Вариатор или автомат: что лучше и надежнее
Содержание:
- Механическая коробка передач
- Особенности вариатора и АКПП
- Принцип работы АКПП
- Достоинства и недостатки АКПП
- Что представляет собой вариатор
- Достоинства и недостатки вариатора
- Сравнительные характеристики АКПП и вариатора
- Удобство
- Экономичность
- Надежность
- Габариты
- Цена
- Что выбрать?
- Подведем итоги
Покупая новенький автомобиль, водитель задумывается, купить вариатор или автомат что надежнее? Или может выбрать старую добрую механическую коробку передач? Но если человек выбирает авто исключительно с АКПП, то ему приходится разбираться в видах коробок. Дело в том, что существует не только стандартная АКПП. Для водителей были изобретены вариатор и роботизированные коробки.
Механическая коробка передач
Прежде чем затронуть тему автоматических коробок, необходимо изучить принцип работы и устройство «механики». Многие современные водители отказываются от авто с МКПП, поскольку считают ее устаревшей и неудобной. В машинах «на механике» установлен двигатель и коробка с функциональными элементами. Между ними находится сцепление.
Когда происходит нажатие на сцепление, двигатель с коробкой передач разъединяются. В этот момент водитель выбирает скорость езды. Это и есть большое преимущество МКПП. Но с другой стороны постоянное переключение скоростей доставляет дискомфорт во время «стояния» в пробках.
К преимуществам МКПП относят:
Надежность конструкции и системы.
Машина будет работать даже при длительном буксовании.
По сравнению с вариатором, «механика» имеет меньший КПД.
Кроме этого, водитель ощущает переключение ступеней. Эксперты советуют покупать автомобиль, количество ступеней в котором составляет не меньше 6.
Особенности вариатора и АКПП
Выбирая вариатор или автомат что лучше, будущему водителю нужно определиться, как он собирается эксплуатировать авто. Эти два типа автоматической КП требуют к себе большого внимания и тщательного ухода.
Не рекомендуется ездить на них, если человек любит резко стартовать или тормозить способом выжимания педали до упора. Такие коробки передач не предназначены для буксировки и вытягивания тяжеловесных машин. Водитель не сможет на них буксовать на снегу или в грязи. Все эти условия следует соблюдать. В противном случае автомобиль не сможет прослужить человеку долгий срок.
Каждому агрегату для слаженной работы нужна качественная смазка и охлаждение. Машина, оснащенная АКПП и CVT, имеет селектор и две педали. Управление осуществляется с помощью работы гидроблока, соленоидов и электроники. Водителю не придется переключать скорости.
Чтобы выяснить, какой тип коробки лучше, необходимо попробовать езду на машинах с этими КП. Для большего понимания был подготовлен сравнительный анализ стандартной АКПП и CVT.
Принцип работы АКПП
Прежде чем изучить принцип классической АКПП, необходимо вспомнить историю ее появления. Полноценная коробка появилась в 1940 году в США. До этого ученый из Германии создал гидродинамическую передачу для кораблей. Конструкция, придуманная в Америке, до сих пор почти не изменилась. Со временем было лишь одно небольшое изменение: вместо гидромуфты внедрили гидродинамический трансформатор. Данный элемент улучшили еще через несколько лет. Теперь деталь могла экономить горючее, а также помогать тормозить мотором. Сегодня бюджетные модели авто оснащены автоматом с 4 ступенями, а более дорогие модели имеют коробки с 5-9 ступенями.
Автоматическая коробка передач упрощает вождение в условиях городской среды. Находясь в пробке или передвигаясь на короткие расстояния, водитель не переключает постоянно скорости.
Главными элементами АКПП считаются выше упомянутый гидротрансформатор (ГДТ) и вместе с ним редуктор. Конструкция также содержит муфты и диски с фрикционами.
Если описать коротко работу автоматики, то окажется следующее:
ГДТ выступает в роли сцепления.
ГДТ через масло АТФ передает крутящий момент к трансмиссии.
Жидкость заглушает колебания, исходящие от двигателя и во время переключения скоростей.
