TOYOTA CRESTA
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 9 000 ¥ Распил: 143 044 ₽ Конструктор: 193 958 ₽ | ||||||||||||||||||||||
TOYOTA CRESTASuper -ﾙ-ｾﾝﾄ
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 30 000 ¥ Распил: Конструктор: 207 865 ₽ | ||||||||||||||||||||||
TOYOTA CRESTASuper -ﾙ-ｾﾝﾄ
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 31 000 ¥ Распил: 157 613 ₽ Конструктор: 208 527 ₽ | ||||||||||||||||||||||
TOYOTA CRESTAExceed
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 33 000 ¥ Распил: 158 937 ₽ Конструктор: 209 851 ₽ | ||||||||||||||||||||||
TOYOTA CRESTASuper -ﾙ-ｾﾝﾄFour 4WD
| ||||||||||||||||||||||
| Цена продажи: 49 000 ¥ Распил: 169 533 ₽ Конструктор: 220 447 ₽ | ||||||||||||||||||||||
TOYOTA CRESTASﾙ-ｾﾝﾄFour ﾌﾟﾚﾐｱ 4WD
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 50 000 ¥ Распил: 170 195 ₽ Конструктор: 221 109 ₽ | ||||||||||||||||||||||
TOYOTA CRESTASuper -ﾙ-ｾﾝﾄFour 4WD
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 50 000 ¥ Распил: 170 195 ₽ Конструктор: 221 109 ₽ | ||||||||||||||||||||||
TOYOTA CRESTASuper -ﾙ-ｾﾝﾄFour
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 51 000 ¥ Распил: 170 858 ₽ Конструктор: 221 772 ₽ | ||||||||||||||||||||||
TOYOTA CRESTA
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 51 000 ¥ Распил: 170 858 ₽ Конструктор: 221 772 ₽ | ||||||||||||||||||||||
TOYOTA CRESTA
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 52 000 ¥ Распил: 171 520 ₽ Конструктор: 222 434 ₽ | ||||||||||||||||||||||
TOYOTA CRESTAExceed
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 53 000 ¥ Распил: 172 182 ₽ Конструктор: 223 096 ₽ | ||||||||||||||||||||||
TOYOTA CRESTASuper -ﾙ-ｾﾝﾄ
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 54 000 ¥ Распил: 172 844 ₽ Конструктор: 223 758 ₽ | ||||||||||||||||||||||
TOYOTA CRESTASuper -ﾙ-ｾﾝﾄ
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 58 000 ¥ Распил: 175 493 ₽ Конструктор: 226 407 ₽ | ||||||||||||||||||||||
TOYOTA CRESTA4WD
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 59 000 ¥ Распил: 176 155 ₽ Конструктор: 227 069 ₽ | ||||||||||||||||||||||
TOYOTA CRESTAExceed
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 60 000 ¥ Распил: 176 818 ₽ Конструктор: 227 732 ₽ | ||||||||||||||||||||||
TOYOTA CRESTAExceed Premium Edition
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 61 000 ¥ Распил: 177 480 ₽ Конструктор: 228 394 ₽ | ||||||||||||||||||||||
TOYOTA CRESTASuper -ﾙ-ｾﾝﾄ
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 63 000 ¥ Распил: 178 804 ₽ Конструктор: 229 718 ₽ | ||||||||||||||||||||||
TOYOTA CRESTASuper -ﾙ-ｾﾝﾄ
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 63 000 ¥ Распил: 178 804 ₽ Конструктор: 229 718 ₽ | ||||||||||||||||||||||
TOYOTA CRESTA
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 64 000 ¥ Распил: 179 467 ₽ Конструктор: 230 381 ₽ | ||||||||||||||||||||||
TOYOTA CRESTASuper -ﾙ-ｾﾝﾄ
| ||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 64 000 ¥ Распил: 179 467 ₽ Конструктор: 230 381 ₽ | ||||||||||||||||||||||
Tест-драйв Toyota Cresta 1994 — Toyota Cresta Самый младший из «близнецов». Тест-драйвы на Колёсах
Самый младший из «близнецов»
Нарядный женский чепчик
Особенности эксплуатации Toyota Cresta
Каждый километр будет стоить примерно 11.5 тенге
Самый бюджетный Автомобиль
Смотреть все объявления оп родаже Toyota Cresta
в семье заднеприводных японских седанов Е-класса
Если поставить рядом «близняшек» Toyota Chaser, Mark II и Cresta, сразу станет понятно, кому из них досталось меньше всего «взрослых игрушек» в комплектации.
Досье
Год выпуска автомобиля, предоставленного на тест, – 1994-й, 24-клапанный двигатель объемом 2 л, мощностью 135 л.с., АКПП, задний привод.
Комплектация: полный электропакет, климат-контроль, ГУР.
Пробег на день теста – 151 000 км.
СЛОВО ВЛАДЕЛЬЦУ
Приобрел машину четыре года назад, и за все это время ничего не ломалось, лишь один раз пришлось заменить датчик холостого хода, ну и, конечно, масло и фильтры, как положено. Кроме надежности в машине нравится просторный и очень комфортный салон. За рулем абсолютно не устаю ни в городе, ни на трассе. Ездить приходилось на многих авто, у «Кресты» самые удобные сиденья. Динамика и расход двухлитрового мотора меня вполне устраивают. На низких оборотах есть, правда, небольшой провал, но, я думаю, чистка инжектора должна все исправить.
Дело в том, что я увлекаюсь сноубордом, поездки на горнолыжные базы довольно часты – «Креста» не подводила меня ни разу ни зимой, ни летом. Еще нравится хорошая шумоизоляция, мягкая подвеска и легкий руль. Дорогу держит отлично и управляется хорошо. О следующей машине серьезно не задумывался, эта меня устраивает полностью, и продавать ее, по крайней мере в ближайшее время, я не собираюсь.
Консервативный, нестареющий
Автомобиль такого класса должен иметь несколько консервативный дизайн, который не устаревает в течение долгого времени. Toyota Cresta отвечает этому требованию. Плавные линии кузова, большие стекла и фары – невычурный и спокойный дизайн японского авто середины 90-х годов. Капот у машины довольно длинный, предполагающий установку двигателя большого объема.
А вот багажник на общем фоне короткий, хотя довольно вместительный (только погрузочная высота большая). Очень красиво смотрятся задние фонари во всю ширину кормы машины, включая и крышку багажника. Cresta имеет «близнецов» – Mark II и Chaser. «Старшие братья» отличаются оформлением кормы, головной оптикой, более богатой комплектацией и отсутствием оконных рамок на дверях.
Простенько и со вкусом
Салон довольно комфортный, особенно это оценят пассажиры заднего сиденья: два больших подголовника и центральный подлокотник всегда к их услугам.
Передние сиденья с неплохой боковой поддержкой имеют достаточный диапазон механических регулировок. Водительское кресло можно поднимать, опускать с помощью двух вращающихся рукояток, у пассажира такой возможности нет. Мягкий пластик панелей, велюровая обивка сидений, вставки под дерево на консоли и дверях – ничего сверхъестественного, простенько и со вкусом.
Панель приборов простая (у брата «близнеца» Mark II оптитронная), отображает необходимый для водителя минимум информации. Прикрытые козырьком информативные шкалы читаются хорошо. Между тахометром и спидометром находится отлично видимый индикатор режимов КПП, так что промахнуться с выбором скорости невозможно. На центральной консоли панели расположены органы управления климатической установкой и магнитола. Удобную баранку можно перемещать вверх-вниз, регулируя ее по углу наклона колонки. Обзорность с места водителя неплохая: расположение и размер зеркал удачные, передние стойки не мешают.
Без огонька
Разгоняется Cresta без огонька, спокойно и ровно, небольшой подхват чувствуется только после 3 000 об/мин при утопленной педали газа. Динамика и четкая работа «автомата» располагают к неспешной езде. Прямую машина держит уверенно на любой скорости. К плавности хода тоже не придерешься. Мягкая подвеска легко справляется и с пологими волнами, и с жесткими стыками, да и более серьезные ямы и кочки Toyota проходит безболезненно.
Работает подвеска практически бесшумно. Управляется машина просто отлично, рулевое управление легкое, маневренность хорошая. Чувствительность рулевого управления изменяется, с увеличением скорости руль заметно тяжелеет, а на месте крутится буквально одним пальцем. Шумоизоляция на хорошем уровне, двигатель практически не слышно даже на высоких оборотах.
Итог
Toyota Cresta – неплохой автомобиль. Неприхотливый, довольно экономичный, с хорошими ездовыми характеристиками, комфортабельной подвеской и просторным салоном. Единственное, как мне кажется, ему не хватает динамики, ну а если ездить спокойно, то двухлитровый мотор вполне сойдет.
Павел Друзин.
Фото Максима ЛЕОНИДОВА
наверх
В 1926 году талантливый изобретатель Сакичи Тойода основал компанию Toyota Automatic Loom Works, которая занималась производством ткацких станков.
Спустя семь лет в фирме было создано автомобильное подразделение, которое возглавил Киичиро, сын Сакичи. Уже в 1936 году появился первый автомобиль компании – седан Toyota AA. Через год, 28 августа, была основана компания Toyota Motor Co. Ltd. Происхождение названия фирмы связывают с именем основателя компании Сакичи Тойода.
Но также есть версия, что оно складывается из японских слогов тoyo – изобилие и тa – рис, буквально – изобилие риса. В 1980 году компания начала выпускать автомобиль Toyota Cresta. На первый взгляд может показаться, что название модели происходит от слова крест, предмета христианского культа, либо одного из элементов в геральдике. Но это не так. На самом же деле слово cresta есть в итальянском языке и переводится на русский язык как:
— гребень, гребешок у птиц, хохолок;
— нарядный женский чепчик, капор;
— султан на шлеме;
— гребень горы, волны;
— максимум, пиковое/максимальное значение.
А в испанском языке слово cresta помимо гребня и хохолка переводится еще и как пик.
Алина ФИНЦ.
По материалам прессы
наверх
Выразительная внешность, неплохие ходовые качества, экономичный двигатель, а самое главное, высокая надежность и относительно небольшая стоимость автомобиля – отличный вариант для тех, кому необходим автомобиль на каждый день.
Основные технические характеристики автомобиля, предоставленного на тест:
— объем двигателя – 1 988 куб. см;
— мощность двигателя – 135 л.с. при 5 600 об/мин;
— крутящий момент – 177 Nm при 4 400 об/мин;
— максимальная скорость – 180 км/ч;
— расход топлива на трассе – 5.1 л/100 км, в городе – 10 л/100 км;
— клиренс – 155 мм.
Кузов
Металл, из которого изготовлены кузовные панели, неплохо противостоит ржавчине. Однако на пятнадцатилетнем экземпляре очаги коррозии уже могут быть видны на арках колес (особенно задних), а также на порогах и багажнике в районе крепления номерного знака.
Двигатель
Двухлитровая рядная «шестерка» (1G-FE), которой комплектовалось все семейство автомобилей (Mark II, Chaser и Cresta), весьма надежная. Известны случаи, когда этот силовой агрегат с одной лишь заменой поршневых колец ходил до 700-800 тысяч км. Он не склонен к перегреву, к тому же достаточно экономичен. Из недостатков этого мотора можно отметить то, что со временем может засориться механизм, обеспечивающий дроссельной заслонке положение холостого хода (рекомендуется периодически чистить этот узел), а также из строя может выйти датчик холостого хода (затраты на его замену незначительны).
Трансмиссия
Четырехступенчатой автоматической коробкой передач А40 (кстати, аналогичная установлена на Pajero) комплектуются только автомобили, оснащенные двухлитровым силовым агрегатом. В плане надежности к этому агрегату нет нареканий, разве что со временем могут засориться соленоиды. На устранение этой проблемы владельцу может потребоваться вполне приличная сумма. Масло в «автомате» рекомендуется менять через каждые 60 тысяч км.
Ходовая часть
По сравнению с предыдущим поколением (GX81), у которого спереди была установлена однорычажная схема с одной шаровой опорой на каждой стороне, на GX90 установили более надежную и в то же время более дорогую и сложную в ремонте двухрычажную переднюю подвеску. Верхняя шаровая опора поставляется только в сборе с рычагом (речь идет об оригинальной запчасти), нижнюю можно поменять отдельно. Срок их службы, как правило, не превышает 80 тысяч км. Примерно столько же служат и сайлентблоки. Оригинальные амортизаторы в наших условиях ходят порядка 100 тысяч км.
Виталий ШЕЛКОПЛЯСОВ.
По материалам автокаталогов и автомобильной прессы
наверх
Сразу после покупки любого подержанного автомобиля, как правило, меняются масла и фильтры, поскольку в большинстве случаев достоверно неизвестно, когда в последний раз осуществлялось ТО. Таким образом, в течение года необходимо будет дважды заменить моторное масло. Одна такая процедура обойдется примерно в 7 000 тенге. На замену масла в автоматической коробке передач придется потратить приблизительно 15 000 тенге. В течение года необходимо поменять топливный фильтр (5 000 тенге), а также воздушный фильтр (3 000 тенге) и свечи зажигания (комплект платиновых стоит примерно 3 600 тенге).
Помимо вышеперечисленных расходов необходимо уплатить налог на транспорт (точный объем двигателя – 1 988 куб. см, сумма налога соответственно составит 5 796 тенге), оформить страховой полис ГПО – 15 108 тенге (минимальная стоимость страхового полиса для жителя г. Алматы с автомобилем старше 7 лет) и пройти техосмотр – 300 тенге. На 20 тысяч км при среднем расходе топлива 7.5 л/100 км потребуется 1 500 литров топлива. При средней стоимости бензина АИ-96 110 тенге за литр получаем сумму 165 000 тенге. Итак, если вы стали владельцем автомобиля Toyota Cresta 1994 года выпуска, вам может потребоваться примерно 227 000 тенге или около $2 000 на его содержание и эксплуатацию в течение года (при годовом пробеге 20 тысяч км).
наверх
Дебют машин Mark II, Chaser и Cresta (все автомобили собраны на одной платформе), т.е. так называемой 90-й серии, состоялся в октябре 1992 года. Если обратиться к хронологии развития модели Mark II, то это было уже седьмое по счету поколение. По сравнению с предыдущим поколением (GX81) автомобили серии GX90 получили кардинальные различия как во внешности, так и в технической оснащенности, например, серия машин категории Tourer Series. На машинах этой серии, которые выпускались с механической коробкой передач, был предусмотрен дифференциал повышенного трения с датчиком – регулятором крутящего момента, а внешне их легко можно было распознать по алюминиевым дискам специального дизайна, который нигде более не использовался.
Также существовала самая «заряженная» версия Tourer V, которая комплектовалась 6-цилиндровым двигателем объемом 2.5 литра, оснащенным двумя турбонаддувами (twin turbo), мощностью 280 л.с. Автомобили в комплектации Tourer S оснащались точно таким же, но атмосферным мотором, который развивал мощность 180 л.с. Помимо вышеперечисленных Toyota Cresta существовала еще в восьми различных комплектациях: SC, Suffire с бензиновым двигателем объемом 1.8 литра, мощностью 120 л.с.; Super Lucent, Super Lucent G и Super Lucent G Four с моторами объемом 2 (только Super Lucent), 2.5 и 3 литра, мощностью 135, 180 и 220 л.с. соответственно. Cresta в последней модификации (Super Lucent G Four) оснащалась полноприводной трансмиссией.
Наряду с бензиновыми выпускались автомобили, оснащенные дизельным двигателем объемом 2.4 литра, мощностью 97 «лошадей» (DT SC и DT Suffire). В 1994 году Cresta, Mark II и Chaser были подвергнуты рестайлингу, который затронул лишь внешний облик моделей. Больше всего он заметен на Mark II – полностью оранжевые поворотники, передний бампер с несколько иной формой вентиляционных отверстий, а также новые задние фонари. Смена поколения этого семейства произошла в 1996 году.
наверх
Тест драйв тойота марк 2
Автомобили Toyota в целом известны как добротные и практичные средства передвижения без яркого характера. Но под это описание подходят далеко не все модели концерна из Японии. Для Mark II, созданного специально для внутреннего рынка страны, приоритетом является то, чтобы водитель получал удовольствие от езды и вообще от эксплуатации. А традиционная утилитарность Toyota отошла на задний план.
Машина, которую россияне как только ни называют (кто морковкой, кто марковником, а кто просто Марком), появилась на свет достаточно давно, но наибольшее распространение у нас получили три поколения модели: X90 (1992-1996 годы), X100 — фактически 90-я серия, прошедшая глубокий рестайлинг (1996-2000), и X110 (2000-2005). В данном обзоре основное внимание мы уделим первым двум версиям (110-я хоть и унаследовала многое от своих предшественников, все же оказалась принципиально новой машиной).
Mark II также известен под именами Chaser (в народе его еще прозвали чайником) и Cresta. В его основу легли разные компоненты от родственных заднеприводных моделей: некоторые элементы подвески автомобиль делит с Toyota Aristo (она же Lexus GS), а его силовые агрегаты можно встретить под капотами тех же Aristo, а также Altezza, Soarer, Crown и даже Supra. В любом случае Mark II, как и все названные машины, отличается удачным соотношением потребительских свойств и боевым нравом, не характерным для современных Toyota (их иные поклонники «маркообразных» называют не иначе как балалайками).
Снаружи автомобиль, конкурирующий с такими машинами, как Nissan Skyline, выглядит стройно и, что важнее, харизматично: нет в нем простоты Vista или Camry. Самым красивым представителем семейства X90 считается Mark II, в то время как после модернизации 1996 года наиболее привлекательным, по мнению поклонников, стал Chaser (кстати, и 90-я, и 100-я серии в 1994 и 1998 годах соответственно подвергались промежуточным фейслифтингам, в ходе которых были немного изменены оперение и светотехника). В глазах ценителей дополнительный шарм машине придают боковые стекла без рамок (только у Cresta все они на месте). Но хоть и выглядит это красиво, все же подобное решение создает проблемы, к примеру, в таких машинах немного более шумно, чем в авто с традиционными рамками, к тому же вода под давлением (скажем, выпущенная из установки типа Kaercher) легко просачивается сквозь стык стекла и уплотнителя, если бить в упор. Зато кузов Mark II практически не подвержен коррозии, лишь особо интенсивно побегавшие по России экземпляры могут иметь ржавый налет на задних арках и порогах. Электрика не доставляет неприятностей, как и система кондиционирования. А за системой охлаждения нужен тщательный уход: желательно каждый год перед началом лета снимать радиатор для очистки, иначе возможен перегрев при включении кондиционера. Вот еще одна проблема, характерная для серии X90: газовые подпоры багажника часто не желают держать крышку открытой. Нельзя забывать о том, что фары у японской машины светят хоть и хорошо, но немного не туда.
Кстати сказать, одним только седаном линейка Mark II не ограничивается: существует еще модификация с кузовом универсал, именуемая Qualis (1997-2002 годы). Однако общее у нее с настоящими «маркообразными» только название и некоторые черты внешности: вместо заднего привода у Qualis — передний (или полный), вместо рядных «шестерок» — V6…
Салон Mark II красив и удобен, чувствуется, что мелочам уделяли пристальное внимание: здесь много ящичков для всякой всячины, к тому же эргономика просто великолепна. Немного портит впечатление дешевая имитация дерева в салоне 90-го Mark II и легкомысленная обивка дверей и сидений (100-е модели и машины X90 в комплектации G выглядят намного лучше 90-х Mark II Grande, Chaser Avante или Cresta Superlucent). Зато оснащение у любого Mark II хорошее: полный электропакет, противотуманные фары, кнопочное управление климат-контролем, внутренние зеркальца с подсветкой для водителя и пассажира — все это есть у любого «маркообразного». А отдельные машины дополнительно оснащены штатным парктроником, «автосветом», приборами Optitron, очистителем воздуха (так называемый пылесос) и другими приятными опциями. Впрочем, не все так радостно: салон для достаточно большого автомобиля тесноват, а багажник вообще откровенно мал: бензобак, расположившийся ровнехонько между спинкой заднего дивана и багажником, изрядно сократил объем последнего. Наконец, штатная «музыка» слабовата (хотя на рынке немного осталось экземпляров со штатной акустикой), да и некоторые проблемы с обзорностью, характерные для транспортных средств с правым расположением органов управления, актуальны и для Mark II.
А как ходовые качества? В целом все в порядке: автомобиль отлично слушается руля, уверенно тормозит. Однако его поведение на дороге сильно зависит от состояния подвески: если она ушатана, возможны неприятные последствия, например доворот в результате нарастающего крена. Ездовой комфорт очень неплох, но подвеска жестковата. Кстати, если машина оборудована двигателем серии JZ, то разгонная динамика не разочарует.
В обширной линейке двигателей есть откровенно слабые: редкий «дизель» 2LT объемом 2,4 л, еще более редкая 1,8-литровая «четверка» мощностью 120 л. с., распространенная двухлитровая рядная «шестерка» 1G-FE (у GX90 и ранних GX100 — 140-сильная, а у более поздних «соток» мотор благодаря ГБЦ от Yamaha развивает все 160 л. с.). Поклонники считают, что настоящий Mark II приводит в движение «джейзет» — 2,5-литровая рядная «шестерка» с индексом 1JZ-GE (у JZX90 этот двигатель имеет 180 л. с., у JZX100 — на 20 л. с. больше благодаря системе VVTi), а также не так уж часто встречающийся мотор 2JZ-GE объемом 3 л и мощностью 220 л. с.
Рядные «шестерки» Toyota безотказны: это надежнейшие силовые агрегаты с отличным ресурсом. Основные хлопоты, связанные с эксплуатацией автомобиля с таким мотором, сводятся к обновлению расходных материалов: масла (раз в 7 тыс. км), воздушного и топливного фильтров (через 20 и 40 тыс. км соответственно), а также свечей зажигания (каждые 15 тыс. км). Надо сказать, замена свечей у JZ-series — процедура не из простых, потому как необходимо снимать впускной коллектор.
Отдельно стоит поговорить о спортивной модификации Mark II с приставкой Tourer V. Кстати, есть более приземленный вариант — Tourer S, располагающий обычным атмосферным агрегатом 1JZ-GE и отличающийся от типичных Mark II более жесткой подвеской и измененным интерьером. К тому же среди X100 попадаются модификации Tourer с обычным двухлитровым двигателем. Итак, Mark II Tourer V — машина с отличной динамикой (благодаря мотору 1JZ-GTE, который у JZX90 имеет две турбины, а у JZX100 — одну, однако развивает 280 л. с. вне зависимости от количества нагнетателей). Автомобиль также отличается отточенной управляемостью и хваткими тормозами, он великолепно зарекомендовал себя в драге и дрифте. Тем не менее машина достаточно покладиста для того, чтобы использовать ее каждый день (все-таки это не бескомпромиссный спорткар, а мощный седан бизнес-класса). Правда, эксплуатация такого монстра стоит немало, в том числе из-за того, что он требует более частого обслуживания, чем так называемые овощные версии, — скажем, некоторые владельцы меняют масло раз в 3-5 тыс. км.
Самая распространенная коробка переключения передач (КПП) — четырехступенчатая автоматическая фирмы Aisin: A-340. Tourer V оснащали более надежным агрегатом A-341, а пятидиапазонные «автоматы» встречаются только у поздних машин серии X100. Механические КПП — и вовсе экзотика. Причем если на Tourer V «механику» устанавливали на заводе, то основная масса «овощных» моделей «на ручке» — это экземпляры, доработанные русскими умельцами (хотя есть и заводские версии). К надежности А-340 претензий никаких, вдобавок эта коробка работает достаточно мягко. Но не стоит забывать об уходе: масло требует замены каждые 60 тыс. км. Кстати, помимо заднеприводных транспортных средств на рынке иногда попадаются модификации с приставкой Four, обладающие приводом на все колеса.
Подвеска — вот слабое место Mark II. Амортизаторы и втулки стабилизатора поперечной устойчивости на наших дорогах чувствуют себя неплохо, а сайлент-блоки рычагов и шаровые опоры — не очень: если довести шаровую до критического состояния, она вполне может стать причиной отвалившегося на ходу колеса. К рулевому управлению нареканий нет, а что касается работы тормозов, тут есть несколько замечаний. Во-первых, неоригинальные передние колодки при агрессивной езде приходят в негодность за какие-то 10 тыс. км (задние, даром что тоже дисковые, обладают большим ресурсом). А во-вторых, стертые больше чем наполовину передние колодки выдают себя тем, что бьют на педали тормоза при резком нажатии на высокой скорости.
В целом же, несмотря на возраст, автомобиль крайне надежен. И немудрено, ведь известно, что для себя японцы создают великолепные машины. А задний привод, рядные шестицилиндровые моторы и боевой характер делают Mark II отличным выбором для тех, кто имеет деньги только на покупку Mercedes-Benz W124 и BMW E34, но не хочет быть как все. Есть даже альтернатива BMW M5 и Mercedes-Benz E500 — мощный Tourer V, который до сих пор в почете у знатоков. Если вести речь о правом руле, то для кого-то это, может, и неудобство, однако многие считают умелое управление такой машиной делом привычки.
Преимущества и недостатки модели
Преимущества Высокая надежность
Отличная динамика
Большой выбор контрактных запчастей
Элегантная внешность
Комфортный салон
Недостатки
Дорогие детали кузова
Тесный задний диван
Маленький багажник
Слабоватая подвеска
Большой возраст модели
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Длина 4760 мм
Ширина 1755 мм
Высота 1400 мм
Колесная база 2730 мм
Дорожный просвет 150 мм
Разгон до 100 км/ч 9,2 (6,3)с*
Максимальная скорость 180км/ч*
* Для Mark II JZX100, максимальная скорость которого ограничена электроникой (в скобках — данные для Tourer V).
Toyota Mark ll — Большой тест-драйв (б/у) / Big Test Drive (Videoversion) — Тойота Марк 2
Описание видео Тойота Марк 2 8 поколение
Подкаст «Большой тест-драйв» — https://itun.es/ru/UdTgS.c
Сайт: http://btdrive.ru/ | Twitter: http://twitter.com/bigtestdrive | G+: http://google.com/+stillavinpro | Instagram: http://instagram.com/bigtestdrive | Facebook: http://facebook.com/stillavinpro | Vkontakte: http://vk.com/stillavinpro | LJ: http://btdrive.lj.ru
Заряженный и опущенный Mark ll от Toyota в очередном выпуске б/у-версии «Большого тест-драйва». Сергей Стиллавин не успевал восторгаться машиной, а Рустам Вахидов несколько раз пожалел что находится в автомобиле, которым управляет Стиллавин. За что Вахидов поцеловал Toyota Mark ll и какая история связана с «марковником» у Стиллавина?
Еще похожие обзоры для Toyota Mark II VIII (X100)
JDM-легенда за 300 тысяч. Toyota Mark II tourer V (90 кузов)
Toyota Mark II VII (X90) (1992-1996)
1994 Toyota Mark II (X90). Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
Toyota Mark II VII (X90) (1992-1996)
Тест-драйв Toyota MARK II 110 кузов (Тойота марк 2)
Toyota Mark II IX (X110) (2000-2007)
Toyota Марк 2 «Самурай». 2.0, 135 л/с. 1G-FE Честный Тест-Драйв
Toyota Mark II VII (X90) (1992-1996)
Камри которая валит!)
Toyota Camry XV55 (2014-2016)
Toyota RAV4 2016. Пробное видео в 360 градусов.
Toyota Rav 4 CA40 (2015-2016)
Крут, без вопросов. Toyota Land Cruiser 200 оффроад, дрифт и тест драйв Ленд Крузер 200 2016 Дизель
Toyota Land Cruiser 200 (2015-2016)
Бородатая Езда. Toyota Land Cruiser 200
Toyota Land Cruiser 200 (2015-2016)
Еще обзоры в кузове Седан E класс
Infiniti Q70 — тест-драйв InfoCar.ua (Инфинити Кью70)
Infiniti Q70 I (2015-2016)
Volvo S90 — тест-драйв InfoCar.ua (Вольво С90)
Volvo S90 II (2015-2016)
Настоящий Мерседес, несмотря на двигатель. Отзыв владельца и тест драйв Mercedes E Сlass W212
Mercedes-Benz E-Class W212 (2013-2015)
Тест драйв Cadillac CTS 2016 2.0 Turbo — НЕ КОНКУРЕНТ НЕМЦАМ
Cadillac CTS III (2014-2016)
NEW CADILLAC CTS 2015-2016 — Большой тест-драйв
Cadillac CTS III (2014-2016)
Jaguar XF 2016. «2 лошадиные силы».
Jaguar XF II (2015-2016)
Тест-драйв Mercedes E200 2014
Mercedes-Benz E-Class W212 (2013-2015)
Тест-драйв Lexus GS460
Lexus GS III (2007-2012)
Об автомобиле Toyota Mark II VIII (X100) (Тойота Марк 2 8 поколение)
Автомобильная фирма из Японии представляет Вашему вниманию компанию «Тойота», которая входит в состав финансовой промышленной группы. Она является одной из крупнейших автомобильных организаций в мире. Компания имеет различный ассортимент, который выпускается под разными названиями, в это число входит марка Дайхацу. Так же она имеет и штаб-квартиру, которая расположена в городе Тоета. Данная автомобильная компания «Тойота» создана в 1935 году, в виде отделения предприятия Toyoda Automatic, которое было занято созданием текстильных станков. Главой завода был Kiichiro Toyoda, являющийся старшим сыном директора компании Sakichi Toyoda — принял путь по созданию грузовых и легковых автомобилей по американской схеме. Стоило только немного подправить его фамилию, как она стала торговой маркой компании.
Уже в 1936 году в производство был запущен первый автомобиль для пассажиров, под названием Model A1. И в это же время производится одна из первых экспортных поставок, на север в Китай отправились четыре грузовые машины Model G1. После окончания второй мировой войны, а точнее, в 1947 году фирма «Тойота» ставит на создание модели Toyota Model. А в 50-е годы фирма начала проводить собственные разработки конструкций, за счет этого расширился ассортимент в модельном ряде и совсем скоро появляется на свет Land Cruiser (внедорожник). В 1952 году гибнет создатель компании Kiichiro Toyoda. Впервые в 1957 году машины японского производства Toyota Crown экспортируются в США. Где, в свою очередь, компания «Тойота» принимается к своей деятельности. Япония в 1962 году выпускает за свою историю миллионный по счету автомобиль «Тойота».
Спустя некоторое время происходит выпуск модели Camry. Япония в 1999 году выпускает по счету сто миллионный автомобиль «Тойота». Спустя год происходит значительный успех, компания «Тойота» выставляет на рынки модели Prius, и продажи этой модели достигают до пятидесяти тысяч по всему миру. Запускается более новое поколение RAV4. В США в 2001 году продается пяти миллионная Camry. А в 2002 году заводская команда компании «Тойота» позволила себе принять участие в чемпионате мира по автомобильным гонкам Formula 1. На сегодняшний день фирма «Тойота» является одним из крупнейших и главных производителей автомобилей.
Тест-драйв Toyota MARK II 110 кузов (Тойота марк 2)
Делаем репосты
Подписка на канал: http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=fulllux
Вся музыка, которая используется в роликах, находится в моих аудиозаписях вконтакте: http://vk.com/zheki444
Паблик: http://vk.com/fulllux
По вопросам рекламы, сотрудничества [email protected]
Видео Тест-драйв Toyota MARK II 110 кузов (Тойота марк 2) канала Жекич Дубровский
Каталог автомобилей Toyota Harrier кроссовер
Toyota Harrier. Ответы на вопросы и детские болячки.
На предыдущих авто я долго пытался прийти к хорошему звуку выкидывая массу денег на аппаратуру, шумку и колдующих над всем этим мастеров. Недостатки Тойота Харриер I поколение — это не миф.
TOYOTA HARRIER — технические характеристики, комплектации. — текущий момент. Модификации автомобилей выпускающихся c по Модификация….
Включение режима сопровождается горением индикатора на выключателе «DUAL» Расход топлива в городской черте 13л. Выключатель «AUTO» 5 предназначен для автоматического управления работой кондиционера и отопителя.
Объём топливного бака 63л. Когда Вы вставляете ключ в замок зажигания, передатчик посылает сигнал в блок управления о разрешении запуска двигателя.
Стойка передней подвески Снятие 1. Модели с AHC Отверните три гайки и снимите заглушку стойки.
2) Динамика цены Toyota Harrier 2006 года в России
Отсоедините стойку стабилизатора поперечной устойчивости. Снимите стойку передней подвески в сборе. Производите данную операцию только в случае замены стойки.
Не отворачивайте гайку окончательно. Пример текста из раздела » Тормозная система «: Разборка и сборка Примечание: Используя отвертку, извлеките пыльник из скобы.
Используя отвертку, извлеките манжету. Измерьте толщину накладок тормозных колодок с помощью линейки.
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
Используя микрометр, измерьте толщину тормозного диска. Установив тормозной диск на ступицу, измерьте биение диска на расстоянии 10 мм от наружной кромки. Задние тормоза Снятие и установка Примечание: Установка производится в порядке, обратном снятию. Моменты затяжек болтов и гаек крепления деталей указаны в тексте и на сборочном рисунке «Передние тормоза».
Установите пыльник в суппорт, как показано на рисунке. Пример текста из раздела » Кузов «: Передний бампер Снятие и установка Примечание: Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Снимите нижний кожух защиты двигателя. Отверните шесть болтов и снимите усилитель переднего бампера. Модели с системой Cruise-control Отсоедините разъем и снимите лазерный дальномер. Модели с системой Cruise-control Снимите нижнюю отделку бампера. Задний бампер Снятие и установка Примечание: Снимите заднюю отделку пола.
Мощность, скорость, расход топлива зависит от этой детали. Особенно важны его характеристики, если покупается машина с пробегом. Но в случае с Харриер показатели одометра на втором месте по значимости. Компания Тойота выпускала три разновидности первой версии: Это можно причислить к недостаткам однозначно, ведь при покупке следует точно определить, какой мотор под капотом.
Объём топливного бака 63л.
Расход горючего на трассе равен 9л, а в условиях города 13л. Используется 92 и 95 бензин. Этот двигатель устанавливали лишь на первых образцах: Они были замечены автолюбителями. Вскоре производитель принял меры, его заменил. Выпускались эти машины с по год.
Затем появился мотор на 2,4л. Стоит ли покупать эту Харриер, если даже производитель поменял ей сердце?
Если приглянулась она, надо взвесить все за и против, оценить бюджет, изучить конкурентов. Оба автомобиля — внедорожники премиум класса.
Но Хонда СРВ на трассе расходует 8,4л, в городе 10,2л. Этот эксперимент с двигателем закончился для Тойота провалом. Первые образцы появились в автосалонах в Выпускали её вплоть до года. Мощность равна л.
Объём топливного бака равен 75 литрам. Используется бензин марки 92, Расход топлива в городской черте 13л. На трассе показатель равен 9.
Поэтому поездил на большей части самодвижущихся повозок разного типа и назначения, в том числе и на относительно дорогих машинах тыс. Конечно, эту машину нельзя сравнивать с тяжелым внедорожником премиум класса вроде Лэнд Крузера в части комфорта, мощности и эксплуатационных возможностей.
Знаю что Хариер и не относится к этому классу, но так уж засел он в сознании как эталон среди джипов по соотношению комфорт-качество-стоимость и удобство эксплуатации, а также технико-технических характеристик.
Нельзя сравнивать и с такими откровенно более дорогими и роскошными одноклассниками как, к примеру, Порше Кайен или БМВ Х5. Найдите мне аналог по соотношению цена-качество-комфорт среди японцев?
Внешний вид этого аVтомобиля до сих пор является своего рода эталоном при создании аVтомобилей такого класса. Да чего мелочиться, именно Тойота со своим RX в году если не изменяет память совершила своего рода переворот в умах потребителей и дизайнеров всего мира.
Оглушительный успех этой машины в Штатах заставил крупнейших произвдителей срочно разрабатвать модели-аналоги RX. Но превзойти оригинал по совокупности качеств, на мой взгляд, никому так и не удалось.
Несмотря на свой более чем почтенный по возрасту дизайн машина до сих пор смотриться стильно, современно и солидно, и это не восторженный всхлип влюбленного владельца, а объективное замечание, основанное в том числе и на реакции окружающих. Наверно такой догоиграющий дизайнерский успех имеет только Ауди со своим ТТ, более чем 10 лет выпускавшийся без каких-либо серьезных изменений.
Передняя панель выполнена без пафоса, но со вкусом, стильно. Нет угловатости, присущей многим проходимцам, все очень изящно и добротно. Мягкий пластик, удачное цветовое решение в моей модели вставки на панели выполнены в цвет карбона. На мой вкус это намного интереснее пресловутого дерева в высокотехнологичном изделии. Эргономика также на высоте.
Электроники и кнопочек много, но все интуитивно понятно и не вызывает сложностей при эксплуатации. Недостаток вижу в отсутствии системы управления звуком на руле. Видимо в япошки до этого не догадались Пользование компьютером и навигацией сенсорная панель совмещена с монитором также не вызывает затруднений. У японцев Если серьезно, то навигацией в России не пользуются по причине ее фактического отсутствия, а остальное в моем варианте ограничивается средним расходом, пройденным и возможным километражом, да температурой за бортом.
Насколько я сумел разобраться, есть еще функции сервисного журнала, органайзера, игр, музыкальные настройки, карты с обозначением мест отдыха, плюс функции управления аудиосистемой. Остальноенеосилил Сейчас все это можно перевести на русский язык и сохранить коректность работы, но стоит это 1 долларов.
А оно того стоит? Панель хороша и днем и ночью.
Toyota Harrier Review
Мягкий зеленый цвет с ярко-зелеными точками активированных функций, глаз отдыхает. Панель приборов оптитрон, белоснежно белая при включенном зажигании. Все прекрасно читается и в ослепительно-солнечный день и ночью если слишком ярко, есть возможность снизить интенсивность белого.
Mitsubishi или Toyota: что лучше?
Японские автомобили очень популярны в России. Mitsubishi и Toyota — лидеры среди японских производителей. Эти марки часто сравнивают, пытаясь выяснить, что же лучше: Mitsubishi или Toyota. На самом деле автомобили этих производителей принципиально разные, несмотря на частые сравнения. При этом Mitsubishi имеет множество преимуществ перед вторым японским производителем.
Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, поэтому официальный дилер Mitsubishi в Красноярске приглашает пройти тест-драйв понравившегося вам автомобиля. Так вы сможете оценить все преимущества одного из лучших автопроизводителей современности.
Mitsubishi или Toyota: сравнение марок
Сравним автомобили по общим показателям — особенностям марок, технологиям и стоимости обслуживания — и выясним, почему Mitsubishi лучше Toyota.
Особенности
У каждого автомобильного концерна есть определенная особенность. Например, Volvo — это высокий уровень безопасности, Mercedes — комфорт, BMW — динамика. У Mitsubishi тоже есть особенность. На российском рынке концерн выпускает исключительно кроссоверы и внедорожники — автомобили, которые идеально подходят для условий нашей страны. Поэтому особенность Mitsubishi — адаптивность. Производитель дает нашему рынку именно то, что нужно.
Что касается Toyota, то эти автомобили называют качественными и надежными. Однако эти качества присущи всем японским автомобилям, в том числе и Mitsubishi. Поэтому производитель выделяется на фоне Toyota тем, что у него есть особенности и уникальность.
Технологии
Концерн Mitsubishi за долгие годы своей работы представил миру множество технологий, которые сыграли значительную роль в развитии автомобильной промышленности.
Одна из самых главных технологий — трансмиссия Super Select. Она доступна для полноприводных автомобилей. Ее задача — подключать все четыре колеса только при необходимости. В нормальных погодных условиях и на хорошем дорожном покрытии используется только два колеса. Такое эффективное использование потенциала автомобиля значительно экономит топливо и снижает количество выбросов углекислого газа.
Еще одна уникальная технология — это система электронного изменения фаз газораспределения Mivec. Современные двигатели Mitsubishi разработаны по этой технологии. Она раскрывает потенциал мотора на 100%, позволяет развивать максимальную мощность и значительно экономит топливо.
Стоимость обслуживания Mitsubishi и Toyota
К стоимости обслуживания обычно относят затраты на топливо. Учитывая, что в автомобилях Mitsubishi используются системы Mivec и Super Select, которые экономят топливо, можно сказать, что они доступнее в плане обслуживания, чем Toyota.
Также нужно учитывать, что на российском рынке Mitsubishi продает надежные кроссоверы и внедорожники, которые отличаются простотой обслуживания и неприхотливостью. Они готовы к любым трудностям, которые могут встретиться при эксплуатации в нашей стране.
Cтоимость обслуживания Mitsubishi и Toyota сравнить сложно. Однако если говорить о факторах, приведенных выше, то Mitsubishi — более доступный вариант.
Официальный дилер Mitsubishi в Красноярске
Официальный дилерский центр Mitsubishi в Красноярске «Медведь-Север» предлагает специальные условия на покупку и обслуживание автомобилей. С ними Mitsubishi всегда будут более доступным и выгодным вариантом. Запишитесь на тест-драйв понравившегося автомобиля по телефону +7 (391) 220-44-02.
Видео Toyota Safety Sense
Сертифицированные б / у специальные предложения
В Autoland Toyota мы хотим, чтобы наши клиенты оставляли наш участок с автомобилем, который не ломает деньги. Вот почему мы предлагаем множество сертифицированных подержанных автомобилей Toyota, которые позволят вам оставить наш участок на автомобиле, грузовике или внедорожнике вашей мечты. Выбирая один из сертифицированных подержанных автомобилей на нашем складе, вы можете быть уверены, что инвестируете в качественный автомобиль. Не совсем уверены, что отличает сертифицированный подержанный автомобиль от остальных? Сертифицированная программа Toyota подержанных автомобилей обеспечивает спокойствие при покупке, включает 160 пунктов гарантии качества, всестороннюю гарантию и даже помощь на дороге.Рассматриваете гибридную модель? У нас также есть сертифицированная Toyota программа для подержанных гибридов, чтобы вы чувствовали себя уверенно на дороге. Позвоните в наш офис в Спрингфилде, штат Нью-Джерси, чтобы узнать больше!
Множество способов сэкономить в Autoland Toyota
Если вы нашли сертифицированный подержанный автомобиль или один из других наших подержанных автомобилей, Autoland Toyota поможет легко сэкономить. Начните поиск с наших специальных предложений на подержанные автомобили, чтобы найти невероятные предложения на популярные модели, такие как Toyota Corolla или Toyota RAV4.У нас также есть еженедельные объявления Toyota, чтобы получить еще больше для вашего бюджета. Кроме того, наша команда профессионалов по продажам прислушается к вашему бюджету и проведет вас через нашу партию, чтобы найти подходящую модель для ваших нужд. Вы также можете оценить свой обмен и применить ценность вашего автомобиля к своей следующей машине. Получите еще больше благодаря нашему опыту покупок в Интернете, чтобы вы могли выполнять всю работу, не выходя из собственного дома. Если вы из Спрингфилда, Элизабет, Юнион или Ньюарка, штат Нью-Джерси, позвоните в нашу команду, чтобы сэкономить на следующей покупке.
Удобные финансовые решения
Когда вы найдете идеальный автомобиль для вас и вашей семьи, наш центр финансирования авто в Спрингфилде, штат Нью-Джерси, будет готов вам помочь. Наша команда обладает опытом и знаниями, чтобы составить для вас правильный план финансирования. Вы можете составить представление о своем бюджете с помощью нашего оценщика платежей или даже сразу же подать заявку на автокредитование онлайн. Если у вас возникнут вопросы, позвоните в Autoland Toyota.
Обзор первого привода Toyota Corolla Cross 2022 года: только вопрос времени
Создание кроссовера Toyota Corolla — настолько простая идея, что можно задаться вопросом, почему на это ушло столько времени.Учитывая, что седан Corolla уже давно известен тем, что прокладывает безопасные и разумные пути за последние полвека, неудивительно, что Corolla Cross 2022 года сделан из той же ткани.
Если миниатюрная Toyota C-HR была, возможно, слишком причудливой, Corolla Cross должна казаться намного более доступной. Corolla Cross на 3 дюйма длиннее, чем C-HR, и на 5,3 дюйма короче, чем RAV4, не вызывает клаустрофобии. Имея более 8 дюймов дорожного просвета, он предлагает подходящий вид внедорожника, более популярный, чем C-HR.Он по-прежнему несет в себе несколько забавных деталей, таких как ярко выраженный кузов над колесными арками, но в целом это довольно нормальный вариант.
Внешний вид Corolla Cross может быть свежим, как ромашка, но интерьер в значительной степени является точной копией седана Corolla — и это совсем не плохо. Кабина продумана до мелочей, с достаточным количеством физических распределительных устройств для информационно-развлекательной системы и климат-контроля. Панель приборов невысокая, что обеспечивает отличный обзор вперед. Точки касания на моем тестере XLE с верхней отделкой мягкие, но в глубине души это ориентированный на стоимость автомобиль, поэтому твердого пластика еще много.Я боюсь, что Toyota, возможно, слишком удешевила качество обшивки потолка, но поскольку это предварительная модель, все, что я могу сделать, это надеяться, что появится что-то более приятное, когда Corolla Cross появится у дилеров в октябре.
В Corolla Cross достаточно места для перевозки людей или продуктов. Мое тело Гамби ростом 6 футов не имеет проблем ни спереди, ни сзади, хотя, вероятно, я бы не стал гонять троих взрослых в ряд на заднем сиденье часами за раз. Багажник предлагает около 26 кубических футов грузового пространства, что примерно на уровне Chevy Trailblazer и впереди Hyundai Kona, но немного позади Ford Bronco Sport.В салоне достаточно места для хранения вещей, с достаточно глубокими дверными карманами, местом под подлокотником и дополнительным пространством перед переключателем передач, которое на некоторых моделях занято беспроводным зарядным устройством Qi.
Это подводит меня к, пожалуй, самой странной части Toyota Corolla Cross: к ситуации с зарядкой. Базовая модель L имеет два порта USB спереди, один под системой климат-контроля, а другой в центральном подлокотнике. Переход к вариантам LE и XLE удаляет этот USB-порт центрального подлокотника в пользу устройства Qi спереди и двух USB-портов для задних пассажиров.Учитывая скорость (или ее отсутствие) современных автомобильных беспроводных зарядных устройств, хотелось бы, чтобы Toyota не оставила этот дополнительный порт USB в покое. Комбинация беспроводного Apple CarPlay или Android Auto едва ли обеспечивает положительную скорость заряда с Qi Pad, но здесь это не проблема, поскольку Corolla Cross предлагает только проводное зеркальное отображение смартфона.
Если не считать глупых вещей в отделке салона USB, интерьер Corolla Cross чертовски хорош.
ТойотаОстальная техническая установка Corolla Cross — обычное дело для Toyota.7-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию L и LE, в то время как XLE увеличивает его до 8 дюймов. На обоих экранах установлена проверенная временем информационно-развлекательная система Toyota Entune, которая может не выглядеть самой яркой вещью на рынке, но она достаточно отзывчива и несет на себе все, что понадобится ее владельцам, от Apple CarPlay и Android Auto до спутникового радио SiriusXM и Amazon. Связь с Alexa. Звуковая система JBL с девятью динамиками не является обязательной, и она довольно хороша.
Когда дело доходит до систем безопасности, Corolla Cross следует по стопам Corolla в том, что существует целый ряд технических стандартов.Каждый уровень отделки салона включает предупреждение о лобовом столкновении, систему помощи при удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль на полной скорости и автоматический дальний свет. Среднечастотный LE добавляет мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, в то время как XLE делает еще один шаг вперед с датчиками парковки и задним автоматическим торможением. Это прочное технологическое дополнение, которое, как и любая другая Toyota, работает плавно и уверенно.
Если вам действительно нужен полный привод, он доступен, но большинство покупателей будут более чем довольны более эффективной настройкой переднего привода.
ТойотаSmooth — хорошее слово для описания поведения Toyota Corolla Cross на дороге. Даже на 19-дюймовых легкосплавных дисках XLE — самых больших из предлагаемых в модельном ряду — этот кроссовер неплохо поглощает неровности и неровности и мало передает в салон. Он действительно становится немного жестким на скалистых поверхностях, но вы не можете победить их всех, и за эту цену я более чем доволен тем, как себя чувствует этот кроссовер.Обременение осей целым семейством и багажником, вероятно, сделает его немного более жестким, в то время как выбор более низкой отделки с меньшими колесами и большим количеством боковин должен иметь противоположный эффект.
Однако этот дополнительный вес только усугубит самую большую проблему Corolla Cross: недостаточную мощность. Cross на пару сотен фунтов тяжелее седана Corolla S, у которого позаимствована его трансмиссия. Обладая мощностью 169 лошадиных сил и крутящим моментом 150 фунт-фут от 2,0-литрового безнаддувного рядного двигателя, Corolla Cross предлагает подходящее ускорение на ровной плоскости.Однако если ввести холмы, опыт станет опасным. Острые уклоны можно встретить с помощью спидометра, который движется, как солнечные часы, когда бесступенчатая трансмиссия увеличивает обороты, чтобы поддерживать или, если вы настроены оптимистично, набирать скорость. Избавление от веса полного привода может помочь и сэкономить вам 1300 долларов в процессе, но полностью загруженный XLE AWD с двумя взрослыми и камерой в багажнике делает время очень быстрым.
Corolla Cross — это легкий ветерок для парковки, особенно с парктроником, так как видимость хорошая и он не очень большой.
ТойотаДержитесь подальше от холмов, и Corolla Cross должен вернуть приличную экономию топлива. Варианты с передним приводом вернут оцененные EPA городские расходы на 31 милю на галлон и шоссе на 33 мили на галлон, в то время как полноприводные модели не слишком сильно отстают в городе на 29 миль на галлон и шоссе на 32 мили на галлон.
Toyota Corolla всегда была опорой доступности, и это не изменилось с появлением кроссовера.Базовая Toyota Corolla Cross L 2022 года обойдется вам в 23 410 долларов, включая сбор за пункт назначения в размере 1215 долларов, при этом средний ребенок LE будет стоить 25 760 долларов, а XLE — 27 540 долларов. Между прочим, эти цены указаны для переднего привода; Если вам нужен полный привод, добавьте дополнительно 1300 долларов независимо от отделки салона.
Хотя я удивлен, что Toyota потребовалось столько времени, чтобы совместить любовь рынка к любителям высоких гонок с паспортной табличкой, которая оставалась неизменной на протяжении полувека, теперь, когда появилась Toyota Corolla Cross 2022 года, ясно, что у Toyota есть хороший один на руках.Это компактный кроссовер, который источает ценность и предлагает взрослым и семьям все необходимое для повседневного вождения. Пройдет совсем немного времени, и эти штуки повсюду — кроме, может быть, холмистой местности.
Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые доставляются на ваш почтовый ящик два раза в неделю.
2022 Тойота Королла Гибрид | Встречайте полный пакет
Жемчужина холода ветра [extra_cost_color]Цены и цвета могут отличаться в зависимости от модели.
{«год»: «2022», «серия»: «венчик гибрид», «colorCode»: «089», «сорт»: «гибрид», «обрезка»: «1882», «imageIndex»: «2», » imageBackground «:» белый «,» imagePath «:» https://www.toyota.com/imgix/content/dam/toyota/jellies/max «,» тип «:» серия «,» цвета «: [{» color «:» 089 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 1882 «,» toolTipLabel «:» WIND CHILL PEARL [extra_cost_color] «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» hybridle «}, {» color «:» 1K3 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 1882 «,» toolTipLabel «:» CELESTITE СЕРЫЙ МЕТАЛЛИК «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» hybridle «}, {» color «:» 1F7 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 1882 «,» toolTipLabel «:» КЛАССИЧЕСКИЙ СЕРЕБРЯНЫЙ МЕТАЛЛИК «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» hybridle «}, {» color «:» 040 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 1882 «,» toolTipLabel «:» SUPER WHITE «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» hybridle «}, {» color «:» 209 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 1882 «,» toolTipLabel «:» ЧЕРНЫЙ ПЕСОК ЖЕМЧУГ «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» hybridle «}, {» color «:» 3T3 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 1882 «,» toolTipLabel «:» RUBY FLARE PEARL [extra_cost_color] «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» hybridle «}, { «color»: «8X8», «colorName»: «», «colorTrim»: «1882», «toolTipLabel»: «BLUEPRINT», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: » «,» defaultGrade «:» hybridle «}],» grades «: {» hybridle «: {» trims «: [» 1882 «],» colors «: [{» color «:» 089 «,» toolTipLabel «: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1K3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1F7 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTi pCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 040 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» » }, {«color»: «209», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «3T3″, » toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 8X8 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» » , «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}}}
Первый взгляд: Toyota Corolla Cross 2022 года
В течение некоторого времени отсутствовавшая в классе компактных кроссоверов, Toyota наконец-то вступила в бой со своим новым Corolla Cross 2022 года.Теперь у тех, кто смотрит на такие автомобили, как Honda HR-V, Nissan Rogue Sport, Mazda CX-30 и другие, будет предложение от Toyota для сравнения.
Основанный на Toyota Corolla Sedan, новый Corolla Cross 2022 года станет новой отправной точкой для линейки кроссоверов Toyota. Стиль полностью соответствует Toyota RAV4 и другим моделям бренда с его семейной ДНК дизайна.
Corolla Cross предлагает уже знакомые линейки классов L, LE и XLE. Он соответствует всем требованиям кроссовера с множеством черной нижней облицовки для защиты от ваших приключений.Светодиодные фары и светодиодные задние фонари будут стандартными для всех автомобилей с размерами колес от 17 до 18 дюймов.
Построенный на платформе TNGA-C, он примерно на 5 дюймов короче RAV4 в целом и на 3 дюйма короче колесной базы. Общая высота примерно на 2 дюйма ниже. Вы можете увидеть элементы отделки, отделяющие его линию крыши от поверхностей кузова, что позволяет обрабатывать двухцветную краску, чего мы более чем можем ожидать.
В салоне мы можем увидеть связь Corolla Cross с седаном, с почти идентичным интерьером.Это включает в себя приборную панель и ряд других основных компонентов, дизайн которых нам очень понравился в седане и люке Corolla.
Таким образом, качество материалов будет неизменно высоким, и они будут доступны в различных вариантах отделки и цветов с кожаной отделкой SofTex наверху. Задние сиденья складываются в пропорции 60/40, чтобы обеспечить большую площадь грузового пола. Доступный подъемник с электроприводом облегчит доступ к нему.
Доступен будет полностью цифровая комбинация приборов на верхних планках. Повсюду будут доступны различные информационно-развлекательные системы с сенсорным экраном, как и ожидалось, со всем современным функциональным контентом, включая функции Apple Car Play и Android Auto.
Toyota Corolla Cross 2022 года будет доступна как с передним, так и с полным приводом. Единственной силовой установкой на старте будет тот же 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, что и в топовых комплектациях седана, с мощностью 169 лошадиных сил.
С AWD до 50% мощности может быть направлено на задние колеса на лету, автомобиль большую часть времени работает в режиме FWD для экономии топлива. Toyota оценивает 32 мили на галлон в сочетании для модели FWD и 30 миль на галлон в сочетании для модели AWD. Таким образом, Corolla Cross будет иметь буксировочную способность 1500 фунтов.
CVT с прямым переключением — это модернизированный агрегат с физической первой передачей, который дает более традиционное ощущение вождения, чем большинство вариаторов, поскольку обеспечивает реальное пошаговое переключение при запуске и более прямое ощущение движения. Имитация переключения передач может еще больше улучшить его ощущение в диапазоне оборотов.
Хотя цены еще не объявлены, ожидайте, что Toyota Corolla Cross 2022 года будет удобно размещаться ниже базовой цены RAV4 в 26 250 долларов и ближе к CH-R за низкие 20 000 долларов. Ожидайте, что цены будут объявлены ближе к дате продажи Corolla Cross в конце этого года.
Тойота Королла Кросс 2022 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото
Какой автомобиль представляет Тойота Королла Кросс 2022 года? С чем это сравнивать?
Corolla Cross — новейший и самый маленький кроссовер Toyota с полным приводом. Corolla Cross 2022 года больше, чем переднеприводная Toyota C-HR и выше седана Corolla, получившего свое название от этого проекта.Сравните Corolla Cross с Honda HR-V, Subaru Crosstrek и Hyundai Kona.
Тойота Королла Кросс 2022 года — хорошая машина?
Проверка продолжается ниже
Он медлительный вне трассы, но неплохо едет и обладает отличными функциями безопасности. Пятидверный кроссовер Corolla Cross, продаваемый в комплектациях L, LE и XLE, получил оценку TCC 6,2 из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили).
Что нового в Toyota Corolla Cross 2022 года?
Все, не смотря на название и корпус.Corolla Cross разделяет архитектуру как седана Corolla, так и кроссовера RAV4, но это новый автомобиль меньшего размера, который опирается на форму более крупного RAV4, чтобы привлечь внимание. Это острый, приземистый кроссовер с изящно расположенными стойками и колесными арками, который может оказаться хуже, чем имитировать одного из самых продаваемых автомобилей Toyota. Интерьер выполнен в том же стиле, со знакомой компоновкой, увенчанной сенсорным экраном на приборной панели.
Corolla Cross использует запасные части Toyota для своего 169-сильного 2.0-литровый рядный-4 и вариатор. Производительность в лучшем случае посредственная; CVT толкает двигатель в шумную часть диапазона мощности, но не компенсирует его скоростью. Мы предпочитаем менее сложную модель с передним приводом и ее более впитывающую езду, хотя полноприводные модели получают многорычажную заднюю подвеску, которая более уверенно контролирует движения.
На 5,9 дюйма короче RAV4 и 175,6 дюйма в длину, колесная база Corolla Cross всего на 2,0 дюйма короче, что означает, что у пассажиров на передних сиденьях будет достаточно места, а у пассажиров на задних сиденьях будет меньше места для ног, чем у пассажиров на заднем сиденье. RAV4 — на шесть дюймов меньше.Сиденья Corolla Cross нуждаются в большей поясничной поддержке, но вертикальное положение водителя и большое пространство для головы позволяют легко разместить четырех высоких пассажиров.
Все кроссоверы Corolla Cross оснащены системой помощи водителю с автоматическим экстренным торможением, активным контролем полосы движения, адаптивным круиз-контролем и автоматическим дальним светом. Мониторы слепых зон поставляются с LE и XLE. О результатах краш-тестов не сообщалось.
Сколько стоит Toyota Corolla Cross 2022 года?
Corolla Cross L за 23 410 долларов получает 7.0-дюймовый сенсорный экран с Android Auto и Apple CarPlay, тканевой обивкой и функциями питания. Мы бы выбрали Corolla Cross LE за 25 760 долларов с 8,0-дюймовым сенсорным экраном и беспроводной зарядкой для смартфонов.
Где производится Toyota Corolla Cross 2022 года выпуска?
В Алабаме.
Обзоры Toyota Yaris Cross: первые мультимедийные диски
Национальная автомобильная пресса недавно была приглашена на тест-драйв нашего долгожданного нового компактного внедорожника Toyota Yaris Cross. Профессиональные дорожные тестеры смогли разобраться с автомобилем на разнообразных дорогах Западного Суссекса.
Что они думают об этом крутом новом городском исследователе? Ниже приведены отрывки из их онлайн-обзоров, которые, если применимо, включают числовой рейтинг. Чтобы прочитать полные онлайн-отчеты, нажмите на выделенные жирным шрифтом ссылки.
Toyota Yaris Cross отзывы
«Новый Yaris Cross эффективно объединяет то, что нам нравится в последней версии Yaris, в компактный кузов внедорожника без лишних сюрпризов или изменений. К гибридной трансмиссии не нужно привыкать, и от нее легко добиться фантастической эффективности.
«Приложив небольшие усилия, вы преодолеете большую территорию за счет электроэнергии. На нашем тестовом маршруте более половины пути было выполнено на электричестве; 66,5 миль на галлон были конечным результатом без каких-либо усилий с нашей стороны, и эта цифра превосходит официальные утверждения. Приложите немного усилий и положитесь на более мягкую карту мощности режима Eco, и вы можете даже достичь 80 миль на галлон.
С небольшими усилиями вы преодолеете большую территорию за счет электроэнергии.
«Это также может быть отличным вариантом для служебного автомобиля, поскольку выбросы CO2 составляют всего 102 г / км.»
« Toyota была мировым лидером в области производства гибридов, и теперь эта система работает лучше, чем когда-либо. В режиме электромобиля легко ездить на коротких расстояниях со скоростью до 30 миль в час, и мы обнаружили, что даже на смешанных дорогах Yaris Cross работал на электроэнергии примерно половину времени.
«Можно сэкономить деньги, не жертвуя удовольствием от вождения, потому что Yaris Cross предлагает приличное ускорение и такое же аккуратное управление, как и его младший брат. [Он] также имеет отзывчивое рулевое управление и хорошо противостоит наклону тела, что делает его подвижным и внушающим уверенность.
Можно сэкономить деньги, не жертвуя удовольствием от вождения.
«Внутри чувствуется долговечность, и есть обычные ручки и переключатели для климат-контроля, которыми легко пользоваться во время вождения. Девятидюймовый центральный сенсорный экран и семидюймовый цифровой набор циферблатов в приборной панели предоставляют много информации и поставляются с Android Auto и Apple CarPlay для увеличения возможностей подключения ».
«Если учесть так много деталей с последним хэтчбеком Toyota Yaris, то Yaris Cross не мог бы быть чем-то менее чем превосходным.На нем приятно водить, он имеет прочный интерьер и поставляется с полной комплектацией за свои деньги.
«Самая впечатляющая вещь в Yaris Cross — это его эффективность — с его бензиново-электрическим гибридным двигателем, что означает, что он будет так же дешев, как и чипы.
[Это] идеальный выбор для модного горожанина
«Управлять автомобилем на удивление весело, быстро реагировать на команды рулевого управления и не тратить слишком много времени на небольшой внедорожник. Yaris Cross — идеальный выбор для модного горожанина, которому нужна машина, которая отлично выглядит, но не будет стоить целое состояние.
«На этом рынке нет недостатка в конкуренции, но секретное оружие Yaris Cross — это гибридный двигатель, обеспечивающий марафонскую эффективность, плюс набор технологий в стандартной комплектации для всех его комплектаций.
«Несмотря на то, что он физически длиннее и выше типичного Yaris, Cross по-прежнему построен на той же платформе TNGA. Просто он немного похож на детский RAV4, с вставками на корпусе, делающими его похожим на Yaris, который качал железом в тренажерном зале. Более того, Yaris Cross оснащен технологиями, которые гарантируют, что какой бы уровень вы ни купили, вы получите много комфорта и ценности.
Набор технологий, идеально подходящий для повседневного водителя
«Рынок полон возможностей. Но мы думаем, что Yaris Cross того стоит за то, что вы получаете — комфортную, уверенную поездку и набор технологий, идеально подходящих для повседневного водителя ».
«Сразу чувствуется расстояние между этим и хэтчбеком Yaris. Здесь больше места, оно больше и лучше обставлено. Лицевая панель явно унаследована от Yaris, но в ней больше места для хранения вещей, с полностью сенсорным экраном и отдельными цифровыми элементами управления обогревом и вентиляцией.
«Трехцилиндровый двигатель… это смелый агрегат, который, наряду с накопленной в аккумуляторе энергией, обеспечивает бодрое бегство, когда обороты двигателя на подъеме тесно связаны с возрастающей скоростью дороги.
Запомните мои слова, [Toyota] собирается заменить многие из этих
«Подвеска кажется жесткой, но не жесткой, с приличным прогрессом в преодолении неровностей. В ходовой части много стабилизатора поперечной устойчивости, что … также делает его довольно игривым, если вы отталкиваетесь от середины поворота.»
« Yaris Cross — это сочетание двух вещей, которые [Toyota] делает хорошо: небольших гибридных автомобилей и внедорожников. Электродвигатель дает ему отличный толчок, а Yaris Cross будет работать только на электроэнергии по городу, если вы будете осторожны с акселератором. Это делает его тише, чем его конкуренты, работающие только на бензине, и, действительно, расходует меньше топлива.
«Большинство моделей… имеют передний привод, но более высокие версии предлагают полный привод. Это редкость в классе небольших внедорожников и делает Yaris Cross более способным двигаться по грязным тропам и скользким полям.
Более высокие комплектации предлагают полный привод. Это редкость для небольших внедорожников класса
«Yaris Cross представляет собой убедительный аргумент в пользу множества небольших внедорожников, особенно если вы цените низкие эксплуатационные расходы и впечатляющий рекорд надежности Toyota».
«Yaris Cross… [прогнозируется] как второй по величине продавец производителя после Yaris. На дороге Cross благоговейно относится к своим корням Yaris, обеспечивая респектабельный контроль кузова для компактного внедорожника и прямое рулевое управление.Это делает его удивительно интересным на более быстрых дорогах, но также хорошо подходит для городских условий, где этот автомобиль, скорее всего, зарабатывает на жизнь.
«Внутри Cross умный и функциональный, он сделан из высококачественных материалов, а информационно-развлекательная система значительно улучшена… с интуитивно понятной настройкой, управляемой с помощью яркого 9-дюймового сенсорного экрана.
В дороге Cross благоговейно трепетно относится к своим корням Yaris
«Смелый внешний вид, высокая эффективность, качественный интерьер и умеренное удовольствие от вождения делают его долгожданным дополнением.»
« За рулем… вы сидите высоко, что обеспечивает отличную обзорность, а рулевое управление хорошо взвешено, что делает вождение с медленным движением и по проселочным дорогам одинаково комфортным. Он также удобен, поскольку мягкая подвеска не приводит к слишком сильному наклону при поворотах.
«Самым впечатляющим аспектом кабины Yaris Cross является то, насколько она просторна. Автомобиль кажется очень узким, когда проезжает через пробелы в пробках, но с места водителя кажется впечатляюще просторным, в то время как у задних пассажиров достаточно места для ног.Общая атмосфера отличается высоким качеством сборки.
Можно с уверенностью сказать, что у Toyota есть победитель.
«Он отлично выглядит, имеет приличную практичность, удобен в управлении и имеет отличное оборудование. И, если судить по нашему тестированию, эксплуатационные расходы должны быть невероятно низкими. Можно с уверенностью сказать, что у Toyota есть победитель ».
«Гибридная система Toyota — одна из лучших на рынке. По умолчанию он будет работать на электричестве на низких скоростях, но на самом деле будет поддерживать режим электромобиля до 80 миль в час, если вы будете осторожны.
«По сути, это означает, что вождение по городу — легкий ветерок. У Yaris Cross легкое рулевое управление и скромные размеры, позволяющие быстро перемещаться по городской местности. Тут тоже помогают стандартные задние парктроники и задняя камера.
Yaris Cross произвел фурор и сразу зарекомендовал себя как один из лучших небольших внедорожников, которые вы можете купить.
«Yaris Cross взорвался и мгновенно зарекомендовал себя как один из лучших небольших внедорожников, которые вы можете купить.На нем приятно водить, он действительно очень экономичен в реальном мире и поставляется с полным комплектом оборудования за такую цену ».
Нажмите здесь, чтобы настроить и купить новую Toyota Yaris Cross
Где Corolla Cross 2022 года вписывается в модельный ряд Toyota?
Что нового в грядущей Toyota Corolla Cross 2022 года?Этот компактный внедорожник будущего от Toyota выглядит многообещающим по своим характеристикам и конструкции. Что еще более захватывающе, эта модель, несомненно, выдвинет бренд Corolla в ином свете.Как всегда, Toyota делает огромные успехи в новых технологиях и функциях безопасности, добавленных к ее моделям. Эти особенности этой новой модели, несомненно, сделают ваше вождение максимально комфортным. Toyota Corolla Cross 2022 года будет доступна на нашем складе в McGee Toyota в Клермонте, в Клермонте, штат Нью-Хэмпшир.
Toyota Corolla Cross 2022 года идеально впишется вместе с C-HR и RAV4, внедорожниками Toyota, которые пользуются большой популярностью благодаря своим характеристикам и комфорту. Этот компактный внедорожник будущего с безупречным и универсальным дизайном просторный, современный, качественный и очень мощный.Toyota Corolla Cross 2022 года будет доступна в трех комплектациях: L, LE и XLE.
Чего ожидать от Toyota Corolla Cross Engine 2022 года?Этот автомобиль оснащен мощным 2-литровым двигателем Dynamic Force и хорошей мощностью 169 л.с. Это помогает этой модели достичь высоких характеристик и возможностей, что обеспечивает комфортную плавную езду.
[Связанное чтение: Новый 2022 Toyota Corolla Cross ]
Расширенные технические возможности в Toyota Corolla Cross 2022 годаАвтомобиль оснащен крутыми техническими функциями, такими как 7-дюймовый мультиинформационный дисплей с цифровым расположением приборов, 8-дюймовый мультимедийный сенсорный экран, Apple CarPlay®, Android Auto ™, Audio Plus Multimedia с удаленным подключением и девять -Динамик JBL® Sound System и многие другие.