Автолюбителю | Поиск и устранение неисправностей в задней подвеске лада 2114, ремонт задней подвески ваз 2113, ваз 2115, ваз 2114. Проверка и ремонт ходовой части ваз 2115 своими руками. Описание устройства ходовой лада 2113. Эксплуатация передней и задней подвески лада 2114. Детали задней подвески: 1 – резинометаллический шарнир; 2 – кронштейн крепления рычага подвески; 3 – кожух амортизатора; 4 – буфер хода сжатия; 5 – крышка кожуха; 6 – опорная шайба; 7 – подушка амортизатора; 8 – распорная втулка; 9 – амортизатор; 10 – изолирующая прокладка; 11 – пружина задней подвески; 12 – соединитель рычагов; 13 – рычаг балки задней подвески; 14 – кронштейн крепления амортизатора; 15 – фланец; 16 – втулка рычага Балка задней подвески лада самара 2 состоит из двух продольных рычагов 13 и соединителя 12, которые сварены между собой через усилители. Подвеска правого заднего колеса: 1 – рычаг подвески; 2 – резинометаллический шарнир; 3 – кронштейн крепления рычага подвески; 4 – соединитель рычагов; 5 – амортизатор В задней части к рычагам подвески приварены кронштейны 14 с проушинами для крепления амортизаторов ваз 2113, ваз 2114, ваз 2115, а также фланцы 15, к которым крепятся болтами оси задних колес вместе со щитами тормозных механизмов колес. Спереди рычаги подвески имеют приварные втулки 16, в которые запрессованы резинометаллические шарниры 1. Через шарниры проходят болты, соединяющие рычаги подвески со штампованно-сварными кронштейнами 3, которые крепятся к лонжеронам кузова приварными болтами. Детали задней подвески: 1 – резинометаллический шарнир; 2 – кронштейн крепления рычага подвески; 3 – кожух амортизатора; 4 – буфер хода сжатия; 5 – крышка кожуха; 6 – опорная шайба; 7 – подушка амортизатора; 8 – распорная втулка; 9 – амортизатор; 10 – изолирующая прокладка; 11 – пружина задней подвески; 12 – соединитель рычагов; 13 – рычаг балки задней подвески; 14 – кронштейн крепления амортизатора; 15 – фланец; 16 – втулка рычага Пружины 11 подвески ваз 2113 опираются одним концом на чашку амортизатора 9, другим, через изолирующую резиновую прокладку 10 в опору, приваренную к внутренней арке кузова. Крепление амортизатора: 1 – защитный кожух; 2 – буфер хода сжатия; 3 – опорная шайба; 4 – изолирующая прокладка пружины; 5 – верхняя опорная чашка пружины подвески; 6 – подушки крепления штока амортизатора; 7 – нижняя опорная чашка пружины; 8 – амортизатор; 9 – болт крепления амортизатора; 10 – болт крепления оси ступицы колеса; 11 – тормозной барабан; 12 – подшипник ступицы; 13 – ступица колеса; 14 – ось; 15 – гайка; 16 – стопорное кольцо; 17 – установочный штифт; В – точка для ориентации амортизатора Амортизатор ваз 2115 задней подвески гидравлический, телескопический, двухстороннего действия. Он крепится болтом 9 к кронштейну продольного рычага подвески. Верхнее крепление амортизатора ваз 2114 штырьевое: шток крепится к верхней опоре 5 пружины подвески через резиновые подушки и опорную шайбу 3. Детали амортизатора задней подвески: 1 – гайка клапана отдачи; 2 – пружина клапана отдачи; 3 – тарелка клапана отдачи; 4 – шайба; 5 – диски клапана отдачи; 6 – дроссельный диск клапана отдачи; 7 – поршень; 8 – кольцо поршня; 9 – тарелка перепускного клапана; 10 – пружина перепускного клапана; 11 – ограничительная тарелка; 12 – дистанционная втулка; 13 – резервуар; 14 – шток; 15 – опора буфера сжатия; 16 – гайка; 17 – обойма сальника; 18 – защитное кольцо штока; 19 – сальник; 20 – уплотнительное кольцо резервуара; 21 – направляющая втулка штока; 22 – цилиндр; 23 – обойма клапана сжатия; 24 – пружина впускного клапана; 25 – тарелка клапана сжатия; 26 – дроссельный диск клапана сжатия; 27 – диски клапана сжатия; 28 – корпус клапана сжатия; 29 – резинометаллический шарнир Детали амортизатора лада самара 2. Устройство задней подвески Неисправности подвески, причины Снятие и разборка задней подвески Разборка и сборка амортизаторов Проверка задней подвески Сборка и установка задней подвески
|
Устройство ходовой части ВАЗ 2114 – задняя и передняя подвеска
Главная » ВАЗ 2114 » Подвеска
Автор Сергей Жигулин На чтение 6 мин.
Опубликовано
Полный комплект элементов ходовой части ВАЗ 2114
В устройство ходовой части автомобиля входит две подвески – передняя и задняя. Во время эксплуатации машины больше всего нагрузки приходится на ходовую. От состояния передней и задней подвесок зависит качество и комфорт езды, а также безопасность водителя и пассажиров. Основная функция каждой подвески – это устранение колебаний и смягчение езды. Также в задачи ходовой части входят уменьшение кренов при поворотах, обеспечение плавного хода, предоставление высокой информативности для водителя в городе и на скоростной магистрали.
На дорогах стран СНГ ходовая часть испытывает сверх нагрузки, так как состояние дорожного полотна оставляет желать лучшего. Как результат, частое обращение автомобилистов в автосервис. С ВАЗ 2114 дела обстоят лучше, так как здесь стоят более современные системы, если сравнивать с предыдущими моделями Лада. Многие автомобилисты выбирают самостоятельное решение проблемы.
Но чтобы понимать, что вышло из строя, необходимо знать устройство подвески.
Содержание
- Что входит в заднюю подвеску?
- Разбор и замена задней подвески: инструкция
- Устройство передней подвески
- Разбор и замена передней подвески: инструкция
Что входит в заднюю подвеску?
На изображении ниже присутствуют все основные элементы задней подвески, которые могут выйти из строя.
Схема задней подвески ВАЗ 2114
- Первая деталь – это резинометаллический шарнир, который является основным креплением к кузову автомобиля.
- Кронштейн, с помощью которого происходит крепление рычага задней подвески к кузову.
- Кожух амортизатора.
- Буфер, принимающий на себя нагрузку от хода сжатия.
- Крышка кожуха.
- Основная шайба опоры.
- Амортизационная подушка.
- Распорная втулка.
- Стойка (амортизатор).
- Прокладка изоляции.
- Цельная пружина.
- Соединительный элемент для рычагов.
- Балочный рычаг.
- Кронштейн для крепления конструкции стойки.
- Фланец.
- Рычажная втулка.
В устройство балки входит соединитель и два продольные рычаги, эти элементы обозначены на схеме под номером «12» и «13». Скреплены детали между собой за счет сварки. В задней части к рычагам присоединены фланцы (номер «15»), кронштейны для крепления стоек (амортизаторов). К фланцам прикручены оси задней пары колес вместе с тормозными элементами. Спереди на рычагах задней подвески установлены втулки (16). Крепятся они за счет резинометаллических шарниров – номер «1». Пружина одним концом упирается на опору через резиновую прокладку, а другим – на амортизационную чашку.
Разбор и замена задней подвески: инструкция
Цветом выделены основные части задней подвески
Полный разбор задней подвески требуется в том случае, если автомобилист решил смазать все детали или поменять их. Чаще всего требуется добраться до конкретного элемента и заменить его. Проходит разбор следующим образом:
- ВАЗ 2114 устанавливается под смотровой ямой, как вариант – на подъемник. В багажном отделении отсоединяются задняя и боковая облицовка, катушка ремней безопасности. Также в багажном отделении есть крепления стоек к кузову автомобиля. Их необходимо ослабить, полностью откручивать не нужно.
- Далее ослабляются крепления задней колесной пары. Для этого нужно снять колпаки, а затем полностью демонтировать колеса. Держать автомобиль в этом время должны надежные домкраты, обычно их устанавливают с каждой стороны.