Сама конструкция создается максимально качественно, так как впоследствии она подвергается серьезным нагрузкам. Главное не допускать перегрева. Это спровоцирует износ элементов и «старение» жидкости.
Достоинства и недостатки АКПП
На самом деле преимуществ у коробки «автомат» намного выше, чем у механики. Выделим самые основные из них:
Комфорт эксплуатации. Водителю не придется постоянно менять скорости. Он сможет сосредоточиться только на управлении. По этой причине начинающие водители стараются купить себе авто с АКПП. Удобство езды особо ощутимо в мегаполисах, где на дорогах постоянные пробки.
Безопасность. Вероятность попасть в аварию на «автомате» ниже, так как водитель не отвлекается на посторонние факторы.
Простое управление. Новичкам бывает сложно «сдвинуть» автомобиль с МКПП с места. Такой проблемы не возникнет у автомата, так как за «старт» отвечает электроника. Машина трогается и останавливается плавно.
Меньшая изношенность двигателя. АКПП не дает водителю допустить ошибки, которые приведут к перегрузке ходовой и силовой установки.
«Скрытая» безопасность. Автомобиль с автоматом не сможет стартануть, если курок будет установлен не на положении «P», либо «N». К примеру, катаясь на механике, некоторые водители забывают установить рычаг в нужное положение. В результате этого после включения мотора машина совершает «прыжок», что может привести к аварии. Если на автомате машина останется на положении «D» или «R», то «прыжка» не произойдет, т.к. она не заведется.
Вероятность застрять в снегу или в грязи на автомате ниже, так как проходимость повышается благодаря работе специальных программ.
Как и у любого современного механизма, у АКПП есть свои недостатки:
Стоимость машины. Если транспортное средство оснащено «автоматом», то его цена будет на 1000-2000 долларов выше, чем авто с МКПП. Механику устанавливают преимущественно на отечественные авто либо модели других марок в базовой комплектации.
Высокий расход. Если при езде по трассе расход топлива у автомата и механики одинаковый, то в условиях городской среды АКПП потребует на 10-15% больше.
Уход. Ухаживать за «автоматом» нужно тщательнее. Во-первых, водителю необходимо менять масло в коробке каждые 70 тыс. км, а вместе с ним масляный фильтр. В противном случае, элементы АКПП будут быстро изнашиваться, что приведет к поломке.
Дороговизна ремонта. Если АКПП выйдет из строя, на ее ремонт придется потратить круглую сумму. Дело в том, что с технической точки зрения автомат сложнее, чем механика. Даже не каждая мастерская сможет провести ремонт.
Низкий КПД. Мало кто знает, но АКПП имеет низкий коэффициент полезного действия.
Она забирает 10% мощности «движка».
Помимо всех перечисленных недостатков, нужно упомянуть о том, что в зимнее время машина с «автоматом» эксплуатируется по особым правилам. В период сильных заморозков автомобилю требуется прогрев. Кроме этого, водителю не стоит стартовать резко, несмотря на наличие «зимнего режима».
Что касается срока службы, то автоматическая коробка работает гарантировано до 150 000 км пробега, но обычно больше. Максимальное значение составляет до 300 000 пробега. Данные показатели правдивы в случае, когда водитель вовремя меняет масло и фильтр, а также бережно эксплуатирует авто.
Что представляет собой вариатор
Прежде чем определиться, что лучше коробка автомат или вариатор, необходимо рассмотреть механизм каждой коробки по отдельности. Вариатор представляет собой ту же автоматическую коробку передач с аналогичным рычагом и режимами трансмиссии. Но его принцип работы совершенно отличается. Дело в том, что он не имеет упорядоченных передач.
Наоборот, вариатор оснащен большим количеством передач, которые постоянно варьируются. Именно отсюда и произошло название КП.
Режимы вариаторов имеют аналогичные обозначения. Но переход от одной ступени на другую осуществляется плавно и без рывков. Никаких толчков и колебаний не происходит, даже если машина разгоняется, едет или тормозит. Вариаторы также подразделяются на виды, но самым распространенным считается клиноременный. Конструкция клиноременного вариатора включает в себя пару шкивов и ремень, который соединяет их. Ремень имеет сложный «состав», так как резиновый или тканевый элемент не смог бы «протянуть» и 1000 километров. В качестве ремня здесь используется стальная лента или тросы с большим количеством пластинок.
Передаточное число во время разгона вариатор меняет самостоятельно, опираясь на установленную программу. Во время набора скорости у двигателя не меняются обороты, при этом изменяется передаточное отношение. Темп разгона при этом довольно высокий.
Достоинства и недостатки вариатора
Вариаторная коробка передач имеет те же проблемы, что и стандартная автоматическая.
Однако преимущества и недостатки у них все же отличаются.
К преимуществам вариатора относят:
Функционирование. Плавно менять крутящий момент — это основной «плюс» вариатора. Если раньше конструкции были оснащены резиновыми ремнями, то после создания CVT их начали совершенствовать металлическими ремнями. По сравнению с резиновыми они надежные и прочные, не требуют регулярной замены и ремонта.
Расход топлива. По сравнению с классической «автоматикой», CVT расходует топливо экономичнее. Это достигается за счет отсутствия разрыва мощности.
Плавное движение. Благодаря тому же отсутствию разрывов мощности, машина едет плавно. Владельцы авто с АКПП чувствуют рывки во время управления ТС.
Некоторые вариаторы оснащены опцией, которая имитирует собой езду с коробкой «автомат». Владельцы при желании могут установить такую CVT и наслаждаться рывками при переключении передач.
Минимализм. Современные модели CVT обладают компактными габаритами. По этой причине их ставят под капот вместе с двигателями разных модификаций.
На сегодняшний день вариаторы являются единственными КП, которые способны менять передаточное отношение бесступенчато. Получается, что для любого режима работы можно подобрать лучшее значение, а не «среднее».
К недостаткам вариаторов относят следующие:
Обслуживание. Коробку передач должны обслуживать только квалифицированные мастера. Если владелец пригонит авто в мастерскую к людям, которые не разбираются в вариаторных коробках, то это повлечет за собой большое количество проблем.
Менять масло в КП необходимо каждые 50 тыс. км пробега. Заливать следует высококачественное масло, а доверить работу нужно официальным сервисам, а не гаражным мастерским.
Несмотря на надежность, CVT могут ломаться. К сожалению, ремонт обходится водителям в круглую сумму. Чаще всего владельцы испытывают проблемы с автоматикой. Ее неисправность существенно задерживает набор мощности, а значит, снижает общую динамику авто.
Часто CVT коробки установлены на японских транспортных средствах.
Их сложная конструкция не рассчитана на долгую и активную езду. При поломке водителю придется отдать крупную сумму.
Вариатор, по сравнению со стандартным автоматом, создает комфортные условия езды. Но при эксплуатации CVT водитель должен придерживаться некоторых правил. К примеру, не нужно ездить с вариатором на высоких скоростях с резкими рывками. Бережная эксплуатация позволит КП прослужить дольше.
Срок службы вариатора составляет 150 000 км. Для некоторых водителей это слишком мало, но бывали ситуации, когда при бережном отношении КП служила 300 000 км. Периодическое техобслуживание и соблюдение правил использования увеличат срок службы.
Сравнительные характеристики АКПП и вариатора
Чтобы определить, вариатор или автомат в чем разница и что лучше, необходимо провести сравнительную характеристику. Первым делом стоит рассмотреть эксплуатационные параметры. Возьмем для примера такие факторы, как ремонт и обслуживание. И автоматическая, и вариаторная коробки прослужат долго, если владелец будет правильно их эксплуатировать.
Больших финансовых вливаний в этом случае не потребуется. Если рассмотреть данный фактор в общем смысле, то преимущество окажется на стороне АКПП. Помимо ремонтопригодности и цены обслуживания, будущих владельцев интересуют параметры экономичности и надежности, а также удобство и габариты.
Удобство
По параметру удобства обе коробки одинаковые. Если пользователь не знает, какая КП установлена на машине, то самостоятельно он не сможет отличить CVT от автомата. Когда-то вариатор функционировал по бесступенчатому принципу. Сейчас производители ликвидируют данную опцию.
Кроме этого, большинство владельцев утверждали, что им не нравится монотонный шум «движка». После этого программы в ЭБУ стали функционировать таким образом, что возникала имитация езды на АКПП. В результате появилось большое количество передач. Это позволило не ослаблять динамику, при этом создать для владельцев ощущение и поведение езды с АКПП.
В самую последнюю очередь стоит выделить резкую реакцию на нажатие «газа».
Более старые «автоматы» при начале движения начинают «думать». Этого не происходит в машинах с CVT.
Экономичность
По параметру экономичности лучшим остается вариатор. У него отличные характеристики, поскольку он способен точно выдать передаточное число. К примеру, гидроавтомат выбирает между двумя передачами. Сегодня разработчики стараются улучшить «автомат», уменьшая передачи и увеличивая их количество. Это провоцирует рост габаритов и стоимости КП. В условиях эксплуатации такие коробки ведут себя неоднозначно. Некоторые режимы запускают лишние переключения, что совершенно неэффективно. В результате получается, что обслуживать громоздкие коробки совершенно невыгодно. Водителю потребуются дополнительные траты на подачу большого количества масла. А это, в свою очередь, уменьшает КПД.
Надежность
В последние несколько лет вариаторы применяются довольно часто. Это говорит о том, что технологии не стоят на месте. Однако, несмотря на использование качественных масел, ремень и шкивы изнашиваются.
Получается, что коробка «автомат» служит дольше вариатора, а значит, она надежнее. Бесступенчатая коробка способна выдержать 200-250 тыс. км пробега, а АКПП вдвое больше.
Что касается эксплуатации в критических условиях, то обе коробки не любят это. При регулярных сильных разгонах возникает перегрев, буксировка в грязи, а также другие факторы приводят к старению масла и быстрому износу трущихся элементов. Если сравнивать вариатор и автомат, то у первого все эти изъяны выражены более ярко. Если не следить за работой вариатора, то шкивы и ремень выйдут из строя очень быстро.
Если стандартная коробка автомат перегревается из-за буксировки, то это тоже приводит к старению масла. Но это происходит не так быстро. Кроме этого, АКПП способна работать с большими крутящими моментами, чего не скажешь о CVT. Чаще всего вариаторы оснащены слабыми двигателями, а обычные коробки-автомат устанавливают и на грузовиках, и на спорткарах.
Габариты
Вариаторы имеют простой принцип действия.
Они компактные и оснащаются легкими элементами. Например, размеры гидроблоков у них не очень большие. Что касается автомата, то производители стараются скомпоновать все необходимые элементы. Им это удается, но конечный результат поражает своей громоздкостью.
Цена
Стоимость коробки зависит от сложности конструкции. Вариаторы нельзя назвать дорогими. Их сегодня используют не только на автомобилях, но и на скутерах. Однако цена коробки не включает в себя трат на эксплуатацию. Вариаторы требуют тщательного ухода за собой, регулярной замены масла. Если коробка выйдет из строя, потребуется дорогостоящий ремонт. Что касается автоматической коробки, то условия ее эксплуатации аналогичны.
Что выбрать?
Покупая автомобиль, человек не сможет выбрать, какую коробку передач поставить. Ему необходимо заранее изучить вопрос: автомат или вариатор плюсы и минусы. Если водителя устраивает определенная марка авто, то ему нет смысла изучать преимущества и недостатки установленной в ней КП.
Много вопросов появляется при приобретении подержанной машины. Покупателям хочется, чтобы авто было оснащено всеми необходимыми системами и конструкциями. Все зависит от предпочтений человека и условий, в которых он живет и собирается эксплуатировать «железного коня».
Подведем итоги
Выбирая автоматическую или вариаторную КП, водителю нужно изучить принцип работы каждой. На основе полученной информации следует сделать вывод, какая из этих коробок подходит ему лучше. Каждая из них будет функционировать слаженно, если соблюдать все правила эксплуатации.
Выбрать инструктора:
- Автоинструктор Марина
- Автоинструктор Светлана
- Автоинструктор Анатолий
- Автоинструктор Юрий
- Автоинструктор Светлана
- Автоинструктор Ася
- Автоинструктор Дмитрий
- Автоинструктор Алексей
- Автоинструктор Лариса
- Автоинструктор Светлана
Отзывы:
Все отзывы
Toyota RAV4: вариатор или автомат
Любой производитель при выпуске автомобилей предлагает различные коробки передач.
Особенности АКПП на Toyota RAV4
Классический автомат, который представлен в автомобиле, изобретен еще в начале двадцатого века. При этом в конструкции трансмиссии 4 базовых узла, способных хорошо выполнить следующие функции:
- Узел с наличием гидромуфт передает крутящий момент от агрегата к редуктору. Расположен этот узел на маховике движка.
- Гидравлически управляющий механизм. С его помощью стабильно работает планетарный редуктор.
- Базовая часть АКПП — коробка, которая переключает скорости.
Принцип работы: при запуске двигателя подается жидкость в гидравлический трансформатор. Насосные лопасти начинают двигаться, а колеса с турбиной в это время остаются в неподвижном состоянии.
В момент процесса торможения автомобиля уменьшается давление жидкости, а скорость понижается.
Плюсы АКПП на Toyota RAV4
Автовладельцы, которые выбирают Тойота РАВ4 с автоматом, отмечают в такой коробке передач следующие преимущества:
- увеличенный рабочий ресурс;
- высокий уровень надежности;
- стабильную работу;
- ремонтопригодность.
Вариаторы устанавливаются на автомобили Тойота с двигателем до 2 литров. Вся коробка соединяется блоком со специальными соленоидами, которых в конструкции предусмотрено 5 штук.
- гидроблок с наличием ведомого и ведущего крутящего вала;
- металлическая цепь или ремень ГРМ;
- фильтр.
Переключение скоростей в автомобиле с вариатором происходит по следующему алгоритму:
- Число оборотов двигателя и ведущего вала возрастает, когда происходит нажатие на газ.
- При передаче крутящего вала на ремень начинает двигаться другой вал.
- Увеличение параметров скорости за счет схождения валов и того, что шкивы приобретают форму клина.
- Если скорость снижается, то валы расходятся, а у ремня падает натяжение.
Современный вариатор на Тойота РАВ4 содержит большое число виртуальных передач, которые требуются для создания эффекта понижения или повышения скорости. РАВ4 поколений до 2019 года имеет в наличии лишь 6 передач виртуального типа.
Вариатор имеет свои преимущества, которые уже оценили многие владельцы РАВ4.
Среди основных достоинств:
- экономичность — значительно понижается количество топлива, расходуемого на определенном числе оборотов;
- экологичность — снижается число выхлопных газов, вредных для окружающей среды;
- автомобиль двигается плавно и без рывков при переключении скоростей;
- агрегат небольшой по весу, а потому и машина весит меньше.
Однозначного ответа нет, стоит ориентироваться строго на потребности водителя: экономичность или надежность. Второй важный критерий — это стиль езды. Для спокойного передвижения по городу более подходит вариатор, для любителей спортивной езды — автомат. Оптимальный вариант — обратиться к официальному дилеру и протестировать обе модели трансмиссии Тойота. Официальный дилер «Тойота Центр Минск Восток» поможет выбрать подходящий вариант коробки передач в зависимости от нужд автовладельца.
Какова функция вариатора распредвала в Maserati?
от markwpuser | 26 октября 2022 г.
| Maserati Repair
A Maserati — это высококачественный роскошный автомобиль, который может обеспечить качественное обслуживание. Управлять одним из этих прекрасных автомобилей — привилегия, поскольку это один из самых уважаемых и почитаемых брендов в автомобильной промышленности. У автомобилей марки Maserati есть несколько отличительных черт. Уникальная система фаз газораспределения должна обслуживаться и ремонтироваться только квалифицированным техническим специалистом Maserati.
Система изменения фаз газораспределения автомобиля Maserati зависит от сложной системы взаимодействующих частей, которые передают индикаторы на систему зажигания автомобиля . В большинстве автомобилей сегодня используется система изменения фаз газораспределения после того, как модернизация передовых технологий в двигателях автомобилей стала более обычным явлением. Система изменения фаз газораспределения Maserati более характерна.
Если детали в этой системе не работают должным образом, обычно это происходит из-за какой-либо неисправности вариатора. При возникновении этих проблем распредвал вариатора на Мазерати потребует замены. Вариатор распределительного вала играет важную роль в системе изменения фаз газораспределения.
Признаки неисправного вариатора распределительного вала
Существует несколько различных симптомов, которые могут указывать на проблему с системой изменения фаз газораспределения в автомобиле Maserati. Поскольку эти части системы взаимосвязаны, трудно понять, связана ли проблема с вариатором распределительного вала или какой-либо другой частью системы. знающий Автомобильный техник Maserati должен тщательно осмотреть автомобиль, чтобы поставить точный диагноз. Вы должны быть внимательны к поведению своего автомобиля и обращать внимание на симптомы, чтобы ваш автомобильный техник мог гораздо быстрее обнаружить причину проблемы. Вот некоторые признаки неисправного вариатора распределительного вала в Maserati:
- Горящая лампочка проверки двигателя — почти все проблемы с двигателем, в том числе связанные с синхронизацией, вызывают загорание лампочки проверки двигателя.
Это актуальная проблема для любого водителя, поскольку она может включать любую из нескольких проблем. Ваша автомобильная ремонтная мастерская должна будет прочитать конкретные коды, которые автомобили ЭБУ выдаст , чтобы они могли правильно определить проблему. Будет использоваться специальный диагностический инструмент , и техник Maserati интерпретирует коды . - Проблемы с холостым ходом и пропуски зажигания двигателя – Неисправность вариатора распределительного вала и другие проблемы с изменением фаз газораспределения могут вызвать неравномерную работу на холостом ходу или пропуски зажигания двигателя в вашем Maserati. Это тревожный симптом, поскольку вы ожидаете от Maserati только лучших характеристик. Вы можете заметить непоследовательность об/мин во время стрессовых ситуаций, таких как ускорение.
- Изменения в расходе бензина — Хотя Maserati не славится превосходным расходом бензина , вы не будете рады заметить, что на расход бензина отрицательно повлиял неисправный вариатор распределительного вала . Хотя вы можете не заметить эту проблему сразу, потому что эффективность использования топлива колеблется в зависимости от манеры вождения, со временем вы заметите, когда проблема станет более заметной.
Это актуальная проблема для любого водителя, поскольку она может включать любую из нескольких проблем. Ваша автомобильная ремонтная мастерская должна будет прочитать конкретные коды, которые автомобили ЭБУ выдаст , чтобы они могли правильно определить проблему. Будет использоваться специальный диагностический инструмент , и техник Maserati интерпретирует коды .
Хотя вы можете не заметить эту проблему сразу, потому что эффективность использования топлива колеблется в зависимости от манеры вождения, со временем вы заметите, когда проблема станет более заметной.Дифференциальная диагностика вашего Maserati
Если у вашего Maserati возникла проблема с изменением фаз газораспределения, вам следует немедленно проверить автомобиль. Источником может быть одна из многих вещей, включая вариатор распределительного вала. Однако ваша проблема может заключаться в чем-то простом и менее дорогом, например, в неисправном датчике . Когда механик должен снять и заменить вариатор распределительного вала Maserati, обычно необходимо снять и заменить другие детали, в том числе соленоид фаз газораспределения .
Для успешного ремонта вашей автомастерской Maserati необходимо провести тщательную дифференциальную диагностику, чтобы исключить все потенциальные причины проблемы и выявить корень проблемы.
Это также позволит вашему механику решить все другие проблемы или повреждения, которые ваш двигатель получил из-за неисправного вариатора распределительного вала .
Планирование технического обслуживания и ремонта Maserati
Обязательно отдавайте свой Maserati на регулярное техническое обслуживание. Если вы заметили какие-либо из ранее упомянутых симптомов, обязательно отвезите автомобиль на дифференциальную диагностику. В Mark Douglas Motorworks, недалеко от Lake Forest , Huntington Beach , Irvine , Costa Mesa , Mission Viejo , Laguna Niguel6 , и Hill 9 specials05 , CA
Laguna specialize, CA в экзотических транспортных средствах . Позвоните по телефону (949) 472-8842, чтобы наши опытные механики могли приступить к работе с вашим Maserati. У нас есть навыки, инструменты и знания, необходимые для оказания квалифицированных услуг по ремонту вашего Maserati, а также мы можем предоставить вам оригинальные запчасти для автомобилей по доступной цене.
В нашем семейном бизнесе мы серьезно относимся к обслуживанию клиентов.
Полные ролики с вариатором, скутер, мотоцикл и силовые виды спорта. Обзоры и рейтинги. Вес ролика: 14 г. Оригинальный поставщик: мы поставляем наши комплекты вариаторов для BAOTIAN, BASHAN, BENZHOU, CFMOTOR, CHARMING, DAYANG, DINLI, FUXIN, GEELY, GILERA, HANGLONG, HAOJIN, HAOJUE, HONGZHOU, HUATIAN, JIAJUE, JIANSHE, JINLUN, JMSTAR, JONWAY, KAITONG , KEEWAY, KINROAD, LIFAN, LINGBEN, LINGTIAN, LINHAI, LINTEX, LONCIN, LONGJIA, MAWI, MEIDUO, MOTORRO и т. д. В комплекте: 115-мм вентилятор, 107-мм приводная поверхность, 15-мм I/D передняя пластина рампы, ползунок, полный набор 14 г ролики и скользящая бобышка с наружным диаметром 24 мм и внутренним диаметром 15 мм…
Подробнее
Работает отлично. подходит для двигателя
Keith G. Gonzales
1 Уровень
741 Отзывы
29 Karma
Этот блок отлично работает.
Ролик обеспечивает плавное переключение передач. Обработка очень хорошая по цене. Установлен на моем 150cc GY6 157QMJ SSR Rody.
Полный обзор
Плюсы и минусы
Включает в себя: 115-мм вентилятор, 107-мм приводную поверхность, 15-миллиметровую лицевую панель наклона, ползунок, полный комплект 14-граммовых шкивов и 24-миллиметрового наружного диаметра, 15-миллиметрового внутреннего диаметра, скользящую втулку/ штифт ступицы
Не уверен
Мусор. Не продержался. Купить еще
Дэнни П. Пулен
1 Уровень
762 Отзывы
30 Карма
Ступица снята. Стальной диск не поставляется со ступицей для поддержки. Старый не работал из-за толщины алюминиевой передней панели. Сцепление вариатора сгорело после одной поездки. Тратьте больше денег, покупайте лучше.
Это стоит того. Я не рекомендую.
Полный обзор
Плюсы и минусы
вес катушки: 14 г 002 Не забудьте использовать/купить «гаечный ключ», новую давящую шайбу и достаточно затянуть вентилятор.
Keith D. Desjarlais
1 Уровень
775 Отзывы
37 Karma
Этот продукт выглядел так: «Почти качество OEM, это был мой второй раз, когда я заменял свой CVT, поэтому я сделал эту работу без гаечного ключа или динамометрического ключа. , Я установил этот, и он оказался на высшем уровне, и хорошо, я заглянул внутрь вентилятора и шкива, где ремень трется, чтобы увидеть, как высоко будет проходить ремень, и нужно ли его немного отрегулировать, чтобы получить наилучшую производительность, поэтому я сделал корпус вариатора/крышка вариатора снята/оставлена открытой для быстрой пробной поездки по кварталу.Проехал около 5-7 домов со своего места и слышу громкий КЛАК!Потом моя шина проскальзывает и из вариатора вылетает куча деталей на очень высокой скорости, даже мой ремень катился по дороге перед моим настоящим Bully 170i (двигатель скутера со спящим впрыском топлива) Я смог проследить почти каждую деталь, кроме, может быть, отсутствующего шкива и моей гайки карданного вала.
