Тест-драйв пикапа ВАЗ-2329 Нива — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал
Казалось бы, еще недавно, в 2016 году, мы отмечали 40-летие классической Нивы, и вот ей уже 45… И она все еще «ягодка», хотя с изрядной горчинкой, и об нее легко сломать зубы! Несмотря на то что в Ниве даже с конвейера всегда что-то гремит, свистит и завывает, повсюду щели и зазоры безо всякой симметрии, после хорошего дождя на ковриках пола поблескивают веселые лужицы, а у дверей имеется три состояния – «открыто, закрыто и не закрыто»… И тем не менее эту машину по-прежнему любят и по-прежнему ценят! А некоторые модификации постепенно приобретают вместо утилитарной ценности историческую, поскольку сходят с конвейера, будучи выпущенными весьма незначительным тиражом. Одна из таких – пикап ВАЗ-3229.
Владелец – Андрей Миронов, 27 лет, москвич, работает в Московском метрополитене.
Автомобиль – Нива ВАЗ-3229 2010 года выпуска, пятиместный пикап, служебная машина в комплексе путевого хозяйства, выпускалась с 1995 по 2017 годы.
Снаружи
Задний грузовой отсек, накрытый кунгом, – главное достоинство (и беда, о чем будет далее) этой Нивы. Для его использования можно откинуть верхнюю крышку кунга, задний борт или все вместе. Как на любом пикапе, открытый задний борт дистанцирует человека от внутренностей трюма, усложняя вылавливание далеко засунутых предметов. При необходимости кунг можно демонтировать полностью, но удобством такая операция не блещет, и делать так постоянно вряд ли кому-то захочется.
Проблема в том, что пластиковый кунг изготовлен из рук вон плохо… Он хлипкий, гулкий и дребезжащий. Выполнен кунг из пластика… даже не знаю, как его охарактеризовать… Но хорошо знакомые с отечественным автопромом, думаю, узнают описание. Это пластик с фактурой типа «шагреневой кожи», из которого в 80-90-е часто изготавливали дешевые кооперативные аксессуары для Жигулей – разные накладки на щели в капоте, псевдопороги и т. п. Собран и установлен кунг на вытяжных заклепках и саморезах, что также свидетельствует о низкой культуре мелкосерийного производства.
Следствием всего этого является его полная негерметичность. Внутрь попадает влага и там и остается. А под крышкой – просто окрашенный металл, никакого вкладыша-«корыта» в кунге не предусмотрено. Не делал его производитель автомобиля, не делал и никто из сторонних производителей аксессуаров…
По отдельным деталям этот пикап – Нива как Нива. Все те же профили и плоскости, решетка радиатора, бамперы, оптика и прочее, кроме задних крыльев.
Внутри
Отделка передней части салона 2329 не отличается от любой иной Нивы. Грубый пластик, частокол рукояток трансмиссии, на месте, где должен быть подлокотник – нелепый отсек под магнитолу между водителем и пассажиром. Ну, разве что у более старых модификаций был иной, более олдскульный руль, да панель приборов не имела двух крошечных простеньких дисплейчиков зелененькой подсветки, встроенных в шкалы спидометра и тахометра.
Простейшие и совершено плоские дверные карты десятилетиями украшали салоны отечественных (да и не только отечественных) автомобилей – в их основе лежал рыхлый и хлипкий оргалит, из которого делали задние стенки шкафов, обтянутый снаружи дешевеньким винилом. Правда, в отличие от той же «классики», где накладки дверей держатся на пистонах, карты Нивы вставляются верхней кромкой в сплошной длинный паз, отформованный в металле двери, что предотвращает быструю деформацию карт от влаги.
На центральной консоли среди кнопок можно заметить клавиши управления передними электростеклоподъемниками – это, по сути, единственное, что отличает пикап от стокового. Электроприводы стекол были установлены в качестве дилерской опции. Ну и кошмарный замок зажигания под левую руку – куда ж без него!
Поскольку пикап, несмотря на длину, имеет лишь две боковые двери, доступ на задний ряд осуществляется, как в каноничной Ниве-трехдверке – посредством откидывания спинок передних кресел. Тем не менее задний ряд тут существенно комфортнее, чем в стандартном варианте, где на бока пассажиров давят колесные арки. Благодаря длинной базе мост тут отодвинут назад, и диван не сжат. Места для коленей достаточно даже для весьма рослых граждан! Правда, часть этого удобства съедает почти вертикальная, как у всех пикапов, спинка заднего сиденья – не слишком удобная и напоминающая парковую лавку.
Под подушкой заднего дивана скрывается небольшой отсек для разных мелочей с органайзером:
Железо
Мотор этой Нивы – инжекторный на 1,7 литра, соответствующий 2010-му году. Стартовал же выпуск пикапов, разумеется, с карбюраторными двигателями. Мотор простейший, сделанный на базе карбюраторного с установленным впрысковым коллектором и изъятым трамблером. Хорош тем, что может быть легко перешит в Евро-0 с полным отказом от лямбда-зондов и катализатора. Помимо экономии на будущем ремонте это дает и некоторую прибавку мощности, поскольку родных 80,9 лошадиной силы машине явно маловато…
Запаска, как и положено, обитает под капотом, разгоняя в разные стороны различные бачки, один из которых, кстати, относится к системе гидроусилителя руля, коим пикапы снабжались с 2009 года! Крайне полезная вещь для любой Нивы, начиная с трехдверки!
Трансмиссия пикапа такая же, как у всех Нив. Рассказывать про нее было бы нечего, не бытуй в народе по-прежнему (спустя почти полвека существования этой машины!) заблуждения тех, кто Нивой не владел, но что-то о ней слышал. Да-да, трудно поверить, но два-три человека из десятка таковых, посади их в этот автомобиль, будут пытаться рвать ручки, чтобы «подключить передок».
Любая Нива, и пикап 2329, разумеется, тоже – ВСЕГДА полноприводная. А два рычага-«кочерыжки» рядом с ручкой пятиступенчатой КПП – это включение/ выключение понижающего ряда трансмиссии и включение/ выключение блокировки межосевого дифференциала. В нашем случае они снабжены поясняющей наклеечкой, но так бывает не всегда.
С одной стороны, такой взрослой трансмиссии может позавидовать любой современный кроссовер с их смешными муфточками и нежной электроникой. А с другой – против диагонального вывешивания Нива бессильна, и если при «диагоналке» брюхо не коснулось земли, простейший импортный кроссовер имеет шанс самостоятельно выехать за счет «виртуальных блокировок межколесных дифференциалов», работающих через подтормаживание системой ABS. А вот Нива будет ждать трактора… Ну или пассажиру придется прыгать на бампере со стороны одного из буксующих колес, пытаясь его нагрузить.
Конструкция Нивы славится дубовостью в хорошем смысле – большинство ее поломок вызваны жесточайшей эксплуатацией и не слишком качественными деталями. Или же лютым тюнингом типа установки избыточного диаметра колес с лифтом и раскаткой арок. Но выходы из строя по таким причинам не являются виной конструкторов.
Конкретно же эта Нива в силу своего служебного статуса и московской прописки бездорожья не видела, поэтому и ремонтами не донимала. Да, гудит мост, гудит и раздатка, но так все и было по состоянию с завода – фича, а не бага, как говаривают программисты. Но за пробег около 160 000 километров ей понадобилась по большому счету лишь замена ступичных подшипников и полная замена всей системы охлаждения целиком – с патрубками, радиатором и помпой.
В движении
Поведение Нивы-пикапа в движении практически такое же, как и «крокодила» – Нивы-пятидверки. Любая Нива, даже «коротыш», весьма неповоротлива, но пикап в этом смысле – нечто! Выворот колес очень маленький, а база большая, и в итоге там, где любой легковой седан разворачивается в один прием, пикапу нужно три. К счастью, есть гидроусилитель – без него в городских условиях было бы совсем тоскливо. Зато на трассе 2329 ведет себя превосходно. Ну, превосходно – это в сравнении с трехдверкой-прародителем, разумеется. Длиннобазная машина идет весьма мягко и ровно, не козлит и не плавает. Валкость, правда, никуда не делась: что груженая, что порожняя, Нива в любом виде – плоховато управляемый снаряд… Тормоза терпимые, но не более. Про них можно сказать с определенностью одно: они есть. Салон шумный, как продуваемый ветром дачный сортир, гудит мост, гудит раздаточная коробка – все, как у любой Нивы.
Кстати, считается, что подвеска и тормоза у пикапа несколько усиленные. Правда, говорить о подобном с уверенностью можно лишь на примере полносерийных машин. А ВАЗ-3229 – малосерийная, и клепало ее не слишком финансово-устойчивое предприятие: за выпуск отвечала дочерняя структурка Дважды Автомобильного Завода, а не сам АвтоВАЗ. И что они там прикручивали к кузову в тощие годы, а что – в тучные, неведомо. Андрей Миронов, который наблюдает, эксплуатирует и ремонтирует эту машину с момента покупки, не заметил ни в ее подвеске, ни в тормозах никаких отличий от обычных нивских. Весьма вероятно, что никакого «усиления» на ней и нет.
История модели
АвтоВАЗ всегда был, мягко говоря, весьма запутанной структурой, в омутах которой водилась масса самых разных налимов. При предприятии работали и просто кормились разнообразнейшие мелкие компании, связанные с заводом узами разной степени тесноты. Одной из таких была «Супер-Авто» с весьма разносторонними интересами. Фирма занималась сборкой «полусерийных» моделей – «Самар» с двигателями-шестнадцатиклапанниками, «Приор» со 130-сильными 1,8-литровыми моторами. Делали комичный «представительский автомобиль» «Премьер» в виде удлиненной на 175 мм «десятки». А также, пользуясь конвейером ВАЗовской опытно-промышленной линии, изначально предназначенной для строительства прототипов, выпускали малыми сериями пикап на основе Нивы – тот самый 2329. Пикап ВАЗ-2329 с разными индексами (означавшими вариации задней надстройки – тент, будка, дуги или вообще ничего) производился в относительно небольших количествах – до двух тысяч штук в лучшие годы. Подавляющее количество этих автомобилей поставлялись муниципальным коммунальным службам и даже частично – Минобороны. При этом машина была доступна для заказа и обычным гражданам, хотя сколь-либо существенным спросом не пользовалась. Принято считать, что завершение производства ВАЗ-2329 датируется 2017-2018 годами, когда были проданы товарные остатки готовых машин – после того, как «Супер-Авто» признали банкротом в 2016. Тем не менее некоторая агония модели продолжалась вплоть до 2019 года в виде продаж собранных на скорую руку из разукомплектованного железа и покрашенных «Раптором» кузовов, которым даже предоставлялась ограниченная гарантия в полгода.
Опрос
Взяли бы себе Ниву-пикап?
Всего голосов:
драйв — К юбилею Нивы: ретротест ВАЗ-2121.
Продолжаем отмечать юбилей Нивы. На этот раз тестируем оригинальную Ниву ВАЗ-2121 1983 года выпуска.
ВАЗ-2121 Нива и Лада 4х4 ВАЗ-2121 Нива и Lada 4×4. К сожалению, оригинальная трехдверная Нива потеряла свое имя, когда АВТОВАЗ и GM заключили соглашение о совместной сборке новой Нивы — ВАЗ-2123. Вместе с новой моделью американскому концерну отошел и легендарный бренд Нива.
Ох и нелегко сейчас найти Ниву, собранную в СССР, да еще в хорошем состоянии!.. Но нам повезло. Отличный экземпляр 1983 года оказался недалеко от Москвы, в городе Жуковском.
Яркая Нива цвета «охра» цепляла любопытные взгляды на протяжении всего тест-драйва. Да, сейчас такие автомобили встретишь не каждый день. Честно говоря, оригинальная ВАЗ-2121, тем более ранних лет выпуска, мне нравится больше современной Лады 4х4. Правда, нашему экземпляру не хватает хромированных молдингов, но они у хозяина есть и в ближайшее время займут свое законное место. Еще одно допущение во внешности — шины Kama Flame вместо оригинальных ВлИ-5. Но это мелочи. Зато хромированная окантовка вокруг решетки радиатора, стильная эмблема с ладьей на рубиновом фоне — все на месте.
Заднее стекло, как и положено Ниве этого года выпуска, лишено и стеклоочистителя, и обогрева. Задок с «шестерочными» фонарями симпатичный, но высокий порог осложняет погрузку. Зато до модернизации, когда Нива обрела индекс 21213 и большую, до бампера, третью дверь, у нее была одна приятная особенность: крышку багажника можно было открыть ключом. Позже от этой «роскоши» избавились, а роль кнопки на двери багажника стала исполнять рукоятка, расположенная внутри, позади сиденья водителя.
Старая Нива едет по разбитой дороге не так уверенно, как современная 4х4, а на ровной прямой требует постоянных подруливаний.
Салон Нивы первых лет выпуска выглядит интереснее нынешнего варианта. Приборы в индивидуальных колодцах, крупные сигнальные лампы в хромированных окантовках. Плюс советский «фетиш» в виде оплетки руля и набалдашника КП с розочкой.
«Шестерочные» приборы сегодня не отнесешь в эталону информативности — стрелки иногда отклоняются в сторону во время прохождения поворотов или при торможении. Но выглядит такой инструментарий здорово.
Оранжевая лампа сигнализирует о заблокированном межосевом дифференциале. Красная — о низком уровне тормозной жидкости.
Крышка вещевого ящика по сегодняшним меркам открывается непривычно — вверх. Емкость бардачка небольшая. Впрочем, у современной Лады 4х4 ситуация не лучше.
История с салоном та же — он гораздо харизматичнее нынешнего варианта. И дело не только в неприкрытом металле на дверях или форточках на передних стеклах. Посмотрите на эти «шестерочные» приборы в индивидуальных колодцах! Хороши и круглые жигулевские дефлекторы вентиляции, и «теплые» лампочки индикации включенной блокировки или уровня тормозной жидкости в хромированных окантовках. Советская плетенка на руле и «розочка» вместо набалдашника рычага коробки лишь добавляют уюта.
Посадка обычная, жигулевская со всеми ее плюсами и минусами. «Шестерочные» сиденья похожи на стулья. Спинка едва дотягивается до лопаток седока, а подголовник выполняет скорее декоративную функцию. Боковая поддержка? Нет и в помине. Зато у таких маленьких сидушек есть одна приятная особенность. Если сдвинуть их передние сиденья вперед и откинуть спинки на максимальный угол, можно получить два полноценных спальных места.
Высокий борт осложняет загрузку тяжелых вещей. Зато раньше багажник можно было открыть снаружи, тогда как современный автомобиль позволяет сделать это лишь из салона.
Сложенная спинка заднего дивана образует ровную грузовую площадку. Совсем недавно владелец обновил покрытие пола, разыскав для этого оригинальный материал.
Стоило начать движение, как сразу понимаешь, что долгая борьба с шумами и вибрациями не прошла бесследно. После поездки на современной Ладе 4х4 в салоне очень шумно. Помимо традиционного воя раздатки я слышу работу всей трансмиссии. Но еще больше заметна вибронагруженность. На рычагах трансмиссии и сиденье водителя зуд и вибрации — это «передают привет» карданные передачи на валах и привязанный к двигателю редуктор переднего моста.
Старая Нива лишь немногим дольше набирает скорость, но сколько-нибудь существенная разница в динамике ощущается лишь ближе к отметке в 100 км/ч на спидометре. Зато при первом же торможении я сразу почувствовал работу старого усилителя тормозов и потрепанных жизнью тормозных механизмов. Усилие на педали приличное, да и сама информативность привода, как и эффективность всей тормозной системы, остались в 70-х.
Жигулевские сиденья с механизмом откидывания спинки далеки от идеала. Сидеть на них долго не хочется. Зато если их сложить, то получатся удобные спальные места.
Пробираться на задний ряд довольно удобно, но места тут только на двоих.
Но самое большое отличие ощущается в ходовой части. Там, где Лада 4х4 с легкостью проглатывает асфальтовые заплатки, оставленные дорожниками после небрежного ямочного ремонта, советская Нива транслирует изрядное количество толчков и вибраций на кузов и водительское сиденье. В рулевом управлении принципиальных отличий нет. Разве что усилитель отсутствует, но это заметно лишь на малых скоростях. А то, что старая Нива плохо держит прямую, можно списать не только на отличия в кинематике подвески, но и на изношенность рулевого управления.
И все же, даже несмотря на все недостатки, из этого автомобиля выходишь с улыбкой. Эта желтая Нива и сейчас выглядит отлично, но хозяин намерен вернуть ей стопроцентно оригинальный вид. Я искренне желаю ему удачи. Да и сам давно подумываю над приобретением советской «классики». 21-я Нива в списке кандидатов на первом месте.
Фото: Садков Георгий
Ссылка на источник
| Основные параметры | |
| Двигатель |
1,7 |
| Количество мест, оборудованных ремнями безопасности |
5 |
| Технически допустимая максимальная масса транспортного средства, кг |
1860 |
| Масса транспортного средства в снаряженном состоянии, кг |
1485 |
| Грузоподъемность, кг |
450 |
| Максимально допустимая нагрузка на крыше, включая вес багажника, кг |
75 |
| Объем багажного отделения, л |
320 |
| — при сложенных задних сиденьях |
650 |
| Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг | |
| — с тормозами |
1200 |
| — без тормозов |
600 |
| Радиус поворота, м |
5,7 |
| Двигатель, л |
1,7 МТ |
| Тип |
бензиновый, 4-цилиндровый, |
| Рабочий объем, см3 |
1690 |
| Номинальная мощность, л.с. |
80 |
| Макс. крутящий момент Нм при … оборотах/мин |
127,5/4000 |
| Макс. скорость, км/ч |
140 |
| Заправочный объем бензобака, л |
58 |
| Нормы токсичности |
EURO 5 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| Смешанный тип |
10,2 |
| Трансмиссия | |
| Привод |
постоянный, на все колеса |
| Раздаточная коробка |
2-ступенчатая, с межосевым |
| Подвеска автомобиля | |
| Передняя |
пружинная, независимая |
| Задняя |
пружинная, зависимая, |
| Тормоза | |
| Передние |
дисковые |
| Задние |
барабанные |
| Вакуумный усилитель |
9» |
| Шины |
радиальные |
| Размерность шин |
205/75R15, 205/70R15, |
«Авторевю»: Тесты шин для «Нивы» | Colesa.ru
Что больше всего волнует тех, кто выбирает новые шины, особенно если и шины, и сам автомобиль — относительно недорогие? Видимо, вслед за ценой последует вопрос о ходимости: скоро ли придется раскошеливаться на новый комплект? Но вот незадача: несмотря на то, что методика испытаний шин год от года совершенствуется, убедительно ответить на вопрос о ресурсе шин не удавалось. И все же подходящее решение, вероятно, найдено: ускоренные ресурсные испытания автомобилей. В зачете — 16-дюймовые покрышки для Нивы: ВлИ-10, Кама-232, К-156-1, Я-457 и японские Dunlop Grandtrek AT2. Это все шины, которые удалось раздобыть для теста в рекомендованных для Нивы размерностях — 175/80 R16 и 185/75 R16.
Оценить износостойкость шин эксперты «Авторевю» пытались и раньше. Их сутками гоняли на беговых барабанах, но пришли к выводу, что такой эксперимент лишь частично моделирует реальные нагрузки и как следствие — ресурс при реальной эксплуатации. Тогда был задуман пробег по дорогам общего пользования, но, чтобы получить корректные результаты — например, для тех же пяти комплектов разных шин для Нивы. — нужно было приобрести пять Нив и, следуя жестким правилам ротации (положение автомобилей в колонне, смена водителей между собой и т.д.). проехать колонной минимум десять тысяч километров. А если хотя бы один автомобиль выйдет из строя? А если проколется колесо? А если два или три? Слишком дорого и слишком рискованно.
И тогда вспомнили об ускоренных ресурсных испытаниях автомобилей, которые редакция проводит на Дмитровском автополигоне. Один километр пробега там идет за три — за счет езды с полной нагрузкой. движения с максимальной (или близкой к ней) скоростью. интенсивных разгонов и торможений. Немалая часть пробега приходится на булыжную мостовую, ездят испытатели и по горной дороге. Понятно, что огромная нагрузка приходится и на шины: например, по ходу ускоренных ресурсных испытаний Лады Приоры было «истерто» четыре комплекта покрышек. Осталось разработать алгоритм. позволяющий корректно оценить износостойкость, что и было сделано. На паре колес автомобиля всегда есть так называемые базовые шины, которые с учетом ротации по осям получают в итоге ту же нагрузку, что и «зачетные» шины. Затем, сопоставляя износ «базовых» шин с «зачетными», можно составить рейтинг ходимости разных моделей. В этом случае «базовыми» шинами стали Кама-232: их было куплено 12 штук — восемь для ресурса и четыре для традиционных тестов.
Во время тестов пилотам Петру Грибачеву и Александру Виноградову приходилось каждый вечер с помощью цифрового глубиномера измерять глубину протектора каждой шины, причем как минимум в 12 точках.
Пробег для каждой пары покрышек — 5000 км. Затем устанавливается пара другой «зачетной» модели — и новая пара «базовых» шин». И, конечно, необходим особо строгий контроль за давлением воздуха (рекомендованные АвтоВАЗом 2,1 бара для передней оси и 1.9 бара для задней) и за углами установки передних колес.
После математической коррекции — с учетом износа «базовых» шин и коэффициента интенсивности испытаний (3,3) — узнаем победителей в номинации «Износостойкость»: это шины К-156-1 и Я-457. Они продемонстрировали примерно одинаковый темп уменьшения глубины протектора, и все же шины К-156-1 должны прослужить в полтора раза дольше — благодаря тому, что начальная глубина рисунка протектора у них 11 мм против 8,2 мм у шин Я-457 Принимая за минимальную безопасную остаточную глубину канавок протектора 4 мм. мы получаем условный расчетный ресурс шин К-156-1: 38900 км. Ярославских покрышек Я-457 при тех же условиях эксплуатации хватило бы на 23300 км. А вот износостойкость шин Dunlop Grandtrek АТ2 обескуражила: их ресурс составил всего 14500 км. Плохая резина? Быстро стирается на нашем абразивном асфальте? Не совсем так. Износостойкость резины не намного ниже, чем у шин-долгожителей, но глубина рисунка протектора на новых шинах составила всего 6,9 мм. Кстати, «мелкий» протектор для шин категории 4×4 — не лучший вариант и с точки зрения проходимости, и с точки зрения сопротивления аквапланированию.
Может быть, шины компенсировали это в других видах испытаний? Например, на мокром асфальте, где были проведены замеры тормозного пути и предельной скорости прохождения поворота радиусом 35 метров. Нет, Нива, «обутая» в шины Dunlop, на мокром асфальте останавливается со скорости 100 км/ч через 68,9 метра. Хуже результат показали только «бывалые» шины ВлИ-10 — 70,9 метра. А вот отечественные покрышки Кама-232 позволили Ниве остановиться через 54,3 метра. И в «мокром» повороте они позволили Ниве идти с наивысшей скоростью — 70,4 км/ч. А шины Dunlop опять терпят фиаско — на них Нива скользит, не позволяя набрать больше 64,8 км/ч.
Удивительно, что и по итогам тестов на сухом асфальте Dunlop Grandtrek AT2 оказался на последних строчках протоколов. Тормозной путь на 3,4 метра длиннее, чем на кировских шинах К-156-1, лучших в этой номинации. И на «переставке» скорость тоже невелика: как ни упорствовал эксперт Ярослав Цыпленков, максимальный результат — 67,5 км/ч. А нижнекамские шины Кама-232 позволили объехать препятствие на скорости 71,4 км/ч.
Понятно, что, в тестах шин для Нивы грязевые ванны обязательны. Благо тяжелое бездорожье в виде раскисшей грунтовой дороги включено и в программу ускоренного ресурсного теста автомобилей повышенной проходимости.
Даже на «мелкоканавочных» шинах Dunlop Нива со свойственной ей наглостью уверенно штурмует бездорожье. Кстати, в грязи японские шины оказались не самыми худшими — по нашим, на этот раз субъективным, оценкам, хуже всего «гребли» покрышки Я-457. Чуть лучше — Dunlop и ВлИ-10, а лидером в грязи стали кировские шины К-156-1. Нива легко выбиралась из залитых водой канав и увереннее трогалась на раскисших подъемах.
А что с комфортом? Эту номинацию было решено вообще исключить из зачета. Даже после модернизации двигатель и трансмиссия Нивы издают столько шума и вибраций, что говорить о влиянии шин на акустический и виброкомфорт просто несерьезно. Не было замечено и серьезной разницы в плавности хода.
А вот без зимних испытаний не обойтись — ведь все шины как минимум имеют маркировку «All Seasons», а три модели из пяти еще и с клеймом «M+S», то есть Mud+Snow. Про Mud, то есть грязь, мы уже рассказали, а сейчас выясним, насколько оправдано применение слова Snow.
Замеры тормозного пути на укатанном снегу преподнесли сюрприз: после провального выступления на асфальте лучшими оказались шины Dunlop. Их мелкий протектор здесь оказался лучше, чем глубокий на шинах К-156-1. Эти же покрышки Dunlop обеспечили минимальный тормозной путь и на льду. В аутсайдерах на льду — шины Я-457, а на снегу — ВлИ-10.
После этого результаты испытаний были трансформированы в баллы по десятибалльной шкале — и суммированы с учетом весомости каждого из параметров. Было решено, что важнее всего для таких покрышек их ходимость и тормозные свойства на мокром асфальте, то есть практичность и безопасность. Почем были «опущены» качества шин на зимних дорогах? Причина в том, что безопасность могут обеспечить только настоящие зимние шины. В этих же испытаниях, несмотря на маркировку «М+S», таких не было. Зато были достойные похвалы «всесезонки» — шины К-156-1. которые набрали наибольшее количество баллов в нашем рейтинге. Не зря на их боковинах красуется надпись «Нива 4×4» — лучшие шины для Нивы. Достойно выступили и нижнекамские покрышки Кама-232, которые идут на первичную комплектацию автомобилей Лада 4×4. А вот три других участника теста, включая японские шины Dunlop Grandtrek AT2. отстали: не лучший выбор.
Тормозной путь на мокром асфальте со скорости 100км/ч., м
Скорость выполнения маневра «поворот» на мокром асфальте, км/ч
Тормозной путь «на сухом асфальте со скорости 100км/ч., м
Скорость выполнения маневра «переставка» на сухом асфальте. км/ч.
Субъективные оценки проходимости. баллов
Расчетный ресурс шин до остаточной глубины протектора 4 мм., км (удельный износ протектора, мм/1000 км)
Тормозной путь на льду со скорости 50 км/ч. м
Тормозной путь на снегу со скорости 50 км/ч. м
Ориентировочные розничные цены. руб
| Параметры | Влияние на общую оценку | ВлИ-10 | Кама-232 | К-156-1 Нива 4х4 | Я-457 Medved | Dunlop Grandtrek AT2 |
| Мокрый асфальт | 30% | |||||
| Тормозные свойства | 20% | 6 | 10 | 8 | 7 | 6 |
| Поперечные сцепные свойства (скорость выполнения маневра «поворот») | 10% | 6 | 10 | 8 | 8 | 6 |
| Сухой асфальт | 15% | |||||
| Тормозные свойства | 10% | 8 | 8 | 10 | 8 | 7 |
| Управляемость (скорость выполнения маневра «переставка») | 5% | 9 | 10 | 7 | 8 | 6 |
| Зимние свойства | 20% | |||||
| Тормозные свойства на льду | 15% | 8 | 7 | 9 | 6 | 9 |
| Тормозные свойства на снегу | 5% | 5 | 10 | 7 | 8 | 10 |
| Проходимость | 15% | 7 | 8 | 9 | 6 | 7 |
| Ресурс | 20% | 6 | 5 | 10 | 7 | 5 |
| Общая оценка | 100% | 6,8 | 8,1 | 8,8 | 7 | 6,7 |
Результаты испытаний приведены ниже в табличной и графической форме.
| Место | Шина | Краткое описание |
|---|---|---|
| 1 | КШЗ | Размерность: 185/75R16 В немалой степени своей победой эти шины обязаны глубине рисунка протектора: лишние три-четыре миллиметра по сравнению с конкурентами положительно влияют и на проходимость, и на ресурс. По расчетам «Авторевю», при нормальной эксплуатации этих покрышек должно хватить почти на 40 тысяч километров пробега. И это будут безопасные километры: на мокром асфальте кировские шины уступают в сцепных свойствах только нижнекамским. А на сухом и вовсе обеспечивают минимальный тормозной путь. И только в аварийной ситуации на сухом покрытии шины К-156-1 проигрывают конкурентам: на резкий поворот руля Нива реагирует вяло. Поборов снос в первой фазе маневра, испытателю приходилось гасить глубокий занос при возврате на «свою» полосу движения. На раскисшей дороге шины К-156-1 помогают Ниве реализовать весь свой внедорожный потенциал — шины хорошо «гребут», автомобиль адекватно реагирует на повороты руля и уверенно выезжает из глубокой колеи. В зимних условиях кировские шины хорошо работают на льду и чуть хуже — на укатанном снегу. А в сумме — уверенная победа в этом тесте: «именные» шины оказались Ниве в самую масть. |
| + Ресурс. + Проходимость. + Тормозные свойства на сухом асфальте и на льду. — Управляемость на сухом асфальте. — Тормозные свойства на снегу. Общая оценка: 8,8 | ||
| 2 | Кама 232 | Размерность: 185/75R16 Нижнекамские шины порадовали сцепными свойствами на мокром асфальте — по сравнению с ближайшими преследователями тормозной путь Нивы сокращается на 6,5 метра, а если сравнивать с ВлИ-10, то на все 15. Вероятно, это вызвано правильным рецептом приготовления резиновой смеси. И в залитом водой повороте шины Кама-232 позволяют водителю чувствовать себя увереннее всего, причем даже в скольжениях автомобиль продолжает реагировать на повороты руля, а сами скольжения не столь растянуты. И на сухом асфальте эти шины лучше других влияют на далеко не идеальную управляемость Нивы — испытателю было проще всего объехать препятствие. Да, руль приходится крутить на бóльшие углы, зато обошлось без заносов и колебаний при возвращении на «свою» полосу движения. В грязи эти шины работают тоже неплохо, но в случае пробуксовки они докапываются до твердого грунта не столь уверенно, как шины К-156-1. Ничего удивительного: глубина рисунка протектора у нижнекамских шин заметно меньше. Но на снегу они работают лучше — не иначе благодаря тонким прорезям (ламелям), которые, раскрываясь при торможении, улучшают сцепление с покрытием. Жаль, что на льду ламели оказались не столь эффективны: при торможении — предпоследний результат. Но еще больше расстроили результаты ресурсных испытаний — шины Кама-232 изнашиваются быстрее других конкурентов: по нашей методике подсчета, всего через 15 тысяч километров от первоначальной глубины канавок (7,7 мм) останется всего четыре миллиметра. Эта модель может заинтересовать тех, кто предъявляет повышенные требования к безопасности (особенно на мокрой дороге), но при этом ездит мало. Например, если Нива используется в качестве автомобиля выходного дня. |
+ Сцепные свойства на мокром асфальте. | ||
| 3 | ЯШЗ | Размерность: 175/85R16 Этот рисунок протектора в «Авторевю» знают уже давно – с 1996 года, когда испытывались ярославские покрышки Я-400, которые, кстати, до сих пор выпускаются в «жигулевской» размерности 175/70 R13. Несмотря на устаревший рисунок протектора, шины Я-457 обеспечивают необходимый минимум сцепных свойств на мокром асфальте и даже опережают импортные шины Dunlop. В повороте, залитом водой. Нива хорошо реагирует на первый импульс руля и остается управляемой на дуге в скольжениях. На сухом асфальте — тоже не самые плохие результаты, особенно при «переставке», где были отмечены прогнозируемое поведение и оптимальный баланс между сносом и заносом в скольжениях. Хотя чувствительности к поворотам руля не хватает, отчего и скорость выполнения маневра не самая высокая. Но основную сумму штрафных баллов ярославские шины набрали в зимних тестах и на грунтовых дорогах. Нива хуже всего замедлялась на льду, а на раскисшей грунтовке больше ерзала, чем ехала в нужном направлении. А то и вовсе останавливалась, несмотря на заблокированный межосевой дифференциал. Зато изнашиваются ярославские шины с той же небольшой интенсивностью, что и покрышки К-156-1, а проигрыш в ресурсе обусловлен меньшей глубиной рисунка протектора у новых шин. Удовлетворительно, но не более того. |
+ Низкий удельный износ протектора. | ||
| 4 | Белшина | Размерность: 175/85R16 Шины ВлИ-10 владельцы Нив помнят еще с советских времен, когда выбор покрышек для вазовского внедорожника ограничивался двумя моделями — ВлИ-5 для бездорожья и ВлИ-10 для шоссе. Сегодня «шоссейность» этих шин уже не столь очевидна. На фоне более современных конкурентов шины ВлИ-10 беспомощны на мокром асфальте — у Нивы на них самый длинный тормозной путь. И в повороте шины работают плохо: срывы автомобиля в скольжения плохо прогнозируются — и водителю тяжело нащупать правильный алгоритм управления. По ходу заездов было сбито наибольшее количество конусов разметки. А на сухом асфальте конусам повезло больше — на шинах ВлИ-10 Нива объезжает «препятствие» на скорости 70.7 км/ч. Правда, испытателю приходилось быстро и на большие углы вращать руль, компенсируя низкую чувствительность. Впрочем, ее Нива демонстрирует на всех шинах. Тормозной путь на сухом асфальте — средней величины. Равно как и на льду. А на снегу «мелконабранный» протектор работает с трудом, заметно увеличивая тормозной путь. Но «грязевая» проходимость стала откровением. Мы-то ожидали, что на этих «шоссейных» шинах Нива будет беспомощно барахтаться, и даже прихватили с собой на грунтовую дорогу УАЗ Патриот. Но его услуги не понадобились: Нива везде прошла сама и даже выбралась из глубокой колеи — пусть и не так уверенно, как на шинах К-156-1, но без посторонней помощию. И все же свой век эти шины отжили — конкуренции с более свежими моделями они не выдерживают, а стоят столько же. |
+ Управляемость на сухом асфальте. | ||
| 5 | Dunlop | Размерность: 175/80R16 Шины Dunlop стали разочарованием нашего теста. Заплатив в полтора раза больше, чем за российские шины, можно рассчитывать, что японские покрышки выступят в роли эталонных. Увы. На мокром асфальте скольжения в поворотах начинаются очень рано — и Нива как по маслу выскальзывает наружу. Не лучше дело обстоит и на сухом асфальте: тормозной путь максимальный, а скорость на «переставке» — минимальная. Правда, шины Dunlop облагородили реакции Нивы на повороты руля, убрав «паразитные» запаздывания: на грани сцепных свойств управлять автомобилем стало проще и приятнее. Но чисто выполнить маневр «переставка» помешали резкие срывы в скольжения. Чтобы остаться в размеченном коридоре, водитель должен крутить руль очень быстро и очень точно. А это удается только на относительно низкой скорости — 67.5 км/ч. «Мелкий» протектор отрицательно повлиял на проходимость и на ресурс — при среднем удельном износе протектора хватает всего на 14500 км пробега. От полного фиаско спасли зимние свойства: и на льду, и на снегу шины Dunlop обеспечили минимальный тормозной путь. И причины этого остались загадкой: рисунок протектора никак не тянет на зимний… |
+ Сцепные свойства на льду и на снегу. | ||
Умная защита – к 40-летию «Нивы»! Рязань. StarLine
Рязань
В парке «Пересвет» отметили юбилей LADA 4х4. Десятки зажигательных конкурсов, тест-драйвы на специальной внедорожной трассе, умная и надежная безопасность StarLine – все это сделало праздник масштабным и запоминающимся.
40 лет назад советские конструкторы создали автомобиль-легенду. Сперва они хотели снабдить «Жигули» полным приводом и увеличенным клиренсом. Но потом передумали. В сжатые сроки создали первый в мире проходимый кроссовер. Кстати, постоянный привод на все колеса наши инженеры внедрили на 25 лет раньше западных специалистов! Испытывали «Ниву» на Дмитровском полигоне: там была и целина, и раскисший грунт, и болото. Уникальную способность машины брать трудные участки с ходу окрестили «пролетаемостью». С тех пор наша «Нива» покорила более 100 стран, много раз «брала весь подиум» на престижных гонках. Сейчас по всей планете разъезжают 2 000 000 LADA 4х4 разных возрастов!
Под Рязанью собралось множество зрителей и поклонников автомобиля. Кто-то болел за своих друзей, которые одолевали сложную трассу на скорость. Кто-то завороженно наблюдал, как две «Нивы», сцепленные канатом, перетягивают друг друга. А кто-то старательно пачкал свой автомобиль, чтобы Победить в номинации «Самая грязная Нива» и завоевать мойку-шоу.
Отметим, что самые экстремальные условия эксплуатации, вибрации и грязь – по плечу умному оборудованию StarLine. О нем можно было узнать подробнее от экспертов StarLine. Гости интересовались авторизацией и управлением охраной со смартфона. Рассматривали ударопрочные брелки, прошедшие суровые краш-тесты. И конечно, восхищались двумя важными для путешественников сервисами: онлайн-диагностикой и умным мониторингом.
Почему это так важно, рассказал Владимир: «Видите мою машину – она сплошь в наклейках с соревнований. Я забирался на ней в топи и болота. Иногда застревал. Мечтал, чтобы какое-то умное устройство позволило привести подмогу точно к цели, затерянной где-то в лесу… Сегодня выбрал себе умный трекер StarLine М66. Он защищает, сообщает и показывает. А еще помогает диагностировать автомобиль и определяет качество вождения. То, что надо!»
Праздник, посвященный «Ниве», проходил с размахом. Музыка гремела, автовладельцы показывали свое мастерство вождения и узнавали много полезного, детвора прыгала на батуте и фотографировалась. А тем временем самые эрудированные гости сражались за надежный охранно-телематический комплекс StarLine А93, отвечая на десятки вопросов викторины. И вот умная награда – в правильных руках!
Многие из приехавших в парк отечественных автомобилей-вездеходов были под защитой StarLine. Юрий, владелец одного из таких вездеходов, тоже оборудовал автомобиль охраной StarLine: «Надежную технику надо защищать с умом!»
StarLine надежно защищает с умом
StarLine Победит
ВМФ «Крейсер на кукурузном поле» получил обновление радара
Военно-морской флот принял поставку ВМС радиолокационной системы противовоздушной и противоракетной обороны AN / SPY-6 (V) 1 на наземный испытательный полигон Combat Systems Engineering Development Site (CSEDS) в Мурстауне, штат Нью-Джерси, 7 октября 2020 г. ВМС США Фото
В среду на наземном полигоне ВМФ боевых систем Aegis была доставлена новая радиолокационная установка противовоздушной и противоракетной обороны, которая войдет в состав следующей версии эсминцев с управляемыми ракетами, сообщила служба.
РЛС AN / SPY-6 (V) 1 прибыла в Мурстаун, штат Нью-Джерси, для испытаний на площадке разработки боевых систем, говорится в пресс-релизе ВМФ. CSEDS, также известный как «крейсер на кукурузном поле», был наземным полигоном для испытаний боевой системы AEGIS с 1977 года.
«Активный массив обеспечит критически важные исходные данные для тестирования, чтобы гарантировать, что программное обеспечение (компьютерные программы) и оборудование (радар, элементы вооружения) функционируют в соответствии со спецификациями», — заявили в ВМС.
«Как AEGIS [технический представитель] делает с другими элементами, тестирование SPY-6 на суше в контролируемой среде позволит им выявлять и исправлять проблемы до того, как они будут задействованы во флоте», — продолжили в службе.
Новый радар заменит Lockheed Martin AN / SPY-1D (v), который установлен на эсминцах с управляемыми ракетами типа Arleigh Burke.
ВМФ установит новый радар SPY-6, построенный компанией Raytheon, на эсминцах класса Flight III Arleigh Burke. В 2024 году ВМФ планирует оснастить SPY-6 первый эсминец рейса III, будущий USS Jack H. Lucas (DDG-125), строящийся на судостроительном заводе Ingalls Shipbuilding в Паскагуле, штат Миссисипи.
Скотт Спенс, директор Raytheon по радарам, сказал, что поставка на этой неделе завершает поставку системы SPY-6 для испытательного полигона ВМФ в Мурстауне.Компания Raytheon ранее поставляла на испытательный центр внутренние элементы, в том числе компоненты питания и охлаждения. Хотя это единственная система, которая пойдет в Мурстаун, Спенс сказал, что другие массивы пойдут прямо на флот.
SPY-6 построен с модульными решетками, поэтому радар можно масштабировать для различных платформ ВМФ. Согласно веб-сайту Raytheon, версия для эсминцев Flight III включает в себя 4 группы по 37 RMAS на группу.
«Наблюдение за подъемом и установкой радара SPY-6 было действительно захватывающим для нашей команды на земле — это завершило многолетнюю работу над программой», — сказал Майк Миллс, программный директор Raytheon для SPY-6. .«Установка обеспечит дальнейшее тестирование и интеграцию с Aegis Baseline 10 для эсминцев Flight III и добавит критически важные возможности для защиты от текущих и будущих угроз».
USNI News ранее сообщал, что ВМС оценивают возможность установки системы SPY-6 на эсминцы класса Flight IIA Arleigh Burke.
СвязанныеОт редакции Майло Шилда:
ОБЩИЕ СТАТЬИ CORNFIELD СТАТЬИ О CORNFIELD:
РЕЗЮМЕ СТАТЕЙ О CORNFIELD:
СТАТЬИ БРЭДФОРДА О КУРЕНИИ И РАКЕ ЛЕГКИХ: FISHER’S СТАТЬИ О КУРЕНИИ И РАКЕ ЛЕГКИХ: СТАТЬИ CORNFIELD:
============ Прочие документы с участием CORNFIELD или CONFOUNDING: Другие АВТОРЫ с участием CORNFIELD или CONFOUNDING:
Другие АВТОРЫ с участием ЭПИДЕМИОЛОГИИ:
|
Полевые испытания
30 августа 2019 г.
Я еду на север по шоссе 2 в поисках Хизер Дарби. «Не собираюсь быть в кампусе», — сказала она мне сегодня рано утром.«Я буду в Бордервью весь день. Вы можете найти меня в поле, или я могу быть в сарае ».
Перейдя мост у Северного острова Героя, я прохожу мимо крошечной публичной библиотеки и церкви Святого Амадея в Олбурге, выхожу через открытые пастбища за деревней и на мгновение останавливаюсь у фермы, заваленной помидорами и тыквами — ферма Дарби площадью 130 акров. Здесь Хизер Дарби и ее муж выращивают молочных телок, пасут пчел и продают фрукты и овощи на обочине дороги. Ее пра-пра-пра-прадед, Джонатан Дарби, начал заниматься сельским хозяйством на этом берегу озера Шамплейн в 1800 году.Ферма перешла к Джорджу Дарби, затем Рэнсому Дарби, Обри Дарби, Артуру Дарби и Алану Дарби, отцу Хизер. В 2003 году она перешла во владение фермой — от отца к дочери.
Но профессор Хизер Дарби сегодня не занимается своей фермой. Она занята уходом за всеми фермами по всему Вермонту, поэтому на своем грузовике она приехала в двух милях на север, к исследовательской ферме Бордервью.
Круто налево, в нескольких футах от границы с Канадой, затем грубая поездка по Лайн-роуд приводит к аккуратному белому сараю и сотням зеленых рядов и прямоугольников — кукурузы, овса, ржи и десятков других растений: исследовательские участки, отмеченные значком розовые и оранжевые сюрвейерские флаги.
Хизер Дарби суетливо выходит из сарая с желтой коробкой. «Вы нашли нас», — говорит она с широкой улыбкой и, не останавливаясь, проходит между длинными рядами собранных хмелей, растянутых на синем брезенте, отмечая, что это сорт под названием Centennial. «Они нравятся многим пивоварам», — говорит она и начинает объяснять, как вместе со своим координатором по культуре и почвам Джоном Брюсом ’13 она проверяла плодородие хмеля с разным количеством азота.
«Мы только начинаем изучать множество сортов дикого хмеля со всего штата», — говорит она.«О да, у нас также есть несколько интересных исследований, в которых мы изучаем терруар хмеля. Влияет ли на аромат и вкус хмеля то, где он выращен? » Дарби хватает пригоршню хмеля и глубоко нюхает. «Мне действительно нравится IPA, — говорит она. Тогда она снова в пути. «Давай найдем Роджера», — говорит она, направляясь в сарай.
Роджер Рейнвилл давно занимается фермерством Бордервью, доит молочных коров в течение сорока лет. Он знал отца Хизер, также занимавшегося производством молочных продуктов, и он знал Хизер с четырех лет.Загружая пакет с хмелем на стол в сарае, он говорит: «Она всегда была умной — и просто всегда делала — делала, делала. И теперь она сделает все, что в ее силах, чтобы помочь фермерам. Это большая работа, но я думаю, вы могли бы сказать, что это вдохновляет, потому что Хизер так искренне говорит о том, что делает эту, всю эту работу для других, — говорит он немного печально. Затем он внезапно смеется. «Я думал, что знаю все, — говорит он, — но теперь она босс».
Исследовательская ферма Borderview — это замечательное партнерство между ними, возможно, уникальное для США.В каком-то смысле это началось, когда Дарби уехала из Вермонта, чтобы изучать агрономию в Нью-Гэмпшире и Висконсине и получить докторскую степень по сельскохозяйственным культурам и почвам в Университете штата Орегон. В конце концов, она вернулась домой, на ферму, на которой выросла, и поступила на факультет УВМ в качестве агронома и специалиста по почвам. Как профессор UVM Extension с дополнительным назначением в Департаменте растениеводства и почвоведения и как научный сотрудник Института окружающей среды Гунда, она четко понимает, на кого она работает. «Я провожу все эти исследования, всю эту науку для фермеров», — говорит она.
Преобразование Borderview из обычной молочной фермы в исследовательскую площадку началось в 2004 году, когда Дарби и Рейнвилл начали полевые испытания, выращивая различные сорта канолы для производства масла для производства биодизельного топлива для своего оборудования. Это удалось. Со временем ферма произвела тысячи галлонов топлива — и все больше и больше ее площадей использовалось для исследований. Сегодня грант Дарби позволяет UVM арендовать всю ферму.
Дарби видит большую ценность в проведении своих исследований на обычной ферме штата Вермонт в северном округе Гранд-Айл, работая бок о бок с Рейнвиллем, где фермеры могут наблюдать за испытаниями на знакомой земле.И где она (и ее техники и персонал — сейчас их семнадцать сотрудников) могут проводить эксперименты, которые напрямую и быстро реагируют на то, что они слышат от пекарей, пивоваров, поваров, а также фермеров. (Рэнди Джордж из Red Hen Bakery в Мидлсексе сказал мне, что работа Дарби по основанию Северной ассоциации производителей зерна и открытию лаборатории тестирования урожая в UVM радикально улучшила то, как региональные фермеры выращивают пшеницу, превратив местную муку из «непригодной» в « восхитительно, гораздо лучше, чем я мог представить », — сказал он.)
«Я работал на многих исследовательских фермах в разных университетах. В пятницу в 16:30 все готовятся, — говорит Дарби. «Ничего страшного, но я фермер и управляю этим местом, как фермой. Если земля готова, неважно, какое сейчас время суток или день недели. И Роджер здесь, со мной, понимаете. Без него я бы не справился ».
Говоря, Дарби осторожно отсчитывает сто шишек хмеля на столе. Затем она кладет хмель в ведро, взвешивает на весах и записывает данные в буфер обмена.И это не только хмель. Дарби проводит более пятидесяти агрономических экспериментов каждый год — ищет семена и сельскохозяйственные культуры лучшего качества и с максимальной урожайностью, а также ищет новые способы, по ее словам, «уберечь наших оставшихся фермеров от гибели».
«В общей сложности у нас есть почти тысяча сортов, — говорит она, — и затем они с Рейнвиллем начинают перечислять:« Яровая и озимая пшеница », — говорит она.
«Овес и рожь», — говорит он. «Короткосезонная кукуруза, многолетняя кукуруза, органический кукурузный силос. И кукуруза из кремня, — говорит она.«Соевые бобы», — говорит он. «И органическая соя — а теперь большой интерес к конопле», — говорит она. «Пятнадцать сортов канолы», — говорит он. И одно они не перечислили: недалеко от этого сарая Рейнвилл посадил пятьдесят акров молочая. Несколько лет назад Дарби услышал от канадского стартапа, что шелк внутри стручков молочая является отличной изоляцией для пальто, поэтому они и это тестируют.
Несколько часов спустя Дарби собрала кукурузу, подобрала своего шестилетнего ребенка в школе и теперь собирает пригоршни зеленого корма — клевера, люцерны, трилистника «птичьи лапки», — которые Рейнвилль выбрасывает на заднюю часть дома. негабаритная ездовая газонокосилка, называемая цепным измельчителем.«Молоко, содержащее только траву, сильно выросло, — говорит Дарби, перекрикивая двигатель. «Эти фермы кормятся только фуражом — без зерна; их коровы должны получать весь белок из травы ». Поэтому она получила грант в размере 1,2 миллиона долларов от Министерства сельского хозяйства США на работу с этими молочными хозяйствами, где выращивают все травы, и на изучение того, какие корма будут наиболее питательными.
Дарби останавливается, чтобы съесть кусок сырой сладкой кукурузы. «Это так хорошо, что я не готовила все лето», — говорит она. Но не меньше, чем она довольна, тем, что растет между рядами кукурузы.«Большинство фермеров прямо сейчас, если вы их спросите, скажут, что климат — их самая большая проблема. Конечно, цены на молоко — отстой, но это еще хуже, если вы не можете вырастить хороший урожай и каждый год теряете почву, потому что погода сошла с ума из-за восьмидюймовых ливней ».
Вот почему она изучает лучшие новые методы для фермеров, чтобы вернуться к старой традиции: выращивание покровных культур между кукурузой — для удержания почвы, увеличения содержания органических веществ и, иногда, для сбора другого урожая после кукурузы.Когда Дарби начала свои эксперименты с покровными культурами в 2004 году, по ее оценкам, в Вермонте выращивали их пятьдесят акров. Сейчас их тридцать тысяч — примерно треть всего зерна в штате.
Рейнвилл заглушает двигатель цепного измельчителя, и мы слышим голос маленького мальчика с дальней стороны поля: «Мамочка, я голоден». Дарби улыбается. «Иногда ему нравится выходить и помогать», — говорит она, глядя на сына, кувыркающегося в траве.
Зимние работы: На посту VFW в Сент-Олбансе фермеры северного Вермонта собираются на шестинедельный курс Хизер Дарби по соблюдению планов управления питательными веществами, что является ключевым шагом в соблюдении требований штата по качеству воды .
21 января 2020 года
Зимний ветер дует за окнами поста 758 VFW на окраине Сент-Олбанса. «Идите в« поля »», — инструктирует Хизер Дарби около двадцати фермеров, сидящих перед ноутбуками в затемненном конференц-зале. «Вы уже должны пройти тест почвы», — говорит она, объясняя, на каком экране программного обеспечения goCrop они должны быть. «Он спросит у вас среднюю потерю почвы для этого поля». Дарби ведет шестинедельный курс обучения этих фермеров тому, как писать и подавать план управления питательными веществами, который в настоящее время предписан государственными правилами качества воды для многих ферм Вермонта.
«Вы обращаете внимание, Эрл?» — говорит она, дразня седого фермера. Но она встревожена. Несколько минут назад она провела с ними то, что она называет «беседой».
«Многие фермеры чувствуют себя бессильными, и я говорю им, что это не так», — объясняет она. «Им нужно постоять за себя и показать, как все государство катается на их спине».
«Нам всем нужна чистая вода. Это общественное благо, и поэтому мы — люди — должны участвовать в этом вместе », — говорит она. Дарби понимает, что фосфор и другие загрязнения загрязняют водные пути Вермонта и способствуют цветению водорослей в озере Шамплейн.«Нам всем нужно работать лучше», — говорит она.
«Но фермеры не всегда хорошо представлены, поэтому многим людям трудно понять, что они делают», — говорит Дарби. «Люди просто продолжают обращаться к фермам, чтобы сделать больше — до тех пор, пока все бремя очистки воды не будет переложено на фермерское сообщество. Видимо, это самый простой и дешевый вариант. Но где же начинается проблема? »
Вот о чем Дарби хочет, чтобы люди думали: «Когда вы идете в магазин и покупаете еду, вы определяете, какое сельское хозяйство у нас в стране.Не фермеры решили, что у нас должны быть кафе CAFO и фаст-фуд, и что, откуда взялась ваша еда, не имеет значения, если она очень дешевая и что все молоко будет принадлежать нескольким компаниям », — говорит она. .
«Мы теряем фермы огромным количеством лодок», — говорит она. Действительно, когда Роджер Рейнвилл еще мальчиком начал доить коров, в Вермонте было более шести тысяч молочных ферм. Сегодня осталось 652 человека. На их долю по-прежнему приходится около двух третей продаж ферм Вермонта, а фермеры, занимающиеся производством молочных продуктов, управляют примерно восемьюдесятью процентами столь любимых в штате открытых сельскохозяйственных земель, которые составляют основу экономики туризма и отдыха Вермонта.Но сохраняется только двадцать процентов этой земли. «Сельское хозяйство в целом недооценивается в нашем обществе, но особенно в этом разговоре об окружающей среде», — говорит Дарби. «Учитывая изменение климата и всевозможные глобальные проблемы, как вы относитесь к тому, что большая часть нашей еды поступает из Калифорнии или всего трех компаний?»
Хизер Дарби встает и идет через комнату, чтобы помочь Джону Тиффани ввести данные его тестов почвы. Ему двадцать три года, и они с женой только что купили стадо из 31 органической молочной коровы в Фэрфаксе.«Это наш первый год доставки молока», — говорит он, выглядывая из-под синего козырька шляпы New Holland Agriculture. «Я вырос на ферме. Это всегда то, чем я хотел заниматься ».
Фотографии с места преступления Молли Тиббетс, доказательства ДНК представлены в суде
Пятница была третьим днем дачи показаний в суде над Кристиан Бахена Ривера, 26-летним бывшим батраком, приговоренным к пожизненному заключению в тюрьме за якобы убийство Молли Тиббетс почти три года назад тому назад.
Присяжные заслушали трех свидетелей в пятницу, в том числе офицера, который беседовал с Бахеной Ривера на испанском языке в офисе шерифа округа Повешик, прежде чем он якобы привел чиновников к телу Тиббетса на близлежащем кукурузном поле.В среду присяжные заслушали показания шести свидетелей; в четверг было еще шесть свидетелей.
20-летняя Тиббетс исчезла в июле 2018 года во время пробежки рядом с ее домом в Бруклине, менее чем в часе езды от Университета Айовы, где она изучала психологию. Судебный процесс планируется провести до конца следующей недели.
Подробнее: Текущие обновления по делу Молли Тиббетс: Вторая неделя в суде над Кристианом Бахеной Риверой, начнется с большего количества свидетелей обвинения
4 часа дня: Криминалист DCI Тара Скотт завершила свои показания в пятницу, описав адвокату защиты Чаду Фрезе результаты анализов ДНК, проведенных по многочисленным предметам, связанным с этим делом.По ее словам, во многих случаях пятна, обнаруженные в багажнике автомобиля Бахены Риверы или извлеченные с кукурузного поля, содержали ДНК нескольких людей или были слишком слабыми и загрязненными, чтобы окончательно включить или исключить кого-либо как совпадение.
При перенаправлении она сказала прокурорам, что доказательства ДНК могут быть искажены рядом факторов, включая тепло, ультрафиолетовое излучение или почву — все из которых могли повлиять на тело и предметы вокруг него, лежащие нетронутыми снаружи в течение в месяц в середине лета. Последние вопросы были заданы Фрезе, который обратился к мазку крови на багажнике автомобиля Бахены Риверы, по которому аналитики обнаружили наиболее точное совпадение ДНК.
«ДНК не скажет нам, как она туда попала», — сказал он, что подтвердил Скотт. «Не скажут, был ли он перенесен туда. Не скажут, уронили ли он туда. Не скажут, был ли он там соскоблен».
После того, как Скотт был уволен с трибуны, судья Йейтс объявил судебный перерыв до понедельника. Он напомнил присяжным об их присяге не говорить и не слышать, как другие обсуждают дело, в том числе в средствах массовой информации. Тем не менее, он сказал им, что им не нужно быть изолированным или привязанным к дому, сказав, что он будет путешествовать четыре часа в эти выходные, чтобы служить «самым старым первым тренером базы в истории молодежного бейсбола Айовы» на бейсбольном матче своего сына.
«Мы понимаем, что вы хотите жить своей жизнью, и это нормально … но вы должны помнить свое наставление», — сказал он.
Судебное разбирательство планируется возобновить в 8:30 утра понедельника. У обвинения есть и другие свидетели, которых оно, как ожидается, вызовет, в том числе заместитель главного государственного медицинского эксперта Деннис Кляйн.
15:00: Последний свидетель обвинения в пятницу — Тара Скотт, специалист по ДНК из криминалистической лаборатории штата.
Скотт рассказал, как исследователи собрали бутылку с водой из комнаты, где жила Молли Тиббетс, и разработали на ее основе профиль ДНК.Затем прокуроры представили на основе совместного постановления показания другого эксперта по ДНК, который сопоставил этот профиль с ДНК, взятой из тела, найденного на кукурузном поле, подтвердив, что останки принадлежат Молли Тиббеттс.
Кроме того, Скотт описал испытания, проведенные на различных других предметах, включая одежду, найденную рядом с телом Тиббетса, нож и окровавленную салфетку, найденные в доме Бахены Риверы, и пятна крови, обнаруженные на некоторых предметах, а также на резиновой обшивке в багажнике его машины. Криминалисты не смогли восстановить четкий профиль ДНК ни на одном из предметов одежды и не обнаружили никаких сперматозоидов.Нож показал отрицательный результат на кровь, а окровавленная салфетка, найденная в трейлере Бахены Риверы, была сопоставлена с его ДНК.
Однако тесты ДНК из багажника автомобиля предоставили более четкие доказательства, сказал Скотт. Окраска на подкладке ствола оказалась положительной на кровь человека, а профиль ДНК крови был сопоставлен с профилем Тиббетса. Скотт сказал, что вероятность того, что другой человек совпадет с этим профилем, будет 1 к 8,2 нониллиону.
«Это много нулей», — сказал прокурор Скотт Браун. Нониллион — это 1, за которой следуют 30 нулей.
На тканевой подкладке ствола из Малибу был взят образец ДНК, который дал положительный результат на человеческую кровь. Анализ обнаружил несколько профилей ДНК, один из которых был сопоставлен с Молли Тиббетс.
14:00: После обеда прокуроры закончили допрос следователя DCI на месте преступления Эми Джонсон, после чего вышла очередь адвокатов.
Прокурор Дженнифер Фрезе задала ряд вопросов, исследуя судебно-медицинские процедуры, спрашивая о возможности перекрестного заражения улик и выясняя несколько волосков, которые Джонсон обнаружил при осмотре багажника автомобиля Бахены Риверы.Прокуратура не представила никаких доказательств, связанных с этими волосами, но Памела Ромеро сказала в ходе перекрестного допроса, что она сказала Бахене Ривере во время их длительного допроса, что волосы были обнаружены в его хоботе.
Фрезе спросил Джонсона о шортах и нижнем белье, которые были найдены рядом с телом Тиббетса. Джонсон сказал, что оба предмета были переданы на тестирование ДНК, но не мог говорить о том, какой анализ был сделан. Когда Фрезе спросила, проверялись ли эти предметы на наличие семенной жидкости, Джонсон ответила, что не знает.
12:30: Судья Джоэл Йейтс изъяла камеру для новостей и пригрозила посадить в тюрьму фотографа в бассейне после того, как она признала, что фотографировала присяжных во время дачи показаний в пятницу, что запрещено правилами суда Айовы.
Переезд произошел незадолго до обеденного перерыва, когда женщина присяжных поднялась и спросила судью: «У меня сложилось впечатление, что они не должны были нас фотографировать?»
Йейтс очистил зал суда, но только для репортера и фотографа.Он покачал головой и встал, прежде чем обратиться к фотографу.
«Ну, позвольте мне начать с вопроса: о чем вы думали?» — сказал Йейтс.
Фотограф сказала, что ее редактор сказал ей, что можно фотографировать присяжных, и посоветовал ей «запечатлеть выражения лиц». Она извинилась и сказала, что не знала о постановлении суда, запрещающем фотографии присяжных.
Йейтс спросил, следует ли ему сначала посадить в тюрьму фотографа или ее редактора, и добавил, что он не шутил.
Вскоре фотограф стерла фотографии, сделанные ею на глазах у судьи, и Йейтс завладел картой памяти камеры.Йетс сказал, что, по его мнению, этого было достаточно, чтобы гарантировать, что никакие фотографии присяжных не будут распространяться.
Йейтс сказал, что отправил фотографа домой и что она больше не будет наказана, назвав ее молодым человеком, совершившим большую ошибку.
Йейтс просит СМИ не называть ее имя, говоря, что он опасается, что это нанесет ущерб ее карьере.
Фотографии были сделаны, когда прокуратура показывала присяжным заседателям фотографии разлагающегося тела Тиббетса на кукурузном поле, где его обнаружили следователи.
Мужчина и женщина присяжных, казалось, сначала отводили взгляд от фотографий, прежде чем снова взглянуть на телеэкраны, где они были показаны.
Присяжные уделили пристальное внимание фотографиям и всем показаниям в пятницу, и никакой другой серьезной реакции замечено не было.
— Репортер пула Райан Фоули, Associated Press
12 часов вечера: Суд прервался на обед, и судебный процесс возобновится в 13:15. с дополнительными показаниями криминалиста DCI Эми Джонсон.
Перед перерывом жюри просмотрело фотографии тела, частично покрытого стеблями кукурузы в поле. На изображениях, которые не были ретранслированы видеопулом, было видно частично разложившееся тело в ярких туфлях и розовом спортивном бюстгальтере. В соседнем поле были найдены черные шорты, нижнее белье и ткань, которая могла быть повязкой на голову.
Джонсон также был среди техников, которые исследовали Chevy Malibu Бахены Риверы. Она засвидетельствовала, что в багажнике были обнаружены четыре пятна, которые дали предположительно положительный результат на человеческую кровь; один на резиновом уплотнении багажника и три на футбольном мяче и удочке, хранящихся в багажнике.Эти предметы были отправлены в государственную лабораторию ДНК для исследования, в то время как другие предметы в грузовике были исследованы на предмет отпечатков пальцев.
11:15 утра: Прокуроры попросили судью Джоэля Йейтса разрешить им допросить свидетельницу Памелу Ромеро о том, как Бахена Ривера привела офицеров на место, где был найден Тиббеттс. Йейтс ранее постановил, что часть допроса является недопустимой, но прокурор Скотт Браун сказал, что защита открыла дверь для этих доказательств, заявив, что признание Бахены Риверы было ложным и принудительным.
«Он направил их туда в темноте», — сказал Браун.
Йейтс сказал, что его предыдущее решение «подтверждено и не будет изменено в настоящее время», заявив, что защита еще не открыла дверь для использования этих заявлений в качестве доказательства импичмента, но сказал, что он будет следить за этим вопросом в ходе судебного разбирательства.
После еще нескольких вопросов обвинения, Ромеро был освобожден в качестве свидетеля, и теперь прокуратура вызвала Эми Джонсон, криминалиста DCI, которая помогала исследовать Chevy Malibu Бахены Риверы.
10:30: После допроса о продолжительности и обстоятельствах допроса адвокат Дженнифер Фрезе впервые подняла тему сексуального насилия, которое не является частью дела штата против Бахены Риверы.
«Вам не известно ни одного заявления о том, что мой клиент пытался изнасиловать Молли Тиббетс, верно?» — спросил Фрезе.
— Верно, — сказал Ромеро.
Ромеро также согласился, что нет никаких доказательств того, что Бахена Ривера преследовал Тиббетса или следил за ней до того, как увидел ее бег в среду, 18 июля, и что в своих интервью он ни разу не упомянул, что чувствовал гнев на нее перед угрозой вызвать полицию. как он бежал с ней.
Незадолго до 10:30 Фрезе закончила перекрестный допрос. Прокурор Скотт Браун сказал суду, что у него есть еще вопросы к Ромеро, но попросил за пределами присяжных сделать запись о масштабах этих вопросов, в результате чего судья Йейтс объявил 15-минутный перерыв.
► Чтобы получить самую свежую информацию о пробной версии Cristhian Bahena Rivera, загрузите приложение Register на свой смартфон и планшет: iPhone | Android
Подробнее: Молли Тиббеттс, тело которой было найдено на кукурузном поле в Айове, получила «множественные травмы от сильных травм.«Что нам известно о ее похищении и смерти
9:20 утра: Пятница началась с дальнейшего перекрестного допроса бывшего полицейского штата Айова-Сити Памелы Ромеро, говорящей по-испански, которая 20 августа допрашивала Бахену Риверу более 11 часов. и 21, 2018.
Ромеро заявила в четверг, что никогда не видела, чтобы Бахена Ривера спала во время многочасового интервью, поэтому адвокат Дженнифер Фрезе начала день, проигрывая видеоклипы, в том числе один из примерно 20 минут, показывающий, как Бахена Ривера дремлет во время перерывов на ночь. допрос.Фрезе также указала Ромеро на моменты в стенограмме интервью, где она, похоже, признала, что Бахена Ривера спала.
В досудебных ходатайствах адвокаты добивались признания всего допроса неприемлемым в качестве доказательства, утверждая, что недосыпание Бахены Риверы и другие факторы сделали его заявления недостоверными и создали призрак ложного признания, полученного принуждением. Вместо этого судья решил исключить меньшую часть интервью, в которой Бахена Ривера не был должным образом проинформирован о своих правах.
Выводы из показаний в четверг
Государственные обвинители до сих пор сосредоточились на методическом построении графика расследования в течение нескольких недель после исчезновения Тиббетса во время бега трусцой.
Адвокаты ответчика, которые решили отложить свое вступительное заявление до тех пор, пока штат не завершит рассмотрение дела, возобновят перекрестный допрос полицейского допроса Памелы Ромеро в пятницу утром.
Когда в четверг суд объявил перерыв, Ромеро описывала длинное интервью, которое она провела на испанском языке с обвиняемым.Она сказала, что сначала он не признавался, что знал или видел Тиббетта, за исключением листовок о пропавших без вести.
Примерно через шесть часов интервью, сказал Ромеро, обвиняемый был помещен под стражу ICE за иммиграционные нарушения. Интервью продолжалось еще несколько часов, но Ромеро и адвокаты избегали упоминания того, что было сказано во время этих ночных разговоров, потому что судья ранее постановил, что Бахена Ривера не был должным образом проинформирован о своих правах после задержания ICE.
Вместо этого Ромеро описал заявления, которые Бахена Ривера якобы сделал на следующее утро, когда привел власти к кукурузному полю, где было найдено тело Тиббетса.
Адвокаты защиты настаивали на том, как Ромеро обращались с Бахеной Риверой во время интервью, указывая на многочисленные комментарии, которые он сделал по поводу усталости. Ромеро сказал на стенде, что она не видела, чтобы он спал во время их разговоров, и что он был настороже и вовлечен в разговор.
Обзоры судебного разбирательства по делу Бахена Ривера
Чего следует ожидать присяжным во время судебного разбирательства?
В понедельник прокурор предупредил потенциальных присяжных, что судебный процесс будет включать в себя наглядные доказательства, которые будет эмоционально трудно увидеть и услышать, сообщает Associated Press.
Прокурор Скотт Браун сказал, что на суде будут представлены фотографии и свидетельские показания о ножевых ранениях, полученных Тиббеттом во время пробежки.
«Мы собираемся поговорить о насильственной смерти молодой девушки», — сказал Браун. «Это не будет приятно».
Подробнее: Ключевые участники процесса Кристиан Бахена Ривер включают судью, адвокатов, семью и друзей Молли Тиббеттс
Тиббетс был «советником для всех»
После нескольких недель безжалостных поисков Тиббетса, неизвестных о ее местонахождении, Тиббетс Семья, друзья, учителя, тренеры и коллеги описали женщину за лицом, улыбающимся с бесчисленных плакатов о пропавших без вести, разбросанных по всей стране.Они называли Тиббетта «советчиком для всех» и заботливой молодой женщиной с «заразительным смехом и красивой улыбкой», которая иногда была глупой, а иногда и упрямой.
После ее исчезновения отец Тиббетса обнаружил в спальне своей дочери стихи, написанные ее почерком, относящиеся к ее юности и ранней взрослой жизни. Тиббетс пишет о своей борьбе с тревогой, переживании потерь и своей вере.
В более легком стихотворении она описывает себя как глупую и хорошую слушательницу. Ей нравились ее белые зубы, и она сказала, что она сильна физически и эмоционально.
Роб Тиббетс, ее отец, поделился ранее неопубликованными стихотворениями с Регистром Де-Мойна через год после ее исчезновения. Рукописные стихи снова дают Тиббетсу право голоса.
О Молли Тиббетс:
Что мы знаем о Кристиан Бахена Ривера
21 августа 2018 года власти обвинили Кристиан Бахена Ривера в убийстве первой степени в исчезновении Тиббетса. Он не признал себя виновным.
Бахена Ривера, мексиканский иммигрант, который, по утверждениям властей, находился в США.По словам владельцев, в 2018 году С. нелегально проработал на ферме Ярраби в сельском округе Повешик в течение четырех лет. Он получил там работу через бывшую подругу и занимался повседневными операциями с коровами.
Он жил на участке в передвижном доме, сказал Митч Мортведт, помощник начальника отдела уголовного розыска Айовы.
Хотя власти заявили, что Бахена Ривера был иммигрантом без документов, его адвокат сказал, что он работал здесь на законных основаниях. Однако представители Yarrabee Farms заявили, что Бахена Ривера предоставила им ложную информацию, в том числе вымышленное имя.
У Бахены Риверы было несколько друзей в Facebook в Айове, в том числе некоторые из Тамы, Маршаллтауна и Бруклина.
У него не было судимости в Айове до того, как ему было предъявлено обвинение по делу Тиббетса, как ранее показали онлайн-судебные записи.
Уильям Моррис покрывает суды Регистра Де-Мойна. С ним можно связаться по адресу [email protected], 715-573-8166 или в Twitter по адресу @DMRMorris.
Парень с разбитым горем, считает Бахена Ривера виновным
В среду утром начались первые заявления об убийстве Кристиана Бахены Риверы, местного батрака, обвиненного в убийстве первой степени студентки Университета Айовы Молли Тиббетс почти три года назад.
Тиббетс пропала 18 июля 2018 года во время вечерней пробежки возле ее дома в Бруклине, менее чем в часе езды от университета, где 20-летняя Тиббетс изучала психологию.
По мере того, как поиски Тиббеттов продолжались, они привлекли внимание всей страны. Но когда Бахена Ривера, которому сейчас 26 лет, было предъявлено обвинение, это внимание быстро приобрело политический характер из-за его статуса иммигранта. Гражданка Мексики Бахена Ривера якобы ударила Тиббетт острым предметом, прежде чем спрятать ее тело на кукурузном поле. Ее тело было найдено примерно в 15 минутах езды от дома.21, 2018.
Жюри, состоящее из семи мужчин и восьми женщин, в том числе трех заместителей, слушает дело в Давенпорте в округе Скотт после того, как суд дважды переносился. Судебный процесс первоначально был назначен в округе Повешик, где находится родной город Тиббеттс и где она исчезла, а затем в округе Вудбери. Между тем, время судебного разбирательства, первоначально запланированного на апрель 2019 года, менялось пять раз, последнее из-за COVID-19.
Подробнее: Актуальные новости по делу Молли Тиббеттс из заседаний в четверг
Судебный перерыв на день
2:42 стр.м .: Судья Джоэл Д. Йейтс объявил перерыв в заседании на день, приказав присяжным вернуться в здание суда в 8:30 утра в четверг.
Кузина купила машину для ответчика, который, по ее словам, надежно ей возвращал и часто благодарил ее за помощь. Ответчик на 10 лет. Она сказала, что купила Chevy Malibu, упомянутый в более ранних показаниях, для Бахены Ривера в 2015 году.Взамен он ежемесячно выплачивал ей наличные, сказала она. Она сказала, что никогда не использовала эту машину и знала, что им управляет исключительно Бахена Ривера.
Нуньес-Лоренцна общалась с Бахеной Риверой в основном на семейных собраниях, сказала она, и была близка со своим двоюродным братом до его переезда в Бруклин, где он жил в трейлере. Как зарегистрированный владелец автомобиля, она дала правоохранительным органам разрешение проверить и обработать его в августе 2018 года после того, как Тиббетс пропал без вести, сказала она.
Попасть в ловушку:
В ходе перекрестного допроса защиты Нуньес-Лоренцна сказала, что купила машину, чтобы помочь своему двоюродному брату, который не мог сделать это самостоятельно, потому что он гражданин Мексики без документов.Его родители все еще находятся в Мексике, и у него есть дочь, заявила Нуньес-Лорензна.
Ответчик надежно платил Нуньес-Лоренцне около 300 долларов наличными за машину каждый месяц и много раз благодарил ее, сказала она.
Владелец салона, коллега видела Тиббетт за несколько часов до ее исчезновения
13:25: Свидетель штата Джиллена Шек, работавшая с Тиббетсом в местном детском саду, показала, что в последний раз она видела Тиббетт около 16:00. 18 июля. Когда на следующий день Тиббетс не пришла на работу, Шек сказала, что написала текстовое сообщение и позвонила Тиббетсу, но ответа не получила.Шек сказала, что в конце концов она связалась с двоюродным братом Тиббетса из опасений.
Штат также вызвал на место свидетелей Кристину Стюарт, которая владеет салоном в центре Бруклина и знала Тиббеттс с 12 лет.
Стюарт, одна из последних, кто видел Тиббеттс живым, сказала, что ехала к дому своих родителей около 19:45. 18 июля, когда она заметила Тиббетса, бегущего на восток по 385-й авеню. По словам Стюарт, Тиббетс выглядела так, как будто она была на «спокойном и спокойном беге».
Двадцать четыре часа спустя, 19 июля, Стюарт сообщила, что получила сообщение об исчезновении Тиббетса.
«Мое сердце упало, потому что я знал, что прошел мимо нее», — сказал Стюарт. Позже она ехала по беговой дорожке в поисках Молли, но вернулась домой, когда стемнело, сказала она.
В ходе перекрестного допроса защиты Стюарт сказала, что она «действительно беспокоилась за нее… Я был дома, просто сидел на своей палубе (когда я получил сообщение о ее пропаже)… Я помню этот день, как будто он был только вчера ».
Стюарт сказала, что не видела черный Chevy Malibu подсудимого в последнюю ночь, когда она видела бегущего трусцой Тиббетса.
Офицер, пропавший без вести, позвонил по телефону
11:40 утра: Государственный обвинитель Барт Клэйвер вызвал на место заместителя патруля шерифа Мэтью Уильяма Симпсона, который отвечал на звонок пропавшего 19 июля.
Симпсон засвидетельствовал, что последнее сообщенное общение Тиббетс с ее мамой было с ее мамой во время ужина 18 июля. она пропала без вести.Он сказал, что позже власти попытались пинговать мобильный телефон Тиббетса, но он был либо выключен, либо находился в роуминге. Он сказал, что ее мать вспомнила, что из дома пропали только ее наушники и кроссовки.
Корт закрыт для обеда и продолжится в 13:15.
Защита задает вопросы парню Тиббетса
10:51: В ходе перекрестного допроса, проведенного адвокатом защиты Чадом Фрезе, бойфренд Тиббетса Далтон Джек сказал, что пошел в армию, потому что «очень хотел на время уйти» и был убит горем после убийства Тиббетса.
Фрезе привел различные заявления, которые Джек якобы сделал следователям, в том числе то, что Джек сказал следователям, что смотрел фильм в ночь исчезновения, но в среду показал, что он был с членами своей команды, играя в игры.
Фрезе утверждал, что Джек скрыл от офицеров, что он изменял «своей настоящей любви» другой женщине. В напряженной беседе Джек сказал, что женщина, с которой он изменил, уведомила Тиббетса о сексуальных отношениях, и Тиббетс просмотрел его телефон, пока он спал, а затем столкнулся с ним.
«Мне было 19 лет, это было начало наших отношений, я однажды облажался. Молли знала об этом, и мы прошли через это», — сказал Джек.
Фрезе несколько раз спрашивал, считает ли Джек, что у него проблемы с гневом, и Джек согласился, что у него был характер, когда он был моложе. Фрезе также предположил, что у защиты есть доказательства, свидетельствующие о том, что он ехал домой или заставил кого-то отвезти его машину домой ночью 18 июля, что Джек отрицал.
Во время допроса Фрезе Джек признал, что пил в ночь ее исчезновения.Фрезе также сказал, что записи показывают, что Джек открыл последний Snapchat Тиббетта в 1:30 утра 19 июля, а не в 22:30. 18 июня, как ранее сказал Джек. 19 июля Джек сказал, что у него было похмелье.
Во время переадресации штата Джек сказал, что не хочет находиться в одной комнате с Бахеной Риверой, потому что «я искренне верю, что он виновен» в убийстве Тиббетса.
Фрезе заявила защита может отозвать Джека на трибуну, пока он излагает свои доводы
Парень Тиббетса дает показания
10:01 a.м .: Второй свидетель от государства — Далтон Джек, который встречался с Тиббеттс, когда она пропала без вести. Они начали встречаться в старшем классе старшей школы BGM (Бруклин), когда Тиббетс был младшим. Они непрерывно встречались в течение трех лет. Джек в настоящее время служит в армии США.
Когда Джек попросил вспомнить номер Тиббетса, он без паузы набрал его. Он засвидетельствовал, что она «всегда счастлива, веселая, глупая», и сказал, что она бегала до шести миль в день, за исключением экстремальных погодных условий, и чаще всего летом летом, когда было прохладнее.
На неделе 18 июля 2018 года Джек работал в Dubuque на полную ставку, работая над строительными проектами. Он приехал на собственном автомобиле в Дубюк 16 июля, за два дня до исчезновения Тиббетса. Прибыв на место, он сказал, что почти постоянно общался с Тиббетсом через текстовые сообщения и Snapchat, «так же часто, как я смотрел на свой телефон». В то время Тиббетс работал в дневном стационаре.
Джек показал, что он не пошел домой, и у него не было бы возможности вернуться домой, пока он работал в Дабьюке — примерно в 140 милях от Бруклина и Дабьюка.
Отвечая на вопросы прокурора Скотта Брауна, он сказал, что в ночь пропажи Тиббетса с ним были более десятка членов экипажа. На следующее утро он написал ей то же самое сообщение, которое отправлял каждое утро: «Доброе утро, красавица», с поцелуем смайликом.
В 22:30 той ночью он открыл Snapchat от Tibbetts, который показывал ее в гостиной дома Блейка Джека, сказал он.
Он не планировал возвращаться в Бруклин до тех пор, пока на следующий день не услышит, что Тиббеттс не звонил и не появлялся на работе.Затем он позвонил всем, кого только мог придумать, чтобы попытаться выследить Тиббетта.
Суд объявил перерыв, начинающийся в 10:30
► С 2018 г .: Парень Молли Тиббеттс рассказывает о последнем сообщении, которое он получил от нее
Государство вызывает первого свидетеля
9:11 утра: Защита поверенные отложили свое вступительное заявление до закрытия дела штата. Первым свидетелем со стороны штата является Блейк Джек, брат парня Тиббетса, который до сих пор живет в доме, где Тиббетс останавливался тем летом.
До июля 2018 года Джек ничего не знал о Бахене Ривере, а Тиббетс никогда не упоминал его имя, заявил он. В июле 2018 года Тиббетс оставался в их доме, чтобы наблюдать за собаками, в то время как Далтон Джек, младший брат Блейка Джека, который встречался с Тиббетсом, отсутствовал в городе. Джек показал, что в последний раз видел Тиббетса живым 16 июля.
Далтон позвонил Блейку 19 июля, чтобы попросить его проверить ее. Блейк Джек несколько раз пытался позвонить Тиббетсу, но, по его словам, ответа не было.Друзья начали искать ее по городу и в конце концов позвонили в полицию. Джек сказал, что сначала он подумал, что Тиббетс, возможно, попала в шторм, включая торнадо, за день до ее исчезновения.
Защита спросила Блейка Джека о предполагаемом поведении его младшего брата, включая проблемы с гневом и обман. Блейк отрицал, что знал об этих утверждениях защиты.
► Дополнительная информация: Молли Тиббеттс, тело которой было найдено на кукурузном поле в Айове, получила «множественные травмы, вызванные острой силой.«Что нам известно о ее похищении и смерти
Государственный обвинитель дает вступительное заявление
8:55 утра: Прокурор Барт Клэйвер, впервые обращаясь к присяжным, сказал:« Молли Тиббетс. Это дело — ее история. Это ее история. дело — это история исчезновения Молли и история убийства Молли ».
Клэйвер сказал, что Бахена Ривера согласилась на интервью в отделении шерифа 20 августа 2018 года после того, как следователи определили его черный Chevy Malibu с нестандартными колесами и хромированными ручками на видео, где человек был замечен бегающим трусцой.
Бахена Ривера признался, что запомнил ее как «горячую», и что он повернулся, чтобы взглянуть на нее, сказал Клэйвер. Затем, на следующее утро допроса, 21 августа, обвиняемый признал, что видел Тиббеттс, что он следовал за ней, что он вышел и побежал с ней, и что она не хотела иметь с ним ничего общего, сказал Клэйвер.
Бахена Ривера, по словам Клэвер, описал тело Тиббетса как потерявшего сознание человека. Он якобы перебросил ее через плечо и понес на кукурузное поле.Клэйвер сообщил присяжным, что ей было нанесено от семи до 12 ножевых ранений в шею, череп, грудь и ребра.
Клэйвер попросил присяжных сосредоточить внимание на том, что он назвал тремя основными аспектами доказательств государства, которые указывают на обвиняемого как на убийцу Тиббетса: первое — это видео, на котором показан Chevy Malibu в то время и в районе, где Тиббеттс последний раз видели. Второй — обнаружение крови Тиббетса в Малибу подсудимого. Третье — признание подсудимого следователям.
Бахена Ривера входит в зал суда Давенпорта
8:43 a.м .: Судья Джоэл Д. Йейтс, адвокаты Чад и Дженнифер Фрезе, обвиняемая Бахена Ривера и обвинители Барт Клэйвер и Скотт Браун вошли в зал суда в сопровождении присяжных. Йейтс зачитал инструкции жюри из 15 человек, в которое входят три заместителя.
Бахена Ривера, в наушниках для перевода, одет в белую рубашку, снимая полосатую тюремную форму, которую он носил во время предыдущих явок в суд.
Чего следует ожидать присяжным во время суда над Кристиан Бахена Ривера?
В понедельник прокурор предупредил потенциальных присяжных, что судебный процесс будет включать в себя наглядные доказательства, которые будет эмоционально трудно увидеть и услышать, сообщает Associated Press.
Прокурор Скотт Браун сказал, что на суде будут представлены фотографии и свидетельские показания о ножевых ранениях, полученных Тиббеттом во время пробежки.
«Мы собираемся поговорить о насильственной смерти молодой девушки», — сказал Браун. «Это будет неприятно».
Связано: Ключевые участники судебного процесса над Кристиан Бахена Ривера, человеком, обвиняемым в убийстве Молли Тиббетс
С 2019: Адвокаты Кристиан Бахена Ривера объясняют выбор представлять его интересы в смерти Молли Тиббетс
‘советник для всех’
После нескольких недель безжалостных поисков Тиббеттс без каких-либо сведений о ее местонахождении, семья, друзья, учителя, тренеры и коллеги Тиббеттс описали женщину, улыбающуюся с лица бесчисленных плакатов о пропавших без вести, разбросанных по всей стране.Они называли Тиббетта «советчиком для всех» и заботливой молодой женщиной с «заразительным смехом и красивой улыбкой», которая иногда была глупой, а иногда и упрямой.
После ее исчезновения отец Тиббетса обнаружил в спальне своей дочери стихи, написанные ее почерком, относящиеся к ее юности и ранней взрослой жизни. Тиббетс пишет о своей борьбе с тревогой, переживании потерь и своей вере.
2018 профиль: Она воспитывает. Она фанат Гарри Поттера. Мы все знаем лицо Молли Тиббеттс, но ее друзья и семья говорят, что она намного больше.
Подробнее: Поэзия Молли Тиббетс своими словами описывает убитую женщину
В более легком стихотворении она описывает себя как глупую и хорошую слушательницу. Ей нравились ее белые зубы, и она сказала, что она сильна физически и эмоционально.
Роб Тиббетс, ее отец, поделился ранее неопубликованными стихотворениями с Регистром Де-Мойна через год после ее исчезновения. Рукописные стихи снова дают Тиббетсу право голоса.
Что мы знаем о Кристиан Бахена Ривера
Август.21 ноября 2018 года власти предъявили обвинение Кристиан Бахена Ривера в убийстве первой степени в связи с исчезновением Тиббетса. Он не признал себя виновным.
Бахена Ривера, мексиканский иммигрант, который, по утверждениям властей, находился в США нелегально, работал на фермах Ярраби в сельском округе Повешик в течение четырех лет, по словам владельцев в 2018 году. Он получил работу там через бывшую подругу и работал изо дня в день. дневные операции с коровами.
Он жил на участке в передвижном доме, сказал Митч Мортведт, помощник начальника отдела уголовного розыска Айовы.
Хотя власти заявили, что Бахена Ривера был иммигрантом без документов, его адвокат сказал, что он работал здесь на законных основаниях. Однако представители Yarrabee Farms заявили, что Бахена Ривера предоставила им ложную информацию, в том числе вымышленное имя.
У Бахены Риверы было несколько друзей в Facebook в Айове, в том числе некоторые из Тамы, Маршаллтауна и Бруклина.
У него не было судимости в Айове до того, как ему было предъявлено обвинение по делу Тиббетса, как ранее показали онлайн-протоколы судебного заседания.
Эрик Феркенхофф — корреспондент отдела уголовного правосудия Среднего Запада в USA Today Network.
Дэвид Н. Корнфилд — профиль | Стэнфордские профили
Текущие исследования и научные интересы
В настоящее время лаборатория занимается 4 отдельными, но взаимосвязанными направлениями исследований.
Молекулярная регуляция тонуса легочных сосудов:
Наша лаборатория занимается регулированием тонуса легочных сосудов. Мы исследуем путь передачи сигнала молекулами, которые играют важную роль в определении тонуса легочных сосудов.Мы определили новую роль HIF-1α в регуляции тонуса легких посредством воздействия на фосфорилирование легкой цепи миозина в гладкомышечных клетках легочной артерии и в регуляции экспрессии субъединицы β1 кальций-чувствительного калиевого канала. Мы обозначили новую роль эндотелина, полученного из гладкомышечных клеток, в модулировании реакции легочных сосудов на гипоксию. Совсем недавно мы провели ряд исследований с использованием тканей человека.
Преждевременные роды:
Мы приступили к исследовательской линии исследований преждевременных родов, в которых наш опыт в биологии сосудов, гладкой мускулатуре и физиологии ионных каналов может быть использован для устранения аномальной сократимости матки.Последние 5 лет мы сосредоточились на сократимости матки. Важные открытия в этой области включают идентификацию ионного канала, временного рецепторного потенциала ваниллоида 4, который играет центральную и критическую роль в контроле тонуса матки как во время покоя, так и во время активации. Наша лаборатория создала несколько экспериментальных моделей, наладила сотрудничество и приобрела реагенты (в частности, генетически модифицированных мышей), которые позволяют нам строго и механически исследовать клеточные и молекулярные основы как физиологических, так и патофизиологических родов.Мы готовы перенести открытия со скамейки запасных.
Хроническая болезнь легких у младенцев:
Ранние работы были сосредоточены на регуляции перинатального тонуса легочных сосудов. Наша лаборатория занималась субклеточными механизмами, лежащими в основе постнатальной адаптации малого круга кровообращения. Ключевые публикации продемонстрировали, что эндотелиальные клетки легочной артерии продуцируют релаксирующий фактор эндотелиального происхождения (EDRF), впоследствии идентифицированный как оксид азота (NO), в ответ на вентиляцию, оксигенацию и напряжение сдвига.Дальнейшая работа продемонстрировала, что кислород, один из ключевых стимулов для перинатальной вазодилатации легких, а также NO действует через квантовое и локализованное высвобождение кальция из рианодин-чувствительных хранилищ, вызывая активацию калиевых каналов гладких мышц легочной артерии, чувствительных к кальцию. Эти документы сообщили о разработке нескольких клинических испытаний, в которых была установлена эффективность вдыхания оксида азота при стойкой легочной гипертензии у новорожденных.
Благодаря улучшенному акушерскому и неонатальному уходу больше, меньше и менее зрелые младенцы выживают даже в условиях крайней недоношенности.Наша лаборатория интересуется двумя фундаментальными вопросами, связанными с хроническими заболеваниями легких у младенцев. Во-первых, может ли и как воздействие уровней кислорода, превышающих обычно низкое внутриутробное давление кислорода во внутриматочной среде, поставить под угрозу развитие легких. Во-вторых, поскольку легочная гипертензия осложняет хроническое заболевание легких в младенчестве примерно в 30% случаев, наша лаборатория фокусируется на молекулярных механизмах, лежащих в основе повышения кровяного давления в легочной артерии, и на выявлении новых терапевтических инструментов для контроля кровяного давления и содействия развитию легких.
Барьерная функция эндотелиальных клеток легочной артерии
Одной из наиболее сложных клинических проблем для лечения является острый респираторный дистресс-синдром (ОРДС). Смертность высока. Дети с ОРДС выживают с большей вероятностью, чем взрослые с аналогичной тяжестью заболевания. Почему и как барьерная функция лучше сохраняется у детей по сравнению со взрослыми, неизвестно. Howeovee, мы недавно продемонстрировали, что экспрессия киназы фокальной адгезии увеличивается быстрее в ответ на воспалительный стимул или гипоксию у новорожденных по сравнению со взрослыми.
Определение кукурузного поля по Merriam-Webster
кукуруза · поле | \ ˈKȯrn-ˌfēld \: поле, на котором выращивают кукурузу.
.