Тормозная система шевроле лачетти: Chevrolet Lacetti Тормозная система Chevrolet Lacetti manual Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti Тормозная система Chevrolet Lacetti manual Шевроле Лачетти

Элементы тормозной системы автомобиля: 1 — главный тормозной цилиндр; 2 — бачок гидропривода; 3 — датчик уровня тормозной жидкости; 4 — вакуумный усилитель; 5 — кронштейн педального узла; 6 — выключатель сигналов торможения; 7— педаль тормоза; 8 — разветвитель, 9 — блок ABS.

Рабочая тормозная система — гидравлическая, двухконтурная, с диагональным разделением контуров. В нормальном режиме, когда система исправна, работают оба контура. При отказе (разгерметизации) одного из контуров другой контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью. К рабочей тормозной системе относятся тормозные механизмы колес, педальный узел, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, бачок гидропривода, блок антиблокировочной системы, а также соединительные трубки и шланги.

Педаль тормоза — подвесного типа. В кронштейне педального узла установлен выключатель сигналов торможения — его контакты замыкаются при нажатии педали тормоза.

Вакуумный усилитель тормозов расположен между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром и крепится четырьмя гайками к кронштейну педального узла. Вакуумный усилитель неразборный, при выходе из строя его заменяют новым.

Главный тормозной цилиндр

Главный тормозной цилиндр крепится к корпусу вакуумного усилителя двумя гайками. Сверху на цилиндре установлен общий бачок гидропривода тормозной системы и сцепления, в котором находится запас жидкости. На корпусе бачка нанесены метки максимального и минимального уровней жидкости. В бачке установлен датчик уровня жидкости , который при понижении уровня жидкости ниже отметки MIN включает сигнализатор в комбинации приборов. При нажатии педали тормоза поршни главного цилиндра перемещаются, создавая давление в гидроприводе, которое подводится по трубкам и шлангам к рабочим цилиндрам тормозных механизмов колес.

Элементы тормозного механизма переднего колеса: 1 — тормозные колодки; 2 — диск тормозного механизма; 3 — болт крепления суппорта к направляющему пальцу; 4 — суппорт; 5 — медные уплотнительные шайбы; 6 — болт крепления тормозного шланга; 7 — направляющая колодок; 8 — пружинные скобы; 9 — чехол направляющего пальца; 10 — направляющий палец

Тормозной механизм переднего колеса — дисковый, с плавающим суппортом, включающим в себя однопоршневой колесный цилиндр.
Для более эффективного охлаждения тормозной диск выполнен вентилируемым.
Направляющая тормозных колодок прикреплена к поворотному кулаку, а суппорт крепится двумя болтами к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющей колодок. На пальцах установлены защитные резиновые чехлы. В отверстия для пальцев направляющей колодок закладывается пластичная смазка.
При торможении давление жидкости в гидроприводе тормозного механизма возрастает и поршень, выдвигаясь из колесного цилиндра, выполненного как одно целое с суппортом, прижимает внутреннюю тормозную колодку к тормозному диску.
Затем суппорт (за счет перемещения направляющих пальцев в отверстиях направляющей колодок) сдвигается относительно диска, прижимая к нему наружную тормозную колодку. В корпусе цилиндра установлен поршень с уплотнительным резиновым кольцом. За счет упругости этого кольца между диском и колодками тормозного механизма поддерживается постоянный оптимальный зазор.

Тормозной механизм заднего колеса — дисковый, с плавающим суппортом, включающим в себя однопоршневой рабочий цилиндр.

Тормозной механизм заднего колеса: 1 — диск тормозного механизма; 2 — направляющая колодок; 3 — пружинная скоба; 4 — чехол направляющего пальца; 5 — штуцер прокачки гидропривода тормозов; 6 — суппорт; 7 — болт крепления суппорта к направляющему пальцу; 8 — щит тормозного механизма; 9 — тормозные колодки

По конструкции и принципу действия тормозной механизм заднего колеса аналогичен тормозному механизму переднего колеса.

Элементы тормозного механизма заднего колеса: 1 — направляющая колодок; 2 — пружинная скоба; 3 — тормозные колодки; 4 — суппорт; 5 — болт крепления суппорта к направляющему пальцу; 6 — медная уплотнительная шайба; 7 — болт крепления тормозного шланга; 8 — направляющий палец; 9 — чехол направляющего пальца

Направляющая колодок прикреплена к кулаку задней подвески.
Тормозной диск, в отличие от диска тормозного механизма переднего колеса, не вентилируемый.
В центральной части тормозного диска расположен механизм стояночного тормоза. Механизм стояночного тормоза барабанный, с двумя тормозными колодками. По конструкции он напоминает обычный барабанный тормозной механизм.

Механизм стояночного тормоза: 1 — передняя колодка; 2 — чашка пружины; 3 — стяжная пружина передней колодки; 4 — распорная планка; 5 — стяжная пружина задней колодки; 6 — прижимная пружина распорной планки; 7 — задняя колодка; 8 — рычаг привода стояночного тормоза; 9 — трос стояночного тормоза; 10 — нижняя стяжная пружина; 11 — регулятор зазора; 12 — щит тормозного механизма

Тормозным барабаном для него является внутренняя сторона центральной части тормозного диска.

Элементы механизма стояночного тормоза: 1 — диск тормозного механизма; 2 — опорная стойка; 3 — прижимная пружина колодки; 4 — передняя колодка; 5 — стяжная пружина передней колодки; 6 — распорная планка; 7 — фиксирующая пластина; 8 — стяжная пружина задней колодки; 9 — прижимная пружина распорной планки; 10 — задняя колодка; 11 — щит тормозного механизма; 12 — чашка пружины; 13 — нижняя стяжная пружина; 14 — резьбовой наконечник регулятора; 15 — гайка регулятора; 16 — наконечник регулятора

Все детали механизма стояночного тормоза закреплены на щите тормозного механизма. На задней колодке установлен рычаг привода стояночного тормоза, за который зацеплен трос стояночного тормоза. Верхние концы колодок прижимаются стяжными пружинами к распорной планке, а нижние концы — к регулятору зазора между колодками и внутренней поверхностью диска. Регулятор представляет собой распорную планку, состоящую из двух наконечников и гайки. Один наконечник резьбовой. При вращении гайки длина регулятора изменяется за счет резьбового наконечника, в результате чего регулятор разводит или сводит колодки.

Привод стояночной тормозной системы — ручной, механический, тросовый, на задние колеса. Он состоит из рычага с тягой и регулировочной гайкой, уравнителя, двух тросов и механизмов стояночного тормоза в тормозных механизмах задних колес.

Рычаг стояночного тормоза: 1 — тяга с уравнителем тросов; 2 — фиксатор гайки; 3 — палец тяги; 4 — регулировочная гайка; 5— рычаг стояночного тормоза; 6 — выключатель сигнализатора включения стояночного тормоза и неисправности тормозной системы

Рычаг стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на туннеле пола, соединен с двумя тросами через тягу и уравнитель. Задние наконечники тросов соединены с рычагами привода стояночного тормоза, закрепленными на задних колодках.
Регулировка стояночного тормоза осуществляется вращением регулировочной гайки, расположенной на тяге с уравнителем тросов.

Все автомобили оснащаются антиблокировочной системой тормозов (ABS).

Блок ABS: 1 — блок управления; 2 — отверстие для подсоединения трубки главного тормозного цилиндра; 3 — отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма левого переднего колеса; 4 — отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма правого переднего колеса; 5 — отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма левого заднего колеса; 6 — насос; 7 — отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма правого заднего колеса; 8 — гидравлический блок;

Тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра поступает в блок ABS, а из него к тормозным механизмам всех колес. Блок ABS, закрепленный в моторном отсеке на левом лонжероне, около щитка передка, состоит из гидравлического блока, модулятора, насоса и блока управления. ABS действует в зависимости от сигналов датчиков скорости вращения колес. Датчики — индуктивного типа.

Датчик скорости переднего колеса установлен в отверстии поворотного кулака и закреплен винтом.

Датчик скорости переднего колеса

Задающий диск датчика напрессован на корпус наружного шарнира привода.
Датчик скорости заднего колеса встроен в ступицу заднего колеса.
В случае выхода из строя датчика скорости заднего колеса необходимо заменить ступицу вместе с датчиком. При торможении автомобиля блок управления ABS определяет начало блокировки колеса и открывает соответствующий клапан модулятора для сброса давления рабочей жидкости в канале. Клапан открывается и закрывается несколько раз
в секунду, поэтому убедиться в том, что ABS работает, можно по слабому дрожанию педали тормоза в момент торможения. В ABS встроена система распределения тормозных сил (EBD), которая выполняет функцию регулятора давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес. Если при торможении автомобиля задние колеса начинают блокироваться, впускные клапаны тормозных механизмов задних колес в модуляторе переключаются в режим поддерживания постоянного давления, препятствуя дальнейшему возрастанию давления в рабочих цилиндрах задних тормозных механизмов. При неисправности ABS тормозная система сохраняет работоспособность, но при этом возможна блокировка колес. В этом случае в память блока записывается код неисправности, который считывается с помощью специального оборудования в сервисном центре. С ABS объединена антипробуксовочная система (TCS), использующая сигналы датчиков скорости вращения колес.

Управляет антиблокировочной системой блок управления ABS.
 

Тормозная система Лачетти

⏰Время чтения: 3 мин.

Схемы и описание устройства тормозной системы автомобиля Шевроле Лачетти. Технические характеристики, моменты затяжки резьбовых соединений и расположения компонентов тормозной системы с АБС и без АБС

 

Внимание! Необходимо отсоединять отрицательный провод аккумулятора перед снятием или установкой любого электрического устройства, а также в тех случаях, когда возможно соприкосновение инструмента или оборудования с открытыми электрическими контактами. Отсоединение этого провода поможет избежать несчастного случая, а также повреждения автомобиля. Необходимо также, чтобы зажигание находилось в положении LOCK, если не будет требоваться иное.

Срабатывание контрольной лампы

В данной системе используется контрольная лампа тормоза, расположенная в комбинации приборов. Если замок зажигания находится в положении START, контрольная лампа тормоза должна гореть. Лампа должна погаснуть при переводе замка зажигания в положение ON.

