Тормозные колодки на гранту какие лучше: Выбор тормозных колодок для LADA Granta

Содержание

ТОП 10 лучших тормозных колодок для ВАЗ(Передние и задние)

✔ Подробная инструкция по замене передних тормозных колодок на автомобиле Лада Гранта. Как поменять передние тормозные колодки на ВАЗ самостоятельно. ▼

Передние колодки на Granta

Толщина Ширина Высота
17,3 мм 104,4 мм 61,9 мм

Размеры оригинальных передних колодок LADA Granta

Колодки тормозные передние Лада Гранта без противоскрипных пластин имеют артикул — 11180-3501080-00. Более современные колодки с пластиной предотвращающей вибрации и шум значатся под артикулом — 21920-3501080-10.

Также во многих каталогах заменителей оригинальных запчастей можно встретить кроссированные номера тормозных колодок подходящих на Ладу Гранту:

Размеры тормозной колодки Лада Гранта

  • 21083501080;
  • 21083501089;
  • 211003501080;
  • 21100350108000;
  • 21100350108001;
  • 21100350108900;
  • 21103501080.

Источник: http://etlib.ru/blog/731-tormoznye-kolodki-na-lada-granta

Передние колодки ВАЗ 2190 ГРАНТА

Передние колодки ЛАДА ГРАНТА 2190 при торможении принимают на себя основную нагрузку, поэтому в среднем нуждаются в замене в 2 раза чаще, чем задние, и менять их всегда нужно исключительно парами. Когда колодкам нужна замена, можно будет узнать только на практике – в зависимости от вашего стиля вождения и условий эксплуатации машины. В интернет-магазине запчастей Автомания вы купите передние колодки для ВАЗ 2190 ГРАНТА , а также другие элементы тормозной системы. Каталоги производителей с артикулами, номерами, ценами и фото на сайте Automania Shop

Источник: http://automania-shop.ru/catalog/tormoza/perednie_kolodki/lada/granta-2190/

1448279137_snimokrlrlrlrlrl444

Через окно суппорта оцениваем толщину накладок тормозных колодок.

Через окно суппорта оцениваем толщину накладок тормозных колодок.

Через окно суппорта оцениваем толщину накладок тормозных колодок.

Замена колодок Lada Granta обязательна при износе накладок до толщины 1,5 мм, отслоении накладок от основания колодок, обугливании, выкрашивании.

Внимание! Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо заменять комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Итак, приступаем к замене колодок. Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекала из-под крышки бачка. Сняв переднее колесо, надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.

Источник: http://zr.ru/content/articles/832989-lada-granta-zamena-kolodok-tormoznyx-mexanizmov-perednix-koles/

Комментарии

Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.

Источник: http://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/768-zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-lada-kalina-priora-granta.html

Что нужно знать о колодках Гранта Спорт

В модификации Спорт все четыре суппорта дискового типа. Фрикционные накладки металлические и полуметаллические. На модель Лада не устанавливают керамические и органические фрикционные накладки. Отличие последних двух типов в наличии керамического и кевларового волокна.

О преимуществах органики и керамики можно не упоминать, так как каждый знает, что они разработаны по самым современным технологиям, обеспечивают максимальный тормозной эффект. Заоблачная стоимость — существенный недостаток, который для многих стает камнем преткновения.

Источник: http://remont-avtovaz.ru/tormoznye-kolodki-na-grantu/

Ресурс тормозных колодок Гранта

Изготовитель в руководстве по эксплуатации указывает на интервал замены в 30000 км. Учитывая условия использования машины, качество изготовления запчастей, климатические температуры срок замены тормозных колодок на Гранте сокращаем на треть.

Для поддержания тормозной системы в исправном состоянии достаточно проводить профилактику через каждые 15000 км. При обнаружении дефектов, повреждений замена новыми элементами.

Источник: http://remont-avtovaz.ru/tormoznye-kolodki-na-grantu/

Замена передних колодок на Гранте с АБС

Важное уточнение: для Гранты наличие АБС важно лишь при работе с задними тормозами. Если вы меняете передние тормозные колодки, наличие АБС никак не влияет на процесс.

Если у вас Гранта с ABS, различаться будет лишь замена задних колодок. Передние меняются одинаково на всех модификациях.

Источник: http://car-fact.ru/marki-i-modeli/otechestvennye/lada-granta/perednie-kolodki.html

Аналоги тормозных колодок для Lada Granta

Наибольшей популярностью и позитивными отзывами среди аналогов пользуется продукция Германской фирмы ATE. Данные передние колодки под артикулом 13.0460-2965.2 хорошо работают в паре с оригинальным тормозным диском на всех режимах эксплуатации.

На втором месте по популярности и качеству идет продукция Lucas/TRW. Передние тормозные колодки с артикулом GDB 1446 имеют встроенный электронный датчик износа для автомобилей в комплектации Люкс. Цена на них немного выше, чем у колодок TRW GDB 469 также являющимися аналогом для замены. Важно отметить что существуют в продаже колодки TRW GDB 469M более низкого качества, произведенные на заводе в Китае по удешевленной технологии.

Цены и артикулы других популярных аналогов представлены в таблице:

Источник: http://etlib.ru/blog/731-tormoznye-kolodki-na-lada-granta

00

Поднимаем скобу.

Поднимаем скобу.

Поднимаем скобу.

Источник: http://zr.ru/content/articles/832989-lada-granta-zamena-kolodok-tormoznyx-mexanizmov-perednix-koles/

Общие вопросы по замене колодок на Гранте

Рассмотрим основные моменты по частотности замены тормозных колодок и их выбору для машины.

Периодичность замены

По регламенту завода передние колодки на ТО проверяют без замены. Меняют только при появлении

следующих факторов:

  • Сильный скрип/свист при торможении.
  • Толщина 1,5 мм и менее;
  • Расслоение, обугливание и окрашивание;
  • Биение тормозов при движении;

Часто на них наносят слой материала, который начинает пищать при торможении. Происходит это по мере износа колодки. Так сам механизм сигнализирует о необходимости замены.

К покупке новых запчастей нужно подходить ответственно. Здесь важно не нарваться на неоригинал. За новыми колодками в Ижевске обращайтесь в компанию Зип18. Полный список доступных запчастей смотрите по ссылке на сайте.

Учтите: в зависимости от производителя тормозной материал может различаться. Это чревато следующим:

  • Ранний выход тормозов из строя;
  • Окрашивание колесных дисков в пыль от крошащегося материала;
  • Скрип от тормозов сразу после замены;
  • Повышенный износ тормозных дисков.

Новые тормозные колодки и старые

Для наглядности приведем примеры износа на передних тормозах в процессе эксплуатации машины.

Виден износ на тормозной части старой колодки. Если долго не менять, на диске может появиться сильная выработка.Вот, что происходит с дисками при долгой езде со стертыми колодками. Рано или поздно такая выработка приведет к трещинам в диске.

Какие тормозные колодки выбрать

Заводские параметры для изделия следующие:

  • Толщина 17,3 мм;
  • Ширина 104,4 мм;
  • Высота 61,9 мм.

Для установки подходят изделия Bosch, Ferodo, LYNXauto и другие.

Мы подобрали ссылки на подбор колодок для ВАЗ 2190 в самые популярные интернет-магазины с доставкой. Ссылки с ценами и описанием здесь.

Источник: http://car-fact.ru/marki-i-modeli/otechestvennye/lada-granta/perednie-kolodki.html

Какие колодки лучше поставить на Ладу Гранту?

Независимые тесты колодок ТИИР-299 в паре с оригинальными вентилируемыми тормозными дисками Автореал показывают оптимальное соотношение коэффициента трения = 0,49, в отличии от “зеленых” Ferodo с коэффициентом трения =0,20 и колодок Allien Nippon с коэф.= 0,23.

Единственным не очень приятным нюансом у этих оригинальных колодок есть “припекание” верхнего слоя накладки в ходе циклов нагрева до 650 градусов по цельсию. Из за этого эффективность “холодного” торможения немного снижается и увеличивается нагрузка на тормозной диск, но зато у Вас не “потекут” тормоза при частых экстренных торможениях с больших скоростей, что может произойти с более “мягкими” аналогами тормозных колодок на Ладу Гранту!

Колодки ТИИР 299

Если же у Вас нет возможности купить оригинальные не контрафактные колодки ТИИР, или же Вы хотите приобрести лучшие тормозные колодки на Лада Гранта, то следует обратить внимание на фрикционы производства компаний ATE, Lucas/TRW, Brembo, Finwhale, Valeo, Pilenga.

Многие автолюбители отмечают что большое количество колодок и тормозных дисков TRW для автомобилей АвтоВАЗ имеют китайское происхождение, не говоря уже о продукции других брендов. Поэтому покупать лучше оригинальные запчасти или аналоги но у проверенных поставщиков, обязательно проверяя товар на факт подделки.

Если верить отзывам владельцев Лада Гранта на PartReview, то колодки ТИИР не лучший выбор — отрицательных и нейтральных отзывов больше чем положительных. В [рейтинге](https://partreview.ru/auto/vaz-60/granta-1140/tormoznye-kolodki-40/ «отзывы о тормозных колодках для Лада Гранта») они занимают последнее место, по состоянию на 30.0320.

Источник: http://etlib.ru/blog/731-tormoznye-kolodki-na-lada-granta

Подготовительный этап и подбор инструментов

Перед началом работ четко определяем способ ремонта: самостоятельно / обращаемся за помощью к специалистам СТО. Так как процедура не сильно сложная устраняем поломку своими силами.
Проверяем наличие набора автомобильных инструментов, комплекта новых накладок, ветошь, жидкость WD – 40, ДОТ — 4 для доливки в расширительный бачок.

Источник: http://remont-avtovaz.ru/tormoznye-kolodki-na-grantu/

Когда и как менять тормозные колодки Лада Гранта

Замену передних тормозных колодок следует производить в том случае когда накладки стерлись до минимальной толщины 2 мм, или пришли в негодность вследствие потери своих свойств: накладки отслоились, выкрошились или обуглились. В среднем передние колодки служат 15-30 тыс. км. пробега. Ресурс задних фрикционов в среднем в три раза больше передних.

Для того чтобы самостоятельно поменять передние колодки на Гранте Вам понадобятся:

  • ключ на 13;
  • ключ на 17;
  • плоская отвертка;
  • домкрат.

Сама процедура довольно простая. Для замены передних колодок нужно:

  1. Поднять авто с помощью домкрата и надежно зафиксировать подпорками.
  2. Снять колесо, выкрутить руль для удобства доступа к тормозному механизму.
  3. Открутить нижний болт суппорта ключами на 13 и 17. Предварительно отогнув отверткой уголок фиксирующей шайбы.
  4. Извлечь нижний направляющий болт и поднять суппорт вверх. Прежде чем вынимать колодки рекомендуется сразу же вдавить поршень суппорта используя отвертку (упирая её между внутренней колодкой и диском).
  5. Внимательно осмотреть состояние самого суппорта, пыльников направляющих и рабочего цилиндра.

В случае крайней изношенности тормозных дисков до толщины рабочей поверхности 18 мм, замену тормозных колодок Лада Гранта лучше производить вместе с дисками того же производителя и естественно комплектом на оба передних колеса одновременно.

Примеры комплектов для замены:

  • Колодки тормозные дисковые TRW GDB469M + диск тормозной вентилируемый TRW DF4107;
  • Колодки тормозные дисковые, комплект ATE 13.0460-2965.2 + Диск тормозной вентилируемый ATE 24.0120-0187.1;
  • Колодки тормозные дисковые передние, комплект Brembo P 41 003 + Диск тормозной передний вентилируемый Brembo 09.8903.14.

Процедура замены задних барабанных колодок немного хлопотней и потребует определенной сноровки. Подробно о нюансах можно ознакомиться на примере автомобиля Лада Калина в статье.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Источник: http://etlib.ru/blog/731-tormoznye-kolodki-na-lada-granta

1448279137_snimokrlrlrlrlrl

Вставляем через окно суппорта отвертку с широким лезвием или монтажную лопатку и, опираясь ею на тормозной диск, сдвигаем скобу, утапливая поршень в цилиндр.

Вставляем через окно суппорта отвертку с широким лезвием или монтажную лопатку и, опираясь ею на тормозной диск, сдвигаем скобу, утапливая поршень в цилиндр.

Вставляем через окно суппорта отвертку с широким лезвием или монтажную лопатку и, опираясь ею на тормозной диск, сдвигаем скобу, утапливая поршень в цилиндр.

После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.

В процессе эксплуатации поверхность диска тормозного механизма становится неровной, в результате чего площадь соприкосновения новых, еще не приработавшихся колодок с диском уменьшается. Поэтому в течение первых 100 км пробега после замены колодок, пока новые колодки не приработались, соблюдайте осторожность, так как тормозной путь автомобиля может увеличиться. При этом колодки могут сильнее обычного нагреваться, вплоть до появления легкого дыма и запаха, особенно в жаркую погоду.

[14 операций по техобслуживанию Lada Granta, которые помогут вам сэкономить]

[Как сэкономить на плановом ТО Lada Granta] [Техническое обслуживание Lada Granta на 2,5 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 15 000 и 105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 30 000 и 60 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta 75 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 90 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Lada Granta] [Лампы, применяемые в автомобиле Lada Granta]

Источник: http://zr.ru/content/articles/832989-lada-granta-zamena-kolodok-tormoznyx-mexanizmov-perednix-koles/

Какие тормозные диски на гранте

Самостоятельная замена колодок тормозных механизмов передних колес Лада Гранта и Калина (Lada Granta). Пошаговое описание работы с иллюстрациями.

Передние колодки на Granta

Толщина Ширина Высота
17,3 мм 104,4 мм 61,9 мм

Размеры оригинальных передних колодок LADA Granta

Колодки тормозные передние Лада Гранта без противоскрипных пластин имеют артикул — 11180-3501080-00. Более современные колодки с пластиной предотвращающей вибрации и шум значатся под артикулом — 21920-3501080-10.

Также во многих каталогах заменителей оригинальных запчастей можно встретить кроссированные номера тормозных колодок подходящих на Ладу Гранту:

Размеры тормозной колодки Лада Гранта

  • 21083501080;
  • 21083501089;
  • 211003501080;
  • 21100350108000;
  • 21100350108001;
  • 21100350108900;
  • 21103501080.

Источник: http://etlib.ru/blog/731-tormoznye-kolodki-na-lada-granta

Лада Гранта 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — расходники

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Все комментарии

Источник: http://drive2.ru/l/9209270/

ТОП производителей тормозных колодок для ВАЗ (Lada) Granta

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) Granta делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях тормозных колодок из таких стран как: Россия, США, Италия, Южная Корея, Германия и других.

В августе 2021 года в рейтинге тормозных колодок для ВАЗ (Lada) Granta на PartReview приняли участие 19 производителей.Он построен на базе 47 отзывов и 152 голоса.

Источник: http://partreview.ru/auto/vaz-60/granta-1140/tormoznye-kolodki-40/

ТОП 10 лучших тормозных колодок для ВАЗ(Передние и задние)

Автомобили отечественного производства крайне распространены среди отечественных автолюбителей по причине умеренной стоимости и оптимальной ремонтопригодности. На некоторые модели, запчасти стоят гораздо дешевле, чем на аналоги импортного производства, что обеспечивает высокий спрос среди покупателей.

Источник: http://gazykt.ru/drugoe/10-luchshih-tormoznyh-kolodok-dlya-lady-granta.html

«Родные» артикулы

В таблице указаны оригинальные артикулы дисков тормозов, подходящих для Гранты.

Передние Задние и комплекты
R13 21100- 3501070-01 R14 11196-3502070-00
R14 21120-3501070-00 R13 21100-350107088
R14 2120-3501070-02 R14 21120-350107088

На рынке представлены качественные аналоги. Чтобы понять, какие выбрать, желательно изучить плюсы, свойства. недостатки изделий, прислушаться к мнению пользователей и экспертов.

Источник: http://ladaevolution.ru/tormoznye-diski-lada-granta-originaly-luchshie-analogi/

Задние колодки для Гранты

Задние тормозные колодки Лада Гранта с номером 2108-3502090 также комплектуются на авто VAZ 2110, Kalina, Priora и Samara на которых не предусмотрена система ABS.

Колодки тормозные задние на Гранте с АБС идут под номером 21920-3502090-10. Для розницы используется код товара 21920-3502090-55.

От предыдущих они отличаются наличием отверстия под датчик вращения колеса. Идентичные комплектующие используются на автомобилях ВАЗ 2110, Калина второго поколения, Приора, Самара с антиблокировочной системой тормозов.

Данные фрикционы поставляются на конвейер АвтоВАЗ также АО “ТИИР”. Сама накладка из композита ТИИР-444 маркируется артикулом 2192-3502105. Усовершенствованный состав накладок разработан с целью увеличить цепкость задних тормозов специально для авто с ABS.

