То 120 рено логан: ТО-8 120000 км Renault Logan (2005-2014) / Sandero 1.6 литра, 105 л.с., К4М (16 клапанов)

Содержание

Page not found — РЕНО ЛОГАН. Блог

  • Ремонт РЕНО ЛОГАН своими руками
  • РАЗМЕРЫ
  • Технические характеристики
  • Паспортные данные Рено Логан
  • Комбинация приборов
  • Ключи зажигания с пультом сигнализации
  • Замок зажигания Renault Logan 2005
  • Блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием
  • Подрулевые переключатели Рено Логан
  • Выключатель подушки безопасности переднего пассажира
  • ЗАМЕНА ЛАМП
  • Расположение основных узлов и агрегатов
  • РЕГУЛИРОВКА СЦЕПЛЕНИЯ
  • Замена ремня привода вспомогательных агрегатов
  • ЗАМЕНА МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
  • Замена охлаждающей жидкости
  • ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
  • Проверка уровня и доливка масла в коробку передач
  • Регламент технического обслуживания
  • ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (ТОРМОЗОВ)
  • Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода тормозной системы
  • Двигатель Рено Логан. Описание конструкции
  • ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
  • РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ
  • ЗАМЕНА САЛЬНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
  • Замена прокладки выпускного коллектора двигателя
  • Замена переднего сальника коленчатого вала
  • Замена заднего сальника коленчатого вала двигателя
  • ЗАМЕНА ДАТЧИКА МАСЛА
  • ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ПОДДОНА КАРТЕРА
  • СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА
  • ЗАМЕНА ОПОР ДВИГАТЕЛЯ
  • СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
  • ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ
  • Система управления двигателем
  • Снятие электронного блока управления
  • ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  • Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости
  • ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
  • ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
  • ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
  • Снятие датчика абсолютного давления воздуха
  • Снятие датчика концентрации кислорода
  • ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ
  • ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
  • СНЯТИЕ И РАЗБОРКА БЕНЗОНАСОСА
  • ЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
  • СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ И ФОРСУНОК
  • ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА
  • СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА
  • Снятие впускного трубопровода, замена прокладок
  • Снятие топливного бака Рено Логан
  • ЗАМЕНА АДСОРБЕРА
  • ЗАМЕНА ТРОСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
  • СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
  • ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА
  • ЗАМЕНА ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА
  • ЗАМЕНА РАДИАТОРА
  • ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА
  • Замена троса привода выключения сцепления
  • СЦЕПЛЕНИЕ. ОПИСАНИЕ
  • СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЕ
  • Система выпуска отработавших газов
  • ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ
  • КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.ОПИСАНИЕ
  • Замена втулок рычага переключения передач КП
  • Снятие рычага переключения передач
  • Снятие тяги управления коробкой передач
  • Замена сальника привода правого колеса
  • СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  • Приводы передних колес
  • Снятие приводов передних колес
  • ЗАМЕНА ПЫЛЬНИКА ШРУСА
  • Замена чехла и подшипника внутреннего шарнира привода правого колеса
  • Замена грязезащитного чехла наружного шарнира привода колеса
  • ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
  • СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ
  • Замена элементов стабилизатора поперечной устойчивости
  • Снятие рычага передней подвески
  • ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ
  • Снятие подрамника передней подвески
  • ЗАМЕНА СТУПЕНЧАТОГО ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
  • ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.ОПИСАНИЕ
  • ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ СТОЙКИ
  • ЗАМЕНА ПРУЖИНЫ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
  • Замена сайлент-блока рычага балки
  • Замена подшипника заднего колеса
  • РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
  • Снятие рулевого колеса
  • Снятие рулевой колонки
  • ЗАМЕНА НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ
  • Замена чехла рулевого механизма
  • СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ
  • СНЯТИЕ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
  • ПРОКАЧКА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
  • ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
    ОПИСАНИЕ
  • ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
  • Замена защитного чехла поршня тормозного механизма переднего колеса
  • ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
  • Снятие главного тормозного цилиндра
  • Снятие обратного клапана вакуумного усилителя тормозов
  • ЗАМЕНА ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
  • Замена шланга тормозного механизма переднего колеса
  • Замена диска тормозного механизма переднего колеса
  • Замена колесного цилиндра тормозного механизма заднего колеса
  • Замена шланга тормозного механизма заднего колеса
  • ЗАМЕНА ТРОСОВ РУЧНИКА
  • Регулировка привода стояночного тормоза
  • Снятие датчика скорости вращения переднего колеса
  • Снятие датчика скорости вращения заднего колеса
  • Снятие блока АБС
  • Электрооборудование Рено Логан
  • ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
  • Снятие реле и предохранителей
  • Замена катушки иммобилайзера и выключателя зажигания
  • Снятие генератора, замена регулятора напряжения и выпрямительного блока
  • СНЯТИЕ И РАЗБОРКА СТАРТЕРА
  • ЗАМЕНА ЛАМП В БЛОК-ФАРЕ
  • ЗАМЕНА БЛОК-ФАРЫ
  • Снятие исполнительного механизма регулятора направления пучков света фар
  • Замена лампы противотуманной фары
  • ЗАМЕНА ЛАМПЫ БОКОВОГО УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА
  • Снятие выключателя света заднего хода
  • ЗАМЕНА ЛАМП В ЗАДНЕМ ФОНОРЕ
  • Замена лампы в дополнительном сигнале торможения
  • Снятие фонаря освещения заднего номерного знака, замена лампы
  • Замена ламп плафона освещения салона, снятие плафона
  • Снятие подрулевых переключателей
  • Снятие звуковых сигналов
  • Снятие выключателей на консоли панели приборов
  • Снятие мотор-редуктора очистителя ветрового стекла
  • Снятие электронасоса омывателя ветрового стекла
  • Снятие комбинации приборов
  • Снятие коммутационного блока
  • Снятие блока управления подушками безопасности
  • Снятие грязезащитных щитков переднего бампера
  • Снятие грязезащитных щитков моторного отсека
  • Снятие брызговиков и подкрылков передних колес
  • СНЯТИЕ ЗАДНЕГО БАМПЕРА
  • СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
  • Снятие обивки передней двери
  • Снятие наружного зеркала заднего вида
  • Снятие стекла передней двери
  • Снятие механизма электростеклоподъемника передней двери
  • Снятие замка и наружной ручки передней двери
  • СНЯТИЕ ОБИВКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
  • СНЯТИЕ СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
  • Снятие механизма cтеклоподъемника задней двери
  • Снятие нижней обивки панели приборов
  • СНЯТИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
  • Система вентиляции, отопления и кондиционирования
  • Снятие блока управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием воздуха
  • Снятие вентилятора отопителя
  • Снятие дополнительного резистора вентилятора отопителя
  • СНЯТИЕ РАДИАТОРА ПЕЧКИ
  • СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
  • Поддельный ремень ГРМ(Видео)

Unfortunately the page you’re looking doesn’t exist (anymore) or there was an error in the link you followed or typed. This way to the home page.

  • Ремонт РЕНО ЛОГАН своими руками
  • РАЗМЕРЫ
  • Технические характеристики
  • Паспортные данные Рено Логан
  • Комбинация приборов
  • Ключи зажигания с пультом сигнализации
  • Замок зажигания Renault Logan 2005
  • Блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием
  • Подрулевые переключатели Рено Логан
  • Выключатель подушки безопасности переднего пассажира
  • ЗАМЕНА ЛАМП
  • Расположение основных узлов и агрегатов
  • РЕГУЛИРОВКА СЦЕПЛЕНИЯ
  • Замена ремня привода вспомогательных агрегатов
  • ЗАМЕНА МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
  • Замена охлаждающей жидкости
  • ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
  • Проверка уровня и доливка масла в коробку передач
  • Регламент технического обслуживания
  • ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (ТОРМОЗОВ)
  • Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода тормозной системы
  • Двигатель Рено Логан. Описание конструкции
  • ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
  • РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ
  • ЗАМЕНА САЛЬНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
  • Замена прокладки выпускного коллектора двигателя
  • Замена переднего сальника коленчатого вала
  • Замена заднего сальника коленчатого вала двигателя
  • ЗАМЕНА ДАТЧИКА МАСЛА
  • ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ПОДДОНА КАРТЕРА
  • СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА
  • ЗАМЕНА ОПОР ДВИГАТЕЛЯ
  • СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
  • ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ
  • Система управления двигателем
  • Снятие электронного блока управления
  • ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  • Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости
  • ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
  • ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
  • ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
  • Снятие датчика абсолютного давления воздуха
  • Снятие датчика концентрации кислорода
  • ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ
  • ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
  • СНЯТИЕ И РАЗБОРКА БЕНЗОНАСОСА
  • ЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
  • СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ И ФОРСУНОК
  • ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА
  • СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА
  • Снятие впускного трубопровода, замена прокладок
  • Снятие топливного бака Рено Логан
  • ЗАМЕНА АДСОРБЕРА
  • ЗАМЕНА ТРОСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
  • СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
  • ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА
  • ЗАМЕНА ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА
  • ЗАМЕНА РАДИАТОРА
  • ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА
  • Замена троса привода выключения сцепления
  • СЦЕПЛЕНИЕ.
    ОПИСАНИЕ
  • СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЕ
  • Система выпуска отработавших газов
  • ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ
  • КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.ОПИСАНИЕ
  • Замена втулок рычага переключения передач КП
  • Снятие рычага переключения передач
  • Снятие тяги управления коробкой передач
  • Замена сальника привода правого колеса
  • СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  • Приводы передних колес
  • Снятие приводов передних колес
  • ЗАМЕНА ПЫЛЬНИКА ШРУСА
  • Замена чехла и подшипника внутреннего шарнира привода правого колеса
  • Замена грязезащитного чехла наружного шарнира привода колеса
  • ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
  • СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ
  • Замена элементов стабилизатора поперечной устойчивости
  • Снятие рычага передней подвески
  • ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ
  • Снятие подрамника передней подвески
  • ЗАМЕНА СТУПЕНЧАТОГО ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
  • ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.ОПИСАНИЕ
  • ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ СТОЙКИ
  • ЗАМЕНА ПРУЖИНЫ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
  • Замена сайлент-блока рычага балки
  • Замена подшипника заднего колеса
  • РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
  • Снятие рулевого колеса
  • Снятие рулевой колонки
  • ЗАМЕНА НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ
  • Замена чехла рулевого механизма
  • СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ
  • СНЯТИЕ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
  • ПРОКАЧКА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
  • ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. ОПИСАНИЕ
  • ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
  • Замена защитного чехла поршня тормозного механизма переднего колеса
  • ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
  • Снятие главного тормозного цилиндра
  • Снятие обратного клапана вакуумного усилителя тормозов
  • ЗАМЕНА ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
  • Замена шланга тормозного механизма переднего колеса
  • Замена диска тормозного механизма переднего колеса
  • Замена колесного цилиндра тормозного механизма заднего колеса
  • Замена шланга тормозного механизма заднего колеса
  • ЗАМЕНА ТРОСОВ РУЧНИКА
  • Регулировка привода стояночного тормоза
  • Снятие датчика скорости вращения переднего колеса
  • Снятие датчика скорости вращения заднего колеса
  • Снятие блока АБС
  • Электрооборудование Рено Логан
  • ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
  • Снятие реле и предохранителей
  • Замена катушки иммобилайзера и выключателя зажигания
  • Снятие генератора, замена регулятора напряжения и выпрямительного блока
  • СНЯТИЕ И РАЗБОРКА СТАРТЕРА
  • ЗАМЕНА ЛАМП В БЛОК-ФАРЕ
  • ЗАМЕНА БЛОК-ФАРЫ
  • Снятие исполнительного механизма регулятора направления пучков света фар
  • Замена лампы противотуманной фары
  • ЗАМЕНА ЛАМПЫ БОКОВОГО УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА
  • Снятие выключателя света заднего хода
  • ЗАМЕНА ЛАМП В ЗАДНЕМ ФОНОРЕ
  • Замена лампы в дополнительном сигнале торможения
  • Снятие фонаря освещения заднего номерного знака, замена лампы
  • Замена ламп плафона освещения салона, снятие плафона
  • Снятие подрулевых переключателей
  • Снятие звуковых сигналов
  • Снятие выключателей на консоли панели приборов
  • Снятие мотор-редуктора очистителя ветрового стекла
  • Снятие электронасоса омывателя ветрового стекла
  • Снятие комбинации приборов
  • Снятие коммутационного блока
  • Снятие блока управления подушками безопасности
  • Снятие грязезащитных щитков переднего бампера
  • Снятие грязезащитных щитков моторного отсека
  • Снятие брызговиков и подкрылков передних колес
  • СНЯТИЕ ЗАДНЕГО БАМПЕРА
  • СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
  • Снятие обивки передней двери
  • Снятие наружного зеркала заднего вида
  • Снятие стекла передней двери
  • Снятие механизма электростеклоподъемника передней двери
  • Снятие замка и наружной ручки передней двери
  • СНЯТИЕ ОБИВКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
  • СНЯТИЕ СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
  • Снятие механизма cтеклоподъемника задней двери
  • Снятие нижней обивки панели приборов
  • СНЯТИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
  • Система вентиляции, отопления и кондиционирования
  • Снятие блока управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием воздуха
  • Снятие вентилятора отопителя
  • Снятие дополнительного резистора вентилятора отопителя
  • СНЯТИЕ РАДИАТОРА ПЕЧКИ
  • СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
  • Поддельный ремень ГРМ(Видео)

список работ.

Плановое техническое обслуживание автомобиля

Содержание

  • 1 Для чего нужно ТО
  • 2 Что требует замены
  • 3 Регламент технического обслуживания Renault Logan
    • 3.1 Перечень работ при ТО-1
    • 3.2 Перечень работ при ТО-2
    • 3.3 Перечень работ при ТО-3
    • 3.4 Перечень работ при ТО-4
    • 3.5 Список работ при ТО-5
    • 3.6 Перечень работ при ТО-6
    • 3.7 Список работ ТО-7
    • 3.8 Регламент ТО-8
  • 4 Замены по сроку эксплуатации Renault Logan
  • 5 Какие из проверок являются обязательными
  • 6 Сколько стоит ТО Рено Логан
    • 6.1 Логан 1,6 8 кл
    • 6.2 Логан 1,6 16 кл
  • 7 Придерживайтесь осторожности каждый день
    • 7.1 Ухаживайте за аккумулятором
    • 7.2 Мойте машину даже зимой
    • 7.3 Не злоупотребляйте батареей
    • 7.4 Не превышайте скорость в период обкатки
    • 7.5 Следите за утечками

Для чего нужно ТО

Не является секретом факт в том, что регламентные ремонтные работы не подразумевают устранение внезапно появившихся неисправностей. При возникновении вопроса о стоимости, техническое обслуживание точного ответа отыскать не удастся, поскольку этот аспект касается конкретно взятого автомобиля, имеющего свой пробег, состояние и возраст. Невзирая на эти факторы, регламентные процедуры производятся даже на полностью исправных автомобилях.

О важности ТО лишний раз не следует упоминать, поскольку многим известно о печальных последствиях, которые могут возникнуть при пренебрежении обслуживанием.

В регламентную процедуру, выполняемую через каждые 15 тыс. км пробега, входят следующие работы по замене:

  • смазывающей жидкости в силовом агрегате;
  • фильтров: воздушного тракта и топливной системы.

Замена некоторых деталей предполагает это действие при пробегах в 60 или 90 тыс. км.

Каким ресурсом может обладать моторное масло? Уже к пробегу в 15 тыс. км данная жидкость может потерять свои кондиционные свойства (потемнеть и загустеть) в восьми и 16-клапанных агрегатах Рено Логан, имеющий объемы камер: 1,4 и 1,6 литра.

Пренебрежение своевременной заменой гарантированно спровоцирует повышенный износ не только поршневой группы, но и всех остальных деталей в моторе. Этот процесс неизбежно вызовет необходимость последующей дефектовки компонентов двигателя, следствием чего может появиться потребность в ремонте агрегата.

Засорение рабочих элементов в фильтрах различных систем не позволяет «расходнику» обеспечивать достаточную пропускную способность для нормального функционирования узла или системы. Это также неизбежно приводит к потребности в ремонте агрегатов. Поэтому необходимо своевременное техническое обслуживание.

Еще одной немаловажной обслуживающей процедурой является компьютерное диагностирование, позволяющее проверить корректность функционирования большинства систем автомобиля Рено Логан, располагающих электронными датчиками. Особенно диагностика актуальна для проверки систем, у которых выход из строя компонентов не виден обычному глазу. Она позволяет вовремя выявить поломку и заменить непригодный компонент.

Что требует замены

Регламентные процедуры, являющиеся актуальными для Рено Логан, полностью идентичны и применимы к первой и второй генерациям модели.

Это вызвано схожестью линеек силовых агрегатов в двух поколениях.

Спустя периодический интервал в 15 тыс. км замене подвергаются:

  • основные технические жидкости;
  • фильтры и прочие расходные элементы, подвергающиеся воздействию повышенных нагрузок.

Отрадно, что эти «расходники» не способны смутить владельца огромной ценой, поскольку их фактическая стоимость весьма демократична.
При обязательной регламентной процедуре по смене моторного масла обязательно учитывается его вязкость, чтобы обеспечивалась нормальная работа двигателя в определенных климатических условиях. Для разных природных условий параметры вязкости имеют отличия.

Спустя 60 тыс. км ТО предполагает замену ремня, который приводит в действие ГРМ. Этот интервал объясняется ресурсными возможностями данного резинотехнического изделия.

В 15-тысячный период также включается замена фильтра воздушного тракта системы впуска. Здесь также замене подвергаются свечи зажигания и салонный фильтр. Данные «расходники» не обладают весомым ресурсом ввиду работы в суровых климатических условиях и недостаточного качества отечественного топлива.

Регламент ТО предусматривает замену фильтрующего элемента в системе топливоподачи через каждые 120 тыс. км. Поставка этого компонента осуществляется только в комплекте с насосом. Если эксплуатация авто подразумевается в более жестких климатических и техногенных условиях, то этот период сокращается производителем до 90 тыс. км.

Через 60 тыс. км участь замены постигает ремень навесного оборудования (компрессор, генератор и пр.). Превышать регламентный период не рекомендуется, поскольку многократно возрастает риск обрыва ремня и выхода из строя дорогостоящих агрегатов.

На отметках пробега в 15, 45 и 60 тыс. км осуществляется процедура регулировки педали привода сцепления. Это мероприятие призвано предотвратить внезапный отказ функционирования данного узла, что в свою очередь вызовет невозможность не только переключать передачи в МКПП, но даже совершить старт автомобиля Рено Логан с места.

Также регулировка призвана обеспечить сохранение ресурса диска сцепления, на протяжении обозначенного регламентом периода (пробега).
Приводной узел сцепления подлежит обязательной замене спустя каждые 90 тыс. пробега.

Регламент технического обслуживания Renault Logan

Наименование операции Пробег или продолжительность эксплуатации (что наступит раньше)
тыс. км  15 30 45 60 75 90 105 120
годы 1 2 3 4 5 6 7 8
ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ
Замена масла и масляного фильтра (работа различается для 8-клапанных и 16-клапанных двигателей) + + + + + + + +
Проверка состояния ремня привода ГРМ (работа различается для 8-клапанных и 16-клапанных двигателей) + + + + + +
Замена ремня привода ГРМ (работа различается для 8-клапанных и 16-клапанных двигателей) + +
Проверка состояния ремня привода вспомогательных агрегатов + + + + + +
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов (работа различается для 8-клапанных и 16-клапанных двигателей) + +
Замена сменного элемента воздушного фильтра (работа различается для 8-клапанных и 16-клапанных двигателей) + + + + + + + +
Замена свечей зажигания (работа различается для 8-клапанных и 16-клапанных двигателей) + + + + + + + +
Замена топливного фильтра +
Замена охлаждающей жидкости +
Проверка герметичности систем охлаждения, питания и выпуска отработавших газов, а также состояния шлангов, трубопроводов и их соединений + + + + + + + +
ТРАНСМИССИЯ
Регулировка привода сцепления + + + + + + + +
Проверка уровня масла в коробке передач + + + + + + + +
Проверка состояния защитных чехлов шарниров приводов передних колес + + + + + + + +
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Проверка состояния шин и давления в шинах + + + + + + + +
Проверка состояния втулок и подушек стабилизатора поперечной устойчивости, сайлент-блоков рычагов подвесок + + + + + + + +
Проверка состояния шаровых опор + + + + + + + +
Проверка состояния передних и задних амортизаторов + + + + + + + +
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Проверка уровня жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления + + + + + + + +
Проверка состояния чехлов рулевого механизма и наконечников рулевых тяг + + + + + + + +
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Проверка уровня тормозной жидкости в бачке, герметичности гидропривода, состояния шлангов и трубок + + + + + + + +
Проверка состояния колодок и пыльников рабочих цилиндров тормозных механизмов задних колес + +
Замена тормозной жидкости +
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Проверка зарядки аккумуляторной батареи + + + + + + + +
Проверка ламп наружного и внутреннего освещения + + + + + + + +

Перечень работ при ТО-1

Техническое обслуживание — 1

Рекомендуется обслуживание для автомобилей:

— с пробегом 15 000 км

— возрастом не более 1 года

Гарантия на работы и запчасти 1 год

Перечень работ при ТО-2

Техническое обслуживание — 2

Рекомендуется обслуживание для автомобилей:

— с пробегом 30 000 км

— возрастом не более 2 лет

Гарантия на работы и запчасти 1 год

Перечень работ при ТО-3

Третье плановое техобслуживание Renault Logan проводится при пробеге 45 000 километров. Состав мероприятий полностью аналогичен первому ТО.

Перечень работ при ТО-4

При фиксации на спидометре пробега в 60 000 километров производится четвёртое по счёту техобслуживание, включающее все процедуры из списка ТО-1/2.

Кроме того, производится замена ТЖ (артикул 07711218589) и навесного ремня. Для модификаций с ГУР и автокондиционером требуется ремень с артикулом 0117206842R, без гидроусилителя – ремень 08200821816. Меняется также ремень ГРМ: для двигателя K7M – 0130C17480R, для K4M – 07701477014.

Список работ при ТО-5

При пробеге в 75 000 км. выполняются только те работы, которые входят в регламент ТО-1.

Перечень работ при ТО-6

Шестое сервисное обслуживание Renault Logan выполняется при 90 000 километрах пробега, состав работ повторяет процедуры, предусмотренные регламентом ТО-2. Дополнительно меняется ОЖ. Оригинальная жидкость Glaceol RX имеет артикул 07711428132.

Список работ ТО-7

Седьмое сервисное обслуживание Renault Logan выполняется при 105 тысячах км. пробега и полностью повторяет регламент ТО-1.

Регламент ТО-8

При показаниях спидометра 120 000 км. производится восьмое по счёту ТО, повторяющее работы, входящие в состав четвёртого техобслуживания.


Замена тормозных колодок

Замены по сроку эксплуатации Renault Logan

Топливный фильтр на Logan второго поколения меняется при пробеге порядка 120 000-200 000 км., как только появятся симптомы его сильного загрязнения. Артикул оригинального фильтра – 164007679R.

Регламентом замена трансмиссионного масла не предусмотрена. Его меняют только в случае проведения ремонта коробки передач. Рекомендованное производителем ТМ — Tranself TRJ/NFJ 75W80 от Elf.

Промежуточная замена масла в ГУР также выполняется только при проведении ремонтных работ.

Какие из проверок являются обязательными

Кроме обязательных манипуляций, связанных с заменами определенных жидкостей и расходных компонентов в машине Renault Logan, регламентный ТО перечень работ непосредственно в плане ТО подразумевает осуществление проверок, производимых спустя: 15, 60 120 тыс. км.

Кроме отметки 60-тысячного пробега, подразумевающего замену ремня ГРМ, также необходимо производить проверку состояния всех элементов данного узла. Если у ремня или роликов присутствуют дефекты, то дожидаться регламентного срока ни в коем случае нельзя. Все дефектные детали меняются безоговорочно на основании результата мониторинга.

В данном списке проверок также находится осмотр на 60-тысячном рубеже состояния ремня, вращающего вспомогательные агрегаты.
Компьютерная диагностика выполняется на отметках в 15, 30 и 60 тыс. км пути.

ТО перечень работ не обходит вниманием состояние патрубков, прокладок и иных соединений, «несущих ответственность» за герметичность контуров различных систем и агрегатов.

Не забывает регламент ТО и о необходимости проверки трансмиссии. На 60-тысячном рубеже контролируется уровень смазки в картере агрегата. Через 105 тыс. км смазка подвергается безотлагательной замене.

В списке «мониторинговой миссии» присутствует осмотр всех узлов ходовой части. Если авто Renault Logan бороздит по дорогам с плохим покрытием, то данный интервал проверки производитель рекомендует сократить. Спустя 60-тысячный пробег требуется замена элементов подвески, нуждающихся в осуществлении такового действия.

Колодки в тормозных механизмах требуют регламентной замены через каждый 60-тысячный интервал. Не забываем о необходимости их очистки на более ранней отметке пробега.

Сколько стоит ТО Рено Логан

Подводя итог, того сколько придётся потратить денег на технический осмотр автомобиля Renault Logan 2, имеем следующие данные. Каждые 15 тыс. км. нужна замена масла и масляного фильтра 36.5$, воздушного фильтра 10$ и салонного фильтра 11$. Далее каждые 30 тыс. км. нужно менять свечи зажигания 12$. Каждые 60 тыс. км. подходит срок замены тормозной жидкости 5$, изнашивается ремень ГРМ 47$ и ремень навесных агрегатов 70$. Ну а каждые 90 тыс. км. необходима замена охлаждающей жидкости 21$. Замена масла в КПП не регламентируется, но всё же если она потребуется, стоить это будет 24$. То же самое касается жидкости ГУР 8$. Исходя из этого самым дешевым ТО выходит № 1, 3, 5, 7 — стоимость 57,5$. Что касается самого дорого — это ТО № 4, 8 — 191,5$.

Данные затраты актуальны, если все работы выполнять самостоятельно. Если не делать работу по тех. осмотру своими руками, а воспользоваться услугами станции технического обслуживания, то стоимость ТО заметно вырастет.

Логан 1,6 8 кл

  1. Замена моторного масла
  2. Замена масляного фильтра
  3. Замена воздушного фильтра
  4. Замена фильтра вентиляции салона
  5. Замена прокладки сливной пробки

Стоимость работ: 1050 ₽

  1. Замена моторного масла
  2. Замена масляного фильтра
  3. Замена воздушного фильтра
  4. Замена фильтра вентиляции салона
  5. Замена свечей зажигания
  6. Замена прокладки сливной пробки

Стоимость работ: 1330 ₽

  1. Замена моторного масла
  2. Замена масляного фильтра
  3. Замена воздушного фильтра
  4. Замена фильтра вентиляции салона
  5. Замена прокладки сливной пробки

Стоимость работ: 1050 ₽

  1. Замена моторного масла
  2. Замена масляного фильтра
  3. Замена воздушного фильтра
  4. Замена салонного фильтра
  5. Замена свечей зажигания
  6. Замена ремня привода грм и роликов
  7. Замена ремня привода вспомогательного оборудования и роликов
  8. Проверка колодок тормозных барабанов
  9. Замена прокладки сливной пробки

Стоимость работ: 4900 ₽

  1. Замена моторного масла
  2. Замена масляного фильтра
  3. Замена воздушного фильтра
  4. Замена фильтра вентиляции салона
  5. Замена прокладки сливной пробки

Стоимость работ: 1050 ₽

  1. Замена моторного масла
  2. Замена масляного фильтра
  3. Замена воздушного фильтра
  4. Замена салонного фильтра
  5. Замена свечей зажигания
  6. Замена охлаждающей жидкости
  7. Замена тормозной жидкости
  8. Замена прокладки сливной пробки

Стоимость работ: 2950 ₽

  1. Замена моторного масла
  2. Замена масляного фильтра
  3. Замена воздушного фильтра
  4. Замена фильтра вентиляции салона
  5. Замена прокладки сливной пробки

Стоимость работ: 1050 ₽

  1. Замена моторного масла
  2. Замена масляного фильтра
  3. Замена воздушного фильтра
  4. Замена салонного фильтра
  5. Замена прокладки сливной пробки
  6. Замена свечей зажигания
  7. Замена ремня привода грм и роликов
  8. Замена ремня привода вспомогательного оборудования и роликов
  9. Проверка колодок тормозных барабанов
  10. Замена наружного топливного фильтра (если он предусмотрен в комплектации автомобиля)

Стоимость работ: 5150 ₽

Логан 1,6 16 кл

  1. Замена моторного масла
  2. Замена масляного фильтра
  3. Замена воздушного фильтра
  4. Замена фильтра вентиляции салона
  5. Замена прокладки сливной пробки

Стоимость работ: 1050 ₽

  1. Замена моторного масла
  2. Замена масляного фильтра
  3. Замена воздушного фильтра
  4. Замена фильтра вентиляции салона
  5. Замена свечей зажигания
  6. Замена прокладки сливной пробки

Стоимость работ: 1420 ₽

  1. Замена моторного масла
  2. Замена масляного фильтра
  3. Замена воздушного фильтра
  4. Замена фильтра вентиляции салона
  5. Замена прокладки сливной пробки

Стоимость работ: 1050 ₽

  1. Замена моторного масла
  2. Замена масляного фильтра
  3. Замена воздушного фильтра
  4. Замена салонного фильтра
  5. Замена свечей зажигания
  6. Замена ремня привода грм и роликов
  7. Замена ремня привода вспомогательного оборудования и роликов
  8. Проверка колодок тормозных барабанов
  9. Замена прокладки сливной пробки

Стоимость работ: 5150 ₽

  1. Замена моторного масла
  2. Замена масляного фильтра
  3. Замена воздушного фильтра
  4. Замена фильтра вентиляции салона
  5. Замена прокладки сливной пробки

Стоимость работ: 1050 ₽

  1. Замена моторного масла
  2. Замена масляного фильтра
  3. Замена воздушного фильтра
  4. Замена салонного фильтра
  5. Замена свечей зажигания
  6. Замена охлаждающей жидкости
  7. Замена тормозной жидкости
  8. Замена прокладки сливной пробки

Стоимость работ: 3000 ₽

  1. Замена моторного масла
  2. Замена масляного фильтра
  3. Замена воздушного фильтра
  4. Замена фильтра вентиляции салона
  5. Замена прокладки сливной пробки

Стоимость работ: 1050 ₽

  1. Замена моторного масла
  2. Замена масляного фильтра
  3. Замена воздушного фильтра
  4. Замена салонного фильтра
  5. Замена прокладки сливной пробки
  6. Замена свечей зажигания
  7. Замена ремня привода грм и роликов
  8. Замена ремня привода вспомогательного оборудования и роликов
  9. Проверка колодок тормозных барабанов
  10. Замена наружного топливного фильтра (если он предусмотрен в комплектации автомобиля)

Стоимость работ: 5500 ₽

Придерживайтесь осторожности каждый день

Не прекращайте заботиться о своем Логане после обката

Двигайтесь осторожно каждый день, и ваш автомобиль будет радовать вас в течение длительного времени без ремонта

Не перетруждайте двигатель при запуске, ведь это самый быстрый способ ускорить износ вашего двигателя, особенно в холодную погоду.  Ускоряйтесь медленно. В течение первых 10-20 минут работы, двигатель и силовая передача испытывают наибольший износ.

Простой двигателя не является хорошей идеей. Так как двигатель не работает при оптимальной температуре, сжигание топлива не является полным. Это приводит к отложениям сажи на стенках цилиндров, которые загрязняют топливо и, в конечном итоге, повреждают некоторые компоненты.

Уменьшите давление на двигатель и автоматическую коробку передач, переходите на нейтральную скорость на светофоре или в пробке.

Увеличьте срок службы ваших шин, безопасно двигаясь. Соблюдайте установленные пределы скорости. Избегайте быстрых стартов, остановок и поворотов. Избегайте выбоин и предметов, тянущихся по дороге. Не ездите на бордюрах и не ударяйте их шиной при парковке.

При маневрировании не поворачивайте рулевое колесо до упора вправо или влево более нескольких секунд. Это может повредить насос гидроусилителя рулевого управления.

Группируйте короткие поездки на машине. Большая часть износа, а также загрязнение, создаваемое вашим автомобилем, происходит в течение первых минут езды. Постарайтесь делать все ваши покупки за раз, и движок Рено Логан будет работать дольше.

Ухаживайте за аккумулятором

Производитель гарантирует, что ваш аккумулятор не нуждается в техническом обслуживании? Не верьте! Регулярно проверяйте его, чтобы продлить его срок службы и избежать хлопот от разряженной батареи.

Начните с самого простого: держите его в чистоте. Грязный аккумулятор может привести к потере мощности. Протрите его влажной тряпкой. При необходимости используйте мягкое моющее средство.

Затем очистите клеммы аккумулятора. Сначала затяните и снимите отрицательный (черный или минус знак), затем положительный (красный) кабель. Используйте латунную проволочную щетку, смоченную в пасте из нескольких столовых ложек пищевой соды и немного воды.

Сначала установите положительные кабели и закрепите клеммы и зажимы тонким слоем смазки, чтобы предотвратить дальнейшую коррозию и обслуживание Рено Логан.

Если ваша батарея оснащена вентиляционными крышками, снимите их, чтобы проверить уровень электролита. Он должен подняться на 13 мм (1/2) над верхними пластинами батареи. Если это не так, используйте дистиллированную воду, чтобы поднять уровень до 6 или 10 мм (1/4 или 3/8) от вентиляционных заглушек.

Не используйте водопроводную воду, так как она может содержать минералы, которые могут повредить вашу батарею. Владельцы автосалонов должны проверять вашу батарею при уходе за автомобилем, но это процедура, которую они часто игнорируют. Не забудьте напомнить им.

Мойте машину даже зимой

Вы редко моете свой автомобиль зимой? Вы не одиноки. Автомобили, которые вы видите на дороге, показывают, что, как и вы, многие люди говорят: «Зачем беспокоиться? В любом случае, автомобиль загрязнится снова». Такое отношение неправильно, так как зима более важна для мытья, чем в остальное время года. Песок, слякоть и лед, смешанные с дорожной солью — вот что делает ваш автомобиль ржавым.

Самая быстрая коррозия возникает, когда температура колеблется вокруг точки замерзания. В холодные месяцы промывайте шасси и труднодоступные участки, которые подвержены ржавчине, например, бамперы и внутренняя часть колесных арок.

Не злоупотребляйте батареей

Если вы случайно не выключили фары и разрядили батарею, примите меры предосторожности во избежание повреждения батареи и стартера при повторном запуске вашего двигателя. Отключите двигатель и подключите один конец положительного кабеля к положительной клемме разряженной батареи

Подключите другой конец положительного кабеля к положительной клемме аккумуляторной батареи источника. Подключите отрицательный конец кабеля к отрицательной клемме аккумуляторной батареи источника. Прикрепите оставшийся отрицательный кабель к неокрашенной металлической части двигателя автомобиля (вдали от разряженной батареи). Подождите несколько минут и попробуйте запустить автомобиль.

Когда автомобиль заведется, позаботьтесь о том, чтобы удалить кабели в обратном порядке, в котором вы их подключили. Если автомобиль все еще не запускается, не пытайтесь его заводить много раз; вы можете повредить стартер. Принесите батарею в гараж, чтобы подзарядить.Даже если вам удастся перезапустить двигатель, обязательно полностью зарядите аккумулятор, подключив батарею к зарядному устройству на ночь.

Не превышайте скорость в период обкатки

Когда вы купили автомобиль своей мечты, вы захотите, чтобы он оставался в идеальном состоянии как можно дольше. Вот несколько советов, которые нужно запомнить.

В период «обката», первые 1600 километров, нельзя превышать 90 км/ч — скорость, рекомендованную компанией Рено.

Избегайте тяжелых нагрузок на трансмиссию (прицепы, караван), тяжелые строительные материалы на крыше или в багажнике.

Не оставляйте свой новый Рено на холостом ходу в течение длительного времени. На самом деле, лучше не делать это в любое время, особенно во время обката.

Делайте только легкое или среднее ускорение, чтобы поддерживать скорость вращения двигателя ниже 3000 об/мин. в течение первых часов вождения.

Следите за утечками

Если ваш стеклоочиститель позволяет дождевой воде проникать внутрь вашего автомобиля, проверьте, можете ли вы его отремонтировать или заменить. Малые утечки могут быть заделаны герметиком. Вы можете отремонтировать секции, которые не повреждены, клеем.

Торковые части могут быть отремонтированы с помощью специального уплотнителя, продаваемого в магазинах автозапчастей.

Вы также можете продлить срок службы изношенных, но неповрежденных участков, вставив пенные стержни, имеющиеся в автомобильных магазинах, в полый участок уплотнителя.

Приобретайте продукт, соответствующий оригинальному стеклоочистителю вашего автомобиля — доступный в дилерских центрах и в каталогах почтовых заказов.

Источники

  • https://ZamenaRenault.ru/logan/dvigatel-logan/reglament-to.html
  • https://www.zr.ru/content/articles/769714-kak-sekonomit-na-planovom-renault-logansandero-6-500-rub/
  • https://www.renault. ru/maintenance.html
  • https://remam.ru/raznoe/reglament-to-renault-logan.html
  • https://etlib.ru/blog/453-reglamentnoe-to-renault-logan-2-svoimi-rukami
  • https://loganlogan.ru/articles/reglament-to-reno-logan.html

[свернуть]

Запчасти для ТО Renault Логан (2005-2014)

Главная \ Запчасти для ТО \ Renault \ Запчасти для ТО Renault Логан (2005-2014)

  Renault Логан производился с 2005 года по 2014 год.

Фильтр воздушный (двигатель 1.4л и 1.6л, 8кл.) до 2013 года 7701070525
Фильтр воздушный (двигатель 1.4л и 1.6л, 8кл.) после 2013 года 165469466R
Фильтр воздушный (двигатель 1.4л и 1.6л, 16кл.) 8200431051
Фильтр масляный  7700274177
Прокладка сливной пробки поддона двигателя 110265505R
Фильтр салонный 8201153808
Колодки передние 7711130071
Свеча зажигания  (Одноконтактная) 7700500155
Свеча зажигания  (Двухконтактная) 7700500168
Аккумулятор 70Ah 720А 7711238598
Ремкомплект ГРМ (двигатель 1. 4л и 1.6л, 8кл.) ( Дата производства: до 2009/11) 7701477024
Ремкомплект ГРМ (двигатель 1.4л и 1.6л, 8кл.) ( Дата производства: после 2009/11) 130C17480R
 
Оригинальный антифриз Рено — 0.5 л. 7711428132
Оригинальная тормозная жидкость Рено — DOT4 0,5 л 7711575504
Комплект для ТО15-ТО30-ТО45 Рено Логан (Renault Logan) 1.6 84 лс 11/2009-05/2013  
1. Моторное масло Рено Логан (Renault Logan) 1.6 84 лс 2009-2015 ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 5 л 194839
 
2. Оригинальный масляный фильтр Рено Логан (Renault Logan) 1.6 84 лс 2009-2015 7700274177
3. Оригинальная прокладка сливной пробки Рено Логан (Renault Logan) 1.6 84 лс 2009-2015 110265505R
4. Комплект оригинальных свечей зажигания (4шт) Рено Логан (Renault Logan) 1.6 84 лс 2009-2015 7700500168
5. Оригинальный фильтр салона Рено Логан (Renault Logan) 1.6 84 лс 2009-2015 272772835R
6. Оригинальный воздушный фильтр Рено Логан (Renault Logan) 1.6 84 лс 2009-05/2013 7701070525

Цена — 4300 р   в корзину

Комплект для ТО60-ТО120 Рено Логан (Renault Logan) 1.6 84 лс 11/2009-05/2013
1. Моторное масло Рено Логан (Renault Logan) 1.6 84 лс 2009-2015 ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 5 л 194839  
2. Оригинальный масляный фильтр Рено Логан (Renault Logan) 1.6 84 лс 2009-2015 7700274177
3. Оригинальная прокладка сливной пробки Рено Логан (Renault Logan) 1. 6 84 лс 2009-2015 110265505R
4. Комплект оригинальных свечей зажигания (4шт) Рено Логан (Renault Logan) 1.6 84 лс 2009-2015 7700500168
5. Оригинальный фильтр салона Рено Логан (Renault Logan) 1.6 84 лс 2009-2015 272772835R
6. Оригинальный воздушный фильтр Рено Логан (Renault Logan) 1.6 84 лс 2009-05/2013 7701070525
7. Оригинальный комплект ГРМ Рено Логан (Renault Logan) 1.6 84 лс 11/2009-2015 130C17480R

Цена — 7150 р. в корзину

Комплект для ТО15-ТО30-ТО45 Рено Логан (Renault Logan) 1.6 84 лс 06/2013-2015
1. Моторное масло Рено Логан (Renault Logan) 1.6 84 лс 2009-2015 ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 5 л 194839  
2. Оригинальный масляный фильтр Рено Логан (Renault Logan) 1.6 84 лс 2009-2015 7700274177
3. Оригинальная прокладка сливной пробки Рено Логан (Renault Logan) 1.6 84 лс 2009-2015 110265505R
4. Комплект оригинальных свечей зажигания (4шт) Рено Логан (Renault Logan) 1.6 84 лс 2009-2015 7700500168
5. Оригинальный фильтр салона Рено Логан (Renault Logan) 1.6 84 лс 2009-2015 272772835R
6. Оригинальный воздушный фильтр Рено Логан (Renault Logan) 1.6 84 лс 06/2013-2015 165469466R

Цена — 4550 р. в корзину

Комплект для ТО60-ТО120 Рено Логан (Renault Logan) 1.6 84 лс 06/2013-2015
1. Моторное масло Рено Логан (Renault Logan) 1.6 84 лс 2009-2015 ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 5 л 194839  
2. Оригинальный масляный фильтр Рено Логан (Renault Logan) 1.6 84 лс 2009-2015 7700274177
3. Оригинальная прокладка сливной пробки Рено Логан (Renault Logan) 1. 6 84 лс 2009-2015 110265505R
4. Комплект оригинальных свечей зажигания (4шт) Рено Логан (Renault Logan) 1.6 84 лс 2009-2015 7700500168
5. Оригинальный фильтр салона Рено Логан (Renault Logan) 1.6 84 лс 2009-2015 272772835R
6. Оригинальный воздушный фильтр Рено Логан (Renault Logan) 1.6 84 лс 06/2013-2015 165469466R
7. Оригинальный комплект ГРМ Рено Логан (Renault Logan) 1.6 84 лс 11/2009-2015 130C17480R

Цена — 7250 р. в корзину

  • Регламент ТО для Renault Logan(Логан)

еще комфортабельнее, экономичнее и безопаснее (4 ноября 2018)

4 ноября 2018, 14:35

Автомобили французской марки Renault на российском рынке без преувеличения можно назвать настоящими бестселлерами бюджетного сегмента. Летом 2018 года в дилерских автосалонах появились обновленные версии Logan и Sandero.

Автомобили французской марки Renault на российском рынке без преувеличения можно назвать настоящими бестселлерами бюджетного сегмента. Самыми продаваемыми моделями стали хетчбек Sandero и седан Logan. Народная любовь к этим машинам оказалась настолько сильной, что альянсом Renault-Nissan было принято решение развернуть производство моделей непосредственно в Российской Федерации. И Сандеро, и Логан с 2014 года сходят с конвейера Волжского автомобильного завода. Благодаря этому машины имеют вполне приемлемый ценник, доступный миллионам российских семей.

Обновление моделей

Летом 2018 года в автосалонах Renault появились обновленные версии Logan и Sandero. Косметические изменения коснулись как экстерьера, так и интерьера автомобилей. Главным новшеством в облике машин можно считать С-образную форму светодиодных фонарей, которые, кстати, доступны даже в базовой комплектации. Среди других элементов рестайлинга можно выделить изящный бампер с увеличенными воздушными дефлекторами, черную решетку радиатора с хромированным контуром, а также уникальный дизайн легкосплавных колесных дисков, получивший название Symphonie.

Внутри Renault Logan и Sandero появился новый мультифункциональный руль, на котором в некоторых модификациях располагаются кнопки управления круиз-контролем. Также изменениям подверглись передние и задние подстаканники, которые стали шире и глубже. Из функциональных особенностей обновленных машин стоит отметить «умный» переключатель поворота, способный реагировать на легкое прикосновение, после которого поворотники отвечают троекратным «подмигиванием». Еще одним новшеством в салоне стало наличие рычажка, с помощью которого водитель сможет открывать люк бензобака. Во всем остальном – это хорошо знакомые Logan и Sandero, проверенные временем в суровых российских условиях.

Подготовка к российским реалиям

Прежде чем запустить модели в серийное производство, альянс Renault-Nissan провел тщательные испытания машин, которые не ограничились стендовыми тестами. Множество автомобилей суммарно прошли более 1 900 000 километров в настоящих отечественных реалиях, благодаря чему в серию вышли модернизированные версии Логан и Сандеро, отличающиеся от европейских аналогов. Среди особенностей российских Renault:

  • усиленная подвеска;
  • система запуска двигателя в холодном климате;
  • электрический обогрев передних кресел и лобового стекла;
  • аккумуляторная батарея увеличенной емкости.

Кроме этого, автомобили имеют инновационную технологию дистанционного запуска Renault Start, которую можно активировать через навигационный центр Media Nav, вне зависимости от расстояния между машиной и водителем. Также во время сильных морозов система Renault Start способна периодически включать и прогревать двигатель, благодаря чему утренний старт не станет проблемой, даже если столбик термометра опустится ниже 30-градусной отметки.

Технологии и безопасность

Несмотря на принадлежность к бюджетному сегменту, седан Logan и хетчбек Sandero получили богатое оснащение. В зависимости от выбранной комплектации, автомобиль может иметь круиз-контроль и климатическую установку, четрехканальную аудиосистему или мультимедийно-навигационный центр с семидюймовым сенсорным дисплеем. Что касается безопасности, машины оснащены:

  • системой курсовой устойчивости ESP;
  • задними парковочными датчиками;
  • антиблокировочной системой ABS;
  • передними и боковыми подушками безопасности.

Оба автомобиля успешно прошли серию краш-тестов по версии Euro NCAP, в которых продемонстрировали хорошие результаты, обеспечивающие высокий уровень безопасности не только водителя и пассажиров, но и пешеходов. Под капотом российско-французских моделей устанавливается 1,6-литровый бензиновый мотор, мощностью 82, 102 или 113 лошадиных сил. Двигатель соответствует экологическому стандарту Евро-5 и отличается хорошей экономичностью (в среднем 7,1 литра топлива на 100 км пробега в смешанном цикле).

Приводить доводы в пользу моделей можно бесконечно долго, но для того, чтобы убедиться в популярности Рено Логан или Сандеро, достаточно просто выглянуть в окно или выйти на улицу. По отечественным дорогам сегодня мчатся сотни тысяч этих машин, которые сумели стать надежным транспортным средством для многих российских семей.

Реклама

Новости партнеров

Новости СМИ2

№38

Читать или подписаться Первый месяц бесплатно От 120 руб

Регламент технического обслуживания | Renault

Вы здесь

Инструкции по ремонту автомобилей » Renault » Renault Logan, Sandero

Регламент технического обслуживания Renault Logan, Sandero

При пробеге автомобиля больше 120 тыс. км операции регламента технического обслуживания следует проводить с периодичностью, указанной в таблице. В процессе эксплуатации автомобиля происходит изменение его технического состояния вследствие изнашивания рабочих поверхностей деталей, нарушения регулировочных параметров, старения пластмассовых и резинотехнических изделий. Для поддержания автомобиля в рабочем состоянии, возможно, по требуется выполнять некоторые из описанных операций более часто. Если автомобиль эксплуатируется в условиях большой запыленности, низкой температуры окружающей среды, используется для транспортировки прицепа, частых поездок с небольшой скоростью или на короткие расстояния, то обслуживание необходимо проводить чаще (см. Сервисную книжку автомобиля).

Видео по теме «Регламент технического обслуживания Рено Логан, Сандеро»

 


Другие материалы раздела

Техническое описание
Габаритные размеры
Технические характеристики автомобилей
Паспортные данные автомобиля
Расположение органов управления
Ключи к автомобилю
Двери, центральный замок
Выключатель (замок) зажигания
Рычаг селектора автоматической коробки передач
Комбинация приборов
Регулировка передних сидений и рулевой колонки
Выключатели
Блок управления отоплением
Выключатель подушки безопасности переднего пассажира
Подрулевые переключатели
Регулятор направления пучков света фар
Зеркала заднего вида
Техника безопасности при обслуживании и ремонте
Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля
Проверка автомобиля
Регламент технического обслуживания
Проверка состояния колес и шин
Проверка уровня жидкости в бачке омывателей стекол
Замена щеток очистителей ветрового стекла
Проверка уровня масла в двигателе 1,4–1,6 (8V)
Замена масла и масляного фильтра двигателя 1,4–1,6 (8V)
Замена свечей зажигания двигателя 1,4–1,6 (8V)
Замена сменного элемента воздушного фильтра двигателя 1,4–1,6 (8V)Рено Логан, Сандеро
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя 1,4–1,6 (8V)Рено Логан, Сандеро
Проверка состояния газораспределительного механизма двигателя 1,4–1,6(8V)
Доливка охлаждающей жидкости двигателя 1,4–1,6 (8V)
Замена охлаждающей жидкости двигателя 1,4–1,6 (8V)
Проверка уровня масла в двигателе 1,6 (16V)
Замена масла и масляного фильтра двигателя 1,6 (16V)
Замена свечей зажигания двигателя 1,6 (16V)
Замена сменного элемента воздушного фильтра двигателя 1,6 (16V) РеноСандеро
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя 1,6 (16V)Рено Логан, Сандеро
Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателя 1,6 (16V)Рено Логан, Сандеро
Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости двигателя 1,6 (16V)Рено Логан, Сандеро
Замена охлаждающей жидкости двигателя 1,6 (16V)
Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач РеноСандеро
Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода тормозной системы РеноСандеро
Замена жидкости в гидроприводе тормозной системы
Прокачка гидропривода тормозной системы
Проверка уровня жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управленияРено Логан, Сандеро
Проверка привода выключения сцепления
Проверка состояния тормозной системы
Проверка состояния ходовой части и трансмиссии
Проверка состояния рулевого управления
Проверка состояния системы выпуска отработавших газов

ДТП в России

  • 03. 23.21

    ДТП в Омске

  • 07.30.19

    ДТП с переворотом в центре Волгограда

  • 07.30.19

    Упоротое быдло (c)

  • 07.30.19

    Фургон не проскочил

  • 07.29.19

    Жесткое ДТП под Киевом

  • 07.29.19

    ДТП с участием скорой в Туле

Renault Logan II 🚗 Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту

Renault Logan II 🚗 Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту

Renault Logan II с бензиновыми двигателями: K4M/K7M 1.6 л (1598 см³) 82-102 л.с./60.5-75 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Советы по выбору запасных частей, полные технические характеристики, особенности эксплуатации, конструкции и ремонта, устранения неисправностей в пути, более 3000 оригинальных фотографий, цветные электросхемы, устройство, диагностика.

Пошаговый ремонт в фотографиях легковой автомобиль малого класса Рено Логан 2 с цельнометаллическими несущими кузовами четырёхдверный седан переднеприводные модели второго поколения выпуска с 2014 года

Renault Logan 2 эксплуатация, обслуживание, ремонт здесь
Renault/Dacia Logan MCV с 2012 Руководство по ремонту и эксплуатации
Renault Sandero 2 / Sandero Stepway эксплуатация, обслуживание, ремонт
Renault Logan 2014/ New Sandero Руководство по эксплуатации


 






Документ кнопками можно масштабировать до 10 кратного увеличения, перетаскивать для удобного просмотра (наведя и зажав левую кнопку мышки, правильно работает только в «Хроме»)


 

ЕСЛИ ВЫ ВИДИТЕ ОШИБКУ 406 Not Acceptable и не видите документ, то скорей всего у Вас IP РФ и его надо сменить, на любой другой страны, с помощью VPN ( Scribd и SlideShare блокируют посетителей с Российским IP).




Renault Logan II замена ремня ГРМ и свечей зажигания (Рено Логан 2 с 14)


Renault Logan Mark II общая информация (Рено Логан 2 с 2014)

ЗАМЕНА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА, ЗАМЕНА ЕГО НАТЯЖНОГО РОЛИКА
Заменить ремень привода газораспределительного механизма и его натяжной ролик требуется через каждые 60 тыс. км пробега автомобиля.

Для замены ремня и натяжного ролика привода газораспределительного механизма двигателя К7М выполните следующее:
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для установки поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия, а также ключ «на 10», специальный ключ для проворачивания натяжного ролика или круглогубцы с отогнутыми губками.
1. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и снимите с коленчатого вала шкив привода вспомогательных агрегатов.

2. Выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма…

3. …и снимите крышку.

4. Запомните или пометьте любым способом положение натяжного ролика относительно оси, ослабьте затяжку гайки крепления ролика…

5. …и проверните ролик по часовой стрелке, ослабив тем самым натяжение ремня привода газораспределительного механизма.

6. Сняв ремень с зубчатых шкивов водяного насоса…

7. …распределительного вала…

8. …коленчатого вала и натяжного ролика…

9. …снимите ремень с автомобиля.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
На оригинальный ремень должны быть нанесены стрелки, указывающие направление его движения при работе двигателя. Если такие стрелки отсутствуют, а ремень снимаете не для замены, нанесите их любым доступным способом (например, фломастером), чтобы установить ремень в прежнее положение.

10. Для замены натяжного ролика окончательно отверните гайку от его оси…

11. …и снимите ролик.

12. Установите новый натяжной ролик в порядке, обратном снятию. При этом отверстия под специальный ключ должны быть направлены наружу.
ПРИМЕЧАНИЕ
Замена натяжного ролика показана в процессе замены ремня привода газораспределительного механизма. Однако при необходимости ролик можно заменить, не снимая ремень.

13. Установите ремень сначала на зубчатый шкив распределительного вала, сориентировав его стрелками Б (или самостоятельно нанесенными стрелками) по направлению движения при работе двигателя и совместив риску А с установочной меткой на шкиве. Затем натяните ведущую ветвь на шкив водяного насоса…

14. …и шкив коленчатого вала, также совместив риску на ремне с установочной меткой на шкиве. После этого установите ремень на натяжной ролик.
15. Натяните ремень, повернув натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения нанесенных ранее меток, и затяните гайку крепления ролика.
16. Установите на коленчатый вал шкив привода вспомогательных агрегатов и проверните коленчатый вал на два оборота за болт крепления шкива. Проверьте совпадение установочных меток на шкивах распределительного и коленчатого валов и натяжение ремня.
ПРИМЕЧАНИЕ

Завод-изготовитель рекомендует проверять натяжение ремня и контролировать его при регулировке с помощью специального тензометрического тестера. В связи с этим данные об усилии при прогибе ветви ремня на определенную величину в технической документации отсутствуют. На практике можно приблизительно оценить правильность натяжения ремня по «правилу большого пальца»: надавливать на ветвь ремня большим пальцем и определять прогиб по линейке. Согласно этому универсальному правилу, если расстояние между центрами шкивов составляет от 180 до 280 мм, прогиб должен быть примерно 6 мм.
Существует еще один способ предварительной проверки натяжения ремня перекручиванием его ведущей ветви вдоль оси. Если усилием руки удается перекрутить ветвь более чем на 90°, ремень натянут слабо.
17. После проверки совпадения установочных меток и натяжения ремня снимите шкив привода вспомогательных агрегатов, а затем установите все снятые узлы и детали в порядке, обратном их снятию перед заменой ремня.

Для замены ремня и натяжного ролика привода газораспределительного механизма двигателя К4М выполните следующее.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для установки поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия, а также торцовая головка «на 10», ключ-шестигранник «на 6».
1. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и снимите шкив привода вспомогательных агрегатов (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия», с. 76).

2. Выверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов…

3. …и снимите шкив.

4. Выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма…

5. …и снимите крышку.

6. Зафиксируйте ключом-шестигранником «на 6» натяжной ролик и ослабьте: затяжку гайки крепления ролика.

7. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.


8. Окончательно отверните гайку крепления натяжного ролика и снимите его.

9. Выверните болт крепления промежуточною ролика ремня привода газораспределительного механизма…
10 ..и снимите ролик вместе с болтом и шайбой.
11. Установите натяжной ролик в порядке, обратном снятию. Гайку крепления натяжного ролика затяните моментом 7 Нм.

ПРИМЕЧАНИЕ

Выступ на натяжном ролике должен совпасть с пазом на двигателе.
12. Установите ремень привода ГРМ.

13. Вставив ключ-шестигранник «на 6» в отверстие Б (для наглядности показано на снятом натяжителе), сдвиньте подвижную метку А натяжного ролика по часовой стрелке на 7-8 мм дальше неподвижной метки.
14. Установите шкив привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.
15. Снимите фиксаторы распределительных валов и коленчатого вала.
16. Проверните коленчатый вал за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов на шесть оборотов.

17. Ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик шестигранным торцовым ключом «на 6».
18. Совместите подвижную метку натяжного ролика с неподвижной и затяните гайку ролика моментом 27 Нм.
19. Для контроля правильности установки фаз газораспределения установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия», с. 76).
20. Установите снятые детали в порядке, обратном их снятию.


Основные технические характеристики (General technical specifications) Renault Logan 2015 с мотором 1.6 литра
Спецификация / Specs Данные
Габариты (мм/mm) и масса (кг/kg) / Dimensions and Weight
1 Длина / Length 4346
2 Ширина (без/с зеркалами) / Width 1733/1994
3 Высота (загружен/пустой) / Height 1517
4 Колёсная база / Wheelbase 2634
5 Дорожный просвет (клиренс) / Ground clearance 155
6 Снаряжённая масса / Total (curb) weight 1030
Полная масса / Gross (max. ) weight 1545

Двигатель / Engine

7 Тип / Engine Type, Code Бензиновый, жидкостного охлаждения, четырехтактный, K4M
8 Количество цилиндров / Cylinder arrangement: Total number of cylinders, of valves 4-цилиндровый, 16V, рядный, DOHC с верхним расположением двух распределительных валов
9 Диаметр цилиндра / Bore 79.5 мм
10 Ход поршня / Stroke 80.5 мм
11 Объём / Engine displacement 1598 см³
12 Система питания / Fuel supply, Aspiration Многоточечный впрыск топлива
Атмосферный
13 Степень сжатия / Compression ratio 9. 8:1
14 Максимальная мощность / Max. output power kW (HP) at rpm 75 кВт (102 л.с.) при 5750 об/мин
15 Максимальный крутящий момент / Max. torque N·m at rpm 145 Нм при 3750 об/мин

Трансмиссия / Transmission

16 Сцепление / Clutch type Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно замкнутого типа
17 КПП / Transmission type Jh4 МКПП 5 пятиступенчатая механическая трансмиссия, двухвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

О Книге

  • Название: Renault Logan II Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
  • Бензиновые двигатели: K4M/K7M 1. 6 л (1598 см³) 82-102 л.с./60.5-75 кВт
  • Выпуск с 2014 года
  • Серия: «Ремонт без проблем»
  • Год издания: 2015
  • Автор: Коллектив авторов
  • Издательство: «Ассоциация независимых издателей»
  • Формат: PDF
  • Страниц в книге: 328
  • Размер: 163.84 МБ
  • Язык: Русский
  • Количество электросхем: 18
  • Ссылка для скачивания: Файлообменник

  • Купить Книгу в мягком переплёте с доставкой

  • Купить Книгу в электронном виде



Поиск по сайту

Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: [email protected]
su


Renault Logan — Окончательный список

Dacia Logan – автомобиль класса B, выпускаемый с 2004 года брендом Dacia в сотрудничестве с Renault, к которому относится бренд. Автомобиль продается по всему миру под многими торговыми марками, такими как Renault или Maihindra. С 2012 года выпускается модель второго поколения.

Dacia Logan и выпускалась в 2004-2013 годах.

В начале 2004 года глава Renault поручил своим инженерам создать легковой автомобиль, цена которого не превышает пяти тысяч рублей. евро, а продажи будут осуществляться под маркой Dacia, так как Renault с 1999, является владельцем ветхого румынского бренда. Поэтому в конструкции автомобиля заложено множество решений, обеспечивающих низкую цену, функциональность и надежность. Автомобиль построен на новой платформе на базе плиты Renault Modus, подвеска автомобиля позаимствована у Renault Clio II с бензиновым двигателем Renault Thalia, а дизельные двигатели у Renault Megane II. Серийная версия автомобиля была представлена ​​на Парижском автосалоне в 2004 году. В 2006 году была представлена ​​серийная версия универсала на базе концепт-кара Dacia Logan Steppe, а годом позже версии пикапа и фургона.

Осенью 2006 года автомобиль прошел небольшой фейслифтинг. В более богатых версиях автомобиля введены новые линзы фар сзади, скульптурная дверь багажника. Во всех версиях модернизировали коробку передач и тормозную систему, ввели новые рисунки обивки и окраски.

Летом 2008 года автомобиль претерпел полный фейслифтинг, и его имя было изменено на Новый Логан. Передняя часть отличается новым бампером, фарами, крышкой воздухозаборника, что делает автомобиль похожим на Sandero. В задней части автомобиля появились новые фары, бамперы и дверь багажника. В салоне автомобиля была изменена приборная панель, а сиденья заменены на сиденья Dacia Sandero. Модернизация прошлых двух кузовов: седан и универсал.

В EuroNCAP автомобиль получил 3 звезды.

Предполагаемая цена автомобиля Renault менее 5 тыс. евро. евро не удалось удержать, но интерес к Логану был достаточно велик, что удивило материнскую компанию Renault, а это означало, что компания предприняла шаги по постепенному увеличению производства. С момента коммерческого запуска в сентябре 2004 г. по декабрь 2006 г. продано более 330 000 автомобилей. В 2005 году на Dacia Logan приходилось 5,7% всех автомобилей, проданных французской компанией Renault. Важнейшим рынком сбыта оставалась Румыния, в которой на долю модели приходится 45% рынка автомобилей. Так же машина продана во Франции.

В 2004 – 2009 годах Renault-Nissan продал по всему миру 1 миллион 826 тысяч автомобилей. 756 автомобилей модельного ряда «Вход», из которых в 2009 году было 533 530 экземпляров:

Почти 310 тыс. из них в прошлом году достались покупателям под маркой Dacia. Для сравнения – десять стран с наибольшим объемом продаж модельного ряда «Вход» в 2009 году:

(Источник: Renault).

В Польше продажи Dacia 2403 в 2005 году и 1354 экземпляра в 2006 году. В 2007 году в период январь-ноябрь продано 1841 автомобиль, а в 2008 году 2314 автомобилей. Контраст, 2009 г., реализовано 2769 единиц легковых автомобилей и микроавтобусов. В январе 2010 года продано 302 экземпляра легковых автомобилей и 62 грузовика.

В феврале 2007 года журнал «L’Automobile Magazine» опубликовал результаты рейтинга, в котором было рассмотрено более 120 моделей 31 различных марок. Dacia Logan заняла первое место в категории компактных автомобилей, получив в результате оценку надежности 19 из 20 возможных баллов, уступив, в том числе, Toyota Corolla.

Логан:

Логан MCV:

Logan:

Logan Pick-Up:

Значения, указанные в скобках, относятся к Logan MCV, а в квадратных скобках относятся к версии Logan Pick-Up.

Dacia Logan производится во многих странах мира и доступен на разных рынках под разными названиями.

Мексиканский сорт Логан в 2007 – 2010 годах предлагался только в Мексике. Его производили в Бразилии, а дебют состоялся во время автосалона в Мексике 2007 года. От Dacia стайлинг автомобиля отличается решеткой радиатора, а также передним и задним бамперами. Автомобиль выпускался только в кузове седан с 5-ступенчатой ​​механической и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Его длина 4250 мм, 19Ширина 75 мм, высота 1525 мм, колесная база 2630 мм, масса от 975 до 1075 кг.

Dacia Logan также встречается как седан на многих мировых рынках, а также у Renault. Выпускается с 2004 г. в различных филиалах французской компании в разных странах: в России в Москве с мая 2005 г. на заводе ОАО «Автофрамос», с июня 2005 г. на заводах SOMACA в Колумбии в Картахене с июля 2005 г. Диванные заводы в Бразилии в г. Сан-Жозе-дус-Пиньяйс с июня 2007 г., заводы Renault do Brasil и в Иране в Тегеране с 2007 г. Завод Iran Khodro под названием Iran Khodro Renault Tondar 90 в Индии в Мадрасе в период с 2007 по 2009 год в партнерстве с Mahindra & Mahindra Limited Logan предлагался как Mahindra Renault Logan.Авто с бензиновым двигателем 1,4 максимальной мощностью 75 л. с., 1,6-литровым 87 л.с. Дизели мощностью 105 и 68 л.с., 1,5 и 1,5 85 л.с. с 5-ступенчатой ​​механикой.

С 2009 года Mahindra Renault Logan предлагается на индийском рынке как неотъемлемая часть палитры марки под названием Mahindra verito. Автомобиль в таком виде имеет уже не клеймо Renault, а Mahindry. Версия для индийского рынка претерпела серьезные изменения в 2010 году, когда Verito получил фейслифтинг, основанный на совершенно другом дизайне задней части по сравнению с Logan, а также другие модификации, такие как одна из фар и решетка радиатора. Сегодня Verito предлагается в Индии.

Двойной вариант Версия Logan Pickup предлагается как Nissan NP200 только в Южной Африке. Авто дебютировало на автосалоне в Претории 2008. От Logan пикап отличается стилизованным ходом вперед. Выпускается на одном из заводов Nissan в Порт-Элизабет в ЮАР с июня 2008 года с использованием комплектующих, поставляемых Renault-Dacia.

Российская версия Dacia Logan MCV, выпускаемая с 2012 года на заводе в Тольятти, Россия. От двухместной версии Dacia Logan отличается только стилизованной решеткой радиатора. Выпускается только в версии комбиван. Оснащен двумя двигателями Renault. Один из двигателей имеет объем 1,6 л и мощность 105 л.с.

В 2012 году румынский тюнер AutoK9 создал два проекта купе и кабриолет Logan. Dacia Logan Coupe была создана, в частности, на основе модели Hyundai Coupe. На автомобиль устанавливался двигатель 1.4 мощностью 75 л.с., а на серийную модель Dacia Logan с откидным верхом устанавливался кабриолет. Автомобили без складной крыши. Кузов лишен средних и задних стоек и задних дверей. Салон автомобиля обтянут белой кожей и аудиосистемой. Это не исключает индивидуального производства автомобиля. Члены функлуба Dacia Logan создали на базе MCV вариант салона, который получил удлиненный и усиленный каркас кузова.

Dacia Logan II вместе с Dacia Sandero второго поколения была представлена ​​на автосалоне в Париже в 2012 году. Авто приобрело новый привлекательный стиль, который призван быть привлекательным. Во время Женевского автосалона 2013 года была представлена ​​универсальная версия автомобиля под названием предшественник Logan MCV.

Авто с тремя двигателями: с турбонаддувом объемом 0,9 л и максимальной мощностью 90 л.с. бензиновый двигатель и 1,2-литровый вариант с установленным на заводе ГБО и дизельным двигателем объемом 1,5 л двух уровней мощности.

Новинка представляет собой Logan Media System Nav, известную как Lodgy, состоящую из 7-дюймового сенсорного экрана с мультимедийными функциями и навигацией, а также ограничителя скорости, круиз-контроля, заднего парктроника, фронтальных и боковых подушек безопасности, а также ABS и ESP. стандарт. В салоне автомобиля хромированные элементы, часы в внушительных трубках и кнопка Eco, ограничивающая обороты двигателя до 4000 об/мин.

Стилистически автомобиль имеет четкие линии кузова. Сильные стороны — фары, решетка радиатора и задние бамперы имеют скульптурную форму. Сзади Логана венчает небольшой спойлер.

Автомобиль получил титул Румынского автомобиля года 2013.

Dacia Logan предлагается в зависимости от автомобильных рынков под разными названиями:

Dacia Logan Логотип Renault на капоте предлагается в Бразилии. Автомобиль отличает новая передняя решетка, которая относится к текущим моделям марки, измененный передний бампер и указатели поворота, расположенные в дверных зеркалах и задних фонарях przistylizowanymi. Интерьер автомобиля изменен относительно квадратной центральной консоли Dacia с вентиляционными отверстиями и новой панелью управления климатом.

Dacia Logan Кроме того, Renault Logan также выпускается как Renault Symbol, который является преемником Renault Thalia II поколения. Авто получило более продуманное оснащение: мультимедийную систему с навигацией и 17-дюймовый цветной дисплей. Автомобиль предлагается, в частности, в Турции, Алжире и Тунисе.

В 2013 году Dacia представила Logan II, адаптированный к кузовным гонкам серии STCC. Автомобиль создавался для Team Dacia Dealer Team, а за рулем будет Маттиас Андерссон. Авто оснащено 3,5-литровым бензиновым, центрально расположенным двигателем V6 мощностью 400 л.с.

Dacia 1100 Dacia 1300/1301/1400 • • • D6 Dacia Dacia Dacia 1320/1325/1420 1210/1310/1410 • • • Dacia 2000 Dacia Dacia Пикап • 500 • Lăstun Dacia Dacia supernova nova • • • Dacia Logan Dacia Solenza • Dacia Logan Pick-Up • Dacia Logan MCV Dacia Logan Van • • • Sandro Dacia Dacia Duster Dacia Lodgy • • Dacia Dokker

ARO 10 • ARO 24 • ARO IMS

Oltcit Oltcit Club Club • Special • • Oltcit Club Oltcit Club 11/11R/11RL 12 TRS • Oltcit Enterprise

Daewoo Cielo Daewoo Espero • • • Daewoo Matiz Daewoo Nubira Daewoo Tacuma • • Daewoo Tico

Ford B-MAX • Ford Transit Connect

Робарчек ТВ 12/Т.В. 14/Т.В. 15/Т.В. 35 • 117 • Робарчек ДАК 112/DAC Робарчек Два Симона У412

Роман 18280 ФЛ 138-32.480 ДФС 474 • Роман ФЛК-43.410 ВФК 16245 26310 ДФ • Роман 252-38.410 ВФ 048-32.092 ДФС 474 • Роман 26,410 DF 176 3-26,410 DFS 204 2 • Роман 16 245 F 126-• Роман 18 245 32 410 DF 236 FL ADR 109-26,460 DFAER • Новые VFAE 09-84. 920 MFEG TD 48,360 14,220 F-26.410 DFAE • • • Новые романы 2260 1660 166 F-26.410 DFAE • • • Новые романы 2260 1660 166. -34,460 DF • DFAEG 06-26,360 DFAEG 08 • 16 310 FAEG роман T DFA 17 280 -26 410 Вт • роман HOCLL-C Росс Таун

• • Clio Espace Kangoo Koleos • • • Laguna • Гарам режима транзита • • • Thalia • Scenic Twingo

Kangoo • Kerax • Magnum • • Mascott Master • Maxity • Midlum • Premium • Trafic

Alpine 210 RS • Altica • Аргос • БРВ • Espace F1 • EPURE • EVE • Egeus • Этуаль Filante • Fiftie • Fluence • Initiale • Koleos • Next • Racoon • Talisman • ВЕСТА 2 • Ветер • Степь

Гран-при. С.Ф. • Clio Sport • Spider • Mégane Sport • Clio V6 Sport

Estafette • Express • Fourgonette • 50 • B90/B110 4×4

400

  • Рено

История Dacia — Renault Group

В конце 1960-х годов, в 120 км от Бухареста, недалеко от Миовени, родилась марка Dacia, результат сотрудничества A между румынским правительством и французским производителем Рено. В то время Миовень был всего лишь небольшой деревней, а завод, созданный в 1943 году для производства авиационных двигателей и оборудования, имел годовую производственную мощность всего 40 000 автомобилей.

Колибаши

История завода началась в 1943 году на окраине села Колибаши, в 12 км к северу от Питешти (город примерно в 140 км к северо-востоку от Бухареста).

Брашов

Первые здания изначально предназначались для производства двигателей и оборудования для истребителей, которые производились в то время на заводе IAR в Брашове. По сей день некоторые из этих мастерских из красного кирпича можно увидеть на месте.

UPAC

После войны эти здания использовались как склады боеприпасов. В 1949, они были переоборудованы в мастерские по ремонту локомотивов. В 1952 году завод стал специализироваться на производстве деталей для грузовых автомобилей и тракторов. В 1963 году компания, сначала известная как Uzinele Vasile Tudose, была переименована в Uzine de piese auto Colibasi (UPAC).

Renault 12

В 1965 году румынские власти решили развивать национальную автомобильную промышленность. Учитывая отсутствие местного опыта в этой области, они выбрали производство по лицензии. Мы обратились к нескольким производителям, в том числе к Renault, которая выиграла тендер с Renault 12, автомобилем, который все еще находился на стадии прототипа .

Контракт с RNUR

6 сентября 1996 в Бухаресте был подписан рамочный контракт между Правительством Румынии и Régie Nationale des Usines Renault (RNUR) на первоначальный период в 10 лет. 10 дней спустя, 16 сентября th ,1996 , было принято решение построить то, что станет будущим автомобильным заводом Colibashi, рядом со зданиями существующего завода UPAC.

Промежуточный раствор

Поскольку R12 не поступит на французский рынок до конца 1969 года (он был представлен на Парижском автосалоне в октябре того же года), контракт допускал временное производство другого автомобиля того же типа. Хотя модель R16 оказалась предпочтительной моделью румынской стороны, в конце концов было решено выбрать R8 (версия Major), прежде всего из соображений стоимости.

1968 Начало производства

Строительство автомобильного завода в Питешти началось в начале 1967 и был завершен годом позже, в мае 1968 года. Первые автомобили R8 Major сошли с конвейера 3 августа 1968 года и получили название Dacia 1100. Название бренда взято из древнего названия земли, ныне известной как Румыния

. Первая модель – Dacia 1100

Открытие завода состоялось 20 августа 1968 года в присутствии главы румынского государства Николае Чаушеску. Ему дали одну из самых первых таких машин. К началу 19 века будет построено чуть более 37 000 автомобилей Dacia 1100.72.

1969 — 1969 Запуск Dacia 1300

Главным событием 1969 года стал коммерческий запуск в октябре первых румынских автомобилей R12 под названием Dacia 1300. Модель станет настоящим коммерческим успехом в Румынии и соседних странах, когда в 1971 году начнется экспорт автомобиля. Еще одним ярким событием 1969 года стало слияние двух существующих предприятий в Колибаши (UPAC и UAP) под названием UAP.

1973 — Dacia 1300 Перерыв

Универсальная версия Dacia 1300 поступила в продажу в 1973 году, через три года после запуска аналогичной модели Renault. Эта Dacia 1300 станет основой для нескольких версий PV и UV, которых за 35 лет будет построено более двух миллионов единиц.

1975 — Первые грузовые автомобили

Первый грузовой автомобиль на базе Dacia 1300 был построен в 1975 году и получил название Dacia 1302.

1975 — Первые грузовые автомобили

В том же году Dacia начала мелкосерийное производство фургона Estafette. В то же время завод производил коробки передач и узлы переднего и заднего мостов для Renault Estafette, обеспечив тем самым денежные средства, необходимые для закупки производственного оборудования.

Окончание соглашения с Renault

По истечении контракта, подписанного в сентябре 1966 г. , румынские власти начали новые переговоры с Renault, результатом которых в июне 1978 г. стал проект рамочного соглашения о производстве и сборке автомобилей Renault. 18 в Румынии. Это соглашение так и не было подписано, несмотря на весьма выгодные для румынской стороны условия. Этот поворот истории оставил заводу в Питешти ассортимент, который почти полностью производился на местном уровне.

1980-е

В начале 80-х годов компания, сменившая название на Intreprinderea de Autoturisme Piteşti (IAP), производила 300 автомобилей в день и насчитывала более 20 000 сотрудников. Ассортимент увеличился с запуском рестайлинговой версии Dacia 1300, которая теперь переименована в Dacia 1310. Этот автомобиль со временем претерпит несколько изменений, как в дизайне, так и в механике. К сожалению, после 1980 года качество продукции упало.

1983 — Dacia 1304

В 1983 году был выпущен первый настоящий пикап Dacia. Эта модель с грузоподъемностью 1000 кг будет производиться в версии с плоской платформой, а позже и в версии с двойной кабиной, что докажет огромный коммерческий успех.

Варианты Dacia 1310

В течение 80-х Dacia разработала два варианта линейки 1310, спортивную версию, которая пользовалась некоторым успехом в Румынии, и недолговечный (3 года) хэтчбек Dacia 1320, проданный всего 2500 экземпляров. единицы.

После 1990 года

Модель 1325 Liberta, развитие модели 1320, поступила в продажу в 1991 году. Это не имело большого успеха, несмотря на то, что название ассоциировалось с новыми свободами, охватившими страну. До 1996 года было произведено не более 5200 единиц.

1992 г. — Новый грузовой автомобиль

Dacia 1309, вариант 1310 Estate, с открытым грузовым отсеком в задней части, появился в 1992 г. Этот умный автомобиль был разработан в основном для экспорта, в основном в Китай. Его производство позволит заводу пережить кризис начала 90-х годов, когда всего за два года румынский авторынок рухнул более чем на 40%.

1995 — Dacia Nova

В 1995 году в каталоге марки появилась совершенно новая модель: Nova. Это был хэтчбек, разработанный Dacia, оснащенный двигателем, который зарекомендовал себя на автомобилях Dacia в течение 25 лет.

Dacia Nova развивается

В следующем, 1996 году, Nova 524 исправляет недостатки задней двери первой версии и постепенно заменяет ее.

1999 Dacia становится брендом Renault Group

В конце 90-х, после трудных переговоров, между Dacia и Renault было достигнуто новое соглашение. Контракт, подписанный 2 июля 1999 года, предусматривал индустриализацию к 2004 году автомобиля стоимостью 6000 долларов (будущий Logan), предназначенного для развивающихся стран. Renault Group приобрела 51% акций Dacia за 50 миллионов долларов и обязалась инвестировать 219млн долларов к 2003 году.

« В две поездки в Россию я посетил дилерские центры западных брендов и распределительный центр, который ежегодно продавал несколько тысяч хорошо укомплектованных «Жигулей» по цене 6000 долларов. Эти модели были технически устаревшими, но удовлетворяли местный спрос. Именно по возвращении из этих поездок родился проект среднего седана, предназначенного для семьи, по цене 5000 евро »

Louis Schweitzer

Генеральный директор Renault Group с 19 лет92 до 2005 г.

Модернизация завода

Цель производства автомобиля стоимостью 6 000 долларов (или 5 000 евро после 2002 г.) потребовала комплексной реструктуризации завода в Питешти. Одновременно было проведено множество строительных работ по модернизации завода, внедрению производственной системы Renault, обучению персонала и т. д. Модернизация завода приведет к быстрому повышению качества продукции.

2000 — SupeRNova

В октябре 2000 года стартует выпуск Dacia SupeRNova, оснащенной силовым агрегатом Renault. Это первая модель, построенная Dacia после приобретения Renault. SupeRNova вскоре стала коммерчески успешной на местном рынке. В общей сложности к 2003 г. будет построено более 60 000 единиц техники9.0007

2002 — Дизельный пикап

В конце 2002 года линейка грузовых автомобилей Dacia была оснащена дизельным двигателем F8Q. Румыны долго ждали этой разработки, и продажи внедорожников Dacia значительно выросли.

2003 — Solenza

Dacia Solenza была выпущена в марте 2003 года. Первоначально он был оснащен двигателем SupeRNova. С сентября 2003 года эта модель также будет доступна в дизельной версии с двигателем F8Q, который уже устанавливался на грузовые автомобили марки. Solenza также представила новый логотип. Solenza была испытательным пробегом перед запуском в следующем году автомобиля стоимостью 5000 евро, который уже был известен под кодовым названием X9.0.

2004 — Логан выбегает победителем!

Модель, которая возродит бренд Dacia, была представлена ​​международной прессе 2 июня 2004 года. Первые поставки состоялись в Румынии с 9 сентября 2004 года. Цели продаж были превышены в первый же год благодаря высокому потребительскому спросу. Впоследствии Renault решит продавать модель и в Западной Европе.

Международная экспансия

В 2005 году для поддержки международного развертывания проекта X90 (со значками Dacia и Renault) в таких странах, как Россия, Колумбия и Иран, экспортный центр CKD, в то время крупнейший логистический центр Renault Group, был открыт в Миовень. В то же время, чтобы удовлетворить рыночный спрос, производственная мощность завода постепенно увеличивалась, достигнув к концу десятилетия 350 000 единиц в год.

2006 — Logan MCV

Первая модификация модельного ряда Logan была представлена ​​в марте 2006 года на Женевском автосалоне. Доступный в двух конфигурациях — 5- и 7-местном, Logan MCV удивил международную прессу и стал самым продаваемым автомобилем, особенно в Западной Европе.

2007 — Logan VAN

Прекратив производство своей линейки грузовых автомобилей на базе R12, Dacia снова вышла на рынок внедорожников с минивэном, созданным на базе Logan MCV.

2008 — Пикап Logan

На смену модельному ряду 1304/1305, столь успешному в Румынии, Dacia выпустила пикап, разработанный на базе Logan. Позднее модель будет производиться в Южной Африке под маркой Nissan.

2008 — Sandero

Городской автомобиль с кузовом хэтчбек Sandero завершил модельный ряд Dacia в 2008 году. Эта модель будет высоко оценена покупателями и станет номером один для частных продаж в Европе! При запуске Dacia представила новую визуальную идентичность и новый логотип бренда.

2009 — Sandero Stepway

На автосалоне в Барселоне в 2009 году Dacia представила Stepway, защищенную версию Sandero. Благодаря своему уникальному дизайну и высокому дорожному просвету эта версия будет пользоваться большим успехом на всех рынках бренда.

2010 — Duster, внедорожник для всех

Выпустив Duster, Dacia предложила модель, идеально отвечающую новым тенденциям на европейском рынке. Успех не заставил себя долго ждать. Внедорожник Dacia стал первой моделью марки (за исключением вариантов кузова), которая преодолела отметку в 1 миллион единиц.

2012-2017: Новое время

2020, Обновленный модельный ряд

С новыми Sandero, Sandero Stepway и Logan Dacia обновила свое предложение в сегменте городских автомобилей и универсальных компактных автомобилей. Построенные на новой модульной платформе CMF-B, все они сделали огромный шаг вперед с точки зрения современности. Эта платформа является ключевым компонентом будущего Dacia, поскольку она будет использоваться при разработке всех будущих моделей.

2021: новая глава, новая стратегия

Spring, электрическая революция

Выпуском модели Spring Dacia открывает новую главу в своей истории, предлагая самый доступный полностью электрический городской автомобиль на рынке. Это не только первый электрический городской автомобиль Dacia, но и первый компактный городской автомобиль. Dacia Spring предназначена как для частных клиентов, так и для автопарков, особенно для операторов каршеринга.

Одна цель: переосмыслить базовый

По случаю презентации Renault Group стратегического плана Renaulution Dacia представляет свое новое позиционирование и свое видение на следующие пять лет. Его миссия состоит в том, чтобы пересмотреть сущность автомобиля. Концепция Dacia Bigster дает первое представление об эволюции бренда, которая откроет новые горизонты, в том числе в сегменте C.

Абсолютно новый Dacia Jogger: новый 7-местный семейный автомобиль

Абсолютно новый Jogger — это семейный автомобиль, вмещающий до семи человек, универсальный с точки зрения пространства и рекордной модульности. Он сочетает в себе лучшее из каждой категории: длину универсала, вместительность минивэна и авантюрные качества внедорожника. Истинное приглашение к приключениям, Jogger идеально воплощает в себе позиционирование и дух Dacia.

2022: новое лицо Dacia

Dacia меняет свой фирменный стиль! Более современный и напористый, он отражается, прежде всего, в визуальной трансформации своего логотипа. Пять букв с минималистичным дизайном, придающим всему прочный и существенный характер. Новая эмблема, состоящая из соединенных вместе букв D и C и получившая название «Dacia Link», символизирует доверительные отношения между Dacia и ее клиентами. В моделях бренда используется новая цветовая палитра, напоминающая о природе и широких просторах.

© Группа Рено 2022

Dacia Logan Sedan 2008 — 2012 отзывы, технические данные, цены

описание цены пробег отзывы качество варианты фото

Простой, надежный автомобиль за приемлемую цену. Renault и Nissan (Clio, Notte, Megane) сочетание лучших компонентов. Лучший комплект стоит 30 евро!
прочитать все отзывы о Dacia Logan

Это поколение Dacia Logan выпускалось с мая 2008 года по январь 2012 года. Мы можем предоставить информацию о 3-х модификациях этого поколения. Автомобиль выпускался только с передним приводом.

Эта Dacia доступна с одним бензиновым двигателем рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 105 л.с. и двумя дизельными двигателями рабочим объемом 1,5 литра и мощностью от 70 до 85 лошадиных сил.
Автомобиль доступен только с механической коробкой передач.

Все фото Dacia Logan седан

Сравнение Dacia Logan с другими автомобилями

Dacia Logan седан средний расход топлива в смешанном цикле для бензинового двигателя составляет примерно 7,1 л на 100 км , тогда как для дизеля — от 4,3 до 4,6 л на 100 км. В то время как самый экономичный Dacia Logan дизель — на 100 км расходует 4,3 литра дизеля.

Dacia Logan седан Выбросы CO2 для бензинового двигателя составляет примерно 170 граммов на километр , а для дизельного двигателя — примерно  120 граммов на километр . В свою очередь, из дизелей Dacia Logan выделяет меньше всего СО2 — 120 грамм на км.

Лучший разгон от 0 до 100 км/ч — 10,2 секунды имеет версию, наоборот самая медленная достигает этой скорости всего за 15 секунд.

Длина Dacia Logan составляет 429 см, это автомобиль средних размеров. Полная масса Dacia Logan составляет от 1600 до 1610 кг (в зависимости от модификации), этот автомобиль примерно на 12 процентов тяжелее, чем в среднем для данного возраста и класса автомобилей.

Эта Dacia очень дешевая для своего класса — ее можно купить (в Латвии) примерно за 2900 €. Пользователи подсчитали стоимость владения Dacia Logan для этого поколения, получили среднюю стоимость 3100 € в год и стоимость 0,22 € за один километр. Затраты на топливо оценивались примерно в 41%, а затраты на ремонт и техническое обслуживание — около 23% от общей суммы. У нас есть отличный калькулятор стоимости автомобиля , рассчитайте стоимость владения Dacia Logan для вашей ситуации и манеры вождения здесь! Ниже вы найдете более подробную информацию о ценах и стоимости Dacia Logan.

Dacia Logan модификации

Модификация Двигатель — только бензиновый только дизельный Мощность Минусы топлива.
Дачия Логан 1.5D май 2008 г. — январь 2012 г. 1,5 Дизель 70 л.с. 4,3 л/100 км
Дачия Логан 1.5D май 2008 г. — январь 2012 г. 1,5 Дизель 85 л.с. 4,6 л/100 км
Дачия Логан 1. 6 май 2008 г. — январь 2012 г. 1,6 бензин 105 л.с. 7,1 л/100 км

Dacia Logan цены

Dacia Logan 2008 — 2012 седан цена в Латвии от 500€ до 5000€ .
По сравнению с аналогами Dacia Logan цена очень низкая — Dacia Logan примерно на 63% дешевле чем средние седаны этого возраста (сравните цены на седаны 2008 — 2012). Причиной низкой цены Dacia Logan может быть его некачественный (см. ниже), поэтому мы рекомендуем тщательно осматривать автомобиль перед покупкой и не выбирать его только по цене.

Год Самый низкий Средний Самый высокий В наличии
Dacia Logan 2013 цена 3500 € 3700 € 3900 €
Dacia Logan 2011 цена 800 € 900 € 1100 €
Dacia Logan 2010 цена 2500 € 3100 € 3700 €
Dacia Logan 2009 цена 3000 € 4000 € 4900 €
Dacia Logan 2008 цена 500 € 800 € 1200 €

Dacia Logan общая стоимость владения

Сколько на самом деле стоит владение Dacia Logan? Пользователи подсчитали стоимость владения Dacia Logan для этого поколения, получили среднюю стоимость 3100 € в год, и 0,22 € стоимости за один километр.
Для расчета общих эксплуатационных расходов Dacia Logan, включая покупку, страховку, расходы на техническое обслуживание, а также налоги и другие расходы, выберите год выпуска
Dacia Logan 2008 Dacia Logan 2009 Dacia Logan 2010 Dacia Logan 2011 Dacia Logan 2012

Dacia Logan пробег

Для приблизительного расчета пробега Dacia Logan выберите 9 год выпуска.0293 2008 2009 2010 2011 2012

Добавить отзыв о Dacia Logan

Качество Dacia Logan

Год выпуска с 2008 по 2012

Согласно ежегодным отчетам немецкой службы технического осмотра автомобилей (TÜV) Качество Dacia Logan крайне низкое .
В ходе регулярных осмотров неисправности обнаруживаются примерно у 25 процентов Dacia Logan .

Узнайте больше о надежности подержанных автомобилей: Самые надежные подержанные автомобили старше 15 лет,
Самые надежные седаны старше 15 лет

Год проверки Возраст автомобиля Обнаружено отказов %
/ в среднем по автомобилям того же возраста
Место в рейтинге
Дачия Логан 2012
2021 9 лет 34,4% / 19,96% 112. из 112
2020 8 лет 31,0% / 16,66% 124. из 125
2019 7 лет 30,9% / 16,13% 119. из 119
Дачия Логан 2011
2021 10 лет 34,4% / 19,96% 112. из 112
2020 9 лет 38,5% / 23,05% 107. из 108
2019 8 лет 30,9% / 16,13% 119. из 119
Дачия Логан 2010
2021 11 лет 36,2% / 25,01% 99. из 100
2020 10 лет 38,5% / 23,05% 107. из 108
2019 9 лет 34,1% / 22,53% 109. из 111
Дачия Логан 2009
2021 12 лет 36,2% / 25,01% 99. из 100
2020 11 лет 43,1% / 29,51% 99. из 99
2019 10 лет 34,1% / 22,53% 109. из 111
Дачия Логан 2008
2020 12 лет 43,1% / 29,51% 99. из 99
2019 11 лет 40,6% / 28,39% 96. из 96
2018 10 лет 32,0% / 21,77% 105. из 107

Оснащение седана Dacia Logan (опции)

Процент Dacia Logan с соответствующей функцией (опция)

Кондиционирование
72% Краска металлик
72% Регулируемое рулевое колесо
52% Навигация
12%

Dacia Logan седан фото изображения

Чаще всего сравнивают с

Рено Клио 2001 Сравнить Dacia Logan 2008 и Renault Clio 2001

Дачия Сандеро 2008 Сравнить Dacia Logan 2008 с Dacia Sandero 2008

Шевроле Авео 2004 Сравнить Dacia Logan 2008 и Chevrolet Aveo 2004

Сеат Альтеа 2009 Сравнить Dacia Logan 2008 и Seat Altea 2009

Хонда Цивик 2001 Сравнить Dacia Logan 2008 и Honda Civic 2001

Сравнить Dacia Logan 2008 с другим автомобилем

Dacia Logan отзывы

Всего 5 отзывов владельцев Dacia Logan

На данный момент у нас нет отзывов о Dacia Logan выпуска с 2008 по 2012 год.
Ниже вы найдете отзывы о других поколениях Dacia Logan.

Dacia Logan 2007 Бензин 1,6 л, Механическая коробка передач

Год покупки: 2008 (возраст автомобиля 1 год) В собственности: 166 000 километров (9 лет)
Средний расход топлива: 7,0 л на 100 км (20 % городской езды)

Общий рейтинг автомобиля:

8 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

Отзыв — положительные и отрицательные стороны0007

Простой, прочный автомобиль по разумной цене. Renault и Nissan (Clio, Notte, Megane) сочетание лучших компонентов. Лучший комплект стоит 30 евро!

мужчина, 35 лет

Dacia Logan 2007 Дизель 1,5 литра, Механическая коробка передач

Год покупки: 2007 (возраст автомобиля 0 лет) В собственности: 30 000 километров (13 лет)
Средний расход топлива: 5,5 л на 100 км (50 % движения по городу)
Общая стоимость ремонта: 100 € (~ 7 € в год)

Общий рейтинг автомобиля:

8 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

Очень прочный

мужчина, 10 лет

Dacia Logan 2006 Дизель 1,5 л, Механическая коробка передач

Год покупки: 2017 (возраст автомобиля 11 лет) Владелец: 40 000 километров (1 год)
Средний расход топлива: 6,0 л на 100 км (60 % городской езды)
Общая стоимость ремонта: 1950 € (~ 1950 € в год)

Общий рейтинг автомобилей:

5 /10

Рекомендует этот автомобиль подругу

Обзор — положительная и отрицательная сторона

Относительно предоставленные и датул, если все работает. Покупка относительно дешевая

Ржавчина, трудно продать

мужчина, 37 лет

Дачия Логан 2005 Бензин 1,6 л, Механическая коробка передач

Год покупки: 2006 (возраст автомобиля 1 год) В собственности: 110 000 километров (9 лет)
Средний расход топлива: 8,0 литров на 100 км (60 % городского движения)
Общая стоимость ремонта: 100 € (~ 11 € в год)

Total car rating:

8 /10

Would recomend this car to the friend

Review — positive and negative sides

Functional, good padding down pits, dunes, etc. , хороший маневр. В отличие от 1.4. двигатель это даже есть всплеск скорости.

На 9 курсе произошел дефект, который не смог предотвратить ряд сервисов — иногда попытки запуска длились по часу….
мой дилер сделал антикоррозийную обработку и он не заржавел, хотя в гараже не хранился.

женщина, 49 лет

Dacia Logan 2005 Бензин 1,4 л, Механическая коробка передач

Год покупки: 2005 (возраст автомобиля 0 лет) В собственности: 160 000 километров (11 лет)
Средний расход топлива: 7,5 л на 100 км (60 % городской езды)
Общая стоимость ремонта: 200 € (~ 18 € в год)

Общий рейтинг автомобилей:

4 /10

не будет рекомендовать этот автомобиль для друга

Обзор — положительная и отрицательная сторона

. слышишь как ржавеет опель 🙂

мужчина, 59 лет

У нас есть еще обзоры на другие поколения Dacia Logan (5 отзывов)!

Добавить отзыв

Поделиться в социальных сетях или по электронной почте

Car reviews and technical specs

— choose car manufacturer -Alfa RomeoAudiBMWChevroletChryslerCitroenDaciaDodgeFiatFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLada (VAZ)Land RoverLexusMazdaMercedesMiniMitsubishiMoskvichNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagen (VW)Volvo

номер и перечень работ. Ремни ГРМ и приводные ремни

1. Запрещается эксплуатировать двигатель и автоматическую коробку передач «на холодную». Пока температура масла на щитке не приблизится к 90 градусам — нельзя резко поднимать обороты и разгоняться!

2. Замена масла в зависимости от стиля вождения:
а). При сдержанной эксплуатации 50/50 трасса/город, масло можно менять каждые 10 т. км
б). При сдержанной эксплуатации только в городе замена масла каждые 7-8 т.км
в). Для любителей частого разгона — замена масла каждые 5-6 т.км

* Потрудитесь не заливать масло с этикетками Castrol, лучше выбрать другое масло с таким же допуском, например Motul X-Cess. Используйте только оригинальный масляный фильтр или аналог от компании K&N! Проверять уровень масла через меню из салона автомобиля необходимо после каждой поездки по трассе, также не помешает проверять уровень хотя бы раз в неделю. Если вы ехали быстро, то сразу после этого проверять масло не стоит, так как компьютер может отображать ошибочные данные. Также не проверяйте уровень масла «на холодную». Если после проверки вы видите, что уровень масла находится не на максимальной отметке – долейте необходимое количество, чтобы уровень всегда был на максимуме! После замены масла убедитесь, что пробка сливного отверстия и крышка заливной горловины закручены правильно, и через некоторое время проверьте уровень масла. Неважно, будете ли вы менять масло между официальными ТО в любом компетентном сервисе. Главное взять оригинальный фильтр и масло с соответствующим допуском!

3. Воздушный фильтр необходимо менять при каждой замене масла. Время от времени необходимо мыть приемную коробку, для этого ее лучше снять.

* при желании можно заменить заводской одноразовый воздушный фильтр на аналог от компании K&N. Такие фильтры низкого сопротивления многоразовые, но их необходимо обслуживать (промывать и пропитывать специальной жидкостью) каждые 3-5 т.км! На вышеуказанные моторы не рекомендуется устанавливать систему холодного впуска!

4. Свечи зажигания и бензин: необходима замена свечей каждые 20-25 т.км, так как качество бензина в нашей стране оставляет желать лучшего. Покупайте только оригинальные свечи, сейчас больше случаев брака и подделок, будьте внимательны, проверяйте что покупаете!
Использовать только бензин АИ-98. Выбирайте проверенные заправки, старайтесь не заливать плохое топливо. Если вам удалось заправить только АИ-95, попробуйте сдержанно проехать до тех пор, пока АИ-98 снова не окажется в баке! Если вы находитесь в местности, где качество бензина неизвестно, вы можете использовать октаноповышающие присадки, например, от Liqui Moly. Также в свободной продаже все ОД имеют оригинальную топливную присадку от BMW, обладающую свойствами очистки форсунок. Такую присадку можно использовать для профилактики раз в 15 т.км, стоит 500 рублей!

5. Следите за своей машиной, будьте к ней внимательны и она ответит вам взаимностью! Если возникает что-то подозрительное в поведении автомобиля, постарайтесь найти время, чтобы диагностировать его. Большинство проблем можно избежать на ранней стадии их развития! Причин может быть всего две: либо несоблюдение вышеуказанных рекомендаций, либо заводской брак.

Помимо этих пояснений, существуют «сезонные» процедуры, такие как промывка радиаторов, замена охлаждающей, тормозной и других жидкостей. После зимы тоже не помешает проверить тормозную систему и подвеску.

Особое внимание следует уделить коробке передач и коробке передач. Во избежание проблем рекомендуется менять масло в АКПП каждые 45-60 т.км и КПП каждые 20-30 т.км. Если проехать без замены масла в АКПП более 60т.км, то за это время образуется стружка. Менять его необходимо вместе с масляным поддоном (в него также встроен фильтр). Именно из-за образования стружки в АКПП завод БМВ вообще не рекомендует менять в ней масло, а если и менять, то советуют это делать вместе с поддоном картера! Поэтому в АКПП лучше без надобности не лезть, а в коробку — обязательно :

Нажмите, чтобы развернуть…

ну 33 сообщения на форуме явно эксперт.
Предлагаю не ездить на нем из соображений безопасности автомобиля.

О мотеле, хорошая пиар-компания.
Ничего не имею против кастрола, оригинала и мотеля. Оригинал заливаю сам, и только когда БК захочет. Первое ТО было на 15000, второе ТО еще хочет быть на 29000.

Если двигатель исправен, неважно какое масло (из спецификации bmw), кстати «про» про промывку радиатора ничего не писал, но это действительно то, что стоит делать хотя бы раз в два года (на то он и «профи»).
Свечи на нормальном пробеге двигателя 80 т.км. потом достаешь с мыслью, меняешь для профилактики, и они как новые.
Салонный фильтр жадный ОД говорит менять каждый раз, не жадный сказал если продует через ТО, но если уже купили, то давайте ставить, ибо работа по замене совсем не дорогая.

Не думаю, что мотель вас спасет при перегреве двигателя…

То, что всегда нравится castrol — дерьмо, дрянь. Других масел нет, я ходил и мобил наверное только для приоры

надеюсь целиком

?

Если вы привыкли все планировать заранее и на бумаге, контролировать какие-то сферы своей жизни, то правильным решением будет создание собственного чек-листа с информацией о том, что, когда — при каком пробеге или сроке эксплуатации автомобиля должен быть проверены и/или заменены. Ведь сегодня таких расходников, деталей и узлов в сложной машине, напичканной электроникой, великое множество. Так вот, только на 10 000 км пробега многие производители рекомендуют заменить приличный список расходников: масляный и воздушный фильтры, непосредственно масло, фильтр салона.

Итак, приступим! Нам нужно будет зафиксировать, когда мы в последний раз проверяли или меняли тот или иной элемент в машине, и когда предстоит очередная замена. Мы будем рассматривать только необходимые и неочевидные детали для проверки или замены — мы не будем рассматривать щетки стеклоочистителя в списке, например, потому что их замена становится очевидной, когда они перестают достаточно хорошо очищать лобовое стекло и делают поездку невыносимой.

Топливный фильтр

Этот элемент, вероятно, так же важен для автомобиля, как и само топливо. Когда двигатель вашего автомобиля работает, он находится в постоянном режиме, не пропуская ни одной частицы грязи или мусора в блок цилиндров при работе топливного насоса, тем самым предотвращая загрязнение и засорение форсунок. Неудивительно, что со временем его нужно менять (впрочем, как и почти любую деталь в автомобиле, которая называется «фильтр»). Кроме того, целесообразно при каждой замене топливного фильтра одновременно менять сетку топливного насоса, которая улавливает самые крупные частицы мусора.

Где находится : расположение топливного фильтра отличается от модели к модели автомобиля, но чаще он располагается под двигателем, и в этом случае его удобнее увидеть и заменить либо сняв одну из колеса (часто), либо подняв на подъемнике; реже топливный фильтр можно найти внутри топливного бака или под днищем автомобиля сзади (также рядом с топливным баком). Что касается топливной системы. Так как большинство мест часто находятся под давлением, а топливопроводы очень герметичны, лучше всего поручить замену фильтра специалисту.

Когда и как часто проверять/заменять : Замена каждые 1,5-2 года или 30-50 000 км пробега — смотрите инструкцию по эксплуатации для вашей модели.

: фильтр — 400-1200 руб.; замена — 200-600 руб.

Уровень жидкости ГУР

Пожалуй, одной из самых простых процедур является проверка уровня жидкостей в автомобилях на достаточное количество, поэтому проводить ее желательно как можно чаще. Периодические проверки уровня жидкости в системе гидроусилителя руля осуществляются простым взглядом на специальное окошко с минимальными и максимальными отметками в бачке или на баке внутри него. Если есть необходимость долить жидкость, убедитесь, что вы добавляете только рекомендованный производителем тип и даже класс жидкости, и поговорите с механиком, если уровень жидкости значительно упадет или вы почувствуете скачки сопротивления при повороте рулевого колеса.

Где находится : под капотом, на видном месте сверху, чаще всего на пути от рулевой рейки к колесам (т.е. со стороны водителя и ближе к салону).

: проверять желательно раз в 2 недели — в месяц. Специально менять жидкость ГУР не требуется.

Масло моторное и масляный фильтр

Это, пожалуй, первое, что приходит на ум, когда речь заходит о плановом техническом обслуживании автомобиля. Действительно, масло в двигателе, выполняя наибольшую работу, защищая наиболее быстро изнашиваемые детали двигателя, а также испытывая перегрузку, нуждается в частой замене.


Где находится : Маслозаливная горловина расположена непосредственно сверху двигателя в виде колпачка красного или желтого (но может быть любого другого) цвета. Для проверки уровня масла под капотом есть специальный щуп (обычно желтого цвета) с отметками минимума и максимума. Масляный фильтр расположен под двигателем.

Когда и как часто проверять/заменять : менять моторное масло нужно каждые 10-15 000 км пробега — необходимо уточнить эту информацию в инструкции. Кроме того, возможно, что эти цифры будут ниже, если вы предпочитаете агрессивную езду с постоянным «прокручиванием» двигателя высоким оборотам и нагрузкам на двигатель. Рекомендуется проверять уровень масла каждые 2 недели до месяца.

Сколько в среднем стоит замена? : замена масла стоит около 1200 – 2500 рублей; стоимость работы по замене масла 600-2000 руб. Вы также можете заменить масло самостоятельно. Масляный фильтр будет стоить около 200-600 рублей.

Аккумулятор

Где находится : на видном месте под капотом — от него идут два толстых провода.

Когда и как часто проверять/менять : 1 раз в 3-5 лет в зависимости от условий и интенсивности эксплуатации или 40-80000 км пробега.

Сколько в среднем стоит замена? : новый аккумулятор стоит около 3-10 000 рублей в зависимости от марки и характеристик.

Воздушный фильтр

Другим фильтром, заслуживающим внимания, является воздушный фильтр. Так же, как и топливный фильтр, он должен постоянно очищать воздух, поступающий в двигатель, но, в отличие от первого, воздушный фильтр гораздо жестче, потому что в воздухе содержится гораздо больше пыли и других частиц, чем в уже очищенном на стадии производства топливе.

Где находится : на видном месте рядом с двигателем или сверху в большом пластиковом (редко в металлическом) ящике.

Когда и как часто проверять/менять : каждые 30-50 000 км пробега — важно уточнить эту цифру в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Сколько в среднем стоит замена? : 300-1000 руб., заменить можно самостоятельно, стоимость работ по замене: 100-300 руб.

Масло для автоматических коробок передач

В автомобилях с коробками передач для работы используется специальная жидкость (она же служит маслом). Игнорирование своевременной замены масла в АКПП приводит в немалой степени к довольно дорогому ремонту. К счастью, профилактика так же проста, как фильтры. Периодически проверяйте уровень жидкости, при необходимости доливайте и время от времени меняйте вместе с фильтром.


Где находится : уровень жидкости проверяется специальным щупом с отметками минимума и максимума жидкости — просто заранее ознакомьтесь с рекомендациями по условиям проверки в инструкции к вашему автомобилю.

Когда и как часто проверять/заменять : желательно проверять каждые 2 недели — месяц. Меняйте каждые 3-4 года или 50-80 000 км пробега – важно уточнить эту цифру в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Сколько в среднем стоит замена? : 1500-3000 руб. жидкость, стоимость работ по замене: 500-1000 руб.

Свеча зажигания

У вас не может быть двигателя внутреннего сгорания без процесса сгорания, но непременным атрибутом бензиновых двигателей являются свечи зажигания. Чистое топливо и небольшие нагрузки на свечи означают более длительный срок службы свечей, но их все равно необходимо заменить после определенного пробега.

Где находится : непосредственно сверху двигателя на блоке цилиндров. Откручивается специальным свечным ключом. Количество свечей зажигания равно количеству цилиндров двигателя.

Когда и как часто проверять/заменять : заменять свечи зажигания по мере необходимости — когда двигатель плохо работает из-за пропусков зажигания. Регулярную плановую замену следует проводить каждые 20-50 000 км (в зависимости от модели вашего автомобиля и рекомендаций производителя).

Сколько в среднем стоит замена? : 200-800 рублей за каждую свечу, стоимость работ по замене: 300-600 рублей за каждую свечу.

Ремни ГРМ и приводные ремни

И это, пожалуй, те самые детали вашего автомобиля, которые наиболее важны для регулярного технического обслуживания вашего автомобиля. Приводные ремни передают вращение от двигателя к генератору, кондиционеру и ряду других узлов в вашем автомобиле, а внутри двигателя находится зубчатый ремень (или часто цепь ГРМ), который через распределительный вал приводит в движение клапаны. А когда выходит из строя именно ремень ГРМ, это самая плохая новость, ведь нам предстоит очень дорогой ремонт.


Где находятся : Вы можете увидеть приводные ремни под капотом — скорее всего, все ремни, которые вы там видите, будут приводными. Ремень ГРМ скрыт от глаз за кожухом двигателя, и его проверка и замена должны производиться специалистом.

Когда и как часто проверять/заменять : Попросите квалифицированного автомеханика проверить и заменить ремень ГРМ. Периодичность замены ремня ГРМ строго зависит от модели автомобиля, да и сама величина такого пробега строгая (в среднем от 50 000 до 120 000 км) и, кроме того, замена требуется при чрезмерном износе – обязательно посмотрите это значение в руководстве по эксплуатации. Приводные ремни меняются по мере износа (трещины или другие признаки износа).

Сколько в среднем стоит замена? : цена как ремня ГРМ, так и цепи ГРМ и приводных ремней сильно различается, поэтому назвать даже ее средние значения не представляется возможным.

Охлаждающая жидкость (антифриз)

Эта жидкость в радиаторе считается поистине многофункциональной. Он служит антифризом, охлаждая двигатель вашего автомобиля и защищая систему охлаждения от коррозии. Кроме того, его можно использовать во многих чрезвычайных ситуациях.

Где находится : заливная горловина радиатора находится прямо над ней (сам радиатор сразу за решеткой радиатора под капотом) — именно в нее чаще всего нужно смотреть, чтобы определить уровень антифриза — он должен быть как минимум виден; однако для выяснения этого вопроса обратитесь к инструкции к вашему автомобилю.

Когда и как часто проверять/менять : проверять желательно раз в 2 недели — в месяц (летом чаще, зимой реже). Замена каждые 4-5 лет или 80-120 000 км пробега автомобиля.

Сколько в среднем стоит замена? : 300-800 рублей непосредственно антифриз и 500-1000 рублей — работы по замене.

Шины

Время износа шин сильно зависит от агрессивности и общего стиля вождения, географии поездок и дорожного покрытия, давления в шинах и износа деталей подвески. Несмотря на это, в любом случае рано или поздно вам придется сменить шины. Вовремя меняйте их, ведь шины – это первое слово в безопасности вашего вождения!

Когда и как часто проверять/заменять : рекомендуется проверять каждый сезон — у большинства шин есть индикаторы износа на протекторе — цифры выпуклости разной глубины — каждая последующая цифра имеет разную глубину, чтобы можно было определить степень износа кончилась резина, судя по оставшимся видимым номерам. В целом при спокойной езде в городских условиях покрышки на ведущих колесах служат от 3 до 10 лет (зависит и от самой покрышки — ее состава и глубины протектора).

Сколько в среднем стоит замена? : от 3 000 до 8 000 рублей за каждую новую шину для легкового автомобиля класса Б-Д; от 5 000 до 20 000 рублей за одну новую шину для легковых автомобилей Е- и премиум; от 6 000 до 50 000 для спорткаров, кроссоверов и внедорожников. Стоимость замены шин в шиномонтажах колеблется от 1300 до 2500 рублей в зависимости от класса и веса автомобиля.

Тормозные колодки и тормозная жидкость

Известно, что автомобильные тормоза бывают двух типов: дисковые и барабанные. Но независимо от того, какой тип или другой, очень важно менять колодки обоих типов тормозов.


Где находятся : расширительный бачок тормозной жидкости расположен под капотом на видном месте, чаще всего на этом бачке есть окошко с отметками минимального и максимального уровня жидкости. Колодки находятся непосредственно за каждым колесом автомобиля — чтобы получить к ним доступ, нужно как минимум снять колесо, а затем: в случае дисковых тормозов — снять стопорную опору, а в случае барабанных — снять барабан. Если вы никогда не меняли колодки самостоятельно, то лучше доверить это дело профессионалам, хотя это довольно простая процедура.

Когда и как часто проверять/менять : Тормозную жидкость лучше проверять при каждом открывании капота, а тормозные колодки — раз в месяц-два. Колодки дисковых тормозов в подавляющем большинстве случаев будут сигнализировать об их износе (причем первыми изнашиваются колодки передних колес, т. к. они подвергаются большей нагрузке при торможении из-за того, что масса автомобиля смещена вперед) при довольно противный скрежет или свист — на специальном датчике в колодках установлена ​​металлическая пластина, которая в случае износа будет тереться о другую металлическую часть тормозов на суппорте. Кроме того, продолжительность износа зависит, как и в случае с шинами, от манеры и условий вождения, но в среднем передние тормозные колодки пора менять каждые 20-50 000 км пробега.

Сколько в среднем стоит замена? : 600-2000 рублей за комплект колодок на пару колес (по 2 колодки на каждое колесо — всего 4 в комплекте). Работы по замене: от 300 до 700 рублей за колесо.

Фильтр салонный

Одним из самых важных фильтров для здоровья водителя и пассажиров в автомобиле является, и периодичность его замены сильно зависит от условий эксплуатации автомобиля в условиях пыли и грязи, при определенной влажности воздуха . При этом фильтр – это как раз тот расходный материал, который следует менять как можно чаще.

Где находится : в зависимости от конкретного автомобиля может находиться внутри бардачка (за самим бардачком — для доступа к фильтру бардачок надо снимать чаще), под капотом как можно ближе к пассажиру купе по возможности.

Когда и как часто проверять/менять : желательно проверять каждые 2-3 месяца, и менять с той же периодичностью, либо просто продуть или пропылесосить грязный салонный фильтр.

Сколько в среднем стоит замена? : 300-700 рублей за фильтр и 100-500 рублей за работу по его замене. Чаще всего салонный фильтр на большинстве автомобилей принято менять самостоятельно.

Включает в себя следующие операции:

График работ при пробеге 120 тыс. км аналогичен графику работ при пробеге 60 тыс. км, но дополнительно включает замену топливного фильтра для моделей с топливным фильтром, расположенным снаружи топливный бак.

Для замены всех необходимых «расходников» необходимо приобрести:

  • Масляный фильтр
  • Прокладка сливной пробки
  • Воздушный фильтр
  • Свеча зажигания, 4 шт. пробег 120 тыс. км).

Такой «комплект» будет стоить примерно 4500 — 9000 руб.

Относительно высокая стоимость как обслуживания, так и запасных частей, а также широкий диапазон цен обусловлены необходимостью замены ремней ГРМ и вспомогательных агрегатов и зависят от двигателя, которым оснащен Ваш автомобиль. Так, на автомобили Рено Логан/Сандеро с 16-клапанными двигателями цена будет выше, чем на автомобили с 8-клапанными моторами рабочим объемом 1,4 и 1,6 литра.

6146 просмотров

Renault Logan – один из самых распространенных и популярных автомобилей в России и за рубежом. Действительно, этот компактный семейный седан можно встретить на дороге гораздо чаще любого другого автомобиля, и вряд ли это может удивить того, кто знает о феноменальной надежности и невысокой цене этого автомобиля. Сегодня мы затронем такой важный вопрос, как техническое обслуживание машины и его регламент, а также выясним, почему так важно беспрекословно и точно его придерживаться.

Зачем это нужно?

Ни для кого не секрет, что работы, составляющие график ТО, не относятся к внезапным неисправностям, и на вопрос, сколько стоит ТО, нет однозначного ответа, ведь цена зависит от пробега и состояния автомобиля автомобиль. Тем не менее такие процедуры выполняются даже на полностью исправном автомобиле.

Техническое обслуживание чрезвычайно важно, и его несоблюдение может привести к катастрофическим последствиям.

Как известно, в перечень работ, которые выполняются, в среднем, каждые 15 000 км пробега, входит замена моторного масла, воздушного и топливного фильтров. Некоторые детали меняются только на 60, а то и на 90 тысячах.

Как долго может храниться моторное масло? Дело в том, что после 15 000 км пробега на двигателях 1,4 и 1,6 с 8 или 16 клапанами оно теряет свои защитные и смазывающие свойства, темнеет и густеет. Дальнейшее его использование не только бессмысленно, но и опасно. Дело в том, что использование масла, отработавшего свой ресурс в двигателе, приводит к ускоренному износу всех подвижных механизмов, входящих в состав поршневой группы. Более того, выходит из строя дорогостоящая электроника, в том числе ряд датчиков. Другими словами, со временем это приводит к необходимости дефектовки узлов двигателя и его капитальному ремонту, что нанесет ощутимый удар по кошельку.

Применение фильтров, которые уже засорились и не способны в полной мере пропускать кислород, топливо или моторное масло, также приводит к быстрому износу агрегатов и систем автомобиля, а уже на 60 тысячах приведет к необходимости на ремонт.

Еще одна необходимая составляющая графика технического обслуживания – проверка и регулировка систем и узлов автомобиля, включающая в себя обязательную компьютерную диагностику. Выход из строя тех или иных систем не всегда виден глазу и, во избежание катастрофических последствий, необходимо своевременно выявлять проблемы и заменять неисправные компоненты на новые.

Чем заменить?

На данный момент регламент, который дается на техническое обслуживание Рено Логан первого и второго поколения, полностью идентичен. Это связано с тем, что линейка двигателей полностью схожа и по-прежнему предоставляет покупателю несколько вариантов бензиновых атмосферников, с 8 или 16 клапанами в зависимости от версии.

Каждые 15 тысяч километров пробега производится замена основных технических жидкостей, фильтрующих элементов и расходных материалов, которые подвергаются наибольшей нагрузке.

Однако такие запчасти для Рено Логан имеют крайне низкую цену, поэтому не способны нанести серьезный удар по кошельку владельца.

Итак, в список работ входит обязательная замена моторного масла и фильтра. Причем вязкость масла подобрана таким образом, чтобы осуществлялся надежный запуск двигателя в конкретных климатических условиях; для зимы и лета характеристики этой технической жидкости будут отличаться.

Причем каждые 60 000 км пробега следует уделять внимание ремню ГРМ, который подлежит замене. Резиновая часть как раз имеет ресурс, равный 60 тысячам, после чего необходимо прекратить ее использование вне зависимости от внешнего состояния.

Каждые 15 000 в перечень регламентных работ входит замена воздушного фильтра, свечей зажигания и салонного фильтра: это расходники, которые из-за низкого качества российского топлива и сурового климата быстро приходят в негодность и теряют свои характеристики и характеристики. Более того, после 60 000 км пробега рекомендуется более тщательно проверять их состояние. Замена топливного фильтра, который поставляется только с топливным насосом, рекомендуется к замене каждые 120 000 км. Как долго длится период эксплуатации в суровых условиях? Производитель урезал его до 9.0,000 км.

Каждые 60 тысяч километров пробега также производится замена ремня вспомогательных агрегатов, приводящего в движение привод двигателя кондиционера, генератора и других важных систем автомобиля. Эта деталь рассчитана ровно на 60 000 километров пробега, поэтому менять ее с большей периодичностью крайне не рекомендуется: это может привести к выходу из строя дорогостоящих электронных систем, ремонт и восстановление которых обходится недешево.

Каждые 15, 45 и 60 тысяч километров пробега на всех без исключения автомобилях с механической коробкой передач дополнительно производится обязательная регулировка привода педали сцепления: это поможет избежать внезапного отказа автомобиля трогаться с места в самый неподходящий момент и исключит преждевременный износ диска сцепления. Привод сцепления обычно требует замены каждые 90,000.

Обязательные проверки

Помимо обязательной замены ряда узлов техническое обслуживание Рено Логан также включает перечень проверок, которые выполняются каждые 15, 60 или 120 тысяч километров пробега.

За исключением каждых 60 000 км пробега, при замене ремня ГРМ и натяжных роликов, уже установленный ремень необходимо осмотреть на наличие трещин и дефектов, а также проверить его натяжение, в противном случае заменяется требуемый расходный материал. Однако даже если ремень уже вызывает опасения до достижения 60 000 пробега, его следует заменить раньше.

Кроме того, в перечень работ входит проверка ремня вспомогательных агрегатов каждые 60 тысяч с целью выявления возможных дефектов. С периодичностью 15, 30 и 60 000 км система двигателя подвергается компьютерной диагностике, а также проводится визуальный осмотр всех патрубков, соединений и прокладок, отвечающих за герметичность различных гидроузлов и систем.

Коробка передач также проверена. В первую очередь уровень проверяется каждые 60 000 км пробега. трансмиссионное масло . Его необходимо полностью заменять каждые 105 000. В перечень работ входит обязательная проверка ходовой части Рено Логан: при движении по плохим дорогам производитель рекомендует сокращать интервал, а каждые 60 тысяч заменять ряд подшипниковых шарниров и втулок.

Каждые 60 тысяч километров пробега в обязательном порядке проводятся работы по проверке тормозных колодок и очистке их от пыли и нагара, образовавшихся со временем. Кроме того, каждые 105 000 км обязательной процедурой является диагностика тормозных цилиндров на наличие течи и разгерметизации.

Окончательный вердикт

Техническое обслуживание по регламенту – крайне важная процедура для Renault Logan. От регулярности ее выполнения зависит состояние автомобиля, а также долговечность службы всех систем и узлов автомобиля. Поэтому не стоит экономить на расходниках и реже выполнять работы: из-за этого машина может потребовать досрочного ремонта и вынудит владельца раскошелиться на немалую сумму.

Рено Логан после 10 лет эксплуатации. Пять вещей, за которые любят и ненавидят Renault Logan. Шумная коробка с короткими передачами

главная / разное

Рено Логан 2 фазы (после 2008 года) это машина не нуждающаяся в представлении. В нем если не за рулем, то на пассажирском сиденье сидел, наверное, каждый второй житель города. И, казалось бы, все в этом автомобиле известно. Но только до тех пор, пока речь не идет о покупке его на вторичном рынке. И тут начинаются вопросы когда сломается, что сломается, сколько это будет стоить. Сейчас вы узнаете ответы на эти вопросы.

Речь пойдет о Рено Логан 2013 года выпуска с пробегом 70 тысяч километров. Продавец хочет за машину 310 тысяч рублей. Что касается покупки нового автомобиля, то продается второе поколение модели с двигателем 1,6 л. Автомобиль стал красивее, комфортнее и функциональнее внутри.

Общее впечатление

Говорить об общих впечатлениях сложно, т.к. у каждого они свои. Если коротко, то Рено Логан 2 фазы – это средняя обзорность, очень маленькие боковые зеркала, неудобные сиденья и слабый, «задушенный» двигатель. Очевидный плюс — подвеска, прощающая практически любые дорожные невзгоды.

По ощущениям никакого комфорта, по сравнению с одноклассниками, не посещает. Работа коробки передач и двигателя, посадка, материалы отделки и т.д. — все это на очень среднем уровне. Хотя, надо сказать, сверчков от машины нет. Среди одноклассников такой же пробег с прохожими большая редкость.

Владельцы Логанов 1 поколения Многие минусы и минусы пытаются оправдать дешевизной владения, мол «покажите консепшн, такой же бюджетный автомобиль» Да, правда есть. Но есть принципиальные вещи, простите, что это невозможно. Первый – это дизайн. И все же у некоторых конкурентов интерьер выглядит гораздо симпатичнее. Во-вторых, расположение кнопок. Они не обязательно сделаны для людей, и к ним трудно привыкнуть.

Но обратимся к К. технической стороне вопроса и выясним слабые места Рено Логан 2 фазы.

Двигатель

За все годы работы специалисты сервисных центров чаще всего отмечают такие основные болячки двигателя, как течь вперед рад коленвала, проблема начинает проявляться на пробеге от 40 до 100 тысяч километров, выход из строя катушки зажигания. Он не выдерживает перепадов температур, со временем трескается, и двигатель начинает дифферентовать.

В проблемах с запуском двигателя бывает виноват и топливный фильтр. Ну или, как многие пишут в интернете, его отсутствие. Более того, на первом этапе Логаном он был. Только владельцы жаловались на его неудачное расположение и французы при рестайлинге интегрировали его в бензонасос. Решение спорное, т.к. отныне товар только в сборе. Необходимо внимательно следить за ремнем ГРМ.

Коробка

По данным тех же сервисных центров, самая частая болячка, встречающаяся на втором Логане, течь масла из леворульной МКПП. В остальном к коробке передач претензий нет. Или почти нет. В интернете только ленивый не писал о задней передаче, которая переключается с характерным хрустом. Все дело в отсутствии синхронизатора. Чтобы не было, нужно сжать рукоятку, подождать 2 секунды и «воткнуть» передачу. Тогда крутящий момент от двигателя успеет синхронизироваться с крутящим моментом на коробке.

Подвеска

В процессе эксплуатации появляется такая проблема как выход из строя шаровых опор и сайлентблоков передних рычагов. Это основные моменты, с которыми сталкивается механика. И добавить почти нечего. Подвеска Рено Логан 2 фазы — действительно, крепкое место! И, даже если что-то сломается, наличие и цена запчастей нивелируют неприятный эффект. Правда есть одна больная тема — неравномерный износ тормозных колодок. Но это больше зависит от стиля вождения, происхождения запчастей и того, кто и какими руками их устанавливал.

Электрик

Самая частая болячка — нерабочий клаксон. Из-за плохой пайки в процессе эксплуатации контакт шевелится. Лечится заменой подрулевого переключателя.

Бытовые болячки

По бытовым болячкам Рено Логан 2 фазы в интернете не один десяток гневных отзывов. Например, о непонятном мерном тумане. Да, бывает, трескаются, но чаще зимой, когда паркуют сугроб на «горячей» машине. А часто упоминаемая проблема с ламинированием фар вряд ли возможна без физического воздействия.

Логан и другие слабости. Самые распространенные – растрескивание лакокрасочного покрытия задних крыльев и водостоков (это заводской брак), а также образование сколов на задних крыльях (появляются при езде по бездорожью).

Минусов набирается много. Но есть приятный момент. Большинство болячек Рено Логан можно устранить в гаражных условиях. Автомобиль прост, и, не считая некоторых работ, требующих специальных инструментов, обслуживается элементарно.

Если говорить о любви или нелюбви к Рено Логан 2 фазы, то тут история двоякая. Все дело в людях, которые это покупают. Их смело можно разделить на 2 контингента: первый — это те, у кого не хватило денег на что-то другое, и они взяли Логан от безысходности, и второй — кто, наоборот, как можно скорее приблизился к выбирали машину и считали каждый рубль.

Да, у машины много недостатков. Но все они перекрывают ту самую «неубиваемость», о которой все говорят. Единственное, что нужно видеть предыдущего владельца автомобиля перед покупкой. Конечно, если это было такси, то машину нужно проверять особенно тщательно.

Что с весны 2014 выпускали на АВТОВАЗе до Тольятти?

На самом деле разница между машинами не так уж и велика. Она определенно есть, и мы будем уточнять об этом каждый раз, когда это будет необходимо, однако она не столь значительна, как в случае с двумя действительно разными поколениями Моделей. При этом Логан был «новым» только с точки зрения дизайна, нескольких новых функций и маркетинга — ведь смены платформы не произошло, а значит, строго говоря, и смены поколений не было. И если с этим утверждением можно поспорить в комментариях, приведя десяток честных примеров, когда автомобиль назвали «новым», получив лишь рестайлинговый кузов, то что ездовые повадки и львиная доля как сильных, так и слабых сторон Логана остались то же, Рассуждение, увы, бессмысленное.

Ненависть # 5: Слабое LCP

Слабое лакокрасочное покрытие Логана

ставит многих владельцев, да и вообще, сколы перед капотом появляются на новых седанах с неутешительной скоростью. Впрочем, технологии окраски у производителей недорогих марок отличаются не сильно, и если одна часть проблемы списывается на не слишком актуальную (но простите за грустный каламбур, почти повсеместную) экономию на «краске», то другая лежит на российских дорогах. :red car Можно по РФ ездить без пресловутых фишек. Кто-то первый из автопроизводителей должен решиться и предложить комплектации с окраской «Раптор» — и это точно точно будет в тренде… Короче, вина Рено в «слабом ЛКП» чуть больше, чем у других бренды.

Любовь #5: Дизайн, который «стал лучше»

Дело в том, что в начале «нулевых» был просто скромным внешним видом, к началу «десятых» превратился в питч-утилитаризм — Логан просто перестал восприниматься иначе, чем автомобиль такси. В новой версии он стал намного презентабельнее (в основном передняя часть, как можно быстрее, об этом говорят многие владельцы. В частности, те, кто ранее владел «первым» Логаном. Но с конкурентами по сегменту с нынешним Логаном их редко сравнивают, ведь довольно броский дизайн научились делать практически все бюджетные марки.Если допустить спортивную аналогию, то дизайн Логана побил личный рекорд, но до мировых рекордов ему довольно далеко.



Рено Логан «2004-09 Рено Логан «2014-Н.В.

Ненависть №3: Дорогое тело

Этот повод для ненависти всей четвертой строчки нашего рейтинга, потому что только те, кто попал на несчастье, попадают в аварии и ремонтируются за свой счет. К тому же цены на оригинальные кузовные детали выглядят внушительно только на фоне отечественных марок. Так, в Москве вы можете найти некрашеное переднее крыло для вашего Логана за 3500-4000 рублей, но если вы предпочитаете оригинал, цена подскочит до 5500-6000 рублей. Примерно столько же или даже чуть дешевле крыло для калины, но… уже окрашенное. А вот цены на аналогичную деталь от Фольксваген Поло. — примерно на уровне с Логаном.

Любовь #4 достойная проходимость

У Логан

хороший дорожный просвет – 155 мм под нагрузкой (то есть с полной массой). Вая калина, например, паспортная величина чуть больше, 160 мм. Но есть мнение, что на бездорожье на Логане это даже актуальнее, чем на продукции АвтоВАЗа, а если вы имеете в виду свойства подвески, то оно вполне справедливо. И если бы не низковатая «губа» бампера чуть позже Логан и вовсе был бы королем грунтовки и бордюров.


Ненависть #4: Короткие нижние передачи MCP

Пятиступенчатая коробка серии JH, вечная, как и сам Логан, имеет ряд преимуществ, благодаря которым она, собственно, и оказалась таким долгожителем. Однако, как и у любого недорогого продукта, у него есть компромиссы. Одна из них — короткие трансмиссии, призванные обеспечить сносную динамику с двигателями с не самыми выдающимися характеристиками, а также, опять же, проходимость, если вы имеете в виду в первую очередь ультразакрутку. На практике часто получается так, что водитель на разгоне вынужден часто пользоваться «мешалкой», а трогаться и вовсе со второй передачи. На пятом Логане (особенно с 8-клапанным мотором) отчаянно ревет мотор уже на 110 км/ч. Но кто-то ищет в таком характере и преимущество — прием «включил третью и езжай как на автомате» в городе используется довольно часто. Здесь, конечно, заслуга не только коробок, но и моторов. Однако чуть позже…

Любовь №3: хорошая подвеска

В первую очередь развенчивают миф: подвеска Логана вовсе не «огульная». При желании и желаемой степени запущенности ее и дорожных условий Убивается она на ура, причем список пострадавших обычно бывает такой же, как и у других, нормально «убитых» подвесок других марок: Стойки стабилизатора, шаровые опоры (меняются по ходу с рычагами), амортизаторы. .. Подвеска безусловно надежная, но точно не вечная. Неплохую репутацию создали ходовые качества – энергоемкость высокая, что создает ощущение вседозволенности на не слишком хорошем покрытии. В рестайлинговом Логане подвеска стала немного жестковатой, на что жалуются некоторые владельцы, но своих положительных качеств она не потеряла, и крены в поворотах стали заметно меньше.


Ненависть №2. Слабый 8-клапанный мотор

С моторами ситуация тоже изменилась. Во-первых, при старте «нового поколения» произошел отказ от самого «младшего» двигателя — 1,4-литрового 75-сильного. Остальные 1,6-литровые моторы хоть и удовлетворяют большинство пользователей, но особой динамикой порадовать не могли – динамические параметры составили 11,9 и 10,7 секунды до сотни соответственно для 8- и 16-клапанников в сочетании с МКП. ; Первый мотор развивал 82 л.с., второй – 102 л.с. И поэтому для тех, кто хочет большего, на смену «старшему» двигателю с индексом К4М пришел 113-сильный х5МК, знакомый Renault Duster. И Каптур, и Ниссан Сентра, и Джук. При этом в линейке остался и 102-сильный мотор – он сочетается с 4-диапазонным АКП, что делает Логан довольно прожорливым, хотя и несколько более комфортным автомобилем. Но те, кто выбирает 8-клапанную версию, по-прежнему остаются недовольны динамикой машины. Стремление производителя уложить этот заслуженный агрегат в современные экологические нормы оказывается с явными минусами — вернее, шумом вместо разгона. Возможно, ему пора отдохнуть.


Под капот Рено Логан «2004-09


На фото: под капотом Renault Logan «2013-н.в.

Любовь #2: Большой объем багажника

Мало кто может превзойти Логана по объему багажника — в нем 510 литров, и только у Ravon R4 (он же Chevrolet Cobalt.) он больше. Есть и те, кому не нравится багажник Логана — но не объем, конечно, а убогая, практически отсутствующая отделка, а также то, что петли крышки с застежкой съедены от объема изрядной части , и это необходимо учитывать при размещении товара. В салоне — примерно тот же набор компромиссов: просторно, но не слишком богато и комфортно.


На фото: Багажник Renault. Логан «2013-Н.В.

Ненависть #1: Низкий Комфорт Салон

Люди в большинстве своем понимают, что Логан относительно недорогая машина, и готовы мириться с шестеренкой панели приборов в лобовом стекле, зависанием мультимедиа или его периодическим нежеланием читать флешки, с ошибками штатного навигатора, с глюками из электрики и электроники, почти знакомая линейка «французов»… но со слабой шумоизоляцией, шумная штатная резина, все же неудобные кнопки из стекловолокна, «дешевый» хлопающий звук при закрытии дверей неудобный (хотя и улучшенный по сравнению со старым) передние сиденья, такие же люди не готовы мириться. Но ложись.


На фото: Торпедо Рено Логан» 2014-Н.В.


Любовь №1: Простота и надежность конструкции

Mireless, потому что Логан вообще очень хорошая машина. И в основном этот успех основан на относительной простоте и выдающейся надежности конструкции. Многие проезжают на этом автомобиле сто-двести тысяч километров, эксплуатируя машину в хвост и в гриву (и старый, и новый Логан очень любят таксисты) и меняя только расходники — масло, фильтры, колодки и люминесцентные. Головы заняли место в этой категории Оптика.

***

Кстати, есть те, кто ругает новый Логан за слабую фару — извините, не слишком понятно, по сравнению с чем он так плох. Или за плохую видимость. Или за плохое качество сборки. С последним все более-менее понятно — у нас часто качество сборки становится «плохим», стоит только узнать, что сборка ведется на АвтоВАЗе… А если отбросить все эти мелочи, которые в определенных пропорциях полно каждой недорогой машины, останусь такой.


Логан — Он как жена, с которой прожил 30 лет. Если оно и ненавидело ее, то когда-то очень давно, когда она ее плохо знала. И любишь не за какие-то определенные качества, а просто за то, что он такой, какой есть — милый, добрый и редко ломается.

Рено Логан – это автомобиль, обладающий достаточно очевидными преимуществами, и эксплуатируемый миллионами людей по всему миру. Но несмотря на всю безупречность, у Логана есть и слабые стороны. Эти недостатки и проблемные узлы возникают в основном из-за использования недорогих материалов при сборке автомобиля. Проблемные места обслуживания рассмотрим в инфографике.

  • Заедание педали газа при минусовой температуре. На морозе оплетка педали деформируется и может стать причиной заклинивания троса. Зимой необходимо смазывать трос машинным морозостойким маслом.
  • Дифферентовка двигателя и неисправности. Возникает после 10-15 тыс. км пробега, если систематически заливать некачественное топливо.
  • Быстроизнашивающийся распределительный вал из морепродуктов.
  • Помбо может выйти из строя через 30-40 тысяч пройденного пути.
  • В процессе эксплуатации дворники быстро изнашиваются, появляется сильный скрип. Требуется замена.
  • Некачественная покраска. Достаточно быстро могут появиться сколы и царапины.
  • Ограничители передних дверей не затянуты и не откручены.
  • Ступичные подшипники Редко живут дольше 30 тыс. км пробега из-за отсутствия смазки в передних ступичных подшипниках.
  • На пробеге 10-15 тысяч, амортизаторы.

Трансмиссия

  • Хруст при включении задней передачи — Проведенная конструктивная особенность (Отсутствует синхронизатор заднего хода).
  • Верхние крепления передних фар трескаются даже от плохих дорог.
  • Передняя противотуманка выпадает от вибрации.

Тормозная система

  • Списание и дальнейший отказ заднего распределителя тормозных сил. Начинается с пробега в 10 тыс. км и требует смазки каждые 10 тыс.
  • Неравномерный износ передних тормозных колодок.

Недостоверная информация — Роцдил на Логане 40.000 км, есть слабина коленвала перед, зад, привод левого внутреннего пыльника. Подшипники при пробеге 73.000, еще хорошие, с остальным тоже не согласен.

Устаревшие стереотипы, 90% информации не соответствует действительности

Логан

2010 года пробег 41000км. владею 5 лет. Отличная машина. ни одной поломки ни одного ремонта

В фазе1 таких проблем никогда не было, началось с фазы 2, когда несколько миллиметров вросло силовой проводке.

Не могу сказать, что там все так, согласен только с цветом и добавлением рулевых наконечников.

Обзор проводки кнопки сигнала на левом подрулевом выключателе обычная поломка. И не только не на Логане, но и на других Рено, где встречается такой же узел.

Спасибо за идею с крепкими местами, стоит подумать.

Фаза 1 2008 год, пробег 85к, поменял все резинки на 70к (втулки, стойки, колодки лосося) а так же тормозные диски. Глушитель приварил, откопал (даже быстрее откопал, чем была поломка) Где статистика крепких мест? Такие как аммортизаторы ходят больше соток, проблем с движком на 9 нет2 из всех заправок за 7 лет, что аккумулятор стоит с завода до сих пор и в мороз даже в минус 38 без прогрева с первого раза

Логан16 16кл. 2011г. Из ремонта, не считая планового, замена передних тормозных дисков каждые 80 тысяч. Пробег, 120тыс. Замена рулевой и подшипников передних ступиц, 140тыс. Замена резонатора, 160тыс. Замена шаровых опор и спинок. 200 тыс. Замена сайлентблоков и амортизаторов, проводка в датчик звукового сигнала Перепаяяй каждые 40тыс. Я езжу по Москве.

Спасибо, Павел, за то, что поделились с нами, да и со всеми владельцами Логана своими поломками. Подобные комментарии наверняка возьмут на заметку не одного Логановода.

Рено Логан 2008, ДВИГ.1.4 — 8 кл. Пробег на 2014 год – 121 тысяча. Поломкой это не считаю, но туман у меня треснул через 3 месяца, на месте.

Я даже по гарантии не менял, просто допилил их. На 45 тысяч треснуло лобовое стекло, причем треснул он не от попадания в него камня, а треснул из-под левого дворника-пошла трещина. Ну лампочки перегорают везде и всегда. Да шуршание педали газа началось примерно через пол года, испугался испугался)))). А первая серьезная поломка случилась на 75 тысячах, сломался ГРМ. Всего было отремонтировано клапана-ремонт -16тыс и так норм. Подвеска отличная, расходников на масло и фильтры очень мало, меняю все сам. И забыл. Почти вся подсветка кнопок передней панели была перегружена до дрифтового крутящего момента, осталась только подсветка правого стеклоподъемника, остальные не горят, но замена всех этих кнопок стоит довольно дорого. Так что нет смысла менять. Хорошая машина. Все лучше нашего ведра-ваза.

Рено Логан 2011 Двиг. 1,6 8 кл. Пробег 81000 км. Первая поломка 31000 км. Перестала работать кнопка сигнала — замена подрулевого переключателя по гарантии. Вторая поломка 60000 км. Сигнал снова перестал работать. Ничего не менял, снял, похвалил, паяльником убрал заводскую болезнь, прошил внутрь канавку для провода и думаю больше не порвется. Третья поломка 75000 км. Термостат стал раньше открываться, машина не прогревалась до рабочей температуры Не загорались 3-4 деления, заменил минут 15-20. Ремни менялись в 80000 у официалов, в 60000 смысла не видел, выглядели лучше новых. Скрипели замки дверей Угаб, Лечится установкой бесшумных замков или просто скотчем. Газ тросика может быть в сильные морозы, чувствуется, что педаль нажимается мелкими «шашками», но назад не провисает. Заменил противотуманки, взял от Logan Phase1, лампы H8, родные лампы PSX 24W не охотятся, да и светят плохо. Как они могут выпасть не понимаю. Натренирован хруст спины при резком включении, нужно делать паузу 2-3 секунды после нажатия сцепления и треска не будет. Тормоза, ходовка, стойки и прочее не менялось и не ремонтировалось. Вообще надежный автомобиль, У него очень много недостатков, по крайней мере в моем случае.

Информация подобрана на основе отзывов и комментариев владельцев Логанов на тематических форумах, блогах и сайтах. «С потолка» никто ничего не выдумывал, все выше перечисленные болезни проявлялись у определенных автовладельцев (естественно не на одной машине одновременно).

Залипание педали газа в минусовую температуру — бывает редко 1 раз зимой в -35. Двигатель десант на бензине не замечал, на газу при холодном движке нет. Быстрый износ сальника распредвала пробег 107 тыш не менял. Насос может выйти из строя уже на 30-40, я ничего не менял. В процессе эксплуатации ветровые стекла быстро изнашиваются – зависит от климата и частоты использования. Некачественная покраска. Сколы и царапины могут появиться достаточно быстро – это не недостаток, зависит еще и от того, где ездит машина. Ограничители передних дверей не затянуты и 107 пробега откручены на место. Ступичные подшипники редко живут дольше 30 тыс км менял на 107 с тормозными барабанами На ручнике ездил)))). На пробеге 10-15 тысяч, амортизаторы. так же зависит от качества наших дорог если яма на яме и джама гоняет все что можно стойки передние менялись два раза на 60 и 107 задние 1 раз на 100 хруст при включении задней передачи,- из-за конструктивной особенности (заднего синхронизатора нет) не мешает. Верхние крепления передних фар трескаются даже от плохих дорог. Передние противотуманки вываливаются от вибрации. Откуда такие данные? Списание и дальнейший отказ распределителя тормозных сил заднего тормоза. Начинается с пробега в 10 тыс. км и требует смазки через каждые 10 тыс. неравномерный износ передних тормозных колодок. Тоже непонятно откуда такие данные?

Хотелось бы комментариев владельцев Логана по неисправностям при эксплуатации

Посмотрите интересное видео по этой теме

Красивый седан Renault Logan изначально создавался для развивающихся стран. То есть для тех людей, которым не нужна дорогая машина, но при этом требуется технологичная машина с современными внешними видами. В принципе, Renault выполнила задачу. Логан не очень дорогая машина, но отвечает всем требованиям современного автомобиля. Однако при создании автомобиля было много недостатков. Так вот, Рено Логан 1-го поколения хоть и выполняет все требования в своем ценовом сегменте, но имеет ряд неприятных недостатков.

Слабые стороны Renault Logan 2004-2015 года выпуска

  • Педаль газа;
  • Хруст в коробке передач;
  • Ступичные подшипники;
  • Распределитель тормозов;
  • Стеклоочистители и ЛКП;
  • Крепление передних фар.

При выборе любой машины нужно сразу обращать внимание на двигатель. Объем двигателя находится в пределах 1,4-1,6 литра. Мощность от 75 до 113 лошадиных сил. Для такой цены характеристики на высоком уровне, но есть и явные минусы.

Из-за низких температур заедают педали газа. Совет: Этого можно избежать, смазав трос педали морозостойким машинным маслом. Если владелец постоянно заливает некачественное топливо, после 10 000 километров пробега начнутся неисправности. Автомобиль с пробегом от 30-40 000 км. Велика вероятность выхода из строя помпы.

Трансмиссия

При включении задней передачи слышен хруст, изначально трудно будет выявить где именно корки. Это связано с отсутствием синхронизатора сзади.

Слабоват, амортизаторы могут выйти из строя при пробеге 10-15 000 км. Ступичные подшипники зачастую не доживают даже до 30 тыс. км. Бегать.

Тормозная система

Передние тормозные колодки У каждого автомобиля со временем начинает изнашиваться, но у Рено Логан это происходит неравномерно. После 10 000 км пробега скрипит задний распределитель тормозного усилия. В дальнейшем от них можно полностью отказаться. Для поддержания в форме их нужно каждые 10 тыс. км смазывать постоянно.

Дворники придется часто менять. Они быстро изнашиваются, о проблеме с ними дает понять сильный скрип. Качество покраски не на высоте. Пройдет немного времени, вы сразу заметите мелкие царапины на корпусе.

От плохого дорогого начала трещать верхние крепления передних фар. Эта машина подходит для «идеального» города, поэтому с эксплуатацией следует быть аккуратнее. От вибраций может уйти передняя противотуманка.

Отзывы владельцев автомобиля лишь подтверждают вышеописанные слабые стороны Рено Логан 2004-2015 гг. Учитывайте эти болячки при покупке.

Основные недостатки Рено Логан 1 поколения

  • На первых порах хозяину будет доставлять дискомфорт ручка в виде «углублений».
  • Багажник. В багажнике есть небольшой выступ, поэтому при погрузке любого груза он будет царапаться. Дополнительный минус в багажнике — петли, заглушки и провода. Если их случайно зацепить, они оторвутся.
  • Бардак. Производители пожалели его. Его катастрофически не хватает для использования. Торпеда имеет округлую форму, на нее невозможно положить вещи.
  • Масляный фильтр. Если будете стрелять, то рискуете обжечь руку. Избежать этого можно, сняв коллектор, но придется приложить усилия и потратить много времени.
  • Скрип. В салоне скрипит почти все. Как бы водитель или пассажиры не оборачивались, так что ни открывается, все скрипит.
  • Гидравлический бак. Довольно плохо крепится. Кроме того, он также держит радиатор. Он постоянно вылезает наружу, что доставляет владельцу автомобиля дискомфорт.
  • Запечатать двери. Если с уплотнителей дверей в зимнее время не убирать снег, он начинает постепенно проникать в салон. Эта проблема не так уж и страшна, но может доставить немало дискомфорта водителю.
  • Маленькие зеркала в машине. Небольшой минус, т. к. есть спецтехника с достаточно большими зеркалами.
  • Салонный фильтр. Его замена доставляет немало трудностей. Меняются редко, быстро, но в этой машине можно уехать на целый день. Если не хотите тратить время, можно просто воспользоваться услугами специалистов в любом автосервисе.
  • Лампочка в багажнике отсутствует. Недостаток незначителен, но приносит дискомфорт в некоторых ситуациях.
  • Предохранители
  • достать можно только открыв водительскую дверь. Любой автомобиль со временем ржавеет и деформируется, поэтому при открывании этой двери, в дождливую погоду, вода может попасть на предохранитель. Это приведет к серьезным последствиям.
  • Медленно ускоряется. Причина в слабой аэродинамике.
  • Производитель не продумал расположение джанджеров. За стеклом ухаживали, водитель включает дворники, а вытирает только часть «слез». Это очень раздражает и не дает сосредоточиться на дороге.

Для большинства автомобилистов эти недостатки в современном мире считаются неприемлемыми. Не забывайте, что цена на Рено Логан невысока, а больные места не так смертельны. В обзоре любого автомобиля стоит взвесить все плюсы и минусы, а первого Логанова гораздо больше.

Плюсы и преимущества Рено Логан
  • Двери очень высокие и широкие. Это очень удобно.
  • Несмотря на то, что машина не очень дорогая, сиденья современные и очень удобные. Посадка удобная, качество отделки салона отличное, и сидеть на таких сиденьях просто очень приятно.
  • Автомобиль хорошо подготовлен к холодам. Печка в машине сильно прогревает салон, а ресурсов использует минимум. Печка в машине современная и устроена таким образом, что нагревает температуру внутри салона равномерно.
  • Рено Логан имеет очень высокую посадку. Благодаря высокому клиренсу этот автомобиль займет место в местах, где некоторые кроссоверы просто бессильны.
  • Подвеска идеальна для отечественных дорог и условий движения, потому что просто «неразборная» (но не стоит воспринимать буквально). Даже большой пробег не является показателем печного износа подвески.
  • Двигатель проверен временем. Они очень надежны и редко требуют ремонта. К тому же мотор в Рено Логан всеяден и может ездить на А-92, А-95 или на А-98. Кроме того, расход в смешанном режиме составляет около 8 литров на 100 километров.
  • Ящик бензобака закрывается ключом. Многие автомобили того же класса ограничиваются обычной пробкой. Это очень хорошее достоинство, если владелец оставляет машину всегда на улице. Можно быть спокойным, что у хулиганов нет топлива от него.
  • Машина очень дешевая. Это касается не только цены самого нового автомобиля, но и услуг. Хозяину автомобиля не потребуется много денег даже на капитальный ремонт. Кроме того, Рено Логан очень прост в обслуживании, поэтому многие детали можно заменить или заменить самостоятельно. Кроме того, он не только недорогой, но даже надежный.
  • Двигатель автомобиля идеально подходит для суровой русской зимы. Даже через несколько лет работы он будет без проблем подниматься при температуре минус 35 градусов.
  • Если вы заглушили машину и собираетесь из нее выйти, но не выключили фары, то машина сообщит вам об этом с помощью звукового сигнала, что мозг обслуживает машину. Система способна определить, выключили ли вы фары или нет, и подать сигнал в тех случаях, когда этого не было сделано.
  • Инженеры Renault
  • отлично защитили картер двигателя и другие узлы. Учитывая состояние отечественных дорог — такая усиленная защита нивелирует риск повреждения двигателя.

Заключение.

Преимуществ у автомобиля очень много. Однако уязвимые места Renault Logan весьма значительны. Не до конца продуманный дизайн кузова и салона, недочеты с багажником, не проработанная аэродинамика и многое другое. Все это портит общую картину. Как бы там ни было, польза от автомобиля гораздо существеннее. Таким образом, новый Рено. Логан очень популярен на отечественном рынке и его активно покупают в автосалонах. Многие владельцы говорят, что машина оригинальная и «необычная», но терпимая. Учитывая ценовой сегмент, такие небольшие минусы можно просто списать со счетов. К тому же многие минусы в машине с легкостью устраняются сами собой.

P.S.: Будем признательны, если Вы опишите ниже в комментариях основные недостатки и частые поломки Вашего автомобиля данной марки, обнаруженные в процессе эксплуатации.

Слабые места и основные недостатки Рено Логан с пробегом Последнее изменение: 18 октября 2018 г., администратор.

Рено Логан обязательно войдет в историю как российского, так и мирового автопрома. Будет включена машина, которая успела показать, что, оказывается, можно сделать хоть и максимально простое, но современное авто по доступной цене. В середине 2000-х Логан перевернул представление о классовой принадлежности и ввел новое понятие — бюджетник В+, при этом место в салоне не уступает представителям классом выше. В России он стал первой адекватной альтернативой отечественному автопрому, альтернативно хоть и малокомплектной, но надежной и не требующей внимания.

Renault Logan II выпускается с 2012 года

После выхода второго поколения машина выглядела, но сегодня уже не так популярна, как раньше. Спрос есть, но не в топе продаж. Просто конкуренты стали делать машины по той же схеме, да и сам Логан почувствовал. Нет нигде и основных проблем автомобиля. Именно о них сегодня и поговорим.

1. Без язычка ствола

Кто-то может упрекнуть нас в мелочах, мол, до чего дошла ерунда, но настоящих владельцев это раздражает. В Логане, как в последнем из Могиков, сохранилась кнопка багажника с замком внутри. Давно этого никто не делает, но инженеров Renault это не смущает. В кнопке проблем нет, даже удобно. Подошло, замок, открылся, в салон лезть не надо, рычаг в полу нащупывать. Проблема только в том, что кроме кнопки на багажнике ничего нет. То есть ключ открыли, кнопку нажали, багажник открылся, а как его дальше поднять? Приходится брать за металлическую кромку, что и неудобно, и делает размытие.

Рено Логан 2 — вид сзади

Самое интересное, что на дорестайлинговом Логане первого поколения под кнопкой был язычок, за который удобно было отливать крышку. Потом его убрали, почему? Удачная экономия приводит к неудобствам владельцев.

2. Грязезащитные боковые окна

Боковые зеркала у всех бюджетных Рено одинаковые, пора бы и их заменить. Во-первых, они маленькие и похвастаться хорошим обзором не могут, но с этим еще ладно. Во-вторых, они очень странно сконструированы с точки зрения аэродинамики. Эти зеркала буквально забрасывают боковые передние стекла грязью. Если идет дождь или просто сырая погода, протирать эти стекла можно хоть каждый день. Хуже всего падает на трассе, там в непогоду уже через 50 км стекла брызгают до состояния «ничего не видно».

Производитель наверное знает о проблеме, но ВОЗ и сейчас нет. В народе как только не борются с этим приступом. На зеркала покупают специальные насадки, делают экраны, закрывающие стекла от дорожной грязи, кто-то просто забил и постоянно таскает с собой тряпку для протирки. Но в любом случае получается колхоз и проблемы не решает.

3.

Старая АКПП

Для желающих купить Логан с «автоматом» есть две новости — одна хорошая, другая плохая. Хорошо — такая модификация от машины есть (в отличие, например, от), плохо — покупать ее не обязательно. Конечно, «автомат» Логана заметно лучше «Весты», но все равно удовольствие. У него всего четыре передачи, он очень медленный, нерадикальный и портит характеристики автомобиля. . Логан и так не спорткар, но с «механикой» разгоняется хоть как-то, с АКПП при разгоне можно передохнуть. Расход топлива фиксируется на небесах. В городе легко расходуется 12 литров на сотню, при том, что владельцы «механики» укладываются в 9.. Устройство ужасно неэффективное.

Есть вопросы и надежность . Несмотря на постоянную доработку, эта коробка все же не может похвастаться большим ресурсом. И даже регулярная замена масла и аккуратная езда не помогают существенно продлить жизнь. Одна хорошая, примитивная конструкция делает ремонт относительно недорогим (по меркам других), но это все же слабое утешение для тех, кто столкнулся с проблемами на первых сотнях тысяч километров.

С автоматическими коробками Логану вообще не везет. В свое время пытался поставить цельный «робот», но получилась такая же фигня, как и на АвтоВАЗе, идея, слава богу, накрылась. Сейчас Ниссановский стали ставить на максимальные версии. Это уже агрегат другого уровня, который по комфорту и плавности хода на две головы выше логановского АКПП. Одна беда, с вариатором машина стоит более 850 тысяч рублей, что для Логана кажется очень дорого.

Renault Logan Stepway с вариатором JF015E

4. Странные эргономические решения

Расположение кнопок и рычагов управления в Логане хорошо характеризует фраза «Мсье знает толк в извращениях». Действительно, незнакомец упадет на водительское место и просто не догадается, как и что ему делать. Передние стеклоподъемники на дверях едут, это логично, а вот кнопки заднего стеклоподъемника кто думает искать на торпеде? Хотите включить круиз-контроль? Одна кнопка на торпеде и еще две на руле, в одном месте нельзя. Музыкальный менеджмент куда-то рулит. Еще хорошо, что во втором поколении зеркала и сигнал настроили на нормальный, а уж потом очень креативно их расположение.

Справедливости ради надо сказать, что эти странности пугают только новичков, опытные автовладельцы привыкают к такому расположению. Мышечная память берет свое, и в реальной эксплуатации проблем не так уж и много: странно, но ладно. И еще одно, что ужасно бесило даже людей, которые одевались с Логаном. Речь о кнопках обогрева сидений. Не только в логане, так во всех бюджетных рено, что еще больше усиливает градус негатива. Мало того, что они без индикации, в труднодоступном месте, куда ведет узкая щель между сиденьем и боковым карманом двери, так еще и к кнопке пассажирского кресла не попасть с водительского . Если вдруг пассажир замерз и хочет включить обогрев, или, наоборот, перегрелся и хочет выключить («жарит» сиденье, надо сказать, прилично), но не умеет, настоящий цирк начинается с описания того, где находится кнопка. Сам водитель включил или отключил, речи быть не может, надо либо тянуться через весь салон, либо останавливаться и обходить машину с другой стороны.

5. Осмотрен ЭЦН

Второе поколение принесло владельцам новую особенность – им стала доступна такая роскошь, как ESP. Не в базовой версии, а только в люксе, да и то за доплату. Но именно этот факт и спас машину, ведь на самом деле не покупатели должны доплачивать за ESP, а они должны доплачивать за согласие купить машину с этой системой. К самой системе стабилизации претензий нет, она хоть и простая, но работает как надо, проблема в другом. Вместе с противобуксовочной системой, которая не позволяет колесам останавливаться на месте. Этот факт превращает автомобиль в тачку для бездорожья. Стоит только вывалиться снежку или появится немного грязи, как Логан никуда не денется. На самой свежей или опасной почве в горке не поедет.

На форуме любителей марки куча реальных примеров — у всех кто может, даже машины без клиренса и с лентой вместо резины, а Логан воткнул. Там, где нужно добавить скобу и буксовать с пробуксовкой, машина просто врубает тягу и беспомощно стоит. По такому принципу работают ESP На многих моделях, но у них есть кнопка отключения ESP для таких ситуаций. Заглушил и поехал, у Логана нет этой кнопки (кроме версии с вариатором). В результате на самом деле вреда от ЭСВ больше, чем пользы. А покупатели даже доплачивают за это! Кто-то пытается выдернуть предохранитель, кто-то сам собирает реле и кнопку, но зачем, лучше просто обойти ЭСП на стороне Логана, во всяком случае, пока представление не падает и сделать эту простую доработку. На дорогую версию с вариатором ставят.

выводы

Второй Логан в своем репертуаре, основные ценности автомобиля присутствуют, но самые маленькие могут жутко раздражать. В том числе и то, что за столь долгое время известные проблемы никто не исправлял. Сама машина хуже к выпуску не стала, но ситуация изменилась: конкуренты были разбиты, а сам Логан не молод, к тому же он постоянно дорожает от новых опций. Так что не стоит удивляться тому, что спрос на него уже не так высок, как раньше. Это когда-то репозит Рено. Он был единственным в ее стиле, сегодня ему приходится жестко толкать локтями среди похожих по идеологии, но чуть более свежих автомобилей.

Renault Logan MCV ТО рядом со мной

Позвоните нам

Получите мгновенное предложение и сэкономьте до 30%

или позвоните нам по телефону

0330 808 9527

6 Просто забронируйте онлайн, а мы позаботимся об остальном 6 0912 6 Справедливая цена

Мы договариваемся с автосервисами о конкурентоспособных ставках, чтобы предложить лучшие цены, в среднем на 30% дешевле, чем у основных дилеров.

Проверенные автосервисы

Мы лично отбираем и проверяем только лучшие местные автосервисы, на которые распространяется 12-месячная гарантия на детали и работы.

Самовывоз из вашей двери

Наши полностью застрахованные Fixter Heroes предлагают бесконтактную службу забора и доставки в удобное для вас время.

Консультанты на вашей стороне

Наши штатные эксперты следят за тем, чтобы любые предложения, которые вы получаете, были актуальными и справедливыми по цене, поэтому никаких неприятных сюрпризов!

Наш экспертный взгляд на ТО Renault Logan MCV

Наш экспертный взгляд на ТО Renault Logan MCV

Что такое ТО?

Тест MOT — это то, как правительство проверяет ваш автомобиль на соответствие национальным стандартам безопасности и охраны окружающей среды. В Fixter мы делаем этот процесс беспроблемным благодаря нашему простому и деловому сервису по всей Великобритании.

Показать больше симптомовПоказать больше симптомов

Сколько стоит починить мою машину?

Сэкономьте до 30% на ТО вашего Renault Logan MCV. См. нашу таблицу выше, чтобы просмотреть наши честные, авансовые цены.

Узнать больше

Дэниел, из Лондона

Эй, ремонтник, как часто нужно проходить техосмотр?

Штатный механик Nav, Fixter

Сбор и доставка — куда угодно

Что такое ТО?

Тест MOT — это проверка государством вашего автомобиля на соответствие национальным стандартам безопасности и охраны окружающей среды. В Fixter мы делаем этот процесс беспроблемным благодаря нашему простому и деловому сервису по всей Великобритании.

Показать больше симптомовПоказать больше симптомов

Сколько стоит починить мою машину?

Сэкономьте до 30% на ТО вашего Renault Logan MCV. См. нашу таблицу выше, чтобы просмотреть наши честные, авансовые цены.

Узнать больше

Даниэль, из Лондона

Эй, ремонтник, как часто нужно проходить техосмотр?

Штатный механик Nav, Fixter

Сбор и доставка — куда угодно

Наши проверенные и сертифицированные мастерские

Вот что говорят наши клиенты…

Забронируйте свой следующий Renault Logan MCV на техническое обслуживание менее чем за 5 минут.

Закажите следующее техническое обслуживание Renault Logan MCV менее чем за 5 минут.

Шаг 1 Выберите Сервисы
Ваше автомобиль нуждается в

Шаг 2 Расписание вашего
Сбор и доставка

Шаг 3 Книга с уверенностью
и оплата позднего

с уверенностью
и оплата позднего

FIRECT
и платеж

2

2

.

или позвоните нам по телефону

0330 808 9527

Ваш ТО в надежных руках с нашими лучшими механиками

Мы лично выбираем каждый местный гараж на основе наших уникальных 25-балльных критериев, которые включают в себя квалификацию персонала, стандарты оборудования и рейтинги клиентов.

Квалифицированные механики с опытом работы более 10 лет 👨‍🔧

Ваш автомобиль в надежных руках экспертов Великобритании.

Только запчасти производителя ⚙️

Идентичен деталям вашего производителя, но намного дешевле!

Штатные специалисты лично одобряют все работы 🔍

Каждая услуга, выполняемая нашими партнерами, проходит полную проверку.

12-месячная гарантия на запчасти и работу 🛠

Любая дополнительная работа будет выполнена бесплатно.

Ваш ТО в надежных руках наших лучших механиков

Мы лично выбираем каждый местный автосервис на основе наших уникальных 25-балльных критериев, которые включают квалификацию персонала, стандарты оборудования и рейтинги клиентов.

Квалифицированные механики с опытом работы более 10 лет 👨‍🔧

Ваш автомобиль в надежных руках профессионалов Великобритании.

Только оригинальные детали ⚙️

Идентичен вашему производителю, но намного дешевле!

Штатные специалисты лично одобряют все работы 🔍

Каждая услуга, выполняемая нашими партнерами, проходит полную проверку.

12-месячная гарантия на детали и работу 🛠

Любые дополнительные работы будут выполнены бесплатно.

Хотите узнать больше о ТО Renault Logan MCV?

Хотите узнать больше о ТО Renault Logan MCV?

Мы работаем со всеми марками и моделями — в любой точке Великобритании

Мы работаем со всеми марками и моделями — в любой точке Великобритании

Популярные места

Автосервисы Renault в Лондоне

Автосервисы Renault в Бирмингеме

Автосервисы Renault в Манчестере

Автосервисы Renault в Лидсе

Renault

Автосервисы Renault 9 в Ливерпуле Гаражи в Эдинбурге

Гаражи Renault в Брайтоне

Гаражи Renault в Суонси

Гаражи Renault в Портсмуте

Гаражи Renault в Саутгемптоне

Renault Garages in Cambridge

Посмотреть все адреса

Популярные услуги

Renault Logan MCV ТО

Renault Logan MCV автосервис

Renault Logan MCV замена передних тормозных колодок

Renault Logan MCV замена передних тормозных колодок

Renault Logan 70

Renault Logan MCV0 тормозных колодок замена задних тормозных колодок

Renault Logan MCV замена передних тормозных дисков и колодок

Renault Logan MCV замена тормозных дисков и колодок

Renault Logan MCV замена задних тормозных дисков и колодок

Замена ремня ГРМ Renault Logan MCV

Диагностика автомобиля Renault Logan MCV

Замена комплекта сцепления Renault Logan MCV

Замена и установка автомобильного аккумулятора Renault Logan MCV

Замена кондиционера Renault Logan MCV

Замена водяного насоса Renault Logan

Renault Logan MCV, развал-схождение передних колес

Renault Logan MCV, замена стартера

Renault Logan MCV, замена клапана EGR

Renault Logan McV Mot Mot and Service Bundle

Посмотреть все услуги

Найти модель вашего автомобиля

Renault 10

Renault 11

Renault 12

Renault 14

Renault 15

Renault 16

Renault 17

Renault 15

Renault 16

Renault 17

Renault 15

Renault 16

Renault 17

Renault 15

Renault 16

. 18

Рено 19

Рено 20

Рено 21

Рено 25

Рено 30

Рено 4

Рено 5

Рено 6 8

Рено 6

00007

Renault 9

Renault Alaskan

Renault Alpine

Renault Avantime

Renault BO BOP

Renault B Range

Captur

Clio

Renault Clam

Renault Clio III

Renault Clio IV

Renault Clio Storia

Renault Clio Symbol

Renault Espace

Renault Espace V

Renault Express

Renault Extra

Renault Fluence

Renault Fuego

Renault Grand Espace

Renault Grand Espace IV

Renault Grand Kangoo II

Grand Modus

Renault Grand II

Renault Grand Modus

Renault II

Renault Grand Modus

Renault II

Renault Grand Modus

6 Renault II

Renault Grand Modus

6.

Renault Grand Scenic IV

Renault Kadjar

Renault Kangoo

Renault Kangoo II

Renault Koleos

Renault Koleos II

Renault Laguna

Renault Laguna II

Renault Laguna III

Renault Latitude

Renault Logan

Renault Logan MCV

Renault Mascott

Renault Master

Renault Master II

Renault Master III

Renault Master RWD

Рено Меган

Рено Меган

Рено Меган II

Рено Меган III

Рено Меган IV

Рено Меган Сценик

Renault Messenger

Renault MODUS

Renault Propulsion

Renault Rapid

Renault Safrane

Renault Scenic

Renault Symbol

Renault Talisman

Tranault

IIFICIL TRACIFIT

7 IIFICILE

7 IIFIC66.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *