Замена передних тормозных колодок ВАЗ 2107
Снимать передние тормоза на автомобиле ВАЗ-2107 необходимо в следующей последовательности:
- Поднимите переднюю часть автомобиля, установите подставки и снимите колесо.
- Отверните штуцер, отсоедините от магистрали гибкий шланг тормоза.
- Заглушите отверстия шланга и стальной трубки, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости.
1 — штуцер для прокачки привода передних тормозов; 2 — соединительная трубка рабочих цилиндров; 3 — провод сигнализатора износа накладок тормозных колодок; 4 — поршень колесного цилиндра; 5 — фиксатор колесного цилиндра; 6 — накладка тормозной колодки; 7 — уплотнительное кольцо; 8 — пылезащитный колпачок; 9 — пальцы крепления колодок; 10 — болт крепления суппорта к кронштейну; 11 — поворотный кулак; 12 — кронштейн крепления суппорта; 13 — суппорт; 14 — защитный кожух; 15 — шплинт; 16 — прижимная пружина колодки; 17 — тормозные колодки; 18 — колесный цилиндр; 19 — тормозной диск.
- Отсоединив провода 3 сигнализаторов износа передних колодок от штекерных соединений проводов, выньте шплинты 15, а затем пальцы 9 с пружинами, снимите пружины 16 и тормозные колодки 17. Колодки пометьте, чтобы при сборке установить их на прежние места.
- Разогнув стопорные пластины, отверните два болта 10, которыми суппорт крепится к кронштейну, и снимите суппорт.
ПРИМЕЧАНИЕ! Допускается снятие переднего тормоза (без тормозного диска) в сборе с тормозными колодками. При этом достаточно разъединить штеккерные соединения проводов сигнализатора износа накладок тормозных колодок, отсоединить шланг суппорта и отвернуть болты 10 крепления суппорта.
Установка суппорта переднего тормоза проводится в последовательности, обратной снятию.
После установки восстановите уровень тормозной жидкости в бачке и прокачайте систему для удаления воздуха.
1 — поршень; 2 — пылезащитный колпачок; 3 — уплотнительное кольцо; 4 — суппорт с цилиндрами; 5 — соединительная трубка колесных цилиндров; 6 — штуцер выпуска воздуха; 7 — прижимные пружины колодок; 8 — пальцы крепления тормозных колодок; 9 — шплинты; 10 — пружины; 11 — провод сигнализатора износа накладок; 12 — тормозные колодки.
- Отсоедините трубку 5 и снимите с цилиндров пылезащитные колпачки 2.
- Затем, нагнетая струю сжатого воздуха через впускное отверстие для тормозной жидкости, вытолкните поршни 1 из цилиндров на суппорте 4 и выньте уплотнительные кольца 3 из цилиндров.
Сборку переднего тормоза проводите в последовательности, обратной разборке. Уплотнительные кольца, поршни и зеркало цилиндра при сборке смазывайте тормозной жидкостью.
После установки восстановите уровень тормозной жидкости и прокачайте систему гидропривода.
Колодки заменяйте новыми, если толщина накладок уменьшилась до 1,5 мм или оголился провод сигнализатора износа тормозных колодок. Для замены колодок разъедините штеккерное соединение проводов сигнализаторов износа накладок тормозных колодок, снимите шплинты 15 (см. рис.) и пальцы 9 с пружинами, а затем выньте колодки 17 и пружины 16.
Осторожно, чтобы не повредить пылезащитные колпачки и не допустить выплескивания жидкости из бачка гидропривода, утопите поршни внутрь цилиндров. Поставьте новые колодки с новыми накладками и установите на место пальцы, пружины и шплинты. Соедините штеккерное соединение проводов сигнализатора износа накладок тормозных колодок.
Почему скрипят тормоза | Ваз 2107 классика
Тормозная система составляют лишь 2 % от всей конструкции автомобиля. Тем не менее ее детали выполняет важную функцию. Они заставляют ваш Ваз-2107 или другое авто останавливаться. Если бы их не существовало, то контролировать движение машины было бы практически невозможно. Грустно и обидно, но тормоза, как и все остальные детали, со временем начинают изнашиваться, барахлить, и в конце концов могут совсем выйти из строя. Подобная ситуация может повести за собой множество опасных событий. Большая доля транспортных происшествий происходит по причине неисправности тормозного механизма или его износа. Поэтому важно как можно раньше обнаружить неполадки.
Многие частенько сталкиваются с тем, что тормоза скрипят. Эти неприятные и пугающие звуки заставляют задуматься о самом плохом варианте развития событий. Каковы же причины, почему скрипят тормоза, и всегда ли это свидетельствует о неисправности системы торможения?
- Некачественный материал. Такой компонент, как накладки колодок, создаёт трение с диском или барабаном тормозного механизма колес. Благодаря этому, возникает тормозное усилие, замедляющее автомобиль. Иногда производители очень сильно экономят на материалах и сырье, что приводит к неправильному взаимодействию поверхностей. В результате этого и слышатся скрипучие звуки. Конечно, это не столь опасно, но лучше не экономить при покупке тормозных накладок.
Обещают, что эти колодки скрипеть не будут
- Скрип тормозов после замены колодок. Иногда причиной может послужить новоиспечённая колодка, которая была поставлена вместо старого экземпляра. На новых накладках нанесен определённый слой из специальных полимеров. Когда колодка прирабатывается, этот слой постепенно стирается. Во время этого процесса и раздаётся громкий скрип. После нескольких резких торможений смесь исчезнет, как и противный звук. Поэтому в этом случае паниковать не нужно.
- Износ выше предельного. В каждых накладках тормозов присутствует своеобразная полоска, показывающая степень изношенности конструкции. По достижению максимальной отметки индикатор начинает выступать, оповещая водителя о непригодности деталей посредством неприятных звуковых колебаний. После этого просто необходимо менять колодки самостоятельно или ехать в автосервис за соответствующей услугой. Иначе человек рискует потерять своё авто или здоровье, что важнее финансовых средств.
- Посредственная установка. Казалось, автолюбитель приобрёл фирменные тормозные накладки, но скрип продолжает доноситься. Виновато неправильно выполненная установка всех комплектующих. Скорее всего забыли установить противоскрипные проставки, или не заменили пружинные фиксаторы накладок.
Без этой детали колодки будут греметь
Тормозную систему на заводе разрабатывают к и тестируют в сборе. И если один из элементов ансамбля не в порядке, то вместо четкого торможения вы получаете вялые тормоза и пронзительный скрип.
Еще статьи о тормозной системе “Как заменить тормозную жидкость”, “Как самостоятельно вернуть эффективность ручнику”
Клинят тормоза на ВАЗ 2101-2107? Есть бесплатное решение проблемы
Механик объяснил, как «дешево и сердито» исправить тормозную систему большинства «тазов».
Совсем недавно на своём канале Bolt NN специалист показывал процесс ремонта тормозной системы на ВАЗ-2107. В итоге, «Семёрку» довели до ума, поменяли практически всё: от расширительного бачка до всех тормозных цилиндров, однако сразу после этого – с авто возникла совсем другая проблема.
Начали клинить передние тормоза во время езды. Механик рассказал, что уже неоднократно сталкивался с данной проблемой – она также появлялась на его ВАЗ-2107 после замены шланга. Поиски по тематическим форумам позволили автомобилисту прийти к выводу, что может быть несколько источников проблемы, первый из которых – тот самый шланг. Как оказалось, агрегат может быть не лучшего качества, и велик риск «нарваться» на очень плохую резину.
Однако данная проблема характерна лишь для тех ВАЗ 2101-2107, у которых клинит только одно колесо, а в случае с автором видео – у него клинило оба. Потому он уже начал думать на главный тормозной цилиндр, предположив, что между ним и штоком вакуума отсутствует какой-либо зазор. И вот здесь уже, для исправления ситуации, есть абсолютно бесплатное решение проблемы – нужны лишь прямые руки и набор ключей.
Автомобилист открутил два болта, на которых держался главный тормозной цилиндр, и сместил его в пару миллиметров от штока: «Я просто укоротил шток путём докручивания регулировочного винта на вакуумном усилителе». Вся операция заняла у владельца ВАЗ-2107 всего лишь несколько минут, и сперва он даже не верил, что искусственное создание зазора может исправить положение, потому «Семерку» он сразу же вывел на дорожные «испытания».
«За три дня, я вам скажу, с машиной всё отлично. Ничего не клинит и не перегревается. Если у вас также заклинят тормоза, не стоит сразу лететь менять тормозной цилиндр, попробуйте для начала закрутить шток на пару миллиметров», – автор видео уточнил, что данная рекомендация поможет не только ВАЗ-2107, но и тем «Жигулям», которые были выпущены до него.
Прокачка тормозов ВАЗ-2107
В утверждении, определяющем тормозную систему в качестве главнейшей системы любого транспортного средства, нет даже малой толики преувеличения. Нарушение работоспособности элементов, ее составляющих, чревато даже не неприятными, а, скорее, трагическими последствиями. Эффективное торможение, безусловно, важнее, нежели хороший разгон или высокая степень маневренности. Как этого добиться? Ответу на этот вопрос и посвящена статья, предлагаемая вашему вниманию.
Основой стабильного и надежного функционирования тормозной системы автомобиля является регулярность и полнота осмотров, целью которых служит контроль технического состояния ее элементов, а, также, своевременное выявление причин и устранение обнаруженных неполадок.
Особенностью проведения ремонтно-восстановительных работ на элементах тормозной системы является необходимость обязательного удаления воздуха из контура тормозной системы, неизбежно попадающего в него (контур) в процессе производства замены агрегатов системы новыми.
Почему воздух, проникающий в систему тормозов автомобиля, необходимо удалять? Суть проблемы заключается в том, что тормозная жидкость, используемая в качестве рабочей жидкости тормозной системы, обладает определенными физическими свойствами, одним из которых является хорошая сопротивляемость сжатию. Воздух, попавший в тормозную жидкость, прекрасно сжимается, существенно снижая эффективность функционирования тормозов. А теперь от теории, перейдем к практике.
Что нужно для прокачка тормозов ВАЗ 2107
1.1 Материально-техническое обеспечение процесса
Для обеспечения непрерывности технологического процесса вам понадобится:
Внимание! Тормозная жидкость, используемая для заполнения контура тормозной системы, должна обладать физическими и химическими свойствами, аналогичными свойствам жидкости, залитой в систему тормозов. Игнорирование данного требования способно привести к возникновению агрессивной реакции между компонентами и, как следствие, к разрушению резиновых трубопроводов, манжет и уплотнителей.
Шланг, желательно прозрачный, позволяющий визуально контролировать прохождение тормозной жидкости с воздухом (поз.2).
Накидной (рожковый) гаечный ключ на «8» для выкручивания штуцеров суппортов (поз.1) и рабочих тормозных цилиндров. На некоторых модификациях «семерки» для выполнения этой модификации потребуется ключ на «10».
Тара (объем которой составляет не менее 0,5 литра) для слива тормозной жидкости (поз.3).
Кроме инструмента и приспособлений вам не обойтись без помощника. Его присутствие сэкономит вам не только время и силы, но и энное количество нервных клеток. Для удобства выполнения операций передние колеса рекомендуется демонтировать.
Внимание! Задняя колесная пара должна иметь жесткую опору. В противном случае подача тормозной жидкости будет заблокирована регулятором давления заднего тормозного контура.
Удаление воздуха из системы тормозов
Приступаем непосредственно к прокачке. Предваряя описание этого, в общем, несложного в техническом плане процесса, отметим, что он практически идентичен для всей «классики» Волжского автозавода. Иными словами, прокачка тормозов «ВАЗ 2106» аналогична прокачке тормозной системы «семерки».
Начинать процедуру прокачки следует с контура задней колесной пары, точнее с колеса, наиболее удаленного от основных элементов тормозной системы – заднего правого. Далее производятся следующие манипуляции:
Помощник садится в салон и, сделав несколько нажатий на тормозную педаль (педаль останавливается в верхнем положении), фиксирует ее в нажатом состоянии.
Наденьте шланг на штуцер рабочего тормозного цилиндра, после чего отверните его (штуцер) на половину оборота при помощи накидного или рожкового ключа на «8» (на «10»).
Контролируйте прохождение тормозной жидкости с пузырьками воздуха по шлангу.
Как только движение жидкости и воздуха прекратится, заверните штуцер.
Внимание! Тормозная педаль удерживается в нажатом положении до момента полного вворачивания штуцера.
Повторяйте вышеописанные манипуляции до момента исчезновения воздуха из вытекающей из шланга тормозной жидкости.
Заверните штуцер тормозного цилиндра и отсоедините шланг.
Воспроизведите описанную выше процедуру с левым колесом задней колесной пары, а затем и тормозным контуром передней колесной пары.
В продолжение всего процесса прокачки тормозной системы контролируйте уровень тормозной жидкости в расширительном резервуаре.
Завершив удаление воздуха из переднего и заднего тормозных контуров, выполните процедуру «развоздушивания» главного тормозного цилиндра (далее по тексту ГТЦ). Помощник производит в салоне манипуляции, аналогичные описанным выше, а, вам предстоит поочередное отсоединение трубок от ГТЦ.
По окончании производства работ по прокачке тормозов выполните проверку их работоспособности в процессе движения автомобиля.
Видео — Как прокачать тормоза на ВАЗ
В заключение нашего повествования будет не лишним упомянуть о некоторых нюансах, характерных для процедуры удаления воздуха из контура тормозной системы «семерки». Большинство элементов системы, выполненных из резины (пыльники, манжеты, уплотнители и т.п.), обладают одинаковым эксплуатационным ресурсом, что, в свою очередь, предполагает одновременную потерю ими большинства своих эксплуатационных характеристик. Соответственно, их замена производится также одновременно.
Тюнинг тормозов ВАЗ-2107
Введение
Практически все отечественные автомобили далеки от идеала, их обладатели стараются совершенствовать транспортные средства для улучшения функциональности. Тюнинг тормозной системы ВАЗ-2107 помогает оптимизировать морально устаревшую конструкцию. Во всех российских машинах есть масса недочётов, которая касается тормозов, в частности, водителю приходится прикладывать огромные усилия для того, чтобы вовремя притормозить, помимо этого, за счёт более слабого заднего барабанного тормоза создаётся разница в тормозных усилиях, что выражается в «заносах» авто и большом тормозном пути. В нижеприведённой статье рассмотрим действенные способы доработки заводской тормозной системы, позволяющие усовершенствовать систему.
Автомобиль ВАЗ 2107 — это очень популярная модель отечественного автопромаТюнинг тормозной системы ВАЗ-2107
Тюнинг тормозной системы должен начинаться с замены главного цилиндра. Проведение этой манипуляции позволяет увеличить давление и показатель надёжности. Доработка отечественного авто не требует приобретения самых дорогостоящих деталей, автовладелец может купить, например, продукцию завода ATE, этот производитель выпускает необходимые комплектующие почти на все известные классические модели машин. Автомобилист, меняющий главный цилиндр, должен приобрести агрегат ATE 010416, именно такая маркировка указана изготовителем.
Если владелец не знает, как улучшить тормоза на ВАЗ-2107, он должен, в первую очередь, начать модификацию передних тормозов. Добиться максимальных показателей можно только при одновременной смене заводских колёс на 14 или 15-дюймовые аналоги. Квалифицированные специалисты, для которых тюнинг тормозов ВАЗ-2107 является обычным делом, рекомендуют приобретать набор передних тормозов, предназначенных для ВАЗ-2112. В магазинах автозапчастей есть 16-клапанные варианты, колёса которых имеют 14 дюймов. Преимуществом этих наборов можно назвать вентилируемые диски. Что касается суппорта, на модифицированный ВАЗ-2107 должны быть установлены заводские 12-е агрегаты, номер левого элемента 2112-3501013, а правого — 2112-3501012. Замене должны подлежать и тормозные диски, неплохим качеством отличаются устройства ATE 520142 Power Disk. Главным их достоинством считаются вентилируемые эллипсоидные проточки, которые расположены по всему периметру диска. Рекомендуемый вариант, естественно, может быть заменён автомобилистом на любой другой типовой элемент. ATE 520142 Power Disk без дополнительных усилий «сядет» на ступицу.
Так как грамотная доработка родной тормозной системы для ВАЗ-2107 потребует немало времени и терпения, автовладельцу необходимо с предвзятостью подобрать оптимальное крепление суппорта. Для отечественного авто следует выбирать титановый агрегат толщиной 5–7 мм. Максимально облегчить и упростить тюнинг тормозной системы ВАЗ может приобретение специализированного крепления, стоимость которого варьируется в пределах 40–60$ за одну пару. Следующим шагом должна стать замена тормозных шлангов. На этом, по большому счёту, заканчивается доработка передних тормозов, нужно лишь проверить надёжность соединений, а также прокачать и протестировать систему.
Доработка тормозов ВАЗ-2107 должна быть продолжена улучшением задних дисковых устройств, позволяющим повысить эффективность при торможении, надёжность, вентиляцию и простоту в эксплуатации.
Для того чтобы модернизировать отечественное авто, необходимо демонтировать барабанные элементы системы, чтобы была возможность установить на их место дисковые варианты. В магазинах автозапчастей есть более бюджетные модели (ATE 412125) и более дорогостоящие (ATE 512125 Power Disk). Что касается суппорта, то остановить выбор следует на деталях от ВАЗ-2108 (слева нужно установить устройство 2108-3501013, а справа — 2108-3501012). Грамотно производимый тюнинг тормозов ВАЗ-2107 требует от мастера определённых навыков, в частности, перед посадкой тормозного диска следует осуществить проточку задней полуоси (она должна соответствовать посадочному радиусу «насаживаемого» элемента). После того как удалось решить эту непростую задачу, необходимо приступить к монтажу полуоси и замене подшипников.
Немаловажной доработкой при улучшении тормозной системы считается регулировка штока вакуумного усилителя тормозов ВАЗ-2107. Специалисты советуют обладателям отечественных авто демонтировать прежнее устройство, а на его месте расположить новый вакуумный усилитель. Для того чтобы всё было сделано правильно, следует отрегулировать шток привода главного тормозного цилиндра. Иными словами, регулировка штока подразумевает выставление правильной величины выступа агрегата над поверхностью самого усилителя.
Регулировку вакуумного усилителя тормозов ВАЗ-2107 следует проводить при наличии такого инструментария, как штангенциркуль, пассатижи и гаечный ключ на семь. Автовладельцу необходимо так расположить устройство, чтобы выступ штока находился в пределах 1–1,5 мм. Если занятый ремонтом автомобилист отмечает несоответствие положенной норме, следует:
- расположить шток ВУТ посредине пассатижей немного ниже головки;
- посредством заранее подготовленного гаечного ключа поворачивать верхнюю часть штока до тех пор, пока он не будет правильно подогнан к системе. Штангенциркуль позволит проверить правильность проведённой регулировки.
Заключение
Тюнинг тормозной системы ВАЗ-2107 требует немалых вложений, сил и знаний. Если автомобилист не разбирается в устройстве тормозной системы, работу целесообразнее доверить квалифицированным специалистам. После того как всё будет сделано, крайне важно уделить внимание прокачке тормозов, которая, вероятнее всего, потребует демонтажа ручного тормоза и его последующей установки вертикально транспортному средству (что позволяет избежать появления воздушной пробки в ГЦС). Во время модернизации необходимо воспользоваться тормозной жидкостью с высокой температурой кипения.
Как настроить тормоза ваз 2107
Тормозная система ВАЗ 2107
Система торможения на «семёрке» обеспечивает безопасность при движении. И если двигатель необходим для движения, то тормоза — для торможения. При этом очень важно, чтобы торможение тоже было безопасным — для этого на ВАЗ 2107 устанавливались тормозные механизмы, использующие силы трения различных материалов. Зачем это было нужно? Только так в 1970–1980-х годах было можно быстро и безопасно остановить несущейся на высокой скорости автомобиль.
Элементы тормозной системы
Тормозная система «семёрки» состоит из двух основных узлов:
- рабочий тормоз;
- стояночный тормоз.
Главная задача рабочего тормоза сводится к быстрому сокращению скорости движения машины до полной её остановки. Соответственно, рабочий тормоз используется практически во всех случаях езды на автомобиле: в городе на светофорах и парковках, при уменьшении скорости движения в транспортном потоке, при высадке пассажиров и т. п.
Рабочий тормоз собирается из двух элементов:
- Тормозные механизмы — это разные детали и узлы, которые оказывают останавливающее воздействие на колёса, вследствие чего и осуществляется торможение.
- Приводная система — это ряд элементов, которыми управляет водитель, чтобы затормозить.
На «семёрке» используется двухконтурная система торможения: на передней оси установлены дисковые тормоза, на задней — барабанного типа.
Задача стояночного тормоза заключается к полной блокировке колёс на оси. Так как ВАЗ 2107 — заднеприводный автомобиль, то в данном случае блокируются колёса задней оси. Блокировка необходима во время стоянки машины, чтобы исключить возможность произвольного движения колёс.
Стояночный тормоз имеет отдельный привод, никак не связанный с приводной частью рабочего тормоза.
Как это всё работает
Кратко описать принцип работы тормозной системы ВАЗ 2107 можно так:
- Водитель во время движения по трассе решает сбросить скорость или остановиться.
- Для этого он нажимает ногой на тормозную педаль.
- Данное усилие сразу же попадает на клапанный механизм усилителя.
- Клапан приоткрывает подачу атмосферного давления на мембрану.
- Мембрана через вибрации воздействует на шток.
- Далее сам шток оказывает давление на поршневой элемент главного цилиндра.
- Тормозная жидкость, в свою очередь, по давлением начинает двигать поршни рабочих цилиндров.
- Цилиндры из-за давления разжимаются или прижимаются (в зависимости от того, дисковые или барабанные тормоза стоят на данной оси автомобиля). Механизмы начинают трение колодок и диски (или барабаны), за счёт чего и осуществляется сброс скорости движения.
Особенности торможения на ВАЗ 2107
Несмотря на то, что ВАЗ 2107 — далеко не самая современная и безопасная машина, конструкторы позаботились о том, чтобы в экстренных случаях тормоза работали безотказно. Как раз-таки из-за того, что система на «семёрке» двухконтурная (то есть рабочий тормоз разделён на две части), возможно торможение даже одной частью контура, если другая разгерметизировалась.
Поэтому если воздух попал в один из контуров, то обслуживать нужно только его — второй контур работает исправно и не нуждается в дополнительном обслуживании или прокачке.
Видео: на «семёрке» отказали тормоза
↑ Устройство передних тормозов ВАЗ 2107
1 — штуцер для прокачки привода передних тормозов; 2 — соединительная трубка рабочих цилиндров; 3 — провод сигнализатора износа накладок тормозных колодок; 4 — поршень колесного цилиндра; 5 — фиксатор колесного цилиндра; 6 — накладка тормозной колодки; 7 — уплотнительное кольцо; 8 — пылезащитный колпачок; 9 — пальцы крепления колодок; 10 — болт крепления суппорта к кронштейну; 11 — поворотный кулак; 12 — кронштейн крепления суппорта; 13 — суппорт; 14 — защитный кожух; 15 — шплинт; 16 — прижимная пружина колодки; 17 — тормозные колодки; 18 — колесный цилиндр; 19 — тормозной диск.
- Отсоединив провода 3 сигнализаторов износа передних колодок от штекерных соединений проводов, выньте шплинты 15, а затем пальцы 9 с пружинами, снимите пружины 16 и тормозные колодки 17. Колодки пометьте, чтобы при сборке установить их на прежние места.
- Разогнув стопорные пластины, отверните два болта 10, которыми суппорт крепится к кронштейну, и снимите суппорт.
ПРИМЕЧАНИЕ! Допускается снятие переднего тормоза (без тормозного диска) в сборе с тормозными колодками. При этом достаточно разъединить штеккерные соединения проводов сигнализатора износа накладок тормозных колодок, отсоединить шланг суппорта и отвернуть болты 10 крепления суппорта.
↑ Установка передних тормозов
Установка суппорта переднего тормоза проводится в последовательности, обратной снятию.
После установки восстановите уровень тормозной жидкости в бачке и прокачайте систему для удаления воздуха.
Основные неисправности
Наиболее распространённая неисправность тормозной системы ВАЗ 2107 — это неэффективность самого торможения. Сам водитель может заметить эту неисправность на глаз:
- при торможении увеличивается длина тормозного пути;
- сам процесс торможения занимает больше времени, чем ранее.
Эта неисправность может быть вызвана рядом поломок:
- в системе есть воздушные пробки;
- вытекание тормозной жидкости;
- сильный износ колодок;
- поломка цилиндров.
Для ваз 2107 определено расстояние торможения: на скорости 40 км/ч по ровной и сухой дороге тормозной путь не должен превышать 12.2 метра до полной остановки автомобиля. Если длина пути выше, то необходимо продиагностировать работоспособность тормозной системы.
Помимо неэффективности торможения могут наблюдаться и иные неисправности:
- сильный скрежет (шум) при выжимании тормозной педали;
- увиливание машины по сторонам при сбрасывании скорости;
- опущенная вниз смягчённая педаль тормоза;
- вибрации и рывки при жиме на педаль.
Процесс замены переднего рабочего компонента тормозной системы
Для того чтобы произвести замену комплекта старых тормозных колодок на ВАЗ-2107, важно сделать следующее:
- Поднять при помощи домкрата автомобиль.
- Демонтировать колесо.
- Провести обработку при помощи аэрозоля WD-40 направляющих пальцев.
- Пассатижами снять с пальцев шплинты.
- Тонкой отверткой или маленьким молотком выбить их и снять пружины, которые прижимают колодки.
- Используя большую отвертку (монтировку), снять изношенные.
- Заменить тормозной диск, в том случае, если его толщина меньше 8-9 мм или он деформирован.
- С помощью старых колодок и монтировки вдавить до упора поршни, которые находятся на тормозных цилиндрах.
- Установить новые колодки переднего вала на ВАЗ-2107.
- Обратно вставить пальцы и закрепить при помощи шплинтов.
- Поставить пружины.
- Для того чтобы поршни вышли из цилиндров, необходимо пару раз вдавить в пол педаль главной тормозной системы.
- Надеть колесо, зафиксировать его.
- Поставить машину на колеса с помощью домкрата.
По этой же схеме провести замену передней тормозной колодки ВАЗ-2107 на другом колесе. Выполнив это, обязательно нужно проверить количество специальной жидкости. Если уровень низкий – долить.
Специалисты советуют проверять наличие специальной жидкости, которая используется для тормозной системы, и ее уровень перед тем, как утопить поршни. Находясь в таком состоянии, они влияют на уровень жидкости. Для того чтобы она не выливалась и не портила покрытие, а также детали кузова, стоит немного отобрать из бочка, используя небольшую спринцовку или шприц.
↑ Устройство педали тормоза
1 — вакуумный усилитель; 2 — толкатель; 3 — педаль тормоза; 4 — буфер выключателя стоп-сигнала; 5 — гайка выключателя; 6 — выключатель стоп-сигнала; 7 — оттяжная пружина педали; 8 – главный цилиндр.
Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен составлять 3–5 мм. Эту величину получают, регулируя положение выключателя 6 стоп-сигнала.
Виды тормозных систем
Давайте сначала ознакомимся с тем, какие тормозные системы имеются в этой модели автомобиля. Их существует только две:
- рабочая ТС;
- стояночная ТС.
Рабочая ТС служит, чтобы транспортное средство уменьшало скорость и останавливалось. Стояночная же фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии, когда это необходимо водителю. Они не зависят друг от друга, но отправляться в путь, зная о неисправности какой-то из них, категорически запрещено. Естественно, что передние и задние тормоза также всегда должны быть своевременно заменены.
↑ Регулировка стоп-сигнала
Если выключатель стоп-сигнала излишне приближен к педали, то она не возвращается в исходное положение, клапан 9 (см. рис. 7–2), прижимаясь к корпусу 22, разобщает полости А и Е, и происходит неполное растормаживание колес при отпущенной педали.
Положение выключателя стоп-сигнала регулируется его перемещением при отпущенной гайке 5 (см. рис.). Установите его так, чтобы буфер стоп-сигнала слегка касался упора педали, при этом свободный ход педали должен быть 3–5 мм. По окончании регулировки затяните гайку 5.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Регулировку свободного хода педали тормоза производите при неработающем двигателе.
Замена задней части тормозов
Замена задней части основного рабочего механизма ВАЗ-2107 отличается от процесса замены передней. Чтобы ее поменять, необходимо:
- Домкратом поднять автомобиль и демонтировать колесо.
- Открутить штифты, которые фиксируют барабан тормоза, и снять его.
- Зачистить наждачной бумагой полуоси.
- Проверить, в каком состоянии находится барабан и, если необходимо, заменить его.
- В том случае, когда накладка износилась до 1,5 мм, а также имеет трещины и другие повреждения, ее необходимо заменить.
- Провести осмотр задней колодки на ВАЗ-2107.
- С помощью металлической щетки или тряпки очистить от грязи всю тормозную систему.
- Снять пружину, которая находится вверху, используя пассатижи.
- Демонтировать чаши крепления, провернув их на 90 градусов, и вытянуть под ними пружины.
- Облегчить замену основной части тормозной системы поможет снятие стержней, на которой она крепится.
- Поочередно вытянуть заднюю и переднюю колодки на ВАЗ-2107.
- Убрать пружину и снять распорную втулку.
- Используя пассатижи, расшплинтовать палец.
- Убрать рычаг, который помогает в работе тормоза.
- Палец установить на новую тормозную колодку и зашплинтовать его.
- Все снятые детали установить на прежние места, используя принцип «обратного порядка».
После замены необходимо проверить, как закреплены гайки щитка. Далее тормозные колодки следует установить на свои места при помощи нажатия на тормоз. Не стоит забывать о проверке уровня жидкости. Установить на место снятое колесо и опустить ВАЗ-2107.
Немаловажно помнить о том, что при изнашивании барабана появляется бортик, который затрудняет снятие колодок. Это усложнит их замену. Новообразование понадобится снять, и только тогда приступить к демонтажу.
Используя вышеперечисленные операции, водитель и владелец автомобиля ВАЗ-2107 может без проблем самостоятельно поменять износившиеся колодки на новые.
↑ Устройство вакуумного усилителя
1 — фланец крепления наконечника; 2 — корпус усилителя; 3 —шток; 4 — крышка; 5 — поршень; 6 — болт крепления усилителя; 7 — дистанционное кольцо; 8 — опорная чашка пружины клапана; 9 — клапан; 10 — опорная чашка клапана; 11 — опорная чашка возвратной пружины; 12 — защитный колпачок; 13 — обойма защитного колпачка; 14 — толкатель; 15 — воздушный фильтр; 16 — возвратная пружина клапана; 17 — пружина клапана; 18 — уплотнитель крышки корпуса; 19 — стопорное кольцо уплотнителя; 20 — упорная пластина; 21 — буфер; 22 — корпус клапана; 23 — диафрагма; 24 — возвратная пружина корпуса клапана; 25 — уплотнитель штока; 26 — болт крепления главного цилиндра; 27 — обойма уплотнителя штока; 28 — регулировочный болт; 29 — наконечник шланга; 30 — клапан; А — вакуумная полость; В — канал, соединяющий вакуумную полость с внутренней полостью клапана; С — канал, соединяющий внутреннюю полость клапана с атмосферной полостью; Е — атмосферная полость
Если перемещением выключателя стоп-сигнала не удается устранить неполное растормаживание тормозных механизмов, то отсоедините от вакуумного усилителя главный цилиндр привода тормозов и проверьте выступание регулировочного болта 28 относительно плоскости крепления фланца главного цилиндра (размер 1,25—0,2 мм). Этот размер можно установить, придерживая специальным ключом конец штока 3, а другим ключом завертывая или отвертывая болт 28.
Источник
Передние и задние дисковые тормоза на ВАЗ 2107
Если автомобиль не способен вовремя остановиться, ни о какой безопасной езде не может быть речи. Это правило относится как к грузовым машинам, так и к легковым. ВАЗ 2107 в этом смысле исключением не является. Тормоза у этого автомобиля никогда не славились надёжностью и всегда доставляли водителям массу проблем. А самым уязвимым местом тормозов на «семёрке» всегда были тормозные диски, срок службы которых был очень недолгим. Может ли автовладелец поменять эти диски самостоятельно? Да, может. Попытаемся разобраться, как это делается.
Регулировка тормозов на ВАЗ-2105
Наверное, не стоит лишний раз напоминать, насколько важным фактором является исправность тормозной системы. Незначительное повреждение или ошибка в настройке может привести отказу или снижению эффективности тормозов. Последствия в этом случае могут быть непредсказуемыми. Именно поэтому время от времени должна производиться регулировка тормозов и проверка их работоспособности.
Когда приступать к работе?
Многие автолюбители годами эксплуатируют авто, не уделяя должного внимания тормозной системе. Это весьма опасно. Регулировка тормозов обязательна после установки нового тормозного диска или колодок. Кроме этого, не лишним будет провести регулировочные работы после тюнинга тормозной системы или серьезного вмешательства в ее конструкцию.
Важно знать, что существует два варианта регулировки – частичный и полный. В первом случае работы выполняются без разборки механизмов (все работы можно произвести и в условиях гаража). При этом особое внимание уделяется регулятору давления, проверке хода педали тормоза, настройке ручного тормоза и так далее. Что касается полной регулировки, то она проводится на специализированных СТО и подразумевает полный пересмотр всех узлов и замену неисправных элементов.
Особенности регулировки тормозов на ВАЗ-2107
Давайте рассмотрим, как настроить тормозную систему на одном из наиболее популярных отечественных авто – «семерке». Работу условно разобьем на несколько этапов:
Признаки неисправности колодок системы тормоза
Для того чтобы на ВАЗ-2107 выполнить полноценную замену комплекта (задних и передних) тормозных колодок, необходимо знать признаки неисправности:
- на металлических пластинах, которые предохраняют колодку от трения, видны трещины и отколотые места;
- передняя накладка в толщину достигает около 2 мм, а задняя – 1,5 мм;
- пластины вымазаны в масло.
Немаловажно помнить о том, что определить степень износа колодок, поможет демонтаж колеса. Для того чтобы увидеть состояние задних, владельцу нужно снять барабан тормозного комплекта. Процесс всегда требует больше времени и старания.
Специалисты акцентируют внимание на существовании и других способов определения возможных неполадок с колодками:
- в процессе торможения автомобиль ведет в сторону;
- слышен определенный звук (скрип) при нажатии на тормозную педаль.
Такие проблемы говорят о том, что колодки изнашиваются. В таком случае следует провести их замену.
Запчасти на Лада Нива 4х4 | Колодки тормозные / Колодки тормозные передние для Лада 2101-07, 2101-3501090
Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.
Вы можете найти следующие категории:
Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска
Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы
Выхлопная система Лада Нива
Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива
Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva
: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива
Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива
Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива
Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива
Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива
Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, стеклоподъемник, оконная ручка, карданный вал
Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива
Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива
Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление
Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива
Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива
Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива
Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты
Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка
Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности
Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива
Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Заводская табличка, Спортивный руль, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива
Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
Магазин инструментов Лада Нива
Инструменты, оборудование для мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания
Провода зажигания, свечи зажигания, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.
Задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107: установка
Владельцы классических моделей АвтоВАЗа прекрасно понимают, что тормоза на этих автомобилях всегда оставляли желать лучшего, в том числе и на Семерке. Ситуацию можно исправить. Для этого на ВАЗ-2107 установили задние дисковые тормоза. Об эффективности этих систем знает каждый. Поэтому очень часто автовладельцы меняют барабанные устройства на свои дисковые аналоги.
Процедуру можно провести самостоятельно. Но нужно учитывать, что процесс довольно трудоемкий. Кроме того, эта операция потребует наличия специального оборудования. Но для обладателей «классики» нет ничего невозможного.
Советы и хитрости
Задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107 более эффективны. Именно поэтому после установки их на заднюю колесную пару потребуется дополнительно отрегулировать давление в тормозном контуре. Если этого не сделать, то он включится намного раньше, чем передний.Это может вызвать занос. Для монтажа необходимо будет провести сварочные, а также фрезерные и токарные операции. Необходимо учитывать, что автомобиль, в который внесены такие конструктивные изменения, не сможет пройти техосмотр. Также следует учитывать, что любое вмешательство в тормозную систему автомобиля — мероприятие довольно опасное. Если нет уверенности в наличии соответствующих навыков, то лучше оставить идею установки дисковых тормозов на ВАЗ самостоятельно и доверить эту задачу профессионалам.
Преимущества такого решения для ВАЗ-2107
Если все работы по замене барабанных элементов на их дисковые аналоги были выполнены качественно и профессионально, то производительность системы значительно улучшится. Среди преимуществ такой доработки можно выделить высокие тормозные характеристики.
Если вы улучшите вентиляцию дисков, это обеспечит надежность системы при интенсивной эксплуатации. На дисковых тормозах, в отличие от барабанных собратьев, не скапливается влага.Это существенно влияет на эффективность процесса торможения. Зимой из-за этого могут «заедать» тормоза. Задний мост заблокируется.
Необходимое оборудование и приспособления
Для установки дисковых тормозов на задний мост ВАЗ-2107 потребуется некоторое оборудование. Это полуоси в количестве двух штук в комплекте со стопорными кольцами, сальниками, а также подшипниками. Еще стоит купить или обзавестись суппортами и колесами от ВАЗ-2108. Но можно использовать и другие комплекты. Вам понадобятся застежки.Это болты для крепления суппортов, различные шайбы и гайки, хомуты. Также приобретаются проставки для передних колес и кронштейны для крепления суппортов. Подобные детали нужно изготавливать индивидуально.
О главном тормозном цилиндре
Сначала необходимо немного изменить систему. Сделать это можно с небольшим бюджетом или приобрести дорогие комплектующие — суппорты и регуляторы давления. Но в первую очередь необходимо будет заменить главный цилиндр. Давление, которое он может создать, не очень сильное.И надежность у него не очень хорошая.
Доработка передних
Каким образом переделываются задние тормоза? Дисковые (ВАЗ-2107) устройства подразумевают доработку переднего контура. Есть надежда, что машина после всех переделок будет ездить на 14 или 15-дюймовых колесах. Возможно, это выходит за рамки бюджета и может кому-то показаться ненужным. Однако это не только из эстетических соображений. Доработка связана с устойчивостью и управляемостью автомобиля. Оптимальный вариант в этом случае — замена штатных передних изделий комплектом передних тормозов от ВАЗ-2112.Этот комплект подходит для 14-дюймовых колес.
Кроме того, диски в этом случае вентилируются. На ВАЗ-2107 можно подобрать еще один комплект задних дисковых тормозов. Что касается суппортов, то устанавливают штатные элементы от того же ВАЗ-2112. Диски можно приобрести в ATE или по любому другому усмотрению. Но изделия ATE вентилируемые и имеют пазы. Эти колеса идеально подходят для передней ступицы без дополнительных доработок. Чтобы установить этот комплект, вам нужно будет произвести некоторые расчеты и заказать (или изготовить самостоятельно) крепление суппорта.Штатный почему-то не подойдет. Опора для суппорта должна иметь толщину не более 5-7 миллиметров. Лучше всего его делать из прочной стали или титана. В продаже можно поискать готовую продукцию. Пара таких креплений обойдется в 50 долларов.
О задних тормозах: что купить?
Раньше FIAT-124 имел дисковые тормоза в задней части, однако, когда модель начали выпускать уже на отечественных конвейерах, от них по ряду причин решили отказаться. Посмотрим, что еще нужно для перехода на задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107.В первую очередь необходимо приобрести комплект тормозов от бренда ATE. Но можно купить и более дорогую версию. Это Power Disk той же марки. Хотя по эффективности он мало чем отличается от более дешевых аналогов.
Установка задних дисковых тормозов на ВАЗ-2107 требует проточки вала заднего моста до посадочных размеров дисков. Эту операцию лучше заказать на каких-нибудь заводах или частных промышленных предприятиях. Такой подход гарантирует высокую точность при относительно низкой стоимости.Так же, как и в случае с передними тормозами, вам нужно будет рассчитать и изготовить нестандартные переходники для крепления заднего суппорта. Бытует мнение, что подойдут те же переходники, что и на передние колеса. Вместе с установкой задних дисковых тормозов рекомендуется замена подшипников полуоси. Например, хорошо зарекомендовала себя продукция от производителя SKF.
Процесс установки: разборка
Первым делом снимите полуоси на задней оси.Затем детали тщательно очищаются. Их можно мыть в бензине или керосине. Но если есть новые полуоси, старые можно просто выбросить. Затем жидкость сливается из тормозной системы. Далее демонтируются узлы и детали барабанного тормозного механизма. Только трубку нужно оставить. Затем снимаются стопорные кольца и снимается ступичный подшипник. Сделать это можно только с помощью пресса. Кольцо выполнено таким образом, что отрывная нагрузка составляет пять тонн. Можно обойтись без пресса.Кольца просто зверски пропиливают болгаркой. Но нужно следить за тем, чтобы сам полуось не был поврежден. Пилить не до конца. Далее кольцо раскалывается стамеской, и подшипник снимается. Полуоси должны быть обработаны под внутренний диаметр отверстия тормозных дисков.
Установка диска на ось, сборка
Перед сборкой полуосей рекомендуется все детали тщательно промыть и очистить в бензине. Затем устанавливаем пыльник вала, изготовлен нештатный кронштейн для крепления суппорта и расширительных колец.Далее промойте полуось. Затем элемент смазывается и прижимается к полуось. Лучше всего это делать с помощью обрезки труб. Подшипник вдавливается в упор. Диаметр трубы должен быть таким, чтобы она упиралась во внутреннее кольцо подшипника.
Процесс прессования следующий. Труба упирается в кольца, и в это время забивают молотком другой край. Стоит выбрать трубу и правильно ее установить. Он не должен упираться во внешнее кольцо подшипника.Затем следует убедиться, что посадка подшипника произведена надежно и качественно. Далее нагревается стопорное кольцо. Надо сильно согреть, докрасна. Затем кольцо устанавливается на полуось. Если садится нехотя и неплотно, его срезают и устанавливают новый. Чаще всего деталь плохо садится из-за недостаточного нагрева. Нужна мощная горелка. Когда кольцо остынет, установите проставку и непосредственно тормозной диск. Теперь осталось только установить на автомобиль собранный полуось, закрепить суппорт и подключить к системе задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107.
Подключение
В процессе подключения нет абсолютно никаких трудностей. Дисковые тормоза будут использовать стандартную линейку. Также не стоит забывать о «колдуне». Это регулятор тормозного усилия. Если по каким-то причинам его нет на ВАЗ-2107, то его обязательно нужно вернуть. В противном случае сила будет передаваться неравномерно. В результате задние дисковые тормоза сработают раньше передних.
Многие удаляют «колдуна» и потом жалеют об этом.Если задние тормоза срабатывают раньше, чем передние, увеличивается риск заноса оси транспортного средства. Также в этом случае механизмы тормозной системы будут перегреваться и быстрее изнашиваться. И убирают элемент из-за большей эффективности тормозов. Но на самом деле эффекта нет. Заводской элемент лучше вернуть на место.
Тормоза дисковые и стояночные
Поскольку установка дисковых элементов требует исключения механического привода стояночного тормоза, необходимо установить гидравлический привод.Это простая операция. Для этого понадобится главный цилиндр сцепления, рычаг привода, а также два шланга от тормозной системы. Затем из металла варят особую конструкцию в виде домика. Оптимально использовать сталь толщиной около 3 мм. Шток тормоза продвигается вперед и укорачивается. Затем изготавливается малогабаритный поршень, который затем вставляется в главный цилиндр сцепления. Этот поршень должен включать шток стояночного тормоза. Осталось только подключить конструкцию. Шланг от главного тормозного цилиндра контура выходит в салон автомобиля.
Элемент прикреплен к первому выходу цилиндра сцепления. Второй шланг идет к «колдуну». Схема простая, хотя на первый взгляд может показаться сложной. Так вы удачно совместите задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107 с ручником. Без стояночного тормоза пользоваться автомобилем будет довольно проблематично. Особенно, если он готовится к профессиональному дрифту.
Рекомендации специалистов
После всех этих операций остается только прокачать тормоза.В случае такого апгрейда прокачка займет больше времени. Для этого необходимо демонтировать стояночный тормоз и установить его вертикально. Это исключит скопление воздуха. Тормозную жидкость лучше заливать с более высокой температурой кипения. Необходимо периодически обслуживать задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107. Их ремонт аналогичен обслуживанию любых других подобных конструкций.
ВАЗ 2107 9 1.3R (138 л.с., бензин, 1982 г.)
Главная ›ВАЗ› ВАЗ 2107 9 1.3R (1982) — Технические характеристикиседан (седан), 4 двери, 5 мест, габариты: 4145.00 мм x 1620,00 мм x 1440,00 мм, вес: 1040 кг, объем двигателя: 1308 куб.см, максимальная мощность: 138 л.с. при 6000 об / мин, максимальный крутящий момент: 186 Нм при 4500 об / мин, ускорение (0-100): 9,00 с, максимальная скорость : 180 км / ч, передачи (механика / автомат): 5 / -, тип топлива: бензин, расход топлива (городской / загородный / комбинированный): 10,1 л / 7,3 л / 8,9 л, шины: 175/70 R13
| Производитель | ВАЗ |
| Серия | 2107 |
| Модель | 9 1.3R |
| Первый год выпуска | 1982 |
| Последний год выпуска | |
| Тип кузова | седан (седан) |
| Кол-во дверей | 4 (четыре) |
| Кол-во мест | 5 (пять) |
| Колесная база | 2424.00 мм (миллиметры) 7,95 футов (футов) 95,43 дюймов (дюймов) 2,4240 м (метров) |
| Передняя направляющая | 1365,00 мм (миллиметры) 4,48 футов (футов) 53,74 дюйма (дюймов) 1,3650 м (метры) |
| Колея задняя | 1321,00 мм (миллиметры) 4,33 фута (футов) 52,01 дюйма (дюймы) 1,3210 м (метры) |
| Длина | 4145,00 мм (миллиметры) 13,60 футов (футы) 163.19 in (дюймы) 4.1450 м (метры) |
| Ширина | 1620,00 мм (миллиметры) 5,31 фут (фут) 63,78 дюйма (дюймы) 1,6200 м (метры) |
| Высота | 1440,00 мм (миллиметры) 4,72 фута (футы) 56,69 дюйма (дюймы) 1,4400 м (метры) |
| Минимальный объем багажника / багажного отделения | 325,0 л (литры) 11,48 фута 3 (кубических футов) 0,33 м 3 (кубических футов) метров) 325000,00 куб. см (кубические сантиметры) |
| Максимальный объем багажного отделения | 325.0 л (литров) 11,48 футов 3 (кубических футов) 0,33 м 3 (кубических метров) 325000,00 кубических сантиметров |
| Снаряженная масса | 1040 кг (килограммы) 2292,81 фунта (фунта) ) |
| Максимальный вес | 1430 кг (килограммы) 3152,61 фунта (фунта) |
| Емкость топливного бака | 39,0 л (литров) 8,58 британских галлонов (британских галлонов) 10,30 американских галлонов (США) галлонов) |
| Тип топлива | бензин |
| Тип топливной системы | карбюратор |
| Модель двигателя | RPD 413 |
| 1308 кубических сантиметров | |
| Тип клапанного механизма | — |
| Тип аспирации | атмосферный |
| Степень сжатия | 9.40: 1 |
| Расположение цилиндров | роторный двигатель |
| Число цилиндров | — |
| Клапаны на цилиндр | — |
| Диаметр цилиндра | Диаметр цилиндра|
| Ход поршня (длина хода поршня) | — |
| Максимальная мощность | 138 л.с. (лошадиные силы) 102,9 кВт (киловатты) 139,9 л.с. (метрические лошадиные силы) | 6000 об / мин (оборотов в минуту) |
| Максимальный крутящий момент | 186 Нм (ньютон-метров) 19.0 кгм (килограмм-метр) 137,2 фут-фунт (фут-фунт) |
| Максимальный крутящий момент достигается при | 4500 об / мин (оборотов в минуту) |
| Ускорение от 0 до 100 км / ч | 9,00 с (секунды) |
| Максимальная скорость | 180 км / ч (километров в час) 111,85 миль в час (миль в час) |
| Расход топлива (городской) | 10,1 л / 100 км (литров на 100 км) ) 2,22 галлонов Великобритании / 100 км (галлонов Великобритании на 100 км) 2.67 галлонов США / 100 км (галлонов США на 100 км) 23,29 миль на галлон (миль на галлон) 6,15 миль на литр (миль на литр) 9,90 км / л (километров на литр) |
| Расход топлива (за городом) | 7,3 л / 100 км (литров на 100 км) 1,61 галлонов Великобритании / 100 км (галлонов Великобритании на 100 км) 1,93 галлонов США / 100 км (галлонов США на 100 км) 32,22 миль на галлон (миль на галлон) 8,51 миль на галлон (миль на галлон) литр) 13,70 км / л (километров на литр) |
| Расход топлива (смешанный) | 8.9 л / 100 км (литров на 100 км) 1,96 галлонов Великобритании / 100 км (галлонов Великобритании на 100 км) 2,35 галлонов США / 100 км (галлонов США на 100 км) 26,43 миль на галлон (миль на галлон) 6,98 миль на галлон (миль на галлон) литр) 11,24 км / л (километров на литр) |
| Тип трансмиссии | механическая |
| Количество механических передач | 5 (пять) |
| Тип привода | задний привод ( Задний привод) |
| Тип рулевого управления | червячно-шестеренчатый |
| Тип гидроусилителя | — |
| Диаметр поворота | — |
| Тип передних тормозов | диски |
| Тип rea r тормоза | барабан |
| ABS (антиблокировочная тормозная система) | — |
| Размер обода | — | |
| Код шины | 175/70 R13 | |
| Колесо | — 9% | |
| Колея передняя | — 10% | |
| Колея задняя | — 12% | |
| Длина | — 8% | |
| Ширина | — ширинаВысота | — 4% |
| Минимальная вместимость багажника / багажника | — 28% | |
| Максимальная вместимость багажника / багажника | — 76% | |
| Снаряженная масса | — 27% | |
| Максимальный вес | — 27% | |
| Емкость топливного бака | — 37% | |
| Объем двигателя | — 42% | Максимальная мощность | — 13% |
| Максимальный крутящий момент | — 30% | |
| Ускорение от 0 до 100 км / ч | — 12% | |
| Максимальная скорость | ||
| Расход топлива (городской) | + 0% | |
| Расход топлива (загородный) | + 18% | |
| Расход топлива (смешанный) | + 20% |
Задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107: установка
Владельцы классических моделей АвтоВАЗа прекрасно понимают, что тормоза на этих автомобилях всегда оставляли желать лучшего, в том числе и «семерки».Ситуацию можно исправить. Для этого на ВАЗ-2107 устанавливаются задние дисковые тормоза. Об эффективности этих систем знает каждый. Поэтому очень часто автовладельцы меняют барабанные устройства на свои дисковые аналоги.
Процедуру можно провести самостоятельно. Но необходимо учитывать, что процесс довольно трудоемкий. Кроме того, для этой операции вам понадобится специальное оборудование. Но для обладателей «классики» нет ничего невозможного.
Советы и хитрости
Задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107 более эффективны.Именно поэтому после установки их на заднюю колесную пару потребуется дополнительно отрегулировать давление в тормозном контуре. Если этого не сделать, он будет включен намного раньше, чем передний. Это может вызвать занос. Для монтажа необходимо будет провести сварочные, а также фрезерные и токарные работы. При этом следует учитывать, что автомобиль, в котором были внесены такие конструктивные изменения, не сможет пройти техосмотр. Также следует учитывать, что любое вмешательство в тормозную систему автомобиля — довольно опасное мероприятие.Если нет уверенности в наличии соответствующих навыков, то лучше оставить идеи самостоятельно установить дисковые тормоза на ВАЗ и доверить эту задачу профессионалам.
Достоинства такого решения для ВАЗ-2107
Если все работы по замене барабанных элементов на их дисковые аналоги были выполнены качественно и профессионально, то производительность системы значительно улучшится. Среди преимуществ такой доработки можно выделить высокие характеристики при торможении.
Если улучшить вентиляцию диска, это обеспечит надежность системы при интенсивном использовании. На дисковых тормозах, в отличие от своих барабанных собратьев, не скапливается влага. Это значительно снижает эффективность процесса торможения. Зимой из-за нее тормоза могут «зацепиться». Задний мост заблокирован.
Необходимое оборудование и приборы
Для установки дисковых тормозов на задний мост ВАЗ-2107 потребуется некоторое оборудование. Это полуоси в количестве двух штук в комплекте со стопорными кольцами, сальниками и подшипниками.Другой — приобрести или получить суппорт и диски от ВАЗ-2108. Но можно использовать и другие комплекты. Вам понадобятся застежки. Это болты для крепления суппортов, различные шайбы и гайки, хомуты. Также приобретены проставки для передних колес и кронштейны для крепления суппортов. Подобные детали требуется изготавливать индивидуально.
О главном тормозном цилиндре
Сначала необходимо немного изменить систему. Сделать это можно с небольшим бюджетом или приобрести дорогие комплектующие — суппорты и регуляторы давления.Но сначала нужно произвести замену главного цилиндра. Давление, которое он может создать, не особенно сильное. Да и по надежности не так уж и хорошо.
Доработка передняя
Как проводится доработка заднего тормоза? Дисковые (ВАЗ-2107) устройства предполагают завершение переднего контура. Здесь рассчитывают на то, что после всех переделок в машине будут ездить 14 или 15-дюймовые диски. Возможно, это выходит за рамки бюджета и может кому-то показаться ненужным. Однако делается это не только из эстетических соображений.Доработка связана с устойчивостью и управляемостью автомобиля. Оптимальный вариант в этом случае — замена штатных передних изделий на комплект передних тормозов от ВАЗ-2112. Этот комплект подходит для 14-дюймовых колес.
Кроме того, диски в этом случае вентилируются. На ВАЗ-2107 можно подобрать еще один комплект задних дисковых тормозов. Что касается суппортов, то устанавливаем штатные элементы от той же ВАЗ-2112. Накопители можно приобрести в ATE или в любом другом на ваше усмотрение.А вот изделия ATE — вентилируемые и имеют пазы. Эти диски идеально подходят для передней ступицы без дополнительных доработок. Для установки этого комплекта потребуется провести некоторые расчеты и заказать (или изготовить самостоятельно) крепление для суппорта. Установил по определенным причинам не получится. Крепление для суппорта должно иметь толщину не более 5-7 миллиметров. Лучше всего делать его из прочной стали или титана. В продаже можно поискать готовую продукцию. Пара таких креплений обойдется в 50 долларов.
О задних тормозах: что купить?
Раньше FIAT-124 имел дисковые тормоза сзади, но когда модель начали выпускать на отечественных конвейерах, от них отказались по разным причинам. Посмотрим, что еще нужно для перехода на задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107. Первым делом необходимо приобрести комплект тормозов от бренда ATE. Но можно купить и более дорогую версию. Это силовой диск той же марки. Хотя по эффективности мало чем отличается от более дешевых аналогов.
Установка задних дисковых тормозов на ВАЗ-2107 требует проточки вала заднего моста по размеру дисков. Эту операцию лучше заказывать на любых фабриках или частных промышленных предприятиях. Такой подход обеспечивает высокую точность при относительно низкой стоимости. Так же, как и в случае с передними тормозами, нужно рассчитать и изготовить нестандартные переходники для крепления заднего суппорта. Считается, что подойдут те же переходники, что и на передние колеса. Вместе с установкой задних дисковых тормозов рекомендуется замена подшипников полуоси.Например, хорошо зарекомендовавшая себя продукция от производителя SKF.
Процесс установки: разборка
Первым делом демонтаж осей на заднем мосту. Затем детали тщательно очищаются. Их можно мыть в бензине или керосине. Но если есть новые полуоси, старые можно просто выбросить. Затем жидкость сливается из тормозной системы. Далее разобрали узлы и детали барабанного тормозного механизма. Оставьте только тюбики. Затем снимите стопорные кольца и снимите ступичный подшипник.Сделать это можно только с помощью пресса. Кольцо выполнено таким образом, чтобы отрывная нагрузка равнялась пяти тоннам. Можно обойтись без пресса. Кольца просто варварски распилены болгаркой. Но делать нужно так, чтобы не повредилась сама полуось. Не распилил до конца. Далее кольцо растрескивается стамеской, и подшипник снимается. Оси должны быть обработаны под внутренний диаметр тормозных дисков.
Установка диска на ось в сборе
Перед сборкой полуосей рекомендуется тщательно промыть и очистить все детали в бензине.Затем устанавливаем пыльник оси, изготовлен нестандартный кронштейн для крепления суппорта и компенсирующие кольца. Далее промойте полуось. Затем элемент смазывается и прижимается к полуось. Лучше всего это делать с помощью отрезка трубы. Подшипник прижат к ограничителю. Труба должна иметь такой диаметр, чтобы она опиралась на внутреннее кольцо подшипника.
Процесс прессования следующий. Труба упирается в кольца, но в это время они ударяют молотком по другому краю.Необходимо правильно выбрать трубу и установить качество. Он не должен упираться во внешнее кольцо подшипника. Затем следует убедиться, что посадка подшипников произведена надежно и качественно. Далее нагрейте стопорное кольцо. Надо сильно согреть, докрасна. Затем кольцо устанавливается сбоку. Если садится нехотя и неплотно, его срезают и устанавливают новым. Чаще всего элемент плохо садится из-за недостаточного нагрева. Требуется мощная горелка. Когда кольцо остынет, установите проставку и сам тормозной диск.Теперь осталось только установить на автомобиль собранную полуось, закрепить суппорт и подключить к системе задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107.
Соединение
В процессе подключения нет абсолютно никаких затруднений. Дисковые тормоза будут использовать обычную линейку. Также не стоит забывать о «колдуне». Это регулятор тормозных сил. Если на ВАЗ-2107 его по каким-то причинам нет, то вернуть его в обязательном порядке. В противном случае сила будет передаваться неравномерно.В результате задние дисковые тормоза сработают раньше, чем передние.
Многие снимают «колдуна» и потом жалеют об этом. Если задние тормоза срабатывают раньше, чем передние, увеличивается риск заноса оси транспортного средства. Также в этом случае механизмы тормозной системы будут сильно перегреваться и быстрее изнашиваться. И убрать элемент из-за большей эффективности тормозов. Но на самом деле эффекта нет. Заводской элемент лучше вернуть на место.
Тормоза дисковые и стояночные
Поскольку установка дисковых элементов требует исключения механического привода стояночного тормоза, необходимо установить гидропривод. Это простая операция. Вам понадобится главный цилиндр сцепления, рычаг привода, а также два шланга от тормозной системы. Затем из металла изготавливают особую конструкцию в виде домика. Оптимально использовать сталь толщиной около 3 мм. Тормозной стержень выдвигается вперед и укорачивается.Затем изготавливается небольшой поршень, который затем вставляется в главный цилиндр сцепления. Этот поршень должен включать шток стояночного тормоза. Осталось только соединить конструкцию. Шланг от контура главного тормозного цилиндра отображается в автомобиле.
Элемент соединяет первый выход с цилиндром сцепления. Второй шланг идет к «колдуну». Схема простая, хотя на первый взгляд может показаться сложной. Так вы удачно совместите задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107 с ручником.Без стояночного тормоза пользоваться автомобилем довольно проблематично. Особенно, если он подготовлен к профессиональному дрифту.
Рекомендации специалистов
После всех этих операций осталось только прокачать тормоза.