Тойота королла робот замена сцепления: Замена сцепления робот Тойота Королла, Аурис

Замена сцепления робот Тойота Королла, Аурис

Наша компания, благодаря наличию огромного склада запчастей, современного диагностического оборудования, необходимого для ремонта роботизированной коробки передач (РКПП) Toyota Corolla/Auris а, главное, команды опытных специалистов, даже сложные проблемы с роботом Тойота Королла/Аурис решит эффективно и корректно в самые сжатые сроки. 

В силу того, РКПП современные модели автомобилей Тойота начали оснащаться относительно недавно, среди автовладельцев этой марки наблюдается повышенный интерес к изучению свойств, а также особенностей эксплуатации роботов. РКПП, по сути, — это обычная механическая трансмиссия, переключение передач в которой осуществляется роботом, т.е. набором датчиков и электронных блоков. Если сравнить автоматическую коробку передач с РКПП, то последний вариант является более надежным, экономным в плане расходования топлива, а также простым и удобным в эксплуатации. Однако наряду с вышеизложенными преимуществами имеется и один недостаток. Дело в том, что РКПП быстрее изнашивает сцепление, а поэтому уже после прохождения 50-70 тысяч километров автопробега начинают проявляться первые симптомы неисправностей: замедленное срабатывание включения скоростей, пробуксовка сцепления при разгоне и во время движения, при отпускании педали тормоза автомобиль не трогается с места до момента нажатия на педаль газа, начало движения происходит рывками. Если проигнорировать эти признаки, то может потребоваться полная замена сцепления 31250-19095 на робот Тойота Королла, Аурис и выжимного подшипника 31230-17012. А так же выходит из строя актуатор  сцепления 31360-12030. Гораздо реже происходит износ маховика двигателя 13405-37050.

Вас интересует цена комплекта в сборе, а также, сколько стоит адаптация или инициализация сцепления – тогда советуем с этими вопросами обратиться именно к нам. 

Для начала разберемся что такое инициализация и для чего она нужна. Инициализация – сброс всех настроек электронного блока управления КПП, выполненных на предыдущей инициализации, и определение начальных значений и параметров исполняемых механизмов для подготовки их к работе. Необходимо выполнять ее в следующих случаях:

— снятие коробки переключения передач для ремонта или замены на другую КПП,

— замена сцепления, выжимного подшипника, маховика, сальника коленчатого вала,

— замена ЭБУ,

— снятие актуатора выбора передач для замены или профилактических работ,

— снятие актуатора привода сцепления для замены или профилактических работ.

Помимо выше перечисленных случаев инициализация выполняется при появлении рывков при трогании с места, пробуксовке сцепления при разгоне. Но при появлении данных симптомов инициализация может и не исправить ситуацию. Виной тому будет износ диска сцепления. 

При обращении в наш сервис, действующий в городе Москва, вам будет предложена программная адаптация сцепления и приводов РКПП, недорого ремонт актуаторов 31360-12030 на специальном оборудовании, а также в случае надобности замена сцепления роботизированной коробки передач. В некоторых случаях, для восстановления работы РКПП достаточно лишь квалифицированно выполнить инициализацию данного узла. Периодичность замены сцепления работа Тойота Королла зависит от манеры езды и ее интенсивности. Узнать более подробную информацию по вопросам замены и адаптации алгоритма работы данного узла можно по телефону, номера которых находятся в разделе «контакты». Стоимость услуг по ремонту, а также замене сцепления РКПП в нашем автосервисе, является самой приемлемой и выгодной в Москве. Именно поэтому, при возникновении каких-либо признаков неисправности данного узла – обращайтесь к нам. Мы гарантируем высокое качество работ, доступные цены на услуги, а также индивидуальный подход к решению любых неполадок.

ВАЖНО!!!

Если вы решили произвести инициализацию самостоятельно, следуя инструкциям в интернете, помните: при каждом проведении инициализации происходит процедура самоподвода корзины сцепления! Процесс этот необратимый, и при нескольких неудачных попытках приведет к снятию КПП и замене корзины и диска сцепления в сборе на новое.

 

 

Наименование	Оригинальный номер	Аналог
Комплект сцепления	31250-19095
Выжимной подшипник	31230-17011	31230-17012
Маховик	13405-37050
Актуатор	31360-12010	31360-12030

Замена сцепления на Тойоте Королле робот: фото инструкция

Пошаговая инструкция по замене робот сцепления на Тойоте Королле 2014. Позволит сохранить время, силы и самое главное деньги. Подробное описание каждого этапа в процессе по замене робота.

Замена робот сцепления на Тойоте Королле – одна из тех процедур, с которыми сталкиваются собственники данных автомобилей. По большей части это связано с тем, что японский производитель недоработал роботизированное сцепление для своих автомобилей и поэтому они очень капризны в эксплуатации и очень часто выходят из строя. Как правило, для них хватает всего лишь 70 000 – 100 000 пробега по нашим дорогам и они начинают выдыхаться и постепенно умирать.

Замена на сервисе данной детали обойдется вам в копеечку. Поэтому есть предложение не тратить много денег на сервис, а купить робот сцепление и произвести замену, так сказать, в домашних условиях – сделать все собственными руками.

Советы по продлению молодости

Наиболее слабым местом в Королле, которое всегда страдает – это сцепление. И перед тем как рассказывать о его замене, стоит поговорить о том, как можно продлить ему жизнь. Первым и основным что вы должны делать это стараться переключаться на нейтралку, когда долго стоите на светофорах или в пробке. Помимо этого для сцепления данного типа необходимо каждые 60 000 километров пробега менять масло, а не так как это предусмотрено техническим паспортом автомобиля. Выполнение таких действий, поможет продлить молодость данного технического узла. Однако, все это ненадолго, максимум до 150 тысяч пробега. После этого постепенно будут появляется гулы и неисправности в работе, устранить их можно уже только заменой робота.

Поэтапная замена робот сцепления на Тойоте Королле

Если ваше сцепление уже вышло из строя, не стоит спешить на СТО, ее замену можно произвести самостоятельно своими руками, сохранив при этом немало денежных средств. Для ее замены нам понадобится гараж с ямой, умелые руки и полный комплект сцепления. Сюда входит:

• Выжимной подшипник сцепления;
• Диск с корзиной сцепления.

Перед покупкой последнего набора, необходимо убедиться в том, что коробка является оригинальной. Сделать это можно запросив соответствующую документацию у продавца данного узла.

Итак, когда все это у нас есть, можно приступить к поэтапной замене робот сцепления. На первом этапе нам необходимо отсоединить датчик расхода воздуха, все хомуты воздуховодов, снять воздушный фильтр. Обращаем внимание на фото, чтоб не запутаться.

После этого нам необходимо открутить, но не вытаскивать болт крепления подушки коробки передач, обязательно необходимо отсоединить все разъемы от КПП, а уже после этого открутить все болты крепления. Опять же следим за фото.

После выполнения всех этих действий можно перейти к разборке шаровой. Первым делом открутим ступичные гайки и все крепления шаровой опоры, которые идут к рычагу, это позволит нам снять приводные валы. ВАЖНО: ПРЕДВАРИТЕЛЬНО СЛИВАЕМ МАСЛО С КОРОБКИ!

Проделав все это, переходим к откручиванию передней подушки КПП, после чего приступаем к вытаскиванию приводных валов из коробки – это даст удобство для снятия КПП.

После того как вынули приводные валы, нам необходимо приподнять коробку таким образом, чтобы верхний болт крепления КПП с легкостью вытаскивался. Вынимаем его – кто не понял это тот болт, который мы открутили, но не вытащили в самом начале. Важно обратить внимание на сальник, если вокруг него имеется масло, при монтаже конструкции нам придется его заменить, что бы устранить утечку масла.

Вытащив болт, откручиваем все болты крепления коробки и слегка ее оттягиваем от силового агрегата. Процесс снятия коробки завершен.

Сняв коробку, начинаем снимать сцепление с маховика. Проверяем его на износ, его износ не должен превышать 0,5 мм, а поверхность должна быть гладкой и самое главное ровной.

После проверки маховика начинаем установку нового сцепления и обязательно центруем диск сцепления, после чего меняем подшипник. На этом процесс замены робот сцепления на Тойоте Короле завершен. Можно все устанавливать на место. Делаем это точно также как и разбирали, только в обратном порядке.

Инициализация

После того как все установлено на место и автомобиль фактически готов к выезду с гаража, нам необходимо произвести процесс инициализации сцепления – это необходимо для того, чтобы передачи переключались правильно и не портили новые запчасти. Данный процесс достаточно сложный, поэтому лучше всего обратиться к специалисту, который со знанием дела быстро произведет настройку. Произведя инициализацию автомобиль полностью готов к поездке.

Здесь очень важно знать, что данную процедуру необходимо выполнять каждые 20 тысяч пройденных километров. Выполняя процедуру, вы продлеваете жизнь своему сцеплению и позволяете ему качественно выполнять свою работу.

робот и механика, какое лучше

4440 Просмотров 02 Апр 20

Сцепление играет в автомобиле важную роль. Зачастую этот механизм из-за износа и прочих негативных факторов выходит из строя. Как же самостоятельно осуществить такой процесс, как замена сцепления Тойота Королла робот и механика?

Замена на роботе

Итак, замена сцепления робот осуществляется следующим образом:

1. Необходимо приобрести новый комплект сцепления. В него входят диск, оснащенный корзиной сцепления, а также подшипник выжимной. Важным моментом является то, что данные детали должны быть оригинальными и не бывшими в использовании.
2. Отсоединить датчик, отвечающий за массовое расходование воздуха, воздуховодные хомуты, а также защелки корпусной крышки для воздушного фильтра. После демонтируется у воздушного фильтра нижняя часть его корпуса.
3. Демонтируется болт на подушке коробки переключения передач, однако вытаскивать ее не надо, далее отсоединяются разъемы коробки и выкручиваются болты, расположенные вверху.
4. Следующим этапом является демонтаж ступичных крепежных элементов, а также крепежа шаровой опоры рычага снятия приводных валов. Перед этим, необходимо слить смазочную жидкость из коробки.
5. Далее нужно произвести снятие передней подушки крепления коробки переключения передач, а также вытащить приводные валы. Эти действия существенно облегчат снятие КПП. После стоит установить стойку для упора по коробку переключения передач. Такие же стойки следует поставить и под силовой агрегат, это необходимо для того, чтобы мотор автомобиля не провисал.
6. Следует слегка приподнять коробку и вытащить верхний болт.
7. Демонтируются крепежные элементы, сама коробка оттягивается от двигателя с помощью монтировки. После того, как коробка свободно ходит на втулках, ее можно снять.
8. Следует проверить маховик на степень изношенности. Она не должна превысить показатель 0.3–0.5 миллиметра. Важно добавить, что поверхность проверяемой детали должна быть ровной и гладкой.
9. Меняем выжимной подшипник. После того, как новое сцепление было установлено, необходимо отцентровать диск сцепления.
10. Следующим шагом станет сборка механизма в обратной разбору последовательности.

После того, как была осуществлена замена диска сцепления на Тойоте Королла 2007 года, а также прочих аналогичных моделях, необходимо провести инициализацию сцепления на роботе.

Важно! Перед тем как самостоятельно заниматься инициализацией КПП, стоит помнить о том, что неправильно выполненная операция приведет к поломке автомобиля, для устранения которой придется транспортировать авто в сервисный центр. Поэтому к процессу инициализации следует отнестись со всей ответственностью.

Процесс инициализации

Замена сцепления автомобиля Тойота Королла робот 2008, 2007 и последующих годов выпуска на физической замене комплектующих системы не заканчивается. Для того чтобы процесс был завершенным, необходимо провести инициализацию.

Сцепление на Toyota Corolla инициализируется следующим образом. Необходимо остановить авто. Рычаг КПП переводится в положение N (нейтральная позиция), выключается двигатель. Используя SST (либо обычный провод), соединяется разъем DLC3 и контакты TC и CG. Через 10 секунд после подключения нужно завести двигатель. На протяжении трех секунд семь раз надо надавить на тормозную педаль. Зуммер будет сигнализировать о том, что операция выполняется успешно: подаст два сигнала с интервалом 0.25 секунд. Далее нажимается тормоз. Не отпуская педаль, следует перемещать рычаг КПП в следующие позиции:

• ЭБУ: NEMMMMEN
• Сцепление: NEMMMMEN
• Трансмиссия: NEMMMMEM

После выполнения этого действия надо отпустить тормозную педаль и нажать ее снова. Зуммер вновь оповестит о том, что все делается верно возникновением звукового сигнала. Интервал между сигналами составляет 0.5 секунд. При этом они будут издаваться в течение следующих циклов: два сигнала во время инициализации ЭБУ, три при инициализации сцепления и четыре во время «настройки» трансмиссии автомобиля.

Две секунды нужно надавливать на тормозную педаль три раза, зуммер опять издаст звуки, интервал между ними составит 0.25 секунд. После этого можно на 10 секунд выключить систему зажигания автомобиля.

Процесс инициализации завершен, остается лишь отсоединить подключенные устройства.

Важно! Если зуммер не сопроводит звуком процессы, описанные выше, либо оповестит, но в другой последовательности, то стоит отключить систему зажигания, подождать 15 секунд и повторить все действия с самого начала.

Таким образом можно заменить робот автомобилей 2007 и последующих годов выпуска. Однако при этом никак не обойтись без точности и внимательности. Каждое неверное действие может привести к дорогостоящему ремонту в автосервисе. Но в целом ремонт сцепления робот своими руками – вполне посильный процесс для каждого автолюбителя.

Замена на механике

Процесс замены сцепления МКПП на Тойота Королла с объемом двигателя 1.6 будет существенно отличаться от замены аналогичного механизма на роботе. Однако и на механике все можно заменить своими руками, не обращаясь в сервисный центр. Важно отметить, что основной причиной замены является то, что буксует сцепление. То есть при повышении оборотов автомобиль не будет разгоняться должным образом.

Процесс замены сцепного механизма на механике Тойота Королла 2008 года начинается со снятия КПП. Снимается она абсолютно так же, как и при замене сцепления на роботе. Важно отметить, что снимать ее нужно осторожно, стараться не повредить остальные узлы и механизмы автомобиля. Сняв КПП, можно непосредственно приступать к разборке системы сцепления автомобиля.

Надо снять маховик и внимательно осмотреть его. Если это не сделать, то велика вероятность того, что изношенные части маховика станут причиной более серьезной поломки. Например, если сцепление не отжимается, замерзает, и задний ход постоянно отключается, то проблема именно в изношенном маховике. Помимо маховика необходимо проверить нажимной и выжимной диски. Ну а при замене стоит учесть, что менять следует не только диски и маховик, но и вилку, и корзину. После установки необходимо сделать взвод корзины. Взведенная корзина будет работать достаточно долго и надежно.

Стоит помнить, что хорошо поставленный сцепной механизм на Тойота Королла в 120 кузове и прочих моделей гарантирует долгую и надежную работу автомобиля.

Последствия ненадлежащего ухода за механизмом

Необходимо помнить и о том, сколько «ходит» автомобиль на оригинальном сцеплении. Если не учитывать срок максимально возможной эксплуатации механизма без ТО, то автомобиль начинает проскальзывать и буксовать буквально на «ровном месте». Также может не выключаться задний ход или же, наоборот, он будет выключаться без какой-либо на то причины.

Поэтому, сняв все комплектующие системы сцепления, необходимо все внимательно проверить и при сильном износе заменить те или иные детали. Это касается как автоматической, так и механической КПП. Хорошо сделанная замена отвергает наличие люфтов и скрипов коробки переключения передач. Поэтому процесс сборки необходимо выполнять внимательно и аккуратно.

Теперь следует определиться с вопросом, какое лучше поставить сцепление? Стоит знать, что сцепление на двигатель 1.6 литра и мотор 1.5 литра будет одинаковым.

Итак, лучше всего ставить оригинальные части сцепного механизма. Однако если они чересчур дороги или их нет в наличии, то необходимо «затариться» высококачественными аналогами.

Заключение

Сцепление автомобиля – это один из самых важных узлов. От него зависят не только комфортность и безопасность движения, но и работоспособность автомобиля. При износе сразу же нужно поменять выбывшие из строя детали на новые. В противном случае халатность грозит возникновением более серьезных поломок, а также риском для жизни и здоровья.

Калибровка коробки. Замена сцепления Тойота Королла — робот. Тойота Аурис

Замена сцепления на тойоте королле с роботизированным переключением передач. Все много наслышаны о том что робот на тойоте очень капризный и стоит обходить его стороной, так вот хочу сказать что все не так. Роботы на тойоте королле и аурисе довольно крепкие. Относительно своих собратьев, хонда, митсубиши, опель и пежо. Первые модели с роботизированными коробками шли с небольшими дефектами но toyota исправила положение модернизировав не доработки в серийном производстве. И отзывом моделей старых выпусков, при чем замена на новую модель производилась абсолютно бесплатно.

Теперь рассмотрим в чем же плюсы в роботизированной . Все задумывалось для того чтоб разгрузить водителя от обязанности переключать передачи. Особенно это сильно надоедает в пробках и сохранить присущий механике приемистость и расход топлива, и им это удалось. Единственным минусом в ней являются плавные задержки при переключениях передач. Разница в расходе примерно около 2х литров на сто километров пробега.
Периодичность замены сцепления на роботе зависит от интенсивности езды. Это примерно от 70 до 120 тыс. км. пробега

Для замены сцепления нам понадобится комплект сцепления, это Диск с корзиной сцепления и выжимной подшипник сцепления. Очень желательно все в оригинале.

Отсоединяем разъем датчика массового расхода воздуха, хомуты воздуховодов и защелки крышки корпуса воздушного фильтра. Затем откручиваем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра.

Откручиваем болт крепления подушки КПП но не вынимаем его. Отсоединяем все разъемы от КПП. За тем откручиваем верхние болты крепления.

Откручиваем ступичные гайки и крепления шаровой опоры к рычагу для снятия приводных валов. Предварительно сливаем из КПП.

Откручиваем переднюю подушку крепления КПП и вытаскиваем приводные валы из коробки для удобства демонтажа КПП.

Устанавливаем упорные стойки на кпп и двигатель для того чтоб он не провисал и немного приподнимаем кпп чтоб вынуть верхний болт крепления кпп который мы за ранее открутили с верху. Как видно на фото с левого сальника привода сопливило масло из за чего это полость черная. При монтаже его мы заменим на новый чтоб устранить утечку масла. Следом откручиваем болты крепления кпп по кругу и оттягиваем монтировкой коробку от мотора она плотно сидит на направляющих втулках. И вот кпп уже на полу.

Снимаем старое сцепление с маховика и проверяем сам маховик на износ Износ не должен превышать 03 — 05 мм. И его поверхность должна быть ровной и гладкой. Как правило маховик выходит из строя очень редко.

Устанавливаем новое сцепление на маховик и центруем диск сцепления. Меняем выжимной подшипник на новый. И устанавливаем кпп. Процедура сборки ровно в обратном порядке.
После сборки проводится инициализация (адаптация) сцепления.

Инициализация сцепления Тойота Королла и Тойота Аурис.

Прежде чем начать самостоятельную инициализацию сцепления помните если вы не сможете правильно провести инициализацию. Передачи перестанут включаться и для транспортировки автомобиля в сервис придется вызывать эвакуатор.
1. Подготовьте (a»):
— Остановите автомобиль.
— Переведите рычаг переключения передач в положение N.
— Выключите зажигание.
2. С помощью SST соедините контакты TС и CG разъема DLC3.
3. Подождите не менее 10 с.
4. Включите зажигание (IG).
5. Не менее 7 раз в течение 3 с нажмите педаль .
— Зуммер издает 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
6. Нажмите педаль тормоза.
7. Удерживая нажатой педаль тормоза, смещайте рычаг переключения передач в следующей последовательности.
— При инициализации ЭБУ: N > E > M > — > M > — > M > — > M > — > E > N.
— При инициализации сцепления: N > E > M > + > M > — > M > + > M > — > E > N.
— При инициализации трансмиссии: N > E > M > — > M > — > M > + > M > + > E > N.

8. Отпустите педаль тормоза.
9. Нажмите педаль тормоза еще раз.
— Зуммер издаст звуковые сигналы с интервалом 0,5 с указанное ниже количество раз (интервал между циклами составляет 2,5 с).
— Дважды при инициализации ЭБУ (1 цикл)
— Три раза при инициализации сцепления (1 цикл)
— Четыре раза при инициализации трансмиссии (1 цикл)
УКАЗАНИЕ:
— Если зуммер не издает звуковые сигналы, как описано выше, выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите действия, начиная с шага (a»).
— Если звуковые сигналы зуммера издаются с интервалом 1 с (а не 0,5 с), выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите действия, начиная с шага (a»).
10. Не менее 3 раз в течение 2 с нажмите педаль тормоза.
— Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
11. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
12. Инициализация завершена.
13. Отсоедините SST от контактов TС и CG разъема DLC3.

Инициализация коробки-робот Тойота Королла своими руками – доступная для автолюбителей процедура. Необязательно ехать в специализированный автосервис, чтобы решить данную проблему. Достаточно подробно изучить инструкцию, посмотреть видео по этой теме, познакомиться с программой Techstream, и настройка станет доступной для любого владельца автомобиля Тойота Королла 2008, 2006, 2007 годов выпуска.

Как проводится инициализация?

После замены каких-либо деталей работа роботизированной коробки передач может быть нарушена.

Для того чтобы ММТ снова заработала безупречно, потребуется провести инициализацию. Инструкция должна соблюдаться четко, в противном случае процедуру придется повторять.

Прежде всего, необходимо разобраться, что представляет собой коробка-робот, тогда инициализация ММТ станет более простым для понимания и выполнения процессом. Робот конструктивно отличается от обычной АКПП. Он работает более четко, не допускает рывков, переключается без задержек, водителю не нужно прикладывать никаких механических усилий для переключения передачи.

ММТ оснащается блоком управления ЭБУ, имеется датчик положения, а также датчики контроля движения машины. Обычная МКПП имеет роботизированный привод, который самостоятельно выбирает передачу. Сцепление у автомобиля есть: можно установить автоматический, ручной или полуавтоматический режим работы робота.

Данную систему использовать на Королле удобно:

• расход топлива будет, как у МКПП;
• имеет высокую надежность;
• переключается самостоятельно, как автомат.>

Какие проблемы возникают?

Первые Toyota Corolla с роботизированной коробкой появились в 2006 году. Трансмиссия была несовершенна и имела ряд проблем. Блок управления часто давал сбои, инициализацию требовалось делать каждые 10 тыс. км. Если этого не делать, начинал перегреваться диск сцепления, из-за чего менять его приходилось каждые 50 тыс. км. В пробках автомобиль двигался рывками, ЭБУ также давало сбои.

Инициализация сцепления Тойота Королла и коробки робота – это сброс всех настроек ЭБУ. Королла 2007 или авто другого года выпуска может требовать инициализироваться, если заменялась какая-либо деталь механизма (например, после замены сцепления, датчиков, электропривода), если ЭБУ перестанет нормально работать. Калибровка нужна, если система выдает неизвестные ошибки или работает со сбоями.

Всегда ли полезна инициализация?

Бывают случаи, когда инициализацию ЭБУ Королла робота выполнять не нужно.

Не стоит проводить процедуру слишком часто: регулярная инициализация робота будет приводить к повышенному износу системы.

Когда привод установлен неверно, сброс настроек не требуется, если переключение передачи происходит с отставанием или неравномерно на небольшой скорости. Настройки актуатора сцепления не помогут, если вам нужно трогаться более плавно или быстро.

Все действия, связанные с инициализацией КПП или блока, должны проводиться после осмотра профессионалами и их прямых рекомендаций или явного возникновения на то причин. Прежде чем проводить инициализацию роботизированной коробки передач Toyota Corolla 150 своими руками, необходимо проконсультироваться со специалистом, который хорошо знаком с работой и проблемами РКПП на данной модели автомобиля.

Как проходит процедура?

Желательно доверить обучить робота специалистам, однако сделать это можно и самостоятельно. Для этого потребуется установить автомобиль на ручной тормоз, замкнуть контакты в DLC3 блоке, используя иголку, скрепку или другой тонкий и длинный предмет. Вам потребуется соединить CG и TC номера 13 и 4, затем нужно включить зажигание, не заводя мотор, и нажать на тормоз 7–10 раз.

Вы услышите дублирующееся звуковое оповещение: это значит, что диагностика начата. После этого тормозная педаль должна оставаться нажатой. Вам потребуется настроить ЭБУ следующим образом: N – Е – V – выбрать «минус» – М – снова «минус» – М – Е – N.

После того как электронный блок будет настроен, можно начинать адаптировать работу сцепления. Потребуется следующая комбинация: N – E – M – «+» – М – «-» – М – «+» – М – «-» – Е – N. Настраивая ММТ, нужно соблюдать последовательность: N – E – M – «-» – М – «-» – М – «+» – М – «+» – Е – N.

Отпустите и опять надавите тормоз, это позволит настроить выбранный элемент. Если адаптация робота прошла правильно, система известит вас звуковыми сигналами: сначала вы услышите их 2, затем 3, а потом 4. После этого допустимо отключение зажигания и разъединение ТС и CG.

Если при процедуре отладки система извещает вас длительными сигналами или это происходит после ее окончания, значит, вы что-то сделали неправильно.

Решение проблемы следующее: нужно вытащить ключ из замка зажигания и сделать паузу, длящуюся не менее 20 секунд. После этого система перезагрузится, и можно будет попытаться настроить обучаемый робот снова.

Как работать с ЭБУ?

При неправильном функционировании блока управления желательно не пытаться исправить ошибки самостоятельно. Требуется вмешательство специалиста, при неправильной настройке система способна начать отключаться или давать другие сбои.

Настройка ЭБУ должна происходить только после того, как была завершена отладка работы РКПП и всех ее узлов управления.

Инициализация коробки

Перед тем как запустить систему, нужно ее подготовить. Установите рычаг коробки в нейтральную позицию. Подождите, прежде чем произойдут нужные настройки, и включите зажигание, через 20–25 секунд выключите его. После этого можно заводить мотор автомобиля. Педаль тормоза при этом должна быть нажата. Если все настройки правильные, начнет мерцать лампочка «N». После 15 секунд мигания она будет гореть постоянно: это означает завершение отладки.

Заключение

Кратко мы поговорили о том, зачем проводить инициализацию роботизированной коробки. Не каждый автомобилист является специалистом в технических вопросах, не все могут понять, почему данный узел работает с перебоями. Поэтому рекомендуем производство данной процедуры доверить работникам специальных служб, имеющим все необходимое оборудование и опыт. Профессиональная помощь не позволит «сгореть» важным элементам механизма.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Toyota Corolla – очень популярный автомобиль, который считается не только качественным, но и надежным. Тем не менее, насколько бы надежным автомобиль не был, отдельные части иногда выходят из строя, либо же нуждаются в какой-либо настройке. Одной из таких частей является сцепление. Если вы его поменяли, либо же поменяли сопутствующие компоненты, сцепление необходимо отрегулировать. Благо, что сделать это очень просто и операция не должна вызвать каких-либо затруднений даже у тех людей, которые не разбираются в автомобилях.

Регулировка сцепления

Самое интересное заключается в том, что весь процесс регулировки проводится без какого-то специального диагностического оборудования. Естественно, первым делом необходимо отрегулировать положение сцепление. Сделать это легко и в самом начале вы должны будете подготовить автомобиль к последующей операции. Для этого вам нужно будет включить передачи в положение N при заведенном моторе, затем заглушить двигатель и поставить на ручник. Следующим делом нужно перемкнуть контакты в разъеме DLC3 для диагностики. Подробное расположение всех разъемов вы сможете увидеть в инструкции к автомобилю.

Если же вы не готовы ее просматривать, то просто запомните следующее расположение: перемкнуть 4-ый разъем слева в верхнем ряду и 5-ый разъем слева в нижнем ряду. Эффект будет достигнут лишь после 10-секундного нажатия. Не нажимая педаль тормоза, включите зажигание, но не заводите мотор, так как это может помешать правильной регулировки. Далее в течение 3 секунд быстро выжимайте тормоз 7 раз, после чего зуммер издаст несколько звуковых непродолжительных сигнала. Когда сигнал закончиться, нажмите на педаль тормоза и, не отпуская, проделайте следующие переключения передач: N E M + M + M + M + M E N. При данных переключениях будьте внимательны. При включении плюса не нужно возвращаться в режим нейтральной передачи или какой-либо другой. В нейтральное положение коробку можно переключить лишь после последнего шага. Теперь можно отпустить педаль тормоза.

Через несколько секунд нужно будет опять зажать педаль тормоза. В этом случае зуммер вновь начнет издавать непродолжительные звуковые сигналы с небольшим интервалом. На этом этапе будьте внимательны. В том случае, если зуммер не подает сигналы, либо же между сигналами перерыв достигает 1 секунды, все действия, начиная с самого начала, нужно будет проделать заново. При этом не стоит забывать о необходимости выключить зажигание и 15-секундного ожидания.

Если же все в порядке, то нажимайте на тормоз в течение 2 секунд не менее 3 раз. Как и в первом случае, зуммер должен издать два непродолжительных звуковых сигнала с интервалом в 0,25 секунд.

Далее следует проделать уже знакомую процедуру по выжиманию педали газа. В этом случае переключатель передач нужно будет поставить на минус и отпустить тормоз. После этого полностью выключите зажигание и после перерыва в 10-15 секунд отсоедините контакты с ранее перемкнутых контактов.

Инициализация сцепления

Отрегулировав сцепление с помощью датчика ММТ, необходимо провести его инициализацию. Данная процедура так же не потребует от вас какого-либо дополнительного оборудования.

Как и в прошлом случае, вам нужно будет подготовить автомобиль. Этот процесс заключается в переключении передачи в нейтральное положение и выключении зажигания автомобиля. Далее нужно замкнуть те же контакты, что и в прошлом случае и подождать не менее 10 секунд, после чего включить зажигание, но, не заводить. Как и ранее, в течение 3 секунд нужно быстро нажать на педаль тормоза в течение 7 раз. Зуммер издаст 2 непродолжительных звуковых сигнала с интервалом 0,25 секунд.

Сразу после этого зажмите педаль газа и, не отпуская, переключите передачи в следующей последовательности: N E M + — + — M E N. По окончании процедуры переключения отпустите педаль тормоза и зажмите ее обратно. В этом случае зуммер будет издавать по два сигнала каждые полсекунды. Если вы не дождались никаких сигналов или же они звучат с слишком большим интервалом, выключите зажигание, подождите 10 секунд и повторите все сначала. Если же все прошло хорошо, то отпустите педаль тормоза и нажмите на нее 3 раза в течение 2 секунд. В результате зуммер издаст два коротких звуковых сигнала. После этого выключите зажигание и подождите 10 секунд. Процесс инициализации устройства можно считать завершенным. Контакты с диагностического разъема можно снимать и переходить к непосредственной настройке сцепления.

Настройка сцепления

При этой операции вам уже не понадобится перемыкать контакты, так что она покажется вам несколько более легкой. Процесс подготовки автомобиля, как и на прежних этапах, заключается в переключении коробки передач в нейтральное положение и выключении зажигания.

Что касается непосредственной процедуры настройки, то для начала включите зажигание и подождите 40-50 секунд. После этого выключите зажигание и подождите еще 20-25 секунд. Теперь уже не просто включите зажигание, а заведите двигатель при нейтральном положении коробки передач. Будьте внимательны, так как при включении двигателя на информационной панели высветится индикатор N. Ничего при этом не делайте, и дождитесь, пока индикатор не перестанет мигать. Если индикатор начал гореть постоянно, настройку можно считать завершенной.

Инициализация коробки-робот Тойота Королла своими руками – доступная для автолюбителей процедура. Необязательно ехать в специализированный автосервис, чтобы решить данную проблему. Достаточно подробно изучить инструкцию, посмотреть видео по этой теме, познакомиться с программой Techstream, и настройка станет доступной для любого владельца автомобиля Тойота Королла 2008, 2006, 2007 годов выпуска.

Как проводится инициализация?

После замены каких-либо деталей работа роботизированной коробки передач может быть нарушена. Для того чтобы ММТ снова заработала безупречно, потребуется провести инициализацию. Инструкция должна соблюдаться четко, в противном случае процедуру придется повторять.

Прежде всего, необходимо разобраться, что представляет собой коробка-робот, тогда инициализация ММТ станет более простым для понимания и выполнения процессом. Робот конструктивно отличается от обычной АКПП. Он работает более четко, не допускает рывков, переключается без задержек, водителю не нужно прикладывать никаких механических усилий для переключения передачи.

ММТ оснащается блоком управления ЭБУ, имеется датчик положения, а также датчики контроля движения машины. Обычная МКПП имеет роботизированный привод, который самостоятельно выбирает передачу. Сцепление у автомобиля есть: можно установить автоматический, ручной или полуавтоматический режим работы робота.

Данную систему использовать на Королле удобно:

• расход топлива будет, как у МКПП;
• имеет высокую надежность;
• переключается самостоятельно, как автомат.>

Какие проблемы возникают?

Первые Toyota Corolla с роботизированной коробкой появились в 2006 году. Трансмиссия была несовершенна и имела ряд проблем. Блок управления часто давал сбои, инициализацию требовалось делать каждые 10 тыс. км. Если этого не делать, начинал перегреваться диск сцепления, из-за чего менять его приходилось каждые 50 тыс. км. В пробках автомобиль двигался рывками, ЭБУ также давало сбои.

Инициализация – это сброс всех настроек ЭБУ. Королла 2007 или авто другого года выпуска может требовать инициализироваться, если заменялась какая-либо деталь механизма (например, после замены сцепления, датчиков, электропривода), если ЭБУ перестанет нормально работать. Калибровка нужна, если система выдает неизвестные ошибки или работает со сбоями.

Всегда ли полезна инициализация?

Бывают случаи, когда инициализацию ЭБУ выполнять не нужно.

Не стоит проводить процедуру слишком часто: регулярная инициализация робота будет приводить к повышенному износу системы.

Когда привод установлен неверно, сброс настроек не требуется, если переключение передачи происходит с отставанием или неравномерно на небольшой скорости. Настройки актуатора сцепления не помогут, если вам нужно трогаться более плавно или быстро.

Все действия, связанные с инициализацией КПП или блока, должны проводиться после осмотра профессионалами и их прямых рекомендаций или явного возникновения на то причин. Прежде чем проводить инициализацию роботизированной коробки передач Toyota Corolla 150 своими руками, необходимо проконсультироваться со специалистом, который хорошо знаком с работой и проблемами РКПП на данной модели автомобиля.

Как проходит процедура?

Желательно доверить обучить робота специалистам, однако сделать это можно и самостоятельно. Для этого потребуется установить автомобиль на ручной тормоз, замкнуть контакты в DLC3 блоке, используя иголку, скрепку или другой тонкий и длинный предмет. Вам потребуется соединить CG и TC номера 13 и 4, затем нужно включить зажигание, не заводя мотор, и нажать на тормоз 7–10 раз. Вы услышите дублирующееся звуковое оповещение: это значит, что диагностика начата. После этого тормозная педаль должна оставаться нажатой. Вам потребуется настроить ЭБУ следующим образом: N – Е – V – выбрать «минус» – М – снова «минус» – М – Е – N.

После того как электронный блок будет настроен, можно начинать адаптировать работу сцепления. Потребуется следующая комбинация: N – E – M – «+» – М – «-» – М – «+» – М – «-» – Е – N. Настраивая ММТ, нужно соблюдать последовательность: N – E – M – «-» – М – «-» – М – «+» – М – «+» – Е – N.

Отпустите и опять надавите тормоз, это позволит настроить выбранный элемент. Если адаптация робота прошла правильно, система известит вас звуковыми сигналами: сначала вы услышите их 2, затем 3, а потом 4. После этого допустимо отключение зажигания и разъединение ТС и CG.

Если при процедуре отладки система извещает вас длительными сигналами или это происходит после ее окончания, значит, вы что-то сделали неправильно.

Решение проблемы следующее: нужно вытащить ключ из замка зажигания и сделать паузу, длящуюся не менее 20 секунд. После этого система перезагрузится, и можно будет попытаться настроить обучаемый робот снова.

Как работать с ЭБУ?

При неправильном функционировании блока управления желательно не пытаться исправить ошибки самостоятельно. Требуется вмешательство специалиста, при неправильной настройке система способна начать отключаться или давать другие сбои.

Настройка ЭБУ должна происходить только после того, как была завершена отладка работы РКПП и всех ее узлов управления.

Инициализация коробки

Перед тем как запустить систему, нужно ее подготовить. Установите рычаг коробки в нейтральную позицию. Подождите, прежде чем произойдут нужные настройки, и включите зажигание, через 20–25 секунд выключите его. После этого можно заводить мотор автомобиля. Педаль тормоза при этом должна быть нажата. Если все настройки правильные, начнет мерцать лампочка «N». После 15 секунд мигания она будет гореть постоянно: это означает завершение отладки.

Заключение

Кратко мы поговорили о том, зачем проводить инициализацию роботизированной коробки. Не каждый автомобилист является специалистом в технических вопросах, не все могут понять, почему данный узел работает с перебоями. Поэтому рекомендуем производство данной процедуры доверить работникам специальных служб, имеющим все необходимое оборудование и опыт. Профессиональная помощь не позволит «сгореть» важным элементам механизма.

Сейчас к самым дорогим и частым работам в сервисном центре Тойота можно отнести такой процесс, как инициализацию коробки передач робот или, как её ещё называют, «роботизированную» КПП.

Роботизированные коробки передач — это стандартные механические коробки передач, которые функцию сцепления и переключения передач автоматизируют, тем самым облегчая управление автомобилем. Переключение сцепления и самих передач происходит полностью в автоматическом режиме. Когда водитель переключает передачу, коробка считывает переданную информацию, обязательно оценивает условия, во время которых происходит движения транспортного средства, и только после всего этого электронный блок управления ТС приступает к обработке переданной ему информации, после чего управляет работой роботизированной коробки с заданным алгоритмом.

К главным преимуществам данных коробок относится:

1. Минимальное потребления топлива, которое достигается при правильном пользовании.
2. Простота управления (особенно ощутимо в пробках).
3. Плавный разгон.
4. Недорогая цена продажи.

Главными недостатками робота являются:

1. Продолжительное время реагирования коробки передач.
2. Диск сцепления часто подвергается большому нагреву.
3. Большое количество сбоев робота (через каждые 6 – 8 тысяч километров).
4. Минимальная прочность диска сцепления.
5. Маленький срок службы блока управления.
6. Большие затраты, связанные с проведением частого ремонта робота.

Благодаря гарантии на Короллу современному водителю замена блока управления коробки или полностью всего пакета сцепления может обойтись абсолютно бесплатно. Это можно сделать на любых гарантийных станциях технического обслуживания автомобилей фирмы Тойота.

Как проводится инициализация роботизированной коробки передач

Зачастую такой процесс требуется, когда появляются любые сбои в работе коробки передач. Например, автомобиль трогается рывками. Сначала команда специалистов проводит полный сброс прошлых настроек блока, благодаря которому осуществляется управление самим роботом. После этого выполняются работы, связанные с ремонтом системы трансмиссии автомобиля:

1. Полная разборка коробки передач.
2. Проведение замены датчиков для переключения и датчиков выбора передач.
3. Установка нового электропривода сцепления, кожуха и диска сцепления, маховика, выжимного подшипника, коленчатого вала и датчика хода сцепления. После проведения всех описанных действий дальнейшая калибровка не требуется.

Инициализацию не рекомендуется делать без причины, ведь если делать это часто, она может повредить сцепление и привести к быстрому износу всего набора деталей. Хотя некоторые владельцы считают, что это наоборот увеличивает срок службы сцепления и это надо делать после каждых 10 тысяч пробега. Важно знать, что положение рейки механизма подвода сцепления или устранение ударов на низких скоростях не свидетельствует о необходимости проведения инициализации ЭБУ.

Больше всего встречаются такие ошибочные мнения насчет количества проведения процедуры инициализации:

• положение рейки механизма подвода сцепления может указывать владельцу автомобиля на то, нужно ли проведение инициализации или нет;
• для полного устранения ударов, зачастую беспокоящих водителя, который движется на маленьких скоростях, ни в коем случае нельзя проводить инициализацию;
• после проведения правильной и качественной инициализации ТС легко трогается с места.

Что нужно сделать для более качественного проведения работ по инициализации

Прежде всего инициализацию лучше доверить только самым проверенным специалистам, так как это дает гарантию на правильную и долгую работу автомобиля. Но при этом нельзя скрывать, что на сегодня такое удовольствие доступно далеко не каждому автолюбителю.

Чтобы сделать это самому, нужно правильно и чётко выполнить ниже перечисленные действия:

Также можно посмотреть видео о процессе инициализации:

Вот таким образом проводится инициализация роботизированной коробки передач на Тойоте Королла. Если все вышеперечисленные работы Вам не помогли, то будет правильным обратиться за помощью к специалистам сервисного центра, где смогут точно разобраться в вашей проблеме.

Замена сцепления Тойота Королла: робот, механика

Марка Toyota Corolla – надежная и выносливая, серьезного ремонта потребует редко, особенно если Вы ответственный водитель, вовремя реагируете на изменения в эксплуатационных характеристиках транспортного средства и предпочитаете диагностировать, а не ликвидировать последствия.

Но каким добросовестным водителем Вы бы ни были, происходит естественный износ элементов систем и механизмов любого автомобиля, поэтому полностью ремонта избежать не получится.

Признаки неисправности сцепления

Относительно сцепления Тойоты Королла, то такая реставрация понадобится ориентировочно раз на 90 000-100 000 км. Вот факторы, которые должны Вас насторожить:

• нехарактерный, ранее отсутствующий скрип;
• хрустящие звуки;
• повышенная шумность;
• хорошо ощущаемая пробуксовка;
• появление скрежета при переключении скорости;
• сильная вибрация во время переключения передач;
• дергание при активном приводе;
• западание и проваливание педали.

Стоит подчеркнуть, что таких проявлений можно избежать, принимая профилактические меры, тогда проблема не застанет Вас врасплох, но полностью ремонта сцепления Toyota избежать не получится, поскольку вечного ничего не изобретено.

Наличие нескольких из перечисленных признаков есть точное указанием на то, что нужна замена сцепления в автомобиле. Замена сцепления может быть проведена мастерами автосервиса, но не так сложно это сделать и самому.

Что наиболее подвержено поломкам

В системе сцепления Короллы Вы можете столкнуться с неисправностью:

• подшипника;
• цилиндра;
• вилки;
• корзины;

Щадящий режим вождения может значительно пролонгировать срок эксплуатации этих деталей.

Замена устройства

При длительной эксплуатации происходит механическое изнашивание некоторых элементов системы. Чаще всего к этому приводит перегрев, нарушения в системе случаются серьезные, грозящие непредвиденными последствиями. Обычно таким проявлением есть пробуксовка, которая может настигнуть как на резком старте, так и при движении на высокой скорости. Подтверждением ваших опасений может быть сигнализирующая на диагностике ошибка Р0810.

Устранить такую неисправность возможно лишь одним способом: Вам нужна замена полного комплекта сцепления, т.е. подшипника, корзины и диска.

Механическая коробка — МКПП

1. Сначала снимите шаровую из рычага, выньте ее из редуктора, раскрутите колеса, демонтируйте их.
2. Используя монтировку, демонтируйте коробку, таким образом будет открыт доступ к маховику.
3. Теперь разберите само сцепление, там обнаружите проблему пробуксовок, заключающуюся в потертом и изношенном диске.
4. Смените старый диск на новый, а потом по тому же алгоритму, только в обратном порядке, соберите все и монтируйте на место.

Роботизированная коробка

Возникнуть может как поломка электрической системы трансмиссии, так и механическая неисправность в роботе.

Поломка электрической части может быть из-за нескольких причин:

• возникновение ошибки в настройках Toyota Corolla;
• произошло нарушение при инициализации трансмиссии.

Такая неисправность проявляется в виде сильного дергания Тойоты Королла при старте. Аналогичные манипуляции происходят при выходе в нейтральное положение. Табло отображает код ошибки и это способствует тому, чтобы точно убедиться в верности диагноза, сопоставив коды и симптоматику.

По истечении некоторого периода времени система начинает работать корректно. Если ошибка в управлении (она под кодом Р0810), то очень вероятна поломка и электронная, и механическая.

Код Р0900 свидетельствует об обрыве цепи моторчика или его поломке.

В Тойоте Королла «робот» замена сцепления может быть проведена самостоятельно, если придерживаться такого плана:

1. Купите оригинальный комплект, состоящий из диска сцепления, корзины, выжимного подшипника.
2. Отсоедините разъединение датчика расхода воздуха, раскрутите хомуты от воздуховода и защелки от фильтра очищения воздуха, после снимите низ фильтра.
3. Открутите винт, на котором крепится коробка переключения передач и освободите разъемы, но сам болт полностью не вытаскивайте.
4. Раскрутите болты, находящиеся вверху.
5. Слейте масло с коробки передач Toyota Corolla, предварительно открутив ступичные гайки и демонтировав шаровую. Следом снимите валы.
6. Очередь за передней подушкой под КПП, потом извлеките из коробки приводные валы.
7. С установкой упорных стоек на мотор и коробку можно вынуть ранее отвинченный болт с КПП.
8. Займитесь болтами крепления коробки, откручивайте их только по кругу, потом с помощью монтировки оттяните КПП от двигателя. Таким образом коробка может быть демонтирована.
9. С маховика снимите испорченную деталь, проверьте корректность работы маховика (полностью ли гладкая и без заноз его поверхность).
10. Переходите к монтажу сцепления на нужное место, отцентрируйте диск.
11. Замените подшипник и монтируйте коробку по тому же алгоритму, но в обратном порядке.

Инициализация сцепления

Успешная замена сцепления Тойоты Королла зависит не только от механической стороны процесса, но и от инициализации замененного механизма. Прежде, чем решиться на проведение этой манипуляции самостоятельно, адекватно оцените свои возможности, процесс достаточно сложный, а в случае его неудачного исхода Вы будете вынуждены доставлять автомобиль в сервисный центр с помощью эвакуатора.

Алгоритм инициализации:

1. Выключите зажигание, рычаг в N.
2. Соедините TС и CG разъема DLC3.
3. Выдержите 10 секунд и включите зажигание.
4. Быстро нажимайте на тормозную педаль (семь раз за три секунды).
5. После двух звуковых сигналов нажмите тормоз и удерживайте его, инициализируя ЭБУ, сцепление и трансмиссию, переключая передачи.
   Схема действий:
   • ЭБУ: N > E > M > — > M > — > M > — > M > — > E > N.
   • Сцепление: N >E > M > + > M > — > M > + > M > — > E > N.
   • Трансмиссия: N >E > M > — >M > — > M > + > M > + > E > N.
6. Тормоз отпустите и еще раз выжмите. Если услышали двойной, тройной и четырехкратный звуковой сигнал с промежутком в 2,5 секунды, Вы успешно инициализировали механизм. Если этого не случилось, поторопитесь вызвать эвакуатор и отправить Toyota Corolla в автосервис.

Замена сцепления Toyota Corolla робот Начинаем экономить | thedreambag.ru

Но замена сцепления toyota corolla робот у вас нет такой возможности, или желаете произвести инициализацию самостоятельно, можете следовать следующей инструкции: Машина ставится на ручник; Перемыкаются контакты 4 и 13 в диагностическом разъеме.

Далее ждем 15 секунд; Включается зажигание. Быстро нажимаете на тормоз всего 7. Если все сделали правильно, прозвучит 2 сигнала; Нажать и удерживать педаль тормоза, одновременно переводя селектор переключения передач в такие положения по порядку N-E-M- -M- -M- -M-E-N; После чего отпускается тормоз.

Замена сцепления тойота королла. инструкция как поменять сцепление на королле

Нажмите его еще раз, вы должны услышать 3 серии по 2 сигнала; За 2 секунды нажать педаль 3 раза, если вы все сделали правильно, то вы должны услышать 3 сигнала; Зажигание отключается, и вытаскивается перемычка. В том случае, если вы не услышали сигналы, или между ними промежуток больше 0,5 секунды, то подождите 15 секунд и начните работу с начала.

Роботизированные коробки у компании Toyota оказались не слишком качественными. Поэтому от их использования отказались довольно замена сцепления toyota corolla робот. Но часть автомобилей успели оснастить такой трансмиссией. Поэтому замена сцепления Toyota Corolla робот является актуальной проблемой для определенной части автолюбителей.

Семь раз в течении трёх секунд нажать тормоз чтобы лампочкив стопах моргали. Панель дважды пискнет.

Нажать и держать педаль тормоза. Двигаем ручку выбора передач. Последовательности движения разные для разных функций, за один раз можно выполнить только одну из следующих четырёх функций: Перевод актуатора сцепления в положение зажима: Инициализация ЭБУ электронного блока замена сцепления toyota corolla робот Инициализация и настройка сцепления: Инициализация трансмиссии: Отпустить и снова нажать на педаль тормоза.

Зуммер издаст столько сигналов какую функцию вы выполняли для 6. Три раза за две секунды нажать на педаль тормоза.

замена сцепления toyota corolla робот Мозги выдадут несколько сигналов. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить скрепку от разъёма.

Есть ещё пятый алгоритм донастройки, без использования скрепки. Но он делает только настройку, без инициализации. Ждём не менее 40 секунд. Выключаем зажигание.

Ждём не менее 15 секунд. Включаем зажигание замена сцепления toyota corolla робот заводим двигатель. Педаль тормоза не отпускаем, рычаг из положения N не выводим. При этом индикатор N будет моргать, что означает, что процесс настройки идёт. Как только загорелся постоянно- значит сцепление настроено. По-хорошему нам из этих алгоритмов нужны только инициализация ЭБУ плюс инициализация и настройка сцепления.

Замена сцепления на роботе и механике Тойота Королла

Однако я проделывал по очереди все пять включая донастройкухуже от этого не становилось. Если после каких-то настроек или инициализаций индикатор коробки вообще пропал, это значит, что вы забыли подключить какой-то разъём.

Если инициализация ЭБУ и настройка сцепления не проходят, то на панели будет мигать индикатор N именно мигать, как при ошибке коробки. Скорее всего нужно немного подвинуть актуатор сцепления чтобы шток натянулся.

Мне помогло смещение на 4 миллиметра. Скорее всего это связано с износом деталей корзина, выжимной, вилка и прочее.

Если смещать актуатор неудобно это реально такто можно поступить как я- подложить под упор штока сцепления чем он давит на вилку шайб нужного диаметра требуемой замена сцепления toyota corolla робот. Саму вилку, при этом, удобно отжимать монтажкой. Ну и замена сцепления toyota corolla робот Бюджетная замена диска сцепления в роботе хоть и доволно трудоёмкая процедура- но вполне возможная даже собственными силами, не говоря уж о разного рода сервисменах.

С момента замены диска сцепления до написания этой статьи с октября по май я проехал около 10 тысяч километров. За это время пришлось ещё заменить щётки актуатора сцепления. Погодные условия- от минус тридцати, до плюс тридцати. Работа коробки никаких нареканий не вызывает, посторонних шумов нет, работает плавно, гораздо лучше, чем до замены. Многие обращают внимание, что я заменил только диск сцепления и ничего. Хотя, например, обычно меняют ещё выжимной подшипник и сальник коленвала.

Ибо не дорого и чтобы потом не лазить. Мы рекомендуем установку оригинального комплекта сцепления на тойоту короллу Е Детали все в наличии, звоните записывайтесь с сайта или по телефону.

Замена сцепления Тойота Королла робот

Отправить Антон Если инициализация не поможет, требуется осмотр сцепления. Если диск изношен замена сцепления toyota corolla робот сцепления королла, указана на странице сайта. Отправить Виктория Буквально на днях ехала на работу так же на М ,коробка опять выбросила на нейтраль.

Стояла час,пока на буксире не оттащили до работы оставалось совсем чуть-суть доехать. Подтверждением ваших опасений может быть сигнализирующая на диагностике ошибка Р Устранить такую неисправность возможно лишь одним способом: Вам нужна замена полного комплекта сцепления, то есть подшипника, корзины и диска. Механическая коробка — МКПП Сначала снимите шаровую из рычага, выньте ее из редуктора, раскрутите колеса, демонтируйте. Используя монтировку, демонтируйте коробку, таким образом будет открыт замена сцепления toyota corolla робот к маховику.

Теперь разберите само сцепление, там обнаружите проблему пробуксовок, заключающуюся в потертом и изношенном диске. Смените старый диск на новый, а потом по тому же алгоритму, только в обратном порядке, соберите все и монтируйте на место. Роботизированная коробка Возникнуть может как поломка электрической системы трансмиссии, так и механическая неисправность в роботе. Поломка электрической части может быть из-за нескольких причин: Такая неисправность проявляется в виде сильного дергания Тойоты Королла при старте.

Аналогичные манипуляции происходят при выходе в нейтральное положение.

Замена сцепления робот на Тойота Королла (Toyota Corolla) в Зеленограде, цены 2021

Замена сцепления на роботизированной коробке передач Тойота Королла – один из тех видов технического обслуживания, с которым собственники транспортного средства непременно сталкиваются. Причина вполне понятна – у каждого механизма есть собственный ресурс. А если прибавить к этому особенности эксплуатации, характер вождения и прочее, то получим, что сцепление выходит из строя намного раньше положенного срока. Замена сцепления на Тойота Королла потребуется в любом случае, если в ходе диагностики специалисты установят неисправность механизма. Поскольку без ремонта дальнейшая эксплуатация авто не представляется возможной.

Можно ли продлить срок службы сцепления?

Наиболее слабым и уязвимым местом трансмиссии Тойота Королла является сцепление. Чтобы продлить его срок службы, в первую очередь стоит стараться переходить на нейтральную передачу во время длительных простоев на светофоре или, к примеру, в пробке. К тому же требуется как минимум раз в 60 тыс. км менять трансмиссионное масло вместе с фильтрами. Следуя этим правилам, уже можно увеличить ресурс сцепления РКПП как минимум в два раза. Многое зависит и от характера вождения: спокойная и размеренная езда способствует увеличению ресурса и сцепления, и других важных узлов трансмиссии.

Замена сцепления робота у нас

Понять о том, что сцепление дало сбой можно по следующим характерным признакам:

• рывки автомобиля в начале движения;
• уменьшение интервалов между подстройками;
• пробуксовка;
• на переключение передач стало уходить гораздо больше времени;
• робот стал работать заметно медленней.

Цена замены сцепления на Тойота Королла гораздо выше, чем на аналогичную работу в авто с механической коробкой переключения передач. Все потому, что и сцеплением, и сама роботизированная коробка гораздо более сложный агрегат, чем традиционная МКПП, нужны специальные приспособления, дорогостоящий комплект сцепления, а также особые навыки специалистов для устранения поломки. К тому же потребуется инициализация ЭБУ ММТ, снятие и установка привода робота. То есть, сложность и объем работ совсем другой.

Преимущества нашей СТО

Если вы оказались на нашем сайте, то, скорей всего, вы владелец автомобиля Toyota Corolla, который столкнулся с неисправностью роботизированной коробки. Ремонт сцепления Тойота Королла робот не всегда возможен, чаще всего механизм меняют всем комплектом. Мы можем гарантировать, что вся работа будет выполнена быстро, в строго оговоренные с клиентом сроки по фиксированной цене. В приоритете честные и доверительные отношения с каждым. Работаем исключительно с поломкой и не завышаем значимость ремонта. Можете рассчитывать, что в сотрудничестве с нами вы получите обслуживание по самым выгодным ценам при высоком уровне сервиса.

На все виды оказанных нашей автомастерской услуг положена честная гарантия. У нас есть собственный склад оригинальных деталей, которые используются в процессе восстановления роботизированной коробки. Установим новый оригинальный комплект сцепления, после чего выполним его правильную настройку и адаптацию. Если этого не сделать, то автомобиль не сможет исправно работать, а иногда вовсе остается обездвиженным. В этом деле главное профессионализм и мастерство – мы можем дать эти и многие другие преимущества ремонта у нас. Если вам потребовалась замена сцепления Тойота Королла, позвоните нам по номеру телефона или закажите обратный звонок. Наш менеджер предоставит развернутую информацию по данной услуге. Всегда рады видеть в нашей мастерской.

Замена сцепления на робот и механику Toyota Corolla. Замена сцепления Тойота Королла

Сцепление играет важную роль в автомобиле. Часто этот механизм из-за износа и других негативных факторов выходит из строя. Как самостоятельно провести такой процесс, как замена сцепления и механики?

Замена на робота

Итак, замена робота сцепления осуществляется следующим образом:

1. Необходимо приобрести новый комплект сцепления.В его состав входит диск, снабженный корзиной сцепления, а также подъемный подшипник. Важным моментом является то, что эти детали должны быть оригинальными, а не бывшими в употреблении.
2. Отсоедините датчик, отвечающий за массовый расход воздуха, лопатки, а также защелку крышки корпуса воздушного фильтра. После воздушного фильтра снимается нижняя часть его корпуса.
3. Болт на подушке КПП демонтируется, но вытаскивать его не нужно, затем разъединяются разъемы коробки и разъединяются расположенные вверху болты.
4. Следующим этапом является демонтаж крепежа ступицы, а также снятие крепления шаровой опоры рычага приводных валов. Перед этим нужно слить смазочную жидкость из коробки.
5. Далее нужно снять переднюю подушку крепления КПП, а также натянуть карданные валы. Эти действия значительно облегчат снятие КПП. После стоит установить стойку для остановки редуктора. Такие же стойки следует поставить под силовой агрегат, это необходимо для экономии мотора мотора.
6. Следует немного приподнять коробку и вытащить верхний болт.
7. Крепеж демонтирован, сама коробка оттягивается от двигателя креплением. После того, как коробка будет свободно ходить по рукавам, ее можно снимать.
8. Следует проверить маховик на степень износа. Он не должен превышать показатель 0,3-0,5 миллиметра. Важно добавить, что поверхность проверяемой детали должна быть гладкой и гладкой.
9. Заменить выпущенный подшипник. После того, как было установлено новое сцепление, необходимо травить диск сцепления.
10. Следующим этапом будет сборка механизма в обратной последовательности.

После того, как была проведена замена 2007 года, как и других аналогичных моделей, необходимо провести инициализацию сцепления на роботе.

Важно! Прежде чем самостоятельно заняться инициализацией КПП, стоит помнить, что неправильно выполненная операция приведет к поломке автомобиля, для устранения которой придется перевезти авто в сервисный центр.Поэтому к процессу инициализации следует отнестись со всей ответственностью.

Процесс инициализации

Замена сцепления автомобиля Toyota Corolla Robot 2008, 2007 и последующих годов выпуска на физической замене комплектующих систем не заканчивается. Для того, чтобы процесс завершился, необходимо выполнить инициализацию.

Сцепление Toyota Corolla Инициализируется следующим образом. Необходимо остановить машину. Рычаг КПП переведен в положение N (нейтральное положение), двигатель выключен.С помощью SST (или обычного провода) соединяются разъем DLC3 и контакты TC и CG. Через 10 секунд после подключения нужно запустить двигатель. За три секунды нужно семь раз нажать на педаль тормоза. Зуммер сигнализирует об успешном выполнении операции: подает два сигнала с интервалом 0,25 секунды. Далее нажимается тормоз. Не отпуская педаль, коробку передач переставить в следующие положения:

• ЭБУ: Неммммэн.
• Сцепление: Неммммен.
• Коробка передач: Nemmmmem.

После выполнения этого действия нужно отпустить педаль тормоза и снова ее нажать. Зуммер подтвердит, что все сделано правильно до появления звукового сигнала. Интервал между сигналами 0,5 секунды. При этом они будут публиковаться в следующих циклах: два сигнала при инициализации ЭБУ, три при инициализации сцепления и четыре при «настройках» трансмиссии автомобиля.

Две секунды нужно трижды нажать на педаль тормоза, зуммер снова будет издавать звуки, интервал между ними составит 0,25 секунды. После этого можно на 10 секунд выключить систему зажигания автомобиля.

Процесс инициализации завершен, осталось только отключить подключенные устройства.

Важно! Если зуммер не сопровождает звук описанных выше процессов, либо будет извещено, но в другой последовательности стоит отключить систему зажигания, подождать 15 секунд и повторить все действия с самого начала.

Таким образом можно заменить Робота на машину 2007 года и ближайшую годовщину выпуска. Однако при этом без аккуратности и внимательности не обойтись. Каждое неверное действие может привести к дорогостоящему ремонту в автосервисе. Но в целом ремонт сцепления робота своими руками — процесс полностью тонущий для каждого автомобилиста.

Замена на механике

Процесс замены сцепления с двигателем 1 объема.6 будет существенно отличаться от замены аналогичного механизма на роботе. Однако на механике все можно заменить своими руками без обращения в сервисный центр. Важно отметить, что основной причиной замены является падение сцепления. То есть при увеличении оборотов машина не будет как следует разгоняться.

Процесс замены сцепного механизма на механике Тойота Королла 2008 года начинается со снятия КПП.Снимается абсолютно так же, как и при замене сцепления на роботе. Важно отметить, что нужно отнестись к нему осторожно, постараться не повредить остальные узлы и механизмы автомобиля. После снятия КПП можно приступать непосредственно к разборке системы сцепления автомобиля.

Надо снять маховик и внимательно его осмотреть. Если этого не сделать, то велика вероятность того, что изношенные детали маховика вызовут более серьезную поломку.Например, если сцепление не нажато, зависает, а задний ход постоянно выключается, значит проблема в изношенном маховике. Помимо маховика нужно проверить диски давления и выпуска. Ну а при замене нужно учесть, что нужно менять не только колеса и маховик, но и вилку, и корзину. После установки нужно сделать рывок. Кривая корзина проработает достаточно долго и надежно.

Стоит помнить, что хорошо укомплектованный сцепной механизм на Toyota Corolla в кузове 120 и других моделях гарантирует долгую и надежную работу автомобиля.

Последствия неправильного ухода за механизмом

Необходимо помнить, сколько машина «едет» на оригинальном сцеплении. Если не учитывать срок максимально возможной эксплуатации механизма без чего-либо, то машина начинает буксовать и останавливаться буквально на «ровном месте». Также нельзя выключить реверс или, наоборот, он выключится без всякой причины.

Поэтому, сняв все узлы системы сцепления, необходимо тщательно проверить и при сильном износе заменить определенные детали.Это касается как автоматической, так и механической коробки передач. Грамотно сделанная замена отвергает наличие переключений и скриптовой коробки передач. Поэтому процесс сборки нужно выполнять аккуратно и аккуратно.

Теперь следует определиться с вопросом, на что лучше поставить сцепление? Стоит знать, что сцепление с дорогой на двигателе 1,6 л и моторе 1,5 л будет одинаковым.

Итак, лучше всего устанавливать оригинальные детали сцепного механизма. Однако если они слишком дорогие или их нет в наличии, то надо «ловиться» на качественные аналоги.

Заключение

Сцепление автомобиля — один из важнейших узлов. От него зависит не только комфорт и безопасность передвижения, но и работоспособность автомобиля. При износе нужно сразу менять детали утилизации на новые. В противном случае халатность грозит возникновением более серьезных поломок, а также риском для жизни и здоровья.

Замена сцепления на Тойота Королла с роботизированным переключением передач. Все много слышали, что робот на Тойоте очень капризен и стоит его обойти, поэтому хочу сказать, что все не так.Роботы на Toyota Corolla и Auris довольно сильные. Что касается своих собратьев, Хонда, Мицубиси, Опель и Пежо. Первые модели роботизированных боксов S. Они ходили с небольшими дефектами, но Toyota исправила положение, модернизируя без доработки в серийном производстве. И обзор моделей старых выпусков, с заменой на новую модель был выполнен совершенно бесплатно.

А теперь рассмотрим, какие преимущества у робототехники. Все думал для того, чтобы освободить водителя от обязанности переключать передачу.Тем более очень скучно в пробках поддерживать и присущий обывателям и расход топлива на механике, и им это удалось. Единственный минус в нем — плавные задержки переключения передач. Разница в расходе около 2 литров на сотню километров пробега.
Частота замены сцепления на роботе зависит от интенсивности езды. Это примерно от 70 до 120 тысяч км. Пробег

Для замены сцепления понадобится Установлено сцепление, это диск с корзиной сцепления и выходным подшипником сцепления.Очень желательно все в оригинале.

Отсоединить разъем датчика расхода воздуха, зажимы воздуховода и защелку крышки корпуса воздушного фильтра. Затем откручиваем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра.

Откручиваем болт подушки подушки но не вынимаем. Отсоедините все разъемы от КПП. Тем самым откручиваем верхние болты крепления.

Откручиваем гайки ступицы и крепления шаровой опоры к рычагу снимаем карданные валы.Предварительно сливаем с КПП.

Откручиваем подушку переднего моста и вытаскиваем карданные валы из коробки для удобства демонтажа КПП.

Устанавливаем упорные стойки на коробку передач и двигатель так, чтобы она не позволяла и немного приподнимая коробку передач, снимаем верхний болт коробки передач, который мы предварительно открутили. Как видно на фото с левой кожуры привода, масло подсказало, почему эта полость черная.При его установке заменим на новый способ устранения течи масла. Далее откручиваем по кругу болты крепления cppon и вытаскиваем монтажную коробку из мотора. Он плотно сидит на направляющих втулках. А вот коробка передач на полу.

Снимаем старую рукоятку с маховика и проверяем сам маховик на износ не должен превышать 03 — 05 мм. И его поверхность должна быть гладкой и гладкой. Как правило, маховик выходит из строя очень редко.

Устанавливаем новое сцепление на маховик и центрируем диск сцепления.Меняем выжимной подшипник на новый. И устанавливаем КПП. Порядок сборки точно в обратном порядке.
После сборки выполняется инициализация (адаптация) сцепления.

Инициализация сцепления Toyota Corolla и Toyota Auris.

Перед тем, как начать инициализацию независимой муфты, помните, если вы не можете правильно провести инициализацию. Трансмиссии перестанут включаться и для транспортировки машины в сервис придется вызывать эвакуатор.
1. Prepare (a «):
— Остановите автомобиль.
— Переведите рычаг переключения передач в положение N.
— Выключите зажигание.
2. С помощью SST соедините контакты TS и CG разъема DLC3.
3. Подождите не менее 10 с.
4. Включите зажигание (IG).
5. Не менее 7 раз в течение 3 секунд Нажмите на педаль.
— Зуммер издает 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
6. Нажмите на педаль тормоза.
7. Удерживая педаль тормоза, переключите рычаг переключения передач в следующей последовательности.
— При инициализации ЭБУ: N> E> M> -> M> -> M> -> M> -> E> N.
— При инициализации муфты: N > E> M> +> M> -> M> +> M> -> E> N.
— при инициализации передачи: N> E> M> -> M> -> M> +> M> +> E> N.