Контрольная лампа загорается в следующих случаях:

• Лампа должна загораться всякий раз при включении стояночного тормоза, если замок зажигания находится в положении ON.
• При снижении уровня жидкости в главном цилиндре ниже допустимого уровня контрольная лампа должна загореться.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Общие технические характеристики

 

.	Двигатели с двумя распредвалами верхнего расположения 1,4/1,6/1,8/2,0 л
ПРОГРАММА	МИЛЛИМЕТРЫ	ДЮЙМЫ
Тормозной барабан:	.	.
Внутренний диаметрМаксимальный ремонтный диаметрОвальность	200,00 201,00 0,04	7,87 7,91 0,0016
Тормозные диски передних колес:	.	.
Минимально допустимая толщинаБоковое биение (в установленном состоянии)Диаметр тормозного дискаТолщина тормозного диска (нового)Колебание толщины	22,00 0.06 256 24,00 0,01	0,87 0.002 10,07 0,95 0,0004
Тормозные диски задних колес:	.	.
Минимально допустимая толщинаБоковое биение (в установленном состоянии)Диаметр тормозного дискаТолщина тормозного диска (нового)Колебание толщины	8 0.08 258 10,4 0,01	0,31 0.003 10,15 0,40 0,0004
Главный цилиндр:	.	.
Внутренний диаметр (номинальный)Внутренний диаметр (максимальный)	22,22 22,29	0,875 0,878
Суппорт:	.	.
Минимальный диаметр поршня (передний)Минимальный диаметр поршня (задний)	54,00 32	2,126 1,260
Диаметр колесного цилиндра:	.	.
МаксимальныйНоминальный	20,7 20,64	0,815 0,812

 

Моменты затяжки резьбовых соединений

 

ПРОГРАММА	Н•м	Фунт-фут	Фунт-дюйм
Штуцер прокачки гидропривода	8	–	71
Трубопроводы тормозной системы	16	12	–
Гайка крепления педали тормоза к кронштейну	18	13	–
Болт крепления шланга переднего тормоза к суппорту	40	30	–
Болт крепления шланга заднего тормоза к суппорту	32	24	–

 

РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Тормозная система (с АБС)

 

 

1. Гибкий шланг правого заднего тормоза
2. 3-я трубка правого заднего тормоза
3. Хомут
4. 2-я трубка заднего тормоза (A)
5. 2-я трубка переднего тормоза
6. Гибкий шланг правого переднего тормоза
7. 2-я трубка заднего тормоза (B)
8. 1-я трубка заднего тормоза (A)
9. 1-я трубка заднего тормоза (B)
10. Трубка переднего тормоза
11. Гибкий шланг левого переднего тормоза
12. Главный цилиндр и вакуумный усилитель в сборе (на модификациях с левосторонним рулевым управлением)
13. Модулятор АБС
14. Гибкий шланг левого заднего тормоза
15. 3-я трубка левого заднего тормоза

 

Тормозная система (без АБС)

 

 

1. Гибкий шланг правого заднего тормоза
2. 3-я трубка правого заднего тормоза
3. Хомут
4. 2-я трубка заднего тормоза
5. 2-я трубка переднего тормоза
6. Гибкий шланг правого переднего тормоза
7. 2-я трубка заднего тормоза
8. Трубка переднего тормоза
9. Гибкий шланг левого переднего тормоза
10. Соединитель
11. 1-я трубка заднего тормоза (A)
12. 1-я трубка переднего тормоза
13. 1-я трубка заднего тормоза (B)
14. Главный цилиндр и вакуумный усилитель в сборе (на модификациях с левосторонним рулевым управлением)
15. Гибкий шланг левого заднего тормоза
16. 3-я трубка левого заднего тормоза

Мой Лачетти — Сообщество Автомобилистов

⏰Время чтения: 4 мин.

Добро пожаловать в  Сообщество Автомобилистов “Мой Лачетти”🖐

🚩Изначально Сообщество было призвано объединить владельцев автомобилей Шевроле, но со временем мы вышли за эти рамки и в наших рядах постепенно появились марки других производителей, среди которых Мазда, Рено, Ваз, Ниссан, VW, Тойота и др. Поэтому мы плавно превратились из Сообщества Шевроле в Сообщество Автомобилистов🚗

Чтобы новым и будущим Участникам было легче разобраться в жизни Сообщества, были подготовлены следующие ссылки, перейдя по которым, Вы получите максимум информации:

📌Регистрация в Сообществе, структура сайта (контент, форум, личные страницы и т.д.), оповещения по электронной почте, поиск по сайту

📌Не могу войти в аккаунт. Что делать?

📌Как задать вопрос по автомобилю

📌Карта сайта для людей. Ссылки на все материалы сайта (кроме форума), упорядоченные по категориям.

 

Стать участником сообщества

 

📢Если у Вас возникли проблемы при регистрации или не получается войти в учетную запись, тогда сообщите о Вашей проблеме при помощи формы обратной связи.👇

Также воспользуйтесь данной формой, если у Вас есть какие-либо пожелания, предложения либо замечания по работе сайта.

⛔Пожалуйста, не используйте данную форму для вопросов по автомобилю!

Помните: для этого контента требуется JavaScript.

🚩Обращаем Ваше внимание на то, что вопросы, ответы на которые Вы не нашли на страницах сайта, задавайте на форуме! Если похожей темы нет, создайте новую! Повторю ещё раз: если у Вас вопрос по какой-то конкретной статье, то задавайте его в комментариях к той самой статье! Если Вы не нашли даже поиском нужный ответ на Ваш вопрос, тогда спрашивайте на форуме по ссылке выше. Должна быть упорядоченность, чтобы кто-то после Вас с таким же вопросом смог быстро найти на него ответ. Также на форуме Вам могут ответить другие участники сообщества без модерации, что значительно ускорит возможность получить ответ.

✅Предложения по развитию сообщества излагайте в этой теме на форуме.

🔔Сообщество “Мой Лачетти”🖐

Наше Сообщество призвано объединить владельцев и любителей автомобилей для выявления недостатков и достоинств данных авто. Каждый из Вас уже знает какие-либо секреты, хитрости, малоизвестные факты и особенности. А может Вы недавно стали владельцем автомобиля и хотите поделиться впечатлениями и ощущениями. Если Вы заинтересованы в развитии Сообщества и хотите полноценно участвовать в нём, тогда регистрируйтесь и становитесь полноценным участником👍

🔔Регистрация также даёт Вам полностью окунуться в жизнь Сообщества, а именно Вы сможете:

• создать свою личную страницу и делится своими медиафайлами, опытом, впечатлениями и т.д.
• искать и добавлять друзей по интересам
• следить за активностью друзей и не только
• создавать темы, задавать вопросы и получать ответы
• создавать группы, как в соцсетях
• писать личные сообщения любым пользователям
• получать настраиваемые уведомления по электронной почте о любой активности в сообществе
• автоматически стать участником форума
• получить расширенный поиск по сайту
• и многое-многое другое, так как сообщество не стоит на месте

📈Также уже введена функция рейтинга участников. Так называемый – Rank. За каждую активность (комментарии, время, проведённое на сайте, темы, ответы, заполненный профиль и т.д.) начисляются баллы, которые отражаются на странице профиля участника. В зависимости от количества баллов Вы пройдёте путь: Новичок – Начинающий – Узнаваемый – Известный – Знаменитый – Выдающийся – Величайший – Легендарный – Авторитетный участник Сообщества🕵

Ваш статус также будет отражаться на странице профиля и меняться в реальном времени.

🗝Для доступа ко всем функциям необходимо после авторизации добавить аватар (картинку профиля), затем навести мышку на правый верхний угол экрана и выбрать из выпадающего списка нужное действие.

👔Добавление аватара – это вынужденная мера против автоматических регистраций ботами. Профиля без аватара через некоторое время удаляются.

⚡Становитесь участником Сообщества, задавайте вопросы, отвечайте на вопросы других, заводите новые знакомства, добавляйте друзей и просто окунитесь в наш особенный мир автомобилистов:

Стать участником сообщества

 

Все своими руками👈

🔌Также недавно открылся новый раздел “Домашнему мастеру“, где решаются проблемы по ремонту чего-либо в быту.

Присоединяйтесь к нам, вопросите вопросы и советуйте советы.

Всем Мира и ровных дорог👍

📧Подпишитесь на новые статьи и обновления сайта по электронной почте

🚩Если Вы считаете проект полезным, тогда можете поблагодарить автора и поддержать его развитие👍

Поддержка сообщества:

✔Поддержка через Юмани (Яндекс деньги), банковскую карту или мобильный

✔Также можно оказать поддержку на Вебмани Z383535233634

✔Или на банковскую карту 5168742212516433

✅Также можете поделится своим мнением в соцсетях или комментариях.

⛔Друзья! Прочитайте это обязательно! В сети начали появляться ресурсы под названием “Мой Лачетти”, которые не имеют ничего общего с нашим сообществом, кроме украденного имени. Будьте внимательны! Уже есть случаи обмана пользователей под прикрытием доброго имени “Мой Лачетти”. Люди платят деньги за какие-то мифические платные статьи и видео, по материалам которых можно простой настройкой увеличить мощность двигателя, уменьшить расход и т.п.  Нам стали приходить требования от людей, чтобы мы предоставили материалы, за которые они заплатили.

Администратор сообщества “Мой Лачетти” ещё раз напоминает и подчёркивает, что у нас никогда не было никаких платных материалов. У нас есть форма добровольной финансовой поддержки для оплаты расходов на содержание сайта. И она находится исключительно на этом сайте! Также мы не проводим никаких акций в соцсетях! Официально мы есть только на YouTube. Проявляйте бдительность при посещении интернет ресурсов. Проверяйте каждую букву и символ в адресе сайта.

🚩Адрес сообщества “Мой Лачетти” имеет вид https://moylacetti.ru

📛Отличие хотя бы в один символ означает, что Вы попали не в настоящее сообщество “Мой Лачетти”! Будьте бдительны и берегите свои деньги и нервные клетки.

С уважением, настоящая команда сообщества “Мой Лачетти”😉

Артикулы тормозной системы Chevrolet Lacetti J200

Болт  крепления тормозного шланга, передний, производитель GM – артикул № 94535522

Болт  крепления тормозного шланга, задний, производитель GM – артикул № 94535523

Шайба тормозного шланга, медная, производитель GM – артикул № 94525077

Аналог: Hans Pries 200927015 (по 2шт на один тормозной шланг)

Передний тормозной диск, вентилируемый, производитель GM – артикул № 96549782

Аналоги: TRW DF7218 / Brembo 09948310

Задний тормозной диск, для автомобиля с АБС, производитель GM – артикул № 96549630

Аналоги: TRW DF7381 / Brembo 08A87210

Передний левый тормозной суппорт в сборе (с поршнем), производитель GM – артикул № 96549788

Передний левый тормозной суппорт в сборе (с поршнем), производитель GM – артикул № 96549789

Задний левый тормозной суппорт производитель GM – артикул № 96800085

Задний правый тормозной суппорт производитель GM – артикул № 96800086

Шланг тормозной передний левый, производитель GM – артикул № 96397200

Аналог: NK 855019

Шланг тормозной передний левый, производитель GM – артикул № 96397201

Аналог: NK 855020

Шланг тормозной задний левый, производитель GM – артикул № 96549725

Аналог: NK 855021

Шланг тормозной задний правый, производитель GM – артикул № 96387196

Аналог: NK 855022

Комплект передних тормозных колодок, производитель GM – артикул № 96405129

Аналоги: TRW GDB3347 / Hankook FPD12

Комплект задних тормозных колодок, производитель GM (для дисковых тормозных механизмов) – артикул № 96405131

О замене тормозных колодок читайте в нашей статье: Как заменить задние тормозные колодки на Лачетти

Скоба для поджатия колодок (чтобы не гремели), производитель GM  – артикул № 96413040 (у кого машина до 2006 года, можно ставить задние колодки SP1257 но используя скобу крепления с каталожным номером GM 96800088)

Комплект колодок ручника, производитель GM – артикул № 96496764

Аналог: Ferodo FSB4017

Подробнее о замене колодок ручника читайте в статье: Замена колодок ручника на Лачетти

Левый трос стояночного тормоза, производитель GM – артикул № 96435117

Аналог: Arirang ARG131056L

Правый трос стояночного тормоза, производитель GM – артикул № 96435119

Аналог: Arirang ARG131056R

Фиксатор тормозного шланга, производитель GM – артикул № 94535131

Ремкомплект тормозного суппорта передний Frenkit – артикул № 254919

Ремкомплект тормозного суппорта задний Frenkit – артикул № 232907

Поршень переднего тормозного суппорта Frenkit – артикул № P544904

Поршень заднего тормозного суппорта Frenkit – артикул № P324503

Комплект передних направляющих суппорта, производитель GM – артикул №  93740249

Аналоги: FEBEST 1074T200F, FRENKIT 810016, AUTOFREN D7073C

Комплект пружинок для сборки колодок ручника, QUICK BRAKE – артикул № 1050025, либо BETTER BRAKE PARTS 17412K

Смазка:

— TRW PFG 110 (Смазка для направляющих суппортов, 25г)
— Vmpauto 1905 (Смазка для направляющих суппортов, 30г МС1630)
— Vmpauto 1502 (Смазка универсальная, 50г МС1600)
— LIQUI MOLY 7585 (Антискрипная, 10г)

Тормозная жидкость dot 4:
— OPEL 1942059 / 1942422 (1л)
— GM 93745443 (0.5л) / 93165410 (1л) / 93160364 (1л)
— Lukoil 1339420 (0.5л) / 1338295 (1л)
— TRW PFB401(1л)
— Ate 03.9901-6402.2 (1л, SL.6 DOT4, Для северных регионов)

Артикулы системы охлаждения Лачетти

Артикулы подвески Шевроле Лачетти

Артикулы кузовных элементов Лачетти

MyCity — Интернет-издание — Новости Николаева

Возможность управляемого снижения скорости автомобиля служит одним из главных средств, обеспечивающих безопасность движения. Она позволяет быстро передвигаться по дорогам, не опасаясь возникновения аварии из-за недостаточно быстрого замедления. Естественно, такая роль тормозной системы может рассматриваться только в случае, если каждый из её компонентов находится в хорошем состоянии. Немаловажную роль играет своевременная замена приобретенная в надежном магазине запчастей.

Для грамотного обслуживания тормозной системы, гарантирующего её полную работоспособность, следует иметь представление о её конструкции и составляющих частях:

• Гидравлическая часть. Используется для передачи усилия с педали на дисковый тормозной механизм через тормозную магистраль и цилиндры, работающие с тормозной жидкостью.
• Все тормозные колодки на Лачетти, как передние, так и задние, прижимаемые к диску для создания необходимой силы трения, обеспечивающей дальнейшее торможение, и являющиеся носителями для фрикционных накладок.
• Диски, непосредственно работающие над замедлением вращения колес при получении усилия от прижатия фрикционных накладок колодок. Высокий нагрев, возникающий при этом, требует нормальной вентилируемости этой детали для обеспечения правильного охлаждения потоком воздуха.
• Тормозные суппорта поршни, которых, непосредственно, прижимают задние колодки на Шевроле Лачетти, так же как и передние, к дискам для создания необходимого между ними трения.

Если говорить о правильной периодичности замены рассматриваемых деталей, то стоит отдельно упомянуть, что колодки передние на Лачетти имеют тенденцию к более быстрому износу, поскольку основная часть усилий при торможении приходится именно на них, в то время как задние только подтормаживают. Этот факт, помимо прочего, несколько усложняет определение степени изношенности тормозных колодок на задних колесах, поскольку её не получится определить по удлинению тормозного пути в нормальных условиях движения.

Когда вы всё-таки убедитесь, что колодки тормозные задние на Шевроле Лачетти уже требуют замены, важно не допустить ошибок при выборе новых, поскольку их конфигурация имеет два варианта, что устанавливались на данную модель автомобиля в разные годы выпуска. Так, один из них использовался на автомобилях, выпущенных до 2007 года, а второй — на всех последующих. Опытные менеджеры vce.com.ua подберут, какой именно вариант вам подойдет, если у вас нет уверености в самостоятельном подборе. Кроме того следует помнить, что задние тормозные колодки и колодки ручника на Лачетти это разные элементы. Последние установлены в полой части задних дисков. Будьте внимательны в своем выборе.

Тормозная система Шевроле Лачетти | каталог, цены

В нашем магазине большой выбор деталей для тормозной системы Шевроле Лачетти в кузове седан, универсал и хэтчбек.

У нас Вы можете купить: передние и задние тормозные колодки и диски, колесные гайки, направляющие, суппорта, тормозные шланги и многое другое для Лачетти.

Артикула	Наименование	Производитель	Цена
94535522	БОЛТ ТОРМОЗНОГО ШЛАНГА	General Motors	Цена
96455869	ДАТЧИК ABS ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ	General Motors	Цена
96455870	ДАТЧИК ABS ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ	General Motors	Цена
94530240	КЛИПСА ТРУБКИ ТОРМОЗНОЙ	General Motors	Цена
96549788	СУППОРТ ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ	General Motors	Цена
96549789	СУППОРТ ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ	General Motors	Цена
96800085	СУППОРТ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ	General Motors	Цена
96800086	СУППОРТ ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ	General Motors	Цена
94535131	ФИКСАТОР ТОРМОЗНОГО ШЛАНГА	General Motors	Цена
96387196	ШЛАНГ ТОРМОЗНОЙ ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ	General Motors	Цена
96549725	ШЛАНГ ТОРМОЗНОЙ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ	General Motors	Цена
96397201	ШЛАНГ ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ	General Motors	Цена
96397200	ШЛАНГ ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ	General Motors	Цена

 

Замена жидкости в гидроприводах тормозов и сцепления Chevrolet Lacetti

Замену рабочей жидкости в гидроприводах тормозов и сцепления «Шевроле Лачетти» проводим в соответствии с регламентом технического обслуживания — каждые 30 тыс. км пробега или через два года (в зависимости от того, что наступит раньше).

Внимание! При эксплуатации автомобиля с прицепом и частых поездках по горным дорогам тормозную жидкость необходимо заменять через каждые 15 000 км пробега.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

01

Откачиваем старую жидкость из бачка шприцем или резиновой грушей.

Заливаем в бачок новую жидкость.

Предстоит прокачать гидроприводы тормозной системы и сцепления до тех пор, пока новая жидкость (более светлая, чем старая) не начнет выходить из штуцеров прокачки всех рабочих цилиндров.

Замена жидкости гидропривода тормозной системы

Прокачку для замены жидкости проводим при неработающем двигателе сначала на одном контуре, а затем на другом в следующей последовательности:

• тормозной механизм правого заднего колеса
• тормозной механизм левого переднего колеса
• тормозной механизм левого заднего колеса
• тормозной механизм правого переднего колеса.

Перед прокачкой проверяем уровень рабочей жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления. При необходимости доливаем жидкость.

Прокачку тормозов проводим с помощником.

Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса.

02

Снимаем со штуцера защитный колпачок.

Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Помощник должен энергично нажать на педаль тормоза до упора 1–2 раза и удерживать ее нажатой.

03

Накидным ключом «на 10» отворачиваем штуцер прокачки на 1/2–3/4 оборота.

При этом из шланга будет вытекать жидкость, а педаль тормоза следует дожимать до упора.

Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заворачиваем штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль.

Повторяем эту операцию до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (более светлая, чем старая).

Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок.

Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки тормозного механизма левого переднего колеса.

Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

03

Прокачиваем, как описано выше, тормозной механизм левого переднего колеса, отворачивая штуцер прокачки ключом «на 10».

Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.

При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в бачке и доливать жидкость.

Замена жидкости гидропривода сцепления

Работу проводим с помощником.

Перед прокачкой проверяем уровень жидкости в бачке на главном тормозном цилиндре. При необходимости доливаем рабочую жидкость.

05

Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки.

06

Ключом «на 10» ослабляем затяжку штуцера прокачки, удерживая переходник трубки ключом «на 19».

07

Надеваем на штуцер прозрачный шланг, другой конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью, так, чтобы свободный конец шланга был погружен в жидкость.

Емкость желательно установить ниже уровня штуцера.

Помощник несколько раз нажимает на педаль сцепления и удерживает ее в нажатом положении.

При нажатой педали сцепления отворачиваем на 1/2–3/4 оборота штуцер прокачки. При этом жидкость вытесняется в емкость. Удерживая педаль нажатой, заворачиваем штуцер и повторяем эту операцию до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (более светлая, чем старая).

Снимаем шланг и надеваем на штуцер защитный колпачок.

После прокачки гидроприводов тормозов и сцепления доводим уровень жидкости в бачке до нормы.

Существует еще более простой вариант замены тормозной жидкости. Такой способ не требует присутствия помощника. При этом способе желателен некоторый запас тормозной жидкости (не менее 1 литра).

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечиваем свободный проход между бачком с тормозной жидкостью в подкапотном пространстве и тормозными цилиндрами всех колес.

Откачиваем резиновой грушей или шприцем тормозную жидкость из бачка. Доливаем новую жидкость до верхней кромки. Для ускорения процесса (чтобы выпускать жидкость из всех цилиндров сразу) желательно подобрать четыре отрезка трубок, плотно надевающихся на штуцеры прокачки всех цилиндров. Свободные концы трубок опускаем в прозрачные бутылки небольшой емкости.

Отворачиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Убеждаемся, что жидкость потекла по всем четырем трубкам. Контролируем убывание жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и незамедлительно пополняем бачок. Наблюдаем нарастание уровня жидкости в бутылках, расположенных возле колесных тормозных цилиндров.

Необходимо несколько раз переместиться от положения наблюдения за истечением жидкости из штуцеров тормозных цилиндров в положение, когда можно проконтролировать и пополнить уровень жидкости в бачке, расположенном на тормозном цилиндре, чтобы не допустить осушения бачка.

Обычно наиболее быстро уровень растет в бутылке, в которую опущен шланг, идущий от тормозного цилиндра переднего левого колеса. Как только в бутылке переднего левого колеса окажется около 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем штуцер этого цилиндра. Далее дожидаемся такого же результата у цилиндра переднего правого колеса и так же заворачиваем его штуцер прокачки. Завершить процесс можно после того, как через штуцер каждого заднего колеса выйдет по 200–250 мл жидкости.

Убеждаемся в герметичной затяжке всех штуцеров. Надеваем защитные колпачки. Уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

[Как сэкономить на техническом обслуживании Chevrolet Lacetti] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 15 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 60 000/120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 90 000 км пробега]  [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Chevrolet Lacetti]

Замена тормозной жидкости Шевроле Лачетти. Замена тормозной жидкости Шевроле Лачетти Какую тормозную жидкость выбрать для Шевроле Лачетти

Гидравлическая ведущая тормозная система Шевроле Лачетти. Имеет два контура, в том числе с системой ABS. Каждый из этих контуров автомобиля обеспечивает работу тормозных колес двух механизмов, расположенных на машине по диагонали.

В машине также есть один бак, который отвечает за подачу рабочей жидкости, как для системы сцепления, так и для автомобиля.Правильная работа тормозов поддерживается не только заменой колодок, но и заменой тормозной жидкости (ТЖ) согласно Регламенту Лачетти. Как это сделать — смотрите картинки.

Согласно заявке на использование эксплуатационных жидкостей Для Шевроле Лачетти в тормозную гидросистему и систему сцепления залить 0,5 литра Тормозная жидкость.

Производитель разрешает тормозную жидкость, соответствующую требованиям спецификации FMVSS116 и стандарта DOT4 .

В некоторых руководствах указано использование Dot5 на автомобиле Chevrolet Lacetti. Следует отметить, что в этой же инструкции указано, какой TJ следует использовать, название которого указано на бачке главного тормозного цилиндра (GTC). Во-вторых, тормозная жидкость DOT5 несовместима ни с DOT3, ни с Dot4 +, ни с Dot4, и, кроме того, с автомобилями, в которых система aBS не используется.

Оригинальная тормозная жидкость GENERAL MOTORS имеет артикул 93160363. Аналогичной заменой будет тормозная жидкость «Тормозная жидкость» от Opel, каталожный номер — 1942421, производства Gmotors для автомобилей Opel.Цена данного рабочего тела 450 рублей .

Также доступен широкий ассортимент TJ от других производителей: Fenox «Sbrake» SBF4005, Miles «Brake Fluid» EBF455, Hella-Pagid «Brake Fluid» 8DF355360011, Miles «Brake Fluid» EBF910. Цена на жидкие данные варьируется от 100 до 200 рублей.

Цены актуальны на осень 2017 года для Москвы и области.

Как поменять тормозную жидкость на Шевроле Лачетти

Для этого нужно откачать старую жидкость Из бачка залить свежую, создать давление в системе (ударили педалью или специальным устройством), надеть шланг на штуцера (один конец которого будет в прозрачной бутылке с жидкостью), открутить штуцер для прокачки на колесном суппорте, дождаться, пока свежая тормозная жидкость не останется без воздуха.Очень важно соблюдать схему откачки.

Воздух из системы удаляется заглушенным мотором, сначала с одного контура, затем с другого, до которого последовательность накачки тормозов: правое заднее колесо; левое переднее колесо; левое заднее колесо; правое переднее колесо.

Инструкция по замене Сделай сам своими руками:

1. Откручиваем крышку бачка GTC.
2. С помощью шприца откачать рабочую жидкость из бачка.
3. Укладываем новый ТДЖ на нижний венец в горловине бачка.

   Важно предотвратить попадание воздуха в гидравлическую систему автомобиля. Для этого необходимо следить за тем, чтобы его уровень в баке упал ниже отметки MIN.

4. Прокачку тормозов нужно проводить с поддиапазоном. Вытащив загрязнения из тормозного цилиндра колеса и снимите защитный колпачок.
5. Ключом «На 10» ослабляем затяжку подкачивающего штуцера.
6. Надеваем виниловый шланг на один конец, а другой опускаем в баллон, наполовину заполненный тормозной жидкостью.
7. Поддиапазон должен выжать педаль 4-5 раз, покрутив ТДЖ и удерживая ее в нижнем положении.
8. Продолжаем откручивать розетку на ½-оборота. При этом из конца трубки должны выходить старые TJ и пузырьки воздуха, а тем временем педаль доживает до упора.
9. Как только TJ перестанет течь, заворачиваем штуцер и отпускаем педаль.
10. Выполняем вышеперечисленные действия до тех пор, пока из шланга не вылетит новая бразерсушка. При этом ход педали не должен превышать половины расстояния до пола.
11. Аналогичные действия проводим на другом колесе такого же контура (по схеме).
12. Таким же образом прокачиваем тормозные механизмы колес другого контура (по схеме).

Для работы необходимы:

• помощник;
• прозрачная трубка диаметром 4-5 мм;
• бутылка прозрачная;
• Спа специальная «10 мм»;
• тара для слива ЦТ;
• шприц;
• новая тормозная жидкость класса Dot4.

Производим замену тормозной жидкости в автомобиле Шевроле Лачетти.

Откручиваем крышку бачка тормозной жидкости.

Прокачать шприц тормозной жидкостью, но не всю, желательно немного оставить на дне, чтобы не сбивать систему.

Возьмите новую жидкость и залейте до отметки MAX.

Спуститесь и снимите колесо.

Снимаем резиновый защитный чехол.Одеваем шланг под штуцер слива тормозной жидкости.

Какие применяются жидкости Lycetti? Довольно часто приходится отвечать на вопросы о жидкостях и смазках, используемых в Лачетти. Какая тормозная жидкость применяется и в каком количестве, какая охлаждающая жидкость, в каком ее объеме и т. Д.

Поэтому я решил на этой странице описать все жидкости Лачетти какого объема и дать ссылки на статьи по их замене. Думаю, хуже не будет, да и информация в одном месте всегда хорошая!

Какие жидкости у Лачетти

Топливный бак Lacetti

Объем топливного бака Шевроле Лачетти составляет 60 литров.Перевернутое топливо — автомобильный неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 91. Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с минимальным количеством топлива в баке во избежание перегрева топливного насоса. .

Система охлаждения двигателя и система обогрева салона Лачетти

Система охлаждения залита жидкостью с температурой замерзания не выше -40 градусов Цельсия. Объем жидкости составляет 7,2 л для 1,4 л и 1,6 л и 7,5 л для двигателя 1,8 л.Прочтите подробно об охлаждающих жидкостях и прочтите их.

Система смазки двигателя Laseti

Масло, заливаемое в двигатель Шевроле Лачетти, имеет объем 3,75 литра и делится по вязкости в зависимости от преобладающей температуры воздуха в зоне эксплуатации автомобиля:

от -15 до + 50 ° С SAE 15W-40
от -15 до + 45 ° С SAE 15W-30
от -20 до + 40 ° С SAE 10W-30
от -20 до + 45 ° С SAE 10W -40
от -25 до + 45 ° С SAE 0W-40
от -30 до + 40 ° С SAE 0W-30

Подробно о моторном масле и его замене написано в.

Коробка передач Лачетти

• Автоматическая коробка передач Двигатель 1,6 л — ESSO JWS 3309, общий объем жидкости III G 5,8 ± 0,2 л
• Двигатель АКПП 1,8 л — ESSO LT 71141, Total ATF H50235 Объем 6,9 ± 0,2 л
• МКПП — трансмиссионные масла SAE 75W-90 (API GL-4) объемом 1,8 литра

Подробности о замене масла в КПП написано

Гидравлика тормозов и сцепления Лачетти

Гидравлические тормоза и сцепления имеют общий бак.Используется рабочая тормозная жидкость ДОТ-4, ДОТ-5. Объем жидкости 0,5 л. Подробно о замене тормозной жидкости написано в.

Гидравлическое рулевое управление Racheti

24 ..

Chevrolet Lacetti. Диагностика неисправностей кривошипно-шатунного механизма

Рабочие качества кривошипно-шатунного механизма можно оценить, измерив давление масла, определив характеристики тарелки и замерив зазоры в определенной паре коленчатого вала.

Измерение давления масла

Давление масла проверяется с помощью прибора, состоящего из манометра, соединительной втулки с накидной гайкой и ниппеля, а также демпфера, который сглаживает пульсации масла во время измерения давления. Для снятия пробы давления в магистрали прибор подключают к корпусу масляного фильтра, отсоединив его, предварительно с помощью трубки штатного манометра. Для проверки давления выполните следующие операции:
Подсоедините измерительный прибор к корпусу масляного фильтра;
запустить и прогреть двигатель до штатного теплового состояния;
зафиксировать давление масла в главной магистрали на холостом ходу, в момент установившегося и номинально частотного вращения коленчатого вала.

Прослушивание стуков в паре коленчатого вала

Стуки в KSM прослушиваются в определенном паре с помощью электронного мотоцикла. Этот метод диагностики КСМ требует сброса в сверхпортативное пространство разреженного давления с помощью специальной сжимающей вакуумной установки. Требуется прослушать соединение между поршневым пальцем и корпусом поршня, а также между шатунным механизмом и шейкой коленчатого вала, а затем между втулкой шатуна и поршневым пальцем.

В случае, когда зафиксированы пониженное давление масла и стуки в коленчатом валу, потребуются зазоры в указанном выше спаривании и замена датчика давления масла. Если давление масла понижено, но стуков нет, то следует отрегулировать сливной клапан смазочной системы. В том случае, если произведенные действия не приведут к нормализации давления, тогда будет проверена диагностика смазочной системы.

Диагностика КСМ по ширине зазоров в его парах

Состояние кривошипно-шатунного механизма определяется также величиной зазоров в его сопряжениях.Их измеряют с помощью специального прибора и по следующей схеме:
Установить поршень цилиндра в сжатом состоянии;
тупой коленвал;
Вместо форсунки закрепите прибор в головке блока цилиндров, ослабьте стопорный винт, а затем поднимите направляющую вверх;
включить прибор и довести давление до разряженного состояния;
добиться стабильных показателей показателя методом двух- или трехкратного цикла подачи;
Зафиксируйте зазор в соединении между верхней головкой шатуна и поршневым пальцем, а затем общий зазор между подшипником шатуна и верхней головкой шатуна.
Все пробелы в KSM измеряются трижды и принимают среднее арифметическое значение. В случае, когда зазоры одного из шатунов больше допустимых значений, требуется ремонт двигателя.

Неисправность кривошипно-шатунного механизма включает снижение компрессии в цилиндрах и мощности двигателя, увеличение расхода топлива и масла, нехарактерное для работы двигателя дымление и шум масел и охлаждающей жидкости.

Измерение компрессии в цилиндре на прогретом двигателе с помощью компрессометра

Перед измерением компрессии свечи зажигания закручивают, резиновый наконечник прибора вставляют в свечное отверстие и проворачивают коленчатый вал стартером при полностью открытой дроссельной и воздушной заслонках в течение 5-6 с.В компрессометре максимальное давление конца такта сжатия в цилиндре снимается по шкале манометра, а компрессорограф имеет значение давления на бумажном бланке. Измерения повторяют 2-3 раза в каждом цилиндре и определяют среднее значение. Перепад давления в баллонах не должен превышать 0,1 МПа.

Снижение компрессии в отдельных цилиндрах может происходить по причине поломки поршневых колец, повреждения прокладки ГБЦ, нарушения регулировки зазоров в клапанном механизме или удлинениях клапанов.Взведение поршневых колец в канавках поршня способствует интенсивному прорыву газов в картер, что может привести к повышению давления картерных газов и выбросу масла через отверстие для масла. В этом случае в каждый цилиндр заливают 20-25 см3 моторного масла и повторяют замеры компрессии. Повышение давления указывает на расшатанность цилиндрофонной группы.

Неисправность прокладки головки блока и нарушение герметичности в клапанном механизме может быть обнаружено с помощью пневматического воздуха, пропускающего сжатый воздух через отверстие цилиндра.Утечка воздуха в соседний цилиндр свидетельствует о повреждении прокладки головки блока или затухании гаек или болтов крепления ГБЦ. Неисправность укладки ГБЦ также можно определить по охлаждающей жидкости в поддоне. При этом будет наблюдаться постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке или радиаторе и одновременное повышение уровня масла в поддоне. Масло приобретает цвет от серого до молочно-белого. Утечка воздуха через карбюратор указывает на неисправность впускного клапана, а через глушитель — на выхлоп.Обнаруженные неисправности устраняют.

Причиной снижения компрессии в цилиндрах двигателя при хорошей прокладке головки блока и клапанов является износ цилиндропортовой группы. Степень износа цилиндрофонной группы, а значит ее техническое состояние, определяется без разборки двигателя с приборами и пневмэкстером. Принцип работы приборов основан на измерении утечки воздуха, подаваемого в цилиндр двигателя. Проверка выполняется на прогретом двигателе.Свечи подправили, поршень первого цилиндра выставили в верхнюю мертвую точку окончания такта сжатия. Коленвал тормозил от проворачивания, включения трансмиссии и установки автомобиля на стояночный тормоз. Прижмите испытательный наконечник устройства к свечному отверстию первого цилиндра, клапан подачи воздуха открыт и утечка давления определяется утечкой воздуха манометром на приборе. Проворачивая коленчатый вал, аналогично проверьте остальные цилиндры в соответствии с порядком их работы.Утечка воздуха не должна превышать 28% при исправной арматуре и прокладке головки блока.

Если для двигателя стуки и шум нехарактерны, двигатель прослушивают двигатель с помощью мембраны или электронного стетоскопа. Шток стетоскопа устанавливается перпендикулярно поверхности двигателя в месте прослушивания стуков и шумов.

Состояние поршня и поршневого пальца определяется по резкому изменению частоты вращения коленчатого вала, прислушиваясь к стенкам блока цилиндров по линии движения поршня в местах, соответствующих его крайним положениям.Головка поршневого пальца отчетливая и острая, исчезает при выключении цилиндра. При ношении сопряженного поршневого кольца — поршневой ганкер слушает месмерный молоток в нижней части точки заземления на средней скорости коленчатого вала. Изношенные поршни при работе с холодным двигателем издают дребезжащий звук отключения, уменьшающийся по мере нагрева.

Износ родных подшипников и увеличение зазора между коленчатыми валами и вкладышами коленчатого вала сопровождаются глухим металлическим звуком низкого тона с частотой, возрастающей с увеличением частоты вращения коленчатого вала.Стук указан внизу блока цилиндров по оси коленчатого вала при резком открытии дроссельной заслонки. Причиной этого стука также может быть слишком раннее зажигание. Большой осевой зазор коленчатого вала способствует появлению стука более резкого тона с неравномерными интервалами, особенно заметного при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала. Тон этого звука меняется в зависимости от того, нажата ли педаль сцепления. Величина осевого зазора определяется отключенным двигателем. Перемещая передний конец коленчатого вала при нажатии и отпускании педали сцепления, сравните с данными из таблицы.

Шатунные подшипники изнашиваются также в зоне оси коленчатого вала, но ниже или выше на радиус кривошипа и когда поршень находится в верхней или нижней мертвых точках. При этом стук слушается более резкий и звенящий, меньшей мощности по отношению к стуку коренных подшипников. Стук исчезает в каждом из цилиндров при выключении из работы соответствующей свечи зажигания.

Признаком износа коренных и шатунных подшипников также является падение давления масла в системе смазки двигателя внизу.Давление масла проверяют контрольным манометром с ценой деления не более 0,05 МПа.

Двигатели с перечисленными неисправностями направлены в ремонт.

Тормозная жидкость, как и другие смазочные материалы, требует периодической замены. Это связано с потерей качеств, при эксплуатации теряется. Таким образом, процесс замены тормозной жидкости на Шевроле Лачетти довольно прост.

Видео

Ролик расскажет, как быстро и правильно поменять тормозную жидкость в автомобиле, а также расскажет о нюансах и хитростях процесса

Процесс замены

Процесс замены тормозной жидкости в тормозной системе довольно прост.Для работы потребуется еще пара ножек, ключ на 10 и шприц-груша. Замена жидкости во всех четырех цилиндрах может занять от 30 минут до 1 часа, в зависимости от того, насколько автолюбитель понимает технику проведения этих работ.

Производим замену тормозной жидкости в автомобиле Шевроле Лачетти.

Итак, смена жидкости предусматривает еще и прокачку тормозной системы, поэтому мы рассмотрим сразу два вопроса в одной теме. Последовательность действий, направленных на замену тормозной жидкости в Шевроле Лачетти вне зависимости от года выпуска и модели кузова:

1. Любому «пожарному» рекомендуется демонтировать минусовую клемму с АКБ.

   Откручиваем крышку бачка тормозной жидкости.

2. С помощью груши откачиваем старую жидкость из емкости.

   Прокачать шприц тормозной жидкостью, но не всю, желательно немного оставить на дне, чтобы не сбивать систему.

3. После этого наливаем новую жидкость в бачок, и приступаем к прокачке тормозной системы.

   Берем новую жидкость и наливаем до отметки MAX.

4. Так как контуры тормозной системы диагональные, схема прокачки следующая:

   Спуститесь вниз и снимите колесо.

5. Задний левый.
6. Передний правый.
7. Задний правый.
8. Передний левый.
9. Теперь необходимо очистить штуцер для прокачки тормозной системы от грязи и других нежелательных предметов. Затем снимите резиновую защитную крышку фитинга.

   Снимаем резиновый защитный чехол. Одеваем шланг под штуцер слива тормозной жидкости.

10. Внимание! Не очищайте фитинг металлической щеткой или подобными предметами, чтобы не повредить колпачок.Лучше всего использовать влажную ткань.
11. Взять ключ на 10 и ослабить затяжку штуцера.

12. Надеваем штуцер на трубку, а другой конец отправляем в емкость, куда будет стекать старая тормозная жидкость.

    Сливаем жидкость вместе с пузырьками воздуха в заранее подготовленную емкость и затягиваем штуцер для отвода воздуха.

13. Поверните педаль тормоза 3-4 раза с интервалом 1-2 секунды. В то же время воздух может уходить с жидкостью.После прокачки перетаскиваем штуцер и отпускаем. Так делаем несколько раз, пока из контура не потечет старая жидкость.

    Во время слива жидкости обращаем внимание на цвет и спускаемся до тех пор, пока не пойдет чистая тормозная жидкость. Таким образом прокачиваем все колеса. Затем снимаем шланг, устанавливаем колесо обратно.

14. Важно! В процессе работы необходимо следить за уровнем тормозной жидкости в бачке. Если жидкость упала ниже минимальной отметки, есть шанс «поставить» систему.

    Затем проверяем уровень тормозной жидкости в бачке, при необходимости доливаем до отметки MAX. И приступаем к другому колесу, согласно схеме прокачки.

15. Такую процедуру проводим с каждым цилиндром.

    Проделав процедуру прокачки и доливки ДВГ на все колеса, еще раз проверьте уровень в бачке (если нужно перелить). Затем закручиваем крышку на бачке с тормозной жидкостью. Замена завершена.

После работы необходимо раскрутить фитинг и надеть резиновый защитный колпачок.

Жидкость селекция

Кроме оригинальной тормозной жидкости, также в Шевроле Лачетти можно заливать отечественный Дотрос-4. Имеет меньшую стоимость и по составу немного хуже, но на том пробеге, на котором рекомендуется заливать, для тормозной системы — снесен.

Согласно инструкции по эксплуатации и ремонту Chevrolet Lacetti, выданной производителем, на смену тормозной жидкости стоит тратить каждые 30 000 км пробега. Если автомобиль эксплуатируется в период мороза или дождя, замену жидкости нужно проводить каждые 20000 км пробега.

Много споров о том, сколько жидкости необходимо для полной замены в тормозной системе. По мануалам завода GM в оба контура закрыто 0,5 литра тормозной жидкости. При замене часть смазки теряется, поэтому на всякий случай рекомендуется взять 1 литр.

Выход

Заменить тормозную жидкость в Шевроле Лачетти с одной стороны просто, особенно тем, кто уже проводил такой процесс. Новичку Данная процедура может показаться достаточно сложной для понимания, а тем более для выполнения, поэтому в этом случае рекомендуется обратиться в автосервис.

Внимание! При эксплуатации автомобиля с прицепом и частых поездках по горным дорогам Тормозную жидкость необходимо заменять каждые 15000 км пробега.

Работы на смотровой канаве или эстакаде.

Прокачайте жидкость из старого бака шприцем или резиновой грушей.

Залейте новую жидкость в резервуар.

Прокачивать гидроприводы тормозной системы и сцепления до тех пор, пока новая жидкость (ярче старой) не перестанет покидать неровности прокачки всех рабочих цилиндров.

Замена тормозной гидравлической жидкости

Прокачку для замены жидкости мы проводим при неработающем двигателе сначала по одному контуру, а затем по другому в следующей последовательности:

• тормозной механизм правый заднее колесо
• тормозной механизм левого переднего колеса
• тормозной механизм левого заднего колеса
• тормозной механизм правого переднего колеса.

Перед прокачкой проверьте уровень рабочей жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления.При необходимости окуните жидкость.

Прокачку тормозов проводим с помощником.

Очистка от шоковой грязи тормозного механизма правого заднего колеса.

Снимите защитный колпачок с фитинга.

Помощник должен 1-2 раза сильно нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее нажатой.

Ключ-ключ «на 10» поворачивает штуцер отсека на 1 / 2-3 / 4 оборота.

При этом из шланга потечет жидкость, а педаль тормоза нужно убрать до упора.

Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заверните штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль.

Эту операцию повторяем до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (ярче старой).

Снимаем шланг, протираем штуцер для отвода воздуха и надеваем на него защитный колпачок.

Снимите защитный колпачок с продувочного механизма левого переднего колеса.

Надеваю шланг на штуцер, а его свободный конец погружаю в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Заливка, как описано выше, тормозного механизма левого переднего колеса, повернув подкачивающую арматуру ключом на «10».

Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.

При перекачке нужно следить за уровнем жидкости в баке и доливать жидкость.

Замена жидкости гидросцепления

Работу проводим с помощником.

Перед прокачкой проверьте уровень жидкости в бачке на главном тормозном цилиндре.При необходимости окуните рабочую жидкость.

Снимите защитный колпачок с подкачивающего фитинга.

Ключ «На 10» ослаблял затяжку подкачивающего штуцера, удерживающего переходник трубки ключом «19».

Надеваем на штуцер прозрачный шланг, другой конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью, так, чтобы свободный конец шланга был погружен в жидкость.

Емкость желательно устанавливать ниже уровня фитинга.

Помощник несколько раз нажимает на педаль сцепления и удерживает ее.

При нажатии на педаль сцепления включаем 1 / 2-3 / 4 оборота подкачивающего штуцера. В этом случае жидкость вытесняется в емкость. Удерживая педаль нажатой, заверните штуцер и повторяйте эту операцию, пока новая тормозная жидкость не выйдет из штуцера (ярче старой).

Снимите шланг и наденьте на штуцер защитный колпачок.

После прокачки гидроприводов тормозов и сцепления довести уровень жидкости в бачке до нормы.

Есть еще более простой вариант замены тормозной жидкости. Этот метод не требует присутствия помощника. В этом методе желателен некоторый запас тормозной жидкости (не менее 1 литра).

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечиваем свободный проход между бачком с тормозной жидкостью в насосном пространстве и тормозными цилиндрами всех колес.

Выкачайте резиновую грушу или шприц тормозной жидкости из бачка. Поднимите новую жидкость до верхнего края.Для ускорения процесса (для получения жидкости сразу из всех цилиндров) желательно выбрать четыре отрезка трубок, которые сильно изнашивают все насосы цилиндров. Свободные концы трубок опускаются в прозрачные флаконы небольшой емкости.

Выворачиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Мы уверены, что жидкость протекала по всем четырем трубкам. Контролируйте уменьшение количества жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и сразу же доливайте бачок. Наблюдаем подъем уровня жидкости в баллонах, расположенных возле тормозных цилиндров колес.

Необходимо несколько раз перейти из положения наблюдения за жидкостью из штуцеров тормозного цилиндра в положение, когда можно проверить и пополнить уровень жидкости в бачке, расположенном на тормозном цилиндре, чтобы предотвратить слив бачка.

Обычно быстрее всего уровень повышается в баллоне, в который опускается шланг, идущий от тормозного цилиндра переднего левого колеса. Как только в баллоне переднего левого колеса получится около 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем штуцер этого баллона.Далее ждем такого же результата на переднем правом колесном цилиндре и тоже накручиваем его подкачивающий штуцер. Завершить процесс можно после того, как через штуцер каждого заднего колеса выльется 200-250 мл жидкости.

Убеждаемся в герметичности всей арматуры. Надевайте защитные колпачки. Уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Какая тормозная жидкость в Шевроле Лачетти. Тормозная жидкость Chevrolet Lacetti. Какие жидкости у Лачетти

Многие владельцы Шевроле Лачетти сталкивались с таким явлением, как падение уровня тормозной жидкости.Возникновение такого эффекта может быть связано с износом. тормозные колодки или другие неисправности в этой системе. После устранения неприятности встанет вопрос — какую жидкость приложить. В этой статье попробуем разобрать все нюансы и тонкости.

Процесс заливки тормозной жидкости в автомобиль.

Как известно, марка Chevrolet принадлежит американской корпорации General Motors, даже машины и собирают в Корее, и соответственно все стандарты распространяются именно на эту компанию.

Жидкости также относятся к пункту стандартизации, и поэтому в Chevrolet лачетти наливают с завода только рекомендованные и сертифицированные смазочные материалы.

• Согласно сервисной документации, которую удалось получить из мануалов завода-изготовителя в Лачетти, на заводе при сборке залита тормозная жидкость точка-4 .
• Оригинальная смазка General Motors, артикул — 93160363. .
• Средняя стоимость одного литра такой жидкости 1200 рублей.

Тормозная жидкость GENERAL MOTORS.

Еще есть жидкость GM с маркировкой 1942421, которая предназначалась для автомобилей opel, но в 2005-2006 годах на Шевроле Лачетти зафолила. Этот смазочный материал и GM 93160363 имеют идентичные характеристики, состав и свойства. Согласно разъяснениям производителя, две разные маркировки смазки можно смешивать друг с другом без каких-либо последствий.Они считаются взаимозаменяемыми.

Поэтому, если автомобилист уверен, что в автомобиле не было полной замены тормозной жидкости, его можно смело заливать GM 93160363. или GM 1942421. .

После полной замены жидкости

Как показывает практика, в России проводят полную замену Тормозная жидкость не на GM 93160363 или GM 1942421, а на обычную РОСДОТ-4. Это связано с тем, что марка российского производителя значительно дешевле американского аналога.

Такая радикальная замена, как правило, идет на третью СТО.

Тормозная жидкость производства РОСДОТОТ-4.

Следовательно, если вы хотите долить тормозную жидкость, необходимо обращать внимание на пробег и другие факторы. Желательно иметь распечатку предыдущих ремонтов и то, что указано, какая жидкость заливается.

Отличие оригинальной тормозной жидкости от отечественного аналога

Оригинальная тормозная жидкость не такая темная, как отечественный аналог.

Как правило, тормозные жидкости GM 93160363 / GM 1942421 и ROSDOTOT-4 имеют характерные отличия, чтобы не расходовать их. Для американского бренда характерен цвет, а точнее оттенок.

Тормозная жидкость GM имеет голубоватый оттенок, в отличие от отечественного аналога, которые более темные, с коричневым оттенком.

Таким образом, автомобилист может открутить бачок с тормозной жидкостью и понять, что на самом деле залито в машину.

Видео о замене тормозной жидкости на Шевроле Лачетти

выводы

Чтобы долить тормозную жидкость без замены в Шевроле Лачетти можно, только при этом необходимо знать, какая смазка была залита.Как показывает практика, залиты жидкости GM 93160363 / GM 1942421 или ROSDOTH-4 . Они могут быть разряжены по цвету и вязкости.

Внимание! При эксплуатации автомобиля с прицепом и частых поездках по горным дорогам Тормозную жидкость необходимо заменять каждые 15000 км пробега.

Работы на смотровой канаве или эстакаде.

Откачать старую жидкость из бачка с помощью шприца или резиновой груши.

Залейте бачок новой жидкостью.

Прокачивать гидроприводы тормозной системы и сцепления до тех пор, пока новая жидкость (ярче старой) не перестанет покидать неровности прокачки всех рабочих цилиндров.

Замена тормозной гидравлической жидкости

Перекачка для замены жидкости отключена Двигатель Сначала по одному контуру, а затем по другому в следующей последовательности:

• тормозной механизм правого заднего колеса
• тормозной механизм левого переднего колеса
• тормозной механизм левого заднего колеса
• тормозной механизм правого переднего колеса.

Перед прокачкой проверьте уровень рабочей жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления.При необходимости окуните жидкость.

Прокачку тормозов проводим с помощником.

Очистка от шоковой грязи тормозного механизма правого заднего колеса.

Снимите защитный колпачок с фитинга.

Помощник должен 1-2 раза сильно нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее нажатой.

Ключ-ключ «на 10» поворачивает штуцер отсека на 1 / 2-3 / 4 оборота.

При этом из шланга потечет жидкость, а педаль тормоза нужно убрать до упора.

Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заверните штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль.

Эту операцию повторяем до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (ярче старой).

Снимаем шланг, протираем штуцер для отвода воздуха и надеваем на него защитный колпачок.

Снимите защитный колпачок с продувочного механизма левого переднего колеса.

Надеваем на штуцер шланг, а его свободный конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Заливка, как описано выше, тормозного механизма левого переднего колеса, повернув подкачивающую арматуру ключом на «10».

Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.

При перекачке нужно следить за уровнем жидкости в баке и доливать жидкость.

Замена жидкости гидросцепления

Работу проводим с помощником.

Перед прокачкой проверьте уровень жидкости в бачке на главном тормозном цилиндре.При необходимости фетровая жидкость.

Снимите защитный колпачок с подкачивающего фитинга.

Ключ «На 10» ослаблял затяжку подкачивающего штуцера, удерживающего переходник трубки ключом «19».

Надеваем на штуцер прозрачный шланг, другой конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью, так, чтобы свободный конец шланга был погружен в жидкость.

Емкость желательно устанавливать ниже уровня фитинга.

Помощник несколько раз нажимает на педаль сцепления и удерживает ее.

При нажатии на педаль сцепления включаем 1 / 2-3 / 4 оборота подкачивающего штуцера. В этом случае жидкость вытесняется в емкость. Удерживая педаль нажатой, заверните штуцер и повторяйте эту операцию, пока новая тормозная жидкость не выйдет из штуцера (ярче старой).

Снимите шланг и наденьте на штуцер защитный колпачок.

После прокачки гидроприводов тормозов и сцепления довести уровень жидкости в бачке до нормы.

Есть еще более простой вариант замены тормозной жидкости. Этот метод не требует присутствия помощника. В этом методе желателен некоторый запас тормозной жидкости (не менее 1 литра).

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечиваем свободный проход между бачком с тормозной жидкостью в насосном пространстве и тормозными цилиндрами всех колес.

Выкачайте резиновую грушу или шприц тормозной жидкости из бачка. Поднимите новую жидкость до верхнего края.Для ускорения процесса (для получения жидкости сразу из всех цилиндров) желательно выбрать четыре отрезка трубок, которые сильно изнашивают все насосы цилиндров. Свободные концы трубок опускаются в прозрачные флаконы небольшой емкости.

Выворачиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Мы уверены, что жидкость протекала по всем четырем трубкам. Контролируйте уменьшение количества жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и сразу же доливайте бачок. Наблюдаем подъем уровня жидкости в баллонах, расположенных возле тормозных цилиндров колес.

Необходимо несколько раз перейти из положения наблюдения за жидкостью из штуцеров тормозного цилиндра в положение, когда можно проверить и пополнить уровень жидкости в бачке, расположенном на тормозном цилиндре, чтобы предотвратить слив бачка.

Обычно быстрее всего уровень повышается в баллоне, в который опускается шланг, идущий от тормозного цилиндра переднего левого колеса. Как только в баллоне переднего левого колеса получится около 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем штуцер этого баллона.Далее ждем такого же результата на переднем правом колесном цилиндре и тоже накручиваем его подкачивающий штуцер. Завершить процесс можно после того, как через штуцер каждого заднего колеса выльется 200-250 мл жидкости.

Убеждаемся в герметичности всей арматуры. Надевайте защитные колпачки. Уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Замена тормозной жидкости Лачетти очень нужная процедура. Тем более что замена тормозной жидкости самостоятельно не представляет особой сложности.

Также стоит отметить, что гидропривод Тормоза и гидропривод сцепления на Шевроле лачетта питаются от одного бачка, поэтому при замене жидкости в гидроприводе тормозов желательно менять тормозную жидкость и в сцеплении. неисправность.

Тормозная система рабочая Chevrolet lateti двухконтурная, диагональ. Каждый из тормозных контуров Лачетти включает в себя тормозные механизмы двух колес: одного переднего и одного заднего, расположенных на автомобиле по диагонали. При выходе из строя одного из контуров второй контур хоть и с меньшей эффективностью, но обеспечит остановку автомобиля.

Зачем менять тормозную жидкость

Тормозную жидкость рекомендуется менять каждые 2-3 года, в зависимости от возраста автомобиля и состояния тормозной системы в целом. Те. Чем старше машина — тем чаще желательно менять тормозную жидкость. Также, если жидкость преждевременно изменила цвет, то ее нужно менять, не дожидаясь определенного срока.

Самый главный ответ на вопрос, зачем менять тормозную жидкость, — это то, что тормозная жидкость гигроскопична.Проще говоря, она впитывает влагу. И это очень и очень плохо по двум основным причинам.

Во-первых, это приводит к повышенной коррозии элементов тормозной системы.

Во-вторых, резко снижена температура кипения тормозной жидкости. На емкостях с тормозной жидкостью можно прочитать следующее:

Видно, что всего за год температура кипения снижается на 30-40%!

Думаю, дальнейшие аргументы в пользу регулярной замены тормозной жидкости не имеют смысла.

Пошаговая замена тормозной жидкости лачетти

Для работы понадобится помощник, накидка «10 мм», а также:

Груша резиновая или шприц;
— прозрачная виниловая трубка с внутренним диаметром 4-5 мм, выходит из капельницы;
— бачок для слива отработанной тормозной жидкости;
— Свежая тормозная жидкость DOT4. В тормозной системе лачетти залито 0,5 литра жидкости. Но для замены вы покупаете не менее 1 литра;
— ищу Яму или эстакаду (желательно).

1. Откручиваем крышку бачка главного тормозного цилиндра Шевроле Лачетти и отбираем всю тормозную жидкость шприцем или резиновой грушей.

2. Налейте свежую жидкость в резервуар до верхнего края.

Важно:
Во избежание попадания воздуха в гидропривод тормозной системы при замене тормозной жидкости убедитесь, что ее уровень в бачке упал ниже отметки MIN.

3.В заднем правом колесе находим штуцер куртки, очищаем от грязи и надеваем на него прозрачную трубку. На него желательно нанести WD-40, и тогда у этих установщиков появятся свойства «накапливаться». Второй конец трубки опускается в емкость для отработанной жидкости.

4. Помощник медленно нажимает на педаль тормоза (примерно 5 нажатий с интервалом 1-2 секунды) и удерживает педаль нажатой. В этот момент откручиваем штуцер на 3/4 оборота.Из штуцера на трубке следует отгонять жидкость до тех пор, пока педаль тормоза не коснется пола. После этого перекручиваем штуцер. Помощник не должен отпускать педаль, пока вы не затянете штуцер!

Примечание! Бывает, что при откручивании штуцера жидкость не проходит по трубке. Особенно если у вас замят срок замены тормозной жидкости. Это означает, что внутреннее отверстие штуцера было забито. Необходимо полностью открутить штуцер и прочистить отверстие.Затем заверните штуцер на место и продолжайте прокачивать тормозную систему.

Повторяем эту последовательность снова, пока из трубки не выходит свежая жидкость (вы определяете ее цветом).

5. Далее эта процедура выполняется в последовательности — левый задний, правый передний, левый передний. И внимательно следите за уровнем тормозной жидкости!

Скажу несколько слов о последовательности пересчета суппортов. Кто качает по диагонали, кто с дальнего соседа… Думаю особой разницы нет. Пробовал и так. Результат всегда один и тот же. Поэтому делаю так же удобно, как и вы по старинке — правую заднюю, левую заднюю, правую переднюю, левую переднюю.

Поэтому определитесь, в какой последовательности это делать.

Вот и прокачка последнего суппорта

После того, как из всех штуцеров будет выделена свежая и чистая тормозная жидкость, доливаем ее до уровня в бачке, закрываем крышку бачка и совершаем пробную поездку, обращая внимание на работу тормозов.После поездки произведите контроль уровня в баке.

Вот видео про замену тормозной жидкости

Возможные проблемы с суппортами и решения

Вот и все. Береги себя и удачи на дорогах!

Многих владельцев автомобилей Шевроле Шевроле Лачетти или Круз интересует вопрос — какую тормозную жидкость тормозную GM 93160363 или 1942421 заливать в тормозную систему?

В настоящее время для того, чтобы подлить тормозную жидкость, совсем не обязательно обращаться к дилеру.Вместо этого приобретите в магазине или у надежного поставщика тормозной жидкости по артикулу. Запомните маркировку:

93160363 — Маркировка тормозной жидкости GM
1942421 — Маркировка тормозной жидкости Opel

Тормозная жидкость обоих видов абсолютно одинаковая, но производится для разных моделей на фирме Adam Opel AG, Russelsheim, Германия. Жидкость для тормозной системы автомобиля Шевроле Шевроле Лачетти или Круз имеет класс DOT-4, светло-оранжевого цвета и расфасована в пластиковую герметичную тару белого цвета 0.25 / 0,5 / 1 л. Канистра имеет прозрачную шкалу, по которой можно определить цвет и количество жидкости в канистре. Пробой пробки, позволяющей контролировать, открывалась ли раньше канистра. На лицевой стороне нанесены: месяц и год, обозначающие возможность последнего открыть и использовать эту канистру с тормозной жидкостью.

Многие автолюбители немного разбираются в маркировке канистр. Напомним еще раз — тормозная жидкость с маркировкой 93160363 абсолютно идентична маркировке 1942421.Их можно менять местами и смешивать вместе!

Средняя цена канистры 0,5 л тормозной жидкости GM 93160363 или 1942421 в рознице от 410 до 523 руб. Его стоимость в интернет-магазине (например, Эмех) от 280-300 рублей при сроке доставки 2 дня. Ближайшие рекомендованные аналоги: FEBI 21754, SEIKEN BF405L, SWAG 10921754 и AD LFS1. Тормозную жидкость отечественного производителя налить нельзя.

Гидравлическая приводная тормозная система Шевроле Лачетти. Имеет два контура, в том числе с системой ABS.Каждый из этих контуров машины обеспечивает работу тормозных колес двух механизмов, расположенных на машине по диагонали.

В машине также есть один бак, который отвечает за подачу рабочей жидкости, как для системы сцепления, так и для автомобиля. Правильная работа тормозов обусловлена ​​не только тем, что необходимо менять колодки, но и своевременно заменять тормозную жидкость, согласно Регламенту Лачетти. Как это сделать — смотрите картинки.

Согласно заявке на использование эксплуатационных жидкостей Для Шевроле Лачетти в тормозную гидросистему и систему сцепления необходимо залить 0.5 литров Тормозная жидкость.

Производитель разрешает тормозную жидкость, соответствующую требованиям спецификации FMVSS116 и стандарта DOT4 .

В некоторых руководствах указано использование Dot5 на автомобиле Chevrolet Lacetti. Следует отметить, что в этой же инструкции указано, какой TJ следует использовать, название которого указано на бачке главного тормозного цилиндра (GTC). Во-вторых, тормозная жидкость DOT5 несовместима ни с DOT3, ни с Dot4 +, ни с Dot4, и, кроме того, с автомобилями, в которых система aBS не используется.

Оригинальная тормозная жидкость GENERAL MOTORS имеет артикул 93160363. Аналогичной заменой будет тормозная жидкость «Тормозная жидкость» от Opel, каталожный номер — 1942421, производства Gmotors для автомобилей Opel. Цена данного рабочего тела 450 рублей .

Также доступен широкий ассортимент TJ от других производителей: Fenox «Sbrake» SBF4005, Miles «Brake Fluid» EBF455, Hella-Pagid «Brake Fluid» 8DF355360011, Miles «Brake Fluid» EBF910. Цена на жидкие данные варьируется от 100 до 200 рублей.

Цены актуальны на осень 2017 года для Москвы и области.

Как поменять тормозную жидкость на Шевроле Лачетти

Для этого придется откачать старую бачковую жидкость, залить свежую, создать давление в системе (перемещением педали или специального приспособления), надеть штуцер из шланга (один конец которого будет в прозрачной бутылке с жидкостью) откручиваем штуцер подкачки на колесном суппорте, ждем пока пойдет свежая тормозная жидкость без воздуха.Очень важно соблюдать схему откачки.

Воздух из системы удаляется заглушенным мотором, сначала с одного контура, затем с другого, до которого последовательность накачки тормозов: правое заднее колесо; левое переднее колесо; левое заднее колесо; правое переднее колесо.

Инструкция по замене Сделай сам своими руками:

1. Откручиваем крышку бачка GTC.
2. С помощью шприца откачать рабочую жидкость из бачка.
3. Укладываем новый ТДЖ на нижний венец в горловине бачка.

   Важно предотвратить попадание воздуха в гидравлическую систему автомобиля. Для этого необходимо следить за тем, чтобы его уровень в баке упал ниже отметки MIN.

4. Прокачку тормозов нужно проводить с поддиапазоном. Вытащив загрязнения из тормозного цилиндра колеса и снимите защитный колпачок.
5. Ключом «На 10» ослабляем затяжку подкачивающего штуцера.
6. Надеваем виниловый шланг на один конец, а другой опускаем в баллон, наполовину заполненный тормозной жидкостью.
7. Поддиапазон должен выжать педаль 4-5 раз, покрутив ТДЖ и удерживая ее в нижнем положении.
8. Продолжаем откручивать розетку на ½-оборота. При этом из конца трубки должны выходить старые TJ и пузырьки воздуха, а тем временем педаль доживает до упора.
9. Как только TJ перестанет течь, заворачиваем штуцер и отпускаем педаль.
10. Выполняем вышеперечисленные действия до тех пор, пока из шланга не вылетит новая бразерсушка. При этом ход педали не должен превышать половины расстояния до пола.
11. Аналогичные действия проводим на другом колесе такого же контура (по схеме).
12. Таким же образом прокачиваем тормозные механизмы колес другого контура (по схеме).

Для работы необходимы:

• помощник;
• прозрачная трубка диаметром 4-5 мм;
• бутылка прозрачная;
• Спа специальная «10 мм»;
• тара для слива ЦТ;
• шприц;
• новая тормозная жидкость класса Dot4.

Производим замену тормозной жидкости в автомобиле Шевроле Лачетти.

Откручиваем крышку бачка тормозной жидкости.

Прокачать шприц тормозной жидкостью, но не всю, желательно немного оставить на дне, чтобы не сбивать систему.

Берем новую жидкость и наливаем до отметки MAX.

Спуститесь и снимите колесо.

Снимаем резиновый защитный чехол.Одеваем шланг под штуцер слива тормозной жидкости.

Подержанная тормозная система Chevrolet Lacetti на продажу

Что такое тормозная система / для чего она нужна?

Тормозная система различается в зависимости от марки и модели. Он может состоять из системы барабанного типа тормозов на всех четырех колесах, задних барабанных тормозов с дисковыми тормозами на передних колесах или дисковых тормозов на всех четырех колесах. Иногда на последних используется система ручного тормоза барабанного типа, встроенная в диски задних колес. Все эти системы работают с использованием гидравлики.Когда педаль тормоза нажата, она вдавливает поршень в главном цилиндре, выталкивая жидкость по тормозным трубопроводам к рабочему цилиндру на каждом колесе, который приводит в действие тормозные колодки или дисковые колодки.

Знакомство с тормозной системой

Эти различные системы включают в себя различные комбинации гидравлической жидкости, тормозных трубок, главных цилиндров, подчиненных цилиндров, сервоприводов, тормозных трубок, тормозных барабанов, тормозных колодок, тормозных дисков, тормозных колодок, тормозных суппортов, тепловых экранов и различных электронных устройств предупреждения и управления. предотвратить блокировку колес при резком торможении.Гидравлической системе может помочь сервопривод тормозного воздуха, это устройство, которое использует разрежение из впускного коллектора для приведения в действие диафрагмы, которая при активации тормозом вызывает приток наружного воздуха к одной стороне разрежения и перемещает диафрагму. который помогает движению рабочего цилиндра.

Барабанные тормоза состоят из полого барабана, к которому крепится колесо. Барабан и колесо вращаются вокруг неподвижной опорной пластины, к которой прикреплены две изогнутые металлические колодки с тормозными накладками из жаропрочного материала.Башмаки имеют шарнирное крепление на одном конце и гидравлические поршни на другом, при срабатывании тормозов колодки выталкиваются наружу рабочими цилиндрами, и накладка колодок прижимается к гладкой внутренней части барабана, что замедляет вращение колеса.

Дисковые тормоза вместо барабана имеют диск, к которому крепится колесо, диск ограничен тормозным суппортом, который удерживает рабочий цилиндр и тормозные колодки по обе стороны от диска. Колодки представляют собой металлические детали с прикрепленной фрикционной накладкой из жаропрочного материала, накладки покрывают широкую часть диска.При срабатывании тормозов колодки гидравлически прижимаются к диску, что замедляет вращение колес. Поршни в рабочем цилиндре перемещаются лишь частично, так как колодки расположены так, чтобы просто очистить диск, при отпускании тормоза колодки возвращаются, чтобы просто очистить диски.

Кроме того, все автомобили оснащены ручным тормозом, это система с тросовым приводом, которая может использоваться в аварийной ситуации, но в основном используется в качестве стояночного тормоза. Он управляется ручным рычагом рядом с местом водителя и представляет собой рычаг, тянущий за два троса, которые приводят в действие тормозные колодки задних колес или тормозные колодки механически, а не гидравлически.

Что делать, если что-то пойдет не так с тормозной системой?

В современных автомобилях неисправности тормозной системы сигнализируются сигнальными лампами и сообщениями. Снижение эффективности торможения, шум при нажатии на тормоз и любые проблемы с управлением, возникающие во время торможения, являются признаками того, что тормозная система требует проверки.

Наиболее часто обслуживаемыми частями тормозной системы являются тормозные колодки и тормозные колодки, поскольку они изнашиваются из-за их использования, которое связано с высоким нагревом и трением, а также более медленным износом барабаны и диски.Необходимо следить за тем, чтобы резервуар с гидравлической жидкостью поддерживался на необходимом уровне, так как если уровень упадет до низкого, в систему будет засасываться воздух, что приведет к отказу тормозов. Любая значительная потеря жидкости является признаком неисправности какой-либо части системы.

Из-за высоких энергетических сил, тепла, трения и напряжений, связанных с тормозной системой в области дисков и колес, крайне важно, чтобы все компоненты были в хорошем состоянии.

Главный тормозной цилиндр для Chevrolet LACETTI (KLAN / J200) 10.2003-2009 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Шевроле Лачетти 1.8 литров Комплект передних тормозных колодок Eicher Тормозная система Akebono Автозапчасти Запчасти и аксессуары для автомобилей

Chevrolet Lacetti 1,8 литров Комплект передних тормозных колодок Eicher Тормозная система Akebono

Комплект тормозных колодок Akebono передних тормозных колодок Eicher 1,8 л для Chevrolet Lacetti. Ресивер-осушитель и детали. Компоненты торможения. Комплект ремня ГРМ, включая водяной насос. Цепи масляного насоса. Кольца насоса и датчика ABS. Крылья зеркала, крышки и стекла. Направляющие и шкив приводного ремня вентилятора. Натяжители ремня привода вентилятора.. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий: Торговая марка:: Eicher, Качество:: Произведено в O.E. Спецификация: MPN:: 101860019_4, Ссылка OE / OEM номер:: CHEVROLET: 96281937; CHEVROLET: 96405129, CHEVROLET: 96495227; DAEWOO: 96245178, DAEWOO: S3410011; DAEWOO: S4510011; DAEWOO: S4510019: Тормозная система: подтип: A: : Колодки тормозные: Высота: 51.3 мм, Тип:: Торможение: Назначение:: Запасная деталь, Датчик износа:: С акустическим предупреждением об износе: Номер детали производителя:: T3106-160, Ширина:: 142,9 мм: Другой номер детали:: ABS: 37053; ABS: 37053 OE; ABS: 37526, ABS: 37526 OE; ABE: C10003ABE; ABE: C10014ABE, ALFA Handelskontor: 129-96-405, ALFA Handelskontor: 227-96-495, ALFA Handelskontor: 382-96-253, торможение APEC: PAD1122; торможение APEC: PAD1347, торможение APEC: PAD980; ASHIKA: 50-W0-005, ASHUKI: 1080-0190; ATE: 13.0460-5859.2, ATE: 13.0460-5863.2; ATE: 13.0460-5994.2, BARUM: BA2122; BENDIX: 572403B; BENDIX: 572407B, СИНИЙ ПРИНТ: ADG04207; BORG & BECK: BBP1641, BORG & BECK: BBP1642; BORG & BECK: BBP18 474; BOSCH: 0986495059, BOSCH: 0986 AB1 224; BOSCH: 0986 AB1 433, BOSCH: 0986 TB2 317; ТЕХНИКА тормозов: PA1146, ТЕХНИКА тормозов: PA1482, ТЕХНИКА тормозов: PA1601; BRECK: 23234 00701 10, BREMBO: P 15002; BREMSI: BP2718; BREMSI: BP2803, BREMSI: BP2833; BREMSI: BP2834; BREMSI: BP3234, CIFAM: 822-294-0; CIFAM: 822-509-0; COBREQ: N-1223, COMLINE: ADB31188; COMLINE: ADB3435, COMLINE: CBP31188; COMLINE: CBP3435; DELPHI: LP1304, DENCKERMANN: B110139; DENCKERMANN: B111067, DENCKERMANN: B111234; DITAS: DFB4812; Э.TF: 12-0718; ETF: 12-1234, FEBI BILSTEIN: 16510; FENOX: BP43003; FENOX: BP43013, FERODO: FDB1116; FERODO: FDB1369; FERODO: FDB1905, FERODO: FSL1116; FERODO FERODO: FERODO: FSL13; : V435; FREMAX: FBP-1601; FREMAX: FBP-1926, Вес в упаковке:: 2,52 кг: Производитель деталей:: Eicher, Толщина упаковки:: 30,6 см: Размещение на автомобиле:: Передняя ось, Ширина в упаковке:: 30,4 см: Размещение на транспортном средстве:: спереди, длина в упаковке:: 30,4 см: EAN:: не применяется.

Шевроле Лачетти 1.Комплект передних тормозных колодок Eicher 8 литров, тормозная система Akebono

Плата за пополнение запасов в размере 35% будет вычтена из окончательной суммы, в штатах НЕ требуется сертификат соответствия NTEP для помещения на весовое или измерительное устройство в коммерческую эксплуатацию. Ювелирные изделия прибывают в красивой подарочной коробке, бежевый чехол для подлокотника центрального подлокотника консоли Крышка ДЛЯ AUDI A4 B7 02-07 2005 2006. Купить Драгоценности Obsession Swan Pendant, Эксперты считают, что это серебряный сплав. Совместим с портом Lightning Cables для iPhone.ПОДЛИННАЯ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА И СЦЕПЛЕНИЯ FORD TRANSIT MK7 3.2 2007-2014 8C16-2450-BC. Шнур черный с шелковистым ощущением, я постараюсь завершить вашу сумочку, как только смогу, цвет подбирает размер Alpinestars 2019 Tech 5 Motocross Dirtbike Offroad ATV Boot. Эта превосходная маленькая сумка вмещает рулон мешка для мусора вашей собаки, Коричневый кожаный кошелек на молнии с кисточкой ручной работы, ProX 910004 Suzuki DR650SE 1996-2017 Ремкомплект переднего главного тормозного цилиндра. Цепочка с плоским кабелем 5 мм (деликатная) или 1. Если есть конкретная дата, когда вам нужен ваш заказ, сообщите нам об этом.VESPA PX 125 E 1981> 1984 БАНДЖО ФИЛЬТР Sh3 SI Sh2. Красивое колье от очаровательного продавца, отпразднуйте и отметьте свой ценный колледж. L&R CHROME ’06 -15 VW EOS Custom Wing Wheel Arch. Накладка на крыло Новый набор, 4 шт. Бесплатная доставка подходящих заказов. Мы будем прилагать постоянные усилия для предоставления высококачественных продуктов и услуг нашим клиентам. Подлинный коврик для пола Ford Fiesta MK7 MK8 1804539. RE20428 Комплект уплотнений цилиндра рулевого управления подходит для John Deere 544E LL TC 544G: Industrial & Scientific.Ekena Millwork COR09X20X06MA 9 1/2 дюйма Ш x 6 5/8 дюйма x 20 1/8 дюйма В Marseille Corbel — Товары для дома и сада -. ANR3631MNH Land Rover Defender & Discovery 1 легкосплавный диск в стиле «глубокая тарелка», основной корпус: прочный алюминиевый корпус, Ventline BV055401 14-дюймовая белая вентиляционная крышка: автомобильная промышленность, CGOLDENWALL Высокоточные лабораторные цифровые весы Аналитические электронные весы Лабораторные лабораторные весы Прецизионные ювелирные весы Кухонная точность Электронные весы 0, виньетирование при надетой бленде отсутствует.

Chevrolet Lacetti WTCC R + обзор

Сейчас 25 декабря, Мария и Иосиф празднуют рождение сына.Но сейчас 1878 год, Жозеф — часовщик, а не плотник, и мы живем не в конюшне в Вифлееме, а в скромном доме в Ла-Шо-де-Фон, Швейцария.

Мальчик — Луи Шевроле, автогонщик, автопроизводитель и пионер автомобилестроения. И его наследие остается сильным в его родной стране, несмотря на его отъезд в США в 1900 году.

Теперь Chevrolet вернулся в Европу, сменив в этом году бренд Daewoo, и вернулся в Швейцарию с головным офисом в Цюрихе. И хотя Луи не узнал бы машины, он был бы рад увидеть свое имя среди участников первого чемпионата мира по кузовным гонкам.

Это первый побочный продукт этого соревнования, Chevrolet Lacetti WTCC R +, «R» означает «Дорога», а «+» означает значок Chevy. Это разрешено правилами по авариям и выбросам, в продаже он появится в начале следующего года. Что является невероятным темпом, если учесть, что до марта в глазах менеджера Chevy Motorsport Эрика Неве было не больше, чем огонек.

Четыре месяца спустя, и это настоящая машина, благодаря кропотливой работе компании Ray Mallock Ltd (RML) из Веллингборо, Нортанс, которая также производит гоночные автомобили Chevy WTCC.

Преобразование добавляет нагнетатель к 1,8-литровому четырехцилиндровому двигателю Lacetti. Это увеличивает мощность стандартного автомобиля со 121 л.с. и 121 фунт-фут до более полезных 170 л.с. и 170 фунт-фут.

RML улучшил дыхание с помощью выхлопной системы Irmscher, а также появился новый рычаг переключения передач и более жесткая втулка для коробки передач. Задние тормоза остались без изменений, но спереди есть 325-миллиметровые рифленые и вентилируемые диски с четырехпоршневыми суппортами Alcon, а передняя / двухрычажная задняя подвеска со стойками МакФерсон занижена на 30 мм за счет более жестких пружин на 30% и некоторого отрицательного развала колес. оба конца.

Этот прототип оснащен регулируемыми амортизаторами, но для производства он будет перенастроен на обычные амортизаторы.

Преобразование завершается кожаной отделкой, 17-дюймовыми легкосплавными дисками Team Dynamics, обутыми в шины 215/45 Dunlop SP Sport Race и обвесом, который производит достойное впечатление от гоночного автомобиля.

Пластиковые дополнения предназначены не только для галочки; воздушная заслонка питает интеркулер, а аэрокомплект уравновешивает подъемную силу спереди и сзади и снижает коэффициент лобового сопротивления с 0,36 до 0,34.

Короткая поездка показывает удивительное количество ДНК гоночных автомобилей.Итак, кабина практически не изменилась — она ​​по-прежнему похожа на бюджетный автомобиль, и в ней недостаточно поддержки плеч из-за удобных сидений, — но есть угрожающе неровная тряска и многообещающее ощущение жесткости.

Он тоже чувствует себя шустрым, хотя и страдает турбо-летаргией ниже 2500 об / мин. Пройдите через этот промежуток, и он будет сильно тянуть, пока не достигнет ограничителя с шипением в стиле BTCC при 6500 об / мин. Отдых до 62 миль в час достигается за разумные — как и у Citroën C4 VTS — 8,0 секунды, но работа на передаче в зоне 3000-5000 оборотов в минуту кажется наиболее сильной.

Шум дает психологический импульс скорости Лачетти. Ушел в прошлое стон обычного 1.8, замененный смесью озорства с жадным всасыванием индукции, далеким вращением нагнетателя и шипением сдвоенных выхлопных труб.

2005 Chevrolet Lacetti WTCC | conceptcarz.com

CHEVROLET LACETTI WTCC УСПЕШНО ВСТРЕЧАЕТСЯ В ВЕЛИКОБРИТАНИИ

Самый первый автомобиль Chevrolet Lacetti World Touring Car был разбит на испытательном полигоне Ассоциации исследований автомобильной промышленности (MIRA) недалеко от Нанитона.Британский гонщик Роб Хафф пробил первые мили на первых порах заводских гонках Chevrolet в Европе.

Встряска прошла очень хорошо и без каких-либо серьезных проблем, кроме обычных и очень обычных проблем с прорезыванием зубов, которые возникают с каждым новым гоночным проектом. «Сегодняшние испытания прошли очень хорошо, это всегда хороший знак, когда машина работает прямо из коробки», — сказал исполнительный директор RML Рэй Маллок. «Сегодня мы выполнили изрядное количество пробежек и не столкнулись с проблемами.Роб смог бежать с хорошей скоростью и довольно сильно толкать машину. Отчеты о двигателе и тормозах и в целом в целом были положительными. Нам удалось использовать те ограниченные данные, которые у нас были, поэтому это был очень продуктивный день, и теперь мы можем продолжить нашу запланированную программу тестирования и разработки ».

Водитель Роб Хафф сказал: «Сегодняшний день для нас был очень позитивным; машина приятная на ощупь и хорошо сбалансирована. Мы провели различные проверки системы, и все работает нормально.Холодная погода привела к тому, что потребовалось некоторое время, чтобы нагреть шины, но, несмотря на это, мы постепенно набирали темп и все очень довольны тем, как все работает. Сесть за руль, безусловно, вызывает у меня улыбку! ‘

Менеджер по автоспорту Chevrolet Europe Эрик Нев был не менее доволен: «После нескольких месяцев подготовки чемпионат мира по кузовным автомобилям Chevrolet стал осязаемой реальностью. Шесть месяцев назад этот автомобиль существовал только в сознании людей, но теперь это современный гоночный автомобиль, построенный и управляемый одной из лучших команд в автоспорте, и управляемый тем, что, как мы считаем, является отличной линией. план драйверов.’

По возвращении из MIRA автомобиль пройдет полную механическую проверку перед прохождением различных мастерских испытаний, включая испытания на кручение, изгиб и жесткость схождения для проверки компьютерных расчетов. Этот процесс займет около десяти дней. После этого будут проведены испытания различных вариантов настройки, включая параметры пружины, стабилизатора поперечной устойчивости и амортизатора, а также более простые проверки, такие как подтверждение емкости топливного бака. Затем за этими цеховыми испытаниями последуют четыре испытания демпфера буровой установки в рамках подготовки ко второму испытанию гусеницы, которое состоится 21 января.

Первые групповые тесты для нового чемпионата мира по кузовным гонкам намечены на 22 и 23 марта на ипподроме Монца в Италии. Чемпионат начнется на той же трассе 10 апреля и завершится после двадцати гонок в Китайской Народной Республике 20 ноября.

Источник — Chevrolet

ROB HUFF СОБИРАЕТ ГОНКОВУЮ КОМАНДУ CHEVROLET

После регистрации опытных гонщиков туристических автомобилей, 41-летнего Алена Меню и 40-летней Никола Ларини, Chevrolet пригласила молодого британского гонщика Роберта Хаффа, 25 лет, для участия в гонках. третий Chevrolet Lacetti в Чемпионате мира по кузовным гонкам в следующем году (WTCC).

Хафф, которого все гонщики называют Робом, уже несколько лет занимается автоспортом, водит как туристические, так и одноместные автомобили. В 2003 году он стал чемпионом Holiday Inn SEAT Cupra Championship, выиграв раунды в Croft, Oulton Park и Thruxton. В 2004 году он участвовал в BTCC (British Touring Car Championship) за SEAT Sport ÚK и одержал две чистые победы. «Я очень рад, что Ален и Никола стали товарищами по команде в 2005 году», — говорит Хафф. «Я уверен, что смогу перенять у них несколько новых трюков.

Подготовлено Ray Mallock Ltd (RML), Chevrolet примет участие в трех гонках Lacettis в новом WTCC, который последует за ETCC (European Touring Car Championship) в 2005 году. Эрик Неве, менеджер подразделения автоспорта Chevrolet Europe, сказал: «Я очень оптимистично настроен по поводу того, что мы нашли правильное сочетание опыта и молодости … Поскольку мы являемся крупнейшим международным брендом GM, для нас также было важно иметь хорошее сочетание национальностей ».

В расписание WTCC входят Италия (Монца, 10 апреля), Франция (Маньи-Кур, 1 мая) K (Сильверстоун, 15 мая), Италия (Имола, 29 мая), Мексика (26 июня), Бельгия (Спа). -Франкоршам, 30 июля), Германия (Ошерслебен, 28 августа), Турция (Стамбул, 18 сентября) и Испания (Валенсия, 2 октября).