Тормозные колодки это: Что такое тормозная колодка? | Автоблог

Тормозные колодки: общие сведения. Какие бывают, советы по замену тормозных колодок

Тормозные колодки – важный элемент тормозной системы автомобиля. В конструкции тормозной колодки выделяют стальной корпус и фрикционную накладку. В процессе эксплуатации автомобиля фрикционная накладка изнашивается (стирается) в результате чего требуется периодически производить замену тормозных колодок.

Купить тормозные колодки вы можете в разделе «Тормозная система» нашего интернет-магазина.

Классификация:
По типу конструкции тормозов:
1. Дисковые тормозные колодки.
2. Барабанные тормозные колодки.

По расположению:
1. Передние.
2. Задние.

По наличию датчиков износа:
1. Без датчиков износа и без механических сигнализатором износа (скрипунов).
2. С механическими сигнализаторами износа (скрипунами).
3. С датчиками износа:
    С предустановленными датчиками.
    С посадочными местами для установки имеющихся датчиков.

    Со встроенными датчиками.

Тормозные колодки являются важным элементом безопасности на дороге. Поэтому необходимо знать следующие важные моменты, на которые следует обращать внимание при обслуживании тормозной системы автомобиля.

1. Перед установкой новых тормозных колодок нужно быть уверенным, что они подходят к данному автомобилю.
2. После установки новых тормозных колодок перед началом движения нужно несколько раз нажать на педаль тормоза и убедиться, что нажатие происходит в штатном режиме т.е. педаль тормоза не проваливается.
3. После установки новых тормозных колодок они должны приработаться к старым тормозным дискам. Иногда этот процесс может продолжаться довольно долго. На период приработки новых колодок нужно избегать экстренных торможений и длительного движения под уклон с постоянным нажатием на педаль тормоза.
4. При замене тормозных колодок нужно обращать внимание на состояние всех остальных элементов тормозной системы и при обнаружении неисправностей – устранять их.

5. Нельзя подвергать новые колодки падению с высоты и другим ненужным или случайным механическим воздействиям.
6. Перед установкой новых тормозных колодок нужно осмотреть их и убедится в отсутствии механических повреждений. Так же нужно осмотреть все элементы тормозной системы на наличие загрязнений и при необходимости очистить загрязненные детали.
7. Не следует прикасаться к колодкам голыми руками, так как содержащиеся в них металлические или волокнистые включения могут травмировать кожу.
8. Перед демонтажем старых колодок следует подождать, пока тормозной суппорт и колодки остынут.
9. Замену тормозных колодок, как и любые другие операции по техобслуживанию автомобиля следует доверять только квалифицированным специалистам.

Замена тормозных колодок – относительно простая операция, но есть несколько важных моментов, которые часто забываются сотрудниками сто. В результате после замены колодок может появиться посторонний шум, вибрация и увеличиться тормозной путь. Следует знать, то тормозные даже самого высокого качества не могут компенсировать недостатки, вызванные неисправным состоянием остальных элементов тормозной системы. Залогом хорошего результата замены тормозных колодок является удовлетворительное состояние тормозных дисков. Наличие даже небольших неровностей (более 0,3мм) на рабочей поверхности тормозных дисков, требует либо проточки дисков, либо замену изношенных дисков на новые.

При замене тормозных колодок важно обращать внимание на состояние дополнительных крепежных элементов колодок (если они установлены на данном автомобиле): крепежных клипс, скрипунов и противоскрипных пластин. Крепежные клипсы устанавливаются на концах колодок либо приклёпываются на тыльной стороне колодки (в этом случае они устанавливаются на заводе). Клипсы фиксируют колодку в правильном положении внутри тормозного суппорта.

Противоскрипные пластины устанавливаются на тыльной поверхности колодок. Между тыльной поверхностью колодки и противоскрипной пластиной должна наносится противоскрипная смазка. При отсутствии какого-либо крепежного элемента колодок (клипсы либо пластины), или при коррозии этих элементов должна производится замена этих деталей на новые.

Ключевые понятия:
Тормозной путь – расстояние, которое проходит транспортное средство от момента срабатывания тормозной системы до полной остановки. Чем эффективнее работа тормозной системы, тем короче тормозной путь. Немаловажную роль в эффективности работы тормозной системы играет качество и состояние тормозных колодок.
Сила торможения – усилие, прилагаемое тормозной системой для остановки транспортного средства. Во многом определяется состоянием и качеством тормозных колодок.
Перегрев тормозной системы – достижение элементами тормозной системы такой температуры, при которой снижается эффективность торможения и увеличивается тормозной путь. Для профилактики перегрева передние тормозные диски практически на всех современных автомобилях имеют вентилируемую конструкцию. Материал высококачественных тормозных колодок имеет высокую устойчивость к перегреву. При перегреве тормозной системы может возникнуть закипание тормозной жидкости. В результате образуется газ в тормозной системе, что резко снижает эффективность торможения. Тормозная жидкость стандарта DOT3 имеет температуру кипения 210 градусов Цельсия, DOT4 – 230 градусов, а DOT5.1 – 270 градусов. В течении 2-3 лет в тормозной жидкости накапливается вода и температура кипения резко снижается, как и температура замерзания. Поэтому важно производить замену тормозной жидкости каждые 2-3 года.

Износ колодок и износ тормозных дисков

Как часто надо проверять состояние тормозных колодок?
В нормальной ситуации тормозные колодки должны стираться значительно быстрее тормозных дисков. На автомобилях выпущенных до 2000 года ресурс тормозных дисков рассчитан на сотни тысяч километров. На автомобилях выпущенных после 2010 года заводской ресурс тормозных дисков редко превышает 100 000 км. Но как бы там ни было тормозная колодка должна стираться в несколько раз быстрее тормозных дисков. Передних тормозных колодок в городском цикле хватает примерно на 30 000 км, задних на 60 000 км.

Должны ли быть слышны какие-либо звуки при торможении?
При нормальной работе тормозной системы процесс торможения должен быть беззвучным.

Должна ли образовываться пыль от тормозных колодок?
Колодки многих производителей в процессе эксплуатации образуют пыль черного цвета из-за включения во фрикционный состав графита либо каучука. Считать это недостатком либо особенностью эксплуатации — дело индивидуальное. Однако колодки крупных японских производителей в процессе эксплуатации, как правило, не образуют пыли черного цвета, которая оседает на колесных дисках.

Из чего состоит фрикционная накладка тормозных колодок?
Состав фрикционных материалов тормозных колодок:
Связующее вещество – исходя из названия, это вещество связывает различные вещества фрикционной накладки воедино. В качестве связующего вещества используется: фенольные смолы, различные сорта каучуков. Наполнители и модификаторы.
Наполнители — вещества образующие основную массу фрикционной накладки и выполняют функции абразива т.е. обеспечивают необходимую силу трения и способствуют очищению трущихся поверхностей. Модификаторы – вещества придающие фрикционной накладке определенные свойства.
Сульфит бария – наполнитель, обладающий высокой температурой плавления и низкой стоимостью.
Оксид магния – обеспечивает необходимый коэффициент трения.
Графит – обладает смазывающими свойствами, препятствует избыточному трению и предотвращает возникновение шумов при торможении.

Дисульфид молибдена – обладает схожими с графитом свойствами, но меньшим по сравнению с ним пылеобразованием.
Трисульфид сурьмы — обладает смазывающими свойствами, препятствует возгоранию фрикционной накладки при перегреве.
Титанат калия – волокнистое вещество с высокой механической прочностью и жаростойкостью. Волокна.
Минеральная вата – жаростойкий материал.
Металлы – обеспечивают высокую теплопроводность материала фрикционной накладки для профилактики перегрева рабочих поверхностей колодки. Часто используется сталь, медь, бронза.
Кевларовые волокна – обеспечивают механическую прочность и жаростойкость фрикционной накладки.

 

Когда следует менять тормозные колодки?

При уменьшении толщины фрикционной накладки тормозной колодки менее 5мм скорость износа оставшегося фрикционного материала существенно возрастает, так как перегрев колодки возникает значительно быстрее, что увеличивает скорость стирания накладки. При толщине фрикционного материала 4 мм и менее необходимо производить замену колодок для дисковых тормозов.

Замену барабанных колодок следует производить при толщине фрикционной накладки 2 мм и менее.

Основные проблемы в работе тормозной системы: шум при торможении, увеличение тормозного пути.

Диагностика.

1. Проверить состояние всех тормозных колодок на всех колесах. В ряде случаев встречается неравномерный износ фрикционных накладок колодок. На внутренней колодке, которая менее доступна для осмотра, износ может быть выражен сильнее, чем на наружной колодке. Износ может быть неравномерным и на одной колодке, например, когда на одном полюсе колодки толщина фрикционной накладки составляет 5мм, а на противоположном полюсе – 1мм.
Необходимо проверить тормозные колодки на предмет разрушения фрикционных накладок в виде растрескивания, отделения накладки от корпуса колодки. При толщине фрикционного материала 4 мм и менее необходимо производить замену колодок для дисковых тормозов. Замену барабанных колодок следует производить при толщине фрикционной накладки 2 мм и менее.

Устранение неполадки – замена тормозных колодок.

2. Проверить наличие загрязнений: в щель между тормозным диском и колодкой может попасть песок или мелкий камень, в зазорах между тормозной колодкой и суппортом или монтажной клипсой может скопиться грязь.

Устранение неполадки – очистка загрязненных элементов.

3. Проверить состояние крепежных элементов: крепежных клипс и противоскрипных пластин.

Устранение неполадки – если какие-либо элементы отсутствуют либо повреждены коррозией необходимо заменить изношенные детали и нанести смазку там, где это необходимо.

4. Проверить состояние тормозных суппортов.
Могут встречаться повреждения резиновых защитных чехлов направляющих суппорта и поршня суппорта, люфт направляющих суппорта, затрудненная подвижность элементов суппорта, подтекание тормозной жидкости.

Устранение неполадки – замена изношенных деталей либо всего суппорта целиком.

5. Проверить состояние тормозных дисков.
Наличие неровностей, коробление плоскости, уменьшении толщины диска ниже допустимого значения требуют либо проточки, либо замены тормозных дисков на новые.

Полезные советы:

1. Проверяйте состояние тормозных колодок каждые 20 000-30 000 км.

2. При небольших годовых пробегах (5000-10000 км) проверяйте состояние тормозных колодок раз в 1-2 года.

3. Проверяйте состояние тормозных колодок при появлении шумов при торможении.

4. Проверяйте состояние тормозных колодок при изменении обычного характера торможения.
 

Иллюстрации изношенных частей колодок:

Противоскрипные пластины со следами коррозии, требуется замена

 

Неравномерный износ фрикционной накладки на разных полюсах колодки:

 

Неравномерный износ фиркционной накладки на разных полюсах колодки. Толщины на одном полюсе — 0 мм, на противоположном — 2мм. Износ фрикционной накладки до металла:

 

 

А вот что иногда может тоже случиться: скол половины фрикционной накладки тормозной колодки:

 

Для сравнения приводим вид нормального износа колодки:

Как мы видим, при нормальном износе колодок толщина фрикционной накладки одинакова на всей поверхности и составляет в данном случае — 4мм. Поверхность — гладкая.

 Подобрать и купить тормозные колодки вы можете в этом разделе.

Тормозные колодки, тормозные диски. Тормозная система. Признаки неисправности. Что делать, если отказали тормоза.

Муж обучает жену вождению и говорит:

— Если видишь зеленый свет — то езжай,

если красный, то стой,

а если видишь, что я бледнею,

то тут же жми на тормоз…

В среднем, по статистике Американского института безопасности дорожного движения, водитель нажимает на педаль тормоза 75000 раз в год! В среднем! При езде по городу в режиме старт-стоп этот показатель значительно возрастает. На что стоит обратить внимание, как самостоятельно понять, что пришла пора заменить колодки, а также что делать, если не дай бог, конечно, отказали тормоза.

 
     Стандартная современная тормозная система автомобиля состоит из основной рабочей системы, стояночного тормоза и вспомогательной системы. На крупногабаритных машинах также есть дублирующий запасной тормоз.

• Рабочая система — это главная тормозная система в автомобиле. Принцип ее работы основан на сжатии вращающегося диска или распорке колёсного барабана специальными колодками, которые сжимаются или разжимаются педалью тормоза.

• Стояночный тормоз, в народе «ручник», применяется для фиксации положения автомобиля после остановки. Основная система работает при нажатии педали тормоза, а когда автомобиль стоит, фиксирует его стояночный тормоз. Также ручник помогает начать движение при подъеме.

• Дублирующая тормозная система — используется для страховки. Если откажет основная система. Она может быть независимой от рабочей системы и охватывать все ее контуры торможения или дублировать только определённую её часть, например, задние тормозные цилиндры. В некоторых случаях роль запасной системы торможения может выполнять стояночный тормоз.

 

 
Процесс торможения основной системой происходит следующим образом: движение педали тормоза механически передается на поршень главного гидроцилиндра. Его движение приводит к увеличению давления жидкости в трубопроводах, подающих тормозную жидкость на исполнительные цилиндры тормоза каждого колеса. Давление в исполнительных цилиндрах возрастает и это приводит к перемещению поршня, который сжимает дисковые колодки или разжимает барабанные колодки на колесах. Под действием трения рабочей поверхности колодок о поверхность диска или барабана и происходит затормаживание колёс. При снятии ноги с педали гидравлическое давление в системе выравнивается, и поршень в основном гидроцилиндре занимает своё исходное положение. Колодки, находящиеся под воздействием сил возвратных пружин, отпускают диски или барабаны колёс.

  

      О необходимости тормозов человечество задумалось еще во времена гужевых повозок. Лошадки ощутимо разгонялись, для их торможения требовалась внешняя помощь. Первые механизмы тормозили само колесо посредством ручного рычага или системы рычагов. Деревянная колодка прижималась непосредственно к ободу колеса, затормаживая его. Иногда колодку обивали кожей. Но это было малоэффективное торможение, особенно в дождливую погоду.

В начале XX века легковые автомобили стали развивать скорость более 100 км/ч, эффективная тормозная система стала необходимостью. И уже в 1910-х годах в большинстве автомобилей стали применять барабанные тормоза, колодки которых были надёжно укрыты внутри барабанов. Они не проскакивали и могли служить до 1-2 тысяч километров пробега. Это был прорыв в торможении!

В сороковых-пятидесятых годах с развитием автомобилестроения стали совершенствоваться и тормозные системы. Помимо внедрения в тормозные системы всевозможных усилителей (как правило — либо гидровакуумных, в которых разрежение во впускном коллекторе при помощи специального механизма воздействовало на тормозную жидкость, тем самым повышая эффективность торможения, либо вакуумных, где разрежение во впускном трубопроводе двигателя непосредственно воздействовало на связанный с педалью шток; также существовали гидроусилители тормозов, использовавшие не разрежение, а давление, создаваемое насосом усилителя рулевого управления), стали разрабатываться и более эффективные тормозные механизмы.

Первым существенным улучшением в конструкции барабанного тормоза стало появление в 40-х годах механизма с двумя раздельными гидроцилиндрами и двумя ведущими колодками. Его назвали — дуплексный. До этого гидроцилиндр был один и раздвигал он сразу обе колодки, что было значительно менее эффективно.

  

     Сегодня тормозные системы полностью отвечают жестким требованиям автопроизводителей и развиваемым скоростям. При изготовлении тормозных колодок и дисков используют современные высокотехнологичные фрикционные материалы. Каждый уважающий себя производитель разрабатывает все новые уникальные формулы для еще более эффективного торможения, уменьшения пыления, шумности и т.д.

ФАКТ. Новинка в торможении — рекуперативное торможение. Такое, где энергия, вырабатываемая при торможении, преобразуется в электрическую и подзаряжает аккумуляторы!

 

Но при этом элементы тормозной системы — это расходные материалы, которые требуют своевременной замены. Конечно, истираемость колодок зависит от многих факторов: качество самих колодок, стиль вождения, условия езды и так далее. В среднем, колодки истираются за 12-15 км. Передние тормозные колодки берут на себя основную нагрузку, соответственно, изнашиваются быстрее задних. Принято считать, что необходимость замены возникает, когда толщина фрикционного материала колодок достигает 1-1,5 мм (без учета толщины металлической основы). Слишком тонкие тормозные диски и барабаны могут просто не выдержать напряжения и треснуть. Частые, резкие, также как и затяжные торможения ведут к перегреву и как следствие к ускоренному износу.

  

Первые признаки износа и неисправности в тормозной системе:

— включается сигнал торможения;

— включается контрольная лампа тормоза;

— оранжевый индикатор может сигнализировать о проблемах с ABS;

— замедленное торможение;

— заедает тормоз;

— педаль даёт большой ход;

— передние колёса тормозят не одновременно, при этом в них появляется шум;

— задние колёса останавливаются очень слабо и неравномерно;

— после отпуска педали тормоз прихватывается;

— стояночный тормоз ослаблен;

— потеки. Если Вы замечаете потеки — постарайтесь определить, что это. Потек от тормозной жидкости похож на новое чистое моторное масло, но на ощупь не жирный;

— постоянный скрип и визг при торможении. Это может сигнализировать о серьезных проблемах. Нужно проверить суппорта, колодки, главный тормозной цилиндр;

— скрежет. Если звук тормозов очень похож на трение металла о металл, это скорее значит, что тормозные колодки стерты полностью и металлическая подкладка затирает тормозной диск. Срочно на замену!

— низкая или мягкая педаль тормоза. Это может быть признаком наличия воздуха в гидравлической системе. Так как воздух сжимается лучше жидкости, давление становится ниже. Если гидравлическое давление становится слишком низким, то тормоза могут не справиться со своей задачей, так как давления будет недостаточно, чтобы с нужной силой прижать тормозные колодки к дискам.

Если Вы замечаете какие-то из этих признаков — проверьте тормозную систему, будьте уверенны в тормозах. К счастью, статистика говорит о том, что аварии по причине отказа тормозной системы случаются редко. И все же, предупрежден — значит вооружен.

  

Что делать если неожиданно отказали тормоза.

Первое и главное правило — НЕ ПАНИКОВАТЬ!

Предупредите и пассажиров, и водителей других автомобилей. Включайте аварийку, начинайте моргать дальним светом, давите клаксон. Водители проезжающих мимо машин поймут, что что-то не так и будут ехать осторожней. Важно сохранять спокойствие и не делать резких движений. Изменение вектора может привести к заносу и тогда автомобиль полностью потеряет управляемость.

При попытке остановить машину без тормозов, нужно помнить о рулевом управлении и быть в постоянной готовности к корректировке движения. Машина может уйти в занос из-за блокировки одного или нескольких колёс.

При отсутствии тормозов старайтесь не глушить двигатель. Многие элементы автомобиля (электроусилитель руля, освещение, стеклоочистители и пр.) не смогут работать без его участия, чем осложнят и без того непростую ситуацию.

Современные автомобили оснащены двухконтурной системой тормозов. Поэтому не паникуйте, продолжайте давить на педаль поступательными движениями. Нужно создать давление в системе, чтобы сработал второй контур. Достаточно будет шесть — семь качков. Если это не сработало, переходим к другим способам.

Один из самых распространенных видов торможения при отказе тормозов — торможение двигателем. Понижайте передачи постепенно. Обратите внимание, педаль сцепления должна быть выжата минимальное время, чтобы не терялась связь двигателя с коробкой. Также следите за стрелкой тахометра — при переходе на пониженную передачу она не должна заходить в красную зону. Резкое переключение на 2-ю или 1-передачи может привести к заносам или повредить коробку. Этот метод подойдет автомобилям с механической коробкой передач.