8. Отпустите педаль тормоза.
9. Еще раз нажмите на педаль тормоза.
— зуммер будет издавать звуковые сигналы с интервалом 0,5 с, указанным ниже количества раз (интервал между циклами 2,5 с).
— дважды при инициализации ЭБУ (1 цикл)
— три раза при инициализации сцепления (1 цикл)
— четыре раза при инициализации трансмиссии (1 цикл)
Примечание:
— Если зуммер не различает звуковые сигналы, как описано выше, выключите зажигание и подождите не менее 15 с.Затем повторите шаги, начиная с шага (а «).
— Если звуковые сигналы зуммера издаются с интервалом в 1 с (а не 0,5 с), выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите шаги, начиная с с шага (а «).
10. Не менее 3 раз в течение 2 секунд Нажмите на педаль тормоза.
— Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
11. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
12. Инициализация завершена.
13. Отсоедините SST от контактов разъема TS и CG DLC3.

Система сцепления робота Toyota Corolla во многом напоминает сцепление для «механики», то есть также имеет диск сцепления, нажимной диск. Выжимной подшипник. Отличие заключается в наличии электродвигателя, гидропривода со встроенным приводом. -в главном цилиндре сцепления.

Куплю комплект смены сцепления в сборе на Короллу в нашем исправном сервисе . В среднем цена замены на робота составляет около 8000 рублей, включая адаптацию.

Порядок работ при замене сцепления Toyota Corolla Robot 2007 2008

1. Отремонтировать датчик воздуха, снять воздушный фильтр вместе с воздуховодами.

2. Получите доступ к двум передним колесам.

3. Получите доступ к их шаровым опорам и слейте предварительное масло из коробки.

4. Примите подушку PPC.

5. Переместите приводные валы КПП.

6. Выкрутите крепежные болты каркаса.

7. Притянуть коробку к двигателю.

8.Плавка с корзиной сцепления маховика.

При установке нового сцепления (корзина и диск) предварительно собранный узел необходимо отцентрировать с помощью специального приспособления. Перед установкой желательно заменить выжимной подшипник. Ресурс у него примерно такой же, как и у муфты, и если внешне она выглядит нормально, то все равно ее ресурс практически исчерпан. А его отдельная замена потребует описанных выше трудозатратных и дорогостоящих работ.

Особенностью замены сцепления Toyota Corolla Robot 2007 2008 является то, что инициализация сцепления необходима после ремонта.А для этого понадобится специальное оборудование. Следовательно, нужно обращаться на сотню.

Замена сцепления Toyota Corolla Robot на автосервисах в среднем стоит 6000-6500 руб. Плюс инициализация — 500 руб.

Цены на главные узлы сцепления Toyota Corolla Robot

Диск сцепления:

· Оригинальный (Toyota) — 10,000 — 11000

· не оригинал:

Для качественного ремонта:

— Экседи-руб.

Для бюджетного ремонта:

— Асам-руб.

— Фенокс-руб.

Корзина сцепления:

· Оригинал (Тойота) — 6500-10000 руб.

· не оригинал:

Для качественного ремонта корзины и диска на замену Toyota Corolla Robot 2007 2008 можно купить:

— Цена Exedy — 10 000-12 000 руб .;

— ЛУК — 17000-18000 руб .;

— САЧС — 17000-18000 руб.

Для бюджетного ремонта:

— АИСИН — 7500-8000 руб.

Назначение подшипника:

· Оригинал (Тойота) — 6000-7000 руб.

· не оригинал:

Для качественного ремонта, замены узла сцепления в сборе Toyota Corolla Robot:

— Exedy — 10000-11000 руб.

— Якопартс — 10000-11000 руб.

— ЛУК — 12000-13000 руб .;

— САЧС — 30000 руб .;

Для бюджетного ремонта:

— Айсин — 2500-4000 руб.

Также можно приобрести комплект сцепления, в который входят указанные выше элементы:

· Оригинал (Тойота) — 9500-11000 руб.

· не оригинал:

Для качественного ремонта:

— ЛУК — 17000-19000 руб .;

— Якопартс — 15000-1600 руб.

— САЧС — 18000-30000 руб.

Для бюджетного ремонта:

— АИСИН — 7000-8000 руб.

Купить диск и тележку на Toyota Corolla Robot and Mechanics можно не только у нас, но и у наших мастеров. сцепление Corolla 150 и др. Собран. Поменять, снять сцепление на одни сутки со дня вашего звонка.

Замена робота сцепления на Toyota Corolla — одна из тех процедур, с которыми сталкиваются владельцы автомобильных данных.По большей части это связано с тем, что у японского производителя дефектное роботизированное сцепление для своих автомобилей и поэтому они очень капризны в эксплуатации и очень часто выходят из строя. Как правило, для них всего 70 000 — 100 000 пробега по нашим дорогам и они начинают съезжать и постепенно умирают.

Замена в сервисе Эта деталь обойдется вам в копейки. Поэтому есть предложение не тратить много денег на обслуживание, а купить сцепление робота и произвести замену, так сказать, в домашних условиях — сделать все своими руками.

Самое слабое место В Королле, которая всегда страдает, это сцепление. И прежде чем говорить о его замене, стоит поговорить о том, как продлить ему жизнь. Первое и самое важное, что вам нужно сделать, это попытаться переключиться на нейтраль, когда вы долгое время стоите на светофоре или в пробке. Помимо сцепления этого типа необходимо каждые 60 000 километров пробега менять масло, а не так, как это предусмотрено в техпаспорте автомобиля. Выполнение таких действий поможет продлить молодость этого технического узла.Однако все это ненадолго, максимум 150 тысяч пробегов. После этого постепенно будут появляться перегной и неисправности, устранить их можно только заменой робота.

Поэтапная замена робота сцепления на Тойота Королла

Если у вас уже вышло из строя сцепление, не стоит торопиться на сотню, его можно заменить своими руками, сохранив при этом большие деньги. Для его замены нам понадобится гараж с ямой, умелые руки и полный комплект сцепления.Сюда входят:

• Конечный подшипник сцепления;
• Диск с корзиной сцепления.

Перед покупкой последнего комплекта необходимо убедиться, что коробка оригинальная. Сделать это можно, запросив соответствующую документацию у продавца этого узла.

Итак, когда у нас все это есть, можно переходить к поэтапной замене сцепления робота. На первом этапе нам нужно отключить датчик расхода воздуха, все корпуса воздуховодов, снять воздушный фильтр. Обращаем внимание на фото, чтобы не запутаться.

После этого нам нужно открутить, но не тянуть болт крепления подушки трансмиссии, необходимо отсоединить все разъемы от КПП, после чего открутить все болты крепления. Опять же смотрите фото.

Выполнив все эти действия, можно переходить к разборке шара. Первым делом откручиваем гайки ступицы и все крепления шаровой опоры, которые идут к рычагу, это позволит снять приводные валы.ВАЖНО: Предварительно слейте масло из коробки!

Сделав все это, переходим к откручиванию передней подушки КПП, после чего ее обрабатывают вытаскиванием приводных валов из коробки — это обеспечит удобство снятия КПП.

После того, как карданные валы были сняты, нужно поднять коробку так, чтобы верхний болт крепления КПП с легкостью вытащился. Вытаскиваем — кто не понял этот болт, который мы откручивали, но не выдергивали в самом начале.Важно обратить внимание на сальник, если вокруг него масло, при установке конструкции придется его заменить, чтобы исключить протечку масла.

Вытягивая болт, откручиваем все болты крепления коробки и слегка оттягиваем от силового агрегата. Процесс снятия коробки завершен.

Сняв коробку, начинаем снимать рукоятку с маховика. Проверяем на износ, износ не должен превышать 0,5 мм, а поверхность должна быть гладкой, а главное гладкой.

После проверки маховика приступаем к установке нового сцепления и обязательно центрируем диск сцепления, после чего меняем подшипник. На этом процесс замены робота сцепления на Toyota King завершен. Можно все установить на место. Делаем так же в разобранном виде, только в обратном порядке.

Инициализация

После того, как все установлено на место и машина фактически готова к выезду из гаража, нужно произвести процесс инициализации сцепления — это необходимо для того, чтобы трансмиссии переключились правильно и не испортили новые детали.Этот процесс достаточно сложный, поэтому лучше всего обратиться к специалисту, который со знаниями быстро произведет настройку. По инициализации машина полностью готова к поездке.

Здесь очень важно знать, что эту процедуру нужно проводить каждые 20 000 километров. Выполняя процедуру, вы продлеваете жизнь своему сцеплению и позволяете ему выполнять свою работу.

Замена сцепления на Toyota венчик с роботом Сдвиг.Все много слышали о том, что робот на Тойоте очень капризен и его стоит обойти.

Если вы попали на этот сайт, по всей видимости, вы владелец этого автомобиля и вам нужна квалифицированная помощь. Постараюсь все четко расписать.

Прежде всего выходит из строя сцепление в ММТ. Средний пробег сцепления в нашей практике составляет 70 — 90 тысяч пробега. Все зависит от интенсивности езды и условий, в которых используется автомобиль. При городской езде пробег меньше, так как сцепление работает постоянно.Но при использовании в междугороднем режиме больше.

Есть несколько советов, которые помогут продлить срок службы рукоятки. Первый — это переключать ММТ на нейтраль При остановках на длинных светофорах и пробках. Это снимет нагрузку с привода сцепления и самого сцепления. Второй — не агрессивная езда. Вся нагрузка при переключении передач — сцепление. И третье — время от времени стоит покататься на ручном режиме управления коробкой передач. Блок управления со временем запоминает ваш стиль езды и будет пытаться повторить его в автоматическом режиме.

Меняйте масло в ММТ каждые 60 тыс. Пробега. Замену масла в ММТ производитель не предусматривает. Он рассчитывает его на весь срок службы — 100 тысяч километров. На практике возникают проблемы с ММТ.

Механические неисправности Многорежимная КПП.

Механическая неисправность — это механический износ деталей сцепления. В основном износ и перегрев сцепления, при котором сцепление теряет свои функциональные возможности. Главный признак выхода из строя сцепления — пробуксовка.Это приводит к потере крутящего момента на высоких оборотах или резкому пуску. При механической неисправности система включается в аварийный режим и сбрасывает передачу на нейтраль. Выделяет код ошибки P0810. Для устранения неисправности необходимо заменить комплект сцепления, в который входят корзина, диск сцепления и подшипник обледенения.

Хруст в ММТ при переключении со второй передачи на третью . Это связано с износом синхронизатора трансмиссии трансмиссии.Причины со стороны не в своевременной замене масла, в неадаптации сцепления или ее нарушении. В ходовой версии это приводит к выходу из строя пакета включения третьей передачи и механизма выбора передач.

Ворчание от ММТ при движении авто. Из-за несвоевременной замены масла или его утечки выходят из строя подшипники первичного и вторичного вала. Устранена замена задних подшипников Первичный и вторичный валы.

Неисправности Электрика Многорежимная КПП.

Неисправность B. электрическая система Эта контрольная точка выражена в нескольких вариантах. Первый — это неисправность в настройке или инициализации сцепления. Характерные признаки — подергивание при старте. Второй — это возврат в нейтральное положение при перегреве сцепления. На табло загорается красный значок в виде шестеренки, свидетельствующий о неисправности трансмиссии. Через некоторое время ожидания система снова начинает работать. При проведении диагностики можно узнать характер неисправности по коду ошибки.Рассмотрим пару самых распространенных. Первый — P0810 — ошибка управления сцеплением . Эта ошибка возникает как при неисправности механической муфты, так и при неисправности электроники. Это Ошибка P0900 — обрыв в цепи электродвигателя привода штифта исполнительного механизма. Эта ошибка напрямую указывает на разрыв цепи в проводке или выход из строя электродвигателя привода сцепления.

Приводной двигатель меняется отдельно. Стоимость мотора — 6000 руб.

Рассмотрим на практике замену сцепления на роботе.

Для замены сцепления нам понадобится комплект сцепления — это диск с корзиной сцепления и подшипником сцепления. Желательно все в оригинале.

Отсоедините разъем датчика расхода воздуха, зажимы воздуховода и защелку крышки корпуса воздушного фильтра. Затем откручиваем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра.

Откручиваем болт подушки троса, но не вынимаем. Отсоедините все разъемы от КПП.Затем откручиваем верхние болты крепления.

Откручиваем гайки ступицы и крепления шаровой опоры к рычагу для снятия приводных валов. Предварительно сливаем масло с КПП.

Откручиваем подушку переднего моста и вытаскиваем карданные валы из коробки для удобства демонтажа коробки передач.

Устанавливаем упорные стойки на КПП и двигатель так, чтобы он не сопротивлялся и немного приподнимаем коробку передач, чтобы снять верхний болт крепления КПП, который мы заблаговременно умерли сверху.Как видно на фото, с левого сальника привода «загливилы» масло, из-за чего эта полость покрасилась в черный цвет. При установке заменим на новый, чтобы исключить протечку масла. После того, как вы открутите крепежные болты каппона по кругу и вытащите тесто из мотора, оно плотно садится на направляющие втулки. А вот коробка передач на полу.

Снимаем старую рукоятку с маховика и проверяем сам маховик на износ.Износ не должен превышать 03 — 05 мм, а его поверхность должна быть гладкой и гладкой. Как правило, маховик выходит из строя очень редко.

Устанавливаем новое сцепление на маховик и центрируем диск сцепления. Меняем выжимной подшипник на новый. И устанавливаем КПП. Порядок сборки точно в обратном порядке.

После сборки выполняется инициализация (адаптация) сцепления.

Перед тем, как запустить независимую инициализацию сцепления, запомните — , если не получается правильно провести инициализацию , P рулевое управление перестанет включаться И для перевозки машины в сервис придется вызывать эвакуатор.

Вместо SST можно использовать простой провод, подключив к ним указанные контакты.

1. Подготовьте автомобиль (A «):
1. Остановите автомобиль.
2. Переведите рычаг переключения передач в положение N.
3. Выключите зажигание.
2. С помощью SST соедините контакты TS и CG разъем DLC3
3. Подождите не менее 10 с.
4. Включите зажигание (IG)
5. Не менее 7 раз в течение 3 с нажмите педаль тормоза
Зуммер издает 2 звуковых сигнала с интервалом 0.25 с.
6. Нажмите на педаль тормоза.
7. Удерживая педаль тормоза, переключите рычаг переключения передач в следующей последовательности.
1. При инициализации ЭБУ: N> E> M> -> M> -> M> -> M> -> E> N.
2. При инициализации сцепления : N> E> M> +> M> -> M> +> M> -> E> N.
3. При инициализации передачи: N> E> M> -> M> -> M> +> M> +> E> N.

8. Отпустите педаль тормоза.
9. Еще раз нажмите на педаль тормоза.
Зуммер издает звуковые сигналы с интервалом 0,5 с, указанным под количеством раз (интервал между циклами составляет 2,5 с).
1. Дважды при инициализации ЭБУ (1 цикл)
2. Три раза при инициализации сцепления (1 цикл)
3. Четыре раза при инициализации трансмиссии (1 цикл)
Примечание:
1. Если зуммер не издает включите звуковые сигналы, как описано выше, выключите зажигание и подождите не менее 15 с.Затем повторите шаги, начиная с шага (а «).
2. Если звуковые сигналы зуммера издаются с интервалом в 1 секунду (а не 0,5 с), выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите шаги, начиная с шага (а «).
10. Не менее 3 раз в течение 2 с Нажать педаль тормоза.
Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
11. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
12. Инициализация завершена.
13. Отсоедините SST от разъема TS и CG DLC3.

Калибровочная коробка. Замена сцепления Тойота Королла — это робот. Toyota Auris — это робот. Что нужно сделать для лучшей работы по инициализации

Замена сцепления на Тойота Королла с роботизированным переключением передач. Все много слышали, что робот на Тойоте очень капризен и стоит его обойти, поэтому хочу сказать, что все не так. Роботы на Toyota Corolla и Auris довольно сильные. Что касается своих собратьев, Хонда, Мицубиси, Опель и Пежо.Первые модели с роботизированными ящиками шли с небольшими дефектами, но Toyota исправила положение, модернизировав без доработки в серийном производстве. А обзор моделей старых выпусков, с заменой на новую сделали абсолютно бесплатно.

А теперь рассмотрим, какие преимущества у робототехники. Все думал для того, чтобы освободить водителя от обязанности переключать передачу. Тем более очень скучно в пробках поддерживать и присущий обывателям и расход топлива на механике, и им это удалось.Единственный минус в нем — плавные задержки переключения передач. Разница в расходе около 2 литров на сотню километров пробега.
Частота замены сцепления на роботе зависит от интенсивности езды. Это примерно от 70 до 120 тысяч км. Пробег

Для замены сцепления понадобится Установлено сцепление, это диск с корзиной сцепления и выходным подшипником сцепления. Очень желательно все в оригинале.

Отсоединить разъем датчика расхода воздуха, зажимы воздуховода и защелку крышки корпуса воздушного фильтра.Затем откручиваем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра.

Откручиваем болт подушки подушки но не вынимаем. Отсоедините все разъемы от КПП. Тем самым откручиваем верхние болты крепления.

Откручиваем гайки ступицы и крепления шаровой опоры к рычагу снимаем карданные валы. Предварительно сливаем с КПП.

Откручиваем подушку переднего моста и вытаскиваем карданные валы из коробки для удобства демонтажа КПП.

Устанавливаем упорные стойки на коробку передач и двигатель так, чтобы она не позволяла и немного приподнимая коробку передач, снимаем верхний болт коробки передач, который мы предварительно открутили. Как видно на фото с левой кожуры привода, масло подсказало, почему эта полость черная. При его установке заменим на новый способ устранения течи масла. Далее откручиваем по кругу болты крепления cppon и вытаскиваем монтажную коробку из мотора.Он плотно сидит на направляющих втулках. А вот коробка передач на полу.

Снимаем старую рукоятку с маховика и проверяем сам маховик на износ не должен превышать 03 — 05 мм. И его поверхность должна быть гладкой и гладкой. Как правило, маховик выходит из строя очень редко.

Устанавливаем новое сцепление на маховик и центрируем диск сцепления. Меняем выжимной подшипник на новый. И устанавливаем КПП. Порядок сборки точно в обратном порядке.
После сборки выполняется инициализация (адаптация) сцепления.

Инициализация сцепления Toyota Corolla и Toyota Auris.

Перед тем, как начать инициализацию независимой муфты, помните, если вы не можете правильно провести инициализацию. Трансмиссии перестанут включаться и для транспортировки машины в сервис придется вызывать эвакуатор.
1. Prepare (a «):
— Остановите машину.
— Переведите рычаг переключения передач в положение N.
— Выключить зажигание.
2. С помощью SST соедините контакты TS и CG разъема DLC3.
3. Подождите не менее 10 с.
4. Включите зажигание (IG).
5. Не менее 7 раз в течение 3 секунд Нажмите на педаль.
— Зуммер издает 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
6. Нажмите на педаль тормоза.
7. Удерживая педаль тормоза, переключите рычаг переключения передач в следующей последовательности.
— При инициализации ЭБУ: N> E> M> -> M> -> M> -> M> -> E> N.
— При инициализации муфты: N> E> M> +> M> -> M> +> M> -> E> N.
— при инициализации трансмиссии: N > E> M> -> M> -> M> +> M> +> E> N.

8. Отпустите педаль тормоза.
9. Еще раз нажмите на педаль тормоза.
— зуммер будет издавать звуковые сигналы с интервалом 0,5 с, указанным ниже количества раз (интервал между циклами — 2.5 с).
— дважды при инициализации ЭБУ (1 цикл)
— три раза при инициализации сцепления (1 цикл)
— четыре раза при инициализации трансмиссии (1 цикл)
Примечание:
— Если зуммер не различает звуковые сигналы, как описано выше, выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите шаги, начиная с шага (а «).
— Если звуковые сигналы зуммера издаются с интервалом 1 с (а не 0,5 с), выключите зажигание и подождите не менее 15 с.Затем повторите шаги, начиная с шага (а «).
10. Не менее 3 раз в течение 2 секунд Нажмите на педаль тормоза.
— Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
11. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
12. Инициализация завершена.
13. Отсоедините SST от контактов разъема TS и CG DLC3.

Инициализация коробки-робота Toyota Corolla своими руками — процедура, доступная автолюбителям.Для решения этой проблемы необязательно обращаться в специализированный автосервис. Достаточно подробно изучить инструкцию, посмотреть видео по этой теме, познакомиться с программой TechStream, и настройка станет доступна любому владельцу Toyota Corolla 2008, 2006, 2007.

Как происходит инициализация?

После замены каких-либо деталей работа роботизированной коробки передач может нарушиться.

Для того, чтобы MMT снова заработал безупречно, потребуется инициализация.Инструкцию следует четко соблюдать, иначе процедуру придется повторить.

Прежде всего необходимо разобраться, что такое робот-бокс, тогда инициализация MMT станет более простой для понимания и выполнения процесса. Робот конструктивно отличается от обычной АКПП. Работает четче, рывков не допускает, переключается без задержек, водителю не нужно прикладывать никаких механических усилий для переключения передачи.

ММТ укомплектован блоком управления ЭБУ, есть датчик положения, а также датчики управления машиной.Обычная МКПП имеет роботизированный привод, который самостоятельно выбирает передачу. Сцепление автомобиля: можно установить автоматический, ручной или полуавтоматический режим работы робота.

Эта система удобна для этой системы:

• расход топлива будет как у МКПП;
• обладает высокой надежностью;
• переключился как автомат.>

Какие проблемы возникают?

Первая Toyota Corolla с роботизированной коробкой появилась в 2006 году.Коробка передач была несовершенной и имела ряд проблем. Блок управления часто давал сбои, инициализацию требовалось производить каждые 10 тыс. Км. Если этого не сделать, диск сцепления начинал перегреваться, из-за чего приходилось менять его каждые 50 тысяч км. В пробках машина двигалась рывками, ЭБУ тоже давал сбои.

Блоки инициализации сцепления и робота

Toyota Corolla — это сброс всех настроек ЭБУ. Королла 2007 или другого года выпуска может потребовать инициализации, если была заменена какая-либо часть механизма (например, после замены сцепления, датчиков, электропривода), если компьютер перестал нормально работать.Калибровка необходима, если система выдает неизвестные ошибки или работает с ошибками.

Всегда ли полезна инициализация?

Бывают случаи, когда инициализацию робота Ecu Corolla выполнять не нужно.

Необязательно проводить процедуру слишком часто: регулярная инициализация робота приведет к повышенному износу системы.

При неправильной настройке привода сброс настроек не требуется, если переключение трансмиссии происходит с запаздыванием или неравномерно на низкой скорости.Настройки привода сцепления не помогут, если вам нужно касаться более плавно или быстро.

Все действия, связанные с инициализацией КПП или блокировки, должны выполняться после проверки профессионалами и их прямых рекомендаций или явного выявления причин. Перед тем, как инициализировать роботизированную трансмиссию Тойота Королла 150 своими руками, нужно проконсультироваться со специалистом, который хорошо знаком с работой и проблемами РЦПП на данной модели автомобиля.

Как проходит процедура?

Обучение робота желательно доверить специалистам, но можно и самому. Для этого вам потребуется установить машину на ручник, замкнуть контакты в блоке DLC3 с помощью иглы, зажима или другого тонкого и длинного предмета. Вам нужно будет соединить CG и TC под номерами 13 и 4, затем нужно включить зажигание, не иметь мотора мотора, и 7-10 раз нажать на тормоз.

Вы услышите дублирующийся звуковой сигнал: это означает, что диагностика началась.После этого педаль тормоза должна оставаться нажатой. Вам нужно будет настроить компьютер следующим образом: N — E — V — выберите «минус» — M — снова «минус» — M — N.

После того, как электронный блок настроен, можно приступить к настройке работы сцепления. Потребуется следующая комбинация: n — E — M — «+» — M — «-» — M — «+» — M — «-» — E — N. При настройке MMT необходимо соблюдать последовательность: N — E — M — «-» — M — «-» — M — «+» — M — «+» — E — N.

Отпустите и снова нажмите тормоз, это позволит вам настроить выбранный элемент.Если адаптация робота прошла правильно, система пригласит вас звуковыми сигналами: сначала вы услышите их 2, затем 3, а затем 4. После этого допустимо отключить зажигание и отключить TC и CG.

Если при процедуре отладки система уведомляет вас длинными сигналами или это происходит после ее завершения, значит, вы сделали что-то не так.

Решение проблемы Следующее: Вам необходимо вынуть ключ из замка зажигания и сделать паузу, которая определена как минимум 20 секунд.После этого система перезагрузится, и можно будет снова попробовать настроить робота-ученика.

Как работать с ЭБУ?

Если блок управления работает неправильно, желательно не пытаться исправлять ошибки самостоятельно. Требуется вмешательство специалиста, при неправильной настройке система способна начать отключаться или давать другие сбои.

Настройка

ECU должна происходить только после завершения отладки работы RCPP и всех его узлов управления.

Инициализация ящика

Перед запуском системы необходимо ее подготовить. Установите рычаг коробки в нейтральное положение. Дождитесь, пока произойдут нужные настройки, и включите зажигание, через 20-25 секунд выключите. После этого можно заводить мотор автомобиля. Педаль тормоза должна быть нажата. Если все настройки верны, индикатор «N» будет мигать. После 15 секунд мигания он будет гореть постоянно: это означает завершение отладки.

Заключение

Мы вкратце рассказали, зачем инициализировать роботизированный бокс.Не каждый автомобилист является специалистом по техническим вопросам, не каждый может понять, почему этот узел работает с перебоями. Поэтому рекомендуем изготовление данной процедуры доверить спецслужбы сотрудникам со всем необходимым оборудованием и опытом. Профессиональная помощь не позволит «спалить» важные элементы механизма.

Посмотрите интересное видео по этой теме.

Тойота Королла — очень популярный автомобиль, который считается не только качественным, но и надежным.Тем не менее, насколько надежной машина не была, некоторые детали иногда выходили из строя или нуждались в какой-либо доработке. Одна из этих частей — сцепление. Если вы его изменили или поменяли сопутствующие компоненты, необходимо отрегулировать сцепление. Благо, это очень просто и эксплуатация не должна вызывать затруднений даже у тех людей, которые не разбираются в автомобилях.

Регулировка сцепления

Самое интересное, что весь процесс настройки осуществляется без использования какого-либо специального диагностического оборудования.Естественно, первым делом необходимо отрегулировать положение сцепления. Сделать это несложно и в самом начале нужно будет подготовить машину к последующей эксплуатации. Для этого вам нужно будет включить трансмиссию в положение n, когда двигатель движется вперед, затем заглушить двигатель и поставить на ручной тормоз. Следующим делом нужно переставить контакты в разъеме DLC3 для диагностики. Подробное расположение всех разъемов вы можете увидеть в инструкции к автомобилю.

Если вы не готовы его просмотреть, просто запомните следующее местоположение: переместите 4-й разъем влево в верхнем ряду и 5-й разъем слева в нижнем ряду.Эффект будет достигнут только после 10-секундного нажатия. Не нажимая педаль тормоза, включите зажигание, но не запускайте мотор, так как это может помешать правильной регулировке. Далее в течение 3 секунд быстро нажмите на тормоз 7 раз, после чего зуммер издаст несколько коротких звуковых сигналов. Когда сигнал закончится, нажмите на педаль тормоза и, не отпуская, выполните следующие переключения передач: N E M + M + M + M + M E N. При переключении данных будьте осторожны. При включении плюса не нужно возвращаться в режим нейтральной передачи или какой-либо другой.В нейтральном положении коробку можно переключить только после последнего шага. Теперь вы можете отпустить педаль тормоза.

Через несколько секунд необходимо будет снова удерживать педаль тормоза. В этом случае зуммер начнет издавать звуковые сигналы ближнего действия с небольшим интервалом. На этом этапе будьте осторожны. В том случае, если зуммер не подает сигналов, или между сигналами перерыв достигает 1 секунды, все действия, начиная с самого начала, нужно будет проделать заново. При этом не стоит забывать о необходимости выключить зажигание и 15-секундном ожидании.

Если все в порядке, то нажать на тормоз на 2 секунды не менее 3 раз. Как и в первом случае, зуммер должен издавать два неживых звука с интервалом 0,25 секунды.

Далее следует проделать знакомую процедуру выжимания педалей газа. В этом случае переключатель передач нужно будет поставить в минус и отпустить тормоз. После этого полностью выключите зажигание и после перерыва в 10-15 секунд отсоедините контакты от ранее загнутых контактов.

Инициализация сцепления

Регулируя сцепление с помощью датчика MMT, необходимо его инициализировать. Эта процедура также не потребует от вас какого-либо дополнительного оборудования.

Как и в прошлом случае, вам нужно будет подготовить машину. Этот процесс заключается в переключении передачи в нейтральное положение и выключении зажигания автомобиля. Далее нужно замкнуть те же контакты, что и в прошлом случае, и подождать не менее 10 секунд, после чего включить зажигание, но не заводиться.Как и раньше, в течение 3 секунд нужно 7 раз быстро нажать на педаль тормоза. Зуммер издаст 2 коротких звуковых сигнала с интервалом 0,25 секунды.

Сразу после этого зажмите педаль газа и, не отпуская, переключите передачи в следующей последовательности: N e M + — + — M E N. По окончании процедуры переключения отпустите педаль тормоза и приглушите ее. В этом случае зуммер будет издавать два сигнала каждые полсекунды. Если вы не дождались никаких сигналов или они звучат со слишком большим интервалом, выключите зажигание, подождите 10 секунд и сначала все повторите.Если все прошло хорошо, то отпустите педаль тормоза и нажмите на нее 3 раза по 2 секунды. В результате зуммер издаст два коротких звуковых сигнала. После этого выключите зажигание и подождите 10 секунд. Инициализацию устройства можно считать завершенной. Контакты с диагностического разъема можно снять и перенести на прямую регулировку сцепления.

Настройка сцепления

С этой операцией вам больше не потребуется перемыкать контакты, так что вам это покажется несколько проще.Процесс подготовки автомобиля, как и на предыдущих этапах, заключается в переключении коробки передач в нейтральное положение и отключении зажигания.

Что касается процедуры немедленной настройки, для начала включите зажигание и подождите 40-50 секунд. После этого выключите зажигание и подождите еще 20-25 секунд. Теперь это не просто включение зажигания, а запуск двигателя при нейтральном положении коробки передач. Будьте осторожны, потому что при включении двигателя на информационной панели будет отображаться индикатор N.Не делайте ничего одновременно и подождите, пока индикатор не перестанет мигать. Если индикатор стал постоянно гореть, настройку можно считать завершенной.

Инициализация коробки-робота Toyota Corolla своими руками — процедура, доступная автолюбителям. Для решения этой проблемы необязательно обращаться в специализированный автосервис. Достаточно подробно изучить инструкцию, посмотреть видео по этой теме, ознакомиться с программой TechStream, и настройка станет доступна любому владельцу Toyota Corolla 2008, 2006, 2007.

Как происходит инициализация?

После замены каких-либо деталей работа роботизированной коробки передач может нарушиться. Чтобы MMT снова заработал безупречно, потребуется инициализация. Инструкцию следует четко соблюдать, иначе процедуру придется повторить.

В первую очередь необходимо разобраться, что такое робот-бокс, тогда инициализация MMT станет более простой для понимания и выполнения процесса. Робот конструктивно отличается от обычной АКПП.Работает четче, рывков не допускает, переключается без задержек, водителю не нужно прикладывать никаких механических усилий для переключения передачи.

ММТ укомплектован блоком управления ЭБУ, есть датчик положения, а также датчики управления машиной. Обычная МКПП имеет роботизированный привод, который самостоятельно выбирает передачу. Сцепление автомобиля: можно установить автоматический, ручной или полуавтоматический режим работы робота.

Эта система удобна для этой системы:

• расход топлива будет как у МКПП;
• обладает высокой надежностью;
• переключился как автомат.>

Какие проблемы возникают?

Первая Toyota Corolla с роботизированной коробкой появилась в 2006 году. Коробка передач была несовершенной и имела ряд проблем. Блок управления часто давал сбои, инициализацию требовалось производить каждые 10 тыс. Км. Если этого не сделать, диск сцепления начинал перегреваться, из-за чего приходилось менять его каждые 50 тысяч км. В пробках машина двигалась рывками, ЭБУ тоже давал сбои.

Инициализация — это сброс всех настроек ЭБУ.Королла 2007 или другого года выпуска может потребовать инициализации, если была заменена какая-либо часть механизма (например, после замены сцепления, датчиков, электропривода), если компьютер перестал нормально работать. Калибровка необходима, если система выдает неизвестные ошибки или работает с ошибками.

Всегда ли полезна инициализация?

Бывают случаи, когда инициализация ЭБУ не нужна.

Необязательно проводить процедуру слишком часто: регулярная инициализация робота приведет к повышенному износу системы.

При неправильной настройке привода сброс настроек не требуется, если переключение трансмиссии происходит с запаздыванием или неравномерно на низкой скорости. Настройки привода сцепления не помогут, если вам нужно касаться более плавно или быстро.

Все действия, связанные с инициализацией КПП или блокировки, должны производиться после проверки профессионалами и их прямых рекомендаций или явного выявления причин. Перед тем, как инициализировать роботизированную трансмиссию Тойота Королла 150 своими руками, нужно проконсультироваться со специалистом, который хорошо знаком с работой и проблемами РЦПП на данной модели автомобиля.

Как проходит процедура?

Обучение робота желательно доверить специалистам, но можно и самому. Для этого вам потребуется установить машину на ручник, замкнуть контакты в блоке DLC3 с помощью иглы, зажима или другого тонкого и длинного предмета. Вам нужно будет соединить CG и TC под номерами 13 и 4, затем нужно включить зажигание, не иметь мотора мотора, и 7-10 раз нажать на тормоз. Вы услышите дублированный звуковой сигнал: это означает, что диагностика началась.После этого педаль тормоза должна оставаться нажатой. Вам нужно будет настроить компьютер следующим образом: N — E — V — выберите «минус» — M — снова «минус» — M — N.

После того, как электронный блок настроен, вы можете приступить к настройке сцепления операция. Потребуется следующая комбинация: n — E — M — «+» — M — «-» — M — «+» — M — «-» — E — N. При настройке MMT необходимо соблюдать последовательность: N — E — M — «-» — M — «-» — M — «+» — M — «+» — E — N.

Отпустите и снова нажмите тормоз, это позволит вам настроить выбранный элемент.Если адаптация робота прошла правильно, система пригласит вас звуковыми сигналами: сначала вы услышите их 2, затем 3, а затем 4. После этого допустимо отключить зажигание и отключить TC и CG.

Если при отладке система уведомляет вас длинными сигналами или это происходит после ее завершения, значит, вы сделали что-то не так.

Решение проблемы Следующее: Вам необходимо вынуть ключ из замка зажигания и сделать паузу, которая определена как минимум 20 секунд.После этого система перезагрузится, и можно будет снова попробовать настроить робота-ученика.

Как работать с ЭБУ?

Если блок управления работает неправильно, желательно не пытаться исправлять ошибки самостоятельно. Требуется вмешательство специалиста, при неправильной настройке система способна начать отключаться или давать другие сбои.

Настройка

ECU должна происходить только после завершения отладки работы RCPP и всех его узлов управления.

Инициализация ящика

Перед запуском системы необходимо ее подготовить. Установите рычаг коробки в нейтральное положение. Дождитесь, пока произойдут нужные настройки, и включите зажигание, через 20-25 секунд выключите. После этого можно заводить мотор автомобиля. Педаль тормоза должна быть нажата. Если все настройки верны, индикатор «N» будет мигать. После 15 секунд мигания он будет гореть постоянно: это означает завершение отладки.

Заключение

Мы вкратце рассказали, зачем инициализировать роботизированный бокс.Не каждый автомобилист является специалистом по техническим вопросам, не каждый может понять, почему этот узел работает с перебоями. Поэтому рекомендуем изготовление данной процедуры доверить спецслужбы сотрудникам со всем необходимым оборудованием и опытом. Профессиональная помощь не позволит «спалить» важные элементы механизма.

Сейчас к самой дорогой и частой работе в сервисном центре Toyota можно отнести такой процесс, как инициализация робота-редуктора или, как его еще называют, «роботизированный» КПП.

Роботизированные коробки передач — это стандартные механические трансмиссии, которые автоматизируют сцепление и функцию переключения, тем самым облегчая управление автомобилем. Переключение сцепления и собственно передачи происходит в автоматическом режиме. Когда водитель переключает трансмиссию, бокс считывает переданную информацию, обязательно оценивает условия, в которых движется транспортное средство, и только после всего этого электронный блок управления ТС начинает обрабатывать переданную ему информацию, после чего управляет работа роботизированной коробки по заданному алгоритму.

К основным преимуществам этих ящиков можно отнести:

1. Минимальный расход топлива, который достигается при правильном использовании.
2. Простое управление (особенно заметно в пробках).
3. Плавный разгон.
4. Недорогая продажная цена.

Основными недостатками робота являются:

1. Долго реагирующая коробка передач.
2. Диск сцепления часто подвергается сильному нагреву.
3. Большое количество отказов роботов (каждые 6-8 тысяч километров).
4. Минимальная прочность диска сцепления.
5. Маленький срок службы блока управления.
6. Большие затраты, связанные с частым ремонтом робота.

Благодаря гарантии Corolla современный водитель может заменить блок управления коробкой или полностью все сцепление совершенно бесплатно. Сделать это можно на любых гарантийных станциях СТО Toyota.

Как инициализировать роботизированную коробку передач

Часто такой процесс требуется при появлении каких-либо передач.Например, машина едет рывками. Сначала команда специалистов проводит полный сброс прошлых настроек блока, благодаря чему осуществляется управление самим роботом. После этого выполняются работы, связанные с ремонтом трансмиссии автомобиля:

1. Полная разборка коробки передач.
2. Проведение замены датчика переключения и переключения передач.
3. Установка нового электропривода сцепления, картера и диска сцепления, маховика, подшипника обмерзания, коленвала и датчика хода сцепления.После всех описанных действий дальнейшая калибровка не требуется.

Инициализация не рекомендуется ни по какой причине, так как если это часто происходит часто, это может привести к повреждению сцепления и быстрому износу всего комплекта деталей. Хотя некоторые владельцы считают, что это наоборот увеличивает срок службы сцепления и делать это нужно через каждые 10 тысяч пробегов. Важно знать, что положение рейки механизма отказа сцепления или устранение ударов на малых оборотах не свидетельствует о необходимости инициализации ЭБУ.

Чаще всего встречаются такие ошибочные мнения о количестве процедур инициализации:

• положение механизма подачи сцепления может указывать владельцу автомобиля на необходимость инициализации или нет;
• для полного устранения ударов, часто мешающих водителю, который движется с небольшой скоростью, ни в коем случае не может инициализироваться;
• после правильной и качественной инициализации автомобиль легко рулит с места.

Что нужно сделать для лучшей работы по инициализации

Во-первых, инициализацию лучше доверить только самым проверенным профессионалам, так как это дает гарантию на правильную и долгую работу автомобиля.Но при этом невозможно скрыть, что сегодня такое удовольствие доступно далеко не каждому автомобилисту.

Чтобы сделать самому, нужно правильно и четко выполнить следующие действия:

Также можно посмотреть видео о процессе инициализации:

Это инициализация роботизированной коробки передач на Toyota Corolla. Если все вышеперечисленные работы вам не помогли, будет правильным обратиться за помощью к специалистам сервисного центра, где они смогут точно разобраться в вашей проблеме.

Ремонт привода сцепления Тойота ММТ

Эти приводы сцепления и коробки передач, установленные на коробках передач многомодовой трансмиссии Toyota (MMT), часто не могут предотвратить выбор передачи, в результате чего затронутый автомобиль становится непригодным для движения. Эта потеря привода часто вызывает мигание символа N на экране выбора передачи.

Хотя большинство этих неисправностей случается, когда автомобиль неподвижен, сразу после включения зажигания эти проблемы могут возникать во время движения, что приведет к тому, что коробка передач переключится с текущей передачи обратно в нейтральное положение, что на самом деле не лучшее время для выхода из строя во время движения. .

Модельный ряд автомобилей, в которых используются эти вызывающие беспокойство детали привода сцепления и переключателя передач Toyota MMT, включает Yaris, Aygo, Corolla и Auris. Обычно эти автомобили хранят коды неисправностей, включая P0810 — ошибка управления положением сцепления и P0900 — цепь исполнительного механизма сцепления, которые часто являются четким признаком того, что один или даже оба этих исполнительных механизма вышли из строя.

Основные дилерские центры и специалисты Toyota обычно стремятся решить эти проблемы с многорежимной трансмиссией путем замены исполнительного механизма сцепления, переключателя передач и самого сцепления вместе с длительной процедурой повторного обучения сцепления.Все это время, труд и деньги, которые обычно не нужны.

Наше решение проблемы привода сцепления и переключателя передач Toyota MMT — это полная реконструкция этих приводов за небольшую часть стоимости новых замен. В отличие от короткой годовой гарантии с заменой от производителя; мы предоставляем неограниченную пожизненную гарантию *. Таким образом, вы действительно получаете лучшее из обоих: более дешевая альтернатива новому набору приводов с гораздо более длительной гарантией.

Признаки общей неисправности:

• Нет выбора передачи
• Нет привода

Коды общих неисправностей:

P0900 Цепь исполнительного механизма сцепления
• P0810 — Ошибка управления положением сцепления / привод сцепления
• P0909 — Ошибка управления выбором ворот коробки передач
• P0919 — Ошибка управления положением переключения передач
• P0905 — Диапазон цепи выбора положения ворот
• P0920 — Цепь привода прямого переключения передач

Затронутые автомобили:

Общие номера неисправных деталей:

• 31360-52020
• 31360-12010
• 31360-12030
• 31360-52041
• 31360-52044
• 33960-64041
• 89457-52010
• 19230-02000

Тестирование и восстановление:

Наш специально созданный современный испытательный стенд HIL (Hardware In-the-Loop) позволяет нам запускать эти приводы в реальных условиях нагрузки и движения.После выявления всех внутренних неисправностей наши технические специалисты восстановят привод и заменят все распространенные неисправные компоненты на версии с более высокими номинальными характеристиками, чем стандартные, а затем проведут тщательные повторные испытания, чтобы убедиться в отсутствии неисправностей. Это означает, что ваш восстановленный привод будет работать так же хорошо, как если не лучше, чем новый сменный блок.

Программирование:

Эти приводы не закодированы, нет необходимости перекодировать их после получения обратно, просто подключи и работай.

Качество:

Наш строгий контроль качества: включая испытания, компоненты и качество изготовления, гарантируют, что только высочайший уровень выполнения работы будет соответствовать нашим стандартам пожизненной гарантии. Благодаря нашим чрезвычайно высоким стандартам мы очень тесно сотрудничаем с дилерскими центрами и специалистами, предлагая лучшее решение для замены. Уровень дефектов нашей работы составляет менее 0,49% на всех наших ремонтах, поэтому вы можете быть уверены в наших очень высоких стандартах работы.

Гарантия:

Пожизненный безлимитный пробег *

Как мне отремонтировать мое устройство?

Выберите свой автомобиль из списка выше, затем выберите «Get Yours Rebuilt»

Распечатайте электронное письмо с подтверждением оплаты / бронирования.

Упакуйте привод MMT в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (убедитесь, что вы вложили в нее свое электронное письмо с подтверждением).

Отправьте нам посылку отслеживаемым курьером (инструкции по отправке указаны в электронном письме с подтверждением).

После получения мы протестируем, восстановим и вернем ваш привод с пожизненной гарантией с неограниченным пробегом. (если выяснится, что ваше устройство исправно, мы вернем вам деньги за вычетом небольшой платы за тестирование и обратной доставки)

Что делать, если я не хочу платить авансом?

Это не проблема, если вы предпочитаете этот вариант, выполните следующие действия:

Заполните и отправьте тестовую форму .

Распечатайте электронное письмо с подтверждением бронирования.

Упакуйте привод в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (убедитесь, что вы вложили в нее свое электронное письмо с подтверждением).

Отправьте нам посылку отслеживаемым курьером (инструкции по отправке указаны в электронном письме с подтверждением).

После получения мы проверим ваш привод и позвоним вам, чтобы сообщить о результатах тестирования. Если ваш привод неисправен и вы решите продолжить восстановление, мы примет оплату по телефону с помощью дебетовой / кредитной карты.

После этого мы восстановим ваш привод и вернем его вам с гарантией на неограниченный пробег.

Если вам нужна дополнительная информация об этих приводах передач и сцепления Toyota MMT, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Ремонт устройства механической коробки передач Тойота Королла. Диагностика, адаптация и ремонт роботизированных коробок передач на роботов. Адаптация роботизированной КПП

Немного о руководстве по ремонту Тойота Королла.

Немного — потому что это даже вкратце короче, все нюансы, с которыми сопряжен ремонт МКПП Тойота Королла, просто не подействуют.Главное, чтобы каждый владелец автомобилей этой марки знал — тот факт, что этот узел достаточно специфический, а значит, требует особого отношения при эксплуатации, а также специализированного ремонта с использованием рекомендованных производителем технологий, инструмента, расходных материалов и запасные части. Так что замена масла должна происходить обязательно, зная этот процесс, у высококлассных специалистов и только тем маслом, которое прописано в инструкции по эксплуатации. В большинстве случаев именно несоответствие масла и становится причиной поломки такой надежной коробки передач, какой является МКПП для данной модели.

Ремонт коробки передач toyota gear Corolla также может потребоваться при частом переключении сцен во время транспортировки автомобиля, из-за несвоевременной или несоответствующей замены фильтрующих элементов. MCPP также может сломаться из-за частого скольжения в грязи или глубоком снегу. Одним из сигналов тревоги, который укажет вам на необходимость обращения за помощью к автомеханикам сервисных центров или специализированных ремонтных компаний, можно назвать самопроизвольное отключение передачи, нечеткость переключения любой из передач, появление посторонних предметов. шум, свист, кресты, как при движении, так и при передаче.

Как мы писали, вариаторная коробка передач (КПП) бесступенчатая с внешним управлением. Такие коробки очень долго не доверяли отечественным автомобилистам, но со временем варианты стали вытеснять традиционные «автоматы». Если вы решили купить автомобиль Toyota Corolla с вариатором — отзывы можно прочитать на нашем сайте.

Благодаря работе своих механизмов, вариаторная трансмиссия ( далее — CVT. ) позволяет максимально эффективно использовать мощность двигателя.Десять лет назад вариатор считался чудом на отечественных дорогах, но сегодня все больше автовладельцев выбирают именно вариаторную коробку передач при покупке новых автомобилей.

[Скрыть]

Характеристики картонного вариатора

Само по себе автомобиль С коробкой передач вариатора ничем не выделяется среди других автомобилей с автоматами. Еще у него две педали — газа и тормоза — и такой же рычаг переключения режимов коробки передач — P, R, N, D — в целом все идентично традиционному «автомату».Однако сам вариатор работает совершенно иначе: в этой проверке нет фиксированной первой, третьей или пятой скорости. В вариаторе скорости может быть как угодно, и все они переключаются плавно и незаметно для водителя транспортного средства.

Вот почему нет резких толчков или переключателей. Сами по себе переключений здесь, по сути, нет, как таковых, поскольку вариатор непрерывно и плавно меняет передаточное число в процессе разгона или торможения машины. Как запомнили читатели нашего сайта, вариатор бывает нескольких видов: клиноремный, цепной или тороидальный.Вариатор клинорем типа является наиболее распространенным и устанавливается на большинстве. современные автомобили, в том числе на Toyota Corolla 2014 года выпуска. Кратко рассмотрим характеристики вариатора.

Преимущества:

• Первое преимущество, как упомянуто выше, — это плавное изменение передаточного числа в зависимости от увеличения скорости машины;
• Авто с высоким КПД с вариатором;
• Отличная динамика авто по сравнению с «механикой»;
• Предотвращение пробуксовки колес при движении по льду;
• Более удобное управление автомобилем.

Недостатки:

• РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ, особенно при эксплуатации автомобилей повышенной проходимости;
• «Капризность» агрегата при эксплуатации авто в пробках, в сельской местности;
• Дешёвое обслуживание;
• Невозможность буксировки.

Вариатор Тойота Королла 2014 года выпуска

О новой Тойоте. Corolla 2014 года выпуска оснащается шестиступенчатой ​​заводской «механикой» cVT или бесступенчатым вариатором Mulridrive S. Конечно, сам вариатор представляет особый интерес для потенциальных покупателей.Внимательно ознакомившись с техническими характеристиками Toyota Corollas, можно отметить, что вариаторная модификация автомобиля «съедает» на 300 грамм бензина меньше пробега на 100 км, чем «механика».

Суть такой экономии бензина заключается в конструкции вариатора, позволяющей наиболее эффективно использовать мощность мотора. Динамику машины и плавность передачи крутящего момента в новой Toyota обеспечивает не только сам агрегат вариатора, но и система связи CAT с мотором автомобиля.В моделях Corolla 2014 года выпуска эту функцию выполняет гидротрансформатор.

Если имеете представление, то знаете, что определяется диаметрами ведущей и ведомой шестерен КПП. То есть чем больше разница в размерах, тем выше производительность вариатора. Поэтому инженеры автомобильного концерна решили увеличить зазор между боковинами агрегата, чтобы получить валы оптимального размера. Следует отметить, что эти доработки не коснулись самих габаритов вариатора.

Коробка передач вариатора на Королле 2014 года выпуска подразумевает использование исключительно оригинального трансмиссионного масла с меньшим процентом вязкости. Такая жидкость позволяет обеспечить оптимальную защиту деталей вариатора, одновременно повышая эффективность его работы за счет снижения ненужных потерь.

Отзывы

Приглашаем ознакомиться с отзывами. Владельцы автомобилей toyota Corolla 2014 года выпуска.

Как видите, отзывы о машине с такой коробкой передач разные, так или нет — решать исключительно.Ясно только одно — для увеличения срока службы вариатора необходима правильная эксплуатация: именно она определяет его работоспособность в целом.

Видео «Тест-драйв Toyota Corolla 2014»

В данном ролике представлен тест-драйв автомобиля Toyota Corolla.

Понравился наш материал? Вы узнали от него что-то новое для себя? Расскажите об этом — оставьте свой отзыв!

Роботизированная коробка передач, или роботизированная коробка передач Toyota Corolla — это не что иное, как механическая коробка передач с автоматизированными функциями включения сцепления и переключения передач.Водитель при движении с роботизированной коробкой передач. Коробка передач создает только входные сигналы для движения с желаемой скоростью, а коробка передач управляет электронной алгоритмической системой.

Робот КПП удачно совмещает в себе функции автоматической коробки передач, которая отличается комфортом и экономичностью по расходу топлива механической коробки. Автопроизводители ведущих мировых фирм массово устанавливают на свои автомобили роботизированные КПП. Причем это касается всего спектра моделей, а не только премиум-класса.

Тойота Королла Коробка Устройство

Конструкция КПП-робота на разных моделях Тойоты неодинакова, только принцип одинаковый — в его устройстве заложена механическая коробка с системой управления сцеплением и сцеплением. Сцепление в Тойота Тойота Королла фрикционного вида. Важным нововведением здесь является устройство двойного сцепления, через которое крутящий момент передается непрерывно, отключение мощности в этой схеме исключено.

Обычно при постройке бокса-робота для этой модели используется Toyota Corolla CPP.Заменяются только узлы управления. Роботизированная коробка передач имеет электропривод с сервомеханизмом, в состав которого входит электродвигатель. механическая трансмиссия. Электропривод отличается невысокой скоростью механизма управления (0,3 — 0,5 секунды), поэтому такие блоки устанавливаются на бюджетных моделях. Спортивные роботизированные боксы имеют гидравлический привод, скорость переключения которого очень высокая — 0,05 секунды.

Управление роботом

Электронная система управления роботом-боксом основана на датчиках и исполнительных механизмах.Датчики на входе контроля:

• частота вращения вала на входе в КПП и на выходе из нее;
• положение селектора передач;
• позиция кузницы смены;
• температура масла в коробке.

Вся собранная информация передается в блок управления, где на основе показаний датчиков формируются управляющие сигналы для выполнения исполнительных механизмов. Все это возглавляется специальной программой.Система ABS и система управления двигателем также связаны с электронным блоком. Для правильной работы зимой требуется редуктор предпускового подогрева.

Принцип работы ящик-робот

Есть два режима работы роботизированной коробки Тойота Королла:

При работе в автоматическом варианте. Алгоритм управления коробкой реализует электронный блок по сигналам входных датчиков. Это происходит с использованием механизма исполнения. Но в полуавтоматическом режиме коробка робота позволяет переключаться с низшей передачи на высшую рычаг селектора передач и переключатели, расположенные под колесом.

По этой причине часто в различной литературе роботизированная коробка называется последовательной коробкой передач (последовательной).

Робот или автомат?

При покупке машины главным фактором является ее КПП. А именно — автомат, вариатор или робот. И вот покупатель начинает преодолевать сомнения — что лучше? Ведь роботы и вариаторы стали появляться сравнительно недолго, вслед за автоматами. И, хотя основные характеристики этих устройств уже известны, автолюбители опасаются любых сюрпризов.

Самое распространенное мнение, что коробка намного лучше — АКПП. И это мнение о самом обычном автомате.

Попробуем разобраться в недостатках и преимуществах этих типов трансмиссий.

Преимущества роботизированных коробок переключения передач в передней машине:

• низкий расход топлива при движении;
Коробка
• низкая цена и ее обслуживание.

Недостатки роботизированных боксов:

• низкая скорость переключения передач по сравнению с машиной;
• не всегда удовлетворительная плавность движения при переключении;
• необходимость прогреться перед началом зимы зимой.

Возможные проблемы с PPP-роботом Toyota Corolla

Автомобили Toyota Corolla могут быть оснащены коробкой передач — роботом типа Multi-Mode. Чаще всего при ремонте владельцы таких моделей жалуются, что нейтраль включается прямо на ходу, и при этом начинает сигнализировать индикатор неисправности. И пока вы не выключите зажигание и снова не заведете двигатель, машина ни назад, ни вперед не двинется. Жалеют, что на машине нет автомата. Необходимость ремонта обычно возникает из-за износа вышедшего подшипника сцепления.При ремонте достаточно поменять комплект сцепления, и все снова становится работоспособным.

Еще одна неисправность и причина ремонта — автомобиль Тойота Королла при трогании с места движется рывками. Чаще всего это происходит из-за выхода из строя силового механизма сцепления. Для ремонта достаточно обычный набор для ремонта актуатора.

В качестве профилактики выхода из строя боксов-роботов на страницах литературы советуют зимой перед началом движения прогреть масло в коробке, оставив машину на некоторое время поработать на холостом ходу.Привычка греть ящик перед переездом помогает продлить срок его службы, избежать ремонта.

Прогрев робота зимой возможен на стоянке, т.к. коробка передач нейтральная. Входной вал вращается, масло постепенно под коробкой. Но еще быстрее нагревает его (ДОГЕВ) уже при езде. Только первые сто метров идти без разгона. Утепление происходит очень быстро даже зимой в сильные морозы.

Ремонтные работы, связанные с электрической частью робота-бокса Toyota Corolla, в первую очередь начинаются с тестирования его на специальном оборудовании. Для диагностики Toyota TechStream.Прекрасно работает с коробками Toyota Corolla.

Другие статьи

Отправить ответ

Японский концерн Toyota Toyota, выпуская доступные версии автомобилей премиум-класса, дал возможность почувствовать себя крутым обладателем знаменитого импортного творения. Но производитель, поставляя автомобили на наш рынок, не учел тяжелую ситуацию с дорогами и переменчивую непредсказуемую погоду. Трансмиссия Тойота Королла откровенно страдает из-за сложной дорожной ситуации, манеры вождения путешественников, постоянных постоянных пробок на дорогах.Ремонт механической коробки передач Не сложный, но трудоемкий.

Типы Тойота Королла

На автомобили устанавливается либо 5-ступенчатая механика, либо 4-ступенчатый автомат. На десятой версии установлена ​​6-ступенчатая механическая коробка передач, а также Corolla 150 оснащена механической роботизированной коробкой. На автомобилях с двигателем 1,3 л стоит КПП С150 с мотором 1,6 и 1,8 — С50, С52, С56. Механическая коробка передач разных моделей конструктивно схожа. Коробка передач и дифференциал Toyota Corolla находятся в двухсекционном алюминиевом картере.Отличие передаточного числа состоит в передаточном числе 1.

Королла

на автомате легко управляется. Автоматическая коробка передач отличается от механической КПП повышенным расходом топлива. Машина плохо переносит резкую езду. Для этого идеально подходит механика. АКПП начинает тормозить и тянуть. Новинка управления — роботизированная механика. Требуются привычки. Передача при разгоне включается рывком. Для комфортного вождения необходимо плавно разгоняться.

Возможные проблемы механической коробки передач

Из быстрых проблем в механике бывает затрудненное переключение передач. Если для этого нужно приложить больше усилий, появляется вибрация, скрип, шум или просто слышно клиническое, то необходимо провести диагностику коробки и произвести ремонт. Bulk Mechanical PPC требует определенных навыков. Приходится разбираться со многими деталями. Необходимо соблюдать последовательность и расстояние между ними.

Алгоритм сборки противоположен ролевому.Доверьте это дело профессионалу и избавьтесь от головной боли и дополнительных расходов. В коробке Toyota Corolla C150 проблемы программы первая и задняя. В кузове часто выскакивает третья передача.

Частая причина выхода механической коробки — разрушенные подшипники первичного или вторичного валов. Это может происходить по разным причинам. Если в трансмиссию залить некачественное масло или забыть его вовремя заменить, то мелкие твердые частицы, образовавшиеся в результате трения деталей, будут шлифовать подшипники.

Есть шум и вибрация, которые усиливаются с каждым днем. Переключение передач усиливает шум. Объединяя масло, можно увидеть блестящие брызги, которые постепенно оседают — металлическая стружка. Дополнительное собственное загрязнение коробки приводит к окислению и коррозии узлов, роликов и подшипников качения. Если долго не обращать на это внимание, то на 1 передачу будет прокручиваться поле.

Не нужно забывать менять трансмиссионное масло каждые 50 тыс. Км.Если машина эксплуатируется редко, то замена производится раз в год.

Покупая подшипники, необходимо убедиться в их целостности и исправности. Детали с дефектом или неправильная установка хороших запчастей приводит к поломке коробки. Подшипники могут треснуть, вылететь, перестать крутиться.

Если коробка шумит больше обычного — износ подшипников первичного вала. Ремонт КПП в этом случае простой и не затратный, если не менять подшипник вторичного вала.

Недостаток масла тоже сказывается на шумности коробки. Начинает давить, трансмиссия переключается с трудом. При минимальном количестве смазочных материалов шестерня нагревается. Длительная эксплуатация приведет к их повреждению. Это прямой путь к покупке нового агрегата.

На сухой механической коробке Проехать не более 50 км.

Зубной ряд зубьев шестерни со стуком. Ремонт такого мотора будет осуществляться только на ранних стадиях возникновения проблемы.

Появление скриншота и дребезжащего звука при переключении свидетельствует о проблемах со сцеплением.

Повышенный уровень шума в коробке передач нейтральной передачи свидетельствует об износе подшипника ведущего вала.

МКПП автомобиль Corolla C150 грешит независимым отключением трансмиссии. Он конструктивно слабее других вариантов. Необходимо обратить внимание на вилку рычага переключения, целостность подшипника вторичного вала, шестерен, муфты синхронизатора.

Ремонт коробки передач

MCPP на автомобилях Тойота Королла достаточно надежны.Поломка коробки происходит не мгновенно, если, конечно, не произошло ее резкой деформации в результате сильного удара или быстрой утечки трансмиссионного масла. Сначала усиливается звук рабочей коробки, потом к нему присоединяются стуки и боковые звуки, потом начинаются проблемы с переключением передач.

Ремонт МКПП на Тойота Королла начинается с диагностики. Приступая к поломке коробки, необходимо точно представить, где произошла поломка, иначе работа по замене запчастей превратится в полную нагрузку на агрегат, а это лишнее время, нервы и траты.Для работ по ремонту МКПП потребуется специализированный инструмент, в частности съёмник для шестерен, тиски, набор ключей, а также позаботиться о правильном герметике и трансмиссионном масле.

Подведем итоги

Как видите, ваши преимущества и недостатки — это как механическая, так и автоматическая коробка передач. А что по этому поводу вы думаете? Расскажите о своем мнении в комментариях

Как поменять сцепление на Toyota Corolla — MechanExpert

Toyota Corolla была впервые выпущена в 1966 году и претерпела несколько конструктивных изменений в течение своих 11 поколений.В июле 2013 года компания достигла важной вехи, продав 40 миллионов автомобилей по всему миру, так что, без сомнения, ее присутствие в мастерских по всей Великобритании.

Это полезное руководство должно оказаться полезным для любого гаража, желающего отремонтировать сцепление. Замена сцепления довольно проста, для ремонта не требуются специальные инструменты. Для этого ремонта использовались двухстоечная аппарель, два домкрата трансмиссии и балка опоры двигателя.

Прежде всего важно отметить, что если на автомобиле установлены легкосплавные диски, перед началом работы необходимо убедиться, что имеется инструмент для снятия стопорных гаек колеса.

Извлечь аккумулятор

Снимите верхнюю крышку двигателя, затем отсоедините клеммы аккумуляторной батареи и сложите. Ослабьте зажим опоры аккумулятора и извлеките аккумулятор. Снимите пластиковую опору аккумулятора. Отсоедините переключатель датчика массового расхода воздуха (MAF) от корпуса воздушного фильтра и сложите. Снимите воздушный фильтр и отсек корпуса, который закреплен на месте тремя болтами.

Отсоедините жгут проводов, соединенный с коробкой передач тремя зажимами, и открутите болт кронштейна заземляющего кабеля перед безопасным размещением.Ослабьте и ослабьте два болта, которыми рабочий цилиндр сцепления (CSC) крепится к коробке передач (рис. 1), и отверните болт, которым крепится гидравлический трубопровод в верхней части коробки передач (рис. 2).

Рис 1

Рис 2

Убрать ближе к задней части моторного отсека. Выкрутите три доступных болта крышки раструба вверху, отсоедините переключатель фонарей заднего хода от коробки передач и сложите. Снимите один доступный болт стартера.Поддержите двигатель, используя опорную балку двигателя. Перед снятием отверните четыре болта, удерживающих верхнюю опору коробки передач, и три болта, удерживающие опору коробки передач (Рис. 3).

Рис 3

Поднимите автомобиль и снимите оба передних колеса. Слить масло из коробки передач. Ослабьте и ослабьте три гайки крепления нижних тяг рычагов подвески с обеих сторон и отсоедините шарниры. Снимите брызговик и нижнюю часть подкрылка с ближней стороны.Отверните гайки приводного вала и полностью снимите приводные валы.

Снимите нижний болт передней опоры коробки передач (рис. 4) и болт задней опоры коробки передач (рис. 5).

Рис 4

Рис 5

Поперечину необходимо снять; он закреплен на месте шестью болтами — два болта спереди и четыре сзади (рис. 6).

Рис 6

Снимая его, будьте особенно осторожны, так как он может внезапно упасть.Снимите два кронштейна коробки передач, чтобы оставить некоторый дополнительный зазор для снятия коробки передач. Отверните и снимите оставшиеся болты стартера.

Освободить кабели

Отсоедините тросы рычага переключения передач от рычагов, удерживаемых двумя зажимами. Зажим для первого кабеля находится сверху, а зажим для второго кабеля сбоку (рис. 7).

Рис 7

Затем кабели удерживаются на месте в кронштейне двумя удерживающими пластинами.Их было немного сложно удалить, но, проявив немного настойчивости, они в конечном итоге отклеиваются. Освободив кабели, аккуратно сложите их в сторону. Снимите оставшиеся болты раструба и осторожно опустите коробку передач на пол.

Снимите изношенную крышку сцепления и диск сцепления. При снятом сцеплении проверьте маховик на наличие признаков теплового стресса, например, трещин или трещин. Очистите шлицы вала первого хода и весь мусор из раструба, что особенно важно при выходе из строя выжимного подшипника.

Нанесите небольшую каплю смазки с высокой температурой плавления (не на основе меди) на шлицы вала первого движения и убедитесь, что новая ведомая пластина свободно перемещается вперед и назад. Это не только равномерно распределяет смазку, но и гарантирует, что у вас есть правильный набор.

Удалите излишки смазки с вала и ступицы ведомого диска. Используя универсальный инструмент для выравнивания и проверяя правильность положения ведомого диска (примечание: «Getriebe Seite» в переводе с немецкого означает «сторона коробки передач»), сцепление можно прикрутить к маховику равномерно и последовательно.

Перед установкой редуктора убедитесь, что установочные штифты на месте и не повреждены. Установите все, что было смещено, и установите коробку передач. Перед тем, как опускать домкрат, убедитесь, что болты раструба коробки передач затянуты. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Следите за нами и ставьте лайки:

Ремонт сцепления Тойота Королла | Стоимость и услуги

Диапазон для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

Средняя цена магазина 428 долл. США

РемонтСмит Прайс 243 долл. США

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

В наш ремонт входит:

Сертифицированные механики •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Простое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

Признаки неисправности сцепления

Писк, визг или рычание

Неисправное сцепление обычно вызывает странные шумы, исходящие от сцепления.В механической коробке передач вы, скорее всего, заметите скрип при нажатии на педаль сцепления. Шум от вашей машины никогда не является хорошим знаком, и с ним всегда нужно бороться. Они могут сигнализировать о множестве разных вещей, в том числе о проблеме со сцеплением.

Неприятный запах

От машины неприятный запах — плохой знак. Есть несколько различных проблем, которые могут привести к неприятному запаху, в том числе полностью изношенное сцепление.Когда сцепление полностью изношено, появляется неприятный резкий запах гари.

Скольжение

Пробуксовка — распространенная проблема сцепления. Это происходит, когда сцепление выключается, когда этого не должно происходить. Когда это произойдет, вы заметите, что не можете ускоряться или не можете ускоряться очень хорошо. Тем не менее, даже если ваша машина не ускоряется, двигатель все равно будет иметь высокие обороты.Если вы нажмете на педаль газа, обороты увеличатся, а скорость автомобиля — нет.

Трудность переключения передач

Если вам сложно переключать передачи в механической коробке передач, это часто является признаком неисправности сцепления. Возможно, вам будет сложно переключить машину с одной передачи на другую, или вы обнаружите, что машина не хочет оставаться на какой-либо передаче.

Причудливый клатч

Если вы управляете механической коробкой передач, вы, скорее всего, заметите отказ сцепления по ощущениям от педали сцепления.Педаль может казаться пористой или очень расшатанной. И наоборот, он может казаться липким (как будто он не хочет возвращаться в исходное положение) или жестким и тяжелым. Также часто педаль сцепления трясется и вздрагивает, когда сцепление выходит из строя. Если вы заметили что-то странное в ощущении от этой третьей педали, то, вероятно, проблема со сцеплением.

Затруднения при переключении на задний ход

Если сцепление выходит из строя, вашему автомобилю будет сложно переключиться на задний ход.Будет сложно переключиться на задний ход, а в некоторых случаях это может быть даже невозможно.