- Теперь необходимо демонтировать тросы тормозной системы. Доставать их нужно в сборе. Для этого отсоединяются крепления тросов к рычагам подвески и кузову ВАЗ 2114. После демонтируются тормозные барабаны. Наконечники тросов следует достать из рычагов ручного привода. Также нужно отсоединить фланцы от тормозных щитков.
- Перед тем, как демонтировать шланги и патрубки тормозной системы, нужно позаботиться о предотвращении утечки. Далее необходимо демонтировать упругий рычаг привода, который используется для работы регулятора давления тормозов. Чтобы извлечь рычаг, нужно разобщить его с кронштейном за счет удаления стопорной шайбы, затем убрать серьгу с колесной оси.
- Следующим шагом будет отсоединение стоек (амортизаторов). Для этого следует снять резиновые подушки, гайки крепления к кузовной части и шайбу. После этого нужно поставить дополнительные упоры для передней колесной пары. Заднюю часть следует приподнять. После этого можно снимать буфера хода сжатия, пружины и амортизационные кожухи.
- Если отсоединить кронштейны крепления кузова, то всю балку можно будет отсоединить. Перед автомобилистом будет лежать задняя подвеска вместе со стойками. При необходимости можно разобрать амортизаторы, что уже не составит труда.
Составляющие задней стойки ВАЗ 2114
В багажном отделении отсоединяются задняя и боковая облицовка, катушка ремней безопасности. Также в багажном отделении есть крепления стоек к кузову автомобиля. Их необходимо ослабить, полностью откручивать не нужно.
Чтобы извлечь рычаг, нужно разобщить его с кронштейном за счет удаления стопорной шайбы, затем убрать серьгу с колесной оси.ВАЖНО. Извлекать амортизационную пружину нужно при помощи специальных стяжек. Если их не использовать, можно получить серьезную травму, так как железная пружина находится под большим давлением.
Устройство передней подвески
Основным элементом передней ходовой части ВАЗ 2114 является амортизаторная стойка, которая обозначена под номером «9».
Она крепится к поворотному кулаку двумя болтами. По сравнению с задней системой, передняя подвеска имеет более сложную конструкцию, что можно понять по количеству деталей. Под номером «11» указан болт, который проходит через отверстия стоечного кронштейна, он имеет эксцентриковую шайбу и эксцентриковый поясок. Когда рулевой механизм поворачивается, происходит поворот верхнего болта. Результат – автомобиль поворачивает. Чаще всего из строя выходят стойки амортизаторов, так как они выполняют основную работу.
Схема и пояснения к ней
Разбор и замена передней подвески: инструкция
- ВАЗ 2114 устанавливается на смотровую яму или поднимается на подъемнике. Автомобиль нужно поставить на стояночный тормоз. С колес необходимо снять колпаки, ослабить болты крепления и открутить гайку ступицы. Зафиксировав переднюю часть автомобиля, можно снимать передние колесо.
- Далее необходимо извлечь палец шарового шарнира, который находит в поворотном рычаге передней стойки. Следующим шагом будет демонтаж передней стойки стабилизатора (номер «24») от рычага передней подвески (номер «22»). Следующим удаляются растяжки от кузова (30). Далее необходимо полностью отсоединить шаровой шарнир, который держится на поворотном кулаке.
- Теперь можно демонтировать рычаг передней подвески. Для этого его нужно отсоединитесь от кронштейна кузова (28). После рычаг снимается вместе с кронштейном и растяжкой (29, 30). Также необходимо убрать болты, с помощью которых колодки прикреплены к поворотному кулаку.
- Перед автомобилистом будет суппорт в сборе. Чтобы с ним не возникало проблем, его не нужно полностью снимать, требуется подвесить суппорт на крючке таким образом, чтобы на основной шланг не поступала нагрузка. Следующим шагом будет выпрессовка шлицевого хвостовика из ступицы переднего колеса.
- Со стороны моторного отсека нужно убрать защитный кулак («41»). Для этого следует раскрутить гайки телескопической стойки, а затем снять цельную стойку передней подвески. Она должна быть вместе со ступицей колеса и поворотным кулаком. Аналогичным образом снимается другая стойка передней подвески. Далее со штанги демонтируются стойки.
Снятие пружин при помощи стяжек
Следующим шагом будет демонтаж передней стойки стабилизатора (номер «24») от рычага передней подвески (номер «22»). Следующим удаляются растяжки от кузова (30). Далее необходимо полностью отсоединить шаровой шарнир, который держится на поворотном кулаке.
Она должна быть вместе со ступицей колеса и поворотным кулаком. Аналогичным образом снимается другая стойка передней подвески. Далее со штанги демонтируются стойки.При удалении болтов, которые крепят шаровой шарнир к поворотному кулаку, нужно использовать торцевой ключ. В противном случае можно серьезно повредить защитный чехол шарнира, как результат – дополнительные расходы.
В случае с передней подвеской, её сборка проходит в обратной последовательности за исключением нескольких особенностей. Когда будет проводиться установка кронштейна крепления к кузову ВАЗ 2114, нужно проследить, чтобы резьба втулок не повредилась. Для этого необходимо выполнять операции аккуратно. Также нельзя допустить продольного смещения подушек на штанге. Это может произойти во время монтажа стабилизатора поперечной устойчивости.
Оцените автора
Задняя подвеска ВАЗ 2110, диагностика неисправностей и замена своими руками.
Подвеска ВАЗ 2110При неисправности некоторых элементов задней подвески автомобиля ВАЗ 2110 могут возникать посторонние звуки — стуки, скрипы, скрипы и т.п., исходящие снизу и сзади кузова автомобиля.
Задняя подвеска ВАЗ 2110, устройство и принцип
Следует отметить, что задняя подвеска «десятки» выполнена просто, можно сказать, даже грубо, но сама подвеска достаточно надежна.
Для того, чтобы распознать характер поломок подвески и уметь их устранять самостоятельно, необходимо хотя бы теоретически ознакомиться с основными нюансами конструкции задней подвески «Десятки»:
• Роль основания подвески выполняют два продольных рычага. Между собой они скреплены сплошным соединительным брусом.
• В задней части каждого рычага сверху имеется специальная проушина на кронштейне, предназначенная для нижнего крепления амортизатора.
• К внешней части рычага приварен фланец. Его функция заключается в защите тормозных механизмов и колесных осей.
• В передней части установлены резинометаллические сайлентблоки. Они закреплены на рычагах втулок, закрепленных болтами и скобами к лонжеронам кузова.
• Специальные чашки выступают как нижние опорные пружины.
• Сверху пружина упирается в предназначенную для этого опору, приваренную к корпусу кузова.
• К опоре с помощью гайки с опорной шайбой и резиновой подушкой жестко крепится амортизатор.
• Амортизаторы гидравлические телескопические Нижняя часть соединяется с задней частью продольных рычагов подвески ВАЗ 2110. Амортизатор работает на сжатие и сжатие.
Стойки, пружины, резинометаллические сайлентблоки — слабое место задней подвески ВАЗ 2110. Выходят из строя по порядку. На срок службы этих элементов напрямую влияют условия работы, состояние дорог, а также пробег автомобиля.
Признаки неисправности задней подвески ВАЗ 2110
Если при движении автомобиля в его задней нижней части возникают посторонние звуки, скорее всего, какой-то из элементов задней подвески заедает.
Рассмотрим основные «симптомы» износа или выхода из строя основных элементов подвески.
• Признаки выхода из строя втулки — небольшая постройка автомобиля от прямолинейного движения, шум и стук на угхабах и неровностях дороги.
• Признаки неисправности буфера – шум и стук при движении автомобиля – следствие «поломки» подвески в результате повреждения или разрушения компрессионного буфера.
• Признаки неисправности рессор — посторонние шумы и стуки при движении автомобиля, уход автомобиля с прямолинейного движения, «испытания» задней подвески.
• Признаки верхнего крепления стойки — шум и стук при движении автомобиля. Самый явный признак повреждения амортизатора – барабаны из-под его элементов.
Как видно, большинство «симптомов» поломок разных элементов подвески очень похожи, и выражаются в разного рода посторонних звуках, реже – в трудности управления автомобилем. Более детальная диагностика неисправностей задней подвески возможна только до сотни или самостоятельно при разборке подвески.
В общем, чтобы определить общее состояние задней подвески ВАЗ 2110, достаточно нажать на заднюю часть автомобиля и резко отпустить и посмотреть, как долго будет проседать кузов. Если стойки и подвеска вообще получше, машина 1-2 раза качается и успокаивается. Когда маршрутизация продолжается, это повод внимательно осмотреть все элементы подвески. Особенности амортизаторов и мест их крепления.
Проверка основных элементов задней подвески ВАЗ 2110
Если сломался амортизатор, лучше всего его заменить. Конечно, практически все амортизаторы можно отремонтировать, но по времени, усилиям и средствам игра точно не стоит выделки. Кроме того, для правильного ремонта амортизатора необходимо иметь специальный инструмент, соответствующий опыту и навыкам. Заменить его намного проще и быстрее, тем более, что сегодня все необходимые инструменты, приспособления, расходные материалы можно купить без особого труда.
Рассмотрим несколько примеров проверки основных узлов задней подвески ВАЗ 2110.
- Верх крепления стоек. Находится в багажнике автомобиля. Для визуального осмотра места крепления необходимо вытащить из полки и снять резиновые заглушки.
- Резиновые втулки. Для их полного осмотра автомобиль придется поднять на подъемнике, воспользоваться ямой или подъемником. Резинометаллические элементы не должны иметь трещин, не должны быть исписаны. Для дополнительной проверки состояния втулок их монтируют или мелким выламыванием.
- Буфер. При его повреждении или уничтожении возникает стук. В движении хорошо слышно, особенно если задняя ось загружена. Однако, чтобы точно убедиться в наличии неисправностей, машину нужно загнать на яму или поднять.
- Пружины. Сломанная пружина тоже очень часто бывает вызвана посторонним шумом, а также может стать причиной аварии, так как при движении машину может резко увести в сторону. Если пружина лопается, возникает резкий, необычный звук, он появляется нерегулярно.
При выходе из строя одного амортизатора или пружины необходимо заменить оба элемента — с правой и левой стороны, даже если один из них полностью рабочий.
Разборка задней подвески ВАЗ 2110
Разборка задней подвески ВАЗ 2110 проводится с целью замены или ремонта отдельных элементов системы. Ниже мы приводим пошаговую инструкцию, в которой подробно рассмотрим процесс разборки узла.
• В первую очередь необходимо ослабить гайки крепления амортизаторов. Они в багажнике. Расслабляя гайку, нужно одновременно придерживать стержень, чтобы он не чеканился.
• С помощью домкрата поднимите заднюю часть кузова и снимите колеса.
• Далее необходимо снять тросы «ручника». Лучше сделать это комплексно — снять тормозные барабаны, отсоединить наконечники тросов от колодок, отсоединить кожух от тормозного щита. После этого можно свободно крепить к кузову и подвесным рычагам.
• Следующим шагом является отсоединение шлангов и регулятора давления заднего тормоза.
• Автомобиль плавно опустил подготовленные стойки для кронштейнов рычагов подвески.
• Освободить верхние крепления амортизаторов к кузову автомобиля.
• При необходимости снимаются пружины, буфер промежуточного вала, стойки.
• Балку задней подвески можно освободить после откручивания болтов, соединяющих балку с лонжеронами.
• Для замены или ремонта тормозного щита и ступиц необходимо ослабить и вывернуть болты крепления, после чего элементы можно полностью снять и провести с ними любые необходимые действия.
Сборка задней подвески ВАЗ 2110, советы профи
Сборка задней подвески ВАЗ 2110 производится в обратной последовательности, здесь нет ничего сложного, однако придется учесть несколько важных нюансов:
• При сборке нижний конец пружины обязательно должен быть перезапущен в выступ стакана.
• При замене пружин на новые необходимо подобрать детали одинаковой жесткости. Жесткость пружины определяется цветом, которым маркируется подвеска ВАЗ 2110.
• Болты крепления амортизаторов окончательно затягиваются только после того, как автомобиль будет опущен на землю — вес автомобиля должен влиять на подвеску.
Напоследок хотелось бы отметить, что образ задней подвески для ВАЗ 2110 представляет собой жесткую зависимую конструкцию. На современных автомобилях в большинстве случаев устанавливается многомерная независимая подвеска.
В настоящее время несколько отечественных фирм выпускают комплекты для тюнинга подвески «десятки» путем установки задней независимой конструкции, оснащенной стабилизаторами поперечной устойчивости. Вся продукция производится по немецким технологиям. Огромный плюс такого тюнинга в том, что все элементы устанавливаются в штатные крепления. В дальнейшем можно без проблем регулировать развал, жесткость стабилизаторов и т.д.
Независимая подвеска значительно повышает комфорт при вождении, облегчает управление автомобилем, уменьшает колёса. Благодаря этому можно установить более жесткие стойки.
Подвеска Для автомобилей 2108 — 2115
Сравнение товаров (0)
DefaultName (A — Z)Name (Z — A)Price (Low > High)Price (High > Low)Rating (Highest)Rating (Nest) Модель (A–Z)Модель (Z–A)364896
Пыльник амортизатора задней подвески ВАЗ (комплект 2 шт)
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 230х80х80 Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Приора 2170
6.
57€
Пыльник стойки амортизатора передней подвески ВАЗ (комплект 2 шт)
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 180х160х100 Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, 1118 Калина, Приора 2170
9.86€
АП08-2904404-10 Ригельный привод с крабом ВАЗ 2108-2115
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 860х120х80 Для автомобилей: 2108, 2109, 2113, 2114, 2115, 21099
116,38€
АП08-2904404-12 Ригельный привод с крабами с дополнительной опорой ВАЗ 2108-2115
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 860х250х180 Для автомобилей: 2108, 2109, 2113, 2114, 2115, 21099
140,96€
АП08-2914030 Проставки колесные для всех переднеприводных автомобилей ВАЗ -1,5 град
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 200х120х40 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, 2190 Гранта, Калина 1118, Нива, Приора 2170
34,50€
АП08-2914030 Проставки колесные для всех переднеприводных автомобилей ВАЗ -2 град
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 200х120х40 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, 2190 Гранта, Калина 1118, Нива, Приора 2170
35.
49€
АП08-2914030 Проставки колесные для всех переднеприводных автомобилей ВАЗ -2,5 градуса
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 200х120х40 Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, 1118 Калина, Приора 2170
37.49€
АП08-2914030 Проставки колесные для всех переднеприводных автомобилей ВАЗ -1 градус
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 200х120х40 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
21,62€
АП08-2914039 Проставки для всех переднеприводных автомобилей ВАЗ -3,5 град
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 200х120х40 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, 2190 Гранта, Калина 1118, Нива, Приора 2170
40.48€
АР10-2801070 Проставка нижняя ВАЗ 2108, 2110, Приора
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 740х90х90 Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Приора 2170
37,79€
АП12-2904404-20 Ригельный сейф ВАЗ 2110, Приора, Приора
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 1050х250х180 Для автомобилей: 2110, 2111, 2112, Приора 2170, Приора 2171, Приора 2172
101,86€
АП70-2904404-05 Ригель ПРИВОД ПУ ВАЗ 2110, Приора
Для автомобилей: 2110, 2111, 2112, Приора 2170, Приора 2171, Приора 2172
142.
93€
АП70-2904404-10 Ригельный привод ВАЗ 2110, Приора
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 1050х250х180 Для автомобилей: 2110, 2111, 2112, Приора 2170, Приора 2171, Приора 2172
116,64€
АР08-2902850 Усилители опоры стойки ВАЗ 2108-2115 (2 шт)
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 200х180х40 Для автомобилей: 2108, 2109, 2113, 2114, 2115, 21099
23,46€
АР08-2904404-05 Ригельный привод, ПУ ВАЗ 2108 — 2115
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 860х120х80 Для автомобилей: 2108, 2109, 2113, 2114, 2115, 21099
118,94€
AR08-3403380 Опоры рулевого механизма
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 130х70х40 Для автомобилей: 2108, 2109, 2113, 2114, 2115, 21099
21,36€
AR10-5601265 Распорка задняя 2108, 2110, Приора
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 600х240х120 Для автомобилей: 2108, 2110, Приора 2170
59,11€
AR18-5601265 Проставка задняя Калина, Калина 2, Гранта
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 600х150х120 Для автомобилей: 2110, 2190 Гранта, Калина 1118
41,07€
Комплект крепления шаровой опоры ВАЗ 2108-2110
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 130х80х20 Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Приора 2170
2.