Также можно тормозить и на «автомате». Но для этого нужно перевести коробку в ручной режим или последовательно переводить селектор на нижнюю передачу. Если такой возможности нет, то можно перевести рычаг коробки из положения «D» в положение «1» (ограничение диапазона) или на первую передачу, тогда механизм сам совершит понижение.
Применяйте стояночный тормоз. Это может быть «ручник» между креслами или отдельная педаль. Включать его нужно плавно и быть готовым отпустить при блокировке колёс. Помните о том, что при скорости выше 50 км/ч тормозить ручником запрещается, так как велика вероятность заноса. Подтормозите автомобиль двигателем до 50 км и можете начинать торможение «ручником».

Можно попытаться включить задний ход, но сделать это будет крайне затруднительно. Многие современные коробки защищены от включения задней передачи на ходу, и тогда на них нужно включать режим «паркинга».

Все эти способы с большой долей вероятности повредят коробку передач.

Перестроения из стороны в сторону создают дополнительное сопротивление качению, что также снижает скорость движения автомобиля.

Вы сделали уже все — а машина не останавливается, откройте окна, двери, люки и прочее — это создаст аэродинамическое сопротивление. На автомобилях, ставящих рекорды скорости, даже выбрасываются парашюты.

     Если машина по-прежнему не останавливается, то есть еще один крайний способ — торможение о препятствие. Идеальный вариант, если можно так в данной ситуации сказать, — торможении о кусты или в сугроб. Также оттормозиться можно, притираясь к бордюру. Но делать это необходимо крайне аккуратно, так как резкие движения могут вызвать изменение траектории.

Бывают и такие ситуации, что тормоза пропадают по причине того, что какие-то предметы просто оказываются под педалью. Если рядом с Вами в этот момент есть пассажир — попросите его аккуратно убрать предмет. Если нет — то с крайней осторожностью, не оставляя на долго дорогу без внимания, попробуйте выбить предмет из-под педалей. Если Вы видите выпавший предмет, который теоретически может попасть под педали, остановитесь и уберите его.

 

     Пусть эти приемы никогда не придется применять на практике.

Хороших тормозов и безаварийной езды!

Что такое тормозные колодки и как не нарваться на подделку?

Добро пожаловать!
Тормозные колодки – что это такое? Где они располагаются? Какие тормозные колодки лучше всего приобретать в автомагазине? Все эти вопросы нам задают не так уж часто, но всё же они есть и поэтому мы решили написать отдельную статью в которой ответим на три основных данных вопроса, как говориться отвечать мы будет стараться объясняя всё на пальцах, поэтому просто будьте чуточку по внимательнее и вы всё поймёте.

Что такое тормозные колодки?

Прежде чем начать давайте сперва поймём как же они выглядят, чтобы в будущем вы хотя бы уже визуально могли представить это.

Так теперь давайте по не многу будем вникать, данные колодки предназначены как уже понятно из названия для тормозной системы, а именно они нужны для того чтобы останавливать автомобиль, а останавливают они его при помощи тормозных накладок которые на фото сверху указаны синей стрелкой. Со временем данные накладки стираются, с каждым торможением они становятся всё тоньше и тоньше так как при торможении они обхватывают тормозной диск у автомобиля и вследствие чего и происходит торможение.

Да кстати как работаю данные колодки можно очень легко представить, для примера возьмём обычный спортивный или как их ещё называют скоростной велосипед и вы удивитесь но там тоже есть свои тормозные колодки, вот к примеру все помнят данные штучки которые обведены на фото ниже?

Ну что вспомнили? А помните как они тормозили после того как вы нажимали на ручку тормоза на руле, то есть при торможение (Всего на велосипеде тоже две колодки на одном колесе и по две так же на другом) эти обе колодки обхватывали так называемы металлический обод который шёл по самому краю колеса, так вот если брать автомобили то и здесь ничего не изменилось всё так же, при нажатие на педаль обе колодки обхватывают сам тормозной диск и после чего и происходит торможение автомобиля.

Это мы говорили на счёт тормозов которые устанавливаются в передней части их ещё в народе называют дисковые, а с барабанными тормоза в принципе всё тоже самое, внутри данного барабана располагается две колодки которые выполнены из металла и так же на них присутствуют те самые тормозные накладки, при нажатие на тормоз эти колодки притераются ко внутренней части барабана и тем самым так же происходит остановка автомобиля, более подробно о том как работают барабанные тормоза а так же дисковые, вы можете ознакомиться в интересном видео-ролике который расположен чуть ниже:

Где находятся тормозные колодки?

В основном они все находятся в так называемом суппорте или же внутри самого барабана, в общём в отличие от того какие тормоза у вас установлены, вот к примеру на дисковых тормозах эти самые колодки действительно располагаются внутри суппорта, для примера просмотрите фото чуть ниже:

Примечание!
На том фото которое выше, вы конечно же не увидите никаких колодок потому что они скрыты под самим суппортом который указан красной стрелкой на фото выше, но всё же в этом самом суппорте есть отверстия и через это отверстие можно будет беспрепятственно взглянуть на тормозные колодки, но не на всех автомобилях так, вот к примеру если брать классику то там вообще колодки по другому установлены так как там тормозная система другого типа, для примера просмотрите фото на котором стрелками указаны тормозные колодки установленные на классическом автомобиле, их ничего не закрывает и их хорошо видно!

Ладно будем считать то что с колодками которые устанавливаются на дисковых тормозах разобрались (Если что то будет непонятно, тогда задавайте свой вопрос в комментариях и мы на него ответим), теперь поговорим об барабанных тормозах, так вот просто так колодки на барабанных тормозах вы не увидите, потому что они будут скрыты за самим барабаном тормозной системы, в общём если данный барабан снять (А он снимается не так уж и тяжело), то можно будет под ним увидеть две колодки которые и останавливают автомобиль притираясь к внутренней части самого барабана.

Как выбрать хорошие тормозные колодки?

На счёт задних колодок мы вам рассказывать особо не будет как их нужно правильно выбирать, так как задние колодки имеют очень хорошую прочность, хотя и передние по прочности не уступают им, просто при торможение о барабан задние колодки не так быстро будут стираться, да и подделывать их вряд ли кто будет но всё же есть различные умельцы которым этим занимаются, но всё же у задних тормозных колодок срок службы очень большой, ну а вот у передних хуже, да ещё если учитывать тот факт то что при торможении машина как бы клюёт носом вперёд и тем самым вся нагрузка приходиться на переднюю часть (Где то 70%), и поэтому как правило у передних тормозных колодок срок службы не так уж и велик, поэтому мы вам объясним как выбрать хорошие передние колодки и не нарваться при этом на подделку.

Больно подробно что и как рассказывать не будем, просто ознакомьте с видео-роликами чуть ниже в которых всё подробно рассказывается и объясняется что да как, первый ролик так скажем направлен только лишь на выбор производителя колодок, а во втором ролике вы узнаете как при покупке новых колодок не нарваться на некачественную подделку!

http://www.youtube.com/watch?v=uSrv2_cmVtk

Ссылки!
Как заменить передние колодки — на классике?

Что такое колодки в машине

Что такое колодки в машине — Ремонт и обслуживание автомобилей

Исправная тормозная система в автомобиле — это залог своевременной остановки, что является самым ответственным пунктом при вождении. При нажатии на педаль тормоза ваше авто должно беспрекословно подчиниться и остановиться. Автоинструкторы расскажут о тормозах и тормозных колодках.

Барабанные тормоза

Разберёмся сначала, что же такое тормозные барабаны. Это механизм имеющий вид барабана, внутри которого находятся тормозные колодки, которые, в свою очередь, при нажатии на педаль тормоза плотно прижимаются к внутренним стенкам барабана.

Вследствие этой прижимной силы создаётся большой коэффициент трения, за счёт которого и останавливается вращение колёс.

Однако, за счёт всё того же трения происходит нагревание тормозной системы, что может привести к ухудшению эффективности торможения при длительном использовании. Такие тормозные барабаны стоят дешевле потому, что их производство не столь затратно, по сравнению с тормозными дисками, но в ту же очередь, барабанные тормоза меньше подвержены изнашиванию.

Дисковые тормоза

Такие тормоза представляют собой металлический диск, а колодки прижимаются к бокам этого диска и не дают ему вращаться.

Эта система меньше подвержена нагреванию, так как тормозные диски оставляют колодки открытыми и те свободно обдуваются воздухом, но вот затрат на её создание уходит несколько больше.

Кстати, барабанные тормоза вы можете встретить только на старых отечественных и старых зарубежных автомобилях, а на всех современных моделях устанавливаются тормоза дискового типа. Но оба вида тормозной системы должны быть изготовлены из качественного материала, который способен выдерживать высокие нагрузки.

Выбор новых тормозных колодок

Из-за частого использования, из-за грязи, пыли, влажности и перепадов температур тормозная система часто изнашивается раньше времени. Поэтому необходимо научиться правильно подбирать ей замену.

Необходимо помнить, что экономить на тормозной системе ни в коем случае не надо, ведь это ваша собственная безопасность.

Приобретать тормозные диски и колодки следует в специализированных магазинах, так как нередки случаи продажи покупателям подделок на рынках и непонятных торговых точках. Некачественные детали могут запросто повредить тормозную систему, например плохие колодки исцарапают тормозные диски и изогнут их, вследствие чего придётся менять тормоза заново, а тормозные диски стоят гораздо дороже колодок.

Цена зависит от качества материала, от бренда и в этом случае переплата гарантирует качественность и надёжность покупки. Колодки покупать нужно только те, которые произведены именно для вашего автомобиля, так как любые другие подходящие колодки могут оказаться несовместимыми с вашими тормозными дисками, что вызовет коллапс тормозной системы.

Кстати, если вы слышите характерный скрип у тормозящего рядом автомобиля, это как раз случай с «неродными» колодками.

Когда менять?

Долгосрочность службы колодок зависит от многих факторов: от свойств материала изготовления, от манеры езды водителя, от особенных свойств тормозной системы автомобиля.

Но производить замену изношенных колодок следует своевременно, поэтому не пренебрегайте проверкой этого факта при техосмотре вашего авто.

Конечно, современные автомобили оснащены автоматической системой слежения за данным фактом и должны своевременно сообщать об износившейся колодке, но не забывайте, что и сама электроника может дать сбой.

Меняйте вовремя тормозные колодки, ведь своевременная замена позволит вам избежать дополнительных затрат в этом деле.

материал о замене тормозных колодок:

Хорошего вам торможения и будьте аккуратны на дороге!

В статье использовано изображение с сайта www.mirsovetov.ru

Источник: https://avtomotiv-tomix.ru/zapchasti/chto-takoe-kolodki-v-mashine.html

Про тормоза и колодки

Исправная тормозная система в автомобиле — это залог своевременной остановки, что является самым ответственным пунктом при вождении. При нажатии на педаль тормоза ваше авто должно беспрекословно подчиниться и остановиться. Автоинструкторы расскажут о тормозах и тормозных колодках.

AUTO.RIA – Тормозные колодки: какими они бывают и чем отличаются

На первый взгляд тормозные колодки просты, как угол дома, но это не более, чем обман зрения.

На протяжении десятков лет этот критически важный узел автомобиля постоянно эволюционировал, и даже если по виду не скажешь, некоторые колодки можно записывать в хайтек.

Конечно, речь идет о высокопроизводительных решениях для суперкаров и гоночных авто, но даже в массовом сегменте встречаются дорогие и эффективные компоненты для энтузиастов. Впрочем, начать обзор имеет смысл с самых простых.

Полуметаллические

Прежде всего стоит уточнить, что речь идет о фрикционном слое, которым колодки прижимаются к тормозным дискам или барабанам. Этот слой приклеен специальным термоизолирующим клеем к металлическому каркасу колодки. Также в конструкции могут присутствовать антикоррозионное покрытие, шумоизолирующий слой и датчики износа, но основной компонент здесь — именно фрикционная смесь.

Усилители руля: какие бывают и чем отличаются друг от друга

Рабочий слой полуметаллических колодок делают из железного либо медного порошка, графита и связующего компонента. Процентное отношение металлов может быть произвольным — от 30 до 60 процентов. Такие колодки относительно долговечны и хорошо отводят тепло от диска, но эффективность торможения невысока. По этой причине в Европе популярны модели с невысоким содержанием металлических компонентов.

Органические

Также известны по прозвищу Non-Asbestos. Перечень материалов для фрикционного слоя чрезвычайно широк — от толченого стекла до композитных материалов. В качестве связующего звена используются разнообразные термостойкие смолы. Волокнистая структура обеспечивает высокие показатели трения, однако в результате образуется большое количество пыли и гарантируется повышенный износ как дисков, так и самих колодок.

Зачем нужна и как устроена система Magic Body Control

По этой причине они хорошо подходят для активных водителей, готовых доплатить за эффективность и закрыть глаза на повышенные расходы.

Низкометаллические

Некий гибрид между органическими и металлическими, но с добавлением в органический состав железного либо медного порошка и стружки в сравнительно невысоких концентрациях.

Металл обеспечивает улучшенную теплопроводность и повышает коэффициент трения.

Вместе с тем, низкометаллические колодки трутся довольно шумно и этот их недостаток ограничивает им путь в высшее автомобильное общество, где на скрипящий тормозами «Бентли» смотрят с нескрываемым осуждением. Зато активные водители снова довольны.

Керамические

Обещанный хайтек из мира гоночной техники. Керамический состав обеспечивает непревзойденный коэффициент трения и при этом износоустойчив. В сочетании с керамическими дисками можно добиться весьма существенных улучшений в тормозной динамике. Но с одной оговоркой — чтобы добиться максимальной отдачи керамику придется хорошенько разогреть, иначе ее эффективность едва ли превзойдет таковую у дешевых полуметаллических изделий.

Системы впрыска: какие они бывают и чем отличаются

Достигается это многократным торможением «в пол», что вполне обыденно на гоночном треке и совершенно невыполнимо в пробке в дождь. По этой причине, а также из-за высокой цены их распространение на гражданской технике довольно ограничено. Зато они сохраняют работоспособность при температурах вплоть до 800-900 градусов, тогда как потолок остальных — в три раза меньше.

Для улучшения характеристик замедления при низких температурах в состав добавляют композитные волокна — они даже в ненагретом состоянии «цепляются» за поверхность диска. В результате получаются колодки с адекватными характеристиками для использования в больших городах.

Источник: https://auto.ria.com/news/articles/240554/tormoznye-kolodki-kakimi-oni-byvayut-i-chem-otlichayutsya.html

Что нужно знать при замене тормозных колодок автомобиля: советы эксперта «За рулем»

Поскольку высшая честь для производителя — поставлять комплектацию на конвейеры автозаводов, то можно назвать три имени: Federal-Mogul, TMD Friction и Galfer. Эти компании лидируют в первичной поставке тормозных колодок для европейского рынка по легковой тематике. Крупнейший поставщик — Federal-Mogul.

Это еще не все. Автозаводу отдельно взятые колодки не нужны: его интересуют тормозные системы «под ключ». В частности, колодки должны быть совместимы различными электронными устройствами тормозной системы (ABS, EBD, EDS, ASR и т.п). Вот почему на конвейер колодки поставляются через производителей тормозных систем, крупнейшими из которых для европейских автопроизводителей легковых автомобилей являются TRW, Brembo, Continental (ATE), Akebono, CBI.

На оригинальной колодке крупно нанесен логотип автопроизводителя и логотип производителя тормозной системы. Поэтому конечные потребители иногда ошибочно полагают, что бренд, относящийся к логотипу производителя тормозной системы, и есть бренд реального производителя тормозной колодки.

А на какие бренды в первую очередь смотреть в магазине?

Например, вот на эти: Ferodo,Wagner, Textar, Mintex, Pagid, Galfer, Brembo, ATE, TRW, Bosch, Icer, Remsa, LPR и др.

С чего начать выбор нужной мне колодки?

С номера оригинальной детали. Его найти несложно — в дилерском центре всегда подскажут. Деталь с таким номером могут производить несколько фирм. Но следует помнить, что оригинальная колодка будет по определению и самой дорогой.

Если вопрос об экономии не стоит, то это — лучший выбор. Продукция, идущая на конвейер, распространяется в основном через авторизованные дилерские центры, но иногда поступает и в обычные автоцентры. Но уж если решили не экономить, то лучше платить у официалов.

Это будет стопроцентное попадание «в оригинал».

А если хочется сэкономить? Тогда нас ждет продукция для вторичного рынка.

Чем вторичный рынок хуже первичного?

Ничем! Так обычно говорят производители. Мол, тот же конвейер, та же технология. Но не всегда это именно так. К примеру, если конвейерная колодка испытывается по десятку с лишним параметров, то ее вторичная подруга — преимущественно по трем.

Это плотность крепления материала к несущей пластине, тест на сжимаемость фрикционного материала и динамометрические испытания по замеру трения. Это обязательные тесты для вторичного рынка Европы. На такую продукцию ставят клеймо R90 на соответствие одноименным правилам.

Без этого клейма колодка не может быть продана на вторичном рынке в странах Евросоюза.

Так чем же хуже вторичные колодки?

У них может быть несколько иной состав фрикционной смеси. Они могут чуть хуже тормозить, иметь меньший ресурс. Однако разница с оригиналом исчисляется несколькими процентами — не более.

Проблема совсем в другом. Соответствие правилам R90 не обсуждается — наличие клейма обязательно. Но номер такой колодки будет отличаться от оригинального, а потому для покупателя возможны приключения.

Какие — понятно, в общем-то Предстоит обнаружить кросс-ссылку, которая выведет вас с номера оригинальной колодки на неоригинальную. Тут может помочь продавец — в профильных торговых точках всегда есть база данных: например, база TecDoc. В нее загружают информацию большинство серьезных поставщиков, в том числе и упомянутые выше.

Перед покупкой желательно сопоставить свою старую колодку с новой: компьютеры тоже умеют подвирать. Но и тут возможны «приключения»: следует помнить, что различия по внешнему виду вполне допустимы! Колодки могут отличаться, допустим, покрытием, которое снижает вибрации и шум.

Колодка премиум-класса имеет, как правило, металлическую антишумовую пластину. А вот колодки эконом-класса и среднего сегмента — резиновое, типа мастики, как правило, с неровной поверхностью.

По своим характеристикам эти типы покрытий могут быть идентичными, но металлическая антишумовая пластина выглядит намного эстетичнее и меньше подвержена повреждениям в сравнении с покрытием типа мастики.

Можно ли ставить такие колодки на дорогую машину? Тут опять некоторое лукавство — многое зависит от владельца. Один даже «старушку» будет гонять к официалам, другой сразу же после окончания гарантии уйдет «налево». И в этом случае он будет искать только бюджетный вариант.

Где купить вторичную колодку?

Лучше всего — у тех же официалов: они, как правило, предлагают как оригинальные запчасти, так и более доступные по цене — для послегарантийных машин. Опять-таки, речь идет о надежности продавца.

Понятно, что к автодилерам поедут далеко не все, потому что изначальная цель поиска вторичных колодок была простая: сэкономить. Есть и более дешевые места — сетевые розничные магазины вроде «Авто-49», и интернет-магазины типа Exist.

Но с этого момента опять начинается лотерея, потому что, не будучи специалистом, отличить колодки премиум-качества от собратьев более низкого ранга уже почти невозможно.

Некоторые производители, например, Federal-Mogul (колодки Ferodo Premier) или Continental (колодки ATE), используют систему PrioSpot для защиты своей продукции от подделок. Однако простому смертному разобраться в этом очень тяжело.

Часто предлагают экзотику: скажем, полностью керамические колодки. Что это за изделия?

Чаще всего это маркетинговый ход производителей. Практически любые колодки содержат керамику в том или ином процентном соотношении. В тех колодках, которые называют керамическими, как правило, процент содержания этих керамических частиц выше, чем в остальных.

Асбест — это плохо или нет?

Это идеальный материал для тормозных колодок. Он обладает высоким коэффициентом трения и стабильностью при высоких температурах. Почему его запретили — вопрос дискуссионный, но это уже давно свершившийся факт. Евросоюз отказался от него в середине 90-х. Взамен пошли органические соединения, сульфиды металлов, синтетические смазочные вещества и др. Раньше в асбестосодержащих колодках было около десятка компонентов, сейчас их 25.

А чем провинилась медь?

Ее тоже объявили вредной. И теперь автопроизводители требуют от поставщиков, чтобы они поставляли на конвейер колодки с нулевым или низким содержанием меди в составе фрикционной смеси. Первым автомобилем в Европе, который стал оснащаться немедесодержащими колодками, стало новое поколение Mercedes-Benz S-класса, анонсированного в 2014 году.

А с сентября 2015 года список пополнил Audi A4 — на конвейер по его производству идут колодки с нулевым содержанием меди от Federal-Mogul по технологии Ferodo Eco-Friction. Такие колодки при той же себестоимости лучше тормозят. И у них меньшая степень износа. Немедесодержащая колодка щадящим образом относится к тормозному диску и обеспечивает износ в паре колодка/диск до 60% ниже, чем при использовании медьсодержащей колодки.

Сейчас все идет к тому, что вскоре одна замена колодки будет приходиться на одну замену диска, поскольку срок службы тормозной колодки увеличивается.

Кто служит дольше? Колодки или диск?

Сегодня — диск, конечно же. Как правило, 2–3 замены колодки — одна замена диска. Но диск не вечен, у него обычно есть маркировка по минимально допустимой толщине.

Допустим она составляет 9 мм, однако человек упрямо может ездить до момента, пока диск не износится, скажем, до 4 мм. В этом случае выделяемое тепло уже не будет эффективно отводиться.

Масса диска становится меньше, от перегрева он начинает деформироваться, его может «повести», а в худшем случае рабочая часть может отсоединиться от ступичной. Это — реальность.

Когда надо заменять колодки?

На большинстве современных автомобилей колодки оснащены датчиками износа. Принцип работы простой — электрический контакт интегрируется в структуру фрикционного материала тормозной колодки. Считается, что колодка подлежит замене, когда остаточная толщина фрикционного материала на несущей пластине достигает значения 3 мм.

Если он меньше 3 мм, то колодку надо менять, даже если нет датчика износа. При производстве любой тормозной колодки на стальную несущую пластину наносят термоизоляционный слой толщиной 2–3 мм. Когда колодка изнашивается, вы уже тормозите не фрикционным материалом, а именно этим составом.

А при полном износе со стальным диском контактирует уже стальная несущая пластина колодки — здесь уже начинается активный износ диска.

Нужно ли притирать новые колодки?

Да, это очень желательно. Общее пожелание понятно: в начальный период хорошо бы не ездить излишне активно, а также не перегружать машину. А рекомендуемый алгоритм притирки такой: торможение со скорости 80 км/ч до 30 км/ч — и так 20 раз с перерывом примерно 30 секунд. Это позволяет сгладить вершины микронеровностей пары колодка/диск.

Часто на форумах советуют применять колодки от другого автомобиля, отпилив от них лишнее «по месту»

Вообще-то, ни один профессионал такого издевательства не посоветует, поскольку колодка — это критически важный элемент безопасности автомобиля.

Но, если исходная колодка взята для премиум-автомобиля похожего класса, и фрикционная смесь обеспечивает требуемую эффективность торможения, скажем, тормозные диски одного размера, а мощность двигателя и модели более-менее схожи, то, в принципе, это не очень критично. Если отпилить колодку по размерам и она подойдет, то она, скорее всего, будет работать.

Однако распиливание колодки — риск образования скрытых разрушений фрикционного материала, а также никакой гарантии по точной геометрии колодки. Это чревато заклиниванием колодки в суппорте в процессе эксплуатации. В общем, лучше не надо.

Если фирма делает классные колодки, скажем, для BMW, то можно ли рассчитывать, что и для дешевой машины они будут того же качества?

Тут не нужно путать качество колодок и идентичность их характеристик. На ту же Калину это будут качественные колодки, но сделанные из совершенно другой смеси! Она подобрана под мощность двигателя и прочие характеристики автомобиля. Естественно она будет дешевле и меньше по размерам. Для Калины, вероятнее всего, она будет и более компактной.

Жесткие и мягкие колодки — это сленг?

Да. Производитель такие параметры не регламентирует. Главное назначение колодки — это эффективность торможения. А вот уже шум, понятно, что это нежелательное явление, вторичное. Первичное — это эффективность торможения и безопасность.

***

Все вышеприведенные советы по выбору колодок, на мой взгляд, хороши только для опытного человека, который «в теме». Что до новичков, то им искренно советую прибегнуть к помощи такого человека. В этом, на мой взгляд, нет ничего унизительного.

Счастливого пути!

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/900378-menyaem-tormoznye-kolodki-avtom/

Что такое тормозные колодки и как не нарваться на подделку?

Добро пожаловать!
Тормозные колодки – что это такое? Где они располагаются? Какие тормозные колодки лучше всего приобретать в автомагазине? Все эти вопросы нам задают не так уж часто, но всё же они есть и поэтому мы решили написать отдельную статью в которой ответим на три основных данных вопроса, как говориться отвечать мы будет стараться объясняя всё на пальцах, поэтому просто будьте чуточку по внимательнее и вы всё поймёте.

Что такое тормозные колодки?

Прежде чем начать давайте сперва поймём как же они выглядят, чтобы в будущем вы хотя бы уже визуально могли представить это.

Так теперь давайте по не многу будем вникать, данные колодки предназначены как уже понятно из названия для тормозной системы, а именно они нужны для того чтобы останавливать автомобиль, а останавливают они его при помощи тормозных накладок которые на фото сверху указаны синей стрелкой. Со временем данные накладки стираются, с каждым торможением они становятся всё тоньше и тоньше так как при торможении они обхватывают тормозной диск у автомобиля и вследствие чего и происходит торможение.

Да кстати как работаю данные колодки можно очень легко представить, для примера возьмём обычный спортивный или как их ещё называют скоростной велосипед и вы удивитесь но там тоже есть свои тормозные колодки, вот к примеру все помнят данные штучки которые обведены на фото ниже?

Ну что вспомнили? А помните как они тормозили после того как вы нажимали на ручку тормоза на руле, то есть при торможение (Всего на велосипеде тоже две колодки на одном колесе и по две так же на другом) эти обе колодки обхватывали так называемы металлический обод который шёл по самому краю колеса, так вот если брать автомобили то и здесь ничего не изменилось всё так же, при нажатие на педаль обе колодки обхватывают сам тормозной диск и после чего и происходит торможение автомобиля.

Это мы говорили на счёт тормозов которые устанавливаются в передней части их ещё в народе называют дисковые, а с барабанными тормоза в принципе всё тоже самое, внутри данного барабана располагается две колодки которые выполнены из металла и так же на них присутствуют те самые тормозные накладки, при нажатие на тормоз эти колодки притераются ко внутренней части барабана и тем самым так же происходит остановка автомобиля, более подробно о том как работают барабанные тормоза а так же дисковые, вы можете ознакомиться в интересном видео-ролике который расположен чуть ниже:

Где находятся тормозные колодки?

В основном они все находятся в так называемом суппорте или же внутри самого барабана, в общём в отличие от того какие тормоза у вас установлены, вот к примеру на дисковых тормозах эти самые колодки действительно располагаются внутри суппорта, для примера просмотрите фото чуть ниже:

Примечание!
На том фото которое выше, вы конечно же не увидите никаких колодок потому что они скрыты под самим суппортом который указан красной стрелкой на фото выше, но всё же в этом самом суппорте есть отверстия и через это отверстие можно будет беспрепятственно взглянуть на тормозные колодки, но не на всех автомобилях так, вот к примеру если брать классику то там вообще колодки по другому установлены так как там тормозная система другого типа, для примера просмотрите фото на котором стрелками указаны тормозные колодки установленные на классическом автомобиле, их ничего не закрывает и их хорошо видно!

Ладно будем считать то что с колодками которые устанавливаются на дисковых тормозах разобрались (Если что то будет непонятно, тогда задавайте свой вопрос в комментариях и мы на него ответим), теперь поговорим об барабанных тормозах, так вот просто так колодки на барабанных тормозах вы не увидите, потому что они будут скрыты за самим барабаном тормозной системы, в общём если данный барабан снять (А он снимается не так уж и тяжело), то можно будет под ним увидеть две колодки которые и останавливают автомобиль притираясь к внутренней части самого барабана.

Как выбрать хорошие тормозные колодки?

На счёт задних колодок мы вам рассказывать особо не будет как их нужно правильно выбирать, так как задние колодки имеют очень хорошую прочность, хотя и передние по прочности не уступают им, просто при торможение о барабан задние колодки не так быстро будут стираться, да и подделывать их вряд ли кто будет но всё же есть различные умельцы которым этим занимаются, но всё же у задних тормозных колодок срок службы очень большой, ну а вот у передних хуже, да ещё если учитывать тот факт то что при торможении машина как бы клюёт носом вперёд и тем самым вся нагрузка приходиться на переднюю часть (Где то 70%), и поэтому как правило у передних тормозных колодок срок службы не так уж и велик, поэтому мы вам объясним как выбрать хорошие передние колодки и не нарваться при этом на подделку.

Больно подробно что и как рассказывать не будем, просто ознакомьте с видео-роликами чуть ниже в которых всё подробно рассказывается и объясняется что да как, первый ролик так скажем направлен только лишь на выбор производителя колодок, а во втором ролике вы узнаете как при покупке новых колодок не нарваться на некачественную подделку!

http://www..com/watch?v=uSrv2_cmVtk

Ссылки!
Как заменить передние колодки — на классике?

Источник: https://Vaz-Russia.com/voprosyi-po-hodovoy/dlya-chego-nuzhnyi-tormoznyie-kolodki.html

Что такое тормозная колодка?

Ребята сегодня я предлагаю поговорить о тормозных колодках автомобиля, как они работают и зачем вообще нужны? Ведь чем больше вы знаете об этом элементе тормозной системы, тем лучше понимаете систему торможения автомобиля

Тормозная колодка — это часть любой тормозной системы, которая взаимодействует с тормозной поверхностью самого колеса или обода колеса (как у велосипедов) или поверхностью специального тормозного диска (как у автомобилей), путем нажатия. При таком нажатии автомобиль теряет скорость и постепенно останавливается.

Сегодня будем говорить именно тормозной системе автомобиля.

Устройство тормозной колодки

Устройство тормозной колодки

На жесткую в основном металлическую основу, прикрепляется накладка из специального состава. Накладка состоит из многих материалов таких как – керамика, специальные смолы, синтетические материалы, высокоустойчивые каучуки, синтетические волокна и т.д. Каждая фирма имеет свой состав, который держится в строжайшем секрете.

Главное это накладка должна быть износостойкой (должна ходить максимальное количество километров), в тоже время не должна портить тормозной диск автомобиля (минимально изнашивать его), также должна выдерживать максимальные температур и не разрушатся (ведь при торможении диски в прямом смысле слова раскаляются «до красна»).

Как понимаете на разработку нужно много денег, а конкуренты не спят и так и норовят украсть разработку, поэтому вам никто не расскажет точного состава и производственного процесса тормозных накладок.

Такая накладка крепится к тормозной пластине либо специальными клепками, либо очень прочными клеями, которые способны выдержать нагрузку и температуру.

Накладки бывают двух типов и «заточены» каждая под свою систему, это дисковая система и барабанная система.

Дисковая система

Дисковая система

Очень часто используется на передней оси (в современных автомобилях и на задней оси). Имеют плоскую форму, обычно размером под часть диска автомобиля. Такие тормозные колодки используют прижимное (или зажимное) тормозное усилие.

Простыми словами – зажимают между собой тормозной диск. В свою очередь тормозной диск жестко соединен с колесом автомобиля, после такого зажатия автомобиль начинает терять скорость и постепенно останавливается.

Чем сильнее жмешь на педаль тормоза, тем сильнее колодки зажимают тормозной диск. Посмотрите видео, более наглядно

Барабанная система

Барабанная система

Сейчас используются только на задней оси автомобиля. Барабанные тормозные колодки имеют форму полуокружностей, рабочая поверхность находится сверху. Располагаются внутри барабана – при нажатии на педаль тормоза расходятся в стороны и распирают диск изнутри, таким образом автомобиль останавливается. Смотрим видео работы

Как видите тормозные колодки очень важная составляющая, за ними нужно следить и вовремя их менять (про это будет отдельная статья). Ведь изношенные колодки не гарантируют нормальной работы автомобиля, что может создать аварийную ситуацию. Так что смотрим за колодками своего автомобиля!

НА этом у меня все, читайте наш сайт.

(4

Источник: http://avto-blogger.ru/chto-takoe-v-avtomobile/chto-takoe-tormoznaya-kolodka.html

Какие тормозные колодки лучше: как подобрать лучшие тормозные колодки на машину правильно

Как известно, тормозная система автомобиля является одним из важнейших узлов. По этой причине необходимо постоянно контролировать эффективность работы тормозов, а также качественно, своевременно и грамотно  обслуживать систему и выполнять ремонт при такой необходимости.

С учетом того, что сегодня на рынке представлено большое количество изготовителей деталей для авто, такое разнообразие часто становится причиной определенных трудностей при подборе. Главное, при необходимости выбрать колодки, учитывать ряд особенностей, требований и правил.

Колодка тормозная передняя и задняя: деление по классам

Начнем с того, что все детали, в том числе и тормозные колодки, могут быть оригинальными, а также аналогами высокого, среднего или низкого класса. При этом важно понимать, что не всегда самое дороге решение будет оптимальным вариантом, то есть какие тормозные колодки лучше. Давайте разбираться.

• Прежде всего, тормозные колодки, поставляемые на конвейеры, в полной мере соответствуют тем требованиям, которые выдвигает сам автопроизводитель. При этом если знать фирму-изготовителя и покупать те же самые изделия, но на рынке запчастей, такие колодки не будут уступать заводскому варианту по качеству, но выйдут немного дешевле. Минус только в том, что такие колодки редко попадают в свободную продажу.

Следующий тип – более доступные по цене решения. Само собой, более низкого качества и рассчитанные на свободную продажу в качестве запчастей. Такой тип колодок на 40-60% дешевле, чем то, что ставят на конвейере или реализуют отдельно в премиальном сегменте.

Последний вариант – дешевые колодки, которые массово производят как крупные, так и малоизвестные  производители. Для их производства используются простые смеси. Основное преимущество – низкая цена (на 70-80% по сравнению с оригиналом и качественными аналогами).

Тормозная колодка: устройство и особенности

Итак, сразу отметим, что решения высокого класса имеют обозначение ECE R90. Это указывает на сертификацию в странах ЕС и предполагает высокое качество. Однако на рынке встречаются подделки, так что ориентироваться на этот показатель не стоит. Можно купить колодки тормозные задние ил передние якобы в фирменной упаковке и с сертификатом дорого, однако, на деле это может оказаться дешевый вариант сомнительного качества.

Идем далее. Чтобы убедиться в качестве изделия, нужно проводить визуальный осмотр и обращать внимание на  конкретные детали. Первое, колодки тормозные передние или задние  не должны иметь трещин. Единственное, мелкие трещинки в 2-3 мм на изделиях среднего и низкого класса допустимы, но не более того.

Еще важно смотреть и на опорную пластину, не должно быть деформаций,  фрикционный материал должен быть плотно прикреплен к стальной основе, толщина тормозных колодок не должна вызывать подозрений.

Также не допускаются явные сколы и сильные неровности. Не стоит слушать продавцов, что все дефекты потом притрутся.  Лучше сразу приобретать качественно изготовленный вариант.  

• Что касается устройства тормозной колодки, сама колодка представляет собой основу из металла и фрикционную накладку тормозные накладки. Фрикционный материал «приклеен» к такой основе. Однако есть производители, которые еще внедряют между металлом и накладкой прослойку (например, колодки Феродо ThermoQuiet).

На деле, это простые колодки, но прослойка поглощает избытки тепла, чтобы от колодки нагрев не передавался на суппорт и тормозная жидкость не кипела. Получается, такая тормозная колодка нагревается, но менее интенсивно переносит нагрев на тормозную систему. 

Если рассматривать состав фрикционных накладок, то можно выделить большое разнообразие компонентов: асбест, графит, углероды, оксиды, борат и т.д. Еще есть добавки, устраняющие писк и скрежет при торможении. Скрепляется все это при помощи особых смол. Также колодки часто армируют кевларовым волокном или сталью. Также есть и керамические накладки.

Кстати, на гражданских авто основная задача колодок кроме эффективного торможения еще и сводится к тому, чтобы увеличить срок службы, а также минимизировать износ тормозного диска. Для этих целей  производители меняют состав, используют уникальные технологии, вносят коррективы и доработки. Например, более дорогие колодки сегодня не содержат асбест, тогда как его активно используют при производстве более дешевых версий.

Также при выборе (особенно если нужны передние тормозные колодки), важно обращать внимание на рабочие температуры и коэффициент трения.  Причина — при торможении именно передние колодки загружаются, в среднем,  на 60-70%, тогда как задние всего на 30-40%.

Если для простой машины, которая эксплуатируется в щадящем режиме, достаточно колодок с рабочей температурой  350 градусов Цельсия, то для спорткаров колодки рассчитаны на нагрев до 1000 градусов!

Однако важно понимать, что прогрев спортивных накладок наступает с отметки в 200 градусов. Это значит, дорогие спортивные колодки не эффективны на гражданских авто в условиях штатной эксплуатации. Даже с учетом того, что коэффициент трения у спортивных версий  не ниже 0.5, однако при нагреве менее 200 градусов показатель не выше 0.2.

В свою очередь, обычные колодки имеют коэффициент трения колодок около 0.3 единиц, чего для обычной езды вполне достаточно. Главное, помнить, что во время длительных и активных торможений коэффициент снижается.

Если это становится проблемой, кроме колодок нужно позаботиться об охлаждении тормозов в целом (например, поставить вентилируемые тормозные диски и колесные диски, которые максимально «открыты» и позволяют воздуху хорошо обдувать элементы тормозной системы).

Еще добавим, что колодки тормозные задние, в отличие от передних, зачастую менее нагружены и служат дольше. Особенно это актуально для машин, где спереди стоят дисковые тормоза, а сзади барабанные. Как правило, на 60-70% тормозят именно передние колодки. Так вот, если нужны задние колодки, лучше не экономить и взять более дорогое решение хорошего качества, чтобы не пришлось часто разбирать барабаны и менять колодки в барабанных тормозах каждые 25-30 тыс. км.

Какие лучше купить тормозные колодки: производители

Как уже было сказано выше, сегодня производители тормозных колодок предлагают огромное количество решений, разных как по цене, так  и по качеству. Однако если отбросить спортивные варианты и дорогой оригинал, на практике можно выделить колодки TRW, Ferodo, Brembo, ATE, Bosch, Hi-Q и т.д.

Каждый производитель имеет как плюсы, так и минусы. Например, АТЕ или Brembo означает высокое качество. Соответственно, такой же будет и стоимость. При этом допустимый нагрев тормозных колодок до 800 градусов обеспечит стабильную работу даже при активном торможении. В свою очередь, для гражданских авто такие показатели попросту не нужны.

По этой причине водители часто выбирают бюджетную линейку (TRW колодки, Hi-Q, а также доступные предложения Ferodo). На деле, это лучшее соотношение цены и качества, что хорошо подходит для активных водителей гражданских авто.

Отметим, что еще некоторые из указанных производителей также  выпускают кроме колодок и другие элементы тормозной системы, а не только задние тормозные колодки или передние. Это значит, что при необходимости можно купить тормозные диски или барабаны вместе с колодками одной марки. На практике, такие решения можно считать оптимальными.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему педаль тормоза стала твердой или мягкой. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам педаль тормоза становится твердой или слишком мягкой, снижается эффективность торможения и т.д.

Также нужно учесть, что на разных авто одни и те же колодки могут также работать не одинаково. Если машина тяжелая и мощная, тогда следует принять во внимание эти особенности. Более того, на версиях с АКПП приходится чаще пользоваться тормозами и нагревать их, в отличие от машин на «механике», где дополнительно удается тормозить двигателем. По этой причине, прежде чем купить колодки, отзывы на профильных форумах часто помогают подобрать лучший вариант для авто конкретной модели и марки.

В свою очередь, тормозные колодки передние можно взять и подешевле, если речь идет о гражданских авто, которые эксплуатируются в спокойном режиме (например, в городе скоростной режим сильно ограничен). Так как замена на дисковых тормозах (как передних тормозных колодок, так и задних) не отличается сложностью, особых проблем в этом случае не возникает, в отличие от барабанных тормозов.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что колодки передние или задние условно можно разделить на два типа: гражданские и спортивные. Так вот, спортивные решения дорогие и отличаются лучшими характеристиками, но это не всегда является преимуществом на гражданских авто.

Более того, есть колодки, которые и вовсе не предназначены для обычной езды, так как их нужно прогревать, чтобы получить необходимый коэффициент трения. Получается,  для спортивного авто следует присматривать керамические колодки и такие решения, которые быстро притрутся к диску. При этом для гражданской машины, особенно бюджетной, такие колодки не нужны и вполне достаточно обычных решений среднего класса, рассмотренных выше.

Напоследок отметим, что рынок тормозных колодок сегодня расширен максимально, так что почти каждый производитель в ассортименте  имеет как более доступные варианты, так и эксклюзивные дорогостоящие решения. Так или иначе, рассмотрев особенности и учитывая приведенные выше нюансы, даже у рядового автолюбителя  после прочтения данной статьи  больше не возникнет проблем при выборе тормозных колодок для автомобиля. 

Источник: http://KrutiMotor.ru/luchshie-tormoznye-kolodki-dlya-avtomobilya-vybor/

Как выбрать тормозные колодки?

Хоть иногда от автомобилистов и слышно фразу «тормоза для трусов», вряд ли кто-то сядет в транспортное средство, если не будет уверен в исправности тормозной системы. Одну из основных ролей в устройстве тормозов занимают тормозные колодки. Они применяются во всех видах систем колесных ТС.

Виды тормозных систем в автомобиле

Как правило, в автомобиле предусмотрено три типа тормозных систем:

1. Рабочая. Используется чаще всего при торможении и считается наиболее действенной. Чаще всего используется фрикционный механизм торможения – дисковые или барабанные тормоза. На легковых автомобилях часто можно встретить на передних колесах дисковые, на задних барабанные.

Сегодня существует масса дополнений к механизмам в виде антипробуксовочных или антиблокировочных систем. Основная причина – повышение комфорта и безопасности во время езды.

1. Стояночный тип. Необходим для удержания транспортного средства на одном месте во время длительной стоянки и не позволяет автомобилю двигаться вниз, при остановке на склоне. Управление стояночной системой проходит при помощи рычага ручного тормоза.
2. Запасная система или аварийная. В случае неисправности рабочей системы, аварийная может обеспечить полноценную остановку транспортного средства. Однако запасная система не является эффективной и не способна полностью заменить рабочую. При необходимости стояночный тормоз вполне может справиться с аварийным торможением.

Принцип действия тормозов и роль тормозных колодок

В случае гидравлического привода нажатие на педаль тормоза передает давление на главный цилиндр. Далее усилитель дополнительно нагнетает давление тормозной жидкости при помощи поршней в главном цилиндре, а после прохождения по патрубкам ТЖ переходит к колесным цилиндрам. За счет большого давления поршни двигают колодки к барабанам или дискам.

В большинстве ТС установлены фрикционные (или механические) механизмы, которые, могут отличаться по принципу действия. Таким образом, самыми распространенными являются барабанные и дисковые тормоза.

Торможение движения колеса в случае с дисковой системой происходит за счет того, что поршни прижимают автомобильные колодки к диску. Естественно, что при отсутствии давления – элементы стремительно возвращаются в стартовое положение. В барабанной системе при приведении в действие гидравлического привода поршни расходятся.

Колодки прижимаются к барабану, вращающимся вместе с колесом. Процесс остановки происходит из-за трения барабана и накладками колодок. Стяжные пружины вернут колодки в обратное положение.

Физическую основу действия составляет преобразование энергии. Кинетическая энергия подвергается трансформации в тепловую из-за постоянного трения колодки о барабан, диск или колесную пару. При непосредственном торможении происходит необратимый процесс нагревания исполнительной пары и вбирание кинетической энергии.

Виды колодок и классификация

Тормозные колодки – это пластины с фрикционной накладкой. Форма накладки повторяет место контакта с диском – прямая, или барабаном – дугообразная. Фиксация накладок на тело колодки происходит при помощи клея или металлических заклепок; метод фиксации никак не влияет на эффективность срабатывания тормозов. В последнее время изготовители начали помещать на тормозные колодки датчики износа.

Несмотря на то, что изготовители стараются сделать состав сплава максимально уникальным, большинство автомобильных колодок содержат в своей структуре керамику, синтетический каучук, органику и минеральные основы и модификаторы. Большой перечень используемых материалов основан на том, что колодки поддаются значительному нагреванию и обязательно не должны поддаваться разрушениям и не терять фрикционных характеристик в экстремальных условиях.

В некоторых случаях тормозные колодки нагреваются до 1000–3000 градусов Цельсия.

Первые признаки того, что пора менять тормозные колодки можно определить по качеству торможения, скрипам и неестественной вибрации. Большему разрушению колодки поддаются под воздействием воды, антифриза и тормозной жидкости. Замена тормозных колодок обязательно производится попарно; выделяют передние и задние тормозные колодки. Обычно, именно передние подвергаются большим нагрузкам и изнашиваются в 3–4 раза быстрее задних.

Автомобилисты выделяют несколько видов колодок, относительно материала изготовления:

• Металлические. Согласно отзывам, великолепно выдерживают высокую температурную нагрузку. Однако достаточно шумные, и чаще всего используются на гоночных болидах. В составе содержат сталь или соединения меди.
• Органические. В химическом составе включают в себя кевлар, примеси резины, волокна стекла и органические соединения углерода. Чаще всего используются для спокойной езды, поскольку подобные колодки очень уязвимы к температурным нагрузкам. Среди преимуществ автолюбители называют низкий уровень шума и мягкое воздействие на элементы тормозной системы.
• Полуметаллические. В структуре содержат около 70% металла и 30% неорганических соединений. В качестве дополнительной присадки чаще всего производители используют модификатор трения. По характеристикам имеют достаточно высокую теплоотдачу, тем не менее, очень быстро подвергаются износу.
• Керамические. Считаются среди автомобилистов самыми эффективными, но и самыми дорогостоящими. Состоят преимущественно из волокон керамики и цветных металлов. Среди преимуществ: максимально щадящее действие на диски, слабое нагревание и отличная износостойкость.

Чтобы выбрать для себя оптимальный вариант стоит гнаться не за ценой, а за качеством и соответствием своим потребностям. Приобретение за баснословную сумму керамических или металлических колодок не принесет никакой пользы, если водитель предпочитает спокойный стиль вождения.

Естественно, что, как и любые другие детали, колодки можно разделить и по качеству производителя. Выделяют три группы: высшая категория, aftermarket и третья категория. К первой обычно относятся оригинальные комплектующие. Ко второму классу относят производителей, которые позволяют себе примерно на 10% отступить от стандартной документации и технологии изготовления. Третья категория – небольшие производители, малоизвестные фирмы, продукты низкого качества и невысокой цены.

Определить качество и производителя можно, внимательно взглянув на маркировку товара. Перед показателем соответствия обычно кодируется страна, где произведена сертификация колодок.

Параметры выбора и критерии качества

Основные критерии выбора тормозных колодок практически ничем не отличаются от критериев выбора других автомобильных запчастей:

1. Необходимо внимательно осмотреть упаковку товара. Естественно, что коробка должна быть без видимых повреждений, а маркировка иметь все оригинальные показатели. У товара из категории первого или второго класса маркировка будет содержать отметку «ЕСЕ R90», что означает наличие минимальной сертификации в странах Европы.
2. При осмотре тормозной колодки не должно быть выявлено деформаций, царапин или других дефектов. Крайний допустимый вариант повреждения – небольшая царапина до 2–3 миллиметров.
3. Фрикционный материал должен плотно прилегать к опорной пластине, иметь правильную форму и однородную структуру поверхности.
4. Некоторые производители добавляют дополнительный слой между пластинкой и фрикционным покрытием. Зачастую этот слой обеспечивает снижение уровня шума и препятствует передачи температуры к тормозному суппорту.
5. Материал, из которого изготавливают колодки, может содержать в себе до 150 различных добавок. Часть из них препятствует возникновению лишнего писка при торможении. Объединяет все элементы химическая смола.Желательно, после установки новых колодок не налегать на педаль тормоза, чтобы все элементы тормозной системы притерлись. Если производитель немного отошел от технологии, может наблюдаться дым при резком торможении.
6. В составе обязательно не должно быть асбеста. Наличие подобного материала говорит о потенциально быстром износе и чаще всего включается только в самые дешевые изделия.

Перед тем как приобретать новые колодки, лучше ознакомиться с ассортиментом товаров и просмотреть несколько роликов:

При выборе очень важно опираться на непосредственные характеристики детали – коэффициенты трения и максимально допустимой температуры. Для среднестатистических водителей подойдут детали с показателем 330–350°С.

Любителям скоростной езды и экстремального стиля вождения стоит обратить внимание на более высокий показатель. Коэффициент трения для обычных автомобилей составляет 0,3–0,5.

Хотя цифры могут варьироваться в зависимости от производителя (первый класс имеет показатель 0,4–0,5; поставки на экспорт – 0,3–0,35).

Нельзя на городской автомобиль устанавливать колодки, предназначенные для спортивных автомобилей. Они эффективны при других температурных показателях и при размеренной езде по городу практически бесполезны.

Источник: https://pricurivatel.ru/kak-vybrat-tormoznye-kolodki.html

Расшифровка маркировки тормозных колодок — Иксора — Автозапчасти для иномарок

Выбирая тормозные колодки, в первую очередь рекомендуем учитывать условия их эксплуатации:

1. Окружающая среда и погодные условия. Если автомобиль вынужден часто двигаться по горной или холмистой местности, имейте в виду, что нагрузка на тормоза будет выше, чем при езде в обычных городских условиях, поэтому колодки необходимо подбирать более плотные, с большим содержанием металлов в смеси фрикционного покрытия.
2. Учитывайте вес автомобиля — для больших и тяжелых машин следует брать усиленные тормозные колодки.
3. Любителям быстрой езды необходимо выбирать колодки с дополнительным слоем.
4. Если автомобиль большую часть времени двигается в городских условиях или на невысокой скорости не стоит выбирать для него тормозные колодки спортивного типа. Некоторые автолюбители ошибочно полагают, что спортивные тормозные колодки наиболее прочные и меньше подвержены износу, однако специфика характеристик спортивных колодок заключается в их температурном режиме работы. Тормозная система гоночных автомобилей выдерживает температуру нагрева до 900С, а тормозные колодки входят в рабочий режим при предварительном прогреве (от 100С). Особенность такого температурного режима спортивных тормозных колодок заключается в том, что на высоких температурах коэффициент терния составляет ~0,5, что значительно отличается от того же показателя при работе в стандартной температуре до 150С — коэффициент трения падает до 0,2. Таким образом, температурный режим работы спортивных колодок делает их неэффективными при «спокойной» городской езде.

Что такое индекс трения?

Индекс трения — важный показатель при выборе тормозных колодок. Если коэффициент будет ниже требуемого автопроизводителем минимума, деталь будет изнашиваться чаще, а, следовательно чаще потребуется замена. Слишком твердые тормозные колодки активно стирают тормозной диск и в результате при торможении вызывают неприятную вибрацию.

Каким должен быть индекс трения?

Значение индекса трения зависит от состава фрикционной смеси колодки. Чем больше абразива, тем жестче колодка и тем сильнее ее воздействие на тормозной диск; чем меньше абразива — тем колодка мягче, и тем быстрее ее износ.
Фрикционная смесь тормозных колодок может включать до 20 элементов, которые различаются в составе колодки в зависимости от фирмы производителя. В зависимости от пропорций основных элементов колодки делятся на несколько типов:

• полуметаллические (Semi-metallic) — фрикционная смесь данного типа колодок содержит до 65% железного или медного порошка, связанного частицами графита в плотное покрытие. Особенность данного типа колодок заключается в сохранении стабильного индекса трения под воздействием высоких температур, они долговечны и подходят для скоростной езды.
• низкометаллические колодки состоят из металлической смеси на 30%, в остальном же из комбинации органических материалов. Отличаются высокой стабильностью и отличными характеристиками торможения, однако довольно шумные и ощутимо «пылят».
• керамические (также органические) (Ceramic/Organic) — наиболее распространенные для установки в стандартные автомобили. В составе фрикционной смеси таких колодок преобладают органические компоненты, в основном графит, который делает цвет детали ярко черным. Для усиления колодки в ее состав также добавляется бронза или кевлар. Органические колодки отлично подходят для ежедневных поездок по городу, они низкошумны и износоустойчивы, однако боятся перегрева и резкого/активного торможения.

Коэффициент трения «µ» для работающей колодки непостоянен и склонен изменяться в зависимости от характера езды, состояния трассы, возраста детали и погодных условий, поэтому большинство производителей деталей для тормозной системы прилагает немало усилий, чтобы их тормозные колодки смогли сохранять максимальную стабильность. Хорошие колодки для города должны иметь постоянный  µ и работать в условиях разных температур без необходимости предварительного прогрева.

Идентификаторы коэффициента трения были разработаны американской организацией Society of Automotive Engineers, которая разделила колодки буквенными обозначениями. Ниже мы приведем стандартную таблицу коэффициентов:

C	до 0.15
D	с 0.15 до 0.25
E	с 0.25 до 0.35
F	с 0.35 до 0.45
G	с 0.45 до 0. 55
H	с 0.55 до 0.8
Z	не определен

Если вы посмотрите на фирменные сертифицированные тормозные колодки, то заметите, что она маркировка состоит из двух литер. Первая обозначает средний коэффициент трения, который измерялся при температурах 90°С, 122°С, 149°С, 205°С. Вторая литера означает коэффициент, который рассчитывался на перегретой колодке в 10 температурных значениях.

Чаще всего встречаются обозначения с двумя одинаковыми буквами, однако бывают варианты, где вторая литера старше предыдущей, например, «FG», —  такое обозначение характерно для тормозных колодок спортивного типа, которые требуют предварительного разогрева.  Если же старше первая буква — перед вами низкотемпературная тормозная колодка, выполненная на основе органической фрикционной смеси.

Для езды по городу лучше брать колодки с индексом трения «HH» или «FF».

Производитель Номер детали Название детали Применяемость*

BREMBO	P56046	Колодки тормозные Brembo, INFINITI, NISSAN, RENAULT, SUZUKI	INFINITI FX, G, M35, M45, NISSAN Altima, Cube, Dualis, Elgrand, Maxima, Murano, Qashquai, Serena, Teana, Tiida, Versa, X-Trail, RENAULT Koleos, SUZUKI Landy
BREMBO	P24061	Колодки тормозные Brembo, FORD, MAZDA, VOLVO	FORD C-Max, Ecosport, Escape, Focus, Grand, Kuga, MAZDA 3, 5, Axela, Premacy, VOLVO C30, C70, S40, V40, V50
BREMBO	P85072	Колодки тормозные Brembo, AUDI, SEAT, SKODA, VW	AUDI A2, A3, SEAT Altea, Ibiza, Leon, Toledo, SKODA Citigo, Fabia, Laura, Octavia, Praktik, Roomster, Yeti, VW Beetle, Bora, Caddy, Derby, Golf, Jetta, New, Novo, Polo, Rabbit, Up, Vento
BREMBO	P78013	Колодки тормозные Brembo, передние, SUBARU	SUBARU BRZ, Forester, Impreza, Lagcy, Liberty, Outback
BREMBO	P83066	Колодки тормозные Brembo, LEXUS, MITSUBISHI, TOYOTA	LEXUS GX, MITSUBISHI Montero, Pajero, Shogun, TOYOTA 4, FJ, Fortuner, Hilux, Land, SW4, Tacoma, Tundra
BREMBO	P83024	Колодки тормозные Brembo, передние, LEXUS, MITSUBISHI, TOYOTA	LEXUS GX, MITSUBISHI Montero, Pajero, Shogun, TOYOTA Prado
KASHIYAMA	D6108	Колодки тормозные KASHIYAMA, передние, MITSUBISHI	MITSUBISHI Lancer, Outlander
KASHIYAMA	D1261	Колодки тормозные KASHIYAMA, передние, LADA, NISSAN, RENAULT, SUZUKI	LADA Largus без ABS, NISSAN Almera, RENAULT Duster, SUZUKI Swift III 05-
KASHIYAMA	D6124	Колодки тормозные KASHIYAMA, задние, MITSUBISHI	MITSUBISHI Lancer, Outlander
KASHIYAMA	D1244M	Колодки тормозные KASHIYAMA, задние, NISSAN	NISSAN Murano, Qashquai, Tiida
KASHIYAMA	D6039M	Колодки тормозные KASHIYAMA, передние, MITSUBISHI	MITSUBISHI Outlander, Outlander XL, Space Wagon
KASHIYAMA	D1276	Колодки тормозные KASHIYAMA, передние, NISSAN	NISSAN X-Trail, Qashquai
KASHIYAMA	D2268	Колодки тормозные KASHIYAMA, передние, TOYOTA	TOYOTA  RAV-4 06-
KASHIYAMA	D2270	Колодки тормозные KASHIYAMA, передние, TOYOTA	TOYOTA Camry 06-
KASHIYAMA	D6128M	Колодки тормозные KASHIYAMA, передние, MITSUBISHI	MITSUBISHI L200 2.5DI-D 05-
NIBK	PN0537	Колодки тормозные NIBK, передние, KIA	KIA RIO III 11- 12-
NIBK	PN0538	Колодки тормозные NIBK, задние, HYUNDAI, KIA	HYUNDAI Solaris 10-,  I30 11- 13-, I40 11-, KIA RIO 11- 12-, Ceed 12- 13-, Optima 2.0 12-
NIBK	PN3233	Колодки тормозные NIBK, CITROEN, MITSUBISHI, PEUGEOT

Источник: https://ixora-auto.ru/Info/rasshifrovka_markirovki_tormozny_kolodok.html

Тормозные колодки

Тормозные колодки – важный элемент тормозной системы автомобиля. В конструкции тормозной колодки выделяют стальной корпус и фрикционную накладку. В процессе эксплуатации автомобиля фрикционная накладка изнашивается (стирается) в результате чего требуется периодически производить замену тормозных колодок.

Купить тормозные колодки вы можете в разделе «Тормозная система» нашего интернет-магазина.

Классификация: По типу конструкции тормозов: 1. Дисковые тормозные колодки. 2. Барабанные тормозные колодки. По расположению: 1. Передние. 2. Задние. По наличию датчиков износа: 1. Без датчиков износа и без механических сигнализатором износа (скрипунов). 2. С механическими сигнализаторами износа (скрипунами). 3. С датчиками износа:     С предустановленными датчиками.     С посадочными местами для установки имеющихся датчиков.

    Со встроенными датчиками.

Тормозные колодки являются важным элементом безопасности на дороге. Поэтому необходимо знать следующие важные моменты, на которые следует обращать внимание при обслуживании тормозной системы автомобиля.

1. Перед установкой новых тормозных колодок нужно быть уверенным, что они подходят к данному автомобилю. 2. После установки новых тормозных колодок перед началом движения нужно несколько раз нажать на педаль тормоза и убедиться, что нажатие происходит в штатном режиме т.е. педаль тормоза не проваливается. 3.

После установки новых тормозных колодок они должны приработаться к старым тормозным дискам. Иногда этот процесс может продолжаться довольно долго. На период приработки новых колодок нужно избегать экстренных торможений и длительного движения под уклон с постоянным нажатием на педаль тормоза. 4.

При замене тормозных колодок нужно обращать внимание на состояние всех остальных элементов тормозной системы и при обнаружении неисправностей – устранять их. 5. Нельзя подвергать новые колодки падению с высоты и другим ненужным или случайным механическим воздействиям. 6.

Перед установкой новых тормозных колодок нужно осмотреть их и убедится в отсутствии механических повреждений. Так же нужно осмотреть все элементы тормозной системы на наличие загрязнений и при необходимости очистить загрязненные детали. 7.

Не следует прикасаться к колодкам голыми руками, так как содержащиеся в них металлические или волокнистые включения могут травмировать кожу. 8. Перед демонтажем старых колодок следует подождать, пока тормозной суппорт и колодки остынут.

9. Замену тормозных колодок, как и любые другие операции по техобслуживанию автомобиля следует доверять только квалифицированным специалистам.

Замена тормозных колодок – относительно простая операция, но есть несколько важных моментов, которые часто забываются сотрудниками сто. В результате после замены колодок может появиться посторонний шум, вибрация и увеличиться тормозной путь.

Следует знать, то тормозные даже самого высокого качества не могут компенсировать недостатки, вызванные неисправным состоянием остальных элементов тормозной системы. Залогом хорошего результата замены тормозных колодок является удовлетворительное состояние тормозных дисков.

Наличие даже небольших неровностей (более 0,3мм) на рабочей поверхности тормозных дисков, требует либо проточки дисков, либо замену изношенных дисков на новые.

При замене тормозных колодок важно обращать внимание на состояние дополнительных крепежных элементов колодок (если они установлены на данном автомобиле): крепежных клипс, скрипунов и противоскрипных пластин. Крепежные клипсы устанавливаются на концах колодок либо приклёпываются на тыльной стороне колодки (в этом случае они устанавливаются на заводе). Клипсы фиксируют колодку в правильном положении внутри тормозного суппорта.

Противоскрипные пластины устанавливаются на тыльной поверхности колодок. Между тыльной поверхностью колодки и противоскрипной пластиной должна наносится противоскрипная смазка. При отсутствии какого-либо крепежного элемента колодок (клипсы либо пластины), или при коррозии этих элементов должна производится замена этих деталей на новые.

Ключевые понятия:
Тормозной путь – расстояние, которое проходит транспортное средство от момента срабатывания тормозной системы до полной остановки. Чем эффективнее работа тормозной системы, тем короче тормозной путь. Немаловажную роль в эффективности работы тормозной системы играет качество и состояние тормозных колодок.
Сила торможения – усилие, прилагаемое тормозной системой для остановки транспортного средства.

Во многом определяется состоянием и качеством тормозных колодок.
Перегрев тормозной системы – достижение элементами тормозной системы такой температуры, при которой снижается эффективность торможения и увеличивается тормозной путь. Для профилактики перегрева передние тормозные диски практически на всех современных автомобилях имеют вентилируемую конструкцию. Материал высококачественных тормозных колодок имеет высокую устойчивость к перегреву.

При перегреве тормозной системы может возникнуть закипание тормозной жидкости. В результате образуется газ в тормозной системе, что резко снижает эффективность торможения. Тормозная жидкость стандарта DOT3 имеет температуру кипения 210 градусов Цельсия, DOT4 – 230 градусов, а DOT5.1 – 270 градусов. В течении 2-3 лет в тормозной жидкости накапливается вода и температура кипения резко снижается, как и температура замерзания.

Поэтому важно производить замену тормозной жидкости каждые 2-3 года.

Износ колодок и износ тормозных дисков

Как часто надо проверять состояние тормозных колодок?
В нормальной ситуации тормозные колодки должны стираться значительно быстрее тормозных дисков. На автомобилях выпущенных до 2000 года ресурс тормозных дисков рассчитан на сотни тысяч километров.

На автомобилях выпущенных после 2010 года заводской ресурс тормозных дисков редко превышает 100 000 км. Но как бы там ни было тормозная колодка должна стираться в несколько раз быстрее тормозных дисков.

Передних тормозных колодок в городском цикле хватает примерно на 30 000 км, задних на 60 000 км.

Должны ли быть слышны какие-либо звуки при торможении? При нормальной работе тормозной системы процесс торможения должен быть беззвучным.

Должна ли образовываться пыль от тормозных колодок?

Колодки многих производителей в процессе эксплуатации образуют пыль черного цвета из-за включения во фрикционный состав графита либо каучука. Считать это недостатком либо особенностью эксплуатации — дело индивидуальное. Однако колодки крупных японских производителей в процессе эксплуатации, как правило, не образуют пыли черного цвета, которая оседает на колесных дисках.

Из чего состоит фрикционная накладка тормозных колодок?

Состав фрикционных материалов тормозных колодок:

Связующее вещество – исходя из названия, это вещество связывает различные вещества фрикционной накладки воедино. В качестве связующего вещества используется: фенольные смолы, различные сорта каучуков. Наполнители и модификаторы.

Наполнители- вещества образующие основную массу фрикционной накладки и выполняют функции абразива т.е. обеспечивают необходимую силу трения и способствуют очищению трущихся поверхностей. Модификаторы – вещества придающие фрикционной накладке определенные свойства.
Сульфит бария – наполнитель, обладающий высокой температурой плавления и низкой стоимостью.
Оксид магния – обеспечивает необходимый коэффициент трения.
Графит – обладает смазывающими свойствами, препятствует избыточному трению и предотвращает возникновение шумов при торможении.
Дисульфид молибдена – обладает схожими с графитом свойствами, но меньшим по сравнению с ним пылеобразованием.
Трисульфид сурьмы — обладает смазывающими свойствами, препятствует возгоранию фрикционной накладки при перегреве.
Титанат калия – волокнистое вещество с высокой механической прочностью и жаростойкостью. Волокна.
Минеральная вата – жаростойкий материал.
Металлы – обеспечивают высокую теплопроводность материала фрикционной накладки для профилактики перегрева рабочих поверхностей колодки. Часто используется сталь, медь, бронза.
Кевларовые волокна – обеспечивают механическую прочность и жаростойкость фрикционной накладки.

Когда следует менять тормозные колодки?

При уменьшении толщины фрикционной накладки тормозной колодки менее 5мм скорость износа оставшегося фрикционного материала существенно возрастает, так как перегрев колодки возникает значительно быстрее, что увеличивает скорость стирания накладки. При толщине фрикционного материала 4 мм и менее необходимо производить замену колодок для дисковых тормозов.
Замену барабанных колодок следует производить при толщине фрикционной накладки 2 мм и менее.

Основные проблемы в работе тормозной системы: шум при торможении, увеличение тормозного пути.

Диагностика

1. Проверить состояние всех тормозных колодок на всех колесах. В ряде случаев встречается неравномерный износ фрикционных накладок колодок. На внутренней колодке, которая менее доступна для осмотра, износ может быть выражен сильнее, чем на наружной колодке.

Износ может быть неравномерным и на одной колодке, например, когда на одном полюсе колодки толщина фрикционной накладки составляет 5мм, а на противоположном полюсе – 1мм.
Необходимо проверить тормозные колодки на предмет разрушения фрикционных накладок в виде растрескивания, отделения накладки от корпуса колодки.

При толщине фрикционного материала 4 мм и менее необходимо производить замену колодок для дисковых тормозов. Замену барабанных колодок следует производить при толщине фрикционной накладки 2 мм и менее.

Устранение неполадки – замена тормозных колодок.

2. Проверить наличие загрязнений: в щель между тормозным диском и колодкой может попасть песок или мелкий камень, в зазорах между тормозной колодкой и суппортом или монтажной клипсой может скопиться грязь.

Устранение неполадки – очистка загрязненных элементов.

3. Проверить состояние крепежных элементов: крепежных клипс и противоскрипных пластин.

Устранение неполадки – если какие-либо элементы отсутствуют либо повреждены коррозией необходимо заменить изношенные детали и нанести смазку там, где это необходимо.

4. Проверить состояние тормозных суппортов.
Могут встречаться повреждения резиновых защитных чехлов направляющих суппорта и поршня суппорта, люфт направляющих суппорта, затрудненная подвижность элементов суппорта, подтекание тормозной жидкости.

Устранение неполадки – замена изношенных деталей либо всего суппорта целиком.

5. Проверить состояние тормозных дисков.
Наличие неровностей, коробление плоскости, уменьшении толщины диска ниже допустимого значения требуют либо проточки, либо замены тормозных дисков на новые.

Полезные советы:

1. Проверяйте состояние тормозных колодок каждые 20 000-30 000 км.

2. При небольших годовых пробегах (5000-10000 км) проверяйте состояние тормозных колодок раз в 1-2 года.

3. Проверяйте состояние тормозных колодок при появлении шумов при торможении.

4. Проверяйте состояние тормозных колодок при изменении обычного характера торможения.
 

Иллюстрации изношенных частей колодок:

Противоскрипные пластины со следами коррозии, требуется замена

Неравномерный износ фрикционной накладки на разных полюсах колодки:

Неравномерный износ фиркционной накладки на разных полюсах колодки. Толщины на одном полюсе — 0 мм, на противоположном — 2мм. Износ фрикционной накладки до металла:

А вот что иногда может тоже случиться: скол половины фрикционной накладки тормозной колодки:

Для сравнения приводим вид нормального износа колодки:

Как мы видим, при нормальном износе колодок толщина фрикционной накладки одинакова на всей поверхности и составляет в данном случае — 4мм. Поверхность — гладкая.

 Подобрать и купить тормозные колодки вы можете в этом разделе.

Источник: https://stars-auto.com/tormoznye-kolodki

Про тормоза и колодки

Исправная тормозная система в автомобиле — это залог своевременной остановки, что является самым ответственным пунктом при вождении. При нажатии на педаль тормоза ваше авто должно беспрекословно подчиниться и остановиться. Автоинструкторы расскажут о тормозах и тормозных колодках.

Барабанные тормоза

Разберёмся сначала, что же такое тормозные барабаны. Это механизм имеющий вид барабана, внутри которого находятся тормозные колодки, которые, в свою очередь, при нажатии на педаль тормоза плотно прижимаются к внутренним стенкам барабана.

Вследствие этой прижимной силы создаётся большой коэффициент трения, за счёт которого и останавливается вращение колёс.

Однако, за счёт всё того же трения происходит нагревание тормозной системы, что может привести к ухудшению эффективности торможения при длительном использовании. Такие тормозные барабаны стоят дешевле потому, что их производство не столь затратно, по сравнению с тормозными дисками, но в ту же очередь, барабанные тормоза меньше подвержены изнашиванию.

Дисковые тормоза

Такие тормоза представляют собой металлический диск, а колодки прижимаются к бокам этого диска и не дают ему вращаться.

Эта система меньше подвержена нагреванию, так как тормозные диски оставляют колодки открытыми и те свободно обдуваются воздухом, но вот затрат на её создание уходит несколько больше.

Кстати, барабанные тормоза вы можете встретить только на старых отечественных и старых зарубежных автомобилях, а на всех современных моделях устанавливаются тормоза дискового типа. Но оба вида тормозной системы должны быть изготовлены из качественного материала, который способен выдерживать высокие нагрузки.

Выбор новых тормозных колодок

Из-за частого использования, из-за грязи, пыли, влажности и перепадов температур тормозная система часто изнашивается раньше времени. Поэтому необходимо научиться правильно подбирать ей замену.

Необходимо помнить, что экономить на тормозной системе ни в коем случае не надо, ведь это ваша собственная безопасность.

Приобретать тормозные диски и колодки следует в специализированных магазинах, так как нередки случаи продажи покупателям подделок на рынках и непонятных торговых точках. Некачественные детали могут запросто повредить тормозную систему, например плохие колодки исцарапают тормозные диски и изогнут их, вследствие чего придётся менять тормоза заново, а тормозные диски стоят гораздо дороже колодок.

Цена зависит от качества материала, от бренда и в этом случае переплата гарантирует качественность и надёжность покупки. Колодки покупать нужно только те, которые произведены именно для вашего автомобиля, так как любые другие подходящие колодки могут оказаться несовместимыми с вашими тормозными дисками, что вызовет коллапс тормозной системы.

Кстати, если вы слышите характерный скрип у тормозящего рядом автомобиля, это как раз случай с «неродными» колодками.

Когда менять?

Долгосрочность службы колодок зависит от многих факторов: от свойств материала изготовления, от манеры езды водителя, от особенных свойств тормозной системы автомобиля. Но производить замену изношенных колодок следует своевременно, поэтому не пренебрегайте проверкой этого факта при техосмотре вашего авто. Конечно, современные автомобили оснащены автоматической системой слежения за данным фактом и должны своевременно сообщать об износившейся колодке, но не забывайте, что и сама электроника может дать сбой.

Меняйте вовремя тормозные колодки, ведь своевременная замена позволит вам избежать дополнительных затрат в этом деле.

Видеоматериал о замене тормозных колодок:

Хорошего вам торможения и будьте аккуратны на дороге!

В статье использовано изображение с сайта www.mirsovetov.ru

Тормозные колодки: от А до Я

Хотя и говорят, мол, тормоза придумали трусы, но вряд ли Вы захотите садиться за руль автомобиля, не будучи уверенными в том, что успешно доедете до пункта назначения. И одной из важнейших компонент безопасного движения являются тормозные колодки, устройство и особенности работы которых должен знать любой уважающий себя автомобилист.

Тормозная колодка — это тот элемент, который создает отрицательное ускорение за счет взаимодействия с поверхностью тормозного диска или колеса. Ее расположение наглядно показывает следующее фото:

Разумеется, инженерная мысль за более чем столетнюю историю автомобилестроения придумала немало вариаций этой запчасти.

А вот с материалом фрикционных накладок производители не перестают экспериментировать. Еще два десятка лет назад наиболее распространенным решением был асбест, однако сегодня его уже почти и не встретишь на новых автомобилях. Используемых материалов и их комбинации довольно много, однако их можно разбить на несколько крупных групп:

• Органические. Отличаются наиболее мягким воздействием на тормозные диски и малым уровнем шума. Отлично справляются со своей задачей, пока не нагреты, однако с ростом температуры рабочие характеристики стремительно падают. Как правило, устанавливаются на минивэны, сити-кары и им подобные автомобили для спокойной, размеренной езды.
• Металлические. В процессе эксплуатации создают очень много шума, зато в нагретом состоянии обладают непревзойденными характеристиками. Вообще, такие колодки разрабатывались для гонок на треках, но их можно встретить и на «обычных» спортивных купе и некоторых люксовых моделях.
• Полуметаллические. Компромисс между первыми двумя вариантами. Как правило, встречаются на автомобилях, которые позиционируются как спортивные, но производятся серийно, например, Subaru Impreza.
• Керамические. Интересно, что, несмотря на своей название, они все равно имеют в своем составе 15…40% металлических включений, как правило, меди. Отличаются относительно слабым воздействием на тормозные диски, а создаваемый шум находится за пределами человеческого спектра слуха. Эксплуатационные характеристики сильно зависят от состава, который может включать до 15 компонент, и в большинстве случаев их реальным минусом является только довольно высокая цена.

Также стоит отметить различие между передними и задними тормозными колодками. Разница между ними обусловлена тем, что при торможении легкового автомобиля нагрузка на передние колеса выше примерно в три раза, соответственно установленный спереди механизм должен быть более массивным. Насколько именно передние колодки будут крупнее, сказать нельзя, все зависит от конкретной модели автомобиля, но, как правило, визуально отличить их не составляет труда:

Более того, на многих современных автомобилях устанавливаются различные тормозные механизмы. Это может быть сочетание барабанного устройства сзади и дисковых тормозов спереди, а люксовые модели имеют на всех колесах дисковые тормоза, но на передней оси устанавливается вентиляционный механизм.

Первые признаки выхода из строя тормозных колодок и некоторые советы по выбору им замены

Во время работы наибольшему износу подвергаются фрикционные накладки, однако далеко не всегда имеется возможность напрямую контролировать их состояние. Современные автомобили, как правило, имеют датчик износа данной детали и могут своевременно информировать водителя о назревающих неприятностях, но ведь далеко не все ездят на новинках автопрома, да и электроника может отказать через пару-тройку холодных сезонов.

Одним из ранних косвенных признаков может служить незначительное, но постоянное снижение уровня тормозной жидкости. Куда более явным сигналом является появление характерного скрежещущего звука, который возникает из-за того, что фрикционная накладка износилась и металлическая основа начала соприкасаться с тормозным диском. Медлить больше нельзя, необходимо отправляться в автомагазин или открывать соответствующий раздел каталога нашего интернет-гипермаркета. Как бы Вы ни поступили, следует иметь в виду несколько общих положений:

• Тормозные колодки не меняются поодиночке, а минимум попарно спереди или сзади, но лучше купить сразу весь комплект. Это поможет избежать ситуации, когда колодки различной степени изношенности несимметрично воздействуют на автомобиль, в результате чего тот уходит в занос.
• В выборе бренда лучше всего ориентироваться на рекомендации изготовителя автомобиля и только после этого на мнение продавца, сколь компетентным он бы ни был.
• Покупая повторно продукцию той же марки, обратите внимание на отработавшую деталь. В частности, на фрикционной накладке качественного изделия следы износа чаще всего имеют эллипсовидную форму, в противном случае можно видеть прямые линии, а на неправильный подбор модели указывают сколы в местах прилегания к металлической основе.
• Если есть такая возможность, то стоит сразу приобрести пару «диск-колодка» от одного производителя, т.к. это позволит обеспечить максимально возможную эффективность. Более того, следует помнить, что неверный подбор этого сочетания может привести к таким неприятным последствиям как коробление диска или воспламенение колодки.
• При совершении покупки не забывайте проверить внешний вид колодок. Допустимым является наличие небольших углублений и выпуклостей на <5% поверхности, повреждение краски на <10% поверхности, трещин глубиной <1 мм и длиной <10 мм, неровностей заклепок при сохранении подвижности пружины. Любое превышение этих величин позволяет вам предъявить обоснованные претензии.
• Не стоит недооценивать косвенные атрибуты качества: проработанную полиграфию упаковки, наличие внутри паспорта или инструкции и другие мелочи в этом же духе, указывающие на то, что производитель не экономил на каждой мелочи.

В завершение дадим несколько рекомендаций по езде с новыми тормозными колодками. Сразу после покупки нажмите несколько раз педаль тормоза, делая это до тех пор, пока она не перестанет проваливаться. После этого стоит на открытом безопасном участке провести несколько экстренных торможений — это позволит вывести деталь в рабочий режим, а Вы привыкнете к новому тормозному пути.

Тормозная колодка — это… Что такое Тормозная колодка?

Тормозная колодка (иногда башмак) — часть тормозной системы и её основной рабочий компонент. Именно тормозная колодка создаёт тормозное ускорение, за счёт взаимодействия с поверхностью катания колеса или тормозного диска и преобразования силы нажатия в тормозной момент. Активно применяются на автомобилях, поездах, мотоциклах и велосипедах.

Применение

Деревянная тормозная колодка на карете

Первые тормозные колодки имели ручной привод и их применяли уже на каретах, где деревянные колодки прижимались к ободу. Впоследствии нередко ручной привод заменяли на червячную передачу.

Тормозные колодки на поездах

Механизм торможения карет вскоре перекочевал на только появившийся железнодорожный транспорт. На нём также тормозные колодки были поначалу деревянные, а тормозное нажатие обеспечивалось исключительно за счёт физической силы специальных работников поезда — тормозильщиков. Однако довольно скоро на смену физической силе человека пришёл сжатый воздух. Повышение нажатия на колодки привело к их повышенному износу и в этом случае дерево как материал уже не подходило. В результате стали применять тормозные колодки из чугуна, а впоследствии и из композитов.

Наиболее распространены тормоза, где колодки прижимаются к ободу колёсной пары, однако при этом, помимо износа самих колодок, происходит износ поверхности качения колёс, что ведёт к необходимости проведения дорогостоящей обточки колёс. Поэтому часто стараются применить электрическое торможение, то есть торможение тяговыми электродвигателями, при котором тормозные колодки не участвуют, что также позволяет уменьшать расход энергии за счёт рекуперации. Однако отказываться от них полностью нельзя, так как при малых скоростях электрическое торможение уже не может дать необходимого тормозного эффекта, к тому же не исключена вероятность его выхода из строя, и в этом случае ему на смену должен прийти механический тормоз с колодками. В результате иногда на железнодорожном транспорте применяют дисковые тормоза, где колодки трутся не о колёса, а о специальный тормозной диск, размещённый на оси колёсной пары. Такой тормоз применяют на высокоскоростных поездах, а также на вагонах трамвая.

Можно также отметить магниторельсовый тормоз, где тормозная колодка прижимается к рельсу, а сила нажатия образуется за счёт электромагнитного поля, создаваемого расположенными на колодке индуктивными катушками. Такой тормоз тоже распространён на высокоскоростных поездах, трамваях, а также на промышленном железнодорожном транспорте.

Тормозные колодки на автомобилях

Тормозные колодки на мотоциклах

Тормозные колодки на велосипедах

Велосипедные колодки сильно различаются зависимости от конструкции тормоза.

Дисковый тормоз

Схож по конструкции с дисковым тормозом автомобиля или мотоцикла. Как и на мотоциклах используются диски из чугуна или стали.

Ободной тормоз

Колодки прижимаются к ободу колеса. Сами колодки состоят из непосредственно прилегающей к колесу резиновой части и металлического крепления. Есть колодки со сменной резиновой вставкой. На рабочей поверхности колодки делаются насечки для отвода воды.

Барабанный тормоз

Тормозной механизм находится внутри втулки. При торможении цилиндрический тормозной барабан, состоящий из двух половин, раздвигается, прижимаясь к внутренней поверхности корпуса втулки.

Материал

• Дисковые тормоза (мотоцикл) — спекаемый металл.

Конструкция

Ссылки

Устройство тормозной системы (мотоцикл). Часть 1

См. также

Тормозные колодки и колодки — Advance Auto Parts

Гарантии

На всю продукцию, продаваемую на AdvanceAutoParts.com, распространяется гарантия. Срок и продолжительность зависят от продукта. Просмотрите страницы отдельных продуктов, чтобы узнать о сроке гарантии, применимой к каждому продукту. Пожалуйста, смотрите ниже полный текст нашей гарантийной политики.

Общая гарантийная политика

Ограниченная гарантия

Advance Auto Parts — распространяется на все продукты, на которые не распространяется одна из следующих гарантий.

Гарантии на определенные продукты

Вопросы по гарантии на продукцию

По любым вопросам, связанным с гарантией, обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Претензии по гарантии на двигатель и трансмиссию

Если у вас возникли проблемы с двигателем или трансмиссией, приобретенными в Advance Auto Parts, позвоните по телефону (888) 286-6772 с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:30 по восточному времени. По всем остальным продуктам обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Фильтры и гарантии производителя

Специалист по обслуживанию автомобильных дилеров или механик иногда сообщают покупателям автомобильных фильтров, что сменный фильтр марки нельзя использовать в автомобиле потребителя в течение гарантийного периода.Утверждается, что использование торговой марки «аннулирует гарантию», с заявлением или подразумевается, что можно использовать только оригинальные марки фильтров. Это, конечно, ставит под сомнение качество сменного фильтра.

Это утверждение не соответствует действительности. Если потребитель запросит выписку в письменной форме, он ее не получит. Тем не менее, потребитель может испытывать беспокойство по поводу использования сменных фильтров, не являющихся оригинальным оборудованием. Учитывая большое количество мастеров, которые предпочитают устанавливать свои собственные фильтры, это вводящее в заблуждение утверждение следует исправить.

Согласно Закону о гарантии Магнусона — Мосса, 15 США SS 2301-2312 (1982) и общие принципы Закона о Федеральной торговой комиссии, производитель не может требовать использования фильтра какой-либо марки (или любого другого изделия), если производитель не предоставляет товар бесплатно в соответствии с условиями гарантии. .

Таким образом, если потребителю сообщают, что только фильтр оригинального оборудования не аннулирует гарантию, он должен запросить бесплатную поставку фильтра OE. Если ему выставят счет за фильтр, производитель нарушит Закон о гарантии Магнусона-Мосса и другие применимые законы.

Предоставляя эту информацию потребителям, Совет производителей фильтров может помочь в борьбе с ошибочными утверждениями о том, что марка сменного фильтра, отличная от оригинального оборудования, «аннулирует гарантию».

Следует отметить, что Закон Магнусона-Мосса о гарантии — это федеральный закон, который применяется к потребительским товарам. Федеральная торговая комиссия уполномочена обеспечивать соблюдение Закона Магнусона-Мосса о гарантии, включая получение судебных запретов и распоряжений, содержащих утвердительные средства защиты.Кроме того, потребитель может подать иск в соответствии с Законом о гарантии Магнусона-Мосса.

Тормозные колодки, колодки и компоненты: Shop Advance Auto Parts

Гарантии

На всю продукцию, продаваемую на AdvanceAutoParts.com, распространяется гарантия. Срок и продолжительность зависят от продукта. Просмотрите страницы отдельных продуктов, чтобы узнать о сроке гарантии, применимой к каждому продукту. Пожалуйста, смотрите ниже полный текст нашей гарантийной политики.

Общая гарантийная политика

Ограниченная гарантия

Advance Auto Parts — распространяется на все продукты, на которые не распространяется одна из следующих гарантий.

Гарантии на определенные продукты

Вопросы по гарантии на продукцию

По любым вопросам, связанным с гарантией, обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Претензии по гарантии на двигатель и трансмиссию

Если у вас возникли проблемы с двигателем или трансмиссией, приобретенными в Advance Auto Parts, позвоните по телефону (888) 286-6772 с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:30 по восточному времени. По всем остальным продуктам обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Фильтры и гарантии производителя

Специалист по обслуживанию автомобильных дилеров или механик иногда сообщают покупателям автомобильных фильтров, что сменный фильтр марки нельзя использовать в автомобиле потребителя в течение гарантийного периода.Утверждается, что использование торговой марки «аннулирует гарантию», с заявлением или подразумевается, что можно использовать только оригинальные марки фильтров. Это, конечно, ставит под сомнение качество сменного фильтра.

Это утверждение не соответствует действительности. Если потребитель запросит выписку в письменной форме, он ее не получит. Тем не менее, потребитель может испытывать беспокойство по поводу использования сменных фильтров, не являющихся оригинальным оборудованием. Учитывая большое количество мастеров, которые предпочитают устанавливать свои собственные фильтры, это вводящее в заблуждение утверждение следует исправить.

Согласно Закону о гарантии Магнусона — Мосса, 15 США SS 2301-2312 (1982) и общие принципы Закона о Федеральной торговой комиссии, производитель не может требовать использования фильтра какой-либо марки (или любого другого изделия), если производитель не предоставляет товар бесплатно в соответствии с условиями гарантии. .

Таким образом, если потребителю сообщают, что только фильтр оригинального оборудования не аннулирует гарантию, он должен запросить бесплатную поставку фильтра OE. Если ему выставят счет за фильтр, производитель нарушит Закон о гарантии Магнусона-Мосса и другие применимые законы.

Предоставляя эту информацию потребителям, Совет производителей фильтров может помочь в борьбе с ошибочными утверждениями о том, что марка сменного фильтра, отличная от оригинального оборудования, «аннулирует гарантию».

Следует отметить, что Закон Магнусона-Мосса о гарантии — это федеральный закон, который применяется к потребительским товарам. Федеральная торговая комиссия уполномочена обеспечивать соблюдение Закона Магнусона-Мосса о гарантии, включая получение судебных запретов и распоряжений, содержащих утвердительные средства защиты.Кроме того, потребитель может подать иск в соответствии с Законом о гарантии Магнусона-Мосса.

Лучшие тормозные колодки 2021 года

Getty Images

Замена изношенных тормозных колодок — это не просто жизненно важная мера безопасности, это недорогой способ предотвратить дорогостоящий ремонт. Изношенные тормозные колодки с пронзительным металлическим визгом подают раннее предупреждение. Скрежет или изменение ощущения педали означает, что поверхность колодки изношена, что создает небезопасную ситуацию, когда тормозное усилие снижается, а другие компоненты тормозной системы изнашиваются.Продолжение движения в этом сценарии может привести к дорогостоящей замене тормозного суппорта или даже к опасной поломке ротора.

Замена тормозных колодок — это сложный навык, сделанный своими руками, но даже те, кто предпочитает доверить работу профессиональному механику, могут получить выгоду от покупки тормозных колодок в Интернете. Выбор тормозных колодок в Интернете позволяет водителям выбирать наиболее важные для них характеристики, что почти всегда позволяет сэкономить деньги. Мы выбрали пять брендов тормозных колодок, которые обеспечивают общую ценность и явные преимущества в производительности.Многие из этих подушечек керамические, что означает, что они сделаны из того же материала, что и керамика или тарелки, но намного плотнее. По сравнению с традиционными металлическими или органическими колодками, керамические колодки являются незаменимым дополнением, которое снижает шум и пыль при торможении, а также обеспечивает более длительный срок службы. Обратной стороной керамики является то, что для полного торможения им требуется немного больше времени на прогрев, чем обычным прокладкам.

Обратите внимание, что тормозные колодки зависят от автомобиля, поэтому не забудьте указать точный год выпуска, марку и модель вашего автомобиля при заказе (некоторые типы могут по умолчанию соответствовать конкретному автомобилю, но вы можете ввести свои собственные при поиске).Тормозные колодки продаются в виде осевых комплектов из внутренних и внешних колодок для двух колес. Номера моделей передних и задних накладок различаются.

Лучшие заводские сменные тормозные колодки: керамические тормозные колодки Akebono Ultra-Premium

Передний

Задний

Почему мы выбрали это:

Akebono — поставщик оригинального оборудования тормозных колодок для нескольких автопроизводителей и оттачивает свои разработки на гоночных трассах по всему миру.Их заводские сменные тормозные колодки доступны почти для каждой модели автомобиля, обеспечивая уровень производительности и ощущение, максимально приближенное к спецификациям оригинального оборудования. Около двух третей автомобилей, проданных в Соединенных Штатах, поставляются с заводскими тормозами на органических соединениях, поэтому эти сменные колодки должны прослужить дольше, чем оригинальные.

Плюсы:

• Разработан для заводских уровней производительности
• Керамический материал увеличивает срок службы колодок
• Высокое качество

Минусы:

• Дорогая замена заводских тормозных колодок
• Незначительно меньшая тормозная сила, чем стандартные колодки после холодного пуска, но одинаковая производительность после непродолжительного движения автомобиля
• Неэффективные тормоза, несмотря на керамическую конструкцию

---

Лучшие высокотехнологичные тормозные колодки: Power Stop Z23 Evolution Sport Тормозные колодки с углеродным волокном

Передний

Задний

Почему мы выбрали это:

Power Stop обладает впечатляющим набором функций в Z23 Evolution Sport: основа колодок покрыта порошковой краской, а не просто окрашена для защиты от коррозии, а керамический материал колодок пропитан углеродным волокном для уменьшения количества тормозной пыли.В комплект поставки этих колодок входит комплект оборудования из нержавеющей стали и прорезиненные прокладки для снижения шума при торможении. Таким образом, эти колодки прочно относятся к категории премиум-качества, но их относительно невысокая цена ставит их на вершину шкалы ценностей.

Плюсы:

• Отличная цена за высокопроизводительную тормозную колодку
• Хорошо сделана
• Включает антикоррозионную и антикоррозионную смазку для задней части колодок и тормозного оборудования

Минусы:

• Доступно не для каждого автомобиля
• Незначительно меньшая тормозная способность, чем стандартные колодки, при холодном запуске

---

Лучшие высокопроизводительные тормозные колодки: спортивные тормозные колодки StopTech

Передний

Задний

Почему мы выбрали это:

StopTech зарекомендовал себя как поставщик готовых к гонкам обновлений тормозной системы для автокросса и любителей высокопроизводительного вождения.Их линейка спортивных тормозных колодок обеспечивает повышенную тормозную мощность и сопротивление выцветанию, не требуя длительных циклов прогрева, которые требуются полноценным гоночным тормозам для полного торможения. Тормозные колодки Performance могут визжать во время обычной езды по городу, поэтому не забудьте нанести состав, предотвращающий визг, на заднюю поверхность колодки во время установки.

Плюсы:

• Доступно для широкого диапазона моделей
• Высокая тормозная способность без выцветания, быстрый процесс разогрева
• Включенные регулировочные шайбы и индикаторы износа

Минусы:

• Производит больше тормозной пыли, чем обычные колодки
• Некоторые владельцы сообщают о шуме в пробках
• Только энергичная езда покажет дополнительную тормозную способность, поэтому не при случайном использовании

---

Лучшие бюджетные тормозные колодки: TRW Тормозные колодки премиум-класса для автомобилей

Передний

Задний

Почему мы выбрали это:

На рынке есть много дешевых тормозных колодок, но лучше не поддаваться искушению купить тормозные колодки без названия сомнительного происхождения.TRW — известный поставщик автопроизводителей во всем мире. Их тормозные колодки Premium обеспечивают стабильную производительность и уверенность в контроле качества на высшем уровне. Эта тормозная колодка начального уровня отличается низкой ценой без снижения качества.

Плюсы:

• Рентабельность
• Репутация качества
• Доступен для широкого спектра автомобилей

Минусы:

• Немного дороже металлических или других керамических колодок
• Много разных номеров деталей усложняют процесс заказа

---

Лучшие тормозные колодки без оборудования: Power Stop Z16 Evolution без оборудования

Передний

Задний

Почему мы выбрали это:

Предназначенный для опытных механиков, которые знают, как определять многоразовые прокладки и индикаторы износа, этот набор тормозных колодок представляет собой отличную ценность для тех, кому нужны только колодки, а не соответствующее оборудование или смазочные материалы, которые в этот набор не входят.Эти керамические колодки начального уровня могут быть хорошей покупкой для людей, которые отнесут свои колодки к механику, так как у любого хорошо укомплектованного специалиста по тормозам должно быть дополнительное оборудование на полке.

Плюсы:

• Недорогой набор колодок без излишеств для опытного механика
• Высокое качество
• Доступно для самых разных автомобилей

Минусы:

• Только опытный механик должен определить, можно ли использовать регулировочные шайбы и индикаторы износа повторно.
• Только колодки, оборудование или смазка не предоставляются
• Добавление дополнительного оборудования, если оно потребуется позже, снижает экономию

---

Бестселлер No.2 Callahan CDS02001 ПЕРЕДНИЕ 321 мм D / S 5 проушин [2] Тормозные диски + [4] Керамические колодки + зажимы [подходит для Buick Chevrolet GMC Saab]

• ГАРАНТИРУЕТСЯ ТОЛЬКО для автомобилей, указанных в описании продукта — см. Ниже. Оригинальный дизайн обеспечивает правильную посадку и уверенное торможение.
• КЕРАМИЧЕСКИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ тише и служат дольше металлических. Уникальная формула обеспечивает снижение уровня шума и пыли.
• НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ КАЧЕСТВЕННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ВКЛЮЧЕНО. Детали готовы к установке из коробки. НЕ ТРЕБУЕТСЯ ОЧИСТКИ. ПОВЫШЕННАЯ МОЩНОСТЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ за счет улучшенного отвода тепла. Гарантированно работают лучше или равны оригинальным запчастям.

Бестселлер №4 Комплект керамических дисковых тормозных колодок Bosch BC1363 Premium для Cadillac Escalade, ESV, EXT, XTS; Chevrolet Avalanche, Cheyenne, Silverado, Suburban, Tahoe; GMC Savana, Sierra, Yukon XL + More; Передний

• Bosch занимается разработкой материалов премиум-класса для конкретных платформ, обеспечивая исключительную тормозную способность и бесшумную работу с низким содержанием пыли
• Тихая работа благодаря многослойной прокладке с резиновым сердечником обеспечивает повышенную прочность и шумоизоляцию. -металлическая формула трения соответствует законодательству 2025 г. по не содержащей меди

---

МЕТОДОЛОГИЯ

Существует три основных типа тормозных колодок: неметаллические, органические, металлические и керамические.Подушечки из органических материалов состоят из смеси материалов, включая резину, стекло, углерод, металл и различные другие материалы. В металлических колодках используется гораздо более высокое содержание металла (от 30 до 70%) для повышения прочности и тормозной способности. В керамических подушках новейшего и высокотехнологичного типа используются составы из фарфора и других материалов, обожженные в печи. Большинство автомобилей выпускаются с завода с органическими или металлическими колодками, но керамические колодки более тихие и долговечные, чем оба, и предлагают тормозную мощность на уровне, а иногда и превосходят металлические колодки.

Хотя они, как правило, дороже, стоимость керамики в последние годы упала, и увеличенный срок службы, который они предлагают, может означать долгосрочную экономию средств. Их стабильная работа при многократных резких остановках делает их безопасным выбором, а также они производят меньше шума и тормозной пыли, чем обычные колодки. По этой причине мы сосредоточили наш список в первую очередь на керамических тормозных колодках.

Мы внимательно изучили реальные обзоры на различных форумах владельцев транспортных средств, чтобы найти тормозные колодки, наиболее часто проверяемые с учетом жалоб на чрезмерную пыль и шум в тормозной системе.Мы выбираем продукцию известных брендов, которые применяют в производственном процессе признанные во всем мире стандарты контроля качества.

---

FAQ:

Что лучше: керамические или металлические тормозные колодки?

Хотя металлические тормозные колодки обеспечивают лучшее прикусывание перед нагревом, долговечность и бесшумность керамических колодок делают их отраслевым стандартом. Что наиболее важно, керамические колодки обеспечивают превосходную защиту от «выцветания тормозов», тепловыделения, усугубляемого интенсивным использованием или многократными остановками, которые могут ухудшить эффективность торможения.

Как долго должны прослужить керамические тормозные колодки?

Поведение при вождении в конечном итоге определяет срок службы тормозных колодок. В среднем ожидайте, что керамические тормозные колодки прослужат 60 000 миль в консервативных ежедневных условиях вождения, хотя некоторые из них могут прослужить дольше. Тормозные колодки с высокими эксплуатационными характеристиками обладают большей тормозной способностью и устойчивостью к выцветанию по сравнению с долговечностью и, как правило, требуют замены через более короткие промежутки времени. Кроме того, просверленные или прорезанные тормозные диски могут соскребать материал тормозных колодок при каждом проходе, что приводит к повышенному износу.

Керамические тормозные колодки тормозят лучше?

В нормальных условиях движения керамические тормозные колодки лучше работают при многократных резких остановках, поскольку они естественным образом рассеивают тепло. Однако в экстремальных гонках обычно требуется мгновенный холодный прикус, который металлические колодки обеспечивают с небольшим преимуществом по сравнению с керамическими тормозными колодками. Компромисс заключается в том, что тормозная способность металлических колодок может исчезнуть после нескольких интенсивных остановок из-за нагрева.

Как обкатать новые керамические тормозные колодки?

Правильная «приработка» тормоза включает в себя сопряжение материала колодки с поверхностью ротора в последовательности все более интенсивных почти остановок.Не останавливайтесь полностью во время приработки, так как это может привести к появлению отпечатка тормозной колодки на поверхности ротора. Убедившись, что тормозная система полностью работает на малых скоростях, найдите безопасный и изолированный участок дороги. Разгонитесь до 30 миль в час, затем резко нажмите на тормоз, замедляя автомобиль примерно до пяти миль в час. Повторите процесс для скорости от 40 до 50 миль в час, а затем проедьте несколько минут, чтобы охладить поверхность ротора перед обычным торможением.

Что будет, если не тормозить?

Большинство современных керамических тормозных колодок рассчитаны на быструю приработку.Неправильная установка тормоза не позволит материалу колодки соприкасаться с поверхностью ротора, что может привести к потускнению тормозной колодки и потере трения. Создание отпечатка колодки на роторе путем удержания тормозов после резкой остановки может деформировать тормозной ротор, вызывая вибрацию при торможении со скоростью.

Все, что нужно знать о тормозных колодках

К счастью, тормоза в стиле Фреда Флинтстоуна остались в прошлом! Если бы это было не так, представляете ли вы, как красный свет и движение с остановками изнашивали бы подушечки ваших ног? В настоящее время легкое нажатие на педаль тормоза может замедлить ваш автомобиль до полной остановки, и все это благодаря сложности вашей тормозной системы.Как и другие части вашего автомобиля, которые ежедневно ходят на работу, ваши тормоза со временем изнашиваются, особенно тормозные колодки. Узнайте больше о тормозных колодках вашего автомобиля, чтобы вы могли быть в курсе их ухода и обслуживания, а также предотвратить любые проблемы с тормозами, прежде чем ваши тормоза решат «сделать перерыв»!

Когда были изобретены тормозные колодки?

Вплоть до 1890-х годов большинство автомобилей использовали для торможения деревянный брусок. Водитель нажал на рычаг, который, в свою очередь, прижал блок к колесам, создавая трение и останавливая автомобиль.Когда автомобили стали двигаться быстрее (выше 10-20 миль в час), а колеса стали более сложными, деревянный блок перестал быть наиболее эффективным методом торможения. В 1898 году изобретатель Элмер Амброуз Сперри разработал первое решение: автомобиль, оснащенный дисковыми тормозами на передние колеса и тормозными колодками, которые «зажимали» ротор или диск и работали так же, как велосипедные тормоза.

Как работают современные тормозные колодки?

Проще говоря, тормозные колодки контактируют с вашими роторами и вызывают замедление трения и остановку вашего автомобиля.Тормозные колодки являются частью очень взаимосвязанной системы, в которой каждая из своих частей функционирует безопасно и успешно. Вот как ваши тормозные колодки играют свою роль:

• Когда вы нажимаете на педаль тормоза, вы активируете цилиндр, который по шлангам направляет тормозную жидкость к суппортам.
• Суппорты входят в зацепление с тормозными колодками.
• Тормозные колодки оказывают давление на ротор, который напрямую связан с каждым колесом.
• Это давление создает трение, необходимое для замедления или остановки вашего автомобиля.Когда ротор замедляется, ваши колеса тоже.
• Снимите ногу с педали тормоза, и весь процесс обратится: тормозные колодки отпускаются, жидкость возвращается по шлангам, и ваши колеса снова начинают движение!

Psst! Дополнительные сведения о деталях и процессах тормозов можно найти в разделе «Все, что вам нужно знать о тормозах».

Есть ли проблемы с тормозными колодками, которых я должен остерегаться?

Определенные звуки и ощущения могут сигнализировать о потенциальных проблемах с тормозными колодками.Будьте начеку и обратите внимание на:

• Крик или скрежет: Любой шум, который можно обозначить как «пирсинг барабанной перепонки», может означать, что пора проверить тормозные колодки. Изношенные колодки могут вызвать повреждение других частей системы и привести к серьезному и зачастую более дорогостоящему ремонту.
• Дрожание рулевого колеса или педали тормоза: Когда изношенные тормозные колодки превращаются в изношенные тормозные колодки, это может привести к повреждению ротора из-за трения металла о металл.Дрожь и тряска в рулевом колесе или педали тормоза более чем неприятны. Ваша тормозная система пытается связаться с вами!
• Сигнальная лампа тормоза: Эта контрольная лампа приборной панели может загореться по нескольким причинам, ни одну из которых вы не хотите игнорировать. Свет может указывать на проблему с гидравлической системой тормоза, низкий уровень тормозной жидкости или задействованный стояночный тормоз. Какой бы ни была причина света, не стоит рисковать своей способностью безопасно остановиться.

Как часто следует проверять тормозные колодки?

Согласно общему мнению, ваши тормоза (включая тормозные колодки) должны проверяться каждые 5 месяцев или 5000 миль, но рекомендации производителя могут дать вам лучшее руководство для вашего конкретного автомобиля. Если вы слышите скрежет, скрип или визг, рулевое колесо дрожит или горит сигнальная лампа тормозной системы, обратитесь в ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care сегодня. Во время бесплатного осмотра тормозов мы измерим износ ваших тормозных колодок, проверим уровни тормозной жидкости и сообщим вам, нуждаются ли ваши тормоза в дальнейшем обслуживании.Наши специалисты готовы ответить на ваши вопросы о тормозах и дать вам лучшее представление о том, сколько «жизни» осталось в тормозных колодках вашего автомобиля. Если вы готовы перестать гадать, что беспокоит ваши тормоза, посетите местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care или запишитесь на онлайн-прием для бесплатного осмотра тормозов сегодня.

Тормозные колодки и тормозные колодки

Мы часто воспринимаем тормоза как должное, особенно когда они работают так, как мы ожидаем, и обеспечивают безопасность нас и других участников дорожного движения.Итак, имеет смысл узнать о них немного больше, начиная с: в чем разница между тормозными колодками и тормозными колодками?

Во-первых, тормозные колодки и тормозные колодки — это одно и то же? Краткий ответ: нет. Хотя оба они выполняют схожие функции, они работают с разными типами тормозных систем и имеют разные преимущества (и недостатки).

Что такое тормозные колодки?

Тормозные колодки, используемые в дисковых тормозных системах, представляют собой плоский кусок стали с толстым слоем фрикционного материала с одной стороны.Этот тип фрикционного материала различается в зависимости от типа и размера автомобиля, а также типа тормозного суппорта.

Водитель приводит в действие систему дискового тормоза, нажимая ногой на педаль тормоза. Это давит на главный цилиндр, который по сути представляет собой поршень, окруженный тормозной жидкостью. Жидкость движется вниз по тормозным магистралям, где заставляет суппорт прижать пару тормозных колодок к тормозному диску. Это, в свою очередь, замедляет колесо. Энергия, выделяющаяся при остановке вашего автомобиля, превращается в отходящее тепло, которое необходимо рассеивать.Поскольку у диска относительно быстрое время охлаждения, этот тип тормоза обеспечивает лучшую эффективность торможения, чем барабанные тормоза. Слой фрикционного материала со временем становится тоньше в результате использования, и в конечном итоге тормозные колодки необходимо заменять.

Что такое тормозные колодки?

Тормозные колодки несут тормозную накладку внутри тормозных барабанных систем. Они представляют собой изогнутый кусок металла с закрепленным на одной стороне фрикционным материалом.

Когда водитель нажимает на тормоз, колесный цилиндр в барабанной тормозной системе выталкивает тормозную колодку наружу, напротив внутренней части барабана.Это создает трение между футеровкой и барабаном, вызывая торможение автомобиля. Кинетическая энергия рассеивается в виде тепла. Тормозные колодки часто используются для задней оси, тем более, что большинство современных автомобилей тормозят более резко на передних колесах, поэтому задние тормоза должны выдерживать не такие высокие температуры. Барабанные тормозные системы не только дешевле в производстве, но и более эффективны в качестве стояночного тормоза, чем дисковые тормоза.

Тормозные колодки

, купите лучшие передние и задние тормозные колодки для легковых и грузовых автомобилей

Информация о тормозных колодках

Даже если рано или поздно они выйдут из строя, комплект тормозных колодок AC Delco можно обслуживать, останавливаясь разумно.

Когда вы покупаете комплект тормозных колодок AC Delco у специалистов в PartsGeek, вы можете быть уверены, что получаете самые лучшие запчасти по лучшей цене. Несчастные случаи являются фактором риска, владеющим транспортным средством, но водители могут снизить вероятность стать жертвой катастрофы, купив или отремонтируя компоненты безопасности, такие как фары и тормоза. Предотвратить крупные крушения легче с правильными компонентами безопасности. Большинство автопроизводителей выпускают безопасные и надежные автомобили, но помните, что обязанность владельца — обеспечить наличие и исправность всего необходимого защитного снаряжения.Безопасность на автостраде должна быть вашей главной заботой; передовые компоненты безопасности являются неотъемлемой частью решения. Каждый раз разрушающее тепло истирает комплект тормозных колодок автомобиля, и в конечном итоге их приходится менять — оптимально задолго до того, как другие компоненты тормозной системы начнут повреждаться. Когда педаль тормоза опускается на пол, тормозные колодки нажимаются на тормозной ротор, и импульс и энергия транспортного средства изменяются на тепло. Для замедления вашего автомобиля требуется, чтобы несколько компонентов работали в тандеме — педаль тормоза, роторы, трубопроводы для жидкости и комплект тормозных колодок.Комплект тормозных колодок будет медленно разрушаться при использовании и должен быть заменен, чтобы предотвратить несчастный случай. Комплект тормозных колодок расположен на каждой шине, прикреплен к тормозным роторам и обеспечивает необходимое трение, снижающее скорость вращения шин. Приобретая комплект тормозных колодок AC Delco у команды на сайте PartsGeek.com, вы можете быть уверены, что выбираете детали самого высокого качества по лучшей цене.

Комплект тормозных колодок Akebono — это ключевые элементы тормозной системы, которые замедляют скорость вашего автомобиля, преобразуя импульс в тепло.

Swing by www.partsgeek.com каждый раз, когда вам нужны высококачественные автомобильные детали, такие как комплект тормозных колодок Akebono. Вождение в опасном климате по обледенелым шоссе можно сделать более комфортным с помощью дополнительных устройств, изготовленных для повышения безопасности дорожного движения. Инвестиции в детали, улучшающие управляемость, также улучшают характеристики в условиях обледенения. Незначительные вложения в безопасность вашего автомобиля сейчас могут предотвратить крупные расходы в будущем. Нет ничего более важного, чем безопасность вас и ваших пассажиров, и поэтому необходимо ремонтировать ваш автомобиль или грузовик с использованием самого лучшего и надежного оборудования.При использовании тормозов тепло изнашивает комплект тормозных колодок автомобиля, пока их не придется менять, желательно до того, как незаменяемые компоненты начнут повреждаться. Для замедления ускоряющегося автомобиля используется несколько систем, работающих в тандеме — педаль тормоза, тормозные диски, трубопроводы жидкости и комплект тормозных колодок. Комплект тормозных колодок наверняка испортится во время движения, и его следует заменить, чтобы предотвратить трагедию. Комплект тормозных колодок размещается на каждой шине и прикреплен к тормозным роторам и обеспечивает необходимое трение для уменьшения скорости движущихся колес.Когда педаль тормоза нажата, комплект тормозных колодок входит в контакт с ротором автомобиля, и импульс и энергия автомобиля передаются на тепло.

Комплект тормозных колодок ATE действует путем сжатия тормозного диска для остановки движения.

Посещайте PartsGeek каждый раз, когда вам требуются высококачественные автомобильные запчасти, такие как комплект тормозных колодок ATE. Уход за защитным оборудованием вашего автомобиля — это меньшее, что вы можете сделать для своей семьи.Закон требует, чтобы в вашем автомобиле были необходимые детали, обеспечивающие безопасность — исключите дорогостоящие билеты и аварии, установив все необходимые детали или аксессуары. Детали, облегчающие езду, могут повысить безопасность, а также улучшить управляемость. Столкновения могут быть высокой платой за то, что оборудование безопасности вашего автомобиля не обслуживается. Когда педаль нажата, комплект тормозных колодок нажимается вместе с ротором, и движущая энергия автомобиля или грузовика обменивается на тепловую энергию. Комплект тормозных колодок расположен на каждой шине и прикреплен к тормозным роторам и создает необходимое давление для уменьшения скорости вращения шин.Комплект тормозных колодок определенно разрушится со временем, и его следует заменить, чтобы избежать аварии. Чтобы остановить разгоняющийся автомобиль, необходимо, чтобы несколько частей работали вместе — педаль тормоза, тормозные диски, трубопроводы для жидкости и комплект тормозных колодок. Со временем тепло разъедает комплект тормозных колодок автомобиля, пока их не придется, наконец, заменить — в идеале до того, как незаменяемые компоненты начнут повреждаться.

Комплект тормозных колодок Beck Arnley — это ключевые элементы вашей тормозной системы, которые замедляют автомобиль, превращая кинетическую энергию в тепловую.

Чтобы получить максимальную производительность от вашего автомобиля или грузовика, подумайте о комплекте тормозных колодок Beck Arnley. Иногда неудачи могут быть риском управления транспортным средством, но водители могут снизить вероятность стать жертвой катастрофы, просто купив и отремонтируя ваши системы безопасности, такие как фары и тормоза. Вождение в холодном климате по опасным дорогам можно сделать более безопасным с помощью современных запчастей, предназначенных для большей безопасности. Небольшие инвестиции в лучшее оборудование для обеспечения безопасности вашего автомобиля сейчас могут предотвратить большие расходы в будущем.На шоссе не так много важного, как безопасность вашей семьи. Комплект тормозных колодок расположен на каждой шине и прикреплен к тормозным роторам и обеспечивает необходимое трение для снижения скорости вращения шин. Для замедления вашего автомобиля или грузовика требуется несколько систем, взаимодействующих в тандеме — педаль, тормозные диски, трубопроводы жидкости и комплект тормозных колодок. Когда педаль тормоза нажата, комплект тормозных колодок прижимается к тормозному ротору, и движущая энергия вашего автомобиля обменивается на тепло.Комплект тормозных колодок со временем изнашивается, и во избежание трагедии его необходимо заменить. При многократном нажатии на тормоза тепло стирает комплект тормозных колодок вашего автомобиля до тех пор, пока их в конечном итоге не придется менять — желательно задолго до того, как другие компоненты тормозной системы начнут показывать повреждения.

Комплекты тормозных колодок Bendix — это компоненты вашей тормозной системы, которые замедляют ваш автомобиль, преобразуя импульс в тепло.

Любому автомобилю время от времени требуются запчасти, поэтому, если вам понадобится комплект тормозных колодок Bendix, PartsGeek всегда рядом, чтобы вам помочь.Законы вашего штата требуют, чтобы ваш автомобиль работал с необходимым оборудованием для обеспечения безопасности — избегайте штрафов за нарушение правил дорожного движения или, что еще хуже, столкновений, приобретая необходимые детали или аксессуары. Большинство автопроизводителей создают безопасные автомобили, но ответственность за то, чтобы все необходимые детали безопасности были установлены и были в рабочем состоянии, лежит на водителе. Компоненты, обеспечивающие более комфортную езду, могут повысить безопасность и управляемость. Несомненно, наиболее важной частью конструкции автомобиля является оборудование для обеспечения безопасности.Комплект тормозных колодок наверняка изнашивается во время вождения, и его нужно менять, чтобы избежать неприятностей. Комплект тормозных колодок расположен на каждой шине и прикреплен к тормозным роторам и обеспечивает необходимое давление для снижения скорости вращения шин. При многократном нажатии на тормоза тепловая энергия изнашивает комплект тормозных колодок автомобиля, и в конечном итоге их приходится снимать — надеюсь, задолго до того, как незаменяемые компоненты начнут показывать повреждения. Когда педаль нажата, комплект тормозных колодок нажимается вместе с тормозным ротором автомобиля, и кинетическая энергия автомобиля или грузовика обменивается на тепло.Для торможения движущегося автомобиля используются несколько частей, взаимодействующих в тандеме — педаль, роторы, тормозные магистрали и комплект тормозных колодок. Когда вы заказываете комплект тормозных колодок Bendix у команды на сайте PartsGeek.com, вы знаете, что получаете запчасти высочайшего качества по самой выгодной цене.

Комплекты тормозных колодок

Centric работают путем сжатия тормозного диска для остановки движения.

Когда вы покупаете комплект тормозных колодок Centric у команды здесь, в PartsGeek, вы можете быть уверены, что выбираете самые высококачественные детали по лучшей цене.Свести к минимуму вероятность серьезных аварий легче с помощью надлежащего защитного снаряжения. Большинство автопроизводителей предоставляют безопасные и надежные автомобили, но помните, что задача владельца — убедиться, что все необходимое защитное снаряжение находится на месте и находится в рабочем состоянии. Полиция требует, чтобы у вашего автомобиля или грузовика были все необходимые детали безопасности — чтобы избежать дорогостоящих билетов и избежать столкновений, купите необходимое оборудование. Эксплуатация вашего автомобиля без должным образом функционирующего оборудования безопасности может иметь разрушительные последствия в случае отказа оборудования.Комплект тормозных колодок определенно изнашивается во время движения, и его необходимо восстанавливать, чтобы избежать аварии. Каждый раз вредное тепло изнашивает комплект тормозных колодок вашего автомобиля до тех пор, пока их в конечном итоге не придется заменять — надеюсь, задолго до того, как незаменяемые компоненты начнут показывать повреждения. Для замедления движущегося автомобиля или грузовика требуется ряд компонентов, работающих вместе: педаль тормоза, роторы, трубопроводы для жидкости и комплект тормозных колодок. Когда педаль тормоза нажата, комплект тормозных колодок входит в контакт с тормозным ротором, и импульс и энергия транспортного средства передаются на тепло.Ваш комплект тормозных колодок можно найти на каждой шине, они прикреплены к тормозным роторам и обеспечивают необходимое давление для снижения скорости движения шин.

Тормозная колодка Hawk Установите работу, надавливая на тормозной диск, чтобы остановить движение.

Мы в PartsGeek знаем, что значит гордиться своим автомобилем, и поэтому мы стремимся помочь вам найти идеальный комплект тормозных колодок Hawk. Вождение автомобиля с неисправным оборудованием для обеспечения безопасности может быть разрушительным в случае отказа оборудования.Небольшие вложения в надлежащее оборудование безопасности для вашего автомобиля сейчас могут предотвратить большие расходы в будущем. Предотвратить серьезные травмы проще с помощью соответствующих предохранительных устройств. Избегайте неумеренной опасности при вождении, убедившись, что ваш автомобиль оснащен необходимым оборудованием для обеспечения безопасности. Комплект тормозных колодок, безусловно, изнашивается по мере того, как вы водите больше, и его следует менять, чтобы избежать неприятностей. Комплект тормозных колодок расположен на каждой отдельной шине и прикреплен к тормозным роторам и создает необходимое трение, чтобы минимизировать скорость вращения шин.Для замедления вашего автомобиля требуется несколько систем, работающих в тандеме — педаль, тормозные диски, тормозные магистрали и комплект тормозных колодок. Когда педаль нажимается вниз, комплект тормозных колодок соприкасается с тормозным ротором, и импульс и энергия транспортного средства меняются на тепло. При использовании тормозов из-за сильного нагрева изнашивается комплект тормозных колодок вашего автомобиля до тех пор, пока их не придется, наконец, заменить — оптимально задолго до того, как незаменяемые компоненты начнут показывать повреждения. Часто самое неприятное при ремонте старого автомобиля — это поиск высококачественных запчастей с наивысшим рейтингом, таких как комплект тормозных колодок Hawk.

Раздражающий звук израсходованного набора тормозных колодок Jurid можно устранить путем шлифовки без замены тормозов.

Каждый автомобиль время от времени требует замены компонентов, поэтому, когда вам понадобится комплект тормозных колодок Jurid, PartsGeek всегда рядом, чтобы вам помочь. Предотвратить опасные для жизни травмы можно с помощью новейших компонентов безопасности. Дорожный патруль требует, чтобы в вашем автомобиле были установлены все необходимые компоненты, связанные с безопасностью, — чтобы избежать штрафов или аварий, которых можно избежать, имея все необходимые детали.Установка устройств, улучшающих управляемость, также улучшает работу в плохих условиях. Несчастные случаи могут стать большой платой за то, что не будут установлены лучшие детали для обеспечения безопасности. Ваш комплект тормозных колодок можно найти на каждой шине, они крепятся к тормозным дискам и создают необходимое давление, чтобы минимизировать скорость вращения шин. Для замедления транспортного средства требуется, чтобы несколько частей работали вместе — педаль тормоза, тормозные диски, трубопроводы для жидкости и комплект тормозных колодок. Когда педаль нажата, комплект тормозных колодок соприкасается с тормозным ротором, и импульс и энергия вашего автомобиля изменяются тепловой энергией.Каждый раз тепло удаляет комплект тормозных колодок автомобиля до тех пор, пока их в конечном итоге не придется вынимать — оптимально задолго до того, как незаменяемые компоненты начнут показывать повреждения. Комплект тормозных колодок, безусловно, изнашивается со временем, и его придется менять, чтобы вы не допустили трагедии.

Комплект тормозных колодок Monroe — это компоненты тормозной системы, которые замедляют автомобиль, превращая кинетическую энергию в тепло.

Для высокого уровня обслуживания вне вашего автомобиля обратите внимание на комплект тормозных колодок Monroe.Самая важная часть в конструкции транспортного средства — это компоненты безопасности. Местные законы требуют, чтобы на вашем автомобиле было все необходимое оборудование для обеспечения безопасности — избавьтесь от билетов и несчастных случаев, установив все необходимые детали. Нет ничего более важного, чем безопасность вас и ваших пассажиров, поэтому ясно, что оснащение вашего автомобиля или грузовика самым качественным и долговечным оборудованием имеет решающее значение. Мало что так важно, как безопасность вашей семьи при движении по шоссе.Комплект тормозных колодок будет медленно изнашиваться во время движения, и его необходимо менять, чтобы избежать трагедии. Со временем из-за разрушительного тепла тормозные колодки автомобиля будут смыты, и в конечном итоге они должны быть заменены — надеюсь, до того, как незаменяемые компоненты начнут показывать повреждения. Комплект тормозных колодок расположен на каждой шине, подключен к тормозным роторам и создает необходимое давление для снижения скорости движения шин. Для торможения вашего автомобиля используется ряд компонентов, работающих в тандеме — педаль тормоза, роторы, трубопроводы для жидкости и комплект тормозных колодок.Когда педаль нажата, комплект тормозных колодок прижимается к ротору, и кинетическая энергия автомобиля преобразуется в тепло. Воспользуйтесь сайтом www.PartsGeek.com каждый раз, когда вам нужны высококачественные автозапчасти, такие как комплект тормозных колодок Monroe.

Несмотря на то, что через некоторое время они изнашиваются, ваш комплект тормозных колодок Motorcraft можно защитить, осторожно управляя автомобилем.

Если вам нужен комплект тормозных колодок Motorcraft, поддержание вашего автомобиля с использованием высококачественных запчастей всегда окупается со временем.Уход за защитным оборудованием вашего автомобиля — это меньшее, что вы можете сделать для своей семьи. Закон требует, чтобы в вашем автомобиле были необходимые детали, ориентированные на безопасность — исключите дорогостоящие билеты и столкновения, приобретя все необходимые детали или аксессуары. Устройства, которые позволяют вашему автомобилю ездить по общественным улицам, включены для вашей собственной безопасности и безопасности тех, кто находится на шоссе. Опции, которые предлагают лучшую езду, могут повысить безопасность и управляемость. Для остановки вашего автомобиля требуется, чтобы несколько частей работали в тандеме — педаль, тормозные диски, трубопроводы для жидкости и комплект тормозных колодок.Когда педаль нажата, тормозные колодки прижимаются вместе с ротором, и движущая энергия легкового или грузового автомобиля обменивается на тепловую энергию. Комплект тормозных колодок, безусловно, изнашивается по мере того, как вы водите машину, и вам придется восстанавливать его, чтобы избежать трагедии. При использовании тормозов тепловая энергия изнашивает комплект тормозных колодок автомобиля или грузовика до тех пор, пока их не придется менять, в идеале до того, как другие компоненты тормоза начнут повреждаться. Комплект тормозных колодок расположен на каждой шине, соединен с тормозными дисками и создает необходимое давление для снижения скорости движущихся колес.Обычно самое неприятное в обслуживании вашего автомобиля — это найти надежный источник надежных запчастей, таких как комплект тормозных колодок Motorcraft.

Постоянные звуки, вызываемые изношенными тормозными колодками Pagid Brake Pad Set, можно устранить путем соскабливания без замены тормозов.

Автомобиль действительно настолько хорош, насколько хороши его детали, как комплект тормозных колодок Pagid. Детали, облегчающие езду, повысят безопасность и управляемость.Местные законы требуют, чтобы ваш автомобиль работал с необходимыми компонентами, ориентированными на безопасность — избегайте штрафов за нарушение правил дорожного движения и аварий, имея в собственности все необходимое оборудование. Самая важная часть конструкции транспортного средства — это средства безопасности. Правильное защитное снаряжение — это самый простой шаг, который вы можете предпринять для обеспечения безопасности своей семьи. Комплект тормозных колодок, безусловно, изнашивается через некоторое время, и его нужно будет заменить, чтобы вы могли избежать катастрофы. Когда педаль нажимается, комплект тормозных колодок сжимается вместе с тормозным ротором автомобиля, и импульс и энергия автомобиля преобразуются в тепловую энергию.Каждый раз, когда используются тормоза, трение срывает комплект тормозных колодок автомобиля до тех пор, пока их в конечном итоге не придется снимать — надеюсь, задолго до того, как другие компоненты начнут показывать повреждения. Комплект тормозных колодок можно найти на каждой шине, они соединены с тормозными роторами и создают необходимое трение, снижающее скорость вращения колес. Для замедления ускоряющегося автомобиля используется ряд взаимодействующих друг с другом частей — педаль, тормозные диски, тормозные магистрали и комплект тормозных колодок. Если вам нужен комплект тормозных колодок Pagid, ремонт вашего любимого автомобиля или грузовика с использованием превосходных запчастей должен окупиться в долгосрочной перспективе.

Несмотря на то, что со временем они выйдут из строя, ваш комплект тормозных колодок Textar можно сохранить, осторожно управляя автомобилем.

Пытаетесь найти хороший источник качественных деталей, таких как комплект тормозных колодок Textar? Покупка устройств, которые улучшают ходовые качества, также улучшает характеристики в скользких условиях. Нет ничего важнее, чем обеспечение безопасности вас и ваших близких, поэтому ясно, что ремонт вашего автомобиля или грузовика с использованием самых безопасных и долговечных запчастей имеет решающее значение.Обеспечить безопасность вашего автомобиля на дороге и в соответствии с правилами дорожного движения совсем несложно, когда установлены лучшие компоненты безопасности. Местные законы требуют, чтобы на вашем автомобиле или грузовике было установлено необходимое защитное оборудование — спасите себя от штрафов за нарушение правил дорожного движения и несчастных случаев, купив правильные запчасти. Комплект тормозных колодок со временем изнашивается, и его придется менять, чтобы избежать катастрофы. Комплект тормозных колодок расположен на каждой отдельной шине, соединен с тормозными дисками и обеспечивает необходимое давление для облегчения скорости вращения шин.При многократном нажатии на тормоза трение разъедает комплект тормозных колодок автомобиля, и в конечном итоге их придется снимать — надеюсь, задолго до того, как незаменимые компоненты начнут повреждаться. При торможении движущегося транспортного средства используется ряд компонентов, работающих вместе: педаль тормоза, роторы, трубопроводы для жидкости и комплект тормозных колодок. Когда педаль тормоза нажимается, комплект тормозных колодок соприкасается с ротором, и движущая энергия транспортного средства преобразуется в тепло. Когда вы покупаете комплект тормозных колодок Textar у команды PartsGeek.com, вы знаете, что получаете запчасти самого высокого качества по минимально возможной цене.

Тормозные колодки TRW Наборы тормозных колодок работают, давя на тормозной диск для остановки движения.

Часто самое неприятное в обслуживании вашего автомобиля — это поиск надежных поставщиков отличных запчастей, таких как комплект тормозных колодок TRW. Практически нет ничего более неотложного, чем забота о благополучии вас и ваших близких, поэтому крайне важно оборудовать ваш автомобиль самыми лучшими и прочными запчастями.Безопасность улиц должна быть вашей главной заботой; высокотехнологичное оборудование безопасности — неотъемлемая часть ответа. Вождение в опасных условиях по неровным улицам можно сделать более комфортным с помощью дополнительных деталей, разработанных для большей безопасности. Незначительные вложения в надлежащее оборудование безопасности для легкового или грузового автомобиля сейчас могут предотвратить большие расходы в будущем. Когда педаль тормоза опущена на пол, комплект тормозных колодок сжимается вместе с ротором автомобиля, и импульс и энергия вашего автомобиля обмениваются на тепло.Ваш комплект тормозных колодок можно найти на каждой шине, они соединены с тормозными дисками и обеспечивают необходимое давление для снижения скорости вращения колес. При многократном нажатии на тормоза разрушительный нагрев приводит к истиранию тормозных колодок автомобиля до тех пор, пока их в конечном итоге не придется заменять — в идеале задолго до того, как незаменяемые компоненты начнут повреждаться. Для замедления движущегося транспортного средства требуется, чтобы несколько систем работали вместе — педаль тормоза, тормозные диски, трубопроводы для жидкости и комплект тормозных колодок.Комплект тормозных колодок, безусловно, со временем разрушится, и его придется менять, чтобы избежать трагедии.

Хотя рано или поздно они обязательно изнашиваются, набор тормозных колодок Wagner можно поддерживать, осторожно останавливаясь.

Заказывая комплект тормозных колодок Wagner у специалистов на сайте PartsGeek.com, вы знаете, что получаете запчасти самого высокого качества по минимально возможной цене. Избегайте ненужных опасностей во время вождения, убедившись, что в вашем автомобиле или грузовике есть необходимое оборудование для обеспечения безопасности.Предотвратить серьезные происшествия можно с помощью правильных компонентов безопасности. Установка лучших деталей в целях безопасности — это меньшее, что вы можете сделать для своей семьи. Небольшие вложения в надлежащее оборудование безопасности для легкового или грузового автомобиля сейчас вполне могут предотвратить крупные расходы в будущем. Комплект тормозных колодок размещается на каждой шине и крепится к тормозным роторам и создает необходимое давление для уменьшения скорости вращения колес. Комплект тормозных колодок, несомненно, изнашивается через некоторое время, и его необходимо заменить, чтобы избежать аварии.Когда педаль тормоза нажимается, тормозные колодки нажимаются на ротор автомобиля, и кинетическая энергия транспортного средства изменяется на тепловую энергию. Для замедления автомобиля требуется несколько взаимодействующих частей — педаль тормоза, тормозные диски, тормозные магистрали и комплект тормозных колодок. Каждый раз, когда используются тормоза, тепло разъедает комплект тормозных колодок автомобиля, пока их в конечном итоге не придется заменять — оптимально задолго до того, как другие компоненты тормозной системы начнут повреждаться.

Тормозные колодки

Путешествовать по открытой дороге — это здорово, но в какой-то момент вам придется остановиться.Для этого у вас должны быть хорошие тормозные колодки. Если вы нажмете педаль тормоза и услышите ужасный шум, то вам лучше как можно скорее купить новые колодки. Тормозные колодки являются неотъемлемой частью вашей тормозной системы. Если они не работают должным образом, то в конечном итоге тормоза не работают. Последнее, что кому-либо захочется, — это нажать на педаль тормоза и ничего не произойдет. Это проблема безопасности, поэтому позвольте нам на сайте PartsGeek.com помочь вам.

Предлагаем новые тормозные колодки ведущих мировых производителей.К ним относятся EBC, Motorcraft, AC Delco, Power Stop, PBR, Centric и Monroe. Наше вежливое обслуживание и низкие цены делают нас отличным местом для всех ваших автомобильных потребностей. Быстрая доставка и наша 30-дневная политика возврата — это просто вишенка на торте.

Что такое тормозные колодки?

Тормозные колодки можно использовать с барабанными или дисковыми тормозами. Накладка дискового тормоза работает так же, как колодка барабанного тормоза. Основная идея заключается в том, что колодки прижимаются к диску или барабану, который прикреплен к колесу. Это замедляет колесо и останавливает ваш автомобиль.В дисковом тормозе колодки дискового тормоза расположены с каждой стороны ротора. Они соединены с суппортом, который прижимает их к ротору, который затем останавливает колесо.

Тормозные колодки изготавливаются из различных материалов. Существуют органические прокладки из таких материалов, как резина или стекло. Полуметаллические колодки изготавливаются из смесей металлов. Различные типы металлической стружки смешиваются со смолой. Также есть керамические накладки.

Сколько стоят новые тормозные колодки?

Тормозные колодки продаются комплектами по две, потому что вам нужно две тормозные колодки на колесо.Обычно рекомендуется менять накладки с правой и с левой стороны автомобиля одновременно. Итак, если вы меняете правые передние колодки, то также меняете и левые передние колодки. Это нужно учитывать, когда вы смотрите на любую смету расходов.

Стоимость тормозных колодок будет зависеть от того, дисковые они или барабанные, а также от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Кроме того, на общую стоимость влияет тип колодки, которую вы покупаете. Например, керамические прокладки обычно стоят дороже, чем полуметаллические.

Какие признаки необходимости замены тормозных колодок?

Многие тормозные системы в новых автомобилях имеют датчик, который сообщит вам, когда вам нужно заменить тормозные колодки. Когда датчик предупреждает вас, у вас, скорее всего, не будет никаких симптомов, потому что в этот момент прокладки не сильно изношены. Если у вас нет датчика или вы игнорируете предупреждение, вы можете услышать царапающий звук при остановке, почувствовать, как ваш автомобиль тянется в сторону, или почувствуете меньшую реакцию при нажатии на педаль тормоза. Вы также можете почувствовать пульсацию, когда нажмете на тормоз или увидите много пыли вокруг колпаков.

Что такое процедура взлома?

---

Остались вопросы? Свяжитесь с нашей службой технической поддержки: [адрес электронной почты защищен]

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛЬНУЮ ПРОЦЕДУРУ ОБКАТКИ НОВЫХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК / РОТОРОВ, ИСПОЛЬЗУЯ ПРОЦЕДУРУ ЗАКРЫТИЯ ПОДКЛАДКИ, СЛЕДУЮЩУЮ. ПРАВИЛЬНАЯ ПОДЛОЖКА МОЖЕТ ПРЕДОТВРАТИТЬ КОРПИРОВАНИЕ РОТОРА.

Процедура обкатки имеет решающее значение для эффективности тормозов. Причина правильной обкатки заключается в образовании ровного слоя фрикционного материала, отложившегося на роторах с тормозных колодок.Очень важно, чтобы этот начальный слой фрикционного материала был распределен равномерно.

Выключите тормоза PowerStop следующим образом:

5 умеренных и агрессивных остановок со скоростью от 40 миль / ч до 10 миль / ч в быстрой последовательности, не давая тормозам остыть, и не останавливаются полностью. Если вы вынуждены остановиться, переключитесь на нейтраль или оставьте место впереди, чтобы позволить автомобилю немного покатиться в ожидании светофора. Роторы будут очень горячими, и нажатие педали тормоза позволит колодке оставить отпечаток на роторе.Отсюда и может возникать дрожь.

Затем сделайте 5 умеренных остановок со скоростью от 35 до 5 миль в час в быстрой последовательности, не давая тормозам остыть. При нагревании тормозов следует ожидать запаха смолы.

После этого двигайтесь как можно дольше, не перегревая тормоза и не останавливаясь полностью (попробуйте в течение 5 минут на умеренной скорости). Это этап охлаждения. Это позволяет нагретой смоле тормозных колодок остыть и затвердеть.

После того, как тормоза остынут до стандартной рабочей температуры, вы можете использовать тормоза в обычном режиме.

Чтобы найти подходящий тормозной комплект для вашего автомобиля: www.powerstop.com
Видео по установке тормозного комплекта PowerStop: Видео по установке
Дополнительные видеоматериалы о PowerStop: www.