Установка дисковых тормозов на уаз буханка: Установка дисковых тормозов на а/м УАЗ

Содержание

Установка дисковых тормозов на а/м УАЗ

Установка дисковых тормозов на УАЗ

Практически каждый владелец автомобиля УАЗ сталкивался с проблемами неисправности барабанных тормозов. Усовершенствованные дисковые модели стали использоваться заводами сравнительно недавно, да и то только для передней оси. Многие владельцы внедорожников нашли выход в самостоятельной установке системы.

Сравнительный анализ моделей

Установка дисковых тормозов на УАЗ станет для автовладельца решением многих проблем. Они обладают массой преимуществ перед своими предшественниками:

1. Барабанные модели крайне непрактичны, в случае попадания в них воды и земли транспортное средство может плохо оттормаживать или скрипеть.

2. Период жизни старых систем уступает обновленным вариантам, именно ввиду быстрого их загрязнения и износа. Дисковые модели обладают системой самостоятельной очистки, которая срабатывает при нажатии педали тормоза.

3. Тормозная система сказывается на качестве и комфорте вождения. На автомобилях с барабанными конструкциями неравномерно распределяется нагрузка на колеса, что приводит к смещению транспортного средства в сторону.

4. Установка дисковых тормозов избавит вас от проблем заклинивания конструкции. Они хорошо охлаждаются благодаря проходящему сквозь них непрерывному воздушному потоку.

Набор необходимых инструментов для установки дисковых тормозов

При желании произвести замену старой тормозной системы на новую можно самостоятельно. Для этого вам понадобится:

1. Профильные диски 2.

2. Суппорты в наборе с колодками 2.

3. Кронштейны для установки суппорта на военный мост 2.

4. Защита диска 2.

5. Штуцеры тормозного шланга 2.

6. Шайбы, модель Д8 6.

7. Шайбы для фиксирования 2.

8. Болты с маленькой резьбой, модель М12х25, 1,25 4.

9. Задние небольшие тормозные шланги под суппорт 2.

10. Штуцеры для объединения шланга с тормозной трубой 2.

11. Шайбы (гроверные), модель Д12 4.

12. Гайки для монтажа шланга 2.

13. Винты для монтирования диска, модель М 8х35 6.

14. Кронштейны для закрепления шланга 2.

15. Проставки 2.

16. Шпильки 10.

17. Шайбы для регулировки диска 4.

Правила установки

1. Снимите колесо.

2. Удалите барабан.

3. Снимите ступицу, а также подшипники и сальник.

4. Отверните крепление тормозной трубки.

5. Удаляем кожух с тормозов и сами барабанные тормоза.

6. Демонтируем цапфу.

7. Протрите поворотный кулак.

8. Монтируем крепление суппорта, причем бобышками на внешнюю сторону. Конструкцию прикручиваем.

9. Удаляем шпильки и монтируем из нового комплекта, после чего ставим на место проставку.

10. Крепим на мост ступицу, подшипники и сальник, после чего монтируем тормозной диск.

11. Подготавливаем суппорт и кулак: обрезаем литейный наплыв.

12. Закрепляем суппорт на кронштейн, после чего придется прокрутить диск, чтобы убедиться в свободном ходе конструкции.

13. Для крепления кронштейна шланга удаляем гайку задней стремянки, затем крепим снизу кронштейн для шланга, после чего закручиваем гайки.

14. Используем для штуцера шланга шайбу, после чего крепим шланг тормоза в суппорт.

15. Вторую сторону шланга устанавливаем в кронштейн на стремянке и вставляем тормозную трубку.

16. Проверяем работу установки.

Установка системы дисковых тормозов имеет и свои недостатки: 

1. Основным минусом доработки является длительная процедура регистрации изменений. Данный нюанс должен быть отражен в технических документах, только после этого можно смело эксплуатировать обновленный автомобиль.

2. Комплекты для монтирования на конкретную модель автомобиля УАЗ специально не выпускаются. По этой причине автовладельцам приходится искать замены и дорабатывать детали самостоятельно. Таким образом, замена барабанных тормозов на дисковые модели не такое уж и хлопотное дело, зато обновленный автомобиль станет более надежным и проходимым.

Дисковые тормоза уаз буханка


Установка дисковых тормозов на УАЗ Буханка

Все знаете машину буханка. Тормоза потрясающие просто, потрясают тем, что их нет. Барабанные – не интересные, и в современных условиях не работают. Приехал у нас комплект Ульяновской фирмы, даже название не знаю, как все это выговорить, но в принципе неважно. Будем ставить дисковые передние тормоза на гражданский мост.

Это газелевские суппорта, газелевские диски, то есть грубо говоря, будем делать «газелеуаз». Меня просто вынесла фирма «Торнадо», производящая эти вот диски. А что меня особо вынесло – это как везде в принципе по России после сборки работать напильником, это анекдот, вот смотрю инструкцию и начинаю просто понимать, что это не анекдот, это жизнь.

Вот она машина, уже поездила у нас и была участником некоторых фильмов наших. Здесь в принципе все хорошо, все на блокировках, все на лебедках. Она в принципе едет. Здесь мы видим довольно-таки стремный барабанный механизм, очень старый, совершенно не эффективный. Кто бы что ни говорил – он реально не эффективный. Дисковым тормозам он очень сильно уступает.

Сейчас мы будем его демонтировать, ставить дисковые тормоза, и эта машина будет останавливаться в разы лучше. Позже дело дойдет до задних тормозов, но пока передними занимаемся. Одну сторону мы уже сделали, дабы проверить, он стает хорошо или плохо. Он стает нормально, дальше следим, что у нас будет тут на картинке.

Весь износ скапливается, потому что мы ходим по бездорожью. Одна сторона колодки изношена, вторая живая. О чем это говорит? Неравномерный износ, то есть этот цилиндр уже не работает, он потек, заклинил. Вот смотрите, с него течет. Этот цилиндр сухой, он заржавевший – сенсация.

Один потек, а другой заржавел, но машина останавливается очень плохо. Снимаем все это.Такая система, водичка у нас была здесь в ступице. Но как ни странно, синяя смазка, которая здесь есть – она сопротивляется. Почему сразу не откручиваем? Объясняю — а чтобы не завоздушило систему раньше времени.

Начнем с установки скобы, под суппорт дисковый. Теперь все это нужно собрать. Сейчас мы здесь сменим смазку, почистим. Вот сказочку тормозную используем. Вот это регулировочная пластина, чтобы диск, когда будем ставить сюда, он может быть близко смещен к суппорту при установке, либо слишком далеко, либо близко. А здесь получается так, что суппорту места очень мало. Закручиваем старые болты. Самое интересное, если мы слишком много поставили – заново придется разбирать всю эту конструкцию, и заново собирать. Закручиваем, вставляем болты по месту проживания. Надо прижимать, надо. Иначе как. Самое интересное, что если мы просчитались, слишком много поставили, то нам придется все заново разбирать эту конструкцию, и заново собирать.

Следующий шаг нашего балета – собственно сам суппорт газелевский. Вот теперь его можно будет ставить на место, об этом сейчас более подробно. Я думаю, суппорт мы разберем, сними цилиндр рабочий, чтобы нам легче ставить все это дело было, и соберем все это без труда обратно.

Пластин много получилось. Она сейчас у нас задевает, значит, слишком много. Значит, нужно снимать сколько – одну или две. В обратном порядке это все разбирается, снимается пластина, и снова ставится. Для этого и делаются пластины тонкие, чтобы можно было снять одну и отрегулировать. Снимаем вторую. У нас в принципе все и совпало, ничего не задевает нигде, везде ровный зазор, диск целый. Колодки ставим на свое место, крутые колодки Торнадо, про которые говорилось в самом начале. Они даже влезают на свои места.

Система наша в сборе, шланги подключены, тормоза прокачены, сейчас ставим колесо, регулируем ступичный подшипник – машина готова ехать. Дисковые тормоза на буханке. Вот они два новых тормозных механизма, которые поставили сюда. Машина боевая, боевая раскраска по мостам видна сразу.

Дисковые тормоза передние и задние — УАЗ 39094, 2.9 л., 2005 года на DRIVE2

После ремонта переднего моста стал перед выбором установки дисковых или барабанных тормозных механизмов.Почитал бортовые журналы тех, кто уже поставил себе дисковые тормоза, набрал запчастейУстановил на передний мост

Приступил к установке дисковых тормозов на задний мост.Снял колесо, открутил полуосьСвел колодки, снял тормозной барабанОткрутил ступицу, открутил болты щитка барабана и снял его.

Установил набор без щитка.Поставил колесо на 16.

Друзья, установка дисковых тормозов стоит того. Эффективность торможения увеличилась в разы.При установки хочу сказать, что на моделях с колесными дисками на 15 вам нужны проставки. С колесными дисками на 16 таких проблем нет. В моем случае пришлось покупать четыре колеса с дисками по цене вышло почти одинаково что и проставки.Цена вопроса: Я покупал все отдельно на одну сторону вышло по деньгамДиск тормозной УАЗ-3160-820р.Суппорт газель или газ 3110 АДС-1500рШайба переходная-1200рКолодки -210рТормозной шланг волговский -120 рШтуцер-30рПрокладки медные-20рБолты для крепления суппорта -60рИтого: 3940.00

Данные по ценам указанны на март 2011 года.

Пробег: 80000 км

Дисковые тормоза на УАЗ

Почти все отечественные УАЗы оснащены лишь барабанными тормозами, так как раньше было слишком затратно производить автомобили с дисковой системой торможения. Хоть эксперты давно доказали, что производить торможение с наличием дисков намного безопаснее, российский автопром все еще продолжает выпускать транспортные средства с устаревшими тормозными технологиями. В этом случае вам поможет только смена тормозов. И сейчас мы разберемся, нужно ли монтировать дисковую систему на УАЗ, как сделать это своими руками и чего ждать от такого обновления.

Нужно ли менять

Чтобы понять стоит ли вам заменять тормозную систему, перед этим подумайте о всех плюсах и минусах как дисковых, так и барабанных тормозов. Заметим, тут мы говорим только об автомобиле с маркой УАЗ.

Мы уже выяснили, что тормозная технология с дисками повышает вашу безопасность во время торможения. Вообще, данная машина хорошо ездит по любым дорожным поверхностям, особенно по бездорожью. И когда транспорт проезжает по грязной дороге, барабанные тормозные устройства могут забиться и перестать работать, либо вовсе сломаться в самый ненужный момент. Туда может попасть и песок, быстро и неровно стирающий тормозные колодки. А это может привести к постоянной смене таких автомобильных частей.

А вот дисковым тормозам нипочем не только песок или грязь, но и вода. Такая система больше защищена от износа, а также она сокращает путь при остановке и увеличивает коэффициент торможения.

Если вы пользуйтесь барабанными тормозами, то будьте готовы к заеданию колеса во время резкого поворота или при ожидании на красном знаке светофора. Почему? Здесь все зависит от колодок, которые постоянно перегреваются. А вот в дисковые тормоза оснащены наиболее качественной вентиляцией из-за специальных отверстий.

Самостоятельная установка

Мы узнали, что дисковые тормоза намного качественнее барабанных по всем техническим и функциональным особенностям. Эксперты советуют проводить обновление всей тормозной системы УАЗА полностью на каждом автомобильном колесе. Если вы можете своими руками улучшить собственное транспортное средство, то вам понадобятся эти инструменты:

  1. Держатели для суппортов.
  2. Болты М12х1.
  3. Переходники типа М10 — М12.
  4. Шайбы М10.
  5. Шпильки размером 50х10.
  6. Проставки.
  7. Набор дисковой тормозной системы для УАЗ.
  8. Суппорт типа “Газель”.

Для монтажа сначала следует снять колеса, после чего убрать барабан и опорные пальцы. Далее откручиваются не только колодки и трубки, но и муфты с шестью болтами. Теперь надо отогнуть стопорное гаечное кольцо и открутить винтик определенным ключом. После, вы без труда уберете кольцо и вторую гайку, а также снимите ступицу. Не забудьте открутить гайки со всех шпилек, которые относятся к тормозному щиту. Его в самом конце снимают вместе с цапфой.

Мы убрали все детали старой тормозной системы, а теперь приступим к монтажу улучшенной. Берем суппортдержатель и размещаем его закладными конструкциями наружу. Если вам не хватает ширины отверстия внутри, расширьте его круглым напильником. А для насадки держателя пользуйтесь молотком.

Сначала из ступицы нужно убрать все старые шпильки, а вместо них установить новые детали и надеть проставку с проточкой. Обязательно делайте это так, чтобы последняя стояла лицевой стороной к суппорту.

После, монтаж тормозных устройств происходит с помощью обратной сборки всего того, что мы разобрали раньше (до муфты). Непременно уберите болгаркой литейный наплыв на поверхности суппорта. Кстати, подобный инструмент понадобится вам для подрезания кулака. Не забудьте, что правый и левый суппортный узел различаются лишь местом вывода штуцера, который у первого из них находится внизу.

Теперь следует разъединить гибкий шланг и небольшую медную трубу. Обычно то место, где они соединяются, закисает, поэтому приходиться прибегать к нагреву этой зоны горелкой. Если у вас все же не получается, смело отрезайте шланг. После установите шайбу на данное устройство и присоедините все к трубке. Не хватает длины шланга? Тогда берите побольше из другой машины, переделайте кронштейн или притяните трубку поближе к раме.

Наконец, можно монтировать колодки и надевать суппортный узел на диск. Вам нужно прикрутить его к держателю, а после установить покрышки на свои привычное места.

Кстати, если будут мешать новые шпильки, выступив на слишком большое расстояние, лучше всего взять торцевую головку подлиннее. А если суппорт недостаточно быстро крутится, подрежьте его с внешней стороны. Заметим, что тормозная система с дисками монтируется на УАЗ абсолютно так же.

Недостатки

Безусловно, улучшенные технологии — это замечательно, но они несут в себе два минуса, несвязанные с функционалом. Во-первых, это необходимость вписывать изменения в паспорт автомобиля. Такой процесс может затянуться на несколько дней, но без вы не сможете законно ездить на машине. Чтобы получить сертификат, вам придется подвергнуть транспорт различным испытаниям. Помимо этого, нужно будет за это заплатить не только деньгами, но и вашим временем. Ведь в подобных местах требуют собрать большой пакет документов и простоять в очень длинных очередях. И только после этого в автомобильный паспорт внесут необходимые изменения.

Во-вторых, это доработка деталей дисковых тормозов для их установки на УАЗ. А все потому, что никто из производителей не создают специальные детали для такой машины. 

Только после монтажа дисковой тормозной системы ваш УАЗ превратится в наиболее безопасное транспортное средство. Если вас не пугает непростая установка и пребывание в очередях, то можно смело проводить самостоятельный монтаж. Если вам это не подходит, обратитесь в авторемонт, где вас проконсультируют и решат данную проблему с устаревшими тормозами. 

Установка задних дисковых тормозов на гражданский задний мост (суппорт ВАЗ) — УАЗ 3962, 2.9 л., 2004 года на DRIVE2

Для выполнения этой операции нам потребуются инструменты, средства защиты рук(перчатки), комплект дисковых тормозов на гражданский задний мост (суппорт ВАЗ) с инструкцией, тормозная жидкость, герметик, консистентная смазка, ветошь для протирки деталей. Ну и конечно, желание, время, правильные (хотя бы немного) руки 🙂 .Итак начнем…

Далее по инструкции…1. Домкратим машину, снимаем колесо.2. Отворачиваем и снимаем тормозной барабан (я предварительно еще снял полуось и проставку для расширения колеи.)

3. Отворачиваем и снимаем ступицу с подшипниками и сальником.

4. Отворачиваем тормозной шланг от места соединения его со штуцером опорного щита.

5. Демонтируем барабанный тормоз вместе с защитным кожухом.

6. Устанавливаем кронштейн крепления суппорта и щиток тормозного диска, все закрепляем штатными гайками

7. Накидываем на мост ступицу с подшипниками и сальником и затягиваем.

8. Устанавливаем тормозной диск.

9. Накидываем суппорт на диск, наживляя его на планшайбу, затягиваем болтами. Проверяем, что бы диск свободно крутился.

10. Устанавливаем полуось с проставкой расширителя.

11. Соединяем тормозную трубку с суппортом через переходник.

12 . Одеваем колесо и радуемся проделанной работе.

Затраченное время на одно колесо составляет 30-35 мин.Данную процедуру повторяем со вторым колесом, прокачиваем тормозную систему.

Готово.

Page 2

Для выполнения этой операции нам потребуются инструменты, средства защиты рук(перчатки), комплект дисковых тормозов на гражданский задний мост (суппорт ВАЗ) с инструкцией, тормозная жидкость, герметик, консистентная смазка, ветошь для протирки деталей. Ну и конечно, желание, время, правильные (хотя бы немного) руки 🙂 .Итак начнем…

Далее по инструкции…1. Домкратим машину, снимаем колесо.2. Отворачиваем и снимаем тормозной барабан (я предварительно еще снял полуось и проставку для расширения колеи.)

3. Отворачиваем и снимаем ступицу с подшипниками и сальником.

4. Отворачиваем тормозной шланг от места соединения его со штуцером опорного щита.

5. Демонтируем барабанный тормоз вместе с защитным кожухом.

6. Устанавливаем кронштейн крепления суппорта и щиток тормозного диска, все закрепляем штатными гайками

7. Накидываем на мост ступицу с подшипниками и сальником и затягиваем.

8. Устанавливаем тормозной диск.

9. Накидываем суппорт на диск, наживляя его на планшайбу, затягиваем болтами. Проверяем, что бы диск свободно крутился.

10. Устанавливаем полуось с проставкой расширителя.

11. Соединяем тормозную трубку с суппортом через переходник.

12 . Одеваем колесо и радуемся проделанной работе.

Затраченное время на одно колесо составляет 30-35 мин.Данную процедуру повторяем со вторым колесом, прокачиваем тормозную систему.

Готово.



Дисковые тормоза на УАЗ своими руками: инструкция по заменеПро УАЗик

Большинство УАЗов, которые продаются на постсоветском пространстве (разумеется, по большей части в России), оснащено барабанными тормозами, которые производились еще в эпоху СССР. Связано это с тем, что в тот период многие производители автомобилей не могли позволить себе использовать на машинах дисковые тормоза.

Модельный ряд УАЗа

Прошло время, но УАЗ так и не был оснащен дисковой тормозной системой. Однако автовладельцев такое положение дел не устраивает. Многие из них задаются вопросом о том, как своими руками установить дисковые тормоза на УАЗ.

В данном случае выход только один – поменять барабанную тормозную систему на дисковую. Считается, что дисковые тормоза – наиболее надежные. Но стоит ли менять одну систему на другую?

Почему стоит менять тормозную систему

Прежде чем менять тормоза на автомобиле УАЗ, следует тщательно проанализировать все плюсы и минусы как барабанных, так и дисковых тормозов. Необходимо начать с того, какими минусами обладает заводская тормозная система на УАЗ.

  1. Большой тормозной путь – один из наиболее весомых недостатков барабанной системы. Это говорит о том, что такие тормоза хуже справляются со своей задачей по остановке автомобиля.
  2. Скапливание грязи и влаги – за счет своих конструктивных особенностей барабанные тормоза забиваются различного рода веществами, такими как грязь, пыль и влага. Это приводит к увеличению тормозного пути и снижению безопасность вождения.
  3. Трудности при обслуживании – поменять тормозные колодки или же смазать их, а также провести любые другие манипуляции крайне сложно самостоятельно.
  4. Высокая степень износа – барабанные системы изнашиваются гораздо быстрее. Связано это с тем, что когда в тормоза попадают вода, грязь или пыль, они могут начать заедать (в особенности при поворотах и резком торможении). Это обстоятельство влияет и на длительность службы тормозных колодок.
  5. Последний фактор против таких систем торможения – это трудоемкий процесс их очистки.

Вот так выглядят дисковые тормоза

Теперь стоит рассмотреть преимущества дисковых колодок в сравнении с барабанными. Вот некоторые из них.

  1. Легкость в обслуживании.
  2. Самоочищение после попадания в них грязи – весьма удобное свойство, которое позволит экономить время на очистке тормозов.
  3. Повышенная устойчивость на дороге – поскольку система очень надежная, можно уверенно чувствовать себя в машине, не опасаясь того, что вы не сможете вовремя ее остановить.
  4. Улучшенное торможение – особенно это заметно, когда автомобиль движется на большой скорости.
  5. Высокая эффективность при эксплуатации резины больших диаметров – в такой ситуации потребуется большая сила трения для того, чтобы остановить машину.

Что нужно будет поменять

Используя барабанные системы торможения, приходится постоянно следить за их регулировкой. Кроме того, изнашиваются они неравномерно и очень быстро. В результате приходится часто менять колодки – а это, как известно, дополнительные расходы.

Нетрудно заметить, что по своей функциональности дисковые тормоза намного превосходят барабанные, поэтому рекомендуется менять сразу всю тормозную систему. Если же по каким-то причинам такой возможности нет, установите дисковые тормоза на передние колеса.

Подсказка для владельца УАЗ

Что понадобится для замены? Исходя из опыта профессиональных автомобильных слесарей, при работе нужны будут следующие материалы и инструменты.

  1. Комплект дисковых тормозов на УАЗ.
  2. Болты М12Х1.
  3. Шпильки 50х10.
  4. Суппортодержатели.
  5. ШРУСы “Бирфильд” – 2 шт.
  6. Переходники М10-М12.
  7. Тормозные щиты – 2 шт.
  8. Корпус поворотного кулака – 2 шт.
  9. Планшайба М10.
  10. Шкворни подшипниковые от AD комплект.
  11. Круглый напильник.
  12. Разводной ключ.
  13. Набор отверток.
  14. Домкрат.
  15. Молоток.
  16. Литол или любое другое смазочное масло.

Если вы будете четко следовать инструкции, результат вас порадует.

Демонтаж барабанных тормозов

Процесс установки начинается с демонтажа старой системы. Для этого нужно сделать следующее.

  1. Снять колеса.
  2. Демонтировать барабан.
  3. Вывернуть опорные пальцы.
  4. Демонтировать колодки и трубы.
  5. Снять муфту. Для этого нужно открутить 6 болтов.
  6. Отогнуть стопорное кольцо гайки, после чего выкрутить ее при помощи особого разводного ключа.
  7. Вынуть кольцо и вывернуть вторую гайку.
  8. Снять ступицу.
  9. Гайки на шпильках, которые относятся к тормозному щиту, также необходимо открутить. Щит демонтируется вместе с цапфой.

На этом демонтаж заканчивается и начинается установка новой тормозной системы.

Установка новой системы

  1. Для начала необходимо установить суппортодержатели. Размещаются они бобышками наружу. Если внутреннее отверстие не позволяет поставить суппортодержатели, его нужно расточить при помощи обычного круглого напильника. Для того чтобы усадить держатели, следует воспользоваться молотком.
  2. После этого необходимо выбить старые шпильки и установить на их место новые. На них надевается проставка. На ее внутреннем отверстии находится проточка. Проставку нужно надевать так, чтобы проточка располагалась со стороны суппорта. После этого установка деталей идет в обратном демонтажу порядке.
  3. Собирается новый поворотный кулак. Шайбы для подшипников и шариковых шкворней прокладывать не нужно, достаточно удалить из корпуса втулки. Если шкворень в старом кулаке имел люфт, его нужно поменять на новый.
  4. Все, что собрали, устанавливаем обратно на мост и прикручиваем новыми карданными болтами к чулку.
  5. В ШРУСы нужно добавить смазку, после чего их заталкивают в мост, добавляя смазочный материал и в него. Если ШРУС упирается и не входит внутрь, нужно немного подточить шайбы в цапфе.
  6. Цапфа прикручивается к тормозному щиту.
  7. На цапфу нужно надеть ступицу и затянуть ее, регулируя при этом степень насадки.
  8. Суппорт надевается на тормозной диск и прикручивается к корпусу поворотного кулака.

На этом механическая сборка заканчивается. Однако есть еще 2 этапа: подключение к системе и закрепление шлангов.

Подключение проводится так. Покупается ГТЦ для УАЗа, тройник под новые трубки, короткая труба от тройника, трубки с тонкими штуцерами. Из этих запчастей собирается новая система ГТЦ через тройник. Задний контур подключается через старый тройник при помощи новой трубки.

Что касается шлангов, то крепятся они на раме при помощи корончатой гайки. Перед этим нужно ввернуть шланг в суппорт через медную шайбу. Заливается тормозная жидкость, и система прокачивается. Таким образом все крепления проверяются на наличие протечек.

Неудобства, связанные с заменой

Механизм привода заднего ручного тормоза довольно капризен

Несмотря на то, что установка новой системы позволит повысить безопасность вождения, обеспечит уверенность и комфорт, есть два небольших неудобства, с которыми придется столкнуться после проведения работ.

Во-первых, все выполненные изменения нужно внести в технический паспорт автомобиля. Это потребует определенного количества времени и денежных средств.

Во-вторых, не существует заводских дисковых тормозов для УАЗ, поэтому в процессе установки некоторые детали придется подгонять. Если вышеперечисленные неудобства вас не смущают, можно смело устанавливать дисковую тормозную систему.

Дисковые тормоза на УАЗ: особенностиПро УАЗик

УАЗ Патриот – довольно своенравный автомобиль. Для того чтобы он радовал совершенной управляемостью, хорошей динамикой и надежностью, следует немного его модернизировать. Благо, сегодня такие возможности есть, причем все работы вполне реально выполнить самостоятельно. Автовладельцы довольно часто хотят усовершенствовать свое транспортное средство, установив дисковые тормоза на УАЗ 469 модели.

Характеристика тормозов на УАЗ

Надежные тормоза обеспечивают контроль и безопасность

Очень часто владельцы “буханок” задаются вопросом: а есть ли разница, какие тормоза ставить, дисковые или барабанные? Разница есть, причем огромная. Если на УАЗе стоит барабанная конструкция, автомобиль хорошо себя ведет на нормальной дороге, но при необходимости проехать по экстремальной трассе, среди болот и трясин, водитель столкнется с проблемой торможения.

Выбраться из затруднительного положения без эвакуатора будет практически невозможным. Такая неприятность происходит из-за того, что тормозные механизмы быстро забиваются грязью, отчего работают с трудом, а могут и вовсе выйти из строя, оставив водителя бороться с потерявшим управление автомобилем.

И даже если первое время тормоза работают неплохо, нужно знать, что день за днем частицы песка, дорожного мусора, грязи, попадающие во время движения на колодки, воздействуют на них, как абразив. Вследствие этого колодки стираются, причем неравномерно. Вот почему, если на УАЗе стоит барабанная тормозная конструкция, необходимо довольно часто проводить регулировку тормозов на всех четырех колесах, дабы избежать серьезных проблем.

Комплект дисковых тормозов на УАЗ 469 устраняет неудобства, отнимающие так много времени, средств и сил. Кроме того, такая система делает процесс торможения намного лучше, а вождение – безопаснее. При наличии подобной конструкции УАЗ “буханка” справится с любым испытанием на прочность и не подведет своего хозяина.

Комплект дисковых тормозов позволяет не переживать по поводу дорожных условий. Ни песок, ни снег – ничто не окажет такого губительного воздействия. Еще одним плюсом является значительное сокращение тормозного пути за счет увеличения коэффициента торможения.

Сокращение тормозного пути может стать очень важным, ведь на дороге всякое случается. Конечно, со временем и дисковые тормоза на УАЗ нужно менять, все-таки мы говорим не о вечном двигателе, однако данная система имеет огромное преимущество перед барабанной.

Как поставить дисковые тормоза самостоятельно

Дисковый агрегат для УАЗа

Если вы решили заменить барабанные тормоза на дисковые, не стоит пугаться масштабности работ. И вовсе не обязательно сразу же бежать в автосервис, выкладывать огромные суммы за модернизацию вашей машины. Это дело вполне можно выполнить и самостоятельно, что будет гораздо интереснее, зарядит вас энергией, уверенностью. А на сэкономленные средства можно сделать еще что-нибудь полезное для машинки.

Некоторые водители ограничиваются лишь установкой системы на передние колеса, но лучше поставить и задние дисковые тормоза.

Порядок установки дисковых тормозов на гражданский мост.

  1. Снимаем колесо и разбираем заглушку.
  2. Снимаем тормозной барабан, ступицу, колодки.
  3. Устанавливаем кронштейн.
  4. Ступицу устанавливаем на шпильки и надеваем проставку.
  5. Закрепляем тормозной диск.
  6. Закрепляем суппорт на кронштейн при помощи болтов.
  7. Проводим монтаж суппорта на скобу.
  8. Подключаем тормозной шланг.
  9. Ставим на место колесо, проверяем, как работают тормоза, и идем пить чай.

Мосты: определение, классификация, особенности

УАЗ Патриот может стать очень выносливым, надежным автомобилем, на котором не страшно отправиться в кругосветное путешествие, если превратить обычную “буханку” со средними возможностями в навороченный, мощный внедорожник. Сделать это помогут обновленные мосты.

Мосты бывают гражданские, обычные, как их еще называют, колхозные и военные. Последние имеют массу достоинств, так как позволяют автомобилю спокойно проезжать по бездорожью. Кроме того, военные мосты значительно увеличивают клиренс – на целых 55 см! Минусом является некоторое ухудшение управляемости и необходимость держать руль крепче. Но ведь УАЗ – не изысканный, утонченный, изнеженный кабриолет, который может катиться лишь по идеальным дорогам.

Военные мосты для УАЗа

Если понаблюдать, как едут два одинаковых УАЗа, из которых один оснащен гражданским мостом, а другой – военным, то мы станем свидетелями увлекательного зрелища. На обычной трассе машины ведут себя одинаково. Но вот они выезжают на трудный участок дороги, испещренный ямами, болотцами, глубокими грязевыми лужами. Тот, что с “гражданкой”, сразу же снижает скорость, поскольку его водитель понимает, что автомобиль не справится с таким испытанием. Военный мчится лихо, как и прежде. Вот перед ними еще более суровая преграда – несколько метров грязи, глины и полного дорожного хаоса. Гражданский застревает и просит пощады. Военный немного снижает скорость, но и этот этап проходит с достоинством.

Если вы являетесь фанатом экстремальных поездок и нуждаетесь в мощной машине, обладающей высокой проходимостью, даже не сомневайтесь в том, что, заменив обычные мосты на военные, вы получите великолепный результат.

Чем гражданские мосты отличаются от военных

  1. Первым отличием является клиренс. Гражданская конструкция имеет 22 см дорожного просвета, военная – все 30 см.
  2. “Вояки” намного надежнее, так как нагрузка между бортовой и главной передачами распределяется равномерно, а зубья главной пары имеют большие габариты.
  3. Военные мосты создавались для армейской транспортной техники, что уже говорит о высоких возможностях, выносливости, долговечности и неприхотливости.
  4. Военные мосты по сравнению с гражданскими тяжелее, они потребуют большего расхода топлива. Это уже минус, гражданские в этом смысле намного практичнее.
  5. На обычные мосты можно установить пружинную подвеску, на военные это сделать невозможно.

Зная все плюсы и минусы этих двух конструкций, можно сделать соответствующие выводы. Но мы уже приняли решение, ведь нам нужна сильная машина, способная пройти по грязи. Поэтому приступим к установке военного моста. В УАЗе для этого всего лишь необходимо поменять кардан, так как у “вояк” он несколько короче, нежели у обычных мостов.

Усовершенствованные военные мосты и дисковая тормозная система

Итак, для установки дисковых тормозов нам понадобятся:

  • диски;
  • два суппорта от “Газели”;
  • тормозные колодки;
  • тормозные шланги;
  • медные шайбы М12 и М10;
  • план-шайбы;
  • герметик;
  • напильник;
  • барабанка;
  • немного терпения и желание довести работу до конца.

По примерным подсчетам, самостоятельная работа обойдется в 400 долларов. Совсем немного, если сравнить с прейскурантом услуг даже самого дешевого автосервиса.

Установка дисковых тормозов на военный мост

  1. Для начала снимаем колеса. Отвинчиваем барабан, колодки, трубки, опорные пальцы. Медленно, аккуратно, чтобы не повредить деталей.
  2. Далее идет демонтаж муфты, что несколько сложнее и ответственнее.
  3. После муфты откручиваются ступица и тормозной щит вместе с цапфой.
  4. Все, что было ненужным, убрали – теперь приступаем к монтажу суппортодержателя на поворотный кулак бобышками наружу. Дело это непростое. Основная проблема заключается в том, что обычно отверстие суппортодержателя оказывается меньше, чем нужно, поэтому придется его подпилить напильником. Посадка детали потребует некоторых физических усилий. Чтобы облегчить работу, вооружитесь молотком.
  5. Теперь убираем старые шпильки и ставим новые. Затеми устанавливается проставка. Не забудьте, что деталь ставится проточкой наибольшего диаметра к суппорту, а не наоборот.
  6. Далее возвращаем все детали на свои места в том порядке, в котором их снимали, но пока не закрепляем муфту.
  7. На суппорте окажется ненужный нам выступ. Его необходимо срезать болгаркой. Также следует подшлифовать кулак, чтобы он стал более пригодным для нашей задумки.
  8. Проводим демонтаж шланга. Иногда он застревает, и открутить вручную его просто невозможно. Но это не страшно. Воспользуйтесь горелкой и прогрейте место соединения. Если и это не помогло, просто отрежьте трубку и развальцуйте ее.
  9. Подберите подходящий по длине новый шланг и установите его.
  10. Ставятся колодки, суппорт крепится к суппортодержателю. Как правило, деталь приходится подгонять под размер. Проследите, чтобы суппорт нормально крутился и ему ничего не мешало. Лучше потрудиться сейчас, нежели мучиться потом.
  11. Надеваем колесо. Теперь все вышеперечисленные действия выполняем с другими колесами. После того как все закончите, прокачайте тормоза.

Работа окончена. Желаем вам удачи и отличного настроения!

Дисковые тормоза на уаз буханка своими руками

Уазбука обращает Ваше внимание: все нижеописанное является внесением изменений в тормозную систему.
Отдавайте себе отчет о возможных последствиях!

Отчет о установке дисковых тормозов от УАЗ 3160 на колхозный мост буханки (на козлов тоже пойдет, это не принципиально).

Исходный материал: мост колхоз (гражданский)пробег103 тыс.
Требуется: установить дисковые тормоза.
В связи с большим пробегом было так же решено заменить ШРУСы и шкворня и рулевые наконечники.

Итак. Было куплено:
Корпус поворотного кулака 2шт. (по 570 ры)
Диски тормозные 3160 2шт (по 655 ры)
Суппорта 3160 в сборе 2шт (по 2300 ры)
Тормозные щиты 2шт (по 150 ры)
Шкворня подшипниковые от ad комплект (цена у Stalkera)
Шрусы Бирфильд 2 шт (по 1250 ры)
Сразу скажу, сами поворотные кулаки не нужны! Только корпуса.

    1. Разбирается все до чулка: теми или иными способами :о)), у меня все открутилось достаточно просто за исключением одного болта, крепящего поворотный кулак (кулаки снимал для замены сальника, который под ним. Если вы уверены что он в порядке, то можно не снимать, но сложнее будет поставить новые шкворня:.
    2. Собираем поворотный кулак с корпусом в одно целое: Для шариковых шкворней и на подшипниках (далее ПШ) шайбы подкладывать НЕ надо, для ПШ надо удалить из корпуса втулки, если шкворень люфтит в старом кулаке (как было у меня) , меняем на новый.
    3. Ставим все это на мост и прикручиваем к чулку новыми карданными болтами.
    4. Добавляем смазки в шрусы и заталкиваем их в мост добавив при этом смазки в поворотный кулак. НО. Изначально надо попробовать притянуть цапфу, и покрутить за корпус поворотного кулака, у меня зажало шрус, и я не мог повернуть эту конструкцию: решил проблему подтачиванием шайбы в цапфе, в которую упирается ШРУС:. Можно наверно было подложить прокладку под цапфу потолще:
    5. Прикручиваем цапфу с тормозным щитом (корпус поворотного кулака-цапфа-тормозной щит) (цапфы я тоже поставил новые)
    6. Одеваем на цапфу ступицу затягиваем, регулируем:.
    7. На ступицу прикручиваем тормозной диск.
    8. Одеваем на тормозной диск суппорт и прикручиваем к корпусу поворотного кулака (я штатных болтов не нашел, поставил болты крепления КПП Ваз класики. Класс прочности на них выбит был 8.8) Да! Размерность штатного болта: 12х1.25х40, эти чуть длиннее но не цепляют.)

    Все. Механическая часть собрана.

    Теперь про подключение.
    Я не стал париться, и купил:
    ГТЦ УАЗ 3160, две трубки от Вазов с тонкими штуцерами (наши немного толще), тройник под новые трубки и короткую трубку от тройника до ГТЦ (Все эти трубки от ВАЗа с маленькими штуцерами). В общем спереди была собрана новая схема на новых трубках от коле до ГТЦ через тройник. Задний контур подключил через старый тройник новой трубочкой (с большим штуцером) через переходник (люди говорят есть в КЕМПах) мне в КЕМП ехать было некогда, поэтому из старого ГТЦ был выкручен переходник (из сигнализатора тормозных сил Блин помоему так) и токарь проточил до размера, что бы он входил в новый цилиндр.

    Теперь про шланги:
    Шланги купил от 3160, но их длины не хватает, поэтому купил еще такие же от класики (помоему откуда-то сзади) (они одинаковые абсолютно только короче) и стыкуются с шлангами 3160 в любом положении. Шланги на раму закрепил при помощи какой-то корончатой гайки (наверно от рулевого опять же ВАЗа) но сначала надо ввернуть шланг в суппорт через медную шайбу (шланги соединяем так же через шайбу) затем крепим шланг на раме. В него трубку. Заливаем тормозушки, проверяем на протечки, прокачиваем, (я прокачивал всю систему)

    Все знаете машину буханка. Тормоза потрясающие просто, потрясают тем, что их нет. Барабанные – не интересные, и в современных условиях не работают. Приехал у нас комплект Ульяновской фирмы, даже название не знаю, как все это выговорить, но в принципе неважно. Будем ставить дисковые передние тормоза на гражданский мост.

    Это газелевские суппорта, газелевские диски, то есть грубо говоря, будем делать «газелеуаз». Меня просто вынесла фирма «Торнадо», производящая эти вот диски. А что меня особо вынесло – это как везде в принципе по России после сборки работать напильником, это анекдот, вот смотрю инструкцию и начинаю просто понимать, что это не анекдот, это жизнь.

    Вот она машина, уже поездила у нас и была участником некоторых фильмов наших. Здесь в принципе все хорошо, все на блокировках, все на лебедках. Она в принципе едет. Здесь мы видим довольно-таки стремный барабанный механизм, очень старый, совершенно не эффективный. Кто бы что ни говорил – он реально не эффективный. Дисковым тормозам он очень сильно уступает.

    Сейчас мы будем его демонтировать, ставить дисковые тормоза, и эта машина будет останавливаться в разы лучше. Позже дело дойдет до задних тормозов, но пока передними занимаемся. Одну сторону мы уже сделали, дабы проверить, он стает хорошо или плохо. Он стает нормально, дальше следим, что у нас будет тут на картинке.

    Весь износ скапливается, потому что мы ходим по бездорожью. Одна сторона колодки изношена, вторая живая. О чем это говорит? Неравномерный износ, то есть этот цилиндр уже не работает, он потек, заклинил. Вот смотрите, с него течет. Этот цилиндр сухой, он заржавевший – сенсация.

    Один потек, а другой заржавел, но машина останавливается очень плохо. Снимаем все это.Такая система, водичка у нас была здесь в ступице. Но как ни странно, синяя смазка, которая здесь есть – она сопротивляется. Почему сразу не откручиваем? Объясняю — а чтобы не завоздушило систему раньше времени.

    Начнем с установки скобы, под суппорт дисковый. Теперь все это нужно собрать. Сейчас мы здесь сменим смазку, почистим. Вот сказочку тормозную используем. Вот это регулировочная пластина, чтобы диск, когда будем ставить сюда, он может быть близко смещен к суппорту при установке, либо слишком далеко, либо близко. А здесь получается так, что суппорту места очень мало.

    Закручиваем старые болты. Самое интересное, если мы слишком много поставили – заново придется разбирать всю эту конструкцию, и заново собирать. Закручиваем, вставляем болты по месту проживания. Надо прижимать, надо. Иначе как. Самое интересное, что если мы просчитались, слишком много поставили, то нам придется все заново разбирать эту конструкцию, и заново собирать.

    Следующий шаг нашего балета – собственно сам суппорт газелевский. Вот теперь его можно будет ставить на место, об этом сейчас более подробно. Я думаю, суппорт мы разберем, сними цилиндр рабочий, чтобы нам легче ставить все это дело было, и соберем все это без труда обратно.

    Пластин много получилось. Она сейчас у нас задевает, значит, слишком много. Значит, нужно снимать сколько – одну или две. В обратном порядке это все разбирается, снимается пластина, и снова ставится. Для этого и делаются пластины тонкие, чтобы можно было снять одну и отрегулировать. Снимаем вторую. У нас в принципе все и совпало, ничего не задевает нигде, везде ровный зазор, диск целый. Колодки ставим на свое место, крутые колодки Торнадо, про которые говорилось в самом начале. Они даже влезают на свои места.

    Система наша в сборе, шланги подключены, тормоза прокачены, сейчас ставим колесо, регулируем ступичный подшипник – машина готова ехать. Дисковые тормоза на буханке. Вот они два новых тормозных механизма, которые поставили сюда. Машина боевая, боевая раскраска по мостам видна сразу.

    Комплектация автомобилей марки УАЗ, в большинстве своём, имеет предустановленные тормоза барабанного типа, в отличие от иномарок, которые, как правило, снабжены дисковыми тормозами. Чтобы понять, действительно ли надо установить дисковые тормоза на автомобиле УАЗ, вместо устаревших барабанных, нужно выяснить в чем дисковые тормоза предпочтительнее барабанных.

    Как известно, УАЗ – это внедорожник, а барабанные тормоза слишком чувствительны к грязи и песку, которые забиваются в тормозной механизм. Как следствие, барабанные тормоза на внедорожниках нужно постоянно регулировать, а тормозные колодки – часто менять, чтобы тормозная система не отказала, когда машина преодолевает бездорожье.

    В отличие от барабанных, дисковые тормоза имеют менее динный тормозной путь и они более износостойкие, поэтому легче переносят попадание инородных субстанций, типа грязи и песка.

    Тормозные колодки, при барабанных тормозах, часто перегреваются, а это чревато тем, что колесо может заклинить, в момент поворота автомобиля. Перегрев происходит из-за недостаточной циркуляции воздуха.

    В дисковых тормозах эта проблема решена, за счет дополнительных отверстий, обеспечивающих нужную вентиляцию.

    Итак, на сегодняшний день, эффективность и надёжность дисковых тормозов не вызывает никаких сомнений, поэтому заменять ими морально устаревшие барабанные тормоза крайне желательно. Рекомендуется производить замену тормозов сразу на всех колёсах, в крайнем случае – только на двух передних. Ниже смотрите видео про установку дисковых тормозов на УАЗ: 1) с редукторным мостом, 2) с гражданским мостом, 3) УАЗ буханка.

    Установка дисковых тормозов на автомобили марки УАЗ не представляет какой-либо серьёзной проблемы, и может быть выполнена, как говорится, в домашних условиях, то есть без обращения в автосервис.

    Стандартный набор инструментов для замены барабанных тормозов:

    • Держатели суппорта;
    • Набор новых болтов марки «М12×1»;
    • Набор переходников марки «М10-М12»;
    • Набор шайб марки «М10»;
    • Набор шпилек, размерами 50 на 10 мм;
    • Пара проставок;
    • Новый комплект тормозов дискового типа, для автомобилей марки УАЗ;
    • Тормозной суппорт ГАЗель.

    Основы правильной установки дисковых тормозов

    Начинать правильную установку дисковых тормозов следует в таком порядке:

    1. Выполняем демонтаж колёса;
    2. Переходим к снятию барабана, отворачивая вначале пальцы опорного типа, а затем демонтируя колодки и все трубки;
    3. Скрутив все шесть крепёжных болтов, снимаем муфту;
    4. Отогнув стопорное кольцо крепёжной гайки, скручиваем её ключом, который специально предназначен для этого;
    5. Затем нужно демонтировать кольцо и вторую гайку, а затем и ступицу;
    6. Скручиваем гайки, удерживающие шпильки, на тормозном щитке. После этого выполняется снятие щитка и цапфы;
    7. Монтируем держатели суппорта, располагая его бобышками снаружи. Иногда возникает необходимость в расточке внутреннего отверстия, тогда делаем это, используя круглый напильник. Ну, а чтобы установить держатель на его посадочное место, используют молоток;
    8. Выбиваем старые шпильки из ступицы, и монтируем на их посадочные места новые детали, после этого, ставим проставку, имеющую проточку на внутреннем отверстии, чтобы она была направлена в сторону суппорта.

    Затем следует выполнить действия, обратные описанным выше манипуляциям. При этом нужно всё делать аккуратно, максимально отчищая поверхности и детали, с которыми работаем: в частности, устраняем, с помощью болгарки, литейный наплыв, располагающийся на суппорте. Также, болгаркой, нужно будет немного срезать и посадочное место, располагающееся на кулаке. Еще следует обратить внимание на то, что суппорт, расположенный с левой стороны, имеет отличие от правого: вывод штуцера у него располагается в верхней части.

    Дальнейшие действия по монтажу дисковых тормозов выполняются в следующей последовательности:

    1. Демонтируем гибкий шланг, снимая его с медной трубки. В месте соединения этих элементов, часто наблюдается закись, а потому аккуратное разъединение возможно, только после небольшого нагрева, с помощью горелки. Если и после этого не получится скрутить шланг, то его придётся срезать;
    2. Используя переходник с уже установленной на нём шайбой, необходимо накрутить его на гибкий шланг, а затем прикрутить его к трубке. Иногда шланг оказывается коротковат, в этом случае, нужно купить более длинный шланг, а в некоторых случаях, возможно и переваривание кронштейна, либо притягивание трубки непосредственно к раме;
    3. В конце работ, монтируются тормозные колодки, затем устанавливают суппорт, надевая его на диск и закручивая к держателю;
    4. На заключительном этапе, монтируется автомобильное колесо.

    Обратите внимание на то, что новые шпильки иногда значительно выдаются, по сравнению со старыми шпильками, поэтому, для работы с ними, нужно применить удлинённую торцевую головку. Если суппорт будет иметь малое кручение, то его нужно будет подрезать с внешней стороны.

    При установке дисковых тормозов на задние колёса автомобилей марки УАЗ, следует выполнить тот же порядок действий, который описан выше.

    Несколько ключевых нюансов

    Дисковые тормоза на порядок лучше барабанных тормозов – это бесспорно, однако, есть некоторые нюансы, которые необходимо учитывать при принятии решения об их установке на автомобиле марки УАЗ.

    Во-первых, все изменения тормозной системы должны прописываться в техпаспорте машины, а это процедура не одного дня, но без неё эксплуатация автомобиля невозможна. Ведь, чтобы подтвердить надёжность новой тормозной системы, машина должна пройти набор стандартных испытаний, которые растянуты во времени, как и дальнейшее получение необходимых сертификационных документов.

    Во-вторых, дисковые тормоза, специально заточенные под конкретные автомобили марки УАЗ, не выпускаются мировыми производителями, а значит, их установка и отладка будут требовать доработки и часто даже переделки отдельных агрегатов.

    После того, как установка дисковых тормозов на УАЗ будет закончена, и произведена проверка тормозной системы, можно быть уверенным на 100%, что автомобиль стал на порядок надёжнее.

    Видео: Установка передних дисковых тормозов на редукторный (военный) мост УАЗ

    Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

    Видео: Установка дисковых тормозов на передний гражданский мост УАЗ

    Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

    Видео: Установка дисковых тормозов на УАЗ (Буханка)

    Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

    Дисковые тормоза на УАЗ Патриот задние: установка своими руками

    Дисковые тормоза часто устанавливаются на иномарки. Автомобили отечественного производства подобными деталями не снабжаются. Внедорожники не являются исключением. Барабанные колодки создают множество неудобств, поэтому владельцы задумываются о монтаже дисковых тормозов на УАЗ Патриот на заднюю колесную пару.

    Задние дисковые тормоза на УАЗ Патриот в разборе.

    Преимущества и недостатки установки комплекта задних дисковых тормозов

    Замена штатных тормозов на элементы дискового типа дает такие положительные моменты:

    1. Дисковые тормоза отличаются надежностью. Их рабочие характеристики не ухудшаются при загрязнении или попадании воды. Благодаря конструктивным особенностями (присутствию вентиляционных ходов) они быстро высыхают и не перегреваются.
    2. Повышается управляемость. Это можно оценить при движении по оживленной трассе. Сокращаются время торможения и длина тормозного пути. Это помогает водителю вовремя среагировать на возникновение аварийной ситуации.
    3. Тормозная система дискового типа, по сравнению с барабанной, не влияет на внешний вид колес с дисками из легких сплавов.
    4. Уменьшается давление на тормозную систему передних колес. Это замедляет износ важных деталей.

    Главным недостатком монтажа тормозов дискового типа считаются материальные затраты.

    Владельцу придется не только покупать детали, но и регистрировать внесенные в строение внедорожника изменения. При отсутствии соответствующих навыков придется воспользоваться услугами механика.

     

    Как самостоятельно установить ЗДТ на Патриот

    Перед началом работы подготавливают нужные детали и инструменты. Замена тормозов выполняется в боксе с подъемником или смотровой ямой. В помещении должны быть электрические розетки и хорошее освещение. При применении домкрата соблюдают правила безопасности, предотвращающие падение машины.

    Покупка комплектующих

    Задние колеса нельзя снабжать тормозами, устанавливаемыми на переднюю колесную пару. Можно использовать детали, предназначенные для других автомобилей, например, переднеприводных машин ВАЗ. Их придется переделывать, адаптируя под Patriot.

     

    В магазинах автотоваров можно найти готовые комплекты ЗДТ, включающие кронштейн, диск с опорой, фиксатор для ручника и руководство по монтажу. Существуют разные способы установки в машины с АБС и без таковой. Набор может включать суппорты для машин отечественных или зарубежных марок.

    Процесс установки задних дисковых тормозов

    Порядок работ определяется особенностями устанавливаемого комплекта, однако нужно следовать общему плану действий.

    На первом этапе удаляют барабанные тормоза, выполняя такие шаги:

    1. Снятие заднего колеса. После этого удаляют фиксаторы барабана.
    2. Демонтаж барабана. Тормозной шлаг нужно сдавить и снять.
    3. Откручивание и снятие ступицы, сальника и подшипника.

    На втором этапе ремонтных работ устанавливают новый комплект.

    Задние дисковые тормоза в сборке.

    Для этого выполняют следующие действия:

    1. Размещают кронштейн. Подшипнику, ступице и сальнику придают прежнее положение.
    2. Размещают тормозную колодку, закрепляют ее. Фиксируют деталь посредством штатных элементов. Если резьба закрашена, используют метчик М10.
    3. Монтируют суппорт, насаживая его на кронштейн. Нужно проверить характер вращения диска. Деталь должна двигаться свободно.
    4. Размещают тормозной шланг. Монтируют трос, расположенный между ручником и колодками. Добиваются нужного натяжения элемента.
    5. Все вышеуказанное проделывают с другой стороной, после чего оценивают правильность расположения тормозов. После завершения установки тестируют систему.

    Особенности монтажа

    Вместе с установочным набором поставляется инструкция, описывающая выполнение каждого действия. Однако некоторые особенности в руководстве не указываются.

    При замене штатных задних колодок УАЗ Патриот на дисковые учитывают такие моменты:

    1. Почти всегда требуется переделывание скобы, фиксирующей тормозной шланг.
    2. Если установлены не штатные диски, нужно менять крепление троса стояночного тормоза. Это предотвратить трение о балансиры и датчики ABS.
    3. Размеры деталей могут отличаться от указанных в инструкции. В таком случае комплектующие дорабатывают самостоятельно или заменяют.

    После переоборудования нужно регулярно проверять затяжку гаек, что объясняется повышением нагрузки на систему.

    Установка дисковых тормозов на УАЗ ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

    На большинстве УАЗов, которые продаются в нашей стране, установлены барабанные тормоза. Это обусловлено тем, что в советском автомобилестроении дисковые тормоза считались роскошью. Несмотря на то что в современном мире уже давно доказано, что дисковые тормозные системы гораздо безопаснее, наш автопром по-прежнему выпускает машины с барабанными тормозными системами. Выход в подобных ситуациях только один — замена тормозов. Таким образом, сегодня мы хотим разобраться, стоит ли устанавливать дисковые тормоза на УАЗ, если стоит, то как это сделать самостоятельно и какого результата ожидать от замены.

    Менять или не менять — вот в чём вопрос

    Для того чтобы разобраться с необходимостью и преимуществами замены тормозной системы, нужно взвесить все преимущества и недостатки дисковых и барабанных тормозов.

    Для начала отметим, что сейчас речь идёт исключительно о плюсах и минусах замены тормозных систем на автомашине марки УАЗ.

    Итак, дисковые тормоза на УАЗ на порядок обезопасят процесс торможения. Так уж повелось, что УАЗы используют для поездок по любым дорогам, а точнее, по любому бездорожью. Потому, когда эта автомашина выбирается с грязной каши, то с барабанными тормозами могут возникать проблемы. Дело в том, что грязь попадает в тормозные механизмы, которые, вследствие этого, быстро выходят из строя или могут вообще отказать в самое неподходящее время.

    Так же как и грязь, в эту тормозную систему попадает песок, который способствует быстрому и неравномерному стиранию тормозных колодок, что влечёт за собой постоянную потребность в регулировке тормозов и замене колодок.

    Дисковые тормозные системы не так остро реагируют на попадание воды, песка или грязи. Они более износостойкие. Кроме этого, такие тормоза способствуют сокращению тормозного пути и увеличению коэффициента торможения.

    Использование барабанных тормозов может привести к заклиниванию колеса на резком повороте или на светофоре. Это легко объясняется перегревом тормозных колодок. В дисковых системах обеспечивается лучшая циркуляция воздуха благодаря специальным вентиляционным отверстиям.

    Собственноручная установка

    На видео показано, как установить передние дисковые тормоза на УАЗ:

    Как видим, по своей функциональности дисковые тормоза превосходят барабанные. Специалисты советуют менять полностью всю тормозную систему УАЗа, то есть на всех колёсах. Если такой возможности нет, тогда можно установить дисковые тормоза исключительно на два передние колеса.

    Итак, если вы относитесь к группе автолюбителей, которые самостоятельно готовы переоборудовать свой автомобиль, то для замены барабанных тормозов на дисковые вам пригодятся следующие инструменты:

    • суппортодержатели;
    • болты М12?1;
    • переходники М10-М12;
    • шайбы М10;
    • шпильки 50?10;
    • проставки;
    • комплект дисковых тормозов на УАЗ;
    • суппорт Газель.

    Установка дисковых тормозов на УАЗ начинается со снятия колеса. Затем демонтируется барабан, отворачиваются опорные пальцы, демонтируются колодки и трубки. Далее, предстоит демонтировать муфту, открутив болты (6 штук).

    Далее, отгибается стопорное кольцо гайки, после чего она откручивается специальным ключом. Теперь кольцо вынимается, демонтируется вторая гайка и снимается ступица. Также необходимо открутить гайки со шпилек, относящихся к тормозному щиту. Затем его демонтируют совместно с цапфой.

    На видео показано, как установить задние дисковые тормоза на УАЗ:

    Приступаем к установке суппортодержателя. Его требуется разместить бобышками наружу. При необходимости расточите его внутреннее отверстие при помощи круглого напильника. Для усадки держателя воспользуйтесь молотком.

    Из ступицы потребуется выбить старые шпильки. На их место устанавливаются новые и одевается проставка, на внутреннем отверстии которой находится проточка. Надевайте проставку так, чтобы проточка располагалась стороной к суппорту.

    Далее, установка дисковых тормозов на УАЗ заключается в обратном сборе всего ранее разобранного до муфты. Не забудьте убрать литейный наплыв, который находится на суппорте. Это можно сделать, использовав болгарку. Также этот инструмент поможет вам подрезать место на кулаке. Отметим, что левый суппорт от правого отличается местом вывода штуцера. Он обычно расположен сверху.

    Теперь постарайтесь отсоединить гибкий шланг от трубки из меди. Как правило, место их соединения закисает и разъединить их можно только при помощи нагрева, для чего нелишней окажется горелка. Не можете отвинтить, значит, отрезайте шланг.

    Переходник с шайбой навинтите на гибкий шланг и присоедините его к трубке. Если шланга не хватает — возьмите более длинный из другого автомобиля, переварите кронштейн или притяните трубку к раме.

    На завершающем этапе смонтируйте колодки, наденьте на диск суппорт, привинтите его к держателю и поставьте колесо на своё законное место.

    В случае если новые шпильки сильно выступают, используйте более длинную торцевую головку. Ещё один момент — недостаточное кручение суппорта. Проблему решит его подрезание с внешней стороны.

    Задние дисковые тормоза на УАЗ монтируются по такому же принципу.

    Несколько «но»…

    Новые системы — это, конечно, хорошо, но существует два главных недостатка, которые не связаны с функциональностью этих деталей.

    Первый минус — вписывание изменений в технический паспорт автомашины. Это мероприятие может занять не один день. Без него нельзя обойтись по закону. Для сертификации автомобиля потребуется провести массу самых разных испытаний. И это ещё полбеды, так как после одобрения вы простоите в огромной очереди, заплатите за работу и будете оформлять все необходимые документы.

    Внимание, изменения вносят в технический паспорт только в ГАИ после проделанных, описанных выше, операций.

    Второй минус выплывает при установке дисковых тормозов, так как для автомобилей этой марки их не изготавливает ни один мировой производитель деталей для автомашины. То есть после покупки они требуют доработки и переделки механизмов.

    В итоге стоит отметить, что с дисковыми тормозами ваш УАЗ станет более безопасным. И если вы готовы простоять в очереди и немного потрудиться при монтаже, то это того стоит. Если вы не хотите производить установку самостоятельно, то решить проблему с дисками вам помогут на СТО.

    Источник

    Ремонт уаз буханки. Установка передних и задних дисковых тормозов на оси автомобиля

    Заказав тюнинг своего УАЗ в нашем Автотехцентре, вы обращаетесь к профессионалам и любителям своего дела! Мы любим эту автомобильную марку так же сильно, как и вы, и мы также знаем, как улучшить эту машину для вас.
    На нашем сайте вы можете ознакомиться с вариантами тюнинга автомобилей УАЗ и посмотреть, что у нас получится.
    Здесь вы можете произвести тюнинг любой модели УАЗ … Звоните нам прямо сейчас, если вы уже знаете, что вы хотите делать со своим автомобилем, или ознакомьтесь с популярными вариантами тюнинга УАЗ .

    УАЗ Хантер УАЗ Патриот
    Работа запчасти Работа запчасти
    Подъем кузова 10050 5000 10000 4000
    Подвесной подъемник 7050 из 10000 7000 из 17000
    Установка демпфера рулевого управления 2550 из 5500 2500 из 5550
    Установка переднего силового бампера 4500 из 20000 4200 из 20000
    Установка заднего силового бампера 4500 из 20000 4000 из 20000
    Монтаж и изготовление порогов и защиты бензобака с армированием NS NS от 20000 6500
    Шумоизоляция кузова 25000 15000 30000 17000
    Установка усиленного кожуха переднего моста 1000 5500 1000 5500
    Установка лебедки 2100 4000 2000 4000
    Соединение лебедки 2550 из 28000 2500 из 28000
    Удаление сапуна 3500 3000 2500 3000
    Установка шноркеля 6000 7000 5100 7000
    Установка защиты рулевых тяг 2100 из 4500 2100 из 4500
    Изменение угла ролика 5100 для рессорных автомобилей + 2100r 5100 для рессорных автомобилей + 2100r
    Усилитель переднего моста 13500 1000 13500 1000
    Усилитель заднего моста 13500 1000 13500 1000
    Самоблокирующаяся установка RZM / RPM 11500 18000 RZM / об / мин 7000/9000 18000

    Тюнинг автомобилей УАЗ включает в себя следующие услуги:

    автоподъемник УАЗ (бодиборт УАЗ, лифт подвески УАЗ)

    Одним из основных элементов тюнинга автомобиля, особенно внедорожника, является подъемник, т.е.е. подъем автомобиля относительно дорожного покрытия.
    Существует два типа лифта: боди-лифт (бодилифт) и подвесной лифт. Подробнее об этих вариантах ниже.
    Самый простой и безопасный способ тюнинга — это боди-лифт или бодилифт УАЗ , который осуществляется с помощью проставок между кузовом и рамой автомобиля. Основным способом увеличения проходимости автомобиля является подъемник или лифт подвески УАЗ … Существует множество способов регулировки люфта подвески в зависимости от конструкции автомобиля.Но люфт подвески влияет на устойчивость автомобиля, увеличивая его центр тяжести, тем самым уменьшая крен и делая автомобиль склонным к опрокидыванию. Для устранения этой проблемы применяется метод уширения колеи с помощью проставок … А главное, при подъеме подвески меняются углы наклона карданных валов.

    Установка лебедок

    Лебедка — важный элемент при тюнинге автомобилей УАЗ. Он используется, чтобы помочь автомобилю выбраться из ловушки бездорожья.

    Лебедки

    различаются по принципу действия и бывают следующих типов:

    Механические лебедки … Эти лебедки обычно устанавливаются на заводе и практически не нуждаются в настройке.

    Лебедки электрические. Самый распространенный тип лебедок, устанавливаемый на любой тип автомобиля УАЗ. Эти лебедки отличаются простотой использования, простой конструкцией, с возможностью работы при выключенном моторе. Главный недостаток — использование большого количества энергии автомобиля, поэтому необходимо дополнительно устанавливать аккумуляторные батареи.

    Лебедки гидравлические. Эти лебедки отличаются высокой ценой, надежностью гидромотора, устойчивостью к перегрузкам и возможностью работы под водой. Но есть и минусы: малая скорость наматывания троса, нет возможности использовать лебедку при выключенном двигателе.

    Установка передних и задних дисковых тормозов на оси автомобиля.

    Дисковые тормоза улучшают движение автомобиля по бездорожью и по асфальту, делая торможение безопасным.

    Установка воздухозаборника

    Чтобы двигатель УАЗ не задыхался от воды при погрузке автомобиля под воду, необходимо поднять волну. Поскольку попадание воды в цилиндры двигателя очень критично для автомобиля. Для этого предусматривается введение шноркеля двигателя на крышу УАЗа.

    УАЗ салонный тюнинг

    Включает изготовление и установку кожаных салонов, установку теплоизоляции и звукоизоляции салона кузова.

    Установка бампера и бамперов.

    Накладки на бампер устанавливаются на УАЗ для защиты автомобиля при движении по бездорожью и от столкновений с животными. Тюнинг бамперов УАЗ включает установку переднего и заднего бамперов для защиты автомобиля и установку дополнительного оборудования (крепления под запаску, крепления лебедки, буксирные проушины, фары, кронштейны)

    Светотехника (ксенон, биксенон)

    Для повышения безопасности движения в сложных погодных условиях устанавливаются ксеноновые и биксеноновые фары.

    Установка замка моста

    Для повышения проходимости УАЗа устанавливают устройства с принудительной и автоблокировкой на гражданские, военные мосты, а также мосты «спайсеры».

    Установка стойки и лестницы

    Установка багажника на УАЗ позволит взять с собой в поездку много полезного (палатку, лодку, запаску). На багажник также можно установить дополнительное освещение.

    Другие параметры настройки

    Также к популярным вариантам тюнинга УАЗ относятся:

    • Тюнинг кузова
    • Уплотнение вентиляционных, топливных, электронных и других систем автомобиля
    • Установка систем навигации (GPS, ГЛОНАСС), систем связи
    • Смазка всех узлов и агрегатов для увеличения срока службы
    • Антикоррозийная обработка автомобиля
    • Установка гидроусилителя руля
    • Установка КПП-5
    • Установка стеклоподъемников
    • Установка демпфера рулевого управления
    • Модернизация системы охлаждения двигателя
    • Подрезанные пороги
    • и другие

    Тюнинг УАЗ, выполненный в нашем автосервисе, повысит уверенность и надежность вождения.Модернизация УАЗа позволит вам использовать свой автомобиль для участия в трофи-рейдах, экспедициях, экстремальных видах спорта, а также для поездок на рыбалку и охоту.

    Тюнинг УАЗ Патриот — это комплекс работ на вашем УАЗе с целью превращения его из обычного серийного автомобиля в индивидуальную модель, «заточенную» под ваши цели. Как правило, тюнинг направлен на улучшение характеристик автомобиля, однако иногда его делают для изменения внешнего вида.
    As тюнинг своего УАЗ Патриот готов предложить:

    Переделка шкворня в сборе УАЗ Патриот

    Цель такой настройки — повышение ресурса и ремонтопригодности, простота обслуживания шкворня в сборе.Автомобили УАЗ Патриот и УАЗ Хантер имеют заводские необслуживаемые шкворни, что значительно снижает их ресурс, ведь накладки на поворотные кулаки пластиковые и чаще всего не доживают до отметки 30 000 км. Даже если вы будете следить за люфтом, смазка этого агрегата занимает очень много времени из-за отсутствия смазочных каналов на шкворнях. При разрушении вкладышей появляются большие люфты, это может привести к повышенному износу ШРУСов и резины. Это, в свою очередь, сказывается на управляемости машины, машина становится неустойчивой и «рыщет» по дороге.

    Предлагаем преобразовать шкворни в бронзу.

    1. Поворотные кулаки разбираются с промывкой и заменой всех пыльников и сальников (сальники устанавливаются усиленные) и заменой штатных гильз на бронзовые.

    2. Переделка шкворня УАЗ под подшипники подразумевает все вышеперечисленные операции, но с заменой шарниров поворотных кулаков для установки подшипников (старые срезаны, новые приварены).В результате машина «ездит» намного легче, но главный плюс — большой ресурс (в среднем 100000 км). Оба варианта, подшипники или бронза, имеют каналы для смазки (пресс-масленки), что позволяет проводить обслуживание (смазку) данного агрегата, а значит, продлить срок его службы.

    Замена колесика УАЗ Патриот

    Многие владельцы УАЗов замечают, что даже новая машина рыскает, «ходит» по дороге или «плывет» по колее. Это связано с тем, что стандартный угол наклона колес составляет 1 °. После настройки в нашем сервисе этот показатель изменится на 9 °.Кастор также зависит от подъемной силы подвески (на поднятом автомобиле угол меньше). Делается это следующим образом: снимаются штатные кулаки, расширяются штатные отверстия под цапфы крепления под болт 12 мм и заново просверливаются со смещением, дающим недостающие 7-8 °. Попутно меняются пыльники поворотных кулаков и ШРУС. Старая смазка заменена на высокотемпературную, не смываемую водой, поворотные кулаки и шкворни промываются и очищаются от ржавчины.По желанию заказчика шкворни могут быть заменены на бронзовые или обслуживаемые подшипники.

    Кузовной лифт УАЗ Патриот

    Необходимо увеличить пространство между колесами и колесными арками, а также установить колеса большего размера (до 35х) без разрезания арок. С подъемником УАЗ кузов будет приподнят над рамой, что повысит вентиляцию кузова, тем самым защитит от коррозии и продлит срок службы кузова и рамы.Кузов УАЗ проходит в два этапа:

    1. Корпус отворачивается от рамы, снимаются старые крепежные болты, просверливаются отверстия в корпусе под болт диаметром 12 мм (против старых 8,5 мм) и проставки полипропиленовые от 50 мм и выше устанавливаются, в зависимости от пожеланий заказчика.

    2. Удлинены КПП и ручки РК, переустановлены крепления тормозных шлангов, а также диффузор вентилятора. По желанию клиента можем изготовить усиление кузова.

    Подвеска Лифт УАЗ Патриот

    В нашем сервисе мы предлагаем лифт подвески УАЗ. Это необходимо для установки колес большего диаметра и соответственно увеличения клиренса … Вариантов подъемника подвески на УАЗ несколько:

    Бюджетный. Включает в себя:

    • установка проставок под пружины
    • установка проставок под пружины
    • замена амортизаторов на усиленные
    • установка дополнительных рессор на задний мост

    Лифт профессиональный.Включает в себя:

    • установка импортных рессор + 50мм с увеличенным ходом и жесткостью
    • замена задних пружин на многолистовые ведущие производители
    • замена амортизаторов на иностранные с увеличенным ходом

    Также можем предложить:

    • Патриот
    • Шумоизоляция салона УАЗ Патриот
    • И многое другое, звоните!

    Запишитесь на услугу!

    Одним из направлений, по которому работает наш автосервис, является ремонт УАЗ всех модификаций (Патриот, Хантер, Буханка, Фермер, Профи, Карго), а также техническое обслуживание автомобилей данной марки и диагностика всех неисправностей.Большой опыт и собственные разработки позволяют нам предоставлять сервис УАЗ качественно и недорого. Мастерская ремонтирует все узлы и агрегаты автомобилей.

    • Компьютерная диагностика двигателя и трансмиссии
    • Ремонт трансмиссии
    • Ремонт подвески
    • Ремонт двигателя
    • Кузовной ремонт
    • Ремонт рулевого управления и тормозов
    • Электромонтаж
    • Проведение профилактических работ
    • Кузовной ремонт и покраска
    • Антикоррозийная обработка

    Автомобили УАЗ нельзя назвать эталоном надежности, но при правильном обслуживании и своевременной диагностике и ремонте они не разочаровывают своих владельцев.Мы давно занимаемся ремонтом автомобилей, ведем статистику и анализируем причины обращения к нам в сервис УАЗ в Москве. Мы поделимся с вами некоторыми из них. Итак, накопленная статистика обращений в наш автосервис показывает, что чаще всего встречаются следующие проблемы и поломки:

    • Регулировка и ремонт пальцев УАЗ
    • Замена сцепления УАЗ Патриот
    • Замена рулевых наконечников
    • Антикоррозийная обработка
    • Прошивка ЭБУ двигателя ЗМЗ
    • Диагностика и ремонт электрики УАЗ Патриот
    • Замена рессор УАЗ Карго и Профи
    • Ремонт ГРМ с заменой цепи на однорядную
    • Замена сальника моста раздаточной коробки УАЗ
    • Замена сальников двигателя
    • Сменный приводной ремень двигательных агрегатов

    Почему выбирают наш сервис УАЗ

    Благодаря накопленному опыту диагностика неисправностей и своевременная замена изношенных деталей позволяет нашим клиентам уверенно использовать УАЗ на дороге и бездорожье каждый день.

    Ремонт и обслуживание УАЗ

    проводят опытные мастера с большим опытом работы и солидным практическим опытом. Все работы выполняются профессиональным инструментом и оборудованием.

    Постоянно пополняемый склад запчастей, технических жидкостей и расходных материалов УАЗ позволяет проводить ремонт в кратчайшие сроки, без заказов и ожидания доставки.

    Используем проверенные и оригинальные запчасти УАЗ, качественные расходные материалы.

    Гарантия на все выполненные работы.

    Обратившись в Мастерскую «Наша4х4», Вы всегда получите качественный сервис на УАЗ в Москве!

    Ателье специального назначения. Специальная мастерская Тормозная система

    Многие владельцы УАЗов стремятся придать своему автомобилю эксклюзивный вид, расширить его функциональные возможности, повысить уровень надежности, адаптировать к эксплуатации в сложных условиях. Внедорожники УАЗ — это автомобили с особым характером. В экстремальных ситуациях их можно эксплуатировать до предела, и они вас не подведут! Хотите максимально использовать свой джип УАЗ?

    Этого можно добиться за счет тюнинга автомобиля — его разносторонней доработки с целью улучшения внешних данных и эксплуатационных характеристик, повышения эффективности работы различных систем, узлов, агрегатов.

    Тюнинг-центр «УазМастер» сделает ваш серийный УАЗ современным, комфортным и обновленным. Реализуем для вас инженерный проект любой сложности. В работе учитываются: пожелания заказчика, стиль вождения, выделенный на доработку бюджет и цель тюнинга.

    Какие задачи решает тюнинг УАЗ?

    Тюнинг автомобилей, в зависимости от предпочтений заказчика, может решать одну или несколько разных задач. Вот лишь некоторые из них:

    • Создание оригинального внешнего оформления.Внешний тюнинг УАЗа преобразит машину и замаскирует мелкие повреждения.
    • Повышение уровня комфорта в салоне. Вождение в любых условиях движения станет намного комфортнее, что положительно скажется на внимании водителя и снизит его утомляемость.
    • Увеличение мощности двигателя. Мастера техцентра «УазМастер» увеличат крутящий момент двигателя внутреннего сгорания, помогут оптимизировать реакцию дроссельной заслонки и снизить расход топлива.
    • Доработка подвески и трансмиссии для езды в сложных условиях.Использование деталей подвески, рассчитанных на повышенные нагрузки, позволит уверенно управлять автомобилем на сложных участках дорог, а улучшенная трансмиссия вкупе с соответствующей резиной не даст машине застрять даже в глубокой грязи.
    • Установка дополнительного оборудования (лебедка, освещение). Дополнительное оборудование расширяет функциональные возможности автомобиля, выручает в штатных и нестандартных ситуациях.

    Некоторые автовладельцы пытаются сделать такие доработки собственными силами.Однако, если у вас нет надлежащего опыта и соответствующей квалификации для выполнения такой работы, вы можете

    не только не улучшит, но и нанесет вред вашему автомобилю, что, в свою очередь, отрицательно скажется на его надежности и безопасности эксплуатации.

    Хотите покорить бездорожье? Модернизируйте свой автомобиль на УАЗМастере!

    Хотите действительно прокачать свой автомобиль и покорить бездорожье в самых непроходимых местах? Приходите в техцентр «УазМастер»! Наши специалисты помогут воплотить в жизнь все ваши идеи по усовершенствованию автомобиля и его доработке под ваши нужды.

    Подготовим ваш УАЗ к самым суровым испытаниям. Для этого мы проведем весь необходимый комплекс работ, от замены штатных колес и установки грязевых шин до установки дополнительных фар и дисковых тормозов. С нами даже самый скромный УАЗ превратится в эксклюзивный вездеход для путешествий и активного отдыха!

    Любите охоту и рыбалку, выброс адреналина и путешествия по «нетронутым» местам?

    Тогда вам понадобится:

    • Диски и шины большего диаметра.
    • Силовой комплект (бампера, защита, пороги).
    • Лебедка.
    • Блокировка дифференциала.
    • Редукторы в РК.
    • Дополнительное освещение.

    Наши мастера внесут и другие улучшения, которые позволят вам чувствовать себя уверенно и безопасно даже на экстремальных дорогах.

    Услуги по тюнингу УАЗа в техцентре «УазМастер»

    Предоставляем следующие услуги по настройке:

    Внешние элементы корпуса:

    • Обвес, пороги, силовой бампер (кенгурятник)
    • Защита газовых баллонов.
    • Шноркель.
    • Внешние стволы, лестницы.
    • Кузовной лифт.

    Двигатель:

    • Чип-тюнинг, прошивка ЭБУ ЗМЗ-409, Е2, Е3.
    • Защита картера двигателя.
    • Увеличение крутящего момента.

    Коробка передач. Установка:

    • Самоблокирующиеся дифференциалы и дифференциалы с принудительной блокировкой.
    • Охрана КПП, РК.
    • Мосты SPYSER, TIMKEN, военные (редукторные)
    • Замена шарнирного узла моста SPYSER, TIMKEN.
    • Подвеска:
    • Подвесной лифт.
    • Замена амортизаторов.

    Рулевое управление. Установка:

    • Демпфер рулевого управления.
    • Защита рулевой тяги.

    Тормозная система. Установка

    • Тормоза дисковые.
    • Тормоза дисковые новой конструкции (трос)

    Электрооборудование. Установка:

    • Дополнительные осветительные приборы.
    • Сигнализация с дистанционным запуском двигателя.
    • Магнитофоны и камеры заднего вида.
    • Парктроники перед, зад.
    • Навигационные устройства и системы связи.
    • Салон:
    • Шумоизоляция.
    • Утепление.
    • Дизайн и перепланировка.

    Установка дополнительного оборудования и аксессуаров:

    • Предпусковой подогреватель.
    • Автономный отопитель салона.
    • Лебедки.
    • Компрессор и ресивер.
    • Установка люка.
    • Установка стоек для оружия.

    Мы несем ответственность за качество предоставляемых услуг. Поэтому мы даем гарантию на все работы, выполненные техцентром по тюнингу ульяновского внедорожника УАЗ.

    Многие решают выделить юбилейный автомобиль УАЗ 469. Этот внедорожник можно купить новым в салоне, чтобы упростить процесс тюнинга.

    Чтобы оценить результат настройки, рекомендуется сначала сделать снимок перед ее выполнением, а затем уже после.

    Почему УАЗ 469?

    Существует огромное количество внедорожников, которые можно модифицировать. Однако это именно выбор многих ценителей качественных внедорожников.

    Причины выбора именно этой модели:

    1. На новые модели устанавливается двигатель Евро-1. Этот двигатель прост по конструкции, не имеет электронной педали газа и сложной системы натяжения ремня.Также стоит отметить простую электронику, которая установлена ​​в этой модели. Все эти особенности могут быть связаны с высокой надежностью такого двигателя, а также с возможностью тщательной настройки.
    2. Старые мосты имеют хороший показатель надежности, а их конструкция позволяет вносить изменения для улучшения проходимости или комфорта вождения.
    3. Автомобиль оснащен пятиступенчатой ​​коробкой передач, которая идеально подходит для установленного двигателя.
    4. Будут заменены простые задний и передний металлические бамперы, но они не сильно прибавляют стоимости автомобиля.
    5. Задний борт или дверь — этот вопрос задают себе многие. Если учесть этот нюанс, можно сказать, что предпочтения у всех разные. Поэтому тип крышки багажника особого значения не имеет.

    Стоимость машины без различных активных опций составила почти 340 тысяч рублей. Эта цена привлекательная, так как на время тюнинга будут сделаны дополнительные вложения. Тюнинг УАЗ 469 — лучший выбор для тех, кто хочет получить автомобиль с хорошей проходимостью, который будет уникальным.

    Выбор типа тюнинга и подготовительный этап

    Перед проведением работ стоит отметить для себя, какую машину вы хотите получить в итоге:

    • Охотничий вариант повышенной проходимости.
    • Экспедиционный автомобиль, который сможет преодолевать сложные участки дороги.
    • Универсальный тюнинг, который позволит использовать машину каждый день, на охоте или на природе.

    Работа по замене УАЗа начинается с полной разборки всего лишнего — штатных колес, бамперов, всего декора салона, печки и тд.Все, что осталось после демонтажа, можно продать для повторного использования.

    Салон тюнинга

    Приобретая автомобиль отечественного производства, многие обращают особое внимание на интерьер, так как он всегда делается ужасного качества. При создании проекта по изменению интерьера в данном случае было решено создать многофункциональный люк, который пригодится на охоте или просто при путешествии на природе по бездорожью.

    Созданный люк, полученный тюнингом УАЗ 469, имеет следующие особенности:

    1.Большие габаритные размеры сразу определяют, что люк — люк охотничий.
    2. Люк имеет два положения: с минимальным отверстием для вентиляции и полностью открытым.

    В открытом состоянии в образовавшееся отверстие могут поместиться два парня в зимней одежде. Поэтому данное дополнение будет полезно для автомобиля, который будет использоваться для охоты или как экскурсионный транспорт. Во избежание образования конденсата на поверхности во время использования крышка люка была изолирована. В открытом состоянии люк фиксируется.

    Улучшение интерьера на этом не закончилось. В целях улучшения звукоизоляции автомобиля были разобраны двери и внутренние стороны салона, также разобрана дверь багажного отделения. Образовавшиеся полости были облицованы виброизоляцией, а затем звукоизоляцией. После укладки изоляционных материалов внутренняя часть была облицована алюминиевыми листами. Все стуки надо обрабатывать герметиком, пол тоже меняли: вместо черепахи сделали ровный.Все автомобили отечественного производства имеют просто ужасную степень тепло- и звукоизоляции. Похоже, что завод УАЗ никогда не слышал об изоляционных материалах. После выполнения работ машина станет теплой, тихой, вибрация в меньшей степени будет передаваться от дороги на элементы интерьера.

    Еще одним полезным дополнением можно назвать верхнюю полку, ставшую местом для хранения карточек и других мелочей. На верхней полке можно разместить различные клавиши управления и многое другое.Таким образом, передняя консоль была значительно облегчена.

    Следующим изменением можно назвать установку другой печки, у которой больше мощности, больше розеток для обогрева салона. При этом следует учитывать, что машина будет эксплуатироваться и зимой. Еще одно дополнение, которое может и не проводиться, но в нашем случае было выполнено — увеличение количества гнезд для прикуривателя до 3 штук.

    Не осталось незамеченным и украшение.Салон был взят от Honda CRV. Внесены следующие изменения:

    • Кожаная отделка. Несмотря на множество нареканий, этот материал достаточно прочный и практичный в использовании.
    • Передние сиденья с подогревом, что немаловажно для такой машины.
    • Хорошие возможности для трансформации. Стоит отметить, что при правильном размещении сидений можно добиться эффекта, когда при трансформации салон превращается в спальник.
    • Большой диапазон регулировки задних сидений в продольном направлении позволяет полностью использовать люк в крыше.
    • Задние пассажиры в определенном положении сидений могут ехать с полностью вытянутыми ногами.

    Дополнительно можно поставить сиденья заднего ряда так, чтобы объем багажника значительно увеличился для размещения багажа.

    Замена подвески

    Если рассматривать, то можно принять во внимание, что есть возможность улучшить показатели комфорта при движении за счет изменения подвески. Несмотря на хорошую проходимость, надежность отечественной версии, австралийская компания DOBINSONS выпускает лучший комплект для УАЗа.

    При замене заводского комплекта пружин, комплекта пружин австралийской компании, вы можете рассчитывать на следующее:

    1. Люфт подвески и дополнительные 5 сантиметров клиренса.
    2. Значительно улучшено поведение машины на дороге.
    3. Повышенный комфорт при езде.

    Это изменение стоит довольно дорого и требует много времени, но оно того стоит.

    Внешний вид автомобиля

    Полная настройка автомобиля невозможна без изменения его внешнего вида.

    В данном случае были внесены следующие изменения:

    1. Учитывая назначение автомобиля, особое внимание было уделено свету. Дополнительное освещение было установлено с учетом лучшего положения: передний бампер дает лучший обзор для освещения дороги. Также на экспедиционном багажнике установлены основные и рабочие фары.
    2. Также следует обратить особое внимание на то, какие колеса устанавливаются. Для увеличения проходимости следует выбирать колеса с хорошим протектором и большим диаметром.Идеально подойдет вариант с габаритом 285х75х16.
    3. Чтобы обезопасить автомобиль, стоит подумать об установке задней и передней лебедки. При выборе рекомендуется обратить внимание на вариант U4x4, который хорошо себя зарекомендовал.
    4. Для усиления конструкции кузова устанавливается силовой обвес. кузов выполняется с установкой усиленных порогов, переднего бампера с площадкой для уже выбранной лебедки и решетки с дугами, которые необходимы для быстрого крепления троса.
    5. Важным дополнением может стать специальная защита рулевых тяг. При преодолении некоторых препятствий в большей степени страдают рулевые тяги.
    6. Боковые окна часто закрывают решеткой. Если автомобиль будет использоваться только на бездорожье, возможна установка защиты на задние и передние стекла. Если внедорожник будет ездить в городских условиях, такая защита значительно ухудшит степень видимости.
    7. В задней части автомобиля установлен универсальный бампер OJ, сочетающий в себе огромное количество функций.Так что при его установке можно рассчитывать на следующие элементы: площадки для лебедки и хай-джека, кронштейн для крепления съемного фаркопа, раму с подсветкой и хорошую защиту номерного знака.

    Тюнинг кузова позволяет значительно повысить защиту автомобиля от внешних воздействий при движении по бездорожью. В то же время следует отметить, что некоторые мелочи, например дополнительное освещение, позволяют значительно повысить безопасность движения. Некоторые кузовные работы также требуют модернизации электрооборудования и других работ.

    Тюнинг двигателя

    Проведение тюнинга двигателя — ответственный шаг. Несмотря на то, что изначально двигатель имел очень хорошие характеристики, многие люди решаются внести в двигатель изменения.

    Тюнинг двигателя УАЗ 469 можно осуществить следующим образом:

    1. Поршень — один из важнейших элементов двигателя, модернизация которого приведет к существенному изменению работы всего двигателя. При поиске поршней стоит обратить внимание на кованые варианты и кольца от проверенных и популярных производителей.
    2. Менять ГРМ не рекомендуется, так как неправильный его выбор и установка могут привести к совершенно нежелательному результату.
    3. Замена впускного и выпускного коллектора — типичная настройка для рассматриваемого автомобиля. Для начала необходимо устранить образовавшиеся ступеньки между головками и коллекторами. Внутри каналов коллекторов необходимо провести удаление «зубцов». Это изменение заставит двигатель дышать более свободно и равномерно заполнить цилиндры.
    4. Родные карбюраторы отличаются отсутствием ЭПХХ. Хорошая замена, пользующаяся большой популярностью, — ДААЗ-4178.
    5. Воздушный фильтр также может влиять на работу двигателя. Многие решают заменить фильтр на «волговский» вариант. С помощью такого фильтра можно подготовить площадку для снижения сопротивления выхлопного тракта.
    6. Система охлаждения тоже оставляет желать лучшего. Учитывая довольно высокие нагрузки, которые могут возникнуть при движении по бездорожью, стоит приобретать радиатор на заводе ШААЗ.У него лучшая скорость теплопередачи. Вы также можете установить дополнительные вентиляторы, которые будут включаться при высокой температуре.
    7. Более горячий термостат улучшит работу печи, согреет ее.
    8. Выхлопная система представлена ​​штатным глушителем, на который рекомендуется заменить резонатор от Газели.
    9. Электрооборудование тоже можно поменять. Рекомендация всем владельцам — стоит установить генератор от ГАЗ 53.

    В заключение отметим, что сделав такие изменения, можно получить практичный, продуманный автомобиль, подходящий как для повседневной эксплуатации, так и для езды по бездорожью.

    Видео Русский тюнинг УАЗ 469 4X4

    Заказывая тюнинг вашего УАЗ в нашем Автотехцентре, вы обращаетесь к профессионалам и любителям своего дела! Мы любим эту автомобильную марку так же сильно, как и вы, и мы также знаем, как улучшить эту машину для вас.
    На нашем сайте вы можете ознакомиться с вариантами тюнинга автомобилей УАЗ и посмотреть, что у нас получится.
    Здесь вы можете произвести тюнинг любой модели УАЗ … Звоните нам прямо сейчас, если вы уже знаете, что вы хотите делать со своим автомобилем, или ознакомьтесь с популярными вариантами тюнинга УАЗ .

    Перечень работ УАЗ Хантер УАЗ Патриот
    Работа Запасные части Работа Запасные части
    Кузовной подъемник 10000 5000 10000 4000
    Подвесной лифт 7000
    из 10000 7000 из 17000
    Установка рулевого демпфера 2500
    из 5550 2500 из 5550
    Установка переднего силового бампера 4000
    от 20000 4200 из 20000
    Установка заднего силового бампера
    3500
    от 20000 4000 из 20000
    Монтаж и изготовление порогов и защиты бензобака с армированием x x от 20000
    6500
    Шумоизоляция кузова 25000 15000 30000 17000
    Установка усиленного кожуха переднего моста 1000
    5500 1000 5500
    Установка лебедки 2000 4000 2000 4000
    Соединение лебедки 2500 из 28000 2500 из 28000
    Удаление сапуна 2500 3000 2500 3000
    Установка шноркеля 6000 7000 5000 7000
    Установка защиты рулевых тяг 2000 из 4500 2000 из 4500
    Изменение угла ролика 14000 для рессорных автомобилей + 2100r 14000 для рессорных автомобилей + 2100r
    Усилитель переднего моста 13500 1000 13500 1000
    Усилитель заднего моста 13500 1000 13500 1000
    Самоблокирующаяся установка об / мин 11500 18000 об / мин / RZM 7000 18000

    Тюнинг автомобилей УАЗ включает в себя следующие услуги:

    автоподъемник УАЗ (бодиборт УАЗ, лифт подвески УАЗ)

    Одним из основных элементов тюнинга автомобиля, особенно внедорожника, является подъемник, т.е.е. подъем автомобиля относительно дорожного покрытия.
    Существует два типа лифта: боди-лифт (бодилифт) и подвесной лифт. Подробнее об этих вариантах ниже.
    Самый простой и безопасный способ тюнинга — это боди-лифт или бодилифт УАЗ , который осуществляется с помощью проставок между кузовом и рамой автомобиля. Основным способом увеличения проходимости автомобиля является подъемник или лифт подвески УАЗ … Существует множество способов регулировки люфта подвески в зависимости от конструкции автомобиля.Но люфт подвески влияет на устойчивость автомобиля, увеличивая его центр тяжести, тем самым уменьшая крен и делая автомобиль склонным к опрокидыванию. Для устранения этой проблемы применяется метод расширения колеи с помощью проставок колес. И самое главное, при подъеме подвески меняются углы наклона карданных валов.

    Установка лебедок

    Лебедка — важный элемент при тюнинге автомобилей УАЗ. Он используется, чтобы помочь автомобилю выбраться из ловушки бездорожья.

    Лебедки

    различаются по принципу действия и бывают следующих типов:

    Механические лебедки … Эти лебедки обычно устанавливаются на заводе и практически не нуждаются в настройке.

    Лебедки электрические. Самый распространенный тип лебедки, т.к. может устанавливаться на любой тип автомобиля УАЗ. Эти лебедки отличаются простотой использования, простой конструкцией, с возможностью работы при выключенном двигателе. Главный недостаток — использование большого количества энергии автомобиля, поэтому необходимо дополнительно устанавливать аккумуляторные батареи.

    Лебедки гидравлические. Эти лебедки отличаются высокой ценой, надежностью гидромотора, устойчивостью к перегрузкам и возможностью работы под водой. Но есть и минусы: малая скорость наматывания троса, нет возможности использовать лебедку при выключенном двигателе.

    Установка передних и задних дисковых тормозов на оси автомобиля.

    Дисковые тормоза улучшают движение автомобиля по бездорожью и по асфальту, делая торможение безопасным.

    Установка воздухозаборника

    Чтобы двигатель УАЗ не задыхался от воды при погрузке автомобиля под воду, необходимо поднять волну. Поскольку попадание воды в цилиндры двигателя очень критично для автомобиля. Для этого предусматривается введение шноркеля двигателя на крышу УАЗа.

    УАЗ салонный тюнинг

    Включает изготовление и установку кожаных салонов, установку теплоизоляции и звукоизоляции салона кузова.

    Установка бампера и бамперов.

    Накладки на бампер устанавливаются на УАЗ для защиты автомобиля при движении по бездорожью и от столкновений с животными. Тюнинг бамперов УАЗ включает установку переднего и заднего бамперов для защиты автомобиля и установку дополнительного оборудования (для крепления запаски, крепления лебедки, буксирных проушин, фар, кронштейнов)

    Светотехника (ксенон, биксенон)

    Для повышения безопасности движения в сложных погодных условиях устанавливаются ксеноновые и биксеноновые фары.

    Установка замка моста

    Для повышения проходимости УАЗа на гражданских, военных мостах, а также мостах типа «спайсер» устанавливаются устройства с принудительной и самоблокировкой.

    Установка стойки и лестницы

    Установка багажника на УАЗ позволит взять с собой в поездку много полезного (палатку, лодку, запаску). На багажник также можно установить дополнительное освещение.

    Другие параметры настройки

    Также к популярным вариантам тюнинга УАЗ относятся:

    • Тюнинг кузова
    • Уплотнение вентиляционных, топливных, электронных и других систем автомобиля
    • Установка систем навигации (GPS, ГЛОНАСС), систем связи
    • Смазка всех узлов и агрегатов для увеличения срока службы
    • Антикоррозийная обработка автомобиля
    • Установка гидроусилителя руля
    • Установка КПП-5
    • Установка стеклоподъемников
    • Установка демпфера рулевого управления
    • Модернизация системы охлаждения двигателя
    • Подрезанные пороги
    • и другие

    Тюнинг УАЗ, выполненный в нашем автосервисе, повысит уверенность и надежность вождения.Модернизация УАЗа позволит использовать свой автомобиль для участия в трофи-рейдах, экспедициях, экстремальных видах спорта, а также для поездок на рыбалку и охоту.

    * Процентная ставка применяется по кредитам, предоставленным ПАО «Совкомбанк» (Генеральная лицензия Банка России № 963 от 05.12.2014. Адрес: 156000, г. Кострома, пр. Текстильщиков, 46) (далее — «Банк» ) на приобретение новых автомобилей УАЗ сроком на 60 месяцев, при внесении первоначального взноса в размере 40% от стоимости автомобиля и при следующих договорах:
    — Договоры автострахования от рисков «Кража» и «Ущерб». »(Полис КАСКО) на весь период кредита (первоначально он может быть оформлен на срок не менее 12 месяцев с последующим пересмотром в течение срока действия кредитного договора) и Договор страхования, гарантирующий сохранение стоимости автомобиля в течение 3 лет. , или договор автострахования от полной утраты и кражи на весь срок кредита;
    — при подключении Заемщика к Программе добровольной финансовой и страховой защиты, реализуемой Банком и страховыми компаниями-партнерами Банка.
    Повышение процентной ставки до 18,2% годовых для новых автомобилей УАЗ, начиная со дня, следующего за днем, когда Заемщик не заключил / расторгнул / не пересмотрел договоры страхования, указанные выше, или в случае разового ненадлежащее исполнение Заемщиком своих обязательств по кредиту Потребительского договора, в виде просроченной задолженности более 1 (одного) календарного дня.

    ** — Цены действительны при покупке автомобилей УАЗ с учетом следующих предложений: скидки по государственным программам «Первый автомобиль» / «Семейный автомобиль».Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности можно узнать в салонах официальных дилеров УАЗ. Оферта действует до 28 февраля 2018 г. Данная оферта носит ознакомительный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Вся информация, представленная на сайте относительно автомобилей и услуг, носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 ч. 2 ГК РФ.Все цены, указанные на сайте, носят ознакомительный характер и являются максимальными рекомендованными розничными ценами, рассчитанными производителем (ООО «УАЗ»). За дополнительной информацией обращайтесь к ближайшему официальному дилеру ООО «УАЗ». Информация, опубликованная на этом сайте, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

    Грузовые автомобили:

    1 — Цены действительны при покупке автомобилей УАЗ с учетом следующих предложений: скидки по государственным программам «Первый автомобиль» / «Семейный автомобиль».Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности можно узнать в салонах официальных дилеров УАЗ. Оферта действительна до 28 февраля 2018 года. Данная оферта носит ознакомительный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

    * Цены действительны при покупке автомобилей УАЗ Профи с учетом следующих предложений: скидка на программы Trade-in / Utilization. Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности можно узнать в салонах официальных дилеров УАЗ.Оферта действительна до 28 февраля 2018 года. Данная оферта носит ознакомительный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

    ** Цена действительна при покупке автомобиля УАЗ Профи 2017 года выпуска в соответствующей комплектации с учетом следующих скидок: скидка по госпрограмме в размере 12,5% «Собственное дело» / «Россия». фермер »и скидку на лизинговые покупки в размере 6%. Лизинговые услуги предоставляет ООО« СОЛЛЕРС-ФИНАНС », ОГРН 1087746253781.Полный список партнеров по лизинговым программам на сайте ООО «УАЗ». Предложение действительно до 28 февраля 2018 года. Обязательным условием для участия в Программах являются подтверждающие документы, реквизиты в салонах официальных дилеров УАЗ. Данная оферта носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей. Автопроизводитель оставляет за собой право вносить любые изменения в цены, технические характеристики и комплектацию.

    Вся представленная на сайте информация об автомобилях и услугах носит ознакомительный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 ч. 2 ГК РФ. Все цены, указанные на сайте, носят ознакомительный характер и являются максимальными рекомендованными розничными ценами, рассчитанными производителем (ООО «УАЗ»). За дополнительной информацией обращайтесь к ближайшему официальному дилеру ООО «УАЗ». Информация, опубликованная на этом сайте, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

    Побывав с дружеским визитом в мастерской Тюнинг-центра 4х4, я обнаружил УАЗ-Буханку 2010 года выпуска, который приехал на профилактику. Стало интересно посмотреть, что сделано и как себя ведет (отвалилось или нет :))

    Буханку строили не сразу, а постепенно улучшали. Поэтому общий бюджет доработок сложно подсчитать, но примерно на момент 2016 года он составлял 1,6 миллиона рублей.

    Сейчас дорабатывают двигатель (ЗМЗ 409): задача уйти от конструкции с двумя ремнями и установить самонатяжной ролик

    А раньше двигатель был сколот до ЕВРО 1, катализатор убрали, вторую лямбду отключили (где-то + 25% HP прибавили)

    Установлен потолочный кондиционер AirCommand Sparrow.
    Это электрический. Для нормального электроснабжения потребовалось заменить штатный генератор на РИФ 150А.
    Несмотря на большое потребление электроэнергии, в сильную жару кондиционер не всегда справляется с возложенной на него задачей.

    Для обогрева кабины в холодное время года установлен фен Webast.
    А чтобы уберечься от энергетического голодания, подключили вторую батарею. Она села за спинку пассажирского сиденья, вместо штатной дополнительной печки.Контроллер T-MAX контролирует заряд двух аккумуляторов.

    Кстати по поводу энергопотребления: давно искали почему аккумулятор «садится» на долгую стоянку. Виновником стал бортовой компьютер «Престиж». Это он потреблял электричество. Разработчик исправил эту недоработку и в новой прошивке нет «воровства» энергии.

    Вместо шумной стандартной второй печки новая компактная

    Она разместилась под раскладным столиком в салоне

    В связи с переделкой двигателя воздушный фильтр вынесен в салон.Теперь он живет под сиденьем.
    Трубка для трубки видна справа.

    Салон частично обшит алюминием.

    Окна закрываются спец, авто, шторами

    Шторы такого же плана устанавливаются на перегородку салона для быстрого прогрева / охлаждения салона в отсутствие пассажиров.

    Окна с форточками заменены на раздвижные, от Off-Road Window Solutions

    В кабине есть поручни для крепления груза

    Инструменты колесных колес УАЗ.Какие диски и резину выбрать на УАЗ Буанка? Маркировка и расшифровка

    УАЗ Патриот — автомобиль достаточно популярный практически во всех регионах России. Данная модель является отличной альтернативой другим отечественным внедорожникам, а иногда даже превосходит аналоги по уровню комфорта или проходимости.

    Патриот демонстрирует высокие характеристики, позволяя преодолевать любой тип дорожного покрытия — однако, помимо мощного двигателя и эргономичной подвески автомобиля за проходимость, за проходимость отвечают еще и диски, зачастую некорректные.

    Какие диски ставили на разные поколения УАЗ Патриот

    Тип и размер дисков на УАЗ Патриот часто различаются на автомобилях разных годов выпуска. Также разница в размерах дисков может зависеть от мощности силового агрегата. На популярные версии УАЗ Патриот устанавливались колеса следующих размеров:

    Годы выпуска автомобиля Размер колесных дисков Отводной диск Сверло Рекомендуемый размер шины
    2005-2010 гг. 16×6.0. 35 5×139,7 2,5
    2005-2010 гг. 16×6,0. 35 5×139,7 2,7
    2006-2010 16×7.0. 35 5×139,7 2,3d
    2006-2010 16×7,5. 35 5×139.7 2.3d
    2006-2010 16×7.0. 35 5х139.7 2.5d
    2006-2014 16×7,5. 5 5×139.7 2.5d
    2006-2014 16×8,0. 20 5×139,7 2,7I.
    2006-2014 16×7.0. 35 5×139,7 2,7I.
    2006-2014 6×7,5. 5 5×139,7 2,7

    обязательно уточняйте параметры товаров.Выезд, сверление и размеры должны быть совместимы — иначе эксплуатационная машина станет аварийной.

    Также необходимо обозначить параметры штатных гаек колесных дисков на УАЗ патриот. В исходных наборах установлены размеры модели M14X1,5, вариант M14x1,75 устанавливается на запаску. В случае эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья рекомендуется приобретать болты и гайки для дисков с запасом — иначе придется регулярно обрабатывать насадки с антикоррозийным составом или бороться с закислением и ржавчиной. металла.

    Какие колеса можно ставить на УАЗ Патриот

    Производитель рекомендует устанавливать на внедорожник колесную оригинальную модель и резину. Заводскими вариантами шин для патриота являются размеры 245/70 R 16, 225/75 R 16 или 235/70 R 16, на которые свободно устанавливаются диски размером 5 x 139. 7 ET35 D108. На заводе УАЗ предупреждают, что работа автомобиля при выходе из строя дисков из дисков может быть неконтролируемой, так как автомобиль может потерять сцепление с дорожным покрытием, а шины не успевают передать крутящий момент.

    Колеса на УАЗ Патриот в большинстве случаев подходят от Kia Sorento I поколения, выпущенного в 2018 году — в качестве опции можно использовать оригинальные модели корейского производителя. Так же в качестве опции на УАЗ Патриот могут быть установлены китайские аналоги, проверив диски на совместимость на винных автомобилях — большинство дисков к патриоту подходят от Паркетников Гили последних лет выпуска.

    Единственная проблема, возникающая при эксплуатации рекомендованных колесных дисков, — зимой тереть арки.Оригинальный комплект не рассчитан на шипованную резину, что приводит к трению внутренней поверхности арок, деформированная поверхность которых быстро начинает гнить от влаги и дорожных реагентов. Если хотите, сделайте глоток патриота. Подбирать диски придется методом «тык» — подбор винного номера или артикулов комплектующих в этом случае может не помочь.

    В среднем диски на патриоте не доходят до предела эксплуатационного ресурса — слабое качество российских дорог часто приводит к деформации покрытия вплоть до полной нервозности.В связи с этим не рекомендуется приобретать модели с уникальным дизайном, отличающиеся высокой стоимостью — диски не пропадут долго и скоро придется покупать новые.

    Какие колеса лучше выбрать: коротко об основных

    Определившись с размером колесных дисков, перед водителем стоит вопрос выбора типа материала. Колесные диски на УАЗ Патриот могут быть:

      Сталь
    • — самый распространенный вариант во всех регионах РФ.Конструктивно состоит из 2-х сварных элементов. Из плюсов стоит выделить долгий срок службы и возможность точной и легкой балансировки, из минусов — тяжелый, увеличивающий расход топлива. Также недостатком стальных дисков считается быстрое появление ржавчины непосредственно на сварных швах. Такой вариант отлично подходит для всесезонной резины;
    • Отлит из алюминия — эту модель также часто называют легким сплавом. Из плюсов стоит выделить небольшой вес, что положительно сказывается на динамике разгона двигателя, а также снижает расход топлива.Из минусов — такие диски передают более усиленную подвеску при ударах, что снижает эксплуатационный ресурс как системы подвески, так и ходовой части;
    • Магния, отливка из магния — этот вариант практически не вызвал популярности в России, так как, в отличие от алюминиевого литья, более подвержен коррозии. Все качественные характеристики магниевого литья быстро сводятся к отсутствию ржавчины и деформации, особенно зимой при активном использовании реагентов;
    • Forged — эта модель универсальна и отлично подходит для использования как на бездорожье, так и на трассе или в городе.Особенностью кованых дисков является полная коррозионная стойкость, а также возможность восстановления деформированных участков. Благодаря малому весу клеящиеся диски без потерь передают крутящий момент с трансмиссией на колеса, что благоприятно сказывается на расходе топлива. Единственный недостаток форсированной версии для патриота — дороговизна.

    Выбор дисков исходя из материалов, необходимых в первую очередь для ориентировки на собственный бюджет и условия эксплуатации транспортного средства. Если патриот будет использоваться на бездорожье, то машина в идеале станет практичной любого типа, однако при использовании автомобиля в городской черте, где есть масса реагентов.Рекомендуется выбирать что-нибудь из вариантов кованых или стальных дисков. Также стоит учесть возможность балансировки и восстановления — ровные диски на патриоте будут довольно часто!

    Тюнинг автомобильных дисков: стоит ли

    Некоторым владельцам УАЗ Патриот может показаться, что машине не хватает дорожного просвета. Самыми популярными методами увеличения клиренса на отечественных внедорожниках являются установка специальной проставки и переход на колеса и шины большего диаметра.Чтобы правильно модернизировать УАЗ Патриот и избежать возможности потерять управление автомобилем, нужно помнить, что:

    • Безопасная ширина резиновых дисков на автомобиле достигает 33 дюймов;
    • Оптимальным вариантом вылета дисков для внедорожной резины является показатель от 12 до -25 мм.

    Если этого недостаточно, кузов автомобиля можно поднять. Произведенный подъем позволит увеличить дорожный просвет, что позволит установить катки диаметром до 35 дюймов и вылетом до -42 мм.

    УАЗ Патриот — автомобиль достаточно популярный практически во всех регионах России. Данная модель является отличной альтернативой другим отечественным внедорожникам, а иногда даже превосходит аналоги по уровню комфорта или проходимости.

    Патриот демонстрирует высокие характеристики, позволяя преодолевать любой тип дорожного покрытия — однако, помимо мощного двигателя и эргономичной подвески автомобиля за проходимость, за проходимость отвечают еще и диски, зачастую некорректные.

    Какие диски ставили на разные поколения УАЗ Патриот

    Тип и размер дисков на УАЗ Патриот часто различаются на автомобилях разных годов выпуска.Также разница в размерах дисков может зависеть от мощности силового агрегата. На популярные версии УАЗ Патриот устанавливаются колеса следующих размеров:

    Годы выпуска автомобиля Рекомендуется размер вылета полноприводного дискового бура

    2005-2010 гг. 16 × 6,0 35 5 × 139,7 2,5 2005-2010 гг. 16 × 6.0 35 5 × 139.7 2.7 2006-2010 16 × 7.0 35 5 × 139.7 2.3 ° C 2006-2010 16 × 7.5 36 × 139.7 2.3D 2006-2010 16 × 7.0 35 5 × 139.7 2.5D 2006-2014 16 × 7 .5 5 5 × 139.7 2.5D 2006-2014 16 × 8.0 20 5 × 139.7 2.7I 2006-2014 16 × 7.0 35 5 × 139.7 2.7I 2006-2014 6 × 7.5 5 5 × 139.7 2.7

    обязательно проверьте параметры продуктов. Выезд, сверление и размеры должны быть совместимы — иначе эксплуатация автомобиля станет аварийной.

    Также необходимо обозначить параметры штатных гаек колесных дисков на УАЗ патриот. В исходных наборах установлены размеры модели M14X1,5, вариант M14x1,75 устанавливается на запаску.В случае эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья рекомендуется приобретать болты и гайки для дисков с запасом — иначе придется регулярно обрабатывать насадки с антикоррозийным составом или бороться с закислением и ржавчиной. металла.

    Какие колеса можно ставить на УАЗ Патриот

    Производитель рекомендует устанавливать на внедорожник колесную оригинальную модель и резину. Заводскими вариантами шин для патриота являются размеры 245/70 R 16, 225/75 R 16 или 235/70 R 16, на которые свободно устанавливаются диски размером 5 х 139.7 ET35 D108. На заводе УАЗ предупреждают, что работа автомобиля при выходе из строя дисков из дисков может быть неконтролируемой, так как автомобиль может потерять сцепление с дорожным покрытием, а шины не успевают передать крутящий момент.

    Колеса на УАЗ Патриот в большинстве случаев подходят от Kia Sorento I поколения, выпущенного в 2018 году — в качестве опции можно использовать оригинальные модели корейского производителя. Также в качестве опции на УАЗ Патриот можно установить китайские аналоги, проверив диски на совместимость через винты автомобиля — большинство дисков к патриоту подходят от Паркетников Гили последних лет выпуска.

    Единственная проблема, возникающая при эксплуатации рекомендованных колесных дисков, — зимой тереть арки. Оригинальный комплект не рассчитан на шипованную резину, что приводит к трению внутренней поверхности арок, деформированная поверхность которых быстро начинает гнить от влаги и дорожных реагентов. Если хотите, сделайте глоток патриота. Подбирать диски придется методом «тык» — подбор винного номера или артикулов комплектующих в этом случае может не помочь.

    В среднем диски на патриоте не доходят до предела эксплуатационного ресурса — слабое качество российских дорог часто приводит к деформации покрытия вплоть до полной нервозности. В связи с этим не рекомендуется приобретать модели с уникальным дизайном, отличающиеся высокой стоимостью — диски не пропадут долго и скоро придется покупать новые.

    Какие колеса лучше выбрать: коротко об основных

    Определившись с размером колесных дисков, перед водителем стоит вопрос выбора типа материала.Колесные диски на УАЗ Патриот могут быть:

      Сталь
    • — самый распространенный вариант во всех регионах РФ. Конструктивно состоит из 2-х сварных элементов. Из плюсов стоит выделить долгий срок службы и возможность точной и легкой балансировки, из минусов — тяжелый, увеличивающий расход топлива. Также недостатком стальных дисков считается быстрое появление ржавчины непосредственно на сварных швах. Такой вариант отлично подходит для всесезонной резины;
    • Отлит из алюминия — эту модель также часто называют легким сплавом.Из плюсов стоит выделить небольшой вес, что положительно сказывается на динамике разгона двигателя, а также снижает расход топлива. Из минусов — такие диски передают более усиленную подвеску при ударах, что снижает эксплуатационный ресурс как системы подвески, так и ходовой части;
    • Магния, отливка из магния — этот вариант практически не вызвал популярности в России, так как, в отличие от алюминиевого литья, более подвержен коррозии.Все качественные характеристики магниевого литья быстро сводятся к отсутствию ржавчины и деформации, особенно зимой при активном использовании реагентов;
    • Forged — эта модель универсальна и отлично подходит для использования как на бездорожье, так и на трассе или в городе. Особенностью кованых дисков является полная коррозионная стойкость, а также возможность восстановления деформированных участков. Благодаря малому весу клеящиеся диски без потерь передают крутящий момент с трансмиссией на колеса, что благоприятно сказывается на расходе топлива.Единственный недостаток форсированной версии для патриота — дороговизна.

    Выбор дисков исходя из материалов, необходимых в первую очередь для ориентировки на собственный бюджет и условия эксплуатации транспортного средства. Если патриот будет использоваться на бездорожье, то машина в идеале станет практичной любого типа, однако при использовании автомобиля в городской черте, где есть масса реагентов. Рекомендуется выбирать что-нибудь из вариантов кованых или стальных дисков. Также стоит учесть возможность балансировки и восстановления — ровные диски на патриоте будут довольно часто!

    Тюнинг автомобильных дисков: стоит ли

    Некоторым владельцам УАЗ Патриот может показаться, что машине не хватает высокого клиренса.Самыми популярными методами увеличения клиренса на отечественных внедорожниках являются установка специальной проставки и переход на колеса и шины большего диаметра. Чтобы правильно модернизировать УАЗ Патриот и избежать возможности потерять управление автомобилем, нужно помнить, что:

    • Безопасная ширина резиновых дисков на автомобиле достигает 33 дюймов;
    • Оптимальным вариантом вылета дисков для внедорожной резины является показатель от 12 до -25 мм.

    Если этого недостаточно, кузов автомобиля можно поднять.Произведенный подъем позволит увеличить дорожный просвет, что позволит установить катки диаметром до 35 дюймов и вылетом до -42 мм.

    Диски на УАЗ, или какие диски на УАЗ подходят?

    Колеса на УАЗ Буанка

    В начале статьи диски на УАЗ, хочу не делать большого отступления и поздравить владельцев этой марки с 70-летием завода. Выпускаемый заводом юбилейный УАЗ Патриот порадует своих владельцев специальными вставками с номером 70 на машине и руле, литыми дисками на УАЗ и многим другим.

    Начало следующего погодного сезона, а это весна и осень, для всех автомобилистов начинается одинаково — выбора автомобильных приводов. Диски УАЗ не имеют особых отличий по конструкции от других, все как у всех автомобилей. Напомним, какие основные параметры имеют диски на УАЗ.

    Параметры для крепления (вождения) Колеса на УАЗе размером 5 * 139,7 — расшифровывается буквально как 5 отверстий, расположенных на диаметре 139,7 мм. а диаметр центрального проема (ЦО) или DIA — 108.Далее диски имеют рекомендуемый размер и так сказать заменить.

    Для тех, кто будет подбирать резину при тюнинге Диски УАЗ, одно важное замечание — как правило, чем больше вылет тянется к отрицательной стороне, тем больше должна быть ширина и шире покрышка!

    Диски для УАЗ

    УАЗ 469 и Модификации (3150, 3151, 3152, 31512, 39121, 31514, 31519, 31519, 31519, 315195, 31520, 3153, 3159) Рекомендуемые размеры диска:

    7 × 15/5 × 139, 7 DIA108, 5 ET35

    7 × 16/5 × 139.7 Диаметр 108,5 ET35

    Тюнинг

    Если автомобиль эксплуатируется в стандартном исполнении, то никаких дополнительных заготовок не устанавливаются колеса для УАЗ на 15 или 16 дюймов с вылетом от 0 до 22 мм. И с шинами высотой 29 — 31,5 дюйма.

    Если использовать автомобиль средней грузоподъемности, одинаково хорошо способный преодолевать бездорожье и трассы с покрытием, то диски 15-16 дюймов с вылетом от 0 до -25 (минус 25) и с шинами 31-35 дюймов.

    Для спорта. Использование автомобиля для преодоления серьезных препятствий и участие в соревнованиях внедорожников с существенной переделкой подвески, кузова и узлов трансмиссии, взлет с вылетом снова не менее 15 дюймов и вылетом от 0 до -63 (минус63), резина от 35 — 39 мм.

    УАЗ Патриот.

    7 × 15/5 × 139, 7 ДИАМ. 108,5 ET35

    7 × 16/5 × 139,7 Диаметр 108,5 ET35

    Тюнинг

    Если автомобиль эксплуатируется в штатном исполнении, то на УАЗ не устанавливаются дополнительные заготовки диски от 15 и более дюймов с вылетом от 12 до 22 мм. и с шинами высотой 28 — 30 дюймов.

    Если предполагается использовать автомобиль средней высоты, способный одинаково хорошо выезжать на бездорожье, бездорожье и трассы с покрытием, то устанавливаются диски от 15 и выше дюймов с вылетом от -25 (минус 25) до 12 мм. ., Причем с резиной 31 — 33 дюйма.

    УАЗ (Букка) Модификации (450/452/3309)

    7 × 15/5 × 139,7 ДИАМ. 108,5 ET35

    7 × 16/5 × 139,7 Диаметр 108,5 ET35

    Тюнинг

    Если автомобиль эксплуатируется в штатном исполнении, то никаких дополнительных заготовок не устанавливаются диски на УАЗ от 15 и более дюймов с вылетом от 7 до 22 мм. И с шинами высотой 29 — 31 дюйм.

    Если предполагается использование умеренно приподнятого автомобиля, одинаково хорошо способного ездить по бездорожью, то диски устанавливаются от 15 и выше дюймов с вылетом от -26 (минус 26) до 0 мм., Причем с резиной 31 — 33 дюйма.

    Для спорта. Использование автомобиля для преодоления серьезных препятствий и участие в соревнованиях внедорожников с существенной переделкой подвески, кузова и узлов трансмиссии, колеса принимаются с радиусом снова не менее 15 дюймов и вылетом от 0 до -44 (минус 44) , шины от 33 до 35мм.

    Практически все диски с параметрами, рассмотренными в статье, есть в каталоге интернет-магазина. Это кованые диски Krams и ВСМПО, литые диски производства Брянска на Мегалуме и Красноярска на «пинке», а также штампованные или стальные диски размером 5 * 139.7 и подходящие выезды. Воспользуйтесь, пожалуйста, формой поиска по параметрам. Вы найдете свои диски на УАЗ, диски на УАЗ!

    Патриот 2.7i i Рестайлинг

    Выпуск модели УАЗ Патриот 2.7i I Рестайлинг проводился с 2012 по 2016 год.
    Таблица типовых и подходящих размеров дисков на УАЗ Патриот 2.7i I Рестайлинг.

    Параметры сверления диска, обычно звонят:

    • LZ (количество отверстий)
    • PCD (диаметр окружности центров отверстий)
    • ЕТ (вылет диска)
    • Dia (диаметр отверстия)

    Полезные статьи и обзоры
    Объявления о розыгрыше сертификатов от 10 000 рублей, среди подписчиков.
    Присоединиться к группе ВК

    Марка Modify модель
    Авто год выпуска
    Параметры Ширина
    диаметр диска
    разбивка диска
    LZ * вылет PCD
    Диаметр ET
    Тип диаметра
    установок

    2012 г. 2013 2014 г. 2015 г. 2016 г.

    Несмотря на то, что данная информация взята у производителей автомобилей, наш справочник носит информационный характер и не гарантирует полного соответствия предлагаемых размеров вашему автомобилю.

    Обрывы дисков на УАЗе, этом легендарном внедорожнике, как и любой другой модели марки «Ульяновский автозавод» — важный параметр при выборе и установке новых дисков. Используя данные, представленные в параметре, можно узнать, насколько колесо послушно с элементами шасси. Такой известный и популярный отечественный внедорожник способен преодолевать самые сложные препятствия и может уступить выдающимся зарубежным аналогам. Размеры и характеристики автомобиля позволяют эксплуатировать его в совершенно разных условиях.К тому же колесные арки машины достаточно солидные по размеру, поэтому любители бездорожья или тюнинга могут установить колеса очень большого размера.

    Производитель допускает установку изделий только с двумя колесными размерами — R15 и R16. Только с колесами таких габаритов машина будет соответствовать всем характеристикам и качествам в ней. Другие операции также подходят, но их использование может повредить компоненты и узлы. Чтобы получить идеальные внедорожные показатели, необходимо качественно подойти к подбору шин и дисков, а также четко знать колеса колес для УАЗа.

    Колесные диски на УАЗ, внешний вид колес

    Отечественный производитель Ульяновский автозавод, созданный на базе армейской модели, считается лидером в стране и не только по внедорожным качествам. Популярна среди любителей внедорожных приключений и любителей мотоспорта, участвующих во всевозможных гонках.

    Для улучшения внедорожных свойств часто используется специальная резина и диски, позволяющие преодолевать более сложные препятствия. Однако стоит помнить, что доработка любого транспортного средства — очень важная и ответственная процедура, которую должны проводить только специалисты в отведенных для этого местах.В случае с моделью УАЗ все модификации для бездорожья начинаются с замены приводов колес и шин, так как большинство доработок направлены на улучшение внедорожных качеств.

    Если целью является только улучшение качества внешнего вида, может быть достаточно просто поставить колеса большего размера. Эти характеристики, такие как диаметр, форма и цвет, могут кардинально изменить внешний вид. Большинству автовладельцев этого хватает. Удачно и качественно подобранные диски могут отлично украсить автомобиль.

    Шины для модели изначально используются с очень большой высотой профиля. Это сделано для повышения качества езды по плохим дорогам.

    Однако повышение привлекательности такого внедорожника, как УАЗ 469, нельзя назвать таким важным фактором, как надежность и качество данной доработки. Следует точно соблюдать все важные параметры и размеры шин и дисков. Изменение их в определенную сторону может привести к поломкам.

    Что касается параметров дисков, то высверливание или поломка дисков на УАЗе должны соответствовать указанному в официальных документах производителю.Важно, что при представленных параметрах этот внедорожник прошел сертификацию и многочисленные испытания, в результате которых проводились специальные расчеты на прочность и долговечность. Диски и шины от производителя разработаны для работы точно с оригинальным размером, с точным диаметром центрального отверстия и параметром сверления. Несоблюдение этих требований не гарантирует безопасную эксплуатацию автомобиля.

    Примечание!

    Увеличенный клиренс автомобиля позволяет перевозить грузы повышенной плотности даже при отсутствии дорожного покрытия.

    Характеристики и особенности разгрузочных дисков на отечественных автомобилях УАЗ

    Поломка — параметр крепления, любая машина обозначается английской аббревиатурой PCD. На примере поломки УАЗ «Патриот» можно понять, что означает этот параметр. В этой машине это соответствует 5 × 139,7:

    • пятью цифрами означает, что на диске имеется такое количество отверстий под болты;
    • 139,7 обозначает диаметр круга, на котором расположены центры этих отверстий.

    Эти данные требуют всегда обращать внимание на необходимость замены колес. Количество болтов можно легко подсчитать самостоятельно.

    В связи с тем, что зрение человека не позволяет определять диаметр по диаметру, необходимо использовать линейку, и лучше всего подходит калибровка. Замерив размер между соседними отверстиями, требуется вставить полученные данные в специальную формулу и произвести расчет.

    Характеристикой поломки внедорожников «Ульяновский автоплан» можно назвать то, что для таких моделей как Патриот, Хантер и Классик 469 она одинакова и равна 5 × 139.7.


    Прокатка колес на УАЗ «Патриот», важные размеры

    Диски колесные на УАЗ 469

    На заметку!

    Для классической модели SUV параметр сверления используется такой же, как и для других моделей — 5 × 139,7. Кроме того, вездеход комплектуется 15- или 16-дюймовыми колесами.

    Другие важные размеры обода:

    • Ширина — 6,0 дюйма.
    • Вылет — ET 22 миллиметра.
    • Диаметр отверстия под ступицу — Цо 108.

    Шины устанавливаются в двух вариантах: 215/90 R15 или 225/75 R16.

    Разбивка дисков на «Патриот» и «Хантер»

    Новые модели, такие как «Патриот» и «Хантер», также имеют идентичный параметр сверления, но отличаются размером дисков.

    УАЗ «Хантер» имеет диски R16 и размеры:

    .
    • Ширина обода — 6,5J, дюймы.
    • Вылет — ЕТ 40 миллиметров.
    • Диаметр центрального отверстия 108,6 миллиметра.

    Модель УАЗ «Патриот» комплектуется дисками R16 с такими габаритами:


    Автомобиль «Патриот»
    • Ширина обода — 7.0j, дюймов.
    • Вылет — ET 35 миллиметров.
    • Диаметр центрального отверстия — 110,1 миллиметра.

    Точное значение тормозной силы для колес УАЗ 469, как и других моделей, позволит выбрать и установить на внедорожник подходящие колеса и без проблем эксплуатировать его.

    УАЗ Буанка (УАЗ — 452/2206/3741/3909/3962) — поистине легендарный автомобиль.Выпускаемый на Ульяновском заводе с 1965 года, он не утратил своей популярности и сегодня. Автомобиль сочетает в себе такие качества, как повышенная проходимость и отличная вместимость, что делает его незаменимым для путешествий, охоты, рыбалки в условиях Off-Road.

    Но по-настоящему свои достоинства машина раскрывает после различных доработок, позволяющих расширить ее возможности: самоблоки, улучшающие бездорожье, пружины и удлиненные амортизаторы, делающие подвеску машины более мягкой, внедорожные шины С дисками, увеличивающими проходимость. проходимость машины, кузова-элеватора, лебедок, бамперов и т. д.Все эти доработки позволяют сделать из обычного УАЗа подготовленную внедорожную систему.

    Но какой бы тюнинг ни устанавливался на УАЗ 452, нужно прежде всего внимательно подойти к выбору колес. Если вы определились с размером шин, пора переходить к выбору дисков. Каждому автомобилисту известно, что очень важные показатели внедорожника зависят от правильного выбора колесного:

    Безопасность при вождении;

    Способность свободно преодолевать пересеченную местность и бездорожье.

    Оптимальный выбор — стальные внедорожные диски для УАЗ Буанка. Они отлично подходят для езды в самых экстремальных условиях: при столкновении различные препятствия деформируются только в точке соприкосновения. Это повреждение легко устраняется балансировкой или перекатыванием диска, чего нельзя сказать, например, о литых дисках.

    Сегодня стальные диски Off Road Wheels для УАЗ Буанка выпускают различных типоразмеров, под любые шины, с положительным и отрицательным вылетом. Они изготовлены из двух штампованных цельных стальных листов, соединенных между собой сваркой.

    Перед покупкой колесных пар Вы можете предварительно сравнить в нашем калькуляторе совместимость всех характеристик с параметрами резины, техническими характеристиками кузова, ходовой части. От соблюдения всех этих нюансов будет зависеть возможное поведение вашего УАЗа Буанка на бездорожье.

    Выберите диски, которые нужно разбить на две части:

    1. Если планируется установка дисковых тормозов, то покупайте диски ORW на буханку УАЗ на 16 «или 17», пригодные в пробой (5х139,7).

    2. Если вы не планируете устанавливать дисковые тормоза, то кроме дисков, описанных выше, возможна установка дисков ORV 15 диаметром.

    Их главное преимущество — диски Off Road Wheels прочнее и надежнее стандартных.

    Сегодня тюнингуют УАЗ Буанка многие автовладельцы.

    Одна из первых проблем — замена штатных узких колес 215/90/15 на широкие внедорожные шины, что значительно повысит проходимость. Для этого необходимо заменить заводские штампованные диски на внедорожные. Диски подбираются в зависимости от резины:

    30 дюймов.

    Колеса 30х9,5х15 на автомобиль устанавливаются без доработки.Рекомендуемые колеса:

    Для установки колес 31 дюйм (265х70х16) необходимо проиграть параметры. Рекомендуем металлические диски для УАЗ Буанка с отрицательным вылетом:

    32-33 дюйма.

    Следующая ступень по колесам 32-33 дюйма, подразумевает доработку подвески автомобиля, бодиллифт кузова, установку расширителей арок, а также замороженных проставок, арок. Классический размер, к которому стремятся многие кредиторы, 33х10,5 (285х75х16).

    УАЗ Патриот с завода комплектуется в основном колесными дисками 16 диаметров, что смотреть на этот внедорожник не совсем эстетично.Такими маленькими колесами оснащена огромная двухтонная машина, предназначенная для преодоления различных препятствий. Очень часто владельцы популярного внедорожника принимают решение о замене штатных дисков на другие, более практичные. Но прежде чем прибегать к замене этих устройств или просто производить сезонную замену колес, важно знать, что в этом случае не обойтись без поломки. Что такое поломка на внедорожнике, как он производится и что о нем нужно знать, все это мы узнаем из этого материала.

    Что такое поломка на УАЗ Патриот? Разбивка на внедорожнике — это совокупность некоторых параметров, которые приведены по определенным стандартам. Итак, в разбивку входят следующие характеристики:

    1. Количество отверстий в дисках, с помощью которых он крепится к ступице. Количество отверстий у каждой модели автомобиля может быть разным, но на УАЗ патриоте оно равно 5. То есть каждое колесо прикручивается пятью болтовыми соединениями.
    2. Расположение отверстий. Вне зависимости от того, сколько отверстий на диске, они должны располагаться строго на определенном равном расстоянии друг от друга.
    3. Диаметр расположения отверстий под болтовые соединения. Эта характеристика обозначается буквами PCD. Если говорить простыми словами, это диаметр круга, на котором расположены отверстия для крепления болтами. Это обозначение еще называют сверлильным. Просверливание на внедорожнике составляет 139,7 мм.

    Эти значения являются обязательными, если вы собираетесь заменить штатные диски на отливке. Если обычная штамповка для УАЗ патриот выпускается только в одном варианте и отличается только радиусом, то литая — имеет множество вариаций для установки на разные автомобили.Чтобы правильно их выбрать для себя, важно знать не только маркировку необходимых параметров, но и их обозначение, о чем мы узнаем дальше.

    Маркировка и расшифровка

    Мы используем в качестве примера маркировку штатного устройства на внедорожнике УАЗ Патриот и пытаемся их расшифровать. Обозначение штатных дисков Патриот: 7,0JX16N2 ET35 PCD — 5 / 139,7 D66.6. Что это значит, узнайте дальше.

    Значение 7,0j — это ширина продукта, измеряемая непосредственно в дюймах.Ниже на схеме эти характеристики показаны стрелками.

    16 — диаметр диска, который также измеряется непосредственно в дюймах. Он стабильный по размеру, но на внедорожник можно устанавливать диски от 15, 17 и даже 18 диаметров.

    5 / 139,7 — эта величина в ульяновском детищах и является самой поломкой. Цифра 5 означает количество отверстий для крепления блока, а 139,7 — диаметр окружности их расположения. Его следует перепутать с диаметром самих отверстий.Диаметр окружности отверстий называется сверлением или PCD, что отличается у каждого производителя автомобилей и напрямую зависит от конструкции ступицы.

    Точнее характеристики колесных приводов подбираются с соблюдением PCD, тем безопаснее будет его расположение на ступице. Малейшие неточности могут повлечь не самые лучшие последствия, поэтому выбирайте детали, полностью подходящие для вождения. Сверление — важный параметр для каждой модели автомобиля, а все остальные параметры могут отличаться: ширина дисков, вылет или их диаметр.

    Какой вылет на внедорожнике УАЗ Патриот? Значение ЕТ35 — это вылет, который указывается в миллиметрах. Вылет — это зазор между плоскостью крепления дисков к ступице и центром ширины диска. Если плоскости совпадают, то вылет считается нулевым, но в этом случае у штатной единицы вылет 35 мм. Есть также положительные и отрицательные отклонения. На схеме ниже показано визуальное расположение центральной плоскости для определения положительных и отрицательных отклонений.

    Мы разбираемся в сверлении

    Если вы планировали заменить штампованные диски на литье, то вам нужно сначала узнать PCD или параметр сверления. Обозначается этим параметром непосредственно на самом диске, с обратной стороны. Если на агрегате нет маркировки, то измерения можно произвести самостоятельно, но лучше поискать другой вариант, на котором производитель указал этот важный параметр. Чтобы определить сверление самостоятельно, вам понадобится линейка.Необходимо измерить расстояние между центрами двух соседних отверстий, и разделить его на нужный коэффициент.

    Как сделать подъемник УАЗ 🚩 подъемник буханки своими руками 🚩 Подробнее

    Инструкция

    Кузов подъемник выполняется с помощью проставок между кузовом и рамой. Из всех существующих видов алюминиевые переходники имеют оптимальный баланс между качеством и ценой. Их главное преимущество — прочность и жесткость крепления корпуса к раме.Большой ассортимент алюминиевых проставок выпускается иностранными компаниями для всех типов внедорожников. Все они качественно выполнены и идеально подходят для УАЗика.

    При установке проставок между рамой и кузовом потребуется обрезка крыльев и колесных арок. Также установите боковые брызговики, чтобы защитить стекла от разлетающейся грязью колес. Проблемы с тросами, стропами и рулевым управлением решаются легко. В зависимости от вида проставок расстояние от шасси до рамы будет увеличено на 40-80 мм.В сочетании с колесами большего диаметра дорожный просвет увеличится на 50-150 мм.

    Подъем подвески позволяет значительно увеличить проходимость, но увеличит центр тяжести Oise , что сделает внедорожник более опасным в движении. При выборе высоты подъемника блок подвески балансирует между повышенной проходимостью и повышенным риском опрокидывания. Важно учитывать предельный угол приводных валов, до которого они сохраняют свою работоспособность.Также учтите, что чем больше угол наклона карданного вала, тем больше он изнашивается. №

    Для борьбы с повышенным риском опрокидывания удлините колею проставками, шинами пошире, колесами с отрицательным вылетом и / или заменой мостов на «перекладины» или «острые». Установить дисковые тормоза, расширяющие колею на 40-50 мм. Чтобы избавиться от проблемы предельного угла приводных валов, установите сверхдлинные валы, проставки между фланцами карданов и перемычки или увеличьте длину приводного вала с его балансировкой.

    Выберите метод подъема подвесного оборудования в зависимости от того, какую высоту вы хотите получить. Небольшая высота подъемника блока , достаточно просто добавить листы, или заменить пружины на другие, с большим количеством листов, или установить более длинные серьги с пружинами. Простой и практичный способ — установить регулировочные шайбы между осями и рессорами. Другой вариант — установить проставки в кронштейны крепления рессор. Оба последних варианта часто используются УАЗ-«буханки» из-за возможности подъема акцепта на разной высоте и за счет сохранности родных деталей.

    Отметим, что для успешного бездорожья подвеска должна быть более энергоемкой, чтобы лучше обеспечивать контакт колес с землей. Неправильный путь или неправильная технология подъемника блока может сделать подвеску очень жесткой.

    Для подъемника блок передней подвески Уаз установить регулировочные шайбы между рессорами и опорными чашками шасси. Или установите более длинную пружину. В этом случае подумайте об изменении угла наклона рычагов. Чем больше изменяется этот угол, тем хуже будет управляемость и реакция внедорожника на препятствия.Для борьбы с этим переместите рычаги монтажных кронштейнов.

    Разумно совместить кузов лифт с лифтом ω подвески. Бюджетность и простота решения составляют Oise 50-70 мм кузов лифт и лифт и подвеска. Возможно, настройки выше, но их сложность и стоимость намного выше.

    Полезный совет

    После запуска подъемника подвески обязательно замените амортизаторы на более длинный ход.Чем лучше установлены амортизаторы, тем лучше они сглаживают неровности дороги.

    Тюнинг УАЗ-469

    Огромный модернизационный потенциал, заложенный конструкторами в эту неприхотливую и неприхотливую машину, уже в наше время привел к появлению на дорогах страны таких замечательных конструкций, в которых от родного «Бобика», кроме названия, не так много левый.

    Итак, с чего начать тюнинг УАЗ-469? С подъемом. Это означает поднятие тела над землей.Это делается двумя способами: можно применить специальные проставки, приподнимающие кузов над рамой, или добавить пару листовых рессор и поменять амортизаторы. Эти два метода можно комбинировать, но важно помнить, что подъем выше 100 мм не рекомендуется из-за смещения центра тяжести автомобиля. Такой тюнинг УАЗ-469, конечно, можно сделать и своими руками, но если вам не хватает навыков или необходимого оборудования, лучше обратиться к профессионалам.

    После подъема сразу становится понятно, что делать дальше. Поменять колеса, под ними появилось хорошее место, а если не хватит, всегда можно подрезать колесные арки. Меняем стандартные 16-е диски на 15-е с резиной диаметром 30-34 дюйма. Протектор выбирается исходя из условий эксплуатации, но, конечно же, по следам зубов.

    Чтобы эффективно ломать небольшие деревья и давить не испуганных лосей, не повредив машину, необходимо установить «кенгурятник» и укрепить пороги металлическими трубами.Сильно пересеченная местность может повернуть «УАЗик», поэтому дуга безопасности также является обязательной опцией. Такой тюнинг УАЗ-469 сразу придаст ему брутальный вид и несколько расширит внедорожные возможности.

    Надо поставить лебедку, а лучше две, одна впереди, другая сзади, потому что там, где они пригодятся, тракторов не будет в радиусе многих километров.

    Двигатель. Вы можете изменить, вы не можете изменить. Модернизировать и растачивать там практически нечего, но сложный тюнинг УАЗ-469 предполагает замену штатного двигателя на современный инжекторный ЗМЗ-409.10 или дизель Andoria 4CT90.

    Установка дисковых тормозов позволит добиться их нормальной работы в условиях сильного загрязнения. Барабан на грязи может заклинивать и изнашиваться неравномерно, но диски имеют большую надежность и некоторую способность самоочищаться.

    Герметизация механизмов и установка шноркеля актуальны, если необходимо преодолевать броды или долго месить грязь на поясе.

    Дополнительная оптика очень пригодится, особенно ночью. В темноте слабый свет и бездорожье несовместимы.

    Если говорить о салоне, то канонов нет. Правда, сама по себе база салона «УАЗ» в использовании малопригодна, но действительно есть кому много. Модернизируйте все и вся. С другой стороны, на внедорожных качествах это не сказывается, поэтому к тюнингу салона нет обязательных требований.

    Вот такой «Бобик» УАЗ-469, тюнингом с помощью которого он умеет из простого вездехода создать настоящего покорителя направлений.

    Что касается запчастей, то рынок в достаточной степени насыщен всем необходимым для производства тюнинга УАЗ-469, как говорится, во всех сферах.Информации в Интернете тоже вполне достаточно. Единственным ограничивающим фактором является кошелек владельца, но деньги — дело прибыльное.

    p>

    ᐉ Мост передний и задний УАЗ от Мотор-Агро


    Запчасти на передний и задний мосты УАЗ

    В автомобиле вагонного типа (типа «буханка», «головастик», «колхозник»), на «Длинные козлы» (3153 *) и большая часть «классических козлов» поднялись по так называемому «Гражданскому» («обычному», «фермерскому») мосту. Также обратите внимание, что отчасти модель с индексом -03x дает ей «боевые» (также известные как «шестерня», «+2 шага», «U-образная форма») мосты.На «обновленных козлов» (с индексом 316 *) поставили мосты от «Спайсера» с неразъемным картером. В свою очередь «Барс» (3159 *) и 316 * увеличатся. гусеничные мосты «длинной войны» с редукторами и удлиненными чулками.

    Отличия военных мостов от гражданских УАЗ

    Главное отличие в том, что военный мост комплектует бортовые передачи. За счет поднятого моста возит. ось колеса 40 мм, соответственно увеличен клиренс автомобиля. Из-за этого военные мосты еще называют «П-образными».В случае военного моста крутящий момент не нужен полностью на GPU, а распределяется между главной парой и редукторами. Это позволяет уменьшить размер наиболее важных пар (Картер «висит» на 40 мм ниже, чем у гражданских машин). Также в основной паре зубьев меньшего размера, и они имеют увеличенный размер — что повышает надежность моста по сравнению с гражданской войной. Передаточное число военных мостов составляет 5,38 — больше, чем «тяговитые», но, в свою очередь, имеет меньшие скоростные характеристики, чем у обычных мостов.Задняя карта. Вал военного моста гражданский на 10мм короче

    До 1989 года на гражданских мостах монтировалась главная пара с передаточным числом 5,125 (41 зуб), а теперь -. 4625 (с 37 зубьями), т. Е. Более «скоростная», но менее «мощная». В продаже имеются и те и другие. Замена производится при установке увеличенных колес. Рекомендуется заменять только поставляемым способом, иначе передний мост нужно будет включать только в грязь, снег, песок и т.д., во избежание выхода из строя раздаточного материала и преждевременного износа резины.

    Запчасти и детали к переднему и заднему мосту УАЗ оптово-розничный интернет-магазин запчастей для тракторов, комбайнов, строительной техники Мотор-Агро ✈ доставка по Украине в любой город ☎ по телефону

    Фургон грузовой УАЗ 3741. Фургон стеклянный УАЗ

    .

    УАЗ 3741 модификации

    УАЗ 3741 2.7 МТ

    Одноклассники УАЗ 3741 по цене

    К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

    Отзывы владельцев УАЗ 3741

    УАЗ 3741, 2009 г.

    Купил грузовой фургон УАЗ 3741 для работы и поездок на рыбалку.Приобрела «Буханку» недорого, правда состояние не как у новой. Ну что тут сказать — комплектация «пустая» в прямом смысле этого слова. Про все там магнитолы, кондиционеры, электрические стеклоподъемники говорить неуместно. Зато у УАЗ 3741 есть такие качества, как проходимость, «несокрушимая» подвеска, всеядный двигатель (он же прожорлив), огромный грузовой кузов-фургон и многое другое. Когда я первый раз ехал и ехал по асфальту по оврагам, было такое ощущение (из-за отсутствия капота), когда УАЗ 3741 кивает на кочках, что машина вот-вот перевернется его нос.Потом, конечно, привык. Скорость набирает хорошо — машину купил с новым двигателем 2,7 л. Тянет нормально, вот только прожорновато немного. В среднем кушает 15 литров. Внедорожник, если газ — все 20 будет, а то и больше. Хорошо, что 92 жрет — получается чуть дешевле. Зимой я никогда не знал, что значит подбирать бордюр для парковки и расчищать снег возле ворот гаража. Сколько разных грузов перевез — рассказывать не стоит. Одним словом, работяга.

    Преимущества : простота. Надежность. Неприхотливость.

    недостатки : недостаток комфорта. Срывается по мелочам.

    Анатолий, Брянск

    УАЗ 3741, 1991 г.

    Машина отличная, но недостатков конечно много. Постоянная течь из коленвала раздражает, да и бензина УАЗ 3741 потребляет много (почти 16 л / 100 км). С слишком серьезными проблемами при покупке не столкнулся, начал перебирать мосты, потом двигатель, трансмиссию и кузов (есть внешний тюнинг — усиленные бампера, оптика, багажник, лестница).В салоне машина тоже не без тюнинга — генератор, аккумулятор и стартер от автомобиля ГАЗ-53, зимой при -30 заводится без проблем. Сейчас машиной очень доволен, хрипов при езде нет, раздат правда воет, но вполне в меру. УАЗ 3741 очень охотно едет по грязи, а по бездорожью бодро разгоняется. Поставил новые пружины, теперь иногда голова встречается с крышей, но не без этого. Скажу так: это машина для садоводов, рыбаков, людей, любящих активный отдых, а просто машина всегда пригодится в хозяйстве.Думаю снова поменять на УАЗ, только поновее.

    Преимущества : отличная машина для дачи.

    недостатки : комфорт. Часто срывается по мелочам.

    Дмитрий, Екатеринбург

    УАЗ 3741, 1991 г.

    Автомобиль УАЗ 3741 был приобретен мной для определенных целей и задач. Долго искал устройство подходящее по цене и всем остальным параметрам.То, что предлагается на рынке, — либо явный мусор, либо цена космического корабля. Ну либо как маленький космический корабль. Фактически вариант был найден. «Буханка» была в хорошем состоянии, т.е. был нормальный внешний вид, двигатель после капремонта, новая коробка и раздатка и один новый мост, второй после ремонта. Двигатель ЮМЗ-417 переоборудован на 92-й бензин. С тех пор двигатель вопросов не вызывал. Вроде как делали более-менее нормально. Работает нормально, работает в любое время без проблем. Коробка старого (военного) образца тоже работает нормально, проблем не было, кроме разве одной.Через неделю после покупки машины приехал на один из наших карьеров, подъехал к самой воде. А когда собирался уходить, не мог включить заднюю передачу. Звонок старому хозяину ничего не дал. Так что мне пришлось самому выходить из ситуации. Виной всему был погнутый вал в механизме выбора передач (заводской брак) — цена вопроса 70 рублей и время замены два часа. Кстати, я тогда сам покинул карьер. УАЗ 3741 больше не подводил. Следует отметить, что старый хозяин очень хорошо поработал с машиной, надо отдать должное тому, что он сделал.Про внешний вид снаружи я не говорю, и так все видно, но внутри тоже все очень хорошо сделано (относительно УАЗа), в целом у машины мягкий салон, откидной столик, ДВД со звуком 5.1 и телевизор. Конечно, в планах еще много чего, чтобы УАЗ стал не просто УАЗом, а нормальным автомобилем во всех смыслах, но мы постараемся двигаться вперед.

    Преимущества : надежный. Сильный. Проходимость на уровне.Запчасти стоят копейки.

    недостатки : нужно все доводить до ума самому.

    При возврате автомобиля по программе trade-in применяются льготные условия. В программе участвует ограниченное количество автомобилей УАЗ.

    При сдаче подержанного автомобиля на переработку действуют льготные условия. В программе участвует ограниченное количество автомобилей УАЗ.

    Скидка 20 000 рублей действует при покупке нового УАЗ Патриот 2018 и 2019 модельного года (2018 г.в.) или УАЗ Пикап 2019 г. одновременно с возвратом бывшего в употреблении автомобиля УАЗ по программе Trade-In официальному дилеру УАЗ или аффилированному с ним лицу.Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности можно узнать в салонах официальных дилеров УАЗ. Оферта действительна до 31 августа 2019 года. Данная оферта носит ознакомительный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

    Скидка «УАЗ Direct Benefit» в размере 20 000 рублей действует при покупке нового УАЗ Пикап 2019 модельного года в салоне официального дилера УАЗ. Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности можно узнать в салонах официальных дилеров УАЗ.Оферта действительна до 31 августа 2019 года. Данная оферта носит ознакомительный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

    Скидка «УАЗ Финанс» при покупке в кредит. Действует только в рамках кредитования банка ВТБ.

    Скидка действует при покупке автомобиля с модулем ЭРА ГЛОНАСС, 2019г. И стоимостью до 1 млн руб. по государственной программе «Первый автомобиль» / «Семейный автомобиль».Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности можно узнать в салонах официальных дилеров УАЗ. Оферта действительна до 31 августа 2019 года. Данная оферта носит ознакомительный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

    При наличии действующего водительского удостоверения, других привлеченных автокредитов в 2017-2018 годах автомобиль находится в собственности, при покупке автомобиля в кредит предоставляется скидка в размере 10% от стоимости приобретенного автомобиля, которая применяется для оплаты первоначального взноса.Условия и ставки кредитования могут быть изменены банком-партнером в одностороннем порядке. Результаты расчета не являются предложением о заключении кредитного договора (это не оферта).

    Нет активных предложений

    «Скидка на лизинг» предоставляется в размере 6% (для Pickup Classic Fleet 2019 MG и Pickup Classic 2019 MG 5%). Обязательным условием для участия в Программе являются подтверждающие документы, реквизиты в салонах официальных дилеров УАЗ. Данная оферта носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей.

    Программа «Ваш бизнес», в которой покупатель должен быть представителем малого и среднего бизнеса и подтвердить свое отношение к малому и среднему бизнесу в соответствии с Федеральным законом «О развитии малого и среднего бизнеса». предприятий в РФ »Нет. 209-ФЗ от 24.07.2007г. При покупке автомобиля в лизинг предоставляется скидка в размере 12,5% от стоимости приобретенного автомобиля, которая используется для оплаты предоплаты.

    Программа «Российский фермер», в которой покупателем должен быть сельскохозяйственный производитель в соответствии с Федеральным законом «О развитии сельского хозяйства». Видом экономической деятельности покупателя должно быть производство сельскохозяйственной продукции в соответствии с Общероссийским классификатором видов экономической деятельности (ОКВЭД 01). При покупке автомобиля в лизинг предоставляется скидка в размере 12,5% от стоимости приобретенного автомобиля, которая используется для оплаты предоплаты.

    Многие модели автомобилей со временем предаются забвению.Проходит период, и старые копии теряют всякое техническое превосходство. Когда-то УАЗ-3741 был знаменит, но теперь эта модель — не более чем страница истории. Тем не менее, прошлое стоит вспомнить. Какие особенности были присущи автомобилю УАЗ-3741, какие характеристики, можно узнать при тщательном анализе.

    История происхождения

    УАЗ-3741 давно ездит по разным дорогам. Впервые экземпляр сошел с конвейера Ульяновского автомобильного завода в 1965 году.Релиз был массовым. За все годы существования УАЗ-3741 претерпел множество изменений и модификаций. Нововведения коснулись двигателя, корпуса и ходовой части.

    Но прошло время, и УАЗ-3741 потерял популярность. Выпуск модели закончился в 1974 году.

    УАЗ-3741: фото и дизайн

    Внешний вид всех советских автомобилей всегда был неважным. УАЗ-3741 тоже некрасив, фото лишний раз это подтверждают. Стальной ящик — так его можно охарактеризовать без преувеличения.Если честно, ничего примечательного в дизайне нет. Туловище приобрело продолговатую кубическую форму. Только скошенное ветровое окно хоть немного сглаживает резкость углов. Впереди видны две круглые фары. Под ними — выпуклые оранжевые поворотники. Решетка радиатора занимает половину всего фронтального вида. Его арочная форма не вписывается в существующий дизайн. УАЗ-3741 — небольшой грузовик.

    Следовательно, он должен иметь грузовые отверстия. Их всего двое.Первая дверь сбоку, вторая сзади. Таким образом, загрузить любой предмет не составит труда.

    Кабина

    Место водителя в УАЗ-3741 представлено небольшим отсеком. Часть, отведенная под груз, отгорожена стальной перегородкой. Так называемая кабина рассчитана на двоих. Сиденье водителя расположено над двигателем. Конечно, это не лучшая планировка: в случае поломки такое расположение сильно усложняет процесс ремонта, но выбора нет.

    Немного о машине

    Автомобиль УАЗ-3741, стоит отметить, фургон повышенной проходимости. В этой машине есть все, чтобы преодолевать любые препятствия. Во-первых, возможность перейти на полный привод.

    Колесная формула четыре на четыре обеспечивает этому автомобилю более или менее стабильную езду. Дорожный просвет, то есть клиренс, немаленький — двести двадцать миллиметров. Этого достаточно, чтобы не застревать на различных неровностях.

    Габаритные размеры

    Чтобы лучше разбираться в автомобиле, нужно знать его габариты.Длина автомобиля не превышает трехсот сантиметров. Как видите, УАЗ-3741 особо не вырос. Модель шириной два метра. Высота автомобиля составляет один метр девяносто сантиметров. Довольно примитивная конструкция: вытянутый куб позволяет судить об аэродинамических свойствах автомобиля, а точнее об их отсутствии. Хотя, с другой стороны, квадратная форма играет на руку в одном случае: полезная площадь грузового отсека не занята изгибами конструкции.

    УАЗ-3741: технические характеристики фургона

    Характеристика может подробно рассказать об автомобиле. Действительно, это, собственно, все усилия технического корпуса Ульяновского автозавода. Приятно осознавать, что УАЗ-3741 неплохо справляется в этой сфере. Показатели силовой установки хорошие. Установленный двигатель ЗМЗ-4091 относится к классу четырехтактной системы. Этот двигатель имеет четыре цилиндра, общий объем которых не превышает двух тысяч семьсот кубических сантиметров.Их расположение, как уже стандартное на УАЗе, рядное вертикальное.

    Этот агрегат может показывать хорошие результаты. При четырех тысячах оборотов в минуту максимальная мощность составляет восемьдесят шесть лошадиных сил. Конечно, все не может быть так гладко. И у УАЗ-3741 есть свои недостатки. Огромным минусом этой модели можно считать колоссальный расход топлива. При полной загрузке этот показатель останавливается на отметке около восемнадцати литров на сотню километров. Ест 3741 бензин с октановым числом не менее девяноста двух.

    Важным параметром любого мини-грузовика является его грузоподъемность. УАЗ-3741 на себе может перевозить груз массой не более восьмисот килограммов. Трансмиссия в этом автомобиле — механическая, четырехступенчатая.

    Комплектация и цена УАЗ 3741 — фургон

    Фургон УАЗ 3741

    Еще в 1966 году прародитель нашего УАЗ 3741, грузовик УАЗ 452, поступил на конвейер автозавода в Ульяновске. С этого момента никаких кардинальных изменений в конструкции и оснащении этого простого автомобиля не наблюдалось.Первая модернизация была проведена только в 1985 году, тогда же грузовик получил новый индекс УАЗ 3741.

    Нельзя сказать, что УАЗ получил все новомодные опции современного автомобиля, такие как гидроусилитель руля, АБС, кондиционер, климат-контроль и датчик дождя. Но множество качеств: идеальная, практически нерушимая подвеска, высокая проходимость, огромный салон, всеядный двигатель и многое другое ставят этот грузовик на высокие места в разных уголках нашей страны по сравнению с другими современными автомобилями.

    Цена УАЗ 3741 в 430 000 рублей достаточно привлекательна для потребителя. Ну какой грузовик при такой высокой проходимости будет стоить столько? Поверьте, такая стоимость окупится с лихвой, благодаря потребительским качествам данной модели.

    Кузов в УАЗ 3741 цельнометаллический. В конструкции предусмотрено разделение кузова перегородкой на грузовую и кабину водителя. Хорошую жесткость обеспечивают кузова вагона закрытого типа на надежной раме.Компактная конструкция позволяет быстро и легко преодолевать все препятствия. Специалисты специально разработали такую ​​конструкцию, которая позволит грузовику работать как на простых дорогах с твердым покрытием, так и на проселочных грунтовых дорогах.

    Сама кабина грузовика достаточно высока, но двери для пассажира и водителя спроектированы таким образом, чтобы входить и выходить из грузовика не было проблемой. В грузовом отсеке есть еще две двери, одна из них — боковая, нормальных размеров и, скорее всего, подойдет для человека, чем для груза.А вот спинка, двойная, позволит производить различные манипуляции с грузами. Все двери кузова закрываются на замок, что очень важно для сохранности груза и его сохранности.

    Сама кабина вмещает только двух человек, третье место занимает двигатель, а точнее его капот. В салоне силовой агрегат достаточно комфортен, а при его обслуживании становится комфортным для водителя. Во время движения многие водители, впервые севшие за руль УАЗ 3741, замечают, что преодолевая неровности, кажется, что машина еще немного перевернется через нос, но со временем это впечатление проходит.Но, с другой стороны, все без исключения говорят, что просто забывают, что значит выбрать место для парковки на обочине дороги, или даже не знают зимой, что в гараже нужно убирать снег. дверь.


    Технические компоненты

    Двигатель УАЗ 3741 принадлежит Заволжскому заводу ЗМЗ 4091, сейчас его доработали, и теперь мощность равна 112 лошадям. Этого достаточно, чтобы перевезти двух человек и 850 кг груза. Но если честно до самого конца, то, например, жители села грузят, конечно, больше срочными и неотложными делами.

    Тем, кто решил купить эту машину, следует напомнить, что вышедшие из строя запчасти на УАЗ можно купить на любом углу. А справиться с ремонтом вообще проще простого.

    На эту модель можно установить пусковой подогреватель, вещь практически незаменимая для запуска в зимнее время … Далее можно установить пороги, которые крепятся к раме; кстати, они очень похожи на пороги для иностранных джипов. Эти пороги также предназначены для защиты топливных баков автомобилей.Домкрат также может упираться в пороги.

    Конструкция бампера с площадкой для лебедки и др. Разработана специально для УАЗ 3741. Задний бампер предназначен для крепления с помощью калитки запасного колеса. Причем запаску можно установить на передний бампер.











    Внедорожный грузопассажирский фургон УАЗ 3741 с цельнометаллическим кузовом и колесной формулой 4х4 выпускается автомобильным заводом УАЗ с 1985 года.Автомобиль выпускается в 2- и 5-местном вариантах, с закрытым или остекленным кузовом и рассчитан на перевозку пассажиров и грузов весом до 925 килограммов. За специфическую форму кузова и бороздки на крыше УАЗ-3741, как и УАЗ 2206, называют «Буханкой».

    В 2011 году автомобили УАЗ 3741 прошли модернизацию, в ходе которой они получили систему АБС, гидроусилитель руля, ремни безопасности и двигатель, соответствующие стандарту Евро-4.

    Грузопассажирские фургоны УАЗ-3741 до сих пор сходят с конвейера автозавода УАЗ, они постоянно модернизируются и совершенствуются, цена на автомобили УАЗ 3741 начинается от 609 990 рублей.

    Проектирование и строительство

    Интерьер и экстерьер автомобиля УАЗ 3741 очень прост и мало чем отличается от автомобилей семейства УАЗ-452, такой же цельнометаллический кузов, вагонная компоновка, круглые фары, комфорт в салоне оставляет желать лучшего. быть желанным и уступает многим авто этого класса. Но, несмотря на недостатки интерьера и экстерьера, машина довольно вынослива, неприхотлива в эксплуатации и обладает потрясающей проходимостью.

    Фургон УАЗ-3741 выпускается в закрытом остекленном кузове, количество посадочных мест 2 или 5, а также автобус УАЗ-2206 комплектуется двумя разными мостами «Тимкен» и «Спайсер», первый дешевле. , у второго есть блокировка дифференциала и соответственно дороже.Автомобиль укомплектован легкосплавными колесными дисками 16 «с шинами 225 / 75R16. Внутри автомобиля есть ящик для мелочей в панели приборов, который, кстати, можно заменить магнитолой. за 5000 рублей на заводе возможна установка подогрева передних сидений.

    На фургоны серии УАЗ-3741 устанавливается инжекторный двигатель ЗМЗ-40911.10 объемом 2693 см 3 и мощностью 112 лошадиных сил при 4250 об / мин. Этот двигатель потребляет до 13,5 литров бензина с октановым числом 92 на 100 километров при скорости 90 километров в час, а максимальная скорость составляет 127 км / час.

    Модификации

    УАЗ-374195-460

    5-местный фургон, оборудованный мостами Timken с передаточным числом главной передачи 4,625, без блокировки дифференциала. Стоимость 619 990 руб.

    УАЗ-374195-480

    Пятиместный фургон, в отличие от предыдущей модели, оборудован мостами Spicer с принудительной блокировкой дифференциала заднего моста переключателем на панели приборов. Передаточное число главной передачи — 4,625. Стоимость 642490 руб.

    Комплектация

    В базовую комплектацию автомобиля входят:

    1. Полноразмерная запаска
    2. Антиблокировочная тормозная система (ABS)
    3. Усилитель руля
    4. отопитель салона
    5. Трехточечные инерционные ремни безопасности на передних сиденьях
    6. Сиденье водителя с продольной регулировкой и регулировкой наклона спинки

    Дополнительно:

    1. металлик окраска (8000 руб.)
    2. Подогрев передних сидений (5000 руб.)

    Фото

    Автомобильное видео

    Технические характеристики

    Технические характеристики автомобиля УАЗ-3741 «>
    Макет Передний двигатель, полный привод
    Колесная формула 4×4
    Количество мест 2 или 5
    Габаритные размеры, мм
    Длина 4390
    Ширина 1940
    Высота 2064
    Колесная база 2300
    Клиренс 205
    Масса, кг
    Бордюр фургон закрытый — 1805, застекленный — 1920
    Полный фургон фургон -2730, застеклен — 2845
    Грузоподъемность, кг 925
    Двигатель
    Модель ЗМЗ-40911.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *