То 1 поло седан: Техническое обслуживание и ремонт Volkswagen Polo седан

Quest предыдущего поколения регулярно входил в шестерку лидеров продаж новых автомобилей.В период с 2014 г. по конец 2029 г. на наши дороги попало около 64 000 экземпляров этих автомобилей. Куда девать новый Corolla Quest? Ответ: в очень сильной позиции. Как и его предшественник, это отличное ценовое предложение.

Последняя версия Corolla Quest выпускается в шести модификациях, каждая из которых оснащена 1,8-литровым безнаддувным бензиновым двигателем, развивающим 103 кВт и 173 Нм крутящего момента. Существует три уровня отделки салона, каждый из которых доступен с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или с коробкой передач CVT, которая предлагает автоматическую работу без сцепления.Цены варьируются от 60 000 рандов за руководство Quest 1.8 до 295 000 рандов за руководство Quest Prestige до 327 300 рандов за первоклассный Quest 1.8 Exclusive Automatic.

Toyota South Africa удерживает цены на низком уровне. Когда в 2019 году 11 ^{-го поколения Corolla} находились на заключительной стадии продажи, цены на модели 1.8 варьировались от 339 200 рандов за 1.8 Prestige до 377 400 рандов за 1.8 Exclusive Auto. Однако предыдущий Quest был гораздо более доступным по цене R230 400 для Quest 1.От 6 до 248 000 рандов за Quest 1.6 Plus.

Конечно, покупатель последнего Quest получает гораздо более совершенную машину с большей мощностью от 1,8-литрового мотора. Предыдущие 1,6-литровые квесты имели двигатели мощностью 90 кВт.

В новом автомобиле вы получите более просторный 5-местный автомобиль с большим багажником объемом 452 литра. Заявленное время 0-100 км / ч составляет 9,8 секунды, максимальная скорость составляет 200, а экономия топлива колеблется от заявленных 7,0 литров / 100 км до более экономичного заявленного значения 6,3 литра / 100 км для модель вариатора.

Начальный уровень 1.8 оснащен стальными колесами и колесными колпаками с шинами 195/65 R15, в то время как модели Prestige и Exclusive оснащены легкосплавными дисками и резиной 205/55 R16.

Модель начального уровня имеет тканевую обивку, модель Prestige — смесь искусственной кожи и ткани, а топовые модели Exclusive имеют кожаную обивку.

Все модели имеют торможение с АБС, а также систему контроля устойчивости и помощь при удержании на холме. Модели начального уровня имеют 3 подушки безопасности, а модели Prestige и Exclusive имеют 5 подушек безопасности.

На модели Prestige есть информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, а на Exclusive — цветной TFT-экран, но ни одна из моделей Corolla Quest не имеет стандартной навигации или дублирования экрана смартфона. Тем не менее, Quest Exclusive имеет стандартную камеру заднего вида, а еще одним роскошным дополнением является круиз-контроль.

Интересным аспектом последней версии Toyota Quest является то, что она внезапно оказывается в рыночном сегменте, где многие из ее традиционных конкурентов ушли с нашего местного рынка.Hyundai недавно отозвал здесь свою линейку Elantra, а несколько лет назад Volkswagen прекратил выпуск линейки седанов Jetta. Nissan по-прежнему предлагает свой седан Almera в двух версиях, но это устаревающая модель, по характеристикам и цене она очень близка к легковому седану и больше не является прямым конкурентом последней Corolla Quest.

Для тех покупателей Hyundai, которые любили стильный внешний вид Elantra, AutoTrader в настоящее время предлагает на продажу 90 бывших в употреблении моделей Hyundai Elantra. Эти автомобили отлично подойдут для покупки подержанных автомобилей.

Таким образом, мы выбрали двух конкурентов с одинаковой ценой для новой Corolla Quest, которые раньше считались автомобилями меньшей категории седанов.

Accent в настоящее время является единственным игроком Hyundai на рынке традиционных седанов, что еще раз демонстрирует успехи внедорожников и кроссоверов в конфигурации автомобилей, которые когда-то считались опорой рынка новых автомобилей.

Corolla раньше не считали бы Accent достаточно большим для своих нужд, но последний седан Accent с его довольно впечатляющим куполообразным профилем крыши на удивление просторен и является настоящим 5-местным автомобилем.

Модель 1.6 Accent Fluid с механической коробкой передач по цене R302 500 предлагает 91 кВт и 156 Нм крутящего момента, а также 6-ступенчатую коробку передач. Он предлагает тканевую обивку, подключение по Bluetooth и две подушки безопасности, а его колесная база 2570 мм предлагает приемлемое пространство для ног, но не совсем в лиге нового Quest. Его характеристики довольно близки к характеристикам Corolla Quest Manual: время разгона от 0 до 100 км / ч составляет 10,2 секунды, а максимальная скорость составляет 190 км / ч.

В целом, привлекает внимание продуманная плавность хода и производительность Accent, а также отличное качество сборки.Еще одним очень заманчивым аспектом является 5-летняя (7-летняя механическая) гарантия на 150 000 км и план обслуживания на 5 лет / 90 000 км.

В некотором смысле это самый прямой конкурент Volkswagen Quest, поскольку нынешний Polo Sedan фактически основан на Polo предыдущего поколения и, возможно, может называться Polo Vivo Sedan.

Тот факт, что он основан на Polo предыдущего поколения, не является большим недостатком, поскольку во многих отношениях более раннее качество отделки может легко соответствовать Polo последнего поколения.Polo Sedan — это также очень хорошо подобранный автомобиль с отличной курсовой устойчивостью и ходовыми качествами.

По размеру седан Polo по существу меньше, чем Corolla Quest. Тем не менее, он предлагает хорошее место для пяти человек и полезный объем багажника 454 литра, но его более короткая колесная база означает, что у него меньше места для ног, чем у Corolla.

Модель 1.4-Trendline начинается с R244 300, предлагая 63 кВт и 132 Нм крутящего момента. Разгон от 0 до 100 км составляет 12,8 секунды, а максимальная скорость — 178 км / ч.1.6 Trendline с дополнительными 200 куб.см, развивает 77 кВт и 155 Нм, а в 5-ступенчатой ​​механической версии снижает время разгона от 0 до 100 км / ч до 11,1 секунды и увеличивает максимальную скорость до 190 км / ч. Расход топлива заявлен на уровне 6,0 л / 100 км.

С точки зрения оборудования седан Polo поставляется с четырьмя подушками безопасности, тормозной системой ABS, но без функций контроля устойчивости. У моделей Trendline стальные диски и пластиковые колпачки, а у моделей Comfortline — легкосплавные. У них нет новейших современных информационно-развлекательных систем, которыми обладает линейка люков Polo.

Гарантия на седан Polo составляет 3 года / 120 000 км, а также сервисный план на 45 000 км в качестве опции. В этом отделе Volkswagen уступает Hyundai и, в меньшей степени, Toyota.

Hyundai Accent и VW Polo Sedan — отличные автомобили, с хорошей динамикой и качеством сборки. Но если сравнивать с последней Toyota Corolla Quest, которая предлагает больше места и больше производительности, а также динамично очень компетентна, для вашего типичного консервативного покупателя седана, здесь может быть только один победитель.5-местный седан может оказаться под угрозой как концепция, но тот факт, что продажи Corolla Quest по-прежнему высоки, свидетельствует о неизменной актуальности седана.

Тот факт, что Corolla Quest производится на местном уровне, дает ему ценовое преимущество по сравнению с конкурентами, так как отсутствует импортная пошлина, что позволяет ему быть близким к ценам этих небольших седанов конкурентов. Подтвердите это репутацией Toyota как производителя потрясающей надежности, и хотя ее план обслуживания на 3 года / 100 000 км и план обслуживания на 45 000 км превосходит Hyundai, последний Corolla Quest имеет лучший смысл.

Toyota Corolla Quest 1.8 Executive Review (2020): поиск вознагражден

Топ-3 вещи, которые вам нужно знать о Nissan Almera

Toyota Corolla Quest против Suzuki Ciaz против Honda Ballade: у какой из них лучшая информационно-развлекательная система?

Чем лучше рио поло седан. Сравнение автомобилей седан Volkswagen Polo V рестайлинг и седан Kia Rio III

Принадлежа к одному классу бюджетных автомобилей, эффектный Rio и элегантный Polo невозможно спутать.Что касается параметров, то длина Rio составляет 405 сантиметров при колесной базе 257 сантиметров. Поло немного короче своего соперника: общая длина составляет 397,2 сантиметра, а колесная база — 247 сантиметров. Rio весит 1120 килограммов, а Polo весит 1139 килограммов.

Технические характеристики

оснащается одним двигателем, вариант — 1,6-литровым двигателем мощностью 105 лошадиных сил. В модельном ряду представлены экземпляры с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматом на выбор пользователя.Всего производитель предлагает 3 комплектации: Trendline, Fly и Comfortline. До первой сотни километров автомобиль с автоматической коробкой передач способен разогнаться за 11,5 секунды, а с механической — за 10,5 секунды.

Kia rio имеет двигатель объемом 1,6 литра, а его мощность составляет 123 лошадиные силы. Рио ускоряется до первых 100 километров — за 11,3 секунды на «автомате». Это отличный показатель, если учесть, что автомобиль оборудован четырехступенчатым «автоматом».Обратной стороной является объем двигателя для KIA Rio с автоматической коробкой передач — он составляет 1,4 литра. Стоимость Polo начинается от 667 900 рублей, а Rio — от 650 900 рублей.

KIA Rio легко трогается с места, но легкое нажатие на педаль тормоза приводит к падению скорости. Качественная рабочая тормозная система обеспечивает плавный вход автомобиля в повороты без боковых заносов. Volkswagen Polo на дороге не менее резвый. Трансмиссия работает плавно и плавно, никаких задержек автомобилист не заметит.

Внешний вид

Хэтчбек Rio имеет привлекательный внешний вид: слегка приподнятая задняя часть идеально сочетается с плавным контуром кузова. Фары у него большие и азиатской формы — наклонены и вытянуты к крыльям. Решетка радиатора узкая, она хорошо гармонирует с воздухозаборником в бампере. По бокам машины нанесены изогнутые штампованные линии. Задние стойки крыши наклонены, на пятой двери есть спойлер.У больших фонарей высокая стойка.

отличается сдержанным дизайном, в котором преобладают прямые линии. Крыши передней и задней стоек имеют небольшие углы наклона. Решетка радиатора узкая, по центру украшена фирменным логотипом бренда. На бампере появился широкий воздухозаборник, а за кузовом — прямоугольные фонари. На крыше, как и у KIA, есть спойлер.

Комфорт

Обе модели бюджетного сегмента имеют практически одинаковое салонное пространство.Polo несколько скромнее, чем Rio: жесткий пластик минималистичных расцветок на фоне глянцевого черного пластика. Панель приборов Rio выглядит привлекательнее, чем Polo. Он яркий и информативный, особенно украшен жидкокристаллическим дисплеем в центре. Руль KIA Rio имеет множество дополнительных опций, в том числе управление телефоном и радио. В топовой версии рулевое колесо отделано кожей и имеет функцию обогрева.

Первая идея бюджетного автомобиля попалась в Ford и в 2002 году начался выпуск действительно национальной модели Focus… Этот хэтчбек, а чаще седан, с каждым годом становился самым продаваемым автомобилем в России, пока волна бюджета не подхватила Renault. Свой румынский седан Dacia logan под приятный российский слух французская марка начала собирать в 2005 году на только что открывшемся заводе «Автофрамос» в Москве.

Как позже выяснилось, до финансового кризиса 2008-2009 годов идея создания дешевого автомобиля для быстро развивающихся стран зародилась еще у трех автомобильных компаний — Volkswagen, Hyundai и Kia.Теперь, когда последствия экономической стагнации еще не исчезли, эти модели пригодились. Первым появился популярный седан Polo, который сразу стал бестселлером в классе B +. Но уже через несколько месяцев ему на пятки стал наступать прямой конкурент. Hyundai Solaris, сейчас удерживающий безоговорочное лидерство по количеству проданных автомобилей, в три раза превосходит «Поло». Сейчас «Солярисы» собирают в три смены в надежде выпустить до конца 2011 года 13 тысяч машин, но очереди уже растянулись больше чем на год.

Однако корейский концерн Hyundai-Kia готовил еще одно оружие, которое также окрестили «автомобилем, созданным специально для России», хотя основным рынком сбыта нового седана остается Китай. Вместо названия K2, присвоенного модели в Поднебесной, россияне выбрали более привычное — Rio, потому что такая машина уже продавалась у нас и неплохо себя зарекомендовала.

Мы решили объединить все три новых седана, чтобы выяснить, у кого больше шансов повлиять на расстановку сил в молодежно-бюджетном сегменте дешевых иномарок, а также за что лучше отдать нашим накопленные или нет наши ссудные деньги.

Все три автомобиля оснащены 1,6-литровыми бензиновыми двигателями: у VW Polo 105-сильная «четверка» с максимальным крутящим моментом 153 Нм, а под капотом Hyundai solaris скрывается более мощный 123-сильный мотор с двигателем. максимальная тяга 155 Нм. Но немецкому агрегату для достижения обоих пиковых значений требуется меньше оборотов, поэтому в динамике разница почти не проявляется, хотя паспортный разгон для немецкой машины самый медленный.

Седан Solaris едет самый задорный из всех, потому что он — единственный из всех участников — оснащен пятиступенчатой ​​механикой, а гидротрансформаторы двух других соперников отбирают слишком много энергии у двигателей. .Зато у Polo есть «автомат» под названием Tiptronic, у него шесть ступеней вместо четырех корейских, и поэтому он более экономичен: расход топлива по трассе не превышает 6,8 литра на 100 км, а в городе он поднимается выше девяти лишь в редких случаях. в пробках.

Акустический комфорт лучше продуман в Hyundai и Kia — при прочих равных условиях моторный отсек седана Polo менее изолирован, а звук двигателя даже на низких оборотах заставляет вспомнить грохот дизелей, ох, все же их реакцию на дроссельную заслонку.У корейских близнецов уши намного комфортнее, только на высоких оборотах моторы начинают завывать с характерным надоедливым гудением, после которого уже не хочется выходить на следующий обгон, тем более с автоматом Kia это вдвое сложнее делать это как с «механикой» Hyundai. В этом зачете у немецкого седана есть преимущество — тот самый Tiptronic, то есть ручной режим переключения передач, позволяющий заранее подготовить машину к маневру.

и Солярис ездить скучно, рули у них вяло болтаются из стороны в сторону на любой скорости, и об адекватных реакциях машины не может быть и речи.У Kia такая же проблема, но машина вселяет в водителя мнимую уверенность, так как руль Рио наполняется приятным усилием, которое, однако, теряется с увеличением скорости. К тому же задние амортизаторы на всех Kia жестче, чем на втором «корейце», потому что на Hyundai их начали устанавливать только с 15 августа, а наш тестовый образец был выпущен раньше. В остальном вся конструкция у корейцев такая же: стойки МакФерсон спереди и закрученная балка сзади.

У VW Polo такая же схема, поэтому проезжать ямы и выбоины на всех трех машинах неприятно. Но Kia и Hyundai при встрече с высоким и «грубым» лежачим полицейским буквально трещат по швам, а Volkswagen polo из последних сил сдерживает натиск неровностей, а его подвеска дает глухой удар по стойке на более высоком скорость чем у «корейцев».

Рио и Солярис тоже есть чем ответить: они лучше тормозят, потому что все тормоза в этих машинах дисковые (передние 256х22 мм, задние 262х10 мм), а у Фольксвагена установлены барабаны заднего моста, причем в абсолютно любой комплектации. , в том числе топовый Highline.Не последнюю роль играют шины максимальной комплектации Kia- Kumho Solus Kh27 размером 195/55 R16, которые устанавливаются в качестве базы на хэтчбеки Ford Fiesta и Focus, Volkswagen Polo и Golf, а также на Opel corsa и Astra в Европе. В целях экономии Volkswagen пришлось обратиться к отечественным поставщикам и выбрать бренд Kama Euro. К тому же легкосплавные диски для Polo доступны только в топовой версии, а у нашего экземпляра были стальные бирки с колпачками.

О внешнем виде судить не будем, хотя это один из основных параметров, на который в первую очередь обращает внимание клиент при выборе непростой покупки.Кому-то нравятся плавные линии Hyundai, другим — строгие и величественные, почти как у Phaeton, внешний вид Polo, но ясно одно: Kia Rio по-прежнему остается самой свежей машиной, умело нарисованной главным дизайнером марки Питером Шрайером.

Несмотря на видимые различия во внешнем виде, «корейцы» полностью похожи друг на друга по строению кузовных панелей. Мы уверены, что если снять с Kia Rio капот, фары, бамперы, то все это легко перевесить на Hyundai Solaris без покупки дополнительных переходников и креплений.Не исключено, что вскоре китайские производители автохлама выпустят блоки фар и фальшрадиаторные решетки, которые позволят заменить «тигриную улыбку» Питера Шрайера на запчасти Solaris и наоборот.

Главное отличие корейцев — корма, которая в Kia Rio чуть больше выпирает, чем в Solaris, и дает преимущество в объеме багажного отделения: 500 литров против 454 соответственно. Багажник Volkswagen Polo вмещает 460 литров багажа, но благодаря меньшей погрузочной высоте немецкий седан упрощает складывание вещей.Открытие у «Поло» такое же, как у Рио, но если сложить спинки задних сидений, то образовавшаяся за ними дыра у «немца» шире, чем у идентичных у «корейцев», а пол даже не во всех трех случаях, однако сиденья у «корейцев» опускаются чуть ниже. Но только у Kia есть кнопка на багажнике, позволяющая открыть его без использования ключа и кнопка в салоне — мелочь, но крайне удобно, а на брелке Solaris даже такой кнопки нет, открывать можно багажник только из салона.

В Polo сидеть сзади комфортнее, расстояние до спинок передних сидений здесь явно больше, хотя расстояние между осями говорит в пользу Solaris и Kia (+18 миллиметров). А вот на водительском сиденье все по-другому — посадка и ощущение комфорта у всех трех машин разные. Фольксваген — эталон эргономики в бюджетном классе, руль здесь регулируется в четырех положениях (у «корейцев» только высота), сиденья имеют хоть какую-то боковую поддержку и более длинную подушку, левую руку легко положить на широкий дверной подлокотник, а в Kia и Hyundai спасает только «подоконник»… «Немец» противоречив в деталях, в нем есть режим поворотника в одно касание — крайне полезная опция, но регулировки подсветки приборной панели нет ни в одной из комплектаций. Странно, правда?

Kia Rio и Hyundai Solaris — это молодой вариант, и дело не только в смелом дизайне, но и в оснащении. Топовая комплектация корейского новичка Premium предлагает все, что нужно современному покупателю: 16-дюймовые легкосплавные диски, обогрев лобового стекла в зоне «отдыха» дворников, повторители указателей поворота в корпусах зеркал, красивую приборную панель Supervision, черная лакированная центральная консоль и панель возле крыльев, шесть подушек безопасности, система стабилизации, климат-контроль, подогрев передних сидений, кнопка запуска двигателя, аудиосистема с USB и Bluetooth, многофункциональный руль с кожаной отделкой и даже отделка приборной панели кожзаменителем! Выдохнули? Действительно, со всеми этими опциями Kia Rio выглядит на класс выше, чем есть на самом деле.

На фоне седана Rio теряется не только Volkswagen Polo, которому приходится доплачивать за систему стабилизации в топовой комплектации Highline, но и близнец Solaris. Kia Rio действительно выглядит и ощущается более современным и премиальным, чем его конкуренты. Осталось узнать цену всей этой роскоши, которая будет объявлена ​​1 сентября. Следуя политике Hyundai-Kia, новая корейская модель должна быть немного дешевле Solaris, но с кожаными приборными панелями и полным набором опций. Цена «Рио» вполне может превзойти своего соплатформенного собрата.Но даже если это так, аналогичный в комплектации Volkswagen Polo стоит 675 тысяч рублей, а топовый седан Solaris с «автоматом» — 639 тысяч. Почти паритет.

Подводя итоги, первое место мы отдаем седану Kia Rio с автоматической коробкой передач. Эта машина лучше всех выглядит внутри, оснащена максимально богатой и не уступает по динамике Volkswagen Polo с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач … «Немец» продуман в тех мелочах, на которые покупатели обращают внимание только после того, как уже совершили покупку.Он лучше конкурентов в повседневном понимании, комфортнее на неровностях, удобнее в плане размещения водителя и пассажиров, но из-за таких недостатков, как надоедливый шум двигателя, «пустой» руль, посредственная динамика ставят его на полшага ниже, чем корейский лидер.

Несмотря на то, что Hyundai Solaris является двойником Kia Rio, практически по всем параметрам он занимает последнее место, полностью уступая Kia во всех зачетах. При этом мы закрываем глаза на то, что седан Solaris комплектуется механической трансмиссией, так как все его ходовые качества мы можем заочно передать от Kia Rio.

Кстати, у Kia Rio есть еще одно неоспоримое преимущество: заказы на этот седан еще не принимаются, нет цен, а значит, если поторопитесь и зарезервируете одну из первых машин, начиная с 1 сентября, вы сможете получить в этом году. в отличие от двух других конкурентов.

ОБНОВЛЕНИЕ : Наконец, цены на Киа седан Рио. Базовая версия с 1,4-литровым двигателем на 107 лошадиных сил и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач обойдется в 460 тысяч рублей.За 4-ступенчатый автомат придется доплатить 40 тысяч!

Неплохо, если учесть, что соплатформа Solaris стоит от 399 тысяч рублей, а Volkswagen Polo 1.4 5MKP — от 424,7 тысячи. Разница в цене в Kia объясняется тем, что седан Rio имеет в базовой комплектации более богатое оснащение: кондиционер, складывающуюся в соотношении 40:60 спинку заднего дивана, две подушки безопасности, АБС, дневные ходовые огни .. За точно такой же Hyundai Solaris в комплектации Optima с кондиционером и пакетом «Advanced» придется заплатить больше — 483 тысячи рублей.

Kia Rio с 1,6-литровым двигателем мощностью 123 л.с. «Механика» и комплектацией Luxe обойдется в 520 тысяч рублей. Производительность Prestige 1.6 оценивается в 568 тысяч рублей, а топовая версия корейского седана 1.6 Premium с «автоматом» будет стоить 660 тысяч рублей.

Краш-тест Volkswagen Polo седан

В конце 2010 года издание Autoreview провело первый краш-тест седана Volkswagen Polo калужской сборки… Автомобиль сумел набрать наибольшее количество баллов за всю историю испытаний газеты, набрав 14,3 балла по методике Euro NCAP … Четырехдверная модификация уступила результату европейца всего на 0,7 балла. хэтчбек, получивший в Старом Свете пять звезд в общем рейтинге.

Hyundai Solaris седан краш-тест

В номере газеты «Авторевю» от 30 августа седан Hyundai Solaris также прошел испытания на безопасность.Ситуация была неоднозначной, поскольку в первом краш-тесте машина смогла заработать 13,2 балла за безопасность взрослых пассажиров, но это при скорости столкновения 61 километр в час, тогда как требуется 64 километра в час. Тест, проведенный российскими журналистами в чешской лаборатории TUV SUD, дал Solaris всего 8,2 балла, эквивалентных двум звездам Euro NCAP, которые были учтены. В итоге Solaris, как и его клон по силовой структуре кузова Kia Rio, по безопасности существенно уступает Volkswagen Polo.

Факты и характеристики:

Бюджетная стрела?

Россия входит в число быстрорастущих экономик группы БРИК, в которую входят Бразилия, Индия и Китай.Для всех этих рынков многие автопроизводители пытаются предложить вариант бюджетного автомобиля. Поэтому ни для кого не секрет, что главный герой теста седан Kia Rio фактически разрабатывался для Китая, где он продается под названием K2. Несмотря на высокую степень локализации производства Volkswagen Polo в нашей стране, точно такой же седан продается в Индии под названием Vento, причем индийцам также говорят, что он сделан исключительно для них. Седан Hyundai Solaris пришел на смену модели Accent на нашем рынке; аналог доступен в Китае (Verna), США и Корее (Accent), а также в других странах.

О желании привезти в Россию бюджетный седан многие компании говорили официально и неофициально. Что нас ждет в ближайшем будущем?

Не исключено, что Toyota Etios, седан, изначально разработанный для Индии и продаваемый там с начала 2011 года, скоро выйдет на наши рынки.

Глава Nissan Карлос Гон неоднократно заявлял, что вверенная ему компания создаст бюджетную модель для России, это снова может быть седан, продаваемый в Индии.Nissan sunny (в США — Nissan наоборот).

О готовности выпустить на российский рынок дешевый седан заговорили в PSA Peugeot-Citroen. У них уже был опыт — модель 206, но отечественным клиентам она не понравилась.

После потери седана Шевроле ланос (Daewoo lanos) и передачи прав на его производство украинскому заводу ЗАЗ (теперь он называется ЗАЗ Шанс) концерн General Motors остался без дешевого седана. Китайцы могут стать «особенной для России» моделью Chevrolet Sail, созданной совместно с холдингом SAIC.

Концерн Ford мечтает создать седан для быстрорастущих стран на базе модельной платформы Focus.

сайт благодарит автосалон Восток-Авто (официальный дилер Hyundai) за предоставленный на тест-драйв автомобиль Hyundai Solaris.

При ближайшем рассмотрении расстроила сборка машины — это неровные зазоры элементов кузова, эл. проводка на изоленте (на термоусадку нет намека), откровенный брак пластиковых панелей обшивки и тому подобное.

Ходовые качества: Я раньше читал, что подвеска Kia Rio немного жестковата, но убедился, что она просто дубовая. Да, небольшие ямы и трещины на дороге, машина едет отлично (проглатывает подвеска) дает только ямку в салоне ввиду полного отсутствия шумо- и виброизоляции, но на дороге обозначенной знаком 1,16 «Неровности» дорога », а это везде, машина прыгает и болтается, как садовая тележка (видимо, виной всему короткий ход амортизатора).Подвеска дубовая, но при этом пробивает при этом, при первом «пробитии» на спрятанной под водой дыре в салоне скрипела, как досадно было то, что пересев от ВАЗа из-за скрипов и цоканье у меня получилось тоже самое, только в два раза дороже. В общем, при пробеге в 100 км салон уже скрипел как старая тележка, с ВАЗом это случилось намного позже — с пробегом около 50 тыс. Км. Сиденья второго ряда скрипят, а точнее места соприкосновения спинок с задней полкой, а сама полка похожа на погремушку (нужно будет что-то приклеить).Почему??? Действительно такой тонкий металл, что машина «ломается» на неровных дорогах. Это устаревшая «балочная» конструкция задней подвески. Я читал ранее, что Солярис пострадал в первых выпусках из-за задней подвески (задняя тряслась), и Киа Рио якобы учла такие недочеты, но видимо далеко не ушли. На скорости 130 км / ч машина рыщет, руль становится легким и неинформативным, тогда как ВАЗ приличнее вела себя на неровной дороге, ВАЗ как будто завис на дороге, только подвеска сработала, а у Kia Рио прыгает, как прыгун.

Киа Рио тоже грязный — забрызгивает зеркала и дверные ручки, нет бокового молдинга, так что брызги грязи на весенней дороге не закрывают дверные ручки. После поездки по такой дороге ручки нельзя трогать, чтобы не испачкаться, аэродинамика плохо продумана, брызги летят над дверными ручками и машину тоже сносит турбулентность большегрузных автомобилей Впрочем, такая же история и с ВАЗом.

Сильные стороны:

• Порадовала подсветка багажника, да и сам багажник довольно вместительный

Слабые стороны:

• Подвеска дубовая и при этом пробивает порой

Обзор Киа Рио 1.6 (Киа Рио) 2012

Начну с того, что машину реально вела жена, хотя еще довелось на ней пару тысяч километров намотать. Тем, кто читал мой отзыв о ВАЗ-2112, скажу, что в принципе мой подход к машине (не только как способ передвижения) не изменился, но добавилась осторожность)) Женя, Кстати, тоже приятно сидеть за рулем, что, собственно, и определило выбор комплектации — самый мощный двигатель и «механика».

Итак, начнем, как обычно, с агонии выбора. Состояла из машин ценовой категории «Около 500 т.р», довольно резвая, красивая (для девушки все-таки)), не микролопастная и не очень дорогая в обслуживании. Еще была мысль о багажнике — но, как показала жизнь, жене он особо не понадобился, его заполняли два раза в год сменным комплектом резины, и еще раз, когда нужно было забирать друзей из аэропорт. Сели в Рио, Солярис, Поло-седан, Пыж 308 и Шеви Круз (правда, оба немножко б / у), Лачетти, еще были какие-то японцы, вроде — в голове обычно не задерживаются, всем скучно , кроме Цивика, может быть, но он дороже.Cruz исчез из-за нереальных затрат на обслуживание и запчасти (по разным данным, стоимость обслуживания как минимум вдвое больше, чем у любой другой машины из этого списка). Солярис казался несколько аляповатым, а сотрудники газеты Авторевю, заметившие за первым Солярисом, имели склонность танцевать добычей на совершенно «бесплатных» загородных скоростях, пугали их. Пыж хотел мощнее, но про 150-сильный турбомотор от Mini слишком много слухов о ненадежности.Лачетти был уже немножко староват и совсем не женственен. Ну Поло конечно супер, но девушка выбрала Рио — он и живее, и красивее, а проблем, с которыми мы столкнемся, мы тогда не знали … Сейчас однозначно выбрал бы Поло (лучше хэтч), в этой категории, ну или я бы дождался Skoda Rapid (багажник седана нужен был очень редко, а парковаться в городе он мешает!). Кстати, машина на тест-драйве сильно огорчила, поэтому и не думали — пока не решат выключить, уже надо подниматься, потому что восстанавливать некуда… жаль, пропал такой моторчик!

В целом покупкой были довольны очень долго! Мотор — просто песня, коробка переключается как часы, а с небольшими ходами рычага и практически без усилий, на мой вкус, даже слишком просто (только не говори в этом месте, что после ВАЗа все легко — я » м на разных машинах ездил! но на этой действительно есть «легкий» рычаг КПП). Салон удобный, есть всякие полочки, ящики, подстаканники, даже торпеда над красивыми и удобными приборами типа кожаной обивки.Все кнопки с подсветкой, подогрев дворников, зеркал, сидений, климат… все работает хорошо. Багажник хороший, резиновый комплект влезает без проблем.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв о Киа Рио 1.6 (Киа Рио) 2011 г.

В январе этого года обменял приору люкс на этот Рио с доплатой 190 т.р. Комплектация Престиж (предустановленная максимальная скорость на механике). АБС, гидроусилитель руля, климат, подогрев зеркал, парковочные места под дворники, сиденья, мультируль, мп3, юсб., 6 подушек, подлокотник, футляр для очков. Машины разные … земля и небо. В рио, по сравнению с приором, тишина. Плюс сделана полная шумоизоляция салона.

Существенно о машине: автомобиль — копия Solaris, собранная в России на том же конвейере. Машина небольшая по классу В, но салон достаточно просторный. Цепной мотор 1.6 16 клапанов, 123 силы и 155 Нм крутящего момента. На впускном распредвале установлен фазовращатель, благодаря которому мотор начинает работать с 2000 года, в отличие от предыдущего, который начинает разгоняться только после 3000.По общему впечатлению, моторы Рио и приоры по динамике одинаковые (приора легче на 100 кг). Передачи в КПП переключаются очень четко, коромысло тросовое, переключения аналогичны референсным, как в Ford Focus 2. Передаточные числа подобраны идеально, но 6 передач не хватает. 5 при 3000 об / мин, скорость всего 105 км / ч. На других моделях Киа и Хюндай коробка передач 6 ст. В 2014 году рио начали производить с 6 века. механика. Городское потребление 11.5-12,1 л. По трассе 120 км / ч 9,2. Считаю расход очень высоким. Я не езжу по городу. Приора израсходовала 9,0 л по городу и 5,4-6,1 л по трассе. Данные не с потолка, а проверены лично.

На стандартных колесах 185 \ 65 \ 15 клиренс приличный. Передняя подвеска простая, на подрамнике надежная, не стучит даже при 74000 пробеге. Сзади вообще нечего ломать. Есть балка. Но есть претензии к задней подвеске… Ход подвески очень маленький. С 2 пассажирами за лежачими полицейскими очень сильно качает к бамперам .. амортизаторы работают. Задняя подвеска на Приоре однозначно лучше. На скорости 110 рио надо рулить .. задняя часть начинает ходить .. особенно по неровной дороге. Создается впечатление опасной машины. Внимание: геометрия кузова в порядке, схождение и развал всех колес в норме. Однозначно конструктивный просчет по задней подвеске.С ностальгией вспоминаю референсную подвеску фокуса.

Новый смелый седан Polo

Автомобиль — это не просто машина. Подобно ироничной кефали, слишком мешковатым или слишком узким джинсам, уложенным волосам, которые не выглядят уложенными, и прозвищу, оканчивающемуся на «мейстер», это что-то говорит о вас. Итак, какое впечатление производит седан? Пока не отвечай. Новый Polo седан может передумать.В соответствии со своей семейной ДНК, Новый Polo Седан предлагает большие возможности. Благодаря своему отличительному внешнему виду Polo , превосходному качеству сборки, ряду высокоэффективных бензиновых и дизельных двигателей с низким потреблением энергии и внушительному размеру багажника этот компактный седан устанавливает стандарты в своем классе и бросает вызов стереотипам о седанах. большой путь. В конце концов, это машина «большого ума», ориентированная на людей, которые знают, чего хотят, и едут по местам — в прямом и переносном смысле.Как говорится в рекламном слогане, новый поло седан «готов, когда вы готовы». Линии дизайна В основе нового Polo седана лежит все, что нам полюбилось в Polo — от его превосходная управляемость и отзывчивость двигателя на высшие функции безопасности и, конечно же, его стиль. По словам бренд-менеджера Volkswagen Таррина де Клерка, внешний вид этого седана является одной из причин, по которой он принадлежит к категории «захватывающих».«У него лицо Volkswagen , и он без сомнения принадлежит к семейству Das Auto», — говорит она. Но New Polo Sedan отличается не только востребованным стилем Polo , современным дизайном и вневременной привлекательностью. Возможности se были объединены с дополнительным преимуществом простора — и многих других. Таррин объясняет, что задний мост нового Polo седана основан на оси Jetta предыдущего поколения, что привело к более просторному интерьеру и удобный 454-литровый багажник.Фактически, Новый Polo Седан не только больше, чем Polo предыдущего поколения, но и конкурирует с конкурентами. в сегменте над ним по площади. Жирный новый Polo Sedan является последним представителем коллекции Polo «ожидайте большего» семья.Это автомобиль, который мыслит масштабно для людей, которые мыслят масштабно Нетанья ван дер Вестуизен Volkswagen 11

Volkswagen Polo Sedan своими руками. Тюнинг Volkswagen Polo

1. Купите и поставьте реснички — они недорогие и большой выбор.
2. Поставить спойлер, ветровики, пороги, пороги.
3. Купите сетку в багажник, чтобы предметы, которые в ней перевозятся, не болтались во время движения.
4. Заменить штатные рессоры на рессоры eibach — машина будет мягче, корень дороги будет меньше ощущаться.
5. Можно заменить штатную оптику — опытные фары от Polo GTI.
6. Замените диски — выбирайте на свой вкус. Можете ли вы на это положиться? В качестве альтернативы предлагаем такие: Barracuda Karizzma R17.
7. Установите опору капота, чтобы со временем не было громко при движении и при ударах.

Сколько стоят самые обычные запчасти для тюнинга VW Polo Sedan

1. Коврики в салон — 2,5 тыс. Руб.
2. Защита двигателя — 2.5 тыс. Руб.
3. Коврик в багажник из полиуретана — 1,5 тыс. Руб.
4. Диски 17-го радиуса VW Long Beach — 12 тыс. Руб.
5. MICHELIN X-ICENORTh3 R15 Зимняя резина — 18 тыс. Руб.
6. Летняя резина Yokohama S.Drive R17 — 25 тыс. Руб. Спойлер
7. Lil вместе с покраской — 5,5 тыс. Руб.
Пружины
8. Eibach — 8,5 тыс. Руб.
9. Bilstein B8 Sprint Pendant Set — 18 тысяч рублей. (замена и установка — 10 тыс. руб.)
10. Хромированная накладка на руль — 300 руб.
11. Сетка для защиты радиатора — 200 руб.
12. Накладки на пороги из нержавейки польского производства — 2,5 тыс. Руб.

Что сделать, чтобы Volkswagen Polo Sedan разгонялся до сотни за 8 секунд

Опишем поло с мотором мощностью 105 л.с. с механической коробкой передач.

1. Установить спортивную подвеску.

2. Установите впускной канал K&N.

3.Оформить машину в резину ContipremiUmcontact 2, 195/55 R15.

4. Залить бензин АИ-98 на проверенной заправке.

5. Уменьшить вес автомобиля на 85 кг. Для этого потребуется:

• снять задний диван;
• удалить все коврики;
• вытащить запаску и инструменты из багажника;
вместо
• заводские, поставили литые диски;
• Танк не должен быть полным, но его хватило, чтобы доказать знакомым, что можно разогнать седан поло до 100 км / ч за 8 секунд.

Что сделать, чтобы двигатель быстрее реагировал на ура газа

Опишем ситуацию.

С самого начала движение нормальное, и мотор быстро реагирует на нажатие на газ. Вы набираете постоянную скорость, а когда хотите кого-то обогнать, нажимаете на газ — двигатель не реагирует. Пройдет около секунды, прежде чем машина начнет плавно разгоняться.

Раньше выпуск Volkswagen Polo Sedan можно было рассматривать из этой ситуации.Его сделали официальные дилеры, но запретили делать прошивку сбоку. А теперь даже у официалов чиповка быть не может. Поэтому, чтобы уберечь мотор от описываемого тормозного, нужно установить педаль бустера.

Стоит от 3,5 до 5 тысяч рублей. Мощности мотору не прибавляет, но мотор моментально реагирует на педаль газа — торможение, как ручное, сносит. Легко наносится и снимается. Недостаток только один — расход увеличивается примерно на 1 литр.

Гармоничная машина возвращается.Трудно даже поверить, что эта модель бюджета создавалась для людей со средним достатком.

На удивление: этот автомобиль вполне адаптирован для бытовых нужд; дороги, непредсказуемый климат и ужасный бензин. Конструкторы учли недостатки предыдущих версий автомобиля, поэтому новый седан; получил немного увеличенный дорожный просвет, усиленную подвеску, высокое качество и предназначенную комплектацию; Для всех климатических зон, в том числе и холодных.

Тюнинг Polo Sedan своими руками: фото выбора

Если вы хотите подчеркнуть некоторую индивидуальность своего автомобиля, то приготовьтесь к использованию различных светодиодов в области днища или салона.

Еще можно регулировать багажник. Как только ночь упадет на землю, ваша машина произведет фурор, потому что; Динамическая подсветка машины просто привлечет взгляд любого прохожего.

Как превратить поло седан в НЛО с низом днищем:

Обрезать ленту строго по месту разделения светодиодов. Не забудьте обезжирить поверхность, все приклеить. Осталось снять защитный слой, обнажив клеевую основу. Аккуратно совместите липкую поверхность с низом, чтобы не было видно ленты, соедините провода с тем, что идет к фаре.Осталось проверить. Эффект потрясающий: кажется, что машина скользит по поверхности асфальта.

Посмотрите наглядный пример:

Если вы хотите купить в салон своего поло хорошую акустическую систему, вам придется провести дополнительную шумоизоляцию. Для этого вам понадобится вибропоглощающий материал SGM Vibro M2F, звукоизоляционный материал Splamen — 4, что снизит уровень шума в автомобиле на 40%.

Лучше купить пакет в сборе и провести свой тюнинг поло седан:

• передняя дверь возьмет 3 слоя Vibro M2F и столько же splang 4;
• для задней двери потребуется материал в тех же пропорциях; — 4 слоя (SGM Vibro M2F — 2 слоя, splang4 — 2 слоя)
• на полу 1 слой;
• для потолочного перекрытия — 2;
• арки колес — 1: 1;
• ствол примет 2 слоя;
• Вытяжка всего 1 слой Vibro M2F.

Перекрытие выполнено в том случае, если нет люка.

SGM Vibro M2F — битумный материал нового поколения, где внешний слой расположен на внешнем слое, фольга из алюминия и двухмиллиметровый клеевой слой, поверхность которого защищена антиадгезионной бумагой. Спламен-4 — это не только добротный, но и изоляционный материал, обладающий низкой теплопроводностью, позволяющий эксплуатировать автомобиль даже при температуре в -70 градусов по Цельсию.

Тюнинг приборной панели поло седан

Для того, чтобы поло седан потратился удачно, покупайте ПРЕМИУМ пакет: в предыдущих моделях нет того, что вам нужно.Работа не сложная, если речь идет о замене подсветки.

Не особо отличается от тех, которые были потрачены при тюнинге Гольфа 2, но некоторые нюансы пришлось бы доработать:

• если горит дальний свет, то выставить оригинальный пробег со старой панели;
• то же, но с проверкой: надо проверить (приборка не найдет в связи с тем, что в бачке не предусмотрены штифты) и сам бачок поменять, потом протягивая провода;
• если новая приборка дает английский шрифт, то выберешь машину на диагностику: пусть все исправит.

Фольксваген поло сконструирован таким образом, что существуют далеко не все известные способы его тюнинга. Некоторые элементы, способные его улучшить, уже установлены в седане. К ним относятся фильтр нулевого сопротивления и кованые цилиндры. Для монтажа других деталей машина просто не приспособлена. Таким образом, Volkswagen Polo не предусматривает места для компрессора и интеркулера. Поэтому, чтобы не нарушить целостность конструкции поло, необходимо браться за работу, не влекущую за собой вмешательства в другие его системы.

Как и все другие модели марки Volkswagen, Polo Sedan хорошо поддается чип-тюнингу двигателя. Потратив несколько тысяч рублей на лицензионные коммунальные услуги, водитель сможет отрегулировать топливную и выхлопную системы, повысить динамику и крутящий момент, а также сократить время разгона седана.

Что касается тюнинга внешнего вида модели в кузове седан или хэтчбек, то вариантов намного больше. Любой желающий владелец Volkswagen Polo сможет улучшить оптику своего седана, установить на кузов дополнительные аксессуары: кузова, спойлер, поменять молдинги.

2 Как раскрыть потенциал двигателя седана

VOLKSWAGEN POLO ECU Прошивки ECU как раз хватит на себя. Прежде чем приступить к работе, необходимо приобрести качественную лицензионную прошивку и оборудование, без которого вам не обойтись. Итак, нам потребуется:

• программа cHIPLOADER;
• адаптер k-Line;
• последняя версия штатной прошивки мотора ЭБУ;
• ноутбук с Windows XP.

В начале чип-тюнинга необходимо подключить адаптер K-Line к блоку управления мотором, который находится под рулем Volkswagen Polo Sedan.Второй конец переходника через выход USB подключаем к ноутбуку. Далее включаем зажигание машины, после чего на дисплее ноутбука мы увидим информацию о блоке. Запустите программу CHIPLOADER и перейдите к настройке параметров работы двигателя. Здесь необходимо выбрать оптимальную настройку каждого из доступных элементов, смещая ползунок. Но проводить калибровку до максимальных показателей не стоит. Например, перетащив бегунок влево, вы получите возможность снизить расход топлива вашего поло седана почти на 2 л / 100 км.Делать это не рекомендуется, так как вместе с экономией после чип-тюнинга вы получите нестабильную работу двигателя на высоких передачах. Можно снизить расход, но не более 1,2 л / 100 км.

Таким же образом стоит откалибровать все доступные системы в программе CHIPLOADER. После настройки начните установку ранее загруженной прошивки. Далее нужно дождаться, пока строка загрузки не станет зеленой. Вам будет предложено завершить установку утилиты.Нажмите ОК и выключите зажигание. Отсоединяем провода адаптера и начинаем тест улучшенного Polo Sedan.

Благодаря чип-тюнингу мощность двигателя увеличится на 12%, крутящий момент увеличится до 1100 Нм, а расход топлива снизится минимум на 1 литр. Стоимость доработки составит около 2000 рублей, что позволяет произвести чип-тюнинг любому владельцу Volkswagen.

3 Тюнинг оптики в салоне поло седан

Улучшение штатной оптики, в отличие от дополнительных аксессуаров на кузове, вам пригодится в любом случае.Для работы вам понадобится набор неоновых ламп, отвертка и двусторонний скотч. Сначала демонтируем защитное стекло штатных фар Volkswagen Polo Sedan и откладываем в сторону. Воспользовавшись случаем, вы сможете очистить деталь от насекомых и грязи. Далее аккуратно сделайте внутренний ободок над фарами из двустороннего скотча, на который капают неоновые лампы. Провода от них тащим под капот и втягиваем в салон. Подключаем проводку к прикуривателю. Далее проверяем работу ламп.Если все заработало, можно в обратном порядке установить стекло и приступить к работе над второй фары поло. При установке дополнительных аксессуаров для освещения дороги очень важно проверить их симметрию в каждой из фар. Они должны приклеиваться к скотчу максимально плавно и надежно. Помимо установки неоновых ламп, можно установить светодиодные ленты.

Еще один способ эффектного тюнинга поло. Для работы нам понадобится большой и двусторонний скотч, а также герметик.С помощью малярного скотча нанесите на багажник седана метку, где будет крепиться деталь. Далее приступаем к очистке и обезжириванию поверхности. После этого приклеиваем двусторонний скотч для нового спойлера. Прикладываем элемент к туловищу и задерживаем в таком положении некоторое время. После этого отрезаем ненужные части скотча и можно продолжать эксплуатацию Volkswagen Polo Sedan.

4 Что добавить в салон Volkswagen

К особенностям компактного салона Polo можно отнести наличие практически всех мелочей, необходимых водителю.У владельца этого автомобиля всегда все под рукой. Но в салоне седана есть еще одна проблема, которую необходимо устранить в первую очередь. Это некачественная изоляция. Заменив его, вы избавитесь от нежелательных звуков, которые попадают в салон вашего Volkswagen Polo с улицы.

Для проведения тюнинга в салоне седана необходимо приобрести качественный шумоизоляционный материал. После покупки вырежьте изделие по 3 штуки для каждой входной двери. В итоге должно получиться 6 слоев.Размеры кусков материала должны соответствовать размеру и форме дверей. На каждую из задних дверей Фольксваген нужно по 2 штуки. Для пола машины необходимо вырезать один слой, а для потолка 2 части утеплителя. Не забываем про арки, которые также нужно покрыть материалом, поглощающим вибрацию.

Далее снимаем штатную поло салона и устанавливаем материал. Подгоняем его с помощью специальных креплений и монтируем поверх него штатную обивку.Если штатных крепежей обивки оказалось слишком мало, стоит воспользоваться дополнительным самостоятельным чертежом.

«Тюнинг фото своими руками» стало популярным запросом в Интернете. Это вполне объяснимо, ведь заводское оборудование не всех устраивает, поэтому хочется добавить что-то новенькое. Не стал исключением, ведь чаще всего менял своими руками. Хозяину открывается безграничный выбор, как улучшить свою машину. Логика, ведь его стандартная комплектация не подходит большинству водителей.Эта инструкция расскажет, как придать автомобилю уникальность.

Мы расскажем, как минимальными усилиями можно изменить внешний вид автомобиля, сделать его удобнее и лучше.