Толщина переднего тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят?

Содержание

Какая минимальная толщина тормозного диска считается допустимой

Наиболее уязвимый элемент тормозной системы — это диски. Если вовремя не проводить технический осмотр автомобиля и не менять своевременно детали, это может привести к фатальным последствиям в определенных дорожных ситуациях.

Какая минимальная толщина тормозного диска

К сожалению, назвать минимальную толщину тормозных дисков нельзя, так как она зависит от модели автомобиля и марки. Каждая фирма-производитель устанавливает свои значения изношенности, которые определяются в зависимости от характеристик того или иного транспортного средства. Таким образом, универсальных критериев оценки нет. Изношенность детали напрямую зависит от стиля езды автомобилиста, точнее от его манеры торможения, и состояния дорог: если все время ездить по каменистым местностям, тормозные диски изнашиваются в три раза быстрее. Также на преждевременный износ достаточно сильно влияет недостаточно большая площадь между колодкой и диском.

Чтобы предотвратить аварийные ситуации, производители автомобилей указывают номинальную толщину детали и минимальную в виде двух отметок на самих дисках. Стоит отметить, что заводы немного увеличивают последние показатели, указывая толщину «с запасом».

Минимально допустимая толщина передних тормозных дисков

Взяв тормозной диск в руки, вы можете увидеть две цифры. Первая означает начальную толщину детали, а вторая — минимально допустимую. Если на вашем диске нет никаких обозначений, значит она является «фейковой», попросту — подделкой.

Любой мастер на СТО сможет с первого взгляда определить состояние вашего тормозного диска и сказать, можно ли его использовать или стоит заменить. А как же самим определить изношенность?

Первым делом нужно померить толщину изделия. Она измеряется обычным штангенциркулем. Учтите тот факт, что на разных участках детали толщина может отличаться из-за погрешности соосностей.

Имеется несколько признаков изношенности тормозного диска:

  • торможение сопровождается биением рулевой колонки и вибрациями по всему автомобилю. Чаще всего подобные «симптомы» наблюдаются при экстренном торможении. В таком случае рекомендуется произвести полную диагностику транспортного средства, ведь такие проблемы могут возникнуть не только в следствие поломки тормозов;
  • при торможении слышатся посторонние шумы, преимущественно — «писк». Впрочем, это может быть проявлением износа тормозных колодок, а не дисков.

Не медлите с заменой детали, ведь если вы продолжите ее использовать, производитель откажет в гарантийном обслуживании.

Остаточная толщина тормозных дисков — возможные риски

Использование изношенных тормозных дисков может повлечь за собой множество негативных последствий. Например, когда водитель тормозит, возникает сила трения между колодкой и диском. Нагревшись до пиковой температуры, деталь может деформироваться. Это повлечет за собой поломку всей тормозной системы.

Если толщина диска уже меньше допустимой, он теряет свою прочность, что в свою очередь грозит расколом детали. Данное явление можно наблюдать исключительно во время торможения. Невозможность остановки в определенной ситуации влечет за собой катастрофические последствия. Хорошо, если обойдется без жертв.

Своевременный технический осмотр автомобиля — залог не только его бесперебойной работы, но и вашей безопасности. Раз в месяц, а то еще чаще, проверяйте основные элементы машины на исправность.

какая должна быть? » АвтоНоватор

Тормозной диск автомобиля, работая в интенсивно-напряженном режиме и в неблагоприятных внешних условиях, обеспечивает безопасность нашего движения. Эта аксиома. Но, выполняя сложную и ответственную работу, сам по себе диск, вроде бы и изготовленный из крепкого материала, остаётся очень уязвимой к повреждениям деталью тормозной системы.

Диагностика тормозного диска

Дисковые тормоза, ворвавшись в нашу жизнь в середине прошлого столетия, уверенно завоевали лидирующие позиции в конструкции автомобиля. Сегодня, почти 90% легковых авто выходят с конвейеров уже с установленными дисковыми тормозами. Причина проста – дисковые тормоза эффективнее и проще в конструктивном исполнении. А значит и дешевле для массового производства.

Не совсем хорошей особенностью дисковых тормозов является малая площадь соприкосновения колодки с тормозным диском. Это, в свою очередь, требует большего давления в тормозной системе, и увеличение износа, как тормозных колодок, так и тормозного диска.

Какой должна быть минимальная толщина тормозного диска, позволяющая эксплуатацию авто? Мы не станем приводить вам ни одной цифры, которые существенно разняться у производителей, как автомобилей, так и тормозных дисков. И хотя существуют усреднённые цифры пробега, всё это относительно.

На форумах многие начинающие автомобилисты задают вопрос, где можно узнать цифры о толщине тормозного диска. Ответим так: у самого диска и можно. Дело в том, что производитель позаботился о нашем комфорте при ремонте тормозных дисков и указал на торце тормозного диска две цифры: исходная толщина, и минимальная толщина тормозного диска. После этой цифры эксплуатация автомобиля категорически не рекомендуется.

Цифры цифрами, но слишком много факторов влияет на ускоренный износ тормозных дисков. В числе первых – ваш агрессивный стиль вождения в черте города.

Как понять, что толщина тормозного диска приблизилась к критической отметке

В первую очередь следить за поведением автомобиля во время торможения, особенно экстренного. Если в рулевой колонке появилось биение, то пора внимательнее присмотреться к тормозным дискам. Визуальный осмотр для определения толщины тормозного диска нужно проводить при снятом колесе.

Первое, что нужно сделать – это взять в руки штангенциркуль и измерить в нескольких местах толщину тормозного диска. Почему в разных местах? Потому, что есть такое понятие, как неравномерный износ тормозного диска. Он происходит по разным причинам.

При измерении тормозных дисков не забывайте обращать внимание на буртики, глубокие царапины и другие механические повреждения рабочей поверхности тормозного диска. Если они есть, то пора подумать о ремонте тормозного диска.

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

Тормозной диск относится к расходным материалам, на его износ, а также на повреждения влияет множество факторов. Так, например, при интенсивном торможении диски нагреваются до 400 градусов, при такой температуре попадание влаги чревато серьезными последствиями, из которых трещины не самое страшное. Нередко изношенный диск деформируется, и это заметно по вибрации при торможении. Со временем микротрещины становятся бороздами, которые негативно отражаются на эффективности торможения.

Если между дисками и колодками попадают песчинки или грязь, износ становится неравномерным, появляются борозды и канавки, которые приводят к уменьшению площади трущихся поверхностей, и как следствие эффективность торможения снижается. Из-за износа колодок и диски начинают изнашиваться неравномерно. Кстати, если во время торможения доносится характерный скрип или даже скрежет, это говорит о низком качестве тормозных колодок или нарушении технологии производства. Если скрип не пропадает и во время движения и при торможении, даже если колодки качественные, с большой долей вероятности на дисках образовался буртик, который задевает колодки и возникает скрип.
Срок службы тормозных дисков напрямую связан со стилем вождения. Для любителей резко стартовать со светофора и также тормозить следует быть готовыми к быстрому износу, как колодок, так и дисков.

Что делаем с тормозными дисками?

Ответов не так уж и много. Если минимальная толщина тормозного диска соответствует цифре, указанной производителем, то не испытывайте судьбу, просто произведите замену тормозных дисков. Их необходимо менять в паре на одной оси.

Если же толщина тормозного диска соответствует норме, но на нем имеются определенные механические повреждения,  то нужно сделать проточку тормозных дисков. Проточка дисков позволит вам привести тормозную систему в норму, и на определенное время растянуть ресурс службы тормозного диска. Проточкой увлекаться не стоит – она не панацея.

Категорически не делайте этого!

Некоторые доморощенные «кулибины», пытаясь сэкономить на покупке новых тормозных дисков, совершают, иной раз уму непостижимые процедуры, для того, чтобы компенсировать минимальную толщину тормозных дисков.

Например, монтируют по две тормозные колодки. Чтобы поршни тормозного цилиндра не выпадали. Это приводит в итоге к тому, что на скорости тормозные колодки просто улетают в…никуда. При этом путь автомобиля известен – в кювет, и хорошо, если без жертв.

Не вовремя произведенная замена изношенных тормозных дисков может привести и к выходу из строя поршней рабочих тормозных цилиндров, шрусов, шаровых опор и т.д. То есть, попытавшись сэкономить и протянуть время, можно потом потерять больше денег. Вспомните про скупого…

Следите за состоянием и толщиной тормозных дисков, и принимайте меры по устранению замеченных дефектов – слишком много поставлено на карту, чтобы этим пренебрегать.

Удачи вам при определении толщины тормозных дисков и их замене.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Минимальная толщина тормозного диска, допустимый износ

В процессе эксплуатации машины, многие автолюбители не задаются вопросом о том, какая должна быть минимальная толщина тормозного диска для эффективного торможения. А зря, ведь это немаловажная величина, от которой зависит безопасность автовладельца и его пассажиров. Поэтому вопрос как определить износ тормозных дисков, должен быть актуальным для всех водителей.

Для выяснения этого вопроса стоит коснуться темы конструкции дисков, что провоцирует их износ, как его проверить, каковы признаки и какие факторы на него влияют.

Конструктивные особенности

Основная масса передних и задних дисков изготавливается из чугуна. Его популярности способствовали невысокая себестоимость и неплохие фрикционные свойства. Но беда в том, что в процессе торможения происходит нагревание этого материала. Это может привести к его короблению, изменению формы рабочей поверхности и в итоге неравномерному стиранию. Для минимизации данных явлений производители начали выпуск передних и задних дисков с внутренней вентиляцией. А также стали нарезать на их поверхности канавки и перфорировать это изделие. Что позволило существенно уменьшить перегрев и увеличить их время эксплуатации.

Эффективное сцепление между колодками и диском начинается лишь после их притирки. В это время не стоит резко нажимать на тормоз, а нужно останавливаться плавно. Обычно это происходит при пробеге не более 1000 км. Проверить эффективность притирки можно на специальном стенде.

Факторы, влияющие на износ

Каждый производитель сам прописывает допустимый коэффициент износа для дисков выпускаемой им марки авто. Эти параметры рассчитываются исходя из мощности мотора, массы машины и прочего. Но сложно учесть максимальный пробег, через который возникнет необходимость менять тормозные диски. Ведь на это влияют не поддающиеся учету факторы:

  • Стиль езды. Если присутствует экстремальное вождение, при котором разгон сменяется резким торможением, то срок износа может существенно сократиться.
  • Условия, в которых эксплуатируется авто. Если зимой в слякотную погоду постоянно ездить по лужам, то попадающая влага на разогретый диск может спровоцировать его деформацию и, как правило, неравномерный износ.

  • Механические факторы. Здесь играет роль материал изготовления этого элемента тормозов, а также качество применяемых колодок. Обычно диски изготавливают из чугуна, но со временем их стали производить из других материалов: стали, керамики, карбона. Это намного увеличило срок их службы.
  • Применение некачественных колодок также может вызвать неравномерный износ. Вследствие чего придется менять этот элемент тормозов.

Показатели, указывающие на износ

Существуют признаки, по которым можно определить износ тормозных дисков. Первым показателем, указывающим что пора менять эту запчасть, являются возникшие во время торможения лишние звуки, скрежет, вибрация или рывки. Вторым симптомом служит занос машины из-за блокировки тормозов после нажатия на педаль. При возникновении таких сигналов необходима визуальная проверка дисков. На их рабочей поверхности не должно быть буртиков, трещин или сколов.

Определение толщины стирания

Чтобы узнать, какова допустимая предельная толщина дисков стоит обратить внимание на его торец или заглянуть в мануал авто. Там есть два значения – исходная и минимальная толщина этих элементов системы тормозов. Эти цифры разнятся в зависимости от производителя как машины, так и самих деталей.

При стирании диска до значения, когда предельная толщина не позволит эффективно тормозить, следует незамедлительно их менять. Измерить толщину можно на СТО с помощью микрометра.

Или самостоятельно определив это штангенциркулем, в этом случае толщину передних дисков измеряем, зажав их передней частью инструмента.

Менять их нужно, когда проверка показывает максимальный их износ или если у дисков окажется разная толщина. Проверять эти значения необходимо в разных точках данного элемента тормозов. Это связано с тем, что его истирание проходит неравномерно.

Проверка заднего диска барабанного типа проводится не по толщине, а по внутреннему расстоянию (диаметру) от одного бортика до другого также в нескольких точках.

Неравномерный износ, при котором возникает биение, можно проверить специальным прибором, улавливающим колебания в сотые доли его значений.

Выявленные погрешности: неравномерный износ или разную толщину можно подправить проточкой тормозных дисков. А вот покоробленный или треснутый элемент однозначно необходимо менять.

Вывод

Преждевременный износ тормозных дисков происходит во многом по вине автомобилиста. Если постоянно приходится менять этот элемент тормозной системы нужно пересмотреть свой стиль езды. Также не стоить экономить при покупке тормозных колодок и самих дисков. Необходимо не забывать, что от их состояния зависит безопасность, всех находящихся в машине.

Видео по теме

Минимальная толщина тормозных дисков — передних и задних

Автор Milavlad На чтение 5 мин. Просмотров 172 Опубликовано Обновлено


Тормозной диск призван обеспечить безопасность всех участников дорожного движения. К сожалению, эта деталь тормозной системы работает в сложных, экстремальных условиях на грани своих возможностей. Поэтому очень часто изнашивается и требует повышенного внимания.
На сегодняшний день девять десятых автомобилей оснащены дисковыми тормозами. Они получили такое распространение за счёт простоты конструкции и невысокой стоимости производства.

Дисковые тормоза

К минусам данной конструкции можно отнести небольшую площадь соприкосновения колодок и дисков. Это отрицательно влияет на срок службы всей тормозной системы.

Минимальная толщина тормозных дисков, обеспечивающая безопасную эксплуатацию автомобиля, составляет разные цифры у разных производителей. На новой детали чаще всего написана эта величина. Ее можно узнать, посмотрев на торец детали. На нем указана исходная толщина и толщина, которая подразумевает аварийное состояние.
[ads-pc-2]
Для того чтобы вовремя выявить неисправность тормозного диска, необходимо внимательно наблюдать за поведением машины. Если во время экстренного торможения в рулевой колонке появляется биение, это может быть поводом для диагностики состояния тормозной системы. Осмотр диска проводится при снятом колесе.

Удобнее всего измерить данную величину штангенциркулем. Для верности она изменяется в нескольких местах. Это необходимо для исключения неравномерного износа. Диск может иметь разную толщину в разных местах. Это обусловлено законами физики. При осмотре тормозного диска также нужно обращать внимание на различные повреждения: царапины и буртики.

Процесс измерения дискового тормоза

Если толщина тормозного диска соответствует минимальной отметке производителя, лучше произвести замену этих деталей. Обычно они заменяются попарно. Если толщина далека от минимального значения, но диск имеет повреждения его можно привести в рабочее состояние при помощи обточки.

Иногда автовладельцы идут на хитрости для того, чтобы не покупать новую деталь. Например, они монтируют по две тормозные колодки. Это грозит полным отказом тормозной системы. В лучшем случае обойдётся без жертв.

Если затянуть замену тормозных дисков, можно столкнуться с обострением других проблем, в числе которых: поломка поршней тормозных цилиндров, шрусов, шаровых опор. В этом случае замена поломанных деталей обойдётся дороже обычной замены тормозных колодок.

Минимальная толщина тормозного диска ВАЗ

Производитель допускает минимальную толщину, превышающую десять целых восемь десятых миллиметра. Если толщина равна этой цифре или меньше её, необходимо произвести замену этой детали тормозной системы. Если на поверхности тормозного диска обнаружены недостатки, которые могут негативно сказаться на работе тормозных колодок, нужно произвести замену диска или обратиться в специализированную мастерскую, в которой помогут исправить эти дефекты путём проточки детали.

Тормозной диск на ВАЗ

Для замены диска нужно снять колесо, подвесить тормозной механизм на верёвке или проволоке таким образом, чтобы тормозной шланг не натягивался и не перекручивался. Затем нужно очистить диск от грязи. Для этого можно воспользоваться специальной жидкостью. Затем снимается тормозной диск. Для этого нужно отвернуть два штифта.

Минимальная толщина тормозного диска Форд

Толщина тормозных дисков задних колёс составляет одиннадцать миллиметров. Когда их толщина становится равной восьми миллиметрам, необходимо произвести замену. Для передних дисков цифры составляют двадцать пять миллиметров и двадцать один миллиметр. Как правило, можно не заботиться о толщине тормозных дисков в течение службы двух комплектов тормозных колодок.

Минимальная толщина тормозного диска Рено

Минимально допустимая толщина дисков провоцирует их перегрев в процессе торможения. Вибрация руля при торможении – серьёзный повод для диагностики тормозных дисков. Если затянуть данную процедуру, возможен выход из строя все тормозной системы. В том числе: разрушение шкворневых узлов, тормозной педали, подшипников ступиц, шарниров равных угловых скоростей.

Тормозной диск на Рено

Когда толщина диска в два раза меньше нового, поршни вынуждены слишком далеко отодвигаться, что влечёт к их коррозии и перекрашиванию. Критическая толщина составляет одиннадцать миллиметров.

Минимальная толщина тормозного диска Опель

Для измерения износа тормозных дисков потребуется штангенциркуль или линейка. Для этого необходимо поставить автомобиль на домкрат, снять колесо, проверить состояние колодок, измерить состояние тормозного диска в нескольких местах. Толщина нового диска составляет двадцать шесть миллиметров, минимальная толщина составляет двадцать три миллиметра.

Минимальная толщина тормозного диска Газель


Толщина нового тормозного диска составляет двадцать один миллиметр, когда она достигает девятнадцати миллиметров, его нужно менять. Главным параметром износа диска является отсутствие на нём трещин и неровностей. В противном случае он начинает тереться о металл колодок.

Тормозной диск на Газель

Это обязательно приведет к неравномерному износу диска и укорачиванию срока его службы. При нормальной работе диск может отработать около трёх сотен километров.

Минимальная толщина тормозного диска Киа

Толщина новых дисков составляет десять миллиметров. Производитель рекомендует замену при изнашивании диска до восьми целых четырёх десятых миллиметра. Это равняется пробегу в семьдесят тысяч километров. Но эта цифра может быть достигнута только при слаженной работе всей тормозной системы.

Тормозные диски на Киа

Диски можно не менять, если предел износа не достигнут, если их поверхность ровная. Они прослужат максимальный срок, если вовремя заменять другие элементы тормозной системы.

Минимальная толщина тормозного диска Хендай


Толщина новых дисков равно двадцать два миллиметра, максимальный износ двадцать миллиметров. На задних эти цифры равны десять и восемь целых четыре десятых соответственно.

Минимальная толщина тормозного диска Нива

Толщина диска при замене составляет одиннадцать миллиметров. Когда она уменьшается на два миллиметра – диски пора менять.

Минимальная толщина тормозного диска Пежо


Толщина диска составляет тринадцать миллиметров, необходимость замены возникает при толщине одиннадцать миллиметров.

Проверка тормозных дисков (биение, толщина, изношенность) Lada Largus / Лада Ларгус


Параметр R90 F90
Диаметр тормозного диска, мм 259 260 260
Номинальная толщина тормозного диска, мм 20,6 22 22
Минимальная толщина тормозного диска, мм 17,7 19,8 19,8

ВНИМАНИЕ: Те диски, которые имеют канавки, задиры, окончательно изношены или покороблены, должны быть заменены или проточены.

Перед тем как измерять осевое биение диска, следует убедиться в том, что биение подшипника переднего колеса находится в пределах, указанных в технических требованиях изготовителя.

• Поднимите и надежно закрепите автомобиль на опорах. При подъеме только передней части автомобиля следует затянуть стояночный тормоз и заблокировать задние колеса.

• Снимите колесо.

• Снимите суппорт тормоза и закрепите его на проволоке вне рабочей зоны. Не отсоединяйте тормозной шланг, но не допускайте, чтобы суппорт оставался висеть на шланге. Подробнее см. Замена тормозных дисков

• Если диск легко снимается со ступицы, установите болты и затяните их чуть сильнее, чем от руки. Убедитесь, что усилие затяжки для всех гаек примерно одинаково.

• Установите стрелочный индикатор с магнитным или универсальным держателем на кузов автомобиля так, чтобы игла индикатора касалась боковой поверхности диска на расстоянии около 13 мм от его внешней кромки.

• Установите индикатор на «нуль». Поверните диск на один полный оборот и запишите максимальное показание величины осевого биения. Сравните полученную величину с указанной для вашего автомобиля .

• Если величина осевого биения превышает предельно допустимое значение, диск, возможно, нуждается в переустановке. Если диск снимается достаточно легко, снимите его, очистите контактные поверхности диска и ступицы и снова установите диск, но уже в новое положение. Снова замерьте величину биения. Если на этот раз биение укладывается в пределы технических требований, то проблема решена. Если нет — замените или проточите диск.

Толщина диска существенно влияет на его способность противостоять нагреву и обеспечивать соответствующую силу замедления. Каждый диск имеет минимальную толщину, допускаемую изготовителем.


Маркировка указывающая на минимально думостимую толщину указана на самом тормозном диске.
В данном случае это 19,8 мм

Эта минимальная толщина не должна выходить за пределы, указанные в технических требованиях. Диск, имеющий толщину меньшую, чем необходимо, может треснуть при торможении.

Если хотя бы какая-то часть диска имеет толщину меньше минимальной, он должен быть заменен

Толщина и изменение толщины могут быть измерены с помощью микрометра. Все измерения должны быть проведены на некотором расстоянии от кромки диска, поскользу на кробке выработан буртик. Измерения проводите в четырех симметрично расположенных на окружности диска точках, а результаты измерений запишите. Сравните их с минимальными величинами, приведенными в технических требованиях. Неравномерность толщины диска более чем в 0,025 мм может вызвать вибрации педали тормоза и/или вибрацию в передней части автомобиля во время торможения. Диск, не соответствующий техническим требованиям по толщине или неравномерности толщины, подлежит замене.

Новый диск имеет гладкую, ровную поверхность, которая в процессе работы быстро изменяется. Иногда на поверхности диска появляются и развиваются очень тонкие концентрические бороздки (похожие на звуковые дорожки на музыкальных пластинках), которые образуются в результате воздействия пыли и мелких твердых частиц, попадающих в диск с тормозных накладок. Эта легкая шероховатость вполне нормальна, но, если любая из бороздок настолько глубока, что за нее можно зацепиться ногтем, диск следует заменить.

При появлении цветов побежалости, изменения цвета металла, сильной ржавчине или даже выкрашивании следует заменить диск. Если при осмотре что-либо вызывает сомнения, то замените диск. Передние тормоза — очень важная система, и они должны иметь стопроцентную эффективность.

Одновременно с диском следует заменить тормозные накладки, так как их поверхность должна быть идеальной. Поскольку тормозные накладки заменяются в комплекте (на обоих колесах), соответственно необходимо заменить и оба диска, даже если поврежден только один.

Видео

Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или нет

Что будет, если не следить за состоянием тормозных дисков

Тормозные диски и барабаны, как и колодки, относятся к расходным материалам. Это едва ли не наиболее интенсивно эксплуатируемые детали автомобиля. За уровнем их изношенности нужно следить и вовремя заменять. Не стоит искушать судьбу и доводить тормозную систему до аварийного состояния.

По мере истончения металла усиливается нагрев деталей тормозных механизмов. В итоге при агрессивной езде рабочая жидкость способна закипеть, что приведет к полному отказу тормозной системы.

Чем больше стирается поверхность диска, тем дальше приходится выдвигаться поршню в рабочем цилиндре, чтобы прижать тормозные колодки.

Когда поверхность стерта слишком сильно, поршень в какой-то момент может перекосить и заклинить. При этом возможен выход из строя суппортов. Кроме того, от трения диск чрезмерно раскалится, и если на пути попадется лужа, то может разрушиться из-за резкого перепада температур. А это чревато серьезной аварией.

Возможна также ситуация, когда произойдет резкая утечка тормозной жидкости. Тогда при нажатии на педаль тормоза она просто провалится. К чему может привести отказ тормозов, объяснять никому не нужно.

Как определить, что тормозной диск пора менять

В городских условиях средний рабочий ресурс тормозных дисков составляет примерно 100 тысяч километров пробега. Вентилируемые прослужат несколько дольше, но и их рано или поздно придется менять. Срок службы может быть больше или меньше в зависимости от конкретных условий эксплуатации, состояния дорог, погоды, материала изготовления, конструктивных особенностей автомобиля и его массы.

Износ существенно ускоряется из-за некачественных колодок и, конечно, агрессивной манеры вождения с частыми резкими торможениями. Некоторые «шумахеры» умудряются убить тормозные диски уже после 10-15 тысяч километров пробега.

Впрочем, ориентироваться нужно не столько на пробег, сколько на конкретное состояние дисков.

О том, что они изношены, могут говорить такие признаки:

  • рывки или биения при нажатии на педаль тормоза;
  • педаль нажимается слишком легко или проваливается;
  • уход машины в сторону при торможении;
  • увеличение тормозного пути;
  • сильный нагрев и скрежет в колесах;
  • уменьшение уровня тормозной жидкости.

Предельный износ и минимальная толщина

Автопроизводители жестко регламентируют предельный износ тормозных дисков. Когда толщина достигает минимально допустимой величины, они подлежат замене.

Номинальная и минимально допустимая толщина обычно указана на торцевой части в виде выбитой маркировки. Кроме того, могут присутствовать специальные метки, по которым возможно определить степень изношенности, даже не имея под рукой измерительного инструмента. Если диск стерт до этой метки, значит он подлежит замене.

На многих машинах устанавливают металлические пластины, которые начинают тереться о диск, когда он достигает предельного уровня износа. При этом слышен отчетливый специфический скрежет.

Нередко в колодки также устанавливают датчики износа, которые при достижении минимально допустимой толщины выдают соответствующий сигнал на бортовой компьютер.

Независимо от наличия меток и датчиков, стоит периодически производить замер вручную с помощью штангенциркуля или микрометра. Проверять нужно в нескольких местах, так как износ может быть неравномерным.

Определенных стандартов относительно толщины тормозных дисков не существует. Нормальная и минимально допустимая толщина может быть различной у разных производителей. Поэтому необходимо сверяться с сервисной документацией вашего автомобиля, где указаны соответствующие допуски.

Проточка

В процессе эксплуатации тормозной диск способен деформироваться, на нем могут появляться трещины, неровности и другие дефекты. Их наличие проявляется вибрацией при нажатии педали тормоза. Если толщина диска достаточна, то его в этом случае можно отшлифовать (проточить). В противном случае придется покупать и ставить новый.

Качественную проточку можно сделать с помощью специального станка, который устанавливается на место суппорта. Сам диск при этом с колеса не снимается.

Некоторые умельцы протачивают болгаркой, но за качество в этом случае ручаться сложно. Также нельзя гарантировать точность и при использовании токарного станка, когда проточка производится относительно его бобины, а не ступицы колеса.

После проведения протачивания следует заменить тормозные колодки, иначе вибрации и биения при торможении проявятся снова.

Несколько дополнительных советов

Чтобы избежать разбалансирования колес при торможении, нужно обязательно менять оба тормозных диска на одной оси одновременно.

Вместе с ними настоятельно рекомендуется заменить и тормозные колодки, даже если они не изношены. Дело в том, что колодки быстро притираются к диску, и при замене последнего могут возникнуть биения и сильный нагрев из-за несоответствия поверхностей.

Ни в коем случае не экспериментируйте, наращивая толщину диска с помощью приваренных или прикрученных накладок. Такая экономия на собственной безопасности ни к чему хорошему не приведет, а в худшем случае может стоить вам жизни.

Напомним, ранее мы писали о том когда и как правильно менять тормозные диски.Покупая новые диски (вы ведь помните, менять необходимо сразу пару на одной оси) рекомендуем прихватить и новые тормозные колодки. В идеальном сценарии от одного завода-изготовителя. Например, можно рассмотреть лицензионные запчасти от немецкого бренда Mogen, производящего детали для китайских автомобилей. Запчасти бренда Mogen проходят скрупулезный немецкий контроль на всех этапах производства. 
 


Минимальная толщина тормозных дисков ваз 2108

Замена тормозных дисков на ВАЗ 2109

Тормозные диски обеспечивают торможение передних колес при движении автомобиля. От их состояния зависит эффективность торможения, а, следовательно, безопасность на дороге. Замену тормозных дисков на ВАЗ 2109 производят в следующих случаях:

  • Толщина достигла предельно допустимой минимальной величины – 10,8 мм. При этом, толщина контролируется обязательно в двух местах. Если износ неравномерный, то замена выполняется в любом случае.
  • На диске имеются царапины большой глубины или сколы.

Такие заметные дефекты на тормозном диске возникают в результате использования некачественных тормозных колодок, неаккуратной езде по неровному дорожному покрытию.

Использование такого тормозного диска неизбежно приведет к его поломке и внезапному торможению на скорости, в лучшем случае — к ухудшению тормозных свойств.

Небольшие царапины на тормозном диске устраняются с помощью специального оборудования. Однако, наличие таких приспособлений может позволить не каждый водитель. В таком случае, тормозной диск подвергается обязательной замене.

Порядок действий.

  1. Поставьте автомобиль на абсолютно ровную поверхность и установите противооткатные приспособления под задние колеса с передней и задней стороны.
  2. Включите первую скорость и исключите любое перемещение автомобиля в горизонтальной плоскости.
  3. Ослабьте колесные болты с той стороны, с которой планируете произвести замену тормозного диска и поднимите автомобиль на домкрате.
  4. Полностью открутите колесные болты и демонтируйте колесо. Установите ваш автомобиль на специальные опоры, для повышения безопасности.
  5. Теперь открутите два болта, предназначенные для крепежа  суппорта к рулевому поворотному кулаку и снимите тормозной суппорт. Для облегчения задачи покачайте суппорт вперед назад, чтобы колодки разжались. Внимание! При демонтаже суппорта не допускается откручивание тормозных шлангов, так как это может стать причиной очень резкой утечки тормозной жидкости.
  6. Как только снимите суппорт подвесьте его на проволоке на любой элемент подвески так, чтобы он не мешался при выполнении работ. Это, также, исключит возможное повреждение тормозного шланга.
  7. Сухой тряпкой протрите тормозной диск от грязи и прочего мусора.
  8. Смазывающей жидкостью, например WD-40, обработайте места соединения тормозного диска и ступицы, а также направляющие. Подождите, примерно, 5 минут и приступайте к снятию тормозного диска.
  9. Открутите 2 направляющих с тормозного диска и попытайтесь снять его руками. Если это не удалось, то возьмите резиновый молоток и несильными ударами по всей окружности диска выбейте его со ступицы. Внимание! Будьте осторожны и не наносите слишком сильных ударов, так как диск может расколоться и случайно травмировать вас осколками!
  10. Установите новый тормозной диск, вставьте направляющие и закрутите их. Закручивать их следует равномерно и одинаково, чтобы не испортить резьбу и не нарушить равномерность износа диска в дальнейшем.
  11. Установите суппорт на место, по возможности и необходимости замените тормозные колодки и прикрутите суппорт к рулевому поворотному кулаку.
  12. Установите колесо и затяните колесные болты.
  13. Уберите специальные опоры и опустите автомобиль.
  14. Не забудьте до конца затянуть колесные болты! Многие начинающие водители часто забывают эту многозначительную мелочь и попадают в ДТП. Будьте предельно внимательны!

Вот и все! Как вы поняли, замена тормозных дисков на ВАЗ 2109 не требует специальных знаний и умений. Самое главное – это минимум знаний и наличие необходимого набора инструментов. Удачи на дорогах!

lada-na-remont.ru

Тормозной диск передний

Если при езде торможение заметно ухудшается, рекомендуется обязательно провести детальный осмотр всей тормозной системы. Постукивание в передней подвеске также может многое сказать о состоянии машины.Причиной такого рода неполадок могут стать изношенные тормозные диски.

Как правило, степень изнашиваемости проверяют только путём визуальной оценки.Замена переднего тормозного диска ваз 2109 рекомендуется тогда, когда отслеживается значительная выработка. Примечательно, что замена переднего тормозного диска на ваз 2109 может быть спокойно проведена и своими силами.

Замена передних тормозных дисков ваз 2109

Толщина невентилируемого диска должна составлять примерно 10,8 мм, при этом толщина вентилируемой части должна равняться минимум 17,8 мм. Меняют тормозные колодки и диски в том случае, если показатели меньше нормы.Нужно учесть, что осевое биение поверхности должно быть менее 0,15 мм.

Примечание!Если на дисках присутствуют задиры и глубокие царапины, из-за большей изнашиваемости колодок эффективность торможения значительно уменьшится. В таком случае потребуется неотложная замена задних дисков или смена передних тормозящих механизмов.

Сейчас можно получить квалифицированную помощь по шлифовке дисков на СТО. Специалисты должны брать во внимание допустимые нормы.Проточка выполняется на одинаковую глубину с двух сторон.

Полезная информация

Замена передних тормозных дисков на ваз 2109

  • В классическую комплектацию 16-ти клапанных входят тормозные диски R14.
  • В комплектацию 8-ми клапанных входят тормозные диски R13.
  • Недопустимо ставить тормозные диски R14 на диски машинные 13-го радиуса.

Чтобы заменить передние диски тормозные быстро и правильно, нужно уметь различать виды рассматриваемых автомобильных элементов.Таким образом, различают:

  • разборные диски;
  • элементы с канавками и перфорациями;
  • диски со специальными газоотводами;
  • вентилируемые элементы.

Когда пора менять передние диски тормозной системы

Ваз 2109 передние тормозные диски

Передние тормозящие механизмы на машине ВАЗ 2109 меняют в случае их механических повреждений либо при изнашивании рабочей части диска (толщина меньше нормы 10,8 мм).

Примечание! Дальнейшее использование изношенного диска или элемента с трещинами категорически запрещается.

Если на функциональной поверхности присутствуют незначительные царапины или потёртости, их можно убрать путём протачивания диска на специализированном оборудовании в условиях мастерской. Если же нет данной возможности, либо повреждения столь существенные, не обойтись без замены детали.

Тормозная система

Спецификации

Общие параметры

Тип системы

Два независимых гидравлических контура (передний и задний).
ABS на некоторых моделях. Дисковые передние и задние тормозные механизмы.
Давление в тормозных контурах обеспечивается главной гидравлической
системой (см. Главу

Единая гидравлическая система). Стояночный тормоз
имеет тросовый привод на передние колеса.

Тормозные механизмы передних колес

Тип

Дисковые, вентилируемые, с 1-поршневым плавающим суппортом

Диаметр тормозного диска, мм

Все модели, кроме бензиновых с двигателем серии RFY (16 клапанов)

266.0

Бензиновые модели, оборудованные двигателем серии RFY (16 клапанов)

283.0

Толщина тормозного диска, мм

Все модели, кроме бензиновых с двигателем серии RFY
(16 клапанов)

   •   Новый диск

20.4

   •   Минимальное допустимое значение

18.5

Бензиновые модели, оборудованные двигателем серии RFY
(16 клапанов)

   •   Новый диск

22.0

   •   Минимальное допустимое значение

20.0

Максимальная допустимая разница в толщине дисков, мм

0.1

Максимальное допустимое боковое биение, мм

0.05

Рабочая поверхность фрикционной накладки, см

2

Все модели, кроме бензиновых с двигателем серии RFY (16 клапанов)

41

Бензиновые модели, оборудованные двигателем серии RFY (16 клапанов)

48

Толщина новых фрикционных накладок, мм

Все модели, кроме бензиновых с двигателем серии RFY (16 клапанов)

12.0

Бензиновые модели, оборудованные двигателем серии RFY (16 клапанов)

11.0

Минимальная допустимая толщина фрикционных накладок,
мм

Все модели, кроме бензиновых с двигателем серии RFY (16 клапанов)

3.0

Бензиновые модели, оборудованные двигателем серии RFY (16 клапанов)

2.0

Материал фрикционных накладок Безасбестовые АВЕХ

949

Тормозные механизмы задних колес

Тип

Дисковые (со сплошными дисками), с 2-поршнеым фиксированным суппортом

Диаметр тормозного диска, мм

224.0

Толщина тормозного диска, мм

   •   Новый диск

9.0

   •   Минимальное допустимое значение

7.0

Максимальная допустимая разница в толщине дисков, мм

0.1

Максимальное допустимое боковое биение, мм

0.05

Рабочая поверхность фрикционной накладки, см

2

17

Толщина новых фрикционных накладок, мм

11.4

Минимальная допустимая толщина фрикционных накладок, мм

2.0

Материал фрикционных накладок

Безасбестовые АВЕХ


Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Болты крепления анкерной скобы суппорта переднего тормозного механизма

105

Направляющий болт суппорта переднего тормозного механизма

50

Болты крепления заднего суппорта

47

Болты крепления тормозной педали к переборке

15

Болты крепления клапана управления

20

Контргайки регулятора стояночного тормоза

20

Болт и гайка крепления штока управления передачами

17

Штуцерные соединения тормозных трубок

8

Гайки крепления гидроклапанного блока ABS

22

Болты/шпильки крепления колесных датчиков ABS

8

Болты крепления колес

90

Общая информация

Все модели оборудованы 2-контурной тормозной системой с приводом от главной
гидравлической системы автомобиля (см. Главу

Единая
гидравлическая система)
посредством клапана управления, играющего роль главного тормозного цилиндра
в тормозных системах обычного типа.

Давление на передние тормозные механизмы
подается непосредственно от главной гидравлической системы (через регулятор
давления). Контур тормозных механизмов задних колес соединен с гидравлическим
трактом задней подвески. При такой схеме распределения давления основное
тормозное усилие приходится на передние колеса автомобиля, в то время как
усилие, развиваемое задними тормозными механизмами зависит от степени загрузки
автомобиля.

Смена дисков тормозной системы

ВАЗ 2108 | Номинальные и ремонтные размеры деталей и пределы допустимых износов

впускной клапан

выпускной клапан

Наружный диаметр седла клапана, мм

37,2

32,4
(32,8 для DS выпуска до сентября 1985 г.)

Ширина рабочей фаски, мм

2,0

2,4

Заглубление плоскости седла относительно плоскости головки
блока, мм

9,2

9,7

Угол фаски, град

45

45

Угол верхнего конуса, град

30

30

Диаметр отверстия в направляющих втулках клапанов, мм

8,013 – 8,035

8,013 – 8,035

Предельно допустимый зазор между стержнем клапана и направляющей
втулкой, мм

1,0

1,3

Диаметр тарелки клапана, мм

28,0

33,0

Диаметр стержня клапана, мм

7,97

7,95

Максимальная допустимая при шлифовке ширина рабочей фаски,
мм

3,5

шлифовке не подлежит

Минимальная высота тарелки клапана до фаски, мм

0,5

шлифовке не подлежит

Длина клапана, мм:   – номинальная

98,7 (91,0 для двигателя NP)

98,5 (90,8 для двигателя NP)

  – минимальная

98,2 (90,5 для двигателя NP)

98,0 (90,3 для двигателя NP)

Угол рабочей фаски клапана, град

45

45

Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными
шайбами толкателей клапанов, мм:   – при температуре охлаждающей жидкости 35° С

0,25 ± 0,05

0,45 ± 0,05

  – при температуре охлаждающей жидкости 20° С

0,20 ± 0,05

0,40 ± 0,05

Зазор между поршнем и цилиндром двигателя, мм

0,03

Максимально допустимый зазор между поршнем и цилиндром, мм

0,08

Диаметр цилиндров, мм:   – номинальный

81,01

  – 1-й ремонтный

81,26

  – 2-й ремонтный

81,51

  – 3-й ремонтный

82,01

Диаметр шеек коленчатого вала, мм:

коренных

шатунных

  – номинальный

54,0-0,022 -0,042

47,8-0,022 -0,042

  – 1-й ремонтный

53,75-0,022 -0,042

47,55-0,022 -0,042

  – 2-й ремонтный

53,5-0,022 -0,042

47,3-0,022 -0,042

  – 3-й ремонтный

53,2-0,022 -0,042

47,05-0,022 -0,042

Диаметр вкладышей подшипников, мм:   – номинальный

53,96 – 53,98

47,76 – 47,79

  – 1-й ремонтный

53,71 – 53,73

47,51 – 47,53

  – 2-й ремонтный

53,46 – 53,48

47,26 – 47,29

  – 3-й ремонтный

53,21 – 53,23

47,01 – 47,03

Максимальная допустимая овальность, мм

0,03

Осевой зазор коленчатого вала, мм:   – номинальный

0,07 – 0,17

  – максимальный допустимый

0,25

Зазор между коренными вкладышами и шейками коленчатого вала,
мм:   – номинальный

0,03 – 0,08

  – предельно допустимый

0,17

Диаметр поршня, мм:   – номинальный

80,98

  – 1-й ремонтный

81,23

  – 2-й ремонтный

81,48

  – 3-й ремонтный

81,98

Глубина выемки в головке поршня, мм

DR 8,1

DS, NP4,4

Длина поршневого пальца, мм

57 (54 выпуска до июля 1985 г.)

Зазор в замке поршневых колец, мм:

компрессионное

маслосъемное

  – номинальный

0,3 – 0,45

0,25 – 0,5

  – предельно допустимый

1,0

1,0

Зазор между кольцами и канавкой в поршне, мм:   – номинальный

0,02 – 0,05

  – предельно допустимый

1,05

Предельно допустимый зазор между шатунными вкладышами и шейками
коленчатого вала, мм

0,12

Предельно допустимый осевой зазор шатуна на шейке коленчатого
вала, мм

0,37

Предельно допустимый осевой зазор распределительного вала
при снятых толкателях, мм

0,15

Радиальное биение шеек распределительного вала, мм, не более

0,01

Диаметр шеек распределительного вала, мм:   – номинальный

26,0

  – ремонтный

25,75

Минимальная высота головки блока, мм

132,6

Зазор между зубьями шестерен масляного насоса, мм:   – номинальный

0,05

  – предельно допустимый

0,2

Зазор между наружным диаметром шестерен и корпусом насоса,
мм

0,15

Наружный диаметр седла клапана, мм

37,2

30,8

Ширина рабочей фаски, мм

2,0

2,0

Заглубление плоскости седла относительно плоскости головки блока, мм

9,6

9,0

Предельно допустимый зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой,
мм

1,0

1,3

Диаметр тарелки клапана, мм

38,0

33,0

Максимальная допустимая при шлифовке ширина рабочей фаски, мм

3,5

шлифовке не подлежит

  – номинальная

91,0

90,8

  – минимальная

90,05

90,3

  – при температуре охлаждающей жидкости 20° С

0,20 ± 0,05

0,40 ± 0,05

Максимальный допустимый зазор между поршнем и цилиндром, мм

0,07

Диаметр цилиндра, мм:   – двигатели 1,9 л и 2,2 л:      • номинальный

79,51

     • 1-й ремонтный

79,76

     • 2-й ремонтный

80,01

     • 3-й ремонтный

80,51

  – двигатели 2,0 л и 2,3 л:      • номинальный

81,01 (82,51 для двиг. NF)

     • 1-й ремонтный

81,26 (82,76 для двиг. NF)

     • 2-й ремонтный

81,51 (83,01 для двиг. NF)

Диаметр вкладышей подшипников, мм:

коренных

шатунных

  – номинальный

57,96 – 57,98

45,96 – 45,98
(47,76 – 47,78 двигатели 2 л с июля 1983 г. остальные не турбо с июля
1984 г.)

  – 1-й ремонтный

57,71 – 57,73

45,71 – 45,73
(47,51 – 47,53
двигатели 2 л
с июля 1983 г. остальные не турбо с июля 1984 г.)

  – 2-й ремонтный

57,46 – 57,48

45,46 – 45,48
(47,26 – 47,28
двигатели 2 л
с июля 1983 г. остальные не турбо с июля 1984 г.)

  – 3-й ремонтный

57,21 – 57,23

45,21 – 45,23
(47,01 – 47,03
двигатели 2 л
с июля 1983 г. остальные не турбо с июля 1984 г.)

  – номинальный

0,07 – 0,18 (0,07 – 0,23 с 1984 г.)

Максимально допустимый зазор между коренными вкладышами и шейками коленчатого
вала, мм

0,16

     • номинальный

79,48

     • 1-й ремонтный

79,73

     • 2-й ремонтный

79,98

     • 3-й ремонтный

80,48

     • номинальный

80,98 (82,48 для двиг. NF)

     • 1-й ремонтный

81,23 (82,74 для двиг. NF)

     • 2-й ремонтный

81,48 (82,98 для двиг. NF)

Зазор в замке поршневых колец, мм:   – номинальный

0,25 – 0,5

  – предельно допустимый

1,0

Зазор между кольцом и канавкой в поршне, мм:   – номинальный

0,02 – 0,08

  – предельно допустимый

0,1

Предельно допустимый зазор между шатунными вкладышами и шейками коленчатого
вала, мм

0,12

Предельно допустимый осевой зазор шатуна на шейке коленчатого вала, мм

0,4

Предельно допустимый осевой зазор распределительного вала при снятых толкателях,
мм

0,15

Минимальная высота головки блока (между поверхностями), мм

132,75

automn.ru

Какая минимальная толщина тормозного ротора? — MVOrganizing

Какая минимальная толщина тормозного ротора?

Стандартный цельный ротор имеет толщину 12 мм (0,472 дюйма). Он не должен иметь толщину менее 10,5 мм (0,413 дюйма). Стандартный вентилируемый ротор имеет толщину 20 мм (0,787 дюйма) и должен быть отшлифован до толщины не менее 18,5 мм (0,728 дюйма). Минимальная толщина ротора говорит вам о минимальном рабочем уровне вашего ротора.

Роторы какого размера установлены на Dodge Avenger 2008 года выпуска?

10.Роторы 31 дюйм предназначены для моделей с 2 ​​приводом, а роторы размером 11,89 дюйма — для моделей с полным приводом.

Сколько миллиметров самое тонкое место на тормозном диске?

Диски тонкие, часто около 2 мм.

Что может случиться, если тормозной диск слишком тонкий?

Когда ротор слишком тонкий, он перегревается и деформируется, что приводит к раздражающей вибрации или пульсации педали. Когда роторы были толще, они могли снимать износ тормозных колодок, подвергаться механической обработке, и в них все еще оставалось достаточно металла для рассеивания тепла.

Сколько мм должны быть у тормозов?

Какая рекомендуемая толщина ваших тормозных колодок? В идеале для правильного функционирования тормозные колодки должны быть толще 6,4 мм (¼ дюйма). Если он тоньше этого, подумайте о замене в ближайшее время. Большинство автомехаников также согласны с тем, что минимальная толщина тормозных колодок составляет 3,2 мм (дюйма).

Как долго прослужит 1 мм тормоза?

Необходимо заменить тормозные колодки примерно на 2–3 мм. Обычно в колодках есть бороздки, как только они исчезают, пора менять.По вашему тарифу потребуется 33/7 или еще около 5 км, чтобы надеть еще 1 мм.

2мм тормоза — это плохо?

2 мм может преодолевать расстояние от 2 футов до 2000 миль. Практически навсегда, однако через некоторое время остановка может стать проблемой. Пока вы не используете тормоза, 50 000 миль или больше. Теперь, если вам нужно использовать тормоза при повседневной езде по городу, я бы поставил менее 10 000 миль.

Тормозные колодки 4 мм в порядке?

Большинство колодок начинают свой срок с толщиной фрикционного материала примерно 12 мм, и большинство механиков предлагают заменять их, когда они достигают 3 или 4 мм.Вам следует заменить тормозные колодки вашего автомобиля до того, как опорная пластина начнет выдавливать тормозные диски — осложнение, которое может сделать работу еще более дорогостоящей.

5 мм на тормозных колодках в порядке?

Большинство тормозных колодок имеют толщину от 9 до 10 мм. При 5 мм у вас остается примерно 50% тормозных колодок, но вы должны планировать замену их, когда они изнашиваются ниже 2 мм.

Подходит ли 6 мм для тормозных колодок?

Если толщина тормозных колодок меньше 6 мм, механик порекомендует проверить тормоза через 1000–2000 миль, чтобы увидеть, нужно ли их заменять.Рекомендуется немедленно заменить большинство тормозных колодок, если они изношены до 3 мм.

Как долго прослужат 7-миллиметровые тормозные колодки?

7 мм должно прослужить годы на задней части, а передняя будет зависеть от ваших навыков вождения. Это мертво. Это полностью зависит от стиля вождения и материала колодок. Передние колодки на моей машине были на 3 мм почти год.

8 мм на тормозных колодках — это хорошо?

8 мм осталось около 75%. нет причин для замены. редко бывают передними и задними одновременно.просто сделай свои задние тормоза и пройди впереди.

Сколько миль прослужат тормозные колодки 8 мм?

Общий ответ — они должны длиться около 30 000 миль.

Каков срок службы тормозных колодок 8 мм?

Зависит от нескольких факторов, например, как вы водите, отслеживаете ли вы свою машину, ездите по шоссе или по городу … … если вы водите средний уровень, со средним уровнем использования и пройденными километрами, я полагаю, что 8 мм вам подойдут. 40-60 км миль или около того. ЕСЛИ вы едете больше как я, то, может быть, 15-20 км миль.

С какой толщины начинаются тормозные колодки?

Новая тормозная колодка будет иметь толщину около 12 мм или 1/2 дюйма, и колодки с датчиками обычно начинают предупреждать вас, когда они достигают 3 мм или 1/8 дюйма, с визгом или сигнальной лампой на приборной панели.

Почему задние тормозные колодки изнашиваются быстрее передних?

Но есть причина, по которой задние тормозные колодки могут изнашиваться быстрее, чем ожидалось: контроль тяги и электронный контроль устойчивости. Помимо (для некоторых автомобилей) системы контроля давления в шинах, ваша АБС связана с ESC и контролем тяги, сообщает Motor Trend.

Изменение толщины диска (DTV) — Выпуск 14

Изменение толщины диска (DTV) — это изменение толщины ротора или диска, как показано на диаграмме.

DTV вызывает изменение крутящего момента с такими симптомами, как (i) Пульсация педали, когда ротор проходит через суппорт / колодки, при этом более низкие усилия на педали очень заметны, а более высокие усилия на педали менее заметны.Эта проблема усиливается по мере того, как ротор нагревается, то есть после спуска по склону с включенными тормозами. (ii) Колебания рулевого колеса слева направо, которые не заметны, если роторы находятся в фазе. (iii) Вибрация пола автомобиля.

ДТВ — неравномерный износ ротора в процессе эксплуатации. Часто это становится очевидным только после 10 000–15 000 км / сек после обработки или замены диска. Плохо обслуживаемые суппорты могут ускорить возникновение DTV, так же как и высокие уровни биения ротора при установке (более 0.10 мм). Обычно это не видно человеческому глазу и должно измеряться микрометром. Это часто вызвано износом вне тормоза, приводящим к появлению плоских пятен или тонких участков диска.

В роторе могут быть толстые или тонкие части, которые могут вызывать ощущение изменения прижимного давления между тормозными колодками и ротором.

Выбег необходимо измерить с помощью индикатора с круговой шкалой, когда ротор установлен на транспортном средстве, однако DTV можно измерить с помощью прецизионного микрометра вне транспортного средства.Это делается путем измерения толщины ротора на 25 мм перед внешним краем. Измерения следует проводить как минимум в 10 точках по окружности, и разница между этими измерениями не должна превышать 0,03 мм.

Чтобы устранить проблему, ротор следует заменить или обработать легким слоем, чтобы очистить плоские участки DTV. Если в автомобиле используются керамические колодки, ротор необходимо обрабатывать как часть каждой тормозной операции. Необходимо отремонтировать суппорты, боковые штифты должны свободно перемещаться, а уплотнения поршней должны быть проверены на предмет исправности или заменены.Обработка на автомобиле исключает вариации осей, подшипников и т. Д.

Чтобы свести к минимуму влияние изменения толщины диска, роторы следует подвергнуть механической обработке для удаления плоских пятен. Если используются керамические колодки, ротор необходимо обрабатывать при каждом торможении. DTV не произойдет при нулевом биении ротора. Обработка на транспортном средстве исключает вариации осей, подшипников и т. Д. Конструкция транспортного средства, вариации допусков и общий износ могут, однако, означать, что в некоторых случаях нулевой допуск на биение не может быть достигнут.Биение ротора следует измерять с помощью точного индикатора часового типа, поскольку меньшее биение приводит к замедлению генерации DTV. Следует использовать качественный динамометрический ключ для крепления роторов типа «шляпка» к ступице с помощью колесных гаек и индексных роторов на ступице, чтобы свести к минимуму биение. Установленное биение должно быть менее 100 мкм (0,1 мм), однако, если этого нельзя добиться, необходимо проверить подшипники, фланец, цапфу оси и головку ротора. При затяжке колесных гаек не следует использовать пневматический «дребезжащий» пистолет, вместо этого рекомендуется использовать ручной инструмент для окончательной обработки с помощью качественного динамометрического ключа, чтобы избежать деформации.

Как проверить толщину тормозных колодок

Независимо от того, есть ли у вашей машины бензиновый или дизельный двигатель или электродвигатель, в конечном итоге тормозные колодки вашего автомобиля выйдут из строя. Тормоза беспокоят всех водителей, и со временем фрикционный материал на колодках истончается, обнажая опорную пластину.

Крайне важно заменить тормозные колодки до того, как они дойдут до этого момента. Вот почему так важно регулярно проверять толщину тормозных колодок.

Какая минимальная толщина тормозных колодок?

В Великобритании минимальная допустимая толщина тормозных колодок составляет 1,5 мм. Новая тормозная колодка будет толщиной около 10 мм. Однако большинство производителей и механиков согласятся, что вам, вероятно, следует заменить тормозные колодки, когда они износятся до 3 мм.

Проверка толщины передних тормозных колодок и износа дисков

1. Затяните ручной тормоз, затем приподнимите переднюю часть автомобиля и надежно поддержите его на осях. Снимаем передние колеса.

2. Толщину тормозных колодок и состояние диска можно приблизительно оценить, просто сняв колеса. Для всесторонней проверки следует снять и очистить тормозные колодки. Затем можно проверить работу суппорта и полностью проверить состояние тормозного диска с обеих сторон.

3. Когда колесо снято, толщину колодки можно увидеть сквозь переднюю часть суппорта.

4. По завершении установите колеса и опустите автомобиль на землю.

Как работают ваши тормозные колодки

Они могут быть небольшими, но тормозные колодки играют жизненно важную роль. Тормозная система состоит из поршней с гидравлическим приводом, размещенных в металлических (обычно чугунных) суппортах.

Поршни прижимают тормозные колодки (которые установлены попарно) к тормозным дискам и используют трение для преобразования кинетической энергии в тепловую — вот почему при использовании тормоза так сильно нагреваются.

Фактическая колодка состоит из стальной задней пластины и «фрикционного материала», и, когда вы тормозите, незначительное количество этого материала переносится на диск, и именно это дает тормозам их «укус» (и причина, по которой новые колодки необходимо правильно «притереть»).

Фактический фрикционный материал — это то, что определяет, насколько хорошо работают колодки, а различные составы могут влиять на срок службы колодок и способность противостоять выцветанию тормозов (когда тормоза становятся менее эффективными, чем сильнее они становятся).

Всегда существует компромисс между производительностью и сроком службы, и некоторые колодки предназначены для восстановления после экстремальных температур, которые в противном случае могли бы повредить «нормальные» тормозные колодки.

Подушечки

рассчитаны на работу в оптимальном температурном диапазоне для их установки — поэтому вы получите разные пэды, предназначенные для 1.0 по сравнению с хэтчбеком.

Не только фрикционный материал отличается, но и размеры могут варьироваться: большие или мощные автомобили имеют существенно большие колодки, чем более скромные автомобили.

По мере износа колодок их необходимо заменять задолго до того, как стальная основа коснется диска. Некоторые колодки требуют визуального осмотра, некоторые включают звуковые индикаторы износа (которые визжат при низком износе тормозов), а другие содержат датчики, которые включают сигнальную лампу на приборной панели, когда они достигают предписанного предела.

Как проверить толщину тормозных колодок

Другие признаки износа колодок

Педаль Feel

Во время движения вы можете заметить, что вам нужно еще сильнее нажать на педаль, чтобы добиться такого же торможения. Тормозные колодки изнашиваются. Когда вы нажимаете на тормоз, колодки сдвигаются лишь на очень небольшую величину, но усилие, которое вы прикладываете к педали, увеличивается до тысяч фунтов зажима. Гидравлическая система должна автоматически регулировать износ фрикционного материала, но это не идеально.

Если тормоза сильно изношены, системе может потребоваться вся тормозная жидкость в главном цилиндре для компенсации. Запустите резервуар главного цилиндра всухую, и вы получите воздух в тормозных магистралях и почувствуете невероятную мягкость педали.

Шумы

Когда вам приходится резко тормозить, если слышен глубокий свист или стон, это признак того, что ваши колодки опускаются. У большинства современных тормозных колодок есть маленькие металлические выступы, установленные для контакта с диском, когда колодка изношена на 3/2 или 3/4 длины, что создает высокий визг.Визг индикатора износа ненадолго исчезнет, ​​когда вы нажмете на тормоз.

Вкладыши ничего не повредят при трении о диск, но если оставить их слишком долго, то в конечном итоге вы можете потерять фрикционный материал. Если металлические опорные пластины шлифуют по дискам, это гораздо менее эффективно при остановке, но также приводит к повреждению дисков.

Пробег

Не существует жесткого правила, определяющего, как долго должен длиться комплект прокладок, однако вы можете применить немного здравого смысла. Вообще говоря, колодки могут длиться от 25 000 до 60 000 миль.Если у вас трое детей и вы водите большой, тяжелый внедорожник, вы смотрите на меньшее число, особенно если вы буксируете. Если вы водите автомобиль эконом-класса или гибрид, то вам придется рассчитывать на большее количество. Но также подумайте, на самом деле подумайте о вашем вождении. Вы рано торопитесь? Вы опоздали на тормоза? Вы осторожно останавливаетесь или часто тормозите? Все это может сказаться на сроке службы колодок. Резкое торможение означает короткую жизнь.

Вытягивание

Ваш автомобиль тянет в одну или другую сторону, когда вы нажимаете на тормоз? Если это так, это может быть признаком того, что колодки изношены неравномерно, перекос колодки в суппорте или заедание суппорта.Здесь вам нужно вернуться к визуальному осмотру обеих сторон на предмет равномерного износа. Если одна сторона имеет небольшой износ, то суппорт может быть неисправен. Или, если тормозная колодка изношена на одном крае, а не на другом, она может не касаться диска параллельно и плотно.

Даже если изнашивается только одна сторона, тормозные колодки следует ВСЕГДА, ВСЕГДА менять попарно. Никогда не меняйте только одну сторону. В любом случае колодки продаются только наборами по четыре штуки, по паре на каждый суппорт.

Из чего сделаны тормозные колодки?

Существует множество различных типов фрикционных материалов, но основные типы:

  • Неметаллическое / органическое — комбинация веществ, связанных вместе, первоначально они были в основном асбестом.Короткий срок службы, но тихий и уменьшенный износ тормозных дисков. Это наиболее распространенные колодки, устанавливаемые на легковые и грузовые автомобили.
  • Полуметаллические — Вещества синтетические, а также соединения металлов. Более износостойкий, чем неметаллический, но более тяжелый для тормозных дисков, и может привести к ухудшению чувствительности педали, пока она не станет горячей / горячей.
  • Полностью металлический — Обычно используется для гонок. Могут выдерживать огромные температуры, но для эффективной работы должны быть горячими и очень плохо относятся к дискам.
  • Керамика-металлик — Состоит из плотного керамического материала и медных нитей.Самый дорогой из всех материалов колодок, стабильная работа при любых температурах, чрезвычайно тихая работа и тормозная пыль, которая не прилипает к вашим колесам!

Материал колодок выбран для работы в оптимальном температурном диапазоне — следовательно, вы получите разные колодки, предназначенные для экономичного хэтчбека, по сравнению с теми, которые подходят для большого грузовика или спортивного автомобиля.

Не только фрикционный материал отличается, но и размер колодок может варьироваться, в больших или мощных автомобилях колодки значительно больше, чем в более скромных автомобилях.

Понимание тормозов вашего автомобиля и причины изменения

Тормоза в вашем автомобиле часто воспринимаются как должное, но они являются самым большим компонентом безопасности вашего автомобиля.

Без них вы не сможете остановить свой автомобиль, что приведет к столкновению с другими транспортными средствами, пешеходами и велосипедистами. Нельзя недооценивать важность эффективной тормозной системы.

Чтобы помочь вам максимально эффективно использовать тормоза и убедиться, что они работают должным образом, продолжайте читать:

Тормозные колодки и как они работают?

Типичная тормозная система автомобиля состоит из диска, суппорта и пары колодок для каждого колеса.Колодки вставлены в суппорт так, что их фрикционный материал почти касается двух сторон диска.

Когда педаль тормоза нажата, гидравлическая жидкость в суппорте прижимает каждую колодку к каждой стороне вращающегося диска. Это приводит к возникновению трения, которое замедляет и останавливает автомобиль.

Если подумать о том, сколько раз это действие происходит ежедневно, еженедельно, ежемесячно и ежегодно, неудивительно, что колодки и диски изнашиваются и требуют регулярной замены.

Каков срок службы тормозных колодок?

Для этого нет установленных правил. Различные факторы могут иметь влияние, например, движение по автомагистрали против вождения по городу. Набор колодок может прослужить от 25 000 до 60 000 миль — возможно, и больше. Задние колодки также прослужат намного дольше, чем передние. В среднем автомобиле 65% тормозов приходится на передние тормоза и на 35% — на задние.

Какие факторы могут повлиять на срок службы ваших тормозных колодок?

Стоит принять во внимание следующие факторы, чтобы получить представление о том, как долго ваши прокладки могут прослужить.

Куда вы едете?

Если вы много ездите по автомагистрали, вы можете обнаружить, что ваши колодки служат дольше, чем если бы вы больше ездили по центрам города и в более короткие поездки.

Причина? Вы с большей вероятностью будете останавливаться и начинать движение — на светофоре, кольцевых развязках и перекрестках. Поэтому задействуйте тормоза чаще, чем если бы вы двигались по автомагистрали и меньше их использовали.

Какой у вас вес?

Еще одним фактором износа накладок является вес транспортного средства, например, 4 или 5 пассажиров, полностью загруженный багажник, буксировка каравана и т. Д.Когда автомобиль легче, его легче замедлить и остановиться с меньшим тормозным усилием.

Типы тормозных колодок

Органическое безасбестовое вещество

При производстве тормозных колодок этого типа используются волокна, высокотемпературные смолы и наполнители. По сравнению с полуметаллическими они мягче и создают меньше шума; но портятся быстрее и образуют больше пыли. Эти типы тормозных колодок иногда называются органическими или NAO.

Низкометаллический НАО

Эти колодки изготовлены из органических материалов с содержанием металла от 10% до 30%, такого как сталь или медь.Несмотря на то, что они создают больше шума и тормозной пыли, их тормозная способность и способность к теплопередаче превосходны.

полуметаллик

Обладая долговечностью и отличной теплопередачей, полуметаллические прокладки являются наиболее распространенным типом прокладок, широко используемых в различных транспортных средствах. Он изготовлен из стальной проволоки или шерсти, графита или меди и модификаторов трения.

Эти колодки содержат около 30% -65% металла, но создают больше шума, быстрее изнашивают диски и не работают при низких температурах.

Керамика

В подушках этого типа можно найти небольшое количество металла, но в основном они состоят из керамических волокон, связующих веществ и цветных наполнителей.

Они создают меньше шума, медленно изнашиваются по сравнению с другими типами тормозных колодок и создают меньше пыли. Единственный их недостаток — они дороже других колодок.

Сколько миль ты проехал?

Чем больше миль вы пробегаете, тем чаще вы используете тормоза и тем быстрее изнашиваются колодки и диски, это очень просто.

Обычно передние колодки изнашиваются быстрее, чем задние, потому что передние тормозные колодки ложатся на них больше.

Как узнать, что тормозные колодки нуждаются в замене?

Никогда не игнорируйте колодки, которые необходимо заменить. Большинство автомобилей оснащено датчиками износа, которые определяют, когда передние или задние колодки становятся критически низкими. Однако есть и другие признаки, на которые следует обратить внимание.

Предупреждающие знаки о замене тормозных колодок

Сигнальная лампа

Наиболее очевидным признаком обычно является то, что на дисплее автомобиля отображается сигнальная лампа износа колодок, указывающая на то, что по крайней мере один комплект колодок почти изношен и требует замены.Однако не все автомобили оснащены подушечными датчиками.

Если в вашем автомобиле нет датчиков, необходимо регулярно проверять и проверять колодки. Auto Care Group предлагает бесплатные проверки тормозов, но также проводит проверки тормозов в рамках наших программ обслуживания автомобилей.

Сервисная служба

оценит состояние колодок, но в остальное время выслушает их и найдет возможные дефекты, в том числе:

Скрипящий шум

Скрип тормозов — распространенная проблема, которая очень характерна для большинства автомобилей.Для этого есть много причин, например, колодки застревают в направляющих и не освобождаются должным образом, когда вы отпускаете педаль тормоза, в результате чего колодка слегка натирает диск. Также известно, что дешевые тормозные колодки часто вызывают проблемы со скрипом. Всегда лучше проверить даже писк, так как это может стать началом чего-то более серьезного.

Громкий визг

Громкий визг при торможении — настоящий предупреждающий знак о том, что могут потребоваться новые колодки или, по крайней мере, их нужно осмотреть.Некоторые производители конструируют свои колодки таким образом, чтобы металлический зажим касался тормозных дисков по мере износа колодок, и визг может быть предупреждением о том, что колодки почти изношены до металлической основы. Этот метод предотвращает полное опускание колодок на металл, задиры на тормозных дисках и превращение их в опасность.

Если вы слышите скрежет, вероятно, колодки полностью изношены. В этом случае вам не следует управлять автомобилем и как можно скорее проверить и заменить тормоза.

Визуальная проверка

Иногда можно посмотреть колодки на предмет износа. В зависимости от колес, установленных на вашем автомобиле, вы можете увидеть внешнюю колодку, посмотрев сквозь спицы колеса — внешняя колодка будет прижата к тормозному диску.

Если вы не уверены, всегда стоит получить осмотр

Отвод в сторону

Если при торможении кажется, что автомобиль тянет в одну или другую сторону, вам необходимо проверить это.Неравномерный износ колодок будет вызван дисбалансом эффективности торможения, который необходимо проверить и исправить. Наиболее частые причины этого — заклинивание суппортов или заедание колодок в суппортах суппорта.

Плохая вибрация

Если педаль тормоза, автомобиль или рулевое колесо вибрируют, когда вы нажимаете на нее ногой, колодки могут деформироваться из-за чрезмерного нагрева, а также обычно наблюдается чрезмерный износ или повреждение диска.

Как продлить срок службы тормозных колодок

Есть способы продлить срок службы прокладок:

Осведомленность о движении впереди и предвидение возможных ситуаций торможения помогает водителю плавно и плавно нажимать на тормоза вместо того, чтобы резко нажимать на них.

Избегайте езды на высоких скоростях, когда необходимо резко и быстро тормозить — при резком торможении тормозные колодки подвергаются дополнительному давлению.

Быстрое ускорение и резкое торможение увеличивает износ колодок и дисков, поэтому ответственное вождение может помочь уменьшить любые повреждения и продлить срок службы.

Избегайте переноса лишнего веса в транспортном средстве, если этого можно избежать

Следует ли мне одновременно менять тормозные диски?

Как и колодки, ожидаемый срок службы дисков будет отличаться от автомобиля к автомобилю в зависимости от стиля вождения и условий.

После удаления асбеста с подушек материалы, используемые при их производстве, стали более твердыми. Как мы видели выше в различных типах колодок, многие из них теперь содержат другие металлы. В результате срок службы дисков значительно сократился.

Толщина тормозного диска

Все поставляемые нами диски производятся в соответствии с исходными параметрами дисков, установленными в соответствии со строгими правилами, установленными производителем транспортного средства. Минимальная толщина диска определяется производителями автомобилей при проектировании автомобиля.На этапе проектирования определяется минимальная толщина, когда диск больше не работает полностью и должен быть изменен.

Производители принимают во внимание несколько факторов перед проектированием конечного продукта, например, рассеивание тепла и взаимосвязь с суппортом и удержанием тормозных колодок. Когда диск начинает изнашиваться и становится тоньше, его теплоотводящие свойства снижаются. Если изношенный диск сочетается с изношенными колодками, суппорт может выйти за пределы допустимого диапазона, что может привести к блокировке или затягиванию, что, в свою очередь, приведет к увеличению нагрева в системе, что может вызвать проблемы с испарившейся тормозной жидкостью и, в худшем случае, тормозом. отказ.

Минимальная толщина дисков имеет решающее значение для безопасности тормозной системы. Без безопасной тормозной системы вы можете сделать все другие меры безопасности бесполезными и поставить под угрозу жизнь.

Что может случиться, если толщина моих тормозных дисков меньше минимальной

Вот некоторые побочные эффекты при толщине дисков ниже рекомендованной минимальной:

1- Колебание рулевого колеса
2- Затухание тормоза
3- Более длинный ход педали тормоза
4- Отжиг тормозного диска (который не позволяет диску медленно остывать, чтобы снять внутренние напряжения и сделать его более жестким.)
5- Преобразование конструкции диска 6- Отламывается фрикционное кольцо

Намного легче увидеть, что колодка изношена и нуждается в замене, чем диск. Это связано с тем, что существуют разные правила минимальной толщины для каждого производителя транспортного средства и для каждого транспортного средства. Никогда не допускайте износа дисков тоньше, чем указано в рекомендациях производителя, поскольку они не будут работать должным образом, а в экстремальных обстоятельствах вы можете вообще потерять тормоза.

Тест ТО и тормоза

Распространено заблуждение, что если транспортное средство проходит тест MOT, это считается признаком того, что транспортное средство, включая его тормоза, прошло проверку здоровья. Тест MOT не снимает опорные колеса. Невозможно измерить толщину диска, чтобы проверить, не ниже ли она минимальных настроек производителя. Если тестер не увидит, что толщина колодки ниже 3 мм, он не сможет вывести автомобиль из строя. Чаще всего вы не видите планшеты, чтобы иметь возможность сделать суждение.Это серия базовых проверок, чтобы убедиться, что эффективность торможения достаточна для подтверждения прохождения, но тщательная проверка не проводится.

Тормозная жидкость

Тормозную жидкость следует менять не реже одного раза в два года в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. Жидкость обладает гигроскопичными свойствами — это означает, что она впитывает влагу в течение всего срока службы вашего автомобиля через трубы, шланги и соединения, которые она смазывает. Жидкость подвергается воздействию экстремальных температур при резком торможении, и по мере того, как она стареет и впитывает больше воды, ее температура кипения снижается.Это может привести к исчезновению тормозов или полному выходу из строя, если его точка кипения значительно снизится.

The Auto Care Group

Auto Care Group бесплатно проводит проверки тормозов на своих площадках в Дарлингтоне и Стоктоне. Мы также предлагаем лучшие цены на похожие товары. Кроме того, мы также предлагаем шины по самым низким гарантированным ценам, обслуживание, ремонт, тестирование MOT и кондиционирование воздуха, сцепления и выхлопные системы.

Тормоза в Darlington @ Darlington Tire & Auto Care 01325 488855

Тормоза в Стоктоне @ Teesdale Tire & Auto Care 01642 676667

Другие блоги:

Требуется ли замена сцепления

Бюджетные шины по сравнению с шинами премиум-класса

Гарантийные процедуры на шины

Отремонтирую ли мою проколотую шину

Наиболее частые проблемы с шинами

Разъяснение подвески автомобиля

Когда заменять тормозные колодки (минимальная толщина тормозных колодок)

(обновлено 18 мая 2020 г.)

Тормозные диски являются современным эквивалентом тормозных колодок, которые использовались в старой барабанной тормозной системе.В настоящее время в большинстве автомобилей используется дисковая тормозная система, позволяющая водителю замедлить скорость и остановить свой автомобиль.

Эта система состоит из тормозного суппорта, который содержит поршни и тормозные колодки. Также есть вращающийся диск, который вращается вместе с колесом при движении автомобиля. Суппорт оказывает давление на тормозную колодку, заставляя колодку прижиматься к тормозному диску.

Трение, возникающее между тормозной колодкой и тормозным диском, заставляет колесо замедлять свое вращение.Это происходит всякий раз, когда водитель нажимает на педаль тормоза.

Датчик тормозных колодок OTC (щелкните изображение, чтобы купить)

Материалы, используемые для изготовления тормозных колодок, включают стальные опорные пластины, прокладки, фрикционные материалы, прорезиненные покрытия и теплоизоляционные покрытия. Это прочные материалы, но они недостаточно прочные, чтобы служить вечно.

Придет время, когда нужно будет заменить тормозные колодки. Поскольку тормозные колодки изнашиваются всякий раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза, они имеют тенденцию изнашиваться примерно через 50 000 миль.

Однако вы можете продлить срок службы тормозных колодок, если будете использовать колодки подходящей толщины. Мы рассмотрим уровни толщины ниже.

Минимальная толщина тормозных колодок Измеритель тормозов Lisle 81850 (щелкните изображение, чтобы купить)

Когда ваши тормозные колодки трутся о диски, это изнашивает их фрикционный материал. Когда мы измеряем толщину тормозной колодки, мы измеряем толщину этого материала.

Если ваш фрикционный материал станет слишком тонким, он не сможет быстро замедлить ваш автомобиль после того, как вы нажмете на педаль тормоза.Если материал полностью рассосется, тормоза выйдут из строя.

Вы должны соблюдать рекомендованную производителем минимальную толщину тормозных колодок. В большинстве случаев вам нужно заменить тормозные колодки, когда они станут меньше 3 мм. Хотя иногда можно обойтись 2 мм, это именно то место, где индикатор износа металла обнажается и вызывает визжащий звук на диске.

Имейте в виду, что чем меньше толщина, тем хуже происходит нагревание подушек и повышается риск их растрескивания.Поэтому в большинстве случаев рекомендуемая толщина составляет от 3 до 4 мм для замены тормозных колодок.

Возможно, вам удастся обойтись чуть меньшей толщиной, но не менее 2 мм. В этот момент может снизиться эффективность торможения, и более вероятно повреждение тормозных дисков.

Читайте также: Как долго служат тормозные колодки?

Рекомендуемая толщина тормозных колодок

Если вы покупаете новые тормозные колодки, вам нужно, чтобы их фрикционный материал был примерно от 10 до 12 миллиметров.Это стандартный размер толщины, который вы увидите у большинства новых тормозных колодок.

Для толщины от 3 до 4 миллиметров требуется около 50 000 миль (более или менее). Все зависит от того, насколько агрессивно и часто вы используете тормоза, поэтому, хотя 50 км миль — это средний показатель для многих, для некоторых 20 км могут быть более реалистичными. Также имейте в виду, что некоторые материалы тормозных колодок служат дольше, чем другие.

Хотя вы можете купить новые тормозные колодки в местном магазине автозапчастей или в Интернете, лучший способ получить подходящие тормозные колодки — это заменить их в дилерском центре, который продал вам автомобиль.

Kia Soul: Осмотр дисковых тормозов и колодок — Шасси

Проверьте колодки на предмет чрезмерного износа, диски на износ и износ, а также суппорты. на утечку жидкости.

Проверка толщины переднего тормозного диска

1.

Проверьте тормозные колодки на износ и выцветание.

2.

Проверить тормозной диск на предмет повреждений и трещин.

3.

Удалите всю ржавчину и загрязнения с поверхности и измерьте толщина диска не менее чем в 8 точках на одинаковом расстоянии (5 мм) от внешний круг тормозного диска.


Передний тормозной диск толщиной

Стандарт: 23 мм (0,906 дюйма)

Предел обслуживания: 21 мм (0.827 дюймов)

Отклонение: менее 0,005 мм (0,0002 дюйма)


4.

Если износ превышает предел, замените диски и колодку в сборе. слева и справа от автомобиля.

Проверка передних тормозных колодок

1.

Проверить износ колодок.Измерьте толщину колодки и замените ее, если оно меньше указанного значения.


Толщина колодки

Стандартное значение: 10,5 мм (0,413 дюйма)

Предел обслуживания: 2,0 мм (0,0787 дюйма)


2.

Убедитесь, что смазка нанесена на точки скользящего контакта и прокладка и металлическая подложка на предмет повреждений.

Проверка биения переднего тормозного диска

1.

Поместите индикатор часового типа на расстоянии примерно 5 мм (0,2 дюйма) от внешней окружности. тормозного диска и измерьте биение диска.


Биение тормозного диска

Предел: 0,04 мм (0,0016 дюйма) или меньше (новый)


2.

Если биение тормозного диска превышает предельное значение, замените диск и снова измерьте биение.

3.

Если биение не превышает предельное значение, установите тормозной диск после поворота на 180 °, а затем проверьте биение тормозной диск снова.

4.

Если биение нельзя исправить, изменив положение тормозной диск, заменить тормозной диск.

Проверка толщины заднего тормозного диска

1.

Проверьте тормозные колодки на износ и выцветание.

2.

Проверить тормозной диск на предмет повреждений и трещин.

3.

Удалите всю ржавчину и загрязнения с поверхности и измерьте толщина диска не менее чем в 8 точках на одинаковом расстоянии (5 мм) от внешний круг тормозного диска.


Тормозной диск толщиной

Стандарт: 10 мм (0,393 дюйма)

Лимит обслуживания: 8.4 мм (0,331 дюйма)

Отклонение: менее 0,005 мм (0,0002 дюйма)


4.

Если износ превышает предел, замените диски и колодку в сборе. слева и справа от автомобиля.

Проверка задних тормозных колодок

1.

Проверить износ колодок.Измерьте толщину колодки и замените ее, если оно меньше указанного значения.


Толщина колодки

Стандартное значение: 10 мм (0,394 дюйма)

Предел обслуживания: 2,0 мм (0,0787 дюйма)


2.

Убедитесь, что смазка нанесена на точки скользящего контакта и прокладка и металлическая подложка на предмет повреждений.

Проверка биения заднего тормозного диска

1.

Поместите индикатор часового типа на расстоянии примерно 5 мм (0,2 дюйма) от внешней окружности. тормозного диска и измерьте биение диска.


Биение тормозного диска

Предел: 0,05 мм (0,0020 дюйма) или меньше (новый)


2.

Если биение тормозного диска превышает предельное значение, замените диск и снова измерьте биение.

3.

Если биение не превышает предельное значение, установите тормозной диск после поворота на 180 °, а затем проверьте биение тормозной диск снова.

4.

Если биение нельзя исправить, изменив положение тормозной диск, заменить тормозной диск.

Тормоза дисковые и колодки Замена
Передние тормозные колодки 1. Снимите переднее колесо и шину. 2. Ослабьте болт (B) направляющей тяги и поверните корпус суппорта (A) вверх. из ва…
См. Также:

Разъем AUX (вспомогательный) Описание
Разъемы AUX, iPod и USB на центральной консоли предназначены для клиентов, которые любите слушать внешние портативные музыкальные плееры, такие как MP3, iPod, наушники, USB-накопитель, проигрыватель компакт-дисков и т. Д., Т …

Вождение автомобиля
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ВЫПУСК ДВИГАТЕЛЯ МОЖЕТ БЫТЬ ОПАСНЫМ! Выхлопные газы двигателя могут быть чрезвычайно опасными. Если когда-нибудь вы почувствуете запах выхлопные газы внутри автомобиля, немедленно откройте окна.• Не вдыхайте …

Снятие домкрата AUX (вспомогательного)
1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи. 2. Снимите верхнюю крышку напольной консоли.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *