Уаз 469 разборка переднего моста: Устройство и ремонт переднего моста УАЗ 469

Для того, чтобы переместить мост назад, потребуются дополнительные пружинные подкладки, артикул 3160-2

Сразу решили протестировать новую подвеску.

Для этого мы нашли проселочную дорогу и проехали по ней в стиле «уходя от погони». Хорошо, что долго не протянет, а то на пассажирском сиденье проткнуло бы пол.

Вердикт: стало заметно лучше … Подвеска мягче, а неровности (даже достаточно большие) на скорости почти незаметно проходят (конечно, если сравнивать со штатной подвеской).Ямы не такие хорошие, как хотелось бы. Если притормозить, то все нормально, а вот если ехать в режиме ралли-рейд, бывает, что наезд на отбойник.

В итоге если хочешь спорткар, то ставь спортивные амортизаторы. Если вы какое-то время не переходите на грунтовки, то такой комплект будет как раз то, что вам нужно.

Фото автомобиля после установки красной подвески БТР:

Для справки:

Каталожный номер штатных рессор передней подвески УАЗ Хантер 3160-2

2.
Основные характеристики: длина пружин в свободном состоянии — 378 мм, с нагрузкой 514 кг. 260 мм, диаметр прутка — 15 мм, наружный диаметр — 135 мм, количество полных оборотов — 8,5, рабочее 7. Шаг стандартный. Твердость 37 Н / мм

Пружины redBTR, для +50:
Длина пружин в свободном состоянии 435 мм, с нагрузкой 505 кг. 305 мм, диаметр прутка — 16 мм, наружный диаметр — 135 мм, количество полных витков — 10,5., Рабочее 9. Шаг переменного. Твердость 39,5 Н / мм

Для УАЗ Хантер без подъемника подвески подходят передние амортизаторы с каталожными номерами 3159-2

4, 3159-26-01, 315195-26, 3160-2

4, 3160-26 и возможностью крепления проушины-проушины.Длина передних амортизаторов: минимальная — 320 мм, максимальная — 485 мм, ход — 165 мм.

Задние амортизаторы УАЗ Хантер длиннее передних. Подходит для автомобилей без подъемника подвески: 3151-2

RedBTR:
Длина амортизаторов: минимальная — 378 мм, максимальная — 603 мм., Ход 225 мм.
Сила сжатия / отскока 1000/2000

На автомобилях УАЗ Хантер, УАЗ-31512-10, УАЗ-31514-10, УАЗ-31519-10 и УАЗ-3153 применяется передняя рессорная подвеска, состоящая из двух рессор, стабилизатора поперечной устойчивости, двух гидравлических или гидропневматические телескопические амортизаторы и направляющее устройство из двух продольных тяг и поперечного рычага.

Направляющие подвески обеспечивают правильное выравнивание осей и влияют на управляемость, устойчивость и ходовые качества автомобиля.

Передний мост подвешен к раме на двух продольных кованых тягах, поперечный рычаг Панара * и две пружины.Передняя рессорная подвеска имеет стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа. Все шарниры и петли снабжены резиновыми втулками и подушками. К раме приварены подвески. Внутри пружин установлены резиновые буферы.

Продольные тяги соединяются с передней осью с помощью неразборных резинометаллических шарниров и кронштейнов, а с рамой — с помощью резиновых шарниров и кронштейнов. Поперечная тяга Панара * соединяется резино-металлическими петлями с кронштейнами моста и рамы.

Максимальный ход подвески вверх ограничен буфером, который одновременно выполняет функцию дополнительного упругого элемента — пружины. Для гашения вертикальных колебаний передняя рессорная подвеска оснащена двумя телескопическими. Кроме того, амортизаторы действуют как ограничители движения вниз. На схеме ниже показаны номера деталей передней рессорной подвески Oise Hunter.

Пружины передней рессорной подвески Уаз Хантер, Уаз-31512-10, 31514-10, 31519-10, 3153.

Штатные пружины передней подвески имеют номер детали 3160-2

2. Длина пружин в свободном состоянии 378 мм, наружный диаметр 135 мм, количество полных витков 8,5, диаметр стержня 15 мм.

Помимо пружин 3160-2

2 на УАЗ Хантер, УАЗ-31512-10, УАЗ-31514-10, УАЗ-31519-10 и УАЗ-3153 возможна установка пружин с номером 2966-2

2, которые комплектуются семейством УАЗ Патриот с дизельным двигателем. Их характеристики такие же, как у 3160-2

2, но они жестче примерно на 20% из-за увеличенной толщины стержня до 16 миллиметров.

Амортизаторы передней рессорной подвески УАЗ Хантер, УАЗ-31512-10, 31514-10, 31519-10, 3153.

На автомобили могут быть установлены передние гидравлические или гидропневматические телескопические амортизаторы с возможностью крепления «глаза в глаза». и диаметром цилиндра 35 или 40 мм. Не допускается установка амортизаторов разных типов и производителей на одной оси. Запрещается эксплуатация автомобилей с неисправными передними амортизаторами или без них.

Передние и задние амортизаторы не взаимозаменяемы, так как передние короче.Номер детали переднего амортизатора 3160-2

4 или 3160-26. Длина: минимальная — 320 мм, максимальная — 485 мм. — Узнайте больше о выборе передних и задних амортизаторов.

* — Поперечная тяга Панара.

Впервые он был использован инженерами французской автомобильной компании Panhard-Levassor, поэтому и получил свое название. Поперечная тяга Панара служит для уменьшения перемещения моста в поперечной плоскости под действием силы боковой реакции дороги, возникающей при поворотах и ​​смене полосы движения, не мешая его движению вверх и вниз, обеспечивая рабочий ход подвески.

Представляет собой поперечный стержень, один из концов которого шарнирно прикреплен к раме или кузову автомобиля, а противоположный — к балке моста. Петли на его концах имеют только одну степень подвижности, обеспечивая перемещение моста в вертикальной плоскости при работе подвески, при этом боковое перемещение моста практически исключено.

Конструктивные особенности Регулировка зазора в подшипниках ступицы переднего колеса Снятие и установка ступицы переднего колеса Снятие и установка шарнирных пальцев Замена подшипников ступицы переднего колеса Регулировка и замена шаровых пальцев Замена амортизатора передней подвески Замена рессор передней подвески Замена амортизатора передняя подвеска компрессионный буфер Замена передней продольной балки.. …

Рисунок: 7.1. Передняя подвеска: 1 — рессора передней подвески; 2 — поперечная тяга передней подвески; 3 — буфер сжатия передней подвески; 4 — рессорная опора передней подвески; 5 — амортизатор передней подвески; 6 — втулки верхнего крепления амортизатора; 7 — рама; 8 — подушка стабилизатора поперечной устойчивости; 9 — подушка стабилизатора поперечной устойчивости; 10 — опоры …

Периодически проверяйте и при необходимости регулируйте подшипники ступицы колеса. Если во время движения возникает слишком большой люфт в подшипниках, возникают удары, разрушающие подшипники, вибрация на рулевом колесе и неравномерный износ шин (пятна).При слишком сильном затягивании подшипники сильно нагреваются, что приводит к утечке смазки и выходу подшипников из строя. Вам потребуются: специальные …

Вам понадобятся: ключ на 14, специальный трубчатый ключ на 55, ручка, отвертка с плоским лезвием, молоток, долото и монтажное лезвие. Полезный совет Ступица переднего колеса может сниматься с тормозным диском или без него. В случае замены ступицы второй способ предпочтительнее, так как ступица в запчасти поставляется без диска.1. Тормозить автомобиль при парковке …

Вам понадобится: клавиша «14», развертка. 1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, поставьте упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и поставьте переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колесо. 2. Снимите ступицу в сборе с подшипниками (см. «Снятие и установка ступицы переднего колеса»). 3. Отверните шесть болтов, которыми кожух крепится к поворотному кулаку …

Внешние признаки необходимости замены подшипников: — повышенный шум при вращении колеса; — невозможность добиться регулировкой номинального зазора в подшипниках.Вам понадобятся: съемник внутреннего стопорного кольца, отвертка с плоским лезвием, выколотка, молоток. 1. Снимите ступицу в сборе с подшипниками (см. «Снятие и установка ступицы переднего колеса»). 2. В …

Шариковые шарниры регулируются при появлении в них осевого люфта, при демонтаже поворотного кулака или замене шаровых пальцев на вкладыши. Рисунок: 7.3. Для снятия и установки зажимных втулок шаровых опор вам понадобится специальный инструмент: ключи «на 19», «на 22», «на 24», специальный инструмент для снятия и установки втулок шаровых пальцев (рис.7.3), динам …

Заменить амортизатор при утечке рабочей жидкости или потере эффективности гашения колебаний (см. «Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле»). Предупреждение Неисправные амортизаторы меняют только попарно (передние, задние) или комплектом (все четыре). Амортизаторы можно заменить, не снимая колеса с автомобиля, достаточно повернуть руль …

Пружины заменены по следующим причинам: — ухудшение плавности хода, частые «поломки» подвески; — видимый перекос автомобиля или значительный перепад высоты с оседанием рессоры более 20 мм, возникший при длительной эксплуатации или из-за тяжелых дорожных условий; — ярко выраженные следы соударения витков пружины; — обрыв пружины.Примечание. Пружины заменять комплектом. …

Вам понадобятся: торцевая головка «17», ручка. 1. Снимите пружину передней подвески (см. «Замена пружины передней подвески». 2. Выверните болт, крепящий буфер сжатия к кронштейну рамы … 3. … и снимите амортизатор. 4. Установите новый амортизатор в порядок снятия обратный. …

Вам понадобятся: ключи «на 24» (два), «на 27», плоскогубцы. 1. Установите автомобиль на смотровую канаву или, затормозив автомобиль стояночным тормозом и поставив упоры под задние колеса автомобиля, поднимите и поставьте переднюю часть автомобиля на опоры.2. Снимите гайки на лестницах стабилизатора. 3. Отвинтите гайку болта нижнего крепления амортизатора …

Вам понадобятся: ключи «на 22», «на 24». 1. Установите автомобиль на смотровую канаву или, затормозив автомобиль стояночным тормозом и поставив упоры под задние колеса автомобиля, поднимите и поставьте переднюю часть автомобиля на опоры. 2. Открутите гайку болта крепления поперечной тяги к раме … 3. … и снимите болт. 4. Снимите крепежный болт поперек…

Снятие стабилизатора поперечной устойчивости необходимо, если его стержни повреждены. Чтобы заменить втулки, просто отсоедините одну из опор стабилизатора. Вам понадобятся: ключи «17», «19», монтажная лопатка. 1. Припаркуйте автомобиль на смотровой канаве или приподнимите и поставьте переднюю часть автомобиля на опоры. 2. Отвинтите две гайки стремянки крепления ст …

Поворотный кулак снимается для ремонта или замены. Вам понадобятся: ключи «14», «17», розетка «10», монтажный нож.1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, поставьте упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и поставьте переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колесо. 2. Снимите тормозной диск (см. «Замена тормозного диска»). …

Подвесной лифт. Разрезать кузов по регламенту для TR-1 нельзя, бодилифт делать не хотели, потому что заметно смещается центр тяжести (решено было ограничиться острыми дугами, о которых пойдет речь далее). Спереди поставили пружины Фобос +30 мм, толщина штанги 16 мм.Амортизаторы пошли вперед сзади от Патрика (на Патрике по кругу стоят газовые амортизаторы American Rancho). Родные и новые пружины были сжаты специальными съемниками. Немного помучился, но это сработало. Помог опыт самостоятельной установки австралийских рессор Ironman +50 мм (планка тоже 16 мм) на Патрике:

Подъем передней подвески

За проставками рама-рессора 80 мм, общий подъем на задний мост +40 мм.

Лифт задней подвески

Не обошлось и без косяков.После подъема передней подвески выяснилось, что в спокойном положении расстояние от переднего кардана до стабилизатора поперечной устойчивости всего около 1 см. Это означает, что когда подвеска «выходит», карданный вал ударится о стабилизатор.

Некоторые из них (стабилизатор) снимают его полностью, но это не наш метод, так как автомобиль все равно должен самостоятельно добираться до места по дороге, поэтому было решено отодвинуть стабилизатор подальше от кардан. Готовить не хотел, поэтому считаем, что нужно по максимуму использовать инженерные решения, а сварку оставить в крайнем случае.Долго думали, из чего сделать проставки, а потом вспомнили, что на Патрике проставки (под пружины) из капролона. Лист капролона был дорогим (на куски не режут), но стержень оказался в самый раз. Далее на фрезерном станке были изготовлены две проставки:

Проставки стабилизатора

В процессе установки пришлось заменить все болты и использовать дополнительные гайки. В приваренных к кронштейнам гайках почти не остается резьбы.В результате на автомобиле проставки между карданом и стабилизатором оказываются более 5 см.

Это нижняя строка подъемника подвески. Собственно, сразу стало понятно, что срезания арок не избежать. Но после подъема окончательно стало понятно, сколько резать.

Для любителей все делать правильно

Задний мост

Есть несколько способов подъема: установка проставки под кронштейн серьги 8, установка более длинных серег, установка проставки между пружиной и осью, замена трапов 6 на более длинные. При любом из этих методов из-за того, что длина пружины остается неизменной, угол между рамой и пружиной изменяется (увеличивается).В результате угол между коробкой передач (которая закреплена на раме) и осью (которая закреплена на пружине) увеличивается. Это означает, что угол, под которым работает карданный вал, меняется. Если угол поворота карданного вала неоптимальный, то его крестовины быстро выйдут из строя.

Чтобы привести угол поворота карданного вала в правильное положение, необходимо использовать либо шарнир HUKA, либо установить клиновидную прокладку между осью и пружиной, чтобы ось вернулась в исходное положение. позиция.Дальше. Большинство водителей УАЗов поднимают подвеску, чтобы установить колеса большего размера. А при установке больших колес оказывается, что они начинают касаться передней части колесной арки. Происходит это, во-первых, из-за того, что ось на рессоре закреплена не по центру, а со смещением вперед: I1, во-вторых, из-за самого лифта, который перемещает мост вперед.

Для этого ставим проставки (и соответственно колодки рессор) от УАЗ Патриот, в них отверстие для центровки оси смещено назад на 20 мм.

Однако при таком шаге вместе со смещением моста назад шлицы карданного вала раздвигаются. Он начинает работать не там, где должен и есть риск при прыжке на кочку «разобрать» кардан. В этом случае необходимо установить дополнительную проставку между хвостовиком полуоси и карданным валом. Комплект перестановки моста выглядит так:

Передний мост

При установке более длинных рессор угол между рамой и продольной штангой снова изменяется (увеличивается). И снова мост поворачивает. Только теперь при повороте оси не только ухудшается угол поворота карданного вала, но и KASTOR переходит в отрицательные значения.Напомним, что KASTOR — это угол наклона оси колеса транспортного средства. В УАЗ-469 он составляет всего 3 ° 30 «, из-за такого малого угла машина на большой скорости» рыщет «и не» возвращает «руль назад при повороте. Для скоростей 60-х годов прошлого века , это было нормально, теперь подает большой Поэтому увеличение угла наклона колесика — один из первых шагов в модернизации УАЗ.

Увеличивая длину рессор, мы поворачиваем мост против часовой стрелки и тем самым уменьшаем колесико .Чтобы вернуть правильное значение колесика, нужно использовать один из наконечников STO22, но с учетом новых исходных данных. Например, при установке пружин + 50мм длина продольного стержня 900мм, угол поворота колесика — 3,18 °. Это означает, что необходимо с учетом этих 3,18 °

«залить колесико». Можно поступить иначе: переместить мост в исходное положение и тем самым вернуть колесико на место. Для этого потребуется удлинить плечо каждого продольного стержня 1, выравнивающего мост.Сделать это можно, поставив дистанционную шайбу толщиной 10-15мм. Для защиты резьбы и выравнивания диаметра отверстия под петлю помещается втулка той же ширины, что и распорка.

При смещении передней оси необходимо установить проставку между осью и передним карданным валом той же толщины, что и распорная шайба (аналогично тому, как это было сделано с задним карданным валом). Помимо колесика и угла наклона карданного вала есть еще несколько моментов.Во-первых, уменьшается расстояние между карданным валом и стабилизатором поперечной устойчивости. При длительных поездках подвески они могут встретиться друг с другом с неприятными последствиями. Если вы не едете по трассе, например, у вас машина только на трофей, то стабилизатор можно вообще снять. Остальным придется установить проставки на кронштейн стабилизатора.

Вторая точка связана с тягой Панара. После установки длинных рессор автомобиль поднимается, а тяга Панара смещается из своего заводского положения.В результате смещения тяга Панара сдвигает мост в сторону. Самый простой способ вернуть мост в исходное положение — установить регулируемую тягу Панара.

Вернув мост на место, вы с удивлением заметите, что рулевое колесо перестало стоять даже тогда, когда колеса прямые. Это произойдет снова из-за треугольников, где рулевой стержень в этом случае будет гипотенузой. Не спешите сразу удлинять тягу или переставлять руль в пазах.Совершите несколько тестовых заездов по грунтовой дороге — пружины немного прогнутся, займут свои места, затем руль можно настроить и загнать в компьютерный «беспорядок схождения» для окончательной настройки длины тяги Панара. Общим для подъема передней и задней оси является последующий подбор амортизаторов. В сухом остатке: лифт подвески — дело серьезное! Любое изменение влечет за собой сдвиги всех рабочих параметров, и это необходимо учитывать. Нельзя просто установить большие пружины или только высокие проставки, нужно все менять комплексно!

Все современные модели УАЗ имеют полностью зависимую подвеску (с жестким соединением противоположных колес).Если до 94 года производство УАЗов велось только с рессорной подвеской, то сейчас эти автомобили выпускают с агрегатом смешанного типа.

Особенности подвески УАЗ Хантер

Передний блок автомобиля выполнен на рессорах, а задний — на продольных.

Состоит из следующих основных частей:

• пружины винтовые;
Амортизаторы масляные
• ;
• стабилизатор поперечной устойчивости;
• две продольные штанги;
• тяга поперечная.
• два шарнира с обеих сторон.

Стрелы вместе с поперечным рычагом обеспечивают необходимую фиксацию моста, что, в свою очередь, определяет производительность машины. Присоединение тяг к мосту осуществляется через соответствующие кронштейны и сайлентблоки, а к раме — через кронштейны и резиновые петли. Резиновый амортизатор обеспечивает ограничение максимально допустимого хода подвески, масляные амортизаторы гасят вертикальные колебания.

Передние и задние амортизаторы не взаимозаменяемы, так как в положении сжатия одни длиннее других.

Состоит из 2-х продольных рессор и 2-х масляных амортизаторов. Резиновый амортизатор ограничивает максимальное вертикальное перемещение балки моста, 2 амортизатора гасят возникающие вибрации. Стремянки используются для крепления рессор к мосту. Пружины передними концами закреплены на раме с помощью втулок, а задние рессоры шарнирно закреплены с помощью скоб и втулок.

Неисправности и ремонт подвески УАЗ Хантер

Она часто подвергается сильному стрессу. Это может вызвать износ или повреждение деталей машины 4WD. Долговечность и нормальные эксплуатационные свойства подвески УАЗ Хантер обеспечиваются регулярным обслуживанием и качественным ремонтом.

Основные проблемы и диагностика передней подвески

Чаще всего ремонтируют или заменяют следующие узлы и детали УАЗ Хантер ПП:

1. Буфер сжатия.
2. Подшипники шариковые рычажные.
3. Ступицы передних колес.
4. Шариковые пальцы.
5. Пружины винтовые передней подвески.
6. Амортизаторы гидропневматические.
7. Опора стойки амортизатора.
8. Стабилизатор устойчивости.
9. Поперечная тяга.
10. Стержни продольные.

Для проверки технического состояния ПП необходимо установить машину на ремонтную яму или подъемник. Следует внимательно осмотреть детали на предмет деформации или трещин, оценить состояние резинометаллических петель, а также резиновых прокладок.На резиновых элементах не допускаются повреждения или заметные признаки старения, а на резинометаллических — разрыв или скручивание резины, трещины, гниение.

Проверить шарниры на люфт, покачивая колеса. При обнаружении люфта необходимо установить новые шкворни вместе с вкладышами. Также нужно осмотреть сайлентблоки и резиновые втулки.

Необходимо проверить исправность резинометаллических втулок в тех местах крепления стабилизаторов поперечной устойчивости к раме.

Частые поломки и диагностика задней подвески

Части RFP Hunter, которые чаще всего выходят из строя и требуют ремонта или замены:

• пружины;
Стабилизаторы
• ;
Амортизаторы
• ;
Сайлентблоки
• ;
Буфер сжатия
• ;
• задняя балка;
• ступицы задних колес;
• строений моста.

Проверка состояния УАЗ Хантер ЗП проводится в ремонтной яме.Необходимо тщательно осмотреть элементы шасси на предмет деформации и трещин. Начиная с пружин, их серьги и кронштейны передней пружины заканчиваются. Также стоит присмотреться к амортизаторам (течи масла недопустимы), втулкам резиновых рессор, накладкам шарниров амортизаторов на буфере сжатия. Все резиновые элементы с дефектами или признаками износа требуют замены.

Часто перед проведением того или иного ремонта подвески УАЗ 315195 необходимо провести демонтажные работы.Для этого машину устанавливают на ремонтную яму или эстакаду, демонтируют колеса и наконечники рулевых тяг. Пружины демонтируются с помощью специального обжимного приспособления. Некоторые детали подвески можно отрегулировать или отремонтировать (например, амортизаторы или ступицы колес). Остальные, например резиновые элементы, в случае поломки необходимо заменить.

Пружины ПП постепенно провисают. Чтобы не проводить их дорогостоящую замену, проблема решается добавлением проставок.

Ремонт передней подвески УАЗ Хантер

Для замены пружин (18 на схеме) и буферов из полипропилена необходимо отсоединить кронштейны переднего моста (24) от проушин амортизатора (3).Установите переднюю часть автомобиля на подставку. Снимите пружины (18) и колодки (1), открутите болты крепления бампера. Сборка производится в таком же порядке. Заменяемые пружины должны быть одного типа. Если вы не можете снять или вставить пружину, необходимо дополнительно открутить один конец поперечной тяги.

Устройство передней подвески автомобиля

Для замены подушек (1), петель (4), опорных втулок (12), продольных тяг (15), а также стоек стабилизатора (26) необходимо выполнить соответствующую последовательность действий:

1. Зафиксируйте машину в неподвижном положении.
2. Вынув болты отсоединить нижнюю часть амортизаторов.
3. 3. Открутите продольную тягу от оси.
4. Ослабьте и отверните гайки (10).
5. Откручиваем стабилизатор от вала.
6. Демонтировать продольные стержни.
7. Откручиваем стабилизатор поперечной устойчивости.
8. Заменить петли.
9. Снимите и замените подушки стабилизатора (7).
10. Замените подушку (8) на стойке стабилизатора, затем прикрепите стойку стабилизатора к кронштейну.
11. На задний край стержня (15) наденьте шайбу с опорной втулкой (12) и поместите стержень в кронштейн, затем наденьте шайбу (11) и другую втулку (12), затяните гайку.
12. Установите передний конец тяги в кронштейн (16), пометьте болты и затяните гайки (5).
13. Установите вторую стрелу таким же образом.
14. Установить машину на колеса.
15. Затяните гайки (5) моментом 150 Нм, затяните гайки (10) и зафиксируйте шплинтом.
16. Установите лестницы (6) на перекладину и прикрутите.
17. Установите нижние проушины амортизатора на кронштейны (24) и прикрутите.

Для замены резинометаллических петель отвинтите поперечный стержень (22) от оси и снимите его. Заменить петли. Установите на место стяжную тягу, при необходимости используя новые болты. Затяните гайки до 150 Нм.

Ремонт задней подвески УАЗ Хантер

Демонтаж рессор автомобиля УАЗ Хантер проводится в следующем порядке:

1. Снимите пружинные подножки (6), накладку (5) и подушку (7), отвинтив гайки.
2. Установите заднюю часть внедорожника на подставку так, чтобы пружины были ослаблены и колеса одновременно касались поверхности.
3. Выверните болты крепления (8) кронштейна.
4. Отвинтите гайку (16) оси пружинной проушины.
5. Снимите пружину (2) и снимите скобу с петлями (15) и втулками (20).
6. При необходимости заменить неисправные детали.
7. Снимите прокладку (12).

При установке рессор УАЗ Хантер нужно следить за тем, чтобы загнутые концы на первых двух пластинах были направлены вперед.Затяжка пружинных гаек трапа наживкой осуществляется нагруженными пружинами. Демонтаж пружины следует производить, зафиксировав ее в тисках. Открутив гайки, нужно снять болты зажима. Затем открутите гайку центрального болта и разберите пружину на составные части. Удалите грязь с листов разобранной пружины, промойте керосином, неисправные замените.

При любой разборке пружин необходимо заменить межлистовые прокладки и резино-металлические петли.Замена петли производится на прессовом оборудовании с использованием специальных оправок. Хомуты должны быть хорошо прикреплены к листам.

Выступ заклепок над поверхностью листов недопустим. По окончании сборки пружин зажимы не должны мешать свободному перемещению листов во время работы.

Сожалеем. Страница не найдена.

Компания «Autoclassic» — это профессиональная команда с большим практическим опытом и глубокой теорией в области восстановления классических автомобилей.Производство и восстановление запчастей для автомобилей прошлых лет — основные направления деятельности нашей компании.

Мы знаем, что процесс реставрации невозможен без качественных комплектующих. Поэтому мы рады предложить Вам широкий выбор качественных запчастей на: Газ-12 «Зим» | Газ-13 «Чайка» | Газ-21 «Волга» | Газ-20 «Победа» | Москвич-401 | Москвич-403 | Газ-69 | Виллис | ЗАЗ-965.
Благодаря нашему интернет-ресурсу затраты вашего времени и сил на процесс восстановления будут сведены к минимуму.Все, что вам нужно, это зайти на наш сайт WWW.AVTOCLASSIKA.COM, выбрать интересующий вариант, покрыть расходы и указать адрес доставки.
Доставим Ваш заказ в любую точку мира. Таким образом, на нашем сайте вы можете рекламировать покупку или продажу своего олдтаймера. Мы открыты 24 часа и географически неограниченны! Превратите восстановление вашего автомобиля в удовольствие!

Покупка автозапчастей для классических автомобилей надлежащего качества становится все более сложной задачей. Чтобы не разочароваться в покупке, рекомендуется сотрудничать только с проверенными интернет-магазинами.Компания Avtoclassika.com предлагает только лучшие запчасти для классических автомобилей и мотоциклов СССР, благодаря чему зарекомендовала себя как в Украине, так и за рубежом. На все запчасти дается гарантия 1 месяц.

• ГАЗ-21 Волга, Газ 24, Победа М20, Зим ГАЗ-12, Чайка ГАЗ-13, Чайка Газ-14, Газ-69, Газ-67, Газ-М1;
• Москвич 400, 401, 407, 408;
• ЗАЗ 965, 968;
• ВАЗ;
• Willis MB;
• ЗИЛ 101, 110, 115;
• Советские грузовики.

Кроме того, здесь также можно найти запчасти для раритетных мотоциклов. Их состояние может быть: бывшим в употреблении, переделанным, оригинальным, восстановленным. В нашем интернет-магазине есть удобная система поиска. Запасные части можно найти по номеру детали или названию. В случае, если такой возможности нет, помогут менеджеры компании, которые хорошо разбираются в ассортименте и могут найти товары даже по фотографиям. Также на сайте компании Avtoclassika.com у вас также есть возможность найти объявления о продаже старинных автомобилей.

Лояльные цены на запчасти для ретроавтомобилей и мотоциклов, а также удобные варианты оплаты сделают покупку комфортной и выгодной. Мы предлагаем нашим клиентам удобные способы оплаты запчастей для классического автомобиля, заказанного на сайте. В зависимости от вашего желания, вы можете выбрать следующие способы оплаты: VISA или MasterCard, PayPal, Western Union, Privat 24 или при получении заказа (курьеру или в отделении компании-доставщика).

Продажа авто мото ретро частей для ретро автомобилей СССР осуществляется как в Украине, так и в любой точке мира. Доставка товара в кратчайшие сроки осуществляется транспортными компаниями Новая Почта, УкрПочта, EMS, UPS.

УАЗ: передний мост. Мост автомобиля «УАЗ-Патриот»: тюнинг, ремонт, обслуживание, регулировка

Как многие знают, российские дороги не отличаются своим качеством, не говоря уже о бездорожье. Передвигаться в таких условиях.нужна машина с отличными ходовыми характеристиками. У них есть «УАЗ-Патриот».

Немного об автомобиле УАЗ

Российский внедорожник «УАЗ-Патриот» хорошо зарекомендовал себя на российском бездорожье. Причем сфера применения очень широка: от сельскохозяйственной техники до военной техники, способной выполнять поставленные задачи в экстремальных условиях. Дизайн «Патриот» отлично подходит как для повседневного использования, так и для вылазки на бездорожье. Тем более что ходовые характеристики позволяют попасть туда, где автомобили даже не снились.На этом автомобиле вы легко сможете отправиться на рыбалку или охоту, а если во время мероприятия случится непогода, вы легко сможете выйти из любой неприятности, включив передний привод. Качество запчастей зависит от характеристик автомобиля УАЗ. Передняя ось не исключение. Если для ремонта используются некачественные детали, возможен полный выход из строя.

Мост УАЗ: назначение и характеристики

Мост представляет собой балку между колесами и обеспечивает их надежное крепление. Он снабжен упругими деталями, с помощью которых гасятся нагрузки во время движения.Поскольку «УАЗ-Патриот» предназначен для эксплуатации в сложных условиях, мост должен быть повышенной прочности. Кроме того, от ведущего моста зависит практически все работоспособность автомобиля, из-за выхода из строя хотя бы одного звена дальнейшая эксплуатация автомобиля невозможна.

Мост состоит из:

• Дифференциал.
• Основная пара.
• Полуось.
• Пружина.

На внедорожниках большая нагрузка, поэтому деталь пружинная, а не рессорная.В этом причина отличной проходимости УАЗа. Передний мост — довольно сложное устройство, поэтому требует своевременного обслуживания.

Типы мостов

На сегодняшний день существует несколько типов мостов автомобилей, некоторые из которых устанавливаются на автомобиль УАЗ. Передний мост — это устройство, выполняющее огромное количество функций. Именно от него зависит проходимость. Для некоторых моделей используются разные типы мостов:

1. Управляемые. В свою очередь, она подразделяется на разветвленную и непрерывную.В большинстве случаев это передний ведущий мост автомобиля. Щелевой мост служит для передачи крутящего момента, в результате чего повышается маневренность автомобиля. Неэкранированный оборудован поворотными кулаками, что дает возможность контролировать вращение колес. Для этого типа мостов требуется легкая и прочная балка, для изготовления которой применяется технология ковки и используется сталь высокого качества.
2. Вспомогательный. В том случае, когда автомобиль должен перевозить грузы повышенной массы, используется этот мост.В конструкции предусмотрено опорное устройство, которое принимает на себя часть нагрузки. В некоторых комплектациях передний мост УАЗ 469 оснащается аналогичным опорным элементом.
3. Незаметный поводок. Самая сложная система, потому что, помимо балки, устройство включает в себя систему подшипников, дифференциал и полуоси. Благодаря этой системе передние колеса могут вращаться с разной скоростью. На поворотах машина более устойчива и способна выдерживать большие нагрузки, а в салоне будет ощущение плавности хода при движении по неровной дороге.Чтобы выдерживать механические нагрузки, полуоси изготавливают из качественной стали, после чего проводят процедуру закалки.

Общие конструктивные недостатки

С российским бездорожьем лучше всего копировать УАЗ. Передний мост — сложная система, неисправность которой приведет к дальнейшей эксплуатации автомобиля. Ремонт передней оси обойдется владельцу в немалую сумму денег, поэтому необходимо своевременно проводить диагностику и смазывать устройство.

Основные неисправности моста:

• Течи масла и смазки.
• Износ крепежных приспособлений.
• Дефекты подшипников, зубьев полуосей.
• Механическое повреждение балки.
• Износ фурнитуры.

Все неисправности могут возникать по разным причинам. Если включить переднеприводный автомобиль, то езда по неровной дороге может привести к повреждению трансмиссии. Также использование зимнего масла для трансмиссии летом или наоборот скажется на характеристиках автомобиля не в лучшую сторону.В шинах необходимо поддерживать постоянное давление, чтобы не допустить дефектов подшипников и валов. Русское бездорожье не пугает автомобиль УАЗ. Передний мост требует правильной регулировки подшипников.

Своевременное обнаружение неисправности позволит быстро устранить неисправность, не допуская более серьезных последствий. Среди представленных на рынке внедорожников лидирующее место занимает УАЗ-Патриот, передний мост которого требует периодического обслуживания.

Основные признаки поломок:

• Посторонний звук.
• Постепенная потеря управляемости автомобилем.
• Увеличьте расход топлива.
• Несвоевременный износ деталей двигателя и трансмиссии.
• Самый опасный симптом — клин при движении. Это событие требует немедленного ремонта и регулировки моста.

Своевременная регулировка моста «УАЗ-Патриот» позволит избежать большого количества неисправностей и поддерживать автомобиль в исправном состоянии.

Как разобрать и отремонтировать мост

На сегодняшний день часто покупают именно «УАЗ-Патриот».Передняя ось требует постоянного контроля и периодического обслуживания. Необходимо своевременно регулировать поворотные кулаки и подшипники. Замена смазки также является необходимым требованием для правильной работы всей системы. Основным устройством, от которого зависят ходовые качества, является передний мост (УАЗ). Цена будет зависеть от комплектации устройства. Он колеблется от 75 000 до 200 000 рублей.

Для снятия переднего моста необходимо зафиксировать автомобиль в неподвижном состоянии, например, подложив под задние колеса блоки или кирпичи.Затем отсоедините все шланги тормозной магистрали, а затем открутите все гайки и болты, которыми крепятся амортизаторы, шестерни, ремни и лестницы. К следующему этапу нужно подходить со всей ответственностью, так как он самый сложный.

Этапы разборки моста «УАЗ-Патриот»:

1. Необходимо снять колеса.
2. Снимите дышло сошки.
3. Снимите колесные муфты и тормозные барабаны.
4. Выровняйте края стопорной шайбы.
5. Отсоедините внутреннюю шайбу и стопорное кольцо.
6. Далее нужно приступить к разборке кулаков, тормозных щитов и ступиц колес.
7. Выкрутите шар и вытащите рулевую трапецию.
8. Демонтировать прокладки, снять корпус поворотных кулаков.

После полной разборки переднего моста необходимо протереть все узлы и найти неисправность. Затем его нужно устранить. Рассчитывать на бездорожье приходится только на УАЗ. Передний мост необходимо обслуживать, чтобы избежать дорогостоящего ремонта.При этом следует учитывать, что самая маленькая трещина может стать причиной поломки, поэтому такую ​​деталь лучше заменить сразу, не дожидаясь ее выхода из строя. Потому что в следующий раз придется снова разбирать все устройство. Аналогичным образом анализируется передний мост УАЗ. Теперь вам не составит труда.

Переключение переднего моста «УАЗ-Патриот»

УАЗ — мощный российский внедорожник. По нормальному покрытию машина и так поедет хорошо, но для езды по неровностям, непроходимой грязи и выбоинам необходимо включить передний мост УАЗ.Как это сделать? Для этого необходимо проверить положение муфты переднего моста УАЗ. Для включения необходимо повернуть ступицы по часовой стрелке и двигаться вперед. После всех проделанных манипуляций проходимость автомобиля значительно увеличится, за счет того, что передние колеса будут вращаться синхронно с задними. Следует отметить, что включение переднего моста УАЗ значительно увеличит расход топлива. Но машина станет маневреннее, устойчивее и управляемее.В случае включения переднего моста УАЗа для езды по ровному асфальту резина и трансмиссия изнашиваются в несколько раз быстрее, значительно ухудшается управляемость.

В общем, есть 2 способа включения хаба: ручной и автоматический. О первом способе подробно рассказано выше, а второй наиболее удобен.

Стоит помнить, что включение и выключение стоит производить после полной остановки автомобиля. После проделанных операций необходимо убедиться, что устройство действительно включено и выключено.

Методы определения отключения переднего моста:

• При движении обращайте внимание на поведение задних колес, они должны работать независимо от передних.
• Обратить внимание, как машина ведет себя на поворотах — машина будет немного вести при включенном переднем приводе.
• Ну самый популярный и распространенный способ. Нужно попросить постороннего посмотреть, вращаются диски или нет. Если они крутятся, значит, муфты включены, и их нужно выключить.

Профилактическое обслуживание и своевременное обнаружение неисправностей

Время от времени необходимо обращать внимание на ходовые части автомобиля. Это положительно скажется на эксплуатации и снизит вероятность поломки автомобиля.

При проведении профилактики необходимо:

• Проверить уровень масла в картере. Долить или заменить. Масло сливается через специальное отверстие снизу картера. Но чтобы полностью слить масло, необходимо открыть заливное отверстие, открутив верхнюю пробку.При необходимости емкость следует промыть.
• Отрегулируйте осевой зазор. Наличие зазора между трансмиссией понижающей передачи и подшипником ведущей шестерни приведет к быстрому износу зубьев. Его можно определить по смещению крепления карданного вала. Чтобы исключить необходимость затягивать гайку, прилагая определенное усилие.
• Очистите все видимые части моста, включая предохранительный клапан. Очистите все отложения грязи грубой щеткой.
• Проверить кулаки поворотные.Необходимо обратить внимание на рычаги кулака, точнее на его крепление. Стопоры колес всегда должны быть в целости и сохранности.
• Проверить все крепления. При необходимости подтяните болты и гайки с помощью ключей нужного диаметра.

Аналогичное устройство имеет передний мост УАЗ «Буханка». Ему тоже нужны аналогичные меры профилактики.

Тюнинг подвески

Каждый автовладелец рано или поздно задается вопросом об улучшении характеристик и технических характеристик своего автомобиля.Для кого-то важны внешние изменения и доработки кузова автомобиля. Но для владельцев внедорожников главная задача — улучшить подвеску.

События при тюнинге «УАЗ-Патриот»:

• Усиление мостов и понижение передаточного числа.
• Для увеличения хода подвески рекомендуется заменить заднюю подвеску на пружинную. Но стоит учесть, что машина немного потеряет в маневренности.
• Увеличение дорожного просвета значительно увеличит проходимость автомобиля.Лифт поможет преодолеть даже самый глубокий брод.
• Замена покрышек на шины с более широким профилем положительно скажется на проходимости автомобиля в труднопроходимой местности.

Рассмотрим более подробно несколько вариантов тюнинга подвески.

Самым простым и недорогим является увеличение задней подвески на 2 см. Под передние пружины необходимо подложить резиновые вставки и заменить пружину на серьгу. В этом случае установка тяги Панара не требуется.Так как дорожный просвет увеличен, можно поставить более серьезную резину.

Следующий вариант — поднять корпус над рамой. Дорожный просвет при этом увеличится на 5 см. Метод заключается в установке проставок в местах крепления рамы и кузова. Желательно использовать алюминиевые вставки. Параллельно необходимо перенести все кронштейны крепления рамы и корпуса, а также выдвинуть упоры, чтобы корпус не ходил. Бампер тоже нужно доработать: спереди ставим больше алюминиевых проставок, а сзади переставляем кронштейны.В результате клиренс увеличивается, и можно ставить резину 275/75 R16. Тюнинг подвески «УАЗ-Патриот» необходимо производить со всеми необходимыми инструментами.

Еще один вариант позволит значительно увеличить клиренс, что положительно скажется на проходимости автомобиля. Но метод довольно проблематичный и сложный. В этом случае потребуется установка тяги Панара и замена амортизатора. На передний мост ставим проставку на 10 см на стекло отбойника.На станке просверлите отверстия, чтобы изменить угол поворота шкворня. Стандартный уклон в 3 градуса заменен на девять. Это не потеряет устойчивость машины на дороге. Кроме того, есть возможность надеть сошки на тягу амортизаторов, они отлично подойдут к Мерседесу Геленваген. Также нужно установить на стабилизатор моста более длинную стойку. Этот способ будет достаточно дорогим, но характеристики и производительность машины значительно увеличатся.

Регулировка моста

Обычно все действия по регулировке проводятся на заводе, и при использовании транспортного средства эти действия не требуются.При перекрытии перемычки или неисправных подшипников иногда выполняется регулировка.

Регулировка без замены подшипников:

• Открутите полуоси, снимите крышку картера или редуктор (в зависимости от типа моста).
• В дифференциале, а именно в подшипниках, установите с помощью регулировочных гаек зазор 0,15 мм.
• Установите боковой зазор 0,20 мм. Поворачивая шестерню, производим замеры не менее чем в 6 точках.
• Если необходимо увеличить боковой зазор, поверните регулировочную гайку и поверните противоположную гайку на такое же количество оборотов.Для уменьшения разрыва выполняем все те же операции с точностью до наоборот.
• Сжимаем подшипник в направлении оси для регулировки предварительного натяга. Степень сжатия зависит от пробега автомобиля.
• Строим мост. Аналогичным образом регулируется передний мост УАЗ 469.

Регулировка с заменой подшипников

• Выкрутите полуоси, снимите крышку картера или редуктор (в зависимости от типа оси)
• Снимите крышку с подшипников.
• С помощью динамометра измерьте момент трения шестерни.
• Снимите кольца с коробки дифференциала и наденьте новые.
• Установить новые подшипники.
• Надеть и закрепить все ранее снятые крышки. Желательно приложить усилие, чтобы закрепить покрепче. Болты необходимо смазать специальным герметиком.
• Для увеличения момента сопротивления вращению необходимо попеременно подтягивать регулировочные гайки до достижения оптимального значения сопротивления вращению 200-250 Н.
• Установить все ранее снятые детали, включая полуось.
• Надежно затяните все крепления.

Итоги

Как видно из статьи, самый российский внедорожник — это, конечно же, УАЗ. Передний мост — одна из самых основных частей. Автомобиль не сможет нормально функционировать при выходе из строя ходовых частей. «УАЗ-Патриот» — автомобиль для дорог с плохими условиями проходимости. Если он не справляется с задачами как внедорожник, нет смысла тратить дополнительные деньги.Как любая машина по гладкому асфальту отлично проедет. Чтобы УАЗ отвечал всем требованиям, необходимо поддерживать ходовые части в исправном состоянии. Заблаговременно проводить профилактическое и техническое обслуживание. Внести изменения в мосты и увеличить дорожный просвет также необходимо, не нанося вреда автомобилю. При наличии определенных навыков механики и информации, приведенной в этой статье, все манипуляции можно производить самостоятельно. Ремонт переднего моста УАЗ обойдется в немалую сумму, поэтому неисправности лучше не допускать.

Motive Gear представляет новую коробку передач для портала УАЗ

Motive Gear с гордостью представляет новую шестерню с передаточным числом 2,77 для легендарного грузовика УАЗ. Стандартные зубчатые колеса имеют 10 болтов коронной шестерни с числом зубьев 25 × 9 и изготовлены из углеродистой стали SAE 8620. Каждая зубчатая передача проходит обширный 40-этапный процесс термообработки, регулируемый компьютером, и полный спектр лабораторных испытаний, чтобы гарантировать соответствие всем стандартам качества. Самое главное, что кольцо и шестерни УАЗа спроектированы так, чтобы выдерживать большой крутящий момент.

УАЗ — легендарная славянская автомобильная марка. С самого начала УАЗ сосредоточился исключительно на производстве внедорожников общего пользования. Автомобили УАЗ прошли от Кавказских гор до Северного Ледовитого океана, от Карпат через Сибирь до Камчатки. Увидев спрос на качественные запчасти в России и Восточной Европе, Motive Gear выступила с инициативой производства компонентов трансмиссии УАЗ высочайшего качества!

Что делает кольца и шестерни Motive Gear и Motive Gear Performance такими прочными, так это процесс термической обработки, которому они подвергаются.Он включает в себя длительную запатентованную термообработку отжигом и закалку в масле для снятия внутренних напряжений со стали, а также закалку поверхности каждой шестерни и использование высокопрочного стального сплава с предварительным натягом 0,015 дюйма. Эта термообработка создает твердость сердечника, которая позволяет более точно нарезать шестерни с допуском 1/1000 ^и дюйма. Процесс резания спроектирован таким образом, чтобы обеспечить оптимальные углы спирали и торца на зубе каждой шестерни. Прецизионные угловые пропилы обеспечивают правильное зацепление кромок зубчатого колеса как на коронной, так и на ведущей шестернях для передачи максимально возможного крутящего момента двигателя.

Благодаря лаборатории акустических испытаний нашего отдела контроля качества мы постоянно совершенствуем количество зубьев шестерен, рекомендации по глубине и углам шестерни, чтобы снизить уровень шума. Мы продолжаем открывать и совершенствовать передаточные числа, чтобы производить одни из самых тихих шестерен на рынке. Уменьшая шум, измеряемый в нашей современной акустической лаборатории, мы можем уменьшить трение между шестернями. Эти улучшения помогают обеспечить передачу всего крутящего момента двигателя вашего автомобиля на улицу.

ПРИМЕНЕНИЕ: Портальные узлы УАЗ — УАЗ 469 и УАЗ 3151.

на УАЗ 469 своими руками. Подготовка УАЗа к бездорожью. Ликбез для непосвященных. Тюнинг кузовов

Многие решают выделить юбилейный автомобиль УАЗ 469. Автомобиль внедорожный, в салоне можно купить новый с целью упрощения тюнинга.

Чтобы оценить результат настройки, рекомендуется начинать фото до его выполнения, а затем после.

Почему УАЗ 469?

Существует огромное количество автомобилей из класса внедорожников, которые можно модифицировать.Однако ценителей качественных внедорожников это точно много.

К причинам, по которым стоит выбрать именно эту модель, можно отнести:

1. На новые модели устанавливается двигатель Евро-1. Этот двигатель в простом исполнении не имеет электронных педалей газа и сложной системы натяжения ремня. Также стоит отметить простую электронику, которая установлена ​​в этой модели. Все эти особенности можно связать как с высокой надежностью такого двигателя, так и с возможностью его основательного тюнинга.№
2. Старые мосты имеют хороший показатель надежности, а их конструкция позволяет производить доработку для улучшения качеств проходимости или комфорта при движении.
3. В машине была установлена ​​КПП с пятью ступенями, что идеально подходит для установленного двигателя.
4. Будут заменены простые задний и передний металлический бампер, но они не сильно увеличивают стоимость автомобиля.
5. Складная доска или дверь — такой вопрос задают себе многие. Если учесть этот нюанс, можно сказать, что предпочтения у всех разные.Поэтому особого типа типа задняя дверь не возит.

Стоимость автомобиля без различных активных опций составила почти 340 тысяч рублей. Эта цена привлекательная, так как на время настройки будет удержано другое количество вложений. Тюнинг УАЗ 469 — оптимальный выбор для тех, кто хочет получить автомобиль с хорошей проходимостью, который будет уникальным.

Выбор типа тюнинга и подготовительный этап

Перед работой стоит отметить для себя, какую машину вы хотите получить в итоге:

• Охотничий вариант с повышенной проходимостью.
• Экспедиционный автомобиль, на котором можно будет преодолевать сложные участки дорог.
• Универсальный тюнинг, позволяющий использовать автомобиль каждый день, а также выезжать на охоту или природу.

Работа по замене УАЗа начинается с полной разборки всего, что не нужно — штатные диски, бампера, весь декор салона, печка и тд. Все, что осталось после демонтажа, можно продать для повторного использования.

Тюнинг-салон

Приобретая машину отечественного производства, многие обращают особое внимание на салон, так как он всегда выполняется ужасного качества.При создании проекта по изменению салона в этом случае было решено создать многофункциональный люк, который пригодится на охоте или просто во время путешествий по бездорожью и бездорожью.

Созданный люк, полученный при проведении тюнинга УАЗ 469, имеет следующие видовые особенности:

1. Большие габариты Сразу определимся какой охотничий люк.
2. Люк имеет два положения: с минимальным открытием для вентиляции и полностью открытым.

В открытом состоянии в образованный проем помещаются два блока зимней одежды.Следовательно, этого дополнения будет меньше, чтобы машину можно было использовать на охоте или в качестве экскурсионного транспорта. Для того, чтобы во время использования на поверхности крышка отвода конденсата была изолирована. В открытом состоянии люк фиксируется.

На этом не останавливаемся. В целях улучшения звукоизоляции автомобиля был вынесен дверной проем из дверей и боковины салона, разобрана и задняя сторона. Образовавшиеся полости закрыли виброимолом, а затем звукоизоляцией.После укладки изоляционных материалов салон обшили алюминиевыми листами. Все удары нужно обрабатывать герметиком, пол тоже поменяли: вместо черепахи сделали гладким. У всех автомобилей отечественного производства просто ужасная степень тепло- и звукоизоляции. Похоже, что завод УАЗ никогда не слышал об изоляционных материалах. После выполнения работ в машине станет тепло, тихо, вибрация в меньшей степени будет передаваться с дороги на элементы салона.

Еще одним полезным дополнением можно назвать верхнюю полку, ставшую местом для хранения карточек и других мелочей.Верхняя полка сделана так, что в нее можно встроить различные клавиши управления и многое другое. Таким образом, передняя консоль была существенно разгружена.

Следующим изменением можно назвать установку другой печки, которая имеет большую мощность, больше выходов на обогрев салона. При этом следует учитывать, что автомобиль будет эксплуатироваться в зимнее время. Еще одно дополнение, которое невозможно осуществить, но в нашем случае оно проводилось — увеличение количества гнезд для прикуривателя до 3 штук.

Финиш остается без внимания. Салон был взят от Honda CRV. Изменения имеют следующий вид:

• Отделка кожей. Несмотря на множество нареканий, этот материал достаточно прочен и практичен в использовании.
• Передние сиденья имеют подогрев, что немаловажно для подобной машины.
• Хорошие возможности трансформации. Стоит отметить, что при грамотном размещении сидений можно добиться эффекта, когда интерьер трансформируется в спальник.
• : Большой разброс задних сидений в продольном направлении позволяет полностью использовать люк.
• Задние пассажиры при определенном положении сидений могут ехать, полностью вытянув ноги.

Дополнительно можно поставить сиденья заднего ряда так, чтобы объем багажника значительно увеличился для размещения багажника.

Замена подвески

Если учесть, что можно учесть, что можно улучшить показатели комфорта во время движения, изменив подвеску.Несмотря на хорошую проходимость, надежность отечественной версии в исполнении, австралийская компания Dobinsons выпускает именно для УАЗа лучшую комплектацию.

При замене пружины заводской комплектации на комплект пружин австралийской компании можно рассчитывать на следующее:

1. Люфт подвески и дополнительные 5 сантиметров просвета.
2. Значительно улучшено поведение автомобиля на дороге.
3. Повышается комфорт во время движения.

Такая замена стоит довольно дорого и требует большого количества времени на выполнение работ, но оно того стоит.

Внешний вид автомобиля

Полный тюнинг автомобиля невозможно сделать без изменений внешнего вида.

В данном случае была выполнена статья

1. Учитывая предназначение автомобиля, особое внимание было уделено свету. Дополнительное освещение было установлено в лучшем месте: передняя часть бампера дает лучший обзор для освещения дороги.Также на экспедиционном багажнике установлены дальний и рабочий свет.
2. Также особое внимание следует обратить на то, какие колеса установлены. Для увеличения проходимости выбирайте колеса с хорошим протектором и большим диаметром. Прекрасный вариант с габаритами 285х75х16.
3. Чтобы обезопасить свой автомобиль, стоит подумать об установке задней и передней лебедки. При выборе рекомендуется обратить внимание на версию U4X4, которая хорошо себя зарекомендовала.
4. В целях усиления конструкции кузова проведена установка блока питания.Кузов выполняется с установкой усиленных порогов, переднего бампера с площадкой под уже выбранную лебедку и расстановкой дуг, необходимых для быстрого крепления троса.
5. Важным дополнением может стать специальная защита рулевого управления. При преодолении некоторых препятствий в большей степени страдает рулевая тяга.
6. Боковые окна часто закрываются решеткой. Если автомобиль эксплуатируется только на бездорожье, можно установить защиту на задние и передние стекла.Если внедорожник будет ездить в городских условиях, такая защита значительно ухудшит степень обзора.
7. Задняя часть автомобиля изменена при помощи универсального бампера OJ, сочетающего в себе огромное количество функций. Так что при его установке можно рассчитывать на наличие следующих элементов: площадки под лебедку и домкрат, кронштейн для крепления съемного головного убора, раму с подсветкой и хорошую защиту номерного знака.

Кузов тюнинг позволяет значительно повысить защиту автомобиля от внешнего воздействия при движении по бездорожью.Следует отметить, что некоторые мелочи, например дополнительное освещение, позволяют значительно повысить безопасность передвижения. Некоторые изменения кузова требуются также при модернизации электрики и других работах.

Тюнинг двигателя

Тюнинг двигателя — ответственный шаг. Несмотря на то, что двигатель изначально имеет очень хорошие показатели, многие решаются на замену двигателя.

Провести тюнинг двигателя УАЗ 469 следующим образом:

1. Поршень — один из важнейших элементов двигателя, модернизация которого приведет к существенному изменению работы всего двигателя.При поиске поршней стоит обратить внимание на кованые варианты, а кольца — проверенных и популярных производителей.
2. ГРМ менять не рекомендуется, так как неправильный его выбор и установка могут привести к совершенно другому результату.
3. Замена впускного и выпускного коллектора — типовой тюнинг для рассматриваемого автомобиля. Для начала нужно устранить образовавшиеся ступеньки между головками и коллекторами. Внутри каналов коллекторов следует удалить «зубья». Это изменение приведет к тому, что двигатель начнет дышать свободно, а наполнение цилиндров будет происходить равномерно.
4. Родные карбюраторы отличаются отсутствием EPHX. Хорошей заменой, пользующейся довольно неплохой популярностью, можно назвать ДААЗ-4178.
5. Воздушный фильтр также может влиять на работу двигателя. Многие решают заменить фильтр на «волговский» вариант исполнения. С помощью аналогичного фильтра можно подготовить площадку для снижения сопротивления выхлопного тракта.
6. Система охлаждения тоже хочет лучшего. Учитывая довольно высокие нагрузки, которые могут возникнуть при движении по бездорожью, стоит приобрести Радиатор завода Шахааз.Имеет лучший показатель теплопередачи. Также можно установить дополнительные вентиляторы, которые будут включаться в момент высокой температуры.
7. Более горячий термостат улучшит работу печи, согреет ее.
8. Система выпуска представлена ​​штатным глушителем, которым рекомендуется заменить резонатор от газели.
9. Электрооборудование тоже можно поменять. Рекомендация для всех владельцев — Стоит установка генератора от ГАЗ 53.

В заключение отметим, что, проведя подобные изменения, можно получить практичный продуманный автомобиль, подходящий как для повседневной эксплуатации, так и для езды по бездорожью.

Видео Русский тюнинг УАЗ 469 4х4

Если в какое-либо начинание вложить ряд инструментов и времени, оно обязательно увенчается успехом. Не исключение — при должном старании можно превратить наш «Бобик» в брутальный и респектабельный внедорожник, на который с завистью будут смотреть даже владельцы иномарок.

При модернизации вы будете осознавать скрытый потенциал автомобиля и адаптировать его к самым разным вариантам эксплуатации — Экспедиция, Рыбалка, Охота, Дальняя поездка и многие другие.Ни для кого не секрет, что в первую очередь УАЗ 469 используется для езды по бездорожью, но он не совсем предназначен для использования в таких условиях.

Таким образом, мы будем говорить в основном о внутренней доработке основных узлов, а не о внешней настройке обоих. Также существуют специальные программы и онлайн-тюнинг, которые значительно облегчат вашу задачу. Для того, чтобы направить вас по верному пути и посоветовать несколько дизайнерских решений, рекомендую посмотреть фото с примерами внешнего тюнинга УАЗ 469:

Выполнить тюнинг салона УАЗ 469 можно на основе этих примеров.Стоит обратить внимание на тюнинг приборной панели УАЗ 469, здесь она доработана с учетом удобства эксплуатации и сохранения эргономики:

Самое главное — тюнинг двигателя УАЗ 369

Самая недорогая и эффективная версия будет заменен стандартный бензиновый двигатель. Сейчас на дорогах совсем ничего нет, а стандартный двигатель на УАЗ 469 — карбюраторный. Проще говоря, это прошлый век. Возможна замена, например, на аналогичном по свойствам двигателе того же производителя только инжекторном, например ЗМЗ-409.10.

По характеристикам I. динамическим свойствам вполне подходит, т.к. имеет объем 2,7 литра и мощность 128 лошадиных сил. Этой мощности вам хватит как на загородные поездки, так и на преодоление бездорожья. Этот двигатель не только набирает мощность, но и серьезно снижает расход топлива. Кстати, на УАЗ 469 при замене двигателя на штатный на ЗМЗ-409.10 расход топлива упал с 15-17 литров на 100 километров до 11-12 литров.

Согласитесь, прирост мощности важен, расход топлива снижен — по крайней мере, эти две причины должны побудить вас потратить время на замену штатного двигателя.Кроме того, эти операции станут отправной точкой для дальнейшего тюнинга вашего УАЗ 469.

Если причина только в снижении расхода топлива, то вы можете записаться в качестве некоторых владельцев УАЗ 469 — намеренно отключив передний мост. Но и здесь есть подводный камень — на серьезном бездорожье один передний мост тут ни при чем.

Поэтому есть неплохая альтернатива для снижения расхода без отключения моста — установить газоблокирующее оборудование (благо место внутри хоть отлаживать) даже в паре со штатным двигателем.Таким образом, при смешанном режиме работы расход тоже прилично уменьшится.

По особым любителям 469 моделей для увеличения мощности возможна замена двигателя не на инжекторный, а на дизельный, например, на Andoria 4CT90. Также радует то, что этот двигатель практически полностью отечественного производства и очень часто встречается на УАЗе. Результат будет примерно такой же, как и при замене форсунки, он не только унесет вас в серьезную копейку, но и отнимет чуть меньше времени и сил.Как показывает практика, мощности в 90 лошадей хватает для комфортного бездорожья. К тому же этот двигатель по своему устройству очень похож на штатный, поэтому по уходу и установке вопросов возникнуть не должно.

Очень часто возникает вопрос об установке двигателя иностранного производства на УАЗ 469. Ответ на вопрос прост — без изменения конструкции передней части автомобиля выполнить это невозможно, а это невозможно. для этого потребуется колоссальное количество времени, сил и денег, а результат вряд ли оправдывает себя.

Поэтому, раз я купил отечественную машину, то будь патриотом до конца и устанавливай детали тоже отечественного производителя, они как минимум дешевле. А про стоимость ремонта экзотического двигателя, установленного на старый УАЗ 469, говорить не приходится.

Следующий этап — Чип-тюнинг УАЗ 469

Если вы, как рекомендовано, установили новый двигатель, то можно переходить к следующему и очень важному этапу Повышение характеристик автомобиля -. Для этого подключите электронный блок управления двигателем к компьютеру и установите соответствующее программное обеспечение.

Для подключения нужны специальные переходники от диагностических разъемов. На концах — переходники K-Line. Лучше всего использовать переходники со специальным оптическим переходом, чтобы исключить выгорание портов на компьютере. Результаты настройки микросхемы в первую очередь будут зависеть от измененных параметров и записанной программы. Как правило, все тюнинговые прошивки улучшают работу системы на холостом ходу и устраняют заводские ошибки.

Тут посоветовать что-то безрассудство, ведь у каждого из вас разные условия, в которых эксплуатируется автомобиль, не говоря уже о характере езды и установленном двигателе.В этом случае не бойтесь обращаться за консультацией или даже за самим чип-тюнингом в автосервис — там проконсультируют и подберут оптимальные параметры.

Не бойтесь выбрать эталонный вариант автомобиля для тюнинга. Например, в этом видео отличный пример тюнинга с вашим туку, не грех взять за образец:

Читайте про Тюнинг УАЗ 469

Про тюнинг УАЗ 469 серии наверное написано не одна тысяча статей. Нашел это у Weasebook и выделяю его среди всех остальных красочностью, наличием большого количества картинок, ценой Тюнинга УАЗ и простым языком письма.В будущем напишу свой рассказ, а пока …

469 сделай сам

Идея, как в частности, подчеркивается 30-ю «Юбилейным» автомобилем, подготовленным в мастерской внедорожного туризма — «МВТ». «, — давно назрела.

И как только поступило предложение от Волкова Дмитрия, основателя компании «OJ», о продвижении на рынок новой серии передних силовых бамперов, соответствующих новым тех. Требования и наличие ряда оригинальных идей, воплощенных в металле — решение было принято.

В салоне авто был приобретен новый УАЗ — 469 NEW с КПП «Дымос», и после регистрации доставлен на МВ. Вот несколько фото «старого» УАЗ 469

По какой причине выбрали 469?

На наш взгляд, это наиболее удачное соотношение цены и качества.

Старые добрые «колхозные» мосты с ГП 4,625, при желании без проблем и доработок можно поставить 5,125, что недостижимо для «спайерсеров», дисковые тормоза и рессорная подвеска обеспечивают такой же уровень комфорта, как «Хантер» «.

Мотор Defined «Евро-1», без электронной педали газа, с обычным механизмом натяжения приводных ремней и более простой электроникой.

Пятиступенчатая коробка передач «DYMOS» обеспечивает правильное сопряжение двигателя включения и трансмиссии.

Задняя откидная доска или дверь, что удобнее? Вопрос, так сказать, спорный: «на вкус и цвет, товарища нет», однако нам кажется, что вариант похода для экспедиций удобнее.

Бамперы простые металлические, все они на выброс, и за их стоимость переплачивать не нужно.

Стоимость машины в такой комплектации составляла 339 тысяч, мы, естественно, отказались от активного навязывания «спец», нам удалось это сделать, лишь приблизительно описав предстоящий объем работ, чем явно вызвал менеджерский респект.

Концепция подготовки машины: охота — это экспедиционный вариант, правда, так что подъезжать к ресторану было стыдно с барышней.

Волшебник с энтузиазмом принялся за работу, тем более, что как обычно в начале процесса строительства, присутствующий в каждом страсть к разрушению.Из машины было разобрано все, за что-то, кем-то — подогнано и прикручено «лишнее», а именно: штатные колеса, бампер, салон вместе с лихорадкой, печка, и обивка потолка разобрана на консервацию. Автомобиль ставили на колеса различных комплектов и габаритов собирали по всей мастерской. Станция колес, салона, обшивки и заднего бампера, вполне на большой скорости нашла новых хозяев.

разборка убогого УАЗ 469

Тюнинг салон УАЗ 469

После разборки салона в потолке своими руками вырезали огромную дыру, куда с помощью установки усилителей вставили огромную охоту люк, который можно открывать: вентилирующий, а также выдающий клеи (которые остаются висящими на цепи и не теряются), люк полностью уходит, и в результате работы легко помещаются 2 сотки в зимней одежде. .Люк покрыт алюминием и изолирован от конденсата.

Люк полностью откидывается и в тесноте самостоятельно своими силами фиксируется на ответных частях, прикрепленных к багажнику.

Наверху расположение вентиляции, внизу люк, полностью откинутый назад.

Полы и внутренние боковины автомобиля, задний борт и полость дверей были полностью застелены виброимолом, позже звукоизоляцией, и только после этого она была покрыта алюминием, все стыки заряжены гладким пол вместо «черепахи».Завод УАЗ, наверное, такой шумо- и водонепроницаемой техники не знает! 🙂

Изготовлена ​​верхняя полка, в которой, помимо ниши для карт, сигарет и прочего, в пульте разместились: магнитолы, военно-морской свет, блок реле и предохранители дополнительного света. м / у в полке и плафоне салона находятся клавиши управления «Неудачником» и дополнительные фары на бампере.

Торпеду закрыла стильная накладка из нержавеющей стали, конструкция которой повторяет узор кожаного салона, кроме того, была сделана заново и покрыта виниловым змеевиком рулевая колонка.Фото радует:

На этом тюнинг салона УАЗ 469 не закончился! Учебная печка, уступила место печкам УС-7 с салонным фильтром Для дополнительных пользователей количество патрубков прикуривателя на торпеде увеличено до 3.

Установлен кожаный салон от Honda CRV, с раздельными наклонными и продольными Регулировка задних сидений и обогрев передних, салон имеет массу возможностей трансформации и легко превращается в комфортное спальное место для 2-х человек.Конечно! Это весь тюнинг салона ОАЗА 🙂 взял и выкинул салон и вставил все от Хонды! Норм, Чо! Также, благодаря огромной продольной регулировке задних диванов, стоять в полный рост в люке очень удобно, а во время движения задние пассажиры могут идти, полностью вытянув ноги. При полностью сложенных задних сиденьях образуется большое пространство для бустеров.

Руль заменен на более эргономичный и удобный.В центре, в который органично вписалась эмблема MW.

Заднее топочное стекло тонированное.

Вентилируемый отсек для II АКБ смонтирован на полу задней части кузова, кнопки отключения обеих АКБ расположены слева от руля и имеют индикацию включения.

Моторный отсек Шноркель был выставлен на уровне крыши.

Тюнинг подвески УАЗ 469

В подвеске автомобиля.Было решено внести существенные изменения. Агрессивный тюнинг УАЗ 469, такой агрессивный до конца!

Заменены пружины, амортизаторы, рессоры и соленые блоки на комплект австралийских Добинсонов, разработанный специально для автомобилей УАЗ, которые дают подъем подвески + 5 сантиметров и значительно улучшают поведение автомобиля на дороге.

Внешний тюнинг УАЗ

На передней части бампера OJ — установлены защищенные, ударопрочные галогенные фары с переменным фокусом Lightforce.

Ниже можно увидеть разницу в фокусировке M / при правой и левой фаре — левая подстраивается под рассеянный свет, правая в пучке, на правом фото фары LightForce индивидуальные, на дальний свет и сводятся в связку.

Для сравнения фото с той же точки и ракурса, с штатным соседом и дальним светом:

Кроме переднего фонаря на бампере, на багажнике Expedition OJ — поставлена ​​люстра дальнего света. и рабочий свет.

Песчаные гусеницы закреплены на стволе.

После 5-сантиметрового кузовного лифта и лифтов подвески были выбраны колеса Nokian размером 285x75x16, которые собирались на легкосплавных дисках корейской компании SWIGER.

Для уверенного обеспечения эвакуации, в заднем и переднем бампере установлены хорошо зарекомендовавшие себя зимние модели U4x4, с дистанционным управлением и тяговым усилием 12 500 фунтов.

После того, как все детали были собраны вместе, началась установка блока питания, предоставленного OJ, предоставленного OJ, и крепление на корпусе дополнительного оборудования.

Сначала устанавливаем пороги мощности с защитой топливных баков.

Позже был установлен передний бампер, с площадкой под лебедку, защитными решетками, рогами для быстрой намотки троса. Бампер и пороги соединены М / с съемными защитными дугами.

Также были установлены рулевые и боковые стекла, к слову защита боковых стекол (с соответствующими креплениями) — отлично выполняет роль ступенек для доступа в багажник.

Сзади был установлен эксклюзивный бампер OJ, который сочетает в себе: силовой бампер, площадку под лебедку, калитку, площадку для домкрата, кронштейн для съемной головной части, рамку крепления с подсветкой с подсветкой и шкаф (везде, где нет подстаканника, в привал привал).

В итоге, собрав всех осужденных, у нас получилось: практичный, удобный в управлении, максимально удобный, сохранил все положительные черты И появились новые достоинства — старый добрый, брутально красивый УАЗ -469 NEW от MW.
(Крайне любопытно сравнить фотографии, приложенные ниже, с фотографиями этой же машины в начале статьи.)

Ниже представлен заказ-экипировка на выполненные работы и стоимость расходных материалов.

Ценник на первый взгляд не гуманный, но оно того стоило! Цена тюнинга:

УАЗ 469, а по народному просто «Бобик», один из любимых объектов для тюнинга. Мастера засвидетельствовали множество способов переоборудования в машину для охоты и рыбалки, а в качестве раллийной машины есть даже пляжный вариант с обрезной крышей …

Выбор Тюнинга УАЗ 469 зависит только от возможностей владельца и особенностей эксплуатации. Самый распространенный способ переделать этот автомобиль — превратить его в функциональный внедорожник, используемый для езды на природе.

Поэтому рассмотрим более подробно этот вариант его модернизации. Большинство работ, необходимых для такой смены, несложны, поэтому их можно выполнить самостоятельно.

Внешний тюнинг

Рама и конструкция кузовов автомобилей УАЗ по-прежнему считаются хорошими и качественными, хотя и слегка тяжеловесными.

Конструкцию УАЗ 469 чаще всего меняют с помощью навесного оборудования различных функциональных внешних элементов: лебедок, кенгуринов, воздухозаборников, дополнительной подсветки, накладок на двери и пороги — все, что способно укрепить кузов и помочь в эксплуатации автомобиля. внедорожный.

Чтобы защитить кузов от царапин и кардинально изменить внешний вид этого автомобиля, можно самостоятельно сделать бампер из поролона, монтажной пены, стекловолокна и эпоксидной смолы.

Отдельно стоит обратить внимание на покраску кузова: даже если вы решили оставить заводской цвет, качество покраски должно быть на высоте, ведь машина эксплуатируется в сложных условиях.

Не помешает вскрыть краской нижнюю часть автомобиля, которая часто повреждается камнями и ударами трения.Также следует обработать многочисленные пластиковые части тела, так как они больше всего страдают от внешних повреждений.

При желании, выделив свой УАЗ, можно нанести эксклюзивную окраску: камуфляж для охоты, пятнистый — военная тематика. Стильно будет смотреться подобный автомобиль на правильно подобранном аэрографическом снимке.

Тюнинг салон

не является моделью комфорта, поэтому оборудованию салона нужно уделить достаточно внимания, особенно если вы планируете совершать дальние поездки на этой машине.Количество вносимых изменений зависит от финансовых возможностей владельца, но есть доработки, которые необходимо сделать:

1. Установить в салоне защиту от шума и теплоизоляцию, так как без этого автомобиль будет хуже адаптирован для поездок на охоту и рыбалку. Добиться хорошей теплоизоляции можно, просто положив на пол линолеум с утеплителем.
2. Ремни безопасности не устанавливаются на старые автомобили этой марки, у них есть только новые УАЗ 469, поэтому обязательно позаботьтесь об их наличии.
3. В салоне следует устанавливать более мощную печку, установку дополнительного отопительного оборудования в задней части салона устанавливать не следует.

Если позволяют средства провести полноценный внутренний тюнинг УАЗа, включающий замену обшивки, сидений, приборных панелей, руля, накладок и т. Д. Эта работа достаточно простая, поэтому каждый владелец может Самостоятельно дорабатываю все свои задумки по тюнингу салона в живую.

Технический тюнинг

Технический тюнинг «Бобика» чаще всего включает в себя следующие этапы:

• замена или модернизация двигателя;
• настройка подвески под условия эксплуатации;
• улучшение управляемости автомобиля.

Тюнинг двигателя

Двигатель УАЗ 469 можно заменить или доработать некоторые его детали.

Чаще всего для замены используют такие двигатели:

1. ЗМЗ-409.10 — Форсунка силовая, того же производителя, что и стандартная карбюраторная Двигатель 469 модели.
2. Andoria 4st90 — двигатель дизельный, преимущественно отечественной сборки.

Установка одного из указанных двигателей является наиболее предпочтительным вариантом, так как мощность автомобиля увеличится, затраты на топливо уменьшатся.К тому же эти моторы отлично подходят для постройки автомобиля УАЗ 469 и проблем с их установкой не возникает.

Существует ряд двигателей иностранного производства, которые значительно поднимут мощность УАЗа, но их установка связана с полным изменением передней части автомобиля, поэтому не считается целесообразным.

Многие владельцы пытаются модернизировать серийный двигатель автомобиля. Для снижения расхода топлива часто отключается передний мост, что делает машину практически непригодной для бездорожья.

Один из действенных способов увеличения мощности двигателя — чип-тюнинг. Для этого к бортовому компьютеру подключают электронный блок управления двигателем и устанавливают на него соответствующее программное обеспечение. Для проведения этой процедуры обратитесь в специализированный автосервис.

Тюнинг подвески

Доработка подвески зависит от условий эксплуатации автомобиля:

• Под эти требования выбираются новые амортизаторы (более жесткие или мягкие); Также замените стандартные пружины (более короткие или длинные).Эти детали чаще всего берут от бензина от автомобилей.
• Увеличьте проходимость, заменив колеса. Стандартные 16-дюймовые шины лучше заменить на 15-дюймовые.
• Можно доработать подвеску, срезав арки, приподняв кузов и установив более длинные амортизаторы. Также будут установлены шины большего размера.
• Установка заблокированного дифференциала хорошо скажется на управляемости автомобиля. Для выполнения этой работы потребуются серьезные навыки, поэтому лучше доверить опытным механикам.

При значительном изменении ходовой части автомобиля, особенно если кузовной лифт был сделан, необходима установка гидроусилителя руля.

Тюнинг других моделей автомобилей УАЗ

Ульяновский автозавод выпустил множество популярных моделей автомобилей повышенной проходимости. Наибольшую популярность среди них приобрели УАЗ 3303 и УАЗ Хантер.

Сравнительно редко модернизируется «Головаскул» — УАЗ 3303. В основном это тюнинг, в основном это касается повышения ходовых качеств и комфорта в салоне, а внешний вид этой машины дорабатывается редко.

Хантер — более благодатный материал для доработок. Для модернизации его внешнего вида и технических характеристик применимы те же советы, что и у 469 моделей.

Отличается только внутренним тюнингом УАЗ Хантер. У этого автомобиля современный руль и передняя панель, а салон утеплен. Поэтому изменения салона носят более декоративный характер. . Но это совсем другая история.

УАЗ 469 — внедорожник повышенной проходимости, вставший на конвейер серийного производства в 1970 году.Изначально модель предполагалась как армейский транспорт для оперативной доставки пехоты в пункт назначения, но после снятия с вооружением машину начали реализовывать для гражданского населения, практически не получив изменений в конструкции.

Сегодня живые образцы УАЗ 469 являются бюджетным вариантом внедорожного транспорта, благодаря которому используются для любительской рыбалки и охоты, а также экстремального туризма.

Тюнинг УАЗ 469: с чего начать?

Конструктивно автомобиль сильно напоминает американский джип, но из-за морального устаревания концепта существенно уступает летно-техническим характеристикам.УАЗ 469 — крепкий утилитарный внедорожник, но недостаточно комфортный для повседневной эксплуатации. Именно с повышением уровня комфорта в автомобиле и начинается Тюнинг УАЗ — самые популярные модификации это:

• Модернизация подвески — несмотря на изначально высокий клиренс, Большинство владельцев УАЗ 469 устанавливают дополнительные проставки. Цена на новую рессорную подвеску на УАЗ 469 обойдется в 12-15 000 рублей, рессора с меньшей грузоподъемностью — 6-7 000, проставки на все 4 стойки — 3-3.5 000 Отличная управляемость на бездорожье, рессоры — грузоподъемность и жесткость;
• Прокладка шумоизоляции — машина изначально планировалась как армейский внедорожник. Поэтому на стоке установка шумоизоляции не предусмотрена. Сама по себе установка шумки на машину не так уж и дорога — средняя стоимость обработки крыши находится в районе 10 000 рублей, двери салона — до 18 000, заготовки — 6- 8000. Однако перед установкой шумоизоляции рекомендуется провести антикоррозионную обработку и заменить поврежденные ржавчиной крепления и элементы кузова — стоимость подготовительных работ напрямую зависит от исходного состояния автомобиля;
• Замена сиденья — заводские кресла в сочетании со штатной подвеской приводят к быстрому утомлению мышц спины и поясницы даже при движении по асфальтовому покрытию.В среднем пара удобных кресел на УАЗ 469 будет стоить до 5000 рублей, сиденья и задний диван — до 10000;
• Монтаж гардеробных кабинетов — для увеличения эргономики внутреннего пространства не лишним будет установить дополнительные перчатки и друбы. В среднем стоимость салонных аксессуаров варьируется от 300 до 1000 рублей, объемные органайзеры для багажника обойдутся в 800-2000 рублей.

Примечание! На Комфорт Б. эту машину не экономят — иначе машина будет скорее стоять в гараже, чем использоваться по прямому назначению.

При планировании бюджета на тюнинг автомобиля особое внимание следует уделить подвеске и шумоизоляции — важно сохранить проходимость автомобиля и одновременно повысить комфорт эксплуатации.

Тюнинг двигателя УАЗ 469: Больше мощности — мне нужно?

Модернизация силового агрегата На УАЗ 469 — процедура очень сомнительная. Относительно слабый КПД двигателя и большой расход топлива становится препятствием для любителей тюнинга — мотор в разы легче заменить.Замена заводского мотора 402 на УАЗ 469 возможна на модель ЗМЗ 406.10, однако необходимо доработать разборку и коробку передач. Среди плюсов замены штатного двигателя на автомобиль стоит отметить:

• Высокая мощность — ЗМЗ 406.10 выдает до 127 лошадей, что значительно увеличивает возможности автомобиля на бездорожье. К тому же у мотора больший ресурс работы;
• Плавная стойка момента — больший КПД на моторе обеспечивает стабильную тягу при умеренном расходе топлива.В целом расход останется как на старом двигателе, но машина победит в проходимости тяжелых участков — грязи, рек и болот;
• Возможность тюнинга — Мотор ЗМЗ 406.10 имеет толстую головку блока цилиндров, из-за чего может подвергаться дальнейшему нагнетанию для увеличения силового потенциала.

Снятие полного привода Автомобиль негативно скажется на его проходимости и полностью исключит все достоинства модели.

Тюнинг УАЗ 469: Что именно делать не стоит?

Старая конструкция УАЗ 469 отрицательно переносит установку двигателей с турбонаддувом или пневмоподвески.Такой тюнинг, помимо экономической нецелесообразности, негативно скажется на ресурсе эксплуатации автомобиля.

тюнинг, ремонт, обслуживание, регулировка. Обслуживание и регулировка переднего моста Spice на УАЗ Патриот и УАЗ Хантер, возможные неисправности поворотного кулака переднего моста и ступицы УАЗ Патриот с

Вся линейка полноприводных УАЗов имеет одинаковую конструкцию трансмиссии. На модели Патриот и Хантер, а также все дополнительные модели, созданные на их базе данных, устанавливаются узлами спайса, которые оснащены сплошным картером.Названы они так в честь инженера К. Пайсера. Он является автором большого количества патентов, которые сейчас принадлежат Dana Co.

Передняя ось этого типа впервые появилась на моделях 3160 и 3162, после чего их уже начали использовать для моделей Patriot, Hanter и пикапов на их основе.

Передний мост УАЗ Патриот имеет совмещенные функции. Он может быть одновременно ведущим и управляемым. В его основе полая балка, внутри которой проходит главная передача и дифференциал.Через крутящий момент поступает на передние ступицы.

Полуось выполнена в виде цельной детали, с установочными винтами, позволяющими вводить большой угол поворота, сохраняя при этом крутящий момент.

На данный момент такие петли устанавливаются и на других моделях УАЗ на узлах старого типа — тимьяна. Это позволяет сочетать повышенную надежность грузопассажирского транспорта с хорошей управляемостью. Такие модели получили название — гибридные мосты.

Задний мост УАЗ Патриот также выполнен в виде полой балки, на концах которой с помощью специальных подшипников закреплены ступицы ведущих колес.Они приводятся в движение размещенным внутри дифференциала. Конструкция заднего и переднего моста во многом схожа.

Особенности конструкции.

Чтобы придать конструкции максимальную прочность, толщина подложки увеличена почти на 10 миллиметров. В результате значительно повысилась надежность, но снизился уровень шума. Первый тип в основном использовался на автомобилях с бензиновым двигателем, второй — только на дизеле, выпускаемом с 2015 года.

При покупке также стоит учесть, что ширина перемычек у некоторых моделей разная.Например, на Hunters устанавливаются передние узлы с каталожным номером 31605-2300011. Они обеспечивают размер колеи 1445 миллиметров, передаточное число 4,111. На патриотах и ​​пикапах модель 3162-2400010-10

Задний узел имеет каталожный номер 3162-2400010-10 с передаточным числом 4111.

Проверка статуса.

Сервис нужно начинать с внешнего осмотра мостов и контроля уровня масла в картере. Он должен находиться на уровне отверстия для сливной пробки.Кроме того, периодически проверяйте затяжку всех болтов, отсутствие зазоров в шестернях.

При замене масла нужно проверить наличие металлической стружки на сливной пробке магнита. Его наличие укажет на поколение шестерен.

Регулировка зазоров.

Осевой зазор — самая частая проблема, возникающая при эксплуатации автомобиля. Это связано с сильным износом зубьев шестерни, который со временем может привести к кодированию моста.

Состояние можно проверить по ударам ведущей шестерни за фланец.

Чтобы устранить эту проблему, нужно потянуть гайку фланца. Это может потребовать немного усилий, потому что есть небольшая хлебная записка. Затягивание следует до тех пор, пока не останется зазор.

Полезное видео

Мост переднего моста, который устанавливается на УАЗ Патриот и УАЗ Хантер вместе взятые. Он одновременно выполняет функции ведущего и управляемого, и представляет собой жесткую полую балку, внутри которой размещены главная гипоидная трансмиссия и дифференциал.

На автомобилях УАЗ Хантер и моделях на его базе Установить передние мосты спеца с колай 1445 мм, каталожный номер 31605-2300011 — передаточное число главной передачи 4.111, или 31608-2300011 с передаточным числом 4,625.

На автомобили УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Карго установить передние мосты Spice с колесами 1600 мм, каталожный номер 3163-2300011-10, 3163-2300011-10, передаточное число 4,111 или 4,625.

Главная передача и дифференциал переднего и заднего мостов на УАЗ Патриот и УАЗ Хантер по конструкции схожи. Все инструкции по обслуживанию и ремонту также относятся к переднему мосту. В переднем мосту дополнительно производится обслуживание и ремонт кулаков поворотных.

Поворотный кулак и ступица УАЗ Хантер и УАЗ Патриот без антиблокировочной системы тормозов ABS.

Поворотный кулак и ступица УАЗ Патриот с антиблокировочной тормозной системой ABS.

Поворотный кулак переднего моста снабжен шарнирами равных угловых скоростей Sls типа берфилевых и сферических узлов скавы. Для уменьшения износа деталей переднего моста и экономии топлива при эксплуатации автомобиля на дорогах с твердым покрытием вместе с отключением моста отключите ступицы передних колес с помощью муфты.Установить муфту отключения переднего колеса на переднюю ось или снять ее с моста в отключенном положении.

При обслуживании переднего ведущего моста проверяется и при необходимости устраняется зазор в пазовых подшипниках, выравнивание колес и максимальные углы поворота колес, проверяется и затягивается для фиксации гниющего рычага. При осмотре поворотных кулаков обращают внимание на исправность приводных упоров вращения колес, болтов и надежность их остановки.

Добавление смазки в шарнирные шарниры и шарикоподшипники с шарнирами типа Birfield во время работы не требуется. При ремонте заменяется смазка. Используются только рекомендованные смазочные материалы. Для смазки шарниров равных угловых скоростей типа Sls Бирфилда используются смазочные материалы СКЛМ-4, СКРМ-4М или импортные аналоги.

Регулировка затяжки шаровой в переднем мосту переднего моста спе на УАЗ.

Регулировка затяжки мяча кулачка поворотного кулака на заводе производится с предварительным натяжением по общей оси кулака.Во время эксплуатации автомобиля необходимо обращать особое внимание на состояние затяжки кулаков поворотного кулака. При износе трущихся сферических поверхностей вкладышей или кинов предварительное натяжение исчезает и образуется зазор по общей оси цапфы. Этот зазор устраняется прижимной втулкой.

Эксплуатация переднего ведущего моста крестовины с зазорами в узлах скавы приводит к преждевременному выходу из строя вкладыша верхнего шкворня.В условиях эксплуатации удобнее затягивать зажимную втулку нижней шкворня:

— Снимите гайку и снимите колодку с прокладкой
— Специальным ключом затяните зажимную втулку до устранения зазора, предварительно задев медь молоток по резьбовой Thaws
— повернув ключ на 10-20 градусов, дотянуться до этой втулки для создания предварительного натяжения по общей оси царя
— Установить колодку с прокладкой и затянуть гайку, прикладывая момент 80-100 нм.

Крутящий момент вращения шаровой опоры или корпуса поворотного кулака, если шаровые опоры не были отсоединены от корпуса полуоси, с наружным и внутренним уплотнительными кольцами и поворотным кулаком, в любом направлении относительно общей ось толкателя должна находиться в диапазоне 10-25 нм (1,0-2,5 кгмм).

Если контрольный параметр не достигнут, то заново протянуть зажимную втулку с поворотом ключа еще на 10-20 градусов и затянуть гайку с заданным моментом.Если поворотный кулак был разобран, то при его сборке необходимо отрегулировать предварительное натяжение по общей оси цапфы и правильное взаимное положение шаровой опоры ключом поворотного кулака для предотвращения смещения поворотного кулака. шарнирный шарнир.

Коническая поверхность и резьба прижимной втулки, трущиеся сферические поверхности сваи и вкладыша перед установкой узла смазываются смазкой литол-24. Следите за зажимными втулками, прежде чем вставлять шкворни во вкладыши с обеих сторон, при этом убедитесь, что размер A и B от конца корпуса поворотного кулака до сферы шаровой опоры равен размеру A и B.Допускается неравенство размеров а и b не более 0,2 мм. Для получения достаточной точности измерения размеров A и B следует проводить в плоскости B.

Поочередно увеличивая крутящий момент на 20-30 нм, затягивайте зажимные втулки с конечным крутящим моментом 200-250 нм. Заполнить полость над зажимными втулками смазкой литол-24. Установите колодки с колодками и затяните наружные гайки с моментом 80-100 нм. Проверить размеры А и В. Зазор в узле шкворн не допускается.

Крутящий момент поворота шаровой опоры или кожуха поворотного кулака, если шаровые опоры не отсоединялись от кожуха полуоси, в любом направлении относительно общей оси хаворы должен быть в пределах 10-25 нм ( 1,0-2,5 кгс. Если эти параметры не достигаются, то регулировку необходимо повторить, дотянувшись до зажимных втулок снизу и сверху или отпустив их до того же значения.

Проверить и отрегулировать максимальные углы поворота передних колес. мост Спайс на УАЗ.

Проверка максимальных углов поворота колес производится на специальном стенде. Угол поворота правого колеса — правый, а левого колеса следует оставить в пределах Z1-32 градуса. Регулировка производится болтом ограничения вращения.

Регулировка углов установки колес осуществляется изменением длины поперечной тяги. Перед регулировкой необходимо убедиться в отсутствии люфтов в шарнирах рулевого управления и подшипниках ступиц. Ослабляя затяжку стопорных гаек с правой и левой резьбой, поворот регулировочного штуцера задают на необходимую величину схождения колеса.

Проверка и регулировка схождения колес должна производиться на специальном стенде для каждого колеса. Схождение передних колес, для каждого колеса в отдельности — 0 ° 1’32 «- 0 ° 4’36», всего — 0 ° 3’04 «- 0 ° 9’12». При отсутствии стенда допускается проверка и регулировка схождения колес по внутренним поверхностям.

Угол установки колес при нормальном давлении в шинах должен быть таким, чтобы размер A, измеренный перед средней линией боковой поверхности передних шин, был равен 0.На 5 — 1,5 миллиметра меньше размера сзади. По окончании регулировки стопорные гайки затягивают с моментом 105-130 нм.

Возможные неисправности переднего моста Спайс на УАЗ.

Нарушение угла развала колес, проявление их при движении и неравномерный износ шин.

— Большой люфт в ступичных подшипниках передних колес
— Износ Packstone, кинс

Автомобиль плохо держит дорогу.

— прогиб кожухов передней оси

Утечка смазки через шаровидный сальник.

— Салнс износа

Повышенный износ шин.

— Неправильный привод колес, неправильно отрегулирована поперечная рулевая тяга.

Как известно, российские дороги не отличаются качеством, не говоря уже о бездорожье. Двигаться в таких условиях. Нужна машина с отличными ходовыми качествами. У них есть «УАЗ Патриот».

Немного об автомобиле УАЗ

«УАЗ-Патриот» хорошо зарекомендовал себя на российском бездорожье. Причем сфера применения очень широка, начиная от автомобилей сельскохозяйственного назначения и заканчивая машинами военного назначения, способными выполнять задачи в экстремальных условиях.Дизайн «Патриота» отлично подходит как для повседневного использования, так и для непобедимых трасс. Тем более что ходовые качества позволяют попасть туда, где об автомобилях даже не мечтали. На этой машине легко можно отправиться на рыбалку или охоту, а если во время мероприятия выпадет непогода, то легко можно будет выйти из любой решетки, включив передний привод. От качества запчастей зависит работоспособность автомобиля УАЗ. Передний мост не исключение. Если в ремонте используются некачественные детали, возможен полный выход из строя.

Мост УАЗ: назначение и характеристики

Мост представляет собой балку между колесами и обеспечивает их надежное соединение. Он оснащен упругими деталями, с помощью которых гасятся нагрузки при движении. Поскольку «УАЗ Патриот» предназначен для эксплуатации в сложных условиях, мост необходимо повысить прочность. Кроме того, практически все характеристики автомобиля зависят от ведущего моста, так как из-за выхода из строя одного уровня дальнейшая эксплуатация автомобиля невозможна.

Мост состоит из:

• Дифференциал.
• Основная пара.
• Половина
• Пружина.

На внедорожники большая нагрузка, поэтому комплектующие пружины, а не пружины. Это связано с отличным УАЗом Пенмост. Передний мост — Устройство достаточно сложное, поэтому требует своевременного обслуживания.

Разновидности мостов

На сегодняшний день существует несколько типов автомобильных мостов, некоторые из которых устанавливаются на автомобиль УАЗ.Передний мост — устройство, выполняющее огромное количество функций. Pentium зависит от этого. Для некоторых моделей используются разные типы мостов:

1. Управляемые. В свою очередь делятся на сплошные и сплошные. В большинстве случаев это передний ведущий мост автомобиля. Разъемный мост служит для передачи крутящего момента, в результате чего маневренность автомобиля увеличивается. Непрерывный оснащен поворотными кулаками, что позволяет управлять вращением колес. Для этого типа мостов нужна легкая и прочная балка, для изготовления которой используется технология ковки и используется сталь высокого качества.
2. Опорный. В случае, если автомобиль перевозится за счет веса увеличенной массы, используется этот мост. В конструкции предусмотрено опорное устройство, которое принимает на себя часть нагрузки. В некоторых комплектациях передний мост оснащается аналогичным опорным элементом.
3. Интенсивный ведущий. Самая сложная система, так как, кроме балки, устройство включает систему и полуоси. С такой системой передние колеса имеют возможность вращаться с разной скоростью. На поворотах машина обладает большей устойчивостью и способна выдерживать большие нагрузки, при этом в салоне будет ощущение плавности хода при движении по неровной дороге.Чтобы выдерживать механические нагрузки, полуоси изготовлены из высококачественной стали, после чего проходит процедура заказа.

Общие неисправности конструкции

С российским бездорожьем лучше всех справляется машина УАЗ. Передний мост — сложная система, любая неисправность которой выведет автомобиль из дальнейшей эксплуатации. Ремонт переднего моста обойдется владельцу в значительную сумму денег, поэтому необходимо провести диагностику и смазать детали устройства.

Основные неисправности Мост:

• Масло и смазка.
• Устройства для фиксации износа.
• Дефекты подшипников, зубьев, полуосей.
• Механическое повреждение балки.
• Изнашиваемые детали.

Все неисправности могут возникать по разным причинам. Если передний привод включен на передний, то при езде по неровной дороге привет до поломки трансмиссии. Также использование зимнего масла для трансмиссии летом или наоборот скажется на работе автомобиля не в лучшую сторону.В шинах необходимо поддерживать постоянное давление, чтобы не допустить дефектов подшипников и вала. Русское бездорожье не пугает машину УАЗ. Передний мост нуждается в правильной регулировке подшипников.

Своевременное обнаружение неисправности позволит быстро устранить поломку, не допуская более серьезных последствий. Среди внедорожников на рынках лидирующее место занимает «УАЗ-Патриот», передний мост которого требует периодического обслуживания.

Повреждение основного света:

• Outsuncture.
• Постепенная потеря управляемости автомобилем.
• Увеличьте расход топлива.
• Непосредственный износ деталей двигателя и трансмиссии.
• Самый опасный симптом — клин при движении. Это событие требует немедленного ремонта и регулировки моста.

Своевременная регулировка моста «УАЗ-Патриот» позволит избежать большого количества неисправностей и сохранить автомобиль в исправном состоянии.

Как разобрать и отремонтировать мост

На сегодняшний день очень часто покупают «УАЗ-Патриот».Передняя ось требует постоянного контроля и периодического обслуживания. Необходимо своевременно регулировать поворотные кулаки и подшипники. Замена смазки также является необходимым требованием для правильной работы всей системы. Основным устройством, от качества которого зависят проблемы, является передний (УАЗ) мост. Цена будет зависеть от комплектации устройства. Он варьируется от 75 000 рублей до 200 000 рублей.

Для снятия переднего моста необходимо зафиксировать автомобиль в неподвижном состоянии, например, обшивкой для задних колес из блоков или кирпичей.Далее следует отсоединить все тормозные шланги, после чего откручиваем все гайки и болты, фиксирующие амортизаторы, шестерни, накладки и стремянки. К следующему этапу нужно подходить со всей ответственностью, так как он самый сложный.

Этапы разборки моста «УАЗ-Патриот»:

1. Необходимо снять колеса.
2. Отсоединить тягу башни.
3. Снимите колесные муфты и тормозные барабаны.
4. Выровняйте край стопорной шайбы.
5. Отсоедините внутреннюю шайбу и стопорное кольцо.
6. Далее необходимо приступить к разборке кулаков, тормозных щитов и
7. Откручиваем шаровые тяги и рулевые трапеции.
8. Демонтируем прокладки, снимаем корпус поворотных кулаков.

После полной разборки переднего моста необходимо протереть все детали и найти неисправность. Далее требуется устранить. Рассчитывать на падение бездорожья только на УАЗ. Передний мост необходимо поддерживать в исправном состоянии, чтобы исключить дорогостоящий ремонт.При этом следует учитывать, что самая маленькая трещина может стать причиной поломки, поэтому такую ​​деталь лучше сразу заменить, не дожидаясь ее выхода из строя. Так как в следующий раз придется разбирать все устройство. Таким же образом теперь будет разбираться и передок, теперь вам не составит труда.

Включение переднего моста «УАЗ-Патриот»

УАЗ — мощный российский внедорожник. На нормальном покрытии машина так и будет сделана идеально, но для езды по ухабам, бесстрастной грязи и шнурам, необходимо включить передний мост УАЗ.Как это сделать? Для этого необходимо проверить, как установлено сцепление переднего моста УАЗ. Для включения нужно повернуть хабы по часовой стрелке и двигаться вперед. После всех произведенных манипуляций груз автомобиля значительно увеличится, за счет того, что передние колеса будут вращаться синхронно с задними. Стоит учесть, что включение переднего моста УАЗ значительно увеличит расход топлива. Но машина станет более маневренной, устойчивой и управляемой.В случае, когда включение переднего моста УАЗ производится для езды по ровному асфальту, резина и трансмиссия изнашиваются в несколько раз быстрее, а управляемость заметно ухудшается.

В общем, есть 2 способа включения хаба: ручной и автоматический. О первом способе подробно рассказано выше, а второй наиболее удобен.

Стоит помнить, что включение и выключение следует производить после полной остановки автомобиля. После того, как операции продолжились, необходимо убедиться, что устройство действительно включено, а также его отключение.

Методы определения отключения переднего моста:

• При движении обращайте внимание на поведение задних колес, они должны работать независимо от передних.
• Обратите внимание на то, как машина ведет себя на поворотах — при включении переднего привода машина будет немного лидировать.
• Ну самый популярный и распространенный способ. Нужно попросить постороннего человека посмотреть, крутятся диски или нет. Если крутится, то муфты включены, и их нужно выключить.

Профилактическое обслуживание и своевременное обнаружение неисправностей

Время от времени необходимо обращать внимание на детали ходовой части автомобиля. Это положительно скажется на эксплуатации и снизит вероятность поломки автомобиля.

При проведении профилактики необходимо:

• Проверить уровень масла в картере, при необходимости долить или заменить. Слив масла осуществляется через специальное отверстие картера. Но чтобы слить масло полностью, необходимо открыть сливное отверстие, открутить верхнюю трубку.При необходимости емкость нужно промыть.
• Регулировка осевых зазоров. Наличие зазора между трансмиссией коробки передач и подшипником ведущей шестерни приведет к быстрому износу зубьев. Определить можно пошагово по креплению карданного вала. Для устранения затяните гайку, приложив определенное усилие.
• Очистите все видимые части моста, включая предохранительный клапан. Все грязевые отложения очищаются грубой щеткой.
• Проверить поворотные кулаки.Следует обратить внимание на кулачковые рычаги, а точнее на его крепление. Ограничители поворота колес всегда должны быть безопасными.
• Проверить все крепления. При необходимости подтяните болты и гайки с помощью ключей нужного диаметра.

Аналогичное устройство имеет передний мост УАЗ «Буанка». Также необходимы аналогичные профилактические мероприятия.

Тюнинг подвески

Каждый владелец автомобиля рано или поздно просит об улучшении показателей и технических характеристик своего автомобиля.Для кого-то важны внешние изменения и доработка, но для владельцев внедорожников главная задача — улучшить подвеску.

События с тюнингом «УАЗ-Патриот»:

• Усиление мостов и понижение передаточного числа.
• Для увеличения хода подвески, замена задней подвески на рессорную. Но стоит учесть, что машина немного потеряет в маневренности.
• Увеличение просвета дороги значительно повысит проходимость автомобиля.Лифт поможет преодолеть даже более глубокий феррод.
• Замена шин на шины с более широким профилем положительно скажется на проходимости автомобиля на пересеченной местности.

Рассмотрим более подробно несколько вариантов тюнинга подвески.

Самый простой и недорогой — это увеличение подвески-подвески на 2 см. Необходимо поставить резиновые вставки на передние рессоры и заменить серьги на рессорах. В этом случае тяга Panar не требуется.Так как дорожный просвет увеличен, можно поставить более серьезную резину.

Следующий вариант — поднять сам корпус над рамой. Дорожный просвет увеличится на 5 см. Метод заключается в установке проставки в места крепления рамы и кузова. Желательно использовать алюминиевые вставки. Параллельно необходимо перенести все кронштейны крепления рамы и кузова, а также удлинить упоры, чтобы корпус не ходил. Бампер тоже должен быть доработан: остались алюминиевые проставки на перед, а в задних кронштейнах переключения.В результате клиренс увеличен, и можно поставить резину 275/75 R16. Тюнинг подвески «УАЗ-Патриот» необходимо производить при наличии всех необходимых инструментов.

Еще вариант позволит значительно увеличить клиренс, что положительно скажется на проходимости автомобиля. Но метод довольно проблематичный и сложный. В этом случае потребуется установка тяги Panar и замена амортизатора. На передний мост ставим проставку на 10 см на пучке неровности.На станке просверлите отверстия, чтобы изменить угол наклона шкворня. Стандартный наклон на 3 градуса меняется на девять. Это позволит не терять устойчивость машины на дороге. Кроме того, на башню тяги можно поставить демпферы, отлично подходящие от «Мерседес Гелеванья». Также нужно установить на стабилизатор моста более длинную стойку. Обойдется этот способ довольно дорого, но характеристики и проходимость машины значительно увеличатся.

Регулировка моста

Обычно все действия по регулировке выполняются на заводе, и при использовании транспортного средства эти действия не требуются.Когда мост сдается или неисправность подшипника иногда регулируется.

Регулировка без замены подшипников:

• Открутить полуоси, снять крышку картера или коробки передач (в зависимости от типа моста).
• В дифференциале, а именно в подшипниках, установите зазор 0,15 мм с помощью регулировочных гаек.
• Установить боковой зазор 0,20 мм. Заворачивая шестерню, производите замеры не менее чем в 6 точках.
• Если необходимо увеличить боковой зазор, то регулировочную гайку и противоположную гайку поворачиваем на одинаковые обороты.Чтобы сократить разрыв, производим все те же операции с точностью до наоборот.
• Сожмите подшипник в направлении оси, чтобы отрегулировать предварительный натяг. Степень сжатия зависит от пробега автомобиля.
• Производим сборку моста. Точно так же регулируется передний мост УАЗ 469.

Регулировка с заменой подшипников

• Открутить полуоси, снять крышку картера или коробки передач (в зависимости от типа моста)
• С подшипников снять крышку.
• С динамометром для измерения крутящего момента шестерни.
• Снимите кольца с коробки дифференциала и наденьте новые.
• Установить новые подшипники.
• Надеть и зафиксировать все ранее снятые крышки. Желательно для более надежной фиксации приложить усилие. Болты нужно смазать специальным герметиком.
• Для увеличения момента сопротивления вращению необходимо поочередно подтягивать регулировочные гайки вверх до достижения оптимального значения сопротивления вращению 200-250 Н.
• Установить все ранее снятые детали, в том числе полуоси.
• Надежно затяните все крепления.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Как видно из статьи, самый российский внедорожник — это, конечно же, УАЗ. Передний мост — одна из самых основных частей. Автомобиль не сможет нормально функционировать, если возникнет неисправность ходовых частей. «УАЗ-Патриот» — автомобиль для дорог с плохими условиями проходимости. Если он не справляется с задачами как внедорожник, нет смысла тратить лишние деньги.Так как любая легковая машина по ровному асфальту подойдет идеально. Чтобы УАЗ отвечал всем требованиям, необходимо поддерживать ходовые части в исправном состоянии. Своевременно проводить профилактические и профилактические работы. Заниматься доработкой мостов и увеличением просвета дороги также необходимо, не нанося вреда автомобилю. При наличии определенных навыков механики и информации, представленной в этой статье, есть возможность все манипуляции производить самостоятельно. Ремонт переднего моста УАЗ обойдется в немалую сумму, поэтому неисправности лучше не допускать.

Автомобили повышенной проходимости хорошо известны отечественному потребителю. Производитель оснастил сразу с завода пару ведущих мостов: задний и передний. Основное различие между ними в том, что дизайн фасада управляемый, и его можно включить в случае необходимости. Несмотря на то, что передний мост UAZ Patriot был разработан еще в 90-х годах, он активно применяется и по сей день благодаря своим техническим характеристикам.

Прежде чем приступить к разборке устройства и причинам ремонта переднего моста, необходимо остановиться на его достоинствах.Остановимся на следующих моментах:

Видеообзор конструкции переднего моста УАЗ Патриот:

Описание узлов и схема конструкции

Устройство переднего моста на патриоте следует начинать с описания основных элементов и узлов. Среди них:

• ведущий вал и ведущая шестерня;
Ведомая шестерня
• с большим количеством зубьев;
• Мост Картера;
Подшипник роликовый
• ;
• фланец;
Гайка
• для регулировки поворотного подшипника.

Что касается разницы в конструкции каждого из ведущих мостов, то здесь особых принципиальных отличий нет. На передний мост Patriot Spider усилие и крутящий момент передаются через дифференциал и главную передачу. Балка полая, в ней размещена пара полуосей, что учитывает вращение от ведомой трансмиссии.

Основные виды неисправностей и их причины

Рассмотрим возможные неисправности, управляемые водителем при эксплуатации УАЗ Патриот, связанные с конструкцией моста.Как правило, они связаны с чрезмерным износом или эксплуатацией в тяжелых условиях или естественным старением металлических деталей и могут выражаться в следующих признаках:

Ремонт основных видов поломки переднего моста УАЗ

Многие виды ремонта переднего моста патриота можно произвести самостоятельно в гаражных условиях. В этом поможет следующая простая инструкция, касающаяся наиболее частых видов ремонтных работ. Рассмотрим контроль зазора подшипника, который следует выполнять правильно, чтобы этот узел мог работать долгое время.Сначала выберите диаметр и толщину кольца, которые должны точно соответствовать подшипнику ведущего вала от главной передачи.

При вращении вала измеряется момент, значение которого не должно превышать 1-2 нм. Таким же образом подбирается регулировочное кольцо ведомой шестерни. При установке дифференциалов следует выставлять зазоры с помощью регулировочных гаек — это наглядно демонстрирует схему ремонта переднего моста внедорожника. После описанных выше манипуляций останется проверить отсутствие люфта и проконтролировать сектора контактов шестерен.

Еще один частый случай — замена суперпатча ведущей шестерни на основной программе. Сначала снимается фланец путем откручивания болтов крепления, после чего освобождается доступ к самому сиблону. Поврежденный элемент извлекается из гнезда и заменяется новым с прижатием его на прежнее место.

Демонтировать главную передачу сложнее — для этого необходимо предварительно вывесить переднюю часть автомобиля. Открытие сливной горловины, снимаем с системы весь объем смазки.Сначала извлекается левая и правая полуось, а затем кончик рулевой тяги. После отключения карданной передачи последовательно снимается основная крышка. Попутно с ведущей шестерней снимаются крышки подшипников дифференциала со своих мест. Далее демонтаж ведущей шестерни с валом и подшипниками.

Видеоплата по ремонту переднего моста УАЗ Патриот:

Контроль и плановое ТО

Опытным владельцам внедорожников особенно актуально регулярно проверять состояние салона.Если необходимо провести работы по замене, новые сальники обязательно смазываются Литолом-24. Конструкция переднего моста позволяет производить такие ремонтные работы в кратчайшие сроки.

Конструкция моста представляет собой крестовину, на которую устанавливается довольно простая. Благодаря этому и обслуживание, и ремонт можно производить самостоятельно, имея в арсенале основной инструментарий. Долгосрочная эксплуатация всегда основана на регулярных услугах по планированию.

Особое внимание следует уделить контролю уровня смазки в редукторе моста и его замене.При малейших подозрениях на появление постороннего шума или других симптомов следует соблюдать описанную здесь последовательность ремонтных работ.

Видеообзор переднего моста внедорожника УАЗ Патриот:

от завода оснащены двумя ведущими мостами: передним и задним. Благодаря наличию двух мостов на внедорожнике УАЗ Патриот его проходимости нет равных. Передняя ось, в отличие от задней, управляема. Это говорит о том, что передний мост включается только в случае необходимости.Мост, который устанавливается на УАЗ, называют приправой. Он был разработан в далеких 90-х и с каждым годом совершенствовался и дополнялся. Сегодня появляются такие новости, что пряность скоро вытеснит старые конструкции агрегатов, которые устанавливаются на «караваях» и «козлах».

Сегодня мы обратим внимание на передний мост Spyer внедорожников UAZ Patriot. Что есть, особенности, плюсы и способ настройки товара.

Крестовина моста Картера состоит из литого материала, в который запрессована полуось.Картер моста закрывается крышкой картера. Поперечная плоскость устройства не имеет разъема, что увеличивает надежность и придает жесткость конструкции. Также дифференциал и главная передача прямоточного моста расположены в одном картере, что обуславливает высокую точность включения и работы устройства. Все эти особенности определяют повышение производительности продукта.

Теперь для обслуживания устройства достаточно снять крышку картера и произвести необходимый ремонт или замену изделий.Периодический контроль уровня масла в системе, своевременная замена сальников и подшипников, а также устранение люфта в шестернях и дифференциалах — все это главный критерий обслуживания агрегата.

Spice Bridge оснащен петлями нового типа (кусты), отличительной чертой которых является прочность. Эти петли требуют периодической смазки конструкции, для чего применяется материал SCR-4. Применять смазку петель Литол-24 нельзя.

Не менее важным моментом является значение передаточного числа пряного моста.На УАЗ Патриот выпускаются устройства с двумя значениями передаточных чисел передних мостов: 4,11 и 4,62. На внедорожник УАЗ Патриот с бензиновым двигателем устанавливаются мосты номиналом 4,11, а на дизельные агрегаты — 4,62.

Конструкция и схема

На фото ниже представлена ​​схема переднего моста паука с цифровыми обозначениями. Рассмотрим основные механизмы, из которых состоит передний мост пряностей.

• 3 — ведомая шестерня, имеющая большее количество косых зубцов, чем ведущая;
• 9 — роликовый подшипник, требующий замены при износе;
• 13 — фланец;
• 16 — Мост Картера;
• 21 — ведущая шестерня и вал;
• 23 — Гайка, с помощью которой регулируется подшипник дифференциала.

На схеме видно, что Spyser Bridge имеет множество мелких деталей, без которых невозможна работа переднего блока. Мы не будем рассматривать их все, но во время ремонта устройства обязательно проконтролируйте расположение каждой детали. В противном случае потребуется повторная сборка изделия и его ремонт.

Преимущества

Внедорожник УАЗ Патриот оснащен распространенным устройством. Достоинством такой конструкции являются следующие моменты:

1. Увеличение колеи, что положительно сказывается на устойчивости автомобиля как на дороге, так и на бездорожье.Палут увеличился до 160 см.
2. Положительно отразилась на возможности увеличения угла поворота передних колес до 32 градусов. При этом внедорожник получил лучшую маневренность на дороге и за ее пределами.
3. Повышена прочность кулаков вертлюга, за счет чего сокращена частота смазочных и ремонтных работ.
4. За счет наличия новой подвески автомобиль УАЗ Патриот получил лучшую управляемость и устойчивость.

Усиленная крышка редуктора

Таким образом, эти преимущества говорят о высокой стойкости внедорожника к бездорожью, а также проходимости, что немаловажно для такого агрегата.

Регулировка

Регулировка — это процесс, в котором функция устройства должна быть настроена правильно, чтобы предотвратить дальнейшее появление дефектов. Регулировка переднего моста Spider осуществляется в основном после ремонтных работ. В редких случаях регулировка моста проводится в случае износа подшипников или манжет. Рассмотрим, как на внедорожнике УАЗ Патриот регулируется передний подшипник моста.

Итак, регулировка выполняется в следующем порядке:

Если требуется регулировка перемычки без замены подшипников, то процесс включает следующие действия:

1. Обозначение полуосей и крышки картера удален.Перед этим не забудьте слить масло с моста.
2. В дифференциале подшипников необходимо установить зазор равный величине 0,15 мм. Делается это с помощью тех же регулировочных гаек.
3. Боковой зазор должен составлять 0,2 мм. Для этого вращают шестерню и проводят измерение в 6 точках.
4. Для увеличения зазора производится отвинчивание гайки, а для уменьшения завинчивания.
5. Подшипник сжимается в направлении оси, с которой выполняется регулировка предварительного натяга.
6. После этого переднюю ось пряности можно собирать и кормить маслом. На этом регулировка моста считается завершенной.

Как видите, мост переднего моста по своим параметрам отличается от предшественников, поэтому размещение на внедорожнике таких изделий привело к улучшению не только проходимости, но и долговечности агрегатов.

Стоимость переднего моста Spider довольно внушительная, поэтому очень важно не довести его до появления неисправностей и вовремя их устранить.Ведь даже если передний мост не является основным устройством, то его выход из строя просто приведет к тому, что UAZ Patriot не сможет двигаться по бездорожью. Зачем тогда нужен полноприводный джип? Поэтому, подводя итоги, следует отметить, что для диагностики и профилактики требуется не только мотор и ходовая часть, но и прямой привод как передних, так и задних колес. Поскольку привод на передние колеса используется в редких случаях, важно знать, что можно проверить исправность моста, его периодическое включение и движение по бездорожью.