Параметры задних фрикционов Лада Гранта:

Артикул задних колодок Диаметр Толщина Ширина

Источник: http://etlib.ru/blog/731-tormoznye-kolodki-na-lada-granta

Что нужно знать о колодках Гранта Спорт

В модификации Спорт все четыре суппорта дискового типа. Фрикционные накладки металлические и полуметаллические. На модель Лада не устанавливают керамические и органические фрикционные накладки. Отличие последних двух типов в наличии керамического и кевларового волокна.

О преимуществах органики и керамики можно не упоминать, так как каждый знает, что они разработаны по самым современным технологиям, обеспечивают максимальный тормозной эффект. Заоблачная стоимость — существенный недостаток, который для многих стает камнем преткновения.

Источник: http://GlKey.ru/obzory/tormoznye-kolodki-lada-granta.html

Комментарии

Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.

Источник: http://xn--80aal0a.xn--80asehdb/best-spare-parts/lada-granta-parts/327-vybiraem-luchshie-perednie-tormoznye-kolodki-lada-granta-kalina-priora-opros-otzyvy.html

Типичные причины износа элементов тормозной системы

Большинство современных автомобилей оснащены специальными цифровыми датчиками износа. При достижении запрограммированного уровня на центральной панели приборов срабатывает световой сигнал индикатора, указывающий на поломку тормозного контура.

К сожалению, Лада еще не оснащена цифровыми сенсорами, ориентироваться необходимо по фактической толщине тела накладки. Максимально допустимый порог использования тела — 1.5 мм. Выше указанной границы эксплуатация технического средства не безопасна.Определить степень износа можно путем демонтажа каждого колеса и замера толщины штангенциркулем.

Альтернативный вариант: вывернуть рулевое колесо в крайнее левое / правое положение, визуально оценить толщину, не прибегая к демонтажным работам.Вышеуказанная рекомендация применима исключительно для переднего контура. Для задних колес безоговорочное снятие дисков.

  1. Длительная эксплуатация без проведения промежуточной профилактики;
  2. Механическое повреждение суппорта, поворотного кулака, повлекшее деформацию накладки;
  3. Деформация, и как следствие, скрип тормозных колодок на Гранте;
  4. Покупка с последующей установкой деталей низкого качества;
  5. Нарушение технологии монтажа;
  6. Агрессивный стиль вождения технического средства;
  7. Недостаточное количество жидкости в расширительном бачке главного цилиндра;
  8. Повреждение магистрали подачи ДОТ – 4;
  9. Заклинивание рабочего цилиндра.

Источник: http://GlKey.ru/obzory/tormoznye-kolodki-lada-granta.html

00

Поднимаем скобу.

Поднимаем скобу.

Поднимаем скобу.

Источник: http://zr.ru/content/articles/832989-lada-granta-zamena-kolodok-tormoznyx-mexanizmov-perednix-koles/

Распространённые проблемы

В ходе работы можно столкнуться с проблемами, которые будут препятствовать замене колодок. Если при снятии барабана он будет надёжно держаться на месте, можно побрызгать вокруг места его размещения средством WD-40 и выждать сколько необходим времени (обычно через 10–15 минут), затем приступить к демонтажу. Также аэрозоль пригодится для лёгкого снятия колодки с места фиксации. В случае когда не получается установить новую колодку, нужно глубже утопить поршень в цилиндр, пока крепление не будет ослаблено.

Источник: http://k-SportRacing.ru/avtoservis/zamena-tormoznyh-kolodok-lada-granta.html

Когда и как менять тормозные колодки Лада Гранта

Замену передних тормозных колодок следует производить в том случае когда накладки стерлись до минимальной толщины 2 мм, или пришли в негодность вследствие потери своих свойств: накладки отслоились, выкрошились или обуглились. В среднем передние колодки служат 15-30 тыс. км. пробега. Ресурс задних фрикционов в среднем в три раза больше передних.

Для того чтобы самостоятельно поменять передние колодки на Гранте Вам понадобятся:

  • ключ на 13;
  • ключ на 17;
  • плоская отвертка;
  • домкрат.

Сама процедура довольно простая. Для замены передних колодок нужно:

  1. Поднять авто с помощью домкрата и надежно зафиксировать подпорками.
  2. Снять колесо, выкрутить руль для удобства доступа к тормозному механизму.
  3. Открутить нижний болт суппорта ключами на 13 и 17. Предварительно отогнув отверткой уголок фиксирующей шайбы.
  4. Извлечь нижний направляющий болт и поднять суппорт вверх. Прежде чем вынимать колодки рекомендуется сразу же вдавить поршень суппорта используя отвертку (упирая её между внутренней колодкой и диском).
  5. Внимательно осмотреть состояние самого суппорта, пыльников направляющих и рабочего цилиндра.

В случае крайней изношенности тормозных дисков до толщины рабочей поверхности 18 мм, замену тормозных колодок Лада Гранта лучше производить вместе с дисками того же производителя и естественно комплектом на оба передних колеса одновременно.

Примеры комплектов для замены:

  • Колодки тормозные дисковые TRW GDB469M + диск тормозной вентилируемый TRW DF4107;
  • Колодки тормозные дисковые, комплект ATE 13.0460-2965.2 + Диск тормозной вентилируемый ATE 24.0120-0187.1;
  • Колодки тормозные дисковые передние, комплект Brembo P 41 003 + Диск тормозной передний вентилируемый Brembo 09.8903.14.

Процедура замены задних барабанных колодок немного хлопотней и потребует определенной сноровки. Подробно о нюансах можно ознакомиться на примере автомобиля Лада Калина в статье.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Источник: http://etlib.ru/blog/731-tormoznye-kolodki-na-lada-granta

Отзывы о тормозных колодках ВАЗ Granta

Пробег к 56 тыс подошел. Решил таки сменить передние колодки, которые ставил еще в начале эксплуатации, на пробеге 4-5 тыс. Тогда выбрал РосДОТ Евро, стоили эдак руб 300, если память не изменяет. Итак отъездили они получается 50000 км, плюс/минус. Весьма доволен, тормозили предсказуемо, мягко, диск не жрали, да. скрипели первые 10 тыс. решалось заездом на мойку. Последние два года беззвучно. При снятии отказалось, что есть запас в одну треть. Можно было еще поездить до 60 тыс.

Я предпочитаю Asimco — недорогие, мягкие, не скрипят, а вот первые что я ставил износились через 40 000 км пробега.

Росдот. Не ставьте это дерьмо. 1. Плохо тормозят. 2. Греются, если оттормаживаться со

160, в связи с чем громко гудят. 3. Слишком быстро изнашиваются. При более менее активной езде (как мы любим) их хватило НА МЕСЯЦ.

Поставил осенью Finwhalle 218 передние колодки.До этого заводские менял на Finwhalle 210 несколько лет назад.Так вот 218 это ужас.Они конечно тормозят,но на жаре,после активной езды,после дождя или мойки издают такие стоны,визг и скрежет,что пассажиры и пешеходы пугаются.210 этим не грешили и были лучше заводских.Откатаю эти колодки и от финвала наверное откажусь,а ведь были одно время они хороши.Так что,если кто имеет сомнение брать финвал или не брать ,то наверное уже не брать,тем более цена конская на них на разницах валют.Отечественные в 1,5-2 раза дешевле и думаю не хуже будут.За 7000 км думаю должны были бы притереться и не издавать стоны умирающего кита.Наверное остаток так и проезжу с этими звуками.

Источник: http://GlKey.ru/obzory/tormoznye-kolodki-lada-granta.html

ТОП-6 лучших тормозных дисков для Лада Гранта — обзор, характеристики, преимущества и недостатки


Автотовары Какие тормозные диски лучше поставить на Ладу Гранту: ТОП-6 лучших тормозных дисков

Тормозные диски – одна из главных деталей транспортного средства, отвечающая за безопасность во время движения, а также за комфортную езду. Когда водитель нажимает педаль тормоза, происходит их трение о колодки, в результате чего авто останавливается. Следовательно, данный элемент постоянно испытывает повышенные нагрузки.

Чтобы деталь прослужила в течение длительного времени, а также обеспечила безопасность использования транспортного средства, нужно выбирать качественные изделия проверенных производителей. Мы расскажем, какие тормозные диски лучше поставить на Ладу Гранту и приведем ТОП лучших тормозных дисков. Из их числа вы сможете подобрать оптимальный вариант для своего авто, который полностью вас устроит по своим характеристикам.

Топ лучших тормозных дисков для лада гранта

Составляя наш ТОП, мы провели тщательный анализ рынка тормозных дисков. Мы изучали характеристики изделий и отобрали для вас только лучшие модели. Каждая из них получила многочисленные положительные отзывы владельцев транспортных средств.

Лучшие передние тормозные диски

Здесь представлены лучшие передние тормозные диски.

№ 4. Alnas Sport 2112-3501070-01

Это качественные чугунные диски, которые отличаются продолжительным эксплуатационным периодом. Запчасти обеспечивают плавное торможение без вибраций. Элементы быстро «притираются» к системе и сидят, как влитые.

Модель характеризуется продолжительным гарантийным периодом. Однако она действует только при установке деталей в сервисном центре, о чем должны быть соответствующие документы.

Alnas Sport 2112-3501070-01

Характеристики:

  • материал – чугун;
  • минимальная толщина – 18;
  • число отверстий для крепежей – 4;
  • диаметр центрирования – 58.5 мм;
  • вес – 12 кг.
  • отличное качество;
  • повышенная прочность;
  • продолжительный эксплуатационный период;
  • плавное торможение без возникновения вибраций;
  • приемлемая стоимость.

Минусы

  • при самостоятельной установке гарантия от производителя перестает действовать.

Цены на тормозные диски Alnas Sport 2112-3501070-01

Тормозные диски Alnas Sport 2112-3501070-01

Это качественные тормозные диски немецкого производства, выполненные из высокоуглеродистого чугуна. Изделия отличаются повышенной прочностью, устойчивостью к низким температурам и перепадам температур. Элементы обеспечивают плавное и эффективное торможение без биения. Модель характеризуется продолжительным эксплуатационным периодом и приемлемой стоимостью. Изделия имеют надежную защиту от скопления подушки газов между этими деталями и колодками. Следовательно, из-за этого тормозная система не утратит эффективности.

ATE PowerDisc

Характеристики:

  • материал – чугун;
  • минимальная толщина – 23;
  • число отверстий для крепежей – 5;
  • диаметр центрирования – 63.5 мм;
  • вес – 8.28 кг.
  • для изготовления дисков используется высокоуглеродистая сталь;
  • обеспечивают качественное торможение;
  • повышенная прочность;
  • устойчивость к минусовым температурам и перепадам температур;
  • наличие защиты от образования подушки газов между дисками и колодками;
  • длительный эксплуатационный период;
  • доступная стоимость;
  • надежность.

Минусы

  • возможен скрип после нажатия на тормоз.

Цены на тормозные диски ATE PowerDisc

Тормозные диски ATE PowerDisc

Эти итальянские диски отличаются хорошим качеством и высокой эффективностью. Элементы обеспечивают качественное торможение транспортного средства без биения и вибраций. Детали характеризуются продолжительным эксплуатационным периодом и простотой установки. В первые дни использования могут возникать неприятные звуки, но со временем они пропадают.

Источник: http://GlKey.ru/obzory/tormoznye-kolodki-lada-granta.html

Выбор тормозных колодок для LADA Granta — Все о ремонте авто

Какие тормозные колодки лучше для ВАЗ (Lada) Granta? TRW, PILENGA, TRIALLI

ТОП производителей тормозных колодок для ВАЗ (Lada) Granta

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) Granta делают в разных точках мира.
На сайте имеются отзывы о производителях тормозных колодок из таких стран как:
США, Италия, Россия, Германия, Южная Корея
и других.

В апреле 2021 года в рейтинге тормозных колодок для ВАЗ (Lada) Granta на PartReview приняли участие 18 производителей.
Он построен на базе 42 отзыва и 136 голосов.

Какие тормозные колодки выбрать для ВАЗ (Lada) Granta?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение TRW.
4% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались тормозные колодки PILENGA — 4%.

Замыкает тройку фирма TRIALLI с результатом в 4% голосов.

В общем рейтинге тормозных колодок,
в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. TRW получили 10 место, оценка PR — 64.
    Учитываются данные из 499 отзывов и 1622 голоса.

  2. PILENGA пока не удалось набрать необходимое количество отзывов для участия в рейтинге.

    Если вы добавите отзыв и укажите данный бренд и модель вашего авто, то поможете это исправить.

  3. TRIALLI — имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) Granta

Выяснив, какие тормозные колодки предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) Granta, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля.
В апреле 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) Granta среди производителей таких запчастей как:

Радиатор охлаждения,

Помпа,

Термостат,

Катушка зажигания,

Стойки амортизатора,

и других.

На сколько хватает тормозных колодок на гранте

Тормозные колодки на Лада Гранта

Лада Гранта всех модификаций: 21900, 21901, 21902 и 21905 оснащена тормозной системой классической схемы с передними дисковыми механизмами и барабанными тормозами на задней оси. Использование передних суппортов аналогичных по конструкции с ВАЗ 2108 и последующих моделей, дает возможность устанавливать колодки от этих авто. Но всё же колодки на Гранту имеют некоторые особенности и усовершенствования и свой уникальный каталожный номер.

Передние колодки на Granta

Размеры оригинальных передних колодок LADA Granta

Колодки тормозные передние Лада Гранта без противоскрипных пластин имеют артикул — 11180-3501080-00. Более современные колодки с пластиной предотвращающей вибрации и шум значатся под артикулом — 21920-3501080-10.

Также во многих каталогах заменителей оригинальных запчастей можно встретить кроссированные номера тормозных колодок подходящих на Ладу Гранту:

Размеры тормозной колодки Лада Гранта

  • 21083501080;
  • 21083501089;
  • 211003501080;
  • 21100350108000;
  • 21100350108001;
  • 21100350108900;
  • 21103501080.

Особенности оригинальных тормозных колодок LADA Granta

Поставку колодок на конвейер АвтоВАЗа производит АО “ТИИР” — ведущий в России производитель фрикционных изделий для легковых и грузовых авто.

Особенность маркировок тормозных колодок от “ТИИР” заключается в том что сами колодки имеют внутризаводской номер, а на рынок поставляются с “ВАЗовскими” номерами. Например комплектующие предназначенные для розничного рынка под брендом “Лада Спорт” имеют маркировку 21100-3501800-83, на самих же колодках выбит заводской номер 2108-3501080-05.

Важно отметить, что с 2012 года АО “ТИИР” начало производить передние тормозные колодки 1118-3501090 из композиционного материала ТИИР-295 для автомобилей Гранта, Приора и Калина. Эти колодки, как упоминалось выше, не имеют противоскрипных пластин, на тыльную сторону колодок наносится специальная мастика призванная нивелировать шумы и вибрации при торможении.

Многие автолюбители отмечают что такое “удешевление” продукции не приносит должного результата, мало того, при частых интенсивных торможениях поверхность накладки “стекленеет”. Это приводит к чрезмерному увеличению коэффициента трения в паре диск/колодка и соответственно к ускоренному износу тормозного диска.

Но в 2013 году на предприятии усовершенствовали технологию и начали производить передние тормозные колодки 2192-3501090-10 из композиционного материала ТИИР-299 с многослойными противоскрипными пластинами “Nulok”, для Лады Гранты 2192/2194 и их модификаций.

Задние колодки для Гранты

Задние тормозные колодки Лада Гранта с номером 2108-3502090 также комплектуются на авто VAZ 2110, Kalina, Priora и Samara на которых не предусмотрена система ABS.

Колодки тормозные задние на Гранте с АБС идут под номером 21920-3502090-10. Для розницы используется код товара 21920-3502090-55.

От предыдущих они отличаются наличием отверстия под датчик вращения колеса. Идентичные комплектующие используются на автомобилях ВАЗ 2110, Калина второго поколения, Приора, Самара с антиблокировочной системой тормозов.

Данные фрикционы поставляются на конвейер АвтоВАЗ также АО “ТИИР”. Сама накладка из композита ТИИР-444 маркируется артикулом 2192-3502105. Усовершенствованный состав накладок разработан с целью увеличить цепкость задних тормозов специально для авто с ABS.

Параметры задних фрикционов Лада Гранта:

Аналоги тормозных колодок для Lada Granta

Наибольшей популярностью и позитивными отзывами среди аналогов пользуется продукция Германской фирмы ATE. Данные передние колодки под артикулом 13.0460-2965.2 хорошо работают в паре с оригинальным тормозным диском на всех режимах эксплуатации.

На втором месте по популярности и качеству идет продукция Lucas/TRW. Передние тормозные колодки с артикулом GDB 1446 имеют встроенный электронный датчик износа для автомобилей в комплектации Люкс. Цена на них немного выше, чем у колодок TRW GDB 469 также являющимися аналогом для замены. Важно отметить что существуют в продаже колодки TRW GDB 469М более низкого качества, произведенные на заводе в Китае по удешевленной технологии.

