Уаз автозавод: Официальный сайт УАЗ (Ульяновский автомобильный завод) — Продажа автомобилей УАЗ в Москве в салонах официальных дилеров УАЗ

Содержание

Ульяновский автомобильный завод, УАЗ, адрес, продукция, телефоны

Главная \ Обрабатывающая промышленность \ Машиностроительные предприятия \ Автомобильные заводы \ ОАО «Ульяновский автомобильный завод»

 

Адрес

432008, Россия, Ульяновская обл., г.Ульяновск, Московское шоссе 8, ОАО «УАЗ»
Тел./факс: +7 (8422) 40-91-09, 40-60-70, 40-61-59, 8-800-100-00-42
E-mail: [email protected]
Официальный сайт: http://www.uaz.ru

О предприятии

ОАО «Ульяновский автомобильный завод» (ОАО «УАЗ», аббревиатуры УАЗ, UAZ) — завод в Ульяновске, производит полноприводные автомобили: вседорожники, лёгкие грузовики и микроавтобусы.  Входит в состав автомобильного холдинга Sollers (ОАО «Соллерс», бывшее ОАО «Северсталь-авто»).

История предприятия

1941 год. В июле Государственный Комитет Обороны СССР принимает решение об эвакуации из Москвы ряда крупнейших предприятий. Было принято решение об открытии сборочного производства Завода Имени Сталина (ЗИС) в Ульяновске.

1942 год. К маю было собрано пять первых автомобилей ЗИС-5. В феврале 1942 г. начата стендовая сборка автомобилей для фронта. В июле темпы сборки возросли до 20-30 машин в сутки. Ульяновский филиал №4 ЗИС (УльЗИС) официально назначен головным предприятием по выпуску автомобилей ЗИС-5. Собраны и отправлены на фронт десятки грузовых автомобилей. Осенью начат выпуск малолитражных двигателей Л3/2 для нужд армии.

1943 год. 22 июня 1943 года ГКО принимает решение о строительстве в Ульяновске автомобильного завода. С этой целью городской исполком выделил за рекой Свиягой 200 га земли под промышленное и жилищное строительство. Строительство автозавода положило начало одному из крупнейших районов города Ульяновска.

1944 год.  В конце 1944 года машину марки ЗИС-5 передали на Урал, в город Миасс, а ульяновскому автозаводу было поручено освоить и наладить выпуск автомобилей ГАЗ-АА.

1947 год. 26 октября с главного конвейера сошел первый полуторатонный грузовик ГАЗ-АА.

1955 год. Приказом министра Ульяновскому автозаводу было поручено освоить выпуск ранее производившихся на Горьковском автомобильном заводе легковых автомобилей повышенной проходимости ГАЗ-69 и ГАЗ-69А и прицепов к ним.

1956 год. Начат экспорт автомобилей УАЗ. Уже в 1959 году Ульяновские вездеходы были отправлены на экспорт в 22 страны мира.

1960 год. Группа конструкторов автозавода получила авторское свидетельство на изобретение толкающего штангового конвейера.

1961 год. В январе принято решение об освоении новых моделей автомобилей. В конце года начато серийное производство грузовика с бортовой платформой УАЗ-451Д и фургона УАЗ-451. 12 декабря первые машины сошли с нового конвейера.

1965 год. В начале года с конвейера сошел 250-тысячный ГАЗ-69.
Завершена разработка легкового автомобиля УАЗ-469. УАЗ-469 должен был прийти на смену ГАЗ-69. После тщательной работы конструкторов над кабиной, подвеской и мостами, были проведены контрольные испытания, а затем документацию на машину передали в отдел подготовки производства.

1971 год. 2 ноября на заседании техсовета принято решение о безостановочном переводе производства с автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А на автомобили УАЗ-469 и УАЗ-469Б.

1983 год. Группа конструкторов УАЗа получила правительственные награды за изобретение плавающего автомобиля «Ягуар». Эта модель предназначалась для армии, в частности для пограничников.

1992 год. УАЗ преобразован в АООТ «Ульяновский Автомобильный Завод» (АО «УАЗ»).

1993 год. На заводе начат выпуск автомобилей новой модификации УАЗ-31514. Эта модификация автомобиля УАЗ-469 с повышенными потребительскими качествами отличалась наличием металлической крыши, регулируемыми сиденьями, новыми замками дверей. Расширение ряда модификаций предусматривало комплектацию автомобиля УАЗ-31514 новыми более экономичными двигателями и пружиной передней подвески.

1997 год. 5 августа с конвейера сошла первая опытная партия новых автомобилей УАЗ-3160. Этот автомобиль стал основой для разработки автомобилей Simbir и УАЗ-3163.

1999 год. Закончена подготовка производства и начат серийный выпуск новых моделей на базе малотоннажных автомобилей УАЗ-39094 с пятиместной кабиной и металлической платформой.

2000 год. 27 апреля с конвейера сошел первый автомобиль УАЗ-3162. 12 октября ОАО «Северсталь» приобрело крупный пакет акций автозавода. 

Закончена разработка малотоннажного автомобиля полукапотной компоновки типа «Мультивэн», в котором могут разместиться до 12 человек.

2005 год. 17 августа на Ульяновском автомобильном заводе началось серийное производство внедорожника UAZ Patriot.

2010 год. В мае с конвейера Ульяновского автомобильного завода сошли первые автомобили с двухтопливной системой питания (бензин+газ).

Выпускаемая продукция

  • UAZ Patriot
  • UAZ Pickup
  • UAZ Hunter
  • UAZ 3303 — бортовой грузовик
  • UAZ 39094 — бортовой грузовик с двойной кабиной
  • UAZ 3741 — цельнометаллический фургон
  • UAZ 3962 — автомобиль повышенной проходимости для медслужб
  • UAZ 39625 — остекленный фургон
  • UAZ 3909 — фургон с двойной кабиной
  • UAZ 2206 — Микроавтобус
  • Спецавтомобили 

Смотрите также:

  • Автомобильные заводы
  • Машиностроительные заводы
  • Промышленные предприятия Ульяновской области

Ульяновский автомобильный завод | это.

.. Что такое Ульяновский автомобильный завод?

Ульяновский автомобильный завод (ОАО «Ульяновский автомобильный завод», аббревиатуры УАЗ, UAZ) — предприятие в Ульяновске, основано в июле 1941 года, входит в состав автомобильного холдинга Sollers (ОАО «Соллерс», бывшее ОАО «Северсталь-авто»).

Является российским производителем полноприводных автомобилей: внедорожников, лёгких грузовиков и микроавтобусов.

20 августа 1966 года завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.[1]

Содержание

  • 1 История предприятия
  • 2 Продукция и сбыт
    • 2.1 Автобусы
  • 3 Интересные факты
  • 4 См. также
  • 5 Примечания
  • 6 Ссылки

История предприятия

Одно из зданий Ульяновского автозавода

Во время Великой Отечественной войны руководством СССР было принято решение о эвакуации московского автозавода ЗиС в Ульяновск.

20 октября 1941 года сюда прибыли из Москвы первые специалисты, а в мае 1942 года предприятие начало выпуск автомобилей ЗИС-5, через 2 месяца предприятие выпускало до 30 грузовиков в сутки.

22 июня 1943 года Государственный комитет обороны принял решение о строительстве в Ульяновске автомобильного завода на базе эвакуированных мощностей ЗиСа. К маю 1944 года, был собран первый опытный образец 3,5-тонного грузовика — УльЗИС-253. В конце 1944 года выпуск ЗиС-5 был передан на автозавод в Миассе, а заводу было поручено освоить и наладить выпуск автомобилей марки ГАЗ-АА.

С 26 октября 1947 года предприятие собирало грузовики ГАЗ-АА, с 1954 года ГАЗ-69, а с 1956 года изготавливало ГАЗ-69 и ГАЗ-69А из узлов собственного производства. На заводе был создан малотоннажный грузовик УАЗ-450Д. В мае 1966 года в Москве, грузовой автомобиль УАЗ-452Д был удостоен золотой медали ВДНХ. 15 декабря 1972 года с конвейера Ульяновского автозавода сошли первые УАЗ-469. Миллионный автомобиль сошёл с конвейера завода 18 февраля 1974 года.

В 1985 году вездеход был модернизирован и, согласно новой классификации, получил индекс 3151. Выпускался в модификациях 31512, 31514, 31519 и других до 2005 года. С 1999 года также выпускалась удлинённая модификация УАЗ-3159 «Барс».

В 1980-е годы началась разработка новой модельной линии более крупных внедорожников, но в серийное производство разработанный УАЗ-3160 вышел только в 1997 году. C 2000 года начала выпускаться доработанная и удлинённая модель УАЗ-3162 «Симбир».

Продукция и сбыт

Модельный ряд «УАЗа» постоянно развивается. С декабря 2003 года на смену старому УАЗ-3151 пришёл новый вседорожник УАЗ Хантер. В августе 2005 года на смену УАЗ-3162 начат выпуск UAZ Patriot. А с августа 2008 года начат выпуск UAZ Pickup.

Слоган: «УАЗ — Природа Движения» (для зарубежных рынков «UAZ — Natural Drive»). Контрольный пакет акций предприятия (67,77 %) принадлежит ОАО «Соллерс»[2].

Автобусы

Из автобусной продукции Ульяновский автозавод выпускает только особо малый класс (микроавтобусы).

УАЗ-452В (4х4) — первый выпущенный в 1967 году полноприводный 10-местный микроавтобус вагонной компоновки.

УАЗ-2206 (4х4) — базовая модель с колёсной базой 2300 мм и полной массой 2780 кг. Имеет вагонную компоновку и силовой агрегат переднего расположения. Цельнометаллический кузов рассчитан на перевозку 11 человек, включая водителя. Основным является 4-цилиндровый бензиновый двигатель УАМЗ-4178.10 с рабочим объёмом 2445 см³, развивающий мощность 92 л.с.

УАЗ-22069 — одна из модификаций УАЗ-2206 с 98-сильным двигателем УМЗ-4218.10, с увеличенным до 2,9 л объёмом. Повышенную проходимость автобусу обеспечивают постоянный привод на все колеса и увеличенный дорожный просвет. Максимальная скорость 110—115 км/ч.

УАЗ-3165 «Симба»/ УАЗ-3165м (4х2 или 4х4) — концепт 8-местного минивэна полукапотной компоновки на усиленной платформе УАЗ-3162 «Симбир». В семействе предусматривалась модификация с удлинённой до 3000 мм колёсной базой и увеличенным на 250 мм задним свесом, а также приподнятой на 460 мм крышей, что позволяло увеличить вместимость до 13 пассажиров. На УАЗ-3165 предусматривалось применение 4-цилиндрового бензинового 2,9-литрового мотора УМЗ-249.10 мощностью 132 л.с. или турбодизельного ЗМЗ-5143.10 мощностью 98 л.с. и механической 5-ступенчатой КПП. Полная масса машины — 3 т, максимальная скорость 142—160 км/ч. Опытные образцы семейства 3165 и 3165 м неоднокрано демонстрировались на Московских автосалонах в 1999—2005 годов, но в серию не пошёл по финансовым причинам.

Интересные факты

  • Строительство автозавода положило начало Засвияжскому району — одному из крупнейших районов города Ульяновска, первая улица которого названа Автозаводская.
  • Модельный ряд завода УАЗ представлен отдельными машинами (UAZ Patriot, УАЗ-469 и др.) в компьютерной игре Полный привод: УАЗ 4×4.
  • На заводе работал Герой Советского Союза — Чиженков, Николай Николаевич.

См. также

  • УАЗ-469
  • УАЗ Хантер
  • UAZ Patriot
  • УАЗ Симбир
  • ТРЭКОЛ-39041
  • ГАЗ-69
  • ГАЗ-2330 «Тигр»

Примечания

  1. История завода
  2. ВЕДОМОСТИ — Ульяновский автомобильный завод — Новости, акции, сайт в Справочнике компаний

Ссылки

  • uaz. ru — официальный сайт компании
  • УАЗ в Энциклопедии военных автомобилей.- 2-е изд., перераб. и доп. — М.: ООО «Книжное издательство „За рулём“», 2008.

Российская автомобилестроительная компания Sollers

Ульяновский автомобильный завод • Заволжский моторный завод • Соллерс-Набережные Челны • Соллерс-Елабуга

 

Ульяновский автомобильный завод — все новости и статьи

Ульяновский автомобильный завод — все новости и статьи — Газета.Ru

Голы Эрнандеса и Сане позволили «Баварии» победить «Барселону»… 23:51

Страны ОДКБ договорились отправить в Армению миссию во главе с генсеком Засем 23:48

Пентагон: у США нет свидетельств применения иранских беспилотников на Украине 23:47

Путин сообщил Совету ОДКБ о шагах РФ по деэскалации на границе Армении и… 23:41

Глава МВФ обсудила с Зеленским возможность программы комплексной помощи Киеву 23:35

Рогов рассказал об отражении попыток ВСУ провести разведку боем в Запорожье 23:33

Футболист сборной Боснии Менало выступил против проведения матча с Россией 23:33

Рособрнадзор: задания по СВО появятся в ЕГЭ по истории после изменений. .. 23:20

Армения обратилась в ЕСПЧ из-за обострения на границе с Азербайджаном 23:16

В Туле мужчина познакомился с женщиной и получил штраф за дискредитацию ВС… 23:08

Новый минивэн FAW Bestune дебютирует в сентябре

Ульяновский автомобильный заводСоллерс Авто

В Китае Haval представил новую модель H-Dog для бездорожья

Ульяновский автомобильный заводСоллерс Авто

УАЗ может заменить корейскую коробку передач на китайскую

Ульяновский автомобильный заводСоллерс Авто

«Ведомости»: Chery отказалась выпускать автомобили на «УАЗе»

Ульяновский автомобильный заводСоллерс Авто

Фура с маслом полностью сгорела в Подмосковье после ДТП

Ульяновский автомобильный завод

Минпромторг пообещал снижение цен на новые автомобили. Пока подешевели только Lada

Глава Минпромторга Мантуров спрогнозировал снижение цен на автомобили в России

Ульяновский автомобильный завод

Владелице утонувшего в Сочи внедорожника УАЗ подарит новый автомобиль

Ульяновский автомобильный завод

В «КамАЗе» заявили, что не стали переключаться на выпуск неэкологичных грузовиков

Ульяновский автомобильный завод

«Перспектив у УАЗа — ровно ноль». Что будет с заводом после продажи

Автоэксперт Бургазлиев: Швецов мог отказаться от УАЗа из-за возможных санкций

Ульяновский автомобильный завод

«Ъ»: бизнесмен Швецов избавился от владения УАЗом

Ульяновский автомобильный завод

В Санкт-Петербурге представили отечественный электрогрузовик EVM Pro

Ульяновский автомобильный завод

Упрощенные УАЗ «Патриот» и «Буханка» появятся в июле 2022 года

Ульяновский автомобильный завод

УАЗ приостановит выпуск автомобилей на полмесяца в мае

Ульяновский автомобильный завод

Россияне назвали автомобили с самой худшей шумоизоляцией

Ульяновский автомобильный завод

Появились фото производства Chery на УАЗе

Ульяновский автомобильный завод

«Соллерс» и Chery обсуждают производство автомобилей на УАЗе

Ульяновский автомобильный завод

УАЗ планирует экипировать работников экзоскелетами

Ульяновский автомобильный завод

Источник сообщил о планах УАЗа покорить Пакистан

Ульяновский автомобильный завод

УАЗ «Пикап» для американцев покажут в 2022 году

Ульяновский автомобильный завод

Лебединая песня УАЗа: заводу осталось 4-5 лет работы

УАЗу предрекли скорую кончину из-за нежелания собственника его спасать

Ульяновский автомобильный завод

УАЗ анонсировал новую концепцию развития

Ульяновский автомобильный завод

На батарейках: первый тест-драйв электрического «УАЗа»

Завод УАЗ представил электромобиль на базе внедорожника «Хантер»

Ульяновский автомобильный завод

УАЗ начнет производство электромобилей в 2022 году

Ульяновский автомобильный завод

«Камаз» и Sollers возобновляют переговоры об альянсе

Ульяновский автомобильный завод

Показать еще

Найдена ошибка?

Закрыть

Спасибо за ваше сообщение, мы скоро все поправим.

Продолжить чтение

ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА, WEAPONS OF THE FATHERLAND. ИНФОРМАЦИОННЫЙ РЕСУРС ПО ОРУЖИЮ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКЕ. INFORMATION RESOURCE ON WEAPONS AND MILITARY EQUIPMENT


УЛЬЯНОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД

ULYANOVSK AUTOMOBILE PLANT

21/10/2015

Ульяновский автомобильный завод (УАЗ) начинает серийное производство внедорожников «Патриот» для Минобороны России. Об этом, как передает «РИА Новости», сообщил на выставке «Интерполитех-2015» руководитель по работе с государственными структурами компании Артем Желтиков.
«Автомобиль общетранспортного назначения УАЗ «Патриот» успешно прошел необходимые испытания для Минобороны. Он рекомендован к постановке на снабжение. Автомобиль запускается в серийное производство», – цитирует «РИА Новости» А.Желтикова.
Автомобиль, в частности, испытывался для использования в экстремальных климатических условиях. Также внедорожник может быть оснащен дополнительным оборудованием для использования в Арктике.

АРМЕЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ УАЗ-3163-103 «УАЗ-ПАТРИОТ»
XIX МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА СРЕДСТВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ГОСУДАРСТВА «INTERPOLITEX — 2015»


УЛЬЯНОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД

Ульяновский автомобильный завод (ОАО «Ульяновский автомобильный завод», ранее «Ульяновский автомобильный завод им. В.И. Ленина», аббревиатуры УАЗ, UAZ) — предприятие в Ульяновске, основано в июле 1941 года, входит в состав автомобильного холдинга «Соллерс» (бывший «Северсталь-авто»).
Является российским производителем полноприводных автомобилей: внедорожников, лёгких грузовиков и микроавтобусов.
20 августа 1966 года завод награждён орденом Трудового Красного Знамени.

ИСТОРИЯ
История марки УАЗ берет свое начало в июле 1941 года, когда Государственный Комитет Обороны СССР принял решение об эвакуации из Москвы ряда крупнейших предприятий. Было решено открыть сборочное производство Завода им. Сталина (ЗИС) в Ульяновске. Таким образом, решением Правительства СССР в октябре 1941 года часть коллектива Московского автомобильного завода вместе с оборудованием была эвакуирована в Ульяновск. К началу 1942 года цех боеприпасов выпустил свою первую продукцию — авиационные снаряды.
В феврале 1942 года была начата стендовая сборка автомобилей для фронта, и уже к маю 1942 года было собрано пять первых автомобилей ЗИС-5. Уже в июле 1942 года темпы сборки на автозаводе возросли до 20—30 машин в сутки.
22 июня 1943 года ГКО принимает решение о строительстве в Ульяновске автомобильного завода. С этой целью городской исполком выделил за рекой Свиягой 200 гектаров земли под промышленное и жилищное строительство.
К маю 1943 года был выпущен опытный образец дизельного грузовика УльЗИС-253 — первый собственный автомобиль Ульяновского автозавода. Этот 3,5-тонный дизельный грузовик по экономичности двигателя и динамическим качествам не уступал американскому «Студебеккеру», за что и получил высокую оценку специалистов. В конце 1944 года сборку автомобилей ЗИС-5передали на Урал, в город Миасс, а Ульяновскому автозаводу было поручено освоить и наладить выпуск автомобилей ГАЗ-АА. 26 октября 1947 года с главного конвейера сошел первый полуторатонный грузовик ГАЗ-АА.
На октябрьской демонстрации 1949 года впервые был продемонстрирован опытный образец однотонного грузовика УАЗ-300. В 1950 году он успешно прошел дорожные испытания. Но этому детищу ульяновских конструкторов не суждено было пойти в производство.
В 1954 году на заводе создается отдел главного конструктора (ОГК). Вначале это была небольшая группа под руководством И. А. Давыдова, которая принимала с Горьковского автомобильного завода документацию и передавала ее после обработки и комплектования в технологический отдел. С приходом новых специалистов начинается разработка новых автомобилей семейства УАЗ, в результате чего в конце года с конвейера сходят наладочные партии ГАЗ-69.
В 1955 году приказом министра Ульяновскому автозаводу было поручено освоить выпуск ранее производившихся в городе Горьком легковых автомобилей повышенной проходимости ГАЗ-69и ГАЗ-69А и прицепов к ним. С этого же года УАЗ стал официально специализироваться на производстве малотоннажных автомобилей повышенной проходимости. Весной 1955 года УАЗу также было поручено провести в сжатые сроки цикл опытно-конструкторских работ по созданию нескольких разновидностей автомобилей, в том числе санитарного, грузового, фургона и микроавтобуса.
С 1956 года начат экспорт автомобилей УАЗ. Уже в 1959 году ульяновские вездеходы были отправлены на экспорт в 22 страны мира. Автомобили Ульяновского автозавода имели хорошую репутацию благодаря надежности и неприхотливости в эксплуатации. По своим ходовым качествам УАЗы превосходили зарубежные аналоги, чем и заслужили уважение зарубежных автомобилистов.
В январе 1961 года было принято решение об освоении новых моделей автомобилей. В конце года началось серийное производство грузовика с бортовой платформой УАЗ-451Д и фургона УАЗ-451.И уже 12 декабря первые машины сошли с нового конвейера. Модификации этих автомобилей выпускаются на заводе и сегодня.
К 1965 году была завершена разработка легкового автомобиля УАЗ-469.
В мае 1966 года в Москве состоялась Международная выставка сельхозтехники с участием представителей 20 стран мира, где по решению жюри грузовой автомобиль УАЗ-452Д был удостоен золотой медали. А 20 августа 1966 года УАЗ был удостоен ордена Трудового Красного Знамени.
На заседании техсовета 2 ноября 1971 года было принято решение о безостановочном переводе производства с автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А на автомобили УАЗ-469 и УАЗ-469Б. И уже к 1972 годуУАЗ-469 успешно прошел государственные испытания. 4 августа 1972 года было завершено расширение главного конвейера и пущена в строй грузовая линия. А 15 декабря этого же года с главного конвейера сошла наладочная партия автомобилей УАЗ-469.
18 февраля 1974 года с конвейера сошел миллионный УАЗ-452 (в кузове фургон), завоевавший к тому времени большую популярность среди автомобилистов.
16 февраля 1976 года было ознаменовано награждением Ульяновского автозавода вторым орденом Трудового Красного Знамени. 27 декабря этого же года Государственный знак качества был присвоен автомобильному двигателю УМЗ-451 М, а в ноябре 1977 года — фургону УАЗ-452.
В 1983 году группа конструкторов УАЗа получила правительственные награды за изобретение плавающего автомобиля «Ягуар». Эта модель предназначалась для армии, в частности для пограничников. До сих пор в мире нет аналогов этому автомобилю: его скорость на воде составляет 8—10 км/ч.
В 1992 году, после распада СССР, УАЗ был преобразован в АООТ «Ульяновский автомобильный завод» (АО «УАЗ»). И уже в 1993 году на заводе был начат выпуск автомобилей новой модификацииУАЗ-31514. Эта модификация автомобиля УАЗ-469 с повышенными потребительскими качествами отличалась наличием металлической крыши, регулируемыми сиденьями, новыми замками дверей. Расширение ряда модификаций предусматривало комплектацию автомобиля УАЗ-31514 новыми, более экономичными двигателями и пружинной передней подвеской.
В октябре 1994 года заводу был вручен международный приз «Золотой глобус» за выдающийся вклад в развитие экономики своей страны и интеграцию в мировую экономику, а также за конкурентную и качественную продукцию. В 1996 году за объемы продаж предприятие было удостоено европейского приза «Золотой Меркурий».
В 1997 году автомобиль УАЗ-3160 удостоен Малой золотой медали и диплома в г. Екатеринбурге на Международной ярмарке «Европа — Азия — Транзит». В это же время на заводе было начато производство автомобилей малых серий (ПАМС). Первой освоенной здесь моделью стал УАЗ-3153,который отличался от УАЗ-31514 удлиненной базой. 5 августа того же года с конвейера сошла первая опытная партия новых автомобилей УАЗ-3160. Этот автомобиль стал основой для разработки автомобилей Simbir и УАЗ-3163.
В июне 1998 года УАЗ приступил к сборке автомобилей с дизельным двигателем УАЗ-31604. В планах завода было появление гаммы автомобилей на базе нового грузового шасси, включающей в себя современный автобус, новый грузовик и новый вариант фермерского автомобиля.
В 1999 году была закончена подготовка производства и начат серийный выпуск новых моделей на базе малотоннажных автомобилей УАЗ-39094 с пятиместной кабиной и металлической платформой, а 27 апреля 2000 года с конвейера сошел первый автомобиль УАЗ-3162.
12 октября этого же года ОАО «Северсталь» приобрело крупный пакет акций автозавода. Тогда же была завершена разработка малотоннажного автомобиля полукапотной компоновки типа «мультивэн», в котором могут разместиться до 12 человек.
В сентябре 2001 года на VII Московской промышленной выставке-ярмарке UAZ Simbir был награжден золотой медалью. В соответствии с Программой развития дилерской сети ОАО «УАЗ» в 2001 году была сформирована сеть продавцов из более чем 100 организаций в России и ближнем зарубежье.
В августе 2002 года на VII Российском международном автосалоне пикап УАЗ-23632 был признан «лучшим пикапом MIMS-2002» и награжден дипломом «Гран-при».
В марте 2003 года во Вьетнаме открылось сборочное производство УАЗов. 26 марта 2003 года автомобиль UAZ Simbir по итогам 2002 года стал одним из победителей Всероссийскойпрограммы-конкурса «100 лучших товаров России» и получил право носить серебряный значок в течение двух лет. В апреле на международной выставке в Шанхае был представлен UAZ Simbir с двигателем ЗМЗ-409. 20 ноября с конвейера автозавода сошел последний автомобиль УАЗ-31512(модификация УАЗ-469), а за ним — первый UAZ Hunter.
4 марта 2004 года с главного конвейера сошел первый автомобиль УАЗ-2360 (грузовик на базе 3160). Также в 2004 году была воплощена программа замены буквенно-цифровых обозначений моделей на звучные запоминающиеся имена: все внедорожники с классическим дизайном кузова теперь называются UAZ Hunter.
С 17 августа 2005 года на Ульяновском автомобильном заводе началось серийное производство внедорожника UAZ Patriot. Это первая принципиально новая модель современного комфортабельного внедорожника, спроектированная на УАЗе за последние 30 лет. С этого же года УАЗ ведет активную работу по репозиционированию бренда, в том числе изменению слогана компании и корпоративных цветов. При изображении логотипов и слоганов компании вместо бело-голубой палитры стала использоваться зелено-бежевая.
11 июля 2006 года компания «Северсталь-авто» запустила новый проект по сборке грузовых автомобилей ISUZU NQR71P грузоподъемностью 5 т на производственной площадке Ульяновского автомобильного завода.
В октябре 2006 года ОАО «Северсталь-авто» и английская компания Stadco договорились создать совместное предприятие для организации штамповочного производства на территории особой экономической зоны «Алабуга» в Татарстане. В планы работы предприятия вошла специализация на крупной и средней штамповке для обеспечения потребностей автосборочных проектов«Северсталь-авто», и, в частности, проекта по организации производства коммерческих автомобилей Fiat Ducato.
В феврале 2008 года на заводе ОАО «УАЗ», входящем в состав автомобильного холдинга ОАО«Северсталь-авто», началось серийное производство легких коммерческих автомобилей на базе внедорожника UAZ Patriot. Новая модель получила название UAZ Cargo в нескольких модификациях: с открытой грузовой платформой, с тентованным кузовом высотой 1,4 м, а также в виде шасси для установки надстроек.
Более чем 60-летняя история Ульяновского автомобильного завода — лучший показатель качества автомобилей и уверенности в марке. Несмотря на тяжелое время Великой Отечественной войны, несмотря на сложные периоды перестройки и распада СССР, заводу удалось сохранить тот высокий уровень, который он удерживал во все времена своего существования и развития, что подтверждается не только многочисленными наградами, но и доверием широкого круга автомобилистов во всем мире.

432034, г. Ульяновск, Московское шоссе, 92, ПАО «УАЗ»
Телефон: (8422) 40-91-09
Факс: (8422) 40-60-70
http://www.uaz.ru

АРМЕЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ УАЗ-3163-103 «УАЗ-ПАТРИОТ»

история ульяновского автозавода

история ульяновского автозавода

История  Ульяновского автомобильного завода в 1940-е гг.

История Ульяновского Автомобильного Завода, как и история многих предприятий и заводов страны, начинается с июля 1941 года, когда, потрясенный нападением фашистской Германии, Советский Союз уже вел кровопролитные бои, теряя своих лучших сыновей и дочерей.
Именно в июле 1941 года ГКО принимает решение об эвакуации из Москвы ряда крупных предприятий в Сибирь, на Урал и на Волгу.
Среди них находился и «ЗИС», директором которого тогда был И.А. Лихачев. Именно он уже в августе 1941 года высылает в Ульяновск группу специалистов во главе с Дундуковым Е. А. с целью подыскать место для сборочного производства завода. Место под сборочное производство завода было найдено на берегу Волги. Здесь находились здания складов Государственного таможенного управления. Преимущество их было в том, что сюда подходили две железнодорожные ветки, по которым 20 октября 1941 года прибыли из Москвы первые руководители и работники будущего Ульяновского автозавода.

С первого дня закипела работа. Необходимо было освободить складские помещения, а затем монтировать прибывшее оборудование. Уже в конце октября выпал снег, ударили морозы, но работа велась днем и ночью по 12 часов в смену. Всего за два с небольшим месяца удалось наладить производство и к новому 1942 году цех боеприпасов выпустил свою новую продукцию — авиационные снаряды.

Основные кадры завода состояли из работников, направленных из Москвы. Их было полторы тысячи человек во главе с назначенным директором Шварцбургом П. И. Днем и ночью директор со своими помощниками занимался размещением рабочих, делал все возможное для организации горячего питания, снабжения теплой одеждой. Эвакуированных «зисовцев» разместили в Лаишевске, Баратаевке, Арском, Кременках (пригород г.Ульяновска) и других селах. Ряды москвичей пополнила ульяновская молодежь. В самые трудные дни 16-17 летние ребята и девушки работали по 12-14 часов, помогали в госпитале, детском доме, собирали на фронт посылки с вязаными вещами. И сами постоянно готовили себя к фронту. Учились на автоматчиков, пулеметчиков, снайперов, саперов.

К маю 1942 года было собрано пять первых автомобилей «ЗИС-5». К этому времени на заводе действовали цеха: МСЦ-1, МСЦ-2, цех нормалей, ЦСИВ (цех сборки и испытаний), инструментальные 1 и 2, термический с отделением металлопокрытий, механомонтажный, железнодорожный, центральная лаборатория. А в июле 1942 года, когда темпы сборки возросли до 20-30 машин в сутки, Ульяновский филиал N4 ЗИС (УльЗИС) был официально назначен головным предприятием по выпуску автомобилей «ЗИС-5». В то же время, здесь собирали походные мастерские на базе «ЗИС-5», двигатели малолитражки и газогенераторные установки для «ЗИС-21».

22 июня 1943 года ГКО принял решение о строительстве в г. Ульяновске автомобильного завода. С этой целью городской исполком выделил за рекой Свиягой 2000 га земли под промышленное и жилищное строительство. Строительство поначалу велось с большим трудом. Одновременно было решено воздвигать ТЭЦ. Не было стройматериалов, очень не хватало квалифицированных кадров, отсутствовал лес и электроэнергия: все это сильно сдерживало строительство. Но эти трудности люди преодолели: построили в Вырыпаевке кирпичный завод, в апреле 1944-го заработал бетонный, в Старомайнском районе организовали заготовку леса. В сентябре 1945 года бригада плотников Н. Подосинникова выступит инициатором соревнования за досрочный пуск ТЭЦ. 8 октября будет уложен первый кирпич, а за пять минут до нового, 1947 года новая заводская ТЭЦ даст долгожданный ток.

Один из самых интересных моментов того времени — создание автомобиля марки «УльЗИС-253». Конструкторы и технологи со времени прибытия в Ульяновск в ожидании постоянного пристанища занимали сначала помещение во Дворце Книги, затем здание краеведческого музея, а осенью 1944 года переехали на новую территорию завода за Свиягу. Весной 1943 года главный конструктор Шапошник Б.Л. был вызван в Москву, где нарком Акопов С. А. дал указание готовить к производству новые машины. И уже к маю 1944 года был собран первый опытный образец дизельного грузовика, названного «УльЗИС-253».
В работе над ним принимали участие конструкторы Чуразов, Давыдов, Пахтер, Кузнецов, Гришин и др.
Этот 3,5-тонный дизельный грузовик по экономичности двигателя, динамическим качествам не уступал американскому «Студебеккеру», получил высокую оценку специалистов, но по ряду обыкновенных причин в серию не пошел. 

Из многочисленного коллектива завода только небольшая часть жила на новой площадке, остальные по-прежнему были разбросаны по селам. Поселок в октябре 1943 года состоял из 8 бараков по 25 квартир, пяти деревянных четырехквартирных домов. В одном из бараков оборудовали клуб на 120 человек и парикмахерскую, комнату для приезжих. Вскоре стали работать начальная и средняя школы, здравпункт и гостиница на 40 мест. В 1944 году были разработаны жилые бараки «Шалаши». Это были бараки полуподвального типа, каждый из которых вселял до 40 семей автозаводцев. Общее население поселка на 16 января 1945 года составляло 1200 человек, из них работников завода — 674.
В 1944 году автозаводцы открыли свою больницу, так как городская перестала справляться с большим наплывом населения.
В апреле 1944 был издан приказ об открытии автомеханического техникума, с целью воспитания грамотных специалистов для нового завода. Первым директором техникума стал Голубев А. М. Первый выпуск этого техникума — несколько десятков техников-технологов — состоялся 23 мая 1946 года (три отделения: ковочно-штамповочное, литейное и холодной обработки).

В конце 1944 года машину марки «ЗИС-5» передали на Урал в Миасс, а нашему заводу было поручено освоить и наладить выпуск автомобилей марки «ГАЗ-АА». Уже осенью 1945 года вместе с первыми партиями различного оборудования и технической документацией в Ульяновск прибыла группа специалистов с Горьковского автозавода. Еще строящийся завод должен был начать выпуск полуторатонного грузовика «ГАЗ-АА».
В июне 1947 года встал вопрос об ускорении строительства главного конвейера. Это важнейшее дело возглавили работники механомонтажного цеха, начальником которого был Т.Ф. Фукс, бригадир В.М. Ягодкин и начальник монтажного участка В.М. Фадеев. Монтаж приводных и натяжных станций, транспортеров, подземных коммуникаций шел по 14-15 часов подряд. Воздуховоды, систему вытяжной вентиляции устанавливали жестянщики из бригады М. Хайруллина.

Первый автомобиль вышел из ворот цеха 26 октября 1947 года.
В августе 1948 года директором Ульяновского автозавода был назначен И.К. Лоскутов, до этого работавший директором «ГАЗа». В 50-ые годы под его руководством велось строительство основных заводских корпусов: кузницы, прессового цеха, корпуса Главного конвейера, на заводе были открыты автоматный цех, цех шасси, дерево-отделочный.
В 1949 году на завод пришел В.Г. Демиденко, бывший «зисовец», всю войну проработавший в Миассе начальником инструментального цеха. Его система унификации заготовок произвела коренной переворот в производстве.

Источник История моделей УАЗ  в подробностях

История Ульяновского автомобильного завода в 1950-ые гг.

В 1950 г. прошел дорожные испытания автомобиль УАЗ-300 — первый ульяновский грузовик. Впервые он был показан на октябрьской демонстрации 1949 года. Но и этому детищу ульяновских конструкторов не суждено было пойти в производство. Завод не был готов к выпуску таких машин.
В 1950 г. предприятие значительно увеличило выпуск грузовых автомобилей «ГАЗ-ММ», практически не имевших конструктивных отличий от «ГАЗ-АА». Этому во многом способствовал рост производственных мощностей и выпуск новых деталей, позволивший значительно уменьшить зависимость завода от поставок «ГАЗа». В то же время, большое внимание руководство завода уделяло жилищному строительству. Первой улицей в новом жилом районе стала Автозаводская. А рядом с ней возвели киноконцертный зал со сценой, кулисами, комнатами для кружковой работы.

С 1950 по 1955 гг. на заводе была произведена большая работа по технической подготовке производства к выпуску нового автомобиля ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, переданного с ГАЗа. Летом 1955 года приказом министра автомобильной промышленности СССР Ульяновскому автомобильному заводу было поручено освоить выпуск ранее производившихся в Горьком легковых автомобилей повышенной проходимости «ГАЗ-69» и «ГАЗ-69А» и прицепов к ним. Эти машины были созданы горьковскими конструкторами во главе с Вассерманом Г.М. и поставлены на поток в 1953 году. Наладочные партии вездеходов сошли с конвейера еще в конце 1954 года. Первые тысячи «зеленых козликов» собирали из узлов и деталей, поступавших на завод из Горького. С 1955 года завод официально специализируется на производстве малотоннажных автомобилей повышенной проходимости. «ГАЗ-69» находит широкое применение во многих отраслях народного хозяйства во всех климатических зонах страны. За свою надежность, простоту в эксплуатации и друге качества завоевывает большую известность как у нас в стране, так и за рубежом. А в 1956 г. выходит на мировой рынок. Уже в 1959 году Ульяновские вездеходы были отправлены на экспорт в 22 страны мира.

В 1954 году на заводе создается отдел главного конструктора (ОГК). Вначале это была небольшая группа под руководством И.А. Давыдова, которая принимала с «ГАЗа» документацию и передавала ее после обработки и комплектования в технологический отдел. С приходом молодых специалистов начинается разработка новых автомобилей семейства «УАЗ». Их первые опытные образцы были собраны еще в 1955 году. К этому времени отдел пополнился высококвалифицированными специалистами, возглавил отдел П.И. Музюкин, Лауреат Государственной премии (за «ГАЗ-69»).

С 1955 года «УАЗ» специализируется на производстве малотоннажных автомобилей повышенной проходимости. Спустя 2 года здесь начинается выпуск полноприводного семейства «УАЗ» собственной конструкции. В середине 60-х годов на заводе разработаны и пущены в серийное производство автомобили семейства УАЗ-451 с одним ведущим мостом, которые использовались в основном на асфальтированных дорогах.

Первой машиной нового семейства стал санитарный автомобиль «УАЗ-450А». Вагонная компоновка с плавными обводами, гнутое лобовое стекло, обеспечивающее хороший обзор, несколько носилочных и посадочных мест в салоне, два ведущих моста и мягкая подвеска — все это означало своеобразную революцию в автомобильной технике. Во всем мире тогда не нашлось достойного конкурента этой модели. С учетом требований потребителей, ОГК разрабатывает новые узлы и агрегаты. Наряду с санитарным автомобилем, создается малотоннажный грузовичок «УАЗ-450Д».

В 50-ые годы среди специалистов заводавозникла идея комплексной механизации и автоматизации сборочного производства. Инженеры пришли к мысли о необходимости создания толкающих конвейеров. Их применение позволило бы использовать весь объем здания и подвал, организовать транспортировку основных узлов автомобиля в заданном направлении, создавать висячие склады для их размещения и питания рабочих В 1960 году группа конструкторов: Быков П.В., А.И. Пясецкий, В. И. Мязин, Г.П. Беглов, П.В. Макаров, Л.Н. Холодов, получила авторское свидетельство (22 декабря) на изобретение Толкающего штангового конвейера. Внедрение новой системы в сборочное производство оказалось настолько эффективно, что газета «Известия» писала: «Такого комплекса нет ни на «ГАЗе», ни на «ЗИЛе». Ульяновцы как бы опередили своих старших братьев, у которых совсем недавно брали уроки крупносерийного производства».

История моделей УАЗ в подробностях

История Ульяновского автомобильного завода в 1960-ые гг.

В январе 1961 года было принято решение об освоении новых моделей автомобилей. Уже в этом году завод приступает к серийному выпуску грузовика с бортовой платформой — «УАЗ-451Д» и фургона «УАЗ-451». В то же время постоянно велась работа над улучшением технических характеристик автомобилей, более рациональной и удобной компоновкой узлов.В 1959 году начинается разработка легкового автомобиля, который должен был прийти на смену — «ГАЗ-69».

В 1965 году после тщательной работы конструкторов над кабиной, подвеской, мостами, были проведены контрольные испытания «УАЗ-469», а затем документацию на машину передали в отдел подготовки производства.
В те годы в Ульяновске велось строительство множества важных крупномасштабных объектов, которые должны были превратить город в крупный промышленный и культурный центр. Бурное строительство развернулось и в Засвияжье. В нескольких центральных его микрорайонах возводились благоустроенные дома, школы, больницы, детсады. Только в 1964 году новоселье справили более 500 семей автозаводцев. Строился Дворец культуры, широкоэкранный кинотеатр, музыкальная школа, библиотека.

Одно из главных достижений 1965 года — выпуск автомобиля «УАЗ-452А» — детища конструкторов Е.Г. Варченко, Л.А. Старцева, М.П. Цыганова, С.М. Тюрина, в который вложили свой труд сотни инженеров, технологов, мастеров, рабочих. В это же время конструкторы усиленно занимались созданием специализированных машин на базе серийных автомобилей.

Так, на базе грузовичка «УАЗ-451Д» был создан снегоходный автомобиль. Вместо передних колес он имел управляемые лыжи, а задний мост оборудовали резинометаллическими гусеницами. На базе серийного «уазика» была создана и другая интересная модель — снегоболотоход с четырьмя гусеничными движителями. Сама возможность создания подобных оригинальных машин лишний раз свидетельствовала об удачных конструкторских решениях, богатых потенциальных возможностях ульяновских вездеходов. И, как закономерный итог, международная выставка сельскохозяйственной техники, которая состоялась в мае 1966 года в Москве, принесла заслуженные плоды. По решению жюри грузовой автомобиль «УАЗ-452Д» был удостоен высшей оценки — золотой медали.

1966 год стал знаменательным для многотысячного коллектива «УАЗа». 20 августа за досрочное выполнение семилетнего плана, успешное внедрение в производство новой техники и передовой технологии «УАЗ» был награжден орденом Трудового Красного Знамени. Многие рабочие были награждены высокими правительственными наградами за многолетний безупречный труд. Так заводчане отметили 25-летие своего предприятия.

В январе 1967 года Министерство автомобильной промышленности СССР и Госплан ССР утвердили проектное задание по реконструкции и расширению завода. Этим заданием предусматривалось увеличить выпуск автомобилей в 3,5 раза и приступить к производству новых моделей. В это время директором завода был назначен И.Д. Маслов, в прошлом секретарь Ульяновского райкома партии. В начале 70-х ведется подготовка к освоению выпуска нового легкового автомобиля «УАЗ-469». Но работа сдерживалась отсутствием необходимых средств на строительство и техническое перевооружение цехов. Минавтопром неохотно шел на выделение дополнительных фондов. Лишь в марте 1971 года министр согласился посмотреть новые машины. Продукцию представил главный конструктор П.И. Жуков. Лишь после этого министр дал согласие на выделение необходимых средств и массовое производство нового ульяновского вездехода.

История моделей УАЗ в подробностях

Mobirise free maker — Click now

ООО УАЗ, Ульяновск (ИНН 7327077188), реквизиты, выписка из ЕГРЮЛ, адрес, почта, сайт, телефон, финансовые показатели

Обновить браузер

Обновить браузер

Возможности

Интеграция

О системе

Статистика

Контакты

CfDJ8No4r7_PxytLmCxRl2AprPodLT6aJr9sYKaZ9nMzqs1bgoK7nrs870HwMEIIBX8ULWaXPdG1ZvOgv6ZfGq137P_wemflHMLuFCnRaK-yeXcKEXOZQv8-ydGlAMWVVQV4CAUHIpnlseRdvqgo25FQnhM

Описание поисковой системы

энциклопедия поиска

ИНН

ОГРН

Санкционные списки

Поиск компаний

Руководитель организации

Судебные дела

Проверка аффилированности

Исполнительные производства

Реквизиты организации

Сведения о бенефициарах

Расчетный счет организации

Оценка кредитных рисков

Проверка блокировки расчетного счета

Численность сотрудников

Уставной капитал организации

Проверка на банкротство

Дата регистрации

Проверка контрагента по ИНН

КПП

ОКПО

Тендеры и госзакупки

Юридический адрес

Анализ финансового состояния

Учредители организации

Бухгалтерская отчетность

ОКТМО

ОКВЭД

Сравнение компаний

Проверка лицензии

Выписка из ЕГРЮЛ

Анализ конкурентов

Сайт организации

ОКОПФ

Сведения о регистрации

ОКФС

Филиалы и представительства

ОКОГУ

ОКАТО

Реестр недобросовестных поставщиков

Рейтинг компании

Проверь себя и контрагента

Должная осмотрительность

Банковские лицензии

Скоринг контрагентов

Лицензии на алкоголь

Мониторинг СМИ

Признаки хозяйственной деятельности

Репутационные риски

Комплаенс

Компания ООО УАЗ, адрес: Ульяновская обл. , г. Ульяновск, шоссе Московское, д. 92 зарегистрирована 24.02.2016. Организации присвоены ИНН 7327077188, ОГРН 1167325054082, КПП 732701001. Основным видом деятельности является производство автотранспортных средств, всего зарегистрировано 55 видов деятельности по ОКВЭД. Имеет связи с 5 компаниями.
Количество совладельцев (по данным ЕГРЮЛ): 1, генеральный директор — Ширинов Адиль Шамиль Оглы. Размер уставного капитала 4 142 657 011₽.
Компания ООО УАЗ принимала участие в 479 тендерах. В отношении компании было возбуждено 2377 исполнительных производств, из них текущих 9. ООО УАЗ участвовало в 1001 арбитражном деле: в 426 в качестве истца, и в 431 в качестве ответчика.
Реквизиты ООО УАЗ, юридический адрес, официальный сайт и выписка ЕГРЮЛ, а также 528 существенных событий доступны в системе СПАРК (демо-доступ бесплатно).

Полная проверка контрагентов в СПАРКе

  • Неоплаченные долги
  • Арбитражные дела
  • Связи
  • Реорганизации и банкротства
  • Прочие факторы риска

Полная информация о компании ООО УАЗ

299₽

  • Регистрационные данные компании
  • Руководитель и основные владельцы
  • Контактная информация
  • Факторы риска
  • Признаки хозяйственной деятельности
  • Ключевые финансовые показатели в динамике
  • Проверка по реестрам ФНС

Купить Пример

999₽

Включен мониторинг изменений на год

  • Регистрационные данные компании
  • История изменения руководителей, наименования, адреса
  • Полный список адресов, телефонов, сайтов
  • Данные о совладельцах из различных источников
  • Связанные компании
  • Сведения о деятельности
  • Финансовая отчетность за несколько лет
  • Оценка финансового состояния

Купить Пример

Бесплатно

  • Отчет с полной информацией — СПАРК-ПРОФИЛЬ
  • Добавление контактных данных: телефон, сайт, почта
  • Добавление описания деятельности компании
  • Загрузка логотипа
  • Загрузка документов

Редактировать данные

СПАРК-Риски для 1С

Оценка надежности и мониторинг контрагентов

Узнать подробности

Заявка на демо-доступ

Заявки с указанием корпоративных email рассматриваются быстрее.

Вход в систему будет возможен только с IP-адреса, с которого подали заявку.

Компания

Телефон

Вышлем код подтверждения

Эл. почта

Вышлем ссылку для входа

Нажимая кнопку, вы соглашаетесь с правилами использования и обработкой персональных данных

Новая линейка УАЗ. Чем военный УАЗик от его мирной копии. АКПП на УАЗ Патриот

История завода УАЗ с 1941 по 2001 год

Материал подготовлен: Музей истории «УАЗ»

История Ульяновского автомобильного завода, как и история многих предприятий и заводов страны, начинается в июле 1941 года, когда, потрясенный нападением гитлеровской Германии, Советский Союз уже вел кровопролитные бои, теряя своих лучших сыновей и дочери.
Именно в июле 1941 года ГКО принял решение об эвакуации ряда крупных предприятий из Москвы в Сибирь, на Урал и на Волгу.
Среди них был и «ЗИС», директором которого тогда был И.А. Лихачев. Именно он уже в августе 1941 года направил в Ульяновск группу специалистов во главе с Е. Дундуковым, чтобы найти место для сборочного производства завода. Место для сборочного производства завода нашлось на берегу Волги. Здесь находились склады Государственного таможенного управления. Их преимущество заключалось в том, что сюда подходили две железнодорожные ветки, по которым 20 и 19 октября прибыли из Москвы первые руководители и рабочие будущего Ульяновского автозавода.41.

С первого же дня работа закипела. Нужно было освободить складские помещения, а затем смонтировать прибывшую технику. Уже в конце октября выпал снег, ударили морозы, но работы велись днем ​​и ночью по 12 часов в смену. Всего за два с небольшим месяца удалось наладить производство и к новому 1942 году цех боеприпасов выпустил свой новый продукт — авиационные снаряды.

Основной персонал завода состоял из рабочих, присланных из Москвы. Их было 1500 человек во главе с назначенным директором П.И. Эвакуированные зисовцы были размещены в Лаишевске, Баратаевке, Арске, Кременках (пригород Ульяновска) и других селах. Ульяновская молодежь пополнила ряды москвичей. В самые трудные дни 16-17-летние юноши и девушки работали по 12-14 часов в сутки, помогали в больнице, детском доме, собирали посылки с вязаными вещами для фронта. Да и сами постоянно готовились к фронту. Они учились на автоматчиков, пулеметчиков, снайперов, саперов.

К маю 1942 года были собраны первые пять машин ЗИС-5. К этому времени на заводе действовали следующие цеха: МСЦ-1, МСЦ-2, нормальный цех, ЦСИВ (сборочно-испытательный цех), инструментальные 1 и 2, термический с отделением покрытия металлов, механосборочный, железнодорожный, центральная лаборатория. . А в июле 1942 года, когда темпы сборки возросли до 20-30 автомобилей в сутки, Ульяновский филиал N4 ЗИС (УлЗИС) был официально назначен головным предприятием по выпуску автомобилей ЗИС-5. Одновременно здесь собирали походные мастерские на базе «ЗИС-5», двигатели малолитражных автомобилей и газогенераторы для «ЗИС-21».

22 июня 1943 года Государственный Комитет Обороны принял решение о строительстве автомобильного завода в Ульяновске. С этой целью горисполком выделил 2000 га земли под промышленное и жилое строительство за рекой Свиягой. Поначалу строительство велось с большим трудом. В то же время было принято решение о строительстве тепловой электростанции. Не было стройматериалов, очень не хватало квалифицированных кадров, не было леса и электричества: все это сильно мешало строительству. Но люди преодолели эти трудности: построили в Вырыпаевке кирпичный завод, 19 апреля44 заработал бетонный, в Старомаинском районе организовали рубку леса. В сентябре 1945 года бригада плотников Н. Подосинникова инициирует конкурс на досрочный пуск ТЭЦ. 8 октября будет заложен первый кирпич, а за пять минут до нового, 1947 года, ТЭЦ нового завода даст долгожданный ток.

Одним из самых интересных моментов того времени стало создание автомобиля УльЗИС-253. Конструкторы и технологи с момента приезда в Ульяновск, в ожидании постоянного пристанища, заняли сначала помещения Дворца Книги, затем здание краеведческого музея, а осенью 1944 они переехали на новую территорию завода под Свиягой. Весной 1943 года главный конструктор Б.Л. Шапошник. был вызван в Москву, где нарком С.А. Акопов дал указание подготовить к производству новые машины. А к маю 1944 года был собран первый опытный образец дизельного грузовика «УлЗИС-253».
В работе над ним принимали участие конструкторы Чуразов, Давыдов, Пахтер, Кузнецов, Гришин и другие.
Этот 3,5-тонный дизельный грузовик не уступал американскому «Студебекеру» по экономичности двигателя и динамическим качествам, получил высокую оценку специалистов, но по ряду рядовых причин в серию не пошел.

Из многочисленного персонала завода на новом месте проживала лишь небольшая часть, остальные по-прежнему были разбросаны по деревням. Поселок на октябрь 1943 г. состоял из 8 бараков на 25 квартир, пяти деревянных четырехквартирных домов. В одном из бараков были оборудованы клуб на 120 человек и парикмахерская, помещение для посетителей. Вскоре заработали начальная и средняя школы, здравпункт и гостиница на 40 мест. В 1944 году были построены жилые бараки «Шалаши». Это были полуподвальные казармы, в каждой из которых проживало до 40 семей автопроизводителей. Общая численность населения села на 16 января 19 г.45 было 1200 человек, из них 674 заводских рабочих.
В 1944 году автопроизводители открыли собственную больницу, так как город уже не справлялся с большим наплывом населения.
В апреле 1944 года был издан приказ об открытии автомеханического техникума, с целью подготовки компетентных специалистов для нового завода. ЯВЛЯЮСЬ. Голубев стал первым директором техникума. Первый выпуск этого техникума — несколько десятков техников-технологов — состоялся 23 мая 19 г.46 (три отделения: кузнечно-штамповочное, литейное и холоднодеформированное).

В конце 1944 года автомобиль ЗИС-5 был передан на Урал в Миасс, и нашему заводу было поручено освоить и наладить производство автомобилей ГАЗ-АА. Уже осенью 1945 года в Ульяновск прибыла группа специалистов Горьковского автомобильного завода вместе с первыми партиями различного оборудования и технической документацией. Строящийся завод должен был начать выпуск полуторатонного грузовика «ГАЗ-АА».
г. В июне 1947 г. встал вопрос об ускорении строительства главного конвейера. Возглавили это важнейшее дело рабочие механосборочного цеха, начальником которого был Т.Ф. Фукс, бригадир В.М. Ягодкин и начальник сборочного участка В.М. Фадеев. Монтаж приводных и натяжных станций, конвейеров, подземных коммуникаций шел по 14-15 часов подряд. Воздуховоды и систему вытяжной вентиляции монтировали жестянщики из бригады М. Хайруллина.

Первая машина выехала из ворот мастерской 26 октября 1947 года.
В августе 1948 года И.К. был назначен директором Ульяновского автомобильного завода. Лоскутов, ранее работавший директором ГАЗ. В 50-е годы под его руководством велось строительство основных заводских корпусов: были открыты кузница, прессовый цех, здание Главного конвейера, автоматический цех, ходовой цех, деревообрабатывающий цех. завод.
В 1949 году В.Г. Демиденко, бывший «Зисовец», всю войну проработавший в Миассе начальником инструментального цеха. Его система унификации заготовок произвела революцию в производстве.

В 1950 году УАЗ-300, первый ульяновский грузовой автомобиль, прошел дорожные испытания. Впервые он был показан на демонстрации в октябре 1949 года. Но этому детищу ульяновских конструкторов не суждено было пойти в серию. Завод не был готов выпускать такие машины.
В 1950 году предприятие значительно увеличило выпуск грузовиков ГАЗ-ММ, практически не имевших конструктивных отличий от ГАЗ-АА. Этому во многом способствовал рост производственных мощностей и выпуск новых деталей, что позволило значительно снизить зависимость завода от поставок ГАЗ. В то же время руководство завода уделяло большое внимание жилищному строительству. Автозаводская стала первой улицей в новом микрорайоне. А рядом возвели киноконцертный зал со сценой, кулисами, помещениями для кружковой работы.

1950 по 1955 г. На заводе была проведена большая работа по технической подготовке производства к выпуску новых автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, переданных с ГАЗ. Летом 1955 года приказом министра автомобильной промышленности СССР Ульяновскому автомобильному заводу было поручено освоить выпуск автомобилей повышенной проходимости ГАЗ-69 и ГАЗ-69А и прицепов, ранее выпускавшихся в Горьком. Эти машины были созданы горьковскими конструкторами во главе с Г.М. Вассерман. и поставить на поток в 1953. В конце 1954 года с конвейера сошли пуско-наладочные партии вездеходов. Первые тысячи «зеленых козлов» были собраны из узлов и деталей, поставленных на завод из Горького. С 1955 года завод официально специализировался на выпуске малотоннажных автомобилей повышенной проходимости. «ГАЗ-69» широко используется во многих отраслях народного хозяйства во всех климатических зонах страны. За свою надежность, простоту использования и удобство качества он завоевывает большую популярность как в нашей стране, так и за рубежом. А в 1956 вышла на мировой рынок. Уже в 1959 году ульяновские вездеходы экспортировались в 22 страны мира.

В 1954 году на заводе был создан отдел главного конструктора (ОГК). Сначала это была небольшая группа под руководством И.А. Давыдовой, которая получила документацию от ГАЗа и передала ее после обработки и доработки в технологический отдел. С приходом молодых специалистов начинается разработка новых автомобилей семейства «УАЗ». Первые их прототипы были собраны еще в 1955. К этому времени кафедра пополнилась высококвалифицированными специалистами, заведующей кафедрой стал П.И. Музюкин, Лауреат Государственной премии (за «ГАЗ-69»).

С 1955 года «УАЗ» специализируется на выпуске малотоннажных автомобилей повышенной проходимости. Спустя два года здесь началось производство семейства полноприводных «УАЗов» собственной разработки. В середине 60-х завод разработал и запустил в серийное производство автомобили семейства УАЗ-451 с одним ведущим мостом, которые использовались преимущественно на дорогах с асфальтовым покрытием.

Первым автомобилем нового семейства стал санитарный автомобиль УАЗ-450А. Вагонная компоновка с плавными обводами, гнутое лобовое стекло, обеспечивающее хороший обзор, несколько носилок и сидячих мест в салоне, два ведущих моста и мягкая подвеска — все это означало своего рода революцию в автомобильной технике. Во всем мире тогда не было достойного конкурента этой модели. С учетом требований потребителей ОГК разрабатывает новые узлы и агрегаты. Наряду с санитарным автомобилем создается малотоннажный грузовик УАЗ-450Д.

В 50-е годы у специалистов завода возникла идея комплексной механизации и автоматизации сборочного производства. Инженеры пришли к мысли о необходимости создания толкающих конвейеров. Их использование позволило бы задействовать весь объем здания и подвала, организовать транспортировку основных агрегатов автомобиля в заданном направлении, создать подвесные склады для их размещения и питания рабочих. В 1960 году группа конструкторов: Быков П.В., А.И. Пясецкий, В.И. Мязин, Г.П. Беглов, П.В. Макаров, Л.Н. Холодов получил авторское свидетельство (22 декабря) на изобретение толкающего конвейера. Внедрение новой системы в сборочное производство оказалось настолько эффективным, что газета «Известия» писала: «Такого комплекса нет ни на ГАЗе, ни на ЗИЛе. Ульяновцы как будто опередили своих старших братьев, у которых недавно брали уроки в крупносерийном производстве».

В январе 1961 года было принято решение о разработке новых моделей автомобилей. Уже в этом году завод приступает к серийному выпуску грузовика с бортовой платформой «УАЗ-451Д» и фургона «УАЗ-451». При этом постоянно велись работы по улучшению технических характеристик автомобилей, более рациональной и удобной компоновке агрегатов. В 1959 году началась разработка легкового автомобиля, который должен был заменить ГАЗ-69.

В 1965 году, после тщательной работы конструкторов над кабиной, подвеской, мостами, контрольные испытания УАЗ-469были проведены, а затем документация на автомобиль была передана в отдел подготовки производства.
В те годы в Ульяновске строилось много важных масштабных объектов, которые должны были превратить город в крупный промышленный и культурный центр. Началась бурная стройка и в Засвияже. В нескольких центральных микрорайонах построены благоустроенные дома, школы, больницы и детские сады. Только в 1964 году новоселье праздновали более 500 семей автопроизводителей. Строились Дворец культуры, широкоэкранный кинотеатр, музыкальная школа, библиотека.

Одним из главных достижений 1965 года стал выпуск автомобиля УАЗ-452А, детища конструкторов Е.Г. Варченко, Л.А. Старцева, М.П. Цыганова, С.М. Тюрина, в который вложены сотни инженеров, технологов, мастеров и рабочих. В то же время конструкторы интенсивно занимались созданием специализированных машин на базе серийных автомобилей.

Таким образом, на базе грузового автомобиля УАЗ-451Д был создан снегоход. Вместо передних колес он имел управляемые лыжи, а задний мост оснащался резинометаллическими гусеницами. На базе серийного «УАЗа» была создана еще одна интересная модель — снегоболотоход с четырьмя гусеничными движителями. Сама возможность создания таких оригинальных машин лишний раз свидетельствовала об удачных конструкторских решениях, богатом потенциале ульяновских вездеходов. И, как следствие, международная выставка сельхозтехники, прошедшая 19 мая.66 в Москве, принесла заслуженные результаты. По решению жюри грузовику УАЗ-452Д была присуждена высшая оценка – золотая медаль.

1966 год стал знаменательным для многотысячного коллектива «УАЗ». 20 августа УАЗ награжден орденом Трудового Красного Знамени за досрочное выполнение семилетнего плана, успешное внедрение в производство новой техники и передовых технологий. Многие работники за многолетнюю безупречную работу отмечены высокими государственными наградами. Так заводчане отметили 25-летие своего предприятия.

В январе 1967 года Министерство автомобильной промышленности СССР и Госплан СССР утвердили проектное задание на реконструкцию и расширение завода. Это задание предусматривало увеличение производства автомобилей в 3,5 раза и выпуск новых моделей. В это время И.Д. Маслов, бывший секретарь Ульяновского обкома партии. В начале 70-х годов шла подготовка к освоению производства нового легкового автомобиля УАЗ-469. Но работе мешало отсутствие необходимых средств на строительство и техническое перевооружение цехов. Минавтопром не хотел выделять дополнительные средства. Только 19 марта71, министр согласился посмотреть на новые автомобили. Продукцию представил главный конструктор П.И. Жуков. Только после этого министр дал согласие на выделение необходимых средств и серийное производство нового ульяновского вездехода.

Коллектив завода должен был в короткие сроки передать производство «ГАЗ-69» другим предприятиям и подготовиться к бесперебойной и ритмичной работе с 1972 года. Весной 1972 года, вскоре после образования производственного объединения «АвтоУАЗ» ( с передачей Ульяновского завода «Автозапчасть» в подчинение УАЗ) вездеходы новой модели успешно прошли испытания, результаты которых убедили, что новые советские автомобили находятся на достаточно высоком техническом уровне. … В 1972, с южной стороны основного конвейера была сделана пристройка, что позволило запустить вторую конвейерную линию. Всего за несколько месяцев производство грузовых автомобилей увеличилось более чем в полтора раза, значительно выросла производительность труда.

15 декабря 1972 года с главного сборочного конвейера сошли первые серийные автомобили «УАЗ-469», суточное производство которых должно было увеличиться более чем в два раза в 1-м квартале 1973 года.
К февралю 1974 года общее количество автомобилей, выпущенных заводом, уже приближалась к миллиону. 18 февраля с конвейера сошел миллионный автомобиль. Это был автомобиль УАЗ-452. Преодолевая трудности роста, завод неуклонно развивал материально-техническую базу для дальнейшего увеличения производства вездеходов.

Одной из крупнейших новостроек предприятия в то время был прессово-кузовной корпус N2. Все отчетливее обозначились контуры второго кузнечного корпуса. На месте недавних раскопок рос фундамент нового механического корпуса. Конструкторы, инженеры, строители подготовили к вводу в эксплуатацию новые производственные площади крупных цехов, чтобы обеспечить ритмичную работу конвейера. На 1974 год планировалось внедрить комплексную механизацию тяжелой и высокопроизводительной техники для механизированных складов, современную транспортную технику. В 1975, планировалось ввести в эксплуатацию два многоквартирных дома, расширить физкультурно-оздоровительную базу, в том числе построить бассейн, спортивные площадки, амбулаторию с лечебным корпусом. К концу 1975 года на УАЗе были запущены в производство новые производственные мощности, автоматические линии, сотни единиц новейшего оборудования. Начал работу третий механизированный сборочный корпус, механизированная линия сборки и сварки надставок дверей автомобиля УАЗ-469 во втором прессово-кузовном цехе и механизированный участок сборки кузовов «УАЗ-452А» во втором кузовном цехе. готовится к запуску.

16 февраля 1976 года Ульяновский автомобильный завод награжден вторым орденом Трудового Красного Знамени за успешное освоение производства новых моделей автомобилей и досрочное выполнение пятилетнего плана.
В ноябре 1977 года автомобилю «УАЗ-452» (автофургон) был присвоен Государственный Знак качества, и вновь была подтверждена высшая категория качества автомобиля «УАЗ-452Д». Дальнейшая реконструкция, прошедшая на автозаводе, позволила резко повысить производительность труда по ряду направлений и улучшить внешний вид автомобилей. Комплексно механизирован кузовной окрасочный цех «УАЗ-452», автоматизированному цеху выделены новые производственные площади, продолжено развитие мощностей кузнечного цеха. За два с половиной года внедрено более 150 прогрессивных технологических процессов, введено в эксплуатацию более 6 тысяч погонных метров конвейеров различных типов. На базе первого и второго прессово-кузовного, каркасного, лонжеронного цехов усиления был организован ПСП; путем объединения нескольких сборочных, сборочно-кузовных и деревообрабатывающих цехов — СКП. В ноябре-декабре 1978, созданы МТП и Выставочный центр.

Но механизация и автоматизация производства далеко не всегда сопровождались улучшением организации труда. Основные причины – низкая культура производства, нехватка квалифицированных рабочих, устаревшее оборудование. Пришло время изменить стиль управления организацией труда и техническим прогрессом, ввести систему эффективного контроля за выполнением решений, активно внедрять опыт ВАЗа.
Вскоре новый генеральный директор объединения «АвтоУАЗ» кандидат технических наук Виталий Васильевич Тахтаров выступил в заводском большом тираже «Система, отвечающая интересам всех и каждого». В чем суть этой системы? В первую очередь большой коллектив сдельщиков был переведен на почасовую оплату труда с надбавками за выполнение норм и надбавками за их напряжение. Бригада стала нижним хозрасчетным звеном. Планирование производства в нормо-часах, бригадный хозрасчет позволили централизовать контроль за ходом производства, ремонтными работами, поставкой материалов и комплектующих, снизить трудоемкость. Сравнительно быстро система ВАЗ была принята в СКП, где сама специфика труда предполагала коллективные формы работы. А в МСП нужно было провести ряд мероприятий с разъяснениями практически в каждой бригаде. С введением внеплощадочной структуры цеха роль мастера должна была возрасти, а его заработная плата должна была возрасти. Изменился и характер труда инженера. На смену разрозненным и маломощным конструкторско-технологическим службам пришли крупные специализированные инженерные службы, оснащенные современной техникой и оборудованием. Через несколько месяцев в бригадной организации труда уже отмечались положительные результаты. При этом указали на ошибки. Прежде всего, это упущения в организационно-воспитательной работе, отсутствие целенаправленной подготовки коллектива, недооценка традиций, особенностей и методов работы на УАЗе. На первых порах централизация ремонтных служб себя не оправдала; было замечено, что уровень оплаты труда отдельных категорий работников не соответствовал результатам их труда. Эти трудности предполагалось преодолеть за счет дальнейшей механизации и автоматизации производства, внедрения более современных технологических процессов, увеличения мощности МТП и ПСП. Продолжалась реконструкция всех предприятий объединения.

Современную жизнь в нашей стране невозможно представить без автомобилей УАЗ. Сменив ГАЗ-69, УАЗы уверенно шагнули на мировой рынок. Если составить список всех стран, куда экспортировались автомобили из Ульяновска с 1956 года, то в него войдет почти 100 государств. Чтобы завоевать столь широкий рынок сбыта, УАЗу пришлось пройти множество испытаний.
В 1974 году 2 УАЗ-469″ поднялись на вершину Эльбруса (4000 м) всего за 25 минут с учетом остановок. (Только в 1997 году Land Rover решил подняться на ту же вершину, чтобы установить рекорд Скалистые склоны, крутые неровные подъемы были в новинку даже для опытных испытателей, отличных спортсменов-гонщиков В. Дунаева, Ю. Булагина, В. Харуже. Машины выдержали это испытание с честью.

Испытания вездеходов в северных регионах страны стали памятными для многих водителей, инженеров и конструкторов. Они начались в середине 60-х годов, когда завод выпустил первые образцы автомобиля скорой помощи для Крайнего Севера и Сибири «УАЗ-452АС» — с дополнительным отоплением, двойным остеклением в кабине, усиленной теплоизоляцией пола, крыши и боковин. . Эти автомобили должны были пройти комплексную проверку на сложных дорогах, при морозах, достигающих 60°.
В течение нескольких дней в районе Оймякона проводились испытания при t -60°, а температура в кабине медсестер поддерживалась на уровне +30°.

В 1975 году гонка проходила в пустыне Сахара, в 1979 году — в пустыне Кара-Кумы. Раньше машины такого класса туда не ездили. Похвальные отзывы о работе «УАЗика» поступают из Колумбии, Египта, Непала, стран Европы. Наши автомобили очень популярны на плантациях сахарного тростника и на строительных площадках Кубы. Трансафриканская гонка на четырех автомобилях УАЗ принесла им широкую известность в Италии. Эти машины уже много лет используются для перевозки многочисленных туристов на Везувий и Этну. С начала 60-х годов завод стал сотрудничать с итальянской фирмой братьев Марторелли, купившей ГАЗ-69., потом УАЗ. Сейчас есть совместно разработанная модель «УАЗ-Марторелли», которая выпускается по спецзаказам.

В октябре 1978 года в городе Сан-Ремо прошел второй Европейский конкурс внедорожников, где наши вездеходы заняли первые места, а представитель завода А.И. Кузнецова, был удостоен главного приза «Серебряный Джек».

В 80-90-х гг. предприятие постоянно работает над модернизацией всех выпускаемых моделей. Появляется сериал. Среди новых модификаций были УАЗ-31514 (металлическая крыша, дверные замки, регулируемые сиденья) и УАЗ-31514-010 с рессорной подвеской.

Идет капитальная реконструкция завода. В настоящее время с конвейеров сходит более десятка базовых моделей и около сотни модификаций практически на любой вкус. Завод постоянно участвует в выставках и рекламных акциях, представляет свою продукцию в автосалонах. Автомобиль УАЗ-3160 награжден малой золотой медалью и дипломом в Екатеринбурге на международной выставке «Европа-Азия-Транзит».

В 1989 году по приглашению Центрального телевидения команда наших испытателей приняла участие в экспедиции «Великий шелковый путь». «УАЗики» прошли 10 тыс. км по дорогам Средней Азии, ничем не уступая автомобилям компании «Мерседес-Бенц», и преодолевая подъемы в горах на высоте более 2000 м над уровнем моря. «» УАЗики даже имели преимущество в скорости За последние два десятка лет на заводе произошло очень много изменений.

В 80-е годы конструкторы создали несколько интересных автомобилей, не пошедших в серию по ряду причин. Например, автомобиль, экологически чистая модель, был создан к 80-м годам. Для строящегося завода в Кировабаде был разработан полуторатонный грузовик с дизельным двигателем. А в 1983 году группа конструкторов получила правительственные награды за изобретение плавающего автомобиля «Ягуар». Эта модель предназначалась для армии, в частности для пограничников. Скорость на воде 8-10 км/ч. аналогов этой машине в мире до сих пор нет.
За активное содействие развитию торгово-экономических и научно-технических связей с зарубежными странами в 1982 году автозавод награжден дипломом Торгово-промышленной палаты СССР.

В 1992 году Ульяновский автомобильный завод был преобразован в открытое акционерное общество «Ульяновский автомобильный завод», а для работы с клиентами была создана фирма «Автотехобслуживание». В октябре 1994 года завод был награжден международной премией «Золотой глобус» за выдающийся вклад в развитие экономики страны и интеграцию в мировое хозяйство, а также за конкурентоспособную и качественную продукцию, которая неоднократно удостаивалась Государственного Знака качества. , а также медалями и дипломами. 13 февраля 1997 на заводе запущен новый цех «3160» и организовано производство вагонов малой серии (ПАМС). Первой освоенной здесь моделью стал «УАЗ-3153» с удлиненной базой.

5 августа 1997 года с главного конвейера сошла первая опытная партия «УАЗ-3160». Этот автомобиль по своим технико-экономическим параметрам полностью соответствует требованиям, предъявляемым к автомобилям данного класса, может эксплуатироваться во всех климатических зонах России. Примененные технические решения позволяют повысить надежность, увеличить ресурс до 220 тыс. км. Установка новых двигателей, как бензиновых, так и дизельных (от 100 до 120 л.с. — Волжские Моторы, Мерседес, Пежо, ВМ), позволит в зависимости от типа дороги снизить расход топлива до 14 литров на 100 км.

В течение 1996-2000 гг. УАЗ осуществил 1-й этап обновления выпускаемой автомобильной техники, запустив в производство новую модель джипа УАЗ-3160. Параллельно проводилась глубокая модернизация серийных автомобилей. На базе серийных джипов были организованы следующие производства: длиннобазный автомобиль УАЗ-3153, автомобиль модели УАЗ-3159 с двигателем с электронным впрыском топлива обр. ЗМЗ-409 производства Заволжского моторного завода. Серийное производство автомобиля началось в январе 2001 года. Кроме того, завершена подготовка производства и начат серийный выпуск новых моделей автомобилей на базе малотоннажных автомобилей: УАЗ-39094 (Фермер-1) с пятиместной металлической кабиной-платформой; УАЗ-39095 (Фермер-2) со спальным местом в кабине и металлической платформой.

Проведенные работы по расширению модельного ряда выпускаемой автотехники позволили ОАО «УАЗ» сохранить свой рынок сбыта автомобилей в общем объеме продаж автотехники в РФ и странах СНГ. В июне 1998 года УАЗ приступил к сборке автомобилей с дизельным двигателем УАЗ-31604. В будущем появится линейка автомобилей на базе нового грузового шасси, в которую войдут современный автобус, новый грузовик и новая версия сельскохозяйственной машины. У УАЗа есть стратегическая программа по оснащению автомобилей новыми моделями деталей, отвечающих экологическим требованиям Евро-2. В настоящее время часть автомобилей оснащается двигателями с электронным впрыском топлива производства Заволжского моторного завода (модель ЗМЗ-409) и ОАО «Волжские моторы» (мод. 4213 и мод. 420).

Кроме того, ведутся работы по оснащению автомобилей дизельными двигателями Заволжского моторного завода, ГАЗа и частично импортными. на УАЗе организованы новые производственные мощности: Производство новых мостов, что позволило увеличить ресурс мостов в 2 раза по сравнению с серийно выпускаемыми; Изготовление передних дисковых тормозов вместо барабанных; Производство 5-ступенчатой ​​коробки передач для комплектации автомобилей новых моделей УАЗ-3160 и УАЗ-3162. На автомобили установлены новые узлы: Муфта диафрагменная вместо рычажной, что позволило увеличить ресурс в 2 раза; Усилитель рулевого управления заменяет старую червячную передачу для улучшения управляемости автомобиля.

В течение 1996-2000 гг. УАЗ проделал большую работу по разработке нового малотоннажного автомобиля с полукапотной компоновкой типа «Мультиван». Базовая версия предлагаемого автомобиля имеет 7-9-местный кузов с базой 3000 мм. Есть модификация, вмещающая до 12 человек. На заводе проделана большая работа по разработке и реализации комплексного плана развития науки и техники.

За прошедшие годы в основных цехах действующего производства внедрено: 770 организационно-технических мероприятий, внедрение которых обеспечило экономию в размере 79.2 млн руб. За счет внедрения новых технологических процессов технологическая трудоемкость выпускаемой автомобильной техники снижена на 865,0 тыс. условных часов. Рационализовано 1309 рабочих мест, механизировано 576 рабочих. В целях повышения технического уровня производства за эти годы в цехах основного производства внедрено 335 единиц технологического оборудования, в том числе 11 автоматических линий и 137 единиц высокопроизводительного оборудования. Внедрение высокопроизводительного оборудования позволило высвободить 307 единиц устаревшего и физически изношенного оборудования. Для внедрения новых технологий УАЗ привлек к совместной работе до 50 научно-исследовательских, конструкторских, конструкторских институтов и учебных заведений. Службами завода разработана программа сертификации выпускаемых автомобилей.

С годовыми планами технического перевооружения действующего производства построено и введено в эксплуатацию 96 объектов, освоено более 230,0 млн руб. Из них около 48,0 млн рублей на строительно-монтажные работы. 800 тонн, введен в эксплуатацию участок по изготовлению металлической платформы для грузовых автомобилей. В механосборочном производстве внедрена в производство линия по обработке тормозного барабана, участок сборки мостов новой конструкции. В Управлении Главного конструктора для работы над новыми перспективными моделями автомобилей был введен в строй «Конструкторский центр» с макетной мастерской. На производстве внедрено 5000 погонных метров конвейеров, 20,0 тыс. шт. возвратная тара, подъемные и механизированные склады на 330 единиц. За последние 2 года в связи с освоением новых автомобилей в транспортно-складских помещениях завода проделана большая работа. Реконструированы транспортные системы в прессово-сварочном и сборочно-кузовном производствах. Производственно-складские помещения в кузовном цехе №1 расширены за счет ввода в эксплуатацию галереи между механосборочными корпусами №1 и №2. УАЗ внедрил технологический процесс изготовления сложного технологического оборудования с использованием сквозных компьютерных технологий с использованием математической модели объекта. Нынешний, 2001 год, знаменателен для завода тем, что в этом году он отмечает свой главный юбилей – 60-летие. А вместе с 60-летием для него наступило время второй молодости!

Коренной поворот в судьбе автозавода, новую эру в его развитии сыграл приход на завод команды «Северстали». Намечена активная, перспективная программа, которая сейчас начинает действовать. «Б/у иномаркам — решительное «нет», зеленый свет — отечественным производителям» — таков лейтмотив нынешней государственной политики в автомобилестроении. Положение дел на заводе нельзя рассматривать в отрыве от общего положения дел в отечественном автопроме. Первый заместитель Министра промышленности, науки и технологий Российской Федерации, член Совета директоров УАЗ С.Митин оценивает ее как достаточно стабильную, а перспективы развития рынка – как положительные. Примером тому является насыщенность парка, состояние российской техники: 40 процентов автомобилей уже выработали свой ресурс. Такая ситуация предполагает обновление флота, а значит, увеличение спроса. Ни один экспортер не может предложить машину по нашей цене. Остается надеяться только на отечественную промышленность. На совещании у Президента РФ 6 июня, на котором присутствовали директора крупнейших заводов, чиновники и руководители «Северстали», этому предприятию была отведена большая ниша. Позицию внедорожников и полноприводных автомобилей, которую занимает УАЗ, сегодня никто не занимает. Так что в стратегическом плане перспективы у автозавода серьезные. Спрос на коммерческие автомобили для сельского хозяйства также будет увеличиваться. Сегодня он на подъеме. Здесь четко видна позиция УАЗа: обеспечить предложение ожидаемого спроса – не менее 100 тысяч автомобилей этого класса в год. Недавно на завод пришел новый директор: П.П. Лежанкин передал Е. Шпаковскому, обладающему всеми качествами, необходимыми для производственника и руководителя.

Автопробег Ульяновск-Заволжье-Череповец-Ульяновск был назван Караваном дружбы, целью которого была демонстрация предприятиям-смежникам конечных продуктов совместной деятельности — новых моделей ульяновских автомобилей. что они русские

История завода после 2001 года в фотографиях:



В 1941 году действующее правительство СССР провело срочную эвакуацию из столицы ряда крупнейших предприятий. Здесь начинается история Ульяновский автомобильный завод (УАЗ) как бы возник из одного из таких старых московских предприятий. Изначально Ульяновский автомобильный завод специализировался на выпуске авиабомб, так как в годы Великой Отечественной войны автомобильной промышленности СССР пришлось потакать интересам Красной Армии. В 1942 году автомобильной марки УАЗ как таковой еще не существовало, ведь изначально завод в Ульяновске был назван в честь И.В. Сталин — ЗИС … Вскоре производство легковых автомобилей вновь стало считаться приоритетной задачей Ульяновского автозавода. Весной 19 г.42, с конвейера ЗИС сошли первые пять автомобилей ЗИС-5 … Производственный процесс постоянно оптимизировался и совершенствовался, поэтому количество собираемых в день автомобилей вскоре увеличилось до 30. Осенью 1942 года Ульяновская Автомобильный завод приступил к выпуску грузовиков ЗИС-5. В конце 1942 года силами трудового коллектива на конвейер был поставлен армейский двигатель Л3/2 (уже тогда коллектив Ульяновского автозавода насчитывал 4 тысячи сотрудников). В 1943 году Ульяновский автомобильный завод отделился от ЗИС-комплекса и приступил к выпуску совершенно новой модели, которая сошла с конвейера в конце года и ознаменовала начало нового века в истории УАЗа.

Стоит отметить, что он был оснащен дизельным двигателем, который тогда был очень популярен среди американских производителей. Другими словами, в 1940-х годах автомобили УАЗ считались очень и очень конкурентоспособными. В 1944 году Ульяновский автомобильный завод передал права на производство автомобилей ЗИС-5 Уральскому автомобильному заводу. В октябре 1947 года с конвейера сошел опытный образец модели ГАЗ-АА, а в марте началась реализация генерального плана серийного производства автомобилей этой модели. С целью увеличения объема выпускаемой продукции руководство УАЗа ввело двухсменный режим работы. 19 октября49, на одной из автомобильных демонстраций публике был представлен УАЗ-300 — легендарная разработка самого Ульяновского автозавода. К сожалению, УАЗ-300 в серийном производстве никто не видел.

В 1954 году на базе Ульяновского автомобильного завода был создан конструкторский отдел, который сначала занимался исключительно технической документацией и договорами, но затем специалисты этого отдела занялись исследованиями в автомобильном модельном бизнесе. В результате он вскоре сошел с конвейера.
первая партия автомобилей ГАЗ-69 . .. В 1955 году УАЗ приступил к серийному выпуску ГАЗ-69, ГАЗ-69А и прицепов к этим моделям. Этот госзаказ помог определить специфику производства Ульяновского автозавода – выпуск малотоннажных автомобилей повышенной проходимости. Дизайнеры постарались разметить кузов над двигателем, что значительно увеличило его объем без изменения общей длины автомобиля. В 1956 году начался интенсивный экспорт автомобилей УАЗ за рубеж. К концу 1959 Ульяновский автомобильный завод был известен в 22 странах мира. Следует отметить, что популярность продукции УАЗ
была обусловлена ​​высочайшим уровнем качества и надежности, а также тем, что конкурентов тогда почти не было. В 1960 году конструкторы УАЗа изобрели толкающий штанговый конвейер, который коренным образом изменил весь производственный процесс, повысив эффективность производства в несколько раз.

В 1961 году Ульяновский автомобильный завод поставил на конвейер грузовики УАЗ-451Д и УАЗ-451 … В 1965 году с конвейера сошел 250-тысячный ГАЗ-69, который вскоре был заменен более совершенным УАЗ-69, специально разработанным конструкторами автозавода. В 1966 году в Москве прошла международная выставка сельскохозяйственной техники, на которой УАЗ-452Д получил золотую медаль за повышенную проходимость и маневренность, а коллектив Ульяновского автозавода получил орден Красного Знамени. Труда за заслуги. В конце 1960-х на автозаводе была проведена плановая модернизация, благодаря которой объем выпуска значительно увеличился.

В 1971 году УАЗ прекратил выпуск автомобилей ГАЗ-69 серии , поскольку поставил на конвейер более современный, успешно прошедший все испытания, что подтвердило высочайшее качество продукции Ульяновского автомобильного завода. Завод. В 1974 году с конвейера сошел
-миллионный внедорожник — УАЗ-452 , пользовавшийся особым успехом у водителей тех времен. Кроме того, в 1974 году были проведены испытания, на которых автомобилей УАЗ-469Б показал отличный результат, поднявшись на Эльбрус на высоту 4 тысячи метров всего за 38 минут. … После этого коллектив Ульяновского автозавода получил второй заказ.
Трудового Красного Знамени! В декабре 1976 года двигателю УМ3-451, детищу УАЗа, был присвоен Знак качества, а в 1977 году — и грузовику УАЗ-452 … В 1983 году правительство СССР оценило заслуги конструкторов и работу коллектив Ульяновского автомобильного завода, достойно наградив их в связи с выпуском первого автомобиля-амфибии «Ягуар». Стоит отметить, что в наше время аналогов этой модели в мире нет!

В 1980-х годах УАЗ участвовал в экспедиции «Великий шелковый путь» и последующих испытаниях под руководством ЮНЕСКО вместе с такими известными марками автомобилей, как BMW или Mercedes. Сейчас это покажется смешным, но тогда УАЗ нисколько не шел на компромиссы с именитыми автомобильными концернами, а в условиях сложной горной местности показал лучший результат, подтвердив на деле качество отечественного производителя! После распада СССР и последовавшего кризиса темпы развития Ульяновского автозавода значительно снизились.

В 1993 году поставлен на конвейер. На этот раз дизайнеры сосредоточились на общем комфорте салона и внешнем виде автомобиля. В 1994 году УАЗ получил Золотой глобус за
вклад в экономику страны и интеграцию в мировую экономику. В 1996 году Ульяновский автомобильный завод получил «Золотой Меркурий» — международный гранд за количество продаж. В 1997 году УАЗ перешел на выпуск малосерийных автомобилей. В 1998 году автомобили УАЗ стали оснащаться дизельными двигателями. В 2000 году Ульяновский автозавод запустил производство новой УАЗ-3162 и пикап УАЗ-2362 .

В 2001 году на VII Московской автомобильной выставке-ярмарке модель УАЗ Симбир получила золотую медаль, а в 2002 году пикап УАЗ-2362 был признан лучшим пикапом в номинации MIMS-2002. В 2003 году производство автомобилей УАЗ вышло за пределы страны: во Вьетнаме и в пригородах Шанхая стали строиться мастерские, а на автомобильном рынке появились модели УАЗ-31512 и современная модель УАЗ-469. В 2004 году автомобильная марка УАЗ прошла сертификацию по международным стандартам. В 2003 году мир увидел новинки: легкий внедорожник УАЗ Хантер и грузовик УАЗ-2360. В 2005 году Ульяновский автомобильный завод приступил к выпуску автомобиля повышенной проходимости УАЗ Патриот , отличающегося повышенными параметрами комфорта, а в 2008 году — выпуск современного УАЗ Пикап.

При использовании статьи активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Вывоз пострадавших из зоны радиоактивного заражения — сейчас это кажется не более чем страшной фантастикой, но в 50-х годах прошлого века, когда Холодная война была в самом разгаре, знаменитой «Буханке» УАЗ-452 дали как раз такая задача. Это потом УАЗ-452 стал незаменимым помощником практически во всех отраслях народного хозяйства, а правда об истинном предназначении автомобиля сохранилась лишь в исторических хрониках.

Своим появлением «Буханка» обязана Министерству обороны. Военные, не сомневавшиеся в том, что в ближайшее время начнется ядерная война между Советским Союзом и Америкой, ставили перед заводчанами четкие задачи. Автомобиль должен был быть приспособлен для перевозки пяти носилок и иметь отличную маневренность.

Только ко второй половине 50-х стало ясно, что страшной войны, скорее всего, можно избежать, но разработка автомобиля к этому времени уже шла полным ходом. Как оказалось, над машиной аналогичной конструкции работали и американцы. И даже успели выпустить его на два года раньше, что впоследствии дало пищу для критики в адрес отечественной машины. Оказалось, что заокеанский Ford FC и наша «Буханка» имели поразительно схожий дизайн. Но, рассуждая здраво, о плагиате в данном случае говорить не приходится.

Обе машины разрабатывались параллельно, и несколько запоздалое появление «Буханки» объясняется, скорее, спецификой страны Советов, а не попыткой что-то подсмотреть у американцев.

Первые прототипы, получившие название УАЗ-450, были созданы на платформе от ГАЗ-69. Это позволяло загружать в машину вагонной компоновки до 800 килограммов груза и при необходимости развивать скорость до 90 км/ч по пересеченной местности. После серии испытаний в 1958, автомобиль был поставлен на конвейер. Почти семь лет «Буханка» выпускалась с 52-сильным двигателем объемом 2,1 литра и 3-ступенчатой ​​коробкой передач. Лишь в 1965 году автомобиль был модернизирован.

Криволинейная сварная рама была заменена оригинальной прямой конструкцией, серьезной доработке подверглась подвеска. «Буханка» получила более современные телескопические амортизаторы. Также было решено отказаться от слабого двигателя. Обновленный автомобиль получил 2,5-литровый силовой агрегат от ГАЗ-21, развивавший 70 лошадиных сил. В коробке передач есть еще одно переключение передач.

Наряду с техническими изменениями был проведен небольшой «фейслифтинг». Автомобиль получил привычный большинству из нас дизайн передней части. И в то же время новое название УАЗ-452. В зависимости от назначения автомобиля к нему добавлялась та или иная буква. Так, например, скорая помощь «Буханки» получила индекс 452А, десятиместный микроавтобус — 452Б, грузовик — 452Д.

Разнообразие модификаций ульяновской маршрутки — это вообще тема для отдельного разговора. Автомобиль, созданный специально для армии, оказался настолько удачным, что за время своей конвейерной жизни неоднократно переделывался под нужды конкретного покупателя не только в заводских стенах, но и самими покупателями. Многочисленные авторемонтные заводы легко вырезали окна и подгоняли сиденья, превращая грузовые фургоны в пассажирские.

УАЗовские специалисты тоже не сидели сложа руки. Благодаря им на базе «Буханки» родился гусеничный вездеход, «скорая помощь» с гидропневматической подвеской, 16-местный автобус. Но, к сожалению, о серийном производстве столь востребованной в СССР.Причем даже обычные версии УАЗ-452 не модернизировались в 70-е годы.Только в годы перестройки ульяновский вездеход получил 90-сильный двигатель,модернизированные мосты и вакуумный усилитель тормозов.Название автомобиля также был заменен на новый.Отныне микроавтобус на базе «Буханки» получил название УАЗ-3962, фургон — УАЗ-3741, бортовой грузовик — УАЗ-3303.

Технические характеристики УАЗ-452

Автомобиль довольно уверенно пережил распад Советского Союза. Несмотря на то, что открывшиеся границы позволили хлынуть в страну многочисленным коммерческим автомобилям, спрос на «Буханку» оставался стабильным. Такой доступный автомобиль с такими внедорожными возможностями просто не производился в Европе. Заводчане, в свою очередь, пытались малой кровью модернизировать «Буханку».

В 1997 году автомобиль стал оснащаться 2,9-литровым двигателем УМЗ мощностью 98 лошадиных сил, а еще через 11 лет этот же двигатель получил современную электронную систему впрыска топлива. Это позволило вписаться в экологические нормы Евро-3. К 2011 году УМЗ-4213 стал соответствовать нормам Евро-4, а сама машина наконец-то получила систему АБС, гидроусилитель руля и ремни безопасности.

Безопасность и краш-тест УАЗ-452

Хотя «Буханка» от этого вряд ли стала безопаснее. Автомобиль, спроектированный в 50-х годах прошлого века, по определению не может обеспечить водителю и пассажирам тот уровень защиты, которого требуют современные стандарты. Что уж говорить, если у «Буханки» просто нет зон смятия спереди, способных поглотить энергию удара при лобовом столкновении. Любая мало-мальски серьезная авария для водителя и пассажира отечественного вездехода поистине опасна. И даже сейчас речь не идет о комфортной поездке. Духота, тряска, большой расход топлива – вот те реалии, с которыми столкнется каждый, кто отважится отправиться в путь на отечественном автомобиле.


Так почему «Буханка» до сих пор на вооружении? Адекватной замены этому автомобилю просто нет. Только ульяновский вездеход способен легко передвигаться по 30-сантиметровому заснеженному грунту или ехать по укатанной Уралом колее. При этом, что крайне важно, «Буханка» способна взять на борт 5-6 человек и несколько сотен килограммов груза.

Добавьте к этому отличную ремонтопригодность и дизайн, который изучался в течение нескольких десятилетий. В большинстве постсоветских стран, где направлений до сих пор больше, чем дорог, многим не обойтись без старой «Буханки». По крайней мере, пока на конвейере не появится «Новая Буханка». Чертежи перспективного вездехода-микроавтобуса давно мелькают в сети, но пока это не более чем мечта.

П.С. Так почему же УАЗ-452 прозвали «Буханкой»? Говорят, что впервые так назвали автомобиль во время заводских испытаний. Потом, когда он стал выпускаться серийно, памятное название было тиражировано. Однако на «Буханке» свет клином не сходился. Грузовик УАЗ-462Д в народе называли «головастиком», а санитарную версию УАЗ-452А в шутку называли «таблеткой». Это ли не свидетельство народной любви?

Два опытных образца УлЗиС-253 во время пробега Ульяновск — Москва

Первые годы работы автомобильного завода в Ульяновске пришлись на военное лихолетье. Даже само его появление было результатом начавшейся войны. В октябре 1941 года, когда возникла реальная угроза захвата Москвы немцами, в соответствии с решением Государственного Комитета Обороны началась переброска в глубокий тыл основных промышленных предприятий столицы, в том числе и Завода имени Сталина. Демонтированное на нем оборудование днем ​​и ночью прибыло в Ульяновск по железной дороге. Рабочие ЗиСа, переброшенные теми же эшелонами, несмотря на сильные морозы, достигавшие -45 о С, практически на руках выгружали его из машин и перевозили волоком на несколько складов, расположенных на берегу Волги, которые были отданы под производство. мастерские, а до этого служили складами Государственной таможни.

В центре группы ульяновских испытателей находится Борис Львович Шапошник, занимавший на заводе должность главного конструктора. На заднем плане — УльЗиС-253

Работа кипела круглосуточно, благодаря чему новое предприятие выпустило первую продукцию уже через три месяца, в феврале 1942 года. Правда, это были не автомобили — как только они поступили на вооружение, инструментальный цех сразу приступил к изготовлению боеприпасы. А производство грузовиков, знаменитых «Захаров», как тогда называли трехтонные ЗиС-5, в Ульяновске началось через два месяца, в апреле. Так как конвейер еще не был готов, сначала автомобили собирались на эстакадах, причем первые несколько недель — без установки двигателей, которые к тому времени еще не были освоены в Миассе, где также находилась часть оборудования столичного автогиганта. эвакуирован. В июле суточную норму сборки довели до 20-30 машин, а головным предприятием по выпуску ЗиС-5 официально назначили Ульяновский филиал Завода имени Сталина, получивший к тому времени наименование УльЗиС. Полгода самоотверженных усилий рабочих и специалистов сделали свое дело: в строй вступил новый автомобильный завод! Спустя три месяца, в октябре, была поставлена ​​последняя точка на первом этапе его становления: запущен главный конвейер, благодаря которому производство «Захаров» было доведено до 60 единиц в сутки, а к концу 1943 она была увеличена в полтора раза. В этот же период в цехах предприятия было собрано несколько сотен американских «Студебеккеров» — они использовались в качестве шасси для знаменитых «Катюш».

В 1950 году на смену ГАЗ-АА был разработан УАЗ-302 грузоподъемностью полторы тонны.

В феврале 1944 года производство Захарова было полностью переведено на Миасский автомобильный завод (МаЗиС, ныне Уральский автомобильный завод), где к концу 1942 были развернуты мощности по выпуску 10 тысяч двигателей и 15 тысяч коробок передач, предназначенных для этих грузовиков. А на базе УльЗиСа решили построить совершенно новое вагоностроительное предприятие, для чего выбрали участок недалеко от реки Свияга. Сразу после войны на его мощностях также наметили модель для разработки — это был полуторатонный ГАЗ-АА (позже ГАЗ-ММ). Горьковский автомобильный завод, выпускавший эти автомобили, как раз в это время начал технологическое перевооружение для запуска в серию перспективного ГАЗ-51, а известные и надежные и недорогие в производстве грузовики были переведены в Ульяновск. Их выпуск на новой производственной площадке начался 19 октября.47 и проводилась до 1955 года, когда ульяновчане получили от горьковчан еще один не менее известный автомобиль, который к тому времени в народе прозвали «козлом» и «газиком», а в официальных документах называли ГАЗ-69 и ГАЗ-69. 69А. Таким образом, до начала производства легких вездеходов в своих цехах Ульяновский автозавод успел обеспечить страну десятками тысяч «Захаров» и полутора-двумя самыми известными на тот момент отечественными грузовиками. Однако даже с наступлением эпохи «газовиков», ставших на долгие годы основной моделью для предприятия, грузовая тема не отошла на второй план. Как раз наоборот: успех УАЗа как разработчика автомобильной техники оказался связан прежде всего с грузовыми моделями.

В 1955 году на конвейер УАЗ

ставились знаменитые «газики».

ВАША РУТА

То, что именно грузовики стали двигателем прогресса Ульяновского автозавода – не пустые слова. Да, с момента основания и до середины 50-х предприятие выпускало исключительно автомобили разработки других заводов, но это не мешало его конструкторам активно заниматься созданием перспективных моделей грузовиков.

Прототип УАЗ-450 в исполнении НАМИ со спускающимися к задней части кузова линиями крыши и боковин

Первый из них был построен Ульяновском к 1 мая 1944 года. Причем это был не глубоко модернизированный ЗиС-5, как логично было бы предположить, а машина, спроектированная, что называется, с нуля. При грузоподъемности 3,5 тонны она получила современную для того времени кабину и капот, вместительный бортовой кузов, а главное — дизельный двигатель. Прототип получил название УлЗиС-253. История его появления такова. Весной 19 г.43, в Наркомат в числе главных конструкторов других автомобильных предприятий в страны, где была поставлена ​​задача разработать и начать подготовку производства новой автомобильной техники, которая должна была выйти на дороги страны после победы. Только вдумайтесь: совсем недавно грянула Сталинградская битва, еще не состоялось сражение на Курской дуге, по сути, исход войны до конца не определен, а автозаводам уже поручено создавать послевоенные модели! И ведь ульяновские конструкторы, работавшие в авральном режиме и предельно загруженные выполнением текущих задач, буквально нагромождавшихся одна на другую, нашли время и силы для выполнения заказа Наркомата! Причем завершить ее успешно: первую свою самостоятельную разработку не постыдились поставить в один ряд с машинами, пошедшими в серию после окончания Великой Отечественной войны. И не вина ульяновцев, что в 1945 было принято решение о переориентации предприятия на выпуск ГАЗ-АА, из-за чего УлЗиС-253 так и не встал на конвейер.

УАЗ-450 в заводском исполнении, принятый на серийное производство

А заводские конструкторы? Вслед за предприятием, сменившим класс выпускаемых грузовиков, сделали то же самое, начав проектировать модели малой грузоподъемности.

УАЗ-469, сошедший с конвейера в декабре 1972 года, стал последней новой моделью завода в советский период

Исходя из того, что выпускаемые заводом автомобили слишком близки к ГАЗ-51 по массе перевозимого груза и, по сути, дублируют его, разрабатываемую модель изначально было решено максимально разбавить в по тоннажу с горьковским аналогом. Он получил название УАЗ-300 и был рассчитан на перевозку одной тонны груза. Первый и, видимо, последний официальный показ новинки состоялся в 1949 году во время демонстрации в Ульяновске в честь Октябрьской революции. По оформлению капота, крыльев и кокпита этот однотонник во многом перекликался с только что появившейся тогда «Победой». Его плавные аэродинамические обводы резко контрастировали с архаичным ГАЗ-АА, вступившим на заводской конвейер примерно в то же время. Через год было принято решение сделать полный аналог освоенной в серии горьковской полуторки, которая, будучи моделью следующего поколения, могла бы без проблем заменить ее в производстве. УАЗ-300 доработали: грузоподъемность подняли до полутора тонн, усилили раму и подвеску, задние колеса сделали двухсторонними. Но даже в таком виде машина, появившаяся 19 ноября50 под названием УАЗ-302, не получил зеленый свет: предприятие на тот момент не располагало оборудованием, технологиями и ресурсами для его изготовления. Однако ульяновцы не стали тратить время и силы на экспериментальные разработки: если бы не они, и еще неизвестно, какими бы получились автомобили семейства УАЗ-450, создание которых завод начал в середине 50-х гг.

Честь стать миллионным «УАЗиком» 19 февраля74 попало на фургон УАЗ-452

«БУХАНКИ» И «ГОЛОВКИ»

Весной 1955 года приказом Министерства автомобильной промышленности СССР Ульяновскому заводу было поручено в сжатые сроки выполнить цикл опытно-конструкторских работ по созданию семейства малотоннажных грузовиков, в состав которого вошли бы скорая помощь и грузовик, фургон и микроавтобус. Естественно, новые модели, получившие отраслевой индекс УАЗ-450, должны были разрабатываться с максимально широким использованием агрегатной базы ГАЗ-69.Внедорожник, серийное производство которого как раз в это время разворачивалось в Ульяновске. Вот тогда и пригодился опыт создания УАЗ-300! Уже опробовав капотную схему, а не его образец, конструкторы в результате бурных дискуссий все же решили не идти привычным, но в итоге менее продуктивным путем, создав удлиненную модификацию «козлика», а выбрали более перспективную концепция автомобиля с кабиной над двигателем, хотя в то время таких грузовиков в стране никто не производил.

УАЗ-452В во время испытаний на Эльбрусе. 1975 год

Бескапотная компоновка позволила добиться максимальной длины борта при минимальной длине самого автомобиля, снизить снаряженную массу, повысить геометрическую проходимость, уменьшить радиус поворота и, что немаловажно, создать микроавтобус, который полностью унифицирован с другими модификациями семейства не только по узлам и агрегатам, но и по кузову. .. Расчеты показали, что передний мост от ГАЗ-69выдержит нагрузку, возросшую из-за установки сдвинутой вперед кабины. Но чтобы добиться увеличения грузоподъемности перспективных грузовиков с 500 до 800 кг, разработчикам все же пришлось использовать усиленную подвеску и шины.

В 1980 году Ульяновский автомобильный завод приступил к испытаниям амфибии УАЗ-3907 «Ягуар»

Много сил было потрачено на поиски внешнего вида УАЗ-450. Ульяновцы быстро отмахнулись от предложенного НАМИ варианта конструкции со спускающимися к задней части кузова линиями крыши и боковин, с плоским лобовым стеклом, разделенным на две половины. Но что вы можете предложить взамен? Окончательный рисунок экстерьера автомобиля в том виде, в котором мы все его сейчас знаем, был наконец готов буквально за несколько часов до отъезда руководства завода в Москву для окончательного утверждения эскизного проекта!

В 1997 году модельный ряд коммерческих «УАЗов»

пополнился УАЗ-39094 с двухрядной кабиной, ставший одной из самых востребованных грузовых моделей предприятия.

Затем пришло время воплощения новых малотоннажных грузовиков в металле. Сначала был построен прототип скорой помощи УАЗ-450А, затем настала очередь цельнометаллического фургона и бортового грузовика. Первый из-за округлой формы и нескольких ребер жесткости, расположенных поперек крыши, получил в народе прозвище «буханка», а второй, из-за явного визуального преобладания кабины над кузовом, в обиходе прозвали «головастиком». Уже в 1958, все они пошли в серийное производство. То есть с момента начала проектирования до момента постановки на конвейер принципиально нового семейства прошло всего три года! К сожалению, пройдет не так много времени, и о такой оперативности внедрения новой техники ульяновцам, да и всему советскому автопрому, можно будет только мечтать.

С 1985 года УАЗ работал над семейством полуторок КиАЗ-3727, которые планировали выпускать на строящемся Кировабадском автомобильном заводе в Азербайджане.

Но в конце 50-х — начале 60-х годов окрыленные успехом конструкторы об этом не подумали — они тут же принялись совершенствовать едва запущенный в производство бескапот, решая одновременно две важнейшие задачи. На основе первого требовалось разработать городской, то есть менее дорогой вариант выпускавшегося УАЗ-450 с приводом только на задние колеса. Вторая задача предполагала комплексное усовершенствование узлов и агрегатов автомобилей семейства с учетом замечаний, выявленных в первые годы их эксплуатации. Заднеприводные модификации, потребовавшие серьезных доработок рамы, подвески, коробки передач, карданного вала, рулевого управления и тормозной системы, под общим индексом УАЗ-451 поступили на конвейер в 1919 г.61. Через год появились первые образцы УАЗ-452 с новой раздаточной коробкой, усовершенствованными мостами и кузовом, пошедшие в серию в 1966 году. Неоднократно пройдя модернизацию, семейство этих малотоннажных грузовиков вполне успешно дожил до наших дней — бортовой грузовик УАЗ-452Д, выпускавшийся с 1985 года под индексом УАЗ-3303, закончил свой конвейерный жизненный цикл лишь в конце прошлого года. А вот его удлиненная версия УАЗ-33036 с увеличенной до 1,2 т грузоподъемностью осталась на потоке. По сей день в производственной программе Ульяновского автозавода сохраняются и другие модификации бескапотного семейства созданных более полувека назад, ряд которых в 1997 пополнился грузовиком с двухрядной пятиместной кабиной.

К 1999 году УАЗ разработал Simba, который должен был заменить существующую гамму коммерческих автомобилей.

Ко всему сказанному остается добавить, что именно УАЗ-452 выступил донором агрегатов для запущенного в производство в декабре 1972 года легкового внедорожника УАЗ-469, а не наоборот, как ошибочно считается сегодня . И именно УАЗ-452 имел честь стать миллионным автомобилем, сошедшим с конвейера завода в 1974.

Сегодня в Ульяновске продолжают выпускать «головастика», но с увеличенной колесной базой и увеличенной до 1,2 т грузоподъемностью

ИЗ ПРОШЛОГО В НАСТОЯЩЕЕ

УАЗ-469 оказался последней по-настоящему новой моделью, внедренной заводом в производство в советский период. Нет, ульяновцы не сидели сложа руки: с середины 70-х до начала 90-х годов они разработали ряд как легковых автомобилей, так и перспективных грузовиков. В числе первых стоит вспомнить прототипы внедорожников УАЗ-3171 и -3172, планируемые в качестве замены «четыреста шестьдесят девятому», «советскому Range Rover» в лице гражданского модификация 72-й модели, а также плавающий УАЗ-3907 «Ягуар». А среди грузовиков достаточно назвать экспериментальный УАЗ-3727 (он же КиАЗ-3727): совместно с коллегами из США, специалистами Ульяновского автозавода в 1985-1987 гг. разработали, изготовили и испытали несколько модификаций этих полуторок, на строящемся новом автомобильном заводе в Кировабаде начали устанавливать оборудование для их производства… Но внедрение машин в высокой степени готовности в серию было сорвано ! И виноват в этом даже не распад страны, как сейчас принято считать — проект фактически был расшатан и доведен до стадии нереализуемости еще в последние годы существования Союза из-за отсутствия четкой и ясной стратегии ее реализации, в связи со слишком частой передачей им лидерства от одних источников к другим. В общем, новая полуторка стала жертвой ситуации, сложившейся в отечественном автопроме в годы так называемого застоя. В наше время принято проливать нежную слезу, вспоминая «стабильность 80-х». Но реальная оценка того периода состоит в том, что темпы постановки на конвейер новых моделей резко упали по сравнению с предыдущими десятилетиями: они были просто отвергнуты закостеневшей с каждым годом экономической системой, постепенно становясь все менее и менее нужными обоим. фабрики и потребители. Можно привести тысячи аргументов в защиту советской экономики с ее «прогрессивным развитием производственной и социальной сфер», но факт остается фактом: после начала производства в 1972, УАЗ-469, первая новая разработка, а это был легковой внедорожник УАЗ-3160, Ульяновский автозавод поставил на конвейер только спустя 25 лет, в 1997 году, то есть в годы, как говорят сегодня , «разгул дикого капитализма».

Производство модели Патриот началось в августе 2005 года

Одновременно с запуском в серию новой комфортабельной легковой модели ульяновцы задумались и о давно назревшем обновлении модельного ряда быстро стареющих малотоннажных грузовиков. На смену им должно было прийти принципиально новое семейство, получившее официальное название «Симба». Эти автомобили, для которых выбрали типичную для европейских аналогов полукапотную компоновку, к 1999 разрабатывались как микроавтобус и грузовик. Через год компания «Северсталь», купившая акции Ульяновского автозавода, несколько лет взвешивала свои рыночные перспективы, пока экспериментальные образцы новинок кочевали по разным автовыставкам… над разработкой более современных, надежных и техничных перспективные легкие внедорожники УАЗ Патриот на базе УАЗ-3160/3162. А вот традиционный коммерческий «УАЗ», эпоха которого с началом производства «Газелей» и приходом в страну малотоннажного иностранного производства, казалось бы, должна прийти к своему логическому завершению, вопреки всем ожиданиям и прогнозам, им удалось выжить, благодаря своим вездеходным качествам и простоте конструкции. незаменим в сельской и отдаленной местности страны.

Грузовая версия УАЗ Патриот, выпускаемая с 2008 года, получила незатейливое название Пикап

.

С 2008 по 2010 год в Ульяновске выпускался одноцветный УАЗ Карго с передней частью от УАЗ-Патриот, а сейчас его место в производственной программе предприятия занимает УАЗ Пикап с двухрядной кабиной. В 2009 году завод приступил к мелкосерийному производству специальных автомобилей повышенной проходимости УАЗ Т-Рекс из машинокомплектов, поставляемых итальянской компанией Bremach. И все же все эти новинки пока не способны заменить простые и надежные «буханки» и «головастики».

Уаз Подарки и товары на продажу

Фильтры

автоваз

лада нива

181 результатов

, ссср, унимог, кемпер, уаз 452, лада, буханка, уаз, ульяновский автомобильный завод, ульяновский автомобильный завод

УАЗ 452 (бежевый) Чехол для iPhone

By Groenendijk

21,03 €

3 Теги:

39 университет аризоны, уаризона, аризона, аризона, дикие кошки аризоны, дикие кошки аризоны, дикие кошки, дикие кошки, колледж, колледж, модный, модный

Наклейка УАЗ 2

, лада, нива, россия, автомобиль, ссср, советский, нива, уаз, ваз, автоваз, внедорожник, 4×4, грузовик, российская, советский союз, уаз 2121

Лада Нива 1600 (красная) Наклейка

By Groenendijk

От 1,93 €

Метки:

автомобиль, чертеж, машиностроение, jdm, советский союз, россия, тойота, механика, ниссан, круизинг, дрифтинг, сузуки, 4х4, бездорожье, хонда, вождение, колеса, детализированный, жигули, газ, ваз, уаз, австралия, форд , holden, vn, vx, vt, burnout

Ford 1961 Thunderbird Coupe Blueprint Poster , россия, советский, knappidesign, армейский автомобиль, армия, автомобиль, советский союз, буханка, буханка, уаз 3741, уаз 362, бездорожье, сверхмощный, восточный блок, автомобили, классические автомобили, уаз фургон, полный привод, бежевый

УАЗ-452 — УАЗ-452 -УАЗ ​​Буханка бежевый Наклейка

By knappidesign

От €1,33

Теги:

лада нива, лада, нива, россия, автомобиль, ссср, советский, нива, уаз, уаз автоваз, бездорожье, 4х4, грузовик, россия, советский союз, уаз 2121

Лада Нива (бежевый) Чехол для iPhone

By Groenendijk

21,03 €

Теги:

лада нива, россия, лада, карнива , ссср, советский, нива, уаз, ваз, автоваз, внедорожник, 4х4, грузовик, россия, советский, уаз 2121

Lada Niva (светлая) Классическая футболка

By Groenendijk

23,40 €

Теги:

lada niva, лада, нива, россия, автомобиль, ссср, советский, нива, уаз, ваз, автоваз, внедорожник , 4×4, грузовик, россия, советский союз, уаз 2121

Лада Нива (темная) Throw Blanket

By Groenendijk

68,61 €

нива, уаз, ваз, автоваз, внедорожник, 4х4, грузовик, россия, советский союз, уаз 2121

Лада Нива (зеленая) Классическая кружка

By Groenendijk

От 13,04 €

Метки:

уаз 452, уаз, уаз 425, уаз, 4х4, фургон, российские автомобили, российская, армейская, советская армия, knappidesign, автомобиль, советский союз, буханка, буханка, уаз 3741, уаз 362, бездорожье, сверхмощный, восточный блок, автомобили, классический автомобиль, уаз фургон, полный привод, бежевый, легенды, легендарный, ретро автомобиль

УАЗ-452 — УАЗ-452 -УАЗ ​​Буханка синяя Наклейка

Автор knappidesign

От 1,33 €

Теги:

лада нива, лада, нива, россия, автомобиль, ссср, советский, нива, уаз, ваз, автоваз, внедорожник, 4х4, грузовик, россия, советский союз, уаз 2121

Лада Нива 1600 (цвета) Детская футболка

By Groenendijk

От €19,34

Теги:

уаз 452, уаз, уаз 425, уаз, 4×4, фургон, русский автомобиль, русский, россия, советский, армейский зеленый , армейский автомобиль, армия, автомобили, советский союз, буханка, буханка, уаз 3741, уаз 362, бездорожье, сверхмощный, восточный блок, knappidesign

УАЗ-452 — УАЗ-452 — армейский зеленый Наклейка

By knappidesign

От 1,33 €

Теги:

уаз 452, уаз, уаз 425, уаз, 4х4, фургон, российские автомобили, советские, российские автомобили, советские , армейский автомобиль, армия, автомобиль, советский союз, буханка, буханка, уаз 3741, уаз 362, бездорожье, сверхмощный, восточный блок, автомобили, классические автомобили, уаз фургон, полный привод, красный, автомобильные легенды, легендарный, ретро автомобиль, knappidesign

УАЗ-452 — УАЗ-452 -УАЗ ​​Буханка красная Наклейка

от KnappideSign

от € 1,33

Теги:

UAZ, UAZ 469, Uз, Youз 469, SUV, Off Road, Car, Russian Car, военный автомобиль

YUз-469

By Arty-ArtyshaMSHA 2928

8

8

8

8

8

8. 1,44 €

Теги:

уаз 452, уаз, уаз 425, уаз, 4х4, фургон, русский автомобиль, россия, россия, советский, армейский автомобиль, армия, автомобили, советский союз, буханка, буханка, уаз 3741, уаз 362 , бездорожье, сверхмощный, восточный блок, автомобиль, классика, уаз фургон, полный привод, knappidesign

УАЗ-452 — УАЗ-452 -УАЗ ​​Буханка оранжевый Наклейка

By knappidesign

От 1,33 €

Теги:

внедорожный, уаз, автомобиль, geeky, смешной, 4×4, русский, ваз, автоваз, лада, абтоба3, ваз 2103, россия, советский, советский союз, ссср, унимог, кемпер, жук, ульяновский автозавод, внедорожник, нива, уаз логотип

УАЗ — Ульяновский автомобильный завод (на белом) Наклейка

By Groenendijk

От € уаз 452 бездорожье, сверхмощный, восточный блок, автомобили, классика, уаз фургон, полный привод, бежевый, cccp, knappidesign

УАЗ-452 — УАЗ-452 -УАЗ ​​Буханка CCCP Коврик для мыши

By knappidesign

18,67 €

автоваз, внедорожник, 4×4, грузовик, россия, советский союз, уаз 2121

Лада Нива (синяя) Throw Blanket

By Groenendijk

68,61 €

Теги:

уаз 452, 452, у4аз, у2аз , фургон, российские автомобили, русский, россия, советский, армейский автомобиль, армия, автомобиль, советский союз, буханка, буханка, уаз 3741, уаз 362, бездорожье, сверхмощный, восточный блок, автомобили, классические автомобили, уаз фургон, все полный привод, белый, легенды, легендарные, ретро автомобили, knappidesign

УАЗ-452 — УАЗ-452 -УАЗ ​​Буханка в белом Наклейка

By knappidesign

От 1,33 €

Теги:

лада нива, лада, нива, россия, автомобиль, ссср, советский, нива, уаз , автоваз, бездорожье, 4х4, грузовик, россия, советский союз, уаз 2121

Лада Нива (темная) Наклейка

By Groenendijk

От €1. 93

Теги:

россия, бучанка, лада, уаз, 4×4, рождество

Классическая футболка Buchanka

By ChristopherIBK

24,26 €

Теги:

уаз 452, уаз, уаз 425, уаз, 4х4, фургон, российские автомобили, россия, россия, советский, армейский автомобиль, армия, автомобиль, советский союз, буханка, буханка, уаз 3741, уаз 362, бездорожье, тяжелые, восточный блок, автомобили, классические автомобили, уаз фургон, полный привод, бежевый, легенды, легендарные, ретро автомобили, темно-желтый, knappidesign

УАЗ-452 — УАЗ-452 -УАЗ ​​Буханка темный желтая наклейка

By knappidesign

From €1,33

Теги:

бездорожье, уаз, машина, выродок, смешной, 4х4, грузовик, россия, россия, советский, ссср, unimog, кемпер, уаз 452, лада, буханка, уаз, ульяновский автомобильный завод, ульяновский автомобильный завод

УАЗ 452 V Наклейка

By Groenendijk

От €1,93

Метки:

lada niva, лада, нива, россия, автомобиль, ссср, советский, нива, уаз, ваз, автоваз, 4×4, грузовик, внедорожник, внедорожник , россия, советский союз, уаз 2121

Лада Нива (светлая) Классическая футболка

By Groenendijk

23,40 €

Теги:

лада нива, лада, нива, россия, автомобиль, ссср, советский, нива, уаз, ваз, автоваз, внедорожник, 4х4, грузовик, россия, советский союз, уаз 2121

Лада Нива 1600 (цвета) Постер

By Groenendijk

21,71 €

Теги:

pubg, playerunknowns, поля боя, гейминг, пк, уаз, отряды Рубашка

от TurboCake

21,05 €

Теги:

лада нива, лада, нива, россия, автомобиль, ссср, советский, нива, уаз, ваз, автоваз, внедорожник, 4х4, грузовик, россия, советский союз, уаз 2121

Лада Нива 1600 (синий ) iPhone Soft Case

By Groenendijk

€21. 03

Tags:

uaz, 4×4, offroad

Uaz Pin

By ntdesign816

Shop by Category

Clothing

Kids & Babies

Phone Cases

Наклейки

Wall Art

Дом и жизнь

Канцтовары и офис

Аксессуары

Теги:

лада нива, лада, нива, россия, автомобиль, ссср, советский, нива, уаз, ваз, автоваз, внедорожник, 4×4, грузовик, россия, советский союз, уаз 2121

Лада Нива 1600 Логотип (красный) Классическая футболка

By Groenendijk

23,40 €

Теги:

лада нива, лада, нива, советский, россия, автомобиль , нива, уаз, ваз, автоваз, внедорожник, 4х4, грузовик, россия, советский союз, уаз 2121

Лада Нива (красная) Наклейка

By Groenendijk

От €1,93

Теги:

лада нива, лада, нива, россия, автомобиль, ссср, советский, нива, уаз, ваз, автоваз, внедорожник, 4×4 , Truck, Russian, Soviet Union, UAZ 2121

Lada Niva 1600 (желтый) наклейка

от Groenendijk

от € 1,93

TAGS:

USSR, Soviet, UAZ, CCCP, RETRA

9343434343. Максим

От 11,60 €

Теги:

лада нива, лада, нива, другая машина, другая райд, россия, машина, ссср, советская, нива, уаз, ваз, автоваз, внедорожник, 4х4, грузовик, россия, ссср, уаз 2121

Lada Niva 1600, это моя другая машина (зеленая) Наклейка

By Groenendijk

От 1,93 €

Метки:

pubg, Battlegrounds, игра, геймер, соло курица, куриный обед, pubg, pubg, pubg, pubg , пан мем, pubg, поля боя, пан ниндзя, сковорода, лого, уаз, беги уаз

PUBG — Run UAZ Sticker

By NinjaDesignInc

От €1.49

Теги:

лада нива, лада, нива, другая машина, другая машина, россия, машина, ссср, советская, нива, уаз, ваз, автоваз, внедорожник, 4×4, грузовик, россия, советский союз, уаз 2121

Лада Нива 1600, это моя другая машина (красная) Наклейка

By Groenendijk

От €1,93

Метки:

лада нива, лада, карнива, россия , ссср, советский, нива, уаз, ваз, автоваз, внедорожник, 4х4, грузовик, россия, советский, уаз 2121

Лада Нива 1600 (зеленый) Чехол для iPhone

By Groenendijk

21,03 €

Теги:

лада нива, лада, нива, россия, автомобиль, ссср, советский, нива, уаз, офф, автоваз , 4×4, Truck, Russian, Советский Союз, UAZ 2121

Lada Niva 1600 (цвета) Наклейка

от Groenendijk

от € 1,93

TAGS:

4×4, Off Road, UAZ

4×4339 4×4, Off Road, Uaz

444 4×4339 4×4, Off Road, Uaz

4×434 4×434. Jerospeed

36,40 €

Теги:

уаз, 4×4, 4wd, overlander, кемпер, вездеход, вектор, плоский дизайн, русский, советский

уаз, русский фургон 4×4 зеленый Наклейка

уаз, внедорожник, 4х4

Уаз Арт Борд Печать

Автор ntdesign816

От 12,23 €

Теги:

лада нива, лада, нива, россия, автомобиль, ссср, советский, нива, автовааз, офф, уаз, уаз дорога, 4х4, грузовик, россия, советский союз, уаз 2121

Лада Нива 1600 (бежевый) Наклейка

By Groenendijk

От 1,93 €

Теги:

лада нива, лада, нива, россия, машина, ссср, советская, нива, уаз, офф, ваз, автоваз 4×4, грузовик, россия, советский союз, уаз 2121

Лада Нива (желтая) Наклейка

By Groenendijk

От €1,93

, киев, экстренный, классический, фургон, грузовик, мотор, уличная фотосъемка, профиль, сторона

УАЗ 452 СКОРАЯ ПОМОЩЬ — [КИЕВ] Framed Art Print

Автор: Эндрю Хокинг россия, советский, советский союз, ссср, cccp, unimog, кемпер, лада, горьковский автомобильный завод, горьковский автомобильный завод, газ, газ 69с, уаз, ульяновский автомобильный завод, ульяновский автозавод, каенгсенг 68, сунгри 4 10, сунгри 4 25 , aro

Логотип ГАЗ — Горьковский автомобильный завод — Экстраординарное советское бездорожье! Классическая футболка

By Groenendijk

23,40 €

Теги:

лада нива, лада, нива, россия, автомобиль, ссср, советский, нива, уаз, ваз, автоваз, внедорожник, 4х4, грузовик, россия, советский союз, уаз 2121

Лада Нива 1600 цветов (перед-зад) Наклейка

By Groenendijk

От 1,93 €

Теги:

лада нива, лада, нива, россия, авто, ссср, советский, ваз, нивааз, нивааз , бездорожье, 4х4, грузовик, россия, советский союз, уаз 2121

Лада Нива 1600 Логотип (красное на черном) Классическая футболка

By Groenendijk

€23. 40

Tags:

uaz, sketch, urbansketch, inc, ink drawing, usk, urbansketching, citysketch, dresden, neustadt, dresdenneustadt, antique car

UAZ oldtimer Sticker

By tusilagofarfara

От €1,32

Теги:

лада нива, лада, нива, другая машина, другая райд, россия, машина, ссср, советская, нива, уаз, ваз, автоваз, внедорожник, 4х4, грузовик, россия, советский союз , уаз 2121

Лада Нива 1600, это моя другая машина (желтая) Наклейка

By Groenendijk

From €1.93

Tags:

uaz, russia, automotive, 4×4, car, roadster, oldtimer

Uaz from CCCP Clock

By BobiPL

€35.25

Tags:

off road , уаз, автомобиль, выродок, смешной, 4×4, грузовик, русский, россия, советский, советский, ссср, unimog, кемпер, уаз 452, лада, буханка, уаз, ульяновский автомобильный завод, ульяновский автомобильный завод

УАЗ 452 В ( на черном) Классическая футболка

By Groenendijk

23,40 €

Теги:

внедорожный, уаз, машина, гик, смешной, 4х4, грузовик, россия, россия, советский, советский союз, ссср, unimog, кемпер, уаз 452, лада, буханка, уаз, ульяновский автомобильный завод, ульяновский автомобильный завод

Моя другая машина УАЗ 452 В (на черном) Классическая футболка

By Groenendijk

23,40 €

Теги:

уаз, русский грузовик, пляжный, классический автомобиль

3

3 Наклейка на пляже

By Yanooshe

от € 1,16

Теги:

Россия, Буханка, Уаз, Путин, Лада, 4×4

Buchanka Sticker

By Cristopheribk

от € 2,42

Tags:

39 uaz, My, My, My, My, My, My, My, My, My, My, My, My, My, My, My, My, My, My, My, My, My, My, My, My, My, My, My, My, My, My, My, My, Myaz, Myaz, My, My, My, My, Myaz, 2,42

. pubg, прикол, прикол, видео, игры, транспорт, 4х4, россия, русский, бездорожье, все, бездорожье

My Other Car is a UAZ Essential Футболка

By Xedra

20,79 €

Теги:

русский, советский, cccp, фургон, уаз, 452, внедорожный, прочный, 4х4, старый, классический, утилитарный

Российская футболка УАЗ 452 фургон Essential

By Craigofski

20,79 €

Теги:

внедорожный, уаз, автомобиль, geeky, смешной, 4×4, русский, ваз, автоваз, lada, abtoba10, abtoba3, ваз россия, ссср, ссср, унимог, кемпер, жук, ульяновский автозавод, внедорожник, нива, уаз лого

Ульяновский автозавод (на синем) Пуловер Толстовка

By Groenendijk

45,52 €


3 Теги:
3 лада нива, бездорожье, советский союз, уаз 2121, внедорожник, российские автомобили, лада шигули, русский джип, лада, нива, россия, автомобиль, 4×4, русский, ссср, советский, ваз, грузовик, уаз, внедорожник, нива , АвтоВАЗ

LADA NIVA Футболка Poster Essential

By hougentccurlexj

24,26 €

Теги:

внедорожный, уаз, автомобиль, geeky, смешной, 4х4, русский, ваз, автоваз, лада, россия, abtoba13, ваз2 , советский, ссср, унимог, кемпер, жук, ульяновский автомобильный завод, внедорожник, нива, уаз логотип

УАЗ — Ульяновский автомобильный завод (на черном) Журнал в твердом переплете

By Groenendijk

лада, лого, лада лого, лада нива, нива, автомобиль, внедорожник, 4х4, ваз, уаз, советский, ссср, грузовик

Классическая футболка Lada Logo

By SleekMode

21,92 €

Теги:

lada niva, lada, niva, other car, other ride is, россия, автомобиль, ссср, советский, нива, уаз, ваз, автоваз, внедорожник, 4х4, грузовик, россия, советский союз, уаз 2121

Лада Нива 1600, это моя другая машина (синяя) Наклейка

By Groenendijk

От €1,93

Теги:

лада нива лада, нива, другая машина, другая rideis, россия, машина, ссср, советская, нива, уаз, ваз, автоваз, внедорожник, 4×4, грузовик, российская, советский союз, уаз 2121

Lada Niva 1600, это моя другая машина (бежевый) Наклейка

By Groenendijk

От €1. 93

Теги:

pubg, playerunknowns, battlegrounds, games, pc, uaz, отряды

3 Футболка Board Essential

By TurboCake

21,05 €

Теги:

автомобиль, русская машина, уаз, буханка, уаз, буханка, внедорожник, минивэн

УАЗ — Буханка Наклейка

3 9myo 9myo3

От Art8yo 1,44

Теги:

внедорожник, уаз, уаз, 4х4, грузовик, россия, россия, ссср, ссср, кемпер, ульяновский автомобильный завод, ульяновский автомобильный завод, буханка, буханка, таблетка, таблетка

УАЗ 452 Ретро Классическая футболка

By Groenendijk

23,40 €

Теги:

бездорожье, газ, газ 69, уаз 69, автомобиль, выродок, прикол, 4×4, грузовик, россия, россия, советский, советский союз, ссср, cccp, унимог, кемпер, лада, горьковский автомобильный завод, горьковский автомобильный завод, газ, газ 69с, уаз, ульяновский автомобильный завод, ульяновский автомобильный завод, kaengsaeng, sungri, aro

ГАЗ 69 советский внедорожник Необыкновенный! (на черном) Декоративная подушка

By Groenendijk

От €18,39

Теги:

бездорожье, уаз, автомобиль, гиковский, смешной, 4х4, русский, ваз, автоваз, лада, абтоба3, ваз 2103, россия, советский , советский союз, ссср, унимог, кемпер, жук, ульяновский автомобильный завод, внедорожник, нива, уаз, ульяновский автомобильный завод

УАЗ — Ульяновский автомобильный завод Футболка Classic

By Groenendijk

23,40 €

Теги:

винтаж, внедорожник, автомобиль, военный автомобиль, 4×4, классический автомобиль, автомобили, автомобиль, ретро, ​​ретро автомобиль, внедорожник

УАЗ Классическая футболка

MelissaG3585

22,77 €

Теги:

лада нива, внедорожник, советский союз, уаз 2121, внедорожник, российские автомобили, лада шигули, русский джип, лада, нива, россия, автомобиль, 4х4, русский, ссср, советский , ваз, грузовик, уаз, внедорожник, нива, автоваз

Футболка LADA NIVA Poster Essential

By galiunmcnews

24,26 €

Теги:

внедорожник, уаз, машина, выродок, прикол, 4х4, грузовик, россия, россия, советский, советский, ссср, unimog, кемпер, уаз 452, лада, буханка, уаз, ульяновский автомобильный завод, ульяновский автомобильный завод

Моя другая машина УАЗ 452 V Наклейка

By Groenendijk

От €1. 93

Метки:
3

внедорожный автомобиль , geek, смешной, 4х4, грузовик, русский, россия, советский, советский союз, ссср, unimog, кемпер, уаз 452, лада, буханка, уаз, ульяновский автомобильный завод, ульяновский автомобильный завод

УАЗ 452 (бежевый на черном) Плакат

By Groenendijk

21,71 €

Теги:

уаз, 4×4, 4wd, overlander, кемпер, вседорожный, вектор, русская, русская, 3x3van

0 3x3van

0 Наклейка

от Mapurito

от € 2,20

Теги:

UAZ, Russian Truck, 4×4, JEREM CLARKSON WORD CAR

UAZ в полевой фотографии

от Yanooshe

€ 11.777

от Yanooshe

,бездорожье, уаз, машина, гиковский, смешной, 4х4, русский, ваз, автоваз, лада, абтоба3, ваз 2103, россия, советский, советский союз, ссср, унимог, кемпер, жук, ульяновский автозавод, внедорожник, нива, уаз логотип

Ульяновский автомобильный завод (на красном) Классическая футболка

By Groenendijk

23,40 €

Теги:

внедорожник, газ, газ 69, уаз 69, машина, гик, смешной, 4×4, грузовик, русский , россия, советский, советский союз, ссср, cccp, unimog, кемпер, лада, горьковский автомобильный завод, горьковский автомобильный завод, газ, газ 69с, уаз, ульяновский автомобильный завод, ульяновский автомобильный завод, каенгсенг 68, сунгри 4 10, сунгри 4 25, аро

ГАЗ 69 советский внедорожник Необыкновенный! Классическая футболка

By Groenendijk

23,40 €

Теги:

лада, зигули, волга, ссср, коммунизм, автомобили, винтаж, советский союз, россия, советский, ваз, газ, уаз, классика

3 ВАЗ «Жигули» Советский автомобиль Постер

Автор lithoman2

20,10 €

Теги:

фургон, автомобиль, уаз, винтаж, старинный автомобиль, советские автомобили, usk, urbansketch, dresden, inc, чернильница, окрестности, ретро

Nice УАЗ Пледы

By tusilagofarfara

60,98 €

Теги:

лада, зигули, волга, ссср, коммунизм, автомобили, винтаж, советский союз, россия, классика, ваз 9 3 004, газ, уаз, 0004 Волга ГАЗ-24 СССР Наклейка

Автор lithoman2

От €1,38

Теги:

лада, зигули, волга, ссср, коммунизм, автомобили, винтаж, советский союз, россия, советский, ваз, газ, уаз, классика

Волга ГАЗ-24 Советская наклейка

By lithoman2

От 1,38 €

Теги:

внедорожник, газ, газ 69, уаз 69, автомобиль, выродок, смешной, 4х4, грузовик, россия, россия, советский, советский, ссср, cccp, unimog , кемпер, лада, горьковский автомобильный завод, горьковский автомобильный завод, газ, газ 69с, уаз, ульяновский автомобильный завод, ульяновский автомобильный завод, каенгсэн 68, сунгри 4 10, сунгри 4 25, аро

ГАЗ 69 с логотипом Soviet Offroad Extraordinaire! Наклейка

By Groenendijk

От 1,9 €3

Теги:

ленин, гаечный ключ, механик, советский, автомобиль, авто, лада, шигули, газ, уаз, волга, москвич

Механик Ленин помогает ремонтировать советские автомобили! Наклейка

By OldRadioDude

От €1,32

Теги:

dresden, uaz, dresdenneustadt, usk, sketch, urbansketch, urbandrawing, inc, inked, citydrawing, акварель, винтаж, ретро

автобус Martin Luther Platz Наклейка

Автор: tusilagofarfara

От €1. 32

Теги:

внедорожник, уаз, автомобиль, выродок, смешной, 4х4, грузовик, россия, россия, советский, ссср, unimog, кемпер, жук, ульяновский автозавод, внедорожник, groenendijk, lada, niva, lada niva, уаз, hunter, ульяновский автомобильный завод

УАЗ 469 (зеленый) Наклейка

By Groenendijk

От €1,93

Теги:

красный, пост, грязь, гоночный, автомобиль, грязь , русский, советский, милиция, willys, уаз

УАЗ команда грязевых гонок Открытка

By valizi

От €1.47

Теги:

бездорожье, газ, газ 69, уаз 69, автомобиль, выродок, смешной, 4х4, грузовик, россия, россия, советский, советский, ссср, cccp, unimog , кемпер, лада, горьковский автомобильный завод, горьковский автомобильный завод, газ, газ 69с, уаз, ульяновский автомобильный завод, ульяновский автомобильный завод, каенгсенг 68, сунгри 4 10, сунгри 4 25, аро

Логотип ГАЗ — Горьковский автомобильный завод — Советский Экстраординарное бездорожье! (на красном) Бейсболка

By Groenendijk

26,40 €

Теги:

вектор, автомобиль, ретро, ​​винтаж, автомобильный, 4wd, полный привод, 4×4, грузовик, бездорожье, олдскул, моя другая машина, крутая, выродок, мультфильм , графика, внедорожник, служебный внедорожник, эволюция, теория эволюции, человечество, лада нива, лада, нива, россия, ссср, советский, нива, уаз, россия, советский союз, уаз 2121

Лада Нива Эволюция Человечества (темный фон) Плакат

By Groenendijk

21,71 €

Теги:

уаз, россия, автомобиль, советский союз, 4х4, советский, ссср, лада, русский, внедорожник, ваз, грузовик, нива, газ

Футболка Creative Uaz Car Design Essential

By phaniafifah

24,26 €

Теги:

cccp, ссср, урал, россия, россия, советский, фургон, автомобиль, ретро, ​​икона, iconic, glennbo, уаз

Уаз 452 Наклейка

Автор sirglennbo

3

3 Теги :

ретро, ​​винтаж, старый, олдтаймер, автомобиль, автомобили, 4х4, бездорожье, бездорожье, вектор, зеленый, уаз, транспорт

OffRoad 4×4 469 Кожа для ноутбука

By ARover

€31. 72

Теги:

внедорожник, уаз, уаз, 4×4, грузовик, россия, россия, советский, советский, ссср, мобилюзавто кемпер, ульяновский automobile plant, буханка, bukhanka, таблетка, tabletka

UAZ 452 Retro (on black) Poster

By Groenendijk

€21.71

Tags:

drone

UAZ AERIAL Sticker

By loozair

From €1.32 9уаз мафия mafiaisland, mafiafronte, mafiacar, mafiagame, босс мафии, mafiamotorsports, mafiapokal, mafiaszn, mafiabikeskush3, mafiabrasileira, mafiadoinst, mafiamotors, mafian, mafias, mafiaazul, mafiabb, mafiabus, classicmafia, russianmafia, suvmafia

УАЗ MAFIA Наклейка

By krimow35

От 1,32 €

Теги:

cccp, ссср, урал, россия, русский, советский, фургон, автомобиль, ретро, ​​икона, iconic, glennbo, уаз

3 Уаз

3

By sirglennbo

От 2,20 €

Теги:

pubg, pubg, pubg, сковорода, логотип, победитель, победитель, ужин с курицей, победитель победитель, pubg, pubg, pubg, гудок, уаз, пабг, поля боя

3 PUBG 903 — Футболка Honk Essential

от NinjaDesignInc

21,66 €

Теги:

cccp, ссср, урал, россия, россия, советский, фургон, автомобиль, ретро, ​​icon, iconic, glennbo, уаз

Уаз 452 Наклейка

From 3

Теги:

лада, зигули, волга, ссср, коммунизм, автомобили, винтаж, советский союз, россия, советский, ваз, газ, уаз, классика

Кинотеатр Юность, Рязань, СССР, 1960-е Постер

Автор lithoman2

20,10 €

Теги:

лада, зигули, волга, ссср, коммунизм, автомобили, ретро, ​​советский союз, россия, советский, ваз, газ, уаз, классика

Лада Зигули 1600 LS Советский плакат

Автор: lithoman2

20,10 €

Теги:

лада, зигули, волга, ссср, коммунизм, автомобили, винтаж, советский союз, россия, классика, газ, ваз, ваз, ваз

Лада Зигули 1600 LS Советский Плакат

Автор lithoman2

20,10 €

Теги:

вектор, автомобиль, ретро, ​​винтаж, автомобильный, 4wd, полноприводный, 4×4, грузовик, внедорожник, олдскул, мой другой car is a, крутой, гик, мультфильм, графика, внедорожник, служебный внедорожник, эволюция, теория эволюции, человечество, лада нива, лада, нива, россия, ссср, советский, нива, уаз, русский, советский союз, уаз 2121

Лада Нива Эволюция Человечества (черный) Наклейка

By Groenendijk

От €1. 93

Теги:

внедорожник, уаз, машина, гик, прикол, 4×4, грузовик, русский, россия, советский, советский, советский, ссср, унимог, кемпер, жук, ульяновский автозавод, внедорожник, грунендейк, лада, нива, лада нива

Футболка УАЗ469 — логотип Classic

By Groenendijk

23,40 €

Метки: 3 9, бездорожье автомобиль, гиковский, смешной, 4х4, русский, ваз, автоваз, лада, абтоба3, ваз 2103, россия, советский, советский, ссср, unimog, кемпер, жук, ульяновский автозавод, внедорожник, нива

Моя другая машина АвтоВАЗ Наклейка

By Groenendijk

От 1,93 €

Теги:

уаз, россия, автомобиль, советский союз, 4х4, советский, ссср, лада, русский, внедорожник, ваз, грузовик, niva, gaz

Футболка Best Collection VAZ Aesthetic Design Essential

By lakimich

24,09 €

Теги:

сухопутный, внедорожный, кемпер, кемпер, кемпинг, приключения, на открытом воздухе, путешественник, экспедиция, тропа

3 Приключение

3 Приключение Сухопутный УАЗ Наклейка

By badgework

От €1,32

Теги:

внедорожник, уаз, машина, гик, смешной, 4х4, грузовик, россия, россия, советский, ссср, unimog, кемпер, жук, ульяновский автомобильный завод , suv, groenendijk, lada, niva, lada niva, уаз, hunter, ульяновский автомобильный завод

УАЗ 469 (бежевый) Наклейка

By Groenendijk

От €1. 93


3 Футболка Classic 90 Byaz 90 ta’no — ‘Uaz RiceAndBeans31

20,79 €

Теги:

бездорожье, газ, газ 69, уаз 69, автомобиль, гик, прикол, 4х4, грузовик, россия, россия, советский, советский союз, ссср, cccp, unimog, кемпер, лада, горьковский автомобильный завод, горький автомобиль завод, газ, газ 69с, уаз, ульяновский автомобильный завод, ульяновский автомобильный завод, каенгсенг 68, сунгри 4 10, сунгри 4 25, аро

ГАЗ 69 советский внедорожник Необыкновенный! (на красном) Постер

By Groenendijk

21,71 €

Теги:

внедорожный, газ, газ 69, уаз 69, автомобиль, выродок, смешной, 4×4, грузовик, русский, россия, советский, советский союз, ссср, cccp, unimog, кемпер, лада, горьковский автомобильный завод, горьковский автомобильный завод, газ, газ 69с, уаз, ульяновский автомобильный завод, ульяновский автомобильный завод, каенгсенг 68, сунгри 4 10, сунгри 4 25, аро

ГАЗ 69 Советский внедорожник Необыкновенный! (на черном) Metal Print

By Groenendijk

120,02 €

Теги:

лада, зигули, волга, ссср, коммунизм, автомобили, винтаж, советский союз, россия, советский, ваз, газ, уаз, классика

ЗАЗ 1102 Таврия Советская малолитражка 1990 Постер

Автор: lithoman2

20,10 €

Теги:

внедорожный, уаз, автомобиль, гиковский, смешной, 4×4, россия, вазба2, россия, вазба2, 10, автоваз, 3 лада

УАЗ — Ульяновский автомобильный завод iPhone Soft Case

By Groenendijk

By Groenendijk

21,03 €

УАЗ хантер под заказ на фабрика.

Мастерская специального назначения

Заказывая тюнинг вашего УАЗ в нашем Автотехцентре, вы обращаетесь к профессионалам и любителям своего дела! Мы любим эту марку автомобиля так же сильно, как и вы, и мы также знаем, как улучшить этот автомобиль для вас.
На нашем сайте вы можете прочитать о вариантах тюнинга автомобилей УАЗ и посмотреть, что у нас получается.
У нас вы можете сделать тюнинг любой модели УАЗ … Звоните нам прямо сейчас, если вы уже знаете, что хотите сделать со своим автомобилем или ознакомьтесь с популярными вариантами тюнинга УАЗ .

Перечень работ УАЗ Хантер УАЗ Патриот
Рабочий Запасные части Рабочий Запасные части
Подъем кузова 10000 5000 10000 4000
Лифт подвески 7000
от 10000 7000 из 17000
Установка рулевого демпфера 2500
от 5550 2500 из 5550
Установка переднего силового бампера 4000
от 20 000 4200 от 20 000
Установка заднего силового бампера
3500
от 20 000 4000 от 20 000
Установка и изготовление порогов и защиты бензобака с усилением NS NS от 20 000
6500
Шумоизоляция кузова 25000 15000 30000 17000
Установка усиленного кожуха переднего моста 1000
5500 1000 5500
Установка лебедки 2000 4000 2000 4000
Соединение лебедки 2500 от 28000 2500 из 28000
Отвод сапуна 2500 3000 2500 3000
Установка с трубкой 6000 7000 5000 7000
Установка защиты рулевых тяг 2000 от 4500 2000 из 4500
Изменение угла ролика 14000 для рессор + 2100р 14000 для рессорных автомобилей + 2100р
Усиление передней оси 13500 1000 13500 1000
Усиление заднего моста 13500 1000 13500 1000
Самоблочная установка РПМ / РЗМ 11500 18000 ОБ/МИН 7000 18000

Тюнинг автомобилей УАЗ включает в себя следующие услуги:

Лифт автомобилей УАЗ (лифт кузова УАЗ, лифт подвески УАЗ)

Одним из основных элементов тюнинга автомобиля, особенно внедорожника, является лифт, т. е. автомобиля относительно дорожного покрытия.
Лифт бывает двух видов: боди-лифт (боди-лифт) и лифт подвески. Подробнее об этих вариантах ниже.
Самым простым и безопасным методом тюнинга является боди-лифт или боди-лифт УАЗ , который осуществляется с помощью проставок между кузовом и рамой автомобиля. Основным способом повышения проходимости автомобиля является лифт или лифт подвески УАЗ . Способов регулировки люфта подвески много, в зависимости от конструкции автомобиля. Но люфт подвески влияет на устойчивость автомобиля, увеличивая его центр тяжести, тем самым уменьшая крены и делая автомобиль склонным к опрокидыванию. Для устранения этой проблемы применяется метод расширения колеи с помощью колесных проставок. И самое главное, при поднятии подвески меняются углы наклона карданных валов.

Установка лебедки

Лебедка является важным элементом при тюнинге автомобилей УАЗ. Он используется, чтобы помочь транспортному средству выбраться из ловушки бездорожья.

Лебедки различаются по принципу действия и бывают следующих типов:

Механические лебедки … Эти лебедки обычно устанавливаются на заводе и малопригодны для настройки.

Лебедки электрические. Самый распространенный тип лебедки, т.к. может быть установлен на любой тип автомобиля УАЗ. Эти лебедки отличаются удобством эксплуатации, простой конструкцией, возможностью работы при выключенном двигателе. Основной недостаток – использование большого количества энергии автомобиля, поэтому необходимо дополнительно устанавливать аккумуляторы.

Лебедки гидравлические. Данные лебедки отличаются высокой ценой, надежностью гидромотора, устойчивостью к перегрузкам, возможностью работы под водой. Но есть и минусы: медленная скорость намотки троса, нет возможности пользоваться лебедкой при выключенном моторе.

Установка передних и задних дисковых тормозов на оси автомобиля.

Дисковые тормоза улучшают движение автомобиля по бездорожью и асфальту, делая торможение безопасным.

Установка воздухозаборника

Чтобы двигатель УАЗ не захлебнулся водой при погрузке автомобиля под воду, необходимо поднять волну. Так как попадание воды в цилиндры двигателя очень критично для автомобиля. Для этого предусматривают вынос шноркеля двигателя на крышу УАЗ.

Тюнинг салона УАЗ

Включает в себя изготовление и установку кожаных салонов, установку теплоизоляции и шумоизоляции салона кузова.

Установка защиты бампера и бамперов.

Накладки на бампер устанавливаются на УАЗ с целью защиты автомобиля при движении по бездорожью и от столкновений с животными. Тюнинг бамперов УАЗ включает в себя установку переднего и заднего бамперов для защиты автомобиля и установку дополнительного оборудования(для установки запаски, установки лебедки, буксирных проушин, фар, кронштейнов)

Установка светотехники (ксенон, биксенон)

Для улучшения для безопасности вождения в сложных погодных условиях установлены ксеноновые и биксеноновые фары.

Установка блокировки моста

Для повышения проходимости автомобилей УАЗ устанавливают устройства с принудительной и самоблокирующейся блокировкой на гражданские, военные мосты, а также мосты «спайсер».

Установка багажника и лестницы

Установка багажника на УАЗ позволит взять с собой в поездку много полезных вещей (палатка, лодка, запаска). Дополнительное освещение также можно установить на багажник.

Другие варианты настройки

Также к популярным вариантам тюнинга УАЗ относятся:

  • Тюнинг кузова
  • Герметизация вентиляционной, топливной, электронной и других систем автомобиля
  • Установка систем навигации (GPS, ГЛОНАСС), систем связи
  • Смазка всех узлов и агрегатов для увеличения срока службы
  • Антикоррозийная обработка автомобиля
  • Установка гидроусилителя руля
  • Установка КПП-5
  • Установка электростеклоподъемников
  • г.
  • Установка рулевого демпфера
  • Модернизация системы охлаждения двигателя
  • Пороги подреза
  • и другие

Тюнинг УАЗ, выполненный в нашем автосервисе, повысит уверенность и надежность вождения. Модернизация УАЗ позволит вам использовать свой автомобиль для участия в трофи-рейдах, экспедициях, экстремальных видах спорта, а также для выездов на рыбалку и охоту.

Вы все еще сомневаетесь, что главное в тюнинге внедорожника? Забудьте о компромиссах — размер колес и дорожный просвет имеют решающее значение. Что для этого нужно сделать? На оси редуктора поставить колеса с шинами низкого давления АвтоРос. В результате УАЗ Хантер превращается в маленький танк, на котором не страшно ринуться в амбразуру бездорожья, и не стыдно будет перед друзьями.

Я, конечно, немного идеализирую картинку. Тюнинг внедорожника — это не только поднятие подвески, подрезка арок и установка больших и злых колес. Это целый список сопутствующих работ, чтобы вся эта конструкция шла, а не просто круто выглядела. Для того, чтобы Хантер, построенный в тюнинг-ателье Техинком, поехал, стандартную раздаточную коробку заменили на тюнинговую, с уменьшенным передаточным числом 1:3,8, плюс редукторные мосты имеют свое передаточное число. И это только проблемы с передачей.

АвтоРосовские «Дутики» становятся все популярнее. Шины не очень подходят для езды по асфальту, но если взять комплект колес с собой на прицеп, где-нибудь до северных широт, то обутая в них машина будет чувствовать себя намного комфортнее, а экипажу — комфортнее. Это, впрочем, касается и эксплуатации в любых экстремальных условиях, будь то зимняя охота под Костромой или болота Тверской области.

Естественно для российского бездорожья Не обошлось и без традиционного силового обвеса Hunter. По кругу машина заряжена позитивом и броней от внедорожной марки РИФ. Это передний силовой бампер с площадкой под лебедку, силовые пороги, задний силовой бампер с площадкой под лебедку, экспедиционный багажник и лестница, чтобы можно было подняться повыше, если люка не хватит.

Только фары и передние подфарники остались теплыми и ламповыми в Хантере от Техинком. Все остальное обзавелось современными энергосберегающими технологиями — то есть светодиодами. Помимо дополнительной светодиодной оптики РИФ по кругу, на светодиодную оптику поменяли даже задние фонари, которые по форме не отличаются от штатных и предназначены для автомобилей УАЗ.

Для того, чтобы большие и злые колеса встали на место, штатную подвеску заменили на усиленный лифт-кит от РИФ, но самое интересное это расширители колесных арок, защищающие кузов от грязи и камней, летящих с протектора. Опытный глаз определит, что это знаменитые лаптеры, но что-то с ними не так!?

Не слишком ли широкие удлинители и что это за модель!? Эксклюзив, господа, эксклюзив! Тюнеры взяли обычные лаптеры и удлинили их специальной проставкой. В итоге получилось то, что получилось и очень хорошо.

Машина еще в процессе доводки мелких деталей, не все подключено и окончательно доделано, но я не удержался отвезти этого монстра в ближайший лес. Потом он пойдет к счастливому клиенту и будет искать его в полях, а если найдёте, попробуете добраться до него снова.

Многие решают отметить юбилейный автомобиль УАЗ 469. Это внедорожник, купить новый можно в салоне, дабы упростить процесс тюнинга.

Для оценки результата настройки рекомендуется сначала сделать фото до ее выполнения, а затем после.

Почему УАЗ 469?

Существует большое количество автомобилей из класса внедорожников, которые можно модифицировать. Однако именно его выбирают многие ценители качественных внедорожников.

Причины выбора именно этой модели:

1. На новые модели устанавливается двигатель Евро-1. Этот двигатель прост в исполнении, не имеет электронной педали газа или сложной системы натяжения ремней. Также стоит отметить простую электронику, которая установлена ​​в этой модели. Все эти особенности можно связать с высокой надежностью подобного двигателя, а также возможностью тщательного тюнинга.
2. Старые мосты имеют хороший показатель надежности, а их конструкция допускает доработки для улучшения качеств проходимости или комфорта вождения.
3. Автомобиль оснащен пятиступенчатой ​​коробкой передач, которая идеально подходит для установленного двигателя.
4. Будут заменены простые задний и передний металлические бампера, но это не сильно увеличивает стоимость автомобиля.
5. Багажник или дверь — этот вопрос задают себе многие. Если учесть этот нюанс, то можно сказать, что предпочтения у всех разные. Поэтому типа задняя дверь не несет.

Стоимость автомобиля без различных активных опций составила почти 340 тысяч рублей. Эта цена привлекательна, так как на время тюнинга будет сделано еще несколько вложений. УАЗ 469тюнинг – оптимальный выбор для тех, кто хочет получить автомобиль с хорошей проходимостью, который будет уникальным.

Выбор вида тюнинга и подготовительный этап

Перед проведением работ стоит отметить для себя, какой автомобиль вы хотите получить в результате:

  • Охотничий вариант повышенной проходимости.
  • Экспедиционная машина, которая сможет преодолевать сложные участки дорог.
  • Универсальный тюнинг, который позволит вам использовать автомобиль каждый день и для выезда на охоту или природу.
  • г.

Работа по смене УАЗа начинается с полного демонтажа всего ненужного — штатных колес, бамперов, всей внутренней отделки, печки и так далее. Все, что осталось после демонтажа, можно продать для повторного использования.

Тюнинг салона

При покупке автомобиля отечественного производства многие обращают особое внимание именно на салон, так как он всегда сделан с ужасным качеством. При создании проекта по изменению салона в данном случае было принято решение создать многофункциональный хэтч, который будет полезен на охоте или просто при выезде на природу по бездорожью.

Созданный люк, который был получен путем тюнинга УАЗ 469, имеет такие особенности:

1. Большие габариты сразу определяют, что люк — охотничий люк.
2. Люк имеет два положения: с минимальным открытием для вентиляции и полностью открытое состояние.

При открытии в образовавшийся проем могут поместиться двое парней в зимней одежде. Поэтому данное дополнение будет полезно для автомобиля, который будет использоваться для охоты или в качестве экскурсионного автомобиля. Для предотвращения образования конденсата на поверхности в момент эксплуатации была утеплена крышка люка. В открытом состоянии люк фиксируется.

На этом улучшение интерьера не остановилось. С целью улучшения шумоизоляции автомобиля были разобраны двери и внутренние борта салона, также разобрана задняя дверь. Образовавшиеся полости были облицованы виброизоляцией, а затем звукоизоляцией. После укладки изоляционных материалов внутренняя часть была облицована алюминиевыми листами. Все стуки надо обработать герметиком, пол тоже поменяли: вместо черепахи сделали плоский. Все автомобили отечественного производства имеют просто ужасную степень тепло- и шумоизоляции. Кажется, завод УАЗ никогда не слышал об изоляционных материалах. После завершения работ в машине станет тепло, тихо, вибрация будет в меньшей степени передаваться с дороги на элементы салона.

Еще одним полезным дополнением можно назвать верхнюю полку, которая стала местом для хранения карточек и прочих мелочей. Верхняя полка предназначена для размещения различных клавиш управления и многого другого. Таким образом, передняя консоль значительно облегчилась.

Следующим изменением можно назвать установку другой печки, которая имеет большую мощность, больше выходов на обогрев салона. Стоит учитывать, что автомобиль будет эксплуатироваться в зимнее время. Еще одно дополнение, которое может быть и не проводилось, но в нашем случае было проведено – увеличение количества гнезд прикуривателя до 3-х штук.

Украшение тоже не осталось незамеченным. Салон был взят от Honda CRV. Внесены следующие изменения:

  • Кожаная отделка. Несмотря на множество нареканий, этот материал достаточно прочен и практичен в использовании.
  • Передние сиденья с подогревом, что немаловажно для такого автомобиля.
  • Хорошие возможности трансформации. Стоит отметить, что при правильном размещении сидений можно добиться эффекта, когда при трансформации салон превращается в спальный мешок.
  • г.
  • Большой диапазон регулировки задних сидений в продольном направлении позволяет полноценно использовать люк.
  • Задние пассажиры при определенном положении сидений могут ехать с полностью вытянутыми ногами.

Кроме того, можно поставить сиденья заднего ряда, благодаря чему объем багажника значительно увеличится для размещения багажа.

Замена подвески

Если рассматривать, то можно учесть, что улучшить показатели комфорта при езде можно за счет замены подвески. Несмотря на хорошую проходимость, надежность исполнения отечественной версии, австралийская компания DOBINSONS выпускает лучший комплект для УАЗа.

При замене заводского комплекта пружин, пружин на комплект австралийской фирмы, вы можете рассчитывать на следующее:

1. Люфт подвески и дополнительные 5 сантиметров клиренса.
2. Значительно улучшено поведение автомобиля на дороге.
3. Повышенный комфорт при вождении.

Это изменение требует больших затрат и времени, но оно того стоит.

Внешний вид автомобиля

Полная настройка автомобиля невозможна без изменения его внешнего вида.

В данном случае были внесены следующие изменения:

1. Учитывая назначение автомобиля, особое внимание было уделено свету. Дополнительное освещение было установлено с учетом лучшего позиционирования: передний бампер обеспечивает лучший обзор для освещения дороги. Также на экспедиционный багажник устанавливаются дальний свет и рабочий свет.
2. Также следует обратить особое внимание на то, какие колеса установлены. В целях повышения проходимости следует выбирать колеса с хорошим протектором и большим диаметром. Идеально подойдет вариант с размерностью 285х75х16.
3. Чтобы обезопасить свой автомобиль, стоит подумать об установке задней и передней лебедки. При выборе рекомендуется обратить внимание на хорошо зарекомендовавший себя вариант U4x4.
4. Для усиления конструкции кузова устанавливается силовой обвес. кузов выполняется с установкой усиленных порогов, переднего бампера с площадкой под уже выбранную лебедку и решетки с дугами, которые необходимы для быстрого крепления троса.
5. Важным дополнением может стать специальная защита рулевых тяг. Во время преодоления некоторых препятствий больше всего страдают именно рулевые тяги.
6. Боковые окна часто защищены решетками. Если автомобиль будет использоваться только на бездорожье, можно установить защиту на заднее и переднее стекло. Если внедорожник будет ездить в городских условиях, такая защита значительно ухудшит степень обзорности.
7. Задняя часть автомобиля доработана универсальным бампером OJ, совмещающим в себе огромное количество функций. Так что при его установке можно рассчитывать на наличие следующих элементов: площадки для лебедки и хай-джека, кронштейн для крепления съемного фаркопа, рама с подсветкой и хорошая защита номерного знака.

Тюнинг кузова позволяет значительно повысить защиту автомобиля от внешних воздействий при движении по бездорожью. В то же время следует отметить, что некоторые мелочи, такие как дополнительное освещение, позволяют значительно повысить безопасность движения. Некоторые кузовные работы также требуют модернизации электрооборудования и других работ.

Тюнинг двигателя

Тюнинг двигателя является важным этапом. Несмотря на то, что изначально двигатель имеет очень хорошие характеристики, многие решаются на внесение изменений в двигатель.

Провести тюнинг двигателя УАЗ 469 можно следующим образом:

1. Поршневой — один из важнейших элементов двигателя, модернизация которого приведет к существенному изменению работы всего двигателя. При поиске поршней стоит обратить внимание на кованые варианты, и кольца от проверенных и популярных производителей.
2. Не рекомендуется менять ГРМ, так как неправильный его подбор и установка могут привести к совершенно нежелательному результату.
3. Замена впускного и выпускного коллектора — типичный тюнинг для рассматриваемого автомобиля. Для начала необходимо провести устранение образовавшихся ступенек между головками и коллекторами. Внутри каналов коллекторов необходимо провести удаление «зубцов». Это изменение заставит двигатель дышать более свободно и равномерно заполнить цилиндры.
4. Родные карбюраторы отличаются отсутствием ЭПХХ. Хорошая замена, которая достаточно популярна, — ДААЗ-4178.
5. Воздушный фильтр также может влиять на работу двигателя. Многие решают заменить фильтр на «волговский» вариант. С помощью такого фильтра можно подготовить площадку для снижения сопротивления выхлопного тракта.
6. Система охлаждения тоже плохая. Учитывая достаточно высокие нагрузки, которые могут возникнуть при движении по бездорожью, следует приобрести радиатор завода ШААЗ. Он обладает лучшим показателем теплопередачи. Также можно установить дополнительные вентиляторы, которые будут включаться при высокой температуре.
7. Более горячий термостат улучшит работу печки, сделает ее теплой.
8. Выхлопная система представлена ​​штатным глушителем, которым рекомендуется заменить резонатор от Газели.
9. Также можно менять электрооборудование. Рекомендация для всех владельцев — стоит установить генератор от ГАЗ 53.

В заключение отметим, что внеся такие изменения, можно получить практичный, продуманный автомобиль, который подходит как для повседневного использования, так и для выезда -вождение по дорогам.

Видео Русский тюнинг УАЗ 469 4Х4

Посетив с дружеским визитом мастерскую Центра тюнинга 4х4, обнаружил УАЗ-Буханку 2010 года, приехавшую на профилактику. Стало интересно посмотреть, что сделано и как себя ведет (отвалился или нет :))

Буханка строилась не сразу, а постепенно улучшалась. Поэтому общий бюджет доработок подсчитать сложно, но примерно на момент 2016 года он составлял 1,6 млн рублей.

Сейчас идет доработка двигателя (ЗМЗ 409): задача уйти от конструкции с двумя ремнями и установить самонатяжной ролик удален катализатор, отключена вторая лямбда (прибавилось где-то +25% л. с.)

Установлен потолочный автокондиционер AirCommand Sparrow.
Это электричество. Для нормального электроснабжения пришлось заменить штатный генератор на РИФ 150А.
Несмотря на большой расход электроэнергии, в сильную жару кондиционер не всегда справляется с возложенной на него задачей.

Для обогрева салона в холодное время года установлен фен Webast.
А чтобы обезопасить себя от энергетического голодания, мы подключили второй аккумулятор. Она заняла место за спинкой пассажирского сиденья, вместо штатной дополнительной печки. Контроллер T-MAX контролирует заряд двух аккумуляторов.

Кстати, про энергопотребление: долго искали, почему при длительном пребывании «сажается» батарея. Виновником стал бортовой компьютер Prestige. Именно он потреблял электричество. Разработчик исправил этот недочёт и с новой прошивкой воровства энергии нет.

Вместо шумной, штатной, второй печки новая, компактная

Ее разместили под откидным столиком в салоне

В связи с переделкой двигателя воздушный фильтр вынесен в салон. Теперь он живет под сиденьем.
Справа видна трубка для шноркеля.

Салон частично обшит алюминием.

Окна закрываются специальными, автомобильными, шторками

Шторы такого же плана устанавливаются на переборку пассажирского салона для быстрого прогрева/охлаждения салона в отсутствие пассажиров .

Окна с форточками заменены на раздвижные от Off-Road Window Solutions

В кабине установлены перила для крепления груза

* Процентная ставка распространяется на кредиты, предоставляемые ПАО «Совкомбанк» (Генеральная лицензия Банка России № 963 от 05.12.2014. Адрес: 156000, г. Кострома, пр. Текстильщиков , 46) (далее «Банк») на приобретение новых автомобилей УАЗ сроком на 60 месяцев, при внесении первоначального взноса в размере 40% от стоимости автомобиля и при условии исполнения следующих договоров :
— Договоры страхования автомобилей от рисков «Угон» и «Ущерб» (полис КАСКО) на весь срок кредита (изначально может быть оформлен не менее чем на 12 месяцев, с последующим перезаключением в течение срока действия кредитного договора) и Договор страхования, гарантирующий сохранение стоимости автомобиля на 3 года, или договор страхования автомобиля от полной гибели и угона на весь срок кредита;
— при подключении Заемщика к Программе добровольной финансовой и страховой защиты, реализуемой Банком и страховыми компаниями-партнерами Банка.
Процентная ставка увеличивается до 18,2% годовых для новых автомобилей УАЗ, начиная со дня, следующего за днем, в который Заемщик не заключил/расторг/не перезаключил договоры страхования, указанные выше, либо в случае единовременного Ненадлежащее исполнение Заемщиком своих обязательств по Потребительскому договору кредита, в виде просроченной задолженности более 1 (одного) календарного дня.

** — Цены действительны при приобретении автомобилей УАЗ с учетом следующих предложений: скидка по государственным программам «Первый автомобиль» / «Семейный автомобиль». Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности можно узнать в салонах официальных дилеров УАЗ. Оферта действует до 28 февраля 2018 г. Данная оферта носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Вся информация, представленная на сайте, касающаяся автомобилей и сервиса, носит ознакомительный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Все цены, указанные на сайте, носят ознакомительный характер и являются максимально рекомендованными розничными ценами, рассчитанными производителем (ООО «УАЗ»). Для получения подробной информации обращайтесь к ближайшему официальному дилеру ООО «УАЗ». Информация, опубликованная на этом сайте, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Коммерческие автомобили:

1 — Цены действительны при покупке автомобилей УАЗ с учетом следующих предложений: скидка по государственным программам «Первый автомобиль»/«Семейный автомобиль». Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности можно узнать в салонах официальных дилеров УАЗ. Оферта действует до 28 февраля 2018 г. Данная оферта носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

* Цены действительны при покупке автомобилей УАЗ Профи с учетом следующих предложений: скидка по программам Трейд-ин/Утилизация. Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности можно узнать в салонах официальных дилеров УАЗ. Оферта действует до 28 февраля 2018 г. Данная оферта носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

** Цена действительна при приобретении автомобиля УАЗ Профи 2017 года выпуска в соответствующей комплектации с учетом следующих скидок: скидка по программе госпрограммы в размере 12,5% «Свой бизнес»/» Русский фермер» и скидка на покупку в лизинг в размере 6%, при заключении договора лизинга. Лизинговые услуги предоставляет ООО «СОЛЛЕРС-ФИНАНС», ОГРН 1087746253781. Полный список партнеров лизинговых программ на сайте ООО «УАЗ». Предложение действует до 28 февраля 2018 года. Обязательным условием участия в Программах являются подтверждающие документы, реквизиты в салонах официальных дилеров УАЗ. Настоящее предложение носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Транспортные средства, представленные на изображениях, могут отличаться от серийных моделей. Автопроизводитель оставляет за собой право вносить любые изменения в цены, технические характеристики и оснащение комплектаций.

Вся представленная на сайте информация об автомобилях и сервисе носит исключительно ознакомительный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Все цены, указанные на сайте, носят ознакомительный характер и являются максимально рекомендованными розничными ценами, рассчитанными производителем (ООО «УАЗ»). За дополнительной информацией обращайтесь к ближайшему официальному дилеру ООО «УАЗ». Информация, опубликованная на этом сайте, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

автомобилей завода УАЗ на больших колесах. Как подобрать размер колес на УАЗ


МО. Чеховский район.
Февраль 2016

Это далеко не первый вездеход от компании VECTOR4X4, но один из немногих, в котором легко угадываются корни УАЗа.

вездеход « Вектор У-469 » создан на базе автомобиля УАЗ Хантер

Однако на него не просто поставили «большие» колеса, его немного «поколдовали»

Чтобы сохранить педальный узел без изменений, пришлось сдвинуть переднюю ось вперед, а чтобы сохранить задние двери, сдвинуть заднюю ось назад. В результате колесная база увеличилась на 600мм (но теперь угол въезда стал вообще отрицательным)

Новые крепления

Рама автомобиля была удлинена и усилена.

Для установки больших колес потребовался боди-лифт, с проставками, 60мм

Выбор шин определялся назначением снегоболотохода — ездить ему предстоит по дорогам Якутии. Тундра, болота — его стихия.
Соответственно вездеход должен плавать.
обеспечивают плавучесть и огромные шины. Плюс в ободах. расположены блоки плавучести. Это позволяет иметь меньшую осадку на воде и защищает диски от чрезмерного загрязнения.

Колеса 21″ собственного производства, оснащены замками.

Для прикрытия таких больших колес сделаны новые колесные арки

Изнутри они усилены квадратным профилем, чтобы по ним можно было ходить

Для эксплуатации в Якутии проводились работы по утеплению автомобиля. Потолок, двери и пол покрыты теплоизоляционными материалами. Двойное остекление не делалось, это было пожелание заказчика.
Проведены работы по обработке днища и салона автомобиля антикоррозийными составами.

Спереди установлен силовой бампер РИФ. На бампере установлена ​​дополнительная светодиодная фара.

На штатном месте силовой бампер вмещает электролебедку Come Up 9500 в герметичном исполнении

По бокам установлены силовые пороги производства РИФ

К ним для удобства попадания в высокий салон приварены специальные подножки

-вездеход стал длиннее, сзади получилась грузовая платформа. Это облегчает загрузку высокого автомобиля.

Распашная охотничья дверь осталась без изменений.

В салоне стандартно 5 мест.
Под задними сиденьями располагалась компрессорная станция на базе Беркут-24

Компрессорная станция необходима для системы подкачки колес и управления пневмоблокировками.

Главной «изюминкой» вездехода являются оригинальные колесные редукторы с редуктором 2,8.

Редукторы серийно производятся самой компанией «Вектор4х4» и предназначены для установки на автомобили УАЗ, TOYOTA, NISSAN, JEEP, с шинами сверхнизкого давления размером до 1600 мм или экстремальными грязевыми шинами (bogger, simex) до 44 дюйма.
Корпус редуктора, дюралюминиевый сплав Д16Т, шестерни от сельхозтехники, тщательно просеянные, полуоси оригинальной конструкции.
Редукторы имеют вход для пневмолинии подкачки колес.

Централизованное управление накачкой колес. Прямо из кабины можно регулировать давление от 0,1 атм для движения по заболоченной местности и до 1,2 атм для движения по дорогам общего пользования.

Пневматические магистрали:

Установлены дисковые тормоза спереди и сзади.

Управление замками также осуществляется из кабины. Индикаторы включения блокировки выведены на приборную панель

Сама приборная панель практически не изменилась

Рулевое управление снегоболотохода с гидроусилителем.
Рулевая колонка усилена.

Стандартная 5-ступенчатая коробка передач, ГП и РКП также остались без изменений.
Только карданные валы, в связи с удлиненной базой автомобиля пришлось переделывать. Их удлинили, увеличили диаметр и перебалансировали.

Под капотом вездехода все стандартно

Бензиновый двигатель ЗМЗ-409

Моторный отсек закрыт по бокам специальными брызговиками. Это защищает от попадания грязи.

Вездеход оборудован охотничьим люком.

Чтобы на себе почувствовать, что такое управлять вездеходом, мы отправились на просторы полигона НАТИ.
Есть подъемы, спуски, сугробы и овраги.

Надо сказать. что Вектор Ю-469 управляется легко, как обычный УАЗ.
Понятно, что за счет опускания бортовых редукторов скорость будет меньше, но отчасти это компенсируется большими колесами.

Как и положено вездеходу на шинах низкого давления, машина имеет плавный ход. Мелкие неровности проглатываются мягкими шинами.

Накатные подъемы, спуски, вездеход проходил с рабочим давлением 0,6 без напряга.
Для целины колеса прокачаны до 0,3.
Единственным препятствием, которому не покорился вездеход, был уклон берега искусственного водоема. За пару метров до верха колеса сорвало снежный покров, а под ним лед. Сцепления с колесами уже не хватало, а инерция, которая могла бы помочь, давно иссякла. Так что любому внедорожнику нужна лебедка!

Порадовало наличие межколесных замков. Без них вездеход мог попасть в ловушку даже при незначительном диагональном вывешивании. А так: включил два рычага и поехал как ни в чем не бывало.

Но изменение давления в колесах требует времени. Чтобы надуть или сдуть все четыре колеса, требуется 10-15 минут.
Но есть время поесть. Как будто специально для этого сзади сделана таблица 🙂

Снегоболотоход » Вектор У-469 » Позиционируется как более бюджетный аналог ТРЭКОЛ.

С момента своего появления транспорт, который производился на Ульяновском автозаводе, пользовался спросом. До сих пор среди автомобилистов есть приверженцы этих автомобилей, отличающихся простотой и надежностью. Во все времена находились специалисты, которых не устраивало базовое оснащение автомобилей УАЗ и они пытались превратить его в нечто необычное. Было проведено много вариантов модернизации, но я хочу остановиться на самых необычных и запоминающихся.

транспорт класса люкс

На базе автомобилей УАЗ в 90-е годы компания ООО «ЛЛД», имевшая рабочие площадки в Сергиевом Посаде и Москве, собирала внедорожники УАЗ-31512, которые относились к сегменту люкс. Компания LLD, основанная братьями Лариными вместе с друзьями, работала в определенном стиле и производила работы такого высокого качества, что ее часто сравнивали с фирмой Маторелли в Италии. При тюнинге мастера использовали исключительно отечественные комплектующие. Главным преимуществом внедорожника стала жесткая крыша, для которой использовались многослойные сэндвич-панели. В него были установлены специальные крепления, делающие крышу быстросъемной. Изменился и салон, в котором установили новый руль, пластиковую панель и даже постелили новые коврики.

В Крыму можно увидеть УАЗ 2206, который был переделан в ретро фудтрак севастопольским специалистом. Эта машина до сих пор ездит на различные мероприятия, чтобы никто не остался голодным. В этом вагоне можно купить выпечку, хот-доги и напитки.

Дом на колесах

Сегодня многие мечтают о доме на колесах, с которым удобно путешествовать и не надо заботиться о ночлеге. В небольшой кемпер житель столицы решил переделать УАЗ Карго. За спиной водителя расположены: душ, газовая плита, гардероб и т.д. Приятно, что такой автодом способен проехать практически по любому бездорожью, а потому на нем не страшно выезжать в любое место.

мощный автомобиль

Модернизация не всегда предполагает изменение внешнего вида автомобиля. Например, в УАЗ-452 решили внести внутренние изменения. Стандартный двигатель заменили на мощный 3,2-литровый мотор, работающий на дизельном топливе и способный выдавать 150 лошадиных сил. Также были установлены шестерни АКПП, проушины и оси с блокировками. Кстати, крышу подняли на 12 сантиметров. Если вы заглянете в салон, то тоже заметите определенные изменения.

Смена военной модели

У многих УАЗ-469 ассоциируется исключительно с военными автомобилями, но не все считают этот автомобиль пригодным исключительно для военных целей. Нашлись специалисты, которые оснастили автомобиль мягкими сиденьями, дополнили его механизмом складывания крыши и таким образом сделали его хорошим вариантом для дальней семейной поездки.

Вариация на тему Гелик

Автомобили УАЗ крайне сложно превратить в точную копию Гелендвагена от всемирно известной компании mercedes benz. Есть умельцы, которые пытаются воплотить эту идею в жизнь. Пока результат работы впечатляет, но УАЗ Хантер еще не прошел все этапы трансформации, а потому о конечном результате говорить иначе.

Идеален для болот и снегов

Основой автомобиля ВТС П6ВД-1150У, который был сделан специально для передвижения по снегам и болотам, послужил тот же УАЗ-425. Чтобы сделать вездеход крупнее, энтузиасты скрестили его кузов с удлиненной рамой Shigini. Она, в свою очередь, добавила один мост.

Ямал Т-6 Л

Пикап УАЗ Патриот стал основой для создания автомобиля Ямал Т-6 Л. Этот автомобиль весит 2,8 тонны. К его особенностям можно отнести возможность дистанционного управления давлением в шинах, полный привод, раздаточная коробка от автомобиля ГАЗ-66 и т. д. Скорость автомобиля не высокая, но даже 65 км/ч для такой машины — это хорошо. индикатор.

плавучая машина

Этот транспорт получил название «Суперголова». За основу был взят -39095, который был серьезно переделан. Специалисты заменили карбюратор, установили систему централизованной подкачки шин и гидроусилителя, усилили подвеску. Вместительный кузов катера используется для перевозки квадроциклов.

УАЗ гусеничный

На базе УАЗ-452 компания «ТрансМаш» построила вездеход, получивший название «Ветлуга». Специалисты решили поставить машину на гусеницы, чтобы она могла передвигаться по любому покрытию. Она даже может плавать со скоростью 5 км/ч. Вы можете использовать автомобиль для перевозки грузов и людей по заболоченной местности и бездорожью. А вот по бездорожью на такой машине уже не проедешь.

Еще один вездеход

Создан на Заводе вездеходов и называется «Ухтыш». На базе УАЗ Хантер. Есть несколько комплектаций с бензиновым и дизельным двигателем. Эта модернизированная модель хорошо ведет себя на суше, к тому же способна передвигаться и по воде, правда, скорость невысокая — 4-5 км/ч.

Армейский внедорожник

Дизайн-студия «Карди», работающая в Москве, в 2006 году представила интересную версию на базе УАЗ-29.70 — макет армейского внедорожника. В машине был установлен двигатель ЗМЗ, который вращал генератор, обеспечивавший электроэнергией два электродвигателя. Дальше макета дело не пошло.

Автомобиль для инкассаторов

Шасси в конце 90-х годов было использовано Кировским заводом для создания бронированной инкассаторской машины АС-1913 Лагода. На заводе хорошо поработали над броней, которая выдержала очередь автомата Калашникова 7,62. Дизайн получился интересным, но такие автомобили были выпущены только ограниченной серией.

Многие автолюбители, увлекающиеся рыбалкой или охотой, а также проживающие в сельской местности, часто задумываются о том, как повысить проходимость своего автомобиля. Многих интересует, можно ли превратить обычный автомобиль в вездеход своими руками.

Автомобили УАЗ

– очень известная модель отечественного производства, которая выпускалась специально для условий, требующих повышенной проходимости.


Патриот на шинах низкого давления

Это УАЗ-452, так называемая буханка — одна из первых моделей с повышенной проходимостью. «Буханка» более 50 лет эксплуатируется в условиях интенсивного движения, особенно в селах. Эта и более новые модели «Охотник» и «Патриот», выпущенные после 2000 года.

Как известно, одним из факторов, существенно повышающих проходимость автомобиля, является .

Многие умелые автолюбители умудряются сделать УАЗ на шинах низкого давления своими руками, превратив его в отличный вездеход, которому не страшны ни раскисшие дороги, ни снежные завалы.


Hunter на шинах низкого давления

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Давайте рассмотрим преимущества, которые мы получаем, установив шины низкого давления на УАЗ:

  • значительно улучшает проходимость автомобиля ;
  • шины такого плана увеличивают пятно сцепления с грунтом;
  • в таких случаях могут быть установлены специальные грунтозацепы, делающие автомобиль более приземистым;
  • использование данного вида резины снижает негативное воздействие на почву, что очень важно с точки зрения экологических показателей;
  • г.
  • произошло увеличение дорожного просвета, что неизбежно происходит при установке шин с низким давлением.

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Недостатки установки шин низкого давления на УАЗ

Однако тюнинг такого рода имеет свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

  • для установки таких колес потребуется внести ряд серьезных изменений в конструкцию автомобиля. Это достаточно трудоемко и влечет за собой значительные финансовые затраты;
  • г.
  • более высокое расположение центра тяжести автомобиля отрицательно сказывается на его устойчивости;
  • при движении по асфальту следует учитывать, что он сильно изнашивает шины низкого давления. Поэтому вездеходы такого рода не рекомендуются для частого и длительного передвижения по асфальтовым покрытиям;

Недостатки шин низкого давления на УАЗ

  • Со скоростью тоже надо быть осторожным. Шины низкого давления не предназначены для скоростного движения – здесь основная задача – езда по бездорожью и преодоление препятствий;
  • г.
  • следует учитывать увеличение нагрузки на агрегаты трансмиссии. При движении по грунтам, требующим протекторов с высоким профилем, могут возникать критические значения нагрузки.

Что нужно учитывать при переделке автомобиля

Если вы решили переоборудовать свой УАЗ в вездеход, установив колеса с шинами низкого давления, вам придется учесть некоторые факторы:

  • будьте готовы к тот факт, что вам придется внести ряд серьезных изменений в трансмиссию, мосты и части кузова вашего автомобиля. Это особенно важно, когда речь идет о переделке автомобилей типа «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше конструктивных изменений, чем «буханка». Объясняется это тем, что в те времена, когда производились старые модели, еще не использовались современные технологии и материалы;
  • г.

Выбор шин для УАЗ

  • При выборе резины очень важно учитывать температуры, при которых планируется их эксплуатация. Для летнего и зимнего использования транспортного средства вам потребуется как минимум два комплекта шин;
  • Резина
  • для низкого давления не имеет четкого деления на летний и зимний варианты. Для зимы используют виды, не твердеющие при низких температурах. Это может негативно сказаться на проходимости автомобиля;
  • г.
  • При выборе рисунка протектора помните, что «глубже» не всегда означает «лучше». Увеличение глубины рисунка увеличивает нагрузку на трансмиссию — учитывайте грунт, по которому вы планируете двигаться, и выбирайте оптимальный вариант глубины рисунка.

Все работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Возьмем их по очереди:

  1. Выбираем основу. Если в гараже нет УАЗа, пригодного для превращения в вездеход, придется найти подходящую базу. Помните, что чем старше модель, тем больше изменений придется внести.
  2. г.
  3. Делаем задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать самостоятельную конструкцию. Его изготовление повлечет за собой увеличение трудозатрат, но при этом увеличится производительность машины. Подвеска соединяется с задним мостом специальной стойкой и рулевой втулкой.
  4. Крепится к подвеске колеса. Здесь нужны металлические ступицы. Мы можем использовать камеры с грузовиков типа Урал.
  5. Подбираем двигатель, проводим монтаж и проектируем систему охлаждения.
  6. После установки двигателя монтируем выхлопную и тормозную систему и сцепление. Устанавливаем фары и подключаем всю проводку.
  7. г.
  8. Проводим все необходимые испытания полученного вездехода, устраняем недостатки и дефекты. После внесения всех исправлений и положительных результатов испытаний можно считать работу завершенной — наш вездеход готов к преодолению трудностей.

Работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ

Заключение

Переделка автомобиля УАЗ под шины низкого давления — Это целый комплекс работ по совершенствованию конструкции.

Выбор дисков и шин на УАЗ 469 – важнейший фактор, влияющий на комфорт и безопасность езды. В целом колеса для таких внедорожников ничем не отличаются. конструктивные особенности и сходство с другими марками отечественных автомобилей. Рассмотрим основные параметры колесных дисков УАЗ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Барс, Хантер.

Стандартные показатели для крепления дисков следующие:

Развёртка 5*139,7, где 5 — количество отверстий на диаметре 1390,7 мм.

Диаметр должен быть не менее стандартного (108 мм), иначе колесо не сможет поместиться на ступице.

При выборе шин и дисков для тюнинга УАЗ 469 важно учитывать следующее:

Ширина шины должна соответствовать ширине диска, как правило, производитель шин указывает эту информацию на самой шине , в сопровождении надписи: «рекомендуемый размер для диска 15/8».

Вылет диска подобран таким образом, чтобы колесо не соприкасалось с элементами кузова и трансмиссией автомобиля при шарнирном сочленении подвески, а также крайних положениях руля.

Рассмотрим подробнее размеры колес на УАЗ Хантер, 469.

1. Штатные диски:

215/90R15; 225/70R16

Если глобальных переделок на машине не планируется, а просто хочется уйти от штатных дисков к более надежным, то в линейке дисков ODS есть следующие размеры:

Колеса подходят:

235/75R15; 245/70R16; 30/9.5 R15

2. Для увеличения колес до 31-32 дюймов необходимо установить минимальную подвеску или лифт кузова, изменить вылет внедорожного диска на УАЗ Хантер в отрицательную сторону:

31×10,5 R15; 245/75R16; 255/70R15; 255/70R16

Угол поворота шкворня УАЗ Хантер рассчитан только на стандартный вылет, использование отрицательного вылета приведет к быстрому износу шкворней. Однако на уазоводах часто используются шкворни старого образца на втулках или шкворнях и вкладышах алтайской фирмы Waxoil, которые позволяют справляться с указанными нагрузками.

3. Следующий этап установка боди лифта от 2 дюймов и выше, переход на 33 дюймовые диски.

Колеса внедорожные на УАЗ Хантер:

265/75R16; 33/10,5 R15; 285/75 Р16; 33/12.5 R15

На этом этапе многие владельцы Хантера останавливаются, машина справляется с задачами охоты, рыбалки и экспедиций — куда не доедет не только ни один пузатер, но и владелец того же пепелаца, только не подготовленного .

4. Дальнейший тюнинг — сборка 469 под конкретные внедорожные задачи. Для установки 35 резины необходимо провести ряд работ, в частности: лифт кузова от 5 см, лифт подвески, обычно передняя подвеска 6 см, задняя подвеска 6-8 см. Для таких клиентов есть много видов, размеров резины, остановимся только на внедорожных колесах на УАЗ.

Абсолютно никто не будет спорить, что УАЗ на больших колесах выглядит гораздо солиднее своего аналога в заводском исполнении. Кроме того, за ульяновскими внедорожниками давно закрепилась слава не очень надежных автомобилей, но это с лихвой компенсируется значительной дешевизной запчастей и комплектующих. Но установка дисков большего диаметра всегда сочетается с многогранным тюнингом, способным преобразить и без того необходимый функционал этого автомобиля.

Особо популярен среди любителей покорения бездорожья. Для реализации этого своими силами в первую очередь требуется интегрировать проставки между кузовом и рамой, что можно реализовать, например, хоккейными шайбами, которые устанавливаются на все 12 болтов крепления, по 2 штуки на болт.

Так же необходимо будет заменить пружинные серьги на более длинные аналоги от Газели. Сам процесс установки довольно прост и не занимает слишком много времени, а также позволит без проблем внедрить 35-е колеса. Эти установки увеличат клиренс джипа на 10 см, а это приведет к повышению проходимости автомобиля и защищенности многих его конструктивных элементов.

Конечно, идея интеграции омывателей абсолютно не нова, и ее можно применить к любому автомобилю. Однако помимо этих элементов на рынке присутствуют фирменные импортные комплекты для лифтинга кузова, которые оцениваются в районе 200 долларов. Многие могут сказать, что выбрасывать такие деньги на ветер не имеет смысла, но это не совсем так. Заводские комплекты изготавливаются из специального пластика, проходят обязательную сертификацию и испытания, они устойчивы к нагреву, ударам и вибрации, а вот про шайбы ничего конкретного сказать нельзя. В любом случае выбор остается за самим автовладельцем.

В целом лифт подвески УАЗ имеет положительные и отрицательные стороны. Главным преимуществом этой доработки является возможность улучшения геометрической проходимости внедорожника и установка колесных дисков большего диаметра. Однако при этом происходит увеличение углов карданных крестовин, которые начинают работать на излом, поэтому одним подъемом подвески ограничиться нельзя.

Для реализации внедорожника УАЗ на больших колесах предусмотрено несколько вариантов подъема подвески. Самым простым из них является описанный выше способ с интеграцией более длинных пружинных серег, различных проставок, а также возможностью пружинения пружин. В первом варианте необходимо не переборщить с длиной сережек, так как это может привести к ухудшению управляемости и изменению работы подвески в худшую сторону.

История автомобильной марки УАЗ: создание и развитие марки

Ульяновский автомобильный завод (аббревиатура УАЗ) — автомобильное предприятие холдинга «Соллерс». Специализация нацелена на приоритет производства полноприводных автомобилей, грузовиков и микроавтобусов.

Истоки истории появления УАЗов восходят к советским временам, а именно периодам Второй мировой войны, когда во время вторжения немецкой армии на территорию СССР было принято решение о срочной эвакуации крупно- масштабные промышленные организации, среди которых был и Завод имени Сталина (ЗИС). Было решено эвакуировать ЗИС из Москвы в город Ульяновск, где вскоре началось производство снарядов для советской авиации.

А в 1942 году уже было выпущено несколько военных автомобилей ЗИС 5, больше грузовиков, а также налажено производство силовых агрегатов.

22 июня 1943 года советское правительство приняло решение о создании Ульяновского автомобильного завода. Для его развития была выделена огромная территория. В том же году с конвейера сошел первый автомобиль, получивший обозначение УльЗИС 253.

В 1954 году был создан Отдел главного конструктора, первоначально работавший с технической документацией ГАЗа. А еще через два года госзаказ на создание проектов новых типов автомобилей. Была создана инновационная технология, которой не владела ни одна другая автомобильная компания. Технология заключалась в размещении кабины над силовым агрегатом, что способствовало увеличению кузова, при этом сама длина сохранялась на прежнем месте.

В том же 1956 году было совершено еще одно важное событие — выход на рынок за счет экспорта автомобилей в другие страны.

Значительно расширена номенклатура продукции, завод специализировался на выпуске автомобилей скорой помощи и микроавтобусов, помимо грузовиков.

После 60-х годов встал вопрос о расширении штата и самой производительной мощности в целом для увеличения производства автомобилей.

В начале 70-х годов производство увеличилось, и количество моделей и производство значительно увеличились. А в 1974 была разработана экспериментальная модель электромобиля.

В 1992 году завод был преобразован в акционерное общество.

На данном этапе своего развития УАЗ является ведущим производителем внедорожников в России. Признан ведущим российским производителем с 2015 года. Продолжается дальнейшее развитие производства автомобилей.

Учредитель

Ульяновский автомобильный завод был создан Советским правительством.

Эмблема

Лаконичная форма эмблемы, а также ее хромированная структура минималистичны и современны.

Сама эмблема выполнена в виде круга с металлическим каркасом, внутри и по бокам снаружи от него имеются стилизованные крылья.

Под эмблемой надпись УАЗ зеленым цветом и специальным шрифтом. Это логотип компании.

Сама эмблема ассоциируется с расправленными крыльями гордого орла. Это отражает желание взлететь.

История автомобилей УАЗ

Первым автомобилем, сошедшим с конвейера, считается многотонный грузовик УльЗИС 253 в 1944 году. Автомобиль был оснащен дизельной силовой установкой.

Осенью 1947 года был выпущен первый грузовик на 1,5 тонны модели УАЗ АА.

В конце 1954 года дебютировала модель УАЗ 69. На базе шасси этой модели была спроектирована модель УАЗ 450 с цельнолитым кузовом. Переделанный вариант в виде санаторно-курортного автомобиля именовался УАЗ 450 А.

Через пять лет был создан и произведен УАЗ 450 В, представлявший собой 11-местный автобус. Также существовала переделанная версия модели бортового грузовика УАЗ 450 Д, имевшая двухместную кабину.

Все переделанные версии от УАЗ 450 А не имели боковой двери в задней части автомобиля, единственным исключением был УАЗ 450 В.

В 1960 году производство вездехода модели УАЗ 460 было выполнено. Преимуществом автомобиля была лонжеронная рама и мощный силовой агрегат от модели ГАЗ 21.

Через год был выпущен заднеприводный грузовой автомобиль УАЗ 451 Д, а также фургон модели 451.

Ведется разработка санитарного образца автомобиля, способного эксплуатироваться в сильные морозы до -60 градусов.

На смену моделям 450/451 Д вскоре пришла новая модель легкового автомобиля УАЗ 452 Д. Основными характеристиками автомобиля были 4-тактный силовой агрегат, двухместная кабина и кузов из дерева.

1974 год стал годом не только производства УАЗа, но и создания новаторского проекта по созданию экспериментального электромобиля модели У131. Количество выпущенных моделей было ничтожно мало – 5 единиц. Автомобиль базировался на шасси 452. Асинхронный силовой агрегат был трехфазным, а аккумулятор заряжался более чем наполовину менее чем за час.

1985 год характеризуется выпуском модели 3151 с хорошими техническими данными. Также заслуживал внимания мощный силовой агрегат со скоростью 120 км/ч.

Модель «Ягуар» или УАЗ 3907 имела специальный кузов, оборудованный герметичными дверями, которые закрывались. Особым отличием от всех остальных машин было то, что это был проект боевой машины, плавающей в воде.

Модифицированная версия 31514 увидела свет в 1992 году, оснащенная экономичной силовой установкой и улучшенным внешним видом автомобиля.

Модель Барс или модернизированная 3151 вышла в 1999 году. Особых изменений не было, кроме немного измененного дизайна автомобиля, так как он стал длиннее, и силового агрегата.

Внедорожник Hunter был заменен на модель 3151 в 2003 году. Автомобиль представляет собой универсал с тканевым верхом (первоначальная версия была с металлическим верхом).

Одна из последних моделей — Patriot, в которой реализованы новейшие технологии. Сама конструкция и технические характеристики явно выделяют его на фоне предыдущих моделей УАЗ. На базе этой модели позже была выпущена модель Cargo.

УАЗ не останавливается в своем развитии. Являясь одним из ведущих российских автопроизводителей, он создает качественные и надежные автомобили. Не многие модели других автоконцернов не смогут похвастаться такой долговечностью и сроком службы автомобилей, как УАЗ, так как автомобили тех лет до сих пор широко используются. С 2013 года значительно увеличился экспорт автомобилей.

Главная » Истории автомобильных брендов » История автомобильной марки УАЗ

Как купить надежный и красивый УАЗ 469или 452? FourTankmen.com

Вопрос, который волнует многих любителей российской военной техники. Все мы видели автомобили УАЗ в кинохронике со всего мира, фильмах о Джеймсе Бонде и роликах на YouTube с безумными трюками, которые порой кажутся невозможными. Время от времени мы даже можем встретить на улицах УАЗ. И тогда мы начинаем думать о том, как получить один для себя. Просмотр Facebook, eBay, milweb и различных сайтов объявлений может быть обескураживающим, потому что в наши дни можно найти очень мало автомобилей УАЗ, и еще меньше доступно на месте. Итак, как купить надежный и красивый УАЗ 469.или 452? Позвольте дать вам несколько советов по этому поводу.

Во-первых, не все из нас это знают, поэтому позвольте мне нарисовать фон. УАЗ 452 и УАЗ 469 — это общие названия автомобилей, созданных для Красной Армии еще во времена холодной войны. Эти автомобили имеют одни и те же основные механические компоненты и построены на одной раме. Это важно, потому что большинство деталей полностью взаимозаменяемы между двумя моделями. С точки зрения армии это значительно снижает нагрузку на логистическую цепочку, а с нашей точки зрения облегчает поиск запчастей и делает их дешевле.

За прошедшие годы эти автомобили претерпели ряд модернизаций и изменений. В основном для повышения надежности, иногда, к сожалению редко, для повышения комфорта экипажа. Различные другие службы безопасности использовали эти автомобили в своей службе, от пограничников до милиции (полиции) и лесных патрулей. Со временем автомобили УАЗ перешли к гражданским пользователям. Эти автомобили были либо куплены как новые, с завода, либо поступили из армии или одного из государственных учреждений. УАЗ 469 стал 31512, чтобы, наконец, развиться в современные версии, известные как Patriot и Hunter. УАЗ 452 разрабатывался более консервативно и сегодняшние версии гораздо больше похожи на оригинал. Благодаря этому общему происхождению и УАЗ 452, и УАЗ 469B следует рассматривать вместе.

Несмотря на то, что эти новые автомобили УАЗ красивее и намного надежнее, им не хватает прочности и простоты, которые присущи их старым классическим аналогам. Итак, давайте поговорим о том, как приобрести УАЗ 452 или 469 в очень хорошем состоянии. Приведенный ниже список призван помочь вам купить собственный УАЗ, который станет вашей гордостью и будет служить вам долгие годы.

1. В армию!

Реально есть только три способа, как можно получить очень хорошую форму УАЗ 452 или 469, который очень хочется:

  • купить старый, битый автомобиль и отреставрировать его самостоятельно;

  • получить транспортное средство, восстановленное кем-то другим;

  • купить автомобиль, который служил в армии. ;

Как всегда, все эти методы имеют свои преимущества и недостатки. К сожалению, старые автомобили УАЗ обычно очень ржавые и изрядно потрепанные. Восстановление такого УАЗа может занять до двух лет, требует довольно много места, иногда более 1000 человеко-часов и многочисленных навыков, от механических до электрических и покрасочных. Если у вас есть средства и навыки, чтобы сделать это самостоятельно, тогда отлично — вы сэкономите довольно много с самого начала и будете заняты почти каждый день и выходные в течение как минимум года.

Вы также можете получить технику, восстановленную кем-то другим. В зависимости от качества работы, вы можете наслаждаться безотказной работой автомобиля в течение многих лет, все, что вам нужно будет делать, это время от времени что-то регулировать. С другой стороны, эти автомобили обычно самые дорогие и могут стоить до 15-20 000 евро. Впрочем, есть и другой путь – можно купить бывший армейский УАЗ 469Б или 452, исправить его недостатки и наслаждаться относительно безотказной машиной. Почему относительно? Потому что каждый УАЗ время от времени нуждается в некоторых корректировках.

Каждая машина Войска Польского должна быть готова к немедленной неожиданной тревоге, во время которой она должна будет самостоятельно двигаться в заранее назначенный район сосредоточения. Теоретически это означает, что все они должны быть готовы на 100%. Фактически это означает, что УАЗики проходят ежеквартальные техосмотры и каждые три месяца проезжают по несколько километров. Если им повезет, они попадают на тренировочную площадку, где видят больше действий. Все это означает, что вы можете купить оригинальный автомобиль, без каких-либо странных модификаций и запчастей от тракторов. У него будут свои недостатки, как и у любого УАЗика, но исправить их можно относительно легко и дешево, по сравнению с первым вариантом. В конце концов, это самый рентабельный способ владения УАЗ 469.B или 452. Время, деньги и усилия, необходимые для использования этого автомобиля по выходным или даже в качестве ежедневного водителя, будут самыми низкими из всех трех вариантов.
Если вы хотите приобрести его сами, обратите внимание на то, что сейчас есть в наличии:

2. Остерегайтесь ржавчины

Если есть что-то, что больше всего беспокоит УАЗ 469Б и 452, это ржавчина. Автомобиль, который стоял снаружи и годами находился в запущенном состоянии, может полностью проржаветь снизу. Иногда даже в раме могут быть отверстия. Такой сценарий означает, что у вас большие проблемы, потому что стоимость вашего автомобиля стремится к цене металлолома. Конечно, все можно починить, заменить панели кузова, отрезать ржавые детали и приварить новые куски стали.

Можно заменить даже раму, так как на ней нет постоянных серийных номеров. Да, единственным заводским способом идентификации этих рам было нанесение (sic!) белого номера с правой стороны перед правым колесом. Не очень прочный. 😉 Но есть ли у вас время и навыки, чтобы починить кузов?

Вообще лучше найти чистый УАЗик без ржавчины, с механическими проблемами, чем ржавое ведро, которое механически исправно. Запчасти УАЗ дешевы и благодаря своей простоте ремонтировать их легко и приятно. Вы можете сделать большинство из них на лужайке перед домом. Совсем не похоже на кузовной ремонт.

Пример хорошо сохранившейся ходовой части УАЗ 469Б. Обычно они находятся в гораздо худшем состоянии.

3. Думай о Волге

Будем откровенны — оригинальный 70-сильный УАЗовский двигатель — это дрянь. Прожорливый, шумный, рассчитанный на нынешний 70-й бензин, он совершенно устарел и не может считаться адекватным источником энергии. Итак, каковы альтернативы? Есть два основных пути, по которым мы могли бы пойти отсюда: один придерживается бензинового наследия этого автомобиля, а другой отваживается на дизеля.

Начнем с бензина. Два лучших двигателя, которые можно установить на УАЗ – это Ford 2,9 л V6 и двигатель Волга мощностью 100 л.с. Установка фордовского двигателя имеет много преимуществ — намного больше мощности, выше надежность и культура работы, а еще он относительно легкий. К сожалению, есть и минусы – для установки этого двигателя на место требуется довольно много нарезки, а так как эти двигатели проехали иногда сотни тысяч километров, никто не знает, каково их реальное состояние.

На наш взгляд лучшим бензиновым вариантом является последняя модель двигателя Волга мощностью 100 л.с. Является развитием стандартного двигателя УАЗ. Благодаря этому он идеально подходит — не требуется резки или сварки конструкции кузова, и он идеально сочетается с оригинальной коробкой передач. Внешне практически идентичен обычному двигателю УАЗ 469Б.

Более высокая степень сжатия, другая головка блока цилиндров и ряд других модификаций дают этому двигателю не только лучшую мощность и крутящий момент, но и лучший расход топлива. Бензина на 100 км требуется примерно на 1,5–2,5 л меньше, в зависимости от типа местности и стиля вождения. Ресурс у него тоже выше, около 150-200 000 км пробега до капитального ремонта.

Он не только лучше во всех важных аспектах, но и экономит ваши деньги каждый раз, когда вы садитесь за руль своего УАЗа! Так что, если есть возможность, настоятельно рекомендуем выбирать УАЗ с более мощным и надежным двигателем Волги. Если вы хотите модернизировать свой УАЗ одним из этих двигателей, они есть у нас на складе:

Как насчет дизельного двигателя для УАЗ 452 или 469Б?

Теперь давайте исследуем дизельную территорию. Переход на двигатели с воспламенением от сжатия очень популярен в Польше и Восточной Европе. К сожалению, большинство из них просто разделывают машину, которая уже никогда не будет такой хорошей, как прежде. Особенно популярны старые дизели Mercedes. Хотя они очень надежны и будут работать буквально на чем угодно, это не лучшие двигатели для российского полноприводного автомобиля. Обычно маломощные и очень шумные, они делают использование УАЗа еще более неудобным, чем обычно.

Одним из лучших и наиболее разумных вариантов является двигатель из польского семейства Andoria 4C90 или 4C(T)90. Они идеально вписываются в моторный отсек автомобиля УАЗ и легко сочетаются с синхронизированной 4-ступенчатой ​​коробкой передач и оригинальной раздаточной коробкой. Имея мощность от 70 до 100 л. с. и опыт установки на заводские новые автомобили УАЗ, это, пожалуй, лучшие дизельные двигатели, которые можно установить на УАЗ 452 или 469Б.

Конечно, у них есть и недостатки – меньшая крейсерская скорость (около 80-85 км/ч) и большая шумность, но их можно компенсировать меньшим расходом топлива и утеплением и звукоизоляцией переборки.

Итак, если вы хотите дизельный УАЗ, берите его с двигателем Andoria.
Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вы хотите купить такой двигатель или полный комплект для переоборудования вашего УАЗа.

4. Проверьте техническое состояние вашего УАЗа

Очевидный, но важный совет. Обязательно проверьте наличие всех стандартных неисправностей при покупке автомобиля 4х4:

– течь масла из двигателя, коробки передач, раздаточной коробки и мостов;

– состояние и работа двигателя в холодное и теплое время года;

– давление масла на холодном и прогретом двигателе;

– люфт на валах;

— еле работающий передний привод — это может указывать на проблемы с раздаточной коробкой;

– ржавчина под кузовом;

– ржавчина на раме автомобиля – на ней не должно быть заметной ржавчины, налета грязи или «защитной» битумной массы, может означать, что продавец хочет что-то скрыть – явно просите фото или видео, демонстрирующие ее состояние, до нанесения покрытия;

Если вы не можете лично осмотреть свой автомобиль, найдите кого-нибудь, кому вы доверяете, чтобы увидеть и протестировать его. Если вы не можете этого сделать, убедитесь, что продавец предоставит вам исчерпывающую историю автомобиля, который вы хотите купить, с фотографиями и видео, подтверждающими его слова.

Вы обязательно должны хорошо видеть раму и слабые места кузова, такие как пороги, колесные арки, рамы боковых окон и т.д. температура поднимается до нормального уровня, как УАЗ ездит по дорогам и бездорожью обязательно. Без этого вы не сможете правильно оценить состояние автомобиля своей мечты.

Конечно, мы предоставляем нашим клиентам всю необходимую информацию, фотографии и видео, чтобы они могли принять обоснованное решение при покупке автомобилей у нас.

Вот пример видео, которое мы сделали не так давно для одного из наших клиентов

5. Позаботьтесь о внешнем виде

Нет ничего плохого в УАЗ 469Б с помятым капотом, старой резиной и разорванным тентом. То есть, если вы хотите, чтобы все думали, что вы только что купили кусок российского барахла. В противном случае было бы неплохо позаботиться о внешнем виде вашего нового автомобиля. Вы можете сделать это самостоятельно или попросить продавца сделать это за вас. Новый брезент, шины и внешние аксессуары выделят ваш УАЗ из толпы на выставке военной техники.

Вы также можете сделать это самостоятельно в своем гараже. Большинство из этих предметов просты в установке и могут быть установлены одним человеком, иногда с помощью другого. Так почему бы не потратить немного времени и денег на то, чтобы ваш УАЗ выглядел безупречно?

Вот несколько предложений от нас, как улучшить внешний вид вашего автомобиля:

6. Избегайте странных преобразований

Было бы здорово иметь УАЗ со 150-сильным турбодизелем, автоматической коробкой передач , гидроусилитель руля, дисковые тормоза и подогрев сидений? Да, было бы, но какой ценой?

К сожалению, двигатель мощностью 150 л.с. обеспечивает слишком большой крутящий момент для осей и трансмиссии. А это значит, что скорее раньше, чем позже вам придется их перестраивать. Вскоре после этого вам придется сделать это снова. Допустим, у вас отказали тормоза – что вы делаете?

Вам придется найти подходящие запчасти. Но как вы узнаете, какие детали нужны для вашего автомобиля, если вы не были тем, кто производил модификации? Дисковые тормоза могли быть от Suzuki Vitara, тормозные суппорты от FSO Polonez, а главный цилиндр от Opel Vectra.

Все эти части будут прекрасно работать вместе. Но если у вас нет документации о том, что было изменено, как это было сделано и из каких частей, вы можете оказаться с бесполезным транспортным средством из-за сломанной детали стоимостью 20 евро, которую вы не сможете найти.

Отмена чужих конверсий — очень тяжелая и трудоемкая работа. Иногда это больше похоже на расследование, чем на обычный ремонт. «Какие детали они использовали?» — Почему они это сделали? «Это решает какую-то проблему или они просто ленивы?» – именно такие вопросы возникнут у вас при попытке починить сильно модифицированный УАЗ 469.B или 452.

Если вы хотите купить один из них, убедитесь, что вы все знаете, потому что рано или поздно вам нужно будет что-то заменить. И тогда предыдущий владелец мог просто не помнить, какие детали и от какого автомобиля он использовал. Память может подвести, даже если у человека самые лучшие намерения.

Разумеется, мы предоставляем полную документацию всех модификаций, которые мы внесли в автомобиль по запросу нашего клиента.

7. Убедитесь в наличии всех документов и соблюдении требований законодательства.

При ввозе старого автомобиля важно убедиться, что все необходимые документы доставлены вместе с автомобилем. В большинстве стран автомобили старше 20-25-30 лет (в зависимости от местного законодательства) могут быть ввезены и зарегистрированы как классика.

Это позволяет новому владельцу использовать их, несмотря на то, что они не соответствуют современным стандартам горения и безопасности. Обычно вы также можете воспользоваться более дешевой страховкой и подвергаться менее частым и строгим техническим проверкам. Было бы обидно упустить эти преимущества из-за ошибки в документах.

В каждой стране свои требования, поэтому перед покупкой ознакомьтесь с правилами ввоза и регистрации в вашей стране. Некоторые страны, например, требуют, чтобы ввозимый автомобиль был абсолютно чистым и не содержал земли и семян. Очень важно правильно подготовить его перед отправкой.

В противном случае ваш автомобиль могут разобрать для чистки по прибытии, и вы получите за это солидный счет. В таких случаях власти обычно выпускают набор чистых 3D-пазлов, чтобы вы могли собрать их обратно за свой счет. И если что-то пропадет, они не понесут никакой ответственности… Поэтому, пожалуйста, проверьте эти требования и убедитесь, что продавец их понимает и соблюдает.

Также убедитесь, что продавец предоставит вам необходимые документы. Это сделает вашу жизнь намного проще, когда ваш новый автомобиль прибудет. У нас есть опыт продажи и доставки легковых автомобилей и более тяжелых транспортных средств во многие страны мира. Иногда это означает много прыжков через юридические обручи, но это того стоит, когда мы можем сделать наших клиентов счастливыми.

8. Заранее согласовать все платежные реквизиты

Убедитесь, что все стороны знают, что является предметом договора.
— Каково текущее состояние автомобиля, какие модификации или услуги будут с ним выполнены перед доставкой?
– Сколько это будет стоить?
– Когда вы платите?
– Как вы платите за свой автомобиль?
— Кто отвечает за организацию и оплату доставки?
– Где будет храниться транспортное средство перед отправкой? Останется ли он снаружи или в помещении?
– Будет ли он застрахован? Кто покрывает стоимость страховки?
– Кто ответит, если с ним что-нибудь случится?
– Кто несет ответственность, если он будет поврежден во время транспортировки?

Знание всех этих деталей может избавить вас от многих проблем и сожалений. Оптимальный вариант – все это записать на бумаге в виде договора купли-продажи. В этом случае не может быть добавлено никаких дополнительных неожиданных затрат, а безопасность вашей транзакции будет намного выше.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.