Установка цепи грм: все этапы работы с фото и видео

все этапы работы с фото и видео

Цепь ГРМ — это одна из главных деталей двигателя автомобиля, за счет которой крутящий момент от коленчатого вала передается на распределительный. Если она рвется, то двигатель перестает работать. Следовательно, от работы этого механизма зависит работоспособность всей машины.

Содержание статьи:

• 1 Зачем нужна цепь в работе газораспределительного механизма ДВС
• 2 Когда пора менять цепной привод двигателя
• 3 Последствия неисправностей
• 4 Как заменить цепь ГРМ в гаражных условиях
  • 4.1 Процесс разборки и снятия
  • 4.2 Процесс установки нового ЦП
• 5 Правильное натяжение цепи ГРМ

Замена цепи — процесс трудоемкий и дорогостоящий, тем более если заказывать услугу в автосервисе. Однако, детально изучив процесс замены — можно научиться менять цепь самостоятельно. О том, как это правильно сделать, пойдет речь в этой статье.

Зачем нужна цепь в работе газораспределительного механизма ДВС

Газораспределительный механизм обеспечивает в двигателе внутреннего сгорания впуск и выпуск рабочего топлива, используя систему клапанов.

Распределительный вал двигателя, вращаясь, создает непрерывную работу клапанов ГРМ, тем самым запуская весь процесс внутреннего сгорания.

Это надо знать: Что такое ремень ГРМ и когда его надо менять

Вращение распред. вала обеспечивается работой коленчатого вала, крутящий момент от которого передается при помощи цепи или зубчатого ремня.

На концах обоих валов установлены шестеренки-звезды, на которых крепится цепь или ремень, именно они создают натяжение и необходимую скорость вращения.

Когда пора менять цепной привод двигателя

Во время каждодневной эксплуатации автомобиля, цепной механизм больше всего подвергается нагрузкам и изнашивается. Поэтому важно знать, когда он выходит из строя, чтобы вовремя сделать замену.

У каждой цепи ГРМ есть определенный срок службы, в течении которого по общим правилам замена, не нужна. Однако бывают случаи, когда цепной привод (ЦП) внезапно рвется или часть звеньев приходят в негодность, провоцируя нестабильную работу всего двигателя.

Чтобы не пропустить этот момент, рекомендуется периодически проверять ЦП на предмет механических повреждений и обязательно перед длительными поездками на большие расстояния, а замену делать строго по техническим данным и рекомендациям производителя автомобиля.

В то же время, стоит отметить, что опытные мастера-автолюбители умеют определять поломку механизма ЦП на слух.

Так для неисправного ЦП, при включенном двигателе характерны следующие звуки:

• появление характерного звенящего шума в районе цепного механизма;
• периодические удары и стук, исходящие из района, где расположен ЦП в двигателе;
• выстрелы и микровзрывы в системе выхлопа и глушителе.

Если же нужно проверить работоспособность ЦП визуально, чтобы точно удостовериться в его (не)исправности, то необходимо вскрыть двигатель.

Последствия неисправностей

В зависимости от сложности поломки ЦП она может привести, как к временной неисправности двигателя, так и к полному его выходу из строя с последующей заменой.

Статья по теме: Как работает автомобиль с АКПП и МКПП

Так, если связь между коленвалом и распредвалом прекращается в результате обрыва цепи, то крутящий момент перестает туда поступать. Происходит остановка работы клапанов, однако поршневая система продолжает работать в том же режиме, что и до поломки.

Так как поршни и клапана работают в синхронном режиме, то из-за остановки вторых происходит столкновение с первыми, в результате чего обе запчасти могут быть полностью разрушены.

В этом случае, исходя из конструктивных особенностей конкретной марки двигателя, — он либо подлежит комплексному ремонту, либо нет и тогда приходится покупать новый.

Как заменить цепь ГРМ в гаражных условиях

Чтобы сделать замену цепи в гараже своими руками понадобится немного терпения, набор гаечных ключей, новая цепь и натяжитель. Рассмотрим поэтапно процесс замены цепи ГРМ на примере автомобиля Шевроле Нива.

Процесс разборки и снятия

Автомобиль загоняется на яму в гараже и ставится на ручной тормоз, под колеса устанавливаются подпорки.

Открываем капот и снимаем крышку двигателя.

Сливается тосол, для лучшего доступа к двигателю снимается радиатор и вентилятор.

Снизу на днище автомобиля снимается защита двигателя. Это делается для того, чтобы можно было удобно добраться до шкива коленвала.

Чтобы отвернуть шкив коленвала сначала его нужно зафиксировать от проворотов — для этого в корпусе сцепления снизу сверлится небольшое отверстие и нарезается резьба под болт 6-го размера.

Болт вворачивается в просверленное отверстие, тем самым фиксируя зубья венца моховика. Таким образом, коленвал блокируется, что исключает его вращение.

С помощью лома и специальной гаечной головки (на 38) отворачивается и снимается шкив коленвала.

Снимаются натяжные ролики и лобовая крышка двигателя.

Очищаем рабочие поверхности от грязи и пыли.

Теперь снимается натяжитель цепи. Перед тем как его снять необходимо пометить белым маркером цепь в местах соединения с коленвалом и распредвалом, чтобы потом можно было ровно также поставить новую цепь на место.

Затем снимается башмак натяжителя и успокоитель. Крутить нужно очень осторожно, чтобы клапана не ударили о борт.

После того как башмак натяжителя снят, ослабляется крепление датчика распредвала и цепь легко снимается.

Когда ЦП снят переходим к следующему этапу по установке новых деталей.

Процесс установки нового ЦП

Старая цепь прикладывается к новой, на которую переносятся отметки белым маркером, сделанные в тех местах, где она будет одеваться на валы.

Перед тем как одевать новый ЦП, его необходимо смазать машинным маслом.

ЦП устанавливается через низ, при помощи небольшой медной проволочки она заводится снизу в двигатель и аккуратно надевается на валы (сначала на колен., потом — распред.).

После того как цепь одета ставится на место башмак натяжителя и успокоитель.

Последним ставится цепной натяжитель. Эта деталь отвечает за натяжение цепи, поэтому желательно его менять вместе с ней. Когда он установлен, выдергивается специальная чека и цепной механизм натягивается.

После того как двигатель собран, ЦП заменен, зажимаются болты и делается старт мотора, проверяется на наличие посторонних шумов, если замена произведена успешно и правильно, то их не должно быть.

Подробная видео-инструкция по замене цепного механизма ГРМ ДВС на Шевроле-Нива приведена ниже.

Правильное натяжение цепи ГРМ

За натяжение цепного механизма ГРМ отвечает натяжитель. Он должен быть выставлен точно по меткам на валах и цепи. ЦП должен быть натянут таким образом, чтобы не было провисаний.

Каждое звено должно плотно прилегать к шестеренке на валах. При работе двигателя звук должен быть ровным без посторонних скрипов и шумов.

Как самому поменять цепь ГРМ в гаражных условиях

Цепь ГРМ является одним из вариантов привода механизма газораспределения. Данное решение позволяет намного дольше эксплуатировать ДВС без серьезных вмешательств в устройство привода и является более надежным по сравнению с ремнем ГРМ. При этом замена цепи также является необходимой операцией в том случае, когда наступает момент ее значительного износа. Другими словами, цепь ГРМ имеет определенный ресурс, по окончании которого элемент нужно менять. В процессе эксплуатации двигателя с цепью ГРМ автовладельцы и мастера осуществляют подтягивание изношенной цепи различными способами. Достаточно распространенными решениями считается увеличение длины на рабочей части натяжителя цепи, что достигается при помощи стальной трубки подходящего диаметра. Некоторые наваривают на так называемый «башмак» скобы и т.п.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому выставить ремень ГРМ при его замене. Из этой статьи вы узнаете, почему нужно выставлять ремень механизма газораспределения, а также как сделать это правильно.

При этом следует помнить, что если цепь ГРМ растянулась, тогда высока вероятность  неполного совпадения фаз газораспределения. Подобный дефект существенно влияет на работу всего ДВС, двигатель может работать шумно, с перебоями, не выдавать полную мощность, перерасходовать топливо, плохо заводиться и т.д. Изношенная цепь также значительно сокращает срок службы «башмака», быстро выводит из строя успокоитель цепи. В ряде случае также возможен обрыв цепи ГРМ, что приводит к серьезным последствиям для двигателя.  Далее мы рассмотрим, как поменять самому цепь ГРМ, что нужно для того, чтобы поменять цепь ГРМ и сколько это стоит.

Содержание статьи

• Как производится замена цепи ГРМ
• Установка новой цепи механизма газораспределения
• Подведем итоги

Как производится замена цепи ГРМ

Начнем с того, что замена цепи ГРМ является стандартной процедурой. При этом особенности замены цепи на той или иной модели автомобиля могут отличаться. В качестве простого примера мы рассмотрим, как поменять цепь на отечественном ВАЗ 2106 для лучшего понимания особенностей данного процесса. Прежде всего, хотелось бы отметить, что правильная замена цепи предполагает снятие передней крышки двигателя. Однако многие мастера с учетом определенной трудоемкости данной операции предпочитают расклепывать звенья цепи ГРМ на весу.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое цепь ГРМ. Из этой статьи вы узнаете об особенностях реализации данного типа привода, а также о преимуществах и недостатках подобного решения по сравнению с ремнем.

Обращаем ваше внимание на то, что такой способ замены применять без крайней необходимости не рекомендуется. В общих чертах, звенья старой цепи расклепываются, затем производится временное соединение с новой цепью, после чего производится поворот таким образом, чтобы новая цепь стала по всем звездочкам. Далее цепь вытягивают до того момента, пока не произойдет «стыковка» с расклепанным ранее звеном старой цепи, после чего также расклепывается звено новой цепи. К минусам такого способа следует отнести то, что общая надежность подобного соединения ставится под сомнение, происходит сокращение ресурса новой цепи и т.п.

• Для того чтобы выполнить замену правильно, понадобиться снять переднюю крышку ДВС, а также шкив коленвала. Перед началом работ также рекомендуется снятие клеммы с АКБ, параллельно снимается корпус воздушного фильтра, клапанная крышка.
• Затем двигатель необходимо выставить по меткам. Верхняя метка расположена на звездочке распредвала изнутри, также имеется прилив к центру корпуса распредвала. Нижняя метка представляет собой полоску на шкиве коленвала, продублирована с конца шкива риской-приливом. Указанная метка должна быть совмещена с меткой, которая выполнена на передней крышке ДВС. Чтобы было удобнее, смотреть на совмещение меток лучше с той стороны, где находится трамблер.
• Далее понадобиться снять храповик, удерживающий шкив коленчатого вала. Для решения задачи на брызговик с левой стороны кладется деревянная рейка или маленький брусок, что позволит избежать ударов по лонжерону. Затем на храповик коленвала накидывается ключ, которым прокручивается ДВС. Указанный ключ представляет собой ключ с плоским шестигранником, имеет длинную ручку.  Данный ключ ставится в такое положение, чтобы он мог иметь пространство для перемещения и последующего удара по деревянному бруску.
• Теперь можно снять высоковольтный провод с катушки зажигания и перевести КПП в «нейтраль». Затем двигатель прокручивается стартером, накинутый ключ в этот момент бьется по деревянному бруску на лонжероне. Обычно храповик удается отпустить после 2-3 прокручиваний. Добавим, что если специального ключа нет, тогда подойдет вороток с головкой и коротким плечом. При этом нужно учесть, что головку с торца нужно придерживать при помощи дополнительного инструмента, так как плотности посадки может быть недостаточно. Иногда для решения задачи подходит и накидной ключ, который имеет небольшой переходной угол.
• Далее шкив коленвала можно снять, отпустить болты передней крышки силового агрегата и затем снять саму крышку. Далее отпускаются болты крепления натяжителя цепи, после чего натяжитель снимается. После снятия необходимо оценить состояние «башмака» натяжителя, осмотреть элемент, поверить его выработку.
• Еще понадобится произвести отгибание стопорной шайбы болта верхней звездочки, после чего откручивается сам болт, далее шкив снимается. Аналогичную процедуру проводят и со шкивом вспомогательного вала, который также снимается. Для работы подойдет ключ на 10, которым снимается ограничитель цепи. Завершающим этапом становится снятие самой цепи ГРМ.

Стоит обратить внимание на то, что важным моментом является проверка самих звездочек. Чтобы это сделать, нужно взять новую цепь и надеть ее на звездочку, после чего цепь снизу обхватить рукой, обжимая вокруг шкива. Если цепь при посадке не имеет сильного люфта, тогда звездочка пригодна для дальнейшей эксплуатации.

Также подобным способом можно сравнить степень люфтов при накидывании новой и старой цепи. В том случае, если люфт одинаковый, тогда следует задуматься о замене шкивов на новые. Добавим, что замена звездочек является рекомендуемой процедурой при замене цепи ГРМ независимо от их состояния. Если автолюбитель задумывается о том, сколько стоит поменять цепь ГРМ, тогда этот нюанс также стоит учитывать в списке дополнительных расходов.

Установка новой цепи механизма газораспределения

• В процессе обратной сборки новую цепь пропускают через звездочку коленвала, внутрь цепи вставляется шкив, после чего происходит наживление крепежного болта. Также устанавливается звезда распредвала, натяжитель и ограничитель. Завершением считается затяжка болта крепления шкива, отгиб края фиксирующей шайбы на болте звездочки. Затем новая цепь ГРМ натягивается. Отметим, что все описанные выше действия проводятся с учетом того, что  двигатель не прокручивался, то есть метки выставлены.
• Теперь можно ставить на посадочное место шкив коленвала, установить переднюю крышку, после чего производится затяжка храповика. Шкив коленчатого вала точно ставится при помощи ориентации на шпонку. Чтобы затянуть храповик можно ударять по ключу. Еще одним способом является снятие защитного кожуха маховика, затем производится фиксация маховика при помощи отвертки или металлического стержня. Затем храповик можно затянуть.

Что касается болта крепления шкива распредвала, перед его окончательной затяжкой сначала проверяется совпадение всех меток. Для проверки коленвал прокручивается на пару оборотов. В том случае, если метки не совпали, тогда звезду распредвала снимают, после чего цепь ГРМ переставляется вперед или назад на одно или два звена, что зависит от степени расхождения при попытке совместить метки.

• Далее шкив снова устанавливается на распредвал для повторного контроля меток. Когда метки совпали, болт крепления звезды распредвала затягивается окончательно, после чего фиксируется при помощи того, что стопорная шайба отгибается. По окончании всех работ следует еще раз проверить все метки, после чего клапанная крышка устанавливается на свое место.

Подведем итоги

С учетом вышесказанного можно сделать вывод о том, что замена цепи ГРМ является ответственной процедурой. При этом ответом на вопрос, где поменять цепь ГРМ, может быть как поездка в специализированный автосервис, так и выполнение всех действий у себя в гараже.

Также следует учитывать, что при обратной сборке крайне важно контролировать совпадение заводских меток. Игнорирование данного правила часто приводит к тому, что достаточно частой ситуацией является такая, когда после того, как владелец поменял цепь ГРМ, не заводится автомобиль или двигатель работает с явными перебоями. В таком случае обычно необходима повторная разборка с последующим правильным выставлением меток.

Напоследок отметим, что цена замены ремня ГРМ по сравнению с заменой цепи ГРМ несколько отличается. Поменять цепь ГРМ в сервисе по стоимости получается дороже на 40-60% и более сравнительно с аналогичной заменой ременного привода на различных моделях. Если же производить замену своими руками, тогда нужно быть готовым к тому, что может потребоваться необходимость установить новую цепь, звездочки, натяжитель и успокоитель.

как заменить комплект цепи ГРМ

Перейти к содержимому

Предыдущий Следующий

• Посмотреть увеличенное изображение

Цепи ГРМ являются частью двигателя, отвечающей за соединение коленчатого вала с распределительным валом, чтобы эти два компонента работали вместе. Несмотря на то, что цепи ГРМ изготовлены из металла и поэтому прочнее ремней ГРМ, это не означает, что их никогда не следует заменять.

Читайте дальше, чтобы узнать все, что вам нужно знать о системе цепи привода ГРМ и о том, как ее заменить.

 

 

Когда и зачем менять цепь ГРМ автомобиля?

 

Цепи ГРМ с меньшей шириной более долговечны, чем ремни ГРМ, поэтому не требуют планового обслуживания. Хотя верно то, что со временем цепь ГРМ может удлиниться, натяжитель цепи может выйти из строя или могут быть другие факторы, которые приводят к плохой смазке и износу цепи ГРМ.

Проблемы с цепью ГРМ связаны обычно с большими пробегами. Однако в некоторых случаях они имеют тенденцию к растягиваться или ломаться с течением времени . Если у автомобиля плохая работа двигателя, проблемы с запуском, перегрев, шумы или вибрация, горит индикатор проверки двигателя, наиболее вероятно, что цепь ГРМ требует немедленной замены . .

 

 

Вещи, необходимые для установки цепи ГРМ

 

Цепь ГРМ установка требует правильных инструментов, руководства по обслуживанию для конкретной модели двигателя и определенных знаний в области механики. Поскольку это серьезная работа, риск ее неправильного выполнения может привести к необратимым последствиям для двигателя.

Комплекты цепи привода ГРМ являются самым безопасным способом обеспечения наилучшей практики установки цепи привода ГРМ . Заменяя вместе всеми внутренними компонентами, затраты на замену цепи ГРМ значительно снижаются, а результаты значительно улучшаются.

Вам может понравиться: Система цепи автомобиля — часто задаваемые вопросы (FAQ)

Установка цепочки временной цепочки Шаг. руководство пользователя

• Прежде всего, найдите цепь ГРМ автомобиля и проверьте модель двигателя , убедившись, что в системе ГРМ установлена ​​цепь ГРМ, а не ремень ГРМ.
• Используйте руководство пользователя , чтобы найти и идентифицировать различные детали и номера двигателей, например, порядок запуска.

 

Шаг 2: Подготовьте двигатель

• Убедитесь, что двигатель остыл и что он больше не подключен к батареям.
• При необходимости очистите двигатель с использованием подходящего обезжиривающего средства и убедитесь, что рабочее место соответствует требованиям и обеспечивает безопасные условия.
• Слейте масло и охлаждающую жидкость из автомобиля и снимите шланги охлаждающей жидкости и другие компоненты, которые ограничивают доступ к крышке цепи.

 

Шаг 3. Снимите крышку цепи привода ГРМ

• Снимите крышку цепи привода ГРМ , отвинтив ее от блока цилиндров. При этом не пренебрегайте болтами , они могут быть разной длины, поэтому вам нужно будет знать, какой болт куда входит на крышке.

• Снимите шкив коленчатого вала, ослабьте звездочку распределительного вала и снимите натяжитель цепи. Это откроет направляющие, звездочки и цепь для лучшего доступа.

 

Шаг 4. Снимите цепь привода ГРМ

• Установите двигатель в верхнюю мертвую точку и с помощью храповика или ключа снимите цепь привода ГРМ , сдвинув ее с шестерен.
• Для этого совместите блестящие звенья цепи ГРМ с метками на шестернях распредвала и коленвала.

 

Шаг 5: Установите новую цепь ГРМ

• Перед установкой новой цепи в первую очередь установите направляющие и смажьте шестерню достаточным количеством трансмиссионного масла. Это обеспечит бесперебойную работу системы цепи привода ГРМ в будущем.
• Затем поместите новую цепь на шестерни, точно совместив ее с ранее указанными метками. В завершение натяните цепь в соответствии с инструкциями по эксплуатации автомобиля. Для этого необходимо отрегулировать звездочку кулачка.

 

Шаг 6. Замените сальник

• Это резиновое уплотнение вокруг коленчатого вала. Смажьте уплотнение маслом, чтобы обеспечить его сжатие. Так вы убедитесь, что он работает правильно.
• Перейдите к Установка на место крышки цепи привода ГРМ.

 

Шаг 7: Сборка всех компонентов

• Начните с прикручивания гармонического балансира, затем перейдите к повторной установке остальных компонентов двигателя в порядке, обратном снятию.
• После повторной сборки убедитесь, что охлаждающая жидкость находится в идеальном состоянии до заливки радиатора.

Спецификации всегда см. в руководстве пользователя.

 

Шаг 8. Убедитесь, что все работает правильно

• Снова подсоедините автомобильный аккумулятор, запустите двигатель и проверьте отсутствие утечек или капаний, а также не горят ли сигнальные лампы.

 

 

Сопутствующее содержание: Различные системы цепей ГРМ

 

 

Комплекты Dolz, наиболее полные комплекты на рынке нового уровня, являясь наиболее полными комплектами на рынке, включающими: цепь ГРМ, звездочку кривошипа, звездочку кулачка, натяжитель, направляющие, сальник, VVT и т.

д.

Как мировой поставщик послепродажного обслуживания, Dolz предлагает только комплекты, соответствующие всем стандартам качества оригинальных запчастей , включая все компоненты, необходимые для профессионального ремонта высшего уровня.

Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше!

 

Поиск

Поиск:

Последние записи

• Водяной насос двигателя: что он делает и почему он является ключевым компонентом 24 октября 2022 г.
• Распространенные причины и симптомы неисправности вторичного водяного насоса 19октябрь 2022 г.
• Электромагнитные водяные насосы для грузовика 30 сентября 2022 г.
• Расширение ассортимента: 7 новых ссылок на комплекты цепей привода ГРМ Dolz 27 сентября 2022 г.
• Дольц, успех на Automechanika 2022 22 сентября 2022 г.

Архивировать по дате

Архивировать по датеВыбрать месяц Октябрь 2022 г. (2) Сентябрь 2022 г. (7) Август 2022 г. (8) Июль 2022 г. (5) Июнь 2022 г. (5) Май 2022 г. (8) Апрель 2022 г. (5) Март 2022 г. (5) февраль 2022 г. (7) январь 2022 г. (4) декабрь 2021 г. (5) ноябрь 2021 г. (7) октябрь 2021 г. (4) сентябрь 2021 г. (7) август 2021 г. (6) июль 2021 г. (6) июнь 2021 г. (5) май 2021 г. (8) апрель 2021 г. (4) март 2021 г. (6) февраль 2021 г. (1) декабрь 2020 г. (1) июнь 2020 г. (1) март 2020 г. (1) апрель 2019 г.(1) февраль 2019 г. (1) декабрь 2018 г. (1) август 2018 г. (1) июль 2018 г. (1) декабрь 2017 г. (1) сентябрь 2017 г. (1) июль 2017 г. (1) ноябрь 2016 г. (1) август 2016 г. (2) март 2016 г. (1) Сентябрь 2015 г. (2)

Категории

КатегорииВыберите категориюДополнительный рынок (1)Dolz  (113)Notas de Prensa  (23)Термостаты  (2)Комплекты ремней ГРМ  (3)Комплекты цепей ГРМ  (2)Без категорий (4)Вода насосы (8)

Перейти к началу

Я установил новую цепь ГРМ, и она «перескочила» на несколько зубьев звездочки | Проблема с двигателем

1. Начните с вращения двигателя по часовой стрелке до тех пор, пока цилиндр номер один не окажется в такте сжатия, и совместите установочные метки на передней части двигателя, чтобы установить их в верхнюю мертвую точку (0 или ВМТ)

2. Теперь , посмотрите на метки кулачка или распределительного вала, чтобы увидеть, на сколько зубов они смещены, и в какую сторону вам нужно будет повернуть звездочку, чтобы метки снова совпали.

3. Затем вам нужно снять коромысла распределительного вала, который вы собираетесь перемещать. Вы не хотите, чтобы какое-либо давление пружины клапана противостояло вам, когда вы поворачиваете распределительный вал.

4. Теперь вам нужно будет снять болт на передней части распределительного вала, чтобы снять звездочку с распределительного вала. На дизельных двигателях может потребоваться снять верхнюю направляющую цепи.

5. Закройте ветошью отверстие под звездочкой распределительного вала, чтобы ничего не упало в двигатель.

6. С надетой на звездочку цепью снимите звездочку с конца распределительного вала и НЕ допускайте ее падения и отхода цепи от зубьев. Если у вас недостаточно слабины, чтобы снять звездочку с кулачка, вам придется снять натяжитель цепи.

7. Крепко удерживая цепь звездочкой (здесь я рекомендую помощника), возьмите большие плоскогубцы и поворачивайте кулачок, пока метки кулачка снова не совпадут.

8. Теперь вам нужно будет осторожно отпустить звездочку от цепи и сдвинуть звездочку на то количество зубов, на которое вы, по вашим оценкам, сбились. Это может занять пару попыток. Когда вы уверены, что метки кулачка совмещены правильно, а звездочка и шпоночный паз на конце кулачка совмещены, вы можете надеть звездочку обратно на кулачок и снова затянуть болт.

9. Установите коромысла обратно и при необходимости переустановите натяжитель.

10. На этом этапе следует проверить синхронизацию ТНВД на дизельных двигателях и синхронизацию распределителя на газовых двигателях, чтобы убедиться, что они также не сдвинулись. В любом случае рекомендуется сделать это после установки новой цепи, потому что это может повлиять на синхронизацию как ТНВД, так и распределителя.