Проснувшись, он обнаружил, что спрос на «Жигули» никуда не делся: покупать их было недорого и удобно ремонтировать, а постоянный ремонт компенсировался легкостью. Рынок есть рынок, и руководство ВАЗа решило не рубить курицу, несущую золотые яйца. Ее просто пересадили на другую жердь.На «ИжАвто» налажена сборка «долгожителей» 2104 и 2107.

Если бы не кризис и сопутствующие ему программы льготного кредитования и использования бонусов, возможно, заднеприводных «тазиков» не было бы два года назад. Но государственные пожертвования, призванные спасти отечественного производителя, сделали свое дело - ВАЗ-2104 вошел в пятерку самых продаваемых российских автомобилей ... Соотечественники запаслись «Жигулями», и завершение антикризисных программ логично привело к радикальному падение спроса.

Например, в этом году «четверка» занимает лишь 18-е место в списке самых популярных моделей (по итогам первых восьми месяцев ее продажи упали на 71% по отношению к аналогичному периоду прошлого года).

ВАЗ все понял и возвестил конец эпохи. Теперь, наконец, самыми доступными автомобилями станут машины, разработанные на рубеже веков, если не более свежие. Те же тольяттинцы вместе с альянсом Renault Nissan готовы наводнить Россию относительно современными «Приорами» и «Ларгусами».Не говоря уже о Калине - второе поколение этой машины недавно с помпой было представлено публике. Будет как минимум одна подушка безопасности (по желанию - до четырех) и даже - хотите верьте, хотите - нет - АКПП!

В общем, выжили. Теперь даже на продукцию АвтоВАЗа - когда-то излюбленный предмет шуток автолюбителей - можно смотреть, пусть не без улыбки, а хотя бы не закрывая глаза. А для настоящих ценителей ретро-автомобилей, которым не хватает запасов «классики» (в ближайшие месяцы она еще будет в продаже), в ближайшие годы будет доступен обходной маневр - покупка машины в Египте.Там до сих пор собирают из автокомплектов дорогие сердцу ВАЗ-2107, да еще с кондиционером. Всего 48 тысяч египетских фунтов (около 227 тысяч рублей) плюс транспорт, растаможка и утилизационный сбор - и вы можете войти в историю как обладатель поистине уникального реэкспортного автомобиля.

ВАЗ Лада 1500 21043 1.5 Универсал Технические характеристики и размеры

ВАЗ Лада 1500 21043 1.5 Технические характеристики двигателя универсал

Тип двигателя - Количество цилиндров: Рядный 4
Код двигателя: -
Тип топлива: Бензин
Топливная система: 9034 9034 Solex карбюратор Solex : Вода
Центровка двигателя: Поперечное
Объем двигателя - Рабочий объем - Объем двигателя: 1499 см3 или 91.5 cu-in
Диаметр цилиндра x ход поршня: 82,00 x 71,00 мм
3,23 x 2,8 дюйма
Количество клапанов: 8 клапанов
Аспирация: Н / Д
Степень сжатия: 9,90
Максимальная мощность - Выходная мощность - Мощность - мощность - мощность: 50 об / мин при 72 л.с. или 71 л.с.
Максимальный крутящий момент: 118.0 Нм или 87 фунт-фут при 5550 об / мин
Ведущие колеса - Тяга - Трансмиссия: RWD
Трансмиссия Коробка передач - Число скоростей:

ВАЗ Лада 1500 21043 1,5 Универсал Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Емкость топливного бака: 45 л
9.9 галлонов Великобритании
11,9 галлонов США

Что нужно знать для самостоятельного обслуживания Минеральное моторное масло

Характеристики двигателя 2103.

Годы выпуска - (1972 - наше время)
Материал блока цилиндров - чугун
Система питания - Карбюратор / Инжектор
Тип - рядный
Количество цилиндров - 4
Клапаны на цилиндре - 2
Ход поршня - 80 мм
Цилиндр диаметр - 76 мм
Степень сжатия - 8,5
Объем двигателя 2103 - 1452 см.Куб.
Мощность двигателя 2103 - 71 л.с. / 5600 об.мин.
Крутящий момент - 104 Нм / 3400 об. Мин.
Топливо - AI93.
Расход топлива по городу 9,4л. | Трасса 6,9 л. | смешанный 8.9л / 100 км
Расход масла - 700 грамм на 1000 км
Масса двигателя ВАЗ 2103 - 121кг
Габаритные размеры двигателя 2103 (ДХШВ), мм - 565x541x665
MAS lo для двигателя ВАЗ 2103:
5W-30
5W -40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе 2103: 3,75 л.
При замене закачал около 3.5 литров.

Ресурс мотора ВАЗ 2103:
1. По заводу - 125 тыс. Км
2. Практически - до 250 тыс. Км

Тюнинг
Потенциал - 200 л.с.
Без потери ресурса - 80 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21023.
ВАЗ 2103.
ВАЗ 21043.
ВАЗ 21053.
ВАЗ 21061
ВАЗ 2107.

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 2103

Двигатель ВАЗ 2103 1,5 л. Карбюратор в ряду 4-х цилиндров с верхним расположением распредвала, двигатель ГРМ 2103 имеет цепной привод.Блок двигателя ВАЗ 2103 высокий, о нем ниже. Ресурс мотора 2103, при бережной эксплуатации, своевременном обслуживании превышает установленные заводом 125 тыс. Км и достигает 180-200 тыс. Км.
Основные отличия двигателя 2103 от увеличенного возвышения блока на 8,8 мм с 207,1 мм до 215,9 мм за возможность установки коленчатого вала с увеличенным ходом поршня, благодаря чему объем мотора увеличился до 1,5л.
Как уже отмечалось в предыдущих статьях, в двигателях Жигулей существует проблема износа распредвала.Ввиду того, что цепной привод не имеет натяжителя - цепь нужно подтягивать вверх, двигателю требуется постоянная (раз в 10 тыс. Км) регулировка зазоров клапанов, говорит громкий стук в двигателе ВАЗ 2103 во время работы. работа двигателя на холостом ходу Слышен с места водителя при закрытом капоте. У многих возникает вопрос, зачем регулировать клапан, ответ прост - мощность уменьшится, расход топлива увеличится, клапан увеличит клапан и многие другие радости жизни.Регулировку клапанов двигателя ВАЗ 2103 должен производить как мастер, так и собственные. Что касается других проблем, то для очистки огнеупоров Weber и озона постоянно требуется CO и очистка. Часто бывает, что двигатель ВАЗ 2103 греется, ищу проблему в помпе, 99% так и есть. Нередко при троит моторе 2103 может быть масса, чаще, чем у клапанов, в любом случае надо замерять компрессию и показывать Мастеру Мастеру. Многие неисправности двигателя ВАЗ 2103 повторяют проблемы 2101, в силу своих сородичей.Чтобы получить более полную картину и ничего не упустить, читайте о. №
Однако маловероятно Мотор 2103 Самый надежный и неприхотливый среди классической линейки двигателей, а учитывая цены на запчасти к двигателю ВАЗ 2103, предлагается удивить, почему классика до сих пор идет с вами на наши улицы.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2103


Силовой двигатель 2103.

Способы доработки двигателя ВАЗ 2103, как и всей классики, весовой, от расточки до компрессора с турбинами, но начало сбоку.Как форсировать двигатель ВАЗ 2103, самый дешевый и простой тюнинг двигателя ВАЗ 2103 был и остается расточка цилиндров на 3 мм под поршень 79 мм от ВАЗ 21011 или от ВАЗ 2106, у нас на выходе 1,6л . Беру дальше, меньше 82 мм не получится из-за слишком тонких стенок.
Для дальнейшего увеличения объема необходимо увеличить ход поршня до 84 мм. Увеличение объема таким образом снижает максимальную рабочую скорость, низкая рубашка не лучший выбор для гонок, но все же.Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 2103 по ходу поршня поставлен коленвал ВАЗ 2130, как и Поршневой ТРТ, разъемы посажены на 134 мм. Минусы поршней ТРТ заключаются в меньшей прочности по отношению к штатной, термической нагрузке на кольцо и вероятности появления паза поршня.

Мотор расточка 2103.


1,6 литра 79x80 ~ 75 л.с.
Максимальный крутящий момент ~ 115НМ при 3000 руб / мин
При такой комплектации получаем именно мотор 2106.
- Поршень большего диаметра, стандартный ход
1.7 литров. 79x84 ~ 80 л.с.
Мотор, не для гоночной комплектации.

Как разогнать двигатель ВАЗ 2103 до доработки GBC

На трофейном моторе применен GBC ВАЗ 2101, основным недостатком которого является то, что он разрабатывался для малосложных агрегатов. Соответственно, сечения прохода не соответствуют увеличенному объему, его нужно откорректировать растачиванием и полировкой каналов.
Шлифовка и расточка канала ЧК ВАЗ 2103 и коллектора значительно снизят сопротивление на впуске, мощность двигателя во всем диапазоне увеличивается на 10%.Как полировать и какие подбирать валы рассказано в статье «Тюнинг ВАЗ 2101», в силу идентичности моторов, все это касается двигателя Тройка Жигули. Ревизия двигателя 2103 не заканчивается, на 2103 правильно подобран распредвал, а так же доработанная голова может показывать более 100 л.с.

Распредвал на ВАЗ 2103

Элементарное правило распространилось простое, на нижнем конфиге, когда большой ход поршня и он больше диаметра цилиндра, нужно взять вал с фазой на 270, подъем клапана составляет более.Такой двигатель будет достаточно прогрессивным, городским и ехать намного лучше стандартного, тогда пропадут высокие обороты. Какой распредвал выбрать для низа, подойдет Эстонский 1, Нивовский вал 213 или что-то подобное по параметрам. При конской комплектации соответственно выбираем ходовой вал широкофазный с большим подъемом клапанов. В штатной головке мастерица 48 остановится без доработок, двигатель ОКБ 480 и им аналогичные. Более широкое опустошение потребует дополнительной работы.Минусы валов с широкой фазой - это упор снизу, чем плохой вал, хуже идет снизу и неровный холостой ход, а вот проигравшие низы дают большую мощность на верхах. В какую сторону двигаться и стоит ли вообще двигаться решать вам, основные и самые популярные принципы форсирования двигателя 2103 вам были представлены максимально просто и доступно.

Компрессор на классике

Компрессор

на 2103. Отличный вариант Недорого надуть Жигули, в магазинах есть готовые установки киты с давлением 0.5 и 0,7 бар от Автурбо. Установка компрессора 0,5бар на классику довольно проста и требует минимум доработок, в паре с доработанным GBC мотор выдает более 125 л.с. Против этого метода стоит цена всех мероприятий.

Turbo Classic

Это, без сомнения, самый дорогой и невыгодный способ нагнетания двигателя ВАЗ 2103. Первым пунктом вашей стоимости будет перевод двигателя на инжектор. Тогда получите турбо кит к классике, цены от 1 доллара., 5 тыс. Большинство китов построено на базе турбины Garrett GT17, поднимаемся без доработки поршня, но дуем до 0,5 бар. В этом случае компрессор к классике более рациональный. В случае тотальной доработки двигателя 2103, с заменой поршня, установкой правильного турбомотора (фаза 270-280, подъем максимальный) этот кит выдаст до 1,2 бар при мощности более 140 л.с. Стоимость такой переделки обойдется дороже самой машины, даже без учета ходовой, коробки, тормозной системы и прочего

Своевременная замена масла в Лада «Гранта» - обязательное условие надежной и долгой работы силового агрегата.Заменить масло можно как самостоятельно, так и на специализированной СТО. Последний вариант имеет смысл, если автомобиль находится на гарантии производителя. В остальных случаях так проще. Дешевле и быстрее замените моторное масло на Alone.

Помимо смазки подшипников, без которой они не работали бы значительное время. Масло выполняет несколько функций, каждая из которых заслуживает отдельного рассмотрения:

  • Смазка резиновых деталей, особенно подшипников скольжения коленчатого вала и вала ГРМ;
  • отвод лишнего тепла от мест трения для дополнительного увеличения ресурса деталей;
  • очистка деталей поршневой группы и механизма газораспределения от нагара и сопота;
  • образование защитного слоя, защищающего деталь двигателя при запуске, когда давление масла отсутствует.

Почему необходимо менять масло в двигателе «Гранта»


В результате работы двигателя масло «старое»: загрязнения накапливаются, присадки «работают», взаимодействуя с металлическими деталями, воздухом и продуктами сгорания. Само масло постепенно окисляется, теряя свойства и останавливая перечисленные выше функции. "Старое" масло:

  • хуже переносит нагрев, подшипники сильно перегреваются и изнашиваются;
  • теряет смазывающие свойства, что приводит к увеличению трения в подшипниках и в цилиндрах;
  • снижает свои защитные антикоррозионные свойства;
  • он накапливает продукты сгорания, забивая масляные каналы.

В результате значительно снижается ресурс двигателя, возникает вероятность преждевременного выхода из строя подшипников с последующим капитальным ремонтом двигателя. Поэтому своевременная замена масла в Двигателе «Гранта» необходима.

Как часто нужно менять масло


Периодичность замены зависит не от временного интервала, а от пробега автомобиля. Первая замена масла на Лада «Гранта» производится после пробега 3000 км. Это связано с тем, что двигатель должен пройти.Последующие замены должны производиться через 10-15 тысяч километров.

Какое масло нужно заливать в Ладу "Гранта"


Согласно рекомендациям конструкторов ВАЗ, моторное масло на «Гранту» должно соответствовать группам SL или SJ по классификации API, а его вязкость - климатическим условиям и особенностям эксплуатации автомобиля.

Сколько масла нужно заливать


Популярная «Гранта» выпускается в двух вариантах - с механической и автоматической коробкой передач.В первом случае при замене потребуется около 3,2 литра масла, во втором - 4,2 литра.

Примечание: Система смазки вмещает немного большее количество масла, но при замене часть старого масла остается в двигателе.

Какое необходимо заменить масло


Для замены масла необходим доступ к сливному отверстию снизу двигателя. Поэтому замена производится на смотровой яме или подъемнике.

Примечание: Специализированная замена масла может производиться с помощью вакуумных масляных насосов, которые удаляют масло не через сливное отверстие, а через место установки зонда.

Также нужно:

  • новый масляный фильтр;
  • достаточное количество соответствующего моторного масла;
  • каид ключом на 17 для откручивания сливной пробки;
  • воронка для заливки масла;
  • съемник масляного фильтра;
  • тряпка;
  • емкость для отработанного масла.

Как поменять масло в двигателе Лада "Гранта"


Замена масла в двигателе «Гранта» выглядит следующим образом:


Замена масла в Лада "Гранта" завершена. Вы можете отправиться в путь.

Дорогие друзья. Сегодня мы публикуем материал, в котором расскажем, как самостоятельно заменить масло и масляный фильтр на двигателе ВАЗ-2107, ВАЗ-2106, ВАЗ-2105 и в принципе на любом другом ВАЗ классическом. Для этой процедуры желательно иметь под рукой эстакаду, подъемник или смотровую яму, не забудьте подготовить тестовую емкость для слива, шестигранный ключ для откручивания сливной пробки.Ну и естественно масло для галопа и новый масляный фильтр.

Итак, приступим к открытию накидки и открытию маслозаливной крышки на двигателе:

Потом залезаем под машину и у Картера находим сливную пробку для масла, вот как это выглядит:

Берем приготовленную для предварительной варки емкость для рабочей и шестигранник, откручиваем пробку:

Ждем пока масло перетянется полностью, можно еще машину в конце запихнуть если ее нет на подъемнике слить остатки масла, закручиваем пробку обратно, затягиваем без фанатизма и снова лезем под капотом откручиваем масляный фильтр:

Откручиваем фильтр, от него тоже будет немного поработать, не пачкаем, потом берем новый фильтр, промываем резиновый сальник и заливаем новое масло в фильтр, чтобы двигатель не был голодание при первом запуске, ему вредно.Закручиваем фильтр руками, прежде чем дотронуться до резинового блока плоскости приспособления, и еще на 3/4 оборота (270 °). И не будет потока и снимает без всяких съемок. Обязательное условие - абсолютная чистота и предварительная смазка (прямой палец) соприкасающихся поверхностей.

После этого заливаем масло в двигатель, ждем пока стебли, грызем КПУ:

Масло должно быть между минимумом и максимумом, не переливать, двигателю это тоже не нравится:

Закрываем пробку заливной на крышке двигателя, запускаем двигатель, даем чутку поработать на холостом ходу.Все вы научились самостоятельно менять масло и масляный фильтр на двигателе ВАЗ классика, если у вас возникнут вопросы - будем рады видеть вас в нашем клубе ВАЗ Claspy .

Нужно ли заливать масло в двигатель? Человека, задавшего такой вопрос, можно сразу отправить подальше или прочитать, что он не разбирается в технике или просто идиот. Ответ однозначный - двигатель в двигателе должен быть. Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2103? Когда происходит замена масла в двигателе ВАЗ 2103? Как изменить? Полоскать или нет? На все эти вопросы ответит не каждый водитель.Но эта инструкция по замене масла вполне удовлетворит его ответы на поставленные вопросы. Здесь вы найдете все необходимое: видео по замене масла, подробное описание процесса замены масла своими руками, советы или «как сделать лучше» и так далее. Итак, приступим.

Виды масла Масло


Выбор моторного масла для ВАЗ 2103:

  • Минеральное моторное масло
  • Полусинтетика
  • Моторное масло синтетическое
  • Инструмент
  • Замена масла
  • Слива
  • Промывка
  • Замена фильтра
  • Заливка
  • Запуск двигателя
  • Сводка

Подбор моторного масла для ВАЗ 2103


На что обращать внимание при выборе масла? Правильная замена Масла двигателя ВАЗ 2103, как и любого другого, подразумевает заливку масла того же типа, что и той же фирмы, желательно.

Это сделано потому, что движок привык работать с информационным маслом и менее вероятно возникновение вредных отложений, осадков и подобных неприятностей. Но можно перейти на другое, скажем, более качественное масло. Итак, что выбрать? Что касается компании производителя, то здесь особых правил нет. Все зависит от желания и цены на нефть. Если есть финансы - лучше брать дороже, потому что дороже - значит лучше. И чем лучше масло, тем позже сделают капитальный ремонт двигателя.Можно покупать масло отечественных марок или зарубежных - но не подделку дешево - будет только хуже!

Масло моторное минеральное


Итак:

  • Подойдет минеральное масло Ли (Просто "минералка") для автомобиля ВАЗ 2103? Да, подходит. Ведь эта машина производилась еще в советское время, а потом, пожалуй, только такое масло и использовалось. Ездили и радовались.
  • Но не всегда «может» означать «необходимость». Да, использование двигателя на минеральном агрегате разрешено, но не рекомендуется.Почему? Время покажет - а точнее, время пройдет, наступит зима, заморозки и твой двигатель при попытке его завести покажет тебе, извините, фигу!
  • Да-да, а все потому, что у минерального масла очень плохое свойство - прилипать при низких отрицательных температурах. Это не единственное отрицательное свойство. Больше минеральной воды оставляет отложения на деталях двигателя и также требует частой замены.

Полусинтетика


Итак:

  • Такое масло уже имеет улучшенные свойства и характеристики по сравнению с минеральной водой.Срок службы полусинтетики заметно больше, соответственно - его свойства будет лучше сохранить до необходимой замены пробегом. Менее негативно влияет на двигатель, чем минеральное масло.
  • Цена на такое масло не такая уж и большая. Купить легко практически в любом магазине. Одним словом универсальное масло, которое часто используют в автомобилях Жигули.

Моторное масло синтетическое


Итак:

  • Это масло однозначно лучшее из существующих. Получил широкое распространение благодаря высоким эксплуатационным свойствам, хорошей способности сохранять работоспособность всех деталей двигателя.
  • Также синтетика отлично выдерживает большие отрицательные температуры, что крайне полезно для суровых условий.
  • Тем не менее, синтетическое моторное масло не рекомендуется использовать на таких автомобилях по нескольким причинам. Основной - целесообразен. Все дело в том, что автомобиль разрабатывался очень давно, когда еще не было такого масла.
  • Да и детали двигателя вполне могут работать как на минерале, так и на полусинтетике. А цена на синтетику просто космическая.Так что заливать такое масло при замене масла в ВАЗ 2103 просто не нужно.

Подведем итоги! Общепринятое мнение - в автомобиле ВАЗ 2103 лучше всего подходит полусинтетическое масло с маркировкой 10W-40 или аналогичное по свойствам.

Периодичность замены масла и подготовки автомобиля


Как часто происходит замена масла в двигателе на ВАЗ 2103? Обратите внимание на несколько моментов:

  • Если масло было залито после капремонта двигателя, его необходимо заменить через 1 тысячу километров пробега.Это связано с тем, что в процессе эксплуатации происходит интенсивный износ деталей двигателя - рядно-поршневой группы и других деталей.
  • Обычная замена масла на двигателях от Жигулей проводится в период 8-10 тысяч км пробега или через 2 года, если автомобиль не эксплуатируется - смазка просто потеряет свои свойства.
  • Если в двигатель залито минеральное моторное масло, его следует заменить раньше.
  • Неподходящее масло имеет темный цвет - черный, серый. Это говорит о том, что он содержит большое количество нагара и других вредных веществ и сигнализирует о необходимости замены.

Что включает в себя подготовка автомобиля к замене масла? Рассмотрим по порядку:

  • Конечно же покупка масла и фильтра.
  • Состояние двигателя вашего автомобиля удовлетворительное. Если двигатель "съедает" масло или если видны следы переключателей блока, то уместно будет погасить двигатель, чтобы устранить все недостатки.
  • Прогрев двигателя. Горячее масло лучше течет - факт неоспоримый. Перед заменой масла надо на нем проехать около 10 километров.
  • Найдите дыру или пролет. Если в вашем гараже есть яма - это просто замечательно. Если нет, вам придется потрудиться и найти эти предметы. Им удобнее всего заменять масло двигателя ВАЗ 2103.
  • И, конечно же, инструмент.

Инструмент


Что возьму для того, чтобы поменять масло. Но что:

  • Шестигранник на 12 или ключ на 17
  • Как для комфортного маслобака
  • Емкость для слива масла - ненужное старое ведро, но целое.
  • Съемник масляного фильтра

Вот и все аксессуары. Начни замену!

Замена масла


Итак, после выбора качественного масла, покупки масляного фильтра, устранения всех течи двигателя на двигателе, заготовки необходимого инструмента А прогрев двигателя можно заменить маслом в двигателе.

Слива


Сливаем старое масло.

Итак:

  • Лезем под машину и находим сливную пробку в поддоне.
  • Обычно делается под шестигранник, но может стоять и другой - под ключ на 17 обычно.
  • Откручиваем сливную пробку.
  • Подменяем емкость для масла.
  • Далее необходимо дождаться, пока не вытечет все масло из двигателя.
  • После этого закручиваем сливную пробку обратно в поддон.

Примечание! Сливочное масло может обжечь руки, поэтому позаботьтесь о них. Лучше всего использовать толстые резиновые перчатки - руки останутся целыми и чистыми.

Промывка


Часто этот элемент просто исключается из списка. Но в некоторых случаях промывку лучше осуществить.

Итак:

  • При замене масла на другой тип. Проще говоря - была минеральная вода, наполнение полусинтетическим средством, которое мы производим смывом.
  • Меняем маркировку масляного фетра. Допустим, полусинтетика осталась, но у новой другое обозначение и соответственно другие эксплуатационные характеристики.Делаем промывку!
  • И третий вариант - если двигатель долго не заводился. На стенках деталей осталось масло, и их необходимо промыть. Промыть двигатель.

Промывку можно проводить несколькими способами. Вот некоторые из них:

  • Пять минут. Жидкость просто заливается в двигатель на 5 минут, а потом сливается. Этот метод не рекомендуется использовать просто потому, что он не имеет смысла. Такая мнимая промывка просто разжижает масло и позволяет ему лучше и быстрее утащить двигатель, но не промывает его!
  • Специальные промывочные жидкости или промывочное масло.Вот порядок мойки двигателя таким способом.
  • После слива старого масла в двигатель заливается промывка. Это делается через упор в крышке головки блока цилиндров.
  • Затем запускают двигатель и дают ему поработать на малых оборотах около 10 минут.
  • Следующим этапом является заливка промывочного масла.
  • Двигатель промыт и готов к заливке обычного масла.

Совет! Промывку двигателя производите только в перечисленных выше случаях. Если вы залите то же масло, что и перед заменой, промывка даже немного повредит двигателю!

Замена фильтра


После промывки, а если меняем масло без него - после слива масла необходимо заменить масляный фильтр.Инструкция по замене масляного фильтра.

Итак:

  • Возможно, нет необходимости снимать масляный фильтр. Обычно его просто выкручивают силой рук. Для удобства можно использовать тряпку или перчатки.
  • Если не получается выкрутить фильтр, то понадобится специальный съемник.
  • Экстры бывают разных типов, так скажем в общих чертах. Очистите фильтр в съемнике и проверьте отвинчивание. Потом можно руками крутить.
  • Если даже съемник не получается вырвать фильтр, то он просто пробивается отверткой и закручивается таким образом.
  • Обратите внимание на отснятый материал под фильтром. Бывает, что от старого фильтра остается резиновое уплотнительное кольцо.
  • Это кольцо нужно написать ножом, а место посадки протереть тряпкой, чтобы там не оставался мусор.
  • После подготовки места посадки необходимо в новый фильтр налить немного масла, а также смазать резиновое уплотнительное кольцо.
  • Помните - фильтр затягивается только вручную! Иначе то у вас просто не встанет.
  • Фильтр заменен.

Совет! Не забывайте, что масляный фильтр также содержит остатки масла. Не подставляйте лицо или руки - рискуете обжечься и размазать!

Заливка


Приступаем к заливке масла:

  • Открыть капот.
  • Откручиваем заливную трубку. Как уже упоминалось, оно есть на обложке GBC.
  • Далее нам понадобится полив. Вставьте его в горловину бухты.
  • Залить масло. В процессе заливки масла важно контролировать его уровень в двигателе.
  • Для этого достаем масляный щуп, протираем его. Затем снова опускаем в блок, снимаем и смотрим на уровень.
  • Уровень масла на дипломе должен быть примерно посередине между двумя минимальными и максимальными отметками. Не позволяйте маслу достигать максимума - это будет непосильной нагрузкой на сальники двигателя и, скорее всего, оно потечет.
  • После запуска двигателя также необходимо будет долить масло до уровня.
  • Закручиваем топливную пробку обратно. Обратите внимание на состояние штекера. Она должна плотно сидеть. Если его состояние неудовлетворительное, то масло вытечет из-под него, и он будет дрожать и издавать звуки, которые будут вас раздражать во время вождения.

Запуск двигателя


После замены масла необходимо запустить двигатель и проверить его:

  • Через несколько секунд после запуска должен погаснуть уровень света лампочки.
  • Двигатель может сначала шумно работать, но потом все устранится.Нам нужно время, чтобы залить масло в систему.
  • Во время работы двигателя проверять затяжку сливной пробки. Если он будет плохо затянут, оттуда потечет масло.
  • Через несколько минут работы двигателя заправьте его топливом и проверьте уровень масла. При необходимости дробь.

Сводка


Тариф с короткой стороной Следуйте:

  • Следите за состоянием и чистотой двигателя вашего автомобиля.
  • Поменять двигатель в двигателе вовремя!
  • Не делать резьбу при закручивании сливной пробки - иногда это грозит заменой поддона.
  • Не пропустите те советы, которые вы здесь встретили.
  • Выберите масло, которое уже зарекомендовало себя при хорошем освещении. Остерегайтесь дешевых подделок.
  • Просмотрите видео о замене масла, чтобы было еще четче.
  • Надеемся, что эта статья вместе с арматурными фотографиями вам поможет.

Берегитесь своей «Тройки» и она прослужит вам долгие годы!

14.04.2017

Для заднеприводного седана ВАЗ-2103 (LADA 1500) или простой «Тройки» отечественным производителем изначально был новый двигатель 2103 с рабочим объемом 1,5 литра, построенный на базе 2101.Также в этой модели использованы проверенные моторы от «копейки» на 1,2 литра и от ВАЗ-21011 на 1,3 литра. Небольшим тиражом были выпущены двигатели ВАЗ 2106 для третьей модели «Жигулей».

Двигатель ВАЗ 2103.

Карбюраторный четырехцилиндровый форсированный агрегат

ВАЗ 2103 на 1,5 литра получил верхнее расположение распределительных валов, цепной привод ГРМ и высокий блок цилиндров, что позволяет устанавливать коленчатый вал с удлиненным поршневым ходом.


Двигатели «Жигули» часто «грешат» износом распредвала или отсутствием натяжителя в приводной цепи, который нужно подтягивать каждые 10 тысяч километров.При громком стуке в двигателе придется регулировать зазоры клапанов, чтобы избежать падения мощности, увеличения расхода топлива, проверки клапана и прочего.

Также среди недостатков двигателя для «Тройки» необходимость постоянной регулировки и чистки СО. При перегреве мотора обращайте внимание на помпу.

В случае обрезки нужно изменить компрессию.

Тюнинг двигателя возможен в широком диапазоне: от бурового до компрессорного и турбинного.

Среди автомобилистов двигатель ВАЗ-2103 пользуется успехом, по сравнению с другими агрегатами линейки.Долгая эксплуатация обусловлена ​​доступностью запчастей и их дешевизной. При бережном отношении к двигателю и своевременном обслуживании ВАЗ-2103 прорвет не заявленные производителем 125 тыс. Км, а все 180-200 тыс. Км.

Двигатель ВАЗ 2106.

Мотор

ВАЗ 2106 на 1,6 литра стал продолжением ВАЗ 2103 и в результате 2101. Основные отличия от собратьев в поршне с увеличенным до 79 мм диаметром, при этом блок цилиндров остался без изменений.

Также есть блок впрыска 21067, который отличается от инжекторного мотора Нива-21214 прикрытым ГБЦ. Практика показала, что карбюратор «шестерка» более устойчив, чем инжектор.

Двигатель в целом рядный ВАЗ 2106 имеет 4 цилиндра, верхнее расположение распредвала и цепной привод. Несмотря на возможный ресурс до 180-200 тысяч километров, ВАЗ-2106 среди автомобилистов считается менее надежным, чем «трешка». Для успешной работы двигателя «Шестерка» зимой необходимо прогреть его не менее пяти минут на 1500-2000 оборотов.

К недостаткам ВАЗ-2106 можно отнести повышенные требования к маслу, что может сказаться на увеличении диаметра цилиндров. Часто бывает, что расход масла составляет литр и больше тысячи километров, что требует замены колец, клапанов или прочего.

Также среди минусов «шестерки» повышенный износ распредвала, детонация мотора, детонация двигателя из-за дефектов поршневых пальцев или шатунных подшипников. При нестабильной работе карбюраторного двигателя обращаем внимание на жиклеры.Облет на холостом ходу двигателя требует регулировки воздушной заслонки.

При нагревании или закипании двигателя необходимо проверить термостат, радиатор и наличие воздуха в охладителе.

Мотор Троекция 2106 вызвана неверно отрегулированными клапанами, гашением клапана расходуется прокладка сальника и малооктановый бензин.

На вибрацию мотора влияют изношенные подушки 2106, а также неуравновешенность коленвала и кардана.

Прибавьте мощность ВАЗ-2106 Двигатель можно извергнуть на 33 мм под поршень на 82 мм, больше убрать невозможно, так как стенки блока истончаются.

Двигатель ВАЗ 21011

Силовой агрегат ВАЗ 21011 на 1,3 литра - это улучшенная версия «копеечного» мотора. Основное отличие заключается в увеличении диаметра поршня до 79 мм, что позволило увеличить объем и удачно сочетать короткий ход поршня и хороший диаметр цилиндра, гарантируя высокую скорость, умеренный расход топлива и уверенность в себе.

Все минусы 21011 идентичны недостаткам двигателя 2101.

Двигатель ВАЗ 2101.

Силовой агрегат ВАЗ 2101 на 1,2 литра стал базовым для всего семейства ВАЗ. В отличие от своего прототипа - мотора Fiat 124, отечественные инженеры увеличили межцентровое расстояние, что впоследствии позволило «поиграть» с рабочим объемом мотора, который варьировался от 1,2 л до 1,8 л.

ВАЗ 2101 - рядный карбюраторный агрегат с 4-мя цилиндрами, верхним расположением распредвала и цепным приводом привода ГРМ. Двигатели 1970-74 гг. Выпуск был более надежным, так как их производство контролировали специалисты Fiat.

К недостаткам ВАЗ-2101 можно отнести повышенный износ распредвала, необходимость постоянно регулировать зазоры клапанов. Расход масла на Копейке достигает 0,7 литра на 1000 км.

Из-за неисправности термостата часто греется мотор. Перегрев мотора 2101 также свидетельствует о выходе из строя вентилятора, поломке насоса, некачественном топливе.

Дымоход ВАЗ 2101 возникает из-за вытягивания поршневых колец, износа сальников клапанов, обработки направляющих втулок и так далее, что вынудит машину к капремонту мотора.По словам опытных автовладельцев с двигателем ВАЗ 2101, недостатки агрегата можно переносить и ремонтировать бесконечно.

Двигатели

Производство

Марка двигателя

Годы выпуска

1972 наше время

1976-наши

Материал блока цилиндров

Система снабжения

Карбюратор / инжектор

Карбюратор / инжектор

Карбюратор

Карбюратор

Количество цилиндров

Клапаны на цилиндре

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб. Мм

Мощность двигателя, л.С. / Об. Мин.

Крутящий момент, Нм / об.мин

Масса двигателя, кг

Расход топлива, л / 100 км (для Celica GT)
- город
- Rouss
- смешанный.

Расход масла, гр. / 1000 км

Моторное масло

5W-30.
5W-40
10W-40
15W-40

5W-30.
5W-40
10W-40
15W-40

5W-30.
5W-40
10W-40
15W-40

5W-30.
5W-40
10W-40
15W-40

Сколько моторного масла

Ресурс двигателя, тыс. Км
- По данным завода
- по практике

Тюнинг
- Потенциал
- без потери ресурса

Двигатель был установлен

ВАЗ 21023.
ВАЗ 2103.
ВАЗ 21043.
ВАЗ 21053.
ВАЗ 21061
ВАЗ 2107.

ВАЗ 2106.
ВАЗ 2121 "Нива"
ВАЗ 21074.

ВАЗ 21011.
ВАЗ 21021
ВАЗ 21033.
ВАЗ 21063.

ВАЗ 2101.
ВАЗ 2102.
ВАЗ 21035
ВАЗ 21041.
ВАЗ 21051

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Китайский автобренд Geely совместно со шведской компанией Volvo намерен начать выпуск уже пятого в линейке кроссоверов Lynk & Co.Информация об этом опубликована на официальном портале Министерства промышленности Китая.

Новинка с индексом «06» неоднократно обсуждалась в СМИ. Ожидалось, что это будет большой кроссовер с тремя рядами кресел. В итоге получается, что шестая модель в линейке будет очень компактной

Скорее всего, собирать новинку будет на платформе CMA. Габаритные размеры нового кроссовера составляют:

.
  • длина - 4.34 метра;
  • Ширина
  • - 1,82 метра;
  • Высота
  • - 1,63 метра;
  • Колесная база
  • - 2,64 метра.

По силовой части автоновинку оснастят однолитровым турбомотором на 177 л.с. Вероятной трансмиссией может стать семиступенчатая роботизированная коробка.

Что до дизайна новинки, то легко угадывается модель фирменного стиля модельного ряда. Среди отличий можно отметить только задние фонари и особую «парящую» крышу.

В Китае новый Lynk & CO 06 появится в продаже в 2020 году. Информации о приблизительной стоимости пока нет.

Как вам показался новый кроссовер шведско-китайской разработки? Делитесь впечатлениями в комментариях.

Бывший ведущий автомобильной программы Top Gear Джереми Кларксон назвал лучшие и худшие автомобили 2019 года.

Эксперт по популярным автомобилям Джереми Кларксон привел примеры самых успешных и неудачных автомобильных проектов текущего года.При этом выбор не остановился на каком-то конкретном типе машины, Джереми выбрал суперкары, внедорожники, хот-хэтч и др.

Г-н Кларксон - популярный и заядлый автолюбитель. Во всем мире он известен как ведущий популярной программы Top Gear, которой он приделал особое платье. По крайней мере, по этой причине его мнение - доверять.

Если Вы счастливый обладатель автомобиля семейства ВАЗ Рядный под названием « Жигули. » Или по народному « Классик » и до сих пор не знаете, как поменять моторное масло в двигателе своего автомобиля, то эта статья для вас.Хотя очень странно, что на просторах нашей Родины есть такие люди. Ведь ученые уже доказали, что «наши люди», знания и опыт ремонта Жигулей впитываются с молоком Матери и сразу после рождения начинают подпитывать необъяснимую любовь к народным Classic - копейки, шестерки, семерки и т. Д. Шутка 🙂

Теперь о главном - как поменять масло и масляный фильтр В машине двигатель ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 А что для этого надо иметь.
Сначала купите масляный фильтр и четыре литра моторного масла. Марка и тип моторного масла выбираются исходя из состояния вашего кошелька и текущего сезона. В качестве средней можно посоветовать оптимальный вариант для «Жигулей» - всесезонное (10W40) полусинтетическое моторное масло.
Инструмент для замены масла в двигателе автомобилей ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-210 7:
а) ключ шестигранный на «12» и металлическая трубка с внутренний диаметр чуть более 12 мм,
б) специальный ключ для откручивания масляного фильтра (если его нет, то два варианта - своими руками и отверткой),
в) накидка или торцевой ключ на 17 в арсенале тоже может пригодиться, если вдруг в картере не будет штатная сливная пробка (см. фото 1).Также стоит подумать о емкости для слива старого масла. Работы по замене масла в двигателе следует проводить на смотровой яме, подъемнике или эстакаде, так как «с земли» эта процедура достаточно неудобна. Выбираем нервы и силы!

1. Перед заменой масла на двигатель машину нужно прогреть до рабочей температуры (70-80 градусов), после чего чесаться и с помощью шестигранного ключа открутить сливную пробку на поддоне двигателя (фото 2 ) и, подставив подготовленную емкость, слейте масло.Для того, чтобы масло было лучше стекла, откручиваем крышку на клапанной крышке клапанной крышки.

2. С помощью спец. Ключ отвинчивание Фильтр масляный (Фото 3). Если ключа нет, можно попробовать открутить фильтр двумя руками, добраться до него не составит труда. В том случае, если вам не удалось открутить фильтр руками, на помощь придет отвертка. Этот процесс уже описан в статье Замена масла в двигателе на автомобиле Daewoo Sens, при желании вы можете прочитать.Но я надеюсь, что вы этого не дойдете.
3. После того, как масло из двигателя полностью станет стеклом, заверните сливную пробку в поддон картера.
4. Перед установкой нового масляного фильтра следует залить небольшим количеством масла и смазать резиновое уплотнительное кольцо (фото 4). Не будет лишним, если протереть посадочное пространство масляного фильтра на блоке двигателя (фото 5).
5. Масляный фильтр Поднимите руки! А потом залейте масло в двигатель. Контроль уровня масла с помощью щупа.Его уровень должен находиться между отметками Max и Min или не достигать отметки Max 2-3 мм.
6. Запускаем двигатель и даем ему поработать несколько минут (лампочка давления масла в двигателе должна погаснуть через 4-5 секунд). После этого прогоняем двигатель и через 5 минут проверяем уровень масла в двигателе, масляный фильтр и сливную пробку на отсутствие перетока масла. При необходимости закрутите масло в двигатель или вытащите сливную пробку и масляный фильтр.

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Двигатель ВАЗ 2103 - классический силовой агрегат, входящий в линейку моторов, разрабатываемых и производимых ОАО «АвтоВАЗ».

Подводя итог, можно сказать, что все это семейство (2101 - 2130) разработано на базе глубоко модернизированного двигателя FIAT-124. Изменения, внесенные отечественными конструкторами, коснулись межцентровых расстояний верхнего распредвала и цилиндров.

Именно эти изменения были в будущем не единожды, чтобы модернизировать моторы без остановки их серийного производства.От остальных силовых агрегатов этого модельного ряда (кроме ") двигатель 2103 отличается тем, что вал газораспределительного механизма приводится в движение стальной цепью.

Технические характеристики

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Объем цилиндра (рабочий), см3 1452
Максимальная мощность, л. из. (при 5600 об / мин) 71,4
Максимальный крутящий момент, Нм (при 3400 об / мин) 104
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндре 2
Общее количество клапанов 8
Диаметр цилиндра, мм 76
Ход поршня, мм 80
Подача топлива Карбюратор или форсунка
Степень сжатия 8.5
Вид топлива АИ-92.
Расход топлива, л. / 100 км (город / трасса / смешанный режим) 9,4 / 6,9 / 8,9
Смазочная система Комбинированная (под давлением + разбрызгивание)
Масло используемое 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Объем масла в картере, л 3,75
Система охлаждения Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией
Габаритные размеры, мм 565x541x665.
Масса, кг 120,7
МОТОРЕСУРС, тыс. Час. (завод / практика) 125/200

Силовой агрегат устанавливался на автомобили ВАЗ: 21023, 2103, 21043, 21053, 21061, 2121.

Описание

Двигатель ВАЗ 2103 изготовлен с использованием «высокого» блока цилиндров (215,9 мм вместо 207,1 л), что позволило довести его рабочий объем до 1,5 л и установить коленчатый вал с увеличенным ходом поршня.

Агрегат представляет собой классический вариант мотора с верхним расположением газораспределительного механизма.

Распределительный вал приводится цепной передачей, натяжитель цепи не предусмотрен. В связи с этим необходимо регулярно проверять и регулировать натяжение цепи. Кроме того, клапанные зазоры тоже нужны, так как в газораспределительном механизме нет гидрокомпонентов.

  • Блок цилиндров изготовлен из чугуна, а его головка отлита из алюминиевого сплава.Распредвал выполнен из стали и отличается от других моделей наличием одной необработанной шейки, имеющей форму шестиугольника.
  • Карбюратор, который устанавливается на двигатель ВАЗ 2103, оборудован распределителем с вакуумным выступом зажигания. После появления инжекторных силовых агрегатов на двигатель стали устанавливать доработанную головку блока цилиндров с соответствующим газораспределительным механизмом.
  • Для работы водяного насоса (помпы) используется привод с клиновидным ремнем сечением 10х8 мм.
  • Подача масла из картера во внутренние каналы блока цилиндров и в пары трения осуществляется масляным насосом, расположенным в картере силового агрегата.
  • На двигатель 2103 установлена ​​как классическая, так и бесконтактная система зажигания.

Техническое обслуживание

Двигатель ВАЗ 2103 имеет высокую степень унификации на уровне деталей и сборочных единиц, поэтому его ремонт, связанный с заменой узлов, не вызывает никаких затруднений.

Как и все силовые агрегаты ВАЗ того времени, моторы ВАЗ 2103 требуют довольно сложного и кропотливого обслуживания. При проведении регламента необходимо:

  1. Каждые 10-15 тысяч км пробега проверять и регулировать: натяжение приводной цепи газораспределительного механизма; клапанные зазоры в головке блока цилиндров;
  2. Регулярно очищайте и регулируйте карбюратор.
  3. После каждых 10 000 км пробега менять масло в двигателе.
  4. Регулярно проверяйте двигатель на предмет утечки охлаждающей жидкости и моторного масла.

По мнению многочисленных автовладельцев с двигателями ВАЗ 2103, этот силовой агрегат является одним из самых неприхотливых и надежных среди всех моторов семейства классических моторов.

Единственное условие - это тщательное регулярное обслуживание и эксплуатация в режимах, рекомендованных руководством по эксплуатации автомобиля. При выполнении этого требования Motor Motor Motor 2103 может достичь 300 тыс. Км.

Неисправность

Для двигателя 2103 характерны те же неисправности, что и для других классических моторов ВАЗ.Чаще всего встречается:

Неисправность ПРИЧИНЫ Способы устранения
Двигатель не запускается. 1. Не получает топливо в карбюратор.
2. Сильное загрязнение топливного фильтра.
3. битая заправка.
4. При запуске двигателя электромагнитный клапан карбюратора не открывается.
Ÿ Чистка и / или продувка заправки и топливного фильтра.
Заменить топливный фильтр.
Очистите или замените заправочную станцию.
Проверить целостность проводки.
Двигатель «глохнет» на холостом ходу или его обороты «плавают». 1. Нарушена регулировка холостого хода.
2. сломан карбюратор.
3. Нарушены зазоры между рычагами и распредвалами.
Ÿ Повторить режим ожидания.
Очистите каналы и жиклеры карбюратора.
Заменить диафрагму стартера карбюратора.
Отрегулируйте зазоры между деталями газораспределительного механизма.
Повышенный расход моторного масла. 1. Утечка масла через уплотнения.
2. Износ поршневых колец или цилиндров.
3. Маслоотражающие колпачки клапанов изношены или повреждены.
При необходимости заменить прокладки и сальники.
Заменить кольца и / или поршни.
Очистить цилиндры.
Заменить масляные колпачки.

Другие неисправности обнаруживаются при эксплуатации двигателей ВАЗ 2103. В целом диагностику неисправностей мотора лучше проводить на специализированной СТО.

Тюнинг

Добавить мощность двигателя 2103 различными способами:

Самый простой способ - культивировать цилиндры до диаметра 79 мм. Это увеличит их общий объем до 1,6 литра. Установка поршней диаметром 79 мм позволяет поднять мощность до 75 л. из. При этом крутящий момент составит 115 Нм при 3000 об / мин.

  1. Дальнейшего увеличения мощности можно добиться, увеличив ход поршня до 84 мм. Для этого используются поршни ТРТ и коленвал от ВАЗ 2130.Этот коленчатый вал обычно используется в тех случаях, когда хотят увеличить мощность и крутящий момент на малых и средних оборотах. В этом случае мощность двигателя увеличится до 80-85 л. из.
  2. Есть более сложный вариант тюнинга, в котором: расплавлены и отполированы каналы головки блока цилиндров и впускного коллектора; Подберите соответствующий распредвал. Правильно подобранные детали позволяют увеличить мощность мотора до 100 л. из.
  3. Установка компрессора 0.5 бар вместе с доработанной головкой блока цилиндров дает возможность увеличить мощность силовой установки до 125 л. из.
  4. Возможны более дорогие способы увеличения мощности мотора 2103, однако цена комплектующих и оплата работ, связанных с доработкой деталей, сборкой двигателя и его регулировкой, могут превышать стоимость как двигателя, так и автомобиля, т.к. целое.

ВАЗ (Lada) 2104 21043 • 1.5 (71 Hp) технические характеристики и расход топлива - AutoData24.com

Марка ВАЗ
Модель 2104
Поколение 21043
Двигатель 1.5 (71 л.с.)
Двери
Мощность 71 HPW
Максимальная скорость
Разгон с места до 100 км / ч
Объем топливного бака
Год ввода в производство 1984 г. год
Год остановки производства
Тип купе
Количество мест
Длина
Ширина
Высота
Колесная база
Колея передняя
Колея задняя
Клиренс
Расход топлива (экономичный) в городе
Расход топлива в городе
Расход топлива (экономичный) - комбинированный
Вес
Максимальный вес
Максимальный объем багажа
Минимальный объем багажа
Нормы выбросов

отзывы владельцев, характеристики и обзор

Авторынок России насыщен автомобилями разной ценовой категории.Но не всем по карману новый автомобиль, поэтому многие выбирают подержанный и недорогой, которым является «ВАЗ 2104». Даже сейчас его часто можно встретить на дорогах.

Технические характеристики

В отличие от других популярных серийных автомобилей, четверка осталась в первом поколении за годы производства. Отзывы владельцев ВАЗ 2104 говорят сами за себя. Но это не помешало АвтоВАЗу выпустить 5 модификаций этого автомобиля, технические характеристики которых представлены ниже.

1997 8,3
2104 21041 21043 21044 21045
Начало производства, g 1984 1997 1984
1984
Рекомендуемое топливо дизельное топливо бензин бензин бензин дизельное топливо
Мощность л.с. / ч 135 137 143 140 125
Ускорение от 0 до 100 км / ч, с 23 23 17 17 Расход топлива город, л 8 8.4 9,4 7,4 8
Расход топлива, л 5,8 6,1 7,2 5,7 5,8
6,6 6,7
Привод задний задний задний задний задний
трансмиссия МКПП 35 МКПП 35 МКПП 35 МКПП МКПП
Объем бака, л 45


Обзор

Квартет - пятиместный универсал, принадлежащий автоВАЗу второго поколения.Автомобиль выпускается с 1984 года, пришла на смену предыдущему универсалу версии 2102. Следует отметить, что в течение года эти две модели выпускались одновременно.


По количеству отзывов владельцев ВАЗ 2104 можно сказать, что это самый популярный автомобиль отечественного автопрома. Об этом свидетельствует статистика АвтоВАЗа. Этот автомобиль чаще используют для загородных поездок, чем для постоянной езды. Также популярность данной модели заключается в ее доступности, невысокой стоимости обслуживания и стоимости.

В базовой версии салон ВАЗ 2104 ничем не выделяется, как и салон седана ВАЗ 2105.

Есть много модификаций данной модели. Самая мощная - модификация 21043, производство которой началось вместе со стандартной версией. Она получила пятиступенчатую механическую коробку передач, сделав машину более управляемой и динамичной.

Некоторые версии «ВАЗ 2104» имеют приборную панель, как и «ВАЗ 2107». Такие версии дороже. Также модификация 21047, имеющая полностью новую решетку радиатора, пятиступенчатую коробку передач, а также электрооборудование и новые сиденья, стоит дороже своих младших модификаций.

За счет возможности расширения заднего ряда сидений объем багажного отделения увеличивается до 1340 литров. В таком багажнике можно даже перевезти большой холодильник с двумя камерами. Но и здесь есть недостатки: нет возможности перевезти крупногабаритные грузы и поставить сзади хотя бы одного пассажира.

Благодаря своеобразной конструкции кузова машина способна перевозить длинномерные предметы. Но стоит помнить, что крыша - это не ствол, она имеет свой предел прочности на разрыв, который на порядок ниже, чем у ствола.





Отзывы владельцев «ВАЗ 2104»

По отзывам ситуация неоднозначная. Из-за статуса «отечественного производителя» машина оказалась не самой удачной по многим причинам, о которых пойдет речь ниже. К недостаткам можно отнести следующее:

  • Задний привод.
  • Тяжелое рулевое колесо без усилителя.
  • Плохая видимость.
  • По паспорту максимальная скорость 120 км / ч, а по факту - не более 90 км / ч.
  • Хлипкие дверные ручки.
  • В минус колодец замерзает и не пропускает ключ.
  • Качество и надежность кузова «ВАЗ 2104».
  • Внешний вид автомобиля.
  • Безопасность.
  • КПП «ВАЗ 2104».
  • Звукоизоляция и многое другое.

Годы выпуска «ВАЗ 2104»: 1984-2003, поэтому о качествах той или иной машины судить не стоит, ведь есть модели другого года выпуска.

К достоинствам можно отнести только стоимость автомобиля и невысокую стоимость его обслуживания.Но с учетом того, что автомобиль ломается чаще, чем аналогичные автомобили, второй пункт можно полностью исключить.



Российский авторынок

На авторынке представлены автомобили многих марок, в том числе как отечественные, так и модели, произведенные иностранными компаниями в России.

В России расположены производственные цеха таких компаний, как АвтоВАЗ, Volkswagen и даже BMW. Но выпускаются не все модели, а всего несколько. Например, в России Volkswagen производит только кроссовер Tiguan, а BMW - внедорожник X5.

На вторичном рынке ситуация лучше. Предлагаются как отечественные автомобили, так и автомобили, завезенные из других стран. Самые популярные автомобили - Audi, Volkswagen, Mercedes, Peugeot, Opel и Renault.

Самыми популярными являются автомобили АвтоВАЗ. Отзывы владельцев ВАЗ 2104 в основном отрицательные, но за сумму, не превышающую 50 000 рублей, сложно найти что-то другого уровня.



Линия автомобилей «АвтоВАЗ»

Раньше Жигулями назывался любой автомобиль, выпускаемый АвтоВАЗом.Благодаря невысокой стоимости и доступности автомобили приобрели своих поклонников по всему миру. Если раньше об автомобилях АвтоВАЗа говорили плохо или как-то иначе, то сейчас репутация компании выросла за счет выпуска новых моделей или доработки старых.

На данный момент модельный ряд компании представлен такими автомобилями как:

  • «Лада» Гранта.
  • «Лада» Гранта Спорт.
  • "Лада Калина.
  • " Лада "Рентген.
  • " Лада "Рентген Кросс.
  • " Лада "Веста.
  • "Лада Приора.
  • Лада Ларгус.
  • Лада 4х4.


Заключение

В народе говорят, что" четверку "можно отремонтировать одной отверткой в ​​руке. И это не случайно, ведь почти каждый отзыв владельца «ВАЗ 2104» заключает в себе эту «народную мудрость». Для неприхотливых и неприхотливых автомобилистов любая машина АвтоВАЗ - лучший вариант с точки зрения бюджета. На такой машине можно ездить как по городским, так и по загородным дорогам. Невысокая стоимость обслуживания невысока. Большое преимущество, особенно если вам предстоит ехать по разбитой дороге.

Руководство по эксплуатации ВАЗ 2105. Заказ ВАЗ. Ремонт и обслуживание Жигулей. Альбомы на классические автомобили ВАЗ

Автомобили советского производства просты в эксплуатации и обслуживании. Ремонт ВАЗ 2105 своими руками можно провести в гараже. Речь идет не о капитальном ремонте, а о наладке и устранении некоторых неисправностей.

ВАЗ 2105 - советская модель малого класса. Первая пятерка появилась в 1980 году. Последняя модель 2105 сошла с конвейера в сентябре 2012 года.

ВАЗ 2105 создан на базе итальянского автомобиля Fiat 124 1966 года выпуска.

Второе название ВАЗ 2105 - «Жигулевская пятерка». После распада СССР модель была переименована в Lada 2105.

ВАЗ 2105

был представлен в большом количестве модификаций. Производители выпустили версии модели для служб безопасности и митингов.

Технические характеристики

ВАЗ 2105 - это доработанная модель ВАЗ 2101. Кузов и детали подвески позаимствованы у прародителя 2105. Остальные узлы подверглись доработке.

Салон

Элементы интерьера выполнены из некачественного пластика. Автовладельцы жалуются на появление сверчков. Небольшое внутреннее пространство салона - трем людям на заднем сиденье будет тесно. За 30 лет производители не внесли существенных изменений в интерьер автомобиля.

Низкий уровень шумоизоляции. В машине гудит работающий двигатель.

Двигатель

Производители предлагали два варианта двигателя:

  • 1.5-литровый силовой агрегат мощностью 72 л. с.;
  • 1,3-литровый силовой агрегат мощностью 64 л. с.

Экспортные автомобили ВАЗ 2105 оснащались двигателем объемом 1,3 литра. Для внутреннего рынка производители выпускали модель всего с силовым агрегатом объемом 1,5 литра.

Двигатель унаследовал блок цилиндров от ВАЗ-2101. Производители отказались от использования цепи и оснастили мотор ременной передачей распредвала. Модификация снизила шумность силового агрегата.Но это не решило проблему полностью.

Подвеска

Дизайн ВАЗ-2105 - это копия всей ВАЗовской «классики». Передняя часть подвески - двухрычажная, задняя - неразрезной мост. За 30 лет выпуска глобальных модернизаций фундамент конструкции не был изготовлен.

ВАЗ-2105 сохранил недостатки «классики».

Коробка передач

Изначально модель выпускалась с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Более поздние модели оснащались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, что положительно сказывалось на расходе топлива.

Тюнинг


Поклонники отечественного автопрома тюнингуют ВАЗ 2105. Заводские неисправности дорабатываются и меняется внешний вид с помощью обвесов, покраски автомобиля, установки освещения.

Техническая настройка может производиться без мастерской. Заменяются поршни и сцепление, подбирается передаточное число в коробке.Также можно увеличить жесткость подвески, заменив демпфирующую пружину и рычаги.

После изменения технических показателей ВАЗ-2105 необходимо доработать тормозную систему автомобиля - обновить тормозные колодки, задние суппорты.

Общие сведения об автомобиле

Модель ВАЗ-2105 Жигули / Лада Нова - заднеприводный четырехдверный пятиместный седан АвтоВАЗа.

В 1980 году появился первенец «второго поколения» заднеприводных автомобилей - седан ВАЗ 2105.Модель появилась в результате довольно серьезной модернизации выпускавшихся ранее автомобилей ВАЗ «классической» компоновки. На базе модели 2105 чуть позже появились: седан «люкс» ВАЗ 2107 и универсал ВАЗ 2104. Эти модели вместе с 2105 со временем пришли на смену моделям «первого поколения» (за исключением 2106).

Дизайн модели ВАЗ-2105 практически соответствовал европейской моде начала 1980-х годов. Это позволило модели продаваться в ряде европейских стран еще долгие годы.Хотя в Европе такие заднеприводные четырехдверные пятиместные седаны уже в 70-х годах начали сдавать свои позиции переднеприводным моделям. Этот классический седан с момента своего появления (а сейчас тем более) не стал престижным для многих автовладельцев и, соответственно, не стал самым массовым продуктом АвтоВАЗа. Это не помешало ему считаться самой прогрессивной конструкцией до появления переднеприводных ВАЗов. Внешне автомобиль получил выпрямленные линии дизайна кузова, большие прямоугольные блок-фары спереди и сзади, алюминиевые бамперы, крылья модных тогда очертаний, привод распредвалов с ремнем, а не с обычной цепью.Система вентиляции отличается от предыдущих наличием дефлекторов прямоугольной формы. Обогрев заднего стекла в стандартной комплектации! Блок предохранителей и реле находится в моторном отсеке.

Модельный ряд выпускаемых до сих пор ВАЗ-2105 отражает самую суть современного концепта - автомобиля. Несколько аскетичный интерьер только по качеству сборки и уровню оснащения может испортить первое впечатление, но не по цене (особенно после девальвации)! Интерьер претерпел существенные изменения: новая приборная панель, новые сиденья и обшивка дверей.Салон не очень большой - под стать всем «Жигулям», но новые материалы, передние подголовники и приемлемое рабочее место водителя (водительское сиденье отодвинуто назад, что делает удобнее сидеть за рулем высокому водителю). Впечатление лучше, чем у предшественника - ВАЗ-2101. Однако нам по-прежнему втроем на заднем сиденье тесно. В некоторых автомобилях последних выпусков изменена проводка в связи с оснащением приборной панелью от модели ВАЗ-2107.В связи с изменением и упрощением электротехнической части, проводимым производителем практически ежегодно, необходимо при покупке с рук постоянно проверять работу ВСЕХ ЭЛЕКТРОПОТРЕБИТЕЛЕЙ для таких моделей!

С начала производства ВАЗ 2105 оснащался карбюраторными двигателями рабочим объемом 1,3 л мощностью 64 л.с. (с ременным приводом распредвала) эти автомобили также оснащались 69-сильными (по старому ГОСТу) двигателями ВАЗ-21011, которые до 1986 года комплектовались масляными фильтрами типа 2101.Позже была освоена модификация ВАЗ-21053 с двигателем ВАЗ-2103 мощностью 72 л.с. (по новому ГОСТу). Долгое время производили модификацию ВАЗ-21051 с 1,2-литровым двигателем ВАЗ-2101 мощностью 64 л.с. (по старому ГОСТу).

С 1982 по 1984 год вместе с коромыслами клапанов, изготовленными из стали 40Х, распредвалы подвергались азотированию для повышения износостойкости вместо закалки HFC, что обеспечивало повышенную коррозионную стойкость, износостойкость и высокую устойчивость к знакопеременным нагрузкам.С 1985 года устанавливаются распредвалы с отбеливающими кулачками. Эти валы имеют шестигранное кольцо между третьим и четвертым кулачками. С этого же года на модели устанавливались топливные баки объемом 45 литров для бензина АИ-93 без сливных пробок вместо 39-литровых бензобаков со сливными пробками.

Карбюраторы типа 2105 с экономайзером принудительного холостого хода (EPHH), позволяющим снизить уровень выбросов угарного газа (пресловутого CO) и снизить расход топлива, устанавливались на двигатели до 1985 года.Затем стали устанавливать карбюраторы 21051 более простой конструкции, которые до 1987 года оснащались эконостатом. С 1986 года вместо стартера СТ-221 устанавливали стартер 35.3708 и дополнительное реле зажигания. Изменилась и система охлаждения. Так, с 1988 года на «пятерках» (неофициальное название ВАЗ-2105 и модификации в среде шофера) стали устанавливать радиаторы с алюминиевым сердечником из двух рядов горизонтальных алюминиевых трубок круглого сечения и охлаждающих пластин.На седанах, помимо четырехступенчатых коробок передач, с 1985 года устанавливались унифицированные пятиступенчатые коробки передач типа ВАЗ-2112, разработанные на их основе, а позже - типа ВАЗ-21074. С свертыванием производства на АвтоВАЗе маломощных моделей двигателей объемом 1,2 и 1,3 литра в производстве осталась только самая мощная 1,5-литровая модификация ВАЗ-21053, компоновка которой может существенно отличаться отделкой салона (из кожзаменителя). на велюр) и др. Следует отметить, что автомобили ВАЗ 21054 выпускаются малой серией по спецзаказу ГИБДД, МВД, ФСБ и других спецслужб, которые дополнительно оснащены вторым бензобаком и второй аккумулятор.

ВАЗ-21057 (Lada Riva) - модель, аналогичная ВАЗ 21053, но с правой рулевой колонкой. Соответственно, было изменено расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников. Они движутся слева направо, что связано с «зеркальным» механизмом привода стеклоочистителя. Это экспортная версия с правым рулем и объемом 1,5 л. двигатель выпускался в 1992-1997 годах для Великобритании

С 2001 года принята новая программа комплектации моделей; для модели ВАЗ 2105 появилось два типа исполнения: «стандарт» и «норма».

В целом заднеприводные «Жигули» второго поколения по-прежнему пользуются устойчивым спросом у не избалованной отечественной публики, готовой простить за дешевизну и доступность запчастей многие огрехи сборки и некачественные комплектующие. . Управляемость «классики» на скользкой зимней дороге также давно не соответствует мировым требованиям.

В этом разделе сайта вы найдете инструкцию по эксплуатации и ремонту ВАЗ 2105. Данный сборник технической литературы по праву можно назвать настоящим кладезем актуальной и полезной информации по проблемным вопросам выявления и устранения нарушений в работа вашего «железного коня».Здесь вы найдете подробное описание его устройства, ходовые и другие технические характеристики, инструкции с пошаговыми фотографиями и иллюстрациями, электрические схемы и другую информацию, которая вам обязательно понадобится в процессе его эксплуатации.

Эксплуатация автомобилей ВАЗ 2105

Модель ВАЗ-2105 «Жигули» (Lada Nova) выпускается на АвтоВАЗе с 1980 года. «Жигули 2105» - заднеприводный четырехдверный седан на пять пассажиров. Автомобиль полностью соответствовал внешнему виду иномарок 80-х годов.Это было заметно по его кузову, прямым линиям с алюминиевым бампером, фарам - большим и прямоугольным. Думаю, дальнейшее описание не имеет смысла, потому что никаких изменений не произошло даже через 30 лет после начала релиза. Всем автомобилистам уже знакома до боли известная «пятерка».

Скачав любую нужную вам книгу по ремонту и эксплуатации российских автомобилей ВАЗ 2105 , вы избавите себя от неприятной необходимости пользоваться дорогими и трудоемкими услугами слесаря ​​автомастерской.Вы преодолеете постоянный страх непредвиденных поломок в пути и научитесь выполнять любую работу, связанную с приведением автомобиля в надлежащее состояние, своими руками.

Благодаря тому, что вы можете бесплатно скачать мануал на ВАЗ 2105 у нас, вам больше не придется тратить свободное время на поиски подобных изданий у друзей и в специализированных магазинах. Каждое из представленных здесь руководств поможет вам почувствовать себя настоящим профессионалом в сфере автосервиса, способным решить все проблемные вопросы без помощи специалистов по ремонту автомобилей.

ВАЗ 2104,2105 с двигателями 1.5, 1.5i, 1.6i устройство, обслуживание, диагностика, ремонт (PDF, 57Mb)
Книга по ремонту классических ВАЗов с полноцветными иллюстрациями. Процесс разборки и ремонта снабжен подробными фотографиями и комментариями. Книга предназначена для автолюбителей, которые самостоятельно обслуживают Lada.


Руководство по ремонту автомобилей ВАЗ-2104,2105 и модификаций (PDF, 31Мб)
Руководство по обслуживанию и ремонту автомобилей «Жигули» четвертой и пятой моделей.Рассмотрен ремонт на базе готовых запчастей, приведены возможные неисправности и методы их устранения.
В руководстве описаны следующие модели автомобилей:
- седан ВАЗ-2105 с двигателем 1,3 л.
- седан ВАЗ-21051 с двигателем 1,1 л.
- седан ВАЗ-21053 с двигателем 1,5 л.
- грузопассажирская »станция. универсал »на ВАЗ-2104 на базе 2105
- универсал ВАЗ-21043 с двигателем 1,5 л


Жигули автомобилей ВАЗ-2104, -2105, -2107 Устройство и ремонт (DJVU, 7Мб)
Описание «Жигулей» четвертой, пятой и седьмой моделей, в количестве, достаточном для их правильного ремонта.Приведены возможные неисправности, пределы износа и допуски. 3-е издание, первое издание вышло в 1989 г. Авторы В.А. Вершигор, А.П. Игнатов, К.В. Новокшонов, К. Пятков, издательство Транспорт, 1996.


Пособие по ремонту и обслуживанию автомобилей семейства ВАЗ-2104, 2105 (DJVU, 48Мб)
Еще одна книга ВАЗ по ремонту. Предназначен для специалистов СТО и индивидуальных владельцев.


Руководство по ремонту и каталог запчастей на ВАЗ 2104, 2105.Официальное издание ОАО «АвтоВАЗ», Москва 2001 г. (DJVU, 14Мб)
Наиболее полное руководство по ремонту автомобилей ВАЗ 2104, ВАЗ-2105 и их модификаций на основе материалов производителя АвтоВАЗ по устройству, обслуживанию и ремонту. Он может служить руководством при обучении специалистов СТО. Эта книга - ВАЗ.

Альбомы на классические автомобили ВАЗ


Многоцветный альбом ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 и их модификации (PDF, 13Mb)
Иллюстрированное многоцветное руководство знакомит читателя с общей компоновкой и расположением основных узлов и механизмов автомобилей ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *