Установка электронагревателя на автомобиль: Установка электронагревателя на автомобиль – АвтоТоп

Содержание

Установка предпусковых подогревателей в Красноярске

ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ — это идеальное решение для эксплуатации автомобиля зимой. В любой мороз вы гарантированно сядете в теплый автомобиль, двигатель заведется с пол-оборота, и Вы будете получать только положительные эмоции от вождения. Оттаявшие стекла автомобиля, теплое сиденье, теплый руль, не дадут Вам неприятных ощущений от зимней стужи.

ПОЧЕМУ НУЖНО УСТАНАВЛИВАТЬ ПОДОГРЕВАТЕЛИ У НАС

20 лет работаем на рынке, накоплен большой опыт установки различных подогревателей, практически на весь ассортимент транспортных средств.

Сертифицированные специалисты по установке подогревателей Eberspaecher, Webasto, Теплостар!

Гарантия на работу по установке 1 год! На подогреватели до 3-х лет!

 

Гарантийное и после гарантийное обслуживание и ремонт любых подогревателей. 

ПРЕИМУЩЕСТВА УСТАНОВКИ ПРЕДПУСКОВЫХ ПОДОГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕД АВТОПРОГРЕВОМ

Нет «холодного» запуска

Отсутствие «холодного» запуска двигателя. Двигатель запускается прогретый сокращается износ, увеличивается ресурс двигателя.

Правильный нагрев двигателя

Полноценный и равномерный прогрев двигателя, подогреватель нагревает охлаждающую жидкость, она в свою очередь немного разогревает масло в двигателе, двигатель легче запускается. 

Масло в порядке

Масло в двигателе не теряет своих смазывающих свойств, не кристаллизуется, а кристаллы масла могут повредить двигатель, снижается количество нагара и металлической стружки в масле. 

Минимум вмешательств в конструкцию автомобиля

Нет необходимости подключатся к электронике автомобиля, подключение требует минимальных вмешательств в конструкцию, нет необходимости внедрятся в систему безопасности обманывать иммобилайзер автомобиля.

Подогрев во время движения автомобиля

При установке автономного подогревателя имеется возможность использовать его как догреватель двигателя на «ходу», особенно актуально для дизельных автомобилей и автомобилей с высоким КПД, так как двигатель очень экономичный, теплоотдача от него минимальная,  в холодный период при движении автомобиля в салоне становиться холодно, двигатель можно подогреть и станет тепло, а еще расход топлива снизиться, так как сгорание будет происходить более качественно. 

Экономия топлива

При использовании «автопрогрева» тратится много топлива, при использовании электроподогревателя топливо не тратиться совсем, а автономные подогреватели используют очень мало топлива. Прогревать двигатель подогревателем необходимо только перед началом поездки, а не всю ночь.

Комфортный и теплый салон

Подогреватель может при необходимости нагревать салон до комфортной температуры, даже при отсутствии функции подключения к штатному отопителю, салон нагреется гораздо быстрее чем на «автопрогреве», так как двигатель уже горячий и печка автомобиля прогрета до рабочей температуры.

Экология

При использовании подогревателей сохраняется экология, чистый воздух во дворе и во всем городе. Электрические подогреватели не производят ни каких выбросов, автономные подогреватели потребляют очень мало топлива, по сравнению с автомобилем, их выхлопы наносят гораздо меньше вреда окружающей среде.

 Сокращение расхода топлива

Каждый автомобилист совершает в среднем 300-500 «холодных пусков» в год. (Холодный пуск – это пуск двигателя без предварительного разогрева.) Исследования, произведенные компанией DEFA, Технологическим Институтом в Осло (Teknologisk Institutt i Oslo), а также VTT в Финляндии и Svenska bilprovning в Швеции, показали, что при использовании подогревателя двигателя на легковых автомобилях расход топлива сокращается на 0,1-0,5 литра в расчете на один пуск. Эта величина зависит от продолжительности движения после пуска двигателя и наружной температуры.

Установив систему предпускового подогрева двигателя можно в течение холодного сезона сэкономить 90-150 литров топлива!

 Меньший износ двигателя

90% износа ДВС происходит при запуске двигателя. При низкой температуре текучесть масла уменьшается, в двигателе оно находится в густом состоянии и не может эффективно смазывать трущиеся поверхности, вследствие этого увеличивается износ шатун — поршневой группы. Каждый «холодный» запуск не прогретого двигателя уменьшает его ресурс на 300-600 километров. В наших условиях, когда 100 дней в году температура опускается ниже нулевой отметки, потеря мотор-ресурса за год составит около 80.000 километров!

 Экологический эффект

Как производители, так и потребители все более заинтересованы в автомобилях, наносящих минимальный ущерб окружающей среде. Независимо от типа и марки, холодный двигатель будет всегда потреблять большее количество бензина, чем прогретый, а его выхлопы будут содержать больше вредных веществ. Только двигатель, предварительно прогретый с помощью системы подогрева, сможет быстро нагреть до рабочей температуры катализатор, эффективная работа которого с первых секунд движения значительно сократит содержание вредных веществ в выхлопе.

Выхлопы двигателя нагревают катализатор, для нормальной работы которого требуется высокая температура. При холодном катализаторе эффективность очистки выхлопных газов невелика.

В зависимости от температуры окружающей среды автомобиль должен проехать несколько километров, прежде чем катализатор разогреется и начнет эффективно очищать выхлопы. Кроме этого, для пуска двигателя в холодное время года используется более обогащенная топливная смесь. Это в свою очередь увеличивает выброс моно-оксида углерода СО и углеводорода СН. Но эти вредные выбросы могут быть значительно уменьшены, если двигатель предварительно прогрет. В зависимости от числа холодных пусков в течение года каждый отдельно взятый автомобилист может уменьшить свою долю вредных выбросов на 60-80% в расчете на первые 4 километра движения. Последние исследования показали, что зимой после запуска холодного двигателя 90% всех вредных выбросов СО и СН происходит именно во время первых километров движения. При запуске предварительно прогретого двигателя содержание вредных газов в выхлопе значительно уменьшается, поэтому использование обогревателя мотора в холодное время года имеет огромный экологический эффект.

 Комфорт и безопасность

Замерзший водитель подсознательно думает о холоде и автоматически становится менее внимательным. Кроме того, медицинские исследования показали, что водители, которые систематически начинают поездки в холодном автомобиле, чаще других страдают от болей в пояснице, позвоночнике и шее.

С современной системой предпускового подогрева снег, лед и изморось исчезают со стекол, салон прогревается до комнатной температуры, а Вы сохраняете свое здоровье, садясь в теплый и уютный автомобиль. Двигатель автомобиля прогрет, а аккумулятор полностью заряжен. Мотор заводится с пол-оборота и быстрее достигает рабочей температуры, а отопитель салона автомобиля без задержки дает тепло. Вы забудете о проблемах холодного пуска и в любой мороз отправитесь в путь в теплом автомобиле.

МЫ ЗАНИМАЕМСЯ УСТАНОВКОЙ:

Электрических подогревателей

Автономных подогревателей

Монтаж электроподогревателя на автомобиль renault symbol. Блог, авто новинки, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Установка подогревателя Северс на Рено дастер двигатель F4R 2.0 литра МКПП Renault Duster — Автолитература
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Авто гороскоп. Алгоритм действий пр Газовое оборудование для автомобилей. Коды регионов. Масло для двигателя.  Слить ОЖ на Renault Duster.

    Renault Kangoo Белый › Бортжурнал › Установил электроподогреватель Северс+.  Подписаться на машину. Ранее Поставил оригинальный потолок Далее Замена задних сайлентблоков передних рычагов.

    О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

    двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя   с двигателем 161. RENAULT Symbol.

    Время разогрева двигателя зависит от климатических условий температура, ветер , а также от условий стоянки автомобиля открытая стоянка, гараж. УАЗ с карбюраторным двигателем. Потом завёлся и прогрел машину чтобы выпустить весь воздух из системы и особенно из подогревателя. ВОПРОСЫ К RENAULT RUSSIA : ГОРЯЧАЯ ЛИНИЯ. Или с запятыми проблема?

    Система подогрева двигателя СТАРТ-М

    Форум клуба Рено Дастер — Renault Duster Club. Адрес: кировск мурманской обл. Re: Электрические подогреватели двигателя Добрый день! Скажите, а кто-нить устанавливал на Дастера электпроподогреватель Северс-М на гарантийный авто? Мне дилер отказал в установке. Отправить личное сообщение для SAF. Найти ещё сообщения от SAF. Re: Электрические подогреватели двигателя Да.


    Получается удобоваримого подогревателя для двухлитровки еще не сделали. Re: Электрические подогреватели двигателя. Пора ставить электро подогрев. Отправить личное сообщение для andimorgan. Посетить домашнюю страницу andimorgan. Найти ещё сообщения от andimorgan. Отправить личное сообщение для Invait. Посетить домашнюю страницу Invait.

    Найти ещё сообщения от Invait. Ездил на ТО, не кто про подогреватель не сказал, может не заметили. А вот насчет помпы за подогревом нужно подумать и правда поставить.

    Только не знаю где купить и какую. Отправить личное сообщение для George cdi. Найти ещё сообщения от George cdi. Re: Электрические подогреватели двигателя Так то и от Газели пойдет. Но уж больно не надежные. Бошь на разборке, так как новая дорогвато. Цитата: Устанавливая электро подогреватели знайте! Что при подогреве электро теном принудительной циркуляции ОЖ нет, если только у вас не стоит дополнительный электро насос.

    Его отсутствие приводит к перегреву головки блока цилиндров по физике тепло стремится к верху , что может привести к деформации головки. Отправить личное сообщение для Аким. Найти ещё сообщения от Аким. Из описания Северс-М:встраивается в систему охлаждения двигателя. Поступающая в него жидкость нагревается и, расширяясь, вытесняет более холодную жидкость. Таким образом, обеспечивается направленная термосифонная циркуляция жидкости через электроподогреватель и рубашку охлаждения двигателя.

    Очень уж заманчивы характеристики и цена. Последний раз редактировалось alexander. Отправить личное сообщение для alexander. Найти ещё сообщения от alexander. Адрес: Безенчук Самарская область. Найти ещё сообщения от zerber. Я тоже раньше пользовался. Видимо так как его начали выпускать не давно я не нашел отзывов. У северс-м не хватало помпы, а этот как раз с помпой. Устанавливая электро подогреватели знайте! Такие машины ремонтировались не раз. Купили сыну авто там сия фича стояла.

    Он ее не пользовался но пробило прокладку. Разбор полетов показал что перегрета и поведена голова. Вывод или таймер и термо реле или что лучше электро насос.. ИМХО и практика мотористов. Re: Электрические подогреватели двигателя George cdi , Доброго дня! Стою перед необходимостью выбора способа установки подогревателя на дизельный Дастер.

    Если интересно, можно посмотреть и заказать здесь: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Ваш способ установки очень заинтересовал тем, что позволяет не резать штатные шланги машины. Не могли бы вы выложить фотографии установленного подогревателя?

    Отправить личное сообщение для RezidentFNS. Найти ещё сообщения от RezidentFNS. Цитата: а зачем греть уже заведенный?? Re: Электрические подогреватели двигателя alexander. Автоклуб Рено Дастер DMCUNMOR.RU.

    Предпусковой электроподогреватель Старт-Турбо в Кирове

    Комплект «Универсал» №1 – Включает в себя всё необходимое для подключения электроподогревателя «Старт-Турбо» только последовательно с отопителем салона (Самая распространенная схема привязки, на большинстве автомобилей).

    Комплект «Универсал» №2 – Включает в себя всё необходимое для подключения электроподогревателя «Старт-Турбо» не только в разрез обратки печки, но и по другим схемам привязок (Данный комплект имеет более широкий спектр применяемости, т.к. включает в себя всё необходимое для монтажа по большинству схем привязок).

    Принцип работы электроподогревателя:

    При подключении подогревателя к сети переменного тока напряжением 220В электроподогреватель – ТЭН, находящийся внутри корпуса, начинает нагревать охлаждающую жидкость. Одновременно включается центробежный электронасос. Центробежный электронасос обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости через подогреватель и рубашку системы охлаждения двигателя, к которой подключен подогреватель. Этим достигается быстрый и равномерный прогрев двигателя, а также исключается перегрев ТЭНа и увеличивается срок его службы. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах и предотвращает её перегрев при длительной работе подогревателя. Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

    Установка и техническое обслуживание:

    Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В.

    Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания.

    Технические данные электроподогревателя:

    • Род тока – Переменный, частота 50Гц
    • Номинальное напряжение – 220 В
    • Класс защиты от поражения электрическим током – I
    • Степень защиты — IP 34
    • Масса не более – 0,98 кг
    • Габаритные размеры – 101×130×130 мм
    • Потребляемая мощность – 1; 1,5; 2 кВт
    • Производительность помпы – макс. 4,5-5 л/мин.
    • Высота прокачки – макс. 100 см.
    • Температура срабатывания (отключения) терморегулятора – 70 oС не более
    • Температура возврата (включения) терморегулятора – 50 oС не менее

    Достоинства:

    • Электроподогреватель может быть установлен в любом свободном месте моторного отсека и в любом пространственном положении, но при выборе пространственного положения подогревателя следует помнить, что центробежный насос, примененный в данной модели подогревателя, обеспечивает циркуляцию жидкости только при отсутствии в подогревателе и подходящем рукаве воздуха. Этим он выгодно отличается от подогревателей, работающих на принципе термосифонной циркуляции.
    • Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию;

    Преимущества при использовании:

    • Гарантированный пуск двигателя автомобиля в холодное время года
    • Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов
    • Экономия времени при прогреве двигателя
    • Экономия топлива
    • Защита трущихся деталей двигателя при запуске в холодное время года от преждевременного износа, что увеличивает ресурс ДВС.

    Превосходство:

    • Обеспечение быстрого и равномерного прогрева двигателя.
    • Литой корпус из анодированного алюминия.
    • Оптимальная подобранная мощность нагревательного элемента подогревателя для любых типов двигателей автомобилей и транспортных средств.
    • Подогреватель поставляется в единой упаковке с монтажным комплектом.
    • Универсальные монтажные комплекты, позволяет установить электроподогреватель практически на любой автомобиль, включает все необходимые детали и комплектующие для монтажа.
    • Подробная пошаговая инструкция по монтажу.
    • Доступная цена компенсирующая издержки и неприятности, связанные с запуском двигателя в холодный период года.
    • Простота и удобство монтажа.
    • Гарантийный срок эксплуатации 24 месяца.

    Предпусковые подогреватели двигателя Старт-Турбо — Теплостар-Пенза

    «Старт-Турбо» предназначен для предпускового разогрева и подогрева двигателей легковых, среднетоннажных и грузовых автомобилей отечественного и зарубежного производства в зимний период эксплуатации.

    Принцип работы электроподогревателя:

    При подключении подогревателя к сети переменного тока напряжением 220В электроподогреватель – ТЭН, находящийся внутри корпуса, начинает нагревать охлаждающую жидкость. Одновременно включается центробежный электронасос. Центробежный электронасос обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости через подогреватель и рубашку системы охлаждения двигателя, к которой подключен подогреватель. Этим достигается быстрый и равномерный прогрев двигателя, а также исключается перегрев ТЭНа и увеличивается срок его службы. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах и предотвращает её перегрев при длительной работе подогревателя. Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

    Установка и техническое обслуживание:

    Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания.

    ДОСТОИНСТВА:

    Электроподогреватель может быть установлен в любом свободном месте моторного отсека и в любом пространственном положении, но при выборе пространственного положения подогревателя следует помнить, что центробежный насос, примененный в данной модели подогревателя, обеспечивает циркуляцию жидкости только при отсутствии в подогревателе и подходящем рукаве воздуха. Этим он выгодно отличается от подогревателей, работающих на принципе термосифонной циркуляции; Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию ;

    Подогреватель Модель Цена
    «Старт-Турбо» Комплект «Универсал» №1 1-1.5-2кВт 3900 р.
    «Старт-Турбо» Комплект «Универсал» №2 1-1.5-2кВт 3900 р.
    «Старт-Турбо» Комплект «Универсал» №3 3кВт 3900 р.
    «Старт-М» «УНИВЕРСАЛ» 1-1.5-2кВт 2000 р.

    Возможна установка Вашего подогревателя любого производителя. Стандартный монтаж занимает 1-2ч, от 500р.

    Предпусковые подогреватели в Сургуте. Автономные предпусковые подогреватели двигателя и автомобиля.

  • 1.

    Car System производит следующие работы: Авто электрик, диагностика всех авто, установка любого доп.оборудования на любые марки авто. Сигнализации, автозвук, автономные отопители.

    г. Сургут, ул. Инженерная, 1

    Тел.: +7 (3462) 683-888

  • 2.

    Разогрев отогрев запуск машин в Сургуте. Установка: Вебасто; Гидроник; Электро; гарантия.

    г. Сургут, ул. Невтеюганское шоссе, 23

    Тел.: +7 (3462) 90-92-90

  • 3.

    Автогласс – это центр установки, ремонта и продажи автостекол. Так же в автоцентре вы получите: автомойка, установка сигнализаций, подогревателей.

    г. Сургут, ул. Энергостроителей, 15

    Тел.: +7 (3462) 20-60-80

  • 4.

    Кузовной и слесарный цех по ремонту отечественных и зарубежных автомобилей; приобрести или заказать любые запчасти в том числе контрактные или дополнительное оборудование; услуги автоэлектриков, установка автосигнализаций, отопителей Webasto и т.д.

    г. Сургут, Нефтеюганское шоссе, 22, стр. 1

    Тел.: +7 (3462) 36-61-33

  • 5.

    Монтаж сигнализаций любой сложности, механических средств защиты, предпусковых отопителей и другого оборудования. Диагностика и заправка кондиционеров, ремонт и диагностика подвески, ремонт электрооборудования.

    г. Сургут, ул. 30 Лет Победы, 51/3

    Тел.: +7 (3462) 68-38-88

  • 6.

    Мы являемся официальными представителями ведущих зарубежных и российских производителей автомобильных аксессуаров и дополнительного оборудования.

    г. Сургут, Нефтеюганское шоссе, 44

    Тел.: +7 (3462) 50-30-07

  • 7.

    Установка автосигнализаций, Webasto, автозвук, шумоизоляция, камеры заднего вида, тонировка, диагностика.

    г. Сургут, ул. Гагарина, 10в

    Тел.: +7 (3462) 96-75-36

  • 8.

    Мы занимаемся установкой оборудования и сервисным обслуживанием: предпусковые подогреватели и отопители; сигнализации охранные комплексы на автотранспорт.

    г. Сургут, Островского, 27/1

    Тел.: +7 (3462) 22-88-88

  • 9.

    АвтоИмпульс — установочный центр, который прокачает любой автомобиль. Основные направления, продажа и установка: автосигнализаций; парктроников; WebASTO; ксенона; аудио и видеотехники. Так же, мы предоставляем услуги: тонировки; шумоизоляции; химчистки автомобиля

    г. Сургут, ул. Профсоюзов, 68

    Тел.: +7 (3462) 667-000

  • 10.

    Мы представляем собой крупнейший центр по установке и обслуживанию мультибрендового ГБО. Установкой газобаллонного оборудования на легковые и грузовые автомобили. Мы активно развиваем продажу и заправку газового оборудования, предлагаем широкий спектр технических газов, смесей, так же газовых баллонов, соответствующим всем требованиям по ГОСТу.

    г. Сургут, ул. Островского, 47/1

    Тел.: +7 (3462) 49-90-90

  • 11.

    Сургут тонир профессиональная тонировка пленками santek.установка автозвука.предпусковые подогреватели webasto.продажа и установка фаркопов.

    г. Сургут, Нефтеюганское шоссе, 23г

    Тел.: +7 (3462) 64-27-48

  • 12.

    Установка предпусковых подогревателей и воздушных отопителей WEBASTO, установка автосигнализации, заправка автомобильных кондиционеров.

    г. Сургут, Нефтеюганское шоссе, 24

    Тел.: +7 (3462) 45-80-89

  • 13.

    Люкс Авто — это весь спектр услуг для автовладельцев. Прокат авто; Развал-схождение 3D; Автомагазин; Заказ запчастей; Автомойка; Сезонное хранение шин; Кузовной цех; Слесарный цех; Шиномонтаж; Проточка тормозных дисков на стенде; Установка любого дополнительного электрооборудования; Установка и ремонт предпусковых отопителей

    г. Сургут, Островского, 47, к2

    Тел.: +7 (3462) 33-44-00

  • 14.

    Ремонт авто, сколов, тонировка, установка: сигнализации (StarLine Pandora),гидроника(Webasto Eberspächer).

    г. Сургут, Толстого, 20 к1

    Тел.: +7 (3462) 78-00-56

  • Электрический обогреватель двигателя — xc90 2018

    Действие номер: 87656 87652

    Электрический обогреватель двигателя и обогреватель салона обеспечивают тепло и уют в автомобиле перед посадкой даже морозным зимним утром. Пуск уже теплого двигателя сокращает его износ, экономит топливо и, соответственно, уменьшается выброс вредных выхлопных газов.

    Передний разъем устанавливается в переднем бампере, который создает цельное впечатление и обеспечивает легкий доступ. Обогреватель двигателя может дополнительно оснащаться комплектом для соединения с салоном автомобиля, что позволяет подсоединить обогреватель салона автомобиля.

    Деталь НомерОписание
    31454669Дизель, Кроме Mild hybridИнструкция по установке
    31664494Бензиновый, Ch -017349, Без подогревателя на топливе
    Электрический подогреватель двигателя (автомобили с дополнительным обогревателем на топливе)Инструкция по установке
    Электрический подогреватель двигателя (автомобили без дополнительного обогревателя на топливе)Инструкция по установке
    31664494Бензиновый, С подогревателем на топливе
    Электрический подогреватель двигателя (автомобили с дополнительным обогревателем на топливе)Инструкция по установке
    Электрический подогреватель двигателя (автомобили без дополнительного обогревателя на топливе)Инструкция по установке

    Используется при установке электрического нагревателя двигателя в автомобиле с бензиновым двигателем без подогревателя на топливе.

    + Выход отопительного шланга

    Деталь Номер
    31465024

    + Вход отопительного шланга

    Деталь Номер
    31338301

    + Зажим

    Деталь НомерОписание
    3515028D5 (D4204T23)

    —————————————————————————

    Комплект разъема для пассажирского салона

    Факты и преимущества

    Технические данные

    Мощность:

    550 Вт

    Вес аксессуаров:

    Электрический нагреватель двигателя, комплект 230 В

    1,2 кг

    Комплект разъема для пассажирского салона

    1,0 кг

    Фото:

    VCC_04725

    Внимание!

    Для автомобилей с бензиновыми двигателями, с/без Ch568146, электрический обогреватель двигателя не сочетается с электронагревателем топлива.

    На автомобиль с бензиновым двигателем без подогревателя на топливе электрический нагреватель двигателя можно устанавливать в следующих странах, только если автомобиль имеет уровень оборудования Kinetic:

    Австрия, Болгария, Чехия, Германия, Дания, Венгрия, Исландия, Польша, Румыния, Сербия, Черногория, Словения и Швейцария.

    Внимание!

    Не сочетается с Twin Engine.

    Не сочетается с зарядным устройством для аккумулятора Volvo.

    Внимание!

    Оптимальное время предварительного подогрева с помощью электрического нагревателя двигателя составляет 2-3 часа. Это все, что нужно для того, чтобы температура двигателя повысилась на 20-30 °C выше наружной температуры. После этого температура больше не повышается, и энергия потребляется только для поддержания достигнутого уровня.

    Установка предпусковых подогревателей двигателя в Тюмени

    Установка подогревателей двигателя в Тюмени — очень актуальная услуга на сегодняшний день, учитывая климатические особенности нашего региона. В холодное время года многие автомобилисты сталкиваются с проблемой, когда мотор просто не заводится от замерзания. Такая ситуация доставляет водителю дискомфорт, заставляет его терять драгоценное время и тратить свои нервы. Установка автономных подогревателей в компании “АлармГазСервис”- оптимальный выход для решения подобных неприятностей.

    Особенности предпусковых подогревателей

    Предпусковой подогреватель, который вы можете купить в нашей компании, состоит из нескольких конструктивных элементов:

    ● Насосный отсек;
    ● Блок управления;
    ● Система подачи топлива;
    ● Система зажигания;
    ● Система теплообмена.

    Существуют устройства, которые способны работать и на бензиновом, и на дизельном топливе. Есть автономные и неавтономные модели (работающие от сети). Выбор предпускового подогревателя зависит от марки и класса вашего автомобиля. Управлять запуском устройства можно удаленно (при помощи специального пульта или брелока), либо из салона.

    Какие преимущества вы получаете при установке устройства?

    Установив предпусковой подогреватель двигателя, вы сможете оценить важные плюсы, связанные с устранением последствий переохлаждения авто:

    ● К моменту, когда вы сядете за руль машины, двигатель будет разогрет;
    ● Вы сможете сразу заводить автомобиль и ехать по своим делам, не ожидая, пока прогреется мотор;
    ● На лобовом стекле не будет льда;
    ● Руль автомобиля и сидения в салоне будут теплыми, что создаст комфорт вам и пассажирам;
    ● Срок эксплуатации двигателя существенно увеличится.

    Купить предпусковой подогреватель просто — для этого вам достаточно позвонить в “АлармГазСервис” по телефону +7 (3452) 70-50-70, написать нам на e-mail или заказать обратный звонок через форму на сайте. Профессионалы, работающие в нашей команде, грамотно установят качественное оборудование от надежных производителей на ваш автомобиль.

    Примеры установки предпусковых подогревателей:

    Опции съемного автомобильного обогревателя: мощность, мощность и безопасность

    Автомобильные автомобильные обогреватели никогда не будут такими же эффективными, как встроенные системы обогрева, которые они призваны заменить, но они почти всегда лучше, чем отсутствие тепла вообще.

    Основная проблема заключается в том, что водители часто обращаются к подключаемым нагревателям, чтобы заменить или дополнить заводскую систему отопления, которая перестала работать, и это своего рода тепловая мощность, которую просто невозможно сопоставить из-за ограничений, присущих подключаемым автомобилям. обогреватели.

    сбайрам / E + / Getty

    Типы подключаемых автомобильных обогревателей

    Доступны два основных варианта подключаемого автомобильного обогревателя, и они не созданы равными.

    • Обогреватели жилых помещений на 120 В : Эти электрические обогреватели предназначены для подключения к стене. Способность этих устройств отводить тепло ограничена только размером, а большие электрические обогреватели способны обогревать гораздо большие помещения, чем салон автомобиля.Многие обогреватели этой категории небезопасны для использования в ограниченном пространстве, и ни один из них не является портативным.
    • Переносные автомобильные обогреватели на 12 В : Это тоже электрические обогреватели, но они работают от источника постоянного тока 12 В, имеющегося в вашем автомобиле. Эти обогреватели в первую очередь ограничены величиной силы тока, которую они могут безопасно потреблять из ограниченных ресурсов, доступных из электрической системы вашего автомобиля. Тепловая мощность никогда не приблизится к заводской системе отопления.

    Внутри этих двух основных категорий существует ряд подтипов, в том числе:

    • Радиационные обогреватели
    • Галогенные обогреватели
    • Керамические инфракрасные обогреватели
    • Конвективные обогреватели
    • Масляные обогреватели
    • Проволочные нагреватели

    Некоторые из этих обогревателей подходят для использования в замкнутых пространствах, таких как автомобили, а другие нет.Основная проблема заключается в том, что некоторые из этих обогревателей более склонны к возгоранию при размещении в непосредственной близости от легковоспламеняющихся материалов, а некоторые из них не подходят для небольших замкнутых пространств из-за потребления или вытеснения доступного кислорода.

    Подключаемые автомобильные обогреватели на 120 В

    Самую большую категорию подключаемых автомобильных обогревателей составляют обогреватели жилых помещений, которые оказались достаточно маленькими и достаточно безопасными для использования в ограниченном пространстве, а также обогреватели на 120 В, специально разработанные для использования в автомобилях, транспортных средствах для отдыха и т. Д. Приложения.

    Поскольку автомобильные электрические системы обычно обеспечивают 12 В постоянного тока вместо 120 В переменного тока, эти нагреватели обычно не могут использоваться в немодифицированных транспортных средствах. Есть два основных варианта использования автомобильного автомобильного обогревателя на 120 В: установка автомобильного инвертора или использование удлинителя.

    Первый вариант позволяет использовать нагреватель на 120 В при работающем двигателе транспортного средства, а второй вариант позволяет использовать один из этих нагревателей, когда автомобиль припаркован.

    Использование вставного нагревателя на 120 В с инвертором

    Единственный способ использовать подключаемый обогреватель на 120 В в качестве замены заводской системы отопления — это установить инвертор.Инвертор можно подключить напрямую к батарее или подключить к дополнительной розетке на 12 В, но большинство обогревателей потребляют слишком большую силу тока для использования с инверторами прикуривателя.

    При использовании автомобильного автомобильного обогревателя на 120 В с инвертором важно помнить следующее:

    1. Работа обогревателя при выключенном двигателе быстро разряжает аккумулятор.
    2. Заводской генератор, вероятно, не будет достаточно мощным для особо мощных обогревателей.

    Если основная цель использования подключаемого обогревателя в автомобиле — нагреть его перед поездкой, то подключение его к бортовой сети автомобиля с помощью инвертора — не лучшее решение. В этом случае почти всегда будет лучше подключить удлинитель к автомобилю от удобной розетки.

    В тех случаях, когда заводской генератор переменного тока не может выдавать достаточно силы тока, чтобы справиться с нагрузкой от мощного нагревателя, может потребоваться установка генератора с высокой выходной мощностью.Для обогревателей высокой мощности, которые действительно способны соответствовать теплопроизводительности обычной автомобильной системы отопления, инвертор вряд ли вообще сработает.

    Использование подключаемого нагревателя на 120 В без инвертора

    Если основная цель использования подключаемого обогревателя в автомобиле — просто прогреть салон перед поездкой, то удлинитель — гораздо лучшее решение, чем инвертор.

    В особенно холодных регионах, где автомобили обычно оснащены блочными обогревателями, обычно можно даже подключить дополнительную розетку к соединению блочного обогревателя, что обеспечивает простой способ подключить обогреватель помещения на 120 В.

    В ситуациях, когда в автомобиле нет обогревателя, иногда бывает достаточно зазора, чтобы закрыть удлинитель в одной из дверей. Если это невозможно, то лучший способ получить доступ к удлинителю, как правило, — через брандмауэр, хотя обычно для этого нужно просверлить отверстие и безопасно провести удлинитель через моторный отсек.

    При выполнении этого типа операций следует проявлять особую осторожность, поскольку контакт удлинителя с горячими или движущимися поверхностями внутри моторного отсека может привести к электрическому возгоранию.

    Переносные автомобильные обогреватели на 12 В

    В отличие от обогревателей на 120 В, портативные автомобильные обогреватели на 12 В специально разработаны для использования в автомобилях. Это означает, что их, как правило, безопасно использовать в ограниченном пространстве, и их можно подключать непосредственно к электрической системе автомобиля без инвертора.

    Конечно, во всех «подключаемых» автомобильных обогревателях на 12 В используется вилка прикуривателя, что означает, что их мощность ограничена по своей природе. Это означает, что большинство этих устройств могут выделять только очень ограниченное количество тепла.

    В ситуациях, когда требуется больше тепла, необходимо либо использовать подключаемый нагреватель на 120 В, либо подключить более мощный нагреватель на 12 В непосредственно к аккумуляторной батарее автомобиля. Поскольку нагреватели на 12 В, подключенные к батарее, не ограничиваются низкой силой тока цепей прикуривателя и дополнительных устройств, их мощность может быть намного выше.

    К сожалению, единственное решение проблемы сломанного автомобильного обогревателя — это починить обогреватель или установить настоящую замену автомобильного обогревателя, которая фактически подключается к горячей охлаждающей жидкости двигателя, как и в заводской системе.В то время как подключаемые автомобильные обогреватели могут работать нормально, если вы умерите свои ожидания, оба типа имеют слишком много недостатков, чтобы они когда-либо могли служить настоящей заменой.

    Спасибо, что сообщили нам!

    Расскажите, почему!

    Другой Недостаточно подробностей Трудно понять

    Как это работает: блочные обогреватели

    Breadcrumb Trail Links

    1. Как это работает

    В Канаде мы знаем, что электромобили — не единственные, которые иногда нужно подключать к розетке

    Автор статьи:

    Джил МакИнтош

    Дата публикации:

    14 ноября 2019 г. • 18 ноября 2019 г. • 4 минуты чтения • Присоединяйтесь к беседе Фото Джил МакИнтош

    Содержание статьи

    Так же, как спортсмены растягивают мышцы перед выступлением, двигатели транспортных средств лучше всего работают, когда они » перед тем, как приступить к работе в очень холодные дни, мне дали небольшую разминку.Это работа подогревателя блока цилиндров.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Он был изобретен в 1947 году Эндрю Фриманом, который пережил достаточно зим в Северной Дакоте, когда разрядил аккумулятор своего Ford, пытаясь завести его на сильном морозе.

    Он использовал электрический нагревательный элемент для нагрева жидкостей в двигателе, и хотя его примитивная конструкция была улучшена с годами, блочные нагреватели по-прежнему работают по тому же основному принципу.

    Что именно мы греем?

    Название «блочный» нагреватель относится к нижней части двигателя, известной как блок. Благодаря силе тяжести масло собирается в поддоне в нижней части блока при выключении двигателя. Не все обогреватели входят в блок, но большинство людей все равно используют этот термин.

    Масло загустевает при охлаждении. Это затрудняет запуск двигателя, поскольку движущиеся части должны преодолевать это сопротивление, и любое дополнительное время запуска будет потреблять больше энергии батареи.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Маслу также требуется больше времени, чтобы добраться до верхней части двигателя, и, хотя это происходит всего за секунды, увеличивается износ двигателя. Синтетическое масло течет лучше, чем обычное масло, и помогает предотвратить это, но оно может сделать это только тогда, когда термометр опускается до отрицательных температур.

    Умная розетка для блочного обогревателя Silverado HD.Фото Коста Музурис / Driving

    Блочные обогреватели не нужны в более мягком климате, но если температура упадет ниже -15 ° C, они будут иметь значение для запуска вашего двигателя, будь то первое дело утром или если он просидел на улице весь день на вашем рабочем месте.

    Большинство типов блочных нагревателей фактически нагревают охлаждающую жидкость двигателя, а не масло, но это также нагревает двигатель, который, в свою очередь, снижает охлаждение масла. Некоторые из них расположены в нижнем шланге радара, а другие ввинчиваются в блок через отверстие для расширительной пробки.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание артикула

    Подходят ли все блочные нагреватели к замораживающим пробкам?

    Также известные как «пробки замораживания», популярная история о пробках расширения заключается в том, что они предназначены для защиты вашего двигателя, если он достаточно холодный, чтобы охлаждающая жидкость замерзла: пробки выскакивают, поэтому лед не расширяется внутри и не треснет двигатель. блокировать.

    Это теория, но даже в редких случаях, когда двигатель зависает, они не всегда выскакивают, как планировалось.На самом деле, это потому, что двигатели отливаются в песчаные формы, когда матрица вдавливается в песок, чтобы сделать форму, которая затем заполняется расплавленным металлом. Отверстия являются частью формы, и песок вытряхивается из двигателя, проходя через них.

    Шланг радиатора или расширительные заглушки являются наиболее частым местом установки заводских блочных нагревателей. К другим типам относятся нагреватели, которые входят в трубку масляного щупа двигателя; масляный поддон или подогреватели двигателя, удерживаемые магнитами или клеем; нагреватели, которые вкручиваются в сливное отверстие масляного поддона; и электрические одеяла, которые надеваются на двигатель и снимаются перед тем, как вы уедете.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Существуют также нагреватели трансмиссии, которые нагревают жидкость, чтобы помочь устройству переключать передачи более легко и эффективно, а также нагреватели аккумуляторных батарей, чтобы согреть их для лучшей пусковой мощности, хотя они, как правило, гораздо более популярны. на рабочих грузовиках, чем на обычных легковых автомобилях.

    Как установить в машине блочный отопитель?

    Отчасти благодаря усовершенствованию моторного масла и стоимости включения чего-то, что большинство людей в любом случае не использует, автопроизводители с большей вероятностью будут указывать блочные обогреватели как дополнительные опции, а не как стандартную функцию.

    Если вы добавляете вторичный рынок, то, если вы действительно не умеете обращаться с ящиком с инструментами, установите его профессионально, если он входит в блок двигателя или систему охлаждения, чтобы избежать утечки.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Блочный нагреватель подключается с помощью прилагаемого шнура, и если вы используете его впервые, вам придется найти шнур под капотом.Хотя может быть удобно просто подключить его перед тем, как включить на ночь, обогревателю нужно всего лишь три или четыре часа, чтобы сделать свое дело. Установка и установка таймера на розетке сократит количество потребляемой электроэнергии. Не забудьте отключить его перед тем, как уехать утром (не спрашивайте, откуда мы это узнали).

    1. Угловой ключ: у вас нет нагревателя блока? Вот что вы можете сделать.

    2. Угловой гаечный ключ. Следует ли вам дать машине прогреться?

    В дополнение к защите компонентов двигатель, который уже немного прогрет с помощью блочного нагревателя, быстрее прогреется до рабочей температуры, что позволяет сэкономить на топливе и выбросах.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Независимо от того, используете вы блочный обогреватель или нет, после запуска двигателя не позволяйте ему бездействовать, пока он полностью не прогреется. Он работает богаче, чем обычно, и, поскольку он просто на холостом ходу, несгоревшее топливо может вымыть масло из цилиндров и привести к износу двигателя.

    Современный двигатель на самом деле нагревается быстрее, когда он находится в движении.Запустите его, дайте ему поработать на холостом ходу около минуты, а затем следующие несколько километров езжайте умеренно, ускоряясь плавно, вместо того, чтобы нажимать на дроссельную заслонку. Этот более быстрый прогрев двигателя также означает, что ваш обогреватель будет быстрее выдувать горячий воздух, и от этого будет лучше и вам, и вашему двигателю.

    Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

    Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

    Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки внизу наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

    Спасибо за регистрацию!

    Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

    Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

    Комментарии

    Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновления в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, следит за комментариями. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

    Нужен ли мне подогреватель блока цилиндров?

    Вы знаете, что зимы в Миннесоте становятся холодными, но знаете ли вы, что средний минимум в январе колеблется около 5 градусов по Фаренгейту? Это холодная статистика, и это хороший повод поговорить с нашими специалистами по автосервису в Блумингтоне, штат Миннесота, о вариантах подогревателя блока двигателя.

    Зачем устанавливать нагреватель блока?

    Спросите опытного механика о преимуществах установки подогревателя блока цилиндров. Он или она объяснит, что это значительно упрощает запуск вашего автомобиля в холодную погоду. Такой эффективный запуск снижает общий износ, увеличивает топливную экономичность и снижает выбросы. Это также помогает быстрее прогреть салон автомобиля.

    Как это работает?

    Блочный нагреватель — это устройство, которое нагревает антифриз, масло и внутренние компоненты двигателя перед запуском автомобиля.Не все нагреватели блока цилиндров имеют одинаковую конструкцию, и не все они представляют собой простые проекты самостоятельной установки.

    • Одеяло с электрическим обогревом: Крепится к внутренней части капота автомобиля или устанавливается на двигатель.
    • Нагреватель масляного щупа: Устанавливается вместо масляного щупа и непосредственно нагревает моторное масло.
    • Нагреватель масляного поддона: Крепится к масляному поддону с помощью магнитов или болтов и косвенно нагревает масло.
    • Нагреватель с болтовым креплением: Прикручивается к двигателю снаружи и нагревается за счет прямого контакта.
    • Прямой нагреватель охлаждающей жидкости: Устанавливается на одной линии со шлангом радиатора для нагрева охлаждающей жидкости двигателя.
    • Подогреватель контрольной пробки: Заменяет контрольную пробку блока цилиндров двигателя и непосредственно нагревает охлаждающую жидкость.

    Подогревающие одеяла и обогреватели масляного щупа легко устанавливаются, и вы можете переносить их из одного автомобиля в другой. Установка масляного поддона или нагревателя на болтах требует некоторого опыта под капотом. Позвольте вашему механику позаботиться о проточных установках охлаждающей жидкости и нагревателя точки замерзания.

    Безопасен ли блочный нагреватель?

    При аккуратной установке блочный нагреватель должен работать без проблем с безопасностью. Убедитесь, что подключенный электрический шнур не находится слишком близко к движущимся частям двигателя. Никогда не подключайте к обогревателю шнуры-удлинители. Если вам нужна дополнительная длина, используйте удлинитель, специально разработанный для блочных обогревателей.

    Работает ли удаленный стартер?

    Многие новые автомобили оснащены дистанционным стартером, который включает двигатель.Компоненты нагреваются при простое автомобиля, но будьте осторожны с этой стратегией; это может привести к опасному накоплению окиси углерода в гараже или закрытом помещении.

    У нас есть ответы

    Для получения дополнительной информации о блочных нагревателях позвоните в наш магазин в Блумингтоне, штат Миннесота. Мы готовы ответить на ваши вопросы. Мы здесь круглый год, семь пунктов трансмиссии Kennedy Transmission и лучший автосервис в Миннесоте.

    Можно ли запустить обогреватель от автомобильного аккумулятора?

    Запуск обогревателя от автомобильного аккумулятора имеет смысл в двух случаях: когда вы разбили лагерь в морозной машине или во время отключения электроэнергии.

    В этой статье мы расскажем все, что вам нужно знать о том, можно ли питать обогреватель от автомобильного аккумулятора, когда поблизости нет другого источника энергии!

    В чрезвычайной ситуации выживания вы сделаете все возможное, чтобы не замерзнуть. Итак, это практичное решение — подключить обогреватель к автомобильному аккумулятору? Я инженер-электрик и покажу вам, как это будет работать!

    Вопрос: Можно ли запустить обогреватель от автомобильного аккумулятора?

    Ответ: Да, обогреватель можно запустить от автомобильного аккумулятора.Вам нужно сначала преобразовать постоянный ток в переменный, а затем преобразовать его в 120 В. Так что теоретически это возможно. Но сможет ли автомобильный аккумулятор выдержать такие нагрузки? И как долго это продлится? И есть ли лучшие способы согреться?

    Ответим на все эти вопросы:

    В конце этой статьи я дам вам гораздо лучшую альтернативу обогреву, чем пытаться запустить обогреватель от автомобильного аккумулятора.

    Сколько мощности нужно обогревателю?

    Большинству обогревателей в США требуется около 1500 Вт мощности.Это довольно много. Большинство обогревателей потребляют 12,5 ампер.

    Обогреватели относятся к числу наиболее энергоемких бытовых устройств.

    Вот что говорят в Государственном университете Огайо:

    «В то время как любая сила тока более 10 миллиампер (0,01 ампер) способна вызвать болезненный или сильный шок, токи между 100 и 200 мА (0,1–0,2 ампер) смертельны».

    Государственный университет Огайо — физика

    Теперь, если 0,1-0,2А уже смертельны, подумайте, какие 12.5А может.

    Обогревателям требуется много энергии.

    Вот еще один пример:

    «Альпинист, который поднимает вес собственного тела (скажем, 70 кг или 154 фунта), поднимаясь по склону высотой 10 метров (33 фута) по вертикали за одну минуту, работает со скоростью 0,15 лошадиных сил или 114 Вт»

    Американский альпийский клуб

    Это означает, что 1500 Вт, мощность, необходимая для обогревателя, будет равна мощности, необходимой для подъема на 132 метра (433 фута) по вертикали за минуту.

    Можно ли запустить обогреватель от автомобильного аккумулятора?

    Если вы хотите запустить обогреватель от автомобильного аккумулятора, вам сначала нужно знать, сколько энергии может выдать автомобильный аккумулятор.

    «Стандартный аккумулятор для небольшого автомобиля составляет около 45 ампер-часов. Это означает, что он будет обеспечивать более двух ампер в течение 20 часов. Батарею не следует разряжать при более высоком потребляемом токе, или ее не следует требовать от батареи, превышающей ее номинальную мощность в ампер / час, деленную на 10 ”

    UH Manoa Chemistry Department

    В случае короткого замыкания автомобильные аккумуляторы могут выдавать ток до 300 А (осторожно: чрезвычайно опасно).Таким образом, они способны производить ток 12,5 ампер для обогревателя. Однако, согласно приведенной выше цитате, вы не должны разряжать автомобильный аккумулятор при потребляемом токе, превышающем номинальное значение, разделенное на 10.

    Для аккумулятора на 45 ампер-час это будет означать, что вы должны поддерживать скорость разряда ниже 4,5 А, чтобы сохранить работоспособность аккумулятора. Но большинству обогревателей требуется 10-15А.

    Но в экстренной ситуации, когда вам нужно согреться, вам наплевать на этот показатель. Итак, теоретически автомобильный аккумулятор может производить достаточно энергии для работы обогревателя.

    Примечание : Это всего лишь теоретический результат. Мы обсудим, имеет ли это смысл позже. Нужно помнить еще о многом.

    Вам понадобится инвертор и трансформатор

    Автомобильные аккумуляторы выдают только постоянный ток. Для бытовых обогревателей нужен кондиционер. Итак, вам нужно будет установить электрический инвертор (устройство, преобразующее постоянный ток в переменный).

    Кроме того, автомобильные аккумуляторы имеют напряжение 12 В, тогда как обогревателю требуется 120 В (или 240 В в Европе).Для увеличения напряжения вам понадобится трансформатор.

    Чтобы подключить обогреватель к автомобильному аккумулятору и запустить его, необходимо подключить обогреватель к трансформатору, трансформатор — к инвертору, а инвертор — к батарее. Для меня это звучит как большая проблема. Особенно, если вы незнакомы с электроникой.

    И это тоже опасно.

    На сколько хватит автомобильного аккумулятора с обогревателем?

    Предположим, у вас есть автомобильный аккумулятор емкостью 45 ампер-часов.Обычный обогреватель потребляет 12,5 А. Это будет означать, что вашей автомобильной батареи хватило бы на 3,6 часа с обогревателем.

    И мы даже не учли потери энергии инвертора и трансформатора.

    Тем не менее, 3,6 часа больше, чем я ожидал. Автомобильные аккумуляторы могут накапливать огромное количество энергии, потому что они состоят из множества соединенных друг с другом аккумуляторных батарей меньшего размера.

    Для меня это впечатляющий результат.

    Недостатки питания обогревателя от автомобильного аккумулятора

    Это будет самая важная часть этой статьи.Мы собираемся обсудить, действительно ли имеет смысл питать обогреватель от автомобильного аккумулятора. Давайте посмотрим на все риски и недостатки:

    • Сильное потребление тока увеличивает нагрузку на автомобильный аккумулятор: Сильное потребление тока, в котором нуждается обогреватель, создает значительную нагрузку на обогреватель. Если вы помните, о чем мы говорили раньше, вам не следует потреблять от автомобильного аккумулятора больше 4,5 А. Обогреватель легко преодолевает этот предел. Ваш автомобильный аккумулятор может перегреться и выйти из строя.
      Подключение к нему обогревателя вызовет такую ​​же нагрузку на вашу батарею, как и непрерывный запуск двигателя (на несколько часов)!
    • Риск повреждения: Не стоит возиться с такими сильноточными устройствами. Автомобильные аккумуляторы и обогреватели — опасная комбинация. Особенно когда случайно что-то не так подключили.
    • Разрядите аккумулятор: В чрезвычайной ситуации может быть лучшим решением использовать автомобильный аккумулятор, чтобы куда-нибудь поехать, а не использовать его для выработки тепла.
    • У автомобилей плохая изоляция: Это, конечно, применимо только в том случае, если вы используете обогреватель в автомобиле. У автомобилей обычно плохая изоляция, и тепло быстро уходит. Отопление в машине невероятно неэффективно.

    Альтернативы для сохранения тепла при отключении электроэнергии

    Есть несколько альтернативных способов согреться, когда у вас нет доступа к электричеству, которые вам нужно рассмотреть, прежде чем даже думать об использовании автомобильного аккумулятора.

    Обогреватели салонов автомобилей

    Есть автомобильные обогреватели, разработанные специально для автомобилей.Вы можете напрямую подключить их к автомобильному аккумулятору. Обычно они меньше обычных обогревателей, но они подходят для поддержания высокой температуры в автомобиле.

    Дома: Комнатные пропановые обогреватели

    Для отопления дома без электричества лучший способ, который я знаю, — это использовать домашний пропановый обогреватель. Один 20-фунтовый пропановый баллон может сохранить тепло в вашей комнате до недели! Когда я рассмотрел, можно ли использовать генератор для питания обогревателя помещения, я также пришел к выводу, что пропановые обогреватели являются более безопасным, более эффективным и долговечным методом сохранения тепла без электричества.

    Вот пропановый обогреватель, который я рекомендую (нажмите здесь, чтобы узнать цену на Amazon).

    Заключение — Можно ли запустить обогреватель от автомобильного аккумулятора?

    Ответ: Да, обладая небольшими техническими знаниями, вы можете запустить обогреватель от автомобильного аккумулятора. Но не стоит! Даже если это может сработать, вы необратимо повредите автомобильный аккумулятор. Кроме того, он будет согревать вас только около 3 часов, пока батарея не разрядится, а также это опасно (вы играете с сильноточными устройствами).

    Вместо этого вам следует приобрести домашний пропановый обогреватель, чтобы согреться при отключении электроэнергии. Один 20-фунтовый пропановый баллон согреет вас в течение недели. Это просто гораздо более разумный выбор.

    Надеюсь, эта статья может вам помочь! Если вам интересно, ознакомьтесь со всеми другими статьями по домашнему отоплению!

    [author title = «Об авторе»]

    Установка дизельного стояночного отопителя в свой электромобиль

    За рулем очень холодного электромобиля.

    Что угодно о двигателях внутреннего сгорания, но они выделяют много тепла, чтобы справиться с зимними холодами.Это означает, что в течение 20 с лишним лет вождения я был в основном теплым, и когда я принял свой нынешний электромобиль, я просто не был готов отказаться от комфорта ради увеличения запаса хода.

    Как вы знаете из моего последнего приключения с Kiwi EV, где я пробовал всевозможные альтернативные методы обогрева автомобиля, ничто не могло сравниться с простым включением обогревателя автомобиля. Но, мальчик, автомобильный обогреватель абсолютно убивает дальность действия машины. Например, как показано на фото вверху страницы, несколько дней назад мне нужно было проехать 87 км (54 мили), и это нормально; моя машина может легко преодолеть такое расстояние … если я не использую автомобильный обогреватель, работающий на всасывании энергии.Итак, я совершил снежное путешествие и впоследствии замерз.

    Приехал мой новый дизельный стояночный отопитель! Выглядит напуганным.

    Представьте себе мою радость, когда мой новый дизельный стояночный отопитель прибыл из Китая! Это клон Eberspacher Airtronic D2, который я купил в Интернете за 350 евро (380 долларов США).

    Мой новый дизельный стояночный отопитель: копия Eberspacher Airtronic D2.

    Он сжигает дизельное топливо, чтобы выдувать горячий воздух. Я бы купил дизельный водонагреватель, как и многие другие драйверы Mitsubishi iMiEV / Citroen C-Zero / Peugeot iOn, но гораздо более высокая стоимость (вкупе с моим скромным доходом) просто не позволила бы этого.Проблема, однако, в том, что, насколько мне известно, еще никто не установил дизельный воздухонагреватель в электромобиль. Быть пионером иногда страшно!

    Легальный инопланетянин: электромобиль покупает бензин?

    Прежде всего: мне нужно было дизельное топливо. За последние три недели я очень старался найти биодизель, потому что он менее вреден для нашей хрупкой окружающей среды, однако я снова и снова натыкаюсь на кирпичную стену. Я связался с тремя отдельными производителями биодизеля как в Словакии, так и в Австрии, и, несмотря на почти дюжину электронных писем и три телефонных звонка, мне дали один и тот же ответ: «нет».

    На самом деле, если честно, несколько производителей потребовали сообщить мне, почему мне нужен их продукт, прежде чем сказать мне, что они не могут мне помочь. Две фирмы заявили, что продают только другим поставщикам, третья сказала мне, что он свяжется со мной «после проверки с руководством». Вскоре он перестал отвечать на мои электронные письма. Честно говоря, я старался поступать правильно, но ни одна из биотопливных компаний мне не помогала. Итак, я очень неохотно отнес свой электромобиль на местную заправку и залил в емкость грязный канцерогенный бензин.

    Люди фактически развязывают войны из-за этого ужаса.

    После того, как я не покупал бензин и дизельное топливо в течение 16 месяцев (и это число продолжает расти), моя любимая жена Вероника сжалилась надо мной. Она увидела, что я не хочу покупать ископаемое топливо, и сделала чудесную вещь: она купила мне в подарок контейнер с дизельным топливом. Вот это настоящая любовь.

    Самый очаровательный маленький топливный бак в мире!

    Тем временем прибыла и моя маленькая канистра с горючим. Он вмещает около 1,5 литра (0,4 галлона) топлива, и я считаю, что он должен обеспечивать достаточно сока для работы обогревателя не менее 3 часов.

    Детектор окиси углерода. Никогда нельзя быть слишком осторожным.

    Еще на всякий случай купил детектор угарного газа. После оксида азота (NOx) оксид углерода является вторым по величине загрязнителем от горящего дизельного топлива, поэтому, если он попадет в кабину из-за проблемы с выхлопом, я хотел бы знать об этом.

    Мой дизельный стояночный отопитель со снятой крышкой.

    Перед тем, как установить стояночный отопитель, я снял пластиковую крышку, чтобы разобраться, как все это работает.Сделав это, я понял, насколько это оказалось невероятно просто.

    Стояночный обогреватель на удивление прост.

    Глядя на устройство крупным планом, можно понять, насколько несложной на самом деле является система. В основном, как это работает: топливо поступает в агрегат и сгорает, в результате чего ребристая часть сзади становится горячей, а затем выхлопные газы выплевываются через выхлопную трубу под агрегатом. Между тем, вентилятор нагнетает воздух через ребристые части, которые становятся красивыми и теплыми, и нагревают кабину.

    Я уже говорил, насколько это просто? Вот и все!

    Я соединил все кабели вместе и, как вы можете видеть на картинке выше, на самом деле ничего особенного. Электрическая сторона — это просто подключение плюса и минуса к аккумулятору автомобиля, затем подключение топливного баллона и удаление выхлопных газов. Звучит так просто, что даже Я смог бы это сделать!

    Контроллер стояночного отопителя.

    Контроллер, идущий в комплекте с устройством, он довольно простой.Он имеет три кнопки внизу (ручной режим, автоматический режим, выключение) и поворотную ручку для регулировки температуры нагрева.

    Стояночный обогреватель 12в, бензонасос.

    Другой важный компонент — маленький топливный насос наверху. Не знаю, говорил ли кто-нибудь такое о топливном насосе раньше, но на самом деле это довольно мило.

    Но предупреждаю: не сразу понятно, в каком направлении бензонасосы. Должна быть стрелка, указывающая направление потока топлива, но я не смог ее найти.При тестировании (и брызгах дизельного топлива на штаны) я обнаружил, что топливо выходит в сторону розетки (слева на фото выше).

    Итак, пора подключить и проверить!

    Тестирование, раз, два, три!

    Я налил немного дизельного топлива в банку и поставил обогреватель на стойки оси выхлопом наружу. Подключил систему к аккумулятору автомобиля и нажал кнопку «вкл»…

    И ничего не произошло. Ну, он издал пару жужжащих звуков, а затем просигналил мне «Ошибка 1», что означает проблему с питанием.Это было странно. Кроме того, почему я не слышу щелчка топливного насоса? Неужто не совсем тихо?

    Я покопался в мануале и нашел специальный режим, который нагнетает топливо в агрегат. Я предположил, что это проблема, поэтому я нажал комбинацию кнопок на контроллере, и … насос начал быстро щелкать. Насос работает тише, чем я думал, но думаю, это хорошая проблема для электромобиля.

    Примерно через 30 секунд накачки я увидел, что маленький топливный фильтр заполнен и топливо поступает в нагреватель, поэтому выключил агрегат, сделал глубокий вдох, а затем переключил его в ручной режим…

    В течение нескольких секунд ничего не происходило.Потом жужжание. Потом шум, похожий на зажигательную печь. Затем из выхлопной трубы начала вырываться куча черного дыма, который стремительно ворвался внутрь. Ага.

    Извините, здесь запрещено курение.

    Я быстро открыл дверь главного гаража, чтобы выпустить рак, но в этот момент он сгорел все дизельное топливо и масло внутри (я полагаю, с завода) и начал работать совершенно чисто, без видимого дыма. Я снова поставил крышку на верхнюю часть устройства, и воздух направился через ребристую область в задней части обогревателя и вышел из вентиляционного отверстия, обращенного ко мне.

    Тепло, исходящее из блока, было красивым и горячим. Горче и быстрее, чем то же тепло от стандартного тепловентилятора мощностью 2 кВт, который я использовал для предварительного прогрева автомобиля.

    Это хорошо. Значит, работает. Это тоже была легкая часть. Теперь наступает действительно сложная часть: решить, где установить его в автомобиле.

    Согласно брошюре, это устройство предназначено для использования в автомобилях, фургонах, лодках и грузовиках — но подойдет ли оно к моему электромобилю?

    Подходит ли он вместо перчаточного ящика?

    Первое место, которое я хотел попробовать, было на месте перчаточного ящика, однако оно было обречено с самого начала.Хотя устройство могло физически поместиться внутри перчаточного ящика, было слишком много других проблем, самая большая из которых заключалась в маршрутизации горячего выхлопа.

    Как видно на фото выше, приборные панели iMiEV полностью заполнены. Это означало, что даже если бы я мог безопасно направить выхлоп наружу и подальше от плавящейся обуви пассажиров, у меня все равно была бы проблема с установкой воздуховодов, чтобы направлять воздух ко мне или на лобовое стекло, и просто не хватало места, чтобы установить трубу в любом месте. в этой забитой приборной панели.

    Еще одна вещь, о которой нужно помнить, это то, что где бы я ни устанавливал эту систему, она должна быть легко снимаемой . Примерно через 12 недель я собираюсь снова его вынуть, потому что это будет весна, так что это должно быть где-то логично и безопасно.

    Пол в кабине автомобиля также не мог быть и речи, потому что 1: он будет мешать комфорту пассажиров, и 2: из-за батареи под центром автомобиля мне пришлось бы просверлить / рядом с рамой автомобиль для вывода выхлопных газов.

    Было бы слишком опасно устанавливать этот внутренний обогреватель вне автомобиля из-за риска короткого замыкания из-за брызг воды и дорожной соли, но вскоре я нашел победителя. Да, ползая по машине и пробуя множество локаций, я нашел идеальное место.

    «Он поднял меня!»

    Я зашел в строительный магазин и купил кучу прочных регулируемых L-образных кронштейнов, чтобы создать прочную, но простую подставку для обогревателя. На изображении выше показан агрегат в неполном виде, но вы поняли идею.

    Потом, проверив и перепроверив, схватил нагреватель и дрель и начал проделывать дырочки!

    В багажнике: безусловно, лучшее положение.

    Установка стояночного обогревателя в багажник (багажник) автомобиля была логичным выбором по многим причинам, начиная с опасений по поводу влажности, дорожной соли, безопасности, удобства, комфорта, съемности, легкого доступа в чрезвычайной ситуации, простоты повторной установки и т. Д. и т. д., вы поняли.

    Выполнение этого способа также позволило безопасно рассеять пары от устройства под задней частью автомобиля вдали от воздухозаборника пассажира.По совпадению это было то же самое место, где идет выхлопная труба на газовой версии этого автомобиля. Это было несложно, поэтому я занялся его установкой.

    Крики. Электромобиль с выхлопной трубой.

    Установка стояночного отопителя на крышку двигателя также была разумным шагом с точки зрения доступа к двигателю и контроллеру, потому что вы просто отсоединяете выхлопную трубу от нагревателя, и вся крышка (с прикрученным нагревателем) просто поднимается вверх.

    Почти готово: подключение проводки отопителя.

    Установив обогреватель, я занялся его подключением.

    Следующим вопросом было куда поставить топливный бак. Я решил пойти с удобством, поэтому я установил топливный бак рядом с блоком обогревателя, уделяя пристальное внимание выхлопной трубе в случае разлива дизельного топлива. Хотя дизельное топливо может быть не таким горючим, как бензин или этанол, я хочу, чтобы оно было безопасным на то короткое время, когда оно находится в машине.

    Да начнется тестирование: второй раунд!

    При подключенной проводке и надежном соединении топливного бака с рамой стенда обогревателя я зажал и трижды проверил все соединения топливопровода.

    Далее идет топливо, после чего проводятся испытания на открытом воздухе. Я залил около литра дизельного топлива в маленький бак и заправил систему, используя режим только скрытого топливного насоса. Затем, после многих часов кропотливой работы… я включил устройство.

    Успех! Грязный, дымный успех!

    Работает! Это действительно работает!

    Я запустил устройство в режиме высокой мощности в течение добрых 30 минут, чтобы сжечь любые остатки и контролировать эффекты горячего выхлопа в двух местах, где он контактирует с металлом.Я также уделял пристальное внимание топливной трубке и ее соединениям, следя за тем, чтобы воздух не просачивался внутрь и не вытекало топливо.

    В воздухе внутри машины стоял слабый запах «кулинарии» (как от старого двигателя), но вскоре он рассеялся. Я предполагаю, что на выхлопе была тонкая пленка масла или дизельного топлива.

    После того, как все стало горячим и чистым, я отключил питание устройства и выключил его, а затем поставил машину в гараж, чтобы еще раз проверить наличие дыма, индукции тепла и конденсации.Вы можете подумать, что я педантичен, но легковоспламеняющиеся жидкости в машинах меня действительно пугают. Ты не можешь быть слишком осторожным.

    День второй: тестирование продолжается.

    На следующий день продолжил тестирование при дневном свете. Теперь я мог больше экспериментировать, играя с регулятором скорости и термостатом устройства. Я снова сильно прогнал устройство, но на этот раз также дал ему поработать при постоянной температуре.

    Убедившись, что он безопасен, я закрыл двери и запустил его по назначению, проверяя, насколько хорошо он нагревает интерьер.Скажу честно: я ожидал худшего, учитывая, что это все в задней части машины. Я ожидал, что он будет слабым и … ну, пустой тратой денег.

    Но я был приятно удивлен. После 15 минут работы агрегата ветреным и холодным утром температура в салоне автомобиля превысила 35 ° C (95 ° F), что было совершенно неожиданно, особенно если учесть, как далеко он был от меня. Однако было заметно одно: пол в нише для ног водителя был холоднее, чем в остальной части машины.Это то, с чем я буду играть в ближайшие дни, так как обогреватель поставляется с длинным удлинительным патрубком. Я мог бы попробовать запустить его под сиденье водителя к ногам.

    Готово!

    И вот оно! Я измерил и вырезал отверстие в ковре и пенопласте автомобиля, убедившись, что оно достаточно большое для обеспечения тепловой безопасности или в случае переключения передач на ухабистой дороге. Он также, как и обогреватель, легко снимается.

    В настоящее время устройство потребляет воздух из кабины, что, кажется, нормально, так как его очень мало, и я все равно езжу с открытыми вентиляционными отверстиями.Сказав это, я готов установить вентиляционное отверстие под агрегатом, если сочтет это необходимым.

    Приговор? Все идет нормально. Я уже довольно много объехал с работающим агрегатом, регулярно останавливаясь, чтобы его проверять. Конечно, я постоянно проверяю воздух носом вместе с детектором угарного газа, но также ношу с собой детектор дыма для дополнительной безопасности и порошковый огнетушитель.

    Всего после четырех дней испытаний я могу честно сказать, что этот дизельный обогреватель похож на своего рода расширитель диапазона.Моя ежедневная поездка на работу составляет около 35 километров (22 мили) с регулярной дополнительной ездой и поручениями, и, поскольку я люблю согреться, это означает, что я регулярно включаю обогреватель машины — если я знаю, что не собираюсь ехать вне дома. моя обычная схема, то есть. К сожалению, нагреватель сказывается на батарее. Однако после установки дизельного отопителя я могу греться, не беспокоясь о запасе хода:

    Электрооборудование против дизеля: результаты говорят сами за себя.

    На приведенном выше рисунке показаны мои ежедневные поездки в холодную погоду с использованием полностью заряженного обогревателя (из дома на работу и снова домой).Как видите, дизельный обогреватель означает, что я действительно могу ездить на машине зимой. Больше никаких перчаток. Больше никаких шерстяных шляп. Больше никакой дрожи. У меня электромобиль, без минусов. И все благодаря китайскому обогревателю за 330 евро.

    После четырех дней тщательного тестирования проблем пока нет. Я нашел винт, который откручивался после моих проверок дважды в день, но в остальном все прошло гладко. Тестирование будет продолжаться в течение следующих нескольких дней и недель по мере того, как я узнаю больше об устройстве и топливной системе, так что следите за этим местом.О, и помните, безопасность превыше всего!

    Как всегда, видео-версию всей саги вы можете посмотреть ниже:

    Примечание: Для всех желающих купленный мною обогреватель доступен на китайском сайте покупок Aliexpress, нажав здесь. Это был самый дешевый пример (включая доставку) любого другого варианта дизельного воздушного отопления.

    Также я просмотрел инструкцию по эксплуатации дизельного стояночного отопителя китайского производства. Если вы хотите просмотреть или загрузить его, щелкните здесь.

    Зачем тратить его на отопление кабины? (Видео)

    Среди недостатков автомобилей, работающих от аккумулятора, — энергия, необходимая для обогрева кабины.

    Как известно водителям электромобилей в странах с менее умеренным климатом, нагрев кабины до комнатной температуры оказывает огромное влияние на запас хода батареи — возможно, до 40 процентов.

    Аналогичное воздействие наблюдается и при использовании кондиционеров, но для охлаждения автомобиля от 90 до 70 градусов F (от 32 до 21 градусов C) требуется гораздо меньше энергии, чем для его нагрева от 25 до 70 градусов F ( — от 4 до 21 градуса С).

    НЕ ПРОПУСТИТЕ: Nissan Leaf, потеря диапазона напряжения Chevy зимой: новые данные из Канады

    В следующей статье предлагается альтернатива использованию энергии батареи для управления климатом в электромобилях.

    Он был написан владельцем Tesla Model S Томасом Э. Муром из Аннаполиса, штат Мэриленд, и (слегка) отредактирован Green Car Reports для объема и ясности.

    Он пишет …

    Tesla Model S 2013 года на пароме в Хорсшу-Бэй, Канада [фото: владелец Винсент Аргиро]

    У электромобилей ахиллесова пята воспаляется и становится болезненной в это время года, особенно в северном климате.Они страдают от слишком большого количества хорошего, а именно от энергоэффективности.

    В то время как более 75 процентов энергии топлива для двигателя внутреннего сгорания тратится на вздымающиеся облака тепла, электродвигатели настолько эффективны, что тратят лишь около 10 процентов своей энергии на тепло.

    Tesla Model S может взорвать газовые маслкары на драг-полосах при энергии, эквивалентной менее 2,5 галлонов (10 литров) бензина, но при хорошей погоде он рассчитан на дальность действия 265 миль (427 километров). .

    СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Электромобили зимой: шесть шагов для увеличения запаса хода

    Но все это меняется, когда электромобили ездят в морозную погоду, и становится еще хуже в арктических условиях. Даже если пассажиры готовы «замерзнуть на медленной полосе», батареи необходимо держать в тепле, чтобы обеспечить регенерацию и обеспечить их полный запас энергии.

    Хорошая новость заключается в том, что в жаркую погоду требуется меньше кондиционеров, чтобы преодолевать тепло, выделяемое самим автомобилем, как и для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.Тем не менее, это небольшое утешение для водителя, у которого в метель закончилась энергия на половине его или ее нормального диапазона.

    Итак, что можно сделать?

    2012 Nissan Leaf зимний тест

    Лучший способ обогрева с помощью электричества — это включить тепловой насос кондиционера в обратном направлении, чтобы он охладил снаружи и отводил тепло внутрь. Это обеспечивает в 4-5 раз больше энергии, чем требуется для перекачивания.

    Это означает, что определенное количество электроэнергии примерно в четыре раза более ценно для работы теплового насоса, чем просто для обогрева кабины с помощью резистивного обогрева.

    Последние модели Nissan Leaf оснащены реверсивным тепловым насосом для обогрева и охлаждения, что значительно снижает потери запаса хода в холодную погоду. Как ни странно, премиальная Tesla Model S не обеспечивает этой функции своим тепловым насосом.

    Но тепловой насос теряет эффективность при понижении температуры наружного воздуха, поэтому для самых холодных условий требуется дополнительный источник тепла.

    Это часто обеспечивается электрическим резистивным нагревом, который вырабатывает только 20 процентов энергии, которую мог бы обеспечить тепловой насос.

    По той же причине, по которой электромобили — отличная идея, нагрев электромобилей с помощью электрического резистивного нагрева — ужасная идея.

    2012 Nissan Leaf зимний тест

    Теперь рассмотрим «гибридный» автомобиль другого типа. Он будет использовать два вида энергии для управления микроклиматом: энергия батареи для движения автомобиля, но также для включения компрессора теплового насоса и горючая энергия для обогрева автомобиля, когда тепловому насосу требуется помощь.

    Учитывая очень высокую удельную энергию углеводородного топлива, даже небольшой бак удвоит или утроит общую энергию, доступную транспортному средству, с незначительным увеличением массы и сложности.

    Это намного проще и легче, чем использовать двигатель внутреннего сгорания в качестве источника тепла. Получение того же количества энергии за счет увеличения размера батареи само по себе звучит элегантно, но было бы намного дороже — и фактически оказалось бы расточительным при использовании ценной электроэнергии.

    Одним из примеров реализации этой концепции является «Балтийский биогазовый автобус», который сейчас развернут в Бергене, Норвегия, и Вестеросе, Швеция.

    VanHool, «Балтийский биогазовый автобус»

    Скандинавия — один из пионеров в мире по переработке отходов в «биогаз» с превосходной плотностью энергии.Получающееся в результате топливо является углеродно-нейтральным или близким к нему, потому что при его генерации расходуется столько же CO2, сколько выделяется при его сгорании.

    Второй пример — Станислав Ярач из Сомерсета, штат Нью-Джерси, которому принадлежит электрический миникар Mitsubishi i-MiEV.

    Он обнаружил, что часто сталкивается с неприемлемой потерей дальности во время зимнего вождения, и, имея всего 62 мили для старта, ему нужен каждый бит запаса хода, который i-MiEV может предложить.

    Малый бак дизельного топлива для обогрева салона в Mitsubishi i-MiEV; владелец, Станислав Ярач, из Somerset, NJ

    Ярач нашел коммерческий «готовый» стояночный обогреватель, который можно было установить для обеспечения всего тепла, которое ему потребуется в течение нескольких часов вождения, используя всего 1 литр дизельного (или биодизельного) топлива, тем самым сохранив запас хода даже в самая холодная погода.

    Один газовый баллон для гриля-барбекю вмещает около 115 киловатт-часов тепловой энергии, что равно примерно 3,5 галлонам (13 литрам) бензина. Это больше, чем энергоемкость самых больших аккумуляторов, доступных сегодня в любом электромобиле.

    И этого количества энергии хватило бы на то, чтобы обогреть автомобиль в самую холодную зимнюю погоду, проехав не менее 300 миль. Возможно, он также может предварительно подготовить батареи и кабину перед поездкой.

    Если электричество — лучшая энергия для вращения валов и движения транспортного средства, а сгорание — лучшая портативная энергия для обогрева, когда это необходимо, какой производитель первым объединит их?

    Они могли бы назвать такой вариант с нейтральным выбросом углерода в холодную погоду для электромобилей «Тепловым гибридным дополнительным теплом» (THAW) — который владельцы будут использовать, а не добавлять ДВС.

    Том Мур был учителем физики и математики, научным сотрудником, научным сотрудником университета и научным сотрудником проекта НАСА в серии миссий по изучению взаимодействия между атмосферой Солнца, Землей и другими планетами. Его текущий проект — Миссия Магнитосферного Мультимасштаба, которую он любит называть миссией «Магнитная мускулатура космоса».

    _______________________________________

    Следите за сообщениями GreenCarReports в Facebook и Twitter.

    Стояночные обогреватели: полное руководство по тому, как обогреватель обогрева согревает ваше вождение

    В этой главе вы узнаете, как установить стояночный обогреватель, работающий на топливе. Это простой процесс, который вы можете сделать самостоятельно.

    Все, что вам нужно сделать, это следовать инструкциям в техническом руководстве.

    Еще до того, как мы перейдем к деталям этого процесса, я хочу, чтобы вы посмотрели это 20-минутное видео :

    .

    В нем объясняется, как установить дизельный воздушный стояночный обогреватель VVKB.

    Теперь этот процесс установки будет также сосредоточен на воздушном стояночном отопителе, работающем на топливе. Вы можете использовать этот процесс для установки стояночного обогревателя в грузовики, легковые автомобили, морские системы, автобусы-фургоны и т.д. стояночный обогреватель в вашем автомобиле:

    Шаг 1. Проверьте упаковочный лист от производителя стояночного обогревателя.

    Во избежание случаев, когда вы можете оказаться в затруднительном положении из-за отсутствия определенных деталей, важно проверять каждый компонент.Это гарантирует, что вы проверите каждую спецификацию наряду с идентификацией каждого компонента.

    Ниже приведен упаковочный лист стояночного отопителя VVKB:

    ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые из этих деталей могут отличаться в зависимости от модели вашего стояночного отопителя, работающего на топливе. Вот почему вы должны выполнить эту оценку, используя техническое руководство, прилагаемое к стояночному отопителю.

    Детали и компоненты стояночного обогревателя

    В большинстве случаев производитель стояночного обогревателя упаковывает этот аксессуар вместе с руководством.Итак, используйте это руководство, чтобы физически идентифицировать и отсортировать все компоненты.

    Вот что я имею в виду:

    Руководство стояночного отопителя, блок нагрева и упаковочная коробка

    В дополнение к этому у вас должны быть необходимые инструменты и аксессуары, которые вы будете использовать в процессе установки. Парковочные обогреватели не поставляются с такими инструментами.

    Инструменты могут включать:

    • Крепежные инструменты, такие как отвертки, плоскогубцы, гаечные ключи и т. Д.
    • Режущие инструменты, такие как дрель, пилы и т. Д.
    • Сварочные принадлежности; это на тот случай, если вам нужно установить его на платформе или месте по вашему выбору.

    Короче говоря, количество инструментов и принадлежностей будет зависеть от того, где вы собираетесь установить стояночный обогреватель.

    Шаг 2. Определите, где установить стояночный обогреватель

    Вы должны выбрать удобное место для установки различных компонентов стояночного обогревателя.

    Стояночный обогреватель в багажнике электромобиля — Источник изображения: KiwiEV

    В них должно быть указано, где вы собираетесь установить основные компоненты стояночного обогревателя, такие как:

    • Нагреватель; вокруг устройства должно быть достаточно места.По возможности топливопровод и насос должны быть такими, чтобы топливо подавалось вверх к блоку стояночного отопителя. Помните, что у вас будет множество подключений к стояночному отопителю, поэтому места должно быть достаточно.
    • Топливный бак; Если вам нужно установить резервуар, вы можете установить его вертикально, и расстояние должно быть не более 1,2 м.
    • Блок управления должен располагаться в месте, удобном для просмотра и работы.
    • Вход и выход воздуха должны быть как минимум с двух противоположных сторон. Это необходимо для предотвращения повторного попадания горячего воздуха в блок стояночного отопителя.

    После определения правильного места вы можете приступить к процессу установки стояночного обогревателя.

    На рисунке ниже показаны доступные места для установки обогревателя на различных транспортных средствах:

    Шаг 3: Подготовка стояночного обогревателя Готов к установке

    Во-первых, прежде чем вы начнете устанавливать блок стояночного отопителя, попробуйте повернуть крыльчатку, чтобы убедиться, что она вращается свободно. и плавно. Если он не вращается свободно, можно отрегулировать зазор рабочего колеса.

    После определения точного места, где вы собираетесь установить нагреватель, пора приступить к собственно процессу.

    Сначала поместите монтажную пластину в то место, где вы собираетесь установить стояночный отопитель, затем отметьте эти отверстия:

    Монтажная пластина для стояночного отопителя

    Затем просверлите отверстия сверлом. Эти отверстия включают секции для:

    • Крепежных деталей
    • Воздухозаборника
    • Выхлопа обогревателя
    • Впускного отверстия для топлива

    Как правило, отверстия должны быть немного больше размера для ухода за фитингами труб.

    Даже когда вы готовите это место, вы должны убедиться, что воздухозаборник и выпускной воздух свободны от каких-либо препятствий.

    Как правило, вокруг стояночного отопителя можно оставить свободное пространство около 15 см.

    Теперь вы можете установить уплотнительную прокладку, затем монтажную пластину и использовать гайки, чтобы зафиксировать их на месте. Именно эта прокладка предотвратит любую возможную утечку выхлопных газов.

    Где установить прокладку и монтажную пластину

    По окончании этого процесса у вас должно быть следующее:

    Крепление прокладки и монтажной пластины

    Теперь, когда стояночный отопитель находится в этом положении, вы можете перейти к следующему step:

    Шаг 4: Теперь установите топливную трубу, выхлопную трубу и воздуховод к нагревателю.

    Как вы можете видеть на изображении 2 , у нас есть три отверстия для подачи топлива, воздуха и выхлопа.Чтобы упростить установку стояночного отопителя, вы можете сначала отремонтировать эти компоненты.

    Теперь, когда стояночный отопитель все еще находится в этом положении, вы можете сделать следующее:

    Закрепить топливопровод

    Процесс будет зависеть от конструкции топливопровода стояночного отопителя. Однако в случае с воздушным стояночным отопителем VVKB Diesel сначала необходимо заполнить черную топливную трубку и закрепить ее на месте, затянув хомут.

    После затяжки черной трубы теперь можно вставить белую топливную трубу и закрепить ее на месте с помощью зажима.К концу этого процесса у вас будет непрерывная труба (бело-черная), по которой топливо будет поступать к стояночному отопителю.

    Установите выхлопную трубу

    Вставьте трубу в секцию с меткой выхлопа и плотно зажмите ее, как и топливную трубу.

    Воздуховод

    Продолжайте фиксировать воздуховод. Конечно, как и остальные три, вы закрепите его на месте с помощью зажимов.

    К концу этого процесса это именно то, что у вас должно получиться:

    Все три секции с соответствующими трубами

    Теперь вы можете приступить к установке всей конструкции на место.То есть именно в том месте, где вы собирались установить блок стояночного отопителя.

    Стояночный отопитель должен находиться в горизонтальном положении.

    Дайте впускному, топливному и выпускному патрубкам пройти через отверстия, которые вы просверлили ранее, и закрепите систему стояночного обогревателя на своем месте с помощью болтов и гаек.

    Итак, это знаменует конец нашего первого процесса. Теперь вы можете перейти к шагу 5 процесса установки стояночного отопителя.

    Шаг 5: Закрепите впускной воздух и выпускной трубопровод

    Всякий раз, когда вы направляете впускной воздух для поддержки горения и выпуска, вы должны принимать меры, чтобы избежать повторного попадания выхлопных газов в систему.

    В большинстве случаев впускные воздуховоды и выхлопные трубы изгибаются наружу и вниз от стояночного отопителя.

    Опять же, когда вы изгибаете эти трубы, сумма углов, образованных каждой трубой, не должна превышать 270 °. Кроме того, отверстия не должны быть направлены в сторону движения автомобиля.

    Вы можете резюмировать все это на изображениях ниже:

    Сравнение способов установки впускных и выпускных труб

    В любом конкретном случае положение этих труб должно быть таким, чтобы никакая пульпа или частицы не могли блокировать поток.На них не должно быть снега или воды.

    Кроме того, когда работает стояночный отопитель, выхлопная труба имеет тенденцию к высокой температуре. Помните, все его содержимое поступает из камеры сгорания.

    Следовательно, вы должны устанавливать его вдали от легковоспламеняющихся или веществ с плохой термостойкостью.

    Для выхлопной трубы вы закрепите крайний конец с помощью соответствующего зажимного механизма, чтобы гарантировать, что она не будет вибрировать и не двигаться во время движения автомобиля.То есть зажать его примерно в 15 см (5,9 дюйма) от дальнего конца.

    Опять же, кончик (куда выходят выхлопные газы) должен быть под углом примерно 90 ° к земле. Если выхлопная труба проходит там, где с ней можно соприкоснуться, ее необходимо облицевать.

    В дополнение к этому, вы также можете установить глушитель выхлопа непосредственно перед последним участком этой трубы. Должно получиться так:

    Стояночный отопитель установлен в автомобиле с глушителем выхлопа — Изображение предоставлено Webasto

    С другой стороны глушителя выхлопа нам нужно установить дополнительные 20 см (7.9in) длинная выхлопная труба. Эта деталь значительно усилит эффект глушителя выхлопа. На конце трубы мы используем фиксированный кронштейн для фиксации.

    С другой стороны, вы должны зажать впускной воздуховод на поверхности автомобиля. Это должно быть положение, при котором свежий воздух может беспрепятственно поступать в систему.

    Затем вы закрепите воздушный фильтр на крайнем конце впускной воздушной трубы и затяните его.

    Шаг 6: Установите топливный бак

    Если возможно, вам следует установить топливный бак вертикально.В большинстве случаев, когда вы устанавливаете топливный бак, его положение не должно быть значительно ниже, чем положение стояночного отопителя.

    Ниже кратко показано, как должно выглядеть соединение топливного бака с отопителем:

    Соединение топливного бака с стояночным отопителем

    Где 1 — топливный бак, 2 — экстрактор топлива, 3 — соединитель топливопровода. , 4 — топливный фильтр, 5 — топливопровод, 6 — топливный насос и 7 топливный демпфер.

    В большинстве случаев, если система поставляется с топливным баком, то всегда нет необходимости использовать заправочную трубку для топлива.Просто проделайте отверстие в нижней части бака и подключите его к топливному насосу с помощью принадлежностей.

    Вы можете закрепить топливную трубку, а затем зажать ее, после чего вы вставите белую топливную трубку и зажмете ее.

    Теперь мы переходим к следующему этапу.

    Шаг 7: Установите топливный фильтр

    Как правило, топливный насос следует устанавливать рядом с топливным баком. Он должен быть либо горизонтально, либо немного наклонен вверх по отношению к насосу.

    Таким образом будет легче выпускать воздух из топливных трубок.

    От топливного бака переходим к топливному фильтру.

    Стрелка на фильтре должна указывать вверх и указывать направление потока к топливному насосу. Вот как приступить к процессу установки топливного насоса:

    • Отрежьте черную топливную трубку, прикрепите к белой трубке и соедините их вместе.
    • Установите черную топливную трубку на фильтр и зажмите ее

    Крепление топливного фильтра

    • Снова разрежьте черную топливную трубку, вставьте на противоположный конец фильтра и закрепите
    • Затем вставьте белую топливную трубку в фильтр. черная труба и зажим

    К концу этого процесса у вас будет следующее:

    Полная установка топливного фильтра в трубопровод

    Помните, что на каждом этапе вы должны зажать топливную трубку на автомобиле, чтобы исключить любые обстоятельства провисания трубопровода.

    Теперь из фильтра можно установить топливный насос.

    Шаг 8: Установите топливный насос

    Примерно на расстоянии одного метра от масляного фильтра перережьте белую топливную трубку, вставьте черную и зажмите их вместе. Теперь вставьте черную топливную трубку в один конец насоса, как показано ниже, затем скрепите их вместе.

    Затяните топливный насос стояночного отопителя на месте.

    Затем вставьте кронштейн топливного насоса, как показано ниже:

    Топливный насос стояночного отопителя

    Теперь вы можете закрепить топливный насос в автомобиле.Помните, что топливопровод от насоса к блоку стояночного отопителя должен идти в гору.

    Затем прикрепите скобу из нержавеющей стали к резине.

    Теперь можно подключить топливный насос к отопителю. Процедура остается той же:

    • Вставьте черную топливную трубку в белую топливную трубку от блока стояночного обогревателя и зажмите их.
    • Вставьте зажим в черную трубу, подсоедините ее к выпускному отверстию топливного насоса и зажмите оба.

    Убедитесь, что в топливопроводе и топливном фильтре нет воздуха.После установки вы можете использовать функцию автоматической подкачки топлива для выпуска воздуха.

    При этом у вас должно быть следующее:

    Окончательная установка топливопровода, впускного и выпускного воздуха

    Давайте напомним, чего вы достигли на данном этапе:

    • Установка стояночного отопителя на автомобильный блок
    • Подсоединение блока стояночного отопителя к топливной системе через фильтр и насос
    • Установка впускного воздуховода и подсоединение его к воздушному фильтру и блоку стояночного обогревателя
    • Подсоединение и перенаправление выхлопных газов через глушитель и к блок стояночного отопителя

    Теперь давайте быстро закончим с тем, что осталось:

    Шаг 9: Подключите выпускной патрубок горячего воздуха

    Теперь вы можете отремонтировать систему воздуховодов горячего воздуха.Его работа заключается в том, чтобы направлять воздух в другие части автомобиля.

    Горячий воздух выходит из стояночного обогревателя через систему воздуховодов

    Просто вставьте систему воздуховодов в секцию выхода горячего воздуха парковочного сердечного блока и зажмите ее. Вы можете направить горячий воздух в определенные области внутри автомобиля.

    После монтажа всех систем трубопроводов и других компонентов стояночный отопитель почти готов.

    Шаг 10: Закрепите электрическую систему

    Конструкция этих кабелей упрощает установку.То есть подобные кабели имеют уникальную конструкцию, поэтому вы легко знаете, где их закрепить.

    Все, что вам нужно сделать, это соединить одинаковые кабели вместе:

    Подключение кабелей стояночного обогревателя

    Нажмите кнопку сбоку, чтобы подсоединить или отсоединить кабели. Если кабель очень длинный, просто аккуратно его сверните.

    Затем закрепите штекер контроллера:

    Штекер контроллера стояночного отопителя

    Теперь вы можете подключить топливный насос, как показано:

    Штекер питания топливного насоса стояночного отопителя

    Вы можете увидеть три штекера совершенно разные, что упрощает идентификацию и установку.

    Теперь, когда все это на месте, подключите стояночный отопитель к основному источнику питания. Опять же, здесь вы должны обратить внимание на цвет провода, а также на положительный и отрицательный стороны питания. .

    Кабели к основному источнику питания

    Вы должны подключить два кабеля к батарее или основному источнику электроэнергии. Поэтому никогда не подключайте их к прикуривателю — он не может обеспечить достаточную мощность для зажигания нагревателя, поэтому система не будет работать.

    На этом этапе важно отметить следующее:

    • Убедитесь, что емкость аккумулятора достаточна.В противном случае нагреватель покажет код ошибки.
    • Убедитесь, что вы надежно подключили кабели / соединительные провода, чтобы предотвратить возникновение искр или низкого напряжения. В таких условиях стояночный обогреватель может не работать.
    • Подключите положительный кабель непосредственно к основной батарее, чтобы обеспечить нормальное пусковое напряжение. Сечение этого провода не должно быть меньше 2,5 мм2.
      По сути, все эти шаги, с 1 по 10, иллюстрируют основные процедуры установки стояночного обогревателя.Помните, для этой иллюстрации я использовал дизельный воздушный стояночный обогреватель VVKB.
      Процедура не отличается в других моделях стояночных обогревателей. Вы все еще можете использовать это как руководство.
      Наконец, пришло время впервые протестировать стояночный отопитель. Обратите внимание на следующее:
    • Переключите панель управления в автоматический режим помпы или просто запустите стояночный отопитель.

    Включение стояночного обогревателя

    Вы можете нажать кнопку питания примерно на 2–3 секунды, и обогреватель включится.На экране дисплея отобразится A00, который является режимом вентиляции, поэтому вам следует переключиться на A01, который является режимом обогрева.

    Подождите, пока трубка заполнится топливом, и подсоедините ее к впускному отверстию для топлива парковочного устройства. Благодаря этому вы удалите воздух из системы топливных трубопроводов.

    Теперь вернемся к нашему режиму переключения A01. Во время этого процесса вы можете запускать стояночный обогреватель примерно 3-4 раза.

    Это будет зависеть от длины топливопровода и времени, необходимого для полного протекания топлива во всей системе при экспорте воздуха.

    Помимо вышеуказанного контроллера стояночного отопителя, в системе есть еще один контроллер с дополнительными функциями.

    Контроллер VVKB

    Вот чего вы можете достичь с этой системой управления стояночным обогревателем:

    • Нажатие на нее в течение двух секунд включает обогреватель (вы видите кнопку ВКЛ / ВЫКЛ)
    • Для режима вентиляции нажмите кнопку питания дважды
    • В режиме обогрева устройство начнет нагрев
    • Вы можете переключаться между автоматическим режимом и ручным режимом, используя кнопку с надписью «авто».Это позволяет регулировать температуру.
    • На дисплее отображается температура окружающей среды и заданная температура.

    Короче говоря, с помощью этого контроллера вы можете изменить скорость вентилятора, установить температуру и время работы нагревателя. Это делает его удобным и универсальным аксессуаром.

    На данном этапе, когда вы будете следовать этому руководству по установке стояночного обогревателя вместе с техническим руководством машины, выполнение этого процесса самостоятельно не должно быть проблемой.

    Что делать, если стояночный обогреватель не работает оптимально?

    Это обязательный к прочтению раздел данного руководства по стояночному отопителю.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.