Toyota corolla e150: Купить б/у Toyota Corolla X (E140, E150), продажа автомобилей Тойота Королла X (E140, E150) с пробегом на сайте

Содержание

Toyota Corolla X (E140/E150): отзывы, плюсы и минусы

Истоки

Казалось бы, десятое поколение – это совсем новая еще машина. Но нет, актуальное поколение Короллы уже 12-е, так что кузов Е140/150 можно считать «старичком». 

История этого поколения началась в 2006 году. С момента дебюта Corolla в кузове E140/150 началось некоторое недопонимание классификации этих самых кузовов и платформ. Кроме того, даже в одном кузове Е140 машины могли отличаться внешне из-за разных габаритов.

Toyota Corolla ‘2006–19 для рынка Северной Америки

1 / 3

Toyota Corolla ‘2006–19 для рынка Северной Америки

2 / 3

Toyota Corolla ‘2006–19 для рынка Северной Америки

3 / 3

Если коротко, то платформа Королл в кузове 140 – Toyota MC, а в кузове E150 – Toyota New MC. Грубо говоря, Е140 – это новый кузов на старой платформе, известной по предыдущей Corolla Е120. Такие машины продавали на рынках Северной Америки, Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока. А вот в Европе, Австралии и ЮАР продавали Короллы, построенные на более новой платформе Toyota New MC, а индекс кузова у них был Е150. Кроме того, у себя на родине Королла изначально появилась в кузове Е140, который прозвали «узким» – он чуть меньше для соблюдения странных японских норм соотношения внешних размеров и объёмов моторов. Как бы там ни было, поколение у обоих кузовов одно – десятое.

Toyota Corolla ‘2006–19 для рынка Австралии

1 / 2

Toyota Corolla ‘2006–19 для рынка Австралии

2 / 2

Почти с самого начала у этих Королл был неплохой выбор моторов. Все они (4ZZ-FE, 1NR-FE, 1ZR-FE и 1NZ-FE на японских праворульных машинах) очень даже неплохие. Даже фамильную черту моторов серии ZZ (любовь пожирать масло из-за неудачной поршневой) к началу выпуску Corolla X успели победить. Да, моторы объёмом 1,3 и 1,5 литра немного слабоватые, но вполне «живучие». Были и дизельные Короллы, но у нас они особого распространения не получили.

Двухпедальные версии тоже были разными. До рестайлинга стоял не самый удачный робот с одним сцеплением, от которого в ходе рестайлинга, к счастью, отказались. Теперь у машины появилась устаревшая, но надёжная АКП U341E. 

Впрочем, зачем я это всё рассказываю? Пора дать слово владельцам. Они лучше знают, за что любят свои Короллы и за что их ненавидят. 

Ненависть №5: передний свес

К проходимости автомобиля у владельцев Королл вопросов нет. Все прекрасно понимают, что «… на природу не поездишь, машина для города». И всё-таки находятся те, кто умудряется написать негативный отзыв по поводу не очень удачной геометрии – слишком длинного переднего свеса. Кто-то выражается несколько туманно и размыто («малый угол переднего свеса» – формулировка дословная), а кто-то делает из собственного опыта полезные и логичные общие выводы: «На бордюры лазить не нужно и в сугробы тоже». Наверное, это самый странный повод для ненависти Короллы, который регулярно встречается в отзывах.

Любовь №5: обзорность

Тут есть одна тонкость: хорошую обзорность отмечают многие, но при этом периодически встречаются жалобы на скромное по размеру салонное зеркало. Впрочем, таких людей меньше, чем тех, кто советует не лазить на бордюры. Так что общая оценка положительная: «… в зеркала заднего вида видно всё. Даже то, что не надо видеть». Кроме того, очень многим вместе с обзорностью нравится «чувство габаритов», которое присутствует в не самом маленьком седане: «… спереди видно все, быстро привык к габаритам». 

Toyota Corolla 2006–19

Немного странный повод для любви, но, видимо, имеет право на существование: говорят о нём часто.

Ненависть №4: подогрев сидений

Что может быть не так с подогревом? Обычно раздражает его отсутствие, но в случае с Короллой всё ровно наоборот: он есть, но «жарит» он слишком сильно. А возможности его регулировать нет. Некоторые реагируют на это почти спокойно («… сидения удобные, с подогревом, но почему-то нет регулировки мощности», «… подогрев передних сидений не имеет регулировки. Только два положения: выключен и включен»), а кто-то бунтует заметно эмоциональнее: «… ты его либо включаешь, либо отключаешь. А печет он – мама, не горюй!». Что ж, согласен: когда одно место горит, очень хочется по этому поводу высказаться в Интернете. Это наша добрая традиция. 

Toyota Corolla 2006–19

Любовь №4: головной свет

Признаться, редко встречается машина, владельцы которой радуются свету. Тем более – галогенному. Но, кажется, японским инженерам удалось сделать невозможное: головной свет, который вызывает восторженные отзывы: «Вот тут есть, чем похвастаться. Ближний свет галогенок – выше всяких похвал, дальний свет – супер! Противотуманки тоже в порядке». Кстати, ксеноновые фары в некоторых комплектациях тоже были доступны, но «… свет, наверное, лучший в классе, никакой ксенон не нужен». И эта мысль о ненужности ксенона повторяется рефреном, как припев в попсе: «Ближний и дальний свет на 5, никакой ксенон не нужен».

Toyota Corolla 2006–19

Отмечу, что чаще восторг вызывает именно ближний свет. Впрочем, жалобы на дальний тоже встречаются исключительно редко.

Ненависть №3: невыразительность

Было бы несправедливо назвать Короллу страшной. Для своего времени – вполне актуальный дизайн, к тому же похожий на более крупную Camry XV40, что очень радовало владельцев Королл. И всё-таки японцы смогли сделать машину не отталкивающей, но поразительно скучной. Причём что внутри, что снаружи. 

Toyota Corolla 2006–19

Хотя некоторые считают, что интерьер получился все же более скучным, чем экстерьер: «Какая же она унылая. Особенно внутри. Если снаружи она еще как-то вот кажется нейтральной такой, не сказать, чтобы страшная, и красивой не назвать, то вот в салоне… Эта оранжевая приборка начала меня бесить где-то через полгода после покупки. Кроме оранжевой подсветки ничего не бесит, но и не скажешь, что что-то нравится». Вообще, слово «уныло» в описании внешности Короллы занимает одну из лидирующих строчек: «Просто, обычно, неинтересно, уныло, серо», «… не ломающийся, но грустный и унылый обмылок». Ну хотя бы «не ломающийся». Уже неплохо.

Наиболее точное определение владельца звучит так: «… местами красиво, местами скучновато и бедновато… ». Всё так и есть. Интересно, что среди причин продажи Короллы часто звучит формулировка «надоела». Да, не ломается, но и эмоций как-то не вызывает.

Любовь №3: климат и кондиционер

Тойоту всегда считали автомобилем, сделанным для любой погоды. Corolla X в этом отношении тоже показывает себя с лучшей стороны. Никто не удивляется тому, что мотор легко запустить в 30-градусный мороз, а вот то, что летом в ней не бывает жарко, удивляет многих. Редкий случай – ода кондиционеру или климат-контролю. Но владельцы Королл такие оды складывают регулярно: «Летом машина не кипит, обдув работает весьма тихо. Кондей лютый! Один раз из-за него заболел. Но сам виноват». 

Toyota Corolla 2006–19

Кстати, именно негромкую работу кондиционера и печки часто отмечают наравне с их эффективностью. Хотя, конечно, эффективность важнее: «Кондей – зверь)) Была ситуация тем летом: стоял в пробке в +38 С, мужик подбегает: «У тебя масло течет!”. Ан нет, не масло! Кондей воду выливает», «… кондиционер работает четко, даже в жару в черной машине не было ощущения, что сейчас сваришься».

Ненависть №2: ЛКП и пластик салона

Приступаем к ненависти-классике. Она, казалось бы, типичная, но имеет свои особенности. Начнём с ЛКП.

Вроде бы всё просто: «… легко царапается, часто приходится полировать», «… тонкий слой ЛКП. И мягкий. Сколы, царапины образуются очень быстро», «… как-то случайно задел на скорости 5 км/ час тележку у «О’кея», кусок краски отлетел за милую душу». С этим всё понятно – в смертном грехе слабого ЛКП замечены многие. Но наравне с этим часто говорят о том, что сколы и прочие мелкие повреждения ржавеют очень медленно. Если вовремя их «подлечивать» локальным ремонтом или хотя бы краской-карандашом, ничего страшного с металлом не происходит. Поэтому некоторые замечают: «… чуть что –  скол, но ржавчина вроде не появлялась». 

Toyota Corolla 2006–19

С пластиком салона тоже не всё так однозначно. Проблема не в том, что он бедно выглядит, а в том, что царапается. И самое обидное – в морозы он у многих скрипит и постукивает. Классическая жалоба на пластик выглядит так: «Пластик в салоне тоже слабый, на обшивке внизу дверей все было в царапинах, зимой в мороз -20 в некоторых местах скрипел». 

А вот если забыть про морозы, то скрипы в салоне встречаются редко. Разве что может раздражать звук от «двухэтажного» перчаточного ящика, крышки которого иногда подают голос даже в тёплую погоду. Впрочем, это лечится за десять минут проклейкой каким-нибудь не скрипучим материалом. 

Любовь №2: ходовая часть

И тут снова встречаемся с любовью, причина которой редкостно многогранна. Очевидно, что фантастической управляемости от простой подвески (МакФерсон спереди и балки сзади) ждать не приходится. Но то ли управляемость действительно очень хороша, то ли владельцы Королл – крайне адекватные люди, но они очень довольны балансом простоты и управляемости. Обычно говорят так: «Шасси настроено исключительно, японские инженеры постарались, а посему в повороты на скорости входит легко, крены минимальны для авто класса С, естественно, не БМВ, уж извините».

Toyota Corolla 2006–19

Второй повод для радости – это то, что называют в отзывах «мягенькая». Тут, скорее всего, важен тот факт, что среди конкурентов при покупке часто мелькал Honda Civiс, а его подвеску мягкой назвать никак нельзя. Кстати, от него часто отказывались из-за слишком буйного дизайна интерьера (а потом жаловались на унылый салон Тойоты, хе-хе). 

Ну и третье: подвеска Короллы получилась на редкость живучей. Поэтому наравне с флегматичным «… надёжная подвеска, хорошо глотающая ямки и бугорки на трассе», встречается восторженный крик, выраженный капслоком: «НИЧЕГО ВООБЩЕ НИГДЕ не менял!». Такой крик характерен при пробегах далеко за сто тысяч километров. Так что вполне его поддерживаем.

Ненависть №1: роботизированная коробка передач

И на старуху бывает проруха – гласит известная пословица. Тойота не стала с ней спорить и сделала робот, который поставила в Короллы и Аурисы. Жалоб на эту коробку было так много, что японцы одумались, и после рестайлинга 2010 года в Короллах появился практически вечный классический автомат U341E. Но отзывы о роботе из Интернета уже не удалишь, так что прочитать там о нём можно многое: «Робот настолько туп, убог и ужасен, что я даже не знаю, как его туда запихали». Или более сдержанно: «Сцепление и актуатор доведут до нервного расстройства владельца автомобиля». 

Toyota Corolla 2006–19

Отзывы однотипные, так что не будем перегружать свои мозги десятками одинаковых мнений. Но при этом отмечу, что встречаются и защитники этой коробки. Мол, вы просто не умеете ездить на роботе. Если почаще включать «нейтралку», два раза в год проводить адаптацию и вовремя ремонтировать, всё будет хорошо. Звучит так себе, но даже серийным маньякам на суде положен адвокат. 

Любовь №1: безотказность

Наверное, нет ничего странного в том, что на первом месте в рейтинге положительный качеств Тойоты стоит надёжность. А ещё – уверенность в том, что машина всегда довезёт до места назначения: «Ну что же, пробег 100 000 км и, к разочарованию злых языков, автомобиль в ремонте не был! Только расходники, и все», «…первое, что хочется про нее сказать – это надежная машина», «… на машине путешествовали, в дороге не подводила», «… не раз ездили на ней на юга. Никогда не подводила», «… довезет, куда надо». 

Toyota Corolla 2006–19

Эти восторги просто бесконечны. Но с важным условием: на машине не должно быть робота. Потому что истории как раз о том, как машина встала где-нибудь под Воронежем по дороге «на юга», встречаются регулярно. Что поделать: робот не только нелогичен в работе, но и склонен перегреваться и отказываться работать до остывания. Ну а те, кто избежал покупки машины с такой коробкой, своей Тойотой довольны. Скучно, уныло, но надёжно. А это для «королловодов» главное.

Опрос

Ваши эмоции от Toyota Corolla X (E140/E150)?

Всего голосов:

кузов, отличия от кузова Е150, фото, характеристики

Автор Михаил На чтение 10 мин Опубликовано Обновлено

Десятое поколение Тойоты Короллы с индексом Е140 и Е150 – это уникальная версия модельного ряда. Ведь сборка происходила на 5 континентах в 13 странах. Количество заводов, на которых выпускалась Corolla X, превышает 15. Презентация Тойоты Короллы Е140 состоялась в 2006 году. Официально авто было заменено следующим поколением в 2013 году, когда Е170 появилась на американском рынке. Хотя японские потребители распрощались с Corolla e140 еще раньше.

Разница между Е140 и Е150

Королла Е140 в простой комплектации сверху, Е150 снизу (обе дорестайл)

И «стосороковая», и «стопятидесятая» относятся к одному поколению Короллы. Они обе вышли на рынок в один год, и внешне похожи, но есть нюансы, из-за которых их считают разными машинами.

И Королла Е150 и Е140 – это автомобили Corolla X поколения, выпускающиеся для разных рынков. Е150 — это 10 поколение для Европы, Е140 – рассчитано на американского потребителя. Отсюда и различия в технической начинке. «Американка» комплектовалась двигателями 1.8 2ZR-FE и 2.4 2AZ-FE, европейская версия получила моторы объемом 1.4 и 1.6 л.

На «стопятидесятую» установили независимую заднюю подвеску и дисковые тормоза. А «стосороковая» получила балку и варианты тормозной системы в зависимости от типа комплектации. (в простых вариантах задние тормозные механизмы были барабанные, в дорогих дисковые).

Разница в конструкции ходовой объясняется отличающейся архитектурной основой. Королла Е140 построена на платформе Toyota MC, а Е150 на обновленном варианте этой «тележки», именуемой Toyota New MC.

Оптика Е140 сверху, Е150 снизу

Отличаются Toyota Е140 и Е150 и оптикой. Авто для американцев снабдили ходовыми огнями и 2 огнями заднего хода без противотуманных фонарей. Европейская версия комплектовалась «противотуманками», но с одной лампой для сигнала задней передачи и без ходового освещения.

Разница в экстерьере двух автомобилей в иных решетках радиатора. У Е140 до рестайлинга она простая черная. У Е150 2006 — 2010 годов решетка более замысловатая, с двумя продольными линиями. На фото разница хорошо заметна.

Дизайн Е140

На внешние очертания Тойоты Короллы 10 поколения влияла ее рыночная принадлежность. «Американка» получила элементы, придающие ее виду налет агрессивности в отличие от мягких линий европейской версии.

Королла Е140 дорестайл XRS

Toyota Corolla 10 поколения пережила обновления. Рестайлинг 2010 года не кардинально изменил авто и внешне, и внутри. Обновления коснулись бамперов, решетки радиатора, формы оптики, колесных дисков и зеркал заднего вида.

Королла Е140 XRS рестайлинг

Внешность

Первоначальный дизайн Corolla 140 в простых комплектациях ничем не примечателен: простые формы, классические линии и утилитарные решения.

Обычная Королла Е140 дорестайл

Внешне разнились европейская и американская версии. Отличалась оптика E140 от Е150 оранжевыми габаритами, которые размещаются в верхнем углу фары. Задние фонари также имеют незначительные отличия. У европейской версии шире часть фонаря, располагающаяся на крышке багажника и расположение световых элементов различное. Решетки радиатора тоже разные, что хорошо видно на фото.

Корма Е140 сверху, 150 снизу

У кузова Е140 была доступна комплектация XRS, которую можно сразу отличить от других по спойлеру, переднему и заднему бамперам.

Салон

Салон Королла Е 140 дорестайл

Внутренний интерьер Toyota Corolla и e140, и е150 назвать идеальным сложно. Кресла не очень удобные, но вместительные: 5 человек вместе с водителем располагаются комфортно. Объем багажного отделения расширяется за счет трансформации второго ряда.

Приборная панель Королла Е150 рестайлинг

Качество материалов в базовой комплектации среднее, но нет скрипящих деталей, ничего не топорщится, а подогнано по размеру. Кожаная отделка салона доступна для десятого поколения Королла Е140 как опция в дорогих комплектациях.

Приборная панель Королла Е140 рестайлинг

Приборная панель американского варианта размечена на мили. Также она отличается строгостью и простотой. В европейском же варианте приборка яркая, с оранжевой разметкой и таким же экраном бортового компьютера, что придало обзорности.

Салон рестайлинговой Королла Е140 в коже

Рулевое колесо получило утолщенную окружность, а снизу плоскую поверхность. Причем руль Е 140 отличить от E150 сходу будет непросто, но они разные. На фото эти незначительные отличия заметны.

Технические характеристики

Под капотом Королла 140

Для Toyota Corolla X присущи отличные показатели надежности на фоне конкурентов. Существует поверье, что владельцы автомобилей 10 поколения посещают автосервис только для замены расходных материалов и прохождения ТО. Но на самом деле Е140 и Е150, как и все машины, требуют грамотного ухода. У добросовестного владельца Королла сохранит все технические характеристики на уровне. А при наплевательском отношении машина будет преподносить массу неприятных сюрпризов.

Двигатели и трансмиссии

Если подсчитать модификации Toyota Corolla 10 поколения, то она комплектовалась 11 моторами в зависимости от места сборки и рынка.

Двигатель 1.8 2ZR-FE Королла Е140

На американскую версию Е140 устанавливались рядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель 1.8 л 132 лс 2ZR-FE и 2.4 2AZ-FE на 158 лошадиных сил. 1.8-литровый агрегат имел систему dual VVT-i и агрегатировался четырех ступенчатой автоматической коробкой передач и механикой на 5 ступеней. Также устанавливалась с двигателем 2.4 АКПП на 5 ступеней.

Агрегат 2.4 бензин 2AZ-FE с газораспределительной системой dual VVT-i развивал 158 лошадиных сил и считался мощнейшим среди всех моторов 10 поколения Corolla. Двигатель отличался высоким ресурсом, экономичностью и долговечностью, но не пользовалмя достаточным спросом.

 Поэтому в рестайлинговой Королле Е140 двигатель 2.4 2AZ-FE не устанавливали.

Для европейского потребителя (Corolla 150) создатели предложили в базовой комплектации 1.4-литровый бензиновый мотор с индексом 4ZZ-FE, выдающий 97 лошадей, и агрегат 1.6 л 126 лс 1ZR-FE, снабженный системой dual VVT-i. Оба двигателя отличались особой выносливостью и долговечностью. При своевременном обслуживании ресурс этих агрегатов невероятно высок.

На Европу также предлагались дизельные моторы: 1.4 90 лс 1ND-TV, 2.0 1AD-FTV 126 лошадей.

Для российского потребителя такие агрегаты не предлагались, но завозились в частном порядке.

Расход

Корма Королла Е140 XRS

Автомобили Тойота Королла 10 поколения на фоне основных конкурентов считаются экономичными, независимо от установленного мотора. Еще разработчикам удалось добиться того, что на некоторых версиях тип трансмиссии не влияет на потребление горючего. И получается, что самый распространенный мотор 1.8 2ZR-FE с механической коробкой передач потребляет в городе 9 литров, за городом 6.7 литра на 100 км. Показатели того же двигателя 1.8 2ZR-FE с автоматической трансмиссией не отличаются. Он расходует также около 9 литров в городе и 6.7 на трассе.

Corolla E140 XRS рестайлинг

А самый мощный мотор 2.4 2AZ-FE с 5МКПП потребляет те же 9 литров в городе и около 7 на трассе. Хотя тот же двигатель 2.4 2AZ-FE с автоматической коробкой передач расходует больше бензина, чем с механикой. В городском режиме потребление топлива составит 11 литров, за городом 8 литров на 100 км.

Расход горючего базовым мотором Corolla E150 1.4 л меньше буквально на несколько граммов. На 100-киломтровом отрезке трассы он берет 5.7 л, а по городу 8.9 л.

Объем топливного бака вне зависимости от объема двигателя равен 50 литрам.

 

Параметры Corolla в кузове Е140

Кузов Coroll140 имеет габариты: длина 453.9 см, ширина 176 см, высота 146.6 см. Колесная база равна 2601 мм, а клиренс — 13 с половиной см.

Королла Е140 рестайлинг

Размер колес зависел от моторной модификации и был 214/45 R17 на комплектациях XRS с двигателем 2.4, а 205/55 R16 на Короллах Е140 с мотором 1.8.

Объем багажника небольшой – всего 348 литров, но в нем компактно вмещается много вещей небольшого размера. А вот негабаритный груз перевезти в багажном отсеке не получится. Хоть второй ряд и трансформируется, но полностью не складывается.

Безопасность

Салон Королла Е140 рестал

Ориентируясь на результаты краш-теста, где Toyota Corolla e140 заработала 5 звезд, можно утверждать, что разработчики побеспокоились о жизни и здоровье автомобилистов. В зависимости от комплектации будет разное количество подушек безопасности. В базовом варианте есть водительская, для переднего пассажира, боковые подушки и «шторки».

Краш-тест

В ходе испытаний были получены результаты и для пешеходов, и для пассажиров-детей. Оба показателя 4 звезды.

Также американская Corolla 2008 – 2013 обладала стандартным набором электронных систем безопасности.

Достоинства и минусы

Второй ряд Королла 140

Преимущества Короллы Е140 – это надежность и неприхотливость. У силовых агрегатов высокий ресурс – 300-350 тысяч км. Антикоррозийная обработка вместе с лакокрасочным покрытием кузова достаточно стойкие. Если о предыдущих поколениях шутили, что узлы и механизмы способны пережить корпус машины, то у X не так.

Но есть и недостатки. Несмотря на удивительную неприхотливость, узлы и механизмы машин 10 поколения не переносят пыль. Первой реагирует на запыление тормозная система залипанием педали или преждевременным износом колодок. Чтобы избежать проблем в дороге рекомендуется хотя бы каждые 10 тысяч км выполнять чистку и смазку комплектующих.

Разложенные сидения второго ряда Королла 10 поколения

Что касается моторной линейки, то все бензиновые агрегаты отличаются долговечностью. Правда, к плюсам не стоит относить самый мощный 2.4 2AZ-FE, поскольку он сложно поддается ремонту. Хотя при должном обслуживании он этому двигателю не нужен.

Для европейского потребителя создают проблемы и мощные дизельные моторы. Преждевременный износ деталей и прочие поломки очень быстро перекроют их экономичность. Хотя «неубиваемый» 1.4-литровый дизель компенсируют низкую мощность и слабую динамику бесперебойной работой.

Вывод

Хоть Toyota Corolla с индексом e140 затмила свою предшественницу 7 поколения по уровню популярности, она стала одной из самых продаваемых. Для некоторых модификаций разработчики даже дали другие имена. Так появились Королла Axio и Fielder, получившие после собственные варианты. Но, независимо от имени и версии, автомобилям этого модельного ряда присуща надежность, экономичность, комфорт и высокий уровень безопасности.

Видео

Ролик про Короллу Е150

Тойота Королла 150 — ресурс, проблемы и неисправности

Новая Тойота Королла десятого поколения появилась на нашем рынке в феврале 2007 года. Успех предыдущей модели, не мог не отразиться на продажах новой Corolla. Желание «управлять мечтой» овладевало все большим количеством автолюбителей. Но уже первые десятки тысяч километров эксплуатации разочаровали многих из них. Новая модель оказалась не без изъянов.

Трансмиссия

Все началось с трансмиссии. На ряду с механической коробкой передач, предлагали и новую роботизированную ММТ (MULTIMODE). По сути — это та же механическая коробка передач, но с приводами, управляемыми электродвигателями. Режимы и алгоритм работы коробки нашли положительные отзывы у большинства владельцев новой Короллы Е150. Однако уже спустя 10-15 тыс. начинались проблемы, проявляющиеся грубым переключением передач, увеличением оборотов двигателя без перехода на очередную передачу, отсутствием помощи при старте и переходом в аварийный режим  с дальнейшим отказом коробки и полным обездвиживанием автомобиля. Редкие владельцы машин с ММТ проезжали более 50-60 тыс. без неисправностей. Средний пробег до первых проблем составлял 30-40 тыс. км. Особенно быстро «умирали» коробки Тойот, передвигавшихся в крупных городах в режиме «газ-стоп», с многочисленными перекрестками и пробками. Коробки часто перегревались, диск сцепления быстро изнашивался.

Массовые жалобы «тойтоводов» не остались без внимания, и начались поиски проблемы. Сначала пытались решить проблему заменой сцепления и выжимного на более качественные, но отказы продолжались. Тогда инженеры Toyota начали искать причину в электронике и алгоритмах работы. Как следствие, на гарантийных машинах были заменены блоки управления коробкой — сначала на версию 291, вместо 290, а затем на 292. Сам ЭБУ находится за бардачком. Номер блока, а точнее три его последние цифры и есть версия «прошивки». После замены блока и установки сцепления производитель заявил ресурс не менее 100 000 км.  В действительности он едва переваливает за 50-60 тыс.км. Если замена проблемных элементов еще не была произведена, то новому владельцу это может вылиться в кругленькую сумму. В 2009 году от установки роботизированных коробок отказались и вовсе. Взамен стали устанавливать старую, надежную, проверенную временем 4-скоростную АКПП. Жалоб пока не отмечено.

Кроме автоматических коробок Короллы также комплектовались 5-ти, а позже 6-ступенчатыми механическими коробками. Особых нареканий они не получили. Диска сцепления хватает более чем на 60 000 км. Из недостатков можно отметить жалобы некоторых владельцев на скрип педали сцепления и привода рычага переключения. Устраняется смазыванием проблемных мест WD-40 или схожими препаратами.

Появление дерганий во время отпускания педали сцепления с одновременным увеличением газа на 1-ой и 2-ой передачах, а иногда и при включении заднего хода — признак необходимости регулировки педали сцепления.

Некоторые владельцы Toyota Corolla отмечают повышение уровня шума при движении на 1-ой и задней передачах. На самом деле это не является дефектом, а лишь специфическая особенность работы на данных режимах.

Двигатели

Автомобиль получил два мотора 1,4л (4ZZ-FE) и 1,6л (1ZR-FE). Первый был унаследован от предыдущей модели. Двигатель 1,6 разработан практически с нуля. Позже 1,4 заменили на 1,33 л. Двигатели 1,6 и 1,33 оснащены системой DUAL VVT-i, которая обеспечивает хорошие ездовые характеристики и экономию топлива. Все моторы имеют надежный привод ГРМ цепного типа.

Особенность работы двигателя 1,6 — наличие постороннего стука, пока он не прогреется. С увеличением температуры стук уменьшается, сливаясь с общим шумом работы прогретого мотора. Этот стук едва слышен, и если не прислушиваться, почти не различим.

При пробеге более 40-50 тыс. км нередко клинит водяной насос. Признаком послужит повышенный шум от привода, и появление следов подтекания охлаждающей жидкости на шкиве или высохших капель, разбрызганных по моторному отсеку.

Двигатели очень экономичные, даже при бойкой езде больших затрат на бензин не потребуется.

Ходовая

Подвеска Тойота Королла 150 хорошо сбалансирована по комфорту и управляемости. Ее компоненты стойко сопротивляются плохим российским дорогам. Картину портят втулки стабилизатора, выхаживающие около 30 000 км. В дальнейшем их рекомендуется менять на усиленные, с большим ресурсом. Слабыми оказались  и передние опоры, выполненные из пластика. Он начинают стучать уже после 30-40 тыс. км. В дальнейшем были приняты меры, и материал опоры был улучшен, а количество жалоб сократилось.

Рулевое тоже оказалось не на высоте. Спустя 30-40 тыс. км под замену попадали и рулевой вал, и рулевая рейка. Признак – стуки и отдача в руль при проезде неровностей.

Кузов и салон

С наступлением холодов и особенно зимой пыл владельца порой охлаждали капли воды из-под плафона на потолке. Появлялись они при прогреве салона после длительной стоянки на холоде. Причина — плохо проработанная конструкция между потолком и крышей, а также недостаточные меры по исключению образования конденсата.  Возможно этому способствовала еще и плохая проклейка лобового стекла, так как недостаток всплывал и после посещения автомойки. С дефектом автосервисы боролись проклейкой крыши шумоизоляцией.

Материалы отделки салона применены не самые лучшие. Жесткий пластик при понижении температуры (особенно зимой) начинает скрипеть и греметь на неровностях дороги. Чаще всего шумят передняя панель и задняя полка. Проблема решается проклейкой шумоизоляционными материалами. Разочаровала и магнитола, уже в первый год эксплуатации ее стекло мутнело. Дефектные устройства менялись по гарантии.

Добавляет дискомфорта и поскрипывание или «пощелкивание» водительского кресла. Звуки возникают в момент посадки и высадки, а также при резких троганиях и остановках. Дилеры замечания принимали с неохотой. Проблема исчезала после полной замены кресла на новое. Видимо завод изготовитель знал о дефектах, но и без того погрязший в отзывных кампаниях, не спешил лечить болячки, требующие многомиллионных затрат. Кроме того, были случаи выхода из строя системы подогрева водительского кресла, причиной которых был отказ нагревательных элементов внутри кресла.

Шумоизоляция салона хорошая, но при раскрутке двигателя более 3000 об/мин начинает проникать жужжание мотора.

Пластик, применявшийся для внешней отделки, довольно легко деформируется при влиянии внешних неблагоприятных условий: изгибаются передние брызговики, с дальнейшем отрывом, а также накладка крышки багажника над номерным знаком.  Отмечено несколько случаев самопроизвольного растрескивания заднего фонаря.

Другие проблемы и неисправности

Зимняя эксплуатация выявила ряд недостатков. В сильные морозы (ниже -20 -25º С), из-за перепада температур и попадания влаги на контакты электрики, затруднен пуск двигателя. Часто зимой зависает правая форсунка омывателя фары. Причина — попадание влаги и закисание привода (механизма возврата). Лечится «волшебным средством» — WD-40.

Нередко не выдерживает жестких режимов эксплуатации вентилятор отопителя. Его эксплуатация на максимальном режиме в еще непрогретой машине приводит к износу вала, на котором сидит крыльчатка. В результате, эффективность обдува падает. Водители отмечают недостаточную мощность системы вентиляции для обдува лобового стекла  из-за конструктивной особенности и неправильного направления потока на стекло.

Заключение

При покупке подержанной Toyota Corolla серии Е150 следует избегать экземпляры с ММТ. Все остальное – «детские болезни», которые были практически излечены при прохождении ТО в официальных сервисах.

 

Добавить отзыв

Регламент ТО и стоимость технического обслуживания Toyota Corolla 10 E150, E151 в Москве

ТО-0
2000 км.
Замена масла, масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 1 126 P
ТО-1
10000 км.
Замена масла, масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 1 126 P
Рекомендуем заменить воздушный и салонный фильтры 1 230 P
ТО-2
20000 км.
Замена масла, масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 1 126 P
Рекомендуем заменить воздушный и салонный фильтры 1 230 P
ТО-3
30000 км.
Замена масла, масляного фильтра, салонного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, салонный фильтр (кондиционера), прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 1 821 P
Рекомендуем заменить воздушный фильтр 610 P
ТО-4
40000 км.

МКПП (ручная коробка передач)

4 541 P
Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, жидкости в гидроприводе сцепления, прокачка гидропривода, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, воздушный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
Рекомендуем заменить салонный фильтр (кондиционера) 620 P

АКПП (автоматическая коробка передач) и MultiMode (робот)

3 811 P
Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, воздушный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
Рекомендуем обновить масло в АКПП без замены фильтра и прокладки 5 000 P
Рекомендуем заменить салонный фильтр (кондиционера) 620 P
ТО-5
50000 км.
Замена масла, масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 1 126 P
Рекомендуем заменить воздушный и салонный фильтры 1 230 P
Рекомендуем заменить свечи зажигания и промыть инжектор 5 204 P 3 284 P 5 204 P
ТО-6
60000 км.
Замена масла, масляного фильтра, салонного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, салонный фильтр (кондиционера), прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 1 821 P
Рекомендуем заменить воздушный фильтр 610 P
ТО-7
70000 км.
Замена масла, масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 1 126 P
Рекомендуем заменить воздушный и салонный фильтры 1 230 P
ТО-8
80000 км.

МКПП (ручная коробка передач)

9 671 P
Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, топливного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, жидкости в гидроприводе сцепления, прокачка гидропривода, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
Рекомендуем заменить салонный фильтр (кондиционера) 620 P

АКПП (автоматическая коробка передач) и MultiMode (робот)

8 941 P
Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, топливного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
Рекомендуем заменить салонный фильтр (кондиционера) 620 P
ТО-9
90000 км.
Замена масла, масляного фильтра, салонного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, салонный фильтр (кондиционера), прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 1 821 P
Рекомендуем заменить воздушный фильтр 610 P
Рекомендуем заменить масло АКПП с фильтром и прокладкой слив/залив масла, масло АКПП ATF WS, фильтр АКПП, прокладка поддона АКПП, прокладки сливной и заливной пробок 7 900 P
100% замена масла специальным оборудованием, масло АКПП ATF WS, фильтр АКПП, прокладка поддона АКПП, прокладки сливной и заливной пробок 15 100 P
Рекомендуем заменить масло МКПП слив/залив масла, масло МКПП 75W90, прокладки сливной и заливной пробок 2 185 P
ТО-10
100000 км.
Замена масла, масляного фильтра, свечей зажигания, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, свечи зажигания, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 4 151 P 2 201 P 4 151 P
Рекомендуем заменить воздушный и салонный фильтры 1 230 P
ТО-11
110000 км.
Замена масла, масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 1 126 P
Рекомендуем заменить воздушный и салонный фильтры 1 230 P
ТО-12
120000 км.

МКПП (ручная коробка передач)

5 161 P
Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, салонного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, жидкости в гидроприводе сцепления, прокачка гидропривода, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО

АКПП (автоматическая коробка передач) и MultiMode (робот)

4 431 P
Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, салонного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
ТО-13
130000 км.
Замена масла, масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 1 126 P
Рекомендуем заменить воздушный и салонный фильтры 1 230 P
ТО-14
140000 км.
Замена масла, масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 1 126 P
Рекомендуем заменить воздушный и салонный фильтры 1 230 P
ТО-15
150000 км.
Замена масла, масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 1 126 P
Рекомендуем заменить воздушный и салонный фильтры 1 230 P
Рекомендуем заменить свечи зажигания и промыть инжектор 5 204 P 3 284 P 5 204 P
ТО-16
160000 км.

МКПП (ручная коробка передач)

9 671 P
Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, жидкости в гидроприводе сцепления, прокачка гидропривода, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, воздушный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
Рекомендуем заменить салонный фильтр (кондиционера) 620 P

АКПП (автоматическая коробка передач) и MultiMode (робот)

8 941 P
Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, воздушный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
Рекомендуем заменить салонный фильтр (кондиционера) 620 P
ТО-17
170000 км.
Замена масла, масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 1 126 P
Рекомендуем заменить воздушный и салонный фильтры 1 230 P
ТО-18
180000 км.
Замена масла, масляного фильтра, салонного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, салонный фильтр (кондиционера), прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 1 821 P
Рекомендуем заменить воздушный фильтр 610 P
Рекомендуем заменить масло АКПП с фильтром и прокладкой слив/залив масла, масло АКПП ATF WS, фильтр АКПП, прокладка поддона АКПП, прокладки сливной и заливной пробок 7 900 P
100% замена масла специальным оборудованием, масло АКПП ATF WS, фильтр АКПП, прокладка поддона АКПП, прокладки сливной и заливной пробок 15 100 P
Рекомендуем заменить масло МКПП слив/залив масла, масло МКПП 75W90, прокладки сливной и заливной пробок 2 185 P

Toyota Corolla X (E140, E150) Седан

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч


всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Toyota Corolla X (E140, E150) Седан в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (8)

Модель Конфигурация Макс. скорость Разгон 0-100 км/ч
Toyota Corolla X (E140, E150) Седан 2.0d MT (126 л.с.), 310 Н*м /1800 об.
(2006 — 2013)
200 км/ч 10.3 сек.
Toyota Corolla X (E140, E150) Седан 1.6 MT (124 л.с.), 157 Н*м /5200 об.
(2006 — 2013)
195 км/ч 10.4 сек.
Toyota Corolla X (E140, E150) Седан 1.6 AT (124 л.с.), 157 Н*м /5200 об.
(2006 — 2013)
183 км/ч 11.9 сек.
Toyota Corolla X (E140, E150) Седан 1.8 MT (132 л.с.), 174 Н*м /4400 об.
(2006 — 2013)
183 км/ч 11.9 сек.
Toyota Corolla X (E140, E150) Седан 1.4d MT (90 л.с.), 190 Н*м /1800-3000 об.
(2006 — 2013)
175 км/ч 12.0 сек.
Toyota Corolla X (E140, E150) Седан 1.3 MT (101 л.с.), 132 Н*м /3800 об.
(2008 — 2013)
180 км/ч 13.1 сек.
Toyota Corolla X (E140, E150) Седан 1.4 MT (97 л.с.), 130 Н*м /4400 об.
(2007 — 2010)
180 км/ч 13.1 сек.
Toyota Corolla X (E140, E150) Седан 1.4d AT (90 л.с.), 190 Н*м /1800-3000 об.
(2006 — 2013)
175 км/ч 14.7 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (17910) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (10365)

Масса кузова и деталей Toyota Corolla E150

01.4 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Передний
Снаряженная масса:1225 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
1.4 л., Дизельный, Механика, 6ст., Передний
Снаряженная масса:1410 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
1.6 л., Бензиновый, Автомат, 4ст., Передний
Снаряженная масса:1240 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1760 (кг)
Грузоподъёмность:520 (кг)
1.6 л., Бензиновый, Автомат, 6ст., Передний
Снаряженная масса:1305 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
1.6 л., Бензиновый, Механика, 6ст., Передний
Снаряженная масса:1290 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
1.6 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Передний
Снаряженная масса:1215 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1760 (кг)
Грузоподъёмность:545 (кг)
1.6 л., Бензиновый, Робот, 5ст., Передний
Снаряженная масса:1300 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
2 л., Дизельный, Механика, 6ст., Передний
Снаряженная масса:1385 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Допустимая полная масса:1890 (кг)
Грузоподъёмность:505 (кг)
1.8 л., Бензиновый, Автомат, 4ст., Передний
Снаряженная масса:1245 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
1.8 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Передний
Снаряженная масса:1235 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
2.4 л., Бензиновый, Автомат, 5ст., Передний
Снаряженная масса:1345 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
2.4 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Передний
Снаряженная масса:1305 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
1.5 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Передний
Снаряженная масса:1170 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
1.5 л., Бензиновый, Вариатор, Передний
Снаряженная масса:1200 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
1.5 л., Бензиновый, Вариатор, Полный
Снаряженная масса:1280 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
1.8 л., Бензиновый, Вариатор, Передний
Снаряженная масса:1230 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
1.8 л., Бензиновый, Вариатор, Полный
Снаряженная масса:1310 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
1.3 л., Бензиновый, Механика, 6ст., Передний
Снаряженная масса:1300 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1735 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:885 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:840 (кг)
1.6 л., Бензиновый, Автомат, 4ст., Передний
Снаряженная масса:1300 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1760 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:885 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:840 (кг)
1.6 л., Бензиновый, Механика, 6ст., Передний
Снаряженная масса:1300 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1760 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:885 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:840 (кг)
1.8 л., Бензиновый, Механика, 6 ст., Передний
Снаряженная масса:1305 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1790 (кг)
Грузоподъёмность:485 (кг)

Toyota Corolla E150 – Расположение VIN и номера двигателя

Поиск хорошего экземпляра Toyota Corolla E150 обычно затягивается на месяцы. Однако, обнаружив на рынке что-то стоящее, не спешите трубить в фанфары и выкладывать продавцу кровные, не взглянув должным образом на криминалистические маркировки. Угнанных и перебитых экземпляров ездит по нашей стране столько, что шанс нарваться на проблему, оставшись без машины и денег, крайне высок, особенно, если наткнулись на стоящий вариант по «сладкой» цене.

Также, как собрат по имени Auris, Toyota Corolla E150 спрятала главный идентификационный номер VIN в привычном для японского бренда месте – под сиденьем переднего пассажира:

Символы проточены на поперечной планке кузова, которую могли просто приварить сюда от другого автомобиля, а это значит, что на валидность нужно осмотреть не только буквы с цифрами, но и сам крепеж, в качестве которого служит точечная сварка. Для этого придется демонтировать часть декоративной обивки порога правой передней двери:

Снимаем накладкуТочечная сварка крепления

Следы кручения болтов сиденья не означает криминал, однако это повод проверить машину ещё более тщательно:

Дублирующая металлизированная шильда с обозначением VIN крепится в проеме водительской двери под наружной петлёй замка. Обычно наклейка закреплена прочно и просто так её повредить не получится даже у не самых аккуратных автомойщиков:

Шильда несет на себе информацию об оснащении, отделке и цвете кузова. Сравните данные с тем, что имеется в автомобиле по факту

В качестве защиты от переклеивания используется ультрафиолетовая метка по контуру:

Toyota Corolla E150 – номер двигателя 1.33, 1.4, 1.6

Номер двигателя под капотом Corolla E150 найти нетрудно. Можно запросто обойтись только наличием фонарика. Однако, в зависимости от выбранного силового агрегата, расположение будет кардинально разным.

Самый маленький в линейке агрегат 1.33 по имени 1NR-FE (101 л.с.) несет в традиционном для многих моторов месте – спереди на фланце блока цилиндров рядом с коробкой передач:

Старый знакомый двигатель 1.4 по имени 4ZZ-FE (97 л.с.), перекочевавший сюда из Короллы предыдущего (120) поколения промаркирован на задней части блока прямо на плоскости разъема с КПП. Удобнее всего смотреть со стороны левого крыла:

И, наконец, самый старший для Corolla E150 мотор 1ZR-FE, объёмом 1.6 литров (124 л.с.), несет идентификационные данные на передней части двигателя, в верхней части блока, справа (по ходу движения) прямо за генератором:

Если не уверены в своих навыках проверки авто перед покупкой, то лучше обратиться к специалистам.

Автор: Денис Путков

Слабые стороны и проблемы Toyota Corolla E150. Особенности автомобилей Тойота Королла десятого поколения (кузов 150) Королла 150 комплектация кузова

При поиске подержанного автомобиля С можно увидеть, как медленно он теряет свою первоначальную цену. Toyota Corolla … В первую очередь, это объясняется редким свойством модели сохранять из года в год исходное состояние. С каждым поколением, начиная с пятого, репутация «японца» крепла. Однако даже десятое поколение (Е-150) 2006 года все еще далеко от абсолютного идеала.У Corolla есть как «детские болезни», так и кампании отзыва. А еще несчастные «роботы» мешают благополучному существованию своего хозяина.


История
1991-1997 г.
с 2001 года
с 2006 по 2013 год

TOYOTA COROLLA впервые была показана в 1966 году. Это был небольшой заднеприводный 2-дверный седан мощностью 60 л.с. К шестому поколению 1987 года модель уже зарекомендовала себя авторитетом в области надежности. Однако за все время своего производства двигатель мощнее 192 л.с.модели не было. К тому же Королла всегда развивалась. и осторожно.

ПЕРЕДАЧА

Раз уж мы уже заговорили о трансмиссии, начнем с самого «больного места» — роботизированной коробки передач. Вместо старого доброго гидроавтомата владельцам седана Corolla E-150 и хэтчбека Auris с двигателем 1.6 предлагалась такая же 5-ступенчатая «механика», установленная на других версиях. В этом случае за переключение передач и нажатие сцепления отвечает только набор электродвигателей и блок управления со специальной программой (прошивкой).

Внедренная новинка Toyota оказалась настолько несовершенной, что если попытаться разобраться во всех возможных неисправностях и недовольстве владельцев, связанных с механизмами переключения, то можно написать еще целую статью. Кому-то не понравилось «дергание» при переключении передач, у кого-то пропала так называемая «помощь при старте», а третий даже включил «нейтраль» и на приборной панели загорелась «шестеренка». Все это признаки неизбежного визита к дилеру для замены привода, замены сцепления или обновления программного обеспечения.


Известно, что сверхосторожное вождение продлевает срок службы рукоятки до 130 000 отметок на одометре. Например, вы можете выпустить газ при переключении или все время двигаться. ручной режим, еще раз стараюсь не скользить. Только любители брендов Toyota привыкли к простоте и надежности, поэтому потребность в такой аккуратности была встречена в штыки. По многочисленным просьбам в 2008 году в цепь трансмиссии Corolla E-150 вернули старый добрый гидравлический автомат, а в 2010 году вместе с рестайлингом произошло долгожданное для многих событие — злополучный «робот» оказался удаленный.

Тот, кто выбрал обычную, проверенную временем, МКПП, не знает ни бед, ни огорчений. Меняют только масло в установленные регламентом сроки, а корзину сцепления — каждые 150-200 тысяч км.

В «автомате» также не обнаружено явных слабых мест. Однако при покупке подержанной модели обращайте внимание на отсутствие сильных толчков.

Если от нововведений КПП отказались, то от новых, более продвинутых 1.6-литровый мотор (1ZR-FE) прижился давно. Производителю оставалось исправить только конструкцию водяного насоса (помпы), который мог издавать шум и протекать. Владельцы, решившие самостоятельно поменять этот узел, обычно справлялись с задачей быстро и успешно. Также были случаи течи датчика давления масла, но здесь, как правило, достаточно обычной затяжки.

Еще одним слабым местом стал шкив генератора, который может нарушить плавную работу двигателя. неприятные звуки, на относительно небольших пробегах.Однако таких неприятностей зафиксировано гораздо меньше, а вышедший из строя термостат полностью закрывает таблицу систематических неисправностей.

ДВИГАТЕЛЬ

Немаловажную роль в надежности узлов и агрегатов Короллы сыграли малые межсервисные интервалы. Например, без капитальных вложений моторы способны «пройти» 300 тыс. Км. и более. При этом так называемых «слабых мест» у них остался минимум. Что уж говорить о проверенной временем 1.4 (4ZZ-FE), который перекочевал из подкапотного пространства предшественника. В 2008 году его заменили на 1,33-литровый агрегат. Такие экземпляры не отличались популярностью. Кстати, и здесь забрасывать удочки в поисках изъянов — занятие бесполезное. Все, что вам нужно делать, это менять расходные материалы, следить за уровнем жидкостей и не требовать от мотора невозможного.


ПОДВЕСКА

О подвеске Короллы много говорить не приходится.Передняя часть McPherson и задняя упругая балка придают не только плавность хода, но и уверенность в завтрашнем дне. Это особенно хорошо известно тем, кому посчастливилось в девятом поколении опробовать метод «больше скорости — меньше дырок». Автомобиль показал завидную ходовую выносливость. Десятое поколение сохранило прежнюю компоновку, полностью переняв традиционные качества. Самыми «узкими местами» являются втулки стабилизатора, которые сдают к пробегу 70–100 тыс. Км. По всем остальным элементам ресурс еще солиднее и напрямую зависит от точности и избирательности драйвера.Известно лишь, что передние ступичные подшипники нужно заменять чаще, чем задние. В основном этого не происходит до 150-тысячного пробега. А хваленые многими амортизаторы позаботятся даже о многом.

РУЛЕВОЕ

Ложка дегтя может быть брошена в этот резервуар для меда через рулевой вал и крестовину, которые подвергаются большим нагрузкам. Первые стуки в салоне обычно устраняются обычной затяжкой шлицевого соединения, но в дальнейшем может возникнуть необходимость в установке новых деталей.Рулевая рейка способна выдерживать солидные пробеги, только периодически нужно будет менять изношенную пластиковую втулку.

Тормозные механизмы, помимо планового обслуживания, требуют от владельца своевременной смазки суппортов направляющих. Мелочи, правда?

ELECTRIC

Электрика Corolla в большинстве случаев не преподносит сюрпризов. Перегоревшие лампы, конечно, не в счет. Правда, были зафиксированы инциденты, когда перегоревший предохранитель в салоне под рулем обесточил вентилятор печки, дворники, стекла и другое бортовое оборудование.Возврат элемента защиты, конечно, решил проблему.

Были и другие недочеты, которые производитель спешил сразу исправить. Например, Toyota не только провела отзывную кампанию за душу роботизированной трансмиссии, но и сменила для своих клиентов усилитель педали акселератора.

САЛОН

К чему придраться в салоне сложно. Максимум, что беспокоит владельцев в повседневной эксплуатации вне зависимости от их воли, — это пресловутые «сверчки» в районе бардачка или центральной консоли.Помогают стандартные методы — силиконовая смазка или частичная проклейка.

КОРПУС

При отсутствии битых деталей с коррозией кузова бороться не нужно. Даже глубокая стружка не вызывает деструктивных реакций. Лакокрасочное покрытие, как и у большинства одноклассников, довольно щадящее, поэтому периодическая полировка для сохранения внешнего вида — не помешает. Из известных «болячек» кузова стоит отметить неплотно закрепленную сетку на переднем бампере, а также накладку на крышке багажника, требующую осторожного обращения.

ИТОГО

Как видим, Toyota Corolla в повседневном использовании осталась простой и непривередливой. Положительные впечатления от машины испортили только сомнительные нововведения, требующие тщательной доработки. Если компания успешно справилась с недостатками двигателя, то японцы заставили многих страдать откровенно «сырым роботом», напомнив некоторым из опыта владения Volkswagen с его DSG. Огромным плюсом во всей этой истории стало качество дилерского сервиса, а также множество отзывных кампаний.К счастью, Toyota позаботилась как о своей стальной репутации, так и о стеклянных нервах своих клиентов.


Поэтому из-за некоторых особенностей «неубиваемой» Короллы все же есть несколько рекомендаций для будущего покупателя. Во-первых, по возможности лучше отказаться от преодолевшего облысение «робота», отдав предпочтение механической коробке или «автомату». Во-вторых, не стоит пренебрегать строгим регламентом замены жидкостей и расходных материалов. Не нужно ограничивать себя в выборе мотора и оборудования.Вне зависимости от трансмиссии и оборудования стоимость сервисных модификаций будет аналогичной.

По большей части в голове возникает вопрос не о целесообразности покупки, а о том, смогут ли сотрудники Toyota сохранить репутацию бренда в будущем? В противном случае такие цены на автомобили Toyota будет сложно оправдать и исчезновение вида будет неизбежным. Но такой сценарий как-то не укладывается в голове, старый стандарт все равно занимает в нем свое место.И, глядя на Corolla десятого поколения, этот идеал там только усилился. Более того, результаты прочитанных статей, лестные отзывы друзей и других владельцев, а также личный опыт до сих пор остаются в памяти.

Toyota Corolla 2010 года считается одним из самых популярных седанов гольф-класса начала 2010-х годов. Это рестайлинг 10-го поколения в кузове E150 — производитель доработал кузов и интерьер, добавил новый двигатель … Рестайлинговая версия выпускалась до 2013 года, когда на смену ей пришла Corolla следующего, 11-го поколения.

В отечественных салонах можно было купить 7 комплектаций с двумя вариантами силовых агрегатов по цене от 642 до 878 тысяч рублей. Вы можете найти эту машину в продаже уже сейчас — уже на вторичном рынке и по более выгодным ценам.

Внешний вид и габариты Тойота Королла

2010 г.

Привлекательный внешний вид кузова Corolla 2010 года обеспечивается плавными и округлыми линиями. Однако современная светотехника и мощные бамперы придают автомобилю солидности.Среди его особенностей:

  • решетка радиатора, разделенная на две половины с фирменным логотипом;
  • изменен передний бампер и увеличен воздухозаборник;
  • зеркала заднего вида новой формы, которые стали более вытянутыми и получили повторители поворотов;
  • обновленных колесных дисков R16 (для топовых комплектаций), рисунок на которых вносит разнообразие во внешность седана;
  • футуристический вид задних фонарей с прозрачными элементами в центральной части;
  • поменял крышку багажного отделения, разрезанную пополам с хромированным молдингом.

Размеры рестайлинговой версии соответствуют европейскому C-классу. Длина автомобиля составляет 4,545 м, ширина — 1,76 м, высота — 1,47 м. Расстояние между осями составляет 2,6 м, а дорожный просвет — 15 см. В зависимости от комплектации масса автомобиля находится в пределах допустимого. 1,3-1,38 т.

Салон

Интерьер автомобиля получился качественным и аккуратным, без заметных изменений и привлекающих внимание деталей. Нижняя часть руля немного приплюснута, приборы на панели приборов расположены под небольшим козырьком, а органы управления расположены на сужающейся нижней части центральной консоли климат-контроля и головного устройства.

На первом ряду Короллы 2010 года устанавливаются удобные сиденья с боковым профилем и возможностью изменения положения в достаточно широком диапазоне. На задних сиденьях трое пассажиров свободно помещаются — в отличие от большинства современных автомобилей эта модель не имеет трансмиссионного туннеля. У пассажира второго ряда никаких удобств, кроме откидного подлокотника с подстаканниками.


Технические характеристики Тойота Королла 2010

В отечественных салонах выставлены на продажу автомобили с двумя вариантами трансмиссии:

  1. 1.3-х литровый мощностью 101 л.с. с «механикой» и расходом топлива в пределах 4,9-5,8 л. Высокий КПД компенсировал относительно небольшую мощность двигателя, что сделало базовую версию Corolla не менее популярной, чем топовые комплектации.
  2. 124-сильный
  3. объемом 1,6 литра, который мог оснащаться как МКПП, так и «автоматом». При наличии «механики» автомобиль с таким двигателем потреблял 5,8-6,9 л бензина, а с АКПП — до 7 передач.2 литра.

В багажном отделении автомобиль в нормальном состоянии вмещает до 450 литров груза. При необходимости перевозки длинномерных предметов спинки второго ряда можно сложить. А под фальшполом багажника в некоторых комплектациях можно было найти запаску или «безбилетную».

Безопасность автомобиля находится на высоком уровне, что подтверждено краш-тестами по стандарту NCAP. По результатам испытаний автомобиль получил 5 звезд из 5 и от 66 до 94% из 100% по разным показателям.Самой безопасной считается комплектация Elegance и более дорогие версии, оснащенные коленной подушкой безопасности водителя и шторками безопасности.


Конкуренты Toyota Corolla 2010

Модель Corolla имеет множество конкурентов как в ценовой категории, так и в классе. При покупке такой машины часто дополнительными опциями считаются:

  • Шевроле Лачетти,
  • Митсубиси Лансер,
  • Автомобиль
  • Citroen C4
  • Hyundai Solaris.

Модель также сравнивают с таким популярным автомобилем, как Ford Focus — правда, выпущенный при этом Ford отличается меньшей мощностью двигателя и объемом багажника. Volkswagen Golf будет иметь аналогичные параметры, но его стоимость будет заметно выше как на первичном (для новых версий), так и на вторичном рынке.

За сумму, сопоставимую с ценой Corolla 2010, можно купить автомобиль Honda civic 2008-2009 гг. Такая машина может оснащаться двигателем объемом 1,6 или 1,8 литра и 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.В этой же ценовой категории есть еще один востребованный автомобиль — Skoda Octavia A5.

Колесная база этой модели на 20 мм больше по сравнению с Corolla, но эта особенность практически не отражается на размерах салона. Более заметным плюсом может стать объем багажника в 560 литров.

Опции и цены

На российском рынке можно найти 4 комплектаций седана. Версия «Комфорт», стоимость которой на момент продаж начиналась от 642 тысяч рублей, оснащалась электростеклоподъемниками, омывателями фар, центральным замком, иммобилайзером и CD-магнитолой.

Комплектация Elegance отличается наличием автоматического климат-контроля, передних противотуманных фар и многофункционального рулевого колеса, на котором расположены органы управления аудиосистемой.

Топовый Prestige отличается круиз-контролем, легкосплавными дисками и набором датчиков.

В зависимости от комплектации и технического состояния стоимость бывшей в употреблении Короллы 2010 года на вторичном рынке находится в пределах 400-700 тысяч рублей. В Украине можно найти такие же автомобили по цене от 200 до 360 тыс. Грн.Для сравнения стоит отметить, что Е16-0 / 180 из салона будет стоить около 1 миллиона рублей.

Табл. 1. Характеристики комплектации для внутреннего рынка.

Впервые модель Toyota Corolla появилась в середине шестидесятых годов, а на Международном автосалоне в Пекине в 2006 году состоялась премьера десятого поколения Corolla, имеющего индекс кузова в зависимости от рынка продаж E140 и Е150, состоялась.

Toyota Corolla 10 (E150) пришла на смену модели девятого поколения (E120) и заметно изменилась внешне, став более солидной и современной.

Комплектация и цены Тойота Королла (E150).

Этому во многом способствовали увеличенные габариты седана. Так, его длина выросла до 4540 мм (размер колесной базы остался прежним — 2600), ширина — 1760, высота — 1470. Объем багажника четырехдверки составляет 450 литров, а клиренс (клиренс) по техническим характеристикам для российского рынка — 150 миллиметров.

Toyota Corolla 150 претерпела два обновления в кузове, последнее из которых датировано апрелем 2010 года.Затем автомобиль получил иной передний бампер с увеличенным воздухозаборником, новую решетку радиатора, подретушированные задние фонари, повторители указателей поворота в зеркалах заднего вида и переработанные 16-дюймовые колесные диски.

Интерьер рестайлинговой версии седана Toyota Corolla E150 получил модернизированную аудиосистему с USB-входом и поддержкой протокола Bluetooth для подключения мобильного телефона. А в топовых комплектациях автомобиль щеголяет камерой заднего вида, картинка с которой выводится на 3 маленьких.Экран 3 дюйма, интегрированный в салонное зеркало.

Есть много силовых агрегатов для бензиновых двигателей Toyota Corolla 150 и двух дизелей. Но машина была доставлена ​​в Россию только с двумя вариантами двигателя. В основе лежит 1,33-литровый мотор мощностью 101 л.с., а в качестве альтернативы предлагается 124-сильная бензиновая «четверка» с отдачей 124 «лошадки».

Последний можно было заказать как в тандеме с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с 4-диапазонным автоматом, при этом для начальной версии доступна только механическая коробка передач.Цена такой Toyota Corolla 150 составляла 642000 рублей.

Стоимость топового седана Prestige с АКПП достигла 878 000 рублей. Летом 2013 года на российском рынке стартовали продажи нового одиннадцатого поколения популярной модели.

Но можно не сомневаться, что автомобиль в кузове Е150 еще долго будет оставаться популярным на вторичном рынке, тем более что модель славится ликвидностью и высокой стоимостью при перепродаже благодаря хорошей репутации.

Toyota Corolla E150 фото

В 2006 году компания Toyota представила 10-е поколение автомобилей семейства Corolla: Toyota Corolla X (E140 / 150). Автомобиль выпускался в однокорпусной версии — седан, и отличался от E120 предыдущего поколения более современным и солидным внешним видом, а также значительно увеличенными габаритами.

Размеры Toyota Corolla X:

    длина
  • — 4540 мм;
  • ширина — 1760 мм;
  • высота — 1470 мм;
  • размер колесной базы — 2600 мм;
  • клиренс автомобилей, предназначенных для российского рынка, составляет 150 мм.

Данная модель Coroll была и продолжает пользоваться большим спросом у автомобилистов и, кроме того, получила высокую оценку специалистов. Таким образом, по результатам краш-тестов, проведенных независимой европейской организацией EuroNCAP, Toyota Corolla E140 стала первым автомобилем C-класса, получившим пять звезд за всю историю этой организации. Это было достигнуто благодаря отличной системе безопасности: в автомобилях было установлено до семи подушек безопасности, в зависимости от комплектации; на передних сиденьях есть приспособление для предотвращения травм шеи; есть система, которая уведомляет вас о не пристегнутых ремнях безопасности и так далее.

Разница между E140 и E150

Распространенной ошибкой автолюбителей является заблуждение 140 и 150 моделей Toyota Corolla X. Многие считают, что серия 140 является предварительным стайлингом, а 150 выпускается с 2010 года. Чтобы развеять это заблуждение, следует уточнить: это одна и та же модель произведена для разных стран.

Toyota Corolla E140 представлена ​​на фото ниже. Производился для США, ОАЭ, Таиланда и некоторых других стран и имеет следующие отличия:

  1. Автомобили были оснащены 1.Двигатели объемом 8 и 2,4 литра.
  2. Передняя оптика оснащена ходовыми огнями (ДХО), количество фонарей заднего хода пара, противотуманные фары в данной версии не предусмотрены.
  3. Задняя подвеска большинства автомобилей независимая, пружинного типа.
  4. Тормоза задние дисковые.
  5. Обвес из основных элементов кузова: бамперов, крыльев и порогов — серии S и XRS.
  6. Маркировка кузова — E140.

Автомобили Toyota Corolla E150 (см. Фото) производились для Европы, Англии и стран бывшего СССР… Имеют следующие отличительные особенности:

  1. Интерьер выполнен в темных тонах; приборная панель типа Optitron (с дисплеями).
  2. В передней оптике ДХО отсутствуют; Установлены задние противотуманные фары и одна лампа заднего хода.
  3. Задняя подвеска представлена ​​балкой. Для российских дорог предусмотрена особая конструкция подвески, в которой задний бампер немного приподнят, а расходники более долговечны.
  4. Задние тормоза только в стандартной комплектации — дисковые.
  5. Двигатели объемом 1,4 и 1,6 л.
  6. Маркировка кузова — 150.
  7. Отличный от американской модели обвес для бампера и крыльев.

Внешний вид Toyota Corolla

10 поколения

Corolla в кузове 150 пережила два обновления, и последнее, в 2010 году, было более кардинальным. Изменения коснулись как внешнего вида автомобиля, так и внутреннего оборудования.

В результате рестайлинга автомобиль получил бампер другой конфигурации, увеличенный воздухозаборник, хромированную решетку радиатора, форму передних и задних фар, измененную конструкцию колесных дисков, повторители указателей поворота. появились зеркала заднего вида.

Изменения коснулись и салона. У него улучшенная аудиосистема с USB-разъемом и поддержкой Bluetooth. В дорогих комплектациях есть камера заднего вида хорошего качества с дисплеем, встроенным в зеркало заднего вида. Обивка выполнена из материалов более высокого качества, в нее добавлены различные оттенки серого.

Изменения претерпела и конструкция рулевого колеса: оно стало плоским снизу и получил более толстый обод. Подсветка приборов изменилась с оранжевой на белую, что улучшило их видимость.

Обновления коснулись и системы управления: появилась возможность открывать багажник кнопкой, расположенной на ключе зажигания, передние сиденья во всех комплектациях оснащены электростеклоподъемниками.

Технические характеристики Королл в 150 кузове

Toyota Corolla десятого поколения оснащается бензиновыми двигателями двух типов, рабочим объемом 1,33 и 1,6 л. Для первого предусмотрена шестиступенчатая механическая коробка передач, для второго помимо «механики» возможна установка четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач.

Рынок сбыта: Россия.

Европейский дебют Toyota Corolla десятого поколения состоялся в 2007 году. Тогда же произошло фирменное разделение семейства: оригинальное название осталось за седаном, а для хэтчбека придумали собственное имя — Toyota Auris. По сравнению с предыдущим поколением «юбилейная» Corolla стала более солидной и стильной, а благодаря некоторым деталям, визуально приближающим модель к более дорогим седанам, автомобиль даже кажется больше, чем есть на самом деле.Интерьер изменился в лучшую сторону — он стал гармоничнее, интереснее, комфортнее, выгодно выделяя Corolla среди многих конкурентов в своем классе.


В перечень стандартного оборудования базовой комплектации «Комфорт» входят кондиционер, передние электростеклоподъемники, омыватели фар в переднем бампере, подогрев передних сидений, подогрев наружных зеркал с электроприводом, центральный замок, иммобилайзер и CD-рекордер с возможность читать mp3 файлы.На ступеньку выше — уровень элегантности. В этой версии к вышеперечисленным можно добавить электрические стеклоподъемники. задние двери, автоматический климат-контроль, два дополнительных динамика магнитолы, кожаный руль, оснащенный клавишами управления аудиосистемой и передними противотуманными фарами. Хотя богатейшее оснащение «Престиж» не превращает Corolla в премиум-класс, но все же доводит оснащение до очень высокого уровня: есть датчик освещенности, датчик дождя, электрохромное зеркало заднего вида, круиз-контроль, двигатель. кнопка запуска, литые диски…

Для автомобилей, предлагаемых в России, доступны два двигателя: базовый объемом 1,33 л и мощностью 101 л.с., а также силовой агрегат объемом 1,6 л мощностью 124 л.с., который может работать как с 6-ступенчатой ​​механикой, так и с автоматом. трансмиссии. Некоторые версии Toyota Corolla оснащались мультимодальной трансмиссией (MMT) — или, проще говоря, «роботизированной» коробкой передач. В отличие от обычной механической коробки, выбор передач и работа сцепления автоматические. Однако частые жалобы на поведение «робота» заставили отказаться от него в пользу более привычной и надежной 4-ступенчатой ​​АКПП.Следует отметить хорошую экономичность Toyota Corolla. Например, с двигателем 1,3 и на «механике» расход по городу составляет 5,8 л на «сотню», за городом — 4,9. С двигателем 1.6 и тоже на «механике» — 6,9 и 5,8 литра соответственно. Даже с автоматической коробкой передач этот показатель составляет приемлемые 7,2 и 6 литров на 100 км.

Простейшая конструкция подвески (спереди — обычные стойки МакФерсон, сзади — торсион) обеспечивает высокую надежность и долговечность.Конечно, такой вариант больше способствует комфортному неспешному передвижению — ведь Toyota Corolla относится к семейным седанам — но при этом подвеска автомобиля заслуживает хорошей оценки с точки зрения управляемости и маневренности и вполне адекватно воспринимает все особенности. внутренней дороги «Благоустройство».

Toyota Corolla оснащена самой необходимой активной и пассивной безопасностью … Итак, в базовую комплектацию входят ABS + EBD, усилитель экстренного торможения (BA) передних и боковых подушек безопасности.А в комплектации «Элеганс» полагаются дополнительные шторки безопасности и коленная подушка безопасности водителя. Этот вариант является наиболее оптимальным — именно в такой комплектации автомобиль заработал наивысшие оценки по результатам краш-тестов. По сравнению с предыдущим поколением автомобиль также безопаснее для пешеходов.

На протяжении многих поколений привычная простота и надежность всех узлов и агрегатов остается характерной чертой семейства Corolla, благодаря чему данная модель имеет достаточно высокий суммарный ресурс и, как правило, не дает владельцу слишком много проблемы даже при переходе в категорию «б / у».При покупке автомобилей с пробегом желательно отдать предпочтение более мощному двигателю, а также обычной коробке передач — обычной механике или «автомату».

Читать полностью

2008 Toyota Corolla X (E140, E150) 1.3 i 16V VVT-i (101 Hp)

Двигатель без наддува Рулевое управление и шестерня

Toyota Corolla X (E140, E150) 1.3 i 16V VVT-i (101 Hp) 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 Технические характеристики

Общая информация
Марка Toyota
Модель Corolla
Поколение Corolla X (модификация E1403, двигатель 9014) 1.3 i 16V VVT-i (101 л. Седан
Сиденья 5
Двери 4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономия) в городе 7.3 л / 100 км 32,22 миль на галлон США
38,7 миль на галлон Великобритании
13,7 км / л
Расход топлива в городе 4.9 л / 100 км 48 US mpg
57,65 UK mpg
20,41 км / л
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 5,8 л / 100 км 40,55 миль на галлон США
48,7 миль на галлон в Великобритании
17,24 км / л
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 13.1 сек
Ускорение 0-62 миль / ч 13,1 сек
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 12,4 сек
Максимальная скорость 180 км / ч 111,85 миль / ч
Нормы выбросов Euro 4
Отношение массы к мощности 12,6 кг / л.с., 79,5 л.с. / тонна
Отношение массы к крутящему моменту 9.6 кг / Нм, 103,9 Нм / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 101 л.с. при 6000 об / мин.
Мощность на литр 76 л.с. / л
Крутящий момент 132 Нм @ 3800 об. / Мин. 97,36 фунт-фут. @ 3800 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Модель двигателя 1NR-FE
Объем двигателя 1329 см 3 81.1 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 72,5 мм 2,85 дюйма
Ход поршня 80,5 мм 3,17 дюйма
Степень сжатия 11,5
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Двигатель с всасыванием
Клапанный привод DOHC
Объем моторного масла 3.4 л 3.59 кварты США | 2.99 UK qt
Охлаждающая жидкость 4,7 л 4.97 кварты США | 4,14 UK qt
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 1270 кг 2799,87 фунтов.
Макс. вес 1785 кг 3935,25 фунтов.
Макс.нагрузка 515 кг 1135.38 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум 450 л 15,89 куб. футы
Емкость топливного бака 55 л 14,53 галлона США | 12,1 галлонов Великобритании
Размеры
Длина 4540 мм 178,74 дюйма
Ширина 1760 мм 69,29 дюйма
Высота 1470 мм 57.87 дюймов
Колесная база 2600 мм 102,36 дюйма
Колея передняя 1525 мм 60,04 дюйма
Колея задняя (задняя) 1520 мм 59,84 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 10,4 м 34,12 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Переднее колесо
Кол-во передач (МКПП) 6
Передняя подвеска Независимая, пружина Макферсон, со стабилизатором
Задняя подвеска независимая, винтовая пружина
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Вспомогательные системы АБС (антиблокировочная тормозная система)
Размер шин 195/65 R15

Большой тормозной комплект CEIKA Custom для Toyota Corolla E140 / E150 (07 ~ 13)

Изготовлено на заказ с использованием проверенных в гонках дизайна и технологий.Для повседневного уличного использования, вплоть до профессиональных гонок, в зависимости от выбранных характеристик.

Почему выбирают CEIKA? Закажите большой тормозной комплект прямо у нас, сэкономьте и воспользуйтесь нашими высокопроизводительными дополнительными функциями!

С 2008 года каждый заказ CEIKA уникален, и вся команда работает здесь, чтобы убедиться, , ​​что вы получите идеальный комплект тормозов для вашего проекта.
На каждом этапе сборки, от рекомендаций по размеру и опциям, распечатки шаблонов и до советов по установке / обслуживанию, наши специалисты будут здесь, чтобы помочь.

  • Прямой монтаж на болтах и ​​гарантированное удовлетворение потребностей клиентов
  • 2-летняя гарантия CEIKA
  • Повышенная мощность торможения, начальный прикус, модуляция и ощущение педали
  • Полностью изготовлен по индивидуальному заказу для автодрома, ралли или улицы
  • Более короткий тормозной путь, меньше нагрева, меньше износ и больше выносливости
  • Совместимость с OEM АБС, антипробуксовочной системой, главным цилиндром и сохранением исходного баланса / смещения
  • Высококачественные материалы, детали и непереработанные сплавы из Японии, Тайваня и Великобритании с контролем качества ISO9001: 2008

Убедитесь, что вы выбрали размер, аналогичный или больший, чем стандартный, для диаметра ротора.Если вам нужен комплект меньше стандартного для легкого гоночного или уличного применения, свяжитесь с нашей командой экспертов, чтобы сначала проверить наличие проблем с зазорами.

Не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы получить файлы pdf-шаблонов по электронной почте для печати и проверки зазоров в ваших колесах.

Что входит в комплект тормозов:

  • Высококачественные суппорты с радиальной опорой (кованый сплав 6061-T6)
  • 2 плавающих ротора с легкосплавными головками (доступны полностью плавающие роторы)
  • Тефлон / нержавеющая сталь Тормозные магистрали, соответствующие требованиям DOT / ADR (производство Великобритании)
  • Кронштейны и болты крепления суппорта с прямым креплением на болтах
  • Колодки тормозные (также можно купить у других производителей)
  • Все необходимое монтажное оборудование для прямой установки на болтах

ГАРАНТИЯ CEIKA:

  • 2 года на литье суппортов, детали суппортов и сальники.
  • 2 года на монтажное оборудование и кронштейны.
  • 2 года на тормозные магистрали. Одобрено DOT / ADR (производство Великобритании)
  • 10000 км / 3 месяца на роторах.

СУППОРТ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

  • Кованые двухкомпонентные суппорты из аэрокосмического сплава 6061-T6
  • Радиальная конструкция для уменьшения гибкости
  • Поршни из сплава 6061-T6 с антикоррозийным покрытием или из нержавеющей стали
  • Двойные уплотнения с термостойким масляным кольцом и скребками для пыли
  • Прокачной винт из нержавеющей стали
  • Адаптер суппорта из углеродистой стали для , ​​прямая установка на болтах, гарантия
  • Тормозные трубопроводы из тефлона и нержавеющей стали, одобренные DOT / ADR, с банджо-болтом.Шланги тормозных магистралей устанавливаются напрямую и производятся в Великобритании.
  • Логотип на станке с ЧПУ
  • Антикоррозийное покрытие + индивидуальный цвет отделки: «анодированный» или «анодированный + глянцевая краска»

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА:

  • Двухсекционные плавающие роторы со шляпкой из аэрокосмического сплава 6061-T6.
  • Полная заводская балансировка
  • Кольцо ротора из чугуна FC30 с антикоррозийным покрытием.
  • Кольцо ротора с отверстиями / пазами / отверстиями и пазами доступно без дополнительной оплаты. (мы советуем просверлить для улицы и паз только для треков и гонок)
  • Вентиляция с изогнутыми лопатками для оптимального охлаждения.
  • В полностью плавающих роторах используется плавающее оборудование с системой защиты от дребезжания (съемное и восстанавливаемое). Он обеспечивает меньшую тенденцию к деформации, меньшее сопротивление и износ, поскольку кольцо ротора центрируется относительно колодок. Доступно только для роторов 330 мм и больше. Вместо этого в полуплавающем роторе используются стандартные болты, а ротор закреплен на шляпке.
  • Шляпа ротора на заказ, цвет анодированный

КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ:

  • У нас есть четыре состава тормозных колодок, чтобы обеспечить эффективное торможение в зависимости от условий вождения. Вы можете увидеть описание каждого соединения ниже.
  • Вы также можете использовать тормозные колодки других марок (например, Alcon, AP Racing, Brembo, Ferodo, Hawk, Mintex, PAGID, Porsche, Wilwood и другие) с нашими суппортами. Мы можем предоставить вам номера деталей.

РАЗМЕР РОТОРА и РАЗМЕР КОЛЕСА:

Мы рекомендуем следующие рекомендации по установке. Эти рекомендации подходят для большинства колес, так как внешний диаметр BBK соответствует внутреннему барабану. В некоторых случаях из-за конструкции спицы колеса вам потребуются проставки для очистки спицы в зависимости от размера выбранного комплекта BBK и конструкции колеса. Если вы хотите узнать, понадобятся ли вам проставки перед покупкой, вы можете написать нам по адресу contact-us @ ceikaperformance.com с указанием модели вашего автомобиля, года выпуска и размера колес, и мы вышлем вам шаблоны для печати и точной проверки по электронной почте.


Максимальный диаметр ротора / размер комплекта для каждого диаметра колеса:

Колесо 15 дюймов: 286 мм / 304 мм

Колесо 16 дюймов: 304 мм

Колесо 17 дюймов: 330 мм

Колесо 18 дюймов: 356 мм

Колесо 19 дюймов: 380 мм

Колесо 20 дюймов: 405 мм

Мы гарантируем установку ваших больших тормозных комплектов, которые будут прикручены к вашему автомобилю, и мы вышлем вам замененные обновленные детали бесплатно, , ​​если что-то не подходит.Однако CEIKA не несет ответственности за установку колес. Проблема с зазором колесных спиц может возникнуть при установке более крупных тормозов. За установку и совместимость колес несут ответственность покупатели, так как каждый автомобиль и комбинация колес разные.

Мы советуем вам проверить шаблоны перед заказом, если вы не готовы покупать проставки, чтобы решить любые возможные проблемы с зазором. Таким образом, мы также можем порекомендовать вам комплект, который подходит без проставок.

СИСТЕМА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА:

  • В зависимости от вашего применения мы можем предоставить следующие стояночные тормозные системы. Они разработаны с учетом 100% совместимости с конструкцией OEM.
  • Барабан стояночной тормозной системы со стальным барабанным кольцом в задних алюминиевых головках ротора.
  • Дисковый стояночный тормоз с использованием нашего инновационного механизма, который крепится болтами к монтажному кронштейну суппорта и на 100% совместим с вашим OEM кабелем. Это обеспечит простейшее решение для заднего дискового тормоза без необходимости в дополнительном суппорте стояночного тормоза. Если дисковый стояночный тормоз недоступен для вашего автомобиля, свяжитесь с нами, и мы разработаем его для вас.
  • Гидравлический ручной тормоз только для дрифта или гонок. Этот ручной тормоз устанавливается в кабине и может быть установлен вертикально или горизонтально. Он активирует задние суппорты и обеспечит мгновенную блокировку задних колес. Мы можем предоставить главные цилиндры разного диаметра.

ВРЕМЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ:

  • Производство занимает около 10 рабочих дней в зависимости от ваших характеристик и наличия. Доставка занимает от 3 до 4 рабочих дней по всему миру через UPS или TNT.
  • Мы подтвердим ваш заказ в течение 24 часов.
  • Если вы разрабатываете комплект с нуля, пожалуйста, дайте нам 5 дополнительных рабочих дней на разработку и дополнительное тестирование.

СОСТАВ тормозных колодок CEIKA:

Вы можете приобрести дополнительный комплект тормозных колодок вместе со своим комплектом, если хотите, в разделе запасных частей.У нас в наличии следующие соединения:

— Колодки уличные (серые)

Для уличного использования, отсутствие шума, очень мало пыли, хорошее тормозное усилие и трение при низких и высоких температурах.

Они специально разработаны для обеспечения хорошего ощущения прикуса и ощущения, а также длительного срока службы колодок и роторов.

Оптимальный диапазон температур: 0 ~ 500 ° C

Максимальная температура: ~ 550 ° C

Коэффициент трения: 0.38 ~ 0,45

— Колодки спортивные (синие)

Для использования на улицах и трассах, обеспечивая низкий уровень шума, мало пыли, высокую мощность торможения и трение как при низких, так и при высоких температурах.

Они специально разработаны для обеспечения более прочного сцепления и ощущения гонки, а также для длительного срока службы колодок и роторов.

Оптимальный диапазон температур: 0 ~ 550 ° C

Максимальная температура: ~ 600 ° C

Коэффициент трения: 0,40 ~ 0,50

— Колодки гоночные (красные)

Только для гонок: для максимальной мощности торможения, сцепления и трения.Эти тормозные колодки шумные, они изнашивают роторы быстрее, чем уличные колодки, и производят больше пыли. Диапазон рабочих температур выше и небезопасен для повседневного использования на улице.

Однако они необходимы для гоночного автомобиля или трекового дня, обеспечивая стабильное и предсказуемое сильное торможение и долговечность при высоких температурах. Не стесняйтесь запросить два набора колодок, если вы хотите набор для улицы и набор для гонок для своего воина выходного дня.

Оптимальный диапазон температур: 100 ~ 700 ° C

Максимальная температура: ~ 750 ° C

Коэффициент трения: 0.42 ~ 0,58

— колодки Pro Race (желтые)

Только для гонок: это новый гоночный состав, который еще больше расширяет границы возможного. Нам удалось достичь гораздо более высокого температурного диапазона, предлагая при этом очень высокий коэффициент трения для экстремальных условий использования в гонках.

Оптимальный диапазон температур: 100 ~ 800 ° C

Максимальная температура: ~ 850 ° C

Коэффициент трения: 0,58 ~ 0,68

OMAC Premium Cargo Trunk Liner Black для Toyota Corolla E140 E150 Wago — Магазин Omac, США

Марка OMAC
Номер детали производителя 7011261
Размещение на автомобиле Задний, Грузовой / Багажник
Поверхность Черный мат
Тип фитинга Performance / Custom
Материал TPE Premium
Цвет Черный
Монтажное оборудование в комплекте Есть
Количество штук 1 шт.
Характеристики Защищает автомобиль, защищает зону багажника
Состояние Новый
Элемент 1 Специально для транспортного средства и идеально подходит
Элемент 2 Функция органайзера
Элемент 3 Всепогодная защита, устойчивость к высоким температурам
Элемент 4 Защита высокой кромки — больше нет пыли и воды внутри
Элемент 5 Максимальная надежность и долговечность
Элемент 6 Противоаллергический, Always Fresh Look
Элемент 7 Моющийся, легко чистится без запаха
Элемент 8 Высокая прочность и водонепроницаемость
Элемент 9 Технология 3D Anti-Slip, высококачественный материал TPE

КОВРИК БАГАЖНИКА OMAC PREMIUM

* Без дополнительной грузовой полки.

Забудьте обо всех грузовых лайнерах, которые вы знаете до сегодняшнего дня, OMAC USA с гордостью представляет лайнеры-монстры по соотношению цена / преимущества!

Грузовые лайнеры с функцией организатора!

Спорим, вам понравится. Гарантия удовлетворенности. Не стесняйтесь отправить его обратно, если вам не нравится. МЫ УВЕРЕНЫ, Вам это понравится!

Мы знаем, что вам нужны отличные коврики для вашей машины, и вы не хотите платить за это слишком много денег.Разрешите представить наши грузовые лайнеры PREMIUM,

Мы заботимся о вас все!

Окончательный продукт, который должен быть у вашего автомобиля

Как OMAC USA, мы рады предложить вам наши специальные грузовые лайнеры премиум-класса 3D для вашей модели автомобиля. Лазерное измерение салона автомобиля и компьютерный дизайн обеспечивают точную подгонку.

Современный дизайн подчеркнет оригинальный внешний вид вашего автомобиля и придаст ему совершенно свежий вид.
Кроме того, технология Anti-Slip позволяет чувствовать себя в безопасности во время вождения.

Функциональные выступающие выступающие ребра спроектированы для отвода жидкости и защиты обуви от намокания и загрязнения. Благодаря уникальному дизайну и абсолютно высокой защите вы не пожалеете о них.

Помимо отличной защиты, они также дополняют дизайн интерьера вашего автомобиля. Имеет большую толщину. Эти грузовые лайнеры являются обязательным продуктом для дождливых, снежных и грязных дней, чтобы защитить ковровые покрытия вашего автомобиля от грязи, соли, масла, воды и любой грязи в любое время года.

Доставка и возврат

Уважаемый клиент OMAC в США,
Мы — американская компания, расположенная в Техасе,
, США. Мы отправляем все заказы, которые были оплачены ДО 14:00 по центральному времени (центральное время) в тот же день.
МЫ ДОСТАВЛЯЕМ НА МЕЖДУНАРОДНОМ УРОВНЕ с крупнейшими и надежными судоходными компаниями. Заказы, размещенные в официальные праздничные дни США, будут отправлены в первый день после праздников. Мы предоставляем номера для отслеживания всем нашим клиентам.
Мы отправляем международные заказы со всеми необходимыми коммерческими счетами и этикетками для таможенных процедур.
(Все страны могут иметь свои собственные пошлины и налоги / таможенные сборы, эти дополнительные расходы являются исключительной ответственностью покупателя / получателя)
С 2006 года мы хотим, чтобы каждый клиент OMAC был доволен нашими продуктами, но по любой причине вы бы это сделали. Если вы хотите вернуть любой товар, пожалуйста, сначала свяжитесь с нами для получения помощи. Клиенты OMAC из США могут вернуть товары в течение 30 дней с даты доставки для возврата денег, и покупатель несет ответственность за безопасный возврат товаров.
Покупатель должен хорошо упаковать товары в оригинальную коробку, чтобы защитить от повреждений и убедиться, что все подходящее оборудование было включено.Перед возмещением мы открываем коробки и проверяем их доступность для продажи, поэтому товары должны быть в оригинальной упаковке и в пригодном для продажи состоянии. Пожалуйста, свяжитесь с нами и сообщите причину возврата, прежде чем отправлять его обратно. Если есть доказанная проблема, мы отправим вам бесплатные этикетки для возврата по электронной почте.
Примечание: Мы хотели бы проинформировать покупателей, если после запроса на возврат и мы предоставили покупателю этикетку возврата, покупатели должны вернуть товар в течение 2 недель, начиная с дня возврата.
Примечание: Если покупатель не свяжется с нами с запросом о помощи по возврату, чтобы сначала получить бесплатную этикетку возврата, тогда покупатель будет нести ответственность за возврат почтовых расходов. Как только возвращенные товары будут доставлены в оригинальной упаковке и в товарном состоянии, мы вернем деньги в течение 24 часов. Принимаются внутренние возвраты. После получения товара покупатель должен связаться с нами в течение 30 дней. Возврат товара оплачивается продавцом (возврат бесплатный).

Пожалуйста, примите во внимание, что в случае неправильного заказа; больше не требуется, покупатель будет нести ответственность за возврат стоимости доставки.

Международные возвраты не принимаются.

RESPECTFULL

OMAC USA INC

ДОСТАВКА

1) Предлагаете ли вы ускоренную доставку?
Мы отправляем все заказы, которые были оплачены ДО 14:00 по центральному времени в тот же день.

2) Откуда мой заказ?
Мы — американская компания, расположенная в Техасе, США.

3) Я разместил заказ на выходных, но он еще не отправлен, почему?
Заказы выходного дня будут отправлены утром в ПОНЕДЕЛЬНИК.(Тем не менее, иногда мы отправляем товар и в субботу, но помните, что мы обещаем, что заказы на выходные — утро понедельника)

4) Как я могу узнать, где мой заказ?
Мы предоставляем номера для отслеживания всем нашим клиентам.

5) Будете ли вы отправлять коммерческие счета-фактуры и этикетки для нестандартных процессов?
ДА! Мы отправляем международные заказы со всеми необходимыми коммерческими счетами и этикетками для таможенных процедур.

6) Могу ли я изменить адрес доставки?
Если заказ еще не выполнен, то ДА.Но если заказ уже выполнен, адрес обновляться не будет. Мы не можем это изменить

7) Предлагаете ли вы доставку во все страны?
Нет, мы не предлагаем доставку в следующие страны:
Остров Вознесения, Ладакх, Острова Чатем, Россия, Тристан-да-Кунья, Внешние острова США, Гавайи, Аляска, Американское Самоа, Микронезия, Маршалловы острова, Северные Марианские острова, Палау, США. Виргинские острова, Вооруженные силы Америки, Вооруженные силы Европы, Вооруженные силы Тихого океана, Пуэрто-Рико


ЗАКАЗ

1) Могу я прийти и посмотреть товар?
ДА! У нас пока нет выставочного зала, но вы всегда можете позвонить нам и приехать.(Перед приездом лучше позвонить нам, чтобы лучше обслужить вас. Мы вывезем товар со склада до вашего приезда, чтобы вы не тратили свое драгоценное время!)

2) Могу ли я забрать свой заказ?
Абсолютно да! Если вы выбрали местный самовывоз при оформлении заказа, заказ будет приостановлен для вас!

3) Могу ли я изменить заказ после его отправки?
Если заказ уже отправлен, то, к сожалению, нет, вы не можете его изменить.

4) Я разместил заказ, но не получил почты с вашей стороны, почему?
Пожалуйста, проверьте свои нежелательные сообщения электронной почты, вот где вы их найдете.

5) Оплачиваете ли вы пошлины и налоги?
Наша бизнес-политика гласит, что покупатель должен платить свои пошлины и налоги в соответствии с требованиями своей страны. Мы отправляем международные заказы со всеми необходимыми коммерческими счетами и лабораториями для таможенных процедур. (Все страны могут иметь свои собственные пошлины и налоги / таможенные сборы, эти дополнительные сборы являются исключительной ответственностью покупателя / получателя). Если это не позаботится или может быть возвращена, уничтожена или утилизирована посылка, то возврат не может быть применен.

ВОЗВРАТ

1) Какова политика возврата?
После выполнения заказа мы не можем его отменить. Если вы хотите отменить заказ, свяжитесь с продавцом в течение 30 минут. Если заказ был размещен в нерабочее время, отправьте электронное письмо с номером заказа в теме и пометкой «ОТМЕНА» в описании электронного письма.

2) Могу ли я вернуть товар в магазине?
Да

3) Когда я могу вернуть товары?
Вы можете вернуть товар в течение 30 дней с момента доставки.Имейте в виду, что после получения этикетки для возврата вы должны вернуть товар в течение 14 дней. Покупатель также несет ответственность за безопасный возврат товара. Покупатель должен хорошо упаковать товары в оригинальную коробку, чтобы защитить от повреждений и убедиться, что все подходящее оборудование было включено.

4) Как я могу получить этикетку возврата?
Пожалуйста, свяжитесь с нами и сообщите причину возврата перед отправкой обратно. Если проблема будет доказана, мы вышлем вам по электронной почте бесплатные ярлыки для возврата.

5) Я возвращаю товар без ярлыка возврата.
Если покупатель не свяжется с нами с просьбой о помощи по возврату, чтобы сначала получить бесплатную этикетку, то покупатель будет нести ответственность за возврат почтовых расходов.

6) Когда я получу свои деньги обратно?
Как только мы получим товар в оригинальной упаковке и в пригодном для продажи состоянии, мы вернем деньги в течение 24 часов.

7) Принимаете ли вы какой-либо возврат?
Внутренние возвраты принимаются, но, пожалуйста, примите во внимание, что в случае неправильного заказа; больше не требуется, покупатель несет ответственность за возврат стоимости доставки.Международный возврат не принимается!

TOYOTA COROLLA 09-13 (E140 / E150) MONOSS COILOVERS IndustriesFinest LLC

Сначала свяжитесь с нами, чтобы узнать, можем ли мы помочь с любой проблемой, с которой вы столкнулись.

Продукция Godspeed Project была произведена и протестирована в соответствии с высочайшими стандартами качества. Настоящая ограниченная гарантия распространяется на дефекты материала или повреждения по прибытии. Наши ограниченные гарантии могут распространяться только на клиентов, приобретающих продукты Godspeed Project напрямую у Godspeed или у авторизованных розничных продавцов или торговых посредников.

Godspeed Project в настоящее время предоставляет один (1) год гарантии со дня покупки на все продукты Godspeed Project.

Гарантия ДЕЙСТВИТЕЛЬНА только для клиентов из США. Гарантия НЕ подлежит передаче, для предъявления претензий по гарантии требуется оригинальное доказательство покупки.

На что не распространяется гарантия?

  • Неправильное использование, отсутствие ухода, неправильное обращение, несчастные случаи, злоупотребления или другое ненормальное использование
  • Ущерб из-за ненадлежащего / несанкционированного ремонта, модифицированного или измененного продукта
  • Продукты Non-Godspeed (подделки)
  • Повреждение устройств при использовании наших продукты,
  • Плата за удаление, ремонт, замену, установку, доставку или другие непредвиденные расходы.
  • Изнашиваемые детали, такие как подшипники, втулки, прокладки и шаровые шарниры.

На что распространяется гарантия?

  • Продукты, которые поступают поврежденными
  • Продукты с производственным дефектом
  • Продукты, которые выходят из строя при нормальном использовании

Для получения дополнительной информации о том, что и что не покрывается гарантией, пожалуйста, свяжитесь с Godspeed напрямую здесь

Ограничения

Godspeed не несет ответственности за любые косвенные, случайные или штрафные убытки, возникшие в результате использования любого продукта Godspeed.Ограниченная гарантия Godspeed ни при каких обстоятельствах не распространяется на ремонт или замену имущества, включая, помимо прочего, электронные устройства и / или другое личное имущество.

Возврат

Godspeed Project примет возврат, если запрос будет сделан в течение 14 дней с момента покупки с оригинальной квитанцией о покупке, а также если продукт приобретен непосредственно на GodspeedProject.com. Возврат по истечении 14 дней не принимается. Покупатель может получить замену по истечении 14 дней, если проблема связана с гарантией / дефектными продуктами.Клиенты, которые возвращают товар в надлежащее время из-за раскаяния покупателя, несут ответственность за все расходы по доставке. Покупатели, получившие дефектный товар, получат этикетку обратной доставки и не будут нести ответственность за обратную доставку.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: : Если вы приобрели продукт на стороннем сайте / магазине, свяжитесь с продавцом напрямую, поскольку Godspeed Project не может вернуть деньги за такие покупки. Эта ограниченная гарантия не распространяется на продукты, приобретенные у неавторизованных торговых посредников.Godspeed не несет ответственности за возврат и / или замену этих продуктов. Чтобы подать заявку на гарантийное обслуживание, у вас должен быть оригинал квитанции о покупке. Пожалуйста, свяжитесь с представителями отдела обслуживания клиентов проекта Godspeed здесь, чтобы они могли помочь вам в дальнейшем. Эта гарантия дает вам определенные юридические права, и вы также можете иметь другие права, которые варьируются от штата к штату.

Запрос гарантии Обязательная информация

Чтобы получить замену по гарантии неисправного автомобильного крепления и / или зарядного устройства, Godspeed Project должен будет подтвердить дефекты рассматриваемого продукта.Чтобы упростить процесс, мы создали онлайн-форму, в которой мы будем запрашивать изображения дефекта. Если это известный и / или видимый дефект, и мы можем подтвердить его с помощью изображений, мы вышлем замену на месте.

Однако, если в продукте обнаружен неизвестный дефект, мы можем попросить предоставить короткое видео, показывающее указанную проблему. Если дефект очевиден на видео, мы немедленно вышлем замену. В определенных случаях мы можем попросить вернуть продукт непосредственно нам для более глубокого изучения проблемы.

Если дефект неясен, покупателю будет предоставлена ​​этикетка для возврата. После получения продукта и его проверки Godspeed проверит продукт, чтобы убедиться, что он действительно неисправен. Если будет обнаружен дефект продукта, Godspeed бесплатно произведет замену. При запросе замены покупатель должен предоставить доказательство покупки.

Сожаление покупателя

За товары стоимостью более 25 долларов будет взиматься комиссия за пополнение запасов в размере 15%. Покупатели также должны будут оплатить обратную доставку.Мы принимаем возврат в случае раскаяния покупателя только в течение первых 14 дней с момента покупки. Покупатель должен предоставить доказательство покупки.

Схема блока предохранителей Toyota Corolla (E140 / E150; 2007-2013)

1 DOME 10 Внутреннее освещение, освещение багажного отделения, освещение умывальника, интеллектуальная система входа и запуска, беспроводной пульт дистанционного управления , выключатель двигателя
2 RAD NO.1 15 Аудиосистема, навигационная система
3 ECU-B 10 Главный ЭБУ кузова, электрические стеклоподъемники, приборы и счетчики, система блокировки дверей с электроприводом, система контроля устойчивости автомобиля, система Stop & Start, система зарядки
4 D.К.К.
5 ECU-B2 10 Многорежимная механическая коробка передач, система кондиционирования воздуха, интеллектуальная система входа и запуска, система зарядки, электрические стеклоподъемники
6
7 ECU-B3 7,5 Система распределенного впрыска топлива / система последовательного многоточечного впрыска топлива
8
9 IGT / INJ 15 Бензин: система распределенного впрыска топлива / система последовательного распределенного впрыска топлива, система запуска
10 STRG LOCK 20 Блокировка рулевого управления
11 A / F 20 Выхлопная система
12 AM 2 30 Система запуска, интеллектуальная система входа и запуска, IG2 NO.2 «предохранитель
13 ETCS 10 Электронная система управления дроссельной заслонкой
14 ПОВЕРХНОСТЬ 10 Указатели поворота
15 ALT-S 7,5 Система зарядки
16 AM2 NO.2 7,5 Главный ЭБУ корпуса, система остановки и запуска
17 HTR 50 Система кондиционирования воздуха
18 АБС НЕТ.1 50 Антиблокировочная тормозная система, система стабилизации автомобиля
19 ВЕНТИЛЯТОР CDS 30 1AD-FTV, 2AD-FHV: Электрический вентилятор охлаждения
19 АБС № 3 30 Бензин (TMC Made): антиблокировочная тормозная система, система контроля устойчивости автомобиля
20 RDI FAN 40 Электровентилятор охлаждения
21 H-LP CLN 30 Очиститель фар
22
23
24
25
26 H-LP MAIN 50 Предохранители «H-LP LH LO», «H-LP RH LO», «H-LP LH HI», «H-LP RH HI»
27 P / I 50 Предохранители «EH MAIN», «EDU», «HORN», «IG2»
28
29 P-SYSTEM 30 Система многоточечного впрыска топлива / система последовательного многоточечного впрыска топлива
30 GLOW 80 Система накаливания двигателя
31 EPS 60 Электроусилитель руля
32 ALT 120 Бензин: система зарядки, «RDI FAN», «H-LP CLN», «ABS NO.1 «,» АБС № 3 «,» HTR «,» HTR SUB NO. 1 «,» HTR SUB NO. 2 «,» HTR SUB NO. 3 «,» ACC «,» CIG «,» ECU-IG NO. 2 »,« HTR-IG »,« WIPER »,« RR WIPER »,« WASHER »,« ECU-IG NO. 1 «,» SEAT HTR «,» AMI «,» DOOR «,» STOP «,» FR DOOR «,» POWER «,» RR DOOR «,» RL DOOR «,» OBD «,» ACC-B «,» Предохранители «RR FOG», «FR FOG», «SUNROOF», «DEF», «MIR HTR», «TAIL», «PANEL»
32 ALT 140 Дизель: Система зарядки, «RDI FAN», «CDS FAN», «H-LP CLN», «ABS NO. 1», «ABS NO. 2», «HTR» «,» HTR SUB NO.1 «,» HTR SUB NO. 2 «,» HTR SUB NO. 3 »,« STV HTR »,« ACC »,« CIG »,« ECU-IG NO. 2 »,« HTR-IG »,« WIPER »,« RR WIPER »,« WASHER »,« ECU-IG NO. 1 «,» SEAT HTR «,» AMI «,» DOOR «,» STOP «,» FR DOOR «,» POWER «,» RR DOOR «,» RL DOOR «,» OBD «,» ACC-B «,» Предохранители «RR FOG», «FR FOG», «SUNROOF», «DEF», «MIR HTR», «TAIL», «PANEL»
33 IG2 15 Система многоточечного впрыска топлива / система последовательного многоточечного впрыска топлива, система запуска, интеллектуальная система входа и запуска, предохранители IGN, METER
34 HORN 15 Horn
35 EFI MAIN 20 Бензин: Система многоточечного впрыска топлива / система последовательного многоточечного впрыска топлива, Стоп 8t Система запуска, «EFI NO.1 «,» EFI NO. 2 «предохранители
35 EFI MAIN 30 Дизель: система многоточечного впрыска топлива / система последовательного многоточечного впрыска топлива, система остановки и запуска, предохранители «EFI NO. 1», «EFI NO. 2»
36 EFI MAIN 30
36 EDU 20 Система распределенного впрыска топлива / система последовательного многоточечного впрыска топлива
37
38 BBC 40 Система остановки и запуска
38 AMT 50 Многорежимная механическая коробка передач
39 HTR SUB NO.3 30 Электронагреватель
40
41 HTR SUB NO.2 30 Электронагреватель
42
43 HTR SUB NO.1 30 без PTC 600W: Электронагреватель
43 HTR SUB NO.1 50 с PTC 600W: Электронагреватель
44
45 STV HTR 25 Электронагреватель
46 АБС НЕТ.2 30 Антиблокировочная тормозная система, система стабилизации автомобиля
47
48
49
50
51 H-LP LH LO 10 Кроме HID: Левая фара (ближний свет)
51 H-LP LH LO 15 HID: Левая фара (ближний свет)
52 H-LP RH LO 10 Кроме HID: Правая фара (ближний свет)
52 H-LP RH LO 15 HID: Правая фара (ближний свет)
53 H-LP LH HI 10 Левая фара (дальний свет)
54 H-LP RH HI 10 Правая фара (дальний свет)
55 EFI NO.1 10 Система распределенного впрыска топлива / система последовательного распределенного впрыска топлива
56 EFI NO.2 10 Система многоточечного впрыска топлива / система последовательного многоточечного впрыска топлива
57 IG2 NO.2 7,5 Система запуска, интеллектуальная система входа и запуска
58 WIP-S 7,5 Система зарядки
Реле
R1 Электрический вентилятор охлаждения (FAN No.3)
R2 Датчик соотношения воздух-топливо (A / F)
R3 (IGT / INJ)
R4 Электрический вентилятор охлаждения (FAN NO.2)
R5 Электрический вентилятор охлаждения (FAN NO.1)
R6 За исключением 1NR-FE: Диммер
R7 1NR-FE: Диммер
R8 Многорежимная механическая коробка передач (AMT)
R9 Фара (H-LP)
R10

Техническое описание Toyota Corolla E150.«Тойота Королла» (2008 г.): Технические характеристики

Популярность Toyota Corolla 2008. Определяется не только и не столько внешним видом, сколько сочетанием отличных технических характеристик и относительно бюджетной цены. Что уж говорить, если в 2008 году японцы представили десятую модификацию своего автомобиля.

Внешний вид

Тойота. Королла 2008

Кузов Toyota. Королла 2008 Очень напоминает ту, что принадлежит к более продвинутой модели: Camry.Передняя часть автомобиля выполнена в подобном, даже «кошачьем» стиле с удлиненной «мордочкой». Решетка радиатора получила две горизонтальные полосы с ярко выраженным сходством с кондиционером.

Головная оптика имеет удлиненную форму, при этом подчеркивая «кошачий» стиль исполнения тела. Три воздухозаборника, два из которых заполнены пчелиными «сотами», разделенными тонкой полоской части бампера. Капюшон гладкий, как вечернее озеро гладкий.

Позади машины вы можете встретить фары, выходящие из его тела.Их пополам разделяет крышка багажника.

Длина Toyota Corolla 2008. Это 4,6 метра, ширина — 1,78 метра, высота — 1,47 метра. Дорожный просвет на уровне 150 мм.

Toyota Corolla 2009 — вид сбоку

Интерьер

Toyota Corolla 2008.

Первое, что бросается в глаза, садясь в Toyota Corolla, — это необычный дизайн приборной панели. И тахометр, и спидометр выполнены в виде старого барометра, в центре которого отображаются километр, температура на улице и другие показатели.Подсветка приборной панели достаточно привычная: оранжевая — но козырек над ней напоминает увеличенные окуляры бинокля.

  • Руль, несмотря на его японское происхождение, «пустой», то есть никаких ключей на нем не найти. Зато удобно ложится в руки. Регулировка возможна только по вертикали.
  • Центральная консоль сверху как бы «льется» из торпеды. Вот магнитола и система климат-контроля в салоне. На центральном тоннеле, помимо рычага переключения передач, есть два ответвления для стекол, имеющих интересную форму открывания крышек.
  • Материалы, из которых изготовлена ​​внутренняя отделка, способны выдержать проверку пользователем пикапа. Они практически не скрипят, и при касании поверхностей поверхности не создаются, как будто он касается бетонной стены.
  • Все стекла снабжены электрическими этикетками. Боковые зеркала заднего вида также регулируются электрическим джойстиком.

Покупки в салоне Toyota Corolla хватает как на передних пассажиров, так и на задних. Хотя, если говорить откровенно, два высоких человека в ряд не влезают.

Салон Тойотовская «Королла» 10-го поколения

Corolla технические характеристики 10-го поколения

Знаменитая своими качественными двигателями, Toyota оснастила Corolla 2008 шестью типами двигателей. Все, кроме одного, используют бензин в качестве топлива. Каждый из двигателей, представленных ниже, имел по 4 ряда цилиндров.

  1. Первый из представленных двигателей получил объем 1,3 л. Его максимальная мощность равна 101 л.с. при максимальном крутящем моменте в 132 н / м. Расход бензина примерно 5.8 литров.
  2. У второго мотора объем больше 0,1 литра, но показатели мощности снизились до отметки 97 л.с. (130 Н / м). Расход топлива при этом находится на уровне 6,9 литра.
  3. За двигателем идет 1,5 л, сила которого уже 110 (140 H / м). Остальные два бензиновых двигателя получили объем 1,6 и 1,8 литра при соответствующей мощности 124 л.с. (157 Н / м) и 132 л.с. (174 Н / м). Все эти три двигателя «съедают» около 7,2 литра бензина.
  4. Единственный дизельный двигатель выпускался объемом 2 литра и выдавал мощность в 126 л.с., достигая 300 Н / м крутящего момента. Расход топлива у этого мотора составляет 5,3 л.

Характеристики двигателя:

Такой же богатый выбор потребителей был обеспечен в области оснащения трансмиссии. На Toyota Corolo мог иметь шестиступенчатую «механику», четырехступенчатый «автомат» или вариатор. Последний тип трансмиссии улучшает качество переключения передач (этот процесс становится более плавным), тем самым повышая уровень комфорта при движении по дороге.

Подвеска автомобиля выше всяких похвал. В передней части корпуса находится независимая конструкция типа McPherson, или, по-другому, круглая многомерная и независимая пружина. Сзади производитель разместил торсионную балку.

Вес автомобиля составляет примерно 1,3 тонны в зависимости от выбранного типа упаковки.

Корпус выполнен таким образом, чтобы смягчать боковые и лобовые удары. Что в итоге отметили многочисленные краш-тесты, которые поставили Toyota Corolla наивысший бал по этому показателю.

Цена Тойота Королла 1,6

Сейчас одиннадцатое поколение Тойота Королла уже продано. Поэтому купить новую предыдущую версию этого автомобиля не представляется возможным. Примерная стоимость Короллы составляет от 350 тысяч до 600 тысяч рублей. В то же время есть более дорогие и более дешевые версии.

Видео Тест-драйв Corolla 10 поколения

Наверняка каждый из нас видел такую ​​машину, как Toyota Corolla. Эта модель выпускается с 90-х годов. Однако наибольшую популярность она приобрела с выпуском нового, десятого поколения, выпускавшегося до 2013 года.

Автомобиль стал культовым и узнаваемым на дорогах. За что она получила такое признание? О том, что такое «Тойота Королла» (2008 г.), отзывы, характеристики и цены читайте в нашей актуальной статье.

Десятое поколение автомобиля в 150 кузове выглядит намного эффектнее предыдущего, отмечают отзывы владельцев.

Впрочем, и агрессивности машина тоже лишена. Это скромная городская машина. На теле преобладают плавные линии. За счет новых бамперов и оптики машина выглядит презентабельнее.Капот, как и на «Камри», очень короткий, отмечают отзывы владельцев. Однако часто нет необходимости производить там работу. Автомобиль достаточно надежен и, кроме замены расходников, ухода не требует. Что касается габаритов, Toyota-Corolla 2008 года относится к С-классу автомобилей. Таким образом, длина корпуса составляет 4,55 м, ширина — 1,76 м, высота — 1,47 м.

Какой клиренс у «Тойота Королла» (2008 г.)? Отзывы владельцев говорят, что просвета дороги в 15 сантиметров вполне достаточно.Он спокойно преодолевает неровности за счет короткой и колесной базы. Кстати, длина последнего составляет 2,6 метра. Задняя часть автомобиля «Тойота Королла» (2008 г.) выполнена в классическом японском стиле. Нет выразительных форм и очертаний. Дизайн машины максимально скромный, но при этом не убогий. В центре крышки багажника имеется широкая хромированная накладка. Сверху на ней — логотип компании. Фары две сюиты. Оптика горит довольно ярко.

Переместимся внутрь автомобиля Тойота Королла.Внутренняя часть автомобиля является продолжением его дизайна. Здесь тоже очень скромно, но аккуратно. Внутри не чувствуешь себя владельцем бюджетной машины. «Королла» в десятом поколении — это некая прослойка между бюджетным и бизнес-классом. Архитектура передней панели выстроена плавно и без изысков. Минимум хромированных деталей в салоне. По центру скромная магнитола, блок климат-контроля и ниша для мелочей. Все это аккуратно украшено серебряной вставкой «под алюминий».Руль — трехспицевый, дополнен кнопками дистанционного управления. По бокам — два покорных «лепестка».

Панель приборов выполнена в цветном исполнении. Слева от водителя — блок управления стеклоподъемниками, а с правой — удобный подлокотник. Под его крышкой есть небольшое отделение для хранения мелочей.

Стулья имеют слабо выраженную боковую опору. При этом производитель не приговорил их к корректировкам. Отзывы владельцев говорят о том, что кресло можно быстро отрегулировать под себя.Здесь достаточно места для трех человек. Их головы не упираются в потолок. Кстати, внутри нет центрального тоннеля, который столько съедает свободное пространство.

Есть ли в машине второй подлокотник? Вот он и есть. Дополнительно он оснащен двумя подстаканниками.

Что очень важно для С-класса, так это размер багажного отделения. У автомобиля «Тойота-Королла» его объем составляет 450 литров. Есть функция складывания задних сидений. Это позволяет перевозить вещи нестандартных размеров.Под полом багажника места маловато. Его еле хватает за заводские «финики». Однако салон выполнен очень качественно и с учетом эргономики.

Технические характеристики: «Тойота Королла» (2008 г.)

Заглянем под капот этой японской машины.

Что такое двигатель «Тойота Королла» (2008 г.)? Всего в линейке два блока питания. Оба атмосферные, 16 клапанов. Агрегаты соответствуют нормам экологического стандарта Евро-4 и оснащены системой последовательного распределенного впрыска.Рассмотрим каждый двигатель отдельно.

«Королла» 1.3

Этот мотор встречается на российских просторах довольно редко. Этот бензиновый агрегат при своем объеме в 1,3 литра выдает 101 лошадиную силу. Максимальный крутящий момент у автомобиля с этим мотором — 132 Нм. Полная мощность выявляется с 3,8 тыс. Оборотов.

Конечно, для автомобиля такого класса этот мотор дает слабые технические характеристики. «Тойота Королла» (2008 г.) с мотором 1.3 разгоняется до ста километров в час за «вечные» 13 с половиной секунд.Максимальная скорость 180 километров в час.

Однако у машины очень умеренный расход топлива. На сотню километров смешанного режима расходует 5,8 литра 95-го. Однако машина не любит перегрузок. При полной загрузке расход может увеличиться на 20 процентов. Это характерная особенность всех маломощных моторов.

Какая коробка передач предусмотрена для 1,3-литрового автомобиля «Тойота Королла» (2008 г.)? Механика на 6 ступеней — единственная трансмиссия, которой оснащен данный агрегат.

«Королла» 1.6

Это самая популярная версия «Короллы» в России. Комплектуется четырехступенчатой ​​автоматической коробкой. Что касается самого двигателя, то его мощность составляет 124 лошадиные силы.

Агрегат имеет более приличные технические характеристики. «Тойота Королла» (2008 г.) с мотором 1.6 разгоняется до сотни за 11 с половиной секунд (при том, что нарезная масса автомобиля составляет 1300 килограммов). Крутящий момент двигателя — 157 Нм. Доступен при 5,2 тыс. Оборотов. Расход топлива не сильно отличается от предыдущего агрегата — до 7 литров на 100 километров пути.

Также отметим, что версия 1.6 производилась на механике. В данном случае машина на секунду раньше набирала сотню. Максимальная скорость на машине — 183 километра в час. На механике — до 192.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие технические характеристики Toyota-Corolla (2008 г.). Сегодня эту машину можно купить за 400-600 тысяч рублей.

За что ее любят хозяева? В первую очередь по надежности. Если вам нужна машина на каждый день, не требующая постоянного ремонта, вам обязательно стоит обратить внимание на эту «Тойоту».

На вторичном рынке много экземпляров в приличном состоянии. Кузов машины сильно окрашен, не ржавеет. Коробка автомат имеет ресурс 300 и более тысяч километров при условии регулярной замены трансмиссионного масла (каждые 60 тысяч километров). Этот японский автомобиль достоин внимания.

Посмотрите интересное видео по этой теме.

— 30 августа 2016 года Toyota Corolla выпускает автомобили японского бренда. Во всем мире они популярны благодаря высокому уровню пассивной и активной безопасности, надежности, а также комфортным условиям.В 2008 году была выпущена одиннадцатая модель этого автомобиля. Капрал претерпел сильные внешние изменения. В частности, изменения коснулись экстерьера, который теперь сочетает в себе престиж и динамику. За счет длинной колесной базы и уменьшенной высоты автомобиль стал выглядеть более гармонично. Обновленный автомобиль оснастили узкими фарами, новой решеткой фальшрадиатора и бампером с очень широким воздухозаборником.

Разработчики колесной базы этой модели автомобиля добавили десять сантиметров, а кузов — восемь сантиметров дополнительного пространства.Таким образом, седан получил сбалансированные пропорции и стал более привлекательным. К тому же благодаря этому намного комфортнее стал и салон автомобиля. Особенно это могут почувствовать пассажиры задних сидений. На рынке 2008 года рынок 2008 года представлен в 4 модификациях: безрукавный вариатор DUAL объемом 1,8 л, двухступенчатый вариатор 1,6 л, Dual 6 MCP 1,6 л, Dual MCP 1,33 л. Отметим, что цены на новую Короллу соответствуют высокому качеству автомобиля. Также модель 2008 года продается в стиле plus, style, classic и standard (фото 1).


Тойота Королла — седан, у которого четыре двери и пять мест. Ширина автомобиля — тысяча семьсот шестьдесят миллиметров, длина — четыре тысячи пятьсот сорок пять миллиметров, тысяча четыреста семьдесят миллиметров в высоту. Максимальный объем багажника — четыреста пятьдесят литров. Дорожный просвет составляет сто пятьдесят миллиметров. Колесная база — 2600. Что касается привода, то он передний. Коробка здесь 6мт. Задняя подвеска — торсионная, а передняя — поперечный стабилизатор.Задние тормоза в машине дисковые. Передние дисковые вентилируемые. Есть электроусилитель руля (фото 2).


Объем двигателя 1598 кубометров. Производитель указывает, что мощность двигателя составляет 122 л.с. Двигатель расположен продольно впереди. Цилиндров четыре (тип — рядный). Диаметр цилиндра составляет восемьдесят с половиной миллиметра, а ход поршня — 78,8 миллиметра. Тип топлива: АИ92. Что касается тактико-технических характеристик, то такая модель автомобиля способна разогнаться до ста девяноста двух км / ч.А до ста км / ч он может разогнаться всего за десять с половиной секунд. Расход топлива по городу на сотню километров составляет 8,9 литра, по трассе — 5,8 литра. Объем топливного бака — пятьдесят пять литров (фото 3).


Автомобиль укомплектован стальными пятнадцатидюймовыми дисками. Шины 195/65 R15. Существенно увеличена жесткость кузова, соответственно увеличена его масса. Но это неплохая характеристика. Как известно, от жесткости зависит безопасность авто и ходовые качества.Поэтому в этой машине конструкторы значительно повысили безопасность, применив высокопрочные стали. Например, краш-тесты показали, что кузов значительно смягчает удары сзади, сбоку и спереди (фото 4).


Система безопасности тоже есть. В частности, автомобиль оборудован усилителем экстренного торможения, а также электрической системой распределения тормозного усилия. В салоне есть разъемы USB, поэтому можно подключать различную портативную технику.Владельцы такой модели и специалисты отмечают, что у автомобиля информативный и легкий руль, энергоемкая подвеска и отличная система безопасности. Динамика тоже хорошая, машина легко разгоняется до ста шестидесяти км / ч. Салон авто выглядит стильно (фото 5).

Седан Toyota Corolla 11-го поколения (кузов E160) в России оснащается тремя четырехцилиндровыми «атмосферниками»: 1.33 (99 л.с., 128 Нм), 1.6 (122 л.с., 157 л.с.) и 1.8 (140 л.с., 173 Нм).Первые два силовых агрегата перешли на обновленную машину из машины предыдущего поколения (150 кузов), потеряв при этом 2 л.с. мощности (ранее отдача составляла 101 и 124 л.с. соответственно). «Старший» 1,8-литровый мотор — новинка, так как до смены поколений на российском рынке не был представлен.

Трио силовых установок дополнено двумя вариантами трансмиссий: 6-ступенчатой ​​«механикой» и 7-диапазонным вариатором MultiDrive S с гидротрансформатором. Механическая коробка передач настроена на пару двигателей 1.33 и 1,6, а вариатор сочетается с двигателями 1,6 и 1,8 л.

Седан выпускается с передним приводом. Подвеска построена вокруг передних стоек MacPherson и задней полузависимой балки. При смене поколений была пересмотрена конфигурация шасси, в частности, изменились настройки демпфирующих стоек и схема крепления торсионной балки.

Расход топлива Тойота Королла с начальным двигателем 1,33 л и МКПП по паспортным данным не превышает 5.6 литров на 100 км в смешанном цикле езды. Седан с двигателем 1,6 литра потребляет в среднем 6,6 (с МКПП) или 6,3 (с вариатором) литра. Тойота Королла 1.8 расходует не более 6,4 литра на 100 км.

Технические характеристики Toyota Corolla Таблица:

Параметр Toyota Corolla 1.33 99 л.с. Toyota Corolla 1.6 122 л.с. Toyota Corolla 1.8 140 л.с.
Двигатель
тип двигателя бензин
Тип впрыска распределено
Довольно не
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров ряд
Количество клапанов на цилиндре 4
Объем, куб.см. 1329 1598 1798
Мощность, л.с. (при об / мин) 99 (6000) 122 (6000) 140 (6400)
128 (3800) 157 (5200) 173 (4000)
Трансмиссия
Привод перед
Трансмиссия 6MCP 6MCP частотно-регулируемый привод частотно-регулируемый привод
Подвеска
Тип передней подвески независимый типа Макферсон
Тип задней подвески полузависимый
Тормозная система
Тормоза передние дисковый вентилируемый
Задние тормоза диск
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины и диски
Размер шин 195/65 R15 205/55 R16
Размер диска 6.0JX15 6.5JX16.
Топливо
Вид топлива АИ-95
Экологический класс Евро-5.
Объем бака, л 55
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км 7,2 8,7 8,2 8,3
Загородный цикл, л / 100 км 4,7 5.4 5,3 5,3
Смешанный цикл, л / 100 км 5,6 6,6 6,3 6,4
размеры
Количество мест 5
Кол-во дверей 4
Длина, мм. 4620
Ширина, мм. 1775
Высота, мм. 1465
Колесная база, мм 2700
Удар передних колес, мм 1535 1525
Шаг задних колес, мм 1535 1520
Передняя Sve, мм 940
Задний Sve, мм 980
РАЗМЕР САЛОНА ДХШВ, мм 1930x1485x1190.
Объем багажника, л 452
Дорожный просвет (клиренс), мм 150
Масса
Кудрявая, кг. 1225-1355 1260-1375 1275-1380
Полный, кг. 1735 1775 1785
Масса буксируемого прицепа (с тормозами), кг 1000 1300
Масса тягача (без тормозов), кг 450
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 180 195 185 195
Время разгона до 100 км / ч, с 12.6 10,5 11,1 10,2

Двигатели Toyota Corolla

1.33 1NR-FE DUAL VVT-I 99 л.с.

Базовый мотор Мотор серии NR ведет свою историю с 2008 года. Двигатель оснащен алюминиевым бесшумным блоком цилиндров, системой распределенного впрыска, фазовращателями на обоих валах (DUAL VVT-I), дроссельной заслонкой с электронным управлением (ETCS), коленчатый вал с 4-мя противовесами (ось смещена на 8 мм относительно оси цилиндра), гидрокомпоненты. Для исправления зазоров в клапанном механизме, цепном приводе ГРМ, системе EGR (рециркуляция выхлопных газов) с приводом клапанов от шагового двигателя.

1.6 1ZR-FE DUAL VVT-I 122 л.с.

Впервые двигатель был представлен в 2007 году. Конструктивные особенности — Алюминиевый блок, 16-ти клапанный режим (DOHC), регулировка фаз газораспределения на обоих валах (DUAL VVT-I), гидрокомпенсаторы, распределенный впрыск. Система ValveMatic (регулировка высоты подъема клапана) не предусмотрена для двигателей, устанавливаемых на российские версии седана.

1.8 2ZR-FE DUAL VVT-I 140 л.с.

Атмосферная «четверка» 2ZR-FE конструктивно аналогична 1ZR-FE со всеми достоинствами плюсов и минусов.Основное отличие от «младшего» собрата — другой увеличенный до 88,33 мм коленчатый вал и поршень. С точки зрения тяговых характеристик 1,8-литровый агрегат лишь ненамного превосходит своего партнера по моторной гамме.

Параметр 1.33 99 л.с. 1.6 122 л.с. 1.8 140 л.с.
Код двигателя 1NR-FE 1ZR-FE 2ZR-FE
тип двигателя бензин без турбонаддува
Система подачи распределенный впрыск, двойная электронная система фазового регулирования DUAL VVT-I, два распредвала (DOHC), приводная цепь привода ГРМ
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров ряд
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра, мм 72.5 80,5 80,5
Ход поршня, мм 80,5 78,5 88,33
Степень сжатия 11,5: 1 10,2: 1 10,0: 1
Рабочий объем, куб. см. 1329 1598 1798
Мощность, л.с. (при об / мин) 99 (6000) 122 (6000) 140 (6400)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 128 (3800) 157 (5200) 173 (4000)

КПП Toyota Corolla

Линейка доступных для Toyota Corolla трансмиссий представлена ​​6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и вариатором MultiDrive S, пришедшим на замену 4-диапазонному «автомату».Вариатор обеспечивает три режима работы: автоматический (положение рычага), спортивный (активируется кнопкой) и shiftmatic (положение рычага M). Последний режим позволяет переключать передачи вручную с помощью селектора на межпассажирском туннеле или воровстве лепестков.

Параметр 6-ступенчатая MCPP Вариатор MultiDrive S.
1,33 99 л.с. 1.6 122 л.с.
Модель EC61. EC60. К311.
Передаточное отношение 1-я передача 3,538 3,538
2-я передача 1,913 1,913
3-я передача 1,392 1,310
4-я передача 1,029 1,971
5-я передача 0.875 1,818
6-я передача 0,743 1,700
Передняя передача 2,386-0,411
Шестерня заднего хода 3,333 2,505–1,680
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.