Цены и артикулы других популярных аналогов представлены в таблице:

Какие колодки лучше поставить на Ладу Гранту?

Независимые тесты колодок ТИИР-299 в паре с оригинальными вентилируемыми тормозными дисками Автореал показывают оптимальное соотношение коэффициента трения = 0,49, в отличии от “зеленых” Ferodo с коэффициентом трения =0,20 и колодок Allien Nippon с коэф. = 0,23.

Единственным не очень приятным нюансом у этих оригинальных колодок есть “припекание” верхнего слоя накладки в ходе циклов нагрева до 650 градусов по цельсию. Из за этого эффективность “холодного” торможения немного снижается и увеличивается нагрузка на тормозной диск, но зато у Вас не “потекут” тормоза при частых экстренных торможениях с больших скоростей, что может произойти с более “мягкими” аналогами тормозных колодок на Ладу Гранту!

Колодки ТИИР 299

Если же у Вас нет возможности купить оригинальные не контрафактные колодки ТИИР, или же Вы хотите приобрести лучшие тормозные колодки на Лада Гранта, то следует обратить внимание на фрикционы производства компаний ATE, Lucas/TRW, Brembo, Finwhale, Valeo, Pilenga.

Многие автолюбители отмечают что большое количество колодок и тормозных дисков TRW для автомобилей АвтоВАЗ имеют китайское происхождение, не говоря уже о продукции других брендов. Поэтому покупать лучше оригинальные запчасти или аналоги но у проверенных поставщиков, обязательно проверяя товар на факт подделки.

Когда и как менять тормозные колодки Лада Гранта

Замену передних тормозных колодок следует производить в том случае когда накладки стерлись до минимальной толщины 2 мм, или пришли в негодность вследствие потери своих свойств: накладки отслоились, выкрошились или обуглились. В среднем передние колодки служат 15-30 тис. км. пробега. Ресурс задних фрикционов в среднем в три раза больше передних.

Для того чтобы самостоятельно поменять передние колодки на Гранте Вам понадобятся:

  • ключ на 13;
  • ключ на 17;
  • плоская отвертка;
  • домкрат.

Сама процедура довольно простая. Для замены передних колодок нужно:

  1. Поднять авто с помощью домкрата и надежно зафиксировать подпорками.
  2. Снять колесо, выкрутить руль для удобства доступа к тормозному механизму.
  3. Открутить нижний болт суппорта ключами на 13 и 17. Предварительно отогнув отверткой уголок фиксирующей шайбы.
  4. Извлечь нижний направляющий болт и поднять суппорт вверх. Прежде чем вынимать колодки рекомендуется сразу же вдавить поршень суппорта используя отвертку (упирая её между внутренней колодкой и диском).
  5. Внимательно осмотреть состояние самого суппорта, пыльников направляющих и рабочего цилиндра.

В случае крайней изношенности тормозных дисков до толщины рабочей поверхности 18 мм, замену тормозных колодок Лада Гранта лучше производить вместе с дисками того же производителя и естественно комплектом на оба передних колеса одновременно.

Примеры комплектов для замены:

  • Колодки тормозные дисковые TRW GDB469M + диск тормозной вентилируемый TRW DF4107 ;
  • Колодки тормозные дисковые, комплект ATE 13.0460-2965.2 + Диск тормозной вентилируемый ATE 24.0120-0187.1 ;
  • Колодки тормозные дисковые передние, комплект Brembo P 41 003 + Диск тормозной передний вентилируемый Brembo 09.8903.14 .

Процедура замены задних барабанных колодок немного хлопотней и потребует определенной сноровки. Подробно о нюансах можно ознакомится на примере автомобиля Лада Калина в статье.

Lada Granta: проверяем тормозную систему

Мы продолжаем рассказывать о подготовке Lada Granta к зиме своими силами. В предыдущих материалах речь шла о том, как проверить ходовую и трансмиссию, рулевое управление. Сегодняшняя статья о том, как проверить тормозную систему.
LADA > Granta

Granta 4 новый размер

Согласно регламенту технического обслуживания, проверку состояния тормозной системы проводим через каждые 15 тыс. км пробега.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Для проверки работоспособности вакуумного усилителя тормозов при неработающем двигателе 5–6 раз нажимаем педаль тормоза и, удерживая ее в нажатом положении, пускаем двигатель. При исправном вакуумном усилителе после пуска двигателя педаль должна слегка податься вперед. Если этого не происходит или торможение недостаточно эффективно (нажимать педаль тормоза приходится с большим усилием), нужно проверить герметичность соединений шланга подвода разрежения к вакуумному усилителю и исправность самого усилителя.

Проверяем состояние тормозных трубок. Трубки должны быть надежно закреплены в держателях и не иметь вмятин, механических повреждений, глубокой коррозии, а также следов течи тормозной жидкости. При необходимости подтягиваем соединительные штуцеры или заменяем неисправные детали.

Осматриваем тормозные шланги, на них не должно быть трещин, разрывов и потертостей.

Проверяем состояние каждого шланга, создав давление жидкости в тормозной системе. Для этого помощник должен с усилием нажать педаль тормоза и удерживать ее во время осмотра. Появление вздутий резины или течи тормозной жидкости из шланга и его наконечников не допускается. При обнаружении повреждений заменяем шланги комплектом.

Проверяем состояние и степень износа колодок и дисков тормозных механизмов передних колес. Для проверки снимаем поочередно передние колеса.

Granta 41 1 новый размер

Заменяем колодки тормозных механизмов обоих передних колес, если толщина фрикционной накладки любой из колодок достигла предельно допустимой величины — 1,5 мм.

Поворачивая диск тормозного механизма, осматриваем его рабочие поверхности с обеих сторон. На рабочих поверхностях диска не должно быть трещин и глубоких борозд.

Granta 41 2 новый размер

Если в результате износа на максимальном диаметре диска образовался высокий буртик, который мешает сделать точный замер, удаляем буртик с помощью напильника или иным способом либо измеряем толщину диска микрометром. Тормозной диск с дефектами рабочих поверхностей или предельным износом заменяем.

Степень износа колодок тормозного механизма заднего колеса оцениваем по состоянию передней колодки, которая изнашивается быстрее задней.

10 лучших тормозных колодок для Лады Гранта

Характеристика в рейтинге

Выбор производителя такого расходного материала, как тормозные колодки для Лады Гранта, является достаточно ответственным, т.к. от качественной работы элемента напрямую зависит безопасность водителя и пассажиров. При этом следует учитывать комплектацию автомобиля и наличия в тормозном контуре системы ABS – для таких авто необходимы специальные тормозные колодки, с отверстием под датчик вращения колеса. Также следует убедиться в оригинальности выбранного товара – на рынке нечистоплотных дельцов более чем хватает.

Наш обзор включает в себя лучшую продукцию разных брендов, подходящую для установки на Ладу Гранту. Позиция в рейтинге отражает совокупность оценок технических характеристик фрикционных накладок и полезного опыта эксплуатации каждой конкретной модели.

ТОП-10 лучших тормозных колодок для Лады Гранта

10 FENOX

В отзывах владельцев Лады Гранты, решивших поставить тормозные колодки FENOX BP40006O7, указывается на отсутствие посторонних шумов при торможении. Не издавать скрипа при бюджетной стоимости – уже хорошо, но производитель на этом не ограничился: состав фрикционной накладки не портит тормозные диски, стирается, конечно же, быстрее, чем те же Бош, но, в целом, расходники этой фирмы оказывают благоприятное впечатление на пользователей.

Следует отметить, что данные колодки имеют встроенный датчик износа (в слое фрикциона находится пластина, издающая постоянный скрип при износе). Благодаря этой нехитрой технологии поставить новые тормозные накладки вовремя не составит труда даже самым забывчивым владельцам. Во многих отзывах об эксплуатации колодок FENOX отмечается не только качественная работа фрикционов, но и однородность рабочего слоя, высокое качество изготовления. Они не принадлежат к элитному сегменту данной продукции, но вполне достойно ведут себя в деле, обеспечивая приемлемые показатели работы тормозного контура (как переднего, так и заднего) во многих авто европейских марок, и уж тем более в Ладе Гранте.

9 Remsa

Тормозные колодки Remsa ставят на Ладу Гранту многие владельцы – по соотношению качества работы и стоимости эти фрикционные накладки можно смело считать прагматичным выбором, который и бюджет сэкономит, и по безопасности эксплуатации будет полностью соответствовать требованиям производителя авто. Они не скрипят, отлично тормозят и демонстрируют умеренность износа, выхаживая до 25 тыс. км.

Поставить на Ладу Гранту испанские колодки Remsa можно и на задний тормозной контур – в этом случае срок службы фрикционов будет на порядок дольше. В отзывах некоторых пользователей указывается тот факт, что накладки Remsa быстро стирают тормозные диски. При детальном анализе этих единичных заявлений можно сделать вывод, что дело совсем не в колодках – уж слишком много положительных оценок было оставлено от самых разных владельцев.

8 Valeo

Установленные на Ладу Гранту французские колодки Valeo работают безусловно лучше заводских накладок – многие владельцы отдают предпочтение именно этим тормозным фрикционам. Имеется несколько причин, оправдывающих такой выбор: высокое качество изготовления и особенность конструкции. Наличие специального углубления для отвода воды и хорошая устойчивость к интенсивным нагрузкам позволяют колодкам нагреваться до 800 °C, сохраняя при этом свои рабочие характеристики на должном уровне.

На Ладу Гранту приобретают как передние тормозные накладки этой фирмы, так и задние барабанные фрикционы – стоимость в обоих случаях вполне достойна внимания. Высокое качество и справедливая цена привлекают внимание не только потребителя. Чтобы не поставить под видом оригинальных тормозных колодок Valeo подделку низкого качества, многие владельцы в своих отзывах рекомендуют совершать покупку у официального дистрибьютора.

7 TRW

Чтобы поставить на Ладу Гранту не скрипучие колодки, многие владельцы обращают внимание на тормозные накладки фирмы TRW. Средний ценовой сегмент и отменное качество отмечается как явное преимущество при выборе многими пользователями. Как передние, так и задние фрикционы по своему качеству полностью соответствуют репутации производителя.

В отзывах многих владельцев, поставивших тормозные колодки TRW на Гранту, говорится о преимуществе выбора накладок, изготовленных в Европе, перед китайскими аналогами. Последние могут вызывать вопросы по качеству – у некоторых такие фрикционы греются, скрипят, быстро и неравномерно изнашиваются. На самом деле сложно определить причину: действительно ли китайское производство так сильно отличается по качеству, или имеет место банальная подделка? Остается только обращать более пристальное внимание на поставщика – чем серьезнее продавец, тем меньше вероятность приобретения в фирменной упаковке дешевой подделки.

6 MILES

Расходные материалы для тормозной системы автомобиля Лада Гранта от бельгийского производителя отличаются продолжительным сроком службы, не агрессивны к диску, при интенсивных частых торможениях и нагреве эксплуатационные свойства остаются неизменными. На заводе в Поднебесной бельгийцы настроили работу таким образом, что качество выпускаемой продукции совершенно не уступает уровню европейских фирм, но при этом имеет более демократичную цену.

Тормозные колодки MILES отлично работают с заводскими дисками, обеспечивая эффективность всего контура системы. При этом стираются они достаточно медленно – наблюдается практически полное отсутствие металлической пыли на ободе колеса. В отзывах владельцев также указывается значительная разница в цене (в сравнении с произведенной продукцией из Бельгии) при абсолютно идентичном качестве. Однако, если тормозные диски были заменены на спортивные (по типу Brembo), то эти фрикционные накладки могут не подойти – будут постоянно скрипеть.

5 BOSCH

Использование в тормозной системе Лады Гранты задних колодок BOSCH (0 986 487 219) обеспечивает эффективную работу заднего контура гораздо дольше, чем оригинальные фрикционные накладки. При этом материал рабочей поверхности не приводит к чрезмерному износу барабана. Притирка происходит довольно быстро. В ходе эксплуатации колодки не пылят, а при торможении полностью отсутствуют скрипы.

На рынке тормозных колодок производитель BOSCH выбрал самую взвешенную позицию – продукция имеет приемлемое качество и интересную цену. Это не китайский ширпотреб на несколько тысяч пробега – судя по отзывам владельцев, фирма Бош осталась верна своим традициям и в данном товарном сегменте. Использование этих тормозных колодок в Ладе Гранте для многих стало лучшим решением: накладки не портят диски, стираются равномерно, да и цена вполне приемлема. На лицо все условия, чтобы при очередной замене снова поставить расходники данного производителя.

4 FINWHALE

В производстве тормозных колодок фирма совершенно не использует асбест, поэтому продукция имеет высокую степень экологической безопасности. Качество сборки находится на соответствующем для европейского производителя уровне, и полностью оправдывает ожиданиям покупателя – это одни из самых надежных накладок на отечественном рынке. Состав композитной смеси содержит более 20 различных веществ в необходимых пропорциях, которые после термической обработки под высоким давлением приобретают монолитную структуру.

В своих отзывах владельцы Лады Гранта отмечают тихую работу колодок Finwhale и равномерность их стирания. Они не портят тормозной диск (при неоднородности состава фрикционной пластины происходит волнообразная выработка) и за эксплуатационный цикл наносят ему минимальный износ. При экстренном нажатии на педаль нет вибраций и биений, скорость снижается моментально, и длина тормозного пути получается никак не больше заявленного изготовителем. При размеренном характере вождения способны служить своему владельцу более 40 тыс. км пробега.

3 LADA

Тормозные колодки, используемые в заводской комплектации автомобиля Лада Гранта, как правило, отличаются наличием характеристик, наиболее подходящих для оптимальной и надежной эксплуатации. Производитель ОАО «ТИИР» выпускает продукцию высокого качества и пользуется спросом не только на отечественном рынке. LADA Sport (ТИИР-295) отлично тормозят и способны сохранять свои рабочие характеристики на протяжении 25–30 тыс. км, в зависимости от манеры езды.

Чтобы поставить задние фрикционные накладки от этой фирмы, следует искать ТИИР-444 с номером 21920-3502090-55 (для авто с ABS). Владельцы в отзывах отмечают отличные рабочие характеристики колодок, сбалансированную цену и достаточно продолжительный эксплуатационный ресурс. Также они положительно оценивают наличие эластичной мастики со стороны, противоположной трущемуся слою, которая снижает вибрацию и шумность фрикционных накладок. К тому же, оптимальная жесткость композитного состава обеспечивает равномерное стирание колодки, а не тормозного диска.

2 BREMBO

Этот производитель занимается созданием тормозных систем премиального класса для гоночных автомобилей, а его колодки считаются лучшим выбором для любителей скоростной езды. Продукция бренда входит в заводскую комплектацию таких марок авто, как Audi, Porsche, Nissan, Lancia, BMW, Chrysler и других. Также выпускаются расходные материалы для отечественной Лады Гранта. При этом передние накладки (артикул P 68039) стоят в два раза дороже, чем задние (S 41503).

В своих отзывах владельцы, решившие поставить на Гранту колодки Brembo, более чем довольны – эффективность торможения всегда на высоте, независимо от скорости автомобиля. При этом наблюдается недостаток – они буквально «съедают» заводские тормозные диски. Выход в этой ситуации только один – их замена на продукцию TRW или Brembo, которая рассчитана на эксплуатацию со спортивными фрикционными накладками.

1 ATE

Популярность фрикционных накладок этой фирмы на отечественном рынке подтверждает высокое качество этих расходных материалов. Львиная доля выпускаемой продукции производителя (80%) отправляется на автозаводы разных брендов для первичной комплектации. Среди широкого ассортимента, есть тормозные колодки и на Ладу Гранту. Сменив передние фрикционы и ощутив разницу в работе, владельцы для задней оси также предпочитают поставить накладки этого производителя. Композитный материал не содержит тяжелых металлов и асбеста, экологичен, стирается очень медленно и имеет большой ресурс.

Владельцы в своих отзывах отмечают, что при использовании фрикционов серии Ceramic снижено количество металлической пыли, оседающей на ободе колеса. Колодки тормозят равномерно, диск не стирают, при этом многие отмечают заметное снижение тормозного пути. Также следует сказать, что ATE является одним из немногих брендов, обеспечивших современную защиту своей продукции от подделок.

На сколько хватает тормозных колодок на гранте

скачать фото на мобильник

Содержание:
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию
и ремонту автомобиля Лада Гранта ВАЗ 2190

Проверка степени износа тормозных колодок, тормозных дисков и тормозных барабанов Лада Гранта ВАЗ 2190

Для проверки степени износа тормозных колодок, тормозных дисков и тормозных барабанов на автомобиле Лада Гранта ВАЗ 2190 вам потребуются: ключ для выворачивания болтов колес, отвертка с плоским лезвием, штангенциркуль.
1. Установите автомобиль Лада Гранта на подъемник или домкрат (подставки).
2. Снимите с автомобиля переднее колесо.

3. Измерьте толщину тормозного диска. Если толщина тормозного диска меньше допустимого значения (табл. 9.1), то тормозной диск требует замены (см. «Снятие и установка тормозного диска»).

ПРИМЕЧАНИЕ
Поверхность тормозного диска изнашивается неравномерно. На наружной окружности тормозного диска остается буртик, поэтому более правильно измерять толщину тормозного диска микрометром.

4. С помощью отвертки проверьте легкость перемещения тормозных колодок в тормозном суппорте, убедитесь, что они не зажимают тормозной диск.
5. Проверьте через отверстие в корпусе тормозной скобы состояние тормозных колодок. Если толщина фрикционных накладок меньше допустимого значения (см. табл. 9.1), замените тормозные колодки (см. «Замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса»).
6. Осмотрите перемычки А воздушных каналов охлаждения тормозного диска. При обнаружении трещин в перемычках тормозной диск подлежит обязательной замене.
7. Для проверки степени износа тормозных колодок заднего тормозного механизма снимите с автомобиля Лада Гранта ВАЗ 2190 заднее колесо и тормозной барабан (см. «Снятие и установка тормозного барабана заднего колеса»).

Минимальная толщина тормозного диска

Максимальное осевое биение поверхности тормозного диска

Минимальная толщина фрикционной накладки тормозной колодки

Максимальный диаметр рабочей поверхности тормозного барабана

Минимальная толщина фрикционной накладки тормозной колодки

полезные советы автомобилисту

Разновидности тормозных дисков на «Ладу Гранту» 🦈 AvtoShark.com

Ежегодно автопроизводители показывают новые технологии и улучшенные тормозные системы. Это и касается российской компании АвтоВАЗ. Рассмотрим, какие тормозные диски лучше поставить на «Гранту».

Как устроена тормозная система «Лада Гранта»

Рабочая система тормозов двухконтурная. Сделано это с целью обеспечить отказоустойчивость. В случае неисправности одного из контуров второй осуществит торможение, хоть и с меньшей эффективностью. Первый контур находится на переднем правом и левом заднем колесе, а второй – на переднем левом и правом заднем.

Передние тормозные диски на «Ладе Гранта» дисковые, вентилируемые. При нажатии на педаль тормоза повышается давление в системе, поршень перемещается, прижимая колодку к диску.

Задние тормоза ради удешевления барабанные. На них есть механизм автоматического регулирования зазора между барабаном и колодками. Недостаток такого исполнения – неустойчивость к влаге и закисание тормозного цилиндра. Помогает только замена. На «Лада Гранта Спорт» используются задние тормозные диски, но они невентилируемые.

Ручной тормоз инженеры взяли с автомобиля ВАЗ-2109 и почти никак его не дорабатывали. Он точно так же плохо держит и его нужно часто подтягивать. Для этого на рычаге ручного тормоза имеется регулировочная гайка. Конструкция очень примитивная – от рычага к задним барабанным тормозам тянется трос.

Для чего нужны тормозные диски

Суть работы тормозного диска – преобразовать кинетическую энергию движения автомобиля в тепловую путем трения о колодки. Когда торможение выполнено, тепло рассеивается. Основные требования – стойкость к механическим и термическим нагрузкам.

Сам диск состоит из двух частей – ротора и центральной части. Именно с ротором контактируют колодки при торможении. Это самая тяжелая часть, отливаемая из чугуна. В тормозах, устанавливаемых на спортивные автомобили, на роторе находятся отверстия для более эффективного притока воздуха к поверхности и лучшему охлаждению.

Центральная часть крепится на ступицу колеса. На вентилируемых тормозах именно в ней находятся отверстия. Эта часть не должна передавать тепло на колесные подшипники, потому ее делают из теплоемких металлов – алюминий, титан. Ротор спаян с центральной частью либо представлен отдельным компонентом. На дешевых машинах центральная часть чугунная и совмещена с ротором в монолитном исполнении.

Какими бывают тормозные диски

Ставят три типа тормозных дисков:

  • Сплошные. Рабочее полотно и часть, примыкающая к ступице, монолитная. Охлаждения нет.
  • Вентилируемые. Там находятся ребра, образующие каналы для охлаждения. За счет них достигается наилучшее охлаждение.
  • Составные. Центральная часть, примыкающая к ступице, отливается из алюминия или титана. Конструкция сборная. Второй элемент – кольцо из чугуна. В данном случае значительно уменьшается вес и улучшается термическая устойчивость. Передача тепла на ступицу минимальна.

Тормозные диски на «Ладе Гранте»

Тормозные диски на «Ладе Гранте»По видам есть деление на 4 группы:

  • Гладкие – применяются чаще других. Рабочая поверхность полностью гладкая.
  • Перфорированные – по всей площади диска нанесены сквозные отверстия, улучшающие охлаждение и уменьшающие вес конструкции.
  • С радиальными насечками – спроектированы специальные «канавы», отводящие отработанные частички за пределы рабочей области.
  • Перфорированные с насечками – комбинированный вариант второго и третьего. Редкий вид, обладающий наилучшими качествами обоих экземпляров.

Изготавливают диски из чугуна и керамики.

Чугунные

Чугунные тормоза популярные и используются практически во всех бюджетных автомобилях уже давно. Чугун используется прочный, теплоемкий и не подверженный температурным деформациям. Среди минусов – вес и долгое остывание. Но эстетика этих дисков не лучшая – они подвержены окислению, быстро ржавеют, их приходится периодически подкрашивать. Лучше поставить на «Гранту» тормозные диски именно из этого металла.

Не стоит недооценивать чугун только потому, что его не ставят в дорогие автомобили. Широкое применение он нашел в железнодорожной технике – трамваях, метропоездах, тепловозах. Тормозные колодки российского ЭД4М выполнены именно из чугуна. Нагрузка на этот металл действительно чудовищная и частая – в среднем по Москве поезд тормозит раз в 2-3 минуты.

Керамические

Применяются на дорогих автомобилях, которые заточены под спорт. Они обладают низким уровнем шума и вибраций, более живучи и отлично показывают себя при высоких температурах. По весу они гораздо легче своих чугунных собратьев, потому что не содержат металл в составе.

Минусы:

  • цена;
  • низкая эффективность, когда деталь непрогретая;
  • скрипы из-за особенностей конструкции.

Керамика предназначена для любителей агрессивной езды с частым торможением. Для спокойной езды по городу, трассе и по проселочным дорогам она явно не нужна, особенно за такую цену. Кроме спортивных автомобилей, керамика применяется в авиации.

Невентилируемые

Невентилируемый диск является самым примитивным и массовым. Представляет собой монолитное устройство с нераздельным ротором и центральной частью. Чаще всего производится из чугуна. Нашел применение в недорогих и маломощных автомобилях. За счет отсутствия вентиляции быстро греется и медленно охлаждается. Эффективность значительно ниже, чем у вентилируемого. Однако не стоит считать его совсем плохим – чаще всего рядовому пользователю подойдет именно такой тормоз.

Вентилируемые

Вентилируемый – самый распространенный на современных автомобилях тип диска передней оси. Он имеет немного меньший вес, хорошее охлаждение. Фактическое устройство заключается в том, что это два диска, соединенные вместе, между которыми находится полость. Пластины покрыты сквозными отверстиями.

Сейчас в России около 70% всех новых автомобилей поставляются именно с вентилируемыми передними тормозами.

Чем отличаются обычные и спортивные

В первую очередь разница в цене и целевом предназначении.

Требования к обычным дискам – низкая цена, теплоемкость, эффективность в обычном режиме. Они предназначены для обычных поездок по городу, трассе со скоростью 60-110 км/ч, потому ставить более дорогие смысла нет. Обычные изготавливаются из чугуна. На передней оси вентилируемые, а на задней – нет. Вес и то, сколько времени деталь остывает, не имеет значения. Лучше поставить на «Гранту» тормозные диски такого типа.

Спортивные рассчитаны на высокие скорости и постоянное торможение. Они должны быть легкими, быстро охлаждаться, производить максимальное трение между колодкой и диском. Такие тормоза стоят очень дорого, но и ходят дольше. Главные аргументы, почему обычному водителю не стоит их покупать, – высокая стоимость и неэффективность в непрогретом состоянии. Обычно спортивные тормоза – это вентилируемая керамика.

Какие диски ставят на «Лада Гранта»

Система на всех автомобилях примерно одинаковая. Передние тормоза дисковые, вентилируемые, задние – барабанные. Исключения – спортивные версии этих автомобилей. На «Лада Гранта Спорт» задние тормозные диски вентилируемые, барабана там нет.

R13 R14 R15
Куда ставились «Калина», «Гранта» с 8-клапанным двигателем «Приора», «Калина» (8- и 16-клапанный мотор), «Лада Гранта» и «Гранта» лифтбек только на 16-клапанный двигатель «Гранта Спорт» и «Калина Спорт»
Особенности Диск значительно меньше пыльника Диск одинакового размера с пыльником Устанавливаются только на спортивные версии автомобилей
Допустимый размер колес R13 и больше R14 и больше R15 и больше

Если вы подбираете диски под колеса, смотрите на размер. Он должен быть таким же, не меньше. Тормозные диски на «Гранту» с колесами 14 подходят только размера R14 и R15.

Что даст установка других дисков

Недорогие тормоза применяются в целях экономии (в случае установки от дешевой иномарки типа Daewoo) либо серьезного улучшения тормозных качеств машины. Если у вас стоят диски 13-го размера, можете ставить 14-ые. Пользователи, осуществившие эту замену, остались довольными.

Ставить 15-ые смысла нет, проще рассмотреть иностранные тормоза. Тормозные диски «Брембо» на «Гранту» существенно улучшат торможение и прослужат дольше.

Какие диски лучше для «Гранты» в различных условиях

На «Гранту» ставят три разных типа тормозных диска. Часто пользователи ставят похожие детали от иномарок ради ускорения езды либо ради экономии.

В городе и на трассе

При нормальном режиме эксплуатации подходят заводские чугунные диски или любые другие аналоги. Если у вас стоят оригинальные 13-ые и вам не хватает, меняйте на 14-ый размер. Поменять их просто, а тормозить машина будет значительно лучше.

Помните, что у вас недорогой седан, а не гоночный болид. Не перегревайте тормоза и в случае, если проехали через водную преграду в виде лужи, просушите их короткими нажатиями на педаль тормоза. Не имеет смысла платить больше за керамику для спокойного использования.

Для любителей быстрой езды

Если любите погонять, задумайтесь о хороших тормозах. Для такой цели на «Гранту» подойдут 15-ые перфорированные диски с проточкой либо другие спортивные. Если у вас лежит душа к этой машине, и вы занимаетесь ее тюнингом – ставьте керамику. Она хоть и дорогая и ее нужно прогреть, но для спортивного использования подходит лучше всего.

Не надейтесь, что наличие системы АБС дает экономить на тормозах. Она не допускает блокировки колес, но никак не улучшает тормозные качества.

Для бездорожья

В случае, если вы захотели попробовать переднеприводный седан в роли трофи-трака, то задумываться над хорошими тормозами смысла нет. Скорость будет сравнима с пешеходом, потому можно поставить дешевые тормоза или оставить стандартные (заводские), если они в хорошем состоянии. Если думаете поучаствовать в сельском ралли на большой скорости, задумайтесь о хороших дисках.

Если автомобиль используется для быстрой езды, не экономьте на тормозах. Да и гонять лучше не стоит. «Гранта» для такого не предназначена, уровень безопасности тоже низкий. Гарантия вашей жизни – безукоризненное соблюдение ПДД. Для быстрой езды отстроены гоночные треки с учетом требований безопасности. Лучше практиковать экстремальное вождение именно на них.

SS20 — сайт производителя деталей подвески автомобилей

Предлагаем амортизаторные стойки передней подвески для автомобилей Renault Logan и Renault Sandero первого поколения (фаза 1 и фаза 2) с более доступной по цене комплектацией (без отбойников и пыльников) при сохранении безусловной гарантии 1 год без ограничения пробега.

В продажу поступили передние стойки и задние амортизаторы SS20 для автомобилей Chevrolet Aveo, ZAZ Vida, Ravon Nexia R3.

В продажу поступил универсальный подшипник верхней опоры передней стойки SS20.

В продажу поступили заниженные стойки и амортизаторы SS20 RACING [-30][-50] для LADA VESTA, LADA VESTA SW и VESTA Sport

Мы начали выпускать буферы хода сжатия передней и задней подвески для автомобилей марок Volkswagen, Škoda, Seat, Audi.

Предлагаем вашему вниманию модули передней подвески в сборе на автомобили Лада Приора, Лада Калина, Лада Калина 2 и Лада Гранта.

Модуль подвески в сборе представляет собой собранный на заводе SS20 узел, все составные детали которого оптимально подходят друг к другу.

Компания SS20 предлагает более доступную по цене комплектацию передних амортизационных стоек на автомобили Renault Sandero Stepway (без отбойников и пыльников) при сохранении безусловной гарантии 1 год без ограничения пробега.

В линейке продукции SS20 появилась новинка: модуль в сборе для передней и задней подвески квадроциклов STELS ATV 650/800/850.

Компания SS20 рада предложить владельцам автомобилей Hyundai Solaris первого поколения и KIA Rio III передние стойки и задние амортизаторы.

Амортизаторы SS20 будут достойной и доступной заменой для штатных амортизаторов, при этом, вы можете выбрать вариант настройки амортизаторов подходящий под ваши требования.

В продаже появились задние амортизаторы для автомобилей Nissan Qashqai, X-Trail и Renault Koleos.

Каталог SS20 пополнился подшипниками передней и задней ступицы для автомобилей ВАЗ 2108-2110, LADA Kalina, Granta, Priora, Datsun on-Do/mi-DO.

В продаже появились новые пружины SS20 для передней подвески автомобилей ЛАДА Калина, Приора, Гранта и Datsun.

Передние и задние усиленные амортизаторы для LADA 4×4 Urban в отличие от штатных амортизаторов имеют увеличенное сопротивление на ходе отбоя, увеличенный диаметр корпуса и штока. Увеличенный объем масла в амортизаторах SS20 позволяет длительно двигаться по разбитой дороге без перегрева амортизаторов и без снижения эффективности их работы.

Представляем передние телескопические стойки и задние амортизаторы для автомобиля LADA Vesta. Амортизаторы с газовым подпором, разборной конструкции. Задние амортизаторы имеют усиленную конструкцию и расширенную комплектацию буфером хода сжатия и пыльником.

🚘 Когда менять тормозные колодки — допустимый износ тормозных колодок

Тормозная система, наряду с рулевым управлением, является одним из наиболее ответственных механизмов в вашем автомобиле. Внезапно утратив возможность остановиться, вы можете столкнуться с серьезной проблемой, причем в буквальном смысле. И с не менее серьезными последствиями. Избежать этого можно путем своевременной диагностики, чтобы не превысить допустимый износ тормозных колодок. Давайте разберемся, когда менять тормозные колодки.

Как определить уровень износа передних тормозных колодок

На многих современных автомобилях, в том числе и в некоторых модификациях Лады Калины, имеется датчик износа тормозных колодок, который покажет, как часто нужно менять тормозные колодки.  Впрочем, надеяться исключительно на него не следует – ведь он может выйти из строя, да и менять передние тормозные колодки все же лучше, не дожидаясь оповещения.

Опытный водитель знает, через сколько километров нужно менять тормозные колодки и может распознать признаки ухудшения работы тормозов по поведению автомобиля. В частности:

  • При сильном износе передних тормозных колодок при резком нажатии на педаль тормоза можно почувствовать биение. Кстати, это может свидетельствовать и о не самом лучшем состоянии тормозных дисков.
  • Насторожить должен и характерный скрип колодок при торможении, а также увеличившийся ход педали и снижение уровня тормозной жидкости в бачке.

Вышеперечисленные способы можно назвать косвенными, поэтому чтобы окончательно убедиться в том, что колодки еще «походят» и не требуют замены, лучше осмотреть их визуально. Сделать это достаточно просто – нужно всего лишь выкрутить до упора влево для осмотра левых или вправо для осмотра правых колодок, и заглянуть в просвет суппорта. Если толщина фрикционных накладок уже невелика (менее 5 мм), и достигла предельного уровня – колодки лучше как можно скорее заменить.

Спасибо за подписку!

Какие передние тормозные колодки лучше поставить на Калину

С запчастями на Калину обычно не возникает никаких проблем. Все расходные материалы вы наверняка найдете в любом автомагазине. Гораздо чаще возникает вопрос: какие выбрать? Ответ на него в большей степени субъективен, поэтому выводы лучше делать на основе результатов специальных тестов, которые легко найти в Интернете. Стоит отметить лишь, что все оригинальные колодки от известных производителей (ВИС, Ferodo, Finwhale, Lucas, ATE) отличаются действительно высоким качеством и укладываются в установленные нормативы, поэтому самое главное в данном случае – не купить подделку.

По той же причине приобретать их лучше не с рук или на рынке, а в магазине, где вам дадут чек. При этом не лишним будет внимательный визуальный осмотр упаковки и самих колодок. Некоторые производители в целях дополнительной защиты размещают на коробке специальный проверочный код, введя который на их сайте, можно проверить легальность расходников.

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ: КАК ВЫБРАТЬ ПРАВИЛЬНЫЕ КОЛОДКИ ДЛЯ МОТОЦИКЛА, СКУТЕРА И БЕЗДОРОЖЬЯ | Brembo

Рабочие характеристики составов, сильно отличающихся друг от друга, могут быть выражены двумя основными параметрами: эффективность и износ.​
Эффективность (т. е. показатель того, насколько хорошо выполняет свою работу тормозная колодка): выражается усредненным коэффициентом трения и устойчивостью трения относительно основных параметров, которые характеризуют торможение (скорость, замедление, температура). Она вычисляется при помощи проведения соответствующих стендовых и дорожных испытаний. ​

Износ: выражается в виде количества изношенного фрикционного материала (в мм толщины или объема) по сравнению с количеством выполненных циклов торможения (стендовые испытания) или км пробега (дорожные испытания). Как правило, эффективность и износ взаимосвязаны: чем эффективнее состав, тем быстрее он изнашивается. ​

Другая характеристика, которую следует принимать во внимание, касается изменения коэффициента трения в зависимости от рабочей температуры. В действительности не все составы обладают одинаковой эффективностью при разных температурах. Например, гоночные составы обладают очень высоким коэффициентом трения при повышенных температурах, но только при достижении определенных значений, таких как 350–450 °C, рабочие температуры можно считать нормальными условиями использования. ​

Дорожные составы, напротив, предназначены для более эффективной работы при средних/низких температурах, а именно при температуре около 300 °C. Таким образом, если дорожные составы используются на гоночной трассе и, следовательно, подвергаются чрезмерным нагрузкам, произойдет снижение эффективности тормозных систем из-за перегрева, то есть уменьшение коэффициента трения: фактически, при достижении определенной температуры их производительность начнет снижаться. ​

При использовании же гоночных составов на дорогах (и, следовательно, на холодных дисках) сцепление не будет таким хорошим, а торможение будет немного длинным. Естественно, промежуточные составы представляют собой компромисс при выборе между описанными ситуациями, они обеспечивают хорошую производительность в любых условиях, не выходя за пределы диапазона рабочих температур.​

Из этого следует, что перед выбором подходящих колодок необходимо поразмыслить над использованием мотоцикла и спросить себя, что же вы на самом деле хотите получить от новых тормозных колодок. ​

Компания Brembo разделила свой ассортимент колодок на пять макрокатегорий, основываясь на особенностях их применения и типе транспортного средства, которое они будут оснащать: Racing (для использования на гоночной трассе), Road (для ежедневного использования на дороге), Off-Road (для тех, кто практикует езду по бездорожью), Scooter (в объяснении не нуждается) и Genuine (колодки из материала, выбранного производителем мотоцикла, и разработанные для этого конкретного транспортного средства). ​

Каждая категория насчитывает от двух до четырех вариантов, в зависимости от процессов обработки, которым подвергаются различные модели, и используемого фрикционного материала: все тормозные колодки можно разделить на керамические и органические. ​

GLI SCOOTER​

Тормозные колодки Brembo для скутеров (2- и 3-колесных) гарантируют большой пробег и безотказную работу в любых условиях использования. Они специально разработаны для подобного вида транспортных средств, городского использования и характерного типа торможения, отличного от торможения мотоцикла. ​

тормозных колодок изношены слишком быстро [Архив]

Задних колодок хватило на 2 дня, а передние 2 года спустя все еще в хорошем состоянии. Это зависит от того, на чем вы едете. Если вы едете по грязи, мокрому песку или бетону, например, по смеси грязи / песка / воды, попрощайтесь с задними подушками. Если вы катаетесь в сухих условиях, ваши колодки прослужат вам некоторое время. Волновые роторы намного лучше очищаются, чем стандартные роторы с просверленным отверстием. Я использовал твердые роторы тоже, но обнаружил, что они вызвали ось контргайка / анти-выцветанию, чтобы ослабить. Ваши задние колодки будут изнашиваться намного быстрее, чем передние, так как задние части волочатся по грязи и тому подобному, передние поверхности в основном защищены ободом.

Тип пэда тоже может быть разным. Карбоновая колодка будет очень хорошо тормозить, но вы быстро износите ее. Подушечки Sinered жесткие, они плохо тормозят и съедают ваш ротор, но какое-то время продержатся в грязи и тому подобном. Стандартные колодки (honda) немного посередине, тормозят хорошо и служат какое-то время. Я однажды поменял колодки на своем 01 xr250r, задние части были прострелены, а передние были примерно наполовину изношены. Заменил на стоковые колодки, через 3 года их около 80%.

Как упоминалось выше, снимите суппорты, вытащите ползунок, очистите его с помощью проволочного колеса и нанесите смазку внутри суппорта и на ползунок, это увеличит срок службы, так как тормоза не будут сильно тормозить. Новые колодки, особенно с новым ротором, немного потянут за руль до километра езды, это нормально.

Сколько вы используете тормоза / какие тормоза тоже имеют большое значение. Если вы сильно нажимаете на тормоза и блокируете заднюю часть, не касаясь передней части, не ожидайте, что задние колодки прослужат долго. Передние тормоза остановят вас намного быстрее и с большей управляемостью, чем задние тормоза. В основном использую передние тормоза, задние редко.

Я научился в основном использовать передние тормоза и не блокировать их, торможение лучше / контролируется, а износ колодок меньше.Когда необходимо резкое торможение, я буду держать передние колеса неподвижно и нажимать задние, пока задние не соскользнут, а затем смягчаю задние. Это дает вам контролируемое очень эффективное торможение. Я научился этому за годы катания на горных велосипедах, передние тормоза намного эффективнее задних, а также с большим контролем. Есть несколько факторов, влияющих на положение тела и типы местности, но тот же принцип.

Тонкая грань в том, что вам нужно научиться балансировать. Слишком сильный передний тормоз отправит вас через руль, а слишком сильный задний приведет к неконтролируемому заносу.Тот же принцип применяется к квадроциклам / мотоциклам. Когда вы используете тормоза в вашем автомобиле / грузовике, это примерно 70% переднего тормоза и 30% заднего тормоза, у них должна быть причина следовать тому же принципу.

Тормозные колодки TRW Aftermarket Premium Car Parts

Life — это все, что вы делаете, демонстрируя отличные результаты. С помощью тормозных колодок TRW вы можете обеспечить отличную производительность для своего клиента. Тормозные колодки TRW Aftermarket являются лучшими в отрасли, предлагая высокое качество и надежность, которым вы можете доверять, когда вам это нужно.Когда дело касается тормозных систем, мы являемся ведущими специалистами на рынке, поэтому воспользуйтесь нашим опытом. Мы позаботимся о том, чтобы вы предлагали лучший сервис и чтобы системы безопасности транспортных средств ваших клиентов каждый раз работали наилучшим образом на дороге.

Улучшенные характеристики тормозных колодок с помощью COTEC

Наши разработчики придумали способ, позволяющий максимально эффективно заменить передние или задние тормозные колодки. Он называется COTEC.

Это усовершенствованное силикатное покрытие наносится на фрикционный материал сменных тормозных колодок, что приводит к улучшенному контакту между тормозным диском и колодкой.

Тормозные колодки

TRW COTEC могут останавливать автомобили на расстояние до семи метров быстрее, чем другие тормозные колодки премиум-класса, во время первых нескольких остановок после замены колодок (так называемый период приработки). Эта инновационная технология означает, что мы обгоняем всех основных конкурентов в период приработки колодки, когда коэффициент трения ниже, чем обычно.

Поскольку это повышает безопасность с момента выхода водителя из гаража, мы решили покрыть большую часть наших тормозных колодок COTEC.Более 90% тормозных колодок, которые TRW продает в Европе, уже имеют покрытие COTEC.

DTEC улучшает COTEC

В дополнение к COTEC, мы разработали DTEC, тормозные колодки премиум-класса с керамическим составом и низким содержанием пыли, обладающие всеми преимуществами безопасности нашей основной линейки покрытий COTEC, а также технологию низкого уровня пыли для снижения уровня запыленности поверхности обода за счет до 45% .Теперь вы можете предложить своим клиентам дополнительные преимущества с тормозными колодками DTEC для чистых колес.

Лидер в области торможения

Являясь лидером среди поставщиков тормозных систем, мы гордимся тем, что обеспечиваем высочайшие стандарты для всех наших автомобильных тормозных колодок.Мы делаем это, обеспечивая:

  • Полный контроль
    100% собственное производство тормозных колодок означает, что TRW может гарантировать качественные детали, соответствующие нашим строгим стандартам
  • Уникальные и тщательные производственные процессы
    TRW разрабатывает и производит тормозную систему целиком. Это суть того, что мы делаем.
Производство современных тормозных колодок

Мы понимаем важность фрикционного материала в передних и задних тормозных колодках.Изготовление смеси фрикционных материалов собственными силами позволяет нам найти идеальное сочетание сырья от резины до графита, обеспечивая самые безопасные характеристики тормозных колодок в любых условиях.

Наши методы обжига нагревают подушечки до 600-700 o C, что помогает сократить время прилипания и начальное выцветание. Автоматические формовочные прессы позволяют нам использовать технологию глубокой формовки, которая обеспечивает более постоянную плотность и пористость. Это даст водителям, которые покидают гараж с нашими сменными тормозными колодками, установленными на их автомобили, более комфортные поездки, поскольку это сводит к минимуму количество дрожания и шума.

Тормозные диски и колодки проверены и протестированы на соответствие стандартам

Каждый элемент наших тормозных колодок послепродажного обслуживания проверяется несколько раз, включая те важные задние пластины, на которых находится фрикционный материал. Чтобы предотвратить образование ржавчины на задней пластине, мы используем порошковое покрытие, а специальная конструкция от TRW помогает тормозным колодкам выдерживать высокую прочность на сдвиг, а также высокие температуры.

Больше, чем просто тормозные колодки и диски

Благодаря всем передовым технологиям производства и тестирования, которые мы проводим в TRW, мы можем гарантировать наши запчасти, но наш сервис — это гораздо больше.Если вам нужны сменные тормозные колодки, вы можете обратиться к нам, чтобы предоставить продукт, который точно соответствует вашим требованиям и основан на наших специальных знаниях и опыте.

Мы предоставим вам все подходящие аксессуары, необходимые для быстрой установки, а наша 36-месячная гарантия на 31 068 миль (50 000 км) добавит стоимости вашему бизнесу, а также принесет уверенность вашим клиентам.

Мы заботимся о автомобильных тормозах — и об окружающей среде

Мы все обязаны защищать окружающую среду, поэтому мы еще больше усовершенствовали методы производства тормозных колодок. Используя передовую систему обжига с нагревательной пластиной вместо традиционного обжига пламенем, мы экономим энергию и производим меньше выбросов CO 2 — практика, которая сегодня является стандартом для оригинального оборудования (OE). TRW также представила первую в Европе программу экологически безопасных тормозных колодок для легковых автомобилей, что означает, что мы никогда не используем такие ингредиенты и материалы, как свинец, ртуть, кадмий, сурьма, латунь или молибден.

Мы заботимся о деталях тормозов — и о вас тоже.

Как ведущий производитель тормозных систем на мировом рынке запасных частей, у нас есть энергия, энтузиазм и преданность делу, чтобы наши продукты действительно отличались от других.Постоянно пытаясь улучшить и расширить ассортимент тормозных колодок и дисков, а также суппортов и колодок, мы предлагаем все необходимое, чтобы обеспечить бесперебойную поставку и обслуживание тормозных колодок. Обладая более чем 100-летней историей производства оригинального оборудования, у нас есть опыт, чтобы реально повлиять на безопасность транспортных средств по всей Европе.

5 лучших автомобильных тормозных колодок (обзор 2021 года)

Тормозные колодки — необходимый компонент тормозной системы вашего автомобиля, который позволяет вашему автомобилю останавливаться, когда вы нажимаете на педаль тормоза.По мере износа тормозных колодок вашего автомобиля вам необходимо будет заменить их новыми. Чтобы сэкономить, вы можете приобрести на Amazon один из пяти лучших комплектов автомобильных тормозных колодок и установить их самостоятельно.

В этой статье :


Лучший в целом: ACDelco 17D1367ACH Professional Ceramic Front Disc Brake Pad Set

Этот набор передних тормозных колодок произведен компанией ACDelco, пользующейся доверием в автомобильной промышленности. Поскольку эти колодки представляют собой диски, а не барабаны, они лучше останавливаются.У них также есть слипы, выступы, фаски и штампованная опорная пластина для снижения шума, вибрации и резкости при торможении.

На эти тормозные колодки также распространяется гарантия. Если они перестанут работать в соответствии с рекламой в течение первых 24 месяцев, вы можете связаться с компанией для получения нового набора.

  • Керамический и полуметаллический материал
  • Передний комплект
  • Колодки дискового тормоза
  • Тонкие детали, прорези, фаски и штампованная опорная пластина снижают шум, вибрацию и жесткость торможения
  • Гарантия на 24 месяца / неограниченное количество миль

Более 150 клиентов Amazon оставили отзывы об этом продукте и дали ему средний балл 4.8 звезд из 5. Это на 0,2 звезды выше среднего показателя Amazon для всех пяти продуктов в этом обзоре. Его оценка осталась на уровне 4,8 с отзывами других ведущих компаний электронной коммерции, что сделало его общий балл равным общему среднему значению для всех планшетов на всех веб-сайтах.

Клиенты остались довольны установкой и работой этих тормозных колодок. Они сказали, что в комплект входит все необходимое для установки тормозных колодок, и когда они были установлены, они работали тихо и оставляли мало тормозной пыли.Однако некоторые клиенты заявили, что, по их мнению, ACDelco слишком дорого взимает за них, учитывая, что они были произведены в Китае.


Лучшее для тяжелых транспортных средств: Power Stop Z36-1399 Truck & Tow Керамические передние тормозные колодки из углеродного волокна

Тормозные колодки Z36

Power Stop разработаны для тяжелых транспортных средств, таких как грузовики. Они имеют пазы с фаской для уменьшения шума и опорную пластину с порошковым покрытием для предотвращения ржавчины и коррозии.

Тормозные колодки также поставляются со смазкой и крепежом для установки.Если вам не понравятся их тормозные характеристики в течение первых 3 лет или 36 000 миль, вы можете связаться с компанией для замены.

  • Керамический материал
  • Передний комплект
  • Термически обожженная поверхность колодок для более быстрого торможения
  • Прорези с фаской для бесшумного торможения
  • Несущая пластина с порошковым покрытием для защиты от ржавчины и коррозии
  • Поставляется с тормозной смазкой и комплектом проводов из нержавеющей стали
  • Гарантия 3 года / 36000 миль

Около 70 клиентов Amazon дали этому продукту 4 балла. 7 звезд, что на 0,1 звезды выше среднего показателя по Амазонке. Его оценка увеличилась до 4,9 звезды с отзывами с других веб-сайтов, что на 0,1 звезды выше среднего показателя.

Покупатели сказали, что эти тормозные колодки работают лучше, чем те, которые они обычно покупают в местном магазине автозапчастей, особенно когда дело доходит до уменьшения количества тормозной пыли. У некоторых клиентов были проблемы с доставкой сломанных клипов. Когда попросили замену, у заменяющих тоже были сломанные зажимы.


Лучшее для высокопроизводительных автомобилей: Power Stop Z26-1053 Тормозные колодки нового состава Extreme Performance New Form

Это еще один комплект от Power Stop, предназначенный для высокопроизводительных автомобилей, а не для тяжелых.Они содержат технологию, аналогичную другим комплектам, которая способствует более быстрому бесшумному торможению и предотвращает ржавчину и коррозию.

Как и в случае с моделью Z36, вы получаете смазку для тормозов, детали из нержавеющей стали и гарантию на 3 года / 36 000 миль.

  • Керамический материал
  • Термически обожженная поверхность колодок для более быстрого торможения
  • Прорези с фаской для бесшумного торможения
  • Несущая пластина с порошковым покрытием для защиты от ржавчины и коррозии
  • Поставляется с тормозной смазкой и комплектом проводов из нержавеющей стали
  • Гарантия 3 года / 36000 миль

Этот продукт получил 4 балла.6 звезд после того, как около 150 клиентов оставили отзыв на Amazon. Его оценка увеличилась до 4,8 с отзывами других розничных продавцов электронной коммерции, что означает, что его оценка Amazon на 0,1 звезды выше среднего показателя Amazon, а общая оценка на 0,1 звезды выше общего среднего.

Покупатели сказали, что они подходят как оригинальные тормозные колодки для их автомобилей, но они намного тише и производят меньше тормозной пыли. Некоторые клиенты сказали, что булавки, входящие в комплект, не работают, поэтому лучше сохранить булавки из предыдущего набора и использовать их снова. Также были жалобы на получение неправильных деталей или неполное получение всего комплекта, что является аналогичной жалобой на тормозные колодки Power Stop на втором месте. Это говорит о том, что у компании некачественный процесс упаковки, что может привести к ошибкам при упаковке.


# 4: Керамическая дисковая тормозная колодка Bosch BC905 QuietCast Premium

Bosch — отличный бренд для водителей, заботящихся об окружающей среде. Большинство тормозных колодок по-прежнему содержат медь, которая, как было доказано, вредна для окружающей среды.Однако колодки QuietCast от Bosch не содержат меди.

Эти тормозные колодки также производят мало шума и тормозной пыли и имеют более длительный срок службы благодаря своей устойчивости к ржавчине и коррозии.

  • Керамический материал
  • Задний комплект
  • Колодки дискового тормоза
  • Многослойные прокладки с резиновым сердечником для снижения шума
  • Низкая запыленность
  • Не содержит меди
  • Несущая пластина с порошковым покрытием для защиты от ржавчины и коррозии
  • Поставляется с синтетической смазкой и комплектом проводов

Более 800 клиентов Amazon оставили отзыв об этом продукте, получив 4 балла. 5 звезд, что на 0,1 звезды ниже среднего показателя Amazon. Его оценка выросла до 4,7 звезды с отзывами клиентов от других компаний электронной коммерции, но это все еще на 0,1 звезды ниже общего среднего.

Заказчики сказали, что эти тормозные колодки работают лучше всего, если вы соедините их с роторами Bosch QuietCast. Благодаря технологии шумоподавления на колодках и роторах они вообще не слышали торможение. Однако несколько клиентов жаловались, что Bosch и Amazon заявили, что эти колодки подойдут к их автомобилю, а они — нет.


# 5: Комплект передних керамических дисковых накладок Wagner ThermoQuiet QC1324 с установочным проводом

Этот керамический набор заменяет колодки дискового тормоза в передней части автомобиля. Они рассеивают тепло, что снижает износ тормозов и увеличивает силу трения и торможения. Они также обеспечивают более плавную езду с меньшим уровнем шума и вибрации.

Эти тормозные колодки также поставляются в виде комплекта со всем необходимым крепежом из нержавеющей стали, необходимым для установки.

  • Керамический материал
  • Передний комплект
  • Колодки дискового тормоза
  • Рассеиваемое тепло, звук и вибрация
  • Низкая тормозная пыль
  • Поставляется с фурнитурой из нержавеющей стали
  • Без гарантии

250 клиентов Amazon оценили эти тормозные колодки и дали им среднюю оценку 4,5 звезды, что на 0,1 звезды ниже среднего показателя Amazon. Его оценка увеличилась до 4,6 звезды с отзывами других розничных продавцов, но это на 0,2 звезды ниже общего среднего.

Покупателям понравились эти тормозные колодки, потому что они произведены надежной автомобильной маркой. Они сказали, что эти тормозные колодки поставляются со всем необходимым оборудованием для установки, и после установки торможение было плавным и тихим. Некоторые клиенты жаловались на то, что тормозные колодки не подходят к их транспортным средствам, а другие говорили, что они издают скрип.


Покупка автомобильной тормозной колодки: факторы, которые следует учитывать

Узнайте, на что обращать внимание на автомобильные тормозные колодки, с учетом этих факторов.

Приобретаемые вами тормозные колодки должны соответствовать марке, модели и году выпуска вашего автомобиля. Вы можете прочитать описание тормозных колодок, чтобы узнать, указан ли ваш автомобиль в списке, или вы можете ввести информацию о своем автомобиле в всплывающее окно на Amazon, и Amazon сообщит вам, подходят ли колодки для вашего автомобиля.

Тормозные колодки бывают дисковые или барабанные.

Барабаны были первым типом тормозных колодок, созданных для транспортных средств. Компоненты торможения размещены в барабане, который вращается вместе с колесом.Когда педаль тормоза нажата, компоненты, называемые башмаками, прижимаются к барабану, чтобы замедлить колесо.

Основным недостатком прокладок этого типа является то, что они быстро нагреваются. Чем горячее барабаны, тем меньшее трение они могут производить, что снижает способность колодок замедлять колеса. Это называется затуханием при торможении.

Диски — современная альтернатива барабанам. Когда вы кладете ногу на педаль тормоза, диски входят в контакт с тормозными роторами. Это давление и трение на роторах заставляют колеса перестать двигаться, что останавливает вашу машину.

Подушечки дисков расширяются в горячем состоянии и сжимаются в холодном состоянии. Это означает, что они могут потерять контакт с ротором, в результате чего автомобиль снова начнет двигаться, поэтому этот тип колодок не самый надежный выбор для парковки.

Этот коэффициент связан с типом колодки. Поскольку у каждого типа есть свои сильные и слабые стороны, в большинстве современных автомобилей используются оба. У них будут дисковые колодки спереди и барабанные колодки сзади. Высокопроизводительные автомобили иногда имеют все дисковые колодки для лучшего торможения и аварийный барабанный тормоз, а классические автомобили будут иметь все барабанные колодки.

Ключевой вывод об этом факторе — убедиться, что вы покупаете тормозные колодки для передней или задней части автомобиля, потому что они могут быть разными.

Ваши тормозные колодки будут керамическими или полуметаллическими.

Полуметаллические тормозные колодки обычно на 30–60% состоят из металла с добавлением других органических или минеральных компонентов. Они хорошо работают в ситуациях, требующих интенсивного торможения, например, с грузовиками или спортивными автомобилями, и работают в любых погодных условиях.К тому же они служат долго. Однако они быстрее изнашивают роторы, являются более шумными и создают больше тормозной пыли.

Керамические подушки, с другой стороны, сделаны из керамического материала, который обжигается в печи, как гончарные изделия. Они обладают противоположными качествами, как полуметаллические колодки, а это означает, что все полуметаллические тормоза хороши, а керамические — нет, и наоборот.

Тормозные колодки

— это вопрос безопасности, а это значит, что вы не хотите выбирать самые дешевые из найденных.Для тормозных колодок, которые служат дольше и имеют лучшее тормозное усилие, выбирайте колодки известного бренда, которые стоят немного дороже.

Водители, разбирающиеся в автомобилях, часто меняют тормозные колодки самостоятельно. Даже если у вас нет общих знаний об автомобиле, вы можете легко узнать, как заменить тормозные колодки, с помощью прилагаемых к ним инструкций или видео на YouTube. Если вы хотите сэкономить, установив их самостоятельно, поищите комплект тормозных колодок, в который входит все оборудование для установки.


Автомобильные тормозные колодки FAQ

Лучшие тормозные колодки reddit

16 апреля 2015 г. · После короткого периода мягкого торможения (10 миль или около того) лучше всего отполировать контакт колодки / диска с помощью ряда операций резкого торможения. Ключевое слово здесь — ДАЖЕ перенос материала колодки. Итак, не останавливайтесь, а выполните серию тормозов со скоростью от 60 до 20 миль в час. Вполне разумно увидеть дымку после 5-6 применения.

Тормозные колодки

имеют точную механическую обработку и предназначены для повышения эффективности торможения в любых условиях движения.Превосходное качество Наши запасные части тормозов были протестированы и проверены, чтобы гарантировать высочайшее качество и производительность, а также соответствие стандартам OEM. Быстрая и бесплатная доставка Мы обеспечиваем быструю и бесплатную доставку, минимальная покупка не требуется.

17 сентября 2013 г. · Мне сказали, что мои передние тормоза на 30%, а мои задние тормоза на 5%, и что все мои передний и задний роторы, передние и задние колодки и задний суппорт со стороны водителя необходимо заменить . В представительстве мне процитировали следующее: 198 долларов.00 — Передние колодки $ 320,00 — Передние роторы $ 198,00 — Задние колодки $ 320,00 — Задние диски 739,00 долларов — Задняя сторона водителя …

15 марта 2008 · Bleeding Hopes — такая быстрая и простая задача, что я не вижу смысла тратить любые деньги на прокачку. Повторное заполнение с частично выдвинутыми поршнями приведет к эффективному переполнению системы, что приведет к проблемам с накачкой при частом использовании тормоза. Главный цилиндр спроектирован так, чтобы иметь достаточную емкость, чтобы он мог удерживать достаточно жидкости даже при износе колодок

Тормозные колодки.Керамические тормозные колодки … Del.icio.us Facebook Reddit.com Теги: неправильные тормоза … помогают определить и выбрать тормозную колодку, которая лучше всего подходит для вашего вождения. …

10 сен 2016 · Стандартные резиновые прокладки CX77 показали себя тихими в сухих и пыльных условиях, но дождь или снег оставляли их визжащими. К счастью, в тормозах Shimano XT (M785) и XTR (M985) используются одни и те же колодки серии G, поэтому альтернативы доступны от сторонних производителей. Как и следовало ожидать, суппорты CX77 отлично работали с рычагами Shimano.

Ответ — да и нет. Некоторые тормоза действительно производят немного больше шума, чем другие. Вы можете подумать о замене тормозных колодок на органические, низкометаллические NAO или керамические тормозные колодки и посмотреть, поможет ли это. Однако наиболее вероятная проблема заключается в том, что тормозная колодка изнашивается.

Grants Pass, OR Шинный магазин | 97526 | 1694 NW 6-я улица

Оплата счета

Вы уже добавили этот пункт к своей встрече.

Продолжать

1694 NW 6th St

Grants Pass, ИЛИ 97526

Мы находимся к югу от I-5 (съезд 58) на углу NW 6th St и NW Hillcrest Dr, рядом с DQ Grill & Chill.

Сделать это моим магазином

Мой магазин

Часы

пн-пт: 8:00 — 18:00

сб: 8:00 — 17:00

Менеджер

Мэтт

Наши продукты и услуги
Новые автомобильные шины
Les Schwab предлагает всесезонные, зимние, тяговые, рабочие и вездеходные шины широкого диапазона размеров.Независимо от того, есть ли у вас седан, внедорожник или легкий грузовик, на все наши шины предоставляется лучшая в отрасли гарантия и бесплатные услуги.
Тормоза
Les Schwab правильно обслуживает тормоза. Наши проверки тормозов охватывают всю тормозную систему, а не только изношенные колодки, и для обслуживания используются детали премиум-класса. Минуйте очереди и назначьте встречу в вашем районе Les Schwab.
Регулировка углов установки колес
Зайдите в местный Les Schwab для бесплатной визуальной проверки выравнивания или назначьте встречу для полной службы регулировки углов установки колес.Наши настройки выполняются сертифицированными специалистами и имеют 30-дневную гарантию.
Бесплатный ремонт плоских шин
Если вашу шину можно отремонтировать, Les Schwab бесплатно подключит, исправит или отремонтирует ее на большинстве легковых автомобилей. Принесите свою шину в ближайший Les Schwab, и мы вернем вас в путь как можно быстрее.

Наше обещание лучшей стоимости шин

В Les Schwab каждая покупка шин для легковых автомобилей, внедорожников или легких грузовиков сопровождается гарантией на шины, включая бесплатные услуги, которые дают вам больше за ваши деньги.Наша гарантия, одна из лучших в отрасли, действует в любом из 480+ шинных центров Les Schwab.

  • Неограниченный ремонт плоских покрышек на весь срок службы шин Les Schwab
  • Все наши более чем 480 магазинов предлагают бесплатный ремонт шин
  • БЕСПЛАТНАЯ замена шины для поврежденных шин, соответствующих требованиям
  • БЕСПЛАТНО проверки давления воздуха и другие услуги
Истории сообщества

Политика конфиденциальности Les Schwab

Пожалуйста, выберите язык

английский

Español

Les Schwab Гарантия

Пожалуйста, выберите язык

английский

Español

Блог Velo ORANGE: Великие дебаты о тормозах

Скотт

Тормоза — это то, что есть у всех нас на велосипедах.Тип тормоза, который у вас есть, резко изменился за последнее десятилетие или около того. Споры между дисковыми тормозами и тормозами Canti достигли пика около 5 лет назад, но недавно мы получили поток электронных писем с вопросами о дисковых тормозах из-за продолжающегося тестирования Polyvalent (с дисковыми тормозами на 2018 год).

Любопытное примечание к этим письмам — предпочтение тормозов различается в зависимости от местоположения. Мы обнаружили, что жители Тихоокеанского Северо-Запада просят дисковые тормоза, и, как это ни парадоксально, наш тайский рынок сообщает, что большинство их клиентов предпочитают ободные / консольные тормоза на своих рамах.Я подумал, что мы могли бы заглянуть в мир тормозов и посмотреть, каковы плюсы и минусы двух основных типов тормозов, которые мы в VO используем на наших рамах — дисковых тормозов и консольных тормозов.

В рамках этого сравнения я хотел бы сказать, что я использовал оба стиля тормозов. Я использовал BB7 на прототипе Polyvalent, и они мне понравились. Моя стандартная поездка на протяжении многих лет — это туристический байк с установленными тормозами Tektro CR710.

Одна из первых вещей, о которых говорят о дисковых тормозах, — это тормозная способность.Поскольку дисковые тормоза начались с МТБ, это имеет смысл. Вы хотите остановиться на копейке, прежде чем перелезть через скалу. Вероятно, это наиболее очевидное преимущество велосипеда с дисковыми тормозами — повышение эффективности торможения по сравнению с консольным тормозом. Это, безусловно, вселяет уверенность, когда вы спускаетесь по крутому перевалу / перевалу / пропасти и вам нужно сбросить скорость, когда овцы начинают переходить дорогу перед вами.

Когда я установил CR710 на свой велосипед, их было очень легко настроить. Они похожи на тормоза Zeste тем, что на каждой стороне есть установочный винт для регулировки натяжения пружины.Затяните или ослабьте по мере необходимости, а затем затяните установочные винты на поперечной подвеске, когда колодки выровнены и все готово. Теперь я временами не лучший механик (спросите мою жену, она вам скажет. Если подумать, не спрашивайте. Это поднимает старые проблемы, о которых мне не нужно напоминать), но настройка дисковые тормоза были немного головной болью. Возможно, дело в том, что этого недостаточно, но они казались неудобными по сравнению с консольными тормозами, которые было так просто регулировать.

Одним из преимуществ консольных тормозов является то, что они легче дисковых.Если вы посмотрите на вес двух тормозов Canti (стоимость одного колеса), вы получите около 146 граммов. Если мы сравним это с весом тормозной системы BB7 — роторов (160 мм для справки), суппорта и монтажного оборудования — то он весит 351 гр. Это примерно половина веса, даже если принять во внимание некоторые дополнительные детали, такие как ограничители троса и поперечные крючки.

Другой аспект, который следует учитывать при использовании дисковых тормозов, — это замена тормозной поверхности. Когда я жил в Ванкувере и ежедневно ездил на велосипеде с консолями в течение года, я изнашивал переднее колесо примерно раз в год.Постоянная влажность воздуха в сочетании с зернистостью, которую колодки собирают и наносят на обод, изнашивает обод быстрее, чем я видел где-либо еще. В первый раз, когда я увидел, что установлен рандоннер с дисковым тормозом, я спросил своего друга, как он ему понравился, и он сказал, что это здорово. Вам нужно заменять только ротор каждый год, а не весь обод. Вау, взорвано воображение.

Вам важен стиль тормозов на велосипеде? Что-то одно заставляет вас резко останавливаться при просмотре нового кадра? Взвесьте ниже свои комментарии.

Черные просверленные шлицевые тормозные диски и керамические колодки CBC.6605902 ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ

Черные перфорированные тормозные диски и керамические колодки CBC.6605902 ПОЛНЫЙ НАБОР

  • На главную
  • Черные перфорированные тормозные диски и керамические колодки CBC.6605902 ПОЛНЫЙ НАБОР

[ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ] Черные перфорированные керамические тормозные диски CBC. 6605902. Роторы без покрытия — это роторы с алюминиевыми ступицами и роторы оригинальной конструкции без просверленных отверстий и с прорезями.Это совершенно нормально для тормозных дисков, отлитых из чугуна. 2 передних и 2 задних черных тормозных ротора серии eLine с просверленными и шлицевыми отверстиями .. Состояние: Новое : Бренд: : R1 Concepts Eline Series , Срок гарантии: : Гарантия 1 год : Материал колодок: : Керамика с низким содержанием пыли , Размер переднего ротора (мм) : : 305 : Номер детали производителя: : CBC.66059.02 , Размер заднего ротора (мм): : 325 : Тип тормозного диска: : Просверленный и прорезанный , Вентилируемый или цельный передний ротор: : Вентилируемый : Тип установки: : Прямая замена , Вентилируемый или Сплошной задний ротор: : Вентилируемый : Развязка Номер детали: : Aimco: 55054, Raybestos: 56825, Centric: 121.66040, Wagner: BD125654, Dura: BR55054, Bendix: 145259, Aimco: 8911, Raybestos: 2071, Centric: 123.66040, Wagner: BD60296, Dura: BD8911, Bendix: 140253 , Диаметр выступа / болта: : 6×139,7 : Автомобиль: : Передний, задний, левый, правый , Толщина переднего ротора (мм): : 29,1 : Гарантия: : 1 год , Пожалуйста, проверьте примечания по установке: : Пожалуйста, проверьте указанные выше примечания по установке : Толщина заднего ротора (мм): 20 , ZINC : : Черное цинкование : Изображения: : Изображения являются образцами, реальный продукт может отличаться. , Состав тормозных колодок: : Керамика с низким содержанием пыли ,。

Черные просверленные шлицевые тормозные диски и керамические колодки CBC.6605902 КОМПЛЕКТ ПОЛНЫЙ НАБОР

Черные роторы с прорезями и керамические колодки CBC. 6605902 КОМПЛЕКТ ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ, колодки CBC. роторы с отверстиями и прорезями. Это совершенно нормально с чугунными тормозными роторами, 2 передними и 2 задними тормозными роторами серии Black eLine с просверленными и шлицевыми отверстиями, халява распространяется каждый день. Ежедневный магазин по низким ценам. Непревзойденное качество и ценность. .Черные просверленные шлицевые тормозные диски и керамические колодки CBC.6605902 ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ.

Черные просверленные шлицевые тормозные диски и керамические колодки CBC. 6605902 ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ
формуляр

Ihre Nachricht

Wir freuen uns sehr über Ihre Nachricht.
Wir bearbeiten diese schnellstmöglich
und melden uns per Mail bei Ihnen.

Топ-10 лучших тормозных колодок для Лады Гранта в 2021 году в рейтинге Zuzako

*Обзор лучших по мнению редакции Zuzako.com. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

LADA Granta является наиболее популярной моделью АвтоВАЗа. Она сочетает в себе доступную стоимость, практичность и высокий уровень комфорта. Одним из самых уязвимых элементов этого автомобиля являются задние и передние тормозные колодки (ТК). Их повреждение или неисправность увеличивают риск аварии с неприятными последствиями для машины и её водителя. Чтобы избежать таких последствий, нужно вовремя выполнять замену данной детали. Перед тем как выбирать её, рекомендуем внимательно изучить рейтинг лучших тормозных колодок для Лады Гранта в 2021 году, который редакция Zuzako составила на основании отзывов специалистов и мнений владельцев автомобиля.

Тормозное оборудование для автомобилей изготавливают десятки отечественных и зарубежных фирм. При выборе одной из них обязательно учитывайте мнение покупателей и рейтинг популярности брендов. Только так можно будет найти надёжного производителя, чей товар отличается хорошим качеством и долгим сроком службы.

Что нужно знать о тормозных колодках LADA Granta: справка редакции Zuzako

ТК Lada Granta нужно покупать и устанавливать только после внимательного прочтения справки нашей редакции. Содержащаяся в ней информация поможет найти подходящую деталь и избежать различных проблем во время её замены.

Важные параметры

ТК являются важным элементом тормозной системы автомобиля. Поэтому к процессу их выбора следует подходить максимально ответственно. В этом деле важно учитывать несколько наиболее важных параметров, которые оказывают влияние на работу всего транспортного средства.

Наиболее значимые параметры:

  1. Рабочая температура. Значение этого параметра выбирается в зависимости от условий вождения. Для спокойного передвижения по городским дорогам достаточно будет ТК с рабочей температурой 300–350 °C. При этом для езды по скоростным или специально подготовленным спортивным трассам понадобятся колодки, способные работать при температуре 800–900 °C.
  2. Температурный запас. Значение этого параметра должно быть минимальным. Большой запас температуры снизит эффективность работы ТК, что негативно скажется на работе всей тормозной системы автомобиля.
  3. Коэффициент трения. Величина этого параметра напрямую влияет на работу тормозов. Чем выше будет значение, тем лучше. Оптимальным вариантом для Лады Гранта станут тормозные колодки с коэффициентом 0,3–0,5.
  4. Материал изготовления. На Lada Granta чаще всего используют органические, полуметаллические и керамические ТК. Первые практически не вредят элементам тормозной системы (во время контакта) и работают бесшумно, вторые имеют высокие показатели эффективности и доступную цену, а третьи отличаются долговечностью и устойчивостью к перепадам температуры, влажности.

Правила замены

Менять тормозные колодки для Лады Гранда с АБС (антиблокировочная система) и без неё довольно просто. Однако для этого нужно соблюдать несколько базовых правил, которые помогут избежать различных проблем с автомобилем (например, шумы или вибрации по всему кузову) и элементами тормозной системы (диск, цилиндр, ступица, накладки на ТК и др.).

Важные правила замены ТК:

  1. Колодки обязательно нужно менять парой. В противном случае они будут иметь разную степень изношенности, что негативно скажется на работе тормозной системы.
  2. Замену ТК нужно производить в момент 65–70 % износа. Если поменять их не вовремя, сильно изношенные детали повредят тормозные диски, на ремонт которых придётся потратить много времени и денег.
  3. Начинать замену ТК нужно только после того, как детали тормозного механизма полностью остыли.
  4. После замены ТК обязательно нужно прокачать тормоза. Это необходимо для их приработки к новым колодкам.

Отечественная компания ВАЗ поставляет во все регионы России и страны ближнего зарубежья доступные авто хорошего качества. Наибольшей популярностью пользуются модели Лада XRAY, Веста, Веста Спорт, Калина, Ларгус и Гранта. Последняя отличается надёжностью и долгим сроком службы, но нуждается в регулярной замене тормозных колодок. Чтобы выбрать новые ТК хорошего качества, ещё раз внимательно прочитайте нашу статью. В ней представлены лучшие модели этих запчастей, которые стоят недорого, но отличаются надёжностью и большим эксплуатационным ресурсом. Не забудьте поставить лайк и написать не большой комментарий. Также не ленитесь делиться полученной информацией во всех доступных социальных сетях.

Поделитесь с друзьями в социальных сетях

Справочная статья, основанная на экспертном мнении автора.

Оцените публикацию Загрузка…

Тормоза

Как часто вам нужно обслуживание тормозов?

Это во многом зависит от того, как вы ездите по Ашленду! Если вы часто используете тормоза, как большинство городских или городских водителей, вам понадобится обслуживание автомобильных тормозов чаще, чем тому, кто большую часть времени водит по межштатным автомагистралям в Орегоне.

Зачем нужна замена центральных автомобильных тормозов

Детали, из которых состоит тормозная система вашего автомобиля (например, тормозные колодки, роторы, суппорт и тормозная жидкость), со временем изнашиваются и в конечном итоге потребуют замены.Один из наиболее распространенных видов ремонта автомобильных тормозов, который мы выполняем в Grants Pass Toyota, — это замена тормозных колодок (или колодок). Независимо от того, из чего они сделаны (керамические или металлические), тормозные колодки изнашиваются каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза — именно так они работают, чтобы остановить ваш автомобиль Toyota!

Если вы позволите автомобильным тормозным колодкам в центральной точке изнашиваться слишком сильно, не заменяя их, металл, удерживающий колодки, войдет в контакт с металлическими роторами (или барабанами) тормоза. Это не только делает ваши тормоза менее эффективными (и менее безопасными!), Но также увеличивает износ тормозных роторов / барабанов, а это означает, что их также необходимо будет заменить!

Предупреждающие знаки о ремонте тормозов

Есть несколько предупреждающих знаков, с которыми большинство водителей столкнется, прежде чем автомобильные тормоза (ротор, колодки, суппорт) дойдут до точки потенциального отказа или потребуются дополнительные тормозные услуги.

Во время вождения в Медфорде слушайте, смотрите и обращайте внимание на то, как едет ваш автомобиль, чтобы предупредить вас о приближающемся ремонте тормозов. Вот некоторые общие вопросы, которые следует задать себе, если вы обеспокоены тем, что ваши тормоза нуждаются в ремонте:

  • Загорается ли контрольная лампа ABS вашего тормоза во время движения?
  • Ваш автомобиль Toyota поворачивается или тянется в сторону при использовании автомобильных тормозов?
  • Вы слышите скрежет или визг при нажатии на педаль тормоза?
  • Чувствуете ли вы пульсацию или ощущаете мягкость педали тормоза, когда вы наступаете на нее?

Это общие знаки, но не единственные, которые предполагают, что вам следует привезти свой автомобиль или грузовик Toyota в Grants Pass Toyota, чтобы его осмотрели и, возможно, заменили тормоза.Любые другие образы, звуки или ощущения в автомобильных тормозах, которые кажутся необычными или которые вы не замечали раньше, также указывают на то, что вам следует передать свой автомобиль в наш отдел обслуживания Grants Pass. Помните, что автоматические тормоза постоянно изнашиваются, поэтому, если вы думаете, что у вас проблемы с тормозами на вашем автомобиле Grants Pass, ситуация не улучшится, если оставить его в покое. Обычно ремонт тормозов обходится дешевле, чем замена автомобильных тормозов. Тормоза — это основная система безопасности каждого легкового и грузового автомобиля, так что не рискуйте!


Замена тормозного ротора в Marion, IN

Прибл.Время: 60 минут | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по замене тормозных роторов в Best-One Tire & Auto Care of Grant County

Роторы вашей тормозной системы в сочетании с тормозными колодками помогают полностью остановить автомобиль. Обычно роторы изготавливаются из чугуна и представляют собой диски, которые крепятся к ступице колеса. Когда вы нажимаете педаль тормоза, тормозные колодки прижимаются к роторам и замедляют ваши колеса. Конструкция ротора может отличаться от автомобиля к автомобилю и от тормозной системы к тормозной системе.Различия в конструкции помогают рассеивать тепло, образующееся между тормозными колодками и роторами, когда вы замедляете движение автомобиля. Системы дисковых тормозов могут учитывать рассеивание тепла двумя способами: либо роторы будут иметь вентилируемую конструкцию, либо тормозные колодки будут содержать прорези на поверхности. Эти вентиляционные отверстия и прорези обеспечивают проходы, поэтому циркуляция воздуха может эффективно охлаждать ротор. Правильный отвод тепла чрезвычайно важен для продления срока службы ваших роторов. Водителям рекомендуется следить за своими тормозными роторами и при необходимости обращаться за ремонтом или заменой ротора.

Почему вам следует заказывать услуги по замене тормозного ротора в компании Best-One Tire & Auto Care of Grant County?

Тормозные колодки и роторы работают вместе, чтобы остановить ваш автомобиль, и имеют одинаковый характер износа. Поскольку тормозные колодки прижимаются к ротору, чтобы остановить автомобиль, трение, необходимое для замедления колес, создает большое количество тепла, которое, если оно не рассеивается должным образом, может привести к износу тормозных колодок и роторов. Вибрирующая педаль тормоза — один из признаков того, что ваши роторы повреждены и нуждаются в замене.Когда ротор снимается с тормозного узла, он будет проверен на предмет трещин и других повреждений, возникших во время обычной эксплуатации. Периодические осмотры роторов продлят ремонт и замену ротора, гарантируя, что ваша тормозная система продолжает работать должным образом. Замена тормозного ротора в течение интервалов обслуживания, указанных в руководстве пользователя, или по мере износа, является важной частью технического обслуживания тормозов. Если вам интересно, подходит ли замена ротора для вашего автомобиля, проконсультируйтесь с нашим сервисным персоналом сегодня.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене тормозного ротора в Марион, Индиана, Фэрмаунт, Индиана, Газ-Сити, Индиана и прилегающих районах.

Обслуживаемых площадей: Марион, IN | Фэрмаунт, Индиана | Газовый Город, ИН | и прилегающие районы

Ремонт передних дисковых тормозов | Grant Automotive в Грантсвилле, UT

Прибл. Время: 120 минут | Диапазон цен: Узнать цену

Основы ремонта передних дисковых тормозов в компании Grant Automotive

В тормозных системах современных автомобилей дисковые тормоза используются как в передней, так и в задней части автомобиля.Передние дисковые тормозные системы содержат тормозные колодки, суппорты, роторы и гидравлические компоненты. В дисковой тормозной системе ротор установлен на ступице колеса, а суппорты несут ответственность за прижатие тормозных колодок к диску, чтобы замедлить скорость вращающегося ротора и полностью остановить транспортное средство. Поскольку передние дисковые тормозные системы преобразуют кинетическую энергию в тепло, для отвода тепла от тормозной системы необходимы вентиляционные щели, отверстия или лопатки. Несмотря на то, что тормозные колодки уже спроектированы так, чтобы выдерживать нагрев, чрезмерное количество тепла все еще повреждает колодки, а также другие компоненты дискового тормоза.Известно, что тормозные системы, в которых используются дисковые тормоза, обладают высокой тормозной способностью. Однако, как и все тормозные системы, дисковые тормоза со временем изнашиваются. Вот почему регулярное техническое обслуживание чрезвычайно важно.

Почему вам следует заказать услуги по ремонту передних дисковых тормозов в компании Grant Automotive?

Поскольку передние тормоза обеспечивают большую часть тормозной способности вашего автомобиля, они, как правило, изнашиваются быстрее, чем задние тормоза. Решая, стоит ли планировать ремонт передних дисковых тормозов, следует учитывать некоторые симптомы.Визг от передних тормозов указывает на изношенные тормозные колодки, а скрежет — верный признак того, что ваши роторы нуждаются в обслуживании. Если педаль тормоза трясется при нажатии, это также может быть признаком неисправности роторов. Автомобиль, который тянет в сторону при торможении, указывает на плохой суппорт или неравномерный износ тормозных колодок, что может быть результатом неравномерного распределения давления в тормозных магистралях. Помимо дополнительных затрат на ремонт, оставление без лечения симптомов предстоящего ремонта переднего дискового тормоза может привести к серьезным стрессовым ситуациям как для вас, так и для других водителей на дороге.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в ремонте передних дисковых тормозов в Грантсвилле, Юта, Касл-Дейл, Юта, Туэле, Юта, и прилегающих районах.

Обслуживаемых площадей: Грантсвилл, Юта | Castle Dale, штат Юта | Туэле, Юта | и прилегающие районы

Профессор Юн-Бо И использует грант NSF для исследований

Переключить оповещение

Уровень предупреждения DU COVID-19

Зеленый

Поскольку пандемия COVID-19 продолжается, Университет Денвера полностью информирует студентов, преподавателей, сотрудников, выпускников и соседей через наш веб-сайт COVID-19 и другими способами.Наш текущий уровень предупреждения — зеленый, что указывает на то, что «распространенность вируса в университетском городке и в окружающем сообществе низкая, возможности тестирования и цепочка поставок высоки, а соблюдение установленных протоколов в кампусе высокое». Актуальную информацию о случаях заболевания можно найти на панели управления COVID-19.

Мы призываем наше сообщество узнавать больше о вирусе от ваших медицинских работников, National Jewish Health, Департамента здравоохранения и окружающей среды Колорадо и Центров по контролю и профилактике заболеваний.Личные посещения кампуса доступны, но ограничены. Прием на бакалавриат также предлагает виртуальные посещения.

Автор (ы)

Аврора ВанДам

Репортер школы Ричи

Новости •

Профессор Юн-Бо И, доктор философии в Школе инженерии и информатики Ричи провел свой творческий отпуск в Зимнем квартале, работая на грант Национального научного фонда.Грант финансируется в течение трех лет с помощью четырех аспирантов: двое работают ассистентами-исследователями, а двое других работают ассистентами преподавателя Йи. Он надеется преодолеть разрыв между исследованиями в области материаловедения и механики, создав инновационные диски сцепления и тормозные колодки с увеличенным сроком службы для транспортных средств. Йи изучал термоупругую нестабильность в системах тормозов и сцепления транспортных средств около десяти лет, его кандидатская диссертация была посвящена термоупругой нестабильности.

Первый шаг, объясняет И, — это эксперимент по поиску подходящего материала (материалов), который может быть долговечным и недорогим.В тормозных колодках и дисках сцепления существует явление, называемое «термомеханическая нестабильность»; По сути, колодки или диск со временем образуют горячие точки из-за трения и неравномерной передачи тепла, в результате чего они становятся слабее и требуют более частой замены. Текущая цель команды Йи — найти материал или смесь материалов, где эти «горячие точки» можно уменьшить или устранить. Они надеются со временем уменьшить износ и в целом создать более надежные тормозные колодки и диск сцепления.Общая цель состоит в том, чтобы создать материал, который будет дольше стандартных тормозных колодок и диска сцепления. Йи работает с различными крупными компаниями-производителями тормозов над испытанием своих новых материалов.

Помимо работы над созданием нового материала для тормозных колодок и дисков сцепления, Yi также разработал удобный интерфейс для проверки термической нестабильности колодок и дисков, метко названный «Hotspotter». Его программа уже широко используется в отрасли и улучшается в течение его гранта.Надежда при создании этой программы заключается в том, что она позволит отрасли делать более точные прогнозы относительно типов необходимых материалов, а также толщины материалов, чтобы создать долговечные тормозные колодки или диск сцепления. У каждой компании есть своя секретная формула смеси материалов, используемых для их продуктов, и их цель — просто создать продукт с максимально долгим сроком службы. Йи надеется усовершенствовать тормозные колодки и диск сцепления с помощью своих исследований материалов в рамках гранта, а также с помощью своего нового метода тестирования с помощью «Hotspotter.«Он рад создать улучшенный продукт вместе с новыми и обновленными исследованиями по очень традиционной теме. Школа Ричи поздравляет Йи с его усердной работой и продолжает поддерживать преподавателей в их стремлении к знаниям и в их усилиях по улучшению мира.

Авторские права © 2021 | Все права защищены. Институт позитивных действий по обеспечению равных возможностей

Современные передовые методы предотвращения воздействия асбеста среди рабочих, занимающихся ремонтом тормозов и сцеплений

Фон

Эта информация может помочь профессиональным автомобильным техникам и домашним механикам, которые ремонтируют и заменяют тормоза и сцепления.По закону, большинство профессиональных автомастерских должны соблюдать правила Управления по охране труда и здоровья (OSHA) в 29 CFR 1910.1001 и, в частности, параграф (f) (3) и Приложение F. Это обязательные меры, которые работодатели должны применять для проверки автомобильных тормозов и сцепления. , демонтажные, ремонтно-монтажные работы. Государственные и местные органы власти, в которых сотрудники выполняют работу с тормозами и сцеплениями в штатах без государственных планов, утвержденных OSHA, должны соблюдать те же правила, что и Правило защиты работников асбеста Агентства по охране окружающей среды.Хотя домашние механики не обязаны соблюдать рабочие методы OSHA (или идентичные требования в соответствии с Правилом защиты асбестовых рабочих Агентства по охране окружающей среды), используя эти методы, домашние механики могут минимизировать потенциальное воздействие асбеста, если он присутствует, и тем самым снизить риск их развития. заболевания, связанные с асбестом.

Брошюра о современных передовых методах предотвращения воздействия асбеста среди рабочих, занимающихся ремонтом тормозов и сцеплений — Версия для печати в три раза

Версия для печати этой брошюры

En español: Las mejores prácticas para превентивно ла exición al asbesto entre los trabajadores que reparan frenos y embragues.

См. Информационный бюллетень OSHA по технике безопасности и охране здоровья о ремонте тормозов и сцеплений.

Проблемы воздействия асбеста на механиков

Поскольку некоторые, но не все автомобильные тормоза и сцепления, доступные или используемые сегодня, могут содержать асбест, профессиональные автомобильные техники и домашние механики, ремонтирующие и заменяющие тормоза и сцепления, могут подвергаться воздействию асбестовой пыли. Пыль от тормозов и сцепления можно увидеть при снятии тормозного диска, барабана, крышки сцепления или колеса с автомобиля, грузовика или другого оборудования.Также есть много мелких частиц пыли, которые нельзя увидеть невооруженным глазом. Если тормоза содержат асбест, пыль может содержать волокна асбеста, которые можно вдохнуть.

Как определить, содержат ли асбестовые детали тормоза или сцепления асбест

Вы не можете определить, содержат ли детали тормоза или сцепления асбест, просто взглянув на них. Что касается более новых автомобилей и запчастей, производители автомобилей, розничные продавцы автозапчастей и информация об упаковке, такая как этикетки или паспорта безопасности материалов (MSDS), могут сообщить вам, содержат ли компоненты тормоза или сцепления асбест.Для старых автомобилей или автомобилей, на которых были заменены тормоза, вам может быть непросто определить, содержат ли компоненты тормоза или сцепления асбест.

В качестве наилучшей практики OSHA утверждает, что механики должны исходить из того, что все тормоза имеют асбестовые башмаки. Изношенные безасбестовые тормоза нельзя легко отличить от асбестовой обуви. Если механик неправильно предполагает, что обувь не асбестового типа, и не использует процедуры контроля тормозной пыли, это может привести к повышенному воздействию асбеста.

Практика работы, которой необходимо следовать

Если вы работаете в коммерческом автомобильном магазине, который выполняет более пяти работ по тормозам или сцеплению в неделю, правила OSHA требуют использования одного из следующих методов работы или эквивалентного метода, такого как распылитель / система растворителя:

  • Корпус отрицательного давления / вакуумная система HEPA Метод: Этот тип корпуса и вакуумной системы имеет специальный корпус с прозрачными пластиковыми стенками или окнами, который плотно прилегает к узлу тормоза или сцепления для предотвращения воздействия асбеста.
  • Низкое давление / метод влажной очистки: Это специально разработанное распылительное оборудование низкого давления смачивает тормозной узел и улавливает стоки в специальном резервуаре, чтобы предотвратить распространение переносимой по воздуху тормозной пыли в рабочей зоне.

Если вы работаете в коммерческом автомобильном магазине, который выполняет не более пяти работ по тормозам или сцеплениям в неделю, правила OSHA разрешают вместо этого следующий метод:

  • Метод влажной очистки: Этот метод включает использование пульверизатора или другого устройства, способного подавать мелкодисперсный водяной туман или модифицированную воду (вода с моющим средством) при низком давлении для смачивания всех деталей тормоза и сцепления.Затем тормоза можно протереть тканью.

Защита для домашних механиков

Если вы не можете определить, содержат ли ваши тормоза или сцепление асбест, вы можете рассмотреть возможность обслуживания тормозов или сцепления в коммерческом автомобильном магазине. Как отмечалось выше, OSHA требует специальных методов работы для профессиональных автомобильных техников. Если, однако, это невозможно, и у вас нет доступа к оборудованию, которое используют профессиональные автомобильные магазины для соблюдения рабочих правил OSHA, вы можете рассмотреть возможность использования метода влажной очистки, описанного в этой брошюре.OSHA сочла этот метод приемлемым для магазинов, которые обслуживают не более пяти работ тормозов или сцеплений в неделю.

Что нельзя делать с домашней механикой:

  • Не используйте для очистки сжатый воздух. Сжатый воздух выдувает пыль в воздух.
  • Не очищайте тормоза или сцепления сухой тряпкой, щеткой (влажной или сухой) или садовым шлангом.
  • Не используйте обычный пылесос для влажной / сухой уборки без высокоэффективного воздушного фильтра (HEPA) для удаления пыли.Невидимые частицы тормозной пыли или пыли сцепления могут оставаться в воздухе и на вашей одежде еще долгое время после завершения работы.
  • Не носите рабочую одежду в доме и не прослеживайте пыль по дому после работы с тормозом и сцеплением, чтобы не подвергать свою семью воздействию частиц пыли, которые могут содержать асбест.

Что нужно для домашней механики:

  • Используйте предварительно отшлифованные, готовые к установке детали.
  • Если в накладке тормоза или сцепления необходимо просверлить отверстия, проточки, отрезать, скошить или обточить на токарном станке, используйте низкие скорости, чтобы уменьшить количество образующейся пыли.
  • Используйте оборудование с локальной системой сбора выхлопной пыли, оснащенное фильтрацией HEPA, чтобы предотвратить воздействие пыли и загрязнение рабочей зоны.
  • Переоденьтесь в чистую одежду перед тем, как пойти в дом, и постирать загрязненную одежду отдельно.
  • Сведите к минимуму воздействие на окружающих, удерживая посторонних, а также еду и напитки подальше от рабочей зоны.

Удаление отходов, содержащих асбест

Работодатели профессиональных автомобильных техников должны гарантировать, что они или их мусоровозы утилизируют отходы, содержащие пыль тормозов или сцепления, включая влажные тряпки, используемые для вытирания этой пыли, в соответствии с федеральными и местными правилами, включая правила утилизации асбестовых отходов OSHA.Пыль от тормозов и сцепления, а также другие отходы асбеста необходимо собирать и утилизировать в герметичных непроницаемых контейнерах, имеющих соответствующую маркировку (см. 29 CFR 1910.1001 (k) (6) и 29 CFR 1910.1001 (j) (4)). Эти правила не распространяются на домашнюю механику. Для домашних механиков EPA рекомендует упаковывать асбестовые отходы в двойные мешки и утилизировать в соответствии с местными правилами, чтобы свести к минимуму воздействие. Вы можете связаться с вашим государственным агентством для получения дополнительной информации о утилизации и другой информации.

Различия между наиболее распространенными типами тормозных колодок

Когда дело доходит до тормозов, трение является важным фактором.Трение шин о поверхность дороги — это то, что заставляет ваш автомобиль замедляться и останавливаться. Более того, мощность, которую ваши тормоза используют для остановки, должна соответствовать мощности двигателя вашего автомобиля, чтобы он двигался вперед.

В дисковой тормозной системе тормозные колодки являются ключевыми компонентами безопасной остановки. Когда вы нажимаете на тормоза, тормозные колодки принимают на себя большую часть прямого усилия. Они изготовлены из стальных опорных пластин с фрикционным материалом, обращенным к тормозному ротору. Этот материал преобразует кинетическую энергию вращающегося диска в тепловую энергию или тепло.

Для тормозных колодок наиболее важным фактором является коэффициент трения. Это соотношение трения между тормозными колодками и ротором и силы, прижимающей их друг к другу, что происходит, когда вы используете тормоза вашего автомобиля.

От того, насколько быстро тормозные колодки отводят тепло, зависит, насколько эффективно тормоза работают в определенных условиях. Например, многократное резкое торможение может привести к перегреву колодок, если они не могут отводить тепло достаточно быстро. При таком типе торможения потребуется материал тормозных колодок с высокой теплопроводностью.

Тормозные колодки изготавливаются из различных материалов, которые по-разному выделяют тепло. Тип, который вы выберете для своего автомобиля, будет зависеть от автомобиля, которым вы управляете, а также от ваших навыков вождения. Информация о наиболее распространенных типах тормозных колодок поможет вам решить, какие из них лучше всего подходят для вашего автомобиля.

Неметаллические (органические) тормозные колодки

Неметаллические или органические тормозные колодки изготавливаются из композитных материалов из стекла, резины и смол, а также из мелких частиц металлических волокон.Эти гибкие композиты делают неметаллические тормозные колодки самой мягкой формой. Они производятся и выдерживаются при высоких температурах. Хотя эти колодки уменьшают износ тормозных дисков из-за своей мягкости, они не служат так долго, как другие типы.

Благодаря своей мягкости органические колодки подходят только для повседневной езды. Их мягкость и быстрый износ также приводят к образованию большого количества тормозной пыли, которая может покрывать близлежащие компоненты.

В прошлом неметаллические прокладки изначально изготавливались из асбеста, который легко рассеивал тепло и обладал высокими износостойкими свойствами.К тому же асбестовые тормозные колодки в то время были дешевле полуметаллических. Но по мере роста осведомленности общественности об опасности этого материала для здоровья асбест был заменен другими соединениями.

Неметаллические колодки рекомендуются только для тормозных систем, которые подвергаются очень легкому использованию. В большинстве условий вождения колодка с большим количеством металла или колодка на основе кевлара изнашивается дольше и требует менее частой замены.

Колодки тормозные полуметаллические

В большинстве современных автомобилей используются полуметаллические тормозные колодки.Они производятся из комбинации синтетических материалов и металлов для получения в основном металлического гибридного соединения, связанного вместе с органической смолой. Компаунду формуют заранее заданные формы и отверждают сухим жаром в течение трех-пяти часов для повышения прочности.

Металл делает эти тормозные колодки более теплостойкими и износостойкими по сравнению с чисто неметаллическими колодками. Спеченная сталь, графит или железо являются предпочтительными металлами для этих колодок, поскольку они легко передают тепло. Полуметаллические тормозные колодки продлевают срок службы тормозных дисков.Они также производят меньше пыли, чем неметаллические колодки, а их долговечность делает их экономичными.

Одним из недостатков тормозных колодок на металлической основе является то, что они имеют более низкий коэффициент трения при более низких температурах по сравнению с более пластичными синтетическими компонентами в составе этих колодок. Когда эти тормозные колодки холодные, вам нужно приложить большее давление к тормозам, чтобы получить такое же тормозное усилие. Остановка автомобиля может занять немного больше времени.

Еще одним незначительным недостатком является то, что эти тормозные колодки тяжелее неметаллических или керамических.Тормозные колодки с высоким содержанием металла будут весить больше, что может немного снизить топливную экономичность автомобиля. Эти колодки также могут быть немного более шумными, чем неметаллические или керамические.

Если в состав этой тормозной колодки добавить больше металла — примерно до 60%, то она будет достаточно хорошо работать в тяжелых условиях торможения и будет иметь больший срок службы, чем органические тормозные колодки. Подобный состав идеально подходит для высокопроизводительных автомобилей и тяжелых грузовиков. Этим автомобилям требуется значительное тормозное усилие, чтобы выдерживать нагрузки с высоким крутящим моментом.

Керамические тормозные колодки

Самая дорогая в производстве, керамика — самая лучшая. Из-за дороговизны и производительности их часто устанавливают в суперкары высокого класса. У них превосходная теплопроводность, поэтому они оптимальны для жесткого, продолжительного торможения во время гонок. Керамические тормозные колодки также могут оправиться от неумолимого использования, даже в гонках на выносливость.

Исключительная способность керамических тормозных колодок передавать тепло имеет недостаток.Как и полуметаллические тормозные колодки, они медленно нагреваются до нормальной рабочей температуры. Эта функция может работать против автомобилей, используемых для повседневной езды. Но керамические тормозные колодки работают тихо и, как полуметаллические колодки, не пылятся. Они служат дольше, чем другие виды тормозных колодок, а также продлевают срок службы роторов.

Выбор лучших тормозных колодок для вашего автомобиля

У каждого типа тормозных колодок есть свои преимущества и недостатки. При замене тормозных колодок необходимо учитывать условия вождения.Для повседневного водителя тормозные колодки из жаропрочной стали или керамики будут напрасной тратой денег, поскольку рабочая температура вашего автомобиля редко бывает достаточно высокой для достижения оптимальной тормозной мощности. Если вы едете по горным дорогам или проводите время на трассе, обычные полуметаллические или органические колодки могут перегреться. Тогда ваше время отклика на торможение будет неприятно долгим.

Независимо от того, какой тип тормозных колодок вы выберете при обновлении или замене тормозной системы, обязательно проведите исследование. С правильными тормозными колодками вы можете легко и экономично сопоставить свою мощность торможения с мощностью в лошадиных силах.

Постоянные усилия по внедрению безмедных тормозных колодок в Калифорнии, грант Switzer при поддержке исследования Schlautman

Знаете ли вы, что каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз вашего автомобиля — будь то на светофоре, перекрестке или во время парковки — выделяется небольшое количество медного мусора на улицы и в воздух, в конечном итоге попав в водные пути Калифорнии? Учитывая миллионы водителей в штате и количество раз, когда мы все нажимаем на тормоза, совокупное воздействие медного мусора наносит ущерб окружающей среде Калифорнии.

Лосось, в частности, страдает от воздействия высвобождаемой меди: она убивает водные организмы, из которых состоит их пища, и ухудшает запах лосося, что делает их уязвимыми для хищников и ухудшает чувство направления, необходимое для поиска пути обратно. нерестовые ручьи.

К счастью, в 2010 году лосось, городские водные пути и общины Калифорнии закрепили за собой один из крупнейших экологических триумфов года после того, как тогдашний губернатор Шварценеггер подписал законопроект № 346 (SB 346), спонсируемый Сенатом об охране окружающей среды.

Закон был рожден в результате 15-летних усилий, проводимых организацией Sustainable Conservation в партнерстве с рядом ключевых заинтересованных сторон, включая другие природоохранные организации, государственные учреждения и промышленность по производству тормозов. Вместе мы изучили науку, лежащую в основе тормозных колодок, и пришли к единому мнению о наиболее практичном способе предотвращения попадания меди в наши воды, при этом обеспечивая водителей Калифорнии безопасными и надежными тормозами.

SB 346, спонсируемый Sustainable Conservation и автором которого является сенатор Кристин Кехо (штат Сан-Диего), требует от производителей тормозных колодок сократить использование меди в тормозных колодках, продаваемых в Калифорнии, до 5% или менее к 2021 году и не более чем до 0.5% к 2025 г.

И, к счастью, спустя шесть лет после принятия закона значительный прогресс уже достигнут.

Департамент веществ Калифорнии (CDS) в прошлом месяце опубликовал видео, в котором подробно описываются продолжающиеся усилия по постепенному внедрению тормозных колодок без содержания меди.

Как отмечается в видео, в 2010 году около 1,3 миллиона фунтов меди попало в воду и окружающую среду Калифорнии. Согласно CDS, когда закон о тормозных колодках вступит в полную силу, Калифорния сможет сэкономить 1 миллиард долларов на затратах на очистку ливневых стоков.

SB 346 остается свидетельством того, как много можно сделать, если ключевые заинтересованные стороны — природоохранные организации, государственные учреждения и промышленность — объединятся для защиты и управления ресурсами, от которых все мы зависим.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *