Тест драйв шевроле ланос: Тест-драйвы Chevrolet Lanos (Шевроле Шевроле Ланос) от «За рулем»

Содержание

Тест-драйв и краш-тест Шевроле Ланос

Продолжим сравнительный тест автомобилей Chevrolet Lanos и Лада Калина. Ланос хорошо ведет себя на любой дороге, но из-за неудачного выбора шин Калина получает свой плюс на стандартном "змеином" тесте. Задок Ланоса бросает из стороны в сторону, того и гляди сорвется, к тому же и асфальт мокрый.

Дополнительно вылез недостаток гидроусилителя. Он отлично ведет себя на нерезких маневрах, но как порезвей, так сразу ГУР не успевает гонять масло, начинается закусывание и руль наливается свинцовой тяжестью. Калина опять современнее, усилитель руля - электрический, никаких закусываний. Однако, он малоинформативен, хотя, привыкнуть к этому можно очень быстро и все же реакция машины очень замедленная.

Вообще, в движении Ланос получил целый ряд плюсов. Коробка передач у Ланоса имеет непонятный наклон в сторону пассажира, но в целом она приятная, с четкими включениями передач. Калине здесь тяжеловато тягаться: длинные и расхлябанные ходы. И все же Калина тоже может порадовать, включение задней передачи на высоком уровне, в этом смысле она - стопроцентная иномарка. У Ланоса точно такая же схема включения, но после Калины включать заднюю передачу приходилось с усилием.

Тормоза у Калины средние по эффективности, у Ланоса тоже нет ABS, но встать как вкопанный может. Здесь и низкокачественная резина не испортила впечатления от торможения. Что касается разгона, то Ланос легче Калины и мы думали, что будет и шустрее, ан нет. Стандартной дрег-дуэли не состоится, лучше обратить свое внимание на безопасность. Калина действительно получилась у АвтоВАЗа тяжелой, а все дело в том, что разработчики старались сделать машину безопасной, как минимум на три звезды по европейским стандартам, что для B-класса совсем неплохо.

А вот Ланос получил 2,5 звезды. Однако, это европейцы "били" Daewoo Lanos, а у нас запорожская версия, что меняет ситуацию. На очереди краш-тест, разобьем запорожский Ланос. Итак, скорость 64 км/ч и удар о бетонный барьер с 40-процентным перекрытием передка со стороны водителя. Жалко машинку, но испытания показали, что запорожский Ланос держится неплохо. Смещение водительской стойки - 3 см и двери не заклинило, смещение руля - 5 см и повреждение манекенов - удовлетворительные. Однако произошло очень большое смещение педали тормоза, целых 18 см.

А если учесть, что во время таких ситуаций нога водителя как раз и будет находиться на педали тормоза... в общем, переломы обеспечены. Но в сумме украинский Ланос получает 10,5 баллов из 16 возможных, а это почти в два раза больше того, что набрала Калина. При всем при том, Калина остается самой безопасной российской машиной и особенно хорошо она держит боковой удар, который по статистике при аварии случается чаще, чем лобовой.

Ну что же, подведем итог. Калина, в целом, современней, но Ланос оправдывает на 100 процентов факт того, что это иномарка - комфортное и предсказуемое поведение на дороге, недорогой, но прочный салон. Думаем, что высока будет и надежность Ланоса, радует и цена.

Тест-драйв Chevrolet Lanos / Шевроле Ланос, Renault Logan / Рено Логан. Другой подход

Сегодняшние соперники – самые популярные в России автомобили малого класса. Но это едва ли не единственное, что их объединяет.

Москвич и запорожец

«Логан» и «Ланос» появились на нашем рынке всего год назад, но кажется, что мы знаем их всю жизнь. Еще бы, ведь сегодня каждый третий продающийся в России супермини – русский «Рено» или украинский «Шевроле». В нынешнем году этих машин будет продано не меньше ста тысяч. В 2007-м «Рено» обещает увеличить производство «Логана» до 80 тысяч машин. Да и украинский ЗАЗ, где собирают «Ланос», рапортует о готовности выпустить столько седанов, сколько затребуют российские покупатели. А потому каждый, кто намерен приобрести новый автомобиль за $10–11 тыс., не может не обратить внимания на «Рено» с московской пропиской и «Шевроле» с запорожским паспортом. Кто же из них больше достоин вашей благосклонности?

О внешности, как обычно, много говорить не будем. Тем более что оба не красавцы. Может быть, в конце концов кому-то больше придутся по душе рубленые формы кажущегося непомерно большим, прямо-таки гипертрофированным на фоне маленьких колес кузова «Рено». Кому-то – плавные линии и абсолютная безликость «Ланоса». Но даже если вам не нравится ни то, ни другое, не спешите отводить взгляд. В этих автомобилях то, что внутри, гораздо важнее.

Дороже – не значит лучше

Очутившись в салоне, понимаешь неоспоримое – и в самой дорогой комплектации «Логан» остается «Логаном». В топ-исполнении «Привилеж» есть даже стильные надписи на порогах и хромированные колечки панели приборов. Но и они не могут пересилить ощущение тотальной экономии. Неудобный блок «климатики», симметричные в угоду технологии уродливые корпуса зеркал, убогий алгоритм работы стеклоочистителей, копеечные ручки дверей, отлитые заодно с обивкой, бестолково расположенные кнопки стеклоподъемников – ляпов здесь наберется на два автомобиля. После любого современного супермини – от «Авео» до «Яриса» – интерьер «Логана» вызывает разочарование.

Другое дело, что на фоне продукции ВАЗа и китайских одноклассников, то есть своих прямых конкурентов, самый доступный «Рено» выглядит достойно – почти так же бедненько, но на редкость добротно. В салоне ничего не гремит и не болтается. К тому же пусть «Логан» и выглядит дешевым, зато он вполне современный автомобиль. В доказательство тому – цифровой одометр и отключаемая подушка безопасности пассажира. А вот «Ланос» – просто пожилая модель.

Без малого 10 лет на конвейере – это вам не фунт изюма. Но если отвлечься от давно вышедшего из моды интерьера, выяснится, что внутри «Шевроле» оказывается вполне достойным. И эргономика на уровне, и дизайн ни в коем случае не отталкивающий. При этом качество сборки тоже скорее радует – никаких посторонних шумов, вибраций и скрипов. Настораживает разве что кривовато установленный руль и обилие датчиков и реле российского производства. Впрочем, пока о массовых отзывах «ланосов» нам ничего не известно.

Большое дело

«Логан» считают одним из самых просторных супермини. И по праву: столь вместительного седана в классе B попросту нет. Особенно впечатляет запас пространства над головой. Которое визуально еще увеличивает большая площадь остекления. Но «Ланос», как ни странно, проигрывает чемпиону не так уж много. По большому счету на заднем ряду обоих автомобилей достаточно места для двух взрослых пассажиров ростом 185 см. Но, учитывая большую ширину и отсутствие ярко выраженной формовки дивана, в «Логане» будет комфортно и троим.

А самый очевидный минус «Шевроле» – слишком наклоненная назад спинка дивана: сидишь здесь полулежа. Именно так инженеры-компоновщики пытались добиться удовлетворительного запаса над головой. Но подолгу задерживаться на заднем сиденье «Ланоса» не тянет – хочется сесть более вертикально.

Занимаемся математикой

Об этом скоро будет знать каждый школьник – багажник «Логана» самый большой в классе. С точки зрения математики – безусловно. 322-литровый сундучок «Ланоса» кажется несерьезным на фоне 510 литров «Рено». Но только на первый взгляд. В этот «фантастических размеров» багажник входят два больших дорожных чемодана. Больше места не остается. Малый вертикальный размер не позволяет поставить чемоданы на ребро – мешают динамики на задней полке. Есть место только для мелкой или относительно плоской поклажи: сумки из супермаркета, всевозможные свертки. Впрочем, учитывая народную сущность машины, есть у этого багажника одно преимущество: картошки навалом сюда войдет мешков семь–восемь, не меньше.

В крошечный багажник «Ланоса» можно втиснуть… те же два чемодана. Да, багажный проем «Шевроле» заужен и неудобен, да, его внутренняя геометрия далека от идеального параллелепипеда. Но ведь спинка дивана «Логана» прикручена намертво. А в «Ланосе» можно сложить спинку и минимум вдвое увеличить полезный объем багажника. Не говоря уже об очевидном преимуществе при перевозке длинномеров.

Нормальный уровень

Не верьте рассказам владельцев, заявляющих, что «Ланос» на голову опережает «Логан» по динамике. Не стоит, впрочем, доверять и тем, кто утверждает обратное. На самом деле разгонная динамика обоих автомобилей находится примерно на одном и том же, причем весьма посредственном, уровне. У «Ланоса-1,5» и «Логана-1,6» ровная рабочая характеристика двигателей – здесь не встретить ни досадных провалов, ни задорных подхватов. Размеренно, не то чтобы медленно, но как-то буднично и скучно оба преодолевают порог первой сотни и совсем не спеша добираются до 140–150 км/ч. Дальше само понятие динамика в отношении этих автомобилей теряет смысл. И это вполне нормально. Те же 8-клапанные ВАЗы реально быстрее не ездят.

Базовый 75-сильный «Логан-1,4» многие называют доходягой. Что ж, пересев на него с современного хэтчбека «гольф»-класса с 16-клапанным мотором, вы и впрямь почувствуете, что машину будто кто-то держит за задний бампер. Но нужно просто адекватно выбирать объект для сравнения. В городе 1,4-литровый «Рено» почти не уступит более мощному брату. На шоссе же вполне предсказуемо его потуг хватает разве что до 120 км/ч. Разумеется, если вы часто путешествуете вчетвером и при хотя бы наполовину заполненном багажнике, 90-сильный «Логан» предпочтительнее.

Решающего преимущества «Рено» добился благодаря тормозам. Замедления удаются «Логану» очевидно лучше, чем «Ланосу». У «Шевроле» к тому же нет АВS, так что зимняя езда таит немало неприятных сюрпризов.

О пользе усиления

Сразу скажем, что «Ланос» и «Логан» без гидроусилителя рулевого управления – это плохо поддающиеся дрессировке, не уважающие хозяина и просто своевольные существа. К удивительному дискомфорту, который испытываешь, выкручивая тяжеленный руль на парковочных скоростях, прибавляется абсолютная аморфность при активной рулежке. На скорости 60 км/ч руль в обоих автомобилях можно спокойно вращать градусов на 45 влево и вправо – никуда с прямой не денетесь. О какой обратной связи и четкости управления в поворотах в таком случае может идти речь? Так что штурмовать быстрые виражи на машине без усилителя можно рекомендовать только членам клуба самоубийц.

«Усиленные» «Логан» и «Ланос» совсем другая песня. В «Шевроле» даже появляются задорные спортивные нотки – настройка сервопривода остренькая. «Рено» же в любом случае остается скорее задумчивым, чем ретивым. Однако его реакции на действия рулем уже вполне адекватны и не вызывают изумления.

Вывод однозначен: как бы ни хотелось сэкономить, за гидроусилитель просто необходимо доплатить.

Золотая середина

Шумоизоляция в «Ланосе» проработана поистине гениально. В том смысле, что уровень внешних шумов в салоне не превышает комфортный порог и при этом дает довольно точное представление о том, когда необходимо переключаться наверх – при отсутствии тахометра весьма полезная функция.

«Логан» пошумнее. Причем, как ни странно, 1,6-литровый «Рено» оказался более голосистым, нежели его менее мощный 75-сильный собрат.

Зато комфорт подвески «Логана» не зависит от двигателя. Именно подвеска – главный козырь автомобиля. Русский «Рено» сочетает прекрасную плавность хода и завидную энергоемкость. Чтобы пробить такую длинноходную подвеску, да еще и при наличии высокопрофильных шин, требуется нечто из ряда вон. Неудивительно, что водители «логанов» штурмуют трамвайные пути и давят «лежачих полицейских» не сбавляя хода – эта роскошь входит в базовую комплектацию.

«Ланос» тоже достаточно комфортабелен по части подвески. По меркам класса «Шевроле» бережно относится и к водителю, и пассажирам. Трясет здесь разве что слегка. Вот только энергоемкости стойкам подвески не хватает – так что ямы водителю придется педантично объезжать.

Что такое плохо

Как правило, создатели бюджетных автомобилей не заморачиваются на предмет краш-тестов «ЕвроNCAP». Но на всякое правило есть свои исключения. В конце концов для «Рено» пассивная безопасность – настоящий фетиш, так что в бетонный «евронкаповский» куб «Логан» отправили еще до начала продаж. Результат оказался вполне приемлемым – 3 звезды и 19 баллов. Хорошей оценки русский «Рено» по большому счету лишился из-за педального узла, во время лобового столкновения сильно «поранившего» ступни манекена. Зато эксперты похвалили «Логан» за крепкую силовую структуру кузова.

Остается лишь пожурить составителей российских комплектаций «Рено». Ведь пассажирскую подушку и ABS, стандартные для Европы, они отправили в список опций. Заказывать их придется даже в самой дорогой комплектации «Привилеж». Садись – три, пусть даже и с плюсиком…

Пассивную безопасность «Ланоса» эксперты «ЕвроNCAP» оценили в две с половиной звездочки. Хотя в целом силовая структура кузова оказалась достаточно надежной, картину подпортили мелочи. Здесь и высокие нагрузки на грудную клетку от ремней безопасности, и пострадавшие во время бокового удара ребра «водителя», наконец, даже шея пассажирского манекена получила болезненное растяжение. На стороне «Ланоса» тот факт, что свою оценку он получил честно, имея на борту лишь водительский эйр-бэг. Правда, с недавних пор в базовом «Шевроле» для русского рынка… нет даже его. Более того, ABS для «Ланоса» вы не получите вообще – ни за какие деньги.

Дешевле не найти

Чтобы добиться столь привлекательной цены в $8980, составители комплектаций выкинули из «Ланоса» все, что можно, – и гидроусилитель, и подушки безопасности. Впрочем, вы их получите, доплатив не так много – $500. Еще 700 «зеленых», и вы уже счастливый обладатель топ-версии «Ланоса». За $10 180 к вашим услугам и кондиционер, и передние электростеклоподъемники. Жаль только, что тахометр, центральный замок и уже упомянутая ABS владельцу запорожского «Шевроле» недоступны. Тем не менее по соотношению цена/количество автомобиля именно «Ланос» лучшее предложение на рынке. В классе супермини во всяком случае.

«Логан» подороже будет. Ведь даже в сравнении с прошлогодними ценами «Рено» прибавил $400–500. Причем «Отентик» за $9499 не более чем рекламная листовка. И заказной гидроусилитель (+$450) не исправит ситуацию – в подвеске базовой версии сэкономили еще и на стабилизаторе поперечной устойчивости! Вот почему начинать счет нужно с версии «Экспресьон», которая стоит $10 399 с мотором 1,4 л и $10 999 с более мощным «один и шесть». Список оборудования становится богаче на центральный замок, гидроусилитель, а также передние электростеклоподъемники (1,6 л). Плюсуем к этому стоимость кондиционера ($750), и выходит, что «Логан-1,4» дороже аналогично оснащенного «Ланоса» на $1089, а 1,6-литровый «Рено» требует переплаты в $1569.

Разница при покупке бюджетного автомобиля получается, согласитесь, не малая. Но это не предел. В отличие от «Шевроле», «Логан» можно сделать максимально удобным в эксплуатации. Скажем, для «Привилежа-1,6» (от $12 299) дозаказать пассажирский эйр-бэг, ABS, CD-магнитолу, обогрев сидений и литые диски. Итоговая сумма – $13 989 – немного шокирует, но, по крайней мере, у покупателей «Рено» есть выбор.

Наконец, недавно в продаже появилась ограниченная партия «Логан-Storia». Седан с 1,6-литровым мотором предлагается в фиксированном исполнении с водительским эйр-бэгом, кондиционером, обогревом сидений, «музыкой» и электроприводом зеркал за $12 699.

Впрочем, более дорогой при покупке, в эксплуатации «Логан» позволит здорово сэкономить. Одни только плановые ТО для «Шевроле» при пробеге в 60 000 км обойдутся втрое (!) дороже – $1410 против $416. Ведь в отличие от «Рено», интервал между посещениями станции техобслуживания не 15 000 км, а в полтора раза короче. Кусаются и цены на запчасти. Если передние фары и бампер на «Логан» стоят соответственно $82 и $216, то для «Ланоса» те же детали встанут в $205 и $445. Учитывая, что покупатели недорогих машин чаще других экономят на страховке, дороговизна «Шевроле» разочаровывает. Так что «Ланос» не отличник, а лишь хорошист.

Мы решили:

Главный плюс этих бюджетных машин – на сегодняшний день лучшие в классе цены. Главный, но отнюдь не единственный. АVтомобили оказались для своего класса на редкость просторными и даже вполне комфортабельными. Любопытно же другое. Одну и ту же задачу – предоставить покупателю в меру удобное, доступное средство передвижения эти два одноклассника решают двумя разными путями.

«Ланос» (средняя оценка 3,6) – автомобиль преклонного возраста. Впрочем, на фоне вазовских и китайских моделей этот вполне удачный седан середины 90-х и сегодня смотрится пристойно. Причем именно в силу своего происхождения – машину создавали для европейского рынка – у него нет минусов «Логана»: аховой эргономики или сплошной спинки дивана. Но и возраст-ные проблемы – слабая безопасность и устаревший дизайн – тоже очевидны.

«Логан» же (средняя оценка 3,7), наоборот, современный автомобиль, сделанный максимально дешевым. Распутывая клубок компромиссов, который представляет собой любая бюджетная модель, инженеры «Рено» предпочли удобству багажника, качеству отделки и эргономике более понятные большинству покупателей просторный салон, отличную адаптацию к тяжелым дорожным условиям и доступную цену при солидности внешних габаритов.

Какой из двух подходов лучше? Думается, тест ответил на этот вопрос: тот, что избрали французы. На наш взгляд, замечательно, прямо-такипо-русски настроенная подвеска «Рено», которой по барабану абсолютно все, более внимательное отношение к пассивной безопасности и выгодные расценки на техобслуживание оправдывают доплату в $1000–1500.

 

 

 

Комментарии к фотоматериалам

Фото 2. Современное оформление и достойное для бюджетной машины КАЧЕСТВО СБОРКИ – главные козыри салона «Логана». А исправить большинство огрехов по части эргономики – дело одного недорогого рестайлинга

Фото 3. По сравнению с более дешевыми комплектациями в «Привилеже» просто КОРОЛЕВСКОЕ КРЕСЛО. Здесь есть регулировка поясничного упора и регулировка подушки по высоте

Фото 4. Перчаточный ящик «Рено» неплох. И объем ВПОЛНЕ ПРИЛИЧНЫЙ, и держатель для ручки с кармашком для визиток в нем есть

Фото 5. Давно ставший привычным в классе супермини ЭЛЕКТРОПРИВОД ЗЕРКАЛ в «Логане» доступен как опция и лишь на самой дорогой версии

Фото 6. «Ланос» мог бы поспорить за титул САМОГО СПАРТАНСКОГО автомобиля. Скажем, тахометра в нем не может быть в принципе. И, как и в «Логане», нельзя получить регулировку руля даже за доплату

Фото 7. Водительское кресло «Ланоса» ОСНАЩЕНО ПО МИНИМУМУ – ни регулировки по высоте, ни ручки поясничного упора

Фото 8. Нет, это не перчаточный ящик. СУДЯ ПО ОБЪЕМУ – скорее уж большая пепельница

Фото 9. ДВОЙНОЙ ПОДСТАКАННИК – едва ли не единственная серийная роскошь салона «Шевроле»

Фото 10. КНОПКИ стеклоподъемников «Логана» расположены неудоб-но – в ногах задних пассажиров

Фото 11. Благодаря пластиковой шайбе в замке двери «Рено» ЗАКРЫВАЮТСЯ МЯГКО и почти бесшумно

Фото 12. После малюсеньких зеркал «Логана» задний обзор в «Ланосе» кажется РОСКОШНЫМ

Фото 13. У обеих машин багажник можно открыть либо РЫЧАЖКОМ из салона, либо ключом. Кнопки на крышке не предусмотрено

Фото 14 и 15. Задние подголовники «Ланоса», в отличие от «Логана», не требуют доплаты. Зато в «Рено» УДОБНЫЕ КАРМАШКИ в спинках кресел, которых нет у «Шевроле»

Фото 18 и 19. Обивки дверей обоих автомобилей не блещут ни дизайном, ни удобством – КАРМАНЫ слишком маленькие и неглубокие

Фото 21 и 22. Как видно на этих снимках, в формально более вместительный багажник «Логана» на деле удастся положить не на много больше груза. А за счет складной спинки дивана трюм «Шевроле» получается ГОРАЗДО БОЛЕЕ ФУНКЦИОНАЛЬНЫМ

Фото 25. При поездках за город и просто снежной зимой вы обязательно оцените ВЫСОКИЙ ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ обоих автомобилей. У «Логана» к тому же есть штатная защита картера

Фото 27,28,29 и 30. На топ-версии «Рено» можно получить почти все атрибуты СОВРЕМЕННОГО автомобиля: обогрев сидений, регулировку поясничного упора, CD-магнитолу и даже маршрутный компьютер

Текст: Михаил Медведев

Фото: Максим Гончаров

технические характеристики и отзывы, фото и видео обзор, тест драйв

«Ланос» – одна из самых популярных моделей конца прошлого и начала этого столетия. Автомобиль выпускался под корейским брендом Daewoo, под украинским ЗАЗ, был украинской сборки, корейской, польской. На пике своей популярности в 2005 году этот недорогой седан начали собирать в Украине на ЗАТ «ЗАЗ» специально для российского рынка под известным брендом Chevrolet. За 5 лет, согласно подписанным контрактам, в Россию было поставлено почти 172 тысячи автомобилей Chevrolet Lanos украинской сборки. В 2009 году эти седаны поставлялись под маркой Chance.

Внешний вид Chevrolet Lanos

Современный дизайн автомобиля Шевроле Ланос

Шевроле Ланос – это легковой автомобиль, разработанный в Корее компанией Daewoo, но собирался в Украине под контролем американской корпорации Chevrolet. Lanos бывает различных цветов: белого, зелёного, жёлтого, красного, золотистого, синего, голубого, но самые популярные это серый и чёрный. Автомобиль очень легко узнаваем по крупной трёхсекционной радиаторной решётке спереди и большим (в сравнении с размером автомобиля) овальным фарам головного света. В нижней части бампера располагаются противотуманные фары, или просто заглушки в цвет, если была выбрана минимальная комплектация автомобиля. Между противотуманками расположен прямоугольный узкий воздухозаборник, состоящий из 4 секций.

При взгляде с кормы Ланос выделяется непропорционально длинным капотом по отношению к его короткому багажному отделению. Двери у него практически одинакового размера, а по бокам установлены овальные зеркала заднего вида.

Плоская крыша переходит в миниатюрную, почти как у хетчбека, пятую дверь. Она скрывает за собой багажное пространство объёмом 322 литра, но при разложенных сидениях оно увеличивается до 958 литров и позволяет перевозить уже более габаритные вещи. Существенной оптикой, как передней, так и задней автомобиль не выделяется. Он оснащён стандартными фонарями с обычными лампами. В отличие от передней оптики, задние фонари выглядят более угловатыми и вертикальными на кузове автомобиля, представляя собой совершенно другой стиль.

Шевроле Ланос является среднеразмерным автомобилем. Его длина, ширина и высота составляют соответственно 4237, 1678 и 1432 мм. Дорожный просвет небольшой – 110 мм, а колёсные диски под стать всему автомобилю – диаметром R13, хотя заводом предусмотрена установка колёсных дисков и R14, а некоторые владельцы умудряются устанавливать колёса и 15-дюймового и даже 16-дюймового диаметра.

Дорожный просвет – расстояние от опорной поверхности, на которой стоит автомобиль, до его нижней части. Также носит название «клиренс».

Салон Шевроле Ланос

Салон Ланоса характеризуется округлыми формами, повторяющими контуры кузова

Внутри этого автомобиля всё очень просто: извилистая волнообразная торпедо из стандартного пластика, яркая стандартная панель приборов напротив удобного в хвате руля, центральная консоль с минимальным набором рычагов и кнопок, и обычная магнитола, или просто короб под неё, если это совсем простая версия. Возможно, будет сделана только аудиоподготовка из стандартных материалов.

Салон Ланоса характеризуется округлыми формами, которые повторяют контуры кузова. Преобладающий материал обивки карт дверей и сидений – ткань, хотя как минимум половина площади каждой двери выполнена из пластика. Передние сидения можно подрегулировать механической регулировкой – вперёд, назад и наклон спинки.

Технические характеристики автомобиля

Шевролет Ланос комплектуется только одним 1,5-литровым бензиновым двигателем

Выбор двигателей у этой модели совершенно отсутствует, так как Шевроле Ланос комплектуется только одним 1,5-литровым бензиновым двигателем, который работает совместно с 5-ступенчатой механической коробкой передач, которая тоже не предоставляет других вариантов выбора. Этот бензиновый силовой агрегат развивает мощность в 86 лошадиных сил и крутящий момент в 130 Нм, и при этом потребляет 10,4 литра топлива в городском режиме и 5,2 литра за городом на трассе.

Основные технические характеристики «народного автомобиля» можно изобразить в виде таблицы.

Таблица технических характеристик Chevrolet Lanos

Таблица технических характеристик Chevrolet Lanos

ПоказательДанные
Общие данные:
количество дверей/мест4/5
снаряжённая масса, кг1030
полная масса, кг1595
максимальная скорость, км/час172
время разгона с 0 до 100 км/час, с12,5
объём багажника, мин/макс, л322/958
Размеры:
длина, мм4237
ширина, мм1678
колёсная база, мм2520
Двигатель:
рабочий объём, куб.см1498
мощность, л.с.86
крутящий момент, Нм130
число клапанов8
Трансмиссия:
тип трансмиссии5-МКПП
тип приводапередний
Топливо и его расход:
городской цикл, л/100км10,4
загородный цикл, л/100км5,2
смешанный цикл, л/100км6,7
топливоАИ-95
ёмкость топливного бака, л48

Тормоза на автомобиле установлены дисковые вентилируемые спереди и барабанные на задней паре колёс. Этого вполне достаточно, чтобы заставить Ланос достаточно быстро остановиться даже на очень высокой скорости.

Подвеска на Шевроле Ланос жёсткая, но достаточно комфортная, особенно в сравнении с большинством моделей ВАЗ, находящихся в той же, что и Ланос, ценовой категории. Спереди у него стоят амортизационные стойки с треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади подвеска основана на поперечных рычагах.

Стабилизатор поперечной устойчивости — специальное устройство, которое встроено в подвеску автомобиля, служит для снижения количества и уровня боковых кренов при поворотах.

За рулём Chevrolet Lanos

Многие пробовали себя в управлении автомобилем Шевроле Ланос или хотя бы какой-либо его модификацией. Машина быстро реагирует на поворот ключа зажигания и набирает скорость, разгоняясь не так уж и медленно, как для бюджетной малолитражки – за 12,5 секунд его скорость может достичь 100 км/час. Однако, когда в машине кроме водителя сидят ещё 2–3 пассажира, то его динамика куда-то исчезает, и набирать скорость Ланосу становится всё труднее. Мотор при этом слышно в салоне достаточно отчётливо. Опять же, сделаем скидку на его принадлежность к определённому классу автомобилей, и, как следствие, отсутствие необходимой шумоизоляции. Да он и создан в первую очередь как рабочая лошадка и как недорогой семейный автомобиль.

Рулить Chevrolet Lanos очень легко, руль удобно лежит в руках и позволяет без особого напряжения входить в крутые повороты. Автомобиль легко покоряет скорость выше 150 км в час, но тогда он начинает слегка плавать по дороге (отчасти по вине покрышек), а его бензиновый двигатель просто оглушительно ревёт. При скорости 120 км/час каких-либо отклонений в его поведении не наблюдается:авто уверенно держит дорогу.

Несмотря на применение в салоне недорогого гремучего пластика, внутри не ощущается обилие скрипов и сверчков, хотя они и присутствуют. Возможно, по причине практически отсутствующей шумоизоляции они и не слышны.

Chevrolet Lanos проходит неровности на дороге более мягко, качественно и незаметно, чем его конкуренты по ценовой нише  – Daewoo Matiz, ВАЗ 2110 и Калина.

Мнение эксперта

Николай Грей

Стаж более 5 лет   Специализация: кузовной ремонт, кастомайзинг, подготовка к покраске, детейлинг

Кстати и запчасти на данный автомобиль найти очень просто, а их невысокая цена радует владельцев Ланоса.

Совокупность всех вышеперечисленных качеств сделали Chevrolet Lanos весьма популярным автомобилем на дорогах россии и стран зарубежья.
А вы бы хотели пересесть на Ланос?

Видео: Тест-драйв бюджетного авто Chevrolet

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Шевроле Ланос — тест работящей лошадки

5 ноября 2014 В рубрике&nbspТест-драйв | Нет коммент.

Автомобили бывают разные. Практически как и люди, предъявляющие к автомобилям самые разные требования. И качество автомобиля почти всегда определяется тем, насколько он удовлетворяет всем нуждам и условиям, в которых он эксплуатируется. Говорить, что тот или иной автомобиль «плохой» или «хороший» можно только лишь применительно к определенным требованиям. И далеко не факт, если автомобиль дешев, он не практичен. Модель Шевроле Ланос как раз относится к категории самых дешевых иномарок. Настолько дешевых, что по цене он конкурирует лишь с Daewoo Nexia, Daewoo Matiz и бюджетными российскими моделями Lada Kalina и Lada Granta.

Впрочем, Lanos имеет достаточно богатую историю. Впервые в России он появился около десяти лет назад под маркой Daewoo Lanos, а в настоящее время производится на украинском автомобильном заводе ЗАЗ уже поз названием ZAZ Chance. И многие утверждают, что до заката этой бюджетной модели еще очень далеко. Так в чем же секрет успеха этого простого малолитражного автомобиля?

Дизайн Шевроле Ланос

Внешний дизайн по современным меркам очень тривиален. Передняя оптика также не является предметом модельной гордости. Модернизируя ее, ограничились лишь установкой линз. Все та же радиаторная решетка и бампер без каких-либо изысков. Все та же простота и функционал как и десять лет назад. Ничего лишнего, вычурного и экстравагантного. Может быть, именно за это и полюбился Lanos обычным российским автомобилистам? Несмотря на дизайн классической «мыльницы», Chevrolet Lanos все же имеет завершенный и самобытный вид.

Шевроле Ланос нельзя спутать ни с одним автомобилем подобного класса. Его основное отличие от «материнской» модели Daewoo Lanos заключается лишь в хромированной решетке радиатора с логотипом Chevrolet.

Слегка раскосая передняя оптика вполне удачно сочетается с простой радиаторной решеткой, а задняя — является логичным продолжением багажного отсека. Узкие двери и низкая посадка не позволят чувствовать себя свободно водителю и пассажирам крупной комплекции. Все, включая простой прутик антенны и дверные ручки постоянно напоминают о том, что Lanos — автомобиль бюджетный. Ничем не примечательные зеркала заднего вида окрашиваются в цвет кузова только в более дорогих комплектациях как дополнительная опция. Вместе с тем, обзорность достаточно хорошая, включая заднее стекло и тонкие боковые стойки, нисколько не мешающие боковому обзору.

Убранство салона также поражает, а точнее сказать, удручает своей простотой и дешевизной применяемых пластиков. Оказавшись в салоне Lanos, возникает устойчивое чувство как будто очутился в бюджетном российском авто.

Вокруг жесткий и скрипучий пластик, простейшая приборная панель, регуляторы вентилятора и отопителя с классической «совдеповской» раскраской, передние кресла с самым минимальным набором регулировок. Даже коврики сделаны из «дубовой» резины. И только логотип Chevrolet не позволяет забыть, в салоне какого автомобиля находишься. Видимо, разработчики «Ланоса» действительно были одержимы идеей создать по настоящему бюджетный автомобиль. И это у них получилось.

Интерьер салона Шевроле Ланос 2005 — 2009

Если отбросить все завышенные требования, предъявляемые изнеженными от обилия опций покупателями, то Шевроле Ланос — вполне удобный и функциональный автомобиль, вполне пригодный для ежедневной эксплуатации. Наряду с неприятными моментами есть и положительные. Качество сборки достаточно хорошее. Все ручки и клавиши работают без заеданий, пластиковые детали пригнаны ровно без перекосов. Ничего не торчит, не свисает, пластиковые пистоны-заглушки не выпадают даже при сильной вибрации.

А вот шумоизоляция, увы, подкачала. Звуки двигателя и трансмиссии легко проникают в салон и разбавляют мелодию, доносящуюся из аудиосистемы, устанавливаемой также опционально. А это означает, что за изоляцию салона от шумов и вибрации агрегатов придется выкладывать дополнительные деньги, либо делать все самостоятельно. Вообще, эргономика и убранство салона вполне неплохие за подобную сумму денег.

Сидения у Шевроле Ланос, хоть и далеки от того, чтобы называться анатомическими, все же достаточно удобны, да и за рулевое управление, несмотря на отсутствие гидроусилителя все же не настолько тугое, чтобы не рекомендовать садиться за руль «Ланоса» представительницам прекрасного пола.

Оснащение Ланоса

Удручает лишь слишком бедная комплектация даже для бюджетного авто. Об электроприводе боковых стекол и зеркал можно только мечтать. А отсутствие гидроусилителя руля компенсирует наличие подушки безопасности. Пространства в салоне немного. Но, все же гораздо больше, чем в Daewoo Matiz, который имеет более богатое оснащение. И хотя на заднем сидении Lanos не без труда могут разместиться двое взрослых пассажиров среднего роста, автомобиль все же функциональнее своих конкурентов.

Ведь даже заднее сидение раскладывается, делая багажный отсек еще более просторным для перевозки крупногабаритных грузов. Несмотря на свой пресный дизайн и дешевизну отделочных материалов Lanos все же трудно назвать отстающим от ближайших конкурентов, тем более что они не предлагают ничего кардинально лучшего. Везде тот же дизайн из прошлого и все тот же жесткий пластик, широко применяемый в отделке.

Характеристики автомобиля (двигатель, динамика, ходовые качества)

Что же касается движения, то и здесь Lanos не являет собой ничего особенного. Разумеется, любителям спортивного драйва он покажется скучным и заурядным. Вряд ли кому-нибудь придет в голову предъявлять подобные требования именно к этому автомобилю. Его главное предназначение — выполнение каждодневных поездок по городу. И Lanos с этой задачей легко справляется, без возникновения отрицательных эмоций.

Отсутствию прыти во многом способствует 1,5-литровый 86-сильный бензиновый двигатель, обладающий хорошей, почти дизельной тягой взамен приемистости. А вот расход топлива способен неприятно удивить. В зимних условиях при движении по городу он легко переваливает за 11 литров на 100 км пути. Летом при включенном кондиционере расход также держится на этой же отметке. Те, кто желали приобрести более экономичное авто, будут несколько разочарованы такой прожорливостью.

Что касается ходовых качеств, наш тест определил, что Lanos обладает достаточно хорошей маневренностью и управляемостью, отчасти благодаря удачной развесовке по осям. Автомобиль позволяет легко и безопасно маневрировать в плотном транспортном потоке и разворачиваться в тесных двориках. Несмотря на откровенно слабый двигатель, Chevrolet Lanos способен разогнаться до 150 км/ч. Хотя при таких оборотах двигателя будет сказываться отсутствие шумоизоляции.

Подвеска Шевроле Ланос настроена очень удачно и справляется с российскими дорожными неровностями на отлично. Даже при проезде крупных ям маловероятны ее пробои. В качестве минуса можно лишь добавить сплывание автомобиля с трассы при движении на высоких скоростях. Впрочем, при езде со скоростью до 120 км/ч Шевроле Ланос ведет себя послушно и предсказуемо.

Выводы тест-драйва Шевроле Ланоса

В целом, Шевроле Ланос оставляет двойственные впечатления. С одной стороны, слишком бедная даже для бюджетного авто комплектация, не включающая в себя даже электрические стеклоподъемники. С другой, Chevrolet Lanos – вполне функциональный и пригодный для ежедневного использования автомобиль. Впрочем, каждый вполне волен решать для себя, какой он — автомобиль с американским настоящим и южнокорейским прошлым.

Твитнуть

Тест-драйв Chevrolet Lanos 2004 года. Chevrolet Lanos

CHEVROLET LANOS В САЛОНАХ ДИЛЕРОВ...

Chevrolet Lanos / Шевроле Ланос. Автомобили подобные этому вполне могут стать первой иномаркой в семье. Не дорого, качественно, просто и весьма комфортно. Цены на такие автомобили колеблются в диапазоне от $9 000 до $11 000, что достаточно приемлемо для семьи со средним заработком. А благодаря разнообразным кредитным программам и вовсе по карману, практически, каждому пожелавшему обзавестись иномаркой. Особенно приятно то, что в сравнении с конкурентами Chevrolet Lanos / Шевроле Ланос можно реально купить в тот же день, когда об этом было принято решение. Большинство дилеров предлагают сразу приехать в салон и забрать машину. Другая их часть, которая не имеет нужной машины в наличии, обещает привезти ее за неделю. И лишь единицы называют режущие слух сроки в 3-4 месяца, услышав которые страшно набирать номер следующего дилера. Но не пугайтесь, и смело набирайте. Машины есть в достаточном количестве.

Подробнее... ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ...

 

$8 849 стоит Chevrole Lanos / Шевроле Ланос у официальных дилеров марки. Самый вероятный и ближайший противник Renault Logan / Рено Логан в минимальной комлектации с двигателем 1.4 обойдется в $9 499.

ХОРОША МАША, А ГЛАВНОЕ НЕ НАША...

 

Сегодня на автомобильном рынке полно недорогих иномарок, с которых можно начать «жизнь за рулем». Не стоит пугаться слова «недорогих», оно совсем не означает опасных, потому как иностранные автопроизводители, которые наконец-то решили собирать свои автомобили с помощью наших трудовых ресурсов, делают это под своим чутким руководством полностью контролируя технологию и качество процесса сборки. Однако речь пойдет не о «нашей» иномарке, а о настоящем автомобиле иностранного производства, собираемом... в Украине. Я имею в виду Chevrolet Lanos / Шевроле Ланос (в девичестве Daewoo Lanos / Дэу Ланос), который выделяет из множества предлагаемых сегодня на рынке машин «эконом класса» прежде всего цена в $8 849.

С появлением Chevrolet Lanos / Шевроле Ланос раньше всех должны напрячься производители отечественных ВАЗов. Ведь стоит Chevrolet Lanos / Шевроле Ланос так же, как и их продукт, а качество существенно выше. И это видно невооруженным глазом. Внешне автомобиль достаточно приятен, особенно для тех, кому уже надоел не обновляющийся модельный ряд ВАЗа. Для других, выбирающих между Chevrolet Lanos / Шевроле Ланос и его “иностранными” конкурентами, производимыми в России, Chevrolet Lanos / Шевроле Ланос также покажется более современным. Однако внутри автомобиль ничем особенным не выделяется. И если снаружи Chevrolet Lanos / Шевроле Ланос встречает привлекательными округлыми формами, выглядящими более или менее современно, то внутри него жесткий пластик, торпедо без излишеств, простенькая отделка сидений и щиток приборов без тахометра. Также в машине нет гидроуселителя руля, ABS, электростеклоподъемников и кондиционера. Но! В этой машине, которая пока собирается в единственной комплектации, есть подушка безопасности водителя, а багажник, капот и лючок бензобака открываются из салона. Автомобиль достаточно просторен, не только для пассажиров передних сидений. А его багажник вместит в себя весьма приличные 322 литра груза, которые при необходимости можно увеличить до 958 л, сложив задний ряд сидений, который, кстати, у некоторых конкурентов Chevrolet Lanos / Шевроле Ланос вообще не складывается. Сюда же можно добавить и весьма приличные ходовые качества Chevrolet Lanos / Шевроле Ланос: комфортную подвеску, которая, лишь попадая в глубокие выбоины в дороге, дает о себе знать, тяговитый 1.5-литровый двигатель и неплохую управляемость, которой я бы добавил чуточку остроты. Да, автомобиль немного кренится в поворотах, но откровенными такие крены не назовешь. Поэтому общее настроение от ходовых способностей Chevrolet Lanos / Шевроле Ланос осталось достаточно приятным, как, в общем-то, и от машины в целом.

МИНУСЫ...

Что же касается минусов, то с первым я столкнулся сразу же после того, как купил бутылку воды в палатке и сел в машину – ее негде здесь поставить! Нет, подстаканники есть, но в них, увы, помещаются лишь стаканы и железные банки, а вот бутылку придется держать в руках либо выпить залпом.

А еще немного смутили зеркала заднего вида. Как-то близко они находятся к водителю, из-за чего поначалу испытываешь некоторый дискомфорт. Но в дальнейшем вроде бы привыкаешь, и это становится уже не так заметно.

Отзыв от владельца Chevrolet Lanos 2008 года (1498 см3, 86 л.с., 62000 км): оценка 3.5 балла

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с багажником, структурно отделённым от пассажирского салона и без подъёмной двери в задней стенке.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, объединённым с салоном, и крышей багажника продлённой до заднего габарита.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, являющийся промежуточным между седаном, универсалом и хетчбеком. От хетчбэка он отличается большей длиной заднего свеса: у лифтбэка он по длине такой же, как у седана. Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделённым багажником, без двери в задней стенке. Объём заднего пассажирского отделения обычно не превышает 0,93 м³.

Тип кузова легкового автомобиля с откидывающимся мягким или жёстким верхом и двумя дверьми. Число мест более двух.

Тип кузова двухместного спортивного легкового автомобиля без крыши или с жёсткой крышей.

Тип кузова легкового автомобиля, являющийся разновидностью спортивного 2-местного родстера с жёстко закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности (roll bar) сзади сидений, съёмной крышей и задним стеклом.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, с жёсткой, обычно оснащённой подъёмным стеклом, перегородкой между отделением водителя и остальным салоном. Кузов удлинён в разной степени по сравнению с обычным седаном.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, выполненного посредством физической врезки в кузов дополнительной секции, расположенной между передними и задними дверьми, что способствует удлинению салона.

Тип закрытого кузова автомобиля, обладающий повышенной проходимостью и увеличенным просветом.

Тип закрытого кузова автомобиля, сочетающий в себе свойства внедорожника и универсала или хетчбека.

Тип кузова коммерческого двухместного автомобиля с открытой грузовой платформой.

Тип закрытого кузова коммерческого двухместного автомобиля с закрытой грузовой платформой (багажное отделение с дверью на задней стенке).

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, совмещённый с багажным отделением, обычно — с тремя рядами сидений. Увеличенный внутренний объём салона. Максимальная вместимость салона – 8 пассажиров.

Тип закрытого кузова коммерческого автомобиля, являющегося автобусом малого класса с числом мест от 8 до 16 и непредусмотренными стоячими местами.

Chevrolet Lanos Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв

Технические характеристики Отзывы 

Chevrolet Lanos – это новая малолитражная модель от компании Chevrolet. Было выпущено три разных кузова автомобиля, пяти и трех дверный хэтчбек, и стандартный четырех дверный седан. Новая модель Шевроле была выпущена, чтобы заменить устаревший Daewoo Nexia. Но уже к 2002 году автомобиль начал смещать новейший Chevrolet Aveo.

С 1997 года производством занималась южнокорейская компания Daewoo Motors. Продавалось данное авто под маркой Daewoo Lanos. За счет своей низкой цены, практичности, и экономичности топлива, автомобиль получил огромную популярность по всему миру, производство началось сразу в нескольких странах. В один год с Южной Кореей производством автомобиля занялся польский завод Fabruka Samochodow Osobowych, выпускалась марка под названием FSO.

С 1998 года и по настоящее время, производством с начала под маркой Daewoo, а в последствие под маркой Chevrolet, занимается Илишевский завод на Украине. А с 2004 года автомобиль производиться на заводе АвтоЗАЗ в Запорожье.

В этот же год производство взял на себя и Египет. На авто египетского производства были сделаны самые низкие цены, чем у других заводов этого концерна. В основном продажи египетских моделей идут на африканском рынке.

Дизайн был создан итальянскими инженерами. Корпоративный стиль автомобиля отлично подходит для своего класса, линии кузова смотрятся достаточно современно, и стильно для своих времен. Большое остекление автомобиля, дает хороший обзор водителю, и пассажирам.

Технические характеристики Шевроле Ланос

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1.5 л 86 л.с. 130 H*m 12,5 сек. 175 км/ч 4
Подробнее
  • Тип двигателя – бензиновый
  • Объем двигателя – 1498 кубических метров
  • Мощность двигателя – 86 лошадиных сил
  • Разгон авто до 100 км – за 12.5 секунд
  • Максимальная скорость – 170 км/ч
  • Расход топлива – от 5 до 10 литров на 100 км
  • Масса автомобиля – 1070 килограмм
  • Топливный бак – на 48 литров

Салон и комплектация

Салон автомобиля очень простой и отличается своим минимализмом, качество отделки желает оставлять лучшего, но это не удивительно, ведь производитель пытался как можно больше сэкономить, чтобы сохранить бюджетную цену. Руль можно регулировать только по высоте, сиденья достаточно мягкие, и удобные, также их можно сдвинуть назад на большое расстояние, и дать больше места для водителя. В базовой комплектации имеется набор минимальных удобств и приборов, что делает автомобиль очень дешевым, поэтому даже рядовой житель, может приобрести Шевроле Ланос, без особых финансовых затрат. В более дорогих комплектациях имеется аудиосистема, стекло подъемные механизмы, климат-контроль, подушки безопасности, противотуманные фары, и кондиционер.

технические характеристики и отзывы, фото и видео обзор, тест-драйв

Двигатель Chevrolet 1.5 A15SMS предназначен для автомобилей Chevrolet Lanos (Daewoo lanos).
Особенности. Двигатель A15SMS является дальнейшим развитием двигателя G15MF, который до рестайлинга устанавливался на Daewoo Nexia. Двигатель получил некоторые улучшения, такие как: клапанная крышка из специального пластика, дополнительные датчики системы управления двигателем, впускной ресивер другой формы, электронный модуль зажигания.Двигатель был установлен с двумя каталитическими нейтрализаторами выхлопных газов и двумя датчиками концентрации кислорода. Это позволило добиться соответствия экологическим нормам EURO 3. Также помимо силового агрегата установили датчик положения распредвала и датчик детонации.
Двигатель аналогичен по конструкции двигателям, используемым в Kadett E и Ascona C, поэтому трудно ожидать выдающихся характеристик от этого двигателя. Поэтому малым расходом топлива двигатель похвастаться не может.
Привод ГРМ - ременной. При обрыве ремня клапаны гнутся. Гидравлические подъемники установлены в головку, регулировка зазора не требуется.
Следует отметить, что этот двигатель обладает довольно неплохим ресурсом. Ресурс двигателя 1.5 A15SMS около 200-250 тыс. Км. Не редкость пробег без капитального ремонта более 300 тыс. Км.

Характеристики двигателя Ланос Шевроле 1.5 A15SMS

Параметр Значение
Конфигурация л
Количество цилиндров 4
Объем, л 1,498
Диаметр цилиндра, мм 76,5
Ход поршня, мм 81,5
Степень сжатия 9,5
Количество клапанов на цилиндр 2 (1 вход; 1 выход)
Газораспределительный механизм SOHC
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 63 кВт - (86 л.с.) / 5800 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя 130 Н м / 3400 об / мин
Система снабжения Распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 92
Экологические стандарты Евро 3
Масса, кг -

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой впрыска топлива и контроля зажигания, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним распределительным валом.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная.
Блок цилиндров изготовлен из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в корпусе блока. Коленчатый вал чугунный с восемью противовесами. Шатуны стальные, кованые. Алюминиевые поршни с отверстиями со смещением 0,7 мм для поршневого пальца вдоль оси симметрии по направлению к задней стенке блока цилиндров. Головка блока цилиндров алюминиевая, восьмиклапанная. Клапаны имеют одну пружину и приводятся в действие рычагами давления.

Сервис

Замена масла в двигателе A15SMS 1.5. Замена масла в Шевроле Ланос с двигателем A15SMS объемом 1,5 л производится каждые 10 тыс. Км (некоторые автовладельцы меняют масло каждые 7-8 тыс. Км). Объем масла в двигателе 3,75 л. При замене масла в фильтр входит 3,3-3,5 литра масла, если не менять фильтр, то в комплекте чуть меньше. Масло подходит для SAE - 5W30 и 5W40.
Замена ремня ГРМ. Согласно регламенту Техническое обслуживание, проверку состояния ремня ГРМ проводить через 50 тыс. Км. Ремень необходимо заменить через 60 тысяч километров пробега. При замене ремня ГРМ необходимо заменить натяжной ролик.

Южнокорейский филиал General Motors, GM Daewoo, в 2003 году проявил добрую волю и подписал с Укравто договор о налаживании полномасштабного производства на автозаводе по выпуску моделей Chevrolet Lanos. Проект не ограничился простой сборкой из поставленных узлов и агрегатов, как это обычно бывает.Руководство ЗАЗа согласилось на штамповку элементов кузова с последующей сваркой, покраской и сборкой. Фактически, мощности завода были ориентированы на полный цикл производства одной модели Chevrolet Lanos, характеристики которой находятся на среднем техническом уровне.

Параметры безопасности

Автомобиль выпускается в количестве 90 тысяч в год, что является внушительной цифрой. Характеристика «Шевроле Ланос» соответствует данным среднего уровня.Большая часть машин идет на экспорт в соседнюю Россию, где модель пользуется большим спросом. Шевроле Ланос имеет целый комплекс систем пассивной безопасности, нижняя часть кузова заключена в своеобразную канаву, опоясывающую пассажирский сектор. При боковом ударе не прогибаются пороги, машину можно бросить, но не смять, геометрия кузова останется прежней. Передние и задние стойки усилены, а в дверях проложены стальные противоударные балки. Такие же балки расположены в передней панели кузова на уровне нижней кромки лобового стекла, таким образом, салон защищен со всех сторон.


Экстерьер и интерьер

Специалисты ItalDesign поработали над экстерьером «Шевроле Ланос», в результате чего автомобиль получил эксклюзивный внешний вид в лучших традициях современности. Характеристика «Шевроле Ланос» поднялась на ступеньку выше. За счет максимального наклона лобового стекла автомобиль стал идеальным с точки зрения аэродинамических характеристик. Внутренние качества (здесь характеристика «Шевроле Ланос» снова на высоте) находятся на достойном уровне, салон просторный, удобный, функциональный.Широкие сиденья с высокой степенью эргономики плавно перемещаются и раскладываются. Велюровая обивка в сдержанных пастельных тонах в сочетании с приглушенным рассеянным светом потолочных светильников оказывает расслабляющее воздействие.

Комплектация

Сзади находится вместительное багажное отделение объемом 320 литров. При сложенных задних сиденьях объем багажника увеличивается до 940 литров. Стационарные компактные динамики аудиосистемы установлены на горизонтальной панели, условно разделяющей багажное отделение и салон.Технические характеристики «Шевроле Ланос» предусматривают двухвариантную комплектацию. Полноразмерное запасное колесо, стальное 14 дюймов, входит в стандартную комплектацию. Комплектация люкс добавляет обогрев заднего стекла, экономичный кондиционер и

Двигатель

и габариты

Двигатель Шевроле Ланос довольно экономичный, расход всего около 7 литров на 100 км. Экологичность мотора соответствует стандарту Евро 2. 1,5 литра при мощности 86 л. с.Параметры силовой установки машины не впечатляют, а это значит, что водитель будет иметь минимум штрафов за длину 4240 мм, ширину 1680 мм, высоту 1430 мм, колесную базу 2520 мм - это габариты Chevrolet Lanos. Технические характеристики, в частности клиренс всего 170 мм, не полностью удовлетворяют потребности большинства покупателей, но цена автомобиля украинской сборки более чем скромная, всего около 300 тысяч рублей даже в самой дорогой комплектации. Поэтому автомобиль пользуется большим спросом в России.

Выпущенная в серийное, массовое производство корейским автопроизводителем Daewoo еще в 1997 году, модель под названием Lanos к 2005 году весьма успешно «попала» в отечественных автолюбителей. Кроме того, договор между «УкрАвто» и известным концерном General Motors разрешил производство автомобиля на Запорожском автомобильном заводе, который находится в Украине. Машина уже сошла с конвейеров и была отправлена ​​в автосалоны под другой маркой - Chevrolet Lanos.

Шевроле Ланос

Более того, при минимальной цене, достаточной степени надежности и среднем уровне комфорта четырехдверный пятиместный седан с переднемоторной компоновкой стал, если проводить аналогию, настоящим «народным» автомобилем. с немецким автопромом.Производитель позиционирует Chevrolet Lanos, технические характеристики которого мы будем рассматривать как легковой автомобиль, субкомпактного класса.

Разработанная на базе предшественницы Daewoo Nexia, новая получила почти такие же габариты ... Общая длина автомобиля с учетом бамперов составила 4,24 метра, а это при колесной базе 2,52 метра, классика. седан, вполне соответствующий своему классу. Ширина Ланоса составляет 1,68 метра, а высота также находится в пределах нормы 1.43 метра.


При таком размере разработчикам не мешало бы подумать об увеличенном клиренсе, и они, конечно же, сделали это. Клиренс «украинского» Шевроле Ланос составляет 16,5 сантиметра, что на добрые полтора сантиметра больше, чем у модификации, предназначенной для продажи в Европе и Америке. Полная снаряженная масса Lanos составляет 1096 килограммов, а полная масса на полтонны больше, 1595 килограмм, в базовой комплектации.

Корейский мотор и трансмиссия бюджетный седан Ланос

Технические характеристики силового агрегата, который был разработан специально для этой модели, тоже достаточно хороши.Вполне нормально, что это 1,5-литровый бензиновый «четырехцилиндровый», атмосферного типа, оснащенный распределенным впрыском топлива, а также газораспределительным механизмом типа OHC.

Мощность этого силового агрегата для Ланоса не очень велика, всего 85-87 лошадиных сил, при крутящем моменте 131 Нм, что достигается уже при 3,4 тысячах оборотов в минуту. Агрегат Chevrolet Lanos агрегатируется с классической пятидиапазонной «механикой», столь любимой истинными любителями классических автомобилей.


Динамические и эксплуатационно-технические характеристики автомобиля Шевроле Ланос также вполне удовлетворили неприхотливых отечественных автолюбителей.Максимальная скорость для автомобиля составила показатель 169–175 километров в час, что совсем не так уж и мало, а до «сотни» силовой агрегат способен разогнать Lanos за 12,3–12,5 секунды.

Расход бензина, который производитель рекомендует использовать АИ-95, довольно невелик, и, как показала практика, машина неплохо работает и на 92-м бензине. При жесткой езде по городу «движку» потребуется около 10,3-10,6 л топлива, тогда как на трассе этот показатель заметно снижается, а расход уже будет всего 5.2 литра на сотню километров.

Подвеска и тормозная система

Не начав изобретать велосипед, для Chevrolet Lanos была предусмотрена практически такая же подвеска, что и у его предшественника. Спереди - стандартный независимый маятниково-свечной механизм MacPherson, а сзади - классический зависимый механизм со связанными продольными рычагами и рычагами. Подвеска имеет знакомые всем винтовые пружины амортизаторов и ведет себя на дороге вполне приемлемо, она в меру жесткая, чтобы не создавать лишних «неровностей» на неровностях и оврагах, и в меру мягкая, чтобы не вызывать лишнего. дискомфорт.

Даже на отечественных, мягко говоря, не очень ровных дорогах машина хорошо справляется с дорогой, едет плавно и мягко, да еще и по трассе совершенно неотличима от более дорогих модификаций и моделей. Тормозная система тоже досталась новому Ланосу от старушки Нексии. Спереди установлена ​​дисковая вентилируемая система с автоматически регулируемым зазором, а сзади - обычный барабан, а в некоторых модификациях также диски, но уже не вентилируемые.

Самый главный вопрос в случае с Шевроле Ланос 2006 года - покупать его или нет? Выпуск этого мобильного автомобиля начался еще в 1997 году, и тогда он назывался Daewoo Lanos.Корейский бренд не смог прижиться, и выпуск модели Lanos взял на себя General Motors, в результате чего резко изменились темпы продаж. Покупателям даже не нужно было рассказывать о технических характеристиках и прочих нюансах, они просто приходили в салон и без вопросов покупали машину, ведь цена на нее всегда была крайне привлекательной.

Проект

В дизайне нет никаких "фишек", но это точно не уродливый ланос. Во всяком случае внешность более привлекательная, чем у главного конкурента под названием Renault Logan, с его рубленым экстерьером и салоном.

Панель приборов

Приборка Шевроле Ланос 2006 классная, вся необходимая информация хорошо видна при любом освещении. Кнопок немного, интуитивно понятно, какая за что отвечает. Магнитола тоже проста в освоении, монодин. В общем, ничего сложного нет, разобраться сможет даже ребенок.

Салон и багажник

Качественная обивка салона, просторный салон. Единственный его недостаток. что на заднем сиденье высоким пассажирам будет крайне неудобно.Если планируется дальняя поездка, лучше сесть сзади всего два человека.

Багажник имеет объем 322 литра. Это много, но тоже мало. Для сравнения: у Renault Logan багажник больше на 188 литров, но у Lanos есть возможность складывать задние сиденья, что позволяет перевозить негабаритный груз.

Шумоизоляции практически нет. Можно либо заказать на хорошей СТО, либо включить музыку погромче. Мы думаем, что это простительно для машины, стоящей на вторичном рынке около 3000 долларов.Больше всего шума производят дверные петли, но на той же СТО можно их отрегулировать и смазать.

Технические характеристики

Chevrolet Lanos 2006 года не особо впечатляет. Мотор выбрать нельзя, потому что он всего один, бензиновый, 1,5 литра и 86 л.с. Двигатель надежен, но требует внимания к натяжным роликам и ГРМ. Обязательно следите за их состоянием, и тогда мотор прослужит очень долго!

Коробка передач у всех старых Ланосов одинаковая (на новых уже появились автоматы), а первую скорость включается на всех очень плотно.

Что касается конфигураций, то их всего три:

  1. E. Самая дешевая комплектация, включающая двигатель, кузов, два ряда сидений, коробку передач, три педали, колеса и руль ... Это тот самый минимум, который нужен.
  2. SE. В этой конфигурации добавлены электрические стеклоподъемники для передних стекол и подушка безопасности водителя.
  3. SX. Это богатейшая комплектация, со всем вышеперечисленным + противотуманные фары и кондиционер.

Шевроле Ланос 1.5 MT

Одноклассники Шевроле Ланос по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не доступна.

Шевроле Ланос

отзывы владельцев

Шевроле Ланос, 2008

Купил летом 2012 года Шевроле Ланос, до этого была ВАЗ 2107. Пока семерку не продал, ездил на Ланосе. Через неделю езды на Шевроле Ланос я перешел на «7-ку» - проехав со стоянки до дома, сидя в ней обнаружил следующее: сначала подумал, что «сдохло» сцепление, тормоза вышло из строя и "сломалось" рулевое управление, хотя когда я перед покупкой ездил на "Ланосе" на ВАЗе, все было в норме.«Жигули» работали, конечно, нормально, но после Шевроле Ланос просто «отдыхает». Итак, купил Шевроле Ланос с пробегом 95 тыс. Км, теперь за полтора года проехал 50 тыс. Км. За все время использования (пользуюсь каждый день) ни разу не подвел. Меняю только "расходники". Аренда авто за 250 тыс. Руб. другого смысла не было. «Приора» как вариант, но хорошо, что не купил. Динамика у «Приоры» конечно в норме, но по качеству сборки, шумности и эргономике чуть лучше, чем у «7».Итак, автомобиль хоть и приелся своим салоном, но все отлажено и панель не скрипит, как на ВАЗах. Расход конечно 10 литров на "сотню" по городу - много, но в принципе нормально, т.к. привык к тому что расход был такой же на ВАЗ. Управление не такое резкое, как на более дорогих машинах по классу и ценам, но для города это норма. В планах немного доработать машину (сделать шумоизоляцию, кожаный салон в сочетании с тканью) и будет радость.В планах, конечно, поменять машину, но Шевроле Ланос радует тем, что в нем есть все необходимое: летом - кондиционер, зимой - хорошая печка, ГУР, подушка безопасности. Запчасти оригинальные и некоторые дешевле, чем на ВАЗ, а качество отличное. В общем, если резюмировать, для города авто как раз то, если нужно признание коллег, друзей, то берите машину дорогого класса, а если вам нужна машина, чтобы доставить себя из точки «А» до точки «Б», то Шевроле Ланос - один из лучших в своем роде.

Преимущества : недорогое обслуживание. Качество сборки. Кондиционер. Усилитель руля. Удобное сиденье.

Недостатки : немного шумно. Средняя динамика.

Сергей, Нижний Новгород

Шевроле Ланос, 2008

Брал новый Шевроле Ланос из салона в 2008 году, с тех пор ни разу не ломался, ни разу не вставал, двигатель заводился в любой мороз.Зимой кстати заехал на дачу по сугробам, не поскользнулся и не застрял, клиренс у него 160, так что для седана это вполне проходимая машина. Из минусов могу сказать, что мой Шевроле Ланос ржавел со скоростью света. Два года назад были только мелкие «жучки», до этой зимы ржавчина вылезла на арку заднего колеса и в нижней части двери, а теперь все арки окропили нормально, двери пошли дальше, будет " баги »на бампере - это будет рядом, это послужило основной причиной продажи.Ну и второй минус - это «черепаший» разгон. Чтобы резво покинуть светофор, нужно газ на 1,2,3 оборотах до 3500 об / мин, иначе можно на первом 4 тысячи. Положительным моментом является то, что при ускорении более 100 машина едет очень плавно, и если дорога позволяет, не замечаешь, как едешь на 140–150. Дорогу держит очень хорошо, двигатель уверенно рычит - приятно. Но бензин с такой скоростью улетает моментально. Итак, самая оптимальная езда - 90-110 км / ч, тогда расход небольшой, в общем.Бензина кушает не больше 8 по городу и 6 по трассе, где-то так. Запчасти на Шевроле Ланос дешевые, да и собирается машина довольно просто, если руки на месте, то что-то можно починить самостоятельно. По поводу салона - он обычный и вместительный, едем вчетвером нормально, пятерым уже тесновато. Багажник средний, 4 колеса влезет. Летом ездили на двух велосипедах со снятыми передними колесами, сложили задние сиденья - удобно. В целом за свои 280 тысяч машина отличная, подойдет новичку или тому, кто пересадит со старинного ВАЗа, а также дедушек и бабушек отвезти кота на дачу.От владения ею остались только положительные эмоции, большего от машины за такую ​​цену не ожидал, и она меня ни разу не подвела.

Преимущества : цена денег. Надежный. Недорого в обслуживании. Что-то можно исправить самому.

Недостатки : rusts. Разгоняется медленно.

Марина, Санкт-Петербург

Шевроле Ланос, 2007

Преимущества : дешевое обслуживание.Надежность. Небольшой расход.

Недостатки : не серьезно.

Виталий, Ярцево

Шевроле Ланос, 2006

Владел Шевроле Ланос 2 года. Приобрел машину с парктроником, подушкой безопасности, туманками, электростеклоподъемниками, перетянутым салоном, динамиками "пионер". Когда я впервые залез в Шевроле Ланос, отпустил «щелчок» на потолке - звук был слышен как в железной бочке.С таким эхом. Двигатель работал тихо. Начал с скольжения. В целом двигатель хороший. Опелевский 1,5 л, хорошо набирает обороты. Сажайте даже в сильные морозы. Тормоза не очень понравились. Прокачал - не помогло. Нет, они конечно тормозят, но хотелось бы лучше. При езде слышно, как по ящикам стучат камешки. И дождь по крыше с таким звоном. Короче разобрал салон и приклеил «вибро», а сверху «шумкой». Потолок, двери и пол, запил пороги.Это, конечно, изменило всю картину. Хочу сказать о заводской шумоизоляции. На потолке с завода стоит кусок вибропласта размером примерно 10 на 20 см. Зачем это вообще нужно - не понимаю. Но на полу заводская шумоизоляция оказалась лучше, чем у меня. На какой-то жесткой основе был плотный поролон. И он хорошо подавлял вибрацию и шум. Как выяснилось позже, в дверях «безопасности» металлические трубы диаметром три сантиметра.В общем за 2 года менял только расходники и все. Ничего не сломалось. Как ни странно на диагностику заехал, но украинская сборка оказалась хорошей. Подведем итоги. Не красивая машина, с абсолютно нормальным расходом топлива. Это совсем не экономично. Подвеска у Шевроле Ланос жесткая. Но есть подушка для водителя, и эти трубы в дверях, короче говоря, некоторая безопасность обеспечена. Низкий. Не дорогой. И конечно надежно.

Преимущества : дешевый.Надежный. Более-менее безопасно.

Недостатки : изоляция. Жесткая подвеска. Не красив.

Василий, Ростов-на-Дону

Шевроле Ланос, 2006

Шевроле Ланос 2006 года выпуска. Машиной владел 2 года, до этого водил «Жигули 7», теперь седан Шевроле Лачетти. Хочу сказать, что Шевроле Ланос - хорошая машина, недорогая в эксплуатации, запчасти дешевые, а большинство операций можно делать самостоятельно, если у вас есть первичные навыки эксплуатации.Брал не новую машину, с пробегом 54 тысячи, за это время поменял все ремни (ГРМ, ГУР, кондиционер - плановое ТО через 60 тысяч), передние диски и колодки по кругу, передние и задние амортизаторы амортизаторы, шаровые и передние рычаги. Штатные польские амортизаторы были «мягкими», за 70 тысяч начали качать на скорости, правда не текли - поменял на масляную «каяба». И машина поехала иначе. За два года ни разу не подвел, ни в мороз, ни в жару.Всегда заводился, благодаря проверенному двигателю 1.5. За время владения Шевроле с двигателем Ланос проблем не было, не ремонтировал и не вкладывал в него ни копейки, если не брать в расчет замену масла и фильтров. Проблем с электрикой не было, не считая лампочек в фарах. Кондиционер исправно остывал в жару, при температуре наружного воздуха в салоне 30 градусов, температура опускалась до 18-20 градусов. Наверное, повторюсь с мнениями владельцев Шевроле Ланос 2006 года, прошлого года (2006), когда ЗАЗ еще собирался качественно и под контролем GM.С 2006 по 2014 год на моей машине не появилось следов коррозии, единственная слабость- по нижнему краю дверей возле сливных отверстий. Дорожный просвет у Шевроле Ланос хороший, по плохой грунтовой дороге ехал, не боясь во что-то наехать. Уж точно не модель Жигули 7, которая спокойно прошла по танковой дороге, но и городским кроссоверам она не уступает. В итоге - достойная машина. Продал, потому что стал слишком мал для семьи с двумя детьми.

Преимущества : надежный двигатель... Набор минимальных плюсов в виде гидроусилителя руля, кондиционера и электролифта за небольшие деньги. Хорошие тормоза. Хорошо держит дорогу до 130 км / ч.

Недостатки : плохая передняя оптика. Недостаточный обогрев. Мягкая подвеска. Шумный.

Георгия, Санкт-Петербург

Шевроле Ланос, 2007

Это моя третья машина. Купил Шевроле Ланос в декабре 2012 года за 150 тысяч рублей. при пробеге 25000 км средняя рыночная стоимость на тот момент составляла 220 тысяч рублей.(хорошая экономия). Машину купил у родственника в Димитровграде за 1300 км от дома. Первое впечатление, что нет «иномарки», едет плавно, управляется хорошо, свет после 12 светит даже неплохо. Двигатель слабоват, постоянно приходится давить на газ, после ВАЗ 21124 кажется, что она не едет, а тащится, сначала подумал, ну дай привыкну, но даже сейчас хочу заняться что-то с ней, чтобы заставить ее уйти. Правда, для меня на тот момент был комфорт и стоимость ремонта, так как предыдущая машина ВАЗ 21124 высосала из меня почти все соки и оставила меня в недоумении, хотя и оставила ощущение того, чего просто нет в Шевроле Ланос.Живу в Белгороде, 80 км до Харькова, а там на Лоске (авторынок) кузов и запчасти за копейки, с этой мыслью ни разу там не был, все покупаю в интернете. Я стараюсь покупать оригинальный GM или хороший аналог. Сразу по приезду сделал отличное ТО по маслу, фильтрам, ремням, колодкам, жидкостям. Немного покатавшись понял что нет амортизаторов и сели пружины, поставил Каябу по кругу, поменял опоры GM и резинки, так же поменял все пружины, все обошлось 7 тысяч плюс 2700 работа.Прошлую ВАЗ 21124 я примерно так же тратил, но ощущения после замены были хуже. Так как у меня была 12 "фишка", я сразу решил "фишку" и Шевроле Ланос. В принципе машина тронулась, но все равно не так, как хотелось. Расход без сколов был около 11-13 л / 100 город, через 10 л / 100 км соответственно и пошла она веселее.

Преимущества : цена машины. Цена на расходные материалы. Надежность.

Недостатки : расход бензина.Отсутствие власти. Сильно закидывает грязью боковые стекла ... Тахометра нет.

Александр, Белгород

Шевроле Ланос, 2008

Машина досталась после 1-го хозяина, 50 тыс км, салон не прокуренный. Купил Шевроле Ланос за 165 тысяч рублей. Комплектация SX - кондиционер, гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, регулировка фар. За год намотал 15 тыс. Км пробега. В городских условиях машина бодрая, небольшая, что дает определенные преимущества при парковке.Благодаря небольшому свесу багажного отделения парковаться было очень удобно. За время владения дважды менял расходники (масло, фильтр). Серьезные замены: радиатор, произошла небольшая течь (читал на форумах, это классическая болезнь Шевроле Ланос). Аккумулятор новый - старый, заводской, проработал 5 лет и к моменту покупки просто разрядился. Поменял глушитель - со временем сгорел. Ездил на междугороднем Шевроле Ланосе. средняя скорость для него 90-100.Дальше уже немного настораживает. На высоких скоростях руль становится легким, придется дополнительно напрячь руки. Преимущество этой машины - ее надежность. Неожиданных поломок просто не было. Все запасные части были из-за времени и износа. Запчасти есть практически в любом магазине, много запчастей подходит от Дэу. В мае 2014 года он прилетел на отдых из Москвы в Нижнекамск. Только накануне отъезда я услышал звук перегоревшего глушителя. Уезжайте рано утром.Что делать? Итак, мы пошли. В том мае, если кто не помнит, на выезде из Москвы была огромная пробка из-за ремонта трассы Москва-Казань-Уфа. С 8.00 простояли весь день на трассе и к 23.00 выехали только на окраину Подмосковья. Ехали 2-3 метра каждые 10 минут. Я спал в машине. Я ехал на своей любимой без работающего двигателя. В результате, когда мы приехали в Нижнекамск, из-за сгоревшего глушителя двигатель ревел, как у гоночной машины.Дырка в глушителе размером с кулак. Но ничего не заменили. В итоге ремонт обошелся в 1500-2000 руб. Сама машина радует экономичностью двигателя, плавностью хода и относительной тишиной в салоне. В дороге Шевроле Ланос не подводит, управление информативное, в городе оно есть. Из минусов - довольно слабый двигатель, на высоких оборотах сложно ехать.

Седан Шевроле Ланос - обзор автомобиля

Шевроле Ланос

По итогам продаж самым популярным автомобилем Chevrolet среди россиян стал украинский Lanos - спрос на этот автомобиль с довольно скромной внешностью за год вырос вдвое, а продажи достигли 26 440 единиц.В базовой комплектации Lanos S стоит 246 700 рублей. (в московских салонах летом 2007 года) продается практически «голым». Даже подушки безопасности и гидроусилитель руля отсутствуют. В комплект SX (от 278 500 руб.) Уже входит подушка безопасности водителя; Так же есть кондиционер с пылевым фильтром. Многие считают, что в такой комплектации SX превосходит ВАЗовскую «десятку» и «Приор» по своим потребительским свойствам.

Шевроле Ланос - автомобиль, в котором все в меру. В салоне с комфортом разместятся пять сытых человек.Багажник можно наполнить нужными вещами по мере необходимости. Двигатель позволит вам двигаться плавно, сэкономив на бензине и штрафах за превышение скорости. Надежность - типа заезжать в сервис, всего 10000 км пробега. И цена более чем разумная. В базовой комплектации (S) Chevrolet Lanos имеет следующее оборудование: складывающиеся задние сиденья, обогрев заднего стекла, окрашенные в цвет кузова бамперы, брызговики, передние подстаканники, большие складывающиеся зеркала заднего вида. Все органы управления и весы приборов удобно расположены и функциональны.Заднее сиденье раскладывается в соотношении 2: 3.

2011 Chevrolet Aveo Тест-драйв нового автомобиля

Следующий обзор относится к 2010 модельному году. В текущую модель, которую вы рассматриваете, могут быть внесены незначительные изменения.
Введение

Chevrolet Aveo - самый маленький и дешевый автомобиль GM. Помимо цены, самое привлекательное в Aveo - это удивительно красивый интерьер, по крайней мере, на Aveo 2LT более высокого уровня. Chevrolet Aveo 2010 года выпуска поставляется с обновленным 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 108 лошадиных сил, что вполне достаточно для столь доступного автомобиля. Возможны варианты трансмиссии: пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая.

Aveo доступен как четырехдверный седан или универсальный пятидверный хэтчбек под названием Aveo5. Мы предпочитаем пятидверный хэтчбек Aveo5 за его способность возить вещи.

Седан Aveo был тщательно обновлен в 2007 году, а хэтчбек получил такое же отношение в 2009 году. Изменения были внесены таким образом, чтобы Aveo мог лучше конкурировать с волной новых малолитражек, а именно Honda Fit, Toyota Yaris, Nissan Versa и Hyundai. Акцент.Базовая архитектура и механические основы Aveo датируются 2004 годом.

Aveo был разработан, чтобы предлагать удобные повседневные перевозки. Его ходовая часть настроена больше на комфорт, чем на спортивное вождение, и в этом он отличается от резвого Honda Fit. Но многие из нас проводят большую часть времени, путешествуя по загруженным дорогам с остановками и движением, и не ожидают, что автомобиль эконом-класса будет обеспечивать маневренность.

Aveo оснащен третьим поколением 1,6-литрового двигателя Ecotec от GM, который в 2010 году увеличил мощность до двух лошадиных сил, получив в общей сложности 108 л.с.По оценкам Агентства по охране окружающей среды, Aveo с механической коробкой передач обеспечивает 27 миль на галлон в городе и 35 на шоссе. Это хорошо сравнивается с Hyundai Accent (26/35 миль на галлон) и Nissan Versa (27/33). Honda Fit (28/35) и Toyota Yaris (29/36) более эффективны, но Aveo имеет более низкую закупочную цену.

Мы нашли Aveo приятным автомобилем, с которым приятно проводить время, особенно Aveo 2LT с его красивой тканью или обивкой из кожзаменителя. Элементы управления климатом и аудиосистемой просты в использовании, водительское сиденье регулируется по высоте, а автомобиль хорошо едет.К минусам можно отнести недостаток мощности, несколько неаккуратное обращение и иногда громкий салон.

Другие незначительные изменения 2010 года включают стандартный задний спойлер на Aveo5 2LT и более низкие числовые передаточные числа четвертой и пятой передач для механической коробки передач для повышения экономии топлива на шоссе.

Модельный ряд

Chevrolet Aveo 2010 доступен как четырехдверный седан Aveo или как пятидверный хэтчбек Aveo5. Все они оснащены 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 108 лошадиных сил.Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, четырехступенчатая автоматическая коробка передач является дополнительной. Все цены являются рекомендованными производителем розничными ценами (MSRP).

Aveo LS и Aveo5 LS (11 965 долларов США) поставляются с тканевыми сиденьями; усилитель руля; откидное рулевое колесо; стерео AM / FM с четырьмя динамиками и дополнительным входным разъемом; регулируемое по высоте водительское сиденье с регулируемой поясничной опорой; Складывающееся заднее сиденье 60/40; один год плана OnStar Safe & Sound и шины 185 / 60R14 на стальных колесах с колесными колпаками.Aveo5 также получил задний багажник и задний дворник. Кондиционер не входит в комплект, хотя его может установить дилер. Автоматическая коробка передач отсутствует, как и электрические стеклоподъемники, замки или зеркала. Фактически, единственными заводскими опциями на этом уровне являются подготовительный пакет для кондиционирования воздуха (50 долларов США) и подогреватель блока цилиндров (75 долларов США).

Aveo 1LT и Aveo5 1LT (14 100 долларов США) добавляют кондиционер, CD / MP3-плеер и коврики. Aveo 2LT и Aveo5 2LT (15 365 долларов) добавляют модернизированную тканевую обивку, круиз-контроль, зеркала с подогревом, электрические стеклоподъемники, дверные замки с электроприводом, дистанционный вход без ключа, спутниковое радио XM, управление аудиосистемой на рулевом колесе, информационный центр для водителя, противотуманные фары, сигнализация, и резина 185 / 55R15.Aveo5 2LT также получил задний спойлер.

Опции для моделей LT включают автоматическую коробку передач (925 долларов США), круиз-контроль (250 долларов США), подъемно-сдвижной люк с электроприводом (725 долларов США), виниловую обивку (375 долларов США), задний спойлер (225 долларов США), спутниковое радио XM (200 долларов США) и 15-дюймовые алюминиевые диски (450 долларов). Также доступны боковые молдинги (150 долларов для седана, 175 долларов для хэтчбека), хромированные дверные ручки (250 долларов) и хромированные боковые зеркала (95 долларов) для седана.

Функции безопасности включают в себя двухступенчатые передние подушки безопасности, передние боковые подушки безопасности, устанавливаемые на сиденье, преднатяжители ремней безопасности передних сидений и датчик давления в шинах.Антиблокировочная система тормозов (440 долларов США) не является обязательной для моделей LT; мы настоятельно рекомендуем их приобрести, потому что они могут помочь водителю сохранять контроль в ситуации экстренного торможения.

Запросите тест-драйв рядом со мной

* Рекомендованная розничная цена производителя не включает фрахт в пункте назначения, налоги, право собственности, лицензию, комиссию дилера и дополнительное оборудование. Щелкните здесь, чтобы увидеть стоимость фрахта всех автомобилей Chevrolet.

  • Рекомендованная розничная цена производителя не включает стоимость перевозки до места назначения, налоги, право собственности, лицензию, дилерские сборы и дополнительное оборудование.Щелкните здесь, чтобы увидеть стоимость фрахта всех автомобилей Chevrolet.

  • EPA оценивается с двигателем 3,6 л V6.

  • EPA оценивается с 3,6-литровым двигателем V6.

  • Грузоподъемность и грузоподъемность ограничены весом и распределением.

  • Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.

  • Пользовательский интерфейс

    для автомобиля является продуктом Apple, и применяются ее условия и положения о конфиденциальности. Требуется совместимый iPhone и действуют тарифы на передачу данных. Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc. Siri, iPhone и iTunes являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.

  • Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства. Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве.Дополнительную информацию см. В Руководстве по эксплуатации.

  • Рекомендованная розничная цена производителя не включает стоимость перевозки до места назначения, налоги, право собственности, лицензию, дилерские сборы и дополнительное оборудование. Щелкните здесь, чтобы увидеть стоимость фрахта всех автомобилей Chevrolet.

  • Не обнаруживает людей или предметы.Перед выходом всегда проверяйте заднее сиденье.

  • Пользовательский интерфейс

    Vehicle является продуктом Google, и к нему применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется приложение Android Auto в Google Play и Android-совместимый смартфон под управлением Android (TM) 5.0 Lollipop или выше. Применяются тарифы на тарифный план. Android Auto является товарным знаком Google LLC.

  • Сервис

    зависит от условий и местоположения. Требуется активный план обслуживания и платный тарифный план AT&T Data.См. Подробности и ограничения на onstar.com.

  • Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства. Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве. Дополнительную информацию см. В Руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

  • EPA-оценка MPG город / шоссе: Sonic Sedan с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач 27/38; с 6-ступенчатой ​​АКПП 26/34; Sonic Hatchback с 6-ступенчатой ​​МКПП 26/35; с 6-ступенчатой ​​АКПП 26/34.

  • Для некоторых функций требуется подписка SiriusXM и план доступа Chevrolet Connected Access. См. Siriusxm.com и onstar.com для получения подробной информации и ограничений.

  • Не используйте только летние шины в зимних условиях, так как это может отрицательно сказаться на безопасности, характеристиках и долговечности автомобиля. Используйте только одобренные GM шины и сочетания дисков. Неутвержденные комбинации могут изменить рабочие характеристики автомобиля. Чтобы получить важную информацию о шинах и колесах, перейдите на сайт my.chevrolet.com/learnAbout/chevrolettires или обратитесь к своему дилеру.

  • Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и более важных функциях.

  • Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.

  • Пользовательский интерфейс

    Vehicle является продуктом Google, и к нему применяются его условия и положения о конфиденциальности.Требуется приложение Android Auto в Google Play и Android-совместимый смартфон под управлением Android (TM) 5.0 Lollipop или выше. Применяются тарифы на тарифный план. Android Auto является товарным знаком Google LLC.

  • Стандартно для моделей с удлиненной кабиной и 2WD Crew Cab Short Box.

  • Стандартно для моделей 2WD Crew Cab Long Box и 4WD Crew Cab.

  • Доступно для моделей с расширенной кабиной

  • Доступно на моделях Crew Cab

  • Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

  • Ограниченная гарантия GM на новые автомобили не распространяется на оборудование независимых поставщиков. GM не несет ответственности за безопасность или качество изменений, внесенных независимыми поставщиками.

  • Premier показано семь мест. Стандарт на L, LS. Доступно на LT.

  • Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и более важных функциях.

  • Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

  • Система заряжает одно мобильное устройство по беспроводной сети. Некоторым устройствам требуется переходник или задняя крышка. Чтобы проверить совместимость телефона или другого устройства, посетите my.chevrolet.com/learn.

  • Предупреждение о перекрестном движении сзади, система помощи при парковке сзади и предупреждение о смене полосы движения с предупреждением о боковой слепой зоне. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

  • Требуется полный привод и 3.Двигатель 6л. Прежде чем покупать автомобиль или использовать его для буксировки, внимательно ознакомьтесь с разделом «Буксирование» Руководства по эксплуатации. Вес пассажиров, груза и опций или аксессуаров может уменьшить буксировку.

  • Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

  • Во избежание риска получения травм никогда не используйте крюки для эвакуации для буксировки автомобиля. Дополнительные сведения см. В разделе «Хуки восстановления» в руководстве пользователя.

  • Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

  • Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

  • Во избежание риска получения травм никогда не используйте крюки для эвакуации для буксировки автомобиля. Дополнительные сведения см. В разделе «Хуки восстановления» в руководстве пользователя.

  • Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели.Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.

  • Перейдите на my.chevrolet.com/learnAbout/bluetooth, чтобы узнать, какие телефоны совместимы с автомобилем. Полная функциональность Bluetooth зависит от устройства, модели и версии программного обеспечения.

  • Пользовательский интерфейс

    для автомобиля является продуктом Apple, и применяются ее условия и положения о конфиденциальности. Требуется совместимый iPhone и действуют тарифы на передачу данных.Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc. Siri, iPhone и Apple Music являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.

  • Пользовательский интерфейс

    Vehicle является продуктом Google, и к нему применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется приложение Android Auto в Google Play и Android-совместимый смартфон под управлением Android ™ 5.0 или выше. Применяются тарифы на тарифный план. Android Auto является товарным знаком Google LLC.

  • Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

  • Premier показано семь мест. Стандарт на L, LS. Доступно на LT.

  • Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

  • Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.

  • Включает в себя автоматическое экстренное торможение, торможение передним пешеходом, систему удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, автоматическое включение / выключение дальнего света IntelliBeam, индикатор пройденного расстояния.Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать о более важных ограничениях функций и информации.

  • Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

  • Система заряжает одно совместимое мобильное устройство по беспроводной сети. Некоторым устройствам требуется переходник или задняя крышка. Чтобы проверить совместимость телефона или другого устройства, посетите my.chevrolet.com/learn.

  • Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства.Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве. Дополнительную информацию см. В Руководстве по эксплуатации.

  • Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

  • Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.

  • Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели.Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств. Покрытие карты доступно в США, Пуэрто-Рико и Канаде.

  • Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

  • Требуется двигатель 3,6 л и комплект для буксировки. Прежде чем покупать автомобиль или использовать его для буксировки, внимательно ознакомьтесь с разделом «Буксирование» Руководства по эксплуатации.Вес пассажиров, груза и опций или аксессуаров может уменьшить количество, которое вы можете буксировать.

  • Требуется двигатель 3,6 л и комплект для буксировки. Прежде чем покупать автомобиль или использовать его для буксировки, внимательно ознакомьтесь с разделом «Буксирование» Руководства по эксплуатации. Вес пассажиров, груза и опций или аксессуаров может уменьшить количество, которое вы можете буксировать.

  • Требуется двигатель 3,6 л и комплект для буксировки.Прежде чем покупать автомобиль или использовать его для буксировки, внимательно ознакомьтесь с разделом «Буксирование» Руководства по эксплуатации. Вес пассажиров, груза и опций или аксессуаров может уменьшить буксировку.

  • Chevy Safety Assist: автоматическое экстренное торможение, система удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, торможение передним пешеходом, индикатор пройденного расстояния и IntelliBeam. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать о более важных ограничениях функций и информации.

  • Пользовательский интерфейс

    для автомобиля является продуктом Apple, и применяются ее условия и положения о конфиденциальности. Требуется совместимый iPhone и действуют тарифы на передачу данных. Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc. Siri, iPhone и Apple Music являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.

  • Пользовательский интерфейс

    Vehicle является продуктом Google, и к нему применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется приложение Android Auto в Google Play и Android-совместимый смартфон под управлением Android 5.0 или выше. Применяются тарифы на тарифный план. Android, Android Auto, Google, Google Play и другие знаки являются товарными знаками Google LLC.

  • Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

  • Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства. Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве. Дополнительную информацию см. В Руководстве по эксплуатации.

  • Пользовательский интерфейс

    Vehicle является продуктом Google, и к нему применяются его условия и положения о конфиденциальности.Требуется приложение Android Auto в Google Play и Android-совместимый смартфон под управлением Android 5.0 или выше. Применяются тарифы на тарифный план. Android Auto является товарным знаком Google LLC.

  • Пользовательский интерфейс

    для автомобиля является продуктом Apple, и применяются ее условия и положения о конфиденциальности. Требуется совместимый iPhone и действуют тарифы на передачу данных. Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc. Siri, iPhone и Apple Music являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.

  • Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства. Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве. Дополнительную информацию см. В Руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

  • Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

  • Стандартно для моделей с удлиненной кабиной и 2WD Crew Cab Short Box.

  • Стандартно для моделей 2WD Crew Cab Long Box и 4WD Crew Cab.

  • Доступно для моделей с расширенной кабиной.

  • Доступно на моделях Crew Cab.

  • Ограниченная гарантия GM на новые автомобили не распространяется на оборудование независимых поставщиков. GM не несет ответственности за безопасность или качество изменений, внесенных независимыми поставщиками.

  • Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства. Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве.Дополнительную информацию см. В Руководстве по эксплуатации.

  • Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля для получения более важных сведений об ограничениях и функциях.

  • Chevrolet Infotainment 3 Функциональность системы зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.

  • Рекомендованная розничная цена производителя не включает стоимость перевозки до места назначения, налоги, право собственности, лицензию, дилерские сборы и дополнительное оборудование.Щелкните здесь, чтобы увидеть стоимость фрахта всех автомобилей Chevrolet.

  • включает в себя автоматическое экстренное торможение, торможение передним пешеходом, систему удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, IntelliBeam и индикатор расстояния следования. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

  • Пользовательский интерфейс

    для автомобиля является продуктом Apple, и применяются ее условия и положения о конфиденциальности.Требуется совместимый iPhone и действуют тарифы на передачу данных. Apple CarPlay, iPhone, Siri и Apple Music являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.

  • Пользовательский интерфейс

    Vehicle является продуктом Google, и к нему применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется приложение Android Auto в Google Play и совместимый смартфон Android TM . Применяются тарифы на тарифный план. Вы можете проверить, какие смартфоны совместимы, на странице g.co/androidauto/requirements.Android Auto является товарным знаком Google LLC.

  • Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и более важных функциях.

  • Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.

  • Пользовательский интерфейс

    Vehicle является продуктом Google, и к нему применяются его условия и положения о конфиденциальности.Требуется приложение Android Auto из Google Play и совместимый смартфон Android ™. Применяются тарифы на тарифный план. Вы можете проверить, какие смартфоны совместимы, на странице g.co/androidauto/requirements. Android Auto является товарным знаком Google LLC.

  • Рекомендованная розничная цена производителя не включает стоимость перевозки до места назначения, налоги, право собственности, лицензию, дилерские сборы и дополнительное оборудование. Щелкните здесь, чтобы увидеть стоимость фрахта всех автомобилей Chevrolet.

2012 Chevrolet Sonic Test Drive

Дата продажи: Осень 2011 г.

Цена: 14 000–21 000 долл. США (оцен.)

Конкуренты: Honda Fit, Ford Fiesta, Hyundai Accent

Силовые агрегаты: 1,8-литровый I4, 138 л.с., 125 фунт-фут; 1,4-литровый двигатель I4 с турбонаддувом, 138 л.с., 148 фунт-футов; пяти- или шестиступенчатая механическая, шестиступенчатая автоматическая, передний привод

EPA Fuel Economy (город / шоссе): 28–30 / 37–40 (оценка)

Что нового: Sonic - это совершенно новый автомобиль, разработанный с участием инженеров GM по всему миру. Заменив Aveo в слоте под Cruze по размеру, Sonic будет доступен как в кузове хэтчбек, так и в кузове седан.Хотя изначально навигационная система не будет доступна, владельцы могут заказать большую часть того, что им нужно: сиденья с подогревом, люк на крыше, телефон с Bluetooth, а также потоковое и спутниковое радио. Алюминиевые колеса входят в стандартную комплектацию - приятный штрих - также как и регулируемые по высоте передние сиденья, а также регулируемое по углу наклона и телескопическое рулевое колесо. Лучше всего то, что Sonic следует за Fiesta со стилем. Снаружи фары дальнего и ближнего света придают передней части кузова угрожающий спортивный характер. Внутри основная приборная панель оснащена большим аналоговым тахометром и цифровым спидометром на дисплее, который выглядит так, как будто со спортивного мотоцикла.Плюс есть много удобных ящиков для хранения вещей.

Tech Tidbit: Жесткость шасси была одной из основных целей инженеров GM, и они ее достигли. Для такой маленькой и недорогой машины Sonic кажется солидным. Chevy считает, что он достигнет пятизвездочного рейтинга аварийности и в стандартной комплектации поставляется с 10 подушками безопасности.

Управляющий персонаж: Неудивительно, что Chevy решила отказаться от шильдика Aveo в этом новом автомобиле. Соник смыл неприятный привкус, который остался у нас во рту с тех пор, как мы в последний раз ездили на Aveo.Sonic плотный, утонченный и умело поглощает неровности дороги. На дороге с особенно выбоинами Sonic отлично следил за поворотом и демонстрировал впечатляющую управляемость колес. И по сравнению с другими системами рулевого управления с электроусилителем, у этой был хороший вес и не было ощущения резины. Это спортивный автомобиль, но без резкости, поскольку подвеска сглаживает самые сильные неровности, не фильтруя слишком много информации о дорожном покрытии. Мы ездили только на одной версии Sonic - LTZ с турбомотором и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.Двигатель обеспечивал приличный крутящий момент на низких оборотах, но выдыхался на 5000 об / мин. Чеви говорит, что при максимально возможном использовании силовой агрегат должен разогнать Соника до 100 км / ч примерно за 8 секунд (хотя это было не так быстро). Также стоит отметить вместительность задних сидений; они достаточно велики, чтобы с комфортом поместиться пара шестифутов.

Любимая деталь: Хэтчбек имеет съемный пол, который можно расположить на двух высотах, сегментируя грузовое пространство. Кроме того, на спинках задних сидений есть место для хранения грузового чехла, когда в нем нет необходимости.

Жалоба водителя: Каким бы привлекательным ни был LTZ для вождения, турбомотор кажется слишком далеким. Звучит нормально, нет и следа вибрации, но он не так чувствителен к нажатию педали газа, как хотелось бы, и не соответствует спортивности шасси.

Итог: Проще говоря, Sonic - лучший автомобиль GM размером с пинту, на котором мы когда-либо ездили, и это означает, что Chevy наконец-то получит надежный вход в сегмент, в котором когда-то доминировали азиатские бренды.Практичный, стильный и удивительно забавный, Sonic заслуживает быть в списке всех на рынке экономичных автомобилей.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2004 Chevrolet Aveo Дорожные испытания

Рейтинги тестировщиков и комментарии

Комментарии по ускорению Aveo любит ломать свои маленькие передние шины при запуске, поэтому мы обнаружили, что лучший способ начать катиться - это выключить сцепление на 2500 об / мин, а затем нажать на педаль акселератора.Крошечный четырехцилиндровый двигатель довольно быстро набирает обороты примерно до 5500 об / мин, но выше этого у него заканчивается пар. Между 5500 и 6000 он, похоже, не дает реальной мощности, поэтому, даже если красная линия установлена ​​на 6500 об / мин, нет особого смысла запускать его там. Пятиступенчатая механика имеет очень широкий интервал передач, что прискорбно. Имея всего 100 лошадиных сил, он может выиграть от более жесткого переключения передач, даже если вам придется переключать его немного чаще. Это не быстрая машина.
Рейтинг торможения Хорошо
Замечания по тормозам Пружина для опциональной АБС - определенно мудрый шаг для такого маленького автомобиля.У него очень маленький передний привод, что неплохо, учитывая, что это не мощный автомобиль. В целом, стопы шли прямо и внушали доверие. Расстояние увеличилось на 6 футов после одной остановки, поэтому выцветание было заметным, но все же уверенным, а не мягким, как у некоторых автомобилей этого класса. После четырех остановок Aveo по-прежнему останавливался на приличных расстояниях; хотя он действительно демонстрировал некоторое тяговое усилие вправо. Тормоза были очень хорошими, учитывая сверхнизкую цену этого автомобиля.
Рейтинг управляемости Отлично
Комментарии по управляемости Самой большой проблемой в слаломе Aveo было получение хорошей входной скорости 68-70 миль в час; однако, оказавшись там, он смог на удивление хорошо поддерживать скорость в слаломе.Цифры были впечатляющими, а динамика этого автомобиля была очень хорошей для своего ценового диапазона. Пятно контакта шины было маленьким, что, похоже, не повлияло на машину, потому что она такая легкая. Крен кузова был значительным на скорости, и практически не было мощности, чтобы вырваться из последних конусов, но обратная связь рулевого управления и ощущения были хорошими, и автомобиль очень предсказуем на пределе. Управляемость была очень хорошей для этого ценового диапазона. - Карл Брауэр

Расписание тест-драйва в Либертивилле, штат Иллинойс

Расписание тест-драйва в Либертивилле, штат Иллинойс | Libertyville Chevrolet Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: